Tidningen båtliv nummer 5 2010 by Tidningen Båtliv

Nr 5 • 2010

Pri s 4 0 k r

Medl e m s t i d n ing för s ve ns k a b åtunionen – Europas största båt tidn i n g

Höstens nyheter – båtar och prylar Hemliga utsläpp från reningsverk

Provkörda:

Bavaria Cruiser 40 Yamarin 80 DC XO 240 Open www.batliv.se

INTERPRESS 0214-05

7 388021 404001 RETURVECKA

v 49

kapa kluttret Med Raymarines nya fullfärgs 18¨och 24¨ HD Digitala radomer får du alla fördelar senaste radarteknologin kan erbjuda. De kraftfulla 4kW sändarna/mottagarna ger suverän upplösning och måldetektion.

Radomen processar både kort och lång målsökning, identifierar mål på olika avstånd, nära och utzoomad (dual range) och presenteras samtidigt på delad skärm. Du ser landkonturer, sjömärken och till och med väderfronter. Levererar distinkta mål även i häftigt regn, snöfall och kraftig sjö utan klutter. När ett snabbrörligt mål närmar sig ökar radomen automatiskt radarscanningen från 24 till 48 varv för optimal spårning och säkerhet på korta avstånd. NYHET för fiskare är ”bird mode” vilken hjälper till att hitta fiskstim genom att spåra sjöfåglars rörelser på öppet hav.

UTMÄRKANDE EGENSKAPER

HD DIGITAL VS KONVENTIONELL RADAR HD digital teknologi eliminerar kluttret. Ankrade båtar visas tydligt i en åskby (höger bild). På den konventionella radarbilden till vänster över samma område försvinner båtarna i åskbyn (gula massan).

1 Antennen kan monteras var som helst på båten, förutsatt att den har ”fri sikt” 2 Raymarines HD Digitala radomer störs inte ut av andra utrustningar i båten. 3 Fullfärgs radar 256 färger. 4 Utlöser raconfyrar, search & rescue transpondrar.

Svensk distributör:

Tlf: 031 76 33 670, Fax: 031 91 01 61

HD DIGITAL TEKNOLOGI

KONVENTIONELL RADAR

För ytterligare information:

www.belamarin.se

Innehåll nr 5•2010

Rättvisa inför lagen? Den första sommaren med vår nya regel om en sjöfyllerigräns på 0,2 promille är avklarad. Nu ska ett antal ”fyllerister” dömas och en ny praxis ska arbetas fram. Båtfolk i hela Sverige har sett hur främst Kustbevakningen lagt stor vikt vid att stoppa och kontrollera. Frågan är om alla kommer att behandlas lika inför lagen? Risken är att tingsrätterna ger olika straff beroende på var de båtförarna åtalas. Att det blir dagsböter är alla överens om. Efter att de första ”fylleristerna” har dömts kommer troligen domarna att överklagas till Hovrätten och därefter väntar Högsta Domstolen för att få fram en riktig praxis. Utan att på något sätt försvara sjöfylleri undrar vi om detta är värt besväret? Många upplever sommarens intensifierade jakt på 0,2-fyllerister som att myndigheterna petar allt för mycket i folks privatliv. I Stockholms skärgård och på flera andra platser har krogarna upplevt en klar minskning i antalet Lars-Åke Redéen besökare för att reglerna om vem som bär CHEFREDAKTÖR ansvaret ombord är oklara. Hugo Tiberg, professor i sjörätt, skräder inte orden om den nya lagen: – Det här har inte påverkat sjösäkerheten på något sätt. Politikerna har i stället gett sig på folks sätt att leva, säger han. En stilla förhoppning är att politikerna tar sitt förnuft till fånga och ändrar lagen till 0,5 promille. Sådana under har hänt förr. Lagen om ett allmänt båtregister gick emot båtfolkets uppfattning och lagen togs bort. Nu står hoppet till en åklagare i Malmö, som av Riksåklagaren (RÅ) har fått i uppdrag att samla ihop de olika domarna och ge en vägledning hur ansvaret ska utkrävas. Lars-Åke Redéen Chefredaktör

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Östra Vittusgatan 36, 371 33 Karlskrona. Tel 0455-297 80, kl 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lasse Bengtsson (ordf.), Anne Adre-Isaksson, Bengt Anderhagen, Lars Afzelius MEDARBETARE: Hagen Hopp, Olle Larsén, Roland Brinkberg ISSN 0282-3934: Svenska Båtunionen (SBU) är riksorganisationen som tillvaratar och främjar båtklubbens och båtfolkets intressen. SBU består av 26 regionala båtförbund med 889 båtklubbar och över 161 000 medlemmar. Som medlem i en SBU-ansluten båtklubb betalar du för tidningen Båtliv i din avgift. ADRESSÄNDRINGAR: Görs till din egen båtklubb. SVENSKA BÅT UNIONEN OCH PRENUMERATIONSÄRENDEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. Tel 08-54 58 59 60. Fax 08-54 58 59 69. E-mail info@batunionen.com, www.batunionen.com PRENUMERATION: 200 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 380 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 145 300 (TS 2009) FÖRETAGSANNONSER: Chrismark AB. Kristoffer Sturesson. Tel 0455-579 90, 0709-60 48 11. Fax 0709-60 45 01. E-mail Kristoffer.Sturesson@batliv.se. Michael Stenquist, Tel 08-551 161 90, 0708-80 62 88. E-mail Michael.Stenquist@batliv.se PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Chrismark AB. E-mail Lotta.Ivarsson@batliv.se TRYCK: Sörmlands Grafiska AB, 2010. NÄSTA NUMMER: 26 november OMSLAGSBILD: Båtliv. Eventuell vinstskatt betalas av vinnaren. Senaste nytt: www.batliv.se

4 Båtparad på Båtklubbarnas Dag i Stockholm.

4 10 14 18 22 24 30 32 34 36 42 48 49 56 58 60

Båtklubbarnas Dag i Stockholm Båtpolitik och debatt Nyheter i korthet Provkörd: XO 240 Open Miljösidan Båtpolitik inför riksdagsvalet Sjösäkerhet ombord Provseglad: Bavaria Cruiser 40 Provkörd: Bavaria 38 HT Öppna Varv 2010 Båttorget Ordföranden har ordet SBU-nytt Provkörd: Yamarin 80 DC Böcker Motorblocket

www.batliv.se Båtfolkets egen tidning Båtliv, är medlemsorgan för Svenska Båtunionen, riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap. www.batunionen.com båtliv 5•2010 3

Båtklubbarnas Dag

Efter avslutad parad samlades alla båtar på Riddarfjärden och tutade.

4 båtl iv 5• 2010

som sakta gled fram i kanalen under det att båthistorikern Stefan Iwanowski berättade om båtarna och dess konstruktörer.

Båtklubbarnas Dag blev en riktig folkfest för deltagare och besökare.

På båtmässan Allt för sjön Vi frågade Stefan, en av initiativtagarna till Båtklubbarnas Dag, hur idén kom till ett sådant här evenemang: – Heleneborgs BK blev inbjudna att vara med på utställningen Allt för sjön i våras och där kunde vi ställa ut ett tiotal båtar, brygga och klubbhus med mycket kort varsel. Vår klubbmonter blev mycket uppskattad och själva tyckte vi att vi gjorde en kulturgärning för båtklubben som begrepp, berättar Stefan Iwanowski och fortsätter: – Det positiva gensvaret på mässan fick mig att börja fundera över ett slags ”Pålsundets Dag” och senare på våren presenterade jag idén för klubbstyrelsen. Styrelsen tände på förslaget. I samma veva hade klubben bildat Båtklubbarnas vänförening tillsammans med fyra andra

å sjön sågs gamla härliga Petterssonbåtar, blänkande veteranbåtar och mer moderna plastbåtar. Det var lövade båtar och båtar med stor flaggning. Även ett antal segelbåtar anslöt på fjärdarna. Till sist samlades de i en magnifik final på Riddarfjärden och satte punkt för den första Båtklubbarnas Dag med en gemensam lång och mäktig mistsignal. Under dagen var allmänheten inbjuden till båtklubbarna för att ta del av en båtklubbs verksamhet och gemenskap. På Heleneborgs BK i Pålsundet fick man se och höra en riktig råoljemotor och se hur ett nybygge av en Hacker Craft-racer från 30-talet går till. Besökarna fick gå ombord på de fejade båtarna och även göra en tur ut på fjärden. Ett mycket uppskattat inslag var ett slags ”mannekänguppvisning” av ett 15-tal äldre båtar

– premiär för en tradition

Söndagen 29 augusti fick stockholmarna uppleva en båtparad på Stockholms kanaler och Mälarvatten av sällan skådat slag. Drygt 130 motorbåtar från ett tjugotal klubbar, bland andra Heleneborgs BK, Västermalms BK, Rörstrands BK, Ligna BS och Årsta MK, defilerade från Årstaviken och runt Kungsholmen. Text: Bengt Anderhagen Foto: Roland Brinkberg

innerstadsklubbar och när vi kontaktat dem var blev de också tända på projektet. Ingmarie Freijd från Västermalms BK och jag satte igång planeringen sent i maj och var först tveksamma om vi skulle hinna hålla evenemanget i år men vi bestämde oss för att köra. Sedan var vi några stycken som ringde runt och fick med ytterligare ett tjogtal klubbar och engagemanget från alla klubbmedlemmarna har varit fantastiskt. Nu är vi igång och jag hoppas att detta ska bli starten på en tradition, för det här är viktigt, säger Stefan. Unik gemenskap Varför är det viktigt? – Tanken bakom är att visa upp båtlivet för dem som aldrig upplevt det eller har kommit i kontakt med det. Att vi har det trevligt och har en unik gemenskap över alla åldrar och yrkesgrupper, säger Stefan och fortsätter: – Och det finns naturligtvis också ett stort allvar bakom.

Båtklubbarna börjar alltmer trängas undan av stadsplanerarna och en hundraårig verksamhet får flytta ut från innerstan eller till och med läggas ner. Man bygger nya fina stadsområden med stora fina kajer framför men där får inga båtar ligga av någon outgrundlig anledning. För att inte tala om problemet med uppläggningsplatser. Samtidigt vet vi att folk tycker att fritidsbåtarna utgör ett fint inslag i stadsbilden, säger Stefan. Skulle inte detta kunna vara ett evenemang i SaltsjönMälarens Båtförbunds regi? – Jo, vi har varit i kontakt med dem och fått ett positivt gensvar. Nu i år kom vi igång sent med planeringen men inför nästa år hoppas vi kunna göra Båtklubbarnas Dag tillsammans. Och varför inte göra det till en riksaktivitet, något för Svenska Båtunionen att tända på, säger Stefan entusiastiskt.

Initiativtagaren Stefan Iwanowski.

Båtparaden gick genom Stockholms kanaler. båtliv 5•2010 5

B å t klubbar n as da g

Välputsade veteranbåtar på Heleneborgs båtklubb.

Gott kamratskap I vimlet bland båtar och intresserade människor hittar vi Gustaf Nyberg, 91 år, i sin riggade träsnipa med namnet Corall. – Jag har varit med i Heleneborgs båtklubb sedan 1957 och jag är lika gammal som båtklubben. Nästan varje dag cyklar jag ner till hamnen, om jag inte är ute till sjöss förstås. I sommar

har jag gjort några längre turer, bland annat till Blidö. – Fast det blir väl inte så många långturer nu för tiden, annat var det förr när min fru levde. Hon var åländska och vi har seglat Åland runt åtskilliga gånger, berättar Gustaf Nyberg. Har klubblivet förändrats under alla år som du varit medlem? – Inte så mycket, faktiskt. Det är samma goda kamratskap som tidigare. Man hjälps åt och man kan ge och få råd och tips. Det är roligt att se när det kommer in nya unga medlemmar som jobbar med gamla träbåtar och får dem fina. Vad man saknar är ju gamla kamrater som har gått bort, men det får man väl räkna med när man är över 90 år, säger Gustaf och hoppar spänstigt upp på bryggan.

91-årige Gustaf Nyberg i sin träsnipa.

Veteranbåt som deltog i "mannekänguppvisningen". 6 båtl iv 5• 2010

Räkna med oss! HAR DU SVARET PÅ FRÅGAN? Du har just köpt en större motorbåt, 11,9 x 4,1 meter. Dina vänner vill följa med på en första tur. Ni blir 17 personer ombord. Vilken behörighet behöver du? 1 Fartygsbefäl klass 8 och maskinist 7 när du har fler än 12 passagerare. X Kustskepparintyg och kanalintyg för att få färdas på de inre europeiska vattenvägarna. 2 Förarintyg och radiointygen VHF- samt MF- och HF-certifikat. Var med och tävla! Du kan vinna en uppblåsbar räddningsväst. Gå bara in på www.svenskasjo.se lämna ditt svar och ange koden Båtliv 5. All information om hur tävlingen går till och hur vinnaren utses hittar du också där.

NYA KLURIGHETER I NÄSTA BÅTLIV Vi försäkrar och du kan spara pengar! På båten och kanske även på hem- och bilförsäkringen. Välkommen till hemsidan. Och du, går det inte vägen denna gång så kommer fler chanser. I nästa nummer av Båtliv 2010 kommer nya klurigheter och nya vinstmöjligheter.

FÖRSÄKRINGEN DIN BÅT FÖRTJÄNAR!

www.svenskasjo.se · 08-541 717 50

Vinn en räddningsvä

st!

nyheter

SPECIALERBJUDANDEN FRÅN DIN

VOLVO PENTAÅTERFÖRSÄLJARE

Med högt vridmoment och lägre emissioner är D1 och D2 de blivande klassikerna inom marina motorer. Med elektroniskt stopp och mindre vibrationer är detta den perfekta motorn för segelbåten.

10% rabatt

På Oslos flytande båtmässa första veckan i september presenterade Sandvik Båtbyggeri en ny hybridbåt. Det är första steget för att skapa en plattform för flera hybridmodeller från varvet.

när du byter in din gamla motor

Text: Lars-Åke Redéen

Byt in din gamla motor och gör en riktigt bra affär. Just nu ger vi dig 10% rabatt på priset när du köper en Volvo Penta D1 eller D2.

VOLVO PENTA d1 12,2 - 28 HK VOLVO PENTA d2 40 - 75 HK

Prisexempel: Rek. ca pris, inkl. S-drev, exkl. motorbädd och propeller från:

d1 13 10% nu 72.639:Ord ca pris 81.768:Priset gäller endast vid inbyte.

Dela upp betalningen på 120 mån

Prisex. 120 mån, D1 13 HK inkl. S-drev exkl. motorbädd och propeller. Effektiv ränta 7,45%, kontantinsats

0 kr

1.489:-/

mån

KUPONGERBJUDANDE Augusti – september 2010

minimera eller ta bort. Företagen pekar också på att hög fart ger ökad risk för olyckor på sjön och vill därför gärna hålla nere marschfarten i båten. Lösningen, enligt företagen, ligger i eldrift. Denna har mycket hög verkningsgrad (upp till 98 procent) och en ljudlös drift. Med landström och batteridrift blir utsläppen på sjön försumbara och även med en dieselgenerator ombord kan utsläpp och motorljud hållas på en mycket låg nivå. I kombination med ett skrov som inte skapar större vågor bör detta vara en bra lösning.

Gäller vid samtidigt köp av Volvo Penta original oljefilter till ordinarie pris.

TIPS FRÅN DIN

TA VOLVOÖRSÄPEN LJARE

SFÄRGER BÄTTRING Volvo ORIGINAL även på utsidan. VOLVO PENTA i toppskick Pentamotor rost och korrosion skyddet mot Håll din Volvo ger er är det bästa testade och Färgerna är Pentas originalfärg värde drev och backslag. andrahands både för motorer, utseende och er. Volvo Penta resultat. Motorns ett garanterat görs med originalfärg för bästa all lackbättring behålls om burk och sprayflaska ger finns på original bättringsfär . enkel applicering resultat och

ÅTERF

292:-

5L med kupong. Ord pris 389:-

KylvattenNSLANG kontrollera själv. KYLVATTE du enkelt kan r i både detaljer som och föroreninga Det finns många utsatta för saltav rätt och slangar är konstant att de är tillverkade lång livsDet är viktigt rätt form och hav och luft. eller som garanterar ngar bildats tillförlitligt material sprickbildni noga att inga ut. Glöm inte längd. Kontrollera sätt ser deformerad inte på något att slangen orna. kontrollera slangklämm NOGA orna är tillALLA BÄLGAR slangklämm KONTROLLERA ingarna och raft motståndsk e stålförstärkn g som har större De spiralformad drivspeciell metallegerin stål. En läckande verkade i en liteter av rostfritt e kostsamma med efterföljand än vanliga standardkva snabbt korrosion verkade Till Tillverkade knutsbälg orsakar perfekt tätning. Bälgarna ger klara hårda reparationer. gummi för att av korrekt högkvalitets livslängd. ge lång miljövillkor och

2010 om inget

orska Sandvik Båtbyggeri har verkligen fått till linjerna på den här båten. En vacker språnglinje och allmänt långdragna linjer för tankarna till vackra italienska båtar som till exempel Mochi Craft. Här handlar det dock om att det norska varvet med sitt dotterbolag Sandvik Innovation AS tillsammans Bentzen Elektro AS vill bli ledande inom miljöbaserad teknologi för fritidsbåtar. Sandvik 44 Innovation är därför konstruerad för att reducera eller helt undvika utsläpp av klimatgaser, företrädesvis CO2. Även rök, spillolja och störande vågbildning är sådant som Sandvik Båtbyggeri helt vill

VOLVO PENTA ORIGINAL MOTOROLJA 5 L

HÖSTSÄSONG 2010

31 December

Elbåt från Sandvik Båtbyggeri i Norge

annat anges. varor. kan vara beställnings

t.o.m. Vissa produkter lla Begränsade inkl. moms. Priserna gäller Internatione erade cirkapriser kt hos när-er kan förekomma. Volvo Pentas produkt Pentaprodu omfattas av Alla priser är rekommend Lokala prisvariation din Volvo Penta Volvo Våra produkter kan reklamera dig, så länge innebär att du n. var du befinner Garanti. Det rsäljare oavsett och serviceboke Pentaåterfö Läs mer i garantimaste Volvo at i det landet. representer Penta finns

Kupongen och fler erbjudanden finns i foldern "Tips från din Volvo Pentaåterförsäljare". Hämta ditt exemplar redan idag.

Välkommen till din volvo pentaåterförsäljare du hittar oss på www.volvopenta.se Priserna är rekommenderade cirkapriser inkl. moms. Lokala variationer kan förekomma. Priser gäller fr.o.m 2010-08-15 t.o.m. 2010-12-31. Kupongerbjudande gäller endast under augusti-september 2010.

www.volvopenta.se

8 båtl iv 5• 2010

Fakta Sandvik 44 Innovation Längd: Bredd: Djupgående: Deplacement: Passagerare: Kojer: Kabiner: Bränsletank: Vattentank: Motor: Batterier: Marschfart: Toppfart: Räckvidd el: Räckvidd diesel: Info:

13,75 m 3,75 m 1,18 m 12,5 ton 15 6+4 3 220 liter 780 liter 40–80 kW dieselelektrisk upp till 85 kVA (278V, 304Ah) 5–9 knop 11–12 knop 75 Nm vid 6 knop, 36 Nm vid 8 knop 950 Nm vid 6 knop, 450 Nm vid 8 knop www.sandvikboats.no

Kampanj - till den 24 oktober 2010 A-ställning 6m

1 890.-

Nyhet!

Nr 7976-6

A-ställning längd 6m, höjd 3m, för båt ca 16-18 fot. Består av överliggare 6m (4st x 1,5m), mittstötta (1st x 153-225cm), 4st ben (2st x 1,5m)

A-ställning 7,5m

Ställningar i aluminium. "Klicksystem" - enkelt att montera. Längsta rördel i systemet är 1,5m. Rördiameter överliggare 38mm, godstjocklek 2,1mm! Levereras inkl praktisk förvaringsväska.

A-ställning 9m

2 350.-

2 990.-

Nr 7976-7

A-ställning längd 7,5m, höjd 3m, för båt ca 19-25 fot. Består av överliggare 7,5m (5st x 1,5m), mittstötta lång (1st x 153-225cm), mittstöttor kort (2st x 85-155cm), 4st ben (2st x 1,5m)

A-ställningar till lågpris!

Nr 7976-9

A-ställning längd 9m, höjd 4,5m, för båt ca 26-28 fot. Består av överliggare 9m (6st x 1,5m), mittstötta lång (1st x 153-225cm), mittstöttor kort (2st x 85-155cm), 4st ben (3st x 1,5m)

Oljebytarpump 4 liter Dieselkonservering Med GrotaMar vacuumtömning Motverkar microorganismer i diesel. Till ca 500 liter diesel.

498.Ord 598.-

Nr 7849-4

Fjärrstrålkastare Ljusstyrka vid 260m = 1 lux. Inkl joystickspanel + 4,5m kabel.

1 990.-

398.-

Ord 2390.-

Ord 465.-

Dieselolja 1L

59.Nr 7839-51

Dieselolja 4L

198.-

Nr 7843-4 Nr 5934-155

Ett parti!

498.Ord 890.-

Dags att byta? Vi har originaldelar: Olja, filter, anoder, bälgar, impeller mm Räddningssele Baltic med 30m flytlina. Inkl bag med pulpitfäste

Butiker: Sundsvall · Göteborg · Helsingborg Webbshop: www.hjertmans.se · 060-64

· Västerås · Stockholm · Karlstad 17 00 · order@hjertmans.se

b å t p ol i t i k o c h d ebatt Lasse Bengtsson är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik.

Jätteutsläpp

Sila mygg och svälja kameler

Medan det svenska båtlivet tvingas vidta åtgärder för hundratals miljoner kr för att förhindra utsläpp av 3,7 ton fosfor – en tusendel av det totala svenska utsläppet – visar statlig statistik att en av de värsta förorenarna till svenska vatten är de kommunala reningsverken.

Kommer ni ihåg den gamle Wallenbergs klassiska replik när en tilläggning håll på att gå åt pipan i Sandhamn: – Sikta på något billigt! Just så har troligen våra politiker tänkt när de drivit genom det kommande förbudet mot fritidsbåtarnas toatömning i havet. Det är billigare för stat och kommun att skicka det moraliska ansvaret för fosfor- och kvävenedskräpningen av främst Östersjön på oss båtägare. Den enskilde individen står sig slätt mot den statliga övermakten. Dessutom ger det som bekant massor av publicitet. Någon annan förklaring kan jag inte hitta till hemlighetsmakeriet runt de kommunala reningsverkens enorma utsläpp så fort det regnar en skvätt – se artikel här intill. Det är som en läsare sa i telefonen till mig: – Först måste jag tömma skiten i en kommunal behållare, sedan töms denna i reningsverket som i sin tur – när det regnar – tömmer tillbaka min skit i havet… Snacka om att sila myggorna… Att bygga om ledningsnät och reningsverk kostar skjortan. Billigare att rikta indignationen mot båtägarna och deras utsläpp – att dessa utsläpp utgör Lasses krönika bara en tusendel av det totala svenska fosforutsläppet är däremot inte något att skrika högt om… Det gäller ju att svälja kamelerna… Snacket om att vi bajsar i badviken är både förnedrande och ärekränkande. Undersökningar – som görs kontinuerligt – visar att badvattnet vid våra badplatser till 99 procent håller en mycket hög kvalitet. Transportstyrelsens påstående om att vi inte följt bestämmelser om utsläpp under flera år är också rena lögnen. När argumenten tryter klämmer dessa myndighetspersoner tydligen till med vad som helst för att framstå som miljöns räddare. På tal om något helt annat, tror våra kära grannar i väst att de kan fara fram hur som helst med sina ”ginpalats”? Den marina E-sexan stryker tätt intill bebyggelsen vid Gullholmen i Bohuslän och där är farten nedsatt till fem knop. Antingen kan dessa norrmän – för det är dem det gäller – inte läsa eller också tror dom att fem knop bara gäller svenska båtar. Bryggor, förtöjningar och båtar skadas oupphörligen av dessa tokstollars framfart. Kan de inte följa reglerna bör dom stanna hemma! Säger jag som har hälften av min släkt på mammas sida i Norge…

LASSE BENGTSSON Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lasse.Bengtsson@batliv.se

10 båtl iv 5• 2010

Text: Lasse Bengtsson

arje år skickas över 300 ton fosfor tillbaka till havet sedan det passerat genom reningsverken. Det finns dessutom en annan, nästan hemlig, utsläppskälla; samma kommunala reningsverk klarar inte häftiga regn utan tvingas öppna alla kranar och skickar därmed verkens innehåll orenat rakt ut i havet. Detta fenomen kallas ”bräddning” och omfattningen av dessa utsläpp tas inte upp i den statliga statistiken. Båtliv har dock tagit reda på att det i vissa fall kan

I ett fall på västkusten släpptes det ut

röra sig om väldiga mängder – i ett fall på västkusten släpptes 70 000 ton ut i havet från ett enda reningsverk. Det skall dock noteras att dessa utsläpp är väldigt utspädda, spillvatten från reningsverket blandas dessutom med det

Dispens för Transportstyrelsen och Näringsdepartementet är inte eniga om det skall finnas några undantag för kravet att bygga om äldre fritidsbåtar för toatömning över däck inför det kommande förbudet. Text: Lasse Bengtsson

edan Transportstyrelsen i sitt kompletterande svar till Näringsdepartementet inte vill ha några som helst generella undantag anser man på Näringsdepartementet att så kallade åldersskäl, det vill säga äldre fritidsbåtar, ska kunna slippa

byggas om. Detta undantag måste finnas i det kommande förbudet. Transsportstyrelsen kan endast tänka sig att undantag kan ske om Transportstyrelsen för varje enskild båt gjort en teknisk bedömning om båtens konstruktion och möjligheterna för

b å t p ol i t i k o c h d ebatt

från reningsverk För att inte husens källare skall vattenfyllas måste då reningsverken öppna kranarna och skicka ut vätskemängderna i havet.

70 000 ton i havet från ett enda reningsverk.

inkommande regnvattnet. Talar tyst Ingen vet därför hur mycket av föroreningarna som på detta sätt åter hamnar i havet, något man i den allmänna debatten gärna håller tyst om.

När dessa bräddningar inträffar är det oftast det ledningssystem som är kopplats till reningsverket som är syndaren. Ledningarna är gamla, många gånger dåligt underhållna och klarar inte de mängder som en häftig åskskur kan åstadkomma.

Kattegatt är värst Men de flera hundra reningsverken i Sverige är även dåliga på att under normala förhållanden ta vara på den fosfor som kommer till dem. Samma sak gäller kväve och biologiska föroreningar (BOD7). Under 2008 släpptes det sammanlagt ut 313 ton fosfor, 18 433 ton kväve och 7 447 ton BOD7 från verken. Fördelningen av utsläppen runt svenska kusten är mycket ojämn. Medan endast 8 ton fosfor släpptes ut i Skagerack hamnade 61 ton i den mellersta delen av Östersjön (läs Stockholms skärgård). Andra delar kusten som fick ta emot mycket är Kattegatt, värst med hela 65 ton (jordbruket). Några statliga medel för att komma tillrätta med reningsverkens problem finns det inte. Det kommer därför att ta många år av ombyggnad innan ”bräddningarna” kan upphöra. En tjänsteman liknade problemet vid ”att riva upp och bygga om hela det svenska järnvägsnätet…”

toatömning oklart

Äldre fritidsbåtar ska troligen kunna slippa byggas om för att klara reglerna.

ombyggnad. Detta skall då följas av en bedömning om toasystemets kostnader i förhållande till båtens värde. Men den skrivningen ställer inte regeringen upp på: – Det blir undantag, säger Monika Przedpelska Öström, Näringsdepartementet, till Båtliv. – Vi diskuterar nu var någonstans gränserna för undantagen skall läggas. Det finns för närvarande två olika förslag, båtar byggda före 1985 eller båtar byggda 1995. Vi lämnar besked under hösten, troligen någon gång i oktober i år. båtliv 5•2010 11

HÖSTERBJUDANDE

10%

Bagartorpsringen Vard: 9-19 Lörd: 9-15

08-444 97 50 / www.bryggan.nu

Kungens Kurva Stalandshuset Vard: 9-19 Lörd: 10-18 Sönd/Helg: 11-17

Sickla

Sickla Köpkvarter Vard: 10-20 Lörd. 10-18 Sönd/Helg: 11-17

Presenning MAREFLEX

250 g/m². Transparent, rutarmerad lenoväv. 675:6,0 x 8,0 (05914) 798:875:6,0 x 10 (05916) 998:8,0 x 12 (05918) 1.498:- 1.295:-

478:-

rabatt

vid köp över 3.000:– på allt i ”Bryggans” katalog. Undantaget redan nedsatta priser, netto- och dagspriser.

Lättviktspresenning 120 g/m². Transparent / Grön. 2,5 x 3,6 (06401/-02) 3,6 x 5,4 (06403/-04) 5,4 x 7,2 (06405/-06) 6,0 x 10 (06408 vit) 7,2 x 12 (06410 vit)

72:148:310:435:622:-

62:128:268:378:548:-

160 g/m². Transparent / Grön.

675:-

4 x 6 m (05960)

6,0 x 8,0 (05905/-06) 6,0 x 10 (05907/-08) 8,0 x 12 (05909/-10)

468:598:898:-

398:458:738:-

6x8m

OCEANFLEX Båttäckning - UV-stabiliserad Transparent, rutarmerad lenoväv, 250 g/m². - Svetsad kantförstärkning runt hela presenningen för bästa öljettfäste. - Mässingsöljetter varje meter. - Gummistroppar i varje öljett. - Fyra lösa gavelöljetter medföljer. - Plastförstärkta hörn. 4,0 x 6,0 (05960) 548:6,0 x 8,0 (05962)

928:-

6,0 x 10 (05964)

1.298:-

8,0 x 12 (05966)

1.898:-

478:798:1.048:1.548:-

Motorolja 5 liter. Inboard SAE 15W/40 ALL FLEET EXTRA Passar de flesta bensin- och dieselmotorer. Även lämplig för konservering. (art.nr 09114) 316:-

238:5 liter!

Kylarglykol 4 liter

Etylenglykol med rostskyddstillsats. Även för motorer med aluminiumblock. (art.nr 07078) 198:-

78:-

38:Växelhusolja

Oljesug SMART Suger med hjälp av undertryck. 6 liter, (art.nr 04482) 478:-

348:-

För all rengöring ombord! Miljöanpassad, innehåller inga fosfater eller lösningsmedel. 1 liter. (art.nr 20302) 110:-

SAE 80W-90, API GL-5. 250 ml. (art.nr 08804) 55:-

218:-

Miljöglykol 5 liter Propylenglykol med rostskyddstillsats. Även för motorer med aluminiumblock. (art.nr 07076) 258:-

Red Line Diesel Fuel Biostat Uppfyller kraven: API: CI-4, CH-4, CG-4. ACEA: E7/E5/E3. MB: 228.3. MAN: 3275. Volvo: VDS-3. Cummins: 20.076/77/78. Mack: EOM+, DHD-1. Performance level: Renault RLD-2

LEFANT Boat Cleaner

138:-

208:-

Tillsats som eliminerar och förhindrar effektivt bakterieoch algtillväxt i dieselbränsle. En flaska (355 ml) till 330 liter diesel dödar alla bakterier inom 48 timmar. (art.nr 07164) 268:-

Vi säljer originaldelar till:

om Värna ! miljön

98:Båtborste / Levang Teleskopiskt skaft, 980-1580 mm. Mjuk, blå, borst (22312) 128:Medium, gul, borst (22313) 128:-

Fuktslukarpåse

Fuktslukare

2 kg fuktsalt i nätpåse. (art.nr 20266) 86:-

Antifuktmedel i tablettform. (art.nr 20276) 69:-

76:48:Hinken på bilden ingår ej!

Vi reserverar oss för tryckfel, prisändringar och modelländringar! Priserna i annonsen gäller tom 10-11-07 och är nettopriser de kan ej kombineras med andra erbjudanden! För övriga köpvillkor se sid 3 i Katalog 2010

Solna

Tyresöbocken typ I

Tyresöbocken typ II

Max last 500 kg/bock. Grundmålat stål. Balk av trä. (art.nr 06530) 1.385:-

1.190:-

Levereras med mittstötta. Max last 5000 kg/bock. Grundmålat stål. Balk av stål.

2,0 m bred (06533)

4.150:-

2,5 m bred (06531)

4.350:-

3,0 m bred (06542)

4.495:-

Stege / Arbetsplattform Aluminium. Levereras komplett med plattform av halkskyddsplåt. Längd total 3560 mm. (art.nr 02290) 1.195:-

995:-

3.650:3.750:3.890:-

Tyresöstöttan

Tyresöbocken typ 1500 Max last 1500 kg/bock. Grundmålat stål. Balk av stål. (art.nr 06532) 3.150:-

Grundmålat stål.

1.795:LCF80 (800-1250) (06574)

2.050:-

LCF110 (1100-1550) (06576) 2.195:-

2.650:-

LCF130 (1300-1750) (06577) 2.295:LCF150 (1500-1950) (06578) 2.350:LCF170 (1700-2150) (16580) 2.450:LCF190 (1900-2350) (16581) 2.550:-

1.780:1.880:1.980:2.080:2.150:2.250:-

Fjärrstrålkastare Allremote 970SS halogen Fjärrstrålkastare tillverkad i vit UV-resistent plast. Vridbar 440° horisontellt och 120° vertikalt. Två hastigheter. Levereras med trådlös manöverpanel med joystick och trådlös fjärrkontroll, 4 m strömkabel. 12V. (05602) 2.295:-

mföring och Inkl. rak bordsgeno temp.sensor. minireglage med Värde 1630:-

Luftvärmare AIRTRONIC D2 (04394) 16.740:Grundsats D2 (04395) 1.395:D4 (04396) 20.220:Grundsats D4 (04397) 1.650:-

13.990:1.250:-

16.590:-

1.450:-

Tyresövaggan

Grundmålat stål.

prissänkt

42%

548:-

A-ställning

2,5 m typ I (06534) 10.395:- 8.990:Prisexempel 2.790:- 3,0 m typ I (06535) 11.895:- 10.350:6 m ekonomi (06513) 3.880:199:- 3,0 m typ II (06536) 12.795:- 11.190:NOA-Väska (06507) 438:För kampanjpriser på övriga vaggor se För kampanjpriser på övriga ställningar se www.bryggan.nu www.bryggan.nu

LEWMAR vinsch 2-växlad. Självskotande. Kromad brons. Stl 40 (art.nr 12040) 10.290:- 5.990:Stl 46 (art.nr 12046)

7.290:-

12.590:-

Portabel Gasolvärmare Tillverkad i stål och ABS-plast. Effekt 1300 W. (art.nr 04504) 698:-

LÖVHULTS byggsystem För 45x70 mm virke. Levereras inkl. bultsats.

7.990:-

7.995:inkl. fjärr

D-ställning

Prisexempel 3.950:8 m (06508) 4.930:199:NOA-Väska (06507) 438:Vinkelbeslag (06977) 68:För kampanjpriser på övriga ställningar se Ryggåsbeslag (06970/-72) 174:www.bryggan.nu

Ankarspel Pro-Fish 1000 58:148:-

Bogpropeller 55 kP/4,2 Hk, 12V. (07042) 13.990:-

Frifallsspel med 700 W motor. För ø 8 mm kätting eller ø 14 mm tåg. Levereras installationsklar inkl. trådlös fjärrkontroll. Tillverkat av Glasfibertunnel ø150 x 750 (07047) rostfritt stål. (art.nr 12322) 12.465:-

998:-

790:-

Slip-/upptagningsramp

Galvaniserat stål. Justerbara armar med köl- och sidorullar. Monteras på tryckimregnerat regelvirke. (art.nr 16575) 398:-

Prisexempel 9 m/3* (16509)

* mantågsfötter / sida.

9.250:-

5”-SKÄRM! FÖRST TILL KV ARN! MAX 1 ST / KU ND!

298:-

Utliggarställning komplett 6.890:-

199:NOA-Väska (06507) 438:För kampanjpriser på övriga ställningar se www.bryggan.nu

Arbetsbelysning

220V. 500W. (art.nr 01179) 118:-

Trailervinsch

Förzinkad.

198:1-växlad

98:-

1-växlad (4,1 : 1) dragkraft 499 kg (02604) 2-växlad (4,1:1 / 9,8: 1) dragkraft 817 kg (02610)

258:488:-

398:-

2.995:Intellimap 642i sjökortsplotter Storsäljaren från Eagle med högupplöst display och alla de nödvändigaste funktionerna. 5” Färg TFT Display, inbyggd antenn. Levereras med monteringsbygel och kablage, svensk menytext och manual. (art.nr 63900)

nyheter en helt ny modell i sin serie med kabinbĂĽtar fĂśr alla vĂ¤der, Minor Offshore 28. Den Ă¤r byggd enligt samma koncept som Minor Offshore 25 och 31. BĂĽten Ă¤r pĂĽ 8,8x3,0 m med torrvikten 4 200 kg. Offshore 28 kan fĂśrses med singel- eller dubbelmontage pĂĽ 260â&#x20AC;&#x201C;440 hk. Med 370 hk Ă¤r toppfarten 38 knop. Minor Offshore 28 har trygga gĂĽngytor i en nivĂĽ runt hela bĂĽten och funktionella lĂśsningar. Den har tvĂĽ skilda sovkabiner och en ljus styrhytt med plats fĂśr ĂĽtta personer. FĂśretaget har pĂĽ senare ĂĽr satsat mycket pĂĽ att ljudisolera sina bĂĽtar och Minor Offshore 28 enligt varvet en av marknadens tystaste bĂĽtar. LEDbelysning Ă¤r standard fĂśr interiĂśr- och navigationsbelysning. www.minoroffshore.fi finska sarinsboats presenterar

El-BjĂśrns nya serie elstolpar tĂ¤cker alla typer av elbehov inom omrĂĽden som marinor, campingplatser och laddstationer fĂśr elfordon.

redknows gpd-larm blir

FĂśr mer info kontakta El-BjĂśrn pĂĽ Tel: 0371-588 100 eller gĂĽ in pĂĽ vĂĽr hemsida www.elbjorn.se.

kan sitta ordentligt i bĂĽten med den hĂ¤r sitsen konstruerad av Carl-Gustaf Fresk. Han har utvecklat en sits som snabbt och enkelt gĂĽr att montera i en C55 och anpassar bĂĽten fĂśr rullstolsburna seglare. Sitsen vickas i sidled, manuellt eller elektroniskt, som kompenserar fĂśr bĂĽtens lutning och kan utrustas med eller utan styrspakar. cgfresk@gmail.com

Ă¤ven rullstolsburna seglare Beta

Alfa

7HO Â&#x2021; ZZZ HOEMRUQ VH

standard i DoralbĂĽtar och kommer att monteras i alla nya DoralbĂĽtar som sĂ¤ljs i Sverige. JvM MARIN, som Ă¤r ny generalagent och exklusiv ĂĽterfĂśrsĂ¤ljare av Doral i Sverige och Finland, har bestĂ¤mt sig fĂśr att satsa pĂĽ MiniFinder som standardutrustning. 21 augusti vid ett mĂśte pĂĽ LĂśkholmen (Sandhamn). Den Ă¤r Ăśppen fĂśr medlemmar som antingen Ă¤r SwanbĂĽtsĂ¤gare eller sympatisĂśrer. PĂĽ Facebook hĂĽller ClubSwan Sweden pĂĽ att introducera en egen â&#x20AC;?hemsidaâ&#x20AC;?.

clubswan sweden bildades

det hĂ¤r Ă¤r en komplett tĂ¤ckstĂ¤llning inklusive presenning som kostar frĂĽn 999 kr. Den Ă¤r enkel att montera utan verktyg eller â&#x20AC;?hĂĽrdaâ&#x20AC;? delar. Finns fĂśr motor- och segelbĂĽtar 4â&#x20AC;&#x201C;9 m. www.rapidmarin.se

och fĂśrflyttningar i rusk eller solsken utan Ă¤ven alla uppskattade mĂĽltider, tillagade med de ingredienser och redskap som finns ombord. Men vem har inte haft problem med en lite fĂśr stor stekpanna som tillsammans med en kastrull inte medger att bĂ¤gge kĂ¤rlen kan placeras Ăśver spisens lĂĽgor samtidigt. BĂĽtliv har prĂśvat en fyrkantig stekpanna som genom sin form lĂśser dessa problem. Det Ă¤r en gedigen stekpanna med mĂĽtten 25x20 cm, en 4,5 cm hĂśg kant och ett handtag som nĂĽr ovanfĂśr spisens slingerskydd. Gjord i aluminium med flera lager non-stick belĂ¤ggning pĂĽ Fyrkantig stekpanna t.h. pĂĽ spisen. insidan. Pannan med handtag tĂĽl Ă¤ven ugnsvĂ¤rme. Bilden visar en vanlig stekpanna tillsammans med den testade fyrkantiga pannan. Storleken Ă¤r perfekt fĂśr en bĂĽtspis och fyra Ă¤gg ryms lĂ¤tt samtidigt som ett annat kĂ¤rl kan nyttjas fĂśr den andra spislĂĽgan. Pannans material gĂśr att Ă¤ven hĂśrnen fĂĽr en bra stektemperatur. Bildens runda stekpanna har, som synes, ingen bra placering Ăśver sin spislĂĽga och tar i Ăśvrigt stor plats. BĂĽtliv Ă¤r helnĂśjd med pannan. www.boatiesfrypan.com bĂĽtlivet omfattar inte bara segling

Med SeaZones digitala elsystem kan du skrĂ¤ddarsy alla elfunktioner och fĂĽ bĂ¤ttre kontroll och sĂ¤krare el. Du spar tid, pengar och utrymme. Du fĂśrenklar elinstallationer. Du slipper allt kabeltrassel. TĂ¤vla och vinn en fuseZone sĂ¤kringscentral! GĂĽ in pĂĽ www.seazone.se och delta i tĂ¤vlingen.

Text och foto: Lars Afzelius

14 bĂĽtl iv 5â&#x20AC;˘ 2010

nyheter defa lanserar ett landströmssystem

som passar alla olika slags båtar. Det är ett lättmonterat och flexibelt system med många tillbehör. Systemet har en unik pluginkabel som är översköljningsbar, vilket gör att monteringen kan utföras på ett säkert sätt utan krav på besiktning av auktoriserad montör. I systemet finns allt från kablar till isolationstransformator. Bland tillbehören finns kablar och eluttag av olika slag; förlängningskablar på 0,5–12 m, olje- och väderbeständiga landströmskablar med CEE kontakt eller koppling för anslutning till 230V m m. Till systemet finns även jordplattor, batteriseparatorer, inverter, motorvärmare och kupéfläktar. Pris från 3 295 kr för mindre båtar till cirka 8 500 kr för normalstora båtar plus kostnad för batteriladdare. www.kgk.se den svenska uppfinningen zlideon

lagar en trasig dragkedja på några sekunder. Med ett handgrepp ersätts den trasiga löparen oavsett om dragkedjan sitter på friluftsjackan, båtkapellet eller tältet. ZlideOn finns i olika storlekar och färger för att kunna passa för alla typer av dragkedjor. Säljs bland annat av Claes Ohlson, Babyproffsen, Citygross samt i många textilbutiker.

har introducerat en ny seglarväst, Zero, som ”stör” användaren så lite som möjligt. Målgruppen är i första hand kappseglare i sport- och kölbåtar men den passar för många olika sorters aktiv vattensport. Västen har 50N flytkraft och kroppsnära passform, den är ventilerad i ryggen och stretchpaneler i sidorna. Pris 1 135 kr. www.lirosropes.se engelska spinlock

nu finns det en båttvätt även i Nacka. I Saltsjöbaden kan du tvätta båten istället för att bottenmåla eller som komplement på sommaren om botten blir smutsig. Initiativet kom från allianspartierna i Nackas tekniska nämnd och båttvätten har möjliggjorts genom ett samarbete mellan Nacka kommun, Ted Murray, ägare till sjöbensinstationen i Saltsjöbaden och Boatwasher Sweden AB. Båttvätten i Saltsjöbaden är en Boatwasher TBS 300 med bassäng för både segel- och motorbåtar. www.boatwasher.se

har unika tryck med latitud och longitud för en plats. Kudden har en blandning av lantliv, maritimt och Shabby chic. Den har måtten 50x60 cm. Västkusttryck finns för: Marstrand, Pater Noster, Måseskärs Fyr, Käringön, Långedrag och Vinga Fyr. För östkusten finns det tryck för bland annat: Stockholm, Vaxholm, Sandhamn, Huvudskär, Dalarö, Stora Nassa, Svenska Högarna, Arholma Båk, Söderarms Fyr, Hammarby Sjöstad, Lidingö, Gåshaga, Saltsjöbaden och Strömma. maria@stikkandesign.se

de här positionskuddarna

båtliv 5•2010 15

nyheter

Flera nya Busterbåtar för alla som jobbar

Finska Buster satsar hårt med flera nya modeller inför 2011. Den gångna säsongens nya modeller var Buster L och Buster XXL. Inför säsongen 2011 lanserar Buster fyra nyheter och ännu fler är på gång. – Vi fortsätter att satsa stort på produktutveckling och förnyar båtkollektionen Buster kraftigt. Vårt mål är att se till att Busters marknadsställning och popularitet som Nordens mest kända båtmärke stärks ytterligare säger Juha Lehtola, chef för Fiskars båtverksamhet. En av nyheterna är tredje generationens Buster M med plats för fem personer. En av de tydligaste förändringarna på den är nya pulpeter, som är mer ergonomiska och ger bättre vindskydd än tidigare. Pulpeten finns nu också tillgänglig för vänster sida. Dessutom har passagerarnas komfort förbättrats genom aktertoftens nya design. Nya Buster M är 4,6 m lång och väger drygt 300 kg. Lämplig motorstyrka är 30–40 hk. Nya Buster Lx har ett skyddat passagerarutrymme för fem personer och en fast bränsletank på 55 liter. Motoreffektens övre gräns har ökat till 60 hk. Pulpeterna i Lx är placerade snäppet längre fram och båten styrs nu inte från aktertoften utan från en separat sits.

16 båtl iv 5• 2010

båtmiljö.se är en ny hemsida om ett miljövänligare liv på sjön. Sajten är ett samarbete mellan stiftelsen Baltic Sea 2020, Världsnaturfonden WWF och Skärgårdsstiftelsen i Stockholms län. Ambitionen har varit att skapa en trovärdig och oberoende webbplats som ska vara lättillgänglig och ge praktisk och konkret vägledning om vad konsumenter och producenter själva kan göra för att skona vår havsmiljö. www.batmiljo.se

med båten eller är ute med hunden i höstmörkret passar den här kepsen extra bra. Solkepsen SolarLightCap har två högintensiva LED-lampor som drivs av solceller inbyggda i skärmen. Batterierna laddas upp under dagen och driver lamporna under kvällen och natten. En laddad Solkeps lyser i upp till fem timmar (dimmad i 36 timmar). Solkepsen ger dig 5000 timmar ”gratis" ljus. Det motsvarar en miljöbesparing på hundratals engångsbatterier. www.solkepsen.se

amerikanska hostar

Buster förnyar sitt utbud av aluminiumbåtar i rask takt.

Buster S har gjorts om till en båt med mittpulpet. Utan Buster S mittbänk med en ergonomisk, smal pulpet mitt i båten, förvandlas S till skärgårdens lastdragare Buster S cc med ett stort utrymme för transporter och fiske. Det är också dags för en uppdatering av Buster XXL Cabin, som fick en del kritik för sin väldigt kantiga kabin när den introducerades för ett par år sedan. Efterföljaren till XXL AWCmodellen är helt förnyad med genomgångbar mitthyttsbåt. Hytten har mer ståhöjd, ett glastak med stor öppningsbar ruta samt sovplatser för två personer. www.buster.fi

båtstöttor finns nu även i Sverige. De finns för både segel- och motorbåtar. Stöttan har en traditionell och robust konstruktion i stål. Stöden kan justeras i höjdled för bättre anpassning till skrovet med hjälp av en kraftig justerskruv. Stapelbara - litet förvaringsutrymme. Inga verktyg behövs. Pris från 890 kr. www.rapidmarin.se

ais-2-2000 är en ny, äkta parallell AIS-mottagare från Comar Systems som tar emot och översätter alla AISmeddelanden och distribuerar dessa i ett NMEA 2000-nätverk. Den tar emot och översätter AIS-meddelanden (PGN) från både klass A- och klass B-transpondrar. Den kan även uppgraderas för att ta emot AtoN-meddelanden när dessa finns tillgängliga för NMEA 2000. AIS-2-2000 ansluts till en vanlig VHF-antenn. www.marinplus.se

är ett nytt multiverktyg, utvecklad och framtagen under fem år tillsammans med räddningsmyndigheter i Schweiz. Den passar bra för nödsituationer och är behändig att bära med sig till vardags. Förutom de klassiska verktygen har kniven utrustats med glaskrossare och bältesskärare. Med sitt fluorescerande handtag är den lätt att hitta i mörker. Pris 900 kr. www.victorinox.com victorinox rescue tool

Finska XO 240 RS Open är en helt ny modell från en båtfamilj som hade premiär på båtmässorna i våras. Förutom att linjerna är tuffa har båten många goda och nydanande egenskaper.

Fakta XO 240 RS Open Längd: Bredd: Djupgående: Vikt ex motor: Bränsletank: Max passagerare: Motor: Pris: Info:

7,52 m 2,28 m 0,90 m 1 150 kg 230 liter 8 utombordare max 300 hk, inombordare bensin eller diesel från 595 000 kr (225 hk utombordare) www.xoboats.fi

Nydanande båt med XO Boats från Finland är det fräckaste tillskottet på styrpulpetmarknaden på länge. Linjerna är moderna och båten har många goda egenskaper. Vi har provat XO 240 RS Open. Text & foto: Lars-Åke Redéen

O Boats hade premiär på vårens båtmässor, men har inte funnits tillgänglig förrän under sommaren. Vi provkörde en av de allra första XO 240 hos återförsäljaren MMG Marine i Karlshamn. Båten drar blickarna till sig direkt. Det märktes på båtmässorna och det blir ännu tydligare i verkligheten – alla spanar glatt när vi kör förbi. Skrovets linjer är tilltalande och den raka, uppkäftiga stäven i kombination med aluminiumskrov och glasfiberinredning är lyckade lösningar. 18 båtl iv 5• 2010

Skaparen av XO är den finska reklammannen och båtälskaren Sakari Mattila. Han har även grundat Aquador (tillsammans med båtdesignern Rolf Eliasson) som ägs av Bella och Paragon, som nu ägs av Nimbus. Det förklarar en del av varför båten är så modern i sin design. Goda sjöegenskaper Båten är 7,52 m lång men bara 2,28 m bred. Eftersom skrovet har en 24 grader djup V-botten bör sjöegenskaperna vara riktigt fina.

Vår provtur bekräftar detta. Att köra XO 240 är en skön och tämligen odramatisk upplevelse. Vi körde den med en 225 hk Honda utombordsmotor, men den här modellen klarar ännu större maskiner och är godkänd för hela 300 hk. Hondas 225:a är en fin maskin som passar bra för den som vill ha en snabb och ekonomisk båt. Toppfarten var 42 knop med fyra personer medan marschfarten ligger på 30–35 knop. Den som söker en mer prestandainriktad version av XO 240 bör nog satsa på mer motoreffekt eftersom det skarpa skrovet kräver det för att komma helt till sin rätt. Körningen påminner om känslan i en högklassig bil. Båten kommer snabbt och smidigt ur vattnet utan någon markant pla-

ningströskel. Sedan är det bara att stå på. Vid snäva girar lägger hon sig ner, men kommer snabbt upp igen och accelererar effektivt. Går torrt och fint Den här modellen säljs även med inombordsmotor. Vi tycker att utombordare är bättre för de flesta och det blir mer utrymme i båten eftersom hela motorpaketet ligger bakom båten. XO 240 RS går torrt och fint. Vi hade tyvärr inte möjlighet att prova den i hög sjö, vilket hade varit ett nöje med det här fina skrovet. I typiska svenska sommarvatten uppför hon sig dock tryggt och föredömligt. Båten har ingen planingströskel alls och behöver väldigt lite trim trots att den är så smal. Stäven gick torr hela tiden och

b å t l i v p rova r

Targabåge och grindar i aktern är extra. Men standardutrustningen täcker det mesta som behövs i en snabbgående båt.

Motorn har gott om plats. Luckorna på akterdäck är enorma och rymmer massor av utrustning. Det här är en ypperlig båt för alla vattensporter.

Förarplatsen är konventionell och funktionell. Tyvärr saknade sätena i provbåten fjädring, något som behövs i den här typen av båtar.

många kvaliteter båten hade ett fint gångläge. Inredningen, som är utförd i glasfiber, är ovanligt väl genomtänkt. Det finns rejäla stuvutrymmen i hela båten, men tyvärr var luckorna inte försedda med gasfjädrar i den båt som vi körde. Det borde absolut vara standard. Särskilt på akterdäcket som förmodligen har klassens största stuvfack. Dörren ut till akterdäck skulle kunna vara hämtad från en större yacht. Samma sak med dörren till fördäck, som är extremt välkonstruerad och imponerande på alla sätt. Låg targabåge Samma sak med flera andra detaljlösningar. Båten har till exempel tanklock på båda sidor. Dessa är anslutna till samma inbyggda tank, så det spelar

ingen roll vilken sida man lägger till med vid macken. Knapar och andra detaljer är också rejält utfört. Det finns dock detaljer som vi inte uppskattar på XO 240 RS. Targabågen (extratillbehör) är i och för sig tuff och smart eftersom den går att använda för att dra wakeboard med. Men den är för låg (cirka 1,80 m), vilket gör att många förare kommer att slå i huvudet. Stolarna (förare och passagerare) motsvarar inte båtens egenskaper. Förarmiljön i stort är mycket bra, men stolarna behöver lite mer stoppning och – framför allt – fjädring. Varför snåla med en sådan detalj i en båt som inbjuder till aktiv körning? Sammanfattningsvis gillar vi verkligen XO 240 RS. Det är en

snygg, praktisk och välbyggd båt. Aluminiumskrov och glasfiberdäck är en snygg och praktisk kombination. Båten kostar från

595 000 kr med 225 hk motor. Med en del detaljförbättringar är XO 240 RS Open ett mycket bra båtköp.

Inredningen är enkel men välbyggd. Den är välutrustad och väldesignad med detaljer som känns väl genomtänkta, allt från galler över självlänsarna till genomföringar, dörr m m. båtliv 5•2010 19

SCANDINAVIAN BOAT SHOW

Välkommen till höstens stora upplevelse för den riktigt inbitne båtälskaren! Scandinavian Boat Show, Nordens mest exklusiva inomhus-båtmässa visar massor av rejäla båtar på såväl segel- som motorsidan, spännande tillbehör samt häftigt sjömode. Kom och se det allra senaste på båtmarknaden, som vanligt visar vi en mängd nyheter! Passa även på att mingla i vårt populära vattenhål – Yacht Club. Vi ses på Stockholmsmässan i november!

10–14 NOVEMBER 2010 scandinavianboatshow.se OFFICIELL PARTNER

r e p o r ta g e

Carl-Hampus tävlar i 75 knop

– Min styrka är nog att jag tar det lugnt och att jag har mycket erfarenhet, säger Carl-Hampus Lundberg som har tävlat i Formel 1000 för första säsongen.

Carl-Hampus Lundberg i Saltsjöbaden har klivit upp till Formel 1000 och gör en fortsatt satsning på båtracing. Han tävlar hastigheter upp i 75 knop. Text & foto: Lars-Åke Redéen

arl-Hampus, som fyller 22 år i höst, är långt ifrån någon nybörjare. Han har kört racerbåt i flera år och har god erfarenhet av att ha kört T-400 sedan 2003. Det här är hans första säsong i Formel 1000. Det är en entypsklass där alla använder Selvamotorer på 1000 cm³ med 90 hk effekt.

– Valet är av båt är i princip fritt. Det ska vara katamaraner som är minst 3,90 m långa. Båtarna måste väga minst 250 kg och 325 kg med förare, säger Carl-Hampus. – Min båt är byggd i trä, men de flesta nya båtarna är byggda i kolfiber. Den här säsongen har jag hyrt en båt med motor av Kentys Sjösport på Ingarö.

FAKTA Formula 1000 Klassen tävlar efter internationella regler. Det är en entypsmotorklass där alla kör med en Selva 1000 cm³, försedd med en extra kort rigg och ett smalt racerväxelhus. Foto: Pickla.se. För att få delta i tävlingar måste man vara minst 16 år. Båttypen är katamaraner, med förstärkt sittbrunn. En ny båt kostar cirka 120 000 kr och en ny motor cirka 80 000 kr. www.svera.org www.swedishracingclub.com

Carl-Hampus får stå för bensinen (cirka 40 liter per tävling) och en hel del andra kostnader själv. Men han har även lyckats få med en del sponsorer som hjälper honom. – Den här säsongen ska jag totalt köra fem tävlingar, men normalt sett tävlar vi 7–8 gånger. Det går undan rejält. Vi kör uppåt 75 knop med väldigt tvära svängar. Det kan vara ganska knepigt eftersom sikten är begränsad från cockpit. – Den här båten känns dock ganska lugn jämfört med den jag hade tidigare. Med den här kata-

maranen kommer man upp på en luftkudde och kör. Det svåra är att lära sig att hitta rätt gångläge och få in känslan för rätt trimning. Carl-Hampus har gjort några vurpor tidigare. I T-400 slog han runt tre gånger. Nu är dock förutsättningarna bättre och båten mer välutrustad. – Cockpiten är byggd i komposit så att den ska klara att bli påkörd från sidan i full fart. Och så har vi luftslangar in i cockpit med luft från en dykartub om båten slår runt och jag hamnar i vattnet. Motorerna i den här klassen varvar cirka 7 500 rpm. De flesta kör på miljövänlig Aspenbensin, vilket racerbåtsförbundet Svera rekommenderar för alla tvåtaktsklasser. Oljan som används är biologiskt nedbrytbar och blandas i bränslet med 3% inblandning.

Motorerna är Selva 1000i på 90 hk med raceväxelhus utan backväxel. Det är en trecylindrig tvåtaktare som inte får trimmas mer än lite grand. Cleaverpropellern har 16,5 tums stigning och ger bra acceleration. En ny propeller kostar minst 5 000 kr. båtliv 5•2010 21

m i l j ö o c h n at u r

Stefan Edman är biolog, föreläsare och författare till cirka 40 böcker om natur och miljö, bland annat Västkust, Solvarv, Jorden har feber och Matsmart. Stefan fick 2009 kungamedalj för sina insatser och har nyligen kommit ut med tre ”havsböcker”: Kosterhavet – under ytan på Sveriges första nationalpark under ytan, Havsblänk och Planeten Havet.

Inte ett knyst om Östersjön i valrörelsen! F

örra våren skrev jag här i min krönika att det ljusnar för Östersjön. Havsörnstammen fortsätter att öka, torskbestånden öster Bornholm växer för första gången på 20 år. Den positiva trenden står sig. Liksom att Sveriges totala utsläppen av kväve och fosfor efter 30 år äntligen börjar minska. Dock är vårt arma innanhav inte utom fara. Det visades nyligen i Skärgårdsstiftelsens rapport om ejderstammens ohälsa. Under 2010 har ejdern minskat chockartat i Stockholms skärgård. Vid fyrplatsen Svenska Högarna fanns det i sommar bara högst 30 bon, jämfört med nästan 1 000 för tio år sedan! Vad har då drabbat denna vår älskade havsfågel, så förbunden med sol, semester, bad och livslust? Sambanden är relativt väl utredda: Ejderns favoritföda är blåmusslor, som i sin tur lever på växtplankton som de silar ur vattnet. Alltså kringdrivande mikroskopiska alger och blågröna bakterier som normalt förser musslorna och därmed ejderungarna med energi, proteiner och 22 båtl iv 5• 2010

Inte ett ljud om Östersjön i årets valrörelse. Bilden är från Sandhamn.

vitaminer. I takt med havets övergödning har dock sammansättningen av planktonfödan förändrats, bland annat innehåller den alldeles för lite vitamin B. Fågeldöden beror på alltså på – vitaminbrist. Vi båtfolk älskar gudingarnas magiska kärleksaria i mars och april: a-oh, a-oh, a-oh. Den ger akustik åt hela skärgårdslandskapet. Men nu kan den vara på väg att tystna! Det är ett SOS om att Östersjön alltjämt är en patient som snarast måste få del av politikernas miljarder för vård och omsorg. ”Ejderpolitik” handlar om

politiskt ledarskap med långsiktiga åtgärder och mål. Samtidigt med Skärgårdsstiftelsens ejderrapport presenterade Världsnaturfonden sina prognoser fram till år 2030. Då, om tjugo år, kommer Östersjön att beseglas av dubbelt så många fraktfartyg, varav 65 procent fler oljetankers jämfört med idag. Kryssningsturismen har ökat med i runda svängar 600 procent. Och vindkraftparkerna upptar en yta stor som Gotlands. Med andra: Det blir en kolossal påfrestning på ett redan bräckligt ekosystem. Ejdrarna larmar därför om

behovet av en handfast, kraftfull politik för hållbar utveckling i och kring Östersjön, socialt, ekonomiskt och ekologiskt. Här kan och måste Sverige göra skillnad. De kommande två åren är det nämligen vår regerings tur att vara ordförande i Helcom, Helsingforskommissionen, en viktig arena för internationellt ansvarstagande. Men om detta har det inte hörts ett knyst i valrörelsen. Jo, förresten, jag lyssnade på en timmas förvirrad miljöpolitisk debatt i radions P1 för några veckor sedan – och där käbblade blocken om huruvida det var rätt eller fel av regeringen att ta bort skatten på handelsgödsel. Debattörerna knöt förvisso an till övergödningen i Östersjön. Men det stora greppet, de verkligt avgörande strategierna, behandlades inte alls. Är då havsmiljöfrågor för svåra att på allvar diskuteras i en valrörelse? Knappast! Många av oss medborgare är både kunniga och engagerade. Men kanske gör politikerna kalkylen att det ger för lite röster? Det är illa i så fall. Tillståndet i Östersjön är en välfärdsfråga för miljoner människor.

Dags för båtupptagning?

Din auktoriserade återförsäljare i Mälaren och Södra Stockholm av

Vinterförvaring i kallhall på Rindö Platser kvar

s! Kontakta os

För kostnadsförslag: maila: service@regalservice.se

REGAL SERVICE Hamnvägen 3 143 40 Vårby Tel. 08 710 75 00 Fax. 08 556 471 51

Djurö Båtvarv · www.seaquip.se · +46 8 571 504 28

Epost. service@regalservice.se www.regalservice.se

BÅTERIK DIN GLOBALA BÅTRÅDGIVARE

BÅTERIK har varit aktiv båtmäklare de senaste 18 åren. Jag hjälper till med förmedling av Er båt. Under förmedlingstiden tar jag hand om visningar och provturer efter bokade tider, Ni nyttjar båten under tiden. Jag hjälper till med finansiering, försäkringar och ombesörjer även värdering av Er båt samt transporter.

Erik Mälstad

www.baterik.se

BÅTERIK, Box 1115, 131 26 NACKA STRAND Mobil 070-759 45 45 info@baterik.se båtliv 5•2010 23

B å t p o l i t i k i va l e t

Om du tror att nya segel kostar skjortan så titta närmare på Rolly Tasker. Rolly Tasker är ett av världens största segelmakerier. Genom rationell produktion och logistik kan vi erbjuda långlivade, lätthanterliga segel till mycket förmånliga priser. Vi använder bara märkesdukar och förstklassigt hantverk men vi undviker exotiskt och obeprövat material. Allt för att hålla kostnaderna nere och ge våra kunder maximal valuta för pengarna. Mer info och beställningsanvisningar finns på www.rollytasker.se

Så vill politikerna Det var länge sedan det fanns så många båtlivsfrågor på den politiska agendan som nu. Många minns säkert alla återkommande diskussionerna om båtregister och båtskatt. Båtliv har tagit pulsen på politikerna inför valet. Text: Lars Afzelius

dag finns avsevärt fler förslag och fattade beslut än på länge som i allra högsta grad kommer att påverka dig som båtägare. Båtlivet är en del av det rörliga friluftslivet med cirka två miljoner utövare. Att friluftslivet

Fråga nr 1.

Fråga nr 2.

Fråga nr 3.

Det framtida båtlivet

Marin infrastruktur

Kommunalt godtycke

Anledning till frågan är bland annat hot om nedläggning av de båtleder, som inte nyttjas av handelssjöfarten. Samtidigt som både besöksnäring, boende och entreprenörer (= arbetstillfällen) är beroende av en fungerande marin infrastruktur längs kusten.

I många miljöfrågor agerar kommunerna helt olika, t ex vid beslut om byggande av spolplatta trots i övrigt likartade förutsättningar. Även vid utbyggnad av sugtömningsstationer i samband med införande av kommande förbud mot toautsläpp finns uppenbar risk för kommunala beslut som skiljer sig väsentligt mellan kommunerna och därmed drabbar båtklubbarnas möjligheter att planera framtida investeringar.

Beskriv de tre viktigaste politiska åtgärderna för att utveckla framtidens båtliv. Alla partier är rörande överens om vikten av en bra havsmiljö men exemplifierar med olika åtgärder. Allt från forskning kring giftfria bottenfärger (S), toatömningsmöjligheter (alla), skrotningspremie för gamla motorer (KD, MP), ett gott strandskydd (S, V) och utbyggnad av kollektivtrafiken i skärgården (FP). Viljan att ställa om båtlivet i en mer miljövänlig riktning tillsammans med båtfolket (MP) och enligt C en väl fungerande infrastruktur med investeringar i turism för livskraftiga samhällen längs kusterna. FP och M betonar också vikten av att höja sjösäkerheten. M vill att utvecklingen av båtlivet ska vara en kontinuerlig process där flera aktörer deltar i syfte att utveckla gästhamnar, bra fritidsbåtleder och god service för båtlivet. Kommentar: SBU:s antagna vision är ”Tillsammans skapar vi det goda båtlivet”

www.rollytasker.se 08 448 99 00 / 040 15 00 28

24 båtl iv 5• 2010

har stor betydelse för folkhälsan vet alla och numera nämns också båtlivet som en viktig del av vår turism, som har upphöjts till en av landets basnäringar. Rimligen bör då också våra riksdagspartier ha idéer och förslag på hur de

vill utveckla båtlivet i framtiden. Cirka 160 000 båtägare och läsare av tidningen Båtliv är förhoppningsvis en viktig målgrupp, särskilt när skillnaden mellan de politiska blocken är så liten. Båtliv har inför stundande riksdagsval tillskrivit alla riksdagspartier, ställt ett antal angelägna båtlivsfrågor och serverar nu läsarna dessa svar med kommentarer. Information har också inhämtats från andra öppna källor. Alla partier har svarat och partierna nämns i den ordning de har lämnat in sina svar.

Hur vill Ni utveckla den marina infrastrukturen längs våra kuster? KD och FP anser att den marina infrastrukturen är viktig med investeringar, som gagnar leder, näring och turism. Även V och MP framhåller vikten av grundläggande infrastruktur som gör att båtlivet fungerar bra. Men finansieringen ska nyttjarna själva stå för i form av skatter. M gillar inte centralstyrning och statligt stöd utan framhåller regionalt engagemang, vad det nu betyder. För S är den kustnära infrastrukturen viktig och vill tillsammans med båtlivets företrädare diskutera hur man ska stödja en god infrastruktur. C vill stärka den lokala nivåns inflytande och arbeta för enklare regler för föreningar och företag. Man nämner också höjda anslag för enskilda vägar, som leder oss till hav och natur.

Finns någon politisk vilja i syfte att undvika kommunalt godtycke? Enligt KD är det upp till kommunerna att tillämpa lagen och att domstolarna får avgöra tvister. M (=regeringen?) har, för att undvika kommunalt godtycke, givit Transportstyrelsen i uppdrag att samordna arbetet vid utbyggnad av tömningsstationer och landtoaletter (men inte spolplattor, red kom). Att kommuner agerar olika när det gäller lokalt miljöarbete anser V att man får leva med. Det beror på att miljöambitionerna varierar mellan olika partier och det är folket i varje kommun som bestämmer vilken politisk inriktning kommunen ska ha under en mandatperiod.

utveckla svenska båtlivet Sammanfattning av frågor och svar När man talar om ekonomi nämns bara den belastning som båtlivet skapar, men sällan om de samhällsvinster som uppstår i form av arbetstillfällen, nystartade företag, momsintäkter, nytta för folkhälsan, rekreation, ideella båtklubbars hamnar som en del av förutsättningarna för besöksnäringen med mera. Båtfolket bär lätt alla miljömål, eftersom man inte någonsin vill såga av den gren man själv sitter på, nämligen naturupplevelserna. Bästa sättet att uppnå uppsatta mål är att tillsammans med båtlivets organisationer forma regler och umgängesformer på sjön. Några partier har också uttryckt det i sina svar, vilket är glädjande, men det finns många exempel på när beslut fattas utan att vi är tillfrågade. På annan plats i tidningen framgår att man kan sila mygg och svälja stora kameler. Besvära gärna även dina kommunpolitiker med nedanstående frågor. Mycket kan göras för båtlivet på lokal nivå.

Fråga nr 4.

Fråga nr 5.

Fråga nr 6.

Fråga nr 7.

Fråga nr 8.

Ideellt arbete

Kompetensbevis

Turistmoms

Båtskatt/båtregister

Promillegränser

Enligt EU-direktiv ska Sverige tillämpa samma momsregler som övriga Europa, vilket innebär att ideella och allmännyttiga föreningar, som idag är befriade från moms, i fortsättningen också måste betala moms. Innebörden blir ökad administration och ökade kostnader med risk för minskat engagemang.

Enigheten är stor bland båtfolket om behov av ett ”båtkörkort”. Det finns ett utarbetat förslag till ”Båtkörkort” i Regeringskansliet där bl a Svenska Båtunionen har medverkat.

Dagens s k turistmoms är enligt många krånglig, byråkratisk och missgynnar också många som är engagerade i besöksnäringen genom olika skattesatser för liknande verksamheter. Från båtlivet ges ett exempel på detta. Momsen är dubbelt så hög vid övernattning i gästhamnar jämfört med campingplatser.

Båtregister och båtskatt är frågor som dyker upp med jämna mellanrum. Utredningar startas men sällan kommer klara besked om syften eller vinster med register och/eller skatt.

Sedan 1 juli i år gäller en gräns på 0,2 promille för fylleri till sjöss för båtar över 10 m eller som kan köras i 15 knop eller mer. Kritik har framförts mot lagens utformning .

Avser partiet att driva frågan om skatt och/eller register under kommande mandatperiod?

Finns någon avsikt att se över nämnda lag under nästa mandatperiod?

Är man beredd att ändra de spretiga och ologiska momssatserna inom turistnäringen?

KD, FP, M och C säger nej till båtregister och båtskatt. S vill ha ett självfinansierat båtregister för att lättare kunna identifiera båtar i olika sammanhang. V vill ha både båtregister och båtskatt. Register av samma skäl som S och skatt för att finansiera bl a fritidsbåtleder och sänkning av skatten på alkylatbensin. MP är positiva till ett båtregister och skatt på båtar. Intäkterna ska bl a finansiera en skrotningspremie för tvåtaktmotorer. Man talar också om en rättvis fördelning av ansvaret för finansiering av infrastruktur och dess skötsel

Vad görs för att behålla engagemang och ekonomi för ideella verksamheter? Samtliga partier framhåller att föreningslivet är en mycket viktig del av det svenska samhällslivet och att den ideella sektorn inte ska förlora ekonomiskt på ändrade momsregler. Både M och S är inne på att begära att momsdirektivet ses över eller tillämpa en regel som undantar den ideella sektorn från moms om den skattepliktiga omsättningen understiger en viss nivå. Förslaget kräver dock ett särskilt medgivande från EU. M nämner även att den ideella sektorn inte ska drabbas ekonomiskt om obligatorisk moms införs på lokaler.

När kommer ett obligatoriskt ”båtkörkort” att införas? M är lite kryptiska genom att säga att det inte finns ”några förslag på området”. KD tycker att den frivilliga utbildningen räcker. FP, S, V, MP och C anser att det inom ramen för ökad sjösäkerhet bör införas någon form för båtkörkort. S anser också att frågan borde ha kopplats ihop promillegränsförslaget och behandlats samtidigt. Kommentar: Samtidigt som M i frågan om framtida båtliv framhåller vikten av ökad sjösäkerhet, där erforderlig kompetens är en påtaglig del, vill man tydligen inte stödja kravet på båtkörkort. C skyller på tidsbrist inom regeringen för att körkort inte införts. Vilken uppfattning har M i denna fråga egentligen?

Alla partier har förståelse för det krångel som olika momssatser skapar men säger samtidigt att gränsdragningar alltid är svåra att göra. Inget parti är beredd att driva frågan om enskilda ändringar. Översynen ska i så fall gälla hela skattelagstiftningen. KD vill dock ha en enhetlig turistmoms på 6 %. FP, M och C nämner sänkt restaurangmoms från 25 % till 12 % när statsfinanserna så tillåter.

KD, FP, M och C har för närvarande inga planer på någon utvärdering av den nya lagen. S, V och MP vill att den nya lagstiftningen ska utvärderas och ambitionen är förmodligen att den ska omfatta alla motordrivna båtar som är 7 meter eller mer och kan framföras i sju knop eller mer. Kommentar: Anledningen till Båtlivs tveksamma skrivning är att S, V och MP säger olika saker i olika handlingar.

båtliv 5•2010 25

Simrad NSE Best in class just got better

S I M RAD N S E 2,0

NAV IGAT IO N SYS T E M

2.0

Karta. Radar. Ekolod. Autopilot.

Ny Autopilot Integration NSE 2.0 kombinerar världens bästa autopilot system med brilliant, Best in Class NSE displayer. Koppla enkelt ihop en NSE8 eller NSE12 display med ett Simrad autopilot system och få fullt integrerad autopilot funktionalitet.

Ny StructureScan™ Anslut en StuctureScan™ modul och upplev enny värld under ytan. Du har aldrig sett botten på detta sätt innan verklighetstrogen bildåtergivning i 3-D.

Blixtsnabb zomning, inbyggda sjökort

Enkelt, ﬂexibelt systemoberoende nätverk

Prisvinnande ekolod och radarteknologi

Kompatibel med Bredbandsradar för överlägsen radarnavigering i skärgården

Helt nytt användarinterface för enkelt handhavande Strömsnål, ny teknologisk LED-display Elegant design, robust Simradkonstruktion

www.simrad-yachting.se

Sportmanship Marin AB Box 53 427 50 Billdal tel: 031-726 14 00 info@sportmanshipmarin.se www.sportmanshipmarin.se

re p o rta g e

Ett eldorado med båtprylar Maria Rindstam och Josefin Arrhénborg, skaparna och ägarna av Båtskroten, har köpt den anrika tillbehörshandeln Tackel & Tåg som finns på Skeppsholmen i Stockholm. Text & foto: Bengt Anderhagen

aria och Josefin skrotar och demonterar gamla båtar på ett miljövänligt sätt i sitt företag på Muskö. De tar reda på så många båtdelar och tillbehör som de kan. – Därför är köpet av Tackel & Tåg helt i linje med vår affärsidé. Nu har vi möjlighet att på ett lättare sätt erbjuda privatpersoner och företag att köpa begagnade båtdelar och prylar i vår butik. Här kan man gå runt själv och söka i hyllorna efter det man är

Maria Rindstam (t. v.) och Josefin Arrhénborg har köpt Tackel & Tåg.

på jakt efter, berättar Josefin. – Och inte bara köpa till ett vettigt pris, har man båtprylar hemma på kammar´n som ligger och dammar kan man sälja dom till oss, inflikar Maria Rindstam och förklarar: – Tidigare tog man emot båtprylar för försäljning och lyckades man avyttra dem fick säljaren betalt. Men vi insåg snabbt att den hanteringen var för krånglig. Nu betalar vi säljaren direkt och varan är vår tills den blir såld.

Vad är det som båtfolket frågar efter mest? – Gamla tidstypiska originalbeslag är nog det vanligaste. Men det kan vara rördetaljer, pumpar, motordelar, el- och belysningsdetaljer, navigations- och säkerhetsutrustning, propellrar och axlar, ja allt mellan köl och masttopp till såväl små båtar till mindre fartyg, säger Josefin och fortsätter: – Dessutom kan vi hjälpa till med att gjuta nya beslag efter gamla modeller.

Har ni koll på alla grejor ni har på hyllorna och vet ni vad de ska användas till? – Nej, inte i detalj, det är omöjligt, säger Josefin skrattande och tillägger: – Det finns några prylar som jag inte har en aning om vad de ska vara till. Men varje dag lär man sig något nytt, ofta av kunderna som kommer in, och den direkta kontakten med båtintresserade människor är väldigt trevlig. Ni har ju båda barn och familj, hur hinner ni med att sköta både Båtskroten och Tackel & Tåg? – Jag tar hand om Båtskroten och Josefin får ta hand om butiken, svarar Maria. – Det är klart att det kan köra ihop sig och vi lägger ner massor av tid på våra företag men det är ju kul också. Och det känns även meningsfullt med tanke på miljön, avslutar Josefin och ilar iväg för att ta hand om en ny kund.

WWW.NORDWEST.SE | T +46 (0)304 349 60 båtliv 5•2010 27

m i st l u re n â&#x20AC;&#x201D; b ĂĽ t f o l k ets i n s Ă¤ n d ars i d a

Mistluren Ă¤r BĂĽtlivs insĂ¤ndarsida. Skicka din insĂ¤ndare helst via E-post till Mistluren@batliv.se eller till vĂĽr postadress (se sid. 3). Redaktionen redigerar alla insĂ¤nda bidrag. Du mĂĽste uppge namn och adress till oss, men det gĂĽr bra att skriva under med valfri signatur.

(ONDA HK $ HK

(ONDA (+ 3TOR TAKLUCKA !KTER HYTT

#) 60 $ 60 $ "OGRAMP TILLVAL

#27

(ONDA HK "OGRAMP 3TOR TAKLUCKA !KTERHYTTAD

30 (ONDA 60 $ 4ILLVAL "OGRAMP !LUTOP

(ONDA HK 3INGEL EL DUBBEL MONTAGE 3OVBAR

30 (ONDA (+ 4ILLVAL ALUTOPP

(ONDA HK 3TOR TAKLUCKA %RBJUDS Ă&#x2039;VEN SOM STYRPULPET

MARINMĂ&#x201E;KLARNA / BĂ&#x2026;TFĂ&#x2013;RMEDLING INFO MARIMAKLARNA SE NACKA STRAND (!-.%. .!#+! 342!.$ WWW MARINMAKLARNA SE

Inte helt lĂ¤tt att tĂśmma toatanken pĂĽ GĂśta kanal. Foto: AB GĂśta kanalbolag.

Avfallsproblem med fritidsbĂĽtar Jag, min fru och tvĂĽ vĂ¤nner hade bestĂ¤mt oss fĂśr att ĂĽka GĂśta Kanal, sĂĽ jag monterade in dĂ¤ckstĂśmning med kranar och slangar och dĂ¤cksfĂśrskruvningar till bĂ¤gge toaletterna. Det var nĂśdvĂ¤ndigt, eftersom det skulle finnas slamsug pĂĽ mĂĽnga stĂ¤llen efter vĂ¤gen. Till en bĂśrjan gick det klanderfritt eftersom det fanns toaletter i gĂ¤sthamnarna och bĂĽttoaletterna inte anvĂ¤ndes sĂĽ mycket. Problemen bĂśrjade i HĂ¤stholmen i VĂ¤ttern. NĂ¤r jag bad om att fĂĽ slamsuga svarade hamnvĂ¤rden att de hade en mobil sug och den var sĂĽ besvĂ¤rlig att hantera och ville ta det nĂ¤sta dag. NĂ¤sta dag gick vi tidigt till Karlsborg dĂ¤r vi kunde tĂśmma. Sen tĂśmde vi i TĂśreboda, det var en mindre katastrof, fĂśr slangen efter sugpumpen sprutade rĂ¤tt ut i kanalen och nĂ¤r jag lyfte slangen frĂĽn ena sidan till den andra sĂĽ visade det sig att den ocksĂĽ var trasig pĂĽ flera stĂ¤llen sĂĽ det som hade varit i tanken rann Ă¤ven ut i sittbrunn. NĂ¤sta stĂ¤lle var i SjĂśtorp, dĂ¤r lĂ¤ckte slangen ut pĂĽ asfalten pĂĽ kajen, som vi pĂĽtalade en serviceman som tyckte att det inte gjorde sĂĽ mycket. NĂ¤sta stĂ¤lle var Spiken i VĂ¤nern dĂ¤r det var exemplariskt med ett plastrĂśr i bĂśrjan sĂĽ man visste att det sĂśg ut. Sedan lĂĽg vi i Lilla Bommen i GĂśteborg, frĂĽgade om slamsug och fick till svar att, ja men slangen hĂ¤nger i soprummet, den fĂĽr man ta ut till sugen, men passa dig fĂśr turbĂĽtarna som lĂ¤gger till dĂ¤r, fĂśr de blir riktigt sura om du Ă¤r i vĂ¤gen. Dessutom var inte kajen lĂ¤mplig att fĂśrtĂśja fritidsbĂĽtar vid. Detta var en resa pĂĽ tre veckor frĂĽn mitten pĂĽ juni. Kontentan Ă¤r: TĂśm i havet, fĂśr du vet inte nĂ¤r du kommer ĂĽt en fungerande tĂśmstation. Roger Carlsson, Valdemarsvik

Svar: PĂĽ GĂśta kanal (som Ă¤r 19 mil lĂĽng och gĂĽr mellan Mem och SjĂśtorp) satsade vi tidigt pĂĽ att erbjuda vĂĽra gĂ¤ster septitankstĂśmning. Idag finns tĂśmningsmĂśjligheter i nio av vĂĽra gĂ¤sthamnar. FĂśr oss har det varit naturligt att satsa pĂĽ att erbjuda septitankstĂśmning, dĂĽ vĂĽr stĂśrsta tillgĂĽng Ă¤r vĂĽr kanal och dess vatten, det Ă¤r ett viktigt led i vĂĽrt miljĂśarbete. Vi vet att mĂĽnga idag anvĂ¤nder vĂĽra pumpar och vi tar inrapporterade brister pĂĽ stĂśrsta allvar. Vi har bytt ut den trasiga anlĂ¤ggningen i TĂśreboda och alla vĂĽra anlĂ¤ggningar har utrustats med nya tydliga instruktioner pĂĽ tre sprĂĽk â&#x20AC;&#x201C; detta sĂĽ att alla vĂĽra gĂ¤ster skall kunna anvĂ¤nda vĂĽra anlĂ¤ggningar korrekt. AB GĂśta kanalbolag, Anders Donlau

Hyfsa tonen Lasse Bengtsson! Jag reagerar pĂĽ den ton Lasse Bengtsson har i sitt svar pĂĽ Lars KlasĂŠns insĂ¤ndare i BĂĽtliv nr 4. Han fĂśrlĂĽter sig sjĂ¤lv fĂśr att han ber folk â&#x20AC;?strunta i att lĂ¤sa ...â&#x20AC;?. Han tĂ¤nker minsann inte heller sluta att anvĂ¤nda ord som â&#x20AC;?idiotisktâ&#x20AC;? och â&#x20AC;?galenskaperâ&#x20AC;? om myndighetsfĂśrslag om han finner dem vara det! Ingen Ăśdmjukhet hĂ¤rifrĂĽn inte! Med sĂĽdana vĂ¤nner behĂśver SBU sannerligen inga fiender. Lite Ăśdmjukhet tack! Nu har vĂ¤l jag fĂśrtjĂ¤nat en stor skopa ovett fĂśr att jag skrivit detta! Sven Eriksson, Listerby

Växande nonchalans på sjön Jag vill börja med att berömma Lasse Bengtsson för hans fina inlägg och krönikor. Jag kan inte längre låta bli att lägga märke till den växande nonchalansen för andra människors väl och ve när man ligger med en mindre båt och till exempel lider av ett tillfälligt motorhaveri och försöker att reparera eller starta snurran igen. Allt oftare kommer någon Jocke brassandes med sin spretans nya Bayliner eller Aquador på 25–30 fot och tror att de sitter i nån j-la Ferrari och ser helt oförstående ut när han tittar på den där dumme fan som inte har vett nog att köpa sig en stor ny båt med serviceprogram. Där står han på manöverbryggan och tror att han framför sin båt på en asfalterad väg för han har tydligen aldrig bemödat sig att vrida på sin tomma skalle för att iaktta de svall han river upp bakom sig. Man börjar ju undra om det är frågan om nonchalans för andra människors säkerhet, oförstånd eller handlar det om en trasig DNA-stege. Om jag fick bestämma (vilket kanske är tur att jag inte får) så skulle dessa människor fråntas sina båtar och tvingas tillbringa en heldag i en liten jolle i inloppet till en större hamn så kanske de fick en annan förståelse för människor i andra situationer än dom själva. Jag skulle på detta sätt vilja försöka att få tidningen att försöka påverka båtfolket och försöka att nå ut till dessa riskfaktorer i min annars så underbara båtmiljö

”Efter två underbara säsonger är vi oerhört nöjda. En pigg båt i lätta vindar, men trygg och säker när det friskar i Vår Delphia är vårt andra hem och hon erbjuder hög komfort för hela familjen, en mycket prisvärd båt. ” Henrik Landqvist, Delphia 33

Claes Engberg, Ordförande båtklubben Lyran, Stockholm

SUCCÈ: DELPHIA 33.3

Långsammare båtar betyder lägre bränsleförbrukning.

Var är de bränslesnåla motorbåtarna? Jag är en gammal skärgårdsbo och har sett utvecklingen i skärgården, vad gäller motorbåtar, vid sidan av Sandhamnsleden. När jag var barn var resan på sjön målet medan det nu med motorbåtsutvecklingen blivit nästan som om vattnet är något som skall övervinnas så snabbt som möjligt eller så kan man inte avvara villaboendet även till sjöss. Motorbåtsskroven tycks bli alltmer miljöovänliga med större krav på starka motorer. I mitt tycke så är en fart på cirka tolv knop idealiskt. Detta med erfarenhet från en gammal deplacementstålbåt med ett slankt skrov på 12 m. Med en försumbar bränsleförbrukning mellan Stockholm till Nynäshamn till exempel. Man kan gå runt ombord, dricka kaffe med koppen stående på bordet, gå på toa under gång mm. Sedan har jag åkt med kompisar med stora snabba motorbåtar från Stockholm till Sandhamn på mindre än en timme, gå på värdshuset, tanka för 3 000 kr, åka hem igen, fort. För att titta på TV eller göra något fullständigt oviktigt. Var är de smäckra bränslesnåla motorbåtarna?

Fä llkö lsversion

Efter höstens mässor kan vi konstatera att vår 33:a är en succé. Båtens nya interiör, extreriör och genomgående höga kvalitet uppskattas av många seglare än vad vi hade vågat hoppas på. Detta gör att våra leveranstider blir allt längre. Så för att vara på säkra sidan om att segla en ny Delphia 33.3 nästa sommar ta kontakt med din återförsläljare nu!

VÄRLDSPREMIÄR! DELPHIA 46cc

Åke Södergren, Trosa

Konkret erfarenhet från Lasse Bengtsson Under våren har jag sett några insändare som beskärmar sig över Lasse Bengtssons sätt att formulera sina krönikor. Detta gör att jag känner mig tvungen att ta till pennan. I allt seriöst förhandlingsarbete klargör man tidigt sin ståndpunkt, gärna övertydligt och med kraft. Till slut kan det bli nödvändigt med en kompromiss, men inte förrän då gör man avkall på sina inledande krav. Det är så jag uppfattar Lasse Bengtssons inlägg å alla fritidsbåtskeppares vägnar, och det är helt ändamålsenligt. 42 år i statlig förvaltning har lärt mig att remissutlåtanden bara hamnar i byrålådan om de inte sticker ut? Jag har vistats i skärgården sedan 1943 och tog skepparexamen 1967. Det som Lasse Bengtsson framför är baserat på konkret erfarenhet, något som allt oftare är en bristvara i svensk politik. Keep up the good work! Lars Björklund, Åkersberga

Delphia har nu tagit fram sin första däcksalongs och centercockpit båt, Delphia 46cc. Den är konstruerad för att kunna seglas långa turer med liten besättning och vara extra bekväm och komfortabel. Båten kommer att få premiär på Scandinavian Boat Show!

24 | 26 | 28 | 29.2 | 33.3 | 37.3 | 40.3 | 46cc | 47 Malmö (Generalagent): 040-616 00 80 | Stockholm: 08-571 452 30 Göteborg: 031-210 200 | Valdemarsvik: 070-200 07 19 www.delphiayachts.se | info@delphiayachts.se

sj ö s ä k erhet

Undvik att kollidera – håll utkik!

Ha radarn igång även på dagen så blir du van att tolka den.

AIS ger viktig information om båtens position med mera.

Så här i hösttider med mörker och dålig sikt kan det vara på sin plats att fräscha upp kunskaperna om hur man ska se och ses till sjöss.

tid och i princip undvika kursändring åt babord för fartyg som befinner sig för om tvärs utom när man är upphinnande. Man ska även undvika kursändring mot fartyg som befinner sig tvärs eller akter om tvärs. Om en närsituation uppstår ska farten minskas till lägsta styrfart. Observera att de vanliga väjningsreglerna bara gäller för fartyg som ser varandra visuellt, alltså inte via radar. Om dimma, regn och snö gör att man inte ser varandra visuellt gäller inte regler som att motorbåtar väjer för seglare, upphinnande väjer etc. I det läget ska alla inblandade göra allt vad de kan för att undvika närsituation och kollision.

Text: Bengt Anderhagen

ör att visa andra båtar att man finns i mörkret är tända lanternor ett måste. Inte bara ett måste, det är lag på att varenda farkost under gång ska ha tända ljus eller kunna visa ljus när det är mörkt eller dålig sikt. Kontrollera att du har rätt typ av lanternor och att de fungerar. Vänta inte in i det längsta med att tända utan ha dem gärna tända för länge än för lite. Får du möte i mörkret gäller det att hålla noga koll på den andra båtens lanternor. Ett gammalt sjömansuttryck säger: ”Rött mot rött – håll rodret stött”, det vill säga möts två båtar babord mot babord gäller det att inte gira utan hålla sin kurs. Det är som vanligt inte fel att ha en ordentlig marginal till den andra båten. En radarreflektor är också ett bra hjälpmedel för att visa andra båtar, utrustade med radar, var man är. Radarreflektorer finns i olika utföranden. En variant är ett antal aluminiumskivor som monteras ihop till ett klot, en annan variant av reflektor ser ut som ett tjockare lysrör. Reflektorn bör placeras så högt upp som möjligt. 30 båtl iv 5• 2010

Ha radarn igång Är din båt utrustad med radar är du faktiskt skyldig att använda den. Enligt de internationella sjövägsreglerna, regel 5, ”är alla fartyg skyldiga att ständigt hålla utkik med alla tillgängliga och under rådande förhållanden och omständigheter användbara hjälpmedel”. Får du ett eko från ett annat fartyg kan du snabbt mäta avstånd och bäring till fartyget med hjälp av displayens avståndsringar och bäringslinjal. Att göra en radarplott, det vill säga att rita in de olika observationerna på ett papper, är sällan praktiskt när man kör inomskärs. Moderna, lite dyrare radarapparater, har ett system som kallas ARPA (Automatic Radar Plotting Aids). Genom att båtens övriga navigationsinstrument som GPS är sammankopplade med radarn kan den beräkna mötande båtars kurs och fart samt varna om det är risk för kollision. När radar används är man skyldig att genom plotting eller på annat sätt avgöra om det är risk för kollision. Även här ska man göra undanmanöver i god

Håll utkik runt om! Är du ensam som kör får du inte glömma att hålla visuell utkik runt om – det är lätt att bara sitta och titta på radarskärmen och eller sjökortsplottern. Radarn kan missa mindre föremål och det är inte ovanligt att man även i mörker möter kanoter och kajaker. Bäst är om man är minst två ombord. Då kan en vara utkik och den andra styra och hålla koll i radarn. AIS - ett annat sätt att synas AIS (Automatic Identification System) är ett system som via en så kallade transponder kontinu-

erligt sänder ut information till andra båtar om vad den egna båten heter samt vilken kurs, fart och avstånd man har. Via en speciell AIS-mottagare presenteras all information på en egen display eller kan också integreras med sjökortsplotter eller radar. Systemet finns även på Internet och här kan vem som helst gå in och se var olika fartyg befinner sig. Har du utrustat din båt med AIS ska du vara medveten om att alla kan se dina eskapader till sjöss - då gäller att styra rätt! Ha nu fina höstturer framöver och håll god utkik! Har du synpunkter eller frågor när det gäller säkerhet till sjöss är du välkommen att höra av dig till bengt.anderhagen@ batliv.se

Fakta AIS AIS är ett system som kommer att bli större och större för varje år som går. På Båtlivs hemsida finns ett dokument med generell för AIS. Vi rekommenderar alla som vill veta mer att läsa den texten. www.batliv.se

Din nä rm återför aste säljare hittar www.i du på talnord ic.se

Det bästa för båten! Blylina 50 m

Brottstyrka 2700 kg, dimension 14 mm, vikt 17,2 kg. Art.nr. 0103079 Pris 3.290:-

inkl. moms

Ankarspel Atlas

Ankarspel Dorado

Ett horisontellt kompakt elektriskt ankarspel för kätting eller lina. Passar för båtar i storleken 6-10m. Kropp i anodiserad aluminium, kättinghjul i brons för bättre mekanisk styrka. Kit med ankarspel, kontrollbox, säkring och manöverbrytare. Blylina. 12V, 30-50A, 500W. Max dragkapacitet 400 kg. Art.nr. 0100917 Pris 9.173:inkl. moms

Ett horisontellt elektriskt ankarspel för kätting eller lina. Passar för båtar 6-9 m. Kan på begäran fås med 6-7 mm kättinghjul eller med blyad lina. 12V, 600W. Max dragkapacitet 600 kg. Art.nr. 0100900

Kättingbox

I glasfiber inklusive inspektionslucka. Speciellt lämplig för Dorado ankarspel. För mått se www.italnordic.se. Art.nr. 0106048 Pris 4.958:- inkl. moms

Pris 10.007:- inkl. moms

Fjärrkontroll

Beslag

Trådlös fjärrkontroll med två funktioner. Lämplig att styra ankarspel m.m. Består av en mottagare med statisk utgång för reläer och en vattentät sändare i mini format (98 x 52 x 26mm). Fjärrkontroll IP66. Frekvens 433,92 Mhz. Art.nr. 0102968 Pris 2.592:-

För insidesmontering av ankarspel Dorado. Rostfri med polerad front. Dimension LxBxH (mm): 260 x 175 x 160. Art.nr. 0106051 Pris 2.569:inkl. moms

inkl. moms

Plogankare, rostfritt Nordica ankare 7,5 kg. Art.nr. 0105415. Pris 1.884:- inkl. moms Nordica ankare 10 kg. Art.nr. 0105425. Pris 2.510:- inkl. moms

Plogankare, galvaniserat Trefoilankare 7,5 kg. Art.nr. 0105205. Pris 448:- inkl. moms Trefoilankare 10 kg. Art.nr. 0105210. Pris 598:- inkl. moms

Ital Nordic erbjuder ett professionellt sortiment av marina produkter. Gör som de ledande varven i Sverige. Förlita er på att vi är kompromisslösa i våra krav avseende kvalitet och funktion. För mer iformation om våra produkter och våra återförsäljare se www.italnordic.se. +46 (0)304-360 30 · info@italnordic.se · www.italnordic.se Samtliga priser med reservation för eventuella ändringar. Avvikelser kan förekomma.

b å t l i v p r o va r

Välseglande och rymlig Den tyska båtbyggaren Bavaria håller på att förändra hela sin flotta med hjälp av Farr Yacht Design och BMW Group Designworks USA. Det senaste beviset för detta är den helt nya Cruiser 40. Text & foto: Lars-Åke Redéen

e yttre skillnaderna är tydliga med ny färgsättning och modernare linjer på den nya generationens Bavariabåtar. Men det är betydligt mer än så som skiljer de senaste båtarna från sina äldre systrar. Konstruktionen kommer från Bruce Farr medan BMW står för mycket av designen. I höst presenteras två av dessa nya segelbåtsmodeller – en 36-fotare och en 40-fotare. Båda är byggda med varvets inriktning 32 båtl iv 5• 2010

på en kombination av prestanda och komfort. Vi har provseglat Cruiser 40 i lätta vindar på Oslofjorden sent i augusti. De goda seglingsegenskaperna märks direkt, vi höll god fart och kunde kryssa även i de mojnande vindar som rådde vid provtillfället. Båten tog god höjd, accelererade och höll båtfarten väl trots att det är en stor båt på 12,45 m och 9 ton. Vikten är högre än för den gamla 40-fotaren, detta beror bland annat på

uppbyggnaden med fler stringers och förstärkningar än tidigare. Vanlig storlek En ny modell i 40-fotssegmentet är viktig för Bavaria och intressant rent allmänt. Detta är en allt vanligare storlek både för familjer och för dem som ska långsegla. Segelhanteringen på moderna segelbåtar är relativt okomplicerad och lättskött. Senast på årets Tjörn Runt bevisade en Bavaria Cruiser 32 att de nya båtarna från det tyska varvet även är riktigt snabba. Cirka 90 procent av Bavarias kunder väljer rullstor och rullmast och enligt Sören Hansen, segelspecialist och erfaren seglare hos Elvström Sails i Danmark, är det inga större nackdelar med

rullsystemen. – Tvärtom, båtägarna kommer snabbt ut på sjön och kan använda sin tid till att segla, säger Sören Hansen. Till en början hade vi en stadig eftermiddagsvind på 5–6 m/ sek. När vinden mojnade lite valde vi att segla med gennaker, vilket gav ett fortsatt bra drag i båten. Skotningen är enkel med allt snyggt neddraget till sittbrunnens förkant. Dubbla rattar Styrningen sköts med dubbla rattar som är anslutna till ett enda roder via kedjestyrning. Det ger ett bra bett i vattnet och en stabil känsla utan vibrationer. Detta är en stor skillnad mot den större modellen Cruiser 55, som har

Här syns tydligt styrsystemet med dubbla rattar och den stora sittbrunnen. I sittbrunnsbordet finns bland annat plats för en stor GPS-plotter.

I utfällt läge är badbryggan en rymlig och trygg plattform för den som vill bada. Den är också ett säkert steg till bryggan för den som lägger till med aktern mot kajen.

Bavarias nya Cruiser 40 är en välseglande och rymlig båt för den stora familjen eller den som vill ha större utrymmen. Båten seglar väl och reagerar snabbt även i lätta vindar. Konstruktionsmålen har varit en snabb seglare med enkel hantering i kombination med hög komfort i tre hytter och en rymlig salong.

Med gennaker uppe har Cruiser 40 god fart även i lätta vindar. Båten seglas med fock för enkel hantering och Farrs skrov, köl roder och riggkonstruktion för fart och harmonisk segling.

Fakta Bavaria Cruiser 40

Salongen är ljust färgsatt och rymlig. Det finns flera olika alternativ för textilierna och tre olika träslag att välja mellan.

Längd: Bredd: Djupgående: Vikt: Ballast: Storsegel: Motor: Pris: Info:

12,45 m 3,99 m 2,05 m 9 000 kg 2 765 kg 81 m² Volvo Penta D1-30 från 1 280 000 kr www.bavariasverige.se

cruisingbåt med ny stil dubbla roder och en annan styrningsmekanism. Sikten från styrplatsen är väldigt god. Tack vare de dubbla rattarna kommer rorsman ut på båtens sidor och får en god överblick. Konstruktionen ger också en bra passage akterut. På däck är det rent och välplanerat med flushmonterade skylights och inga skarpa kanter eller beslag som sticker ut. Sittbrunnen är, som sig bör på en 40-fotare, stor och inbjuder till att ta med sig kompisarna ut på sjön. Här finns ett stabilt bord där GPS-plottern kan sänkas ner när den inte används och rejäla sittbänkar för 6–8 personer. Sommarstuga med segel Badbryggan fälls ut när båten är

förtöjd. Detta är en mycket smart och trygg lösning eftersom båten då har en riktig akterspegel när man seglar och en stor plattform när man ligger still. Denna är utmärkt att kliva ombord på om båten ligger vid brygga och fungerar även riktigt bra om man ligger på svaj och vill bada från båten. Badstegen är stabil med steg i trä och förvaras i ett stuvutrymme. Under däck visar Cruiser 40 sig vara rena sommarstugan. I fören finns en välplanerad kabin med dubbelkoj, garderober och separat toalett. Här finns också en extra stor yta, vilket är bra om man till exempel behöver utrymme för att klä på sig. Salongen känns väldigt rymlig och har 1,97 m ståhöjd. Runt

salongsbordet finns en stor sittgrupp med sittplats för ett tiotal personer. Pentryt är lättarbetat och placerat på babords sida. På babords sida i salongen finns båtens andra toalett med dusch och om styrbord hittar vi ett stort traditionellt navigationsbord. Denna lösning känns tämligen omodern när allt fler navigerar elektroniskt, men på vissa marknader i världen är navigationsplatsen tydligen eftertraktad fortfarande. Två akterkabiner Akteröver finns två lika stora kabiner med dubbelkojer. Tack vare båtens stora bredd som fortsätter akteröver så blir det stor bredd på kojerna. Liksom övriga utrymmen ombord har akterka-

binerna flera ljusinsläpp. Kunderna kan välja mellan tre olika träslag och elva olika textilier. Den båt som vi provade hade ljuslackad ek i kombination med mörka durkar och ljusa sittdynor. Denna lösning ger en ökad volymkänsla och är något vi rekommenderar. Priset för nya Cruiser 40 är i grundutförandet 1 280 000 kr. Det är mycket pengar, men faktiskt lägre än vad vissa Orustvarv tar för en 31-fotare. På köpet får Bavarias köpare en modern konstruerad och formgiven båt med goda seglingsegenskaper och en kvalitet på fullt tillräcklig nivå. Den som vill kan kryssa i tillsvalslistan för bättre segel och uppgradera även en Bavaria. båtliv 5•2010 33

b å t l i v p r o va r

Här syns tydligt den extra badplattform (tillval för 50 000 kr) som tillför extra utrymme.

Bavaria 38 HT är en allvädersbåt tack vare det öppningsbara taket som lätt kan rullas undan.

Rymlig hardtop Bavarias senaste motorbåt är en rymlig hardtop på hela 38 fot. Den är rymlig och sportig, även med dieselmotorer. Text & foto: Lars-Åke Redéen

n tydlig trend i båtbranschen är att motorbåtsvarven tar fram grundmodeller som de sedan kan variera på olika sätt. Detta är inte helt nytt, men de båtbyggare som skapar daycruisers, hardtopbåtar och sports cruisers på i grunden samma skrov blir allt fler. Vi har gjort en kort provtur med nya Bavaria 38 HT och kan ge några förstahandsintryck. Den båt vi körde var försedd med dubbla Volvo Penta D4-300 die-

FAkta Bavaria 38 HT

selmotorer med drev. Det är varvvilliga och pigga dieslar som ger en sportig karaktär till Bavaria 38 HT. Båten kan förses med två mindre varianter av D4-motorn och 2x260 hk är troligen det bästa alternativet. 38 HT finns även i ett alternativ med dubbla Volvo Penta 5,7 V8 bensinmotorer. Jämfört med 2x260 hk diesel gör det båten 370 000 kr billigare, men diesel är oftast att föredra trots prisskillnaden. Driftsekonomin och andrahandsvärdet blir bättre och säkerheten med en dieselmotor är bättre än med bensin. Sänkbar badplattform Bavaria 38 HT är en rymlig båt. Med det stora skjutbara taket stängt ger den bra skydd mot regn och rusk, men när solen kommer fram och taket rullas bort förvandlas båten till öppen solbåt. 38 HT ser hög och voluminös ut vid bryggan med sina höga fribord när den ligger vid kaj. Ute på sjön kommer båten i sitt

Längd: 11,80 m Bredd: 3,99 Djup: 0,70 m Vikt: 8 900 kg Bränsle: 720 liter Vatten: 250 liter Motorer: Volvo Penta bensin eller diesel, dubbel montage Pris: Volvo Penta 2x5,7-320 hk bensin, 320 hk: 1 875 000 kr Volvo Penta 2xD4-260 hk diesel: 2 244 000 kr Info: www.bavariasverige.se 34 båtl iv 5• 2010

rätta element och linjerna från BMW Group Designworks USA blir mer harmoniska. Insteget sker enklast från badplattformen, som även kan förses med en extra plattform (tillval). Denna kan i sin tur förses med hydraulik och sänkas ner i vattnet, vilket är ett bra tillval för den som vill ha ännu mer utrymme. Solplattformen i aktern är väl tilltagen och under denna finns ett stort stuvutrymme för mängder av prylar. Bra ståhöjd Förarplatsen är bra med en passagerarplats intill föraren. Om babord finns en liten sittplats

och dessutom en extra solbädd. I salongen förstår vi verkligen båtens volym. Takhöjden är 2 m i hela salongen och det är riktigt gott om plats. Ljusa textilier och lackad ek förstärker intrycket av detta. Den som vill kan även välja mahogny eller valnöt. I fören finns en rymlig ägarkabin och midskepps en ännu bredare gästkabin som med iläggsskiva ger plats åt två vuxna och ett barn. Pentry och toa med dusch är placerade om styrbord. Sammanfattningsvis är Bavaria 38 HT en mycket rymlig båt. Priset på drygt 2 Mkr är väsentligt under de skandinaviska konkurrenterna.

Förarplatsen är högt placerad, vilket ger god sikt runt om.

Isotherm kylskåp

ENO gasolspisar och kök

Eberspächer båtvärmare

Oceanair sol & myggskydd

Cookmate spritkök

Force 10 gasolspisar

Isotemp varmvatten

EFOY bränsleceller

Naps solpanler Dragonvägen 6 392 39 Kalmar Tel 0480 - 42 58 80 Fax 0480 -127 75 E-mail: info@isotherm.se www.thermoprodukter.se

MÄSSa

Premiärerna tillbaka

Minifolkan (MF-båten) från Nicanders båtvarv och konstruktören Sture Sundén var en trevlig nyhet. Den är på 6,80x2,05 m och kostar från 285 000 kr. www.nicanders.se

Denna 42-fotare från Bénéteau är den minsta i en helt ny serie motorbåtar från det franska storvarvet. Den största modellen är planerad att bli hela 100 fot. www.dreammarine.info

Jeanneau visade flera nyheter, bland annat denna väldiga 53-fotare ritad av Philippe Briand & Garroni Design. www.navark.se Flemming 55 var mässans största motorbåt. Ett riktigt fartyg eller en stor flytande bostad på 16,99x4,88 m och med en prislapp på över 20 Mkr. www.marstrandyachts.com 36 båtl iv 5• 2010

på Öppna Varv 2010 Det var gott om premiärvisningar på årets Öppna Varv, som hölls 27–29 augusti. Närmare 150 företag visade upp sina produkter i hamnarna på och kring Orust. Text & foto: Lars-Åke Redéen

Förväntningarna var höga inför den 15:e upplagan av Öppna Varv. I år ställde 127 företag ut på Öppna Varv, fördelat på 130 segel- och motorbåtar från 25 till 65 fot i vattnet och 83 utställande företag på land. Märkligt nog visades ett antal riktigt stora båtar upp till 55 fot. Vid bryggorna fanns 25 Sverige- och världspremiärer. Öppna Varv hålls som vanligt i flera hamnar på Orust: Ellös, Henån, Kungsviken och Vindön. I Ellös visas, utöver Hallberg-Rassys båtar, segel- och motorbåtar från svenska och internationella kvalitetsvarv.

BIlden till vänster: En av de riktigt stora nyheterna var dessa bordsgenomföringar (Tru-Design Plastics) i kompositmaterial. De tål att frysa och är helt fria från galvanisk påverkan. De tillverkas i Nya Zeeland och kan bli en riktigt stor produkt för gördet-självare och inom varvsindustrin. www.watski.se, www.denrex.com

För första gången fick publiken se Catch 7,5 vid en brygga. Båten är byggd på ett modernt och miljövänligt och är dessutom riktigt bränslesnål. Med en Honda 60 hk utombordare drar den knappt 04 lit/Nm i 30 knop. www.catchboats.se

Raciga nya Dehler 32 hade svensk premiär på Ellös. Båten är på 9,80x3,25 m. www.dehler.se Hybrider och olika miljövänliga lösningar presenteras i allt snabbare takt. Det här är Jens 28. Den har konstruerats av Peter Norlin och Jens Östmann och går i 18 knop med en Volvo Penta-diesel på 75 hk och i 4–6 knop med eldrift. www.jens28.se båtliv 5•2010 37

b å t l iv prova r

CROM MARINE Motordelar av högsta kvalitet passande till

Systemet består av joystick, display, GPS-antenn och mjukvara. Tyvärr är priset över 200 00 kr, vilket känns väldigt högt även på en stor och dyr båt.

GPS-system håller båten på plats Nu finns det GPS-system som håller båten på rätt plats med en knapptryckning. Vi har provat Volvo Penta Dynamic Positioning System (DPS) och blev imponerade. Text: Lars-Åke Redéen

www.crommarine.com

Crom Marine AB Båtsmansvägen 16 181 41 LIDINGÖ 38 båtl iv 5• 2010

Tel: 08-731 67 50 Fax: 08-731 67 59 E-post: crom@crommarine.com

Funktionen att hålla båten stadigt på plats är användbar i många sammanhang. Vid tilläggningar är det skönt att kunna lägga sig ”på redden” och fendra av i lugn och ro. När båten ska tankas är det skönt om båten håller sig på plats i kön. Vi provade Dynamic Positioning System (DPS) på en Nord West 420 Flybridge, där systemet kommer helt till sin rätt. Båten var försedd med Volvo Penta IPS (framåtriktade propellrar), vilket är det system som DPS är anpassat för tills vidare. Det yttre kännetecknet är en extra GPS-antenn. DPS-funktionen använder GPS-signaler för att hålla båten på samma plats och korrigera för vind och ström i vattnet. Dynamisk positionering styrs av en speciell programvara integrerad i Volvo Pentas

elektroniska plattform, EVC. Båten står still och rör sig bara inom en mycket begränsad yta. Systemet fungerade klanderfritt och är enkelt att använda. Det aktiveras med en knapp som är placerad på joysticken. Till systemet hör även en 7 tums färgdisplay som ger föraren aktuell status för systemet. Dynamisk positionering finns som tillval till alla Volvo Penta IPS dieselmodeller från och med modellår 2010. Den Nord West vi körde hade även Volvo Penta IPS lågfartsfunktion. Det är en slirkoppling som halverar båtens fart vid tomgång och gör det möjligt att manövrera lugnt och behagligt även i trånga hamnar. Funktionen är standard på IPS800 och IPS900 och tillval till övriga dieselmodeller.

Vi provade Dynamic Positioning System på denna Nord West 420 Flybridge med Volvo Penta IPS. GPS-antennen sitter t.v. på bågen.

coverstore_kista_korr2.pdf 1 2010-05-07 10:24:42

4x8m

frå

2990kn r

Störst sortering av listverk. C

Teak Honduras

För fester med gäster! Kvalitetstält till importpriser! Finns i flera storlekar för omg.leverans!

4x8m, 5x8m, 5x10m, 6x10m, 6x12m, 6x14m

CMY

Fullsorterad på plywood

Teak, Honduras, Khaya, Ek, Björk, Bok, Lauan, Durk & Däcksplywood. Monterbart förråd! 2,25-6m

Snabb & smidig båtförvaring

Öppettider Vardag 7-18 Lördag 9-15

coverstore.se

Monteringsfärd iga Friggebodar 15m 2

Big or small we cover it all...

från

Sveriges största utbud av: HALLAR CONTAINERFÖRRÅD PARTYTÄLT FRIGGEBODAR

overstore_1004.indd 1

Strömfallsv 63 135 49 Tyresö 08-7701140

www.palms.se

16.900kr

2010-05-24 08:34:14

TYP 1500

TYP II

TYP I

L 150/225 TLL 150/225

TLS 150/225 Skrovskydd

– Extra tillbehör, skrovskydd av gummi

TYP LCF

Passar till Tyresö Vaggan och Tyresö Bocken Typ 1 och Typ 1500 Tillverkning och försäljning: Thulevägen 18

Telefon nat. 08-712 50 90 Telefon int. + 468 712 50 90 S-135 55 TYRESÖ Telefax 08-712 71 90 www.tyresovaggan.se

Annons 080807.indd 1

• • • • •

Ställbara demonterbara Flera typer Material: stål Flera återförsäljare För mer information – ring! 2008-08-07 08:28:31 båtliv 5•2010 39

somm a r 2 0 1 0

Storsatsning på ny marina Viamare och dess dotterbolag Pro Marine har tillsammans med Marinhuset AB i Uddevalla startat förhandlingarna med Uddevalla kommun för byggandet och driften av en mycket stor marina, belägen mitt inne i Uddevallas centrum. Text: Lasse Bengtsson

Kenth Bill, Sjöassistans/Stockholmradio.

Bränsleproblem fortfarande vanligast Kenth Bill är marknadschef på Sjöassistans/ Stockholmradio. Hur har sommaren varit? – I år har vi haft en liten ökning av assistansfallen hos Sjöassistans. Generellt över hela landet har det varit något fler assistansfall än tidigare. Vissa perioder är värre än andra. Vilka problem har båtfolket? – Smuts i tanken är det allra vanligaste problemet som är orsaken till motorproblem. Vi försöker på olika sätt informera båtfolket om att göra rent i tanken, men så fort det blir sjögång får en del problem. Hur löser ni problemen? – Många av motorproblemen kan vi lösa på telefon eller VHF. Tidigare löste vi kanske två av tio fall, nu löser vi cirka åtta fall av tio tack vare vårt utökade och förbättrade nätverk med olika partners runt om i landet. Vi samarbetar med 450 båtmekaniker som kan hjälpa till och för att kvalitetssäkra vår service har även våra operatörer genomgått grundläggande motorutbildning samtliga har dessutom fartygsbefäl klass VIII. Hur många samtal får ni en sommar? – I år är det cirka 28 000 samtal från slutet av maj till mitten av augusti. Det fungerar bra, men vi behöver kanske se över våra egna tekniska lösningar till nästa säsong, bland annat när vi arbetar med sjökort. Vi söker digitala lösningar där flera operatörer samtidigt kan arbeta i ett digitalt sjökortssystem med papperskort som extra back up. Dagens digitala system är normalt byggt på att en person arbetar, vi har behov av ett system där 4–5 operatörer kan arbeta samtidigt. Vilka andra förändringar gäller för er? – Viamare har sålt hela flygverksamheten. Nu fokuserar vi våra resurser på den marina verksamheten i Norden. Verksamheten går in i ett nyregistrerat bolag som heter Nordic Maritime Services Stockholm AB, NMSS, och flyttar i början av hösten in i Viamares lokaler på Karlavägen i centrala Stockholm. Lars-Åke Redéen

40 båtl iv 5• 2010

Satsningen beräknas kosta drygt 45 Mkr. Det omfattar bland annat byggandet av en helt ny gästhamn som ska schaktas ut intill Bäveån inne i staden. Samtidigt satsar Bohusläns Museum på att intill marinan bygga en stor hall för fritidsbåtar från 1900-talet. Ännu ett led i denna jättesatsning på båtlivet i Uddevalla blir anläggandet av ett stort äventyrsbad intill den nya marinan. – Det här är Viamares största satsning hittills i Sverige, säger Viamares ägare, Hans Mellström, till Båtliv. Men vi tänker inte satsa bara här, vi har planer på många fler etableringar utmed den bohuslänska kusten. Äng blir hamn En av de mera spektakulära satsningarna i den planerade marinan blir gästhamnen. Platsen för denna finns i dagsläget på en stor äng, belägen väster om hotellet Riverside och intill Bäveån. Den nya hamnen beräknas rymma minst 100 gästande båtar och omges av små affärer, toaletter och övrig försörjning. Både Promarina och kommunen är medvetna om att förutsättningarna för succé är en

Planerna för storsatsningen på en ny marina i Uddevalla.

ordentlig marknadsföring. Uddevalla, beläget långt in i Byfjorden, har hittills inte varit särskilt populärt färdmål för båtturisterna. Marknadsföring Men nu ska det bli ändring. Gästhamnens placering mitt inne i stadens centrum, närheten till all tänkbar service och dessutom den nya stora marinan med sin service för båtarna – bland annat en bockkran som klarar 50 tons lyft – ska tillsammans med det kulturella utbudet och mängder av familjeunderhållning förhoppningsvis locka till sig bland annat gästbåtar med barnfamiljer ombord. Ett av de bekymmer som den nya marina kommer att få brottas med är de översvämningar som allt som oftast drabbar Uddevalla när Bäveån svämmar över sina bräddar på grund allt för högt vattenstånd i havet. En särskild utredningsgrupp har tillsatts av kommunen för att tillsammans med Promarina söka finna en lösning. Den nya marinan och dess gästhamn beräknas tas i bruk om tre år. Helt färdig blir den först om tio år.

GREFAB vill höja med 700 procent Det vill GREFAB (Göteborgsregionens Fritidshamnar) göra för de cirka 7 000 fritidsbåtsägare som hyr i någon av GREFAB:s hamnar runt om i Göteborg. Text: Lars-Åke Redéen

I ett gemensamt brev kräver nu ordförande i de sju hamnföreningarna att de ansvariga politikerna funderar över sina planer ordentligt innan de fattar ett beslut. Göteborgs Fastighetskontor har klassat om hamnarnas mark till ”planerad industrimark”. Trots att båtägarna med sina båtplatsavgifter har varit med och bekostat omvandlingen av marken vill Fastighetskontoret ha betalt för detta. För många båtägare kan detta innebära en höjning på flera 1 000 kr per år. – I dessa tider har vi upplevt hur privata

aktörer, genom att utnyttja den stora bristen på båtplatser i Göteborgsregionen, tvingat båtägare att både låna pengar till höga insatser och dessutom betala mångdubblade årsavgifter för sina båtplatser, säger Lars Afzelius, ordförande för Västkustens Båtförbund, – Samtidigt har vi uppfattat GREFAB som en stabil aktör på båtägarens sida, med måttlig prissättning på sina tjänster och som många båtklubbar också har haft som referens vid sina prissättningar. Att genom ett politiskt beslut klassificera marken som industrimark och därmed kunna höja ett arrende med 700 procent känns som en sagoberättelse helt utan kontakt med verkligheten och total avsaknad av känsla för vad tusenstals människor under många år varit med om att utveckla. Båtägarna har gjort en gemensam skrivelse till Göteborgs ledande politiker där de kräver klart besked.

Smart 23 är en modernt formgiven nyhet. på den flytande båtmässan presenterades ett

Wasahamnen i Stockholm med alla båtar på den flytande mässan första helgen i september.

Välfylld båtmässa Wasahamnen på Djurgården i Stockholm var fylld till sista kajplats med utställningsbåtar den första helgen i september. De stora segelbåtarna dominerade men även större och mindre motorbåtar trängdes bland bryggor och pontoner. Text: Bengt Anderhagen Foto: Roland Brinkberg

Förra året var det cirka 130 båtar utställda och idag är det över 200. Hur kan det komma sig frågar vi mässamiralen Picko Troberg: – Det beror nog mest på två orsaker. Konjunkturen har vänt och båtbranschen ser lite ljusare på framtiden. Dessutom har vi fått till oss så gott som alla västkustföretag och varv, det var tidigare nästan omöjligt. Men nu inser man att den flytande båtmässan här i

Stockholm är en viktig marknadsplats, säger Picko och fortsätter: – Efter åtta år här i Wasahamnen är vi ordentligt etablerade och vi känner att branschen har förtroende för oss. Kommer det några besökare? – Om vädret är oss nådigt så bör vi få cirka 15 000 besökare, då blir vi nöjda, sa Picko glatt innan mässan öppnade.

koncept som blir alltmer vanligt inom ny motorbåtsdesign. Smart 23 är ritad av Vincent Louriot Prévost och Marc Van Peteghem. De är kända för sina rekordvinnande 60-fots trimaraner och för designen av BMW Oracle som vann America’s Cup i våras. Båten byggs i Tunisien. Smart 23, som har måtten 6,99 x 2,55 meter, saknar planingströskel och går genom vattnet på ett ekonomiskt sätt utan att dra upp några stora svall. Båten är en walk around med en liten hytt för två personer och rejäla stuvningsutrymmen. – Det ska bli intressant att få se hur den svenska marknaden kommer att uppfatta båten med sin lite ovanliga design. Båten var utställd i Paris och nu finns ett 40-tal Smartboat 23 bland annat nere i St Tropez och Venedig, berättar VD Pia L´Obry och fortsätter: – Beroende på motoralternativ kan båten gå 25–35 knop och priset är från 570 000 kr.

Sjöbjörnar gungade i Bottenviken Sjöbjörn är en typ av möte på båtklubbens plastsnipa från 1960-talet veranda och den egna som än idag fascinerar sina visan ”Sjöbjörn i mitt ägare. I somras samlades hjärta” sjöngs. Efter mötet åtta Sjöbjörnar till möte i ordnades SjöbjörnsKalix. eskader från Kohamn, – En Sjöbjörn färdas så förbi Skaget på Bergöns mjukt över vattnen. Det nordspets, genom Sikgungar och rullar så gott. sundet, runt Skags FuruBåten ger livskvalité, holmen genom Sjöberättade Lennart björnsfarleden mellan Englund. storstenarna norr om Han hade kört sin Storgranholmen, genom Sjöbjörn över fjärden från sundet söder om BjörkRyssbält till Töre båtholmen till skyddande klubbs anläggning på hamn vid Lillgranholmen. norra Bergön för att delta Sjöbjörn är en 17 fots i mötet. Andra Sjöbjörnar Amanda av Storön är en Sjöbjörn där (5,2 meter) lång plastsnimahognyn glänser och framrutan fått en kom gungande från pa i handupplagd glasfiöppning som inte fanns på originalet. Hon Storön, Risön, Båtskärsberplast med mahognyödrivs av en Albin O21, bensinmotor. näs och Kungsörarna. verbyggnad. Albin AB i Längst bortifrån kom Kristine-hamn startade skepparen på Sjö-björnen Lire, från Nacka ett nytt dotterföretag, Bro Varv 1960–1961 båtklubb i Svinders-viken. När de åtta där första modellen var Sjöbjörn. Text & foto: Janne Sparrman, Nacka BK Sjöbjörnarna låg vid bryggan i Kohamn hölls

Ett blås i Dräger Alcotest 3000 ger korrekt besked om alkoholhalten.

Enkel koll på alkoholhalten I sommar har Båtliv provat en alkoholmätare för att vara säker på att besättningen klarar gränsen på 0,2 promille. Vi provade Dräger Alcotest 3000, som är en konsumentanpassad variant av den mätare som polisen och Kustbevakningen använder. Den är lika korrekt, snabb och tillförlitlig som myndigheternas instrument och visar resultatet med 100-dels promilles noggrannhet. Dräger Alcotest 3000 är enkel att använda. Den startar med en knapptryckning och sedan är det bara att trycka i ett engångsrör, blåsa tills instrumentet avger en ljudsignal och därefter läsa av. Promillenivån avläses i ett tydligt fönster. Dräger Alcotest 3000 är bra för den som vill veta om han eller hon kan köra hem efter en middag på sjön eller om det är bättre att låta någon annan köra. www.drager.se

båtliv 5•2010 41

båt torget

NYH

MYGGNÄT FÖR INGÅNGSLUCKAN Pris 995:Ny produkt på den svenska marknaden

Vi tvättar, reparerar & impregnerar • kapell • segel • förtält

ANKARSPEL Nytt ankarspel 15 950 kr

www.anchor.se

• Högsta kvalitet • Lång erfarenhet • Pålitlig leverans • Attraktiv prislista • Enkelt för dig – Anchor_1004.indd 1 vi översänder en betald fraktsäck för inlämning på Posten

10% rabatt till alla nya kunder!

2010-04-29 14:06:51

www.tvattarkapell.se

Rosendalsvägen 27 A, 212 25 Malmö

www.waterlinedesign.se

Tel: 040-18 18 08

Danderyds Matt Danderyds Matt & Möbeltvätt AB & Möbeltvätt AB KAPELLTVÄTT KAPELLTVÄTT s MÖGELBORTTAGNING unik finsk metod

IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING även båtdynor & mattor

Flygvillevägen 4-8 • 183 67 Täby • Bakom MCDonalds Hägernäs strand Catalinavägen 6, 183 62 Täby • Bakom McDonalds Hägernäs strand Tel: 08-630 10 74 08-630 10 74 • 070-727 81 32 • Öppettider: 08.30-17.00 Öppettider: 08.30-17.00 Tel s 070-727 81 32 s www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.

Specialist på båtjuridik! Kontakta oss så får du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur du bör gå vidare i ditt ärende.

www.batjuristen.se info@batjuristen.se Tel 0520-52 52 52, 0708-39 62 32

TK-TRAILERN

Vi har 26 olika BT totalvikter och 15 modeller BV lastvikter.

BÅTTRAILER från 500 kg till 3500 kg BÅTVAGNAR från 400 kg till 3500 kg

�

Täbybocken

Aluminium � Lätta � Smarta � Prisvärda

För y mod tterligar utfö eller oc e rlig h www inform mer atio .tk eller trailer. n: se ri bros ng för chyr .

Täbyvaggan

TK Trailer AB

Tel 0142-519 90 • Mobil 0708-89 72 09

Tel: 0767-16 84 60

www.tabybocken.se

e-post: smart@tabybocken.se

MOTORRESERVDELAR & BÅTTILLBEHÖR Sveriges största butik för reservdelar till båtmotorer www.marinshopen.se Tel 08-642 93 00 Butik Grossistvägen 1-5, Älvsjö Öppet Må-Fre 10-18 Lör (apr-okt) 10-14 42 båtl iv 5• 2010

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

båt torget Munkedal - Tel. 0524-210 21

www.westfjord.com

Vinteruppställning och service av din båt! Vinterplats för din båt i uppvärmda hallar - Bryggplats i Västkustens mest skyddade hamn

Dålig kontakt och dålig klämkraft. Oförtennat - kommer att ärga.

Fyra anslutningar i en. Lågt spänningsfall och oöverträﬀad livslängd.

Skyllermarks www.skyllermarks.se

Äntligen Dulon Marine i Sverige! Professionella båtvårdsprodukter av högsta kvalité med bl. a. ett unikt 2-komponents gelcoatskydd. För mer information www.prorecond.se/webshop

Prorecond_1003 - kopia.indd 1

T4.200 %DVH

N2.10

7-350 hk diesel / hybrid axel / drev robusta pålitliga långlivade

18W-Marine

2010-04-14 09:45:15

H4.150

%DVH

brons propellrar

vattensmorda tätningar

elastiska kopplingar

trycklager CV-axlar

Eriksbergsvägen 30, box 216, 734 25 Hallstahammar

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

flexibla kopplingar 0220-150 40

effektiv ljudisolering info@centerline.se båtliv 5•2010 43

bĂĽt torget

SEASIDE

PDULQDPDQ VH

BĂĽtkomfort frĂĽn SEASIDE

LĂĽngsjĂśvĂ¤gen 11

%nWWLOOEHK|U Sn QlWHW

184 91 Ă&#x2026;kersberga

08-7565206

www.seaside.nu

ZZZ PDULQDPDQ VH

Atlantic 6x18 Marknadens minsta vattentĂ¤ta kikare! 495 : -

BestĂ¤ll pĂĽ: www.oxo-optik.se Tel 0411-399 50

HENRICSSONS BĂ&#x2026;TKAPELL AB f.d. BĂĽtkapellspecialisten Henrics Product AB etabl. 1967 Postadress: Box 111, 517 23 Bollebygd BesĂśk oss pĂĽ: Ă&#x201E;ngvĂ¤gen 3, 517 34 Bollebygd Telefon: 033-28 44 60, Mobil: 0705-36 09 06 wXX IFOSJDTTPOTCĂ&#x152;ULBQFMM TF t CBULBQFMMTQFDJBMJTUFO!UFMJB DPN BĂ&#x2026;TKAPELL BL A TILL:

Vi ĂśversĂ¤nder fĂ¤rdig sĂ¤ck med be tald frakt, fĂśr inlĂ¤ mning pĂĽ posten.

Var tvĂ¤ttar du ditt bĂĽtkapell och segel?

ALBIN 23, 25std, 25storkapell, 30. ADEC 530, 540, 620, 700, ASKELADDEN, COMET, MONARK/CRESCENT mĂĽnga mod. FJORD, FLIPPER 470GT, 510HT, 535HT, 570/575HT, 620HT, 640HT, 700HT, HANTO, HENĂ&#x2026;JULLAR, JODA TUR 24, 27/8100, JOFA PASSBĂ&#x2026;T, 435HT, 485HT, 555HT. KMW, MAREX 21, 24. MAXIM, MELLANBLEKA, FISKEBLEKA, NORA 20DC, NIMO 22, NIMBUS 26, 2600, 800, 3000. OCKELBO flesta mod. ORRSKĂ&#x201E;R 27, POLAR 17, 20, 22, 29. RANA 16, 18, 22. RISĂ&#x2013;R, RYDS HAJEN, TUMLAREN, CAMPING, 560HT, 520ST, 530DC, RĂ&#x2026;NĂ&#x201E;SJULLE, SAFIR CABIN, SAGA 20, 24, 27, 7000. SCAND, SELCO. SKILSĂ&#x2013; 23. TERHI 520, UTTERN 495HT, 520HT, 520DC, 560HT, 630/690HT, 6300HT. WINDY. WIRBOSNIPAN, WINGA cabin, 25, 30, 78, 87. Ă&#x2013;RNVIK 481HT, 500sport, 510cabin, 530, 550, 660. m fl. Flertalet mallar Ă¤ven till segelbĂĽtar bl a "MCJO .BYJ 0NFHB.

Vi har mĂĽnga, mĂĽnga fler! Allt Ă¤r inte upprĂ¤knat. Flertalet Ă¤r av vĂĽr originaltillverkning. Vi har mĂĽnga norska originalkapell. Kontakta oss och frĂĽga om vi har till just er bĂĽt.

KAPELLKUNDER ERHĂ&#x2026;LLER UTAN KOSTNAD: KAPELLSKYDDSPĂ&#x2026;SE SAMT SKYDDSDUK. 44 bĂĽtl iv 5â&#x20AC;˘ 2010

LĂ¤gg in din bĂĽtannons gratis pĂĽ www.batliv.se

bĂĽt torget

Allt fĂśr OMC och Mercruiser drev

ALucraft

Reservdelar till drev och utombordare M e rc r u i s e r- O M C - Vo l vo - M e rc u r y - M a r i n e r- J o h n s o n - E v i n r u d e - S u z u k i - Ya m a h a

S Ăś d r a K u n g s v Ă¤ g e n 6 8 - 7 0 , L i d i n g Ăś . Te l . 0 8 - 7 6 5 1 0 9 0 . i n f o @ d r e v. s e

94x133 mm BĂĽtbranschen

www.drev.se Reservdelar till drev och utombordare M e rc r u i s e r- O M C - Vo l vo S X - M e rc u r y - M a r i n e r- J o h n s o n - E v i n r u d e - S u z u k i - Ya m a h a

BesĂśk vĂĽr hemsida fĂśr information om vĂĽra olika modeller

www.alucraft.se

S Ăś d r a K u n g s v Ă¤ g e n 6 8 - 7 0 , L i d i n g Ăś . Te l . 0 8 - 7 6 5 1 0 9 0

94x65 mm, BĂĽtliv Med vĂ¤rldens bredaste produktsortiment hittar vi marina lĂśsningar som passar Era behov.

MARINETEK SWEDEN AB Box 1113, 131 26 Nacka Strand Tel. +46 (0)8 466 88 30 Email: anders.johansson@marinetek.net

Motor Mini-17 Mini-29 Mini-33 Mini-44 Mini-55 Mini-62 Mini-74

Cyl./hk 2 cyl. 16 3 cyl. 27 3 cyl. 32 4 cyl. 42 4 cyl. 52 4 cyl. 59 4 cyl. 65

hk hk hk hk hk hk hk

Backslag TMC-40 TMC-40 TMC-40 TMC-60 TMC-60 TMC-60 SMI

ISER!

PR A T K SĂ&#x201E;N

www.marinetek.net

Nyhet!! Nu med 110 A generator som tillval (ej Mini-17).

2EPARERAR 3ÂťLJER p .YTT BEGAGNAT

4EL -ÂťLARVARVSBACKEN 3TOCKHOLM

WWW PROPELLERTRIM SE

Andra motorstorlekar och backslag pĂĽ fĂśrfrĂĽgan.

&Ă?R BÂťSTA PRESTANDA OCH LÂťGSTA BENSINFĂ?RBRUKNING

SE TILL ATT PROPELLERN ÂťR HEL

6I REPARERAR ÂťVEN SKÂťDDOR +ONTAKTA OSS SĂ˛ HJÂťLPER VI DIG

Pris 52.500:60.500:69.500:79.500:89.900:95.600:112.800:-

Samtliga motorer ďŹ nns med adaptersats fĂśr Volvo Penta segelbĂĽtsdrev.

Vi kan propellrar! 34Ă§, !,5-).)5- "2/.3

UtvĂ¤xling 2:1-2,6:1 2:1-2,6:1 2:1 2:1-2,5:1 2:1-2,5:1 2:1 2:1

FĂśr mer information och ĂĽterfĂśrsĂ¤ljare, gĂĽ in pĂĽ vĂĽr hemsida www.dieselpowersweden.se

SĂśdra LĂĽngebergsgatan 26 B, 421 32 VĂ¤stra FrĂślunda, Tel: 031-748 62 00

LIKA BRA SOM DE BĂ&#x201E;STA, MEN BILLIGARE!

Har du problem med kylningen pĂĽ Din bĂĽt?! DĂĽ har vi lĂśsningen till Dig!

www.bilkylspecialisten.se

- specialisten som lĂśser alla dina problem gĂ¤llande kyla och vĂ¤rme i allt frĂĽn bĂĽtar och bilar till entreprenadmaskiner. Adress:

Importgatan 2-4 422 04 Hisings Backa

bilkylspec.indd 1

Dieselpower_1003.indd 1 2010-04-12 Vi rengĂśr, reparerar och renoverar alla sorters kylare och vĂ¤rmevĂ¤xlare till bĂĽtar sĂĽsom oljekyl, vĂ¤rmevĂ¤xlare & laddluftkyl m.m. Ă&#x201E;ven problem med AC:n lĂśser vi dĂĽ vi Ă¤r ackrediterade av Swedac (5908).

Snabb och billig service utlovas med jĂ¤mn och hĂśg kvalitet. Har Du problem att komma till oss, kan vi ta oss till just Dig. (gĂ¤ller GĂśteborg med omnejd). VĂĽr verksamhet som bedrivs vid Stigs Center pĂĽ Hisingen i GĂśteborg omfattar mobil kylning i allt frĂĽn bĂĽtar och bilar till entreprenadmaskiner gĂ¤llande kyla, vĂ¤rme, laddluft och AC.

FĂśr mer information besĂśk vĂĽr hemsida www.bilkylspecialisten.se eller ring 031-528732 redan idag! LĂ¤gg in din bĂĽtannons gratis pĂĽ www.batliv.se

2005-02-28 13:09:59

bĂĽtliv 5â&#x20AC;˘2010 45

15:16:28

"" " $ "

bĂĽt torget

SIGGEBOCKEN

SVERIGE AB

FĂ&#x2013;R PROFFS & AMATĂ&#x2013;RER MotorbĂĽtar (ej snipor) 500 Kg â&#x20AC;&#x201C; 5 Ton. HopfĂ¤llbara

! " #

LĂ¤gst pris!

1#6/ -1-/0 3#/'%# 2,%0 #/% 8/#,12,

Ring fĂśr offert!

1#* # + '* ',$- 01#6/ +-1-/0 0# &#+0'" 444 01#6/ +-1-/0 0#

08-560 435 49

G RNIN UTHY ILL UPP T N O T ,5 3

Motor- SegelbĂĽtsvagn 2,5-30 ton. FrĂĽn 34.900:-

42 900:-

Rek: 65 600:-

12 meter gĂĽngbredd 90 cm

marinbommenÂĽ

MarinbommenÂĽ - VĂ¤lbyggd, genomtĂ¤nkt

bryggbom alla kategorier sĂĽvĂ¤l konstruktion, IXQNWLRQ NYDOLWHW RFK ÂżQLVK %U\JJV\VWHP

RĂ¤ntefritt lĂĽn och levernas till Ăśnskad ort. Tel: 0480 - 140 40 - alla dagar 7-22

www.marininvest.se

SjĂśkort i mobilen!

Nu tar vi stĂśder n

Torget nr 5.04

09-03-20

igt ! a Kraft Ă¤nkt

Priss

â&#x20AC;˘ PATHAWAY GPS 5 SYMBIAN â&#x20AC;˘

Svensktillverkade bĂĽtar fĂśr fiske och fritid!

MM.se 95x133

Sveriges stĂśrsta Ă&#x2026;F M O D E R N A LU M I N I U M R A I L L I F T F O R B OAT S

! "! " !

www.siggebocken.se 08-712 05 70

d Allti

04-09-07

07.26

Sida 2

Nordic Gensets & Motors AB Steyr Motors Sverige w wKungsberga w . b a t l i8,v . s e 179 97 FĂ¤rentuna mail: info@steyr-motors.se www.steyr-motors.se

Kontakta oss fĂśr mer information! 12.59 www.sandstrominnovation.se Sida 1

BĂ&#x2026;TKAPELL OCH DYNOR -

Kapell & sprayhood TvĂ¤tt & renovering Dynor & stolar KapellvĂ¤v och tillbehĂśr Rostfria ankarlinkassetter HOKKA flytvĂ¤star TĂĽgvirke & fĂśrtĂśjningstillbehĂśr

Solteknik HB GRAND GUMMIBĂ&#x2026;TAR

Ă&#x2013;rkĂ¤llan, 614 92 SĂśderkĂśping Tel: 0121-13172, Fax 0121-290 84, info@soltek.se

www.soltek.se www.seaside.nu Ă&#x2013;rnstigen 1, 183 50 TĂ¤by TEL 08-756 52 06

Solteknik_1001.indd 1

2010-01-21 15:47:24

KAPELLTVĂ&#x201E;TT MĂ&#x2013;GELBORTTAGNING IMPREGNERING LAGNING

Allt fĂśr din Volvo Penta Postorder eller butiksavhĂ¤mtning

UlvsundavĂ¤gen 187a (Vid Coop, Bromma Flygplats). Tel. 08-28 85 34. Ă&#x2013;ppet: MĂĽ-To 10-18, Fre 10-16. www.rentvatt.com

Kapell 5-10 mÂ˛ 1 750:- stĂśrre +

100:-/mÂ˛ Sprayhood frĂĽn 1 000:MĂĽndalsstigen 3-5 Telefon 08-712 50 90 S-135 54 TYRESĂ&#x2013; Telefax 08-712 71 90 FĂśrtĂ¤lt frĂĽn 2 950:Segel 80:-/mÂ˛

SprĂ¤ngskisser, bilder, tekniska specifikationer och datablad till samtliga motorer i Volvo Pentas sortiment. Ă&#x201E;ven tillbehĂśr. LĂ¤ttnavigerat och informativt. Lagersaldo och priser on-line.

Leverans frĂĽn din nĂ¤rmsta anslutna Volvo Penta handlare.

WWW CTEK SE

Rutbyte frĂĽn 400:I^aaÂ&#x17D;`c^c\ ^ 8I:@ [Vb^a_Zc Dragkedjor SĂśmnad 8 nĂ¤Ă¤ Ă&#x2C6;6Ă&#x2030;Ă¤]n

8- nĂ¤Ă¤ ÂŁĂ&#x201C;6Ă&#x2030;Ă¤]n 6

1 / Ă&#x160;8-Ă&#x160;Ă&#x17D;Ă&#x2C6;Ă¤Ă¤ ÂŁĂ&#x201C;6Ă&#x2030;Ă&#x17D;]Ă&#x2C6;

/ Ă&#x160; 1 / Ă&#x160;8-Ă&#x160;Ă&#x201C;xĂ¤Ă¤Ă¤ frĂĽn 400:-

1 / Ă&#x160;8-Ă&#x160;Ă&#x2021;Ă¤Ă¤Ă¤ ÂŁĂ&#x201C;6Ă&#x2030;Ă&#x2021;

Nytillverkning

ÂŁĂ&#x201C;6Ă&#x2030;Ă&#x201C;x

500:-/timmen 1 / Ă&#x160; / Ă&#x160;8/ ÂŁ{Ă¤Ă¤Ă¤ {Ă¤ Ă&#x201C;{6Ă&#x2030;ÂŁ{ {

frĂĽn 1 000:-/mÂ˛

WWW SWEDMOTOR SE

Priserna gĂ¤ller inkl. moms och material, exkl. frakt. GĂĽ in pĂĽ vĂĽr hemsida www.rentvatt.com, fĂśr bestĂ¤llning av fĂśrbetald fraktsĂ¤ck eller ring 08-28 85 34 fĂśr mer information. BĂĽtliv 5/04

+ONTAKTA OSS ELLER NĂ?GON AV VĂ?RA REPRESENTANTER ,Ă?NGEDRAGS "Ă?TSERVICE 6Ă&#x2039;STRA &RĂ&#x161;LUNDA -OBIL -ARIN -OTORSERVICE !" ÂąKERSBERGA /VES -ARIN 3ERVICE 6AXHOLM 0-+ -ARIN )NDUSTRI !" (ELSINGBORG 4ORĂ&#x161; 6ARV !" .YNĂ&#x2039;SHAMN

GrindstuvĂ¤gen 40 â&#x20AC;˘ 167 33 Bromma Tel/Fax: 08-28 85 34 info@rentvatt.com â&#x20AC;˘ www.rentvatt.com

46 bĂĽtl iv 5â&#x20AC;˘ 2010

LĂ¤gg in din bĂĽtannons gratis pĂĽ www.batliv.se

bĂĽt torget

BĂĽtkapell

Allt fĂśr bĂĽt i tyg och vĂ¤v

Ballad KapellrĂśr Dixie 27, 32 och beslag Beason 24, 31, 36 i rostfritt! Compis 28, 33, 97 Scanmar 31, 33, 345, 35, 40

Nytillverkning av sprayhood, segelkapell, kapell, sittbrunnstĂ¤lt, bĂĽtdynor. TvĂ¤tt, impregnering, reparationer osv. Egna bryggor fĂśr mĂĽttagning pĂĽ DalarĂś och Hornstull.

BecoTech AB

Tel. 054-85 08 20 x Fax 054-85 15 65 www.becotech.se

BecoTech.indd 1

2006-01-13 16:10:33

FĂ&#x2013;RSĂ&#x201E;LJNING:

Jan Pettersson John Rosenthal Maggie Ă&#x2013;qvist

DYK & BRYGGMONTAGE AB

5FM t XXX ZCPN TF

Dykobrygg_94x31 - kopia.indd 1

2010-05-24 09:57:26

091/6=>+

,Â§>><+36/<=

1Ă&#x2DC;\ NS^^ LĂ&#x2021;^Ă&#x2020;`OX^c\ Ă&#x2020;XX_ ]^Ă&#x2DC;\\O 7ON OX 0YQOV]^K LĂ&#x2021;^^\KSVO\ LVS\ NO^ LĂ&#x2021;NO

VĂ&#x2020;^^KX`Ă&#x2020;X^ YMR ]Ă&#x2020;UO\^

AAA 091/6=>+ =/

Â&#x2122;

" #

^\ &% Y ~a c '% b Z 6c Â&#x17D;hi ] a i^a

8QWLWOHG

6aa `jch`Ve Yj WZ]Â&#x17D;kZg [Â&#x17D;g Y^ii a^k eÂ&#x20AC; h_Â&#x17D;c HZ\aVg^cin\! hiZ\ & ;Â&#x17D;gVg^cin\ B^c^h`ZeeVgZc @jhih`ZeeVg^cin\ Jih_Â&#x17D;h`ZeeVgZ HG8$K=; Âˇ WÂ&#x20AC;igVY^d GVYVg^cin\

7Â&#x20AC;ibZ`Vc^`Zg^cin\ BVcÂ&#x17D;kgZgV Y^c bdidgWÂ&#x20AC;i BVcÂ&#x17D;kZg^cin\ Âˇ ]Â&#x17D;\[VgihWÂ&#x20AC;i BVh`^cWZ[~a àVhh K>>> ;Vgin\hWZ[~a àVhh K>>> :aZìgdc^h` cVk^\Vi^dc

6aaV ]Â&#x17D;hiZch `jghZg Ă&#x201E;cch eÂ&#x20AC; lll#bZYWdg\Vgh`daVc#hZ$hidX`]dab I[c %-")*, *, %%

9tG >CIG:HH: 7A>G @JCH@6E

LĂ¤gg in din bĂĽtannons gratis pĂĽ www.batliv.se

bĂĽtliv 5â&#x20AC;˘2010 47

SBU-nytt

Ordföranden har ordet Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv. Maila gärna till ordforande@ batunionen.com om du vill kommentera Bengt Gärdes krönika, privat eller i tidningen.

Glöm inte bort sjösäkerheten!

å kom den, äntligen vilken härlig sommar det blev och som det verkar i hela Sverige. En fantastisk förutsättning för ett härligt båtliv även om mitt eget sammanföll med regnet, när det till sist så välbehövligt kom. Med sommaren fick vi också två nya lagar, en om alkohol och en om toatankstömning. Trodde personligen att vi skulle kunna hantera olika båtlivsfrågor från tid till annan utan tvång, och anpassa oss till nya omständigheter och förutsättningar. Det är kanske så att det krävs lagstiftning för att förändra beteenden inom båtlivet även om dessa två lagar i stort blir svåra eller omöjliga att kontrollera. Jag har inte sett en polisbåt i sommar. Flera andra skribenter har påpekat att kontrollmöjligheten i princip är obefintlig. Hörde för övrigt en intervju med en person på radio Östergötland som inte gillade de nya alkoholreglerna. De var mera anpassade för folket i Waxholm/ Sandhamn tyckte han. I Östergötland har man inte dessa problem/behov av några nya regler. Så är nog uppfattningen många gånger, även om alkohol och båtåkande inte hör ihop. Har även hört att de som ertappats med en hög alkoholkoncentration får böter och sedan får köra vidare då kustbevakningen inte har resurser att ta hand om båtarna. Hoppas att det bara är en skröna. I annat fall är allt en parodi. Lagar och regler som inte går att kontrollera får många gånger en tendens att bara bli en byråkratisk börda och då nu på båtfolket. Jag tycker att vi redan har tillräckligt med sådant. Toatömningen har dock alla 48 båtl iv 5• 2010

förutsättningar för att få ett bra och snabbt genomslag om viljan finns. Då krävs snabb och bra utbyggnad och kostnadsfri tömning. Det ska vara lika naturligt att koppla in toatanken som elen vid gästhamnsbryggan. Toatömningsaggregat är ju i grunden inget annat än en dammsugare som kopplas till avlopp. Båttillverkare/kommuner/marinor måste här samarbeta för att ta fram enkla och bra system. Kostnaderna för detta ska inte vältras över på båtägarna, utan ska vara ett bra konkurrensmedel. Alkohol och toaletter har tyvärr tagit fokus ifrån SBU:s mål om ökad sjösäkerhet med båtkörkort. Efter att ha rört mig ute längs ostkusten, måste vi fortsätta att driva kravet för ökad sjösäkerhet/sjövett, för vår egen skull om inte för vår skull utan för de som inte förstår alla risker. Överfulla båtar, alla saknar flytväst, inga lanternor, barn som sitter långt fram, bristande eller inga kunskaper om väjningsregler. En vanlig åsikt synes vara att störst går först. Här måste vi fortsätta att driva frågan så att även myndigheterna inser att sjösäkerheten är den mest prioriterade frågan. Sjösäkerhet är även mycket mera än bara säkert båtåkande. Jag behövde själv köpa nytt sjökort i en stor hamn längs den stora allfartsleden. Fick besked att allt var slut och att nya kommer 2011. Så kan vi inte ha det. Vill man ”serva” oss båtägare måste man se till att ha välfyllda förråd under säsongen och även ta sitt ansvar för sin del av sjösäkerheten. Alla parter är en viktig bricka i sjösäkerheten. Vi kan inte heller acceptera att sjöfartsverket, en statlig myndighet, under säsong

har slut på för säkerheten viktiga publikationer. Detta är oansvarigt. Så åkte jag själv äntligen det så kallade skilsmässodiket Göta Kanal, med familjen. Äktenskapet höll utan problem. Det gäller att humöret är på topp och att man har med god mat och dryck och ser till att hushållssysslorna sköts av dem som inte normalt sköter detta. Då mår alla bra. Blev dock förvånad när jag ankom till Mem, över vad kostnaderna för att åka delar av kanalen är jämförbart med en resa till kontinenten. Fantastisk hamnservice och avgifter ska ingå i priset. Detta kan tyckas som ett bra försäljningsargument men man blir väldigt förvånad och besviken när man upptäcker att de flesta hamnar är starkt underdimensionerade: två duschar på 60 båtar, tvättstugan består av en tvättmaskin, ofta ostädat och ofräscht, lönar sig inte att klaga, bättre städa själv. Vattenpåfyllningen är ofta en kran på undantag för hela hamnen, toatömning samma sak, om den fungerar. Avsaknad av källsortering i land känns numera främmande. Allt hamnar i samma tunna. Ibland dåligt tillmötesgående vid slussningen, ofta omotiverat långa väntetider, ändrade öppningstider, och viss nyttotrafik tar allt för stort utrymme. Dåliga eller inga förtöjningsanordningar i vänteläge i samband med slussning. Många så kallade ”väntbryggor” var dåligt underhållna, och räckte knappt till för två båtar, framförallt vid broarna. Från 1 augusti försämrades tillgängligheten ytterst markant, det är då mellansäsong enligt uppgift. Det är kanske så för oss svenskar? Borde vara högsäsong så länge skolan har sommaruppe-

håll. Vi vill ju dock locka fler utländska båtgäster, och vi måste kanske anpassa oss lite till deras semestertider. I Berg var över 70 procent utländska båtar, majoriteten tyskar. Vi ska väl inte behöva skämmas för våra båtvänner från övriga världen. Tråkigt att diskussion, när man träffar båtfolk i huvudsak ska röra sig om hur dålig service man får och hur smutsigt det är. Borde vara tvärtom. Generellt verkar det i år som priserna överallt kraftigt gått upp, men att ingen ytterligare service tillförts. Under båtsäsongen ska diskussionen vara hur fantastiskt härligt det är att vara på sjön, vilken god mat man blivit serverad etc. Jag tror inte att vi båt/sjöälskare vill ha det på detta sätt och det är väl hög tid att vi reagerar och protesterar mot det som inte är bra och ställer krav. Kanske behövs en ”Guide” för alla gästhamnar. Vill de ha våra pengar måste de också leverera något som står i relation till priset. Visst finns det undantag på flera ställen. Vill gärna nämna privata Stegeborg, rent, snygga, bra duschar, god mat. Där finns också en nymodighet, värd att notera. Man tar betalt för faktisk strömförbrukning. Elen gick på 6,40 kr för en natt, ingen hög schablon således. Vill också nämna Motala, en bra hamn med ett system med kunniga och engagerade ”hamnvärdar” som ser till att rätt båt hamnar på rätt plats och att alla får plats. Härigenom undviker man mycket irritation, och att det går även att få plats om man anländer sent. Så vill vi ha det överallt. Bengt Gärde

SBU-nytt

SBU-redaktör Anne Anne Adre-Isaksson är journalist med flerårig erfarenhet från dagsoch fackpress. Sedan 1998 arbetar hon som frilansjournalist och skriver bland annat mycket om skärgård och båtliv. Anne bor i Östhammar i norra Roslagen och sitter med i styrelsen för Östhammars Segelsällskap. Där har familjen också sin båt, en Krabat 740 motorbåt. Maila till Anne.Adre@batliv.se

Dags att söka bidrag ur SBU:s fond nu är det dags att söka bidrag ur Svenska Båtunionens fond för utveckling av båtlivet. Fonden bildades år 2000. Bidrag lämnas till alla typer av verksamheter och projekt som kan utveckla båtlivet. Bidrag kan ges till båtförbund, båtklubbar eller enskilda medlemmar. Även organisationer kan i särskilda fall få bidrag ur fonden. Ansökan lämnas till Svenska Båtunionen senast 31 oktober. Ansökan ska innehålla en beskrivning av hur bidraget ska användas, en ekonomisk plan och hur stort bidrag som söks. Information: Svenska Båtunionen, af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. E-mail: info@batunionen.com www.batunionen.com

LANDSTRÖM FÖR STORA OCH SMÅ FRITIDSBÅTAR

Gör det själv! Nu kan du helt riskfritt montera ditt eget landströmssystem. Tack vare det innovativa kabelsystemet med plug-in-kontakt går det inte att koppla fel, vilket gör att den personliga säkerheten blir hög och risken för galvanisk korrosion upphör. DEFA Power System har alla byggstenar ett elsystem behöver och kan därför anpassas till i princip alla behov av 230V-lösningar. Och du kan göra det själv!

Finns att köpa hos välsorterade marinhandlare

En rad organisationer deltog på Almedalsveckan 2010. Foto: Gotlands kommun.

Miljön i fokus i Almedalen arrangerade Svenska Båtunionen och Sweboat för andra året i rad ett seminarium om båtlivet och miljön. Seminariets syfte var att informera politiker, organisationer och allmänheten om båtorganisationernas och båtbranschens arbete med olika miljöfrågor. Antalet deltagare var färre än förra året men så är också konkurrensen mördande om själarna. Under Almedalsveckan förekom fler än 1 300 evenemang! Marinbiolog Åsa Andersson från Världsnaturfonden berättade att Östersjön mår mycket sämre än man trott tidigare och att tillståndet på sikt kan bli ännu allvarligare bland annat på grund av ökad sjöfart. Erik Eklund, ordförande för Båtmiljörådet, redovisade rådets syften och målsättningar. Under rubriken ”När båten tar slut” berättade Maria Rindstam och Josefin Arrhénborg, skaparna och ägarna av företaget Båtskroten, hur de tar hand om båtvrak och skrotar dem på ett miljövänligt sätt. Svenska Båtunionens generalsekreterare, Hans W Berglund, informerade om unionens insatser för miljön med bland annat instiftandet av priset för MiljöBästaBåt. Sweboats VD, Mats Eriksson, berättade att de har tagit fram en Miljöchecklista för båtägare, egenkontroll för miljöarbete på varv och marinor och en Miljöpolicy för medlemsföretagen.

under almedalsveckan på gotland

www.defa.com www.defa.com

Bengt Anderhagen båtliv 5•2010 49

k v i n n l iga f ör e bi l d e r

”Turas om med rollerna ombord” Efter att via vindsurfing, sportdykning och laserjolle fått smak för vattensporter landade Rita Larsson, Luleå i B 31:an GACCIO. Hon är en av deltagarna i SBU:s projekt Fler kvinnliga förebilder i båtlivet. Text & foto: Lena Kempén

Vilket syfte har du med ditt projekt? – När man har varit ute och seglat mycket, kan man troligtvis mycket, men ändå är det lätt att låta den manlige skepparen ta över. Om man provar på att utföra saker på egen hand, så fixar man det. Jag har i sommar genomfört sociala seglingar för kvinnor med Luleå Segelsällskaps Virus 20, som är lättriggad och snabb. Vi seglade på Stadsfjärden och lade till vid en holme för fika och samvaro. – Män verkar ha större vana att ta kontakt med varandra. Man pratar på bryggan, hälsar på i båtarna och utbyter erfarenheter, medan – lätt överdrivet – kvinnorna diskar. Mina seglingar innebar alltså inte enbart ett tillfälle att prova på att hantera båten själv utan även en möjlighet att lära känna varandra. Vilken roll har du själv ombord?

– I GACCIO blev jag lätt sjösjuk från början, men märkte att det kändes bättre när jag styrde själv. Jag tycker fortfarande att det känns tryggare att styra själv, speciellt när det är dåligt väder. Jag lär mig också lättare när jag får känna hur båten reagerar istället för att någon säger hur jag ska köra in i hamnen till exempel. Glädjen över att hantera båten på egen hand vill jag dela med mig till andra, för det finns många seglingsvana kvinnor, som ändå aldrig tar rodret. Vad har projektet betytt för dig personligen? – Även om jag är stolt över det jag klarar av, så finns det mer att ta ansvar för. Nätverket har inspirerat mig till att ta kustskepparexamen och VHF-intyg. Jag är också stöd vid kom-igång-seglingar för nya båtägare. Att jag har klivit fram och visat vad jag kan, har gett ringar på vattnet. Nu har jag blivit tillfrågad om

Rita Larsson, Luleå, deltagare i Fler kvinnliga förebilder i båtlivet.

att bli provförrättare för seglingsintyg inom LSS. Vilka konkreta tips har du till andra kvinnor, som vill ta rodret? – Planera genom att lyssna på väderrapporten. Ta med kläder och förtäring så du alltid är varm

och mätt. Bestäm vem som gör vad inför olika manövrar innan ni börjar utföra dem. Ändra planerna om förutsättningarna ändras. Och ha alltid flytvästen på! Sedan är det bara att ta med väninnorna ut – och turas om med rollerna ombord.

Är du kassör i båtklubben? Vi har ett intressant erbjudande. Vi tycker att det ska vara smidigt och enkelt att vara kassör i en båtklubb. Nu har vi tagit fram ett intressant erbjudande som vi tror förenklar ditt uppdrag som kassör. Kontakta oss på telefon 08-585 979 03 så berättar vi mer. Välkommen!

50 båtl iv 5• 2010

Annons–AKT4_SE10 _Layout 1 2010-08-23 11.41 Sida 1

SBU-nytt

ALLA PRISERNA FINNS PÅ WATSKI.SE

Förp a prak ckad i e tisk väsk n a!

FORMSKUREN BÅTPRESENNING ENDAST HOS WATSKI 240g/m | 600g/m Optimal passform . 6 storlekar: 5x10 m, 6x10 m, 6x12 m, 7x12 m, 7x14 m, 8x14 m.

1.095:3.595:-

240 G/M

Pris från

600 G/M

Pris från

Turerna med ribbåten var ett populärt inslag.

Havets Dag i Falsterbokanalen den största av Falsterbokanalens Båtklubbs miljösatsningar är Havets Dag, en årligen återkommande miljöinformation för allmänheten. Evenemanget genomförs tillsamman med hamnens alla organisationer med intresse för närmiljön och säkerheten på havet. Ett verkligt populärt inslag var båtturerna med en RIB-båt, den var fullsatt hela dagen. Det bjöds även på ”prova på segling”. Sjöfartsverket visade Sveriges nyaste och största lotsfartyg, som tilldrog sig mycket stort intresse. Lika stort intresse rönte Sjöräddningssällskapet, som också visade sin splitternya båt, som är baserad i Falsterbokanalen. Sällskapet visade också räddning av drunSjöfartsverkets nya lotsbåt väckta knande med vattenskoter. berättigat intresse. Under dagen bjöds på tre föredrag, som alla drog överfulla hus. Professor Per Ahlberg talade om ”Olja – en resurs med risker”, Professor Bertil Ringberg visade att ”Falsterbonäset växer fortfarande ut havet” och Forskningsingenjören och miljökämpen Kjell Andersson talade om ”Tillståndet i Öresund” vilket har förbättrats mycket de senaste åren tack vare de satsningar, som gjorts. Miljöinformation gav KulturSjöräddningssällskapet plockade föreningen Calluna, Katastrofupp personer ur vattnet. hjälp Fåglar & Vilt, Bärnstensmuseet och Falsterbonäsets Naturvårdsförening, FNF, som även arrangerade en tipsrunda. Båtklubben, som har ansvaret för hamnen genomförde projektet tillsamman med FNF och Calluna.

Text: L-E Möller Foto: Robban Hansson

MOTOROLJA MARINE 15W-40 3,8 liter.

298:-

REKO OCH YMMENDER AS ANMA R MOT FÖR VOLV ORER O

TVÅTAKTSOLJA 3,8 liter.

269:SANITATOR

ANTIMÖGEL-MEDEL HYGENIC Bryter effektivt ned och motverkar mögel, bakterier och dålig lukt. Finns i 4 storlekar.

155:-

Pris från

TORRBOLLEN

Torrbollen suger upp fukt effektivt.

84:135:-

Standard

KOLLA PRISET!

Mega (för 35 kvm)

HAVA OLJEBYTARE

0,65 bar sugkapacitet, 5 liters behållare.

385:Ord. pris 415:-

OLJEBYTAR PUMP

ALLROUNDPUMP

6 mm slang för bl a Yanmar och Volvo motorer.

135:-

498:4 liters kapacitet.

Ord. pris 598:-

Ord. pris 165:-

Unionsråd i Stockholm Unionsråd hålls i år 5 december. Kallelse skickas till båtförbundens ordförande, kassör och sekreterare under vecka 39. Det blir en endagskonferens på Ersta konferens och hotell i Stockholm. svenska båtunionens

Välkommen till Watski Premium Dealers och Watski Service Partners! Se separat annons med samtliga inköpsställen! Erbjudanden som inte är ordinarie priser gäller t om 10 10 31 båtliv 5•2010 51

SBU-nytt

Tummen Upp i hela Norden

Hamnfest hos Trummenäs Båtklubb. Foto: Kristoffer Sturesson.

Hamnfest i Trummenäs trummenäs båtklubb,

öster om Karlskrona, har som tradition en hamnfest mitt i sommaren. Hamnen ligger intill en fin campingplats och i området finns även golfbana m m. – Vi hade bland annat räddningskryssaren Michano på besök. Den visade upp sig och vi fick tillfälle att gå ombord, säger klubbens ordförande, Magnus Hallén. Antalet medlemmar inklusive familjemedlemskap är cirka 200. I hamnen finns några mindre segelbåtar, annars är det huvudsakligen motorbåtar i hamnen där maxdjupet är 2 m. www.trummenasbatklubb.se

snart är det dags att nominera kandidaterna till Tummen Upp. Detta är båtlivets finaste utmärkelse i form av ett stipendium och 15 000 kr till ”Årets goaste båtkompis” i båtlivet. I år utvecklar vi detta stipendium till att även omfatta Norge och Finland. Vi gör detta i samarbete med International Färg AB samt båttidningarna Båtmagasinet (Norge) och Vene (Finland) som utser en Tummen Upp stipendiat i respektive land. Båtliv och International Färg AB utser som vanligt Tummen Upp i Sverige. Mer information om nomineringsdatum med mera kommer i nästa nummer av Båtliv.

Nytt dokument om landström är ämnet för ett nytt dokument som ligger i sin helhet på Båtlivs hemsida. Dokumentet behandlar elinstallationer för fritidsbåtar enligt ISO 13297. Det är en grupp med representanter från Svenska Båtunionen, Svenska Kryssarklubben Elsäkerhetsverket och Transportstyrelsen som står bakom texten och de illustrationer på elinstallationer som visas. www.batliv.se

landströmsinstallationer för fritidsbåtar

Foto: Mait Knuts.

CGP på sommarträff cgpettersson sällskapet hade sin sommarträff på Ramsö i Stockholms skärgård. Gunnar Pettersson (brorsbarnbarn till CG) visade CG:s föräldrarhem och deltagarna hade förstås underbart väder och trevlig samvaro.

SUN ODYSSEY 33i

COMMODORE EDITION ! Vid beställning före 15/11 2010 avgår Commodore rabatt 100.000 kr

HELSINGBORG • MALMÖ Tel 042-14 40 50 • 040-15 15 80 www.navark.se

STOCKHOLM Tel 08-545 88 602 www.sydostmarin.se

Annons–AKT4_SE10 _Layout 1 2010-08-23 11.42 Sida 2

SBU-nytt

DÄCKSTÄLLNING

ALLA PRISERNA FINNS PÅ WATSKI.SE

The easier way to cover your boat

Däckställningen lämpar sig väl för alla båtar med ett plant däck och relingslist. LÄTT ATT Finns i längderna 6- 12 meter MONTERA! INGA VERKTYG BEHÖVS!

Art nr 101994-10200

2.740:Pris från

Premiärkappsegling mellan Piteå och Kalix hela 27 segelbåtar var anmälda till en tredagars kappsegling mellan Piteå och Kalix 7–9 juli 2010. Det är en ny intressant tävlingsform för både familje- och semesterseglare och rena kappseglare. – Det här är en enkel tävlingsform och vi hoppas att vi får igång fler kappseglande människor i Norrbotten. När man deltar i kappseglingar, tränar man sig verkligen i sitt segelkunnande och det är bra för den framtida säkerheten ombord, säger Hans Forsgren, licensierade tävlingsledare för det här första Rubus Arcticus. Det är båtklubbarna längs Norrbottenskusten som gemensamt ordnar kappseglingen. Premiäråret går den från söder till norr, från Piteå till Kalix. Idén kommer från en kappseglingsmodell som bland annat provats i Vättern med gott resultat. – Jag var med på den förra året och hela 81 båtar deltog i den långdistansseglingen, säger Hans Forsgren och fortsätter: – Det här är ett försök att få fler att våga kappsegla och vi räknar med att köra Rubus Arcticus Race vartannat år och variera seglingsriktningen. Om två år blir alltså starten uppe på Trutskär i Kalix och målet blir Svinöra i Piteå. Kappseglingen gick dag ett från Svinöra i Piteå till Liggskär i Luleå. Dag två startade båtarna från Liggskär och seglar till Kohamn utanför Töre och dag tre gick tävlingen vidare till Trutskär i Kalix. Tomas Nilsson, Hans Kempén, Kenneth Björkfot, Leif Persson och Hans Forsgren fanns i kommittén för Rubus Arcticus Race och middagarna på kvällarna sköttes lokalt av respektive båtklubb. Seglingen delades in i två klasser, en kappseglingsinriktad med mer vana i att kappsegla och en klass för nya kappseglare och mindre vana. Varje båttyp hade sedan sitt LYS/SRS-tal. (Rubus Arcticus är det latinska namnet på Norrbottens landskapsblomma åkerbär.) www.svensksegling.se/norrbotten

Text & foto: Håkan Sjunnesson.

UTLIGGAR STÄLLNING

För alla båtar med plana däck och reling. Finns i längderna 8-2, 8-3, 9-3, 9-4, 10-3, 10-4, 11,4, 11,5. 12-4, 12-5 meter. Art nr 102001-102010

6.390:-

NOTOOL ECONOMY

NoTool economy är unik på marknaden och helt anpassad för små båtar mellan 4-6 meter. Art nr 102362-102364

1.795:-

Pris från

MARKSTÄLLNING

Ställningen finns i längderna 6-12 m. Art nr 102011-102017 Pris från

4.090:-

KOLLA PRISET!

A-STÄLLNING

Lämplig till båtar utan pulpit. Finns i längderna 6-12 m. Art nr 62800-206-212

FLER STÄLLNINGAR OCH PRISER FINNS PÅ WATSKI.SE

Historiska träffar i höst svenska seglarförbundets Historiska Utskott inbjuder till ”Seglare minns” onsdagen 13 oktober kl. 18.00 i Tranebergsstugan, Bromma. Ämnet för kvällen blir Sveriges deltagande i America’s Cup 1977, 1980 och 1992. Kostnad 140 kr, betalas vid ankomsten till Tranebergsstugan. Förhandsanmälan nödvändig till Maivor Bergau bergau@glocalnet.net eller till SSF asa@ssf.se senast 11 oktober. Svenska Seglarförbundets Historiska Utskott i samarbete med Sjöhistoriska Museet inbjuder till Historiska Dagen på Sjöhistoriska Museet lördagen 13 november kl. 10–16. Temat för dagen är inte definitivt spikat, men troligen kommer några intressanta seglare att delta och berätta något spännande från sina seglingar på olika kappseglingsbanor. Deltagaravgift 150 kr, betalas kontant vid ankomsten till museet. Förhandsanmälan nödvändig till Maivor Bergau bergau@glocalnet. net eller till SSF asa@ssf.se senast 8 november.

Pris från

4.855:Pris från

CTEK MARINLADDARE

Helautomatisk laddare som analyserar, vårdar, laddar när det behövs och underhåller alla typer av båtbatterier. Model M200 12V 15A 200W

1.795:-

Model M300 12V 25A 300W

2.979:-

Artnr 100606

Artnr 100605

Ord. pris 1.995:-

Ord. pris 3.290:-

Välkommen till Watski Premium Dealers och Watski Service Partners! Se separat annons med samtliga inköpsställen! Erbjudanden som inte är ordinarie priser gäller t om 10 10 31 båtliv 5•2010 53

SBU-nytt

Gamla allmogebåtar vid kaj i Jönköping.

Jönköping som sjöfartsstad

Höstkampanj VETUS DIESEL Kontakta din närmaste återförsäljare för prisuppgift.

nu ska sjöfartsstaden jönköping lyftas fram. Segelfartyg och kyrkbåtar ska fylla hamnen samtidigt som det blir en allmogemarknad. Evenemanget, Jönköping Sjöhistoria genomfördes 11–12 september. Hamnen var förr i tiden hjärtat i Jönköping. Det är det som de ansvariga nu vill visa. Det fanns en tid då man snabbast kom till centrum från ställen som Trånghalla genom att ta båten. – Det var ett fruktansvärt stort antal snipor i hamnen, berättar Anders Halldén, projektledare. På slutet av 1800-talet var vägarna runt Jönköping dåliga. Vätterns betydelse som sjöfartsstad Bönderna hade sina egna snipor ska lyftas fram. Bland annat på den och folket i byarna gick samman här hemsidan: www.cultur.nu/wsh och byggde byabåtar. Istället för att kuska med häst och vagn på de dåliga vägarna tog man sjövägen. Hamnen myllrade av liv. – De flesta stannade inte på hamnpiren utan lastade och lossade i Munksjön. På Vättern seglade också 500 segelbåtar och flera ångfartyg. Men historien om sjöfarten har glömts bort, tycker medlemmarna i Wetterns sjöfartshistoria. Samtidigt som allmogemarknaden tänker de därför fylla hamnen med 33 olika båtar och fartyg. Segelfartyg, ångfartyg, kyrkbåtar och Vättersnipor är några av de båtar som ska lägga till.

Jubileum i Västerås har firat 25-årsjubileum. Klubben arrenderar en bit mark intill det gamla kraftverket, nästan mitt i stan. Där har man sina 40 båtskjul och egna båtplatser. Klubben har idag 46 medlemmar. Den äldsta, Erik ”Murarn” Johansson, är 91 år och fortfarande aktiv sportfiskare.

båtklubben piren i västerås

54 båtl iv 5• 2010

Annons–AKT4_SE10 _Layout 1 2010-08-23 11.42 Sida 3

SBU-nytt

www.watski.se ALINGSÅS ASKERSUND ASKIM Välkommen till din Watski BORÅS Premium Dealer och Watski Service BRASTAD Partner – vi finns över hela BÅTSKÄRSNÄS Norden. ELLÖS / ORUST ENKÖPING ESKILSTUNA FISKEBÄCKSKIL FJÄLLBACKA FRILLESÅS GREBBESTAD GÄVLE GÖTEBORG

Jordnära 0322-101 63. Norra Vätterns Marin 0583-71 10 00. SS Bilbehör 031-28 91 50. Borås Marin & Motor 033-27 93 93. Brabema AB/Göfab Brastad 0523-189 90. Norrkust Marina 0923-67 02 72. Båtstället i Ellös AB 0304-516 90. MECA/JM Butiken 0171-378 00. Båt-Sam AB 016-35 47 85. Lyckans Slip 0523-220 04. Järnboden 0525-317 80. Frillesås Båt & Motor 0340-65 36 00. Grebbestad Sjöhandel 0525-72 43 50. Marindepån Gävle 026-12 22 50. Båtakuten* 031-50 84 45. Järnbröderna 031-23 23 23. Sjösport 031-13 82 46. BORSTE OCH SKAFT Tånguddens Båt & Motorservice FÖR SPOLTVÄTT 031-29 87 10, 29 56 49. Teleskop skaft med Gardenakoppling. Viking Yachting 031-69 61 60. Wahlborgs Marina 031-69 71 50. Borste 25 cm. HALMSTAD Halmstad Marincenter 035-21 46 50. Spolskaft 140-240. HAMBURGSUND Gustaf Gullander AB 0525-346 10. Motorcentrum 0525-335 38. HERRÄNG Leif Olssons Marin 0175-227 97. HUNNEBOSTRAND Hunnebostrands Båtinredning 0523-584 96. HÖGANÄS Öresunds Marina 042-33 99 60. HÖLLVIKEN Palmblads Marinservice 040-45 05 64. KALIX Kalix Maskiner 0923-122 90. KALMAR Baltic Skeppsfournering 0480-106 00. KARLHOLMSBRUK Karlholms Båt & Motor 0294-51 27 00. KARLSHAMN Arken Marin 0454-312 72. KARLSKRONA 1852 Marin & Fritid 0455-33 33 52. Kamm’s Fiskeredskap 0455-150 60. KARLSTAD Bosses Marinservice 054-85 01 71. KORSBERGA Bengtssons Cykel o Marin 0383-201 75. KRISTINEHAMN Marinmagasinet Kristinehamn AB 0550-819 00. KUNGSBACKA Lerkils Båtvarv 0300-270 64. KUNGÄLV Båtbutiken i Kungälv 0303-102 10. KUNGÄLV/KORNHALL Roth Marin * 0303-22 01 95. Ord.pris 348:KVICKSUND Båt-Sam 016-35 47 85. KÄRINGÖN Käringöns Skeppshandel 0304-562 10. LANDSKRONA SC Marin & Fritid 0418-254 60. LAXÅ Marin & Fritid 0584-12 222. LIDKÖPING Rogers Marin 0510-276 46. LINKÖPING Marinaman 013-14 70 45. LOFTAHAMMAR Marincenter i Loftahammar 0493-613 15. LOMMA Lomma Båtsportcenter 040-41 67 50. LYSEKIL JE Lindbom 0523-61 18 10. LULEÅ Norrkust Marina 0920-675 20. MALMÖ Bachmans Skeppshandel 040-18 55 61. Limhamns Skeppshandel 040-15 06 73. MARIESTAD Hamnmagasinet 0501-39 31 30. MARSTRAND Ringens Varv 0303-604 25. MELLERUD Fritzens & Co 0530-411 18. MOTALA Motala Båtvarv 0141-21 60 20. leverera Kan s mo Vad är en MUNKEDAL Sjötorget 0524-716 13. och kla nterad r! MYGGENÄS Myggenäs marin * 0304-661 649. K Watski Watski ontakta din NORRKÖPING Skeppa Marin 011-21 14 20. Serv Service Se sep ice Partner. NORR TÄLJE Dogger 0176-148 89. ann NYKÖPING Marinbutiken i Nyköpings 070-97 74 321. med ÅF. ons Partner? OSKARSHAMN Oskarshamns Marina 0491-777 77. RONNEBY Gamla Jernboden 0457-47 29 90. Du kan vid köp av RÅÅ Sydmarin * 042-26 03 70. utvalda produkter få dessa SIMRISHAMN Marincenter syd * 0414-287 90. monterat och klart av SKELLEFTEÅ Skellefteå Motor & Marinservice 0910-78 00 90. SKELLEFTEÅ Utterströms Skog-Marin-Trädgård 0910-155 80. Watski Servic Partners (WSP). SKENE Skene Järn 0320-195 00. – Du köper med andra ord en SKÄRHAMN Skärhamns Båtcentrum 0304-67 01 08. SMÖGEN Nordens Skeppshandel 0523-313 82. produkt + tjänst. (Detta kan även Smögen Marin 0523-27 07 00. gälla underhåll som t ex målningsSTENUNGSUND SB Båttillbehör 0303-77 00 59. abete mm.) STOCKHOLM Benn s Mast o Båttillbehör 08-556 147 00. Båtmagneten 08-571 685 70. Aktuella produkter är märkta med Båttjänst Marin Fritid i Vaxholm AB 08-541 313 86. ovanstående symbol. Captains 08-663 77 77. Marinbutiken i Roslagen 08-540 850 90. Watski Premium Dealers har Marindepån 08-501 501 05. orange märkning i adresserna. Marindepån Danderyd 08-545 914 40. Marinshopen RM 08-642 93 00. Palms Båt & Byggmarknad 08-770 11 40. Permarin 08-570 347 00. Sjöboden Jollesport Lidingö 08-765 30 05. Skanstull Marin 08-556 709 00. Yachthelp i Stockholm * 0735-08 17 12. STRÖMSTAD Båt & Motorservice i Strömstad 0526-108 85. Strömstad Marina 0526-139 20. SUNDSVALL Båthuset i Sundsvall 060-56 03 30. SÖDERHAMN Forsell Bygg & Marin 0270-42 99 30. SÖDERTÄLJE Watski/Jolly butiken 08-550 855 00. SÖLVESBORG Anto:s Järn & Marin 0456-561 10. Marine Maintenance * 0768-23 61 50. TOREKOV Marin Shopen 0431-36 40 10. TROSA Trosa Marin AB 0156-120 55. UDDEVALLA RN Marin 0522-887 40. Rodins Marin 0522-998 88. UMEÅ 4 säsonger 090-146162. VALDEMARSVIK Båt & Motor 0123-511 20. VARBERG Eliassons Båtvarv & Fritid 0340-168 05. Kvarnbackens Båt AB 0340-62 21 54. VISBY Ljungs Skeppshandel 0498-25 39 60. VÄNERSBORG Vänersborgs Gästhamn o Marina 0521-657 09. VÄSTERVIK Blankaholms Varv 0490-350 66. VÄSTERÅS BC Marine 021-35 66 33. 448 sidor Båt-Sam AB 016-35 47 85. VÄXJÖ Bil & Marin 0470-150 80. båtprylar! ÅMÅL Dalbo Båtar 0532-10 200. – Finns hos din ÖREBRO Marin & Fritid 019- 27 80 00. Watski handlare! ÖRNSKÖLDSVIK Skeppshandeln AB 0660-29 44 90. ÖSTHAMMAR Matton Marin 0173-214 00. * Endast Watski Service Partner Orange = Watski Premium Dealer och Watski Service Partner

Månadens erbjudande!

Ryssundet har åter öppnat. Det 400 m långa sundet mellan Utö och Rånö har nu ett djup på 2,5 m. Foto: Skärgårdsstiftelsen.

Fritt fram igen genom Ryssundet

för båtfarare i södra Stockholms skärgård var invigningen av det nymuddrade Ryssundet. Bland andra SBU har i flera år arbetat för att sundet skulle muddrat, en dröm som nu blev verklighet. Den passage som har öppnats är Ryssundet mellan Utö och Rånö – en välkommen nyhet för båtfarare i södra Stockholms skärgård som vill undvika en guppig färd över havsfjärden Mysingen. Det 400 m långa sundet har muddrats och fått ett djup på 2,5 m. Ryssundet är en urgammal farled. Enligt en gammal sägen blev delar av den ryska galärflottan sommaren 1719 fast i Rånösundets norra del och tvingades gräva en kanal för att ta sig ut, därav namnet. Landhöjning och igenslamning har med tiden gjort sundet allt grundare. En mindre muddring gjordes för 50 år sedan. Den muddring som nu har genomförts är betydligt mer omfattande och gör vattenleden inte bara tillgänglig för fritidsbåtar utan också för marinens båtar, yrkestrafik och för eventuell framtida reguljär båttrafik mellan Nynäshamn och Utö. – Planer på muddring av sundet har varit aktuella under tio års tid, berättar Johan Ahlbom på Skärgårdsstiftelsen som har drivit projektet. Inte minst har det handlat om att hitta medfinansiärer till satsningen som gått loss på 2,5 Mkr. Amf 1, Haninge och Nynäshamns kommuner, Utö Rederi och båtklubbar vid Gålö har stöttat arbetet ekonomiskt. – Bredden på den muddrade kanalen som grävts genom sandbotten är 10 m. Vi har placerat timmerpålar var 50:e m utmed kanterna så att båtfararna håller sig inom den muddrade rännan. Ensmärken har även satts upp på Ål för att kunna hålla rätt kurs vid genomfart i rännan, säger Skärgårdsstiftelsens Björn Hedbeck, som svarat för den tekniska utformningen. www.skargardsstiftelsen.se

en av sommarens höjdpunkter

Foto: Thorsten Nilsson.

220:-

Watski Service Partner

Erbjudanden som inte är ordinarie priser gäller t om 10 10 31 båtliv 5•2010 55

b å t l i v p r o va r

Lyxig daycruiser

Yamarin 80 DC är en mycket stor och rymlig daycruiser med eleganta gångegenskaper. Med V8 utombordsmotorer är den ett riktigt kraftpaket. Foto: Kari Wilén.

Yamarin 80 DC är en av de bästa daycruisers vi har kört. I kombination med Yamaha V8 utombordare är den näst intill perfekt. Text & foto: Lars-Åke Redéen

bland lyckas någon båttillverkare få till en båt som känns perfekt redan från början. Så är det med Yamarin 80 DC. Vi provkörde den i somras med en Yamaha V8 utombordsmotor på 350 hk. Det är sällan vi säger att något är perfekt, men i det här fallet finns inte mycket övrigt att önska. Detta är en väl disponerad båt som blir extra bra tack vare att motorpaketet har placerats utanför själva båten. Båten har försetts med all utrustning utom värmare redan från fabriken. Den levereras komplett med allt från bogpropeller till teakdäck. Och för den som vill ha värmare sitter slangarna redan i båten. En av de viktigaste förutsätt-

ningarna för de goda egenskaperna är den stora utombordsmotorn. Eftersom den hänger på akterspegeln försvinner de irriterande ljud och vibrationer som en inombordare kan ge ifrån sig. Dessutom blir båten roligare att köra med en utombordsmotor, som har ett fantastiskt grepp i vattnet. Samma som Volvo V8-motorn är på 350 hk och har 5,3 liters slagvolym (i grunden samma motor som sitter i Volvo XC90). Den har finesser som elreglage och elektronisk bränsleinsprutning (EFI, Electronic Fuel Injection) och går verkligen silkesmjukt. Accelerationen i båten är inte dramatisk, men den skjuter på ordentligt genom hela fartregistret. En lämplig marschfart är 30–35 knop och toppfarten cirka 50 knop. Bränsleförbrukningen är måttfulla 1,4 lit/Nm vid 35 knop. Dispositionen av båten är väldigt väl genomtänkt. Förarmiljön är enkel med ett utrymme för en stor kartplotter plus några mindre instrument. En passagerare kan sitta i båtens färdriktning Förarplatsen är högt placerad i båten. Stor kartplotter och elreglage underlättar körningen.

Yamaha F350 V8-utombordsmotor kommer säkert att användas på allt fler båtar. 56 båtl iv 5• 2010

bredvid föraren och ytterligare en på en separat plats om babord. Ytterligare ett antal personer får plats i aktersoffan. Stabilt insteg Akterdäcket är också väl utnyttjat. Båten har stabila insteg och här finns tillräcklig plats för den som vill bada från båten eller bara sitta och njuta av solen. Under däck finns en rejäl dubbelkoj i förkabinen. Båten är utrustad med vattentoalett, även den i förkabinen. Midskepps finns även en stickkoj och en del stuvutrymmen, något som det kunde finnas mer utav. Sammanfattningsvis är det här en öppen båt som visar att dagens kraftfulla utombordsmotorer passar perfekt även i större båtar. Priset är knappt 1 Mkr, men standardutrustningen är omfattande och den här båten konkurrerar med många större och betydligt dyrare båtar.

Det yttre sittutrymmet har plats för åtta personer. All teak ingår i standardutrustningen. Foto: Kari Wilén.

fakta Yamarin 80 DC Längd: 8,10 m Bredd: 2,60 m Vikt: 1 850 kg Djupgående: 0,80 m Vattentank: 45 liter Hålltank: 30 liter Bränsletank: 260 liter Motor: max 350 hk 995 000 kr Pris, inkl. motor: Info: www.yamaha-motor.se

289:-

/st

Inombords dieselolja 15W-40

Högklassig olja för alla typer av marina inombords dieselmotorer, även turbo. Rekommenderas även till vinterförvaring av marina inombords dieselmotorer. 36-881

1399:-

4-takts utombordsolja 10W-30

Presenning

Högklassig semisyntetisk olja för marina vattenkylda, 4-takts, utombords bensinmotorer. Bevarar motorns maximala prestanda och förlänger dess livslängd. Skyddar mot rostangrepp. 36-883

45-302

4990

Spolmuff

För utombordsmotorer. Lämplig vid upptagning av båten. Anslut trädgårdsslang och spola rent kylsystemet. Slanganslutning 3/4”. 25-341

169:Hummer/krabb-bur

Stadig, lättömd och hopfällbar. Av nylon med 25 mm maskor. 26-587

Glykol

Med antikorrosionsegenskaper. Skonsam mot packningar etc. Späds med vatten. 36-1784

3990

Bytarpump för växelhusolja

Underlättar byte av växelhusolja. Används med Biltemas växelhusolja, 500 ml (36-319). Passar de flesta utombordsmotorer. Yamaha-adapter medföljer. 25-776

Fuktslukare

Avlägsnar effektivt dålig lukt och överskottsfukt i alla fuktiga utrymmen. 36-374

Garnblåsa

Växelhusolja EP SAE-90 För oljesmorda undervattensväxlar till utombordsmotorer. 36-319

Av hårdplast. Lämplig som nät- och markeringsboj. Ø 155 mm. Omkrets: 470 mm. 25-017/25-018

189:Elektrisk oljebytare, 12 V

För båt, bil, gräsklippare etc. Suger upp oljan ur hålet för oljestickan. 25-866

l i b a r a b Mer än www.biltema.se

www.biltema.se

böcker

Segla ut! Lena Dalman, Elisabeth Sjökvist Jure Sjöfart

Höstrea

med oslagbara kampanjpriser på 2010-års modeller från Örnvik-Quicksilver! Båtnamn

Ord. Pris

470 Cruiser, Mercury F50 ELPT EFI 525 Commander, Mercury, 75 Optimax 540 Cruiser -09, Mercury, 115 Optimax 640 Weekend, MerCruiser 3,0L, 135 hk + inbyggd toalett 500 Pilothouse, Mercury F60 ELPT EFI 580 Pilothouse, Mercury 115 Optimax 640 Pilothouse, Mercury 90 L Optimax 640 Cruiser, MerCruiser 3,0L, 135 hk 700 Weekend, MerCruiser CMD QSD 2,0L, 150 hk (diesel)

NU!

137 500.- 123 750.189 000.- 166 500.249 900.- 221 000.373 995.- 322 200.179 900.- 161 900.235 900.- 206 000.263 900.- 229 400.272 900.- 238 500.668 900.- 584 100.-

Erbjudandet gäller på båtar i lager t.o.m. 30/9.

Karosserigatan 4, Örebro Tel 019-31 12 00

Rörgatan 6, Norrköping Tel: 011-10 73 00

Klassikerna Segla ut! har kommit i en ny och mycket utökad upplaga. Boken, som är rikt illustrerad, har genomgått en omfattande omarbetning och uppdatering jämfört med originalet. Det är en pedagogisk och lättläst navigationsbok för ungdomar och nybörjare. Den passar för både kursverksamhet vid exempelvis seglarskolor och vid självstudier. ISBN: 978-91-7223-409-3 www.jure.se

Astronomisk navigation Bioserve Astronomisk navigation kompletterar det tyska förlaget Bioserves serie med navigationsböcker. Liksom deras tidigare böcker Förarintyg, Kustskepparintyg, Fartygsbefäl klass VIII, VHF-certifikat, Kanalintyg CEVNI och Tidvatten är den skräddarsydd för både cirklar och självstudier. Böckerna trycks on-demand och är därmed alltid aktuella. www.bioserve.org/books

Stenportsgaran 47, Lidköping Tel: 0510-612 05

Båtkörkortet Björn Borg, Magnus Kyllenbeck och Göran Wahlström Jure Sjöfart Nu kommer den nya utökade och uppdaterade upplagan av Övningsboken till Båtkör-kortets andra upplaga. Övningsboken är ett komplement till boken Båtkörkortet och följer samma kapitelindelning som denna. Övningsboken är avsedd att användas med: Övningssjökort 616, 931 respektive 96/61. Boken innehåller ett stort antal övningsuppgifter fördelade på följande rubriker: Sjökortet, Sjökortssymboler och utmärkning, Sjövägsregler, Sjömanskap, Säkerhet på sjön, Sjövädret, Miljö och skärgård, Sjukvård ombord, Mörkernavigering. ISBN: 978-91-7223-398-0 www.jure.se

INGEN KAN AIS BÄTTRE

ANDRA KAN LITE OM ALLT VI KAN ALLT OM AIS AIS RX Carbon kan ta emot alla AIS meddelanden från ALLA fartyg* samt AIS väderinformation och AtoN information. 5; &DUERQ ¿QQV PHG HOOHU XWDQ LQE\JJG VHF-antennsplitter. Från ca 2.695:- inkl. moms.

Visste Du att #1 med AIS kan man på ett lätt sätt se andra fartyg* i sin egen plotter/sjökortsprogram

VENDEVÄGEN 90 182 32 DANDERYD

TEL. 08-622 26 60 WWW.TRUEHEADING.SE

DISTRIBUTÖR AV:

* = Kräver att fartyget har AIS transponder.

58 båtl iv 5• 2010

Paganinikontraktet Lars Kepler Albert Bonniers Förlag Handlingen i denna gastkramande kriminalroman startar i en fritidsbåt i Stockholms skärgård och en stor del av handlingen är förlagd till samma miljö. Dramat drivs hela tiden vidare i högt tempo och det är svårt att lägga den här boken från sig. Jag hade höga förväntningar efter den förra boken (Hypnotisören) från Lars Kepler. Den romanen hade dock en riktigt trög mittsektion som saknade tempo. I Paganinikontraktet är spänningen på topp hela tiden. Det är en väl genomtänkt och riktigt bra berättad historia i toppklass. Har du inte läst den här boken i båten i sommar så rekommenderar vi den varmt till mörka höstkvällar. 978-91-0012-469-4. Pris 158 kr. Lars-Åke Redéen

En smakbit av Trosa Anki Edenström, Marie Holhammar, Eva Westergren Feature Förlag Här är en ny souvenirbok om ett av ostkustens fina smultronställen. Boken är fylld med recept, historier och idyll. Den lyfter fram skärgårdsidyllen Trosa med mat, bilder och historier. Recepten i boken kommer från traktens restauranger och matprofiler. Här finns inspirerande historier från förr och nu, vilket passar bra om man lägger till i Trosa och vill ha ut lite mer av sitt besök. Boken innehåller inspirerande historier från förr och nu. ISBN 978-91-978935-0-3. Pris 149 kr. www.featureforlag.se

Nya Hamnguider Havneguiden.no De utmärkta Hamnguiderna från detta norska förlag har blivit stora succéer. Nu utökas serien med två nya delar, som tillsammans täcker området mellan Arholma och Skanör, inklusive Gotland, Öland och Bornholm. Hamnguiden 8, Arholma – Söderköping, av Emma Glaumann och Joakim Hermansson. Denna Hamnguide täcker hela Stockholms skärgård, från Arholma i norr till Landsort i söder. Dessutom fortsätter den längs ostkusten ner till Söderköping och Göta Kanals inlopp. Totalt 425 hamnar. Hamnguiden 7, Söderköping – Skanör, Gotland, Öland, Bornholm, av Per Hotvedt. Denna Hamnguide täcker den svenska Östersjökusten, från Göta Kanals inlopp i norr till Falsterbokanalen och Skanör i söder. Dessutom öarna Gotland, Öland och Bornholm. Totalt 428 hamnar. De här hamnguiderna är indelade i fyra (Hamnguiden 7) respektive sex (Hamnguiden 8) seglingsområden. Till varje sådant område finns ett översiktskort med varje hamn markerad. Översiktskortet är ett användbart hjälpmedel när båtturerna ska diskuteras och planläggas. Dessutom finns ett alfabetiskt hamnregister längst bak. Pris 598 kr. www.havneguiden.no

Sill – Ett litet inlägg om inläggningar Ted Karlberg, Leifh Stenholm Attraction Media Här är en praktisk, kulinarisk, gördet-själv-receptbok för alla som älskar sill. Det är en trevlig och snygg bok om detta havets silver som kan behandlas på så många sätt. Författarna har varit smarta nog att låta flera kända sillälskare och kockar dela med sig av sina bästa recept. Boken innehåller även en hel del kulturhistoria som på ett intressant sätt lyfter fram denna läckerbits historia och betydelse för kustlandskapet. Totalt innehåller boken 46 fina recept på olika sillinläggningar. Flertalet kommer från Blekinge, där strömming byter namn till sill. ISBN: 978-91-978536-1-3. Pris: 240 kr. www.ettlitetinlägg.se

ALLT SAMLAT PÅ EN PLATS! www.volvopentashop.com Nu kan du köpa Volvo Pentas reservdelar och tillbehör dygnet runt, sju dagar i veckan hos ditt lokala Volvo Penta Center. Logga in redan idag. Allt samlat på en plats. Sök på motor, benämning eller artikelnummer. Reservdelar och tillbehör visas i lättförståeliga sprängskisser och bilder tillsammans med all nödvändig information. Enkelt och snabbt. Välkommen till www.volvopentashop.com!

VOLVO PENTA WEB SHOP WWW.VOLVOPENTASHOP.COM

www.volvopenta.se

Lars-Åke Redéen båtliv 5•2010 59

m oto r b lo c k e t

Fakta Honda BF115D Motor:. . . . . . . . . . . 4-takts, 4-cylindrig, DOHC - 4 ventiler (per cylinder) Slagvolym:. . . . . . . 2354 cm³ Effekt:. . . . . . . . . . . . 115 hk/84,6 kW vid 4 500–6 000 rpm Tändsystem:. . . . . elektroniskt PGM-IG Bränslesystem:. . . PGM-Fi (Programmed Fuel Injection) Generator:. . . . . . . 12V – 55A Utväxling:. . . . . . . . 2,14 (14:30) Vikt:. . . . . . . . . . . . . 222 kg Info:. . . . . . . . . . . . . www.honda.se

BF115D har hög dragkraft tack vare propellerns större diameter och en utväxling på 2.14:1. Detta ger en mycket hög dragkraft och ett bra grepp i vattnet i hela varvtalsområdet.

Stora bilden: Vi provade Honda BF 115D på denna Arronet 20 sp, vilket gav en toppfart på över 34 knop.

Snabb och snål motor Hondas nya 115 hk utombordare är en rapp och kompakt motor i toppklass. Det är en smidig maskin med stor slagvolym. Text & foto: Lars-Åke Redéen

et har hänt väldigt mycket inom utvecklingen av fyrtakts utombordsmotorer de senaste två åren. Dagens fyrtaktare är mindre, snabbare och oftast även lättare än motsvarande tvåtaktsmotorer för några år sedan. Vi har provat en av de allra

Honda har, liksom andra motortillverkare, egna patent för att lösa bränsleinsprutning och motorövervakning på bästa sätt. BF115D har bland annat NMEA 2000-kompatibla utdatasignaler. BF115D har dubbla motroterande balansaxlar. Honda är ensamma om detta i 115 hk-segmentet och motorn får en jämn gång, särskilt i de medelhöga till höga varvtalsområdena. 60 båtl iv 5• 2010

senaste motorerna på marknaden i en riktigt intressant effektklass. Honda BF115D är en mellanstor motor med kompakt ”vingform”. Detta ska, enligt Honda, ge BF115D ökade både prestandanivåer och en förbättrad bränsleekonomi. Trots att denna motor ser mycket kompakt ut har den störst slagvolym, högst effekt och maximalt vridmoment inom 115 hk-segmentet. Kombinationen av hög effekt, stort vridmoment och en stor propeller ger goda prestanda. Det gör motorn lämplig till en lång rad intressanta transportbåtar, nöjesbåtar och kommersiella båtar. Gott om vridmoment Vi körde Honda BF115D på en Arronet 20SP aluminiumbåt med måtten 6,47x2,40 m. Båten väger 954 kg utan motor och är godkänd för max 150 hk. Båten accelererade ganska bra med 115-hästaren och kom upp

i max 34,6 knop vid 5 500 rpm. Lite segt var det i själva starten med två vuxna män ombord, men när båten kommit igång visade sig motorn ha gott om vridmoment. En lämplig marschfart för just den här båttypen med 115 hk Honda är cirka 25 knop, då varvtalet ligger på drygt 4 000 och bränsleförbrukningen är cirka 0,8 lit/Nm. Innovativ motor Tekniskt sett är Hondamotorn full av innovativa lösningar. BF115D har fyra cylindrar och är på totalt 2 354 cm³. Den är försedd med bland annat dubbla överliggande kamaxlar (DOHC), programmerad bränsleinsprutning (Programmed Fuel Injection, PGM-Fi) och Hondas eget tändstyrningssystem kallat BLAST (Boosted Low Speed Torque). Det sistnämnda ger förstärkt vridmoment vid låga varvtal. Honda har även utrustat den nya motorn med ett egenutveck-

ParmaFender bryggfender Ett enkelt sätt att skydda din båt

� �

�

� Mjuk och mycket slitstark luftfylld fender som passar de flesta bryggor och båtbommar.

� Skruvas direkt på träbryggor. � Går att montera både ut och invändigt i 90° hörn.

� � Monteras enkelt på båtbommar av stål utan håltagning med speciella monteringsband i plast.

� Levereras i önskad längd i en ‘oändlig’ kedja av segment. Varje segment längd 0.5 m.

�

Bryggor, båtbommar och tillbehör

Ny enhet för nätverk Många moderna GPS-plottrar kan hämta in data via det marina överföringsspråket NMEA. Både BF115D och övriga Honda-

motorer som lanserades under 2009 har en ny enhet som gör det möjligt att ansluta motorerna till nätverk. Därmed får båtägaren fram motordata även i sin plotter, ekolod eller något annat navigationsinstrument. Är man fiskeintresserad kan man utrusta BF115D med ett trollingreglage (tillval). Med det regleras farten i steg om 50 rpm från 650 till 900 rpm.

www.parmafender.se

lat system för att spara bränsle. Detta kallas ECOmo och styrs av en sensor placerad i avgasröret. Tekniken säkerställer att motorn har bästa möjliga bränsleekonomi vid marschfart.

www.flytbryggan.se

på 115 hk Kantlister och Fenderlister Passar de flesta nya och äldre båtmodeller. Hög kvalitet och finish.

från Nordiska Flytbryggor AB • Genavägen 22 • SE-450 63 • Högsäter • Sverige • 0528-40270

Honda BF115D är en lätt och stark fyrtaktare av den senaste generationen. Trots det har den en relativt stor slagvolym på nästan 2,4 liter.

Återförsäljare av ParmaFender i Stockholm: Marinshopen RM AB • Grossistvägen 1-5 • Älvsjö • 08-642 93 00 • www.marinshopen.se båtliv 5•2010 61

m oto r b lo c k e t

Solcellsbåt med kompositskrov Den nederländska båttillverkaren Vripack har tagit fram denna båt som drivs helt och hållet med solkraft. Företaget är annars mest känt för sina stora lyxyachter med dieseldrift och rejäl bränsleförbrukning. Den här solcellsbåten togs fram som ett utvecklingsprojekt för 2010 Frisian Solar Challenge. Det är det största evenemanget i Nederländerna för förnyelsebara projekt. Vripacks inriktning var att konstruera och bygga en ultralätt båt som klarade även längre körning. Båten körde totalt 220 km under evenemanget och passerade elva stä-

Vripacks solcellsbåt är fullastad med stora solpaneler.

der i Friesland. Den drivs med kraft från fem solpaneler och kan nå en toppfart på elva knop. Längden över

allt är 6 m och skrovbredden 0,75 m. Hon körs av en person i delsträckor upp till sex timmar. Solcellsbåten har en tvåbladig propeller kopplad till en elmotor. Skrovet är byggt I glasfiber och kolfiber, som har limmats ihop med epoxi. För att göra båten så lätt som möjligt har Vripacks team använt en speciell teknik hämtad från BMW Light Visionary Model, kallad ”Gina Light Version concept”. Detta innebär bland annat att en del av materialet är extremt lätt och därför ger båten ännu bättre fartegenskaper. www.vripacksolar.nl

amerikanska cat utökar sin serie med riktigt stora marindieslar. Det är motorn Cat C18 ACERT från Caterpillar Marine Power Systems som kommer i en ny version på 930 hk (685 kW) med mycket högt vridmoment, acceleration och fart. Samma motor finns sedan tidigare med 1015 respektive 1150 hk. Det lägre effektuttaget ska ge lägre bränsleförbrukning med upp till 25 procent, enligt Cat. C18 ACERT klarar alla nuvarande miljökrav, inklusive IMO, EPA Tier 2 och EU 94/25/EC Recreational Craft Directive. Garanti tio år.

från amerikanska Walker som sägs vara extra bra för att rensa bort vulkanaska. Detta kanske hade varit användbart under en period i somras, men denna uppgift sköts redan av motorns ordinarie filter. Walker har förutom detta även flera tillbehör till Volvo Penta motorer, bland annat snygga kromade kits för filter med mera. www.walkerairsep.com

här är ett nytt filter

en serie nya dieselmotorer med segelbåtsdrev. De har flera goda egenskaper, som till exempel hög effekt vid låga rpm. Motorerna är Kubota och försedda med E-VTCS (Environmental-Tri Vortex Combustion System), vilket ger en renare förbränning. Motorfamiljen heter Nanni SP60 Sail Drive Range och sträcker sig från 10 till 60 hk. Förutom segelbåtar kan vissa typer av motorbåtar med fördel använda dessa segelbåtsdrev, till exempel mindre fiskebåtar. www.nannidiesel.com

nannidiesel har tagit fram

62 båtl iv 5• 2010

2006 fick börja tillsätta RME i dieselbränslet har många fått problem med ökad förekomst av dieselbakterier i båttankar. Hittills har det bästa rådet varit att tömma och rengöra dieseltanken samt byta bränslefilter i samband med torrsättningen. Tillsatsen BoatLine Anti Bakterie är ett billigt alternativ. Dalarö båtvård i Stockholm har fått ensamrätt på all försäljning av BoatLine Anti Bakterie. Produkten är godkänd av TÜV, en tysk oberoende organisation som bland annat kontrollerar produkter till fordonsindustrin. BoatLine Anti Bakterie tillsätts i bränslet var tredje till fjärde månad när båten är i bruk. Vid torrsättning körs tillsatsen runt i systemet så att filter, slangar och tank behandlas. Vid sjösättning tillsätts BoatLine Anti Bakterie, och först när halva säsongen har gått är det dags för en ny påfyllning. 300 ml räcker till cirka 80 liter diesel. Pris 300 ml 249 kr. www.dabv.se

sedan bränslebolagen

samriskbolag VE Commercial Vehicles, VECV, investerar 480 Mkr för produktion av Volvokoncernens nya globala medeltunga motor i Indien. Investeringen ger Volvo en komplett anläggning i Indien för såväl bearbetning som montering av den nya medeltunga motorn som kommer att introduceras i koncernens lastbilar och bussar. Det skulle inte förvåna om motorn även hittar ut på sjön så småningom… Den nya medeltunga plattformen består av motorer på 5, 7 och 8 liter i effektklasserna 215–350 hk. Motorerna kommer att klara emissionskraven enligt japanska PNLT (Post New LongTerm), amerikanska EPA 2010 samt Euro III-VI.

volvokoncernens indiska

nu har även volvo penta en applikation för iPhone. Vem som helst med en Apple iPhone kan ladda ner appen och få information direkt i telefonen om Pentas världsomspännande återförsäljarnät. Med hjälp av GPS och karta får kunden information om sin egen position i förhållande till närmaste återförsäljare – samt information om öppettider och vilken typ av service som den aktuella återförsäljaren kan erbjuda. Volvo Pentas nya App Dealer Locator är gratis och finns för nedladdning i iPhone via App Store.

nya verktyg för rensning av tändstiftsgängor i topplock. Gängrensningen startas i botten av gängan genom en expanderskruv som gör att eventuell smuts och metallspån följer med upp och inte hamnar i förbränningsrummet. Detta underlättar vid rengöringen av tändstiftsgängor och rätar samtidigt ut eventuella skador på gängorna. Gängverktygen finns i tre storlekar (M12, M14, M18) kostar från 406 kr. www.kgk.se

kamasa tools har tagit fram

För fler motornyheter, besök oss på: www.batliv.se

CRUISER 32

CRUISER 36

CRUISER 38

CRUISER 40

CRUISER 45

CRUISER 55

SE NYA BAVARIA CRUISER 36

Nya 36:an är den perfekta båten för många seglare. Välj mellan 2 och 3 hytter, fina seglingsegenskaper och volumiös inredning. Konstruerad av Farr Yacht Design. Designad av BMW Group DesignWorksUSA och producerad av världens effektivaste varv. Tillsammans ger det en oslagbar kombination av prestanda, design, komfort och pris. Kontakta oss för visning och provsegling.

PROVSEGLA BAVARIA CRUISER 40

Efter Bavaria Cruiser 55, 45 och 32 presenteras nu den nya Bavaria Cruiser 40 med samma designteam. Designteamet borgar för en ny båt med höga prestanda, modern design och innovativa detaljlösningar. Kontakta oss för visning och provsegling.

BAVARIA BÅTAR PÅ: SCANDINAVIAN BOAT SHOW

Älvsjö 10-14 november visar vi Bavaria Cruiser 32, 36, 40 Bavaria Sport 28, Sport 34 och Bavaria Sport HT 38

www.bavariasverige.se 20 45 30

POSTTIDNING B

Valentin &Byhr

Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

Follow the leader

Vila upp dig i vinter. För nästa år går det undan. Vill du känna dig lugn och trygg på havet ska du se till att ha Garmin ombord. Då kan du navigera snabbare och bättre än någonsin. Till exempel med årets succé GPSMAP 720-serien – extremt prisvärda sjökortsplottrar med 7” pekskärmar och möjlighet att ansluta radar. Eller våra nya supersnabba multifunktionsdisplayer – GPSMAP 6000- och 7000-serierna – med Garmin G Motion™ som gör att du kan panorera och zooma på ett sätt du inte trodde var möjligt. Självklart utrustade med busenkla anslutningar för alla instrument och sensorer du vill ha i ditt marina nätverk. Kanske vår nya AIS 600 transponder som gör att du både kan ta emot och skicka egna AIS-data? Kolla in garmin.se och läs mer om hur du kan få en tryggare båtupplevelse – blixtsnabbt.

Garmin Läs mer om våra nyheter och hitta just ditt marina system för motorbåten, segelbåten eller sportfisket på garmin.se