Tidningen båtliv nummer 3 2015 by Tidningen Båtliv

MEDLEMSTIDNING FÖR SVENSKA BÅTUNIONEN NUMMER 3 2 2014 2015 PRIS 60 KR

XXXXX BÅTPOLITIK XXXXXXXXXXX Missnöjet sprider sig XXXXXXXXXXX PROVADE BÅTAR XXXXX Ryds 488 Sport XXXXXXXXXXX Uttern D77 XXXXXXXXXXX Arcona 380 Arronet 24 5 CXP

XXXXXXXX XXXXX XXXXXX

Cia ipicatus dipsum quasperum volor aut aceraeprat. Inus eate senis exceperibus et te.

BÅTLIV GRANSKAR

BÅTEKONOMI Få koll på din försäkring.

FEJAN TEST UTTERN D57

SISTA UTPOSTEN Svensk klassiker i ny tappning

PLUS PLUS SJÖSÄKERHET| ASCHBERG | MEDLEMSNYTTA | SVENSK SEGELSPORT XXXXXXX | XXXXXX | XXXXXX | XXXXXXXX 37 Plus kapellväv i polyester med polyuretan beläggning är unik. Den är tunn och lätt att stuva undan samtidigt som den är slitstark och formstabil. Högsta färgbeständighet och UV-skydd. Extra smutsavisande och med optimal pärleffekt, samlar inte vatten. Vikt ca 310gram/m2. Helt vattentät även under tuffa krävande förhållanden. Modern färgskala. Tillverkas i Tyskland.

www.aspero.se

Grattis alla båtklubbsmedlemmar! Nu har din försäkring från Svenska Sjö blivit ännu bättre: • Allrisk upp till 50 000 kr. Ingår i helförsäkring för medlemmar. • Utökat område under juni, juli, augusti ingår i helförsäkring för medlemmar. • Maskinskada ingår för medlem och för motorer upp till 5 år gamla. Därefter kan tillägg tecknas innan motorn är 10 år och gäller upp till hela 14 år. • Uppläggningsmaterial båtvagn, stöttor och täckmaterial höjs till 20 000 kr, mot tidigare 10 000 kr. • Hel Plus, den mest omfattande försäkringen – Försäkring till ett fast överenskommet försäkringsvärde är nu möjligt att teckna för båtar med ett värde över 100 000 kr, oavsett årsmodell. • Självriskbonus upp till 1 500 kr. Om du säljer din båt får ny ägare som försäkrar båten i Svenska Sjö 500 kr i självriskbonus direkt. Du får behålla din självriskbonus till ny båt. • Skadefri-certifikat – Om du säljer din båt kan vi erbjuda ett skadefricertifikat för att visa köpare din båts skadehistorik - Extra trygghet för köparen. • Ägarbonus – Vi ägs av båtägarorganisationerna. Vid ett bra resultat går det tillbaka till dig som kund och till båtlivet i form av ägarbonus. • Ny lägsta självrisk sänks till 1500/3000 kr där 3 000 kr gäller vid sjöskada. • Sjöassistans är en självklarhet i alla våra försäkringar för din båt.

Ledande specialister på båtförsäkring sedan 1967. Ägs och drivs av Sveriges organiserade båtägare.

Besök www.svenskasjo.se och läs mer om alla dina förmåner, som är möjliga tack vare att vi inte har vanliga aktieägare. Vi ägs ju av oss båtägare!

Vem är mest miljövänlig? HUR ENKELT ÄR att det att vara miljövän i verkligheten? Frågan är berättigad. Med politiker som låter regeringsplanet flyga mellan Arlanda och Bromma (41 km) och bottenfärgsdiskussionen kring Åsa Romson är frågan hur miljövänner i allmänhet ska agera. Båtmänniskor är per definition miljövänligare när de använder sin båt än när de är hemma. För att inte tala om skillnaden i utsläpp för den som seglar längs kusten två veckor i stället för att flyga till Asien med familjen. Massor av båtklubbar och marinor har gjort allt de kan för att bygga spolplattor, filteranläggningar och toatömningsstationer. Tusentals båtar har

byggts om för att kunna tömma sina toaletter när de ligger i hamn. Ändå är det båtfolket som jagas. Är vi inte miljöbusar som målar giftdrypande färg längs våra båtskrov så tömmer vi våra båttoaletter rakt ut i badvikar. Svaret på frågan är att vi måste tänka efter i alla situationer. Använd den färg som är tillåten för den kust där du seglar, undvik tomgångskörning och – det är viktigt! – riv inte upp svall. Myndigheterna borde först använda skattepengarna där de ger mest effekt. Fortfarande förekommer stora okontrollerade utsläpp av avloppsvatten (breddning) och i en del av våra grannländer kring Östersjön åker skiten rakt ut i havet. Kaliningrad är fortfarande ett

mycket dystert exempel. Den som använder sin motor- eller segelbåt med sunt förnuft är både trovärdig och en riktig miljövän. Den som missar detta hamnar i samma fack som en del politiker. Det finns redan tillräckligt många hycklare även inom miljösvängen. Lars-Åke Redéen Chefredaktör

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Ö. Vittusg. 36, 371 33 Karlskrona. tel. 0455-297 80, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se. SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lars Afzelius (ordf.), Lasse Bengtsson, Bengt Anderhagen, Bo Wernlundh, Mats Göthlin, Cecilia Obitz. MEDARBETARE: Lars H. Lindén, Anders Sellin, Roland Brinkberg. ISSN 0282-3934 SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm, tel. 08-54 58 59 60, Fax 08-54 58 59 69, E-mail info@batunionen.com, www.batunionen.com. PRENUMERATION: 300 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 600 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 140 200 (TS 2014). ANNONSER: Henrik Salén, Marina Media, tel. 0706-18 61 61, E-mail: henrik@batmedia.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail: Lotta.Ivarsson@batliv.se. TRYCK: Sörmlands Grafiska AB, 2015. NÄSTA NUMMER: 5 juni. OMSLAGSBILD: Fejan. Foto: Anders Sellin. ADRESSÄNDRINGAR: Görs till din egen båtklubb. SENASTE NYTT: www.batliv.se

Båtliv på Facebook: www.facebook.com/tidningenbatliv

Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se/pdf

Båtliv på Twitter: twitter.com/larsakeredeen

Välkommen på invigningsfest! SeaSea PartnerStore nr 30 öppnar i VÄSTERVIK! Båt o Motor bjuder in till invigningsfest i sina nya superfina lokaler på bästa adress i Västervik, Allén 61 intill LIDL. Vi kommer ha 1100 m2 fyllda med båtar och båttillbehör. Vi ser framemot att träffa alla gamla och nya kunder. Självklart kommer vi ha massor med finfina invigningserbjudanden på båtar, motorer och båttillbehör! Vi ses!

NY! BÅTLIV 3/2015

INVIGNINGS FEST

Torsdag-lördag 14-15-16 Maj i Västervik

SeaSea PartnerStore Västervik

Valdemarsvik

Allén 61 (intill LIDL), Tel 0490-655 620 vastervik@seasea.se, Båt o Motor AB

Sandviks Varv (2km mot Gryt), Tel 0123 - 511 20 www.batomotor.se, Båt o Motor AB

WWW.BATLIV.SE

Innehåll nr 3/2015

s.6 Fejan – sista utposten

Fejan innanför Söderarm är en bra hamn inför en översegling till Åland. Här finns också krog och intressant kulturhistoria.

s.79 Båtliv provar Arronet

Kupébåten Arronet 24 5 CXP är ett bra val för alla som vill ha en bekväm och trygg pendlarbåt till skärgården.

s.64 Alla kan segla

Svenska Seglarförbundet informerar om aktuella och viktiga händelser under sidorna ”Svensk Segelsport”.

10 Båtpolitik och debatt 12 Signaler 29 Båtliv provar – Ryds 488 Sport 30 Båtliv provar – Uttern D77 32 Båtekonomi – försäkring 36 Båtliv provar – Arcona 380 42 106-åriga Vega seglar än 46 Nyheter från SBU 58 Böcker 60 Båttorget 72 Sjösäkerhet med Bengt Anderhagen 76 Båtbottenmätningar 80 Marinelektronik – del 3 84 Montera peke 86 Mistluren – insändare

NYHET DF200AP SUZUKI 4-Stroke Outboards

www.suzukimarin.se 4

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

Använd bottenfärger på ett säkert sätt – läs alltid etiketten och produktinformationen innan du påbörjar arbetet.

ANVÄND HEMPEL NÄSTA GÅNG

LITA PÅ EXPERTERNA

100 ÅRS ERFARENHET AV BEVÄXNINGSSKYDD

www.hempelyacht.se

FEJAN

- SISTA UTPOSTEN INNAN ÅLAND Strax innanför Söderarm och Ålands hav är Fejan en bra sista hamn inför en översegling till Åland. Att här finns en trevlig krog och intressant kulturhistoria gör inte saken sämre. Text & foto: Anders Sellin 6

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

I hamnen finns mooringlinor, något ganska nytt för att vara i en svensk gästhamn, och man får inte lägga ankare i hamnen.

GÄSTHAMNEN PÅ FEJAN är välbesökt.

Här finns en uppskattad krog som lockar många båtgäster. Hamnen utvidgades inför sommaren 2014 med en lång pontonbrygga som sticker rakt ut i sjön. – Vi har utökat kapaciteten i hamnen så att vi kan ta emot 60–70 båtar. Dessutom har vi fått ett bra skydd mot Nordanvinden som tidigare var ett problem härute. En annan nyhet är att vi infört ”mooringlinor” på alla platser i hamnen utom ett fåtal framför krogen som fortfarande har bojar, berättar David Mattson som tillsammans med sin fru, Malin Jönsson, driver Fejan. Mooringlinorna ligger på botten och är förankrade en bit ut. De hänger ner från BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

bryggan och när man kommer in i hamnen går man bara fram till bryggan och tar upp en lina som man sedan fäster i aktern som en vanlig ankartamp. Vanligt i utländska hamnar men ännu inte så vanligt i Sverige. – Det är väldigt bekvämt och vi har fått mycket positiv respons för det, säger David. Största delen av Fejan är privatägd men

”Vi har mooringlinor i hamnen för förtöjning.”

området runt hamnen ägs av Skärgårdsstiftelsen. Husen där idag vandrarhemmet och krogen ligger var från början uppförda som karantänsstation mot koleran som började härja i Europa i början av 1890-talet. 1894 låg här inte mindre än 196 fartyg med 5 000 passagerare i karantän. Nästa stora händelse på Fejan blev 1944 då Sovjet ockuperade Estland och flyktingströmmen gick över Östersjön och vissa av flyktingarna fick ett första uppehälle på Fejan. DAVID MATTSON OCH Malin Jönsson är i full färd

med planeringen inför sommaren och deras åttonde säsong på Fejan. – När vi fick chansen att ta över Fejan

SMULTRONSTÄLLE

Krogen på Fejan ligger alldeles i anslutning till hamnen och är mycket populär. À la carte meny med ”svensk grillsommar” som koncept.

Johan Seijmer besöker Fejan tillsammans med familjen och hunden Cajsa. Han ser ön som ännu ett exempel på ett område som Skärgårdsstiftelsen lyckats utveckla och öppna upp för allmänheten.

tvekade jag lite för att driva det med min fru, vi skulle träffas både på arbetstid och fritid. Nu kan jag bara konstatera att det fungerar utmärkt. Malin tar hand om konferenser och bröllop och jag sköter hamnen och krogen, konstaterar David. – När vi kom hit fanns egentligen allt på plats, men vi kände att vi ville uppdatera det allra mesta. Vi ville förenkla arbetet härute och på så sätt få det bättre för våra gäster. Det blev en A4-lista över allt vi ville uppdatera och det var inte förrän förra sommaren som hela listan var avprickad i och med att vi fick ut den nya pontonbryggan. På Fejan finns café och krog. Krogen har som koncept ”svensk grillsommar” och är välbesökt. En kort promenadväg söderut på Fejan ligger också Sjöbloms fisk med ett fiskrökeri, liten krog och en liten matbutik. JOHAN SEIJMER BESÖKER Fejan för första gång-

en när Båtliv träffar honom i hamnen. – Jag hittade Fejan via guideböcker och blev mest nyfiken på att se den gamla koleraanläggningen. Jag har tidigare läst en del om den och nu var det kul att få komma ut och se den i verkligheten. Jag måste erkänna att möjligheten till en dusch också drog oss hit, det var helt enkelt dags för det, berättar Johan Seijmer. Han är imponerad över Skärgårdsstiftelsen med alla områden som de lyckats utveckla, vårda och öppna upp för allmänheten med vandrarhem och skärgårdskrogar. – Till sist vill jag gärna tipsa om den nya gästhamnen på Arholma. Vi kommer just därifrån och det var verkligen en jättefin, ny gästhamn, avslutar Johan. I SOLNEDGÅNGEN LÄMNAR vi Fejan, vattnet ligger som en spegel och stämningen är hög på krogen när vi stilla glider ut ur hamnen. ✪

David Mattson, som tillsammans med sin fru driver Fejan, berättar att de sommaren 2014 lade ut en ny betongbrygga som förutom fler båtplatser också ger skydd för nordanvindarna.

Smultronstället Fejan 59°44′17 N 19°9′57 E

Den 1,5 km långa ön är omgiven av fin natur vid Ålandshav. Skärgårdsstiftelsen äger kolerakarantänstationen på nordöstra delen av ön, som arrenderas ut och drivs som Fejans Skärgårdskrog & Konferens. Skärgårdsbåtarna trafikerar ön. Hemsida: www.fejan.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

Välkommen till Sverige Genom ett unikt samarbete mellan Yamaha Europe och franska Jeanneau kan vi stolt presentera ett helt nytt program för svenska motorbåtsköpare. Med mer än 20 modeller blir vi en av de riktigt stora på den svenska båtmarknaden. Jeanneau är ett anrikt företag och världens i särklass största och modernaste båttillverkare. Vi kan till exempel utrusta din båt efter alla dina önskemål redan i fabriken. Efter mer än 50 år som båtbyggare och med en produktion på många tusen båtar per år, finns det ett gigantiskt kunnande att bygga högklassiga båtar till mycket attraktiva priser. Än en gång, välkommen till Sverige.

YAMAHA MOTOR SCANDINAVIA IMPORTERAR OCH DISTRIBUERAR JEANNEAU I SKANDINAVIEN.

Jeanneau

www.yamaha-motor.se

BÅTPOLITIK & DEBATT

Missnöje över hela landet

Som Båtliv tidigare berättat är missnöjet bland båtägare alltmera utbrett då det gäller tillgången av båtplatser i kommunala och en del privata fritidsbåthamnar. Text: Lasse Bengtsson

Promarinas hamnar är principen betala eller försvinna. Företaget vet att många står i kö för att få en plats vid bryggan och då krusar man inte…

I UDDEVALLA SADE kom-

munen upp avtalet med Promarina och tog hand om hamnverksamheten själv. Resultatet blev höjda båtplatsavgifter och plötsligt tvingas nu Uddevalla att annonsera efter båtägare till sina tomma bryggor. Promarina höjer priserna i de hamnar där man ansvarar för driften men sköter inte – enligt båtägarna – underhållet. I Arkösund fick en båtägare höjt avgift för sin båtplats med – över en tolvårsperiod – hela 256 procent! Av den summan står Promarina, som tog över hamnen 2010, för med en höjning på 93 procent. I Piteå har alla båtplatser i sagts upp, kommunen hat sagt upp arrendet och hänvisar till en ny hamn. Men samtidigt riskerar nu Piteå Segelsällskap – som har arrenderat hamnen i 40 år – att drabbas av miljonkostnader för sanering av den gamla hamnplanen. Om så sker måste föreningen begära sig i konkurs. Markundersökningar pågår. VI BERÄTTADE I förra numret om

EN HELT ANNAN bild ger de båt-

Planerna för Uddevalla.

Enköpings Segelsällskap som har fått ett brev från kommunen där båtplatserna sades upp. Vi vet nu att detta inte var någon överraskning för sällskapet. Det har sedan en tid tillbaka överläggningar med kommunen om nya villkor för hela hamnen. En av anledningarna till de bekymmer som alltmera drabbar båtägarna är det så kallade lägenhetsarrenden som klubbarna tecknar med den kommun där hamnen är belägen. Denna typ

av arrenden gör arrendatorn – klubben – i stort sett rättslös. Kommunen kan utan vidare säga upp avtalet och det är då det uppstår trubbel. Klubben är då skyldig att återställa hela hamnområdet till det skick det var då man tillträdde. Bryggor, klubbhus måste bort och marken återställas. Inte sällan vill kommunen komma åt hamnområdet för att bygga bostäder där och måste marken vara sanerad. För de båtägare som ligger i

klubbar som köpt loss sin hamn och driver den i egen regi. Ett sådant exempel är Ljungskile Båtklubb på västkusten. Klubben har drygt 400 medlemmar och disponerar 360 båtplatser. Trots stora investeringar – nästan 4 Mkr sedan förra året – är ekonomin stabil. Avgifterna är låga och den frivilliga arbetsinsatsen på en hög nivå. Varje tisdagskväll samlas medlemmar i klubben och jobbar med olika projekt. Sedan förra sommaren har stora delar av hamnplanen höjts med 90 cm, hårdgjorts och en stor spolplatta med reningsverk installerats Höjningen var ett måste då hamnen drabbas av återkommande översvämningar. En toatömningsstation har inköpts och bryggor reparerats. Klubben har en kö för båtplatser på 90 personer. ✪

Ifrågasatta riktlinjer för båtbottentvätt Havs-och Vattenmyndighetens (HaV) sedan årsskiftet utgivna nya riktlinjer för båtbottentvätt är återigen föremål för diskussioner och med krav på förändringar. Text: Lars Afzelius VID DET SENASTE båtmiljörådet, på Älvsjömässan i Stockholm, blev de nya riktlinjerna den viktigaste frågan. SBU:s krav, att ta bort steg 2 rening och gränsvärden för utsläpp efter rening, kommer tyvärr inte att tillgodoses. Inga bakomliggande faktaunderlag har presenterats som visar vilka miljövinster dessa åtgärder åstadkommer. Att låta båten ligga kvar i sjön tycks med HaV:s inställning vara mer miljövänligt än att ta upp och spola den över en spolplatta.

Sammantaget uttrycker HaV:s redovisade justeringar ett större ansvar för båtklubb och tillsynsmyndighet (kommunen) att tillsammans hitta rimliga och fungerande metoder. Riktlinjerna är för kommunen enbart vägledande och lokal förhållanden ska beaktas. Detta ställer krav på att båtklubben har en väldokumenterad avfallshanteringsplan, som tydligt beskriver klubben verksamhet och hur man avser ta hand om sitt farliga avfall. Klubbens miljöombud är en nyckelperson som kan behöva support

från både förbund och SBU:s miljökommitté. Även borsttvättar i vattnet med krav på uppsamlingsbassäng diskuterades och resultatet är att uppsamlingsbassäng ska finnas för båt som är målad med biocidfärg. Om båten är nymålad ska borsttvätt inte användas. Helt biocidfria båtar kan borstas utan uppsamlingsbassäng. HAV AVSER INTE att ha några fler samrådsmöten avseende de nya justerade riktlinjerna. Slutsatsen är att klubben ska

ha en väl genomarbetat avfallshanteringsplan och bygga upp en god relation med kommunens miljöavdelning, som väl måste känna till de villkor som klubben har att leva efter. ✪

Båtmiljörådet är en sammanslutning av organisationer och myndigheter som har intresse av att minska båtlivets miljöpåverkan. Det består av 18 myndigheter, branschorganisationer och intresseorganisationer, varav SBU är en. Transportstyrelsen är rådets ordförande. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

BÅTPOLITIK & DEBATT

Om konsten att bygga en bro DET SKALL BLI en ny bro över Göta Älv. En bro som – om Göteborgs kom-

mun får som den vill – blir en jättepropp för både sjötrafik och kollektivtrafik. Man kan fråga sig; hur kan sjö- och stapelstaden Göteborg ens fundera på att stöka till det på det här sättet? Det handlar om sju meter – för fartyg och fritidsbåtar jätteviktiga metrar. Den nya bron får alltså en lägre höjd än vad den gamla bron över älven har – där handlar det om 19,5 meter segelfri höjd. Nu blir det bara 12 meter… Det innebär att snart sagt alla handelsfartyg måste begära öppning av bron och minst 60 procent av alla segelbåtar samma sak. Tänk på att ett enda handelsfartyg kan till exempel ta samma virkeslast som 170 långtradare! Hela projektet verkar vara snurrigt i kubik. Och det blir inte bättre av att herrar höga jurister tog ifrån Sjöfartsverket rätten att överklaga den dom som ger Göteborg rätt att bygga den låga bron. Dessa lärda herrar – jag tror inte det fanns någon dam med – konstaterade efter en tids grubbel att Sjöfartsverket inte hade rätt att klaga – verket var inte vad man kallar sakägare!! Då frågar sig vän av båtar, fartyg, älvar och hav om inte Sjöfartsverket är sakägare i det här fallet – vem är det då? Juristerna hade förstås svar på det också: De kommuner som finns runt Göta Älv och Vänern… Vi får se hur det hela slutar. Men sjöfart och fritidsbåtägare får hålla tummarna hårt för att Göteborg skall förlora och i så fall få tillbaka sin trovärdighet som sjöfartsstad.

No 1 bland bottenfärger Micron® Superior bottenfärg för västkusten som sannolikt är Sveriges mest effektiva bottenfärg för fritidsbåtar. Micron Superior är av Europa kvalitet och initialt utvecklad för att motverka beväxning nere i Medelhavet. Micron Superior har en mycket hög torrhalt vilket innebär att båtägaren får mycket färg för pengarna! Ett skikt räcker för att hålla beväxningen borta hela säsongen. Mer information hittar du på vår hemsida yachtpaint.com

Produktguiden finns nu som app!

Lasse Bengtsson är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik. Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lasse.Bengtsson@batliv.se

Använd bottenfärger på ett säkert sätt – läs alltid etiketten och produktinformationen innan du påbörjar arbetet.

BÅTLIV 3/2015

Alla varumärken som omnämns i detta dokument ägs av eller är licensierat av AkzoNobels företagsgrupp. © AkzoNobel 2015.

WWW.BATLIV.SE

Signaler NYHETER • BÅTLIV • PRYLAR

Tillökning för Klippfast

Kaffekanna i ny version

KLIPPFAST MINI HAR samma använd-

ningsområde som sitt större syskon: att göra det möjligt för båtägaren att lägga till i naturhamnar på ett smart och säkert sätt. Men Klippfast Mini hittar med sina smalare ”fingrar” greppet i mindre sprickor, 10–25 mm breda. Klippfast Mini skruvas fast med handkraft, utan verktyg. www.klippfast.se

Polska sjökort i Seapilot

SEAPILOT SLÄPPER NU polska sjökort

till försäljning. Företaget arbetar på att få tillgång till fler sjökortsområden, men i vissa fall har det varit problematiskt att få tag i S-57 sjökort som Seapilot använder sig av. Vissa myndigheter inte vill ge ut sjökort i det formatet till andra än yrkessjöfarten. De polska sjökorten kommer att kosta 179 kr per år. De säljs som alla andra sjökort i Seapilot som en årsprenumeration med inkluderade sjökortsuppdateringar. www.seapilot.com

Liten ankarwinch

NU FINNS DET ytterligare en liten

ankarwinch som är konstruerad för mindre båtar. Den kommer från den amerikanska tillverkaren Trac. Pris 3 495 kr. www.drev.se

I HÖSTAS SLÄPPTES

Retrocykel med eldrift

BILTEMA HAR EN ny sjuväxlad el-

cykel med sportig design, inspirerad av mountainbikes. Med batteriets placering i ramen blir det en del av cykelns form och ger bättre jämvikt. För 9 999 kr är den ett bra alternativ som jämförbara produkter på marknaden inte kan matcha. Den har förstärkt aluminiumram, skivbromsar och dämpning på framgaffeln. Cykeln har en kraftfull, energisnål motor, 36 V/250W och 8,8 Ah batteri, med en räckvidd på 35–60 km. Max hastighet med motorn är 25 km/h. Retro City är en cykel i klassisk design med bekväm sittställning. Även om formen är traditionell så är den tillverkad av moderna material. www.biltema.se

en blå version av kaffekannan Accent, som nyligen blev nominerad till priset Formex Formidable. www.hallendesign.se

Finurlig spraylösning

PREVAL ÄR KÄNDA för sin smarta spraylösning som tillåter att man sprayar i princip vad som helst. Preval har nu kommit till Sverige. Preval sprayer är ett tvådelat system med en enhet med drivgas och en enhet med behållare för den vätska som ska sprayas. Drivgasenheten byts enkelt ut och skruvas på den vätskebehållare som för närvarande skall användas. Pris 99 kr. www.preval.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2015

ASCHBERG

Nästa generations actionkameror GARMIN PRESENTERAR NÄSTA generations HD actionkameror, VIRB X och VIRB XE. Kompakta och i ett nytt format med fler monteringsalternativ filmar de i HD och med vidvinkel. De är vattentäta ner till 50 m och så robusta och vattentåliga att det inte behövs något dykhus under vattnet. VIRB X och VIRB XE har högkvalitativa bildoch ljudfunktioner och ger en helt ny användarupplevelse med G-Metrix. Med hjälp av en mängd inbyggda och trådlösa sensorer fångar G-Metrix

data som hastighet och G-kraft och omvandlar den till animerad information på bilden för att skapa en häftigare användarupplevelse. Med Garmins programvara kan du visa dina äventyr med fler detaljer och skapa snygga actionvideos på ett enklare sätt. G-Metrix fungerar tillsammans med Garmins produktsortiment oavsett aktivitet. VIRB X och XE ska finnas tillgängliga i juni. VIRB X pris 2 999 kr, VIRB XE 3 999 kr. www.garmin.se

Nytt sätt att äga båt

Unikt sätt att laga mat

BAVARIA PRESENTERAR ETT nytt och

BAROCOOK ÄR ETT unikt sätt att

smartare sätt att vara på sjön. Det heter YachtMember och är ett smart alternativ till att hyra eller äga en båt. YachtMember är en medlemsklubb som ger tillgång till en specifik båt. Du kan välja mellan en Bavaria Cruiser 33 och Bavaria Cruiser 37. I YachtMember får du en lägre kostnad och slipper bekymra dig om båtplats, vinterförvaring, underhåll och försäkring. I programmet blir man medlem i en båt och tillsammans med ett begränsat antal andra medlemmar delar man på användandet av just den båten. www.yachtmember.se

tillaga och värma mat och dryck utan el, eld, gasol eller stormkök. Det aktiveras med en värmepåse som består av mineraler och sand. När man tillför vatten aktiveras påsen. Efter 20 minuter är det 80–85 grader i matboxen och efter 60 minuter är det fortfarande drygt 60 grader. Det finns olika storlekar på matboxar och en mugg, 400 ml. www.barocook.nu

Ljusstarkt för bild och video OLYMPUS STYLUS TOUGH TG-4 är en

ny kamera för alla som vill fånga upplevelserna på bild och HD-video, utan att behöva oroa sig för ljusförhållanden och kameran. Den ljusstarka zoomen 25–100 mm med bländare 1:2.0 i vidvinkelläge ger skarpa, färgstarka bilder i ljussvaga situationer som exempelvis på 15 m djup. Lägg till Live Composite, handskvänliga kontroller, undervattens HDR, inbyggd djupmätare, RAW-format samt AF Area som låter dig skifta fokuspunkt i bilden. BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

De fem viktigaste fördelarna med TG-4 är kamerans extremt ljusstarka objektiv för klassen, variabelt makrosystem, bredden av tillbehör, bekvämligheten med så mycket funktionalitet i en kompakt kamera (RAW, GPS, WiFi, geotracking etc.) och tuffheten. TG-4 är vattentät ner till 15 m, klarar fall upp till 2,1 m och 100 kg tryck, plus att den är fryssäker. Pris 4 190 kr. Finns i svart och rött. www.olympus.se

Rescue Maria från RS Dalarö undsätter ungdomar i livflotte vid en övning under ett seglarläger. Foto: Olle Waktel, RS Dalarö.

Förvirrat om sjöräddning UNDER DE SENASTE 40 åren har fler och fler människor skaffat båt. Ändå har antalet döda och förolyckade under samma period minskat kraftigt. Det finns flera orsaker till denna glädjande utveckling, som förhoppningsvis ska fortsätta ned till minimala nivåer. Ökad användning av flytvästar. Mobiltelefoner. Bättre navigationsutrustning. Och framförallt – en utbyggd, snabbare och mer effektiv sjöräddning. Men det råder förvirring om räddningsinsatserna till sjöss. Dels finns ideella Sjöräddningssällskapet, vars 2 100 frivilliga i moderna båtar på 68 stationer svarar för 70 procent av räddningsinsatserna, både i de större sjöarna och långt ut till havs. Dels finns det privata och vinstdrivande företaget Sjöassistans, som delvis i samarbete med några försäkringsbolag kan invagga den okunnige i falsk trygghet. Sjöräddningssällskapet har en enda uppgift: att rädda liv till sjöss. Dygnet runt, året runt, i alla väder. Räddningsinsatserna är alltid gratis. Och för de närmare 100 000 medlemmarna finns också kostnadsfri hjälp med bogsering och annat även när det inte handlar om nödsituationer. Sjöassistans har affärsavtal med ett okänt antal privata arbets- och taxibåtsförare som i ringa eller ingen utsträckning har sjöräddning, eller ens assistans, till huvuduppgift, och som i vissa fall bara har mycket små och enkla fritidsbåtar. I de finstilta villkoren står bland annat: ”Sjöassistans förmedlar kontakten mellan båtägaren och assistansenheten… Det är dock båtägaren som uppdrar åt enheten att utföra tjänsten…” och ”Sjöassistans ansvarar inte för sak-, person- eller förmögenhetsskada som uppkommer i samband med assistans.” Enkelt uttryckt handlar det alltså om en telefonlista. Samma dokument visar att assistansen bara omfattar bogseringskostnader upp till 6 000 kr. Resten får båtägaren ordna själv. Även de andra ersättningarna, för hemtransport, dykning etc. är kraftigt begränsade. Nej, jag har inga synpunkter på att ett privat företag vill förmedla jobb till folk längs kusterna, hjälpa den som fått ankarlinan i propellern, eller locka båtfolk till samma företagsgrupps gästhamnar och hotell. Problemet är att många båtägare blandar ihop den privata företagsamheten, som egentligen bara är en förmedlingstjänst med begränsat ansvarstagande, med den frivilliga och ideella medlemsorganisationen som räddat mer än tusen liv sedan 1907. Till sjöss är det en fördel att kunna skilja en balja från en talja. När det gäller sjöräddning skulle alla vinna på att olika verksamheter hålls tydligt isär. Robert Aschberg

Robert Aschberg är krönikör i Båtliv. Robban är TV-producent och journalist med ett stort eget båtintresse. Han är även medlem i Sjöräddningssällskapets styrelse. I Båtliv är Robban krönikör med rätt att tycka till. Om du har åsikter eller tips så kan du maila honom på adressen Robert.Aschberg@batliv.se

Signaler

Giftfri båtbottenfärg i sikte Båtliv skrev i sitt miljönummer förra året om projektet med Low Emission Antifouling (LEAF). De första försöken visar att färgen fungerar. Text: Lars Afzelius Foto: SP LEAF ÄR ETT nytt koncept för att förhindra påväxt av alger och havstulpaner på båtskrov. I stället för att låta larven simma bort från båten tillåts den sätta sig på skrovet, tränga in i bottenfärgen och därmed komma i kontakt med det gift som finns i färgen. Havstulpanen gräver bildlikt sin egen grav och lämnar skrovet. Sommaren 2015 görs fältförsök för tredje året i rad på olika platser i världen. I Sverige deltar 30 båtägare från väst- och tio från ostkusten i de avslutande försöken. De tidigare försöken har visat att färgen tekniskt fungerar utmärkt. Vissa båtar har heller inte behövt målas varje sommar och någon av dessa har legat i vattnet hela året. Forskarna talar om flerårseffekt mot havstulpaner och än så länge ettårseffekt mot alger. Några båtägare har också målat sina propellrar och noterar att färgen släpper efter hand, men att några havstulpaner inte har fäst på bladen. Färgen fungerar också lika bra i

Projektledaren Dr Emiliano Pinori (t. v.) delar ut ett antal färgburkar till båtägare på västkusten. Karibien och Medelhavet. En slutlig utvärdering görs till hösten i Göteborg med en fullständig redovisning av hela projektet, som därefter avslutas. Det är finansierat med statliga medel och forskningsresultatet kommer att bli tillgängligt för hela färgbranschen avseende teknik och substanser. Rimligt är också att

Fyrar på grafiska blad

Utbildningsmaterial om marin nedskräpning

EDELSTRÖMSKA GALLERIET HAR

tagit fram ett antal grafiska blad med vackra fyrar. De finns i en begränsad upplaga och säljs via ett webbgalleri. Efterfrågan har varit så stor att galleriet utökat sortimentet och fler fyrar är på gång. Konstverken säljs oinramat i formatet 70x100 cm och trycks på kraftigt matt papper, med en tryckt passe partout-effekt för ett elegant intryck. Upplagan är begränsad till 400 st. http://edelstromskagalleriet.se

HÅLL SVERIGE RENT har i samarbete

med Studiefrämjandet tagit fram ett utbildningsmaterial till filmen ”Strömmar av plast”, där Sveriges främsta forskare berättar om plasten och mikroskräpet som fyller våra hav och om Bohuskustens enorma problem med nedskräpning. Materialet består av en studiehandledning, en fördjupningsrapport, filmer om marin nedskräpning m m. Materialet är kostnadsfritt och beställs via Håll Sverige Rents hemsida. Världshaven håller i snabb takt på att fyllas av skräp och våra svenska hav utgör tyvärr inga undantag. Enorma ansamlingar skräp återfinns i Skagerack, där skräp från hela Nordsjön samlas. I genomsnitt sköljer Nordsjöns vågor upp en kubikmeter skräp i timmen, varje dag, året runt längs Bohuskusten, Sveriges mest nedskräpade kuststräcka. www.hsr.se

priset på båtbottenfärger med ny teknik och nya substanser kommer att sjunka med 20 procent. Du kan följa sommarens fältförsök på Facebook: www.facebook.com/ LEAFantifouling På Facebook kommer deltagarna att visa upp målade bottnar, testresultat och övriga synpunkter efter hand.

Segelbåtsdagar 16 och 17 maj

I VÅR FINNS det två stora tillfällen

att se och provsegla nya segelbåtar. Det är på Henån på Västkusten eller Gustavsberg på Ostkusten 16 och 17 maj kl. 11:00–16:00. Här har du möjlighet att prova på segling eller prova segelbåten du är intresserad av. Utställarna hjälper dig att reda ut dina funderingar runt båtköp. Erfarna

seglare hjälper nybörjaren på traven och den erfarne med tips och trim. Här kan du efter tidsbokning prova allt från segeljollar till stora segelbåtar på över 40 fot. Alla är välkomna. Segelbåtar visas även i Ellös, Stenungsund och Saltsjö-Duvnäs. www.segelbatar.org WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

Micro Remote Brunswick Marine för- iPilot MINN KOTA ELMOTORER för montelänger med Atlantica ring i fören är populära hjälpmedel MERCURYFÖRSÄKRINGEN SOM

Vind i seglen för funktionshindrade

FÖR FEMTE OCH sista året delar Etac,

genom Jimmy Dahlstens Fond, ut 2 Mkr till projekt och idéer som bidrar till ett friare liv för personer med nedsatt rörlighet. En jury, bestående av bland andra Thomas Fogdö, har i år valt ut åtta projekt som får finansiellt stöd för att förverkliga sina innovationer. Bland dem finns Saltsjöbadenbaserade stiftelsen Skota Hem och deras satsning för att hjälpa ryggmärgsskadade att segla med hjälp av andningen. – Många ryggmärgsskadade behöver hjälp i de flesta vardagliga situationer. Tack vare det här hjälpmedlet får de en unik möjlighet att ta sig ut i naturen för egen maskin. Det är att ge dessa personer ökad

självständighet och frihet som driver oss. Tack vare Jimmy Dahlstens fond kan fler ges möjlighet att komma ut på friluftsaktiviteter, säger Emma Hallén, verksamhetsansvarig för Stiftelsen Skota Hem. Stiftelsen Skota Hem är ledande i Sverige och är unik även i ett internationellt perspektiv. Målet är att utrusta en tvåmansbåt med en elektrisk modul som gör att båten kan manövreras självständigt av en person med stor begränsning av den fysiska funktionen. Med hjälp av denna tekniska utrustning räcker det att seglaren kan andas för att kunna styra båten själv. Bakom projektet står Stiftelsen Skota Hem för ryggmärgsskadades rehabilitering.

Atlantica och Brunswick lanserade i mars 2012 har nu förnyats. I Mercuryförsäkringen ingår en olycksfallsförsäkring och en försäkring för trailer, med värde upp till 30 000 kr. Skulle båtägaren råka ut för en skada har han också tillgång till en prioriterad skadereglering vilket i korthet innebär att om motorn blir stulen så reglerar Atlantica skadan direkt. Båtägaren har också Atlantica Assistans utan kostnad ända tills att båten eller motorn blivit äldre än tio år. Båtägaren får rabatt om båt och motor lämnas för vinterförvaring hos en auktoriserad Mercury återförsäljare, verkstad eller varv.

för sportfiskare. Mycket tack vare iPilot, en GPS baserad funktion med autopilot, farthållare och elektroniskt ankare. Allt styrs med en trådlös fjärrkontroll eller med fotpedal beroende på modell. Den mest avancerade modellen iPilot Link kan länkas ihop med Humminbird GPS/ekolod. Minn Kota iPilot Micro Remote är en ny efterfrågad fjärrkontroll. Den kan används som extra fjärrkontroll till både iPilot system och iPilot Link system. Pris 1 695 kr. www.comstedt.se

Ny sjöräddningsstation i Mariestad

BO JANSSON ÄR stationsansvarig i Mariestad och driver stationen tillsammans med 20 aktiva frivilliga sjöräddare och ytterligare tio sjöräddare. – Vi har varit igång som projekt och kört operativt i tre–fyra säsonger. Nu är det en härlig känsla att bli upp-

graderade. Vår station kommer att stärka räddningsresurserna i Vänern ytterligare, säger Bo Jansson. RS Mariestad förfogar över en 8 m räddningsbåt, Rescue Thorsten Brunius, som tidigare tjänstgjorde på räddningsstationen i halländska Bua.

More Performance... Evolution Line

Tender Line

Luxury Tender Line

Professional Line

Sales office Sweden:

Phone: + 46 708 29 22 11 | www.selvamarine.se Återförsäljare:

| BÅT & MOTOR GÄVLE, GÄVLE, +4626143020 | BÅT & UTBORDARSERVICE HANINGE AB, HANINGE, +46707998258 | GILLHOLMS MARINA AB, HARESTAD, +46303220210 | KINNEKULLE MARIN, HÄLLEKIS, +46510540690 | KENTYS/WILLE SJÖHOLM BÅT AB, INGARÖ, +46709199660 | NÄTTRABY MARIN, NÄTTRABY, +46708499462 | PRISPRESSARNA I NACKA AB, SALTSJÖ-BOO, +4687470526 | BÖRJESSON SALTSJÖ–DUVNÄS, +4687166060 | SANDVIKS MARINA AB, STYRSO, +46708444737 | FIRMA RHEMS, BÅTLIV 3/2015BÅT AB, WWW.BATLIV.SE VALDEMARSVIK, +46705172458 | VÄNERSBORGS GÄSTHAMN OCH MARINA, VÄNERSBORG, +4652165709

– måste vi ladda batterierna nu igen? – nix, de är fulladdade!

Nu är strömförsörjningen ombord löst en gång för alla! Efoy Comfort är en metanoldriven bränslecell som laddar dina batterier automatiskt och nästan ljudlöst. Du blir oberoende av motorgång, landström eller t.o.m. att solen skiner på din solcell.

www.thermoprodukter.se

efOY COmfOrt • • • • • •

laddar automatiskt startar vid 12.3 V och laddar till 14.2 V (justerbart) ger ca 90 Ah per liter bränsle lätthanterlig, säker och nästan ljudlös tre modeller: 80, 140 eller 210 Ah/dygn miljövänlig

Efoy Comfort har utförligt testats av Hamnen.se. Läs hela testen här!

Kurser för ungdomar

Minn Kota Ulterrra – unik elmotor

FÖRARINTYG UNGDOM. FÖR den som

DEN NYA MODELLEN Ulterra från

är mellan 13 och 18 år. Grunderna för båtlivet under fyra fantastiska dagar. Båtpraktik med förtöjnings- och navigationsövningar samt bad och grillning ingår. Ett Förarintyg visar att du har grundläggande teoretiska kunskaper och förmåga att framföra en fritidsbåt inomskärs och i kustnära vatten. För dig som går i 7:an eller 8:an erbjuder Marina läroverket den 24/6 – 4/7 ett kul och lärorikt skärgårdsläger ombord på skolsegelfartyget Belle Amie och på lägerön Idskär i Stockholms skärgård. Pris: 9 900 kr. www.marinalaroverket.se/ skargardslager Är du mellan 8 och 13 år? Anmäl dig i så fall till populära Sea Camp, ett dagläger i fyra dagar där du får prova en mängd olika aktiviteter, som att till exempel köra motorbåt och RIB, lägga till, göra knopar och mycket mer. Det finns två åldersgrupper, 8–11 år och 10–13 år. Det här är kursen och lägret för dig som vill lära dig lite mer om båtar och sjövett. Hålls 15–18 juni, 22–25 juni, 29 juni–2 juli samt 6–9 juli. www.navigationsgruppen.se

Minn Kota elmotorer ger flera nya fördelar. Det unika med Ulterra är att motorn inte behöver fällas upp och ner manuellt. Allt sköts från fjärrkontrollen eller fotpedalen. Två snabba tryck gör att motorn fälls ner och med ett tryck fälls motorn upp. Det finns även möjlighet att justera höjden så att man enkelt kan

Tätar vid byte av bottenventil

DEN SMARTA UPPFINNINGEN Seabung vann förstapriset på världens största båttillbehörsmässa METS i Amsterdam 2014 i kategorin för marin utrustning. Seabung är utformad så att en bottenförskruvning kan bytas med båten kvar i vattnet. Seabung har en flexibel kupol monterad på en stång med integrerad ögla till för säkerhetslina. Detta möjliggör för båtägare att trycka ut Seabung genom skrovgenomföringen och med hjälp av vattentrycket få det tätt. Seabung gör det möjligt att på ett enkelt och säkert sätt byta ut eller laga de trasiga delarna när båten ligger i vattnet, om en kulventil eller slang springer läck. www.marinexpo.se

höja motorn när man tar sig in på grunda vatten. Ulterra levereras med iPilot eller iPilot Link och ger utöver kontroll av styrning och fart möjlighet till elektronisk GPS baserad ankring, inspelning av rutter, autopilot och farthållare. Finns i två effekter 80lb (24V) eller 112lb (36V) och två olika rigglängder, 54” eller 60”. Pris från 35 695 kr. www.comstedt.se

POLY Eco ankarlina

POLYROPES BÖRJADE FÖR flera år

sedan att utveckla en ny generation ankarlinor, i enlighet med strikta miljökrav. För att få tyngd i ankarlinorna använder branschen idag bly i sina linor. PolyRopes slutade producera dessa för många år sedan och har testat och laborerat med miljövänliga alternativ som inte förgiftar våra hav. Lagom till årets säsong har den nya, tunga, 100% miljövänliga ankarlinan POLY Eco kommit. Linan levereras med isydd svirvel eller schackel, enligt det patenterade

IQline-konceptet. POLY Eco ankarlina lanseras i två varianter: POLY Eco Winch ankarlina – slitstarkt dubbelflätat hölje av 100% polyester med en kärna av rostfri kedja i hela linans längd. Pris 2 290 kr. POLY Eco Handy ankarlina – slitstarkt dubbelflätat hölje av 100% polyester med en kärna av rostfri kedja. Pris 995 kr. www.POLY.se

More Quality... Open Elegance Line

Open Classic Line

Fisherman Line

Tiller Line

Sales office Sweden:

Phone: + 46 708 29 22 11 | www.selvamarine.se Återförsäljare:

| BÅT & MOTOR GÄVLE, GÄVLE, +4626143020 | BÅT & UTBORDARSERVICE HANINGE AB, HANINGE, +46707998258 | GILLHOLMS MARINA AB, HARESTAD, +46303220210 | KINNEKULLE MARIN, HÄLLEKIS, +46510540690 | KENTYS/WILLE SJÖHOLM BÅT AB, INGARÖ, +46709199660 | NÄTTRABY MARIN, NÄTTRABY, +46708499462 | PRISPRESSARNA I NACKA AB, SALTSJÖ-BOO, +4687470526 | BÖRJESSON BÅT AB, SALTSJÖ–DUVNÄS, +4687166060 | SANDVIKS MARINA AB, STYRSO, BÅTLIV 3/2015 WWW.BATLIV.SE +46708444737 | FIRMA RHEMS, VALDEMARSVIK, +46705172458 | VÄNERSBORGS GÄSTHAMN OCH MARINA, VÄNERSBORG, +4652165709

Lätta att använda. Lätta att installera. Och de skarpaste ekolodsbilderna på sjön.

• • • • •

4”/5” KVADRATISK SKÄRM ELLER 7”/9” WIDESCREEN-SKÄRM NYA FÄSTEN FÖR SNABB INSTALLATION/BORTKOPPLING NYA GIVARE MED DOWNVÜ™/SIDEVÜ™-FUNKTIONALITET1 SKARPASTE EKOLODSBILDERNA PÅ SJÖN NYA AUTO GUIDANCE 2.0 MED BLUECHART® G2 VISION®

Upplev fiske med the Power of Simple™ och skarpast tänkbara bilder på sjön, både under och omkring din båt. echoMAP™ dv-serien är ekolod/plottrar med tydliga 4”/5”-skärmar och traditionellt HD-ID™ekolod samt Garmin DownVü™. sv-serien har 7”/9”-pekskärmar med HD-ID™, DownVü™ och SideVü™. Alla modeller levereras med inbyggd 5Hz GPS, snabbfästen och är kompatibla med både BlueChart® g2 och BlueChart® g2 Vision®-kartografi (tillval). Läs mer på garmin.se

Nya echoMAP™-serien

Kompakt kompressorkylsystem VISST FINNS DET väl alltid lite plats över i den allra minsta stugan? Men ombord är det inte sällan ont om plats. WAECO har nu en bra lösning på det här problemet med den nya lådkylen CoolMatic CD 20. Den är enkel att dra ut, har säker låsning och tillförlitlig kyleffekt. Kyllådan ska användas med 12V eller 24V och genererar alltid och oavsett var, samma kylskåpstemperatur som kylskåpet hemma. Detta sker vid en effektförbrukning på 40W

och en genomsnittlig strömförbrukning på endast 0,67A vid 20 gr utomhustemperatur och 1,33A vid 32 graders mättad omgivningstemperatur. Kylaggregatet på WAECO CoolMatic CD 20 går att ta bort vid montering och bör som standard installeras på 50 cm avstånd. Kylen har en nyttovolym på minst 20 liter. Den finns med antingen svart eller vit framsida. Pris 559 Euro. www.dometic.de/marine

Roddbåt för upp till sex personer SOUTU-PALTA 605 ÄR en ny roddbåt i en ny storleksklass. En rymlig lättglidande modell för sex personer. Den kan nå en hastighet på 12 knop med en 10 hk motor. Båten har tre årtullar plus styrmannens årtull. Upp till fem personer kan ro samtidigt. Båten är utrustad med två lås-

försedda förvaringsutrymmen och löstagbara mittofter. Båten är rymlig och öppen inuti. Som tilläggsutrustning finns relingar på 100 cm, hamnkapell och sittdynor i cellplast. Längd 6,05 m, bredd 1,54 m. Vikt 180 kg. www.suvi-boats.com

Classic Offshoreträff hölls hos Östhammars Segelsällskap ETT 60-TAL ENTUSIASTER i varie-

rande åldrar umgicks, tittade på Roslagsloppsfilmer från 1967, 1971 och 1988 innan lunch och prisutdelning. I Östhammar finns en otrolig fin samling kring hela Roslagsloppets historia samt all offshoreracing sedan grenens födelse i Sverige på 60-talet. Det byggs fortfarande nya båtar

och ett team bygger nu en kopia av en av båtarna som var med i det första Roslagsloppet 1962. Den träbåten ska bli färdig till sommaren, och är tänkt komma ut på racerbanan 2016. Classicåkarna har en egen Cup med Roslagsloppet, Saltsjöloppet samt Uppsala Offshore Race. Racingen är på idealfart så det går lagom

fort. Farterna ligger på mellan 35 och 55 knop beroende på båtens storlek. Vid prisutdelningen på träffen fick den meste Roslagsloppsföraren, Hasse Strandman en lagerkrans för segern i ”Kändisklassen”. Klasscoachen Arne Jansson gör ett jättejobb och knyter ihop verksamheten på ett mycket bra sätt.

More Speed... Killer Whale Dorado Kingfish

Sea Horse

Sales office Sweden:

Phone: + 46 708 29 22 11 | www.selvamarine.se Återförsäljare:

| BÅT & MOTOR GÄVLE, GÄVLE, +4626143020 | BÅT & UTBORDARSERVICE HANINGE AB, HANINGE, +46707998258 | GILLHOLMS MARINA AB, HARESTAD, +46303220210 | KINNEKULLE MARIN, HÄLLEKIS, +46510540690 | KENTYS/WILLE SJÖHOLM BÅT AB, INGARÖ, +46709199660 | NÄTTRABY MARIN, NÄTTRABY, +46708499462 | PRISPRESSARNA I NACKA AB, SALTSJÖ-BOO, +4687470526 | BÖRJESSON BÅT AB, SALTSJÖ–DUVNÄS, +4687166060 | SANDVIKS MARINA AB, BÅTLIV 3/2015 WWW.BATLIV.SE STYRSO, +46708444737 | FIRMA RHEMS, VALDEMARSVIK, +46705172458 | VÄNERSBORGS GÄSTHAMN OCH MARINA, VÄNERSBORG, +4652165709

Signaler Skrämmer fåglar

Nytt finskt båtmärke

FINSKA MODIUS BÅTSERIEN byggs

i högklassigt sjöaluminium med konstruktioner gjorda för hållbarhet. Modius konceptet är utvecklat utgående från krävande yrkesbåtar till att omfatta högsta kvalitet på konstruktioner och funktionalitet, men med nöjesbåtens design och finess. Den första i serien, Modius 34, får premiär till sommaren 2015. Modius-teamet består av erfarna personer som arbetar ihop i ett företagsnätverk. Teamets designers är Kamu Stråhlmann och Jan-Erik Lindholm. Skrovmaterial aluminium 5083. Motorer 2x260 hk Yanmar med drev 6BY3260Z. Längd 10,85 m. Bredd 3,50 m. www.modius.fi

Klubbintresse för Williamskryssare

EBBE CHRISTIANSEN I Örebro efterlyser ägare till Williamskryssare. Han vill starta en klubb eller en grupp på Facebook. Tel. 073-626 7625. E-mail: e_kc@msn.com

Äventyrsseglingar till 2018

Beprövad komfort i Hallberg-Rassy 40 Mk II HALLBERG-RASSY 40 MARK II är en nyhet för modellåret 2016. Hon följer varvets framgångar med 43 Mk III, 48 Mk II, 55 och 64 med mer naturligt ljus, mer elegans och mer komfort. Den nya modellen har 18 förbättringar jämfört med hittillsvarande Hallberg-Rassy 40. 40 Mk II kan beställas med komfortutrustning som tvättmaskin,

Seglingstalanger får nytt stöd SVENSKA MEDALJLOTTERIET ÄR ett nytt digitalt prenumerationslotteri, vars överskott kommer att gå till bland andra Svenska Seglarförbundet. Visionen är att förverkliga fler idrottsdrömmar. Under de senaste åren har svensk segling haft stora medaljframgångar med bland andra Fredrik Lööf (bilden) och Max Salminens OS-guld i Starbåt och Josefin Olssons VM-silver i Laser Radial. – Resan till framgång är ibland

lång och svår och för många seglare förverkligas inte idrottsdrömmen. Det behöver satsas mer resurser för att utveckla fler talanger och inte tappa dem för tidigt, säger Stefan Rahm, förbundsdirektör på Svenska Seglarförbundet, som själv har erfarenheter från olympisk segling. Svenska Medaljlotteriet har skapats för att ge svensk idrott bättre förutsättningar för att på sikt vinna fler internationella medaljer. Överskottet från lotteriet kommer att gå

till Svenska Seglarförbundet, Sveriges Olympiska Kommitté och Svenska Skidförbundet och börja delas ut under första kvartalet 2016. Summorna beror på antalet köpta lotter. Foto: Svenska Mässan, Göteborg.

Liten monokikare med stabilisering

SJÖSPORT CHARTER LÅNGEDRAG

har släppt programmet för äventyrsseglingar till och med våren 2018. Hela programmet finns att ladda ner från företagets hemsida. Redan nästa år står till exempel Svalbard på programmet. Seglingen till Svalbard tur och retur beräknas ta sex veckor och delas upp i två treveckorsetapper. 2016 blir det bland annat en segling till och runt Skottland med besök på whiskydestillerier. Alla äventyrsseglingar genomförs med s/y Celeste of Solent, en Farr 65r som är byggd och säkerhetsklassad för att gå på alla hav med betalande gäster. För vanlig charter tar hon 20 gäster men på havsseglingarna så begränsas deltagandet till tolv personer plus besättning. 2–3 ordinarie besättning ingår alltid och samtliga har lång erfarenhet med Master of Yacht-behörighet. www.sjosportcharter.se

elverk och vattenmakare. Inredningslayouten har mycket stuvutrymmen och fin komfort. Genom att använda utrymmet i sittbrunnssargen uppnås full ståhöjd även i genomgången till akterruffen, samtidigt som sittbrunnen blir djup med bra sargskydd. Design Germán Frers, Argentina. Skrovlängd 12,40 m. Bredd 3,82 m. www.hallberg-rassy.com

HÄR ÄR EN ny produkt som sägs vara mycket effektiv för att skrämma fåglar som slår sig ner på båten. Den jobbar med en infraröd sensor och högfrekvent ljud, som skrämmer fåglarna. Sensorn har en räckvidd på 10 m och verkar i 45 grader åt sidorna och 30 grader upp och ned. Den kan fästas med flera skruvar eller på annat sätt. Den drivs med uppladdningsbara AA-batterier. www.fugleskremmeren.no

Greatline bygger daycruiser med V8

SVENSKA GREATLINE HADE premiär

med sin modell 29 WA på Båtmässan i Göteborg 2007. Därefter har det varit lite tyst kring den här båtbyggaren, som dock har lanserat ytterligare en modell. Bygget av den första Greatline 315 DC har startat hos Grundbergs Båtbyggeri. Båten beräknas vara sjösatt och klar i vår. Båten är baserad på samma skrov som WA-modellen. Den är försedd med dubbelkoj, toalett med en stor våtgarderob med separat värmeutblås för använda sjökläder, m.m. Båten kommer att utrustas med Yanmars nya V8 diesel på 370 hk. Längd 9,60 m. Bredd 2,90 m. Pris från 2 145 000 kr. www.greatlineboats.se

MAGNIPRO 10X25 AIS Mono är världens minsta monokikare med inbyggd stabilisering. Kikaren har en förstoring på 10x och en frontlins med 25 mm diameter. Tekniken bygger på en form av optisk stabilisering som med hjälp av avancerad gyroteknik stabiliserar bilden och reducerar skakningar, vilket gör att du kan använda en högre förstoring. MagniPro 10x25 AIS Mono klarar av att kompensera för både de

skakningar som uppstår av att du själv skakar och de skakningar som uppkommer om du till exempel sitter i en båt eller bil som rör sig, tack vare att stabiliseringsvinkeln är +/- 3 grader. Kikaren har en batteritid på cirka 30 timmar. Om batterierna skulle ta slut fungerar kikaren som en traditionell kikare utan stabilisering. Pris 3 400 kr. www.gofoto.se

Nytt Fritisbåtsdirektiv fr.o.m. nästa år FRITIDSBÅTSDIREKTIV, 94/25/EU,

som gällt sedan 1998, upphör att gälla 18 januari nästa år då det nya, 2013/53/EU, träder i kraft. Därefter får inga nya produkter certifieras mot det gamla direktivet.

Det är tillåtet, under en övergångsperiod fram till 18 januari 2017, att placera produkter på marknaden certifierade mot det gamla direktivet, men därefter måste alla produkter uppfylla kraven i det nya direktivet. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

Sealine C330 Cruiser med många alternativ

SEALINES SENASTE TOPPMODELL är

mer anpassningsbar för köparen än sina föregångare. Båten har bland annat en kraftfull uppsättning motorval. Sealine C330 har en totallängd på 10,31 m, en vattenlinjelängd på 9,99 m och en bredd på 3,50 m. Båten är utrustad med två stora kabiner och en design som gör att köparna kan välja mellan en rad olika alternativ. Förutom standardmaskinen, som är en Volvo Penta D6 på 330 hk finns även de här alternativen: 1 x Volvo Penta D6 400 hk, Duoprop

Sterndrive – 30/31 knop 2 x Volvo Penta D3 170 hk, Duoprop Sterndrive – 26/27 knop 2 x Volvo Penta D3 220 hk, Duoprop Sterndrive – 30/31 knop För båtens design svarar yacht designern Bill Dixon. Han har velat ge båten en känsla av en mycket större båt än vad C330 är. Alla utrymmen ombord har utnyttjats effektivt i denna motorbåt avsedd för en båtfamilj. Pris från 1 550 000 kr. stockholm.yamahacenter.com

En hydraulstyrning för utombordare upp till 150Hk Baystar Plus ger en skönare känsla med hög precision. Systemet säljs komplett, välj till slanglängd efter behov.

Luftavfuktare stoppar bakterier GOBI DRY TANK är en svensk produkt

som stoppar bakterietillväxt i tanken. Den absorberar fukt i tankens avluftning som annars blir till kondensvatten i bränsletanken. Den stoppar tillväxt av

bakterier som bildar farligt slem i dieseltankar och skyddar tankar i metall mot korrosion. Kristallerna återanvänds gång på gång. Finns för bränsletankar upp till 750 liter. www.teknikhamstern.se

Större marina instrument

FRÅN GARMIN KOMMER GNX 120 och GNX 130, två stora marininstrument för seriösa seglare som kräver kvalitet, precision och total integration. Både den 7 tum stora GNX 120 och 10 tum stora GNX 130 har en bakgrundsbelyst LCD-skärm som visar mer än 50 marina parametrar inkl. djup, fart, vind och navigationsdata. Med anpassningsbara användarprofiler kan användaren konfigurera skärmens utseende efter behov. GNX BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

120 har 51mm höga siffror och GNX 170 hela 70mm höga. GNX 120 och GNX 130 är NMEA 2000 kompatibla och delar enkelt segeldata mellan andra Garmin-enheter. Både GNX 120 och GNX 130 har låg strömförbrukning. 0,36W i dagsljus utan bakgrundsbelysning och 0,4W nattetid med bakgrundsbelysning på medelnivå. Pris 8 599 kr. Pris 14 399 kr. www.garmin.se

För större utombordare upp till 350Hk samt till roder och drev finns Seastar. Det världsledande varumärket på hydraulstyrningar, ett självklart val.

Läs mer på www.comstedt.se

rea hos watski Ck! r ditt teakdä perFekt kit Fö

startron

StarTron är en banbrytande multifunktionell enzymtillsats för bränsle. Enzymer är biokatalysatorer. 250 ml.

snappy teak nU

Lösningen för ditt grå och trista teakdäck! Kitet innehåller två flaskor och två borstar som är numrerade med 1 respektive 2. Ord.pris 420:Art nr: 68430

Bensin

Ord.pris 252:-

355:-

Art nr: 104328 Diesel

Ord.pris 288:Art nr: 104329

Bäst i test

gelCoat sealing

250 ml. Ord.pris 298:- Art nr: 105568

1000 ml. Ord.pris 795:- Art nr: 105569

inkl nödljUs!

195:225:44% raBatt

Viking ConQUest

Rengöring, polering och tätning i samma produkt! för behandling av alla gelcoatytor ovanför vattenlinjen.

195:575:-

Automatisk uppblåsbar väst inkl nödljus!

995:-

Ord.pris 1785:Art nr: 107580

VhF iC-m323

Marinradio med inbyggd DSC och möjlighet att ansluta till en extern GPS eller AIS-mottagare.

1995:Delbetala från 167:-/mån

hook and moor

Gör det enkelt att sätta en förtöjningstamp genom bojringen, knapen eller den liggande ringen.

995:-

Ord.pris 2595:- Art nr:105902

Ord.pris 1110:- Art nr: 107005

Se film

UppBlåsBar Väst

moB resCUe line

Ultralätt räddningsväst. 170N med grenband. Passar alla storlekar.

MOB Rescue Line är ett hjälpmedel för att rädda nödställda till sjöss! Kastas med god precision till den nödställde.

825:-

1498:-

Ord.pris: 895:Art nr: 107348

Delbetala från 125:-/mån Ord.pris 1780:- Art nr: 106792-106796

j pan

kam

*ansök om

watskikortet

– Vad kostar det att få en toalett installerad och klar på din båt?

- När du vill betala lite i taget! Ansök om kortet hos Watski Premium dealers och Watski Service partners. Läs mer på www.watski.se

Fråga oss ! www.watski.se - CliCk to Fix

watski serViCe partners Få en kostnadsoffert från sveriges bästa båtmekare!

sprylar till inkl. säkerhet 900 kr Ca aV e rd ett Vä

resQlink

ResQLink är en liten och kraftfull PLB (Personal Locator Beacon) och GPSnödsändare med satellitsändning.

2895:-

Ord.pris 3125:- Art nr: 106277 Delbetala från 242:-/mån

watski är störst på BåttillBehör

Watski är Nordens största fristående fackhandelskedja inom båttillbehör. Vi har över 100 riktiga marinhandlare som Watski Premium Dealer och Watski serViCe PartNer i Sverige. Se alla våra återförsäljare på www.watski.se. Köp dina båtprylar i butik eller beställ på www.watski.se.

sUper ComFortseat

Kudde/dyna/stol som gör att du kan sitta bekvämt nästan överallt. Ställbar i 14 olika vinklar. Mörkblå.

890:-

originalet!

Ord.pris 945:Art nr: 101293

pris

VinsChhandtag

Bojring / p-ring

795:-

Galvaniserad bojring

Harkens nya vinschhandtag, One-Touch-Carbo, som låser upp sig när du tar tag i armen.

995:Ord.pris 1175:-

Ord.pris 895:-

Art nr: 107656

Art nr:106202

Båtlåskit proteC klass 3

Abloy PL340 Protec hänglås och 2,5 m klass 3 båtlåskätting med ring och strumpa. I paketet ingår även Watskis hänglåsskydd. Ord.pris 949:Art nr: 103178

785:-

starBrite spider away

kapoCkkUdde

Det mest effektiva sättet att hålla spindlar borta. Innehåller naturliga ämnen som inte skadar insekterna.

123:Ord.pris 153:- Art nr: 105013

265:-

Ord.pris: 299:Art nr: 106352

rorkUltsFörlängare delUxe Rorkultsförlängare i anodiserad aluminium. 800 mm.

handla på nätet www.watski.se

100% Kapockfyllning, kvalitén som behövs på sjön. Art nr: 105814-105816, 105818-105823, 105825-105826

Från

895:-

Färdiga dyneemaFall

Är du trött på tågvirke som töjer sig? Prova Dyneema Classic från Marlow.

Dubbel

Ord.pris: 272:-

119:238:Enkel

Ord.pris: 136:-

Erbjudanden som inte är ordinarie priser gäller till och med 22/5 2015. Reservation för eventuella tryckfel samt slutförsäljning. Priserna gäller hos Watski Premium dealer och Watski Service Partner och vid köp i webshopen www.watski.se. Reservation för att lokala prisvariationer kan förekomma.

Ord.pris från: 1030:Art nr: 105718-105719, 105721-105722

Se alla våra återförsäljare på

www.watski.se

Signaler Navigare allt starkare

NAVIGARE YACHTING OCH Bavaria har

enats om en unik affär med åtta olika båtar för charter på någon av Navigare-baserna runt om i världen. Företagets finansiella upplägg har en låg tröskel och med små medel kan man köpa sin båt. I finansieringslösningarna ingår alltid företagets unika semesterprogram. Navigare Yachts har sålt över 20 stycken båtar sedan augusti. www.navigare-yachting.com

North Sails Trim Cup för kölbåtar i Lomma

FÖR SJÄTTE ÅRET i rad arrangerar Lommabuktens Seglarklubb, i samverkan med North Sails, kappseglingen North Sails Trim Cup i Lomma 9–10 maj, för kölbåtar. Under 2014 nådde seglingen 56 båtar. I år har arrangörerna satt en preliminär gräns vid 60 deltagande båtar, vilket ger totalt cirka 350 seglare. Arrangemanget startar med träningsseglingar under förmiddagen första dagen. Då finns även möjlighet att få trimningsråd av professionella instruktörer från North Sails. Kappseglingen pågår under två dagar och sammanlagt planeras fem delseglingar. www.lbs.nu

Första provbåten i lättviktsstål testad DEN FÖRSTA BÅTEN byggd av Swedish Steel Yacht (SSY AB) i Gävle är sjösatt och provkörd. För att projektet med serietillverkning ska bli verklighet behövs 70 Mkr. Swedish Steel Yacht har fått stöd (2013) av Energimyndigheten på 4,6 Mkr för att genomföra byggandet av en arbetsbåt till sjöräddning, lots, polis, försvar etc. Idén som blev ett projekt startade 2011 av familjeföretaget, bestående av Håkan och Petra Rosén samt sonen Rasmus. Båten byggs i en lättviktskonstruktion av Sandviks rostfria stål, 2507. Drivlinan kommer bestå av en laddturbinlösning från Marin Hybridteknik och batterielektriskt framdrivningssystem från Echandia Marine. Att bygga båtar i rostfritt är sällsynt men inte unikt. Däremot är fördelarna med rostfritt flera. Den första protypbåten, den 10,5 m långa Elvira, är en lätt konstruktion tack vare att den är byggd i 1,6 mm höghållfast stål. Enligt konstruktören

DET BLIR TVÅ nyheter till Hyundai

Cup 2015. I år satsar arrangörerna mer på de populära tillfartsracen med gemensam prisutdelning 28 augusti. Starterna går också tidigare i år. Som en av de första kappseglingarna i Sverige kommer SRSs att tillämpas i Hyundai Cup för alla som seglar med högst två personers besättning. http://hyundaicup.se

Ny Viggoåterförsäljare

IM MARINE AB på Biskopsuddens

Marina är ny återförsäljare för Viggo Boats. Företaget, som har en demobåt på marinan, drivs av Johan Cederstrand sedan 2008. IM Marine är även båtmäklare av större motorbåtar. www.immarine.se

är materialet så glatt att det inte behöver bottenmålas på många år. Båten väger 4,5 ton, ungefär samma som motsvarande konstruktion i kolfiber, men lättare än om båten hade byggts i aluminium. – Det är underligt att ingen har kommit på att bygga båtar så här tidigare. Idén är jättebra och kan bli en ny industristandard för båtar. Jag

har inspirerats av vikingarnas snabba träbåtar med skrov som sviktade för att ta upp stötarna, säger Håkan Rosén till tidningen Ny Teknik. Företaget har idag endast en provbåt. Ingen båt har sålts till konsument. Priset beräknas till cirka 3 Mkr för en fritidsbåt byggd enligt Håkan Roséns konstruktion. www.ssy.se

Skriver till myndigheter

22 500 BÅTÄGARE från 118 båtklubbar

Världseliten kommer till Oskarshamn JUBILERANDE OSKARSHAMNS Mo-

Hyundai Cup 2015

”Elvira” heter den första båten i lättviktsstål från Swedish Steel Yacht i Gävle.

torbåtklubb firar tio år med att bjuda in världens främsta och snabbaste ekipage i Offshore 3C och 3B till Oskarshamn 30 juni – 6 juli. VM-veckan bjuder på sammanlagt sex VM-tävlingar i Offshore 3C och 3B samt fulla SM-tävlingar i övriga klasser inklusive Jetski och Thundercat. Med närmare 100 ekipage på startlinjen är detta Skandinaviens största båtevent under 2015. När VM i Offshore 3C avgjordes i Oskarshamn 2011 stod Mikael Bengtsson överst på prispallen. Sedan dess har finländske Marcus Johnsson varit dominerande i VM. Nu möts de båda giganterna i Oskarshamn med tuff konkurrens av övriga världseliten från bland annat Italien, Frankrike och Norge. Även Team C-47 med Mikael Gustafsson från Oskarshamns Motorbåtklubb kommer att finnas med bland de startande.

Förutom snabba, täta och spektakulära race i såväl VM Offshore 3C och 3B som övriga SM-klasser kommer Oskarshamns Motorbåtklubbs tioårsjubileum att uppmärksammas på flera olika sätt. – Vi är i full gång med planeringen för att göra detta till ett extraordinärt arrangemang. VM-veckan kommer att avslutas med musikfesten Latitud 57 och flera av Sveriges populäraste artister på scenen som får hela hamnen att svänga, framhåller Anders Lindh. Offshore 3C är världens mest spridda Offshoreklass. Båtarna får vara enskrov eller katamaraner från 6,5 m längd och minivikt 845 kg. Toppfart är över 90 knop. Offshore 3B, minsta internationella offshoreklassen för katamaraner. Båtarna ska vara 5,0 m långa och en katamaran måste väga minst 730 kg. Toppfart kring 70 knop.

och segelsällskap har i en skrivelse – ställd till 24 kommuner, flera länsstyrelser och Sjöfartsverket – framfört farhågor för det fria båtlivet på Vänern och Vättern. I skrivelsen pekas bland annat på att sjömärken tas bort och att fyrar släcks. Slusstiderna vid Trollhättan begränsas till enbart dagtid, vilket tvingar fram en bättre planering. Göteborgs kommun skall bygga en ny bro över Göta Älv med avsevärt lägre höjd än den som finns idag. Sjöfartsverket ville överklaga Mark- och miljödomstolens beslut om tillstånd att bygga bron. Men högsta domstolen avslog detta med motiveringen att Sjöfartsverket inte är sakägare i målet. Den nya bron blir 7 m lägre än den bro som finns. Resultatet blir enligt Sjöfartsverket att samtliga lastfartyg och 60 procent av segelbåtarna kräver broöppning. Det kommer att bli köer och kaos både på landbacken och i älven konstaterar verket. De rabatter som tidigare gällt för fritidsbåtar vid trafik på Göta Kanal är borta. Därmed ökar kostnader för den viktiga kanaltrafiken till Östersjön. Det är nu upp till kommunerna runt Vänern och Vättern att själva överklaga beslutet om den nya bron. Lasse Bengtsson WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

Märk-DNA ska minska båt- och båtmotorstölder MÅNGA BOSTADSINBROTT

kan förhindras med hjälp av så kallat märk-DNA. Det visar polisens preliminära utvärdering av ett pilotprojekt i Stockholm där 1 500 hushåll har följts under ett år. Metoden ska nu testas i ett nytt projekt för att minska stölder av båtmotorer, drev, båtar och övrig utrustning vid Näsbyvikens båtsällskap i Täby utanför Stockholm. Märk-DNA är den modernaste tekniken av stöldskyddsmärkning på marknaden. Den har visat på goda stöldförebyggande effekter då märkta föremål är mindre attraktiva att stjäla. Metoden möjliggör också spårning av stulet gods tillbaka till ägaren. Nu är det dags att genomföra ett motsvarande stöldförebyggande ettårigt projekt i båtvärlden. Starten skedde 1 april för medlemmarna i Näsbyvikens Båtsällskap. Bakom projektet står också båtförsäkringsbolaget Svenska Sjö och SSF Stöldskyddsföreningen som även samverkar med polisen. NÄSBYVIKENS BÅTSÄLLSKAP, ÅRETS

Båtklubb 2014, är en allmännyttig ideell förening. Klubben, som är ansluten till SBU, bildades 1935 och har cirka 750 medlemmar. – Vi har haft stora problem med stölder av framförallt båtmotorer och drev. Genom projektet hoppas vi att försvåra för tjuvarna och göra motorer och tillbehör mindre attraktiva att stjäla, säger Roger Alm, ordförande i Näsbyvikens Båtsällskap. Projektet går ut på att båtägarna får tillgång till DNA-märkning från SSF som ska användas på båt, motor,

STOCKHOLM GÖTEBORG MALMÖ www.pontech.se BÅTLIV 3/2015

Märk-DNA ska testas i ett nytt projekt hos Näsbyvikens Båtsällskap. drev, trailers och annan stöldbegärlig utrustning. Området kommer också att skyltas upp ordentligt för att informera om att märkning är genomförd. – Vi ser fram emot att se resultatet av projektet. Vi har naturligtvis ett stort intresse av att minska den här typen av stölder för att våra kunder ska få ett problemfritt båtliv och för att inte behöva höja premierna gentemot försäkringstagarna, säger Per Grywenz på Svenska Sjö. BÅTMOTORSTÖLDERNA I SVERIGE har

minskat marginellt mellan 2013 och 2014, enligt Brottsförebyggande Rådet, Brå. Men problemet är fortfarande stort. Under 2014 polisanmäldes drygt 2 500 båtmotorstölder. – Vi tror starkt på DNA-märkning som metod och projektet är viktigt för att bedöma effekterna av märkning som förebyggande metod mot båtstölder, säger Annika Brändström,

08-403 05 900 031-361 40 30 040-645 33 70 info@pontech.se

WWW.BATLIV.SE

vd på SSF Stöldskyddsföreningen. Projektet kommer att utvärderas ur ett brottförebyggande perspektiv. Planer finns på att det kommer att ske i samband med projektarbete i utredningskriminologi vid Gävle Högskola under ledning av professor Jerzy Sarnecki. DNA-MÄRKNING INNEBÄR ATT en

fluorescerande vätska, osynlig för blotta ögat, men synlig med hjälp av UV-ljus, appliceras på det som ska märkas. Varje märkning har ett unikt DNA som går att spåra internationellt och är omöjligt att avlägsna, då minsta partikel av blandningen innehåller en unik kod. SSF:s DNA-märkning innehåller också en stor mängd mikropunkter som möjliggör avläsning och ägaridentifiering på plats dygnet runt. Märkningen reagerar på UV-ljus, vilket gör den lätt att hitta för Polisen. Alla polisbilar i Stockholms Län

Båtklubben och båtarna ska märkas med tydliga skyltar.

har utrustas med UV-lampor för att lättare hitta DNA-märkt stöldgods, dessa är finansierade av Stöldskyddsföreningen.

BETONGPONTONER TRÄ/BETONGBRYGGOR Y-BOMMAR 25

Signaler Multifunktionsskärmar med ekolod

HUMMINBIRD LANSERAR ONIX NT,

som har samma funktioner som ONIX Cross Touch. Skillnaden är att NT modellerna inte har touchskärm

och därmed har de ett lägre pris. ONIX är kompatibel med tre olika kartografier, Navionics, C-MAP och Humminbird AutoChart. Med Navionics och C-MAP kommer du även att få funktionen Auto Routing eller Easy Routing, för att skapa automatiska rutter. Med Humminbird AutoChart kan du skapa dina egna sjökort. ONIX har 8,4” och 10,4” skärm och finns i två modeller av varje storlek. ONIX serien har en ljusstark skärm med en upplösning på 1024x768. Pris från 19 495 kr. www.comstedt.se

Roslagsloppet blir del av Roslagsfestivalen ROSLAGSLOPPET ARRANGERAS I år

för 53:e gången. I år kompletteras det av Roslagsfestivalen, där sex orter i Roslagen är medarrangörer. Mellan 31 juli och 8 augusti pågår festivalen och då arrangeras förutom Roslagsloppet och Båtveckan i Öregrund, en mängd andra aktiviteter på olika orter i Roslagen. En nyhet i år för Roslagsloppet är ”Öppna Roslagsloppet”, att jämföra

med Öppet spår på Vasaloppet. Nytt för i år är även att de så kal�lade muskelbåtarna gör comeback. För dem som saknar Getingloppet är detta ett nytt sätt att återknyta bekantskapen med dessa fartvidunder. Starten går från Öregrund samma dag som Roslagsloppet, vidare över till Mariehamn och sen tillbaka till Öregrund. Anne Adre-Isaksson

Svenska Sjö partner till Allsvenskan i segling

SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET ÄR en av delägarna till båtförsäkringsspecialisten Svenska Sjö. Nu manifesteras det tydligare när Svenska Sjö blir officiell partner till en av svenskt båtlivs största nyheter, Allsvenskan i segling. Förutom samarbetet kring Allsvenskan startar man under året en rad olika samarbetsprojekt där den gemensamma nämnaren är att ge ökad medlemsnytta genom att utveckla bra och unika försäkringslösningar för förbundets medlemmar.

Att SSF är ägare till Svenska Sjö innebär att en del av eventuellt överskott går tillbaka till kunderna i form av bonus på nästkommande års premie samt att utveckla verksamhet som till exempel barn- och ungdomsverksamhet. – Allsvenskan i segling skall kora Sveriges bästa segelklubb men syftar också till att skapa mer aktivitet i klubbarna och därmed öka tillgängligheten till vår sport, säger Stefan Rahm, Förbundsdirektör/sportchef Svenska Seglarförbundet.

Sportig finsk daycruiser – XO 250

NYA XO 250 kombinerar fina kör-

egenskaper av skrovet med en ny och omdesignad innerlayout med funktionalitet – designad för en perfekt båtupplevelse. Huvudsaken med designen har varit att göra båtupplevelsen ännu mer praktisk och komfortabel för att 2–4 personer ska kunna njuta av en dag på sjön. Den omdesignade interiören har många smarta förbättringar för att uppfylla det. Aktersätet har blivit breddat till

en hel bred soffa som kan öppnas upp och bli en hel stor, platt solbädd. Kapellet med bågar kan fällas ihop och döljas under aktersoffan. Körupplevelsen för föraren har också förbättrats genom förbättrad ergonomi, nya moderna konsoler med fällbar plotterpanel som tillval, och större interiört utrymme. Längd 7,52 m. Bredd 2,28 m. Pris från 500 000 kr exklusive motor. www.sea4you.se www.nordicmarine.se

NY HE T!

BÄST ÄGANDE & EKONOMI! • 5år / 500 timmar verkstadsservice • 5 års garanti & 5 års korrisionsgaranti • 15% bättre bränsleekonomi • 100% upplevelse!

DESIGNA

DIN EGEN! chooseyouretec.com

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

AM M R AA I RNR I EI NN EE

JUST GO. N YA S I M R A D ® G O 7

MED DINA VÄNNER

OCH SKAPA MINNEN

HA ROLIGT

SIMRAD® GO7 SJÖKORTSPLOTTER /NAV-SYSTEM MED PEKSKÄRM

Simrad® GO7 ser till att du får ut mer av din tid till sjöss, vart du än seglar. Simrad GO7 har en användarvänlig och extra ljusstark pekskärm och är ett perfekt navigationssystem som har allt för din båt. SIMRAD-YACHTING.COM/GO7

Inbyggd GPS

Stöd för GoFree-molnet

Inbyggt Ekolod

Integrerat ljudsystem

Motorhantering

Inbyggt trådlöst nätverk

Upp- och nerladdning av kartor, programvaruuppdateringar och appar direkt till din sjökortsplotter med ekolod.

FÖRSÄKRINGS PRODUKTION I SVERIGE

NÄR SÅG DU ÖVER DIN BÅT- ELLER VATTENSKOTERFÖRSÄKRING SENAST?

VÅRA FÖRDELAR: • Konkurrenskraftigt pris utan fördyrande mellanhänder • Samma premie för inom- och utombordsmotor • För segelbåtar tillämpas ingen avskrivning för rigg av trä eller aluminium EXTRA FÖRMÅNLIG PREMIE OM DU HAR • Nattbevakad hamn • Godkänd spårsökutrustning • Datatag stöldskyddsmärkning HOS OSS KAN DU ÄVEN TECKNA TILLÄGGSFÖRSÄKRING FÖR • Oregistrerat/registrerat båtvagn • Maskinskada • Uthyrning

Kontakta oss gärna för prisuppgift på 0911-181 40 eller besök oss på www.forsakringsproduktion.se

Prisvärd förstabåt

PROVAR

Dynsats i blått är standard. På var sida om motorbrunnen finns badplattformar och ankarboxar. Styrpulpeten är placerad mot styrbordssidan och ger en bra passage om babord. Pulpeten har många fina detaljer och en perfekt layout. Stort plus för hydraulstyrning och smarta handräcken runt vindrutan.

Passagen om babord. Hela 45 cm bred! Bra djup invändigt, vi mätte upp hela 70 cm midskepps.

Svenska Ryds gjorde en ”omstart” för ett par år sedan och skrotade nästan alla sina gamla modeller. Nu har man tagit fram en helt ny serie med öppna styrpulpetbåtar som startade med F528. Nu kommer den mindre versionen – nya F488 Sport. Text & foto: Lars H Lindén NYA RYDS 488 Sport har tagits fram för att få en riktigt prisvärd instegsbåt som kan utrustas med utbordare från 40 hk och uppåt. Men trots sin ringa längd på strax under 5 m, så möts man av rymd och framför allt av stora durkytor och ett bra djup. Vi mätte upp hela 70 cm fribordshöjd midskepps. Styrpulpeten är placerad mot styrbordssidan. Detta ger en riktigt bra passage med en bredd på cirka 45 cm längs babordssidan. Styrpulpeten är imponerade på denna lilla båt med hydraulstyrning som standard, plats för en större kartplotter och massor med smarta fack framför ratten. Stort plus även för smarta räcken och handtag runt vindrutan. Framför styrpulpeten finns en liten sittplats och hela denna sekBÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

tion kan fällas upp och här finns ett mindre stuvfack. När det gäller styrpulpeten så kommer Ryds att tillverka 488 i två versioner. En med den pulpet som finns med på bilderna (lyxversionen) och en med en enklare utformning (lightversionen) som är placerad mitt i båten. Sistnämnda reducerar båtpriset med cirka 10 000 kr. ÄVEN DEN FRÄMRE delen är imponerande på denna lilla båt med ett riktigt bra insteg mellan två kraftiga och höga pulpits och vidare ner på durken via smarta ”trappsteg”. Under förtoften finns ett stuvfack om styrbord. Ytterligare stuvfack finns under den aktre sittbänken samt på var sida om motorbrunnen. Även denna aktre del är smart

utformad med ”trappsteg” ner till badplattformarna och räddningsstegen. Vattenskidbågen på bilderna är extrautrustning. Nya Ryds 488 Sport provkördes med en 50 hk från Mercury. Vi nådde en toppfart på 31,4 knop med två personer ombord. Sänker man varvtalet med runt 500 rpm landar man på runt 28 knop och får en riktigt trevlig marschfart med denna båt. Här mätte vi upp en bränsleförbrukning på låga 0,48 lit/Nm. En liten båt är känslig för belastning och vill man ha en skön marschfart på runt 25 knop med personer ombord, så kan den minst rekommenderad motorstyrkan på 40 hk vara på gränsen. Med 50 hk gick däremot nya Ryds 488 Sport perfekt. Den kommer snabbt upp plan och

man kan dra av minst 1000 rpm på gasen utan att den tappar sitt planande gångläge. SAMMANFATTNINGSVIS EN MYCKET

trevlig nyhet, och en styrpulpetare som känns betydligt större än sina 488 centimeter. En liten båt med ”storbåtskänsla” och en mycket prisvärd ”instegsbåt”. ✪

Fakta Ryds 488 Sport Längd: 4,88 m Bredd: 1,92 m Vikt: 370 kg (utan motor) Motor: 40–60 hk Personer: 5 st CE-klass: C Bränsle: 25 liter Pris: 159 900 kr med 50 hk Info: www.rydsbatar.se

PROVAR

Uttern D77 är en trygg och snabb familjebåt på 7,69 m. Den passar både för semesterturer och som dagtursbåt.

Modern semesterbåt från Uttern Klassiska båtmärket Uttern har bjudit på en riktig klassresa de senaste åren. Från lite småtrött till prisvärda familjebåtar i toppklass. Uttern D77 är ännu ett exempel på detta. Text & foto: Lars-Åke Redéen FÖRBÄTTRINGARNA BEROR

på flera saker. Uttern har fått nya konstruktörer och designers, varumärket ingår numera i jätten amerikanska Brunswick och produktionen har flyttats till en toppmodern anläggning i Polen. Uttern D77 är en stor båt med väl tilltagna sociala utrymmen. Sittbrunnen är mycket stor för sin klass och under däck finns fyra kojer och vattentoalett i separat kabin. Detta gör att den här båten passar lika bra för dagturer med familj och kompisar som för lite längre turer med några övernattningar. Kort sagt det ”koncept” som är mest gångbart på den nordiska båtmarknaden idag. Designen påminner om flera finska kusiner, men Uttern 30

har skapat en egen design som är tilltalande. En stor skillnad gentemot de idag mycket populära aluminiumbåtarna är att Uttern D77 är byggd i plast. Fabriken i Polen är modern och jobbar med vakuuminjicering och hög precision vid tillverkningen. Detta skapar bättre passform och styvare båtar, vilket i slutändan känns som en mer gedigen och tryggare båt.

provkörningen hade vi nog fällt ut den stora solbädden i aktern och tagit en tupplur först… Med en Verado 250 hk på akterspegeln är den här båten rolig att köra, men det skadar inte med lite större motor. V6-motorn har tillräckligt med vridmoment för att ge båten en sportig känsla. Vi nådde 40,2 knop som toppfart, men hade faktiskt förväntat oss lite till. Båtens tyngd på över 1,8 ton och höjden med tillhörande vindmotstånd är troligen förklaNACKDELEN MED ATT bygga en båt ringen. Den som vill åka snabbt i den här klassen som ska innekan dock välja upp till 400 hk hålla ”allt” är att båten i Utterns fall blir relativt hög. Det var dock motor. Köregenskaperna är trygga inte något som vi tänkte så myckoch säkra. Den stora V6:an på et på vid vår provkörning, som skedde på en lugn Oslofjord i sep- akterspegeln har bra vridmoment, så det känns verkligen när tember 2014. Vattnet låg spegelblankt och hade det inte varit för man drar på gasen i mellanregist-

ret. Båten har inga tendenser att släppa eller lägga sig på sidan vid skarpa girar. Bogpropeller (tillval) kan vara en klok investering för båtar som den här. Med den mesta tyngden i aktern och ett stort och högt förskepp kan det bli stressat när vinden tar i och man ska lägga till med hela familjen väntandes på bryggan. Bland övriga tillval kan ankarspel och en bra värmare vara trevligt. FÖRAREN SITTER GANSKA högt

och väl skyddad i båten vid en förarplats där det finns plats för upp till tolv tums kartplotter. Den enda anmärkningen gäller en märklig felplacering av startnycklarna vid höger knä. Som gjort för att stöta mot knäet. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

förbered dig på en skön säsong Förarplatsen är funktionell med plats för tolv tums plotter.

Sittbrunnen är väl tilltagen med plats för familj och vänner. Här finns pentry, matbord och solbädd.

Uttern ska ha en eloge för att ha monterat i ovanligt många 12V-uttag i D77. Dessutom finns ett USB-uttag vid förarplatsen. Hela båten är väl genomtänkt. Ombordstigningen via fördäcket och över däck är trygg och enkel. Stegen ned i cockpit går via en skjutbar stege som också är trappa. Akterut är det ännu enklare att ta sig ut till båtens stora badbrygga, som omsluter hela motorn på sidorna. Det finns därmed gott om plats att sitta och skvalpa i solen, men också tillräckligt med utrymme för att kolla motorn om det behövs. Sittbrunnen är planerad som ett stort socialt utrymme med gott om plats och öppna ytor. Här finns pentry med kokplatta, kyl och vask med vatten. Enkelt att fixa mat samtidigt som kocken inte behöver gå ned i källaren. EN FINESS SOM säkert blir uppskattad bland ägarna är aktersätets ryggstöd, som antingen kan vara rakt upp eller fällas 45 grader till en mycket bekväm solbädd. Om regnet i stället kommer över BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

finns ett kapell som förvaras i ett kapellgarage. En tuff finess är att kapellbågen har inbyggd LED-belysning. Under däck finns som sagt fyra (2+2) stora kojer i båten. Det är ljust i kabinen, nästan lika ljust som i klassledaren Finnmaster T8. Ett stort plus får också den separata toaletten med riktig vattentoa. Uttern D77 är en snygg och välbyggd familjebåt med hög skandinavisk klass och hög standard till ett konkurrenskraftigt pris. 720 000 kr med en Verado 250 hk är ett bra alternativ. ✪

Fakta Uttern D77 Längd: 7,69 m Bredd: 2,55 m Vikt: 1 848 kg (exkl. motor) Bränsle: 280 liter Vatten: 80 liter Personer: 9 st Kojer: 2+2 Motor: 200–400 hk Pris: från 742 000 kr med Verado 250 hk Info: www.uttern.com

Snart är det dags att njuta för fullt av kraften från din Volvo Penta motor på sjö och hav. Genom regelbunden service och förebyggande underhåll kan du alltid vara säker på att du får ut det bästa av säsongen. Med Volvo Penta originaldelar och service från en auktoriserad Volvo Penta återförsäljare säkerställer du en kostnadseffektiv och långvarig prestanda samt säkerhet till sjöss. Ligg steget före – kontakta din närmaste Volvo Penta återförsäljare redan idag!

Du hittar våra erbjudanden och din närmaste återförsäljare på

www.båtkusten.se

Tabeller med jämförelser på www.batliv.se

Kolla vad båtens försäkring gäller! Priset är inte det allra viktigaste för ett bra skydd till din båt. Båtförsäkringens omfattning och skaderegleringen är betydligt viktigare att ha koll på. Text: Lars-Åke Redéen UTBUDET AV båtförsäk-

ringar är mycket stort. Det finns något bra även för den som söker en specialförsäkring för just sin båtmodell eller sina speciella behov på marknaden. Båtliv har i den här artikeln inte tagit hänsyn till premiefrågan för respektive båtförsäkring. Vad en båtförsäkring verkligen kostar beror på så många faktorer att det blir näst intill omöjligt att göra en korrekt jämförelse. De jämförelsetabeller som ibland publiceras har ofta så stora inbyggda felaktigheter att de inte stämmer. I det här reportaget har vi i stället tagit försäkringens omfattning och skadereglering som fokus. Även det kräver en hel del eget arbete för att få en korrekt jämförelse, men tabellerna på www.batliv.se är en 32

bra utgångspunkt när du själv går vidare för att leta efter rätt försäkring. Det kanske allra viktigaste för att få en rättvisande bild av kostnaderna att kolla upp är båtförsäkringens omfattning. Vad försäkringen gäller för och under vilka villkor. – Det är noga är att ha en ansvarsförsäkring kopplad till båtförsäkringen. Det gäller att vara skyddad om man kör på någon eller orsakar någon skada, säger Mats Sjögren vid Konsumenternas Försäkringsbyrå. – En sådan detalj som skiljer sig mellan olika försäkringar är villkoren för privat uthyrning.

Även maskinskadeförsäkring har blivit vanligare de senaste åren. Har man en nyare motor så kan det bli jättedyrt med en skada. Då är det noga att läsa vad villkoren säger om stillestånd och åldersavdrag. Konsumenternas Försäkringsbyrå gör regelbundet jämförelser för försäkringar inom bland annat båt, främst vad gäller försäkringarnas omfattning och premierna. Den kan skilja väldigt mycket, men i stort sett är de olika försäkringsbolagens villkor ganska lika. – De omfattar ungefär samma händelser. Rättsskydd till exempel kan skilja en hel del, men sedan

”Premien är inte det allra viktigaste”

finns det olika beloppsbegränsningar som skiljer bolagen åt. Enligt Mats Sjögren är det relativt ovanligt med konflikter om ersättningar vid skador eller stölder av båtar. – Vi hade kanske 50 fall under hela förra året. Jämfört med andra typer av försäkringar är det väldigt lite. Kanske för att båtägare ofta är lite kunniga. De frågor vi får handlar möjligen om att båtägare är missnöjda med värderingen vid totalskador. Även de traditionella båtförsäkringsbolagen framhåller vikten av att titta noga på villkor och omfattning för båtförsäkringen. – Ja, jag tycker det viktigaste är att verkligen kolla upp är innehållet i försäkringen och villkoren, säger Per Grywenz, vd för Svenska Sjö AB. – Det är också bra att ta reda WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

Dagens snabba motorbåtar med fräcka utombordare lockar inte bara köpare utan även tjuvar. Se över din försäkring så att den har rätt omfattning. Foto: Nordkapp.

Se mer än 45 nya segelbåtar och provsegla din drömbåt på Segelbåtsdagarna 16 och 17 maj Kom till Henån på Västkusten eller Gustavsberg på Ostkusten 16 och 17 maj 11:00–16:00. Här har du möjlighet att prova på segling eller prova segelbåten du är intresserad av.

på vilken hjälp man får vid en eventuell skada, att assistans ingår dygnet runt. Specialistkompetensen och erfarenheten av båtskador och varvsrelationer kostar en slant att upprätthålla, inte minst i en bransch som är så säsongsojämn som båtbranschen. Har man en exempelvis en Yamahamotor som skadats så vill man direkt med hjälp av sitt försäkringsbolag få kontakt med någon som kan reparera just Yamahamotorer. Alla varv reparerar inte allting. Skador inträffar när det är säsong och då gäller det att inte spilla tid på att bli hänvisad fel. Vi lägger stor vikt vid att känna varven vi rekommenderar, vad de är specialiserade på, vilka öppettider de har, hur vi får tag på dem efter stängning etc. Svedea är av en delvis annan åsikt, men håller med om att förankringen i båtbranschen är viktig. – Självklart är det viktigt att sätta sig in i vad försäkringen omfattar, men lika viktigt är det att skaffa sig en uppfattning om hur skadehanteringen fungerar. BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

Ett tips är att höra sig för med kunnigt folk i båtbranschen. De vet hur det går till i praktiken och vilka bolag som kan båt och är enkla att ha att göra med när man drabbas av en skada, säger Göran Södergren, båtansvarig på Svedea. Att priset är av underordnad betydelse håller han inte med om. – Det är inte innehållet som skiljer sig mest mellan bolagen utan det är priserna. Jämförelse efter jämförelse visar att många bolag har dålig koll och att premierna närmast tycks sättas efter principen ”gungor och karuseller”. Det är överlag stora prisskillnader i branschen även vid jämförbara villkor. Atlantica pekar också på att villkor och omfattning viktigast. – Jag tycker att försäkringens omfattning och skadereglering är viktiga att kolla, säger Anders Ritzler, chef för affärsutveckling på Atlantica. – Vi har en hel del märkesförsäkringar som vi har byggt tillsammans med leverantörerna. Vi har tittat på hur deras kunder använder båt och motor och

Alla är välkomna oavsett om du aldrig seglat eller vill prova en ny spännande båtmodell. Skall du gå från motorbåt till segelbåt? Skall du gå upp eller ner i storlek? Racing eller cruising? Vi hjälper dig att reda ut dina funderingar runt båtköp. Erfarna seglare hjälper nybörjaren på traven och den erfarne med tips och trim. Här kan du efter tidsbokning prova allt från segeljollar till stora segelbåtar på över 40 fot. Segelbåtar visas även i Ellös, Stenungsund och Saltsjö-Duvnäs. Mer information på vår hemsida.

SEGELBÅTAR SVERIGE Svenska segelbåtsföretag i samarbete

www.segelbatar.org

därefter ökat innehållet i försäkringen. Det blir ett tryggare ägande för kunden. – Vi har mångårig erfarenhet och jobbar tätt med motor- och båttillverkarna. Eftersom säsongen är så pass kort är det viktigt att kunden får hjälp om han eller hon får en skada. Det gäller att vi snabbt kan reparera och återställa så att de kommer ut på sjön snabbt igen. Ytterligare ett viktigt moment är olycksfall för dem som färdas eller arbetar med båten. – Detta är något som ofta glöms av och med handen på hjärtat, hur många frågar vänner, bekanta eller barnens kompisar om de har en olycksfallsförsäkring innan man hoppar ombord. Jag och Länsförsäkringar anser att detta är oerhört viktigt, långt viktigare än ersättningen för den materiella biten och att olycksfallsförsäkringen alltid bör ingå – utan tillägg och utan självrisk vid en personskada, säger Rikard Elleberg, chef för båt på Länsförsäkringar. Pantaenius har specialiserat sig på långfärdsseglare. – Är man mån om sin båt bör

Avskrivningar på motorer är en viktig del av försäkringens villkor.

man anlita en specialist även när det gäller försäkringen, säger Bo Bergqvist, vd för Pantaenius i Sverige. – Med våra villkor och vårt kunnande minimerar vi våra kunders kostnader och ser till att kunden snabbt kan vara tillbaka på sjön igen efter en skada. Titta på premie, tillgänglighet, service och sist men inte minst, villkoren, vad kan det kosta mig vid en skada och vilka kostnader täcks av försäkringen. Allmänt sett gäller de flesta

båtförsäkringarna i Sverige, Danmark, Finland, Norge samt i Östersjön, Kattegatt och Skagerack. I de flesta båtförsäkringar kan du utöka det område där försäkringen gäller genom att teckna en til�läggsförsäkring. Hos Svenska Sjö ingår ett utökat giltighetsområde som standard för båtklubbsmedlemmar. Båtförsäkringen innehåller olika delar och kan ersätta sjöskada som till exempel grundstötning, kollision eller kantring. Även plötsliga och oförutsedda

Stölder av båtmotorer vanligast STÖLDER AV BÅTMOTORER har minskat något det senaste året, men det är fortfarande den vanligaste orsaken när det kommer till skador kring båt. Det visar statistik från Länsförsäkringar. Polisanmälan av stölderna ökar vid början och slutet av båtsäsongen. De flesta som drabbas har båten ståendes långt från sitt permanenta boende. Stölder av båtmotorer var som högst 2012 då 370 motorer stals till en kostnad av knappt 18 Mkr hos Länsförsäkringar. Men båtmotorstölderna har minskat sedan dess. 2014 var det 286 motorer som stals till en kostnad av knappt 11 Mkr för LF. Stölderna är välorganiserade då det ofta är professionella ligor som stjäl motorerna. Kraftfullare motorer är de som är mest stöldbegärliga. Det är dock lite olika vilka motormärken som tjuvarna väljer. – De flesta stölder sker när båten är på land och många upptäcker inte stölden förrän på våren när det är dags för sjösättning. De senaste fem åren har stölderna av båtmotorer varit störst och näst efter det stjäls så-

Det stjäls båtmotorer för tiotals miljoner kr varje år. dant som tillhör motorn, till exempel elektronik och dyrbara instrument, säger Rikard Elleberg, chef båtförsäkring på Länsförsäkringar (LF). Det finns sätt att undvika stölderna. Vanligast är att införa båtsamverkan på båtklubbar där man ser till varandras båtar och är uppmärksam på vilka som rör sig i området. Båtsamverkan startade 2013 som ett projekt mellan försäkringsbranschen, larmtjänst och polisen i Västra Sverige där båtmotorstölderna visade sig vara störst. – Det blev framgångsrikt och båtmotorstölderna minskade där det

fanns samverkan. Idag finns etablerad båtsamverkan i Västra Götaland, Halland och i Gävleborg. Sörmland och Stockholm är under uppstart, säger Rikard Elleberg. Bra tips för att undvika stöld: • Förvara motorn inomhus under vintersäsongen. • Inför båtsamverkan på din båtklubb. • Montera spårningsutrustning i motorn som larmar om strömmen bryts eller någon rör kablarna. • Stöldskyddsmärk motorn. Stöldskyddsföreningen eller serviceverkstaden har metoderna.

händelser kan ersättas. Det gäller även uppläggnings- och transportskada, exempelvis vid sjösättning och uppläggning, påoch avriggning, lyft- och transport på land. Slutligen är det även viktigt att kolla upp båtförsäkringens självrisk och olika maxbelopp. Försäkringsbolagens olika villkor finns i tabeller på www.batliv.se. Källa: Intervjuer och uppgifter från Konsumenternas Försäkringsbyrå. ✪

Båtmotorstölder första kvartalet

UNDER FÖRSTA KVARTALET 2015 polisanmäldes 221 båtmotorstölder i Sverige. Det är 20 procent färre jämfört med samma period 2014. Det visar statistik från Polisen över polisanmälda båtmotorer. Under första kvartalet 2015 polisanmäldes 221 båtmotorstölder, vilket är 54 färre jämfört med samma period 2014 då det polisanmäldes 275 motorer. Främst sker stölderna i storstadsområdena och flest stölder har polisanmält i polisregionerna Stockholm, Väst och Syd). I region Stockholm har det polisanmälts 84 båtmotorstölder, vilket är 33 färre motorer jämfört med samma period 2014. I region Väst och Syd har det polisanmält 57 respektive 17 båtmotorstölder. Dock är det viktigt att se på statistiken med viss försiktighet. – Många upptäcker stölderna först nu när de kommer tillbaka till sina båtar efter den långa vinterförvaringen. Men motorerna kan lika väl ha blivit stulna i december och därför kan statistiken vara något missvisande, säger Carina Birking på Larmtjänst. Källa: Larmtjänst. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

Arcona 380 är byggd på det högteknologiska varvet Luksusjaht i Estland under ledning av svensken Lennart Alpstål. Båtbyggartradition kombinerad med den senaste tekniken.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

BÅTLIV PROVAR ARCONA 380

VÄRLDSKLASS FRÅN ARCONA YACHTS Arcona är i vårt tycke ett snäpp vassare än båtarna från Orust-varven. Det betyder världsklass när vi provseglar Arcona 380. Text & foto: Mats Göthlin

BÅTLIV 1/2015

WWW.BATLIV.SE

PROVAR

Traditionell inredning enligt gamla skolan. Stort salongsbord där skivorna hålls uppe av vinklade träskivor på gångjärn. Enkelt och fungerar.

ARCONA 380 ÄR det senaste tillskottet

från Arcona Yachts, som drivs av Torgny Jansson i Gustavsberg, två mil öster om Stockholm. Torgny är en man av den gamla ullen där kunskap, förmåga och rutin sätts i högsätet. Han är skolad i jolle och har ägnat mer tid på sjön än de flesta. Han både kappseglar och semesterseglar mycket och länge och lär därmed känna sina båtar utan och innan. Det finns inte en detalj eller skruv som inte Torgny Jansson har ifrågasatt och nagelfarit på Arcona. Så också på Arcona 380. Vi börjar emellertid från grunden och granskar laminatet. Vakuuminjicering, förstås, som varje seriös båtbyggare av idag nyttjar. Fördelarna jämfört med de gamla metoderna, handuppläggning och sprutlaminering, är uppenbara. Hög fiberhalt, absolut mättnad av laminatet och inte en droppe onödig vinylester. Lägg därtill miljö– och arbetsfördelar. Nu slipper plastarbetarna andas in styrengaser.

Tamparna från mastfoten göms under däck. Spinnakerbommen fästs i beslaget längst ner.

neringar. Det finns i huvudsak två metoder: Vakuumlaminat där man använder en så kallad vakuumbag (duk) för att skapa vakuum. När vakuumpumpen då sätts på sugs duken tätt intill det torra laminatet bestående på Arcona av multiaxiella glasvävar och Divinycell av högsta kvalitet. När rätt vakuumvärde uppnåtts öppnas ventilerna till den flytande vinylestern och all luft ersätts från akter till för med vinylester. Den andra metoden av vakuuminjicering sker med dubbelformar där vakuum skapas mellan ytterskrov och innerliner. Där ersätts också all luft med flytande vinyl- eller poly-

VINYLESTER ÄR VÄSENTLIGT mycket bättre än den gamla polyestern (starkare, bättre vidhäftning, mindre krympning, bättre mot böldpest). Många använder tyvärr fortfarande den gamla polyestern. Det kan bero på att vinylester är dubbelt så dyr. Torgny Jansson på Arcona Yachts har tänkt på allt Men det skiljer också mellan vakuumlami- vid designen av Arcona 380.

ester men det blir inte alls lika tätt som med vakuumbag. Det är ju stumma formar och därför blir det inte samma tryck på laminatet som med vakuumbag. Resultatet blir onödigt mycket polyester/vinylester (som i sig själv inte ger någon styrka alls) som fyller tomrummen. Laminering enligt den här metoden ger tyngre skrov utan att tillföra styrka. Ge akt på vilken vakuummetod båten är byggd med om du vill ha ett superbygge. Det är naturligtvis enorma produktionsfördelar med att gjuta innerlinern i samma veva som hela skrovet. Därför blir sådana båtar väsentligt billigare. Och duger bra för semestersegling men inte för riktig highperformancesegling. Arcona 380 är således extremt lätt och stark. Det är inte utan att jag är spänd och nyfiken när jag får chansen att segla en sådan maskin. HON FÅR VERKLIGEN visa vad hon går för denna

soliga höstdag med 10-12 m/sek nordlig, byig vind på Baggensfjärden. Hon visar sig vara otroligt lätt på rodret. Oavsett lutning är det inga problem att styra henne. Normalt brukar det vara svårt att få grepp med rodret när båten lutar, men icke på Arcona 380. Rodret har bra bett hela tiden och jag känner att jag har full kontroll med bra balans. Det är de långa, raka linjerna som ger så WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

SNAPPY TEAK FÖRE

Båtuthyrning Sverige, Världen, Kanalerna

EFTER

Lösningen för ditt grå, trista teakdäck Snappy SNAPPYTeak TEAK- NY NU Rengör och återställer teak till en gyllene färg

Spegla dig i glansen! Snappy Båtvård. På Watski.se ¿QQHU GX GLQ QlUPDVWH EXWLN

www.rtc.se

info@rtc.se

SNAPPY

www.snappyboatcare.com

Snappy 94x133.indd 1

Linder Sportsman 445 Max – var dig själv!

Snappy Boat Care Strandpromenaden Glöm inte EFTERBEHANDLING med 79. S-131 50 Saltsjö-Duvnäs Sweden Snappy Sealer alternativt Snappy carter@snappyboatcare.com Tel: +46 8 716 36 06 Premium Teak Oil. Fax: +46 8 716 36 06

www.snappyboatcare.com

2014-04-25 10:41:25

made in Småland

Linder Aluminiumbåtar – Sportsman 445 Max. Mer knop med färre hästkrafter. Köp din egen. Upplev. Gör det nu med en Yamaha 25 hk motor. Näst intill outslitlig. Endast 114

900 kr*.

445

PROVAR

fin balans att man sällan bromsar med rodret. Och vilket driv det är! Hon bara tuffar på i sju knop på kryss. En sann fröjd att segla. Allt är stumt och skrovet håller verkligen emot den hårt spända riggen. Det känns mycket stabilt. Jag önskar att alla fick prova på sådan här segling, för det är verkligen skillnad. Allt blir så enkelt när båten uppför sig väl även i svåra förhållanden. Sittbrunnen utmärks av raka linjer och dubbla rattar. Brunnen är välplanerad och utrustad med de vassaste beslagen. Den långa storskotsskenan/travaren från Seldén löper suveränt. Fallpåsen på häckstaget samlar fint upp överbliven tamp. Bordet är en innovation. Se bild. INNE ÄR ARCONA 380 oerhört traditionell, men

Sittbrunnen kännetecknas av raka linjer och är mycket rymlig. En förklaring är att bordet smart gömts under durken.

av yppersta kvalitet. Jag hittar några småfel som glapp i skåpdörrar, dörrstopp och svåråtkomliga stuvutrymmen, men Torgny Jansson lugnar mig med att detta är en prototyp (första byggda båten) och att detta kommer att åtgärdas. Det viktiga kommunikationscentret vid trappan är precis så rymligt som det ska vara. Grabbräcken är ofta negligerade på moderna båtar men inte här. Det är enkelt att ta sig mellan trappan och förpiken i värsta sjögång utan besvär. Provbåten hade dubbla akterhytter. Den finns också i en version med en akterhytt, där den anda hytten ersätts med ett gigantiskt stuvfack åtkomligt från sittbrunnen. Det blir

också plats för en separat duschkabin. Jag rekommenderar definitivt den senare. Tänk noga igenom behovet av kojplatser innan köp. OM JAG FICK önska skulle jag gärna vilja se lite mer nytänkande på inredningslösningen. Salongssoffor ända ut till skrovsidorna, mer ljusinsläpp, större ruta i skrovsidan för att ta några exempel. ✪

Fakta Arcona 380 Längd ö a: 11,28 m Längd v l: 10,60 m Bredd: 3,80 m Djup: 1,90/2,10/2,40 m Vikt: 6 850 kg Kölvikt: 2 400 kg Masthöjd: 19,5 m Motor: Yanmar 30 hk Storsegel: 47,50 kvm Rullgenua: 38,93 kvm (107 %) Fock: 40,02 kvm (110 %) Självslående: 29 kvm Gennaker: 146 kvm I: 16,20 m J: 4,2 m E: 5,4 m P: 16,0 m CE-klass: A Design: Stefan Qviberg Pris: 2 437 500 kr (ex segel och instrument) Info: www.arconayachts.se

När färden blir resans mål Vi seglar ljudlöst, vi stör ingen. Vi lämnar inga avgaser, bara en tillfällig strimma kölvatten bakom akterspegeln. Vinden blåser över hela planeten och om vi vill kan vi kasta loss och följa den varvet runt. Vinden blåser utmed kusten, där vi sträcker vägvinnande och prickar av landmärken i takt med sjömilen under kölen.

www.gransegel.se

Vinden blåser över skärgården, i sunden och på fjärdarna. Där kan vi segla hela semestern, från den ena ön till den andra. Stanna till och njuta av solvarma klippor innan vi seglar vidare till nästa mål, var det nu ligger. Vi väljer som vi behagar, friheten är total när vi seglar.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

Kastpåsen förvaras lättåtkomligt i den skyddande plasthållaren (nyhet 2015). Kastas med god precision till den nödställde. Den nödställde drar ut slingan ur sidorna på påsen, trär armarna igenom slingan för att bli säkrad och kunna dras och lyftas med hjälp av slingan runt överkroppen. Säkrar sig med låsbrickan. För ”räddaren” fungerar de dubbla banden som handtag. för att dra och lyfta den nödställde.

Utvecklad av Hansa-linans uppfinnare, Lars-Håkan Lindqvist

Varför Seaquip? ORIGINALET

PERSONLIGT

Lita på Seaquip. Vi har stöttat båtar längre än någon annan. I år fyller Seaquipstöttan 60 år så vi vet vad som krävs.

För oss spelar det ingen roll om du är en större marina eller en privatperson. Vi vill att du ska vara så nöjd som möjligt och försäkrar oss om det genom en nära kontakt med dig som kund.

SLITSTARK & SÄKER

ALLTID KONTAKTBARA

Seaquipstöttan är gjord för att hålla. Det är en investering som håller livet ut i alla väder.

Om du har några funderingar eller frågor kontakta oss. Vi svarar alltid inom kort och följer alltid upp våra kunders beställningar.

+46 8 571 504 28

Seaquip är återförsäljare för

Ett glatt gäng trainees och besättning efter målgången i Fredrikstad.

106-ÅRIGA VEGA VINNARE I TALL SHIPS RACE 2014

Förra året deltog 106-åriga skonaren Vega i Tall Ships Race och vann första pris i sin klass. Vegas besättning bestod av några seglare som varit med en del år samt unga ”trainees” från Skandinavien och Nederländerna. Text: Bengt Anderhagen Foto: Roland Brinkberg, Kiki Beije FÖRSTA kappseglings-

etappen gick från Harlingen i Nederländerna till Fredrikstad i Norge. Därefter vidtog ”Cruise in company” till Bergen. Härifrån gick den sista kappseglingsetappen till Esbjerg. Ombord hade Vegas besättning fått lära sig segling och sjömanskap och att lära känna varandra över nationsgränserna. – På båten talade vi engelska utom när det handlade om de specifika båttermerna, då använde vi svenska, berättar Ib 42

Bergström, skeppare på Vega. – Vi var totalt 47 personer ombord och vi körde med tre vakter; fyra timmar på och åtta timmar av, dygnet runt. Man har i allmänhet ett dygn på sig innan start och då kan man öva lite och gå igenom hur segel och sånt fungerar. Vår besättning är samtränad men traineegänget har ju ingen erfarenhet. NÄR DET VAR dags för start så

greps de flesta av tävlingsiver och vi försökte positionera oss så

bra som vi kunde för att passera startlinjen så tidsmässigt perfekt som möjligt. Alla var på bettet och hjälptes åt att skota och trimma segel. – Vega kryssar inte något vidare, vi har mycket avdrift och därför var det fantastiskt att det gick så bra, berättar Eyvind Bergström, maskinist och båtsman ombord. Vi vann inte vare sig race 1 eller 2 men sammanslaget med korrigerad tid så vann vi vår klass, den klass där ett tjugotal andra fartyg tävlade. Vid

prisutdelningen i Esbjerg blev vi verkligen överraskade över att vi vunnit! Det var mycket roligt att få vara med om ett av de större idrottsevenemangen i världen, med många deltagare och otroligt många besökare i hamnarna! Man får dock inte glömma bort att det är inte själva tävlingen som är grejen utan ungdomsutbytet. – Folket ombord var duktiga och vår gamla skonare Vega skötte sig med den äran, säger Ib Bergström. Hon byggdes 1909 i Viken i Skåne och seglade som WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

Icom marinradio Ett komplett sortiment för din säkerhet på sjön!

91D sIC-M bru t k iv

a PS Med ering, G c och redu ! Flyter DSC om du h c o kar blin ar den tapp net! t i vat

Skonaren Vega av Gamleby är K-märkt.

Det ärevördiga vandringspriset

Bröderna Ib och Eyvind Bergström, kapten och båtsman.

utan måste driva det affärsmässigt. Därför vill vi segla med ungdomar och delta i dessa ungdomsevenemang. Vi ska försöka få ekonomiskt stöd för att kunna ta med de ungdomar som inte har råd att betala för sig. Vi tar också gärna emot ungdomar som har kommit lite snett i livet, det kan vara bra att mixa dem med andra ungdomar och få med dem i en social gemenskap. Så vi vill gärna samarbeta med kommuner och IB OCH HANS bror Eyvind har också skolor för att nå dessa ungdomar. – Nu i år ska vi försöka lagt ner en och annan timme i projektet. 16 år har renoveringen försvara vår seger från i fjol. tagit. Båten ska även underhållas Kappseglingen går från Belfast i så det är mycket jobb och förenat Nordirland till Ålösund i Norge och vidare till Ålborg i Danmark, med stora kostnader. – Vi kan inte ha det som en hobby berättar Eyvind. Eventuellt så går fraktfartyg fram till 1966. När hon sjönk vid en kaj mitt i Stockholm 1985 trodde de flesta att fartygets historia var slut. Men mina föräldrar, Egil och Kerstin Bergström, ansåg att Vega var värd ett bättre öde och satte igång med en totalrenovering så att båten idag närmast liknar ett nybygge. I samband med övertagandet av tremastskonaren Vega bildades stiftelsen Människan och Havet.

BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

vi via Caledonia-kanalen i Skottland. Då seglar man tvärs genom de skotska högländerna, helt i klass med de norska fjordarna. Det ska bli spännande, i juli bär det iväg! SAIL TRAINING INTERNATIONAL är

en organisation som varje år anordnar The Tall Ships Races på flera håll i världen. Många av världens största segelfartyg deltar och hamnstäder ligger i hård konkurrens med varandra för att få arrangera evenemanget, som brukar dra mellan en halv och en miljon besökare. Nästa gång kappseglingen arrangeras i Sverige blir 2017. Då blir Halmstad första hamn. ✪

Innovativa säkerhetsprodukter Slagtåliga 5 års garanti Vattentäta IP67 Robust japansk kvalitet

För mer info och närmaste återförsäljare: www.srsab.se

BILDUPPSLAG

Över 100 knop

I racingcirkusens X-Cat World Series går det verkligen undan. X-Cat serien är den största och bästa serien som tävlar i Offshore Racing. Den här båten är byggd av Victory Team Dubai och ritad av svenska Mannerfelt Design Team med kontor i Viggbyholm (Täby). Längd 9,4 m, bredd 2,9 m, vikt 2 100 kg. Motorer 2x280 hk. Fart 105 knop. Båten är helt byggd i kolfiber med förstärkt säkerhetssittbrunn med lucka i taket och i golvet. Hela serien sänds på TV4 Play. Foto: Raffaello Bastiani.

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

ORDFÖRANDE HAR ORDET: BENGT GÄRDE

Toafrågan dominerar i media JAG VILL FÖRST passa på att tacka

för det förtroende som ni gett mig att få vara Svenska Båtunionens ordförande under de kommande två åren. Det känns verkligen utmanande då det riktigt sjuder av aktiviteter inom SBU. Jag hoppas verkligen att vår medlemsvärvningskampanj blir framgångsrik då ingen annan organisation kan ge sina medlemsklubbar sådana förmåner som kan uppnås genom medlemskap i SBU. NU NÄRMAR sig den

för oss båtägare bästa årstiden. Som vanligt känns det som om man inte hinner med

KALMAR BÅTMÄSSA

FLYTANDE MÄSSA I KALMAR GÄSTHAMN | 29–31 MAJ 2015

FRI ENTRÉ!

Se hela programmet på www.kalmar.com/batmassa

riktigt allt när det gäller vårrustningen av våra båtar. När ni läser detta är vissa redan ute med sina båtar i våra farvatten medan andra båtar fortfarande sover sin Törnrosasömn. Vilken spännvidd och vilka olika förutsättningar vi har för båtlivet i Sverige. Ett trevligt sätt att komma igång med vårrustningen och båtlivet för er som har segelbåtar, oavsett storlek, är att delta i en arrangerad segling av någon lokal klubb. Vårrustningen känns då lättare och man stöttar också det lokala båtlivet. Inte att glömma är också vilka härliga diskussioner en sådan segling skapar på klubbens brygga. Det är så vi gemensamt skapar det goda båtlivet. INGEN KAN VÄL ha undgått att notera

att båtlivet fått stor uppmärksamhet inom press och radio.

Tyvärr har intresset från pressen inte lyfts från ”skitfrågan”, som om den vore allenarådande för det svenska båtlivet. Att det är en marginell miljöfråga men viktig som symbolhandling för att visa att båtlivet inte bara tar sitt ansvar utan också leder utvecklingen inom ett nytt båtliv är man tyvärr okunnig om. DET SKALL BLI intressant att se

under kommande sommar hur de skattefinansierade skärgårdsstiftelserna i Sverige planerar att göra för att bidra till en bra lösning av denna fråga och om de kommunala tömningsstationerna den här sommaren kommer att vara användbara och placerade på platser där båtfolk verkligen rör sig. Det är ju gemensamt vi skapar det goda båtlivet. En härlig båtsommar till er alla! Bengt Gärde

Vi har alla typer av bryggor, oavsett om ni är privatperson eller båtklubb så skräddarsyr vi bryggan efter Era önskemål. Till gör-det-självarna har vi betong, rör, rull, A-pontoner och övriga bryggtillbehör som Y-bommar, badstegar och hopptorn. Till båtklubbar har vi plastprickar till utprickning, från de enklare till de med ingjutna radarreflektorer. Vi har både lateral och kardinalprickar.

Marinbesök Sjöfartshögskolans fartygssimulator Tur med Kalmarflundran Sjöräddningssällskapet, Kustbevakningen och Brandkåren deltar

N56°39,60’ E16°21,75’ KALMAR BÅTMÄSSA | KALMAR GÄSTHAMN | www.kalmar.com/batmassa

Tel: 070-356 31 04, www.hfbryggan.se Hillskär Marinteknik AB

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

Båtliv är medlemsorgan för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.com

Tack till Erik Bohlin ERIK BOHLIN I Hallstavik avslutar sina

uppdrag inom båtlivet. – Mina ben är dåliga och jag har svårt att gå. Men nu när våren är här tar jag min permobil och åker ner till Hallstaviks båtklubb för att fortsätta hålla kontakten med båtlivet, säger han. Erik Bohlin är välkänd för många inom SBU och Roslagens Båtförbund (RBF). Under en rad av år ingick han i tidningen Båtlivs redaktionskommitté som SBU-redaktör. Han har varit ledamot i Unionsstyrelsen, vice ordförande och sekreterare i RBF och under ett år även ordförande. Erik har också varit ledamot i RBF:s och SBU:s valberedning, deltagit i Sjögeografiska rådet, varit radioledare i RBF, ledamot i Unionsstyrelsen och i Sjösäkerhetskommittén liksom i SBU:s radiokommitté. – Jag har ägnat båtlivet drygt 60 år av mitt liv, konstaterar Erik, som fyller 87 år i år.

Fr.v. Erik Bohlin, Håkan Wahlgren och Göran Persson från RBF. RBF:s ordförande Göran Persson, hans fru Birgitta samt Håkan Wahlgren från RBF hälsade på hemma hos Erik och hans fru Margareta för att tacka honom för alla år han engagerat sig. – Istället för en present har vi valt att ge ett bidrag till Sjöräddningssällskapet i Eriks namn, sa Göran Persson när han överlämnade blommor och en tacktavla från SSRS. Text & foto: Anne Adre-Isaksson

Hotellerbjudande i Göteborg VÄSTKUSTENS BÅTFÖRBUND HAR

förhandlat fram nya erbjudanden för boende på Hotell Liseberg Heden. Erbjudandet gäller för alla som är medlemmar till en SBU-ansluten båtklubb. Dessutom ingår fritt inträde till gym, fritt Wifi samt rabattkupong till restaurang. Frukost ingår i priset. Erbjudandet med rabattsatser: För och eftersäsong: 15 % rabatt på

ordinariepriser inklusive entrébiljett (värde 95 kr/ person) Högsäsong: 10 % rabatt på ordinariepris inklusive entrébiljett. Bokas via hotellets www.liseberg. se/boende där man uppger koden ”BAT”. Bokning sker även per telelefon 031-750 6910. För och eftersäsong: 25/4–21/6 samt 10/8–11/10. Högsäsong: 22/6–9/8.

Första inköpsavtalet klart EFTER EN LÅNG tids förberedelser och förhandlingar är det första centrala inköpsavtalet för SBU:s båtklubbar och båtförbund klart. Det kommer att gynna medlemmarna genom fördelaktiga priser samtidigt som företag erbjuds möjlighet att få större volym i sin försäljning genom Båtliv, som når över 140 000 båtägare i hela landet. Marinarmatur AB i Mölndal blev först att teckna avtal med SBU via det som populärt kallas CIA (Centrala Inköps Avtal). Tack vare avtalet erbjuds SBU:s medlemmar förmånliga priser på tre varugrupper i Marinarmaturs sortiment: • Elpiedestaler 10 % rabatt. • Cleanport pump out stationer (sugtömningsanläggning) 10 % rabatt. • Belysning 20 % rabatt på ordinarie prislista. Leverans- och betalningsvillkor justeras enligt avtal på SBU:s hemsida. Marinarmatur och de företag som kommer att teckna fler liknande avtal betalar i sin tur ett marknadsstöd på 4 % av nettoförsäljningen till SBU:s medlemmar.

Varför inga kvinnor i SBU:s styrelse?

DEN STYRELSE SOM valdes för SBU på Båtriksdagen i Helsingborg innehåller bara män. Inte en enda kvinna eller ungdom ingår i styrelsen. Varför finns det inga kvinnor i styrelsen? – Båtförbunden har inte nominerat några kvinnor eller ungdomar i år. Valnämnden har heller inte lyckats få fram några ur dessa grupper, säger Owe Lindström (bilden), ordförande i SBU:s Valnämnd. Vad beror det på? – Det är samma problem i både klubbar och förbund. Det är svårt att få folk att ställa upp, oavsett om det är män eller kvinnor. Vad säger förbunden om det här? – Vi är nöjda om vi får någon att ställa upp, är deras svar. Trots att vi poängterar att vi gärna vill ha nomineringar på både kvinnor och ungdomar. Vilken förändring vill ni se? – Vi i Valnämnden vill se minst två kvinnor och ungdomar nyinvalda. SBU har haft kvinnor i styrelsen. Fungerade inte det? – Jo, det fungerade väldigt bra. Men de sitter kortare tid än männen. Hur blir det i framtiden? – Valnämnden har kontakt med många båtförbund idag, men vi vill ha en tätare kontakt under hela året. SMÅLANDS BÅTFÖRBUND HAR bytt Jag hoppas få tillbaka de regionmöten ordförande. Vid förbundets årsmöte som styrelsen hade för en del år sei Växjö 21 mars valdes Rein Lillesaar (bilden) till ny ordförande efter Roland dan i olika delar av landet. De var bra. Lars-Åke Redéen Nyqvist, som kvarstår i styrelsen.

Ny ordförande i SBU Miljökonferens 2015 hölls på Allt för sjön Smålands Båtförbund ETT FULLÖDIGT REFERAT finns på

www.batliv.se. På konferensen medverkade bland andra professor Hans Elwing, Anneli Rudström, KEMI, Bertil Björkman

och Kenth Malmberg, MSE AB, Mia Dahlström Sjögre från Change-projektet, Britta Eklund, Stockholms Universitet, samt Miljöblästring Skandinavien.

Tusentals annonser på båtar, motorer och tillbehör samt tjänster från Sveriges främsta båthandlare!

BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Båtriksdagen hölls i år i Helsingborg. Samtliga deltagare besökte bland annat Sofiero innan det var dags för förhandlingar.

Två frågor i centrum på Båtriksdag Miljö och kommunikation var två av de viktigaste frågorna vid Svenska Båtunionens Båtriksdag (årsmöte), som hölls i Helsingborg 28–29 mars. Ett av resultaten kan bli en miljöcertifiering av båtklubbar landet runt. Text & foto: Lars-Åke Redéen

Gästriklands Båtförbund. De vill att Unionens kommittéer löpande ska informera båtförbundens ombud i aktuella frågor. Båtriksdagen gick helt på motionens förslag, som bland annat innebär att en plan ska tas fram för att samverka på ett djupare plan än idag.

SEDAN FLERA ÅR har Svenska Båt-

unionen delat ut pris till Miljöbästa Motorbåt och Segelbåt på båtmässan Allt för sjön i Stockholm. Detta kommer troligen att förändras till att bli ett mer generellt miljöpris till en båt, ett tillbehör eller någon annan produkt eller tjänst för båtlivet. Anledningen är både att båtmarknaden och båtförsäljningen har förändrats snabbt och att det idag finns ett betydligt större utbud av miljömässigt bra produkter för båtlivet. Så var dock inte fallet när priset instiftades för snart tio år sedan.

MILJÖCERTIFIERING AV BÅTKLUBBAR

kan bli verklighet efter en motion till Båtriksdagen från Södra Roslagens Båtförbund. De vill i sin motion att informationsmaterial tas fram till både båtklubbar och båtägare för ett kommande certifieringsprogram. SBU:s styrelse håller med 48

BÅTRIKSDAGEN BESLUTADE OCKSÅ

Den nyvalda styrelsen för Svenska Båtunionen. Fr. v. Rein Lillesaar, Smålands Båtförbund, Lars Afzelius, Västkustens Båtförbund, Christer Friedh, Blekinge Båtförbund, Harald Mårtensson, Östergötlands Båtförbund, Bengt Gärde (ordförande), Lidingö Båtförbund, Lasse Carlsson, Västkustens Båtförbund, Karl-Axel Wennerstrand, Vänern Väst Dalslands Kanals Båtförbund, Kristian Ehrling, Lidingö Båtförbund, och Kjell Holst, Skånes Båtförbund. Saknas på bilden: Kenneth Svensson och Christer Olsson, båda Saltsjön-Mälarens Båtförbund

och ville i sitt svar till motionen medverka till att ta fram ett kontrollsystem för en frivillig miljö-

certifiering av båtklubbar. Information och transparens var i fokus för en motion från

om hur SBU:s långsiktiga mål ska se ut i en reviderad verksamhetsplan för 2015. I den beskrivs bland annat hur SBU ska medverka till långsiktiga mål för ett båtliv med livskvalitet och hur SBU med sina över 170 000 medlemmar bör vara en naturlig samarbetspartner i alla frågor som rör svenskt båtliv. VID VALEN UTSÅGS Bengt Gärde från Lidingö Båtförbund till ordförande för en ny tvåårsperiod. Mer om SBU:s verksamhet i separat artikel på sidan 51. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

Nyhet! Finnmaster T7

Nyhet! Yamarin Cross 64 BR

Nyhet! Jeanneau Merry Fisher 755

Buster Super Magnum

Störst på båtar! Sveriges största och bredaste båtsortiment hittar du hos Yamaha Center. Nyheterna står på rad, med Buster M5, Finnmaster t7, Sealine S330* och Yamarin Cross i spetsen. Kolla även de allra senaste MC-nyheterna och nya Grizzly ATV med många svensktillverkade tillbehör. Varmt välkommen in till oss på Yamaha Center i Stockholm, Sundsvall och Örnsköldsvik.

• Båtar • Båtmotorer • Vattenskotrar • Motorcyklar • Mopeder

• • • • •

Fyrhjulingar Snöskotrar Elverk Tillbehörsbutik Serviceverkstad

Nyhet! Sealine S 330*

*Sealine endast i Stockholm och Örnsköldsvik och Jeanneau endast i Stockholm

Yamaha Center StOCKhOLm Markörgatan 1, Handen. 08-556 523 00 Mån-fre 10.00-18.00. Lör 10.00-15.00

SUnDSVaLL

ÖrnSKÖLDSVIK

Marinvägen 1, Sundsvall, 060-641580 Mån-fre 09.00-17.30. Lör 10.00-14.00

Sjögatan 8, Örnsköldsvik, 0660-182 00 Mån-fre 09.00-17.30. Lör 10.00-14.00

www.yamahacenter.com

Markörgatan 1, Handen, 08-556 523 0

Från 2,5 m

till 6,5 m

Från rodd

till 225 hk

Vår ledstjärna är Kvalité - Säkerhet - Livslängd

www.crescent-boats.se

NÄR FUNKTION OCH DESIGN ÄR SOM BÄST GARO har introducerat en helt ny familj av marina uttagsstolpar. Eluttag för 1- och 3-fas, energimätning, vattenkran och en effektiv LED-belysning – det mesta klarar vi. Högsta möjliga täthetskrav IPX6 och dessutom smälter elstolpen fint in i den marina miljön.

Kontakta oss för mer information 0370 33 28 00 eller besök vår websida www.garo.se

Allt bredare verksamhet för SBU Stor bredd på verksamheten och stort engagemang kännetecknar årets verksamhet. Båtliv presenterar ett axplock av dem. Text: Lars Afzelius ROSLAGENS BÅTFÖRBUND, MED

Göran Persson i spetsen, har pågående kontakter med Sjöfartsverket, Naturvårdsverket och Länsstyrelsen om tillståndet i Väddö kanal. Diverse hinder måste av säkerhetsskäl rensas bort. Samtidigt finns en oro över att kanalens status som riksintresse ska nedgraderas, vilket innebär att en kommun i större utsträckning kan bestämma villkoren för bland annat brohöjd över kanalen. SBU STARTAR EN medlemsvärvningskampanj. Kansliet kommer att förse alla båtförbund med informationsmaterial. Sedan gäller det att förbunden letar upp de båtklubbar som ännu inte är medlemmar, tar kontakt och informerar om medlemsförmåner och övriga fördelar. Det en finns en tydlig ambition att vi ska vara 200 000 båtmedlemmar 2018. Västkustens Båtförbund har under året hittat cirka 100 båtklubbar/bryggföreningar som står utan för SBU och har som målsättning att ta kontakt med cirka 50 av dessa. Alla förbund önskas lycka till i sina värvningsansträngningar och Båtliv kommer att följa kampanjen. CIA, CENTRALA INKÖPS AVTAL, finns nu organiserad även inom SBU. En arbetsgrupp med det

namnet tillsattes vid 2014 års Båtriksdag för att förhandla fram fördelaktiga Centrala Inköps Avtal för båtklubbar och enskilda båtmedlemmar. Arbetet börjar ge resultat och framförhandlade förmåner kommer efter hand att presenteras på SBU och båtförbundens hemsidor. Hjälp till att sprida informationen, det tjänar alla ingående parter på.

terna för 2015. Bolaget behöver också ett antal försäkringsombud som kan hjälp till att informera båtklubbsmedlemmar om villkor och premier. Besök gärna www. svenskasjo.se och läs mer.

RIKSDAGENS LEDAMÖTER HAR ett fritidsbåtsnätverk med ledamöter från samtliga riksdagspartier. SBU och Sweboat organiserar sedan flera år båtutflykter i Stockholmsområdet. Då ges tillMILJÖ- OCH SJÖSÄKERHETSKOMfälle att informera om båtlivsfråMITTÉERNA har fått uppdrag att ta gor, diskutera promillegränser, fram regler för miljöcertifiering av båtklubbar och miljökontroll- momsbestämmelser och alla program för fritidsbåtar. Avsikten andra pålagor och hinder som tynger våra axlar. En sådan resa är att hjälpa båtklubbarna att är i år inplanerad 2 juni. organisera sina verksamheter utifrån gällande miljöbestämmelser, riktlinjer och kommunala BÅTRIKSDAGEN 2016 ÄGER rum anvisningar. Det är viktigt att visa i Stockholmsområdet. Saltmyndigheter och politiker att vi sjö-Mälarens Båtförbund firar är en ytterst seriös miljöorganidå 90-årsjubileum och det blir sation för båtlivet. Konceptet för ett samarrangemang med SBU det inarbetade varumärket kansli. Jämtlands Båtförbund ”Miljöbästa Båt” ska omarbetas är igång med sin planering för till en bredare miljöutmärkelse. en båtriksdag i Östersund 2017 och Västkustens Båtförbund SVENSKA SJÖ, VÅRT eget båtförsäk- knackar på för att få ta hand om ringsbolag tillsammans med sex båtriksdagen med ett försenat 90 årsjubileum 2018. Numera säger andra båtlivsorganisationer, har bestämmelserna bara att platsen presenterat en rad förbättringar ska vara Stockholm om Båtriksför dig som båtägare och våra dagen inte bestämmer annat. båtklubbar. Det finns inga andra ägare än ni som medlemmar och heller ingen annan som kan lägga SÖDRA ROSLAGENS BÅTFÖRBUND beslag på vinsten. På Svenska Sjö motionerade till Båtriksdagen hemsida finns försäkringsnyheom att det bör placeras ut tem-

porära toatömningspråmar i de mest populära naturhamnsområden längs kusterna. I första hand måste våra båtförbund ta upp önskemål och behov med berörda länsstyrelser och kommuner. Ofta sträcker sig kommungränserna en bra bit ut till havs och därmed finns också ett ansvar att ta hand om miljöfarligt avfall även i de mest populära naturhamnarna på ett antal ställen. SBU ska också påtala behovet för transportstyrelsen, som i detta avseende är tillsynsmyndighet i landet. SJÖSÄKERHETSBESIKTNING AV DEN

egna båten ska uppmärksammas. Man avser både program för egenkontroll och möjligheten att låta en säkerhetsbesiktningsman göra motsvarande kontroll. Sjösäkerhetskommittén kommer tillsammans med båtförbunden att inventera antalet aktiva säkerhetsbesiktningsmän i landet och även genomföra en kurs för nya säkerhetsbesiktningsmän. Den kompletta verksamhetsplanen finns att läsa på SBU:s hemsida. All verksamhet genomförs med ideella krafter och drivkraften bakom allt engagemang är viljan att värna vårt båtliv i samspel med naturen. Enklast beskrivs det med SBU:s vision; Tillsammans skapar vi det goda båtlivet. ✪

VI SES I MARSTRAND! FLYTANDE BÅTMÄSSA 29 - 31 MAJ 2015

batmassamarstrand.se 0303 61822 - 0708 309 399 info@batmassamarstrand.se BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

FRÅGA JURISTEN FRÅGA: En båt med okänd ägare

ligger bristfälligt förtöjd vid båtklubbens brygga sedan slutet av mars. Båtklubben har anmält båten till polis och Kustbevakning. På grund av båtens skick befarar man att båten kan sjunka. Man misstänker att vätskor från motor och bensintank kan läcka ut i vattnet om båten sjunker. Vad kan båtklubben göra? SVAR: Ni har gjort helt rätt som anmält händelsen till polisen. Båten kan eventuellt vara stulen. Ligger båten förtöjd och utan risk för sjötrafiken så är polisen antagligen inte så intresserade av att bogsera bort båten till annan plats. Kan man misstänka att båten är stulen och av betydande värde så har polisen ofta ett annat intresse. Är det risk för miljöskada bör polis eller Kustbevakningen kontrollera förhållandet. Ni kan även anmäla förhållandet till kommunens miljöförvaltning. Båtklubben får inte flytta båten på eget initiativ. Båtklubbens styrelse kan ställas till ansvar för egenmäktigt

förfarande eller den lindrigare brottsrubriceringen självtäkt. Om det finns en påtaglig risk för skada på miljön, person eller annans egendom kan båtklubben flytta båten till en näraliggande och säker plats. Båtklubben rekommenderas i sådant fall att noga dokumentera förhållandet i ett protokoll. Dokumentera gärna med bilder och vilka omständigheter som utgjort grund för båtklubbens beslut. Är båten anmäld till polisen som upphittat gods och den rätta ägaren inte kan hittas inom tre månader så tillfaller båten därefter anmälaren det vill säga båtklubben. Båtklubben kan då göra som man vill med den upphittade båten. Det är ett ofta förekommande problem för båtklubbarna att okända båtar uppmärksammas inom hamnoch uppläggningsområden. Kontakta gärna SBU:s juridiska kommitté för råd innan ni agerar i den enskilda situationen. Skicka era frågor till fragajuristen@batliv.se Kristian Ehrling Juridiska kommittén

Ny segling i Norrtälje ”NORRTÄLJE OPEN, SEGLA och bo i Norrtälje”, är en kappsegling bland annat med målsättningen att få uppmärksamhet på vilka möjligheter Norrtälje ger medborgare och de som planerar flytta till skärgårdskommunen. Ett fokus som hittills underskattats i kommunen. Evenemanget riktar sig till seglare, båtlivets intressenter med flera. Det blir ett stort evenemang för NSS. Norrtälje Open är en stadsnära och publikvänlig kappsegling med kölbåtar i vattnet utanför restaurang Piren (före detta Havspiren) samt en ungdomsarrangerad ”provapåsegling” med jollar i vattnen utanför Piren. Segelsällskapet räknar med 40–50 seglande och stor publik som cirkulerar under dagen. Seglande från Roslagskusten och Åland bjuds in förutom NSS:s egna kappseglare. Nära åskådarplats i området utanför Piren sker spännande starter, rundningar och målgång i förmiddagens och eftermiddagens seglingar,

Ny regatta i Norrtälje 13 juni. med start kl 10:00 resp.13:00. Prisutdelning sker kl. 16:00 i klubbhamnen eller på Havspiren. Seglingarnas dramatik refereras från Havspiren av Ulf Elfving med bisittare med direktsändning i Radio Roslagen återgiven i ljudanläggning för publiken. Samma dag som ”Norrtälje Open” arrangeras ”Sparbankens dag” i Societetsparken med bland annat artister på scenen och Matildarodden. Stefan Melander

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

Fouling? Don’t fight it. Release it. Silicone fouling release

REVOLUTIONERANDE BEVÄXNINGSSLÄPPANDE EGENSKAPER LÅG FRIKTION FÖR ALLA TYPER AV BÅTAR

www.hempelyacht.se

Upptäck HEMPEL:s senaste innovation och tekniska landvinning – nya Silicone bexäxningssläppande silikonbottenfärgssystem! Upptäck HEMPEL:s senaste innovation och tekniska landvinning – nya Silic One bildar en slät yta med låg ytspänning som ger unika beväxningssläppande egenskaper. Denna fantastiska, biocid-fria produkt bygger på silikonpolymerer och härdar med luftens fuktighet. En mikrofilm, vatten absorberad i en polymer av gel i färgfilmen, som bildas på ytan förhindrar beväxningen att erhålla god vidhäftning. Silikon polymerer ger en självrengörande egenskap. Andra fantastiska fördelar är enklare rengöring och enklare ommålning, vilket ger långsiktiga kostnads minskningar. SILIC ONE revolution vars överlägsenhet förbluffar. Varför inte ge båten en helt ny skyddsbehandling?

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Hos Blynäsvikens Båtklubb på Myrholmen i Vaxholm har trenden vänt och styrelsen tycker att fler människor inser värdet av att vara med i en båtklubb.

Trenden har vänt i Vaxholm

På Myrholmen ligger Blynäsvikens Båtklubbs hamn, hyggligt skyddad för vindar och svall. Här finns klubb- och vakthus, miljöstation och sjösättningsramper. Text: Bengt Anderhagen Foto: Roland Brinkberg

DEN STORA VARVSPLANEN, med plats för cirka 200 upplagda båtar, fungerar som pendlarparkering under sommaren. Ni arrenderar marken och vattenområdet av Vaxholms kommun. Hur fungerar samarbetet? – Vi har ett bra samarbete och de uppskattar vårt värde för kommunens invånare som har sina båtar här, säger Anders Wedin, nybliven ordförande för klubben. – Naturligtvis får vi inga kommunala bidrag, men kommunen hjälper till med råd och tips när det gäller miljöfrågor och sådant. Idag har vi bara tio års arrendetid och det är alldeles för kort tid om man vill göra investeringar.

Klubbens nuvarande arrende löper fram till 2019. Anders målsättning är att klubben ska få minst 20 års arrendetid. De behöver bland annat förnya en del bryggor, kanske bygga färdigt en spolplatta och ordna med en toatömningsstation, anläggningar som kostar mycket pengar. – Våra medlemmar är naturligtvis tveksamma att göra sådana stora investeringar om arrendetiden är kort och om klubbens framtid är osäker. Så här hoppas vi på förståelse från kommunen.

så har vi behov av en toasug och vintervatten, berättar Morgan Karlsson, miljö- och IT-ansvarig för klubben. Vi har bara sommarvatten och en septiktank till klubbhusets toalett. Ska vi anordna en toatömningsstation vill vi ju koppla in oss på kommunens avloppssystem och de har visat sig positiva till det, fast kostnaderna får vi stå för själva. Å andra sidan så finns det en tömningsstation på andra sidan av Vaxholm så frågan är inte så akut för oss. När det gäller spolplatta har klubben tittat på några olika BÅTKLUBBEN HAR ÄVEN en del andra alternativ. Ett var om de skulle hyra in sig hos något grannvarv. och mer överhängande behov. – Ett problem som vi såg var – När det gäller investeringar

att tiden för upptagning av varje båt skulle bli alldeles för lång. Men nu när vi har flera upptagningstillfällen tror vi att det ska gå att lösa. Vi har förberett upptagningsplattan för spolning så att det är bara en ekonomisk fråga att investera vidare i en filteranläggning och det som krävs. HAMNKAPTENEN ANDERS RENDLER

kommer körande i ett monster till truck. – Ja, trucken är stor men mycket praktisk. Man kan anpassa avståndet mellan lyftbanden och även fälla ut bommarna och anpassa bredden, berättar Anders Rendler. – Vi köpte en begagnad truck WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

Hamnchefen Anders Rendler vid ”monstertrucken”, som lyfter 12 ton.

Sekreterare Birgitta Nyberg med M/Y Istra i bakgrunden.

Ordföranden Anders Wedin.

14 m salongsbåt från 1931. – Jag har alltid varit intresserad av träbåtar och jag har gått på båtbyggarskola, berättar Birgitta. Min pappa hade båttaxirörelse här i Vaxholm och när han dog fick jag ärva taxibåten och rörelsen. Jag funderade hur det skulle gå men sen tänkte jag ”att jag är väl inte dummare än de andra karlarna, det här fixar väl jag”. Och det gick. – Men för sju år sedan gav jag den båten till mina grabbar och skaffade den här underbara salongsbåten istället. Du har varit sekreterare för klubben i 13 år. Hur har det varit att vara kvinna i denna mansdominerade värld? – Jag var den första kvinnan i denna styrelse och visserligen är det många män men det har aldrig varit några större problem. De har respekterat mig, kanske mycket därför att de vet att jag PÅ EN AV bryggorna hittar vi Birgitta Nyberg, klubbens sekre- kan det här med båtar, säger terare. Hon står framför en vacker Birgitta Nyberg.

hos SweTruck Ljungby som vi lät bygga om för att passa våra behov. Trucken väger 53 ton så vi var tvungna att gjuta en ordentlig platta vid sjösättningsrampen. Nu kan vi lyfta båtar på 12 ton. Hur många båtar klarar ni av på en dag? – Vi klarar av 20–25 båtar per dag och har spritt ut det till tre upptagningstillfällen med tre dagar per tillfälle. Då kan vi arbeta lugnt och stilla och det uppskattas av båtägarna, säger Anders Rendler. Vi brukar köra fredag, lördag och söndag. Vi har även en liten traktor som vi kan köra fram båtar med och vi är sex man som kan köra trucken. I klubben är det nästan lika många segel- som motorbåtar. Dessutom finns de en hel del trailerbåtar och dom klarar sig själva vid en egen ramp.

BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

Har ni någon ungdomsverksamhet i klubben? – Ja, vi bedriver seglarläger under sommaren vid Eriksö, strax bredvid här. Det är ett bra område för jolleseglingar, ingen båttrafik och allmänt trivsamt, berättar Anders Rendler. Vi har haft mellan åtta och tolv deltagare per vecka i sex veckor, tre veckor i början på sommaren och tre i slutet. Totalt har tio ungdomsledare haft hand om verksamheten och för seglingarna har vi optimistjollar och Lasrar. Idag ser många medlemmar båtklubben som en marina eller parkeringsplats för båten, hur är trenden hos er? – Vi ser nog ett förnyat intresse hos medlemmarna att delta i klubblivet. Det är klart att vi har medlemmar som bara ser oss som en marina där man kan förvänta sig service etc., men vi har allt fler medlemmar som vill delta i klubblivet med arbetsplikt, nattvakter och även ställa

upp som funktionärer, säger ordförande Anders Wedin. – Min uppfattning är att det har vänt, att man inser värdet med att vara med i en klubb och dess gemenskap. Det känns väldigt bra och man kan bara hoppas att den kommande generationen får stort intresse både för sjön och för klubbliv. ✪

Blynäsvikens BK N 59 º 25,0 ´ E 18º 19,3´

Bildades 1970 och har cirka 440 medlemmar. Hamnen har plats för 280 båtar. Varvsområdet har plats för 200 båtar. Klubben har egen uthamn på Brändö i Möjaskärgården. Klubben är dubbelansluten till Södra Roslagens BF samt till Svenska Seglarförbundet. Hemsida: www.bbk.to

Sjösättningspriser tom 31 maj

Solna

Vardagar Lördagar Sön-/Helg

9-19 9-15 10-14

Sickla 08-444 97 50 m.erlandsonsbrygga.se Vardagar Lördagar www.erlandsonsbrygga.se Sön-/Helg

10-20 10-18 11-17

Kungens Kurva Webshop Vardagar Lördagar Sön-/Helg

10-19 10-18 11-17

- Se hela erbjudandet på www.erlandsonsbrygga.se

Västervik Vardagar Lördagar Sön-/Helg

10-18 10-14 10-14

498:-

279:-

2,5 liter

0,75 liter

lefant nautica

nautical antifouling

195:-

295:-

250 ml

0,75 liter

1.248:-

HeMPel Mille Copper

1.448:-

Bryggstege 4-steg

Varmgalvaniserad stege med fotsteg av Uppfällbar bryggstege 4-steg Uppfällbar bryggstege i varmgalvaniserat stål. trä. Total längd 1880 mm. 4 steg i trä. Total längd 1550 mm ( 01014) 1.650:(art.nr 01002) 1.595:-

Polerande kopparbaserad bottenfärg. För alla fartområden. Övermålningsbar på alla polerande bottenfärger. Får användas från Örskär till Norskagränsen. 0,75 liter (art.nr 21812,-14,-16,-18,20) 349N

2,5 liter

(21813,-15,-17,-19,-21) 990N

lionProtect Gelcoat

Nästa generations båtvårdsprodukt, ersätter vax och polish. Rengör, rubbar, polerar och skyddar. 250 ml. (art.nr 22402) 248:-

895:- Gelcoat 1 liter (22350)795:-

595:-

198:-

458:-

595:-

turtle Waxer tW300

En kraftigt roterande och oscillerande polermaskin. Dubbla polerhuvuden (2 x ø95 mm). Levereras med 2st polerrondeller. 3200 - 7000 rpm (art.nr 22103) 745:-

MaJOnI Bryggfender

Kan monteras på såväl brygga som Y-bom. Tillverkad av PVC. Ventil av mässing. Vit eller marinblå. (art.nr 05675, -77) 575:-

Korf2

12 kg

MaJOnI Boj

MaJOnI fender

Uppblåsbar. Orange PVC. Galvaniserad ten. Luftventil av mässing. (art.nr 08614)

415:-

(art.nr 08615)

595:-

(art.nr 08616)

755:-

(art.nr 08617)

945:-

Fender tillverkad i PVC. Luftventil av mässing. Vit, marinblå eller svart med svarta ändar. Tillverkad i Holland.

332:475:595:755:-

Korf2 ø120x420 (08595,08600,08607)95:Korf3 ø150x600 (08596,08601,08608)124:- 108:Korf4 ø190x680 (08597,08602,08609)164:- 144:-

798:25 kg

B-ring

Bojankare i rostskyddsmålat stål. Kätting används med fördel mellan B-ring och boj! Rekommendationstabell finns i katalogen.

25 kg (art.nr 02491)

998:-

Stor borst som gör att du kan komma åt ordentligt i olika vinklar. Teleskopiskt skaft. (art.nr 22316) 268:-

85:-

332:12 kg 30 kg 60 kg 100 kg

Båtborste lyx

40 kg (art.nr 02492) 70 kg (art.nr 02494)

1.595:2.495:-

e-Bridge fenderskydd

Tillverkat i UV-stabiliserat material. För Majonifendrar. Marinblå.

Korf2 ø120x420 (art.nr 08730) 95:Korf3 ø150x600 (art.nr 08732) 118:Korf4 ø190x680 (art.nr 08734) 138:1.248:- Korf6 ø250x800 (art.nr 08736) 178:1.998:- Korf7 ø300x900 (art.nr 08738) 198:-

335:-

85:98:118:- Mr Mooring Perfekt för at tränga upp dom fast förtöjnings148:- linor när man lämnar hemmahamnen. 168:- Längd: 950 mm. Säljes parvis. (01625) 368:-

Överstrukna röda priser samt priser med * är vårt netto- eller dagspris från katalog 2015. Priserna i annonsen gäller tom 31 maj 2015 eller så långt lagret räcker. För övriga köpvillkor se sid 3 i katalog 2015.

Nautical Antifouling är en polerande bottenfärg Nautica är en effektiv, tunn, hård kopparbaserad som skyddar mot beväxning under en säsong. bottenfärg för bruk på ost- och västkusten (Örskär-norska gränsen) och som klarar Färg: Blå, Röd, Svart. marschfarter upp till 50kn. Vit,Blå,Marin,Grå/Sv. 0,75 liter (art.nr 22702,- 04, -08) 169n 0,75 liter (art.nr 20350,-52,-54,-56) 279n 2,5 liter (art.nr 22703, -05, 09) 498n 2,5 liter (art.nr 20351,-53,-55,-57) 799n

3.640:-

7.350:-

echoMaP 50s

En plotter/ekolod-kombination med en 5” skärm och HD-ID™-ekolod. Inbyggd 10 Hz Garmin GPS/GLONASS-mottagare med hög känslighet. Trådlös Wi-Fi-anslutning. (art.nr 69772) 3.850D

echoMaP 70s

En plotter/ekolod-kombination med en 7” pekskärm med ”nyp och zooma”-funktion och HD-ID™-ekolod. Dess 10 Hz Garmin GPS uppdaterar din position och kurs 10 ggr/sek. Trådlös WiFi-anslutning. (art.nr 69776) 7.490D

3.990:3.950:-

Kylskåp Cruise 42

9.995:-

elIte 7-m

KartplotterElite 7m med Inbyggd GPS-antenn och LED display. Kompatibel med Navionics Gold. Levereras med bygel och strömkabel (art.nr 63912) 5.990D

845:-

HDS-9M gen2 touch

Lowrance HDS Gen2 Touch har kraftfull kartplotterkapacitet och fullständig integration av Lowrance utbud. (art.nr 63920) 17.790D

1.895:-

std skål

CR 42 följer de mått som blivit standard i tusentals båtar, med volymen 42 liter och frysfack på 4 liter med lucka. Rygghängd avlyftbar kompressordel som kan placeras upp till 1,5 m från skåpet. Mått: 525x380x475 (art.nr 08952) 4.990N Cruise 49 49 liter. (art.nr 08984) 5.890N 4.490:-

1.445:-

Vi reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna i denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden.

Båt-WC twist’n’lock

Båt-WC

Manuell spolning. Vatten in ø 19 mm, avlopp ut ø 38 mm. (art.nr 04230) 1.195:-

Båt-WC stor (04208)

1.595:-

1.195:-

42 liter

198:-

Försedd med innovationen ”Twist ’n’ Lock”. Denna funktion gör att utloppsventilen låses Septiktankmätare Inbyggd avfallskvarn. Levereras med manöver- när handtaget vrids 90°. Förhindrar att utlopps- Ger säkra indikationer när septiktanken behöpanel. Vatten in ø 19 mm. Avfall ut ø 25 mm vatten trycks tillbaka in i skålen. Vitlackerade ver tömmas. Kopplas ihop med septiktanksgi(art.nr 04220) 2.495:trälock. (art.nr 04242) 1.690N vare (13825-28), givare ingår ej. (13803) 248:-

Båt-WC med elpump 12V

945:24 liter

848:-

Septiktank rostfri

375:-

Däcksförskruvning rostfri

Däcksförskruvning för sugtömning av toalettavfall. Tillverkat rostfritt stål AISI316. EN ISO 8099:2000. (art.nr 04746) 445N

7.990:Bogpropeller 4,2 Hk / 55 kP.

6-bladig propeller för tystare gång. 12V. (art.nr 07042) 13.990:-

Tillverkad i rostfritt stål. Avfall in och ut ø 38 mm, avluftning ø 19 mm 24 liter (art.nr 04261) 1.250:Mått: 300 x 400 x 200

40 liter (art.nr 04241) Mått: 500 x 400 x 200

56 liter (art.nr 04269)

50 liter

Septiktank i plast

1.595:-

1.195:-

1.895:-

1.495:-

Septiktank tillverkad i polyeten. Tanken är förberedd med 4 st ø 19 mm inlopp och 4 st ø 38 mm utlopp. Anslutningar säljes separat!

50 liter (art.nr 04349) 47 liter (art.nr 04346)

Mått: 700 x 400 x 200

888:-

1.095:1.195:-

948:-

250 cykler

MaRIn DUal 80ah/350Wh

12 V. Freeline/Marine batterierna har en patenterad tippsäker, lock-konstruktion samt The Magic Eye där man enkelt kontrollerar batteriets laddingstillstånd (art.nr 05488) 948D

385:25W

4.750:Baystar Compact

Komplett hydrauliskt styrsystem för motorer < 150 Hk. Levereras inkl. pumpcylinder, 2x20’ nylonslang, 2 lit olja. (art.nr 96621) 5.990:-

Solcellspanel std

36 högeffektiva polykristallina celler. Högtransparent härdat glas, ram av anodiserad aluminium. 25W 592 x 357 x 30 mm (art.nr 06042) 525N 50W 675 x 534 x 30 mm (art.nr 06044) 995N 80W 855 x 675 x 30 mm (art.nr 06046) 1.495N 100W 1062 x 675 x 30 mm (art.nr 06047) 1.850N

385:645:995:1.395:-

BÖCKER

Kaj lär sig simma

VISST KOMMER MAN ihåg sina första

1 000 frågor om skärgården I SKÄRGÅRDSSTIFTELSENS VÄNBOK

2015 har fotografen och författaren Jeppe Wikström skapat en lekfull bok som också är ett spel. I boken 1 000 frågor om skärgården finns frågor om allt mellan himmel och hav i skärgården; öar, djur och natur, musik, väder, kultur, historia, geografi och mycket annat. Några frågor är enkla, vissa lite svårare, men de allra flesta är lagom kluriga. Via en elektronisk spelmodul – en slags digital domare – kan du få slumpvis valda frågor eller så kan du själv välja. Du får fyra alternativ att svara på. Spelmodulen berättar om du har rätt eller fel och håller reda på poängen. – Vi hoppas att vänboken i form av ett spel kan öka intresset för skärgården och Skärgårdsstiftelsens arbete hos nya målgrupper, säger Lena Nyberg, vd för Skärgårdsstiftelsen. – Stiftelsen vill gärna bidra till ett ökat skärgårdsengagemang hos familjer med barn och spel kan alltid vara ett mycket trevligt sätt att

umgås över generationsgränser. Undertecknad har testspelat med både äldre och yngre personer och alla anser att spelet är trevligt, pedagogiskt och roligt. Man får lära sig en hel del och tävlingsmomentet är bra. Om jag ska ha någon synpunkt så är det att spelmodulens texter för rätt respektive fel kunde vara aningen

större. Annars har huvudredaktör Jeppe Wikström och hans team på bokförlaget Max Ström lyckats bra med en ganska så ovanlig vänbok. Boken, med den elektroniska spelmodulen, är inbunden och på 176 sidor. Pris 299 kr. ISBN 978-91-7126326-1. Bengt Anderhagen

simlektioner. De många kallsuparna och triumfen när det slutligen fungerade och man gled fram i vattnet med näsan över vattenytan. Boken Kaj lär sig simma är faktiskt en pärla, den är skriven på ett roligt och instruktivt sätt av Katarina Ekstedt och Thomas Olssons teckningar är helt enkelt fenomenala. Undersökningar som Svenska Livräddningssällskapet tagit fram visar att den vanligaste dödsolyckan bland barn i åldrarna 1–6 år är just drunkning. Många barn i årskurs fem är fortfarande inte simkunniga. Det är ju också så att när barnen väl lärt sig simkonsten blir badandet och båtlivet mycket roligare. Familjer med små barn som ännu inte kan simma bör skaffa den här boken och läsa högt för sina telningar. Det kan bli en livräddande åtgärd. Boken är utgiven på Tukan Förlag. Pris 115 kr. ISBN 978-91-7617-146-2. Lasse Bengtsson

Happy hour på Göta kanal För tredje året i rad är våra ordinarie priser desamma. Nytt för i år är att vi sänker dem med 30% för dig som vill njuta av kanalen under perioderna 4 maj– 2 juni och 21 augusti– 27 september. Prisexempel: Kanalklassikern Åk hela Göta kanal med en båt strax under 12 meter. Avgifter i alla 21 hamnar inklusive full gästhamnsservice ingår. Pris bokningssäsong: 4 329 kr* Pris högsäsong: 6185 kr* *

Inkl. 5% rabatt för köp på internet.

Livet på kanalen är ett båtäventyr av ett annat slag. Stillhet, utmaningar och upplevelser i en alldeles egen rytm.

gotakanal.se 58

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

Kasta loss med en trygg båtförsäkring Livet till sjöss är antingen stilla rogivande eller ett gungande äventyr. Med rätt båtförsäkring kan du känna dig trygg, oavsett om det är bleke eller blåser hård bris. Vår båtförsäkring gäller året runt, både i sjön och på land. Ring 0771- 950 950 så hjälper vi dig med försäkringen och ser över vilka samlingsrabatter du kan få.

A2837 15-04

Köp din båtförsäkring på folksam.se/bat

BÅTTORGET

Årets nyhet Rastersjökort i plotter!

Lägst pris! Ring för offert!

n se r Annmoånadear GRATIS 3fram till den 30 Juni 20 Använd koden: kampanj2015

hyresbatar.se

www.jsbab.se Vi utför nybyggnad, ombyggnad och reparationer av träbåtar och klassiska båtar. Norrlandsrepresentant för Volvo Penta och Epifanes båtlacker.

Återförsäljare: Dalarö: Frithiofs Marina AB, 08-501 570 98 Halmstad: Halmstad Marinservice, 035-12 12 88 Kungälv: Orust Marinteknik AB, 0735-36 10 05 Härnösand: Dahlman Marin- & Verkstadsteknik AB, 0611-55 66 66 Karlskrona: Kamms AB, 0455-150 60 Lidingö: Lidingö Marin AB, 08-766 24 05 Mönsterås: Rampelins Båtvarv AB, 0499-125 98 Smögen: Smögenvarvet AB, 0523-310 33 Söderköping: JS Marinteknik AB, 0121-421 76 Uddevalla: Sunds Marin AB, 0522-64 43 20 Värmdö: Brohäll Marin AB, 08-571 450 45

090-404 69, 070-661 81 79

SY SJÄLV!

Säkra Lighthouse II rastersjökort nu i Raymarine plottrar

www.soltek.se

Tänk på miljön och töm toatanken rätt! DET ÄR DAGS NU! Med mer än 50 års erfarenhet av maritima tömningspumpslösningar av tysk kvalitet i världsklass. Vi har det bredaste tömningspumpssortimentet på marknaden. Vi skräddarsyr en helhetslösning för just dina behov.

EL-EFFEKT System Service AB

Importör: Nordic Gensets & Motors AB www.steyr-motors.se

Tel. 08-449 59 80 Fax. 08-449 59 89

info@el-effekt.se www.el-effekt.se

BÅTKAPELLTVÄTT! Välkommen till Rentvätt, Stockholms största båtkapelltvätteri. Vi tvättar, mögelbehandlar och impregnerar alla typer av båtkapell, förtält och markiser.

Vi utför sömnadsarbeten såsom reparationer, byte av rutor, dragkedjor, tryckknappar, kardborrband, öljetter m.m. Dessutom tillverkar vi nya båtdynor, kapell, motorbåtskapell, sprayhood, bomkapell, segelkapell osv. Högsta kvalitet till rimliga priser.

Vi söker samarbetspartners. Gärna kapellmakare, varv och marinor. Bor du inte i Stockholm kan vi skicka säck med förbetald frakt för inlämning på posten.

Reservdelar

Volvo Penta Yanmar Mercruiser Mercury Mariner Force Chrysler Yamaha Suzuki Johnson Evinrude Honda

KAPELLTVÄTT • IMPREGNERING

Vi har det du behöver

NYTILLVERKNING • LAGNING Prisex: 5–10 kvm 1 750:–

Grindstuvägen 40, 16733 33 Bromma. Tel- 08-28 85 Grindstuvägen 40, 167 BROMMA •3408-28 85 34 mail: info@rentvatt.com www.rentvatt.com

Rentvätt.indd 1

www.rentvatt.com

2013-11-13 13:18:09

Marinshopen, Grossistvägen 1-5, 125 30 Älvsjö, 08-642 93 00 www.marinshopen.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

235

BRYGGSKYLTAR

BRYGGNUMMER

LEDIGT/UPPTAGET

Standardstorlek 60 x 100mm Även andra storlekar. Flera färger Lågt pris! Snabb lev!

Upplåt platsen när du seglar iväg. Tjäna pengar!

i rostfritt material

27/7

-11

www.aspenasindustrier.com mail: info@aspenasindustrier.com Aspenäs Industrier tel 0302-15318, 0706-44 45 40

Y-Bommar 4-12 m www.dyk-bryggmontage.se Tel: 0415-131 35

Mob: 0705-10 31 35

KOSTNADSEFFEKTIV BÅTHANTERING

dyvik.se

En hydraulisk båtvagn för segel- och motorbåtar gör hanteringen snabbare och mer effektiv. Vagnen har helgalvat chassi, är komplett med justerbara stöttor, stora anliggningsytor och lyfter rakt upp. En kompakt, lättmanövrerad, enkel och stadig vagn från 4 – 20 ton som manövreras av en man. Pris från ca 136.000:-

dyvik.se

Luktdödaren! Oxiderar effektivt bort alla oönskade odörer

Vi har egen tillverkning & sömnad. Vi levererar originalkapell från Norge, Finland och Danmark. mallregister på båtar från 60-talet och framåt. Kontakta oss och fråga om vi har kapell till er båt. Henricssons Båtkapell AB • Ängvägen 3, 517 34 Bollebygd Tel. 033-28 44 60 0705-36 09 06 • niclas@henricssonsbatkapell.se www.henricssonsbatkapell.se

VÄLJ

Delino D10P Liten, smidig och effektiv...

Ren naturprocess inga kemikalier

Ring 031-45 61 00 www.delino.nu

Återförsäljare för:

Smart rorkultförlängare - Perfekt roderlås!

”Styrman Jonsson”

lätt! Valet är

håller kursen när du vill släppa rorkulten

Styr från valfri sida och med genial kursjustering!

www.jonssontechtrade.se Jonsson Techtrade • Tel: 031-68 19 15 Mobil: 0703-555 891 • e-mail: jonssontechtrade@telia.com

ar du på ulse.se t it h r a l e d r ö f p Alla www.pro 13 00 08-544 0

FRÅN IDÉ TILL FÄRDIG HAMN

+46(0)523-400 46 | www.rixo.se BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

sten 8 88 r.se

BÅTTORGET

båt juristen

0520-22 10 20 0708-39 62 32

specialist på båtjuridik!

Kontakta oss så får du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur du bör gå vidare i ditt ärende

ANKARSPEL

batjuristen.se

från 19 400 kr

www.anchor.se

info@batjuristen.se

Marknadens bredaste sortiment! Sugtömningsanläggningar för hamnar och båtklubbar

Din web-shop för Båttillbehör och Marin konfektion Allt inom fiske

www.skeppamarin.se ZICKERT SYSTEMS

Kunskap, kvalitét, personlig service i butik sedan 1894 telefon:

011–21 14 20 adress:

Skeppareg. 2, 602 27 Norrköping öppettider:

Zickert Systems AB www.zickertsystems.se * info@zickertsystems.se *0300 - 564788

vardagar 9-18 lördagar 10-14

Över två miljoner sålda nivågivare årligen borgar för

kvalitet

Marknadsförs av Frigus AB Tel. 031-45 61 00 www.wemasystem.se

Vi översänder färdig säck med be tald frakt, för inlä mning på posten.

Wema nivågivare 90x65.indd 1

2014-03-21 10:00:37

Vi lagerför även

original

Var tvättar du ditt båtkapell och segel? På vår webbplats hittar du det mesta inom bilelektriska, A/C, diesel - och marinreservdelar. Vi säljer våra produkter över hela landet via bilelektriker, reservdelsbutiker och auktoriserade verkstäder.

Tel 08-735 81 60 62

www.yourex.se

Fax 08-27 87 67

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

D et enda bryg gsystem du behöver

Danderyds Matt Danderyds Matt & Möbeltvätt AB & Möbeltvätt AB KAPELLTVÄTT - MÖGELBORTTAGNING

KAPELLTVÄTT MÖGELBORTTAGNING KAPELLTVÄTT s Unik finsk metod - garanterat mögelfritt unik finsk metod IMPREGNERING - RENOVERING

IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING

Tillverkning av nya båtdynor, alla modeller Invändig tvätt och impregnering på plats av större båtar även båtdynor & mattor

EZ Po rt M ax 2i

slingan4-8 Flygvillevägen 18367 67Täby Täby• BakomMCDonalds MCDonaldsHägernäs Hägernäs strand Flygvillevägen • 183 62 Täby • Bakom McDonalds Hägernäs strand 183 ••Bakom Hägernäs strand Flygvilleslingan 88•• 183 67 Täby Bakom MCDonalds strand Catalinavägen 6, Tel: 08-630 10 74 08-630 10 10 74 • 070-72781 81 32 32 • Öppettider: 08.30-17.00 08.30-17.00 Tel: 08-630 10 74 • • s 070-727 81 32 s 070-727 32 ••Öppettider: 08.30-17.00 Tel: 08-630 070-727 81 Öppettider: Tel Öppettider: 08.30-17.00 www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se info@danderydsmatt-mobeltvatt.se • www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.

hags.se/marine

Dags för sjösättning! Kom och kolla våra nyheter BT1000M och BT1990B

a Kolln in äve shop er.se vår produkt ://tk

http

BT1990B

http://tktrailer.se

Av nio testade bakteriedödande tillsatsmedel för diesel fick Bio-Protect 2 betyget

MARIncenter

e15.indd 1

2015-02-09 08:47

Auktoriserad återförsäljare för MERCRUISER • MERCURY • VOLVO PENTA Service – Reservdelar – Motorer – Vinterförvaring

Gåshagaleden 12, Lidingö • Tel: 08-544 809 80 • Öppet: mån-tors 8-17, fre 8-16 info@micabmarin.se • www.micabmarin.se

BÄST I TEST!

Visste du att Bio-Protect 2 är det enda medel, som säljs här i Sverige, som uppfyller de mycket stränga miljö och funktionskraven som Nems Chemicals kräver för användning inom offshoreverksamhet? Tel. 0418-70470

www.kf-maritim.se

Faeton - båtar för långa säsonger Faeton 790 - snabb V-bottnad axelbåt för tuffa förhållanden. Rymlig sittbrunn, skyddad styrplats och ombonad kabin. VP D4/260 ger 28 knop. Diskutera denna eller större Faetonbåtar med oss!

Agent & importör Curatech AB Tel. 0322-63 95 40, 070-777 57 07 faeton@curatech.se, www.faeton.se

BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

mSe vår nya he a br sida, många n !! erbjudande

SVENSKSEGLING.SE

Seglardagen bäddad för framtiden ÄNNU EN SEGLARDAG har genomförts med många positivt förtecken. Inför årets möte hade vi några viktiga frågor att ta ställning till. Det handlade om hur vi ska finansiera vår framtid och hur vi kan bygga en kostnadseffektiv organisation som säkerställer att alla våra klubbar och föreningar har tillgång till samma support och service. För att få en så bra diskussion som möjligt är det viktigt att vi är överens om var vi står och vart vi ska, annars blir diskussionerna inte fruktsamma. En del av tiden på årsmötet ägnade vi åt att hitta en samsyn. Vi pratade om idrottsrörelsens stora strategiarbete för att sedan koppla på vårt eget. En av utgångspunkterna är att föreningen/ klubben är grunden för vår verksamhet och med det synsättet är det därför viktigt att bygga en organisation som stödjer och ger service åt klubbarna. EN ANNAN STÖTTEPELARE är vår nya vision; Svensk segling – bäst för alla! som vi även har stämt av på våra Seglarforumsmöten både under 2014 och 2015. Här diskuterade vi hur en ny avgiftsstruktur och organisation, blir viktiga delmål för att kunna leva upp till den visionen, och när vi gick igenom

förslagen upplevde jag att det fanns en bred samsyn på vad som ska åstadkommas. Med det som bakgrund var det självklart för styrelsen att backa på det förslag till ny avgiftsstruktur som initialt skickats ut, och att istället formulera ett nytt som mer beskriver intentionen, snarare än ett färdigt förslag. DET NYA FÖRSLAGET bygger nu på att en arbets-

grupp bildas, med intressenter från olika delar av svensk segling, för att ta fram ett förslag och presentera det för beslut på ett extra årsmöte i samband med SeglarTräffen i november 2015. När det gäller organisation, godkändes styrelsens förslag och även här gäller det att identifiera en arbetsgrupp som presenterar ett förslag i november. Min starkaste upplevelse från mötet är att vi har en samsyn och att vi verkligen vill bygga upp något bra för framtiden tillsammans. Nu ser jag fram emot en fantastisk sommar med många roliga seglingsupplevelser. Jag har stora förväntningar på seglingens Allsvenska; Hur denna aktivitet kan bli en katalysator för att få många klubbar att blomma.

Lena Engström

Ordförande, Svenska Seglarförbundet lena.engstrom@ssf.se

PARTNERS

OFFICIELLT ORGAN FÖR SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET: af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. tel. 08-459 09 90. E-MAIL: ssf@ssf.se, övriga kontaktuppgifter finns på www.svensksegling.se KANSLI: Stefan Rahm (förbundsdirektör/sportchef), Paula Karlöf (kanslichef), Åsa Blomquist-Jonsson (ekonomi/administration), Magnus Grävare (förbundskapten), Anders Larzon (utbildningsansvarig), Marit Söderström Nord (talangutveckling), Isabelle Lindsten (kappseglingsansvarig), Göran Olsson (mätbrevsansvarig), Theres Wolgast (projektledare ”Gå på Vatten”), Emelie Lindström (Klubbstödsansvarig) STYRELSE: Lena Engström (ordförande), Annika Ekman (vice ordförande), Karin Malmcrona (vice ordförande), Victor Wallenberg (skattmästare), Jonas Brandén, Marie Björling Duell, Arne Larsson, Fredrik Norén, Hans Ramne. Svenska Seglarförbundet, SSF, är svensk segelsports riksorganisation med cirka 115 000 medlemmar fördelade på 370 klubbar, 17 distrikt och 84 klassförbund. SSF är anslutet till Riksidrottsförbundet och Sveriges Olympiska Kommitté.

Leverantörer: Liros, Harken, Resevaruhuset, Bergström & Sund, Docendo, North Sails, Garmin. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

SVENSKSEGLING.SE

Segling för alla – SSF Seglarskola finns inte bara för barn och ungdomar, utan även för vuxna som vill lära sig segla. Foto: Hans Haak.

Gå seglarskola i sommar Nu står våren och årets seglarskolor för dörren, det är dags att anmäla sig till årets seglingsäventyr. Svenska Seglarförbundet har certifierat över 115 seglarskolor över hela landet för att du som elev ska få en positiv upplevelse och ett livslångt seglingsintresse. SSF SEGLARSKOLA ÄR en nationell certifiering av klubbars seglarskolor som innebär att du får en kvalitetssäkrad kursplan, kunniga och inspirerande ledare och en utbildningsgaranti. Och äventyr och minnen för livet, förstås. Vi har ”Segling för alla” oavsett om du är barn, ungdom eller vuxen, vill segla jolle, kölbåt eller vindsurfa. Vi har även kurser för dig med funktionsnedsättning. På vissa klubbar BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

finns också Piratseglarskola för de minsta - ett spännande äventyr och ett bra, lekfullt första möte med segling. SSF Seglarskola finns på nivåerna nybörjarkurs, fortsättningskurs och grön kappseglingskurs. När vuxna och ungdomar klarat av kunskapskraven på en nivå, får de ett Seglarintyg i nivåerna 1 och 2 baserat på kursmålen enligt, Nämnden För Båtlivsutbildning, NFB.

Barn och ungdomar kan ta SSF:s Seglarmärke i brons på nybörjarkurs, silver på fortsättningskurs och guld på kappseglingskurs. Kurserna är uppbyggda med cirka 30 utbildningstimmar och är utformade antingen som kvällskurs, helgkurs eller veckokurs. Samtliga klubbar med certifierad SSF Seglarskola och annan information hittar du på svensksegling.se/borjasegla. ✪ 65

SVENSKSEGLING.SE

De uttagna klubbarna är nu i full gång med att sätta ihop sina lag, jaga sponsorer och på andra sätt aktivera sina medlemmar.

Seglingens Allsvenska – klubblagen klara Den 22-24 maj startar Allsvenskan i segling med den första deltävlingen av tre på KSSS i Saltsjöbaden utanför Stockholm. Det är upptakten till en helt ny ligaserie för segling i Sverige, en liga som liknar fotbollens. Och de 18 klubblag som kommer att delta under säsongen är nu klara. KONCEPTET MED EN nationell

seglingsliga har blivit en succé i Tyskland och Danmark och fenomenet sprider sig nu till andra länder i Europa och till USA. Hur det går kommer man att kunna följa i en serietabell och till slut kommer Sveriges främsta kappseglingsklubb att koras. De tre främsta klubblagen kommer att ges möjlighet att delta i Sailing Champions League i höst på Sardinien, där de utmanar klubblag från andra länders nationella ligor. Syftet med Allsvenskan är att

öka klubbkänslan inom segling men också att sprida seglingen som idrott till fler. Allsvenskan gör seglingen enkel att förstå genom sin serietabell och genom att det är klubben som tävlar, inte individen. Formatet är likt andra idrotter, som till exempel fotbollen. KLUBBLAGEN KAN BESTÅ av upp till 15 personer, men inför varje deltävling tar klubben ut fyra av dessa som blir klubbens besättning för helgen. Varje deltävling består av två och en halv dags

kappsegling. Ambitionen är hög, vid rätt förutsättningar planeras upp till 45 race på korta 15-minutersbanor i segelbåtstypen J/70, en liten kölbåt speciellt framtagen för snabb kappsegling. Racen sker nära land så att vem som helst kan följa tävlingen. Om man inte är på plats kommer man att kunna följa seglingarna via tracking på internet. De deltagande klubbarna är nu i full gång med att sätta ihop sina lag, jaga sponsorer och aktivera sina medlemmar på olika sätt. - Som ett resultat av att vi kan

delta i Allsvenskan och de aktiviteter vi ordnar i samband med den, hoppas vi ska göra att fler på Ekerö rekryteras till seglingen, både barn och vuxna, säger Ekerö Båtklubbs ordförande Göran Thingvall. INFÖR 2016 OCH framåt planeras fyra till fem deltävlingar per säsong och förhoppningen är att ytterligare divisioner bildas när fler klubbar vill delta. Allsvenskan i segling sker i samarbete med Svenska PostkodLotteriet. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

SVENSKSEGLING.SE

Foto: Pekko Svensson.

Junior SM 13-17 juni i Båstad SVERIGES STÖRSTA REGATTA för

juniorer, JSM, hålls i år i Båstad och arrangeras av Båstad BSS i samarbete med Ängelholm Skäldervikens SS och Halmstads SS.

Det är nu hög tid att anmäla sig. Sommaridyllen fylls av seglare, föräldrar och syskon som vill ha några roliga dagar tillsammans och när nya svenska juniormästare ska koras.

På hemsidan finns mycket information JSM-veckan och där kan man enkelt att anmäla sig. Vi ses i sommar! svensksegling.se/juniorsm

Deltagare i Allsvenskan 2015 Ekerö BK Ekolns SS GKSS Halmstads SS Hjuviks BK Kullaviks KKK KSSS Lerums SS Långedrags SS

Malmö SS Oxelösunds SS Sotefjordens SS Stockholms 606-klubb Strängnäs SS Trälhavets BK Värmdö JS Wikens BS Örnsköldsviks SS

Fakta Allsvenskan Segling

Premiär för digital övningsbank

• 18 klubblag, max 15 personer i laget • 3 deltävlingar 2015 • Upp till 45 race under 2,5 seglingsdagar på varje deltävling • 6 st tillhandahållna J/70 • Topp 3 får tävla i Champions League • Botten 3 får kvala tillsammans med andra klubbar inför 2016 Deltävling 1: 22 – 24 maj, KSSS, Saltsjöbaden, Stockholm Deltävling 2: 14 – 16 augusti, MSS, Västra hamnen, Malmö Deltävling 3: 11 – 13 september, StSS, Stenungsund Champions League: 17 – 19 september, Costa Smeralda, Italien Kval inför 2016: 9 – 11 oktober, Sverige (ort inte klar) BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

NU LANSERAS SVENSK seglings egen

digitala övningsbank som ska förenkla arbetet för tränare och seglarskoleinstruktörer. Nu kan man via mobilen, läsplattan eller datorn enkelt ta fram nivåanpassade övningar till sina träningspass. Övningsbanken är en gratis tjänst som innehåller sökbara C55:a till tävlingen är anmälningsav- och filtrerbara övningar efter ett antal giften gratis. För övriga deltagande lag parametrar exempelvis teknik, taktik, är avgiften 4 000 kr. Det mesta ingår, vindstyrka och nivå. Övningarna presenteras med namn, syfte och en text seglingen, maten och andra roliga som beskriver hur de ska genomföras. aktiviteter. Övningsbanken gör det både Få mer information och anmäl dig enklare att planera och roligare att på svensksegling.se/Jrcup. genomföra träningen. Välkomna!

Anmäl ert lag till Jr Cup innan 15 maj DEN 30 JUNI till 3 juli går årets roligaste juniortävling för klubblag i Marstrand. På Jr Cup blir det massor av segling, häng med kompisar och så brukar en och annan seglarstjärna komma på besök! Om ni anmäler laget innan den 15 maj och om klubben bidrar med en

SVENSKSEGLING.SE

Potentialen för seglingsidrotten är stor. Vi måste bara ta till vara på den bättre. Foto: SSF/Anna Sandgren.

Klubbarnas insikter blir framtidsplan Vi vet från olika källor att potentialen för seglingsidrotten är stor. Vi måste bara ta till vara på potentialen bättre. Säkra upp att vi har utsträckta händer och ett bra handslag för dem som idag står utanför. Det framgår av den klubbstudie som nyligen genomförts. Text: Paula Karlöf VI VET ATT ca 4,8 % * av den svens-

ka vuxna befolkningen är mycket intresserade av segling. Det motsvarar drygt 350 000 personer. Lägger man till de cirka 1,5 miljon personer som är något eller ganska intresserade av segling, blir det 25 % av den vuxna befolkningen. Motsvarande nivå för till exempel golfen är 18,7 % varav fem procentenheter är mycket intresserade. Potentialen för seglingsidrotten är därför stor och vi måste hitta sätt att bättre ta till vara på den.

SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET

bedriver sedan snart två år ett långsiktigt strategiarbete mot år 2025. Ett av målen i arbetet är att identifiera seglingens olika målgrupper och deras drivkrafter – att fånga intressena hos alltifrån elitseglaren till fritidsseglaren, men även hos potentiella seglare. För att få en bra bild är det viktigt att även får klubbarnas perspektiv, eftersom det är här det 68

mesta av seglingsverksamheten i Sverige bedrivs. Hur ser klubben på sina utmaningar och möjligheter framöver? En tydlig tendens som framkommit i den serie intervjuer som genomförts med klubbar, är att vissa klubbar har svårigheter med att skapa föryngring – både i klubbarbetet och bland medlemmar. De här klubbarna berättar ofta att de har en kärna av personer som är ointresserade av att släppa in andra människor, både vad gäller det sociala och i möjligheten att påverka. Samtidigt finns det en del klubbar som inte ser några tydliga problem med återväxten. De här klubbarna fokuserar på breddverksamhet och gemytlig samvaro; de har klara strategier för hur man får personer att trivas och att engagera sig i klubben. Andra tydliga utmaningar är att man oroar sig för klubben

ekonomi och att administrationen är krånglig och tar tid och energi från klubbverksamheten. MEN KLUBBARNA SER också mycket

potential och har flera idéer för att utveckla seglingen i framtiden; Att komma ut i skolorna och bjuda in till prova-på-dagar för att locka barn och ungdomar till sporten, att även ha prova-på-segling på klubben, att kunna ge ekonomisk ersättning till ledare för att få fler att engagera sig, att klubben har egna båtar för uthyrning och vuxenseglarskola – man ska inte behöva äga egen båt, samt att arbeta på att ändra bilden av segling som något för alla och som är enkelt och lättillgängligt – visa att det inte är en dyr sysselsättning för ett fåtal vissa som har råd. När det gäller klubbens syn på Svenska Seglarförbundet, SSF, ser man förbundet som en öppen organisation som jobbar med moderna metoder. De som

inte har en nära relation till SSF uppfattar det som en organisation som främst är inriktad på kappsegling och på eliten, och de ser därför ingen koppling mellan SSF och den egna verksamheten. Både klubbar som är medlemmar i SSF och som inte är det, nämner spontant att de följt diskussionerna kring den eventuella sammanslagningen SSF och Svenska Båtunionen, SBU, och säger att det hade varit fördelaktigt att ha en organisation med mer tyngd i ett antal frågor. DET MYCKET MAN kan känna igen

sig i och det viktiga nu är att lyckas omsätta åsikter till insikter och till handling. ✪ * Källa: ORVESTO Konsument 2012:Helår Studien med befintliga och potentiella seglare och med båtägare samt djupintervjuerna med klubbar, har genomfört av det oberoende undersökningsföretaget Ipsos. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

SVENSKSEGLING.SE

Klubbar vill få bredare stöd Många klubbar tyngs av osäkra arrendeavtal, miljöregler, administration och begränsade farvatten – när de vill lägga fokus och energi på förnyelse, föryngring och verksamhet. Text: Emelie Lindström

Det finns många utmaningar i klubben som behöver överbryggas för att verksamheten ska överleva till kommande generationer. Här ett påskläger i regi av Borstahusens SS, en klubb med livlig barn- och ungdomsverksamhet. Foto: Björn Zetterström. SOM ETT LED i det utökade klubb-

stödet inom Svenska Seglarförbundet, SSF, har en kartläggning påbörjats av behovet av stöd hos de klubbar som har andra verksamheter än stora barn- och ungdomsgrupper eller många kappseglingar, och därför har mer sporadisk kontakt med SSF. 16 klubbar i tio distrikt har besökts under vintern. De flesta av klubbrepresentanterna berättar om att det sker mycket aktivitet i klubben. Det handlar om arbete med varv och båtplatser, medlemsmöten, klubbdagar, sociala aktiviteter, kommittéarbete, kappseglingar, utbildningar i navigation och seglarskola för klubbens barn. Det märks att det finns en enorm drivkraft bland medlemmarna och att de värnar mycket om sina klubbar. Men samtidigt som det finns många som med glädje lägger ner sin ideella tid i klubben, upplevs det allt oftare som att andra frågor som inte är direkt relaterade till klubbens aktiviteter tar mer tid och dessa är inte

BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

alltid lätt att sätta sig in i. De flesta av klubbarna oroar sig inför att skriva nya arrendeavtal med kommunen. Flera kommuner ser över sina avtal och har höjt avgifterna medan andra kommuner talar om att de helst skulle vilja använda marken till någonting annat än båthamn och seglingsaktivitet. Därför vågar eller vill kommunerna ofta inte skriva långa arrendeavtal med klubbarna, vilket försvårar för klubbarna att ansöka om anläggningsbidrag där det krävs tre- eller tioåriga avtal. Förutom bekymmer med själva marken finns det också problematik med möjligheten att färdas på vattnet. PÅ DETTA FINNS flertalet exempel:

• Öppningsbara broar som är dåligt underhållna och öppnas vid allt färre tillfällen. • Minskande djup i farleder som tvingar större kölbåtar att gå utomskärs. • Broar som byggs med lägre frihöjd och begränsar framkomligheten.

• Begränsade öppettider för slussar. • Att Göta Kanal AB beslutat att ta bort insjörabatten för båtar hemmahörande i insjöarna innebär att avgiften för dessa båtar höjs med närmare 40 %. • Utprickningen av farleder är inte lika väl organiserad som tidigare. KLUBBARNA UPPLEVER OCKSÅ att kraven från olika instanser hela tiden ökar. Direktiven upplevs ibland som svårtolkade och det upptar mycket ideell tid att sätta sig in i de olika lagarna och påbuden. Det handlar om bottenfärg, spolplattor, tömningsstationer för septiktankar är andra frågor som berör de klubbar med hamnar. Detta är mycket dyra investeringar för klubbarna och det bidrag som finns för dessa ändamål, exempelvis LOVA-bidraget har flera av klubbarna ansökt om men långt ifrån alla fått beviljat. Inom utbildningsområdet efterfrågas fler webbaserade kurser med föreläsarhandledningar

och färdigt presentationsmaterial likt regelkursen, där en av klubbens medlemmar efter kort förberedelse kan hålla i kursen i klubbens egna lokaler. Det förslås även att de teoretiska delarna på förbundets utbildningar skulle kunna livesändas, likt Seglarforum. Den praktiska delen av utbildningarna föreslår man att de arrangeras mer i närområdet där flera klubbar kan gå tillsammans. I FRÅGAN OM vilken handgriplig hjälp som efterfrågas, nämns två områden: • Några klubbar har en hög medelålder och vill få hjälp med att starta upp eller utveckla en bra barn- och ungdomsverksamhet. • Andra klubbar har lite eller ingen kappseglingsverksamhet, men vill få hjälp att komma igång eller utöka den. SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET arbetar aktivt med att ge stöd till alla medlemsklubbar. Kontakta oss gärna om du har frågor. ✪

SVENSKSEGLING.SE

MOT OS MED BRA HISTORIK Sedan OS i Paris år 1900 har segling varit en av de Olympiska grenarna på samtliga OS, med undantag för 1904 i Saint Louis i USA SVERIGE DELTOG I seglingsgrenen första

gången 1908 i London och tog då ett silver i 8-metersklassen. Sedan dess har Sverige utmärkt sig många gånger på OS inom seglingen och totalt har det blivit 35 medaljer, varav

senast med en guldmedalj i Starbåt av Fredrik Lööf och Max Salminen samt med ett brons i Laser av Rasmus Myrgren på OS i London 2012. Uppladdningen inför OS i Rio har pågått sedan länge, med flera uttagningar till SWE

Sailing Team, det svenska landslaget i segling, och fem av totalt tio Olympiska nationsplatser är säkrade i klasserna Laser, Laser Radial, 470 herr, Finnjolle och 49er FX. En nationsplats innebär att en svensk seglare WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

SVENSKSEGLING.SE Uppladdningen inför OS i Rio 2016 är i full gång. Sverige har en lång och stolt historik inom de Olympiska spelen med sig.

Svenska OS-medaljörer i segling genom tiderna 1952 – Helsingfors Svenska medaljer: 1 silver, 2 brons Drake: Pelle Gedda, Sidney Boldt-Christmas, Erland Almkvist (silver). Finnjolle: Rickard Sarby (brons) 5,5M: Folke Wassén, Magnus Wassén, Carl-Erik Ohlson (brons).

2012 – London (Weymouth) Svenska medaljer: 1 guld, 1 brons Starbåt: Fredrik Lööf, Max Salminen (guld). Laser: Rasmus Myrgren (brons). 2008 – Peking (Qingdao) Svenska medaljer: 1 brons Starbåt: Fredrik Lööf, Anders Ekström.

1948 – London (Torquay) Svenska medaljer: 1 silver, 1 brons Drake: Folke Bohlin, Hugo Johnson, Gösta Brodin (silver). 6M: Tore Holm, Torsten Lord, Martin Hindorff, Robert Ameln, Gösta Salén (brons).

2004 – Aten Svenska medaljer: 1 brons 470 dam: Therese Torgersson, Vendela Santén (tid. Zachrisson). 2000 – Sydney Svenska medaljer: 1 brons Finnjolle: Fredrik Lööf.

1936 – Berlin (Kiel) Svenska medaljer: 1 silver, 1 brons Starbåt: Arvid Laurin, Uno Wallentin (silver). 6M: Sven Salén, Lennart Ekdahl, Martin Hindorff, Torsten Lord, Dagmar Salén (brons).

1996 – Atlanta (Savannah) Svenska medaljer: 1 silver Starbåt: Hans Wallén, Bobby Lohse. 1988 – Seoul (Pusan) Svenska medaljer: 1 silver 470 dam: Marit Söderström, Birgitta Bengtsson. 1980 – Moskva (Tallinn) Svenska medaljer: 1 brons Tornado: Göran Marström, Jörgen Ragnarsson. 1976 – Montreal (Kingston) Svenska medaljer: 1 guld Tempest: John Albrechtson, Ingvar Hansson. 1972 – München (Kiel) Svenska medaljer: 2 silver Starbåt: Pelle Pettersson, Stellan Westerdahl. Soling: Stig Wennerström, Bo Knape, Stefan Krook, (deltagande reserv Lennart Roslund). 1968 – Mexico City (Acapulco) Svenska medaljer: 1 guld 5,5M: Peter Sundelin, Jörgen Sundelin, Ulf Sundelin. 1964 – Tokyo (Enoshima) Svenska medaljer: 1 silver, 1 brons 5,5M: Lars Thörn, Sture Stork, Arne Karlsson (silver). Starbåt: Pelle Pettersson, Holger Sundström (brons).

1932 – Los Angeles Svenska medaljer: 1 guld, 1 brons 6M: Tore Holm, Martin Hindorff, Olle Åkerlund, Åke Bergqvist (guld). Starbåt: Gunnar Asther, Daniel Sundén-Cullberg (brons). 1928 – Amsterdam Svenska medaljer: 1 guld, 1 brons Enmansjolle: Sven Thorell (guld). 8M: John Sandblom, Philip Sandblom, Carl Sandblom, Tore Holm, Clarence Hammar, Vilhelm Törsleff (brons). 1920 – Antwerpen (Oostende) Svenska medaljer: 2 guld, 1 silver Skärgårdskryssare 30m2: Gösta Lundquist, Rolf Steffenburg, Gösta Bengtsson (guld). Skärgårdskryssare 40m2: Tore Holm, Yngve Holm, Axel Rydin, Georg Tengwall (guld). Skärgårdskryssare 40m2: Gustaf Svensson, Ragnar Svensson, Percy Almstedt, Erik Mellbin (silver). 1912 – Stockholm (Nynäshamn) Svenska medaljer: 1 guld, 2 silver, 1 brons 10M: Carl Hellström, Filip Ericson, Paul Isberg, Humbert Lundén, Herman Nyberg, Harry Rosenswärd, Erik Wallerius (guld). 8M: Bengt Heyman, Emil Henriques, Herbert Westermark, Alvar Thiel (silver). 12M: Hugo Claesson, Per Bergman, Kurt Bergström, Sigurd Kander, Nils Lamby, Erik Lindqvist, Nils Persson, Folke Johnson, Richard Sällström (silver). 6M: Harald Sandberg, Otto Aust, Erik Sandberg (brons).

1956 – Melbourne Svenska medaljer: 2 guld Drake: Folke Bolin, Bengt Palmquist, Leif Wikström. 5,5 M: Lars Thörn, Hjalmar Karlsson, Sture Stork. 1908 – London (Ryde/River Clyde) Svenska medaljer: 1 silver 8M: Carl Hällström, Edmund Thormählen, Erik Wallerius, Erik Sandberg, Harald Wallin.

gjort ett bra resultat i någon av kvaltävlingarna till OS och att nationen därmed har en OS-plats i den klassen, men det betyder inte automatiskt att det är den seglare som åstadkommit platsen som också blir uttagen att representera Sverige på OS.

Hälften av nationsplatserna har redan delats ut i samband med VM i Santander 2014. Det innebär att 10 av de totalt 20 platserna finns kvar att slåss om inom 49er och Nacra 17, 13 platser kvar av totalt 26 för RS:X dam och 18 av totalt 36 platser för RS:X herr.

DET FINNS FYRA ytterligare nationsplatser

DE PLATSER SOM återstår kommer att fördelas med 25 % av plasterna under världsmästerskapen i respektive klass under 2015 och de sista 25 % på kvaltävlingar i respektive världsdel – för europeisk del kommer en plats att delas ut under S.A.R Princesa Sofia Trophy Regatta på Mallorca i Spanien, i mars 2016. ✪

som är möjliga att säkra framöver; 49er, Nacra 17 samt vindsurfinggrenarna RS:X dam och RS:X herr. I den tionde klassen, 470 dam, har Sverige i dagsläget inte någon besättning som kan konkurrera på den högsta internationella nivån.

BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

För-OS Rio de Janeiro, Brasilien - 12-22 augusti VM 470 Haifa, Israel - 12-17 oktober 49er/49erFX Buenos Aires, Argentina - 17-22 november Finn Auckland, Nya Zeeland - 20-30 november Laser Kingston, Kanada - 29 juni - 8 juli Laser Radial Al Mussanah, Oman - 19-28 november Nacra 17 Århus, Danmark - 3-11 juli RS:X Al Mussanah, Oman - 17-24 oktober Läs om hela SWE Sailing Team, landslaget i segling på svensksegling.se/SWESailingTeam

SJÖSÄKERHET

Det är nu du har chans att fixa till eventuella fel, sedan när båten ligger i sjön blir det bara dyrt och krångligt.

Äntligen dags för sjösättning! Våren är här och dagen för sjösättning närmar sig. Efter allt slit med tvättning, polering, vaxning och vad det nu är som båten kräver så ska du äntligen få lön för mödan. Text: Bengt Anderhagen INNAN DU SÄTTER din ögonsten i sjön bör du kontrollera en del saker. Allt för att du ska få en problemfri båtsäsong. Många av oss har båtar som är 25 år och äldre. Vi har nog bytt pumpar och slangar men hur är det med skrovgenomföringarna? Kylvattenintag, avlopp och andra genomföringar som är äldre än tio år kan vara i riskzonen. Kontrollera ordentligt att kranarna fungerar och att anslutningarna ser schysta ut. Vid minsta tveksamhet bör du byta. Det gäller även slangar och slangklämmor. Klämmorna ska vara rostfria, dubbla och motvända. Har du motor med drev ser du efter att bälgen inte har några sprickor eller skador. Följ motortillverkarens rekommendationer och byt bälg enligt de intervaller som anges. Ruska och skaka på roder och trimplan för att undersöka om det är något glapp. Hur ser propellern ut, sitter den fast? Om du har bogpropeller kanske den ska smörjas. När du har gjort vad du kan är det bara att sätta i dyvikan, hissa flaggen i aktern och sjösätta.

Är du seglare gör du noggrann koll av mast och rigg innan påmastning. Är exempelvis en kardel trasig på ett vant eller stag måste hela wiren bytas. Detsamma gäller om en vantskruv har skurit eller är skadad. För att slippa klättra upp i en mastkran eller firas upp i en båtsmansstol kan det vara på sin plats att även prova att ankarljus, lanternor och däcksbelysning fungerar. Kontaktspray på kopplingar till antenner och vinddatagivare kan också vara bra. NÅGRA SAKER TILL innan

du drar iväg till sjöss: • Har du gasol ombord måste du kolla att anläggningen är tät och inte läcker gasol. Ett enkelt sätt är att använda läckspray. Öppna kranen vid gasoltuben och spraya alla kopplingar. Bildas det bubblor någonstans är det tecken på läckage som absolut måste åtgärdas. Tänk på att gasen är tung och lägger sig i kölsvinet. • Kontrollera din brandsläckare. Det finns i allmänhet en manometer som visar om den

är laddad, men pulvret har en tendens att med tiden klumpa ihop sig. Skaka eller slå släckaren försiktigt i bryggan så att pulvret fördelar sig. • En reservdunk med bränsle är aldrig fel. Många insatser för Sjöassistans och Sjöräddningssällskapet beror på soppatorsk. Har du en mindre båt är en paddel eller åror att rekommendera. • Ha alltid papperssjökort och kompass i båten, även om du har GPS och plotter. Elektronik kan strula och ström upphöra. Jämför din magnetkompass med navigatorn för att kontrollera att den stämmer. • Har du flytvästar till var och en ombord? Är patronerna till de uppblåsbara västarna kontrollerade? En väst som inte blåser upp sig ger falsk säkerhet! • Ett vattentätt fodral till mobiltelefonen är en bra livförsäkring om du skulle hamna i havet. • Likaså en säkerhetsstege på aktern som går ner minst 3 dm

under vattenytan för att en person i vattnet ska kunna ta sig ombord. • Länspump av något slag är ett måste. En hink och en rädd matros är en effektiv pump! • Skulle en skrovgenomföring trots alla åtgärder gå sönder så kan koniska pluggar rädda situationen för stunden. • Ankare och lång tamp bör absolut finnas ombord. DET HÄR VAR några av de saker du

bör kolla innan du drar iväg. Det finns med all säkerhet en hel del till, det beror ju på vilken båt du har och vilka vatten du tänker befara. Som befälhavare ombord har du ansvar för att din båt är sjövärdig och rätt utrustad. Ha nu en riktigt fin problemfri säsong med härliga färder och upplevelser till sjöss. ✪ PS: Varför inte kosta på ditt fartyg en säkerhetsbesiktning? För bara några hundralappar får du ett protokoll över båtens säkerhet och om något skall åtgärdas. Om du inte vill anlita en säkerhetsbesiktningsman kan du göra en egenkontroll. Formulär finns på Svenska Båtunionens hemsida: www.batunionen.com. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

ENTERTAINMENT BUILT FOR THE MARINE ENVIRONMENT

650 SERIE MARINSTEREO

750 SERIE MARINSTEREO

300BB BLACKBOX STEREO

Fusions nya 650 och 750 serie marinstereo finns med DVD/CD spelare eller med inbyggd dockningsstation för iPhone, Android och Windows telefoner. Blackboxen 300BB är lösningen när det är ont om plats för montering av stereon synligt. Samtliga modeller är FusionLink kompatibla via NMEA2000 och har inbyggd Bluetooth. Läs mer på www.comstedt.se och www.fusionentertainment.com

GÖR NÄSTA FÖNSTERBYTE ÅR 2045. TIDIGAST. Karmbottenstycke. Långvarigt rötskydd.

Karmsida. Långvarigt rötskydd.

Karmöverstycke. Långvarigt rötskydd.

Stångstyrning. Förstärker och skyddar mot angrepp på spanjolett.

Aluminiumbeklädd båge, bågsida. Minskat underhåll.

Toppbeslag. Förstärkt för ökat inbrottsskydd.

Aluminiumbeklädd båge, bågunderstycke och bågöverstycke. Minskat underhåll.

Bågbottenstycke. Långvarigt rötskydd.

Vridbeslag med utfallsspärr. Underlättar fönsterputs.

Bågsida. Långvarigt rötskydd.

Aluminiumbeklädd karm, karmöverstycke. Minskat underhåll.

Isolerglaskassett. Energisparande.

Mittbeslag. Lång hållbarhet.

Bågöverstycke. Långvarigt rötskydd.

Aluminiumbeklädd båge, bågsida. Minskat underhåll. Aluminiumbeklädd karm, karmsida. Minskat underhåll.

Säkerhetsslutbleck. Bågbottenstycke. Långvarigt rötskydd.

Handtag Pure. Lång hållbarhet.

Spanjolett med härdade låskolvar.

Skruv till beslag.

Tätningsoch släplister. Tätar mot luft, vatten och kyla. Skruv till slutbleck och infästning av karm.

Samtliga delar i våra fönster är noga utvalda och testade – från den stora, bärande karmen ner till minsta skruv. Tillsammans skapar de en gedigen och slittålig produkt. Och det är därför vi kan ha branschens längsta garanti! Vi erbjuder 10 års garanti på fönstrets funktion, 10 år mot kondens mellan glasen i isolerrutan och 30 år mot röta.

Hitta din närmaste återförsäljare på elitfonster.se

Runt Kap Horn modell 2015

I gryningen 26 januari dyker den upp på avstånd, den beryktade klippön Kap Horn. Det är här som Stilla Havet och Sydatlanten möts. Text & foto: Bengt Anderhagen

AVSTÅNDET TILL Antarktis är knappt 500 Nm och vi befinner oss på latitud 55° 59´ syd, längre söder ut än ”The Roaring Forties”, de rytande fyrtionde breddgraderna. Här kan vindarna vara både hårda och oberäkneliga och havet både strömt och våldsamt. Stormar och kulingar avlöser varandra och regn- eller snöbyar förekommer i snitt 360 dagar per år. Då och då dyker även isberg upp i dessa trakter. Denna morgon är det nästan lugnt. En svag dyning efter en tidigare storm gör att vårt 433 m långa kryssningsfartyg, Celebrity Infinity, bara rör sig lite lojt. Det är kallt i luften, bara någon enstaka plusgrad.

Vi har varit på väg i en vecka, från Valparaiso genom den chilenska skärgården och Magellans sund. Vi har gjort spännande strandhugg i Punta Arenas och i Ushuaia, ”staden vid världens ände”. Vår slutdestination är Buenos Aires. KLOCKAN SEX PÅ morgonen run-

dar vi Hornet, bokstavligen. Vår grekiske kapten för fartyget lugnt och tryggt runt hela ön, vars topp är 464 m över havet. På ön finns en fyr och en bemannad chilensk station. Avsikten med stationen är nog mest att markera närvaro. Tidigare har man haft delade meningar med Argentina var nationsgränserna ska dras genom Eldslandet med hornet

i syd. Vid stationen finns ett monument till minne av de sjöfarare som har förlist i grannskapet. Det är i form av en flygande vandringsalbatross. Sägnen säger att ”när en sjöman dör förflyttas hans själ till en albatross”. Monumentet är rest av den internationella Kap Horn-klubben, en exklusiv klubb som bara består av medlemmar som har seglat runt hornet på handelsfartyg utan någon maskin. Idag torde klubben inte ha så många medlemmar kvar... DET ÄR EN mäktig och märklig känsla att befinna sig i dessa vatten där så många fartyg gått under och tagit med sig tusentals sjömän i djupet. Där frusna och

våta sjömän har klängt i riggen för att bärga segel och kämpat för sitt liv. Där fartyg har legat och kryssat i veckor för att komma runt men till slut har fått ge upp och vänt. Själv kan jag gå in i värmen på vårt kryssningsfartyg och uppsöka en bar för något värmande. Eller gå in en teatersalong med plats för 1 500 personer och se en show i klass med en Broadway-föreställning. Något de gamla Kaphornarna inte kunde ha föreställt sig ens i sina vildaste fantasier. DET KÄNNS ORÄTTVIST på något

sätt. Får jag ha guldring i örat, jag har ju trots allt rundat Kap Horn? Ska fundera på det. ✪

När du tröttnat på suddiga sjökort Närseendet ryker med åldern. Det talar vi inte gärna om, fast sjökorten blir allt suddigare. Läsglasögon till sjöss är inte kul.

Corrida Bifocal (även bruna glas)

Velodroms bifokala båtglasögon löser problemet. När du sänker blicken ger dig styrkelinserna i glasens nederkant skarpa sjökort, gps och andra instrument. Du kan till och med skriva ett sms. Dessutom dämpar våra bruna och gula glas glitter och blänk. Du får en lugnare arbetsmiljö för dina ögon. Bättre grynnspaning. Läs mer på velodrom.se om glasögonen och var du kan hitta dem. De finns bl.a. hos Sportoptik och Duomarin (bägge har nätbutiker), Båtmagneten, Bullandö Marina och de flesta mc-butiker. Pris från 399 kr. BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

Daytona Bifocal (även gula glas)

® SPORT GLASSES SINCE 1988

Britta Eklund med XRF-apparat för mätning av metaller på plastskrov.

Mätpistol ger klart besked Lidingö Båtförbund var tidiga med att få båtägarna att sluta måla bottnarna med biocidfärg. Förbundets arbetet har gett ett mycket gott resultat. Båtliv var med vid mätningarna på några av båtarna i en båtklubb. Text: Bengt Anderhagen Foto: Roland Brinkberg REDAN 2009 STARTADE

stiftelsen Håll Sverige Rent och Lidingö Stad en borsttvätt för båtar på Lidingö. Sedan 2011 driver Lidingö Båtförbund tvätten med hjälp av en entreprenör. Inom en snar framtid kommer ytterligare en borsttvätt tas i bruk hos Bosö Båtklubb. – Till säsongen 2014 avstod 59 procent av våra klubbmedlemmar från att måla botten. Av dem som använt båtbottentvätten avstod 91 procent från att måla botten, berättar Björn Sjöström, ordförande i Sticklinge Udde Båtklubb på Lidingö. – Dessutom finns det gott om 76

båtar på klubben som aldrig varit målade och ändå har skinande blanka och rena båtbottnar. Resultaten överstiger vida vad man skulle uppnå med en helt perfekt spolplatta.

cent av metallinnehållet i bottenfärgen läcker ut redan i hemmahamnen. Då verkar det totalt ologiskt att bygga en spolplatta för massor av pengar för att ta hand om de 7 procent färgrester som kan finnas kvar. Man kan inte säga till båtklubbarna att UNDER SÄSONGEN 2014 testades även andra metoder för att slippa investera och bygga spolplattor biocidfärg. Alla tester bekostades för att spola av de båtar som ändå inte har bottenmålats. Det går av Sticklinge Udde BK. En båtinte ihop, säger Björn Sjöström. botten målades med silikonfärg Den största miljörisken är med mycket gott resultat. Båten låg stilla hela sommaren och såg tennbaserade bottenfärger. Dessa är förbjudna sedan slutet helt nymålad ut efter en enkel av 80-talet, men fortfarande avtvättning på hösten. Skrovfinns kvar på en del båtbottnar. skyddsduk testades också, även Nu finns en mätmetod för att det med bra resultat. snabbt och enkelt kunna identi– Forskning visar att 93 pro-

fiera de båtar som har höga halter av TBT (tributyltenn) som är en av de giftigaste substanser människan har framställt på grund av dess hormonstörande effekter. – VÅR METOD är en applikation till ett röntgenfluorescensinstrument (XRF-apparat), särskilt kalibrerad för mätning av metaller på plastskrov. Genom att mäta på sju punkter, tre på varje sida och en på aktern, på varje båt får vi en bra bild av giftsituationen på båten, berättar docent Britta Eklund, som tillsammans med dr Lennart Lundgren och fil dr Erik Ytreberg har tagit fram metoden. De är samtliga forskare vid WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

Mätinstrumentet är kalibrerat för mätning av metaller på plastskrov.

Resultat för Din båt

Uppgifter Kund: Klas Magnusson Båtnamn: Lisa Båttyp: Franskbyggd Doris / 98 Ärendenummer: 125876 Datum: 2015-03-27

Happy Boat

Din båts ranking

Happy Boats rekommendation Din båt visar inga resultat på förekomst av skadliga metaller. Happy Boat rekommenderar att din båt kan tvättas i vatten i t.ex. borsttvättar och behöver inte använda spolplatta med reningssteg i samband med höstupptagning utan kan tvättas på plats.

Klass 5.

Se mer information på www.happyboat.se

Resultat

Babo

Klass 1. Viktad bedömning av koppar, zink och tenn på båtskrov

Klass 1

Klass 2

Klass 3

Klass 4

Klass 5

< 1000

1000 - 3 000

3 000 - 6 000

6 000 - 10 000

> 10 000

Hur mätningen har utförts Mätningen har utförts av Happy Boat med ett handhållet röntgenﬂuorescensinstrument som mäter metaller i båtskrovet. Detta är en patenterad vetenskapligt metod som har kalibrerats för plastbåtskrov och mätresultatet anges i sorten mängd metall per ytenhet. De gränsdragningar som gjorts av Happy Boat är förslag från docent Britta Eklund vid Stockholms universitet.

Happy Boat - Org nr: 490904-6668 Lundagatan 11 319 34 Trosa

Telefon E-post +46 70 604 7613 britta@happyboat.se

Förslag på mätprotokoll.

Stockholms universitet vid institutionen för miljövetenskap och analytisk kemi (ACES). – Mätningen tar bara några minuter. Man får ett preliminärt svar omedelbart. Innan det definitiva svaret kan ges krävs dock en genomgång av alla spektra i datorn efter själva mätningarna. Metoden skulle kunna bli ett sätt att certifiera de båtar som är giftfria. Med myndigheters restriktioner för vilka båtar som kan få lov att tvättas i till exempel en borsttvätt så skulle vår metod kunna hjälpa till att fria alla de som inte har några nämnvärda giftmängder på sina båtskrov. En certifiering skulle även kunna vara ett positivt argument vid en försäljning eller om båtägaren ansöker om båtplats hos en klubb. Dessutom skulle båtklubben ha ett bättre förhandlingsläge gentemot kommunerna när det gäller krav på spolplatta och reningsanläggning om klubbens båtar har certifikat som visar att de är giftfria, säger Britta. För en tid sedan gjorde ni BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

Representanter från tre av de båtklubbar som är delaktiga i mätningarna. Fr. v. Torgny Wingbro, Brevik båtklubb, Christer Björkén, Bosön Båtklubb och Björn Sjöström, Sticklinge Udde båtklubb.

XRF-mätningar hos Sticklinge Udde BK, Breviks BK och Bosö BK i forskningssyfte. Vad blev resultatet? – Vi mätte 65 båtar, det hinner man med på en dag. Resultatet visade att av dessa båtar hade kanske 4–5 båtar höga värden. Det ser väldigt fint ut, hälften av alla båtar har inga höga eller märkvärdiga halter av någonting. Det är glädjande att man kan bekräfta och fria dom båtar som inte har gifter på sig, säger Britta. – Det är helt onödigt att investera 300 000–500 000 kr på en spolplatta som bara behövs för en liten del av båtparken. Det måste vara mycket klokare att använda de pengarna till att identifiera de giftiga båtarna och att ta bort

gifterna. Och att få folk att sluta bottenmåla och i stället använda alternativa metoder. Här måste jag passa på lyfta fram den pionjärinsats som Lidingö Båtförbund har gjort när det gäller miljön. Alla elva klubbarna på ön har slutat bottenmåla och kör med borsttvätt. När kan er mätmetod användas fullt ut? Det rör sig trots allt om en hel del båtar. – Man kan nog underlätta det hela genom att bara mäta båtar byggda före 1993. Det är på dom båtarna man hittar de miljöfarliga tennorganiska föreningarna. Kan även finnas på yngre båtar men då rör det sig i allmänhet om importerade båtar. Många av de äldre båtarna ha också visat

”Av de 65 båtar vi mätte hade 4-5 båtar höga TBT-värden.”

sig giftfria, båtägaren har kanske renskrapat botten. – Då är det också bra att få bekräftat att båten är giftfri så att man inte kostar på en blästring helt i onödan, säger Britta. Du och ditt företag, Happy Boat, har tagit fram ett förslag på ett protokoll som båtägaren kan få efter en XRF-mätning. Hur är det tänkt att fungera? – Protokollet ska tala om för båtägaren om båten är ”grön”, det vill säga utan giftfärg. Är den däremot ”röd” rekommenderas båtägaren att avlägsna den giftiga färgen. Gränsdragningarna har jag gjort utifrån andra bedömningsgrunder som för till exempel mark och utifrån de drygt 2 000 XRF-mätningar som jag har gjort på båtskrov. – Jag anser inte att jag ensam ska göra dessa gränsdragningar utan att myndigheter ska göra det. Transportstyrelsen har visat sig intresserade och även kommuninspektörer anser att det kan vara ett bra hjälpmedel i deras arbete, säger Britta Eklund. ✪ 77

BOATHANDLING SYSTEMS NYA PRODUKTER Vi har utökat vårt sortiment med en helt ny, kompletterande produktserie. Bland annat helt varmgalvaniserade stapelbara stöttor i flera olika storlekar för både motorbåt och segelbåt.

LÅ TO DIN SS O BÅ F F E T K RE LU R A BB

FÖRBERED ER FÖR HÖSTEN

Våra produkter finns på över 150 försäljningsställen över hela Sverige. Drevlyft

Läs mer på www.gcboathandling.com

Vill ni veta mer, kontakta oss på telefon eller gå in på vår hemsida.

G-C Trailer Två stycken levererade till Göteborg i augusti 2014

ORIGINALPRODUK TER M A DE IN SW EDEN

Ingår ett band per par stötta samt skrovskydd av gummi.

Läs mer på www.tyresovaggan.se

-märkt. Maxlast 15 ton. Varmgalvaniserad.

Ställbara, demonterbara • Material – stål • Flera återförsäljare För hela vårt sortiment och mer information – kontakta oss eller gå in på vår hemsida M A S K I N FA B R I K E N G - C A B • T H U L E VÄ G E N 18 , T Y R E S Ö • T E L 0 8 -712 5 0 9 0 • W W W.T Y R E S O VA G G A N . S E

PROVAR

Arronet 24 5 CXP passar bra för utombordare. Den som absolut vill ha inombordare kan köpa en något annorlunda modell med namnet Arronet 25 CXP och integrerad badplattform.

I kabinen kan två eller till och med fyra personer sova över en natt. Med toa och pentry (tillval) blir båten bobar.

Fakta Arronet 24 5 CXP Längd: 7, 47 m Bredd: 2,40 m 1 700 kg utan motor Vikt: 200–300 hk Motor: Bränsle: 250 liter Personer: 8 st Pris: 945 000 kr (Honda 250 hk) Info: www.marinmaklarna.se

Snabb och bekväm pendlarbåt Arronet 24 5 CXP är ett modernt och intressant alternativ för alla skärgårdspendlare. Den är inte helt ny, men i topp vad gäller bekvämlighet och kvalitet. Text & foto: Lars-Åke Redéen ARRONET, MED tillverkning i Östhammar, har lyckats etablera sig som en svensk kvalitetstillverkare av aluminiumbåtar för flera olika användningsområden. Båtliv har provkört Arronet 24 5 CXP. Att båten är 24,5 fot är enkelt att begripa. Bokstavskombinationen står för att båten har hytt (C), att den har ett vassare v-skrov än övriga Arronet (X) och att den har ett fördäck (P). Det sistnämnda är tillval för den här modellen. Vid vår provtur utanför Nacka Strand satt det en Suzuki 300 hk motor på akterspegeln, ett bra val med tillräckliga fartresurser för att kunna plana upp snabbt. Motorn ger den 1,7 ton tunga båten en bekväm marschfart kring 35 knop. Bränsleförbrukningen ligger då på 1,5–1,6 lit/ BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

Nm. Med dieselinombordare (CXIP) blir förbrukningen lägre men ljudnivån högre. FARTRESURSERNA ÄR IMPONERANDE

för denna kabinbåt med relativt stort luftmotstånd. Många av dem som köper den här båttypen har lantställen i skärgården och för dem är den höga marschfarten en klar fördel. Toppfarten med 300 hk är 45,3 knop. Utan fördäck gör båten nästan 47 knop. Vi sitter riktigt bra i den här båten, som är utrustad med stötdämpande stolar, som tar upp alla vågor på ett bra sätt. Det märks dock att den här modellen har ett mer v-bottnat skrov (tre grader) än övriga modeller. Gången är mjuk och skrovet biter bra i skarpa girar. Arronet 24 5 finns i olika modeller. CXP har ett extra för-

däck som även ger två – i nödfall fyra – bra kojer med en skjutdörr i fören, men dessutom kan en person sova i kabinen där man kan bädda en koj på 1,95x1,07 m. Dörren till det förliga utrymmet skjuts åt sidan, vilket vi tycker är en bra konstruktion. Hela trappan går att fälla ned och används då som en del av kojen när man ska sova över. KUPÉN ÄR FIN och väldisponerad. Den är tyst och trygg, mycket tack vare den isolering med luftfyllda plastpåsar och den speciella ljuddämpande färg som inredningen är målad med. Det märks att Arronet har jobbat med stommaterialen för att hålla nere ljudnivån. Standardutrustningen är väl tilltagen med bland annat LED-belysning till alla lampor,

en Garmin 10 tum kartplotter med Wifi, Webasto värmare på 3,9 kW, hydraulstyrning, fjädrande stolar och trimplan. En smart finess är den spak som manövrerar båtens sammankopplade vindrutetorkare. Standard är också den stora takluckan, som ger ljus och luft i salongen. I testbåten fanns dessutom ett pentry med rinnande vatten (tillval). Båten går även att beställa med toalett, som monteras under trappan. PRISET STARTAR PÅ 959 000 kr med en Honda 250 hk med elreglage (merkostnaden på 83 000 kr för fördäcket inräknad). Med större motor och en del tillval landar det på över 1 Mkr. Det är mycket pengar, men ett bra pris för en mycket välutrustad båt i hög kvalitet. ✪

AVANCERAD MARINELEKTRONIK

Mats Ek från Tymar AB i Bullandö hjälpte oss att plocka fram ett antal radarbilder med sin nya HD-radar från Raymarine.

KÖR RADARN I DAGSLJUS FÖR ATT TOLKA BILDEN RÄTT Radarbilder har inte alltid varit så lätta att tyda. Men med vassare antenner och bättre bildskärmar i färg har det blivit betydligt lättare. Här presenterar vi ett antal standardbilder som man kan få fram med den nya generationens radarantenner. Text & foto: Lars H Lindén RADARN OCH EKOLODET

har vissa likheter. Båda sänder ut signaler som studsar mot föremål och kommer tillbaka som eko på en bildskärm. Hos ekolodet är det bottengivaren som tar emot retursignalen, hos radarn är det en roterande antenn. Liksom hos ekolodet med sina olika typer av givare, så kan radarskärmen anslutas till olika typer av antenner. För fritidsbåtar är det vanli80

gast med en så kallad radomantenn, som kan identifiera ekon på upp till cirka 48 Nm. Här sitter själva antennen i en rund burk av plast, en fördel inte minst på segelbåtar som har en massa fall som kan trassla in sig i öppnare modeller. En annan fördel med en radomantenn är den låga strömförbrukningen. Nackdelen kan vara den något större horisontella lobvinkeln som är 4–5 grader med

en radomantenn och endast cirka 2 grader med en öppen antenn. Med sistnämnda lobvinkel får man en mycket mera rättvisande bild av alla föremål framför stäven. Dagens moderna radaranläggningar har en färgdisplay, precis som kartplottern och ekolodet. Färg är ”snällare” för ögat, men den stora fördelen är att man kan välja olika färger för vatten och land i dagsljus och i mörker. När det gäller färgåtergivning

kan man numera välja mellan en digital radar och en HD-radar (High Definition). Den förstnämnda ger en klassisk radarbild med alla ”hinder” i samma färg. HD-radarn kan däremot separera hårda och mjuka hinder (som ett modernt ekolod) och presentera t ex landområden i olika färger. FÖR DEN OERFARNE kommer man att uppleva ganska stora skillnader mellan en radarbild och en WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

Klassisk radarbild med en digital radar med gula landområden och svart vatten. Här ligger den egna båten mitt i bilden så att man har lika bra koll föröver som akteröver (för upphinnande båtar). En radarbild är alltid orienterad ”För Upp”.

Med en HD-radar (High Definition) får man olika färger på alla landområden och den röda färgen markerar alla hårda material (t. ex. berg) och gröna färgen mjuka material (t. ex. sand). Möter man en båt i regnväder så får man således en röd färg för båten och grön färg för regnet.

Den senaste radartekniken kallas för Dual Range. Två radarbilder kan presenteras bredvid varandra på skärmen. Man kan till exempel välja ett närområde i en viss skala till vänster och en kustlinje i en annan skala på den högra bilden.

Med EBL och VRM kan man kontrollera bäring och avstånd till exempelvis en mötande båt. EBL (det röda strecket) mäter bäringen till ett mål med utgångspunkt från den egna båtens centrum. VRM (den violetta cirkeln) mäter avståndet till målet.

Lägger man en sjökortsbild bredvid en radarbild kan man se skillnader. På radarbilden t.h. ser det ut som om man är på väg in i en flad omgiven av öar. Men med båtens position får man ingen rättvisande bild. Först när den kommer in ser man att det inte finns någon ”öppning” om styrbord, utan endast en massa bryggor.

Radaroverlay betyder att man lägger en radarbild (i violett) över en sjökortsbild och synkroniserar dem med varandra till samma skala. För den som är ovan kan det bli en ganska rörig bild (ovan) med alldeles för mycket information. Men man kan ”städa” en hel del, och på bilden till vänster har vi tagit bort allt som är ointressant för vår båt.

sjökortsbild, inte minst på långa avstånd. Det beror bland annat på att radarn inte kan ”se” öarnas eller kuststräckans baksidor. Alla föremål får till en början en större bredd, men ju närmare man kommer så blir radarbilden mera verklig. Radarn kan inte heller teckna föremålets form, utan allt visas som större eller mindre ekon. Höga berg ger bra ekon, men inte sluttade berghällar. Mindre BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

föremål som bojar eller småbåtar tecknas upp som smala streck. Även föremålets material påverkar ekon. Trä och plast syns betydligt sämre än till exempel järn. Kör radarn även i dagsljus för att träna, och har man en större bildskärm kan man lägga sjökortsbilden och radarbilden bredvid varandra, det vill säga dela upp skärmen i lika delar. Radarbilden ligger normalt orienterad i ”Head Up”, detta för

att man skall se det omgivande landet på samma sätt som i verkligheten. Ändra även sjökortsbilden till ”Head Up” och försök hitta en skala som passar båda. En radarbild och en sjökortsbild kan även läggas över varandra, och detta kallas för radaroverlay. Detta kräver dock en avancerad kompass (= rategyro) för att radarbilden skall bli så stadig som möjligt och ligga exakt över ett landområde.

Radaroverlay när den fungerar som bäst. Den röda pricken är markerad av radarn och den finns även i sjökortet. Men den violetta markeringen strax under som ligger ute på djupare vatten finns inte i sjökortet och är förmodligen en annan båt eller ett annat flytande objekt.

Men det krävs även att radarbilden och kartbilden synkroniseras till samma skala. På moderna navigationsinstrument gör man detta med en knapptryckning och beteckningen ”radarsynk” visas på bildskärmen. SIST, MEN ICKE minst – ett tips: För den som vill lära sig mer om radarn så rekommenderar vi Radarboken av Jonas Ekblad (Bilda Förlag). ✪

Några radarnyheter som presenteras under 2015

Overlay (t. v.) och radar på samma skärm kan presenteras med helt olika skalor. Här i en Simrad NSS evo2.

Den här öppna vingen sitter på en Simrad HALO radar. Den förenar bra närbilder med högupplösta ekon på upp till 72 Nm avstånd.

Bättre radarbild – både nära och på håll Med Simrads nya HALO-radar får du bättre radarbild både nära och på långt håll. Radarn har öppen vinge, låg energiförbrukning och hög detaljupplösning på skärmen. Text: Lars-Åke Redéen SIMRADS NYA HALO-RADAR

är särskilt avsedd för fritidsbåtsmarknaden. Den kombinerar fördelarna från Simrads bredbandsradar, som introducerades av Simrad 2009, och mer traditionella radarsystem. HALO ger en bra radarbild inom närområdet, där tidigare endast bredbandsradar kunde arbeta, men även på längre avstånd ända upp till 72 Nm ska bilden vara riktigt klar. Egenskaperna är inte fullt ut lika bra som i en riktig bredbandsradar på nära håll, men finessen är att Simrad har lyckats kombinera bra närseende med lång räckvidd. För att separera olika mål används så kallad Beam Shar-

pening. Genom att använda radarns Dual Range kan HALO även fungera som två radar i en. Den kan alltså övervaka två avståndsområden samtidigt. Med avancerad signalbehandling blir olika mål klara och tydliga även under svåra förhållanden. Dual Range mode med HALO ger även dubbel MARPA (Mini-Automatic Radar Plotting Aid – det ger besked om båtars fart, bäring och kollisionskurs) målsökning med en separat kurskänslig sensor. Upp till 20 mål kan spåras. Radarn jobbar med så kallad pulskompression, vilket innebär att den sänder ut långa pulser uppdelade i delar med olika frekvenser. När ekot kommer tillbaka

Furuno DRS4W – världens första trådlösa radar

FURUNOS NYA RADOMANTENN på

4 kW är inte bara världens första trådlösa radar utan även den första som kan styras via en Iphone eller en Ipad. Ingen extra kabeldragning behövs mellan antenn och bildskärm, endast en strömkabel. En stor fördel inte minst på segelbåtar. För att få upp all information på

en Iphone eller en Ipad, krävs endast att man laddar in en gratisapp från AppStore. Sedan kan man bära med sig sin radardisplay och ha full uppsikt var man än befinner sig ombord. Den nya antennen har en räckvidd på upp till 24 Nm, en rotationshastighet på 24 varv per minut och en horisontell lobvinkel på 7,2 grader. www.furuno.se

komprimeras den långa pulsen till en kort puls med hjälp av frekvensskillnaden. Till skillnad från traditionell pulsradar använder inte HALO någon högeffekts magnetron eller vakuumrör för att sända signaler, vilket gör att den producerar en kristallklar och noggrann radarbild omedelbart från standby och 16–25 sekunder efter start. Detta eliminerar de två till tre minuter som det tar att starta en traditionell pulsradar. En robust konstruktion med en spiralformad axel kopplad till HALO:s borstlösa motor gör att den arbetar tyst vid alla hastigheter. I standby är effektförbrukningen endast 7 W, jämfört med 10 eller 15 W.

Med sin låga effektförbrukning, stöd för 12 och 24V system och att den är tillgänglig med 3, 4 och 6 fot öppen radarantenn är HALO idealisk för små och medelstora motorbåtar. HALO Radar kan kopplas till Simrad NSS evo2 eller NSO evo2 multifunktionsdisplayer via Ethernet med en skottmonterad RI-12 interface box under däck. Till antenninstallationen används samma tunna kablar och kopplingar som till Broadband 3G och 4G radarsystem. HALO:s öppna antenn sitter på en unikt utformad piedestal, som är upplyst med en svagt lysande, blå LED-belysning. Pris från cirka 58 490 kr för en 3 fots radar. ✪

Garmin xHD2 – öppen vinge med Dual Range

GARMIN HAR TAGIT fram en ny serie

med öppna digitala radarvingar med en sändningseffekt på 4, 6 eller 12 kW. Serien har beteckningen xHD2 och är kompatibel med de flesta nya Garmin-plottrar. En finess är Dual Range som gör att man kan skapa parallella bilder i samma bildskärm över både korta och långa distanser. Andra finesser är att nya xHD2-antennerna är

tystare än tidigare modeller och att man har ett så kallat Bird Mode som identifierar fågelflockar. Speciellt intressant för sportfiskaren som letar efter fiskstim. Den horisontella lobvinkeln är endast 1,1–1,8 grader (varierar mellan modellerna). Räckvidden är upp till 72 Nm och man kan välja rotationshastighet på antingen 24 eller 48 varv på minut. www.garmin.com WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

REGISTRERAD BÅTMÄKLARE • INTERNATIONELL BÅTMÄKLARE • SVERIGES MEST ANLITADE!

g söke Mäklaruppdra

Delphia 40 3-kabin -07 mkt.fint skick, fullutrustad x 1.250.000:-

Fantasi 37 -82 ”Långfärdsutrustad” fullutrustad 895.000:-

Hallberg-Rassy 31 Mk II -09 fullutrustad, nyskick, bogpropeller x 1.420.000:-

Hallberg-Rassy 342 Scandinavia -05 toppskick, fullutrustad, ny rullgenua 1.595.000:-

Hallberg-Rassy 36 Mk II Scand -95 rullmast mkt fint skick x 1.350.000:-

Hallberg-Rassy 40 Classic -06 , toppskick, välutrustad x 2.850.000:-

Najad 360 -87 Rullmast + segel -09 mkt.fint skick, välutrustad 930.000:-

Nauticat 42 3-kabin Fullutrustad, mkt gott skick 2.095.000:-

Regina af Vindö 40 -09 i toppskick, fullutrustad, alltid inomhusförvarad i varmhall 3.275.000:-

Regina af Vindö 43 Däcksalong -03 utrustad för ”push-button sailing”, fullutrustad, toppskick 3.350.000:-

Salona 40 3-kabin -04, ny motor 2013, välutrustad, bra skick x 1.195.000:-

X-442 3-kabin -02, mkt.fint skick, nya segel/Lundh -2011, fullutrustad x 1.950.000:-

Jeanneau Prestige 36 FB -06 2 x VP D6-370 fullutrustad

1.325.000:-

Nimbus 31 Nova S -11 VP D4-300 DPH få gångtimmar, toppskick, fullutrustad alltid inomhusförvarad 1.595.000:-

Nimbus 320 Coupé -09 VP D4-260 325 timmar, bog- och häckpropeller, fullutrustad x 1.275.000:-

• • Nimbus 340 Commander -09 VP D6-330 hk i toppskick, fullutrustad x 1.695.000 :-

• Nimbus 37 Carisma FB - 93 2 x VP KAMD42B, fint skick

x 990.000:-

Nord West 330 FB 3-kabin -97 VP TAMD 63P-A toppskick x 990.000:-

Nord West 355 FB 3-kabin -99/-00 2xVP KAD44 EDC/DP, toppskick x 1.495.000:-

Nord West 355 FB A=2 kabin 2 x VP KAD44P-C/DP -99

Princess 60 ”Royal Princess” -98 2xMan V.8, sötvattenkörd i Holland -98/-08, mkt.fint skick, fullutrustad 2.775.000:-

Sealine F43 -02 2xVP TAMD63P, fullutrustad, uppgraderad, toppskick 1.890.000:-

Skorgenes 335 Sonic FB VP D6-370 -07 x 1.750.000:-

Parad 345 FB -88 mkt fint skick, fullutrustad ”2xVP D3-190A-C PS -07” x 895.000

www.knapemarin.se

Alla våra båtar säljs besiktigade av auktoriserad besiktningsman.

MÄKLARUPPDRAG SÖKES!

1.280.000:-

• = Båten ligger i vår marina utomhus • • = Båten ligger i vår marina inomhus x = Besiktning klar av auktoriserad besiktningsman

SÄLJ DIN BÅT VIA OSS!

tel. 031 - 69 77 50 • tel. 0705 - 299 112 • info@knapemarin.se

VI HAR KÖPARNA!

GÖR DET SJÄLV

PEKE

– BÄSTA LANDGÅNGEN TILL BÅTEN Ligger man i en naturhamn med akterankare är det inte alltid så lätt att ta sig iland från stäven. Här visar vi hur du monterar ett peke på din båt. Text och foto: Lars H Lindén MÅNGA BÅTAR HAR numera både ankarbeslag med tillhörande ankare och i vissa fall en tjock rullfock som blockerar passagen totalt. Inte minst på moderna segelbåtar. Hanse 325 är en av många exempel på detta och här valde ägaren att montera ett peke så att barnen kunde ta sig iland utan problem. ETT FÅTAL BÅTAR har måttanpas-

sade peken som extrautrustning, men till de flesta får man försöka hitta en tillverkare som har s.k. universella modeller. Det vill säga att de kan ”byggas om” så att de passar till olika typer av stävar. EN SÅDAN TILLVERKARE är svenska Båtsystem, som har en mängd olika längder och former med flexibla fästen. Rören är tillverkade i 32 mm rostfritt stål. Skivorna (gångplattorna) finns i antingen

teak eller i en svart marinplywood med halkskydd. Fästen för gennaker finns och i de större modellerna kan man även fälla in en ankarrulle. Till samtliga modeller kan man montera en stävstege under peket som gör det ännu enklare att ta sig i land. HELA MONTERINGEN MÅSTE göras när båten står på land. Man bör vara minst två personer – speciellt vid inpassningen av sidobe-

Börja med att montera av gångplattan och skruva fast de båda sidofästena i sina rör. Häng upp den främre delen av peket i ett fall och passa in hela konstruktionen så att den följer båtens centrumlinje och däckslinje. Här måste man ha en person som står på landbacken och kollar att allt ser bra ut. Markera därefter de båda sidofästenas läge med en spritpenna.

slagen så att man får ett peke som följer däckslinjerna och båtens centrumlinje. I övrigt är det en ganska enkel montering som de flesta utan problem klarar av på en dag. Fotnot: Peket som vi monterade kommer från Båtsystem och har beteckningen GPT10044BL och kostar cirka 12 195 kr. Stegen har beteckningen BKT73 och kostar cirka 2 145 kr. ✪

Markera hålen för de båda sidofästena och kolla hur det ser ut på insidan av båten innan man borrar. Man måste hitta en plats där bultarna blir synliga så att man enkelt kan dra fast dem med sina muttrar. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

I båtar med en invändig plastmodul (t ex ankarboxen) måste man ta upp ett större hål på insidan av denna modul för att kunna komma åt bultarna och dra fast dess muttrar.

Här visar vi ett litet urval av de båtar vi har till försäljning. Se fler objekt på www.batagent.se

Fäst beslagen med sina bultar och täta med Sikaflex eller liknande.

Häng upp peket i sitt fall igen och montera fast rören i sina sidobeslag. Kolla igen att peket följer däckslinjen.

Comfortina 35. -98. P. 895’

Hanse 370e. -08. P. 895’

Hallberg-Rassy 43 Mk I. -02. P. 2.595’

Monique 36. -95. P. 590’

Princess 58. -94. P. 2.490’

Windy 37. -04. P. 1.650’

Hanse 400. -06. P. 890’

Hallberg-Rassy 34. -05. P. 1.545’

Arcona 38. -97. P. 995’

Victory 42. -91. P. 575’

Täck hålet på insidan med en inspektionslucka i plast. Vi valde en modell med en diameter på 125 mm, ty den ger ett hyggligt stort hål som behövs när man skall komma in med verktyg för att dra fast muttrarna på insidan.

Ett rostfritt stag monteras under peket och detta ska ha en vinkel på cirka 45 grader mot stäven. Kapa av med bågfil om det blir för långt och ger en felaktig vinkel.

Montera stagets nedre fäste med genomgående bult (om det går) eller med ett par kraftiga, rostfria skruvar in i laminatet. Förborra först och täta ordentligt med Sikaflex.

10.

Gångplattorna har ett standardmått och måste sågas till efter stävens form. Försegla sågytorna med svart Sikaflex.

Sälja? Köpa? En lyckad båtaffär är ingen slump!

11.

Funderar du på att sälja? Låt Båtagent ta hand om uppdraget – det betyder en tryggare affär för både köpare och säljare. Båtagent, trygghet sedan 2005. Båtagent - Vi tål att jämföras! STOCKHOLM // GÖTEBORG SÖDRA SVERIGE // FINLAND

Stävstegar finns som extratillbehör och dessa monteras i speciella skenor på undersidan av peket. BÅTLIV 3/2015

WWW.BATLIV.SE

Montera tillbaka de utsågade gångplattorna med sina genomgående bultar och skruva fast ett rostfritt plattjärn längst in mot stäven.

MISTLUREN Mistluren är Båtlivs insändarsida. Skicka din insändare helst via E-post till Mistluren@batliv.se eller till vår postadress (se sid. 3). Redaktionen redigerar alla insända bidrag. Du måste uppge namn och adress till oss, men det går bra att skriva under med valfri signatur.

Reparation av Navman

MIN CIRKA TIO år gamla Navman

började tappa vissa siffror för ett par år sedan. Efter ett tips skickade jag den till USA för reparation med hjälp av FedEx. De hade en sida på nätet där man kunde fylla i alla papper. Åtta dagar senare kom FedEx tillbaka med instrumentet till dörren reparerat och klart för 80 USD. Navman är nu som ny. Lars Karlberg

Massor av avloppsvatten

JAG LÄSTE ATT 885 miljoner liter avloppsvatten släpptes ut i Stockholms vatten under 2014 på grund av tveksam konstruktion av avloppssystemet. Om man sätter detta och yrkessjöfartens utsläpp i relation till vad båtlivet maximalt kan tänkas släppa ut i området, känns det inte speciellt motiverat att bryta en seglats för att ta sig in till en illa placerad tömningsstation. Janne

Nyanserat om koppar I SENASTE BÅTLIV läser jag om kop-

parmetallens belastning på kustnära vatten. Jag tycker att det verkar som om koppar inte är så skadligt för våra vatten som vissa skrivbordsprodukter vill påskina. De flesta hushåll i Sverige låter ju sitt dricksvatten passera i kopparrör. Jag har inte funnit någon vetenskaplig undersökning som kan påvisa att koppar i den form som finns i färgen skulle vara helt förödande för det marina livet. Ingen har, vad jag vet, blivit sjuk av kontakten med dricksvattnet. Jag har de senaste säsongerna strukit min båtbotten med kopparbaserad färg med ett helt godtagbart resultat och färgen sitter kvar på båten. Den skulle nog i Stockholmstrakten fungera två säsonger. För några år sen ville myndigheten att vi skulle måla båten med en hälften så ”giftig” färg, men var ändå tvungen att måla minst tå lager med även ett sämre beväxningsskydd som resultat. Dessutom lossnade nästan all den färgen som fanns kvar på skrovet vid avspolning vid upptagning på hösten. De enda som tyckte det var en bra idé var färgtillverkarna som fick tillverka dubbelt så mycket. Vi nyttjare fick betala dubbelt

Båtbottentvätt för den som vill tvätta botten. så mycket för ett sämre resultat. Rena ”Kafkascenariot” tycker jag. Min båtklubb står i år inför ett svårt och dyrbart (kanske onödigt) beslut att bygga spolplatta och toatömningsarrangemang och allt vad det kan föra med sig med hantering och deponering. Jag får en känsla av att våra folkvalda med tjänstemän som lydiga verktyg gör allt för att visa inför oss väljare ”att man gör något”. Om det sen åtgärderna är helt åt helvete spelar mindre roll tycks det mig. Jag besökte förra året där Nacka kommuns miljöansvarige skulle berätta om statusen för kommunens sjöar och kustvatten. Nackas kustvatten hade spår av gifter som härrörde från beväxningsskyddande färger

enligt en mätning som Stockholm vatten gjort tidigare. Båtklubbarna var naturligtvis orsakare, hävdade de. När frågade om den kommersiella flottan kunde tänkas ha en bidragande medverkan till mätresultaten fick jag svaret att vattnet var påverkat så långt in i vikarna så det var inte troligt. Det finns faktiskt strömmar beroende på högtryck/lågtryck som kan förflytta oerhörda mängder vatten och slam. (Nedlagda Tollare pappersbruks verksamhet har påverkat bottnarna från Lännerstasundet ända till Lidingö med ett flera meter tjockt slamlager som transporterats med strömmarna från bruket. Detta förhållande tycker jag verkar troligt. Per Ström

Dags att sjösätta båten?

Vi har reservdelar till rätt pris och högsta kvalitet ANODER, AVGASBÄLGAR, BRÄNSLEFILTER, BRÄNSLEPUMPAR, CAV-FILTER, IMPELLRAR, KAM- & DRIVREMMAR, KNUTBÄLGAR, KNUTKORS, LUFTFILTER, OLJEFILTER, PACKNINGSSATSER, REPERATIONSSATSER SJÖVATTENPUMPAR, TERMOSTATER, VEVHUSFILTER, OCH MYCKET MERA..

en del av

Kunskap - Support - Service

FRIGUS AB

info@frigus.se Tel. 031-28 80 00

www.frigus.se 86Orbitrade - Frigus dags att sjosatta baten 1-2 mix 190x130.indd

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 3/2015

2015-04-20 08:57:21

www.anytec.se

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

0771-160 190 m.svedea.se svedea.se

1:A I JÄMFÖRELSER Insplanet, januari 2012 Segling, nr 2 februari 2012 Vi Båtägare, nr 4 april 2012 Båtnytt, nr 5 maj 2012 Compricer, juli 2012 Compricer, januari 2013 Svenska Dagbladet, april 2013 Aftonbladet, april 2013 Svenska Dagbladet, mars 2014 Expressen, maj 2014 Svenska Dagbladet, februari 2015

En av fyra betalar för mycket. Är du en av dem? Vill du spara pengar på din båtförsäkring ska du se över båtens försäkringsvärde. En av fyra båtägare gör det alltför sällan och betalar därför onödigt mycket för sin försäkring. Låter det här krångligt så kan vi göra det enklare. Med mer än 200 års samlad erfarenhet av båtar och båtförsäkring hjälper vi dig gärna att sätta rätt värde på din båt. Hör av dig till båtexperterna på Svedea!