Tidningen Båtliv nr 2 2021 by Tidningen Båtliv

MEDLEMSTIDNING MEDLEMSTIDNING FÖR SVENSKA FÖR SVENSKA BÅTUNIONEN BÅTUNIONEN NUMMER 2 2014 NUMMER 2 2021 PRIS 60 KR PRIS 65 KR

XXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX

SMULTRONSTÄLLE

XXXXXXXX Nåttarö – sandparadis XXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX

PROVADE BÅTAR Hwila 25 IRON 827

XXXXX XXXXXX

Cia ipicatus dipsum quasperum volor aut aceraeprat. Inus eate senis exceperibus et te.

VÄLJ RÄTT Bäst radar för alla Rätt propeller lyfter båten BÅTLIVSUNDERSÖKNINGEN TEST TEMA

UTTERN D57 BÅTVÅRD Svensk klassiker bäst för i nybåten tappning

PLUS PLUS

Ladda ned nya båtappen! Med nyheter, erbjudanden, webbinarium, eventkalender och mycket mer. Hela båtsäsongen och alltid till hands!

Partner

Välkommen till en ny digital uppleve lse med allt för sjön KAS TA LOS S

Gratis prova-på-medlemskap i Svenska Kryssarklubben! Försäkringstagare hos Svenska Sjö erbjuds ett kostnadsfritt medlemskap i Svenska Kryssarklubben sommarsäsongen 2021. Läs mer på svenskasjo.se

Få tillgång till Kryssarklubbens

240 bojar!

Registrera dig innan sista maj, och få gratis medlemskap och tillträde till Svenska Kryssarklubbens bojar.

Svenska Sjö är stolta över att vara ägda av riktigt båtfolk, tillsammans utvecklar vi det svenska båtlivet.

Knappast ”färdiglekt” på sjön DET ÄR INTE ”färdiglekt på sjön”

än, trots tuffa uttalanden för några månader sedan. Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) lär få äta upp sitt redan klassiska uttryck mer än en gång. Efter förra sommaren var Eneroth snabbt ute i media och meddelade att det var färdiglekt med vattenskotrar. Både ministern och alla med lite djupare insyn i frågan vet att uttalandet var mer populistiskt än genomtänkt. Mycket riktigt fick det ett starkt genomslag i media. Men vad hände sen? De problem som finns med vattenskotrar är tämligen begränsade till vissa platser och de som buskör lär inte sluta

med detta för att politiker kräver bättring. Enligt polisen är det ofta speciella grupper som buskör, inte sällan på stulna skotrar. Kraven från Eneroth var förarbevis och obligatorisk utbildning för vattenskoterförare. Från början skulle detta ha införts redan den här sommaren, men detta skjuts minst ett år framåt i tiden. Nya besked innebär att förarbeviset för vattenskoter skjuts upp ett år till 1 maj 2022 samtidigt som det blir en ny remissrunda. Ett seriösare grepp för att få slut på eventuellt buskörande hade varit att samtala med båtorganisationerna. Där finns kunskapen både om hur man hanterar olika båtar och vilka utbildningar

som kan vara lämpliga. Båtorganisationerna är fortsatt kritiska till grundförslaget. De pekar på något som borde vara självklart: att knyta vattenskoterförarna närmare båtklubbarna och båtorganisationerna så att de lär sig ansvar på vattnet (se intervju på sidan 66). Tomas Eneroth är säkert välkommen till vilken båtklubb han vill, när han vill. Eller varför inte ett kreativt samtal med någon företrädare för en båtorganisation? Lars-Åke Redéen Chefredaktör

ADRESSÄNDRING: Ny adress eller får du fler än en tidning? Kontakta din båtklubb så ändrar de dina uppgifter i medlemsregistret. På www.batunionen.se/medlem/batklubb/ finns kontaktuppgifter till din båtklubb. CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Brittabergsv. 4, 371 38 Karlskrona. tel. 0708-297 800, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se. SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lars Afzelius (ordf.), Bengt Anderhagen, Anne Adre Isaksson, Bo Wernlundh. MEDARBETARE: Anders Sellin, Lars H Lindén. ISSN 0282-3934 SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm, tel. 08-54 58 59 60, Kontakt: www. batunionen.se. PRENUMERATION: 360 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 600 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 134 100 ex per utgåva. (TS 2020). ANNONSER: Henrik Salén, Marina Media, tel. 0706-18 61 61, E-mail henrik@batmedia.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail Lotta.Ivarsson@batliv.se. TRYCK: V-Tab Vimmerby AB, 2021. V-tab är miljöcertifierade enligt ISO 14001:2004, kvalitetscertifierade enligt ISO 90001:2008 samt Svanenmärkta. NÄSTA NUMMER: 7 maj. OMSLAGSBILD: Nåttarö. Foto: Anders Sellin. SENASTE NYTT: www.batliv.se

Båtliv på Facebook: www.facebook.com/tidningenbatliv

Båtliv som pdf: www.batliv.se/e-tidning/

För ett enklare och bekvämare båtliv! Med DOCKMATE fjärrkontroll kan du stå var du vill på båten och enkelt manövrera med hög precision. Lägg till med full kontroll i en naturhamn,vid en brygga eller båtplats.

BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

Båtliv på Twitter: twitter.com/larsakeredeen

Läs mer på vår hemsida! Maila oss för mer info och offert! Dockmate Sweden AB: info@dockmate.se

www.dockmate.se 3

Innehåll nr 2/2021

s.12 Göta Kanal, del 2

I del två av vårt kanalreportage från Göta kanal möter vi fler trevliga människor och spännande båtar.

s.42 Sea Camp i Göteborg

Sea Camp är en mycket populär seglar– skola för ungdomar. Många tycker den är så bra att de återkommer.

s.52 Lilla Kålviks Varv

Lilla Kålvik är känt för sin höga kvalitet, sina vackra båtar och ett hantverk i toppklass. De vet hur man bygger träbåtar.

6 Smultronställe Nåttarö 10 Båtpolitik & Debatt 16 Signaler 30 Seglare med nollvision 32 Sjösäkerhet med Bengt Anderhagen 36 Miljöpriset 2020 44 Båtliv provar – Propellrar 48 Båtliv provar – IRON 827 56 Tema – Vårrustning 60 SBU i fokus 74 Båtliv provar – Hwila 25 78 Båttorget 80 Böcker 84 Svensk Segelsport 92 Båtliv provar – Välj rätt radar 96 Uppgradera till eltoalett

INGA KOMPROMISSER På Askeladden kompromissar vi aldrig. Inte med designen. Inte med kvaliten. Och aldrig någonsin med säkerheten.

TS-kontrollerad upplaga 2020 134 100 ex per utgåva.

ASKELACJCJEN

www.askeladden.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

DISCOVER. EXPLORE . E X P E R I E N C E A D V E N T U R E - O N YO U R T E R M S .

Filosofin för oss på ALUKIN har varit kristallklar från start. Visionen, att skapa hållbara båtar för proffs och människor som älskar skärgård, kust och hav styr varje litet moment i hela vårt arbete - från skiss till färdigt producerade båtar. Vi bygger helsvetsade aluminiumbåtar för ett aktivt liv där upplevelsen och äventyret får stå i centrum och där frihet och ett gott samvete speglar känslan av att äga en båt.

SMULTRONSTÄLLE

SKÄRGÅRDENS STÖRSTA SANDLÅDA Nåttarö, strax utanför Nynäshamn i den södra delen av Stockholms skärgård, har beskrivits som skärgårdens största sandlåda. Det visar sig vid vårt besök stämma väldigt bra. Text & foto: Anders Sellin VI INLEDER VÅRT besök på Nåttarö

vid Östermarfladen, som ligger på Nåttarös nordsida. Det är en väldigt populär naturhamn bland båtfolket och det 6

givna ankringsstället för den som vill stanna över natten. Längst in lite till vänster ligger en gästbrygga och allra längst in finns en uppskattad liten

sandstrand. Runt om hela fladen kan båtar ligga vid klippor nästan var som helst. Många ligger även på svaj i den stora fladen som är väl skyddad för alla sydliga vindar. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

Sadia Lasfirare och Lasse Mamrelund driver handelsboden på Nåttarö sedan sommaren 2020.

Linda och Tobbe Karlsson har varit på Nåttarö förut. Barnen trivs här med de fina sandstränderna. Östermarfladen är en välskyddad naturhamn på Nåttarös nordsida. Det finns en brygga, men många båtar ligger vid klippporna runt om eller på svaj. Sopmaja, torrdass, sandstrand och grillplats hör till faciliteterna här.

En solig dag under sommaren kan besök– are räkna med över 200 övernattande båtar här. Under 2020 lade Skärgårdsstiftelsen ut bojar att angöra vid. Det finns 20 bojar att använda när man gör fast iland och fem bojar för den som väljer att ligga på svaj. Det är gratis att använda bojarna som placerats här efter att naturvårdare har sett tecken på att ålgräset, som finns i de grunda delarna av fladen, har tagit skada av ankring och minskat i omfattning. Ålgräset är viktigt för fiskyngel och förhoppningen är att detta initiativ ska minska slitaget på botten. BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

SEDAN SOMMAREN 2020 driver Sadia Lasfirare och Lasse Mamrelund handelsboden på Nåttarö, 2 km promenad från Östermarfladen. Handelsboden ligger i närheten av Nåttarö krog och ångbåtsbryggan. På Valborgsmässoafton slår de upp portarna för säsongen. Under juni, juli och augusti är det öppet alla dagar i veckan. – Vi hade aldrig varit på Nåttarö tidigare, så när annonsen dök upp om att handels– boden var till salu blev vi väldigt lockade. Att få jobba i en sån fantastisk skärgårdsmiljö kunde vi inte tacka nej till. Det blev en snabb

affär och nu bor jag härute året runt, berättar Sadia när vi träffar henne på Nåttarö. Affären är välsorterad. Sadia berättar att många som kommer in blir förvånade över det breda sortiment de tillhandahåller, inte minst de nygräddade frukostcroissanterna som har blivit populära. Vid ångbåtsbryggan har de en kiosk med kulglass och korv med bröd. Vid Östermarfladen har de också en kiosk där de förutom glass, godis och kaffe även tar emot beställningar på nybakade frukostfrallor att hämta när butiken öppnar på morgonen. 7

SMULTRONSTÄLLE

Förutom ett otal småstränder finns det två stora stränder, Stora sand och Skarsand. Båda ligger på öns utsida och är imponerande.

Krogen ligger vid ångbåtsbryggan med bästa utsikten över havet och solnedgången. Här mår man gott.

På utsidan av Nåttarö finns ett par vikar där den största är Vänsviken. Där kan båtfolk våga sig in om det är riktigt bra väder, men man får vara uppmärksam på att det finns grynnor i inloppet. Nere mot Nåttarö hals finns en annan vik som vetter mot sydväst. Här ska båtar nog inte ligga då Gotlandsfärjornas svall kommer som en mycket obehaglig överraskning. VID VÅRT BESÖK träffar vi på Peter Ljung som

tillsammans med sin familj driver krogen, vandrarhemmet och stugbyn på Nåttarö. Inför säsongen 2021 är det många nyheter för den som kommer med egen båt. – Vi har byggt en helt ny gästhamn strax söder om ångbåtsbryggan, inleder Peter. – Det är två nya flytbryggor i betong som båtar ligger väl skyddade bakom. Vidare har vi byggt ett helt nytt servicehus med duschar, toaletter och bastu. Servicehuset rymmer även en bar, en ”glasseria” och ett utekök där besökare ska kunna köpa pizza. Det kommer även att finnas en delibutik där vi ska sälja mycket lokalproducerad mat. Under jaktsäsongen fällde vi 40 dovhjortar på Nåttarö som ska säljas. Vi röker räkor och

gör vår egen Skagenröra, bara för att nämna något om sortimentet. Självklart kommer det att finnas nybakat bröd varje morgon. Till säsongen 2022 ska det även finnas tvättmöjligheter, berättar Peter. PÅ ÖN FINNS även kajak- och cykeluthyrning.

Den som inte har något emot att bli blöt kan utforska en spännande snorkelled, en slags naturstig fast under vattnet med informationstavlor och bilder på allt spännande som finns att se under ytan. På väg tillbaka till Östermarfladen tar vi en avstickare ner till de två stora sandstränderna på Nåttarös utsida, Skarsand och Stora sand. De ligger inom promenadavstånd från Östermarfladen. Båda är mäktiga och väl värda ett besök. Även om många sol- och badsugna tar sig hit är det ändå aldrig trångt.

”Ungarna gillar att bada och här är sandstränd– erna helt oslagbara”

Om Stockholms skärgård mest består av klippor och hällar så är detta verkligen sandsträndernas ö. PÅ BRYGGAN VID Östermarfladen träffar vi

Linda och Tobbe Karlsson med sina barn Erik och Lovisa. – När vi hade en öppen båt så gillade vi inte att ligga här. Det var så tätt mellan båtarna och så mycket insyn. Men med vår nya Aquador 26 HT tycker vi att det är jättefint att ligga här, berättar Tobbe. Det är tredje året i rad de är här. Planen är att ligga kvar i tre nätter. – Nåttarö ligger långt ut i skärgården, men är ändå väldigt lättillgänglig. Ungarna gillar att bada och här är sandstränderna helt oslagbara, tycker Linda. – Det är en naturhamn med bekvämlig– heter. Sen är det väldigt vackert med både sand och klippor blandat om vartannat. Någon av kvällarna går vi säkert på krogen också, avslutar Linda. Det är inte varje dag det skapas en ny gästhamn i Stockholms skärgård, så det är med spänning vi ser fram emot ett besök i sommar. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

FÖR DITT NÄSTA

ÄVENTYR

På Raymarine utvecklar- och testar vi ständigt våra produkter för att kunna leverera högpresterande sensorer och intelligenta navigationssystem för just dig. Med en branschledande garanti och ett världsomspännande servicenätverk gör vi allt för att din tid på vattnet ska bli så problemfri och njutningsbar som möjligt. Oavsett om du kör motorbåt, seglar eller kör båt professionellt, kan du alltid känna dig säker med Raymarine ombord.

raymarine.se PHOTO: VIKNES

BÅTPOLITIK & DEBATT

Vårt älskade båtliv – i siffror

Båtfolket vill ha ordning och reda på sjön. Det visar den senaste Båtlivsundersökningen. Ordning och reda är också något som infrastrukturministern tidigare lovat i samband med sitt förslag om båtkörkort för vattenskoterförare. Text: Lars Afzelius BÅTKÖRKORT, båtregister och bibehållen lag om sjöfylleri är exempel på andra inslag i båtlivet som mer än åtta av tio tillfrågade är positiva till. På Transportsstyrelsens uppdrag har både båtfolk och landkrabbor uttalat sig om båtlivet i den nya Båtlivsundersökningen. En sådan genomförs vart femte år. Den omfattar privatägda fritidsbåtar i hushåll med personer på 20–74 år. Frågorna besvaras både av båtägare och de som inte äger någon båt. När resultaten jämförs med tidigare års undersökningar hittar man trender och nya ämnen att behandla. Cirka 650 000 hushåll äger ungefär 860 000 sjövärdiga fritidsbåtar, en ökning med cirka 100 000 båtar. Till de 860 000 ska läggas 90 000 oanvändbara båtar på land och cirka 10 000 vrak. 147 000 båtar är ruffade och övernattningsbara och flest övernattningar sker i naturhamnar. Denna typ av båtar har dock minskat något i antal. Drygt 15 procent har ägt båt mindre än tre år. De borde vara en viktig målgrupp att nå med information om vikten av att utbilda sig. Ungefär två miljoner svenskar värderar fortfarande frihets- och naturupplevelsen till sjöss allra högst medan hälften av alla båtägare uppskattar den sociala samvaron i hamnen. HELA 86 PROCENT har flytväst

ombord. Lika många har alltid eller oftast västen på sig. 70 procent är positiva till en lag om obligatorisk flytväst men behövs verkligen en sådan lag, eftersom åtta av tio redan använder flytvästen utan lagkrav? Vattenskotrar förekom inte i 2015 års undersökning, men idag finns det 12 000–15 000 stycken i Sverige. Mer tystgående är de 100 000 kanoter som paddlas runt våra kuster. Vattenskotrarna har blivit ett

Det finns 12 000–15 000 vattenskotrar i Sverige. På en del platser rör de upp heta känslor.

irritationsmoment för många. Idag är nästan alla positiva till krav på ett särskilt förarbevis, som också kommer att införas 2022. Undersökningen visar även att det finns ett stort intresse att lära sig mer om att navigera i dålig sikt, miljöpåverkan och sjukvård. Inställningen till sjöfyllerilagen är fortsatt mycket positiv. Det gäller även 80 procent av de hushåll som har en båt som omfattas av lagen, det vill säga båtar längre än 10 m eller kan köra fortare än 15 knop. De största upplevda riskerna i båtlivet är fortfarande grundstötning, skada vid hoppiland, fall över bord och motorhaveri.

Ett båtregister ger möjlighet att spåra båtens ägare eller identifiera båtar och både sjö– räddning och polis har begärt ett sådant register. Numera är även 80 procent av båtägarna positiva. Undersökningens fråga avser ett register för båtar över 5 m eller som kan gå snabbare än 10 knop. Tidigare fanns en rädsla att avsikten med ett register var en kommande en båtskatt, men den frågan tycks inte längre vara aktuell. Däremot medger registret att man kan införa en obligatorisk ansvarsförsäkring för alla båtar. Endast sju av tio båtar är försäkrade. Det kan stå den enskilde båtägaren dyrt om den oförsäk-

rade båten orsakar en olycka. Miljö. Glädjande nog visar undersökningen att när båtägare målar sker det i 99 procent av fallen med tillåten färg. Båtbottenmålning förekommer i högst grad på Västkusten och i södra Östersjön, där båtägare upplever sig ha de största problemen med beväxning. Anledningen är att få andra medel kan användas på dessa platser. 60 % av båtägarna med toatank och en installerad sugventil tömmer sina tankar på en tömningsstation minst varannan gång och det är en tydlig ökning sedan förra mätningen. Läs hela undersökningen på www.transportstyrelsen.se ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

BÅTPOLITIK & DEBATT

Det är lite deppigt just nu… I HÖSTAS TOG Båtliv kontakt med alla båtförbund, unionsstyrelse, kansli

och enstaka båtägare. Vi efterlyste förslag på angelägna ämnen att skriva om 2021. Det damp ner cirka 25 intressanta förslag, som berörde ett tiotal olika båtlivsfrågor. Redaktionen fastnade så småningom för fyra förslag, som vi bedömde vara efterfrågade att skriva om. Det första är tips om hur båtklubbar kan ta hand om sina ungdomar och förhoppningsvis bedriva en passande verksamhet. Det andra är hur båtklubbar introducerar nya medlemmar och även hur klubben kan ge viss rådgivning vid köp av den första båten. Det tredje ämnet är avsett för rekrytering av nya funktionärer. Många äldre, som gärna vill stiga av, känner att de av lojalitetsskäl måste stanna kvar tills en ersättare dyker upp samtidigt som dessa år på ålderns höst är extra värdefulla för den enskilde. Det fjärde ämnet handlar om båtlivet om 5–10 år och hur båtklubbarna ska tackla nya miljökrav, täta kommunkontakter och kanske medlemmar som ”bara” vill köpa en tjänst av klubben. Redaktionen bad i nummer 6 2020 sina läsare om hjälp med tips och idéer, gärna hämtade ur den egna verksamheten. Vi skapade en särskild mejladress för att kunna ta emot läsarnas alla mejl. Efter tidningens utgivning har vi bara väntat och väntat, men inte ett enda mejl har dykt upp. Man undrar ju varför… Ointressanta ämnen, fel tid på året eller är annat viktigare – eller vad? Ämnena är insända av båtfolk, men ändå har det varit tyst som i graven.

Par-Max & HotShot ™

™

NY SERIE PENTRY- OCH SPOLPUMPAR

NÄR KRÖNIKÖREN LYCKATS samla ihop sig efter uteblivet intresse kom

nästa spark i baken från ett Facebookinlägg: ”Hej, nu har jag fått ännu ett nummer av Båtliv. Och ännu en gång ställer jag mig frågan hur redaktionen funderar. Sida upp och sida ner med män. Män som styr båtar, män som berättar om kraftfulla motorer, män och män och ännu mera män. Grattis till er! Inte en enda person med annan hudfärg. Om ni hade varit en fristående tidskrift för svenska män som älskar båtar hade jag kanske haft överseende, men nu är ni ett medlemsorgan för Sveriges båtklubbar. Hur vill SBU att framtiden ska se ut? Vem vill ni ska läsa tidningen? Har ni ens frågat några andra än era bästa manliga kompisar vad de vill läsa om? Det finns kvinnor som gillar båtar, det finns människor med annan hudfärg som kan segla, navigera och styra en motorbåt. Miljöfrågor, hur hanterar båtbranschen dem? Jag tror att ni kan göra en så mycket mer läsvärd tidning om ni anstränger er, varsågod för en uppmuntrande spark i baken”. Oj då! Inte så ofta det dimper ner ett så tydligt budskap. Det sprider jag gärna vidare. Hej alla kvinnor i båtlivet! Hoppas att ni gör det som är kul ombord och i båtklubben, även om Båtliv inte har ägnat er större uppmärksamhet. Vi har tidigare skrivit om kvinnor i olika reportage, men uppenbarligen inte i tillräcklig omfattning. Hej alla män i båtlivet! Nu är det väl dags att hålla sig lugn i sittbrunnen och även låta övriga ombord ta ansvar för färden framöver. Vi på redaktionen behöver fler tips om alla duktiga människor i båtlivet. Vi vill förstås att alla som får tidningen ska läsa den, inte bara kvinnorna.

Lars Afzelius är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik. Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lars.Afzelius@batliv.se BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

Pentrypumpar som är effektiva, tysta och pålitliga. Sex olika modeller från 7,6 l/min till 23 l/min med inbyggd överströmningsmodul för jämnare flöde.

Spolpumpar för att hålla rent på däck med högt tryck. Fyra olika modeller från 11 l/min till 23 l/min med tryck från 3,4bar till 4,8bar.

För mer information se www.comstedt.se

GÖTA KANAL DEL 2

MYSIGA SLUSSAR OCH EN TV-KÄNDIS

Att köra öppen båt på kanalen gör det enklare att skapa nya kontakter. Vår fortsatta färd på Göta kanal bjöd på både ett möte med en båt känd från TV och flera mysiga slussar. Text & foto: Lars-Åke Redéen & Lars H Lindén VI FORTSÄTTER VÅR färd på Göta kanal

Anneli Carlsson driver ett vandrarhem med kafé vid slussen i Brådtom. Hon försöker hålla det lantligt med gårdsstil. Besökare kan komma både land- och sjövägen. Här finns fem stugor som man kan bo i med totalt 20 platser.

med en öppen båt, en Bella Falcon BR 7. I det här avsnittet startar vi efter övernattning på vandrarhemmet vid Brådtoms sluss och avslutar dagen mitt i Bergs slussar. Det blev en lagom dagsetapp i lugnt tempo. Även denna gång valde vi att övernatta i land. I Brådtom fanns vandrarhem modell enklare. Nästa anhalt var vid Bergs slussar

och ett nybyggt vandrarhem med närmast hotellstandard. GÄSTHAMNSAVGIFTER OCH ALL service i hamnarna ingår i kanalavgiften, vilket är ett bra upplägg. Alla servicehus är fräscha och välkomnande, något som är viktigt för alla som kommer i egen båt. I nästa nummer kommer vi till Motala, som är slutet för den här resan. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

Malin Eriksson sommarjobbade för femte året i Duverum.

Brådtoms sluss ligger idylliskt vid Norsholm.

– Jag tycker att det är ett jättekul sommarjobba. Framför allt att få vara ute och träffa mycket folk från olika länder, säger Ebba Portugues som jobbade sin tredje sommar vid slussen Duvkullen Nedre. BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

Båtlivs reportageteams öppna motorbåt med utombordsmotor var minst i alla slussar.

GÖTA KANAL DEL 2

Känd från TV

STEFAN SALÉNS ALBIN 36 är en TV-kändis. Båten

var med i ett avsnitt av TV-programmet ”Kanaler, båtar och kärlek” där de brittiska skådespelarna Prunella Scales (Fawlty Towers) och Timothy West seglar på olika kanaler över hela världen.

Programmet finns att se på UR Play. – Min båt är en av sex stycken likadana i Sverige. Den här båttypen kom som ett svar på Grand Banks på 70-talet. Ett företag i USA köpte rättigheterna av Albin Marin i Kristinehamn och byggde över 500

av den här modellen i Taiwan, berättar Stefan. Motorn är en Ford 2715E Lehman sexcylindrig diesel på 120 hk. Stefan Salén och hans familj brukar hålla till på Ostkusten och i Stockholms skärgård på somrarna.

Emilia Höök och Emma Johansson jobbade första året som slussvakter vid Karl-Johanslussen.

Cornelia Rosén och Adam Eriksson har hemmahamn i Norrköping och var på väg till Motala. De testade kanalkörning för första gången med sin Kloker 670.

Clara och Siri Gustavsson gillade djuren vid Bråd– toms sluss. Här finns både kaniner och höns. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

Silver Z Silvers nyaste modellserie inkluderar fem båtmodeller som är tillverkade helt av glasfiber. De är mjuktgående fritidsbåtar, som imponerar med sin fulländade, moderna design – samtidigt som den smakfulla interiören ger en tidlös prägel. Båtarnas standardutrustning är omfattande, vilket utökar komforten och förenklar tillvaron. Alla Silver-båtar tillverkas i Finland. Glasfibermodellerna från 229 900 kr NYHET!

SILVERBOATS.FI

*Pris för båt utan motor, inkl. moms 25 %. Vi behåller rätten till prisändringar och tryckfel.

Signaler NYHETER • BÅTLIV • PRYLAR

Årets Segelbåt i Helsingfors SCANDI 42 BLEV Årets Segelbåt på

Elmotorer i Elan

ELAN YACHTS OCH Oceanvolt

har startat ett samarbete för att skapa ett komplett utbud av eldrivna båtar. Från lyxiga GT6 till praktiska Impression och den sportiga E-linjen. Oceanvolt har utsetts till Elan Yachts exklusiva elleverantör. Partnerskapet mellan Elan och Oceanvolt erbjuder även ett hybridalternativ med en 48V DC-generator. Räckvidden för elektriska framdrivningssystem från Ocean– volt är från 25–70 M vid 5 knop eller mer, beroende på batteri– alternativ. Om båten är snabb och båten seglar mer än 5 knop laddas batterierna via Oceanvolts hydrogenering. www.elan-yachts.com

båtmässan i Helsingfors. Denna 42-fotare från Scandi Yachts är designad för segling i alla väderförhållanden med en däcksalong med 360 graders utsikt. – Vårt mål var att bygga en segelbåt som ger oss nordbor möjlighet till en lång seglingssäsong. Tack vare däcksalongen går det att segla en Scandi 42 skyddad från väta och kyla, men ändå ha full uppsikt åt alla håll, säger Östen Karlsson, ägare och vd på Scandi Yachts. Scandi 42 är den senaste nykomlingen bland segelbåtar från båtklustret i Österbotten i västra

Finland. Tillverkare som Baltic Yachts och Nautor’s Swan finns inom en radie på 25 km. Företaget är ledande tillverkare av vakuuminjicerade skrov i storlekarna 37–46 fot. De tillverkar däck och skrov som underleverantör åt några av de största motorbåtstillverkarna i Finland.

Scandi 42 är ritad av norska Ulf Rögeberg och team Scandi Yachts. www.scandiyachts.fi

Bente Yachts räddat från konkurs

BENTE YACHTS FRÅN Bremerhaven

ansökte om konkurs i början av 2021. Företaget hamnade i svårigheter på grund av de höga utvecklingskostnaderna för nya båtar. Nu har företaget fått en ny ägare, som ska driva båtproduktionen vidare men i begränsad skala.

Kunder som har beställt en Bente 24 eller Bente 39 ska kunna få leverans i sommar. Inför framtiden är en Bente 28 på gång plus ytterligare samarbete med designoch konstruktionsföretaget Judel/Vrolijk & Co. www.benteyachts.com

Reningssystem för båtbottentvätt MIKROPLASTER

TBT

KOPPAR

IRGAROL

ZINK

Branshledande filtersystem till spolplatta

Vi garanterar att ni når Havs- och Vattenmyndighetens krav. Annars rätt till retur!

VI ERBJUDER FINANSIERINGSLÖSNINGAR info@haddock600.se|031 92 20 70 | www.haddock600.se 16

Tre nyheter från Beneteau BENETEAU HAR UTVECKLAT tre nya, modeller i den sjunde generationen av First genom att vidareutveckla modellerna First 14, 24 och 27. Ett mål är att skapa båtar som passar alla typer av seglare. De nya modellerna har mer fokus på komfort och dagssegling än tävlingssegling. För att skilja dessa två versioner kallas de nya båtarna för First SE, där SE står för Seascape Edition. Den stora skillnaden är att båtarna

har Dacron segeldukar och aluminiummast. För den som fortfarande vill ha båt med tävlingsfokus finns versioner med laminatsegel och kolfiberriggar kvar. Mått First 27 SE: Längd 7,99 m, bredd 2,54 m, djup 0,95–2,0 m, vikt 1 450 kg. Mått First 24 SE: Längd 7,29 m, bredd 2,50 m, djup 0,25–2,0 m, 960 kg. Mått First 14 SE: Längd 4,30 m, bredd 1,70 m, vikt 67 kg. www.yachtsale.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

DET FÖRSTA KAPITLET AV DAGENS ÄVENTYR BÖRJAR HÄR.

Säkerställ en enastående fortsättning med hjälp av kraften och pålitligheten hos Mercury 115hk FourStroke som hjälper dig att skapa din egna, unika berättelse. Läs mer på mercurymarine.com

Signaler Instruktörer sökes

Startup för navigation

expanderar och behöver tillskott på instruktörer. Behovet finns främst i Göteborg. Skolan söker personer som vill jobba deltid för alla typer av kurser både på vardagar och helger, allt från Förarintyg till Maskinbefälsexamen samt praktiska kurser. www.sjosportskolan.se

lösning från norska start-up-företaget Orca. Det använder elektroniska sjökort och bygger automatiskt rutter, ger larm etc. Systemet uppdateras automatiskt via mobilnätet. Orca Display är en 10,1 tums full HD utomhusskärm med ett 7 600 mAh batteri. Pris från 1 500 Euro.

ORCA CO-PILOT ÄR en ny navigations-

SJÖSPORTSKOLAN I GÖTEBORG

Superlätt bjässe från Baltic Yachts

Tender Queen 28

SWECOMARIN AB HAR tillverkat och sålt Käringösnipor sedan 1999. Nu utökar de med Tender Queen 28. Det är en vacker båt med stora sällskapsytor för hela familjen, ett brett fartregister och goda sjöegenskaper. Båten går utan planingströskel i 0–25 knop. Standardutrustad med bogpropeller. Tillbehör bland annat spis, bord, kyl, toalett. Båten är övernattningsbar. Längd 8,50 m, bredd 3,14 m, djupgång 0,70 m. Motor 80, 140 eller 200 hk. Pris från 1 095 000 kr. www.swecomarin.se

Robusta fästen

GEIGERTEC FRÅN KANADA är specialister på fästen. De har en unik konstruktion som är mycket stabil och hållbar. De tillverkas med CNC-teknik och har ett unikt system som gör att greppet mellan de länkade enheterna blir extremt starkt. Fästena är justerbara genom femaxlig justerbarhet. De är tillverkade i anodiserad aluminium. De finns i två serier. Pris från 3 795 kr. www.comstedt.se

BALTIC YACHTS I Finland har fått i uppdrag att bygga en superlätt 111 fot lång superyacht som beskrivs som ”ett av de mest extrema projekt som Baltic har genomfört”. Baltic 111 Custom är konstruerad för snabb kust- och offshore-segling. Bygget påbörjas i april och drar full nytta av Baltic Yachts kunskap inom avan– cerade kompositstrukturer. Den nya båten är ett extremt viktkänsligt projekt, vilket är en anledning till att Baltic Yachts valdes ut som leverantör. – Denna fantastiska nya båt kommer att bryta ny mark inom avancerad teknik, en utmaning som

jag är övertygad om att hela Baltic Family är redo att möta. Att vinna detta kontrakt speglar vårt nästan 50-åriga löfte om att bygga lätt, styvt och snabbt, säger Baltic Yachts vd Anders Kurtén. Baltic Yachts ska arbeta med ett mycket skickligt team runt designern Jarkko Jämsén. Baltic 111 Custom planeras lanseras i maj 2023.

SETTING THE GLOBAL STANDARD JH-CR Serien 40 - 45 - 57 - 80 - 110 HK

PROVEN MARINE TECHNOLOGY

www.yanmar.se 18

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

N DEN Å E ER T o K P ÖP OR m/g SE K K .co :- DU SJÖ ting 00 R R/ yach 20 NÄ HÖ radLL ER BE sim TI TT ILL PP PLO ED T A U TS M AR R S SP ÖKO MAN r. e J -S SAM or gäll GO ILL ch villk T ro

gle

PROFESSIONELL BÅTTEKNIK. PÅ ETT ENKELT SÄTT

Simrad GO-serien är utformade för att hjälpa dig att få ut så mycket som möjligt av din tid på sjön. De är det perfekta tillbehöret för mindre motorbåtar samt sport-och styrpulpetbåtar. Bakom GO-seriens ljusstarka pekskärm ﬁnns en inbyggd GPS-mottagare, ekolodsmodul, trådlös anslutning och branschstandardens nätverk NMEA 2000®. Navigera, anslut till mobiler och surfplattor, styr tillbehör som ljudsystem ombord och välj mellan en mängd olika inbyggda ekolodsfunktioner.

Autopilotstyrning

Inbyggt Wi-Fi

Inbyggd GPS på 10 Hz

NMEA 2000®

Radarkompatibel (exklusive GO5)

Förberedd för SonicHub®2

SIMRAD-YACHTING.COM/GO Reg. U.S. Pat. , & Tm. Av och ™ gemenskapsrättigheter. Besök www.navico.com/intellectual-property för att granska de globala varumärkesrättigheterna för Navico Holding AS.

BESTÄLL I BUTIK, ORDERTELEFON 060 - 64 17 00, ORDER@HJERTMANS.SE ELLER HJERTMANS.SE

Victron Lithium 12,8V SuperPack 100Ah Läs mer på hjertmans.se

9990 kr

5491-102 (12990 kr)

Garmin GPSMAP 722xs Plus Garmin GPSMAP 922xs Plus 7” touchskärm. Exkl givare och sjökort.

9” touchskärm. Exkl givare och sjökort.

7690 kr

5627-7223 (12299 kr)

9190 kr

5627-9223 (17799 kr)

vindgivarpaket

Garmin Striker CAST Kastbart ekolod som förvandlar telefonen till en fishfinder. Du behöver bara kasta ut den och veva in den igen för att visa ekolodet med en räckvidd på 60 meter via en appskärm på din 1490 kr smartphone eller surfplatta. 5627-6100 (1699 kr)

Bilden visar paketet med artnr: 5627-4760

Trådlösa och trådbundna vindpaket Olika vindpaket från Garmin. Läs mer om de olika modellerna på hjertmans.se. Gäller artnr 5627-4761, -4763, 4735, -4760 och -4766.

9990 kr

5627-47XX (14999 kr)

Autopilot Simrad TP10

Gasolgrill Perfekt grill för att ta med på klipporna eller på campingen. Med rostfri 990 kr brännare. Exkl gasoltub. 6937-10 (1290 kr)

För båt till ca 3,7 ton.

4390 kr 5650-10 (4990 kr)

Kylbox Cool 30 Recharge Äntligen en kylbox med kompressor som går på eget batteri! Spara strömmen ombord då boxen har ett eget inbyggt 4490 kr 4793-30 (4995 kr) batteri. 30 lit.

Dävert för gummibåt Justerbar fot. Verkar horisontellt för enklare sjösättning. Rostfri. Rör 42mm Ø. Säljs i par.

30-110kg. Automatisk.

7909-55 (4990 kr)

Toalett Seaflo Twist´N Lock

Undervattensbelysning

Uppblåsbar flytväst 7OC Med eller utan sele.

4490 kr

899 kr

8013-4X (999 kr)

Attwood. LED. Vit eller blå. 800 lumen. 12V.

1990 kr 5587-4X (2190 kr)

Manuell toalett. Soft-close sits.

1690 kr 4780-10 (1999 kr)

KAMPANJEN GÄLLER PÅ HJERTMANS.SE OCH I VÅRA TIO BUTIKER T.O.M. 30 APRIL 2021 MED RESERVATION FÖR SLUTFÖRSÄLJNING

Raymarine Axiom Multitouch-display helt i glas! Quad-core processor vilket gör att den reagerar supersnabbt på användarens kommandon. Operativsystem, LightHouse 3.

Inkl sjlkort så långt lagret räcker.

Kylaggregat Classic compact 2006

5990 kr

7”

Kylaggregat konstruerad för att tåla marin miljö. För box max 80 liter.

9490 kr

9”

5360-7001 (8990 kr)

5360-9001 (15390 kr)

4990 kr 4798-6 (7030 kr)

Quick ankarspel inkl fjärrkontroll! För lina 12-14mm. Monteras på insidan akterspegeln. Modell med motorn på styrbord sida. Inkl autostopkit, manöverpanel & fjärrkontroll.

Kylaggregat Classic compact 2001

Kompletteras med elkabel och ankarlina.

Kylaggregat konstruerad för att tåla marin miljö.

9-12m båt

6-10m båt

13990 kr

11990 kr

För box max 125 liter.

5938-282 (15595 kr)

5938-280 (13295 kr)

Seaflo eltoalett

Gummibåt

2490 kr

12V. Med kraftig maceratorpump.

Läs mer om de olika varianterna på hjertmans.se

4780 (2999 kr)

5290 kr 4798 (7150 kr)

230cm

3990 kr

280cm

5290 kr

7910-230

7910-280 (6490 kr)

Kyl/frysbox Ocean Comfort

Mille NCT västkust Självpolerande bottenfärg.

Portabel kyl/frysbox.

Finns i ljusgrå, mörkblå, röd,

12/24V. 26 liter.

svart och mellanblå. 2,5 liter.

2990 kr

895 kr

4793-26 (3990 kr)

4534- (1495 kr)

Dometic kylskåp Coolmatic 48lit. CRE-50. Urtagbart frysfack vilket ger 30% lägre strömförbrukning. Läs mer på hjertmans.se

6490 kr 4795-50 (8290 kr)

VHF Cobra MR F-57 Vattentät. Internationella

Isup Wetnfun

kanaler.

Uppblåsbara SUP-brädor som passar både för allround-paddlaren och den som är ute efter lite mer utmaning. Tillverkade i tålig PVC. Du kan läsa mer om de olika modellerna på hjertmans.se Idealisk för paddlare upp till:

80kg

95kg

110kg

120kg

Längd 300 cm

Längd 320 cm

Längd 325 cm

Längd 370 cm

3490 kr

3990 kr

2490 kr

7929-300 (3690 kr)

7929-301 (4690 kr)

7929-302 (5190 kr)

4990 kr

7929-303 (6190 kr)

999 kr

5632-57 (1995 kr)

Bärbar VHF Cobra HH350 Flyter. Vattentät, blinkar i vattnet. Internationella kanaler.

1290 kr

5631-350 (1595 kr)

Signaler Butiksflytt på Adelsö BUTIKEN PÅ ADELSÖ (Mälaren) har

Nya ankare

EFTER MÅNGA ÅRS utveckling

lanserar Lewmar nästa generation ankare. Nya Epsilon ankare bygger på Delta-ankarets robusta design och kvalitet. Dess form säkerställer snabb infästning och hållkraft samtidigt som det behåller samma självutlösande funktion och skaftgeometri som Delta. Epsilon är ABS och Lloyds godkänd. Finns i både galvad version i manganstål och rostfri version. De är kompatibla med Lewmars bogrullar och finns storlekar 6–63 kg. Pris 1 820–52 705 kr. www.comstedt.se

Ny återförsäljare

ANTES BÅTVARV AB är ny återförsäljare av Marinedeck 2000, det under längst tid beprövade kompositmaterialet för båtdäck. Marinedeck är miljövänligt med mycket hög hållfasthet, låg vikt och enkelt att montera. www.antesbatvarv.se

flyttat så att man når den med egen båt. Det är långt mellan butikerna när man seglar i Björkfjärden. Båtägare kan lägga till (tillfälligt) vid piren vid färjeläget på Adelsö och gå upp för backen, cirka 100 m, till en välsorterad livsmedelsaffär.

Tidig elsnurra

LASSE GIFVARS ARBETADE större

delen av sitt yrkesliv hos Robert Bosch AB. Han åkte med elsnurra på båten hela sommaren redan 1973. – Jag hade som försäljningsingenjör bland annat Volvo Penta i Uppsala som min kund. Av dem tiggde jag till mig riggen till en 5 hk utombordare och på den byggde jag på en Bosch

”Grön” båtfendert

NORSKA POLYFORM LANSERAR en

fendert med förbättrat miljöavtryck. Den tillverkas med återanvänd plast och levereras utan plastemballage. Först ut är två nya modeller i företagets ”G-serie”. De passar båtar på 14–25 fot. Fendertarna innehåller upp till 30 procent återanvänd plast.

Modulär VHF-lösning SIMRAD RS100-B HAR en integrerad

klass B AIS-mottagare och GPS.

12V elmotor, gjorde en kåpa i aluminium och hade enkelt en elsnurra, som jag kallade för Bosch VP Electro. Ingen ström (220V) har vi på sommarstället, så jag laddade batteriet från mitt vindelverk som jag monterat en Bosch 12V 30A växelströmsgenerator i med likriktning och laddregulator, säger Lasse Gifvars. Systemen är utbyggbara och anpassningsbara för att passa alla båtar och alla kommunikationsbehov på sjön. Det är modulära VHF-system som kan utökas till åtta handenheter (fyra trådbundna och fyra trådlösa) och fyra externa högtalare. Displayerna på enheterna är lätta att läsa oavsett belysningsförhållandena, även i starkt solljus. Pris från cirka 11 500 kr. www.simrad-yachting.com

- SYDMARIN Hemmaplan för båtälskare

VÄLKOMMEN TILL OSS, SÖDRA SVERIGES MEST KOMPLETTA MARINA FÖR FRITIDSBÅTAR! BÅTFÖRSÄLJNING - VARV - SERVICE - RESERVDELSBUTIK - VINTERFÖRVARING

Västindiegatan 20, RÅÅ

tel 042-260 370

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

ALLT OM VÅRA BÅTAR www.linder.se

ALUMINIUMBÅTAR

Rätten till pris- och modellförändringar förbehålles. Båten på bilden kan vara extrautrustad.

Made in Sweden

Möt sommaren med Linder

ARKIP 460 MED 9’’ GPS OCH HONDA 50 HK MOTOR. KAMPANJPRIS 194 200 KR* Alternativ med Honda 40 hk. Kampanjpris 186 400 kr (ord pris 213 700 kr) Läs mer: www.linder.se och www.honda.se

* Båt inkl. 9” Garmin GPS, NMEA 2000, givarfäste, givare och trollingfunktion monterad och klar med Honda 50 hk (BF50 LRTZ). Ord pris 216 700 kr. Securmark stöldmärkning ingår. Alla priser är inkl. moms. Gäller t o m augusti 2021. Med reservation för mellanförsäljning.

Signaler VHF för segling

B&G V100 VHF-SERIEN är utbyggbara

Propeller Primer INTERNATIONAL PROPELLER PRIMER

är en snabbtorkande enkomponent grundfärg speciellt framtagen för drev, utombordare, axlar och propellrar. Den fäster på underlaget tack vare en speciellt utvecklad teknologi. Tillsammans med rekommenderad bottenfärg från International erhålls ett system som står emot kavitation och dynamiska krafter. Det skyddar propellrar och andra metalldelar under vatten mot påväxt. Propeller Primer är vattenburen, vilket innebär minskad påverkan på miljön jämfört med en färg med organiska lösningsmedel. Den är enkel att påföra med pensel och skyddar under en säsong. www.international-yachtpaint.com

Rent på givaren

PROPSPEED FRÅN NYA Zeeland har i över 20 år levererat beväxningsskydd för propellrar. De har nu använt sina erfarenheter till att utveckla Foulfree. Det är en beväxningshindrande beläggning. De garanterar funktion och att det inte påverkar givare negativt. Foulfree skapar utan gift en genomskinlig slät yta som förhindrar beväxning. Pris från 495 kr. www.comstedt.se

och anpassningsbara för att passa alla båtar och alla kommunikationsbehov på sjön. V100-serien har en tydlig och ljusstark display med justerbar bakgrundsbelysning. Det modulära systemet har inbyggd GPS-mottagare, konfigurationsalternativ för fyra trådanslutna och fyra trådlösa handenheter. Pris från cirka 11 500 kr. www.b&g.com

Elmotorer för segelbåtar ELECTRO-MOBILE Scandinavia AB är

ett mindre företag i Knivsta norr om Stockholm som började intressera sig för eldrift av segelbåtar för tio år sedan. Hittills har de levererat ut över 100 motorkit.

Företagets styrka är att de har god kännedom om elektronik, batterier, laddning och el-motorer kombinerat med enkla mekaniska lösningar för både rak axel och S-drev. www.electro-mobile.se

Sjökort med relief

C-MAP LANSERAR ETT nydesignad

och förenklat utbud av sjökort för Lowrance, Simrad och B&G-plottrar: C-MAP Discover och Reveal. Sjökorten ersätter MAX-N+serien. De ger skuggad relief för både havsbotten och insjöar i tillägg till alla kärnfunktioner. Pris Reveal från 2 190 kr, Discover från 1 790 kr. www.c-map.com

Sladdlös länspump

DEN SLADDLÖSA LÄNSPUMPEN Slurp

lanseras i en optimerad version med fördubblad pumpkapacitet ”Super SLURP” Mod: 2.30. Den nya laddbara sladdlösa länspumpens kapacitet är cirka 30 lit/min och drifttiden med fulladdat Li-Ion batteri 20–25min. Kapacitet på en laddning är 600 liter. Pris 3 000 kr. www.slurp2.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

GRANDEZZA 37 CA – VINN A RE FÖ R M OTO R BOAT AWA RD S 2 021

D · & ·B IL

FINLAND Si

nce 1990

DESIGNED FOR PRESTIGIOUS MOMENTS AT SEA WWW.GRANDEZZA.FI

YA MAHA CENTER UM EÅ In d u s tri vä g e n 24 90130 U me å Te l . +46 90 148 400 we bma s te r@a u tome k.s e ww w.ya ma ha u me a .s e

GB M MA RI N Lökhol m sväg e n 9 457 73 H avste n s u nd Te l . + 46 5 2 5 1 9 9 6 0 i n fo@ gbm . s e ww w.gran de z za b o a ts . s e

Ha en avkopplande semester

UPPGRADERA TILL YUASA När du är på båten är ett förbrukat batteri det sista du vill oroa dig för. Därför är Yuasa det främsta valet för båtägare. Vår batteriserie YBX Active Marine är perfekt anpassat för marina användningsområden. Batterierna levererar tillförlitlig energi för alla dina energibehov, så att du istället kan njuta av tiden ute till sjöss eller havs till fullo. Upptäck mer på

www.yuasasverige.se

The world’s leading battery manufacturer

JAPANESE OE manufacturer FOR OVER 100 YEARS

Skarp kritik mot lagförslag Flera medlemmar i riksdagens Justitieutskott vill ändra lagarna så att de internationella stöldligorna kan stoppas. Regeringens insatser räcker inte, säger kritikerna. Text: Lars-Åke Redéen

Den kompakta, flexibla och självgående sjösättningsvagnen – det självklara valet för svenska båtklubbar och marinor.

FINANSDEPARTEMENTET

föreslog i höstas ändringar i lagen för att kunna stoppa stölder av bland annat båtmotorer. Det är dock tveksamt om dessa ändringar skulle medföra någon förbättring, enligt Larmtjänst. Andreas Carlson (KD) och andra medlemmar i Justitie- och Skatteutskottet, som hanterar Tullens befogenheter, har krävt besked av inrikesminister Mikael Damberg (S). – Vi tycker att regeringen har gett dubbla besked och vill veta vad som gäller. Det krävs att Tullverket får uppdrag och mandat för att stoppa utförseln och att regeringen inser allvaret, säger Andreas Carlson, vice ordförande i Justitieutskottet. Hur stort är problemet med utförsel av stöldgods? – Det är mycket omfattande. Vi måste se till att samhällets grundskydd fungerar. Finland har till exempel en helt annan organisation och en uppklarning som är tio gånger högre för den här typen av brott. I Sverige drabbar det här väldigt många och det gröper ur förtroendet för staten. Vad saknas för att stoppa stöldligorna? – Tullverket bör kunna beslagta stöldgods vid gränsen, det måste prioriteras. Det blir en stor vinst för Andreas Carlson. samhället om vi löser detta. I en riksdagsmotion som fick avslag ville du att Tullen skulle BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

En 300 hk utombordsmotor blev bytet för internationella motortjuvar på den här båten.

få ökade befogenheter. Hade den motionen löst detta? – Kanske inte hela problemet, men om Tullen får kontrollera utgående gods är det ett steg framåt. 2018 röstade riksdagen genom ett liknande förslag och en majoritet i riksdagen har efterfrågat mer resurser. Det finns andra åtgärder som vi också vill ha, till exempel kameror för identifikation av bilar vid gränsen. Har ni olika uppfattningar i Justitieutskottet om hur detta ska lösas? – Vi är nog överens om att det måste ändras, men lösningen sitter i detaljerna. Mitt parti menar att regeringens förslag inte räcker. Det bygger på att Tullen ska klara av kontrollerna inom ramen för

sina inplanerade kontroller. Jag tycker att Tullen bör få ett nytt mandat för att kontrollera utgående transporter och stöldgods. Det tycker Tullverket också. Klarar svenska myndigheter av att lagföra och döma de internationella stöldligorna? – Nej, verkligen inte. Straffen när någon döms är för låga. Väldigt få brott av den här typen klaras upp. Hur ser du på det lagförslag som finns för att utöka Tullens befogenheter? – Det är helt otillräckligt. I bästa fall blir det ett kraftigt slag i luften. Tullens regleringsbrev måste också ändras och då måste det följa med resurser med det. Vi vill även flytta Tullverket till Justitiedepartementet från Finansdepartementet för att understryka detta så att alla förstår att Tullverket är en brottsbekämpande myndighet. När kan riksdagen ta beslut om detta? – Förhoppningarna är inte så stora med tanke på hur långsamt regeringen har arbetet med frågan. Med en ny regering skulle vi kunna lösa detta ganska snabbt. Vi har en klar bild av vad som behöver göras. ✪

Du manövrerar enkelt en Sublift med hjälp av fjärrkontroll. En Sublift ersätter kran, släp och traktor, vilket gör Sublift till en riktigt bra ekonomisk investering!

12-90 ton

Försäljning

073-524 71 18

Service

070-304 94 54

sales@sublift.se | service@sublift.se

www.sublift.se 27

VÅRKAMPANJ Möt våren med en ny motor i båten!

Skandinaver har ett gott rykte i yachtingbranschen. Ett jobb ombord kan vara starten på en karriär.

Jobba på en privatägd yacht PRIVATÄGDA YACHTER ÄGS av världens rikaste människor. De använder sin yacht ungefär som en sommarstuga, ett kontor eller en plats att bara vara på med sin familj och vänner och åker till exotiska destinationer. Det behövs alltid personal för olika positioner. Till skillnad från ett kryssningsfartyg så har yachterna mycket färre gäster ombord. Standard brukar vara 12–16 övernattande gäster i yachter på upp till 180 m. Besättningen kan variera från 5–7 personer till 20–30 på en större yacht. Yachterna drivs ungefär som ett flytande 6-stjärnigt hotell och största fokus ligger hela tiden på att yachtens ägare ska ha det den vill i form av mat, dryck, aktiviteter och destinationer. Det finns olika avdelningar och positioner ombord. Många väljer att

göra yachting till en karriär för att klättra till högre positioner, medan andra ser yachting som ett kortare äventyr där man vill resa och tjäna pengar en sommar. Ofta börjar besättningsmedlemmarna jobba i juniora positioner som styrman eller stewardess och man kan sedan fortsätta utbilda sig och bli 3rd, 2nd eller 1st officer eller chief stewardess. Många yachter spenderar sommaren i medelhavet och vintrarna i Karibien till exempel. Besättningsmedlemmarna tjänar bra med ingångslöner på cirka 30 000 kr/månad plus dricks. Yachting Sweden är ett företag som funnits sedan 2018. De jobbar med introduktionskurser och rekrytering till yachterna. www.yachtingsweden.se

Bolag med fokus på sjötransport SJÖASSISTANS OCH SWEPELAGO

Modern snipa

SILVERYACHT 525 ÄR en ny typ av

båt i Sverige. Den är som en modern snipa, klinkbyggd men med utombordare och styrpulpet. Båttypen är stor i Holland (Sloepen). Säljs komplett utrustad för 149 000 kr plus motor, totalpris strax under 200 000 kr. www.altomar.com BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

skapar det nya bolaget Kustbud AB. Bolagen gjorde tillsammans över 8 000 leveranser i Stockholms skärgård förra säsongen, utöver rena sjöassistansuppdrag. – Vi ser en kraftig ökning i behov av transporter i skärgården och längs Sveriges kuster både när det gäller frakt av gods och människor. Även utan pandemin ser vi en tendens till att vi spenderar mer tid på landställen vilket ställer högre krav på service, säger Fredrik Åkerström, vd på Kustbud.se. Kustbud.se blir unikt som första bolag att bedriva en kundtjänst som är öppen alla dagar i veckan, året runt, kl. 07.00–22.00 för samverkan av transport och tjänster i skärgården. www.kustbud.se

Prisexempel motorer med backslag, kontrollpanel och motortassar M2.18, 16 hk: 52900:M3.29, 27 hk: 63200:M4.45, 42 hk: 75400:-

Vi ger även 20% rabatt på Installationstillbehör ur VETUS sortiment i samband med köp av kampanjmotor. Priser inkl moms, kampanjen gäller t.o.m. 2021-04-19 VETUS har inombordsdieslar i effekterna 12-210 hk, med backslag eller drev. VETUS har även adapter för VP segelbåtsdrev, VP290 aquamatic samt Mercruiser. VETUS DIESEL återförsäljare finns strategiskt placerade över hela landet, kontakta VETUS för info om din närmsta återförsäljare.

VETUS ELDRIFT NYHET!

VETUS har återintagit elbåtsmarknaden genom lanseringen av en unik lösning för både nyproduktion och eftermontering.

E-LINE och E-POD Eldriftssortimentet utgörs av fyra modeller 5-11 kW, varav tre är för rak axel och den fjärde är i form av en pod. Vi levererar kompletta system från propellern ända fram till laddstolpen på bryggan.

Kontakta oss för mer information. VETUS AB, Hörnåkersvägen 12, 183 65 TÄBY info@vetus.se • Tel. 08-544 442 70 www.vetus.se

Björn Bertoft, Guri Bigham och hennes son Kaikane seglar miljövänligt. Båten är en renoverad Smaragd 34 med en Torqeedo elektrisk Cruise Pod-motor.

Seglare med nollvision Seglaren Björn Bertoft har tydliga mål när han är på sjön. Inga utsläpp och så lite påverkan på naturen som möjligt är hans vision. Text & foto: Lars-Åke Redéen BJÖRN BERTOFT ÄR en erfaren seglare. Idag seglar han en 34 fots Smaragd från 1991. Båten har totalrenoverats med en personlig dröm som mål. – Projektet startade 2017 när jag köpte tillbaka samma Smaragd som mina barn växte upp i och som vi seglat tillsammans med sedan de föddes. Nu är den deras efter renovering, säger Björn. Båtens nuvarande utförande är speciellt med öppen, minimalistisk, vit inredning och teakdäck. Friborden och hela botten har för seglingsprojekt målats med giftfri bottenfärg designat av en ung kvinnlig graffitikonstnär från Mexiko. – Vi rev ur allt inför renoveringen. Jag ville absolut ha en fossilfri elmotor, så jag tog kontakt med generalagenten för Torqeedo. Vi började samarbeta kring tester av deras nya pod-modeller. – När jag hittade den nya motorn tyckte jag att den nästan var för bra för att vara sann – den laddar batterierna när vi seglar. Jag har seglat 4 000–5 000 M mellan Stockholm, Oslo, Dan-

mark, Tyskland, Estland, Lettland och Finland för att visa båten och prata miljö, totalt 6 000 M. Vi har testat olika elmotorer och fortsätter testa i år. Förutom elmotor och annan miljöanpassad utrustning ombord har Björn trålat efter mikroplast i samarbete med Göteborgs Universitet. 40 unga besättningsmedlemmar från hela världen har funnits med ombord sedan 2018. BJÖRN OCH PARTNERN Guri Bigham seglar för att informera om FN:s

Agenda 2030 och dess 17 Globala Hållbarhetsmål. För att själv uppfylla målen är Björns båt bland annat utrustad med en odlingsbar kompost, solceller, eldrift och en strikt ”Zero-Waste Policy”. Det vill säga inga engångsplast-artiklar eller förpackningar är tillåtna, inga gifter, bara ekologiska produkter och allt avfall återvinns eller komposteras, inklusive toaavfall. Den giftfria bottenfärgen kommer från SeaBoost. – Vår dröm är att vara helt energioberoende utan fossilt

Utrustningen på akterspegeln är mycket annorlunda. Där hänger en liten kompost med odling av grönsaker i samma kärl, allt enligt en indisk lösning.

bränsle. Tidigare hade jag räckviddsångest, men med den nya testmotorn och bra batterier som klarar båtar upp till 10 ton behöver jag inte fundera på detta. Vi seglar med 48V-batterier för framdriften och 12V för förbrukningen ombord. FÖR ATT INTE bidra till nedskräpningen undviker Björn och Guri förpackningar och plast så mycket som möjligt. – När vi handlar i affärer väljer vi bara mat utan plastförpackningar och använder våra rostfria kärl, glasburkar och tygpåsar. Det fungerar bra men det känns märkligt att man ska behöva göra så mycket för att slippa plastförpackningar, säger Guri. Inför säsongen 2021 siktar Björn och hans team på att segla mellan Stockholm-Finland-St Petersburg, Estland och Lettland. Björn slår ett slag för kvinnlig segling – med en 100 procent tjejbesättning på kappseglingar. Tjejbesättningen ska bland annat segla Gotland Runt. ✪ Följ Björns projekt på : www.100sunwindwater.com WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

PLOT YOUR PARADISE. FIND YOUR COVE.

Högupplöst IPS-display och en kant-till-kant glasskärm som är lika snygg som funktionell.

GPSMAP® 1223 Tillgänglig i 7”, 9” eller 12”

SJÖSÄKERHET

VHF-radion – livlinan till land ”Stockholmradio, Stockholmradio, här är Anna SD 4533 på kanal 26 Nacka, kom!” ”Anna SD 4533, här svarar Stockholmradio, vad kan jag göra för dig?” ”Gomiddag, kan du ge mig väderprognosen för Sandhamn, tack!” SÅ HÄR KAN radiokommunikationen mellan en fritidsbåt och kuststationen Stockholmradio låta. Via 43 basstationer runt Sveriges kuster och de största insjöarna passar kuststationen VHF-kanalerna dygnet runt, året runt. VHF-radio (Very High Frequency) används av fartyg över hela världen för radiotrafik med land och även med andra fartyg. Systemet har flera radiokanaler, varav kanal 16 är den internationella nödkanalen. Radioapparaterna är av två typer: dels stationära med en uteffekt på 25 W, dels mobila med en uteffekt på 5 W. Ju högre effekt, desto längre räckvidd. Tack vare de många basstationerna och den långa räckvidden är VHF-radion mycket säkrare till sjöss än mobiltelefonen. Långt ute till havs kan det vara svårt att få uppkoppling med mobilen och mobilen kan även bli urladdad. HAR DU SKAFFAT en VHF-radio

måste du ha ett båtradiotillstånd om du vill använda den. Tillståndet utfärdas av Post- och Telestyrelsen och har du BankID kan du ansöka via nätet. Tillståndet kostar 218 kr/år. Dessutom måste du ha ett radiocertifikat, ett SRC-certifikat (Short Range Certificate) som Nämnden för Båtlivsutbildning (NFB) utfärdar. På deras hemsida finns angivet vad du måste kunna och även exempel på prov. Det är inte speciellt svårt och det finns bra böcker för självstudier och även kurser i VHF. Ett förhör kostar 625 kronor. Det kan tyckas vara en hel del pengar för att få använda en VHF-radio, men jag lovar att det är värt varenda krona den dag då du får något allvarligt problem till sjöss. Dessutom kan det vara bra att veta att vill du hyra båt utomlands så krävs både nautisk kompetens och SRC-certifikat.

Radiooperatör Sofia Rudqwist och Jens Johansson, vd för Stockholmradio. Foto: Stockholm Radio.

Även för färd på Europas kanaler krävs certifikat. Med en VHF-radio i din båt har du direktkontakt med sjöräddningen, Sweden Rescue. Om de inte skulle höra dig kan andra båtar i din närhet uppfatta ditt nödanrop och komma till hjälp. Du kan hjälpa andra båtar i din närhet som du hör ropa på hjälp. Genom att alltid lyssna på nödkanalen är du med i ”hetluften” och hör vad som sker i omgivningen. FÖRUTOM MÖJLIGHETEN ATT tala

med andra båtar, kuststationer, brovaktare med flera får du navigations- och stormvarningar samt väderprognoser ett antal gånger per dygn. Både på svenska och engelska. Ett abonnemang med Stockholm Radio ger dig

ännu fler möjligheter: – Vi på Stockholmradio vill vara en hjälpande hand till båtfolket, säger Jens Johansson, vd. – Med ett abonnemang har du möjlighet att få ett telefonsamtal till land uppkopplat, bra möjlighet när mobilen lagt av. I abonnemanget ingår ett antal fria samtalsminuter. Får du inte kontakt med en person i en annan båt kan vi hjälpa till och förmedla kontakten. Är du utomlands kan du ringa hem på kredit via en utländsk kuststation. Du får väderprognoser från oss flera gånger per dygn och skulle du missa vädret är det bara att ropa upp oss så får du det igen. I vårt årliga faktablad, som du kan ladda ner och ha ombord, får du massor av tips och råd, säger Jens.

– När du har sjösatt och innan du ska ge dig ut på sjön är det bra om du kollar din radioanläggning. Att exempelvis antenn och kopplingar har ordentlig kontakt. Gör sedan ett provanrop till oss så att du är säker på att radion fungerar som den ska. Har du AIS får du också gärna kolla med oss om din båt syns. Innan du ropar upp i en kanal kollar du om den är ledig. Tänk på att andra kan höra vad du säger. Har vi en bra samtalston och respekt i etern blir allt mycket trivsammare och kommer även att fungera bättre. Har du någon fråga är du alltid välkommen att kontakta oss. Hoppas att vi hörs i sommar, säger Sofia Rudqwist, radiooperatör på Stockholmradio. ✪ Text: Bengt Anderhagen WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

3 mån

låneskydd kostnadsfritt

Sjösätt ett bra båtlån Hör av dig till oss om du ännu inte är i hamn med en bra finansieringslösning. Vi hjälper dig att sjösätta en finansiering som passar dig och ditt båtliv. Hos Lån & Spar Bank ansöker du om lån till en av marknadens lägsta räntor. Du får dessutom tre månader låneskydd kostnadsfritt.

Ansök idag! www.lsb.se/batlan

Ring: 040-205 600 Effektiv ränta per 2021-03-08 3,32%

Vårpriser 2021 Solna

Vardagar Lördagar Sön-/Helg

010-722 20 00 www.erlandsonsbrygga.se

9-19 9-15 10-14

Västervik Vardagar Lördagar Sön-/Helg

10-18 10-14 10-14

Priserna gäller tom 30 april Kungens Kurva Haninge Sickla Vardagar Lördagar Sön-/Helg

Göteborg Vardagar Lördagar Sön-/Helg

10-20 11-17 11-17

Webbshop

7.990:-

Batteri Nordmax 80Ah litium DUAL Batteri Nordmax 110Ah litium DUAL Litium Dual-batteri från Nordmax, lämpligt både för start & förbrukning. Batteriet har snabb laddning, låg vikt och lämnar mycket ström. (art.nr 15540) 8.990:-

13.490:-

795:Oscillerande Polermaskin 650W

Smidig oscillerande polermaskin med steglös hastighetsreglering. Variabelt varvtal 20006400r/min. Levereras med ø125mm polertallrik och ø125mm polerhätta. (art.nr 20285) 995:-

Ankarspelspaket aktermontage Balder Quick m fjärrkontroll Ankarspel LEWMAR för båtar 6-9 m 600X Pro-Fish 1000 PB inkl. fjärrkontroll (art.nr 12800) 11.990:13.350N För såväl ø12 mm som ø 14 mm blyad ankarliför båtar 8-12 m 900X na. För båtar 6 - 12 meter. (art.nr 12325) 18.485N 13.990:(art.nr 12802) 14.895N

Däcksplywood 1200x600mm Däcksplywood 6 mm Svart nåt (art.nr 11546) 995:795:- (art.nr 11552) 995:795:Durkplywood 13 mm 1 Vit nåt Däcksplywood 13 mm Svart nåt (art.nr 11550) 1.295:995:- (art.nr 11554) 1.295:995:Ankarspel Engbo Maxi paket Durkplywood 19 mm Vit nåt Däcksplywood 19 mm Svart nåt Ankarspelspaket avsett för båtstorlek upp till (art.nr 11551) 1.495:- 1.195:- (art.nr 11556) 1.495:- 1.195:- 50 fot. (art.nr 12880) 32.995N Durkplywood 1200x600 mm Durkplywood 6 mm Vit nåt

13.490:-

1.595:Solarmare Flex ETFE 55W

Solcellspanel med Sunpower-celler. Levereras med kablage. Mått: 555 x 535 x 3 mm. (art.nr 06085) 1.795N Solarmare NEO 50W Vikbar Monokristallina solceller i exklusiv väska med neopren ficka. Levereras 110W Mått: 1050 x 540 x 3 mm (art.nr 06083) 3.095N 165W Mått: 1080 x 780 x 3 mm (art.nr 06089) 4.595N med kablage. Mått utvikt: 739x553x6 mm. (art.nr 05773) 2.195N

1.695:-

1.295:-

50W

33W

Solarmare Flex+ Flush 55W

Portabel marin solcellspanel med högeffektiva SunPower-celler. Levereras med kablage Tål att böjas 20%. Art.nr 06091. Mått 555x535x3 mm. 1895N

110W Art.nr 06093. Mått: 1050x540x3 mm. 3.195N

2.995:-

Solarmare Flex + Flush 33W

26.995 Ankarspelspaket Maxwell HRC-FF8

Horisontellt ankarspel för båtar upp till 12 meter. (art.nr 12865) 14.990N

2.495:-

55W

1.795:-

Litium Dual-batteri från Nordmax, lämpligt både för start & förbrukning. Batteriet har snabb laddning, låg vikt och lämnar mycket ström. (art.nr 15540) 9.990:-

OCEANCOOL Kyl-/frysbox 10 liter 2.895:4.095:-

12V kompressorbox med turbofunktion som är bra att använda under motorkörning. (art.nr 09050) 2.995N

4.495:SMART LIVING Kylbox 30 liter inkl lithiumbatteri

Avlång solcellspanel med Sunpower-celler. Levereras med kablage. Det inbyggda batteriet håller kylan även när Tål att böjas 20%. Art.nr 06095. Mått: 695x280x2,5 mm. 1495N du inte har tillgång till ström. 55W Art.nr 06097. Mått: 1070x280x2,5 mm. 1895N 1.695:- (art.nr 13191) 4.995N

Överstrukna röda priser samt priser med * är vårt netto-, dagspris eller originalmotordelspris från katalog 2021 Priserna i annonsen gäller tom 30 april 2021 eller så långt lagret räcker. För övriga köpvillkor se sid 3 i katalog 2021.

LionProtect har utvecklat nästa generation båtvårdsprodukter som ersätter vax och polish. Rengör, rubbar, polerar och skyddar. Allt i ett moment. 250 ml. (art.nr 22402) 338:-

695:Smidig och lätthanterlig polermaskin. Variabelt varvtal 600-3600 rpm. Levereras med ø180 mm polertallrik och ø180 mm ullhetta. (art.nr 20287) 995:-

Vardagar Lördagar Sön-/Helg

6.990:-

LionProtect Gelcoat 250 ml

Polermaskin 1200W

10-18 10-15 10-14

250 ml

1 liter

Ett multieffektivt och funktionellt koncentrerat rengöringsmedel. Ingen smuts går säker med separationsteknik! (art.nr 09152) 198:-

10-19 9-15 10-14

Vardagar Lördagar Sön-/Helg

268:-

188:Abnet rengöringsmedel 1 liter

10-19 10-18 11-17

4.995:-

5.490:-

Raymarine Element 7s inkl. sjökort

7” blixtsnabb plotter med fyrkärning processor. Möjlighet till ekolod (givare köps separat). NMEA2000 för inkoppling av autopilot, vindsystem samt mot ordata. WiFi för trådlösa uppdateringar. Rorkultspilot ST2000+ Levereras med Seapilot sjökort över hela Sveriges kust värde 1490:-. (art.nr 63674) 7.980N <4,5 ton (art.nr 05151) 7.490N

GPSmap 722xs

Avancerad navigationslösning med 7-tums display. (art.nr 69616) 10.699N

:5 ix 9 5 a t .5 Qu e 5 in ä rd rm ! V Ga pet kö

på

6.590:-

Kompakt avancerad navigationslösning. 7’’ display. (art.nr 69829). Sjölivsklockan GPS Quatix5 följer med på köpet! 11.199N

Autopilot EV-100 Ratt

Passar för båtar upp till 7,5ton. Levereras med ACU-100 kursdator, EV-1 kompass, P70S inkkontrollenhet, l. SeaPilotsjökrattdrivenhet och kablage för ort05160) 18.990N övinkoppling. er sveriges(art.nr kust. Värde 1.490:-

23.490:-

9.990:GPSmap 723

15.990:-

Axiom 9’’ radarpaket inkl sjökort

Raymarine Axiom 9 plotter har en Quad-core processor vilket gör att den reagerar supersnabbt. (art.nr 63692) 34.980N

1.190:Simrad Cruise 7inkl. givare

6.995:Lowrance HOOK Reveal 9

Simrad Cruise 7 är en mycket lättanvänd inkl. givare & sjökort sjökortsplotter med 7tum skärm. HOOK Reveal 9 med 50/200 HDI-givare & (art.nr 64048) 5.960N Standardsjökort. (art.nr 64054) 9.180N

2.190:Victron Smartshunt 500A

Batteriövervakare Battman Lite

17.490:-

13.990:Eberspächer Airtronic 2 D2 12V är en luftvärmare för segelbåtar på ca 8 meter och motorbåtar på ca 6 meter. 4 olika värmeeffekter: power, full, medel och låg. (art.nr 04378) 16.625N

995:Baltic Legend 190 PVC

(art. 05612) 1.975N 1.890:-

Lithium.

Batteriladdare M25 25A

(art. 05613) 2.850N 2.790:-

Lithium.

ChargeMaster batteriladdare 15A

Med Mastervolts avancerade laddningsalgoritm, 3-steg+, får just dina batterier alltid rätt laddning oavsett nivå. Laddar typ av batterier: Bly/Gel/AGM/Litiumjon. För 2 batterigrupper. (art.nr 13149) 3.895N

EasyCharge laddpaket 1,1 + 4,3A

Vattentäta batteriladdare ger dig flexibiliteten du behöver. Paketet består av en 1,1 A laddare och en 4,3 A laddare.(art.nr 13147) 1.100:-

3.890:25A

ChargeMaster batteriladdare 25A (art.nr 13150) 3.995N 3.890:ChargeMaster 35A (art.nr 13174) 7.355N 6.490:ChargeMaster 50A (art.nr 13176) 9.840N 8.990:-

1.790:15A

Victron Batteriladdare Blue Smart IP65 12V/15A

Airtronic 2 D4

Eberspächer Airtronic 2 D4 12 volt är en luftvärmare för segelbåtar på ca 10 meter och motorbåtar på ca 8 meter. 4 olika värmeeffekter: power, full, medel och låg (art.nr 04387) 20.990N

ETT PARTI!

795:-

Laddaren Blue Smart IP65 är den nya professionella batteriladdaren med inbyggd Bluetooth. Laddaren Blue Smart IP65 kan användas på enheter i din verkstad och på motorfordon såsom (klassiska) bilar, motorcyklar, båtar och husvagnar. (art.nr 10910) 2.190N

Victron Batteriladdare Blue Smart IP65 12V/25A art.nr 10914)

2.990N

2.490:-

2% -4

ETT PARTI!

Batteriladdare M15 15A

Airtronic 2 D2

Bly/syra & AGM(art. 05469) 1.290N

2.790:-

1.990:-

Enkelt avläsbar batteritankmätare. Visar i-/urSmartshunt är en batteriövervakare med allt-i- laddning för batteribanken i realtid. I paketet ett, förutom en display. Din telefon agerar display medföljer shunt och verktyg. Medföljande shunt: 500A/50mA. Art.nr 13030. 2.195N istället. IP-klass: IP21. Art.nr 10900. 2.290N

3% -4

Vi reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna i denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden.

4.990:-

Batteriladdare M100 7A

1.095:Baltic Legend 190 m sele

7.495:Bogpropeller 35 kgf paket

Paket inkl ø125x750 mm glasfiberrör, 6 m En extra tålig modell med extra mycket bär- En extra tålig modell med extra mycket bär- signalkabel, säkring och säkringshållare samt förmåga och med utmärkt passform. Bärför- förmåga och med utmärkt passform. Bärför- kontrollpanel med touchknappar. (Art.nr 07002) 14.150N måga 190N. (art.nr 17344) 1.799:måga 190N. (art.nr 17343) 1.899:-

8.495:Bogpropeller 55 kgf.

6-bladig propeller för tystare gång. 12V. 4,2 Hk. (art.nr 07042) 14.270:-

Här plockas en tina fylld med instängda skaldjur upp från havsbotten.

Dykare fick Svenska Båtunionens Miljöpris 2020:

Tufft gäng som går på djupet Den ideella föreningen Divers Against Ghost Nets får Svenska Båtunionens Miljöpris för sin insats att rena haven från spöknät och annat skräp.Text: Lars Afzelius Foto: Divers Against Ghost Nets & Lars Afzelius 2020 BESLÖT Svenska Båtunionens (SBU) Miljökommitté att dela ut årets miljöpris till Divers Against Ghost Nets. De har under många år visat att de brinner för att lokalisera och bärga spökgarn, tappade tinor och annat skräp i havet. Prissumman på 10 000 kr skulle ha delats ut vid Båtriksdagen i Karlstad ifjol, men det blev varken någon Båtriksdag eller prisutdelning på grund av pandemin. Vinstsumman har

överlämnats utan mänsklig kontakt och till sist har även det fina diplomet kunnat överlämnas.

var ett miljöproblem för både fiskerinäring och livet i vattnet. De började utbilda rutinerade dykare i hur de med rätt teknik och metodik kan röja dessa BAKOM PRISET FINNS ett gäng spöknät. Spökfiske innebär att dykentusiaster på Västkusten, kvarglömda eller dumpade fiskesom träffades för 7–8 år sedan. De fann mängder av nät och tinor redskap fortsätter fånga fisk och andra havsdjur utan att dessa tas som fastnat i gamla skrov eller skrevor på havsbotten. Näten var om hand. Idag finns ett 15-tal dykare ofta fyllda med fisk och andra som under flera år har rensat bort havsdjur som aldrig kom ut ur tonvis med nät och annat skräp burarna. Dykarna förstod tidigt att detta längs Västkusten. För ett par år

sedan bildade dessa dykentusiaster den ideella föreningen Divers Against Ghost Nets. HELA IDÉN ÄR att få fler sportdykare att engagera sig i spöknätsröjningar med föreningens utvecklade metoder och därigenom skapa ett miljöengagemang bland sportdykarna. En tränad sportdykare med rätt utrustning kan göra stor nytta i kustnära områden genom att lokalisera och bärga spöknät tillsammans WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

BLI SÄKRARE TILL SJÖSS! rescueME MOB1 är världens minsta personliga nödsändare som skickar positionen via AIS och DSC till båtar i närheten. MOB1 får plats i en uppblåsbar flytväst och aktiveras automatiskt när västen blåser upp. Tack vare din AIS ser du på plottern var den som ramlat överbord är, och du kan enkelt hjälpa till! En stor torsk, som inte kommer ut ur en välfylld nätbur och lär bli kvar livet ut.

AIS

7 års batterilivslängd

DSC

24 timmars driftstid

30% mindre

5 års garanti

Automatisk aktivering

66 kanals GPS

Integreras i flytvästen

Högintensiv LED

Annelie Pompe har just hämtat upp en famn med spöknät.

med en bra serviceorganisation på land. Normalt anmäler alla seriösa fiskare typ av förlorad fiskeutrustning och position till Havsoch Vattenmyndigheten. Dessa uppgifter läggs in i ett kartprogram vars app ”spökdykarna” har tillgång till. Appen finns på ghostguard.havochvatten.se Dessa uppgifter ligger sedan till grund för i vilka områden dykarna väljer att rensa bort nät och annan utrustning. Fritidsfiskarna är tyvärr inte lika angelägna om att få tag på tappade redskap. Varje höst försvinner enbart på Västkusten minst 5 000 hummertinor som ligger kvar på botten. Dessa blir för många arter ett evigt hem innan djuren svälter ihjäl eller blir uppätna. Redskapen är tillverkade i BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

nylon, som aldrig bryts ner och finns kvar för evigt. En enkel åtgärd för att underlätta för instängda djur att ta sig ut är att använda enklare garn i den tamp som håller gavelöppningen stängd. En sådan tamp bryts ner efter en kortare tid och tillåter sedan gaveln att öppna sig vid minsta tryck. SPÖKGARNEN ÄR ETT globalt prob-

lem. Föreningen samverkar med flera internationella föreningar, bland annat i ett forum som omfattar de nordiska länderna. Föreningen röjer även skräp i hamnar och det är inga små mängder som tas upp. Förra året fick föreningen tips om att filma vissa musselodlingar i Stigfjorden på västkusten. Under ytan ser man hur en hel musselodling har kollapsat.

rescueME PLB1 är världens minsta PLB. Vid ett nödläge skickas din position via satellit direkt till räddningstjänsten. PLB1 är ett perfekt val om du vill ha en nödsändare med dig överallt. Fungerar i hela världen. Inga kostnader tillkommer. 30% mindre än andra PLB på marknaden 66-kanals GPS för snabb positionering Inga abonnemangskostnader 7 års batterilivslängd

24 timmars driftstid

7 års produktgaranti

Högintensiv LED

Produkterna hittar du i närmaste båttillbehörsbutik odelco.se | oceansignal.se

Så här ser hummertinorna ut på land, men kvar i havet är de ett stort hot för många vattendjur.

En ensam fisk fast i en fångsthåv, som om den ligger kvar säkert fångar upp fler fiskar vad det lider.

Ordförande Paul Hultsbo, t. h., och dykaren Joakim Johansson, i mitten, får äntligen ta emot Svenska Båtunionens miljöpris för år 2020 av Bo Wernlundh från Unionsstyrelsen.

Överallt ligger tonvis med plaströr, musselnät, ejdernät och plastrep. Länsstyrelsen i Västra Götaland, som har tillsynsansvar för musselodlingarna i natur-

reservatet, har också varit inblandad för att undersöka om alla villkor i beviljat tillstånd har följts. Verksamheten i föreningen pågår året runt, såväl på kvällar

gåvor tas tacksamt emot. Om man någon gång ska använda ordet eldsjälar, så är det här gänget verkligen ett synbart bevis på den benämningen. ✪

madsen.ch

ironboats.se

efter jobbet som under helger. På vintern är det bara isbelagda vatten som hindrar deltagarna från att dyka. All verksamhet bedrivs på ideell basis, men

brig.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

Besök vår 200 meter lånBe ga sö fökrsävåljn r 20 ing0 sbm ryet gger a på lån Saga försä ltsjö Pirljn ingck i Na sbaryoc gghase på våSa rtlts brjö edPi r i bu a ut Nadck ava ny ocah oc seh vårt br beed gaagn utad buedbå avtany r. a och begagnade båtar.

Smarta förpackningar minskar miljöpåverkan Båtbranschens företag driver miljöarbete på olika nivåer. Elektroniktillverkaren Navico har investerat i hållbara förpackningsmaterial. Text: Lars-Åke Redéen NAVICO, SOM ÄR moderbolag till varumärkena Lowrance, Simrad Yachting, B&G och C-MAP, presenterade nyligen sitt förnyade fokus på att bli ett mer hållbart företag. Insatserna kommer att eliminera nästan två ton plast per år. – Hållbarhet är en av Navicos hörnpelare och en viktig del av företagets globala strategi, säger Knut Frostad, före detta jordenrunt-seglare och numera vd för Navico Group. Hur hanterar båtbranschen miljöfrågorna? – Det finns redan flera exempel i marinindustrin på företag som gör mycket för ökad hållbarhet, till exempel Bass Pro Shops i USA. Generellt har båtbranschen kommit efter andra industrier,

Knut Frostad är vd för Navico Group.

Alla måste bli mer hållbara på sjön, både båtägarna och båtbranschen som säljer produkter.

men vi vill gärna komma med nya idéer i miljöarbetet. Förhoppningsvis kan vi använda vår erfarenhet för att påverka andra företag i båtbranschen när alla måste bli mer hållbara. Hur kan branschen bli bättre på miljöarbete? – Det måste ske genom samtal på alla nivåer. Vi lär oss mycket genom att prata med våra kollegor och våra konsumenter om vad det verkligen innebär att minska sitt miljöavtryck. Inom båtlivet ser vi särskilt noga på frågor om rent vatten och friska världshav eftersom det är där vi tillbringar vår fritid. Men vi måste alla prata mer om vad var och en kan göra som individer och företag för att vi ska se en verklig förändring till

det bättre, säger Knut Frostad. Under 2019 skapade Navico sitt första globala team för att designa och tillverka förpackningar med hög finish. De skulle också vara hållbara ur ett miljöperspektiv och kostnadseffektiva. Teamet fokuserade först på högvolymstillbehör som kablar och solskydd. De överförde dessa produkter från hopvikbara plastsystem till 100 procent återvinningsbara förpackningar av kartong och papper. ANDRA FÖRÄNDRINGAR SOM införts för nya produkter i år inkluderar cellplast som ersätts av ”Mushroom Packaging”. Det är ett specialgjutet material som skapas genom kombination av hampa

och mycelium – helt komposterbart i hemmiljö. Plastpåsar elimineras med hjälp av Aquapaks HydropolTM-påsar. De är tillverkade av polymerer som är särskilt konstruerade för att vara giftfria, säkra för den marina miljön och helt lösliga i varmt eller hett vatten. LOWRANCES ELITE FS har till exempel Hydropol-påse som ersätter plastpåsen för att skydda skärmen. Enbart Elite FS sparar mer än 1 500 kg plast per år eftersom nästan 300 000 plastpåsar har bytts ut. Dessutom ersätts 45 000 cellplastinlägg med liknande tillverkade av svamp och Instapak ersätts med gjuten trämassa. ✪

Crom Marine Ersättningsdelar av högsta kvalitet Crom Marine AB Tel: 08 - 731 67 50 Båtsmansvägen 16 181 41 LIDINGÖ E-post: crom@crommarine.com 40

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

BLACK EDITION New 2021

BE STRONG GET WILD H AV E F U N Båtlivet skall vara trevligt, avkopplande och obekymrat. Husky passar utmärkt som förbindelsebåt, för dagsturer, vattensporter och för fiske. Det är enkelt att röra sig i båten, där finns många sittplatser att välja mellan och flertalet praktiska lösningar gör livet till sjöss säkert för passagerare i alla åldrar.

För mer information och närmaste återförsäljare besök f innmaster.se

PROVAR

En av grupperna som utbildade sig hos Sjösportskolan i Göteborg sommaren 2020 samlade på däck på skolans utbildningsfartyg Nawica (Seafinn 411). Hemmahamnen för både skolan och Nawica är Långedrag.

Nina Nordström är ansvarig för utbildningarna. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

Det ingår mycket båtkörning på Sea Camp. Sjösportskolan kör med Suzumar gummibåtar. Nils Ferm, 13 år, gick Sea Camp för femte året. Han vann en skattletartävling på Båtmässan i Göteborg och valde Sea Camp bland annat som pris. Nils familj har en Mamba 311 segelbåt, men själv ska han skaffa egen båt och bli sjökapten.

– Det här är ett fantastiskt sommarjobb. Särskilt en sådan här dag med vackert väder, säger Madeleine Erikson som är ledare och huvudinstruktör för Sea Camp. – Jag har jobbat mycket i en seglarskola i Fjällbacka och kört mycket båt. Jag jobbar även för Sjösportskolan i Kroatien. Mina utbildningar är Förarbevis, Kustskeppare och Fartygsbefäl Klass 8.

Fullt ös på sjön med Sea Camp Båtliv besökte Sea Camp i Långedrag i Göteborg en högsommardag förra året. Ungdomarna kombinerar båtkörning med gemenskap på sjön. Text & foto: Lars-Åke Redéen DET ÄR SJÖSPORTSKOLAN i Göteborg som varje år arrangerar Sea Camp, som även hålls i Stockholm. Utbildningarna är avsedda för dem som vill utbilda sig i båtkunskap och samtidigt ha kul med kompisar på sjön. Sea Camp är en fem dagars utbildning för ungdomar på 7–13 år. De får lära sig sjövett, köra gummibåt, lägga till, göra knopar med mera. Nästa steg är Förare Ungdom, som är populärast och riktar sig till ungdomar på 13–17 år. Där får deltagarna ta Förarintyg från det år de fyller tolv. – Många av våra ungdomar som går de här kurserna återkommer. Vi har deltagare som har gått Sea Camp fyra år i rad. Jag tycker att det är vår bästa kurs, vi borde ha den för vuxna också eftersom den innehåller mycket praktik och lite teori. Det bygger på lustfylld inlärning, säger Nina Nordström, ansvarig BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

för utbildningarna hos Sjösportskolan. En del ungdomar kommer från båtfamiljer, men det finns de som inte har någon erfarenhet av båt. Då är Sea Camp även ett sätt att få in nya ungdomar i båtlivet. UTBILDNINGARNA ÄR MYCKET populära. Vecka

25 och 26 är de mest välbokade, de blir oftast fulltecknade långt i förväg. Sea Camp kostar 5 240 kr för fem dagar inklusive kurs, fika och lunch och mycket båtkörning. Förarintyg Ungdom är en fyra dagars kurs med tre dagars teori och en dagsutflykt. Det kostar 3 095 kr inklusive en hel dags båtpraktik, plus förhörsavgift. – Många föräldrar tänker nog att barnen kan lära sig något vettigt i stället för att sitta hemma och spela dator på sommaren. Samtidigt blir de stolta och kan visa familjen att de kan, berättar Nina. Sjösportskolan har även vuxenkurser.

Förarintyg, Kustskepparintyg, Manöverintyg och mycket mera. Förarintyg och Manövrera och Lägga Till finns både som mix och tjejkurs. I en tjejgrupp kan alla känna sig mer bekväma. – Tjejer är generellt sett bättre på det teoretiska, men har svårare att kliva fram och ta plats på praktiska moment. MANÖVRERA OCH LÄGGA TILL är bra för många

då de övar det svåraste på sjön, tilläggning, något som de flesta skulle kunna behöva öva lite mer på. Denna kurs ger bara färdighet, det görs inga prov eller intyg. Ytterligare en populär vuxenkurs är Din Egen Båtlärare. Den bygger på att båtägare via Sjösportskolan hyr en lärare som kommer och hjälper till i familjens egen båt. Det är inte ovanligt att män bokar kursen för sin fru, men när det blir allvar brukar männen också vilja hänga på… ✪ 43

PROVAR

Rätt propeller ”lyfter” båten

En tävlingsbåt behöver hög toppfart, men för en familjebåt är det viktigast med komfort och bränsleekonomi. Vi har testat fyra olika typer av propellrar för olika bottenformer. Text & foto: Lars H Lindén EN DÅLIG BÅTBOTTEN kan till viss del räddas av en effektiv propeller. Den planande motorbåten behöver givetvis rätt motorstyrka för att komma upp ur vattnet, men det är trots allt rätt propeller som ger den mest optimala farten och det bästa gångläget. Resultatet kan bli en mindre friktion mot vattnet (= mindre våt yta). Detta i sin tur kan ge bättre fart, lägre förbrukning och inte minst en bekvämare gång i sjön. Det är lätt att tro att den mest effektiva planande bottenformen

redan har skapats, men så är inte fallet. Det har gynnat motortillverkarna som tagit fram en mängd olika typer av propellrar. Numera finns en modell för varje bottenform och motorstyrka. Inte bara med olika stigningar och diametrar, utan också med olika form på propellerbladen. MÅNGA PLANANDE BÅTAR har en slät botten utan steglister och här kan en så kallad kuppad propeller hjälpa till att ”lyfta upp” den ur sjön. Kupp betyder att bladspetsarna är något stukade

in mot centrum. Med denna form får propellern ett bättre grepp i vattnet. En kuppad propeller gör också att båtföraren kan trimma ut motorns rigg ordentligt, vilket är en fördel på båtar som tenderar att överplana. En båt med stegbotten får en ”egenbärande kraft” som lyfter upp båten. Då finns inte samma behov av en kuppad propeller om motorn är rätt monterad. Här kan man istället välja en allround-propeller med mindre kupp, som i sin tur kan ge bättre acceleration och bättre fart. En

bra acceleration kan vara en fördel när man kör i lite gropig sjö och behöver kraft för att komma upp över vågtopparna. ETT BRA EXEMPEL på en båt som behöver ”lite lyft” är vår testbåt, en Bella Falcon BR7. Liksom många liknande båtar saknar den steglister. Det här är inga ”50-knops-båtar” utan ägarna har förmodligen valt dem för att de är lättplanande och klarar en måttlig motorstyrka. Båtarna kommer att användas i marschfarter upp till högst 30 knop. För WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

Vår testbåt Bella Falcon BR 7 med en 150 hk Mercury.

TESTBÅT OCH MOTOR Båt: Längd: Bredd: Vikt: Motor: Cylindervolym: Antal cylindrar: Varvtalsområde: Vikt:

Bella Falcon BR 7 6,51 m 2,34 m 1 060 kg utan motor Mercury F150 3 000 cc 4 (rak) 5 000–5 800 rpm från 206 kg

Sven Jansson, servicechef för Mercury i Sverige, valde ut de bästa propellerstorlekarna för denna motor.

Alla testdata förutom ljud och acceleration kan man numera få via motorns huvudinstrument.

att få en hygglig bränsleekonomi är det viktigt att de klarar att hålla sig i planingsläge så länge som möjligt när man sänker varvtalet och för detta behövs rätt typ av propeller. Vår testbåt var utrustad med en 150 hk Mercury, till vilken det finns ett stort sortiment med propellrar i aluminium och rostfritt. Som standard har denna kombination en 17-tums allroundpropeller typ Enertia. En rostfri, 3-bladig propeller med stora blad och en liten kupp. Den ger bra fart, men lyfter inte denna båt. Tre andra typer av propellrar valdes ut, samtliga med en stigning på 17 tum, och med dessa har vi mätt toppfarter, förbrukningar, accelerationer samt satt betyg på gångläge och trimmöjlighet. Med en av dessa fick vi en förbrukning på 0,77 lit/M vid 25 knops fart med ett mycket bra gångläge. ✪ Fyra olika typer av propellrar testades med en 150-hästare, monterad på Bella Falcon BR7. BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

PROVAR

Enertia – ger bra fart

Spitfire

Tempest Plus – bäst under belastning – bästa gångläget

Mirage Plus – bäst vid marschfart

STANDARD PÅ VÅR testbåt är en 3-bladig, rostfri propeller med beteckningen Enertia. En allroundpropeller som ger bra fart och acceleration, men som inte klarar för mycket riggtrim. Då tappar den greppet i vattnet och båten får inte det lyft som behövs för en lite bekvämare gång. Den här propellern hade däremot passat utmärkt på en båt med steglister. Både vid 20 och 25 knop hamnar förbrukningen på under 0,9 lit/M.

SPITFIRE ÄR EN 4-bladig propeller i aluminium. En propeller som passar bäst under belastning med många i båten eller för vattenskidåkning. Den har bra dragkraft och bra acceleration upp till planingsfart. Redan i 15 knops fart håller den båten planande. Man får göra avkall på toppfart med denna propeller och vid våra mätningar stannade den på 36 knop. Spitfire har lite avkapade propellerblad som en högfartspropeller. I likhet med Enertia ger den inte testbåten så mycket lyft och var lite svårtrimmad.

DEN ROSTFRIA 3-BLADIGA

ROSTFRIA MIRAGE PLUS har en lite

Tempest-propellern blev vår favorit på testbåten. Det är den propeller som lyfter bäst och ger därmed det bästa gångläget. Med den kunde vi trimma ut riggen en hel del utan att tappa greppet. Denna greppvänliga propeller är lite ”seg” i starten, men när den varvade ur fick vi högsta toppfarten på 39,3 knop vid 5 750 varv/min. Plus även för en bra förbrukning på 0,84 lit/M vid 25 knops fart.

äldre design med en stor area på propellerbladen, i marinbranschen så kallade ”musöron”. Stora propellerblad hjälper till att hålla farten i mellan– registret och det här är den klart bästa propellern vid marschfarter. Det visade sig även vid våra mätningar där förbrukningen är låga 0,77 lit/M vid 25 knop. Mirage Plus går att trimma ut en hel del och detta gav även denna båt ett bra gångläge. En bra propeller om man kan göra avkall på toppfart och för det mesta kör i marschfarter.

TESTFAKTA PROPELLRAR Propellertyp Enertia Spitfire Tempest Plus Material: Rostfri Aluminium Rostfri Stigning i tum: 17 17 17 Diameter i tum: 14 ½ 14 14,6 Antal blad: 3 4 3 Hissning, hål: 3 3 3

Mirage Plus Rostfri 17 15,5 3 3

TESTRESULTAT Propeller Toppvarv: Toppfart:

Enertia Spitfire Tempest Plus Mirage Plus 5500 5850 5750 5620 38,6 36,0 39,3 38,1

Bränsle, liter/M vid: Toppfart 1,50 1,51 1,40 35 knop: 1,21 1,40 1,16 30 knop: 1,06 1,18 1,03 25 knop: 0,88 1,00 0,84 20 knop: 0,84 0,86 0,79

1,45 1,24 1,04 0,77 0,77

Acceleration i sek: Till 20 knop: 4,5 4,0 5,7 Till 30 knop: 7,7 7,2 8,7 Båten planar vid knop: 17 15 16 Gångläge: 3 3 5 Trimmöjlighet: 3 2 5

5,7 9,1 16 4 4

Betyg för gångläge och trimmöjlighet: 2 = knappt godkänd. 3 = godkänt. 4 = bra. 5 = mycket bra.

Mercury har ett antal hubbar i olika material och utförande. Till höger den enklaste i plast. I mitten och till vänster två gummiklädda modeller som ger lite ”snällare” växlingar. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

Beväxning inga problem. Silic One är en revolutionerande produkt som fungerar bättre än traditionella bottenfärger och som passar alla typer av vatten.

2 Beväxningsskydd

Lätt att använda och underhålla

Bränslebesparande

Biocid- och kopparfri

Fungerar även på propellrar

PROVAR

IRON 827 är flaggskeppet i denna nya båtfamilj. Prestanda i R-version med 450 hk är över 60 knop.

PROVAR

Snabb och stabil körmaskin

Båtfamiljen IRON utökas med en fjärde modell. Detta flaggskepp på över 8 m är en snabb körmaskin med stabila egenskaper. Text & foto: Lars-Åke Redéen JÄRNBRÖDERNA I Göteborg har blivit kända för sin satsning på BRIG gummibåtar. Deras egen båtserie under namnet IRON kan bli en fullträff. Det konstaterade vi förra året efter en testkörning av IRON 767. Med lanseringen av en fjärde och större modell kompletteras IRON-familjen på ett naturligt sätt. IRON 827 fortsätter med samma linjeföring och samma design med 23 graders V-botten i samarbete med Mannerfelt Design i Täby. DET ÄR INTE helt enkelt att hitta

plats på marknaden för nya båttyper. IRON är inte heller något helt nytt, men med sina snabba skrov i kombination med en helt öppen planlösning ger de en modern körupplevelse. IRON 827 delar flera komponenter med sina mindre systrar. Styrpulpet, sittbänkar, bord och

luckor är exempel på delar som är desamma oavsett båtstorlek. Liksom systrarna saknar IRON 827 planingströskel. Båten lyfter fint ur vattnet och det är i princip bara att gasa och styra. Gången i sjön är stabil. Standardmotorn på IRON 827 bör bli Mercury 300 hk, men den båt vi provkörde var IRON 827 R med Mercury 450R och fyrbladig Bravo1 propeller på 22 tum. Prestanda med den här accelerationsvilliga motorn är i topp. Enligt Mercurys körfakta är toppfarten 61,5 knop och kraften i hela registret är påtaglig. Det saknas aldrig effekt för att ge båten en tydlig knuff och perfekt trimning kan ge ytterligare några knop. Bränsleförbrukningen vid 22–31 knop är 1,4 lit/M och 2,0 lit/M vid 48,5 knop. VI PROVADE BÅTEN i 8–10 m/sek

och stundtals grov sjö en kall och solig dag i början av mars. Båt-

typen gör sig bäst härliga sommardagar, men köregenskaperna är inbjudande och det är riktigt roligt att dra på för fullt. IRON har riktade glasfibermattor i hela båten och byggs med handuppläggning. De går tyst trots avsaknad av dämpning i skrovet. Intressant är att båten klarar marschhastigheter på 20–50 knop. Att köra relativt långsamt (20–25 knop) med en så här stor styrpulpet passar fint in i våra skärgårdar. Båten drar då inte upp särskilt mycket svall och man

Fakta

IRON 827

kan prata i normalt läge ombord. Den som väljer 300 hk behöver knappast känna sig långsam. Med denna motor är toppfarten 49 knop och marschfarten som mest ekonomisk mellan 20 och 30 knop. Med tanke på att 450R är 270 000 kr dyrare än 300 hk blir valet lätt för de flesta. UTRYMMENA OMBORD ÄR väl disponerade. Det finns gott om stuvfack, framför allt under styrpulpeten. I aktern finns plats för fyra till sex vuxna runt ett stabilt

IRON 707

Längd: 8,32 m 7,12 m Bredd: 2,44 m 2,44 m Vikt utan motor: 1 450 kg 1 150 kg Personer: 9 7 Motor: 250–450 hk 150–250 hk Bränsle: 302 liter 192 liter Pris: 850 000 kr (300 hk) 659 000 kr (225 hk) Info: www.ironboats.se www.ironboats.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

Förarplatsen är praktisk och funktionell.

Sittplatsen i aktern med två sittbänkar och bord.

bord med två benstativ. Även för om styrpulpeten finns flera sittplatser på fasta bänkar plus ett stort, öppet utrymme. Förarplatsen är enkel och funktionell med en stor plotter i mitten. Alla motordata visas i plottern. Här finns plats för ljudanläggning och kompletterande utrustning. Passageraren har bra handtag att hålla sig i och runt

hela båten finns olika räcken. De första versionerna av IRON hade en låg (men godkänd) tröskel ut mot badplattformen. Denna är nu upphöjd för att ytterligare säkra mot vattenflöde. NYA OCH STÖRRE modeller är redan på gång (1027 och 1127). Samtidigt planeras för tillval som T-Top och kupé. ✪

Flytbryggor IRON 707 delar de fina sjöegenskaperna med övriga båtar i serien.

Näst minst i familjen IRON 707 ÄR den näst minsta modellen

i båtfamiljen. Det är en drygt 7 m lång styrpulpet, som delar egenskaper och design med sina syskon. Den här båten vänder sig till en större kundgrupp med sina mer måttliga prestanda. Båten gör ändå BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

46 knop med en Mercury F225. Den finns även med V8 på 250 hk, vilket ger en toppfart på drygt 52 knop. Förbrukningen vid 24 knop är 1,1 lit/M. En synlig skillnad mot IRON 647 är att 707 har en bakvänd sittbänk och att man kan ha ett bakvänt säte.

Träbetong- och betongbryggor Specialpontoner Vågbrytare 08-340 380 o info@pontonhamnar.se pontonhamnar.se

"[{ponconhamnar

�SVENSKA

Boka senast 30/4 Ha följande uppgifter till hands: • Båtens löa (längd över allt) • Båtens bredd • Försäkringsbolag

Kampanjkod! Boka din högsäsongsbiljett för fritidsbåt på www.gotakanal.se Skriv in: båtliv21 i rutan för kampanjkod så dras rabatten automatiskt! Kan ej kombineras med andra rabatter

Fri avbokning! Pengarna åter vid avbokning ända fram till incheckning. 250:- adm.avgift tillkommer.

Kundtjänst Behöver du hjälp att boka? Kundtjänst: 0141-20 20 50

t å b s d friti

Slussar, pittoreska småstäder och en spännande historia! Göta kanal är Sveriges längsta upplevelseområde, 19 mil långt. Boka högsäsongsbiljett för fritidsbåt med 25% rabatt!

Välkommen på en resa rakt genom Sverige

TRADITIONER AV TRÄ

EN FAMILJEAFFÄR FÖR TRÄBÅTAR Lilla Kålviks båtbyggeri står bakom några av de vackraste träbåtarna vi har. Byggmetoderna är traditionella på detta varv med anor från 1700-talet. Text & foto: Jerker Norlander DET ÄR TYST och lugnt

innanför dörrarna till Lilla Kålviks båtbyggeri på Orust. Precis som det ska vara på ett litet båtvarv där vackra båtar växer fram med hjälp av skickliga hantverkare. En känslig näsa kan säkert nosa sig till dofterna från olika träslag som ligger på tork, noggrant staplade med klossar emellan. Solen skiner in genom de stora fönstren och lyssnar 52

man noga så hörs det stilla surret från en slipmaskin. Här har det byggts båtar i åtta generationer. Idag är det Christina och Johny Andersson (mor och son) som för traditionen vidare. De är båda välkända profiler och medverkar med sina vackra båtar på Båtmässan i Göteborg. 1740 BYGGDE ANDERS SVENSSON

en ”backebåt” för långrevsfiske

och därefter har det bara fortsatt. Båtarna blev stabila jullar, många byggdes utomhus och helt utan mallar. Ett skickligt båtbyggaröga hade både mått och mönster i händerna. – Varvet låg länge i Kungsviken och drevs av Thore Larsson. Det brann ner 1963 och byggdes upp igen i Kålvik av Roland Persson, som skulle säga morbror till Tore Larsson. Det var på farmors torpställe, berättar Christina

Larsson, som är dotter till Roland Persson. – Pappa och hans bror Ante byggde snipor på upp till 30 fot, fortsätter hon. Alla båtbyggare hade sina egna detaljer som de använde på båtarna. Linjerna gick alltid igen och båtarna skilde sig i åt i till exempel pollare och fotlister. Mönsterskydd hade ingen hört talas om. Det var alltid egna konstruktioner och jag kan se på långt håll när det är en båt WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

Christina och Johny Andersson för traditionen vidare på Lilla Kålviks varv på Orust. Byggtakten är två nya träbåtar varje år.

Det är alltid båtar på gång i det lilla varvet.

VM i Andunge. Andungeklubben arrangerar varje år ett populärt VM, som ska tolkas som Västkustmästerskapet för Andunge.

som kommer från oss. Sniporna från Lilla Kålvik får alltid en lite uppnosig ankstjärt som avslutning i aktern. – Det är efter mormors häck brukar vi säga, skrattar Christina. Hon var 16 år när hon började jobba på båtbyggeriet och därefter har det bara rullat på. Christina är en mästare med lackpenseln. Först olja och sedan lackas skroven med sju lager Epifanes med olika förtunning för varje lager. – Pappa var duktig som lärare och blev det fel så var det bara att göra om, berättar hon. Något BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

slarv fick aldrig någonsin lämna båtbyggeriet.

nas plats för någon minde båt. Snipa eller julle kan det diskuteras om hur länge som helst, liksom klink eller kravell i EFTER EN SVACKA för träbåtar på 1970-talet pekar kurvan bara rätt skrovet. På Lilla Kålvik byggs det upp nu. Två års väntetid på en båt bara båtar på beställning och då blir det både snipor och jullar, har nu blivit tre år. stävekor och den välseglande – Jag har aldrig varit med om Andungen. ett sådant tryck, säger Johnny – Nästan allt, lägger Johnny Andersson. till. Kommer kunden med en ritVästkustens Träbåtsförening ning som vi inte gillar så blir det och Träbåtsfestivalen i Skärnobben. Ofta har en kund sett en hamn har betytt mycket för att färdig båt och vill ha en likadan. träbåtsintresset har ökat. Ibland kommer de bara med ett De flesta båtar som byggs på Lilla Kålvik är yrkesbåtar. Det blir mått och ett användningsområde två båtar per år och så kan det fin- och vill ha en båt efter det. För ett

tag sedan kom det en man från Ostkusten med en öka på kärra efter bilen. Han ville ha en kopia av båten, fast tio procent större. EKEN TILL SKROVEN kommer från

Polen, men övrigt trä har vuxit på Orust. – Den polska eken är tjockare och mer högvuxen. Då kan vi få ut ett helt skrov från samma stock med samma färg, förklarar Christina. Den svenska eken har en tendens att växa som en ”Sparbanksek”. En julle på 20 fot brukar 53

525

TRADITIONER AV TRÄ

Andunge nummer 99.

behöva 1 500 arbetstimmar för att bli färdig. – Det är tur att vi har ett leveransdatum, annars kunde man gå här och pilla på finishen hur länge som helst, skrattar Johnny. Ett skrov till en julle sätts ihop med 1 600 nitar. Sedan blir det ytterligare 250 nitar i spanten. Kopparnit eller enepinnat har också en tendens att bli diskuterat in absurdum. – Enepinnat brukar hålla längre

än båten, säger Johnny. Vid bryggan ligger Andunge nr 99. Nr 100 är på gång, men sedan kan det bli huvudbry för Andungeförbundet med numrering. När Andungen började byggas i plast startade man på segelnummer 101 för plastvarianterna. Då, i början på femtiotalet när Thore Larsson började bygga Andungar, hade väl ingen räknat med att det skulle byggas 100 stycken Andungar i trä. ✪

Christina lackar det mesta.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

BD_A

VÅRENS TILLBEHÖR PÅ

BRYGGDELAR.SE FENDER

149:-

ELSKÅP

1.200:-

FENDERBYGEL

AVVISARE

650:-

480:-

TRÄFENDER 10M

2.375:-

FLOTTÖR

595:-

HÄNGSELFÄSTE

1.495:-

FLYTKROPP

1.326:-

Y-BOM

5.354:-

ELSTOLPE ALFA II

8.095:BRYGGFÄSTE

505:-

Y-BOM BUSSNING

89:Y-DELSDÄCK

995:-

POLLARE

709:Bryggdelar.se erbjuder ett brett och utvalt sortiment av bryggdelar till båtklubbar, marinor och privatpersoner. Beställ redan idag för snabb leverans. Trygg e-handel. 30 dagars ångerrätt. Alla priser är inklusive moms. Surfa in på bryggdelar.se

B RYG G D E L A R. S E Ä G S AV S F P O N T O N A A B BD_Annonser.indd 2

2020-12-23 16:54

TEMA: VÅRRUSTNING Tålig bottenfärg för alla svenska vatten TRILUX HARD ECO är en hård och tålig färg. Den uppfyller lokala

Kolla vädret först

KOLLA VÄDRET INNAN du börjar jobba

med båten i vår! Många båtvårdsprodukter ska inte utsättas för frost. Undvik också att arbeta i starkt solljus med varma ytor och i fuktiga förhållanden. Yttemperaturen ska vara högre än 5°C. Hempel rekommenderar som förbehandling att tvätta ytan noga med Hempels Pre-Clean eller Hempels Boat Shampoo för att avlägsna smuts och andra föroreningar. Därefter sköljer man med färskvatten och låter ytan torka. För att återskapa kulör och glans är Hempels Custom Marine Polish ett flytande putsmedel som rengör, polerar och skyddar gelcoat samt målade och lackerade ytor. Produkten härdar på ytan och bildar en skyddande barriär med en klar glans. För extra hög glans och ett mer varaktigt skydd rekommenderar de Hempels Wax TecCel (bäst) eller Hempels Wax.

Wet Wax Gel Formula GER ETT VARAKTIGT och

miljökrav och löser problemet i hamnar där polerande och/eller koppar- och biocidinnehållande bottenfärger inte är tillåtna. Ytan är mycket slitstark och tvättbar till och med i båttvättar. Färgen poleras inte av och är avsedd för alla typer av båtar och alla typer av material med korrekt förbehandling. Lämplig i insjöar, utmed norrlandskusten eller då koppar- och biocidinnehållande färger inte får användas. Finns i kulörerna vit, svart och navy i förpackningarna 750 ml eller 2,25 lit. www.international-yachtpaint.com

TAR BORT VIRVEL och slipmärken,

envisa fläckar från väderpåverkan, vattenförorening eller solblekning på glasfiber, gelcoat och lackerade ytor. Återställer en kraftigt oxiderad yta. Snabbt slipande produkt perfekt för att återställa alla ytor och lämnar en överlägsen högglans.

tvätt är ett avfettande grovrengöringsmedel för gelcoat och andra ytor. Effektiv mot vax, olja och hårt sittande smuts. Båttvätten är koncentrerad och blandas 2-10 cl medel till 10 liter vatten. Används före all målning. Skadar ej plexiglas och lämnar inga rester. Pris 119 kr.

Waterline Cleaner

DEN HÄR TESTVINNAREN biter snabbt

Rengör och avfettar

ABNET BYGGER INTE på kemikalier

som löser upp smuts utan klipper bindningen som fäster smutsen mot underlaget, därför lossnar all typ av smuts lätt. Rengör, avfettar, tar bort dålig lukt, smutsavvisande och fungerar som fläckborttagning. Skadar inte underlag, miljö eller användare. Pris 159 kr.

glänsande skydd som håller länge. Appliceras på ren och våt yta med fuktig svamp. Fungerar bäst efter rengöring med Sharkbite Power Wash Shampoo. Pris 99 kr.

Marine High Performance Compound

Båttvätt

MULTIMARINES båt-

Teakolja LINOLJEBASERAD

med kinesisk träolja för teak och annat ädelträ, in- och utvändigt. Teakoljan är halkfri och har ett högt UV-skydd. Den skyddar mot uttorkning och sprickor samt gör inte teaken mörkare. Pris 249 kr.

och effektivt på hårt sittande smuts och missfärgningar på skrov, drev, fribord och däck. Den gulbruna beläggningen på vattenlinjen och skrovsidan försvinner direkt. Missfärgad teak blir som ny och smutsad aluminium blir skinande ren. Medlet kan appliceras på gelcoat, glasfiber, plast, aluminium, stål, lackade eller målade ytor samt på teak. Pris 179 kr.

Långvarigt skydd för all metall

Enklare med epoxygrundning

I BÖRJAN AV februari lanserade Jotun Yachting epoxygrundningen Yachting Barrier Primer. Grundningen kan användas på flera olika underlag, såsom glasfiber, aluminium och stål, där man tidigare har behövt använda flera olika produkter. Likadant fungerar Yachting Barrier Primer både på Ost- och Västkusten. Detta är en grundning som ska påföras genom två strykningar, istället för tre stycken

som har varit den tidigare ”regeln” hos flera producenter. Detta gör produkten mer tidseffektiv, så att båtägaren kan njuta till fullo av livet på havet. Yachting Barrier Primer är en två-komponentsprodukt som säkrar god vidhäftning till bottenfärgen. Likadant ger produkten suverän barriäreffekt som skyddar mot vatteninträngning.

HAMMERITE ULTIMA ÄR en vattenbaserad och snabbtorkande färg för all slags metall. Den behöver inte primer och ger optimalt skydd i upp till tolv år. Den är utvecklad som både grundfärg och täckfärg för utomhusbruk. Man behöver inte grunda med någon primer, utan kan måla direkt på rost och på alla metaller. Undantaget är koppar, som behöver primer. Den är snabbtorkande, vilket innebär att man hinner med två strykningar per dag och har mycket bra rostskyddande egenskaper. Hammerite Ultima har Color Lock Technololgy vilket gör att den bibehåller glans och kulör under lång tid. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

Double Action Spray

SPRAYFLASKA MED dubbelverkan-

de sprayhuvud för en konstant fin spray med minimal ansträngning. Robust, pålitlig och mångsidig för att klara de flesta rengörings- och hygienapplikationer. Sprayar både när du håller och släpper trigger. Nu kommer den också med en 360° kapacitet. Pris 219 kr.

Marine High Performance Coating

FRAMTAGEN FÖR ATT täta och skydda

alla typer av glasfiber, gelcoat och lackerade ytor. Saktar kraftigt ner miljöpåverkan på ytan, hindrar algbildning genom att försegla ytan med ett tunt skyddande skikt. De högteknologiska partiklarna och de starka hydrofoba polymererna sammansatt med moderna syntetiska medel ökar och förlänger glansen på ytan.

Polermaskiner

EN SERIE POLERMASKINER i olika prisklasser från Nautec.se. Till maskinerna finns en mängd tillbehör som rondeller i lammull, samt skumrondeller för vax och rubbing. Polermaskin 950W, 1500–4300 varv/

min, pris 495 kr. Polermaskin 1200W 600–3000 varv/min, pris 795 kr.

Polermaskin 1852 dual action 900W 2000–6400 varv/min, pris 1 189 kr.

Teak Cleaner

Kapell och mögeltvätt

RENGÖR OCH återställer teakens ursprungliga lyster. För teak och annat ädelträ, in- och utvändigt. Innehåller oxalsyra och blandbar med sjövatten. Skadar eller missfärgar inte gelcoat, aluminium, målade eller fernissade ytor. Pris 169 kr.

MULTIMARINE

Kapelltvätt är ett vattenburet tvättmedel utvecklat för den marina miljön, avsett för borttagning av mögel/jordslag och grönalger på kapell, sprayhood och andra grova textilier. Ytan måste vara torr före applicering. Pris 149 kr.

Marine High Performance Super Gloss FRAMTAGEN FÖR HÖGSTA möj-

liga finish. Tar enkelt bort virvlar och hologram som lämnats efter maskinpolering eller miljöpåverkan. Ger ett djupt färgutseende med en exceptionell spegelglans. Lämplig på glasfiber, gelcoat samt lackerade ytor. Pris 449 kr.

EasyClean Spray UTVECKLAT FÖR DEN

marina miljön, effektiv rengöring av alla hårda ytor, som skrov och däck i glasfiber rostfritt, teak och målade ytor, rigg, mantåg, pulpit och badstege. EasyCleanSpray tar bort de flesta typer av smuts som till exempel sot, olja, fett och rostfläckar.

Barnacle Remover

UltraGlozz Superpolish

RENGÖR, POLERAR OCH förseglar,

samma medel används i två omgångar, först rengör och polerar medlet, vaxa sedan som vanligt vax. Kan användas på plast, gelcoat, målad yta, krom, aluminium, mässing, koppar, silver och glas m m. BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

LÖSER effektivt

hårt sittande snäckor och havstulpaner på skrov, drev, propellrar m m. Medlet innehåller ingen saltsyra. Pris 199 kr.

Rens för kylsystem MULTIMARINE SYSTEMRENS ÄR

utvecklad för att göra rent i kylsystem, värmeväxlare och motorns kylkanaler, den löser enkelt upp kalk, rost och saltavlagringar och ökar därmed flödet i kylsystemet samt förbättrar kylningen. Skadar inte plast, metall eller packningar. Biologiskt nedbrytbar.

Power Wash Shampoo med Foam Booster GÖR RENT PÅ djupet och löser smuts

effektivt. Hänger kvar på sidorna tack vare sitt unika lödder. Tvättad yta bör förseglas med Sharkbite Wet Wax Gel Formula. Pris 89 kr.

TEMA: VÅRRUSTNING

Multi Cleaner PRO

ALLRENGÖRING MED

extra kraft. Den biter snabbt på tuff smuts och lämnar en fräsch doft. Effektivt och användarvänligt. Kan användas på alla vattentåliga ytor. Tränger in på djupet och löser upp hårt sittande ingrodd smuts och fettfläckar, svarta ränder, mögel och alger. Pris 159 kr.

Marine Waterline Cleaner

Inflatable Boat & Fender Cleaner

NY EXTRA STARK

formel. Tar snabbt och effektivt bort typiska föroreningar och missfärgningar på och under båtarnas vattenlinje. Produkten möjliggör en enkel och snabb rengöring av fiberglas, gelcoat och lackerade båtar. Pris 149 kr.

RENGÖR OCH

skyddar kraftigt nedsmutsade gummibåtar och fendrar. Lämplig för alla gummiytor, hypalon, PVC och liknande material. Tar bort fläckar från fett och olja samt vattenfläckar, förvittring och annan smuts från väder och vind. Försluter ytan.

TC-Nano Wax

Kapellimpregnering

MULTIMARINE

TC NANO MARINE

Gelcoat & Sealing kombinerar grundlig rengöring, polering och optimal försegling. Den kan användas på alla gelcoatytor ovanför vattenytan. Slitna och oxiderade ytor återfår sin lyster. Högglans som skyddar båten hela säsongen.

Kapellimpregnering är ett vattentätt impregneringsmedel utvecklat för den marina miljön, avsett för grövre textilier som kapell, sprayhood och dynor. Smuts, olje- och vattenavvisande. Pris 179 kr.

IPA Surface Cleaner

LEFANT IPA SURFACE Cleaner är ett högeffektivt isopropanolbaserat djuprengöringsmedel med snabb avdunstning som används för rengöring av appliceringsytor före målning med epoxi- och lackfärger m m. Även lämpligt vid plastarbeten, polering, limning samt vid applicering av lackskydd och montering av dekaler/ båtnamn m m. Pris 139 kr.

In o e n o C v T e

L-ställ

Ett enkelt system för hantering, exponering och lagring. Avsedd för såväl butik, service som förvaring. Pulverlackerad.

HELGALVANISERADE BÅTSTÖTTOR DEMONTERBAR • Trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering • Skrovskydd av kvalitetsgummi (grå EPDM) för bästa friktion och skydd. LCK g

Kölstötta

LCF g

Top 310x160 mm

Segelbåtsstötta

Top 210x210 mm

LCM g

Motorbåtsstötta

Varmgalvaniserad underhållsfri topplatta av stål (rostfri skruv/låsmutter) med integrerade snabb fästen för säkerhetskätting, enkel hantering med lång livslängd.

G-C Trailer

Gersågad fot.

Top 310x160 mm

MASTKRAN

-märkt. Maxlast 15 ton. Varmgalvaniserad.

F L

-märkt

Levereras omonterad i kartong.

Lyfthöjd ca 12 eller15 meter. Lyftvikt max 500 kg. Varmgalvaniserad.

För hela vårt sortiment och din närmaste återförsäljare – kontakta oss eller gå in på vår hemsida tyresovaggan.com eller gcboathandling.com M A S K I N FA B R I K E N G - C A B • T H U L E VÄG E N 18, T Y R E S Ö • T E L 0 8 -712 5 0 9 0

D H M M

LÅT OSS OFFERERA DITT VARV/MARINA/BÅTKLUBB WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

Låt alla älska havet Låt alla älska havet

En tryggare båtupplevelse En tryggare båtupplevelse Automatiskt trimsystem för28-40 båtar fot 28-40 fot Automatiskt trimsystem för båtar ett Automatiskt trimsystem från Humphree svenska Humphree InstalleraInstallera ett Automatiskt trimsystem från svenska och resultatet blirny enoch helttryggare ny och tryggare båtupplevelse. Det och resultatet blir en helt båtupplevelse. Det traditionella med en enkel knapptryckersätter ersätter traditionella trimplan trimplan och med och en enkel knapptryckning på kontrollpanelen båtens trimvinkel ning på kontrollpanelen reglerar reglerar systemetsystemet båtens trimvinkel Dettaminskad betyder minskad bränsleförbrukning optimalt.optimalt. Detta betyder bränsleförbrukning och lägreoch lägre CO² utsläpp. Det också innebär också sikt optimal sikt som för den CO² utsläpp. Det innebär optimal för den kör som kör vilket till säkerheten för alla ombord. vilket bidrar tillbidrar säkerheten för alla ombord. Teknologin Humphree arbetat med sedan 2002helt bygger Teknologin Humphree arbetat med sedan 2002 bygger på helt på elektrisk drift som gör att systemet är enkelt att installera. elektrisk drift som gör att systemet är enkelt att installera.

HUMPHREE Återförsäljare HUMPHREE Återförsäljare i Sverige i Sverige Dalarö LindströmsLindströms 530 04 Dalarö Båtvarv Båtvarv 08-501 53008-501 04 Hunnebostrand Sotefjordens Marina 0523-584 95 Hunnebostrand Sotefjordens Marina 0523-584 95 Sjöstadensvarv 0501-708 45 0501-708 45 Mariestad Mariestad Sjöstadensvarv Ringens Varv 0303-604 25 0303-604 25 Marstrand Marstrand Ringens Varv

Råå i Helsingborg 042-260 370 Råå Sydmarin i Sydmarin Helsingborg 042-260 370 Saltsjöbaden SuneBåtvarv Carlsson Båtvarv 08-717 04 64 Saltsjöbaden Sune Carlsson 08-717 04 64 Mareco 08-717 93 73 Saltsjö-booSaltsjö-boo Mareco 08-717 93 73 Björnhammarvarvet 271 10 ÅkersbergaÅkersberga Björnhammarvarvet 08-540 27108-540 10

Försäljning till varv/båttillverkare kontakta: Rickard Strindeborn, 57 58 rickard.strindeborn@humphree.com Försäljning till varv/båttillverkare kontakta: Rickard Strindeborn, HumphreeHumphree 0732-34 570732-34 58 rickard.strindeborn@humphree.com Läs mer om möjligheterna med våra på www.humphree.com Läs mer om möjligheterna med våra system på system www.humphree.com

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

ORDFÖRANDEN HAR ORDET: CHRISTER ERIKSSON

Uppdatering från Svenska Båtunionen Årets ordförandekonferens hölls digitalt 14 februari. De flesta båtförbunden var närvarande och mötet blev även i år mycket uppskattat av förbundsordförandena och av vår styrelse. Under konferensen presenterades några av våra kommittéers verksamheter. Ungdomskommittén har tagit fram arbetsmaterial att användas i ungdomsverksamheten ute hos båtklubbarna. Materialet finns gratis att

ladda ned från Svenska Båtunionens hemsida, www.batunionen.se. Sjösäkerhetskommittén kommer under 2021 att arbeta med att uppdatera Egenkontroll av fritidsbåt och Egenkontroll av hamnar för fritidsbåt. Under året kommer kommittén att bedriva kampanjer om hur viktigt det är att använda flytväst och vattentätt mobilfodral när man är på sjön. BAS-kommittén arbetar sedan ifjol med BAS 3.0. Denna uppgraderar den tekniska plattformen och användargränssnittet mot nya medier, mobiler och surfplattor m m. Dessutom kommer kommittén att göra systemet mer användarvänligt, uppgradera manualer och hjälpfunktioner samt öka säkerheten i BAS. Miljökommittén kommer att skapa utbildningsresurser som till exempel miljökonferenser, digitala utbildningar och hålla uppdaterad information på www.båtmiljö.se.

Under året kommer den också att arbeta med XRF-mätning och utbildning av mätförrättare. Miljökonferensen hölls för första gången digitalt, 25 februari. Över 250 deltagare var anslutna. Länk till de olika presentationerna som hölls finns på SBU:s hemsida. Tidigare år har SBU anordnat Stora Båtklubbsdagen på båtmässorna i Göteborg och i Stockholm. Med den rådande pandemin så hölls den i stället digitalt med över 200 deltagare 14 mars. Länk till de flesta föredragen finns på www.batunionen.se. Båtriksdagen kommer att hållas digitalt 27–28 mars. Då hålls även tre utskottsmöten samt traditionsenliga och stadgeenliga punkter. Båtlivsundersökningen 2020 presenterades 16 mars. Det är en undersökning om Sveriges fritidsbåtar och hur de används. Det är Transportstyrelsen i samarbete med företaget POINT som har tagit

fram rapporten. Datainsamlingen skedde via telefonintervjuer. Svarsandelen uppgick till 34 procent för personer i åldern 20–74 år i Sverige. Det som sticker mest ut i denna undersökning är att så många som 80 procent av de tillfrågade är positiva till införande av ett båtregister. Särskilt kvinnor är positiva till detta. Svenska Båtunionens medlemsantal har ökat de senaste åren. Nu är vi över 180 000 klubbmedlemmar samtidigt som antalet anslutna båtklubbar har ökat till 916. Antalet båtklubbar som använder BAS-K har även ökat under de senaste åren. Nu när våren har kommit, åtminstone till södra delen av Sverige, så kan vi börja fixa med båtarna och planera för sjösättningen. Ha en bra vår, min förhoppning är att vaccineringen snart är i gång. Christer Eriksson, Ordförande Svenska Båtunionen

Bryggor • Y-bommar • Flytkroppar • Tillbehör • Reservdelar

För ett smartare båtliv! Från smarta Y-bommar till komplett hamnleverantör.

0155-360 70 • 031-380 26 00 • 08-718 04 50 • 040-13 12 50 • info@wetrade.se • www.wetrade.se 60

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

Under vattenlinjen? Vi har bottenfärger för alla behov.

VC® 17m - Tunnfilmfärg med extremt slät yta - Minimalt med underhåll - Bygger inga tjocka skikt - Suverän för segelbåtar och snabbgående motorbåtar

international-yachtpaint.com 10434/0121

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Rekordmånga på miljökonferens

Dags för nominering till Båtunionens miljöpris 2022 NU HAR NOMINERINGEN till Svenska

Båtunionens miljöpris 2022 öppnat. Såväl enskilda personer som företag, föreningar eller organisationer i Sverige kan nomineras. Alla kan nominera och nomineringen görs skriftligt med motivering och eventuellt annat underlag som belyser förtjänster hos den föreslagna mottagaren. Nomineringen lämnas per e-post till miljo@batunionen.se senast 30 september i år. SBU:s miljöpris instiftades 2020 för att uppmärksamma värdefulla insatser som gjorts till förmån för den marina miljön. Prissumman är 10 000 kr och kan delas på flera pristagare. SBU:s Miljökommitté beslutar om mottagare av miljöpriset. Priset, i form av ett diplom och prissumma, överlämnas efter att mottagaren har offentliggjorts under festliga former i mars månad.

Ordföranden Jerry Larsson från Årets Båtklubb 2020, Nynäshamns Segelsällskap, medverkade på Stora Båtklubbsdagen. Foto: Bobo Engren.

Välbesökt Stora Båtklubbsdagen DEN DIGITALA VERSIONEN av Stora

Båtklubbsdagen bjöd på ett späckat program inför som mest 260 deltagare från båtförbund och anslutna båtklubbar. Denna inspirations- och informationsdag hölls i år söndagen 14 mars med Bengt Wallin som moderator. Bengt är före detta ansvarig för Båtmässan i Göteborg och allmän båtlivsälskare. PÅ PROGRAMMET I år stod följande

rubriker:

• Öka säkerheten i våra hamnar • Båtklubbsförsäkringen • Finns det TBT på båtklubben? • Uteslutning av medlem • Olyckor på sjön • Nya Rorsmansmärket • Digitala årsmöten • Engagerad båtklubb • Våga starta läger • Årets Båtklubb 2020 med representanter för vinnaren, Nynäshamns Segelsällskap. För mer information, besök www.batunionen.se

ÖVER 260 DELTAGARE ställde frågor och deltog i diskussionerna via Internet. Svenska Båtunionens miljökonferens var i år digital när den hölls torsdagen den 25 februari i mötesverktyget Zoom. Konferensen tog upp aktuella miljöfrågor som rör båtlivet och riktade fokus på miljösamordnarens roll i båtförbunden. Carl Rönnow, sakkunnig inom miljö- och hållbarhet på Svenska Båtunionen, modererade konferensen. Programmet för kvällen innehöll bland annat: • Möt miljökommittén som driver Svenska Båtunionens miljöarbete framåt och berättar om aktuella frågor. • XRF-projektet, ett omtag av båtmiljö.se och Miljömålsberedningens betänkande. • Våren är fullspäckad av aktiviteter till gagn för våra medlemmar och miljön. • Hur mycket koldioxid släpper fritidsbåtar ut? • Allemansrätt och allemansvett.

SJÖSÄTTNINGSDAGS! 10% RABATT KOD: båtliv0421

HYR UT din båt Brodera Din egen text!

Det är gratis! info@rtc.se www.rtc.se 08 57145900 Båtuthyrning sedan 1968

www.brodyrverkstan.se

Forsenberg 7, 186 97 Brottby 070-742 38 39 - info@brodyrverkstan.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

HANDTILLVERKAD PRESTANDA FRÅN

ÖREGRUND

KOMPROMISSLÖS FRIHET

VIGGOX8

VIGGO C10 OFFSHORE

viggoboats.se

VIGGOC8

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

SVENSKA BÅTFÖRBUND:

Christer Olofsson och Ove Vesterman från Västernorrlands Båtförbund tillsammans med delegaterna Harald Mårtensson (röd jacka) och Karl-Axel Wennerstrand från SBU på besök i Norrfällsviken.

Västernorrlands Båtförbund – Mitt i Sverige En svårighet som många båtförbund brottas med är hur de ska nå ut med information till alla medlemsklubbar. Text: Anne Adre-Isaksson Foto: Privat – DET ÄR inte alltid klubbarna tänker på att rapportera in nya e-postadresser till kontaktpersonerna i förbundet. Det är den vägen vi skickar ut meddelanden om nyheter till alla anslutna båtklubbar, säger Ove Vesterman, styrelseledamot i Västernorrlands Båtförbund (VNBF). Förbundets målsättning är att samla alla medlemsbåtklubbar till sina möten, vilket ännu inte lyckats fullt ut. – Men vi försöker få med representanter från så många klubbar som möjligt till vårt årsmöte en gång om året, säger Ove. – Det är ett viktigt möte då vi berör en mängd båtfrågor som är aktuella. Bland annat diskuterar vi de motioner som ska behandlas på Svenska Båtunionens Båtriksdag. Ofta har vi även en

inbjuden gäst med förankring i båtlivet. Varje år deltar representanter från VNBF på Båtriksdagen och även andra viktiga möten hos SBU som berör förbunden. – Vi arrangerar dessutom en träff med Norrlandsförbunden från Roslagen till Haparanda för att diskutera aktuella frågor som berör båtägare och medlemmar i anslutna båtklubbar här i norr. Vid flera tillfällen har förbundet också erbjudit medlems– klubbarnas BAS-ansvariga att delta i BAS-utbildningar. – Vi tycker att det är viktigt eftersom BAS-programmet är ett utmärkt dataprogram, som uppdateras ofta för att möta kraven i kontakten med SBU:s kansli, säger Ove Vesterman. Sedan några år tillbaka träffas också representanter från Polisen,

alla kommuner, Destination Timrå och Höga Kusten, Länsstyrelsen, Sjöräddningen och Kustbevakningen samt delar av förbundets styrelse. Här diskuteras viktiga frågor som följs upp för att få ett bättre sjöliv i området. På grund av coronapandemin har förbundet tvingats ställa in de flesta träffar och förbundsstyrelsen har numera digitala möten. – Det är förstås tråkigt men nödvändigt. Årsmöte och andra sammankomster har vi också fått avvakta med. Ove Vesterman har tidigare ingått i SBU:s inköpsgrupp och har lyckats sluta avtal med flera företag som erbjuder rabatterade priser på båtartiklar och -material för medlemmar i ansluten båtklubb. Nu sköts dock denna service av personal på SBU:s kansli. – Sommaren som kommer ska

förbundet hjälpa till med att lotsa personal som jobbar med den nya Hamnboken – en kartbok som blir aktuell för alla som färdas på vatten längs hela Sveriges kust. Där kommer våra hamnar att vara utmärkta på kartan, med beskrivning av standard på respektive hamn. ✪

Västernorrlands Båtförbund

Bildades: 1970 Antalet medlemsklubbar: 41 Upptagningsområde: Förbundet verkar från Husum i norr, Sollefteå i väster ner till Sundsvall i söder. Hemsida: www.vnbf.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

ILF

100

& FÖ

ES E

F OSS

HVO

FORD

RNYB

FORD TRANSPORTBILAR

Ett bra jobb kräver omtanke. Våra transportbilar kommer inte enbart med tusentals anpassningsmöjligheter utan är även godkända för HVO 100, fossilfritt biobränsle. Lägg även till avancerad säkerhetsteknik som gav oss Guld och Silver i Euro NCAPs test. Det är omtanke för både dig och din omgivning. Välkommen in till din närmaste återförsäljare.

Från 192

Guld till Transit och silver till Transit Custom i Euro NCAPs test av aktiv säkerhet.

760 kr exkl. moms

Bränsledeklaration bl. körning: WLTP 3,1 - 10,7 l/100 km, CO2 70-281 g/km. Miljöklass Euro 6D-Temp. Garanti gäller 5 år eller 15 000 mil.

ford.se

Hamnguiden

SBU i fokus

- Drömhamnen finner du i Hamnguiden! - 4800 natur- och gästhamnar i Skandinavien. - Flygfoto och detaljerad karta över varje hamn. - Drönarfilmer från Stockholms skärgård. 1. Hamnguiderna som böcker- 698 kr per bok.

Danmark og sydvestlige Sverige

Hydrographica kartor Arholma-Landsort

Hydrographica kartor

Landsort - Skanör, Öland Gotland & Bornholm

Hydrographica kartor

Ny remissrunda och ett års uppskov

Danmark och SV Sverige

Hydrographica kartor

Svinesund-Göteborg

Havneguiden 6

Hydrographica kartor

2021 utgåva

Vänern och Vättern - Göta älv Dalslands kanal - Göta kanal

Norge

2. Hamnguiden Online prenumeration - Årsprenumeration med alla Hamnguider, 498 kr per år. - www eller app för olika plattformar.

www.harbourguide.com

Förarbeviset för vattenskoter skjuts upp ett år till 1 maj 2022. Samtidigt blir det en ny remissrunda. Text: Lars-Åke Redéen DET FRAMGÅR AV en promemoria från regeringen 5 mars. Svenska Båtunionen (SBU) står fortfarande kvar vid att det enligt regeringens förslag blir dyrt för dem som ska ta förarbevis för vattenskoter och svårt att hitta utbildare samtidigt som många kan stängas ute från båtlivet. Blir det ”ordning och reda på sjön” med det här förslaget? – Nej, det tror vi inte. Vi är inte säkra på att detta gör att folk förstår vikten av gott sjömanskap. Bästa sättet är att knyta vattenskoterförarna närmare båtklubbar och båtorganisationerna så att de lär sig ansvar på vattnet. Vilken är er viktigaste kritik mot förslaget? – Att regeringen inte tar tillvara på den kompetens och erfarenhet som finns inom Nämnden för båtlivsutbildning (NFB) och använder dem som aktör, säger Hans Öhlund, ordförande i NFB, vice ordförande i SBU och an– svarig för sjösäkerhetsfrågor. Är det bra att införandet flyttas fram till 1 maj nästa år? – Det är positivt. Om regeringen tar den tiden på sig och lyssnar på båtorganisationerna för att få förslaget så bra som möjligt. Har politikerna lyssnat tillräckligt på er? – Nej, tyvärr inte. De kunde ha tagit till sig vår kunskap på ett annat sätt, till exempel i samtal med SBU. Kostnaden kan bli högre än för bilkörkort. Är det rimligt?

Hans Öhlund.

– Vi har sett de som har annonserat med kostnader på över 9 000 kr. Om man i stället följer traditionen så kan detta ske för drygt en tusenlapp via studiecirklar och båtklubbar, som med Förarintyget. Studieförbundens lösning ligger på en mellannivå. Hur ser du på NFB:s roll med kommande krav om utbildning med mera? – NFB är, har varit och bör förbli den viktiga ideella organisationen för utbildning i båtlivet. Nämnden har cirka 700 000 utfärdade intyg, utfärdar cirka 16 000 intyg per år och är självfinansierad. Volymen kan ökas kraftigt med befintlig administration. – Det är viktigt att vi har alla intyg samlade. Intygen bygger ibland på varandra och ligger i samma säkra databas i digital toppklass. NFB:s intyg och den blå intygsboken är idag accepterade i stora delar av världen. Bryter vi ut vissa av intygen som det föreslås i promemorian bryts denna kontinuitet. Försvinner därutöver några av de intygen som har stor omfattning är NFB:s framtid i fara. Det kan få en negativ inverkan på ett säkrare båtliv. Vi kan alltså få ett osäkrare båtliv med fler olyckor, säger Hans Öhlund. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

Den underbara skärgården ligger i dina händer! I Uttern navigerar du snabbt och bekvämt genom vår unika skärgård. Lätta att konﬁgurera, lätta att använda och lätta att älska. Våra båtar ger er allt ni behöver för en underbar tid på vattnet. Konﬁgurera din Uttern online, välj tillvalen du önskar och få pris idag.

www.uttern.com

SBU i fokus Vad strider SMBF för i Kammarrätten? STOCKHOLMS STAD HÖJDE

Säker Enkel

Prisvärd Hydraulvagnar från 3-50 ton för motor- och segelbåtar. • Kompakt • Helgalvad • Komplett med stöttor • Även Custom Made Över 100 levererade vagnar till marinor och båtklubbar.

Representant Norden:

för ca tre år sedan arrendeavgifterna för båtklubbar med mer än 100 %. Man höjde själva avgiften och belade den samtidigt med moms. Saltsjön-Mälarens Båtförbund (SMBF) protesterade och hänvisade till självkostnadsprincipen. Den innebär att kommuner inte får ta ut högre avgifter för kommunala tjänster än vad deras självkostnad är. Regeln är inskriven i kommunallagen som en så kallade portalparagraf. Stockholms kommunfullmäktige hade också beslutat att båtlivet skulle stå för sina kostnader enligt denna regel. SMBF UPPVAKTADE TJÄNSTEMÄN

och politiker och framförde sin åsikt med ett enkelt exempel. En betongflytbrygga kostar cirka 400 000 kr färdig och förtöjd i sjön. Denna typ av brygga finns det ett 100-tal av i Stockholms hamnar och vikar. Bryggan i exemplet är 23 m lång och Stockholms nya taxa är 500 sek per bryggmeter och år. Det ger en intäkt för staden på 46x500 = 23 000 kr, det vill säga på 15–20 år är bryggan helt betald. En betongbrygga håller i 60–70 år. Staden får alltså in 23 000 kr per år i 30–40 år sedan bryggan är betald. Det är en rätt betydande vinst på gjord investering! Tyvärr fick SMBF inget gehör för vår åsikt, trots att vi stöttades av erfarna skattejurister från revisionsfirmorna BDO och KPMG. DÄRFÖR BESLÖT SMBF att inleda en

rättslig process mot Stockholms stad. Av rättsliga skäl krävdes en part inom kommunen, som faktiskt drabbats av kommunens beslut. Västermalms båtklubb (VBK) valdes som pilotfall. SMBF valde DLA Piper som vårt juridiska ombud. Det är en av landets större och mest välrenommerade advokatbyråer. Stockholms stad stämdes därmed av SMBF/VBK i Förvaltningsdomstolen med advokat Fredrik Gustafsson DLA och Olof Nordin VBK som ombud. Domstolen gav slutligen SMBF/VBK rätt. Stockholms stad

68 Mecanoremannons Båtliv #1 2021 46x275.indd 2021-02-10 1 17:29:38

Bryggor hos Stockholms Segelsällskap. Foto: Roland Brinkberg.

hade tagit ut för höga avgifter! Det är en principiellt viktig seger. Kommunen tar ut skatt av sina invånare för olika ändamål. Vissa, eller t.o.m. många aktiviteter, får kommunalt stöd på olika sätt, till exempel fotboll, simning, kultur etc. Stöden ges i form av direkta bidrag eller tillgång till subventionerade anläggningar. Båtlivet inklusive dess ungdomsverksamheter, anses tyvärr inte så angeläget att det får några kommunala bidrag. Det är därför synnerligen viktigt att kommunen inte tar ut för höga avgifter, så att båtklubbarna kan upprätthålla sin ungdomsverksamhet med egna medel. Det kan kanske till och med anses konstigt att seglande ungdomar får sin idrott helt betald via klubbarnas medlemmar. Alla båtklubbsmedlemmar har inte seglande barn eller barnbarn, men de betalar ändå solidariskt. STOCKHOLMS STAD ACCEPTERADE

inte Förvaltningsdomstolens dom, utan överklagade till Kammarrätten. För 10 000-tals båtägare som är medlemmar i båtklubbar vilka har arrendeavtal med Stockholms stad, innebär det 100 000-tals kr i processkostnader. Att få rätt i

domstolar kräver att man har gott om pengar. Stockholms stad har i inlagan till kammarrätten delvis ändrat sin talan och vässat sina argument, vilket SMBF/VBK givetvis också har gjort. I SKRIVANDE STUND har det ännu

inte avgjorts, om Stockholms stad ska få prövningstillstånd i kammarrätten. Ges prövningstillstånd, ökar kostnaderna ytterligare. Stockholms stads verksamheter är skattefinansierade, medan båtägarna får använda egna beskattade pengar. Visserligen kan segraren få tillbaka en del, men förlorar Stockholms stad får ytterst båtägarna ändå bidra med en liten del via skatten, hårdraget sett. Målet i Kammarrätten är principiellt viktigt. Det är prejudicerande för hela landet och gäller inte bara båtägare. Alla typer av verksamhet där kommuner tillhandahåller tjänster, berörs av utslaget. I båtklubbsfallet kan man knappast hävda att båtägarna har flera val. Det finns visserligen ett antal marinor, som driver kommersiella hamnar och varv, men de är få och oftast fullbelagda.

Bertil Sjöholm Ordförande SMBF WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

B OAT WO R LD E VO LU TI O N

NEW

SERIES E (10-30m)

TRIMSYSTEM FÖR ALLA BÅTAR 5-30 M SERIES S (5-15m)

Zipwakes snabbverkande interceptorer balanserar båten både vid acceleration, roll och gir, vilket ger en sådan överlägsen komfort att den är svår att beskriva. Den måste helt enkelt upplevas! En heltäckande serie interceptorer för styrpulpet och ända upp till de största motorbåtarna (16-100ft). Utvecklad och tillverkad i Sverige.

Traneredsvägen 112 426 53 Västra Frölunda, Tel: 031 69 03 80

E-mail: info@batsystem.se

www.batsystem.se

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Båtklubb ska XRF-mäta 392 båtar

En av de första klubbarna som har kommit igång med XRF-mätningar i egen regi är Upplands Väsby Båtsällskap norr om Stockholm. Text & foto: Carl Zeidlitz DET ÄR UPPLANDS VÄSBYS

enda båtklubb med drygt 500 medlemmar och 392 båtplatser. Klubben ligger fint belägen vid en vik i Mälaren där större delen av marken för vinteruppställning och bryggor arrenderas av kommunen. Kravet från kommunen är att inga båtar med biocidfärger får sjösättas på klubben från och med säsongen 2022. Båtklubben var tvungen att upprätta en plan för att få kontroll över bottenfärger på båtarna. För att kunna möta kommunens krav har fem personer i klubben genomgått Svenska Båtunionens och Sweboats utbildning av XRF-mätförrättare, vilket vi har skrivit om i tidigare nummer av Båtliv. Eftersom klubbens mätför– rättare ställer upp på sin fritid blir kostnaden per båt liten, 250 kr, som båtägaren debiteras och som går vidare till Svenska Båtunionen för att finansiera mätinstrumentet. Efter en dags arbete tror funktionärerna dock inte att de hinner mäta riktigt alla 392 båtar på de två veckor som klubben har instrumentet. – Det är ett ganska tufft jobb för mätförrättarna, berättar hamnkapten Leif Lundquist som Båtliv möter på hamnplanen en kylig men ändå solig dag i början på mars.

XRF-instrumentet lagrar mätdata från varje båt, men listan över båtarna är bra att bocka av manuellt.

– Ergonomin kan vara besvärlig, att trycka upp instrumentet mot båtskroven. Ibland måste man också ned och krypa under mindre båtar som står lågt, på trailer till exempel, berättar Leif. Hur upplevde medlemmarna kravet från kommunen? – Vissa tycker att det är en för hård pålaga som skapar tungt och onödigt jobb med att renskrapa botten. Andra har stor förståelse för de tuffare kraven. Men det finns en oro för påväxt och alternativ som borsttvätt saknas i kommunen. Även om Leif inte själv deltagit i diskussionerna med kommu-

nen är hans bild att dialogen har fungerat bra. Upplägget med XRF-mätning enligt Svenska Båtunionens och Sweboats metod har utan problem accepterats som ett bra sätt att dokumentera eventuell biocidförekomst på båtarna i klubben. Något alternativt tillvägagångssätt har man inte diskuterat i klubben. Varje båt ska mätas på åtta olika punkter. Med protokollarbete tar jobbet 10–15 minuter per båt. För en så pass stor klubb som Upplands Väsby BS blir det därför nödvändigt med flera mätförrättare som kan bytas av. – Vi klarar ett par timmar på

Ergonomin kan bli lite besvärlig även om mätmetoden är effektiv, tycker Leif Lundquist.

två personer, sedan får nästa par ta över, avslutar Leif innan vi går ut på hamnplan för att fotograf– era XRF-mätning i praktiken. ✪

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Domstens Båtklubb valde BAS

NÄR DOMSTENS BÅTKLUBB i Skåne

skulle uppgradera administrationen från Exceldokument och pärmar till medlemssystem valde de Svenska Båtunionens (SBU) system BAS. Kostnaden för systemet ingår i medlemskapet i SBU. Varför valde ni BAS? – Det har gett oss ett öppet system i ständig utveckling. Tidigare hade vi ett system som var lite "hemligt" i och med att det nästan behövdes en Excelexpert, säger Mats Ahlklo i Domstens Båtklubb. – Vi drog igång arbetet i oktober och skickade ut de första fakturorna i december. Via en standardfunktion i BAS kunde medlemmarna importeras från Excel. Med hjälp av manualen och en BAS-Coach gick genomförandet bra. Vilka fördelar ser du med BAS? – Idag är det relativt lätt att ta över vår administration då vi samtidigt skrev en rejäl manual där vårt sätt att arbeta med BAS beskrivs. Det kommer att underlätta BAS-arbetet i framtiden.

Egenkontroll av fritidsbåt

Sjösäkerhetskommittén 2019

Medlemsökningen fortsätter i Svenska Båtunionen när allt fler söker sig till båtlivet. Bilden är från Svenska Högarna.

Uppsving för båtlivet ger medlemsökning UNDER 2020 FICK Sveriges båtliv

ett kraftigt uppsving. Det märks inte minst genom tillströmningen av nya medlemmar i de ideella båtklubbarna och därmed också båtförbunden anslutna till Svenska Båtunionen (SBU). Jämför man antalet medlemmar i samtliga båtklubbar anslutna till SBU:s medlemsförbund blev ökningen totalt sett 5 029 medlemmar eller 2,3 procent under 2020 till 180 029 personer. De förbund som har ökat mest i procent är Östra Vänerns Båtförbund (10,8) Smålands Båtförbund (7,4) och

Bottenvikens Båtförbund (6,8). Även Dalarnas Båtförbund, Hjälmarens Båtförbund och Gotlands Seglarförbund, har ökat med över 5 procent vardera. I storstadsregionerna, alltså i Stockholmsområdet samt i Västkustens och Skånes Båtförbund ligger ökningen på cirka 1,6 till 3,6 procent. Den genomsnittliga ökningen per förbund i hela landet blev 3,3 procent. Statistiken är hämtad från medlemssystemet BAS 1 januari 2020 och 2021. Carl Zeidlitz

Egen säkerhetskoll före sjösättning MINSKA RISKEN FÖR ett tillbud

eller olycka med din båt genom att regelbundet göra en egen besiktning. Passa på nu inför sjösättningen. Med Svenska Båtunionens egenkontrollprogram har du en lätthanterlig checklista. Checklistan innefattar bland annat kontroll av motor, skrov, rigg, elsystem, bränslesystem, gasol och säkerhetsutrustning. Läs mer på www.batunionen.se/ sjosakerhet Sjösäkerhetskommittén

GÖR BÅTEN REDO FÖR EN NY SÄSONG Hitta allt du behöver och de bästa varumärken på en och samma adress

WATSKI.SE

72 FRI FRAKT ÖVER 1000 KR

| SNABB LEVERANS

| 30 DAGARS ÖPPET KÖP

ALLT TILL DIN BÅTBÅTLIV 2/2021 WWW.BATLIV.SE

Få ut mer av din båt Oavsett om din båt är liten, stor, gammal eller ny så hjälper vi dig att hyra ut den.

Genomsnittsintäkter för några populära båttyper:

Längd 7,8m Årsmodell -19

Längd 12m Årsmodell -04

Längd 11m Årsmodell -07

Längd 12m Årsmodell -04

Längd 8m Årsmodell -16

Längd 13m Årsmodell -12

Hyresintäkter / säsong

84 900 kr

160 800 kr

Hyresintäkter / säsong

Antal uthyrda dagar 23

Antal uthyrda dagar 42

119 980 kr

354 400 kr

91 500 kr

90 500 kr

Antal uthyrda dagar 52

Antal uthyrda dagar 63

Antal uthyrda dagar 36

Antal uthyrda dagar 24

Du styr över vem du hyr ut till, när och till vilket pris! Vi står för smarta lösningar som gör det enkelt och säkert för dig att hyra ut! skipperi.se

PROVAR

Glidare med el eller bensin Hwila 25 kombinerar flera av båtlivets goda sidor. Det är en modern, social och klassiskt snygg båt där ägaren kan välja mellan eldrift och bensinmotor. Text & foto: Lars-Åke Redéen LÅNGSMALA LINJER brukar

betyda eleganta och snygga båtar, oavsett om de drivs för motor eller segel. Den bedömningen stämmer in med bred marginal på Hwila 25, som är en helsvensk motorbåt. Designen till Hwila 25 har fått sin inspiration från ”M/Y Loris”, Ivar Kreugers klassiska 15 m långa yacht från tiden innan första världskriget. Det syns både på fören och i aktern. Det här är dock en modern båt där tillverkaren inte har sparat på krutet för att bygga in nya moderna idéer. Skrovet är tillverkat med 12 mm tjockt enkellaminat i hand74

upplagd glasfiber, vilket ger en stark och styv konstruktion i åtskilliga år framöver. En extra tuff anordning är styrpulpeten, som är tillverkad i syrafast rostfritt stål med sammanlagt 4 m svetsfog. Pulpeten har plotter med motordata och specialdesignade bakgrundsbelysta strömbrytare. De flesta finesserna syns dock inte på ytan utan visar sig först när man behöver dem. Båten finns med ett par olika alternativ för framdriften. Det enklaste och billigaste alternativet är en bensinutombordare i det väl tilltagna motorrummet som också fungerar som stuv.

Eldrift finns som alternativ för den som vill glida fram tyst och utan några utsläpp vid körningen. Prislappen för eldriften är minst 200 000 kr högre än bensinvarianten, men service och driftskostnaderna blir billigare.

överens med helheten. Båten inbjuder till att glida omkring med familj och vänner, hon är godkänd för sex personer. Durken är helt plan. Vi hittade inga konstigheter eller tendenser till att denna långsmala båt skulle vara särskilt rank, tvärtom är hon stabil och trygg utan att rulla i sjön. BÅTLIV HAR PROVKÖRT Hwila 25 Konstruktören Christian Wallmed en 25 hk Yamaha, en modern gren på IOTA Marine har ritat fyrtaktsmotor med direktinundervattenskroppen. Han har sprutning. Avgaserna släpps vid lyckats väl med denna båt som tomgång ut genom en skrovreser sig lite i fören vid gaspågenomföring vid vattenlinjen, så på avstånd låter den här båten drag, men hon sätter sig inte på som om hon har en ”bubblande” häcken utan går lugnt och fint genom sjön. inombordare. Det gör att även Hanteringen är enkel tack motorns karaktär stämmer väl WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

Hwila 25 är en modern cruiser med halvplanande egenskaper. Med sitt energieffektiva skrov passar båten både för bensinmotor och eldrift.

Uppfällbara knapar i rostfritt och eleganta trädetaljer i mahogny bidrar till ett bra helhetsintryck.

Brandsläckare som är tillverkad av Solstickan, är en kul länkning till Ivar Kreugers livsverk.

Viktor Norstedt vid den stabila styrpulpeten. Hydraulstyrning samt 9” plotter från Simrad är standardutrustning ombord.

vare utombordaren som ger bra grepp både framåt och bakåt genom att svänga motorn och därmed få bra backvinkel jämfört med traditionella snipor utrustade med rak axel. Båten har halvplanande egenskaper, hon går närmast ovanpå i stället för genom vattnet. Lösningen med utombordare ger dessutom billig och enkel vinterservice samt förflyttar motorljudet akteröver från de sociala ytorna ombord. FÖR DEN SOM kör mycket och långt

i skärgården är den här båten därmed ett bra alternativ. Förbrukningen är måttlig och fartresurserna tillräckliga. Lagom marschfart är 12–13 knop medan toppfarten är cirka

BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

Det finns flera rejäla stuvfack under sittbänkarna i fören samt under fördäck/motorluckan. Motorn har gott om plats i aktern. Luckan öppnas automatiskt med ett elektriskt ställdon.

14,5 knop. Bensinförbrukningen i 5 knop är måttliga 1,6–1,7 lit/h. Vid full gas och 14,7 knop drar hon 8,9–9,1 lit/h. Den inbyggda rostfria tanken på 40 liter räcker därmed långt. Tanken har ett gediget högglanspolerat, svarvat lock vilket ytterligare bidrar till kvalitetskänslan ombord. Den som i stället vill ha en elmotor kan välja en Seadrive elpod. Den är ännu mer manövrerbar än utombordaren eftersom podden kan vridas 180 grader

i sjön, 90 grader åt varje håll, och fungerar därmed också som akterthruster när det behövs. ELPODDEN ÄR PÅ 7,5 kW eller 15 kW. Kunderna kan välja batteristorlek efter behov, 10 kWh eller 22 kWh Li-Ion. Fartresurserna med 7,5 kW poden är cirka 8 knop. En fullutrustad båt med det stora batteripacket och den stora elpodden kostar strax under 1 Mkr. Hwila 25 lanserads först i en

version för ett antal år sedan. Därefter har en ny ägargrupp tagit över och förhöjt båtens personlighet ytterligare. – Vi insåg fort att skrovet hade en otrolig potential och vi har försökt ta den här båten ett steg längre och se hur långt det går att utveckla, säger Viktor Norstedt som driver båtprojektet tillsammans med två andra killar i företaget Hwila Yachts, med säte i Åkersberga norr om Stockholm. Viktor och hans kollegor 75

PROVAR

Badstegen som är formad efter fribordets böjning är smart infälld och fälls enkelt ut vid behov.

satsar på hög standard i detaljerna. Det märks på nedsänkta pollare från Italien, smarta fenderhållare, läderklädda tampar från Palma och polerad flaggstång med vimpel monterad exakt längs båtens centrumlinje. En smart och ganska enkel detalj är den LED-list som löper under

däcket runt hela båten och även lyser upp motorrummet. De har även utvecklat en ny typ av bord som fälls upp ur durken. I uppfällt läge är bordet stort nog för fem personer. Även badstegen är egendesignad och fälls ut ur skrovsidan. Vår bedömning är att det här

Fakta Hwila 25

är en båttyp som har framtiden för sig. Den är modern med måttlig energiåtgång och de stora sociala ytorna passar dagens båtliv. Att det går lite saktare än många styrpulpetbåtar är ofta ett plus då man har en mycket trevligare vistelse ombord i dessa lugnare farter. ✪

Längd: 7,45 m Bredd: 1,95 m Vikt: 940 kg (fullutrustad båt) Bränsle: 40 liter Toppfart: 9–14,7 knop (beror på motor) CE-klass: C Pris: från 489 000 kr Info: www.hwila25.se

ENKLARE BÅTLIV MED LILEAD OCH DOLPHIN

DEN OPTIMALA KOMBON FÖR DIN BÅT

“ALL-IN-ONE” Den enda batteriladdaren du behöver till din båt

LiFePO

DUAL LITIUM Litiumbatteri för både start och förbrukning - finns i tre modeller: 12 V / 1 000 Wh | 12 V / 1 350 Wh | 24 V / 1 250 Wh

blädd r somm a i vår ny a a r katal allt og du

behö somm arens ver för ävent yr!

Kontakta Batteripoolen för mer information och för att hitta din närmsta återförsäljare

075-242 43 00 | kundsupport@batteripoolen.se | www.batteripoolen.se

Styr och öv ervaka laddningen med appen “Dolphin Co nnect” WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

BÅTTORGET

ANKARSPEL Ankarrullar, ankare och allt annat som underlättar din ankring och ditt övriga båtliv

www.loggin.se

Vi har egen tillverkning & sömnad. Vi levererar originalkapell från Sverige, Norge, Finland och Danmark. Mallregister på båtar från 60talet och framåt. Kontakta oss och fråga om vi har kapell till er båt.

Marinvägen 12 - 471 41 Rönnäng Tel 0304-677 100 - info@loggin.se

Försäsongsrabatt på standardkapell! Henricssons Båtkapell AB • Bjölav. 11, 421 66 V Frölunda Tel. 031-471820

(Näsets Hamn • niclas@henricssonsbatkapell.se www.henricssonsbatkapell.se

Återförsäljare för:

E ELLER TRASIG KYLAR EM? VÄRMEPROBL Vi utför reparationer av kylare och värmeväxlare

Alla typer av besiktningsuppdrag

BBR

Provtryckning och rengöring med ultraljudstvätt

E KYLARSE76R-2V2 72IC70 & D D Y K S T S 01 RO TSKYDDANU.SE • TEL.

Använd rabattkod: VHF21 Besök www.stockholmradio.se för att ta del av erbjudandet.

WWW.ROS

Marinmotorer & tillbehör direkt från USA utan mellanhänder

08-4464900

USAONLINE.SE

VÅRERBJUDANDE !

Hos en ! Hososs ossbehöver behöver du du bara bara köpa köpa en!

www.batbesiktningsmannen.org

REN TVÄTT AB

Hitta före upptagningen Hittarätt rättpropeller propeller före sjösättning!!

Bytesrätt till annan sort eller stigning ingår alltid hos oss Från 590:-

Från 2499:-

Från 1990:-

Från 4990:-

Vi har även grymma priser på allt annat till din motorbåt i vår webshop! Propellrar Motorblock Olja Avgaslimpor Sötvattensystem Tillbehör Servicemotorer Kompletta Motorer Reservdelar Vi erbjuder snabba leveranser i samarbete med:

USAONLINE.SE 08-4464900

“När resultatet får avgöra” Vi har 30 års erfarenhet och är Sveriges största båtkapelltvätteri. Vi tvättar och impregnerar alla typer av båtkapell m.m. Besök oss eller få fraktsäck hemskickad. Vi utför sömnadsarbete såsom byte av rutor och dragkedjor, tryckknappar, kardborrband och öljetter. Dessutom tillverkar vi alla typer av båtkapell samt båtdynor m.m. Högsta kvalitet till rimliga priser. Välkommen!

Grindstuvägen 40,167 33 BROMMA 08-28 85 34 www.rentvatt.com WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

Analys av

båtbottenfärg Ackrediterat laboratorium

Beställ & betala online

Y-bommar, ny modell Kompletta m. 150l. flottör m. inbyggd linhållare. Inga tampar i vattnet!!

www.dyk-bryggmontage.se

www.kemiskanalys.se

RABATT! Ange kod:

BATUNIONEN2021

inge@ybom.se

(Endast för medlem i båtklubb ansluten till SBU, giltig tom 2021-12-31)

93 x 31mm

235

Flex-TEAK på rulle!

BRYGGSKYLTAR

BRONSPROPELLRAR -  Mycket lä6 a6 montera

LEDIGT/UPPTAGET

BRYGGNUMMER

Standardstorlek 60 x 100mm Även andra storlekar. Flera färger Lågt pris! Snabb lev!

Mob: 0705-10 31 35

För alla behov!

-  Pris från 559kr/m2 -  Vi kan Dllverka paneler eFer dina mallar!

i rostfritt material

Upplåt platsen när du seglar iväg. Tjäna pengar!

www.sailox.se Rodahl Marin AB importerar 070-0262205 propellrar från Mikado sedan år 2001. 2, 3, 4 och 5-bladiga. Stort lager och låga priser!

www.aspenasindustrier.com mail: info@aspenasindustrier.com Aspenäs Industrier tel 0302-15318, 0706-44 45 40

Har du ”kört” fel? Då har du kommit rätt. Vi är specialister på sjökort och litteratur över hela världen.

redKnows Plus Utvecklad och tillverkad i Sverige

www.nautic-center.se 031-10 08 85 | 08-54 51 50 85

2, 3 och 4-bladiga foldingpropellrar. Lågt vattenmotstånd!

Ange Kampanjkod

batliv2021

Få full koll på din båt med redKnows spårsändare! Support & service på svenska Egen app Sänkt försäkring Nu 20% rabatt! ord pris 1090 kr* *GSM- & Serviceabonnemang tillkommer 540 kr/år

WWW.REDKNOWS.SE

Marindieselmotorer och elverk Kompakta! Moderna! Driftsäkra!

Välj originalet för hög kvalitet och svårslagbar garanti!

Oljekylare, värmeväxlare & laddluftkylare

Vattensmorda propelleraxeltätningar

Dessutom stort lager av: Propelleraxlar • Axelkopplingar • Hylssystem • Avgassystem • Kylvattensystem • Backslag Kontakta oss för rådgivning och ytterligare information. BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

Fasta propellrar ”Mikado”

Trycklager & CV-axlar

Vattensmorda propelleraxeltätningar

Trycklager och CV-axlar

Elmotorer för marin framdrivning

RODAHL MARIN AB

tel 0510-30 www.rodahl.se tel: 0510-3062 6200 00 www.rodahl.se

Vi importerar också: axelsystem, flexibel avgasslang, ljuddämpare, vakuumventiler, sjövattenfilter, backslag, värmeväxlare och oljekylare

BÖCKER BÖCKER

Döden i Nynäshamn PÅ ISEN UTANFÖR Nynäshamn

Ombord del 1

MAGNUS LINDÉN ÄR känd som långseglare med olika specialområden. I E-boken ” Ombord del 1: Ungdomsåren” har han samlat en rad berättelser från tidig ungdom och en rad olika båtar: ekor, en koster, en Jog-kryssare, en Skärgårds 55:a och till slut en Fife-designad R-10:a från 1904. För undertecknad är detta en tillbakablick över en liknande båtkarriär. För andra läsare är det en inspiration till ett enklare båtliv med spännande upplevelser på sjön. Boken är rikt illustrerad med över 120 bilder. Den är på 149 sidor och laddas ner som pdf på 48 MB för att passa i mobilen. Pris 49 kr. www.bortomhorisonten.nu Lars-Åke Redéen

snubblar en ung pojke på en fastfrusen låda. Kriminalkommissarie Sten Strand råkar komma förbi och hjälper till med att hacka loss och öppna lådan. Den innehåller massor av pengar, men vems är de? Det blir början på en vår för polisen med flera märkliga dödsfall. Handlingen utspelar sig i Stockholms södra skärgård, Nynäshamn och Handen. Berättelsen visar sig även ha internationella förgreningar och ett smugglingsförsök kan kopplas till Ludvika.

Marskalkstaven

2019 GAV FÖRFATTAREN Mikael

Nyman ut en militärpolitisk thriller om främmande ubåtar i våra vatten. Nu presenterar han en fristående uppföljare. Händelserna utspelar sig i början av 80-talet och berör den högsta ledningen i sittande regering samt ett antal

Döden i Nynäshamn III är den tredje och fristående uppföljaren av deckaren med kriminalkommissarie Sten Strand och hans team. Författaren Anders B.O. Jonsson skriver lättsamt och spännande och som läsare känner man att han kan och gillar sin skärgård. Den häftade pocketboken är på 281 sidor och kostar 129 kr. Ges ut av Vulkan. Finns även som E-bok och ljudbok. ISBN 978-9189231-57-3. Bengt Anderhagen

myndighetschefer, som inte alltid är överens om sina respektive roller. Samtidigt växer ett hot upp mot landet som skapar viss oro hos Försvarsmakten, men inte hos statsministern som till varje pris ska genomföra ett fredsmöte med parter från Mellanöstern. Händelserna är även i denna bok förlagda till Stockholms skärgård. Boken väver ihop ett antal riktiga händelser

från 80-talet, vilket bidrar till en realistisk händelseutveckling där Försvarsmakten till slut måste agera trots något diffusa politiska signaler. Bra tempo i texten genom snabba hopp mellan händelser hos de olika aktörerna, vilka finns inom Försvarsmakten, Polisen, SÄPO och den politiska sfären. Lättläst, spännande och många actionscener där man får följa både enskilda individer och agerande chefer på högsta nivå. Pris från 220 kr. 292 sidor. Notvarp förlag. ISBN: 978-91-984501-1-8. Lars Afzelius

F I NSK S T YRK A O C H HÅ L L B A RH E T

Faster-aluminiumbåtar från 149 900:- * * ) Pris för båt utan motor, inkl. moms 25 %. Vi behåller rätten till prisändringar och tr yckfel.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

f a s t e r. f i

» En bibel för träbåtsentusiaster. Boken är upplagd på ett trevligt och lättillgängligt sätt och är inbjudande även för den oinvigde.« Skärgårdsstiftelsens tidning Stångmärket

Stora boken om träbåtsrenovering är den uppdaterade nyutgåvan av boken Träbåtsrenovering som blivit en stor succé bland träbåtsälskare. Den riktar sig till såväl den erfarne som den nyblivne träbåtsägaren. Författaren Thomas Larsson är en av Sveriges mest erfarna och främsta träbåtsrenoverare och i denna bok finns hans gedigna kunskap samlad. Boken innehåller kapitel om båtvård såsom vinterunderhåll, vårrustning, ytbehandling samt renskrapning. Här finns också aktuell information om båtbyggnadsträ, limning och verktyg. Den mest omfattande delen av boken utgörs av de kapitel som utförligt beskriver rena reparationer av träbåtar – allt ifrån proppning och nåtlimning till byte av bottenstockar och motorinstallationer. Kort och gott: allt man behöver veta för att renovera träbåtar. Thomas Larsson ger oss även en fin inblick i träbåtens och båtbyggnadskonstens historia, och han betonar att det är det kontinuerliga underhållet som håller vår unika och enastående träbåtsflotta vid liv.

Stora boken om träbåtsrenovering är generöst illustrerad med över 200 skisser och foton i både färg och svartvitt. Boken innehåller även informativa faktarutor och en utförlig ordlista med förklaringar.

STORA BOKEN OM TRÄBÅTSRENOVERING

»För den händige och praktiskt intresserade båtägaren är den här boken ett måste.« Lars Åke Redéen, tidningen Båtliv

Grundtekniker, underhåll, reparationer • Thomas Larsson

Nu kan du bli ägare till STORA BOKEN OM TRÄBÅTSRENOVERING, av många ansedd som ett måste för alla träbåtsägare. Vi har tillfrågats om vi kan bidra till ett nytryck, då den länge varit slutsåld. Bokproduktion är en viktig del i VETERANBÅTSFÖRENINGENs verksamhet och vi tog tag i uppdraget, boken är den nionde vi producerat. En begränsad upplaga levereras i april, nu kan du beställa på hemsidan veteranbaten.se, eller hämta ditt ex på kansliet i Råseglarhuset på Skeppsholmen. Boken kostar 375 kr, med posten 485 kr, till Finland Norge och Danmark 525 kr.

THOMAS LARSSON

STORA BOKEN OM TRÄBÅTSRENOVERING Grundtekniker, underhåll, reparationer

»Boken innehåller allt man behöver veta. Det borde faktiskt ﬁnnas ett exemplar på varje träbåt.« Bengt Jörnstedt, tidningen Segling

Andra verksamheter där du som medlem bidrar, är tidningen VETERANBÅTEN som givits ut i 34 år, VETERANBÅTSARKIVET med ca 60 000 digitaliserade ritningar, VETERANBÅTSFONDEN för att nämna några. Dessutom arrangerar vi festivaler, närmast i Wasahamnen 28 – 30 maj. Läs mer på hemsidan. Museiföreningen Sveriges Fritidsbåtar

Namnlöst-1 1

Museiföreningen Sveriges Fritidsbåtar

2011-01-25 12.20

Gå med som medlem och njut av dunsen i brevlådan när den ledande tidningen för båtägare med inriktning på äldre båtar kommer till dig.

VETERANBÅTSFÖRENINGEN Sällskapet för klassiskt båtliv

Som medlem är du med och skapar historia, anmäl dig på veteranbaten.se

NYHET EPSILON

Trygg ankring i alla lägen Lewmar har under många år varit en av de ledande tillverkarna till marinmarknaden med fokus på kvalitet och funktion. Lewmar ankarspel finns för montering i fören eller aktern, kraftiga konstruktioner med solida motorer som ger en pålitlig funktion. Nu lanseras nästa generation ankare EPSILON. Läs mer på www.comstedt.se

PROVAR

Elreglage med bra funktioner

Cstation elreglage ger nya funktioner till båtens motor. Det finns för både segel- och motorbåtar.

hos Volvo och företagets DNA med säkerhetstänkande eftersom skaparna av reglaget har arbetat där. Företaget är RMC Marine, som står bakom bogpropellern Swingthruster. Vi har provkört Cstation i en Linder Arkip 530 med en Honda utombordare. Reglaget hade två lägen: cruising för öppet vatten och docking för hamnkörning.

Med en safety key (fjärrnyckel) kan man ställa in maxvarvtal på en andra safety key. Systemet, som är utvecklat i Sverige, täcker i dagsläget alla mekaniska motorer, men lösningar är på gång även för elektroniskt styrda motorer. Förutom reglaget vid förarplats monteras en reglagebox nära motorn. Honda har varit med i utvecklingen av reglaget, som är intressant för motorer på 50 hk och uppåt.

I CRUISING HANTERAS gas och växel

ENDA NACKDELEN VI upptäckte är

REGLAGET HAR SINA rötter

via reglaget, som justeras i steg om 100–150 varv/min beroende på hastighet. I cruising lägger man i växel, gasar och lägger i joystick så går båten i vald hastighet. Ratten är kvar, men motorn regleras med joystick och föraren kan även justera tilten. I docking begränsas motorn till att köra saktare, 20% av gasen

Cstation elreglage kan monteras på alla mekaniska motorer och även en del elektroniskt styrda motorer i segel- och motorbåtar.

i 90–95% av läget på joystick. Det elsystemet. Bland annat dubbla går även att stanna båten snabbt dödmansgrepp (mekaniskt och radiostyrt), tändningslås och om man trycker till ordentligt. trollingfunktioner. Från tomgång EN FINESS ÄR att Cstation kan han- och uppåt kan båten köras med tera flera funktioner med hjälp av knappgas.

att joysticken är mycket känsligare än ett traditionellt reglage. För den som tar det försiktigt med gasen är det inga problem. Kostnaden är 3 000–7 000 kr beroende på omfattning samt om systemet sätts in i båten som ny eller som eftermarknads– montering. ✪

Text & foto: Lars-Åke Redéen

VI känner havet Flytbryggor byggda på kunskap och kvalitet

Projektering

tillverkning

innovation

installation

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2020

Tel: 0523-400 46 | E-post: info@rixo.se | www.rixobryggan.se

Unikt samarbetskoncept för Sveriges båtklubbar Vi erbjuder ett unikt sätt för Sveriges båtklubbar att enkelt skapa intäkter till sin förening.

Kontakta oss på 0500-10 10 55 för mer information.

Försäkring för båt och vattenskoter

Vi erbjuder marina försäkringar med hög prisvärdhet och konkurrenskraftiga villkor. Maskinskadeförsäkring erbjuds t.ex. för både båt och vattenskoter. Du som samlar hela ditt försäkringsengagemang hos oss får generös samlingsrabatt. Nedan visar vi några prisexempel på försäkring för vattenskoter och båt:

Sea-Doo Spark trixx 90 2021: 2 554 kr/år (Stockholm, 38 år)

Kawasaki GTX 160 2021: 2 540 kr/år (Norrland, 38 år)

Maskinskadeförsäkring ingår!

Buster XL 110 hk 2014: 3 418 kr/år (Stockholm, 46 år)

Flipper 850 165 hk 1981: 2 097 kr/år (Norrland, 56 år)

Personlig rådgivning: 0500-10 10 10

Ny vår - nya satsningar i en osäker tid REDAN SISTA FEBRUARI var jag på varvet och

jobbade. Det kändes som en vårdag i Stockholm. De första jolleseglarna drog ut på Askrikefjärden så fort isen försvunnit och bilder i sociala medier vittnade om att längtan ut på sjön finns överallt i vårt avlånga land. Samtidigt finns de mörka pandemimolnen kvar. Inom förbundet jobbar vi med olika händelseutvecklingar både ute hos klubbar, distrikt och på kansliet. Vår coronagrupp har under det första kvartalet jobbat med att både presentera vår idrott och bidragit till att utveckla förslag som Riksidrottsförbundet tar med i arbetet gentemot både regering och FHM. Vi hoppas med detta att vi ska få tydliga och anpassade regler för hur vi kan agera på hamnplan och ute på vattnet med både tränings- och kappseglingsverksamhet.

UNDER VINTERN HAR det känts tungt och

osäkert. Men jag hoppas att alla tänker positivt och vi gör vad vi kan för att för– bereda säsongen, bjuda in till seglingar och seglarskolor, skaffa mätbrev och tävlings– licenser och utgå från att vi får en minst lika bra säsong som 2020. Inom förbundet fortsätter vi dialogen via distrikt och klubbar som hör av sig, bland

annat genom ”Svensk segling på turné” som genomförts under mars månad. MED SAMMA ”MINDSET” jobbar vårt landslag. Fokus är inställt på OS i Tokyo och förberedelserna pågår för fullt. Vi har under vintern fått många positiva signaler från träningarna på bland annat Lanzarote. Vi håller tummarna och önskar dem verkligen lycka till med de slutliga förberedelserna. VÅR ANDRA DIGITALA Seglardag är nu genomförd. Genom denna har vi återgått till normal ordning och vi ser fram mot det kommande verksamhetsåret. I samband med Seglar– dagen lämnade vår ordförande Anders Selling över ordförandeskapet. Anders kom till förbundet 2016 och har med sitt ledarskap skapat en mycket bra stämning, utvecklat de demokratiska formerna som är så viktiga för vår idrott och rörelse och bidragit till att svensk segling tydligare hamnat på idrotts– kartan i Sverige. Avtackningar är svåra att göra digitalt men vi hoppas att Anders känner vår varma tacksamhet för hans arbete i förbundet. Vid Seglardagen hade vi också möjlighet att presentera nyheter inför säsongen liksom hur vi jobbar vidare inom de fyra strategiska fokusområdena: ”Klubben i centrum”,

”Tillsammans utvecklar vi svensk segling”, ”Segling hållbarhet och samhälle” och ”Framgångsrik elitsatsning”. Fyra områden som vi hoppas ska hjälpa oss alla att ”utveckla seglare hela livet”. LÅT OSS TILLSAMMANS skapa och se fram emot en efterlängtad seglingssommar med mängder av aktiviteter.

Olof Granander

Ordförande, Svenska Seglarförbundet

PARTNERS

OFFICIELLT ORGAN FÖR SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET: af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. tel. 08-459 09 90. E-MAIL: ssf@ssf.se, övriga kontaktuppgifter finns på www.svensksegling.se KANSLI: Marie Björling Duell (förbundsdirektör/sportchef), Åsa Blomqvist-Jonsson (ekonomi/administration), Magnus Grävare (förbundskapten), Jenny Axhede (utbildningskoordinator), Anders Larzon (projekt), Emelie Lindström (föräldrarledig), Therese Wolgast (klubbstödsansvarig), Patrik Erlandson (båtteknik/mätbrevsfrågor), Mats Olsson (PR/kommunikation), Marit Söderström Nord (kommunikation), Karin Knigge (parasegling), Isabelle Lindsten (kappsegling/event) STYRELSE: Olof Granander (ordförande), Annika Ekman (vice ordförande), Mikael Stamming (skattmästare), Annika Carlunger, Arne Larsson, Kristina Hedström, Gustaf Lindskog, Eva Forslund, Johnie Berntsson, Per-Olof Ekstrand. Svenska Seglarförbundet, SSF, är svensk segelsports riksorganisation med cirka 97 000 medlemmar fördelade på 324 klubbar, 16 distrikt och 66 klassförbund. SSF är anslutet till Riksidrottsförbundet och Sveriges Olympiska Kommitté.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

SVENSKSEGLING.SE

Stark svensk internationell representation Svensk segling har flyttat fram sina positioner inom Internationella Seglarförbundet (World Sailing) och sedan i höstas finns det sex svenskar i olika kommittéer – varav fem är kvinnor. Text: Mats Olsson – DET VAR länge sedan vi hade så många svenska representanter inom World Sailing, säger Annika Ekman, vice ordförande och ansvarig för internationella frågor i Svenska Seglarförbundet (SSF). Annika är också en av de sex svenskarna i World Sailing, där hon är en av två representanter för ”Group G” i Council, vilket kan beskrivas som World Sailing´s riksdag. De länder som ingår i ”Group G” är de nordiska och baltiska länderna. FÖRUTOM ANNIKA SÅ har Sverige

nu ytterligare fyra nyvalda kvinnor i olika kommittéer inom World Sailing. En av dem är Anna Holmdahl White, med lång erfarenhet av att driva internationella event och som nu verkar inom Events Committee. De andra är Emma Hallén som ingår i Para World Sailing Committee och som i Sverige driver stiftelsen Skota Hem, samt Annika Carlunger, med lång match– racingerfarenhet i Matchracing Sub Committee. Slutligen verkar Tina Örtendahl, med lång och framgångsrik internationell domarbakgrund

Annika Ekman.

– inte minst som OS-domare, både i Racing Rules Committee och International Judges Sub Committee. Sedan tidigare och numera omvald finns Håkan Andersson, nytillträdd ordförande i Arran– görskommittén, med i Race Management Sub Committee. Anna Holmdahl White tar över den svenska representationen i Events Committee efter Stefan Rahm som lämnar World Sailing efter många år. – Vi är glada och tacksamma över det jättejobb som Stefan har lagt ner. Han har verkligen gjort ett avtryck och tack vare honom

är Sverige en nation som man verkligen lyssnar på inom World Sailing, säger Annika Ekman. – SVERIGE ÄR sedan länge ett stort

och respekterat seglarland. Men att ha en stark närvaro inom World Sailing innebär att Sverige nu kommer att få en ännu större påverkan på internationell segling. I förlängningen kan det bli lättare att få arrangera stora kappseglingar och locka de allra bästa seglarna till Sverige, vilket är en strategiskt viktig fråga för oss, säger Marie Björling Duell, förbundsdirektör och sportchef på SSF, och får medhåll av

Annika Ekman: – Det betyder också att vi får ett stort och gediget nätverk i seglingsvärlden. Och vi kommer att arbeta för att internationell segling ska bedrivas lite mer som vi i Sverige bedriver sport – inte minst när det handlar om jämställdhet och miljö. Det är det vi vill och det är också på det sättet som Riksidrottsförbundet vill att vi ska arbeta, säger Annika. Sverige har även representation i den europeiska organisationen, EUROSAF, genom HP Hylander, Mattias Dahlström och Christian Finnsgård. ✪

Krav på utdrag ur belastningsregistret för ledare SEDAN ETT ÅR måste föreningar be-

gära registerutdrag ur belastningsregistret för den som anställs eller har uppdrag med "direkt och regelbunden kontakt med barn". I idrottens verksamhetssystem, IdrottOnline finns nu en funktion som gör det enklare att hålla koll på registerutdragen. Enligt lag har en idrottsförening rätt att begära att den som ska arbeta med eller på annat sätt ha kontinuerlig och nära kontakt med barn ska uppvisa ett begränsat registerutdrag från Polisen. I registerutdraget går det att se om personen är dömd för något av de allra grövsta brotten såsom mord, dråp, grov misshandel, BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

Vi jobbar för att segling ska vara en trygg plats för alla både fysiskt, psykiskt och socialt. ”Terakramen” under SM i RS Tera 2018.

människorov, samtliga sexualbrott, barnpornografibrott eller grovt rån. Den nya registerfunktionen i Idrottonline gör det möjligt att • Markera att ledare har uppvisat begränsat registerutdrag. • Söka vilka ledare som har uppvisat utdraget. • Visa datum när utdraget uppvisades. • Ställa in automatisk påminnelse om vilka ledare som behöver visa utdraget. Läs mer om Trygg Segling på Svenska Seglarförbundets webbplats www.svensksegling.se. Text: Marit Söderström Nord

Lär dig segla i sommar Med 134 svenska seglarskolor så har det aldrig varit enklare att lära sig segla. Över hela landet står klubbar redo att ta emot både unga och gamla som vill prova på segling. Tillsammans gör klubbarna och Svenska Seglarförbundet (SSF) segling tillgängligt för alla. Text: Mats Olsson Foto: Daniel Stenholm I OROLIGA TIDER när vi ska hålla avstånd, undvika närkontakt och vistas ute framstår segling som en idealisk aktivitet att ägna sig åt. 2020 var ett rekordår med över 10 000 utbildade barn, ungdomar och vuxna – och det finns plats för fler

Välutbildade, entusiastiska och kunniga ledare ser till att alla deltagare lär sig och utvecklas på sina villkor och efter sina förutsättningar. Hög instruktörstäthet och en gemensam kursplan borgar för utbildningens kvalitet. SSF ger också råd och riktlinjer

kring hur klubbarna kan anpassa sin seglarskola efter aktuella rekommendationer kring coronapandemin. Kurserna är uppbyggda efter lokala förutsättningar och utformade antingen som kvällskurs, helgkurs eller veckokurs. Det WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

SVENSKSEGLING.SE Seglarskola i Hjuvik.

Seglarskola SS Delfinen. Foto: Daniel Stenholm.

Förarintyg

– i Svenska Seglarförbundets regi

Svenska Seglarförbundet (SSF) gör det enkelt att skaffa sig grundläggande kunskaper inom båtlivet när man nu drar i gång webbutbildningen Förarintyg för fritidsbåt. Utbildningen ger en bra grund för att känna sig trygg på sjön. Det kan också vara första steget för att kunna hyra eller köpa båt – och vidareutbilda sig i båt- och sjökunskap. Text: Mats Olsson SSF:S OCH SISU Idrottsböckers utbildning,

finns även olika nivåer, som kurser för nybörjare, fortsättare eller den som vill prova på kappsegling. Inom SSF Seglarskola finns också intensivkurser och kurser i parasegling. I Sverige finns ett 20-tal klubbar som med lite olika inriktning erbjuder seglarskolor för funktionsnedsatta. PÅ WWW.SVENSKSEGLING.SE FINNS mer att

läsa under ”Lär dig segla”. Och det är enkelt, bland annat via kartsök, att hitta klubben som ligger närmast ens hemort. Där kan man också ta del av vilka kurser och utbildningar respektive klubb erbjuder. Där hittar man också vilka klubbar som er– bjuder parasegling. ✪

BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

Förarintyg för fritidsbåt, är helt digital och teoretisk. Man gör den på datorn, antingen ensam eller med andra på sin klubb. Man kan starta när som helst och när man känner sig redo anmäler man sig för att skriva slutprovet. Utbildningstiden brukar ligga på cirka åtta timmar. – Det här är ett enkelt sätt att lära sig grunderna om livet på sjön – och för att tryggt och säkert kunna framföra en båt. Vi hoppas på detta sätt göra båtlivet tillgängligt för fler, säger Theres Wolgast på SSF, och ger fler exempel på varför man bör ha ett förarintyg: – Förutom att det ger trygghet när man är ute på vattnet så kräver många båtuthyrare förarintyg för att hyra ut sin båt. Flera försäkringsbolag ger rabatt på båtförsäkring till den som har en nautisk utbildning och troligen innebär ett förarintyg att man även får köra vattenskoter om och när regeringen beslutar om körkort för dessa. Förmodligen kommer ett beslut under våren. På utbildningen får du lära dig grunderna

i navigation och sjömanskap. Varje avsnitt följs av övningsuppgifter som träning inför slutprovet. Utbildningen består av följande avsnitt: Svenska sjökort och symboler. Navigering. Navigering i praktiken. Sjömanskap, säkerhet och sjukvård. Miljö, väder och vind. Lagar och regler. SSF:s webbutbildning har inget slutdatum. Även när man gjort provet och fått sitt förarintyg kan man enkelt gå tillbaka och repetera de delar man vill fräscha upp. PÅ WEBBPLATSEN FINNS all information. Det

behövs alltså ingen ytterligare kurslitteratur. Ett övningssjökort och navigationsbestick är allt som krävs. Resten finns på webbplatsen. Övningssjökort och ”bestick”, det vill säga passare, transportör och linjal, finns till specialpris på Hjertmans Båttillbehör för alla som går kursen. Länk till Hjertmans finns på utbildningens webbplats. Priset för utbildningen är 1 240 kr. De som är medlemmar i en klubb ansluten till SSF:s får 20 procents rabatt. ✪ 87

Martin Strandberg, ny ansvarig lärare/tränare i Vellinge.

Landslagstränare till seglargymnasiet I höst börjar de första eleverna på det som enklast kan beskrivas som framtidens seglarutbildning då Sundsgymnasiet i Vellinge drar i gång ett ”Seglargymnasium” med inriktning på foilande brädor och båtar. Och nu är det klart att en av Sveriges främsta seglingscoacher och en tungt meriterad seglare, 46-årige Martin Strandberg, blir ansvarig lärare/tränare. Text: Mats Olsson Foto: Daniel Stenholm REDAN SOM LITEN vann Martin, som själv är uppväxt inom Vellinge kommun, ett VM-brons i Optimistjolle. Han följde upp med silver på JEM i E-jolle och sedan har det rullat på med många framstående placeringar i olika klasser. Idag kan Martin se tillbaka på en aktiv karriär med två OS-starter, ett deltagande i Americas Cup, åtta VM- och EM-medaljer och två segrar i världscupen. Sedan många år tillbaka är

han coach för ett flertal landslagsseglare vilket han kommer att fortsätta med samtidigt som han ansvarar för seglingsutbildningen på Sundsgymnasiet, som är ett så kallat NIU (nationell idrottsutbildning = regionalt idrottsgymnasium). – Syftet med ett ”foilgymnasium” är att ge dagens ungdom en bättre grund för att anpassas till modern segling. Vi vill ha en hög nivå på gymnasiet och det får vi på Sundsgymnasiet som redan

har golf och ridsport på programmet, säger Martin och fortsätter: – Vellinge ligger mycket bra till. Vi har flera fina seglingsplatser i närheten. Närmast ligger Falsterbokanalen och det är bara sex kilometer mellan skolan och hamnplan. Och vi kommer att ha ett nära samarbete med bland andra Malmö Segelsällskap och Skanörs Båtklubb. ELEVERNA KOMMER ATT få en gedi-

gen och bred grundutbildning i

segling. Även om det blir fokus på foil så kommer de att kappsegla i andra båtar. För Martin är det viktigt att de lämnar skolan med en bra grund i ”vanlig” segling. – Just nu är foil en ganska liten del av svensk segling. Men det finns en plan för hur sporten ska lyfta i Sverige och där spelar Sundsgymnasiet givetvis en stor roll. Realistiskt är att vi kanske har någon foilseglare med redan i Paris 2024, men till OS i Los Angeles 2028 ska vi vara med och WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

SVENSKSEGLING.SE

RIG Motala. Foto: Fredrik Lilje.

Seglargymnasierna lockar många unga Efter en fyra månader lång antagningsprocess kan Svenska Seglarförbundet (SSF) nu hälsa 13 lovande ungdomar välkomna till Seglargymnasiet (Riksidrottsgymnasium – RIG) i Lerum och Motala med start hösten 2021. Text: Cecilia Jonsson REKRYTERINGEN SOM HAR pågått sedan 1 oktober avslutades i mitten av februari. Tre tjejer och tio killar kommer till hösten att få börja sin gymnasieutbildning med inriktning på segling i Motala och Lerum. Samtidigt pågår rekryteringen till de två Seglargymnasierna (Nationell Idrottsutbildning NIU) i Varberg och Vellinge. RIG och NIU är två världsunika utbildningar där idrottsintresserade elever kan kombinera sina gymnasiestudier med sin idrott och även få betyg i sin idrott, i ämnet Specialidrott. Svensk segling har två RIG och två NIU. RIG:en i Motala och Lerum fokuserar på klasserna Laser och 29er. NIU:et i Varberg är inriktat på vindsurfing och windfoil. Den stora nyheten för i år är NIU i Vellinge med fokus på foil.

Alvin Noaksson Foilcamp Höllviken.

slåss om medaljerna, säger Martin och tillägger: – Det finns idag en hel del svenskar som kitesurfar. Men de friåker mest, det vill säga hoppar, leker och har kul. Vårt mål är att försöka locka över dem till kappsegling. En av fördelarna med Kitefoil BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

och Windfoil är att redskapen (brädorna) är relativt billiga jämfört med kappseglingsjollar. En annan fördel är att från svenskt olympiskt håll vill man satsa på de här grenarna eftersom det kommer att finnas många olympiska medaljer att slåss om i framtiden. ✪

I REKRYTERINGEN TILL skolorna ingår en skriftlig ansökan, en film som visar seglingsfärdigheterna, en intervju samt tränarreferenser. Nästa steg i processen är att bli kallad till intervju. Där får seglaren berätta om allt från sin seglingsbakgrund, varför man vill gå på RIG/NIU, sina målsättningar till förmågan att samarbeta, driv och skolarbetet. Per Frykholm, tränare i Lerum

och Björn Alm, tränare i Motala har båda många års erfarenhet av att utveckla unga seglare. Tillsammans med SSF:s förbundsdirektör Marie Björling Duell höll de under tre intensiva dagar digitala intervjuer med förhoppningsfulla och laddade seglingsungdomar som ansökt till Motala eller Lerum. Tränare på NIU Varberg är Per Ringqvist och på NIU Vellinge är Martin Strandberg huvudansvarig. De är också kontaktpersoner för de unga seglare som är intresserade av en plats på någon av dessa seglargymnasier. ✪

Antagna till RIG Motala: Emma Berg, Lerberget – Lerbergets SS Lea Maurer, Hägersten – KSSS Axel Wieland, Sigtuna – KSSS (åk 2) Claes Järudd, Saltsjöbaden – KSSS Erik Norlén, Täby – KSSS Max Zetterström, Landskrona – BOSS/LDSS Emil Gustavsson, Hjärup – Lomma BSK Wilhelm Enjin, Lomma – Lomma BSK (åk 2) Antagna till RIG Lerum: Esther Lagerstrand, V. Frölunda – Rörviks SS Erik Rahm, Lerum – Lerums SS Hugo Sköld Orr, Vällingby – KSSS Noah Bernhardtz, Askim – GKSS William Karlsson, Myggenäs – Stenungsunds SS

Foto: Håll Sverige Rent.

Nordiska kusträddardagen – en aktivitet för havet LÖRDAG 8 MAJ är det Nordiska

kusträddardagen. Då går barn och vuxna i hela Norden ut längs sin strand, sjö eller annat vatten och plockar skräp. Ett bra tillfälle för en klubbaktivitet där man gemensamt tar ställning för miljön. Initiativet till Nordiska kusträddardagen kommer från Håll

Sverige Rent och syftet är att samla frivilliga över hela landet för att hindra skräp från att hamna i havet. Förra året deltog 50 000 kusträddare. SÅ HÄR GÖR du för att bli kusträddare: • Hitta en plats där du kan plocka på egen hand. En kuststräcka vid havet, en strand, klippa eller vid en insjö.

• Dra på dig skräpplockarhandskar och börja plocka. • Fyll så många påsar du bara kan. • Ta hand om skräpet & återrapportera på www.kustraddarna.hsr.se. • Dela bilder på alla påsar i sociala kanaler och uppmuntra fler att gå med. HAR INTE KLUBBEN redan Optimist

för havets aktivitetsbox så beställ den i Svenska Seglarförbundets webbshop. I boxen finns massor med tips på aktiviteter för en skräpplockardag som tipspromenad, manifestationssegling och mall för pressrelease för att berätta att klubben tar ställning för havet.

Ny version av onlinekursen Kappseglingsregler SVENSKA SEGLARFÖRBUNDETS

Foto: Daniel Stenholm.

grundläggande kurs Kappseglingsregler är nu uppdaterad enligt den nya regelboken KSR 2021–2024 och du kan nu enkelt fräscha upp dina regelkunskaper direkt online. Kursen kostar 300 kronor och ditt login är inte tidsbundet. Kursen är framtagen tillsammans med SISU Idrottsböcker och av en av våra mest erfarna domare Claes Lundin, som själv medverkar i kursen. Den kostar 300 kr och med ditt login har du tillgång till kursen hur mycket och länge du vill. Har du varit med om en regelsituation på en regatta kan du ta hjälp av kursen och lära dig mer. Utbildningen är en grundläggande kurs om såväl kappseglingsreglerna som de övriga allmänna regler och

villkor som gäller för svensk segling. Den är lämplig för alla som kappseglar på blå och röd nivå och som mer ingående vill sätta sig in i de regelverk som gäller, men också för den som vill bli funktionär eller ledare i segelsporten.

GRUNDKURS KAPPSEGLINGSREGLER

görs enskilt på seglingens utbildningsportal hos SISU Idrottsböcker eller i grupp tillsammans på klubben. Vill du få ett kvitto på att du kan kappseglingsreglerna gör du vårt regelprov. Ett godkänt prov ger också behörighet till att gå andra utbildningar som tränare eller domare blå. Under provet kan du ta hjälp av kappseglingsreglerna i bokform eller digitalt på datorn eller i World Sailings telefon-app. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

SVENSKSEGLING.SE

ROBLINE

– ny leverantör till SWE Sailing Team Svenska Seglarförbundet (SSF) och Teufelberger, med sitt varumärke Robline, har inlett ett samarbete som sträcker sig fyra år framåt – det vill säga bland annat över två olympiska spel. Text: Mats Olsson Foto: Robline – VI SER fram mot en spännande tid tillsammans och ett bra och givande samarbete för både oss och Robline, säger Marie Björling Duell, förbundsdirektör på SSF Robline är en av världens ledande reptillverkare inom segelsporten. Genom att samarbeta med toppseglare i både jollar och kölbåtar har Robline positionerat sig som proffset inom tågvirkesegmentet. Robline går in som en bred och aktiv partner till Svenska Seglarförbundet, inte minst till Allsvenskan och SWE Sailing Team. Det planeras också för en kommande ungdomssatsning. BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

– När vi utvecklar våra produkter så bygger det mycket på de samtal som vi har med de bästa seglarna. Vi är många inom företaget som seglat på hög nivå i både OS och VM. Det gör att vi har en trovärdighet när vi pratar med seglarna, säger Peter Krull Andersson, Sales Manager på Robline, och fortsätter: – Under alla våra år har vi fokuserat på relationen med våra kunder. Det är där vi lagt vår marknadsföring. För den som vill bygga sitt varumärke i vår bransch så finns inget bättre sätt än att jobba med SWE Sailing Team.

Förbundskapten Magnus Grävare är också mycket nöjd över samarbetet: – Det är helt avgörande att ha bra tampar. Toppseglare byter ju ofta. De kan inte riskera något, med sliten utrustning, under ett race, säger Magnus och fortsätter: – Det handlar både om en känsla och givetvis om slitstyrka. Är det minsta kvalitetsproblem med tamparna så slits de snabbt. Men så är det inte med Robline. Därför har många i SWE Sailing Team använt deras linor tidigare, så det är bra att vi nu får till ett samarbete. Robline är det bästa på marknaden.

För Robline handlar det om att förmedla rätt produkt till rätt person, dvs. vem ska använda den här produkten – och hur och varför? Är det någon med stora händer? Vilka block använder hon? Direkt feedback från de allra bästa seglarna i kombination med mångårig erfarenhet inom tillverkning av rep ger första klassens tågvirke också för fritidsseglaren. – Alla seglare har sina synpunkter och vi måste lyssna mycket. Och vara flexibla. Seglare är mycket noga med sin utrustning, säger Peter Krull Andersson. ✪ 91

PROVAR

Dimman kan överraska även i vackert väder och solljus. Här hade det känts tryggare med en radarantenn.

Välj rätt radar – priset avgör

Tidigare jämförde vi 9-tums kartplottrar i olika prisklasser. Nu har turen kommit till radarantenner och två 18-tummare från Garmin med en prisskillnad på cirka 8 000 kr. Text & foto: Lars H Lindén RADARANTENNEN har

kommit ner i priser och format som även passar mindre fritidsbåtar. Priserna startar på cirka 15 000 kr. Då får man en så kallad magnetronradar, som är den ursprungliga radartekniken. Den sänder iväg mikrovågspulser med hög effekt, ”lyssnar” på ett mål och tecknar sedan ner signalerna på bildskärmen. EN NYARE TEKNIK kallas Solid

State. Den har framför allt en mera avancerad signalbehandling. Solid State använder sig av så kallad pulskompression som mäter skillnaden i frekvens och tid mellan den utsända och den

mottagna signalen. Med den här tekniken får användaren även en hel del finesser som kortare uppvärmningstid och något bättre bilder i närområdet. Den största finessen kallas för Motion Scope. Med denna teknik kan användaren välja en färg på land och en annan på rörliga mål som kommer på kollisionskurs samt en tredje färg på båtar som passerats. I en magnetronradar är det samma färg på både fasta och rörliga mål. BÅTLIV HAR JÄMFÖRT dessa båda

radartekniker tillsammans med Garmin. Vi valde två av före– tagets 18-tums radomantenner,

som kördes samtidigt. Vid samma sekund gjorde vi skärmdumpar för att få exakt samma bild i olika miljöer och vid möten med andra båtar. GARMIN 18 HD+ är en magnetron-

radar för cirka 15 000 kr medan Garmin Fantom 18 är en Solid State radar för cirka 23 000 kr. De har samma strålbredd i grader horisontalt och vertikalt, vilket betyder att båda presenterar landkonturerna framför båten på exakt samma sätt. Större radarantenner har en mindre strålbredd horisontellt i grader, det ger en exaktare bild av landkonturerna. De modeller som vi har testat ger en fullt godkänd

bild för en fritidsbåt som oftast används under en årstid med hygglig sikt. EN SAMMANFATTNING ÄR att mag-

netronradarn Garmin 18 HD+ ger en fullt godkänd bild på avstånd från 20 m och uppåt. Ett bra och prisvärt alternativ för den vana radaranvändaren som är bekväm med denna teknik. Solid State-radarn Fantom 18 är däremot ett bra alternativ för den ovana radaranvändaren. Här ser man mål på kortare avstånd, den kan presentera två radar– bilder på samma bildskärm och den har den stora finessen är som vi nämnde inledningsvis – Motion Scope. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

Två olika typer av 18-tums radarantenner från Garmin i test. Skärpan i de båda bildskärmarna är betydligt bättre i verkligheten jämfört med vad denna bild visar.

Med Solid State-radarn Fantom 18 kan användaren välja en speciell färg på land och en annan färg på rörliga mål. Den röda markeringen på denna bild visar en båt på kollisionskurs.

Bunkerfartyget Storbjörn som passerat vår båt.

Solid State-radarn Fantom 18 med ett grönt eko framför båten, och det markerar bunkerfartyget Storbjörn som passerat vår båt.

Samma eko med Storbjörn framför oss. Med magnetronradarn har detta rörliga mål samma färg som land.

Två radarbilder tagna vid samma tidpunkt och position. Bilden från Solid State-radarn (i blått) ger en något mera detaljerad bild i närområdet jämfört med bilden från Magnetron-radar (i rött). BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

PROVAR

Garmin 18 HD+ – mycket prisvärd GARMIN 18 HD+ är en av marknadens

billigaste radomantenner med ett pris på runt 15 000 kr. En konventionell magnetronradar som sänder iväg mikrovågspulser med hög effekt, ”lyssnar” på ett mål och tecknar ner signalerna på bildskärmen. Den har 60 sekunders uppvärmningstid och en ”död zon” de första 20 meterna. Den maximala räckvidden är 36 nautiska mil.

Radarbilden är den traditionella som uppskattas framför allt av yrkesfolk. Den passar bra med så kallad radaroverlay där man lägger radarbilden över en sjökortsbild. För en fritidsbåt som för det mesta rör sig i väder med god sikt och kanske någon gång stöter på dimma eller måste åka hem i mörker är denna radar ett fullt godkänt alternativ till ett mycket bra pris.

Garmin Fantom 18 – radarmål i olika färger GARMIN FANTOM 18 är en Solid

State-radar som startar upp direkt, och den ”döda zonen” framför båten är endast 6 m. Den maximala räckvidden är 48 nautiska mil. Fantom kan köras i både 24 och 48 varv per minut där det senare betyder en snabbare uppdatering. Men den stora fördelen med denna radar är att man kan lägga olika färger på land, på båtar som ligger på kollisionskurs samt på rörliga mål som passerats.

Garmin kallar det för ”Motion Scope”. Väljer man en viss färg för land vet man att alla andra färger som kommer upp på skärmen är ett rörligt mål. En annan finess som finns hos Garmin Fantom är Dual Range, det betyder att man kan dela upp radarbilden. Till exempel en för närområdet och en för längre avstånd. Garmin Fantom 18 är kanske det bästa alternativet för den ovana radaranvändaren.

FAKTA RADAR Modell Garmin 18 HD+ Antenntyp: Radom Radarteknik: Magnetron Sändningseffekt: 4000 W Antennsvep: 24 varv/min Max. räckvidd: 36 Nm Minsta räckvidd: 20 meter Dual range: Nej Motion scope: Nej Ca-pris: 15 199 kr

Garmin Fantom 18 Radom Solid State 40 W 24 och 48 varv/min 48 Nm 6 meter Ja Ja 22 958 kr

Gemensamma fakta: Antennens yttre diameter: 50,8 cm. Vikt: 7,7 kg. Strålbredder: 5,2 grader horisontellt och 25 grader vertikalt. Strömförbrukning: 30 W.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

49 ÅR I BÅTBRANSCHEN!

REGISTRERAD & INTERNATIONELL BÅTMÄKLARE

KÖP & SÄLJ DIN BÅT VIA OSS! Efter en fantastisk säsong 2020, med försäljning på över 165 st begagnade segel- och motorbåtar, laddar vi nu för fullt och söker därför nya förmedlingsuppdrag. Gå in på vår hemsida, www.knapemarin.se för att klicka dig vidare in på ”sälj din båt” eller ”intresseanmälan köpes”.

NU ÄVEN I KALMAR! min. storlek=30mm

BOSSE KNAPE, VD Båtmäklare Göteborg bosse@knapemarin.se 0705-29 91 12

PETER ÖGREN Båtmäklare Göteborg peter@knapemarin.se 0723-29 91 14

STEPHEN MATHIASON Båtmäklare/Båtkonsult Göteborg stephen@knapemarin.se 0733-44 37 00

CHRIS KJELLBERG Båtmäklare Stockholm chris@knapemarin.se 0736-00 44 15

WERNER NILSSON Båtmäklare Stockholm werner@knapemarin.se 0761-31 64 97

MATS LUNDWAL Båtmäklare Knape Marin Syd mats@knapemarin.se 0723-07 25 09

GUNNAR BRANGE Båtmäklare Nyköping/Västerås Norrköping/Oxelösund gunnar@knapemarin.se 0705-34 10 85

DANIEL ROSENGREN Båtmäklare Norrland (Örnsköldsvik) daniel@knapemarin.se 0702-60 39 96

HUVUDKONTOR 031-69 77 50︱info@knapemarin.se︱ Hälleflundregatan 12, Västra Frölunda/Göteborg (Fiskebäcks Småbåtsham)

www.knapemarin.se

TESTAR GÖR-DET-SJÄLV

1. Den manuella toaletten är enkel att konvertera till en elektrisk, installationen kräver inte ett större utrymme i båten. Den gamla toalettskålen placerad på den nya elektriska tömningspumpen. Här syns även att vi fick en bra lutning på toalettlocket. Håller man inne manöverpanelens översta knapp sköts både spolning och tömning automatiskt.

Bygg om den manuella toan till en med eldrift Den manuella toaletten ombord ställer ofta till problem och är inte alltid så lätt att använda. Vissa modeller kan konverteras till elektrisk tömning och då fungerar det många gånger mycket bättre.Text & foto: Lars H Lindén MÅNGA AV VÅRA nya fri-

tidsbåtar utrustas med en vattentoalett med hålltank som standard. Oftast är det en manuell toa som kan vara ganska krånglig att använda för den som är ovan och kanske gäst ombord. Den kräver även lite mera service inför vintern. För den som har möjlighet att välja typ rekommenderas en eltoa ombord. Här sköts hela proceduren med en tryckknapp, precis som hemma. Två elektriska pumpar, en för spolvatten och en för tömning 96

av avfallet, ser till att allt landar i hålltanken. Tömningspumpen har oftast en roterande kniv eller centrifugalimpeller som slår sönder avfallet. Denna gör att pumpen klarar mer papper jämfört med de manuella toaletterna. HAR MAN EN manuell standard– toalett från Jabsco kan den byggas om till elektrisk på ett enkelt sätt. Företaget har tre olika lösningar på detta. En av dessa, som ger den tystaste installationen, har beteckningen Quiet Flush. Den har nämligen en separat spol-

pump som kan monteras i ett annat utrymme. Fördelarna är flera. Dels blir det tystare om man använder toan på natten, dels blir denna del mycket enklare att serva och kontrollera jämfört med en pump som sitter i botten på toaletten. VI HAR UTFÖRT en konvertering

från en manuell Jabsco Compact till den elektriska modellen Quiet Flush. Två varianter finns till denna modell, vilken man väljer beror på om man vill ta in sjövatten eller använda färsk–

vattentanken för spolning. I det sistnämnda fallet måste en magnetventil kopplas in i båtens tryckvattensystem. Här intill visas vår installation med en toalett som sitter strax under vattenlinjen och en hålltank med ett inlopp som ligger ovanför vattenlinjen. För andra monteringar är det inte säkert att vår beskrivning stämmer till 100 procent. Läs därför installationsanvisningarna noga så att inget spol- eller avloppsvatten kan komma in med hävertverkan, även när båten lutar. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

VD sökes

2. Den kompletta satsen består av ett underrede med tömningspump, en spolpump med filter samt en manöverpanel.

Har du öga för nya affärsmöjligheter, är kreativ och vill sätta kurs för ett av vårt mest attraktiva företag inom svensk båtbyggarkonst?

Ansök på:

3. Skruva loss den manuella toaletten från sitt underrede och lossa samtliga slangar.

www.marinkraft.se

Tror du att din dieseltank är fri från bakterier?

Var inte så säker på det!

Undersökningar visar att så lite som 1 mg. partiklar /100 ml bränsle förorsakar filterproblem, förlorad motorkraft, ökad bränsleförbrukning samt risk för maskinskador.

Hur undviker du det här? Genom att använda Bio-Protect som fick betyget

”Bäst i test”

av nio testade medel mot bakterietillväxt i diesel.

Lossa den manuella tömningspumpen från toalettskålen.

Hör av er så skickar vi testen.

Reservelverk, husbilar, fritidsbåtar, samt olika typer av lantbruks-och andra maskiner eller bilar, som står oanvända under längre perioder är speciellt utsatta.

Segelbåtstankt.

Montera en ny slanganslutning på den gamla toalettslangen som ger en förminskning från 1 ½ -tum till 1 tum.

Från husbil.

Hur löser du de här problemen?

Fakta och ca-priser Manuell toalett som konverterades: Jabsco Compact Konverteringssats, Jabsco 37255: 9 390 kr Ventilerad böj, ¾-tum: 495 kr Sanitetsslang till septitank, 25 mm: 300 kr/m Spolvattenslang med stålspiral, 19 mm: 50 kr/m Generalagent: www.comstedt.se Andra eltoaletter på marknaden: Dometic, Ital Nordic, Johnson, Ocean, Sanimarin, Seaflo och Vetus. BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

Motorbåtstank.

9 mån. efter rengöring.

Genom att öppna tankarna, rengöra dem och montera någon av våra rostfria manluckor.

Finns i olika storlekar.

Art.nr. 100/30 150/30 200/30

Utv. mått Hålstorlek Ant. bultar 150 mm. 100 mm. 8 st . 200 mm. 150 mm. 10 st. 250 mm. 200 mm. 12 st.

Är din diesel förorenad av smuts eller vatten? Vi filtrerar den ner till 1 mic. och tar bort vattnet.

Vill du inte göra jobbet själv så gör vi det åt dig. Vi öppnar tankarna, rensar dem och monterar de manluckor som krävs. www.kf-maritim.se

Tel. + 46(0)734416300 Email kf.ab@landskrona.net

TESTAR GÖR-DET-SJÄLV

6. Placera det nya underredet med sin elektriska tömningspump på den gamla platsen. Innan fastsättning måste man tillfälligt placera skål och lock på underredet och kolla att toalocken går att fälla upp till önskad lutning. Här har vi även monterat den nya toalettslangen med 1-tums innerdiameter.

7. Om det blir trångt bakom toaletten kan det vara en fördel att montera alla slangar innan skålen skruvas fast på underredet.

9. 8. Den modell som vi monterade har en separat spolpump som kan placeras i ett annat utrymme i båten. Den stora fördelen med detta är att man kan få en mycket tystare installation.

Om toaletten sitter under vattenytan måste man montera en så kallad ventilerad böj på spolslangens trycksida, det vill säga mellan spolpumpen och toaletten. Den ska sitta en bra bit ovanför vattenlinjen – även när båten lutar.

10. Manöverpanelen har färgkodade kablar som är lätta att ansluta till toalett och spolpump. Den röda pluskabeln ska passera en säkring på 25 A innan den ansluts till batteriet.

Terhi – Ditt livs båt

Terhi 480 BR Modellprogrammets flaggskepp, Terhi 480 BR, är en strax under fem meter lång motorbåt som lämpar sig till sommarstället, för mindre utflykter och för diverse transportbehov. Dubbla styrpulpeter med en mellandörr, samt två fristående komfortsäten, utökar komforten och förenklar tillvaron. Terhi-motorbåtar från 21 900,Tender | Sunny | 385 | 440 | Saiman | 400 | 400 C | 450 | 450 C | 450 CC | Nordic 6020 | Nordic 6020 C | 480 BR | 480 Sport | 480 TC

*) Pris för båt utan motor, inkl. moms 25 %. Vi behåller rätten till prisändringar och tryckfel.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2021

TERHI.FI

Med de nya VARTA Dual Purpose EFB-batterierna får du en känsla av total frihet. Med en säker strömförsörjning kan tryggt njuta av all komfort, precis lika bra som hemma.

www.varta-automotive.se

Allt startar med

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

svedea.se 0771-160 190 | info@svedea.se

När oturen är framme blir våra kunder ännu nöjdare Sedan 2010 har vi jobbat hårt för att skapa trygghet och hjälpa våra kunder. Det har gett resultat. Idag har vi fler än 250 000 försäkringskunder och får massor med beröm för vårt sätt att ta hand om dem – inte minst när oturen varit framme. Det fick vi ett fint kvitto på i Svenskt Kvalitetsindex mätning av nöjdheten bland fordonsförsäkringskunder– både 2019 och 2020. Kategorin fordon omfattar bil, båt, mc och snöskoter – och Svedea kom överst på prispallen!