Tidningen båtliv nummer 1 2013 by Tidningen Båtliv

Nr 1 • 2013

Pri s 5 0 k r

Med l e ms t i d n i n g för s ve ns k a b åtu n io n e n – E uro pas s tör sta båt tidn i n g

Levande båtliv i Skillinge

www.batliv.se

Tummen Upp Årets Båtklubb Unga kollar in båtmässan Annons

I trygga händer sedan 1916

Foto: Windy

Håll botten ren och fri från beväxtning – hela säsongen NYH NoNStop är en ny generation självpolerande kopparbaserad bottenfärg som har en unik effekt mot beväxtning. Vi tar succén NonStop VK vidare och lanserar nu NonStop EC för ostkusten. Glöm allt som heter slipning och skrapning. Skölj rent på hösten och rulla på ett nytt lager när det våras. Med över 80 års erfarenhet inom marin- och fartygsindustrin vet Jotun vad som krävs på sjön.

< SJÄLVPOLERANDE KOPPARBASERAD BOTTENFÄRG < UNIK EFFEKT MOT BEVÄXTNING < INGEN SKRAPNING ELLER SLIPNING < FÖR ALLA BÅTAR UPP TILL 50 KNOP

Läs mer om båtvård på www.jotun.se

västkSuccén fr ån uste på os n, nu ock tkust s en å

Gott hopp för svenskt båtliv Den som trodde att svenskt båtliv är på väg att totalt förgubbas och dö ut verkar ha tagit helt fel. Enligt en undersökning som presenterades av Svedea Båtförsäkring på Båtmässan i Göteborg är läget mycket ljusare. Främst om man ser till intresset för själva båtlivet. Här är några hårdfakta: • 97 procent av alla båtägare tänker fortsätta med båtlivet. Över 70 procent av båtägarna i undersökningen använder sin båt mer än 15 dagar om året. • 53 procent hade haft minst tre båtar och 20 procent av de personer som svarade på undersökningen planerar att byta båt inom ett till två år. Av dessa tänker två tredjedelar köpa begagnat och en tredjedel tänker köpa nytt. Frågan om vad som kan få båtägare att använda sina båtar ännu mer är också intressant. Svaren är främst bättre väder (77 procent) och längre semester (51 procent). Bara sex procent sa de skulle vara oftare ute på sjön om de fick mer hjälp med att ta hand om båten. Detta betyder att de svenska båtklubbarna har ljusa framtidsutsikter. Välskötta båtklubbar kan bli viktiga centralpunkter för hela samhällen och båtfolket kan till exempel hjälpa till att ta med ungdomar och nybörjare ut på sjön. Lägg till allt annat positivt som det miljövänliga båtlivet står för så är detta en resurs för hela samhället, väl värd att satsa på. Lars-Åke Redéen Chefredaktör

Fotnot: Närmare 2 600 båtägare svarade på undersökningen. Svarsfrekvensen var 38 procent.

Lars-Åke Redéen CHEFREDAKTÖR Båtliv på Facebook: www.facebook.com/tidningenbatliv Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se/pdf

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Ö.Vittusg. 36, 371 33 Karlskrona. Tel. 0455-297 80, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lasse Bengtsson (ordf.), Anne Adre-Isaksson, Bengt Anderhagen, Lars Afzelius, Bo Wernlundh, Mats Göthlin. MEDARBETARE: Roland Brinkberg, Anders Sellin, Tommy Norin. ISSN 0282-3934 ADRESSÄNDRINGAR: Görs till din egen båtklubb. SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. Tel. 08-54 58 59 60. Fax 08-54 58 59 69. E-mail info@batunionen.com, www.batunionen.com. PRENUMERATION: 250 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 480 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 145 500 (TS 2011). FÖRETAGSANNONSER: Chrismark AB. Kristoffer Sturesson. Tel. 0455-579 90. E-mail Kristoffer.Sturesson@batliv.se. Michael Stenquist, Tel. 08-551 161 90. E-mail Michael.Stenquist@batliv.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail: Lotta.Ivarsson@batliv.se. TRYCK: Sörmlands Grafiska AB, 2013. NÄSTA NUMMER: 28 mars. OMSLAGSBILD: Skillinge sommaren 2012. Foto: Anders Sellin.

Senaste nytt och Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se

Innehåll nr 1•2013

18 Ungdomar besöker Båtmässan. Foto: Bengt Pettersson.

4 10 12 18 23 24 26 34 36 38 39 46 54 56 59 60 62

Livlig hamn i Skillinge Båtpolitik och debatt Nyheter i korthet Båtmässan i Göteborg Årets Båtklubb 2012 Rally över Atlanten Töre Båtklubb Det lilla båtlivet Miljösidan Ordföranden har ordet SBU-nytt Mistluren – insändare Bo i båten året runt Böcker Sjösäkerhet med Bengt Provkörd: Super Magnum Motorblocket

www.batliv.se Båtfolkets egen tidning Båtliv, är medlemsorgan för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.com båtliv 1•2013 3

Levande båtliv i

I Skillinge på Österlen lever och frodas en mängd ideella föreningar som med ett aldrig vikande engagemang håller museum, segelskuta, boulebana, badbrygga och seglarskola i drift. Text & foto: Anders Sellin

Simon Skatka-Lindell är kock på den välbesökta Skillinge hamnkrog och grillar på det nybyggda utedäcket. 4 båtl iv 1• 2013

www.batliv.se/pdf

i börjar vår rundvandring i Skillinge med ett besök på sjöfartsmuseet som håller öppet alla dagar kl. 14–17. Här kan du lära sig det mesta om segelfartygens storhetstid och alla fartyg som haft sin hemmahamn i Skillinge mellan 1848–1948 finns listade på museet. Under den tiden räknades Skillinge som en stor hamn med ett 60-tal segelskutor. Museet drivs ideellt och under vinterhalvåret anordnar man kurser i att bygga flaskskepp. – Många som ligger i hamnen är intresse-

r e p o r ta g e

Skillinge

Skillinge på Österlen är en välbesökt liten hamn med två restauranger, en liten matvarubutik, sjöfartsmuseum och en skeppshandel utan dess like. Väl inne i hamnen lägger man sig långsides framför Skillinge hamnkrog.

– Vi har tio Optimistjollar och tre 606:or och vår seglarskola har varit fulltecknad under sommaren. Till kommande säsong ska vi köpa in fler båtar, berättar Göte Granath som är med i styrelsen och ansvarig för seglarskolan. Ett besök i Skillinge skeppshandel är ett måste för den som besöker hamnen. Den är inte bara en affär med båtprylar utan också en upplevelse för alla besökare, båtintresserad eller ej. Här trängs det mesta som har med båtar att göra, gammalt och nytt, allt i ypperligt skick och i en mängd som gör att besöket tar en stund. Att kalla den välsorterad får nog ses som en underdrift. Leif och Marie-Louise Lundin startade Skillinge skeppshandel 1988 efter att tidigare ha drivit Österlens segelmakeri. Nytillverkade

En fisketur med tvåmastskonerten Klara-Marie kan bli väldigt uppskattat. Söndagsmorgnar under sommaren anordnas fisketurer, pilkar finns att låna ombord men du får gärna ta med egen utrustning.

Henny Olsson förevisar sjöfartsmuseet i Skillinge och är speciellt stolt över de flaskskeppskurser som de anordnar vintertid, flaskskeppen visas sedan upp på museet.

rade av segelfartygens historia och gör gärna ett besök, berättar Henny Olsson som är en av tio aktiva som håller museet öppet under somrarna. Mitt emot gästhamnen ligger tvåmastskonerten Klara Marie. Från början sjösatt 1884 var hon en ”snabbseglande lastdragare” på rutten Bornholm–Köpenhamn fram till mitten av 60-talet, då hon kom till Skillinge. Efter att Klara Marie börjat förfalla bildades 1994 en ideell förening för att rädda henne och ett omfattande restaureringsarbete tog sin början. Den nya jungfruturen gick år 2000. Under sommarmånaderna kan man följa med på kvällsseglingar och även fisketurer för att pilka torsk. Båtar och boule Invid hamnen finns även en boulebana som Skillinge båtklubb sköter om. Mest stolta är klubbmedlemmarna dock över sin seglarskola som blivit mycket uppskattad. www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 1•2013 5

r e p o r ta g e

Skillinge Rökeri säljer färsk och rökt fisk att äta direkt på serveringen eller ta med till båten.

fiberblock, stilrena för skärgårdskryssare och nytillverkade klassiska Riva knapar och lanternor från Italien är exempel på saker Leif har funnit internationellt och börjat importera. – Vi har det allra mesta både för veteranbåtar och klassiska båtar förklarar Leif. I takt med att allt fler börjar intressera sig för att behålla sina båtar i ursprungligt skick har vi jagat efter både begagnade och nytillverkade klassiska båttillbehör. Det allra största utbudet har vi dock av fotogenlampor och tågvirke. Skillinge skeppshandel har öppet året runt men under vinterhalvåret är det försäljningen på nätet som håller dem sysselsatta. Rökeri och hamnkrog Vägg i vägg med Skillinge skeppshandel ligger Skillinge rökeri, ett av två matställen för den som tröttnat på att laga mat ombord. Här kan du köpa färsk och rökt fisk och ta med till båten eller äta direkt vid serveringen. Lite mer varierad meny hittar man på Skillinge hamnkrog. Nytt sedan förra sommaren är en nybyggd stor uteveranda som vetter åt havet. Rödspättan är storsäljaren denna sommar får vi veta. Krogen har även en brödbod som säljer färskt bröd varje morgon. I hamnen ligger gästande båtar av flera nationaliteter. I en av dem hittar vi Gun och Willy Ejervik från Huddinge. – Vi trivs i Skillinge, säger Gun när vi frågar om vi får göra en intervju om deras besök i Skillinge. – Det är en liten och gemytlig hamn och 6 båtl iv 1• 2013

med en väldig närhet till havet när man sitter och äter. Ett besök på rökeriet är ett måste och när vi kom in vid 17.30 rusade jag dit direkt för att få lite nyrökt till middag, berättar Gun och hennes man Willy fortsätter, – Ibland har vi skojat om att Skillinge är vår andra hemmahamn. Skeppshandeln är

– Jag hann precis upp till Rökeriet innan de stängde, berättar Gun som just njutit av nyrökt till middagen. Gun och Willy Ejervik är på besök i Skillinge i sin Forgus 36.

www.batliv.se/pdf

Leif Lundin driver Skillinge skeppshandel. Här finns allt från renoverade salongslampor som suttit i kaptenshytterna på gamla segelfartyg till tågvirke i alla varianter.

unik och dessutom finns det en skaplig mataffär. Det enda man kan sakna är möjligheten att köpa diesel. Visst finns det en bensinmack inom gångavstånd men då får man RME inblandning och det aktar jag mig noga för att tanka. De har varit i Skillinge inte mindre än tolv gånger, räknar de snabbt ihop. – Det blir åtta veckors segling varje sommar och i år blev det segling med barn och barnbarn ner till Ystad från Stockholm. Sedan seglade vi själva vidare till Tyskland och Danmark och nu är vi på hemväg. Tidigare somrar har de kommit upp till Haparanda och även gått Göta kanal. För den som vill avsluta dagen med ett dopp i havet håller ”Badbryggans vänner” en enkel omklädnadshytt och badbrygga i trim fem minuters promenad söder om hamnen. Själva väljer vi att bara sitta på bryggan och Text & foto: Anders Sellin anders.sellin@batliv.se njuta av solnedgången…

ir l b nd a l b I

sig t k än t n a m m o s t tig k i r te n i t de

Då är det bra att ha någon som hjälper dig att snabbt komma på rätt köl igen. Det är därför 50.000 kunder har valt oss. De vet att vi ﬁnns där när oturen är framme. Och vi får ofta beröm för vår snabba och schyssta skadereglering. Många har också valt oss tack vare den låga premien. Den låga nivån är möjlig för att vi är båtorganisationernas egen försäkring. Som bara försäkrar båtar. Bra försäkringar till låga premier, helt enkelt. Oavsett om du går för segel eller motor. Räkna ut din egen premie på svenskasjo.se. Eller ring 08-541 717 50. Välkommen!

Båtorganisationernas egen försäkring

tummen upp 2013

Tummen Upp till populär seglare Lennart Karlsson i Bergkvara Båtklubb får Tummen Upp 2013. Text: Lars-Åke Redéen

terigen har Båtliv och International Färg i samarbete lyckats hitta en väldigt populär person som mottagare av Tummen Upp. Lennart Karlsson i Bergkvara Båtklubb är själva urtypen för vad detta båtlivets stipendium står för: ”En riktig båtkompis”. Ordföranden i Lennarts klubb skrev så här om honom i nomineringen: ”Lennart är en för oss given kandidat då han under ca 30 år varit mycket aktiv i vår båtklubb och på många sätt den samlande ideella kraften för att få en liten båtklubb på landsbygden att hålla hög kvalitet och gamla båttraditioner vid liv samtidigt som han jobbar aktivt med att utveckla vår båtklubb i takt med tiden. Han har under åren drivit

Lennart Karlsson i seglartagen med ungdomar i Bergkvara Båtklubb.

seglingsutbildningar samt tävlingar med stort engagemang och kunskap. Många är de ungdomar som lärt sig grunderna för båtlivet av Lennart här i södra Kalmarsund. Lennart är också huvudansvarig och leder navigationskurser för intresserade adepter. Vidare har Lennart varit aktiv i styrelsen lokalt samt även innehaft uppdrag i Smålands seg-

lingsförbund.” Stipendiet Tummen Upp är på 15 000 kr. Det delas ut av Båtliv och International Färg AB varje år till ”en riktig båtkompis”. Nomineringarna skickas in av båtkompisar. Tummen Upp 2013 delas ut på båtmässan Allt för Sjön i Stockholm 1 mars kl. 14.00 i International Färgs monter.

Lennart Karlsson, Bergkvara Båtklubb, får ta emot Tummen Upp och 15 000 kr.

Motivering Tummen Upp 2013: ”Lennart Karlsson är en riktig båtkompis för alla i Bergkvara Båtklubb – unga såväl som gamla. Många har lärt sig segla och navigera tack vare Lennart, som under mycket lång tid varit en drivande kraft i sin båtklubb. Han är en värdig mottagare av Tummen Upp 2013.”

Runners Up för Tummen Upp Ett samarbete mellan tidningen Båtliv och International Färg AB.

Kjell Persson, Skoghalls Båtsällskap, och Jonny Karlsson, Väjerns Båtklubb, är årets Runners Up. De vinner båtvårdsprodukter värda 3 000 kr vardera från International Färg.

Hitta oss på båtmässan Allt för sjön, Älvsjö 2-10 mars. Fantastiska mässerbjudanden i vår monter C12:43.

bygg | el | multimedia | hem | fritid

8 båtl iv 1• 2013

www.batliv.se/pdf

Besök oss gärna på Båtmässan i Älvsjö. 2 - 10 Mars 2013 Monter: C18:11

MarinSpecialisten! www.martec.se Anderstorpsvägen 22 171 54 Solna 08-83 50 20

Impellerpumpar

Reservdelar

Självsugande flexibla impellerpumpar erbjuder en effektiv lösning för pumpning av sjövatten. Pumparna kan hantera stora fasta partiklar utan att pumpen sätts igen eller skadas och är utformade för att hantera en rad olika applikationer ombord; såsom kylvatten, läns, spolning, oljebyte, tanktömning/fyllning…

Pumparna är försedda med en rad utbytbara slitdelar. Det är av största vikt att man byter ut slitna delar för att bibehålla pumpens kapacitet.

KOMPAKT - FULLSTÄNDIGA SPECIFIKATIONER

NYHET

Nya a65 och a67: Ett kompakt kraftpaket med många funktioner. Pekskärm på 5,7” Snabb och med samma användarvänlighet som Raymarines större skärmar och givetvis nätverksklar.

ekolod

kartplotter

Inbyggd GPS

Bränslehantering

Audio kontroll

FREE WARRANTY UPGRADE FREE WARRANTY UPGRADE gratis oppgradering gratis garanti opgradering gratis garanti opgradering KostnadsFri Uppgradering FRom YEARs To 33YEARs FRom 2åR YEARs To YEARs FRA år til års garanti Til FRA222åR Til333åR åR Go To WWW. RAYmARiNE.com/WARRANTY se www. raymarine.com/warranty Go To WWW. RAYmARiNE.com/WARRANTY gå til www.raymarine.com/warranty aV garantin FRåN 2 år till 3 gå til www.raymarine.com/warranty gå inn på www. raymarine.com/warranty

år S

I INNNNOOVVAATSTIJIO OON NN ••• KKKVVVA AALLLIIITTTEEETTT ••• TTTIIILLLLLLIIId Td

INNOVATION • KVALITET • FÖRTROENdE

RRAADDAARR •• NNAAVVI G I GAASSJ JOONN •• EEKKKKOOL LOODDDD •• I N I NSSTTRRUUMMEENNTTEERR •• AAUUTTOOPPI LI LOOTTEERR •• TTEERRMMI SI SKKEE KKAAMMEERRAA •• KKOOMMMMUUNNI KI KAASSJ JOONN •• SSOOF FTTWWAARREE •• SSyySSTTEEMMEERR

R A D A R • N AV I G AT I O N S H J Ä L P M E D E L • A I S • E KO L O D • I N S T R U M E N T • AU TO P I L OT E R • KO M M U N I K AT I O N • T E R M I S K A K A M E R O R • M J U K VA R A • S yS T E M

b å t p o l i t i k o c h d e b at t

Ansvaret kan

Lasse Bengtsson är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik.

Mädschen für alles Det finns ett gammalt uttryck som ofta användes ombord; ”Mädschen für alles” Så kallade besättningen den sjöman ombord som alltid fick de värsta och de skitigaste jobben och som alla morrade åt. Ett annat uttryck, mera brutalt var ”alle mans jävel”. På något sätt dyker de här begreppen upp i huvudet på mig då jag läser diverse statliga utredningar – en kan ni se refererad här intill. Kustbevakningen ska numera bestyra allt på haven, slåss när det blir krig, jaga smugglare, sjöfyllerister, bevaka och kontrollera fisket, kolla in- och utresande, kolla lanternor och fartdårar, samordna all sjöinformation med andra myndigheter, bevaka och sanera i havsmiljön, jaga miljöbovar, jaga internationella bovar och ge bidrag till EU:s samlade sjöinformation. Kustbevakningen ska också hålla koll Lasses krönika på fartygsregistreringar, kontrollera militära skyddsområden och tillträde för utländska statsfartyg, kontrollera sjösäkerhet och transporter av farligt gods… Javisst ja, jag höll på att glömma, deltaga i sjöräddningsarbetet under Sjöfartsverkets huvudmannaskap. Även i den statliga utredningen avfärdas detta senare uppdrag med en enda mening… Att Sjöräddningssällskapet protesterar hårt mot en ”ny” huvudman är lättförståeligt. Tänk efter själv: Larmet går om en båt eller fartyg i sjönöd. Vem tror ni Kustbevakningen larmar ut i första hand? Just det, de egna styrkorna. Efter ett tag tröttnar de många, många bidragsgivarna till Sjöräddningssällskapet – Sällskapet kommer ju alltid i andra hand… Låt oss innerligt hoppas att detta inte blir verklighet Slutligen, Sjöfartsverket finansierar sin räddningsverksamhet smart, antalet skattekronor är få i förhållande till verksamheten. Det är inte säkert Kustbevakningen klarar den skivan. Särskilt inte med dyrbara och tunga militära helikoptrar. Att vara ”alle mans jävel” kostar på… och skattekronorna de rullar.

Utredningen Maritim Samverkan föreslår att ansvaret för sjöräddningen flyttas till Kustbevakningen. Sjöräddningssällskapet (SSRS, bilden) fortsätter med sin verksamhet hur det än blir efter utredningen. Foto: Dan Ljungsvik.

Sedan förra sommaren har en statlig utredning, Maritim Samverkan, framtagen av Försvarsdepartementet, varit ute på remiss. Utredningen hade som huvudsyfte att ta fram förslag för ett bättre utnyttjande av statens maritima resurser Text: Lasse Bengtsson

LASSE BENGTSSON Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lasse.Bengtsson@batliv.se

10 båtl iv 1• 2013

tredningen föreslår bland annat att Kustbevakningen ska ta över ansvaret för flyg- och sjöräddning från Sjöfartsverket. Dessutom vill utredaren att Marinen och Kustbevakningen i framtiden ska bli Sveriges samlade sjöförsvar. Båtliv har tagit del av en del remissvar, bland annat från Sjöfartsverket, Sjöräddningssällskapet, Kustbevakningen och Svenska Båtunionen (SBU). Alla utom, Kustbevakningen (KBV), är starkt negativa till de idéer som utredaren för fram om sjöräddningen: ”Förslagen på sjöräddningens område motiveras av andra skäl

www.batliv.se/pdf

än sjöräddning och saknar konsekvensanalyser. Utredningen duger därför inte som underlag för beslut om sjöräddningens fortsatta utveckling.” Sjöräddningssällskapet (SSRS) sparar inte på krutet. Det skickar i stort sett hela förslaget till papperskorgen. SBU: Bra som det är SBU ansluter sig till SSRS:s inställning och pekar på att den nuvarande ordningen på sjöräddningens område fungerar bra med Sjöfartsverket som huvudman och de frivilliga insatserna från Sjöräddningssällskapet. Av ett tusental räddningsinsatser

flyttas till KBV

W W W .V E T U S . S E

C R E AT O R S OF

POWE R

BYT MOTOR TILL VÅREN MÄSSKAMPANJ t.o.m. 8/4, priser från 43900 SEK Holländska VETUS har under mer än 30 års tid marinkonverterat slitstarka motorer. Genomtänkt design med utmärkta materialval: Topplock i gjutjärn och avgaskrök i brons. Motorerna baseras på välkända Mitsubishi, Hyundai och Deutz. Finns i effekterna 11-286 hk, med backslag eller adapter för VP110S samt 120S/SB samt nytt drev från ZF.

varje år deltar de frivilliga krafterna i dryga 70 procent. Sjöfartsverket är inte mindre kritisk i sitt svar: ”Det saknas analys av hur förslagen påverkar sjö-och flygräddningsverksamheten. För Sjöfartsverket är det viktigt att se räddningsverksamheten ur ett humanitärt perspektiv på långsiktig basis. Dessutom har de finansiella konsekvenserna av föreslagen helt utelämnats i betänkandet.” Mera utredning KBV ser sig gärna själva som ny huvudman för flyg- och sjöräddning, men vill ändå ha mera utredning om ett ändrat huvudmannaskap. KBV pekar också på det faktum att utredningen är en så kallad enmansutredning, vilket innebär att utsedda experter från olika myndigheter har haft en mycket begränsad insyn och möjlighet att påverka utredarens förslag, tankar och idéer. Inom Försvarsdepartementet

ska de ansvariga sammanställa de olika remissvaren och längre fram i vår lämna över det slutliga förslaget till regeringen för beslut. Helikopterkostnader Även om det inte direkt sägs ut i utredningen är det de mycket höga helikopterkostnaderna för staten som ligger bakom förslaget om att låta Kustbevakningen bli huvudman för flyg-och sjöräddning. Kustbevakningen får idag allt flera ansvarsområden på den marina sidan och har behov av fler helikoptrar. De helikoptrar som användes av Sjöfartsverket är inte avsedda för militärt bruk och är därför betydligt billigare, både i inköp och drift. Blir Kustbevakningen huvudman kommer sannolikt militärhelikoptrar att användas efter som utredaren samtidigt föreslår att Marinen och Kustbevakningen ska slås samman. Därmed skulle man slippa köpa in de civila helikoptrarna.

Beställ VETUS tillbehörs katalog 2013 VETUS har ett stort tillbehörsprogram för kompletta motorinstallationer, bogpropellrar, styrningar, tankar etc… kompletta installationer

ÅTERFÖRSÄLJARE VETUS DIESEL: ARBOGA Lunger Båt & Trä, tel.0589-53015 ASKERSUND Norra Vättern Marin, tel.0583-711000 GOTLAND årösunds Marina & Hotell AB, tel. 0498-221662 GÖTEBORG Tånguddens Båt & Motor, tel.031-298710 • V.O: Teknik, tel.031-966298 Gryt Brygga Marin, tel.0123-40835 GRUNDSUND Grundsunds Marina AB, tel.0523-20020 HELSINGBORG Båtservice Helsingborg, tel.0702-835116 HÄRNÖSAND Dahlman Marin, tel.0611-556666 KALMAR Båthuset, tel.0480-27842 JÖNKÖPING SM Marin, tel.0707-272926 KRISTINEHAMN Gustavsviks Marina, tel.0550-81700 KUNGSBACKA Onsala Båtservice, tel.0300-15331 KUNGSÖR Kungsörs Båtvarv, tel.0227-10132 LAHOLM Join Me AB, tel.0430-14200 LIMHAMN JF Marin, tel.040-154950 LINKÖPING Linköpings Marinmotor Försäljnings AB, tel. 013-140337 Lomma Oscars Varv Lomma AB, tel.040-412622 LULEÅ Granec Maskin AB, tel.0920-228025 Lysekil Wilén Marin AB, tel.0523-12340 MYGGENÄS Myggenäs Marin AB, tel.0304-661649 NORRKÖPING Kvarsebo Båtar AB, tel.011-396019 NORRTÄLJE Bergshamra Varv, tel.0176-262068 • Nya Service Varvet Rosättra, tel.0176-294921 Nyköping Spelhagens Marinbutik AB, tel.0155-217511 ORUST Ellös Marin, tel.0304-20358 OSKARSHAMN Oskarshamns Marina, tel.0491-77760 • Figeholms Marin AB, tel.0491-31400 OXELSÖSUND Oxelösunds Båtvarv AB, tel.0155-30827 RAMDALA Trosgårds Motorservice, tel.0455-41143 SÖDERHAMN Åkerströms Mekaniska, tel.0270-12587 SÖDERTÄLJE Albinhallen, tel.08-55080450 STOCKHOLM Resarö Marinmotor, tel.08-54137810 • Duvholmens Varv AB, tel.08-7671605 • Kock Marin, tel.08-7170090 • Lidingö Nautic Marine&Motor, tel.08-7664010 • Mareco AB, tel.08-7179373 • Mobil Marin Motorservice, tel.0703-723222 • Per Olsen Marin AB, tel.08-50033470 • Täby Motor AB, tel.08-7686100 • Virgula AB, tel.08-7020052 • Värmdö Båtservice AB, tel.08-57168300 • Ålstens Marinteknik AB, tel. 08-266968 SMEDJEBACKEN Båtshopen Smedjebacken AB, tel. 0240-74040 TROSA Trosavarvet AB, tel.0156-12139 UPPSALA Regal Marin, tel.018-324060 VARBERG Eliassons Båtvarv AB, tel.0340-16805 VIKBOLANDET Kvarnbergets Marin, tel.0125- 20036 VÄSTERVIK Vituddens Båtvarv, tel.0490-15854 VÄSTERÅS Båtservice, tel.021-122301 ÅHUS Åhus Marina AB, tel. 044-247000 ÅMÅL Dalbobåtar, tel.0523-10200 ÄNGELHOLM Skåne Marin AB, tel.0431-20300 ÖREGRUND Öregrunds Båtvarv AB, tel.0173-30423 ÖRNSKÖLDSVIK Öviks Marina, tel.0660-58270 ÖSTHAMMAR Matton Marin AB, tel.0173-21400 VETUS AB, Hörnåkersvägen 12, 183 65 TÄBY • info@vetus.se Tel. 08-544 442 70, Fax 08-544 442 79 www.vetus.se

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 1•2013 11

nyheter

Lättare flytoveraller Flytoverallerna Amarok och Arctic har i år ett nytt och lättare flytmaterial. Tejpade sömmar och helt vattentäta material. Utvändiga fickor och en innerficka, hög krage och en kapuschong som kan rullas in i kragen. De har även invändiga hängslen för och justerbara PU-muddar i ärmar. Pris 2 380 kr. www.baltic.se

Kupé och flybridge på Bavaria Virtess 420 Bavaria Virtess 420 finns både i en variant med traditionell flybridge och i en variant med coupé, där halva taket består av en stora skjutbar lucka medan den andra halvan är en skyddad solplats. Med nya Virtess 420 ger sig Bavaria in i ett lyxigare segment på allvar. Virtess innebär att det tyska varvet lanserar en helt ny serie motorbåtar, som får en kraftfull design och stora innerutrymmen. Det känns direkt i de nya båtarna, som har gott om plats både i salongen, i kabinerna och på akterdäck såväl som flybridge. Bavaria har avslutat samarbetet med BMWDesign Group. Vid framtagningen av de nya flybridgebåtarna har Bavaria i stället arbetat tillsammans med det italienska designföretaget Too Design. De har skapat en rymlig flybridgebåt med 360 graders sikt från förarplatsen. Bakom förarplatsen, med plats för två personer, finns en rymlig sittgrupp med plats för sex personer. Bavaria har satsat på lyxigare material än vanligt i inredningen i Virtess 420. Under däck finns en ägarkabin, två gästkabiner och stora badrum med separata duschutrymmen. Som tillbehör finns även en tvättmaskin. Akterdäcket är smart designat med flyttbara sittplatser och bord. Med enkla handgrepp kan allting möbleras om efter behov eftersom möblerna går på gedigna skenor i durken. Båten hade världspremiär på båtmässan i Cannes i september 2012 och är på 12,39x4,21 m. Vikt 11,4 ton. Pris från 3,3 Mkr med 2xVP D6-370. www.bavariasverige.se

Allt för sjöns båtar i A-hallen Nordens största båtmässa – Allt för sjön i Älvsjö – arrangeras nästa gång den 2–10 mars. Förutom att alla båtar samlas i A-hallen blir det en satsning på barn och ungdomar, en absolut fullproppad tillbehörshall och en jubileumsmonter. Segelbåtarna får en särskild avdelning, Allt för Sjön är öppen 2–10 mars. ”Älvsjö Hamn”.Totalt hoppas mässans arrangörer på ett 25-tal segelbåtar. Vid entrén till den avdelningen blir det även en hamnkrog, där Hamnen.se kommer att finnas. Längst bort i A-hallen öppnas en ny avdelning för större motorbåtar under namnet ”Grand Large”. Dessutom har mässan laddat upp med många barnaktiviteter i Tillbehörshallen. – Vi jobbar ihop med leklandet Kaatach i Tyresö, som vi har lånat utrustning från. Det kommer att heta ”Lilla Allt för sjön”. Tanken är att föräldrarna ska se att det händer något även för barnen på Allt för sjön, säger Thomas Sandberg. www.alltforsjon.se

Ny generation kompressorboxar Med en högeffektiv kompressor och maximerad isolering är dessa boxar kalla och snåla. Attraktivt pris och smarta detaljer som metallförstärkta gångjärn, infällbara handtag, USB laddarutgång, förstärkta och utbytbara hörnskydd. Ett lock som verkligen tål belastning, praktisk som pall eller bord. CFX-35 drar som kylbox endast 0,32 A per timme vid 12 V. Pris från 7 495 kr. Sammanlagt finns fyra boxar från 35 till 65 liter, samtliga för 12/24 och 110/230 V. De fryser ner till -22° C! www.waeco.se

Mobil som tål tuffa tag Galaxy Xcover II är en smartphone för tuffa miljöer. Den klarar vatten, damm, sand, snö och lera utan problem. Liksom föregångaren står Galaxy Xcover II emot extrema förhållanden. Tack vare certifieringen IP67 och den fysiska kameraknappen är det även möjligt att fotografera under vatten. Pris från 3 000 kr.

Hamnen.se sänder direkt Hamnen.se har förnyat sitt redaktionella innehåll och sin teknik. De satsar även på en playkanal. – Det fina med den nya sajten är att man enkelt kan guida sig igenom större delen av de båt-tv produktioner vi har gjort. Ett tips är att skaffa smart-tv eller Apple-tv så att man genom ett enkelt klick kan kika på sin tv och få lite båtkänsla i vintermörkret, säger Gustav Morin, delägare och redaktionellt ansvarig. www.hamnen.se

App för åsikter om båt RIB-företaget BRIG är först ut med Iphone-appen MyBoat där kunder kan återkoppla sina idéer direkt till tillverkaren., som därmed får en unik möjlighet att ta del av kundens idéer och att utveckla erbjudandet i samverkan med sina kunder.

Ny båtuthyrning Hos Rentnjoy.com kan du hyra båt, husbil, husvagn och stuga av privatpersoner för upplevelser under semestern. Ägaren presenterar sitt fritidsobjekt med karta, lediga tider och bygger en personlig relation med gästen vid bokning. Rentnjoy förenklar kontakten mellan uthyrare och gäst som vill hyra till rätt pris. www.rentnjoy.com

VÄRLDSPREMIÄR! Nya generationens peken och plattformar

Se alla våra nyheter på Allt för Sjön 2013 www.batsystem.se 031-69 03 80

12 båtl iv 1• 2013

www.batliv.se/pdf

Bor du långt ifrån din båt och oroar dig för att få den vattenfylld?

Nu slipper du ösa båten! Med naturlig kraft från vågor och vind och det ryck som uppstår i förtöjningslinan sköter Länsman pumpandet helt automatiskt. Utan att använda vare sig batterier eller elektricitet klarar Länsman att pumpa ut upp till 2.500 liter vatten per dygn! Dubbel laddning? Dubbel glädje!

Skyllermarks www.skyllermarks.se

Kablar, kopplingar och kunskap för mer el i din båt.

KCR firar 15 år!

Jubileumserbjudande

3Ord. pr9is:06 9000::- -

KCR Dieselboxar Sveriges mest sålda - Erfarenhet sedan 1997

En KCR-box ger din båtmotor en effektökning på ca 20%, detta gör att båten snabbare kommer upp i planing. KCR-boxar finns även till personbilar där effektökning, förbrukningsminskning och körbarhet prioriteras.

Sök återförsäljare på www.kcr.se mail@kcr.se 0515-801 50

Se länsman pumpa Live på Båtmässan Allt för sjön 2013 I monter nr C07:21 och C10:11, C10:21, C10:31

Unimer Marine 035-144120 www.unimer-marine.com

nyheter

Båt o Motor AB öppnar i Västervik

Mats Göthlin förstärker Båtliv Mats Göthlin är ny medlem i Båtlivs redaktionskommitté. Mats är en av Sveriges mest erfarna båtjournalister och han har jobbat i båtbranschen sedan 1964, i båttidningsbranschen sedan 1973. Han har jobbat på Vi Båtägare, Båt för alla, Svensk segelsport och Seglarförbundet. Han startade tidningen Segling 1979 och var chefredaktör på Båtnytt i elva år. Första båten var en spririggad Bohusjulle. Han har seglat 72 svenska mästerskap i klasserna Snipe, Moth, FD, Starbåt, Trapez, 470. 51 raka i Snipe. Har byggt fem egna båtar. Pallade äpplen i Evert Taubes trädgård på Sjösala som barn. Numera seglar Mats endast Laser och Snipe. Vi hälsar honom välkommen ombord! Lars-Åke Redéen

Fender som blir räddningsredskap Fyra elever på Göteborgsregionens Tekniska Gymnasium, GTG, har startat ett UF-företag (Ungt Företagande). Deras idé är att konstruera en båtfender med två handtag på vardera sidan och ett fotsteg i botten. Fendern kommer att färgläggas i en vit och blå självlysande färg och kommer därför att synas i mörkret. Båtägaren kan använda fendern vid livräddning, ombordstigning och som skydd för båtskrovet och relingen både i hamn och ute till havs.

Danska Geodata Styrelsen och av True Heading ägda Seapilot AB lanserar tillsammans projektet Säker kurs för att göra navigeringen för fritidsbåtar säkrare. Danska Søfartsstyrelsen accepterar inte de privat producerade digitala sjökortsprodukterna som det primära navigationshjälpmedlet. Det finns dock inga officiella elektroniska digitala sjökort tillgängliga för användarna i fritidsbåtar idag. Danska Geodatastyrelsen behöver cirka 200 användare med fritidsbåtar som kommer att vara villiga att delta i pilotprojektet. Projektet skall utföras 1 maj till 29 september. www.trueheading.se

CRUISER 36

CRUISER 40

Kompletta septiktankar Dometic lanserar ytterligare 16 stycken septiktankar som komplement till de fem som har marknadsförts de senaste åren. De nya tankarna kommer i olika format och med volym från 42 till 302 liter för att underlätta uppgraderingen i äldre men även till nybyggda båtar. Som standard sitter TankSaver undertrycksventil som hindrar tanken att implodera vid sugtömning. www.waeco.se

Falsk trygghet med uppblåsbara flytvästar

True Heading i nytt pilotprojekt

CRUISER 33

Båt o Motor AB, med huvudkontor i Valdemarsvik, utökar sin verksamhet och öppnar båtförsäljning i Västervik. Företaget ska ha en 400 m² stor båtutställning med försäljning av Glastron, HR, Flipper, Silver, begagnade båtar samt Mercury motorer. – Anledningen till att vi satsar i Västervik är att det är en riktig sjöstad som växer och vi ser att det finns en stor marknad där. Inflyttningen är stor och många har sommarFr. v. Gunilla Svensson, Johan hus där på någon av skärgårdens ca 5000 Skoglund och Ola Svensson. öar, eller kommer för det fina fisket vår och höst. Dessutom finns ingen renodlad båtförsäljning i Västervik och våra båtar är inom rätt segment för marknaden där, säger Gunilla Svensson som äger Båt o Motor tillsammans med sin bror Ola Svensson.

När tidningen Praktiskt Båtägande testade elva uppblåsbara flytvästar var det inte en enda som vände den ”medvetslöse” testpersonen. Enligt EU:s regler för uppblåsbara flytvästar ska de klara av att vända en medvetslös person som ligger med ansiktet neråt i vattnet, om personen enbart har badkläder på sig. – Man får absolut en tankeställare när ingen av västarna klarar av att vända mig. Särskilt med tanke på att min klädsel är en förutsättning för att idka båtliv i Sverige. Min personliga slutsats är att jag kommer att tänka en gång till om jag bör ha en uppblåsbar flytväst när jag är ute på sjön, säger Praktiskt Båtägandes redaktionssekreterare Thomas Hyrén.

CRUISER 45

CRUISER 50

CRUISER 56

SVERIGEPREMIÄRER FÖR BAVARIAS NYA SUCCÉMODELLER CRUISER 33 OCH VISION 42 På båtmässan Allt för Sjön i Älvsjö 2 – 10 mars har vi premiär för Bavarias nya segelbåtsmodeller. Det här är båtar som måste upplevas. CRUISER 33 är redan varvets storsäljare. Bevisat utmärkta seglingsegenskaper skapade av Farr Yacht design. Ny ergonomisk sittbrunn. Härligt ljus i salongen genom panoramaventiler. Snygga snickeriarbeten och exklusiv känsla inombords formad av Design Unlimited.

Längre garanti för Spinlock

Lowrance Elite-7

Engelska Spinlock förser alla sina uppblåsbara flytvästmodeller med sitt unika Through Life Support Programme (TLS). Detta innefattar också en förlängning av garantin till fem år. För att få den förlängda garantin och tillgång till TLS ska västen registreras på nätet inom 30 dagar från inköp. www.liros.se

Lowrance senaste tillskott heter Elite och är en kombinationsprodukt med både ekolod och plotter, som även finns som fristående ekolod och plotter. Alla har 7-tums LED-skärm med widescreen som är 70 procent större än 5-tumsskärmar i samma prisklass. www.lowrance.com

Tolv månaders garanti på begagnad båt

Lätta båtliftar Alutrack Ab har tagit fram en ny pontonbåtlift modellserie för torrdockning av båtar under segelsäsongen. Den är avsedd för båthamnar, mellan båtbommarna och vid sidan av båtbryggan. Liftens ramkonstruktion av aluminium är lätt, behändig vid transport och enkel att installera. Lyftpontonerna och körpontonerna är av polyeten. www.alutrack.fi

VISION 42

I samband med Allt för Sjön lanserar Eriksson Marine Scandinavia AB möjligheten för en köpare att få en komplett tolv månaders garanti med trygghetsavtal vid köp av begagnad båt hos företaget. Inga dyra kostnader kommer därmed att dyka upp under de första tolv månaderna efter köp. Eriksson Marine Scandinavia AB är störst i Sverige på försäljning av begagnade motorbåtar och arbetar ständigt med att öka kundservice och köptrygghet. Alla företagets båtar är varudeklarerade och genomgångna av mekaniker innan försäljning. www.emarin.se

Viking Grace – ett unikt fartyg I januari gjorde Viking Grace, rederi Viking Line, sin jungfrutur på Östersjön. Hon är väldens första stora passagerarfartyg som drivs med flytande naturgas, LNG – Liquefied Natural Gas, och är därmed världens mest miljöanpassade fartyg i sitt slag. Med LNG reduceras fartygets kväve- och partikelutsläpp med 85% och växthusgaser med 15%. Svavelutsläppen är praktiskt taget obefintliga. Det är inte bara framdrivningen som har miljöanpassats utan allt ombord har man försökt att göra så energisnålt och miljövänligt som möjligt. Fartyget är med sina 214 m Östersjöns längsta kryssningsfartyg. Längden bidrar till att minska svall och därmed inte orsaka allvarliga skador på stränder längs farleden. Bengt Anderhagen

Uppblåsbar räddningsväst Favoritvästen Winner från svenska Baltic har fått en makeover och finns nu i tre nya färgkombinationer. På baksidan av västen finns nu ett mjukare och mer följsamt material som gör Winner 165 lika bekväm både med och utan ytterkläder. Säkerheten och all standardutrustning har Winner 165 ärvt från sin enfärgade kusin och innehåller grenband, visselpipa, lyfthandtag, reflexer och godkännande enligt senaste standard EN ISO 12402. Winner 165 finns både med och utan integrerad säkerhetssele. Pris 958 kr utan sele, 1 064 kr med sele. www.baltic.se

VISION 46

VISION 42 är uppföljare till den lovprisade 46:an. Här presenterar Bavaria helt nya båtar skapade för den erfarne seglaren som vill njuta av komfort och seglingsegenskaper. Ett avancerat utvecklingsarbete med bl.a. workshops ligger bakom utformningen av Visionmodellerna. Resultatet är unika båtar med innovationer i planering och detaljer. Det här är båtar man bor i med högsta komfort och vill segla långt och länge.

www.bavariasverige.se

STOCKHOLM NORRKÖPING VÄSTERVIK ORUST

BAVIA YACHT AB, Stockholm/Värmdö Tel. 08-574 409 90, Västervik Tel. 0490-326 20, Orust Tel. 0304-333 010

nyheter

Båtsportkortet fyller 50 år

Nya modeller från BRIG Gummibåtstillverkaren BRIG har fyra nya modeller i år. Nya Eagle 650 är en lyxig sport ribbåt för hela familjen. Den har ett djupt V-format skrov som ger en stabil och mjuk gång i grov sjö. Båten är en utveckling av Eagle 645, som är BRIG:s mest framgångsrika modell någonsin. Pris med Evinrude 150 hk från 386 000 kr. Nya BRIG Navigator 570 och Navigator 610 är bra som familje-RIB. Den har självlänsande sittbrunn med fast tank och inbyggd automatisk länspump i kölsvinet. Navigator har en aktersoffa med plats för fyra personer samt en robust och stabil targabåge med inbyggt vattensport fäste. Pris Navigator 570 med 75 hk Evinrude från 239 000 kr. Pris Navigator 610 med 115 hk Evinrude från 286 000 kr. www.jarnbroderna.se

GPSMAP 500 och 700-serien Garmin fyra nya modeller av plotter och kombinerad plotter/ekolod med inbyggd 10Hz antenn. Med en helt ny slimmad design, pekskärm och oslagbar positionering har de nya GPSMAP 500- och 700-serien alla de funktioner som båtägare och sportfiskare efterfrågar. Både 500-seriens 5 tums VGA-skärm och 700-seriens 7 tums WVGA Multi-Touch skärm erbjuder perfekt skärpa och prestanda – lika tydligt i dagsljus såväl som i mörker. www.garmin.se

Koppla Fix för att koppla släp Koppla Fix är en uppfinning som gör det enkelt att backa till släpvagn, båtvagn, hästsläp eller husvagn. Koppla Fix används enkelt genom att en teleskop-pinne sätts med hjälp av magneter på bilens dragkrok och den andra pinnen på släpvagnen. Sen är det bara att sätta sig i bilen och backa med exakt precision. När pinnarna möts är det bara att hissa ner vagnen över dragkroken. När Koppla Fix inte används så är de inte längre än 20 cm och är smidiga att ha i dörrfickan eller handskfacket för lätt tillgänglighet. Alla typer av drag, metall, gummi eller plast, fungerar med Koppla Fix som levereras i en låda, 22x13x3 cm, med bruksanvisning och material. www.alconsult.se

Flätade fenderlinor

Tömningspumpar för septiktankar från Leestrom, Europas största tillverkare.

Det är 50 år sedan det första båtsportkortet lanserades för fritidsbåtsanvändning. Det täckte Stockholmsområdet och var uppstarten för att ta fram anpassade sjökort för andra än handelsfartyg och militär. Båtsportkorten har genomgått flera förändringar i både storlek, material, utbredning och uppdateringstakt. Nu trycks sjökorten på en lateximpregnerat papper vilket innebär att de är både våt- och slitstarka och i ett behändigt A3 format. Båtsportkorten är uppdelade på 16 delar. I år kommer följande nytryck: Stockholm södra, Stockholm mellersta, Stockholm norra, Bottenhavet södra, Bottenhavet norra.

PolyRopes lanserar en ny serie flätade fenderlinor med namnet ”FX”. Linorna är av rund modell som passar de vanligaste fenderfästena, såsom Fend-Fix. Polyesterlinan har ett 24-flätat ytterhölje och dess öga är sytt enligt den patenterade IQ-principen. Finns i färgerna vit, svart, navyblå, röd, grön och silvergrå. Diameter: 7 mm och Längd: 1,7 m. Levereras i förpackning om två stycken. www.polyropes.se

Masten blev till förvaring Designern Åsa Westin har skapat ett förvaringssystem där masten är stommen. Förvaringslösningen, som heter Masterpocket, är patentskyddad i Sverige. Patentansökan är inlämnad till EU och näst i tur står Hongkong. Åsa Westin siktar på att Masterpocket ska bli ett självklart båttillbehör, inte bara i Sverige.

Ankarspel för blyad lina Lewmar har tagit fram detta ankarspel som är utvecklat för den skandinaviska marknaden. Det heter Pro-Fish och är en frifallsvariant av Pro-Series horisontella ankarspel. Pro-Fish Pb är idealisk att användas ihop med blyad lina. Den omdesignade kontrollarmen ihop det nya linskyddet och det helt nya linhjulet fungerar problemfritt med blyad ankarlina och kommer även att finnas som ett uppgraderingskit till befintliga Pro-Fish ankarspel. Spelet har helt rostfri design och automatisk frifallsfunktion samt 454 kg dragkraft. Pris 12 890 kr. www.sportmanshipmarin.se

SideImaging ekolod till lägre pris Återförsäljare i sverige, norge och Finland

EL-EFFEKT system service aB

snäckvägen 9a, 141 39 Huddinge tel: +46 8 4495980 e-mail: info@el-effekt.se hemsida: www.el-effekt.se 16 båtl iv 1• 2013

Humminbird 598cxi HD SI pressar priset på SideImaging tekniken. Det är en kombinerad plotter och ekolod med en 5” högupplöst 640x640 färgskärm som ger en mycket bra bildpresentation. Den har inbyggd GPS-mottagare och kortläsare för Navionics sjökort. Tre ekolodsfunktioner är inbyggda i enheten, SideImaging, DownImaging och traditionellt 2D ekolod med Switchfire och Dual Beam Plus. Pris 10 995 kr. www.comstedt.se www.batliv.se/pdf

TväTTa dina segel och kapell! Vi erbjuder men till Välkom r C22:21 te vår mon Sjön! r på Allt fö

förfrankerad tvättsäck!

Högsta kvalitet från 16 till 272 hk Mini-17 — 16 hk / 2 cylindrar Paketpriser från – 46,800 kr Mini-29 — 27 hk / 3 cylindrar Paketpriser från – 56,700 kr Mini-33 — 33 hk / 3 cylindrar Paketpriser från – 62,300 kr Mini-44 — 42 hk / 4 cylindrar Paketpriser från – 70,700 kr Mini-55 — 52 hk / 4 cylindrar Paketpriser från – 81,600 kr

Vi utför även impregnering och lagning.

Mini-62 — 59 hk / 4 cylindrar Paketpriser från – 89,100 kr Motorerna levereras kompletta med backslag eller adapter för segelbåtsdrev, t.ex. Volvo Penta 110S / 120S eller Yanmar SD20.

Besök oss gärna på Allt för Sjön i monter A06:03

Kunskap och rengöring på djupet www.roslagstvatt.se tel:

0176-155 00

adress:

Esplanaden 28, 761 45 Norrtälje

tel: 031 - 748 62 00

www.dpower.se

MARINETEK SWEDEN AB Tel. 0528-402 70 / 08-790 30 40

Marina lösningar, pontoner, vågbrytare och marint boende.

E-mail: info.sweden@marinetek.net www.marinetek.net

Med världens bredaste produktsortiment hittar vi lösningar som passar Era behov.

båtmässan i göteborg 2013

Stor motorbåt när tjejerna För Elsa Kaiser och Isabella Afnani var valet lätt när de kollade in båtarna på Båtmässan i Göteborg. Båda två föll för var sin lyxig motorbåt. Text: Lars-Åke Redéen Foto: Bengt Pettersson

Elsa Kaiser, Trollhättan, 15 år, går i åttonde klass. – Sessa F40 passade mig. Jag valde den för att den var väldigt stor och fin, modern och snygg. Jag gillar det där uppe på båten med en stor flybridge så att man kan sitta och sola. Jag kan tänka mig att köpa en sådan båt. Elsas familj kom nästan med i TV3 i programmet Göta Kanal. TV-teamet följde med dem, men de kom inte med i programmet. – Det var lite synd, men det var väldigt trevligt med Göta Kanal. 18 båtl iv 1• 2013

åtliv hade bestämt träff med Elsa och Isabella på båtmässan för att ge dem en chans att spana in årets mest intressanta båtar. De fick en timme på sig att leta reda på sin egen favorit och de intressantaste båttillbehören. Elsa har varit på Båtmässan tidigare. Hennes familj har en Bavaria 32, som ligger i Vallda i Lerkil. På semestrarna är familjen ofta ute och seglar tre veckor, främst längs Västkusten eller i Danmark. Dessutom blir det en

del helgseglingar. – Det är roligast att segla när det är fint väder. Jag gillar att sola när vi är på sjön så att man får fin färg. Och så är det härligt att kunna bada direkt från båten, säger Elsa. Isabella, däremot, har ingen större erfarenhet av båtlivet. Hon hade heller inte varit på någon båtmässa innan Båtliv bjöd in henne. – Jag har följt med en kompis i hans motorbåt en gång. Det var en fantastisk upplevelse, säger Isabella. – Själva känslan när man fick

www.batliv.se/pdf

vinden i ansiktet var jättehärlig. Jag skulle jättegärna vilja ha en motorbåt, verkligen. Jag skulle vilja åka ut med familj och vänner till någon ö och äta något gott. Segelbåtsavdelningen på Båtmässan väckte tyvärr inte tjejernas intresse på samma sätt som de stora motorbåtarna. Samma sak med avdelningen för tillbehör, ”den får någon annan ta hand om”. Däremot hade de klara åsikter om de sjökläder som visades. – Jag vill se modernare sjökläder som passar även för oss. Det är kul, säger Elsa. På Allt för sjön i Stockholm (2–10 mars) tar Båtliv pulsen på båtmässan tillsammans med en vanlig båtfamilj.

Elsa Kaiser (t. v.) och Isabella Afnani kollade in Båtmässan i Göteborg tillsammans med Båtlivs team.

Våghalsen från Båtsystem är en båt avsedd att seglas av de allra minsta på land. Att det fungerade märktes tydligt på mässan, där flera föräldrar fick kämpa för att få med sig barnen ut ur båten…

Premiärer och segling på Båtmässan 2013 19 premiärer och beskedet att Volvo Ocean Race återkommer till Göteborg fick den mesta uppmärksamheten på Båtmässan i Göteborg.

rets båtmässa i Göteborg var den 54:e upplagan. Denna gång med 324 båtar och massor av tillbehör. Den största premiären stod Nord West & Najad för när företaget presenterade sin nya Nord West 430 Flybridge. Modellen bygger på skrovet från NW420 Flybridge, men det mesta är nytt i båten. En hel del inspiration har även hämtats från Najad, som ingår i samma företag.

Världens första gasdrivna utombordsmotor. LEHR utombordare är en 4-takts motor som fungerar som en vanlig utombordare men har istället gas (gasol) som energikälla vilket gör den ren och miljövänlig. Den finns i tre modeller: LP2.5 (2,5 hk ), LP5.0 (5 hk) och LP9.9 (9,9 hk).

Quicksilver Capture 755 Pilothouse är en ny utmanare i klassen med små kabinbåtar för utombordare. Med en Mercury F 150 kostar den 450 000 kr.

Text: Båtlivs redaktion

väljer Isabella Afnani, Fjärås, 16 år, går i nian. – Jag valde Nord West 430 Flybridge för att den var snyggast på mässan. Den båten är verkligen jag, den passar in på mig. Allt, själva inredningen och utseendet. Den är dyr och lyxig med lite bling-bling. Det är perfekt, säger Bella. – Jag ska ha en sådan båt en vacker dag, kanske till och med en större. Det blir semester med familjen eller ligga ute på havet och ha det skönt. – Jag ska köpa en efter mina juridikstudier. Jag ska bli advokat eller domare.

mar utan handlaminering, sprutning eller rollning. Tillsammans med ett smart modultänkande har den totala produktionstiden sänkts med 35 % samtidigt som kvaliteten har ökat. Nya F588 Sport finns från 239 000 kr och med motorer från 75 till 150 hk. Toppfarten med 150 hk är 44 knop och bränsleförbrukningen 0,68 l/Nm vid 21 knop med 150 hk. Nya F588 WA finns från 259 000 kr. En annan stor nyhet var Europalanseringen av LEHR gasdrivna utombordare. Med vanlig gas som energikälla är LEHR ett effektivt, rent och miljövänligt alternativ på motormarknaden. LEHR utombordare är en 4-taktare som fungerar som har gas (gasol) som energikälla, vilket gör den kraftfull, lättstartad och miljövänlig.

Bland annat de mörka och snygga durkarna. Båten har flera smarta lösningar med rymliga förvaringsmöjligheter. Stor vikt har lagts vid de sociala ytorna i cockpit, salong och på flybridge. Det finns knappt ett utrymme i båten som inte används för förvaring eller utrustning. Motorrummet, med två stycken Volvo Penta IPS-600 är rymligt med hög tillgänglighet till maskinerna. Bland de mindre båtarna stack nya Ryds F588 ut. Det är en 74 cm längre version av Ryds F528 och faktiskt den modell som företaget först tog fram i sin Future Line innan konkursen drabbade Ryds. Future Line-båtarna byggs med en tillverkningsmetod som Ryds är ensamma om i Europa. De vakuuminjicerar i dubbla for-

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 1•2013 19

båtmässan i göteborg 2013

Sven Yrvind, 74 år, fanns på plats på mässan med det som ska bli en 3 m lång segelbåt. Sven talar sig varm om sitt nya projekt med denna minimalistiska båt. www.yrvind.com

Ryds F588 är den andra modellen i Ryds nyutvecklade serie F-line som hade premiär 2012. Båten lanseras i versionerna Sport och Walk Around. Ryds F-line vakuuminjicerade i dubbla formar. Nya F588 Sport finns från 239 000 kr med Mercury 75 hk motor. Toppfarten med 150 hk är 44 knop och bränsleförbrukningen 0,68 l/Nm vid 21 knop med 150 hk.

Nordkap Enduro 605 har en mycket karakteristisk stäv, olik det mesta på marknaden. Båten mäter 6,06x2,20 m. Med en Evinrude E-Tec 115 hk kostar den från 297 500 kr. Arronet 25 cxip (nedan) bygger på denna svenska båttillverkares 24 5 cxskrov. Båten finns för inombordsdiesel eller utombordare. Köparna kan välja mellan sovhytt i fören eller öppen sittbrunn. Ett enklare pentry och plats för porta potti finns som tillval.

Anytec 747 Cabin är på 8,08x2,55 m. Båten är godkänd för 150–300 hk motor.

Micore 628 CC har fått ny innerliner och styrpulpet jämfört med föregående modell. Det har gett mer plats i båten och det är mer utrymme i den. Negativ vindruta sticker ut mot andra tillverkare. Toppfart med 90 hk 33 knop, marschfart 25–26 knop. Pris 270 000 kr med 90 hk. 20 båtl iv 1• 2013

Nord West 430 Flybridge är ännu ett bygge i yppersta hantverksklass. Endast skrov och flybridge är gemensamt med föregångaren, Nord West 420 Flybridge. Bland det som har förändrats märks allt från design till material och den nya, mörka durken som hämtats från systermärket Najad segelbåtar. Med 2xVP IPS-600 gör den 13 ton tunga båten 34 knop. Längd 13,5 m, bredd 3,9 m.

www.batliv.se/pdf

Båtutrustning från Sleipner Innovation Award Winner Miami Boat Show 2011

• Effektreglering av bogpropeller • Hold-funktion underlätter förtöjningen • LCD display med driftstatus • Plug and play med S-link • Kan eftermonteras • Norsk kvalitet

Quality Marine Equipment

Tlf: 0526-62950

www.sleipnerab.se

Förtöjningslinan som ersätter det mesta

STORM – Since 2011 –

inbyggd ryckdämpare i hela linans längd slitstark suger minimalt med vatten och torkar snabbt skyddshylsa i det splitsade ögat ﬂyttbar slithylsa utmed hela linans längd – STORM – säljes i landets båttillbehörsbutiker. Förtöjningslinan har dimensioner från 10 till 18mm och längder 3/6/10 och 15m som standard. Rek. pris från 85 kr. Scanna och läs mer!

AB POLY-PRODUKTER Redegatan 9 • SE-426 77 Västra Frölunda www.POLY.se • info@poly.se • Telefon 031-28 90 70

ALLT I ETT

=PRISVÄRD Foto: Henrik Dahlman

underhållning ombord Fusion med sin unika design och konstruktion är utvecklad för den marina miljön. Det ger dig möjlighet till ett underhållningssystem ombord som tillgodoser alla önskemål. FusionLink genom ethernet och NMEA 2000 gör att flera av modellerna går att ansluta till t.ex. Garmin och Raymarine produkter. Det gör det möjligt att styra systemet från din plotter. Fusion är det naturliga valet för båtbyggare, låt det bli ditt val.

VHF RECEIVE

www.comstedt.se

årets båtklubb

En fantastiskt välgjord sjömanskista från Nord West & Najad plus båttillbehör värda minst 125 000 kr blev priset till Hälleviks Båtklubb. Fr. v. Kenny Karlsson, Ulf Persson, Martin Wiklund, Lars Persson och Yngve Rehnström (ordförande).

Hälleviks Båtklubb Årets Båtklubb 2012 Hälleviks Båtklubb från Blekinge blev Årets Båtklubb 2012. Priset delades ut på Båtmässan i Göteborg 1 februari. Text: Lars-Åke Redéen Foto: Jorma Valkonen

n fantastisk sjömanskista tillverkad av Nord West & Najad och båtprylar värda minst 125 000 kr. Det var priset till Årets Båtklubb 2012. Hälleviks BK hade nominerats av tidningen Båtlivs läsare och valdes ut som förstapristagare av en jury. Prisutdelare var Bengt Gärde, ordförande i Svenska Båtunionen, riksorganisation för landets båtklubbar med totalt 165 000 medlemmar. – Den fantastiska sjömanskis-

tan och den fina barometern ska vi ha i klubbstugan, säger klubbens ordförande, Yngve Rehnström. – Resten av alla de fina båttillbehören ska vi använda på ett sätt så att alla medlemmarna får glädje av dem. Hälleviks Båtklubb har 165 betalande medlemmar. Hamnen ägs av Sölvesborgs kommun och drivs av en hamnförening som arrenderar och driver den. Båtklubben, med alla medlemmar, är aktivt med i det arbetet. – Vi har varit delaktiga där i snart 15 år och utvecklat hamnen. Där finns allt inklusive bränsle, toatömning och dieselpump. Ifjol installerade vi även en båttvätt, säger Ulf Persson, en av klubbmedlemmarna som var med och tog emot priset. Juryns motivering till valet av Hälleviks Båtklubb lyder så här:

”Hälleviks Båtklubb har på ett fantastiskt sätt utvecklat hamnen och båtlivet i Hällevik. Det är en klubb med många aktiviteter kring det gemensamma intresset för båtliv. Hälleviks Båtklubb har ett tydligt fokus på bra miljö.

Klubben har Blå Flagg, båttvätt och toatömning. Med flera klubbfester varje år är det en bra båtklubb att vistas i året runt. Mycket fin anda och arbetsgemenskap och roliga aktiviteter för både motorbåtsfolk och seglare. En populär gästhamn.”

Prisbordet till Årets Båtklubb innehåller allt som båtfolk behöver. I år fanns även en segelbåt för de allra minsta med.

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 1•2013 23

r e p o r ta g e

Skön segling från Gran

Atlantic Rally for Cruisers, ARC seglas på hösten varje år sedan 1986. 220 båtar med över 1 200 personer deltog 2012. Båtliv träffade flera av deltagarna på plats innan start. Text & foto: Gia Gunilla Andermo Näsström, Teknisk support: Björn Näsström

RC är en livsdröm för många. Det är ett roligare och säkrare sätt att segla tillsammans med andra i passadvindarna över Atlanten. Några fortsätter jorden runt medan andra stannar i Karibien eller vänder hemåt igen. Cirka 15 procent av seglarna är där för att prova på ett spännande sätt att kappsegla i världens största oceankappsegling. Under 14 dagar innan starten i november samlas båtarna och deltar i olika aktiviteter som föreläsningar om trimning, riggning,

säkerhet mm. Båtliv träffade sju svenska båtar som var med i årets ARC i Las Palmas dagarna innan start. Erika (8 år) och Andreas (4) är med på en Hallberg-Rassy, Salsa af Stavsnäs. Mamma och pappa Ellinor Ristoff och Staffan Ehde träffades under ett Gotland runt och fortsatte att segla tillsammans. De startade hemifrån 17 juni och nu njuter de av att långsegla. – Det är bra att segla med ARC för barnens skull. De stortrivs med alla kompisar och akti-

Ellinor, Andreas och Staffan bjuder på kaffe och nybakad surdegslimpa. 24 båtl iv 1• 2013

viteter och det är säkrare. Barnen är oberörda nere i båten. Erika har skola varje dag och de leker fint ombord, säger Staffan. Vi lämnar dem i Las Palmas dagen innan starten, som blivit uppskjuten på grund av det hårda vädret och följer dem sedan via deras blogg, http://blog. mailasail.com/salsa Charlotte kappseglar Charlotte (27) seglar med sina föräldrar på en Malö 40 Classic, Solit. Charlotte har seglat hela sitt liv. Hon varvar långsegling med föräldrarna med kappsegling och skärgårdssegling i sin Albin Express, som hon köpte 2008 och började kappsegla med ett tjejgäng på universitetet. De var fyra kappseglingsovana tjejer som gav sig in i en av de tuffare köl-

Charlotte framför föräldrarnas Malö 40 Classic som hon gastar över Atlanten.

www.batliv.se/pdf

båtsklasserna. – 2012 följde jag med mina föräldrar på Solit på deras väg via Kielkanalen, de holländska kanalerna, Guernsey och över Biscaya till La Coruna. Vi låg kvar några veckor innan vi fortsatte till Las Palmas via Cascais, Porto Santo och Lanzarote. Varför vill du segla ARC? – Det är så häftigt, det har varit min dröm sedan länge, säger hon. Charlotte skriver senare i ett E-mail att det blev en snabb överfart och en ganska tuff start med regn, starka vindar och höga vågor. Det gjorde att de snabbt gungade in sig i livet ombord. Vindarna var 10–15 m/sek nästan konstant de 17 dygnen. Sista dagen till havs blev en riktig toppendag med strålande sol, lagom vindar, parasail-spinnackern som lyfte fram båten och napp på kroken, en fin wahoo på 2,5 kg. – Det var en helt underbar känsla när vi 14 december gick över mållinjen i Rodney Bay, St Lucia. Vi blev välkomnade av ARCpersonal och av våra seglingsvänner när vi tumlade av båten på bryggorna, säger Charlotte. En dröm i uppfyllelse Arcona 430 Loupan seglas av Pelle och Ulla Lilja Berg med familj och vänner. De seglade ner båten via Skottland och Irland. Sönerna Martin (26) och Björn

Canaria till Västindien Nagra av svenska seglarna vid invigningen av ARC. Foto: Pekka Karlsson.

Svenska Amoress II och Vendetta startar först av alla. Mats Gustavsson med Swan 48 Amoress II vinner hela cruisingseglingen. Vendetta kommer 2:a i sin klass. Foto WCC/jamesmitchell.eu.

(33) seglade med över Biscaya och seglar med till St Lucia. Under våren vänder Pelle och Ulla hemåt för att börja jobba igen. Varför vill ni långsegla? – Det är en dröm som går i uppfyllelse. Vi njuter av ett härligt liv ombord, att få se nya platser och att få träffa trevliga seglare under vägen, säger Pelle och Ulla. – Varje gång vi har varit ute och seglat på semestern har vi längtat efter att få segla vidare. Ulla ville inte segla långt, men när hon började följa bloggar som några norrmän skrev under ARC blev hon och Pelle riktigt tända på att få göra denna segling. – Jag njuter av naturupplevelsen som seglingen ger. ARC blir en häftig upplevelse. Det är också ett roligt och dynamiskt sätt att umgås med familjen, säger Björn.

– Vi är mycket nöjda med vår Arcona 430. Den är strukturellt mycket stark och lättdriven. Vi har fått öva oss i att anpassa segelsättningen till nya vind- och vågförhållanden, säger Ulla. I St Lucia fick S/Y Loupan pris för bästa blogg – www.loupan.se Tolv meter knölval Anneli och Magnus Kristiansson tog med goda vännen Tomas Lindwall över Atlanten. De lämnade Turkiet i början av juni och gjorde i lugn och ro Medelhavet på väg till Las Palmas. – Vår häftigaste upplevelse var utanför Ibiza. Upp bredvid båten kom en tolv meter lång knölval som simmade runt oss i nästan en timme, berättar Anneli. – Vi har tagit god tid på oss och gjort en del reparationer

Freewheel:s besättning Magnus och Anneli Kristiansson och Tomas Lindvall.

under vägen på vår båt som vi köpte för ett halvår sedan. Vi seglar iväg på obestämd tid, men åker hem då och då till våra fyra barn och nio barnbarn. Mindre båt vill vinna Besättningen på S/Y Vendetta, en 10,64 m Beneteau First 36.7, var en av ARC:s mindre båtar. Stefan Krafft seglade med en besättning på fyra man. Stefan har levt hela livet med båtar: Från Optimist, Flipper, F18, Elva, och med olika Divabåtar som produktionsledare på Fabola. – Jag ville vara med i ARC för att testa hur långt vi kan driva båten. Jag vill vinna. De större båtarna gynnas av hårt väder med sina längre vattenlinjer och sina stora segelytor. Vi har tre spinnackrar med som vi kommer

att använda mycket eftersom 80% av seglingen brukar gå i medvind, säger Stefan. Äventyr för livet För andra året i rad seglade Börje Toresson och Mange Olsson som skeppare med en grupp amatörkappseglare. Båten heter Triumph. Det är en Baltic 64 som seglas och handstyrs hela vägen. Under de första fyra dagarna fastnade genuan och den nya spinnackern lossnade i masttoppen i det hårda vädret. Senare gick även storbommen av på mitten. – Besättningen fick sitt livs äventyr, alla var mycket nöjda, säger Börje. För fakta om seglingen, resultatlistor, historia, spännande händelser se hemsidan www.worldcruising.com/arc

Teambuilding ombord med Mange i centrum. Lugnet före stormen.

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 1•2013 25

r e p o r ta g e

Klara och Jens satsar på

Inför sommaren 2012 beslöt Klara Jonsson och sambon Jens Friberg från Luleå att satsa på båtliv där en Marieholm Catalina blev deras första köp. Text & foto: Tommy Norin

Vedförrådet är gigantiskt och börjar fyllas på redan i februari. Båtfolkets bastubadande och grillande gör av med 20 kubikmeter ved varje säsong. 26 båtl iv 1• 2013

u planerar de två ungdomarna att gå med i Töre Båtklubb, som är en aktiv båtklubb 25 Nm nordost om Luleå. – Jag har alltid varit ute på sjön eftersom min pappa har haft båt, säger Jens Friberg när Båtliv möter honom och Klara på bryggan i Gårdsviken. Det är Töre båtklubbs klubbanläggning belägen på Bergön mellan Kalix och Luleå i en mycket vacker del av Norrbottens skärgård. – Vi köpte båten i Luleå och har redan varit ute mycket, säger Jens Friberg, som förlängt säsongen i Marieholm Catalinan genom att installera värme. – Vi vill vara ute så mycket vi kan, säger Jens, som berättar att

www.batliv.se/pdf

han och Klara blivit så tända på båtliv att de redan funderar på att byta till större båt. – Catalinan är en jättefin första båt, men lite trång, så nästa kanske blir en Orrskär. Bothnia Race på besök Den här blåsiga men soliga dagen är deras båt en av många i Gårdsviken, där Töre Båtklubb byggt upp en anläggning som är resultat av frivilliga insatser under många år. Här kan båtfolket bland annat njuta av det klubbordföranden Lars Ekerljung menar vara Bottenvikens bästa vedeldade bastu. – Vi vill ha en öppen attityd där alla är välkomna, säger Lars Ekerljung, som berättar att klub-

båtliv

Töre Båtklubbs anläggning i Gårdsviken på Bergön är ett uppskattat besöksmål även för långväga seglare.

Lars Ekerljung trivs på sjön. Han är ordförande för en klubb med 600 medlemmar med 245 båtar i registret.

Jens Friberg och Klara Jonsson är tända på båtliv. De har klivit ombord för gott och spanar redan efter en ny större båt.

ben besöks av många långväga sjöfarare. Sommaren 2012 valde bland annat eskadern Bothnia Race, som gick från Piteå till Uleåborg, att förtöja vid klubbanläggningen. Töre Båtklubb var värd för en rad aktiviteter för den regatta som samlade 60 båtar. Dessutom brukar föreningen ”Sjöbjörnarna” förlägga sin årliga sammankomst i Gårdsviken och klubbanläggningen är också ibland anhalt för segelregattor. Ung båtklubb Töre Båtklubb är i jämförelse med andra en rätt ung klubb efter Norrlandskusten. Den bildades 1971 av ett tiotal Törebor. 1978 byggde de klubbstugan. – Tidigare arrenderades tom-

ten men i början av 1990-talet köptes den av SCA, säger Lars Ekerljung, som berättar att därefter tog byggnationerna fart vid klubbanläggningen. – Betongbryggan kom 1991och därefter har vi byggt på med träbryggor. Nu har vi 70 m brygga med plats för ett hundratal båtar, säger klubbordföranden, som leder en klubb med 600 medlemmar med 245 båtar i registret. Medlemmarna i Sveriges nordligaste båtklubb kommer från vitt skilda håll, som Luleå, Boden, Haparanda, Kalix, Älvsbyn och Eskilstuna. – Dessutom har vi en svensk familj som är bosatt i Frankrike, säger Lars Ekerljung. En av medlemmarna är

Klubbstugan i Gårdsviken byggdes 1978.

Juhani Maukku, som har hittat sitt eget liv till lands och till sjöss. I maj sjösätter han sin Sweline 37 som han seglar i och bor i under sommaren. När hösten kommer byter han båten mot husbil och drar till Spanien i sex månader för att sedan komma hem till sjösättningen igen. – Töre Båtklubb är en bra klubb, säger han. Frivillig avgift Gårdsviken är en väl utbyggd anläggning med klubbhus, gäststuga, bastu, grillhus och hamnavgiften är frivillig. Strömmen till anläggningen kommer från egna elverk. Här hoppas Lars Ekerljung att vindkraftbolaget Wpd:s plan att

www.facebook.com/tidningenbatliv

bygga 30 vindkraftverk på södra sidan av Bergön ska bli av. – Det skulle inte störa och kanske ge oss möjlighet att ansluta el. Det skulle lyfta anläggningen och vi förhandlar med Wpd om det. Töre båtklubb omsätter cirka 10 000 kronor per år där alla investeringar finansieras ur egen kassa. Klubbmedlemmarna betalar en avgift med 250 kronor per år. Klubben har inga lån. Båtklubben får ett årligt bidrag på 15 000 kr från Kalix kommun för den sop- och vedhantering som båtklubben sköter i kommunens naturhamn Kohamn i en vik nära båtanläggningen. – Annars är kommunens inställning att båtlivet är dåligt. båtliv 1•2013 27

r e p o r ta g e

Töre Båtklubb har sin anläggning i Gårdsviken på Bergön, som är en av Norrbottensskärgårdens större öar.

Vi får tigga och be om pengar när vi ser att något ska göras i Kohamn, säger Töre båtklubbs ordförande. En kärntrupp på cirka 15 personer jobbar aktivt i klubben

som har tre för klubben betydande aktiviteter under sommaren. Det är midsommarfirande, plättfest i juli och den obligatoriska surströmmingsfesten. Sedan vilar verksamheten

fram till att folk börjar engagera sig igen och det sker i februari. – Då brukar vi samlas ett gäng för att fixa ved. Det går åt 15–20 m³ varje säsong, säger Lars Ekerljung.

Framåt önskar han förutom elen, att klubben ska kunna borra brunn för att få färskvatten. – Jag diskuterade även om detta med Kalix kommun eftersom det finns pengar avsatta för området. Men det har blivit knäpptyst, säger Töre Båtklubbs ordförande. Hemsida för Töre Båtklubb finns på www. torebatklubb. Foto: Tommy Norin tommy.norin@batliv.se org

www.sublift.se DEN HELT ÖVERLÄGSNA HANTERINGSUTRUSTNINGEN FÖR BÅTAR ÖREGRUND

En SUBLIFT ersätter kranar, traktorer, trailers och slipvagnar.

Maximal säkerhet, smidig hantering och enkelt handhavande.

Tillverkas av Sublift AB i Öregrund. Svensk design och kvalitet när den är som bäst.

Unna dig, din båt och din båtklubb marina en riktig hanteringsutrustning.

t e h y N

Mer än 20 års erfarenhet är samlad från Slamkryparen till Sublift. Det självklara valet för både båtklubbar och marinor. Fjärrmanövrerade bandlås till samtliga modeller och styrda armar till de större.

Allt styrs från den trådlösa handhållna manöverdosan. Vi har lång erfarenhet av ramper och delar gärna med oss av detta. Nu kan vi också anlägga en ramp direkt från en kaj. Kontakta Ingmar Granlind så får du veta mycket mer.

En Sublift klarar hanteringen av båten från sjön till uppställning. Det behövs bara en Sublift och en förare.

telefon: 0173- 313 00

e-mail: ingmar.gmt@telia.com e-mail: ingmar@sublift.se

12t

28 båtl iv 1• 2013

25t

40t

www.batliv.se/pdf

75t

www.terhi.fi

Faster är finska kvalitetsbåtar med mycket attityd, tillverkade i ren marinaluminium. Köregenskaper och säkerhet är i absolut toppklass.

Faster är den perfekta båten för fritidsfiske, transporter eller rena nöjesturer. Du kan alltid lita på att Faster tar dig dit du vill, och hem igen.

ÅTERFÖRSÄLJARE: Piteå: Storfors Varv & Marina AB, tel 0911-31270 Kramfors: BN:s Motor AB, tel 0612-10910 Stockholm/Sollentuna: Jobs Marin AB, tel 08-96 21 30

Strängnäs: P.L. Mälarbåtar AB, tel 0152-10065 Norrköping: Marin & Sjöservice AB, tel 011-10 73 00 Lidköping: HL-Båtar AB, tel 0510-61205

nyheter

Schäfern Orka Sveriges första sjöräddningshund

Team SCA håller på att testsegla vid Puerto Calero på Lanzarote. Med ombord finns sju kandidater till Team SCA:s kvinnliga besättning i Volvo Ocean Race 2014–2015. De sju kandidaterna är Annie Lush, Storbritannien, Carolijn Brouwer, Holland, Jeanne Gregoire, Frankrike, Klaartje Zuiderbaan, Holland, Liz Wardley, Storbritannien, Sam Davies, Storbritannien, Stacey Jackson, Australien. Foto: Rick Tomlinson.

Målgång för Volvo Ocean Race i Göteborg 2015 Göteborg blir värdstad för målgången av den tolfte upplagan av Volvo Ocean Race, som seglas 2014–15. Staden kommer också vara en del av tävlingsrutten för den 13:e upplagan av tävlingen. Tävlingen 2014–15 blir tredje gången som Göteborg är värd för ett hamnstop i Volvo Ocean Race. Staden arrangerar målgången för andra gången som en uppföljning av succén 2005–06, då ABN Amro One seglade in i hamnen som totalsegrare. – Göteborg är en perfekt plats för att avsluta ett globalt evenemang av den här storleken. Det känns bra att veta att vi kommer att anlända till en värdhamn med alla nödvändiga förutsättningar och kunskaper för att skapa ett fantastiskt evenemang, och som dessutom har en historia som ger en känsla av att tävlingen kommer hem, säger Knut Frostad, vd för Volvo Ocean Race. Göteborg är den fjärde värdhamnen längs rutten 2014–15 som tillkännagivits. Den tolfte upplagan av evenemanget, som startade 1973 som Whitbread Round the World Race, kommer att starta från Alicante i Spanien och därefter gå till Recife i nordöstra Brasilien. Senare under racet kommer lagen gästa Auckland i Nya Zeeland innan de rundar Kap Horn och styr mot ett andra Brasilianskt stop i Itajaí. Dambesättningen Team SCA, med det svenskbaserade internationella hygien- och skogsbolaget SCA i ryggen, var det första laget som gav sig in i den kommande upplagan av tävlingen. Där kommer lagen segla mot varandra i en ny entypsklass kallad Volvo Ocean 65.

Ökat stöd till skärgårdar Regeringen har fattat beslut om verksamhetsbidrag till Skärgårdarnas Riksförbund med 5,1 kr för åren 2013–2015. Regeringen anser att Skärgårdarnas Riksförbund bidrar till ökad attraktivitet och utvecklingskraft i landets skärgårdar.

Sverige har fått sin första officiella sjöräddningshund. I slutet av november klarade schäfertiken Orka de högt ställda kraven under ett tufft slutprov i Stockholms skärgård. – Orka är ett komplement som ska bidra till att öka den livräddande förmågan inom sjöräddningsorganisationen, säger Noomi Eriksson, ställföreträdande generaldirektör för Sjöfartsverket och direktör för sjö- och flygräddningen. Schäfern Orka är en Orka och hennes förare, Anette Stierna. certifierad räddningshund, Foto: Stefan Jerrevång. vilket innebär att hon är utbildad till att söka rätt på människor som till exempel begravts i rasmassor eller på annat sätt blivit instängda. Tillsammans med sin förare Anette Stierna har Orka under året specialtränats i att söka efter försvunna människor i skärgårds- och havsmiljö. Det är uppdrag som skiljer sig en del från det vanliga räddningssöket, där hunden får söka fritt. Sjöräddningssöket behöver istället utföras med hunden stående ombord på en båt eller tillsammans med föraren på en vattenskoter. Orkas utomordentliga luktsinne kompenserar för besvärliga förhållanden. Ett sökområde som i vanliga fall kan ta upp till två timmar för sjöräddningen att söka igenom kan med hund utbildad för uppgiften klaras av på 30 minuter. Båten kan gå i högre fart än när endast människor söker och hunden arbetar lika bra även när det råder nedsatt sikt, till exempel mörker eller dimma. Att Orka är Sveriges första sjöräddningshund är resultatet av ett samarbete mellan Sjöfartsverket, Svenska Brukshundklubben och Sjöräddningssällskapet.

Båtliv rättar I förra numrets reportage om finansmannen Björn Carlsson och stiftelsen Baltic Sea 2020 skrev vi att stiftelsen arbetar med att teckna avtal med en relativt stor grisproducent i Ryssland för att få rätt att sätta upp en demonstrationsanläggning i vilken man kan ta hand om gödselberget på ett effektivt och miljövänligt sätt. Grisproducenten finns inte i Ryssland utan i Polen och är en stor producent. Dessutom så fäller man inte aluminiumklorid ner till en meters djup utan på 6–12 m djup för att binda fosfor på botten.

Båtbranschen kraftsamlar för tillväxt Båtbranschen har upplevt en omvälvande utveckling de senaste fem åren. Trots ett rejält stålbad ser branschen ljust på framtiden: – Vi vet att båtlivet är lika populärt som alltid, dessutom ser vi en stor tillväxtpotential i nya målgrupper – de som ännu inte har båt, men som, enligt gjorda undersökningar, drömmer om en egen båt, säger Mats Eriksson, vd i Sweboat. En av de åtgärder som Sweboat tar till är att satsa på alternativa ägarformer, till exempel båtpooler och hyra. Sweboat ska också fokusera på en kampanj, främst i sociala medier, som ska locka nya målgrupper till båtlivet www.upptackbatlivet.se

BETONGPONTONER TRÄ-/BETONGBRYGGOR VÅGBRYTARE Stockholm: 08-403 05 900 GöteborG: 031-361 40 30 malmö: 040-645 33 70 www.pontech.Se

30 båtl iv 1• 2013

www.batliv.se/pdf

nyheter

Tidskriften Skärgård om finskt båtliv

Vinn en båt för en säsong

Skärgårdsinstitutet vid Åbo Akademi ger ut en icke-kommersiell publikation, Tidskriften Skärgård, som kommer ut fyra gånger om året. Den presenterar aktuell skärgårdsforskning och diskuterar frågor som rör skärgården och svenska kustbygder. Skribenterna är experter på sitt område som gått med på att dela med sig av sitt expertkunnande. Tidskriften berättar om båtar, farleder och om livet i skärgården, förr och idag. Årsprenumerationsavgiften är 46 Euro. http://web.abo.fi/skargarden/

Har du ingen egen båt eller känner du någon som är nyfiken på att prova på allt det fantastiska som båtlivet har att erbjuda? Nu finns möjligheten via Upptäck Båtlivets nya tävling ”Vinn ett båtliv”, där vinsten är att under sommaren få fri tillgång till en fullt utrustad styrpulpetbåt kryddat med olika aktiviteter i skärgården. Det enda man behöver göra för att vara med och tävla är att motivera varför man är en lämplig vinnare. En liten motprestation krävs av vinnaren i form av att så ofta som möjligt berätta om sina nya upplevelser med båten på Upptäck Båtlivets Facebooksida. Tävlingsformulär och övrig information finns här: www.upptäckbåtlivet.se www.facebook.com/upptackbatlivet Tävlingen pågår fram till 30 april.

Handdukstork för båten Det finns små, kompakta handdukstorkar med låg energiförbrukning som passar bra även i båten. Företaget Toomec AB har i sitt sortiment bland annat produkterna Catom I och Catom IV. Båda är mönsterskyddade, svensktillverkade handdukstorkar, som värms upp med 230 V värmekabel. Modellerna som är aktuella för båt är framförallt Catom I (2 korta armar – Höjd 520 mm Bredd/Djup 425 mm – 30 W) och Catom IV (Höjd 700 mm Bredd/djup 570 mm – 35 W) www.toomec.nu

Navionics lagrar djupkurvor Sjökortstillverkaren Navionics har tagit fram en ny funktion som gör det möjligt att dela information med djupkurvor med andra användare. Navionics har redan en väldigt bra app för smartphones och läsplattor. Det nya SonarChart är dock avsett för vanliga plottrar, där man kan dela informationen via sin dator. Navionics SonarChart lagrar djupinformationen så som ekolodet ser den. Delningen med andra användare sker på nätet via Navionics servrar. Över huvudtaget har Navionics tagit ett rejält grepp om hela marknaden för appar som det går att navigera med. Även priset är positiv, Sjökortsappen kostar bara 10 Euro. www.navionics.com

32 båtl iv 1• 2013

Ekolod för vertikalfiske Humminbird 596cx är ett bra färgekolod med en 5” högupplöst 640x640 skärm som är mycket ljusstark. Ekolodet har Dual Beam Plus med frekvenserna 200/83kHz samt Humminbird SwitchFire. Dual Beam Plus göra att båda frekvenserna utnyttjas samtidigt vilket ger både fördelen av en smal konvinkel och en bred konvinkel för att ge möjlighet att separera fiskekon så bra som möjligt samtidigt som ett stort område täcks. Möjlighet finns även att presentera frekvenserna var för sig på en delad skärmbild. Pris 4 995 kr. www.comstedt.se

www.batliv.se/pdf

DOUBLE PROTECTION NU SKYDDAR VI BÅTEN & NATUREN I ALLA VATTEN I SVERIGE! BOTTENHAVET

ÖSTERSJÖN VÄSTKUSTEN

NEW! VÄSTKUSTEN

BOTTENVIKEN/BOTTENHAVET

ÖSTERSJÖN

MILLE PERfORMER är en kopparbaserad, självpolerande bottenfärg med överlägset skydd i alla farvatten. Lämpar sig för alla ytor, utom aluminium.

MILLE aLU BaLTIC är en polerande bottenfärg för ostkusten och insjöar. Lätt att måla på alla material, inkl. aluminium. Övermålningsbar på samtliga polerande bottenfärger.

MILLE LIgHT COPPER är en eroderande kopparbaserad bottenfärg. Får användas från Örskär till Norska gränsen. Övermålningsbar på alla polerande bottenfärger.

HaRD RaCINg PERfORMER är kopparbaserad hård bottenfärg, särskilt lämplig för snabbgående båtar. Enkel att applicera och kan även våtslipas så att en jämn, superslät yta uppnås. Lämpar sig för alla ytor, utom aluminium.

www.hempel.se

Använd bottenfärger på ett säkert sätt – läs alltid etiketten och produktinformationen innan du påbörjar arbetet.

r e p o r ta g e

Paddling är bland det bästa som finns. Stilla glida fram över vattnet och se krabborna krypa över sanden precis nedanför kajaken. Leka med vågorna vid en grynna när det har blåst några dagar. Eller paddla 20 kilometer i en härlig skärgård och sedan slå upp tältet och njuta av solnedgången.

Bli ett med havet

Text & foto: Anette Bargel

et finns olika typer av kajaker: forskajaker, motions/tävlingskajaker, surfkajaker, surfski som är byggda för medvindspaddling – populära i Sydafrikas och Australiens vågor. En ny trend är SUP; Stand Up Paddleboard. Vanligast i skärgården är havskajaken, som tål sjö och har plats för packning. Att paddla kajak kan vara så mycket; träning för hela kroppen, meditation, naturupplevelse, action ute i vågorna, socialt när man paddlar bredvid varandra eller sitter tillsammans under natthimlen i lägret.

Olika havskajaker, surfski och Stand Up Paddleboard (SUP) i skön blandning på kajakfestival.

Paddlare gillar att paddla längs klippor och genom trånga passager.

34 båtl iv 1• 2013

www.batliv.se/pdf

Framför allt är det en upplevelse. Kajaker drivs med tyst muskelkraft och djurlivet kommer nära. När kajakerna stannar en bit ifrån en sälklippa dyker de i och kommer för att spana in oss. Fåglar passerar på nära håll. Det slår aldrig fel, det är möten med djur som berör. Stunderna blir minnesjuveler. Annandag jul när vi paddlade runt en udde och två havsörnar lättade ur träden framför oss. Sälkutarna som solade sig när vi kom paddlandes över motvindsvatten. Vi paddlar ofta en halv meter från land och kan paddla grunda vatten. Ibland paddlar två personer ihop, ibland tjugo. Blåser det för mycket på hemmaplan? Ta kajaken på biltaket och sjösätt den i läade vatten en timme senare. Vana båtskeppare som börjar paddla säger att de ser skärgården

i kajak

Paddlingsvänliga skärgårdar

Prova på/lära sig paddla En halvdags-/dagskurs i paddling är väl investerade pengar för att lära sig rätt paddelteknik. Erbjuds hos många kajakföretag. Sök på ”kajak kurs” eller ”hyra kajak”. Jämför några olika innan du väljer. Eller hyr en halvdag och gå kurs efteråt. Bassängträning: Erbjuds vintertid hos Friluftsfrämjandet och klubbar. Bra tillfälle att prova ”välta kajak”. Det avdramatiserar och du slipper stelhet vid paddling. Utfärder: Kajakföretag och Friluftsfrämjandet har många paddlingsturer och erbjuder även utrustning. Turer är ett bra sätt att bli van och lära sig mer av andra paddlare. Köpa kajak: Hyr några olika innan du köper kajak för att känna på olika skrovtyper. Maj-juli erbjuds många kajaktestardagar för den som vill prova olika kajaker inför köp. Kunnig personal vägleder dig. Alla kajaker känns bra första kvarten, men sitter du lika skönt efter 1–2 timmar?

med nya ögon. Att sitta nära havsytan ger nya perspektiv och varje ö är i blickfånget länge. Vi paddlar året runt. När fritidsbåtarna tagits upp är bara kajakerna kvar tillsammans med enstaka yrkesbåtar. En del föredrar resten av året framför sommaren. Havet bjuder på omväxling och djuren kommer längre in i skärgården. Särskilt på vintern. Våren med alla fåglar som

återvänder, hösten med mareldspaddling och varma vatten. De flesta paddlare följer regeln ”Lämna inga andra spår i naturen än dina fotspår” och plockar också med sig andras plastskräp hem. Inte så konstigt, vi är inte på tillfälligt besök i naturen när vi är ute, vi bor i den. Kajakerna rymmer förvånansvärt mycket, och eftersom packningen inte behöver bäras

Energipåfyllning! Ha med rejält med mat för en dag på sjön.

får livets goda också plats. Tvårätters middag, en whiskeypinne och hembakta kakor till kaffet är ganska vanligt. Sen sitter vi och delar berättelser i timmar. Efter kvällspromenaden väntar värmen i sovsäcken och en ny dag fylld av paddling.

Täta med många öar, som ger lä vid behov. Dessa är kända för fin paddling: Fjällbacka skärgård: Tätt mellan öarna. Här hittar du lä även i 15 m/s. Bohuslän: Inre och yttre skärgård, släta klippor och längst i väst utmaningarna Väderöarna och Koster, lämpliga vid finväder. Lurö skärgård i Vänern: Ligger mellan halvöarna Värmlandsnäs och Kålland. Små avstånd och bra för nybörjare. På Lurö finns vandrarhem. Vänern är drickbar och har fyra skärgårdsområden för paddling. Blekinge skärgård: Liten och nära mellan innerskärgård och öppet hav. Misterhult/Västervik: Fin, grund skärgård perfekt för paddlare. Gryt/St. Anna skärgårdar: Många holmar och fin helgpaddling. Nynäshamn: Fin skärgård med nära ut till öppet hav. Lätt att växla mellan skyddad och öppen paddling. Stockholms skärgård: Sveriges största, med inner-, mellan-, och ytterskärgård. Luleå skärgård: Långgrunda sandstränder, fiskelägen, fler än 700 öar, midnattssol.

Läsa mera Paddling.nu Brett innehåll, tidningen Paddlings webbplats Kajakrapporten.se Praktiska tips och paddling i Bohuslän Kajak.nu Erik & Pia skriver om sina paddlingar

Text & Foto: anette bargel info@batliv.se

Stränder och flata hällar är bra ställen att ta sig iland på.

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 1•2013 35

m i l j ö o c h n at u r

Stefan Edman är biolog, föreläsare och författare till cirka 40 böcker om natur och miljö, bland annat Västkust, Solvarv, Jorden har feber och Matsmart. Stefan fick 2009 kungamedalj för sina insatser och har nyligen kommit ut med tre ”havsböcker”: Kosterhavet – under ytan på Sveriges första nationalpark under ytan, Havsblänk och Planeten Havet.

2013 – hur mår våra kusthav? När SOM-institutet – Samhälle, Media, Opinion – vid Göteborgs universitet nyligen frågade vad svenska folket tror om kusthavens hälsa fick de ett kluvet svar. 29 procent tror att det står ganska illa till, medan 23 procent anser att läget är ganska gott. Vad är då marinforskarnas sanning – just nu? Det beror på alldeles på vilken frågeställning och vilket hav vi talar om. Så låt oss färdas runt kusten, från Haparanda till Strömstad och summera de aktuella trenderna. Först övergödningen, det vill säga de höga halter av näringsämnen som orsakar algblomning och därför syrgasförluster i både yt- och bottenvatten. En situation som i värsta fall kan slå ut bottenlevande växter och djur. Bottenviken lägger bäst till, den har av naturen låga fosforhalter och gott om syrgas i djupvattnet. I Bottenhavet ser man däremot hur fosforn går upp och syrgasen ned. Ett fenomen som sannolikt beror

på tillförsel från Östersjön, snarare än på markläckage och tillflöde från älvarna. Egentliga Östersjön – från Skåne till Ålands hav – har en fått en bättre vattenkvalitet de senaste årtiondena, främst i kustnära områden. Längre ut i det öppna havet är läget dock bekymmersamt: Den syrefria bottenytan är idag nästan tre gånger större än för bara tio, tolv år sedan! Längs Kattegattkusten är vattnet numera i ganska gott skick med friska bestånd av ålgräs (Zostera). Medan Skageracks grunda bottnar präglas av fintrådiga alger och en tillbakagång för skräppetaren, den stora brunalgen. Övergödningen är en tuff utmaning. Det gäller också miljögifterna även om en del positivt har hänt. Här är det Bottenviken som har högre halter av kvicksilver och flamskyddsmedel än de flesta andra kustområden. Dioxin i fet fisk överskrider EU:s gränsvärden, något som tyvärr också gäller för Bottenhavet. Egentliga Östersjön är det stora

glädjeämnet: Här har halterna av miljögifter sjunkit dramatiskt i fiskar, fåglar och havsdäggdjur – beroende på årtionden av verkningsfulla åtgärder. Därför har havsörnsstammen nu nått 1950talets nivå. Även sälstammen har vuxit snabbt sedan den chockartade giftkatastrofen på 1970-talet. Men några moln finns ändå på den himlen: Somliga gifthalter minskar inte längre – och hur halterna av kvicksilver och kadmium utvecklar sig är osäkert. Hur är det då med tillgången på fisk? Bottenviken präglas av en rejäl minskning av vildlax och siklöja. I Bottenhavet är strömmingen på kraftig frammarsch, även om individerna blir allt magrare. Siken går tillbaka. Den mångåriga krisen för Östersjötorsken tycks äntligen vara bruten. Bestånden växer i södra Östersjön, främst öster om Bornholm. Orsakerna är flerfaldiga: Selektiva trålar, sommarfredning, klappjakt på svartfiskare. Plus naturliga saltvatteninbrott genom Öresund och Bälten.

BUILT FOR THE BEST PREPARED FOR THE WORST

36 båtl iv 1• 2013

www.batliv.se/pdf

Fisketrycket har alltså dämpats samtidigt som övergödningsläget på sina håll blivit mindre alarmerande. Forskarna bedömer att torskfisket nu ligger på en långsiktigt hållbar nivå. Men populationerna av vildlax och strömming är alltjämt svaga. I Kattegatt är läget helt annorlunda, med en så kallad lekbiomassa för torsk som bara är fem procent av beståndet jämfört med 1970-talet. Fredade områden infördes 2009 men har ännu inte gett positiv effekt. 25 fiskarter, merparten matfisk, är idag rödlistade på Västkusten. Nästan hälften dem hotas av utrotning i svenska vatten. Det tidigare överfisket är boven i dramat. Resultatet blir också ökad algblomning: När stora rovfiskar minskar i antal gynnar det småfisk som i sin tur äter djurplankton. Färre djurplankton betyder mer grönalger – alltså övergödning! Vad blir slutsatsen av denna examination? Jo, att det trots allt ljusnar för svenska kusthav! Stefan Edman

20 MÄSSRABATT i butikerna

from 1 tom 25 MARS 2013 Sveriges mest öppna stormarknad för båttillbehör!

Solna

Sickla

Kungens Kurva

Vardagar 9-19 Lördagar 9-15 Sön-/Helgdagar 10-14

Vardagar 9-19 Lördagar 10-18 Sön-/Helgdagar 11-17

Vardagar 10-20 Lördagar 10-18 Sön-/Helgdagar 11-17

08-444 97 50 / www.erlandsonsbrygga.se / m.erlandsonsbrygga.se Rabatten gäller hela sortimentet förutom redan nedsatta priser, netto-, dags- & kampanjpriser. Kan ej kombineras med andra erbjudanden. Vi reserverar oss för eventuella tryckfel eller prisändringar.

SBU-nytt Ordföranden har ordet Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv. Maila gärna till ordforande@ batunionen.com om du vill kommentera Bengt Gärdes krönika, privat eller i tidningen.

Årets Båtklubb och Båtriksdag I skrivandets stund töar vädret. Flera båtägare kommer tyvärr att få tråkiga överraskningar när den hårda kylan visar att saker frusit sönder. Det är viktigt att titta till sin båt även under vintertid. Det håller våra försäkringspremier på en vettig nivå. Allt för ofta hör man om båtar som läggs upp utan vinterkonservering. Har inte vi båtägare också ett ansvar eller är försäkringsbolaget ”slasktratten” för allt elände? Så har SBU återigen glädjande kunnat kora årets båtklubb, Hälleviks Båtklubb. Det känns härligt att känna det stora engagemang och intresse som detta inspirationsengagemang medför hos våra medlemmar. Att verkligen arbeta hårt för att skapa en båtklubb utan egenintresse och för båtklubbsmedlemmarnas bästa. Detta ideella arbete är en del av SBU:s grundvärderingar och ryggrad. Oaktat att SBU skall vara remissinstans i viktiga båtlivsfrå-

38 båtl iv 1• 2013

Yngve Rehnström (t. v.), ordförande i Hälleviks Båtklubb, tar emot priset för Årets Båtklubb av Bengt Gärde, ordförande i SBU. Foto: Jorma Valkonen.

gor verkar den maritima utredningen föreslå att Kustbevakningen ska ta över huvudansvaret för flyg- och sjöräddning från Sjöfartsverket. Sjöräddningssällskapet (SSRS) berörs inte av utredningens förslag.

Vi är tiotusentals båtägare som stödjer och har stött SSRS med bidrag och arbetsinsatser för båtlivets fromma. Att deras arbete varit så framgångsrikt beror sannolikt på det stora ideella inslaget samt viljan att stödja ett

www.batliv.se/pdf

vällovligt syfte utan statlig kontroll. Vi båtägare kan också med stolthet säga att vi tar eget ansvar för vår verksamhet. I mars hålls Båtriksdagen 2013 i Luleå. Vid Båtriksdagen kommer frågan om ett samgående med SSF att få sitt slutliga svar. Som tidigare skrivits står och faller SBU inte bara med denna fråga. Styrelsens arbetsplan för 2013 med tillförandet av nya resurser för att utveckla SBU kommer att påbörjas. Vi blickar framåt. Vi närmar oss återigen en båtsäsong. Arbetet med att försöka få våra politiker till en utvärdering av sjöfyllerilagen fortsätter. En rad märkliga domar och skönsmässiga beslut finns i farvattnet av denna onödiga lagstiftning. Ingen statistik har visat på behovet utan lagen är bara en byråkratiprodukt utan behovsanalys till skada för båtlivet i allmänhet.

Bästa båthälsningar Bengt Gärde

SBU-redaktör Anne Anne Adre-Isaksson är journalist med flerårig erfarenhet från dagsoch fackpress. Sedan 1998 arbetar hon som frilansjournalist och skriver bland annat mycket om skärgård och båtliv. Anne bor i Östhammar i norra Roslagen och sitter med i styrelsen för Östhammars Segelsällskap. Där har familjen också sin båt, en Krabat 740. Maila till Anne.Adre@batliv.se.

Klubb- och olycksfallsförsäkring

Kommittéverksamhet

Lobbyverksamhet

Demokrati och ledning

Tidningen Båtliv 6 nr/år

Kansli och stödfunktioner

Hit går din medlemsavgift För bara 13 kr om året får du sex nummer av tidningen Båtliv direkt hem i brevlådan. Text: Lars-Åke Redéen

Avgiften till Svenska Båtunionen är 56 kr per medlem och år. För det får båtklubbarna och deras medlemmar väldigt mycket: – 23 kr kansli och stödfunktioner, t. ex. BAS. – 13 kr tidningen Båtliv (6 nr/år). – 8 kr till demokrati och ledning. – 5 kr till klubb- och olycksfallsförsäkring. – 4 kr till kommittéverksamhet. – 3 kr till lobbyverksamhet. Kostnaderna kan hållas nere tack vare att SBU har så många medlemmar, totalt cirka 175 000 fördelade i båtklubbar över hela landet. SBU:s egentliga medlemmar är 24 båtförbund plus riksklubbarna Kungliga Motorbåt Klubben och Navis. Det är deras medlemmar som i sin tur får tidningen Båtliv. Varje båtklubbsmedlem betalar idag 56 kr till SBU (dubbelansluten klubb 51 kr) och en förbundsavgift på 3–30 kr.

Helt ny serie med femkammars membranspolpumpar som enkelt spolar båten fri från smuts, sand och lera med ett tryck på upp till 4,8 bar. Pumparna finns med tre olika kapaciteter 15, 19 och 22 liter per minut.

Spiralspolslangar, munstycken och hållare finns som tillbehör.

www.comstedt.se

Möt oss på Allt för sjön 2013 i Stockholm.

SBU-nytt

Lars Dahl, ordförande i Simrishamns segelsällskap, hyllade folkbåtsseglaren Thomas Jeppsson, som blev tvåa i klubbmästerskapet.

Ny musikscen ska locka båtägare Musik och båtliv hör ihop. Det anser Simrishamns Segelsällskap, som därför ansökt om bygglov för en scen med dansbana på Sjöfartsplatsen, mellan klubbhuset och småbåtshamnen. Text & foto: Pontus Persson

Här börjar äventyret. Med vårt båttrailersortiment ser vi till att de första och sista sträckorna på båtturen också blir riktigt njutbara. Vi har bokstavligt talat satt säkerheten främst genom den stabila V-formen som går ända fram till kulkopplingen. Chassi, bromsar, fälgar, däck och stödrullar har konstruerats för högsta tänkbara slitstyrka. Och väljer du till superrullar kan det knappast bli smidigare att lasta på och av. Kort sagt: en båttrailer från Thule gör din transport säker och enkel. Äventyren ska ju inte börja förrän du lagt ut.

– Vi vill skapa ett attraktivt hamnområde eftersom mycket folk flanerar här på sommaren då Österlen lockar många turister, säger Lars Dahl, segelsällskapets ordförande. Klubben vill bygga en enkel scen med glasväggar och tak samt en dansbana som kan täckas med segelduk. Förslaget har tagits fram av klubben och ritats av arkitekterna Söderberg & Ask. Kommunen tycker det är intressant, och krögaren på närbelägna Hotell Svea, Thomas Beranek, tycker idén är mycket bra. På sommarens program står Hamngillet 4–6 juli, Toner från seglarpaviljongen fyra torsdagar i juli och Seglarveckan 21–28 juli, med Hanöregattan, havskappseglingen Bornholm runt och avslutning på Sydostcupen. Dessutom är det Sillens dag 24 augusti. – Förra året gick vi back, men i år ser det ut att bli ett bra plus. Detta överskott ska bland annat gå till en upprustning av klubbhuset, som gästas av många båtägare, berättar Lars Dahl.

Ordföranden tycker det är positivt att klubben fått fler sponsorer, något som behövs för att kunna satsa på juniorerna. Klubben har idag cirka 350 medlemmar, men som i många andra föreningar är medelåldern hög. Satsning på juniorer Junioransvariga Andreas Eldh Emilsson och David Tufvesson har fått ett stipendium av Sparbanken syd för inköp av bland annat flytvästar. Dessutom ska sjösättningskärran rustas upp, liksom klubbens åtta optimistjollar och två 606:or. Klubbens olika satsningar presenterades på höstmötet, där ett prisbord också stod uppdukat. Håkan Ahlgren med sin MiniCompis Gurgelbrännaren vann Klubbmästerskapet, Simrishamnsseglingen och Långagrundseglingen. Han var inte närvarande, men folkbåtsseglaren Thomas Jeppsson fick som tvåa i klubbmästerskapet, med Älvan Veronika, ta emot en rejäl korg med delikatesser.

Samgående avgörs på Båtriksdagen Det är upplagt för en het debatt på årets Båtriksdag. Ett eventuellt samgående med Svenska Seglarförbundet och en översyn av hela Svenska Båtunionens (SBU) verksamhet är de viktigaste frågorna. Text: Lars-Åke Redéen

Båtriksdagen är SBU:s högsta beslutande organ och därmed det bästa tillfället för medlemmarna att göra sin röst hörd. I år hålls Båtriksdagen i Luleå, 16–17 mars. En av de mest debatterade frågorna för Unionen på många år ska avgöras på årets Båtriksdag. Det gäller ett eventuellt samgående med Svenska Seglarförbundet (SSF), en fråga som har ventilerats ordentligt i Båtsverige de senaste åren. Inte förvånande gäller flera av de motioner som har lämnats in från båtförbunden det eventuella samgåendet. En del tycker att

samarbetsplanerna ska stoppas snarast, andra vill att röstetal och hanteringen ska ses över. Hur det blir med ett samgående står helt klart 17 mars, då Båtriksdagen har fattat sitt beslut. Flera av motionerna handlar om att det är dags att se över SBU:s verksamhet och göra om den från grunden. Östergötlands Båtförbund går allra längst i sin kritik, men förbundet är också konstruktivt med en rad förslag på hur Unionen ska jobba i framtiden. ”Back to basics” är den medicin som, enligt ÖBF, ska få fart på SBU igen.

Motionerna i sammandrag Här är ett sammandrag av motionerna från SBU:s förbund. Hela materialet finns på www.batunionen.com Blekinge Båtförbund: Nytt samverkansorgan för friluftslivets båtorganisationer i stället för nuvarande SSD (Sjösportens Samarbetsdelegation). Blekinge Båtförbund: Stadgeändring av röstetal så att varje båtförbund får tre grundröster och därefter fördelning som tidigare. Bottenvikens Båtförbund: Föreslår att BAS-systemet avgiftsfinansieras. Licens- och serviceavgift för dem som använder systemet. Gästriklands Båtförbund: Anpassa verksamhetsplan och budget efter verkligheten. Förbundet vill se en rationaliseringsplan för 2014 där kostnader skärs ner över hela linjen för att kunna öka kapitalet med 500 000 kr per år de närmaste tre åren. Förbundet föreslår att budgeten för alla kommittéer minskas. Motionären vill redan innevarande år spara 900 000 kr på SBU:s verksamhet. Gästriklands Båtförbund: Utveckling av SBU med en representativ arbetsgrupp som tar fram en utvecklingsplan för Unionen. Lidingö Båtförbund: Begränsning av röstetal vid Båtriksdag. Max åtta röster per förbund. Saltsjön-Mälarens Båtförbund: Motion om hanteringen av röster vid Båtriksdagen. Gäller omröstningen om en eventuell sammanslagning med Svenska Seglarförbundet. Smålands Båtförbund: Redovisning av hur medlemsavgifterna till SBU används. Västerbottens Båtförbund: Översyn av SBU:s budget så att medlemsavgiften inte behöver höjas de kommande två åren. Östergötlands Båtförbund: Motion om SBU i framtiden. Förbundet vill ha en grundläggande översyn av hela SBU och fokusering på kärnfrågor. Östergötlands Båtförbund: Stadgeändring vid eventuell upplösning av SBU.

Hamnföreningen fick hjälp att organisera båthanteringen! Marknadens modernaste marindieslar S250 — V6 cyl. / 250 hk 2959 cc, 490 Nm, 334 kg Paketpriser från - 177,800 kr

D170 — 4 cyl. / 170 hk 2184 cc, 350 Nm, 261 kg Paketpriser från - 143,000 kr

U125 - 4 cyl. / 125 hk 1582 cc, 260 Nm, 210 kg Paketpriser från - 124,700 kr Motorerna levereras kompletta med Mercruiser drev, ZF-backslag eller adapter för vattenjet, backslag, Volvo Penta och Mercruiser drev.

Besök oss gärna på Allt för Sjön i monter A06:03

I Göteborgs skärgård finns Hönö Röds Hamnförening med 120 båtar uppställda vintertid. Hamnens kran lyfter 6 ton och varje båtägare var tidigare tvungna att hålla med en egen vagn. Vagnarna var av skiftande kvalitet och säkerheten var ibland tveksam. På sommaren var hamnplanen belamrad av otympliga vagnar. Vid upptagning var tidsåtgången stor för att få fram rätt vagn ur havet av vagnar. På sommaren är Hönö ett mycket populärt resmål för husbilar med stora möjligheter att hyra ut nattplats. Efter investeringen frigjordes 90 % av markytorna och intäkter från sommarturister ökar. Hamnföreningen äger idag alla stöttor, vid båtupptagning använder man bara de stöttor som står längst fram i passande modellrad, vilket gör arbetet mycket rationellt. Arbetsbesparingen att använda stöttorna tillsammans med den införskaffade hydraulvagnen blev enligt hamnchefen Bengt Edwardsson enorm.

• CE-märkta • Säkrare arbetsmiljö • • Frigör parkeringsytor sommartid • • Tidsbesparande utan ”plockepinn” • • Rationaliserar båthanteringen på land • • 50 år på marknaden • • Varmgalvaniserad eller doppmålad blå •

Kontakta Stefan så hjälper han er!

tel: 031 - 748 62 00

www.dpower.se

Djurö Båtvarv · www.seaquip.se · +46 8 571 504 28

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 1•2013 41

SBU-nytt Nytt båtförbund för södra Roslagen håller på att bildas. I det nya Södra Roslagens Båtförbund ingår tre stora båtklubbar: Näsbyvikens Båtsällskap, Trälhavets Båtklubb samt Viggbyholms Båtklubb. Tillsammans har de cirka 4 000 medlemmar. I sin ansökan om medlemskap i Svenska Båtunionen skriver det nya båtförbundets medlemsklubbar så här som förklaring till varför de bildar ett nytt båtförbund: ”Vi tre stora klubbar och SMBF har helt enkelt vuxit ifrån varandra. Därför är Södra Roslagens Båtförbund ett naturligt steg som gynnar och utvecklar båtlivet både inom vår region samt inom unionen.” Ansökan från Södra Roslagens Båtförbund lämnades in 6 december 2012 och kommer att behandlas så snart som möjligt. Båtförbund kan efter ansökan bli medlem i SBU, men beslutet fattas av Båtriksdagen. Nästa gång detta kan bli aktuellt är vid den ordinarie Båtriksdagen 2013, som hålls i Luleå 16–17 mars. – I vår ansökan har vi angivit att vi vill bli ett båtförbund från 1 januari 2014. Vi har inte påstått att vi vill bli ett båtförbund nu, utan vi tillhör SMBF. Men för att formalia ska bli riktig ansöker vi om medlemskap i år, säger Peter Myrman i Viggbyholms BK. Det nya båtförbundet tar inte ställning i frågan om en eventuell sammanslagning mellan Svenska Båtunionen och Svenska Seglarförbundet. Däremot har Viggbyholms Båtklubb tagit ställning mot en sammanslagning. – Att det kommer in nya båtförbund i SBU är bara spännande. Vi får se hur det här hanteras på Båtriksdagen. Det är den som tar beslutet. Ansökan ska behandlas på ett formellt riktigt sätt, säger Bengt Gärde, ordförande i SBU. I SBU:s stadgar står det så här om medlemskap: ”Båtförbund kan efter ansökan bli medlem i Svenska Båtunionen. Beslut fattas av Båtriksdagen.”

ett helt nytt båtförbund

ETT NYTT Sätt att STYRa Ergonomisk. Bekväm. Enkel. Nu kan du använda joysticken för att styra i alla hastigheter – att manövrera din båt har aldrig varit lättare. Med den intuitiva funktionen Joystick Driving kan du luta dig tillbaka och koppla av och justera din kurs med ett minimum av ansträngning. Med Autopiloten aktiverad kan du vara säker på att hålla rätt kurs, vilket ger dig gott om utrymme för det väsentliga – att njuta av båtlivet!

www.volvopenta.se

easy boating 42 båtl iv 1• 2013

Lars-Åke Redéen

Midsommartävlingen avslutad sedan vi hade midsommar och snart närmar den sig igen. Vi gick banan flera gånger, såväl framlänges som baklänges för att kolla positionerna. Vi är medvetna om att man kan diskutera den sista hundradelen vad gäller position och distans, men i sista hand är det vi som bestämmer! Detta med solens nedgång kan också diskuteras. Där har vi bestämd att SMHI:s lista gäller. En del skriver att solen inte gick ned före midnatt efter aftonens dans, men tar man det bokstavligt så gick solen ned tidigt på midsommarafton 00.08 (torsdagens sol). En annan klurighet är när man rör sig mellan Sverige och Finland. Trots att detta har förekommit tidigare har en del missat att Finland ligger en timme före oss – vi frågade ju efter lokal tid. En annan kuggfråga är detta med det aktuella djupet. Häruppe sker en landhöjning (anges uppe till höger på sjökortet) vilket man får korrigera för- i det aktuella fallet nästan 3 dm. Vi tackar för uppmuntrande ord vad gäller tävlingarna och de små klurigheterna. Nu är det så att tävlingen inte kommer att fortsätta i SBU:s regi. Eventuellt kommer tidningen Båtliv att fortsätta med den i egen regi. I så fall kanske vi återkommer. Vi vill gratulera Sten Persson i Lund till en klar seger. Han har en båt-TV att se fram emot. De övriga i toppen på listan är kända trogna deltagare liksom vinnaren av utlottningspriset Thor-Björn Lund i Huskvarna som får en handhållen VHF-mottagare. En noggrannare facitlista med kommentarer finns på Båtlivs hemsida liksom den totala deltagarlistan. Har någon synpunkter på facit eller den egna poängsättningen svarar Frede Mortensen gärna på frågor. Vi tackar för visat intresse och säger kanske på återseende. Första pris, en LTC LED-2204, gick till Sten Persson, Lund – 46 pr. Utlottningspriset som var en Cobra HH-475 vann ThorBjörn Lund, Huskvarna – 289 pr. det är mer än ett halvår

Tävlingskommittén

www.batliv.se/pdf

100-åringen Bohuslänska Jaktklubben har vind i seglen. Klubben har nära till fina seglingsvatten utanför Grebbestad och planerar för ett SM i år.

Vind i seglen hos 100-åring Bohuslänska Jaktklubben i Grebbestad är ett livaktigt segelsällskap som fyller 100 år i år. Klubben satsar på att få arrangera ett SM.

Vadskär. Sommartid erbjuds en veckas gratis seglarskola för bygdens ungdomar och resten av sommaren fylls med seglarskola Text & foto: Jerker Norlander för sommargäster. Kölbåtsseglarna möts i kvällseglingar och i sanktionerade kappseglingar som En jaktklubb som seglar? Namnet medlemmarna med gemensamtill trots så är Bohuslänska Jaktma krafter byggde ett nytt klubb- klubben anordnar. Vintertid arrangeras regelkurser och taktikklubben är en pigg hundraårig hus på Vadskär, i inloppet till övningar för de kappseglingsintresbåtklubb, som toppar jubileumsGrebbestad. serade. Ett populärt inslag bland året med ett SM-arrangemang. På senare år har seglingsintressede yngre är kapsejsningsövningarOch namnet har sin förklaring… rade lärare på Grebbestadskolan na som genomförs i ett badhus. Bankkamrer Wilhelm Reichentagit upp ett samarbete med BJK Förutom ett tiotal Optimistberg i Smögen saknade förensom ordnat pröva-på-segling jollar och två C 55:or har klubingsbiten i seglandet och tog därunder terminstid för mellanstaben satsat på fyra stycken Feva. för kontakt med sina seglingsindieelever. Verksamheten, som Ett lyckokast har det visat sig – tresserade vänner längs kusten under de senaste åren fått bidrag några besättningar börjar nu visa för att bilda ett segelsällskap. från Riksidrottsförbundet, har resultat i både SM och JSM. Intresset var stort och i december varit mycket lyckad. TävlingsFeva-klassen i Lilla Tjörn Runt 1913 bildades Bohuslänska Segeloch ungdomsverksamheten har 2012 vanns av en BJK-besättning jaktklubben. Året därpå ändrades startat igen och nu kommer ungvilket sporrar och ökar intresset. namnet till Bohuslänska Jaktdomarna tillbaka till Vadskär. Under jubileumsåret kommer klubben och medlemmarna var mycket tid och kraft att ägnas åt Gratis seglarskola snabbt igång med kappseglingar i SM i Feva, som BJK arrangerar i BJK är en aktiv 100-åring, som Smögen och Grebbestad. augusti. Många seglare väntas till ordnar aktiviteter året runt på Grebbestad och en stor del Ny epok med jollar av klubbens medlemmar Som i alla föreningar har kommer att involveras i tävverksamheten gått upp och lingarna. Lag-SM i Optiner i BJK. I mitten på mistjolle 2011, med över 60-talet var det nära att klubhundra deltagare, blev ett ben skulle läggas ner, men en testarrangemang som föll handfull driftiga medlemmar väl ut, och nu ser klubben tog över och förde in klubben i jolleepoken. Aktiviteten En veckas gratis seglarskola för ungdomar är ett av mycket fram mot ett lyckat lockbetena från klubben. Feva – SM. ökade, mycket tack vare att

Seglare Minns svenska seglarförbundets Historiska Utskott inbjuder till Seglare Minns onsdagen den 13 mars 2013 kl 18.00 i Tranebergsstugan i Bromma. Efter den gemensamma middagen kommer Nils Virving att samtala med Marit Söderström Nord, som tagit OS-silver i 470 1988 i Seoul och tio VM-guld i flera båtklasser mm. Marit har med sig 470-kompisen Jonas Häggbom, som har VM-guld i R6 och även seglat med de stora båtarna. Förhandsanmälan nödvändig senast måndag 11 mars till Maivor Bergau tel 08-393102, e-post bergau@ glocalnet.net eller till Sv Seglarförbundets kansli 08-4590993, e-post asa@ssf.se. Kostnad 150 kronor, som även inkluderar delikat middag betalas kontant vid ankomsten till T-stugan.

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 1•2013 43

SBU-nytt

Dramatisk Båtdag hos SMBF – Välkommen till denna Båtdag som också kan bli en “ödesdag”, var ordföranden Inge Bramers öppningsord till dryga hundratalet deltagare från 47 båtklubbar vid Saltsjön-Mälaren Båtförbunds Båtdag. Till förhandlingsordförande valdes Magnus Anderberg. Han fick verkligen arbeta för att leda förhandlingarna framåt då stämningen tidvis var något hätsk. När det var dags för att besluta om styrelsen skulle beviljas ansvarsfrihet begärde Håkan Ström, talesman för Viggbyholms BK, Trälhavets BK och Näsbyvikens BK att det beslutet skulle hänskjutas tills man tillsatt och gjort en utredning om hur styrelsen agerat när det gäller avvecklingen av Margretelundsvarvet, att man inte utlyst en extra Båtdag för att få ett nytt mandat beträffande den eventuella sammanslagningen mellan SBU och SSF och att SMBF inte följer de demokratiska spelreglerna när förbundet exempelvis inte vill lämna ut styrelseprotokoll. Utredningen skulle presenteras på en extra Båtdag. (Dessa tre klubbar och Sorunda BK har bildat eget båtförbund, Södra Roslagens Båtförbund och kommer att lämna SMBF.) – Tillsätt gärna en utredning,

ningen av Margretelundsvarvet ska tillfalla i första hand ungdomsverksamhet och miljö. Man räknar med att tillgångarna är runt 500 000 kr.

Fr. v. Doris Dolietis, Sätra BS, Thore Hansson, Morarnas BK och Anders Ekström, Kristinebergs BK.

men bevilja ansvarsfrihet, sa Magnus Anderberg som menade att det var högst ovanligt att inte tillstyrka ansvarsfrihet när revisorerna gjort det. Inge Bramer sa att styrelsen var villig att tillsätta en utredning. Kravet om utredning innan beslut ansvarsfrihet kvarstod emellertid, varför det begärdes votering. Båtdagen beslutade då med 204 ja-röster mot 59 nej-röster att beslutet skulle verkställas. Styrelsen beviljades ansvarsfrihet. Uppdelning av SMBF? En motion om utredning om en

nu har det blivit lättare att sig till Dalslands kanal och Åmål. Tack vare den nya farleden, som blev klar förra sommaren, slipper båtfolket segla över öppet vatten. – Vi vill att fler som åker på Vänern tar sig till den västra delen också. Men här är det ganska oskyddat och det kan vara rätt stor sjö. I den nya farleden kan man färdas mer skyddat, säger Magnus Nilsson, som projektledare för Serå (Skärgården En Resurs för Åmål) i Åmåls kommun, där även utprickning av farleden ingår. – De flesta viker av mot öster och Göta kanal. Men även här på den västra sidan finns mycket vackert att upptäcka. I våras fick Åmåls kommun drifttillstånd för farleden och intresset i regionen har varit stort. – Vi har tagit fram ett kartmaterial över farleden och leden har kompletterats med en ny brygga vid Vingens hamn, mellan Åmål och Mellerud, och fungerar som ett bra etappmål. En hel del arbete med att få sjömärkena på rätt position har det varit eftersom botten är ganska kuperad. En del passager är också relativt trånga. På minsta stället är bredden cirka sex, sju meter.

44 båtl iv 1• 2013

Ny ordförande Thore Hansson, Morarnas BK, valdes till ny ordförande på 1 år och Anders Ekström, Kristinebergs BK, valdes till ny sekreterare på 2 år. Doris Dolietis, som hade annonserat sin avgång, ställer åter upp som förbundskassör på 2 år. Flera av de avgående styrelsemedlemmarna sa sig vara villiga att ställa upp som adjungerade och i övrigt verka för att den nya styrelsen skulle komma igång på ett bra sätt. Text: Bengt Anderhagen

Säkert båtliv på Båttinget

Ny farled i västra Vänern

Text: Anne Adre-Isaksson Foto: Projekt Skärgården En Resurs för Åmål

eventuell uppdelning av SMBF i fyra förbund höjde åter temperaturen i konferenssalen. Motionärens tanke var att samla klubbarna i mindre men mer geografiskt motiverade områden. Carl Bonde, Västerhaninge BK, yrkade på att motionen skulle avslås. Skulle en sådan utredning beviljas var det början till att avveckla hela SMBF, menade han. Efter en högljudd debatt begärdes votering. Båtdagen beslutade att motionen skulle avslås. “Ödesdagen” var undanröjd… Båtdagen tillstyrkte en motion om att avkastningen från nerlägg-

Få nomineringar Torgny Ljungkvist, valberedningens ordförande, var bekymrad över det dåliga antalet nomineringar till styrelsen. Samtidigt hade 12 av 15 styrelsemedlemmar annonserat sin avgång. Det beslöts att en extra Båtdag anordnas i samband med ordförandekonferensen i mitten på mars. Då kan fyllnadsval ske av fler styrelsemedlemmar. Till dess hoppas man att det har kommit in fler nomineringar.

det säkra båtlivet är temat för årets Båtting, som hålls 6 mars på Stockholmsmässan i samband med Allt för Sjön. Båtlivet är en av Sveriges största folkrörelser med över två miljoner utövare i fler än en miljon fritidsbåtar. Utvecklingen mot fler, större och snabbare båtar ger oss nya möjligheter att snabbt och behändigt ta oss ut i våra skärgårdar. Men det betyder också trängre trafik, större skillnader i hastighet och fler beslutssituationer. Trots denna utveckling har antalet olyckor till sjöss minskat. Under 70-talet omkom i medeltal ett 100-tal personer per år jämfört med dagens dryga 20 omkomna. Men kan vi göra mer för att göra tillvaron på sjön ännu säkrare? Under Båttinget kommer Transportstyrelsen att redovisa statistik och orsakerna till de båtolyckor som skett. Vi kommer också få höra hur Sjöfartsverket hela tiden arbetar för att förbättra sjöräddning, sjökort och farleder, hur sjöräddningscentralen Sweden Rescue arbetar, vilka resurser Kustbevakningen och Sjöräddningssällskapet har att ta till för att undsätta båtflottan när det är sjönöd. Vad har Riksdagens fritidsbåtnätverk på sin agenda? Dessutom delas årets pris ut för MiljöbästaBåt. Båttinget, som arrangeras av SBU och SweBoat i samarbete med båtmässan Allt för sjön återkommer varje år och kan beskrivas som en båtlivets riksdag. Inbjudna är företrädare för regering, riksdag, kommuner, myndigheter och representanter för båtlivets egna organisationer och branscher.

www.batliv.se/pdf

Albano BK valde annorlunda ramp

AMT

Passion för perfektion.

Albano Båtklubb i Stockholm bytte från traktor och vagn för båtupptagning till en ny 12 tons Sublift och en ny ramp, som placerades på ett annat ställe inom klubbområdet än tidigare.

AMT 200 BR

Albano Båtklubb i Stockholm valde en annorlunda lösning för sin båthantering. De köpte en Sublift och en fackverksramp med speciella körbanor. Text: Nils B. Svensson

Det normala för en Sublift är att lägga en stålramp direkt på botten, utan större bottenjusteringar. Men myndigheterna är ofta restriktiva när det gäller att påverka sjöbottnarna. I en del fall finns inte den naturliga stranden med ”lagom” lutning. Det kan också vara fasta kajer som man inte vill förändra. Albano BK:s konstruktion utgår ifrån en standardproducerad fackverkstakstol. Tillsammans med fackverkstillverkaren skapades en profil för den aktuella platsen. Fackverket kompletterades med körbanor som svetsades på fackverket. Även ytor för att öka kontaktytan mot botten tillverkades av Sublift AB. Innan leverans varmgalvades hela konstruktionen för att optimera livslängden. Rampen består av två 12 m långa fackverksbalkar på varje sida. Balkarna bultades ihop i ett förband på mitten så att den totala rampängden blev 24 m. Rampen väger 8 300 kg. De två fackverksbalkarna förbinds med varandra med tvärbalkar som tillverkats av Sublift. Allt detta skruvades ihop på land och delarna hanterades med hjälp av en baklastare som fanns på Albano BK. Båtklubben har även investerat i en Sublift båtupptagningsvagn som klarar 12 ton. – Vi testade vagnen ingående

och började ta upp båtar med den i höst. För oss känns hela processen säkrare och vi slipper betala 35 000 kr om året i kranhyra för att lyfta elva båtar, säger Albano Båtklubbs hamnkapten, Bernt Olander. – Nu ställer vi båtarna på ett helt annat sätt än tidigare och kan hantera dem så att vi även har fått en brandgata. Innan Albano BK bestämde sig för att köpa ny vagn och ramp hade den ett medlemsmöte där alla fick säga sitt. Majoriteten var för ett byte. – Det blev en helt annan stämning på torrsättningen i höst. Vi kan fickparkera med båtarna nu och hela arbetet känns mycket säkrare. En investering i en fackverksramp kostar 300 000–450 000 kr beroende på lokala förutsättningar. En fördel med den typ av ramp som Albano har valt är att klubben inte behöver göra något åt botten utan rampen anpassas till den botten som finns.

För att sjösätta rampen monterades speciella lyftkuddar samt två frigolitblock. Rampen sköts ut på rullbockar med hjälp av Albanos traktor.

R-serien

Bowrider

Pilot House

Båtlivet är till för alla! Därför serverar vi det i ett nyckelfärdigt paket. R-serien, Bowrider och Pilot house är bara några av alla de olika båtmodeller du hittar i AMTs sortiment. Du som väljer AMT väljer inte bara ett premiummärke som hyllats i pressen. Högsta finish, kvalitet i minsta detalj och mycket goda sjöegenskaper genomsyrar hela AMTs modellprogram. Och på akterspegeln sitter en av marknadens absolut tillförlitligaste utombordsmotorer – från Suzuki. Se alla våra färdigpackade AMTpaket på vår webbplats!

www.suzukimarin.se

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 1•2013 45

mistluren — båtfolkets insändarsida

Mistluren är Båtlivs insändarsida. Skicka din insändare helst via E-post till Mistluren@batliv.se eller till vår postadress (se sid. 3). Redaktionen redigerar alla insända bidrag. Du måste uppge namn och adress till oss, men det går bra att skriva under med valfri signatur.

Öppet brev till SBU

Från Hönö Röds Båtsällskap ville vi vid VBF:s möte 17 november 2012 få en omröstning till stånd med förslag att även VBF skulle rösta för utredningens nedläggning, men däremot ta vara på värdefulla nya rön om vad Båtunionen skulle behöva satsa på. Omröstningen kunde dock inte genomföras av stadgemässiga skäl. Vi ser ur demokratisk synpunkt väsentliga nackdelar genom att organisationen skulle bli ungefär dubbelt så stor. Att vi dessutom redan från början bygger in risker för att hamna i strid med företrädare för kappseglingsidrott gör sammanslagningen olycklig. Vi vill behålla integriteten för främjande av båtlivet. Vi vill inte tvingas till kompromisser med mycket röststarka seglingsintressen, vilket skulle bli ofrånkomligt eftersom budgeten skulle bli gemensam. Vi vill inte riskera att behöva ta ställning till framtida krav från Riksidrottsförbundet, ekonomiska eller andra. Vi är inte idrottare. De största klubbarna kommer alltid att ha råd att skicka ledamöter till beslutande församlingar och de skulle genom sin storlek kunna dominera. I den så kallade arbetsboken finns därför ett alternativ där utredarna begränsar deras röststyrka. Men även efter sådan eventuell begränsning förfogar till exempel de tre största seglingsklubbarna tillsammans över nästan hälften av rösterna. Inte kul för en liten klubb att delta i sådana beslut. Vi vill inte medverka till att få in fler så stora klubbar. Och hur länge skulle de föreslagna begränsningarna komma att upprätthållas? Det påstås att vår gemensamma röst skulle bli starkare i samhället. Det är obevisat, vi tror inte på det. Seglingen och särskilt elitseglingen kräver cirka 3 Mkr i tillskott per år. Om inte sponsring kan täcka underskottet måste pengarna tas från den gemensamma budgeten. Vi vill inte inlåta oss på att behöva lösa sådana problem. Vid VBF:s möte 17 nov fick vi höra att man under utredningsarbetet upptäckt allvarliga problem som SBU behöver lösa. Vi föreslår att dessa insikter tas till vara i SBU:s fortsatta utveckling. Utredningsgruppens hittills utförda arbete bör användas konstruktivt. Vi ställer oss bakom insändaren i Båtliv 6: ”Samgående mellan SBU och SSF leder fel!”.

I Båtliv framgår att det ska införas en ny ledningsnivå med en styrelse för vardera området för att avlas¬ta förbundsstyrelsen. Det visar att det är två helt skilda verksamheter, som ska förenas under ett tak. I företagsvärlden har man sedan flera år renodlat verksamheten till det man kan bäst, men dessa förbund går åt motsatt håll. I den högsta ledningen ska vid sidan av distrikten klassförbunden placeras. Seglarna ges möjlighet att påverka besluten dels genom sina distrikt, dels genom klassförbunden. Är det demokrati? I Blekinge har vi korta avstånd till BBF med möjlighet att framföra våra synpunkter både regionalt och till SBU. Det är svårt att få funktionärer att arbeta ideellt och svårare blir det, när distrikten blir större och de avstånden ökar. Tillsammans skapar vi det goda båtlivet sägs att den nya organisationen är ett idrottsförbund under RF. Ska SBU uppge sin självständighet att agera direkt utan att fråga RF om lov? Jag har svårt att frigöra mig från tanken att SSF förblindats av möjligheten till större bidrag från RF och bidrag från SBU:s medlemmar, och i SBU:s ledning tycks man vara helt obekymrade om att lillebror SSF bit för bit kommer att äta upp storebror SBU. Det görs ett stort nummer av att den nya organisationen får 230 000 medlemmar. Men riktigt så enkelt är det inte. JBK har enligt SBU:s önskemål redovisat familjemedlemskap. Med skilda avgifter för enskilt och familjemedlemskap kommer vi för att spara pengar, tvingas stryka alla familje¬medlemmar som inte deltar i det gemensamma arbetet. Därmed kommer ungefär hälften av våra medlemmar att försvinna ur medlemsregistret. Vad händer om andra klubbar gör likadant? En sammanslagning bör leda till en betydande minskning av de administrativa kostnaderna. Det sägs i det skriftliga underlaget vara meningen, men om det avsatt några spår i budgeten går inte att utläsa. Det bör finnas goda möjligheter att spara pengar även i ett fristående SBU. Detta genom att arbeta med de viktiga främjandefrågorna. Avgiftsförslaget har senare sänkts för att göra anrättningen mer smakfull. Kan man verkligen lita på det? I materialet vid informationsträffarna för ett år sedan listades ett antal risker. Jag delar helt denna riskbedömning. Synd bara att inte SBU bemödat sig mer om att möta dessa risker i utredningen. Skulle bara hälften av dessa slå in, skulle ett fiasko ligga i farans riktning. Jämjö Båtklubb förordar starkt att SBU snarast skrotar tanken på sammanslagning! BACK TO BASIC!

Hönö Röds Båtsällskap, Ulf Holmström, ordförande, Stefan Jonvall, sekreterare

Karl Henrik Meijer, Ordförande. Hela brevet finns att läsa på www.jbk.nu

Båtfolkets dåliga flaggmoral

Ofattbar flaggskräck

Diskussionen om tvåtungad båtflagga har varit intensiv den sista tiden. I Båtliv nr 6/12 redogör en del insändarskribenter på ett sakligt sätt varför det inte går att ändra på flaggan. Jag måste dock fråga mig vad det är för mening att ha en vacker tvåtungad flagga när man ser den urusla flaggmoral som råder hos båtfolket. I natthamnarna kan man se att de flesta flaggor hänger uppe hela natten, som om det vore en GB-glassflagga. Det verkar råda en total okunnighet hos båtfolket om ”de allmänna flaggreglerna”, som säger att flaggan skall hissas kl. 08.00 och tas ned vid solens nedgång eller senast kl. 21.00. Det finns bara en natt som båtfolket av tradition får ha flaggan uppe hela natten och det är midsommarnatten.

Det trevliga förslaget om en särskild fritidsbåtflagga väcker tydligen en obegriplig förfäran hos många. Man skulle kunna tro att det gäller hela mänsklighetens överlevnad i stället för ett fritidsnöje. ”Det finns ingen tradition”, sägs det. Frågan är ju då hur man definierar ordet tradition. Inom vexillologin, vetenskapen om fanor, flaggor och dylikt är tvåtungade dukar annars väl kända. Det är inte troligt att domedagen infinner sig om vi skulle börja föra tvåtungad flagg på fritidsbåtar, förmodligen kommer alla att kunna leva vidare utan större bekymmer i livet än vad som blåser på spelet i aktern. Det skadar inte att ge riksdagsmännen ett uppdrag, men jag kommer nog att sy om en flagga och obekymrat låta den blåsa från mitt förande fartyg oberoende av samhällets och bekymrade eller förskräcktas uppfattning i frågan.

Bengt Lönnroth, Kungsängen

Stig-Arne Jacobson, Skrivaretorp

Fler förslag än samgående med SSF

46 båtl iv 1• 2013

www.batliv.se/pdf

Sammanslagning? Självklart!

Sammanslagning och/eller samarbete

Skoghalls Båtsällskap, SBS, är Värmlands största SBU-anslutna båtklubb med över 1 000 medlemmar. Vi är även anslutna till SSF och är i VärmlandVästergötlands seglarförbund näst största klubb. SBS är en blandförening där alla båtägare är välkomna oavsett framdrivningssätt på båten. Inom SBS är gemensamma verksamheter i en hamn som båtplatser, hamnkran, båthus, spolplatta, vaktgång, uthamn etcetera av stor betydelse. Andra verksamheter som städdagar, arbetsdagar, medlemsmöten är välbesökta av såväl motorbåts- som segelbåtsägare eftersom en trevlig fungerande hamn med god gemenskap är viktigt för alla medlemmar. Vi ser även att medlemmarna genomgår olika faser i sitt båtägande och liv där man under perioder kan vara segelbåtsägare och att det under andra perioder fungerar bättre med motorbåt. Detta är naturligtvis något som ska främjas! Den ungdomsverksamhet som bedrivs i form av seglarskola, läger, träningssegling och kappsegling i flera jolleklasser uppskattas av medlemmarna, inte minst för att det fostrar ungdomarna till duktiga och ansvarsfulla sjömän. Förutom gott sjömanskap lär de sig även att ta ansvar för klubbens gemensamma egendomar i form av bryggor, följebåtar och segeljollar. Vi ser nyttan med att göra gemensam sak mellan alla båtägare eftersom vi vill uppleva skärgården på bästa sätt. För att ta tillvara På www.batunionen.com finns aktuell information. båtägarnas intressen ser vi vikten och till och med nödvändigheten av en stor gemensam organisation. Det är angeläget att fortsatt främja arbetet med en sammanslagning av de två centralförbunden. Att kategoriskt säga nej till en sammanslagning, utan att ange andra skäl än att den ena eller andra falangen (SSF eller SBU) kommer att ”ta över” eller dominera ett sammanslaget förbund är knappast trovärdigt, när man i nästa andetag vill öka samarbetet mellan förbunden. Det är märkligt att utmåla den ena parten som ett hot som man sedan vill samarbeta med. Många är rädda för att det blir dyrare med medlemskap i ett större förbund. Det är svårt att sia om framtiden men man ska vara helt på det klara med att kostnaderna kommer att öka i framtiden oavsett sammanslagning eller ej. Ett sätt att hålla nere kostnaderna är att samordna funktioner som idag sker dubbelt, såväl centralt som på distriktsnivå. Vi vill uppmana alla klubbar att ta del av det informationsmaterial som finns på såväl SBU:s som SSF:s hemsidor och själva bilda er en uppfattning. Eftersom all aktivitet sker på klubbnivå är det också viktigt att diskussionen förs där. Med den representativa demokratin vi har är det nu viktigare än på länge att diskutera med era representanter i distrikten. SBS förordar att arbetet för en sammanslagning får fortsätta enligt plan.

Planerna på att samla SBU och SSF under samma tak har pågått under några år. Det finns onekligen starka krafter inom SBU som absolut inte vill ha den föreslagna organisationen och i samband med detta skriver Svenska Kryssarklubbens ordförande Anders Persson i På Kryss nr 6-12 att det kanske vore bättre att SXK och SSF går samman eftersom dessa har flera gemensamma intresseområden än SBU och SSF. Han antyder också att ekonomiskt stöd från Svenska Idrottsförbundet skulle vara en av anledningarna till SBU:s önskan om samgående. De som arbetat med frågan inom SBU anser att det finns flera fördelar med en gemensam organisation i ett långsiktigt perspektiv. En fråga som framförs att det råder olika kulturer i SBU och SSF och att SBU som har betydligt flera medlemmar skulle behöva underordna sig SSF:s stadgar på grund av samröret med Idrottsförbundet. Inblandade parter är nog överens om att samarbete är bra, men att slå samman organisationer som inte självklart har gemensamma mål är ett risktagande som kan skapa mera splittring än samordningsvinster. Eftersom SBU, SXK och SSF har ett avsevärt antal gemensamma medlemmar vore väl den optimala lösningen att alla tre organisationerna en gång för alla satte sig ner och samordnade sig under namnet Svenskt Båtliv. Jag skulle gärna se att det fanns ett gemensamt kansli för att enkelt samordna det som låter sig samordnas. Betydligt bättre för kommunikationen mellan organisationerna och mera kostnadseffektivt. För min egen del spelar det ingen roll om det blir sammanslagning eller inte. Det som är avgörande är att vi som tycker om vatten och båtar har företrädare med tillräckliga resurser för att bevaka våra rättigheter gentemot stat, kommun och andra eventuella motparter. Det är också betydelsefullt att våra båtlivsorganisationer i möjligaste mån sörjer för att medlemmarna tar sitt ansvar för den frihet vi än så länge åtnjuter i våra skärgårdar. Därför ser jag ingen annan utväg än intimt samarbete.

Styrelsen Skoghalls Båtsällskap Christina Palm, Ordförande

Hans-Jörgen Alsing, Söderala

Sakligt om båtflaggor? På vilka grunder skulle det, som det påstås i rubriken på s.28 i Båtliv nr 6/2012, ha blivit “dags(?) för en ny tvåuddad båtflagga”? Vad menar förespråkarna att det finns för sakligt behov av en sån? Sakligt behov var orden, sa Bull. Lars Sundin, Lidingö

Fler frågor om båtflaggor Birgit Lundquists artikel om båtflagga skapar en del frågetecken som bör rätas ut. • Vilka positiva effekter för båtfolket får vi med en båtflagga? • På gamla vykort, från 187-talet och framåt, finns massor med flaggor på andra byggnader och på fristående stänger som inte är eller tillhör offentliga byggnader. Varifrån kommer uppgiften om att det bara flaggades på offentliga byggnader? • Enligt uppgift har en person på Gotland mönsterskydd på en tvetungad ”svensk” flagga. Vad händer med det mönsterskyddet? • Enligt uppslagsverk är de i artikeln redovisade norska och litauiska flaggorna respektive lands örlogsflagga sånär som på att den norska inte har ett vapen mitt i korset. Förefaller vara en kunglig krona med ett H under. Har aldrig sett en norsk båt med tungad flagg. Detta bör förklaras. Tycker nog det vore viktigare att lägga ner krut på att få båtfolket att följa de flaggregler vi har än att krångla till det med nya regler. Erik Stenborg, Östertälje

mistluren — båtfolkets insändarsida

Förtroendekris i SBU gentemot styrelsen

Skribenten anser att ett samgående mellan SBU och SF leder rätt.

Svar till Roland Örtengrens insändare Det är alltid tråkigt när opåläst folk uttrycker sig. Representerande sin förening, Västkustens BF samt SBU:s miljökommitté, betonar Roland Örtengren betydelsen av att motsätta sig Riksidrottsförbundets (RF) bestämmelser och regelsystem samtidigt som han framhåller dess värdegrund. Ett sådant resonemang framstår som både okunnigt och utopiskt. Han menar att SBU inte pysslar med idrott. Samgåendet mellan SBU och SFF leder rätt. De ekonomiska incitamenten som framförs visar på en brist av hållbara argument. Med all respekt för ekonomi men exemplet en 20 %-ig höjning som i realiteten inte ens handlar om två tior förefaller tunt. I Rolands sinnevärld sysslar vi inte med idrott. Idrott är för all del ett mångfacetterat begrepp men innebär enligt RF:s måldokument Idrotten Vill ”fysisk aktivitet som vi utför för att kunna ha roligt, må bra och prestera mera”. Att segla torde fylla alla dessa kriterier. Idrott är vidare förknippat med välbefinnande och god hälsa – kriterier som utgör grundbultar i idrottsrörelsens syften. Vari består motsägelsen med avseende på SBU? Idrottsrörelsen (RF) utgör en del av samhället där förhärskande demokratiska värden reproduceras. Den värdegrund Roland hänvisar till är därför inget specifikt för RF. Kriterier som glädje och gemenskap, demokrati och delaktighet, allas rätt att vara med samt rent spel ställer nog de flesta upp på. Strängnäs Segelsällskap är en av regionens största båtföreningar. Vi är inte unika genom att bedriva en ungdomsverksamhet som tar fasta på vistelse i sjönära utemiljö samt tränings- och tävlingsverksamhet av olika slag och för dem som vill. Den lärande- och utvecklingsmiljön är för många båtklubbar det främsta incitamentet för nyrekrytering bland de yngsta, ett forum för social samvaro och inte minst en värdefull fritidssysselsättning för såväl gammal som ung. Kopplingen till RF via SSF möjliggör på ett bättre sätt den kanske vanligaste intresseinriktningen bland yngre - att på olika sätt jämföra sig med andra. Min tolkning av Rolands avståndstagande från idrott är att det handlar om tävling med företrädesvis negativa förtecken. Det är i så fall tråkigt. Det är aldrig fråga om att tävla eller inte tävla. Det eventuella problemet är av mer pedagogisk karaktär och handlar om hur verksamheten organiseras. Samgåendet mellan SBU och SSF leder rätt. Jag ser inte fusionen i sig som problemet utan snarare hur SBU därigenom kan stärka sin position. Organisationerna kan dra nytta av varandra men samtidigt värna om sina egna identiteter. Se möjligheterna och inte svårigheterna! Rolf Carlson Ordf. Strängnäs Segelsällskap Idrottsforskare vid Gymnastik- och idrottshögskolan (GIH), Stockholm Professor i idrottspedagogik vid Latvian Academy of Sport Education (LASE), Riga

Förtroendevalda och anställda i SBU som är tillsatta att arbeta för SBU och utveckla föreningen driver frågor som helt strider mot medlemmarnas vilja. Det gäller utredningen om sammanslagning mellan SBU och SSF. Enligt Båtliv ”Veckans fråga” på Båtlivs hemsida visade det att 42 % vill fortsätta att utreda frågan medan 58 % svarade att omedelbart avbryta utredningen. Vid extra Båtriksdag 26 nov 2012 var sju båtförbund för fortsatt utredning medan 16 båtförbund krävde att avsluta utredningen om samgåendet omedelbart. Trots detta fortsätter ordförande Bengt Gärde och Lars Afzelius driva frågan vidare. De uttalanden som båda herrarna gjorde i Båtliv nr 6 visar att de inte arbetar för SBU:s bästa, som de är tillsatta för att göra. Afzelius uttalar sig om att SBU måste se över sin organisation, men det är den uppgift styrelsen är tillsatt för att göra under hela sin mandatperiod med stöd av majoriteten av medlemmarna. Detta visar på att deras intresse ligger någon annanstans och inte för Svenska Båtunionen. Vi kräver att hela styrelsen avgår med omedelbar verkan, så att SBU kan bevaras i nuvarande form enligt majoriteten av medlemmarnas önskan. Vadstena Båt o Fiskeklubb Kalevi Jardevall, sekreterare Olle Berglund, ordförande

Lars Afzelius svarar: Det är SBU:s stadgar som reglerar hur många röster de olika förbunden har. Antalet båtklubbsmedlemmar och inbetalda medlemsavgifter avgör antalet röster i respektive förbund. Vid varje omröstning hittills har en majoritet röstat för en fortsättning av arbetet med en sammanslagning. Dessa beslut har styrelsen att rätta sig efter. Att vara positiv eller negativ i den aktuella frågan är allas rättighet men att kräva styrelsens avgång för att den följer fattade beslut tycker jag är lite väl magstarkt.

Ingen eskader från Kungsör Kungsörs Segelsällskap anordnade INTE någon eskader som låg i Kyrkviken 23 juli 2012. Däremot låg där fyra båtar som tillhör Segelsällskapet, men dessa hade kommit dit var för sig och hade heller inte något gemensamt mål nästa dag. Då sammanhållningen och klubbkänslan är hög hos oss la de sig tillsammans när det fanns plats. Efter att ha pratat med skepparna i de fyra båtarna konstaterar jag att deras versioner av det inträffade inte har mycket gemensamt med det som Ingemar Dahl skrev i Båtliv 6-2012. En god regel i livet i allmänhet och livet som skeppare i synnerhet är att omgående korrigera det som gått fel. Om Dahl hade gjort detta 23 juli, när han lyckades lägga sin ankarlina över ankarlinorna på tre andra båtar, så hade de berörda kunnat hjälpa till att lösa situationen. Då hade den goda stämning, som normalt råder mellan oss på sjön, varit rådande 23–24 juli i Kyrkviken. Med detta inlägg är detta ett avslutat kapitel för oss. Med seglarhälsning Kungsörs Segelsällskap C-G Helenelund, ordförande

M O D U L A R P O N T O O N L I F T F O R B O AT S

48 båtl iv 1• 2013

www.batliv.se/pdf

båt torget

båt juristen

0520-22 10 20 0708-39 62 32

specialist på båtjuridik!

Kontakta oss så får du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur du bör gå vidare i ditt ärende

batjuristen.se info@batjuristen.se

Ska duKöpt? köpa Köpa? Bogpropeller? Bogpropeller? • Vi Vimonterar! monterar! Vi är • Vi Vi håller ärplastproffs! plastproffs! humana • priser! Vi håller humana Vi kommer till dig! priser! Storstockholm • Vi kommer till dig!

SY SJÄLV!

Ring Janne Ring Janne 08-704 15 23 08-704 15 23 0702-93 91 88

0702-93 91 88

Allt för båt i tyg och väv Nytillverkning av sprayhood, segelkapell, kapell, sittbrunnstält, båtdynor. Tvätt, impregnering, reparationer osv. Egna bryggor för måttagning på Dalarö och Hornstull.

Jan Pettersson John Rosenthal Maggie Öqvist

jön, lt för S l A å p Vi ses 0 r C19:2 monte

Vi har egen tillverkning av båtkapell där vi levererar originalkapell och standardkapell till svenska båtar. Vi har ett brett mallregister och har ni kapell tillverkat tidigare av företag som Båtkapellspecialisten, Henrics Produkt AB, Jens Sagen A/S, Hubert och Helly Hansen så kan vi med stor säkerhet leverera nytt kapell till er båt. Vi kan även offerera kapell till båtar som har märkning med Schultz Seilmageri i Danmark. Vi är återförsäljare för vår finska leverantör VA-Varuste som tillverkar originalkapell till finska båtar.

BÅTKAPELL BL.A. TILL

Vi översänder färdig säck med be tald frakt, för inlä mning på posten.

ALBIN, ADEC, ANCAS QUEEN, ASKELADDEN, AQUADOR, BELLA, BEVER, BIAM, COMET, CRESCENT/MONARK, FINNMASTER, FJORD, FLIPPER, HANSVIKS, HANTO, HENÅNJULLAR, IBIZA, INTER, JODA, JOFA, KWM, LM, MAREX, MASTER, MAXIM, MV-MARIN, MELLANBLEKA, FISKEBLEKA, STORBLEKA, NORA, NIMO22, NIDELV, NIMBUS, OCKELBO, ORRSKÄR27, POLAR, QUICKSILVER, RANA, RISÖR, RYDS, RÅNÄSJULLE, SAFIR CABIN, SAGA, SCAND, SELCO, SOLLUX, SKILSÖ, TERHI 520, UTTERN, UNIQUE, VIKSUND, WINDY, WIRBOSNIPAN, WINGA, YAMARIN, ÖRNVIK m.fl.

Flertalet mallar även till segelbåtar

Var tvättar du ditt båtkapell och segel?

50 båtl iv 1• 2013

Mallregister på båtar från slutet 60-tal och framåt. Många av vår originaltillverkning. Fråga om vi har till er båt!

Många SVENSKA, NORSKA & FINSKA originalkapell.

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

båt torget

Y-Bommar 4-12 m! Försäljning:

www.dyk-bryggmontage.se

0705-10 31 35

Välkommen till monter C 20:19 !

Danderyds Matt Danderyds Matt & Möbeltvätt AB & Möbeltvätt AB

KAPELLTVÄTT KAPELLTVÄTT s MÖGELBORTTAGNING unik finsk metod

IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING även båtdynor & mattor

Flygvillevägen 4-8 • 18367 67Täby Täby••Bakom BakomMCDonalds MCDonalds Hägernäs Flygvillevägen • 183 62 Täby • Bakom McDonalds Hägernäs strand 183 Hägernässtrand strand Catalinavägen 6, Tel: 08-630 10 74 08-630 10 10 74 • 070-72781 81 32 32 ••Öppettider: Öppettider: 08.30-17.00 Tel: 08-630 • s 070-727 81 32 s 070-727 08.30-17.00 Tel Öppettider: 08.30-17.00 www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.

SE FRAMTIDEN!

Framåtseende ekolod direkt i plottern. pris rek.Från

9995

EChoPilot MarknadSförES av f r i g u S a B , t E l . 0 3 1 - 4 5 6 1 0 0

kr!

Med Echopilots Black Box System används den befintliga plottern eller PC som display för att visa bottenstrukturen framför båten. Passar de flesta fabrikat med videoingång.

w w w. e c h o p i l o t. s e Sugtömningsanläggningar för småbåtshamnar! a emsid e vår h er på ystems.s m s rts Lä .zicke www

ZICKERT SYSTEMS

Kontakta oss för information! Tel: 0300 - 56 47 88 Mobil: 0761 - 30 40 85 info@zickertsystems.se

D et enda bryg gsystem du behöver

hags.se/marine Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

båtliv 1•2013 51

båt torget

Virke – teak, mahogny 040-472560

Fallande längder – eller måttanpassat – eller färdiga detaljer enligt ritning.

www.ingenius.se

Från odlingar och eget sågverk i Sri Lanka.

KOM IHÅG !

Din web-shop för Båttillbehör och Marin konfektion

genius_1006.indd 1

LTC Båtliv 2013 46x31.indd 1

2013-02-07 10:57:46

2010-11-03 14:50:37

www.skeppamarin.se Kunskap, kvalitét, personlig service i butik sedan 1894

Segel och Kapelltvätt RING NU ! 040-16 27 00

telefon:

011–21 14 20 adress:

Skeppareg. 2, 602 27 Norrköping

MATT-TVÄTTEN LIMHAMN

öppettider:

vardagar 9-18 lördagar 10-14

keppamarin_1103.indd 1

2011-04-12 13:37:15

BÅTKAPELLTVÄTT!

Kablar, kopplingar och kunskap för mer el i din båt.

Skyllermarks www.skyllermarks.se

Lägst pris! Ring för offert!

Kapelltvätt • Segeltvätt • Impregnering • Reparation • Nytillverkning •

Välkommen till Rentvätt, Stockholms största båtkapelltvätteri. Vi tvättar, mögelbehandlar och impregnerar alla typer av båtkapell, förtält och markiser. Vi utför sömnadsarbeten såsom reparationer, byte av rutor, dragkedjor, tryckknappar, kardborrband, öljetter m.m. Dessutom tillverkar vi nya kapell, motorbåtskapell, sprayhood, bomkapell, segelkapell osv. Högsta kvalitet till rimliga priser. Bor du inte i Stockholm kan vi skicka säck med förbetald frakt för inlämning på posten.

REN TV REN TVÄTT ÄTTAB AB KAPELLTVÄTT • MÖGELBORTTAGNING kapelltvätt • impregnering

nytillverkning lagning IMPREGNERING • •LAGNING Grindstuvägen 40 • BROMMA • 08-28 85 34 • www.rentvatt.com Klubbmedlem erhåller 10% rabatt på tvätt och impregnering under 2009.

Grindstuvägen 40 • BROMMA • 08-28 85 34 • www.rentvatt.com

Dalarö: Frithiofs Marina AB, 08-501 570 98 Halmstad: Halmstad Marinservice, 035-12 12 88 Kungälv: Orust Marinteknik AB, 0735-36 10 05 Härnösand: Dahlman Marin- & Verkstadsteknik AB, 0611-55 66 66 Karlskrona: Kamms AB, 0455-150 60 Lidingö: Lidingö Marin AB, 08-766 24 05 Mönsterås: Rampelins Båtvarv AB, 0499-125 98 Smögen: Smögenvarvet AB, 0523-310 33 Söderköping: JS Marinteknik AB, 0121-421 76 Uddevalla: Sunds Marin AB, 0522-64 43 20 Värmdö: Brohäll Marin AB, 08-571 450 45 Importör: Nordic Gensets & Motors AB www.steyr-motors.se

Vattenskidor - Wakeboard - Våtdräkter - Nautique Båtar

www.skimarine.se Åvägen 40, Huddinge 08-711 08 40 52 båtl iv 1• 2013

Rikstäckande fraktsystem. Vi översänder säck med betald frakt för inlämning på posten.

Återförsäljare:

Monter C 04:03

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

www.kapelltvatten.se Tel: 040-18 18 08

Reducera elförbrukning och kontanthantering 

Elstolpar i snygg design med kWh-mätare eller betalsystem Automater för styrning av dusch, tvätt, ramp etc. Betalautomater för uppbörd av hamnavgift 24/7 - och mycket mer...

www.beas.dk

utbildningsfartyget båt torget

Leif Öbrink

Fu g a w i M a r i n e 5

www.cantella2.se utbildningsfartyget Behöver du nytt kapell denna sommar?

BRYGGNUMMER Se vårt stora Köp båt från Norra Europa! kapellregister ochSKYLTAR begär offert nu! samt Upp till 30% lägre priser

Nu med Hydrographicas sjökort för nedladdning

LEDIGT/UPPTAGET Inga dyra mellanhänder. www.seaside.nuse vår hemsida www.aspenasindustrier.com Nautic Yacht: 0411-70385

Tel 0302-15318, 0706-44 45 40 info@seaside.nu - 0303-233508

www.soltek.se

info@nautic-yacht.se www.nautic-yacht.se

Manuell bryggpump

Septikon Handy STAINLESS ENGINEERING AB www.stainlessengineering.se info@stainlessengineering.se

Leif Öbrink

BRYGGNUMMER SKYLTAR

LEDIGT/UPPTAGET SKYLTAR

Standardstorlek 60 x 100mm Även andra storlekar. Flera färger Lågt pris! Snabb lev!

Hyr ut platsen när du seglar iväg. Tjäna pengar! Se vår hemsida

i aluminium eller plast

0854133541 0705306528

i aluminium eller rostfritt

www.aspenasindustrier.com mail: info@aspenasindustrier.com Aspenäs Industrier tel 0302-15318, 0706-44 45 40

Classic 460



   

     

S-märkta Svensktillverkade, stabila, säkra och stilfulla. Gemensamma nämnare för alla fritidsbåtar från Sandström.

www.sandstrombatar.se

            

    



 





  

 

 



”Marinshopen skall med hjälp av hög servicenivå, rätt sortiment och hög kvalitet erbjuda båtägare i Norden lösningar för ett enklare båtliv”

Reservdelar till din båtmotor Marinshopen erbjuder dig marknadens bästa service! Vi har Sveriges största reservdelslager för båtmotorer och kompetenta medarbetare! Vi vet vad du behöver till varje motor.

FRÅN IDÉ TILL FÄRDIG HAMN

Vi lagerlägger reservdelar till bl.a. Mercury, Mariner, VolvoPenta, Mercruiser, Johnson-Evinrude, Honda, Suzuki, Yamaha & Yanmar. Välkommen! ”Marinshopen skall med hjälp av hög servicenivå, rätt sortiment och hög kvalitet erbjuda båtägare i Norden lösningar för ett enklare båtliv”

Marinshopen Älvsjö Grossistvägen 1-5 Tel: 08-642 93 00

LTC Båtliv 2013 190x31.indd 1

www.marinshopen.se

Marinshopen Västervik Barlastgatan 3 Tel: 0704-143482

+46(0)523-400 46 | www.rixo.se

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

2013-02-06 10:57:45

båtliv 1•2013 53

r e p o r ta g e

Härligt oberoende att Ann och hennes make lever året om på en 12 m lång Overseas 40 sedan tio år. På somrarna seglar de i Medelhavet och på Europas Atlantkust. På hösten lägger de sig till ro i en hamn för att bland annat arbeta med det flytande företaget. Text: Malin Roca Ahlgren Foto: Ann Ljungberg

egelbåten Olivia är Anns bostad. Hon tog med sig man och jobb och lämnade hemmabryggan på Ljusterö i Sverige för att leva sin dröm. Nu är det tio år sedan som Medelhavet och Europas Atlantkust har varit hennes hem. Somrarna består mest av segling för henne och maken, men under höstarna lägger de till i någon hamn. Ombord driver Ann ett företag med författarcoaching, lektörtjänst och skrivarkurser. – Fördelarna är många! Vi har alltid vårt hem med oss, vi kan enkelt flytta någon annanstans när vi vill. Vi är oberoende. Vi genererar vår egen el och gör vårt eget dricksvatten. Vi behöver

Arbetsplatsen i ruffen. Foto: Mats Ljungberg. 54 båtl iv 1• 2013

bara tanka diesel ibland. Den enda nackdel jag kommer på är att när det är något speciellt som ska plockas fram ligger det vanligtvis längst inne i ett stuvutrymme så man får pussla ... men det är ingen stor grej, säger Ann. Olika skärgårdar – Skillnaden på de båda är monumental. Vädret har definitivt blivit vår nya chef som bestämmer när vi seglar. I Medelhavet blåser det antingen väldigt mycket eller inget alls. Geografin är enklare att anpassa sig till, men något som kan likna skärgård hittar vi bara i Kroatien och Grekland. Annars är det öppet hav eller segling längs kuster som gäller, vilket kan vara härligt.

Barcelonas hamn.

Navigeringen är helt annorlunda än i svenska vatten där man måste hålla bra koll på grynnor. Här är det fler båtar att vara uppmärksam på och vi har god hjälp av radar och AIS, berättar Ann. Vad saknar ni och vad saknar ni absolut inte? – Efter tio år ombord är det inte mycket vi saknar förutom vänner och familj som vi försöker träffa några gånger om året, antingen hemma i Sverige eller när de kommer på besök till båten, säger Ann. Att spåna med arbetskamrater är också något Ann saknar, men mail och Facebook har blivit ett hyfsat surrogat, berättar hon. – Och jo, ett badkar hade suttit fint, säger Ann sedan och skrattar. Att flytta utomlands kan innebära mycket strul, till exempel när man skaffar lägenhet och ska ha elanslutning och så vidare. Men som båtboende slipper man

det, säger Ann. – Och så slipper vi att sitta framför TV:n, för där brukar vi hamna när vi är i Sverige, tillägger hon. Motgångar till havs För att driva företag ombord krävs en uppkoppling och det händer att Ann inte kan koppla upp sig, det är ingenting hon kan räkna med, berättar hon. – Det kan också vara svårt att få lugn och ro för jobbet. Då händer det att jag hyr kontor eller tar in på hotell för att jobba med saker som kräver koncentration. Men oftast är jag förundrad och glad över att det går att driva verksamhet under de förhållanden vi lever i, tack vare Internet, säger Ann. Ingen dag är den andra lik. Ibland blir det arbete framför datorn hela dagen för henne och andra dagar sitter hon på någon trevlig uteservering och läser

Delfiner som följer båten är en vanlig syn i Medelhavet.

www.batliv.se/pdf

bo i båten året runt

Olivia ligger för ankar i Sardinien. För mer info om Ann: www.annljungberg.se.

manus på läsplattan. – Då och då får jag besök av författare som får coaching på plats och ett par gånger om året håller jag kurser för tillresande svenskar. De senaste åren har det t ex blivit i Sevilla, Sitges, Venedig, London och New York, informerar Ann. En motgång som de stött på var när en blixt slog ut all el i båten och det har tagit ett halvår att reparera det för dem. Vid sådana incidenter måste man ha ett bra försäkringsbolag, berättar Ann. – När man ger sig ut på en

sådan här resa måste man nog ha i beredskap att det kan hända saker. Vi väljer att se det eviga letandet efter båtprylar och tjänster som kan vara svåra att få tag på som ett kul äventyr – det är vid de tillfällena man hamnar på härligt osannolika ställen långt från turiststråken och träffar människor som i många fall blivit våra vänner. Framtidsplaner Ann berättar att hon gärna skulle kunna leva såhär resten av sitt liv, men att det förstås också hänger

på hälsan och ekonomin. – Någon dag blir vi för gamla för att orka med seglandet, tror jag. De närmaste åren siktar vi på Nordamerika. Men vår plan är att inte ha någon plan, säger hon. Ann har också några tips till andra som funderar på att göra något liknande. – Att ha ett öppet sinne i möten med människor och situationer, det underlättar och kan ge fantastiska upplevelser, berättar Ann. – Det är bara att göra det! Vänta inte för länge! Det mesta VÄSTERVIK Barlastgatan 3 Pampas Marina Barlastkajen 0123-511 20

från

Text: Malin Roca Ahlgren info@malinrocaahlgren.com

Passion för båtliv! VALDEMARSVIK VÄSTERVIK

VALDEMARSVIK Sandviks Varv Väg 212 mot Gryt 2 km www.batomotor.se

från

321.500:Glastron GT 205 -13 Mercruiser 4,3 MPI 220 hk, Hamnkapell

löser sig när man väl kommit iväg och hittar sitt eget sätt att leva ombord, det går aldrig att förbereda sig för allt. Vi sa till exempel ifrån på vänligaste sätt när en båt ankrade för nära oss – ett halvår senare firade vi jul hemma hos dem i Italien. Och kylskåpsreparatören vi anlitade för ett par år sedan gifte sig just ombord på vår båt.

243.000:Glastron GT 185 -13 Mercruiser 3,0 L 135 hk, Hamnkapell

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 1•2013 55

böcker

Mot Vita havet Med segelbåt på Dödens kanal

Juridik ombord Köpa, sälja, hyra, äga båt

Dougald Macfie Norstedts

Lars Häller Norstedts

För några år sedan roade sig Dougald Macfie att resa runt med Google Earth. Han hamnade i Ryssland och började leta sig in i ryska Karelen. Han upptäckte att det är möjligt att göra en sjöresa norden runt via floder, sjöar och grävda kanaler. Han blev fascinerad av tanken och började planera en resa med egen båt. Byråkratiska hinder och krav på dyra lotsar gjorde dock resan omöjlig. När han istället fick ett erbjudande om att mönstra på en rysk eskader nappade han. Resan gick från S:t Petersburg längs floden Neva, över Ladoga, via floden Svir till Onega och norrut där en kanal med 19 slussar och olika sjöar når upp till Vita havet. Kanalen byggdes av Gulag-fångar i början på 30-talet och har fått det träffande namnet Dödens kanal. I ”Mot Vita havet” berättar Dougald Macfie om livet ombord med språkförbistringar och kulturkrockar. Framför allt är det en reseskildring med många historiska nedslag. De områden som eskadern färdas igenom är rika på minnen från vikingatiden och den svenska stormaktstiden, från tsartiden och kommunismens Sovjet. Macfie är verkligen påläst och ger läsaren en ordentlig dos av historik från spännande tider. Efter att ha läst boken Mot Vita havet är det inte utan att man blir lockad av att göra samma resa. Tänk om Ryssland kunde släppa på sin byråkrati och korruption, vilken turistmagnet skulle inte en sådan här sjöled kunna bli? Dougald Macfie är journalist och författare med stort seglingsintresse. Han är medförfattare till kustguiden Skanör – Strömstad. Hans släkt kom från Skottland till Bohuslän på 1800-talet och han bor med familjen på Orust. Boken är på 192 sidor. Pris 200 kr. ISBN 978-91-1-304386-9. Bengt Anderhagen

Svenska träbåtar i ny upplaga Boken ” Svenska träbåtar – om livet med träbåt” kom ut i sin första upplaga 2003. Den är sedan länge slutsåld och lagom till tioårsjubileet planerar författarna att på eget förlag göra en ny upplaga. För att pejla intresset har de lagt ut boken gratis i en pdf-version och gjort det möjligt att förbeställa boken. Blir intresset tillräckligt stort så går den till tryck. www.svenskatrabatar.se

Det var en gång en sjöman

Redan när man slår upp de allra första sidorna i den här boken av Lars Häller och läser innehållsförteckningen går det en ilning av förtjusning genom en; äntligen! Det är märkligt att denna bok inte funnits för länge sedan, desto mera förnämligt att juristen och seglaren Lars Häller nu skrivit den – han är denne rätte, med korrekt bakgrund och med båtälskarens vilja att ge oss vanliga dödliga den kunskap vi länge saknat. OK, stora ord men de är sannerligen något Lars Häller förtjänar. Han har skapat ett verk där vi vanliga båtköpare får både kunskap och vägledning inför den stora affär som båtköp idag kan innebära. Det är väl bara köp av lägenheter i Stockholms innerstad eller villaköp som sätter oss på så stora krav. Fast där finns ju sedan länge råd och dåd på marknaden. Lars Häller tar också upp andra aspekter på båtinnehav. Hyra båt, sälja båt och att äga den nyinköpta båten gås genom. Han illustrerar med faktiska exempel från sin mångåriga verksamhet som jurist – något som ”sätter kött” på de juridiska benen och gör det lättare för oss lekmän att ta kunskaperna till oss. Förutom innehållsregister finns i slutet av boken – 190 fullpackade sidor – också ett sakregister där fackuttryck och annat som kan vara svårförståeligt för den fåkunnige att tillgå. Jag kan slutligen bara konstatera en sak: Nästa gång jag skall köpa båt skall jag ha Lars Hällers bok under armen… Att lura mig då blir inte lätt. Det kan jag garantera. Pris 330 kr. ISBN 798-91-1-304067-7. Lasse Bengtsson

Havet tar och havet ger Kristina Ronquist Recito Förlag

Eliases Hannes Kristina Simonsson Ronquist Eget förlag

Ibland får man en läsupplevelse som – allteftersom sidorna vänds – sprider ett igenkännande leende över ansiktet. Sten Laurell berättar, rakt och utan krusiduller, om sina ungdomsår till sjöss. Han var skolpojken som inte ville gå i läroverket utan i stället gick till sjöss som jungman – obefaren – och undan för undan arbetade sig upp i graderna för att till slut ta sin sjökaptensexamen och sedan fortsätta på Sjökrigsskolan. Men där tog sjölivet slut – en sjukdom tvang honom att lämna livet till sjöss. Han blev så småningom reklamman istället. Det är emellertid främst ungdomsåren på havet och han sätt att berätta om dem som är bokens behållning. Stilen är rak, ibland nästan lakonisk, och hela tiden med en glimt i ögonen. Deurell berättar om skeppskamrater, kaptener, stuvare och andra människor runt honom. Han väjer inte för de burleska, ibland dråpliga upplevelserna och antyder, så där i förbifarten hur han själv ibland fick lida pin för att han inte drack sprit, att han många gånger drog på sightseeing istället för att besöka horkassarna (bordellerna) i hamnkvarteren. Berättelsen handlar om åren i mitten av förra seklet, sjömanslivet har säkerligen ändrats en del sedan dess. Men den här boken är ändå en hyllning till dåtidens sjöfolk, berättad med värme och humor. Jag vet. Jag var själv med då det begavs sig… Pris 225 kr. ISBN 91-87360-48-9.

Den här lilla romansviten är ett förstlingsverk. De båda böckernas handling tilldrar sig på ön Tjörn vid Bohuskusten och förstås handlar det om fartyg, lotsar, rederier och de relationer som uppstår mellan släktingar och vänner på en liten ort – styrd av de obevekliga villkor som havet stundom ställer upp. De både böckerna är nöjsam läsning trots att det till en början kan vara lite svårt att hålla reda på det stora persongalleri författarinnan presenterar. Men mystik, maktlystnad och familjeskandaler kring det som så småningom blir ett av Sveriges största rederier håller läslusten vid liv. Kristina Ronquist skriver med en lättsam attityd, hon tecknar de olika personerna redigt och hennes entusiasm är det sannerligen inget fel på. För oss som sommartid besöker hamnarna på Tjörn blir det också än mera intressant att följa intrigerna och mysterierna på skeppar/rederisamhället Rönnäng. Havet tar och ger ges ut på Recito Förlag. Pris 170 kr. ISBN 978-91-86819-23-1. Eliases Hannes ges ut på eget förlag. Pris 190 kr. ISBN 978-91-980540-0-2.

Lasse Bengtsson

Sten Deurell Båtdokgruppen

56 båtl iv 1• 2013

www.batliv.se/pdf

BOATHANDLING SYSTEMS F

Maximal last

15 ton

Ramens lyfthöjd (A)

0.7–1.5 m

Ramens längd (B)

5.0 m

Invändig bredd (C) Justerbar dragstång (D)

2.4–3.2 m >1.8 m (3.1–4.9 m)

Hydraulisk höjning av stävplatta (E)

1.0 m

Totallängd (vagn + dragstång)

9.5 –11.3 m

Vinkling stöttor (F)

±15°

Bandsling delbart med C-bygel (G)

±4,0 m

Material/ytbehandling

Varmgalv, axlar rostfritt

G-C-Trailer

-märkt Maxlast 15 ton Varmgalvaniserad

B E

Mastkran

-märkt Lyfthöjd ca 15 meter Lyftvikt max 500 kg Varmgalvaniserad

Ställbara, demonterbara • Material – stål • Flera återförsäljare För hela vårt sortiment och mer information – kontakta oss eller gå in på vår hemsida

MADE IN SWEDEN

M A S K I N FA B R I K E N G - C A B • T H u l E vä G E N 18, T y R E S ö • T E l 0 8 -712 5 0 9 0 • w w w.T y R E S o vA G G A N. S E

Enkla lånet

– låna till vad du vill och få snabbt besked

Enkla l

ånet, f

4,75 % * rån

rör

lig rän ta Gör så här för att ansöka • Gå in på seb.se/enklalanet • Ring 0771-ENKLALANET (0771-365 525) och ange ”Enkla lånet”– du får lånebesked direkt! • Kom in på närmaste kontor – du får besked och hjälp medan du väntar! * Vi tillämpar individuell prissättning (ränta för närvarande 4,75 % - 12,86 %) och en sedvanlig kreditprövning görs alltid. Om den rörliga årsräntan är 5,64 %, blir den effektiva räntan 5,90 % för ett annuitetslån på 100.000 kronor upplagt på 5 år, med uppläggningsavgift 300 kronor, samt under förutsättning att betalning sker via autogiro. Det totala beloppet att betala, under förutsättning att räntan är oförändrad, blir 115.295 kronor och din månadskostnad blir 1 916 kronor. Årsränta per 2013-01-08.

FRUKTAD AV MILJARDER

SEDAN 1913 MILJARDER AV HAVSTULPANER

HYLLAD av båtägare över hela världen. I 100 år har vi varit mångas fiende, under vattnet. Våra bottenfärger bygger på världsledande teknologier som ser till att hålla oönskad beväxning borta från båtbotten. Som ett ledande varumärke har vi fått många båtägares förtroende att hjälpa till att skydda deras båtar under vattenytan. Kanske är det därför våra vänner lever ovanför vattenlinjen.

Visit yachtpaint.com for more information. , International, the AkzoNobel logo and all products mentioned are trademarks of AkzoNobel. © AkzoNobel 2013. Använd bottenfärger på ett säkert sätt – läs alltid etiketten och produktinformationen innan du påbörjar arbetet.

sjösäkerhet

Vakande ögon dygnet runt Den stora lokalen ligger i halvmörker och det svaga ljudet från datorfläktar avbryts bara då och då av anrop på VHFradion. Framför mängder av dataskärmar sitter några operatörer.

portering i Öresund. Det är ett samarbete mellan Sverige och Danmark, berättar Agneta. – Totalt är vi cirka 19 personer här i Södertälje. Det är tre VTS-operatörer i tjänst dygnet runt, vardag som helgdag. Som VTS-operatör har man minst klass 7 som kompetenskrav, många har kaptensexamen.

Text: Bengt Anderhagen Foto: Roland Brinkberg

Kommunikationen via VHF Vid en av operatörsplatserna sitter Marie Qvarnström (mångårig medlem i Nautiska klubben). Framför sig har hon dataskärmar med sjökort och information om var fartyg befinner sig. – Vid den här platsen övervakar jag trafiken i Öregrundsområdet, Stockholms skärgård och Mälaren, berättar Marie. – När ett fartyg kommer till en viss så kallad radiorapporteringspunkt ropar de upp oss på kanal 73 på VHF:en och informerar oss om vad fartyget heter, var de befinner sig och vart de är på väg. Alla fartyg med en bruttodräktighet om 300 ton eller mer eller längre än 45 meter är obligatoriska att delta i sjötrafikinformationstjänsten VTS. Dessutom är fartyg över 300 brutto skyldiga att vara utrustade med AIS-transpondrar – Automatic Identification System. Systemet berättar det mesta om fartyget. Namn, destination, kurs, fart och en hel del till som kan vara bra att veta för andra fartyg och för oss i VTS-centralen. – Vår viktigaste uppgift är ju att informera och varna för hinder och annan trafik som kan vara av intresse för fartyget vi har kontakt med. Våra farleder är ganska hårt trafikerade och på vissa ställen är det omöjligt för två stora fartyg att mötas, berättar Marie. Dessutom kan det vara hinder i vägen typ båtar utan transponder, bogseringar etc.

i befinner oss inne i Sjöfartsverkets VTScentral i Södertälje, bredvid kanalslussen. VTS (Vessel Traffic Service) är ett samlande begrepp för bland annat sjötrafikinformation och service till sjötrafiken i hårt trafikerade eller miljökänsliga områden. – VTS-tjänsten har som syfte att förbättra sjösäkerheten och effektiviteten för fartygstrafiken samt att skydda miljön. Detta görs inom fastställda VTSområden, berättar Agneta Hedström, supervisor på VTScentralen. – Sjöfartsverket har tre VTScentraler och det finns nio VTSområden: Luleå, Öregrund, Stockholm, Landsort, Mälaren, Bråviken, Göteborg, Marstrand och Lysekil. Alla områden bevakas från centralen här i Södertälje förutom Göteborg som bevakar Göteborg VTS-område och Marstrand som bevakar Marstrands och Lysekils VTS-områden och är en kombinationscentral med både VTS-information och lotsplanering. Dessutom finns en central i Malmö, Sound VTS med SRS, med sjötrafikrap-

Supervisor Agneta Hedström.

Maritime Safety Information Vid ett av operatörsborden sitter Erica Voldi. Hon har idag hand om MSI-utsändningarna. Hon håller just på med en annonsering på kanal 16. – Var fjärde timme dygnet

VTS-operatör Marie Qvarnström.

MSI-utsändning av Erica Voldi, i bakgrunden Carl Thorell.

runt sänder vi ut navigationsvarningar på både svenska och engelska via VHF-kanalerna. Två gånger om dygnet sänder vi även ut väderleksrapport på engelska som vi får från SMHI, berättar Erica när hon är klar med sin utsändning. – Tidigare sändes både navigationsvarningar och väderrapporter från Stockholm Radio men nu administreras och sänds denna information från oss på Sjöfartsverket. Det är bara den väderleksrapport som sänds ut sommartid och kallas ”Väderprognos för kustnära områden” som sänds från Stockholm Radio. Informationen om navigationsvarningar kommer från den så kallade Balticojouren på Sjöfartsverket, berättar Erica. Bra för alla båtfarare Har fritidsbåtsskeppare någon glädje av VTS-centralen? – Absolut. Förutom de väderprognoser och navigationsvarningar som vi sänder ut kan man ju även

www.facebook.com/tidningenbatliv

ha glädje av VTS-informationen, säger Agneta Hedström. Radiorapporteringspunkterna finns utsatta i sjökortet och har man VHF-radio ombord och vår kanal inställd får man reda på vilken fartygstrafik som är i närheten. Bra att veta om man ska korsa en farled i dimma exempelvis och inte har en radar eller AIS. Självklart får man även lämna information till centralen om man upptäcker något hinder som kan vara en fara för sjöfarten, det är vi bara tacksamma över. Vi vill ju gärna ha ett gott samarbete med alla sjöfarare och göra allt vi kan för att höja sjösäkerheten och att skydda miljön, säger Agneta.

Text: Bengt Anderhagen Bengt.Anderhagen@batliv.se

Foto: Roland Brinkberg rolle.brinkberg@batliv.se

båtliv 1•2013 59

b å t l iv p r o va r

Superversion av Buster

Med 300 hk på akterspegeln är nya Buster Super Magnum god för över 50 knop med standardpropellern. Båten kan hålla 30 knops marschfart även under tuffa förhållanden.

Buster Super Magnum är en förädlad och förlängd version av företagets största modell. Resultatet är en snabb, lyckad och mångsidig båt. Text & foto: Lars-Åke Redéen

Buster Magnum har i sin senaste version några år på nacken. Den senaste uppdateringen kom för tre år sedan, men nu är det dags för ytterligare en uppdatering: Buster Super Magnum. Med 20 cm längre skrov, lägre tyngdpunkt, inga steglister och ett nytt material i durken har den här modellen förbättrats på många sätt. I grunden är det en vanlig Buster Magnum med förstärkt akterspegel, men de många detaljförbättringarna ger tillsammans ett stort plus. (Buster Magnum i den ordinarie versionen finns kvar.) Buster har tagit sportbåtskonceptet ungefär så långt man kan komma utan att bli extrem med Super Magnum. 6,9 m skrov har blivit 7,1 m med vassare V-botten och Super Magnum har mer prestandakänsla än sin föregångare. Aluminium känns helt rätt för båtar av den här typen. På köpet får båtägaren en lättskött 60 båtl iv 1• 2013

och tålig båt som klarar av en smäll mot en brygga och lite omild behandling om den ska köras på trailer. Körintrycken från Buster Super Magnum är entydiga: det här är en gediget byggd båt med ännu mer körglädje än tidigare. Den är inte lika rå och stentuff som till exempel svenska Anytec i samma storleksklass, men för många användningsområden är Buster Super Magnum ett smart val. Båten känns gedigen och tyst,

vilket främst förklaras med den nya durken i kombination med avsaknaden av steglister. Båten går stadigt (lägre tyngdpunkt än förra versionen) och tryggt i sjön, även vid höga hastigheter. Vindrutan ger bra skydd främst för föraren och passagerarna. Även i baksoffan är vindbruset acceptabelt. Vid normal båtkörning uppför sig Super Magnum exemplariskt med en 300 hk på akterspegeln. Den reagerar snabbt på

gaspådrag och vid 30 knop är varvtalet så lågt att motorljudet inte på något sätt är störande. Vi körde med en Yamaha 300 hk fyrtaktsmotor, som är en erkänt tyst maskin. Att helt skala bort steglisterna har både för- och nackdelar. I det här fallet överväger de positiva egenskaperna till stora delar, men båten kan lägga sig kraftigt i tvära girar även om den inte tappar fästet i sjön och den klyver inte sjön lika vasst som med steg-

Förarplatsen är bland de bättre på marknaden. Super Magnum har lite bättre stolar med nya stativ.

www.batliv.se/pdf

Magnum

NYTT PROGRAM AV MARINA STOLPAR

Den stora motorn är enkel att komma åt för service från Magnumens väl tilltagna badbrygga. Även badstegen är rejält dimensionerad så att en simmare kan ta sig upp ur vattnet.

lister. Vid normal körning är detta inget problem utan de här egenskaperna visar sig först när man provocerar båten väldigt hårt. Vi har kört åtskilliga timmar med redaktionens egen Buster Magnum med 225 hk motor. Förarplatsen var bra redan i den förra modellen, men här har Fiskars (som tillverkar Buster) fått till en ännu bättre lösning. Sittplatserna är lägre än tidigare men stolstativen är desamma som tidigare och sätena är nya med en ny aluminiumstomme och bättre stöd i sidorna. Instrumentbrädan är föredömligt enkel med plats för en stor plotter i förarens mittlinje och alla reglage inom lagom avstånd. Kapellet är ungefär samma som på Buster Magnum, det vill säga ett tvådelat körkapell där den aktre delen kan fällas ner för sig. Det är en bra lösning som ger skydd mot regn och samtidigt är kapellet tillräckligt stort för att man ska kunna röra sig

obehindrat ombord. En av Buster Magnums styrkor är att båten är en bra kompromiss. Den är inte vassast i sjön, men den har plats för åtta personer och en inredning som passar en aktiv båtfamilj. Det är enkelt att stuva undan prylar och lika enkelt att tvätta av båten efter en fisketur. Förstärkningen av akterspegeln beror på att båten skulle få högre prestanda. Effektökningen är också förklaringen till de borttagna steglisterna och att båten ligger djupare i vattnet. Maxgränsen är nu 300 hk utombordsmotor, vilket ger en toppfart på drygt 50 knop. Skillnaden mot en vanlig Buster Magnum med Yamaha 225 hk (Båtlivs redaktionsbåt) är cirka fem knop på toppfarten, men det är stor skillnad på accet främst i mellanregistret och Super Magnum klarar utan vidare att marscha runt 30 knop – oavsett väder och belastning.

fakta . buster Super Magnum Personer: Längd: Bredd: Vikt: Bränsletank: Motor: Pris:

7 7,1 m 2,4 m 1 100 kg 250 liter 225–300 hk 630 400 kr (Yamaha F225 FETX) 664 900 kr (Yamaha F300 BETX) Info: www.buster.fi

nyhet

GARO introducerar en helt ny familj av marina uttagsstolpar. Eluttag för 1-och 3-fas, energimätning, vattenkran och en effektiv LED belysning – det mesta kan vi klara. Komplett program till säsongen 2013. Missa inte detta! Kontakta oss för mer information: ingvar.grundborg@garo.se, 070 658 01 65

m oto r b lo c k e t

OZ Marine blev GreenStar Marine

Konserveringssats för sötvattenkylda motorer

OZ Marine AB har bytt namn till GreenStar Marine AB som en del av företagets strategiska plan för att omprofilera sig och nå ut till en global marknad. I samband med namnbytet lanserades en ny hemsida och sortimentet kompletteras med ett flertal nya produkter inom eldrift och batteriteknologi. – Efter över tio års utveckling och över 250 sålda motorsystem så tar vi steget fullt ut och lanserar GreenStar Marine. Tekniken i de nya systemen är i grunden den samma som tidigare men vi har jobbat kontinuerligt med vidareutveckling av befintliga och nya produkter för att nå den optimala användarvänligheten för våra kunder, säger Oscar Téen, vd på Green Star Marine AB. Under det senaste två åren har företagets ingenjörer jobbat med att utveckla en elmotor med S-drev. GreenStar SD10 motsvarar en dieselmotor på 10 hk. Under 2013 planeras även fler lanseringar av S-drev som bygger på samma teknik fast med större motorkapacitet. – Vi har koncentrerat oss på att bibehålla en hög verkningsgrad, minimalt underhåll och på att minska det hydrodynamiska motståndet. Vi har även utvecklat en adapterplatta som gör det möjligt att montera vårt S-drev i alla båtar på den globala eftermarknaden. Det har varit en lång resa, men slutresultatet blev fantastiskt, säger Stefan Larsson, utvecklingschef på GreenStar Marine AB. www.greenstarmarine.se

Vid båtupptagningen är det viktigt att rensa motorns kylsystem från salt, alger och kemikalier för att undvika korrosionsskador. Inför vintern är det också viktigt att glykolskydda kylsystemet för att slippa frostskador. Företaget Aronowitsch & Lyth har tagit fram en konserveringssats. Denna består av: • 1 st specialtillverkad kraftig plastsäck 75x65 cm (bredd x höjd), som är återanvändningsbar och försedd med ett dränagehål. • 5 st Strong-Grip aluminiumklämmor med rullbult. • 1 st fastspänningstamp 1,5 m. Säcken monteras och fylls med sötvatten (eller glykolblandning) från till exempel en hink så att kylvattenintaget täcks. Motorn startas och får gå på tomgång. Efter avslutad körning töms säcken i lämpligt kärl. Konserveringssatsen kan även användas till kortare provkörning av motorn på land. Som bonus kan klämmorna användas till båtens presenning. Pris 270 kr. www.arolyth.se

Rekordstort återtagande av stulna utombordare

Steglös gas i Endura MAX MinnKotas elektriska trollingmotor Endura C2, som kom i en ny version 2011, kommer nu i ytterligare en serie – Endura MAX. Denna har samma utseende och funktioner som Endura C2 med batteriindikator och är även utrustad med steglös gas. Maximizer funktionen är en beprövad funktion som tidigare bara har använts på dyrare MinnKota motorer. Fördelen är att strömförbrukningen blir lägre samt att det är lättare att kontrollera sin fart, något som många sportfiskare söker. Endura MAX finns i fem olika modeller för båtar upp till 6,4 m och samtliga är i 12V-utförande. Pris från 3 795 kr. www.comstedt.se

Bättre Yamaha Power Insurance

Strömsnål AC Polarprod har tagit fram en ny aircondition. Den heter Cabin Cooler och drar cirka 1 Ah. Finns i 2-fläktar samt 3-fläktars varianter. Systemet bygger på en mycket enkel lösning som utnyttjar naturkrafter för sin cirkulation för upphämta kyla från sjön en bit ner där de svalare lagren finns. Hämtningen sker med värmeväxlare som kyler vattnet i aggregatets system, vilket sen cirkulerar upp till en radiator med fläktar som sen blåser ut samma temperatur som fanns att finna i den nedsänkta växlaren. Vid lufttemperaturer runt 30 grader ger den utblåst kyla på cirka 15 grader, beroende vattentemperatur. Till Cabin Cooler ingår 7 m slang och värmeväxlare. Pris mindre modellen 2-fläktars 3 450, 3-fläktars 3 900 kr. www.rrun.se

Fjärrkontroll till MinnKota i-Pilot var revolutionerande när den presenterades 2010 och skapade nya möjligheter för sportfiskaren. Nu tar MinnKota nästa steg i utvecklingen och presenterar i-Pilot Link. Den nya fjärrkontrollen har en färgdisplay med ett tydligt grafiskt utseende och ett användarvänligt menysystem. Mer och tydligare information presenteras med bland annat djupinformation och svenska menyer. Fjärrkontrollen är vattentät och har fått en ny knappsats, den har inbyggt batteri som laddas via bifogad kabel med USB anslutning. Genom att i-Pilot Link motorkåpa har en Ethernetanslutning som kopplas till Humminbirds nätverk kan de kommunicera. Det gör det mycket enkelt att skapa sina Spotlocks ankringsplatser och rutter och iTracks direkt i plottervyn. Minneskapaciteten i Humminbird är mycket större och upp till 2500 Spotlocks kan lagras och 50 iTracks. Pris 11 995 kr. www.comstedt.se 62 båtl iv 1• 2013

Företaget KustCamp på Ostkusten investerade i spårsändare efter att ha varit utsatta för stölder. I november slog tjuvarna till och stal 13 motorer som snabbt återficks genom att polisen kunde gå på redKnows MiniFinders positioner. Vid tillslaget greps en polsk liga, som hade stulit ytterligare tio motorer. Det sammanlagda värdet uppgick till cirka 700 000 kr. Personalen på redKnows säger att detta är det största återtagande av stulna motorer vid ett enskilt tillslag som de känner till.

Atlantica har tagit bort kravet på söksystem och förbättrat innehållet i försäkringen genom att lägga med maskinskadeförsäkringen Motor Exklusiv. Yamaha Power Insurance är ett skräddarsytt försäkringsalternativ som innefattar en prisvärd premie. Den gäller för både nya och gamla Yamahamotorer med Atlantica Assistans som ingår, dock ej för vattenskotrar. Maskinskadedelen av försäkringen har förbättrats då Motor Exklusiv nu ingår utan extra kostnad. I Yamaha Power Insurance ingår även Yamahas vattenskotrar och på dem är det fortfarande krav på något av Atlanticas godkända söksystem.

Tohatsu ökar motorgaranti till fem år Tohatsu Sverige utökar sin produktgaranti på Tohatsus utombordarsortimentet till fem år från dagens tre år. Den nya garantitiden gäller från 1 januari 2013. – Det är ett naturligt steg i att möta och överträffa våra kunders krav och förväntningar säger Peder Karlsson, försäljningschef för Tohatsu Sverige. – Våra kunder och återförsäljare har vant sig vid ett mycket brett sortiment och en attraktiv prisbild. Att kunna komplettera det med en av marknadens bästa garantier känns jättebra, fortsätter Peder. Tohatsu är Japans äldsta utombordartillverkare. Företaget marknadsför 4-taktare från 2,5–30 hk och direktinsprutade 2-taktare från 40–115 hk. www.tohatsu.se

Hondaförsäkring från Atlantica Atlantica har skapat en försäkring för ägare av Hondamotorer. – Förutom en förmånlig premie ingår också en olycksfallsförsäkring samt en trailer med värde upp till 30 000 kr utan extra kostnad, säger Anders Ritzler, försäljningschef på Atlantica. Hondas märkesförsäkring vänder sig till dem som köper eller har en Hondamotor på sin båt. Märkesförsäkringen för Honda är en helförsäkring där sjöskada, uppläggnings- och transportskada, brandskada, stöldskada, ansvarsskada och rättsskydd ingår.

www.batliv.se/pdf

Kampanj - till den 23 mars 2013 7”

4”

Från

490.490

2 345.Garmin GPSMAP421

Batteriladdare CTEK 3,6A 3,6A Nr Nr 5498-45 5498-45 (575.-) (575.-) 7,0A 7,0A Nr Nr 5498-100 5498-100 (1290.-) (1290.-) 15A 15A Nr Nr 5498-200 5498-200 (1790.-) (1790.-) 25A 25A Nr Nr 5498-300 5498-300 (2490.-) (2490.-)

490.990.1 590.2 090.-

Autoguide-funktion! Autoguide-funktion! Nr 5627-4441 (2490-.-)

6 890.GPSMAP720

7 890.GPSMAP720S

Garmin GPSMAP 720

5” 5360-50 (5990.-)

Flytväst

3 995.-

5633-2000 (1290.-)

Raymarine A50D

Baltic Ultimate

1 160.-

990.-

VHF Nexus NX2000 Stor Stor display! display!

Inkl kort Navionics Silver

Bottenfärg VC17

Solcellsventilator

Västkust!

Håltagningsmått ø116mm

Nr 4526-5 (398.-)

398.-

Nr 4914-212 (498.-)

Fiskehamn

Ud d

Gärdesv

Ängsv

349.-

Nr 8014-571 (1398.-)

Strandv

nd v

orgs

CW B

Nr 4791-48 (6490.-)

åt

åb

väg

gg öv .

rk Ky

Br y

Badhusv

Gö teb org

Vågbrytarv .

Doterö

Stenungsund

Limhamn

Malmö (öppnar (öppnar mars) mars)

Nya butiker 2013!

5 190.Kylskåp 48 lit Isotherm Nr 4791-48 (6490.-)

Låg strömförbrukning

www.hjertmans.se · 060-64 17 00 Störst i Norden på postorder för båttillbehör!

Nu nio båttillbehörsbutiker!

Sundsvall · Göteborg · Helsingborg · Västerås · Stockholm · Karlstad · Uppsala · Stenungsund · Malmö

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

”sNyGGAst I kLAsseN! meN det är INsIdAN som räkNAs.”

NYHET

Nu kommer ännu bättre kylskåp från Isotherm. Minimalistisk design, med extraisolerad dörr, förstärkt inbyggt vädringsläge och många olika möjligheter att anpassas för just din båt. Insidan känner du igen. Stora ytor och flexibla hyllor ger maximalt utrymme.

Isotherm eLeGANCe LINe • blå LED belysning • flushmonterat dörrlås och vädringsläge • rostfri frysfacksluckla med magnetlås • finns med Smart Energy Control för lägre strömförbrukning • easy fit-infästning, genom pluggade skruvhål inifrån