Tidningen Båtliv nr 2 2019 med bilaga by Tidningen Båtliv

MEDLEMSTIDNING MEDLEMSTIDNING FÖR SVENSKA FÖR SVENSKA BÅTUNIONEN BÅTUNIONEN NUMMER 2 2014 NUMMER 2 2019 PRIS 60 KR PRIS 65 KR

XXXXX REPORTAGE XXXXXXXXXXX Rätt läge att köpa drömbåten XXXXXXXXXXX Kymmendö – Strindbergs favorit Nyheter och klassiker på Allt för sjön XXXXX GÖR–DET-SJÄLV XXXXXXXXXXX Montera bogpropeller XXXXXXXXXXX

XXXXXXXX XXXXX XXXXXX K-MÄRKNING

3 st

riktiga pärlor har K-märkts

Cia ipicatus dipsum quasperum volor aut aceraeprat. Inus eate senis exceperibus et te.

TEST UTTERN D57

100 HK UTBORDARE Svensk klassiker i ny tappning

Komfort den stora skillnaden

WATSKI

DIN TILLBEHÖRSSPECIALIST

CREWFIT 165N SPORT Är du trött på att uppblåsbara västar trycker på nacken? Då skall du prova denna väst! EN VÄST MED MFORT MAXIMAL CO

Passa på!

SE ALLA KAMPANJVARORNA PÅ WATSKI.SE

VÅRKAMPANJ WATSKI.SE

Från

1135:(Från 1385:-)

Art nr: 107593-107596, 107620, 110626

generator

Enkel matematik på sjön:

Båtklubbsmedlem

Pengar tillbaka

TÄ

BÅ

ING

U T MÄ

ÅTFÖRS Ä TB K Som båtklubbsmedlem är du delägare i Svenska Sjö och då får du vara med att dela på resultatet om vi gör ett överskott. Men du får också andra fördelar som mer omfattande villkor, lägre premier och en smidigare skadereglering. Tillsammans med båtorganisationerna arbetar vi ständigt med att utveckla de bästa båtförsäkringarna och trygghetslösningarna för dig och din båtklubb. GA IO RO

NI Välkommen att göra dinG Aansökan på www.svenska sjö.se

Dags för krafttag mot stölderna MED VÅRVÄRMEN KOMMER

båtsäsongen och därmed även båtmotorstölderna igång. Tjuvarna har ägnat sig åt andra ”affärsområden” under vintern, nu är det snart båtarnas tur igen. Efter en naturligt lugnare period är det därför dags att börja med Båtsamverkan och andra förebyggande åtgärder. Den som hade väntat sig att våra politiker skulle leverera skärpta lagar och effektivare myndighetsutövning hoppades för mycket. Tullverkets regleringsbrev säger fortfarande att myndigheten ska fokusera på inkommande knark och vapen i första hand. Kontroll av utgående gods nämns inte. Det krävs rejäla krafttag för att komma till rätta med utskeppningen av stulna

båtmotorer, handverktyg, traktorer och allt annat som rullar ut ur landet. Ett ordentligt tryck på politikerna borde kunna förändra situationen, men hittills märks ingen positiv förändring. Lagförslagen finns och justitieminister Morgan Johansson (S) har sagt att båtmotorstölderna måste minska. Han bör se till att lagarna ändras och myndigheterna får utökade befogenheter, annars blir det ingen verkstad utan ett spel för gallerierna där båtägarna surt får betala den dyra föreställningen. Tullverket äskar inte resurser för att minska utförsel av stöldgods eftersom de inte har befogenhet att ingripa. Och om Tullen skulle få befogenhet att ingripa behöver de snabbt ökade resurser. Polis, tull och kustbevakning har av

regeringen fått i uppdrag att se hur de gemensamt inom ramen för sina befogenheter kan samarbeta för att förhindra utförsel av stöldgods. Redovisning av arbetet ska ske i början på 2020. Till dess ligger bollen därmed hos politikerna. Om inget görs och det snabbt så kan stölderna snart spåra ur. Till slut hotar det hela båtlivet och viljan att äga båt. Den som har drabbats av stölderna kan skriva under på det. Lars-Åke Redéen Chefredaktör

ADRESSÄNDRING: Ny adress eller får du fler än en tidning? Kontakta din båtklubb så ändrar de dina uppgifter i medlemsregistret. På http://batunionen.se/for-batagare finns kontaktuppgifter till din båtklubb. CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Brittabergsv. 4, 371 38 Karlskrona. tel. 0708-297 800, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se. SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lars Afzelius (ordf.), Bengt Anderhagen, Anne Adre Isaksson, Bo Wernlundh. MEDARBETARE: Lars H Lindén, Peter Malmqvist. ISSN 0282-3934 SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm, tel. 08-54 58 59 60, Kontakt: http:// batunionen.se/om-svenska-batunionen/valkommen-till-svenska-batunionens-kansli/, www.batunionen.se. PRENUMERATION: 360 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 600 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 136 200 ex per utgåva. (TS 2018). ANNONSER: Henrik Salén, Marina Media, tel. 0706-18 61 61, E-mail henrik@batmedia.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail Lotta.Ivarsson@batliv.se. TRYCK: V-Tab Vimmerby AB, 2019. V-tab är miljöcertifierade enligt ISO 14001:2004, kvalitetscertifierade enligt ISO 90001:2008 samt Svanenmärkta. NÄSTA NUMMER: 26 april OMSLAGSBILD: 4x100 hk. Foto: Båtliv. SENASTE NYTT: www.batliv.se

Båtliv på Facebook: www.facebook.com/tidningenbatliv

There is a new Guppy in town! BÅTLIV 2/2019

WWW.BATLIV.SE

Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se/pdf

Båtliv på Twitter: twitter.com/larsakeredeen

Selva Guppy 2,5 hk från 7 490 SEK

Kampanjpris 6 995 SEK

selva.se

Innehåll nr 2/2019

s.6 Strindbergs favorit

Bara någon timme från Stockholms centrum ligger Kymmendö. August Strindberg spenderade tid här i en skrivarstuga.

s.36 Båtliv provar – Viggo C8

I Roslagen finns huvuddelen av Sveriges aluminiumkluster. Båtliv har provkört den senaste modellen från Viggo.

s.44 Tre K-märkta klassiker

K-märkningen av klassiska fritidsbåtar fortsätter och är en del av vårt kulturarv. Här är tre av pärlorna och deras ägare.

10 Båtpolitik & Debatt 12 Signaler – Allt för sjön 20 Signaler 26 Köpläge för drömbåten 37 Aluminium i fokus 40 Båtliv provar – 4x100 hk 48 Sjösäkerhet med Bengt Anderhagen 50 Båtliv provar – Galeon 370 HTC 52 SBU i fokus 62 Böcker 64 Båttorget 66 Segla med instrument 68 Gör-det-sjäv – Montera bogpropeller 70 Svensk Segelsport 78 Mistluren

TS-kontrollerad upplaga 2018 136.200 ex per utgåva.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2019

SMULTRONSTÄLLE

SKÄRGÅRDSKÄNSLA

EN TIMME FRÅN CENTRUM WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

På Kymmendö råder en skön och lugnande skärgårdskänsla, trots att ön bara ligger någon timme från Stockholms centrum. Här finns bra service och spännande historia. Text & foto: Lars-Åke Redéen KYMMENDÖ ÄR EN av

Stockholms södra skärgårds mest välbesökta öar. Området runt hamnen på den västra sidan är rejält exploaterat, men för den som tar en promenad en liten bort finns många lugna platser. Ön är 2,5 km lång och 1,5 km bred, så det finns gott om plats. Ön ligger strategiskt till, nordost om den betydligt större Ornö. Kymmendös namn är värt BÅTLIV 2/2019

WWW.BATLIV.SE

en mindre avhandling. Öborna stavar namnet med ett m och uttalar det som Tjymmendö. Den officiella stavningen är dock Kymmendö med två m. Författaren August Strindberg är kanske den mest kända gästen på Kymmendö. På den här ön fick han inspirationen till en av den svenska litteraturens största klassiker: Hemsöborna. Strindbergs klassiker om livet i skärgården publicerades

1887. Hans lilla skrivarstuga, där han skrev ett par romaner, finns fortfarande bevarad, men på den tiden var förutsättningarna helt annorlunda mot idag. De som hade möjlighet att åka ut till skärgården hade det oftast mycket gott ställt. För dem som bodde i skärgården var situationen tvärtom, de arbetade hårt och överlevde genom att blanda olika sorters hantverk. För dagens båtfolk är Kym-

mendö främst känt för helt andra saker. Ön är lättillgänglig både med egen båt och via skärgårdsbåtarna. Dessutom är Kymmendö genuint trevligt med all nödvändig service inom bekvämt räckhåll. VID VÅRT BESÖK mitt i den vackra

sommaren 2018 är det gott om båtgäster både i naturhamnarna runt ön och i gästhamnen. Ön ligger nordost om Ornö i 7

SMULTRONSTÄLLE

Den kompakta, flexibla och självgående sjösättningsvagnen – det självklara valet för svenska båtklubbar och marinor

Familjen Cramer från Lidingö besökte Kymmendö i sin fina Chris Craft Lancer från 1969 med en 350 cm3 V8. Fr. v. Lotta, Nikki och Clas Cramer.

12-90

Allt-i-ett

12-90 ton

Dränkbar

Variabel bredd

Motorbåtar

Fjärrkontroll

ton

Rolf Wahlström och Britt-Marie ”Brittis” Utter-Wahlström.

Fiskbensmönster

Segelbåtar

Service

070-304 94 54

Försäljning

073-524 71 18

service@sublift.se | sales@sublift.se

www.sublift.se 8

Stockholms södra skärgård, några få distansminuter från Dalarö. EN AV DEM som känner till Kym-

mendö allra bäst är Britt-Marie ”Brittis” Utter-Wahlström. Hon är guide på Kymmendö och gift med Rolf Wahlström. Därmed tillhör ”Brittis” samma släkt som alla de cirka 30 personer som bor året runt på detta sommarparadis. – Många kända människor har bott och verkat här ute. Strindberg var här under sju somrar och då fick han uppslaget till Hemsöborna. Han hade en liten skrivarstuga på östra sidan av ön som han gjorde näst sista året, men Hemsöborna skrev han inte här, berättar ”Brittis”. – Jag har guidat mycket tidigare på ön, men nu finns det yngre förmågor. Turistströmmen är intensiv till

Kymmendö. Strömma Kanalbolag kör hit med sina båtar flera dagar i veckan hela sommaren med bland annat ”1 000 öars kryssning”. Det kommer också väldigt många med privatbåtar till ön. Rolf Wahlström är utbildad träbåtsbåtbyggare. När han kom tillbaka till ön hade dock plastbåtarna slagit igenom och Rolf fick jobba med andra material än trä. Sedan många år driver Kymendövarvet, som främst sysslar med vinterförvaring och service av båtar. PÅ SJÖMACKEN TRÄFFAR vi Vanja

Olsson. Hon sommarjobbar tre veckor på Kymmendö med att sälja bränsle och båttillbehör. – Det är kul att träffa folk och det är härligt att jobba så nära vattnet. Jag brukar hinna med ett dopp efter jobbet på kvällarna

Eva Wahlström driver Kymendöservice tillsammans med sin man, Bo.

också, säger hon. Kymmendö bjuder på väldigt mycket skärgårdskänsla direkt man kommer till ön. I direkt anslutning till sjömacken finns både restaurang och en affär där man kan bunkra upp. För Båtlivs reportageteam blev restaurangen ett perfekt stopp i det vackra sommarvädret. Efter en lång rundvandring på Kymmendö bunkrade vi såväl god mat som bränsle och kunde dra vidare i värmen. FÖR DEN SOM vill upptäcka mer

i Stockholms skärgård är Kymmendö en bra början. Seglarmetropolen Sandhamn och många andra kända platser ligger en lagom etapp härifrån. Dessutom öppnar sig hela den fantastiska skärgården med alla sina naturhamnar i alla vädersträck. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

INSPIRERANDE FRIHET Läs allt om Anytec a21 på www.anytec.se

BÅTPOLITIK & DEBATT

Omdiskuterat val av saneringsmetod Inte nog med att man fått betala bristande hamnunderhåll och moms. Båtägarna i Stockholmsområdet har ytterligare ett par jobbiga båtsäsonger framför sig! Text & foto: Lars Afzelius STOCKHOLMSOMRÅDETS

båtklubbar har haft det motigt under några år. Stockholms Stad (SS) krävde sina båtklubbar på 187 Mkr för eget bristande hamnunderhåll. Dessutom togs ungefär samtidigt beslut att påföra moms på arrende och vinteruppställningsplatser. Nu har klubbarna nått halvtid i arbetet att sanera alla fritidsbåtar målade med biocidfärg och bryggplats i Mälaren. Det har varit ett omfattande jobb för alla med planering, mätningar av skrov och det viktiga saneringsarbetet. Nu återstår ett par säsongers arbete fram till år 2021 då förbudet träder ikraft. Många klubbar var kloka nog att starta sin saneringsplanering redan 2017 samtidigt som SS erbjöd XRF-mätningar av alla båtar på land. LOVA-bidrag på sammanlagt 2, 4 Mkr har hittills delats ut efter gjorda mätningar och ansökan om bidrag för i första hand blästring. Den enskilde betalar normalt för färg, eget arbete och inplastning samt ibland även destruktionsavgifter. Enligt uppgifter från SS miljöförvaltning finns bara i Stockholm cirka 6 000 fritidsbåtar som ska mätas och för närvarande har runt 4 500 vinteruppställda båtar XRF-mätts. FÖR BÅTÄGAREN FINNS tre sane-

ringsmetoder att kan välja på; skrapning, slipning eller blästring och blästring har varit den mest omdiskuterade metoden. SS hade från början inga synpunkter på val av saneringsmetod bara skrovet blev rent, som det uttrycktes. Under 2017 och 2018 var det fritt fram att anlita i princip vem som helst som kunde blästra och båtägaren fick ofta täcka båten och ta hand om allt avfall för destruktion. Både Transportsstyrelsen och Arbetsmiljöverket var kritiska till alla blästringar och hösten 2018 införde SS till slut skärpa krav på både yrkeskompetens och

Blästringen är en omstridd saneringsmetod.

ordentlig täckning av båtarna. Efter samtal med många klubbar framgår att intresset för att blästra har minskat betydligt. Nu är det svårt att hitta företag som åtar sig sådana jobb och vissa klubbar har även förbjudit blästring inom sina hamnområden. Måla över med spärrfärg är ett tillåtet alternativ i några båtklubbar, men bara om den färg som ska målas över inte innehåller TBT. PÅ MARKNADEN FINNS biocidfria

två-komponents hårda bottenfärger som fäster gammal färg och enligt respektive fabrikanter tål borsttvätt. Myndigheterna är inte speciellt förtjusta i den metoden, men vilken skada kan en gammal inkapslad kopparfärg egentligen åstadkomma? Hur många båtar har TBT i sina bottenfärger och kan man lita på XRF-mätningen som mätmetod? Båtliv har letat upp ett antal båtklubbshemsidor med uppgifter om mätningar och mätresultat för både plast- och träbåtar. Mätföretaget hävdar att

det i nya båtar kan förekomma tenn i låga halter upp till 50 mikrogram/cm2 men vid förekomsten av tenn över ett riktvärde på 100 mikrogram/cm2 kan det sannolikt inte förklaras av annat än förekomst av tennorganiska föreningar (TBT). Tillgängliga mätresultat på nätet visar grovt att cirka 20 procent av screenade plastbåtar kan ha TBT i sina skrovfärger. Idag finns inga fastställda gränsvärden för varken koppar, zink eller TBT vilket irriterar båtägarna, då man inte vet vilka krav som gäller för ett rent skrov. Dessa värden lär presenteras först år 2020. LINA PETERSSON PÅ Transportsty-

relsen säger att man vill vara helt säker innan några värden släpps. Det antyds i vissa dokument att gränsvärde för TBT kan bli 100 mikrogram/cm2. Kan vi lita på dessa mätvärden och vem kontrollerar att kalibreringen uppfyller den mätnoggrannhet som måste ställas på ett instrument? Uppmätta värden

kan vara underlag vid myndighetsbeslut, till exempel ett föreläggande om att en båtägare blir fråntagen sin båtplats och måste alltså tåla en rättslig prövning. Idag lär mätbolaget utföra sina kalibreringar. MÄLARBÅTKLUBBARNA ÄR GANSKA

tuffa i sina regelverk och hemsidornas information talar sitt tydliga språk. Bara båtar med rena skrov i vatten och på land från och med 2021. Nu saknas bara gränsvärden för en ren båt. Idag finns enligt Båtmiljö.se dock bara en borsttvätt i hela Mälaren. Den ligger i Södertälje och de närmaste borsttvättarna i Saltsjön finns i Nacka och Stocksund. Det lär dock projekteras ytterligare två tvättanläggningar, en i Västerås och en i Stockholm. Båtlivs intryck är att detta projekt för rent vatten i Mälaren har engagerat alla berörda båtklubbar och att man verkligen har ställt upp med alla tillgängliga resurser för att nå målsättningen ”Bara skrovrena båtar i ett rent Mälaren”. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

BÅTPOLITIK & DEBATT

Många vill äga sanningen om kopparns farlighet JUST NU PÅGÅR tuppfäktning mellan två vetenskapliga falanger, som har

olika uppfattningar om kopparens farligheter för naturen. Miljön berör oss alla i allra högsta grad och tillåter ibland vilka angreppsformer som helst för att positionera sig i kampen om klotets överlevnad. På ena sidan sitter miljövänner som med olika prefix såsom till exempel profeter, kemister, docenter, organister, miljöinspektörer, naturvetare och sakkunniga framhärdar att koppar från våra båtbottnar är upphovet till bland annat Östersjöns eländiga tillstånd. På andra sidan hittar man också miljövänner med olika prefix såsom till exempel profeter, kemister, docenter, organister, miljöinspektörer, naturvetare och sakkunniga som däremot framhärdar att kopparn kanske inte är så farlig eller i alla fall vill ha mer kunskap innan kopparhotet tas på allvar. Kemikalieinspektionen, Havs- och Vattenmyndigheten och Transportstyrelsen sitter för närvarande passiva på läktaren och lyssnar. Det kan upplevas som att myndigheterna redan har bestämt sig utan att invänta någon sammanvägd bild av alla vetenskapliga rapporter och presentationer. Ett kopparsymposium i Göteborg med ett allsidigt program och många kvalificerade föreläsare blev inledningen till den nu något infekterade tonen i umgänget. Kopparsymposiets syfte var att förmedla ömsesidig information och höja kunskapsnivån avseende risker med koppar, särskilt i båtbottenfärger och var ett gemensamt arrangemang av SBU:s och SXK:s miljöföreträdare. För egen del var jag som åhörare i denna krets en novis och upplevde en mycket intressant och lärorik dag men möjligen ”still confused, but on a higher level”. Det tog förstås inte många dagar innan ena falangen av docenter/professorer hade vässat sina pennor och i repliker och insändare sablade ner symposiet ordentligt med rubriken ”Koppar extremt giftigt för vattenlevande organismer”. Och vidare att åsikter och tyckande på seminariet hade förklätts i vetenskapliga termer och därför saknade all relevans. Dessutom kölhalades kemisten Lennart Falck som straff för påstådda inlägg om att utsläppen av koppar från fritidsbåtar späds ut så att det ”nästan blir nyttigt”. Egentligen var hela symposiet ett riktigt bottennapp och möjligen en partsinlaga och lovsång till koppar som nyttig metall men på mycket tveksam vetenskaplig nivå. I någon text nämndes även att våra fritidsbåtar, målade med biocidfärg, släpper ut 57 ton koppar varje år, detta trots att Kemiinspektionen redovisar en årlig försäljning av 32 ton till båtbottenfärger. Så småningom kryper det fram i repliktexten att det faktiskt är väldigt svårt att uttala sig om i vilken grad just båtbottenfärgsämnen har bidragit till den dåliga hälsa som kustekosystemen lider av. Därför kunde man väl ha förväntat sig lite mer ödmjukhet i debatten, eftersom ett av syftena med symposiet var just att skaffa sig bättre kunskaper om båtbottenfärgernas påverkan. Om dessa repliktörstiga forskare i sina inlägg har medverkat till att läsarna blivit klokare är svårt att veta. En läsare uttryckte i ett kommentarsfält att han hade svårt att förstå varför 6 docenter/professorer med hänvisning till fakta inte kan visa att fritidsbåtarnas eventuella användande av kopparfärger är så skadligt att det måste förbjudas. Fler meningsutbyten kommer säkert men tänk om man istället kunde få se en matris där rubrikerna Skada, Nytta, Alternativ och Kostnader för de olika ämnena redovisas samtidigt. Då blir det mer begripligt också för oss båtägare att följa ett resonemang om miljöinsatser och effekter. Sätt vetenskapsmännen i ett rum med ett stort runt bord och släpp inte ut dem förrän det råder samsyn.

SIMARINE PICO Smart kontroll Med en PICO i båten kan du bland annat se: • •

• • •

Batteriets hälsa – spänning, förbrukning, kapacitet och kvarvarande batteritid. Hur mycket ström enskilda förbrukare drar och vad solcellerna eller andra generatorer laddar. Aktuellt lufttryck och historik. Temperaturer och tanknivåer. Allt även på din mobil eller surfplatta (wifi).

PICO är helt vattentät och kan monteras inomeller utomhus. PICO finns som utanpåliggande eller infällt utförande. Välj mellan ett färdigt paket eller en anpassad lösning. Rekommenderat pris för ett paket från:

3 340 kr

Läs mer om PICO på odelco.se/pico.

Lars Afzelius är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik. Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lars.Afzelius@batliv.se BÅTLIV 2/2019

WWW.BATLIV.SE

Signaler från båtmässan Allt för sjön

Marex sätter en ny standard

RIB utan kompromisser ANGUS MARINE ÄR ett helt nytt

båtmärke skapat av grundaren av Rupert Marine. De första ritningarna presenterades på Allt för sjön. Skrov och fribord är byggda i 6 mm aluminiumplåt, vilket ger en solid båt utan resonansljud. Hytten är ljudoch värmeisolerad och monterad på elastiska gummikuddar. Skjutdörrar i fartygsklass gör att det blir riktigt tätt från vindbrus och ljud, därmed blir det ”knäpptyst” i hytten under färd. Först ut är Angus A10 i fyra varianter: inombordare och utombordare, med öppet fördäck eller med sovkabin och toalett. Angus byggs i Sverige och Finland. All svetsning sker i norra Finland. Monteringen görs i Sverige i samarbete med Rupert Marine. www.rupertmarine.com

Mer pengar till båtskrotning DET BLIR MER pengar till skrotning av uttjänta fritidsbåtar. Det beskedet kommer från Havs- och Vattenmyndigheten (HaV). – Det blir en omgång till av kampanjen. I början av april kan vi ge exakt besked, säger Lisa Bredahl Nerdal, på Enheten för havsmiljöförvaltning hos HavV. Under 2018 anslog HaV först 2,2 Mkr till båtskrotningspremien och därefter 1,2 Mkr extra. Totalt skrotades närmare 500 fritidsbåtar tack vare premien. Maria Rindstam och Josefin Arrhénborg på Båtskroten AB sköter administreringen av skrotbåtarna via sajten Båtretur.se medan Stena Recycling tar hand om själva skrotningen.

DEN NYA GENERATIONEN

cabriolet cruiser från norska Marex har visats på vårens båtmässor. Föregångaren, baserad på Marex 350 Scandinavia, definierade något nytt när den kom på marknaden tidigt på 2000-talet. Marex 360 Cabriolet Cruiser följer upp detta och sätter en ny standard i sin klass. Marex 350 CC (Cabriolet Cruiser) blev en succé och är en mycket eftertraktad familjebåt i storleken runt 35 fot. När nu nästa generation släpps på marknaden sätter den en ny standard för långfärdsbåtar. Producenten har klarat att renodla de sociala egenskaperna och boendekomforten på ett sätt som vi inte har sett tidigare i en båt i den här storleken. Liksom många andra nya motorbåtar har Marex 360 Cabriolet Cruiser gott om ljusinsläpp. Främst via den öppna, aktre delen av salongen men också tack vare två stora takluckor som för ovanlighets skull öppnas i var sin riktning. Espen Aalrud, ägare och aktiv produktutvecklare hos Marex, har ännu en gång lyckats tänka långt utanför

Foto: Atle Knutsen. boxen och visar en djup insikt för behoven i det här segmentet när båtlivet ska vara maximalt i skärgården. De väsentliga fördelarna med föregående modell har tagits till vara samtidigt som båten har mycket nytänkande. En gedigen pentrylösning och en extremt social uteplats är några av de viktigaste egenskaperna i nya Marex 360 CC. Båten har bland annat en riktigt smart lösning för hur kapellet ska förvaras när det inte används. Motoriseringen omfattar fyra olika alternativ. En motor i singelinstallation är Volvo Penta D6 på 400 hk, vilket ger en topphastighet på drygt 30 knop. Alternativen för dubbelin-

stallation är 2×260 hk MerCruiser diesel, 2xVolvo Penta D4-300 hk eller 2xYanmar V8 320 hk, samtliga med sterndrive. Volvo Penta inkluderar DPH drev, Mercury Bravo III X och Yanmar ZT370. www.marex.no

Fakta Marex 360 CC Längd: 10,99 m Bredd: 3,49 m Vikt: 7 700 kg Motor: Diesel singel 400 hk eller 2×320 hk Pers.: 14 Pris: 3,8 Mkr med 1xVolvo Penta D6 400/DP-H Info: www.marex.no

Elegant seglare

DEN SVENSKA BÅTKONSTRUKTÖREN

Gabriel Heyman står för denna vackra segelbåt på 40 fot. Han kallar båten en ”Pocket Pilot House Cruising Yacht”. Den är bland annat försedd med centerbord och designad för att ge två personer maximal komfort. www.heymanyachts.com Fr. v. Nicholas Honeth, Ivan Stenius, Anton Svensson och Fredrik Löfblom.

KTH-studenternas båt nästan klar

EN GRUPP PÅ fyra studenter från

Seafaring visade världspremiär på mässa SLOVENSKA SEAFARING 34S hade

motorbåtar med hög bokomfort. Med världspremiär i Stockholm medan den en Yanmar 320 hk är marschfarten större 44-fotaren visades i Göteborg. 10 knop. Det här är extremt voluminösa www.marstrandyachts.com

Kungliga Tekniska Högskolan (KTH) presenterade båten Maribot Vane, som ska klara av att segla helt på egen hand. – Vi har jobbat i två år och är snart klara för tester. Hela konstruktionen är i princip klar med alla kontrollytor, säger Fredrik Löfblom, en av studenterna. – Efter mässan ska vi försöka få

ihop det sista med motorerna. Där får vi hjälp av ett konsultföretag i Stockholm. Motorerna är inkapslade i epoxy för att klara undervattensbruk. Den självkörande båten kan göra upp till 20 knop. Motorerna ger upp till 10 kW styck. Projektet är kopplad till många andra, bland annat kartering av sjöbotten. Den här skulle kunna vara en liten extra del i det arbetet. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

Signaler från båtmässan Allt för sjön Större och ljusare skärmar

Premiär för V8 dieselutombordare

SVERIGEPREMIÄREN FÖR CXO300

innebär att det finns stora utombordare som alternativ även för lätt kommersiell körning. På bilden syns Peter Nauwerck från importören Diesel Power intill den stora motorn (Peter är över 2 m lång). Denna 300 hk starka dieselutombordare i Light Duty Commercialrating har tagits fram i samarbete med motorutvecklare från brittiska Formel 1-stall med en teknik anpassad för marinmotorer. CXO300 är främst utvecklad för planande yrkestrafik som snabbt behöver nå hög fart, exempelvis kommersiellt fiske, tenderbåtar, charterbåtar och skärgårdstrafik. Bland fördelarna märks 25–30 procent längre räckvidd än för bensinmotorer, enkel installation och service. Den förväntade livslängden är 2–3 gånger längre än för motsvarande bensinmotor. CXO300 bygger på en 4-takts V8 60° på 4,4 liter med Commonrailteknik och Twin Turbo byggt på aluminiumblock. Priset är cirka 600 000 kr. www.dpower.se

Robust aluminiumbåt

VOLZANKA HAR BYTT namn till

VBoats och presenterade flera modeller på Allt för sjön. Bland annat denna Cabin 700 på 7,15x2,48 m. Det är en robust båt till ett fördelaktigt pris. Med 2xYamaha F250 kostar den 1 380 000 kr. www.vboats.se

GARMIN ECHOMAP ULTRA är en ny serie sjökortsplottrar med 10 och 12 tums pekskärm och knappsats. De erbjuder en förstklassig ekolodslösning med inbyggt stöd för Garmins kristallklara ekolod Ultra High Definition Scan, samt det prisbelönta Panoptix LiveScope, inklusive den nya givaren LVS12, som ger skannade ekolodsbilder i realtid med struktur, bete och fisk som simmar under och runt båten. ECHOMAP Ultra-serien har den kraft och funktionalitet som krävs

Smart vattentät telefonladdare

för att möta kraven från dagens sportfiskare genom kompatibilitet med Garmins senaste och mest detaljrika sjökort – BlueChart g3 och BlueChart g3 Vision – med integrerade Navionics-data och automatisk ruttnavigering. www.garmin.se

ROKK UTÖKAR SIN serie med smarta tillbehör för telefoner m m ombord. Den här vattentäta och trådlösa laddaren för flushmontering har måtten 74x140 mm och är 32,5 mm hög. Chassit är tillverkat i anodiserad aluminium. Laddaren klarar 10–30V med 1,5A och ger 5W uteffekt. Pris 1 649 kr. www.navinordic.com

Rosättra visade Shogun Yacht

6,3 m daycruiser med stor sittbrunn

FINSKA AMT PRESENTERAR en helt ny

daycruiser på 6,3. AMT 210 DC kan bli en storsäljare i mellanklassen. Båten har ett modernt 20 graders V-format skrov. Skrovet har ett högt gångläge och en stor och skyddad sittbrunn, något som uppskattas inte minst av barnfamiljer som vill känna trygghet ombord. Den nya modellen är dock inte bara tänkt för dagsturer utan två personer kan övernatta ombord. AMT levereras som regel med

en omfattande standardutrustning. Det innebär i det här fallet spotbelysning, plats för kemtoalett, öppningsbara fönster och en hög ytfinish. Båten har även gott om rejäla stuvutrymmen med bland annat fenderförvaring på båda sidor (2+2). AMT säljs i paket med Suzuki utombordare på 150–200 hk med sju års garanti. Samtliga har Suzukis egna elektroniska reglagesystem. www.kgkmotor.se

ROSÄTTRA BÅTVARV ÄR välkänt för sina fina Linjett segelbåtar och visade en Linjett 43 på båtmässan. Varvet visade även upp ett nytt projekt, byggt för en svensk kund. Projekt Shogun är 50 fot lång med aggressiva linjer. Konstruktör är Håkan Södergren Yacht Design, signerad Håkan och Oscar Södergren. Båten har bland annat lyftköl, elvinschar och selftacker, men är inte bara tänkt för racing utan även för skärgårdssegling. Under däck är båten funktionell för kappsegling samtidigt som hon är bekväm i hamn. Shogun är helt byggd i kolfiber, med vakuuminjicerad epoxy i skrov och däck. www.linjettsegelbatar.se

Nytt båtkoncept från Capelli MED TEMPEST BR 65 ville Capelli kombinera bowriderns smidighet och sportighet med RIB-båtens snabba och fina sjöegenskaper. Tempest BR 65 är lättmanövrerad med kompakt storlek och sportiga egenskaper. Däckets konstruktion påminner om en bowrider, men det är utbyggt

med två stora plattformar i aktern som är perfekt integrerade med båtens däck och skrov. Aktern har en stor soffa med ryggstöd som kan placeras på två olika sätt och användas mot både fören och aktern. En välvd vindruta ramar in båtens centrala förarplats. www.kgkmotor.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

BUSTER Lx SMÅ KOSTNADER, STORT NÖJE

Vårpriser 2019 Solna

Vardagar Lördagar Sön-/Helg

Västervik Vardagar Lördagar Sön-/Helg

10-18 10-14 10-14

Vardagar Lördagar Sön-/Helg

Göteborg Vardagar Lördagar Sön-/Helg

10-19 10-18 11-17 10-19 9-15 10-14

Vardagar Lördagar Sön-/Helg

10-18 10-15 10-14

Vardagar Lördagar Sön-/Helg

Webbshop

10-20 10-18 11-17

Mässpriser Stock

holm 2019 SVERIGES MEST PRISPRESSARE A BÅTTILLBEHÖ PÅ R!

1.495:Solarmare Flex

6.990:-

+ Flush 55W

Portabel marin solcellspanel med Sunpower celler. av slitstark ETFE-plast. Förbättrat skyddsskikt Smidig, lätt och nr 06091) 1695N tunn. Mått: 555 Bogpropeller 35 x 535 x 3 mm (art. kgf paket Paket med tunnel, signalkabel, kontrollpanel (Art.nr 07002) 13.870:och

5.490:-

säkring.

895:-

Boatshow Offer

0% -4

010-722 20 00 www.erlandsonsbrygga.se

9-19 9-15 10-14

Priserna gäller tom 30 april Kungens Kurva Haninge Sickla

Simrad GO7 XSR

exkl. givare Simrad GO7 XSR-plotterna vigeringsdispla kan ej kombineras med andra erbjudanden. y. Boat Show offer 1-24/3 2019, (art.nr 64022) 8.990D

9.995:Ankarspelspaket

Maxwell

Båtshake Hook

Teleskopiskt skaft,

& Moor

max 2,0 m. (06663)

895:1.495:-

6.690:-

HRC-FF8 Horisontellt ankarspel Garmin echoMAP för båtar upp till polvändande relä, 12 meter. Levereras Ljusstark 7-tumskomboplus 72cv manöverpanel, komplett med som är läsbar i trådlös fjärrkontroll, brytrulle. (art.nr assisterad pekskärm. solljus erbjuder 12865) 13.990N automatsäkring Innefattar stöd en praktisk knappsamt CHIRP-ekolod för Garmins skarpa, och CHIRP ClearVü-ekolo tydliga Solna (art.nr 69700) Kungens Kurva d. Ekolodsgivare traditionella 7.139D säljs separat. Sickla Stalandshuset Västervik Sickla Köpkvarter Haninge Vardagar 10-19 Gamla Pappersbruke Göteborg Webbsho Vardagar 10-20 t Yamaha center Lördagar 10-18 STHLM Vardagar 10-18 p Lördagar 10-18 Sisjön Vardagar 10-18 Söndagar 10-14 Vardagar 10-19 Söndagar 11-17 Lördagar 10-15 Lördagar Söndagar 9-15 www.erlandsonsbr ygga.se / 010-722 10-14 Söndagar 10-14

Bagartorpsringen Vardagar 9-19 Lördagar 9-15 Söndagar 10-14

20 00

248:178:Abnet rengöringsmedel 1 liter

Ett multieffektivt och funktionellt koncentrerat rengöringsmedel. Ingen smuts går säker med separationsteknik! (art.nr 09152) 189:-

595:-

LionProtect Gelcoat 250 ml

LionProtect har utvecklat nästa generation båtvårdsprodukter som ersätter vax och polish. Rengör, rubbar, polerar och skyddar. Allt i ett moment. 250 ml. (art.nr 22402) 298:-

Gelcoat Sealing 1 lit (22350) 948:- 748:-

9.995:-

Ankarspelspaket Balder för aktermontage inkl fjärrkontroll

Levereras med relä, säkring, autostopkit med platta, manöverpanel + kablage samt Horisontellt ankarspel för båtar upp till 12 meter. fjärrkontroll. Levereras komplett med polvändande relä, manöverpanel, trådlös fjärrkontroll, automatsäkring 600X (art.nr 12800) 12.995N 11.490:900X (art.nr 12802) 14.495N 12.990:samt brytrulle. (art.nr 12865) 13.990N

Ankarspelspaket Maxwell HRC-FF8

695:9.995:-

Polermaskin 1200W

Ankarspel LEWMAR Pro-Fish 1000

Polermaskin 1200W

Kraftig och robust polermaskin med ergonomisk Smidig och lätthanterlig polermaskin. Variabelt design. Variabelt varvtal 600-3000 rpm. Polertallrik ø 185 mm. Levereras i väska av slagvarvtal 600-3600 rpm. Levereras med ø180 tålig plast med en polerhätta och en lammullsmm polertallrik och ø180 mm ullhetta. hätta. (art.nr 20300) 895:(art.nr 20287) 798:-

1.090:-

Tudor Marin 80Ah dual

Freeline/Marine batterierna har en patenterad tippsäker lock-konstruktion samt The Magic Eye där man enkelt kontrollerar batteriets laddingstillstånd. (art.nr 05488) 1.190D

Frifallsspel med dragkraft på 454 kg. För 3-slagen ø14 mm ankarlina / ø8 mm kätting. Levereras med motor/växelhus, däcksenhet i en kompakt enhet, säkring samt manöverpanel. Tillverkat av rostfritt stål. För båtar 6 - 12 meter (art.nr 12320) 12.490N

23.450:-

2.295:-

Ankarspel Engbo Maxi paket

Ankarspelspaket levereras med: El box, motorkabel 4x 2m, automatsäkring, manöverpanel med kabel, skrovgenomföring samt fjärrkontroll. (art.nr 12880) 29.995N

Bränslecell EFOY Comfort

Efoy Comfort är en metanoldriven bränslecell som laddar dina batterier automatiskt och EXIDE DUAL AGM 75AH Batteriet ger dig nya möjligheter till ultrasnabb nästan ljudlöst. Tippsäkert och cyklingståligt batteri som klarar återladdning och urladdning utan spännings80Ah (art.nr 13182) 28.900N 24.990:många upp- & urladdningar med maximal startef- fall. Ett Epsilonbatteri på 90Ah ger dig hela 140Ah (art.nr 13184) 43.490N 37.990:fekt. AGM Teknologi. 2 runda & 2 gängade poler på 1200Wh viket motsvarar ett blybatteri på ca 210Ah (art.nr 13186) 55.990N 52.990:locket (art.nr 15401) 2.450D 180Ah. (art.nr 15500) 26.940N

1.495:55W

Solarmare Flex ETFE

Solcellspanel med Sunpower celler. En mycket flexibel panel som tåls att böjas ca 20 % vilket underlättar användning på välvalda ytor. Levereras med 1,5m/2,5mm² förtennt kabel. Batterivakt/ regulator behöver kopplas till för vid användning. Skall monteras med batterivakt! 55W 555 x 535 x 3 mm(art.nr 06085) 1595N 110W 1050 x 540 x 3 mm(art.nr 06085) 2895N 2.795:165W 1080 x 780 x 3 mm (art.nr 06089) 4295N 3.995:-

Lithiumbatteri Epsilon Super-B 90Ah

1.195:50W

Solarmare Flex SR

Portabel monokristallin solcellspanel med Taiwanesiska DF-celler. Panelen är mycket flexibel, den tål upp till ca 20 % böjning för att underlätta användning på välvda ytor. Rostfria öljetter för enkel upphängning. Levereras med 1,5m/2,5mm² förtent kopparkabel. 50W 563 x 690 x 2,5 mm (art.nr 05793) 1595N 100W 992 x 690 x 2,5 mm (art.nr 05794) 2895N 2.395:-

1.595:55W

Solarmare Flex + Flush

23.995:-

Solcellspanel med Sunpower celler. Förbättrat skyddsskikt av slitstark ETFE-plast. Smidig, lätt och tunn. Levereras med 1,5m/1,6mm² platt förtent kopparkabel. Batterivakt/regulator behöver kopplas till för vid användning. 55W 555 x 535 x 3 mm (art.nr 06091) 1695N 110W 1050 x 540 x 3 mm (art.nr 06093) 2995N 2.895:-

1.695:-

3.195:Solarmare Ultra vikbar solcellspanel 100W

100W vikbar solcellspanel med monokristallina solceller. Levereras med en 2m fast förtent kopparkabel, en 3m förlängningskabel med SAE-kontakter samt ytterligare en 1m förlängningskabel samt 1 m förlängningskabel med lösa ändar. Bara att koppla på en regulator och köra. Mått: utfälld: 1010 x 755 x 6 mm, ihopfäll: 515x370x80 mm. (art.nr 05755) 3795N

4.495:Solarmare Ultra vikbar solcellspanel 150W

150W vikbar solcellspanel med monokristallina solceller. Utrustad med stödben för att nå den optimala vinkeln mot solen i alla lägen. Vikbar Mono kristallin solcellspanel. Utrustad med rostfria öljetter Levereras med en 2m fast förtent kopparkabel och en 3m förlängningskabel med lösa ändar. Batterivakt/regulator behöver kopplas för enkel upphängning. Levereras med olika uppsättningar kablage. Mått: utfäll: 745 x 655 x 5 mm, ihop: 370 x 330 x 45 mm. mellan solcell och batteriet vid användning. Mått: utfälld: 1552 x 679 x 6 mm, ihopfälld: 685x500x34 mm. (art.nr 05757) 5295N (art.nr 05753) 1995N

Solarmare Vikbar solcell 50W

Överstrukna röda priser samt priser med * är vårt netto- eller dagspris från katalog 2019. Priserna i annonsen gäller tom 24 mars 2019 eller så långt lagret räcker. För övriga köpvillkor se sid 3 i katalog 2019.

250 ml

6.490:Garmin echoMAP plus 72cv

Ljusstark 7-tumskombo som är läsbar i solljus erbjuder en praktisk knappassisterad pekskärm. Ekolodsgivare säljs separat. (art.nr 69700) 7.139D

6.990:Simrad GO7 XSR inkl. C-map

1.290:-

9.490:Garmin echoMAP 92sv+ inkl. touch + knappsats exkl. givare

Handhållen VHF från Cobra med 6watt uteffekt. Alla internationella kanaler + L1 Ljusstark 9-tumskombo med CHIRP-ekolods- & L2. Levereras med bordsladdare 12&220 teknik. Den har även inbyggt Wi-Fi. Ekolodsgi- volt, bältesclip och handlovsrem. (art.nr 04143) 1.490D vare säljs separat. (art.nr 69703) 10.540D

10.490:-

Simrad GO7 XSR-plotternavigeringsdisplay är ett med plug-and-play-funktioner för Simrad Simrad GO9 XSE inkl. C-map Broadband Radar™ och Halo™ Pulse Compres- Ljusstark widesreendisplay med multi-touch. sionradarsystem. Ekolodsgivare köps separat. Ekolodsgivare köps separat. (art.nr 64017) (art.nr 64022) 11.480D 16.980D

Vi reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna i denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden.

14.990:Autopilot EV-100 Ratt

2.290:Cobra VHF MR HH-600

Vattentät och flytande toppmodell från Cobra. Inbyggd GPS och DSC. Levereras med: Bordsladdare 12 & 230 Volt, bältesclip, handlovsrem (art.nr 04148) 2.690N

28.900:Autopilot EV-200 linjär

Senaste autopiloten från Raymarine för segel- Senaste autopiloten från Raymarine för segelbåtar med rattstyrning. Passar för båtar upp till båtar. Passar segelbåtar upp till 11ton. 7,5ton. (art.nr 05160) 17.790D (art.nr 05140) 35.490D

24.990:-

9.995:GNX™ WIRED SAIL-PAKET 43

Cobra VHF MR HH350

9.990:-

Innehåller de marina instrumenten GNX™ Wind och GNX 20, trådbunden gWind™-givare plus Axiom 9’’ radarpaket GDT™ 43- och GST™ 43-givare med 43 mm- Raymarine startpaket Raymarine Axiom 9 plotter har en Quad-core processor vilket gör att den reagerar supersnabbt. fästen och adaptrar för NMEA 2000®-nätInnehåller i50 Tridata, i60 Vind samt logg-, lod- Axiom har LightHouse 3, vilket erbjuder en större möjlighet att anpassa sin Axiom precis som verksdelning. (art.nr 69692) 14.990D & vindgivare. (art.nr 63672) 19.980D man vill ha den. (art.nr 63692) 34.980D

2.990:PicoOne batteriövervakning

Batteriövervakning med realtidsberäkning av batterihälsan för noggrann mätning. (art.nr 13160) 3.340N

5.990:Baystar Compact

Komplett hydrauliskt styrsystem för motorer < 150 Hk. Levereras inkl. pumpcylinder, 2x20’ nylonslang, 2 lit olja. (art.nr 96621) 6.590N

895:-

1.990:NASA Batteriövervakning

Instrument för övervakning av batteriet. Visar laddning, förbrukning, totalförbrukning och batteristatus.

BM-1 (art.nr 05008) 2.090N BM-1 Compact (art.nr 05009) 2.090 N

5.990:-

Låspaket Bema Titan klass 3

7.990:-

Trimplans Auto ACS RP

Justerar båten till optimalt gångläge. Passar alla elektriska och hydrauliska trimplan. Justerar i sid- och höjdled. (art.nr 07123)7.295N

Bogpropeller 55 kP.

6-bladig propeller för tystare gång. 12V. 4,2 Hk. (art.nr 07042) 13.990:-

Airtronic

Hänglås klass 3

Låspaket med Kätting med löpring, skyddshölje Klass 3 lås för båtar, båtmotorer, motorcyklar och hänglås i klass 3. Godkänt och certifierat. och mopeder. Levereras med 2 nycklar. (art.nr 95490) 1.290:(art.nr 02881) 348:-

16.990:13.290:-

295:-

8.990:Bogpropeller Side-Power SE40

Dieseldriven luftvärmare för både segel- och motorbåtar. Levereras med kabintermostat, bränsEn mycket kompakt bogpropeller med hög lepump, avgasljuddämpare och kablage. tryckkraft och hög energieffektivitet. Lämplig D2 (art.nr 04394) 14990N för båtar 26-34 fot. Tryckkraft 40 kg. Passar tunnel ø 125 mm. (Art.nr 16126) 10.190N D4 (art.nr 04396) 18.890N

6.990:Bogpropeller 35 kgf paket

BOW3512FKIT är ett paket bestående av VETUS nya kompakta 35kgf bogpropeller, ø125x750 mm glasfiberrör,6 m signalkabel, säkring och säkringshållare samt kontrollpanel med touchknappar. (Art.nr 07002) 13.870N

Signaler från båtmässan Allt för sjön

Heleneborgs Båtklubb firade 100 år Allt för sjöns veteranbåtsavdelning Classic Boat Show dominerades helt av Heleneborgs Båtklubb från Pålsundet i Stockholm i år. Text: Bengt Anderhagen Foto: Lars-Åke Redéen FÖR ATT MANIFESTERA sitt

100-årsjubileum hade klubbens medlemmar byggt upp nästan hela sin hamn vid Pålsundet i Stockholm med bryggor, klubbhus, veranda och ett 20-tal av klubbens båtar. Som bakgrund fanns den lummiga Södermalmsstranden. Vid bryggan låg en av Sveriges äldsta fritidsbåtar förtöjd. – Motorbåten Plurr ritades av CG Pettersson och är från 1905,

berättar Stefan Iwanowski. – Plurr byggdes på Motoraktiebolaget Reversator. När förre ägaren, Carl-Eric Arcini, vid 90 års ålder inte ansåg att han orkade sköta om båten kontaktade han Sjöhistoriska Museet som i sin tur tog kontakt med Heleneborgs BK. Ett unikt samarbete uppstod, museet äger båten och Heleneborgs BK tar ansvar för båtens skötsel, brukande och uppvisan-

de. Ett bra exempel på hur bevarande av en kulturskatt kan ske, säger Stefan Iwanowski. MÄSSANS STÖRSTA VETERANBÅT,

15 m lång, var Loris från 1913. Hon beställdes av Ivar Kreuger och ritades av Knut Ljungberg, som även ägde Hästholmsvarvet där båten byggdes. Den första motorn gav en fart på 12 knop, men Kreuger ville åka fortare och installerade så småningom

en Sterling Coastgard, en rak 6:a på 300 hk som sörplade i sig 160 liter i timmen. Men fort gick det – 27 knop! Efter börskraschen och Kreugers död såldes båten på auktion och hamnade i Danmark. Efter flera ägarbyten sjönk hon utanför Ekerö på 80-talet. Loris bärgades och köptes senare av Mats Arrhénborg och en kompis till honom. Hon renoverades under sex år till dagens toppskick. ✪

Angelica Skifferberg, ordförande i Heleneborgs BK.

Plurr är från 1905.

Stefan Iwanowski.

Loris byggdes för finansmannen Ivar Kreuger. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

. O G T S U J

IS AT GR

eg *R

! rt R* RAR echa 0 K TT fre 39 O m/ 2, PL g.co LL S tin TI RT ch P KO -ya UP JÖ rad DE A S .sim ÄR LD www T V VA OR UT r ÖK AV älle SJ ÖP lkor g K il D hv VI ler oc

Go With Confidence

Vart du än åker, koppla av och njut av dagen med den lättanvända sjökortsplottern Simrad GO-serien. Ta kontrollen med en mycket ljusstark pekskärm och upptäck det ultimata allt i ett systemet för fiske, båtturer och vattensporter. Upplev ännu bättre kontroll med nya GO12, stor 12 tums skärm och stöd för radar.

Autopilotstyrning

Inbyggt Wi-Fi

Inbyggd GPS på 10 Hz

NMEA 2000®-motorgränssnitt

Radarkompatibel (exklusive GO5)

Förberedd för SonicHub®2 SIM0700 (SWE) 03-19

SIMRAD-YACHTING.COM/GO

Signaler NYHETER • BÅTLIV • PRYLAR

Delningsekonomin för båtar växer

Dags att rusta mot motorstölderna

inom båtvärlden i flera år. Men det är inte förrän senaste året det har tagit fart ordentligt. Företaget Skipperi är ett bra exempel på en tjänst som kopplar ihop båtägare med människor som vill hyra båt. Men också ett företag som givit sig själv uppdraget att skapa en folkrörelse med syfte att vitalisera båtlivet. – Det är ingen hemlighet att färre och färre ser sig ha tid och råd att äga egen båt samtidigt som båtägarnas medelålder stiger och det står båtar oanvända hela sommaren. Genom att hyra ut kan båtägaren inte bara finansiera sitt båtägande utan också bidra till att vitalisera svenskt båtliv, säger Roy Frijters på Skipperi. – Vårt uppdrag är båtliv för alla. Vi vill vitalisera och föryngra båtlivet. På så vis ser vi oss inte som ett klassiskt företag. Det var vår passion för båtar som startat detta, inget annat. Idag har Skipperi 150–160 båtar i Sverige. Totalt räknat med Finland inräknat har företaget 430 båtar

att rusta för att slippa båtmotortjuvarnas härjningar. Stölderna brukar komma igång samtidigt med vårarbetet. Under vintern har Blekinge Tingsrätt dömt fyra vitryska medborgare för grov stöld av tre båtmotorer i Ronneby. Efter tio månaders fängelse ska männen utvisas ur landet. Den litauiske medborgare som vi skrev om i höstas fick enligt tingsrättens dom fängelse i ett år, utvisning och en husbil förverkad. Han överklagade och Hovrätten för Västra Sverige mildrade fängelsestraffet till sex månader för häleri i stället för stöld och gav honom husbilen tillbaka. För att få stopp på tillgreppen av båtmotorer krävs bland annat en ökad kontroll av utgående gods vid våra gränser. Flera gånger de senaste åren har debatter i riksdagen handlat om att Tullverket bör få ett utökat mandat att stoppa utförsel av stöldgods. Någon ändring är dock inte

DELNINGSEKONOMIN HAR FUNNITS

Roy Frijters. innan båtsäsongen har börjat. Den stora tillväxten av nya båtar sker under våren, när båtarna ska i vattnet. Störst har efterfrågan varit efter medelstora daycruisers med sovmöjligheter. Bland segelbåtarna verkar lite äldre båtar vara populärast, till exempel Omega 34 och Beason 31. – Det är kanske inga häftiga båtar, men de är mysiga och gör att man kommer ut på sjön på ett enkelt sätt. Men vi ser att vi kan hyra ut vilken båt som helst, alla båtar har en målgrupp, säger Roy Frijters.

EFTER VINTERVILAN ÄR det dags

i sikte, trots justitieminister Morgan Johanssons (S) höga tonläge förra året. De inblandade myndigheterna kan inte heller göra något på egen hand utan ökade resurser eller reviderade regleringsbrev. Jonas Karlsson, sakkunnig vid Tullverket Enheten Nationell Samordning, beskriver situationen för Tullen så här: – Tullverket kan inte äska resurser för att minska utförsel av stöldgods eftersom Tullverket inte har befogenhet att ingripa. Om vi skulle få befogenhet att ingripa skulle vi behöva förstärka bemanningen betydligt eftersom vi då behöver ha personal både för in- och utresande. För båtägare återstår att skydda sig på bästa sätt genom egna åtgärder: • Förvara motorn inomhus under vintern. • Inför båtsamverkan på din båtklubb. • Montera spårningsutrustning i motorn. • Stöldskyddsmärk motorn. Källa: Larmtjänst.

TERHI – DITT LIVS BÅT.

NYHET!

Terhi 450 CC Terhi är Nordens största båttillverkare med över 220 000 båtar. Det är den perfekta båten till sommarstugan och för mindre dagsturer, för fiske och rena nöjesturer. Vi har ett brett modellprogram

rodd- och motorbåtar, ur vilket du sannolikt hittar just den båt som täcker dina önskemål.

WWW.BATLIV.SE

TERHIBOATS.COM

BÅTLIV 2/2018

Made in Sweden

MÖT SOMMAREN MED LINDER

ARKIP 460 MED YAMAHA 40 HK MOTOR KAMPANJPRIS 178 300 KR*. Alternativ med Yamaha 50 hk. Kampanjpris 184 700 kr. Läs mer: www.linder.se och www.yamaha-motor.se

* Båt inkl. 7” GPS (Garmin), NMEA 2000 LAN, givarfäste och givare monterad och klar med Yamaha 40 hk (F40FETL) med startspärr och trollingfunktion (ord pris 205 100 kr). Alternativ med Yamaha 50 hk (F50HETL). Ord pris 211 900 kr. Securmark stöldmärkning ingår. Alla priser är inkl. moms. Gäller t o m augusti 2019. Med reservation för mellanförsäljning.

Aluminiumbåtar

Merry Fisher 895

www.yamaha-motor.se

Elbåtar i fokus på mässorna Elbåtar och elmotorer fick mycket utrymme på Båtmässan i Göteborg och på Allt för sjön i Stockholm. Text & foto: Lars-Åke Redéen MARKNADEN FÖR ELBÅTAR är inte stor, än så länge. Men det säljs allt fler varianter på eldrivna båtar och för den som vill byta till eldrift finns det bra alternativ som inom- och utombordare. Nimbus var pionjär i sammanhanget med sin Nova 27 E-power för tiotalet år sedan. Den kunde köra från Stockholm till Sandhamn i drygt 20 knop med en elmotor på 134 kW (motsvarande 400 hk) och en batteribank på 58 kWh. Att ladda batterierna tog 28 timmar med 230V… Idag är läget annorlunda och både batteri- och motortekniken har utvecklats. Batterierna är mer energieffektiva och motorerna snålare. Båtliv hittade flera intressanta idéer om eldrift på Allt för sjön. Allt från Hwila 25, som finns med antingen el- eller förbränningsmotor, till Vikensnipan som försetts med en elektrisk inombordare ”LiFe100” från GreenStar Marine. Crescent fanns också på plats med sin lilla snipliknande båt med utombordsmotor. Den tillhör gruppen överkomliga elbåtar med ett pris på cirka 150 000 kr inklusive motor.

Aquamot, som visades av Nordic Gensets & Motors AB, har motorer från 1,1 kW upp till 30 kW. En av företagets utombordare som visas på mässan har batteri som kan kopplas loss och laddas separat. Med effekten 1,1 kW är den avsedd för båtar upp till 1,5 ton. Priset är 22 500 kr inklusive ett Litiumjonbatteri på 640 Wh, vilket klarar 2,5 timmes drift på halv ”gas”. Entreprenören Konrad Bergström, som bland annat grundat företaget Zound Industries och nu driver företaget X Shore, är en av dem som satsar på elbåtar. I X Shores monter på Allt för sjön fanns den nylanserade 6,5 m långa båt Eelex 6500. Dessutom visade X Shore skisser på en kommande kabinbåt och den växellåda (backslag) som tillsammans med en egenutvecklad elmotor och propeller ska göra båtarna effektiva. – Jag är en entreprenör. Jag vill lösa problem, driva saker framåt och ge mitt bidrag till en bättre framtid, en bättre miljö, säger Konrad Bergström om nysatsningen. Han betonar också den annorlunda upplevelsen av att färdas i elbåt. ✪

Ger mer plats för knä eller annan utrustning

För känsla och körupplevelse

– prova vår moderna Ratt-Tilt* *Unikt litet installationsdjup 10 cm.

UTBORDARLS75 PRO STYRNINGAR LS125 PRO

För känsla och körupplevelse - välj en LS-styrning Finns upp till 700 hk. nyhet!

Elbåtsmässa i Stockholm i maj SJÖHISTORISKA MUSEET I Stockholm arrangerar

WWW.BATLIV.SE

NYA GENERATIONEN

HYDRAULISKA UTBORDARHYDRAULISKA STYRNINGAR

Aquamot har motorer på 1,1–30 kW. Utombordarna har batteri som kan kopplas loss och laddas separat.

BÅTLIV 2/2019

GAMMAL MODELL

LS80 PRO LS125 PRO LS175 PRO Nyhet! LS225 PRO Nyhet! LS3500 PRO Nyhet! LS7000 PRO Nyhet!

Hwila 25 är en långsmal båt som finns även med elmotor.

Vikensnipan med en elektrisk inombordsmotor från GreenStar Marin.

MODERN HYDRAUL STYRNING

11–12 maj Sveriges första elbåtsmässa. Båtarna och andra produkter ska visas utanför museet och i Djurgårdskanalen. Gratis inträde för både utställare och besökare. Syftet med elbåtsmässan är att öka kunskapen om elbåtar och deras tillbehör. Utställare som är klara i nuläget är: Candela Speedboats, GreenStar marin, Solarboats, ePropulsion, Electro-Mobile Scandinavia, Lime Power, Torqeedo och Crescent. Troligen kommer också Bjurtech, Orust e-boats, Haibo, X Shore och Oceanvolt. www.sjohistoriska.se

LS175 PRO nyhet! För känsla och körupplevelse - välj en LS-styrning LS225 PRO nyhet! LS75 PRO LS350 PRO nyhet! LS125 PRO LS700 PRO nyhet!

Komplett sortiment av servicedelar och tillbehör.

LS175 PRO upp till 700 hkrnyhet! LS225 PRO LS350 PRO LS700 PRO upp till 700 hkr

Beställ före kl. 13.00 så levererar vi samma dag! www.gecea.com tel 031-779 29 10

www.gecea.com tel 031-779 29 10

21% VC17 -BOTTENFÄRG % FRÅN 3389:7 1 449:-

-16%

ISOTEMP BEREDARE

COMPACT

989:-

ORD 567:-

ORD 1176:-

SPÅRSÄNDARE DELITE SAMPANINO

595:-

499:-

ORD 719:ABNET

FRÅN 139:-

-53% IFLOAT 499:-

ISOTHERM CR ELEGANCE

ORD 1066:-

FRÅN 5890:-

-48% ECHOMAP CHIRP 72SV 4395:ORD 8499:-

DOMETIC CFX

FRÅN 7499:1% 3 % 2 TWIST N LOCK TOALETT 4 -TWIST N LOCK PUMP 1495:949:ORD 2160:ORD 1630:-

WWW.SKEPPAMARIN.SE

*ERBJUDANDET GÄLLER TOM 30/4 VI RESERVERAR OSS FÖR SLUTFÖRSÄLJNING

NYHET!

SILVER HAWK BR

Silver Hawk BR & Honda BF100 Paketpris

335 900:- (ord.pris 364 890:-)

Akterkapell ingår!

SILVERBOATS.COM

Priset inkl. mervärdesskatt 25 %. Vi behåller rätten till prisändringar och tryckfel.

Hamnguiden 8 Arholma – Landsort DEN HÄR HAMNGUIDEN beskriver 390 natur- och

gästhamnar från Arholma till Landsort. Här beskrivs kända och mindre kända naturhamnar, här ges tips om leder. Gästhamnarna redovisas detaljerat med service och tilläggningsmöjligheter. Alla hamnar presenteras med en detaljerad Hamnguidekarta, en helikopterbild, en guidande text av Lars Granath samt en faktaruta. När den förra utgåvan av Hamnguiden 8 kom ut 2016 var de nya hamnguidekartorna någonting nytt som aldrig tidigare förekommit i sjökortssammanhang. Det blev succé och i denna upplaga har flertalet kartor förfinats och uppdaterats ytterligare. Samtliga Hamnguidekartor i boken är producerade av Hydrographica och är baserade på Hydrographicas beprövade sjömätningsteknik med 3D-flygfoto som underlag. Varje hamnguidekarta har dessutom kontrollerats och verifierats genom kompletterande sjömätningar på plats. Hamnguidekartorna har även en avancerad topografisk redovisning som bygger på den allra senaste tekniken med laserscanning av terrängen. Man får exakta höjdkurvor, i detta fall med 2,5 m

ekvidistans, men man får också möjlighet att med skuggeffekter skapa en 3D-känsla av terrängens former som ett komplement till de traditionella höjdkurvorna. Med denna teknik blir det mycket enkelt att i förväg bedöma egenskaperna hos en hamn och att avgöra var de bästa lälägena finns, eller var öarna är flacka och risken för blåst är större. Helikopterbilderna och markeringarna ger dig en snabb översikt över varje hamn, med dess atmosfär, faciliteter, inseglingsleder, faror och förtöjningsmöjligheter. Stenar och grund att tänka på speciellt är markerade på bilderna. Texten i Hamnguiden 8 är uppdelad i en generell och en maritim del. Den generella delen beskriver platsens historia, natur och tipsar om olika aktiviteter som finns att tillgå i hamnen. Den maritima delen ger information om var det är lugnt och tryggt att ligga, hur du förtöjer säkrast och vad du bör vara speciellt uppmärksam på. Hamnguiderna täcker sommaren 2019 ett område som sträcker sig från Arholma norr om Stockholm till Kirkenes längst åt nordost i Norge. I hamnguideserien finns också guider som täcker Danmark, Tyskland, Polen, Slovenien, Kroatien, Montenegro, Albanien och Grekland.

Klassning avgör premie

FÖRSÄKRINGSBOLAGET SVEDEA LANSERADE ett

Uppkopplade klockor

GARMIN MARQ COLLECTION är en ny serie med lyxiga, uppkopplade ”tool watches”, De är utrustade med moderna användningsområden för smarta funktioner – MARQ Aviator, MARQ Driver, MARQ Captain, MARQ Expedition och MARQ Athlete. Klockorna har en display som är läsbar i solljus, GPS med hög prestanda och avancerade sensorer som handledsbaserad pulsmätare och pulse ox2. MARQ Captain har ett nautiskt färgtema. Den har seglarfunktioner som virtuell startlinje m m. www.garmin.com

Helt ny 400 hk Verado

MERCURY MARINE LANSERAR en helt ny 400 hk Verado utombordsmotor. Det blir därmed den kraftfullaste Veradon i serien med L6SC-motorer. Den amerikanska tillverkarens kunder har frågat efter en 400 hk Verado, men hittills har deras enda val varit Verado 350 hk eller Mercury Racing 400R som lanserades för fyra år sedan. 400 hk Verado kommer att erbjudas i samma versioner som 350 hk Verado, det vill säga med 5,44 tums 1,75 HD (heavy duty) växelhus. Färgerna blir på den amerikanska marknaden tre olika nyanser av vitt. Motorerna kan utrustas med Mercurys Joystick Piloting for Outboards (JPO). BÅTLIV 2/2019

WWW.BATLIV.SE

nytt sätt att beräkna premien för båtförsäkringen på båtmässorna. Försäkringen ska själv hålla koll på båtens marknadsvärde. Tidigare har båtens marknadsvärde (försäkringsvärde) i stor utsträckning styrt priset på försäkringen. Hur mycket ”brukar” marknadsvärde och försäkringsvärde vid totalskada skilja i normala fall för en båtskada? – Jag vill påstå att det är mer än 10 %. Det beror på hur lång tid där är mellan skadedatumet och när försäkringen tecknades eller kunden ändrat sitt försäkringsbelopp, säger Göran Södergren, produktchef för båtförsäkringar på Svedea. – Om en kund köpt en ny båt för tre år sedan för 300 000 kr och inte ändrat sitt försäkringsbelopp sedan dess är skillnaden mellan försäkringsbeloppet och marknadsvärdet klart mer än 30 000 kr (10 %). Om en kund köper en båt från 1990 och försäkrade den för 300 000 kr så kan skillnaden vara så liten som 10 % på tre år då rörelsen på en äldre båt är mindre än en ny. Men även om det är bara är 10 % så betalar kunden för 10 % som han eller hon inte får ersättning för, säger Göran Södergren. Till grund för den nya premieberäkningen ligger ett omfattande klassningsarbete. Det gäller majoriteten av landets alla båtar och innebär att båtägaren inte längre behöver hålla koll på värdet. – Vi tyckte att det var på tiden att ändra det här förlegade beräkningssättet. Det kan handla om åtskilliga tusenlappar i för höga premier för ägaren över tid. Med vår nya försäkring gör vi det enklare för de allra flesta båtägarna i Sverige, till att börja med utombordare, säger Göran Södergren.

NYHET! GECEA utökar sortiment av rattar från högkvalitativa Savoretti’s

Förnya båten med en fin modern ratt HYDRAULISKA UTBORDARBeställer du LS HydraulSTYRNINGAR styrning & NY RATT samtidigt så LS75 PRO LS125 PRO LS175 PROerhålls extra rabatt!

För känsla och körupplevelse - välj en LS-styrning nyhet! nyhet!

LS225 PRO nyhet! LS350 PRO LS700 PRO upp till 700 hkr

Ring eller e-maila din beställning! Välkommen!

www.gecea.com tel 031-779 29 10

Signaler Räknar jag upp priset på Mistral 33 med inflationen skulle den idag kosta drygt 700 000 kr. Uppräknat med byggkostnaderna skulle prislappen vara ganska precis 1 Mkr, medan uppräknat med prisutvecklingen för bostäder i genomsnitt borde baspriset vara 1,8 Mkr. Det går därför ganska väl att dra slutsatsen att båtar har ökat i pris minst lika mycket som svenska fastigheter och det är ett problem. Inte ens en vanlig höginkomsttagare har nämligen råd att köpa dem. Svenska högavlönade tjänar idag ungefär drygt 500 000 kr per år. Ungefär där går brytpunkten för att betala statlig skatt och då tillhör du de 10–15 procent bäst betalda i det svenska samhället. Dessutom är Vega tillverkades i cirka 3 500 exemplar. löneökningstakten de senaste 20 åren mindre än halva prisökningstakten för våra bostäder (och alltså båtar), varför drömbåten i princip blir omöjlig att spara till. Så var det inte med basbåtarna på 70-talet. För bostadssektorn är detta inget större problem, eftersom ”begagnatpriset” för en bostad, är ungefär lika högt som nypriset. Därför betalar du större delen av den nya bostaden med Text: Peter Malmqvist pengarna från den gamla. på den. Priset på denna uppenbarelse Emellertid är båda dessa prisindikaDet gäller absolut inte på båtmark1975 var 139 000 kr. tioner alldeles för låga. Idag hade en naden. På tio år har begagnatpriset Hallbergs Varv i Ellös är numera Maxi 77 och IF kostat kring halvmilpå din segelbåt fallit med ungefär 40 Hallberg-Rassys Varv på samma jonen och en Vega/Shipman nästan procent, samtidigt som den nya alltså plats. De har fortsatt att tillverka 1 Mkr. Nybåtspriserna för segelbåtar stigit markant. Du måste därför ha båtar i samma storleksklass och har nämligen stigit ungefär som vinster från något annat för att kunna med samma kvalitet om Mistral 33. huspriserna, vilket är drygt 13 gånger köpa din nya båt. Följaktligen blir sedan 1975. Det är häpnadsväckande. Modellerna HR 31/310 och HR 34/342 köparna allt färre och allt äldre. När är med dagens mått mätt storsäljare, barnen flugit ut, säljs bostaden och Hur har jag räknat? Låt oss dyka vilket även den senaste 340:an verkar miljonerna rullar in. Då kan båtentuner i guldklimpen från 1974/75 igen. vara på väg att bli, med sin extremt Sist i katalogen och största segelbåt siasten köpa sin drömbåt. breda akter, raka stäv och dubbla var Mistral 33. Det var inte ens en Med denna extrema prisökningsdröm för en femtonårig pojke. Det var rattar. takt borde tillverkarna bada i pengar, En HR 310 har idag ett baspris på en hägring. Gigantisk och fantastisk men det gör de inte. De går i konkurs. ungefär 2 Mkr, medan modell 340 är vacker med sin mahognyöverbyggSvensk segelbåtstillverkning stod på dyrare, kring 2,5 Mkr. Andra liknande nad. Tillverkad av Hallbergs varv topp för 20 år sedan, med massor av skandinaviska båtar är Linjett 34 och företag, som Forgus, Malö, Sweden på Västkusten. Det låg en sådan i Hesselmara Marina när jag växte upp. Arcona 340, som ligger på drygt 2 Yacht, Najad, Swede Star, Comfort, Mkr, medan HR 342 hade ett baspris Denna gåva till mänskligheten var en CR, Diva, HR, Arcona och Linjett. Bara magnet. Jag tog roddbåten över viken kring 2,3 miljoner sista året den de tre sistnämnda har överlevt utan såldes. väldigt ofta och bara satt och tittade att gå igenom en rekonstruktion eller ett mer omvälvande ägarskifte. De flesta är borta. Nu är många oroliga för att segelbåtsmarknaden marginaliseras och att den till slut upphör som fritidsaktivitet för de allra flesta. Oron är befogad. Den starka trenden idag är husbilar. De kostar en tredjedel av de små svensktillverkade segelbåtarna och växer så det knakar. Men motorbåtar, då? Är det samma trend för dem? Till det finns det anledning att återkomma i nästa Maxi 77 av Pelle Petterson är en av de mest sålda segelbåtarna. nummer. ✪

Begagnade segelbåtar

Vad hade en Vega kostat idag? Båtar är dyra, svindyra, men har det alltid varit så? Nej, faktiskt inte. På sjuttiotalet var en ny båt väsentligt mer överkomlig än i dag. Den svåra frågan är att förstå varför. I MIN ÖMT vårdade båtka-

talog från 70-talet, ”Båt 1974/75”, kostade en ny Vega 59 500 kr. Den hade lanserats bara några år tidigare och revolutionerade båtanvändandet i Sverige. Den rymliga och knubbiga båten såldes i över 3 000 exemplar innan den gick i graven. För en femtonårig pojke var Vegan en ouppnåelig dröm. Lika populär var IF-båten, också det en storsäljare. Där var prislappen 41 300 kr. Maxi 77 var inte lika snygg, men definitivt lika populär. Pris 36 850 kr. För finsmakarna fanns dessutom Shipman 28. Den var verkligen snygg, men också dyrare. Katalogpriset var 69 250 kr. De här fyra båtarna förgyllde mitt liv. Sedan 70-talet har jag varit besatt av båtar, inte bara att använda dem, utan även att följa dem, som en industri. Vad hade dessa båtrevolutionens hörnpelare kostat idag? Om jag räknar upp priset med den generella inflationen hade de varit ungefär fem gånger så dyra. En Vega hade kostat 305 000 kr, en IF 212 000, en Maxi 190 000 och en Shipman 360 000 kr. Om vi räknar upp priset med ett byggkostnadsindex skulle priset från 1975 ha ökat sju gånger. Det är en befogad jämförelse, eftersom båttillverkning är en sorts byggindustri.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

Effektiv tvätt på sprayflaska ABNET PROFLASH FINNS nu som färdigblandad

formula för att sprayas på. De goda egenskaperna rengöringsmedlet ABNET Professional har är att fungera effektivt på alla typer av material som tål vatten. Produkten har länge använts inom bland annat båtbranschen för att den har en förmåga att snabbt separera svår smuts och fläckar och att formulan heller inte skadar underlag eller tätningar. ABNET Professional blev testvinnare i Båtliv förra året. Finns i sprayflaska om 750 ml och 5 liters dunk. Pris 750 ml 159 kr och 5 liters dunk 595 kr.

Vattentäta paneler

CONNEXWIRE FRÅN NYA Zeeland producerar kabelsystem och strömbrytarpaneler till båt- och bilindustrin. De har även färdiga standardpaneler av hög kvalitet. Först ut i deras produktlansering är en serie strömbrytarpaneler som är vattentäta enligt IP65. De har LED indikation och inbyggda ATC säkringar som sitter väl skyddade under täckkåpan. De lyser konstant med grön LED och indikerar med röd LED vid påslag eller om säkring gått. Levereras med 5A och 10A säkringar. Finns med fyra eller sex strömbrytare, USB och 12V uttag. www.comstedt.se

Nya VDO-instrument

VDO OCEANLINK ÄR ett nytt sortiment med CAN-/ analogbaserade instrumentsystem för fritidsbåtar. Systemet är ett modulbaserat instrumenteringskoncept som tar emot digitala motorsignaler från både NMEA2000 och J1939 samt analoga signaler. Den nya produktlinjen erbjuder ett brett utbud av funktioner och stor flexibilitet när det gäller installation och design. Till exempel konverterar OceanLink all information till NMEA2000 så att den kan synas i båtens befintliga GPS. www.kgk.se BÅTLIV 2/2019

WWW.BATLIV.SE

New XP Series Trimplan Instatrim Trimtabs Ny generation pumpar

fler fördelar i Hög och Lågfart Trolling

RULEMATES DRÄNKBARA The new XP series use reliabble technology to meet the demands of modern boating in aspect of länspumpar quality, comfort,har fuel consumption and being quick to install with use of plug-in connections.

uppdaterats på

The XP punkter. series are being delivered with Tablocator integrated into the cylinder or without, and has flera an approximately 40% greater thrust compared to the standard cylinder systems. It has an unique Generation 3 allowing it to withhold larger loads. All together this means that a XP system can sixedged design en an helt behar runfått on for example 40-43 feet motor yacht with still one cylinder per tab. This of choice to resonable pricing and quick & simpler installation. The XP cylinder ny mean designvariety som är need only one single 28mm hole through the transom to allow both the oil and the tablocator wire mycket kompakinside the boat. tare och lättare att All piping and connections are inside the boat.

installera. De har inbyggd elektronisk nivåvakt med sensor för automatisk start och stopp. Om sensorn blir blockerad av smuts så aktiveras backupelektroniken genom att starta var 2,5 minut för att känna om det finns vatten (högre motstånd på impeller). Om det finns vatten startar pumpen automatiskt och går kontinuerligt tills allt vatten är länsat. www.comstedt.se

Nya regler för utmärkning

DEN 1 APRIL träder Transportsty-

relsens nya regler om sjövägmärken i kraft. Reglerna fastställer utformningen och användningen av sjövägmärken som ska vägleda den svenska sjötrafiken. I de nya reglerna finns sex nya sjövägmärken. www.transportstyrelsen.se

XP2 Original

Båtförsäkring på Blocket

BLOCKET LANSERAR EN egen båtförsäkring. Genom W W . G Efrån C E att använda Blockets digitalaWköpekontrakt

Säterigatan 21 •verifierar S-417 64 Göteborg • Sweden Phonemobilt +46 31 779 2910 • Fax + 46 31 779 2902 • E-mail: info@gecea.com Swiftcourt sig båda parter• med

BankID. Dessutom får båtägaren 20 dagar gratis försäkring från Svenska Sjö. Under 2018 sålde svenska folket närmare 90 000 båtar på Blocket. I genomsnitt såldes var femte båt inom ett dygn. Försäkringen träder i kraft genom att köpare och säljare uppfyller vissa kriterier samt använder det digitala köpekontraktet där nödvändiga uppgifter lämnas till Svenska Sjö. Köparen får ett försäkringsbevis via e-post efter signering. Innan de 20 dagarna har gått får köparen välja om hand eller hon vill teckna en anpassad fortsättningsförsäkring, i annat fall avslutas försäkringen automatiskt. – Vårt mål är att ständigt utveckla de bästa trygghetslösningarna för svenska båtägare. Nu bidrar vi till en tryggare begagnathandel som gynnar både säljaren och köparen. På så vis hoppas vi också att fler svenskar köper sin första båt och kan upptäcka livet på sjön, säger Per Grywenz, vd på Svenska Sjö. Försäkringen omfattar bland annat sjöskada, ansvar, båtvagn, brand, stöld och skadegörelse samt transport. Försäkringen omfattar privatpersoner som köper och säljer motor och segelbåtar med saluvärde under 2 Mkr samt motorbåtar som inte är längre och bredare än 12 respektive 4 m (ej skoter, kajak).

Nu finns den nya lägesindikatorn HYDRAULISKA UTBORDARmodell XO till alla STYRNINGAR InstaTrim Original För känsla och körupplevelse - välj en LS-styrning

& XP2-serie

LS75 PRO LS125 PRO nyhet! LS175 PRO nyhet! LS225 PRO nyhet! LS350 PRO B LS700 PRO

eprövat system som ger fler fördelar. upp till 700 hkr Alla servicedelar i lager! Beställ före kl. 13.00 så levererar vi samma dag!

www.gecea.com tel 031-779 29 10

Signaler KRÖNIKA – TIPS FRÅN COACHEN

Tänk efter före ditt båtköp – tips från coachen JAG TRÄFFAR MÅNGA båtägare som när de väl har köpt sin nya båt inte har testkört den och inte heller testkört några andra båtar innan de gjorde sitt val. Jag ser också gång på gång hur nyblivna båtägare köper begagnade båtar där tekniska problem som var dolda vid köpet blir för övermäktiga och dyra, så de tillslut ger upp, säljer båten och säger hejdå till sitt båtliv. Det lät så enkelt inför och vid köpet, men det hela slutade med ren katastrof. Alla kan gå på pumpen (inklusive jag själv). Det kan bli en mycket dyr, obehaglig och långdragen historia. Så för att undvika att ditt båtköp blir en negativ energitjuv, så gäller det att vara varsam inför ditt båtköp. Här är några tips på vägen: 1. Fundera igenom hur ditt behov ser ut och hur mycket pengar du är beredd att lägga. Gör upp en budget för löpande kostnader för bränsle och underhåll. Handlar det om att besegra haven, under en dag åka och köpa glass i solen eller kanske en helgtur med övernattning i skärgården? Hur många är ni som ska åka? Vill du kunna köra riktigt snabbt eller satsa mer på komfort? 2. Se till att ha tillräckligt med manövreringskunskap för att kunna testköra de båtmodeller du är intresserad av att köpa. Båtar kan skilja sig väldigt mycket i kör- och manövreringsegenskaper. Testa dig fram och känn noga efter vad det är du tycker om med båten och vad som kan kännas bökigt och lite osäkert. Till exempel hur beter den sig med vind och strömmar, hur lättmanövrerad är den vid vind i akter och från sidan? Och om det är hela familjen som ska åka ut – se till att de också får vara med och testa båten. 3. Olika båtar kräver olika mängd underhåll, både på insida och utsida. Ju mer trädetaljer, desto mer träunderhåll eftersom trä blir gammalt av sol, vind och fukt. En aluminiumbåt har nästan inget underhåll alls, plastbåtar behöver tvättas, poleras och vaxas minst en gång per år. Ju äldre plastbåtar, desto viktigare med underhåll och skulle man råka få en reva i en plastbåt går det lätt att laga medan en buckla på en aluminiumbåt är svårare att räta ut. 4. Ska du köpa en begagnad båt, ta med dig en besiktningscoach. Ju fler installationer och äldre båt, desto fler möjliga dolda (och dyra) fel. Köper du båten genom en förmedlare så kan du begära att båten gås igenom av dem enligt ett standardbesiktningsprotokoll. Köper du båten privat och kanske av bekanta som bedyrar att allt fungerar och det inte finns några dolda fel, och det kort efter båtköpet visar sig att det är precis tvärt om – begär återköp enligt konsumentlagen och se till att du har en bra båtförsäkring som även täcker rättsskydd. Jag tror inte att båtsäljare medvetet och med illvilja säljer en båt de vet har dolda fel, däremot tror jag det är lätt att bli hemmablind om man har ägt båten länge och man ser inte själv att båten är eftersatt och rent av farlig att använda. Därför brukar det vara välkommet även av båtsäljaren att båten gås igenom av en besiktningsman för att säkerställa att allt fungerar som det ska.

Maria Lannér Maria.Lanner@batliv.se

Båtcoachen Maria Lannér är krönikör med rätt att tycka till. För mer information: www.neptunia.se

Båtlivs film om Bohuslän SOMMAREN 2018 GJORDE Båtlivs

reportageteam en rejäl tur genom Bohuslän. Förutom flera reportage resulterade detta i en film, som heter ”En resa genom Bohuslän”.

Vi besöker platser som Syd-Koster, Ursholmen, Väderöarna, Fjällbacka, Sotenkanalen och Smögen. Filmen finns på Youtube och på www.batliv.se

Ny generation luftvärmare

EBERSPÄCHER HAR EN ny generation

luftvärmare, Airtronic S2 och M2. De är tystare, skönare och ännu mer effektiva samt har en ny användarvänlig kontrollenhet, EasyStart Pro. De nya värmarna garanterar en behaglig och avkopplande atmosfär ombord. De värmer båtens innerutrymmen till önskad temperatur och ”gör jobbet” tystare och mer effektivt än sina föregångare. De startar i temperaturer ner till -46 °C.

Smidig ForsHaken

FORSHAKEN ÄR EN ny svensk patenterad förtöjningskrok. Den är utvecklad för att snabbt och smidigt kunna hakas fast och lossas på distans. Vid förtöjning på sjön ersätter ForsHaken en besättningsman, men kroken kan även med fördel användas för att fästa säkerhetslinor vid tak arbeten eller i lokaler där det är högt till tak. ForsHaken består av en krok med en greppdiameter på 40 mm samt ett teleskopskaft med en räckvidd på 3 m. Pris från 795 kr. www.forshaken.se

VI HJÄLPER DIG MED: tvätt, mögelbehandling och impregnering av kapell, markiser, förtält, båtdynor, båtmattor samt reparationer, byte av blixtlås, rutor m.m För mer information gå in på: www.nackakapelltvatt.se Kontakta oss på telefon: 070-205 84 09 Ni hittar oss på Stenhuggarvägen 2 R, Saltsjö-Boo Kummelbergets Industriområde WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

D · & ·B U

E LE GA N T C O M PAN I O N

nce 1990

KO K KO L A FINLAND

N E W FO R 2 0 19

GBM MARIN Lö k h o lmsvä g e n 9 457 73 Ha vs te n s u nd Te l. + 4 6 52 5 1 9 9 6 0 in fo @ g b m. s e w w w.g b m . s e

YAM AHA CENTER UM EÅ In d u s tri vä g e n 24 90130 Ume å Te l . +46 90 148 400 we b ma s te r@a u tome k.s e w w w.ya ma ha u me a .s e

DESIGNED FOR PRESTIGIOUS MOMENTS AT SEA WWW.GRANDEZZA.FI

Signaler

Ny plattform för sjökort

ENIRO HAR SLUTIT avtal med Hydrographica om att deras sjökortsdata skall bli tillgängligt i appen ”Eniro På Sjön”. Datan kommer dock inte att finnas i den enkla gratisversionen, utan den köps till som ”extrautrustning”. Tillsammans med Eniros betalversion ”Pro” får användarna därmed full navigationsfunktionalitet. Utvecklingsarbetet är ännu inte fullt färdigt, men i god tid till båtsäsongen ska appen kunna innehålla alla Hydrographicas detaljerade specialsjökort och dessutom alla hamnkartor från Hamnguiderna 7 och 8. Detta betyder att användarna av Eniros sjökort kan få en fin kartografi

Samarbete ger fler gästplatser GENOM ETT SAMARBETE mellan

med lättlästa ”skärmkort”. Därmed presenteras svenska sjökort över svenska vatten i en svensk app där dataleverantör och teknikutvecklare finns nära varandra. Priset för samtliga Hydrographicas kartor kommer att bli 199 kr/år.

Dockspot och Portlux får fler båtgäster möjlighet att planera och boka sin semester i fritidsbåt. Bokningstjänsten Dockspot har 100-talet bokningsbara hamnar i sin tjänst, som erbjuder båtgäster att planera och boka i realtid. Samarbetet med Portlux ska under våren ge ytterligare ett 30-tal marinor, som idag använder Portlux för att hantera sina fasta fritidsbåtsplatser, möjlighet att öppna dessa för bokning när de ändå är lediga. www.portlux.se

Nytt system för bryggor FURUNOS NYA SYSTEM för hela

manöverbryggor bygger på total kundanpassning där alla ombordsystem kan integreras till en central styrkonsol, från vilken hela fartyget kan kontrolleras. Detta är möjligt tack vare ett nära samarbete mellan japansk och tysk ingenjörskonst; Furuno och Böning Automationstechnologie.

T H E

S U M

O F

Det uppdaterade konceptet för den skandinaviska marknaden har TZT2 BB (blackbox) som kärnan i designen. TZT2 BB är en extremt kraftfull navigationsprocessor som kan integrera allt från radar, plotter, ekolod och maskindata till navigationssensorer. Detta kombineras med Bönings kunnande i automation. www.furuno.se

A U D I O

Dela data ombord

HUMMINBIRD AUTOCHART Live Share

är en plattform där man enkelt kan ta del av andras och dela med sig av sina egna kartläggningar. Live Share används i kombination med AutoChart Live och djupdata flyttas till och från enheten via ett AutoChart Zero Line kort. Man väljer själv om man vill dela med sig av data, fördelen med uppladdning är att man även får backup på sina inspelningar. I enheten kan man välja om man vill visa sin egen data. www.comstedt.se

Ny distributör

SELLPOWER NORDIC AB är ny exklusiv

distributör för batteriladdarföretaget CRISTEC på den svenska marknaden. CRISTEC har bland annat fläktlösa laddare upp till 40A. www.sellpower.se

I N N O V A T I O N

Apollo 770 marinstereo skapar en bättre ljudupplevelse med DSP teknologi och högtalareprofiler. Inställningar görs enkelt med FusionLink appen.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

Signaler Rätt om bottenfärg

Moms på EU-båtar

DEN NYA BOTTENFÄRG från Jotun som

OM ELLER NÄR det blir en Brexit

vi presenterade i Båtliv 1–19 är enbart godkänd för norska och danska farvatten, inte för svenska. Färgen har lanserats i Norge och Danmark, men inte i Sverige som ju bekant har strängare regler när det gäller bottenfärg

(Storbritannien lämnar EU) gäller det att vara väl förberedd om man har en båt liggande i Storbritannien. Båtar som ligger i Storbritannien kan då förlora sin EU-status och ägarna riskerar att få betala moms en gång till om båtarna tas in i EU, till exempel till Sverige. Bäst om man vill slippa momsen är att snarast ta hem båten till Sverige.

NY DISTRIBUTÖR Agenturen för Grand Soleil segelbåtar är tillbaka hos Nordic Yachts. Företaget firar tio år 2019 och är även generalagent för Fareast och Elan segelbåtar i Sverige.

Tveksamma tillbehör

IMPORTEN AV BILLIGA prylar från Kina drabbar även båtbranschen. I Finland har flera billiga kopior av dieselvärmare avslöjats innehålla felaktiga elkablar och tveksamma montage av elektronik. Fyra av fem värmare som en båttidning provade fungerade inte alls, men de var väldigt billiga… Ett bra råd är att alltid köpa båttillbehör av auktoriserade återförsäljare som kan ge råd och service.

Lyckad VIP-resa till Helsingfors I BÖRJAN PÅ februari arrangerade

Båtliv tillsammans med Viking Line en VIP-resa till Helsingfors och norra Europas största båtmässa, Vene 19. Under resan ombord på M/S Gabriella fick de 140 deltagarna träffa båtcoachen Maria Lannér som höll ett intressant föredrag om ”Säkerhet och sinnestillstånd till sjöss”. VIP-resan till Helsingfors båt-

mässa var den femte i ordningen och har från starten blivit alltmer populär. Årets båtmässa i Helsingfors presenterade mer än 500 båtar, massor av utrustning och tillbehör. För att bidra till att väcka ungdomarnas intresse för båtlivet bjöd mässan på gratis inträde för ungdomar under 15 år. Text & foto: Bengt Anderhagen

Sealine får nystart i Sverige

SEALINE, SOM SEDAN 2014 ägs av Hanse Group i Tyskland, representeras sedan 2019 i Sverige av BohusYachts tillsammans med TrulyBoating. BohusYachts representerar Hanse, Moody och Previlege Katamaraner. Återförsäljare för Sealine är TrulyBoating AB, med visningsbrygga sommaren 2019 i Kungshamn som ligger fem minuter från Smögen. www.bohusyachts.se

YANMAR GENUINE PARTS KEEP YOU MOVING

-15% rabatt på service-kit* Sommaren är snart här och det börjar bli dags att förbereda båten för en ny säsong med härliga turer till sjöss. Just nu erbjuder vi -15% rabatt på service-kit till din Yanmar-motor. Vi har färdiga service-kit komplett med servicedelar för just din Yanmarmotor. Besök www.yanmar.se för mer information, samt var du finner din närmsta Yanmaråterförsäljare. *Gäller t.o.m. 31 maj.

PROVEN MARINE TECHNOLOGY www.yanmar.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

NYHET!

Marex 375

Marex 373

Marex 310

Marex 320

Marex 360 Cabriolet Cruiser

”The King of Norway!” MAREX 310 MOTORBOAT OF THE YEAR 2017

Läs om alla våra utmärkelser och vad andra sagt om oss. Vi har inte så mycket mer att tillägga än att MAREX 310 POWERBOAT OF THE säga välkommen in eller besök oss på marex.no YEAR 2017

MAREX 373 BEST MOTORBOAT OSLO BOATSHOW

MAREX 373 EUROPEAN POWERBOAT OF THE YEAR

ééé MAREX 375 POWERBOAT OF THE YEAR 2016 NOMINEE

MAREX 320 MOTORBOAT OF THE YEAR

MAREX 310 GERMAN DESIGN AWARD 2018

MAREX 375 BEST BOAT OSLO BOATSHOW

MAREX 373 MOTORBOAT OF THE YEAR

Se Marex 310, 320, 360, 373 och 375 i vår utställning i Kungsbacka.

Västkusten

Svinholmsvägen 120, 434 91 Kungsbacka. Tel 0300-744 12 www.jensenenglund.se

MAREX 320 ADRIATIC BOAT OF THE YEAR

MAREX 375 MOTORBOAT OF THE YEAR 2016 NOMINEE

Se Marex 310, 320, 360 och 375 i vår utställning i Haninge.

Östkusten

Albybergsringen 97, 137 69 Österhaninge. Tel 08-556 523 00 www.yamahacenter.com

BESTÄLL I BUTIK, ORDERTELEFON 060 - 64 17 00, ORDER@HJERTMANS.SE ELLER HJERTMANS.SE

Inkl 12V sladd!

LED-TV 24” Widescreen TV med DVD, HDMI x 2, USB och hörlursuttag. 100% pixelgaranti i 3 år!

2190kr

5630-24 (2690 kr)

Gummibåt Maritim 280cm Gummibåt med 3-delad plywooddurk. Maxlast 500kg. Inkl styrlina, åror, pump, toft, reparationsset och väska. V-Bottnad.

4490 kr

Gasolgrill Perfekt grill att ta med sig på klipporna eller på campingen. Elektrisk gnisttändare. Gasoltub tillkommer.

1090kr

7910-280 (Alltid lågpris!)

6937-10 (1290 kr)

VÅRRUSTA

Våren är här! Oavsett vad du söker så har vi ett brett utbud med tillbehör både för segel- och motorbåtar. På www.hjertmans.se hittar du hela vårt sortiment med över 10000 unika artiklar. I butik får du hjälp av vår mycket kunniga personal att hitta rätt båttillbehör till rätt tillfälle. Välkommen in!

Varmvattenberedare

Bogpropeller Quick 3hk. Paket med bogpropeller, rör 750mm, säkring+hållare och manöverpanel. För båt 6-9m.

6990 kr 7899-3 (7990kr)

Multimarine varmvattenberedare med emaljerad insida. Volym 20liter. Levereras exklusive blandningsventil. Längd 630mm. Diameter 295mm.

2490 kr 7998-20 (3190 kr)

Hydraulstyrning Passar de flesta utombordsmotorer. Max 120hk, max fart 50 knop.Levereras inklusive slang och olja.

4290 kr 7609-115 (5150kr)

Mobicool FR-34 kylbox Portabel kompressordriven kyl- och frysbox med temperaturspann på +10 till -10°C. Digital och lättanvänd temperaturmonitor. 31 liter. 12/24V.

3990 kr 4797-34 (4990 kr)

KAMPANJEN GÄLLER PÅ HJERTMANS.SE OCH I VÅRA TIO BUTIKER T.O.M. 30 APRIL 2019 MED RESERVATION FÖR SLUTFÖRSÄLJNING

Peke med stege

Hook & Moor

Gedigen peke med fastsvetsad

Lättanvänd båtshake som är

stege, 3-steg. Rostfri. L65xB40cm. Stege L89xB21cm.

teleskopisk och flyter.

2790 kr

895 kr

5874-396 (3990 kr)

5885-4 (1301 kr)

Solpanel flexibel Böjbar panel med tålig yta. Tunn platt kabel på baksidan. Monokristallina paneler.

690 kr

20W Solcell 120W

Solcell 140W

145,5x54x3,5cm. Monokristallin panel.

163x54x3,5cm. Monokristallin panel.

1990 kr

1690 kr

5512-140 (2790 kr)

5512-120 (2390 kr)

5518-20 (890 kr)

35W

1190 kr

55W

1590 kr

5518-35 1490 kr)

5518-55 (2290 kr)

110W

2890 kr

5518-110 (4190 kr)

Garmin/Silva 70UN Universalkompass.

395kr

5241-1 (775 kr)

Garmin vindgivarpaket Instrument GNX Wind Och GNX 20. Bilden visar paketet med artnr: 5627-4760.

gWind 2, trådlöst

Garmin echoMAP 72 CHIRP 7” plotter/ekolod med färgskärm och knappar. Kurs & position uppdateras 5 gånger/sekund. Kompletteras med sjökort.

SV, Exkl. givare

4790 kr

5627-6276 (7990 kr)

CV, Inkl. givare GT20

5190 kr

5627-6273 (8490 kr)

9995 kr

5627-4761 (16999 kr)

gWind, trådbundet

9995 kr

5627-4760 (16999 kr)

gWind, trådbundet

9995 kr

5627-4763 (14999 kr)

gWind 2, trådlöst

9995 kr

5627-4766 (14999 kr)

Kabinbåten Viggo C8 är en snabb och praktisk båt för alla slags transporter. Med 400 hk utombordare och rätt trimning klarar den även hög sjö i snabbt tempo.

Köregenskaper i toppklass

Viggo har satt en kabin på sin öppna modell. Viggo C8 är en bekväm kabinbåt med höga prestanda. Text & foto: Lars-Åke Redéen VIGGO X8, SOM presenterades 2014,

har ett till synes ovanligt högt gångläge. Båten går dock tryggt, snabbt och effektivt i sjön med kvalitetskänsla i alla detaljer. Kabinbåten är Viggo C8 är en nyare konstruktion som bygger på samma idéer, men den har modifierats på ett antal punkter. Bland annat har kabinmodellen försetts med över 100 kg ljuddämpande material i skrovet. Det är en klok investering eftersom många kabinbåtar har en tendens att bli rena resonansburkar när skrovet möter vågorna. LÅNGSMALA BÅTAR AV samma design som

Viggo har länge använts för att få goda sjöegenskaper och mjuk gång. Farten är dock inte Viggos viktigaste mål, tanken är att kunna erbjuda en kontrollerad känsla och trygghet

för alla ombord vid högre marschfarter. Viggo har lyckats mycket väl med C8, som är så tyst och bekväm att man kan prata med varandra i vanlig samtalston även i hög marschfart. Vid vår provkörning blåste det rejält med grov sjögång, men inte ens det påverkade komforten nämnvärt. Tvärtom gäller det att trimma den här båten rätt, öka gasen och därmed komma upp på vågtopparna för att nå ett bekvämare gångläge. Som extrautrustning har Viggo tagit fram spakar vid ratten för att trimma båda skrov och motor. Det ser avancerat ut, men efter en stunds inlärning är det intuitivt och smart. Den som provkört med spakarna vill ha det som standard. Liksom föregångaren bjuder C8 på mycket rå aluminiumkänsla med många rena metallytor, överdimensionerade räcken och gas-

dämpare som håller i den kraftiga dörren ut till fördäcket. Hela båten är sammansatt med kvalitet i fokus, något som känns i detaljerna. Sammantaget ger det ger en premiumkänsla som kunderna uppskattar. Vi gillar den nya kabinen, som ger rejält med skydd samtidigt som den är ljus och luftig. Även en person på 1,90 m har ståhöjd i mitten tack vare en nedsänkning i durken och både förare och passagerare sitter komfortabelt. KÖRMÄSSIGT ÄR DEN reaktionssnabb och kul

att köra. Den höga gångprofilen känns helt rätt när båten tar fart och Håkan Petterssons skrov är väldigt lyckat. Med 400 hk utombordare är den genomsnittliga bränsleförbrukningen under 1,5 lit/Nm med en snittfart på knappt 40 knop, även i utmanande väderWWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

Fördäcket är praktiskt och smart designat.

Viggo X8 från 2014 är Viggos första modell. En helt öppen och snabb båt med mycket goda sjöegenskaper.

Kabinen i Viggo C8 är väl ljuddämpad.

Förarplatsen är funktionell med god sikt.

förhållanden. Det är bra för en kabinbåt på över 8 m längd. Den som vill kan komma upp i nästan 58 knop, men då är det knappast ekonomiskt försvarbart längre. DEN STÖRSTA DELEN av Viggos produktion är

inriktad på båtar för fritidsbruk. Kundgruppen är främst mycket kunniga och krävande båtköpare som använder sina båtar året runt. De kommer att uppskatta C8. Designern Håkan Pettersson håller som bäst på med Viggos kommande flaggskepp, en båt på cirka 11x3 m. Båten är i sluttampen av konstruktionsfasen med utbordare i antingen singel- eller dubbelmontage. ✪

Fakta Viggo C8 Längd: 8,20 m Bredd: 2,30 m Djup: 1,05 m Vikt: 2 000 kg inklusive motor Motor: 300–400 hk Toppfart: 57 knop Bränsle: 350 liter Personer: 6 Pris: 1,45 Mkr med Mercury 400 hk Info: www.viggoboats.se BÅTLIV 2/2019

WWW.BATLIV.SE

Fördelar med aluminium Aluminium som båtmaterial har stora fördelar. Det är också en designtrend, särskilt i Norden. Text & foto: Lars-Åke Redéen ÄR ALUMINIUM SOM båtbyggnadsmaterial enbart ett mode eller har det även stora fördelar? Åsikterna går isär, men att döma av försäljningen i främst Sverige och Finland är aluminium extremt populärt. Centrum för svensk aluminiumbåtstillverkning finns i Roslagen. Frånsett småländska Linder finns alla de svenska producenterna här. Även företag med tillverkning utanför Sverige (Anytec, Ockelbo, Marell) har sina rötter här. De riktigt stora volymtillverkarna med Buster Boats i spetsen finns i Finland. En av de båttillverkare som argumenterar tydligast för aluminium är Öregrund Marine Service AB, som tillverkar Viggo. Företaget bygger cirka 40 båtar per år. 2014 lanserades den öppna modellen Viggo X8 och därefter kabinversionen Viggo C8. PERSONERNA BAKOM VIGGO, försäljningschefen

Stig Andersson och designern Håkan Pettersson, är de som driver frågan om materialet allra längst. Håkan har väl uttänkta idéer om egenskaperna med ”plåtbåtar”. – Vi bygger enbart i aluminium eftersom det ger en extrem robusthet. Vi får en solid konstruktion där vi bara bultar fast det vi verkligen måste och då enbart med rostfri syrafast skruv och låsmuttrar, säger Håkan Pettersson. – Alla produkter som vi sätter i båtarna ska vi helst ha kört med själva minst en säsong för att veta att vi kan stå för den färdiga produkten. Få tillverkare av aluminiumbåtar har gått så långt i design och produktionsmetoder som

Viggo Boats, men själva byggmetoderna är ganska traditionella. Deras resonemang bygger bland annat på att en underhållsfri båt får sin patina själv utan andra ytbehandlingar. – Det är det vi försöker få våra kunder att förstå, att de ska låta båten få sin naturliga oxid som skyddar materialet. Slipar man ytan eller gör något liknande så kommer materialet att vilja återskapa ytan, säger Håkan. Men att tillverka aluminiumbåtar är tids- och kompetenskrävande jämfört med plastbåtstillverkning. Den stora utmaningen ligger i att upprätthålla en mycket hög kvalitetsnivå med bibehållen effektivitet i produktionen. FÖR KONSTRUKTÖREN OCH ”aluminiumfilosofen” Håkan Pettersson innebär aluminium flera utmaningar och möjligheter. – Dilemmat är att komma ner i extremt låga vikter med rätt balans i båtarna. När botten möter vattenytan bildas det en spray som vi vinklar av med steglister som riktar vattenkraften nedåt. Cirka 15 procent kan man få bort i motstånd genom att ta tillvara på vattnets kraft istället för att låta det gå förlorat som spray. Det ger flera knop i det övre fartregistret. Att vända sprayen innebär en viss energiförlust, men det lyfter skrovet ur vattnet rejält. Reduktionen i vattenmotstånd som vi får genom att minska den våta ytan ger mer tillbaka än vad det kostar. Dessutom har vi ett uttag på skrovets akterkant. Ju fortare man kör, desto större och effektivare blir det urtaget i förhållande till båtens våta yta. ✪

” Låt båten få sin naturliga oxid, den skyddar materialet allra bäst.”

Arronet 24 5 CXP är på 7,50x2,40 m.

Maria Nikula driver Alukin tillsammans med sin man, Peter Nikula.

200 båtar per år i modern fabrik

En del av Nimbus Boats

AB i Öregrund (grundad 1992) bygger totalt 200 aluminiumbåtar per år i en modern fabrik med datorstyrd CNC-skärmaskin. Tyngdpunkten för produktionen ligger på hyttbåtar i storleken 23–24 fot, men de bygger

ades av Peter och Maria Nikula. Idag har de sålt företaget till Nimbus Boats. Efter att ha börjat med båtar för sina egna behov har företaget vuxit och nu väntar expansion. – Produktionen av båtar går för

BÅTSTILLVERKAREN Arronet Teknik

både mindre och större modeller. – Oömheten med aluminium är fantastisk. Vill man roa sig med att putsa och polera sin aluminiumbåt så kan man göra det, men det gör ingen som helst nytta, säger Niklas von Arronet.

ALUKIN BOATS SWEDEN AB grund-

fullt och vi bygger 50–70 båtar i år, främst kabinbåtar. Det enda större problemet är att hitta personal, men än så länge har vi klarat oss bra. Vi har en dialog med Marina Läroverket angående personal och montörer, säger Maria Nikula.

Byggde sin drömbåt i aluminium Arkitekten och båtälskaren Christer Westh byggde sin drömbåt i aluminium. Resultatet blev en mycket praktisk och egensinnig motorbåt. Text: Lars-Åke Redéen CHRISTERS BÅT HAR

mycket personliga linjer. Vilket inte hindrar att många vänder blickarna efter hans ”WID 27”. – Jag är väldigt nöjd med det mesta i båten. Vi körde från Hönö runt Skåne via Gotland upp till Roslagen på en demo- och shake down tour sommaren 2018. Det tog fem veckor och vi stortrivdes hela tiden, säger Christer West som är arkitekt med eget företag på Hönö. Eftersom Christer Westh inte hittade någon båt som han tyckte passade deras behov, kontaktade han en konstruktör. Tillsammans har de under drygt tre år tagit fram WID 27. Skrovet svetsades i Småland och montering av inredning och alla detaljer har utförts på Hönö. ETT LEDORD FÖR båten är lugn. Ingen stress vid tilläggning i naturhamn på grund av rädsla för repor, trygg att åka i även vid dåligt väder och lätt att leva i. – Jag har varit på sjön hela livet och tyckte inte att andras prioriteringar stämde överens

Den 7,8 m långa båten har en speciell inredning i vanlig byggplywood och linoleummattor.

WID 27 är första prototypen av en båt som är fylld av personliga detaljer. Bland annat finns det ångbastu ombord.

med mina. Jag vill gärna kunna använda båten året runt och vi är två personer som ofta bor i båten. Dessutom ville min norrländska fru gärna ha en bastu ombord, vilket fick till följd att utrymmet för toalett/dusch också kan användas som ångbastu. För att kunna köra ånggeneratorn till bastun har Christer installerat 2x390 Ah Litiumjonbatterier. Bara batterierna kostar som en mindre bil…

Materialen i Christers båt är typiska för en modern arkitekt: aluminium, glas, plywood och linoleum. BÅTEN ÄR 7,8 m lång (plus badbryggan) och 2,65 m bred. Den väger drygt 4 000 kg. Med en MerCruiser diesel på 3,0 liter och 260 hk gör den 29 knop på topp och marschar i 24 knop. Priset för WID 27 är en bit över 3 Mkr. Den första båten är

ju en prototyp, men vem vet, det kan bli fler. – Om jag byggde en ny båt skulle jag bygga den en fot längre och kanske lite högre. Vi har så många prylar i WID 27 och om vi gjort den aningen längre hade det varit lättare att få plats med allt. – Det här är mitt livs dröm. Jag fick min första eka av farmor och farfar när jag fyllde fyra år, men kanske är detta min sista båt? ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

Made in Sweden

MÖT SOMMAREN MED LINDER

Aluminiumbåtar

SPORTSMAN 445 MAX MED MERCURY 25 HK MOTOR KAMPANJPRIS 127 500 KR*. Alternativ med Mercury 30 hk. Kampanjpris 131 900 kr. Läs mer: www.linder.se och www.mercury.se

* Båt inkl. 6” GPS (Garmin), givarfäste och givare monterad och klar med Mercury 25 hk (F25ELPT EFI). Ord pris 144 600 kr. Alternativ med Mercury 30 hk (F30ELPT EFI). Ord pris 149 600 kr. Motorn på bilden är extrautrustad med stålpropeller. Securmark stöldmärkning ingår. Alla priser är inkl. moms. Gäller t o m augusti 2019. Med reservation för mellanförsäljning.

w w w.m e rc u r y.s e

STORTEST AV 100 HK UTBORDARE

Samma fart, men skillnader

Marknadens 100 hk utbordare borde vara identiska och det stämmer när det handlar om toppfarter, enligt våra mätningar. Men när det gäller förbrukning, ljudvärden och inte minst standardutrustning hittade vi stora skillnader. Text: Lars H Lindén Foto: Magnus Lejhall I MITTEN PÅ december sjösatte Linder Aluminiumbåtar fyra båtar av sin nya modell – Arkip 530 BR. På akterspeglarna hade företaget monterat fyra olika 100 hk utbordare från Honda, Mercury, Suzuki och Yamaha. Båttillverkaren ville helt enkelt jämföra de olika motorfabrikaten på sin nya båt. Båtliv blev kontaktade för att göra alla mätningar av farter, bränsleförbrukningar och motorbuller. En bättre jämförelse kan man knappast få. Först något om de olika motorfabrikaten som alla har en effekt på exakt 100 hk, uppmätt på propelleraxeln. Samtliga är 4-cylindriga, har elektronisk bränsleinsprutning och ungefär samma vikt. Så långt är de mycket lika.

Men när det gäller cylindervolymen så varierar den mycket, mellan 1,5 och 2,1 liter. En förklaring är att tillverkarna använder samma motorblock till flera olika motorstyrkor. Vissa motorer får då en större eller mindre volym jämfört med konkurrenterna i samma effektklass. INFÖR TESTERNA BELASTADES båtarna med tre fullvuxna personer samt 60 liter bränsle i tanken. Den totala vikten för båt, motor, belastning med mera blev mellan 1 097 och 1 106 kg beroende på lite olika motorvikt. Testerna genomfördes under samma dag, i samma vatten, i samma vindriktning och med samma förare. Farten mättes en Garmin

GPS 76, ljud med en mätare från Brüel & Kjær och bränsleförbrukning med en kalibrerad genomströmningsmätare. Efter sammanlagt 40 testkörningar kan vi konstatera att 100 hk är trots allt 100 hk när man jämför de olika motorernas toppfarter. Här skiljer det endast 1,4 knop och det kan vara dagsformen eller någon liten skillnad i propellern. Hondas 100 hk var snabbast med en toppfart på 36,8 knop. Toppfart är alltid intressant, men för de flesta båtägare är bränsleekonomi och motorbuller minst lika viktigt. För att få en så exakt jämförelse som möjligt, gjorde vi alla mätningar vid exakt samma fart med samtliga motorer. Från en lågfart på 7 knop, som WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

i komfort

runt 80 decibel (dBA) med samtliga. Först vid ett gasavdrag på runt 1 500 varv och en fart på cirka 25 knop landar man på riktigt bra värden med ett par av våra 100-hästare. Både Honda och Yamaha fick här de bästa resultaten med strax över 70 dBA vid 25 knop. Vid den sista testen mätte vi accelerationen upp till 20 och 30 knop, med exakt samma propellrar i aluminium som användes vid de tidigare testerna. Hondan hade en propeller med 19 tums stigning, övriga en med 17 tums stigning. Bra acceleration kan MINSKAR MAN TILL runt 25 knop, som är en per- vara en fördel när man till exempel färdas i fekt planingsfart för den här båttypen, så har trafikerade farvatten och ständigt måste slå man reducerat förbrukningen med nästan 40 av på gasen för alla vågor. Med en bra acceleraprocent. Snålaste 100 hk var nya Suzuki med en tion ”kliver man” snabbare över vågtoppen och kommer snabbare upp i en bekväm plaförbrukning på 0,52 lit/Nm vid 20 knops fart. ningsfart. Både upp till 20 och 30 knop var Fyrtaktarna har ett rykte om sig att vara Yamahas 100 hk något piggare jämfört med tysta jämfört med andra motorkonstrukde övriga. tioner, men det gäller inte vid höga varvtal. Sammanfattning: Trots ganska stora skillVid toppfart med våra 100 hk mätte vi upp gäller i många hastighetsbegränsade områden, upp till 35 knop. Det vill säga just under den uppmätta toppfarten. Bränsleförbrukningen får vi i liter per timma, men i vår testtabell har vi räknat om den till liter per sjömil (lit/Nm) för varje fart. Samtliga 100 hk landar på strax under 1 lit/ Nm vid toppfart, men man behöver bara dra av runt 1 000 varv på gasen för att få en ordentlig reducering med hela 25 procent. Då har man ändå en hög toppfart på cirka 30 knop.

BÅTLIV 2/2019

WWW.BATLIV.SE

nader i cylindervolym hos marknadens 100 hk utombordsmotorer så kommer samtliga upp i nästan samma toppfart på cirka 36 knop. Även när det gäller bränsleförbrukning vid höga varvtal ligger samtliga på ungefär samma nivå, men när man drar av på gasen börjar man se skillnader. Inte minst i populära marschfarter mellan 20 och 25 knop. Här var nykonstruerade Suzuki 100 en av vinnarna. NÄR DET GÄLLER motorbuller vid marschfart är Honda 100 och Yamaha 100 de klara vinnarna. Båda har inte bara lägre ljudvärden, utan även en behagligare frekvens i ljudet jämfört med Mercury och Suzuki. Standardutrustning är minst lika viktigt som prestanda och här sticker Mercury 100 ut. Inte minst för sitt Active Trim, en finess som hjälper oerfarna båtägare att få ett bra gångläge vid olika farter och som ger GPSfart i deras instrument. ✪

PROVAR

Honda BF 100 – behaglig motorgång MINSTA 100 HK sett till volym och

en av de äldsta konstruktionerna i testgruppen. Men Honda har finessen VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control), som hjälper till att höja motorns prestanda vid höga varvtal. det är etttt egenkonstruerat system som varierar insugsventilernas lyft efter varvtalet. Kanske en förklaring till att Hondas 100 hk

fick höga fartvärden. Andra positiva egenskaper är motorbullret upp till strax under 30 knop som ligger på låga 73 dBA. Men sistnämnda siffra säger inte allt, därför att denna 100 hk har en frekvens i ljudet som upplevs betydligt ”snällare” i jämförelse med framför allt Mercury och Suzuki.

Suzuki DF 100 – snålast vid 25 knop

SUZUKIS 100-HÄSTARE HAR samma grundkonstruktion som deras 70, 80 och 90 hk maskiner. Samtliga med dubbla överliggande kamaxlar och en låg vikt på 157 kg – lättast i vår testgrupp. När det gäller testresultaten har vi både plus och minus. Stort plus för en låg förbrukning vid marschfarter mellan 20 och 25 knop. Här drar denna

Plus & minus: + Bra toppfart + Behagligt motorljud + Smart trollingpanel - Ingen startspärr

Mercury F100 – bäst utrustad LIKA VIKTIGT SOM prestanda är

standardutrustning och här får Mercurys 100 hk högsta betyg. En av de stora finesserna heter Active Trim, ett system som justerar riggen automatiskt till bästa läge vid olika varvtal och farter. Andra standardfinesser är startspärr och en så kallad Tilt-begränsning som gör att riggen bara kan fällas upp till en viss inställd vinkel.

Mercurys 100 hk är klart störst när det gäller cylindervolym, så vi hade nog förväntat oss en något högre toppfart. Nu stannade den vid 35,4 knop. Bästa bränsleförbrukningen på 0,62 lit/Nm mätte vi upp vid 25 knops fart och det är fullt godkänt! Bullervärdena får däremot inte lika höga betyg, här får man dra av på gasen en hel del för att komma ner till acceptabla nivåer. Plus & minus: + Stor cylindervolym + Active Trim-system + Startspärr + Tilt-begränsning - Högt motorljud

100 hk endast halvlitern per sjömil. Men när det gäller motorbuller är det inte lika positivt. Vid en marschfart på runt 25 knop mätte vi upp hela 78 dBA. Plus däremot för en bra standardutrustning med både stöldskydd, vattenlarm i bränslefiltret och tiltbegränsning. Sistnämnda gör att riggen bara kan fällas upp till en viss inställd vinkel. Plus & minus: + Låg förbrukning + Tilt-begränsning + Startspärr - Högt motorljud

Yamaha F100 – bäst allround

YAMAHAS 100 HK kom under 2017 och är syskonmotor med deras 80 hk. 100 hk är den bästa allround-motorn i vår jämförelse med en hygglig toppfart på 36,5 knop, bra bränsleförbrukning och låga ljudvärden i marschfarter runt 25 knop. Den är även pigg när det gäller acceleration. När det gäller motorljud så påminner den om Honda 100, som också hade låga värden, men framför allt en annan frekvens

i ljudet som upplevs betydligt ”snällare” i jämförelse med framför allt Mercury och Suzuki. När det gäller standardutrustning så har Yamahas 100 hk ett larm som varnar för vatten i bränslefiltret. Tillverkaren har dessutom tagit fram en aluminiumpropeller med ett speciellt nav som ger ”mjukare” växlingar med hjälp av små gummikuddar. Plus & minus: + Larm i vattenfilter + Lågt motorljud + Bra acceleration + Startspärr

NÅGRA FINESSER Suzuki och Yamaha har ett bränslefilter på motorn som larmar om det kommer in vatten i systemet. Vid trollingfiske måste man kunna justera ner tomgångsvarvet på ett enkelt sätt. Honda har denna smarta knapp där varje tryck ger +50 eller -50 varv.

Mercurys 100 hk är standardutrustad med Active Trim, ett system som justerar riggen automatiskt till bästa läge vid olika varvtal och fart. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

FAKTA 4 X 100 HK

TESTRESULTAT 4 x 100 hk

Motor

Honda BF100 Mercury F100 Suzuki DF 100 Yamaha F100

Intro år

2014 2014 2018 2017

Antal cylindrar 4 Volym i cc

1496 2100 1502 1832

Bränslesystem EFI EFI

EFI

Maxvarv i rpm 6300 6000 6300 6000 Utväxling

2,33:1 2,07:1 2,59:1 2,15:1

Generator i A 35 35 27 35 Vikt i kg 1)

166 165 157 162

Trim & Tilt Ja Ja Ja Ja Tiltbegränsning Nej

Tillval

Larm, vatten i bränslefilter Nej

Tillval

Aktiv Trim

Nej Ja Nej Nej

Motorinstrument

Alu Alu Alu Alu

Ca-pris 2019 2)

103 990 kr

115 200 kr

117 900 kr

1097

1102

Propeller i tum

w17

Toppvarv i rpm

6000

5600

5900

5800

Toppfart i knop

36,8

35,4

36,0

36,5

Förbrukning i liter per sjömil vid: 35 knop

0,98

0,93

0,92

0,98

30 knop

0,76

0,72

0,71

0,72

25 knop

0,70

0,62

0,56 0,62

20 knop

0,63

0,65

0,52 0,55

15 knop

0,59

0,71

0,57

0,59

7 knop

1,17

1,09

0,89

1,05

25 knop

73 77 78 73

20 knop

72 77 76 72

15 knop

7 knop 70 71 70 70

126 700 kr

Anmärkningar: 1) Vikt i kg och ca-pris med lång rigg. 2) Ca-priserna har vi valt att inte kommentera i texten, för ute hos återförsäljare brukar helt andra priser förekomma.

Suzuki DF 100 Yamaha F100

1105

30 knop 79 78 79 77

Reglagebox Ja Ja Ja Ja Propeller

Mercury F100

35 knop

Färskvattenansl. Ja

Honda BF100

Testvikt i kg 1) 1106

Ljud i decibel (A) vid:

Startspärr Nej Ja Ja Ja Trollingkontroll

Motor

Acceleration i sekunder: 0–20 knop

4,5

4,6

3,9

0–30 knop

9,4

7,9

8,5

7,6

Anmärkningar: 1) Testvikten inkluderar båt, motor, full bränsletank på 60 liter och tre fullvuxna personer. Testbåt: Linder 530 Arkip, 5,30x2,14 m. Vikt 610 kg utan motor. Samtliga motorer var utrustade med aluminiumpropellrar.

FLYTBRYGGOR TRÄBETONG- & BETONGBRYGGOR & Y-BOMMAR

08-340 380 • info@pontonhamnar.se

Vi håller vad vi lovar!

www.pontonhamnar.se BÅTLIV 2/2019

WWW.BATLIV.SE

Den valdäckade segelbåten Sunbeam är en K25-a från 1959.

K-MÄRKNING

TRE OLIKA

K-MÄRKTA PÄRLOR Under år 2018 K-märkte Sjöhistoriska museet nio fritidsbåtar. Båtarna som finns i Stockholmstrakten, Onsala, Orust, Västerås och Torsby är mycket olika. Det är flera exklusiva motor- och segelbåtar konstruerade och byggda i unika exemplar. Text : Bengt Anderhagen Foto: Roland Brinkberg SYFTET MED ATT K-märka båtar är att ge uppmärksamhet och uppskattning till dem som satsar både tid och pengar på sina gamla fina fritidsbåtar.

– Det är just den stora blandningen av båtar, där bara ägarnas engagemang är gemensamt, som är det särskilt roliga med K-märkningen av fritidsbåtar, säger Fredrik Blomqvist, intendent på

Sjöhistoriska museet. Motoryachten Wialla III från 1923 är kulturhistoriskt mycket värdefull. Båten ritades av den välrenommerade Erik Salander och byggdes hos Lundin &

Johanssons i Fiskebäck. De reparationer och renoveringar som gjorts av den nuvarande ägaren är föredömligt utförda. – Jag köpte båten 1990, berättar ägaren Peter Bengtsson. Den WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

Wialla III ritades av den välrenommerade Erik Salander och byggdes hos Lundin & Johanssons i Fiskebäck.

Sittbrunnen i Sunbeam med glänsande mahogny. Inge och Susanne Carleson äger Sunbeam.

Ratten och reglage på Wialla III.

låg då vid Jungfrusunds varv, otäckt och i dåligt skick. Jag har bytt många bord och akterspegeln är ny. Har lite problem med däcket som gärna vill läcka. Det är svårt med blandningen av furu och mahogny, furu krymper på vintern och sväller på sommaren. Men det är en härlig och rejäl båt som Salander byggde för att kunna färdas med på Skagerak. BÅTLIV 2/2019

WWW.BATLIV.SE

Därför utrustades Wialla III med segel om det skulle bli något motorhaveri. DEN VALDÄCKADE SEGELBÅTEN Sunbeam är en K25-a från 1959 ritad av den skicklige konstruktören Osborne Ralph. Han lät bygga den till sig själv hos bröderna Arvidssons i Svineviken, Orust. Båten har underhållits på ett

Peter Bengtsson på Wiallas fördäck.

K-MÄRKNING

Paret Anne och Lars Ekman. Lady II har fått nya textilier.

Lady II är en klassisk, dubbelruffad salongsbåt som byggdes 1929.

föredömligt sätt och alla delar av båten är i stort sett original sedan byggåret. De nuvarande ägarna, Inge och Susanne Carleson, är mycket måna om båtens historia och att den underhålls på ett

traditionellt sätt. – Vi har haft Sunbeam i två säsonger och är de sjätte ägarna, säger Inge Carleson. Sunbeam kappseglades redan från start och vann med konstruktören vid

TT Thruster Gen 2

rodret Segelsällskapet Frams poängsegling för säsongen 1965. Nu är hon åter på kappseglingsbanorna och dessutom registrerad i de ”moderna” kostrarnas moderförening SS Fram i Göteborg. Lagom till att Sunbeam fyller 60 år har hon fått såväl nya segel som dynor och textilier och löpande rigg. LADY II ÄR en klassisk, dubbelruffad salongsbåt, ritad av CG

Pettersson och byggd 1929 på Fisksätra varv. Den mycket välskötta och oföränderliga salongsbåten, som idag ägs av Anne och Lars Ekman, tillhör den äldre generationen av exklusiva fritidsbåtar och har en spännande ägarhistoria. – Båten har varit borta från familjen Ekman i över 50 år och jag och min bror har försökt att hitta henne under de senaste 20 åren, berättar Lars Ekman. Det tog sju år innan vi fann henne nere i Holland tack vare bra hjälp av ”träbåtsgurun” Anders Værnéus. Han och jag reste ner och besiktigade båten och fann att hon var i ganska bra skick för sin ålder. – Min fru Anne och jag la ett bud på båten och fick köpa den. I april 2017 transporterades båten upp till Sverige med lastbil och sjösattes vid Saltsjöbadens Båtbyggeri i Fisksätra, samma ställe där hon en gång byggdes. När min farfar Sven Ekman ägde båten använde han den som passbåt mellan KMK i Stockholm och sommarstället på Skarpö. Nu är Lady II på plats vid samma brygga på Skarpö som på Lars farfars tid. Cirkeln är sluten! ✪

RT Thruster

Manöverpaneler

De populära bogpropellrarna TT Thrusters har nyligen uppdaterats med ny elektronik och nya manöverpaneler. RT Thruster är Lewmars nya serie med utfällbara bogpropellrar i helt ny design för bästa möjliga funktion. Läs mer på comstedt.se

ANKARSPEL

ANKARE

BOGPROPELLER

STYRNING

DÄCKSLUCKOR

GLAS

VINSCHAR

HYDRAULIK

BLOCK WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

The pleasant light onboard

Novabb Styr från mobilen

Skapa stämning ombord med ljus Båtsystem AB, 031 69 03 80, info@batsystem.se, www.batsystem.se

E N A S TÅ E N D E KO M FO R T

Nya interceptorer

Bättre säkerhet och köregenskaper

Traneredsvägen 112 426 53 Västra Frölunda Tel: 031 69 03 80 E-mail: info@batsystem.se

Zipwake interceptor 5-10 gånger snabbare än trimplan

www.batsystem.se

Full automatik i roll och pitch

SJÖSÄKERHET

Lena Fagerud och Sven Sävenbrand har gått elkurs för båtfolk.

El ombord allt viktigare

Vårt behov av ström ombord blir allt större och allt viktigare. Många saker rör sjösäkerheten. Båtliv hängde med på en kurs om båtar och el. Text & foto: Bengt Anderhagen FÖR VÅR NAVIGATION

använder vi elektroniska hjälpmedel som plottrar, allt fler installerar radar, vi har ekolod som behöver ström etc. Vi har lanternor för att synas i mörker, kylskåp för att hålla vår mat fräsch och värmare för att hålla kylan borta. För att kommunicera har en del VHF-radio ombord och nästan alla har en mobil som behöver laddas då och då. Elektriska

Magnus Aldrin, kursledare.

sladdar, mäta strömmar och rita scheman. De får lampor att lysa och säkringar att lösa ut, intresset är på topp. Det är kurskväll hos Elkurs med Magnus Aldrin som kursledare. – Det här är en kurs som inte kräver några förkunskaper om el, berättar Magnus. – Vi börjar från grunden och går igenom vad spänning, ström, effekt och andra begrepp DU SOM HAR köpt en begagnad båt, eventuellt med flera tidigare är och hur de hänger ihop med varandra. Vi tar fram handfasta ägare, har kanske upptäckt rena exempel och kopplingar till varormboet ombord i form av lösa sladdar, ”sockerbitar” och ärgade dagsfenomen, för att på så sätt få kontakter, underdimensionerade en klar bild hur allt hänger ihop. När deltagarna gått färdigt kuroch dåligt monterade kablar. Förra ägarna har gjort egna installa- sen ska de fått förståelse för samtioner efter eget huvud. Ritningar manhangen och hur det egentligen fungerar med el. De kommer och scheman saknas. Det är med andra ord en båt med ett elsystem också kunna underhålla och du inte kan lita på. Vad göra? Kan- felsöka sina elsystem ombord. Hur kom du på idén med att ske dags att gå en elkurs. starta elkurs? I en kurslokal i Vällingby – Kompisarna i båtklubben finner vi ett tiotal båtägare i full färd med att koppla och montera fick höra att jag var elingenjör

länspumpar behöver ström, nog så viktigt för sjösäkerheten. El ombord blir också allt mer komplicerat. Idag har många båtar landström- och solcellsinstallationer, inverters för att kunna få 220 volt ombord, laddare av olika slag med mera med mera. Batteribankarna blir allt större. Eldrivna båtar börjar göra sitt intåg.

och de kom ofta med frågor om el och ville ha hjälp, säger Magnus. Då insåg jag att det fanns ett stort behov av elkurs för båtfolk och har nu hållit kurser ett antal år. Deltagarna är mycket intresserade och det blir alltfler kvinnor som anmäler sig, det är roligt. PÅ KURSEN HITTAR vi bland andra

Lena Fagerud. Hon är i full aktivitet med att koppla ihop några lampor: – Jag vill känna mig trygg ombord och det gör jag om jag vet att jag kan felsöka och eventuellt laga om något elfel skulle uppstå. Det är därför jag går den här kursen. Vi har en Nauticat 39. Den har jag lärt mig manövrera och jag har tagit Klass 8 certifikat så den biten kan jag. Nu ska jag lära mig el ombord. Det är en verkligt bra kurs, pedagogiskt upplagd med teori varvat med praktik, säger Lena Fagerud. Veta mer? www.elkurs.se ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

Funderar du på att sälja din båt? Seacastle är ett av Sveriges ledande företag inom båtförmedling och vi tar hand om hela affären åt dig. Genom erfarenhet och stort kunnande säljer vi din båt på kortast möjliga tid och till rätt pris. Vårt servicevarv erbjuder rekonditionering, service och reparationer för att presentera er båt i bästa skick. Vi ordnar finansiering och försäkring och har även en unik begagnad-båtgaranti som skyddar både säljare och köpare. Vi säljer båtar under årets alla månader och vi söker alltid nya förmedlingsuppdrag. Välkommen!

SEACASTLE STOCKHOLM Varvsvägen 1, Lidingö

SEACASTLE GÖTEBORG

08 654 12 12

Amundö marina, Hovås

www.seacastle.se

| 031 701 00 70

PROVAR

Galeon 370 HTC är en bra familjebåt med hög kvalitetskänsla. Den byggs vid ett familjeägt företag som under senare år har utvecklats väldigt starkt, bland annat tack vare kraftig expansion i USA. Den nordamerikanska marknaden är begränsad till att endast få 50 procent av Galeons produktion.

Galeon – polsk utmanare Polska Galeon 370 är en fullgod utmanare för den som vill ha en modern familjebåt. Med mycket ljus i hela båten och stora utrymmen tar den upp matchen med populära storsäljare från de nordiska länderna. Text & foto: Lars-Åke Redéen FÖR NÅGRA ÅR sedan ansågs Galeon vara en udda skapelse på båtmarknaden. Så är det inte idag. Det polska varvet har expanderat kraftigt och delvis lämnat sin lite gammalmodiga stil. Galeon är dessutom en av pionjärerna på att bygga ”utfällbara båtar” med sin 500 Flybridge (finns även på 460/470 och det kommer en 400 med balkonger). Galeon 370 HTC är en av varvets minsta modeller och en av de mest intressanta för den svenska marknaden. 37-fotaren utmanar liknande planande båtmodeller från nordiska tillverkare med den äran. Båtliv har provkört 370 HTC i

Stockholms skärgård. Båten var utrustad med två stycken Volvo Penta D4-260 hk med drev, vilket gav en toppfart på drygt 30 knop. Med en marschfart på cirka 25 knop ligger förbrukningen på runt 2,5 lit/Nm, vilket är klart godkänt. Den som vill ha större motorer kan välja D4-300, men några få knop extra kostar 100 000 kr per motor och det känns svårmotiverat. Standardutrustningen är dubbla MerCruiser bensinmotorer. BÅTEN GÅR BRA och stabilt i sjön

tack vare ett djupt V-format skrov. Båtens profil är ganska hög, vilket understryks av de stora sidorutorna. Man sitter ganska

högt placerad vid förarplatsen, men känslan är sportig och båten reagerar snabbt vid gaspådrag. Galeon har valt traditionell instrumentering med en mängd instrument vid förarplatsen. Eftersom alla data dessutom finns i kartplottern hade vi hellre sett lite färre visare. Vi tycker att båten hänger lite med akterskeppet och känns aningen tung innan den planar upp helt. Stäven reser sig också en del vid planing, men föraren (1,90 m) tappar inte sikten. Båten skulle dock ha behövt lite mer kraft för att komma upp lättare. Genom hela fartregistret är 370 HTC tyst och bekväm utan skrammel eller gnissel. En av

anledningarna är modern produktionsteknik med hög passform och till exempel limmade rutor. Detta är goda egenskaper som Galeon delar med många av sina modernare konkurrenter, där ljudnivåerna i kupén ofta är som i en nyare bil. VÅRT FRÄMSTA INTRYCK är att detta är en mycket ljus och trevlig båt. Den stora takluckan släpper in rikligt med ljus och frisk luft. Vi föredrar den här lösningen med en stor taklucka framför flybridge på en båt i Skandinavien. Den som vill ha flybridge kan välja systermodellen 360 Fly. Salongen är rymlig med bra utgång till akterdäcket, som har WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

simrishamn.se

Salongen blir extra ljus och luftig med takluckan öppen. Förarplatsen är ett eldorado för den som gillar många instrument.

Ny båtbottentvätt i Simrishamn på Österlen Välkommen till Simrishamns miljövänliga båtbottentvätt!

Ägarkabinen i fören har 2,1 m i ståhöjd och en stor dubbelkoj.

en relativt liten badbrygga. Provbåten hade en standard badbrygga, men det finns större alternativ som är 30 cm längre. Förutom plats för förare och passagerare i separata säten har salongen en rymlig soffa om babord och ett rejält pentry på styrbords sida. Ståhöjden är mer än godkänd även för långa personer runt hela båten. Under däck finns tre kabiner som kan stängas var för sig. Ägarkabinen i fören har 2,1 m ståhöjd och är rymlig med fina fullängdskojer. Även de andra kabinerna är tillräckligt stora för en familj eller ett par med goda vänner. Midkabinens dubbelkoj är 1,90 m lång och 1,50 m bred. TRÄ OCH TEXTILIER bidrar också

till den rymliga känslan. Den båt vi körde hade trä i vitlaserad ek, pentrybänkar i Corian och ljusa färger för övrigt. Varvet, som har 1 400 anställda vid fabrikerna i Gdansk, ger stora möjligheter till kundanpassning av textilier, trä och även skrovfoliering för den som så önskar. Alla detaljer

BÅTLIV 2/2019

WWW.BATLIV.SE

är laserskurna, vilket ger en hög passform och därmed ett bra helhetsintryck. Motorutrymmet är fullmatat med snygga installationer. D4-260 hk känns som ett bra alternativ.

Till båtsäsongen 2019 kommer en ny båtbottentvätt vara på plats i Simrishamns gästhamn. Du bokar via vår hemsida: simrishamn.se/hamn/smabatshamnar Kontakt E-post: port@simrishamn.se Telefon: 0414-81 92 02/17

SAMMANFATTNING: På 37 fot har

Galeon fått in allt som behövs i en modern bobåt. Alla detaljer är snygga och väl utförda. Priset ligger under de nordiska konkurrenterna. ✪

Galeon 370 HTC Längd: 11,37 m Bredd: 3,48 m Vikt: 8 500 kg Bränsle: 2x400 l Färskvatten: 350 l Gråvatten: 300 l Svartvatten: 150 l Motorer: 2xVolvo Penta D4-260 hk Toppfart: 32 knop Marschfart: 24 knop Pris: 3,4 Mkr Info: www.psmarin.se

Mer service i gästhamnen Här kan du tanka diesel och bensin, här finns automatiska system för el och vatten och självklart har du ortens alla krogar, affärer och annan service inom bekvämt avstånd.

Simrishamn på Österlen www.simrishamn.se 51

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

ORDFÖRANDE HAR ORDET: BENGT GÄRDE

Dags för nya tankar i SBU BÄSTA BÅTVÄNNER,

Så läser ni nu det som med största sannolikt är mina sista rader som ordförande i SBU. På Båtriksdagen i Linköping kommer det att väljas en värdig efterträdare. Ni behöver inte oroa er att jag lämnar ordförandeskapet på grund av sjukdom eller att jag blivit utsliten. Jag tycker att det är dags med nya tankar och idéer för SBU och sända stafettpinnen vidare. När man blickar tillbaka kan man verkligen konstatera att vi under de gångna åren åstadkommit mycket. SBU bedriver nu verksamhet året runt med en mängd olika aktiviteter. Vi har intensifierat arbetet med att förflytta verksamheten närmare förbundet och de till dem anslutna föreningarna.

Detta sker i syfte att revitalisera aktivitetsnivån på lokal och regional nivå. Kraften i ideella föreningar ska ju formas ute bland våra medlemmar för det är ju där som förmågan att samla enskildas engagemang ska finnas. SAMMANTAGET ÖVER ETT år är det en

respektingivande mängd och bredd av verksamheter som SBU centralt, våra regionala medlemsförbund och de 900 anslutna klubbar genomför. Dagens verksamheter innehåller en mångfacetterad funktionärsinsats som styrelsearbete, rekrytering, olika former av samverkan med våra makthavare, ungdomsverksamhet, utbildning, sjösäkerhet, miljö och omfattande medlemsnytta genom medlemskapet. Det är inte utan tvekan man lätt kan säga att SBU bidrar till en tydlig samhällsnytta för såväl den enskilde som samhället i stort. Det är inte att förglömma att alla dennes arbetsinsatser i grunden bygger på det omfattande ideella arbetet som olika funktionärer utför. Många tusen tack till er alla som utför och utfört detta arbete. ATT VARA ORDFÖRANDE i SBU har varit en stor ära och ska vara det. Inget att sticka under stolen med att det är tidsödande och svårt att kombinera tillsammans med arbetslivet. Det är ändå mycket givande att kunna få vara med och utveckla en verksamhet och alla de fantastiska människor som man träffar och som uppskattar den hjälp man må kunna lämna. När man blickar tillbaka på de gångna åren kan man alltid fundera

över ifall det är något särskilt man vill belysa rörande SBU:s verksamhet. Ordförandeskapet är i grunden ett fögderi som att driva ett företag i vilket man ska försöka få ett så stort utrymme som möjligt för verksamhet. SBU har nu ett välfungerande kansli som utvecklas hela tiden. Båtklubbsdagen med utbildning har blivit en framgång, miljöarbetet och att vi numera arbetar framsynt med sjösäkerhet och därmed räddar liv genom SBU:s flytvästkampanj tillsammans SBU:s årliga träff med riksdagsledamöter och vårt BAS-paket är viktiga delar av SBU:s arbete. Vi har nu också kommit igång med våra förbundskonferenser där vi delger information och umgås över länsgränserna. Detta är bara ett litet axplock utan någon rangordning. DET GÅR INTE heller att undvika att nämna vårt internationella arbete genom bland annat Nordisk Båtrådet. Det har varit kul att vara ordförande men tidsödande och glädjande att vi fått igång ett uppskattat vårdprogram där båtförbunden tar på sig ett ansvar att lokalt arrangera kommande båtriksdagar. Organisationen växer och kraven ökar. Det är nästan svårt att vara ideell ordförande om man vill vara med och påverka. Helt försvinner jag inte då jag hoppas kunna bidra med lite nytta i kommittéarbetet och utbildning. Jag önskar SBU lycka till på den kommande färden och tackar er som stöttat mig under de gångna åren. Bengt Gärde Ordförande, Svenska Båtunionen WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

Båtliv är medlemsorgan för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.se

Strängnäs Segelsällskap firar 100 år båtklubb med livlig verksamhet. Trots det vikande intresset för föreningsengagemang har klubben idag en väl fungerande verksamhet, med en bred ålders- och könsfördelning. JUBILEET FIRAS GENOM att arrang-

FÖR 100 ÅR sedan började utvecklingen av fritidsbåtslivet i Strängnäs ta fart på riktigt. 1919 bildade stadens båtägare Strängnäs Segelsällskap, från början med motor-, segel- och roddbåtsägare som medlemmar. Första säsongen anordnade man flera tävlingar för klubbens alla båttyper. Året efter skapades det första slipområdet och löste vinterförvaringen. Snart var man uppe i närmare 200 medlemmar. Sedan 1920-talet har Strängnäs SS verksamhet handlat om att utveckla de lokala möjlighe-

BÅTLIV 2/2019

WWW.BATLIV.SE

terna för båtliv. En klubbholme, Askholmen, köptes redan 1930 och är kanske Mälarens skönaste mötesplats för båtlivet. I BÖRJAN AV 80-talet flyttade Säll-

skapet från de centrala delarna av stan till en ny slipanläggning. I början av nittiotalet byggde några medlemmar en egen aluminiumbåt som användes till att anlägga en egen farled, ”Röka ström”, som föreningen skötte under ett par decennier. Idag är Strängnäs SS en modern och ändamålsenlig

era olika aktiviteter. Den 17–19 maj kommer Allsvenskan Segling till stan. 8 juni samlas Strängnäs SS för en riktig jubileumseskader i Mälaren. 24 augusti har klubben bokat Strängnäs gästhamn där de vill presentera sig för kommunbor och blivande medlemmar. Vi är kommunens största båtklubb med cirka 500 medlemmar varav 15 aktiva juniorer. Totalt äger våra medlemmar cirka 300 båtar, varav 240 förvaras på klubbens anläggning. Klubben äger och förvaltar ett flertal fastigheter, två klubbhus, en bastu, båtgarage med mera. Sjösättningar sköts med egna traktorer och egen kran. www.strangnassegelsallskap.se

Anne Adre Isaksson tillbaka i Båtliv EFTER EN KORT paus

hälsar vi Anne Adre Isaksson välkommen tillbaka som medarbetare i Båtliv. Anne är välkänd för många av våra läsare och hon kommer främst att bevaka Roslagen med omnejd. Kontaktuppgifter finns på www.batliv.se

Råå Jolleklubb arrangerar VM

DEN 6–18 JULI 2020 anordnar Råå Jolleklubb tillsammans med Svenska E-jolleförbundet världsmästerskap i segling i enmansbåten Europajolle. Cirka 130 seglare, killar som tjejer, från hela världen kommer till Råå och Öresund för två tävlingsveckor. VM seglingarna inleds med Open Week, innehållande fyra kvalificeringsdagar, och följs därefter av sex intensiva VM-dagar. www.rjk.net

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Lust och glädje i framtidens båtliv Lust och glädje är de viktigaste drivkrafterna för framtidens båtliv. Det säger både Roger Alm, ordförande i Näsbyvikens Båtsällskap, och Anna Mourou, grundare av nätverket She Captain. De var två av talarna vid Stora Båtklubbsdagen Ost, som hölls i samband med Allt för sjön i Stockholm. Ämnet för dagen var ”Framtidens Båtliv”. Text & foto: Båtlivs redaktion ”SÅ SKAPAR VI FRAMTIDENS ENGAGERADE MEDLEMMAR”

Anna Mourou är mycket på sjön med sin familj, både i Sverige och med familjens båt i Kroatien. Målet är att kunna lägga loss på en långsegling år 2020. Anna startade She Captain som en grupp på Facebook i april 2017. Förra året lanserades nätverket bredare, nu har det vuxit och blivit en ideell förening. Flera seglingar är på gång och en eskader har redan hållits i Kroatien (Båtliv 6–18). – Vi är redan 3 200 kvinnor i nätverket. Vi har vuxit väldigt snabbt tack vare ett strategiskt tänk som gör att vi kommer ut till kvinnor. Vi har fått internationell räckvidd med kvinnor i andra länder som vill starta egna organisationer, säger Anna Mourou. – Nästa steg är när vi startar She Captain – The Club för att kunna utveckla nätverket ytterligare. Vad är drivet för dig? – Jag har känt mig ensam som kvinna med att tycka att det är så jättekul att vara på sjön som det är. Många tycker nog att det är lite mellankul. Ju aktivare man blir, desto roligare blir det. Så jag vill inspirera fler kvinnor till att bli mer aktiva, ge sig ut med båten och våga lite mer. Det är även så viktigt att få med alla män i det här, de vill ju också att vi kvinnor ska känna sig friare med båten, därför kan även män kan bli supporters till nätverket.

Båtskötsel hos Näsbyvikens Båtsällskap. Foto: Roland Brinkberg.

– Grundtanken med She Captain var att inspirera och inspireras av andra kvinnor för att vi alla ska känna oss tryggare till sjöss, att våga lägga till och ta ut båten själva med kompisar, säger Anna Mourou Lange, grundare av She Captain.

– Se till att få båtlivet lustfyllt för hela familjen. Fastna inte i kostnadsfällan och tro att det är dyrt. Båtlivet är fantastiskt prisvärt, säger Roger Alm (t.h).

sjöss och driva dessa frågor aktivt i branschen. I spetsen för programmet står Anna Mourou, som tillsammans med sin familj kommer att segla jorden runt och bla föreläsa för Dream Yacht Charters anställda om jämställdhet på sjön samt ta ut kvinnorna i organisationen på Annas båt för att lära om segling och båthantering. She Captain – The Club är i full gång och för den nyfikne finner du all information via hemsidan: SHE CAPTAIN HAR sedan starten haft www.shecaptain.se ett nära samarbete med Dream Yacht Charter, en internationell ”BÅTKLUBBEN ÅR 2030 – VAD GJORDE båtcharterkoncern med 1 200 BÅTKLUBBARNA FÖR ATT LYCKAS?” båtar för uthyrning världen över. Få båtklubbar i Sverige har gjort Nu har nätverket inspirerat Dreså mycket för sina medlemmar am Yacht Charter att se över sitt och väldigt få har så engagerade jämställdhetsarbete. Den 8 mars, medlemmar som Näsbyvikens på internationella kvinnodagen, Båtsällskap norr om Stockholm. lanserades programmet More Till en arbetsdag förra året kom Women at Sea, vars syfte är att 400 personer av totalt 800 medförändra synen på kvinnor till lemmar. 54

– Hela båtlivets utmaning är att kunna undvika golfdöden. Vi vill skapa någon form av föreningsliv 2.0, säger Roger Alm, ordförande i Årets Båtklubb 2015, Näsbyvikens Båtsällskap. Enligt Roger bör varje klubbstyrelse fråga sig vilket uppdrag de har. Antingen kan det vara att tillhandahålla en billig båtplats eller att sköta verksamheten så att det skapar en plattform för socialt umgängen. – Det ska vara roligt att vara med i en båtklubb. Det är något som ska locka helst hela familjen. I NÄSBYVIKENS BS försöker sty-

relsen gå medlemmarnas väg. Roger beskriver det som att uppdraget är att skapa en teateruppsättning och sedan gäller det att någon köper biljetterna. – Det måste vara attraktivt att komma till båtklubben och enga-

gera sig. Man kan ha roligt även när man städar på klubben. Frågan om moms har Näsbyviken lagt ner helt. – Den har ingen praktisk betydelse. För oss skulle en momspåläggning göra att vi höja medlemsavgifterna tio procent och det skulle inte påverka medlemsantalet, säger Roger Alm. – Vi siktar i stället in oss på de viktiga frågorna. Vi ska leverera bra service och kvalitet. Det ska vara fräscht på båtklubben, ingen vill åka till en sunkig anläggning. Medlemskapet hos Näsbyviken kostar totalt cirka 500 kr i månaden inklusive all service, hantering av båt och vinterförvaring. Klubben har bland annat båtbottentvätt, två toatömningsanläggningar, två spolplattor med högtryck och hetvatten. På gång är nya grindar som öppnas med mobilen. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

Pontoner, Y-bommar och tillbehör för båtklubbar och marinor En stark samarbetspartner

Kvalitet i hamnen

Pontech AB Box 2037 103 11 Stockholm

• Kvalitet–styrka–design • Säker och trygg, år efter år

Telefon 08-403 05 900

HELGALVANISERADE BÅTSTÖTTOR LCF g OCH LCM g Trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering • Stor skrovplatta av gummi • Alla delar är galvaniserade • Mycket lätt att demontera för förvaring eller transport • Kräver endast ett minimum av lagringsutrymme

E-mail info@pontech.se

Internet www.pontech.se

GC STERN DRIVE INSTALLATION JACK TXJ 1001 Stora hjul (27 cm) • Bred gaffel NYHET 2019 LAGERVARA

justering (max 29 cm) • Gummi formade gaffelarmar • Lätt justerbara trepunktshandtag • Passar för alla bromsmodeller • Rundhandtag för enklare manövrering Directive 2006/42/ EC

NYHET 2019

L Ä S M E R PÅ W W W.G C B O AT H A N D L I N G.C O M

Säkerhetskätting skall alltid användas mellan stöttorna

LCF g

Segelbåtsstötta

PULVERL ACKER AD STÅL STÄLLBAR A DEMONTERBAR A

ORIGINALPRODUK TER M A DE IN SW EDEN

LCM g

Motorbåtsstötta

L Ä S M E R PÅ W W W.T Y R E S O VA G G A N .C O M

Packas i kartong.

L Ä S M E R PÅ W W W.T Y R E S O VA G G A N .C O M

För hela vårt sortiment och din närmaste återförsäljare – kontakta oss eller gå in på vår hemsida M A S K I N FA B R I K E N G - C A B • T H U L E VÄG E N 18, T Y R E S Ö • T E L 0 8 -712 5 0 9 0

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

SVENSKA BÅTFÖRBUND:

Östergötlands Båtförbund Båtriksdagen 2019 hålls i Linköping 6–7 april. Värd är Östergötlands Båtförbund (ÖBF). FÖRBUNDETS ROLL

Att sprida information om allt som hör båtlivet till och det som kan påverka båtlivet positivt eller negativt. Förbundet har fyra länsstyrelser att bevaka eftersom klubbarnas geografiska fördelning är 1/3 på Ostkusten, 1/3 i Vättern och 1/3 delas av Göta och Kinda kanal- och sjösystem. Förbundet fungerar som bl. a. som: • Rådgivande kontaktorgan • Remissinstans för regionala och lokala myndigheter samt andra organisationer. • Samarbetsorgan för förbundets båtklubbar kring gemensamma frågor. När en representant från förbundet varit på ett möte skrivs alltid en rapport som läggs ut på hemsidan. 2018 startade ÖBF med en rundresa till alla medlemsbåtklubbar. Vid dessa träffar har ÖBF informerat om hur medlemsavgiften till ÖBF och SBU används. ÖBF arbetar med miljöarbete, försäkringsinformation, besiktning, barn och ungdom, sjösäkerhet, brandutbildning med HLR samt stöd till föreningsadministration (BAS-M/K). Man berättade också att det ingår en fördelaktig båtklubbsförsäkring via Svenska Sjö. Alla aktiviteter som förbundet arrangerar för medlemmen är utan extra kostnad. Nu arbetar förbundet för att få en hjärtstartare

Intervju med ordförande i Östergötlands Båtförbund ORDFÖRANDE I ÖSTERGÖTLANDS

Odenbergsvikens BK:s årsmöte 2018 där delar av styrelsen och valnämnden informerade om förbundets verksamhet. Foto: Björn Axelsson.

på Håskö i Östergötlands skärgård. FRMAGÅNGAR GENOM ÅREN

• Förbundet var med och drev frågan om höjning från föreslagna 18 m segelfri höjd till 22 m, när planerna för nya bron för väg 50 vid Hammarsundet i norra Vättern beslutades 1990. • Miljöbästa båtförbund år 2000. • Under tolv år gett drygt 200 anslutna klubbmedlemmar en utbildning i sjösäkerhet i samarbete med SSRS Arkösund. • Deltar aktivt i Samrådsgrupper för Sjöräddning i områdena för Vättern och Bråviken. • Donerat Hjärtstartare till fem sjöräddningsstationer i området. • I samarbete med andra förbund lyckats förhindra sammanslagningen med SSF. • Ökat från 44 anslutna båtklubbar 1995 med 6 000 medlemmar, till idag 51 klubbar med drygt 10 000 medlemmar. • Varit representerade i SBU:s styrelse under många år.

• Är representerade i och deltar aktivt i Skärgårdsråd och olika Vattenråd inom vårt område. VÄRT ATT BESÖKA

Harstena är en av de populäraste öarna i Östergötlands skärgård. Bergs slussar är ett samlingsnamn på flera på varandra följande slussar på Göta Kanal. Hackefors sluss i Linköpings södra utkanter som ingår i Kinda kanal. Gränna och Visingsö. Gränna är berömt för sina fruktodlingar och sin polkagristillverkning. ✪

Östergötlands Båtförbund Östergötlands Båtförbund bildades 1969 Antalet medlemsklubbar: 51 Upptagningsområde:Östergötland samt klubbar runt Vättern Hemsida: www.öbf.se

båtförbund är Björn Axelsson som varit aktiv i förbundet sedan 2000. Han är även revisor i SBU. Vad är bäst med att vara ordförande i Östergötlands BF? – Det bästa med att få vara ordförande i förbundet är att få träffa alla dessa engagerande medlemmar som aktivt sköter om sina båtar och arbetar hårt i klubben. Jag kan se ÖBF växa i en framtid då fler och fler klubbar inser vilka förmåner som man kan få vid ett medlemskap i ÖBF och därmed i SBU, säger Björn Axelsson. – Närmaste uppgift är att säkerställa att våra barn och ungdomar vill engagera sig i båtlivet och i ett styrelsearbete inom klubb och förbund samt i en förlängning SBU. Vad vill du se mer av i SBU den närmaste tiden? – Närmare och mer förtroendefullt förhållande till beslutande politiker och myndigheter. Fortsatt förvaltning och utveckling av de grundpaket som finns genom anslutning till SBU, Båtklubbsförsäkring, BAS, tidningen Båtliv, ansvarsfullt ägande av Svenska Sjö AB och Båtklubbsdagarna. Ökad kunskap om alla förbund inom SBU:s organisation.

Ulvöregattan fyller 110 år – firar med regattor

I SOMMAR FYLLER anrika Ulvöregattan i farvattnen utanför Örnsköldsvik 110 år. Det är en av Sveriges äldsta regattor. Mats Hägglöf i Örnsköldsviks segelsällskap (ÖSS) berättar att 1909 utformade ÖSS dåvarande ordförande Rudolf Andersson regelförslaget till Ulvöregattan. – Tanken var att skapa tävlingsseglingar vid Ulvön med deltagare från hela Västernorrlands län. Söndagen 29 augusti 1909 hölls den första tävlingen

om Ulföskrinet, då kallad Ulföpokalen. Den vanns premiäråret av en lotsbåt med Vilhelm Nordeman vid rodret, säger Mats Hägglöf. I år arrangeras regattan 10–13 juli. Den inleds på torsdagen med en tävling runt ön Gnäggen. På fredagen genomförs det klassiska Ulvöskrinet, varefter regattan avslutas på lördagen med Pelle Melinders Minnessegling runt Ulvöarna. Pelle Melinder var en hängiven ÖSS medlem och

Flygfoto över Ulvön.

under många år Ulvöregattans sekreterare. Vid hans bortgång 1972 testamenterades halva hans kvarlåtenskap till ÖSS för att användas till Ulvöregattan Eftersom regattan fyller 110

år så är ambitionen att locka 110 seglare att kryssa till Ulvön /Örnsköldsvik. Normalt brukar 50–70 båtar delta i regattan. Text: Tommy Norin Foto: Håkan Nordström, Örnsköldsvik WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

Gillar du

att vara på sjön? DÅ Ä R D E N N A B ÅT I N G E T FÖ R D I G

För dig som trivs på sjön NORTHMAN Nexus 870 är konstruerad för alla som uppskattar livet ombord. Tanken med Nexus är att ta sig fram på ett lugnt och säkert sätt med respekt för miljön. Du får njuta av din färd samtidigt som du inte behöver tömma plånboken hos sjömackarna i tid och otid. Med sin rymliga ruff och praktiska pentry så kan du också njuta när du ligger förtöjd, i hamn eller i din favoritvik. Med styrplats under tak och med god överblick så kan du framföra din Nexus tryggt och säkert. Välkommen till det komfortabla båtlivet till en rimlig kostnad i inköp och vid användandet.

Pris med motor från

830.000:-

WWW.SELVA.SE

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Demokrati och påverkan grundläggande i SBU VARJE VÅR VID den här tiden sam-

las företrädare för samtliga 24 båtförbund och två fristående båtklubbar med förbundsstatus till årsmöte, eller Båtriksdag som det står i stadgarna. De förhandlar om och beslutar i viktiga båtlivsfrågor, årlig verksamhet och ekonomi inklusive medlemsavgifter. Svenska Båtunionen (SBU) omfattar drygt 900 båtklubbar, som också är medlemmar i olika båtförbund. Dessa företräder cirka 170 000 båtägare i landet. Båtförbunden har vid årsmöte ett röstetal som grundar sig på antalet medlemmar i förbundets båtklubbar och företräds av två delegater på SBU bekostnad. Förbunden kan även själva bjuda in båtägare till Båtriksdagen. Alla båtförbund samlas också tillsammans med Unionsstyrelsen en gång varje höst för rådgivande diskussioner i viktiga båtlivsfrågor. Dessa diskussioner ligger ofta till grund för den årliga verksamheten, som beslutas på Båtriksdagen.

UNDER VERKSAMHETSÅRET PÅGÅR

omfattande aktiviteter bland annat i olika kommittéer, till exempel sjösäkerhets-, miljö-, ungdoms-, BAS-, redaktions- och juridiska kommittén. Dessa ska behandlas i ett senare nummer. Dessutom pågår olika fleråriga projekt med koppling till båtlivet. Unionsstyrelsen ska också, förutom sitt ansvar att leda SBU utifrån stadgar och årliga beslut, utveckla goda kontakter med både politiker, myndigheter och organisationer som har ansvar för eller berörs av båtlivsfrågor. Ett bra exempel på goda politikerkontakter är samverkan med riksdagens fritidsbåtnätverk. SBU är även medlem i European Boating Association och Nordiska Båtrådet, två andra samverkansorganisationer som driver viktiga båtlivsfrågor i vår del av världen och där SBU med sina 170 000 båtägare har ett stort inflytande. Ett exempel på sådant inflytande är ett hot inom EU om 58

Träffar med riksdagens fritidsbåtsnätverk är en av de påverkansmöjligheter som SBU använder sig av.

1. Demokrati & ledning 2. Kansli & projekt 3. Kommittéverksamhet 4. Tidningen Båtliv 5. Båtklubbsadmin. BAS 6. Båtklubbsförsäkring

krav på kvitto på inlämnat avfall innan en fritidsbåt lämnar en hamn, men som förhoppningsvis nu är borta. Kostnaden för att genomföra de åtaganden som stadgar, direktiv och fattade beslut innebär är cirka 10 kr av den medlemsavgift på 70 kr som medlemmen betalar. Arvoden utgår inte, men däremot kostnadsersättning. SÅ TILL DET viktigaste av allt. Hela

verksamheten i SBU bedrivs med hjälp av ideella krafter. Utan alla dessa krafter i båtklubbar, båtförbund, unionsstyrelse, kommittéer och arbetsgrupper hade Union-

10 kr 40 kr 5 kr 15 kr 13 kr 4 kr

5. 2.

en plats i Unionsstyrelsen. en aldrig nått den positionen i Uppmaningen måste vara svenskt båtliv som den har idag. att informera om alla möjligheIbland gnälls det över att det bara är ”gamla gubbar” som åter- ter som finns för dem, som vill engagera sig på något sätt. Idag kommer på alla bilder i Båtliv. Må så vara, men om man lyssnar vet alla att det är tidsbrist mer än Demokrati, ledning Klubbförsäkring BAS Båtliv Kommittévht Kansli, projekt ointresse som gör att många inte på ännu äldre män upplevde de samma sak när de var yngre. Det tar steget in i den ideella världen. är viktigt att framhålla att alla, både kvinnor och män, BÅTLIVET, EN AV landets största som är beredda att jobba ideellt folkrörelser, står för många framunder en tid, har väldigt goda tida utmaningar. Det är bara vi möjligheter hitta utmaningar båtägare själva som måste våga både i sina egna klubbar, båtstaka ut riktningen. förbund och inte minst i olika Ideellt arbete för framtida kommittéer/arbetsgrupper på segrar! ✪ central nivå. Dessa möjligheter Text: Lars Afzelius kan också vara inkörsportar till Foto: Roland Brinkberg WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

BEKVÄMT BÅTLIV

DOMETIC MASTERFLUSH KVARNTOALETTER Enkel att använda för gäster och barn. Gör septiktanken större genom låg vattenförbrukning. Välj alltid tryckvattenmodeller i första hand för maximal komfort.

Båtliv 2/2019 Material 8.3 Publ. 29.3

Läs mer på dometic.com

Båtliv_nr0119.indd 1

2019-02-01 08:09

FA S TER – FINSK S T Y RK A OCH HÅLLBARHET

Båtens vägl.pris 189.900:- *

Enkel navigation Pekskärm Ekolod & CPT-S-givare Motordata & NMEA2000-nätverk Inbyggd WiFi och Bluetooth Skärmvisningen är enkel att anpassa ✓✓ Mätare och kördata i realtid ✓✓ ✓✓ ✓✓ ✓✓ ✓✓ ✓✓

Båtens vägl.pris 199.900:- *

Båtens vägl.pris 136.900:- *

w w w . f a s t e r. f i / s e - s e

* Priserna inkl. mervärdesskatt 25 %. Vi behåller rätten till prisändringar och tryckfel.

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

”Ung Hjälte” som kämpar för andra Anton Jönsson är ”Båtlivets Unga Hjälte” 2019. Han är en erfaren sjöman och mycket aktiv seglare som inte tvekar inför att hjälpa andra att komma ut på havet. Text & foto: Båtlivs redaktion ANTON JÖNSSON, SOM är 29 år, är

en erfaren sjöman. Han har en gedigen utbildning med både Maskinbefäl Klass 8 och Fartygsbefäl Klass 7. Dessutom har han seglat mycket på den tvåmastade skonaren S/Y Ellen på Beckholmen i Stockholm. Trots att Anton har reumatism gör han allt för att andra unga reumatiker ska kunna ta del av båtlivet och gemenskapen på sjön. Anton, som jobbar med utvecklingsprojekt som civilingenjör på Scania i Södertälje, har Fr. v. Richard Johansson, International Färg AB, Anton Jönsson och prisutdeen egen segelbåt. Det betyder att laren, Robert Aschberg. det knappast blir några problem att spendera prispengarna. tvillingbror Gustav. Vi seglar på ombord. Jag tänkte även skänka – Jag har en trimaran DragonÖstersjön och kanske investerar en del till forskning på reumatism fly 26 tillsammans med min i en Goprokramera att ha med hos barn och unga, säger Anton.

Juryn valde Anton som pristagare bland annat för hans engagemang med att hjälpa andra. Anton är reumatiker och beroende av medicin, men han kan ändå vara ute på sjön och segla. – För några år sedan var vi ute med en grupp från Unga Reumatiker och seglade med S/Y Ellen för att testa. Det blåste 17 m/sek och vi fick alla väder man kan ha. Allt gick bra trots delvis hårda vindar och för mig visade detta att även segling är en bra aktivitet för reumatiker, säger Anton. Stipendiet ”Båtlivets Unga Hjälte” delas varje år ut av tidningen Båtliv i samarbete med International Färg AB. Priset är på 15 000 kr. ✪

SUTARS

Skyllermarks a part of Sutars Originalet - Alltid lite bättre

- Since 1980 -

Skyllermarks tips & råd om El ombord Sutars (Skyllermarks) arbetar mycket med att informera och lära ut vad man ska tänka på när man bygger om sitt elsystem i båten. Du kan hitta information i vår elguide samt på våra supportsidor på www.sutars.com. På hemsidan har vi även en kalkylator för att hjälpa till med att optimera kabeldimensioneringen. Ni kan även följa oss på facebook. Skyllerm ar a Original part of Sut ks ars et - Alltid

SUTA R S

lite bätt

- Since

1980 -

Elguide

- sidan 15

Nyhet! ta

sidan 6

5 an 1

Batt

sid

Nyhet!

r in

lla hå gs

re - sida n

sidan 5

Nyhet!

Säk

itionera re

er i-

d kon re

USB -ut

Polp l

Sk y

dd s

ng la

Vem vi ll inte h a dubb el laddn www.suta ing? rs.com

www.sutars.com 60

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

Y - B O M M E N

–

D E T

S V E N S K A

O R I G I N A L E T

Alla båtägare vet hur det känns att lägga till i en hamn full med åskådare. Med Y-bommen gör du det enkelt. Det svenska originalet sedan 1963.

10% rabatt

Besök gärna vår webshop med Sveriges bredaste sortiment av Y-bommar. Ange Kod BL19 för 10% rabatt på hela vårt sortiment på vår webbshop. Erbjudandet gäller t.o.m. 2019-05-01 www.ybommen.se

S F P O N T O N A . S E

Vi hjälper er organisera båthanteringen!

BÖCKER

Holms i Gamleby – Familjen, varvet, båtarna

UNDER FÖRSTA HALVAN av 1900-talet

• Säkrare arbetsmiljö • Frigör parkeringsytor sommartid • • • Tidsbesparande utan ”plockepinn” • • Rationaliserar båthanteringen på land • • 50 år på marknaden • Varmgalvaniserad eller doppmålad blå • •

Fig 1

Kontakta Stefan så hjälper han er!

Djurö Båtvarv · www.seaquip.se · +46 8 571 504 28

WINCHMATIC BANDANKARSPEL Helautomatiska lättplacerade bandankarspel. Winchmatics ankarspelsmodeller finns i tre utföranden: MX-52, MX-102 och MX-104. • För båtar upp till 25 ton • 60 meter band • Svensktillverkat

Uppgradera ditt ankarspel med nya funktioner genom NG-styrbox.

Winchmatic Sales AB, Skogsövägen 22, 133 33 Saltsjöbaden Tel 08–711 12 22, www.winchmatic.se, info@winchmatic.se 62

var småländska Gamleby ett begrepp för svenska och utländska seglare. Och visst fanns där många spännande ingredienser som skulle kunna räcka till en storfilm från Hollywood: En dynamisk familj som ägde ett av bygdens största företag, kunderna som ofta var kändisar och miljonärer som stod i kö för att köpa företagets produkter, idrottsprestationer på OS-guldnivå och även lite glamour och filmstjärneglans. Huvudrollen hade ändå företagets produkter, de vackra segelbåtarna. Om denna intressanta miljö och dess huvudpersoner har Eva Berglund Thörnblom, intendent på Sjöhistoriska museet och historikern och seglarprofilen Bo Stenström skrivit en bok, ”Holms i Gamleby” som blivit ett praktverk. Den rymmer både en levande skildring av familjen Holm men också deras kunder och de båtarna de beställde. Resultatet har blivit ett stycke levande kulturhistoria som säkert kommer att fängsla många som med beundran har betraktat båtarna med de vackra linjerna. När plastbåtsrevolutionen kom

på 1960-talet så försvann också marknaden för den slags tillverkning som Holms yachtvarv stod för och varvet lades ner. Tore Holm fick aldrig själv uppleva hur ritningen på hans allra största yacht, J-båten Svea som ritades på 1930-talet, återfanns av en slump för några år sedan. Svea byggdes i aluminium i Holland och kappseglar nu i de stora internationella regattorna och anses av många som den vackraste av de fantastiska J-båtarna. Boken ges ut av Museiföreningen Sveriges Fritidsbåtar och innehåller ett rikt bildmaterial med ritningar och foton över många av de båtar som ritades och byggdes av familjen Holm. Pris 350 kr. ISBN: 978-91-5190015-5. Christer Hultgren

Furusundsleden

BRIXHAM BOOKS PRESENTERAR för fjärde gången en hamnguide, Furusundsleden. Furusundsleden börjar sin resa i Wasahamnen i Stockholm och avslutar den i Söderarm, i yttersta havsbandet i Stockholms norra skärgård, på gränsen till Ålands hav. Man presenterar ett fyrtiotal gästoch naturhamnar med utmärkta beskrivningar. Det har krävts ett omfattande förarbete med lodning och fotografering för att hitta många av dessa helt okända platser, som aldrig tidigare varit publicerade. Läsaren hittar all nödvändig information om läfaktor, närmaste hamnkrog, badmöjligheter samt lite plus och minus på alla platser. Varje hamn presenteras på fyra sidor med både fotografi, detaljerat sjökort och lite historia. I en sammanställning på en kart-

bild finns alla färjors passagetider och därmed när svall och sug kan påverka olika förtöjningsplatser. Furusundsleden har även haft sin egen historia och för exakt 300 år sedan siktades den största ryska armadan någonsin vid Söderarm med över 240 fartyg och drygt 26 000 man under befäl av amiral Fjodor Apraksin, som under några sommarveckor plundrade och brände ner det mesta längs kusten mellan Norrköping och Norrtälje. Hamnguiden beskriver hur dessa angrepp drabbade olika öar och samhällen längs Furusundsleden och historiens vingslag är påtaglig med hjälp av konstnären Olle Landsells trevliga illustrationer. Ringpärm och vattentåligt papper är standard i alla Brixham Books hamnguider. Kerstin Benckert, Anders Hellberg och Peter Bergström står bakom denna guide. Pris 360 kr. 224 sidor. ISBN 97891-983041-4-5. Lars Afzelius WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

MOTORER, MOTORTILLBEHÖR, BOGPROPELLRAR, BACKSLAG, PROPELLRAR OCH AXLAR, REGLAGE, ANTI-VIBRATIONSSYSTEM VI HAR DET MESTA NÄR DET GÄLLER TEKNISK UTRUSTNING TILL DIN BÅT! NYHET: Nu finns vi på nätet, med förmånliga priser och snabba leveranser. Vår hemsida har utförlig information om olika produkter och bruksanvisningar finns tillgängliga för nedladdning. Vid ytterligare frågor finns vi på mejl och telefon.

Besök oss på dintra.se för bästa erbjudande!

bygg din hamn på vår kunskap

®Projektering ®Tillverkning ®Installation

®service

www.rixobryggan.se E-post: Info@rixo.se Telefon: 0523 -400 46

BÅTTORGET

batjuristen juridik omb�d

Kapelltvätt s Segeltvätt s Impregnering s Reparation s Nytillverkning s

Specialist på båtjuridik!

Alla typer av besiktningsuppdrag

ANKARSPEL Ankarrullar, ankare och allt annat som underlättar din ankring och ditt övriga båtliv

www.loggin.se

BBR

Marinvägen 12 - 471 41 Rönnäng Tel 0304-677 100 - info@loggin.se

Kontakta oss så får du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur du bör gå vidare i ditt ärende.

Rikstäckande fraktsystem. Vi översänder säck med betald frakt för inlämning på posten.

0520-22 10 20

www.kapelltvatten.se www.kapelltvatten.se Tel: 040-1818 18 08 040-18 08

info@batjuristen.se

batjuristen.se

BÅTKAPELLTVÄTT! Välkommen till Rentvätt, Stockholms största båtkapelltvätteri. Vi tvättar, mögelbehandlar och impregnerar alla typer av båtkapell, förtält och markiser.

Vi utför sömnadsarbeten såsom reparationer, byte av rutor, dragkedjor, tryckknappar, kardborrband, öljetter m.m. Dessutom tillverkar vi nya båtdynor, kapell, motorbåtskapell, sprayhood, bomkapell, segelkapell osv. Högsta kvalitet till rimliga priser.

Vi söker samarbetspartners. Gärna kapellmakare, varv och marinor. Bor du inte i Stockholm kan vi skicka säck med förbetald frakt för inlämning på posten.

www.batbesiktningsmannen.org

Marinmotorer & tillbehör direkt från USA utan mellanhänder

08-4464900

USAONLINE.SE

VÅRERBJUDANDE !

Hos en ! Hososs ossbehöver behöver du du bara bara köpa köpa en!

Hitta före upptagningen Hittarätt rättpropeller propeller före sjösättning!!

Bytesrätt till annan sort eller stigning ingår alltid hos oss Från 590:-

Från 2499:-

Från 1990:-

Från 4990:-

Vi har även grymma priser på allt annat till din motorbåt i vår webshop! Propellrar Motorblock Olja Avgaslimpor Sötvattensystem Tillbehör Servicemotorer Kompletta Motorer Reservdelar

KAPELLTVÄTT • IMPREGNERING NYTILLVERKNING • LAGNING Prisex: 5–10 kvm 1 750:–

Grindstuvägen 40, 16733 33 Bromma. Tel- 08-28 85 Grindstuvägen 40, 167 BROMMA •3408-28 mail: info@rentvatt.com www.rentvatt.com Rentvätt.indd 1

www.rentvatt.com

85 34

Vi erbjuder snabba leveranser i samarbete med:

USAONLINE.SE 08-4464900

2013-11-13 13:18:09

DYNOR - RESÅRMADRASSER -

DYNOR - RESÅRMADRASSER - - MATTOR BÄDDMADRASSER BÄDDMADRASSER - MATTOR Beställ i höst för leverans till våren

Beställ i höstwww.flatmo.se för leverans till0696-400 våren 95 www.flatmo.se 64

0696-400 95

info@flatmo.se

info@flatmo.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

93 x 31mm

235

BRYGGSKYLTAR

BRYGGNUMMER

Standardstorlek 60 x 100mm Även andra storlekar. Flera färger Lågt pris! Snabb lev!

LEDIGT/UPPTAGET i rostfritt material

Upplåt platsen när du seglar iväg. Tjäna pengar!

www.aspenasindustrier.com mail: info@aspenasindustrier.com Aspenäs Industrier tel 0302-15318, 0706-44 45 40

Y-bommar, ny modell Kompletta m. 150l. flottör m. inbyggd linhållare. Inga tampar i vattnet!!

www.dyk-bryggmontage.se inge@ybom.se

Mob: 0705-10 31 35

Bergshamra Marinservice AB • Båttillverkning • Service • Reparationer

• Båttransport med kranbil • Båtmotorer • Båtförsäljning

www.bergshamramarinservice.com Bergshamra Marinservice AB Södra kustvägen 382, 761 12 Bergshamra +46 704 38 63 11 bergshamramarinservice@gmail.com

Tänk på miljön och töm toatanken rätt! DET ÄR DAGS NU! Med mer än 50 års erfarenhet av maritima tömningspumpslösningar av tysk kvalitet i världsklass. Vi har det bredaste tömningspumpssortimentet på marknaden. Vi skräddarsyr en helhetslösning för just dina behov.

EL-EFFEKT System Service AB Tel. 08-449 59 80 Fax. 08-449 59 89

Vi har tillverkat bryggor och landgångar i 30 år i material vi vet håller. Ring och prata med oss, vi löser ditt behov! VÄLKOMMEN!

DACO AB Tel 0910-723100 www.daco.se info@daco.se

Vi har egen tillverkning & sömnad. Vi levererar originalkapell från Sverige, Norge, Finland och Danmark. Mallregister på båtar från 60talet och framåt. Kontakta oss och fråga om vi har kapell till er båt. Försäsongsrabatt på standardkapell! Henricssons Båtkapell AB • Bjölav. 11, 421 66 V Frölunda Tel. 031-471820

(Näsets Hamn • niclas@henricssonsbatkapell.se www.henricssonsbatkapell.se

Återförsäljare för:

info@el-effekt.se www.el-effekt.se

Oljekylare, värmeväxlare, laddluftkylare

Vattensmorda propelleraxeltätningar

Dessutom stort lager av: Propelleraxlar • Axelkopplingar • Hylssystem • Avgassystem • Kylvattensystem • Backslag Kontakta oss för rådgivning och ytterligare information. BÅTLIV 2/2019

LANDGÅNGAR I ALUMINIUM 3-16m

WWW.BATLIV.SE

Fasta propellrar ”Mikado”

Trycklager & CV-axlar

tel: 0510-30 62 00 www.rodahl.se 65

Lär dig segla med instrument:

Montera och ställ in instrumenten Även om instrumenten du köper är noggrant kalibrerade och testade, kan de behöva finjusteras för att fungera som förväntat på just din båt. Som tidigare är det Jan Silfvén, Marin Produktchef på Garmin, som tipsar. Text & foto: Nils B. Svensson I DEN HÄR fasen kan det

bli märkbart om du valt instrument som är NMEA2000-certifierade och inte bara kompatibla. – Certifiering enligt NMEA2000 är en standard för till exempel kontakter. För instrument som endast är kompatibla kan installationen istället innehålla olika kopplingar och adaptrar som fördyrar, komplicerar och i värsta fall trasslar, säger Jan Silfvén. När du ska borra skruvhål i gelcoat – använd gärna en försänkare för att ta dig genom gelcoatskiktet. Då minskar risken att gelcoaten krackelerar när du drar skruvarna. När du borrar hål för loggivarens genomföring bör du först ta upp ett pilothål inifrån med ett smalare borr. Om du börjar borra utifrån är risken att borra i en balk. Pilothålet avslöjar också om du borrat rakt. Vindgivaren ska sitta parallellt med centrumlinjen och på en horisontell yta. Beroende på hur masttoppen ser ut kan någon form av fäste eller mellanlägg behövas för att få en rak yta. Försök se till att en trådlös vindgivare har fri sikt till instrumentet. Efter montage kan du behöva kalibrera vindgivaren.

Med rätt installerade instrument får du ut mer av din segling.

cm från kölen, max 10 cm från mittlinjen. På en långkölad båt så nära kölen det går. Eftersom skrovformer är olika är det klokt att kalibrera loggen, enklast med GPS. Gå i jämn fart en sträcka en lugn dag och jämför. Vid strömt vatten går du sträckan åt båda hållen och tar medelvärdet. Lodet behöver ställs in med det djup givaren sitter på för att visa rätt. Alternativ till att visa KOMPASSGIVARE MONTERAS SÅ nära båtens rörelsecentrum som djupet från vattenlinjen kan du välja att visa djupet under kölen. möjligt och, om det är en magEtt grundtips är att ställa in ett netkompass, se till att den är fri antal skärmvyer som passar olika från magnetisk störning. Kolla situationer. Sedan kan du snabbt först med handkompass och se om nålen verkar påverkas vid pla- växla mellan dessa förinställda ceringen. Ofta hamnar kompass- vyer. givaren någonstans vid tvärskottet framför masten. Kalibrering av BÅTFART VILL MAN sannolikt ha en kompassgivare innebär oftast på alla vyer. På kryss vill man att lugnt snurra båten några varv. oftast maximera farten mot det Loggen ska sitta i fritt vatten håll vinden blåser från och det är och inte bakom en genomföring. fart genom vattnet du trimmar Paddelhjulet ska peka mot punk- på. Båten går ju fortare om man ten där fören bryter vattenytan. faller av – men seglar samtidigt Ett tips är att måtta ett tunt snöre en längre sträcka. Ett bra hjälpeller garn från stäven mot paddel- medel är VMG som visar farten hjulet så att du ser hur du ska vrida rakt mot (eller från) vinden. En givaren. Denna ska sitta minst 40 sorts optimal avvägning mellan 66

båtfart och vinkel till vinden. För navigation i till exempel strömt vatten är även fart över grund (SOG) intressant. De flesta vill även att information om vattendjupet inte är för många knapptryckningar bort. – Sann vindhastighet (TWS) är viktig. Om båtfarten ökar ger TWS vägledning om skälet är en vindökning – annars har du trimmat extra bra. Två skolor finns för vindvinkel vilka båda är lika rätt. Den ena alternativet är sann vindvinkel (TWA) som är cirka 45 grader på kryss. Slår man blir nya kursen nära 90 grader från den tidigare kursen vilket är enkelt att förstå. Lika vanligt är skenbar vindvinkel (AWA). Det är samma vinkel som Windexen pekar mot och den som är van att segla på en Windex kan föredra detta, påpekar Jan. På undanvind kan du använda samma vyer som på kryss för att segla effektivt. Plattläns är sällan mest effektivt, de flesta båtar kommer fortare fram om man skär litet (lovar upp några grader från plattläns). Här ger VMG väldigt bra information. Du

kommer segla en lite längre väg, men sammanlagt komma fortare fram. En bonus är att risken för slänggipp minskar när du lovar upp några grader. NÄR DU NAVIGERAR efter en rutt är XTE (Cross Track Error) viktig. XTE visar hur långt i sidan du ligger från rutten du lagt. Du kan också använda TTG (Time To Go) som anger hur lång tid det är till nästa waypoint. Med autopilot kan du välja att ställa in den att hålla en rak kurs. Om vinden vrider får du då justera seglen. Alternativt kan du ställa in autopiloten att styra efter en konstant vindvinkel genom att få sin styrinformation från vindgivaren. Då slipper du trimma seglen om vinden vrider. Seglar du på vindvinkel är det en god idé att hålla ett extra öga på XTE och kurs. På båtar som kappseglar kalibreras instrumenten mer eller mindre konstant. För en nöjesseglare räcker det långt med bra grundinställningar samt vetskapen att det alltid går att kalibrera mer detaljerat. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

Vårt speciella tack för dig som trogen läsare av BÅTLIV ! 8 dagars 4-stjärnig studieresa Kroatien

& Montenegro

och de 4 mest berömda världsarv-platserna vid Adriatiska havet

Vårt förmånspris för dig som läsare av BÅTLIV

9990 ,– - 8000 ,–

Normalpris

SEK2

Prisfördel

SEK2

1990,–

SEK1

Från endast

p. pers.

En av skandinavernas mest omtyckta studieresor3 – inklusive utflyktsprogram & inträde !

Dubrovnik (världsarv)

Split (världsarv)

Inklusive

Trogir (världsarv) Inklusive

Inklusive

Inkluderat i priset:

Inklusive spektakulärt utflyktsprogram:

(Prisexempel vid bokning av tjänsterna separat hos andra tjänsteleverantörer) 2

• Dubrovnik: promenad genom den pittoreska gamla stan (världsarv) med palats, kyrkor, praktfulla hus och en stor fästningsmur. • Adriatiska havet: en av världens vackraste kuster. • Ston: 5,5 km lång fästningsmur – världens näst längsta mur. • Neum: pittoresk hamnstad. • Split: promenad med praktfulla palats, kolonner och historiska torg som påminner om Romerska riket. Det unika Diocletianus palats (inträde ingår) är en av världens mest välbevarade romerska byggnader (världsarv). • Trogir: magisk stadskärna (världsarv) på en liten ö. • Pocitelj: en av Balkans mest intressanta byar med borgmur, moskéer och karavanserajer • Omiš: hamnstad och före detta sjörövarstad. • Herceg Novi: en av Montenegros mest populära semesterorter med idylliska badställena. • Hantverkskonst i traditionell mattknytningsverkstad. • Medugorje: en av världens mest berömda kristna vallfartsorter. • Trebinje: fascinerande promenad med Arslanagicbron, den historiska stadskärnan och den imponerande Osman pašinamoskén. • Panoramafärd med färja från Kamenari till Lepetane.

Flyg tur och retur med renommerat 4360,– SEK 2 flygbolag4 till Dubrovnik, inkl. hotelltransfer 7 övernattningar i dubbelrum 2830,– SEK 2 på utvalda 4-stjärniga hotell (nationell kategori) 7× riklig frukostbuffé Rundresa i vår moderna buss med luftkonditionering samt fackutbildad svensk- eller engelsktalande guider Fascinerande studieresa till 2800,– SEK 2 Kroatien, Montenegro & de 4 mest berömda UNESCO-världsarven vid Adriatiska havet ! Se fram emot ett spektakulärt utflyktsprogram + inträden (enligt program) 24 timmars läkarjour Totalt per person Prisfördel per person

9990,– SEK 2 – 8000,– SEK 2

Förmånspris per person från endast 1990,– SEK 1 Flygplats Säsongstillägg per pers

Flygtillägg per pers. Avgångsdagar:

4-stjärniga hotell

Inklusive

Inklusive Trogir

Bosnie nHerce govina

Kroati en

Omiš • Porto Montenegro: de Split Da Međugorje välbärgades fina yachthamn lm Pocitelj ku at ste isk n a • Sveti Stefan: pittoresk liten ö vid Monte negro Neum Ston Trebinje den adriatiska kusten (fotopaus). Dubrovnik a k s i t a i Adr • Hantverkstradition i smyckesKotor Herceg Novi havet Budva och skinnateljé. • Budva: promenad genom en av de äldsta stadskärnorna vid den adriatiska kusten. • Kotor (världsarv): en av Medelhavets vackraste vikar.

BÅTLIV Prisfördel

- 8000,– SEK

Extratjänster till förmånspris: Matpaket: Paketet innehåller komfortabel halvpension, dvs. varje kväll riklig buffé med internationella specialiteter: endast 1500,– SEK per person Enkelrumstillägg: 2590,– SEK per person (med reservation för tillgänglighet)

Oktober 2019 (2. – 12.10.)#

Oktober 2019 (16. – 31.10.)

November 2019 (2. – 14.11.)

November 2019 (16. – 30.11.)

December 2019 (4. – 7.12.)

Februari 2020 (5. – 14.2.)#

Februari 2020 (15. – 29.2.)#

Mars 2020 (4. – 14.3.)

Mars 2020 (18. – 28.3.)

2400,– SEK

2000,– SEK

1300,– SEK

700,– SEK

0,– SEK

700,– SEK

1300,– SEK

2000,– SEK

Göteborg

1990,– Köpenhamm

Stockholm

0,– SEK

500,– SEK

650,– SEK

ons | fre

lör

ons | tor

Vårt förmånspris för dig som läsare av BÅTLIV från endast Flygplats

Medugorje

Kotor (världsarv)

SEK1

per person

istället för

9990,SEK –

För att besöka Kroatien, Montenegro och Bosnien-Hercegovina behöver svenska, finska, norska och danska medborgare ett pass vars giltighetstid överstiger vistelsetiden med minst 3 månader. För vistelser i max 3 månader behövs inget visum. Medborgare i andra länder ber vi att kontakta ambassaderna för Kroatien, Montenegro och Bosnien-Hercegovina för att informera sig om vilka inresebestämmelser som gäller. # holiday tilläggskostnad p. p.: 490,– SEK. 1 Plus turistskatt i Kroatien, Bosnien-Hercegovina & Montenegro, maximalt 1,50 EUR (15 SEK) per person/natt (gäller december 2018). Det annonserade priset på 1990,– SEK Ring kostnadsfritt nu för att säkra ditt önskedatum: gäller endast vid avresa 04.12.2019 och 07.02.2020 från Göteborg. Vid andra avresedatum gäller säsongstillägg som anges i tabellen. Resan gäller endast för adressaten och myndiga medföljande personer. För ytterligare information om TSS:s gällande resevillkor och övriga villkor, se webbsidan www.tss-travel.se eller ring arrangörens hotline. Information: Vid emottagande av skriftlig bekräftelse förfaller 20 % av resepriset till betalning. Betalning av återstående belopp: senast 35 dagar innan avresa. OBS! Minimiantalet deltagare är 15 personer per resedatum. Annullering senast 20 dagar innan avresa ifall minimiantalet resenärer inte nås. Maximal gruppstorlek: 40 personer. Ej lämpligt för personer med begränsad rörlighet. Bilderna i reklamprospektet är exempelbilder. Med reservation för tryckfel och fel. Flygplatser tar ut flygplatstillägg för resenärer. Beloppet beror på flygbolagens transportkostnader, och dessa kostnader beror i sin tur på pris- och avgiftsutformning av flygplatsoperatörerna. Vänligen observera Måndag till fredag kl. 9.00 – 18.00, lördag kl. 9.00 – 15.00 att reseförloppet kan ändras av organisatoriska skäl eller på grund av vädret. Researrangör: TSS Travel Service Scandinavia AS, filial Sverige; 2 Prisexemplet baseras på pris för en resa som äger rum från 04.12.2019 – 11.12.2019 och beräknades den 07.02.2019 på allmänt tillgänglig information på följande hemsidor: Flyg tur och retur Göteborg 04.12.2019 – 11.12.2019 på www.expedia.se (billigaste avbokningsbara tillgängliga flyget inkl. bagage), transfer flygplats – hotellet – flygplats på Krejaren 2, Östermalmstorg 1, 114 42 Stockholm www.holidaytransfers.com, utflyktsprogram på www.viator.com. 7 övernattningar inkl. frukost på www.booking.com (2 nätter på Grand Hotel Park, 2 nätter på hotellet Jona, 1 natt på hotellet Marconi, 1 natt på hotellet Palmon Bay Hotel & Spa & 1 natt på hotellet Moskva). De nämnda hotellen är exempel. Resan innehåller inte nödvändigtvis dessa hotell. 3 TSS Travel Service Scandinavia AS och RSD Reise Service Deutschland ingår i en europeisk reseföretagskoncern som arrangerar resor för resenärer från ett flertal europeiska länder. Observera: Undersökningen har genomförts med resenärer som reste med RSD och med TSS Travel Service Scandinavia AS år 2017. Kommentarerna kommer från kunder som har rest med vår företagskoncern. 4 t.ex. Aegean Airlines (Sky Trax World Airline Award 2014 – 2017 för bästa europeiska regionalflygbolag) eller Croatia Airlines (medlem i Star Alliance – världens största flygbolagsallians) BÅTLIVresetjänster 2/2019 du erbjuds WWW.BATLIV.SE De kombinerade utgör en paketresa i den mening som avses i direktiv (EU) 2015/2302. Därför omfattas du av alla EU-rättigheter som gäller för paketresor. TSS Travel Service Scandinavia AS kommer att ansvara fullt ut för att paketresan 67 som helhet fullgörs korrekt. Dessutom har TSS Travel Service Scandinavia AS, enligt lag, ett skydd för att återbetala dina betalningar och, när transport ingår i paketresan, säkerställa din hemtransport om det eller de hamnar på obestånd. TSS Travel Service Scandinavia i Sverige har ställt statlig resegaranti hos Kammarkollegiet. Arrangören förbehåller sig rätten att göra ändringar av uppgifter i broschyren. Sådana ändringar ingår i avtalet med resenären om resenären har fått information om ändringen innan avtalet ingåtts.

Din förmånskod !

BÅT66737

0200 12 35 35

GÖR-DET-SJÄLV

3. Cylinderstången sticks in genom de båda hålen. Fräsverktyget monteras och roteras sedan runt i plasten.

1. Börja med att märka upp en önskad plats för tunneln. Borra sedan ett par pilothål ovanför varandra på ena sidan. Detta är viktigt för att kolla så att man hamnar rätt inne i båten.

2. Tunneln får inte vara kortare än 92 mm i underkant (varierar mellan olika modeller). Skär till en mall i papp med en bredd på 100 mm (= lite marginal), håll upp mot skrovet och markera var hålen ska borras för fräsverktygets cylinderstång.

Smart och prisvärd styrhjälp Bogpropellrar för fritidsbåtar har utvecklats enormt de senaste åren, och priserna börjar bli rimliga. Numera finns modeller för nästan alla båttyper från 6 m. Vissa är lättmonterade, andra kräver ett varvsbesök. Text & foto: Lars H Lindén Experthjälp: Andreas Engström, Marinsystem i Täby VI HAR FÖLJT monteringen av tunnel och bogpropeller i en V-bottnad glasfiberbåt, en båttyp som oftast har ett hyggligt djup under durken i fören. De smalaste tunnlarna har en diameter på endast 110 mm och motorerna kan monteras liggande eller stående om utrymmet är begränsat. En grundregel är att man ska välja en så stor tunneldiameter som möjligt. En större tunnel skapar en större vattenström och därmed en större tryckkraft. Sistnämnda är viktigare än motorns effekt i hästkrafter. En liten tunneldiameter i kombination med en hög effekt kan även ge mera buller.

Men höga ljud kan även bero på en felaktig utformning av tunnelns inlopp på båda sidor. En avrundad öppning gör att propellern i stället suger vatten längs båtens skrov, och man får därmed en jämnare vattenström, mindre kavitation (= propellern suger luft) och mindre buller. ANDRA VIKTIGA DETALJER när man monterar en bogpropeller är strömförsörjningen. Kan man placera ett extra batteri i närheten av bogpropellern klarar man sig med en mindre kabelarea. Tar man strömmen från båtens startbatteri, som många gånger ligger i ett akterfack, kan det

behövas en riktigt grov kabelarea för att inte få spänningsfall, vilket påverkar bogpropellerns tryckkraft negativt. Tillverkarna har tabeller för att räkna fram rätt kabelarea och här är det viktigt att det är den totala längden av både plus- och minuskabeln som ska räknas. Andra viktiga detaljer när det gäller strömmen är batteriets kvalité och storlek. I tillverkarnas installationsanvisningar för bogpropellern ska det finnas ett värde för minsta batterikapacitet, ett CCA-värde som varierar mellan olika modeller. För vår modell är 200 CCA minsta värde. Detta ska inte förväxlas med batteristorlek-

en som man benämner med Ah. Väljer man dessutom ett batteri typ AGM eller ett Litiumjon, så har man en strömkälla som klarar stora strömuttag. VI FICK HJÄLP av Marinsystem i

Viggbyholm i Stockholm med montering av tunnel och en SidePower SE30/125S i en Aquador 22. Tunnel till denna modell är 125 mm i diameter och tillverkad i glasfiber. Hela monteringen beskriver vi i de följande bildtexterna. Övriga bogpropellrar som finns på marknaden är Craftsman, Lewmar, Max, Quick och Vetus. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

Hamnguiden - Drömhamnen finner du i Hamnguiden! - 4800 natur- och gästhamnar i Skandinavien/Medelhavet. - Flygfoto och detaljerad karta över varje hamn. 1. Hamnguiderna som böcker - 698 kr per bok. 4. Fräs inte ut hela hålet på första sidan utan lämna cirka 10 mm i över- och underkant. Då får du ett mothåll för cylinderstången när andra sidan ska fräsas. 5. Stick in tunneln och kolla att den får plats och att den sitter rakt. Kapa av tunnelröret på båda sidorna, men inte ända intill skrovet utan lämna en liten kant som i nästa moment ska användas för att bygga upp en spoiler (= vattenavvisare).

Svinesund-Göteborg

Danmark och SV Sverige

Hydrographica kartor

6. Förankra tunneln invändigt med spackel och glasfibermattor. Här har vi även borrat hålet för växelhuset med hjälp av en medföljande mall som ska placeras i centrum på tunneln.

Arholma-Landsort

9. Bogpropellern på plats och som syns lutar den något för att få plats under durken. Lutar den över 30 grader (som här) måste stöd monteras.

Side-power SE30/125S

10. Manöverpaneler finns i olika utföranden, joystick, touch mm. Om det är möjligt bör bogpropellerns manöverpanel inte placeras på samma sida som båtens motorreglage. BÅTLIV 2/2019

WWW.BATLIV.SE

Båtstorlek: 6–8,5 m Tunneldiameter: 125 mm Effekt: 2 hk Spänning: 12 V Vikt: 9,5 kg Pris: 10 695kr Info: www.sleipnerab.se

Hydrographica kartor

8. På utsidan bygger man upp en spoiler med bra rundning i framkant så att inte vattnet träffar tunnelns akterkant. Här har vi använt polyesterplast uppblandat med talk.

Hydrographica kartor

7. Slipa bort all gelcoat runt hålet på bägge sidor så att du får en bra anläggningsyta för epoxi eller polyester.

Göta kanal-Vänern-Vättern

Årets karta 2018!

Landsort-Skanör, Öland, Gotland, Bornholm

2. Hamnguiden Online prenumeration - Årsprenumeration med alla Hamnguider, 420 kr per år. - www eller app för olika plattformar.

Anmärkning: För en komplett installation behövs även manöverpanel, strömbrytare, huvudsäkring och kablar.

www.harbourguide.com

SVENSKSEGLING.SE

Båtliv är viktigt BÅTLIVET ÄR OERHÖRT viktigt för seglingen

och seglingen är en viktig del av båtlivet. Det finns flera förbund och organisationer som har till uppgift att främja och organisera aktiviteter kopplat till båtliv och Svenska Seglarförbundet är ett av dessa. Tillsammans har vi både gemensamma intressen och samtidigt olika roller. Därför är samarbete oss emellan oerhört viktigt.

SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET BEDRIVER idrott och ett av våra viktiga mål är att uppnå framgångar och ta medaljer i mästerskap. Men för att göra detta behöver vi vara framgångsrika på många områden. Verksamheten bedrivs ju i våra klubbar och förbundet finns för att främja och stödja dessa. Inom svensk segling behöver vi se till att våra klubbar har bästa förutsättningar att stötta så många seglare som möjligt att bli så bra som möjligt och att få så mycket glädje som möjligt av vår fina idrott. För att göra detta och för ett starkt intresse för segling behövs goda förutsättningar för båtlivet i allmänhet – helt i linje med vår vision att göra segling tillgängligt för alla. SVENSKA BÅTUNIONEN, Svenska Kryssar-

klubben och Svenska Seglarförbundet har

till exempel verksamheter som kompletterar varandra väl och inom Svenska Sjö är vi hela sju klubbar och förbund som bevisligen under ett antal år har samverkat väldigt framgångsrikt för att erbjuda försäkringslösningar till våra medlemmar och båtägare. Ett annat exempel på samarbete som är betydelsefullt för Seglarförbundet är förstås tidningen Båtliv. Jag tror inte på sammanslagningar av organisationer, utan det viktiga är att vi utgår från de gemensamma utmaningar och behov vi har. Vi är alla beroende av ideella insatser och gemensamt kan vi dela på insatsen och nå resultat vi inte klarar på egen hand. LÅT OSS DÄRFÖR finna ytterligare möjligheter att närma oss varandra för att driva projekt för att till exempel marknadsföra båtlivet, arbeta med miljöfrågor, föra dialog med och emot myndigheter i syfte att stötta alla oss som gillar att vara ute på sjön. För viktigaste av allt är att sätta våra medlemsföreningar och enskilda utövare i centrum. Till stor del servar vi alla samma målgrupper och utövare och därför tror jag också på att kombinera och skapa gemensamma medlemserbjudanden eftersom vi inte är konkurrenter utan kompletterar varandra.

NU SER VI fram emot sjösättning och ännu en båtlivs- och seglarsommar. Väl mött på sjön!

Anders Selling

Ordförande, Svenska Seglarförbundet anders.selling@ssf.se

PARTNERS

OFFICIELLT ORGAN FÖR SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET: af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. tel. 08-459 09 90. E-MAIL: ssf@ssf.se, övriga kontaktuppgifter finns på www.svensksegling.se KANSLI: Marie Björling Duell (förbundsdirektör/sportchef), Åsa Blomqvist-Jonsson (ekonomi/administration), Magnus Grävare (förbundskapten), Theres Wolgast (utbildningsansvarig) Anders Larzon (projekt), Emelie Lindström (klubbstödsansvarig/event), Patrik Erlandson (båtteknik/mätbrevsfrågor), Mats Olsson (PR/kommunikation), Marit Söderström Nord (kommunikation), Åsa Llinares Norlin (parasegling), Isabelle Lindsten (kappsegling/event), Thomas Hansson-Mild (projektledare Optimist för havet) STYRELSE: Anders Selling (ordförande), Annika Ekman (vice ordförande), Mikael Stamming (skattmästare och vice ordförande), Jonas Brandén, Annika Carlunger, Arne Larsson, Fredrik Norén, Fredrik Olsson, Carina Pettersson, Eva Forslund. Svenska Seglarförbundet, SSF, är svensk segelsports riksorganisation med cirka 100 000 medlemmar fördelade på 340 klubbar, 16 distrikt och 72 klassförbund. SSF är anslutet till Riksidrottsförbundet och Sveriges Olympiska Kommitté.

Leverantörer: Liros, Garmin, One Design Center. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

SVENSKSEGLING.SE

Västkustklubbar utbildar sig I början av februari samlades nio seglarinstruktörer från tre klubbar på Västkusten för att fördjupa sig i kunskap kring parasegling och grunden för lyckad inkludering. Text & foto: Emma Hallén DELTAGARNA KOM FRÅN Segelsällskapet Kaparen, Stenungssunds Segelsällskap och från Göteborg Grötö Segelsällskap. Tre klubbar med ett engagemang för parasegling som kursledare Emma Hallén hoppas kunna inspirera att utveckla sig vidare. – De lärde sig om hur de kan anpassa sin verksamhet för att

bli attraktiv för personer med såväl fysiska som intellektuella och kognitiva funktionsnedsättningar. Vilka båtar som kan passa och hur de kan anpassa sin pedagogik. Vi pratade även om hur det ser ut i deras verksamhet idag och vad de kan tänka på för att utvecklas, berättar Emma Hallén

som är verksamhetsansvarig på Stiftelsen Skota Hem.

köra den praktiska delen. – De deltagare som vill, kommer att få göra sin praktik i Skota KURSDAGEN I LÅNGEDRAG var teori- Hems verksamhet i Saltsjöbaden och hämta lite ny inspiration i att delen av en tvådagarskurs. Det se andra båtar som passar inom blev väldigt mycket information på kort tid att ta in för deltagarna, just paraseglingen och träffa en annan bredd av seglare och höra men de har gott om tid att bearbeta den innan seglingssäsongen deras historier, avslutar Emma Hallén. ✪ drar igång och det är dags att

Klasstränarnyheter 2019

SEGLINGSSÄSONGEN 2019 är nära.

Varför inte se över tränings- och tävlingskalendern? Varje år erbjuder Svenska Seglarförbundets (SSF:s) rekommenderade juniorklassförbund organiserad träning med kvalificerad tränare. Som en del i SSF:s satsning på junior- och breddsegling finns sju allokerade klasstränare (KT) kopplade till varsitt rekommenderat juniorBÅTLIV 2/2019

WWW.BATLIV.SE

klassförbund. Varje KT har i uppdrag att utveckla seglare på blå och röd nivå samt sprida klasspecifik kunskap till klubbtränare runt om i Sverige. Klasstränaren kommer också att coacha vid utvalda regattor under året, däribland JSM i Björlanda Kile i augusti. Den stora nyheten för i år är att Kona One, vindsurfing, kommer att

Foto: Svenska Seglarförbundet.

ha tre KT anslutna till sig. Flera av tränarna planerar samverkan mellan klasserna under årets läger. Detta för att ge möjlighet för seglarna att inspireras av varandras klasser och inspirera vid klassbyte, samt förstärka gemenskapen mellan seglarna. Läs mer på www.svensksegling.se Text: Cecilia Jonsson

SVENSKSEGLING.SE

Max Salminen inledde året med att befästa sin ställning som världens bäste finnjolleseglare.

GULD TILL MAX

I VÄRLDSCUPEN Max Salminen befäster sin ställning som världens bästa finnjolleseglare. I början av februari seglade han hem guldet i årets första världscupseglingar i Miami, USA. Och det blev en taktisk triumf i de lätta vindarna. Text: Mats Olsson Foto: Sailing Energy – DET VAR inte mycket av en ledning jag hade så det gällde att få till ännu ett bra race i finalen. Vinden var väldigt lätt och jag kom

loss fint på första kryssen till höger och låg tvåa vid kryssmärke. På länsen dog vinden ytterligare och fältet var väldigt tight igen.

Jag valde att gå ut mot vänster för att bevaka fransmannen. Då kom de ikapp något på högerkanten, men vid rundningen var jag WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

SVENSKSEGLING.SE

Max Salminen.

Anton Dahlberg/Fredrik Bergström blev snuvade på segern men gjorde ändå en mycket stark premiär.

Klara Wezter/Rebecca Netzler imponerade stort när de vann medaljfinalen.

precis efter amerikanen och jag visste att så länge jag håller rygg på honom så är guldet säkrat. Det var mest en lättnad när jag gick i mål. Det var ett otroligt svårt medaljrace så jag är väldigt glad att ha försvarat guldet, berättar Max. SAMTIDIGT SOM MAX seglade hem segern så knep Anton Dahlberg och Fredrik Bergström andraplatsen i 470. – Efter en bländande start tog vi oss mot högern och seglade fort. Men ibland blir misstag dyra – och vi tappade dyra meter runt gaten. Vi fick tvärstopp, fastnade i trafik och guldet rann oss ur händerna, berättar Anton och fortsätter: – Vi är ändå nöjda med veckan och har seglat konsekvent på en hög nivå. Känslorna är lite ambivalenta just nu. Vi ville så gärna vinna men är givetvis nöjda med helheten. Härligt att börja säsongen med att vinna silver. Det är ett kvitto på att vi gör saker rätt. BÅTLIV 2/2019

WWW.BATLIV.SE

Det stora målet för säsongen är att finslipa detaljer för att vara bäst i sommar i Japan där både VM och för-OS går. I 49ERFX GJORDE Klara Wezter/Rebecca Netzler en stark insats när de lyckades ta sig till medaljfinalen. Och väl där gjorde de ett fantastiskt race och vann finalen. Förbundskapten Magnus Grävare är nöjd med världscuppremiären och med sitt landslag. – Miamiveckan avslutades med tre svenska besättningar i medaljrace och samma lätta vindar som tidigare. Max Salminen visade

”Vi fick tvärstopp, fastnade i trafik och guldet rann oss ur händerna!”

ännu en gång sin storhet och höll ihop racet bättre än utmanarna. De andra svenska medaljvinnarna Anton och Fredrik gjorde en oerhört stark insats sett över hela veckan. Men återigen så lyckades de inte till hundra procent i medaljracet, säger Magnus och fortsätter: – Med ett guld och ett silver så visar vi att Sverige tillhör de starkare nationerna just nu. Deltagande i medaljrace i fyra av sex klasser är helt ok. Det är bara Jesper Stålheim i Laser och några av FX-besättningarna som jag hade hoppats betydligt mer av. Men det blev en speciell regatta med enbart mycket lätta vindar i platt vatten så vi kanske inte ska dra för höga växlar på detta. Men som säsongsstart är det en mycket bra prestation som helhet. Vi är bättre förberedda så här tidigt på säsongen än någonsin tidigare. Det behövs, för det är nu under 2019 vi ska göra den största insatsen i förberedelserna för OS 2020. ✪ 73

SVENSKSEGLING.SE

Tioåriga Freja Björling Duell från SS Kaparen tillsammans med Annie Wennergren och Marie Berg från Team Anna döpte Platstimisten i rent vatten. Foto: Thomas Hansson Mild

Plastskräpsjolle döpt till Plastimist Optimist för havets första egna jolle byggd av platsskräp från havet är nu döpt - till Plastimist. Dopet skedde på Båtmässan i Göteborg under mässans Miljödag där projektet också presenterades. – VI ÄR så glada för alla roliga och innovativa namnförslag som kom in. Juryn tyckte att namnet Plastimist passade vår fina jolle allra bäst, säger Thomas Hansson-Mild projektledare för Svenska Seglarförbundet. Under våren och sommaren förra året har frivilliga plockat skräp utmed den svenska kusten. En del av den hårdplast som plockats har sedan använts för att bygga optimistjollen av experter på Chalmers och SSPA. Jollen visades nu för första gången på Båtmässan i Göteborg, och döptes under högtidliga former.

att använda återvunnen plast gör ett medvetet val.”

EN RAD OLIKA namnförslag kom

– VI HOPPAS att jollarna ska skapa nyfikenhet och engagemang när vi visar upp dem på våra event, mässor och i våra klubbar i sommar, inte minst hos barn och unga som ju är vår framtid, säger Thomas Hansson-Mild. ✪

in i en tävling i sociala medier, och vann gjorde Madeleine Källmarks förslag Plastimist. Hennes motiveringen lyder: ”Plastimist är en båt som ser de positiva egenskaperna i plast men genom

PROJEKTET ”OPTIMIST FÖR HAVET”

drivs av organisationerna Svenska Seglarförbundet, Håll Sverige Rent, Sjöräddningssällskapet och med finansiering av Postkodlotteriet. Syftet med projektet är att visa hur mycket skräp som hamnar i havet och på så sätt bidra till att minska tillförseln – både genom att visa upp jollarna i sig och med ett färskt utbildningsmaterial om problemet med plastskräp i haven.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

SVENSKSEGLING.SE

Se till att vara förberedd på alla regler när kappseglingssäsongen nu snart är igång. Foto: Daniel Stenholm.

Tips på bra vinteraktivitet Är du och dina seglarkompisar lite rastlösa och har svårt att få tiden att gå tills det går att segla igen? Då kan ni passa på att lära er kappseglingsreglerna grundligt och göra det nya regelprovet. SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET VILL

gärna passa på att lyfta fram en av våra nya webbutbildningar, Grundkurs Kappseglingsregler med tillhörande Regelprov. Kursen går att göra själv via webben eller som en lärgrupp på klubben. Regelprovet gör du på

egenhand i utbildningsportalen. Du, klubben eller distriktet kan köpa både kursen och provet via vår webbshop, shop.svensksegling.se, och får inom någon dag inloggningsuppgifter för att sätta igång. För att underlätta och upp-

muntra att göra detta som en gemensam aktivitet på klubben har vi tagit fram ledarhandledningar. NYTT FÖR I år är att vi erbjuder klubbar och distrikt mängdrabatt på Grundkurs Kappseglingsreg-

ler. Det är en rabatt som utgår om klubben eller distriktet köper ett paket med fem kurser. Vi hoppas att detta uppmuntrar fler klubbar och distrikt att ordna lärgrupper. Läs mer på www.svensksegling.se ✪ Text: Theres Wolgast

Optimist för havet prisades på Allt för sjön PROJEKTET ”OPTIMIST FÖR HAVET”

får båtbranschens miljöpris 2019. Det är de tre organisationerna Håll Sverige Rent, Sjöräddningssällskapet och Svenska Seglarförbundet som tillsammans byggt optimistjollar av plastskräp som samlats in längs kusten. Nu ska organisationerna ut och utbilda barn och unga. Motiveringen från Sweboat lyder: Tre organisationer, Håll Sverige Rent, Sjöräddningssällskapet och Svenska Seglarförbundet, som alla delar kärleken till havet har tillsammans uppmärksammat och vidtagit åtgärder mot ett av vår tids största BÅTLIV 2/2019

WWW.BATLIV.SE

miljöproblem – plast i haven. Projektet arbetar dels för att öka kunskapen om skräp i haven bland barn, ungdomar och vuxna, dels få fler att sluta skräpa ner. Inom projektet engageras dessa grupper i skräpinsamlingar, aktiviteter och utbildningar som väcker engagemang och ökar kunskapen om marin nedskräpning. Genom att vända sig till barn och ungdomar byggs en tidig attityd mot nedskräpning som förhoppningsvis finns med även i vuxen ålder. För Sweboat som arbetar för att minska båtlivets avtryck i miljön är det mycket positivt att kunna visa sin uppskattning för

projektet genom att tilldela det vårt Miljöpris för 2019 – Vi är mycket stolta och glada över att få Sweboats fina Miljöpris. Vi hoppas att vårt projekt kommer att

öka kunskapen om problemet med nedskräpning och få fler att förstå att det skräp man slänger på land till slut hamnar i havet, säger Thomas Hansson-Mild, Svenska Seglarförbundet.

SVENSKSEGLING.SE

JSM till Björlanda Kile

I sommar kommer Junior-SM att arrangeras i Björlanda Kile utanför Göteborg. 9–11 augusti kommer vattnet utanför Sveriges största fritidsbåtshamn att fyllas med jollesegel. Text: Isabelle Lindsten JSM 2019 ÄR ett samarrangemang

mellan fyra klubbar, Björlanda Kile Segelsällskap, Göteborgs Kungliga Segelsällskap, Hjuviks Båtklubb och Lerums Segelsällskap. – Det är snart sex år sedan Junior-SM senast arrangerades på Västkusten. Det gläder mig att nu åter få det arrangemanget i distriktet, menar Västkustens Seglarförbunds ordförande Johan Westling. Med stöd av Svenska Seglarförbundet kan distriktet bidra med projektledning till JSM i form av klubbkonsulenten Julia Carlsson vilket underlättar oerhört för arrangerande klubbar, enligt Johan Westling. – Jag ser fram emot att få välkomna så många juniorseglare som möjligt till Björlanda Kile i slutet av semestern i år, säger tävlingsansvarige Niklas Bengtsson i Björlanda Kile Segelsällskap. De två senaste åren har vi arrangerat

en stor optimistregatta i augusti och nu ser vi fram emot att få se alla juniorklasserna på plats under JSM. Jag är väldigt glad att vi har fått med oss tre erfarna klubbar som samarbetspartner. Det känns tryggt att deras vana av att arrangera större kappseglingar för jollar kommer att bidra till en utmärkt tävling, avslutar Niklas Bengtsson. I FJOL AVGJORDES JSM för första

gången på många år på tre kappseglingsdagar. – Det var en medveten strategi från Svenska Seglarförbundet att minska antalet seglingsdagar, då tidigare arrangörer har haft problem att hitta funktionärer till fyra kappseglingsdagar, säger Isabelle Lindsten, kappseglingsansvarig på Svenska Seglarförbundet. I år blir första året då JSM arrangeras i augusti. Detta ger

Trångt i starten av Laser 4.7 vid JSM 2018 i Saltsjöbaden. Foto: Malcolm Hanes.

större möjligheter för fler att använda hela sommaren för träning inför mästerskapet. DEN OFFICIELLA INBJUDAN publ-

icerades i februari och därmed

går det även att anmäla sig via Sailarena. Hemsidan kommer löpande att uppdateras med information om till exempel boendealternativ, tidsprogram och kringaktiviteter. ✪

Sex miljoner till Svenska Sjös kunder Svenska Sjö delar under 2019 ut över sex miljoner kronor i resultatbonus till sina medlemskunder, bland annat medlemmar i Svenska Seglarförbundets klubbar. Text: Marit Söderström Nord – ANLEDNINGEN ÄR att tidigare års skador har avvecklats med ett positivt resultat, något som i Svenska Sjös modell kommer försäkringstagarna tillgodo. Vi har inga aktieägare som är ute efter att tjäna maximalt med pengar utan det är båtägarorganisationerna och deras medlemmar som äger oss och då är det de som får ta del av överskottet, säger Per Grywenz på Svenska Sjö. Sedan införandet av resultatbonus 2015 har Svenska Sjö avsatt 14,4 miljoner kronor i form av resultatbonus (inklusive år 2019) till sina försäkringstagare som

är medlemmar i klubb eller krets ansluten till Svenska Båtunionen, Svenska Seglarförbundet eller Svenska Kryssarklubben. Blir det resultatbonus får man ta del av sådan redan andra året som kund. Beloppet dras av på försäkringspremien. BERÄTTIGAD TILL RESULTATBONUS

är bara en av flera fördelar man får som försäkringstagare och medlem i någon av medlemmarnas klubbar och kretsar. – Båtförsäkringen är tio procent billigare för medlem och dessutom bara för medlemmar ingår allrisk, maskinskada upp

till motorn är fem år, utökat geografiskt täckningsområde och fördubblad maxersättning vid köp och säljtvister, säger Per Grywentz. Under 2018 ökade skadorna, både i antal och i medelskadebelopp. Det är främst sjöskador, stöldskador och stormrelaterade uppläggningsskador som har ökat men även maskinskadorna har ökat kraftigt. Totalt ökade antalet skador med 5 % och skadebeloppet med 14 % jämfört med 2017. – Båtskadorna är på väg uppåt i antal och kostnad och därför är det glädjande att vi samtidigt

kan återbetala från tidigare års skaderesultat som avvecklats positivt. Det blir som en kudde för våra kunder, avslutar Per. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

Actionfylld höstträning på Vättern.

Höstens nya RIG-elever klara Rekrytering till Riksidrottsgymnasiet (RIG) är nu klar. Fyra spännande år väntar de 15 nya eleverna som är antagna till Svenska Seglarförbundets två RIG, Motala Seglargymnasium och Lerums Seglargymnasium. Text: Cecilia Jonsson Foto: Fredrik Lilje PER FRYKHOLM, TRÄNARE på RIG

Lerum och Fredrik Lilje, tränare på RIG Motala har båda två många års erfarenhet av att utveckla unga seglare. Tillsammans med SSF:s förbundsdirektör Marie Björling Duell höll de under tre intensiva dagar intervjuer med förhoppningsfulla och laddade seglingsungdomar. I rekryteringen ingår en skriftlig ansökan, en film som visar seglingsfärdigheterna, en intervju samt tränarreferenser. Under intervjun får seglaren berätta om allt från sin seglingsbakgrund, BÅTLIV 2/2019

WWW.BATLIV.SE

varför personen vill gå på RIG, sina målsättningar till förmågan att samarbeta, driv och skolarbetet. SAMTIDIGT SOM SWE Sailing Team

briljerar på världsrankingen kan vi med glädje meddela att svensk segling är på frammarsch på flera plan. Återigen har söktrycket varit högt till RIG. Totalt 22 ungdomar, varav tre ansökningar för årskurs 2, har sökt till årets rekrytering. Extra glädjande är att 50 procent av de sökande varit tjejer. Konkurrensen om årets

MOTALA Ellen Fredriksson, Askersunds Segel o MBS Hanna Martinsson, Linköpings JK Linn Berntsson, Stenungssunds SS Sissel Engdahl, KSSS

platser har varit hård och flera av seglarna har, trots att de endast är 15–16 år gamla, redan många års internationell seglingserfarenhet. TILL MOTALA SEGLARGYMNASIUM

har i år elva seglare, fem tjejer och sex killar, blivit antagna. Till Lerums seglargymnasium är siffran fyra seglare, två tjejer och två killar. Vill du också kombinera elitsegling med gymnasiestudier? Gå in och läs mer på www.svensksegling.se ✪

Sofia Delander, Råå JK Albert Norlén, KSSS Axel Hallquist, KSSS Calle Lagerberg, KSSS Hugo Liljegren, KSSS Melker Brenton, KSSS Simon Granath, KSSS LERUM Hanna Gaskell-Brown, Råå JK Jennifer Öhrnell, GKSS Calle Lindbom, GKSS Malcolm Björsson, Lerums SS

MISTLUREN Mistluren är Båtlivs insändarsida. Skicka din insändare helst via E-post till Mistluren@batliv.se eller till vår postadress (se sid. 3). Redaktionen redigerar alla insända bidrag. Du måste uppge namn och adress till oss, men det går bra att skriva under med valfri signatur.

Minskad övergödning

EFTER ALLT FÖR SJÖN börjar snart båtlivet. Vem ser till att Transportstyrelsen sköter sin uppgift att minska övergödningen i de svensk farvattnen? Exempelvis som i Finland och i Tyskland, länder som har ställt krav på ägare av fritidsbåtar med toalett att montera hinder för svartvattenläckage. Gustaf Otto Douglas

Vad är ett ”lättdrivet” skrov? I MÅNGA BÅTTESTER beskrivs den testade motorbåten ha ett ”lättdrivet” skrov. Gemensamma kriterier är ofta att båten snabbt kommer upp i planing, att båten i marchfart, 20–25 knop, drar runt 1 lit/Nm och att den vid maxfart, runt 45 knop, drar runt 2 lit/Nm. De båtar som testas med detta resultat har oftast motorer med 250–300 hk. Är detta bra resultat? Är det verkligen att betrakta som båtar med ”lättdrivna” skrov? Ovan är högst diffusa och subjektiva testutlåtanden från journalisterna. I bilbranschen testas alla bilar enligt samma körcykel, bränsleförbrukning och utsläpp är angivna på centilitern och grammet. Här har båtbranschen en del att lära. När det börjar talas om elektrifiering konstaterar de flesta att det är en omöjlig ekvation att kunna köra både snabbt och långt. Dagens elektriska drivlinor uppnår inte samma effekt som fossildrivna motorer. Men beror det bara på att batterierna är för stora och tunga? Eller att utvecklingen av de elektriska drivlinorna inte kommit så långt? För att kunna realisera elektri-

Bränsleförbrukningsjämförelse Fast Forward Boat Hulls prototyp FFWD 8.7. fiering av motorbåtar är de flesta överens om att det behövs ”lättdrivna” skrov. Så vad är då definitionen av ett ”lättdrivet” skrov? Ett första steg skulle kunna vara att enas om ett standardiserat mått och sätt att definiera båten och skrovets prestanda. Ett förslag är att varje båt förses med en bränsleförbrukningskurva där det framgår vad båten drar i hela fartspannet för varje given motorstyrka båten kan köpas med. Det

gör det enkelt för konsumenten att jämföra och räkna på bränslekostnaden, en viktig faktor när det handlar om att köpa motorbåt. Dessutom kommer man då också kunna få en siffra på vilka utsläpp båten ger. Inte bara motorns utsläppsnivå. Ska vi nå FN:s klimatmål måste system och aktörer i båtbranschen samverka. Det börjar bli bråttom. Johan Åström Fast Forward Boat Hulls

april! 5 1 t s a k sen Ansö

Välj en karriär till sjöss!

Studera till sjökapten eller sjöingenjör på ett universitet där allt är möjligt. Läs mer på Lnu.se/sjofart

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2019

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

svedea.se 0771-160 190 info@svedea.se

Jungfruturen slutade på grund. Försäkringen räddade semestern.

Strax under vattenytan fanns den svårupptäckta stenen. Pang! Växelhuset på den nya båten sprack och jungfruturen såg ut att bli kort för Jonas Höglund och hans familj. ”Tre timmar senare var allt fixat med både försäkring och reparation.” På Svedea har vi lång erfarenhet av båtliv och vi vet att ingen vill ha sin båt på land onödigt länge. Över hela landet har vi goda kontakter med båtvarv och verkstäder som gör att skador och andra problem kan lösas så snabbt som möjligt. ”Med Svedea behöver jag inte tänka så mycket på sånt, utan kan bara njuta av att köra båt.”

9 AV 10 GER VÅR SKADEHANTERING HÖGSTA BETYG

WATSKI

DIN TILLBEHÖRSSPECIALIST

NU ÄR DET DAGS FÖR

sjösättning VÅRRUSTA BÅTEN KAMPANJPRISER BÄSTA TIPSEN

Passa på!

VÅRKAMPANJ

Steg för steg!

KANONPRISER PÅ VÅRRUSTNINGSPRYLAR

Vi hjälper dig att lyckas! TVÄTTA

SLIPA

POLERA

ABNET® PROFLASH

NONSTOP VK/EC

Miljövänliga ABNET® Professional- det ultimata rengöringsmedlet för båten. 750 ml.

Robust kopparbaserad bottenfärg. EC för ostkust och VK för västkust. 2,5 liter.

139:(159:-) Art nr: 111778

MÅLA

· -32%

895:(1315:-) Art nr: 103279

Använd biocider på ett säkert sätt. Läs alltid etiketten eller produktinformationen före användning.

RABATT

SERVA

UNDERHÅLLA

CRUISER® POLISHING AF Kopparbaserad bottenfärg. Effektiv och självpolerande. Tillåten på västkusten. 2,5 liter.

635:(681:-) Art nr: 50408

Använd biocider på ett säkert sätt. Läs alltid etiketten eller produktinformationen före användning.

WATSKI -

DIN TILLBEHÖRSSPECIALIST

VÅRKAMPANJ KANONPRISER PÅ VÅRRUSTNINGSPRYLAR

Till er som älskar båtlivet Nu är den äntligen på gång! Årets båt- och fritidssäsong. I årets vårfolder hittar du det du behöver för att få en riktigt bra start på våren. Vi har satt ihop, steg för steg, hur du gör din båt riktigt vårfin och redo för en lång och härlig båtsäsong. VÅRA ÅTERFÖRSÄLJARE Vi är mycket stolta över våra återförsäljare. Det är där du kan få hjälp och råd. De flesta har lång erfarenhet och mycket kunskap om allt som rör båtlivet. Alla våra återförsäljare hittar du på watski.se Låt en Watski Service Partner ta hand om det som du tycker är “svårt”!

I foldern får du tips på följande steg:

1. Tvätta din båt.................... sid 3 2. Slipa båten....................... sid 4 3. Dags att bottenmåla......... sid 5 4. Polering............................ sid 6 5. Service av motorn............ sid 7 6. Träunderhåll..................... sid 8 7. Riggning........................... sid 9 8. Säkerhet ombord............ sid 10 9. Aluminiumbåt................. sid 11 10. Navigation.................... sid 12 På sid 13-16 hittar du andra bra erbjudande från Watski.

ALLT FÖR DIN BÅT OCH DIN FRITID WWW.WATSKI.SE

Vi har återförsäljare i Sverige, Norge och Danmark Se alla på watski.com

It’s all about passion

WATSKI

Älskar du att tillbringa fritiden i din båt men saknar möjlighet eller tid att underhålla den på rätt sätt? Kontakta en WSP – Watski service partner, där kan du få hjälp med det mesta som handlar om din båt. Se watski.se för alla Watski service partners.

2019

Besök någon av våra återförsäljare och få ”Båtägarens bibel”, Watskikatalogen. 450 sidor med allt du behöver till ditt båtliv!

PRISERNA GÄLLER TILL OCH MED 31/5 2019 - WWW.WATSKI.SE

STEG 1 - TVÄTTA

Tvätta båten

Under vintern blir båten full av sot, damm och grus. Det är viktigt att man tvättar bort så mycket av det som möjligt innan du börjar polera.

Gör så här: 1. Spola av hela båten med färskvatten. Se till att självlänsar är fria från skräp så att vattnet kan rinna ur båten. Använd gärna högtryckstvätt (ej på teakdäck) 2. Dosera ut rengöringsmedel på ytan som ska rengöras. 3. Skura med en mjuk skurborste. 4. Skölj rikligt med färskvatten. VI REKOMMENDERAR

149:-

-29% RABATT

Biologiskt, nedbrytbart alkaliskt tvättmedel, som tar bort fett, salt och smuts utan att skada ytan. 1 liter.

(169:-) Art nr: 107440

SUPER CLEANER Effektivt rengöringsmedel som löser smuts, olja och vax. Används före all målning och före polering och vaxning. 500 ml.

99:-

BÅTTVÄTT

(139:-) Art nr: 104990

157:-

BÅTSCHAMPOO Rengöringsmedel för skrov och däck. 500 ml.

(187:-) Art nr: 107403

R LA GULA LINJE TAR BORT FU

Y-10 FLÄCKBORTTAGNINGSMEDEL Tar bort missfärgning i vattenlinjen och runt avgasutsläpp, fläckar på och runt beslag samt växtfläckar. 500 ml.

SKI WAT IC S CLAS

179:-

GROVRENGÖRING

VATTENLINJERENGÖRING

Djupverkande gel för rengöring av hårt smutsad gelcoat. 500 ml.

Effektiv gelcoat cleaner. För rengöring av aluminium-, stål-, plast-, eller glasfiberbåtar och teakinlägg. 500 ml.

159:-

(179:-) Art nr: 107442

(179:-) Art nr: 105635

(199:-) Art nr: 16922-2

Miljövänliga ABNET® Professional- det ultimata rengöringsmedlet för båten. 1 liter eller 5 liter. 1 liter

5 liter

Tar effektivt bort fläckar och rinningar efter rost. 650 ml.

-20% RABATT

168:595:-

(198:-) Art nr: 111749

SNÄCKBORTTAGARE

ROSTFLÄCKSBORTTAGARE

ABNET®

156:(196:-) Art nr: 105007

Barnacle Remover. Effektiv kalklösare för borttagning av havstulpaner. 500 ml.

175:(205:-) Art nr: 107453

(695:-) Art nr: 111750

ANVÄND ALLTID BRA HANDSKAR NÄR DU TVÄTTAR BÅTEN

PRISERNA GÄLLER TILL OCH MED 31/5 2019 - WWW.WATSKI.SE

STEG 2 - SLIPA 2

sar!

Specialisten tip

Slipa båten

Förhoppningsvis spolade du av botten när båten togs upp i höstas. Om inte är det dags nu. När det är gjort är det alltid en fördel att ta ett fuktat våtslippaper och ”matta” ner den gamla bottenfärgen. Slipa inte överdrivet mycket utan ytan ska bara bli lite mer matt.

Gör så här:

Du kan torrslipa också men fördelen med våtslip är att det inte dammar. Lägg en presenning under båten så att du kan ta rätt på allt slipdamm när du klar.

5. Spola av rikligt med färskvatten.

Anders

1. Tvätta av botten med ett avfettande rengöringsmedel. 2. Ta en hink med ljummet vatten. 3. Doppa ner våtslippappret i hinken. 4. Slipa botten matt. 6. Låt torka innan du målar.

Ha arbetskläder på eftersom slipvattnet färgar textilier. Använd alltid gummihandskar och skyddsglasögon.

VI REKOMMENDERAR

SLIPREMSA

4999:-

389:-

45:-

(5399:-) Art nr: 104690

(59:-) Art nr: 110262

(429:-) Art nr: 111207

RONDELLSLIPMASKIN

FÄRGSKRAPA Gelplane Proscrape. Går att ansluta till dammsugare.

En unik oscillerande rondellslipmaskin från Mirka. Perfekt allroundmaskin. En optimerad ergonomi gör att den är bekväm att hålla.

-24% RABATT

49:-

-27%

42:-

RABATT

-42%

(72:-) Art nr: 103717-103718

RABATT

109:-

(59:-)

Art nr: 110253-110259

(149:-) Art nr: 107488

SKYDDSHANDSKE

FÄRGSKRAPA

Kemikalieresistenta gummihandskar för plastning etc.

Prisvärd färgskrapa med utbytbart blad. Bladbredd: 63 mm.

-36%

SLIPRONDELL 125MM Runda maskinpapper med 8 hål, 125mm i diameter med kardborrfäste för exenterslip med utsug. 5 papper per förpackning.

153:-

RABATT

Från

9:-

(183:-) Art nr: 103714-103715

(Från 14:-) Art nr: 107017-107033

VÅTSLIPPAPPER 230X280 För våtslipning av komposit, plast, färg, lack, metall och glasfiber.

För handslipning av trä, metall, komposit, plast och hårda färger.

SKYDDSOVERALL DuPont ™Tyvek-Classic ® korttidsoverall. Kemikalieresistent och dammsäker. Har en elastisk huva, midja, muddar och vrister.

-43% RABATT

13:-

(23:-) Art nr: 110244

SLIPSVAMP Beläggning på fyra sidor. 100x70x28mm.

PRISERNA GÄLLER TILL OCH MED 31/5 2019 - WWW.WATSKI.SE

STEG 3 - BOTTENMÅLA

Bottenmålning

Det finns flera sätt att hindra att få beväxning på din båt när den ligger i vattnet. Ett sätt är att måla botten med bottenfärg. För att bottenfärgen ska fungera bra måste du måla med tillräckligt mycket färg och använda rätt sorts färg för den båt man har. Det finns hårda och mjuka (självpolerande) bottenfärger och generellt kan man säga att ju långsammare en båt går desto mjukare färg ska man ha. På båtar som dras upp och ner på trailer kan det vara bra att måla med en hård färg för att slippa färgsmet på hjul och trailer.

rar Specialisten sva

på fråga

FUNKAR DET ATT BLANDA CAYENNEPEPPAR I FÄRGEN?

Observera att aluminiumbåtar måste målas med speciell färg för att inte drabbas av korrosion. Är du osäker kontakta din Watski återförsäljare för mer hjälp.

Är detta en myt eller stämmer det verkligen? Vi ställde frågan till Catharina Frisell, Technical Specialist på International Färg AB.

Gör så här: 1. Maskera vattenlinjen och zinkanoder med långtidsmaskeringstejp.

- Även om man kan se viss effekt av att blanda cayennepeppar i bottenfärgen så försvinner den ganska snart rakt ut i vattnet. De biocider som används i bottenfärger däremot är inbyggda i färgen och lakas ut successivt med en kontrollerad hastighet som bestäms av färgens formulering och gör att bottenfärgen skyddar båten mot påväxt hela säsongen. De olika komponenterna i bottenfärgen är noga hopsatta för att ge maximal funktion och önskade egenskaper, vilka man äventyrar om man tillsätter andra saker till färgen. Så att blanda cayenne i färgen är inget jag skulle rekommendera svarar Catharina.

2. Kontrollera att botten (inte luften) håller den temperatur som färgtillverkaren säger att färgen kan målas på. Så temperaturen inte är för låg. 3. Blanda färg. 4. Häll upp en mindre mängd i ett tråg och börja måla. 5. Måla gärna med roller och måla extra i vattenlinje och på roder. 6. Riv bort maskeringstejpen. 7. Lämna tomma färgburkar och spill till en återvinningsstation.

TTENFÄRG PRISER PÅ BO A LL E TU K A SE SÄLJARE ALA ÅTERFÖR K LO IN D S O H BOTTENFÄRG FÖR DREV Från

VC® 17 M Hård kopparbaserad tunnfilmsfärg med friktionsnedsättande tillsatser för båtar i alla fartområden.

497:(567:-) Art nr: 104437

285:(Från 307:-) Art nr: 50400 m.fl.

CRUISER® POLISHING AF

Använd biocider på ett säkert sätt. Läs alltid etiketten eller produktinformationen före användning.

-30% RABATT

RABATT

BOTTENFÄRG NONSTOP VK/EC

SPARA 420 KR

En unik, självpolerande bottenfärg. Ger en aktiv yta, som kontinuerligt förnyas så att skrovet håller sig rent hela säsongen. EC för ostkust och VK för västkust.

895:- 299:2,5 l

(1315:-)

Art nr: 103278-103289, 104333-104337, 104339-104344

Använd biocider på ett säkert sätt. Läs alltid etiketten eller produktinformationen före användning.

RABATT

Skydd för drev, propeller och andra lättmetalldetaljer under vattenlinjen. 0,4 liter.

229:(319:-)

Effektiv kopparbaserad bottenfärg. För alla material.

-32%

-28%

SPARA 130 KR

Art nr: 104589, 104590 Använd biocider på ett säkert sätt. Läs alltid etiketten eller produktinformationen före användning.

278:(318:-) Art nr: 104439, 104440

BOTTENFÄRG FÖR DREV Bottenfärg med koppar för drev, propeller och trimplan.

750 ml (429:-) Använd biocider på ett säkert sätt. Läs alltid etiketten eller produktinformationen före användning.

PRISERNA GÄLLER TILL OCH MED 31/5 2019 - WWW.WATSKI.SE

STEG 4 - POLERA 4

sar!

Specialisten tip

Polering

En blank och skinande båt är alltid trevlig att se på, dessutom blir båten betydligt lättare att hålla ren.

Henrik

Gör så här: 1. Är båten matt och ”tråkig” använd rubbing och polermaskin. Är båten i bra skick och bara behöver putsas till, kan du använda polish istället. 2. Om du använd rubbing som första steg, är det nu dags att göra polering med polish. 3. Lägg på vax och låt ytan torka. Torka av med polertrassel.

POLERA MERA

Polera aldrig i direkt solljus. Färgad gelcoat kan, om den är mycket matt, först slipas med fint vattenslippapper (prova först på liten yta). Se till att väderprognosen inte lovar regn den dag du ska polera.

VI REKOMMENDERAR

-24%

MARINE POLISH

RABATT

379:-

(499:-) Art nr: 110080

MIRKA YTBEHANDLINGSKIT ABRALON OCH POLERSET Innehåller allt du behöver för rengöring och polering inför sjösättningen.

Flytande polish för maskin- och handpolering. Ger gelcoat och målade ytor hög glans. 500 ml.

169:(199:-) Art nr: 107406

SPARA 430 KR

-30% RABATT

995:- 159:(1425:-) Art nr: 108118

(179:-) Art nr: 107443

POLERMASKIN TURTLE

RUBBING

En kraftig roterande och oscillerande polermaskin. Variabel strömbrytare med softstart.

Enkel att jobba med för hand eller med maskin För gelcoat och målade ytor. 500 ml.

-20% RABATT

159:-

194:-

MARINE RUBBING

STARBRITE MARINE POLISH

Kemiskt renande rubbing. Avlägsnar små repor, oxidering, mögel och envisa fläckar. 500 ml.

Skyddar mot fading. Snabbt och enkelt tar den bort repor, lätt oxidation och hologram. 500 ml.

(199:-) Art nr: 107407

(234:-) Art nr: 104989

276:(336:-) Art nr: 105003

STARBRITE PREMIUM MARINE POLISH MED PTEF Ger ett varaktigt skydd. Kan användas på gelcoat, metall och målade ytor. 500 ml.

185:(215:-) Art nr: 107447

POLISH Exklusiv lättarbetad polish med ultrafina polermedel och vaxtillsats som rengör och polerar upp en högglansyta i ett och samma moment. 500 ml.

AUTOSOL POLERMEDEL Finpolerande rubbing. Rengör och polerar. 1 kg.

229:(259:-) Art nr: 68440-2

PRISERNA GÄLLER TILL OCH MED 31/5 2019 - WWW.WATSKI.SE

STEG 5 - MOTORSERVICE 5

Motorservice Det bästa är alltid att göra service på motorn på hösten, efter att båten har tagits upp på land. Har du missat det då är det nu på våren, innan säsongen, det måste göras.

Gör så här:

En bra service förhindrar onödiga driftstopp, kostsamma och tråkiga bärgningar.

5. Byt ev. bälgar och knutkors i drevet.

4-TAKTS OLJA 4T 10W-30. Utmärkta egenskaper vid kallstarter. För 4-takts utombordsmotorer. 1 liter.

OLJA 15W-40 VDS3. Lämplig för alla typer av diselmotorer. (Volvo Penta) 1 liter.

95:-

90:-

(135:-)

(110:-) Art nr: 105395

72:-

-22% RABATT

Art nr: 104525

BRÄNSLETILLSATS

-30% RABATT

-18%

225:279:-

9. Kontrollera att bränsleslangar/ kopplingar och kylslangar är hela och utan torrsprickor. 10. Kontrollera att bränslet inte blivit förorenat av kondensvatten och smuts. 11. Provstarta motorn på land innan sjösättning. (kör aldrig motorn utan kylning) 12. Kontrollera alla skrovgenomföringar och slangklämmor. Öppna och stäng alla ventiler och se till att de fungerar som de ska.

sar!

Specialisten tip

MOTORER R TILL DE FLESTA VI HAR ZINKANODE

BIO-PROTECT 2 DIESELTILLSATS

SMART TECHBRÄNSLERENAREN BRÄNSLETANK SCEPTER UV-resistent plast. Kan monteras med slangsockel eller bränsleslangskoppling. Rymmer 25 liter.

245:- 495:(295,-) Art nr: 16460

6. Kontrollera/ladda batteriet.

Är propellern skadad måste den bytas. En deformerad propeller orsakar obalans i propelleraxeln vilket kan leda till dyra skador.

(339:-) Diesel. Art nr: 104329

Tratten filtrerar all smuts och vatten från bensin, diesel, flygbensin och oljeblandad bensin.

4. Kontrollera/byt impellern.

RABATT

Avlägsnar vatten i bränslesystemet. Ökar -21% RABATT motoreffekten och förbättrar bränsleekonomin.

(285:-) Bensin. Art nr: 104328

(92:-) Art nr: 105370

3. Byt bränslefilter och vattenavskiljningsfilter.

8. Fetta in styrsystem och reglagekablar.

APPROVED BY VOLVO

80W-90 GL5. Mineralbaserad transmissionsolja med ett brett användningsområde i drev, växelhus och hypoidväxlar där 80W90 GL-5 rekommenderas. 255 ml.

2. Byt eventuella tändstift.

7. Byt anoder både på drev/ propeller och i kylsystem.

VI REKOMMENDERAR

VÄXELHUSOLJA

1. Byt olja och oljefilter.

(595:-) Art nr: 103091

Ett av marknadens mest effektiva medel mot dieselbakterier. Stoppar och förhindrar ny tillväxt av bakterier i dieseltanken. 100 ml.

169:(199:-) Art nr: 102267

Använd biocider på ett säkert sätt. Läs alltid etiketten eller produktinformationen före användning.

PRISERNA GÄLLER TILL OCH MED 31/5 2019 - WWW.WATSKI.SE

STEG 6 - TRÄUNDERHÅLL 6

Träunderhåll

Ingenting är så vackert som ett teakdäck. En del vill ha det grått och väderbitet, en del vill ha det mörkt teakfärgat. Vi har flera produkter för att underhålla trädetaljerna på din båt. Vi har valt dem noga för att de ska klara av både sol och vatten. Produkterna kan med fördel användas hemma också på både trädgårdsmöbler och trädäck.

Gör så här: 1. Rengör teakdäck och andra trädetaljer. 2. Slipa lackade ytor. 3. Önskar man ett grått däck efterbehandlas det ej. 4. Använd teakcleaner för att återfå ursprunglig färg. 5. Grabbräcken kan oljas eller lackas. 6. Teak får ALDRIG högtryckstvättas.

STORSÄLJARE

375:(455:-) Art nr: 68430

SNAPPY TEAK NU Lösningen för ditt grå och trista teakdäck. Ger en varm vacker ton.

OWATROL MARINE D1

OWATROL MARINE D2

Olja för mättnad av trä. Förhindrar krympning, svällning och sprickbildning. Används både över och under vattenlinjen. 1 liter.

Använd först D1för att mätta träet, därefter appliceras D2 och du får då en vacker högglansfinish. Används över vatten-linjen både in- och utvändigt. 1 liter.

195:(235:-) 1 liter. Art nr: 16913-1-1

149:-

229:(259:-) 1 liter. Art nr: 16913-2-1

159:-

(179:-) Art nr: 107449

175:-

(193:-) 500 ml. Art nr: 107451

(205:-) 500 ml. Art nr: 107452

TEAK RESTORER

TEAK OIL

TEAK PROTECTOR

Rengöring och rekonditionering som återställer smutsig och nedgången teak till ursprunglig kulör och lyster. 500 ml.

Djupverkande, med kinesisk träolja. Innehåller skyddsvax för metall. 500 ml.

Matt, vattenavvisande skydd med halkskydd. För teakdäck och andra ytor där man vill få ett halkskydd utan att kulören påverkas.

WOODSKIN FERNISSA

OWATROL TEAKOLJA

Flexibel lackyta som rör sig med träet. Enkel att använda med pensel. UVskydd för hela säsongen. 750 ml.

För behandling av teak och andra exotiska träslag, både gammalt och nytt trä. Ger en djup sidenglänsande yta. 0,5 l.

ORIGINAL FERNISSA Ljus högblank fernissa för trä och plywood. 750 ml.

159:(179:-) Art nr: 50211

225:(272:-) Art nr: 104435

139:(189:-) Art nr: 16913-3

PRISERNA GÄLLER TILL OCH MED 31/5 2019 - WWW.WATSKI.SE

-26% RABATT

STEG 7 - RIGGNING

Max

Var extra försiktig så du inte ”knäcker” förstagsprofilen utan håll den rak hela tiden under hantering och mastning

Riggning

sar!

Specialisten tip

Riggen slits hårt både av väder och belastning. Att gå igenom hela riggen och inspektera både infästningar och tågvirke kan spara mycket pengar och jobb. Byt allt som ser trasigt eller slitet ut. Behandla din rigg varsamt så håller den länge.

Gör så här: 1. Spola hela riggen med färskvatten. 2. Tvätta med ett milt rengöringsmedel. 3. Lägg på en skyddande hinna av aluminiumpolish. 4. Byt allt slitet tågvirke, riggbultar och saxsprintar. 5. ”Klä” på masten, stag, vant, vantspridare och ev. backstag. 6. Rengör och smörj alla vantskruvar med vantskruvsolja. 7. Montera Windex och andra saker som ska sitta i masten. 8. Kontrollera så att ev. motorlanterna fungerar.

STORSÄLJARE

Från

WINDEX

Den perfekta hjälpen för en effektiv skotning av seglen och speciellt värdefull som kryssindikator.

ATT KÖPA RESERVPILAR FINNS

319:(369:-)

Art nr: 16483

85:(Från 105:-)

Art nr: 101288-101289

VANTSKRUVSSKYDD WATSKI

Läckra och smidiga skydd för dina vantskruvar.

195:(235:-) Art nr: 107428

ALUMINIUM POLISH

Bevarar glansen i aluminiumytan. Enkel att applicera för hand. Skyddar mot oxidation och UV- strålning.

FLER VARIANTER FINNS!

VINSCHFETT

Förlänger livslängden på dina vinchar Lätt att använda och applicera. 100 g.

185:(203:-) Art nr: 107932

FÄRDIGA DYNEEMAFALL D2 CLUB

Passar bra för Cruising eller lättare kappsegling.

1399:(1599:-) Art nr: 120068

109:(129:-) Art nr: 14817

VANTSKRUVSOLJA

(3825:-) Art nr: 71260-680

STORSKOTSTALJA

“Plug and Play”, färdigt för båten. Komplett talja med block och insplitsad lina.

VHF ANTENN MED WINDEX

En VHF-antenn från Scout med en Windex vindindikator i toppen utgör marknadens bästa antenn med vindindikator. 55 cm.

1199:(1299:-) Art nr: 111576

Tunnolja för smörjning av vantskruvens gängor under vår- och höstservicen. 100ml.

3225:VANTSKRUVSSPRINT

PACK Nu slipper du vira in vantskruvarna med tejp för att skydda segel mot revor från de skarpa saxpinnarna. Dessa Smart Pins ersätter saxpinnen i vantskruven. 4 st/förpackning.

189:Från

PRISERNA GÄLLER TILL OCH MED 31/5 2019 - WWW.WATSKI.SE

(Från 209:-) Art nr: 14585-1, -4

STEG 8 - SÄKERHET OMBORD 8

Första turen

När det är dags för första turen på säsongen så skall man börja med att gå igenom båtens säkerhetsutrustning. Många saker behöver bara kontrolleras så de är intakta och det är även bra att gå igenom utrustningen så man vet hur den fungerar om den skulle behövas. Alla som skall vara ombord måste veta var alla säkerhetsprodukter finns och hur de fungerar.

Några förslag på kontroller: 1. Alla flytvästar måste kontrolleras. Flytvästar ska inte vara för gamla eller slitna. Uppblåsbara flytvästar ska lämnas på service inför varje säsong. 2. Kontrollera när din brandsläckare var på service senast. Lämna in eller byt om nödvändigt. Har du pulversläckare så vänd den upp och ner minst en gång per år för att skaka om pulvret. 3. Har du nödraketer ombord har de ett utgångsdatum. Byt om nödvändigt. 4. Gå igenom förbandslådan och se så den är komplett och att allt innehåll inte har passerat bäst före datum.

STORSÄLJARE

-24%

Från

1135:645:RABATT

5. Se till så att ankaret och ankarlinan är funktionsdugligt.

(Från 1385:-) Art nr: 107593-107596, 110626, 107620, 111295

(845:-) Art nr: 101863

LÄNSPUMP MED INBYGGD NIVÅVAKT Kompakt och låg profil. Elektronisk nivåvakt. Med backventil.

UPPBLÅSBAR FLYTVÄST CREWFIT 165N SPORT Maximal komfort. Hänger bekvämt på ryggen istället för i nacken. Olika färger. Med eller utan D-ring. MÅNGA FLER LIVFLOTTAR FINNS!

449:(499:-) Art nr: 16800

FÖRSTA HJÄLPENKUDDE Första hjälpen för dig till sjöss finns i denna välutrustade, utvikbara kudde. Vattentät och flyter.

699:(749:-) Art nr: 108228

BRANDSLÄCKARE MAUS Liten och behändig. Klarar alla typer av bränder. Förstör ej som skum eller pulver.

699:(749:-) Art nr: 16815

NÖDSIGNALSATS Nödsignalsats att användas av mindre båtar, som seglar i skärgård eller nära öppen kust.

9900:-

(Från 10600:-) Art nr: 111477-111482

LIVFLOTTE MARINER Crewsaver Mariner livflotte är utformat för användning i kustnära områden, för segelbåtar, motorbåtar i fritidsbruk.

VIKING LIVFLOTTE RESCYOU™ PRO Med självrätande funktion som ser till att flottan är uppblåst och klar att använda på bara några sekunder. Från

28650:(Från 30550:-) Art nr: 100687

Från

289:(339:-) Art nr: 16686-4, -5, -6

HÄSTSKOBOJAR Klassisk modell. CE-godkända. Olika färger.

PRISERNA GÄLLER TILL OCH MED 31/5 2019 - WWW.WATSKI.SE

STEG 9 - ALUMINIUM 9

Aluminiumbåt Aluminium är ett fantastiskt material som tål det mesta och är i princip underhållsfritt. Man kan dock, om man vill, snygga till sin båt med produkterna nedan. Det är viktigt att komma ihåg att man inte kan måla en aluminiumbåt med vilken bottenfärg som helst då fel färg kan orsaka allvarliga korrosionsskador.

MED INIUM REAGERAR TÄNK PÅ ATT ALUM SMEDEL. EN DEL RENGÖRING

ALUMINIUM CLEANER/ RESTORER Återställer matta och oxiderande aluminiumytor. Verkar direkt. Biologisk nedbrytbar. 1,9 l.

325:-

ALUMINIUM POLISH

MAST RESTORER

Bevarar glansen i aluminiumytan. Enkel att applicera för hand. Skyddar mot oxidation och UV strålning. 473 ml.

Ger nytt liv åt fläckig och blek aluminium. Skyddar och ger ny glans även på polerad metall.

145:-

195:(235:-) Art nr: 107428

(175:-) Art nr: 103398

(375:-) Art nr: 107427

Använd biocider på ett säkert sätt. Läs alltid etiketten eller produktinformationen före användning.

77:-

INTERPROTECT®

Från

335:-

Art nr: 50421-50422, 50427-50428, 50439-10, 110087

TRILUX HARD ANTIFOULING

2-komponent epoxigrundfärg för stål, lättmetall och plywood. Slipfri. 750 ml.

(87:-) Art nr: 100783

Från

449:-

POLERRULLE TURTLE

(Från 503:-) Art nr: 50171

Polerduk, med god uppsugningsförmåga, som varken luddar eller repar.

Effektiv hård kopparbaserad bottenfärg. För alla material, även grundmålad aluminium. Från

190:-

-24% BORSTSKAFT

(Från 250:-)

Robust borstskaft till Watskis borstar.

Art nr: 106589-106590

19:(29:-)

WATSKI BORSTAR

179:Från

RABATT

295:-

Suger upp vätska effektivt. Gul=Mjuk, Blå=medium, Vit=Hård.

(360:-)

Art nr: 106592-106594

Art nr: 16889-1

(Från 199:-) Art nr: 111340-111341

-34% RABATT

ALLSVAMP Tvättsvamp i polyether lämplig för all slags rengöring. 2 st/fp.

ULTRAGLOZZ SUPERPOLISH Skapar en glashård sköld, som effektivt säkrar ytan mot repor mm.

PRISERNA GÄLLER TILL OCH MED 31/5 2019 - WWW.WATSKI.SE

STEG 10 - NAVIGATION 10

Navigation Tips på uppgraderingar som kan göra båtlivet lite lättare.

Att dina navigationsprodukter alltid fungerar och att du kan lita på dem är en skön trygghet att ha när du ger dig ut på sjön. Att produkterna tål den tuffa miljön ute till havs och har bästa möjliga prestanda är en självklarhet för oss på Watski när vi väljer ut vårt sortiment.

1. Uppgradera din VHF till den moderna DSC tekniken. 2. Spara ström genom att använda LED lanternor. 3. Vill du ha kylskåpet igång under hela semestern? Uppgradera med en solpanel. 4. Förläng livet på batterierna med en ny laddare.

Nedan har vi plockat fram några produkter som vi kan rekommendera. Produkter som ger dig trygghet och som förenklar ditt båtliv.

5. Undvik att bli utan ström i sommar och byt hela batteribanken 6. Byt till ett effektivare kylskåp. 7. Gör matlagningen enklare med en spis med ugn.

VI REKOMMENDERAR

RABATT

KOMPASS SILVA 70UN Går att montera i alla vinklar. Kan användas handhållen.

799:(999:-) Art nr: 76000-32

MARINKIKARE 7X50 Lufttät, dammtät och vattentät ned till 2 meters djup. 7 gångers förstoring.

3225:(3825:-) Art nr: 110575

-22%

SPARA 805 KR

RABATT

2890:-

1960:(2560:-) Art nr: 105333

LED LANTERNA FÖR BÅTAR MINDRE ÄN 20 METER LED lanterna. Slimmad design och 100% underhållsfri. Låg strömförbrukning. Polaritetsskyddade.

1495:(1895:-) Art nr: 108087

SPARA 400 KR

(3695:-) Art nr: 110627

LED-LANTERNOR Styrbords- och babordslanterna (grön och röd). Utanpåliggande montage. 2/fp.

495:-

VI HAR FLERA OLIKA TYPER AV LANTERNOR

-23%

-20%

-21% RABATT

VHF IC-M25 VHF IC-M93D Med aktiv brusreducering. 900mW högtalare. Inbyggd GPS. Inbyggd DCS. FLOAT´N FLASH.

IC-M25 är en liten och kompakt marinradio. Om radion hamnar i vattnet flyter den och blinkar vilket gör den lätt att hitta i mörker.

(550:-) Art nr: 102312

85 är en mycket stabil kompass för all typer av båtar och fordon.

RABATT

699:(799:-) Art nr: 76000-8

1765:-

-20%

KOMPASS SILVA 85

1995:(2495:-) Art nr: 111545

SPARA 500 KR

VHF IC-M330 Kompakt och enkel att installera. Inbyggd DSC klass-D. Lättläst LCD.

(1965:-)

Art nr: 110576

MARINKIKARE 7X50 NAUTIC Vattentät kikare. Full antireflexbehandling på samtliga prismor och linser. Mycket bra mörkerseende. Med kompass.

PRISERNA GÄLLER TILL OCH MED 31/5 2019 - WWW.WATSKI.SE

BATTERI sar! Specialisten tip

Max

Börja säsongen med att ladda batterierna med en bra laddare. Då garanterar du att de är laddade och din laddare varnar om batterierna inte fungerar som de skall.

Håll dig laddad med bra

batterier

Batteri är ett viktigt kapitel för ett enklare och säkrare båtliv. Välj därför rätt batteri till rätt applikation ombord. Startbatteri används såklart till startoch förbrukningsbatteri till kylskåp, belysning etc. Till bogpropeller, ankarspel och andra stora förbrukare kräver ofta ett kraftigt startbatteri. Gel och AGM har blivit populärt då dessa är täta och kan lagra mer ström. På senare tid har även lithium ökat då dessa är täta, lätta och kan laddas på väldigt kort tid jämfört med andra batterier.

TUDOR MARIN START 74 AH

TUDOR MARIN DUAL 80 AH TR 350 WH

TUDOR FRITID 72 AH

Kraftfullt batteri för start. 74 Ah.

Vårt bästa alternativ för kombinerat startoch förbrukningsbatteri. 80 Ah.

Perfekt för styrpulpetbåten! Underhållsfritt. 72 Ah.

1199:(1299:-) Art nr: 103011

BATTERILADDARE Batterikapacitet 250Ah. 3 ugångar. Laddström 25A.

1759:(1959:-) Art nr: 105810

1095:(1199:-) Art nr: 103016

Vattentålig enligt IP67. För generatorer upp till 65A

BATTERILADDARE + HUVUDSTRÖMBRYTARE

(15995:-)

AGMBATTE

SPARA 2000 KR

(1949:-)

Art nr: 111632

(1095:-) Art nr: 105045

Passar allt från bil-, båt- och fritidsbatterier. Inbyggd temperaturkompensator.

EXIDE 12/15 BATTERILADDARE

2999:- 1695:-

(3399:-) Art nr: 111002 TERI LITIUMBAT

995:-

Art nr: 105709

13995:- 1749:LITIUM-BATTERI 125 AH

AGM-BATTERI 60 AH

• 50-75% lägre vikt jämfört med blybatteri • Tål många fler urladdningar • Snabbare uppladdning (ca 2h från urladdat läge)

• Behöver aldrig vätskenivåkontrolleras • Kan monteras i trånga utrymmen och även placeras liggande • 60 Ah

(1995:-) Art nr: 102426 RI

GELBATTE

(2895:-) Art nr: 103019

2795:GEL-BATTERI 56 AH

• Mycket hög tålighet mot djupurladdningar och vibrationer • 30 % mindre volymsbehov • Spill- och läckagesäker • 56 Ah

PRISERNA GÄLLER TILL OCH MED 31/5 2019 - WWW.WATSKI.SE

ENERGI O SOL-

FÖRNYBAR ENERGI

TAC

EN OCH VATT SOL, VIND

I dag vill man ha ett bekvämt båtliv. Man vill kunna gå ner i båten och direkt kunna sätta på lite värme eller annan elektrisk utrustning. Har man inte tillgång till landström är det laddade batteri som gäller. Det finns idag olika sätt att ladda. Ett ypperligt bra sätt att ladda batterier är att ha en solpanel och kanske kombinera det med ett vindkraftverk.

Energi i båten

VIND CH

Vindkraftverk från Rutland tystast på marknaden!

290W / 11 M

140W / 11 M

25W / 10 Ms

VINDKRAFTVERK RUTLAND 1200 Rutlands största vindkraftverk passar på alla sorters båtar där energibehovet är lite större.

14495:(15495:-) Art nr: 111028

Hög kvalitet!

4959:(5459:-) Art nr: 102406

VINDKRAFTVERK RUTLAND 504

rtyst!

Supe

Rutland 504 är vindkraftverket som passar de mindre båtarna.

8995:(9995:-) Art nr: 103534

VINDKRAFTVERK RUTLAND 914I Rutland 914i passar båtar över 8 meter. Det krävs endast lite vind för att det ska starta vilket medför att den nästan alltid tillför laddning till batterierna.

SOLPANELER MED RAM En solpanel med aluminiumram, utrustade med mycket effektiva SunPower-celler som levererar ström även under sämre solförhållanden. Från

2695:(Från 3295:-) Art nr: 111709-111712

SOLPANELER FLEXIBLA

970:(1070:-)

Art nr: 108084

SOLCELLSVENTILATOR Effektiv ventilator med ställbar ventilationsriktning.

ipsar!

Specialisten t

Henrik

En mycket prisvärd flexibel tunn solpanel med kompakta yttermått. Monteringshål i hörnen anpassade för Loxx-fästen. Från

1445:(Från 1645:-) Art nr: 110698-110700

Panel med aluminiumram lämpar sig för montage på stativ. Vid däcksmontage på segelbåt kan man med fördel montera en panel på var sida om masten för att undvika skuggning.

PRISERNA GÄLLER TILL OCH MED 31/5 2019 - WWW.WATSKI.SE

WATSKI

Miljövänligt båtliv -67%

-67%

RABATT

-20%

RABATT

59:-

RABATT

158:-

59:(179:-) Art nr: 110050

(179:-) Art nr: 110048

(198:-) Art nr: 105009

STARBRITE BÅTSCHAMPOO

SILVER TEAK CLEAN

SILVER TEAK PROTECT

Biologiskt nedbrytbart rengöringsmedel för alla marina ytor. Innehåller inga fosfater. Även flaskan är gjord av biologiskt nedbrytbart material.

Rengör teak på djupet och består av ett alkali som löser smutsen på teaken och tillsammans med silikatet binder samt avlägsnar smuts.

Består av två alkalier och ett silikat som stärker och mineraliserar teaken så att den blir tåligare. Ger efter 4 veckor en silverfärgad ton.

Vid bryggan

1395:(1740:-) Art nr: 103094

-20%

643:-

795:-

(743:-) Art nr: 16108-1

(895:-) Art nr: 107586

RABATT

MOTORLÅS UPP TILL 40 HK

BRYGGFENDERT

BÅTLÅSPAKET KLASS 3

Utombordarlås tillverkat i rostfritt stål för motorer upp till 40 hk. Låset är en enbultslösning och är väldigt enkelt att montera.

En bryggfendert helgjuten i Bacell®. Fenderten kan böjas och kapas för att passa alla installationer. UV-beständig. 2 st/fp.

Abloy PL340 Protec hänglås och Pewag 2,5 m klass 3 båtlåskätting med ring och strumpa.

Förnya interiört

3695:-

BÄDDSET Härligt påslakanset i 100% bomull, och snyggt marint motiv.

(3995:-) Art nr: 66121

STELTON FOTOGENLAMPA Rostfri, i halvkardansk upphängning. 20 linjers brännare med stor ljusspridning. Avger en värmeeffekt på 700 Watt.

-23% RABATT

99:(129:-) Art nr: 111652

FLEECEPLÄD Mönstrad mjuk fleecepläd med dekorativ kantsöm. Mått: 130x170 cm.

KUDDÖVERDRAG

299:(349:-) Art nr: 111649

100% bomullscanvas. 50 x 50 cm.

-20%

199:-

RABATT

(249:-) Art nr: 111650

PRISERNA GÄLLER TILL OCH MED 31/5 2019 - WWW.WATSKI.SE

ALLT FÖR DIN BÅT OCH DIN FRITID - VÅRKAMPANJ

Stort sortiment av

Några av våra många varumärken

propellrar JUST NU!

20% RABATT på alla våra propellrar

Det är superviktigt att inte köra runt med en skadad propeller då den kan ge upphov till obalans, vilket i sin tur kan skapa vatteninträngning i växelhuset. Byt omedelbart ut en skadad propeller. Vilken propeller ska jag ha? Plocka av den gamla propellern. Notera i vilken ordning allt sitter på propelleraxeln. Någonstans på propellern står det oftast både stigning och storlek t ex. 14x11”. Sätt vattenfast fett på propelleraxeln, montera på allt igen. Byt saxsprint eller låsbläck så att inte muttern skruvar av sig själv.

Kör du utan reservhjul i bilen? Se till att ha en reservpropeller i båten också.

Följ Watski i våra sociala medier och prenumerera på vårt nyhetsbrev så missar du inte några av våra nyheter, kampanjer och tävlingar.

Här får du en rabattkod som gäller på ditt nästa köp på watski.se

E WATSKI.S Å P P Ö K TA DITT NÄS Å P T T A B RA

10%

RABATT

VÅ R 2 0 1 9

Gäller vid köp i vår webshop. Rabatten är på ett helt köp. Gäller varor som finns på lager i webshopen. Kan inte kombineras med andra kampanjer eller redan nedsatta varor. Gäller tom 31/5 2019.

Art nr: 111841

DIN WATSKI ÅTERFÖRSÄLJARE

WATSKI ÄR STÖRST PÅ BÅTTILLBEHÖR SE ALLA VÅRA ÅTERFÖRSÄLJARE PÅ

WWW.WATSKI.SE Erbjudanden som inte är ordinarie priser gäller till och med 31/5 2019. Reservation för eventuella tryckfel samt slutförsäljning. Priserna gäller hos Watski Premium dealer och Watski Service Partner och vid köp i webshopen www.watski.se. Reservation för att lokala prisvariationer hos återförsäljare kan förekomma.