Tidningen båtliv nummer 3 2013 by Tidningen Båtliv

Nr 3 • 2013

Pri s 5 0 k r

Medl e ms t i d n i n g för s ve n s k a b åtu n io n e n – E uro pas största båt tid n i n g

Mysigt på Harö Chartersegling för alla:

Turkiet och Kroatien

Vassa nyheter från Uttern Eskader i Bottenviken

www.batliv.se Annons

1:A I JÄMFÖRELSER Insplanet, januari 2012 Segling, nr 2 februari 2012 Vi Båtägare, nr 4 april 2012 Båtnytt, nr 5 maj 2012 Compricer, juli 2012 Compricer, januari 2013 Svenska Dagbladet, april 2013

De flesta vinner på att byta båtförsäkring. Även i år. Du kan enkelt kontrollera om även du är en vinnare. På svedea.se och mobilsajten m.svedea.se räknar du med några få klick fram priset på din försäkring. Du kan också ringa oss på 0771-160 190 för personlig service.

Båtliv_rinkannons_2013_190x31_5mm_Svedea.indd 1

2013-04-18 15:18

Skanna denna QR kod

Få tillbaka upp till €1000 Köp utvalda Simrad produkter produkter innan första juni 2013 och få upp till €1000 tillbaka i kontanter. * för mer information, besök www.simrad-yachting.com/springupgrade

Touch Sensible - smart användargränssnitt GoFree™ trådlöst nätverk Kompatibel med Navionics, C-Map och andra kartografi val

NSS7 SEK 13990 NU FRÅN

Tydlig bakgrundsbelyst LED display Integrerad GPS antenn Inbyggt Bredbandekolod (modell beroende) BredbandsRadar™ kompatibel Marknadens bästa tillbehörlättinstallerade med “plug and play”

SEK 7999

BESÖK DIN LOKALA ÅTERFÖRSÄLJARE ELLER HANDLA ONLINE IDAG! Utterströms Skog och Marin - www.utterstroms.se

Skene Järn - www.skenejarn.se

Norrkust Marin - www.norrkustmarina.se

Olssons Fiske - www.olssonsfiske.se

Marinaman - www.marinaman.se

Axelssons Marin - www.axmarin.se

Båtaccenten - www.bataccenten.se

RN Marin - www.rnmarin.se

Motala Båtvarv - www.motalaboat.se

Nordens Skeppshandel - www.ffnorden.com

Navalis Båttillbehör - www.navalis.se

Eliassons Båtvarv - www.eliassonsbat-varv.se

S.S marin och bilbehör - www.ssbilbehor.se

Arken Marin - www.arkenmarin.se

Trestads Mobiltele - www.trestadsmobil.se

CTV Service - www.ctvservice.se

Skåne Marin - www.skanemarin.se

Erlandsons Brygga - www.erlandsonsbrygga.se

Sänk trösklarna för ungdomarna

Foto: Lasse Lindén.

Det är för få ungdomar i svenskt båtliv. Det enklaste sättet att få in ungdomarna är att sänka trösklar och göra det mycket enklare för ungdomarna att vara med. Ungdomar har ofta massor av idéer och brinner för någon särskild fråga. Låt dem därför testa sina vingar även i båtlivet. Den ökning av medlemsantalet som SBU:s båtklubbar har sett de senaste åren sker genom ”påfyllning uppifrån”, det vill säga det är främst pensionärer som tillkommer. Inget fel i detta, men vad båtlivet verkligen behöver på lite längre sikt är aktiva ungdomar. På alla plan. Låt ungdomarna ta över en del av ansvaret och arbetet i båtklubbarna. De kan jobba med klubbtidningen och hemsidan, vara bryggvärdar eller hjälpa till med klubbens båtar. Ansvar ger engagemang och då kommer ännu fler ungdomar. Ungdomsverksamheten är – med några lysande undantag – bedrövligt dålig i SBU och det verkar inte som om de styrande har kraft att förändra situationen. Därför måste förändringen börja i den enskilda båtklubLars-Åke Redéen ben. Och båtklubbar finns det gott om – SBU CHEFREDAKTÖR omfattar 900 klubbar över hela landet. Vi måste skapa nya aktiviteter som lockar ungdomarna. Segling och motorbåtskörning är självklart, men ungdomarna vill säkert gärna ha kul på sjön på fler sätt. Wakeboard, vattenskidor, vindsurfing, läger i skärgården, navigation och upplevelser under spännande förhållanden är bara några förslag. Varför inte en ”ungdomsskepparexamen”? En ny utredning från Ungdomsstyrelsen visar också på olika lösningar. Den beskriver hur så kallade engagemangsguider får igång människor att engagera sig på olika sätt. En slutsats är att det måste vara lättare att komma med. Ett levande båtintresse som gör skillnad är avgörande för ungdomarna och därmed för hela båtlivet. Lars-Åke Redéen Chefredaktör

Båtliv på Facebook: www.facebook.com/tidningenbatliv Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se/pdf

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Ö.Vittusg. 36, 371 33 Karlskrona. Tel. 0455-297 80, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lasse Bengtsson (ordf.), Anne Adre-Isaksson, Bengt Anderhagen, Lars Afzelius, Bo Wernlundh, Mats Göthlin. MEDARBETARE: Roland Brinkberg, Anders Sellin, Tommy Norin. ISSN 0282-3934 ADRESSÄNDRINGAR: Görs till din egen båtklubb. SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. Tel. 08-54 58 59 60. Fax 08-54 58 59 69. E-mail info@batunionen.com, www.batunionen.com. PRENUMERATION: 250 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 480 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 143 000 (TS 2012). FÖRETAGSANNONSER: Chrismark AB. Kristoffer Sturesson. Tel. 0455-579 90. E-mail Kristoffer.Sturesson@batliv.se. Michael Stenquist, Tel. 08-551 161 90. E-mail Michael.Stenquist@batliv.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail: Lotta.Ivarsson@batliv.se. TRYCK: Sörmlands Grafiska AB, 2013. NÄSTA NUMMER: 7 juni. OMSLAGSBILD: Harö Livs. Foto: Anders Sellin.

Senaste nytt och Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se

Innehåll nr 3•2013

18 Båtliv har charterseglat i Turkiet och Kroatien.

4 9 10 12 18 22 28 32 44 45 52 54 61 64 66 69

Samlingsplats på Harö Utveckla SBU Båtpolitik och debatt Nyheter i korthet Charter i Turkiet Charter i Kroatien Med OS i sikte Miljökrönikan Ordföranden har ordet SBU-nytt Renovera Laurinkryssare Gör-det-sjäv: Eltoa i gammal båt Juridik i klubben Bottniaeskadern 2012 Jeanneau 36i Motorblocket

www.batliv.se Båtfolkets egen tidning Båtliv, är medlemsorgan för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.com båtliv 3•2013 3

Mys utan trängsel hos På gränsen mot ytterskärgården, inne i Haröfladen i Stockholms skärgård, ligger Harö Livs välplacerat för den som vill bunkra mat på väg ut mot ytterskärgårdarna.

tefter en av de vanligaste passagerna ut i Stockholms ytterskärgård, strax söder om Harö, styr man in mellan Harö och Lisslö för att strax därefter nå Haröfladen. Där ligger Harö Livs direkt om babord på ön Gummerholmen. Här kan man 4 båtl iv 3• 2013

bunkra mat eller ligga still för natten innan färden fortsätter, kanske ut mot Äggekobb och vidare ut ur mellanskärgården. Mats Hagebring driver tillsammans med sina kompanjoner Kirsten Lindskog och Urban Gjers Harö Livs sedan 2009. Detta efter att den varit stängd under ett par år. – Harö Livs startades för mer än 30 år sedan och har en lång historia. På den tiden var Harö Livs känt bland båtfolk för att vara den mest kompletta skärgårdshandeln, inleder Mats när Båtliv kommer på besök. Då fanns det inte så många skärgårdshandlare och Harö Livs satsade redan från www.batliv.se/pdf

början på att serva båtfolk. Inriktningen att serva båtfolket är fortfarande styrande för hela verksamheten. Entusiasm håller igång De tre kompanjonerna har andra heltidsjobb vid sidan av arbetet med Harö Livs och brukar saxa semestrarna så att minst en av dem alltid ska finns på plats under hela sommaren. – Det är mycket jobb, men det är med stor entusiasm som vi håller igång det, berättar Mats. Butiken är välsorterad, men något som definitivt saknas vid Harö Livs är trängsel

r ep o r ta g e

Musikkväll på Harö Livs. Alla har fått mat och ”Storstads Änglar” ska strax dra igång musiken.

Harö Livs och stress. Vid den väl tilltagna bryggan finns det gott om plats och den som inte kommer allt för tidigt på dagen är också välkommen att ligga kvar över natten. De allra flesta besökare passar även på att fika i kaféet, som ligger invid affären. För den som inte vill övernatta vid bryggan finns det många fina vikar att lägga till i på nordöstra Lisslö i Haröfladen och vid Stångskär sydost om Lisslö. Musikkväll och grill På eftermiddagen under Båtlivs besök lägger fler och fler båtar till vid bryggan för vara med på ”Musikkväll”. Den här kvällen står

”Storstads Änglar” för underhållningen och förutom musik serveras enklare mat. Urban står vid grillen och ser till att alla har fått sin mat när bandet drar igång. Under spelningen träffar vi Madeleine Ramel-Tunevall och Magnus Tunevall, som i sommar har hyrt hus mitt emot Harö Livs. – Det är ett mycket gott initiativ att anordna musikkvällar med enkelt grillat till. Det ger en härlig skärgårdskväll, tycker Madeleine. – Det är en trivsam blandning av Bellman, Cornelius Vreeswijk och lite självskrivna låtar, men allra bäst är det när pappas kusins låtar spelas som ”Gräsänklings blues”. www.facebook.com/tidningenbatliv

Urban Gjers står och grillar kvällens middag åt gästerna till kvällens ”musikkväll”.

Madeleine Ramel-Tunevall och Magnus Tunevall njuter av musiken på Harö Livs.

Även den övriga publiken verkar uppskatta Povel Ramels kompositioner. Huset som Madeleine och Magnus hyr är initiativtagaren till Nordens ljus, Björn Lindroths, före detta sommarställe. Nordens ljus var en flytande restaurang och konstutställning som tidigare låg ute på Harö under somrarna. Folkfest på Harödagen Björn var även aktiv i byggandet av Vedskutan Sofia Linnea som byggdes på 80-talet som en replika på den sista seglande vedskutan, Sofia av Länna. Kvällen börjar lida mot sitt slut när vi båtliv 3•2013 5

r ep o r ta g e

där många tar sig ut Harö Livs är lägligt placerad är ett fullgott altermot ytterskärgården och den . Förutom café och mat kra bun ska nativ när man embolaget. Syst för ud affär är de också omb

får en pratstund med Mats kompanjon Kirsten. – Jag har länge velat dra igång en kajakuthyrning härute, avslöjar hon. – Det är ett bra utgångsläge för den som vill komma lite längre ut i skärgården på sin paddling, konstaterar hon. Även en större flytbrygga står på önskelistan, men det är en för stor investering just nu. Den allra största folkfesten härute är ändå

– Det är mycket jobb men det är med stor entusiasm vi driver den, berättar Mats Hagebring, som tillsammans med Kirsten Lindskog och Urban Gjers driver Harö Livs sommartid.

Harödagen som går av stapeln lördagen i fruntimmersveckan varje år, det vill säga den tredje veckan i juli. – Då är det stor fest hela dagen och vi kör Harö Runt, en seglingstävling fast vi numera bara kör inne i fladen för att det ska vara mer publikvänligt. Båtarna är Segelökor eller Haröökor, som bär något mer segel än Segelökorna. De lever än fast de ursprungligen användes av skärgårdsbefolkningen innan

motoriseringen kom i början av 1900-talet, berättar Mats avslutningsvis. Vi tackar för oss och lämnar Harö Livs när musikkvällen är till ända, men många sitter kvar på klipporna och umgås i den underbart ljumma sensommarkvällen.

Text & foto: Anders Sellin anders.sellin@batliv.se

Släpp båtarna loss – det är vår!

www.mercury.se

ed en Linderbåt får du ut mer fart per hästkraft. Med en Mercurymotor får du den senaste tekniken. Fishing 440 med Mercury 4 hk fyrtaktsmotor: 39 800 kr*. Mercury utombordsmotorer finns från 2,5 hk upp till 350 hk, se www.mercury.se *Båt monterad och klar med vald motor. Pris är inkl. moms. Med reservation för mellanförsäljning.

Linder Aluminiumbåtar • www.linder.se • Konsumentkontakt: 0477-19000 6 båtl iv 3• 2013

www.batliv.se/pdf

– gillar små motorer!

Ibland kan det inte gå för fort

Men vi vet hur det känns när det händer. Därför ska det gå snabbt och smidigt att ställa allt till rätta om du råkar ut för en skada eller grundstötning. Så har vi jobbat sedan 1967. Det har gett oss 50 000 nöjda kunder som litar på oss i alla väder. Kan man få ett bättre betyg? Meningen med en försäkring är att du ska slippa oroa dig. Och slippa obehagliga överraskningar om du behöver vår hjälp. Så lite krångel som möjligt, helt enkelt. Välkommen till oss du också. Gå in på svenskasjo.se och räkna ut din premie. Eller ring 08-541 717 50. NYHET

ingår i vår båtförsäkring.

Båtägarnas egen försäkring

Driftsäkra och bränslesnåla BF60 Priskam panj BF60!

81 900

(Ord pr

is: 89 9

00:-)

Båten är en Micore 570 cc

BF60 kombinerar unika Honda-tekniker i ett lätt paket. BLAST-teknik för optimerad luft-bränsleblandning och lean burn control (ECOmo) ger snabba starter och kraftfull acceleration i kombination med en enastående bränsleekonomi. BF60 är NMEA 2000-kompatibel vilket gör att motorn kan kommunicera med den marina tekniken ombord. Motorn kan fås med trollingfunktion vilket innebär att man kan ändra varvtalen med hjälp av en enkel knapptryckning. Perfekt vid fiske! Honda har 5 års garanti på utombordsmotorer, gäller för privat bruk. www.honda.se Kampanjen gäller BF60 LRTU den 15/4-30/6 2013.

sBU-nytt

Snabb start för ”Utveckla SBU” Nu är arbetet med att förändra Svenska Båtunionen i full gång. Arbetsgruppen ”Utveckla SBU” har haft sina första möten och satt upp de första målen. Text & foto: Lars-Åke Redéen

– Det viktigaste nu är att börja bygga broar och relationer inom SBU. Utan det kan vi i arbetsgruppen inte komma vidare, säger Tommy Sandin, ordförande i Gästriklands Båtförbund och sammankallande i den grupp som ska leda arbetet. – Vi behöver bland annat förbättra kommunikationen inom hela organisationen och skapa snabba kanaler för löpande information både uppåt och nedåt. Ett led i detta kan vara att förändra arbetssättet för hemsidan.

Tommy Sandin.

Men för att kunna genomföra dessa förändringar måsta vi identifiera och öppna olika ”flaskhalsar” i informationsflödet. Totalt åtta båtförbund ingår i arbetsgruppen: Gästriklands Båtförbund, Lidingö Båtförbund, Skånes Båtförbund, Västkustens

Båtförbund, Värmlands Båtförbund, Blekinge Båtförbund, Östergötlands Båtförbund och Västerbottens Båtförbund. – Vi ifrån arbetsgruppen ska kontakta övriga båtförbund. Men vi måste även få med båtklubbsmedlemmarna i arbetet så

att de blir medvetna om vilken medlemsnytta SBU ger till båtklubbarna och deras medlemmar. En stor del av gruppens arbete handlar om information. Tommy Sandin hoppas främst på ett möte i maj med arbetsgruppen. Efter det mötet kommer mer och aktuell information. – Vi har kommit fram till en övergripande ansats, mål och vad som behöver göras. Men tidsplanen är tuff – vårt arbete ska vara klart till mitten av september, säger Tommy Sandin. – Vi kommer att få göra olika kompletteringar fram till Unionsrådet i november. Men det är inga beslut som ska tas där utan vi ska först redovisa vårt arbete inför kommande Båtriksdag 2014. Arbetsgruppen skapades på Båtriksdagen 2013 och arbetet redovisas på SBU:s hemsida: www.batunionen.com

Nordisk Kustkulturfestival i Karlskrona I sommar blir det Nordisk Kustkulturfestival i Karlskrona. Festivalen hålls 5–7 juli, men evenemangen börjar med Hanöregattan som startar på Hanö 2 juli. Seglingen går genom den Blekingska skärgården med stopp bland annat utanför Saxemara för att avslutas utanför Marinmuseum i Karlskrona 5 juli. Arrangörerna tror att det blir ett 15-tal fartyg som ställer upp. Den 3 juli ankommer gästerna från de nordiska länderna, totalt cirka 70 personer. På programmet står bland annat föreläsningar på Blekinge Museum och ett repslageriseminarium på Lindholmen med ett 20-tal deltagare från Island Norge Danmark och Sverige. Kl. 10.00 den 5 juli är det start för Blekinge Archipelago Race 2013. Starten sker på Karlskronas Yttre redd med målgång öster om Stumholmen och medföljande ”Sail parade” förbi Marinmuseum. Organisatörer är Marinmuseum, Sveriges Segelfartygsförening (SSF), Blekinge Museum, Fabas, VFHK och Karlskrona kommun. www.maritima.se

Pelle Witte ombord i en av de Bohusjullar som ska kappsegla i Mollösund.

Kappsegling med Bohusjullar I sommar blir det kappsegling för Bohusjullar med sprisegel. Seglingarna hålls i Mollösund. Starten går 7 juli kl. 13.00 från Larssons Fiskebrygga mitt i Mollösunds ränna och skepparmötet hålls två timmar innan start i Larssons Fisks gamla sjöbod. Båten på bilden kommer vara med och är en av favoriterna till segern. Kapten är Per Witte, som också är en av organisatörerna. Anmälan på tel. 0304-214 04 eller per.witte@telia.com

Enklaste vägen ombord - ett smartare båtliv

Badplattformar för alla båtar

www.batsystem.se 031-69 03 80

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 3•2013 9

b å t p o l i t i k o c h d e b at t Lasse Bengtsson är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik.

Att slåss på barrikaderna Sjöfartsverket förbryllar mig då och då. I den ena situationen fightas denna myndighet som bara den för att nästa moment ligga platt. Så var det häromdan i Göteborg. Då lämnade denna saltstänkta myndighet helt sonika walk over till en rad andra myndigheter och organisationer – alla med djupa maritima intressen. Hade jag varit generaldirektör för detta förnämliga verk skulle jag ha krävt den främsta platsen på det finaste podiet i den jättekonferens som numera heter Swedish Maritime Day. Men sjöfartsverket var inte ens där… Jag är besviken.

Sjöfarstverket på information Förra året lade Sjöfartsverket fram en strategiplan för hur man ska hantera fritidsbåtssektorn i Sverige. Bland många intressanta punkter i programmet finns bland annat något som Sjöfartsverket kallar ”fritidsbåtportalen”. Text: Lasse Bengtsson

Samma sak när någon halvmilitär utredare Lasses krönika från försvarsdepartementet helt sonika föreslår att den halvmilitära polisorganisationen Kustbevakningen plötsligt skall bli havens räddande ängel och få övergripande ansvar för all flyg- och sjöräddning. Sjöfartsverket måste upp på barrikaderna. Hör ni inte mullret från två och halv miljon båtlivare, ideella sjöräddare och vanliga landkrabbor? Så en helt annan sak; du använder väl inte så kallad sjöfartsfärg när du bottenmålar inför sommaren?! Jag varnar, sheriffen/kustbevakaren, kan lura bakom hörnet. Vi andra, laglydiga båtägare, ställs vid den skampåle där du hör hemma. Det vill säga, när du fuskmålar med stulen sjöfartsfärg blir vi andra också kallade miljösvin. Dessutom, att smuggla otillåten färg från till exempel Norge är jämställt med att smuggla knark straffmässigt. Snacka om att bita sig själv i svansen…

Sjöräddningsskolan på Arkö kan komma att öppnas upp för fritidsbåtfolket.

LASSE BENGTSSON Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lasse.Bengtsson@batliv.se

10 båtl iv 3• 2013

den nya strategin ska fritidsbåtägarna alltid kunna hämta hem senaste nytt om farleder, regler, fakta om sjöräddning och varningar och upplysningar som direkt berör trafiken av fritidsbåtarna. Marknadsdirektör Jonas Wedsmand är ansvarig inom Sjöfartsverket för utformningen av den nya strategin: – Det finns en massa nyttigheter för fritidsbåtarna lagrade i Sjöfartsverkets datorer, vårt jobb nu är att renodla dessa och göra dem lätt tillgängliga. Det vinner

www.batliv.se/pdf

alla på, inte minst sjösäkerheten. Sjöfartsverket har också fått 35 Mkr för att öka innovationsarbetet inom sjöfarten och detta spiller förstås över på fritidsbåtarna. Fem huvudområden Den nya strategin innehåller fem huvudinriktningar: – Produkter och tjänster – Utbildning – Innovation – Miljö – Organisation För varje område har man tagit fram aktivitetsområden. Då

ska bli bättre till allmänhet

Bor du långt ifrån din båt och oroar dig för att få den vattenfylld?

Nu slipper du ösa båten! Med naturlig kraft från vågor och vind och det ryck som uppstår i förtöjningslinan sköter Länsman pumpandet helt automatiskt. Utan att använda vare sig batterier eller elektricitet klarar Länsman att pumpa ut upp till 2.500 liter vatten per dygn!

Foto: Sjöfartsverket.

det gäller utbildning är en av planerna att öppna upp sjöräddningsskolan på Arkö för fritidsbåtfolket. – Skolan användes för verkets del endast tio veckor om året resten av tiden står den tom, säger Jonas Wedsmand. Det är en förnämlig anläggning som med fördel kan användas för utbildning av båtfolket i sjösäkerhet och sjöräddning. Sjöfartsverket planerar också att göra en ordentlig översyn av befintlig information och utbildningar och tillsammans med båt-

organisationerna skapa en kommunikationsplan för att mera effektivt nå ut till allmänheten. Bättre information De nya strategierna ska börja genomföras redan i år. När det hela står klart är emellertid ännu inte känt. Man kan dock räkna med att arbetet de olika samarbetsgrupper som finns och där Sjöfartsverket och båtorganisationerna träffas regelbundet kommer att intensifieras. Vi återkommer.

Köp din Länsman hos närmsta återförsäljare.

www.facebook.com/tidningenbatliv

Unimer Marine 035-144120 www.unimer-marine.com båtliv 3•2013 11

nyheter

Dags för marina företag att börja samarbeta Fler än 400 delegater – alla med ett maritimt intresse – var för ett tag sedan samlade i Göteborg. Ett stort utbud av olika föredrag – sammanlagt ett 80-tal – och många olika debatter hade en och samma röda tråd: Det marina klustret måste lära sig att samarbeta mera. Text: Lasse Bengtsson

onferensen Swedish Maritime Day är ett ambitiöst försök att under en och samma dag skapa en bild av vad en hållbar marin kompetens kan innebära och om den är en svensk tillgång att räkna med. Ett av de många ämnen som det förelästes om och debatterades flitigt kring var den marina turistnäringen. Sweboats vd, Mats Eriksson, redogjorde för

läget på fritidsbåtssidan: – Branschen har genomgått ett stålbad. Men nu börjar det se en aning ljusare ut, förklarade han. Svenskarna älskar att vara på sjön – årligen är det fler än 2,5 miljoner svenskar som gör det. Dessa behöver båtar och marint nätverk. Viktigt samarbete Men han pekade också på att samarbetet är viktigt:

– Vi har sett hur gamla familjeföretag, där det förr var nästan kutym att hata konkurrenten, nu hittar vägar för att göra saker tillsammans. Västsvenska Turistrådets Anders Svedberg berättade att de nu har pekat ut två kustregioner för extra insatser när det gäller turism: Stockholms och Bohusläns skärgårdar. Turism är nu på väg att bli den viktigaste näringen i dessa regioner. Miljöfrågorna En stor del av konferensen ägnades förstås åt handelssjöfarten och där var det främst ett begrepp som flitigt användes ”Blått Sverige”, ett miljöbegrepp liknande det som finns för land-

backen ”Grönt Sverige. Miljöfrågorna fick förstås stor plats, Båtlivs egen krönikör Stefan Edman höll ett bejublat föredrag liksom professorn vid Göteborgs Universitet, Jonathan Havnehand. Den senare konstaterade kallt: – Det har skrivit 16 000 artiklar om havens försurning, men vi vet ändå inte hur detta påverkar det biologiska livet i haven. Slutligen; varje timme dygnet runt hela året hamnar en (1) kubikmeter marint avfall på stränderna i Bohuslän. Havet har blivit en jättelik soptipp… Det är meningen att denna stora marina konferens skall återkomma varje år.

Start för Volvo Ocean Race 4 oktober i Alicante Den franska staden Lorient återvänder som hamnstop i Volvo Ocean Race under den tolfte upplagan av tävlingen 2014-15. Därmed är rutten för tävlingen klar för denna kappsegling jorden runt som sträcker sig över nästan nio månader och 40 000 Nm. Starten för Volvo Ocean Race 2014-15 går den 4 oktober 2014 då det första In-Port Racet seglas i Alicante. Nio månader senare avslutas tävlingen med ett sista In-Port Race i Volvos hemstad Göteborg den 27 juni 2015. Tävlingens totala sträcka kommer att vara 39 895 Nm(73 886). Den kommer nu innehålla ytterligare en sträcka där seglarna ska tackla Södra Oceanen när de, i den nya båten VO65, ska segla från Recife i Brasilien till Abu Dhabi i Förenade Arabemiraten. – Vi är säkra på att rutten vi har nu kommer att attrahera alla seriösa havskappseglare. Södra Ocean-etappen är den mest mångsidiga sträckan någonsin och bidrar till vad som kan bli den tuffaste tävlingen i vår 40-åriga historia, säger Knut Frostad, vd för Volvo Ocean Race.

Din fullservicemarina i Stockholm Nordväst! staketmarina.se 12 båtl iv 3• 2013

www.batliv.se/pdf

HAYSTACK

Så mycket båt för så lite pengar, hur är det möjligt? Vår F528 blev European Powerboat of the Year 2013. Det har bara en svensk båt tidigare klarat. På vårens båtmässor lanserade vi nya F588, storasystern till F528. Den kostar cirka 100 000 kronor mindre än snittet för 12 konkurrentbåtar i klassen. Hur kan kvalitet kosta så lite? Alla F-line-båtar byggs med dubbla formar.

Den metoden är vi ensamma om i Europa. Båtarna får extremt hög finish och blir starkare, vridstyvare och lättare. Men det bästa är att produktionstiden har minskat med 35 %. Det är förklaringen till de låga priserna på alla F-line-båtar. Vill du ha en F528 eller F588? Sport, WA eller Duo? 60, 75, 90, 115 eller 150 hk?

L 5,51 m, B 2,18 m, V 540 kg 60 hk 189 000 kr 75 hk 199 000 kr 90 hk 209 000 kr

L 5,51 m, B 2,18 m, V 570 kg 60 hk 209 000 kr 75 hk 219 000 kr 90 hk 229 000 kr

L 5,51 m, B 2,18 m, V 570 kg 60 hk 219 000 kr 75 hk 229 000 kr 90 hk 239 000 kr

L 6,25 m, B 2,34 m, V 680 kg 90 hk 249 000 kr 115 hk 259 000 kr 150 hk 299 000 kr

L 6,25 m, B 2,34 m, V 710 kg 90 hk 269 000 kr 115 hk 279 000 kr 150 hk 319 000 kr

L 6,25 m, B 2,34 m, V 710 kg 90 hk 279 000 kr 115 hk 289 000 kr 150 hk 329 000 kr

Rekommenderade cirkapriser. Återförsäljare sätter sina egna priser.

Se och provkör vinnarbåtarna här: Harry Hansson Göteborg, HL-Båtar Lidköping, Huges Marina Tranås*, Kode Marin & Maskin Kode, Lerkils Båtvarv Kungsbacka*, Marin & Fritid Örebro, Marinkompaniet Karlshamn*, Marin & Sjöservice Norrköping, Mickes Motor Växjö, Orust Marincenter Orust*, Repslagarn Örebro, Rodins Marin Uddevalla, Skåne Marin Ängelholm, Skanstull Marin (Rydscenter) Stockholm*, Upplands Bilforum Uppsala, Västerås Marinservice Västerås * Här kan du provköra

www.ryds.se - berika livet

nyheter

Årets Sjöräddare 2012 är utsedda

Magnus ”Mange” Olsson avliden

Utmärkelsen Årets sjöräddare 2012 gick till Kalmartrion Anton Kock, Per André och Marcus Hansson för en dramatisk utryckning 11 juli 2012. De tre sjöräddarna hade avslutat en samövning med Sjöfartsverkets räddningshelikopter när jourtelefonen ringde, klockan 21:35. En segelbåt hade drivit på grund med en person släpande efter i vattnet. Anton och Per befann sig på Rescue Swedbank och gav sig i väg omedelbart. – Eftersom vi visste att det är grunt i området där segelbåten befann sig anropade vi även Marcus Hansson att ansluta sig på vår Rescuerunner, berättar Anton Kock. Väl på plats gjorde pålandsvind och bränningar det i princip omöjligt att gå nära segelbåten med Rescue Swedbank. I stället tog sig Marcus Hansson och Per André dit med Rescuerunnern, medan Anton förberedde kastlina och tamp ett hundratal meter bort. Mannen, en tysk ensamseglare på väg till Stockholm, var nerkyld och chockad och hade ett brutet revben. – Vi drog upp honom i segelbåten, där jag stannade med honom för att få honom lugn, säger Per André. Samtidigt drog Marcus segelbåten från piren, ut på djupare vatten, där Rescue Swedbank kunde ta över bogseringen in till Kalmar hamn. De tre sjöräddarna, alla i 25-årsåldern, är ett samspelt team med sjöräddning som största intresse. De är glada över utmärkelsen. www.ssrs.se

Magnus ”Mange” Olsson (64) har avlidit på ett sjukhus i Spanien till följd av en stroke. ”Mange” var en av de största inom den internationella seglingsvärlden. Hans familj och vänner var vid hans sida. – Mange var den mest fantastiska person jag någonsin har träffat, en av mina allra bästa vänner och en av de största seglarna genom tiderna. Han var en helt unik man som likt ingen annan alltid gav energi, humor och kärlek till alla runt omkring sig, säger Foto: Oskar Kihlborg. Richard Brisius, chef för Team SCA. Sedan mitten av 1960-talet levde ”Mange” för havskappsegling. Från SM-regattor i 505 via America’s Cup till dagens Volvo Ocean Race var han en central gestalt inom svensk segling. Mange föddes 4 januari 1949 och växte upp i Bromma utanför Stockholm. Som åttaåring lärde han sig segla på Mälaren. Fyra år senare skaffade familjen sommarhus i Haverdal på västkusten. Mange gick då med i den lokala segelklubben och började kappsegla i OK-jolle, Trapez och sedan 505. Det blev tre SM-titlar i 505 runt 1970. Pelle Petterson fick Mange att börja segla på heltid. 1976 hade Magnus gått ut KTH när Pelle ringde och övertalade honom att bli med i besättningen på båten Sverige i America’s Cup. Mange Olsson har deltagit i sex Whitbread/Volvo Ocean Race. Första gången var 1984-1985 ombord på Drum. Han var med och vann tävlingen 1997– 1998 ombord på EF Language med Paul Cayard som skeppare. Den segern rankade Mange själv som sin största sportsliga framgång. Sista gången Mange seglade Volvo Ocean Race var 2008–2009. Då var han skeppare ombord på Ericsson 3 som slutade fyra. Under det racet kom en annan av Manges stora framgångar i seglingskarriären då Ericsson 3 vann den längsta etappen i Volvo Ocean Race´s historia, mellan Qingdao i norra Kina till Rio de Janeiro, en sträcka på 12 300 nautiska mil som de seglade på drygt 40 dygn. Den sista tiden var Mange coach, tränare och mentor för den kvinnliga besättningen i Team SCA som förbereder sig för att delta i Volvo Ocean Race 2014–2015.

Kappsegling för träbåtsentusiaster

2013-02-06 11:03:43

I sommar får Östersjön tre stora evenemang för klassiska träbåtar i Stockholm, Helsingfors och Sankt Petersburg. Det är frukten av ett unikt Östersjösamarbete mellan Scandinavian Classic Yacht Trust, SCYT, och nationella båtorganisationer, myndigheter och företag i de tre länderna. Först ut är Stockholm, den 23–26 maj. Veckan öppnas med ett seminarium om klassisk båtdesign på Nya Djurgårdsvarvet. På fredagen startar Skärgårdsmässan och segel- och motorbåtar samlas i hamnen. På lördagen är det veteranbåtsträff och kappsegling runt Fjäderholmarna i Sjögårdsregattan. Som avslutning på evenemanget hålls på söndagen Baltic Champagneregattan. Classic Master Cup Stockholm som vänder sig till kappseglingseliten bland träbåtsentusiasterna. Nästa evenemang i serien Baltic Classic Yacht Weeks blir i Sankt Petersburg den 22 till 28 juli med kappseglingar på Finska Viken och seglarfestival vid Peter Pauls fästning mitt emot Vinterpalatset i centrala Sankt Petersburg. Det största evenemanget planeras i Helsingfors den 3 till 10 augusti med centrum på världsarvsön Sveaborg. Veckan i Stockholm arrangeras av SCYT, Skärgårdsmässan, Sail Yacht Society, Stockholms Segelsällskap, Museiföreningen Sveriges Fritidsbåtar och North Sails.

Passiva båtägare riskerar att förlora på försäkring Prisjämförelsesajten Compricer har för Svenska Dagbladets räkning undersökt vad det kostar att försäkra åtta vanliga båtmodeller hos sju försäkringsbolag. Undersökningen visar att det inte är ovanligt att samma båt är dubbelt så dyr att försäkra om man jämför det billigaste med det dyraste bolaget. I vissa fall är skillnaden ännu större, motorbåten Jeanneau Merry Fisher 655 kostar exempelvis 2 284 kronor att försäkra hos Svedea medan If vill ha 10 189 kronor för samma båt. – Undersökningen visar att det nästan alltid lönar sig att se över sin båtförsäkring, säger Jonas Roberts, affärsområdeschef för Svedea Båtförsäkring. I artikeln uttalar sig också chefredaktören för Praktiskt Båtägande, Philip Pereira dos Reis. Han poängterar att många båtägare betalar onödigt mycket genom att ligga kvar i samma bolag och på samma försäkringsvärde. När värdet på båten sjunker så bör man se över sin båtförsäkring eftersom bolagen bara ersätter det aktuella marknadsvärdet. – Svenska Sjö har alltid som målsättning att ge våra båtägare de bästa premierna och villkoren. Dessutom ingår Sjöassistans för alla i våra försäkringar utan tilläggspremie, säger Nils Gorton, vd för Svenska Sjö.

Marina tyger

One Sails öppnar loft i Sverige

Godkänd kopparbaserad bottenfärg

One Sails öppnar sitt första loft i Sverige. Loftet som ligger i Helsingborg kommer att stå för all marknadsföring, försäljning och service av One Sails i Skandinavien. One Sails har sitt ursprung i Italien.

SEAJET 031 Samurai är en kopparbaserad bottenfärg som har fått tillstånd att användas på Sveriges västkust. SEAJET 031 Samurai finns i ett urval av fem färger – svart, grå-vit, röd, blå och mörk blå. www.seajetpaint.com

Från Utklippan Design kommer dessa textilier med namnet ”Sjörapporten”. De finns både som bäddset och som metervara. www.utklippandesign.se

Spridarskydd i läder Svenska Waterline Design har tagit fram ett läderskydd till spridarnocken som monteras med kardborrband. Spridarskyddet är tillverkat av läder med en gummikord i kanten som gör att skyddet passar bra oavsett utformningen av dina spridare. Insidan är fodrad med neopren för extra bra passform. Det är lätt att sätta på och ta av med kardborre och är dessutom UV-skyddat. Pris från 360 kr per par. Säljs hos Erlandsons Brygga, Benns, Hjertmans, Båtaccenten m fl. www.waterlinedesign.se

Race Line Sail Racing lanserar en ny Race Line designad av Marco Trapella. Plaggen är gjorda från den tekniska aspekten i kvalitéer och detaljer men fortfarande med känslan av modern, sportig casual. Kollektionen innehåller såväl ytterplagg och sweaters som t-shirts, shorts och flertalet modeller av väskor. www.sailracing.com

Skipper räddningsväst Svenska Baltics senaste räddningsväst är designad för att passa alla från barn till vuxen. Skipper har samma säkerhet och passform som företagets andra modeller och är godkänd enligt senaste standard EN ISO 12402. Standardutrustning är high-visibility tyg, grenband, visselpipa, lyfthandtag till och med storlek 15-30 kg, reflexer, kraftigt midjeband och dragkedja. Storlekar: från 3 till 10 kg och uppåt. Pris 450 kr. www.baltic.se

Kuddar för båten Ny design på djupriggar Cannons djupriggar uppdateras med en helt ny design. Flera punkter har förbättrats som fästet, bomänden och spöhållaren. Den största skillnaden är dock det nya bromssystemet som gör att det går att smyga ner lodvikten med en hand. De nya djupriggar har en bra utväxling med snabb uppspolning som gör dem enkla att använda. Pris från 2 995 kr. www.comstedt.se

Tejp färgsätter båten MACtac TuningFilm Range är en ny tejp som kan användas för att byta färg på hela båten. Det är ett nytt sätt att ”’måla’” båten ovanför vattenlinjen med en självhäftande ”Tuning Film”. Förutom vanliga matta och högglansiga färger finns mönster som till exempel kolfiber och borstad metall. Totalt 45 olika färger. www.mactac.eu

Här är en uppsättning kuddar som platsar bra i båten. ECO-varianten är svensktillverkad, med återanvänt material och kan fås i valfri färg. RACE är en extremt lätt och varm kudde, tack vare fyllningen med EPSkulor. Kardborreband och tamp gör att de är lätta att ta med sig och fästa på önskad plats. www.fleetdry.se

Nya Elegance kylskåp Isotherm Elegance Line är en helt ny serie kylskåp i storlekarna 49,65,85 & 130 liter. Skåpets utseende ändras lätt genom byte av laminat i front och handtag och där finns ett antal olika färger och strukturer. De finns med vit ek, teak och kolfiberlaminat. Pris från 8 990 kr. www.thermoprodukter.se

Rättelse I förra numret där vi skrev om veteranbåtar blev föreningens namn fel. Föreningens namn är Museiföreningen Sveriges Fritidsbåtar och inget annat. Rätt ska vara rätt.

Ny räddningslina MOB Rescue Line är en ny räddningslina som förvaras i en kastpåse. Den nödställde kan trä armarna igenom en slinga som finns att dra ut ur sidorna på påsen och kan sedan dras och lyftas med hjälp av slingan runt överkroppen. www.mobline.se

Marina gelbatterier Batteriexpressen har en ny serie med kraftfulla marina gelbatterier med tjocka blyplattor. Elektrolyten är som gelé och dessa kan därför inte läcka. Inte heller avger batterierna några gaser och kan därmed placeras nästan var som helst. Batteriernas poler ärgar inte och batterierna tål djupurladdningar. Serien omfattar kapaciteter på 75–245 Ah. http://batteriexpressen.se

nyheter

Skojare i båtaffärer S T Ö L D S K Y D D F Ö R B ÅT O C H T R A I L E R

Båtagent Sverige har problem med en skojare som ringer upp privatpersoner som har en båt till salu på Blocket. Han påstår att han jobbar för Båtagent eller lite luddigt att han ”samarbetar med www.batagent.se”. Därefter påstår han att han kan sälja båten för det begärda priset i Blocketannonsen mot ett löfte om att båtägaren skriver ett avtal där mannen har rätt att sälja båten till ett högre pris och ta mellanskillnaden själv. – Vi vet inte hur han har tänkt sig att tjäna pengar på detta men det kan ju vara något luddig formulering i avtalet som gör att han senare i alla fall äger rätt att sälja båten till vilket pris som helst. Då kan båtägaren bli grundlurad och Båtagent kan få ett riktigt dåligt rykte, säger Niklas Forsén på Båtagent.

Enkel spårsändare

motorlås Skydda din motor från stöld med ett godkänt klass 3 motorlås. Finns tre modeller för alla typer av utombordare. För fastbultade motorer eller bygelskruvar.

FÖrtÖJNINGslås Skydda din båt från stöld med ett godkänt klass 3 hänglås och kätting. Kättingen finns i 1,8m, 2,4m och 3,5m längd. Finns även version med låset fastmonterat i kättingen för enklare och snabbare låsning.

trAIlErlås Skydda din trailer från stöld med ett godkänt klass 3 trailerlås. Trailern kan vara låst när den är kopplad till bilen och när den står parkerad. Finns i fyra olika modeller för att passa de flesta kulhandskarna på marknaden.

www.comstedt.se

Lampor i segelduk På båtmässan Allt för sjön presenterade Wind in Mind lamporna Skagerrak haze bordslampa och Skagerrak small haze i grå hightechsegelduk. Den halvtransparenta duken ger ljuset ett silverskimrande intryck där lystern i de laminerade trådarna för tankarna till gnistrande solljus i havsvågor. Skagerrak haze bordslampa kostar 550 kr och Skagerrak small haze 800 kr. Övriga lampor i sortimentet är vägglampan Kattegatt och olika varianter av taklampan Skagerrak och bordslampskärmen Skagerrak. www.windinmind.se

SIMit AB har tillsammans med Tele2 tagit fram denna spårsändare och integrerat både GPS och GSM i Hittaren, vilket gör att Hittaren kan ge position både via GPS nätet men även via GSM nätet. Detta för att öka driftsäkerheten och göra det möjligt för Hittaren att fungera både inom och utomhus. Hittaren säljs via Tele2:s distributionskanaler (Tele2 butiker och via tele2.se) men SIMit och Tele2 jobbar med att öppna upp nya kanaler för försäljning för att nå ut till konsumenter på ett bra sätt. Hittaren är enkel att använda och inga komplicerade installationer krävs. Pris 1 495 kr inklusive allt i två år.

Ekolod/ GPS med naturtrogen DownVision Raymarines nya DownVision ekolod är det första högupplösta ekolodet för fiskare. Dragonflys tvåkanals CHIRP-teknologi gör det möjligt att se bottenstrukturer och fisk på ett helt nytt sätt. Kombinationen av CHIRP ekolodet och kraftfull kartplotter gör Dragonfly till ett idealiskt val för mindre båtar, oavsett typ. Dragonflys dual-beam CHIRP givare har en wide 60° x 1,4° fan beam för DownVision bilder plus en konisk 25° beam för att upptäcka fisk. Detta innebär möjlighet till simultan visning samtidigt av både fiskmål och verklighetstrogna bilder av botten på delad skärm. Ekolodet optimerar automatiskt bästa signal och är oerhört lätt att använda. Enkel åtkomst av menyval och displayfunktioner. Priset komplett med akterspegelsgivare 6 995 kr. www.raymarine.se

Soldriven skärgårdsradio Skärgårdsradion startar 1 juni Sveriges första soldrivna radiostation på Sandön i Stockholms skärgård. – Vi värnar om den känsliga skärgårdsmiljön och slår samtidigt ett slag för den alternativa elproduktionen, säger Martin Loogna, stationschef på Skärgårdsradion. Tack vare det gynnsamma läget i ytterskärgården kan studion och radiosändaren få elektricitet från solpaneler. Då radiostationen dessutom använder den senaste och energisnålaste tekniska utrustningen, räcker solenergin för att göra stationen helt oberoende av annan el under sommarmånaderna. Skärgårdsradion ska hela sommaren fokusera på det som är viktigast för alla i skärgården: sommarvädret och miljön. Programledarna och radioveteranerna Jesse och Loogna finns på plats och rapporterar varje dag live i radion hur många kilowattimmar solenergi som genererats. De ger fortlöpande kustväderprognoser varje timme dygnet runt.

Bra båtförsäkring rättdyrt pris! Det behöver intetill vara Nyhet! Nu med ännu bättre villkor för attmotorförsäkra din båt! och segelbåtar. Extra förmånligt för medlemmar i båtklubb och vid förvaring Vi ger rabatt till båtklubbsmedlemar, nattbevakad hamn, i nattbevakad hamn. nautisk kompetens, söksystem, stöldmärkt båt och eller motor. Hos oss är du även välkommen att försäkra din vattenskoter. Vi har även bra premier på vattenskotrar.

Kontakta oss för premieuppgift: Försäkringsproduktion AB, tel: 0911 - 181 40 info@forsakringsproduktion.se - www.forsakringsproduktion.se

Enkla lånet

– låna till vad du vill och få snabbt besked

Enkla l

ånet, f

4,75 % * rån

rör

lig rän ta Gör så här för att ansöka • Gå in på seb.se/enklalanet • Ring 0771-ENKLALANET (0771-365 525) och ange ”Enkla lånet”– du får lånebesked direkt! • Kom in på närmaste kontor – du får besked och hjälp medan du väntar! * Vi tillämpar individuell prissättning (ränta för närvarande 4,75 % - 12,86 %) och en sedvanlig kreditprövning görs alltid. Om den rörliga årsräntan är 5,64 %, blir den effektiva räntan 5,90 % för ett annuitetslån på 100.000 kronor upplagt på 5 år, med uppläggningsavgift 300 kronor, samt under förutsättning att betalning sker via autogiro. Det totala beloppet att betala, under förutsättning att räntan är oförändrad, blir 115.295 kronor och din månadskostnad blir 1 916 kronor. Årsränta per 2013-01-08.

chartersegling

Segling och shopping

Gästhamn i Sarsala Bay med restaurang i direkt anslutning. Här finns varken rinnande vatten eller el. Allt vatten transporteras hit och elen tillverkas i solpaneler.

Skön segling på djupa vatten. Mycket gott om vackra naturhamnar och marinor i städer med många basarer och restauranger. Så kan en veckas härlig segling i Turkiet sammanfattas. Text & foto: Lars-Åke Redéen

m någon undrar vart alla svenska seglare tar vägen på för- och eftersäsongen så vet vi svaret: de är i Medelhavet och seglar. De senaste 10–15 åren har charterseglingen i Medelhavet byggts ut ordentligt. Idag är det bara en fråga om var man vill segla. Det finns gott om fina marinor i många länder och utbudet av hyrbåtar är enormt. I mitten av oktober 2012 var Båtliv på en veckas segling i Turkiet med Göcek som bas. Vi har tidigare seglat i bland annat Kroatien. I jämförelse har Turkiet fler öar och mer skärgård, men annars är förhållandena ganska lika. Det är enkelt att hyra en segelbåt i Turkiet. Charterfirmorna har allt från splitter nya och väldigt välutrustade segelbåtar till enklare båtar med några år på nacken. Vi valde en Bavaria 41 Holiday av 1998 års modell. Efter 13 säsongers chartersegling hade den fått en del patina, men båten var förvånansvärt fräsch med gott om plats ombord. Gott om restauranger För oss (fem vuxna) passade Bavarian perfekt eftersom vi inte lagade någon mat ombord. En och annan fika och lite mellanmål var allt som intogs i båten. Allt annat köpte vi färdigt 18 båtl iv 3• 2013

eller åt på restauranger. Prisnivån och närheten till fräscha råvaror gör valet enkelt; i snart sagt varenda vik finns det en restaurang som serverar färsk fisk och kött till väldigt överkomliga priser. Räkna med max 100 kr per person inklusive dricka för en bra middag. Själva seglingen är både enkel och avkopplande. Vattnen är väldigt djupa, det är inte ovanligt med 100 m djup en bit ut från stranden. Den båt som vi hyrde saknade helt navigationsutrustning, men med Navionics app i vår smartphone var detta inget problem. Appen ledde oss rätt på de djupa vattnen och dessutom kunde vi spara rutten för att kolla på i efterhand. Varma vindar Eftersom Medelhavet fortfarande är varmt i oktober upplevde vi vår segling som rena sommarseglatsen. Risken med att segla i Medelhavet i juli eller augusti är att det blir våldsamt varmt, men eftersäsongen passar oss skandinaver perfekt. De förhärskande vindare är oftast behagliga och inte särskilt dramatiska. Visst kan det blåsa upp ordentligt, men det är ofta nära till någon bra marina eller skyddande vik där man www.batliv.se/pdf

Fem dagars tur runt Göcek Vår fem dagar långa segling med Göcek som bas följde den här rutten: 1 dagen: Från Göcek till Tersane Island. Middag på Tersane Island Restaurant. 2 dagen: Från Tersane Island till Gemiler Island (Saint Nicholas Island). Middag vid Cold Water Bay (Soguk Su). 3 dagen: Promenad till Kaya Köyu. Segling till Fethiye Marina. Middag på Fethiye Fish Market. 4 dagen: Fethiye marknad. Segling till Sarsala Bay. Middag på Sarsala restaurant. 5 dagen: Tillbaka till Göcek. Middag i hamnen.

kan söka skydd. Under vår veckolånga segling var vädret som svensk högsommar med lite bris varje dag och över 20 grader i vattnet. Bunkringen inför resan är enklast tänkbara. Liksom i Kroatien och flera andra länder finns det stora varuhus i marinorna. Vi bunkrade upp rejält med dricka, frukt och godis och rullade ut kundvagnen ända ut på bryggan innan det var dags för avfärd. En viss planering av rutten i förväg är att rekommendera. Ta gärna hjälp av charterföretaget, som vet vilka rutter som passar för just er semester utan att ni ska behöva stressa eller jaga runt. Dessutom kan ni säkert få tips om favorithamnar som ligger lite i skymundan. Vi fick ett sådant tips om en naturhamn som heter ”Cold Water Bay” (Soguk Su på turkiska) och visade sig vara en riktig pärla. Utan att synas från den stora farleden ligger denna väl skyddade vik med en 200 m vid bassäng där det under säsongen ligger massor

i Turkiet

Förtöjda i fantastiska ”Cold Water Bay”. Här syns den typiska förtöjningen med stävankare och väl spända akterlinor. Efter middag på en restaurang på en klippa ovanför viken blev det en härlig promenad till ruinstaden Kaya Köyu.

av charterbåtar väl skyddade. Liksom i andra naturhamnar i Turkiet låg alla med dragg från stäven och lina från aktern mot berget. Efter att den kättingförsedda draggen backats ner ordentligt spänns båtarna upp så att de klarar en mindre storm. Se bara upp med de hjälpvilliga gossar som kör omkring och gärna tar tag i er aktertamp. Många är säkert ärliga, men en del vill ha väldigt bra betalt för sin lilla tjänst… Städer i ruiner Väl till rätta i ”Cold Water Bay” hittade vi den restaurang som vi hade blivit tipsade om. På en stor bergsklippa ligger en utomhusservering med plats för cirka 200 personer. Lamm och fisk tillagades över öppen eld, musiken ljöd och den varma natten gjorde hela upplevelsen magisk. Efter ett riktigt skrovmål var det skönt att dagen efter ta en timmes promenad till ruin-

Ruinstaden Kaya Köyu visar resterna av konflikter mellan olika folkslag, som pågick långt in på 1900-talet.

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 3•2013 19

chartersegling

Utbudet av kryddor, färsk frukt och grönsaker är enormt på marknaderna. I Fethiye är det bara en kort promenad från marinan till marknaden.

staden Kaya Köyu, som ligger i bergen ovanför ”Cold Water Bay” och påminner om gamla tvister mellan olika folkslag. Mycket är förfallet, men i centrum av staden finns hotell och bra restauranger. Kaya Köyu är mycket intressant och väl värd promenaden. Mattor och kryddor En segling i Turkiet är dock inte fulländad utan minst ett besök i en riktig basar. Vi angjorde hamnstaden Fetihye och fick en fin plats i stadens förnäma marina. Standarden på både bryggor och – framför allt – service-

byggnaderna är högre än i de flesta skandinaviska marinor och hotell. Dessutom ingår fritt Internet, något som oftast är gratis i turkiska gästhamnar. I Fetihye åt vi även middag i mitten av en fantastisk fiskmarknad. Efter att ha pekat ut de fiskar och skaldjur vi ville äta fick vi dem serverade vid bordet. Sista dagen avslutades resan med inköp av mattor och sittkuddar till mycket bra priser. Segelbåten fick gå för motor tillbaka till basen i Göcek – fullastad med mattor, kryddor och lädervaror.

Förtöjningslinan som ersätter det mesta

Det finns gott om billiga flygförbindelser till Turkiet. Vi flög med Turkish Airlines. Att boka båt är enkelt via någon svensk byrå som jobbar med chartersegling. Vi bokade direkt hos Budget Sailing i Göcek: http:// www.budgetsailingturkey.com/english/ default.asp Många båtar är relativt stora, på 35–50 fot. Den Bavaria 41 Holiday som vi hyrde kostade 2 000 Euro per vecka och hade kojplatser för upp till åtta personer.

– Since 2011 –

slitstark suger minimalt med vatten och torkar snabbt skyddshylsa i det splitsade ögat ﬂyttbar slithylsa utmed hela linans längd – STORM – säljes i landets båttillbehörsbutiker. Förtöjningslinan har dimensioner från 10 till 18mm och längder 3/6/10 och 15m som standard. Rek. pris från 85 kr. Scanna och läs mer!

20 båtl iv 3• 2013

Enkelt att resa och boka

STORM

inbyggd ryckdämpare i hela linans längd

AB POLY-PRODUKTER Redegatan 9 • SE-426 77 Västra Frölunda www.POLY.se • info@poly.se • Telefon 031-28 90 70

Naturhamn utanför St. Nicholas Island. Många båtar tar paus här och därför finns det gott om försäljare typ den lilla gröna pannkaksbåten.

ALLT I ETT

=PRISVÄRD Foto: Henrik Dahlman

www.batliv.se/pdf

Högsta kvalitet från 16 till 272 hk Mini-17 — 16 hk / 2 cylindrar Paketpriser från – 46,800 kr Mini-29 — 27 hk / 3 cylindrar Paketpriser från – 56,700 kr Mini-33 — 33 hk / 3 cylindrar Paketpriser från – 62,300 kr Mini-44 — 42 hk / 4 cylindrar Paketpriser från – 70,700 kr Mini-55 — 52 hk / 4 cylindrar Paketpriser från – 81,600 kr Mini-62 — 59 hk / 4 cylindrar Paketpriser från – 89,100 kr Motorerna levereras kompletta med backslag eller adapter för segelbåtsdrev, t.ex. Volvo Penta 110S / 120S eller Yanmar SD20.

Dubbel laddning? Dubbel glädje! tel: 031 - 748 62 00

www.dpower.se

Skyllermarks www.skyllermarks.se

Kablar, kopplingar och kunskap för mer el i din båt.

MARINETEK SWEDEN AB Tel. 0528-402 70 / 08-790 30 40

Marina lösningar, pontoner, vågbrytare och marint boende.

E-mail: info.sweden@marinetek.net www.marinetek.net

Med världens bredaste produktsortiment hittar vi lösningar som passar Era behov.

chartersegling

Fin skärgård och härligt Den kroatiska skärgården med sina tusentals öar och sitt kristallklara turkosblå vatten har mycket att erbjuda seglaren. Öarna är ofta höga med gröna lummiga pinjeskogar och det är gott om djupa och skyddande vikar där man kan ankra. Text: Bengt Anderhagen Foto: Bengt Anderhagen & Klas Samuelson

an ser botten på många meters djup och man kan ligga och snorkla bland färgglada fiskar och sjögurkor. Ute till sjöss kan man se lekande delfiner. Klimatmässigt anser jag att perioden i början och i mitten av september är den bästa, då är det inte allt för varmt i luften men fortfarande varmt och skönt i vattnet. Eftersom det är i slutet av säsongen är det inte heller någon större trängsel i hamnarna. Vindarna är vanligtvis svaga, runt 4–5 m/sek på förmiddagen som ökar lite på eftermiddagen för att sedan avta helt. Bora kallas den nordostliga vind som blåser från inlandet och ut mot kusten. Den vinden kan vara mycket stark men förekommer som tur är mycket sällan på sommarhalvåret. Noga med incheckningen Det finns många charterföretag som hyr ut båtar och flera av dem har representation i Sverige. De flesta uthyrningsföretagen har sina baser i Zadar, Split eller Dubrovnik men de finns även på andra platser. Du kan hyra båt med skeppare men vill du segla själv så går det också bra om du har minst förarintyg och VHF-certifikat. Båtarna är i allmänhet i mycket gott skick och oftast bara något eller några år gamla. De är bra utrustade med sjökort, plotter, ekolod och större båtar brukar ha både autopilot och bogpropeller. Naturligtvis 22 båtl iv 3• 2013

Marina i Split.

finns säkerhetsutrustning som flytvästar, livflotte, raketer, VHFradio etc. ombord. Se till att det finns en s.k. Pilothandbok ombord. I den får du information om hamnar, vikar och allt som är av vikt för din planering. Var noga när du checkar in båten. Anteckna på utrustningslistan om något saknas eller är skadat. Då slipper du eventuella diskussioner om extrabetalning.

När båten återlämnas görs en ordentlig besiktning och även båtbottnen kollas av dykare. Många trevliga hamnar Vart ställer man då färden? Om man är nybörjare rekommenderar jag att man utgår från Split och seglar till öarna Brac, Hvar och Vis. Det är lagom långa dagsetapper mellan öarna och de har fina och trygga hamnar.

www.batliv.se/pdf

Navigeringen är inget problem och grunden är få. På Brac ligger den gamla staden Milna som har en väl skyddad hamn. Milna ligger bara några timmars seglats från Split och är ett bra första mål om man är ny. Vill man göra en längre segling är ön Vis ett mycket spännande mål. Tidigare var ön militärt område och fick inte besökas. På Vis finns en grotta med

blått vatten i Kroatien

Kroatisk skärgård.

Akterförtöjda båtar.

för sent till marinorna eftersom de snabbt fylls med båtar.

Det kan vara trångt i marinorna.

Titos gamla högkvarter. Nära staden Komiza, som för övrigt har en jättetrevlig hamn, ligger den Blå Grottan som är värd ett besök. Frågar man uthyrningsföretaget brukar de kunna tipsa om en lämplig rutt och trevliga mål. 40-tal marinor Det finns ett 40-tal marinor i Kroatien, både privatägda och så

kallade ACI-marinor. ACI står för Adriatic Croatia International Club. Dessa marinor är välutrustade med duschar, tvättmaskiner, kiosker och viss teknisk service. Avgiften man får betala är beroende på båtens storlek och antalet personer ombord. I marinorna får man också aktuellt väder och kan undvika att segla ut om det är risk för någon stark bora. Tänk på att inte komma in

Aktern mot bryggan När man kommer in i en hamn eller marina brukar man i allmänhet se någon hamnkapten stå och vinka och visa var man får förtöja. I Kroatien är det oftast så kallade moorings, det vill säga färdiga förtöjningstampar som är förankrade i botten, som gäller. Det innebär att man slipper ankra. Man backar in båten mot kajen, får mooringstampen av hamnkaptenen och sedan är det bara att lägga fast i aktern och tajta hem i fören. De flesta båtar är utrustade med landgång som gör det bekvämt att gå iland. I början kan det vara lite pir-

www.facebook.com/tidningenbatliv

rigt att backa in en stor segelbåt i ett ledigt hål mellan två båtar samtidigt som massor av folk noga iakttar vad man har för sig. Då gäller att man har förberett sig med tampar och fendrar och att man tar det lugnt. Strular det är det bara att köra ut igen och göra om, du är inte den första nybörjaren i Kroatien. När man har lagt fast får man ta med sig skeppspapperen och registrera sig på hamnkontoret. Därpå är det bara att pusta ut, ta en drink i sittbrunnen och luta sig tillbaka och betrakta folklivet och andra båtar som anländer. När solen gått ner kan det vara dags att uppsöka en trevlig restaurang. Ofta ligger de så nära att man nästan kan förtöja båten i bordsbenet! båtliv 3•2013 23

böcker

Amphitrite Theo-Peter Koesling Maritime press För att uppmärksamma 125-årsjubileet av den kanske äldsta, ännu seglande, megayacten Amphitrite, har en medlem i den nuvarande ägarföreningen CLIPPER – Deutsches Jugendwek zur See, gett ut en vacker, välillustrerad och uttömmande bok om fartygets långa och brokiga historia. Koesling har sammanställt texter författade av tolv välrenommerade och mycket erfarna segelfartygsbefäl som här skildrar sina egna erfarenheter från Amphitrite. Större delen av sin tid seglade den slanka 46 m långa kappseglingsskonaren med 1 360 m² segelyta under engelsk respektive tysk flagg. För den svenska läsekretsen är kanske tiden med den blågula fanan i aktern mest intressant. Innan dess hade den särdeles starkt byggda teakskonaren sopat kappseglingsbanorna i England alltifrån sjösättningen på Camper & Nicholsons varv i Gosport år 1887 till första världskrigets utbrott. Trots att Amphitrite var känd

som välutrustad lyxyacht blev hon inkallad till krigstjänst under andra världskriget. I mitten av 50-talet genomgick fartyget en omfattande renovering och riggades om till tremastskonare. Som sådan deltog den nästan 70-åriga skönheten i det första Tall Ships Race tillsammans med bland andra Gladan, Falken, Flying Clipper och Georg Stage.

Efter en kort men mycket kaotisk period med amerikanska ägare lyckades den svenske äventyraren, motståndsmannen och koreakrigaren Bertil Harding från Stockholm år 1961 förvärva fartyget. Hans plan var att starta en resebyrå med segelfartygsupplevelser som produkt. Tyvärr tog ombyggnaden på Karstensens varv i Skagen så lång tid att han tvingades sälja den nu som skonertskepp/brigantine riggade Amphitrite. Ny ägare blev entreprenören John Lennart Osterman, som la till ”af Stockholm” 1964. Fram till år 1966 fördes den svenska flaggan i aktern. Efter en kort tid under fransk flagg köptes det synnerligen välseglande fartyget av ett tyskt filmbolag, som spelade in flera framgångsrika filmer om fribytaren Graf von Luckner ombord.

De nuvarande ägarna, CLIPPER, förvärvade fartyget år 1973 och driver Amphitrite som utbildningssegelfartyg tillsammans med sina övriga skolskepp Seute Deern, Albatross och Johann Smidt. Förutom detaljerade beskrivningar av fartyget rymmer boken en komplett redogörelse av ägarföljden år, en historik över kappseglingens historia 1661–1887, ett klargörande teoretiskt avsnitt om segel- och skrovtrim gällande större segelfartyg samt spännande skildringar av seglingar i hårt väder med olika rigghaverier som följd. Att Amphitrite fortfarande seglar beror ytterst på den kvalitet som beställaren Alexander Donald MacGregor vinnlade sig om och den yrkesskicklighet, materialkvalitet och noggrannhet som varvet i Gosport levererade. Varvet existerade fram till år 2005. Avgörande för den aktningsvärt långa tiden som aktivt segelfartyg är också det professionella sätt som föreningen CLIPPER driver sina fartyg på. Det rika bildmaterialet gör boken intressant och njutbar även för den, som inte har tyska som modersmål. En engelskspråkig version är under planering. Anders Berg Figeholm

Bryt dig loss! Båtlivet handlar om frihet. Professionell navigationsutrustning har alltid varit dyr, svåranvänd och långt ifrån portabel. Seapilot använder samma professionella standard som yrkessjöfarten. Har enkelheten av en tablet eller en smartphone och fördelarna av en GPS-plotter. Till en bråkdel av priset. Kraftfull och användarvänlig. Befria dig idag!

Version för Windows 8 lanseras till sommaren. www.seapilot.com

Seapilot annons BÅTLIV nr 3 2013.indd 1

24 båtl iv 3• 2013

www.batliv.se/pdf

4/19/2013 10:02:37 AM

LEFA NT NAU

TICA BOTTE

NFÄRG

Tunn och hård

Effektiv mot b

eväxning

För väst och o s

tkust

Ej polerande

G JA R A T

LEFANT TF Bottenfärg

Det biocidfria alternativet

l l

För Aluminiumbåtar För Insjö och Bottenhavet

lefant.se

Sjösättningspriser 2013 tom 31 maj

Vardagar Lördagar Sön-/Helg

Sickla

9-19 9-15 10-14

Vardagar Lördagar Sön-/Helg

08-444 97 50 Kungens Kurva 9-19 m.erlandsonsbrygga.se Vardagar 10-18 www.erlandsonsbrygga.se Lördagar Sön-/Helg 11-17

10-20 10-18 11-17

Västervik Vardagar Lördagar Sön-/Helg

iser 2013

798:-

3.995:-

Gasolspis Nordica

1.148:8.795:-

Smygöp pning 30 april 10-18 10-14 10-14

inkl. fjärr

Ankarspel LEWMAR Pro-Fish 1000 Paket inkl. fjärrkontrol l Frifallsspel med

dragkraft på 454 kg. För 8 mm kätting eller ø 14 mm tåg. Levererasø installations-klar inkl. säkring och trådlös manöverpanel, automatfjärrkontroll. tillverkat rostfritt stål. (art.nr av 12322) 14.550:-

25W

332:12 kg

Boj

(art.nr 08614) (art.nr 08615) (art.nr 08616) (art.nr 08617)

415:575:745:935:-

B-ring

www.erlands

- Se hela erbjudandet på www.erlandsonsbrygga.se

1.148:-

450 mm bred (04533) 4995N 500 mm bred (04532) 4995N

748:25 kg

i katalogen. 25 kg (art.nr 02491) 948:40 kg (art.nr 02492) 1.475:- 1.198:70 kg (art.nr 02494) 2.395:- 1.898:-

onsbrygga.se

ENS KURVA

• SICKLA •

10% rabatt

vid köp över 3000:- på allt i ”Bryggans” katalog. Undantaget redan nedsatta priser, netto- och dagspriser

VÄSTERVIK

Webbshop öppnar i vår/sommar

Nautica är en effektiv, tunn, hård kopparbaserad bottenfärg för bruk på ost- och västkusten (Örskär-norska gränsen) och som klarar marschfarter upp till 50kn. Vit,Blå,Marin,Grå/Sv.

3.995:-

std 25W

Bojankare rostskyddsmå lat stål. Kätting används med fördel mellan Rekommendationstabell B-ring och boj! finns

455:595:745:-

SOLNA • KUNG

0,75 liter

Rostfritt stål. Emaljerad ugn. Försedd med tändsäkring.

Solcellspanel

36 högeffektiva polykristallina celler. Högtransparen t härdat glas, ram av anodiserad aluminium. 675 x 375 x 35 mm (art.nr 06042) 498N

Uppblåsbar. Orange PVC. Galvaniserad Luftventil av mässing. ten.

12 kg 30 kg 60 kg 100 kg

LEFANT Nautica

Gasolspis Nordica Inox

368:-

Bryggstege 4-steg

Varmgalvanise rad stege med fotsteg av Total längd 1880 mm. (art.nr 01002) trä. 1.495:-

279:-* 3.995:-

Rostfritt stål. Emaljerad Inox ugn. Levereras med ugnsgaller, balansupphän ning och kastrullhållare g. Försedd med säkring. Bredd: tänd450 eller 500 mm. (art.nr 04532, -33) 4995N

Båt-WC

Manuell spolning. Vatten in ø 19 mm, avlopp ut ø 38 mm. (art.nr 04230) 1.125:-

0,75 liter (art.nr 20350,-52,-54,-56) 2,5 liter (art.nr 20351,-53,-55,-57) 799N *Nettopris

Innan dess går det bra att ringa eller mejla in era ordrar! O n gi ri et

348:-

798:-

0,75 liter

Båt-WC std

239:-

Mille Copper Bryggstege 4-steg Varmgalvaniserad stege med fotsteg av trä. Total längd 1880 mm. (art.nr 01002) 1.495:-

Båt-WC std

Manuell spolning. Vatten in ø 19 mm, avlopp ut ø 38 mm. (art.nr 04230) 1.125:-

Båt-WC med stor skål (art.nr 04208) 1.495:-

1.198:-

1.995:-

0,75 liter

1.150:-

Mått: 300 x 400 x 200

895:- Cruiser One

1.495:-

1.195:-

Kraftig, anodiserad aluminiumram och kraftigt, 56 liter (art.nr 04269) 1.750:rökfärgat, akrylglas. Snäpplås med ventilaMått: 700 x 400 x 200 tionsläge. Mått 554 x 554 (12562) 2.895:Toalettavfallspump (04450) 998:-

1.395:-

BOMAR Däckslucka

8.795:inkl. fjärr

Ankarspel LEWMAR Pro-Fish 1000 Paket inkl. fjärrkontroll

40 liter (art.nr 04241) Mått: 500 x 400 x 200

498:-

348:-

Septiktank

Tillverkad i rostfritt stål. Avfall in och ut ø 38 mm, avluftning ø 19 mm 24 liter (art.nr 04261)

Polerande kopparbaserad bottenfärg. För alla TCnano Gelcoat 250 ml fartområden. Övermålningsbar på alla polerande bottenfärger. Får användas från Örskär till Är speciellt anpassad för båtens gelcoatytor. TCnano har utvecklat Norskagränsen. nästa generation båtvårdsprodukter 0,75 liter (21812,-14,-16,-18,20) 395N som ersätter vax och polish. 2,5 lit (21813,-15,-17,-19,-21)1.095N 1.055:Rengör, rubbar, polerar och skyddar. Vid köp av mille copper 2,5l medföljer Hempel teccel wax (art21895)värde 258kr utan kostnad Allt i ett moment. 250 ml. (art.nr 22402) 285:-

798:-

1.448:-

Polerande bottenfärg med koppar, speciellt för Polermaskin 1200W Östersjön. Lämplig för de flesta båttyper och Kraftig och robust polermaskin med ergonomisk för farter upp till 25 knop. Vit, Blå, Röd, Svart. design. Variabelt varvtal 600-3000 rpm. 0,75 liter (art.nr 21032,-34,-36,-38) 375N Polertallrik ø 185 mm. Levereras i väska 2,5 liter (art.nr 21033,-35,-37,-39) 1075N 995:- av slagtålig plast med en polerhätta och en *Nettopris lammullshätta. (art.nr 20300) 625:-

368:-

Batteriövervakning BM1 Frifallsspel med dragkraft på 454 kg. För ø Instrument för övervakning av batteriet. Leve8 mm kätting eller ø 14 mm tåg. Levereras 25W installations-klar inkl. manöverpanel, automat- reras med mätshunt för förbrukning samt 5 m kabel. (art.nr 05008) 1.550N säkring och trådlös fjärrkontroll. tillverkat av Solcellspanel std rostfritt stål. (art.nr 12322) 14.550:BM-1 Compact (art.nr 05009) 1.550N 36 högeffektiva polykristallina celler. Högtransparent härdat glas, ram av anodiserad 240 cykler aluminium. 25W 675 x 375 x 35 (06042)498N 50W 650 x 670 x 35 (06044)998N

7.990:-

944:-*

MARIN DUAL Bogpropeller 4,2 Hk / 80Ah 55 kP 12 V. Freeline/Marine batterierna har en paten6-bladig propeller för tystare gång. 12V. (art.nr 07042) 13.990:-

terad tippsäker lock-konstruktion samt The Magic Eye där man enkelt kontrollerar batteriets laddingstillstånd. (05488) *Dagspris

678:-

1.495:25W

Regulator SLC 5A SOLARMARE

PWM-teknik för att styra och effektiviserar laddningen, (art.nr 06051) 295:228:-

Regulator MPPT SOLARMARE

Regulator med MPPT-teknik, ökar laddningen 798:med 10-35%. (art.nr 06050) 895N

Regulator MaxPower

35% bättre laddning genom MaxPowers 948:MPPT-teknik. (art.nr 06048) 998N

SOLARMARE Marinpanel

Högeffektiva polykristallina kiselceller monterade på en platta av saltoch korrosionsbeständig aluminium.

25W 500 x 450 x 3 (06036)1.595N 35W 890 x 350 x 3 (06037)2.195N 45W 590 x 670 x 3 (06038)2.695N

1.895:2.195:-

Överstrukna röda priser samt priser med * är vårt netto- eller dagspris från katalog 2013. Priserna i annonsen gäller tom 30 maj 2013 eller så långt lagret räcker. För övriga köpvillkor se sid 3 i katalog 2013.

Solna

Sjösättningspr

Gäller i våra stormarkn ader i Solna, Kungens Kurva, Sickla och Västervik tom 31 maj 2013 eller så långt lagret

räcker! m.erlandson sbrygga.se/ www.erlands onsbrygga.se

2.295:840 mm

1.495:-

1.995:-

Två enheter

VHF-paket COBRA FAST + HANDHÅLLEN

Paketet innehåller den stationära VHF:n MR F55 och den handhållna VHF:n MR125HH. (art.nr 04139) 2.383:-

RAYMARINE sjökortsplotter ON BOARD Peke 650 mm (03241) 7.290D 6.950:- Landstigningspeke som passar de flesta båtar. A65

A65 inkl. sjökort Navionics Silver samt fjärrkontroll Rör av rostfritt stål, AISI316. Plattform av teak. E7 (03232)10.995D 9.890:- (art.nr 01068) 2.695:-

Inkl. rak bordsh genomföring oc d minireglage me temp.sensor. Värde 1647:-

2.290:GPSmap 421

840 mm (art.nr 01021)2.995:1000 mm(art.nr 01023)3.195:-

Vi reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna i denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden.

14.590N 13.490:GARMIN sjökortsplotter 3.995D 2.995:- (art.nr 04394) (art.nr 63901) LOWRANCE ELITE 7-m Airtronic D4 GPSmap 421(69761) 2.490D 22DT (art.nr 04153) Dieseldriven luftvärmare GPSmap 720(69786) 6.890:-* KartplotterElite 7m med LED display. (art.nr 63912) 5.495D 5.250:- (art.nr 04396) 17.290N 16.490:- 30DT (art.nr 04154) *Dagspris

238:-

18.950:-

2.495:-

Wallas dieselvärmare

Dieseldriven luftvärmare

En 5’’ kartplotter med en färgdisplay.

Rör av rostfritt stål, AISI316. Plattform av teak.

Wallas tysta och energisnåla dieselvärmare med steglös effektreglering och som levereras med termostatstyrd panel, inbyggd bränslepump, bränsleslang och kablage.

Airtronic D2

LOWRANCE Elite-5m

ON BOARD Badplattform

14.890N

12.995:13.995:-

3.395:-

548:-

Autopilot SPX-10 linjär

13.690N

Kylanläggning Compact 2001

Autopilot för segelbåtar med rattstyrning, go SURF iPadset FLOLINE pentrypump MAX 11 ton deplacement. Levereras med Paket innehållande en universalhållare, ett sug- Tryckvattenpump med 4-kammar-membran. SPX-10 kursdatorpaket, Typ 1 Linjär drivenhet, koppsfäste och ett rörfäste. Passar de flesta Ledningsfilter ingår. Tryck: 35PSI. ST6002+ kontrollenhet. (art.nr 05140) 23.990D läsplattor på marknaden. (art.nr 10080) 298:- Kapacitet: 12,5 lit/min (art.nr 04176) 698:-

O-förångare med 4 l frysfack. Inbyggnadsaggregat för boxar upp till 125 l. Komplett sats med Danfosskompressor, 2 m flexirör med återöppningsbara snabb-kopplingar, termostat och fästskruvar. (art.nr 08960) 3.990N

1.995:20 liter

4.490:-

Varmvattenberedare SPRING

795:-

EBM GPS-logg analog

LTC Stereo ProMarine 1080

EBM GPS-logg digital

0-15 knop, 0-30 knop, 0-60 knop. ø 85 mm (art.nr 13804, -05, -06) 1.495:- 1.195:-

Vattenskyddad marinstereo med i-control och trådlös fjärrkontroll. (09905) 1.485:-

Digital fönstervisning (art.nr 13807)

1.795:-

Emaljerad varmvattenberedare. Elpatron 230 V/750 W, som ligger i botten och värmer vattnet. Kan monteras liggande eller stående.

20 liter

(art.nr 09016) 2.995:-

Mått: ø 295 x 620 mm

1.395:-

24 liter

(art.nr 09018) 2.995:-

Mått: ø 395 x 450 mm

42 liter

Kylskåp Cruise

Effektivt frysfack 4 liter med lucka och dropphylla.

42 liter 1.995:- 49 liter

332:-

EBM Tankinstrument

398:-

Givaren köps separat! ø 52 mm Bränslemätare (13800) 248:Vattenmätare (13801) 248:Septiktankmätare (13803) 248:-

Bryggfender

Kan monteras på såväl brygga som Y-bom. Tillverkad av PVC. Ventil av mässing. Vit eller marinblå. (art.nr 05675, -77) 539:-

12 kg

198:198:-

169:2 kg

4.990:Baystar Compact

4.990:-

429:-

Lås

inkl. överdrag

(art.nr 08984) 6.290N

*Nettopris

386:Lås & låskätting Klass 3 Lås (art.nr 02874) 490:Kätting 2,5 m (07297) 495:-

(art.nr 08952) 4.990N

Boj

Brandsläckare

Uppblåsbar. Orange PVC. Galvaniserad ten. Luftventil av mässing.

Pulversläckare inkl. hållare och slang.

Komplett hydrauliskt styrsystem för motorer < 2 kg (art.nr 04819) 150 Hk. Frontmonterad cylinder som ger enkel 6 kg (art.nr 04818) installation. Levereras inkl. pump-cylinder, 2x20’ nylonslang och 2 liter olja. Brandfilt (04820) (art.nr 96621) 6.490:1100 x 1100 mm

248:448:178:-

12 kg (art.nr 08614) 298:- 30 kg (art.nr 08615) 138:- 60 kg(art.nr 08616) 100 kg(art.nr 08617)

415:575:745:935:-

B-ring

748:25 kg

Bojankare rostskyddsmålat stål. Kätting används med fördel mellan B-ring och boj! Rekommendationstabell finns i katalogen.

455:- 25 kg (art.nr 02491) 595:- 40 kg (art.nr 02492) 745:- 70 kg (art.nr 02494)

948:1.475:2.395:-

1.198:1.898:-

os-seglare

Volvo Ocean Race är Philips mål När han var sju år gammal tävlade han för första gången på egen hand i optimist. Nu, 15 år, många tävlingar och många timmars träning senare är siktet inställt på Volvo Ocean Race 2014. Text & foto: Matilda Hedlund

en 22-årige svenska Starbåtsmästaren Philip Carlson från Frillesås tog 2009 sin dröm ett steg längre då han träffade den före detta OS-medaljören Magnus Liljedahl, som erbjöd sig att träna honom i Florida. Efter studenten flyttade han till Miami, ett stort steg på hans resa mot att ta sig in i världseliten inom segling. Den första tiden spenderade han på ett handikappcenter där han hjälpte Magnus med Paralympicssegling. Efter ett halvår med Magnus kom Philip i kontakt med Stuart

Philip Carlson siktar på kommande OS-seglingar.

Hebb. Efter att ha följt med Magnus och Stuart ut på sjön över dagen erbjöds han att få delta i en tävling med Stuarts båt Thin Ice. OS-satsningen När de båda senare bestämde sig för att göra en OS-satsning i Starbåt beslutade de att göra den tillsammans som ”sparringpartners”. Philip gjorde satsningen tillsammans med Benjamin Peterson, men tränade med

För installationsexempel och mer information se www.engbo.se

Stuart som hade sitt sikte inställt på London 2012. Philip och Benjamin valde att satsa på OS 2016 från början då de visste att de inte skulle lyckas kvalificera sig till OS i London eftersom Fredrik Lööf redan var klar för det. Ett problem uppstod när ISAF gick ut med att Starbåten inte längre skulle få delta i OS. De beslutade då att satsa på OS i London i alla fall. Philip tävlar en hel del och på senvåren brukar han återvända till Sverige för att träna och tävla, som han gör för GKSS. SM i Starbåt, Tjörn runt, Mästarnas mästare och ÅF Offshore race är några tävlingar vi kan se honom delta i. Han har även gjort en hel del fina resultat genom åren, SM-guld i Starbåt 2011 och 2012, 3:e plats i North America Etchell som är den största kölbåtsklassen i USA, vunnit The Florida State Championship 2013, 3:e plats i EM i E-jolle 2008, 2:a plats i Offshore SM

och utsedd till västkustens kölseglare 2011. Har sitt drömjobb Enligt Philip själv har han sitt drömjobb. Allt är inte en dans på rosor, men med en positiv inställning kommer man långt menar han. – Alla har svackor, det gäller att hänga kvar. Jag älskar det jag gör, annars hade jag inte gjort det. Om han själv skulle få bestämma är det här det han vill hålla på med hela livet. Lyckas han få en plats i en besättning i Volvo Ocean Race och kan försörja sig på seglingen, kommer den att förbli hans yrke. Vad som än händer kommer seglingen alltid att vara ett stort intresse för honom. Nästa mål är att få delta i Volvo Ocean Race 2014–2015, men först ska han i september delta i Youth America’s Cup med svenska Artemis. http://www.facebook.com/ EffectiveSailing

b å t l i v p r o va r

Lyckad klassresa för

Uttern S62 är en stor och stabil styrpulpet, även den med goda sjöegenskaper och avsedd för 150 hk–200 hk. Standardutrustningen är väl tilltagen.

Båtarna från svenska Uttern har gjort en rejäl klassresa. De har utvecklats i rätt riktning och tillhör idag marknadens allra bästa. Text & foto: Lars-Åke Redéen

Dagens Utternbåtar är dock inte så svenska längre. De är ritade av internationella båtkonstruktörer och byggs i Polen, som har blivit Europas stora båtbyggarland. Alla formar och verktyg är flyttade från Norrlångträsk vid Skellefteå. För Uttern är detta en fördel. Varumärket är starkt i Sverige och inte minst i Norge, som är Utterns största marknad. Med hjälp av nya designers och ägaren – Brunswick – kan Uttern komma ut till en mycket bredare marknad. Det är de värda.

Båtliv har provkört två av de nya Utternmodellerna: D57 och S62. Det är två typiska representerar för de mest intressanta båtstorlekarna på marknaden. Uttern S62 är en stor, rymlig och snygg styrpulpetbåt, som nästan känns lite amerikansk tack vare sina rejält tilltagna mått med 6,33 m totallängd. Båten har samma skrov som D62 (daycruiser) och T62 (bowrider). Bra körkänsla Den omedelbara känslan är att det är en gediget byggd och väl-

Fakta

Uttern D57

Längd, m: Bredd, m: Vikt, kg: Motor max, hk: Djupg, m: Bränsletank, liter: Personer max: CE-klass: Pris, kr: Info: www.uttern.com

5,73 6,33 2,29 m 2,39 920 1 103 150 200 0,43 0,45 110 160 6 7 C C 364 100* 380 000*

* Med Mercury F150 ELPT EFI.

30 båtl iv 3• 2013

utrustad båt. Båten är skön att köra och svarar snabbt på gas och styrning. Förklaringen är att vi körde med en Mercury F150 (alla Verado från 135 hk och uppåt har elreglage som standard). Utterns S-modell har även elhydraulisk styrning som standard, något som höjer körkänslan ytterligare. Med Mercury F150 fick vi upp båten i 40 knop. En mer lämplig marschfart är cirka 30 knop, då båten går riktigt lugnt och fint. Båten har bra bett i sjön och är riktigt kul att köra. Undertecknad (1,90 m) sitter bra vid förarplats och har bra överblick åt alla håll. Stolarna kunde ha gjorts lite bättre även i denna båt, men i övrigt är allt väl utfört. Instrumentpanelen

Uttern S62

Badstegen är föredömligt lång och stabil.

www.batliv.se/pdf

har plats för en sju tums plotter och de övriga instrumenten är väl synliga. Fler 12V-uttag, tack En generell anmärkning är att fler båtbyggare borde förse sina båtar med små förvaringsfack för paddor och smartphones. Helst även några extra 12V-uttag, gärna med 2A effekt så att de kan ladda alla apparater vi har med oss. I Uttern S62 finns plats för upp till sju personer och gott om packning. Båten har en flexibel inredning, som kan justeras efter vars och ens behov. Om det börjar regna är det bara att fälla upp ett kapell (tillbehör) så har hela besättningen bra skydd. För om styrpulpeten finns ett stort utrymme som är bra utnytt-

Uttern

Oavsett vilket behov du har så har vi färgen. Vi har färger för alla båtar, alla material och alla typer av vatten.

Uttern D57 är en mindre och mer kompakt version av Uttern D62. Båten är godkänd för sex personer. Den är mycket fin att köra och passar bra med en motor på 150 hk. Sittbrunnen är väl tilltagen i Uttern D57. Ett bord monteras i hålet i durken.

jat. Det kan användas för stuv av grejer eller för en vattentoalett alternativt Portapotti. Båten har fast bränsletank och alla standarddynor går att få ner i stuvutrymmena. Akterdäck är lätt att nå och försett med en rejäl badstege, vilket är både bekvämt och viktigt för säkerheten. Standardutrustningen täcker det mesta vi kan komma på, inklusive ett däck i teaklaminat. Ännu bättre båtkänsla blir det med äkta teakdäck, men det kostar 18 000 kr extra och kanske är för mycket lyx. Modern design Uttern D57 är en riktigt lyckad daycruiser i mellanklassen som står sig väl i konkurrensen. Formgivningen är modern, men inte på samma sätt som i de nya Flipperbåtarna. I stället har Uttern lyckats skapa en egen stil, som ytterligare förstärks om man väljer färgade skrovsidor (tillval). I förkabinen, som är försedd med en vikdörr, finns utrymme för två personer att sova i. Det är inga jättekojer, men de duger även åt en vuxen och är nog mest tänkta för dagsutflykter. Fördäcket är enkelt att nå via en stabil trappa. Även den här båten har en bra förarplats med centralt placerade

Dags för bottenfärg?

instrument och plats för en plotter. Vindrutan är bra utformad och skyddar mot fartvinden utan att störa sikten. Dock skulle vi vilja kunna sitta högre och lite bättre. Rymlig daycruiser För Uttern D57, vald till Årets Motorbåt 2012 av Vi Båtägare, är Mercury F150 alldeles lagom med en marschfart på cirka 30 knop vid 4200 rpm. Båten går väldigt fint i sjön men har ganska liten våt yta, så den behöver en viss trimning när man kör i hård motsjö. Den här båten är också rymlig och fin. Den är godkänd för sex personer och passar utmärkt för alla som vill ut med familjen och bada och ha det skönt. Utrustningsnivån är hög även i den här modellen. Förutom teaklaminat har de nya båtarna bland annat bottenmålning, Klass 3-ögla, CD-stereo, GPSplotter (62-serien), Secur-mark på båt och motor, fendertar och linor samt alla ”vanliga” dynor som standard. Dessutom ingår kapell över styrpulpet och separata stolsskydd. Standardutrustade är de här båtarna i topp i sina respektive storleksklasser. Den som satsar lite på extrautrustning får riktigt mycket för pengarna.

Mer information hittar du på vår hemsida – yachtpaint.com

®, International®, the AkzoNobel logo and all product names mentioned in this publication are trademarks of, or licensed to, AkzoNobel. © Akzo Nobel N.V. 2012.

m i l j ö o c h n at u r

Stefan Edman är biolog, föreläsare och författare till cirka 40 böcker om natur och miljö, bland annat Västkust, Solvarv, Jorden har feber och Matsmart. Stefan fick 2009 kungamedalj för sina insatser och har nyligen kommit ut med tre ”havsböcker”: Kosterhavet – under ytan på Sveriges första nationalpark under ytan, Havsblänk och Planeten Havet.

EcoBoat gör båtmarknaden grönare ”Maritima Dagen” i Göteborg för några veckor sedan blev en succé. Faktarika föredrag och livfulla paneldebatter och 400 personer i publiken. På eftermiddagen medverkade jag i seminariet om Sveriges kusthav. Hur mår de? Hur skall vi väga av alla intressen som gör anspråk på dem – för nya bryggor, marinor, hotell, friluftsliv, naturreservat…? Hur skall fritidsbåtflottan blir ekologiskt hållbar? Myndigheternas ansvar var också på tapeten. Det duger inte att varje kustkommun optimerar sina egna marina projekt och struntar i det som sker runtomkring. Skärgårdslandstingsrådet Gustav Andersson (C) från Stockholm berättade om hur man försöker skapa en gemensam syn på exploatering och bevarande i Stockholms skärgård. Det har varit ganska lyckosamt. Dock får de nöja sig med att skicka

rekommendationer till kommunstyrelserna. De fyra nordbohuslänska kommunerna startade för sju åtta år sedan en liknande process med integrerad kustzonplanering; enligt Tanums kommunalråd som satt i publiken har det dock ännu inte kommit så långt som man önskat. Glädjande nog är miljöhälsan i svenska kustvatten bättre nu än för tio till 15 år sedan. Men ingen skall tro att allt är väl beställt, särskilt inte i Östersjön med dess omfattande övergödning och tre gånger större syrefria bottenytor jämfört med år 1980. Halten av TBT, den sedan länge förbjudna och mycket giftiga båtbottenfärgen har visserligen klingat av i sediment och vattenmassor. Men en färsk forskarrapport visar att ämnet tyvärr ännu läcker ut från gamla båtbottnar, ofta rakt igenom de nya miljövänligare medel som nu används.

Ett annat bekymmer är att vi i Sverige fortfarande har kvar uppemot 800 000 tvåtaktsmotorer i drift. Det är miljövärstingar som spyr ut minst en tredjedel av bränslet genom avgasröret och med sina kolväten främst hotar båtägarens egna lungor och hälsa. På Maritima Dagen i Göteborg underströk man därför återigen att båtproducenterna nu måste skärpa sig, följa bilindustrin och erbjuda kunderna bränsleeffektiva, rena och miljösmarta fritidsbåtar. Ett avgörande redskap i det jobbet är EcoBoat, det sinnrika miljöindex som tagits fram av branschen själv tillsammans med Svenskt Marintekniskt Forum. Systemet är webbaserat och ska användas av både tillverkare, myndigheter och inte minst kunder. I databasen finns uppgifter om båtarnas alla prestanda och hur tillverkning och drift påverkar hav, luft, hälsa och den biologiska mångfalden. Vilket mate-

BETONGPONTONER TRÄ-/BETONGBRYGGOR VÅGBRYTARE Stockholm: 08-403 05 900 GöteborG: 031-361 40 30 malmö: 040-645 33 70 www.pontech.Se

32 båtl iv 3• 2013

www.batliv.se/pdf

rial är skrovet byggt av och hur påverkar det båtens framfart i vattnet? Vilka bränslen kan användas och hur miljösmarta är de etc.? Med hjälp av en femgradig färgskala kan du och jag enkelt och snabbt få en uppfattning om båtens totala miljöpåverkan, från det bästa till det oacceptabla. Vill vi gå på djupet klickar man sig vidare och kan läsa långa analyser av olika frågeställningar. I takt med att miljömedvetenheten ökar hos båtfolket kommer detta index att vara en kraftfull ”driving force”, en pådrivare som på några år gör fritidsbåtsegmentet lika grönt som bilmarknaden faktiskt håller på att bli. Den producent som släpar benen efter sig och vägrar uppfatta de goda signalerna mister lönsamheten och slås ut. Medan de duktiga premieras och tjänar alltmer pengar på att vara miljösmarta. Lysande! Stefan Edman

Kampanj - till den 2 juni 2013

690.-

850.-

5491-70 (790.-)

5491-80 (950.-)

Marinbatteri 70A Multimarine

Tudor marinbatteri 80A

6 390.7895-1482 (7190.-)

a mm

Tru

år

ing

3 690.7997-23 (4390.-)

Bogpropeller 2kW, Lewmar

Varmvattenberedare 20 lit. Inkl termostat!

www.hjertmans.se · 060-64 17 00 Störst i Norden på postorder för båttillbehör!

Nu tio butiker

Web · Sundsvall · Göteborg · Helsingborg · Västerås · Stockholm · Karlstad · Uppsala · Stenungsund · Limhamn

Annons Hjertmans Båttillbehör

-18% rabatt! Ord 15590.-

6 890.5627-4527

12 690.-

Storsäljaren!

5627-4530 (15590.-)

Garmin GPSMAP 4008

Bästa 8” i sortimentet. 8,4"(213mm diagonalt), 640x480 pixlar

5 990.5360-5 (6990.-)

Dragonfly

Plotter/ekolod från Raymarine, ger en fotoliknande bild av allt under båten!

1 890.5630-1604 (2390.-)

5627-4528

7” pekskärm, 800x480 pixlar

6 290.-

5607-713 (6290.-)

5607-714 (8390.-)

Lowrance Elite 7m 7” Plotter, 178mm 16:9 display 800x480 pixlar

Elite 7HDI

7” Plotter med ekolodsfunktion. 800x480 pixlar

6 790.-

5360-50 (5990.-)

Raymarine A50D

7 590.-

Garmin GPSMAP 720/720S

5 290.-

3 995.5” display. Inkl Navionics Silver Europa. Kan kompletteras med ekolodsgivare

Med ekolod

7 590.5628-52 (8490.-)

5629-600 (8790.-)

AIS Transponder AIS600, sänder/tar emot AIS. Inkl antennsplitter

AIS Transponder

CTRX Carbon+. Sänder/tar emot AIS. Inkl antennsplitter

2 190.5630-1904 (2990.-)

2 890.5630-2204 (3390.-)

LED-TV 9-16V/230V Låg strömförbrukning · Tåligare än en traditionell TV från övriga hemelektronikbranschen. Kortslutningsskyddad, lackade kretskort, 16:9, uttag för CA-modul (ingår ej), USB-recording och DVD-spelare

www.hjertmans.se · 060-64 17 00 Tio butiker och störst i Norden på postorder för båttillbehör!

Annons

Typ av durk 4 190.Plywood 7910-276 (5490.-)

Uppblåsbar - 4 990.7910-269 (5990.-)

Aluminium -

4 990.7910-278 (5990.-)

Gummibåt 7OC

V-bottnad. Tillverkad i 3-lagers PVC duk. Längd 277 x bredd 150 cm. Pontondiameter 40 cm. Tre luftkammare. Max motor 9,9 hk, max last 320kg. Max antal tre vuxna + ett barn. Lev inkl. delbara åror, tvåvägs pump med tryckmätare, reparationssats samt en förvaringsväska.

5 490.7911-240 (7490.-)

Plastimo Plastimo P240LJ P240LJ

Med V-formad botten som sitter ihop med och under pontonerna, uppblåsbar durk. Gott om plats för benen. L240xB156 cm, pontoner ø42 cm. 2+2 luftkammare. Vikt 20 kg. Max motor 5hk. Max last 300kg, max 3 personer.

4 190.7910-250 (5490.-)

Modell 250x130cm Uppblåsbar durk

Utbordare Hidea 2,5hk Encylindrig 4-taktsmotor. Inbyggd tank.

5 390.7914-20 (5690.-)

Utbordare Hidea 5hk Encylindrig 4-taktsmotor. Inbyggd tank. Inkl extern trycktank 12L

7 890.7914-55 (8490.-)

Nu tio butiker

Web · Sundsvall · Göteborg · Helsingborg · Västerås · Stockholm · Karlstad · Uppsala · Stenungsund · Limhamn

Annons Hjertmans Båttillbehör

VHF-torget - en modell till varje båtägare! Blinkar och flyter i vattnet! Inkl 12/230Vladdare

Stor display, kan kompletteras med highflexantenn

Tydlig display, flyter

1 490.-

1 190.Icom M23

1 795.-

5631-330 (1790.-)

5631-325 (1390.-)

Cobra HH325

5632-100 (2190.-)

Garmin 100i

Cobra HH330

Inkl 12/230V-laddare

Tre multiknappar i mic

Strorsäljaren!

1 795.-

Mic med kanalväljare

1 490.-

5631-23 (2390.-)

Inkl Navtexantenn

Icom M-23

1 990.-

1 160.-

5632-75 (1890.-)

5633-2500 (2290.-)

5633-2000 (1290.-)

Cobra MR-F75

Nexus NX2000

Nexus NX2500

För båtar upp till ca 4,5ton

4 690.5660-2000 (5290.-)

Autopilot Raymarine ST2000+

269.6942-3 (329.-)

Aquapack®®

11 890.-

Passar även motorbåtar

5627-4717 (12490.-)

i-Padfodral, vattentätt

Garmin Logg-, lod- och vindpaket

M45, 3,6A

490.5498-45 (575.-)

7 990.5385-352 (8990.-)

5498-100 (1290.-)

5385-343 (9990.-)

1 490.5498-200 (1790.-)

NX #3

990.-

8 490.M200, 15A

Logg, lod och vindpaket. Trippelgivare 53mm

M100, 7A

NX #4

Logg, lod och vindpaket. Logg och lodgivare, 42mm

M300, 25A

1 990.5498-300 (2490.-)

Batteriladdare Driftsäkra och bra laddare från CTEK!

www.hjertmans.se · 060-64 17 00 Tio butiker och störst i Norden på postorder för båttillbehör!

Annons

0-15kg

0-30kg

3-40kg

419.-

298.-

358.-

Från

298.-

8206-.. (425.-)

8211-3, -15 (369.-)

8209-3 (495.-)

3-90+kg 8212-..

Testade och godkända (CE-norm). Med krage, hjälper användaren att vända till säkert ryggläge. Med midjeband, dragkedja, grenband, dubbla knytband. Testade och godkända enl CE-normer.

30-90kg

3-90+kg

379.-

349.-

289.-

8226-mfl (425.-)

8252-mfl (398.-)

8250-.. (319.-)

Seglarvästar med bärkraft 50N. Testade och godkända (CE-normer).

Svart ej sele

690.8013-2, -3 (850.-)

Röd med sele

Modell Argus röd/grön indikering av status på västen

1 090.-

1 390.-

8014-740 (1250.-)

Finns även i svart

8014-750 (1590.-)

Modell GP Suverän passform

898.-

8014-mfl (998.-)

Modell GP Racemed säkerhetssele

Automatiskt uppblåsbara räddningsvästar med bärkraft 150N. Godkända enl CE-normer.

Sjöställ 7OC

219.8332-.. (249.-)

Tillverkad av vatten- och vindtätt. H2O/andas 12,000 g/m2/24h. Infällda fleecefordrade ytterfickor samt en innerficka med blixtlås. Hög krage med inrullningsbarhuva. Ärmar med sköna och värmande neoprenmuddar som tätar kring handleden. Byxan har tvåvägs dragkedja, förstärkt i knä och bak samt breda elastiska hängslen.

Flytväst 7OC

Allroundväst med bra passform, dragkedja, resor i sidorna och fästögla för "dödmansgrepp". Storlekar 30-50, 50-70, 70-90 och >90kg.

Nu tio butiker

Jacka 7OC 1 290.8330-.. (1990.-)

Byxa 7OC 990.8331-.. (1690.-)

Web · Sundsvall · Göteborg · Helsingborg · Västerås · Stockholm · Karlstad · Uppsala · Stenungsund · Limhamn

Annons Hjertmans Båttillbehör

38x100cm

68x110cm

2 090.-

1 790.-

2 490.-

5874-10 (2490.-)

5874-3 (1990.-)

Hoppilandpeke Multimarine

5874-11 (2890.-)

Badplattform Multimarine Rör ø32mm

Rör ø32mm. Längd 650 Bredd 330mm

Bottenpriser!

1 890.-

599.-

5874-34 (2990.-)

Motorbåtspeke Multimarine Rör ø32mm. Längd 500xbredd 350mm

Kasett 2-steg

4931-575 (2390.-)

1 350.5852-92 (1590.-)

5870-903 (990.-)

B290 x D380 x H65mm

1 990.Höjd 103cm Höjd utfälld 139cm Bredd 25cm Hängavstånd ca 30-34cm

749.-

5870-901 (1150.-)

Kasett 3-steg

B295 x D375 x H70mm

Totalmått Totalmått 565x565mm 565x565mm

Däckslucka Multimarine

749.5870-903 (990.-)

Utbordarfäste Multimarine

Utombordarfäste höj-, sänkbart upp-ner 350mm. Kraftiga fjädrar, gör höjning mycket enkel. Max ca 30kg.

Stävstege Multimarine

www.hjertmans.se · 060-64 17 00 Tio butiker och störst i Norden på postorder för båttillbehör!

Annons

358.4526-5 (398.-)

750ml

188.4527-.. (279.-)

750ml

249.-

2,5 liter

498.-

Mörkblå

4527-.. (799.-)

Lefant Nautica

Oslo - Örskär. Kan målas utanpå VC17

4532- (385.-)

Svart

Hard Racing Xtra Västkust

VC17m Västkust

Med PTFE! (teflon)

89.-

4586-5 (89.-)

Gelcoat Polish Lättarbetad, siliconfri

115.-

4586-18 (115.-)

4586-6 (115.-)

Hårdvax

Skyddar och ger hög glans

Teak / träolja

Linoljebaserad, kinesisk olja

Båtsteropaket LTC -1075 Med stereo CDD-1070 och högtalare SM6052 (artnr 5648-5, 5”, 80W) samt lång kabelradioantenn.

1 090.5647-475 (1390.-)

4 990.4791-48 (6490.-)

Kylskåp 49 liter Låg strömförbrukning

3 390.-

3 290.-

Kylaggregat 2001

Kylaggregat 2006

4798 (4290.-)

För boxar upp till 125 liter eller frysbox 40 lit. Med O-förångare

Nu tio butiker

4798-6 (3990.-)

För boxar upp till 80 liter eller frysbox 25 liter

Web · Sundsvall · Göteborg · Helsingborg · Västerås · Stockholm · Karlstad · Uppsala · Stenungsund · Limhamn

Annons Hjertmans Båttillbehör

Solcellspaneler Multimarine

Bjöbara 2,5cm/meter, monterade på aluminiumplatta Leverans mitten maj 2013

Med fast aluminiumram 20W 58x36cm

30W. 56x52cm

319.-

40W. 67x53cm

490.-

5512-20 (890.-)

595.-

5512-31 (1190.-)

50W. 84x54cm

5512-40 (1490.-)

25W. 66x36cm

1 290.-

80W. 126x56cm

5516-35 (2390.-)

45W. 59x67cm

65W. 78x66cm

1 990.-

5512-79 (2890.-)

5512-50 (1890.-)

1 790.-

5516-25 (1990.-)

1 190.-

660.-

35W. 84x36cm

3 290.-

5516-45 (3390.-)

5516-65 (4790.-)

Modell Röd

1 990.7681-13 (2190.-)

2 590.5515-32 (3490.-)

Flexibel solcellspanel 32W SUNWIND. B1417xH424xD5

Modell Orange

798.-

1 790.-

7817-1 (998.-)

Låspaket klass III Combilock. 2,4m kätting med skyddsstrumpa och lås

890.4786 (998.-)

Vattentoalett

Kraftig sittring. Pumpen kan även monteras på vänster sida

169.Påslakan + örngott 6982-100 (195.-)

Microfiber. Svala och sköna, minimalt fuktabsorberande

7681-18 (2190.-)

Cykel 20”, 6-växlad

Vikt 14.5kg Inkl stöd, pakethållare, stänkskärmar och hjulreflexer.

2 590.-

1 790.-

4766-47 (3290.-)

4782 (1980.-)

Vattentoalett

Pump med Twist´n´lock- funktion. Kan monteras på vänster sida

349.Solcellsventilator 4914-212 (498.-)

Septitank 47L

Med 12V tömningspump och manöverpanel

Dammsugare Laddar på 12 eller 230V.

ø215mm. Håltagningsmått ø116-120mm

www.hjertmans.se · 060-64 17 00 Tio butiker och störst i Norden på postorder för båttillbehör!

495.-

6936-106 (698.-)

r e p o r ta g e

Se över din båts försäkringsvärde Vi har nästan alltid kunnat förlita oss på att våra båtar har stått sig bra i värde så att vi åtminstone har fått tillbaka det vi en gång betalade för dem. Naturligtvis under förutsättning att vi skött och underhållit dem och deras utrustning. Text: Jörgen Wallin

en inget varar för evigt. De senaste 3–4 åren har vi sett en nedgång på 25–30 procent eller mer i många av de begagnade båtarnas värde, vilket vi nog får leva med ganska länge. Då båtägaren ansvarar för att båten är rätt försäkrad bör alla se över sina försäkringar och sänka värdet påtagligt. Varför betala en

Begagnade båtars värde sjunker, så se över båtens försäkringsvärde.

premien för ett värde som försäkringsbolaget har all rätt att ifråga-

sätta om du råkar ut för en skada? Detta gäller speciellt båtar

med låga marknadsvärden. Är olyckan framme har försäkringsbolaget all rätt att lösa in båten om reparationskostnaden skulle vara för stor i förhållande till båtens värde innan skadan. Tyvärr är det ju så att reparationskostnaderna inte har sjunkit utan de är desamma eller till och med högre. Även de dyra objekten påverkas naturligtvis av detta, med undantag för helt nya båtar. Skulle olyckan vara framme och båten totalhavererar är risken stor för att bolaget kommer att erbjuda klart mindre i ersättning än vad som står på försäkringsbeskedet om inte båtägaren påtagligt har sänkt värdet de senaste åren. Om man är osäker kontakta bolaget och be om råd eller kontakta mäklare eller varför inte en besiktnings/värderingsman. Man bör naturligtvis även med jämna mellanrum jämföra premien hos olika bolag då premierna kan skilja sig åt ganska mycket.

Soppatorsk? Tamp i propellern? Brusten gasvajer? Motorhaveri? Roderhaveri? Startproblem? Båten på grund? Luft i bränsleslangen? Trasigt backslag? Dött startbatteri? Reservdel saknas? Startnyckeln på botten?

Vi kommer. www.sjoassistans.se

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 3•2013 41

nyHEt

blaCklInE-SERIEn

Blackline-serien är en helt ny seriebadplattformar från Båtsystem. Skivorna är tillverkade i marinplywood och har en ytbehandling av fenolplast. Skivorna har även ett halkskyddsmönster och är helt underhållsfri.

badPlattFoRm Pt 1553530bl

å p d u j B t e t nä bjUd På våRa aUktIonER FRån 1 kRona Gå In På WWW.WatSkI.SE

Mått: 1550 x 410 mm

8995:-

Ord.pris 10795:Art nr: 105543

Nu kör vi auktioner på vår hemsida. På utvalda produkter kan du nu bjuda det du vill ge! Gå in och kolla redan nu. Passa på och gör ett riktigt klipp!

badPlattFoRm Pt8035bl Mått: 840 x 380 mm

3195:-

Ord.pris 3695:Art nr: 105541

båtlåSkIt

boatRanEt nmEa0183

ProTec klass 3. Abloy PL340 Protec hänglås och 2,5 m klass 3 båtlåskätting med ring och strumpa.

SEGElbåtSPEkE För båtar med gennaker 50-60m²

2995:-

Ord.pris 3245:Art nr: 105537

Trådlös server.

länGE GällER Så kER! C ä laGREt R

825:-

6495:-

Ord.pris 949:Art nr: 103178

SEGElbåtSPEkE Pt10044bl För gennakersegling och enklare på och avstigning på segelbåtar mellan 32’-42’ och gennaker upp till 130m²

9995:Ord.pris 10595:Art nr: 105538

motoRbåtSPEkE mP75

Art nr: 103304

PolERmaSkIn tURtlE WaxER tW300 Ord.pris 795:Art nr: 105567

575:-

mUStanG övERlEvnadSdRäkt GällER Så länGE laGREt RäCkER!

badPlattFoRm Pt10035bl

För motorbåt 25’-40’.

5295:-

Ord.pris 7250:-

Ord.pris 5495:Art nr: 105540

3395:-

Ord.pris 3995:Art nr: 105542

vI äR StöRSt På båttIllbEHöR Vi har över 100 riktiga marinhandlare som WATSKI PREMIuM DEALER och WATSKI SERVICE PARTNER i Sverige. Köp dina båtprylar i butik eller beställ på www.watski.se. Se alla våra återförsäljare på www.watski.se

3560:Ord.pris 4435:-

Art nr: 77965-3-26, 77965-4-26, 77965-5-26, 77965-6-26, 77965-7-26, 77965-8-26

SUPER

PRIS 3695:-

båtSHakE koRt Enkel och smidig båtshake.

98:-

SIRIUS däCkSlUCka

Ord.pris 119:Art nr: 105159

500x500 mm

Ord.pris 4795:Art nr: 105201

bRyGGFEndERt

baRISSImo, moCkabRyGGaRE

2st/förpackning. Vit eller blå.

575:-

HäStSkobojaR

Ord.pris 635:-

Art nr: 102067, 16108-1

298:-

Ord.pris 475:-

Art nr: 16686-4, 16686-6

249:båtvåRdSSEt

WatSkI vERktyGSväSka Smart verktygsväska i tåligt material med massor av förvaringsfack.

198:HydRaUlStyRnInG lS226

245:- 5995:1195:Lämplig för äldre motorer.

Ord.pris 7250:Art nr: 60550

Ord.pris 325:Art nr: 17002

Ord.pris 1565:-

Art nr: 102652-102654

HydRaUlStyRnInG lS75 PRo För utombordare upp till 75 hk.

SmaRt tab kIt komPoSIt

Ingen hydraulik - Inga elektroniska kontakter!

5295:-

Erbjudanden som inte är ordinarie priser gäller till och med 9/6 2013 Reservation för eventuella tryckfel samt slutförsäljning. Priserna gäller hos Watski Premium Dealer och Watski Service Partner och vid köp i webshopen www.watski.se. Reservation för att lokala prisvariationer kan förekomma.

Ord.pris 6095:Art nr: 60549

Handla på nätet www.watski.se

Ord.pris 295:Art nr: 102057

StaRbRItE SaIl & CanvaS ClEanER

99:-

Ord.pris 139:Art nr: 104997

StaRbRItE ImPREGnERInG mEd PtEF Ord.pris 249:-

195:-

Art nr: 104996

Ord.pris 298:Art nr: 105560

SBU-nytt Ordföranden har ordet Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv. Maila gärna till ordforande@ batunionen.com om du vill kommentera Bengt Gärdes krönika, privat eller i tidningen.

Juridisk hjälp räddade familjens nya båtliv N

är samtalet från Amerika avslutats trodde inte familjen i norra Sverige att de hade hört rätt. En avlägsen släkting hade efterlämnat en ansenlig summa pengar som infriat alla drömmar som man hade. Hustrun ville ha ett rött torp, mannen en praktisk motorbåt. Båda sakerna stod högst upp på respektive makes önskelista. Efter intensiva diskussioner bestämdes att inköpa lämplig motorbåt inför den kommande säsongen. Priset var dryga 400 000 kr. Vid besiktningen av båten som skedde utan besiktningsman var också typiskt svensk försiktig. Man ville ju inte ha sönder något.

Vid provkörningen utsattes inte motorerna för någon större belastning eller att man kontrollerade övriga känsliga detaljer mera noggrant. Paret slog till och köpte båten. Så kom den härliga vårdagen. Båten var lastad med gott att äta och dricka, för några dagars utflykt. Efter att ha glidit fram i några knop i kanalen så öppnade sig fjärden och det blev dags att gasa på lite, vilket skedde. Det hann inte gå mer än två minuter så kom ett stort svart moln upp ur motorrummet, motorn hade skurit. Det blev sjöräddning med bogsering till ett varv där båten lades upp.

Hustrun ville inte höras tala om båten som nu med trasig motor saknade värde. Stämningen inom familjen befann sig stundtals nära nollpunkten. Parets inträde i båtlivet blev verkligen inte den härliga aha-upplevelse som många båtmänniskor talar om. Efter tre år på land hamnade ärendet på båtkunniga juristers och besiktningsmäns bord, vilket efter mycket slit medförde att ny motor installerades i båten och att familjen kunde få den båtsommar som de verkligen längtat efter. Inom SBU hör vi ofta en undran över vad medlemskapet kan ge trots att medlemsavgiften

är så låg. Det kommittéarbete och kunskapsbank som finns inom SBU hjälper ett stort antal människor/klubbar per år och kan till stora delar tillgodose att båtlivet blir och är just det som vi alla inom SBU strävar efter. Det i grunden ideella kommittéarbeten medför också stora besparingar för klubbmedlemmarna. SBU verkar således inom många områden och vid rätt nyttjande av den service som tillhandahålls så kan det inte råda någon tvekan om att våra medlemmar erhåller stor medlemsnytta för sin avgift. Bästa vårhälsningar Bengt Gärde

Äventyret fortsÄtter ...men först en varm dusch!

Båtlivet handlar om solnedgångar, saltstänk och magiska ögonblick tillsammans. Det handlar också om diesel och toapapper. På Promarina tycker vi att en riktigt bra gästhamn berikar båtlivet. Därför finns vi över hela Sverige med en standard och servicenivå som är utöver det vanliga. Ring eller anropa oss på VHF innan ditt besök för att vara säker på en plats i gästhamnen. www.promarina.se

44 båtl iv 3• 2013

www.batliv.se/pdf

Ett bättre båtliv

SBU-redaktör Anne Anne Adre-Isaksson är journalist med flerårig erfarenhet från dagsoch fackpress. Sedan 1998 arbetar hon som frilansjournalist och skriver bland annat mycket om skärgård och båtliv. Anne bor i Östhammar i norra Roslagen och sitter med i styrelsen för Östhammars Segelsällskap. Där har familjen också sin båt, en Krabat 740. Maila till Anne.Adre@batliv.se.

I värsta fall en självrisk och

ofta inte ens det!

Fler båtförbund vill ta del av förmåner

Text: Bo Wernlundh, Västkustens Båtförbunds

Nytt för gammalt – inga åldersavskrivningar

www.hqhh.de

04/2013

Fast överenskommet försäkringsbelopp

SWE13086

västkustens båtförbunds medlemsförmåner har haft en positiv utveckling hittills. Medlemsförmånerna till förbundets båtklubbar och medlemmar har uppmärksammats av såväl leverantörer till båtbranschen och från andra båtförbund. Nya leverantörer ”knackar på dörren” och vill vara med. VBF har idag över 20 partners. Gå in på vår hemsida www.vastkustenbf.se och ta del av de generösa och aktuella erbjudande som presenteras där. Ryktet om VBF:s fina medlemsförmåner har spridit sig vilket lett till att Skånes Båtförbunds medlemmar kommer att ha tillgång till dessa medlemsförmåner via en länk från SkBf:s hemsida. Vi välkomnar SkBf med över 40 båtklubbar och dess medlemmar. Vår ambition är att fylla på med nya säsongsanpassade erbjudande varje månad.

Dags att söka stipendium från GYS att söka Gaff Yacht Society´s (GYS) Stiftelses Stipendium om 10 000 kr. ”GYS Stiftelses ändamål är att genom utdelande av stipendier stödja bevarandet av äldre, kulturhistoriskt eller på annat sätt intressanta segelbåtar, av trä eller annat byggnadsmaterial, samt äldre segel- & riggtyper. Därigenom ska GYS Stiftelse genom sin verksamhet söka motverka lik2012 års stipendie gick till A22 S20, Royne. riktning inom segelsporten. GYS Stipendium utdelas i första hand som erkänsla och uppmuntran till ägare av äldre segelbåt som underhålls, rustas, förbättras eller seglas på ett sätt som är berömvärt, intressant, eller eljest särskilt förtjänstfullt.” Den som har ett eget seglande projekt på gång, eller känner till någon som kan behöva stöd, kan ansöka om stipendiet senast 9 november 2013. Gå in på GYS-stiftelses hemsida och ladda hem ansökningsbroschyren. Lycklig stipendiatägare meddelas och erhåller stipendiet på båtmässan Allt för sjön våren 2014.

det är dags för alla seriösa kulturbärare

Ingen självrisk vid t ex totalförlust, inbrott, brand, transportskada, blixtnedslag

Använd båten året runt utan tillägg

Högsta betyg för Pantaenius: Båtnytt 5/2012,Vi Båtägare 4/2012, Segling 2/2012, På Kryss 1/2011 och På Kryss 9/2010.

Svenska Sjö erbjuder båtklubbar 15 000 kr försäkringsbolaget svenska sjö erbjuder 15 000 kr till de båtklubbar som kan öka antalet försäkrade båtar i klubben med minst 25 procent. Erbjudandet gäller de första tio klubbarna som klarar målet. Det var vid årets Båtriksdag i Luleå som Svenska Sjö presenterade sitt erbjudande till båtklubbarna. Förutom bonusen på 15 000 kr tillkommer 400 kr per båtnettotillskott, oavsett totalt resultat. Båtägarna får dessutom tio procent extra premierabatt första året för varje nytecknad försäkring. Anledningen är att Svenska Sjö vill försäkra fler båtklubbsmedlemmar. www.svenskasjo.se

Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark Österrike · Spanien · Sverige · USA · Australien Föreningsgatan 26 · 211 52 Malmö · Tel. +46 40 20 66 60 info@pantaenius.se

www.pantaenius.se

SBU-nytt

Tips inför sjösättningen Svenska Sjö – båtägarnas egen försäkring – vässar villkoren inför den länge efterlängtade båtsäsongen. En av nyheterna är att Sjöassistans ingår i försäkringen. Text: Jan Sterner

– Vi har alltid legat i framkant med våra fördelaktiga premier och villkor, förklarar Nils Gorton, vd för Svenska Sjö. Därför är det särskilt glädjande att nu även kunna erbjuda Sjöassistans trygghetspaket som en del i vår försäkring utan extra kostnader för våra försäkringstagare. Här ingår bland annat bogsering till närmaste reparatör, transport av bränsle och reservdelar samt motorkonsultation– Om du till exempel fått motorhaveri, roderhaveri, brusten gasvajer, fått en tamp i propellern, om startbatteriet dött eller om du tappat startnyckeln eller helt enkelt bara fått ”soppatorsk” – ja då kommer Sjöassistans till undsättning, förklarar Jacob Enestad, chef för skaderegleringen vid Svenska Sjö. Utöver nyheten om att Sjöassistans numera ingår utan kostnad innehåller Svenska Sjös båtförsäkring ytterligare förbättringar i år. Bland nyheterna: • Skadefria år belönas med avdrag på självrisken med 500 kr per år upp till 2 500 kr. • Fördelaktigare avskrivningsregler vid bland annat skada på mast och rigg. • Flerbåtsrabatt. Tio procents rabatt på den billigaste premien om du har flera båtar försäkrade

PREMIUMMARIN.SE 46 båtl iv 3• 2013

i Svenska Sjö. • Områdesrabatt. Lägre premier när du är bosatt inom postnummerområden som börjar på 7, 8 eller 9. • Vinterregler. Fördelaktigare villkor när du har båten i sjön under vintern. – Det finns förstås också en mängd fördelaktiga inslag i våra sedvanliga villkor, som hängt med sen länge. Det lönar sig ofta att jämföra oss med andra båtförsäkringsalternativ, säger Barbro Blomqvist vid kundtjänst. Om du har några frågor eller andra funderingar så hör av dig till oss per telefon (08-541 717 50) eller mail (info@svenskasjo.se). Tips inför sjösättningen Skadereglerarna vid Svenska Sjö passar också på att ge sina bästa tips inför sjösättningen i vår: • Kontrollera alla genomföringar innan sjösättning. Och naturligtvis även efter. (Tänk på att om någon ventil kärvar är det mycket lättare att byta medan båten står på land.) • Glöm inte sätta i bottenpluggen (dyvikan). • När båten lyfts vid sjösättningen märk ut rätt ställe med våra slingdekaler. Så blir det mycket lättare att hitta rätt lyftpunkter till hösten.

Hela det glada gänget i Svenska Sjö båtförsäkring vid sitt kontor i skärgårdsnavet Vaxholm utanför Stockholm.

• Har du en träbåt som läcker naturligt vid sjösättning, så lita inte enbart på länspumpen som kan gå sönder eller bli igensatt. Båten behöver kontinuerlig tillsyn tills den blir tät. Om möjligt låt båten hänga i slingen eller lägg den på grunt vatten. • Märk gärna din utombordare och lås den med godkänt lås. • Kontrollera att batteriet är fulladdat. Det underlättar start av motorn och att det finns ström till länspumpen. • Provstarta om möjligt motorn på land med öppen motorlucka för att kontrollera funktion och eventuella läckage. • Kontrollera att propellern är ordentligt fastsatt. Gäller framför allt båtar med segelbåtsdrev och

foldingpropeller. Varje år tappas ett stort antal propellrar. • Har du en båt med utombordare så är det är det extra viktigt att kontrollera alla genomföringar och bälgar i motorbrunnen. Är de skadade eller har torkat så måste dessa bytas. Kontrollera också motorbrunnens dräneringshål inte är igensatt eller blockerat. • När du riggar segelbåten tänk på att sätta lyft slinget så högt som möjligt i masten så att den inte blir topptung och riskerar att slå runt. • Läcktesta gasolanläggning ombord och kontrollera att slangar inte är för gamla. • Kontrollera brandsläckaren. Återfyll eller byt ut den om den inte är helt fylld.

Exklusiv återförsäljare av Skager 660 i Sverige www.batliv.se/pdf

070-616 69 06

Vill ha besked om spolplattor behovet av spolplattor för mjuka respektive hårda båtbottenfärger för fritidsbåtar behöver utredas. Det önskemålet ställer Mälarhöjdens båtklubb i en skrivelse till ett antal myndigheter och organisationer. – Det är ännu inte klarlagt om det finns behov av spolplattor vid rengöring av fritidsbåtar som målats med hårda bottenfärger, säger Jimmy Dominius, miljöansvarig vid Mälarhöjdens båtklubb i Stockholm. Frågan har diskuterats vid ett flertal tillfällen. Bland annat vid seminariet Grönt båtliv, som arrangerades av Skärgårdsstiftelsen, Havstulpanprojektet och Havs- och vattenmyndigheten i höstas. – Diskussionerna handlar dels om gift från färger som sprids under säsongen när båtarna ligger i vattnet, dels om på vilket sätt naturen påverkas av den rengöring av båtbottnar som sker i samband med upptagning på hösten. Vi menar att det är viktigt att inte blanda ihop dessa diskussioner. Spolplattor kräver också stora investeringar för båtklubbarna. Liksom Mälarhöjdens båtklubb är det många båtklubbar i landet som arrenderar den mark de disponerar. – Att anlägga spolplattor handlar om investeringar på upp mot en miljon kronor. Det måste ske i samförstånd mellan markägare och båtklubb. Och det krävs bygglov, påpekar Jimmy Dominius. I sin skrivelse menar Mälarhöjdens båtklubb att ”Om det inte av miljöskäl eller andra skäl finns behov av spolplatta är det inte heller rimligt att kräva att alla båtklubbar/båtägare ska ha tillgång till en sådan anläggning. Att avstå från en viss färgtyp kan vara både effektivare och billigare än att ställa krav på spolplattor.” Skrivelsen har skickats till Skärgårdsstiftelsen, Kemikalieinspektionen, Havs- och Vattenmyndigheten, Stockholms universitet, SaltsjönMälarens Båtförbund, Svenska Båtunionen och Miljöförvaltningen i Stockholm.

Tekniken du litar på varje gång du är ute med båten. Vem startade den ?

Text: Anne Adre-Isaksson

Ny policy för båtar i Haninge det går att påverka kommunerna när det gäller båtmiljö. SaltsjöMälarens Båtförbund (SMBF) uppvaktade Södertörns miljö- och hälsovårdsförbund (SMOHF, Haninge, Nynäshamn och Tyresö kommuner) i höstas kring just båtlivsfrågor som toatömning och spolplattor. Ett uppskattat miljöseminarium arrangerades också med deltagare från olika myndigheter och organisationer. Detta ledde bland annat till att några båtklubbar i Haninge kommun funderade på att skaffa en gemensam mobil borsttvätt för mindre båtar. I mars ordnade Södertörns miljö- och hälsovårdsförbund ett seminarium kring båtmiljöfrågor med fokus på avfallshantering, bottenbehandling och latrintömning och informerade om aktuella och kommande krav. 72 personer deltog vid seminariet, varav 52 från 20 båtklubbar och sju varvsföretag plus sakkunniga och tjänstemän från andra myndigheter, föreningar och organisationer. – Den stora majoriteten önskade en uppföljare med mer specifik information och mer utrymme för diskussion. Vi tar till oss det och driver frågan vidare, säger Christian Weyer, miljöinspektör SMOHF. Haninge kommun har tagit initiativ till att formulera en policy för fritidsbåtar och försöker få sina två andra förbundskommuner Tyresö och Nynäshamn med på detta. – Vårt huvudmål är att få ner den illegala användningen av giftfärger och att minimera användningen av båtbottenfärger generellt. Några stödpengar som LOVA-bidrag för nya borsttvättar eller spolplattor, finns det dock inte att fördela. – Det är viktigt att informera och stämma av med alla berörda för att uppnå en lösning som alla är nöjda med. Man får inte glömma att det här är en process som tar några år att genomföra. Redan 2010 började vi förelägga om en tvättvattenrening hos varvsföretag och uppsamling av slip- och färgrester vid bottenbehandling hos båtklubbarna.

Text: Anne Adre-Isaksson

VARTA® Professional batterier är konstruerade för att ge dig sinnesro. Det får du för att den senaste AGM-tekniken ger kraft som säkert kan starta motorn och försörja all elektrisk utrustning ombord med energi, mil efter nautisk mil. Hitta rätt batteri till din farkost på www.varta-automotive.com

Allt startar med

SBU-nytt Amnehärads Båtklubb firade 50-årsjubileum 4 maj 1962 och firade 50-årsjubileum med en fest i Otterbäckens Folkets Hus 8 september 2012. Ett åttiotal personer deltog i festen. ABK:s ordförande Roben Persner höll ett välkomstanförande och riktade ett speciellt välkommen till kommunalrådet Carina Gullberg samt till VärmlandVästergötlands Seglarförbunds ordförande Josef Jura och dess kanslist och utbildningsansvarige Ingemar Johansson. Efter en god middag överlämnade VVSF:s representanter en minnesgåva till klubben samt delade ut förtjänsttecken till Tore Hurtig, Conny Ohlsson, Kenneth Nilsson, Patrik Svensson, Ingmar Sjögren och Magnus Sjögren. Trubaduren Björn Larsson, Gullspång svarade för underhållningen som rönte stor uppskattning, vilket märktes på applåderna. Under kvällen visades ett bildspel av klubbens verksamhet från starten 1962 fram till idag. Festkvällen avslutades med dans till midnatt. www.amnebk.se

amnehärads båtklubb bildades

KALMAR BÅTMÄSSA

FLYTANDE MÄSSA I KALMAR GÄSTHAMN | 24–26 MAJ 2013

Ny hamn i Ljugarn

Musikunderhållning Prova-på-aktiviteter

FRI ENTRÉ!

Jollesegling för alla åldrar

Se hela programmet på www.kalmar.com/batmassa

Tävlingar Ta en tur med snabb rib-båt Marinbesök med stridsbåtar Sjöfartshögskolans fartygssimulator Tur med Kalmarflundran

Sjöräddningssällskapet, Kustbevakningen och Brandkåren deltar

N56°39,60’ E16°21,75’ KALMAR BÅTMÄSSA | KALMAR GÄSTHAMN | www.kalmar.com/batmassa

SNAPPY TEAK FÖRE

hamnföreningen vid Ljugarns Hamn på östra Gotland har under hösten och vintern 2012/2013 muddrat Ljugarns hamn så att det återigen går att gå in med rejäla segelbåtar och motorbåtar. – Vi är väldigt stolta över att äntligen gjort denna relativt stora investering så att vi nu kan ta emot båtgäster med ett segeldjup på cirka Christer Westin, ordförande i Hamntvå meter, säger Robert Axner, medlem i Ljugarns Hamnförening. föreningen samt hamnvärdarna I den yttre hamnen kan man ta Mikael Nyman och Yngre Ahlgren. emot ett mindre antal båtar med ett djup upp till cirka 2,5 meter. Gästhamnen har plats för ett 20-tal båtar och där finns vatten, el, toaletter, dusch och soptunnor. – Ljugarn är ett fint samhälle med restauranger, mataffärer, bensinoch dieselmack, bageri, hotell, vandrarhem, tennisbanor, bangolf, sandstrand och mycket annat, säger Robert Axner. Andra hamnar på östra Gotland är bland annat Fårösund, Slite, Herrvik och Ronehamn.

Text: Anne Adre-Isaksson

EFTER

Båtförening strider mot lertäcke att stoppa Göteborgs kommun planerade lertäckning av det närliggande fritidsområdet Sjöbacka mellan Fiskebäck och Önnered, längs Eskils kanal. En skrivelse har skickats till både radio- och TV, egnahemsföreningar, stadsdelsnämnden i Västra Frölunda, Göteborgs kommun med flera i hopp om att skapa ett engagemang mot lertäckningen. – Kommunens problem är sannolikt inte omsorg om vårt fritidsområde och dess miljö, utan problemet är att bli av med de gigantiska mudder- och schaktmassor som kommer att behöva dumpas någonstans vid färdigställande av Västlänken, säger Ove Paulusson, sekreterare i Fiskebäcks båtförening. Vi anser att kommunen är på väg att göra ett gigantiskt misstag om de täcker den tidigare tippen med lera. Att placera tusentals ton lera ovanpå Sjöbacka fritidsområde kommer att ge stora problem jämförbara med dem som uppstod när tippen anlades. Det vi observerade då var bland annat att det rika ålfisket dog ut och att blåmusslorna försvann. Tungmetaller och annat läckte ut i vattnet och åstadkom denna utarmning, fortsätter Ove Paulsson. Fiskebäcks båtförening förslår att fristående experter på miljö och vattenvård anlitas så att de kan yttra sig om den framtida hanteringen av området och de faror som föreligger.

fiskebäcks båtförening strider nu för

Lösningen för ditt grå, trista teakdäck Snappy SNAPPYTeak TEAK- NY NU Rengör och återställer teak till en gyllene färg

SNAPPY

Snappy Boat Care Strandpromenaden Glöm inte EFTERBEHANDLING med 79. S-131 50 Saltsjö-Duvnäs Sweden Snappy Sealer alternativt Snappy carter@snappyboatcare.com Tel: +46 8 716 36 06 Premium Teak Oil. Fax: +46 8 716 36 06

www.snappyboatcare.com

Text: Anne Adre-Isaksson

48 båtl iv 3• 2013

www.batliv.se/pdf

Stockholms Segelsällskaps gästhamn vid Västerbron är öppen mellan 1 juni och 30 augusti. Hamnavgiften är 200 kr/dygn, 60 kr/dag, el 40 kr/dygn. Segelsällskapet har även en gästhamn på Ekerö nära Birka i Mälaren. Rastaholm heter den.

Gästhamnen mitt i Stockholm Mitt i Stockholm finns en mycket välordnad gästhamn som tyvärr är okänd för många båtmänniskor. Under Västerbron har Stockholms Segelsällskap en klubbhamn för cirka 160 medlemmar och en gästbrygga för ett 50-tal båtar. Text: Bengt Anderhagen Foto: Roland Brinkberg

tsikten från gästhamnsterassen över Riddarfjärden mot Gamla stan är magnifik och det är gångavstånd till Stockholms centrala delar. – Det här är en utmärkt natthamn om man exempelvis kommer från Saltsjön och ska vidare in i Mälaren eller vice versa. Vill man vara turist i Stockholm kan man inte ha en bättre utgångspunkt, en kvarts promenad längs Norr Mälarstrand och man är mitt i stan, berättar Bertil Sjö-

SSS ordförande Bertil Sjöholm.

holm, ordförande för Stockholms Segelsällskap. – Om platserna tar slut vid gästbryggan så ordnar vi så att gästande båtar får ligga på medlemsplatser som är lediga. Ingen får avvisas, det går alltid att ordna en plats bara viljan finns. Här erbjuder vi el och vatten, dusch, toalett, tvättmaskin. På morgnarna kan man få tidning och färska fralla, det är bara att kontakta hamnvärden. – Vi vill erbjuda god service till båtfolket för en vettig slant, vi driver ju verksamheten ideellt, säger Bertil. Hamnvärd bra sommarjobb – Vi erbjuder jobbet som hamnvärd till såväl grabbar som tjejer mellan 15 och 19 år. De får avtalsenlig timlön, får arbeta en vecka i taget och det har fungerat jättebra, berättar kanslichef Fredrik Nyberg. – Ge ungdomar ansvar och förtroende så växer de med uppgiften. Genom ett sånt här sommarjobb kan de få ännu mer

Kanslichefen Fredrik Nyberg med Riddarfjärden och Gamla stan i bakgrunden.

intresse för båtar och klubbliv. Vi får inte glömma bort att de är framtidens styrelsemedlemmar! – Att vara hamnvärd är ett kanonjobb, berättar Axel BivnerJohansson, 17 år. – Jag har alltid varit intresserad av sjön och båtar. Som hamnvärd får man hjälpa till med lite av varje och gästerna är för det mesta trevliga och glada. Ibland får jag vara som en guide och berätta om vad de kan göra och se i Stockholm. Solar med hundar Vid gästbryggan ligger segelbåten Mishanda och på fördäck sitter Carina Lund tillsammans med sina hundar och solar. – Min man, hundarna och jag är på väg från Västerås till Åland och tog natthamn här igår kväll. Vi har varit här flera gånger tidigare för vi trivs så väldigt bra här,

www.facebook.com/tidningenbatliv

berättar Carina Lund. – Det är ordning och reda, de är vänliga och det är bra service. Att det är nära in till centrum är inte fel och att vakna upp och se Gamla stan och Riddarfjärden i morgonsol är fantastiskt, säger Carina glatt och skeppshundarna skäller instämmande.

Carina Lund med sina bägge skeppshundar. båtliv 3•2013 49

SBU-nytt En eldsjäl har avtackats en sann veteran avtackades när Simrishamns Segelsällskap höll sitt årsmöte. Lars Andersson är ingen man som samlar på utmärkelser, utan har valt att arbeta i det tysta; han är fåordig men mycket uppskattad för sina insatser. – Du har varit en eldsjäl, fastslog Lars Dahl, klubbens ordförande, när han överlämnade en orkidé till Lars Andersson, som nu har lämnat styrelsen och sekreterarsysslan efter 40 år! Dock omvaldes han till vicevärd för klubbhuset. Till ny ledamot valdes Johan Jönsson, som också är utbildningsledare. – Jag engagerade mig för pågarnas skull, sa Lars Andersson, som har trivts väldigt bra Lars Andersson avtackades efter 40 år i styrelsen av Lars Dahl, ordförande i i Simrishamns Segelsällskap, Simrishamns Segelsällskap. där han blivit en välkänd profil bland medlemmar och gästande båtägare. Han och hustrun Gull-Britt gick med i klubben 1970, när sönerna Christer och Torgny började segla. Då bildades en föräldraförening, och ett par år senare tog Lars plats i huvudstyrelsen. Numera är hans äldste son, Christer Andersson, bland annat vice ordförande och ordförande för tävlingssektionen. Lars Andersson fick Herbert Möllerströms vandrande ärespokal 1976, tilldelades såsom ”välförtjänt person” Ljungmanspriset av Skånes Seglarförbund 2001 och kröntes 2005 till Kung Neptun under Sillens dag i Simrishamn. Vid klubbens årsmöte utdelades Herbert Möllerströms ärespokal för 2012 till Kerstin och Ture Kjellberg. De fick priset för sitt engagemang i klubbmästeriet.

ALLT klart för sjösättning?

Text & foto: Pontus Persson

Snart får du njuta fullt ut av kraften från din Volvo Pentamotor på sjö och hav. Du har väl med dig en extra impeller och ett extra bränslefilter? Genom regelbunden service och förebyggande underhåll kan du alltid vara säker på att du får ut det bästa av säsongen. Med Volvo Penta originaldelar och service från en auktoriserad Volvo Pentaåterförsäljare säkerställer du en kostnadseffektiv och långvarig prestanda samt säkerhet till sjöss. STAY AHEAD – kontakta din närmaste Volvo Pentaåterförsäljare redan idag!

Ladda ner Volvo Penta-applikationen till din iPhone eller Android-telefon för att få snabb information om närmaste Volvo Pentaåterförsäljare runt om i världen.

www.volvopenta.se 50 båtl iv 3• 2013

Veteranerna löser problemen veteranföreningen ankarena fortsätter att växa.

Föreningen består av 38 före detta SBU-styrelseledamöter. Vid den årliga träffen i föreningen nyligen deltog halva medlemsstocken i engagerade och initierade diskussioner som analyserade båtlivet av idag jämfört med ”när det var på riktigt”, som somliga uttryckte det. Den här sammanslutningens medlemmar får väl också anses tämligen väl skickade att bedöma såväl det som sker, inte sker och vad som borde ske. Det framgick rätt klart vid veteranernas nutidsanalys, vars agenda utgjordes av handlingarna inför den instundande Båtriksdagen. De samlade årtjugondenas bättrevetande, representerat vid mötet, utlöste gång efter annan kommentarer om hur det gick när vi försökte lösa dagens aktuella frågor någon gång i forntiden, för ärligt talat, många problem är eviga och pockande sedan urminnes tider, nu lyfta fram ur garderoben och presenterade som nya påfund. Den ena gamla godingen efter den andra lyftes på så vis fram ur Båtriksdagens program med svaren redan tillgängliga. Det hettade till litet grann under diskussionen om Sjöassistans konkurrerande med SSRS, det blev ännu varmare när det gällde det eventuella samarbetet med våra idrottande kollegor och det gassade en hel del när det gällde Kustbevakningens snikna blickar på sjöräddningen. Det var aldrig någon tvekan om var sympatierna fanns. Årstiden föranledde litet längtan efter mera lyckligt båtsnack. Det är för mycket toatömning, bottenfärgsproblem och promillegränsfixering nuförtiden! Och skulle det inte vara litet kul med någon form av tillgängliggörande av det numera datoriserade SBU-arkivet? I vanlig ordning återvaldes slutligen det så kallade exekutivet, det vill säga herrarna Malmborg, Gundberg, Karlsson och ceremonimästaren själv, Högardh.

www.batliv.se/pdf

TväTTa dina segel och kapell! Vi erbjuder förfrankerad tvättsäck!

NYA DF20A/15A/9.9B -med elektronisk insprutning

PRESTANDA - TRYGGHET - KVALITET!

Vi utför även impregnering och lagning.

Kunskap och rengöring på djupet www.roslagstvatt.se tel:

0176-155 00

adress:

Esplanaden 28, 761 45 Norrtälje

Marknadens modernaste marindieslar S250 — V6 cyl. / 250 hk 2959 cc, 490 Nm, 334 kg Paketpriser från - 177,800 kr

D170 — 4 cyl. / 170 hk 2184 cc, 350 Nm, 261 kg Paketpriser från - 143,000 kr

U125 - 4 cyl. / 125 hk 1582 cc, 260 Nm, 210 kg Paketpriser från - 124,700 kr Motorerna levereras kompletta med Mercruiser drev, ZF-backslag eller adapter för vattenjet, backslag, Volvo Penta och Mercruiser drev.

tel: 031 - 748 62 00

www.dpower.se

www.suzukimarin.se

r e p o r ta g e

Ny och förbättrad rigg Våra segelbåtars riggar har ständigt förändrats, oftast – men inte alltid! – till det bättre. Innan båtbyggarna lärt sig att tillverka tillräckligt långa mastämnen fick masterna lov att hållas korta och storseglen istället breddas med spri eller gaffel, och innan segelmakarna kommit på hur de kunde sy in en lämplig vingprofil i duken fick en stående gunterspira eller böjd marconi-masttopp bidra till formen. Text: Björn Peter Behrens Foto: Bertil Norberg

en detta var ju länge sedan! Nu lever vi ju i modernare tider, så nu bör vi väl veta hur riggen skall se ut, eller hur? Men nej, ännu idag experimenteras med olika riggtyper. I princip förses segelbåtar med en av två olika riggtyper – och numera ofta med en hybrid mellan dem. Låt oss i all korthet se vad som hänt: Idag har de allra flesta båtar, och särskilt de som är byggda under ”plastbåtseran”, antingen så

kallad masttoppsrigg, det vill säga att förstaget når ända upp till masttoppen, eller partialrigg där det är infäst en bit ner på masten. Ännu för 40 år sedan kallades den första typen ”havskryssarrigg” och den andra ”kustkryssarrigg”. Havskryssarriggen passade bättre för långseglande båtar där inte fintrimningsmöjligheterna var det viktigaste, medan kustkryssarriggen föredrogs på tävlings- och skärgårdsseglande båtar med ett större behov av att

Det kompletta systemet med galge och försegelrullar. Systemet bygger på att de olika delarna samverkar väl.

snabbt och effektivt kunna anpassa segeltrimmet till skiftande förhållanden. Under 70-talet, när seglingsintresset världen över kulminerade och en framgångsrik tävlingsbåt sågs som förebild för en bra familjebåt, favoriserade kappseglingsmätreglerna stora försegel på storsegelytans bekostnad. Resultatet blev förstås att tävlingsbåtarna

fick gigantiska, svårhanterliga försegel som gick ända upp i masttoppen och allt mindre ”stor”segel – och de allra flesta serietillverkade nöjessegelbåtarna utrustades med samma riggtyp. Under senare år har trenden återgått till att båtarna förses med partialrigg, om än ofta med förstaget infäst betydligt högre upp på masten än förr (s k 9/10-rigg).

BOATHANDLING SYSTEMS F

Maximal last

15 ton

Ramens lyfthöjd (A)

0.7–1.5 m

Ramens längd (B)

5.0 m

Invändig bredd (C) Justerbar dragstång (D)

2.4–3.2 m >1.8 m (3.1–4.9 m)

Hydraulisk höjning av stävplatta (E)

1.0 m

Totallängd (vagn + dragstång)

9.5 –11.3 m

Vinkling stöttor (F)

±15°

Bandsling delbart med C-bygel (G)

±4,0 m

Material/ytbehandling

Varmgalv, axlar rostfritt

G-C-Trailer

-märkt Maxlast 15 ton Varmgalvaniserad

B E

Mastkran

-märkt Lyfthöjd ca 15 meter Lyftvikt max 500 kg Stege med skyddskorg ca 12 meter Höjd upp till stege ca 3 meter Varmgalvaniserad

Ställbara, demonterbara • Material – stål • Flera återförsäljare För hela vårt sortiment och mer information – kontakta oss eller gå in på vår hemsida

MADE IN SWEDEN

M A S K I N FA B R I K E N G - C A B • T H U L E VÄ G E N 18, T Y R E S Ö • T E L 0 8 -712 5 0 9 0 • W W W.T Y R E S O VA G G A N . S E

52 båtl iv 3• 2013

www.batliv.se/pdf

på VISUN Ju högre upp staget sitter, desto mindre trimbar blir förstås riggen. Riggarnas för- och nackdelar Den viktigaste skillnaden mellan de två riggtyperna, utan att gå in på specialiteter som bakåtsvepta spridare, backstag, Cunningham och storskotsskena med mera, är att partialriggens mast med akterstagets hjälp kan böjas kraftigt. Därigenom kan djupet på storseglets buk, och därigenom seglets vingform, lätt anpassas till vindens olika infallsvinklar och styrka och båten seglar både snabbare och bekvämare. Masttoppsriggen är, bortsett från de ibland extremt stora förseglen, enklare att hantera och den är, åtminstone i princip, kraftigare. Den står som den är ställd från vår till höst, men som framgått medger den inte riktigt lika aktiv segling som partialriggen gör. Visuns nya riggning Jag seglar sedan 35 år en rätt avancerad kallbakad one off-båt av kvartstonnarstorlek. Den var förstås försedd med masttoppsrigg från början men bär sedan snart tjugo år en mycket smäcker och trimbar partial-kutterrigg av 7/8-delstyp (där förstagen är infästa på ungefär sju åttondelar av mastens höjd). Jag har varit mycket nöjd med denna rigg, men åldern och en del därtill hörande krämpor gör att det mycket aktiva seglande som denna livliga, nästan jolleliknande, båt både möjliggör och kräver inte längre är optimalt. Det är ett skäl till att jag gett mig på att renovera Visun och bygga om henne efter mina tankar om hur ”en båt för mig” skall se ut: tyngre, stadigare och mindre livlig, med ett segelplan som är lätthanterligt och inte tvingar upp mig på däck i tid och otid. Men fortfarande med avancerade trimmöjligheter som kan utföras från sittbrunnen. Hur då få detta att gå ihop? Jo, den befintliga, mycket fina oregon pine-masten förlängs uppåt till 7/8-delsrigg, förstaget flyttas ut på ett kort bogspröt och ett inre förstag (kutterstag)

NYTT PROGRAM AV MARINA STOLPAR

monteras; på dessa kommer två mindre försegel, som kan användas ensamma eller tillsammans, på rullar att hissas. Till skillnad från på normala kutterriggade båtar kommer dock inget av förstagen att gå i topp – båten kommer att förbli partialriggad, och då uppstår ett problem som jag fått leva med på den båt jag seglar nu: När akterstaget tas hem för att böja masten och plana ut storseglet spänns det yttre förstaget medan det inre slackar, med resultat att den inre focken förlorar mycket av sin effektiva form. ”Behrens galge” Problem är till för att lösas, och lösningen har i detta fall arbetats fram tillsammans med Claes och Urban Bolin – ”uppfinnarjockarna” på CU-produkter i Ullared, de som gjort sig kända för det behändiga, helt rostfria CU-rullfockssystemet. Det är fråga om en ledad ”galge” som sitter rörligt infäst på en enda punkt i masten (eller på fördäck, båda lösningarna är möjliga). Galgen löper parallellt med masten; i dess övre ände fästs det yttre förstaget och i dess undre det inre. Resultatet blir att båda stagen förblir lika hårt spända oberoende av mastens krökning. I kombination med att båda förseglen sitter på CU-rullar, det inre blir självslående enligt Mastmaster-uppfinnaren Hans Hallgrens geniala skenfria system och storseglet förses med dubbla enhandsrev räknar jag med att kunna sköta allt segeltrim och alla ändringar av segelytan från sittbrunnen och ändå ha full kontroll över trimmet. Idealiskt, om allt visar sig fungera som tänkt, för en till åren kommen seglarräv! Under sommaren kommer systemet att grundligt testas på den befintliga båten. Jag återkommer till hösten om hur det gått.

nyhet GARO introducerar en helt ny familj av marina uttagsstolpar. Eluttag för 1- och 3-fas, energimätning, vattenkran och en effektiv LED belysning – det mesta klarar vi. Komplett program till säsongen 2013. Missa inte detta! Kontakta oss för mer information: ingvar.grundborg@garo. se, 070 658 01 65

Hör av er! Alla kommentarer, positiva som negativa, välkomnas till peter. behrens@batliv.se eller med ”snigelpost” till Peter Behrens, c/o Båtlivs redaktion. www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 3•2013 53

G Ö R – D ET – s j ä lv

Djupdykning i toaletten Artikeln beskriver installation av en modern eltoalett i en gammal båt. Projektet initierades av kravet på sugtömning av toalettavfall, som kommer att gälla från 1 april 2015. Detta drog med sig förändringar även för själva toaletten. Text & foto: Göran Isaksson

Båten på 30 fot levererades 1978 med en septiktank på 80 liter. Det låter mycket, men man fyller upp tanken förvånansvärt snabbt. Inte med urin och fekalier utan främst med spolvatten. På www.batmiljo.se står det att ”Varje person ger upphov till 1,5 liter toalettavfall/dag”. Mina 34 års erfarenheter visar att mängden avfall snarare är 5–10 liter per person och dygn om inga åtgärder vidtas.

måste vara av centrifugaltyp. Pumpar med gummiimpeller fungerar utmärkt i andra sammanhang men inte vid stränga ljudkrav. 3) Måste få plats inom befintligt utrymme. 4) Kvarnfunktionen måste vara pålitlig och inte orsaka stopp. Inga begränsningar för användning av toalettpapper. 5) Acceptabelt pris och tillgång på reservdelar.

Kravlista på nya toaletten 1) Separata funktioner för utpumpning av avfall och tillförsel av spolvatten. Vattnet ska kunna tillföras exakt efter behov. Eltoaletter som spolar bort avfall och samtidig tillför vatten uteslöts. 2) Låg ljudnivå. Avfallspumpen

Fabrikat och installation Installationen kan se olika ut beroende på förutsättningarna i båten och egna preferenser. Jag lämnar därför inga detaljerade steg-för-steg anvisningar utan frokuserar på de viktiga momenten och praktiska erfarenheter.

Kravlistan sållade bort många modeller. Valet föll på Jabsco Quiet Flush i 37045-serien. Pålitlig tillgång till reservdelar vägde tungt. Installation av själva toan kräver normal händighet. För elinstallationen bör man ha vissa basala kunskaper och aldrig slarva med ledningar och säkringar.

Utloppet, Ø25 mm, kan bara riktas åt ett håll och den luktfria sanitetsslangen drogs därför i en båge ner under toaletten för att sedan komma upp på skålens andra sida.

Motorenheten har en förtroendeingivande ”macerator” med roterade huggknivar av rostfritt stål. Pumphjulet av centrifugaltyp har fyra raka skovlar.

Viktigt att slangens högsta punkt, innan den sluttar ner mot septiktanken, ger lagom vattennivå i skålen. Tryckknappen/fotpedalen (inte den ordinarie i satsen) syns till vänster.

Anslutning till septiktanken. Den mindre slangen (Ø25 mm) med sin plastövergång möter tankens rostfria 38 mm inloppsrör utan att någon motstående kant bildas.

Resultat Idén med tillförsel av vatten från separat pump, helt frikopplad från själva toapumpen, var mycket lyckad. Man tillför inget vatten utöver vad som behövs. Mängden spolvatten minskar med mer än 30 procent. Tuffa prov gjordes med nedspolning av papper. Drygt 2 m toapapper knycklades ihop och blöttes lätt och spolades ner direkt. Provet upprepades fyra gånger i rask följd utan tendens till stopp. Flera olika toapapper har provats och ett billigare

2-skikts papper fungerar utmärkt. Det löses upp och mals sönder bättre än dyra specialpapper för båtar. Normal spolning under 0,5–5 sekunder ger ca 65 dB(A) ljudnivå om man inte suger skålen tom. Om skålen sugs tom hörs ett ”slurpljud” som når 83–90 dB under kort tid. Påfyllning av spolvatten med duschen ger 54–68 dB. Jämförelse: Spolning med hemmatoalett ger 68–70 dB. Spolknappen bör inte vara av en typ som automatiskt ger några sekunders spolning för varje

tryck. Sådana spolfunktioner är vanliga på marknaden för ökad bekvämlighet men de har nackdelen att kraftigt öka mängden spolvatten. Vid normal spolning drar toaletten 3–8 A. En spolning tar 0,5 till 5 sekunder (med rätt papper) så det blir obetydliga uttag från batterierna. Ström till duschpumpen tillkommer men även här rör det sig om små uttag.

litet. Det finns få rörliga delar. Självfallet måste man säkerställa att det inte finns vatten i pumpen inför vintern. Någon liter spolarvätska kan hällas i toan. Vätskan hamnar sedan i septiktanken inför vintern. Glykol ska undvikas. Tillverkare av båttoaletter rekommenderar att man då och då spolar ner lite citronsyra som löser upp de hårda salter som bildas tillsammans med urinsyra. Installationen för sugtömning av septiktanken är en helt annan del av projektet som utfördes sent i höstas.

54 båtl iv 3• 2013

Underhåll Toalettens konstruktion indikerar att underhållsbehovet blir

www.batliv.se/pdf

PÅ DREVIA.SE HANDLAR DU BEKVÄMT, SNABBT OCH TRYGGT VOLVO PENTA RESERVDELAR & TILLBEHÖR OCH FÅR GODA RÅD PÅ KÖPET. Nu kan du i lugn och ro, oavsett var du bor i landet, handla Volvo Penta reservdelar och tillbehör genom vår webbutik på Drevia.se. Det är bekvämt, du sparar tid och du får hem varorna direkt. Vi har också verkstadshandböcker och ”Gör-detsjälv-böcker” till de flesta Volvo Pentamotorer, samt ett stort lager av begagnade reservdelar. Goda råd på köpet På Drevia.se finner du också tips och goda råd. Har du några frågor eller problem rörande din Pentamotor, är du välkommen att kontakta oss via vårt forum, mail eller telefon.

Vi hjälper er organisera båthanteringen!

• Säkrare arbetsmiljö • • Frigör parkeringsytor sommartid • • Tidsbesparande utan ”plockepinn” • • Rationaliserar båthanteringen på land • • 50 år på marknaden • • Varmgalvaniserad eller doppmålad blå • Välkommen till vår webbutik på Drevia.se Fig 1 Fig 1

Kontakta Stefan så hjälper han er! Grötöhamnen, Lysekil, Box 180, 453 24 Lysekil Tel: 0523-141 50, Fax: 0523-127 70, E-mail: info@drevia.se

Djurö Båtvarv · www.seaquip.se · +46 8 571 504 28

F l i p p e r / M e rc u r y Road Show 2013

Flipper och Mercury är ute på turné. Passa på att provköra hos Återförsäljare följande datum. Orust, Orust Marincenter

26-27/4, 31/5-1/6

Stockholm, Flipper Marin

3-4/5, 14-15/6

Karlshamn, Marinkompaniet Luleå, Granec

10-11/5, 7-8/6 24-25/5, 28-29/6

båt torget

Lägst pris! Ring för offert!

Återförsäljare:

FRÅN IDÉ TILL FÄRDIG HAMN

Dalarö: Frithiofs Marina AB, 08-501 570 98 Halmstad: Halmstad Marinservice, 035-12 12 88 Kungälv: Orust Marinteknik AB, 0735-36 10 05 Härnösand: Dahlman Marin- & Verkstadsteknik AB, 0611-55 66 66 Karlskrona: Kamms AB, 0455-150 60 Lidingö: Lidingö Marin AB, 08-766 24 05 Mönsterås: Rampelins Båtvarv AB, 0499-125 98 Smögen: Smögenvarvet AB, 0523-310 33 Söderköping: JS Marinteknik AB, 0121-421 76 Uddevalla: Sunds Marin AB, 0522-64 43 20 Värmdö: Brohäll Marin AB, 08-571 450 45

SY SJÄLV!

Importör: Nordic Gensets & Motors AB www.steyr-motors.se

+46(0)523-400 46 | www.rixo.se Sugtömningsanläggningar för småbåtshamnar!



a emsid vår h ms.se er på te Läs m ickertsys .z www

   

     

ZICKERT SYSTEMS

Kontakta oss för information! Tel: 0300 - 56 47 88 Mobil: 0761 - 30 40 85 info@zickertsystems.se

www.yourex.se

På vår webbplats hittar du det mesta inom bilelektriska, A/C, diesel- och marinreservdelar. Vi säljer våra produkter över hela landet via bilelektriker, reservdelsbutiker och auktoriserade verkstäder. Vi lagerför även

original

            

    



 





  

 

 



”Marinshopen skall med hjälp av hög servicenivå, rätt sortiment och hög kvalitet erbjuda båtägare i Norden lösningar för ett enklare båtliv”

Reservdelar till din båtmotor Marinshopen erbjuder dig marknadens bästa service! Vi har Sveriges största reservdelslager för båtmotorer och kompetenta medarbetare! Vi vet vad du behöver till varje motor. Vi lagerlägger reservdelar till bl.a. Mercury, Mariner, VolvoPenta, Mercruiser, Johnson-Evinrude, Honda, Suzuki, Yamaha & Yanmar. Välkommen! ”Marinshopen skall med hjälp av hög servicenivå, rätt sortiment och hög kvalitet erbjuda båtägare i Norden lösningar för ett enklare båtliv”

Tel 08-735 81 60 • Fax 08-27 87 67 • www.yourex.se

56 båtl iv 3• 2013

Marinshopen Älvsjö Grossistvägen 1-5 Tel: 08-642 93 00

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

www.marinshopen.se

Marinshopen Västervik Barlastgatan 3 Tel: 0704-143482

båt torget

Glöm inte att tvätta kapellet!

Behöver du nytt kapell denna sommar?

018-10 05 15 info@noreenstextilvard.se Vaksalagatan 32, Uppsala

Manuell bryggpump

Noreen_1102.indd 1

Septikon Handy 2011-03-11 14:55:26

STAINLESS ENGINEERING AB www.stainlessengineering.se info@stainlessengineering.se

Kablar, kopplingar och kunskap för mer el i din båt.

Skyllermarks www.skyllermarks.se

0854133541 0705306528

Se vårt stora kapellregister och begär offert nu!

www.seaside.nu info@seaside.nu - 0303-233508

Danderyds Matt Danderyds Matt & Möbeltvätt AB & Möbeltvätt AB KAPELLTVÄTT KAPELLTVÄTT s MÖGELBORTTAGNING unik finsk metod

IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING även båtdynor & mattor

Flygvillevägen 4-8 • 18367 67Täby Täby••Bakom BakomMCDonalds MCDonalds Hägernäs Flygvillevägen • 183 62 Täby • Bakom McDonalds Hägernäs strand 183 Hägernässtrand strand Catalinavägen 6, Tel: 08-630 10 74 08-630 10 10 74 • 070-72781 81 32 32 ••Öppettider: Öppettider: 08.30-17.00 Tel: 08-630 • s 070-727 81 32 s 070-727 08.30-17.00 Tel Öppettider: 08.30-17.00 www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt. Classic 460

Din web-shop för Båttillbehör och Marin konfektion

www.skeppamarin.se Kunskap, kvalitét, personlig service i butik sedan 1894 S-märkta

telefon:

Svensktillverkade, stabila, säkra och stilfulla. Gemensamma nämnare för alla fritidsbåtar från Sandström.

011–21 14 20 adress:

Skeppareg. 2, 602 27 Norrköping öppettider:

vardagar 9-18 lördagar 10-14

Skeppamarin_1103.indd 1

LTC Båtliv 2013 190x31.indd 1

www.sandstrombatar.se

2011-04-12 13:37:15

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

2013-02-06 10:57:45

båtliv 3•2013 57

båt torget

Fu g a w i M a r i n e 5

båt juristen

0520-22 10 20 0708-39 62 32

specialist på båtjuridik!

Nu med Hydrographicas sjökort för nedladdning

www.soltek.se

Kontakta oss så får du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur du bör gå vidare i ditt ärende

batjuristen.se info@batjuristen.se

KINDA KANAL - genom stad och storslagen natur Gör en sidoutflykt på din Göta kanalresa till Linköping och vackra Kindabygden. Gratis slussning i kanalens nordligaste sluss och ett fritt gästhamnsdygn i Linköping.

Blå triangeln - rundtursförslag - Göta kanal, sträckan Mem-Norsholm - Kinda Kanal - Landtransport, Horn-Gamleby

www.kindakanal.se

Reducera elförbrukning och kontanthantering 

Elstolpar i snygg design med kWh-mätare eller betalsystem Automater för styrning av dusch, tvätt, ramp etc. Betalautomater för uppbörd av hamnavgift 24/7 - och mycket mer...LTC Båtliv 2013 46x31.indd 1

2013-02-07 10:57:46

www.beas.dk

Bio-Protect 2 är det enda bakteriedödande medel som finns i konsumentförpackning, som uppfyller de mycket stränga miljöoch funktionskraven för användning inom offshoreverksamhet. Bio-Protect 2 har använts inom offshore och yrkessjöfart sedan 1985. Tel.+46(0)418-70470 Fax.+46(0) 418-332723 www.kf-maritim.se

013-12 68 80

lätt! Valet är

tar du på ulse.se it h r a l e d r ö f a l p Al www.pro 3 00 1 0 4 4 5 08

KAPELL - DYNOR - REPARATIONER - TRAMPOLINER - KAPELLTVÄTT - INTERIÖRT

www.kapellinterior.se - order@kapellinterior.se 08-749 24 66 - Prästkragens väg 40, 123 45 Saltsjö-Boo 58 båtl iv 3• 2013

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

ANCHORMATIC AB Pettersbergsv. 18 b, 129 40 Hägersten Tel: 08-88 50 50, mobil: 070-774 88 88 mail: info@anchor.se, www.anchor.se

båt torget

BRYGGNUMMER www.cantella2.se www.cantella2.se SKYLTAR samt utbildningsfartyget utbildningsfartyget LEDIGT/UPPTAGET se vår hemsida

BRYGGNUMMER SKYLTAR

LEDIGT/UPPTAGET SKYLTAR

i aluminium eller plast

i aluminium eller rostfritt

Standardstorlek 60 x 100mm Även andra storlekar. Flera färger Lågt pris! Snabb lev!

Hyr ut platsen när du seglar iväg. Tjäna pengar! Se vår hemsida

Kapelltvätt • Segeltvätt • Impregnering • Reparation • Nytillverkning •

Leif LeifÖbrink Öbrink

www.aspenasindustrier.com Tel 0302-15318, 0706-44 45 40

ANKARSPEL

www.aspenasindustrier.com mail: info@aspenasindustrier.com Aspenäs Industrier tel 0302-15318, 0706-44 45 40

från 17 450 kr

Rikstäckande fraktsystem. Vi översänder säck med betald frakt för inlämning på posten.

www.anchor.se

www.kapelltvatten.se Tel: 040-18 18 08

D et enda bryg gsystem du behöver

hags.se/marine        

Faeton - båtar för långa säsonger Faeton 790 - snabb V-bottnad axelbåt för tuffa förhållanden. Rymlig sittbrunn, skyddad styrplats och ombonad kabin. VP D4/260 ger 28 knop. Diskutera denna eller större Faetonbåtar med oss!

Söker ni något extra är detta ett utmärkt tillfälle! Mera uppgifter, information: www.conprodia.se/Fleming 070-5905445 Torbjörn Lord efterfrågas - PRISSATT FÖR ATT SÄLJAS -

Agent & importör Curatech AB Tel. 0322-63 95 40, 070-777 57 07 faeton@curatech.se, www.faeton.se

t Snyggt och prydlig Enkel montering UV-beständig

duplicera.nu

skydda din båt i s mmar! Y-bomfendern finns hos:

gör som tusentals andra båtägare, testa bomfendern du också!

www.byggplast.se

www.hjertmans.se

www.seasea.se

läs mer på www.smartmarine.se

SNARKFRI BÅTSOMMAR! hela besättningen sover gott!! www.sleepflow.com

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

båtliv 3•2013 59

CROM MARINE Motordelar av högsta kvalitet passande till

Vi har egen tillverkning av båtkapell där vi levererar originalkapell och standardkapell till svenska båtar. Vi har ett brett mallregister och har ni kapell tillverkat tidigare av företag som Båtkapellspecialisten, Henrics Produkt AB, Jens Sagen A/S, Hubert och Helly Hansen så kan vi med stor säkerhet leverera nytt kapell till er båt. Vi kan även offerera kapell till båtar som har märkning med Schultz Seilmageri i Danmark. Vi är återförsäljare för vår finska leverantör VA-Varuste som tillverkar originalkapell till finska båtar.

BÅTKAPELL BL.A. TILL ALBIN, ADEC, ANCAS QUEEN, ASKELADDEN, AQUADOR, BELLA, BEVER, BIAM, COMET, CRESCENT/MONARK, FINNMASTER, FJORD, FLIPPER, HANSVIKS, HANTO, HENÅNJULLAR, IBIZA, INTER, JODA, JOFA, KWM, LM, MAREX, MASTER, MAXIM, MV-MARIN, MELLANBLEKA, FISKEBLEKA, STORBLEKA, NORA, NIMO22, NIDELV, NIMBUS, OCKELBO, ORRSKÄR27, POLAR, QUICKSILVER, RANA, RISÖR, RYDS, RÅNÄSJULLE, SAFIR CABIN, SAGA, SCAND, SELCO, SOLLUX, SKILSÖ, TERHI 520, UTTERN, UNIQUE, VIKSUND, WINDY, WIRBOSNIPAN, WINGA, YAMARIN, ÖRNVIK m.fl.

Flertalet mallar även till segelbåtar Mallregister på båtar från slutet 60-tal och framåt. Många av vår originaltillverkning. Fråga om vi har till er båt!

Många SVENSKA, NORSKA & FINSKA originalkapell.

BÅTKAPELLTVÄTT! Välkommen till Rentvätt, Stockholms största båtkapelltvätteri. Vi tvättar, mögelbehandlar och impregnerar alla typer av båtkapell, förtält och markiser.

Beställ i vår webshop eller kontakta oss direkt

Vi utför sömnadsarbeten såsom reparationer, byte av rutor, dragkedjor, tryckknappar, kardborrband, öljetter m.m.

www.crommarine.com

Dessutom tillverkar vi nya kapell, motorbåtskapell, sprayhood, bomkapell, segelkapell osv. Högsta kvalitet till rimliga priser. Bor du inte i Stockholm kan vi skicka säck med förbetald frakt för inlämning på posten.

REN TVÄTT REN TV ÄTTAB AB KAPELLTVÄTT • MÖGELBORTTAGNING kapelltvätt • impregnering

nytillverkning lagning IMPREGNERING • •LAGNING

Crom Marine AB Båtsmansvägen 16 181 41 LIDINGÖ

Grindstuvägen 40 • BROMMA • 08-28 85 34 • www.rentvatt.com

Tel: 08-731 67 50 Fax: 08-731 67 59 E-post: crom@crommarine.com

Klubbmedlem erhåller 10% rabatt på tvätt och impregnering under 2009.

Grindstuvägen 40 • BROMMA • 08-28 85 34 • www.rentvatt.com

juridik i klubben

Uteslutning ur båtklubben Båtliv är en av de stora folkrörelserna i Sverige. Båtlivet är också i huvudsak uppbyggt på en ideell och frivillig bas. Text: Bengt Gärde, Ordf. SBU, advokat & Markus Sanderfelt, advokat

Genom alla båtklubbar runt om i Sverige bedrivs en imponerande mångfacetterad och omfattande båtlivsverksamhet till nytta för såväl medlemmar som båtlivet i största allmänhet. När flera människor samlas och ska arbeta tillsammans är det ofrånkomligt att det emellanåt uppstår slitningar, animerade diskussioner mellan klubben och enskilda medlemmar. Det kan handla om allt från uteslutning, ej fått båtplats, vakttjänst, arbetsplikt med mera. Många gånger resulterar detta i diskussioner om vad som gäller klubbmedlem. Medlemmar styrs i normalfallet av stadgar, anvisningar, beslut från styrelse och årsmöten. Det händer dock att enskilda medlemmar inte nöjer sig med detta utan väcker talan mot klubben inför domstol. Kan då en domstol pröva föreningsrättsliga tvister och i sådana fall vilka? I ett nyligen avgjort ärende i Göta Hovrätt fann rätten att domstolarna inte får pröva en klubbs uteslutning av en medlem. I målet hade den uteslutna medlemmen hävdat att uteslutningen hade så stor ekonomisk

Göta Hovrätt slår fast att båtklubbar ska jämställas med andra föreningar för idrott och friluftsliv och själva få bestämma i sina interna angelägenheter.

betydelse för medlemmen eftersom det skulle vara dyrt att skaffa en ny båtplats med motsvarande läge. I praxis har vissa uteslutningar som haft stor ekonomisk betydelse för medlemmen prövats av domstol, främst då det gällt medlemskap i fackföreningar och yrkesföreningar. Hovrätten har nu konstaterat att detta inte är applicerbart på en båtklubb och har därmed jämställt båtklubbar med andra föreningar för fritidsintressen, som exempelvis idrottsföreningar. Det innebär alltså att domstolar-

na inte annat än i undantagsfall kan ta upp medlemsfrågor till prövning utan det är upp till klubben själv att lösa dessa frågor. Viktiga omständigheter för hovrättens bedömning har varit bland annat att medlemmar i föreningen inte har gjort egna ekonomiska investeringar som riskerar att går förlorade vid en uteslutning. Årsavgiften för medlemskap och båtplats har understigit 1 000 kr, vilket dessutom har återbetalats i samband med uteslutningen. Vidare att de ekonomiska konsekvenserna för den

Komplett program av prisvärda båttrailers från 500 kg - 3500 kg. www.facebook.com/tidningenbatliv

uteslutne medlemmen främst är indirekta (genom att det är dyrt att genast skaffa ny båtplats i samma sjö). Hovrättens dom är mycket glädjande för landets båtklubbar, då den innebär att båtklubbar ska jämställas med andra föreningar för idrott och friluftsliv och själva få bestämma i sina interna angelägenheter. Att båtklubbar har anläggningar som fordrar att medlemmarna bidrar ekonomiskt ska självfallet inte förta deras huvudsakliga, ideella status.

WWW.TIKI.SE båtliv 3•2013 61

g ö r – d e t – s j ä lv

Byte av gammal kylkompressor Efter 23 år med kalla drycker och livsmedel förvarad i lämplig temperatur ombord tappar kylanordningen långsamt effekt.

Den nya kompressorn monterad och ihopkopplad med kylplattan enligt bra och tydliga instruktioner.

Text & foto: Lars Afzelius

Kylmagasinets kylblandning började läcka ut vid en anslutning och efter så många år med fungerande kyla i båten känns det inte särskilt svårt att bestämma sig för en ny kylanläggning ombord. Först ska den gamla kylplattan och kompressorn monteras bort. Det visar sig att just kylplattan som är popnitad i en av boxens rostfria väggar sitter ovanligt hårt. Svårt också att med verktyg komma åt popnitarna. Efter viss möda gick det dock att borra upp dessa och lossa hela kylplattan. Därefter lossades röranslutningarna vid kompressorn och rören kunde, efterhand

Den gamla kylplattan hängande i sina gamla rör efter visst besvär med hårt sittande popnitar.

som kylplattan fördes ur boxen, rätas ut i sin fulla längd. Till det jobbet måste man vara två man,

en i varje ända. Övrig demontering av den gamla kompressorn var ganska enkel. Den nya kompressorn är något mindre och därmed lättplacerad. Den gamla kompressorns fristående styrenhet är också inbyggd i den nya kompressorn. Rördragningen till kylboxen kräver även här två man för att inte skada rören och få den rätta böjen vid alla krökar. Den nya kylplattans hål för fastsättning i boxen överensstämmer tyvärr inte med den gamla plat-

tans alla fästhål. Ett par hål kan användas men sedan måste man återigen komma åt med verktyg för att borra nya hål, vilket i mitt fall krävde viss akrobatik. Till själva fastsättningen användes återigen rostfria popnitar. Efter en ganska enkel kabeldragning testades hela anläggningen. Allt fungerade med en gång och efter ett par sommarmånader kan konstateras att kompressorn är mer sparsam med energi än den gamla och kylplattan håller väl inställd temperatur. En 35 watts solpanel har också svarat för elförsörjningen till kylboxen vid stillaliggande i alla naturhamnar. Mer information om kyla hittar du på www.isotherm.se

Isotherm 3201 ASU, pris ca 8 500 kr.

SLUTA BOTTENMÅLA -

Passar alla båtar Passar alla båtplatser Mindre arbete - mindre bränsleåtgång Ren båtbotten utan giftiga eller odugliga bottenfärger - Svensktillverkad och patenterad Cover Passar din Motorbåt

CoverRib Passar din Ribbåt

CoverSail Passar din Segelbåt

För återförsäljare cleanboatprotector.se eller 0411-420 44

62 båtl iv 3• 2013

www.batliv.se/pdf

r e p o r tag e

Botniaeskadern – 180 Nm 1999 tog Börje Johansson, båtentusiast och ordförande i Bottenvikens Båtförbund, initiativet till bildandet av föreningen Botniaeskadern där finska och svenska båtklubbar samarbetar kring en 180 Nm lång eskadertur runt Bottenviken. 2012 ställde 61 båtar upp i den veckolånga resan.

ågra båtägare som såg möjligheten att utveckla samarbetet mellan svenska och finska båtklubbar vid Bottenviken. Den första eskadern genomfördes 2001 med start i Piteå. – Sedan dess växlar normalt starten mellan Piteå och Uleåborg, säger Börje Johansson som också har varit ordförande i Piteå båtklubb. Elva år efter den första eskadern lever den vidare och samlar alltfler båtar. – 2009 hade vi 49 båtar. I år deltar 61,säger Börje när Båtliv följer förberedelserna vid Piteå båtklubbs anläggning Svinöra sju nautiska mil utanför Piteå.

24 båtar kommer från Sverige, 37 från Finland. – Det är roligt. Vi ser en trend med växande båtliv, säger Börje Johansson, som uppger att rekordet ett år är 83 deltagare. Tre olika klasser Tisdag kväll 10 juli invigde Piteås kommunalråd Peter Roslund (själv seglare) eskadern där han pekade på vilka insatser kommunen gör för båtlivet i Piteå skärgård. Onsdag morgon 11 juli hölls skeppargenomgång och därefter inleddes den 180 Nm långa båtresan med besök i sju hamnar efter Bottenvikskusten. När eskadern väl löpte i väg

Raamo Tikka, finsk projektledare för Botniaeskadern samtalar med Börje Johansson, eskaderledare och ordförande för Bottenvikens båtförbund BBF.

genomfördes den med fyra klasser, en 22 knops grupp, en 14 knops grupp, en sjuknops grupp och en seglargrupp. Första delmålet var Luleåkluntarna i Luleå skärgård. Innan start sa Börje Johansson till Båtliv: – Hittills har vi varit förskonade från olyckor och vi genom-

för alltid eskadern under säkra förhållanden. I år känner vi oss särskilt säkra eftersom en av deltagarna är en finsk räddningskryssare (SAR-båt). Bra familjearrangemang Börje Johansson pekar på att Botniaeskadern har utvecklats till ett positivt familjearrangemang. 39 barn var med på båtresan och de togs emot med speciella aktiviteter under strandhuggen. Efter Luleåkluntarna där det finns stugor, kiosk och historiskt intressanta labyrinter seglade eskadern vidare emot en av de större öarna i Kalix skärgård, Bergön, där Töre båtklubb har sin klubbanläggning i Gårdsviken. Här har klubben försökt förmå Kalix kommun att göra förbättringar i intilliggande Kohamn, utan resultat. Vid besöket bjöd dock kommunen på både rökt fisk och trubadurunderhållning. Det genomfördes också en landskamp i kubb där Sverige under stort jubel tog hem segern. Efter Bergön styrde eskadern emot Båtskärsnäs, en välskyddad hamn där Norrkust Marina driver en av de största marinorna efter norrlandskusten. Här hade

Båtarna har angjort Töre Båtklubbs anläggning vid Bergön/Gårdsviken. Besättningarna vilar upp sig efter senaste etappen från Kluntarna. 64 båtl iv 3• 2013

www.batliv.se/pdf

INGEN KAN AIS BÄTTRE

runt Bottenviken

PRESENTERAR CTRX Graphene+

- En HELT ny AIS Klass B transponder -

Det var många aktiviteter planerade för deltagarna, både till land och till havs under eskaderns alla strandhugg. Både vuxna och barn hade fullt upp.

Botniaeskadern planerat in en del seglingstävlingar, men de fick ställas in på grund av blåst och regn. Buss till Kalix Under detta besök fick deltagarna göra ett längre välbehövligt landbesök där de bland annat erbjöds gratis bussresor till Kalix. Sjöresan vidare emot finska Torneå genomfördes i sol med måttliga vindar. – Torneå har en fantastisk småbåtshamn (Letto) med många gästplatser, säger Börje Johansson, när han summerar eskaderseglingen för Båtliv. Var det blåsigt vid Båtskärsnäs blev det helt vindstilla vid Torneå så här fick ytterligare en seglingstävling ställas in. – Men vi fick vara med om en fin kulturell upplevelse av delar från teatern Musta Parta ute i det fria, säger Börje Johansson. Åtta båtklubbar Efter det var målet Kemi. – Resan dit gick fint men det var så lite vind att många av segelbåtarna fick gå för motor. – Vid Kemi var mottagningen mycket välordnad. Alla båtar fick egen plats med elanslutning, säger Börje Johansson.

Därefter följde den längsta etappen till Iin Röyttä norr om Uleåborg, en sträcka på cirka 40 Nm som avverkades utan missöden. – Iin Röyttä är pärla. En välskött hamn med åtta båtklubbar på ön, säger BBFs ordförande. Efter uppehållet vid Röyttä fortsatte eskadern emot slutmålet Uleåborg till båtklubben OTPS hamn dit Botniaeskadern anlände 18 juli. Dagen efter hölls en avslutningsfest och 20 juli firades OTPS med pompa och ståt eftersom klubben fyllde 100 år 2012. Börje Johansson summerar eskadern 2012 som lyckad där båtfolket också fick information om Boundless Botnian Bay. Det är ett svensk/finskt EU-projekt som pågår till och med 2014 och som syftar till att bland annat utveckla skärgården i Bottenviken. Efter uppehållet i Uleåborg valde en del båtar att köra direkt över Kvarken till Sverige, andra valde att köra Bottenviken runt tillbaka till Piteå. Nästa Botniaeskader planeras 2015 med start i text & Foto: Tommy Norin tommy.norin@batliv.se Uleåborg.

Fakta Boundless Botnian Bay Boundless Bothnian Bay, Gränslösa Bottenviken, är ett samarbetsprojekt mellan Sverige och Finland. Målet är att skapa ett enhetligt område med välkända destinationer och utmärkt service. Projektet ska stärka och utveckla Bottenvikens kustområde och dess öar som ett viktigt besöksmål och kraftkälla för både företag, lokalbefolkning, besökare och områdets beslutsfattare. Medverkande i projektet är Bottenviksbågens kommuner från Skellefteå till Karleby.

• NMEA0183

• Silent-knapp

• NMEA2000

• Förberedd för WiFi

• Vattentät USB

• Inbyggd VHF antennsplitter

rescueMe PLB1 - Världens minsta PLB • 7 års garanti! • 7 års batteritid! • Vattentät till 15m! • Inga abonnemang! • Sänder på 406MHz! • Sänder på 121.5MHz! • LED strobeljus på ca 1 cd! • 66 kanals GPS mottagare! • Inga kostnader för registrering! • Mått: 75x55x32mm! • Vikt: ENDAST116gr!

VENDEVÄGEN 90 182 32 DANDERYD SWEDEN

TEL. +46-8-622 26 60 WWW.TRUEHEADING.SE INFO@TRUEHEADING.SE

DISTRIBUTÖR AV:

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 3•2013 65

Seglingsegenskaper och kom L

God komfort, säkerhet och bra seglingsegenskaper fällde avgörandet när Lars Barnekow bytte båt. Han köpte en standardbåt, men valde att utrusta den efter eget tycke. Text & foto: Lars-Åke Redéen

ars Barnekow har sin båt hos båtklubben i Lundåkrahamnen utanför Landskrona. Tillsammans med sin hustru har han i många år seglat i Öresund och runt de danska öarna, som är de närmaste segelvatten. Under 80-talet seglade de Contrast 33, vilken kappseglades flitigt. Efter att ha seglat X-79 ville Lars för några år sedan byta båt. Valet

föll på en Jeanneau Sun Odyssey 36i där i står för ”injection”, det vill säga vakuuminjicering. – Hösten 2007 började vi att spekulera i att byta båt. Det var min hustru som föreslog det och jag blev väldigt glad, säger Lars Barnekow. – Vår X-79 var trevlig att segla men lite vild. Jag var först lite inne på en performancebåt, men vi bestämde oss för att ha en komfortabel båt med så bra seglingsegenskaper som möjligt.

Egna anpassningar Jeanneau Sun Odyssey 36i som Lars och hans fru valde är definitivt en bra seglare, så något större avkall på seglingsegenskaperna behövde de inte göra. X-båten var en mindre och livligare seglare, men den betydligt större 36-fotaren är en erkänt god seglare med mycket fina egenskaper på alla bogar. Lars har dock gjort en hel del förändringar för att få båten att passa sina behov. Bland annat har han satsat på riktigt bra Mylarsegel från Lind Sails i Helsingborg och ett peke för att dels slippa ta långa kliv iland, dels som fäste för gennakern. Båten är utrustad med en

110% fock. Storseglet gjordes med maximerad akterrunda vilket gav par m² mer och med längsgående lattor och LazyBag. Det ger även bra kryssningsegenskaper. För att få mer tryck i båten på undanvindarna valde Lars att dessutom ha en gennaker. – Framför allt på slör och lätta vindar så är det bra att ha gennaker. Men på kryssen går vi säkert 5–6 grader högre med focken än med en genua, så jag vill gärna ha det, säger Lars Barnekow, som fick båten våren 2008. – Vår båt har tysk skotning, men jag har även gjort en del anpassningar för seglen. Vi har en fock som skotas uppe på taket, så att vi kan segla både med självskotande fock och med genua. Den lösningen har senare blivit standard på nyare Jeanneaubåtar.

Seglar mest själva Lars och hans fru seglar till 90 procent bara två personer. Då gäller det att allt är enkelt att nå och att hantera. – Vi har seglat mycket med den här båten på längre och kortare turer. Den seglar bra och är behaglig att jobba med. En av de förbättringar vi har gjort är att vi har

Jeanneau Sun Odyssey 36i har fått god kritik för sina seglingsegenskaper. I 7–8 m/sek på slör utan gennaker seglar den cirka 7-8 knop och på kryssen 6-7 knop. 66 båtl iv 3• 2013

www.batliv.se/pdf

b å t l i v p r o va r

fort avgjorde

Komfort! Spola mitt i natten!

FAKTA Jeanneau Sun Odyssey 36i Längd: 10,94 m Bredd: 3,59 m Vikt: 5 700 kg Djup: 1,95 m Bränsletank: 130 liter Vattentank: 355 liter Yanmar 29 hk Motor: CE-klass: A-8 Designers: Marc Lombard Segelyta: 63,7 m² Pris den här båten: 1 290 000 kr med all extrautrustning Info: www.jeanneau.se

Dometic Sealand Masterflush 8112

Såld av Navark i Helsingborg, enligt vilka 36i inte nytillverkas mer, utan är ersatt av Jeanneau 379.

bytt till en större ratt på 1,40 m diameter i stället för 1,15 m som är standard, säger Lars Barnekow Ytterligare en förändring gäller matbordet i den stora sittbrunnen som blev ett egentillverkat teakbord med stativ i rostfritt. Under däck är planlösningen standard, det vill säga kabiner i för och akter med var sin dubbelkoj. För att få högre komfort har madrasserna bytts ut. – Det är något som vi upptäckte på alla båtar. Liggkomforten är under all kritik. Vi har lagt in riktiga spiralmadrasser i akterkabinen och tjockare madrasser i fören. Det är väldigt stor

skillnad och mycket skönare att ligga på än standard. En större POD har samlat all navigationsutrustning inklusive Raymarines autopilot. Båten är utrustad med larm och positionssystem. Inne i salongen finns ett stort matbord med plats för sex personer och ett L-format pentry. Köket har försetts med mikrovågsugn vilket används mycket i hamn. Lars funderar på att utrusta båten med en rostfri halvrund list för att skydda båten vid til�läggning. Det tycker han är en svaghet på hans båt. Här gick design och ekonomi före.

• 17 % lägre pris 2013 • Effektiv och snålspolande, fyller inte septiktanken som handjagartoalett • Den viskande eltoaletten • Mycket robust och gedigen

16 nya modeller! Dometic Sealand septiktankar • 21 storlekar från 42 till 302 liter. • Alltid två utlopp för skrov & däck • TankSaver hindrar implosion

Dometic CK 2000 cirkulationsfläkt

Kiss matoset goodbye!

• Ingen håltagning! Anslut bara till 12 volt • Inbyggd belysning • Tvättbart fettfilter och utbytbart kolfilter

www.waeco.se

– Vi ser båtlivet som avkoppling. Vår Jeanneau Sun Odyssey 36i är lagom stor och uppfyller alla de krav som vi hade, säger Lars Barnekow.

Dometic Scandinavia AB 031-734 11 10 info@dometicgroup.se

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 3•2013 67

Kroatien 1244

öar

20 UNESCO - skyddade områden av natur-

2736 soltimmar per år

Helt enkelt för mycket för en tidningsannons. Men lagom för en perfekt semester. Där Medelhavet är som det en gång var Kroa t i s ka t u ri s t by r å n 08- 5 3 4 8 2 0 8 0 croinfo@t e l i a.c o m ww w.c ro at i a.h r ww w.fac e book.c o m /c r o a t i a . h r

photo by ivo pervan

och kulturvärde

M OTO R B LO C K E T

Impellerpump Från Biltema kommer den här impellerpumpen, som klarar både saltoch färskvatten. Pumpen har en nitrilimpeller och går på 12V. Kapaciteten är 28 lit/min. Pris 799 kr. www.biltema.se

Extra impeller Impellern i motorn bör helst bytas varje år. Den här kostar 299 kr och passar till Volvo Penta D6 dieselmotorer. www.biltema.se

Autopilot till Humminbird Förenklar service på Lombardini Under Allt för sjön fick Rodahl Marin AB, svensk generalagent för Lombardini Marine, många positiva kommentarer kring en ny produkt som gör det möjligt att få servicepunkter på rad framför motorn. Detta gäller impellerpump, bränslefilter, oljebytarpump samt oljefilter. Bilderna föreställer en Lombardini LDW 702M (20 hk) med S-drev som är utrustad med ett frontkit. Merkostnaden vid motorbeställning är 4 000 kr. Samma kit kan fås utan flytt av oljefilterposition (2 600 kr). För kunder som endast önskar flytt av oljefilterposition kostar ett kit 1 800 kr. www.rodahl.se

Elektroniskt reglage ersätter vajer ZF har tagit fram ett reglage som kan uppgradera båten från mekanisk vajer till elektroniskt reglage. Det så kallade 9110 Microcommander ingår i ZF 9000-serie och lämpar sig för nyproduktion såväl som för att ersätta gamla vajersystem. Den har enkel installation med plug-in kontakt. Bland funktionerna märks startspärr, gas- och växlingsskydd, reglerspärr vid för lågt oljetryck, motorsynkronisering och handreglage som styr gas, växel, roder och bogpropeller. Fyra till fem manöverenheter och handreglage kan installeras.

Humminbirds nya SC110 autopilot omfattar alla komponenter som behövs för automatisk styrning för de flesta båtar. SC110 har den senaste tekniken i stilren design som är lätt att hantera. Den moderna displayen passar väl in på alla instrumentpaneler vare sig det är en segelbåt eller en motorbåt. Humminbird autopiloter är en vidareutveckling av autopiloterna från Navicontrol som förvärvades av Johnson Outdoors 2010. I centrum av autopilotsystemet finns SCP110 kursdator. Den drivs av en 32-bitars processor som använder avancerade beräkningar för att optimera roderrörelser. Den använder en multisensor teknologi som baseras på samlad data från fluxgatekompassen, GPS och en inbyggd solid-state rate gyro. Tillsammans skapar de bästa möjliga kurs och styrförmåga. Det finns ett brett urval av pumpar och drivenheter för att matcha individuella behov till båtar och fartyg. SC110 är designad och utvecklad för att kunna användas utan roderlägesgivare vilket underlättar installation på båtar med utombordare. Pris system från 22 995 kr. www.comstedt.se

Erik Stark vinner igen

Suzuki lanserar joysticksystem Suzuki lanserar ett joysticksystem för utombordsmotorer. Nyheten publicerades tidigare i mars på Japan International Boat Show i Yokohama. Suzukis nya joysticksystem ska integreras helt med Suzuki Precision Control, företagets elektroniska reglage. Det är ett så kallat ”drive-by-wire” system, som kommer att finnas tillgängligt för Suzuki DF250AP och flaggskeppet DF300AP. Enligt Suzuki kommer det nya systemet att ge ökad kontroll och manövrerbarhet till båtar, särskilt i hamnar och övriga trånga passager där det är bra att kunna förflytta båten med små marginaler. www.globalsuzuki.com

Helgens F2 Europa mästerskap i Auronzo, Italien, bjöd som vanligt på spänning och dramatik. Fjolårets titelhållare och likaväl världsmästare Erik Stark visade återigen sin styrka som båtförare och fick efter en påkörning i andra heatet starta med en reparerad båt på femtonde plats. Efter otroligt snabb körning rundad Erik Stark vann sin andra EM-titel. Erik alla andra tävlanden vid utkanten av banan och kom ut som nummer ett redan innan första varvet var kört, han höll sedan ledningen hela vägen in i mål. Vid sista finalheatet från pole position körde Erik sin vanliga snabba körstil och kunde lugnt hålla de andra bakom sig in över mållinjen och säkra den andra EM titel i sin F2 karriär. www.svera.org VÄSTERVIK Barlastgatan 3 Pampas Marina Barlastkajen 0123-511 20

VALDEMARSVIK VÄSTERVIK

från

159.900:-

321.500:Glastron GT 205 -13 Mercruiser 4,3 MPI 220 hk, Hamnkapell

VALDEMARSVIK Sandviks Varv Väg 212 mot Gryt 2 km www.batomotor.se

Passion för båtliv!

Glastron GT 160 CB -12 Mercury F60 ELPT EFI -13

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 3•2013 69

motorblocket

Volvo Penta tonar ner problem med krök Nya tv aNteNNer Shakespeare har tagit fram en helt ny serie AnyWhere TV antenner. Det finns fyra olika modeller för montering inne i båten eller utvändigt. Antennerna är av hög kvalitet och tar emot VHF, UHF och FM kanaler samt digital och HDTV. De har inbyggt LTE filter för 4G och inbyggd förstärkare. De har även utgång för två TV mottagare.

Sa-HDtv-Mar14

Sa-HDtv-Mar10

380mm 14” marin TV antenn

240mm 10” marin TV antenn

Sa-HDtv-Mar8

Sa-HDtv-INDr1

203mm 8” marin TV antenn

Kompakt inomhus TV antenn

vHF, aIS, FM aNteNNer Shakespeare är en av världens största antenntillverkare och har ett mycket brett utbud av antenner för alla behov. VHF, AIS, SSB, WiFi och AM/FM antenner för fritids- och arbetsbåtar.

www.comstedt.se

Volvo Pentas problem med avgasrisern och avgaskrökar fortsätter. Som vi skrev i förra numret gäller problemet motorer av modell D4 och D6 med Aquamatic tillverkade från och med oktober 2007. Text: Lars-Åke Redéen

En riser höjer avgaskrökens utlopp och förhindrar därmed att vatten kommer in baklänges i avgassystemet. Problemet med de aktuella motorerna är att kvalitén inte är tillräckligt jämn i alla motorer utan att det kan uppstå sprickor som gör att vatten kan sippra in. Enligt Volvo Penta är det ingen omedelbar fara för sjösäkerheten utan mer ett kvalitetsproblem. Alandia Båtförsäkring har reagerat skarpt och rekommenderar sina försäkringstagare att kontakta en Volvo Penta serviceverkstad för att få inspektion av aluminiumavgaskröken som sitter ner till drevet. – Vi har träffat på ett antal exemplar och även äldre motorer där aluminiumavgaskröken varit så illa åtgången att båten som motorn varit monterad i inte, enligt vår bedömning, har varit i sjövärdigt skick, säger Jan Erik Sundberg, avdelningschef på Alandia Båtförsäkring. Alandia har även skrivit ett brev till sina kunder med de aktuella motorerna. I brevet står det bland annat: ”Eftersom du är vår försäkringskund vill vi nu göra dig uppmärksam om risken med korrosionsskador på din båtmotor. Enligt vår bedömning kan felet leda till att båten fylls med vatten och sjunker. Därför kan människoliv stå på spel.” Volvo Penta känner väl till problemet, men tonar ner de problem som kan uppstå. – Det har varit formuleringar

Avgasriser monterad i båt.

från försäkringsbolag att båtarna helt plötsligt kan sjunka. Det har skapat onödig oro, säger Mats Edenborg, informationschef på Volvo Penta. – Det kanske inte hända något under färd utan detta märks när när båten är förtöjd. Då kan det sippra in lite vatten. Motorns så kallade bockhorn är exponerat för korrosion och vi rekommenderar därför återkommande inspektioner i våra manualer för att undvika problem för kunderna. Det är en mycket väsentlig del i det allmänna underhållet av båtmotorer. För att reda ut problemen genomför Volvo Penta en kampanj där företaget står för alla kostnader för ett nytt avgasrör. Flera läsare som Båtliv har talat med vill dock att garantin även ska gälla äldre motorer, men företaget hävdar bestämt att problemet bara finns från och med oktober 2007 och att Volvo Pentas ansvar därmed inte sträcker sig längre än så.

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

Kampanj!

Bäst i test GPSMAP 720 NR 5 - 2011

Flerfaldiga testvinnare och 2012 års storsäljare, GPSMAP 720 och 720s. Besök närmaste återförsäljare eller läs mer på garmin.se.

GPSMAP 720s

GPSMAP 720

GPSMAP® 720 & 720s