Tidningen båtliv nummer 4 2012

Nr 4 • 2012

Pri s 4 0 k r

Med l e ms t i d n i n g för s ve n s k a b åtu n io n e n – E uro pas största båt tid n i n g

Lustfylld segling gör-det-själv:

LED ger nytt ljus Ny gasol

www.batliv.se Annons

PREMIÄR PÅ BÅTMÄSSAN I CANNES 11-16 SEPTEMBER BOKA TID MED OSS!

BAVIA YACHT AB, BOX 119 139 02, DJURHAMN

www.bavariasverige.se

Vem tar ansvar för sjömackarna?

Någon måste ta ansvar för våra sjömackar. Det handlar inte bara om tillgång på bränsle utan är i minst lika hög grad en fråga om miljö och sjösäkerhet.

Vi på Båtlivs redaktion får massor av frågor via mail och telefon om bränsle från upprörda läsare i hela landet, året runt. Frågorna är desamma: varför får jag problem med min diesel och var kan jag köpa riktigt bränsle?

Svaret är enkelt: tanka på en sjömack. Där säljs riktigt båtdiesel som inte ger några beväxningar i tanken eller plötsliga motorstopp. Bensin vållar sällan några problem.

Det som skapar frågorna stavas RME (rapsoljemetylester), vilket är en tillsats i bränslet. RME har vissa goda effekter för miljön, men bidrar samtidigt till att skapa olika problem i diesel. Systemet Lars-Åke Redéen kleggar igen, RME är aggressivt mot packningar CHEFREDAKTÖR och det gör att dieseln inte klarar lika mycket kyla som bränsle utan denna tillsats. Därmed blir RME-tillsatsen direkt farlig.

Alla ”riktiga” sjömackar som vi känner till säljer diesel utan RME. Men de båtägare som inte har någon sjömack i närheten måste tanka på en vanlig station och då blir det diesel med RME. Störst problem får de som använder väldigt lite diesel, till exempel snipor och segelbåtar.

En del kommuner har enligt Micke Robell, som levererar bränsle till en stor del av våra sjömackar, blivit bättre och hjälper till för att bevara sjömackarna.

Kommunerna ser att det är mycket bättre för miljön att ha en sjömack än att folk åker omkring med bränslet i dunkar och det har faktiskt tillkommit flera nya sjömackar de senaste åren.

Det är svårt att peka ut någon enskild myndighet som bör ta ansvaret för bränslefrågan. Till slut hamnar ansvaret hos bensinbolagen, som borde sälja diesel med eller utan RME. Annars riskerar båtfolket sin egen säkerhet hur gärna de än vill tanka rätt bränsle.

Lars-Åke Redéen Chefredaktör

Båtliv på Facebook: www.facebook.com/tidningenbatliv Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se/pdf

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Ö.Vittusg. 36, 371 33 Karlskrona. Tel. 0455-297 80, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lasse Bengt­s­son (ordf.), Anne Adre-Isaksson, Bengt Anderhagen, Lars Afzelius, Bo Wernlundh. MED­ARBETARE: Roland Brinkberg, Peter Behrens. ISSN 0282-3934 ADRESS­ÄNDRINGAR: Görs till din egen båtklubb.

SVENSKA BÅT­UNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. Tel. 08-54 58 59 60.

Fax 08-54 58 59 69. E-mail info@batunionen.com, www.batunionen.com.

PRENUMERATION: 200 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 380 kr.

TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 145 500 (TS 2011).

FÖRETAGS­ANNONSER: Chrismark AB. Kristoffer Sture­sson. Tel. 0455-579 90.

E-mail Kristoffer.Sturesson@batliv.se. Michael Stenquist, Tel. 08-551 161 90.

E-mail Michael.Stenquist@batliv.se.

PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail: Lotta.Ivarsson@batliv.se.

TRYCK: Sörmlands Grafiska AB, 2012.

NÄSTA NUMMER: 14 september OMSLAGSBILD: Dufour 45E ”Skidbladner”. Foto: Malcolm Hanes.

Senaste nytt och Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se

Innehåll nr 4•2012

14

Finn lugnet på Själbottna, väl värt ett besök.

4 Smultronstället Grinda 8 Provseglad: Delta 26 OC 10 Tävlingar 12 Gästhamnspriser 2012 14 Finn lugnet i Själbottna 18 Nyheter i korthet 30 Provseglad: Elan 210 34 Helikopter för säkerhet 36 Segling för livsnjutare 40 Sjösäkerhet med Bengt 44 Ordföranden har ordet 45 SBU-nytt 57 Miljösidan 59 Laurinkryssare på renovering 62 Snål snipa från Crescent 65 Montera ny gasol 70 Svensk båtflagga 72 V8 i räddningskryssare

www.batliv.se Båtfolkets egen tidning Båtliv, är medlemsorgan för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.com båtliv 4•2012 3

r e p o r ta g e

Grinda – ön som seglaren

Ibland behöver man inte segla eller åka motorbåt så långt i skärgården för att hitta sitt smultronställe.

Grinda är ett bra första stopp för många som är på väg ut i skärgården eller vill ha en dagsutflykt.

Text: Malin Roca Ahlgren Foto: Maj Lindström

Ö

stersjöns Grinda, på Latitud N 59 24´85 Longitud O 18 33´37, är en ö som erbjuder allt vad jag som både seglare och förälder söker. En gästhamn med bra priser, sandstränder, uteserveringar, blåbärsplock till skogs, nybakat bröd och tillgång till bekvämligheter som till exempel toatanktömning, dusch och trådlös internet.

– Vi välkomnar gärna fler seglare hit till vår ö, säger Filip, en av hamnvärdarna på ön.

Grinda är en liten ö, som man på några minuter kan tvärsa 4 båtl iv 4• 2012

till fots. Omringad av skog, gröna ängar med djur och vindens musik i vassen, lägger sig lugnet och tystnaden omkring oss som ett mjukt täcke.

Barfota barn och trevlig personal möter oss och vi känner att här vill vi stanna. Ön har allt som man som både förälder och seglare söker.

Lugnt och trevligt Besökarna till ön är för det mesta småbarnsfamiljer eller äldre, så om du vill undvika ”festande” ungdomar är detta ett mycket bra alternativ för en avslappnan-

de drink eller latte med utsikt över havet eller en stund vid grillplatsen vid sandstranden i lugn och ro.

Personalen i gästhamnens hamnkontor är trevlig och hjälpsam på bryggan. De hyr även ut kajaker och säljer båtartiklar, får jag veta.

– Vi har blålerebotten, så det går bra att ankra hos oss, säger den mycket tillmötesgående hamnvärden som sedan visar mig runt i gästhamnen.

Hamnen ligger inne i viken och är skyddad mot nordliga vindar. Den har både svajbojar,

www.batliv.se/pdf

akterbojar och långbojar. På styrbords sida kastas det ut fyra välanvända fendrar då inga onödiga luckor mellan båtarnas placeringar ska finnas, dirigerar en av hamnvärdarna.

Separata bryggor Damer i olika storlekar – från 27-fotare upp till det dubbla med djupare köl och långa master – ligger lugnt och myser bredvid varandra medan ägarna tar en paus på uteserveringen alldeles intill.

Det finns plats för cirka 100 båtar på bryggorna i Hemviken,

inte får missa

Fakta om Grinda Gästhamn Gästhamnens hamndjup är 2–6 m. Tillgång till dusch och toalett, elskåp, färskvatten, tömning av sopor och hålltank, trådlös internet, kajakuthyrning, försäljning av båtartiklar, möjlighet att abonnera en brygga för internt båtmingel. Priser för båtplats varierar beroende på båtstorlek.

Badplatser och grillplatser Grindas badplatser är barnvänliga och långgrunda. Södra bryggans badplats erbjuder sandstrand. Klippor och vass finns på vardera sidan och en stor äng för att sola.

Liksom på alla badplatser på ön finns här matbord, miljöstationer och toaletter. Källvikens badplats har en finare sand men är mindre. Även där finns alla bekvämligheter man önskar. Vid Källviken och Södra bryggans badplatser finns grillplatser. En grillplats finns även på norra sidan av ön, där tältplatsen ligger.

Framfickan – Värdhusets bakficka.

varav en brygga är för motorbåtar och en för personalen samt en liten för Jetskis. Uteserveringen på bryggdäcket ligger bara några simtag från bryggorna och i bakgrunden skymtar den prisbelönta restaurangen i Värdshuset som har rykte för sin höga standard och den förstklassiga maten.

– Vi tar båtar på upp till 60 fot, men erbjuder även svajboj för större båtar om det önskas, fortsätter hamnvärden. Vi är alltid fler som jobbar i gästhamnen och ser till att hjälpa till så fort det behövs. Vi har även en jourtelefon, där vi är tillgängliga

dygnet runt om något skulle inträffa.

Många turister Kanske kan det kännas skönt att få ett annat underlag än durk för fötterna, och till och med lyxa till med en natt på hotellet efter många i ruffen.

Jag tackar Filip som återvänder till sitt hamnkontor, medan barnen rusar upp mot fåren och jag undrar om vi ska börja med ett dopp på badplatsen eller något svalkande i solen på hamnkrogen ”Framfickan”, Värdshusets bakficka.

Restauranger Både på Värdshuset och bakfickan (hamnkrogen Framfickan) är maten av hög standard med råvaror från skärgården. Menyn varierar med vad säsong och årstid kan erbjuda. Restaurangen har under flera tillfällen blivit prisbelönt för sin toppkvalité och utmärkta service.

Butiker Lanthandeln erbjuder det nödvändigaste till båtlivet, nybakat bröd, speciellt Grinda-limpan), SMHI:s nytt om kulingvarningar och m/sek. Fika antingen på caféet eller beställ ett frukostpaket och ta med dig till båten.

Dessutom finns den nyöppnade butiken ”By the sea”, som även finns på Waxholm, med skärgårdsinspirerade dam- och herrkläder. Det finns även en gårdsbutik som har öppet tisdagar och lördagar.

Grindadagen, 13 augusti, erbjuder musik, underhållning som cirkus och stand ups, DJ, lek för barn som fiskdamm och femkamp. Sjöflyg, helikoptrar, loppis och lerduveskytte. Bland annat. Övrigt Ön erbjuder även ridläger, kollo och camping, stugby samt vandrarhem och hotell. Tältning endast tillåten på tältplatsen vid Norra bryggan.

Turistinformation och jourhavande läkare finns på ön. Utan egen båt kan man komma till ön med Waxholmsbåtar, Cinderella, Grinda Express.

För mer information se www.grinda.se

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2012 5

r e p o r ta g e

Södra bryggans badplats.

Besökarna är mest svenska barnfamiljer, men jag hör även språk som engelska, tyska, franska och även katalanska talas.

Den enda trafik på grusvägen Grindastigen är några flakmoppar och fyrhjulingar med personal för att se till att hålla ön ren och städad. De otrafikerade vägarna gör så att barnen kan springa fritt överallt.

Tänk på besättningen när du ska skydda din båt.

Romantik på Värdshuset Från terrassen på det magnifika Värdshuset kan vi se ned på ängen, fåren och barnen som leker.

Nedanför restaurangens entré finns både hundparkering och barnvagnsparkering samt en hänvisad plats för rökning. Lugn chilloutmusik hörs inifrån där en doft av rustikt och trä kommer fram. Öppen spis, vackra gamla möbler och valvportar. Tända

Trygghet är vår ledstjärna. Därför ingår alltid en olycksfallsförsäkring för dig och alla andra ombord när du försäkrar din båt hos oss. Vi fi nns alltid nära dig med service, skadereglering och en bred kunskap om båtar och båtägande.

Välkommen ombord på Sveriges största båtförsäkringsbolag.

lansforsakringar.se Länsförsäkringar är en bank- och försäkringsgrupp som består av 23 självständiga länsförsäkringsbolag, alla med en stark lokal förankring och närhet till sina kunder.

Butiken By the sea.

6 båtl iv 4• 2012

www.batliv.se/pdf

ljus, lyktor och dekorativa flytvästar hängande i taket vid bardisken är en mycket kul och annorlunda idé.

Jag tänker genast att restaurangen kan hjälpa alla äktenskap att återfinna sin romantik. Kvällssolen tar oss senare med ned till Framfickans trädäck. Hopvirade tampar i hårda råbandsknopar på den gungande bryggan, bommar som slår, prat om favoritplatser, knop och grynnor på sjökorten.

Havets folk.

Text: Malin Roca Ahlgren info@malinrocaahlgren.com

foto: maj lindström maj_irja@hotmail.com

N440 CC N505 N570 | NW370 S

Ordinarie pris 198 kr, men som medlem i båtklubb bjuder vi dig på ID-märkningssatsen och hela första årets abonnemang (du betalar endast porto & exp 49 kr). Vill du fortsätta efter ett år betalar du då endast 98 kr per år.

N440 AC

BoatSecure är marknadens mest prisvärda ID-märkning av fritidsbåtar och utombordare.

N410

för dig som är medlem i båtklubb!

N355

Gratis stöldskydd

NW370 ST NW370 C

erbjudandet gäller t o m 31 augusti 2012

NW370 F

Beställ på www.boatsecure.se, ange Kampanjkoden BÅTKLUBB.

NW430 S NW560 F

www.boatsecure.se

nordwest-najad.se | 0 304 349-60

NW420 F

för såväl Sjöpolisen som ditt försäkringsbolag, med speciell avläsningsutrustning från BoatSecure. ID-märkningen utför du själv på några minuter.

NW430 ST

Med BoatSecure´s elektroniska båtmärkning minskar risken för att din båt eller motor ska bli stulen. Om den trots

b å t l i v p r o va r

Modern daycruiser med mycket känsla

Delta 26 Open är Deltas första öppna båt. Linjerna är skarpa och stäven rakt dragen. Skrovet har luftsmorda tvärsteg och går mjukt och fint i sjön. Båten är byggd med miljövänlig vakuuminjicering med vinylester och Divinycell. Den väger cirka 2 ton med en Volvo Penta D3-220 dieselmotor, vilket är en energisnål lösning.

Delta 26 Open är en ny daycruiser som verkligen inbjuder till gemenskap med familj och vänner.

Båten har högsta byggkvalitet och går riktigt fint i sjön.

Text & foto: Lars-Åke Redéen

D

en skarpa stäven på Delta 26 Open påminner främst om gamla tiders racerbåtar. Linjeföringen är stram och återhållen på ett sätt som visar på släktskapet med de övriga modellerna från Delta Powerboats.

Båtprogrammet från Delta är svenskt, men båtarna byggs vid Luxus Yachts i Estland. Det är samma varv som även tillverkar båtar åt Arcona, Nautor´s Swan med flera.

26 Open är den första helt öppna modellen från Delta, som har byggt upp sitt varumärke med snabba och beboeliga familjebåtar på upp till 54 fot. En ny yacht på 80 fot är också under produktion.

26:an är ritad av Ted Mannerfeldt. Han har tidigare jobbat som designer åt bilföretag som Jaguar. Det märks genom att hela båten är väldesignad och snygg in i minsta detalj. Ett exempel är

Fakta Delta 26 Open Design: Längd skrov: Längd ö a: Bredd: Vikt: Bränsletank: Marschfart: Bränsleförbrukning: Motorer:

Ted Mannerfelt 7,5 meter 8,1 meter 2,6 meter 2 000 kg 220 liter 28–35 knop 0,85 l/Nm (D3/30 knop) Volvo Penta D3 220 hk eller Volvo Penta GXI 5,7 l 320 hk Pris: 1,4 Mkr Info: www.deltapowerboats.se 8 båtl iv 4• 2012

de speciella knapar som Delta använder och som har samma stil i hela modellprogrammet.

Skrovet går mjukt Båtliv har provkört Delta 26 Open en kort tur i Stockholm.

Skrovet går fint i alla fartområden utan tendenser till att slå i sjön. Vi hade mest smult vatten vid vår provtur, men det hela gick helt smärtfritt även i en del svallvågor från mötande färjor.

Förarplatsen, sittgruppen akteröver och alla detaljer är genomtänkta och snygga med enhetlig mörk färgsättning.

Båten känns extra välkomnande med den öppna aktern, vilken ger ett smidigt insteg i båten.

Märkligt nog kom det inte in vatten det hållet vid vår provtur, vilket man annars kan vänta sig med en så öppen akterspegel.

För ett antal år sedan var det självklart med en rejäl bensinmotor i daycruisers. Idag är tänket förändrat med ekonomi och miljö överst på agendan och då blir dieselmotor det första alternativet för den här typen av båt som är konstruerad för inombordsmotor. En Volvo Penta

www.batliv.se/pdf

All inredning är ljus med hög kvalitetskänsla. Vi saknar är ett hamnkapell som täcker även sittgruppen.

D3-220 ger fartresurser uppåt 40 knop och en behaglig marschfart på 30–35 knop. Vid 30 knop är förbrukningen måttliga 0,8 lit/ Nm. Det är hälften av vad många liknande båtar med V8 bensinmotor drar.

Den som vill åka snabbare kan välja en Volvo Penta V8 5,7 GXi 320 hk med katalysator. Det ger en toppfart på 47 knop, men sämre driftsekonomi.

Minsta öppna Deltan Den höga byggkvaliteten känns i hela båten. Vakuumtekniken gör att balkar och förstärkningar kan byggas in på ett bra sätt och båtarna blir inte tunga.

– Delta 26 Open, som har ritats med 3D-teknik till 100 procent, har tagits fram på rekordtid. Vi lämnade den till varvet i juli och båten kom till Sverige i början av november, sa Ted Mannerfeldt vid pressvisningen på Scandinavian Boat Show i november 2011.

Deltas tanke var att skapa en nydanande DC/WA för framtiden med klassiska linjer som attraherar hela familjen. Det har de lyckats med.

Hamnföreningen investerade i enhetligt vintersystem och fick plats för husbilsparkering!

Marknadens modernaste marindieslar

et!

Nyh I Göteborgs skärgård finns Hönö Röds Hamnförening med 120 båtar uppställda vintertid.

Hamnens kran lyfter 6 ton och varje båtägare var tidigare tvungna att hålla med en egen vagn.

Vagnarna var av skiftande kvalitet och säkerheten var ibland tveksam. På sommaren var hamnplanen belamrad av otympliga vagnar. Vid upptagning var tidsåtgången stor för att få fram rätt vagn ur havet av vagnar.

På sommaren är Hönö ett mycket populärt resmål för husbilar med stora möjligheter att hyra ut nattplats. Efter investeringen frigjordes 90% av markytorna och intäkter från sommarturister ökar.

Hamnföreningen äger idag alla stöttor, vid båtupptagning använder man bara de stöttor som står längst fram i passande modellrad, vilket gör arbetet mycket rationellt. Arbetsbesparingen att använda stöttorna tillsammans med den införskaffade hydraulvagnen blev enligt hamnchefen Bengt Edwardsson enorm.

U 125 - 125 hk / 260 Nm Bravo adapter - 124,700 kr ZF Backslag - 142,600 kr

D 170 - 170 hk / 350 Nm Bravo adapter - 143,000 kr ZF Backslag - 162,800 kr

S 250 - 250 hk / 490 Nm Bravo adapter - 177,800 kr Bravo 3X - 264,500 kr

CE-märkta • Tidsbesparande • Säkrar arbetsmiljön • Frigör markytor Mycket kostnadseffektivt • Rationelliserar båthanteringen

Kontakta gärna oss för en offert till er verksamhet!

Djurö Båtvarv · www.seaquip.se · +46 8 571 504 28

tel: 031 - 748 62 00

www.dpower.se

b å t p o l i t i k o c h d e b at t Lasse Bengtsson är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik.

t ä vl i ng a r

Satsa på barnen i hamnen – vinn prylar för 10 000 kr!

Med uppenbar fara för livet Varje dag kollar jag mig själv, nyper i öronsnibbarna, klämmer om näsan och drar djupa andetag: Jo då, jag lever.

Men enligt vissa stockholmsbaserade forskare vid universitetet därstädes skulle jag nog inte göra det. Jag borde vara gravt förgiftad av otillåtna biocider som kvicksilver och TBT och för länge sedan dragit min sista suck. Varför detta undrar ni förstås? Älskar man sin båt – bara obetydligt mindre än sin hustru och sina barn – så pysslar man med den ofta.

Bland annat skrapar man och bottenmålar när vårsolen tittar fram.

Tydligen tar vi till vilka metoder som helst för att hålla havstulpaner och annat marint otyg från våra skrov – vi tar inga hänsyn till miljön, vi Lasses krönika utmanar ödet och riskerar våra liv, allt för att få en ren botten på båten.

Trots att vissa förbud funnits i många år struntar vi i detta och bryter ständigt – varje vår – mot dessa lagar.

Vi är – kort sagt – några djäkla, självmordsbenägna, miljösvin…

Många hamnar är bra på aktiviteter för hela familjen. Men det finns hamnar som kan bli ännu bättre.

Båtliv och Watski lottar därför ut båtprylar värda 10 000 kr till den hamn som kan göra om sin anläggning på bästa sätt med aktiviteter för familjen. Deltagare kan vara en båtklubb eller likGör hamnen mer barnvänlig nande, men inte stora hamnföretag. och vinn prylar till ett värde – Vi vill belöna en vanlig hamn som kan av 10 000 kr i Båtlivs tävling. skapa enkla och kreativa aktiviteter för barn.

Stimulerande miljöer lockar fler barnfamiljer ut på sjön, säger Johan Dahl, marknadschef på Watski.

Tävlingsregler: Maila in en bild innan och efter omgörningen i hamnen med en kort motivering. Skicka den till: hamn2012@batliv.se Senast 20 augusti vill vi ha ert svar. Vinnande hamn får själv välja båtprylar ur Watskis sortiment: www.watski.se Båtlivs redaktion

Nej, detta kan bara inte vara sant. Efter många år som förtroendeman inom det organiserade båtlivet har jag en helt annan bild på oss båtälskare: – Vi hatar gifter.

– Vi kastar aldrig plastpåsar i sjön – Vi skiter garanterat inte i badviken – Vi är ytterst sällan – nästan aldrig – berusade under färd (dvs.

0,2 promille) – Vi hjälper gärna varandra och vinkar glatt till andra båtfarare.

Så varifrån kommer dessa massor av kvicksilver och tennföreningar som stockholmsforskarna hittar på våra båtklubbsområden och redovisar – mycket lägligt – varje vår?

Vore inte det ett rackans bra forskningsobjekt att ta reda varifrån de farliga gifterna kommer ifrån?

Jag har aldrig sett en båtägare smeta kvicksilver på sin båt.

Kanske är det därför jag lever ännu – 80 raska år…

Vinn en Canon PowerShot D20 värd 3 600 kr i Båtlivs tävling.

Vinn en kamera till dina äventyr från Canon!

Nu kan du vinna en tålig äventyrskamera från Canon. Svara på frågorna nedan och maila in ditt svar senast 31 juli så är du med i utlottningen.

Kameran som vi lottar ut är en Canon PowerShot D20 värd 3 500 kr. Det är en vattentät, stötsäker och köldtålig kamera med finesser till exempel GPS. Med den här kameran kan du fånga undervattensmiljöer på bild eller filma i HD-kvalitet på upp till 40 m djup. Kameran klarar en fallhöjd på 1,5 m, ett vattendjup på 10 m och temperatur ner till -10°C. Info: www.canon.se

Tävlingsfrågor Hur djupt kan Canon PowerShot D20 användas?

1. 10 m X. 40 m 2. 100 m

LASSE BENGTSSON Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lasse.Bengtsson@batliv.se

10 båtl iv 4• 2012

Hur många olika färger finns kameran i?

1. 1 X. 2 2. 3 Skicka in ditt svar senast 31 juli till: kamera@batliv.se

Läs Båtliv

– i alla medier

Detta finner du bara hos

SWE12128 www.hqhh.de 05/2012

S OCIA LT b å t l i v

Pantaenius Ingen självrisk vid t ex totalförlust, inbrott, brand, transportskada, blixtnedslag

www.batliv.se

Alla skador på grund av vatteninträngning / sjunkning är försäkrade.

N

u kan du läsa tidningen Båtliv i alla former av medier: papperstidning, dator och smartphone. Båtlivs nyhetssajt är snabbast med båtnyheter i Sverige och ständigt aktuell.

Det allra enklaste sättet är att gå in på Båtlivs hemsida: www.batliv.se Den sidan är grunden för vår nyhetsrapportering. Här finns de senaste nyheterna om olika båtar, båtliv och klubbar inom Svenska Båtunionen. Hemsidan fungerar lika bra i datorn som i smarta telefoner och läsplattor.

Båtliv finns även som pdf-tidning, där du kan bläddra i tid-

www.facebook.com/ tidningenbatliv

Nytt för gammalt – inga åldersavskrivningar

ningen och läsa mer om både reportage och annonser: www. batliv.se/pdf Facebook är ett självklart forum även för Båtliv. Gå in och gilla Båtlivs sida på: www.facebook.com/tidningenbatliv

Fast överenskommet försäkringsbelopp

Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark Österrike · Spanien · Sverige · USA · Australien Föreningsgatan 26 · 211 52 Malmö · Tel. +46-40-20 66 60 info@pantaenius.se

www.pantaenius.se www.batliv.se/pdf båtliv 4•2012 11

r e p o r ta g e

Stora skillnader i avgift

Gästhamn

Strömstad Havstensund Fjällbacka Hunnebostrand Kalvö Käringön Skärhamn Marstrand Göteborg, Lilla Bommen Helsingborg, Norra hamnen Råå Hamnförening (Helsingborg) Malmö, Limhamn Simrishamn Marina Karlskrona, Tallebryggan Västerviks gästhamn Utö gästhamn Stockholm, Wasahamnen, Djurgården Stockholm, Navigationssällskapet KSSS Sandham Furusund och Norrtälje Mariefred och Strängnäs Granec, Södra Hamn, Luleå Norrkust Marina, Båtskärsnäs Svinöra, Piteå Västra kajen, Södra hamn, Piteå Marin & Maskin, Norra Hamn, Piteå Kallaxön (BK Neptun)

per natt kr

240 120 300 250 60 180 190 250 260 200 120 130 155 155 240 210 300 200 250 280 230 200 100 Frivillig 135 140 50

El kr Kommentarer

40 Centralt, bra service Saknas Bränsle Centralt 40 50 Mycket välbesökt hamn Saknas Skärgårdsö Smultronställe 40 40 Akvarellmuseum Ingår Seglarmetropol 60 Centralt Ingår Centralt, bränsle Ingår Mysigt samhälle, bränsle Röd-grön skyltning 10 Centralt, bränsle Centralt, bränsle 45 Centralt, bränsle 50 Ingår Restaurang, bageri m m 50 Centralt i storstan Ingår Centralt på Djurgården 80 Seglarmetropol Ingår Hög servicenivå Ingår Centralt, sommaridyller Ingår Centralt, affär, bränsle Ingår Vid varv 50 Klubbhamn på ö 40 Centralt, camping Ingår Centralt, bränsle 25 Klubbholme

Källa: www.gasthamnsguiden.se

12 båtl iv 4• 2012

www.batliv.se/pdf

Spännvidden är stor mellan billigaste och dyraste gästhamn 2012.

Den som vill komma lindrigt undan kan ligga för några tior per natt vid en klubbholme medan gästhamnarna centralt i städerna ofta kostar flera hundra kronor.

Text: Båtlivs redaktion

D

e senaste åren har driften av allt fler gästhamnar gått över i privat regi. Företag som Promarina har idag över ett dussin gästhamnar i drift och där är priserna generellt sett ganska höga. Samtidigt får båtägarna i Promarinas hamnar ligga vid moderna bryggor och servicenivå är genomgående hög.

Men långt ifrån alla vill betala flera hundra kr för en natt i en gästhamn. För många räknas naturupplevelsen, gemenskap med kompisar och frihet mer än tillgång till en hypermodern tvättstuga och restauranger.

För den som är ute och semes-

och service

Genom Sverige på en biljett I år kan båtägare för första gången segla både Göta kanal och Trollhätte kanal på en och samma biljett.

F

Det är stora skillnader på både priser och utbud i de svenska gästhamnarna. Bilden är från Väderöarna.

terseglar är valet fritt – naturhamn eller gästhamn, dyrt eller billigt.

Värre är det för den som blir tvungen att söka nödhamn, men då gäller helt andra förutsättningar.

Tävling för att få plats I tabellen här intill framgår priset för gästhamnarna på några strategiskt utvalda platser längs våra kuster. Ofta är det billigare att ligga i en gästhamn i en mindre stad än i en storstad. Men allt är relativt och även 300 kr för en natt i Wasahamnen i Stockholm är prisvärt i jämförelse med mycket annat. Wasahamnen ligger centralt i vår huvudstad med gångavstånd till Gröna Lund och andra attraktioner.

Den som väljer att segla på Göta kanal får betala ett antal tusen kr för detta. Men då ingår samtliga gästhamnar längs hela kanalen i priset.

I Bohuslän har det blivit så många båtar på senare år att det är rena tävlingen för att få bästa platsen i de populäraste gästhamnarna. Båtägare ligger och lurpassar i hamninloppet och så snart någon ger sig av blir platsen upptagen igen. Särskilt tydligt är detta i hamnar som

Käringön, Strömstad, Hunnebostrand med flera.

Ett ökande antal hamnar har skaffat automater för betalning av hamnavgiften à la bankautomat. Det är ett bekvämt sätt att göra rätt för sig.

Faktisk förbrukning Allra bäst är detta system i Ystad, där båtägarna får betala för den faktiska elförbrukningen. I stället för en generell summa på 40–50 kr, som är vanligt förekommande, kanske det kostar tre kronor för ett helt dygn. Så låg kan den verkligen förbrukningen vara mitt i sommaren när det bara är kylskåpet och TV:n som drar ström i båten.

Det enklaste sättet att planera sommarsemestern är att använda någon av alla de fina hamnböcker som finns. Med en färsk sådan i båten kommer man långt. På flera håll finns även möjligheten att förboka platser i vissa gästhamnar för den som så vill.

Ytterligare ett sätt är att använda någon app för mobilen eller läsplattan. En app som vi kan rekommendera kommer från Gästhamnsguiden.se. Ladda ner den och du har tillgång till färsk information om Sveriges gästhamnar.

örändringen har blivit möjlig genom ett samarbete mellan AB Göta kanalbolag och Sjöfartsverket. Till att börja med kan man köpa en gemensam biljett i Göta kanals första sluss i Mem för resa västerut.

Servicen för båtturister längs Göta kanal har utökats på flera platser inför säsongen 2012.

Göta kanalbolag har byggt 400 m nya bryggor längs kanalen och servicen i flera gästhamnar utökas med nya elplatser och vattenposter på bryggorna. Karlsborgs gästhamn har fått 25 nya gästplatser till i sommar.

Göta kanal erbjuder en mängd aktiviteter och arrangemang längs vattenvägen. Omkring 250 kulturevenemang står på programmet, bland annat Göta Kanal Rock 14–18 augusti, allsångskvällar i Karlsborg och Brådtom sluss, festival i Töreboda, veteranfordons-träffar i Hajstorp och vis- och körfestival i Sjötorp.

Dessutom finns det en rad konstinstallationer längs kanalen, något som gör årets Göta kanal till en enda lång konstutställning.

Några höjdpunkter längs Göta kanal sommaren 2012: • Firande av 100-åriga kanalfartyget M/S Wilhelm Tham 16/5.

• Forsviks bruk är hemmahamn för Hjulångaren Eric Nordevall II, som under juni gör sin Ericsgata på kanalens västgötadel. www.ericsgata.com • Hajstorpsträffarna. Fler än 300

veteranfordon samlas vid idylliska Hajstorps slussar utanför Töreboda. 30/5, 13/6, 27/6, 11/7, 1/8 och 15/8.

• Visioner vid vatten. Längs hela kanalen dyker konstinstallationer av framstående konstnärer upp.

Den 10/5 invigs det senaste tillskottet vid Norrqvarn utanför Lyrestad.

• Cykla med guide längs Göta kanal Söderköping–Mem. Åtta lördagar under sommaren.

• Törebodafestivalen – en av Sveriges största familjefestivaler 5–7/7. www.torebodafestivalen.se • Fästningsäventyr, Jakten på den försvunna guldreserven – äventyr för barn och ungdomar på Karlsborgs fästning. www.karlsborgsfastning.se • ”Fri fart på Göta kanal”, race för veteranbåtar den 28/7 vid Museihuset i Ljung. www.frifart.se • Allsångskvällar finns på flera platser längs Göta kanal, exempelvis i Karlsborg 6/7, 13/7, 20/7, 27/7 och vid Brådtom sluss, nära Norsholm 28/6, 5/7, 12/7, 19/7, 26/7 och 2/8.

• Vis- och körfestival, Sjötorp.

Hela Sveriges och Nordens körer inbjuds till Sjötorp vid Vänern och Göta kanal 18-19/8. www.korfestivalen.se • Göta Kanal Rock – artister ombord på 100-åriga M/S Wilhelm Tham turnerar längs med kanalen 14–18/8. www.gotakanalrock.se Läs mer på: www.gotakanal.se

Att segla på Göta kanal är ett lugnt och trevligt sätt att ta sig fram genom Sverige. Foto: Göran Billeson.

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2012 13

r e p o r ta g e

Lugn hamn på gränsen

Johan Stavre är Skärgårdsstiftelsens tillsynsman för Själbottna och Östra Lagnö. Hans morfar var jordbrukare härute och sålde mycket mark till Skärgårdsstiftelsen under 70-talet. Även Salskären och Norrpada längre ut i skärgården är områden som Johan ansvarar för.

Mellan Yxlan och Östra Lagnö, på gränsen mot Stockholms ytterskärgård, ligger Själbottna. Ön bjuder på tre väl skyddade vikar för i stort sett alla vindar. Här ligger båtfolket tryggt när det friskar i för att sedan när vinden mojnar inte ha mer än 12 Nm till utskärgårdar som Kallskär, Rödlöga eller Norrpada.

Text & foto: Anders Sellin

D

en nordöstra halvan av Själbottna ägs och förvaltas av Skärgårdsstiftelsen, som också har sett till så att det finns torrdass och sopmajor i de tre naturhamnarna.

På ön bedrevs det under lång tid jordbruk som höll landskapet öppet. Men under senare delen 14 båtl iv 4• 2012

av 1900-talet, i takt med att de mindre skärgårdsjordbruken blev olönsamma, växte ön igen. Sedan ett antal år tillbaka arbetar Skärgårdsstiftelsen för att åter hävda marken och hålla landskapet öppet genom röjning, slåtter och betande får.

Johan Stavre, Skärgårdsstift-

elsens tillsynsman för området, har en lång historia från Östra Lagnö och Själbottna. Johans morfar ägde stora delar av Östra Lagnö och drev jordbruk där. I början av 70-talet gick det inte längre att få lönsamhet i jordbruket, som lades ner, och morfadern började istället sköta den

www.batliv.se/pdf

nybyggda bron över Klintsundet.

Samtidigt sålde han sina 65 hektar mark på Östra Lagnö till Skärgårdsstiftelsen.

Gott om plats i hamnen – Han sålde all mark men behöll gården. Där bor jag nu med min familj året runt sedan 18 år till-

till yttersta skärgården

En av de två naturhamnarna på Själbottnas nordöstra sida bjuder på en lugn kväll.

Förutom de fina och välskyddade naturhamnarna på Själbottna finns otaliga småskär med flata hällar för dagsbesökaren. Skären alldeles nordost om Själbottna är dock fågelskyddsområde under hela våren och fram till 15 augusti.

baka, berättar Johan innan han tar oss med på en båttur runt Själbottna.

– Här är sällan trångt i naturhamnarna. Just nu, mitt i högsommaren har vi 8–10 övernattande båtar per natt. Ibland kan det nästan kännas som om båtfolket glömt bort Själbottna.

Den största viken har inlopp rakt från norr och de två mindre från öster.

– I alla vikarna ligger man vid fina klippor. Runt om på öarna är det mycket lätt att vandra på väl upptrampade stigar och höjden på öarna gör att man ligger skyddat även när det börjar blåsa

I Norrviken möter vi Annika von Sydow och Kent Halttunen som har många frågor kring djurlivet på ön när de får höra att Johan är tillsynsman för området. Själva är de intresserade av fåglar och har prickat in ett 50-tal arter under sin semester den här sommaren.

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2012 15

r e p o r ta g e

1oo:-

i rabatt vid köp av Volvo Pentaprodukter för minst 500 kr.

gör ett klipp hos volvo penta i sommar Varsågod, vi ger dig 100 kr i rabatt när du köper Volvo Pentaprodukter för minst 500 kr.

Passa på och köp ett extra bränslefilter eller en extra impeller att ha i båten för säkerhets skull.

Det är bara hos din Volvo Pentaåterförsäljare du hittar Volvo Penta originaldelar och tillbehör.

På så sätt kan vi garantera hög prestanda och säkerställa dess tillförlitlighet.

KLIPP UT ANNONSEN – ta med den till din närmaste Volvo Pentaåterförsäljare redan idag!

Annonsen gäller som rabattkupong t.o.m. 2012-08-31.

Kan ej kombineras med andra erbjudanden eller lösas in mot kontanter. Endast en rabattkupong per köptillfälle.

www.volvopenta.se

16 båtl iv 4• 2012

En stor del av Johans arbete på Själbottna är röjning för att hålla landskapet öppet. Till sin hjälp har han även fåren som betar här under somrarna. Till vintern ska mer stängsel sättas upp för att fåren ska kunna beta på större områden.

på, berättar Johan Stavre.

Koll på fåglarna Vid Norrviken passar Johan på att tömma soporna och där träffar vi Annika von Sydow och Kent Halttunen på segelsemester i sin ”nytillverkade” skärgårds 30:a i plast. De är mycket fågelintresserade och när de får höra att Johan är tillsynsman ställer de många frågor kring djur och natur på öarna.

– Så brukar det vara, avslöjar Johan. När folk får reda på att man är tillsynsman så har folk ofta mycket att fråga om.

Annika och Kent brukar hinna med att skåda ett 50-tal fågelarter under semestern och just nu hoppas de få syn på en blåmes som de tycker sig ha hört och som brukar vara vanlig här.

– Vi har legat här förut, men det var många år sedan nu. Trots allt prat om att det är färre båtar ute i skärgården nu för tiden så tycker vi att det är mycket båtar www.batliv.se/pdf

ute. Dessutom har vi träffat många barnfamiljer i vikarna under semestern vilket är kul, berättar Annika. Och visst tycker jag att det är väldigt lyxigt att man har tillgång till torrdass och sopmajor.

På frågan om det är rent svarar de: – Ja, det är rent och välstädat precis som det brukar vara, och Johan får en anledning att se mycket nöjd ut.

Förutom bra hamnar med fina grillklippor finns det väldigt mycket vacker natur att skåda på Själbottna och kommer du inte hit i sommar kan du ändå uppleva lite av den fina miljön genom att tänka tillbaka på den klassiska Pripps Blåreklamen som spelades in alldeles här i närText & foto: Anders Sellin anders.sellin@batliv.se heten.

Varför betala mer?

Bäst i test!

Praktistkt Båtägande #2 feb 2012

4999:Gummijolle För 3 personer. Lätt att sätta ihop och stuva undan. PVCduk 1100 Decitex. Max. 4 hk. Max. last: 350 kg. Längd: 230 cm. Bredd: 129 cm. Vikt: 32 kg.

25-0490

199:-

Däckstol med bord Hopfällbar. Lätt och stabil stomme av aluminium.

Utfällbart bord. 25-372

299:-

Ankarlina 3-slagen, 65 % polyestersilke, 35 % polyesterull med kaus. Ø 12 mm. Längd: 35 m. Brottgräns: 1500 kg. UVbeständig. 25-0815

1990

7990

Båtdyna, kapok Av kraftig bomullsväv.

Enkel, 50 x 35 cm Blå 25-0057

Nyckelring, korkboll 26-0008

279:-

Förtöjningslina med integrerad ryckdämpare Extra mjuk, smidig och slitstark med ryckdämpare av gummi och handsplitsat öga. 16-flätat, 100 % polyestersilke. Hög UVbeständighet. Brottgräns 3200 kg.

Längd 6 m, Ø14 mm. 25-572

199:-

Däcksborstset med båtshake Teleskopskaft av aluminium, 68–124 cm, med skruvfäste. 2 däcksborstar, med mjuk resp. hård borst av polypropylen. Båtshake av hårdplast. 25-046

17 000 varor i din hand Ladda ner appen!

Sök på ”Biltema” i Market eller App Store.

077-520 00 00 biltema.se facebook.com/BiltemaSverige

nyheter

Valdemarsvik blir kappseglingsstad Valdemarsvik i Östergötland satsar på kappsegling i Volkswagen X-35 Cup. Kommunen med sin 700 km långa strandlinje kan leverera ett sjöliv utöver det vanliga. I år sponsrar Valdemarsviks kommun och Valdemarsviks Sparbank en av båtarna i tävlingen. Detta visar att orten både levererar duktiga seglare och är en båtstad att räkna med.

Volkswagen X-35 Cup inleder i mitten av maj 2012 sin tredje säsong.

Cupen har stadigt vuxit från sex deltagande båtar första året till 15 i år. Till nästa år blir Valdemarsviks kommun tillsammans med Valdemarsviks Sparbank två nya partners till cupen. Här kommer ett av Grand Prixerna hållas. www.volkswagenx-35cup.se

Björnöfjärden är ett av områdena för projektet Levande kust.

Storsatsning på att restaurera utsatta vikar

Fr. v. Eva Andersson, vice ordförande i kommunstyrelsen i Norrköping, och Patrik Brisander, chef för Kultur- och fritidsförvaltningen, tar emot utmärkelsen Årets Båtkommun 2012 av Sweboats vd Mats Eriksson. Foto: Fredrik Schlyter.

Norrköping ”Årets Båtkommun” Norrköping har utsetts till Årets Båtkommun 2012 enligt en riksomfattande undersökning som Sweboat – Båtbranschens Riksförbund – har låtit göra.

– Norrköping har ett utvecklat båtliv, där kommunen, båtklubbar och privata företag bidrar till att skapa goda förutsättningar. Tack vare gott samarbete mellan olika aktörer finns det plats för alla som vill ha båt i Norrköping, säger Mats Eriksson, vd för Sweboat.

Undersökningen visar att Norrköping det senaste året med genomtänkta investeringar förbättrat möjligheterna avsevärt för båtintresserade i kommunen. Norrköping är en av endast två kommuner som helt lyckats bygga bort sin båtplatskö.

– När vi bedömer kommunerna ser vi tillgängligheten som en av de främsta faktorerna. Kommuner som engagerar sig i båtlivet och har ett bra samarbete med båtklubbar och privata aktörer är de som lyckas bäst. I Norrköping har kommunen bland annat genom ett samarbete med privata aktörer gjort det enkelt för kommuninvånarna att förverkliga drömmen om en egen båt, säger Mats Eriksson.

• Lindö småbåtshamn alldeles utanför Norrköpings tätort har också rustats upp och fått nya bryggor med moderna, funktionella båtplatser.

• Kommunen har ansökt om och beviljats statligt ekonomiskt stöd för en ny båtbottentvätt till anläggningen i Arkösund, en investering på 1,2 Mkr. • Vid sidan av kommunen erbjuder flera klubbar båtplatser och service i skärgårdsnära anläggningar.

Den 28 maj invigde miljöminister Lena Ek projektet Levande kust på Moderna Museet i Stockholm.

Levande kust är en storskalig satsning drivs av stiftelsen BalticSea2020.

Med projektet Levande kust vill stiftelsen visa att det är möjligt att restaurera utsatta viksystem så att de återfår god vattenkvalitet, ett naturligt fisksamhälle och syrerika bottnar.

Målen ska uppnås genom att konkreta och kraftfulla åtgärder vidtas, både på land och i vattnet. Projektet är också långsiktigt viktigt då det kan agera förebild för hur liknande initiativ kan genomföras i framtiden. Det senare aktualiseras särskilt då vattendirektivet, inom en snar framtid, kommer ställa nya krav på kommuner runt hela Östersjön.

Projektet genomförs vid Björnöfjärden, Säbyviken och TorpeIngfjärden i Värmdö kommun med start i mitten av juni 2012.

BalticSea2020 startade projektet Björn Carlson, grundare av stiftelsen Levande kust för att visa att åtgärder, BalticSea2020. inom ett stort integrerat demonstrationsprojekt i kustzonen, kan ha tydliga och positiva effekter på bottnar, vattenkvalitet och fisksamhällen. Projektet är också långsiktigt viktigt då det kan bana väg för flera liknande initiativ.

Den slutliga målsättningen med Levande kust är att skapa en ”vitbok” över hur skadade kustområden kan restaureras samt till vilka kostnader detta låter sig göras. Vitboken ska innefatta hur BalticSea2020 gått till väga samt lämna rekommendationer till framtida användare. www.balticsea2020.org

MADE IN SWEDEN

20 års jubileum 2012

som dig tter r Fö esä ön ! j d vär på s n e d ti

18 båtl iv 4• 2012

www.arronet.se www.batliv.se/pdf

www.markiux-maritime.com

Båtkapell- och dynvävar 4 Optimalt UV- och väderresistent 4 Smuts-, fett- och oljeavstötande 4 Tillverkad i Tyskland As the very first manufacturer of synthetic boat fabrics in Europe, markilux-maritime guarantee consistent quality standards due to their decades of experience and flawless quality control systems

distributör: ®

Telefon: 031 - 29 91 90 www.aspero.se

nyheter

ÅF Offshore Race startar inne i Stockholm

Aqua Charge

batteridriven länspump Rule Aqua Charge är en kompakt portabel dränkbar pump med inbyggt laddningsbart NiMH batteri som klarar att pumpa 750 liter på en laddning. Aqua Charge är mycket flexibel och kan användas överallt där det finns behov av att länsa vatten.

ÅF Offshore Race, tidigare Gotland Runt, flyttar hela starten för 2012 års uppsättning av Sveriges största kappsegling till Stockholms innerstad. Mellan 28 juni och 4 juli i sommar kommer Stockholm förvandlas till en seglingsarena för de 300 båtar som förväntas medverka i 2012 års ÅF Offshore Race.

– Vi är oerhört glada över samarbetet med KSSS och ÅF, och att genom Stockholms Hamnar och Kulturförvaltningen kunna erbjuda stockholmare och turister denna möjlighet att delta i detta spännande evenemang i Stockholm, säger Sten Nordin (M), finansborgarråd i Stockholms stad.

Stockholm Stad, KSSS och ÅF vill med ÅF Offshore Race skapa det största årligen återkommande evenemanget i Stockholm med en hög miljöprofil. Genom att flytta starten av före detta Gotland runt från Sandhamn till Stockholms innerstad får Stockholm en ny och återkommande sommarattraktion.

– För KSSS blir flytten av tävlingsstarten in till Stockholm en unik möjlighet att synliggöra segling för en bredare allmänhet. Vi utbildar årligen över 1000 barn och ungdomar. Vi är övertygade om att flytten av starten in till Stockholm kommer att få kommer att skapa ett ännu större intresse för vår verksamhet, säger Staffan Salén, ordförande i KSSS som driver regattan ÅF Offshore Race.

– Det känns fantastiskt spännande att få vara med och ta en av Europas finaste regattor in i nästa era. Kappsegling är dessutom en klimatsmart sport, vilket passar ÅF. Målet för oss med ÅF Offshore Race är att ytterligare stärka varumärket ÅF som en arbetsgivare för de absolut bästa ingenjörerna, säger Jonas Wiström, vd för ÅF som sedan 2011 är titelsponsor för ÅF Offshore Race.

Festområdet kommer att sträcka sig från Nationalmuseum över till Skeppsholmen och Kastellholmen. Upp emot 300 båtar förväntas delta i tävlingen och de kommer att ligga i anslutning till evenemangsområdet, medan det på land erbjuds aktiviteter och festligheter.

Pumpen levereras komplett med 2,45 m slang, batteri, laddare för 12V och 230VAC.

Finalmatch i Stena Match Cup Sweden 2011. Foto: Dan Ljungsvik.

Blogg inför Stena Match Cup Sweden Töm uppblåsbara barnpoolen.

Töm akvariet snabbt och enkelt.

Länsa båten eller kayaken.

Batteri monterat i pump, fungerar även som strömbrytare för start av pump.

www.comstedt.se Tel 031-775 65 30

20 båtl iv 4• 2012

Nu finns det en officiell blogg för Stena Match Cup Sweden och RC44 Sweden Cup. Bloggen Sailing Sweden kommer att fokusera på sammanfattningar och analyser för deltävlingar på Alpari World Match Racing Tour och RC44 Championship Tour. Först ut är en lång intervju med förra årets vinnare i Marstrand och den regerande tourmästaren Ian Williams.

Williams förklara att finalen 2011 var ett av hans tuffaste race någonsin: – Efter att Hansen hade dominerat under finalerna och vi var efter från starten var det tufft att komma tillbaka. Det är en sak att vinna när du seglar bättre än det andra teamet. Det är en annan sak att vinna när saker och ting inte går din väg, säger han.

– Marstrand är ett väldigt speciellt event då arenan är så bra för åskådarna, de kommer riktigt nära händelserna. Som seglare får man en koppling till publiken som man vanligtvis inte får vid de flesta regattor. Vi fick inte speciellt mycket jubel förra året eftersom vi slog en svensk och det högsta jublet kom nog när vi hamnade efter i starten i sista racet. Jag antar att det är en del av vårt jobb att tysta publiken, men det är trots allt ett underbart event.

www.batliv.se/pdf

Tips på vägen: Passa på att byta ut din gamla stålflaska till en modern i komposit nästa gång du fyller på gasol, så behöver du bara betala för mellanskillnaden.

En kompositflaska är också mycket lättare att lyfta in i bilen.

Vi har Sveriges bredaste utbud av gasol.

Välkommen in.

För hela livet med bilen

nyheter

Biocidbomb i Kina

Handhållet för all navigation Garmin Montana 650t ingår i en ny serie med handburna GPS-navigatorer. Det är den mest avancerade Garminenheten med funktioner som vändbar display, olika layoutalternativ, flera olika monterings- och batterialternativ och möjlighet att läsa olika detaljerade kartor från Garmin.

Montana 650t har även en vattentät fyra tum pekskärm som går att läsa av i solljus. Den har en barometrisk höjdmätare för höjdprofilering och förmåga att profilera den kommande rutten med hjälp av medföljande höjdvärden. En treaxlig kompass visar kursen.

Båtliv har provat Montana 650t på sjön. Vi tycker att det är en kompakt och trevlig GPS med många fina funktioner. Den är enkel att ställa in och komma igång med. Det är bara att stoppa in ett minneskort och göra vissa små inställningar så är navigatorn i gång.

Vi gillar särskilt att den här navigatorn är vattenskyddad och robust. Den är snabb med uppdatering av positionen och pekskärmen är klockren, men vi föredrar att bara använda den för översikt och position – inte för att lägga upp rutter Mindre bra är skärmens ljusstyrka – vi vill ha ännu mer tryck i ljuset. En klar fördel är att Montana har två olika batterialternativ: ett uppladdningsbart lithiumbatteri med 16 timmar drifttid och tre AA-batterier med 22 timmar drifttid.

Montana är kompatibel med alla Garmins detaljerade kartor; topografiska, vägkartor och sjökort. Den stöder också nya BirdsEyeTM Select och BirdsEyeTM Satellite. Montana stöder även GPX-filer som används vid GeoCaching som laddas direkt in i enheten.

Montana finns i tre olika modeller, Montana 600, Montana 650 med 5-megapixelkamera och Montana 650t med 5-megapixelkamera och topografisk karta över Europa i skala 1:100 000. Pris från 4 695 kr. www.garmin.se

Reseadapter med dubbla USB Denna reseadapter med dubbla USB-kontakter är ytterligare en produkt i den snabbt växande MobX– serien. Reseadaptern har, förutom fyra olika kontakter som lär passa i alla länders eluttag, även dubbla USB laddkontakter.

Dessa gör det möjligt att ladda telefon eller andra USB- enheter direkt via adaptern. Pris 295 kr. www.kala.se

Smart båtshake Hook & Moor är en smart båtshake, som enkelt trär på en förtöjningstamp genom bojringen, knapen eller liggande ring. Det behövs inga speciella tampar eller förberedelser.

Tillverkad i glasarmerad PA 66 och härdad aluminium.

Fungerar som en vanlig båtshake när hakhuvudet är låst. Finns i tre storlekar. Pris från 895 kr. www.robship.se

Den engelske forskare Kevin Long avslöjade vid Marine Paints konferens i Göteborg nyligen att undersökningar ger vid handen att kinesiska fiskebåtar – det finns mellan 300 och 400 000 i det väldiga landet varje år använder 150 till 300 ton DDT för att skydda båtskroven mot beväxning av olika slag.

De kinesiska myndigheterna har emellertid nu uppmärksammat denna miljökatastrof och istället används tennföreningarna TBT – en biocid som numera är förbjuden i stort sett av resten av världens nationer.

TBT är extremt miljöfarligt och påverkar bland annat det marina livets fortplantningsförmåga.

Myggmedel

Veteranbåtsträff i Karlskrona Den 7–8 juli blir det veteranbåtsträff vid Marinmuseum i Karlskrona.

Träffen är en tradition och brukar locka läckra båtar från många platser. Miljön vid museet höjer hela arrangemanget. Nytt för i år är att flyghangaren på Stumholmen öppnas. Frivillig entré. www.marinmuseum.se

Tätar läckor snabbt Stay Afloat är ett enkelt och lätt sätt att täta ett läckande skrov. Det har en stark vidhäftningsförmåga även på blöta ytor under vattenytan och fäster på plast, stål, aluminium, trä, glasfiber, gelcoat.

Stay Afloatmassan är ett miljövänligt och giftfritt petroleum derivat. Det fungerar i temperaturintervallet 0–43 grader C och håller i tio år. Pris från 175 kr. www.robship.se

Lasse Granath hedersdoktor Sjömätaren Lasse Granath har utsetts till hedersdoktor vid Stockholms universitet. Det är den naturvetenskapliga fakulteten som har utsett Lasse för hans enastående utveckling av flygfotobaserade sjökort, vilken Båtliv har skrivit om flera gånger.

Apollo Sails Sverige

Snygga skydd för Y-bommar Den nya bryggfendern B70 är tillverkad i marinblå EVA-plast, som är ett vanligt material i sport- och fritidsskor.

Bryggfendern är konstruerad för att främst användas på y-bommar. Tack vare skäranvisningar på fenderns baksida är den lätt att anpassa till de olika höjder som finns på y-bomsbalkar och y-ben.

B70 har måtten 800x140x40 mm och kostar 350 kr inklusive fem väderbeständiga buntband för snabbt och enkelt montage. B70 kan även användas som bryggnäbb eller till att sko en bryggkant på en flytbrygga. www.d-fender.se 22 båtl iv 4• 2012

Den mikroinkapslade myggsprayen DR 1 är klassificerad som icke hälso-, miljö- el brandfarlig. Inga riskfraser, endast två skyddsfraser, vilket är extremt lite när det gäller myggmedel.

Man ska hålla produkten utom räckhåll för barn samt akta ögonen. www.bionim.com

Ny webbsida för Hallberg-Rassy Hallberg-Rassys webbsida har fått en rejäl ansiktslyftning. Företaget har varit online i 16 år och var ett av de första båtvarven i på nätet. Idag finns hela 6 000 undersidor med filmer, broschyrer, ingående instruktionsböcker för båt, motor och mast.

En särskilt omtyckt avdelning är Owner’s Gallery. www.hallberg-rassy.com

www.batliv.se/pdf

Sedan årsskiftet 2005-06 är Apollo Sails Sverige representant och återförsäljare för välrenommerade polska segelmakaren Apollo Sails.

– Vi är glada att fortsatt kunna erbjuda landets seglarskolor, båtklubbar och privatpersoner ett Optimistjollesegel till lågt pris, säger Steve Franzén.

Optimistjollesegel kostar från 995 kr st. Apollo Sails erbjuder även rullsystem för gennaker och Code 0 segel. www.apollosails.com

Snabb hjälp och låga premier Så svarar våra kunder om varför de valt Svenska Sjö båtförsäkring. De uppskattar särskilt vår erkänt snabba och tillmötesgående skadereglering när olyckan är framme. Ett extra plus är vår premierabatt för förarbevis och andra förmåner som du själv kan påverka genom att försvåra att båten blir stulen.

En annan fördel är att vi jobbar enbart med båtförsäkring. Kanske är det just därför vi har runt 50 000 nöjda kunder. Med små och stora båtar, nya och gamla, med segel eller motor. En sak har de gemensamt. Ägare som bryr sig om sina båtar. Precis som vi.

Kolla våra låga premier på www.svenskasjo.se Eller ring oss på 08 541 717 50. Kan det vara enklare?

nyheter

Fodral i segelduk för iPhone

Lagning för båt, kajak och kanot

Wind in Mind presenterar iPhonefodralet iSail, med ny smart konstruktion. En gummicord håller telefonen på plats och lyfter upp den ur fodralet när man för gummicorden till sidan – en enkel konstruktion med smart dubbelfunktion.

Wind in Minds design är inspirerad av segel, vind och hav. Öljetter, segelsömmar och tunna tampar blir vackra och funktionella detaljer med hantverk lånat av segelmakare. Fodralet passar till både iPhone 3, 4 och 4s. Pris 200 kr. www.windinmind.se

Paddlabbet ger tips på hur du på egen hand kan snygga till ojämnheter och reparera olika skador.

Paddlabbet är en trilogi av kortfilmer där Plastic Padding används för att laga kajaker, båtar, surfingbrädor, innerdörrar och andra saker som inte är så hela eller snygga som de skulle kunna vara.

Först ut i denna serie av instruktionsfilmer är Paddlabbets marinspecial, där Martin Nordstrand får tips på hur han kan laga revor och hål, ovan eller under vattenlinjen på kajaker, kanoter eller båtar med hjälp av olika produkter ur Plastic Paddings marinsortiment. www.youtube.com/PlasticPadding

Hydro power för dam och herr Hydro Power Sportswear från Helly Hansen är en kollektion för sportigt liv på segel- och motorbåten samt på land. Kollektionen består av överdelar som den ultralätta Hydro Power X-Over Jacket, värmande Hydro Power Fleece Jacket, snabbtorkande Hydro Power Polo och stretchiga Hydro Power Tee med bra passform.

Kollektionen kompletteras med snygga nederdelar i de snabbtorkande och lätta Hydro Power Quickdry ¾ Pants och badshortsen Hydro Power Trunk med UV-skydd. Vid varmare temperaturer på båten och till bad passar Hydro Power Bikini, en överdel designad som sportbehå med tillhörande bikinitrosa med skön passform.

Kollektionen finns i färgerna azur, marint, vitt och begonia och kan matchas fint ihop med varandra. Storlekarna i kollektionen är XS - XL. Prisexempel Hydro Power X-Over jacket 1 700 kr, bikini 550 kr.

Solglasögon med styrka Här är något som är efterlängtat av många båtägare: solglasögon med inbyggda läsglasögon. Det finns liknande produkter från bland andra Clas Ohlson, men de här glasögonen är från början gjorda för båt, mc med mera. Corrida Bifocal har en lässtyrka på +1,5 och passar därmed ganska många. De är sköna som solglasögon med linser i brunt eller gult och fungerar riktigt bra för att läsa med.

Styrkelinsen är placerad lägre än på många liknande glasögon, vilket gör att de fungerar fint för att läsa instrument i båten, sjökort etc. Pris 399 kr. www.velodrom.se

Snarkfri båtsommar Nu finns en lösning på problemet med snarkare ombord. Med världens minsta cpap – en mobil andningshjälp – upphör snarkningarna. Förutom att glädjen med båtsemestern återkommer ger det dessutom större sjösäkerhet, då en uttröttad besättning riskerar att göra missbedömningar. www.sleepflow.com

Soft Block från Wichard Wichard presenterar en nyskapande utmanare till de traditionella blocken. Konstruktionen är en vidareutveckling av succén med MX-schackeln, som lanserades 2010. MXL Soft Block är särskilt lämpat för höga laster och kan ersätta konventionella block i ett antal olika funktioner på en båt, till exempel mastfotsblock, kastblock och genuatravare. MXL är upp till tre gånger starkare än ett standardblock, till en bråkdel av vikten. Tillverkad i ett stycke i hårdanodiserad aluminium för maximal livslängd. Inga rörliga delar som kräver underhåll.

MXL passar alla typer av linor och finns i tre olika storlekar: MXL6 för lina upp till 8mm, max arbetslast 1000 kg, vikt 20 g. MXL 8 för lina upp till 10 mm, max arbetslast 1400 kg, vikt 40 g. MXL 10 för lina upp till 14 mm, max arbetslast 2400 kg, vikt 82 g. Pris från 567 kr. www.lirosropes.se

15%

sommarrabatt pa Yamaha 4-takt

Ett nytt sätt att se Clic Panto är en retroinspirerad Clicglasögonbåge i färgerna havanna och svart. De bygger på en patenterad konstruktion som gör att man snabbt kan ta av och på glasögonen och alltid vet var man har dem. Clic har justerbar nackbåge och magnetlås som kopplar samman glasögonen framtill.

Läsglasögonen finns i styrkorna +1,0, +1,50, +2,0, +2,50, +3,0 och 3,5 och i färger som passar alla. www.clicsweden.se

Skor för båtliv Franska Rouchette sysslar med skor och stövlar för arbete och fritid. De har ett par modeller speciellt för alla typer av marina fritidsaktiviteter – segling, rodd, kanot, bad, bryggliv etc.

Modellerna Clean Land och Walker är i gummi med foder i neopren. Riktigt gummi färgar inte av sig – detta kan vara viktigt att informera de båtägare om, som är rädda om båtdäcken. Dessa tål det mesta och kan tvättas. Pris från 420 kr. www.bengt-ymen.com

Just nu 15% sommarrabatt på Yamaha´s miljövänliga fyrtaktare från 2,5 till 25 hk.

Passa på du också och njut av det lilla extra som en utombordare från Yamaha erbjuder – fördelar som ”solid state” tändsystem utan rörliga delar, ett speciellt lättgående startsystem och en stor ljuddämpare – finesser som normalt bara finns på större motorer. Oavsett om du använder dem professionellt eller på fritiden kan du alltid lita på de här kompakta motorerna.

Ditt närmaste Yamaha Center hittar du på 1234 5678 9123 4567 03-04 KARL PERSSON

24 båtl iv 4• 2012

www.batliv.se/pdf

www.yamahacenter.com

TÖMNINGSPUMPAR för septiktankar från LeeStrom, Europas största tillverkare.

Mer effekt - Lägre förbrukning

KCR Dieselboxar Sveriges mest sålda - Erfarenhet sedan 1997

Återförsäljare i Sverige, Norge och Finland

EL-EFFEKT System Service AB

Ellipsvägen 11, S-141 75 Kungens Kurva tel: +46 8 4495980 e-mail: info@el-effekt.se hemsida: www.el-effekt.se

leffekt_1003.indd 1

En KCR-box ger din båtmotor en effektökning på ca 20%, detta gör att båten snabbare kommer upp i planing. KCR-boxar finns även till personbilar där effektökning, förbrukningsminskning och körbarhet prioriteras.

Visste du detta?

KCR har 3 248 fordon listade på dess hemsida www.kcr.se.

2010-04-26 12:41:58

Välkommen till Sveriges största flytande båtmässa!

Gustavsbergs Hamn 31 augusti - 2 september Öppet 10-18 alla dagar Gratis entré och fri parkering Över 260 nya båtar och 65 tillbehörsföretag Se utställare och läs mer på

www.alltpasjon.nu

LÅT OSS TA HAND OM DIG I SOMMAR! Våra gästhamnar erbjuder all den service som du och din båt behöver. Med vår vänliga och personliga service vill vi få din vistelse hos oss så trevlig och bekväm att du längtar tillbaka. Helt enkelt ta hand om dig på bästa sätt. Ring oss eller anropa oss på VHF innan ditt besök för att vara säker på en plats i gästhamnen. Välkommen!

www.promarina.se Foto: Malcolm Hanes

Flytta till en modern skärgårdsdröm Lägg till i Rindö Hamn ...

I Rindö Hamn i Vaxholm kombineras en levande skärgårdsidyll med ett modernt boende. Det senaste projektet är Brf Grisselmaren. Nu säljs de sista inflyttningsklara våningarna i den före detta kasernen i franskinspirerad klassicism, som varsamt förädlats till 42 representativa våningar.

Nästa etapp blir Brf Brandstationen med sju stora och exklusiva radhuslägenheter med egen båtplats och planerad inflyttning sommaren 2013.

… och upptäck skärgården året runt!

Det är lätt nå Rindö Hamn med färja, antingen från Vaxholm eller Stenslätten på Värmdö. Nyligen har den upprustade Grenadjärbryggan invigts och Waxholmsbolaget har börjat angöra Rindö Hamn.

Det förstärker Rindö Hamns profil som en levande och genuin skärgårdsmiljö, en idealisk plats för dig som vill följa impulsen och omedelbart kunna njuta av hav och natur.

På Rindö finns närservice, skola och dagis och Vaxholm ligger bara tio minuter bort med bil. Stockholm nås från både söder och norr på 45 minuter. SL trafikerar Rindö Hamn – och nu alltså även Waxholmsbolaget.

www.rindohamn.se

nyheter

Buster XL Pro är en ny båt i helaluminium.

Ny modell från Buster – XL Pro Fiskars utvidgar Buster Pro-modellsortimentet, avsett för krävande användning. Nykomlingen i Pro-serien, som lanseras för 2013, är en nästan sex meter lång styrpulpetbåt som är byggd med tanke på fiske och nyttobruk.

Föregångarna i Pro -serien har varit den 7 m långa Magnum Pro och Lx Pro i 5 mklassen. Buster XL Pro presenteras för publiken på Helsingfors flytande båtutställning i augusti 2012.

Båten är planerad i tätt samarbete med en finsk fiskeguide. Båtens prototyper är utvecklade och testade i hård användning under de två senaste åren.

– Marknaden saknade en båt som har en bra planlösning för kastfiske och ett rymligt akterparti för trollingfiske, beskriver Paavola utgångspunkten.

XL Pro är byggd i helaluminium, från skrov till durk. Båtens har bland annat en fällbar aktertoft. Den tvådelade klafftoften kan utökas till sju. Båten har en styrpulpet i aluminium, som kan leveraras fabriksinstallerad till höger eller i mitten. Det stora stuvutrymmets lucka finns framför pulpeten.

I pulpeten finns plats för en integrerad plotter och i targabågen, som är försedd med genomföringar för kablage, kan man lätt fästa tilläggsutrustning.

Skålformad off-shoresits är standardutrustning. Som fabriksinstallerad tilläggsutrustning finns en tvåpersoners bänk, som också kan användas som stöd.

Till standardutrustningen hör rostfri reling, som lämpar sig för fastsättning av spötuber och tilläggsutrustning runt om på båten. Som tilläggsutrustning finns dubbel räckesserie i rostfritt som ger ytterligare möjlighet att fästa utrustning. www.buster.fi

Lysekil Women’s Match seglas 6–11 augusti I sommar drabbar världens främsta dambesättningar återigen samman i rafflande matchracingmöten på Kyrkviken i Lysekil. Den 6–11 augusti är det dags för sjunde upplagan av Lysekil Women’s Match, med en prispott på hela 300 000 kronor: – Den härliga stämningen och det starka stödet från åskådarna på Släggö lockar minst lika mycket som prispengarna, skrattar danska fjolårssegraren Camilla Ulrikkeholm, som givetvis återkommer för att försvara sin titel.

2004 seglades Lysekil Foto: Dan Ljungsvik/LWM. Women’s Match för första gången. I morgon lördag är det 100 dagar till 6 augusti, då årets tävling drar igång. I fjolårets final vann Camilla Ulrikkeholm över australiensiskan Nicole Souter med tre raka matchsegrar, och i sommar laddar hon med VM i Långedrag för att komma i toppform till Lysekil Women’s Match: – Det blir två stora tävlingar för oss på den svenska västkusten i sommar, säger Camilla Ulrikkeholm, som tillsammans med sina fem besättningsmedlemmar tävlar för KDY i Skovshoved.

Lysekil Women’s Match seglas med 11 m långa och 4 ton tunga kappseglingsredskap av typen DS 37, speciellt utvecklade för snabba manövrer och täta möten i matchracing: – Det är förstås en fördel för oss att få segla i likadana båtar som på hemmavattnen, men vind, ström och det taktiska spelet på banan påverkar ju också resultatet en hel del, påpekar Camilla Ulrikkeholm.

Lysekil Women’s Match är världens största tävling i matchracingsegling för damer, vad gäller mixen publik, media och prispengar. I matchracing möts besättningarna två och två i spännande dueller som lätt kan förstås och följas av publiken. Tolv av världens främsta kvinnliga matchracingbesättningar deltar. www.lysekilwomensmatch.se www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2012 27

n y he t e r

Vattentät VHF Furuno FM-4721 är en helt ny, solid och effektiv multifunktions VHF-radio med DSC klass D samt ATIS-funktion.

Den är vattentät och har multibetjäning via handenheten, mikrofonen eller direkt på radioenheten samt automatisk DSC-förfrågan upp till fyra andra båtar. FM-4721 kan kopplas till en handmikrofon och har en stor och tydlig display samt 30 W högtalare. Pris 8 500 kr. www.furuno.se

M-track spårsändare M-track är en spårsändare som larmar till larmcentralen, som ringer upp vid larm oavsett tid på dygnet.

Vid larm tar sökpersonal vid med de rätta kontakterna.

Produkten är väl beprövad och används av bland andra den engelska polisen. Den uppfyller alla krav från försäkringsbranschen samt även godkänd av skattemyndigheten som elektronisk körjournal. www.marineprotect.se

28 båtl iv 4• 2012

Ekolod för fiske

VHF i Promarinas marinor

Furuno introducerar ett nytt ekolod som har en mängd fördelar i fisket.

Med professionella funktioner och ett kompakt kabinett fungerar FCV-627 lika bra för fritidsfisket som i den mindre, professionella fiskebåten.

FCV-627 har 5,7” TFT-display med en hög upplösning på 640x480 pixlar. Det har anti-polariserad teknik så att man även kan se bilden med pola-roidglasögon. 600 W effektiv sändare med två frekvenser, 50 och 200 kHz och bottenklassificering med fyra nivågraderingar. Pris 9 900 kr. www.furuno.se

I sommar kommer alla Promarinas gästhamnar att ha VHF-stationer. Det innebär att alla båtägare med VHF kan ha direktkontakt med gästhamnen, till exempel för att redan på morgonen boka båtplats till kvällen – även om de befinner sig utan mobiltäckning ute till havs.

– Vi har sett ett allt större behov av att snabbt och smidigt kunna boka plats i våra gästhamnar. Tidigare har det varit möjligt via telefon och e-post, men från och med i sommar kan våra gäster även kontakta oss via VHF. Det är en bra service till alla båtägare, säger Calle Söderberg, driftansvarig på Promarina.

Med VHF höjer Promarinas gästhamnar kommunikationsmöjligheterna till internationell standard. Promarina har åtta gästhamnar längs Sveriges kuster, bland annat i Furusund, Västervik och Uddevalla, samt en nionde gästhamn i polska Sopot.

My2Mobile släpper app för Android Nu finns mobiltjänsten My2Mobile Båtliv som Android app. Den ger användaren uppdaterad information om kustväder för hela Sveriges kust samt de större sjöarna. Med den nya versionen av My2Mobile Båtliv får miljoner svenskar tillgång till den här mobiltjänsten genom sina Androidtelefoner och surfplattor. www.appland.se

Nya hamnböcker Hamnguiden 9 omfattar Göta kanal, Vänern och Vättern samt Kinda kanal, Vikingaleden, Dalslands kanal, Trollhätte kanal och Göta älv. I Hamnguiden 9 beskrivs nu 209 natur- och gästhamnar i Sveriges inre utförligt: I Hamnguiden 9 presenteras varje hamn med ett detaljerat sjökort, en flygbild, en beskrivande text och en faktaruta. Markeringarna på flygbilderna och sjökortet ger dig en snabb översikt över varje hamn, med dess atmosfär, faciliteter, inseglingsleder, faror och förtöjningsmöjligheter. Stenar och grund att tänka på speciellt är markerade på bilderna. Hamnguiden 9 är 212 sidor i formatet 230 x 330 mm. Den omfattar 209 hamnar och kostar 598 kr.

Hamnguiderna 1–9 beskriver tillsammans fler än 3 300 hamnar i Sverige, Danmark och Norge. I Hamnguiden 10 finns ett urval ur de tidigare utgivna guiderna, med seriens 700 mest populära hamnar.

Hamnguiden 10 är 545 sidor i formatet 210 x 300 mm. Den omfattar 700 hamnar och kostar 598 kr. www.havneguiden.no

www.batliv.se/pdf

KICK ASS!

MAXIMAL STYRKA FRÅN 25 HK TILL 300+300+300 HK SCANNA KODEN FÖR MER INFORMATION

Evinrude E-TEC är en råstark motor med högt vridmoment, miljövänlig teknologi, låg bensinförbrukning och lågt ljud. 3-års serviceintervall ger full trygghet och minimala underhållskostnader.

Hitta din motor på www.evinrude.se

– en del av Fische ASA

b å t l i v p r o va r

Sportig seglare med Mindre och trailerbara segelbåtar blir allt populärare. Både för att de kostar mindre än stora båtar och för att de är enkla att ta sig ut med.

Text & foto: Lars-Åke Redéen

E

n av de främsta utmanarna till den svenskdesignade klassfavoriten Fabola Campus (se Båtliv 5–11) kommer från Slovenien. Det är den 6,6 m långa Elan 210, som premiärvisades till förra båtsäsongen och snabbt fick ett tiotal kunder i Sverige.

Likheterna med Fabola Campus är vid en snabb anblick flera, men Elan 210 är en lite sportigare och mer kompromisslös båt. Övernattningsmöjligheterna är till exempel mer spartanska än i Campus, men för många spelar det nog inte så stor roll.

Det viktigaste är att det går att övernatta i båten och kojerna i Elan 210 är väl tilltagna på längden. Akterkojerna är 2,50 m och i förpiken är de 1,98 m långa men lite trängre längst för ut.

Det tyngsta argumentet för en sådan här båt är dock själva seglingsupplevelsen. Utan tvivel är det här en båt byggd för segling.

Den stora sittbrunnen, den distinkta linjeföringen och dubbla roder på akterspegeln vittnar om att detta är en båt byggd främst för segling.

Det var också målsättningen för designern Rob Humphreys, som har konstruerat Elan 210.

Han skulle skapa en instegsbåt för Elan, som haft flera framgångar de senaste åren med bland annat Elan 350 som utsågs till årets båt i Europa 2010/2011.

Enkel hantering Elan 210 är en ganska lätt båt med 950 kg totalvikt, varav 40 procent sitter i den höj- och sänkbara kölen. Detta gör att det går enkelt att traila båten även om kölkonstruktionen är speciell och kräver en speciell trailervagga. För den som behöver går det 30 båtl iv 4• 2012

Elan 210 är en smidig och kompakt dagseglare med övernattningsmöjligheter. Den stora sittbrunnen och de breda rodren talar om att det är en båt byggd för kul segling.

bra att köra för motor med kölen upphöjd.

Hanteringen av båten är enkel även vid transporter. Det behövs ingen mastkran för att masta av.

Masten sitter med en bult och ett gångjärn och fälls med hjälp av gennakerfallet.

Den båt vi seglade med hade en vanlig bensinmotor på akterspegeln. En något dyrare men trevligare lösning är Torqeedo tyska elutombordare som både är enkel att köra med och går väldigt tyst helt utan avgaser. Det enda som hörs är propellerns oförtröttliga vispande i vattnet.

Segelarrangemanget är ganska raffinerat och den som vill ha gennaker (55m²) krävs en del erfarenhet. Klarar man sig med stor och fock på totalt 26 m² är det dock enkelt att komma igång.

Reagerar snabbt Båten är reaktionssnabb och kvick så fort det börjar blåsa lite

grand. Vi hade tyvärr väldigt loja vindar under den största delen av provturen, men så fort det kom en vindby började det roliga.

Liksom i en jolle är det snabb respons och snabba reaktioner som gäller. Besättningen bör även vara med och balansera upp båten för att få ut så mycket som möjligt av båten.

Styrförmågan är tack vare de dubbla rodren på den rejält breda akterspegeln är väldigt bra.

Rodren ger även rätt vinkel i vattnet och skapar därmed ingen broms i vattnet. Sittbrunnen är rymlig och stor även på bredden men knappast något under av bekvämlighet. Tvärtom, här märks det att detta är en liten båt där kompromisser avgör.

Vi gillar verkligen den här typen av båtupplevelse. Det är enkelt att komma ut på sjön och så fort det börjar blåsa så reagerar båten och drar iväg. Det speciella med en så här liten båt är att

www.batliv.se/pdf

besättningen måste vara mer alert än i en större och mer förlåtande båt, men det är ju en del av upplevelsen.

En kul detalj är de speciella förvaringsfack från segeltillverkaren North Sails som finns i Elan 210. De är gjorda för att kunna tas ur båten och därmed kan man packa dem hemma och bara ta med till båten när man ska ut.

Stabilt byggd Från och med i höstas levereras Elan 210 fullt seglingsklar med segel från North Sails. Även vattentank och landström ingår i grundpriset, det enda som saknas är valfri utombordsmotor och elektronik. Standardseglen är radianduk med mylarkärna som är triradialt skuren i både storen och focken. Riggen kommer från svenska Seldén och däcksutrustning och rullfockssystem från Harken.

På tillvalslistan finns en

goda bomöjligheter

Ruffen är enkel men funktionell. Om båten utrustas med kylskåp, pentry och en solpanel så har man så man klarar sig.

Vinscharna är placerade på ruffens tak och allt till segelhanteringen är enkelt att nå från sittbrunnen.

Fakta Elan 210

Elan 210 har inbyggt och utskjutbart gennakerpeke.

mängd tillbehör som var och en kan komplettera med efter egna behov. Priset rakar då i höjden en del, men grundpriset är förhållandevis lågt och allt kan installeras efteråt.

Elan 210 är uppbyggd med sandwichlaminat, vilket är mycket bra på en så här liten båt.

Dessutom är skrovet vakuuminji-

cerat med vinylester i det yttersta lagret, så båtens hållbarhet bör vara i toppklass.

Elan segelbåtar byggs i Slovenien, där varvet bygger cirka 150 segelbåtar per år. En intressant detalj är att båtfabriken ligger vägg i vägg med Elans skidfabrik, som blev världskänd tack vare Ingemar Stenmarks framgångar

Längd: Skrov: Bredd: Vikt: Kölvikt: Djupgående: Masthöjd: Storsegel: Fock: Gennaker: Vattentank: Motor: Design: CE-klass: Pris:

6,60 m 6,34 m 2,50 m 950 kg 360 kg 0,5 – 1,55 m 10,60 m 14,7 eller 16,7 m² 11,6 m² 52 m² 55 liter utombordare Rob Humphreys C från 325 000 kr

(standardutrustad båt levererad i Stockholm)

Info: www.nordicyachts.se

på slalombanorna. Skidfabriken har dock betydligt större produktion med 550 000 par skidor och 220 000 snowboards per säsong.

Totalt har Elanfabrikerna cirka 400 medarbetare.

Sammanfattningsvis är Elan 210 en båt med ett litet yttre men ett stort inre. Hon passar bra för den som vill kunna kappsegla, men är lika bra för en helgutflykt med övernattningar.

BETONGPONTONER TRÄ-/BETONGBRYGGOR VÅGBRYTARE Stockholm: 08-403 05 900 GöteborG: 031-361 40 30 malmö: 040-645 33 70 www.pontech.Se

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2012 31

Sommarpriser

Solna

10%

Kungens Kurva

Vardagar Lördagar Sön-/Helgdagar

gäller tom 31 augusti 2012

Nu i mobilen

08-444 97 50 m.erlandsonsbrygga.se www.erlandsonsbrygga.se

m.erlandsonsbrygga.se

Vardagar Lördagar Sön-/Helgdagar

Undantaget redan nedsatta priser, netto- och dagspriser

2.495:-

59:-

25 liter

Enkel

Kapokkudde

Fylld med 100% kapok. Klädd med rötbeständigt UV-stabiliserat bomullstyg. Färg: marin, röd, offwhite, grå.

Enkel (02950,-52,-53,62,58) 85:Dubbel (02954,-56,-57,60) 169:-

10 liter

12V kompressorbox med turbofunktion som är bra att använda under motorkörning. (art.nr 09050) 3.495:-

OCEANCOOL Kyl-/frysbox 25 liter

12V kompressorbox med turbofunktion som är bra att använda under motorkörning. (art.nr 09052) 3.895:-

4.490:Cruise 42

Kylskåp Cruise 42 (art.nr 08952)

4.990N

(art.nr 08986)

8.490N

(art.nr 08950)

9.190N

Kylskåp Cruise 49 ASU

Kylskåp Cruise 65 ASU

198:-

3.595:Kylanläggning Compact 2001

148:Cylindergrill

Klotgrill

(art.nr 04285) 298:-

Cylindergrill

(art.nr 04280) 298:-

Båt-WC

2.495:-

Stor skål (04208)

1.490:-

Septiktank

3-växlad cykel med ram av aluminium.

Shimanoväxel (23000) 3.495:-

1.250:-

995:-

880x440

Däcksbord Captain

1.495:-

1.150:- Ram av aluminium, skiva av Melamin

1.750:-

1.395:-

248:448:178:-

Bekväm, stabil och smidig stol. Ryggstödet kan justeras i sex lägen. Vattentätt och

880x440 (art.nr 02941)

675:-

880x600 (art.nr 02942)

775:-

678:-

448:Båtstol

298:- UV-stabiliserat marinblått tyg, (02970) 398:- Gångjärn av rostfritt stål, bottenplattan av 128:- E-Bridge Vikstol De-Luxe plast. Fällbart ryggstöd. Finns i färgerna: vit, Med bekväma armstöd! (02972) 560:- 448:- grå och marin (art.nr 02923, -24, -26) 588:-

378:-

4.995:-

3.995:Gummibåt AquaSmart 2,4L Lås klass 3 (02874) 475:Kätting Kl 3 2,5 m (07297) 498:- 398:- Gummibåt med lattdurk. 2,4 m lång, inkl. överdrag

548:-

Tillverkad i rostfritt stål.

Avfall in och ut ø 38 mm, avluftning ø 19 mm

Lås

MYSINGE ALU ihopfällbar cykel 20’’

Vattentät och imfri kikare med auto- och eyefokus, avståndsmätare. Levereras med halsrem, rengöringsduk och hård väska. Blå lins, gul/ 1.190:- svart gummiklädnad. (art.nr 04062) 1.298:-

Manuell spolning. Vatten in ø 19 mm, avlopp ut ø 38 mm. (art.nr 04230) 1.130:-

E-Bridge Vikstol

Pulversläckare inkl. hållare och slang.

1100 x 1100 mm

998:Kikare med pejlkompass 7x50

Vikstol

Brandsläckare

2 kg (art.nr 04819) 6 kg (art.nr 04818) Brandfilt (04820)

679:779:-

298:-

2 kg

248:-

Uppblåsbar räddningsväst med automatisk eller manuell gasuppblåsning samt med eller utan integrerad säkerhetssele. Svart.

utan sele (art.nr 06827) 698N 118:- med sele (art.nr 06828) 798N

Båt-WC

24 liter (art.nr 04261) O-förångare med 4 l frysfack Mått: 300 x 400 x 200 Inbyggnadsaggregat för boxar upp till 125 l.

40 liter (art.nr 04241) 7.990:- Komplett sats med Danfosskompressor, 2 m Mått: 500 x 400 x 200 flexirör med återöppningsbara snabbkoppling- 56 liter (art.nr 04269) 8.890:- ar, termostat och fästskruvar. (08960) 4.390N Mått: 700 x 400 x 200

Klotgrill

10-20 10-18 11-17

Automatiskt uppblåsbar räddningsväst ERLANDSONS BRYGGA by BALTIC

798:-

OCEANCOOL Kyl-/frysbox 10 liter

9-19 10-18 11-17

Se aktuellt pris och lagersaldo Sickla

vid köp över 3000:- på allt i ”Bryggans” katalog.

2.295:-

Vardagar Lördagar Sön-/Helgdagar

rek motor 4 Hk. 4.995:-

Gummibåt AquaSmart 2,4K

Gummibåt med plywooddurk och uppblåsbar V-formad köl. 2,4 m lång, rek motor 4 Hk. 6.495:-

Gummibåt AquaSmart 2,4U

Gummibåt med uppblåsbar durk och köl.

2,4 m lång, rek motor 4 Hk. 6.895:-

Överstrukna röda priser samt priser med * är vårt netto- eller dagspris från katalog 2012. Priserna i annonsen gäller tom 31 augusti 2012 eller så långt lagret räcker. För övriga köpvillkor se sid 3 i katalog 2012.

rabatt

9-19 9-15 10-14

GARMIN GPSmap® 421

Kompakt sjökortsplotter med 4’’-skärm. (69761)

3.295:-

3.490D

1.148:-

13.490:-

GARMIN GPSmap® 720

Widescreenplottrr med 7’’-skärm. (art.nr 69786)

12 kg

Uppblåsbar. Orange PVC. Galvaniserad ten.

Luftventil av mässing.

Bryggstege 4-steg

9.990:-* Raychart C90W

334:-

Boj

12 kg (art.nr 08614) 30 kg (art.nr 08615) 60 kg (art.nr 08616) 100 kg (art.nr 08617)

Varmgalvaniserad stege Multifunktionsplottern, färdigladdade med fotsteg av trä. *Dagspris Navionics Silver sjökort för Europa. 9” display Total längd 1880 mm.

Vid köp av Garmin 720 får du köpa ett BlueChart G2 vision small för 945:-, dvs halva priset! (art.nr 03189) 22.495D (art.nr 01002) 1.495:-

418:558:728:938:-

446:578:748:-

RAYMARINE A57D

5,7” Sjökortsplotter (art.nr 03206) 9.065:4.995:-

748:-

A57D är färdigladdad med Navionics Silver sjökort för Europa.

4.495:-

428:-

LOWRANCE Elite-5m

En kartplotter med en enastående färgdisplay. RAYMARINE E7 Bryggfender Inbyggd GPSantenn med 16-kanalsmottagare. Multifunktionsplotter med Kan monteras på såväl brygga som Y-bom.

Levereras med monteringsbygel, kablage, och 7’’ LED-display, både pekskärm och knappar. Tillverkad av PVC. Ventil av mässing. (art.nr 03232) 12.990D svensk manual. (art.nr 63901) 4.950D 11.995:- Vit eller marinblå. (art.nr 05675, -77) 535:-

1.695:Vi reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna i denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden.

VHF-paket COBRA FAST + HANDHÅLLEN

Paketet innehåller den stationära VHF:n MR F55 och den handhållna VHF:n MR125HH. (art.nr 04139) 2.483:-

1.990:16’’

LED-TV m inbyggd DVD & digitalbox

HD-ready widescreen LED TV med inbyggd MPEG4 digitalmottagare med EPG samt DVDspelare. Levereras med 12V- & 230V-adapter.

16’’ (art.nr 09998) 19’’ (art.nr 09999) 22’’ (art.nr 10000)

2.390D 2.950D 3.390D

Bojankare rostskyddsmålat stål.

Kätting används med fördel mellan B-ring och boj! Rekommendationstabell finns i katalogen.

25 kg (art.nr 02491) 40 kg (art.nr 02492) 70 kg (art.nr 02494)

4.995:-

198:-

OBS! Två enheter

25 kg

B-ring

Baystar Compact

178:-

2.495:-

SOLARMARE Marinpanel

40W

2.995:-

595:-

850:-

TV/FM-antenn TRIAX UFO MARINE Rundstrålande antenn för bruk på båten eller husvagnen. Levereras med förstärkarbox och fyra uppsättningar fästen. (09983) 1.198:-

Stereo med USB-uttag, line in, volymratt, fjärrkontroll, lågnivåutgång & en kraftig förstärkare 1.250:-

LTC Marinhögtalare Färg: vit. Säljs parvis.

80W /5’’ (art.nr 09913) 318:100W/6’’ (art.nr 09914) 348:-

1.198:1.898:-

Högeffektiva polykristallina kiselceller Vikbar solcellspanel 40W monterade på en platta av salt- och korrosions- Flexibelsolcellspanel 32W Flexibel tunnfilmspanel för däcks- eller 1295 x 420 x 5 (05724) 2.595N beständig aluminium.

Vikbar solcellspanel 80W 25W 500x450x3 (06036) 1.695N 1.395:- hängmontering. Integrerad bypass diod gör att panelen producerar ström även vid partiell 2.490:- 1350 x 902 x 8 (05726) 4.995N 4.695:- 35W 890x350x3 (06037) 2.195N 1.895:- skuggning. Levereras med inbyggd backdiod 2.950:- Regulator NP 8A (05728) 295:- 198:- 45W 590x670x3 (06038) 2.695N 2.295:- och kabel. (art.nr 05582) 3.695N

948:-

på 4x45 Watt. (09904)

2.395:-

Komplett hydrauliskt styrsystem för motorer <150 Hk. Frontmonterad cylinder som ger Paket innehållande en universalhållare, ett sug- enkel installation. Levereras inkl. pumpcylinder, Fågelskrämman OWL koppsfäste och ett rörfäste. Passar de flesta 2x20’ nylonslang och 2 liter olja.

Ufven rör på huvudet när det läsplattor på marknaden. (art.nr 10080) 248:- (art.nr 96621) 6.490:blåser! (art.nr 01893) 228:-

go SURF iPadset

25W

LTC marinstereo CDD-1070

948:1.475:-

TUDOR 80Ah MARIN DUAL

12 V. Freeline/Marine batterierna har en patenterad tippsäker lock-konstruktion samt The Magic Eye där man enkelt kontrollerar batteriets laddingstillstånd. (05488) 948D

1.395:-

998:- NASA Batteriövervakning BM-1

1.190:50W

SOLARMARE solcellspanel std

Instrument för övervakning av batteriet. Visar 36 högeffektiva polykristallina celler. laddning, förbrukning, totalförbrukning och Högtransparent härdat glas, ram av anodiserad aluminium. batteristatus. Levereras med mätshunt för 248:- förbrukning samt 5 m kabel. (05008) 1.595N 25W 675 x 375 x 35 (art.nr 06042) 850N

278:- BM-1 Compact (05009)

1.595N 50W 650 x 670 x 35 (art.nr 06044)

1.495N

r e p o r ta g e

Ambulanshelikoptern

Anestesisjuksköterska Patric Lindgren.

Dygnet runt, året runt står ambulanshelikoptern i Stockholm stand-by att flyga ut om en olycka har inträffat och när det krävs en snabb transport till sjukhus. Helikoptern är alltid bemannad av en pilot, en ambulanssjukvårdare och en anestesisjuksköterska.

Fakta om helikoptern Operatör: Fabrikat: Motorer: Marschfart: Aktionstid:

Företaget Medicopter Eurocopter EC 135 2x800 hk 120 knop 2 timmar

Text: Bengt Anderhagen Foto: Roland Brinkberg

A

mbulanssjukvårdaren är också utbildad navigatör och är behjälplig till piloten. Helikoptern är i luften inom tre till fem minuter efter larm.

Besättningen kan ge avancerad sjukvård på plats och helikoptern är utrustad med all den medicinska utrustning som kan krävas.

Helikoptern larmas via SOS 112. Det är larmcentralen som bedömer om helikopter är det

Interiör av den medicinskt välutrustade helikoptern.

34 båtl iv 4• 2012

bästa alternativet vid varje larm.

Helikoptern flyger endast enligt visuella regler, det vill säga att man ska kunna se marken nedanför med ögat, inte med hjälp av elektroniska hjälpmedel.

Piloten är den som avgör om det är möjligt att flyga.

Ambulanshelikoptern i Stockholm är stationerad nära Gustavsberg och opererar mellan Singö i norr till Landsort i söder och når hela länet inom 30 minuter.

Sommartid mellan 15 maj och 15 september kl. 7–19 är två helikoptrar tillgängliga alla dagar i veckan. De gör tillsammans cirka 2 500 insatser per år.

Oklarheter Patric Lindgren, anestesisjuksköterska på ambulanshelikoptern, är inbiten seglare och tillbringar nästan all ledighet i sin segelbåt sommartid.

– Vi har många uppdrag i Stockholms skärgård under sommaren. Det är båtfolk och folk som bor eller semestrar på öarna.

Folk halkar från klippor och bryter armar och ben eller så kanske de får hjärnskakning. Det kan

handla om hjärtinfarkt eller hjärtstopp, för att nämna några av alla de olyckor och sjukdomar som vi får rycka ut på, berättar Patric.

– Många gånger när vi är på uppdrag så uppstår det tyvärr oklarheter som gör att det blir fördröjningar i omhändertagandet av patienten, vilket är mycket allvarligt eftersom det kan handla om sekunder om livet ska räddas!

Problemet kan till exempel vara att de som larmat oss tror att vi har sett dem, utan att vi har kunnat identifiera platsen där patienten befinner sig. Det kan leda till att vi får ligga och snurra i luften i fem till tio minuter för att leta innan vi kan landa. Ibland kan vi hamna på fel ställe på grund av att vänliga människor vill hjälpa till men vinkar från fel ställe, berättar Patric.

Råd till nödställda Här är Patric Lindgrens råd när ni larmar ambulanshelikoptern och när den kommer fram: • Ange positionen noga, helst i latitud och longitud. Tänk på att många öar i skärgården har

www.batliv.se/pdf

samma namn.

• Stå där patienten befinner sig och vinka med en färgglad handduk, flytväst eller liknande som avviker från omgivningen.

Fortsätt vinka tills vi går ner för landning. Helikoptern syns och hörs bra men vi kan ha svårt att se den som vinkar.

• Vinka ALDRIG till en helikopter om ni inte har tillkallat den!

• Vi bestämmer själva var vi kan landa, det syns bättre från luften. Ni gör bättre nytta hos patienten.

• Vi behöver en yta stor som en tennisplan, ca 20 x 30 meter, för att kunna landa.

• Om ni ser att vi går ner för landning, lämna inga lösa föremål och ta bort alla föremål som kan blåsa iväg eller säkra dessa, det blåser MYCKET när vi landar!

• Nattetid är en bil med varningsblinker att föredra, blinkande ficklampa eller blinka med ”hela huset” med hjälp av huvudströmbrytaren.

• När vi landat är det ibland en bra bit till patienten. Kom gärna och möt oss och har ni tillgång till fyrhjuling eller flakmo-

är alltid redo Ta med båTen i sommar

Text: Bengt Anderhagen Bengt.Anderhagen@batliv.se

Foto: Roland Brinkberg rolle.brinkberg@batliv.se

Helikoptern i luften.

ped så ta gärna med den.

• Gå inte fram till helikoptern! Vi kommer till er, det är bara utbildad personal som får befinna sig i helikopterns riskområde!

• Inför start från platsen måste alla flytta på sig och alla lösa föremål tas bort.

• Vanligtvis tar vi INTE med någon anhörig under flygningen till sjukhuset på grund av att helikopterns begränsade lastvikt.

Så här kan det se ut från helikoptern när den ska hitta en plats att landa på.

Tipsruta att klippa ut och förvara i båten eller sommarstugan: 1. Helikoptern larmas via SOS 112 2. SOS meddelar att helikoptern är på väg 3. Markera tydligt var patienten befinner sig! Stanna hos patienten!

4. Fortsätt vinka tills ni ser att helikoptern går ner för landning.

5. Piloten bestämmer var han vill landa.

6. Ta bort lösa föremål från den plats där helikoptern landar.

7. Gå ALDRIG fram till helikoptern, vi kommer till er.

8. Har ni möjlighet att hjälpa till med transportmedel är vi tacksamma.

www.facebook.com/tidningenbatliv

Huddinge 08 711 26 35 bromma 08 98 22 60 båtliv 4•2012 35

r e p o r ta g e

Segling med fokus på Vad händer när sex man ger sig ut på sjön bara för att njuta av gemenskap och av att vara på havet? Båtliv vet efter att ha tagit del av ett riktigt ”livsnjutarseglingsprojekt”. Seglingen blev en upplevelse både för kropp och själ och på köpet fick vi flera nya vänner.

Text: Lars-Åke Redéen Foto: Malcolm Hanes

”

Seglingen och båtlivet är grunden.

Maten och gemenskapen är kryddorna för en fin upplevelse.”

De orden stämmer väl in på seglaren Pelle Norbergs senaste projekt. Pelle har varit ansvarig för olika former av kappseglingsprojekt på hög nivå i många år. Nu har han valt att satsa på något helt nytt: gemenskap och livsnjutning i båten som tema.

– Sverige har varit bäst i världen när det gäller stora kappseglingsprojekt. Vi har gjort

allt ifrån America´s Cup 1977 med Pelle Petterson till flera framgångsrika projekt i Whitbread och Volvo Ocean Race, säger Pelle.

– Jag tror att det finns en mättnadskänsla för projekt med stora kappseglingsbåtar. Nu är inte det viktigaste att kapsegla utan att använda båten för att inspirera till en skön livsstil.

Seglar i skärgården Pelle tog fasta på det när han byggde upp

grunden till sitt nya projekt. Båten blev en Dufour 45E, döpt till Skidbladner, som nu seglar för sin tredje säsong. Hemmahamnen är på Värmdö, varifrån Pelle har nära till världens troligen finaste seglingsvatten i skärgård.

– Den här båten är en performance cruiser, en kappseglingsbåt på utsidan och en cruiser på insidan. Ändå skulle den kunna vinna Gotland Runt med lite trimning.

– Trots det har vi inte valt att kappsegla utan det är cruising och att njuta av sjön som är viktigast. Med båten kan vi skapa ytterligare dimensioner i relationer där man trivs och har det skönt tillsammans, säger Pelle Norberg.

Vår njutarsegling i Stockholms skärgård blev verkligen en upplevelse. Med Fågelbro på Värmdö som utgångspunkt seglade vi ut på ett vackert försommarlugnt skärgårdshav och tog natthamn på Nämndös östra sida för att i lugn takt tuffa tillbaka i bleke med hjälp av järngenuan dagen efter.

TV-kock i pentryt Anders Levén, kock och matkreatör känd från TV4, stod för den gastronomiska upplevelsen. Menyn finns här intill, men den kan kort sammanfattas med ”mycket njutbar”.

Fyra man i njutarbesättningen. Fr. v. Richard Lundqvist, Steffo Törnqvist, Anders Levén och Lars-Åke Redéen.

36 båtl iv 4• 2012

www.batliv.se/pdf

nöje och njutning livsn

juta Ceviche rmen på räko y r, lime, grap och kum quats e, gurka Nässels oppa m ed lätt rökt ab Örtgril borre lad göd ratato kalvfilé, tryf uille och fe rödvins lnudlar, sås Choklad surpris e me sabayo nne och d havtornsphysali s www.an dersleve n.se Dryc

Champ ag

ker

ne Colle t Brut Venus R ie s li ng Mont-R edon R éserve

Njutarbesättningen Pelle Norberg – skeppare och projektledare Anders Levén – kock Steffo Törnqvist – journalist och livsnjutare Richard Lundqvist – entreprenör Malcolm Hanes – båtfotograf Lars-Åke Redéen – båtjournalist

Dufour 45:an Skidbladner på väg ut i Stockholms skärgård. Den här gången är dock inte seglingen utan upplevelserna ombord huvudsaken.

www.facebook.com/tidningenbatliv

TV-kocken Anders Levén fullt koncentrerad i pentryt. Anders har gjort över 550 matprogram för TV4. båtliv 4•2012 37

r e p o r ta g e

Båtfakta AEZ-båten Modell: Dufour 45E, 2010 Konstruktör: Umberto Felci/Patrick Roséo Längd: 15 meter Bredd: 4,3 meter Vikt: 10,6 ton Djupgående: 2,3 meter Masthöjd: 21 meter Krysställ: 113 m² Gennaker: 135 m² Motor: Volvo Penta 55 hk diesel Båtnamn: Skidbladner Teamnamn: AEZ Sailing Team Sweden Hemmaklubb: KSSS Hemmahamn: Fågelbro Marina/ Fågelbro Golf & CC

Loj segling för livsnjutande besättning.

– Jag tycker att köket i den här båten är väldigt bra. Det går att laga god mat i båten, säger Anders, som även är hamnkapten i Ålstäksvikens Båtklubb utanför Stockholm och har en Anytec 530.

Anders förberedde en hel del hemma och lagade färdig kvällens middag i båten. Den stora smaköverraskningen var Anders nässelsoppa med rökt abborre som garnityr.

Nässlorna var förvällda i tio sekunder och hackade.

– Det är en buljongbaserad soppa med lite grädde. Abborren var saltad i vatten och rökt i tio minuter med alspån innan den plockades ur och hamnade i soppan, säger Anders Levén.

Förrätten bestod av en peruansk ceviche, ett slags direktgravad sallad med olja, räkor och jalapeño med kärnhuset kvar. Cevichen hade mycket men ganska kortvarig styrka.

full med godsaker för att ytterligare höja stämningen ombord.

Steffo är själv motorbåtsägare med en Coronet 21 i rederiet. Båten tar Steffo mellan bostaden i centrala Stockholm och sommarhamnen på Värmdö. Han seglar dock ofta med Pelle i Skidbladner på olika evenemang liknande det här för att lyfta den sociala dimensionen.

Steffo hade för övrigt väldigt svårt att gömma sig ombord. En tydlig doft av piptobak och tjocka cigarrer skvallrade hela tiden om var denne livsnjutare befann sig…

Vad fick vi då ut av denna sociala segling?

Ja, förutom mat, dryck och gemenskap med genomgående hög kvalitet ett bestående intryck av att båtlivet i Sverige är i världsklass. Och att båtlivet är ett underbart sätt för att umgås med vänner – både nya och gamla.

Gödkalv i båten Huvudrätten var en supermör holländsk gödkalvfilé. Anders hade grillat den ganska kraftigt hemma med salvia, rosmarin och timjan.

– Sedan lågtempade vi den i båtens ugn till 59 grader. Till köttet serverade jag taglione kokad en minut och snurrad i tryffelolja och svartpeppar. Till detta en ratatouille och en rödvinssås som totalt tog åtta timmar att göra…

Avslutningen var en chinouskie (chokladkaka med nougatkaraktär) och en brownie med mörk choklad och hasselnötter. Detta serverades med en syrlig havtornssabayonne.

Förutom maten, som alltid hamnar i centrum på sådana här utflykter, är gemenskapen och snack en viktig del.

Steffo, en läckergom Båtägaren och läckergommen Steffo Törnqvist var fulladdad med diverse berättelser från njutar- och TV-världen och en väska 38 båtl iv 4• 2012

Steffo Törnqvist, livsnjutare och båtälskare.

www.batliv.se/pdf

Pelle Norberg satsar på nya upplevelser med båtlivet som bas.

Nytt projekt för aktiviteter Pelle har byggt upp sitt projekt kring Skidbladner tillsammans med AEZ, som är stor leverantör av fälgar till bilar. Det kan verka som ett långskott, men har en naturlig förklaring.

– Vi har gjort alla sorters aktiviteter med våra kunder. Eftersom vi gillar båtliv valde vi det här för vårt nya projekt, säger Richard Lundqvist, vd för OCL Brorssons AB, som är AEZ svenska dotterbolag.

– Vår koncern har satsat internationellt på kappsegling med en båt i RC44. Men kappsegling är inte rätt för oss nu. När Pelle Norberg fick i uppdrag att ta fram ett nytt projekt som skulle passa oss kom han med en Richard Lundqvist. idé om båtlivet som ett flytande konferensrum eller rekreationsanläggning. Det var en idé som vi tände på och som har fungerat väldigt bra.

– Nu jobbar vi med relationsskapande med båten som grund. Men vi har även haft utställningar med våra produkter på bryggan, säger Richard som själv är både seglare och motorbåtsägare med St Anna skärgård som bas på sommaren.

PLASTIDIP Professional Coating

®

PLASTI DIP® - den unika flytande gummifärgen

Motorer för alla behov - 16 till 272 hk

Elektriskt isolerande, vattentät, rostskyddande, mycket slitstark, beständig mot saltvatten, svaga syror, UV-strålning och kyla/värme.

Plasti Dip® är som gjort för att användas i båt. Förhindrar fransning av tampar, rep och kabel ändar. Fungerar som skydd, märkning och färgkodning. Ersätter krympslang.

Samtliga motorer levereras med backslag och möjlighet till adaptersats för Volvo Penta segelbåtsdrev.

Mini - 17 Mini - 29 Mini - 33

53,100 kr 61,600 kr 68,400 kr

tel: 031 - 748 62 00

Mini - 44 Mini - 55 Mini - 62

78,800 kr 89,800 kr 93,500 kr

www.dpower.se

Plasti Dip® kan sprayas, doppas eller penslas på. Levereras i ett antal färger, förpackningar och även i sprayform.

Importör for Skandinavien: PLASTI DIP SCANDINAVIA AS www.plastidip.no Distributörer i Sverige: BRITALIAN RACING www.britalianracing.se KUNTZE & Co. www.kuntze.se

Välkommen till årets båtfest! www.oppnavarv.nu

Vindön

Henån Kungsviken Ellös

Öppna Varv - Västkustens största flytande båtmässa med över 150 båtar och 90 tillbehörsföretag i fyra hamnar på Orust!

I Ellös, hos Hallberg-Rassy, ligger segel- och motorbåtar från 20 till 65 fot längs bryggorna och på land finns alla tillbehör.

på Orust

Medverkar i hemmahamn gör även Bavia Yacht och Huges i Henån, Malö Yachts i Kungsviken och Nord West & Najad på Vindön. Öppet 24-26 augusti kl 10-18. Fri entré och parkering!

Arrangörer: Sweboat och varven på Orust; Hallberg-Rassy Varvs AB, Malö Yachts AB och Nord West & Najad AB. I samarbete med Orust Kommun.

sjösäkerhet

Lär dig rädda liv!

1. Är personen kontaktbar?

2. Kontrollera att luftvägarna är fria 3. Lägg händerna på varandra och placera dem mitt på bröstkorgen.

Gör 30 kompressioner i rask följd.

4. Håll för näsan på personen och gör två inblåsningar.

5. Hjärtstartaren berättar var och hur du ska placera kontaktplattorna.

5.

1.

2.

3.

4.

Varje år drabbas cirka 10 000 människor i Sverige av hjärtstopp. Idag överlever cirka sex procent av dessa, men fler skulle kunna räddas med hjälp av en hjärtstartare och hjärt-lungräddning.

Text & foto: Bengt Anderhagen

N

är någon drabbas av hjärtstopp gäller det att agera snabbt, man har i princip bara tre minuter på sig att få igång hjärtat på patienten.

Betänk då att det kan ta tio minuter eller ännu längre tid innan en ambulans kan komma.

Kan man få igång hjärtverksamheten inom tre minuter har den personen 70 procent chans att överleva.

Att lära sig hjärt- och lungräddning är inte svårt. Röda Korset och Livräddningssällskapet med flera anordnar kurser som inkluderar både hjärtlungräddning och användning av hjärtstartare.

Hjärtstartare blir allt vanligare ute i vårt samhälle. Många taxibilar är utrustade med en sådan, allt fler företag investerar i en apparat som kan rädda liv. Även båtklubbar börjar inse vikten av att kunna hantera ett plötsligt hjärtstopp. Klubbmed40 båtl iv 4• 2012

lemmarna utbildar sig i hjärtlungräddning och man köper en hjärtstartare.

Här får du en snabbkurs i hur du ska agera när du finner en person som är livlös.

Agera – snabbt!

Kontrollera om personen är kontaktbar genom att prata med henne eller honom. Får du ingen reaktion är det bara att sätta igång med hjärt-lungräddning. Är ni två som kan hjälpas åt tar en av er hand om personen och en börjar med att ringa 112, glöm inte att uppge var ni är och att det gäller ett hjärtstopp.

Det är sedan bäst om ni båda kan hjälpa varandra enligt nedan.

Kontrollera att luftvägarna är fria. Andas personen normalt, lägg honom eller henne i stabilt sidoläge och invänta ambulansen. Om personen inte andas – eller andas onormalt – vänd patienten på rygg på golvet eller

ett stabilt torrt underlag. Avlägsna kläderna på bröstkorgen.

Lägg händerna på varandra och placera dem mitt på bröstkorgen.

Tryck ner händerna med raka armar. Du ska trycka ner ordentligt, cirka 6 cm.

Gör 30 kompressioner (nertryckningar) i rask följd.

Hastigheten ska vara mellan 100–120 kompressioner/min.

Syftet med kompressionerna är att trycka ut blodet från hjärtat så att det kommer upp i hjärnan.

Efter nertryckningen släpper du upp ordentligt!

Efter de 30 kompressionerna gör du två inblåsningar. Böj personens huvud bakåt och håll för dennes näsa. Tag ett normalt andetag och blås in luft genom munnen på personen. Snegla på bröstkorgen och kontrollera att den höjer och sänker sig mellan inblåsningarna.

Fortsätt med 30 kompressioner i rask takt och därefter två inblås osv. Håll på tills ambulans eller någon med hjärtstartare kommer. Ge inte upp!

Det är mycket ansträngande att ge kompressionerna varför det är bra att avlösa varandra om man är två eller flera.

www.batliv.se/pdf

Enkel att hantera Moderna hjärtstartare berättar via en röst på svenska hur du ska agera. Från det du trycker på startknappen får du tydliga instruktioner hur och var kontaktplattorna ska placeras, när du ska ge strömstöten etc.

I hjärtstartarens paket finns allt övrigt du kan behöva som elektroder, batteri, sax, handskar, våtservett och andningsskydd.

Kedjan som räddar liv – fyra viktiga steg 1. Larma!

2. Påbörja hjärt-lungräddning med kompressioner och konstgjord andning 3. Försök återstarta hjärtats verksamhet genom el-chock av hjärtstartare 4. Avancerad hjärt-lungräddning av tränad sjukvårdspersonal Läs mer om hjärt-lungräddning och hjärtstartare på www. hearthelper.se Där kan du också läsa om det erbjudande som båtklubbar tillhörande Svenska Båtunionen kan Text: Bengt Anderhagen Bengt.Anderhagen@batliv.se erhålla.

GPS kartplotter med ekolod Humminbird kartplottrar är kompatibla med Navionics elektroniska

2012 har Humminbird kombinerade kartplottrar nya attraktiva priser och är

sjökort med bästa möjliga sjökortsdata. Med Humminbirds 50 kanals GPS

fulladdade med fler funktioner. Ett utmärkt val för för både fritidsbåtsåkaren

antenn ges en säker positionsangivelse. Navigeringsfunktionerna har

och den inbitna sportfiskaren. HD radar, NMEA 2000, AIS, autopilot

utvecklats och skapat en navigator för alla behov, motorbåt som segelbåt.

m.m. kan enkelt anslutas i nätverket. Humminbirds unika ekolodsteknik

Humminbirds kartplottrar har samtliga ett inbyggt ekolod och finns i flera

finns i kombination med ultraljudsbilder genom Down Imaging och Side

olika modeller. De finns i sex olika skärmstorlekar från 3,5” upp till 10,4”.

Imaging. Snart kommer även undervattensradarn 360 Imaging som tillval.

www.comstedt.se Tel 031-775 65 30

mistluren — båtfolkets insändarsida

Mistluren är Båtlivs insändarsida. Skicka din insändare helst via E-post till Mistluren@batliv.se eller till vår postadress (se sid. 3). Redaktionen redigerar alla insända bidrag. Du måste uppge namn och adress till oss, men det går bra att skriva under med valfri signatur.

Svenska Sjö svarar:

Bäste Arne Jacobsson,

Svenska Sjö svarar: ”Vi har gjort en generell premiejustering för alla med dryga fem procent bland annat på grund av höjda reparationskostnader och fler skador. Lika för alla och vi ser samma tendens för alla båtförsäkringar.”

Chockhöjda priser hos Svenska Sjö?

Jag undrar om ni känner till chockhöjningen av försäkringspriserna som Svenska Sjö infört? Jag har fått 50 % höjning!

Till detta kommer även att de även höjt självrisken vid sjöskada från 10 % till en fast summa på 25 000 kr. Detta innebär ju att de försämrat rejält och det framför allt för oss vanliga båtägare som äger en båt med ett värde under 250 000 kr. Svenska Sjö som varit båtklubbarnas favorit och vårt försäkringsbolag i många år vänder sig nu ifrån i stort sett alla båtar i vår klubb. Tråkigt!

Mina frågor blir: Vad tycker ni? Vad tycker Båtliv om detta? Kommer klubbarna att fortsätta med sitt mångåriga samarbete med Svenska Sjö? De är ju ett eget bolag och gör som de vill, men det kanske går att få dem att tänk om – vem vet?

Arne Jacobsson

Kontakt med ”Mufflarens” ägare Jag läser med intresse tidningen Båtliv. Den innehåller många intressanta artiklar.

Jag undrar hur jag skall kunna komma i kontakt med en båtägare som hette Olle, tror jag. Han hade under 1970-talet en väldigt fin mahognybåt som hette Mufflaren. Den båten gjorde han i ordning på Galärvarvet i mitten på 1970-talet, då jag byggde min Safir 131 där. Han hade en jättefin fru som kom med fika till honom. Jag tror att de två gifte sig ute på en liten ö i norra skärgården.

Olle sålde skor och hade ett lager på Rörstrandsgatan. Han var jättegenerös och delade ut provskor till oss som byggde våra båtar på Galärvarvet.

Tacksam för information.

Peter Öström Järna

Jag har full förståelse för din reaktion på den nya premien. Det handlar om en rejäl höjning. I det här fallet om drygt 800 kr.

Så här ligger det till.

Vi justerar regelbundet, oftast varje år, våra premier för att de ska vara så rättvisa som möjligt för alla skilda båttyper med olika skadefrekvens och för alla våra kunders olika individuella behov. I ditt fall har du träffats av flera förändringar på en gång. Maximalt olyckligt, skulle man kunna säga.

• Vi har gjort en generell premiejustering för alla med dryga fem procent bland annat på grund av höjda reparationskostnader och fler skador. Lika för alla och vi ser samma tendens för alla båtförsäkringar.

• Du har försäkrat en båt med mycket höga fartresurser, upp till 60 knop.

Det gör inte saken lättare. I den kategorin är premierna generellt betydligt högre.

• Till råga på detta drabbas du av höjd självrisk. Det beror på att vi på begäran från kunderna velat göra det enklare att beräkna självrisken. Den är nu ett fast belopp på 10 000 kr (25 000 vid sjöskada). Tidigare var den rörlig och varierade efter båtens värde. Förenklingen är till nackdel för billigare båtar och till fördel för dyrare båtar. För en båt med försäkringsvärdet 500 000 kr, som är vanligt idag, har självrisken sänkts från tidigare 50 000 till 25 000 vid sjöskada.

För att ta ett exempel.

För att balansera sänkningen av självrisken för dyrare båtar har vi tvingats dra ner premierabatten från tidigare mycket generösa 50 procent till 30 procent. Även detta är till din nackdel.

Kontakta gärna mig eller så kontaktar vi dig för att se om vi på något sätt kan justera din försäkring så att du även fortsättningsvis vill vara kvar som kund i Svenska Sjö.

Som båtorganisationernas eget försäkringsalternativ gör vi allt vi kan för att erbjuda alla båtklubbsmedlemmar en av marknadens bästa försäkringar.

När vi talar med våra kunder får vi oftast höra att de är särskilt nöjda med våra låga premier och snabba skaderegling när olyckan är framme.

Det vill vi förstås att också du ska vara.

Vänliga hälsningar, Nils Gorton vd Svenska Sjö

Tillrättaläggande I artikeln om flytvästar i Båtliv nr 2 skrev vi att Gunnar Arwidson från Käringön varit mångårig informatör hos Sjöräddningssällskapet.

Men sedan tre år tillbaka arbetar han som konsult på mässorna för Sjösäkerhetsrådet/Transportstyrelsen.

Bengt Anderhagen

rna! t för penga Mycket bå

känsla! med retro it b r e k c ä L

Glastron GT 160 CB

Glastron MX 185

Limited Edition Mercruise135 hk Pro XS

Mercruiser 135 hk Med körkapell

:-

0 Från 228 90

Från 249 900:-

0123-511 20

42 båtl iv 4• 2012

www.batliv.se/pdf

Det behöver inte vara dyrt att försäkra din båt!

Vi ger rabatt till båtklubbsmedlemar, nattbevakad hamn, nautisk kompetens, söksystem, stöldmärkt båt och eller motor.

Vi har även bra premier på vattenskotrar.

Kontakta oss för premieuppgift: Försäkringsproduktion AB, tel: 0911 - 181 40 info@forsakringsproduktion.se - www.forsakringsproduktion.se

SER DU SKILLNADEN?

Samma produkter. Samma starka varumärken. Samma kunniga människor som tidigare.

Den enda skillnaden är att vi nu byter namn från A-Filter AB till Christian Berner AB. Christian Berner AB är en ledande teknisk partner som samarbetar med leverantörer över hela världen. Vi hittar och utvecklar de bästa tekniska lösningarna åt kunder i hela Norden.

CHRISTIAN BERNER AB LEDANDE PARTNER FÖR TEKNISKA LÖSNINGAR

www.christianberner.com

SBU-nytt Ordföranden har ordet Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv. Maila gärna till ordforande@ batunionen.com om du vill kommentera Bengt Gärdes krönika, privat eller i tidningen.

Kvinnliga förebilder B

ehovet av kvinnliga förebilder inom båtlivet har länge diskuterats. Det har varit en önskvärd strävan att lyfta fram flera kvinnor inom båtlivet för att på så sätt få flera personer att komma och njuta av vår härliga skärgård och engagera sig i båtlivsfrågor. SBU har också tidigt starkt engagerat sig i denna fråga och drivit olika projekt för att öka jämställdheten på sjön och framför allt då att se till att kvinnorna lämnar kabyssen och istället fattar rodret och tar befälet i båten.

Det kändes därför väldigt befriande och underbart glädjande när jag i mitten av maj deltog i båtlivsarrangemanget Gullviverallyt, som var ett rent propagandaarrengemang för främjandet av ett brett och underbart båtliv.

Var och varannan båt hade rena kvinnobesättningar eller styrdes av en kvinna. Så var det även på den båt jag medföljde. Inte blev det sämre för det, snarare tvärtom.

Båtlivet är således fullt av kvinnliga kunniga och intresserade förebilder som givit och ger båtlivet en helt ny dimension

Gullviverallyt var ren propaganda för båtlivet i år. Foto: Christina Colin.

och utveckling och även på sikt främjar den positiva bild vi i allmänhet har av båtliv. Det är ju i grunden viktigt att vi får alla i familjen intresserade så att båtlivet inte bara blir ett särintresse för en i familjen.

Vart tar då alla kvinnor vägen när det gäller att engagera sig i föreningslivet – styrelsen hamnkommittén med mera när de väl klivit i land efter båtsäsongen? Kan det vara så att kvinnorna med sitt goda förstånd insett – anser att båtlivet till sjöss är den stora behållningen och därmed med varm hand överlåter de formella främjande och

administrativa frågor – åtgärder till oss ”gubbar”.

En stor framtida utmaning är att vi även måste se till att anstränga oss mera för att skapa en miljö så att även kvinnorna vill deltaga, i större omfattning än vad som sker idag i föreningslivsdebatten och arbetet. Vi skulle inte få ett sämre båtliv av detta utan tvärtom. Så ni kvinnor som läser detta, anta utmaningen och engagera er och var med och påverka båtlivet.

Det har länge varit ganska tyst om toafrågans praktiska lösning. Att det kommer en regle-

ring i viss form är ju redan bestämt. De flesta verkar dock ducka för dess praktiska lösning och hanterande. Som om detta vore ett mindre problem när det i själva verket är tvärtom.

De flesta båtars toatankar är inte särskilt stora, natur och klubbhamnar i skärgården har inga tömningsanläggningar och kommer inte att ha detta under en överskådlig tid, om ens någonsin. Många kommersiella hamnar kommer sannolikt inte att investera i kanske mera än en anläggning med vad allt detta medför. För att klara av att leva upp till lagens syfte och ett aktivt miljöarbete behövs inte bara en aktiv utbyggd som bör påbörjas så snart som möjligt för att få alla att ändra sina vanor. Det behövs även stora kommunala och statliga subventioner – bidrag för att syftet med de nya reglernas skull kunna följas. I annat fall hinner man knappt lämna bryggan förrän man måste leta tömningsanläggningar.

Jag hoppas ni alla får en bra båtsommar!

Bästa båthälsningar Bengt Gärde

Bild på hela Svenska Båtunionens styrelse

Det är inte så lätt att ta en bild på hela Svenska Båtunionens styrelse samlad vid ett tillfälle. På den bild som vi publicerade i Båtliv nr 2 i år fanns inte alla styrelsemedlemmarna med. Inte heller den här gången har vi lyckats, men lägg samman de båda bilderna här bredvid så är styrelsen komplett.

SBU:s styrelse som valdes på Båtriksdagen 2012. Fr. v. Fr. v. Bengt Gärde (ordförande), Lars Afzelius, Västkustens BF, Lennart Wendt, SMBF, Inge Bramer, SMBF, Christer Friedh, Blekinge BF, Gitte Nählinder, Skånes BF, Lasse Carlsson, Västkustens BF, Sten Olsson, Bottenvikens BF, Rein Lillesaar, Smålands BF, och Kjell Holst, Skånes BF. Lilla bilden: Carina Nylander, Västerbottens BF.

44 båtl iv 4• 2012

www.batliv.se/pdf

Gästhamnar i Stockholm och Mälaren

SBU-redaktör Anne

stockholms segelsällskap önskar gästande båtar välkomna till sina

hamnar. För alla som vill ligga med bågen mitt inne i Stockholm har vi en gästhamn alldeles vid Västerbron.

Kostnad för en gästnatt är 200 kr och dagplats 60 kr. Betalning går bra med betal- och kontokort. Vi erbjuder dusch, toaletter, tvättmaskin, el och färskvatten.

Position: N59º 19,422´ E18º 2,60´.

Bokning tel.: 08-618 42 50, 0703-67 11 21. Är du en bit in i Mälaren kan vi erbjuda 40 gästplatser i hamnen i Rastaholm. Den hamnen är öppen maj–september.

Här förtöjer du vid boj eller ankrar. För 140 kr/dygn får du även tillgång till duschar och toaletter. I närheten finns Rastaholms Värdshus.

Position: N59 17,655´ E17 39,630´. Bokning telefon: 08-560 230 70.

75-årsjubileum i Gävle lördagen 28 juli firar bomhus båtklubb utanför Gävle 75-årsjubileum. Under dagen samlas medlemmarna vid klubbholmen och på kvällen blir det dans.

– Under de senaste 25 åren har medlemmarna troget underhållit byggnaderna och utökat beståndet med flera små stugor för övernattning, nya toaletter och bryggor med el, berättar Bo Evert, suppleant i styrelsen.

Det senaste tillskottet är en liten stuga för tre personer samt en bastu.

Bomhus Båtklubb bildades 2 augusti 1937 och fick då namnet Korsnäsverkens Motorbåtsklubb.

Klubbens förste ordförande blev Helge Pettersson, Bomhus Båtklubb utanför Gävle firar 75-årsjubileum i sommar med bl. a. dans på klubbholmen. sekreterare var Martin Wahlter och kassör Bertil Gustavsson. År 1973 ändrades klubbnamnet till Bomhus Båtklubb. Då inleddes även den första etappen av den nya hamnen i Holmsund, nu med namnet Fliskär, där Gävle kommun ville samla alla fritidsbåtar i en anläggning. Året efter lånade klubben 2 000 kr i Gävleborgs Sparbank för att köpa Gävle Motorbåtsklubbs gamla stuga med inventarier och kajanläggningar på Tjyvharen.

– Vi fick arrendera holmen av Gävle stad. Stugan var ju liten och den rymde inte så många, men det var ett bra skydd för folk med öppna båtar om det var dåligt väder. År 1955 ansökte klubben hos Gävle stad att få arrendera Kullerharen med tillhörande byggnader, som tidigare fungerat som karantänssjukhus för sjöfarten.

– Vi fick arrendera och därmed började en ny epok med massor av arbete för medlemmarna.

Bo Evert berättar att det skett en enorm utveckling i klubben under åren, både när det gäller standard på båtarna och material.

– Från början var gamla strömmingsbåtar drömmen. Nu är det båtar av verkligt hög klass och med toppmodern utrustning som gäller.

Varje år genomförs olika aktiviteter på klubbholmen med tävlingar och danskvällar samt städdagar för att hålla holmen i fint skick.

– Traditionellt midsommarfirande med allt som hör till är en återkommande populär tillställning. Då gäller det att komma i tid för att få bryggplats, säger Bo Evert. www.bomhusbatklubb.se

Text: Anne Adre-Isaksson

Anne Adre-Isaksson är journalist med flerårig erfarenhet från dagsoch fackpress. Sedan 1998 arbetar hon som frilansjournalist och skriver bland annat mycket om skärgård och båtliv. Anne bor i Östhammar i norra Roslagen och sitter med i styrelsen för Östhammars Segelsällskap. Där har familjen också sin båt, en Krabat 740.

Maila till Anne.Adre@batliv.se.

Ny broschyr om Hjälmare kanal hjälmarens båtförbund har tagit fram en folder och en affisch om Hjälmare kanal. De ska delas ut till båtklubbar runt Mälaren och i Stockholm, varifrån de flesta besökarna kommer från.

Foldern beskriver bland annat längd-bredd-djup och höjd för Hjälmare kanal och den vackra vägen upp till Hjälmaren och Örebro.

Förbundet har även fått Leaderpengar till ett antal klubbhamnar för att iordningställa trevliga gästplatser i befintliga hamnar. Leader är ett regionalt utvecklingsprogram för en levande landsbygd och passar väldigt väl in i våra intentioner om säkra och attraktiva gästhamnar i sjön.

Foldern klan även laddas ner på förbundets hemsida. www.hjbf.se

2012 ett märkesår för Grötvik någon vecka innan krigsutbrottet 1939 invigdes den ur ett gammalt stenbrott anlagda unika småbåtshamnen i Grötvik mellan Halmstad och Tylösand för att omedelbart stängas och mineras, vilket den förblev hela kriget.

Grötviks Segelsällskap som idag förvaltar den kommunägda hamnen firar 7 juli sitt halvsekel och samma dag ordnas också för 50:e året den traditionella hamnfesten.

Under hela sommaren från tvåårsjubileet på Nationaldagen har BryggCaféet Grötvik från masttoppen. Foto: Johan Sölve.

BryggCaféet öppet dagligen och ordnar bryggdans fredagar och argentinsk tango på måndagar. Tre kvällar i veckan kommer spännande gäster med lokal anknytning och viss kändisskap att gästa bryggan och engagera publiken i ett aktuellt ämne.

Varje dag finns möjlighet till optimistjollesegling och lyckat krabbfiske. www.bryggcafeet.com

Sommarmöte med veteraner svenska veteranbåtsföreningen (SVBF) har sommarmöte i Trosa 12–14 juli. Detta hålls på lagom avstånd i tid och rum från Nynäshamn för att man ska kunna delta i både detta och OS-jubileet utan att slita ut sig.

Nya och gamla medlemmar hälsas välkomna, alla andra inbjuds att beskåda våra vackra båtar av såväl segel- som motorbåtstyp i många storlekar och utföranden. Torsdagen 12 juli visar också Trosa Veteranbilsklubb upp sina fordon.

Nybyggd hamn i Enköping bryggholmens gård i mälaren, drygt en mil söder om Enköping, erbjuder en för säsongen nybyggd gästhamn. Här finns plats för både stora och små båtar och Enköpings kommun har installerat latrintömning för båtar vid Bryggholmens stora brygga. www.bryggholmen.se

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2012 45

SBU-nytt ESCAPE

En ny generation motorbåtar med unik bränsleekonomi Escape 800

fr.675 000kr

Escape 1050

fr.1 015 000kr

Debatt

Så här vill vi se SBU 2020!

Svenska Båtunionen är den största båtorganisationen i Sverige med fler än 200 000 medlemmar och är en respekterad och självklar företrädare för det svenska båtlivet.

SBU blir detta genom att vara en politiskt och ekonomiskt obunden aktör med mycket hög kompetens.

SBU:s huvuduppgift är att främja svenskt fritidsbåtliv och vara det naturliga stödet för landets båtklubbar samt verka för gott sjömanskap och hög säkerhet.

SBU är genom sin höga kompetens i frågor som berör båtlivet den dominerande aktören i alla remissärenden. SBU är också en aktiv opinionsbildare och attitydpåverkare, riktat både mot samhället och mot den enskilda båtägaren. Genom att vara en attraktiv samarbetspartner kan de egna resurserna växlas upp genom olika samverkansprojekt.

SBU får genom de lokala förbund, som bildar Unionen, nära kontakt med landets båtklubbar. De lokala förbunden har nära kontakt med båtklubbarna och kan på så sätt lätt förmedla viktig information och agera i lokala frågor. SBU lyssnar på och respekterar medlemmarnas synpunkter och förslag genom att omvandla dessa till långsiktiga verksamhetsplaner. Beslut förmedlas till alla, genom snabba informativa protokoll, så alla känner sig delaktiga. SBU ger snabb rapportering om nyheter genom SBU:s hemsida och tidningen Båtliv. Tidningen ger också möjlighet till delaktighet och en aktiv dialog med läsarna.

SBU kan, genom sin ägarandel i Svenska Sjö, utveckla båtfolkets egna försäkringsbolag, till att långsiktigt ge de bästa villkoren för båtägaren. Svenska Sjö blir därigenom marknadsledande och påverkar alla andra bolag att ge bättre villkor.

SBU ger alla medlemsklubbar en grundtrygghet genom en klubbförsäkring som skyddar klubbens egendom och verksamhet. Olycksfallsförsäkringen skyddar medlemmarna vid klubbaktiviteter. SBU har förhandlat fram goda bankvillkor som klubbarna kan utnyttja.

SBU underlättar den administrativa bördan genom att tillhandahålla ett säkert Webbaserade administrationssystem som gör arbetet enkelt och snabbt och underlättar vid byte av funktionärer.

Det är kul, stimulerande och eftertraktat att vara funktionär i SBU där alla jobbar ideellt.

SBU ger också möjlighet till funktionärsutbildningar i för båtlivet viktiga ämnen.

SBU är drivande i SSD (Sjösportens Samarbetsdelegation) och i övriga samarbeten med andra organisationer. SBU följer och deltar i de internationella nätverk som främjar fritidsbåtlivet och sjösäkerheten. Östergötlands Båtförbund, 2012-05-21 Harald Mårtensson, ordf.

Björn Axelsson, kassör

Escape 1350

fr.1 525 000kr

delphiayachts.se

Därför är Blekinge BF kritiskt Med anledning av SBU-representanters redovisade förslag om samgående med SSF och därmed avveckling av SBU, klargörs här Blekinge förbundsstyrelses och medlemsklubbarnas kritiska synpunkter och deras ställningstagande.

Förbundet har första halvåret 2012, för sina medlemsklubbar, arrangerat två rådgivande möten för informationsutbyte i frågan. Där har 22 av våra 44 klubbar medverkat.

• SBU har nu en helt suverän roll som organisation. Hamnar vi inom riksidrottsförbundet, tappar vi vår självständighet.

• I motsats till SSF har SBU god ekonomi och en i det närmaste helt medlemsfinansierad verksamhet. Flera år har vi redovisat överskott. Vid samgående med SSF hamnar den nya organisationen i bidragsträsket.

• Rädsla för att SBU:s nuvarande verksamheter inom hamn, miljö, båtsäkerhet och försäkring i framtiden inte blir prioritet ett.

• Föreslagen distrikt/förbundsindelning accepteras ej.

Protokoll från förbundets möten med medlemsklubbarna finns att ta del av på www.blekingebatforbund.se Tommy Engvall, ordförande, Blekinge Båtförbund

46 båtl iv 4• 2012

www.batliv.se/pdf

Svenskt båtliv

– värt att satsa på!

Svar till Blekinge Båtförbunds insändare.

S

venskt båtliv har organisatoriskt varit delat i olika organisationer i snart 100 år.

1985 försökte SBU och SSF att gå samman men den slutliga omröstningen gav med ytterst liten marginal ett nej till samgående.

Nu har frågan väckts igen sedan ett par år och bägge organisationerna har arbetat fram förslag på hur en eventuell sammanslagning skulle kunna se ut.

Det är självklart förslag som måste processas i våra organisationer för att hitta goda strukturer och undvika onödiga fallgropar.

Jag har nu erfarenhet från några år i SBU:s styrelse. Bland annat har jag sett hur vi behöver stärka vår röst gentemot myndigheter, politiker, andra organisationer med flera EN enad röst skulle definitivt vara mer trovärdig och slagkraftig än dagens splittrade organisationer.

Vi skulle också få bättre ekonomiska villkor genom bidrag från riksidrottsförbundet, minskade kostnader för kansli, försäkringar, lokaler, information, IT-service och stöd, annan central support m.m.

När jag tittar på möjligheterna så ser jag en ljus bild för oss SBU:are som tillförs kompetens, ekonomi, utbildningsmöjligheter (SISU) och nya aktiviteter till vår organisation som säkert behöver utvecklas.

Vi står inför ett stort beslut.

Då måste man se framåt och de möjligheter som en ny organisation ger. Då får vi inte fastna i mindre detalj- eller procedurfrågor. Vi måsta VÅGA tänka nytt.

Jag är själv definitivt för ett samgående. Dock inte förbehållslöst eller utan villkor.

Här kommenterar jag artikeln i Båtliv nummer 3-12 från flera båtförbund och Blekinge BF:s inlaga i det här numret.

1. Toppstyrd av RF:s policy?

Nej det blir vi inte! Vi har klarat

Seglare och motorbåtsfolk sida vid sida vid Gullhomen.

ut med RF:s jurister att vi inte är bundna av speciella villkor i våra kommande stadgar. Vi förfogar över stadgarnas utformning.

Möjligen med undantag av några portalparagrafer som handlar om sexuella trakasserier, rasdiskriminering eller liknande. En sådan begränsning känns för min del mer än välkommen.

2. En gemensam ekonomi ger mer bidrag från RF och mindre kostnader (se exempel ovan).

Under den här processen har vi fått väldigt klart för oss att avgifternas storlek är mycket viktiga.

Hur kan man då, som Blekinges båtförbund skriver i sin inlaga, inte vilja ha bidrag som naturligtvis minskar medlemsavgiften?

För mig blir det obegripligt. Och LOVA-bidragen, vill inte Blekinges båtklubbar ha den möjligheten till finansiellt stöd?

Förslaget som nu ligger ger en medlemsavgift på 50 till 55 kr.

För alla.

3. I organisationsförslaget till en sammanslagen organisation finns det en styrelse som direkt under sig har två olika styrelser/ kommittéer, där den ena ansvarar för främjandeverksamheten och den andra för kappseglingen.

Som jag ser det kommer dessa två styrelser att mer kunna koncentrera sig kring sina specifika frågor än dagens styrelse i SSF och SBU kan. Skälet är enkelt.

Den övergripande styrelsen kommer till exempel att hantera myndighetsfrågor, juridiska frågor, informationsfrågor osv. Jag vet att det här belastar en styrelse avsevärt. Att slippa det ger bättre förutsättningar för att arbeta

med verksamheten. Och det kan knappast vara en nackdel. En sådan organisation har större möjligheter att arbeta med frågor som hamn, miljö, säkerhet m.m.

4. Elitverksamheten (OS; VM osv) som SSF har får sin ekonomi direktanvisad från SOK eller RF och belastar inte övrig verksamhet.

5. Förslaget som lades till Båtriksdagen innehöll ett förslag om 11–13 distrikt. Men också att frågan skulle avgöras av de olika förbunden efter dialog med ”de omkringvarande”. Frågan har uppenbarligen blivit väldigt infekterad. Beslutet på Båtriksdagen ger utrymme att komma med i stort sett vilken distriktsindelning som helst. Jag välkomnar det och ser fram mot det slutliga förslag förbunden arbetat fram antingen det blir 5, 15 eller 30 distrikt.

6. Förslaget om tänkt interimsstyrelse tycker jag är fel. Den största organisationen skall naturligtvis inte ha färre röster än den mindre. Bäst tror jag vore om de två organisationerna hade lika många ledamöter i en interimsstyrelse och ordföranden för den styrelsen tas fram av våra valberedningar och där ordförandeskapet sedan i vanlig ordning röstas fram. Jag tror det är oerhört viktigt i ett inledningsskede att organisationerna är likvärdigt starka för att undvika undereller överläge.

I en sådan här kort artikel går det inte att ta upp alla frågor med för- och nackdelar, men de ovanstående handlar nog om de viktigare.

Lasse Carlsson, Skattmästare i SBU

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2012 47

SBU-nytt

Navis Stockholm firar 90 år Navigationssällskapet i Stockholm, en av landets mer anrika båtklubbar, fyller 90 år. Det är naturligtvis värt att fira. Stort grattis säger vi på Båtliv.

Navis styrelse. Fr v: Ingemar Nordahl, holmvärd Lillöörarna, Lasse Karlsson, sekreterare, Mikael Norrman, v ordf, Bo Berggren, hamnvärd, Anette Tigerholm, kassaförvaltare, Lars Edberg, ordf, Barbro Åkerlind, holmvärd Skepparholmen och Peter Järdemar, klubbmästare. (Saknas Björn Thelning, hamnvärd och Jan Sterner, redaktör Navisbladet, bakom kameran).

Text: Jan Sterner

N

avigationssällskapet finns på Djurgården i Stockholm. Där finns sällskapets egen hamn, som ligger centralt för alla som vill ha båten nära staden men ändå i ett lugnt område.

– För mig står Navis för många viktiga inslag, säger Björn Thelning, ansvarig för hamnverksamheten i sällskapet. Det handlar mycket om att kanalisera intresset för båtar och friluftsliv.

Men det handlar också om att sprida kunskap i navigation och gott sjömanskap. En annan fördel är att Navis vänder sig till alla som söker sig till sjölivet – oavsett om de är motorbåtsägare eller seglare.

Om du ska sammanfatta 90 år med Navis?

– Som alla sammanslutningar har också Navis haft glansperioder och mindre framgångsrika perioder. Numera upplever vi att Navis står upp för de urspungliga ambitionerna och utvecklas positivt i linje med dem. Det känns som att de allra flesta medlemmar drar åt samma håll för Sällskapets framtid, säger Björn Thelning.

Eget båtförbund Navigationssällskapet har en blandad historik. Under ”storhetstiden” hade Sällskapet lokalavdelningar ute i landet och fick status som båtorganisation och ”båtförbund”. Det lever kvar än i dag med motsvarande lilleputtroll i bland annat Svenska Båtunionen, SBU, och som en av sju grundare och ägare till Svenska Sjö, som är båtorganisationernas egen båtförsäkring.

Utöver dessa prestigefyllda uppdrag fungerar Navigationssällskapet idag snarare som en 48 båtl iv 4• 2012

Alf har just fyllt 90 och är en av Navis äldsta aktiva medlemmar. Han och hustrun Inga-Britt deltar givetvis i firandet av 90-åringen Navis.

vanlig medelstor båtklubb med drygt 550 medlemmar.

Den främsta tillgången är den vackert belägna hamnen på Djurgården, granne med Waldemarsudde, Skansen och Gröna Lund och på bekvämt spårvägsavstånd till Stockholms centrum.

– Det gör hamnen särskilt attraktiv för alla gästande båtar under sommaren, säger Rasmus Berg, hamnkapten och ansvarig för gästhamnsverksamheten. Vi har glädjen att välkomna massor av båtar från alla tänkbara orter i Sverige men också en hel del långväga sjöfarare från utländska hemmahamnar.

Två klubbholmar Djurgårdshamnen erbjuder förnämlig service med alla bekvämligheter får såväl klubbmedlemmar som gästande båtar. Här finns klubbhus med samlingslokal, TV, duschar, toaletter och tvättstuga och givetvis trådlöst internet.

Navigationssällskapet äger även två populära klubbholmar i Stockholms skärgård. Dels Lillöörarna (ja, två ön) strax norr om Grinda i mellanskärgården och dels Skepparholmen strax utanför Kryssarklubbens Malma Kvarn vid östra delen av Nämndöfjärden.

Klubbholmarna sjuder av aktiviteter hela sommaren. Den ”partysugne” hittar flest likasin-

Stora festbryggan på Lillööarna.

nade på Lillis. På Skeppis samlas de med lugnare sinnen.

– Vi har en härlig vedeldad bastu med helt nya duschar, bra badmöjligheter även för barnfamiljer och eget fiskevatten, säger holmvärden Ingemar Nordahl.

Sen brukar det bli mycket trevligt bryggsnack långt in på kvällarna. Även gästande båtar är välkomna.

Ingemar Nordahl är även festgeneral för 90-årsfirandet, som går av stapeln den 8 juni. Han utlovar en händelserik dag, som startar med chartrad båt från Stockholm centrum. Sen bär det av ut i skärgården med besök på båda klubbholmarna, festmåltid ombord och massor av firande på holmarna.

Djurgårdshamnen.

www.batliv.se/pdf

Hamnkapten Rasmus Berg i Djurgårdshamnen.

– Det ska bli något att minnas tills vi fyller 100, försäkrar Ingemar Nordahl.

Nordens största Mast & Riggcenter Sveriges största och bästa seglarbutik

Spirbom

Teleskopisk Spirbom mala lösningen för se är den optiglaren som enkelt och problemf ritt vill spira sin genua eller genn aker.

NX Startpmeant,cNXkvin4d-

NX Sea Data instru s vindgivare, instrument, en trådlö are 43 mm. giv två WSI-box samt

:-

8 490

47 m m

2 695:-

:11 720

3295:-

et X-pak Alla N trådlös med ivare! vindg

47 mm 2,0-3,6 m 26 95 51 mm 2,1-4,6 m 29 :- 3295:-

95:- 3750:-

Fraktfritt inom

Taljor

.

Störst utbud av taljor

Sverige i vår

845:Från

Webshop

ÅRS

ej skrymmande gods

Nalle på köpet!

Köp räddningsväst ba rn och barnet får favori hos oss tnallen på köpet.

Värde

159:-

30 cm

3

GARANTI

Priserna gäller så långt lagret räcker.

to m 30 juni 2012

Vinscharlade,

Self-Tailing. Två-väx dock ej 20.2.

TA 20.2 S

Aluminium, svart

:-

3 075 4 468:-

20.2 STA 3075:8033:35.2 STA 4520:8748:40.2 STA 4925:13154:46.2 STA 7485:4468:-

TC 20.2 S

:-

3 645 5 296:-

Krom

20.2 STC 3645:8735:35.2 STC 4915:9396:40.2 STC 5285:14450:46.2 STA 8125:5296:-

Leverantör av pålitlighet, fart och kraft!

Tohatsu erbjuder motorer från 2,5 till 115 hk till alla tänkbara användningsområden. Med våra nya TLDI - och våra tysta fyrtaktsmotorer, möter vi redan idag framtidens miljökrav. Ladda ner produkttester från vår hemsida och bli övertygad du med. Tohatsu är en klar vinnare!

Loxkel har 40 års erfarenhet av Tohatsu och vågar därför garantera högsta kvalitet! www.loxkel.se

California C.A.R.B trestjerners klassifisering for ultralave utslipp.

Hitta din återförsäljare på www.tohatsu.se

Öppettider: Vard 9.00-18.00 · Lörd 9.00-15.00 Öppet alla röda dagar: tom 17 juni 10.00-14.00 Handla när du vill: www.benns.se 4 195 n a Sed

Prästkragens Väg 20 132 45 Saltsjö-Boo Tel 08-556 147 00 Fax 08-556 147 10 info@benns.se www.benns.se

SBU-nytt

Liv och vatten

– viktigt för Nautiska Klubben En småregnig lördag i mitten på maj hade ett 25-tal medlemmar i Nautiska Klubben samlats för den traditionsenliga standerthissningen på deras egen ö Tallholmen nordväst om Vaxholm.

Text & foto: Bengt Anderhagen

I

samband med detta tog medlemmarna tillfället i akt att fräscha upp sina kunskaper i hjärt-lungräddning och användning av hjärtstartare under sakkunnig ledning av Håkan Gadler, läkare och grundare av företaget HeartHelper Sverige AB. – Varje år drabbas cirka 10 000 svenskar av plötsligt hjärtstopp eller plötsligt hjärtstillestånd som man också säger, berättar Håkan Gadler.

– Vid plötsligt hjärtstopp övergår hjärtats normala rytm i så kallade ventrikelflimmer vilket är en oregelbunden hjärtrytm som leder till att hjärtat inte längre pumpar blod runt i kroppen. Syretillförseln till kroppens samtliga organ, däribland hjärnan, upphör och medvetslöshet inträffar inom 10–20 sekunder.

Om inte hjärtverksamheten kan återstartas inom några få minuter finns risk för att cellerna i hjärnan skadas av bristen på syre och att permanent hjärnskada uppstår. Idag överlever endast cirka sex procent av de som drabbas, berättar Håkan Gadler.

Hjärtstartare – Eftersom vi trivs och tillbringar mycket tid här på Tallholmen vill vi att så många som möjligt ska kunna hjärt-lungräddning.

Många av våra medlemmar har ju också kommit upp i en hög och aktningsvärd ålder där risken 50 båtl iv 4• 2012

Nautiska Klubbens hjärt-lungräddare i aktion.

för ett hjärtstopp är större, berättar Per Göran Traung, ordförande för Nautiska Klubben.

– Om det skulle inträffa ett hjärtstopp här på ön tar det alltför lång tid innan det kan komma ut professionell hjälp eller innan patienten kommer till ett sjukhus. Därför har vi införskaffat en hjärtstartare som vi har placerat här på ön. Dessutom har flera av våra medlemmar egna hjärtstartare i sina båtar, säger Per Göran Traung och tillägger: – En hjärtstartare kostar 15 000 till 20 000 kronor. Men med tanke på att den kan rädda liv är det en kostnad som är väl motiverad.

Dricksvatten ur havet Före standerthissningen fick medlemmarna bekanta sig med den nya avsaltningsanläggningen på ön.

– Vi har ju en gammal brunn på ön men den sinar i allmänhet redan runt midsommar varför vi har haft planer på att lösa vattenfrågan på något annat sätt, berättar Per Göran Traung.

– Men det handlar ju om en hel del pengar. Tack vare en mycket generös medlem har Nautiska Klubben fått möjligheten att installera en anläggning för framställning av dricksvatten direkt från sjön. Dessutom kan vattnet användas till ett par duschar på ön.

Anders Ramén utanför anläggningen med glas i handen, dricker.

– Principen för den här avsaltningsanläggningen är så kallade omvänd osmos, som är en miljövänlig metod utan kemikalier. Saltvattnet pressas under högt tryck genom ett så kallat semipermiabelt membran vilket tillåter rena vattenmolekyler att passera, men förhindrar att salt och förorenat vatten kommer igenom membranet, berättar vd Robert Krasnai från företaget Afflux Water.

100 liter i timmen – I den här anläggningen, som kostar 95 000 kr inklusive moms, produceras cirka 100 liter dricksvatten per timme. Själva intaget av sjövattnet ligger på cirka 8 m djup och innan det trycks genom avsaltningen passerar det ett par förfilter. Efter avsaltningen tillsätts lite minera-

ler som förbättrar det avsaltade vattnets kvalitet. Dessutom återställs pH-balansen till samma värde som kommunalt vatten har, berättar Robert Krasnai.

– I vår anläggning har vi en ackumulatortank på 1 m³ och den räcker gott och väl för våra behov, berättar Anders Ramén, en av de driftsansvariga.

– Anläggningen har fungerat helt perfekt sedan vi installerade den förra året och den är enkel att serva. Vi byter filter några gånger per år och kör igenom frostskyddsvätska vid säsongens slut. Driftsbudgeten är drygt 4 000 kr/år för el och filter.

Anläggningen drar bara ström när den producerar gott dricksvatten, avslutar Anders Ramén och tar sig en rejäl klunk.

Fotnot: Mer om hjärtlungräddning på sidan 40.

Fakta om Nautiska Klubben Allmännyttig ideell förening med cirka 110 medlemmar.

Klubben bildad 1934 av sjökapten Oscar Håborg.

Klubben har ingen egen hemmahamn med uppläggningsområde utan endast klubbholmen Tallholmen NV om Vaxholm.

Holmen har varit i klubbens ägo sedan 1937. På klubbholmen finns bryggor, klubbhus, el, vatten, toaletter och bastu.

www.batliv.se/pdf

Kampanj - till den 24 juni 2012 Från

490.490

19” 16”

2 490.-

1 990.-

Batteriladdare

2 990.-

5630-1904 (2990.-)

5630-1604 (2390.-)

5630-2204 (3390.-)

3,6A Nr 5498-45 (575.-) 490.7A Nr 5498-100 (1290.-) 990.15A Nr 5498-200 (1790.-) 1 590.- Marinbranschens bästa LED-TV med inbyggd DVD-spelare! För både med 12 & 230 Volt. Går givetvis att väggmontera.

Uttag för CA-modul. Analog-TV, digital-TV (inbyggd digitalmottagare MPEG4), Text-TV. 25A Nr 5498-300 (2490.-) 2 090.-

Missa inte OS i sommar, 27/7-12/8 2012

Ingångar - monitor, PC-skärm, S-video, VGA, HDMI-ingång, komponentvideoingång, USB-anslutning, Scart.

Strömförbrukning 1,5 - 2,5 A. Kortslutningsskyddad & fuktskyddad! Levereras inklusive fotstativ och fjärrkontroll.

Solcell 12V

30W Nr 5512-30 (1290.-) 990.50W Nr 5512-50 (1990.-) 1 590.-

Kikare 1 490.248.- Nexus

Regultaror

Skidor, lina lina och och väska! väska!

Skidor,

Vattenskidspaket WIDE, 170cm

Max 5A (60W) Nr 5513-3 Max 10A (100W) 5513-10 398.-

4 590.4791-42 (4990.-)

5797-1 (1790.-)

3 795.12 490.Kikare 1 690.Dieselvärmare Bärbar GPS Nexus Med inbyggd kompass Eberspächer Montana 600 Från

4791-42 (4990.-)

5797-2 (1990.-)

4” pekskärm!

690.-

0.-) 4798 (449

990.-) 4798-6 (3

3 790.3 990.Skitubepaket Kylaggregat Kylaggregat WASP Compact 2006k Compact 2001k 7925 (798.-)

Tube, lina, pump

För kylbox max 80 liter För kylbox max 125 liter

798.7817

1 090.-

850.-

6937-50 (1290.-)

4 590.4791-42 (4990.-)

5491-80 (950.-)

Tudor batteri Kätting + lås Cobb-grillen Kylskåp 42 L ABUS klass III Grilla utan rök!

80 ampere Isotherm TR350. 80Ah/350Wh

Inkl kättingstrumpa

Ytterhöljet blir ej varmt! Låg strömförbrukning

www.hjertmans.se · 060-64 17 00 Störst i Norden på postorder för båttillbehör!

Butiker

Sundsvall · Göteborg · Helsingborg · Västerås · Stockholm · Karlstad · Uppsala

båt torget

Erlandson Trade AB Båttillbehör Ädelträ, Teak, Mahogny, Ek och Ramin. Plywood i Teak, Mahogny, Körsbär och Valnöt. www.erlandson-trade.se

Allt!

Absolut Allt !

båt juristen

0520-22 10 20 0708-39 62 32

när det gäller kapellbeslag finner du hos oss

specialist på båtjuridik! www.batprylen.se 0708-98 61 14

BL412 31/8-12

Kontakta oss så får du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur du bör gå vidare i ditt ärende

batjuristen.se

så bjuder vi på frakten.

info@batjuristen.se

Faeton - båtar för långa säsonger

Insektsspray DR1

C Båtliv b46 h31 outlines.indd 1

2012-02-02 10:33:31

- med modern lågtoxisk substans saltidin (icaridin) Mikroinkapsling innebär kraftig reducering av upptag genom huden, längre skyddsverkan och mindre risk för överdosering. Även godkänd för häst.

0 tim karens vid tävling.

500 ml 50 ml

Faeton 790 - snabb V-bottnad axelbåt för tuffa förhållanden. Rymlig sittbrunn, skyddad styrplats och ombonad kabin. VP D4/260 ger 28 knop.

Diskutera denna eller större Faetonbåtar med oss!

re Åter försäeslja sök

info@bionim.com 08-740 26 30 Tester & kundreferenser på vår hemsida

www.bionim.com

Agent & importör Curatech AB Tel. 0322-63 95 40, 070-777 57 07 faeton@curatech.se, www.faeton.se

ANKARSPEL HENRICSSONS BÅTKAPELL AB ca 6 000 st sålda sedan starten för 28 år sedan!

f.d. Båtkapellspecialisten Henrics Product AB etabl. 1967 Postadress: Box 111, 517 23 Bollebygd Besök oss på: Ängvägen 3, 517 34 Bollebygd Telefon: 033-28 44 60, Mobil: 0705-36 09 06

änligt!

Miljöv na r f Bly i li

www.henricssonsbåtkapell.se batkapellspecialisten@telia.com BÅTKAPELL BL A TILL:

BLI TESTPILOT till Anchormatics nya ankarspel från 16 450 kr och få trådlös fjärrkontroll* utan extra kostnad. * Den trådlösa fjärrkontrollen har ett värde på 2 980 kr.

ANCHORMATIC AB Pettersbergsv. 18 B, 129 40 Hägersten Tel: 08-88 50 50, mobil: 070-774 88 88 mail: info@anchor.se, www.anchor.se

52 båtl iv 4• 2012

ALBIN, ADEC, ANCAsQuEEN, AsKELADDEN, AQuADOR, BELLA, BEVER, BIAM COMET, DRACO, CREsCENT/MONARK, FJORD, FLIPPER, FOLKPARCA, guLLhOLMENsNIPA, hANsVIK, hANTO, hENÅJuLLAR, IBIzA, INTER, JODA, JOFA, KMW MAREX, MARIEhOLM, MAsTER, MAXIM, MV-MARIN, MELLANBLEKA FIsKEBLEKA, sTORBLEKA, NAuTIC 900, NORA, NIMO 22, NIDELV, NIMBus OCKELBO, ORRsKÄR 27, POLAR, RANA, RIsÖR, RYDs, RÅNÄsJuLLE, sAFIR CABIN, sAgA, sCAND, sELCO, sOLLuX sKILsÖ, TERhI 520, uTTERN, uNIQuE, VIKsuND, WINDY WIRBOsNIPAN, WINgA, YAMARIN, ÖRNVIK m fl.

Flertalet mallar även till segelbåtar bl a Albin, Maxi, Omega,

Vi har många, många fler! Allt är inte uppräknat.

Flertalet är av vår originaltillverkning.

Många sVENsKA NORsKA & FINsKA ORIgINALKAPELL. Kontakta oss och fråga om vi har till just er båt.

Mallregister på båtar från 60-talet och framåt.

KAPELLKUNDER ERHÅLLER UTAN KOSTNAD: KAPELLSKYDDSPÅSE SAMT SKYDDSDUK.

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

båt torget

Y-bommar 4-12 m

www.ybom.se Försäljning

DYK & BRYGGMONTAGE AB 0705-10 31 35 www.ybom.se

Segel Kapell Dynor

vi bygger din drömbåt på beställning! www.rocadboats.com

SMS-larm och spårsändare med GSM / VHF teknik Godkänt av försäkringsbolagen.

Auktoriserad återförsäljare

www.royalmarine.se

FÖR DIN TRYGGHET

www.trackme.se

AluCraft

ROSTFRIBULT.SE Här köper du rostfri syrafast skruv

• Leverans direkt hem i brevlådan, oftast redan nästa dag.

• Skruvar bultar muttrar brickor plåtskruv träskruv m.m.

• Betala med kort eller mot faktura.

För informa�on om våra olika modeller besök www.alucra�.se

• Enhetsfrakt 19:-

Tankmätare 7-350 hk diesel / hybrid axel /drev

Vi vet vad som gäller – från motor till propeller!

www.jsbab.se Vi utför nybyggnad, ombyggnad och reparationer av träbåtar och klassiska båtar.

Norrlandsrepresentant för Volvo Penta och Epifanes båtlacker.

www.rostfribult.se

Septik • Vatten • Bränsle

”Tanken är smart!”

Mäter från utsidan – ingenting på insidan

effektiv ljudisolering

Zn/Al/Mg anoder för skrov och axlar

elastiska och flexibla axelkopplingar

090-404 69, 070-661 81 79

Finns hos Watski-återförsäljare, Erlandsons Brygga, Hjertmans m fl.

FM Marin AB • 031-65 01 70 • www.gobius.se • info@gobius.se

.9(%4L E,%D$

Stöldskydda din båt

Ad Gobius 94x65_110315.indd 1

vattensmorda tätningar och lager

2-5 bladiga standard och specialpropellrar i brons

Box 216, 734 25 Hallstahammar 0220-150 40 info@centerline.se

-lLAaM mPOpRoINr Gin ÍRgI åALrLA KAPE till alla P LL 13.55.39 rivatkund 11-03-15 er

Positionera med GPS tracker - få upp till 20 procent på din försäkring - enkel installation - följ din tracker direkt via webben - just nu bjuder vi på ett års fri mjukvara

Arcona, Comfortina, Forbina, Galia, Ideal, Maxi, Nimbus, Nord West, Rib Unlimited, Ryds, Uttern, Örnvik samt till de flesta andra båttyper.

Besök oss för mer information

±SKVËDERSGATAN s 'ÚTEBORG s 4EL

www.traceit.se

6I TILLVERKAR ORIGINALKAPELL FÚR 'RUNDAT

www.eliassons.com

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

båtliv 4•2012 53

båt torget

www.cantella2.se

Manuell bryggpump

Septikon Handy

utbildningsfartyget Leif Öbrink

STAINLESS ENGINEERING AB www.stainlessengineering.se info@stainlessengineering.se

Du blir uppringd av larmcentral dygnet runt vid larm. Även uppringning till berörd myndighet.

www.marineprotect.se

Njut av båtlivet!

I originalsnipan från Polar får du en rofylld njutning av båtlivet, med plats för familj och vänner.

0854133541 0705306528

        Söker ni något extra är detta ett utmärkt tillfälle! Mera uppgifter, information: www.conprodia.se/Fleming 070-5905445 Torbjörn Lord efterfrågas - PRISSATT FÖR ATT SÄLJAS -

WWW.GBM.SE | 0525-199 60 | HAVSTENSUND

ing!

Kontakta oss för visning eller provkörn Basic 425

Svensktillverkade fritidsbåtar Robusta, stabila, säkra, stilfulla och praktiska. Kännetecken för våra svensktillverkade fritidsbåtar. Både stora och små.

www.sandstrombatar.se

Vi kan propellrar!

För bästa prestanda och lägsta bensinförbrukning, se till att propellern är hel.

Reparerar & Säljer – Nytt & begagnat

STÅL, ALUMINIUM, BRONS Vi reparerar även skäddor.

Kontakta oss så hjälper vi dig.

Tel: 08-669 01 05 Mälarvarvsbacken 14 117 33 Stockholm

www.propellertrim.se

LTC Båtliv b190 h31 ny.indd 1

54 båtl iv 4• 2012

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

KINDA KANAL - genom stad och storslagen natur

Gör en sidoutflykt på din Göta kanalresa till Linköping och vackra Kindabygden.

Gratis slussning i kanalens nordligaste sluss och ett fritt gästhamnsdygn i Linköping.

Blå triangeln - rundtursförslag - Göta kanal, sträckan Mem-Norsholm - Kinda Kanal - Landtransport

www.kindakanal.se 013-12 68 80

2012-05-14 10:05:39

båt torget ÖRLOgSStaDEn KaRLSKROna

Dubbel laddning?

Dubbel glädje!

iPad som plotter

Välkommen till ett levande världsarv SLÅ REP MED OSS!

Repslagarbanan www.repslagarna.se

Ergonomisk båtstol med ett flertal justeringsmöjligheter Besök vår nya hemsida info@seaside eller 0303-23 35 08

Danderyds Matt & Möbeltvätt AB KAPELLTVÄTT s MÖGELBORTTAGNING unik finsk metod

Nytt fodral till iPad 2 och 3 med Vattentät laddkabel

Skyllermarks

www.soltek.se

www.skyllermarks.se

Upplev havet i midnattssolens sken Bottenvikens skärgård - 4000 öar, orörd natur, ljusa sommarnätter och mycket mer.

IMPREGNERING s RENOVERING även båtdynor & mattor

Flygvillevägen 18362 67Täby Täby••Bakom BakomMcDonalds MCDonaldsHägernäs Hägernässtrand strand Catalinavägen4-8 6, •183 Tel: 08-630 08-630 10 070-727 81 Tel 10 74 74 •s 070-727 81 32 32 •s Öppettider: Öppettider: 08.30-17.00 08.30-17.00 www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.

Bäst pris!

Ring för offert!

WWW.BOTTENVIKENSSKÄRGÅRD.SE

BÅTKAPELLTVÄTT! Välkommen till Rentvätt, Stockholms största båtkapelltvätteri.

Vi tvättar, mögelbehandlar och impregnerar alla typer av båtkapell, förtält och markiser.

Återförsäljare:

SY SJÄLV!

Dalarö: Frithiofs Marina AB, 0709-8465 28 Färentuna: Mälaröarnas Maskin & Traktor, 070-644 50 22 Halmstad: Halmstad Marinservice, 035-2146 50 Härnösand: Dahlman Marin- & Verkstadsteknik AB, 0611-55 66 66 Karlskrona: Kamms AB, 0455-150 60 Lidingö: Lidingö Marin AB, 08-766 24 05 Lomma: Bewete AB 040-412733 Mönsterås: Rampeltins Båtvarv AB, 0499-125 98 Skogås: Sjöbergs Marin & Motor AB, 08-609 08 00 Smögen: Smögenvarvet AB, 0523-310 33 Söderköping: JS Marinteknik AB, 0121-421 76 Uddevalla: Sunds Marin AB, 0522-64 43 20 Värmdö: Brohäll Marin AB 08-571 450 45

Vi utför sömnadsarbeten såsom reparationer, byte av rutor, dragkedjor, tryckknappar, kardborrband, öljetter m.m.

Dessutom tillverkar vi nya kapell, motorbåtskapell, sprayhood, bomkapell, segelkapell osv. Högsta kvalitet till rimliga priser.

Bor du inte i Stockholm kan vi skicka säck med förbetald frakt för inlämning på posten.

REN TVÄTT REN TV ÄTTAB AB KAPELLTVÄTT • MÖGELBORTTAGNING kapelltvätt • impregnering

nytillverkning lagning IMPREGNERING • •LAGNING Grindstuvägen 40 • BROMMA • 08-28 85 34 • www.rentvatt.com Klubbmedlem erhåller 10% rabatt på tvätt och impregnering under 2009.

Grindstuvägen 40 • BROMMA • 08-28 85 34 • www.rentvatt.com

Importör: Nordic Gensets & Motors AB www.steyr-motors.se

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

båtliv 4•2012 55

båt torget

Din web-shop för Båttillbehör och Marin konfektion

www.skeppamarin.se Kunskap, kvalitét, personlig service i butik sedan 1894 telefon:

011–21 14 20 adress:

Skeppareg. 2, 602 27 Norrköping öppettider:

vardagar 9-18 lördagar 10-14

www.yourex.se

På vår webbplats hittar du det mesta inom bilelektriska, A/C, diesel- och marinreservdelar.

Skeppamarin_1103.indd 1 Vi säljer våra produkter över hela landet via bilelektriker, reservdelsbutiker och auktoriserade verkstäder.

Vi lagerför även

original

2011-04-12 13:37:15 Från 400kg Till 4000kg

Vi har 23 olika BT totalvikter och 14 modeller BV lastvikter

TK Trailer AB Tel 08-735 81 60 • Fax 08-27 87 67 • www.yourex.se

Tel (+46) 0142-51990

• www.tktrailer.se

Vattenskidor - Wakeboard - Båtar - Tubar

www.skimarine.se Åvägen 40, Huddinge 08-711 08 40

56 båtl iv 4• 2012

En snarkfri båtsommar!

ZZZZZZZ!

www.sleepflow.com

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

ZZZZZZZ!

m i l j ö o c h n at u r

Stefan Edman är biolog, föreläsare och författare till cirka 40 böcker om natur och miljö, bland annat Västkust, Solvarv, Jorden har feber och Matsmart. Stefan fick 2009 kungamedalj för sina insatser och har nyligen kommit ut med tre ”havsböcker”: Kosterhavet – under ytan på Sveriges första nationalpark under ytan, Havsblänk och Planeten Havet.

Har vi alla vårt ursprung i djuphaven?

I

våras tog sig den världsberömde filmregissören James Cameron – han med bland annat filmerna Titanic och Avatar – ner i Marianergraven i sin enmansubåt Deep Challanger. Här, på 11 000 meters djup i oceanerna hade ingen människa då varit på 52 år.

Havsbottnarna från 3 000 meters djup och ner utgör 60 procent av planens yta. Det betyder att de är den vanligaste naturtypen på vår himlakropp.

Men bara runt en procent är utforskad.

Vi vet mer om ytan på Mars och Venus.

Här nere kan inga gröna växter finnas, fotosyntesen fungerar ju inte utan ljus. Men indirekt lever ändå merparten av djuren på solens energi genom den ”marina snö” av näringspartiklar och döda djuroch växtdelar som singlar hit ner från havens övre skikt.

När en död val landar på botten börjar ett mångårigt gästabud, där pirålar, sjöborrar, sjögurkor, kräftdjur och inte minst bakterier äter sig mätta

Havsbottnarna från 3 000 meters djup och ner utgör 60 procent av planens yta.

på fett och proteiner från jättens kropp. På en enda ryggkota av ett sådant val-lik fann forskarna 178 arter av nedbrytare: borstmaskar, ormstjärnor, bläckfiskar.

Och råttsvansfisk, med luktgropar som gör att de kan upptäcka ruttnande kroppar på stora avstånd.

Vattenvidderna är enorma, kanske är det ibland tjugo, trettio mil mellan en hane och en hona av samma art. Ett problem de löser genom att producera kärlekshormoner, kemiska ”kontaktannonser” som sprids med vattenströmmarna och kan dechiffreras i ofantligt små koncentrationer.

När de två kontrahenterna

slutligen hittat varandra i kolmörkret, suger sig hanen hos vissa arter fast på honans kropp – för resten av livet! Det är ju praktiskt, nu vet de var de har varandra. Deras blodomlopp växer ihop. Så närhelst den storvuxna ”hustrun” vill bli befruktad sänder hon en signal till sin dvärgformade ”make”: Mera spermier till äggen, tack!

Spelet mellan rovdjur och byte är också raffinerat. Här finns t ex räkor som försöker skrämmas genom att släppa ut ett klibbigt slem som dessutom skimrar i blått. Somliga kräftor levererar en kaskad av ljus för att förvirra sina hungriga angripare.

Samma metod tillämpas av eld-

flugebläckfisken.

Men det förutsätter givetvis att fienden kan uppfatta spektaklet och bli chockad. Somliga djuphavsorganismer har också utvecklat jättestora ögon med sinnrika spegeleffekter som förstärker signalerna. En del kan rentav registrera infrarött ljus.

Det kommer nu alltfler spännande rapporter om organismer i heta källor på djuphavsbottnarna, inte minst i den Mittatlantiska ryggen. Främst handlar det om bakterier som oxiderar svavelhydroxider och metan och därigenom skaffar energi till sin ämnesomsättning. Bakterierna lever ofta i symbios med rörbyggande borstsmaskar. De får skydd i maskens kalkrör – och producerar i gengäld den energi som maskarna behöver för sin ämnesomsättning. På samma sätt kan musslor dra nytta av bakterierna på sina gälar.

Var det kanske härnere som livet på jorden en gång blev till för drygt fyra miljarder år sedan?

Många forskare anar det.

Av hav är vi komna!

Stefan Edman

Med fokus på seglingsprestanda - ett smartare båtliv

Racingpeke för Code-0

www.batsystem.se 031-69 03 80

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2012 57

A ll

BOATHANDLING SYSTEMS Mastkran

Drevställ

-märkt Lyfthöjd ca 15 meter. Lyftvikt max 500 kg Varmgalvaniserad

G-C-Trailer -märkt Maxlast 15 ton Varmgalvaniserad

t p Ö ppn ås a jön Var Vi fi i G v på n n s us tav Oru på sb s t 2 erg 4 – 31 2 6 au au g g– 2s e

Maximal last

15 ton

Ramens lyfthöjd (A)

0.7–1.5 m

Ramens längd (B)

5.0 m

Invändig bredd (C)

2.4–3.2 m >1.8 m (3.1–4.9 m)

Justerbar dragstång (D) Hydraulisk höjning av stävplatta (E)

1.0 m

Totallängd (vagn + dragstång)

8.1–9.9 m

Vinkling stöttor (F)

±15°

Ställbara, demonterbara • Material – stål • Flera återförsäljare För hela vårt sortiment och mer information – kontakta oss eller gå in på vår hemsida

pt

MADE IN SWEDEN

M A S K I N FA B R I K E N G - C A B • T h u l E väG E N 18, T y R E S ö • T E l 0 8 -712 5 0 9 0 • w w w.T y R E S ovAG GA N. S E

r e p o r ta g e

Balkar avgörande för hållfastheten Som framgår av den inte helt allvarligt menade skylten här intill har ett diskbråck tvingat Peter att göra ett litet uppehåll i arbetena med Visun. Han vill ändå gärna besvara åtminstone ett av de brev han fått från er läsare.

Text & foto: Björn Peter Behrens

S

ven Gustavsson i Hörby har utförligt kommenterat bland annat följande passus i min förra artikel: – Slackar segelbåtens vant i lä trots att riggen satts an ordentligt? Masten står då antagligen på däck och problemet beror sannolikt på att mastens tryck mot däck inte lastats ut ordentligt – masten trycker ner däcket. Se över balkförstärkningarna under däck och/eller montera en inre maststötta – detta gäller både plast- och träbåtar.

Sven seglar sedan 17 år en

Bilden visar de tre bottenstockar som jag skulle kunna förbinda med en U-balk som skulle ta upp krafterna från genomgående mast eller maststötta.

skärgårdskryssare med masten på däck. Sedan en tidigare ägare upptäckt att den ekbalk som, tillsammans med övrig struktur, skulle ta upp trycket från masten skadats hade en maststötta monterats mellan däck och kölplanka.

Detta gjorde att trycket uppifrån tryckte isär bordläggningen så pass att båten läckte ohämmat så snart den krängdes ner, vilket inte upphörde förrän han tog bort stöttan och förstärkte ekbalken under däck. Därför vill Sven avråda från att komplettera traditionellt byggda träbåtar på detta sätt.

Förstärkta balkar Tack, Sven, för dina synpunkter.

De ger mig anledning att fortsätta resonemanget om ”det obrutna styrkeflödets princip”.

I Visun står en mäktig bottenstock, cirka 25 cm hög och 5 cm tjock, nästan direkt under masten och ytterligare två likadana några decimeter för och akter om denna (se bilden).

I denna sektion är dessutom antalet spant dubblerat, däcksbalkarna är förstärkta med L-balkar av stål från balkvägare till balkvägare och under masten ligger en ca 60 mm tjock ekskiva

Tillfälligt stängt p.g.a. sjukdom.

över de förstärkta balkarna. Jag kommer därför inte att ytterligare behöva förstärka konstruktionen, men om jag ville göra detta (eller om jag skulle vilja ha genomgående mast) skulle masten eller stöttan stå på en längsgående U-balk i de tre bottenstocks-urtagen för kölbultarna.

Direkt på kölplankan Varför då denna kommentar? Jo, i Svens båt stod stöttan direkt på kölplankan, vilken då trycktes ner just där trycket uppifrån var som värst – belastningen var alltså inte utlastad. I fallet Visun skulle i stället bottenstockar, spant, däcksbalkar och balkvägare samverka för att skapa utlastning.

Kontentan blir då: Vid varje förändring av bärande delar måste man ställa sig frågan vad helhetsresultatet blir – en icke utlastad förstärkning blir i verkligheten en försvagning. Detta gäller inte minst i plastbåtar, där – enligt min erfarenhet – frånvaron av traditionella, utlastande

Bilden visar de båda L-balksförstärkta däcksbalkarna.

konstruktionsdelar ofta skapar allvarliga hållfasthetsbrister som dessutom inte märks lika tydligt som på en träbåt.

Fortsätt att höra av er!

Alla kommentarer, positiva som negativa, välkomnas till mejladressen peter.behrens@batliv.se eller med ”snigelpost” till Peter Behrens, c/o Båtlivs redaktion. Och glöm inte utlottningen av boken Vårda Text & FOTO: peter Behrens peter.behrens@batliv.se din träbåt!

KOLL PÅ KOSTNADER OCH SÄKERHET? GAROs uttag är försedda med personskyddsbrytare vilken har samma funktion som en jordfelsbrytare. Ett måste i hamnar och marinor för allas säkerhet!

Vill du mäta elförbrukningen? Välj ett uttag med mätning.

Kontakta oss för mer information: ingvar.grundborg@garo.se, 070 658 01 65

Båtliv utg nr3 2012 - 190x65mm GARO AB.indd 1

www.facebook.com/tidningenbatliv

4/4/2012 PM 59 båtliv 2:35:57 4•2012

G Ö R - D e t - s j ä lv

Mysigare i båten med

Den här Omega 36:an har fått all belysning utbytt till energisnål LED, vilket inte bara ger mycket mer ljus utan också höjer trivselfaktorn i båten. Vårt mål är att kunna göra om en tio år gammal Elan 40 med samma resultat. På bilderna här intill syns de första stegen i det arbetet.

Rätt ljus i båten kan förvandla kabinen total. Båtliv har bytt ut all belysning i en vanlig segelbåt mot ny och effektiv LED-belysning och därtill lagt till en rad moderna smarta effektbelysningar. Vi fick mycket mer ljus med en bråkdel av den gamla strömförbrukningen och dessutom riktigt härlig ombonad volymkänsla.

Text & foto: Båtlivs redaktion

D

e senaste åren har LED-belysningen utvecklats enormt. Borta är de kalla, känslolösa lampor som först lanserades. I stället har det kommit ett stort utbud med effektiva LED-belysningar som kan förändra en hel båt.

Båtbyggare (Nord West Najad, Arcona och Delta Powerboats) satsar numera på LED som standard. Det sparar strömförbrukning men öppnar dessutom för en mer modern ljusdesign i båten.

Nu finns det alternativ även för alla som har en äldre båt. Båtliv har valt att montera LED-belysning från Båtsystem i en tio år 60 båtl iv 4• 2012

gammal Elan 40 segelbåt. Det är en modernt byggd båt, med en äldre typ av belysning. Vi tog bort alla halogenlampor och ersatte dem med LED dessutom valde vi att montera effektbelysning som är hemligheten bakom modern ljussättning i båt. Det man bland annat uppnår med effektbelysning är en helt annan volymkänsla i båten. Resultatet är som synes på bilderna här intill imponerande.

Ombonad känsla Särskilt stor blir effekten om man installerar dimmer till LED. Då kan man dra ner belysning till låg nivå och får en mer ombonad känsla i båten. Strömförbrukningen sjunker snabbt ju mer man dimmar ner.

– Idag får båtägare minst fem gånger så mycket ljus för samma mängd ström med LED. Skillnaden är så stor jämfört med halogenlampor att vi brukar säga att ”båtägaren kan vara ute en vecka i stället för en dag”.

Dessutom kan man med dimmer skapa den stämning som stunden kräver, säger Mattias Hedlund, vd på Båtsystem i Göteborg.

Det som tidigare hindrade att fler har valde LED i båtarna var det kalla ljus som LED stod för. Men utvecklingen har gått allt mer åt det varmvita hållet och idag är LED lika behagligt, om man väljer rätt färgtemperatur, vilken mäts i Kelvin. www.batliv.se/pdf

– Man ska vara noga med att välja rätt temperatur på LED-belysningen. När man kommer ner under 2 800 blir det gulare ljus och över 3 400 blir det mer kallvit. Vår LED ligger kring 3 000 Kelvin och det passar bra i båtar, säger Mattias Hedlund.

Gör-det-själv Arbetet med att byta ut lampor mot LED är ett typiskt gör-det-själv-jobb. De flesta bör klara av det själva med viss kunskap om plus och minus. De lampor vi valde passar i

Fakta Produkter Taklampor Nova LED med switch: 236 kr/st Effektljus och profiler 540 kr/st U-Pro (garderobsbelysning): 331 kr/st LED Rail 30 (motorrumsbelysning): Prebit Flex 300 mm (kartlampa): 1 670 kr/st 796 kr M-Spot powerLED (bordsbelysning): 82 kr/m Plastprofil (för Flat Superstrip mfl): 190 kr/m Mahognyträprofil (för MiniSleeve): 234 kr/m Flat Superstrip (Klassisk LED-tape): 248kr/m MiniSleeve (LED-tape i hölje): Ljusstyrning Dimmer Twilight LED (vriddimmer): 495 kr/st 845 kr/st Dimmer Neptune (knappdimmer): 545 kr/st Stabilisator (strömregulator LED): Info: www.batsystem.se

effektiv LED-belysning Alla gamla halogenlampor (t. h.) i salongens tak byttes mot nya LED-lampor med snygga kromlister.

Skillnaden mellan tekniken är tydlig. T. v. halogen med en lampa, t. h. LED med en mängd lysdioder.

Det befintliga hålet för taklamporna justeras för att passa de nya LED-belysningarna.

Hålet för bordsbelysning måttas. All strömmatning kunde hämtas i ”mellantaket” från båtens babordssida.

De långa tuberna och tejperna med LED-belysning monterades bakom lister på flera platser och olika höjder runt om i båten.

Två av de olika LED-lister som vi monterade. De tejpas helt enkelt upp på rätt plats.

List med LED monteras i mahognylist, som därefter kan sättas upp i stuvfack, på ett skott eller i salongssoffans framkant.

I garderoben lyser det nu i själva upphängningsstången. Belysningen levereras med dörrbrytare.

Båda akterkabinerna har fått LED-belysning infälld i mahognylister, vilket gör att kabinerna känns större.

Arbetsbelysningenär en exklusiv Prebit Flex med 30 cm böjbar arm, inbyggd dimmer och ljus som kan växlas mellan rött och vitt är några av finesserna. De båda kromade dimrarna styr salongsljuset.

Även motorrummet har fått en effektiv LEDbelysning, som monterades så att den inte bländar.

båtens standardhål. Var bara försiktig så att lamporna inte är strömsatta vid monteringen.

Kostnaden kan variera kraftigt beroende på båtens storlek och hur många ljuspunkter man vill ha. Båtliv valde en mycket omfattande montering med allt från lampor till mer riktad belysning och ett antal ljuslister.

I nästa nummer återkommer vi med den färdiga monteringen.

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2012 61

b å t l i v pro va r

Crescent Allure 21 ser ut som en klassisk snipa men är en deplacementbåt med utombordare, som går lugnt och tryggt genom vattnet med minimal vågbildning.

Modern snipa med hög Crescent Allure 21 ser ut som en klassisk snipa, men har flera moderna detaljer som gör den extra intressant. Med en rekordlåg bränsleförbrukning är den dessutom ett ekonomiskt bra alternativ.

Text & foto: Lars-Åke Redéen

D

en klassiska snipan har många fördelar som sjöbåt. Den är trygg, säker och billig i drift. Bland nackdelarna med denna båttyp märks att den kan rulla kraftigt i hård sjö och för den som vill åka snabbt på sjön finns det mycket bättre alternativ.

Men långt ifrån alla motor62 båtl iv 4• 2012

båtsägare har bråttom på sjön.

Väldigt många gillar det stilla plasket kring stäven när en båt tar sig fram genom vattnet utan att anstränga sig och att sjön släpper båtens akter utan att orsaka några större vågor.

En av dem som verkligen gillar att glida fram är Bengt-Göran ”BG” Ilvell i Karlskrona, som har

haft en lång rad olika båtar. Allt ifrån småbåtar och olika slags styrpulpetare till större båtar som Rospiggen, Flipper 760, Albin 82 och Skysail (segelbåt med fällbar köl) har tillhört familjens rederi.

Det senaste tillskottet är en snipa från ett svenskt båtföretag: Crescent Allure 21. Detta är en genomtänkt och smart konstruktion i plast för den som vill ha en båt att glida omkring med vänner i när det är vackert väder.

Crescent har även en två fot kortare variant på samma sniptema.

– Jag, liksom många andra som är födda på 50-talet, tilltalas

www.batliv.se/pdf

av formen på den här båten. Och så gillar jag höjden på båten, vi kan obehindrat köra under alla broarna inne i stan, säger BG Ilvell.

– Karlskrona är uppbyggt med en bassäng mitt inne i de centrala delarna. Både jag och min fru gillar att glida omkring där ensamma eller med vänner och bara njuta när det är fina dagar.

Små förändringar ”BG” har haft ett 15-tal båtar totalt. Samtliga har byggts om på ett eller annat sätt för att höja trivseln ombord och för att passa

Idén med att sätta utombordsmotorn i ett eget utrymme med en lucka är smart. Motormontaget blir enkelt och billigt samtidigt som det ger en bra styreffekt i båten.

Bengt-Göran ”BG” Ilvell i Karlskrona trivs med sin snipa.

Han har inte bråttom på sjön.

Fakta Crescent Allure 21

trivselfaktor skepparens krav. Även Crescentsnipan är ombyggd. Bland annat har båten fått mer trä än i original, den har försetts med ett nytt matbord och förarplatsen har fått en ny stol. Badstegen på aktern är en egen variant med mer rejäla fästen än originalet. Men i grunden passar båtens design familjen Ilvells behov bra.

– Vår Crescentsnipa har en fin bredd, vilket gör att den beter sig nästan som en flotte. Det känns säkert och tryggt. Snipformen fungerar mycket bra när vi har med oss barn och barnbarn.

– Även när vi åker ut till Navis klubbanläggning på Tromtö i Karlskrona skärgård känns det bra att puttra fram. Jag är intresserad av fåglar och hinner nu sitta och ha koll på vilka djur vi ser, säger ”BG”.

Runt relingslisten går en rejäl tross, vilket hjälper till att förhöja känslan av ”riktig” snipa.

Utombordsmotor Crescent Allure 21, som är en är en deplacementbåt med utombordsmotor, kan förses med upp till 25 hk. ”BG” kör med en Yamahamotor på 9,9 hk, vilket

Längd: Bredd: Vikt: Maxmotor: Rigg: Maxbelastning: Fart med 25 hk och 4pers: Kategori: Bränsletank: Pris: Info: www.crescent-boats.se

6,3 m 2,6 m 800 kg 25 hk Lång 7 pers/860 kg 8 knop C 24 liter 233 000 kr med Yamaha 20 hk

ger en toppfart på 7 knop.

Eftersom ett vanligt snipskrov knappast går att pressa till att köra mer än motsvarande fart som båtens vattenlinje finns det inte heller någon anledning att hänga på en större motor.

På den här båten sitter motorn i en egen motorbrunn under en lucka, vilket gör att den går tyst och lugnt. Styrkraften blir också bra, på samma sätt som hos andra båtar med utombordsmotor. I motsats till äldre snipor går det till och med att styra vid backning med den här båten.

Bränsleförbrukningen är –

www.facebook.com/tidningenbatliv

också i motsats till de flesta andra motorbåtar – inte något problem utan förbrukningen är ytterst måttlig.

– Med 15 hk och 7 knop är bensinförbrukningen ungefär 0,4 lit/Nm. Det gör att en 25-liters tank varar ett tag…

Det enda i Crescent Allure 21 som inte stämmer med en ”riktig” snipa är just motorljudet. Det trevliga dunk som kännetecknade äldre snipor är ersatt med ett tyst och jämnt motorljud från en fyrtaktare. Med så mycket annat som stämmer i den här båten är det dock lätt att leva med. båtliv 4•2012 63

Från

159 990:+ motor

A540 Day Cruiser Längd: 5,30m Bredd: 2,40m Vikt: 750kg Personer: 6 Max motor: 175hk Från

69 990:+ motor

A440 Cabin Längd: 4,40m Vikt: 330kg Max motor: 60hk

Bredd: 1,82m Personer: 4

Från

74 990:+ motor

A480 Längd: 4,80m Bredd: 2,10m Vikt: 450kg Personer: 5 Max motor: 100hk

A-Båtar AB är ett företag som säljer 22 prisvärda båtmodeller i storlekarna 4,3 meter till 6,95 meter.

Från

189 990:+ motor

Båtarna finns som kabin, Walk Around, Sun Deck, Styrpulpet och även med små Styrpulpet-kabiner.

A700 Walk Around Längd: 6,95m Bredd: 2,50m A-Båtar AB har sitt Vikt: 920kg Personer:6 säte i Halmstad men Max motor: 175hk säljer båtar över hela Sverige.

Från

59 990:-

Vi levererar våra båtar upp till och med Dalarna eller Gävleborgs län och söderut i Sverige helt fraktfritt (ej Gotland), därutöver tillkommer förmånligt prissatta fraktpriser.

Vi har för avsikt att sälja båtarna i hela Norden inom den närmaste framtiden.

Vi säljer även utombordsmotorer från Evinrude och Parsun till våra båtar. Båttrailer som vi säljer tar vi från Majava-trailer och finansiering från Wasa Kredit AB. Välkommen att titta på vår hemsida eller hör av er för priser på komplett båt och motorpaket eller båt/trailer!

+ motor

A460 Längd: 4,32m Vikt: 350kg Max motor: 50hk

Bredd: 1,83m Personer: 5

Från

104 990:-/ 119 990:+motor

A530 / 580 Walk Around Längd: 5,30m/5,80m Bredd: 2,33m/2,53m Vikt: 520kg / 565kg Personer: 5 / 6 Max motor: 100hk / 145hk

g ö r - d e t - s j ä lv

Ny gasolinstallation Vi köpte den nuvarande redaktionsbåten som begagnad i Tyskland för en del år sedan. Undan för undan har sedan Saltö 31:an renoverats och moderniserats. Men en viktig detalj har hittills inte blivit gjord – gasolanläggningen behövde ses över.

Text & foto: Lasse Bengtsson

N

u har det skett – vi har bytt hela gasolsystemet ombord och detta skedde med hjälp av det gasolkit som Thermoprodukter i Kalmar tagit fram. Vi passade dessutom på att montera en så kallad magnetventil på gasolflaskan – via en strömbrytare i pentryt stänger vi snabbt av gasolen när den inte behövs.

Under många år av flitigt båtåkande har vi prövat oss fram med olika system för matlagningen ombord. T-sprit, fotogen och till och med elplattor (bara när landström kopplats) har testats och nu vet vi, det enda som duger är egentligen gasolen. Rätt skött är den oslagbar för matlagning.

Vang installerade Men gasol är inte ofarligt, den tunga gasen kryper vid läckage ned i kölsvinet på båten, blandas med luft och blir då högexplosiv.

Det har hänt att sådana explosioner har blåst däcket av båten och dödat besättningen. Även om det ska mycket till bör man ha respekt och göra en bra installation Båtlivets vän och tekniske alltmöjligman Vang Christensen

Vagn fick dra flera meter med nya kopparrör.

tog sig an installationen av det nya systemet. Den monteringssats som Thermoprodukter tagit fram var komplett – vi fick dock extrabeställa kopparrör eftersom sträckan från spisen fram till gasolflaskan i ankarboxen var nästan fem meter.

Den nya strömbrytaren till den nya magnetventilen hittade sin plats intill spisen – ett ställe där man inte kan undgå att lägga ögonen på den.

Expanderar 5 mm Allt material i den nya installationen är förstås av icke korrosivt material och alla slangar har godkänd kvalitet. Samma sak gäller för de olika ventiler och kranar som ingår.

På de ställen där kopparröret passerar genom skott har rören isolerats från vibration. Någon expansionsslinga på röret slapp vi dock – rörets många böjar på vägen mot gasolflaskan ansågs vara nog. Det har nämligen visat sig att kopparrör kan expandera ända upp till fem millimeter per meter vid olika temperaturer, något som kan medför att kopplingar kan dras ur och gasen läcker ut.

Framme i ankarboxen fick den nya gasolflaskan på 5 kg, tillverkad av kompositmaterial, precis plats. Nedsänkt i en cirkelrund infattning står den stadigt och väl ventilerat. Hålet för ventilationen ligger också en bra bit över vattenlinjen.

Kontrollen viktig Gasol är som sagt ett bra bränsle för matlagning men det fodrar säkerhetskontroll – en kontroll man måste göra själv med jämna mellanrum. I gasolkitet ingår också en manometer som, när

Ny 5 kg gasoltub i kompositmaterial.

Den nya flaskan platsar precis i den dränerade ankarboxen.

Längst till höger sitter den nya strömbrytaren för magnetventil.

Med hjälp av särskild testutrustning provtrycktes det nya systemet utan anmärkning.

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2012 65

NYHET

g ö r - d e t - s j ä lv

Professional Deep Cycle och Professional Deep Cycle AGM

Den samlade mängden delar som ingår i Thermoprodukters ”gasolsats” – det är en komplett sats för nyinstallationen.

Kostnader för gasolrenovering

POWER TO GO! ORIGINALET

Toppkvalitet med innovativ teknologi: Deep Cycle och Deep Cycle AGM

BETRYGGANDE PÅLITLIGT

Överallt – även under de värsta påfrestningar kan man räkna med maximal prestanda

EXTREMT LÅNG LIVSLÄNGD

Gasolkit grundsats: Magnetventil med avstängning: Testutrustning (kan t.ex. införskaffas av båtklubben): Mer info: www.thermoprodukter.se

gasolen är trycksatt avslöjar om det finns någon läcka. Sjunker trycket – ja, då är det dags att börja felsöka.

Idag finns en rad gasolproducenter som var för sig tagit fram broschyrer om hur vi skall hantera gasolen ombord. Vi har tittat närmare på AGA:s och där ges över elva A4-sidor en lättförståelig information. Den finns på nätet och heter ”Lär dig hantera gasol”.

Fel plats för reserven Sedan Vang installerat färdigt var det dags att provtrycka hela installationen. Med hjälp av en från

1 895 kr 1 435 kr 2 600 kr

Thermoprodukter lånad utrustning kunde han snabbt konstatera att allt var som det skulle – systemet var tätt.

Vad som nu återstår är ett finna en bra plats för reservflaskan med gasol. Tidigare stoppade vi helt enkelt ned den i ett stuvfack under durken i sittbrunnen.

Men detta är inte ventilerat och så får man inte förvara gasol! Det blev förstås bakläxa vid en säkerhetsinspektion…

Nu funderar vi på att bygga en ventilerad box på badplattformen.

Där kan den förvaras stående (ett måste) och väl ventilerad.

Upp till åtta gånger högre cyklingstålighet garanterar ett mycket långt batteriliv

ABSOLUT UNDERHÅLLSFRITT Helt förseglad konstruktion – inget underhåll krävs

viktiga säkerhetsregler vid gasolanvändning 1) Kontrollera att utrustningen är tät.

2) Stäng ventilen när du inte använder utrustningen.

3) Flaskan ska alltid stå upp. Om flaskan ligger fungerar inte säkerhetsventilen som den skall.

4) Håll rätt tryck. Du måste ha en tryckregulator ansluten till gasolflaskan.

5) Placera inte gasolflaskan under grillen eller i utrymmen där temperaturen kan bli upp till 65 grader Celsius (till exempel inglasade balkonger).

6) Experimentera inte med egna installationer.

Mer info finns på www.myaga.se www.varta-automotive.com

Bränslesnåla och driftsäkra utombordare

Samtliga Honda fyrtaktsutombordare har de effektivaste systemen och tekniska lösningarna för sitt effektområde så att du alltid får bästa fart och prestanda, vilken motorstorlek du än väljer vid alla varvtal. Honda VTEC* (variabla ventillyft och ventiltider), ger maximal motorprestanda för de större motorerna.

Väljer du medelstora och små motorer kan du utnyttja den avsevärt större slagvolymen för ökad effekt och vridmoment, även vid låga varvtal.

Med programmerad bränsleinsprutning (PGM-FI)* får du en överlägsen förbränningskontroll, förbättrad bränsleekonomi och förbättrad startprestanda.

Honda har 5 års garanti på utombordsmotorer, gäller för privat bruk. www.honda.se

Priskampanj BF60!

81 9089090:0-:-) (Ord pris:

BF60 är NMEA2000kompatibel och kan fås med trollingfunktion.

*Denna utrustning är beroende på modell. För tekniska specifikationer se www.honda.se. Kampanjen gäller BF60 LRTU den 15/4-30/6 -12.

r e p o r ta g e

Oden vid McMurdo.

Foto: Besättningen Oden, polarexpedition 2006/2007.

Isbrytaren Oden – bas för forskare I anslutning till Europas maritima dag i Göteborg gjorde Båtliv, som enda båttidning, en rundvandring på isbrytaren Oden som är nästan lika mycket forskningsfartyg som isbrytare.

Text & foto: Bo Wernlundh

V

i togs emot av Tomas Årnell ansvarig för isbrytarverksamheten inom Sjöfartsverket och befälhavaren Erik Andersson. Båda har lång erfarenhet av vintersjöfart både i svenska och finska farvatten, men också från arktiska forskningsexpeditioner.

Isbrytaren Oden är en av värl-

Isbrytardirektör Tomas Årnell.

68 båtl iv 4• 2012

dens mest kraftfulla isbrytare med sina 24 500 hk i huvudmaskineriets fyra motorer. Den 7 september 1991 nådde isbrytaren Nordpolen, som första icke atomdrivna fartyg och därefter har Oden varit där vid ytterligare fem tillfällen. Under fem säsonger har isbrytaren även arbetat i Antarktis.

Oden har en ordinarie besättning av 15 personer, men ökar till 22 personer vid långresor.

När forskarna förstärker besättningen kan Oden ta upp till 86 personer ombord.

På expedition Sommaren och hösten 2012 ska isbrytaren Oden vara ute på en dansk-svensk forskningsexpedition i Norra ishavet i Arktis.

– Oden är oerhört viktig för oss, säger Eva Grönlund, kommunikationschef på Polarforskningssekretariatet.

– En 60–90 dagars expedition har en förberedelsetid ombord på tre till fyra månader och en planeringstid på tre till fyra år, berättar Tomas Årnell.

Isbrytaren har all tänkbar teknisk utrustning. Bland annat monitorer, i vilka man kan se ner till 5 000 m djup och cirka 300 m i bottensedimentet.

Annorlunda ombord Ombord finns flera laboratorier, läkare med tillgång till ett minisjukhus, helikopter, två arbetsbåtar för korta transporter och provtagningar, träningsanläggning, biograf med plats för ett 30-tal personer, pub, bibliotek, samt en trevlig restaurang.

Hytterna är rymliga och har plats för fyra personer vid maximalt utnyttjande.

Livet ombord på en isbrytare kan verka behagligt, men det kan också vara hårt och under svåra förhållanden. Båten kan braka

som åska, skaka och vibrera och ibland är hela världen på sned.

Sverige har idag åtta isbrytarfartyg där Atle, Frej och Ymer är renodlade isbrytare. Tillsammans med Oden har dessa Luleå som hemmahamn.

För att ytterligare effektivisera isbrytarna byggdes de tre senaste fartygen (Tor, Vidar och Balder Viking) som kombinerade isbrytare och offshorefartyg.

Vid stränga vintrar kan även Sjöfartsverkets båda arbetsfartyg Scandica och Baltic sättas in som reservisText & foto: Bo wernlundh bo.wernlundh@batliv.se brytare.

Fakta om Oden Längd: 108 m Bredd: 31 m Deplacement: 11 000–13 000 ton 3 380 m³ Bunkerkapacitet: Räckvidd: 30 000 Nm vid 13 knop Motorer: 4 Sulzer, 8-cyl dieselmotorer à 4 590 kW Maxfart i öppet vatten: 16 knop Ekonomifart: 13 knop Fart i Arktis: 4 knop i genomsnitt 1,9 m tjock is vid 3 knop Isbrytarkapacitet: Skrovtjocklek: För och akter 48 mm, midskepps 30 mm stål Aktionstid: 100 dygn Varv: Sista nybygget på Arendalsvarvet Göteborg

www.batliv.se/pdf

Dubbel laddning?

Dubbel glädje!

PÅ DREVIA.SE HANDLAR DU BEKVÄMT, SNABBT OCH TRYGGT VOLVO PENTA RESERVDELAR & TILLBEHÖR OCH FÅR GODA RÅD PÅ KÖPET. Nu kan du i lugn och ro, oavsett var du bor i landet, handla Volvo Penta reservdelar och tillbehör genom vår webbutik på Drevia.se. Det är bekvämt, du sparar tid och du får hem varorna direkt.

Vi har också verkstadshandböcker och ”Gör-detsjälv-böcker” till de flesta Volvo Pentamotorer, samt ett stort lager av begagnade reservdelar.

Vi har kablar, kopplingar och kunskap för mer el i din båt.

Skyllermarks

Goda råd på köpet På Drevia.se finner du också tips och goda råd.

Har du några frågor eller problem rörande din Pentamotor, är du välkommen att kontakta oss via vårt forum, mail eller telefon.

Välkommen till vår webbutik på Drevia.se

Läs mer:

www.skyllermarks.se

Grötöhamnen, Lysekil, Box 180, 453 24 Lysekil Tel: 0523-141 50, Fax: 0523-127 70, E-mail: info@drevia.se

SCANNA KODEN FÖR MER INFORMATION

NYHET,– 189.900

E 75HYDKD EP MTE/ENSVKIDINMARST,UKODNS 530 JE OL SK NSATS, VAT INKL. DY

MYCKET BÅT FÖR PENGARNA! Äkta båtglädje behöver inte kosta skjortan. Sting är en serie med praktiska kvalitetsbåtar med suveräna sjöegenskaper. Här är praktisk funktion och köregenskaper i fokus, for att du skall få så mycket upplevelser som möjligt för pengarna. Alla båtarna i Stingserien har hög utrustningsnivå, för vi vet vad du behöver.

Les og se mer på: www.fischemarine.com

– en del av Fische ASA

STING 530/570/650/700

r e p o r ta g e

Vill du ha en egen svensk båtflagga?

Enligt legenden var det Erik den helige som, när han landsteg i Finland under ett korståg år 1157, såg ett gult kors på den blå himlen. Han såg detta som ett tecken från Gud och gjorde det till sin fana.

Text: Birgit Lundquist

D

etta är bara en av de legender om hur den svenska flaggan kom till. De första bilderna som en svensk flagga finns på ett landskapsvapen i södra Finland från 1550-talet.

Användningen av flaggor och vimplar ombord på fartyg bygger på en lång tradition. Redan år 1832 lämnades för första gången tillåtelse att på enskilda farkoster föra den tretungade flaggan då Svenska Segelsällskapet fick ett sådant tillstånd.

1893 fick även Göteborgs Segelsällskap tillstånd, med bokstäverna GSS på flaggan, men då den nya flagglagen ”Lag angående rikets flagga” kom till i och

Den här tvåtungade båtflaggan har anor från 1500-talet, då den användes då som ”Kungsflagga” eller ”Fälttecken till sjöss”, det vill säga örlogsflagga. I början av 1600-talet fick flaggan sin nuvarande form med tre tungor. Flaggan finns nu även för fritidsbåtar i proportioner som stämmer med den historiska flaggan. Materialet är marinpolyester och flaggan kan förses klubbemblem. Finns i tre storlekar från 70x37 cm. Pris från 299 kr. www.batflagg.se Foto: Thore Nilsson 70 båtl iv 4• 2012

med unionsupplösningen 1906 försvann denna rätt. I den lagtexten framgår exakt hur flaggans färger och form skall vara utförd.

Lagen anger även att tretungad flagga endast får föras av kungen, på flottans fartyg och byggnader, fästningar och dylikt.

Våra nordiska grannländer däremot har alla en fritidsbåtflagga där även klubbemblem får finnas.

Finns i flera länder Finland har ett välskrivet och detaljerat flaggreglemente till hjälp för sina medlemsföreningar.

Deras båtklubbsflagga är jämställd med nationalflaggan. Det är Finska Sjöfartsverket som stadfäster ansökan om båtklubbs flagga och endast godkända flaggor får användas ombord. Danmark och Estland har liknande förutsättningar för sina båtflaggor.

I vår svenska lagtext finns beskrivning av både rektangulär och treuddad flagga, men inte om någon tvåuddad flagga.

Denna skulle kunna användas för att vi i Sverige skall få en laglig och godkänd båtflagga. Men då krävs en ändring av ovanstående lagtext.

Ett liknande flaggreglemente som det finska borde SBU och Sveriges Seglarsällskap gemensamt kunna upprätta efter finsk förebild.

Tvåuddad flagga Den typ av tvåuddad båtflagga som föreslås, säljs redan på marknaden. Är det inte dags att vi båtägare ”Med Sverige i tiden” får möjlighet att föra en godkänd laglig marinflagga i stället, lik-

Birgit Lundquist tycker att även Sverige bör få en tvåtungad fritidsbåtflagga att användas i båtar i stället för den vanliga flagga som syns på bilden.

som i våra grannländer?

Frågan har stötts och blötts vid tidigare tidpunkter, senast vad jag vet var på 90-talet. Vid mina olika kontakter med olika myndighetspersoner och politiker tycker de jag talat med att det är en trevlig idé och att de som vill följa lagen skall stödjas på alla vis. Men när det kommer till handling är det svårare att komma vidare.

Vill du att Sverige inför en fritidsbåtflagga enligt bifogat förslag (som liknar den danska och

norska båtflaggan)? Hjälp till att bilda opinion genom att sända ett mejl med exempelvis nedanstående text till någon av våra riksdagspolitiker enligt nedan.

Jag hoppas på ett stort deltagande. Ta gärna upp frågan på era lokala båtklubbsmöten och be intresserade medlemmar att mejla till våra riksdagspolitiker, (sprid på Facebook), ju fler desto troligare att vi får till en gemensam fritidsbåtflagga!

Birgits mailadress: birgit. lundquist@gmail.com

Ämne: Fritidsbåtflagga ”Jag föreslår att Sverige skall få en tvåtungad fritidsbåtflagga och att du bidrar till att lagtexten angående den Svenska flaggan ändras” anders.akesson@riksdagen.se (C) edward.riedl@riksdagen.se (M) lars.johansson@riksdagen.se (S) lars.tysklind@riksdagen.se (FP)

www.batliv.se/pdf

SPONSOR OF THE AEZ RC44 SAILINGTEAM

NEW

AEZ PORTOFINO 8,0 x 17 | 8,5 x 18

NEW

AEZ PORTOFINO dark 8,0 x 17 | 8,5 x 18 | 8,5 x 19 | 9,5 x 19

NEW

AEZ ANTIGUA

8,0 x 18 | 8,5 x 19 | 9,5 x 19 | 8,5 x 20 | 9,5 x 20

NEW

AEZ ANTIGUA dark

8,0 x 18 | 8,5 x 19 | 9,5 x 19 | 8,5 x 20 | 9,5 x 20

NEW

AEZ SYDNEY

8,0 x 17 | 8,0 x 18 | 8,0 x 19 | 9,0 x 19

Nya motorer i SSRS

Sjöräddningssällskapet (SSRS) har fått mer kraft i sina 20 m kryssare med Scanias nya V8 dieselmotor på 1 000 hk. En av kryssarna har även moderniserats efter tio års tjänst.

Text & foto: Lars-Åke Redéen

B

åtliv var med på en av de första turerna med den 20 m långa sjöräddningskryssaren Gad Rausing när den levererades för tio år sedan. Hemmahamnen är Skillinge på den skånska västsydkusten, ett livligt trafikerat område där Gad Rausing har tjänstgjort sedan dess.

Förra året gjordes en modernisering vid varvet där alla tre båtarna i den här klassen har byggts (Swede Ship Composite i Hunnebostrand). Förutom Gad 72 båtl iv 4• 2012

Rausing är det Björn Christer SSRS station i Skillinge.

(Dalarö) och Stenhammar (Räfsnäs). Gad Rausing fick en Ett års provkörning välbehövlig översyn av alla sysScanias nya V8 fick sin riktiga tem ombord och förlängdes 500 premiär vid en marin mässa i mm. Totalt investerade SSRS 5,5 Southampton i maj i år och Mkr i moderniseringen.

Båtliv fick se dem vid en pressDen största märkbara förändvisning under våren. Men SSRS ringen är att Gad Rausing nu har har provkört V8-orna sedan förra mer kraft och bättre räckåret. Förutom i Gad Rausing vidd. De tidigare Scaniasitter de även i Stenmotorerna på 2x900 hammar Björn hk har bytts ut mot Christer, som dock är nya Scania V8-motutrustad med en variorer på 2x1 000 hk. ant med en annan – Det märks stor sorts insprutningstekskillnad med det längnik varför effekten i re skrovet och den den båten är ökade effekten.

2x1050 hk.

Framför allt Bränslemärker vi av förbrukningPer-Egon Persson, tekniskt ansvarig hos det högre en i Gad Sjöräddningssällskapet. vridmomenRausing är som tet på låga varv. Har man en båt sagt väsentligt förbättrad trots den som väger 30 ton så behövs det högre effekten. mycket kraft, säger Johan Mår– När vi kör från varvet i tensson, uppsyningsman vid Hunnebostrand tankar vi på Rörö www.batliv.se/pdf

och kör sedan direkt till Skillinge, en sträcka på 270 Nm. Med de nya maskinerna kör vi den sträckan på 270 liter mindre dieselolja än tidigare, totalt cirka 1 700 liter. Det ger oss ökad räckvidd och tio timmars gångtid med full fart vid behov, säger Johan.

Bra samarbete Även Per-Egon Persson, tekniskt ansvarig hos SSRS, är nöjd med de nya maskinerna.

– Vi har ett väl etablerat och långsiktigt samarbete med Scania som har gett oss mycket tillbaka. Även sjöräddningssällskapen i England och Norge bygger en del av sina båtar med Scania-motorer och de är lika nöjda, säger Per-Egon.

Förutom maskinerna har även styrhytten uppgraderats i Gad Rausing enligt besättningens önskemål för att de ska kunna jobba ensamma där.

Den förlängning som gjordes på Gad Rausing gäller inte de

m o t o rb l o c k et

tunga kryssare Den nya V8-motorn har ett mycket bra vikteffekt-förhållande.

Ny och större V8

Johan Mårtensson, uppsyningsman vid SSRS station i Skillinge.

Tekniska specifikationer, SSRS 20 m sjöräddningskryssare GAD Rausing

Den 20 m långa och 30 ton tunga sjöräddningskryssaren Gad Rausing har moderniserats med bland annat helt nya dieselmotorer. Båten har fått mer kraft samtidigt som bränsleförbrukningen har minskat.

andra 20 m kryssarna, som samtliga är designade av Rolf Eliasson. Björn Christer byggdes med det förlängda skrovet.

Stenhammar är ännu inte förlängd eller uppgraderad med nya maskiner, men står i tur när Sällskapet får ekonomi att göra denna investering.

Längd: 19,8 m Bredd: 5,1 m Djupgående: 0,9 m Vikt: 30 ton Fart: 34 knop Aktionstid: 10 timmar Byggår: 2002 Varv: Swede Ship Composite, Hunnebostrand Material: Komposit, E-glass, Jotun vinylester Motorer: 2x Scania D16 1000 hk, Jet – Rolls Royce FF-550 Info: www.scania.com, www.ssrs.se

Tekniska specifikationer V8-motor Motorbeteckning: D16 Motortyp: V8 diesel Motorvolym: 16,4 liter Vikt: 1 670 kg Effekt: 550–1 000 hk (405–736 kW) 2 387–3 342 Nm Vridmoment:

Scania lanserar i år en helt ny 16-liters marin diesel V8-motor.

Effekten är mellan 550 och 1 000 hk beroende på användningsområde.

Svenska Scania, som bygger sina motorer med Södertälje som bas, har tagit fram en helt ny global motorplattform.

Toppmodellen är den senaste 16-liters marina V8 dieselmotorn, som levererar upp till 1 000 hk och 3 340 Nm vridmoment. Den nya V8:an följer i Scanias tradition med att bygga kompakta men mycket kraftfulla motorer.

Ett av Scanias trumfkort är det fina vikteffekt-förhållandet i den nya V8:an. Motorn delar teknologi och konstruktion med Scanias motorer för bussar och lastbilar, men är mariniserad för att klara marina krav och miljöregler.

V8:an finns med effekter från 550 till 1 000 hk. Motorvolymen har ökats från 15,7 liter till 16,4 liter. Motorerna används i båda fallen i kombination med vattenjet.

Scania har även visat upp en ny marin version av sin 13-liters sexcylindriga dieselmotor, som ursprungligen premiärvisades 2011. Den används bland annat i diverse patrullbåtar och har en effekt på 400–750 hk (294–551 kW) samt ett vridmoment på 1 850–2 935 Nm.

BRYGGFENDER B70 - FÖR Y-BOM OCH BRYGGA Bryggfender B70 är speciellt framtagen för y-bommar med rektangulär bomprofil (40-100 mm hög).

B70 är tillverkad i EVA-plast, ett utmärkt material för marina förhållanden. Segt och stryktåligt som gummi utan att torrspricka eller färga av sig. Bryggfender B70 kan även användas på bryggkant. Levereras med buntband och brickor i väderbeständig nylon för montage på y-bom respektive bryggkant.

www.d-fender.se

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2012 73

m oto r b lo c k e t

Världens starkaste dieselmotor med drev

Bogsering på sjön kan bli dyrt Förra året kontaktade 1 432 båtägare Sjöassistans för att begära asisstans. Men fler än var fjärde saknade försäkring som täcker bogsering.

– En normal bogsering kan kosta 16 000 kr. Uppmaningen är därför självklar – se över ditt försäkringsskydd så att assistans ingår i din båtförsäkring, säger Jens Johansson, vd för Sjöassistans ägarbolag NMSS. Merparten av de båtägare som förra året sökte hjälp med bogsering från Sjöassistans hade någon form av assistansförsäkring, antingen hos Sjöassistans eller hos ett försäkringsbolag. Men 392 båtägare, en dryg fjärdedel, hade det inte. Av dessa var det 179 som beslutade att anlita assistans.

– Det visar att fler än 200 båtägare avstod från en assistans som de egentligen behövde på grund av kostnaden. Förutom att det försämrar sjösäkerheten markant, så tar det bort en del av glädjen och det positiva med båtlivet om man inte kan få hjälp utan att bli ruinerad, säger Jens Johansson, vd för Sjöassistans ägarbolag NMSS.

Vi hjälper er organisera båthanteringen!

• Säkrare arbetsmiljö • • Frigör parkeringsytor sommartid • • Tidsbesparande utan ”plockepinn” • • Rationaliserar båthanteringen på land • • 50 år på marknaden • • Varmgalvaniserad eller doppmålad blå •

Fig 1 Fig 1

1

Kontakta Stefan så hjälper han er!

Djurö Båtvarv · www.seaquip.se · +46 8 571 504 28 74 båtl iv 4• 2012

I vår har Volvo Penta introducerat världens starkaste dieselmotor med drev.

Det är en 400 hk variant av D6-motorn matchad till ett vidareutvecklat DPHdrev.

– Våra kunder efterfrågar dieselmotorer med drev som i dubbelinstallation kan driva flybridgebåtar och sportcruisers i 45-fotsklassen. Nya D6-400 DPH passar perfekt till detta, säger Björn Säljö på Volvo Pentas produktplanering.

1977 lanserade Volvo Penta den första dieselmotorn med drev för planande båtar. Det var D40 på 125 hk kopplad till ett singelpropellerdrev. De efterföljande lanseringarna av Duoprop och mekanisk kompressor gav Volvo Penta en mycket starkt position på marknaden för dieselmotorer för prestandabåtar.

D6-400-motorn har samma grundkonstruktion som den beprövade IPS600-motorn.

Jämfört med den tidigare toppmodellen, D6-370, har 400-hästarsvarianten större turbo och en vidareutvecklad kompressor. Laddluftkylaren har ökad kapacitet för att hantera det ökade luftflödet och motorns kylsystem har en ny värmeväxlare samt förstärkt oljekylning.

Förbränningsrummen har ny utformning med nya ventillägen och injektorer med högre kapacitet.

Tillsammans ger detta mycket effektiv förbränning, vilket i sin tur leder till låga avgasemissioner.

Kompressorn höjer laddtrycket direkt från låga varvtal. Redan vid 2000 v/min når den sitt maximala vridmoment på hela 970 Nm. Övre delen av DPH-drevet, som introducerades 2003, har fått en ny lagerbox med nya rullager, förstärkt upphängning och ny kuggeometri. Undre delen har transmission där kuggarVolvo Penta D6-400 är en rak, sexcyna fått nyutvecklad geometri och lindrig marindieselmotor med elekdessutom är tillverkade i ett nytt troniskt styrd commonrail bränsleinsuperstarkt stål som Volvo Penta tagit sprutning, turbo, mekanisk kompresfram. Som avslutning har den interna sor och laddluftkylare.

Cylindervolymen är 5,5 liter. smörjningen uppdaterats, allt för att hantera de enorma krafterna med bibehållen tillförlitlighet.

D6-400 DPH finns med en mängd smarta funktioner som gör båtlivet ännu enklare. Bland annat joystick, powertrim assistant och farthållare.

Tyst vattenlås från VETUS VETUS introducerar ett spektakulärt nytt vattenlås. Det ger maximal ljudreducering med bibehållen motorprestanda.

VETUS ingenjörer har med detta 3-kammars vattenlås minskat avgasbullret med hela 10 dB, jämfört med ett traditionellt 2-kammars vattenlås. Trots den kraftiga ljudreduktionen har de lyckats hålla ned det oönskade mottrycket inom acceptabla värden. Pris från 3 099 kr. www.vetus.se

www.batliv.se/pdf

0771-160 190 www.svedea.se

TÅL ATT JÄMFÖRAS Insplanet, januari 2012 Segling, nr 2 februari 2012 Vi Båtägare, nr 4 april 2012 Båtnytt, nr 5 maj 2012

De flesta vinner på att byta du båtförsäkring.

Tillhör vinnarna?

De flesta båtägare har något att vinna på att försäkra sin båt hos Svedea.* De får antingen en premie som är lägre eller en omfattning som är större. Många vinner dubbelt och får både och. Vår expertkunskap och våra utmärkta kontakter med varv får alla på köpet.

Båtförsäkringar har försäkringar är mest. ochräknar inte du Du kan enkelt kontrollera omhittills även varit du ärsom en vinnare.

På webben ochSnåriga i mobilen med någrasärskilt få klicklätta framatt premien din Så båt.behöver det inte vara och det är en av anförstå för sig på. *Enligt försäkringsjämförelser av Svedea försäkringsförmedlaren Insplanet i januari ledningarnautförda till att Båtförsäkring finns.

Vi2012 som arbetar här har lång samt tidskrifterna Segling, nr 2 2012, Vi Båtägare, nr 4 2012 och Båtnytt, nr 5 2012. erfarenhet av båtförsäkring och är genuint intresserade av båtar. Vi vet vad

Räkna och teckna försäkring.

Var som helst. När som helst.

Besök vår mobilsajt m.svedea.se

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

a touch simpler Touch Sensible. Den perfekta kombinationen av pekskärm, knappsats och lättanvänd vridknapp. Tack vare den här blandningen kan NSS Sport ge dig oöverträffad funktionalitet, med en enkel pekning oavsett sjöförhållandena.

Nya NSS Sport finns i storlekarna: 7”, 8”, 12”. Läs mer på www.simrad-yahting.se

Sportmanship Marin AB Box 53 427 50 Billdal tel: 031-726 14 00 info@sportmanshipmarin.se www.sportmanshipmarin.se