Tidningen båtliv nummer 1 2012

Nr 1 • 2012

Pri s 4 0 k r

Medl e ms t i d n i n g för s ve n s k a b åtu n io n e n – E uro pas största båt tid n i n g

Gott om nyheter på Göteborgsmässan

Föredömlig daycruiser Årets Båtklubb Säkrare båtliv

www.batliv.se Annons

Svenska Sjö Båtförsäkring för dig som är medlem i båtklubb

Din egen båtförsäkring

Kolla våra låga premier på www.svenskasjo.se eller ring oss på 08 541 717 50. Kan det vara enklare?

Foto: Windy

Håll botten ren och fri från beväxtning – hela säsongen NYH NoNStop är en ny generation självpolerande kopparbaserad bottenfärg som har en unik effekt mot beväxtning. Vi tar succén NonStop VK vidare och lanserar nu NonStop EC för ostkusten.

Glöm allt som heter slipning och skrapning. Skölj rent på hösten och rulla på ett nytt lager när det våras.

Med över 80 års erfarenhet inom marin- och fartygsindustrin vet Jotun vad som krävs på sjön.

< SJÄLVPOLERANDE KOPPARBASERAD BOTTENFÄRG < UNIK EFFEKT MOT BEVÄXTNING < INGEN SKRAPNING ELLER SLIPNING < FÖR ALLA BÅTAR UPP TILL 50 KNOP

Läs mer om båtvård på www.jotun.se

ET

västkSuccén fr ån uste på os n, nu ock tkust s en å

Båtliv som pdf och i mobilversion

Lars-Åke Redéen Chefredaktör

Anbud om NFB Transportstyrelsen har begärt in nya anbud på att sköta administrationen av NFB (Nämnden för Båtlivsutbildning). Svenska Båtunionen, SBU som är den största båtorganisationen, med 900 båtklubbar och ett brett samarbete med studieförbund och kursarrangörer, har svarat för administrationen i närmare 30 år.

Nu har även Svenska Kryssarklubben lagt in ett anbud om att ta över NFB. En av frågorna lär vara om SXK har rätt kompetens för att administrera NFB. Avgörandet ska ske 3 mars.

Det voro olyckligt att byta administrationen nu, med inför ett eventuellt samgående mellan SSF och SBU. Om det blir verklighet vore det en självklarhet att den nya organisationen då skötte båtlivets utbildning NFB, gärna i samarbete med SXK och berörda myndigheter. Båtliv återkommer i frågan.

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Ö.Vittusg. 36, 371 33 Karlskrona. Tel. 0455-297 80, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lasse Bengt­s­son (ordf.), Anne Adre-Isaksson, Bengt Anderhagen, Lars Afzelius, Bo Wernlundh. MED­ARBETARE: Anders Sellin, Tommy Norin, Roland Brinkberg. ISSN 0282-3934 ADRESS­ÄNDRINGAR: Görs till din egen båtklubb.

SVENSKA BÅT­UNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. Tel. 08-54 58 59 60.

Fax 08-54 58 59 69. E-mail info@batunionen.com, www.batunionen.com.

PRENUMERATION: 200 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 380 kr.

TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 147 100 (TS 2010).

FÖRETAGS­ANNONSER: Chrismark AB. Kristoffer Sture­sson. Tel. 0455-579 90.

E-mail Kristoffer.Sturesson@batliv.se. Michael Stenquist, Tel. 08-551 161 90.

E-mail Michael.Stenquist@batliv.se.

PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail: Lotta.Ivarsson@batliv.se.

TRYCK: Sörmlands Grafiska AB, 2012.

NÄSTA NUMMER: 30 mars OMSLAGSBILD: Finnhamn. Foto: Anders Sellin.

Eventuell vinstskatt betalas av vinnaren.

Senaste nytt och Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se

20 Foto Jorma Valkonen

Nu kan du läsa hela Båtliv på Internet och bläddra mellan sidorna på din egen skärm.

Från och med det här numret finns nämligen Båtliv i en pdf-version. Där kan du i lugn och ro bläddra dig fram och klicka på länkar i reportage och annonser för att söka mer information. Inom kort hoppas vi även kunna presentera fler nyheter kopplade till pdf-versionen av Båtliv. Du som enbart vill ha pdf-tidningen i fortsättningen kan avsäga dig din papperstidning.

Båtliv lanserar även en mobilversion för telefoner och läsplattor. Den fungerar med iPhone, iPad och Android. Därmed kommer vårt stora dagliga nyhetsflöde att bli ännu mer tillgängligt.

Dessutom finns Båtliv nu även på Facebook.

Där kan du snabbt ta del av nyheter, dela dem med dina vänner och ge dina egna kommentaLars-Åke Redéen rer.

CHEFREDAKTÖR Väldigt många läser redan idag Båtlivs hemsida. Där finns även kompletta pdf-filer av tidigare nummer av Båtliv.

All information om våra nyheter finns här: www.batliv.se

Innehåll nr 1•2012

Årets Båtklubb 2011 blev Föreningen Sandö Hamn.

4 8 10 12 18 24 27 28 33 34 42 44 45 62 66 68 70

Smultronstället Kåseberga Tummen Upp 2012 Båtpolitik och debatt Nyheter i korthet Båtmässa med Årets Båtklubb Prisjämförelse motordelar Yamarin 65 DC Söderhamns Båtklubb Miljösidan Anytec 860 CAB Laurinkryssare på renovering, del 3 Ordföranden har ordet SBU-nytt Böcker för båtfolk Sjösäkerhet med Bengt Motorblocket Elmotorer för seglare

www.batliv.se Båtfolkets egen tidning Båtliv, är medlemsorgan för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.com båtliv 1•2012 3

Kåseberga – en idyll på

Kåseberga är en idyllisk liten hamn på den skånska sydkusten. Ale stenar, färsk fisk och en utmärkt start för överseglingen till Bornholm, bara 25 Nm bort, är det som lockar de flesta besökare.

Text & foto: Anders Sellin

M

agnus Nilsson är hamnkapten och går sin vanliga kvällsrunda för att kolla att alla betalt sin hamnavgift.

– Förra sommaren hade vi lite över 1 000 övernattande båtar under säsongen och jag tror att det är rekord. Det här är en liten hamn och framför allt är det väl Ales stenar som lockar, men även fiskaffären är det många som besöker. De köper fisk som de sedan sitter och äter i sina båtar, berättar Magnus.

Ale stenar, som varje år lockar mer än 300 000 besökare är en given attraktion. Sen en tid till4 båtl iv 1• 2012

baka pågår nya utgrävningar runt stenarna för att finna svar på om det rör sig om en skeppssättning, något som riksantik-varieämbetet hävdar, eller om det är en avancerad solkalender, något som privatforskaren Bob G Lind hävdar.

Den senare erbjuder sommartid även gratis guidade turer där han ger stöd för sin tes.

Bättre väder i Sverige I hamnen träffar vi Hayo och Sabine Dethleffsen från Flensburg i Tyskland. Under dagen har de seglat ner från Utklippan sydost om Karlskrona.

De är på hemväg efter nästan tre

veckor i svenska farvatten.

– Sverige ligger väldigt nära oss. Vi brukar börja våra semesterseglingar med en nattsegling och den här sommaren kom vi upp till Skillinge på skånska östkusten som första hamn, berättar Hayo Dethleffsen.

Hayo och Sabine gillar att prova på nya hamnar och detta är första gången som de besöker Kåseberga. I sin tyska hamnguide har de orienterat sig om Kåseberga och de missar inte att besöka Ale stenar, Sjöräddningssällskapets museum som ligger precis i hamnen eller den lokala fiskresturangen Vendel där de

planerat att äta middag.

– Förutom att det är väldigt trevligt att segla i Sverige så är det bättre väder här än vad vi har i Tyskland. Mer sol och mindre regn och dimma, konstaterar Sabine.

Till Vinga fyr Lite längre bort i hamnen ligger en motorseglare som är ute på sin jungfrufärd, i alla fall med den nya ägaren.

– Vi köpte den i Halmstad och nu är vi på väg till Ronneby där vi har ordnat vinterplats åt båten, berättar Jörgen Håkansson som tillsammans med Amanda

r e p o r ta g e

sydkusten

Pappa Jörgen Håkansson tillsammans med Emma (13) och Amanda (8) på väg runt Sveriges långa kust med sin nyinköpta motorseglare.

Kåseberga Fisk med eget rökeri, butik och uteservering med utsikt över havet.

Kåseberga hamn lockar med sitt rökeri och sina fiskrestauranger och är en bra hamn att utgå från vid översegling till Bornholm.

och Emma håller på att segla hem båten.

– Jag jobbade med att renovera gamla Vinga fyr under 2004 och 2005 och då väcktes båtintresset. För att få familjen med på det hela köpte vi först en Stortriss och strax efter det blev det en eksnipa som jag själv byggde om så vi skulle kunna övernatta hela familjen i den.

Efter ett tag hade jag fått med mig hela familjen på båtprojektet och då köpte vi denna, en finskbyggd Nordic 81:a. Både Amanda och Emma har lärt sig väldigt snabbt och är bra på att hjälpa till när vi lägger till och

hissar segel, säger Jörgen.

– Vi är nöjda med att vara ute och segla med pappa, man får uppleva så mycket på ett annorlunda sätt, som Amanda uttrycker det. Men visst står det lite i konflikt med det verkliga intresset – hästar, påpekar hon.

Efter seglingen ska familjen tillbringa en vecka ute på Vinga strax utanför Göteborg där de fått möjligheten att bo i en av de gamla fyrvaktarbostäderna tack vare Jörgens tidigare jobb därute.

Bra restauranger I direkt anslutning till hamnen finns två stycken restauranger.

I ett gammalt båthus alldeles vid hamnen ligger Svenska Sjöräddningssällskapets museum. Här kan man läsa om deras verksamhet i de svenska farvattnen både förr och nu.

Anna Holmqvist passar på att köpa en bok till sina barn

Magnus Nilsson är hamnkapten i Kåseberga och går kvällsrundan för att kolla att alla betalat hamnavgiften. Det går bra att betala till honom direkt eller i hamnens P-automat, där man även kan betala med kontokort. båtliv 1•2012 5

r e p o r ta g e

Ale stenar ligger en kort promenad från Kåseberga hamn och är ett måste för den som gör ett besök.

Runt Kåseberga är det populärt med skärmflyg. Vid den branta kanten mot havet bildas uppvindar som gör att man kan flyga egentligen hur länge som helst. Flygarna startar en bit längre bort och ligger på kö för att få visa upp sina konster för den aldrig sinande publiken vid Ale stenar.

Kåseberga Fisk har ett eget rökeri, en fiskbutik och enklare servering – ett klassiskt besöksmål för den som uppskattar nyrökt fisk. Här serveras Kåseberga pilsner och Kåseberga färsköl, två mycket lokala ölsorter.

Det andra alternativet för den som vill äta gott heter Vendel Ale Stenar – som framför allt använder råvaror som är ekologiska eller närproducerade och dessut-

om har ett eget surdegsbageri.

Med god mat, magnifik utsikt över hamnen samt havet och med Bornholm i horisonten är det svårt att inte trivas i Kåseberga!

Text & foto: Anders Sellin.

MÄSSKAMPANJ! B06:21

Beställning innan 19.3.2012 – leverans våren 2012.

Bella 530 Excel + Mercury 90 ELPT OptiMax (ordinarie paketpris 267 655)

225 000 inkl. moms

Bella 621 DC + Mercury 125 ELPT OptiMax (ordinarie paketpris 365 654)

309 000 inkl. moms

Leveranskostnader tillkommer beroende på ort.

www.bellaboats.fi

N355 N440 CC N505

P OW E R

N440 AC

C R E AT O R S OF

N410

W W W .V E T U S . S E

N570 | NW370 S

Besök oss gärna på Båtmässan i Göteborg eller Allt För Sjön i Stockholm. Kontakta din närmaste återförsäljare för en bra offert.

VETUS har ett stort tillbehörsprogram för kompletta motorinstallationer,

NW560 F

nordwest-najad.se | 0 304 349-60

Monter A20:20

NW430 ST

VETUS AB, Hörnåkersvägen 12, 183 65 TÄBY • info@vetus.se Tel. 08-544 442 70, Fax 08-544 442 79 www.vetus.se

NW430 S

ÅTERFÖRSÄLJARE VETUS DIESEL: ARBOGA: Lunger Båt & Trä, tel.0589-53015 ASKERSUND Norra Vättern Marin, tel.0583-711000 GOTLAND årösunds Marina & Hotell AB, tel. 0498-221662 GÖTEBORG Tånguddens Båt & Motor, tel.031- 298710 • V.O: Teknik, tel.031-966298 Gryt Brygga Marin, tel.0123-40835 HELSINGBORG Båtservice Helsingborg, tel.0702-835116 HENÅN Bernova Produktion AB, tel.0304-39341 HÄRNÖSAND Dahlman Marin, tel.0611-55 66 66 KALMAR Båthuset, tel.0480-27842 JÖNKÖPING SM Marin, tel.0707-272926 KRISTINEHAMN Gustavsviks Marina, tel.0550-81700 KUNGSBACKA Onsala Båtservice, tel.0300-15331 KUNGSÖR Kungsörs Båtvarv, tel.0227-10132 LAHOLM Join Me AB, tel.0430-14200 LIMHAMN JF Marin, tel.040-154950 LINKÖPING Linköpings Marinmotor Försäljnings AB, tel. 013-140337 Lomma Oscars Varv Lomma AB, tel.040-41 2622 LULEÅ Granec Maskin AB, tel. 0920-228025 Lysekil Wilén Marin AB, tel.0523-12340 NORRKÖPING Kvarsebo Båtar AB, tel.011-396019 NORRTÄLJE Bergshamra Varv, tel.0176-262068 • Nya Service Varvet Rosättra, tel.0176-294921 Nyköping Spelhagens Marinbutik AB, tel.0155-217511 OSKARSHAMN Oskarshamns Marina, tel.0491-777 60 • Figeholms Marin AB, tel.0491-31400 OXELSÖSUND Oxelösunds Båtvarv AB, tel.0155-30827 RAMDALA Trosgårds Motorservice, tel.0455-41143 SÖDERHAMN Åkerströms Mekaniska, tel.0270-12587 SÖDERTÄLJE Albinhallen, tel.08-55080450 STOCKHOLM Resarö Marinmotor, tel.08-54137810 • Duvholmens Varv AB, tel.08-7671605 • Johan Hallsten Marinservice AB, tel. 08-7181205 • Lidingö Nautic Marine&Motor, tel.08-7664010 • Mobil Marin Motorservice, tel.0703-723222 • Per Olsen Marin AB, tel.08-50033470 • Täby Motor AB, tel.08-7686100 • Virgula AB, tel.08-7020052 • Värmdö Båtservice AB, tel.08-57168300 • Ålstens Marinteknik AB, tel. 08-266968 SMEDJEBACKEN Båtshopen Smedjebacken AB, tel. 0240-74040 TROSA Trosavarvet AB, tel.015612139 UPPSALA Regal Marin, tel.018-324060 VARBERG Eliassons Båtvarv AB, tel.0340-16805 VIKBOLANDET Kvarnbergets Marin, tel.0125- 20036 VÄSTERVIK Vituddens Båtvarv, tel.0490-15854 VÄSTERÅS Båtservice, tel.021-122301 ÅHUS Åhus Marina AB, tel. 044-247000 ÅMÅL Dalbobåtar, tel.0523-10200 ÄNGELHOLM Skåne Marin AB, tel.0431-20300 ÖREGRUND Öregrunds Båtvarv AB, tel.0173-30423 ÖRNSKÖLDSVIK Öviks Marina, tel.0660-58270 ÖSTHAMMAR Matton Marin AB, tel.0173-21400

NW420 F

bogpropellrar, styrningar, tankar etc… kompletta installationer

NW370 F

Beställ VETUS tillbehörs katalog 2012

NW370 C

Holländska VETUS har under mer än 30 års tid marinkonverterat slitstarka motorer. Genomtänkt design med utmärkta materialval: Topplock i gjutjärn och avgaskrök i brons. Motorerna baseras på välkända Mitsubishi, Hyundai och Deutz. Finns i effekterna 11-286 hk, med backslag eller adapter för VP110S samt 120S/SB samt nytt drev från ZF.

NW370 ST

MÄSSKAMPANJ

tummen upp 2011

Tummen Upp till Hans Landin Hans Landin får Tummen Upp 2011. Han är medlem i Näsbyvikens Båtsällskap i Täby.

Text: Lars-Åke Redéen Foto: Roland Brinkberg

D

et är en mycket populär mottagare av Tummen Upp som juryn har valt. Detta stipendium på 15 000 kr delas ut av Båtliv och International Färg AB varje år till ”en riktig båtkompis”. Nomineringarna skickas in av båtkompisar.

Hans Landin, som blir 66 år till sommaren, är pensionär sedan fem år. Dessförinnan jobbade han som ekonom. Privat seglar Hans en Mamba 35, som han byggde själv 1985.

– Jag håller gärna på med praktiska grejer. Bland annat har jag hand om båtklubbens trakto-

rer. Vi har en fast kajkran och tre traktorer som vi drar båtvagnar efter, säger Hans Landin.

Det är för sina insatser i båtklubben som Hans Landin får Tummen Upp 2011. Den som nominerade honom skriver bland annat så här: ”Hans Landin är medlem i Näsbyvikens Båtsällskap (NBS) i Täby sedan mer än 30 år. Han har länge varit en centralfigur i NBS även om han säkert inte ser sig själv på det sättet. Han har i ur och skur varit behjälplig vid otaliga upptagningar och sjösättningar, ordnat oräkneliga kräftrace ut till klubbholmen, bistått spontant vid på- och avmastningar och alltid haft tummen på rätt ställe vid holmgångar och höströj.

Han är klubbkompisen som bryr sig om och ser till klubbens bästa. Allt detta dessutom med Hans alldeles egna underfundiga

Runners Up från Myggenäs Kent Persson och Rolf Kristiansson från Myggenäs Båtförening är årets Runners Up. De vinner båtvårdsprodukter värda 3 000 kr vardera från International Färg.

Kent Persson (t. v.) och Rolf Kristiansson.

Båtliften från FlexibelMarine tar hand om din båt sommar som vinter vid befintlig brygga FlexibelMarine erbjuder båtägare, båtklubbar och marinor en möjlighet att förvara båtar vid befintliga båtplatser hela året.

Kontakta oss för mer info på: info@flexibelmarine.se Se båtliften på YouTube sök upp flexibelmarine.

8 båtl iv 1• 2012

Text & foto: Anders Sellin.

Hans Landin, Näsbyvikens Båtsällskap, får Tummen Upp och 15 000 kr.

humor och framtoning. Hans är den där klubbkompisen som inte gör så mycket väsen av sig men som ändå utgör en stor del av ”kittet” i klubben, som håller den levande och ser till att den

lever vidare från generation till generation.”

Tummen Upp 2011 delas ut på båtmässan Allt för sjön i Stockholm 2 mars kl. 13.00 i International Färgs monter.

Ett samarbete mellan tidningen Båtliv och International Färg AB.

TÖMNINGSPUMPAR för septiktankar från LeeStrom, Europas största tillverkare.

Nytt filtersystem innebär miljövänligt båtupptag

A-Filters marina program utökas med filteranläggningar för spolplattor till båtar.

Vi har under många år specialiserat oss på processfiltrering.

Våra anläggningar har filter som noggrant är utvalda att fungera i tuffa miljöer. Anpassade för eventuellt kommande krav och regelverk för miljövänligt båtupptag.

Systemet är flexibelt och byggs efter era behov och önskemål.

Välkommen till oss i vår monter A12:08 på Stockholmsmässan: Allt för sjön, 2-11 mars.

Återförsäljare i Sverige, Norge och Finland

EL-EFFEKT System Service AB

031 734 13 00 • www.a-filter.se

Ellipsvägen 11, S-141 75 Kungens Kurva tel: +46 8 4495980 e-mail: info@el-effekt.se hemsida: www.el-effekt.se

Eleffekt_1003.indd 1

LTC Båtliv b190 h 133 outlines.indd 1

2010-04-26 12:41:58

2012-02-02 11:25:15

b å t p o l i t i k o c h d e b at t Lasse Bengtsson är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik.

Krutröken tätnar

Ett klart nej

Det nya året har knappt kommit ur startgroparna förrän bataljerna om det svenska båtlivets villkor tätnar.

Snacka om ett krig med många fronter: 0,2-promillelagen – den så kallade pilsnerfyllan Gamla vrakbåtar – krav på båtregister och skrotavgifter Tömningsförbud till havet för båttoaletter Kommuner som kastar ut båtägare från kommunalt ägda hamnar Förbud mot zink i bottenfärger Oro i det organiserade båtlivet – sammanslagning eller inte?

OK, det här räcker en stund, det finns flera områden men som ni ser finns anledningar till en rad motsättningar och bataljer.

Det finns dock små, små ljusa kanter på de mörka molnen. Några av rebellerna Lasses krönika mot myndigheterna har gett sig attan på att slåss mot de märkliga och tokiga påfunden för svenskt båtliv.

SBU:s miljökommitté är en av dem. I sitt remissvar sätter SBU efter miljökommitténs utredning ordentligt ned foten om toatömningen och dömer ut Transportstyrelsens utredning efter noter…

Sedan fortsätter SBU av bara farten och ger 0,2-lagen en hård känga; den borde aldrig ha införts.

En kommun lyser klart i det politiska mörkret. Det är Helsingborg som via sitt hamnbolag helt sonika skänker båthamnen till den båtklubb som håller till där.

En annan ljuspunkt i den marina tillvaron står faktiskt Kemikalieinspektionen för som plötsligt förklarat att nu är det OK med kopparbaserade färger även i Östersjön – kanske var detta för att motverka den chock som zinkförbudet åstadkom.

För att inte mungiporna skall hamna i något permanent nedåtriktat läge kan jag inte undanhålla er min kära läsare följande: Lars Hässler, känd seglare och författare, vill starta en kampanj.

Den skall handla om att göra Sveriges flagga tvåtungad – att användas på fritidsbåtar.

Förlåt, men räcker det inte med att tala med en tunga?

Som sagt, krutröken lägrar sig över en miljon människors fritidsliv. Låt oss hoppas att det till slut ändå handlar om lösa skott och inte projektiler.

PS. Om ni vill läsa den ”vitbok” som tagits fram mot 0,2lagen finns den på www. båtfolket.se

LASSE BENGTSSON Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lasse.Bengtsson@batliv.se

10 båtl iv 1• 2012

Båtfolk släpper inte ut toalettavfall i hamnar och badvikar. Om det skulle hända är det ett olycksfall och den som är ansvarig lär få städa upp efter sig.

Ett mycket klart och tydligt nej från Svenska Båtunionen (SBU) blev svaret på den remiss om att införa ett toatömningsförbud för fritidsbåtar som Transporstyrelsen (TS) vill införa.

Text: Lasse Bengtsson

I

nte nog med det – det blev ett dubbelt nej eftersom SBU redan för tre år sedan sade klart nej till samma förbud.

SBU kräver nu att TS skickar tillbaka hela frågan till regeringen för utformning av ett nytt regeringsuppdrag. I detta nya uppdrag måste det tydligt fast-

ställas att nya landbaserade toaletter och nya och flera nya sugstömmningsstationer skall vara en del i den samhällsfinansierade infrastrukturen.

SBU begär också att det nya uppdraget skall innehålla en definition på vad begreppet ”hamn” innebär.

SBU säger nej till Svenska Båtunionen vill inte ha skrotningsavgifter för gamla fritidsbåtar. Sveriges största båtorganisation vill heller inte ha något nytt fritidsbåtregister.

Text: Lasse Bengtsson

– Ge kommunerna rätt att ta hand om och skrota övergivna båtar.

– Producentansvar för fritidsbåtar i det här avseendet är en fråga för hela EU – ja även resten av världen. Sverige kan inte ensamt införa något sådant.

Denna salva har SBU sänt till Naturvårdsverket i sitt svar på verkets rapport ”Nedskräpande och uttjänta fritidsbåtar”.

SBU konstaterar bland annat att inga länder infört ett fungerande producentansvar för fritids-

båtar. Det finns därför inte någon anledning för Sverige att ensidigt införa ett sådant. Båtorganisationen förklarar också mycket bestämt att en skrotningsavgift på ”historiskt avfall” – äldre fritidsbåtar – inte skall införas.

40 år ingen ålder Det är en form av retroaktiv beskattning som man finner mycket osmaklig. Den drabbar också i mycket stor omfattning företag och privatpersoner som

Träffa oss på mässan ”Allt för Sjön” monter C08:21

b å t p o l i t i k o c h d e b at t

Rodkick

till förbud

För bekvämare och säkrare segling.

Med gasfjäder

I remissvaret, framtaget av SBU:s miljökommitté och godkänt av SBU:s styrelse, slås fast att flera utredningar visat att toatömning från fritidsbåtar inte är ett stort miljöproblem.

Inget bajs i badvattnet Det finns dessutom sakfel i TS utredning, bland annat pekas båtfolket ut som miljöbovar som släpper ut obehandlat toaavfall i badvattnet. Detta, säger miljökommittén, förekommer inte.

Samma kommitté pekar också på att SBU gjort sin hemläxa

skrotningsavgift inte har eller har haft med det ”historiska avfallet” att göra.

Naturvårdsverket anser att en fritidsbåt har en förväntad livslängd på 40 år. Fel, säger SBU, vi kan konstatera att det idag finns båtar i drift betydligt äldre än 40 år och fortfarande är i gott skick.

Båtägarna har lagt stora summor på sina båtar och en skrotning skulle därför innebära en kapitalförstöring av stora mått.

När den stund kommer då den gamla båten inte längre kan bli sjövärdig är det självklart dags för skrotning. Då, säger SBU, är det den siste ägarens jobb. Han eller hon skall då ha tillgång till en manual med anvisningar om hur detta skall gå till.

Något nytt obligatoriskt båtregister behövs inte. Naturvårdsverket säger i sin utredning att detta är nödvändigt för att spåra ägaren till vraket.

Ta ned skylten SBU konstaterar bara att en oseriös båtägare enkelt kan avlägsna registerskylten innan han dumpar vraket i skogen…

Båtunionen föreslår slutligen i sitt svar till Naturvårdsverket att man skall ändra lagen så att kommunerna får bättre möjligheter att omhänderta vrak. Antalet vrak är idag ytterligt få i Sverige och utgör inte något miljömässigt problem. Det kan snarare vara av praktisk eller estetisk natur.

:-

TA 20.2 S

Aluminium, svart

3 075

:-

20.2 STA 3075 :- 8033:35.2 STA 4520 :- 8748:40.2 STA 4925 :- 13154:46.2 STA 7485

800 N

2 795:3315:-

Rodkick 10, 800 N 2795:3315:Rodkick 10, 1200 N 2895:- 344 0:Rodkick 20, 1200 N 3545:- 419 0:Rodkick 20, 1800 N 3795:- 449 5:Rodkick 20, 2500 N 39

95:- 4750:-

Bombh rmojukamgisppar.

För säkra oc

m2 Mod. 103, max 18 2 m Mod. 203, max 40

en, Skanna QR-kod se film om Walder bombroms!

Priserna gäller så långt lagret räcker.

Bilden är från Hunnebostrand.

talja!

Self-Tailing. Två- . dock ej 20.2

:4 468

efter det så kallade februarimötet 2006 om toaproblemet. Detta har emellertid inte myndigheterna gjort. Det är därför totalt vilseledande att, vilket TS-utredningen påstår, båtägarna inte i någon större utsträckning har byggt om sina båtar för sugtömning.

Vad är en hamn?

Samma utredning har heller inte klargjort begreppet ”hamn” – något som obligatoriskt skall innebära utrustning för sugtömning. Vad är en hamn, frågar SBU, räcker det med bergöglor i en klippa för att detta skall vara en hamn? Det finns för närvarande inga svar…

SBU pekar också på att TS missat grovt då det gäller frågan om hur många tömningsstationer som måste till, och var dessa skall vara placerade.

Slutligen, SBU säger nej till regler vars efterlevnad inte kan övervakas. SBU vill istället att i samverkan med myndigheterna medverka till att trovärdiga regler skapas som leder till en kraftig utbyggnad av landbaserade toaletter och sugtömningsanläggningar. Tillsammans med effektiv information är det den bästa vägen att gå.

och integrerad

Vinschväaxlar de,

2790:- 3275:3390:- 3995:Mod.

103

:-

2 790 :3 275

TC 20.2 S

:-

4468:-

Krom

3 645 :5 296

:-

20.2 STC 3645 :- 8735:35.2 STC 4915 :- 9396:40.2 STC 5285 :- 14450:46.2 STA 8125 5296:-

20 % rabatt

i butik och webshop på hela sortimente t 1- 25 mars Fraktfritt i web shopen 1- 25 mars Gäller ej kam och beställn panjvaror ingsvaror

Deckvest Lite

Uppblåsbar rädd ning Innovativ design sväst 170N. m passform, låg vik ed suverän t, m smidighet och fu aximal nktion.

1495:-

Gasäroenlgsmrilidigl och

Vidar BBQ är perfekt för portabel grill som : 4,5 kg. kt Vi t. ve båtli 90 mm.

Mått: 403x415x på köpet. k ic st be ill gr h oc Väska

899:-

1595:-

999:-

NYHET!

EXTRA!

1 extra återupplagningskit på köpet!

Värde 398:-

Nordens största Mast & Riggcenter Sveriges största och bästa seglarbutik Öppettider: Vard 9.00-18.00 · Lörd 9.00-15.00 Öppet alla röda dagar: 18 mars - 17 juni 10.00-14.00 Handla när du vill: www.benns.se 4 195 n a Sed

Prästkragens Väg 20 132 45 Saltsjö-Boo Tel 08-556 147 00 Fax 08-556 147 10 info@benns.se www.benns.se

nyheter

Ny och modern båtskola

Miljödeklaration för fritidsbåtar Svenskt Marintekniskt Forum (SMTF) lanserar en miljödeklaration för fritidsbåtar. Den ska underlätta för konsumenterna att se hur stor miljöpåverkan olika fritidsbåtar har.

Systemet är framtaget av SMTF tillsammans med åtta företag i båtbranschen. Det består av en femgradig skala där grönt eller ”bästa val” är bäst och rött eller ”oacceptabelt” är sämst.

Systemet omfattar tre områden; omvärldsfrågor, drift och tillverkning. Alla områden kartläggs och allt från materialval till bränsleförbrukning graderas på skalan.

– Om man ska köpa en ny båt så kan man jämföra de båtar man funderar på med hjälp av det här systemet, säger projektledaren Jacqueline Widström på SMTF. Till exempel kan man titta på hur båtens bränsleförbrukning påverkar miljön.

Fler får gratis assistans Försäkringsbolaget Atlantica har förbättrat sitt lojalitetsprogram så att den som har varit skadefri i minst fem år får företagets Assistans utan extra kostnad, oavsett hur gammal båten är.

Kunderna får också behålla sina skadefria år om de råkar ut för en stöld samt om de säljer båten så kan kunderna ta med sig sina skadefria förmåner till nästa båt.

Lojalitetsprogrammet innebär också att kunderna efter ett års skadefrihet får 10 % rabatt på premien. Efter tre års skadefrihet behåller man sin rabatt även om man skulle råka ut för en skada och om kunden har varit skadefria i fem år och råkar ut för en skada reduceras självrisken med 50 % och kunderna får 75 % självriskreducering om de har varit skadefria i minst tio år. www.atlantica.se

Sjösportskolan i Långedrag och Svenska Båtskolan i Stockholm går samman och bildar Sjöklar Kustakademi.

– Vi skapar en modern båtskola med hög kompetens där praktik är en viktig del i varje kurs. Skolan ska berika ditt båtliv och få dig att växa på sjön, säger Karl Nordström, vd för Sjöklar.

Sjöklar Kustakademi har basen i utbildningsbranschen, men båtlivet tillhör också upplevelsebranschen.

En del av personerna bakom All aboard: fr. v. Camilla Palmertz, Tatiana Temm, Maria Widell Christiansen och Elna Holmberg.

Idébåt tar fasta på kvinnors åsikter All Aboard är ett nytt båtkoncept som tar fasta på vad kvinnor vill ha i en fritidsbåt. Ett team har skapat 50 lösningar på de tio vanligaste problemen på en båt. Allt ifrån att hoppa i land säkert till att få upp en person som trillat överbord. Den 2 mars premiärvisas båtkonceptet på Allt för sjön i Stockholm.

Målet för All Aboard är att öka antalet kvinnor på sjön och därmed bredda kundunderlaget för fritidsbåtar. Projektägare till All Aboard är Svenskt Marintekniskt Forum (SMTF) som arbetar för att utveckla den maritiAll aboard är ett ma industrin i Sverige. Det är inte någon färdig båt som nytt koncept för att ska visas utan ett koncept där båtbranschen ska kunna visa på lösningar i plocka idéer. moderna båtar.

– Vi visar lösningar på en rad problem. Det är främst praktiska lösningar i båtar, säger Tatiana Butovitsch på Ampersand, pressansvarig för projektet.

När familjer bestämmer sig för att sälja båten och köpa sommarstuga eller husbil, är det ofta kvinnan som är den drivande parten. Kvinnorna har även stor påverkan när familjen köper båt. Bastu och dusch, en köksö för gemensam matlagning, ett utskjutbart golv i sittbrunnen som dels ger rum för fler att umgås och dels har en ramp som är både vattenrutschkana och räddningsramp är några av de innovativa och smarta lösningar på kända båtproblem som teamet tagit fram.

Nordkapp 550 Enduro – sportig familjebåt Norska Nordkapp Boats har tagit fram en ny och sportig familjebåt, designad av Espen Thorup. Båten är nyutvecklad från grunden med nytt skrov och nytt däck. Nordkapp Enduro 550 ersätter Nordkapp 500 Enduro, men den är både större och något tyngre än sin föregångare.

Nordkapp beskriver den som en stor 5-metersbåt med familjekomfort i en sportig båt.

Skrovdesignen gör det möjligt att använda utombordsmotorer på 75–130 hk. Mått 5,53x2,20 m. Vikt utan motor 600 kg. www.nordkapp-boats.no

Nytt spel för båtförare Efter att ha sålt närmare 20 000 ex av Båt och hav, frågespelet för fritidsskepparen, släpps del två till årets båtsäsong. Spelet innehåller 324 nya frågor i sex olika kategorier.

Kategorierna är Sjötermer, Väder och vind, Motor- och segelbåtar, Sjövett, Navigation och Blandat. Säljs av bland andra Nautiska kompaniet, Sea Sea, Hjertmans och Erlandssons Brygga. Båtspel del 2 pris 75 kr. www.lyxo.se

Sail racing lanserar räddningsväst I Sail Racings mest tekniska linje – 50 KTS Race Edition – lanseras en lätt och smidig räddningsväst med en gaspatron för automatisk uppblåsning, 50 KTS Life Vest. Vid kontakt med ett visst vattentryck löser patronen ut och västen fylls med luft.

Västen kan också blåsas upp manuellt. Pris 3 000 kr. www.sailracing.se

FRÅN KULLEN TILL SIMRISHAMN OCH DANMARK Till våren lanserar vi båtsportkort Sydkusten. Därmed finns farvattnen längs nästan hela den svenska kusten i mindre och vattentålig variant av sjökorten.

En annan nyhet är att båtsportkorten för Sydkusten och Västkusten Södra nu också innehåller hamnspecialer på flera danska hamnar. Dejlig ferie.

12 båtl iv 1• 2012

SPONSOR OF THE AEZ RC44 SAILINGTEAM

NEW

AEZ PORTOFINO 8,0 x 17 | 8,5 x 18

NEW

AEZ PORTOFINO dark 8,0 x 17 | 8,5 x 18 | 8,5 x 19 | 9,5 x 19

NEW

AEZ ANTIGUA

8,0 x 18 | 8,5 x 19 | 9,5 x 19 | 8,5 x 20 | 9,5 x 20

NEW

AEZ ANTIGUA dark

8,0 x 18 | 8,5 x 19 | 9,5 x 19 | 8,5 x 20 | 9,5 x 20

NEW

AEZ SYDNEY

8,0 x 17 | 8,0 x 18 | 8,0 x 19 | 9,0 x 19

nyheter

International Färg återkallar zinkfärg

Minor Offshore 36

International Färg återkallar bottenfärger med endast zinkoxid från den svenska marknaden. International har introducerat ett förbättrat utbud av kopparbaserade produkter som uppfyller de nya kraven på bottenfärger från Kemikalieinspektionen (KemI). Under 2011 tillkännagav KemI att restriktioner för alla bottenfärger baserade på endast zinkoxid skulle komma att införas eftersom de kan vara skadliga för miljön. Detta berör samtliga tillverkare.

KemI:s efterföljande beslut att godkänna bättre fungerande kopparbaserade bottenfärger i Östersjön har gett International Färg möjligheten att erbjuda båtägarna ett bredare och förbättrat produktutbud samt att samverka med KemI i deras oro över bottenfärger endast innehållande zinkoxid på den svenska marknaden.

Det nya kopparbaserade utbudet inkluderar Trilux Hard Antifouling, Trilux Propeller och Cruiser One. De biocidfria bottenfärgerna, VC 17m Eco och Lago Racing II, berörs inte av de nya restriktionerna.

Cruiser One och Trilux Hard Antifouling har båda en övergripande bättre miljöprofil jämfört med bottenfärger endast innehållande zinkoxid, baserat på det nyligen lanserade ”Echo Rating” system från International Paint, där företagets olika produkter jämförs ur ett brett miljöperspektiv.

KemI:s nya restriktioner för bottenfärger innehållande endast zinkoxid gäller från och med 31 januari 2012. www.echoprogram.com

Sarins Boats lanserar i augusti Minor Offshore 36. Det är en helt ny och robust allvädersbåt byggd enligt samma koncept och med samma prestanda som övriga Minor Offshore modeller.

Mått 11,8x3,6 m. Motor från singelinstallation 400 hk upp till dubbel installation på 800 hk. Fart upp till 40 knop. www.minoroffshore.fi

Välfyllt på Allt för sjön 2–11 mars ”Uppdatera sommardrömmarna” är årets tema för denna Nordens största båtmässa. Besökarna kan uppdatera sina sommardrömmar både vad det gäller att köpa ny båt, nya tillbehör, få tips om nya destinationer och se 2012 års båtmode.

Bland de stora båtar som kommer kan nämnas SwedeStar 37, X35, Malö 37 med flera. Delta motorbåtar visar upp minst fyra av sina båtar och båtföretag som Jeanneau, Beneteau och Hanse visar upp stora delar av sitt program.

En kul världsnyhet är Wokart. Det är en läckert designad gokart på sjön som är 4 m lång, 1,70 m bred och god för dryga 40 knop. I Classic Boat är årets tema OS 100 år. Här ställs nio OS-båtar ut. www.alltforsjon.se

BAVARIA SPORT 28

BAVARIA SPORT 31

Baltic Race SL 150 ”Best Buy”

Nya kylboxar Thermoprodukter i Kalmar introducerar en ny serie portabla kyl- och frysboxar. Den nya serien kallas TB, Travel Box, och finns i fem storlekar från 31 liter upp till 55 och är en vidareutveckling på Isotherms tidigare testvinnare TB32.

Samtliga boxar har temperaturområde +5 till -18°C, kraftiga bärhandtag, innerbelysning och går på både 12/24V och 230V. Andra finesser är ställbar batterivakt samt ECO spar respektive HighSpeed nedkylningsläge. www.thermoprodukter.se

BAVARIA SPORT 34/HT

BAVARIA SPORT 38/HT

EN OSLAGBAR KOMBINATION Bavarias nya satsning, att kombinera Bavariavarvets världsledande produktionsteknik med världsledande design från Farr Yacht Design och BMW Group DesignworksUSA, är en succé.

De nya serierna är bästsäljande i sina storleksklasser i Sverige såväl som i Europa.

Modern design, smarta och genomtänkta inredningar kombinerat med fantastiska seglings- och köregenskaper och inte minst ett oslagbart pris är svårt att motstå!

Svenska Baltic Race SL 150 har utsetts till "Best Buy" av den engelska båttidningen Practical Boat Owner. Testpersonerna berömde västen bland annat för bästa passform, vändningsförmåga och för testets bästa sprayhood.

Baltic Race SL 150 är en uppblåsbar räddningsväst med flytkraft på 150N, integrerad säkerhetssele godkänd för internationell havskappsegling,. En storlek 50–110kg.

Pris: 1 998 kr. www.baltic.se

BAVARIA SPORT 43/HT

SM för Folkbåtar i Ljunskile

Ny Van Wijkmodell Van Wijk 830 Classic Silver Shadow är utrustad med finesser som inte tidigare kombinerats på en klassisk holländsk snipa; bred teak durk, white-wash panel, senaste Sunbrella-tyger i kapell och dynor, och som namnet antyder är skrovet i silver och detaljer i robust borstat stål. Motorn är en kraftig Yanmar på 125 hk och med Raymarine E7 nätverksnavigation. www.vanwijk.se

Nordisk folkbåt fyller 70 i år.

Det firas med SM-seglingar i Ljungskile den 4–8 juli. Ljungskile Segelsällskap är arrangör och räknar med stort intresse.

– Vi hoppas och tror att det kan bli ett 30-tal båtar totalt och då inkluderas den nya klassen Minifolkan, vilken vi arrangerar klassmästerskap för samtidigt, säger Stellan Nilsson, ordförande i Ljungskile segelsällskap.

Totalt handlar det om ett hundratal kappseglare som gästar Ljungskile i sommar. Mästerskapen är öppna, vilket innebär att utländska seglare är välkomna att delta.

Nytt båtmärke till Sverige – Sting Gratis app från Atlantica Atlanticas Båtspel är ett båtspel med 600 frågor där du kan spela mot dig själv eller mot flera, spara dina poäng och om du vill jämföra dina poäng med andra spelare.

Ladda ner gratis från App Store eller Market.

Mindre version av Skärgårdsströvaren

Navigationstävlingen avslutad Årets segling i ”FIONE”s kölvatten är avslutad. Vi spanade länge om flera skulle komma i mål. Endast 1/3 av de anmälda (utlämnade sjökort) kom i mål i rätt tid.

Vi hoppas att resterande har hittat fina vikar och tagit sig i land i andra hamnar och inte frusit fast i isarna. Symbolisk blev det en seglare som vann ”racet”. Vinnaren som vi gratulerar, Bertil Smitterberg är en trogen deltagare i våra tävlingar med fina placeringar bakom sig. Bertil har en fin kikare att se fram emot. Om vi varit extra kluriga eller oklara skall vara osagt, men antalet prickar visar att ingen körde helt perfekt. Bland inkomna svar har vi lottat ut ett ”tröstpris”, en GPS. Vi gratulerar Lennart Dahlander, Gråbo till detta pris.

Hela vinnarlistan samt facit finns på Båtlivs hemsida www.batliv.se Tävlingskommittén

CRUISER 32

CRUISER 36

CRUISER 40

På Allt för sjön visas Skärgårdsströvaren ”Skargard 24” för första gången. Det är en aluminiummotorbåt med ett mycket starkt miljökoncept. Båten går tyst och mjukt med ett lättdrivet skrov, låg bränsleförbrukning, små utsläpp, liten vågbildning och detta i ett behagligt fartområde. ”Skargard 24” är utvecklad och byggd i samarbete med Nynäsbåtar, som har ett kvarts sekels erfarenhet av aluminiumbåttillverkning. www.skargardboats.se

CRUISER 45

CRUISER 50

Fische Marine AS satsar på ett eget båtmärke även i Sverige.

Sting är ett nytt varumärke med fokus mot kunder som önskar en modern nordisk designad båt till ett konkurrenskraftigt pris. Inför 2012 finns tre modeller på den svenska marknaden: Sting 570 DC, Sting 570BR, Sting 530 Båtarna distribueras via utvalda återförsäljare till Fische Marine. Prisexempel standardutrustad båt med Evinrude E-Tec 75 hk 179 900 kr. www.fischemarine.com

Miljövänlig båtlyft för ett enklare båtliv Docky Marin med lokal produktion och utveckling i Trosa har tagit fram en miljövänlig båtlyft för båtar upp till en totalvikt av 1 ton. Båtlyften behöver ingen el, man vinschar upp båten i luften på 1–2 minuter. Båten kan ligga kvar på båtlyften hela året.

Pris från 45 000 kr. www.dockymarin.se

CRUISER 55

BAVARIA SVERIGE SAIL & DRIVE AWAY Bavaria Sverige Sail & Drive Away är en komplett båt till ett lågt pris. Utrustningen är utvald med 22 års erfarenhet av Bavaria som grund. Båten är klar att använda för semestern. Bara att njuta. Självfallet går det att komplettera utrustningen om ni så önskar

www.bavariasverige.se LANDSKRONA

20 45 30

nyheter

Nya färgprodukter från Hempel fÖr bÄsta finish & ett glÄnsande resultat! polermedel fÖr bÅde bil & bÅt

Silver satsar med nya Wolf 510 Silver Boats satsar på en helt ny båt i 5 m klassen. Silver Wolf 510 serie sätter en ny standard för aluminiumbåtarnas köregenskaper, komfort och trygghet i sin klass. Det är en välutrustad båt som passar bra för familjens alla behov.

Silver Wolf 510 tillverkas i två olika modeller, Wolf DC och Wolf BR. Med mjuk gång och fin stabilitet klarar båten även de svåra förhållanden våra farvatten ibland erbjuder. Wolf kan med fördel köras både sportigt såväl som lugnt. Den unika konstruktionen av aluminium och glasfiber bidrar till en tyst och behaglig gång även i krabb sjö. Höga fribord, välplacerade grabbräcken och bra stabilitet bidrar även det till att båten med fördel kan kallas familjens mångsysslare.

Båten är en av de största i 50/60 hk klassen, men otaliga körtest och simuleringar har bringat fram ett skrov som är mycket ekonomiskt i drift.

Hemligheten ligger i de rätt placerade steglisterna som låter båten gå med en relativt lång vattenlinje vilken klyver vattnet tidigt och därmed gör gången behagligt mjuk.

Mått 5,10x1,98 m. Vikt 480 kg. Motor 50–60 hk. www.terhitec.fi

Svedea tecknar båtförsäkring i mobilen Svedea Båtförsäkring blir först i världen (enligt egen uppgift) med att erbjuda möjligheten att teckna båtförsäkring direkt i mobilen. Den nya lösningen är en webb-app som fungerar på alla moderna smartphones.

Det tar bara sekunder att räkna fram olika försäkringsalternativ.

Försäkringen kan därefter aktiveras med bara en knapptryckning.

– Försäkring uppfattas av de flesta som rätt krångligt. Vi vill visa att så behöver det inte vara, säger Göran Södergren, försäljningschef på Svedea Båtförsäkring. Med vår nya app är det enkelt att både få veta vad en försäkring kostar och att teckna den.

Svedeas webb-app är inte en traditionell app utan utvecklad i HTML5 som gör att den fungerar på alla de ledande mobila plattformarna. www.svedea.se

Förtöjningstamp försvinner i bryggan Den norska bryggtillverkaren Wee Marine AS har uppfunnit en lösning som kan ändra rutinerna för båtförtöjning. Genom den svenska återförsäljaren, Norska Marin System, finns Automooring nu tillgänglig i Sverige.

Automooring är en helt ny, egenutvecklad och patenterad förtöjningslösning som kan monteras på alla Wee Marines/Norska Marin Systems förtöjningsbommar. Det är ett system med fast monterade förtöjningstampar som med en fjäderlösning dras in i bommen. När du kastar loss sugs tampen in i bommen och när det är dags att förtöja vid bryggan är det bara att dra ut tamparna och lägga dem över knapen. Längden på tamparna justeras så de passar just din båt.

En fjäderfunktion gör att förtöjningen förblir stram och därmed blir det jämn belastning på bryggan. Förtöjningssystemet är också utrustade med extra dämpare som begränsar ryck och slitage när båten blir utsatt för höga vågor och/eller kraftig vind. En keramisk ring hindrar dessutom slitage på tamparna när de löper in och ut ur bommen. www.norskamarinsystem.se 16 båtl iv 1• 2012

Under årets säsong lanserar Hempel nyheten Brilliant Gloss som är en modifierad och alkyd-baserad ytbehandling med hög glans- och färgbevaring. Brilliant Gloss har även ett fint UV-skydd och kan appliceras på alla utvändiga och invändiga ytor ovanför vattenlinjen.

En annan nyhet från Hempel är Non-Slip Deck Coating, som är en snabbtorkande akrylfärg med halkskyddande egenskaper. Den är lättarbetad och motståndskraftig mot solljus, saltvatten och spill av mineralolja.

Den är avsedd att användas på stål samt trä och finns i fem färger.

Hempel har mottagit ett godkännande av bottenfärgen Mille Light Copper. Mille Light Copper är speciellt framtagen för östkusten av Hempels Research & Development avdelning. www.hempel.se

X-Yachts Sweden inleder samarbete X-Yachts Sweden inleder ett samarbete med Regina Yachts, som i fortsättningen ska fungera som X-Yachts servicevarv på Västkusten. Regina Yachts varv ligger i Vindö på norra Orust men har även en mobil verksamhet och kan på så sätt hjälpa X-Yachtsägare längs hela Västkusten.

– För att kunna ge våra kunder på Västkusten bästa möjliga service startar vi ett samarbete med Regina Yachts. Försäljningen av X-Yachts i hela Sverige sker från vårt kontor på Lidingövarvet i Stockholm, säger Johan Delin, vd på X-Yachts Sweden, som har sålt X-Yachts i Sverige i 16 år. www.x-yachts.se

Komplett gasolinstallationskit Thermoprodukter i Kalmar har tagit fram ett komplett gasolkit för gasinstallation i båt enligt gällande standard ISO10239.

Osäkerheten bland båtägare om vad som gäller och vilka produkter som ska användas för att göra en korrekt och framförallt säker gasolinstallation är stor.

Thermoprodukter levererar gasinstallationsmaterial till i stort sett alla svenska båtproducenter. I deras kompletta kit för eftermarknaden ingår allt som behövs för en gasinstallation, frånsett kopparrör och flaska. Pris 1 895 kr. www.thermoprodukter.se

För mindre strul i båtlivet Hos Atlantica får du mer än bara en försäkring.

Du får ett helt koncept för ett bekymmersfritt båtliv. Vi är experter på båtar. Räkna med att vi ger service, stöd och råd som du tjänar på. För att inte tala om bättre bonus, rabatter och lägre självrisker ju längre du håller båten skadefri. Till och med Atlantica Assistans ingår ofta.

Skulle olyckan vara framme kommer Atlanticas snabba skadereglering verkligen till sin rätt. Tack vare våra kontakter bland varv och marinor får du hjälp även i jäktiga semestertider. För du vill ju tillbaka ut på sjön så fort som möjligt. Så, hur kan båtlivet bli mindre struligt? Att kontakta oss är en bra början.

Läs mer på vår hemsida www.atlantica.se • Ring för premieuppgift 0200-27 27 27

båtmässan

Kvinnor och små båtar i En rad nya mindre båtar presenterades på Båtmässan i Göteborg. Ryds har tagit en grupp kvinnor till hjälp för att utveckla ”Ryds Future Line”.

Text & foto: Lars-Åke Redéen

T Arronet presenterade sin nya Arronet 24 5 cx tillsammans med premiären för Honda BF 250 i Göteborg. Det är en gedigen kabinbåt med gott om standardutrustning. www.arronet.se

Simon Karlsson (t. v.) och Mikael Udd från Orust Båtbyggargymnasium har tillsammans med sina klasskamrater jobbat med renoveringen av en träfolka i ett år. Båten byggdes 1948 och är nu vackert fernissad med International Schooner.

Thule satsar på båtlivet och presenterar ett komplett modellprogram för transport av båtar såväl som jetski. www.thulegroup.com

Skager 660 är en stöddig och modern snipa. Det är en norsk båt som tas till Sverige som halvfabrikat. Den kan ha motor på 9–55 hk och gör upp till 17 knop med 55 hk. Den vakuumbyggda snipan har två olika skrov, ett för starkare motorer och ett för svagare, och finns även som hybridsnipa. Mått 6,60x2,40. Pris 349 000 kr. www.premiummarin.se 18 båtl iv 1• 2012

rots den osäkra marknaden så satsade båtbranschen rejält på Båtmässan i Göteborg. Detta första vårtecken för alla sanna båtentusiaster bjöd även i år på en rad nyheter.

Främst är det bland de mindre motorbåtarna och tillbehören som nyheterna finns. En lång rad nya båtar på upp till cirka 7 m visades upp för besökarna.

Ryds från Småland har inte varit särskilt flitiga med att presentera nyheter det senaste året.

Detta förändrades på Båtmässan, där Ryds visade upp tre helt nya modeller och planerna på en hel serie med nyheter.

Till sin hjälp har Ryds bland annat haft sju kvinnor i en ”designklinik”. De har hjälp till med att tycka och ifrågasätta allt i de nya båtarna.

Många åsikter Jag har aldrig någonsin varit med om att två män har lyssnat så mycket på vad sju kvinnor har sagt, säger Marie Lekare som har deltagit i projektet.

– Jag och sex kollegor har deltagit i en designklinik som Ryds har bjudit in oss till. Vi har haft dialog med konstruktören och designern. Bland annat har vi diskuterat förarplatsens utformning och möjligheten att reglera ratt och sits. Vi vill att båten ska vara hanterbar även för någon

som är kortare än en stor karl.

Det ska vara smidigt och hanterbart och rejäla grabbräcken med mera. Männen kanske tänker mer på motorprestanda och instrumentering.

Resultatet av kvinnornas tyckande är saker som höga fribord för ökad säkerhet, stuvfack som sväljer både barnvagn och vattenskidor, två rejäla badplattformar, ergonomiskt utformade räcken och handtag, många vattenskyddade fack vid förarplatsen, box för leriga ankare, iPod-uttag, mugghållare, riktigt bra vindskydd och belysning som standard i stuvfacken.

Vakuuminjicering Ryds nya båtserie ”Future Line” är dessutom tillverkad med vakuuminjicering med inneroch ytterskrov, vilket ger starkare, lättare och exaktare skrov. Nya Ryds F528 finns i tre modeller, Sport, Walk Around och Duo, är 5,5x2,2 m och kostar från 187 900 kr med 60 hk fyrtaktsmotor.

Utvecklingen av F528 började med djupintervjuer av båtfolk, skärgårdsbor och nätverk med engagerade båtkvinnor.

Intervjuerna gjordes av Ryds och designern Mikael Selenius.

För att anpassa F528 för olika behov finns tre modeller, alla med samma skrov. F528 Sport har styrpulpeten på styrbords

Askeladden har fått en lyckad omstart med sina nya pilothusbåtar. Den senaste och största heter Askeladden P80 Weekend och är en intressant båt med gott om plats och utombordardrift. Mått 8,00x2,90 m. www.askeladden.no

centrum på mässa Pernilla Andersson.

Pernilla Andersson blir kusträddare Håll Sverige Rent ska i vår samarbeta med artisten Pernilla Andersson i kampanjen Kusträddarna för att uppmärksamma den marina nedskräpningen. Den 21 april arrangeras Kusträddardagen på stränder från Strömstad till Simrishamn.

– För mig som skärgårdsboende är det en självklarhet att engagera sig i miljön och nedskräpningen av våra stränder. Vi bor i ett av världens vackraste och renaste länder och så tycker jag att det ska förbli. Kan jag väcka uppmärksamhet och belysa problematiken som finns runt våra stränder så gör jag naturligtvis det, säger Pernilla Andersson. www.kustraddarna.se

Marie Lekare (t. h.) och Catharina Fransson har varit en del av den designklinik som har hjälpt Ryds ta fram en ny båtserie.

Ryds gjorde mängder av intervjuer inför arbetet med nya F528.

Skrovet är formgjutet med en vakuumbaserad HSI-teknik (Hull and String Integrated) som ger lättare, hårdare och styvare skrov, hög precision och passform.

Förbrukningen är, enligt Ryds, 0,47 liter/Nm. Längd 5,51 m, bredd 2,18 m. www.ryds.se

sida långt bak med extra stort stuvfack och sittplatser framför.

På F528 WA sitter styrpulpeten centralt vilket ger fri gångyta runt båten. På F528 Duo är styrpulpeten delad med en gång mellan de två stolarna.

Folkbåt på auktion På förra årets Båtmässa visade elever från Orust Båtbyggargymnasium i Henån upp en Folkbåt som befann sig i fallfär-

Seglare i samarbete

digt skick. I år visades båten nyrenoverad med elegans och en härlig doft av fernissa.

– Vi har hållit på med renoveringen i ett år. Totalt är vi 13 stycken som har fått skrapa och renovera båten från grunden, säger Mikael Udd, blivande båtbyggare.

På mässans sista dag auktionerades båten ut till högstbjudande. Pengarna skänks därefter till Barncancerfonden.

Uttern har satsat på en rejäl omgörning av hela sitt program. Uttern S62 är en spännande och rymlig båt som är väldisponerad med en stor pulpet och gott om sittplatser. Mått 6,33x2,39 m. Motor 115–200 hk. www.uttern.com

Pelle Petterson är inte bara vår mest kände seglare utan också ett företag för sjökläder. I vår har de flera nyheter både för seglare och ”streetkläder”. www.pellepetterson.com

Watski säljer denna kombinerade NMEA-Wifi-server. Enheten skapar sin egen 802.11b + g trådlösa accesspunkt dit andra trådlösa enheter kan anslutas, till exempel en smart telefon, IPad eller laptop. För den som ansluter WLN10 /HS till en AISmottagare eller transponder har Digital Yacht en gratis app ”IAIS”.

Pris 2 795 kr. www.watski.se

Boding Segel inleder ett samarbete med Magnus Woxén.

Magnus har seglat fyra Volvo Ocean Race och är därmed en av våra mest erfarna seglare.

– Magnus Woxén har jobbat månader in och månader ut med tester av nya segel, senast på VO 70-båtarna för Groupama. Nu för han in den kunskapen till Boding Segel, säger Jonas Boding, vd och ägare till segelmakeriet. www.boding.se

Freedom ISO 100N räddningsväst har designats med användaren i åtanke. Västen är bekväm att bära och godkänd enligt ISO 12.402-4 Level 100N. Pris från 349 kr. www.watski.se båtliv 1•2012 19

båtmässan

Medlemmar ur styrelsen för Sandö Hamn vid prisutdelningen på Båtmässan i Göteborg. Ordförande Lars Bergland i röd tröja. Foto: Jorma Valkonen.

Sandö Hamn Årets Båtklubb 2011 Föreningen Sandö Hamn blev Årets Båtklubb 2011.

Prisutdelningen ägde rum på Båtmässan i Göteborg 3 februari.

Text: Lars-Åke Redéen Foto: Jorma Valkonen

Å

rets Båtklubb 2011 blev en formidabel succé.

Båtliv tog emot ett hundratal kvalificerade nomineringar till utnämningen som Årets Båtklubb 2011 och det var ett omfattande arbete för juryn att utse årets vinnare.

Vinsten består av ett digert prisbord med båttillbehör värda över 100 000 kr.

Dessutom får klubben bland annat en vacker sjömanskista (från Nord West Najad) samt en fin skeppsklocka (från Svenska Sjö).

Styrelsen i klubben har redan funderat ut vad som ska ske med priserna, som överlämnades av SBU:s ordförande, 20 båtl iv 1• 2012

Bengt Gärde, på Båtmässan.

– De ska lottas ut bland medlemmarna vid årsmötet 15 mars.

Det kan bli väldigt många besö-

Årets Båtklubb får bland annat denna utsökta skattkista tillverkad av Nord West Najad.

kare då, säger Lars Bergland, ordförande i Sandö Hamn sedan tio år.

Föreningen Sandö Hamn i Kungsbacka är en föregångare på flera områden: kamratskap, sjömanskap, miljö, sjösäkerhet och ungdomsverksamhet. Det är till exempel 17 år sedan Sandö Hamn var klara med sin första spolplatta, som har varit modell för många andra.

– Vi har en väldigt fin stämning och en väldigt fin anläggning, säger Lars Bergland.

Klubben har 480 medlemmar.

Medlemsavgiften är lika för alla, 600 kr per år. Dessutom går medlemmarna in med ett lån 10 000 kr och en inträdesavgift på 10 000 kr. Vid utträde får de tillbaka 10 000 kr.

Båtliv tackar alla sponsorer som har skänkt priserna till Årets Båtklubb 2011. www.sandohamn.com

Juryns motivering till Årets Båtklubb 2011 ”Föreningen Sandö Hamn i norra Halland har valts till Årets Båtklubb 2011 av en enhällig jury. Denna nordhalländska båtklubb visar upp en verksamhet vars omfång av gott kamratskap, trivsam samvaro, gott sjömanskap, sjösäkerhetsarbete och förståelse för en god miljö med råge uppfyller de kriterier som stadgarna för Årets Båtklubbutmärkelsen ställer.

Klubben överträffar med god marginal normal klubbverksamhet även i sociala och ideella frågor. Bland annat genom att driva en välskött, allmän badplats, ordna friluftsgudstjänster under sommaren samt renovera och vårda K-märkta byggnader inom klubbens områden.

Genom sin verksamhet har Föreningen Sandö Hamn kommit att bli en förebild både för båtklubbar och kommuner på Västkusten.”

0771-160 190 www.svedea.se

De flesta vinner på att bytadu båtförsäkring.

Tillhör vinnarna?

De flesta båtägare har något att vinna på att försäkra sin båt hos Svedea.* De får antingen en premie som är lägre eller en omfattning som är större. Många vinner dubbelt och får både och. Vår expertkunskap och våra utmärkta kontakter med varv får alla på köpet.

Båtförsäkringar har hittills varit försäkringar mest. Snåriga och inte Du kan enkelt kontrollera om även dusom är en vinnare. Påär webben och i mobilen räknar du med några få klick fram premien för din båt. särskilt lätta att förstå sig på. Så behöver det inte vara och det är en av an*Enligt denledningarna oberoende försäkringsförmedlaren premiejämförelse vanligt förekommande båtmodeller. till att SvedeaInsplanets Båtförsäkring finns.avVii Sverige som arbetar här har lång Läs undersökningen på www.insplanet.se. erfarenhet av båtförsäkring och är genuint intresserade av båtar. Vi vet vad

Räkna och teckna försäkring.

Var som helst. När som helst.

Besök vår mobilsajt m.svedea.se

S J Ö KO R T S n y h e t e r

Nya specialer från Hydrographica Hydrographica ger i år ut nio nya specialsjökort. I Blekinge kommer två nya kort, 822-03 och 04 över Tjärö–Spjutsöarkipelagen. De ansluter till de två tidigare utgivna korten i Karlshamnsområdet.

Hydrographica har påbörjat en långsiktig utgivning av specialer i Vänern, där sjömätningarna på många håll är otillförlitliga. Den första specialen 13301 Läckö är klar, det första i en serie över hela Ekens skärgård. Övriga Ekenkort väntas bli färdiga under 2013.

622-18 Kråkmarö.

I Gryts skärgård fortsätter utgivningen från Harstena och söderut, i år kommer fem kort som når ner mot Fyrudden. Korten heter: 622-15/16 Orren/Snäckevarp, 622-17 Bondekrok, 622-18 Kråkmarö, 622-19/20 Grönsö/ 616-10 Jungfruskär.

Gråbådarna, 622-23 Laxvarp.

I Stockholms skärgård utkommer ett nytt dubbelkort 616-10/11 Jungfruskär/ Skeppskobben, som fyller ut en lucka i utgivningen av specialer utanför Nämdöskärgården. Det blir nu möjligt att navigera obrutet på 10 000-dels specialer från Fjärdlång i söder till Ormskär/Långviksskär i norr.

133-01 Läckö. www.hydrographica.se

Nya Båtsportkort Från Sjöfartsverket kommer i år nya båtsportkort, Västkusten Södra och Sydkusten, som även innehåller sjökortsinformation över vissa danska hamnar. www.sjofartsverket.se

Ny karta för Blekinge Skärgård Stigmännen i Karlshamn tar fram kartor med hög detaljeringsgrad.

De passar även bra i skärgården.

Nu har de tagit fram en ny karta som täcker Tjärö–Järnaviksskärgården.

Tillsammans med två tidigare kartor från Stigmännen täcker kartorna nu halva Blekinge skärgård.

Kartorna är i fin kvalitet och trycks på ett vattentåligt material.

De kostar 150 kr stycket. www.stigmannen.se

Nya och större e-skärmar från Raymarine Efter lanseringen av den spännande kartplottern e7 har Raymarine lanserat ett par till skärmar i samma serie. Premiären skedde på den stora båtmässan i Düsseldorf Boat Show, där Raymarine e95 och e125 multifunction displays (MFD) visades upp för första gången. Priserna på de nya skärmarna beräknas ligga på cirka 28 000 kr och uppåt.

De här två större skärmarna är en naturlig fortsättning på e7, som stod för mycket nytänkande. Raymarine e7 Multifunktionsdisplay är synkad med Apple iPad, iPad 2 och iPhone 4. Med instrumentet ombord kan till exempel en iPad användas som repeater.

Hanteringen är enkelt och flera nya nätverksmöjligheter är inbyggda. e7 har Bluetooth och WiFi, vilket öppnar många möjligheter. www.raymarine.se

Vårt bästa skydd mot beväxning i Östersjön Nu kan vi presentera ett helt nytt sortiment bottenfärger för Östersjön, tillåtna från Örskär och söderut.

Det är en helt ny generation effektiva bottenfärger som uppfyller alla miljökrav samtidigt som de ger det beväxningsskydd man som båtägare efterfrågar.

De nya bottenfärgerna är Cruiser One, en lätt polerande bottenfärg med koppar. Ett skikt räcker för att hålla beväxningen borta hela säsongen, även på snabbare båtar.

Trilux Hard Antifouling, en hård och tålig kopparbaserad bottenfärg i rena kulörer. Ett skikt räcker för alla fartområden och material, även aluminium.

Trilux Propeller, en kopparbaserad bottenfärg som håller beväxningen borta på propeller, drev och trimplan. Sprayförpackningen gör det är enkelt att komma åt i skrymslen och vrår.

®, International ® the AkzoNobel logo are trademarks of, or licensed to, AkzoNobel. © Akzo Nobel N.V. 2011.

Använd bottenfärger på ett säkert sätt – läs alltid etiketten och produktinformationen innan du påbörjar arbetet

r e p orta g e

Volvo Penta dyrast även för Båtliv fortsätter sin prisjämförelse för reservdelspriser till marina smådieslar, denna gång med effekter runt 60 hk. Vi har undersökt hur nio olika tillverkares riktpriser skiljer sig samt vad respektive motorer kostar i inköp.

Text: Lasse Bengtsson

Ä

n en gång leder svenska Volvo Penta stort med sin

D2-55, både i inköp och kostnad för reservdelar. Den koreanska

motorn Rrun-TD458 framstår lika klart som den minst dyra motorn, både då det gäller inköp och priset på reservdelar. En snabb titt i tabellen här visar till exempel att Volvo Pentas inköpspris är nära tre gånger högre och dess reservdelar nästan fem gånger dyrare än för motorn från Sydkorea.

Det är överlag stor spridning mellan de olika företagens pris-

bilder och inte minst gäller detta de garantitider som erbjuds.

Tyvärr ligger Volvo Penta än en gång sämst till, tolv månader mot till exempel holländska Vetus på hela 60 månader. Vissa priser skiljer sig markant åt; ta till exempel en avgasventil som hos Rrun-TD458 kostar 65 kr medan Volvo Penta vill ha 1 050 kr för samma reservdel till sin motor…

Fabrikat

Beta

Iveco

Lombardini Nanni

Rrun

Solé

Importör/Tillverkare

Nordic Genset

FPT Industrial

Rohdal Marin

Rrun Polarprod

Dieselpower

& Motor

Beta 60 93 932 1 565 60 hk 4 cyl 2 700 rpm 287 kg 888x561x499 36 mån 12 Std

4341 M60 LDW2204M N4.60 Rrun-TD458 Mini-62 89 900 89 900 120 760 50 575 95 600 1 498 1 498 2 013 872 1 620 60 hk 60 hk 60 hk 58 hk 59 hk 4 cyl 4 cyl 4 cyl 4 cyl 4 cyl 3 600 rpm 3 600 rpm 2 800 rpm 3 000 rpm 3 000 rpm 234 kg 232 kg 259 kg 290 kg 230 kg 926x630x540 926x630x453 945x505x632 950x715x525 991x639x643 24 mån 24 mån 24 mån 24 mån 24 mån 19 55 35 6 38 Std Std Std Std Std

Modell Pris kr Kronor per/hk Hk Antal cyl Varvtal Vikt Mått LxHxB Garanti Antal åf Elektrisk stopp

Reservdelar Olja (liter) Oljefilter

Bränslefilter Impeller Avgaskrök Toppackning Sotningssats Avgasventil/st Insugventil/st Kolvringssats/motor Lagersats/motor Generator Ombordsats Oljebytarpump Övrigt: Flexibel motorupph.

Centerline

83 66 220 210 608 988 1 564 4 118 281 281 2 902 421 3 042 Std Std Std

160 170 170 188 233 178 170 120 95 249 231 200 390 225 374 3 650 Rostfri 3 100 Rostfri 2 840 769 1 469 Brons 985 1 100 1 400 490 798 1 895 1 490 3 760 799 1 574 183 190 340 65 253 145 190 275 65 240 1 966 1 920 4 800 625 3 195 525 800 1 800 690 970 3 450 6 480 (120amp) 3 040 970 5 165 finns ej finns ej 2 375 975 Std Std Std Std 574

Std

Std Std Std Std

Gällande motorernas specifikation hänvisar vi till respektive fabrikants prospekt och villkor.

Garantin är fabriksgaranti. Flera fabrikat har tilläggsgaranti Instrumenttavla och kabelstock ingår. Backslag ingår. Flexibel motorupphängning ingår Motorerna är färskvattenkylda

24 båtl iv 1• 2012

www.hqhh.de

Detta finner du bara hos

SWE11092

smådieslar

Pantaenius Uppstickaren Rrun.

Vetus

Volvo Penta Yanmar Craftman

Vetus AB

Volvo Penta

Ingen självrisk vid t. ex. totalförlust, inbrott, brand, transportskada, blixtnedslag

Svenska Yanmar Dintra AB

VH465 D2-55 4JHSE CM4.65 12 8257 132 906 122 015 95 500 1 973 2 416 2 259 1 470 65 hk 55 hk 54 hk 65 hk

4 cyl 4 cyl 4 cyl 3 600 rpm 3 000 rpm 3 000 rpm 3 000 rpm 240 kg 243 kg 214 240 954x639x643 936x557x545 922x618x560 954x643x639 60 mån 12 mån 24 mån 24 mån

54 80 60 7

Std Std Std Std

100/liter 64

134 187 140 120 220 259 163 160 242 388 437 249 ingen uppgift 4 532 3 419 1 800 1 164 1 016 810 1 200 4 188 2 849 finns ej 1 600

245 1 050 158 499

239 1 050 553 399 5 221 6 125 781 1 500 1 211 3 304 1 200 900 4 480 7 869 5 624 1 245 1 601 725

ingår 4 232 el

Alla skador på grund av vatteninträngning / sjunkning är försäkrade.

Nytt för gammalt – inga åldersavskrivningar

Fast överenskommet försäkringsbelopp

Full täckning för maskinskada ingår tills båten är 8 år

Std Std Std

Rätt om priser I förra numret blev tre priser tyvärr fel. Här är rätt uppgifter: Avgaskrök till D1-20 Rek. Försäljningspris: 2 853 kr (art nr 861906) Topplockspackning till D1-20 Rek. Försäljningspris: 619 kr (art nr 3812109) Ombordsats till D1-20 Rek. Försäljningspris: 1 133 kr (art nr 3884552)

Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark · Österrike Spanien · Sverige · USA Föreningsgatan 26 · 211 52 Malmö · Tel. +46-40-20 66 60 info@pantaenius.se

www.pantaenius.se

båtliv 1•2012 25

Varför betala mer?

Ny längd!

479:Låskätting 2,5 m Specialhärdad låskätting. Ø 10 mm.

SBSC-godkänd, klass 3. 26-0010

För västkusten Från

169:-

Från

149:-

Bottenfärg, kopparoxidbaserad 0,75 l

Epoxiprimer 2-komponents epoxigrundfärg för målning på glasfiberskrov under vattenlinjen för att förebygga plastpest (osmosis). Vit. 30-623 2,5 l 299:- 30-626

Självpolerande, kopparoxidbaserad bottenfärg tillåten för begränsade vatten. Skyddar effektivt båtbotten från beväxning. Tillåten för svenska västkusten, norska farvatten samt begränsade vatten i Finland. Övermålningsbar på de flesta på marknaden förekommande bottenfärger, både hårda och självpolerande. OBS! Ej på teflonbaserad färg. Innehåller koppar och kan därför ej målas på aluminiumdrev och aluminiumpropellrar. Finns även i 2,5 liter för 499:I färgerna: svart, röd, blå, vit. 30-600–30-607

349:-

Länspump med inbyggd nivåvakt Dränkbar. Startas elektroniskt av den inbyggda nivåvakten. Pumphus av slagtålig plast, lossas enkelt från bottensilen vid rengöring. Kompakt och kraftfull pumpmotor av korrosionsskyddat material.

Kapacitet: 32 l/min. 25-970

För alla vatten Från

2990

109:-

289:-

För armering av polyester.

30-510

Armeras med glasfiberväv eller glasfibermatta. 36-076

För Mercury/Mercruiser-drev. För alla vatten.

Glasfibermatta

Anodkit, aluminium

Polyester

Alpha One, gen II . . . . . . . . 25-296 Bravo I . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-297 Bravo II–III. . . . . . . . . . . . . . . 25-298 Bravo III -04 . . . . . . . . . . . . . 25-299

399:329:289:389:-

17 000 varor i din hand Ladda ner appen!

Sök på ”Biltema” i Market eller App Store.

077-520 00 00 biltema.se facebook.com/BiltemaSverige

b å tl i v p rova r

Föregångare för DC-båtar Fakta Yamarin 65 DC Längd: 6,30 m Bredd: 2,50 m Vikt: 1 170 kg Bränsletank: 140 liter Personer: 7 Motor: 115–225 hk Toppfart: 50 knop Pris: från 515 000 kr (150 hk) Info: www.yamahamotor.se

Yamarin 65 DC är en utmärkt daycruiser för alla som använder båten för dagturer och kortare övernattningar. Denna kompakta båt kan även förvandlas till racerbåt.

Text: Lars-Åke Redéen

E

n av förra säsongens nya och mest intressanta båtar i 6,5-metersklassen var finska Yamarin 65 DC. Det är en typisk storsäljare i en klass som passar många båtmänniskor – både nya och gamla.

I denna 6,3 m långa motorbåt finns allt det som behövs för en tur i skärgården. Även för den som vill övernatta med familjen är båten väl utrustad och tillräckligt stor för att tillmötesgå de flestas krav. Här finns sovplats för två vuxna (två kojer på 190 cm) och ett barn under fördäck och den som vill kan bädda upp en extra koj i aktern. Inne i ruffen finns det även plats för en toalett för den som så önskar.

Det är dock inte innerutrymmena som är poängen med den här båten. Körupplevelsen står som vanligt i centrum för Yamarin, som i år firar 40 år som båttillverkare.

Beroende på motorval kan Yamarin 65 DC förvandlas från skärgårdscruiser till sportbåt. Köregenskaperna är lika fina hela vägen, även när båten förses med maximala 225 hk och toppfarten är 50 knop.

Pigg och trygg Båtliv har kört Yamarin 65 DC med ett par olika motorer. Det är en pigg och reaktionssnabb båt med ett utmärkt skrov. Den känns trygg i alla situationer, även när det går riktigt fort, och vi upplever Yamarin 65 DC som mycket välbalanserad och bra i sjön.

Den är kul att köra, reagerar fint på gaspå-

drag och alla ombord sitter bekvämt.

För ”normal användning” räcker det bra med en motorstyrka på 150 hk. Då kostar båtpaketet från 515 000 kr. Men det går att köpa Yamarin 65 DC i paket med den stora V6:an på 225 hk från 529 000. Med V6-motorn på aktern förvandlas båten till en racer med imponerande fartresurser, särskilt för den som väljer den allra senaste modellen av 225 hk motorn.

65 DC är kompakt utan att kännas trång och har ett för sin klass stort utrymme i sittplatsen i aktern. Förtöjd vid bryggan med bordet uppfällt finns det plats för fem till sex personer i en U-soffa.

En av anledningarna till att utrymmena är bättre i 65 DC än i föregångaren är att båten är byggd med ett helt nytt däck. Skrovet är dock detsamma som hos föregångaren.

Sittbrunnen i Yamarin 65 DC är större än hos föregångaren. Pulpeterna har en ny design och grå färg som reflekterar mindre än en vit yta. Förarmiljön har en bekväm körställning även plats för nio tums kartplotter, kompass, radio och brytare för trimplan.

Bra badbrygga I pulpeten på babordssidan finns ett handskfack där man kan montera ett tvättställ.

Bredvid tvättstället finns plats för ett klaffbord och här finns även plats för utdragbar kylbox eller kylskåp.

En annan stor förbättring är den väl tilltagna badbryggan. Akterpartiet är uppbyggt med steg på båda sidor och under stegen finns förvaringsfack som är bra som ankarbox. Stegen i sig fungerar bra för att ge ett säkert insteg i båten akterifrån och med en stabil bad- och räddningsstege på aktern är detta ett typexempel på hur en modern båt bör vara konstruerad.

Yamarin 65 DC är en typiskt bra kombinerad dagturs- och utflyktsbåt för familjen. Beroende på motorval har den fartresurser upp till 50 knop, men båten passar även farter runt 30 knop

Vid förarplatsen är alla instrument i fokus.

Runt matbordet finns plats för fem till sex personer. Under sittbänkarna finns stuvplats för prylar och kylbox. Kapellet förvaras i ett eget garage.

Yamarin 65 DC har en stor badplattform och också ankarboxarna är djupare än hos föregångaren.

Passagen ut till badplattformen underlättas av att bordet är av klaffmodell och kan vikas åt sidan. båtliv 1•2012 27

Klubbstugan på Orn har varit Motorsällskapets utflyktsmål sedan 1924 då den byggdes för 925 kronor.

Söderhamns Motor 1911 beslöt en grupp motorbåtsägare att bilda Söderhamns Motorsällskap med syfte att främja inköp av bland annat bensin olja och trassel. Den 2 juli 2011 firade klubben 100-årsjubileum med en stor fest vid klubbanläggningen på ön Enskärsoren.

Text: Tommy Norin Foto: Lena Andersson

D

en historiska känslan infinner sig redan vid kajen i Söderhamn när Båtliv kliver ombord på ”Moa”, en ångbåt (numera försedd med diesel) byggd 1904 i Strängnäs.

Hon har brutit is på Mälaren, varit bogserbåt och transportbåt mellan Slussen och Djurgården.

– Jag och en bekant, Torbjörn Grip, var inte nöjda med att Söderhamns kommun inte hade någon turbåt i skärgården. Så vi startade en förening och köpte Moa, förklarar eldsjälen bakom projektet, George Ayres för Båtliv.

Det är en skön varm lördag 28 båtl iv 1• 2012

med sol och fin bris när vi styr emot Enskärsoren. Ön har varit båtklubbens sommarparadis och huvudmål sedan 1924 då klubbhuset byggdes för 925 kr.

Då hade klubben varit verksam i 13 år. Med det är Söderhamns Motorsällskap en av Sveriges äldsta motorbåtklubbar.

– Det började med att en samling motorbåtsägare beslöt bilda förening i syfte att underlätta inköp av drivmedel och andra tillbehör till båtar säger båtklubbens ordförande Sven Backlund, när Moa förtöjt vid Orn och han möter upp vid bryggan.

Klubben servade också automobilägare. På den tiden krävdes speciellt kompetens i styrelsen i form av, två fotogenmotorbåtsmän, två bensinmotorbåtsmän och en automobilman.

– Så är det knappast i dag, ler Sven Backlund, som har varit ordförande sedan februari 2011.

Orndagen i juli Han leder ett båtsällskap med 568 medlemmar och många av dem har slutit upp på ”Orndagen” som arrangeras första lördagen i juli varje sommar. Det är fullspäckat med båtar vid bryggorna och eftersom det är jubileum är det extra trångt.

Programmet är kryddat med tal, musik med trubadur, överlämningar av presenter, ”ångbåtsmeny” på Moa och dans.

– Orndagen är vårt största arrangemang, säger Sven Backlund, som pekar på att SMS är en aktiv klubb som sköter tre

småbåtshamnar, en i centrala Söderhamn, en vid Orn och en hamn i Stugsund.

– Vi har kö till båtplatserna.

Båtlivet växer, så vi lägger hela tiden ut nya bryggor, säger SMS ordförande.

Hamnen på Orn är även gästhamn med tillgång till el, bastu, grillplatser, toaletter, dusch och trådlöst internet. En kilometerlång sandstrand ger fina möjligheter till bad och andra rekreationer.

– Den artrika floran och det rika fågellivet intresserar många besökare. Många tycker att det är en bra mellanlandningsplats på resan norr- eller söderut, en eller flera dagar på Orn brukar uppskattas inte bara av barnen. Ökad ungdomssatsning Sven Backlund berättar att båtsällskapet har beslutat om öka satsningen på ungdomsverksamhet där ungdomar erbjuds

r e p o r ta g e

Många valde att åka till Orndagen med Moa som drivs av en ekonomisk förening i Söderhamn.

Trångt i båthamnen. Orndagen lockade båtar från hela Hälsingekusten.

Under dagen var det livlig kommers där båtklubben sålde SMS –prylar.

Ångbåten Moa anländer till Orndagen och 100-årsfirandet.

sällskap 100 år utbildning i sjövett, det arrangeras optimistjolleseglingar och nu planerar klubben att köpa in fler jollar.

Varje höst körs en regatta till hemlig ort.

– Ett 20-tal båtar brukar delta, säger Sven Backlund, som pekar på att intresset för navigationstävlingar som var ett signum för klubben i början, har dalat.

– Men intresset för andra utbildningar är gott. Vi har haft komradioutbildningar och utfärdat förarbevis där en del vill läsa vidare och ta kustskepparexamen, säger Sven Backlund.

Under hösten är förstås surströmmingsfest ett måste i den här delen av skärgården, liksom den ”lyskväll” (ej att förväxla med LYS-tal för segelbåtar) som har blivit en tradition.

– Sista helgen i augusti tänds marschaller efter hela kusten.

Det är fint, säger Sven Backlund.

Sune Wall, som seglar en

Finnsailer 35, har varit med i klubben i 40 år.

– Jag har levt med båt i hela mitt liv och trivs inom SMS. Det är en sådan bra sammanhållning

bland medlemmarna, säger han.

Nya bryggor SMS omsätter cirka 800 000 kr per år och gör hela tiden nya

Båtägare som kommer till anläggningen hittar den här välkomsthälsningen.

Flygfoto över Orn. Foto: Bertil Andersson. båtliv 1•2012 29

r e p o r ta g e

Det var många som arbetade hårt för att förverkliga SMS 100-årsjubileum. Båtklubben hade engagerat en stor grupp ideellt arbetande båtvänner.

investeringar där mycket av arbetet sker ideellt. 2011 har klubben lagt ut bryggor och Y-bommar för närmare 300 000 kr i hamnen i centrala Söderhamn och med hamnen i Stugsund 2011 slutar investeringarna på över 400 000 kr.

Den från början enkla hamnanläggningen på Enskärsoren har kontinuerligt byggts ut. SMS har i samarbete med Söderhamns kommuns skärgårdsenhet anlagt

fyra nya bryggor.

Framåt vill SMS-ordföranden bland annat satsa på en ny vågbrytare vid hamnen i Stugsund.

– Det är en framtidsdröm att göra något där för att underlätta för båtlivet. Viken slammar igen på grund att det är strömt och det skulle vi vilja göra något åt. Är kommunen båtvänlig?

– Det har blivit bättre. Kommunen satsar mer, vilket främjar båtlivet, säger Sven Backlund.

Sven Erik Lindestam är Söderhamns kommunalråd. Han pekar på flera insatser bland de 500 öarna i Söderhamns skärgård där två heltidsanställda arbetar med att utveckla båtliv och skärgård.

För tillfället pågår tre delvis EU-finansierade projekt. Dit hör pengar till flytbryggor och Y-bommar, kommunen har byggt övernattningsstugor, rustat en lotsstation och startat taxibåtverksamhet som bland annat utgår från nyin-

köpta Stenö Camping.

– Vi vill att så många som möjligt ska upptäcka skärgården.

Sedan blir de bra ambassadörer för oss, säger Söderhamns kommunalråd.

Text: Tommy Norin.

MÄSSKAMPANJ! B09:21

Beställ innan 19.3.2012 – leverans våren 2012.

Flipper 630 HT + Mercury F 115 ELPT EFI ordinarie paketpris 420 929

355 000 inkl. moms

Leveranskostnader tillkommer beroende på ort.

www.flipperboats.fi 30 båtl iv 1• 2012

HAYSTACK

”Jag vill att barnen ska vara säkra i båten.”

”Jag gillar inte leriga ankare på durken.”

”Mugghållare och en torr plats för mobilen vore bra.” ”Det ska vara lätt att ta sig upp när man badat.”

”Var ska barnvagnen och kylväskan få plats?”

Det krävdes kvinnor för att skapa den perfekta styrpulpetbåten.

F528 liknar inget du har sett tidigare. Fribord upp till höften.

Två stora badplattformar. Låsbara stuvutrymmen för barnvagn och vattenskidor.

Dockningsstation för mobilen. Höga grabbräcken i rostfritt stål. Och en fräck knäck på stäven.

Många av idéerna kom från kvinnor. Vi samarbetade med båtfolk, skärgårdsbor och nätverk med engagerade båtkvinnor.

Formen blev lustigt nog extra maskulin. De kraftfulla och sportiga dragen representerar

ett helt nytt formspråk för en styrpulpetbåt. Det lättdrivna skrovet byggs med vakuuminjicering. Det är Ryds ensamma om i Norden. Rummet mellan skrovdelarna fylls med flytskum som gör båten osänkbar.

Tekniken ger extremt starka, lätta och tysta skrov. Välj mellan tre modeller: Sport, Duo och Walk Around. Besök din återförsäljare och se vilken som passar dig bäst.

En sak är säker: Du kommer att älska F528. Det har kvinnorna sett till.

Ladda ner broschyren om F528 på www.ryds.se eller beställ den på info@ryds.se. Återförsäljare: Göteborg Harry Hansson och Huges, Karlshamn Marinkompaniet, Kode Kode Marin & Maskin, Kopparberg Solab, Loftahammar Marincenter, Norrköping Marin & Sjöservice, Orust Huges, Sandviken PH Marin, Stockholm Huges och Skanstull Marin, Strömstad Axelssons Marin, Söderhamn Båthuset, Tranås Huges, Uddevalla Rodins Marin, Västerås Västerås Marinservice, Ängelholm Skåne Marin

- berika livet

20 MÄSSRABATT i butikerna

%

from 2 tom 25 MARS 2012 Sveriges mest öppna stormarknad för båttillbehör!

Solna Vardagar 9-19 Lördagar 9-15 Sön-/Helgdagar 10-14

Kungens Kurva Vardagar 9-19 Lördagar 10-18 Sön-/Helgdagar 11-17

Sickla Vardagar 10-20 Lördagar 10-18 Sön-/Helgdagar 11-17

08-444 97 50 / www.erlandsonsbrygga.se Rabatten gäller hela sortimentet förutom redan nedsatta priser, netto-, dags- & kampanjpriser.

Kan ej kombineras med andra erbjudanden. Vi reserverar oss för eventuella tryckfel eller prisändringar.

m i l j ö o c h n at u r

Stefan Edman är biolog, föreläsare och författare till cirka 40 böcker om natur och miljö, bland annat Västkust, Solvarv, Jorden har feber och Matsmart. Stefan fick 2009 kungamedalj för sina insatser och har nyligen kommit ut med tre ”havsböcker”: Kosterhavet – under ytan på Sveriges första nationalpark under ytan, Havsblänk och Planeten Havet.

Vildmarkshav – en makalös segling

J

ag skall aldrig glömma den där disiga råkalla morgonen när Hurtigrutten m/s Nordnorge gled fram längs fjordarna på den Antarktiska halvön. Vi stod på akterdäck och huttrade med blickarna spänt riktade mot de smäckra albatrosserna som seglade runt i lufthavet efter fartyget.

Det var vilt, vackert, overkligt. Drygt tusen mil från Europa kände vi oss som djärva äventyrare, utlämnade åt elementens raseri. Men det var just då – jag minns det så tydligt – som vi siktade den lilla segelbåten i en vik några distansminuter om styrbord. Uppenbart låg den för ankar under de mäktiga glaciärerna, omfluten av åtskilliga smärre isberg.

I kikarfältet lösgjorde sig två figurer i röda overaller; de stod vid relingen och pysslade med något. ”Sannolikt unga fransmän som tänker övervintra och sen flyga hem till Paris och skryta på pubarna om att de riskerat livet härnere”, sa en äldre man. Som i ett slag bleknade våra egna eskapader på

Rolf Bjelke och Deborah Shapiro beskriver sina seglingar på ett härligt sätt i boken Vildmarkshav. Foto: Rolf Bjelke och Deborah Shapiro.

det flytande hotellet där vi varma och mätta kunde betrakta den iskalla verkligheten utan några som helst umbäranden.

Jag tänker tillbaka på det där när jag läser ”Vildmarkshav”, en imponerande bok, skriven och bildsatt att två av världens främsta och numera också mest kända långfärdsseglare. På årets båtmässa i Göteborg framträdde de även med sin filmatiserade berättelse.

Rolf Bjelke, 76, och Deborah Shapiro, 61, möttes som av en slump på Fiji för drygt 30 år sedan. Hon var uppvuxen i USA och hade tills hon blev 14 år inte sett mer vatten ”än i badkaret därhemma”; han var guldsmeds-

sonen från Örebro som älskat att vandra i fjällen.

Efter 230 000 Nm, motsvarande elva varv runt jorden och halva Deborahs liv, har de nu möjligen gått i land för gott.

Navigare necesse est. Jovisst, segling är ett måste. Men varför spendera så oherrans mycket tid ute ensamma där ute på de rykande oceanerna, förföriskt vackra men ack så farliga?

För Rolf och Deborah handlar det aldrig om att skryta om dödsföraktande fantomprestationer, snarare om en ödmjuk nyfikenhet på vår planets storslagna myller av liv. Att komma skönheter som kungspingvinen och

knölvalen riktigt nära. Att sätta ner foten på stränder och öar där knappt någon människa varit tidigare. Men också om att bättre förstå havens och kustmänniskans historia och livsvillkor.

Läsare av boken som förstår sig på gennakergaj, servoblad och vant ryser nog alldeles särskilt vid dramatiken då mesanmasten kollapsade och resan till Antarktis fick skjutas fram ett år.

Men även vi som inte är skeppare har mycket att reflektera över. I varsitt avsnitt berättar författarna mycket personligt om denna sin tredje segling till jordens sydligaste hav, ett område större än Europa och Asien tillsammans. Antarktis, Sydgeorgien, Eldslandet.

Och budskapet är klart som polarvatten: Dessa vildmarker – planetens sista? –­­ är livsnerven mellan människan och naturen.

Om mänskligheten skall överleva måste vi vårda dem med kunskap och kärlek.

Fotnot: Boken Vildmarkshav recenseras på sidan 64.

Stefan Edman

www.northernlightsail.se

BETONGPONTONER TRÄ-/BETONGBRYGGOR VÅGBRYTARE Stockholm: 08-403 05 900 GöteborG: 031-361 40 30 malmö: 040-645 33 70 www.pontech.Se

båtliv 1•2012 33

b å t l i v p r o va r

Tuff och robust

Anytec 860 CAB är en ny båt på ett beprövat skrov. Stilen är tuff och rejäl.

Anytec kommer nu med sin nya kabinbåt på nio och en halv meter. Den tar åtta personer och har sovplats för fyra. Anytec 860 CAB är en läcker aluminiumskapelse med sjöegenskaper för alla årstider.

Text & foto: Olle Larsén

G

runden till båten är det beprövade skrovet från Anytec 960 CAB. Den nya båten har vuxit fram utifrån Anytecs kunders önskemål och utvecklingen av båten har pågått i snart två år.

– Många vill ha en tuff båt och det här är nog den ballaste i skärgården, säger Torbjörn Begner, marknadsansvarig på Anytec.

Med Volvo Pentas D6 på 370 hk marschar 860 CAB 30–35 knop och drar då cirka 1,2 liter

Fakta Anytec 860 CAB Längd: 9,48 m Bredd: 2,60 m Vikt: 3 685 kg Hastighet: 25–41 knop Motorstyrka: 330–370 hk Bränsletank: 290 liter Hålltank: 40 liter Vattentank: 40 liter Personer: 8 Pris: 3 Mkr fullt utrustad Info: www.anytec.se Inredningen är funktionell. Inne i båten finns även fyra kojplatser.

34 båtl iv 1• 2012

diesel per sjömil.

Det är en rejäl båt med kraftig avbärarlist runt skrovet, rejäla knapar och detaljer som känns både praktiska och genomtänkta.

En stor badbrygga och greppvänliga räcken i fören och runt hyttaket förstärker intrycket att det här är en båt att hålla i handen när det brallar på.

Genom den stora luckan på fördäck kliver man ner i förpiken med två kojer och vidare till styrhytten där det finns ytterligare

I den senaste Hamiltonfilmen kör Hamilton alias Mikael Persbrandt en Anytecbåt. Här är det paus i skärgården för filmteamet. Foto: Anytec.

två kojer och förarstol och passagerarstol. Framför ratten en stor navigationsskärm och övrig instrumentering.

Målet med 860 CAB har varit att skapa en väl skyddad och övernattningsklar båt med alla bekvämligheter som toalett och pentry. Man har jobbat hårt med design, funktion, fartresurser och säkerhet.

– Helhetsintrycket har alltid varit avgörande för våra båtar.

Den råa och avskalade exteriören gör att båten både ser och känns robust. Inne i båten ska både förare och passagerare kunna njuta av färden, säger Torbjörn.

Båten riktar sig till den som

har behov av en transportbåt, eller att bo i under en weekend i skärgården samt till familjen som vill åka bekvämt med sina barn i alla typer av väder.

– Vår målsättning är att bygga de bästa aluminiumbåtarna som finns på marknaden. Anytec 860 CAB är det senaste steget i den utvecklingen, säger Torbjörn Begner.

Till sommaren räknar Anytec med att ha byggt fem exemplar och i januari var två stycken Text & foto: tingade.

Olle Larsén.

Båtmiljö.se – för ett miljövänligare båtliv

TväTTa dina segel och kapell! Vi erbjuder förfrankerad tvättsäck!

Vi utför även impregnering och lagning.

Båtmiljö nu som app Ladda ner Båtmiljös kartbaserade app som innehåller information om närmaste sugtömningsstation eller båtbottentvätt.

Kunskap och rengöring på djupet www.roslagstvatt.se tel:

0176-155 00

adress:

Esplanaden 28, 761 45 Norrtälje

N y he Ter 2 012 Travel Box Line

Efoy Comfort – nästa generation bränslecell

N y h ete r 2 012

Nu introducerar vi en helt ny serie portabla kyl- och frysboxar. Den nya serien TB finns i 5 storlekar från 31 upp till 55 liter och är en vidareutveckling på Isotherms tidigare testvinnare TB32. Den låga strömförbrukningen är som tidigare högt prioriterad och det är uteslutande Danfoss välkända kompressorer som används.

Samtliga boxar har temperaturområde +5 till -18°C, kraftiga bärhandtag och går på både 12/24V och 230V. Andra finesser är ställbar batterivakt samt eCO spar respektive hS nedkylningsläge.

Ny het er 2012

efoy Comfort heter en ny serie bränsleceller. Det är en uppdatering av tidigare modeller och precis som tidigare produceras el av metanol genom en katalytisk process.

De nya modellerna är tystare, effektivare och har en modernare manöverpanel som bla ger nivå på drivmedel och en enklare hantering av data och inställningar.

Bränslecellen kan monteras inne i båten och ger bara ifrån sig värme och vattenånga som restprodukter. efoy finns i tre storlekar och ger upp till 8.8A kontirnuerligt.

Bränsle finns i 5 eller 10L behållare och är tillgängligt över hela europa.

Vi har även många nyheter från våra andra leverantörer och flera nya varumärken.

Läs mer på vår hemsida.

Thermoprodukter AB • Box 715 • 39127 Kalmar Tel: 0480 42 58 80 • info@thermoprodukter.se www.thermoprodukter.se

Erbjudande från Båtunionen För varje lott stödjer Du Svenska Båtunionen med 15 kr!

Testa för endast

65kr Ord. pris 130kr ingen bindningstid!

3

VINN

miljoner

www.allemanslotteriet.se/batunionen

Erbjudande från Båtunionen För varje lott stödjer Du Svenska Båtunionen med 15 kr!

Testa för endast

65kr Ord. pris 130kr ingen bindningstid!

Harald gratulerar alla 15 000 vinnare

och önskar er största lycka i kommande dragningar!

Lott 165649 vann 1 000 000 kr Dessa 10 lotter vann 100 000 kr 107722 112062

118804 120876

129917 151176

152063 169596

174118 190561

Här är några av alla 15 000 vinnare i januari, är du en av dem?

Komplett vinnarlista hittar du på vår hemsida: www.allemanslotteriet.se

Erbjudande från Båtunionen Testa för endast

65kr

Hej båtägare!

Jag är glad över att få presentera vår medverkan i Allemanslotteriet. Ett prenumerationslotteri där du kan vinna upp till 3 miljoner kr.

Ord. pris 130kr

Du kan vinna en av alla 15 000 vinster som lottas varje månad till ett samlat värde av 5 miljoner kr. Och med vinst på var 6:e lott är dina chanser goda.

För varje lott stödjer du Svenska Båtunionen med 15 kr.

Gå med i Allemanslotteriet och bidra direkt till vårt arbete för möjligheten till ett aktivt båtliv.

Dessutom går överskottet från lotteriet oavkortat till Svenskt Friluftsliv där Svenska Båtunionen ingår.

ingen bindningstid!

3 miljoner

VINN

Tack för ditt stöd och lycka till!

Hans W Berglund GENERALSEKRETERARE

ALLEMANSLOTTERIET ÄR ETT PRENUMERATIONSLOTTERI. Du får ny vinstchans hemskickad varje månad för 130 kr per lott. Vi följer Personuppgiftslagen (PUL) vilket innebär att vi garanterar att dina uppgifter skyddas. Lotteriet är endast öppet för personer över 18 år som är folkbokförda i Sverige. Fullständiga villkor finns på www.allemanslotteriet.se. Allemanslotteriet anordnas av Svenskt Friluftsliv (www.svensktfriluftsliv.se).

Allemanslotteriet, 08-51 51 00 30, Box 12512 102 29 Sthlm E-post kundservice@allemanslotteriet.se

Ditt svarskort - fyll i och skicka in det idag!

JA TACK! Jag vill beställa st Allemanslotter. Som medlem i Svenska Båtunionen får jag 50% i rabatt på 1:a lotten och betalar endast 65 kr, därefter kostar lotten 130 kr/mån.

Jag kan avsluta min prenumeration när jag vill!

Var god texta!

Vill du hellre skicka svarskortet i ett kuvert kan du göra det portofritt till: FRISVAR Allemanslotteriet 205 951 21 110 12 Stockholm

Frankeras ej.

Allemanslotteriet betalar portot.

BAT12A

Namn

Postadress

Postnr.

Postort

Telefon (frivilligt)

E-post (frivilligt)

*Erbjudandet gäller en lott och en gång per person som inte tidigare nyttjat erbjudandet från Allemanslotteriet, dock längst till 2012-04-30. Om du beställer flera lotter än en så betalar du ordinarie pris på dessa.

Du kan också beställa lotter online på: www.allemanslotteriet.se/batunionen

SVARSPOST 205 951 21 110 12 Stockholm

Nordic Lottery

Erbjudande från Båtunionen Vinstplan

Testa för endast

65kr Ord. pris 130kr ingen bindningstid!

Månadsdragningen 1 vinner 10 vinner 50 vinner 250 vinner 1 254 vinner 13 100 vinner

1 000 000 kr 100 000 kr 10 000 kr 1 000 kr 500 kr ny lott

Extrachansen 1 vinner 100 000 kr 7 vinner 10 000 kr 1 000 vinner ny lott

Linda Larsson, Sundsvall Som båtägare är Allemanslotteriets ändamål enormt angeläget. Jag vill ju förstås också vinna 3 miljoner så jag kan köpa en större båt!

Vinner du inte på 6 månadsdragningar i följd erhåller du en extra vinstchans!

Jackpottchansen Upp till 3 000 000 kr Varje lott som deltar i månadsdragningen ger en vinstchans i Jackpotten en gång per år. Dvs om du är med i 12 månader får du 12 vinstchanser i Jackpotten!

www.allemanslotteriet.se/batunionen

Bert-Åke Forsstöm, Söråker Båtunionen och Allemansrätten betyder mycket för mig som båtägare. Att stödja Båtunionen samtidigt som jag kan vinna är ju vinst för alla parter.

Humminbird Radar

Humminbird NMEA2000

Humminbirds nya 800, 900 och 1100 serie är radar kompatibla.

Fåglar, bojar, båtar och väderfronter blir synliga på skärmen.

Humminbird radar finns i två storlekar som är täckta radomer 2kW 12” (30,5cm) och 4kW 21” (53,3cm). De ansluts enkelt till Humminbird ethernet nätverk.

Humminbirds nya 700HD, 800, 900 och 1100 serie är NMEA 2000 kompatibla via ett NMEA 2000 interface som ansluts till nätverket. Få full kontroll på bränsleförbrukning och motorstatus i full grafisk skärm eller anpassa databoxarna för att göra informationen synlig i navigerings- eller ekolodsläge.

Humminbird DownImagingTM

Humminbird uppdatering 2012

DownImaging ekolod och kombinerade ekolod och plotter från Humminbird i flera storlekar, 3,5”, 5”, 7”, 8” och 10,4”.

DownImaging med sin ultraljuds presentation och traditionellt ekolod i en unik kombination med högsta detaljrikedom.

Humminbird uppdaterar sin programvara med många nya funktioner som underlättar både för fritidsbåtsåkaren och den inbitna sportfiskaren. 34 nyheter och förbättringar är gjorda inför 2012 och gör Humminbird till en ännu bättre partner ombord.

www.comstedt.se Tel 031-775 65 30

b å t l i v p r o va r

Bavaria Sport 31 har ett modernt formspråk med höga sidor. Båten planar lätt upp i rätt fart utan markerad planingströskel.

Sportig Bavaria med stora Med en ny och rymlig 31-fotare fortsätter Bavaria att lansera familjesportbåtar som passar bra i Skandinavien. Vi har provkört den nya båten som ger mycket för pengarna.

Text & foto: Lars-Åke Redéen

S

portigheten hos Bavaria Sport 31, som är den femte modellen i Bavarias nya motorbåtsserie designad av BMW Group DesingworksUSA,

sitter inte bara i själva namnet.

Hela linjeföringen visar att detta är en snabb båt, trots de höga sidorna. Bavaria har tagit fram en

fakta . Bavaria sport 31 Längd ö a: . . . . 10,06 m Längd skrov: 9,61 m Bredd:. . . . . . . . 3,31 m Djup:. . . . . . . . . 1,20 m Vikt: 5 470 kg Bränsletank: 520 liter Vattentank: 150 liter Pris:. . . . . . . . . . . 1,3 Mkr (1xVP D6-330 hk) Info: www.bavariasverige.se 38 båtl iv 1• 2012

serie nya skrov som går väldigt fint i sjön.

Förr hade planande båtar en rejäl planingströskel, det vill säga den fart som skrovet måste passera för att komma upp i planing.

På Sport 31 är planingströskeln inte helt reducerad, men båten kommer upp i plan lätt och snabbt.

Parallellt med provkörningen av Sport 31 (10 m och 5,5 ton) fick vi även prova Sport 43. Det är en betydligt större båt på nästan 14 m och 12 ton, men egenskaperna är liknande hos lillasyster. 43:an saknar dock i princip helt planingströskel och glider upp ur vattnet.

Dubbel eller singel I motorrummet finns plats för en eller två motorer. Den båt som vi körde på Mallorca var utrustad

med två Volvo Penta V8 bensin på vardera 320 hk och 5,7 liters slagvolym. En senare provkörning i Sverige (som vi inte kunde vara med på) gjordes med en likadan båt med en Volvo Penta D6-330 hk dieselmotor.

Trots att en dieselmotor i det här fallet är dyrare än två bensinmotorer är dieseln att föredra för den som tänker på säkerhet och totalekonomi. Bensinmotorer har sina fördelar, men att sälja en begagnad båt med dubbla V8:or är en riktig utmaning. Ett singelmontage är dessutom alltid billigare och enklare att serva än ett dubbelmontage.

Till bensinarnas fördelar hör att de varvar mer och är lättare än dieslarna. Därmed blir toppfarten också högre. Med bensinmotorerna mätte vi en toppfart på i 31:an på 42 knop medan

Förarplatsen är väldisponerad med kartplotter i centrum.

utrymmen motsvarande siffra med 330 hk diesel ligger på drygt 30 knop.

att fullfölja giren så rätar båten upp sig igen.

Bättre med en diesel Körmässigt är det riktigt kul att köra en båt med dubbla V8:or.

De stora – men törstiga – motorerna reagerar snabbt och fartprestanda är på topp. Eftersom båten inte har någon tydligt markerad planingströskel tar den sig upp ur vattnet lugnt och fint.

Med bensinarna ligger den ekonomiska marschfarten på cirka 25 knop medan den ekonomiska marschfarten med diesel är högre. Båten går att köra från 15 knop och uppåt utan att tappa planingen.

Sport 31:s höga sidor ger en nästan överdriven känsla av att båten lägger sig ner vid kraftiga girar. Skrovet tappar dock inte greppet i vattnet utan det är bara

Stora utrymmen Utrymmena ombord är väl tilltagna och det är enkelt att röra sig i båten. Föraren kan snabbt ta sig akteröver för att hjälpa till med något vid tilläggning etc.

Sport 31 är rymlig med fyra fullängdskojer och en separat L-soffa under däck. Den har en välplanerad förarplats och föraren har god sikt framöver och föraren ser stäven på båten när han eller hon sitter ner.

Bavaria Sport 31 är en relativt stor båt och fullt tillräcklig för en båtfamilj som kryssar i skärgården. Utrymmena passar bra för en familj som övernattar några helger per sommar och gör en längre tur på semestern.

Konceptet med en öppen båt båtliv 1•2012 39

b å t l i v p r o va r

Dubbelkoj längst föröver, soffa och pentry under däck.

Badbryggan och den stora solplatsen är skönt på sommaren.

fungerar bra tack vare kapellet, som spänns fast mot en targabåge. Är det regn i luften kan man fälla upp enbart den främre delen av kapellet.

Bavaria en hel del kritik för låg kvalitet i detaljer. Idag är läget ett annat med genomgående kvalitet och teakdäcken är till exempel vakuumlimmade, vilket är en fördel.

Bavaria sparar främst kostnader genom att

Bättre kvalitet Under däck finns en främre dubbelkabin, en midkabin med dubbelkoj, toalett (samma som Sport 34) med dusch samt pentry i salongen. Utrymmena ombord är generellt sett väl utnyttjade och effektiva ljusinsläpp gör att båten känns rymlig. Färgval och snick-

erier är även i Bavaria mer markerade idag än för några år sedan, vilket känns modernt.

I en öppen båt är ytterutrymmena avgörande. Bavaria Sport 31 är smart designad med förarplatsen om styrbord och en sittgrupp midskepps. För den som vill njuta extra mycket av solen finns en stor solsäng över det aktre stuvutrymmet. Denna konstruktion går igen hos alla Bavarias öppna båtar och är en praktisk och funktionell lösning.

För några år sedan fick

ha världens kanske effektivaste produktionsmetoder. Det tjänar båtköparna på.

Lars-Åke Redéen

Bavaria Sport 43 är en riktigt stor och elegant motorbåt.

NYKTER VID RATTEN, GÄLLER ÄVEN PÅ VATTEN Den 1 januari trädde den nya alkohollagen i kraft. Om du stoppas med mer än 0,2 promille i utandningsluften, blir domen rattfylleri och du förlorar körkortet i minst ett år.

Det är en rejäl skärpning mot tidigare regler, som gav indraget körkort i två eller tre månader.

Redan i somras skärptes lagen om sjöfylleri och nu gäller samma låga nivå på både vägen och sjön.

Se till att du alltid är körklar med testvinnaren Dräger Alcotest 3000*.

För närmaste återförsäljare: www.drager.se * Aftonbladet 2011 och ViB nr 5, 2010

40 båtl iv 1• 2012

r e p o r ta g e

Ett nytt spännande navigationssystem

Seapilot

Sedan över ett halvår har ett helt nytt navigationssystem prövats. Seapilot, som systemet kallas, är baserat på yrkessjöfartens standard för elektronisk navigering och är ett enkelt och unikt navigeringssystem för iPad. Text & foto: Bengt Anderhagen

F

ör en låg engångssumma, 699 kr, laddar man ner och installerar Sjöfartsverkets sjökortssystem S-57, det vill säga samma vektoriserade system som yrkessjöfarten använder. Dessutom får man AIS-data i realtid från Sjöfartsverket via internet, 3G eller WLAN. AISdata som visar position, kurs, fart, namn etc. från fartyg utrustade med transponder. Är iPaden utrustad med GPS (vilket endast iPad med 3G/ GSM är) får man egen position via GPS och mobilnätet. Seapilot presenterar egen kurs och fart, man kan lägga in waypoints och snabbt markera objekt. Systemet har även man-över-bord-funktion. Det finns displayinställningar för dag och natt.

Man kan välja mellan Nord up och True Motion med mera.

Systemet är mycket användarvänligt då alla funktioner enkelt tas fram via pekskärmen.

Väderrapport i realtid Seapilot kan presentera väder via

AIS-systemet från ett 60-tal väderstationer i Sverige. Via en enkel pektryckning på skärmen kan man välja vilken station man är intresserad av och få reda på vindriktning, vindstyrka, lufttryck, vattentemperatur och vattenstånd.

Seapilot har utvecklats i ett unikt samarbete mellan True Heading och Stockholm Radio.

True Heading är världsledande när det gäller AIS-produkter och har mer än 40 års erfarenhet av navigering och professionella marinprodukter.

Stockholm Radio är Sveriges enda civila kustradiostation och levererar radiobaserade tjänster mot yrkessjöfart och fritidsbåtar.

Seapilot uppdateras ständigt Ni har haft ett tusental ”appar” ute i drift sedan i somras, hur har systemet fungerat?

– Det har fungerat väldigt bra, berättar Jens Johansson, vd på Stockholmradio.

– Systemet har använts som ”social Boating” hos flera använ-

dare. Tack vare AIS-systemet har ringar är inställning av säkerhetsman haft möjlighet se var båtdjup, EBL (elektronisk bäringlinvännerna håller hus. De som var jal) och VRM (variabel avståndsmed på 70-talet minns säkert hur markering), head up sjökortsman använde PR-radion för att orientering, farledsutmärkning få tag i kamraterna, nu kan man via AIS för att nämna några, hitta dom på sjökortet om deras berättar Anders Bergström från båt har transponder.

True Heading. Dessutom plane– Vi har också fått in många rar vi versioner för läsplattor och förslag och idéer hur produkten telefoner med Android samt verska kunna vidareutvecklas. Det sion för iPhone. För bråkdelen har bland annat kommit önskeav vad en plotter kostar får man mål om att kunna ladda ner kvaett navigationssystem som stänlificerade väderprognoser och digt utveckman vill gärna få möjlighet att las, säger ladda ner Anders.

Hydrogrographicas detaljerade sjökort. Även Anders Bergström på True Heading har god erfarenhet av systemet.

– Några av våra planerade Anders Bergström (t. v.) och Jens Johansson. uppdate-

KOLL PÅ KOSTNADER OCH SÄKERHET? GAROs uttag är försedda med personskyddsbrytare vilken har samma funktion som en jordfelsbrytare. Ett måste i hamnar och marinor för allas säkerhet!

Vill du mäta elförbrukningen? Välj ett uttag med mätning.

Kontakta oss för mer information: ingvar.grundborg@garo.se, 070 658 01 65

Båtliv utg nr1-12 - 190x65mm GARO AB.indd 1

1/30/2012 9:39:39 AM

båtliv 1•2012 41

r e p o r ta g e

Rötan i akterspegeln.

Fördärvlig isolering under däck.

Förskeppet med däcket borta.

Ny häck och nytt däck Renoveringen av den Laurin-ritade Monsunkryssaren VISUN går vidare. Till den här gången har Peter gett sig på däcket och tagit bort akterspegeln samt gjort en del intressanta upptäckter i båten.

Text & foto: Björn Peter Behrens

V

älkommen tillbaka, kära läsare! Det har gått mer än två månader sedan sist, men i mitt Dancover-tält råder lagom arbetstemperatur och god arbetslust.

Till saken, vad har hänt sedan sist? Jo: Patienten, den något bedagade damen s/y Visun, har befriats från några av sina mest besvärande handikapp: Det delvis ruttna plywood-däcket, de murkna aktre bordsändarna och den angripna akterspegeln – varvid ett antal anmärkningsvärda upptäckter gjorts (någon som är förvånad?): • Någon tidigare ägare, som kanske tyckt att Sverige har för varma somrar, har klistrat isolering, omväxlande frigolit och liggunderlagsbitar (!), på däckets undersida. Eftersom ovansidan redan från början varit belagd med glasfiber har all fukt som trängt in, till exempel via röstjärn och mantågsstöttefötter, stängts inne med röta som följd, både i själva däcket och i bärande delar som balkvägare, en och annan 42 båtl iv 1• 2012

däcksbalk och översta bordet.

• Den dieselmotor som lämnats in till Volvo Pentaverkstaden Mareco i Nacka strax utanför Stockholm för renovering och komplettering med färskvattenkylning, och som skall ersätta den gamla bensinaren, visar sig ha sprucket block. Som tur är har verkstaden utmärkta kontakter, så redan efter ett dygn hade de snokat reda på ett nytt bra block till överkomligt pris.

Bra kondition Men också positiva saker har jag upptäckt: • Båten är till stora delar byggd på ribbkravell, det vill säga av relativt smala brädor (ca 35 mm) som spikats ihop uppifrån och ner i nästa bord, och detta med galvaniserad järnspik. Allt järn är ett otyg i en träbåt, eftersom träets garvsyra tillsammans med vatten får järnet att rosta och rosten får träet att ruttna.

Men alla bordläggningsspikar jag funnit, utom de närmast akterspegeln, har varit helt intakta,

och träet har varit oskadat. Detta beror sannolikt på den kubanska hondurasmahognyns höga kvalitet och täthet; jag kommer inte att bekymra mig mer om detta, som jag sett som ett eventuellt problem. Men jag har ju inte börjat ”gräva” i bordsinfästningarna till förstäven ännu…

• Jag har varit orolig för akterstävens kondition – även om den inte längre kommer att bära upp den egentliga akterspegeln (båten kommer ju att förlängas akterut) behöver jag den för att fästa den nya akterns kölplanka. Till min lättnad visade sig stäven vara i utmärkt kondition.

Kraftig mahogny • Jag har inte hittat några bordslaskar i skrovet; Visun verkar höra till den sällsynta skaran av träbåtar som är byggda med hellånga bordsplankor, vilket är en stor hållfasthetsmässig fördel.

• Jag har fått hem min kubanska hondurasmahogny, som huvudsakligen kommer att användas till förlängningen.

Plankorna är 45 mm tjocka och drygt 250 mm breda, så de måste klyvas till halva tjockleken. För detta vände jag mig till ett av de bästa och mest välutrustade snickerier jag känner till, L E Svenssons i Saltsjö-Boo. Men de

gick bet på uppgiften! Materialet var helt enkelt för tätt och hårt, varför det blev nödvändigt att först klyva plankorna på bredden till tre smalare. Detta säger något om hondurasmahognyns kvalitet och om hur jag kommer att få slita för att hyvla in de nya borden…

Vad händer nu?

Det gamla plywooddäcket är, som sagt, nästan helt avlägsnat.

Bara under ruffsargarna och förluckan finns fortfarande rester kvar, eftersom jag måste montera loss och lyfta dessa för att komma åt att ta bort resten.

Losstagningen är relativt prioriterad, eftersom den bärande strukturen (balkvägare, däcksbalkar, karvlar och knän) skall få torka ordentligt; först då kan jag i en del tveksamma fall avgöra vad som måste bytas och vad som kan vara kvar. Ett problem är att den märkligt fuktiga förvintern har gjort att materialet torkar långsamt. Men det får ta sin tid, under tiden pågår annat jobb: Förlängningen akterut förutsätter ett stort mått noggrannhet och, inte minst, ett estetiskt sinne. Det finns ju inga ritningar och påbyggnaden får inte se ut som – just – en påbyggnad. Den måste harmoniera med båtens övriga linjer och måste alltså

Akterfixtur med påbörjade spant, sidvy; visar också kapade bordsändar.

på gång anpassas till dessa.

Arvid Laurin kallade ju båttypen för ”kryssare”, men vi vet alla att han var mest känd för sina moderna kostrar, det vill säga spetsgattade långkölade båtar som uppfyllde den västkustska kosterregeln. När man studerar hans kryssares linjer slås man av likheten med just kostrarna – det vore inte fel att beteckna Visun som en modern koster som kapats i aktern.

Det är dessa linjer jag måste utgå från när jag förvandlar henne till en segeljakt med överhäng i aktern. Så här har jag gjort: 1. Jag har avlägsnat akterspegeln, dess förstärkningar och aktersta delarna av balkvägarna och har kapat bordsändarna på olika längd så att skarvarna inte hamnar över varandra.

2. Jag har monterat en spikrak provisorisk ekribba som förlängning akterut av båtens centrumlinje, detta för att få en referens för att få utbyggnaden symmetrisk.

3. Balkvägar-ändarna har jag fasat av i förhållande 1:8, en fas som är åtta gånger längre än tjockleken.

4. De nya vägarna, som förstås har samma avfasning men är ca 5 mm tunnare än de befintliga, har jag sedan byggt ut akterut

till lite mer än den önskade förlängningen och aningen uppåtvinklade för att senare kunna hyvla fram en harmonisk språnglinje.

Skarvarna är limmade med WEST-epoxy. På samma sätt kommer för övrigt de nya bordsbitarna att skarvas till de befintliga.

5. Med hjälp av tvärreglar, rep, mycket tittande och mätande (och en och annan svordom) har jag sedan böjt balkvägarna så att de ger det kommande akterdäcket en mjukt avsmalnande form, i harmoni med båtens befintliga form.

6. När jag till slut varit nöjd med formen har jag epoxy-limmat en 5 mm tjock yttre del till varje ny vägare; detta gör att de nu håller den form jag gett dem.

7. Därefter har jag sågat upp kvistfria, raka ribbor som jag fixerat någorlunda vågrätt till de aktersta spantens insida och parallellt med befintliga bordsskarvar och låtit sticka ut till strax akter om den tilltänkta nya aktern – totalt knappt tio ribbor på varje sida.

8. Med hjälp av rin (tunna, jämnt böjbara ribbor) och en noga beräknad fixtur som jag fixerat till såväl balkvägarförlängningen som till ribborna har jag ”turat” denna byggmall (det vill säga sett till att alla linjer löper

Akterfixtur utan påbörjade spant, bilden är tagen uppifrån.

jämnt och harmoniskt).

9. Med hjälp av ett plaströr för elkablar, som böjer sig jämnt och fint, har jag till slut kunnat fingera såväl form som placering av den nya akterspegeln.

Efter detta har jag en (ganska) stabil form att bygga vidare på; den kommer att få sitta kvar tills åtminstone den nya aktre kölplankan, den inre delen av den nya akterspegeln och några bord på varje sida monterats. Se bilderna här ovanför så blir beskrivningen mer begriplig.

Nästa steg i ombyggnaden Eftersom ribborna (punkt 7 ovan) sitter fixerade till de gamla spantens insida kan jag nu använda dem som form för att laminera förlängningens nya spant – men detta blir en del av nästa artikel! Jag kan dock redan nu avslöja att jag inte, som är brukligt, limmar dem av eklameller; eftersom jag genomgående använder riktig båtbyggarepoxy skulle de bli alltför starka.

Istället bygger jag upp dem av granfanér.

Läsarkontakt Det är roligt att renovera båt, och att bygga om. Lika rolig är all den respons som kommer från läsarna, vare sig dessa stöder

mina tankegångar eller avråder från en eller annan åtgärd. Eller – som ofta är fallet – söker svar på någon fråga.

Bland skörden denna gång finns Leif Caspersson, som bland annat framhåller hur stark hondurasmahognyn är, vilket i sig skulle göra nåtlimning olämplig.

Han dömer också ut mina tankar om den nya segelföringen och har en hel del mycket bestämda uppfattningar om bl a inombordsmotorer i segelbåtar, renskrapning med mera – tyvärr för mycket att behandlas här. Det får visa sig, Leif, vem av oss som har rätt.

Till glädjeämnena hör också att en av de tidigare båtägarna, Eva Eriksson (som nämndes i förra artikeln) har bestämt sig för att skiljas från ett kärt minne av sin gamla båt: hon har skänkt mig de öppningsbara originalventiler som från början satt i framkant av Visuns överbyggnad och nu kommer att hamna där igen. Tack Eva!

Text & foto: Peter Behrens. båtliv 1•2012 43

SBU-nytt Ordföranden har ordet Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv. Maila gärna till ordforande@ batunionen.com om du vill kommentera Bengt Gärdes krönika, privat eller i tidningen.

Samgåendet ingen ödesfråga

I

bland får jag höra att SBU inte sätter ner foten tillräckligt hårt, att vi visar för lite dj-lar anamma i vissa frågor och att detta är en förutsättning för att få gehör hos våra makthavare. Är det inte så att pennan fortfarande är starkare än svärdet och att det är med våra sakargument vi ska bita ifrån med?

Under året har vi i flera fall uppmärksammat frågor som utifrån ett båtlivsperspektiv har varit felaktiga eller högt tvivelaktiga. Vi har varit så tydliga och även kritiska att det borde ha föranlett en kommentar eller replik i något enskilt fall. Tyvärr tar våra ”makthavare” inte tillfället till en debatt eller ens försöka bemöta det som vi påstår från båtlivets sida.

Sannolikt har alla beslutsfattare gått på någon ”mediaträning” med innebörd att ”bättre fly än illa fäkta” Detta för knappast det gemensamma båtlivet framåt, eftersom det är den öppna diskussionen som för frågor framåt.

För andra året i rad har vi nu

Riksdagens båtnätverk och båtfolket möttes i början av sommaren 2011 i Heleneborgs Båtklubbs klubbstuga. Foto: Roland Brinkberg..

utsett ”Årets båtklubb” på Båtmässan i Göteborg. Intresset har överstigit alla förväntningar med ett mycket stort antal båtklubbar på nomineringslistan. Valet föll den här gången på Föreningen Sandö Hamn i Kungsbacka.

Vi som har suttit i priskommittén har haft ett omfattande men mycket stimulerande arbete

för att i hård konkurrens mellan flera klubbar kunnat utse årets båtklubb. Jag vill här tacka alla sponsorer som deltagit i möjliggörandet av det stora intresset för årets båtklubb och de generösa gåvor som tillfaller vinnaren. Årets Båtklubb har även blivit en stor mediaframgång för SBU då bevakning och skriverier sker i

flera tidningar.

Under januari månad har SBU och SSF arrangerat ett antal informationsmöten om den eventuella sammanslagningen.

Sammantaget har flera hundra båtklubbar varit närvarande för att ställa frågor och diskutera.

Förhoppningsvis kommer detta att ge ett bra underlag för ett kommande beslut i frågan. Än är det inte för sent att vara med att påverka. Ta tillfället i akt och ge er nu in i debatten för att vara med och skapa den framtida organisationen hur den än kommer att se ut.

Under januari har man många gånger hört ordet ”ödesval”.

Samtalen med seglarna är ingen ödesfråga eller ödesval för SBU eftersom organisationen står på stadig grund. Beslutet ska istället grundas på medlemmarnas inställning att ett sammangående är till gagn för vår organisation SBU och dess framtida utveckling.

Bengt Gärde Ordförande Svenska Båtunionen

BESÖK OSS PÅ ALLT FÖR SJÖN STOCKHOLM 2-11 MARS

Gå in på www.anytec.se för att hitta din närmsta återförsäljare. Eller besök oss på båtmässan Allt för sjön i Stockholm så berättar vi mer om våra båtar och visar alla nyheter inför 2012.

Du hittar oss i monter A14:10. Välkomna.

44 båtl iv 1• 2012

SBU-redaktör Anne Anne Adre-Isaksson är journalist med flerårig erfarenhet från dagsoch fackpress. Sedan 1998 arbetar hon som frilansjournalist och skriver bland annat mycket om skärgård och båtliv. Anne bor i Östhammar i norra Roslagen och sitter med i styrelsen för Östhammars Segelsällskap. Där har familjen också sin båt, en Krabat 740 motorbåt. Maila till Anne.Adre@batliv.se.

Helsingborgs Hamn överlåter arrende helsingborgs hamn överlåter arrendet av småbåtshamnen i Norra hamnen till medlemmarna i Helsingborgs Yacht Club. Därmed får föreningen fullt inflytande över småbåtshamnen.

Redan vintern 2010 bad Helsingborgs Yacht Club om att få ta över driften av småbåtshamnen. HHAB är ett affärsdrivande bolag, med HYC som arrendator finns det möjligheter att lägga in ideellt arbete i förvaltning och underhåll. Överlåtelsen innebär att medlemmarna i föreningen får större möjligheter att påverka driften av verksamheten och fatta beslut om båtplatser, hamnavgifter, gästplatser, underhåll och investeringar.

Helsingborg Yacht Club har ungefär 600 medlemmar och disponerar 300 fasta platser och 100 gästplatser till uthyrning. www.hyc.nu

MiljöBästa Båt på Allt för sjön utmärkelse som delas ut av Svenska Båtunionens Miljökommitté varje år.

Förra årets vinnare blev segelbåten Daytripper (bilden) och motorbåten Jens 28.

– Processen är igång som tidigare år. Målsättningen är att vi på Allt för sjön i Älvsjö ska dela ut utmärkelsen till MiljöBästa Båt, säger Thore Hansson, ordförande i Miljökommittén.

miljöbästa båt är en

Reparation av Danviksbroarna 2013 kommer genomgripande reparationsarbeten av Danviksbroarna att påbörjas. Start kommer att ske med den bro där biltrafiken går för att under 2014 avslutas med den bro där tåg och övrig kollektivtrafik går.

Några större reparationer av broarna har inte skett på över 30 år och reparationsbehoven börjar bli akuta. Stockholms trafikkontor har avsatt cirka 40 Mkr för reparation av bilbron och arbetet beräknas orsaka trafikstörningar mellan tre och fem månader. Båtar som kräver broöppning kommer inte att kunna passera under byggperioden.

Trafikkontoret avser att ha byggstopp under sommaren då det är högtrafik för segelbåtar.

under år

400 SKÄL ATT VÄLJA AQUAMATIC D6-400 DPH är här – världens starkaste dieselmotor med drev.

Med kompressor, turbo och 5,5 liters cylindervolym ger den hela 400 hk.

I kombination med det vidareutvecklade DPH-drevet omvandlas motorns enastående vridmoment till blixtsnabb acceleration och massor av körglädje.

Självklart finns motorn med flera smarta tillbehör såsom Joystick, Powertrim Assistant och farthållare.

Allt för att göra båtlivet lite enklare.

Bengt Anderhagen

Rödingens Dag i Huskvarna jönköpings segel-

var med och genomförde bland annat Rödingens Dag i Huskvarna innan jul. Antalet besökare var knappt 5 000 personer.

sällskap

www.volvopenta.se

ETT ENKLARE BÅTLIV Rödingens Dag i Huskvarna. båtliv 1•2012 45

NYHET

Professional Deep Cycle och Professional Deep Cycle AGM

SBU-nytt Båtklubb i Helsingborg under 100 år har gjort det som många båtklubbar säkert funderar på.

De har gjort en egen bok om sina första 100 år.

Den här båtklubben är inte först med att göra en bok om sig själva, men ”Ett sekel av båtliv” är en väldigt fin sammanställning och ett stycke svensk båthistoria.

Som författare står Alf Eriksson, som har lagt ner ett jättejobb på att dokumentera en riktigt fin båtklubb som Båtliv har besökt flera gånger.

Klubbens mest kända medlem är långseglaren Kurt Björklund (1921–2006). I boken tecknas porträtt av både Kurt och flera andra intressanta seglare och båtägare från klubben.

Råå Helsingborg Segelsällskap (RHSS) bildades 1970 genom en sammanslagning av Hälsingborgs Segelsällskap (HSS) och Råå Båtklubb (RBK). HSS grundades 1911, vilket innebär att dagens RHSS har sitt ursprung över 100 år tillbaka i tiden. ”Ett sekel av båtliv” är ett försök att berätta historien från i begynnelsen några få båtar och en exklusiv sport, till dagens folkrörelse. Här finns beskrivningar av seglingar under olika tidsepoker, frustationen under depressionstiden och under krigsåren då hamnen tidvis var avspärrad och minfaran lurade utanför pirarmarna och när 13 båtar sänktes i hamnen genom ett nidingsdåd.

Boken är en väldigt fin sammanfattning av en båtklubbs historia. I text och bild, varvat med kopior på gamla skrifter, beskrivs historien och de olika milstolpar som klubben har bakom sig. Fortfarande är Råå Helsingborg Segelsällskap en stor och livaktig båtklubb med samlingspunkt vid klubbhuset i den södra delen av Råå hamn. Klubben är en viktig del av hamnlivet och båtlivet runt Öresund.

Förutom båtsällskapets utveckling finns det fina avsnitt om juniorverksamheter, scoutrörelsen, segeltävlingar, nya klubbhus, klubbtidskrifter med mera i boken. www.rhss.m.se råå helsingborg segelsällskap

POWER TO GO! ORIGINALET

Toppkvalitet med innovativ teknologi: Deep Cycle och Deep Cycle AGM

BETRYGGANDE PÅLITLIGT

Överallt – även under de värsta påfrestningar kan man räkna med maximal prestanda

EXTREMT LÅNG LIVSLÄNGD

Upp till åtta gånger högre cyklingstålighet garanterar ett mycket långt batteriliv

ABSOLUT UNDERHÅLLSFRITT Helt förseglad konstruktion – inget underhåll krävs

www.varta-automotive.com

Text: Lars-Åke Redéen

Fler spolplattor på västkusten båtbottnar har ökat kraftigt och Västsverige är bäst i klassen med en väntad flerdubbling på några år.

Till stor del sker det tack vare statliga bidrag. Trots vissa nackdelar är spolplattor bättre för miljön än de flesta andra alternativ, skriver Havsoch vattenmyndigheten i en delrapport till regeringen om båtbottentvättar.

I rapporten framgår att det fortfarande läcker ut stora mängder miljöskadliga ämnen från fritidsbåtar, inte minst på grund av giftiga båtbottenfärger. Problemen kan minska genom att småbåtshamnar installerar spolplattor eller borsttvättar som kan samla upp miljögifter.

– Det är enormt mycket bättre för miljön att använda hamnens spolplatta än att tvätta båten på kajkanten eller i trädgården, säger utredaren Janna Ekholm på Havs- och vattenmyndigheten.

På senare år har det skett en kraftig ökning av antalet spolplattor.

Det är till stor del tack vare statliga LOVA-pengar, lokala vattenvårdsprojekt, som fördelas från Havs- och vattenmyndigheten ut till länsstyrelserna. Totalt har länen fördelat ut 220 miljoner i LOVA-pengar under 2009-2011.

Båttvättar står enligt en grov uppskattning för mindre än tio procent av LOVA-bidragen, men i Västra Götalands län är andelen större.

Under förra året gick enligt över 40 procent av LOVA-potten i länet till spolplattor, motsvarande cirka åtta miljoner kronor. Ett 80-tal spolplattor har börjat byggas upp tack vare detta – före LOVAbidragen fanns endast 15 stycken i länet.

antalet spolplattor för att tvätta

Hopp om ökat inflytande för seglarförbund i norr

N

orrbottens Seglarförbund, NSF har haft sitt årsmöte för 2011 och förbundets ordförande ser ljust på framtiden.

– Här i Norrbotten finns många aktiva seglare och om samgåendet mellan Svenska Seglarförbundet och Svenska Båtunionen går i lås, ökar demokratin i Båtsverige, säger NSF:s ordförande, Kenneth Björnfot.

Under 2011 genomfördes tio sanktionerade kappseglingar längs Norrbottenskusten. De fyra seglarklubbarna är Kalix Segel och Motorbåtssällskap KSMS, Råneå Båtklubb, Luleå Segelsällskap och Piteå Segelsällskap.

– Vi är tillsammans många personer som är aktiva kappseglare förutom de som är båtägare.

Varje båt kräver flera personer i besättningen vid kappseglingar och det var över 180 personer som kappseglade under säsongen 2011, vilket motsvarar 17 hela fotbollslag, jämför Kenneth Björnfot. Flera kappseglare i norr har också gjort mycket bra ifrån sig i nationella och europeiska tävlingar.

Under OS i London i sommar deltar en tjej med rötterna i Luleå Segelsällskap, Sandra Sandqvist.

Hon blev världsmästare i E-jolle 2006 och i OS ska hon segla för Kungliga Svenska Segelsällskapet KSSS i klassen 470.

Eric vann seglarcupen 2011 Under NSF:s årsmöte fick 12-årige Eric Johansson vandringspokalen för Norrbottens Seglarcup, som han vann totalt 2011. Erics pappa Stefan har kappseglat under många år och Eric har seglat flitigt sedan sjuårsåldern. Han har nu också skaffat sig stor erfarenhet på kappseglingsbanorna. I Norrbottens Seglarcup ingår tävlingar, både för ungdomar i små jollar och stora segelbåtar i havs-

samlade både rena kappseglare och familjeseglare med barn i besättningen, säger tävlingsledaren Hans Forsgren, ledamot i NSF:s styrelse.

Eric Johansson i sin optimistjolle under Junior-SM 2011 i Arkösund.

Foto: Stefan Johansson.

och bankappsegling för de äldre seglarna.

– Det är kul att segla. Det är något som händer hela tiden, men det kan bli lite långtråkigt när det är lite vind. Eric trivs bäst under lite tuffare förhållanden.

– Det är mycket bra att det kommer en ny generation seglare i form av intresserade ungdomar, som tränar och tävlar i Optimistjolle och Laser-jolle. Framför allt i Luleå men också i Piteå Segelsällskap, konstaterar ordförande Björnfot

Den nya styrelsen På årsmötet valdes följande till styrelsen för Norrbottens Seglarförbund 2012: Kenneth Björnfot, Kalix, ordförande, Hans Kempén, Luleå, kassör, Peter Lysholm, Piteå, sekreterare och Robert Söderberg, Råneå, samt Hans Forsgren, Luleå, blev ledamöter. Hans representerar Kalix Segel och Motorbåtssällskap, KSMS. Samordning En stor förändring i Båtsverige är det eventuella samgåendet mellan SSF och SBU. Ett skarpt förslag finns, som nu bearbetas av de båda förbunden.

Den nya sammanslagna organisationen skulle få cirka 230 000 medlemmar och det handlar om att samordna administration, utbildning och stöd i olika former till klubbarna. Det skulle bildas team av regionala klubbutvecklare, som kan hjälpa båtklubbarna runt om i landet.

Om SBU och SSF säger ja under första halvåret av 2012 kan den nya organisationen vara sjösatt 2014.

Att förslaget om sammanslagning ska gå igenom är något som Kenneth Björnfot ser fram emot: – Det handlar i grunden om att demokratin förbättras och förstärks i Båtsverige och att vi ska bli en starkare kraft i samhället. Det ska uppnås genom att antalet distrikt blir färre. De geografiska gränserna för distrikten ändras för en bättre fördelning av antalet medlemmar. Vissa distrikt blir sammanslagna medan andra delas.

Snabba F-18 kommer starkt En kappseglingsklass som kommer starkt är F18-klassen, alltså snabba lätta tvåskrovsbåtar med två personers besättning. I somras arrangerades den första tredagarstävlingen Midnight Sun Raid för F18 i Luleå skärgård. Flera ekipage kom från Mellan-sverige och besättningarna var mycket positiva och ser fram mot nästa Raid.

Nästa år är F18-klassen med i tredagarskappseglingen Rubus Articus, som seglas tillsammans med kölbåtar mellan Kalix och Piteå 5-7 juli.

– Tävlingen Rubus Arcticus blev en verklig succé när den seglades första gången 2010 och NSF:s ordförande Kenneth Björnfot.

Text & foto: Håkan Sjunnesson båtliv 1•2012 47

SBU-nytt

Storbrand drabbade Skoghalls Båtsällskap Strax efter klockan 11.00 den 11 januari drabbades Skoghalls Båtsällskap på Hammarö utanför Karlstad av en häftig brand. En båthuslänga med tolv fack och garage för båtar brann ner till grunden och flera båtar i närheten skadades.

– Det var fruktansvärt och många förvarade även annat än sina båtar i utrymmet, berättar klubbens ordförande, Kicki Palm.

Text: Anne Adre-Isaksson Foto: Günter Krebs

V

ad som orsakade branden är i skrivande stund inte klart. Polisens utredningsarbete pågår. På varvsområdet finns 18 liknande båthuslängor, av varierande storlek. Varje båthuslänga ägs gemensamt av de båtägare som har sina båtar i den.

– De har bildat små föreningar som tecknat gemensamma försäkringar för byggnaderna. Marken hyr föreningen av Skoghalls Båtsällskap, säger Kicki Palm.

Det båthus som brann var byggt 1969 och hälften av dem som förvarade sina båtar där har ägt det sedan starten. Mellan båthuslängorna står även båtar uppställda utomhus.

– Det brann fruktansvärt mycket och presenningarna på de båtar som stod närmast utanför förstördes. Även plasten på de båtarna skadades av sot och värme.

Mycket prylar i husen Garagen i båthuset är cirka 4x10 meter. En del är enklare medan andra har byggt en liten verkstad eller ett loft ovanpå där de kan sitta och fika.

– Det är väldigt stora skillnader och hur man löser det försäkringsmässigt vet vi inte idag.

Många har förvarat andra saker i sina utrymmen också, som verktyg och maskiner.

– Det förvarades en vattenskoter i ett fack, en medlem hade en husbil hos sig och i två andra 48 båtl iv 1• 2012

fack hade man varsin veteranbil.

En del har varit oförsäkrat, annat täcks av hemförsäkringens lösöreförsäkring eller andra individuella försäkringar.

Bland annat fanns en del gastuber i utrymmet som exploderade under branden och en av dem förstörde räddningstjänstens ena motorspruta.

Byggs upp igen Båthus ingår i gruppen förrådsbyggnad och där är, enligt Kicki Palm, inte lagstiftningen så sträng. Försäkringsbolaget kommer att bekosta båthusuppbyggnade, men det är många frågor kring hur det ska se ut.

– Vi har en längre tid arbetat med att utforma avtal gentemot båthusföreningarna, men vi har tyvärr inte nått ända fram. Det har varit svårt att från klubbens sida styra vad man får förvara i

Stora värden gick förlorade i branden hos Skoghalls Båtsällskap.

Det är viktigt att se över sina försäkringar innan en brand och diskutera med sina respektive försäkringsbolag om hur försäkringsskyddet ser ut.

sina båtgarage eftersom de är privatägda. Men nu ska vi samla alla ansvariga för varje båthusförening och skriva de här avtalen.

Kicki Palm berättar att de fått stor hjälp av Räddningstjänsten och Försäkringsbranschens Restvärderäddning. Det senare har fungerat som en länk mellan försäkringsbolagen och räddningstjänsten. Det har varit mycket värdefullt för alla drabbade, eftersom man genom detta har åstadkommit en snabb hantering.

Bland mycket annat såg man till att samtliga skadade båtar transporterades till varv inom två dygn. De hjälpte även till att kalla till ett informationsmöte för de drabbade efter två dagar.

Då var såväl räddningstjänsten, representanter från försäkringsbolag och småbåtsvarvet närvarande.

Inte anslutet Något som förvånat Kicki Palm och övriga medlemmar i klubben är att Svenska Sjö inte är anslutet till Försäkringsbranschens Restvärderäddning, som de flesta andra försäkringsbolag i landet är ansluta till en, enligt uppgift, låg kostnad Nils Gorton, vd på Svenska

Sjö, förklarar varför: – Vi har haft möte med representanter från Försäkringsbranschens Restvärderäddning. Vi uppfattade att deras verksamhet är inriktad på byggnader och Svenska Sjö försäkrar bara båtar.

Vår båtförsäkring omfattar även bortforsling av vrak oavsett om det finns restvärderäddare på plats eller ej. Liksom eventuella saneringskostnader efter en brand.

Nils säger också att om Försärkingsbranschens Restvärderäddning hjälper till på liknande sätt som vid branden i Skoghalls Båtsällskap, även när det endast gäller båtar, så ska Svenska Sjö naturligtvis ansluta sig.

– Men så har inte vi uppfattat det, påpekar han.

När sådana här tragiska bränder inträffar uppstår många frågor. Kicki Palm råder alla båtägare och båtklubbar att diskutera med sina respektive försäkringsbolag om hur försäkringsskyddet egentligen ser ut.

– Hemförsäkringen är absolut viktig att ha koll på. Den innehåller ju även lösöre utanför hemmet och det kan vara bra att se till att värdet på det är tillräckligt högt.

Dubbel laddning?

Dubbel glädje!

Passion för perfektion.

Vi har kablar, kopplingar och kunskap för mer el i din båt.

Skyllermarks

Läs mer:

www.skyllermarks.se

AMT 185 BR

Marknadens modernaste marindieslar

et!

Nyh

U 125 - 125 hk / 260 Nm Bravo adapter - 124,700 kr ZF Backslag - 142,600 kr

D 170 - 170 hk / 350 Nm Bravo adapter - 143,000 kr ZF Backslag - 162,800 kr

AMT 185 HT

AMT 200 DC

AMT 170 R

Båtlivet är till för alla! Därför serverar vi det i ett nyckel-

S 250 - 250 hk / 490 Nm

färdigt paket. Du som väljer AMT väljer inte bara ett

Bravo adapter - 177,800 kr Bravo 3X - 264,500 kr

premiummärke som hyllats i pressen. Standardutrustningen inkluderar mycket av det som konkurrenterna bara erbjuder som extrautrustning. Och på akterspegeln sitter en av

Besök vår monter A05:03 på Allt för sjön mässan!

tel: 031 - 748 62 00

www.dpower.se

marknadens absolut tillförlitligaste kraftpaket – från Suzuki.

Se alla våra färdigpackade AMT-paket på vår webbplats!

www.suzukimarin.se

SBU-nytt Seglare minns svenska seglarförbundets

Historiska Utskott inbjuder till Seglare Minns onsdagen den 14 mars 2012 kl. 18.00 i Tranebergsstugan, Bromma.

Börje Larsson kommer att fråga Jörgen och Peter Sundelin om deras seglingsupplevelser.

Kostnaden 150 kr, middag inkl., betalas vid ankomst.

Anmälan nödvändig till Maivor Bergau tel 08-393102, bergau@ glocalnet.net eller till SSF:s kansli tel. 08-459 0993 senast 10 mars. ÖRLOgSStaDEn KaRLSKROna Det glada båtlivet är temat för Båttinget, som i år hålls på Allt för sjön 7 mars.

Båtlivet har en stor betydelse för så många att få koppla av och ha kul med vänner. Bilden är från Strömstad.

Välkommen till ett levande världsarv SLÅ REP MED OSS!

Repslagarbanan www.repslagarna.se

Trendspaning på Båttinget 7 mars på Stockholmsmässan kommer trendanalytiker Göran Adlén att ta en titt på framtidens båtliv.

Båttinget firar tio år och temat är ”Det glada båtlivet”.

Båtlivets alla positiva aspekter

under båttinget

kommer att lyftas fram. Hälsa och rekreation, att båtlivet bidrar till en levande skärgård och skapar arbetstillfällen för varv och marinor för att nämna några områden.

Förutom Göran Adlén kom-

mer riksdagsledamot Edward Riedl att berätta om det nybildade fritidsbåtnätverket. Björn Risinger från den nybildade Havs- och vattenmyndigheten informerar om vad deras uppgift innebär. Ann-Catrine Zetterdahl från Sjöfartsverket och Judith Melin från Kustbevakningen berättar om vad deras verk gör för att göra båtlivet trivsammare och tryggare liksom Lars-Göran Nyström, nyanställd på Transportstyrelsen och ansvarig för Sjösäkerhetsrådet. Lena Nyberg från Skärgårdsstiftelsen och Bisse Alm från Visit Skärgården kommer att visa upp hur båtfolket tas om hand i våra skärgårdar.

Dessutom delas årets pris för MiljöbästaBåt ut på Båttinget.

Båttinget, som arrangeras av Svenska Båtunionen och SweBoat i samarbete med båtmässan Allt för sjön, återkommer varje år och kan beskrivas som en båtlivets riksdag. Inbjudna är företrädare för regering, riksdag, kommuner, myndigheter och representanter för båtlivets egna organisationer och branscher.

Propellrar!

För bästa prestanda och lägsta bensinförbrukning, byt till rostfri propeller.

Reparerar & Säljer – Nytt & Renoverat STÅL, ALU M I N I U M , B R ON S Vi reparerar även skäddor.

Kontakta oss så hjälper vi dig.

www.propellertrim.se Mälarvarvsbacken 14, 117 33 Stockholm. Tel: 08-669 01 05 50 båtl iv 1• 2012

SMBF säger ja till samgående

Nyheter från Svenska Sjö

vid saltsjön-mälarens båtdag

svenska sjö har en rad nyheter inför årets båtsäsong. Det här gäller från och med 1 april: – Fasta självrisker. Svenska Sjö går ifrån de procentuella självriskerna vid sjöskada, vilket för många innebär lägre självrisk vid sjöskada.

För vissa kan det innebära en viss ökning.

– Rabatt för båtar med spårsändare utan uppkoppling till larmcentral.

– Svenska Sjö kommer att införa en ”Guldprodukt” för båtar med värde överstigande 500 000 kr. Denna ger marknadens mest kompletta försäkringsskydd. Till exempel ett skydd för att om inte skadad egendom står att finna som begagnad (likvärdig) på marknaden ersätts egendomen med närmast motsvarande ny utan åldersavdrag (fullvärde). Under sjöfärd och när båten ligger förtöjd ersätts skada som är plötslig och oförutsedd oavsett hur den har uppkommit (allrisk).

Olycksfallsförsäkring ingår med invaliditetsbelopp 1 000 000 kr.

Maskinskada ingår intill dess att motorn blir 15 år (om försäkringen tecknas innan motorn blivit 6 år). Högre belopp för elektronisk utrustning och personliga effekter. Stilleståndsersättning ingår vid skada man ej själv åsamkat båten. Högre belopp för släpjolle – 40 000 kr istället för 20 000 kr. Ersättning för egendom som tappas överbord eller som lossnat (mobiltelefoner smycken etc omfattas dock ej. Försäkringen gäller med en fast självrisk om 5 000 kr. Assistans dygnet runt ingår utan självrisk. www.svenskasjo.se

4 februari röstade merparten, hela 86,3 procent av de deltagande båtklubbarna, för att Svenska Båtunionen ska fortsätta arbetet med att undersöka möjligheterna för ett samgående med Svenska Seglarförbundet. 38 båtklubbar var närvarande (190 röster). 157 klubbar svarade ja medan 27 svarade nej och sex avstod (hade lämnat Båtdagen).

Ordföranden Inge Bramer redogjorde för Inge Bramer är ordförande för- och nackdelar som ett eventuellt de för SMBF. samgående kan innebära. Några av båtklubbarna var tveksamma och menade bland annat att det kan vara svårt att förena så två skilda kulturer. Voteringen visade dock att de flesta klubbarna tror att fördelarna och möjligheterna är större än nackdelarna.

Gunnar Levenrot, Lennart Wendt och Gunnar Widén tilldelades förtjänstdiplom och plakett för deras mångåriga insatser för förbundet.

Båtdagen beslutade att avgiften för 2012 ska vara oförändrad, 84 kr för familj eller enskild medlem i enkelansluten klubb, 74 kr för familj eller enskild medlem i dubbelansluten klubb och 30 kr för ungdom under 21 år.

Marinetek ad 133x190

04/02/2012

11:47

Page Text 1 & foto:

Bengt Anderhagen

Fr. v.: Lennart Wendt, GunnarWidén och Gunnar Levenrot belönades.

Svenska Båtunionen hade en monter på Båtmässan i Göteborg. Temat var bland annat en kul tävling, där vinnaren får en segeljolle. Tävlingen fortsätter på Allt för sjön i Stockholm.

More than surface Marina lösningar, pontoner, vågbrytare och marint boende.

Med världens bredaste produktsortiment hittar vi lösningar som passar Era behov.

MARINETEK SWEDEN AB www.marinetek.net Genav. 22 458 70 Högsäter Tel: +46 (0) 528 40270 Allt för sjön Monter A 14:30 Email: johan.pettersen@marinetek.net båtliv 1•2012 51

4110AD - SW - VC 190x133_Layout 1 21/12/2011 09:13 Page 1

Originalet är tillbaka, inte ens fotografen har en chans.

Vid dagens slut var det bara fotografen som klagade. Seriösa tävlingar kräver seriös förberedelse och utrustning – om du verkligen vill vinna. VC 17m® bottenfärg ger botten ett tunt, superslätt och glatt skydd som tar dig snabbare genom vattnet så du kan slå resten av startfältet. Inte ens fotograferna hinner med.

Nu är originalet tillbaka!

®, International ® the AkzoNobel logo are trademarks of, or licensed to, AkzoNobel. © Akzo Nobel N.V. 2011.

Använd bottenfärger på ett säkert sätt – läs alltid etiketten och produktinformationen innan du påbörjar arbetet

THE WORLDS MOST POWERFUL MARINE STEREO BUILT FOR THE MARINE ENVIRONMENT

www.comstedt.se Tel 031-775 65 30

sa m m a n s l a g n i n g e n

Avsomnad organisation piggnar till?

D

iskussionerna om en sammanslagning har verkligen engagerat Båtunionen. Senast frågan var föremål för diskussion, var för ca 25 år sedan men då stöp det hela på klassförbundens nej. Samme man som då anförde nej-anhängarna var 25 år senare med och skrev den motion som vi idag håller på att behandla. Bättre tur nästa gång, kanske.

Nu verkar det som att ingen litar på någon och många misstror varandras egna och väl dolda avsikter. Antingen hävdas att det är en kraftfull ekonomisk satsning på kappsegling eller så kommer SBU att ta över hela verksamheten. Att just mitt förbund ska försvinna i någon slags region, otänkbart! Plötsligt dyker det också upp beröm över SBU arbete i diverse inlagor, något som normalt inte hör till vanligheterna. Kan en sammanslagning upplevas som ett yttre hot svår att bedöma eller är det bara en ovilja till förändringar. Mycket känslor är det i alla fall.

Släppa taget Många har varit med och under lång tid byggt upp sina båtklubbar runt om i landet. Och sitter fortfarande kvar i styrelser, ibland för att det inte finns någon annan som vill ta över. Efter att ha rest runt i landet och informerat i den stora frågan så har vi, som träffats på olika platser, en gemensam nämnare, nämligen hårfärgen.

Kan det vara så att många, till åren komna, är lite rädda att släppa taget? En och annan tittar nog mer i backspegeln än framåt in i framtiden. En sak är säker, det kommer att bli en stor utmaning för oss om vi ska slås ihop.

Det kommer då inte att fungera med två läger – vi och dom – som jag tidvis upplever diskussionerna. De som försöker blockera alla vettiga diskussioner och de som säkert gillar idén men inte deltager i debatten.

Ekonomin då? Inga problem tycker en båtklubb uppe norr som ser att lösnummerpriset på tidningen Båtliv är 40 kr, att medlemmarna får sex nummer per år

Diskussionerna om en sammanslagning har engagerat många i SBU. Bilden är från en av de cirka 900 medlemsklubbarna, Färingarnas Båtklubb. Foto: Roland Brinkberg.

och bara betalar 56 kr till SBU. En ren vinst på drygt 180 kr. Å ena sidan pratar vi om höjningar av medlemsavgiften per individ och år med vad en halv kopp kaffe kostar. Samtidigt vill vi ha support och stöd i hela landet utan ökade kostnader. Det gäller alltså att hitta de samordningsvinster vid en sammanslagning som kan betala det önskvärda stödet. En del klubbar är väl omhändertagna av sina båtförbund och andra nöjda med det lilla som bjuds, väl medvetna om den strama budget som styr utbudet.

En nyckelperson Kassören är en nyckelperson i hela processen. Han är den som ser hela påsen med pengar försvinna iväg till någonting som han inte riktigt kan ta på och som vill ha svar på vad man får för pengarna. Ofta har dessa svar tyvärr varit svävande och otydliga.

Hur ska man få någon rätsida på debatten och på vilka frågor som är viktiga för båtklubben och dess framtid? De vanligaste skälen i dag till ett medlemskap i SBU är tidningen Båtliv, försäkring, BAS och den främjandeverksamhet som berör sjösäkerhet, miljö och politikerpåverkan.

Kan den verksamheten utvecklas om det blir en sammanslagen

organisation och den största företrädaren för hela båtlivet? Glöm inte att segling och kappsegling också är en del av båtlivet. Som klubbmedlem kan du ställa dig följande frågor: • Hur påverkas båtklubben rent konkret vid en sammanslagning?

• Kommer någon annan att bestämma över klubbens verksamhet?

• Ges möjlighet att vid behov få tillgång till mer support i framtiden?

• Kommer vårt inflytande att öka eller minska i en ny organisation?

• Hur viktig är avgiftsnivån för medlemmen?

• Vilka möjligheter har vi att få aktivitetsstöd i vår verksamhet?

Riksidrottsförbundet (RF) finns över oss som en mörk och okänd skugga. Måste klubben vara en idrottsförening där alla byter om och tävlar eller räcker med att jogga runt några varv för att sedan varva ner i baren? Det finns många förbund inom riksidrottsförbundet som i huvudsak är just främjandeorganisationer och där tävlingsdelen är den mindre delen.

Det finns också en tydlig politisk vilja att öka främjandeverksamheten inom RF. Några hinder för att forma en ny organisation med de mål och verksamheter som den utskickade

broschyren beskriver finns inte.

Ett arv att förvalta De flesta klubbar har sin egen historia att beakta. Den kan ingen rå på. Mycket tid och kraft har lagts ned under många år och historiens vingslag sitter ofta på väggar och i arkiv. Hur ska allt detta förvaltas och förädlas?

Det kan bara modiga och framsynta medlemmar svara på.

Frågan om ”SBU + SSF= sant” har skapat ett nytt liv i SBU. Ett engagemang har väckts och många kommunikationskanaler inom SBU, har vaknat och smorts upp. Båtägare, klubbar och förbund har på olika sätt förmedlat sina uppfattningar och när drevet går nästa gång, i vilken fråga det än må vara, är vi ännu bättre på att kommunicera med varandra. Vår kärnverksamhet kommer alltid att vara viktig oberoende av hur vi organiserar oss.

Ny information i den viktiga frågan om sammanslagning eller inte kommer efter hand att läggas ut på SBU hemsida, www. batunionen.com.

Där finns också möjlighet att lägga in egna synpunkter.

Unionsstyrelsens proposition inför Båtriksdagen bör finnas på hemsidan när denna tidning når dig som läsare.

Lars Afzelius båtliv 1•2012 53

KEEP SAILING NOT PAINTING. på

oss k ö s e B

r Monte 1 c05:0

• enkel att applicera • superslät yta

MILLE PERFORMER är en kopparbaserad, självpolerande bottenfärg med överlägset skydd i alla farvatten. Lämpar sig för alla ytor, utom aluminium.

Biocider skall användas på ett tryggt sätt. Läs alltid etiketten och produktinformationen.

www.hempel.se

sa m m a n s l a g n i n g e n

Många åsikter om sammanslagning Diskussionen går hög om en eventuell sammanslagning mellan SBU och SSF, vilket framgår i flera artiklar i den här tidningen. Här är fler åsikter från ett par förbund. Redaktionen har förkortat bidragen.

Överlever SBU:s främjandeverksamhet en sammanslagning?

Riskerna kan bli många med en stor sammanslagen organisation. Vi ska vara starka men det blir vi inte automatiskt genom en sammanslagning med ett förbund i RF. SBU kan bara bli starkt om SBU ägnar sig åt sin kärnverksamhet – främjandefrågorna.

SBU ska ha tydliga visioner och mål, det är då övriga organisationer och myndigheter ser SBU som en trovärdig företrädare för det goda båtlivet. Vi tror mer på förtroendefullt samarbete mellan organisationerna och då gärna inom Sjösportens Samarbetsdelegation (SSD), som kan lämna gemensamma remisser och sköta mycket lobbyverksamhet.

Lars Afzelius skriver i ”Båtliv”, att båtklubben är den viktigaste målgruppen i organisationen. Vi håller med honom. Tyvärr är vår bild att SSF är toppstyrt där klubbarna har lite att säga till om. SBU styrs av klubbarna genom förbunden. Kan detta kombineras? Lars skriver att den nya organisationen ska ge ett bättre stöd till den enskilda klubben. Vad är det för stöd som saknas idag? Har klubbarna och förbunden efterfrågat ett bättre stöd? I så fall vad har efterfrågats, utöver vad som beslutats i SBU:s verksamhetsplan som tyvärr inte till fullo genomförts.

Styrgruppen har föreslagit en organisation på sex till elva distrikt med två viktiga verksamhetsben, främjande och kappsegling. Kommer så stora distrikt att ha någon lokalkännedom?

Hur kan vi vara säkra på att främjandefrågorna inte nonchaleras?

Vad händer om fem till tio år? Kommer kappseglarna att ha eget mandat i den nya organisationen?

Det har varit flera artiklar i ”Båtliv” med bara positiva tongångar för en sammanslagning. Varför gjordes inte en riskanalys innan Unionsrådet 2011?

Styrelsen i SBU fick i uppdrag att förutsättningslöst utreda tillsammans med SSF om ett samgående. Nu driver SBU:s styrelse frågan, men det var en motion från ett distriktseglarförbund som startade det hela, av ekonomiska skäl. Styrelsen i SBU har inte genomfört denna objektiva utredning med riskanalys. De har missbrukat klubbarnas och förbundens förtroende. Hela styrelsen verka vilja hasta igenom en sammanslagning till varje pris, utan tid till eftertanke.

Vi anser, efter våra kontakter med de anslutna klubbarna, att detta förslag inte främjar båtlivet i Sverige.

Björn Axelsson, kassör och Harald Mårtensson, ordförande i Östergötlands Båtförbund

Det finns många åsikter om hur en sammanslagning kan påverka båtlivet.

Förslag till beslutsalternativ med lägre budget Föreningen Hönö Röds Båtsällskap, HRBS, är ett litet, lokalt båtsällskap med ett 60-tal medlemmar.

Fokus för HRBS är sjömanskap, båtkunskap, kamratskap, ungdomars båtliv, Hönö Röds egenart och rimliga miljökrav för båtar. Hamnen ägs av sina medlemmar och sköts helt separat aven hamnförening utan koppling till HRBS. Hamnen är inte medlem i SBU. HRBS erbjuder medlemskap främst till dem med båt i Hönö Röds hamn, men även andra med intresse för verksamheten är välkomna. Vår årsavgift är 150 kr för vuxen och 100 kr för ungdom.

Den nytta våra medlemmar har av medlemskapet i VBF/SBU är möjligheten att delta i sjösäkerhetskurser, möjligheten till engagemang i båtfrågor på riksplanet samt möjligheten att försäkra båten i Svenska Sjö. Tidningen Båtliv är också uppskattad. Vi har ingen tävlingsverksamhet utan vår huvudsakliga verksamhet är sociala aktiviteter och några enstaka kurser och föredrag.

Arbetsgrupperna som arbetar med sammanslagningen av SBU och SSF presenterar förslag om ganska rejäla ambitionshöjningar. Ingenstans har vi sett analys om eventuella nackdelar, som rimligen torde finnas. Är kritiska synpunkter bortglömda?

Det är lätt hänt att arbetsgrupper i den här situationen trappar upp ambitionsnivån om ingen håller igen. Vi tror att man som förslagen nu ser ut skjuter över målet. Precis allt ska bli bättre, inga nackdelar belyses. En sammanslagning av två sådana här stora organisationer brukar normalt medföra en rationellare administration och andra betydande skalfördelar. Har dessa verkligen tillvaratagits och flyttats till kärnverksamhet?

Föreningen Hönö Röds Båtsällskap vill att arbetsgrupperna även tar fram mer återhållsamma beslutsförslag som bättre speglar detta. När vi först hörde talas om denna sammanslagning var vi försiktigt positiva och vi kunde inte tro att den skulle medföra en avgiftsökning, tvärtom.

Våra förslag: Ta fram beslutsförslag som ryms inom nuvarande årsavgift för SBU:s medlemmar. Erbjud små föreningar utan hamnansvar eller andra krävande aktiviteter medlemskap mot halv årsavgift. Det är lätt att motivera med att stora delar av stödet från riksorganisationen är relaterad till detta.

Ulf Holmström, ordförande Hönö Röds Båtsällskap

LATRINTÖMNING PÅ BÄSTA SÄTT Enkelt, snabbt och säkert Läs mer på www.latrina.se

båtliv 1•2012 55

BÅT TORGET

Erlandson Trade AB

ANKARSPEL

Båttillbehör Ädelträ, Teak, Mahogny, Ek och Ramin. Plywood i Teak, Mahogny, Körsbär och Valnöt.

www.anchor.se

www.erlandson-trade.se

BOATHANDLING SYSTEMS

chor_1102.indd 1

Slitna Båtdynor?

Virke – teak, mahogny 040-472560

Fallande längder – eller måttanpassat – eller färdiga detaljer enligt ritning.

www.ingenius.se

Från odlingar och eget sågverk i Sri Lanka.

Fugawi Marine Marine 55 Fugawi

Ingenius_1006.indd 1

2011-02-18 09:22:05

2010-11-03 14:50:37

Din butik för båtkapell och båttillbehör!

Ring Tevo!

G-C-Trailer I L-ställ Tillverkning och försäljning MASKINFABRIKEN G-C AB Thulevägen 18, Tyresö. Tel 08-712 50 90 www.tyresovaggan.se

Björn Carling 0321-760 30 070-367 92 66 www.tevoab.se

Fugawi Marine 55 Fugawi Marine Ny version Se oss på Allt för Sjön C–hallen

monter monter CC 17:01 17:01

Vi har 30 000 kapell!

Dumpergatan 3 442 40 Kungälv 0303 – 23 35 08

info@seaside.nu

www.seaside.nu

www.soltek.se

Välkommen till monter C 18:11 !

Basic 425 Solteknik 1201.indd 1

Danderyds Matt Danderyds Matt & Möbeltvätt AB & Möbeltvätt AB 13/02/2012 16:07:22

KAPELLTVÄTT KAPELLTVÄTT s MÖGELBORTTAGNING unik finsk metod

Svensktillverkade fritidsbåtar Robusta, stabila, säkra, stilfulla och praktiska. Kännetecken för våra svensktillverkade fritidsbåtar. Både stora och små.

www.sandstrombatar.se

IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING även båtdynor & mattor

Flygvillevägen 4-8 • 183 67 Täby • Bakom MCDonalds Hägernäs strand Catalinavägen 6, 183 62 Täby • Bakom McDonalds Hägernäs strand Tel: 08-630 10 74 08-630 10 74 • 070-727 81 32 • Öppettider: 08.30-17.00 Öppettider: 08.30-17.00 Tel s 070-727 81 32 s www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.

SE FRAMTIDEN!

Framåtseende ekolod direkt i plottern. pris rek.Från

9995

EChoPilot MarknadSförES av f r i g u S a B , t E l . 0 3 1 - 4 5 6 1 0 0

kr!

Med Echopilots Black Box System används den befintliga plottern eller PC som display för att visa bottenstrukturen framför båten. Passar de flesta fabrikat med videoingång.

w w w. e c h o p i l o t. s e

LTC Båtliv b190 h31 outlines.indd 1

56 BÅTL IV 1• 2012

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

2012-02-02 10:31:16

BÅT TORGET

Specialist på båtjuridik!

SY SJÄLV!

Kontakta oss så får du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur du bör gå vidare i ditt ärende.

www.batjuristen.se info@batjuristen.se Tel 62 62 32 32 Tel 0520-22 0520-52105220, 52,0708-39 0708-39

Allt för båt i tyg och väv Nytillverkning av sprayhood, segelkapell, kapell, sittbrunnstält, båtdynor.

Tvätt, impregnering, reparationer osv.

Egna bryggor för måttagning på Dalarö och Hornstull.

Jan Pettersson John Rosenthal Maggie Öqvist

BÅTKAPELLTVÄTT! Välkommen till Rentvätt, Stockholms största båtkapelltvätteri.

Vi tvättar, mögelbehandlar och impregnerar alla typer av båtkapell, förtält och markiser.

Vi ses på Allt för Sjön Monter C 18:30

Vi utför sömnadsarbeten såsom reparationer, byte av rutor, dragkedjor, tryckknappar, kardborrband, öljetter m.m.

Vi översänder färdig säck med be tald frakt, för inlä mning på posten.

Dessutom tillverkar vi nya kapell, motorbåtskapell, sprayhood, bomkapell, segelkapell osv. Högsta kvalitet till rimliga priser.

Bor du inte i Stockholm kan vi skicka säck med förbetald frakt för inlämning på posten.

Var tvättar du ditt båtkapell och segel?

REN TVÄTT REN TV ÄTTAB AB KAPELLTVÄTT • MÖGELBORTTAGNING kapelltvätt • impregnering

nytillverkning lagning IMPREGNERING • •LAGNING Grindstuvägen 40 • BROMMA • 08-28 85 34 • www.rentvatt.com Klubbmedlem erhåller 10% rabatt på tvätt och impregnering under 2009.

Grindstuvägen 40 • BROMMA • 08-28 85 34 • www.rentvatt.com

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

BÅTLIV 1•2012 57

BÅT TORGET

Båtkapell Ballad Kapellrör Dixie 27, 32 och beslag Beason 24, 31, 36 i rostfritt!

Compis 28, 33, 97 Scanmar 31, 33, 345, 35, 40

7-350 hk diesel / hybrid axel /drev

BecoTech AB

Tel. 054-85 08 20 x Fax 054-85 15 65 www.becotech.se

Vi vet vad som gäller – BecoTech.indd från motor till propeller!

1

2006-01-13 16:10:33

Massor med bra erbjudanden i vår Monter A 14:03 effektiv ljudisolering

MARINKIKARE

Zn/Al/Mg anoder för skrov och axlar

elastiska och flexibla axelkopplingar

Bio-Protect 2

LTC Båtliv b46 h31 outlines.indd 1

2012-02-02 10:33:31

vattensmorda tätningar och lager

Allt för sjön 2012 Monter C08:21 2-5 bladiga standard och specialpropellrar i brons

www.kamakura.se

HENRICSSONS BÅTKAPELL AB

Box 216, 734 25 Hallstahammar 0220-150 40 info@centerline.se

Bio-Protect 2, ett av världens mest effektiva medel mot bakterietillväxt i diesel, finns nu i 25 ml. flaska. Räcker till hela 125 l.

Tel. 0418-70470 Fax. 0418-332723 e-mail kf.ab@landskrona.net www.kf-maritim.se

ROSTFRIBULT.SE

46x133-1-8_stående_båtbranschen-centerline.indd 2012-01-16 1 11:45:21

f.d. Båtkapellspecialisten Henrics Product AB etabl. 1967 Postadress: Box 111, 517 23 Bollebygd Besök oss på: Ängvägen 3, 517 34 Bollebygd Telefon: 033-28 44 60, Mobil: 0705-36 09 06 www.henricssonsbåtkapell.se batkapellspecialisten@telia.com BÅTKAPELL BL A TILL: ALBIN, ADEC, ASKELADDEN, AQUADOR, BELLA, BEVER, BIAM COMET, DRACO, CRESCENT/MONARK, FJORD, FLIPPER, FOLKPARCA, gULLhOLMENSNIPA, hANSVIK, hANTO, hENÅJULLAR, INTER, JODA, JOFA, KMW MAREX, MARIEhOLM, MASTER, MAXIM, MV-MARIN, MELLANBLEKA FISKEBLEKA, STORBLEKA, NAUTIC 900, NORA, NIMO 22, NIDELV, NIMBUS OCKELBO, ORRSKÄR 27, POLAR, RANA, RISÖR, RYDS, RÅNÄSJULLE, SAFIR CABIN, SAgA, SCAND, SELCO, SOLLUX SKILSÖ, TERhI 520, UTTERN, UNIQUE, VIKSUND, WINDY WIRBOSNIPAN, WINgA, YAMARIN, ÖRNVIK m fl.

Flertalet mallar även till segelbåtar bl a Albin, Maxi, Omega,

Vi har många, många fler! Allt är inte uppräknat.

Flertalet är av vår originaltillverkning.

Många SVENSKA NORSKA & FINSKA ORIgINALKAPELL. Kontakta oss och fråga om vi har till just er båt.

Mallregister på båtar från 60-talet och framåt.

KAPELLKUNDER ERHÅLLER UTAN KOSTNAD: KAPELLSKYDDSPÅSE SAMT SKYDDSDUK.

Här köper du rostfri syrafast skruv

• Leverans direkt hem i brevlådan, oftast redan nästa dag.

• Skruvar bultar muttrar brickor plåtskruv träskruv m.m.

• Betala med kort eller mot faktura.

• Enhetsfrakt 19:- www.rostfribult.se EN AV VÅR SKÄRGÅRDS EXKLUSIVARE MOTORBÅTAR SKALL NU SÄLJAS TILL FÖRMÅN FÖR NY BÅT! Söker ni något extra är detta ett utmärkt tillfälle! Mera uppgifter, information och fantastiska bilder: www.conprodia.se/Fleming 070-5905445 Torbjörn Lord efterfrågas

Träffa oss på båtmässan i Göteborg monter C00:11 58 BÅTL IV 1• 2012

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

LEDIGT/UPPTAGET se vår hemsida

www.aspenasindustrier.com Tel 0302-15318, 0706-44 45 40

BÅT TORGET

BRYGGNUMMER SKYLTAR

LEDIGT/UPPTAGET SKYLTAR

Standardstorlek 60 x 100mm Även andra storlekar. Flera färger Lågt pris! Snabb lev!

Hyr ut platsen när du seglar iväg. Tjäna pengar!

Se vår hemsida

i aluminium eller plast

i aluminium eller rostfritt

www.aspenasindustrier.com mail: info@aspenasindustrier.com Aspenäs Industrier tel 0302-15318, 0706-44 45 40

Din web-shop för Båttillbehör och Marin konfektion

www.skeppamarin.se

Kapelltvätt • Segeltvätt • Impregnering • Reparation • Nytillverkning •

Kunskap, kvalitét, personlig service i butik sedan 1894 telefon:

011–21 14 20 adress:

Rikstäckande fraktsystem. Vi översänder säck med betald frakt för inlämning på posten.

Skeppareg. 2, 602 27 Norrköping öppettider:

vardagar 9-18 lördagar 10-14

www.kapelltvatten.se Tel: 040-18 18 08

Skeppamarin_1103.indd 1

Lägst pris!

Ring för offert!

Tankmätare

Septik • Vatten • Bränsle 2011-04-12

13:37:15

”Tanken är smart!” Återförsäljare: Dalarö: Frithiofs Marina AB, 08-501 570 98 Halmstad: Halmstad Marinservice, 035-12 12 88 Henån: Orust Marinteknik AB, 0304-394 42 Härnösand: Dahlman Marin- & Verkstadsteknik AB, 0611-55 66 66 Karlskrona: Kamms AB, 0455-150 60 Lidingö: Lidingö Marin AB, 08-766 24 05 Mönsterås: Rampelins Båtvarv AB, 0499-125 98 Skogås: Sjöbergs Marin & Motor AB, 08-609 08 00 Smögen: Smögenvarvet AB, 0523-310 33 Söderköping: JS Marinteknik AB, 0121-421 76 Uddevalla: Sunds Marin AB, 0522-64 43 20 Värmdö: Brohäll Marin AB, 08-571 450 45 Importör: Nordic Gensets & Motors AB www.steyr-motors.se

Nordicgenset_1101.indd 1

Mäter från utsidan – ingenting på insidan Finns hos Watski-återförsäljare, Erlandsons Brygga, Hjertmans m fl.

FM Marin AB • 031-65 01 70 • www.gobius.se • info@gobius.se

Ad Gobius 94x65_110315.indd Dubbel laddning?

Dubbel glädje!

1

Äntligen Dulon Marine i Sverige!

11-03-15 13.55.39

Professionella båtvårdsprodukter av högsta kvalité med bl. a. ett unikt 2-komponents gelcoatskydd.

För mer information www.prorecond.se/webshop

Skyllermarks www.skyllermarks.se

2011-02-01 10:12:09

Prorecond_1003 - kopia.indd 1

2010-04-14 09:45:15

Vattenskidor - Wakeboard - Båtar Åvägen 40, Huddinge 08-711 08 40 www.skimarine.se Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

Monter C 04:03 BÅTLIV 1•2012 59

B å t l i v p r o va r

En kul jolle för vuxna En liten dagseglare som heter Storm låter som en vansklig kombination. Men Storm 22 är en riktigt rolig båt att segla när det blåser på lite.

Dock inte i storm.

Text & foto: Olle Larsén

S

torm 22 är en sådan där båt som man gärna sticker ut med några timmar eller en helg.

I det här lilla skalet på 6,5 meter har det polska varvet lyckats få in fyra kojer som är två meter långa. Litet pentry med spis och diskho ryms, liksom kyl eller toa om man vill det.

Eftersom segelbåten kan tas på trailer är det här ett bra sätt att med egen båt uppleva andra vat-

ten än hemmavatten.

Storm 22 är tänkt för skärgården. Båten är klassad för vindar upp till 14 meter i sekunden och för max fem personer. Den väger cirka ett ton och bland annat det gör att den är livlig och rolig att segla. Det händer mycket och snabbt och båten känns verkligen som en jolle.

Storm 22 kan fås med fällbar köl eller med köl som man hissar upp. Då blir djupgåendet bara 26 centimeter vilket ju ger tillgång till fina, grunda vikar.

Båten byggs i Polen och är ritad av Wojciech Spisak. Den finns i tre utföranden med två olika höjder på riggen.

Sammanfattningsvis är det här en kul och racig båt kombinerat med utrymmen för den lilla familjen. Och vill man så kanske den kan användas som både husvagn och segelbåt.

Fakta STORM 22 Längd ö a: 6,58 m Bredd: 2,49 m Segelyta: 21,5 m² – 23,5 m² Masthöjd: 8,50–9 m Djupgående: 0,26–1,51 m Personer: 4–5 Vikt: 1 100 kg Kabinståhöjd: 1,52 m Pris: från 269 000 kr Info: www.internautic.se

I ruffen finns sovplatser för fyra personer.

Full kontroll!

• • • • •

Världens mest sålda bogpropeller Patenterade säkerhetsfunktioner Serviceställen över hela världen Marknadens bredaste utbud Båtbyggarnas val

Nyhet!

Steglös effektkontroll med dockningsfunktion.

Sleipner AB info@sleipnerab.se Tel: +46 526 629 50

www.sleipnerab.se

Se hela Side-Power utbudet på www.sleipnerab.se.

Här hittar ni ett stort utbud av båtutrustning i världsklass.

2000-talets båtförtöjning!

Samtliga Y-bommar levereras kompletta med varmgalvaniserade bomrör och y-ben, flottörer, förtöjningsöglor samt valfria bryggfästen. Tillverkade för enkel montering.

Exempel på båtförtöjningar: • Båtlängd 4-6 m = bomlängd 4,5 m • Båtlängd 6-8 m = bomlängd 6 m • Båtlängd 8-10 m = bomlängd 8 m • Båtlängd 10-12 m = bomlängd 10 m • Båtlängd 12-14 m = bomlängd 12 m

Brygga försedd med 6 meters Y-bommar.

Specialpriser på orange Y-bomsflottörer, 40 l, 60 l, 100 l och 120 l !!!!

www.ybom.se

Tel: 0705 10 31 35, E-mail: inge@ybom.se Hemsida: www.ybom.se

DEN HELT ÖVERLÄGSNA HANTERINGSUTRUSTNINGEN FÖR BÅTAR En SUBLIFT ersätter kranar, traktorer, trailers och slipvagnar.

ÖREGRUND

Maximal säkerhet, smidig hantering och enkelt handhavande.

Svensk design och kvalitet som tillverkas av Sublift AB i Öregrund.

Unna dig, din båt och din marina en riktig hanteringsutrustning.

En självgående fjärrstyrd maskin som ensam klarar hela hanteringen från sjön till avställning.

Vi kan nu leverera både 12t och 25t Sublift före sjösättningen.

Kontakta Ingmar Granlind (som är skyldig till Subliften) för mer information

Fjärrmanövrerade bandlås till samtliga modeller och hydrauliskt styrda armar till de större.

Vi har också lång erfarenhet av ramper och delar gärna med oss av detta.

12t

Sublift 75ton

telefon: 0173- 313 00 e-mail:ingmar@sublift.se

nu i Produktion!

12t

25t

40t

böcker INGEN KAN AIS BÄTTRE

ANDRA KAN LITE OM ALLT -

VI KAN ALLT OM AIS

Visste Du att CTRX Carbon är den mest sålda AIS Klass B transpondern?

Som jag själv minns det

TESTA I MONTER

C14:01

ALLT FÖR SJÖN 2012

VENDEVÄGEN 90 182 32 DANDERYD SWEDEN DISTRIBUTÖR AV:

62 båtl iv 1• 2012

TEL. +46-8-622 26 60 WWW.TRUEHEADING.SE INFO@TRUEHEADING.SE

Signar N Bengtson Blekinge Museum Detta är berättelsen om en Alingsåspojke som blev bleking, stor målare, skulptör och multikonstnär. Han heter Signar N Bengtson – ett s – och kallas allmänt av vännerna för Bengtson, kort och gott.

Boken om ”Bengtson” är ett praktverk. Men inte av den tunga och pretentiösa typen. Här lurar humorn bakom raderna och – inte minst – i de fantastiska bilderna från konstnärens omfattande produktion.

Bengtson är också en kvalificerad båttok. Han ritar och målar båtar, bygger de märkligaste segelbåtar och han seglar med dem. Alltsamman blir en lysande, färgskimrande, rolig och hjärtevärmande upplevelse, en fest för ögat och många glada skratt. Blekinge Museum har dessutom bett sex goda vänner till ”Bengtson” att beskriva sin målande vän.

Därmed fördjupas bilden av en märklig man och konstnär. Något som ytterligare höjer behållningen. Tryckt av Mixi Print i Olofström. ISBN 978-91979807-0-8. Pris 295 kr. www.blekingemuseum.se Lasse Bengtsson (med 2 s)

Lära sig segling, cool, kul!

Tomas Sandström Seglarskolan Sailstar i Åkersberga vänder sig till seglare i alla åldrar. Nu har företaget gett ut en egen utbildningsbok med Tomas Sandström som författare.

Under rubriken ”Lära sig segling, cool, kul!” visas i pedagogiska steg hur man lär sig segla jolle.

Det är en ganska enkel men instruktiv skrift på 76 sidor som ger handgripliga tips om hur seglingen går till.

Pris 129 kr. ISBN 978-91979490-0-2.

Beställs på www.sailstar.se

Get out there.

Anywhere.

www.thule.com

böcker

Vildmarkshav Med Northern Light till öar i Södra oceanen

Sjörätt – från Noll till VII Rolf Ihre Jure Förlag

Det här är berättelsen om en makalös jordenruntsegling genom områden som är så nära det i dag är möjligt att komma en ostörd vildmark.

Under 26 år har Deborah Shapiro och Rolf Bjelke, med sin 12 m ketch Northern Light, seglat till havsområden nära polerna. De har lyckats ta sig i land på öar som på grund av sitt ogästvänliga klimat mycket sällan är besökta.

De flesta platser har varit helt opåverkade av människor och har ett djurliv som de flesta människor har svårt att föreställa sig.

Vildmarkshav handlar om deras tredje segling till jordens sydligaste hav.

Den här gången blir det fyra år runt Södra oceanen – jordens största vildmarksområde – och större än Europa och Asien tillsammans. Avsikten med seglingen var att se jordens mest avlägsna öar med nya ögon, i en värld som är under ständig förändring.

För att ta sig till de svåråtkomliga öarna, omsvepta av ett hav som de tidigare sjöfararna beskrev som ”de rytande fyrtiorna”, de ”ursinniga femtiorna” och vrålande ”sextiorna”, seglade de nära 85 000 sjömil - en sträcka som motsvarar nästan exakt fyra gånger jordens omkrets. Under de långa seglingarna till havs har de varit utsatta för sådana oväder att de ibland varit osäkra på att de ska klara båten och sig själva.

Vildmarkshav är en spännande bok för den som är intresserad av långseglingar. Det är också en angelägen bok för alla naturälskare. Shapiro och Bjelke äger stora kunskaper om flora och fauna och man kan märka den oro som de känner för framtiden på grund av människans påverkan på naturen.

Förutom att vara riktiga sjömän är de också duktiga fotografer och boken innehåller mängder av fantastiska och unika bilder från otillgängliga platser. År 2010 tilldelades de The Ocean Crusing Club´s Award of Merit ”för årtionden av banbrytande seglingar till områden som ligger bortom vad som är möjligt för de flesta seglare”.

Boken är på 239 sidor. Pris 271 kr. ISBN 978-91-1-534-302811-8.

Boken Sjörätt – från Noll till VII vänder sig till dig som framför båt utan att behöva ha någon formell behörighet och till dig som yrkesmässigt, med obligatorisk formell behörighet, framför båtar och skepp.

Författarens ambition med boken är dels att behandla vad som alla med uppgifter för sjösäkerheten bör känna till, dels att orientera läsarna om de svåröverskådliga regelverk som anger skyldigheter och ansvar vid sjöfart med båtar och skepp.

Boken behandlar allt från redaransvar till CE-certifiering, försäkringar, miljöfrågor, bärgning och assistans, hantering av lagöverträdelser och tvister för att nämna några av alla de områden som behandlas. I boken ingår även särskilda avsnitt som klargör gränsdragningen mellan olika kategorier av fartyg.

Kunskap om detta behövs för att undgå att ovetande dra på sig ansvar för till exempel genom att i en fritidsbåt ta med så många passagerare att reglerna om passagerarfartyg blir tillämpliga.

Samhället ställer allt högre krav på de som framför båtar och skepp och på dem som har annan uppgift ombord som är viktig för sjösäkerheten. Det gäller både för fritidsfartyg och yrkesfartyg. Därför bör Boken Sjörätt – Noll till VII ha en given plats i skeppsbiblioteket.

Författaren Rolf Ihre utbildade sig ursprungligen till sjökapten men omskolade sig till jurist och har arbetat som skadereglerare och bolagsjurist inom rederikoncernen Salén. Han arbetar idag som advokat med inriktning på kommersiell sjöfart och fritidsbåtfrågor.

Boken är på 136 sidor. Pris 298 kr. ISBN 978-91-7223-473-4.

Bengt Anderhagen

Bengt Anderhagen

Rolf Bjelke och Deborah Shapiro Norstedts

SÄTT KURS MOT KUNSKAP OCH GLÄDJE Sjök Kustakademi erbjuder utbildningar för dig Sjöklar som älskar havet. Vi har alla typer av kurser och utbildningar för dig som vill vara på sjön, oavsett om du vill fylla seglen, köra säkrare eller tjäna ditt levebröd på vågorna.

Vill du få mer sjöförtroende?

Vi har mängder av spännande kurser, boka t ex en kurs för Kustskeppar- eller Förarintyg. Eller varför inte en Fartygsbefäl klass VIII utbildning.

WWW.SJÖKLAR.SE Sjöklar har lättat ankare efter en sammanslagning av Svenska Båtskolan i Stockholm och Sjösportskolan i Göteborg.

64 båtl iv 1• 2012

EMF

Gör båtlivet ännu bättre

Med en båt från Silver får du det bästa av två världar.

Plastbåtens praktiska och komfortabla innerline i glasfiber och aluminiumbåtens tåliga, underhållsfria skrov.

Det ger dig mer tid för sköna stunder på sjön.

Med Silver blir båtlivet ännu bättre.

www.silverboats.fi

sjösäkerhet

Strategi för ett säkrare Bengt Anderhagen, film- och TVproducent, är navigationslärare och har producerat TV-program om navigation och sjömanskap. Han seglar en Monsun 31 och gör varje år en chartersegling i Medelhavet.

Bengt.Anderhagen@batliv.se

Bättre och säkrare båtar är en av förklaringarna till den positiva utvecklingen. Bilden är från Falsterbokanalens Båtklubb.

Transportstyrelsen har fått regeringens uppdrag att ta fram en strategi för hur antalet döda och allvarligt skadade ska kunna minska i enlighet med regeringens mål för säkerhet inom fritidsbåtstrafiken.

Etappmål till år 2020 är att antalet omkomna fortlöpande minskar samt att antalet allvarligt skadade halveras mellan år 2007 till 2020.

Text: Bengt Anderhagen

S

om eget preciserat mål för antalet omkomna i fritidsbåtsolyckor siktar Transportstyrelsen på 25 personer som ett glidande femårsgenomsnitt till år 2020.

Uppdraget ska redovisas för Näringsdepartementet senast 29 februari i år.

Färre dödsolyckor I början och mitten av 70-talet omkom över 100 personer per år i båtolyckor. Så höga olyckstal har inte uppnåtts något enda år efter 1977.

Till år 1993 hade olyckstalet halverats och har efter det aldrig överstigit 50 personer. Under 2000-talet har genomsnittet legat på drygt 37 personer per år.

Vad som har bidragit till den positiva trenden är inte utrett men några tänkbara faktorer är att 66 båtl iv 1• 2012

• Båtarna har blivit större, mer stabila och allmänt mer sjövärdiga.

• Radiokommunikationen har blivit var mans egendom. Mobiltelefoner och VHF-radio står för merparten av alla sjölarm.

• Flytvästanvändningen i Sverige och Norden är bättre än i många andra delar av världen.

Den propaganda som skett genom olika organisationers försorg har gett bra genomslag.

• GPS-navigatorerna har bidragit till att många navigatoriska problem har minskat.

Dessutom kan den sjöfarande ange sin position korrekt och snabbt när han söker hjälp via mobiltelefon eller VHF-radio.

• Utbildningen av båtfolket kan också ha haft betydelse för den nedåtgående trenden.

• Sedan 1972 har mer än

600 000 olika slags intyg för båtförare avlagts.

Positivt således, men Strategi Säkrare Båtliv 2020 siktar mot att med fler åtgärder få ner olyckstalen ytterligare.

land och dödsolyckor som äger rum i hamnar. Dessutom utredningar om kollisioner med andra båtar, land och fasta föremål.

Det är viktigt att utredningarna inte stannar vid att utreda endast båt och besättning utan även I samarbete annat som kan vara relevant för Transportstyrelsen har samrått att öka sjösäkerheten. Det kan med Sjöfartsverket, Kustbevakgälla sjökort och utmärkning, ningen, Rikspolisen och Myndigräddningstjänsten, väderrapporheten för samhällsskydd och tering, eventuellt behov av fartberedskap. Dessutom har sambegränsning, effektivare skyltverkan skett med Sjöpolisen, ning, behov av reflexer på sjöFörsvarsmakten, Sjöräddningsfartshinder etc. sällskapet, Svenska Båtunionen, Fall överbord är en vanlig Kryssarklubben, Sweboat, orsak till dödsolyckor. Några sätt Fritidsfiskarna med flera. att tackla problemet Strategiarbetet under kan vara genom föreförra året inleddes med byggande åtgärder. två stormöten för berörMan kan ha övningar da myndigheter och i samband med naviorganisationer. Dessgationskursers prakutom har fyra fokustikpass. Man kan grupper haft ett par tre utveckla fungerande möten. teknik för att komma Fokusgrupperna har upp i båten, till exemarbetat med fyra områpel räddningsstegar.

Ett stabilt märke. den: olycksutredning och Fortsatta kampanjer analys, fall överbord, kunskap för användande av flytvästar och samt samarbete och kommit flytplagg. För att nämna några fram till följande: åtgärder.

Utrednings- och analysarbetet Beträffande kunskap bör man bör prioritera utredningar av de satsa på att höja lägstanivån på dödsolyckor som inträffar i kompetensen hos alla som vistas öppna båtar på insjöar eller nära på sjön. Man kan även utarbeta

Båtliv 2020 en webb/app-baserad utrustningsguide anpassad för olika båtar, farvatten och säsonger.

Samverkan mellan myndigheter och organisationer är en absolut nödvändighet för att man ska lyckas med Strategi Säkrare Båtliv.

Akuta insatser Mycket kan göras redan nu utifrån dagens kunskaper och utan att invänta utredningar och analyser.

• Propagera för att ha mobiltelefon i vattentät plastpåse.

Påsarna har visat sig mycket effektiva och har under senare år räddat ett antal liv. Det bör även ingå i Strategin att verka för bättre mobil täckning då cirka 95 % av alla nödsamtal kommer från mobil enligt JRCC (Sjö- och flygräddningscentralen).

• Ökad hamnsäkerhet är också något att satsa på. Fler seglare omkommer i hamn än vid segling. Det finns redan regler om räddningsstegar i hamnar.

Det finns även arrangemang som underlättar klivet mellan båt och brygga.

• Inom hamnområdet kolliderar båtar ibland med fasta föremål som bropelare, dykdalber, bojar mm. Förbättringar kan vara att ta bort onödiga faror, markera med färg och reflexer, fasadbelysning osv.

• Förbättring av sjökort och utprickning.

I sammandrag Transportstyrelsen och övriga inblandade har alltså enats om att åstadkomma en enad och

samlad satsning på ökad säkerhet. I den ingår att: • Utreda och analysera olyckor och incidenter och sammanställa en mer detaljerad och omfattande statistik än den som finns idag.

• Utifrån analysresultaten sätta in säkerhetshöjande åtgärder som bedöms lämpliga. Det kan handla om de vanliga budskapen om flytvästanvändning, nykterhet och gott sjömanskap.

Men, det kan också handla om förbättrad infrastruktur i form av sjökort, farleder, sjömärken, fintrimmad räddningstjänst, säkrare båtar etc.

• Utifrån den förbättrade statistiken mäta effekterna av de åtgärder som satts in.

Dessutom ingår i strategiförslaget att • skapa en effektiv organisation för samverkan och samråd med alla myndigheter och organisationer samt att • åstadkomma en samhällsekonomiskt god modell där insatserna är väl motiverade och effekterna är mätbara.

Transportstyrelsen anser det är lämpligt att Sjösäkerhetsrådet har den samordnande och styrande rollen.

Strategi Säkrare Båtliv 2020 är ett lovvärt initiativ. Vi kan bara hoppas att de idéer och lösningar som kommer fram blir främjande för båtlivet och inte alltför reglerande och hämmande. Att segla är nödvändigt – även om det kan vara förknippat med en viss risk...

Ny chef för Sjösäkerhetsrådet Lars-Göran Nyström tillträdde 1 februari som ansvarig och säkerhetssamordnare för Sjösäkerhetsrådet. Han efterträder Mats Liew-Rosander som lämnade Transportstyrelsen och Sjösäkerhetsrådet i slutet av förra året.

Lars-Göran kommer närmast från Sjöfartsverket där han har varit ansvarig för produktionen av sjösportkorten. Han är bland annat pappa till det nya A3-formatet. Den stora uppgiften som samordnare är att hålla i det nystartade stora projektet Strategi Säkrare Båtliv 2020, vars syfte är att minska antalet dödsfall och olyckor till sjöss.

Transportstyrelsen anställde förra året författaren och journalisten Jonas Ekblad. Hans uppgift är att analysera olyckor och skapa ett statistiskt underlag för att kunna gå vidare med projektet för ett säkrare båtliv.

I och med att Lars-Göran Nyström har anställts är det två personer som jobbar med sjösäkerhet.

Motorer för alla behov - 16 till 272 hk

Samtliga motorer levereras med backslag och möjlighet till adaptersats för Volvo Penta segelbåtsdrev.

Mini - 17 Mini - 29 Mini - 33

53,900 kr 64,460 kr 69,500 kr

Mini - 44 Mini - 55 Mini - 62

79,900 kr 90,000 kr 95,600 kr

Besök vår monter A05:03 på Allt för sjön mässan!

tel: 031 - 748 62 00

www.dpower.se

motorbyte.se

Motorförsäljning Installation Verkstad Reservdelar Vaxholm

Resarö Marinmotor AB • Sjöviksvägen 1, Vaxholm Tel 08-541 378 10 • www.motorbyte.se

Bengt Anderhagen

båtliv 1•2012 67

m oto r b lo c k e t

Nina Thoregren, försäljningsansvarig hos Propulse AB.

Bättre prestanda med rätt propeller Propulse har intervjuat båtägare, marinbutiker, sjöräddning och försäkringsbolag. De har kommit fram till att närmare 50 procent av utombordarbåtarna i Sverige kan förbättra sina prestanda.

– Med det menar vi högre fart, snabbare upp i plan, något som i sin tur leder till sänkt bränsleförbrukning och bättre sjöduglighet. Dessa värden är extremt viktiga för upplevelsen, driftskostnaden och miljöpåverkan, säger Nina Thoregren, försäljningsansvarig hos Propulse AB. Propulse propellrar tillverkas i Sverige. De består av ett kompositmaterial som motstår korrosion och är 40 procent starkare an vanligt aluminium.

Propulse propellrarnas blad är utbytbara samt justerbara. Passar 20–300 hk motorer från de flesta kända motormärken. www.propulse.se

App för start av värmare Eberspächer lanserar en app som tillsammans med Telefonstart Easy Start GSM gör båtens värmare kan startas och så kan man kolla båtens temperatur.

Eberspächer-appen finns att ladda ner gratis i Appstore och Android Market. Pris telefonstartare 4 995 kr. www.thermoprodukter.se

Ny diesel från Hyundai på 125 hk Hyundai SeasAll lanserar en ny 1,6 liters fyrcylindrig motor på 125 hk. Det är ett tyst, kraftfullt och kompakt alternativ till moderna daycruisers. Motorn heter U-125 och passar även när det är dags att byta ut bensin- och dieselmotorer i äldre båtar.

Den fyrcylindriga motorn har en effekt på 125 hk (93kW) vid 4000 rpm och ett maximalt vridmoment på 260 Nm vid 1900 rpm. Liksom D 170 (2,2 liter/170 hk) och S 250 (3,0 liter/ 250 hk) motorerna kan denna motor fås i fyra olika utförande – med drev, med backslag, förberedd för vattenjet eller med adapter för VP-drev.

Leveranser av de nya U 125 motorerna startar i augusti 2012. www.dpower.se

Lättmonterad bogpropeller Den här bogpropellern från Quick är enkel att montera. Motorn är separerad från flänsen, vilket gör det lätt att först montera flänsen och därefter skruva på motorn. In- och utfällningsmekanismen har endast en rörlig del.

All elektronik är inbyggd i propellern. Pris från 41 995 kr. www.watski.se

Ny fjärrkontroll med större skärm

Watermakers med automatik

Sedan lanseringen av MinnKota i-Pilot till de frontmonterade elmotorerna PowerDrive V2 och Terrova har efterfrågan varit mycket stor. Även i Sverige har det skapat en ny marknad där många sportfiskare nu monterar en front monterad elmotor.

Nyheten 2012 är en ny uppdaterad fjärrkontroll med en förbättrad belyst knappsats, 20% större skärm samt att batteribytet kan göras utan att skruva isär fjärrkontrollen.

Funktionerna Spotlock (ankringsplatser) och lagring av spår utökas till 6, tidigare 3. Fjärrkontrollen är kompatibel med tidigare i-Pilot mottagare som sitter på toppen av motorn. Dock kan inte de utökade lagringsplatserna för ankring och spår användas på äldre mottagare. Pris fjärrkontrollen 2 295 kr. www.comstedt.se

Amerikanska HRO har ett brett program av watermakers med olika utrustningsnivåer med tillverkning från 18 till 285 liter per timme. Nya HRO Seafari Escape kan reglera trycket automatiskt och förses med automatisk renspolning efter användning.

Den finns i tre storlekar: 200 (30l/h), 400 (65l/h), 600 (95l/h). 200 och 400 finns i 12/24/115/230V utföranden och 600 i 24/115/230V. Pris från 72 900 kr. www.thermoprodukter.se

68 båtl iv 1• 2012

Bland vårens nyheter från Volvo Penta finns bland annat elektroniska reglage för motor- och segelbåtar. Det är ett sidomonterat reglage för inombordsmotorer i singelinstallation. Reglaget har symmetrisk utformning och kan monteras till styrbord eller babord.

Volvo Penta lanserar även nya Duoprop-propellrar i aluminium för DPS- och OceanX-dreven. De nya IH- och I-propellrarna har en ny och patenterad utformning med större blad som ger bättre grepp i vattnet samt snabbare acceleration och minskad risk för kavitation under körning.

Propellrarna är pressgjutna, vilket ger hög täthet med jämn ytstruktur.

IH-propellrarna har spiralskurna splines, vilket introduceras på DPS- och OceanX-dreven modellår 2012.

I-propellrarna har raka splines och passar DPS-, OceanX- och XDP-drev till och med modellår 2011. Hösta tillåtna motoreffekt är 220 hk med dieselmotor och 225 med bensinmotor. Högsta toppfart är 38 knop.

Volvo Pentas nya fyratums färgdisplay är ett informationscenter för båten.

Displayen kan visa motordata från en eller två motorer, färddatorinformation samt information från olika givare med mera. Displayen passar Volvo Pentas diesel- och bensinmotorer med EVC. Volvo Penta har även en ny indikator för vatten i bränslet. Den är integrerad i EVC-systemet och sensorn upptäcker vattnet innan det når fram till motorn. Den nya sensorn för vatten i bränsle finns för dieselmotorerna D3, D4 och D6 från och med modellår 2012.

Komplett paket med autopilot Jefas nya autopilot AP-1 är en fristående och lättanvänd autopilot. Stort fokus har lagts på att göra den 100 % vattentäta kontrollpanelen intuitiv och användarvänlig. Den har integrerad tredimensionell kompass och en styralgoritm, som garanterar mycket stadig och precis kurs i även mycket grov sjö. Jefa AP-1 autopilot är designad för rorkult och rattstyrda. Lämplig för båtar upp till 45 fot.

Komplett paket med AP-1 och drivenhet med integrerad roderlägesgivare. Pris 24 375 kr. www.batsystem.se

Scania satsar i Indien Scania planerar att det närmaste året investera cirka 200 Mkr i en industriell anläggning i Bangalore. Scania Regional Product Centre, India blir också blir centrum för bolagets kommersiella verksamhet i landet. Scania satsar på att inom en femårsperiod sälja cirka 2 000 lastbilar, 1 000 bussar och 1 500 motorer om året på den indiska marknaden.

Generator och kraftverk Sterlings generatorladdare bör båtens generator till ett intelligent kraftverk. Generatorladdaren ansluts mellan generatorn och batteri grupperna, upp till två batterigrupper kan anslutas. Laddaren jämnar ut laddningen till batterierna så att oberoende motorvarvtalet får batterierna jämn laddning. Batterierna laddas i en fyra stegs kurva, vilket ger en bra laddning för batterierna samt att de kan toppladdas vilket en generator inte klarar av. För 12 respektive 24 V. Pris 3 890 kr. www.watski.se

Vi hjälper er organisera båthanteringen!

• Säkrare arbetsmiljö • Frigör parkeringsytor sommartid • • • Tidsbesparande utan ”plockepinn” • • Rationaliserar båthanteringen på land • • 50 år på marknaden • Varmgalvaniserad eller doppmålad blå • •

Gransegel byter in dina segel

Nya reglage och propellrar

Fig 1

1

Fig 1

Kontakta Stefan så hjälper han er!

Djurö Båtvarv · www.seaquip.se · +46 8 571 504 28

www.gransegel.se

båtliv 1•2012 69 Gransegel_46x275mmA.indd 1

12-02-13 09.23.13

m oto r b lo c k e t

Elmotorer för olika behov R10 Aaworyn är på 17 m totallängd och väger 14 ton. Båten är försedd med Två stycken OZtwin, som ger en fart för motor på 7,5 knop.

Hemsida: http://aaworyn10s3.se/

Elmotorer för båtar är idag ett riktigt alternativ.

Utombordsmotorerna från Torqeedo och Minnkota är redan välkända och för den som vill ha inombordare finns flera tillverkare. Båtliv presenterar här några exempel.

Text: Lars-Åke Redéen

S

tefan Edman – Båtlivs miljökrönikör – skrev för ett par nummer sedan om elmotorer. Vi fick en hel del reaktioner på det och visar därför gärna fler exempel.

De här båtarna har alla elmotorer från OZ Marine AB i Göteborg. OZ Ecodrive är ett svenskt system, men delarna kommer från olika leverantörerna. Motorerna är specialbyggda i Tyskland och alla delar är konstruerade för att klara marin miljö.

– Vi har gjort över 200 olika båtar vid det här laget, säger Oscar Théen på OZ Marine.

– Elmotorer avger inte några utsläpp och har låga driftskostnader. De har heller inga vanliga

servicekostnader, men batterierna ska bytas ibland och det kan man lägga som en servicekostnad.

OZ Marines utbytespaket på 10 hk kostar 39 500 kr. Då ingår motor och motorfäste, fartreglage, koppling till befintlig och 2,5 m kabel. Det systemet passar båtar som till exempel Maxi 77 medan en Maxi 95 är lämplig för 18 hk elmotor, som kostar cirka 65 000 kr.

– Den som vill ha allt från foldingpropeller till stickkontakter med all utrustning utom batterier för att få ett tomt skrov körklart får räkna med 70 000 kr för ett motorpaket.

I flera av de tester som OZ Marine har kört så laddar båtar-

R10 Aaworyn under segel.

nas propeller bra vid segling och i vissa fall klarar sig båtarna utan extern laddning.

På Båtmässan i Göteborg 2011 visades en hybrid Westfjord 26 fiske från Carlanders Båtvarv.

20 års jubileum 2012

som dig tter r Fö esä ön ! j d vär på s n e d ti

70 båtl iv 1• 2012

OZ Marine var en partner tillsammans med Alelion Batteries, AsiusTech och Odelco. Den båten är fortfarande i drift och Båtliv hoppas kunna återkomma med en provkörning.

MADE IN SWEDEN

www.arronet.se

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

DET BAKOM DIG MÅ VARA VACKERT. MEN ALLT RUNT OM DIG ÄR VIKTIGT.

50%

RABATT

På BlueC

hart g2 V

ision* (Gäller vi d köp av en GPSMAP 720/720S)

Testvinnaren GPSMAP® 720 med 7” pekskärm ger dig kontrollen du behöver.

Smidig, knivskarp display och fullproppad med avancerade funktioner. Som vår exklusiva funktion Auto Guidance, som automatiskt beräknar en säker färdväg till vald destination. Går det undan på havet så går det undan på skärmen. Bara peka så zoomar du, byter vyer och förflyttar dig med imponerande hastighet.

Navigera tryggt med våra sjökort BlueChart® g2 Vision™. Sjökort baserade på elektronisk sjökortsdata enligt standarden S57 från Sjöfartsverket. Med andra ord den bästa och mest uppdaterade grunddata som går att få tag på. garmin.se

Bäst i test GPSMAP 720 NR 5 - 2011

*Erbjudandet gäller ett Smallområde av BlueChart g2 Vision hos auktoriserade svenska återförsäljare så länge lagret räcker