Tidningen båtliv nummer 6 2015 by Tidningen Båtliv

MEDLEMSTIDNING FÖR SVENSKA BÅTUNIONEN NUMMER 6 2 2014 2015 PRIS 60 KR

XXXXX XXXXXXXXXXX PROVADE BÅTAR XXXXXXXXXXX Husky aluminiumbåtar Yamarin Cross 46 SC XXXXX Rhéa 730 Fishing XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX MILJÖSPECIAL

XXXXXXXX XXXXX XXXXXX

S. 30-35

Läs om alternativ till bottenfärg.

Cia ipicatus dipsum quasperum volor aut aceraeprat. Inus eate senis exceperibus et te.

MIN STORA DAG

PROVKÖRNING FÖR DE MINSTA

TEST UTTERN D57 Svensk klassiker i ny tappning

Elmotor motsvarande 3 HK för segel-/gummibåtar. Integrerat löstagbart litiumbatteri 1017 Wh, 1000 W, vikt 7,5 kilo + motor 8,5 kilo. 17 tim. körtid med en 3 meters gummibåt. IP-67, CE. www.aspero.se Pris ca 17 990:-

Ungdomarnas val avgör UNGDOMARNA ÄR LIVSVIKTIGA

för framtidens båtliv. Det gäller i stort sett alla under 30 år. Detta framkom när båtmässan Allt för sjön 2006 presenterade undersökningen ”Morgondagens Båtliv”. Nu pekar en ny behovsstudie, denna gång från Svenska Seglarförbundet (SSF), på samma grundläggande sanningar (sid. 64–65). Det som lockar ungdomar – och även de flesta ”äldre” – är oftast inte båten i sig utan vad vi kan göra med och kring båten. Enligt SSF:s undersökning är det här i topp på önskelistan: • Att ”njuta med alla sinnen”. • Att komma närmare familj och vänner. • Att ha det bekvämt. De flesta vill inte äga en båt, men de vill gärna vara med och använda båtar.

Kruxet är att få dem intresserade av att segla och köra motorbåt. Svårast att nå är de som inte har någon tidigare kontakt med båtlivet. För dem som är uppvuxna i båtfamiljer ser det mycket ljusare ut, de fortsätter gärna med båtlivet. Undersökningen är framtagen för seglare, men mycket av detta går att överföra till vilken båtklubb som helst. Klubbarna måste därför fundera över hur de ska agera framöver. När startar till exempel den första virtuella båtklubben? Lyckas vi inte ta hand om ungdomarna ser framtiden dyster ut. Än finns det dock tid och vi har massor av fina anläggningar hos alla landets båtklubbar där förutsättningarna är fantastiska. Det är dags att öppna båtklubbarna

på allvar. Varför inte bjuda med ungdomar och bekanta som inte har varit på sjön tidigare ut i båten. Vi behöver ordna fler möjligheter för nybörjare att prova på båtlivet. Slutligen: En intressant slutsats i SSF:s undersökning gäller båtfolks mediavanor. Av dem som läser någon tidning ”minst då och då” har hela 57 % nämnt Båtliv.

Lars-Åke Redéen Chefredaktör

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Ö. Vittusg. 36, 371 33 Karlskrona. tel. 0455-297 80, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se. SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lars Afzelius (ordf.), Bengt Anderhagen, Bo Wernlundh, Mats Göthlin, Peter Karlsson. MEDARBETARE: Lars H. Lindén, Roland Brinkberg. ISSN 0282-3934 SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm, tel. 08-54 58 59 60, Fax 08-54 58 59 69, E-mail info@batunionen.com, www.batunionen.com. PRENUMERATION: 300 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 600 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 140 200 (TS 2014). ANNONSER: Henrik Salén, Marina Media, tel. 0706-18 61 61, E-mail: henrik@batmedia.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail: Lotta.Ivarsson@batliv.se. TRYCK: Sörmlands Grafiska AB, 2015. NÄSTA NUMMER: 20 februari. OMSLAGSBILD: Min stora dag. Foto: Patrik Wennerlund. ADRESSÄNDRINGAR: Görs direkt till din egen båtklubb. SENASTE NYTT: www.batliv.se

Båtliv på Facebook: www.facebook.com/tidningenbatliv

Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se/pdf

Mfräs ånspris

429.900:-

229.900:GLASTRON GTS 229 -16

MERCRUISER 350 Magnum MPIC / Bravo 3 Snabb och välutrustad DC Demobåt från katalogen -16

BELLA 485 R -16

(-15 627 890:-) NU 549

(202 700:-) NU 169

Glastron GTL 229 MerCruiser 350 MPI 300 hk, Kapell (481 500:-)

MERCURY F 60 ELPT EFI -16 Gäller exemplar i lager, risk för slutförsäljning!

900:VALDEMARSVIK VALDEMARSVIK Sandviks Varv Sandviks Varv 2Väg km212 motmot Gryt 0123-511 Gryt 2 km 20 0123-511 20

WWW.BATLIV.SE

900:-

Glastron GT 185 MerCruiser 3,0 135 hk,www.batomotor.se Hamnkapell (257 000:-)

Fullservice-verkstad i Valdemarsvik • Ny stor SEA SEA- butik i Västervik

BÅTLIV 6/2015

Båtarna på bilden kan vara extrautrustade.

Mässpris

Båtliv på Twitter: twitter.com/larsakeredeen

Passion för båtliv! VALDEMARSVIK VÄSTERVIK

VÄSTERVIK VÄSTERVIK Allén 613 Barlastgatan 593 61 Västervik Pampas Marina 0490-655 620 Barlastkajen www.batomotor.se

Innehåll nr 6/2015

HA DET BÄSTA s.6 Smultronstället Kivik

Kivik på Skånes ostkust är väl värt en egen resa. Här finns en bra hamn, bra restauranger och ett myllrande folkliv.

s.56

s.30 Miljötema i Båtliv

Vilka är de senaste frågorna för båtlivets miljö? Hur blästrar man botten? Hur fungerar alternativen till giftiga bottenfärger?

Alla kan segla

Svenska Seglarförbundet tar tempen på segling landet runt. Missa inte porträttet av profilen Göran Marström!

10 Båtpolitik och debatt 12 Signaler 20 Båtliv provar – Rhéa 730 Fishing 24 Båtliv provar – Husky aluminiumbåtar 28 Sjösäkerhet med Bengt Anderhagen 38 Nyheter från SBU 44 Årets Båtklubb – Näsbyvikens Båtsällskap 49 Böcker 52 Båttorget 64 Enkätundersökning 66 Båtliv provar – Yamarin Cross 46 SC 68 Signaler – motor 70 Mistluren – insändare

FÖR DIG SOM VILL HA DET BÄSTA

båtar i segmentet 17-20 fot www.amtboats.se Finska högkvalitativa glasfiberbåtar i segmentet 17-20 fot

ring

Vilken AMT är du? www.amtboats.se

Suzuki Edition

Standard

Rödfoliering

Suzuki Edition

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

The 4x4 of the Sea!

modellprogram:

25.1

27.1

23.1 OUTBOARD - NYHET 30 - NYHET 32 35

Sea4you Sweden AB Skogsövägen 22, 133 33 Saltsjöbaden Tel. 08-717 04 05 - www.sea4you.se

Nordic Marine Scandinavia AB Lilla varvsgatan 12, 442 66 Marstrand Tel. 0303-613 00 - www.nordicmarine.se

FLYTANDE MÄSSA

Christina och Mikael Hammarstedt, med hemmahamn Karlslunds marina i Stockholms skärgård angjorde Kivik mest av en slump. De tycker hamnen är väl värd ett besök men saknar en dedikerad hamnkapten.

SMULTRONSTÄLLE

GEMYTLIG HAMN 6

I HJÄRTAT PÅ ÖSTERLEN

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

Intill hamnen finns Buhres välsorterade delikatess- och fiskbutik och omkringliggande fiskrestauranger med allt vad man kan önska sig i fiskväg. SSRS har en räddningsbåt i Kiviks hamn sedan 2004 med elva frivilliga som rycker ut när det behövs.

Kivik, i hjärtat på Österlen, är mest känt för Kiviks marknad och äppelmarknaden. Här finns också en trevlig gästhamn med bra restauranger, en välsorterad livsmedelsbutik och många sevärdheter på gångavstånd. Text & foto: Anders Sellin BÅTLIV BESÖKER KIVIK en högsommardag. Vi pratar en stund med Hanna Björck som jobbar i ”informationskiosken” nere i Kiviks hamn. Kiosken håller Simrishamns turistbyrå öppen under sommarmånaderna då det är gott om turister i pittoreska Kivik. Hanna ger oss många tips. – Här finns massor att göra på promenadavstånd. Söder om Kivik ligger Kungagraven, ett gravröse sedan bronsåldern med tillhörande kafé. Ytterligare en bit söderut ligger Kiviks Musteri med försäljning och ”Äpplets Hus” – ett kunskapshus som beskriver historien bakom äppelodlingarna kring Kivik men även ger information om produktionen på Kiviks Musteri förr och idag. I och norr om hamnen finns fina sandstränder. Fastän de ligger så centralt kan man här finna avskildhet och lugn även under högsommaren. – Vill du ta dig längre bort rekommenderar vi att man hyr en cykel hos Ravlunda Cykel. Om du bokar i förväg brukar de oftast kunna leverera den till hamnen. Då blir Stenshuvud nationalpark med fantastiska stränder och Naturum tillgängligt, berättar Hanna. Bara ett fåtal metrar från hamnen ligger BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

Buhres fiskrökeri med en stor delikatessbutik. Enklare fiskrätter serveras ur ”sillaluckan”, men Buhres har även en mer exklusiv restaurang med à la carte meny. År 2009 eldhärjades hela anläggningen och ägarna, Cecilia och Sven-Göran Buhre, fick börja om från början. – Det känns som det inte är förrän nu, 5–6 år senare, som vi har fått allt tillbaka till där vi var före branden 2009, berättar Sven-Göran. – Det tar lång tid att få ut budskapet att vi är igång igen så att folk söker sig tillbaka. Men med restaurangerna igång och det nyöppnade spettekaksbageriet bredvid hamnen känns det som om vi kommit tillbaka fullt ut, säger Sven-Göran.

” Det tar tid, men vi har kommit tillbaka fullt ut.”

Den som tröttnar på att äta fisk under sitt besök i Kivik besöker istället till exempel Linds restaurang som ligger på vägen upp mot ICA-butiken. Där serveras det mer traditionella kötträtter. DET FINNS INGEN hamnkapten i Kiviks hamn. Besökare betalar hamnavgift i Buhres fiskbutik och får koden till de fräscha toaletterna och duscharna. Dessa ligger bakom butiken i anslutning till de offentliga toaletterna, men de är åtskilda och endast till för gästhamnens besökare. Kiviks gästhamn är väl värd ett besök – alla de gäster Båtliv talar med är nöjda över att tillbringa en natt här. Men det är inte fler än ett drygt hundratal gästbåtar som hittar till hamnen under en hel sommar, vilket indikerar att den är snarast okänd. Ett tiotal platser för gästbåtar finns i hamnen där man ligger bra förutom vid nordostlig vind. UNDER VÅRT BESÖK i Kivik kommer Christina

och Mikael Hammarstedt inseglande i hamnen med sin IF-båt. De kommer närmast från Hasle på Bornholm och hade Simrishamn 7

SMULTRONSTÄLLE

Hanna Björck jobbar sommartid i Turistbyråns informationsbod vid Kiviks hamn. Hon kan hjälpa till med tips och information.

Fritiof Nilson Piraten bodde i Kivik från 1936 fram till sin död 1972. På vägen ner till hamnen står han staty, vandrande i sin morgonrock ner till morgonbadet.

Det nyöppnade spettekaksbageriet.

Buhres fiskrökeri med den stora delikatessbutiken.

som mål, men med fint väder beslöt de sig av en slump att besöka Kivik för första gången. – Det är alltid kul att komma till nya hamnar, tycker Christina. – I år verkar hamnkaptenerna i gästhamnarna ha haft nån slags tävling om vem som är trevligast. Jag har aldrig stött på så många charmiga hamnkaptener tidigare. I Mörbylånga fick vi problem med rullfocken och ett par delar uppe i riggen som var tvungna att bytas ut. Hamnkaptenen skjutsade oss in till Kalmar så vi kunde köpa rätt reservdelar och ordnade sedan fram en kranbil som kunde lyfta av riggen. Sen popnitade han dit alla nya delarna åt oss. Både jag och Mikael saknade fullständigt ord för den fantastiska service vi fick av dem. 8

Däremot tycker Christina och Mikael att även Kiviks hamn borde ha en dedikerad hamnkapten. – I Buhres butik var det inte riktigt någon som ville ta ansvar för hamnverksamheten och på ett bra sätt hjälpa oss tillrätta. Men visst är det trevligt här, slår de fast. Och våra hopfällbara cyklar verkar komma väl till pass för att ta oss till Stenshuvud nationalpark, säger Christina. KIVIKS GÄSTHAMN, I hjärtat på Österlen, väntar

alltså på att bli upptäckt på samma sätt som hamnarna i Simrishamn, Skillinge och Kåseberga. Här finns mer utbud än vad du hinner med under ett par dagar och både i hamnen och byn råder en trevlig stämning. ✪

Smultronstället Kivik 55⁰ 41,3’ N 14⁰ 13,8’ O

Öppet juni till augusti. 10 gästplatser – förtöjning mot boj. Gästhamnsavgift 135 kr per dygn inklusive dusch och wc, betalas i Buhres fiskbutik. Elavgift 20 kr per dygn. Tvättmaskin mot avgift. Bemannad turistinformation, som kan hjälpa till med det mesta, finns i hamnen sommartid. Ravlunda Cykel, Cykeluthyrning. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

UPPLEV FRIHETEN Gรถr dig redo fรถr en fantastisk kรถrupplevelse!

BÅTPOLITIK & DEBATT

Lagarna på sjön skiljer sig åt mellan olika båtar, bland annat beroende på längd och fart.

Lagstiftning eller båtkörkort för ökad sjösäkerhet? Den omdiskuterade sjöfyllerilagen, som infördes 2010 har engagerat många båtvänner. Att kunna ta några pilsner tillsammans ombord borde snarare vare en rättighet än någon annans möjlighet till promillekontroll, tycker en del. Text: Lars Afzelius Foto: Båtliv PARTIFÖRETRÄDARE HAR

framfört såväl sjösäkerhets- som nykterhetsskäl vid införande av lagen. Lagen har tillämpats fem år och det finns all anledning att titta på lagens konsekvenser för den enskilde båtägaren. Några domar i tingsrätten visar exempel på konsekvenser som knappast gagnar sjösäkerhetsarbetet. I en större naturhamn på Ostkusten ligger en Monsun 31 förtöjd. Skepparen ombord vill på kvällen, efter ett par glas vin och något extra till kaffet, flytta sitt ankare längre akterut för att vara på den säkra sidan vid eventuell vindökning. Han backar ut sin båt, lägger om ankaret och förtöjer sedan med fören på samma plats som tidigare. Båten är 9,6 m lång och ger därmed inte någon myndighet möjlighet att utan anledning 10

göra en nykterhetskontroll av föraren ombord. I samma vik ligger också en Saltö 31 med gummidinge förtöjd. Även han vill lägga ut en längre ankarlina men använder av sjösäkerhetsskäl sin gummidinge för att ro ut och flytta ankaret. På dingen sitter också en utombordsmotor som med sina hästkrafter gör att dingen kan köras fortare än 15 knop. Under tiden som Saltsjöskepparen ror ut till ankarläget kallar Kustbevakningen på uppmärksamhet för att genomföra en nykterhetskontroll. Lagen ger en sådan möjlighet om dingen kan göra mer än 15 knop. Kontrollen visade på 0,32 promille och båtägaren döms sedermera till böter på drygt 30 000 kr. FÖRRA ÅRET VITTJADE en fiskare sina hummertinor utanför Lyse-

kil. Det dracks alkohol ombord under tiden som båten flyttades till de olika tinorna. Vid en av tinorna hade någonting hakat upp sig, förmodligen en fastkilad hummertina på botten. Fiskaren blev samtidigt kissnödig, ställde sig på relingen för att uträtta sitt behov och föll förstås över bord. En militärbåt i närheten plockade upp mannen och gjorde en anmälan om händelsen till polisen. Fiskarens nykterhet kontrollerades och han hade 2,25 promille alkohol i blodet. Mannen hävdade i rätten att båten låg still eftersom hummertinan hade fastnat på botten och under tiden hade han hävt i sig en massa öl. Ett vittne hade sett båten drivande i vattnet. Tingsrätten frikände fiskaren eftersom man inte var säker på hur lång båten drivit och menar att det inte finns tillräckligt stöd för att mannen har fram-

fört båten i berusat tillstånd. Tre män i var sin båt, en promillelag för ökad sjösäkerhet och så olika domslut. Svårt att förstå hur båtlivet blir säkrare med sådana lagar. Kan vara ännu ett exempel på politiska kompromisser där påverkan och inflytande är viktigare än själva sakfrågan. Räkna med att det fälls ett och annat ankare när polis eller kustbevakning närmar sig, i alla fall från de båtar som är längre än 10 m. Det gäller att ligga still just då. INSE ATT SJÖSÄKERHET skapas med

lagar och bestämmelser som är anpassade för båtlivet villkor. Båtens längd ska knappast vara styrande för eventuellt alkoholintag samtidigt som det saknas kompetenskrav för snabba båtar. Det är dags att utvärdera promillelagen och diskutera behov av kompetensbevis. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

BÅTPOLITIK & DEBATT

service du alltid kan lita på

Lasse Bengtsson i sin Saltö 31. SBU-kepsen var en ständig följeslagare.

Tack och adjö!

EN AV BÅTLIVETS stora profiler de senaste årtiondena har lämnat oss.Båt-

livs medarbetare Lasse Bengtsson har för alltid lämnat oss, 83 år gammal. Våra tankar är med Lasses fru Kerstin och hela familjen. Lasse Bengtsson betydde väldigt mycket för båtlivet i Sverige, mer än de flesta kan föreställa sig. Han var ordförande i Båtlivs Redaktionskommitté i över 20 år. Lasse var också medlem i Svenska Båtunionens styrelse i många år, han var medlem i Sjösäkerhetsrådet, ordförande och därefter hedersordförande för Västkustens Båtförbund. Han lämnade avtryck på alla platser med sin visionära förmåga och sitt engagemang. Mest av allt var Lasse en riktig båtmänniska och en extremt duktig journalist. Lasse reagerade med ryggmärgen när något hände. Det spelade ingen roll om det var en båtägare som råkade i diskussion med företag eller om skattepengar hanterades på ett tvivelaktigt sätt av stora myndigheter. Lasse gick igång direkt och han gav sig aldrig. Dagens båtjournalister har mycket att lära av Lasses skarpa och effektiva sätt att skriva. Han gick rätt på ämnet utan att linda in något. Skippa ”snömoset”, sa han alltid. ”Skriv kort, ännu kortare – eller skriv inte alls”, var en av hans käpphästar. En av hemligheterna till att Lasse kunde behålla sitt driv och sin höga integritet var hans långa bakgrund som journalist, från volontär på Hallandsposten till drygt tio år på Expressen under ledning av Sigge Ågren. Han hade också varit PR-chef på dåvarande Volvo Lastvagnar. Kombinationen av detta samt att Lasse alltid var påläst – få har läst så många statliga utredningar som Lasse Bengtsson – gjorde att han vågade skriva om allt på ett rättframt och skarpt sätt. Lasse visste vad han skrev om. Lasses specialämne blev bottenfärger för båtar. Både för att han själv var en mycket aktiv båtmänniska och för att han följde hur myndigheterna – i Sverige och EU – hanterade frågan med varierande framgång. Om inte Lasse hade engagerat sig så i denna fråga hade verkligheten för båtägarna sett annorlunda ut. Jag lärde känna Lasse Bengtsson för över 30 år sedan. Jag var nyutbildad journalist och Lasse hade redan då en grundlig erfarenhet. Under otaliga seglingar och sedermera motorbåtskryssningar i Bohuslän lärde vi känna varandra på djupet. Jag saknar Lasse väldigt mycket! För en del år sedan hade jag med mig mina två söner på ett par veckors segling längst västkusten. Lasse blev genast ”Seglar-Lasse” med grabbarna. Han visade dem hur man seglar en stadig havskryssare (OE 36) och när vi hade seglat klart simmade och badade han som en ung kille i de salta böljorna. På kvällen – när sönerna slocknat – vidtog de sedvanliga djupdykningarna i båtlivets mysterier och även livets allra djupaste frågor. Alltid med Lasses klara syn på saker och ting. Det är så vi minns Lasse Bengtsson. Segla vidare – Seglar-Lasse! Lars-Åke Redéen BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

Hos en auktoriserad Volvo Penta återförsäljare får du alltid professionell hjälp. De har alla specialverktyg och all diagnostikutrustning som krävs för att se till att din motor är i perfekt skick. Med regelbunden service och förebyggande under håll får du ett bekymmersfritt, säkert och långvarigt ägande av din Volvo Penta motor. Dessutom kan du få hjälp dygnet runt, alla dagar i veckan genom vår Action Service. Ligg steget före – kontakta din närmaste Volvo Penta återförsäljare redan idag!

Du hittar våra erbjudanden och din närmaste återförsäljare på

www.båtkusten.se

Signaler NYHETER • BÅTLIV • PRYLAR

Ny funktion i Seapilot SEAPILOT HAR UNDER våren och

”Stora Båtklubbsdagen” anordnas på båtmässorna i Göteborg och Stockholm.

Stora Båtklubbsdagen på båtmässor PÅ VÅRENS BÅTMÄSSOR är det premiär för ”Stora Båtklubbsdagen”. Detta när Svenska Båtunionen (SBU) anordnar en särskild inspirationsoch kompetensutvecklingsdag för alla anslutna båtklubbar. Först ut är Båtmässan i Göteborg, där Stora Båtklubbsdagen anordnas 6 februari. På Allt för sjön i Stockholm är det dags 5 mars. – Att Svenska Båtunionen har valt att genomföra Stora Båtklubbsdagen på inomhusmässorna beror på att vi har identifierat dem som den viktigaste, gemensamma mötesplatsen för båtlivet i Sverige, säger Peter Karlsson, verksamhetschef för SBU. – Vi ser att våra båtklubbars medlemmar är båtmässornas kärnpublik och att det finns ett stort intresse att besöka inomhusmässorna för att

handla, se nyheter och få inspiration. Stora Båtklubbsdagen genomförs med underrubriken Väst på Båtmässan och Öst på Allt för sjön. Syftet är att ge inspiration till alla båtklubbsfunktionärer, som ställer samman sitt eget dagsprogram på båtmässorna. Tillsammans med arrangörerna tar SBU fram ett konkurrenskraftigt pris för entré och lunch så att alla kan vara med. – Idag när myndigheter och kommuner utsätter båtlivet för ständiga attacker blir behovet av att träffas och skapa nätverk allt viktigare, säger Bengt Gärde, ordförande i SBU. På sikt kommer Båtklubbarnas Dag att utvecklas ännu mer. Tanken är att programmet i framtiden ska tas fram i samarbete med båtklubbarna. Lars-Åke Redéen

Första More 55 redo för Atlanten DEN FÖRSTA MORE 55:an har sjösatts vid More Sailings varv i Kroatien. Den nya båten är redo för sin jungfrufärd över Atlanten som deltagare i Atlantic Rally for Cruisers. – Vi har provseglat den sjösatta båten och de går perfekt i vattnet, ser fram emot resan över Atlanten, säger Einar Halldin, VD på More Sailing. I slutet av förra året öppnade charter- och seglingsföretaget More Sailing båtvarvet More Boats nära Split i Kroatien. På varvet har man under nästan ett års tid tagit fram

den egentillverkade performance cruisern More 55. Nu är den första More 55:an sjösatt och redo för sin jungfrufärd. Det är den första av tio som kommer tillverkas framöver på More Sailings nya varv. Båtbyggarna i Split bär på en stolt historia. De är vana vid att bygga båtar av hög kvalitet. Designen är italiensk och kommer från Cossutti Yacht Design som bland annat har vunnit ”European Yacht of the Year” 2013 och ”Boat of the year” 2015. www.moresailing.se

sommaren utvecklat och testat den nya seglingsfunktionen Weather routing som optimerar en rutt efter polardiagram, strömmar och vind. Från och med version 3.85 av Seapilot för iOS, erbjuds ett nytt navigationsverktyg för Weather routing med hjälp av GRIB- och POLAR-filer. Det hjälper dig som seglare att optimera din rutt utifrån vind- och strömprognos och din egen båts särskilda seglingsegenskaper. (Under 2016 kommer funktionen även för Android och Windows. Pris 499 kr. www.seapilot.com

Pionjärer för ny båtmodell DEN NYA BÅTEN från Alukin aluminiumbåtar byggdes för att matcha Finnhamns behov av snabba transporter för många passagerare, med komfort och trygghet. Katarina och Michael Vinell driver verksamheten på Finnhamn, som är ett populärt utflyktsmål. – Vi vill utöka tillgängligheten till Finnhamn året om och erbjuda våra gäster en trygg och bekväm transport i en säker och tålig båt under större delen av året, säger Michael. Michael kontaktade Peter Nikula på Marinteknik i Norrtälje AB som konstruerar och bygger ALUKIN aluminiumbåtar i Roslagen. Tillsammans skapades de ALUKIN C 950, som är en större version av storsäljaren ALUKIN C 750. Båten mäter 9,5 m och har stor öppen hytt med över 2 meter i ståhöjd. Båten är utrustad med 2x250 hk Suzuki motorer och Transas navigationssystem. www.alukin.se

Seldén utökar sitt vinschsortiment

SELDÉN UTÖKAR SITT vinschsorti-

ment. Nästa steg är att lansera vad man kan kalla vanliga 2-växlade vinschar med ”Self-tailing” funktion. Exceptionellt bra grepp på trumman och en unik design av Self-tailingen gör att man kan dra hem slacket med linan i Self-tailing spåret och med vinschhandtaget monterat. En klar fördel för kappseglaren som kan förbereda vinschen inför en stagvändning och därefter blixtsnabbt skota hem på nya bogen. Skotet ligger ju redan i self-tailingen och vinschhandtaget sitter där det ska. Trumman är tillverkad i svartanodiserat aluminium och har konkava ytor som ger ett mycket bra grepp för linan. Finns i fyra storlekar: S30, S40, S48 och S54. Pris 7 400–16 150 kr. www.seldenmast.se

Civilutskottet avslog samtliga yrkande RIKSDAGENS CIVILUTSKOTT HAR i

dagarna behandlat ett antal motionsyrkanden om utvärdering av sjöfyllerilagen från 2010 men föreslår tyvärr att riksdagen ska avslå samtliga yrkanden. Man förutsätter att regeringen noga följer upp de nya reglerna för sjöfylleri och därmed finns inget skäl av ett tillkännagivande till regeringen, allt enligt civilutskottet yttrande. Båtlivets agerande för en utvärdering måste därför riktas till regeringen kommande år. Våra folkvalda ombud når inte fram i denna fråga. För att se alla motioner i sin helhet och att läsa mer om beslutet, besök www.batliv.se. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

ASCHBERG

SSRS insats gjorde skillnad för dessa människor. Foto: Robert Ascheberg.

Nytt flaggskepp på 46 fot från Axopar AXOPAR 46 BLIR det nya flaggskeppet i den finska båtfamiljen. Denna den största och lyxigaste båten i serien omfattar fyra olika modeller, byggda med vakuuminjicering enligt höga standards. Motoriseringen blir utombordare i trippelmontage. Alla modellerna får rymligt walk around däck med en stor solbädd i fören och övernattningsmöjligheter för två personer, toalett med dusch och ett pentry. Båten finns som T-Top, Cabin, C T-Top och AC. – Efter lanseringen av båtmärket Axopar våren 2014 har vi byggt över

250 båtar i serien med Axopar 28. Vi fortsätter att vara trogna vårt koncept och bygger båtar med en perfekt kombination av goda köregenskaper och bra bränsleekonomi, säger Sakari Mattila, en av grundarna till Axopar. Axopar lanserar även en nyhet på 24 fot. Serien består av modellerna Open-, T-Top- och en Hard Top. Världspremiären för Axopar 24 är planerad till Düsseldorf International Boat Show i januari 2016, tillsammans med lanseringen av Axopar 37. www.axopar.fi

Mäter vind och vindriktning DANSKA VAAVUD HAR tagit fram världens

första handhållna vindinstrument som både mäter vindstyrkan och vindriktningen. Den kopplas på en smartphone. Den nya Vaavud mätaren heter Sleipnir (eller Vaavud 2). Verktyget har en asymmetrisk rotor med en sensor som gör 40 000 mätningar per sekund och drivs med kraft från din smartphones hörlursuttag. Pris 500 kr. www.vaavud.com

Årets Båtklubb och premiärer på Båtmässan BÅTMÄSSAN I GÖTEBORG – 6–14

februari 2016 – är alltid startskottet för båtsäsongen. Den här gången med en extra krydda eftersom Båtliv satsar på att visa upp Årets Båtklubb för en större publik. Prisutdelningen för denna prestigefyllda utmärkelse sker 6 februari kl. 13.00 på stora scenen. Båtmässan i Göteborg är varje år platsen för en lång rad båtpremiärer. Utöver det satsar mässan även på ett vasst scenprogram, som blir offentligt 1 december. – Det blir mycket segling, både som sport, familjeaktivitet och som äventyr. Vi arrangerar en heldag om BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

sportfiske och sista söndagen blir en heldag med Sjöräddningssällskapet om sjösäkerhet med Robert Aschberg som konferencier, säger Bengt Wallin, ansvarig för Båtmässan. – Vi försöker även utveckla mässans upplevelsedel. Det blir fler nya prova-på-aktiviteter och mer att göra i vår uppgraderade segelbåtsbassäng. Vi har byggt en större bassäng där besökarna kan prova på gummibåtar, stand up paddling, en mekanisk vindsurfingbräda med mera. Hela programmet för Båtmässan är inte klart än. Senaste nytt finns på mässans hemsida. www.batmassan.se

Frivilliga gör skillnad på Medelhavet JAG HITTADE EN blöt papperslapp i byxfickan, med några nedrafsade

siffror. Ni ser den på bilden här ovanför. En enkel addition. Delvis djupt tragisk. Men också – i bokstavlig mening – ett kvitto på vad kraften i en stor frivilligorganisation kan betyda. Lappen skrev jag när vi räknat människorna vi lastat av till ambulans och polistransport på kajen i Pythagorion på ön Samos. Antalet skulle rapporteras till den grekiska kustbevakningen. Det var efter det första larmet som Sjöräddningssällskapets två tolvmetersbåtar fick i Medelhavet. 46 räddade. Två små flickor förlorade. För några av flyktingarna var detta det femte försöket att nå Europa och en chans till en tryggare framtid. Smugglarna hade tvingat ned många fler i den usla lilla gummibåten än vad som utlovats. De var 51 när de startade tidigt på morgonen. Eftersom det blåste nordligt började sjön gå hög först en bit ut från land. Det var kallt. Det var extremt trångt. De flesta blev sjösjuka och spydde. Utombordsmotorn stannade när de närmade sig Samos. De drev i ett par timmar, utan möjlighet att styra mot en tillgänglig strand. Sjön hävde kraftigt när de slog emot klipporna nedanför en mycket hög och brant bergvägg på östra delen av ön. En 20-årig man kastades iväg och hamnade mellan flotten och klipporna. Han hittades senare död. Alla andra hamnade i vattnet när flotten skars sönder mot den vassa bergväggen. Nio personer lyckades ta sig upp på en liten klippa som stack upp en bit ut. De andra drev iväg söderut. De hade legat i timmar i vattnet när vi kom dit med båda båtarna; ett gäng mycket erfarna frivilliga sjöräddare och ett par journalister från Aftonbladet och Svenska Dagbladet som gått en snabbkurs för att kunna hjälpa till och följt med för att rapportera om de Gula båtarna. Med hjälp av ett par privatpersoner i en RIB-båt och några grekiska dykare lyckades vi få upp dem i våra båtar. Två små barn hade inte klarat sig. Alla de räddade var kraftigt nedkylda. Några var skadade och i dåligt skick. Om vi kommit fram en halvtimme senare hade siffrorna på den blöta lappen troligen sett mycket sämre ut. Det pågår en folkvandring i Europa. Miljoner människor befinner sig på flykt undan ett krig mot civilbefolkningen och en rasande religiös terror. De som flyr har snart inte många val. De livsfarliga färderna över Medelhavet är en. Men tusentals drunknar på vägen. Oberoende av vad man tycker om storpolitiken så finns alla skäl att stödja de Gula båtarna och Sjöräddningssällskapets insatser för att rädda liv på Medelhavet. Robert Aschberg

Robert Aschberg är krönikör i Båtliv. Robban är TV-producent och journalist med ett stort eget båtintresse. Han är även medlem i Sjöräddningssällskapets styrelse. I Båtliv är Robban krönikör med rätt att tycka till. Om du har åsikter eller tips så kan du maila honom på adressen Robert.Aschberg@batliv.se

Signaler Fakta Albin Vega

Skapa eller förbättra en befintlig karta

Längd: Bredd: Djupgående: Vikt: Konstruktör: Tillverkare:

8,25 m 2,46 m 1,17 m 2 600 kg Per Brohäll Albin Marin

LÄS MER PÅ BATLIV.SE

GARMIN QUICKDRAW CONTOURS

är en kostnadsfri funktion som snabbt och enkelt skapar personliga HD kartor med 30 cm konturer på vattnet. Resultatet syns direkt på din kompatibla Garmin sjökortsplotter med ekolod och kartorna kan sparas privat eller delas med andra kostnadsfritt. Quickdraw Contours är enkelt att använda. När funktionen väl är på kan du direkt se konturer med etiketter som genereras direkt på skärmen samtidigt som båten rör sig. För att få kartan ännu mer komplett kan du med Quickdraw Contours skapa egna platser (POI) och waypoints. Insamlade data kan lagras på ett SD- eller microSD-kort, eller på ett Garmin BlueChart g2 och Bluechart g2 Vision kort. www.garmin.se

UV-LED vattenrening WATERSPRINT AB UTVECKLAR

och är först i världen att tillhandahålla vattenrening baserat på UV-LED-teknik. Swedish GTC AB erbjuder världsledande produkter för rening av bräckt vatten. Swedish GTC och Watersprint inleder samarbete för distribution av Watersprints UV-LED produkter för segmenten båt, husbil och skärgårdsöar. http://watersprint.se

Bättre strömbildare för hamnen

VAKE LANSERAR EN uppdaterad

strömbildare för hamnar. Den är förbättrad med bland annat optimerad bubbelridå för bättre prestanda, förbättrad viktfördelning på undervattensslang och slanganslutning kan göras utan verktyg. www.vake.se

Vega nr 1 – ”Pluggen” – finns hos Tommy Ivarsson i Pukaviks Båtklubb.

Vega nummer 1 i tryggt förvar Den allra första Vegan – ”Pluggen” – är i mycket tryggt förvar hos Tommy Ivarsson i Pukaviks Båtklubb. Text & foto: Lars-Åke Redéen NÄR PRODUKTIONEN AV

havskryssaren Albin Vega lades ner 1980 hade 3 552 exemplar byggts. Därmed är det en av världens mest spridda havskryssare, en båt som var stor på sin tid men som idag inte får så många att lyfta på ögonbrynen. För Tommy Ivarsson, med hemmahamn i Pukaviks Båtklubb, är det annorlunda. Han blev ägare till den första Vegan av en tillfällighet. – Jag rastade hunden och såg på båtklubbens anslagstavla att det

var en Vega till salu. Ägaren kom ner och en timme senare var affären klar, berättar Tommy som inte känd till något alls om Albin Vega innan han köpte båten. Båten Tommy hade köpt var Vega nr 13. Året därpå hittade Tommy ”Pluggen”, den allra första Albin Vega byggd 1965 vid Nötesunds Båtvarv på Vindön, i Smygehuk. Hela båten är tillverkad i mahogny och försedd med mast i glasfiber. I motorrummet sitter ännu en klassiker: en Albin O21 bensinmotor. Liksom båten i övrigt

är motorn helt i original och Tommy hoppas att den ska fungera efter lite handpåläggning och kärlek. – Båten är fortfarande mycket tät och fin, trots att hon hade stått på land i Smygehuk i 20 år. Först läckte hon ordentligt, men efter ett tag tätnade hon. ”Pluggen” är nu renoverad och har seglats en del kring Pukavik. Nästa sommar väntar en tur till Warnemünde i juli till en Vegaträff som hålls vartannat år. Albin Vega fyller 50 år 2016. ✪

Givare för genomskrovsmontering

GARMIN PRESENTERAR EN ny

genomskrovsgivare (PS60) till sina Panoptix ekolod. Det är ett scannande ekolod som visar i realtid vad som händer under båten och passar utmärkt på lite större sportfiskebåtar. Panoptix är en innovativ och unik ekolodsteknik som ger en realtidsvy av botten, även när båten står still. Med PS60 kan du ta del av tre enastående ekolods vyer: LiveVü Down, RealVü 3D Down och RealVü 3D Historical. Pris 40 299 kr.

Ny 41-fotare från Beneteau – premiär i Paris BENETEAU PRESENTERAR EN helt ny

Oceanis 41.1 vid den stora båtmässan i Paris i december. Lanseringen kommer fyra år efter det att Beneteau sjösatte den förra generationens Oceanis 41, 45 och 48, som är goda seglare och familjecruisers. Den nya 41:an innehåller, enligt Beneteau, allt det bästa från sina föregångare vad gäller prestanda och

många smarta lösningar. Samtidigt som nya Oceanis 41.1 är en prestandaseglare finns det många möjligheter att få en personligt planerad och utrustad båt. Hon har också helt klart ett eget linjespel med design av Nauta Design, som även står för inredningen. Skrovet är designat av Finot Conq Architects. www.yachtsale.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

BOATHANDLING SYSTEMS G-C Trailer -märkt. Maxlast 15 ton. Varmgalvaniserad.

ORIGINALPRODUK TER

LÅ TO DIN SS O BÅ F F E T K RE LU R A BB

M A DE IN SW EDEN

Ingår ett band per par stötta samt skrovskydd av gummi.

Läs mer på www.tyresovaggan.se

DREVLYFT

HELGALVANISERADE STÖTTOR Vi har utökat vårt sortiment med en helt ny, kompletterande produktserie. Bland annat helt varmgalvaniserade stapelbara stöttor i flera olika storle kar för både motorbåt och segelbåt. Läs mer på www.gcboathandling.com

IJ 750

FÖRBERED ER FÖR NÄSTA SÄSONG Våra produkter finns på över 150 försäljnings ställen över hela Sverige. Vill ni veta mer, kontakta oss på telefon eller gå in på vår hemsida.

Ställbara, demonterbara • Material – stål • Flera återförsäljare För hela vårt sortiment och mer information – kontakta oss eller gå in på vår hemsida M A S K I N FA B R I K E N G - C A B • T H U L E VÄ G E N 18 , T Y R E S Ö • T E L 0 8 -712 5 0 9 0 • W W W.T Y R E S O VA G G A N . S E

NÄR FUNKTION OCH DESIGN ÄR SOM BÄST GARO har introducerat en helt ny familj av marina uttagsstolpar. Eluttag för 1- och 3-fas, energimätning, vattenkran och en effektiv LED-belysning – det mesta klarar vi. Högsta möjliga täthetskrav IPX6 och dessutom smälter elstolpen fint in i den marina miljön.

Kontakta oss för mer information 0370 33 28 00 eller besök vår websida www.garo.se

Signaler Anytec fokuserar på prestanda och innovativa lösningar ANYTEC HAR INGÅTT ett nytt sam-

arbete med Henrik Andreasson från Flow Naval Architects för att utveckla Anytecs båtmodeller med fokus på prestanda och innovativa lösningar. Resultatet kommer på nästa säsongs Anytecbåtar. Svenska Anytec utvecklar och designar sina båtar i Sverige, men tillverkningen sker i Riga i Lettland vid en fabrik där även Ockelbo byggs. Ägare av Anytec är före detta hockeyproffset Peter ”Foppa” Forsberg, som själv är en hängiven Anytecägare. Till nästa säsong kommer Anytec med en rad uppdateringar av flera modeller. Dessutom kommer ett nytt flaggskepp som – enligt våra källor – klarar upp till 4x400 hk utombordare. Att den nya, stora modellen är

”Foppa” Forsberg satsar på Anytec. på gång bekräftades av ”Foppa” i en intervju i Båtliv nr 5-15. Flow Naval Architects utvecklar och levererar hydrodynamiska lösningar och design. Företaget drivs av den erfarna och uppskattade skrovdesignern Henrik Andreasson. På referenslistan ryms allt från snabb-

gående patrullbåtar till stora yachter där fokus ligger på hög prestanda – utan att offra båtens estetik eller möjlighet att navigera i höga farter. – Henrik kombinerar sann passion för båtlivet med både praktisk och teoretisk kunskap. Tillsammans genomför vi nu ett flertal spännande projekt med stor potential, säger Magnus Östman, marknadschef på Anytec Sweden AB. – Vi tar nu våra skrovkoncept till nästa nivå genom att vetenskapligt inspektera, mäta och analysera skrovens prestanda på ett sätt som vanligtvis reserveras för större fartyg. Där är Flow Naval Architects en viktig och erfaren samarbetspartner, säger Magnus Östman. www.anytec.se

Hullwasher, där vattnet och restprodukterna från tvättningen sugs upp och filtreras, har fått en ny och effektivare filterbestyckning. Anläggningen består idag av två Haddock-filter (aktivt kol respektive avjoniseringsmassa) samt ett så kallat knivfilter för mekanisk rening. Hullwasher har även försetts med en flödesmätare. Genom att ställa om den för olika typer av bottenfärger så

Kalle Nordström Ny krönikör i Båtliv

smidiga och praktiska badstege speciellt avsedd för RIB-båtar. Stegen har fyra respektive fem steg och passar de flesta RIB-båtar. Stegen finns i två storlekar. Pris från 3 750 kr. www.batsystem.se

Smart förtöjningsfjäder FÖRTÖJNINGSFJÄDERN U-CLEAT HAR

Hullwasher uppgraderad TVÄTTSYSTEMET FÖR BÅTBOTTNAR

Stege för RIB-båtar

BÅTSYSTEM HAR TAGIT fram denna

en helt ny löstagbar låsmekanism som gör att du kan snabbt kan fästa fjädern mitt på tampen utan att ha ändarna till hands. Detta är praktiskt i många avseenden då du enkelt kan flytta fjädern längs med tampen eller till en annan tamp, vilket möjliggör att du nu utan problem kan ta med dig fjädern från hemmahamnen. Förtöjningsfjädrarna är gjorda av EPDM-gummi och är mycket motståndskraftiga mot väder, ozon och saltvatten. Finns i tre storlekar. Pris 173 kr. www.smartasaker.se

kompenserar anläggningen automatiskt vattengenomströmningen. När den förinställda genomströmningen har nåtts – efter i allmänhet cirka 400 båttvättar – talar ett varningssystem om att det är dags att byta filter. Uppsala kommun var först ut med att beställa två tvättar och Falu BS har i samråd med kommunen och länsstyrelsen beslutat om inköp av Hullwasher. www.ecowasher.com Bengt Anderhagen

JAG ÄR GLAD att få chansen att nå Båtlivs läsare med frågor som berör oss

alla på havet och som vi utbildare extra ofta får besvara, då vi blir lite av en informationscentral för båtrelaterade frågor. Vi hamnar ofta i att försöka tolka och informera om olika regler och lagar.

Sjövägsreglerna gäller för alla

DET VIKTIGT ATT man använder gott sjömanskap och sunt förnuft och hjälps åt till havs, så det blir roligare och trevligare för både fritids- och yrkesfartyg. Känner alla dessutom till de väjningsregler som gäller blir det säkrare och enklare. De vanliga väjningsreglerna gäller alltid oavsett fartygets syfte. Det är dock viktigt att veta att i så kallad ”trång farled”, får inte fartyg under 20 m och inget segelfartyg, hindra fartyg som begränsas av sin storlek, oavsett om de är fritids- eller yrkesfartyg. En vanlig missuppfattning är att ”den

som seglar för sitt bröd” har företräde. – Tänk om lastbilar hade förtursrätt och kunde låta bli att följa trafikreglerna. Det hade blivit kaos i trafiken. Om yrkesfartyg hade förtursrätt hade vi hamnat i samma orimliga situation till sjöss. Man skulle aldrig kunna vara säker på vad som var ett yrkesfartyg och om fartyget just då var under yrkesutövning eller var på fritidstur. När ska jag och när ska den andra väja? Gott sjömanskap gäller alla och tänker man efter vilken situation den andra skepparen befinner sig i blir det

ofta naturligt hur situationen löses på bästa vis, oavsett vem som formellt har rätt till väg. Dialog är alltid bra och det går att lösa med ett vänligt anrop på VHF:n, så får man direkt reda på vad den andre har för avsikt. Vi vill alla ha det bra på sjön och att både yrkesskeppare och fritidsskeppare ska slippa att vara frustrerade. Vi är tacksamma för tankar och synpunkter kring dessa ämnen. Jag ser fram emot en givande dialog framöver. Kalle Nordström kalle@sjosportskolan.se

Info om Kalle Kalle Nordström är uppvuxen på Aspö i Karlskrona skärgård, men bor nu på Brännö i Göteborg. Kalle har seglat och kört båt hela livet. Han har haft det som yrke sedan 1994 han tillsammans med sin fru Nina drev en charterbåt i Västindien under tre säsonger. 1999 köpte de Sjösportskolan som bedriver fritidskurser, yrkesutbildningar och har kursmaterial samt seglingar. Efter att ha kallats Sjöklar Kustakademi är det nu åter Sjösportskolan med skolor i Stockholm och Göteborg samt distanskurser. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

Liten seglare med många finesser NYA HABER 620 visades

i en specialversion på Öppna Varv och Allt på Sjön. Båten har dubbla roder som länkats samman med en centralt placerad utombordare via en unik länkningsmekanism, som ger nästan samma fördelar som om båten försetts med inombordare. Den centralt placerade utombordaren gör att man via rorkultsförlängare kan styra båten väl skyddad för väder och vind i ingången till kabinen när man går för motor. För att tillgodose behovet av god sikt åt styrbord från denna position har man ersatt toalettdörren med ett draperi och försett väggen mot pentryt med ett draperiförsett fönster. Det ger även kabinen ett luftigare intryck. Båten har 214 kg uttagbar ballast för att hålla trailervikten under 1 500 kg (inkl. specialtrailer). Den är försedd med profilerat centerbord och snabbrevningsfunktion. Vidare är alla fall och linor dragna till sittbrunnen och vinscharna uppgraderade.

Fakta Haber 660 Slup Längd: 6,85 m (inkl. peke) Längd skrov: 6,60 m Bredd: 2,50 m Djupgående: 0,40/1,45 m Total segelyta: 21,4 m2 Vikt: 1 350/1 700 kg (kat. C/B) Ballast: 350/700 kg (kat. C/B) Kojplatser: 4 st Utombordare: 4–15 hk Inombordare: 5–25 hk CE-kategori: C/B Konstruktörer: J. Konkol/H. Brylski Pris: (inkl. Suzuki 4 hk) från 295 000 kr Info: http://haber-yachts.se

Haber 660 byggs i Polen. Det är en speciell båt, som är mycket kompakt med bland annat fyra kojplatser och dubbla roder. Kabinen är rymlig för en båt i den här storleken. Liksom standardversionen är båten är välbalanserad och har goda segelegenskaper. I detta avseende påminner den även om den något större modellen Haber 660 som vann

Barca dell’Anno i kategorin: ”Segelbåtar under 10 m längd” vid Genuas internationella båtmässa för två år sedan. Haber 660 – som tillverkats i över 230 exemplar – var utgångspunkten för utvecklingen av Haber 620. Målet

var att skapa en något mindre och lättare trailerbar båt utan att göra avkall på segelegenskaper och grundkvalitet med bibehållande av nästan samma komfortnivå men till ett lägre grundpris. Haber 620 finns i slupversion (även i motorbåtsversionen Haber 620M). Lars-Åke Redéen

Känn friheten

Upplev 360° vattensport.

Michael Walther, Regattaseglare

BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

Upplev naturkrafterna, känn saltsmaken, klara utmaningar i team, hitta lugnet och balansen. Allt om segling hittar du på boot Düsseldorf den 23 – 31 januari 2016.

Tysk-Svenska Handelskammaren Valhallavägen 185 _ Box 27104 _ 102 52 Stockholm Tel. + 46 (8)665 18 20 _ Fax + 46 (8)665 18 04 messe@handelskammer.se

www.handelskammer.se

BRONSPROPELLRAR För alla behov!

Rodahl Marin AB importerar propellrar från Mikado sedan år 2001. 2, 3, 4 och 5-bladiga. Stort lager och låga priser!

Ny båtbottentvätt hos Bosö Båtklubb BOSÖ BÅTKLUBB, LIDINGÖS största

2, 3 och 4-bladiga foldingpropellrar. Lågt vattenmotstånd!

Marindieselmotorer och elverk Kompakta! Moderna! Driftsäkra!

båtklubb med 520 bryggplatser, har invigt sin nya båtbottentvätt. Ordförande Lars Frisk berättade i sitt invigningstal att det är den största investering som klubben gjort under sina 40 år. Tvätten har kostat ca 1,5 Mkr. Varje medlem har satsat 2 000 kr i anläggningen. Tvättanläggningen, levererad av företaget Rent Under, består av en flytande ramkonstruktion av marinaluminium. Längs med bommarna löper en tvättenhet med åtta roterande borstar som naturligt formar sig efter skrovets profil. Bigwash, som tvätten kallas, tvättar de flesta motor- och segelbåtar upp till 16 meter och tvättiden är cirka 25 minuter. Under tvätten finns en bassäng som samlar upp avborstad materia som i sin tur kan avlägsnas med en slamsug. När hela båtbeståndet är fritt från gamla bottenfärger bortfaller det behovet. – När Havs- och Vattenmyndig-

heten år 2012 kom med nya riktlinjer om bottenfärger och förordade spolplattor tillsatte vi en projektgrupp för att se hur vi skulle tackla miljöfrågorna, berättar Robbie Bergqvist, vice ordförande i klubben. Vi kom fram till att användning av giftfärger var förkastligt och nu har vi förbjudit det. Det har varit ett intensivt lobbyarbete att få medlemmarna att sluta med giftfärger och idag är 92 % av båtbeståndet skrovrent. Projektgruppen kollade också om det fanns något bra alternativ till spolplatta och vi kom fram till att en borsttvätt var den bästa lösningen. Varför valde ni just denna typ av anläggning där båten ligger stilla under tvättningen? – Anledningen var att i den här anläggningen kan medlemmen själv tvätta sin båtbotten, det behövs ingen speciell personal. Medlemmarna får en ordentlig utbildning i hur tvätten ska hanteras, säger Robbie. Bengt Anderhagen

Ryds tecknar avtal med Zipwake BÅTTILLVERKAREN RYDS HAR

Välj originalet för hög kvalitet och svårslagbar garanti!

Trycklager och CV-axlar

tecknat ramavtal med Båtsystem gällande interceptorbaserade trimsystem till sina båtar. Ryds kommer

till att börja med ha Zipwake till sina S-linemodeller och premiärvisning sker i samband Göteborgsmässan. www.zipwake.com

Två nya 25 kW öppna radarvingar Vattensmorda propelleraxeltätningar

RODAHL MARIN AB tel 0510-30 62 00

www.rodahl.se

Vi importerar också: axelsystem, flexibel avgasslang, ljuddämpare, vakuumventiler, sjövattenfilter, backslag, värmeväxlare och oljekylare

FRÅN GARMIN KOMMER två nya öppna radarvingar; GMR 2524 xHD2 och GMR 2526 xHD2. Dessa HD radarantenner har 25 kW uteffekt, en räckvidd på upp till 96 Nm och Pulse Expansion1 som förtydligar mindre mål på skärmen. Jämfört med Garmins tidigare radar är nya xHD2-serien dubbelt så kraftfull. GMR2524 xHD2 på 4 fot och GMR 2526 xHD2 på 6 fot har Pulse Expansion, en funktion som förlänger varaktigheten på sändningspulsen, och på så vis maximerar energin på mål och ökar dess storlek. Med Pulse

Expansion kan du enklare identifiera mål på längre distanser som du annars kunnat missa. Pulse Expansion kommer även finnas tillgängligt till våra nuvarande xHD2 öppna vingar samt xHD radomer genom en gratis mjukvaruuppdatering. Pris från 106 999 kr. www.garmin.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

Nyhet! Finnmaster T7

Yamarin 63 HT

Nyhet! Jeanneau Merry Fisher 755

Buster Super Magnum

Båtar, fyhjulingar eller motorcyklar, det är hos oss du gör den bästa affären. Nytt eller begagnat, vi har alltid något som passar dig till rätt pris direkt. Och vi har kunskapen och resurserna. Välkommen till oss på Yamahacenter.

• Båtar • Båtmotorer • Vattenskotrar • Motorcyklar

• • • •

Mopeder Fyrhjulingar Snöskotrar Tillbehör

Ingen har mer, ingen vet mer!

Yamarin Cross 64 BR, årets storsäljare

Yamaha Center KIRUNA 0980-630 05 • LULEÅ 0920-185 85 • SKELLEFTEÅ 0910-71 44 20 • UMEÅ 090-14 84 00 ÖRNSKÖLDSVIK 0660-182 00 • ÖSTERSUND 063-51 01 47 • SUNDSVALL 060-64 15 80 • KARLSTAD 054-777 58 00 STOCKHOLM HANINGE 08-556 523 00 • GÖTEBORG 031-700 17 00 • HELSINGBORG 042-15 55 55

www.yamahacenter.com

PROVAR

Rhéa 730 Fishing passar bra för att tuffa runt o skärgården i farter upp till cirka 20 knop. Skrovet kan levereras i flera färger, förutom blått bland annat vitt och grått.

Mysig tuffing för många ändamål Rhéa 730 Fishing är en mysig båt som både passar utmärkt till utflykter och kan användas för fiske. Sjöegenskaperna är gedigna och detaljarbetet håller god klass. Text & foto: Lars-Åke Redéen VI HAR VID ett par prov-

körningar tidigare gett franska Rhéa, som byggs vid ett varv i La Rochelle, positiva betyg. Sedan 2014 sköts agenturen av Smögen Marin, som gör en rejäl satsning på Västkusten, i Stockholm och i Malmö. Avsikten är att fler ska få upp ögonen för den här typen av båt, en målsättning som absolut kan lyckas. Rhéa bygger på ett väl beprövat koncept: ett stabilt skrov 20

försett med dieselmotor och rak axel. Ovanpå det en bekväm kabin med full ståhöjd och ett generöst däck. VI PROVKÖRDE RHÉA 730 Fishing

en fin sommardag utanför Smögen. Det är lätt att konstatera att den här båttypen tilltalar hela besättningen. Båten går tryggt och fint i sjön. Hon skär aldrig i vågorna, inte ens vid tvära girar. Anledningen är främst att den 7,3 m långa båten har en relativt

kort köl (förändring från och med 2010) med en avslutande skädda en femtedel från aktern. Det är alltså ingen långkölad båt, som ibland kan skära ner i sjön och lägga sig på sidan. Man kan ge fullt rattutslag utan några sådana tendenser, den här båten reagerar snabbt och bra. Motorn i provbåten var en Nanni Diesel på 200 hk, försedd med rak axel. Kunderna kan även få dieselmotor från Volvo Penta eller Yanmar, men den svenska

importören har valt Nanni bland annat för att det är en mer mekanisk och mer traditionell motor. Det är bra tryck i motorn och båten svarar snabbt på gas. Backen är lite klenare, vi var nästan tvungna att använda häckpropellern för att komma runt ett varv, trots att båtar med axeldrift är enkla att manövrera. Vi tycker att båten går allra bäst vid 17–18 knop. Över 20 knop är inte lika kul och motorbullret blir då lite väl högt. SkroWWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

Sikten är mycket bra från förarkabinen. Standardutrustningen omfattar bland annat tiotums plotter och häckpropeller.

I kabinen finns två fullängdskojer, som fungerar bra för att sova över en natt eller två.

Däcket är öppet och enkelt att ta sig runt på. Under däcket finns stora stuvutrymmen.

vet går fint i sjön och vid medsjö surfar hon gärna med. I förarhytten är det gott om plats och fri sikt runt om båten. En dörr på styrbordssidan gör att föraren snabbt kommer ut på däck. I standardutrustningen ingår gångvärme, tiotums GPS-plotter och häckpropeller, vilket gör båten enkel att hantera båten av en person. Tänk på att stäven är ganska hög, varför en stävstege bör ingå i utrustningen. Vi skulle också ha velat utrusta båten med en kylbox och gärna även ett ankarspel för att kunna hantera den helt på en person. I förkabinen finns toalett (PorBÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

ta-Potti) och ett par fullängdskojer som fungerar fint för en eller ett par nätters övernattning. Matplatsen uppe i salongen är avsedd för max 2–3 personer. Kabinen har även en dörr i hyttens akterkant, direkt ut till akterdäck. Det ger en öppen känsla, något vi uppskattar. AKTERDÄCKET ÄR VÄLVT för att

vatten ska spolas ut snabbare. Dels rinner det ut i aktern, dels finns det tretums öppningar på vardera sidan. Vi gillar att båten är utrustad med Flexiteak på relingslister och en del andra ytor. Det är både

snyggt och enkelt att sköta. Den som vill ha båten för att fiska uppskattar säkert att det ingår sjövattenpump i standardutrustningen. Det är enkelt att montera på en stålplåt på skrovets utsida och även montera en lindragare, så att man kan dra in fiskeutrustningen bekvämt. För den som så vill finns det även en yttre styrplats som tillval. TOTALT SETT TYCKER vi att Rhéa

730 Fishing är ett bra val för den som vill kombinera dagsutflykter med enkel övernattning och kanske fiske. Att båten har en mysig attityd är ett klart plus. ✪

Fakta Rhéa 730 Fishing Längd: 7,3 m Bredd: 3,0 m Djup: 0,75 m Vikt: 3 000 kg Bränsletank: 300 liter Motor: Nanni Diesel 200 hk Pris: från 990 000 kr Info: www.smogenmarin.se Prestanda Rhéa 730 Fishing Varvtal, rpm Fart, knop 3 600 22,6 3 500 20,0 3 000 17,0 2 500 15,0 2 000 8,4 1 500 7,0

Vinterpriser 2015 Solna

Vardagar Lördagar

010-722 20 00 www.erlandsonsbrygga.se

Sickla

9-19 9-15

Nyhet!

Kungens Kurva Västervik Vardagar 10-19 Lördagar 10-18 Sön-/Helg 11-17

Vardagar

Göteborg

10-17

Öppnar i Sisjön 5 februari 2016!

- Se vårt 8-sidiga erbjudande på www.erlandsonsbrygga.se

%att 42rab

3.995:-

Plotter/ekolod Go7

4.595:-

Kylskåp Cruise 42

Senaste sjökortsplottern från Simrad med 7’’ multitouchdisplay, ekolod & inbyggt WiFi. Akterspegelsgivare medföljer till ett värde av 1.599:(art.nr 63834) 10.490D

Kylskåp Cruise 49 CR 42 följer de mått som blivit standard i tusentals båtar, med volymen 42 liter och frys- Effektivt frysfack 4 liter med lucka och droppfack på 4 liter med lucka. Mått: 525x380x475 hylla. Levereras inkl. monteringsram. (art.nr 08984) 5.890N (art.nr 08952) 4.990N

%att 55rab

7.995:-

3.290:-

HDS-9M gen2 touch

Lowrance mest avancerade sjökortsplotter med en stor 9’’ touchdisplay och knappsats bredvid skärmen. Möjlighet till integration av Lowrance stora utbud av tillbehör. (art.nr 63920) 17.790D Lowrance HDS-9m Gen2 Touch inkl 3G Bredbandsradar (art.nr 63889) 33.480:17.995:-

Kylanläggning Compact 2001

O-förångare med 4 l frysfack. Inbyggnadsaggregat för boxar upp till 125 l. Komplett sats med Danfosskompressor, 2 m flexirör med återöppningsbara snabbkopplingar, termostat och fästskruvar. (art.nr 08960) 3.990N

7.590:Kylanläggning ASU 3201

Inbyggnadsaggregat för boxar upp till 125 l. Mikroprocessorstyrd Danfosskompressor 12/24 V med ASU-funktion. (art.nr 08958) 8.990N

Inkl. avvgasge nomföring och digitalt min ireglage

1.295:-

4.995:-

Cobra VHF MR HH350

ST2000+ & S100

Rorkultspilot ST2000+ inkl fjärrkontroll S100

Inbyggd fluxgatekompass. Integrerbar i system. SEATALK. Inbyggd NMEA. Dragkraft 77 kg. Fullt roderslag SB - BB 4,1 sekunder. (art.nr 05153) 8.475D

11.990:-

14.990:-

Airtronic D2

Dieseldriven luftvärmare för segelbåtar på ca 8 meter och motorbåtar på ca 6 meter. Levereras med kabintermostat, bränslepump, avgasljuddämpare och kablage. (art.nr 04394) 14.590N

Airtronic D4

Dieseldriven luftvärmare för segelbåtar på ca 10 meter och motorbåtar på ca 8 meter. Levereras med kabintermostat, bränslepump, avgasljuddämpare och kablage. (art.nr 04396) 17.290N

5.990:995:Elmotor AqUATIC 36

12 volts elmotor. Reglerbar gas med 5 steg framåt samt 3 steg bakåt. (art.nr 14760) 1.250N

AIS SeaPilot Splitter inkl. GPS-antenn

AIS sändare/mottagare Seapilot Powerboat, Klass B AIS (art.nr 03174) 8.490D

1.445:-

795:-

Båt-WC Twist’n’lock

Försedd med innovationen ”Twist ’n’ Lock”. Denna funktion gör att utloppsventilen låses när handtaget vrids 90°. Förhindrar att utloppsvatten trycks tillbaka in i skålen. Vitlackerade trälock. (art.nr 04242) 1.690N

Båt-WC

Manuell spolning. Vatten in ø 19 mm, avlopp ut ø 38 mm. (art.nr 04230) 1.195:-

895:24 liter

4.295:AquaSmart Light 2,4 Uppblåsbar durk

Lättviktsgummibåt med uppblåsbar durk och köl samt med raka pontoner. Levereras med Bärväska, repsats, luftpump, åror samt spännband för bränsletank. Aluminiumtoft. ø ponton: 350 mm. Rek motor: 4 Hk. (art.nr 10482) 5.495:-

Septiktank

Tillverkad i rostfritt stål. Avfall in och ut ø 38 mm, avluftning ø 19 mm

24 liter (art.nr 04261) Mått: 300 x 400 x 200

1.250:-

365:-

40 liter (art.nr 04241)

1.595:-

1.195:- Däcksförskruvning rostfri

56 liter (art.nr 04269)

1.895:-

1.395:- avfall. Tillverkat rostfritt stål AISI316.

Mått: 500 x 400 x 200 Mått: 700 x 400 x 200

Däcksförskruvning för sugtömning av toalettEN ISO 8099:2000. (art.nr 04746) 445N

Överstrukna röda priser samt priser med * är vårt netto- eller dagspris från katalog 2015. Priserna i annonsen gäller tom 17 januari 2016 eller så långt lagret räcker. För övriga köpvillkor se sid 3 i katalog 2015.

5.995:-

Professionell vattentät handhållen VHF med 6 Watt uteffekt, alla internationella kanaler + L1 & L2. Levereras med bordsladdare 12 & 220 Volt, bältesclip, handlovsrem. (art.nr 04143) 1.695D

Webshop!

Vardagar 10-20 Lördagar 10-18 Sön-/Helg 11-17

ETsk Tför slPutAförsRälTjninI!g Ri

198:Bäddset American Line

Påslakan och örngott i 100% bomull. (art.nr 23106) 269:-

78:Fleecepläd American Line

Fleecepläd i 100% polyester. Färg: ”mole”. Mått: 1300x1700 mm. (art.nr 23131) 109:-

1.495:-

PåLITLIG! enligt MHF

88:Kuddfodral Galax

Kuddfodral med stjärnmotiv. Mått 500 x 500 mm. Färg Marinblå eller sand. (art.nr 23120, -21) 149:-

295:Vi reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna i denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden.

Kikare 7x50

Blå/svart gummiklädnad. Väska och bärrem medföljer.

Free focus (art.nr 04047) 395:- 295:Centrumfokus (art.nr 04049) 395:- 295:-

595:-

995:Alkometer Alcofind DA8100

Alkotestaren bygger på den tillförlitliga bränslecellstekniken som även polis, kustbevakningen Uppblåsbar flytväst Nautic by Baltic med flera använder sig av. Enheten varnar när Automatiskt uppblåsbar räddningsväst. det är dags för kalibrering. (art. 04078) 1.250:- Färg: röd. (art.nr 17279) 995N

Flytoverall Arctic

Flytoverall med ett nytt betydligt lättare och mjukare flytmaterial. Tejpade sömmar och helt vattentäta material. Utvändiga fickor och en innerficka, hög krage och en kapuschong som kan rullas in i kragen. Invändiga hängslen för bästa passform och justerbara PU-muddar i ärmar. (art.nr 17013-18) 2.350:-

395:-

1.095:Kikare med pejlkompass 7x50

Vattentät och imfri kikare med auto- och eyefokus, avståndsmätare. Levereras med halsrem, rengöringsduk och hård väska. Blå lins, gul/ svart gummiklädnad. (art.nr 04062) 1.498:-

Båtstol

Gångjärn av rostfritt stål, bottenplatta av plast. Fällbart ryggstöd. Finns i färgerna: vit, grå och marinblå. (art.nr 02923, -24, -26) 568:-

1.995:20 liter

495:FLOLINE pentrypump

Tryckvattenpump med 4-kammar-membran. Ledningsfilter ingår. Tryck: 35PSI. Kapacitet: 12,5 lit/min (art.nr 04176) 795:-

3.995:Gasolspis Nordica Inox

Rostfritt stål. Emaljerad ugn. Levereras med ugnsgaller, balansupphängning och kastrullhållare. Försedd med tändsäkring. Bredd: 450 mm. (04533) 4995N Bredd: 500 mm. (04532) 4995N

7.990:Bogpropeller 4,2 Hk / 55 kP.

6-bladig propeller för tystare gång. 12V. (art.nr 07042) 13.990:-

Varmvattenberedare SPRING

Emaljerad varmvattenberedare. Elpatron 230V/ 750 W, som ligger i botten och värmer vattnet. Kan monteras liggande eller stående. 20 liter (art.nr 09016) 2.995:Mått: ø 295 x 620 mm

40 liter

(art.nr 09020) 3.295:-

Mått: ø 395 x 640 mm

595:STANDARD 65Ah

Batteriet täcker basbehovet för start och 2.195:- körning under normala förhållanden. (art.nr 05465) 895D

695:23 m

Ankarlina ANKAROLINA inkl. skydd

1.995:6.350:Motorhus av rostfritt stål. Propeller av slagtålig plast. Levereras med 10 m elkabel samt linor för upphängning. (art.nr 07082) 7.490N

GPS-larm GEOsafe

GEOsafe passar både i båten, lastbilen, vattenskotern eller att lägga i barnets jacka, överfallslarm & trygghetslarm. Använder sig både av GPS-sateliter GSM nätet för att få fram positionen. (Mobilabonnemang tillkommer). (art.nr 10306) 1.490D

1.895:-

Bandkassett i polykarbonat. Band av polyester. Landstigningspeke 650 mm 23 m Grått band 2,3 ton Landstigningspeke som passar de flesta båtar. (art.nr 02487) 1.295N Rör av rostfritt stål, AISI316. Plattform av teak. 52 m Grått band 2,3 ton (art.nr 02488) 1.895N 1.395:- (art.nr 01068) 2.795:-

Strömbildare / Kasco De-Icer

995:-

840 mm

ON BOARD Badplattform

1.145:Badplattform 480 mm

Rör av rostfritt stål AISI316, träplattform av teak. (art.nr 01065) 1.650:-

2.195:-

Rör av rostfritt stål, AISI316. Plattform av teak. 840 mm (art.nr 01021) 2.995:1000 mm (art.nr 01023) 3.295:-

1000 mm

PROVAR

100 % körglädje med

nya Finnmaster Husky

Samtliga modeller har ett perfekt insteg i fören mellan två kraftiga pulpits. Under den främre däcksplattan finns plats för en utfällbar stävstege. Bilden visar Husky R6 och R7:an har ungefär samma layout i den främre sittbrunnen med praktiska gångytor.

Även den minsta modellen – R6 – har en riktigt bra förarplats med gott om plats för instrument. Allt är gråfärgat för att få bort reflexer. Notera de stora och bekväma fotplattorna! WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

Siberian Husky – polarhunden från Alaska – har gett namn åt tre tuffa aluminiumbåtar från finska Finnmaster. Husky R6, R7 och R8 där siffrorna är ett visst mått på båtarnas totala längd. Samtliga har skrov i aluminium och inredning i glasfiber. Med denna populära konstruktion kommer Husky att bli en allvarlig konkurrent till populära Silver och Yamarin Cross. Text: Lars H Lindén Foto: Lars H Lindén & Finnmaster

Husky R7 och R8 har en stor U-soffa och ändå riktigt bra gångytor. Med de båda fåtöljerna får man gott om sittplatser i denna del av båten. BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

Samtliga Husky-modeller har kapell som standard och ett stort fack akteröver där man enkelt kan stuva undan allt – även bågarna.

PROVAR

Med nya Husky visar även Finnmaster att kombinationen med glasfiberinredning i aluminiumbåt är en vinnande och mycket praktisk kombination.

FINNMASTER ÄR stortill-

verkare av glasfiberbåtar och har legat lågt när det gäller aluminiumbåtar. Men nu har man i största hemlighet tagit fram tre styrpulpetbåtar med skrov i aluminium och inrede i plast. Tre olika storlekar som fått namnet Finnmaster Husky R6, R7 och R8. Samtliga med steglister utvändigt och en mängd längsgående och lodräta balkar invändigt för att få ett så vridstyvt och stumt skrov som möjligt. Det här är en byggmetod som ger mycket tysta båtar i sjön jämfört med de rena glasfiberbåtarna. Detta har vi uppmärksammat i flera tester med liknande konstruktioner. I DEN MINSTA – Husky R6 – är alla sittplatserna placerade akter om vindrutorna med två fåtöljer och en rak aktersoffa. Den främre delen är enbart last- och gångyta. Husky R7 har samma planlösning föröver som R6, men i den aktre delen av båten har man fått in en U-soffa. Den största modellen – Husky R8 – har både U-soffa akteröver och en stor L-soffa i den främre delen av båten. Gemensamt för alla de nya modellerna är gott om låsbara

stuvfack under sittbänkarna, och smarta gångjärn som gör att man kan fälla upp locket utan att ta bort sittdynorna. Alla har även kapell som standard och ett stort fack akteröver där man enkelt kan stuva undan allt – även bågarna. På samtliga har man även satsat på stora badplattformar på var sida om motorbrunnen. R8:an har en infällbar stege som standard i stäven, de båda mindre modellerna har detta som extrautrustning. Husky R7 har plats för kylbox i ett av akterfacken, och R8 har plats för ett 42-liters kylskåp under styrpulpeten. VI HAR PROVKÖRT samtliga nya Husky-modeller utanför Grebbestad på västkusten. De var alla utrustade med Yamahas utbordare med högsta rekommenderade motorstyrka. För samtliga modeller var detta inga som helst problem, trots att vi hamnade över 40 knop med de båda största. Både R7 och R8 hade riktigt bra styrningar (Seastar) och denna storlek borde även varit standard på R6:an med sin 130-hästare. Sjöegenskaperna är fullt godkända med samtliga och vi känner igen karaktären från

konkurrenterna i samma storlek. Dessa alu/plastbåtar har lätt för att plana upp och går högt i vattnet med en förhållandevis liten bottenyta som ligger kvar i vattnet. Detta i kombination med en ”snäll” V-botten på runt 20 grader ger en bekväm fart i våra skärgårdsvatten. SPECIFIKT FÖR SAMTLIGA nya

Husky-modeller är även att de

gick påfallande ”torrt” i vattnet, det vill säga minimalt med ryksjö när vi körde i lite öppnare vatten. Den största modellen – Husky R8 – tog vi ut på en havsresa från Grebbestad till Väderöarna i cirka 40 knops fart utan några som helst problem. En mäktig båt som ”lirar i samma division” som till exempel Anytec 750, Buster Supermagnum och Yamarin Cross 75. Riktig körglädje! ✪

Fakta Finnmaster Husky Modell Husky R6 Husky R7 Längd: 5,86 m 6,45 m Bredd: 2,29 m 2,33 m V-botten: 18° 19° Vikt utan motor: 890 kg 1 055 kg Rek. motorstyrka: 100-130 hk 130-200 hk Personer: 7 st 8 st Pris: (inkl. testmotor) 387 000 kr 489 000 kr Info: www.yamaha-motor.se, www.finnmaster.fi

Husky R8 7,55 m 2,46 m 19° 1 365 kg 225-300hk 9 st 722 000 kr

TESTRESULTAT Modell: Husky R6 Husky R7 Husky R8 Testmotor: Yamaha F130 Yamaha F200 Yamaha F300 Toppfart: 37,6 knop (6 300) 44,0 knop (5 900) 48,3 knop (5 700) Marschfart: 29,4 knop (5 000) 32,4 knop (4 500) 38,0 knop (4 500) Bränsle – toppfart: 1,28 l/Nm 1,71 l/Nm 2,09 l/Nm Bränsle – marschfart: 0,87 l/Nm 1,13 l/Nm 1,57 l/Nm Anmärkning: Marschfarten har vi tagit ut ca 1 200 till 1 400 varv under toppvarvet. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

BÅTM ÄS SAN GÖT E BOR G:

Hav en bättre sommar!

Sommaren blir bättre efter ett besök på Båtmässan! Här hittar du hundratals båtar av alla slag, tusentals prylar och massor av inspiration. Lägg därtill Världs- och Skandinavienpremiärer på nya båtar, ett fullspäckat scenprogram, fantastiska mässerbjudanden samt mängder av aktiviteter för stora och små. Välkommen till en försmak av den bästa sommaren!

6 -14 FEBRUAR I 2016

WWW.BATMASSAN.SE

Partner:

Medarrangör:

SJÖSÄKERHET

Säkrare båtliv när antalet båtolyckor minskar Under 60- och 70-talet var antalet omkomna i fritidsbåtsolyckor i snitt över 100 personer varje år. Fram till och med augusti i år har 27 människor omkommit vid 17 olyckstillfällen, vilket är en markant skillnad. Båtliv reder ut vad detta trendbrott beror på. Text: Bengt Anderhagen Foto: Båtliv ORSAKERNA TILL DEN

positiva, nedåtgående trenden är flera: • Radiokommunikation (mobil och VHF) och effektivare sjöräddning

• Ändrade alkoholvanor (annan spritkultur, lagstiftning) • Bättre båtar (Blå skylten och senare CE-märkning) • Flytvästanvändning (propaganda, flytplagg, design) • GPS och bättre sjökort • Utbildning och allmänt höjt säkerhetstänkande • Bättre väderprognoser BÅTLIV HAR INTERVJUAT Jonas

Jonas Ekblad.

Ekblad, analytiker hos Transportstyrelsen, om detta. Hur ser årets olycksbild ut? Vilka har omkommit och vad har orsakat olyckorna? – Under juni och juli omkom

ett normalt antal personer. Augusti blev däremot en dålig månad med 10 omkomna. Det är dubbelt mot genomsnittet för augusti. Anmärkningsvärt är också att det inträffat två olyckor med tre omkomna och två olyckor med två omkomna. 2014 omkom samtliga i s.k. ”singelolyckor”. Varje år omkommer 1–2 personer i kanotolyckor. I år är det 4 eller 5 personer. Siffran dras upp av en olycka där tre danska turister omkom vid en olycka i en fjällsjö. Dessutom har det varit många incidenter där kanoter varit inblandade. Värst är nog en

händelse nära gränsen till Norge där två deltagare i ett konfirmationsläger var mycket nära att mista livet. I blåsigt väder kapsejsade de och blev liggande länge i kallt vatten. De överlevde men fick mycket allvarliga skador av nedkylningen. – Som en reaktion på detta har Transportstyrelsens sjösäkerhetssamordnare inlett ett samarbete med Kanotförbundet. Ett led i det är att upplysa om nyttan med mobiltelefoner i vattentäta fodral. I år känner vi till minst åtta personer som räddats efter att de hamnat i vattnet men ändå kunnat larma från vattenskydWWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

typ av flythjälpmedel ligger kring 50 %. Seglarvästar används nästintill dubbelt så mycket som uppblåsbara västar. Hur har rapporteringen av skadade från sjukhusen fungerat? – Vi får in skaderapporter från akutsjukhus i Västra Götaland och Stockholms län. Under de senaste åren har vi fått in drygt 200 rapporter per år. Det vanligaste skadetillfället är som vanligt vid hoppet i land. – En tioårig flicka skadades då hon föll från fören på en Buster. Flytvästanvändningen är mycket bra Flickan fick sys och fick ett antal hos många grupper. Sämst på flytvästanvändning är män över 60 år. skär- och skrapsår på benen, men är nu helt återställd. Pappan körde och fick en insekt i ögat dade mobiler. Det har gällt både kanotister, vattenskoteråkare och varvid han reflexmässigt drog ner farten varvid flickan föll i sjön seglare. och kördes över av båten. Vi har Var inträffar olyckorna? – De allra flesta olyckorna har, talat med pappan som är mycket som vanligt, inträffat i hamn eller positiv till att kunskapen om deni insjövatten. Bara ett par olyckor na risk sprids. Känns det som om vi närmar har inträffat vid färd i saltvatten. Ni har genomfört en så kallad oss/uppfyller visionen om minskade sjöolyckor? högsäsongsmätning. Vad inne– Antalet omkomna brukar bär det? variera mycket mellan åren. För – Med hjälp av Båtunionen, att se trender lite tydligare räknar Kryssarklubben, Sjöräddningssällskapet och Livräddningssäll- vi på ett glidande, femårigt medelvärde. 2011 låg det på 35. Nu är skapet dokumenterar vi båtlivet det nere i 30. Målet är att komma på ett antal platser: Sotenkanalen, Marstrand, Västervik (Spårö), ner till 25 år 2020. Har Sverige ett säkert båtliv i Baggensstäket (Saltsjöbaden), jämförelse med andra länder? Möja (Värmdö), Örebro och – Internationella jämförelser Piteå. Vi noterar vilka båttyper är svåra att göra. Statistiken samsom förekommer, flytvästanlas in på olika sätt och det finns vändningen och en del annat. länder som knappt för någon Hur blev utfallet när det statistik alls. Vissa länder har en gäller flytvästanvändning? – Under högsäsongsmätning- väldigt lång säsong. Andra har en iakttogs 1 702 båtar. På 696 av helt andra geografiska förutsättningar än Sverige. Vi har absolut dem var det ingen ombord som inget som gör att vi kan påstå att använde flytväst eller någon typ vi har världens säkraste båtliv. av flythjälpmedel. På 580 båtar – Huruvida båtlivet är säkert använde samtliga ombord sig av beror på hur man ser på saken. antingen flytväst eller någon typ Om vi ser på ett femårigt genomav flythjälpmedel. snitt är det 30 personer per år – 43 % av männen och 50 % som omkommer i Sverige. Är det av kvinnorna använde flytväst bra eller dåligt? Går man in och eller flythjälpmedel. Sämst på flytvästanvändning är äldre män tittar på varje enskild olycka är de flesta olyckorna av den arten (över 60 år). Men de äldre kvinatt de hade kunnat undvikas med norna är faktiskt inte så mycket enkla medel och lite försiktighet. bättre. Detta kan tyda på att – Den som har en skaplig båt, flytvästanvändningen är en använder den rätt och är försikgenerationsfråga. tig kan skydda sig mot praktiskt – Antalet hundar med var 56 %. Hundarna har nog blivit lite taget allt – till och med mot åsknedslag. Den enda olyckstyp som slarvigare än tidigare. Men de är vi inte kan skydda oss mot är, ändå flitigare flytvästanvändare något hårdraget, kollisioner med än människorna och överträffas snabbgående båtar. Tack och lov endast av de riktigt små barnen kan vi trösta oss med att sådana som nästan alltid har flytväst. dödsolyckor är väldigt ovanliga, Den totala användningen av säger Jonas Ekblad. ✪ antingen flytvästar eller någon BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

Möt Svenska segelbåtsföretag på båtmässan i Düsseldorf 23-31 januari. Under världens största båtmässa i Düsseldorf 23 – 31 januari kan du träﬀa många av oss Svenska segelbåtsföretag. Här ﬁnns världens största utbud av båtar och här visar de stora varven upp stora delar av sina program. Boot Düsseldorf är en upplevelse för alla båtintresserade. I 21 stora hallar visar 1 600 leverantörer upp allt inom båtlivet. Boka tid med oss för specialvisning av din drömbåt. Mer information på vår hemsida.

SEGELBÅTAR SVERIGE Svenska segelbåtsföretag i samarbete

www.segelbatar.org

MILJÖ

BÅTLIVS MILJÖSPECIAL

De viktigaste frågorna för båtlivets miljö Båtliv har under året publicerat många reportage i för båtfolket viktiga miljöfrågor. Här summerar vi de viktigaste händelserna. Text: Lars Afzelius Foto: Båtliv TOATÖMNING

Den mest aktuella frågan är förbudet mot tömning av toatanksinnnehåll på svenskt vatten. Ett förbud som i sig enligt merparten av alla båtägare är helt ok, men som av olika skäl just nu är svårt att leva upp till. Utifrån myndighetsperspektiv borde kommunerna ha givits tillsynsansvar för att tömningsstationerna byggs på lämpliga platser och är i drift. Men på grund av att Miljöbalken inte är grund för förbudsbeslutet har kommunen heller inte givits ett sånt ansvar. Transportstyrelsen har ansvar att kontrollera funktion på befintliga anläggningar men har ingen anvisningsrätt om var de ska placeras. Det 30

saknas mer övergripande möjlighet att kunna styra stationernas placering till de platser som ger mest nytta för båtfolket. Ett bra exempel på samordning där flera myndigheter och organisationer samverkar i utplacering av tömningsstationer är Västerbottens Båtförbund. Bengt Hallberg, förbundets miljöombud, har tillsammans med Länsstyrelsen medverkat i mer hälften av alla LOVA-ansökningar och samverkat med kommuner om utplacering i egenskap av ledamot i styrgruppen för Södra Bottenvikens Kustvattenråd. Liknande möjligheter torde finnas också i andra delar av landet där olika intressen möts i samma vattenområden.

Trafikverket har låtit bygga rastplatser med toaletter för bilisterna längs de större riksvägarna. På samma sätt kan väl Transportsstyrelsen eller Sjöfartsverket bygga toatömningsstationer längs de mest populära fritidsbåtlederna längs våra kuster. Transportstyrelsen har tagit emot 182 anmälningar om brister i mottagande av toalettavfall och kommer att kontakta alla klubbar med konstaterade brister med begäran om yttrande och klubbens avfallshanteringsplan. Vid faktiska brister kommer en avgift på 1 400 kr/tim att tas ut och om klubben vägrar att åtgärda dessa kan ett föreläggande om vite ske. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

SBU:S LÅNGSIKTIGA MILJÖARBETE LEAF-PROJEKTET

Båtliv har tidigare berättat om Low Emission Antifouling (LEAF, ett Europaprojekt för en ny båtbottenfärg i syfte att förhindra påväxt av alger och havstulpaner på båtskrov. Slutliga fältförsök har gjorts i sommar efter flera års liknande försök. Färgen är en hård icke polerande färg med mycket lågt giftläckage och som ska ge ett flerårigt skydd mot beväxning. Vid tidigare information från projektledningen har sagts att det gift som används i färgen är Ivermectin. Karl-Axel Tervell, miljöombud i Värmlands Båtförbund har nogsamt pekat på att detta ämne, som används för att ge önskad effekt, är ett ämne som enligt FASS inte får spridas i vattenmiljö. Ämnet bryts bara ned av jordbakterier som ju inte finns i vattensamlingar. I slutet av september hade företrädare för LEAF-projektet en sammanfattande redovisning avseende testresultat i olika delar av världen, riskanalyser, färgläckage, biocidtester mm. Då nämndes också att det ämne som används i färgen är ett med Ivermectin närbesläktat ämne som heter Abamectin. LEAF-projektet avslutas vid årsskiftet och bottenfärgen kommer därefter att genomgå de tester som EU biociddirektiv föreskriver. Vid ett godkännande kan man räkna med att den finns på marknaden tidigast om fem år. www.leaf-antifouling.eu

NYA RIKTLINJER FÖR BÅTBOTTENTVÄTTAR

I våras fastställde Havs- och Vattenmyndigheten de gällande reglerna för båtbottentvättar. Översynen startade förra året på initiativ av Sjösportens Samarbetsdelegation (SBU, SSF och SXK). Avsikten var från SSD sida att få bort den tvingande steg 2-reningen som fanns i de gamla riktlinjerna. En rening som vars anläggnings- och driftskostnader inte står i paritet med uppnådd miljöeffekt. Dessutom anges mätvärden som inte kan härledas och verifieras. Till exempel anges mätvärdet för koppar till max 0,8 mg/l i utsläppt vatten medan Livsmedelsverket har angivit gränsvärdet för koppar i dricksvattnet till max 2 mg/l. SBU inställning är att trekammarbrunn för rening av spolvatten vid bottentvätt är fullt tillräcklig ur miljösynvinkel. De nya riktlinjerna pekar på att det är viktigt med ett nära samarbete mellan kommun och båtklubb och att man tillsammans ska hitta de bästa möjliga miljölösningarna. En dom i Mark- och Miljödomstolen i Nacka visar att en båtklubb kan bestämma vilken teknik som ska användas bara parterna är överens om vilket miljömål som ska uppnås. Därför är det viktigt att båtklubben tar kontakt med aktuell miljöförvaltning och BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

presenterar sin verksamhet och avfallshanteringsplan. En båtklubb kan inte heller jämföras med en marina. Marinan har säkert ett rationellt arbetssätt medan båtklubben ofta bedriver sin hamnverksamhet på ledig tid vilket ur logistisk synvinkel ibland innebär liten verksamhet och ibland väldigt komprimerad verksamhet till exempel vid upptagning eller sjösättning. Något som innebär svårigheter vid provtagning av spolvatten med mera med de förutsättningar som kommunen kräver för att erhålla rättvisande provresultat. På Saltsjön-Mälarens Båtförbunds miljöseminarium med över 100 deltagare för ett par veckor sedan nämndes att ett antal myndigheterna i Stockholmsområdet håller på att ta fram en bedömningsnyckel för att kunna utfärda certifikat för båtar utan giftiga bottenfärger. Tanken är att båtklubbar och marinor som tar upp certifierade båtar ska slippa investera i spolplattor och andra kostnader för att ta hand om de giftiga bottenfärgerna. Ett antal provmätningar på båtskrov visar att cirka 20 % av båtarna behöver blästras för att bli av med de värsta gifterna. För sådana åtgärder kan länsstyrelserna bevilja LOVA-bidrag, vilka täcker halva saneringskostnaden.

Vid årets Båtriksdag hade Södra Roslagens Båtförbund bland annat motionerat om att ta fram ett miljöcertifieringsprogram för alla båtklubbar och till de klubbar som uppfyller kraven överlämna ett av SBU utfärdat miljöcertifikat. Syftet är att stimulera klubbarnas miljöarbete och samtidigt kunna visa för myndigheter och organisationer att SBU bedriver ett aktivt och trovärdigt miljöarbete. Båtriksdagens beslut blev att man ska arbeta fram ett kontrollsystem för en frivillig miljöcertifiering för klubbarna och ett egenkontrollprogram som stöd för den enskilda båtägaren. Arbete med den frivilliga miljömärkningen har påbörjats. Ordet certifiering kommer inte användas beroende på att det inte är fråga om en ISO-certifiering.

SBU:s mål är att alla förbund och båtklubbar ska ha egna kompetenta miljöombud och att det årligen anordnas både centrala och förbundsvisa miljökonferenser. SBU har också förutom sin egen miljöhemsida ansvar för Båtmiljö.se. En hemsida med aktuell miljöinformation som vänder sig till båtklubbar och enskilda båtägare.

GODA FÖREDÖMEN

Alla goda exempel och ibland smarta lösningar i klubbarnas miljöarbeten behöver också spridas till övriga läsare för att underlätta. Hör gärna av er med både text och bra bilder för eventuell publicering antingen i Båtliv eller i nyhetsbrev via BAS till våra funktionärer i klubbarna. Ett exempel på goda idéer kan Bertil Björkman, Gålöbasens Båtklubb, berätta om. Han har varit med och utvecklat en båttvätt med ett slutet vattensystem, som tar hand om högtrycksvattnet och dessutom renar det. Därmed behövs heller inte någon spolplatta. Ett annat exempel finns på Västkusten. Stellan Olsson, miljöombud i Engewikens Båtförening har valt bort steg 2-reningen genom att efter hand samla upp allt vatten efter spolning av 65 båtar i sex enkubiks vattentankar. Dessa töms sedan på plats av ett renhållningsbolag för 1 000 kr/tank inklusive destruktion av giftiga färgrester. Total anskaffningskostnad cirka 14 000 kr och en årlig kostnad på cirka 100 kr/spolad båt.

MILJÖBÄSTA BÅT

MiljöBästa Båt delas ut till producenter av fritidsbåtar som gör särskilda insatser. Det är ett inarbetat varumärke för SBU:s miljöarbete. Nu ska villkoren för en sådan utmärkelse ändras så att alla typer av insatser för en bättre båtmiljö kan vara med och värderas. Både båtar, tillbehör och mänskliga initiativ kan bli föremål för bedömningar när sedvanlig jury ska utse MiljöBästa Båt. SBU medverkar också i projektet Ren Botten utan gift, som i första berör Ostkusten, tillsammans med Naturskyddsföreningen, Sportfiskarna och Skärgårdsstiftelsen. Vi kommer alltid att värna våra naturupplevelser till sjöss. Bra kan ofta bli bättre. SBU är båtlivets största miljörörelse.

MILJÖ

Lätt att nå hela båtbottnen med blästringsutrustningen. Skrovet är blästrat upp till vattenlinjen.

Mer lättskött med blästring Blästring är en utmärkt metod för att rengöra båtbottnar. Efter många års övermålning och bättring av gamla lager grundfärg börjar färglagren släppa på botten. Text & foto: Lars Afzelius SKRAPAN MÅSTE TAS fram

för att få bort gamla färgskikt för att kunna måla på med nya lager. Då kanske funderingar dyker upp om att blästra båtbottnen istället. Det finns två bra skäl till att göra det, miljöskäl och renoveringsbehov. Många äldre båtar har tidigare målats med TBT-haltiga färger, som är effektiva mot havstulpaner och andra organismer, men tyvärr också är mycket giftiga för många andra organismer i havet. I Sverige förbjöds användning 32

av TBT-haltiga färger på fritidsbåtar 1989. Sådana organiska tennföreningar förekommer längs hela vår kust – i vissa områden i mycket höga halter. Det andra skälet, renovering av en båtbotten, innebär att alla gamla färglager inklusive grundfärgen blästras bort. Därefter kan ny epoxigrundfärg appliceras tillsammans med lämplig bottenfärg. Detta innebär att båtägaren får ett rengjort skrov utan gamla giftfärger och som är mycket lätt att sköta i många år framöver. För båtar finns det två typer

av blästring; sandblästring och kolsyreblästring. KOLSYREBLÄSTRING KAN LIKNAS

vid en kvalificerad rengöring av skrovet där all bottenfärg och beväxning försvinner men med grundfärgen, som sitter kvar. Rengöringen ger dock ingen uppruggning av ytan, vilket är en förutsättning för bra vidhäftning för det färgsystem som därefter ska appliceras. Sandblästringen tar även bort all grundfärg intill gelcoaten. Intakt grundfärg kan sparas,

vilket är möjligt då ytan ruggas upp av sandblästringen och på så sätt ger en god vidhäftning. Om sprickor upptäcks i gelcoaten måste dessa spacklas och slipas innan ny grundfärg kan läggas på. BÅTLIV HAR FÖLJT blästringsarbe-

tet av en 36 fots segelbåt, byggd 1990, med många lager grundfärg och bottenfärg som släppt och bättrats på ett antal gånger. Om båten varit målad med TBTfärg kunde inte fastställas, eftersom ingen mätutrustning fanns tillgänglig. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

Hela båten väl inplastad. Nertill längs marken syns bläster- och sugutrustningen.

Blästrad och färdigmålad med grund- och bottenfärg, så när som på stöttornas tidigare täckta ytor.

Arbetet gjordes i slutet av april i år under ganska besvärliga omständigheter med mycket blåst och regn på båtens ordinarie uppställningsplats utan att andra intilliggande båtar behövde flyttas. Miljöblästring Skandinavien AB, som utförde arbetet, garanterade att närliggande båtar inte skulle skadas. – Vi har tagit fram en miljövänlig metod som innebär att all blästring sker i ett slutet system där både färg, damm och sand samlades upp för bränning respektive tvättning och återanvändning, säger Jens Johannisson, Miljöblästring Skandinavien AB. – Den sand som används är en naturprodukt, som är återvinningsbar och finns i olika kornstorlekar. Vid blästringen är både kornstorlek och blästringstryck mycket viktiga faktorer för att få BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

ett så bra resultat som möjligt. Fel tryck eller kornstorlek kan förorsaka skador på skrov och behov av ny kostsam spackling av båtbottnen. Inför varje båtblästring görs alltid en provblästring för att kontrollera tryck och kornstorlek. Rätt utförd blästring och målning ger behandlingen en livslängd på 15–20 år. Det ska också noteras att Jens Johannisson har medverkat med information vid SBU senaste miljökonferens våren 2015 och den informationen väckte vår båtägare. Hela skrovet täcktes in med plast runt om båten. I plasthuset skedde sedan blästringen, vilket tog en hel dag inklusive spackling av några gelcoatskador under vattenlinjen. Kostnaderna för ett blästringsarbete beräknas på båtens kvadratmeteryta under vattenlinjen. Ytan beräknas med en formel

som för fenkölade segelbåtar är 0,5 x LVL x (båtbredd + djupgående). I vårt fall 0,5 x 9.0 x (3,5 + 1,9) = 24,3 m2. Det överenskomna priset var 650 kr/m2.

ningarna säger minst fem lager. Bottenfärgen ska sedan målas på i minst två lager. Därefter behöver, enlig International, bottnen inte målas på två år. Om allt målningsarbete lejs bort får man räkna med en arbetskostnad på OM FLERA BÅTÄGARE inom samma cirka 150 kr/ m2. klubb eller område gör gemenBilderna visar båtens stöttsam upphandling av ett blästning, som innebär att man behöringsjobb kan säkert ett lägre ver flytta stöttorna under arbetes pris förhandlas fram eftersom gång för att komma åt alla ytor. företaget kan planera sitt arbete Ytorna under alla stöttor sparades mer rationellt. till sist. Det blev därför bara en Efter blästringen ska båten flyttning och de omålade ytorna, bottenmålas med både epoxsom syns på en av bilderna kunde igrundfärg och bottenfärg. målas utan ytterligare besvär. Ägaren valde ett koncept med Vid sjösättningen några dagar passande färger från International. Gelshield 200, en tvåkompo- senare fanns inget spår av blästnents epoxigrundfärg och Micron ringsarbetet på uppställningsplatsen och skrovet var som nytt. Superior, en ny högklassisk botEtt förstklassigt underarbete, tenfärg tillåten på Västkusten. Grundfärgen är snabbtorkan- som förlänger den 25 år gamla båtens livslängd med förhoppde, vilket gör att man kan måla flera lager samma dag och anvis- ningsvis ytterligare 15–20 år. ✪ 33

MILJÖ

Gunnar Löfdahl testade hård insjöfärg utan gift på sin Flamingo 40 med hemmahamn i Pukavik i Blekinge. Han är tveksam till att måla med den färgen fler gånger.

Möjligt med ren botten utan giftig färg Det går att hålla sin båtbotten ren utan att använda giftig färg. Det är slutsummeringen av de båttester som har utförts av båtägare under säsongen 2015 inom ett samarbetsprojekt mellan SBU och docent Britta Eklund från Stockholms universitet, som också är forskare inom CHANGE-projektet. Text: Britta Eklund Foto: Lars-Åke Redéen EFTER ANNONSERING I Båtliv fick vi tag på båtägare som under säsongen har testat borsttvätt, skrovdukar, som tagit upp sin båt ur vattnet under sommaren och högtryckstvättat, använt ultraljud samt förlitat sig på gammal kvarsittande bottenfärg. Det övergripande resultatet av de mekaniska alternativen till att hålla båtbotten ren är att de flesta var nöjda. Av borsttvättanvändarna var samtliga nöjda eller mycket nöjda. Någon uttryckte ”mycket goda erfarenheter av att använda borsttvätt” och att ”det är bekvämt att slippa måla bottnen”.

jobbar på att förbättra. Farttester före och efter borsttvättningen visar fartökning på 10–25 %. Upptag under säsong och högtryckstvätt är ett effektivt sätt att hålla påväxten borta, om man gör det tillräckligt ofta. Genom SMS-abonnemang på havstulpanvarning kan man veta när det är lämpligt att ta upp båten ur vattnet för avspolning. I södra Sverige behövs det kanske var fjärde vecka. Båtskrovsduksanvändarna var också nöjda. De tyckte detta var ett bekvämt sätt att hålla båten fri från påväxt. TRE STYCKEN HADE provat på att

använda ultraljud. Denna säsong hade alla båtar (de låg i samma ringar. Till exempel att man öns- båtklubb) väldigt lite påväxt. kade bättre resultat på aktern och Samma gällde dock även en omålad båt utan ultraljud, så hur vattenlinjen. Det är sådant som mycket som beror på ultraljudet företagen har tagit till sig och

VI FICK EN del förslag på förbätt-

och hur det allmänt var med havstulpaner detta år på denna plats är svårt att särskilja. Vi får se hur resultatet blir nästa år. Årsvariationer gäller såklart alla metoderna och man bör därför utföra utvärderingar under flera år. En båtägare har under flera år dykt ner och slipat och skrubbat sin båt manuellt under vatten fyra gånger per säsong. Det tar honom cirka två timmar per gång, totalt åtta timmar. TVÅ BÅTAR HADE kopparfärg för ostkustanvändning kvar på sina båtar sedan föregående år. Den gamla färgen verkar ha kvar sin hämmande effekt på havstulpaner och algpåväxt, vilket visar att om man använder kopparfärg behöver man inte måla varje år utan det kan räcka med att måla mer sällan. Då fortfarande inte alla har

tagit upp sina båtar och skickat in sina resultat kommer det att dröja ytterligare ett tag innan vi har det slutliga resultatet. Årets undersökning har visat att många kompletterar ”sin” metod med att borsta manuellt för hand eller med hjälp av Scrubbis under säsongen. Detta verkar fungera bra. ÅRETS TESTER MED olika mekaniska tekniker visar att det finns en rad olika möjligheter att hålla sin båt ren utan att använda gifter. Det är ingen stor skillnad vare sig i arbetstid eller i pengar vad man väljer. Det man väljer är mest beroende på vad den enskilde båtägaren bestämmer sig för. Det viktigaste är att vi gemensamt får ner giftanvändningen till förmån för både oss själva och för vattenoch markmiljön. ✪ www.changeantifouling.com WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

Tveksamt resultat med helt giftfri färg GUNNAR LÖFDAHL I Pukaviks Båt-

klubb har en Flamingo 40 segelbåt. Inför årets säsong slipade han bottnen och byggde upp nytt skyddande skikt med Gelshield och Lago Racing hård insjöfärg. – Den typ av bottenfärg som jag använt i år, helt koppar- och biocidfri, kräver ganska stort engagemang och många tvättningar per säsong. Jag har lyft och tvättat tre gånger under säsongen och det är definitivt inte tillräckligt. Båten har legat i 21 veckor och av resultatet att döma tror jag att en tvätt minst var fjärde vecka är nödvändig i våra vatten, säger Gunnar.

Enstaka tulpaner med båtduk

OVE KALLSTENIUS HAR en Buster Magnum med hemmahamn i Skärgårdsstad. – Jag borstar av skrovet i vattnet var 10–14:e dag. Projektet innebar ingen förändring för mig jämfört med tidigare erfarenheter. Resultatet var som året innan med enstaka tulpaner då och då där borste eller duk inte når eller täcker, men inget som har höjt bränsleförbrukningen eller minskat farten eftersom jag håller koll hela tiden. – Enligt min erfarenhet är ingen metod hundraprocentig. Högtrycksspruta är överlägset mest effektiv och ger bäst resultat i förhållande till nerlagt arbete.

– Vid upptagningen var båten beväxt med alger, mossa och en del tulpaner. De få gånger som vi varit ute i år har vi märkt att det gått ganska trögt när vi seglat. För Gunnar tog det ganska lång tid att få bottnen ren vid spolning på land efter säsongen, trots att det inte var så mycket ”skägg” i vattenlinjen. – Jag är tveksam till att måla med den här typen av färg fler gånger. En hård färg med inslag av koppar tror jag mer på, då räcker det om man tar upp båten och tvättar av och kollar bottnen någon gång under säsongen. Texter: Lars-Åke Redéen

Borste tog inte bort allt

JOHNNY SWENSSON HAR en planande motorbåt med aluminiumskrov som är omålat. Hemmahamn är Ekhagens båtklubb i Östersjön. Johnny testade manuell borstning med Scrubbis och fast tvätt. – Generellt växte det inte på så mycket i början på säsongen, men från juli och resten av sommaren växte det ganska rejält. – Resultatet med Scrubbis var sådär. Den tog inte bort så mycket. Kanske beroende på att skrovet är lite svårbearbetat med steglister. Det kändes som om trycket inte gav så mycket och skrapan är för mjuk. – Den fasta borsttvätten funkade bra och gav ett rent skrov. Det är dock inte billigare än att måla och ganska snabbt så påverkas bränsleförbrukningen och farten. Man behöver tvätta ofta för att hålla det bra.

CM_annons_94x133mm.pdf

2015-10-30

17:33

Stefan Fogelströms Ockelbo B 16 efter användning med Seaboast-mattan

Skurmattan fungerade som förväntat STEFAN FOGELSTRÖM PÅ Djurö har använt Seaboast-mattan. Han har en Ockelbo B16 med hemmahamn i Kalvsvik på Värmdö. – Jag använde Seaboost Power turf flytande skurmatta. Den gör ungefär vad jag förväntade mig. Jag tycks ha fått en mindre mängd havstulpaner under stegen på botten som inte påverkat nämnvärt när det gäller fart vid givet varvtal, säger Stefan. BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

– Resultatet är fullt tillfredsställande. Jag slipade och målade botten med epoxygrundfärg i maj före testperioden för att se till att det inte fanns någon aktiv antifoulingfärg som påverkade. – En stor bonus var att båten ligger väldigt lugnt och stilla sedan man kört upp på mattan. Ryck i förtöjningstampar och tryck mot Y-bommar upphörde i stort sett.

BILDUPPSLAG

Min Stora Dag på sjön I september var det åter dags för Min Stora Dag på sjön hos Volvo Penta vid företagets testcenter Krossholmen i Göteborg. Det var andra gången som Volvo Penta deltog i det här mycket uppskattade arrangemanget. 15 barn tillsammans med deras familjer var med. Sammanlagt kom cirka 60 gäster till Krossholmen och fick testa på båtlivet tillsammans med ett 40-tal anställda vid företaget. Tillsammans med Volvo Pentas testförare och personal, som ställde upp frivilligt, fick barnen köra företagets testbåtar och känna på hur fint båtlivet kan vara. Foto: Patrik Wennerlund.

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

ORDFÖRANDE HAR ORDET: BENGT GÄRDE

Moms som hotar båtlivet DET IDEELLA BÅTLIVET, som vi alla

byggt upp och arbetar under, är allvarligt hotat genom okänsliga politiker och tjänstemän i Stockholms stadshus som utan förståelse för det ideella båtlivet vill påföra moms på arrendeavgifterna för samtliga båtklubbar tillhöriga Stockholm Stad. Detta kan naturligtvis få konsekvenser för alla ideellt arbetande båtklubbar i Sverige. Utan förvarning lät Stockholm stad meddela Saltsjön-Mälarens Båtförbund (SMBF) att staden hade för avsikt att påföra en moms om 25 procent på samtliga arrendeavtal som staden har med SMBF anslutna båtklubbar. Den skulle också gälla retroaktivt 5 år tillbaka. Mycket pengar för våra klubbar och medlemmar. Staden hänvisade till ett gammalt danskt rättsfall där båtplatser skall jämföras med parkeringsplatser där moms kan uttagas, att man av rättviseskäl inte kan främja båtlivet och

STOCKHOLM GÖTEBORG MALMÖ www.pontech.se

08-403 05 900 031-361 40 30 040-645 33 70 info@pontech.se

att staden tolkat skattelagstiftningen så. Någon närmare seriös förklaring till stadens inställning har inte lämnats till det nu påkomna intresset att påföra moms för just båtklubbar. De skäl som angivits är väldigt urvattnade och historiskt har moms aldrig påförts dylika ideella allmännyttiga föreningar. Någon annan myndighet eller kommun driver inte heller sådant krav. Av skattelagstiftningen framgår också att moms inte skall utgå för ideella allmännyttiga föreningar. EFTER DET ATT SMBF bestridit stadens krav utifrån goda solida rättsliga grunder, även med hänvisning till att ansluta klubbar är ideella föreningar där människor arbetar av eget intresse för båtlivet, valde staden att begära förhandsbesked hos Skatteverket. Det naturliga hade varit att lägga ner frågan när SMBF tydligt redovisat att staden är ute i ogjort väder, än att begära förhandsbesked hos Skatteverket. Härigenom har staden valt att utmana det hela organiserade båtlivet, sannolikt enbart på grund av skattemässiga hänsynstaganden. Genom stadens agerande ifrågasätts hela grundvalen för ideella allmännyttiga föreningar som enligt lag är undantagna skatteplikt. Detta i en tid då såväl EU som vår nuvarande finansminister uttalat att man skall

lämna de ideella föreningarna i fred. Skatteverket borde också avvisa stadens talan då moms på arrendeavtal knappast är en lokal fråga för Stockholms stad då den berör båtklubbarna i hela landet. SBU ser mycket allvarligt på den nu uppkomna situationen och stadens ohemula krav som kan påverka hela båtlivet. SBU arbetar aktivt genom artiklar och kontakter med befattningshavare. Aktivt deltagande i processen har Skatteverket, allt i syfte att förslagen dras tillbaka. SBU kommer att vända på varje sten i denna fråga. ETT BESLUT OM moms får flera kon-

sekvenser för båtklubben. Inte nog med att kostnadsnivån ökar i klubben, vidare skall styrelsen eller utsedd person vara skattemässigt ansvarig för momsens inbetalande. Det finns vidare en stor risk att klubbens hela ideella status hotas genom momsen på arrendeavtalet. Detta i sig medför också betydande bokföring för klubben som då kan betraktas som näringsidkare. Det är hög tid att ansvariga politiker tar sitt ansvar, tar staden i örat och ser till att ansökan om förhandsbesked återkallas hos skatteverket. Bengt Gärde Ordförande Svenska Båtunionen

BETONGPONTONER TRÄ/BETONGBRYGGOR Y-BOMMAR WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

Båtliv är medlemsorgan för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.com

Vem ansvarar för att båten är sjövärdig?

SVENSKA BÅTUNIONEN tillhandahål-

BÅTÄGAREN OCH BEFÄLHAVAREN

har delat ansvar för sin båt, det gäller samma regler för yrkestrafik som för fritidsbåtar. De har ansvar för båtens utrustning och säkerhet oavsett om det är en hyrd, lånad eller egen båt Det är lätt att bli hemmablind och inte se de fel som finns på den egna båten. Du kanske har installerat ny elektronik och gjort elinstallationer som inte är så bra men fungerar hjälpligt. När kontrollerade du till exempel din brandsläckare senast? När kontrollerade du båtens genomföringar och slanganslutningar? Ofta är det små åtgärder som du kan fixa själv för att göra din båt säkrare så du inte behöver utsätta dig och dina passagerare för fara. Bästa sättet att få reda på vad som behöver åtgärdas är att kontakta en besiktningsman som är utbildad av Svenska Båtunionen och dess förbund och få gjort en säkerhetsbesiktning. Det är en säkerhetskontroll av hela båten. Besiktningsmannen fyller i ett besiktningsprotokoll där det redovisas om båten håller godtagbar standard

Foto: SSRS. och olika installationer är godtagbara ur sjösäkerhetssynpunkt. Detta är ingen värdering av båten utan en åtgärd för att få en säkrare båt så du och din besättning kan känna er tryggare när ni är ute på sjön. En besiktning kostar 300–350 kr plus eventuell reseersättning. Besiktningsmannen fyller i ett standardprotokoll som du får en kopia av samt en loggbok som du kan fylla i olika kontroller och åtgärder som du gjort under en femårsperiod. Därefter är det dags för en ny besiktning. Svenska Sjö rekommenderar starkt

att du låter säkerhetsbesiktiga din båt, vilket bör göras senast när båten är 25 år och därefter vart femte år. Om båt, försäkrad i Svenska Sjö, under innevarande femårsperiod genomgått frivillig säkerhetsbesiktning reduceras självrisken vid sjö-, slip- eller brandskada med 1 500 kr. Säkerhetsbesiktningens giltighet kontrolleras vid inträffat skadefall. En del båttillbehörsbutiker lämnar rabatt på båttillbehör om du visar upp ett intyg på att båten är säkerhetsbesiktigad. Ronnie Åkerstedt

Rabatt på hotell vid båtmässan i Göteborg VÄSTKUSTENS BÅTFÖRBUND HAR

förhandlat fram ett mycket attraktivt och prisvärt erbjudande för boende på Hotell Liseberg Heden under båtmässan i Göteborg 5–14 feb 2016. Detta fina erbjudande avser alla SBU:s 168 000 medlemmar i de 900 klubbar som är anslutna till Svenska Båtunionen. Ni betalar endast 900 kr för ett enkelrum samt 1 100 kr för ett dubbelrum, det vill säga 25–30 % under ordinarie priser. Hotellet ligger nära såväl mässan

som Avenyn, där det finns en mängd butiker och restauranger. Under båtmässan kommer tidningen Båtlivs utmärkelse av Årets Båtklubb att delas ut. Förutom diplom och artikel i tidningen Båtliv är vinsten till klubben en fantastisk fin sjömanskista, som är fylld med marina produkter till ett värde av över 100 000 kr. För att boka hotellrum, gå in på: http://bit.ly/1RCN7or eller ring 031-750 6900. Glöm inte att ange bokningskod: Båtmässa 2016.

ÖVER 20 PENSIONÄRER med

båtintresse besökte i september veteranbåtsmuseet i Wasahamnen i Stockholm. Bland de medverkande fanns Sjöhistoriskas expert och Mait Knuts, som tidigare arbetade på SBU. Gia Gunilla Till vänster om Mait ser vi Kungaslupen som använts vid två av de kungliga bröllopen. WWW.BATLIV.SE

ler ett ”båtklubbsprogram” för sina medlemmar. Antalet båtklubbar som aktivt använder BAS-K har ökat med 12 % från oktober 2014 till september 2015. 382 klubbar använder nu BAS-K. Omsättningen genom BAS-K avisering har ökat med 23 % och är uppe i 146 Mkr hittills i år. Drygt 105 000 avier har skickats ut. Om alla skickats med E-post har klubbarna sparat 735 000 kr bara i portokostnader för avisering. Till det ska läggas papper, kuvert och hantering. Om man dessutom använder BAS-Ks utmärkta mailoch SMS-funktioner för övriga utskick sparas miljonbelopp för båtlivet. Satsningen på användarutbildning fortsätter. Under våren träffade vi 104 användare i grundutbildning respektive fördjupning i BAS-K arrangerad av SBU. Utbildningarna förläggs i samarbete med klubbar och förbund och vi har därför lyckats täcka in landet. Under hösten fortsätter vi och kommer nu att nå landets norra delar med en planerad utbildning i Luleå. Fler utbildningstillfällen kommer. Kontakta ditt regionala båtförbund om du vill ha utbildning i närområdet. Patrik Lindkvist, SBU:s kansli VÄSTKUSTENS BÅTFÖRBUND HAR gjort ett avtal med SeaSea på Redegatan i Långedrag. SeaSea lämnar 10 % rabatt till VBF:s 18 000 medlemmar vid uppvisandet av medlemskortet. Se vidare på www,vastkustensbf.se och fliken erbjudande. Där du också kan se alla övriga medlemsförmåner.

Fler nöjda kunder

Pensionärer kollade in veteranbåtar

BÅTLIV 6/2015

Effektivt för båtklubben med BAS-K

SVENSKA SJÖS kundnöjdhetsmätning vid skada visar höga betyg. Bolaget mäter löpande kundnöjdheten i form av en enkätundersökning som alla kunder som nytecknat eller haft en skada får möjlighet att delta: • För helåret 2014 satte 83 % betyg 4–5 varav 58 % angav betyg 5 (femgradig skala). • För jan–sep 2015 satte hela 86 % betyg 4–5 varav 60 % angav betyg 5. – Vi är glada för betygen i sig och i förbättringen som vi tolkar som mycket bra. Som ägda av båtägarorganisationerna och dess medlemmar är det extra viktigt för oss att ha hög kundnöjdhet. Det är som att ha bra relationer inom familjen, säger Jacob Enestad, skadechef på Svenska Sjö. www.svenskasjo.se

UTÖKAT REPORTAGE PÅ BATLIV.SE

Ordförande Hans Nyman. Uppläggningsplatsen som klubben förmodligen kommer att få lämna.

SS Vega firar 100 år – får lämna hamnen Segelsällskapet Vega bildades 1915 och låg från början i Brunnsviken i Stockholm, mittemot Hagaparken. Lagom till sitt jubileum tvingas klubben flytta. Text: Bengt Anderhagen Foto: Roland Brinkberg KLUBBEN DÖPTES FÖRST till Segel-

sällskapet Viken, men när de efter tio år ansökte om medlemskap i Svenska Seglarförbundet visade det sig att det redan fanns en klubb med det namnet. Eftersom klubben redan hade tagit fram vimpel, dekaler och trycksaker med ett V så gällde det att snabbt hitta på ett nytt namn. I samma veva hade Nordenskiöld och hans fartyg Vega seglat genom Nordostpassagen varför namnet Vega blev alldeles förträffligt. På grund av att Roslagsvägen skulle breddas i slutet av 60-talet fick klubben sin varvsyta avsevärt minskad och många medlemmar tvingades söka sig andra uppläggningsplatser. Klubben blev även uppsagd från en lokal där den haft en betydande byggverksamhet av kanoter, isjakter och även kölbåtar. Efter flera turer fick dock klubben 1973 hyra en ny plats i Ropsten vid Lilla Värtan. Där ligger klubbens nuvarande varvsområde på cirka 3 000 m2 med klubbhus och cirka 40 hamnplatser. På varvsområdet tar klubben upp cirka 80 båtar för vintern. Redan under Brunnsvikstiden

BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

hade klubben en ”ytterhamn” för segelbåtar i Lilla Värtan utanför inloppet till Brunnsviken. Hamnen Ekhagen, med plats för ca 60 segelbåtar, finns fortfarande kvar. Klubben har cirka 240 medlemmar. Flottan består av cirka 80 segelbåtar och 35 motorbåtar, som i huvudsak består av mindre och medelstora båtar byggda på 70- och 80-talet samt en del äldre träbåtar. Idag satsar klubben på den sociala samvaron genom ett rikt utbud av aktiviteter. Förutom kurser, pubkvällar och klubbens ordinarie fyra möten har man på klubbholmen Stora Byholmen i närheten av Karklöfaret i Stockholms skärgård interna kappseglingar, traditionellt midsommarfirande, kräftfest med mera.

Ekhagen byggs ut med tillfälliga pontoner. SS Vega är lovade att få sin hamn i Ropsten tillbaka när bron är klar 2022, men inte uppläggningsplatsen. – Roligare present kunde man väl få när man fyller 100 år, säger klubbens ordförande Hans Nyman. – Vi har haft ett tiotal möten med Stockholms stads fritidsförvaltning och Exploateringskontoret men förhandlingarna har ännu inte gett något färdigt resultat. Bertil Björkman och den nu avlidne Christer Olsson från Saltsjön-Mälarens Båtförbund har lagt ner många timmar på att hjälpa oss. Ett förslag vi har fått var att flytta in i Mälaren men det är ju inget alternativ för en saltsjöklubb. Både jag och delar av styrelsen har undersökt hela sträckan från Ropsten upp till Viggbyholm NU HAR ETT nytt orosmoln seglat utan att hitta något vettigt alterupp för klubben. Eftersom en ny nativ. Vi har varit i kontakt med Lidingöbro ska byggas och en sjöstad är planerad i området har Lidingö kommun och undersökt vad de skulle kunna erbjuda, klubben blivit varslad om uppmen det är en politisk fråga som sägning om något år. Det gäller bara kan lösas mellan Stockholm framför allt uppläggningsytan och klubbhuset. Hamnfrågan kan och Lidingö kommuner. – Vi har varit i kontakt med kanske lösas genom att hamnen i

Sollentuna Båtunion och Sollentuna kommun för att se om det i Tegelhagen i Edsviken kan finnas en alternativ möjlighet för oss att hitta ett område. Vi behöver bara plats för cirka 80 båtar för vinterförvaring. Sommarhamn har vi i Ekhagen. – Ett annat uppläggningsområde vi tittat på är inne i Husarviken på norra Djurgården. Vi har haft flera möten med Ropstens båtklubb tillsammans med Stockholms kommun och Kungl. Djurgårdsförvaltningen (KDF) för att diskutera möjliga lösningar. Vi har även frågat KDF om andra platser på norra Djurgården. Ännu har inget av detta gett något resultat. Vad händer framöver? – Förhandlingarna med Fritidsförvaltningen och Exploateringskontoret i Stockholm fortsätter. Vi ska ha ett nytt möte snart och då får vi se. KLUBBENS STYRELSE HOPPAS att någon av de möjligheter den har pekat på kan bära frukt eller att de beslutande hittar ett annat bra alternativ. ✪

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Ideellt arbete hos jubilar Östhammars Segelsällskap firade sitt 125-årsjubileum 4 juli i somras. Därmed är föreningen en av landets äldsta båtklubbar. Medlemmarna vill att ÖSS fortsätter att vara den ideella förening som den har varit ända från starten år 1890. Text & foto: Anne Adre-Isaksson DET VAR POMPA och ståt på varvsområdet i Östhammar – med Öppet varv hela dagen, inbjudna utställare och flera aktiviteter. Segelbåtarna på bryggorna hade hissat sina signalställ, det ordnades segeltävling på fjärden och Östhammars Sjöscouter gjorde turer med sin segelskuta Kerstin. Men publikmagneten var Föreningen Allmogebåtars allmogebåt med tändkulemotor som dunkade trivsamt under hela dagen. – Det var mycket lyckat och en av sommarens varmaste och vackraste dagar. Ungefär 400 personer besökte varvet, säger ordförande Håkan Zetterström. Östhammars Segelsällskap har närmare 600 medlemmar och 450 båtar. På kvällen 4 juli hölls en jubileumsmiddag för över 100 personer. – Vi har plats på varvet för 250 båtar och en kran för sjösättning av båtar upp till åtta ton. Vår slip kan hantera båtar upp till 15 ton. Vi har också under året byggt en spolplatta med reningsfilter för att minska utsläpp av bottenfärger. Klubbens medlemmar är också mycket stolta över det fina klubbhuset med samlingslokal, kök, toaletter, duschar och kansli. – Vi har en verkstads- och förrådsbyggnad, ett mastskjul, ett Ungdomens hus där man vintertid kan rusta jollar och liknande samt en paviljong med utsikt över fjärden. Samtliga byggnader har kommit till genom medlemmars gemensamma arbetsinsatser. På klubbens klubbholme, Bergskär, finns bryggor med bojar, klubbhus, toaletter och bastu. MÅNGA FÖRENINGAR KÄMPAR med

att få medlemmar att arbeta ideellt. I Östhammars SS har man valt att ordna arbetsmåndagar. Medlemmarna lägger tillsammans ner cirka 5 000 timmar årligen i form av ideellt arbete på bryggor och fastigheter, skötsel

Östhammars Segelsällskap har arrenderat hela varvsområdet av Östhammars kommun sedan 1930-talet och de har gjort avsevärda investeringar under åren. Segelsällskapet förväntar sig att man får stanna kvar utan inskränkningar men med möjlighet till ett öppnare varv.

av varvsområdet och klubbholmen, på sjö- och torrsättning, nattvakt och annat. – Våra medlemmar är i allra högsta grad aktiva. Att leva med båt omfattar oftast hela familjen och vår verksamhet kan sägas omfatta närmare 2 000 personer. Inom vår seglarskola utbildas 20–25 ungdomar varje år i att segla men också att leva båtliv, lära sig båtvett och att vistas på vattnet på ett säkert sätt. Skolans ledare är utbildade av Svenska Seglarförbundet och vi arrangerar varje år en delsegling i Upplandscupen. Segelsällskapets arrendeavtal med Östhammars kommun för varvsområdet går ut 2018. Klubben arbetar nu för att värna om att varvet får bestå i nuvarande

form med sin vinteruppläggning. – Vi har tagit fram olika visioner för hur vi vill utveckla varvsområdet och för nu diskussioner med kommunens representanter för att kunna skapa ett aktivt sjöliv och därmed ett mervärde för invånarna. Vi kommer att kräva långa arrendeavtal för varvsområdet för att säkra vår verksamhet, säger Håkan Zetterström.

ningar. Segelsällskapet kan inte lägga pengar på detta så länge arrendefrågan inte är löst. ✪

SEGELSÄLLSKAPET VILL GÖRA

varvsområdet mer tillgängligt för allmänheten, bland annat med promenadstråk och eventuell sommarparkering för bilar. – Sådana lösningar kräver dock att vi tillsammans med kommunen får en hållbar lösning för vårt varvsarrende och att vi hittar godtagbara finansiella lös-

– Vår ungdomsverksamhet står ständigt i fokus men mer behöver göras för traktens ungdomar och det arbetar vi hårt med, säger Östhammars Segelsällskaps ordförande Håkan Zetterström. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

1 12-90 ton

Vi tillverkar SUBLIFT en säker, kompakt, självgående och dränkbar sjösättningsvagn för båtklubbar och marinor.

Swede Ship Sublift AB sales@sublift.se | service@sublift.se www.sublift.se

NYHET! BESTÄLL PÅ WEBBEN!

BJÖRNHAMMARVARVET, ÅKERSBERGA SEA RAY SERVICE CENTER, STOCKHOLM NORRKUST MARINA, BÅTSKÄRSNÄS MARIN & FRITID KARLSTAD, KARLSTAD

GRISSLEHAMNS BÅTVARV MARINDEMONTERING, LULEÅ BÅTAKUTEN, OSKARSHAMN PROPELLERSERVICE, BORLÄNGE BÅTIA, STRÖMSTAD

BÅT & MOTOR, KARLHOLM BERGSHAMRA VARV BIL & MARIN, MOTALA BÅTSTÄLLET, ELLÖS

Beställ dina reservdelar idag - hämta hos din Marine Star butik imorgon! Marinbutiker & Varv - Vill ni också bli auktoriserad Marine Star? Kontakta Erik: 08-474 50 36

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Årets Båtklubb 2014

Delar av hamnen hos Näsbyvikens Båtsällskap.

Full fart hos Näsbyvikens BS Hos Näsbyvikens Båtsällskap är det fullt fart både på arbetsdagar och vardagar. Här är det inga problem att få funktionärer till olika uppdrag och klubbens kappseglingar är välbesökta. De samarbetar med sjöscouterna för att hålla ungdomarna igång. Text: Bengt Anderhagen Foto: Roland Brinkberg ”NÄSBYVIKENS BÅTSÄLLSKAP ÄR

stor, välskött och bra organiserad. Den arbetar på ett förtjänstfullt sätt med det som båtlivet i allmänhet ska stå för. Båtsällskapet skapar goda förutsättningar för gott kamratskap, trivsam samvaro och förståelse för en god miljö hos sina medlemmar.” Så löd juryns motivering till Årets Båtklubb 2014. Priset, 44

instiftat av tidningen Båtliv, är en stor skattkista fylld med båttillbehör för ett värde av nära 150 000 kr. Tillbehören är skänkta av företag inom båtbranschen. Grattis till den fina utmärkelsen! Hur har ni burit er åt för att få den i stor konkurrens, frågar vi båtsällskapets ordförande Roger Alm. – Det är nog många samver-

kande faktorer som bidrar till att klubben fungerar så bra. Våra medlemmar är väldigt engagerade i klubben och ställer upp mangrant vare sig det gäller arbetsinsatser, sociala aktiviteter eller att acceptera miljökrav. Som exempel på det stora engagemanget kan jag berätta att vid torr- eller sjösättningen, som sker under fyra helger varje gång, är många

medlemmar med alla helgerna. – Vi har en kanslichef, Staffan Bjernekull, som fungerar som en vd i ett vanligt företag. Han sitter med i styrelsen, lite udda kanske men det fungerar bra. Dessutom måste jag ta fram det goda samarbetet med Täby Kommun, de är verkligen på vår sida och är positivt intresserade av båtlivet i kommunen, säger Roger. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

Kanslichefen Staffan Bjernekull och ordföranden Roger Alm.

Fredrik Rosengren spolar botten med varmvatten.

Hur har ni tacklat dagens hårda miljökrav? – Vi har dubbla spolplattor med anslutning till ett reningsverk med filtrering och tillåter bara hårda bottenfärger. När vi spolar båtarna vid upptagningen använder vi varmvatten, det gör att vi inte behöver ha så högt tryck. Det är ju dumt att spola bort färg som sitter kvar. Själv har jag inte behövt måla botten på flera år, det är bara att bättra på lite då och då. När det gäller toatömning så har vi även där två stationer; dels är vi många och dels känns det tryggt om någon skulle fallera. Hur fördelade ni de fina tillbehören i skattkistan? – Vi hade ett lotteri och gjorde även en auktion på vissa grejor. BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

För de pengarna som auktionen inbringade köpte vi speciella presenter till de funktionärer som vi ansåg hade gjort fina insatser. En del tillbehör hade vi som priser i vår interna seglingstävling Gullviverallyt och till Kräftracet. Så vi har haft mycket stor glädje av skattkistan. En del klubbar har problem att få medlemmar att ställa upp som funktionärer och i styrelse. Hur är det hos er? – Vi har inte haft några som helst problem med det. Däremot har vi tyvärr inga tjejer i styrelsen även om vi har kvinnliga medlemmar med egna båtar i klubben. Så där har vi en utmaning. Hur är det med ungdomsverksamheten? – Inom klubbområdet har vi

Birgitta och Jan Roeck-Hansen bygger täckning.

Viggbyholms sjöscouter och med deras 150 medlemmar har vi ett mycket gott samarbete. Under våra torr- och sjösättningsdagar får de sälja fika med tillbehör till våra medlemmar så på så vis hjälper vi till att finansiera deras verksamhet. I och med att det de finns så nära inpå anser vi att vi inte behöver organisera en egen ungdomsverksamhet. Hur ser planerna för framtiden ut? Kommer ni att växa mera? – Nej, vi har ingen ambition att växa. Vi har idag en hamn med faciliteter som i många fall är bättre än en kommersiell marina. Bryggorna är utrustade med vatten och el, vi har miljöstationer, bra klubbhus och verkstadslokaler. Däremot vill vi ju hela tiden

bli bättre. Det ska vara fräscht och fungera, miljörätt och säkert. En målsättning för framtiden kan vara att vi erövrar priset Årets Båtklubb en gång till, säger Roger och skrattar. ✪

Näsbyvikens BS N 59° 25,40´ E 18° 04,95´

Näsbyvikens BS bildades 1935. Har 750 medlemmar och 650 båtar. Anläggningen tillhör Täby Kommun och arrenderas och drivs av NBS. Klubbholme är Gränön vid Gällnö. Hemsida:www.nbs.s.se

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Stockholms stad vill beskatta båtklubbar EN HELT NY form av skatt på allmän-

nyttiga ideella båtklubbar. Det vill Stockholms stad införa. Om planerna lyckas kan landets alla båtklubbar som hyr mark eller bryggor av kommunen drabbas av den nya skatten. – Det handlar om miljontals kronor som de allmännyttiga ideella föreningarna kan få betala i moms. Det är Stockholms Stad som vill införa den nya skatten, men pengarna går till staten, säger Sören Löfgren, t.f. vice ordförande i Saltsjön Mälarens Båtförbund (SMBF), som företräder 260 båtklubbar i huvudstadsregionen. SMBF vänder sig nu till finansminister Magdalena Andersson och till Skatterättsnämnden för att försöka avstyra den nya momsen. Stockholms stad gick tidigare i år ut och meddelade att de i efterhand kan komma att kräva kommunens allmännyttiga ideella båtklubbar på moms på den avgift kommunen tagit ut för bryggor och uppställningsplatser. Sedan länge gäller att kommunen äger mark och bryggor, och den hyrs

SS Vega är en av båtklubbarna som kan drabbas. av klubbarna till självkostnadspris. Stockholms stad hänvisar nu till en EU-dom där verksamheten vid en kommersiell marina i Danmark har ansetts utgöra uthyrning av parkeringsplats (båtplats) och att marinan därmed ska betala moms. – Men de ideella allmännyttiga båtklubbarnas hyra kan inte liknas vid att hyra båtplatser hos en kommersiell marina. De bryggor vi hyr av kommunerna är inga färdiga båtparkeringsplatser. Vi får själva komplettera bryggor med till exempel

bommar och bojar som är nödvändigt för att båtägare ska kunna förtöja sina båtar. Hela idén med ideella båtklubbar är att medlemmarna hjälps åt och stöttar varandra med arbetet i klubbarna. – Varför Stockholm stad, kräver klubbarna på moms är obegripligt. Kommunen vinner inget på detta. De som drabbas är de ideellt arbetande båtklubbarna, säger Sören Löfgren. Stockholms Stad har nu vänt sig till Skatterättsnämnden för att få ett förhandsbesked som kan ge dem rätt

att kräva klubbarna på moms. Om kommunen får rätt att kräva moms så innebär det att alla kommuner i landet kan tvingas lägga moms på båtklubbarnas hyra av mark och bryggor. Stockholms stad höjde tidigare i år arrendeavgifterna med cirka 30 procent för vissa av båtklubbarna. Om de i efterhand också krävs på 25 procent i moms innebär det avgiftshöjningar på drygt 50 procent. – Jag är rädd för att många ägare av mindre fritidsbåtar, som är de allra vanligaste i våra klubbar, känner att de inte kan ha båten kvar om detta genomförs. Det vore tråkigt om kommunen bidrar till att en mer än 100-årig tradition går i graven och gör att färre kan njuta av vår vackra natur i Mälaren och Saltsjön, säger Sören Löfgren. Stockholms beslut om införande av moms synes också gå stick i stäv med inriktningen i Stadens policy för Stockholms fritidsbåtsliv. Läs brevet till finansministern och Skatterättsnämnden på SMBF:s hemsida, www.smbf.org.

Nominera Din klubb till Årets Båtklubb! Det är dags att utse en ny och populär båtklubb. Priset är en sjömanskista i högsta kvalitet laddad med båtprylar till ett värde av cirka 125 000 kr. Tillsammans med Båtlivs läsare vill vi hitta en båtklubb som uppfyller tävlingens förutsättningar. Ni läsare vet bäst vad som händer i klubbarna. Utmärkelsen ges till en klubb, ansluten till något av Svenska Båtunionens båtförbund, som i sitt arbete har skapat goda förutsättningar för gott kamratskap, trivsam samvaro, gott sjömanskap, sjösäkerhet och förståelse för en god miljö hos sina medlemmar. Priset delas ut på Båtmässan i Göteborg 6 februari 2016. Information finns på hemsidan www.AretsBatklubb.se

UTMÄRKELSEN ÅRETS BÅTKLUBB ANORDNAS I SAMARBETE MED FÖLJANDE STOLTA SPONSORER:

™

marine

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

Nordeuropas största båtevenemang

Messukeskus Mässcentrum Helsingfors

12.–21.2.2016

Intresserad av finska båtar? Alla märken och alla modeller hittar du på båtmässan i Helsingfors. Ta dig över havet och kom till båtmässan Vene 16 Båt!

venemessut.fi

Uppdragsgivare

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Polisstipendium till Båtsamverkan THOMAS ANDERSSON, Polisområde Fyrbodal i Västra Götaland, får SSF Stöldskyddsföreningens Polisstipendium för Båtsamverkan. Bakgrunden till projektet är att polismyndigheten under flera år haft stora problem med organiserade stölder av båtmotorer, vilka sedan till stor del försvann ur landet. Projektets mål har varit att med bestående effekt kraftigt reducera antalet båtmotorstölder utmed Bohuskusten med fokus på samverkan med bransch och försäkringsbolag samt båtsamverkan tillsammans med båtägare i regionen. Resultatet är mycket positivt. Antalet stölder har minskat kraftigt det senaste åren och visar en fortsatt nedåtgående trend. I polisens statistik framgår att föreningar med Båtsamverkan drabbas av få stölder medan de utan Båtsamverkan drabbas i större omfattning, vilket bekräftar att metoden gett effekt. – Projektet visar tydligt att samverkan mellan olika aktörer ger positiva effekter. Båtsamverkan är en metod som med rätt fokus kan ge mycket goda brottsförebyggande resultat och därmed skapa ökad trygghet, vilket ligger helt i linje med SSF:s övergripande målsättningar, säger Annika Brändström, vd SSF Stöldskyddsföreningen. – Genom ett föredömligt fokuserat metodiskt arbete och goda kommunikationsinsatser i samverkan med aktuella aktörer har polisen under ledning av Thomas Andersson etablerat ett arbetssätt som har förutsättningar att ge effekt över tid, säger Anders Hall, chef för Nationella utvecklingsavdelningen vid Polisen.

Thomas Andersson.

Västanfors Båtklubb. Foto: Sonny Nilsson.

Stöldturné med tråkigt resultat En tjuvkvartett har härjat i Mellansverige. Värdet på det stulna skrevs ner kraftigt i rätten och tjuvarna fick sex månaders fängelse. Text: Lars Afzelius ADRIAN 29 ÅR, Lauren 33 år,

Demitro 40 år och Malagia (okänd ålder), alla från Östeuropa, sammanstrålade i Malmö i slutet på mars. De hade sagt att de var sugna på att börja jobba i Sverige och hade tidigare även besökt Danmark och Norge. Det framgick när polisen studerade utdrag ur deras straffregister från dessa länder. En av männen hade dessutom fått inreseförbud till Danmark i fem år. Tyvärr är straffregistren från hemlandet också ganska fylliga. För att kunna jobba fixade männen en röd skåpbil av märket Peugeot och en röd Toyota Corolla samt inhandlade diverse lämpliga verktyg. Så småningom påbörjade de en resa norrut genom Sverige. Den gav förmodligen inte så många jobb eftersom Malagia redan i Malmö nämnde för sina kamrater att det fanns båtmotorer i Fagersta. Den 5 april nådde kvartetten Fagersta. De satt i bilarna på en parkeringsplats och behövde pengar för att åka hem till sina familjer till påsk. De såg hamnen och bestämde sig för att stjäla. Männen väntade tills mörkret föll. De smög fram till hamnen som tillhörde Västanfors Båtklubb, tog fram sina verktyg och klippte upp ett stort hål i det stängsel som omger hela hamnområdet. Sedan bröt de sig in i vinterupplagda båtar, sjöbodar

samt föreningens container och stal båtmotorer, verktyg, dunkar, fiskeutrustning och båttillbehör. Samma natt hade polisen en rutinkontroll i trakten av Lindesberg och stoppade ett par bilar, varav den ena hade en släpkärra efter sig. På släpkärran låg bland annat flera stora utombordsmotorer och annan båtutrustning. Vid den kontrollen uppdagades stölden i Västanfors. Tyvärr lyckades Malagia fly och förblev okänd för polisen. VÄRDET PÅ DE stulna sakerna

värderades till minst 370 000 kr. Åklagaren yrkade på att de tre tjuvarna som omhändertogs skulle dömas för grov stöld, få minst fem års inreseförbud och betala skadestånd till åtta målsägare; sex medlemmar i båtklubben, VästanforsBåtklubb och Svenska Sjö. Domen kom 17 juni 2015. Den tillerkänner de sex klubbmedlemmarna skadestånd på tillsammans 10 500 kr, vilket motsvarar medlemmarnas självrisker. Båtklubben tillerkänns 8 900 kr och Svenska Sjö 30 200 kr. I domen fastställdes värdet av det stulna till 100 000 kr och tre försvarsadvokater till de åtalade erhöll ersättningar på tillsammans 402 567 kr. Straffet blev sex månaders fängelse för stöld med avräkning för häktad tid, inget inreseförbud

och därefter fria efter två tredjedelar av strafftiden. Stefhan Karlström, sekreterare i Västanfors Båtklubb, berättar att rättegången var lite jobbig därför att advokaterna till varje pris försökte skriva ned värdet på de stulna prylarna. Kvitton och andra inköpshandlingar visade att åklagarens värdering var högst rimlig. Stefhan nämner också att tjuvarna varit framme vid två andra båtklubbar i området och tittat sig omkring innan de valde Västanfors båtklubb. Detta genom att spåra deras mobiltelefoner. Senare har också dessa klubbar drabbats av liknande inbrott. VÄSTANFORS BÅTKLUBB HAR cirka 310 medlemmar och en fin hamn med runt 200 båtplatser. Hamnen är inhägnad med kontrollsystem för in- och utpassering och medlemsbevakning stora delar av båtsäsongen, men nu funderar medlemmarna på att skärpa tillsynen ytterligare. Kanske kan stöldmärkning av motorer avskräcka om det blir svårt att avyttra dessa. I så fall måste det tydligt framgå att de är stöldmärkta på ett sätt som gör det omöjligt att ta bort märkningen. Måtte dessa tre personer hitta några hederliga jobb för sina försörjningar så att vi slipper se dem vid våra båtklubbar i fortsättningen. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

Arktisk feber

BÖCKER

– för egna segel till Svalbard BLAND BÅTFOLK ÄR det nog ganska

vanligt att drömma om en riktig långsegling. Gärna söderut mot varmare breddgrader, kanske rentav Karibien. Men så finns också de vars drömmar drar norrut, mot den mer dramatiska naturen i Arktis. Till denna senare grupp hör författaren av boken, Tobias Törnebohm, civilingenjör och passionerad seglare. Tillsammans med goda vänner utgör han besättning på havskryssaren s/y Bölja som sätter kurs norrut mot kyla, hårda vindar och ljusa polarnätter. Det blir en segling som trots noggranna förberedelser kommer att sätta båt och besättning på hårda prov. Till förberedelserna hör förutom allt som har med båt och utrustning att göra även oceanografiska studier på Stockholms universitet och jägarexamen. Det senare för att med inhyrt Mausergevär kunna försvara sig mot isbjörnarna. Seglatsen till Svalbard bildar en ramberättelse som ger författaren goda möjligheter till talrika utvikningar. De kan gälla allt från geopolitik, kulturhistoria, naturbetraktelser

och personliga erfarenheter som knyts till seglatsen på ett intressant sätt. Även om Arktis och Svalbard kan tyckas befinna sig långt från ära och redlighet så har området under lång tid varit skådeplats för dramatiska händelser i krig och fred. Inte minst under senare tid har intresset för Arktis och dess gömda rikedomar gjort området högintressant. Tobias Törnebohm har skrivit en bok som fängslar läsaren, inte bara för dess fina beskrivning av den arktiska naturen utan också för skildringen av vad som sker när sammanhållning och vänskap sätts

under press. Även för den som inte gripits av arktisk feber är boken en fin följeslagare i läshörnan nu när vinterkvällarna är här. Boken ges ut av Ord & visor förlag. Pris 240 kr. ISBN 9789187949128. Christer Hultgren

Bevingat – Magiska möten i fågelmarker ATT DJURVÄRLDEN ÄR full av fantastiska arter är ingen nyhet. Men för varje gång fågelfotografen och författaren Brutus Östling ger ut en bok lär vi oss något nytt och spännande. Hans senaste bok – ”Bevingat” – är inget undantag. Vid en första läsning lärde jag mig nya märkliga namn som lammgam och ägretthäger. Bilderna och Östlings berättelser om de här fåglarna samt en lång rad andra bevingade vänner är minst sagt fascinerande. Han tar oss med till fantastiska platser jorden runt. Brutus Östling har i tidigare böcker bland annat beskrivit örnar och pelikaner. Här följer han en lång rad olika fåglar på tundran och taigan, från Svalbard i norr till de subantarktiska öarna i söder. Han plåtar fåglar i Europa, Indien och Brasilien. Det är lätt att rekommendera böcker av det här slaget. Ordet världsklass ligger nära till hands. BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

Särskilt som den trycktekniska kvalitén ligger på samma höga nivå som Östlings böcker och texter. Årets Pandabok 2016. Boken är på 232 sidor och ges ut Bonnier Fakta. Pris 279 kr. ISBN: 9789174245448. Lars-Åke Redéen

I vikingars kölvatten GÖTEBORGSFÖRLAGET Breakwater Publishing AB med en bred utgivning av marin litteratur har publicerat boken ”I vikingars kölvatten – med S/Y Nereia i fjordarnas rike”. Författare är Magnus Schmidt som med ett livs seglingserfarenhet och tillsammans med en besättning av familj och vänner seglat längs den långa norska kustlinjen och lärt sig älska den. Boken kan ses både som ett marint testamente från författaren men även som en lots till de norska farvattnen från norr till söder. Boken är rikt illustrerad med foton tagna av författaren och hans familj och innehåller även en summering av innehållet på engelska. Pris 234 kr. ISBN 978-91-86687-33-5. Christer Hultgren

Se www.hjertmans.se för hela vår julrea!

-56% rabatt!

67-

10 0

(33

1 490.-

.-)

Ställbar i 6 vinklar

750.5024-93 (890.-) Mörkblå modell

Passar flera Raymarine autopiloter, se www.hjertmans.se

Fjärrkontroll Raymarine

Comfort Seat - Originalet! Hård bottenfärg Trilux 2.5L

20%

2.5L

katalograbatt

Strömstad - Örskär (inklusive Stockholms skärgård)

750.4524-5xx (1090.-)

Dyneema, treslaget, Multiplait, fall, skot, mm. Nr 6003-6015, sid 204-205 5885-3 (695.-)

Vår mest sålda laddare!

-64% rabatt!

Längd 2 meter. SÄLJS ENDAST I BUTIK!

249.-

Båtshake Hook&Moore

450.7A 895.15A 1 290.25A 1 790.-

1 190.6390-56 (1398.-)

Ankarolina 56 meter

Selftailing Harken 40 (krom)

6 490.4303-411 (8990.-)

3.6A

5498-45 (560.-)

5498-100 (1090.-)

5498-200 (1560.-)

5498-300 (2250.-)

Batteriladdare 12V

1 stor, 6 mindre

449.6931-53 (598.-)

Exlusivt skålset i melamin, tål maskindisk

Nio butiker och Nordens största webshop för båttillbehör

-25% Plotter/lod Exkl. givare

rabatt!

Plotter/lod Exkl. givare

3 590.- 7 190.5627-6052 (4790.-)

5627-6091 (8390.-)

5” - Garmin 9” - Garmin echoMAP 52dv echoMAP 91sv

5 490.-

Exkl. givare

5627-6071 (7390.-)

790.5627-6101 (990.-)

3,5” - Garmin echo 101dv

Plotter 7” med ekolod Garmin echoMAP 71sv

Kopplas till Smartphone (3,5mm plugg). Visar även vindriktning. 22x45x83mm

Ekolod Inkl. givare

359.5740-5 (495.-)

Vindmätare Vaavud

Solpanel 80W

990.-

650.20W

298.-

5512-80 (1290.-)

Inkl fästen & genomföring!

50W

5512-20 (690.-)

750.5512-51 (1890.-)

REA på solpaneler! Fler modeller www.hjertmans.se 8013-2 (690.-) 8013-3 (749.-)

Uppblåsbar flytväst 150N flytkraft Passar alla över 40kg!

339.-

990.-

5513-10 (398.-)

Regulator 10A

5511-16 (1090.-)

Regulator 15A

Sundsvall · Göteborg · Helsingborg · Västerås · Stockholm · Karlstad · Uppsala · Stenungsund · Limhamn Gäller till den 11/1-2016 · www.hjertmans.se · 060-64 17 00

BÅTTORGET

Scanna den här Q R koden med din mobiltel.och se en intressant nyhet! Tel.+46(0)418-70470 www.kf-maritim.se E-mail kf.ab@landskrona.net

Finns i webshoppen för omgående leverans.

EZ Port Max2i

Tänk på miljön och töm toatanken rätt! DET ÄR DAGS NU!

www.hags.se/marine

MARIncenter

Auktoriserad återförsäljare för MERCRUISER • MERCURY • VOLVO PENTA Service – Reservdelar – Motorer – Vinterförvaring

Med mer än 50 års erfarenhet av maritima tömningspumpslösningar av tysk kvalitet i världsklass. Vi har det bredaste tömningspumpssortimentet på marknaden. Vi skräddarsyr en helhetslösning för just dina behov.

EL-EFFEKT System Service AB Tel. 08-449 59 80 Fax. 08-449 59 89

info@el-effekt.se www.el-effekt.se

Gåshagaleden 12, Lidingö • Tel: 08-544 809 80 • Öppet: mån-tors 8-17, fre 8-16 info@micabmarin.se • www.micabmarin.se

BÅTKAPELLTVÄTT! Välkommen till Rentvätt, Stockholms största båtkapelltvätteri. Vi tvättar, mögelbehandlar och impregnerar alla typer av båtkapell, förtält och markiser.

Vi utför sömnadsarbeten såsom reparationer, byte av rutor, dragkedjor, tryckknappar, kardborrband, öljetter m.m. Dessutom tillverkar vi nya båtdynor, kapell, motorbåtskapell, sprayhood, bomkapell, segelkapell osv. Högsta kvalitet till rimliga priser.

Undvik vårrusningen, lämna in nu!

Dubbel laddning? Dubbel glädje!

Skyllermarks a part of Sutars Kraft kräver kvalitet

Kablar, kopplingar och kunskap för mer el i din båt. www.sutars.com

Bor du inte i Stockholm kan vi skicka säck med förbetald frakt för inlämning på posten.

FRÅN IDÉ TILL FÄRDIG HAMN

KAPELLTVÄTT • IMPREGNERING NYTILLVERKNING • LAGNING Prisex: 5–10 kvm 1750:–

Grindstuvägen 40, 16733 33 Bromma. Tel- 08-28 85 Grindstuvägen 40, 167 BROMMA •3408-28 85 34 mail: info@rentvatt.com www.rentvatt.com

Rentvätt.indd 1

www.rentvatt.com

2013-11-13 13:18:09

+46(0)523-400 46 | www.rixo.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

Y-Bommar 4-12 m

OBS! Ny hemsida:

www.dyk-bryggmontage.se Tel: 0415-131 35

dyvik.se

Mob: 0705-10 31 35

KOSTNADSEFFEKTIV BÅTHANTERING

En hydraulisk båtvagn för segel- och motorbåtar gör hanteringen snabbare och mer effektiv. Vagnen har helgalvat chassi, är komplett med justerbara stöttor, stora anliggningsytor och lyfter rakt upp. En kompakt, lättmanövrerad, enkel och stadig vagn från 4 – 20 ton som manövreras av en man. Pris från ca 136.000:-

dyvik.se

atrotth.se b a str w.mek

Allt inom Båtkapell & Dynor

Hmöer på ww

läs

Nytillverkning • Reparationer • Tvätt • Försäljning av material • Dynor • Sprayhood • Båtkapell • Montering • Kapellbågar • Vi kommer och måttar på er båt för bästa passform. • 15 år i branchen

Martin Ekroth • info@mekroth.se 070-492 31 91 • www.mekroth.se

mSe vår nya he a br ga ån m , sida n !! erbjudande

Lägst pris! Ring för offert!

Återförsäljare: Dalarö: Frithiofs Marina AB, 08-501 570 98 Halmstad: Halmstad Marinservice, 035-12 12 88 Kungälv: Orust Marinteknik AB, 0735-36 10 05 Härnösand: Dahlman Marin- & Verkstadsteknik AB, 0611-55 66 66 Karlskrona: Kamms AB, 0455-150 60 Lidingö: Lidingö Marin AB, 08-766 24 05 Mönsterås: Rampelins Båtvarv AB, 0499-125 98 Smögen: Smögenvarvet AB, 0523-310 33 Söderköping: JS Marinteknik AB, 0121-421 76 Uddevalla: Sunds Marin AB, 0522-64 43 20 Värmdö: Brohäll Marin AB, 08-571 450 45 Importör: Nordic Gensets & Motors AB www.steyr-motors.se

BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

FÖRVARING • MOTORER DELAR • SERVICE REPARATIONER

LogoSjöstadens varv AB II.ai 1 2014-04-02 14:11:31

flyttar till

Danderyds Matt Danderyds Matt & Möbeltvätt AB & Möbeltvätt AB KAPELLTVÄTT - MÖGELBORTTAGNING

KAPELLTVÄTT MÖGELBORTTAGNING KAPELLTVÄTT s Unik finsk metod - garanterat mögelfritt Nytt telefonnummer:

0501–708 45

www.sjostadensvarv.se

unik finsk metod IMPREGNERING - RENOVERING

IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING

Tillverkning av nya båtdynor, alla modeller Invändig tvätt och impregnering på plats av större båtar även båtdynor & mattor slingan4-8 Flygvillevägen 18367 67Täby Täby• BakomMCDonalds MCDonaldsHägernäs Hägernäs strand Flygvillevägen • 183 62 Täby • Bakom McDonalds Hägernäs strand 183 ••Bakom Hägernäs strand Flygvilleslingan 88•• 183 67 Täby Bakom MCDonalds strand Catalinavägen 6, Tel: 08-630 10 74 08-630 10 10 74 • 070-72781 81 32 32 • Öppettider: 08.30-17.00 08.30-17.00 Tel: 08-630 10 74 • • s 070-727 81 32 s 070-727 32 ••Öppettider: 08.30-17.00 Tel: 08-630 070-727 81 Öppettider: Tel Öppettider: 08.30-17.00 www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se info@danderydsmatt-mobeltvatt.se • www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.

BÅTTORGET

Originalet!

KOM IHÅG !

Segel och Kapelltvätt

Kapelltvätt s Segeltvätt s Impregnering s Reparation s Nytillverkning s

SY SJÄLV!

RING NU ! 040-16 27 00 matt@matt-tvatten.se

Rikstäckande fraktsystem. Vi översänder säck med betald frakt för inlämning på posten.

MATT-TVÄTTEN LIMHAMN

båt juristen

0520-22 10 20 0708-39 62 32

specialist på båtjuridik!

Kontakta oss så får du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur du bör gå vidare i ditt ärende

batjuristen.se info@batjuristen.se

www.kapelltvatten.se www.kapelltvatten.se Tel: 040-1818 18 08 040-18 08

+46 8 571 504 28

GPS i iPhone iPad!

Reservdelar

Volvo Penta Yanmar Mercruiser Mercury Mariner Force Chrysler Yamaha Suzuki Johnson Evinrude Honda

Lösningen för dig som vill navigera med iPhone, iPad eller iPod. Flera modeller. Anslutning via Bluetooth eller direktanslutning

www.soltek.se

Vi har det du behöver

Marinshopen, Grossistvägen 1-5, 125 30 Älvsjö, 08-642 93 00 www.marinshopen.se

Marknadens bredaste sortiment! för hamnar och båtklubbar14-11-25

Båtliv 14 11 25.indd Sugtömningsanläggningar 1

ZICKERT SYSTEMS

Zickert Systems AB www.zickertsystems.se * info@zickertsystems.se *0300 - 564788

Vi översänder färdig säck med be tald frakt, för inlä mning på posten.

Var tvättar du ditt båtkapell och segel?

Vi har egen tillverkning & sömnad. Vi levererar originalkapell från Sverige, Norge, Finland och Danmark. Mallregister på båtar från 60talet och framåt. Kontakta oss och fråga om vi har kapell till er båt. Höstkampanj på många modeller. Henricssons Båtkapell AB • Ängvägen 3, 517 34 Bollebygd Tel. 033-28 44 60 0705-36 09 06 • niclas@henricssonsbatkapell.se www.henricssonsbatkapell.se Återförsäljare för:

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

11.23.32

EXTRA! EXTRA! EXTRA! EXTRA! EXTRA

Nyhetsbrev från Båtliv når 65 000 mottagare I september var det premiär för Båtlivs Nyhetsbrev. Nu ökar vi takten och planerar att komma ut med minst ett nyhetsbrev mellan varje utgåva av papperstidningen plus några extra utgåvor. Vi kan även snabbt ge ut Nyhetsbrevet om det händer något särskilt på nyhetsfronten. Båtlivs Nyhetsbrev när cirka 65 000 mottagare, samtliga med båt. Har du inte fått brevet men vill ha det: skicka ett mail till info@batliv.se

”Båtlivets unga hjältar” – 15 000 kr till ungdomar i Båtsverige

Båtliv på alla plattformar! Ny teknik gör att du kan läsa Båtliv.se i datorn, plattan och i mobilen. Båtlivs hemsida är mycket välbesökt. Främst för att den alltid är aktuell med nyheter för båtfolket. Nu är tekniken uppdaterad till de allra senaste kraven. Plattformen är Wordpress, vilket innebär att Båtliv. se går att läsa på alla plattformar. Filmer, bilder, länkar – allt hänger med oberoende av var du läser sajten.

www.batliv.se

Nu är det dags att för första gången utse ”Båtlivets unga hjältar”. Stipendiet, som är på 15 000 kr, delas ut till en person som är max 30 år gammal. Bakom stipendiet står Båtliv och International Färg i samarbete. Alla som vill kan själva skicka in sin ansökan. Blanketter och information kommer även att finnas hos International Färgs cirka 500 återförsäljare. Priset delas ut av Robert Aschberg på båtmässan Allt för sjön i Stockholm i mars 2016. Skicka in din ansökan redan nu: ungahjaltar@batliv.se Mer information finns även på www.batliv.se och vår Facebooksida: www.facebook.com/tidningenbatliv

Stipendiet presenteras av de stolta sponsorerna:

SVENSKSEGLING.SE

Beslutdags om framtidens segling VILL BÖRJA MED att rikta ett stort tack till er alla som har tagit er tid att gett feedback på våra två remisser som legat ute under hösten. Feedback i såväl formella remissvar som synpunkter på kajkanten. Vi har fått ta del av många kloka tankar. När jag läser dessa svar slås jag dessvärre av hur få det är som har kunskap om de frågor och perspektiv Svenska Seglarförbundet jobbar med i syfte att skapa fler seglare på våra vatten. Kommunikation är svårt men jag tycker att vi i flera år pratat om det nya bidragssystemet från Riksidrottsförbundet och hur det kommer påverka oss, därav minskade resurser. Hur vi efter att fått nej till en eventuell sammanslagning med Svenska Båtunionen ändå fick en riktning att SSF:s stöd måste bli bredare, vilket kräver mer resurser. För mig går inte den ekvationen ihop. HÖSTEN ÄR TIDEN att påbörja verksamhets-

planer och budget. En härlig tid för en som mig, som gillar framtid och planering. I år är det svårare när förutsättningarna är osäkra. Hur som helst tycker jag att vi är väl förberedda. Arbetet vi påbörjade i våras med att vända på varje krona ger oss flexibilitet. Vi vet att det vi gör idag i form av service och stöd är mycket uppskattat som

inte många vill/kan klara sig utan. Inför vår extra Seglardag den 22 november hoppas jag att ni som ska komma och ta beslut om Svensk Seglings framtid är väl pålästa. Jag hoppas också att ni har fått ett fritt mandat att rösta utefter den information och de diskussioner som kommer föras på plats. Det är dags att ta modiga beslut för en framtid som skapar förutsättningar för vår segling, Svensk segling – bäst för alla. NJUT NU AV de kommande sidorna som ger

er ett axplock vad som har hänt sedan sist i vår fantastiska seglingsvärld. Mästarna Mästare firade 10-års jubileum, vilket vi uppmärksammade lite extra. Riktigt kul att se grabbarna från Åmål högst på pallen samt en kvinnlig silvermedaljör. Att under regattamiddagen kunna dela ut våra fina utmärkelser när alla Sveriges SM/JSM Mästare är samlade gör festen till vår idrotts idrottsgala. Jag hoppas att få se så många som möjligt av er i på SeglarTräffen och årsmötet i november!

Lena Engström

Ordförande, Svenska Seglarförbundet lena.engstrom@ssf.se

PARTNERS

OFFICIELLT ORGAN FÖR SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET: af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. tel. 08-459 09 90. E-MAIL: ssf@ssf.se, övriga kontaktuppgifter finns på www.svensksegling.se KANSLI: Stefan Rahm (förbundsdirektör/sportchef), Åsa Blomquist-Jonsson (ekonomi/administration), Magnus Grävare (förbundskapten), Anders Larzon (utbildningsansvarig), Marit Söderström Nord (talangutveckling), Isabelle Lindsten (kappseglingsansvarig), Göran Olsson (mätbrevsansvarig), Theres Wolgast (projektledare ”Gå på Vatten”), Emelie Lindström (Klubbstödsansvarig), Karin Almquist (juniorprojekt) STYRELSE: Lena Engström (ordförande), Annika Ekman (vice ordförande), Karin Malmcrona (vice ordförande), Victor Wallenberg (skattmästare), Jonas Brandén, Marie Björling Duell, Arne Larsson, Fredrik Norén, Hans Ramne. Svenska Seglarförbundet, SSF, är svensk segelsports riksorganisation med cirka 115 000 medlemmar fördelade på 370 klubbar, 17 distrikt och 84 klassförbund. SSF är anslutet till Riksidrottsförbundet och Sveriges Olympiska Kommitté.

Leverantörer: Liros, Harken, Resevaruhuset, Bergström & Sund, Docendo, North Sails, Garmin. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

SVENSKSEGLING.SE

Kval till Allsvenskan 2016 Cape Crow, Västerås och Kaparen kvalade in till Allsvenskan i segling 2016.

Slutresultat Allsvenska kvalet: 1. Cape Crow YC, 83 poäng 2. Jollekappseglarna Västerås, 77 poäng 3. SS Kaparen, 75 poäng 4. Rörviks SS, 64 poäng 5. Kungälvs Motorbåt och Segelbåtssällskap, 58 poäng 6. Särö BK, 55 poäng 7. Team Jungfrusund Ekerö BK, 54 poäng 8. Lerums SS, 50 poäng 9. Trälhavets BK, 51 poäng 10. Upsala SS, 42 poäng 11. Råå Helsingborgs SS, 41 poäng 12. Stockholms SS, 36 poäng 13. Göteborg Grötö SS, 28 poäng

Foto: Pekko Svensson. DET BLEV CAPE Crow Yacht Club från

Hönö som seglade hem segern i Allsvenska kvalet 2015. Därmed tog de tillsammans med Jollekappseglarna Västerås och Segelsällskapet Kaparen från Gottskär en plats i

Allsvenskan i segling 2016. Kvalet genomfördes i Båstad 9–11 oktober, 13 klubbar deltog, varav tre var klubbar som seglat Allsvenskan under säsongen men placerat sig i botten av tabellen och fick chansen

att återkvala, samt tio nya klubbar, som försökte ta en plats till nästa år. I DET VINNANDE laget från Cape Crow seglade besättningen Jakob Wilson, Holger Tidermand, Lovisa

Karlsson och Johan Olsson. Ifrån JK Västerås seglade Björn Sandberg, Johan Lönn, Cecilia Olsson och Mathias Beckman. Laget från SS Kaparen seglades av Thomas Hansson-Mild, Jonas Qvist, Johan Björling och Tomas Berg. Allsvenskan Segling hade premiär 2015 och blev genast en succé. 18 klubbar deltog i en serie av deltävlingar och Kungliga Svenska Segelsällskapet, KSSS, vann Allsvenskan 2015.

Virving tog hem SRS rankingen DET BLEV NEPPARESEGLAREN

Nils Virving med besättning från Stockholms Segelklubb som tog hem segern i den för året nystartade SRS Rankingen. Patrik Forsgren från KSSS slutade som tvåa och Richard Bergkvist Norrköpings Segelsällskap tog bronset. 792 besättningar deltog i årets ranking. Förutom skepparen Nils Virving har Björn Ribbhagen, Niklas Virving,Roger Månsson, Håkan Ryden, Staffan Virving, Peter Svanberg, Lisa Hannula och Fanny Virving varit besättning denna säsong.

efter beskedet om vinsten. På Seglarförbundet ser man positivt på årets testupplaga: -Vi är nöjda med testupplagan av SRS Rankingen. Det finns en del förbättringspunkter som vi kommer att jobba på till nästa säsong och vi vill uppmuntra arrangörer och seglare att komma med feedback och förbättringsmöjligheter inför nästa år. Sedan får vi lov att återkomma till konkreta justeringar senare i höst, säger Göran Olsson med ansvar för SRS mätbrev på Svenska Seglarförbundets kansli. SVENSKT RESPITSYSTEM, SRS är

- VI HAR haft en bra säsong och detta

Foto: Mats Johansson, Gransegel. BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

med SRS Rankingen blev en bonus. SRS systemet fungerar mycket bra och jag tycker den nationella rankingen är ett bra initiativ från SSF som ger ytterligare mervärde till seglingen. Något som jag definitivt tycker skall vidarutvecklas och köras vidare även nästa år, säger en glad Nils Virving

svensk seglings eget system för kappsegling med olika båtar mot varandra. Med start säsongen 2015 testar Svenska Seglarförbundet en nationell SRS ranking med syfte att uppmuntra mer breddsegling i Sverige. Med SRS rankingen kan besättningar tävla mot varandra oavsett var man befinner sig och kappseglar i Sverige.

Topp 20 - 2015 1. Nils Virving, NF, 277 p, 3 2. Patrik Forsgren, First 36.7 speci, 270 p, 3 3. Rickard Bergkvist, IMX-40, 268 p, 3 4. Henric Lundblad, X332, 227 p, 3 5. Hans Oskarsson, Accent, 213 p, 2 6. Lennart Segerberg, First 45, 211 p, 3 7. Ola Barthelson, NF, 208 p, 2 8. Philip Karlberg, X-99, 205 p, 3 9. Johan Pettersson, X-332, 197 p, 2 10. Rikard Isby, First 30, 197 p, 3 11. Magnus Lundberg, Dynamic 35, 196 p, 2 12. Per Larsson, BB 10 m, 191 p, 2 13. Johan Bratt, Dehler 45, 190 p, 3 14. Martin Ekhed, Chess, 187 p, 2 15. Hans Caspersson, Omega 30, 187 p, 2 16. Peter Salomonsson, Pronavia 38, 187 p, 2 17. Sten Haeger, First 35 djup köl (Farr design 622), 186 p, 2 18. Mats Runström, Fareast 28R, 185 p, 2 19. Tommy Strandberg, Scampi, 181 p, 2 20. Stephan Berntsson, XP-33, 180 p, 2 Hela resultatlistan hittar du på svensksegling.se

SVENSKSEGLING.SE

TOMAS SKÅLÉN ÄR

ÅRETS MÄSTARNAS MÄSTARE Efter att ha varit med tre gånger tidigare i Mästarnas Mästare slog Tomas Skålén, SM-vinnare i Melges 24 och hans besättning från Åmålsvikens SS, Fredrik Pettersson, Jonas PetterssonSand till, och tog hem segern i årets Mästarnas Mästare. Text: Stina Jansson Foto: Pekko Svensson I FINALSEGLINGEN SKAFFADE Tomas Skålen sig initialt en betryggande ledning över fältet i den lätta vinden. Men Josefine Olsson lyckades hämta upp en hel del, och i mål skiljde det bara ett par meter. Josefin Olssons andra plats betydde att för första gången på de tio år som Mästarnas Mästare har seglats var det en kvinna på prispallen. På tredje plats kom Björn Sandberg, 2krona/Trissjolle. – Vi är väldigt glada över vinsten, och tän-

ker försöka komma tillbaka minst två år till säger en mycket glad Tomas Skålén. Nästa år är det EM i Frankrike, och året därpå är det VM i Helsingfors för Melges 24, och innan dess byter vi inte klass.

Rahm, sportchef på Svenska Seglarförbundet. Med ett imponerande startfält bestående av 37 av årets svenska mästare med många meriterande namn i besättningarna var det inte enkelt att ta sig vidare till de 16 platser som ledde till semifinalen. När sedan vinden – DET ÄR mycket roligt att vi ser de unga junio- dog ut helt innan lunch på söndagen, fick rerna ta för sig i Mästarnas Mästare, och att vi omgången för Andra chansen strykas. Till har unga tjejer som är med för första gången slut kom vinden, och finalseglingen för de åtta främsta besättningarna kunde genomföras. och slåss långt fram i finalen säger Stefan WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

SVENSKSEGLING.SE

Seglingarna direktsändes via webben och kan ses på https://hamnenplay.solidtango. com/categories/mastarnas-mastare-2015 PÅ LÖRDAGENS REGATTAMIDDAG med cirka 160

seglare, ett tiotal hedersgäster och funktionärerna från Båstads segelsällskap var det gott om svenska mästare, EM- och VM-mästare då flera av rorsmännen hade tagit med sig väl meriterade seglare för att toppa sina besättningar. Utmärkelserna för årets mest framstående prestationer och Göran Marströms utnämning till ny medlem i seglingens Hall of Fame stod för kvällens program.

BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

Johan Barne höll ett bejublat tal där han uppmanade alla kappseglare att segla många olika typer av båtar, och hela tiden försöka utveckla sig genom att välja det som är svårt, och inte hålla sig kvar i en klass bara för att man är bra där. Han avslutade talet med att uppmana speciellt juniorer att inte satsa på en civil karriär, utan att satsa på seglingen först och främst, och odla sin speciella kunskaper. Johan avslutade med att säga att han som 52-åring minsann inte tänkte sluta segla professionellt än på länge. – Jag säger som min dotter hade sagt, det kan ni fetglömma avslutade Johan sitt tal. ✪

Den vinnande besättningen i Mästarnas Mästare.

SVENSKSEGLING.SE

Fr.v. Simon Alm, Julius Hallström, Martin Strömberg, Vilma Bobeck, Theodor Kraft, Johan Barne, Emil Järudd. Därefter Christina och Simon MarströmElvstrøm som tog emot priset för Göran Marström som inte kunde närvara. Lisa Ericson och Hanna Klinga var på träning utomlands och kunde ej heller närvara vid prisutdelningen som hölls under middagen på Mästarnas Mästare i Båstad. Foto: Pekko Svensson.

ÅRETS UTMÄRKELSER FRÅN SEGLARFÖRBUNDET Med en imponerande samling av Sveriges bästa seglare på plats delades årets utmärkelser från Svenska Seglarförbundet ut under middagen för Mästarnas Mästare i Båstad i mitten av oktober. Text: Stina Jansson FÖR SJÄTTE GÅNGEN i ordningen utsågs Johan

Barne, GKSS till Årets Seglare. Johan har haft ett fantastiskt år, där han tagit VM medaljer i tre helt olika klasser. Teamet som Johan seglar med tog en historisk guldmedalj genom att vara helt obesegrade genom VM i 5.5. Teamet som seglar på TP52:an där Johan är navigatör tog VM silver. Den tredje VM-medaljen i brons var Johan med och vann ombord på Maxi 72:a J-One i Wally klassen.

REIMERSPOKALEN TILL ÅRETS kvinnliga seglare

tilldelades 49er FX-seglarna Lisa Ericson

och Hanna Klinga, GKSS. Lisa och Hanna har haft en mycket fin utveckling under året med jämn och hög prestationsnivå och dessutom presterat som bäst när det varit som mest betydelsefullt. Under det senaste året har de varit trea på För-OS i Rio, bland de tio främsta på samtliga världscuper och en andra plats på världscupfinalen i Abu Dhabi, november 2014. Detta framgångsrika år gav Lisa Ericson och Hanna Klinga utmärkelsen årets kvinnliga seglare. UTMÄRKELSEN ÅRETS MANLIGA seglare, Vinges

kanna, tilldelades Martin Strömberg, GKSS. Martin Strömberg var den enda svenska deltagaren i Volvo Ocean Race, det mest prestigefyllda havskappseglingen under 2015. Martin närmar sig toppen bland svenska havskappseglare genom tiderna efter placeringarna 4-1-3 i de tre senaste versioner av jorden-runt-kappseglingen. – Det som är roligast med havskappsegling är att det både är ett äventyr och en tävling, och den kombinationen gillar jag, säger Martin. Med en extraordinär insats slutade DongFeng på tredje plats totalt trots ett mastWWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

SVENSKSEGLING.SE

Lisa Ericson och Hanna Klinga under världscupfinalen i Abu Dhabi. Foto: Stefan Rahm.

Årets seglare Johan Barne. Foto: Pekko Svensson.

brott. Denna laginsats med Martin som vaktchef gav honom utmärkelsen årets manliga seglare. Av samma anledning fick han också utmärkelsen årets havskappseglare av Svenska Havskappseglingsförbundet.

Martin Strömberg efter Volvo Ocean Race målgången i Göteborg i juni. Foto: Stina Jansson.

– Jag drömmer om ett OS-guld i 49er, och sedan en chans att segla med ombord på något team i Americas Cup, och allt däremellan är en bonus, avslutar Julius.

FÖR ÅRETS BÄSTA placering bland Juniorer får Vilma Bobeck från Boo Segelsällskap utmärgick till 29er-seglarna Emil Järudd och Julius kelsen Halvan. Vilma har under året gjort Hallström- KSSS. I augusti gick VM för 29er i fina prestationer både i E-jolle och Laser. Vilma är målmedveten och tävlingsinriktad Wales. Emil Järudd och Julius Hallström tog men också ödmjuk och alltid glad. Under en femteplats i ett startfält med 180 båtar, 2015 har hon tagit SM-guld i E-jolle, EM-och vilket är det bästa svenska resultatet någonsin. En stark prestation i ett fält med de bästa VM-silver i E-jolle. Hon är dessutom uttagen till ISAF-Youth Worlds i Laser Radial som juniorseglarna från världens främsta seglarnationer på plats. För sina insatser under VM seglas i december i Malaysia. ISAF Youth Worlds är världens mest prestigefyllda i 29er och den hedrande 5:e platsen fick de priset som Årets Junior. Vad drömmer då våra juniortävling. – Jag blev mycket överraskad och glad över bästa juniorer 2015 om inför framtiden? Emil gillar små snabba båtar och täta banrace med utmärkelsen. Man vet ju aldrig vad som är tillräckligt bra för att få en så här fin utmärhög fart. UTMÄRKELSEN ÅRETS JUNIOR, Geddapokalen

BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

kelse. Nästa år har jag tänkte fortsätta segla Laser Rradial och målet är att kvala in så jag får segla både U21-EM och –VM. När jag går ut seglargymnasiet vill jag segla på heltid, säger Vilma Bobeck. FÖR ÅRETS LYFT som seglare får Theodor Kraft, Trälhavets Båtklubb och Simon Alm, GKSS utmärkelsen Lyftet. För två år sedan tävlade de tillsammans för första gången. När starten gick var de 150 meter från startlinjen liggandes upp och ner, och nu är de en besättning som jagar i hälarna på Europas seglarelit inom 29er. Även Theodor och Simon är uttagna till ISAF-Youth Worlds. För dessa fina prestationer får Theodor Kraft och Simon Alm utmärkelsen Lyftet. – Det roligast med att segla 29er är att vi har roligt tillsammans, säger Simon och Theodor håller med. ✪

SVENSKSEGLING.SE

HALL OF FAME

Göran vid ett skrov i utvecklingsavdelningen i Loftahammar. Foto: Mikael Andersson.

Göran Marström 2015 GÖRAN MARSTRÖM ÄR idag 73 år gammal still going strong. De timmar som Göran i dag arbetar som konsult på Aston Harald Composite AB på Hönö går åt till att vidareutveckla M32:an. – Sedan är jag också engagerad i A-katamaranerna lite grann. När Göran säger att han gör något lite grann, då får vi göra en tillbakablick för att du skall förstå att Göran gör ingenting något lite, utan det han gör, gör han ordentligt. Görans historia skulle kunna fylla en egen bok, nedan har du ett urval av hans gärning i korta punkter. • Göran började sin seglingsbana i Åtvidaberg med att sätta egenhändigt sydda segel av mammans gamla lakan på en gammal eka. • Han gick över till skärgårdskryssare och sedan finnjolle, men det gick inte tillräckligt snabbt. • Han köpte en tornado i plywood början av 70-talet och började segla den- äntligen en båt med full fart i. • Göran seglade OS i Tornado 1980, 84, 88 och 92 med en

bronsplats 1980 i Moskva som bästa placering. • Han började bygga katamaraner efter OS 1980 när de katamaraner han var agent för inte dög. • Göran köpte balkar och skrov från Tyskland och började bygga själv, det blev inte bra i början med delar från andra. Det måste vara lika lätt att göra en bra båt som en dålig båt tänkte Göran och började fundera om man inte kunde bygga båtar med avancerad kompositteknik och autoklav, något som SAAB vid denna tid precis hade börjat experimentera med. • Sedan började en fantastisk karriär som båtbyggare Mer än 750 Tornados är tillverkade och sålda från Marströms i Västervik. • Ett antal A-katamaraner, M20 och X40-katamaraner är byggda från Marströms, den senare på uppdrag av kund, och den allra största är en 90-fotare. • Även trimanen SeaCart 30 har Göran varit med och utvecklat. Den aktuella M32an där skrov, balkar, master, bommar, centerbord och roder, ja allt

utvecklades av Marströms med Göran själv i spetsen. M32:an är numera såld till Aston Harald AB, där Göran oförtrutet fortsätter sitt arbete att vidareutveckla och tänkta framåt i tiden.

FRÅGAN ÄR VAD Göran ser i framti-

dens foilande katamaraner. Den gångna sommaren har vi haft möjligt att se Americas Cuptourens katamaraner i Göteborg, och den nordiska M32-touren har ökat i omfattning, både när det gäller deltagare och antal platser som touren besöker. Svaren på frågan som kom från Göran var något oväntade: – Foilande katamaraner kräver komplexa styrsystem. Det faktum att en segelbåt rör sig i både vatten och luft betyder att de komplexa styrsystemen blir känsliga, och dyra. När man sedan seglar i över 30 knop med katamaranerna, och man vurpar, då går mycket sönder, både på båten och besättningen. Dessa mycket extrema båtar kommer kommer inget försäkringsbolag att vilja försäkra längre, säger

Göran mycket bestämt. – Jag ser trenden bland A-katamaranerna där många vill gå ifrån foiling i klassen. På senaste VM var det 154 A-katamaraner, av dem hade 90 procent möjlighet att foila, men det var bara två som foilade effektivt, och de var helt överlägsna. Det som är på gång är två klasser, en foilande klass och en klassisk klass. Foilande katamaraner kommer även i framtiden att vara förbehållet de som har obegränsade ekonomiska resurser, det vill säga de extrema kappseglingarna där Americas Cup är den största, avslutar Göran med.

GÖRAN ÄR LEGENDARISK inom tillverkning av båtar och master i kolfiber, och har i nästan hela sitt liv seglat katamaraner, och drivit utveckling av dessa båtar framåt. För detta har Göran Marström blivit invald i seglingens egen Hall of Fame, i riktigt gott sällskap med Pelle Pettersson, Marit Söderström-Nord, Mange Olsson och bröderna Sundelin. ✪

Text: Stina Jansson WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

SVENSKSEGLING.SE

Utmaningen 2015

– Årets påhittigaste SSF Seglarskola Svensk Segling tror på ”Segling för alla”. Så under våren fick alla klubbar som har en certifierad SSF Seglarskola chansen att ansöka om att delta i ”Utmaningen”. Utmaningen går ut på att bjuda in, en för klubben, ny målgrupp till sin verksamhet. Fjorton klubbar antog utmaningen och de har alla skapat mycket bra verksamheter och seglingsglädje. Text: Theres Wolgast Foto: Martin Sjöstrand VINNAREN AV UTMANINGEN får låna en RIB-båt till sin SSF Seglarskola under 2016 och alla klubbar som deltar har fått ett verksamhetsbidrag på 10 000 kronor ur det stöd SSF har fått av Svenska PostkodLotteriet till projektet Gå på Vatten. – Vi drog igång Utmaningen för att vi vill vara med och möjliggöra för klubbar att bredda sin SSF Seglarskola och bjuda in en ny målgrupp till klubben, säger Theres Wolgast, projektledare för Gå på Vatten. Det finns så många bra idéer och tankar på hur vi kan utveckla SSF Seglarskola och det känns jätteroligt att vi på detta sätt kunnat ta vara på och realisera några av dem, fortsätter hon.

en seglarskola som flyttade delar av sin verksamhet för att komma närmare nya målgrupper. – Jag hoppas att detta är något som ger ringar på vattnet och att vi med hjälp av erfarenheterna ifrån Utmaningen kan inspirera och hjälpa fler klubbar att utveckla sin SSF Seglarskola. Det är så otroligt roligt att se vilka effekter det får både för klubben och de enskilda deltagarna, säger Theres Wolgast.

KLUBBARNA SJÄLVA HAR också vittnat om hur Utmaningen fått dem att tänka efter lite mer på hur de bjuder in nya deltagare och hur lätt det är för dem att komma igång med segling. En av klubbarna uttryckte det såhär: Vi har kommit en lång bit på vägen i att göra vår klubb till en mer levanDE 14 KLUBBARNA har skapat verksamhet för vitt spridda mål- de del av samhället. Tack vare grupper runt om i landet. Det har Utmaningen har vi reflekterat handlat om allt ifrån Piratseglar- kring hur vi vill utveckla klubben och nått stora framgångar i år. Vi skola för de yngsta, seniorsegling, vuxenkurser, segling för för- vill tacka för vår medverkan samt för allt stöd vi får från SSF. Nu äldrar, segling för hela familjen, segling för gymnasieelever, vind- taggar vi inför nästa sommar! surfing för alla, prova på segling för ensamkommande flyktingPÅ WWW.SVENSKSEGLING.SE KAN barn, drop-in segling, gratis pro- du läsa mer om Utmaningen och va på seglingar och till och med de deltagande klubbarna. ✪

BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

Segling fick båda tummarna upp. Foto: SSF.

En undersökning beställd av Svenska Seglarförbundet visar att ungdomar som väljer båtlivet ofta har vuxit upp med båt i familjen.

Gemenskap och avkoppling hålls fram i ny undersökning:

Bekvämt och enkelt lockar mest

Unga kvinnor vill lära sig kölbåtssegling. Många vill lära sig kite- och vindsurfing och fler av de yngre båtintresserade vill ha tillgång till vuxenseglarskola, hyrbåtar och ”båtpooler”. Text: Mats Olsson DET ÄR NÅGRA av resultaten som sticker ut i en stor behovsstudie som Svenska Seglarförbundet (SSF) nyligen genomfört. Underlaget är en enkätundersökning bland drygt 1 000 båtlivs- och seglingsintresserade personer (65 % män och 35 % kvinnor) från ungdomar till pensionärer. Det är ganska tydligt att båtintresset kommer med uppfostran. De flesta i undersökningen är uppväxta med båt. Få har börjat med båtliv i vuxen ålder.

SSF:s syfte är att lära känna både seglare och motorbåtsägare för att veta vilka målgrupper, produkter och tjänster som ska prioriteras och utvecklas. Syftet är också att fånga intresset hos alltifrån elitseglaren till fritidsseglaren, men även hos potentiella nya utövare. – Världen vi lever i förändras i allt snabbare takt. Att söka sig till en båtklubb för att komma i kontakt med segling är inte lika självklart som när föreningslivet blomstrade på 80 talet, säger

Lena Engström, ordförande i SSF och fortsätter: – För att kunna bli fler seglare måste vi veta hur nuvarande och kommande konsumenter av segling förväntar sig att få den till sig.

av båtmänniskor som kölbåtsseglare, jolleseglare och de som åker större motorbåt. ”Avkoppling och Gemenskap” – Denna grupp är överrepresenterat bland kvinnor och yngre. De har ett lågt engageI UNDERSÖKNINGEN HAR personerna mang och följer inte sporten i media. delats upp i fem olika segment: ”Äventyr och Utmaningar” ”Kompetens och Hängiven– Detta segment är mest populärt het” – Här dominerar kölbåtsseglarna. De är nästan alltid män bland yngre och aktiva. De ägnar sig åt alla båtrelaterade aktiviteoch medelåldern är hög. ”Umgänge och Samarbete” ter – utom kölbåtssegling. ”Komfort och Bekvämlig– Här finns alla åldrar och typer WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

MERPARTEN ÄR UPPVÄXTA MED BÅT, FÅ TYCKS BÖRJA MED BÅTLIV I VUXEN ÅLDER

UTÖVANDE OLIKA BÅTRELATERADE AKTIVITETER Utövande

Uppväxt i familj med motorbåt

32%

Uppväxt i familj med segelbåt

Ro eka/roddbåt

Köra/åka mindre öppen motorbåt

25%

Gått i seglarskola som barn

20%

Lärt mig att segla som vuxen genom att segla med andra

18%

Kom i kontakt med båtliv/andra sjönära aktiviteter på annat sätt som barn

18%

Lärt mig att segla på egen hand

Paddla

Segla jolle/mindre katamaran

Samtliga (n=1018) / Seglarskola som vuxen (n=53) På vilket sätt kom du i kontakt med båtliv från början? På vilket sätt kom du i kontakt med seglarskolan?

14 30

23 20

4 40%

21 57

20%

19 21

Kitesurfa

12%

Vindsurfa

60%

8 17

4 10 4

80%

100%

Har aldrig ägnat mig åt detta och är inte intresserad Har tidigare ägnat mig åt detta men inte nu Ägnar mig inte åt detta men skulle vilja Ägnar mig åt detta då och då Ägnar mig åt detta regelbundet

21% av männen men bara 6% av kvinnorna uppger att de lärt sig segla på egen hand Bas: Fråga 6. Fråga 7.

Köra/åka större motorbåt

16%

Kom i kontakt med båtliv/andra sjönära aktiviteter på annat sätt som vuxen Gått i seglarskola som vuxen

Segla kölbåt/större katamaran

Bas: Fråga 5.

Samtliga (n=1018) Vad av följande stämmer bäst in på dig när det gäller nedanstående aktiviteter?

IDEALA UPPLEVELSEN RELATERAT TILL BÅTLIV

Njuter med alla sinnen

61%

Känner mig som ett med naturen och elementen

50%

Är helt och fullt i nuet

34%

Kommer närmare min familj/mina närmaste

33%

Känner att jag behärskar situationen

29%

Får använda mig av min kompetens och mitt kunnande

28%

Att jag har det bekvämt

25%

Lär mig något nytt

23%

Utvecklar min skicklighet

20%

Kommer i kontakt med andra

19%

Utmanar mig själv

19%

Stänger ute omvärlden

17%

Samarbetar med andra på lika villkor

15%

Testar mina gränser

13%

Går helt in i mig själv

Snabbt kommer fram till målet

Bas: Samtliga (n=1 008) Fråga 29. Om du tänker på din ideala upplevelse kring båtliv, vilken av följande stämmer bäst med vad du vill känna och uppleva? Du kan välja max 5 och minst 3 påståenden

het” – Här finns också en överrepresentation av yngre. Denna grupp ägnar sig åt mest åt större motorbåtar och här är intresset för segling lägst. Men hur ska exempelvis båtklubbarna möta framtiden? Satsar de stora resurser på ”Kompetens” när det istället finns en stor potential att hitta seglare i grupperna ”Äventyr”, ”Avkoppling” och det viktiga kittet ”Umgänge”, det vill säga sociala aktiviteter, eskadersegling och utbildning? KVINNOR ÄR EN målgrupp med stor potential. De värderar andra saker i båtlivet än män. Inte minst ”Avkoppling och Gemenskap”. I den gruppen uppger hela 24 % de inte ägnar sig åt kölbåtssegling idag – men de vill. De flesta av dessa är kvinnor under 30 år. BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

Av dem som svarat på enkäten ägnar 34 % sig åt kölbåtssegling och gruppen domineras kraftigt av män över 50 år. De flesta som seglar kölbåt regelbundet äger sin båt. Även om de flesta vill äga sin båt är intresset lägre bland de under 30 år. De vill istället hyra båt eller vara med i en båtpool. Det är också de yngre som i högre grad vill att klubben hyr ut båtar och har seglarskola för vuxna. Undersökningen visar att det finns ett stort intresse för det enkla seglande, både jollesegling och kölbåtssegling. Det är till och med så att för starkt fokus på kappsegling kan verka avskräckande på många. Det gäller även jolleseglande barn. Samtidigt uppger 32 % av de som besvarat enkäten att de kappseglar någon gång per

säsong. Dessutom är det 20 % av jolleseglarna och 14 % av kölbåtsseglarna som inte kappseglar idag, men som kan tänka sig att göra det. Enkäten visar också att det finns lika stort intresse för de fyra olika typerna av segling som kölbåt, jollesegling, kite- eller vindsurfing. SSF HAR ÄVEN undersökt gruppens båtrelaterade medievanor. Bland dem som har uppgett att de läser någon tidning ”minst då och då” har 57 % nämnt Båtliv, 49 % Båtnytt, 44 % På Kryss, 42 % Vi Båtägare, 39 % Praktiskt Båtägande, 22 % Search Magazine. Enligt ORVESTO Konsument är cirka 4,8 % av den svenska vuxna befolkningen mycket intresserade av segling. Det motsvarar drygt 350 000 personer.

Lägger man till de cirka 1,5 miljon personer som är något eller ganska intresserade av segling, blir det 25 % av den vuxna befolkningen. Motsvarande nivå för till exempel golfen är 18,7 % varav fem procentenheter är mycket intresserade. ✪

Lena Engström, ordförande för Svenska Seglarförbundet.

PROVAR

YAMARIN CROSS 46 SC

Den här storleken och utförandet på en styrpulpet hittar man inte alltid på betydligt större båtar. Här sitter två personer perfekt bakom den stora och skyddande vindrutan. Smarta gångytor genom hela båten från för till akter, och små plattformar så att man slipper kliva i dynorna.

Perfekt balans

Finska Yamarin har gjort det igen – och lyckats ta fram en liten V-bottenbåt med perfekt balans trots all tyngd akteröver. Text & foto: Lars H Lindén NÄR MAN SKA ta fram en liten styrpulpetbåt på 4,6 m, montera en tung 40 hk motor på akterspegeln och ha två fullvuxna personer på akterbänken – då är det inte många båttillverkare som lyckas. Resultatet blir ofta en liten ”galopperande häst”, hur man än försöker justera gångläget med motorns Power trim. I nya Yamarin Cross 46 SC har båttillverkaren hittat den perfekta balansen med den störst rekommenderade motorstyrkan. Detta genom att flytta fram en del av båtens vikt och inte koncentrera allt till den aktersta metern. Bland annat genom att placera de flesta stuvfacken framför förarplatsen och i ett av dessa skapa ett utrymme för två bränsletankar. YAMARIN CROSS 46 SC är nu den minsta styrpulpetaren i

”Cross-flottan”, som alla har skrov i aluminium och inrede i plast. En mycket lyckad kombination som har lättskötta skrov, eleganta inredningsdetaljer och som är riktigt tysta i sjön. Invändigt har konstruktörerna skapat en fri och bred passage genom hela båten från för till akter. På flera platser finns små plattformar där man kan sätta fötterna i stället för i dynorna. Från för till akter har denna lilla båt även imponerande räcken i rostfritt, inte minst framme i stäven. Här ligger även ankarboxen – under ett litet halkskyddat fördäck. I DEN FRÄMRE delen av båten finns två stora stuvfack, ett längre längs hela babordssidan och ett framför styrpulpeten. Sistnämnda har en bredd som klarar två 25-literstankar bredvid varandra. Ytterligare fack finns

under aktersoffan och samtliga har dynor som standard och som är låsbara. En liten finess är att endast en nyckel behövs till alla lås ombord. Sist, men icke minst, kommer vi till styrpulpeten som är imponerande på denna lilla båt. Den är bred och har gott om plats för två personer bakom en hög och skyddande vindruta. Runt hela rutan finns ett rostfritt handräcke. Framför ratten sitter en stor instrumentplatta med plats för motorinstrument, radio och en kartplotter. Under ratten en bekväm fotplatta för både förare och passagerare. Enda missen är att man sitter något för långt från ratten och att ryggstödet i akterbänken är något för lågt och för hårt. Här skulle man behöva höja ryggstödet med minst 10 cm. Nya Yamarin Cross 46 SC är konstruerad för att plana med 30

hk, men vi rekommenderar den största styrkan på 40 hk. Båda har nämligen samma vikt och 40 hk gör det lättare och snabbare att komma upp i planingsfart. BÅTEN KÄNNS BETYDLIGT större än den är i sjön och vi noterade en toppfart på 28 knop med två personer på akterbänken. Vid 25 knops fart mätte vi upp en förbrukning på låga 0,45 lit/Nm. ✪

Fakta Yamarin Cross 46 SC Längd: 4,62 m Bredd: 1,85 m V-botten: 17° Vikt: 375 kg (utan motor) Vikt: 475 kg (med testmotor) Rek. motor: 30 - 40 hk Personer: 4 st Pris: 169 900 kr (inkl. 40 hk motor) Info: www.yamaha-motor.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

i samarbete med

VIP MED BÅTLIV till Helsingfors Båtmässa 2016

Den 12 februari har du chansen att följa med Båtliv på en rolig VIP-resa till Helsingfors båtmässa! Vi får en VIPvisning runt mässan med besök hos flera av de största båtbyggarna, bland andra Bella Boats med Flipper och Aquador och Botnia Marin med Targa samt Buster Boats. Dessutom blir det flera internationella premiärer för nya båtar. På vägen över till Helsingfors lyssnar vi på ett intressant föredrag med Richard Brisius, seglare och chef för flera av de svenska Volvo Ocean Race teamen inklusive Team SCA och Ericsson Racing Team, äter gemensam middag och njuter av underhållningen ombord. Richard Brisius.

1 702 kr/person* * I prisexemplet ingår: Kryssning Stockholm–Helsingfors Del i Insidehytt (prisex när två vuxna delar hytt) Välkomstdrink Föreläsning med frågestund inkl kaffe och frukt Två bufféfrukostar Två buffémiddagar inkl vin, öl, läsk och kaffe Busstransfer enkel väg från hamnen till båtmässan (ej tillbaka till hamnen) Entrébiljett till båtmässan i Helsingfors Gäller avresa 12/2 2016. Erbjudandet kan ej kombineras med andra rabatter eller med hotellövernattning, erbjudandet gäller ej konferensgrupper. Serviceavgift ingår i prisexemplet. Godkänd ID-handling ska medtagas under resan.

Tid till havs Du reser från Stockholm med Gabriella på eftermiddagen och ombord hinner du fynda taxfree, äta gott och gå på föredrag. Med på båtresan finns Båtlivs egen sjösäkerhetsexpert, Bengt Anderhagen, som berättar om det senaste inom säkerhet och trivsel ombord.

Grattis Thomas, Terje, Gabriel, Jimmy, Nisse, Fredrik, Pontus med flera Gotland Runt

1:a Totalt SRS 1:a SRS A 1:s SRS C 2:a SRS B 1:a Baltic Classic Masters Cup

Entyp

Melges 24, SM-Guld Tornado, VM & EM Guld Express, Guld, Norska mästerskapen Skärgårdskryssarpokalen, Guld Drake, Guld, Norska mästerskapen Mälar 22, SM-Guld Rival 22, SM-Guld 1:a Neptunkryssarpokalen 1:a, 2:a, 3:a Neptunkryssare Höstrasta 1:a 606 Rikscupen -15

SRS

Seapilot Twostar 1:a, 2:a totalt Sandhamn Open 1:a totalt 1:a Datacom Cup 1:a SYK Kräftkör 1:a på SRS ranking totalt 1:a Liros SRS cup Stockholm kölbåt Hyundai Cup totalvinnare

Flerskrov

Flerskrovscupen 1:a, 2:a, 3:a 1:a Liros SRS cup

Avgångstid Avresa den 12/2 kl 16.30. Nästa dag i Helsingfors. Åter i Stockholm 14/2 kl 10.00. Bokning Maila team8@vikingline.com och uppge koden BÅTLIV. Det går även att ringa tel. 08-452 40 20, vardagar kl. 09.00–17.00. Avbeställningsskydd För dig som vill vara säker på att enkelt och billigt vid behov kunna avboka resan fram till 24 timmar innan avresa erbjuder vi vårt förmånliga avbeställningsskydd för 50:-. Då får du hela resans pris återbetalt, även utan läkarintyg. Avgiften gäller per bokning (ej per person) och gäller även för hotellresor, dock ej för stugbokningar eller gruppresor. Utan avbeställningsskydd dras 10% av resans pris i expeditionsavgift om du inte har läkarintyg, minimiavgift 100:-.

Inte störst, men först.

www.gransegel.se

Signaler MOTORER • BRÄNSLE • KRAFT

Nya Volvo Penta Forward Drive-tekniken (FWD) passar bra i båtar liknande den här, som är avsedda för vattensport. Mer om det i nästa nummer av Båtliv.

Volvo Penta V6200 respektive V6-240.

Nya V6 och V8 bensinmotorer för drev VOLVO PENTA introducerar en ny generation marina bensinmotorer för inudrev. Det är nya V6- och V8-motorer som ger mycket goda prestanda samtidigt som de ger avsevärt mindre utsläpp än USA-standard och kommande EU-standarder kräver. Volvo Penta har börjat rulla ut ett komplett sortiment av nästa generations bensindrivna V6- och V8-motorer för Aquamatic-drev. En ny 4,3-liters V6-motor med katalytisk avgasrening och 200 eller 240 hk finns redan tillgänglig. Den nya 5,3-liters V8-motorn, samt V6-280, lanserades i USA i höst. Hela sortimentet kommer att lanseras under 2015 och 2016 – sju motorer totalt Volvo Pentas nya V6 på 240 hk. och ytterligare två V8 2016. Motorerna baseras på General direktinsprutade utombordsmotorer Motors Gen V-teknik och på den med motsvarande effekt. revolutionära prisbelönta V8-380 De nya motorerna är de första på som introducerades av Volvo Penta marknaden som standardmässigt 2012. De är också Volvo Pentas milkombinerar flera nyckeltekniker: jömässigt mest avancerade motorer • Branschens första motorer med hittills, upp till fyra gånger renare direkt bränsleinsprutning, vilket drift än konventionella fyrtakts eller bidrar till högre vridmoment vid låga

Rätt effekt i Timells båt

MARTIN TIMELLS BÅT har en

MerCruiser V8 bensin på 430 hk, inget annat. Enligt MerCruisers egna körfakta har båten en toppfart på 47,0 knop (5 900 rpm) med en förbrukning på 135 lit/h. Vid 24 knop är förbrukningen 30 lit/h.

varvtal och oöverträffad bränsleeffektivitet • Variabla ventiltider optimerar vridmomentet genom hela accelerationsområdet • Lätt motorblock, helt i aluminium, som ger ett oöverträffat effekt-viktförhållande

• Slutet kylsystem ger jämnare drifttemperatur och högre livslängd • De branschunika lambdasonderna av bredbandstyp optimerar motorn med avseende på varierande bränslekvalitet och minskar kolmonoxidutsläppen med 95 procent, tack vare användning av katalysatorer • Standardisering över hela produktlinjen av marina bensinmotorer med gemensamma delar och servicepunkter minskar antalet komponenter som reservdelshandeln behöver hålla i lager och förenklar service och underhåll. Dessutom innehåller den nya serien Volvo Pentas RPM-baserade hastighetsreglering, som automatiskt bibehåller konstant hastighet när båten befinner sig i en skarp sväng. Nuvarande och nya motorer finns med DPS-, FWD-, OceanX- och SX-drev samt med Electronic Vessel Control (EVC) som tillval. Motorerna har också hastighetsreglering som upprätthåller önskad körhastighet oavsett belastningsförhållanden – perfekt för vattensporter. ✪

V12 med 1 900 hk från MAN TYSKA MAN PRESENTERAR en ny

V12 marindiesel på 1 900 hk. Den tolvcylindriga V-motorn med 1 397 kW (1 900 hk) heter V12-1900 och är konstruerad för att användas på yachter från 100 fot och större. Motorn är helt nydesignad i allt från bränsleinsprutning till kraftöverföring och kylning jämfört med föregångaren, V12-1800. Motorn är MAN:s starkaste. Effekt-

ökningen från tidigare modell är hela 74 kW (100 hk) jämfört med V12-1800. Installationsmåtten är 2 139 mm x 1 153 mm x 1 265 mm (lxbxh). Torrvikt 2 365 kg. Vridmomentet är max 6 220 Nm vid 1 200–2 100 rpm. Den nya dieseln bygger på en basmotor på 24,2 liter.

MAN V12-1900 på 1 397 kW (1 900 hk). WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

MerCruiser 6,2-liters V8-drevmotor

MERCURY MERCRUISERS presenterar

en ny 6,2-liters V8-drevmotorer med 300 och 350 hk, specialbyggda för marin användning. Motorerna är tillverkade med nya innovativa funktioner och toppmodern teknik och har – liksom den nyligen lanserade MerCruiser-plattformen för 4,5-liters V6-motorer med 200 och 250 hk – utformats och tillverkats av Mercury Marine. Motorn har inga bilmotorsrelaterade begränsningar eller onödiga tekniker som leder till ytterligare komplexitet, kostnad och vikt. 6,2-litersmotorn har mycket god acceleration tillsammans med jämn gång. Ett insugningssystem med långa, vridna kanaler optimerar luftflödet för att skapa ett större vridmoment, vilket ger bättre acceleration och båtprestanda. Stor

slagvolym ger en skönare och säkrare båtupplevelse genom att låta dig plana ut snabbt. Denna V8 har också Adaptive Speed Control (ASC), som automatiskt håller det inställda varvtalet oavsett om belastningen eller förhållandena ändras. Ett tillval för denna motor med DTS är Axius joystickstyrning för drevmotorer. 6,2-litersmotorn har en underhållscentral nära motorns övre, främre del, vilket gör det enkelt att hitta och identifiera de underhållsdelar som kunden själv kan sköta. Dessutom är ventilstyrningen underhållsfri under motorns hela livslängd. Det mycket enkla underhållet för MerCruisers 6,2-litersmotor innebär att den vanliga 20- timmarsservicen försvinner. www.mercurymarine.com

Watercat M18 AMC (t. v.) och räddningskryssaren Björn Christer. Båda är utrustade med Scanias nya V8-motor på 1 150 hk.

Scania bryter 1 000 hk-gränsen SCANIA HAR EN uppdaterad 16,4-

liters V8-motor som kan leverera upp till 1 150 hk (846 kW) med en god bränsleekonomi. Motorn använder bränsleinsprutningstekniken XPI, som används i Scanias motorer för lastbilar och för industrimotorer. I kombination med Scanias egenutvecklade styrsystem EMS, Engine Management System, levererar tekniken helt oöverträffade nivåer av bränsleeffektivitet: bränslekonsum-

tionen är 5 % lägre jämfört med de tidigare versionerna. Effekten i den nya V8-an sträcker sig från 900 hk (662 kW) till 1 150 hk (846 kW) beroende på applikation och driftsprofil. Samtidigt som storleken har minskat. Den nya V8-an med insprutningssystemet commonrail XPI med effekter från 900 till 1 150 hk passar både för propeller- och vattenjetsapplikationer. www.scania.com

Vi bygger kompletta filtersystem för miljöanpassat båtupptag

®____________

FILTERSYSTEM_________________ _

Nytt patenterat motorlås – CombiLock Outboarder Rock EFTER DISKUSSIONER MED polis

och försäkringsbolag startades utvecklingen av ett nytt motorlås för båtmotorer över 50 hk som bultas fast i akterspegeln. Målsättningen med låset var att förbättra stöldskyddet samt att göra det enklare att montera. Resultatet är ett nytt patenterat klass 3 lås där man använder originalbulten till motorn. För att ett lås skall bli godkänt som klass 3 lås har det tidigare krävts att man använder en härdad specialbult. Det nya låsets konstruktion kapslar in originalbulten BÅTLIV 6/2015

WWW.BATLIV.SE

så väl att skyddet blir tillfredställande och gör det mycket svårt att forcera. CombiLock Outboarder Rock motorlås finns för leverans från och med september 2015. Pris 1 595 kr. CombiLock är svenskutvecklade lås producerade i Gnosjö och marknadsförs i Sverige av Jan Comstedt AB. I produktserien ingår flera olika typer av motorlås och det finns lås för alla storlekar på utombordare. CombiLock levererar även klass 3 hänglås och klass 3 kätting. www.comstedt.se

SKANDINAVISKA IFAB FILTRERING AB Hangarvägen 9 • Torslanda • Tel. 031-92 20 70 • www.ifab.se

MISTLUREN

Blankaholms toatömningsstation låg omöjligt till.

Uppföljning av verkligheten på sin plats KAN INTE LÅTA bli att reflektera över,

vad som ligger bakom de beslut som gjorts beträffande placeringen av toatömmarna i vår skärgård. Ofta saknas instruktioner på platsen,om hur utrustningen skall skötas, vilket kan ge upphov till riktig obehagliga överraskningar. Min och hustruns båtsommar 2015 bestod av ca 3 månader på ostkusten, och mina latrintömnings-upplevelser ”härstammar” följaktligen därifrån. De sämsta placeringarna av pumparna jag upplevt och hur de sköts, förtjänar att nämnas med några ord. Vill man tömma toatanken i Fyruddens hamn, får man ”slåss” med båtar vid tankpontonen och Kustbevakningens båtar längst in i SV hörnet av hamnen. För att slangen skall räcka ner till båten, krävs att man lägger till parallellt med den betydligt högra stenkajen. Har inte den som använt tömmaren innan, tömt och sköljt slangen och låst pump-

handtaget enl. instruktionen, väntar en mycket obehaglig överraskning, för den som skall ta emot slangen nere på däck. Enmanstömning är i praktiken omöjlig. Västervik utgör ett för mig obegripligt exempel på usel placering av toatömmaren. Den är inte placerad, som kanske vore mest logiskt att tro, i anslutning till de marinor som finns. Den plats som valts är längst inne i hamnområdet, på en brygga i området där turbåtarna i Västervik har sin utgångspunkt. Utrustningen har ingen som helst skyltning, så att den med enkelhet går att identifiera från sjön. Jag var tvungen att landvägen, leta rätt på den. Den ser ut som en större postlåda i rostfritt. Att det skall vara så svårt med skyltning och korrekt information? Nästa märkliga försök till toatömning var i Blankaholm. Toatömmaren är placerad på en ponton i SV hörnet av den gamla hamnen, inte att förväxlas med det område som

Ingen press på kryssningarna LÄSTE JUST ATT kryssningsindustrin

ökar i Östersjön. 500 000 passagerare räknar man med ska hälsa på i Stockholm. Jag är sedan många år båtägare och tillbringar mina semestrar i Stockholms skärgård. Min mage fungerar väl så jag brukar bajsa en gång om dagen. Jag har tidigare släppt c:a 10 bajsar per säsong i Östersjön. Resten fixar man i gästhamnar och skärgårdsdass. (Tack snälla Skärgårdsstiftelsen!) Sedan april i år är jag strängt förbjuden att släppa mina tio bajsar i Östersjön så jag har fått bygga om min båt med en extra tank för toaavfall. Jag har också via medlemsavgif-

ten till min båtklubb bidragit till att finansiera en tömningsanläggning. Kryssningsfartygen då? Så gott som samtliga kryssningsfartyg ”skiter i Östersjön”, de släpper ut toaavfall direkt i havet. 500 000 passagerare som tillbringar i snitt en vecka på ett kryssningsfartyg släpper alltså ut 3,5 miljoner(!) bajsar i Östersjön per säsong. Den siffran förutsätter ändå att besättningarna på kryssningsfartygen ”håller sig” hela kryssningssäsongen. Gör de inte det så blir det ytterligare ett par miljoner. Har kryssningsfartygen fått några krav på sig? NÄ… Nisse

disponeras av marinan. Vi försökte vid två tillfällen, under två dagar, att försöka få plats vid pontonen för tömning. Det visade sig helt omöjligt. Pontonen tycktes användas av lokala båtar för förtöjning. Ingen ansvarig för båtarna fanns tillgänglig vid något av de tillfällen vid besökte platsen. Varför missbrukas pontonen på detta sätt? Kan det vara, för att det inte finns en skylt, som säger att det inte är tillåtet att förtöja på platsen? Det är också på plats att varna för det sjunkna fartyg som finns i hamnen. Inga reglementsenliga varningsmärken fanns uppsatta. Lite av fartygets detaljer sticker upp ovanför vattenytan. Under skymning och mörker är de inte lätta att se. Västerviks kommun, hur sköter ni era åtaganden? Några mycket bra hamnar för toatömning har vi också träffat på. De absolut bästa var Nävekvarn och Loftahammar. Toatömmarna är lättillgängliga med tydliga instruk-

Inga reglementsenliga varningsmärken fanns uppsatta i hamnen. tioner om hur de skall användas. I Nävekvarn blev vi erbjudna hjälp av folk i hamnen. Föredömligt. Om berörda myndigheter, vill att lagrummet gällande toatömning över huvud taget skall kunna ha en möjlighet att efterlevas, bör man ägna sig åt, en mycket större uppföljning av vad som faktiskt görs i den s.k. verkligheten, vilket man inte får ett intryck av att man gör idag. Hälsningar Peter Hallberg

Kiss, bajs och toapapper på alla öar! (Gammalt problem på nytt)

UNDER 1960- OCH 70-talet ökade antalet fritidsbåtar stort. Men det var mest mindre båtar utan toalett ombord. I populära vikar såg det ut som allmänna toaletter i land. Mängder av båtmänniskor uträttade sina behov i land och täckte över fekalierna, lite nödtorftigt, med några grässtrån och två grankottar. Båtorganisationer och tidningar skrev spaltmeter om

problemet och att man skulle ha en planteringsspade el liknande ombord, för att kunna gräva ner sin avföring. Nu är det dags igen för båtorganisationerna att informera båtfolket om hur man beter sig! På nära varenda ö jag besökt i sommar har jag hittat avföring och/eller toapapper, nödtorftigt täckt med lite mossa eller en pinne! Anders Lambert, Saltsjöbaden

Mistluren är Båtlivs insändarsida. Skicka din insändare helst via E-post till Mistluren@batliv.se eller till vår postadress (se sid. 3). Redaktionen redigerar alla insända bidrag. Du måste uppge namn och adress till oss, men det går bra att skriva under med valfri signatur. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2015

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

rymLIGAst! det är INsIdAN som räkNAs!

Nu kommer ännu bättre kylskåp från Isotherm. Minimalistisk design, med extraisolerad dörr, förstärkt inbyggt vädringsläge och många olika möjligheter att anpassas för just din båt. Insidan känner du igen. Stora ytor och flexibla hyllor ger maximalt utrymme.

Isotherm eLeGANCe LINe • blå LED belysning • flushmonterat dörrlås och vädringsläge • rostfri frysfacksluckla med magnetlås • finns med Smart Energy Control för lägre strömförbrukning • easy fit-infästning, genom pluggade skruvhål inifrån