Tidningen Båtliv nr 2 2022 by Tidningen Båtliv

MEDLEMSTIDNING MEDLEMSTIDNING FÖR SVENSKA FÖR SVENSKA BÅTUNIONEN BÅTUNIONEN NUMMER 2 2014 NUMMER 2 2022 PRIS 60 KR PRIS 75 KR

XXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX

ELDRIVEN KLASSIKER Helrenoverad ochXXXXXXXX tyst

XXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX

XXXXX XXXXXX

Cia ipicatus dipsum quasperum volor aut aceraeprat. Inus eate senis exceperibus et te.

PROVKÖRDA BÅTAR Askeladden P70 Saxdor 320 GTO Silver Shark BRX Silver Shark CCX DÅLIGT LYFT FÖR SJÖKORTEN PLUS LÅNGSEGLING – LA GOMERA XXXXXXX | XXXXXX | XXXXXX | XXXXXXXX GÖR-DET-SJÄLV Epoxybehandla båten PLUS

TEST UTTERN D57 Svensk klassiker i ny tappning

TEST 9 TUMS

kartplottrar med finesser

SJÖSÄKERHET | SIGNALER | SBU I FOKUS | SVENSK SEGELSPORT

Ta del av din rabatt på båtförsäkring

10% RABATT

FÖR DIG SOM MEDLEM!

9 00 010-490 4 nt dygnet ru

Beräkna din premie idag, och välkommen att kontakta oss om du har några frågor kring din båtförsäkring.

Välkommen att försäkra din båt hos oss Svenska Sjö är specialister på båtförsäkringar och har som ambition att erbjuda våra försäkringstagare kunnig, snabb och smidig skadehantering till låga premier. Dessutom ger vi våra försäkringstagare direkt återbäring på överskottet.

Du får rabatt om du är medlem i båtklubb eller segelsällskap, har förarbevis och i vissa fall även för spårsändare.

Tillsammans med båtorganisationerna arbetar vi ständigt med att utveckla de bästa båtförsäkringarna och trygg hetslösningarna för dig och din båtklubb.

Sedan 1967 har vi tryggat båtägare och båtklubbsmed lemmar i hela landet, så nästa gång nån vinkar, är det kanske en i gänget.

Svenska Sjö är stolta över att vara ägda av riktigt båtfolk, tillsammans utvecklar vi det svenska båtlivet.

En tyst och långsam revolution DEN SOM HADE väntat sig en snabb omställning till eldrift av båtlivet väntar förgäves. Det tar sin lilla tid. Bilbranschen har talat om elektrifiering länge och den har med politiska påtryckningsmedel bestämt sig för att byta förbränningsmotorer mot elmotorer. Men inte heller där handlar det om någon omställning över en natt. Personbilarna är på gång, men tar en omväg via olika former av hybridlösningar. Transportbranschen med lastbilar och bussar har börjat visa tecken på att skiftet är på gång. Mercury Marine visade i februari sina första elmotorer med namnet Avator på den stora båtmässan i Miami. De börjar med mindre motorer och kommer att lansera fler modeller i Avatorfamiljen senare i år för att dra igång en större marknadsföring nästa år. Yamaha har

visat en elmotor, som först ska sättas i en rallybil, och tillsammans med Toyota arbetar de på en avancerad V8 som drivs med vätgas. Vi har två glädjande exempel på att det går att slå sig fram i nischer även på båtmarknaden. De svenska företagen X Shore och Candela, båda baserade i Stockholm, har fått internationella framgångar med sina eldrivna båtar. Men det är ändå en försvinnande liten del av alla nya båtar som har eldrift. I reportaget på sidorna 46–48 i den här tidningen kan du läsa om elbåten Greta. En långsmal och lätt båt som inte kräver så mycket energi för att glida fram över vattnet. Det är med båtar som Greta som övergången till el kommer att märkas ordentligt i båtlivet. Långsamma båtar av alla de slag passar perfekt för eldrift – allt

från snipor till segelbåtar. På sjön handlar framdrift också om säkerhet. Den lilla detaljen brukar de flesta glömma när de talar eldrift. Med en Tesla är det enkelt att köra ut i vägrenen och ringa efter bärgare om motorn stannar, men hur gör man på sjön om det blåser storm och drivningen försvinner? En annan ”detalj” gäller vem som ska stå för infrastrukturen i skärgården. Det återstår därmed många frågor att lösa innan båtlivet är moget för elektrifiering. Men vi är på gång, i sakta fart. Lars-Åke Redéen Chefredaktör

ADRESSÄNDRING: Ny adress eller får du fler än en tidning? Kontakta din båtklubb så ändrar de dina uppgifter i medlemsregistret. På www.batunionen.se/medlem/batklubb/ finns kontaktuppgifter till din båtklubb. CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Brittabergsv. 4, 371 38 Karlskrona. tel. 0708-297 800, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se. SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lars Afzelius (ordf.), Bengt Anderhagen, Anne Adre Isaksson, Bo Wernlundh. MEDARBETARE: Lars H Lindén, Atle Knutsen. ISSN 0282-3934 SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm, tel. 08-54 58 59 60, Kontakt: www. batunionen.se. PRENUMERATION: 400 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 650 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 137 600 ex per utgåva. (TS 2021). ANNONSER: Henrik Salén, Marina Media, tel. 0706-18 61 61, E-mail henrik@batmedia.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail Lotta.Ivarsson@batliv.se. TRYCK: V-Tab Vimmerby AB, 2022. V-tab är miljöcertifierade enligt ISO 14001:2004, kvalitetscertifierade enligt ISO 90001:2008 samt Svanenmärkta. NÄSTA NUMMER: 6 maj 2022. OMSLAGSBILD: Greta elbåt. Foto: Båtliv. SENASTE NYTT: www.batliv.se

Följ Båtliv på sociala medier: www.facebook.com/tidningenbatliv

www.instagram.com/tidningenbatliv

twitter.com/tidningenbatliv

Med Dockmate fjärrkontroll kan du stå var du vill på båten och enkelt manövrera med hög precision. Lägg till med full kontroll i en naturhamn, vid en brygga eller båtplats. Moduluppbyggt system som kan anpassas till de flesta elektroniska motorreglage.

Båtliv som pdf: www.batliv.se/e-tidning/

Maila eller ring oss för mer info, förfrågan och offert . info@dockmate.se

010-214 65 60

Välkommen att besöka oss på Eriksberg! Dockmate säljs alltid installerat och klart med 3-års produktgaranti.

Dockmate integrerar motorer, bog och akterpropellrar för enkel manöver via joystick. Läs mer på vår hemsida

www.dockmate.se

Dockmate Sweden AB BÅTLIV 2/2022

WWW.BATLIV.SE

medlem i SweBoat 3

Innehåll nr 2/2022

s.6 Arkösund till Harstena

Vi lämnar Arkösund och drar vidare. Slutmålet för den här etappen är idyllen Harstena, där vi träffar båtfolk och fikar.

s.52 Anki på långsegling

La Gomera är etappmålet den här gången för Anki. Ön erbjuder över 60 mil vandringsleder och majestätisk skön natur.

s.86 Gör-det-själv – Epoxy

En grundläggande epoxybehandling är viktig för att skydda båtens botten. Vi har epoxybehandlat en fabriksny Nimbus T8.

10 Båtpolitik & Debatt 12 Signaler 28 Sjösäkerhet med Bengt Anderhagen 31 Sjöfartsverkets sjökortslyft 34 Båtliv provar – Saxdor 320 GTO 36 Båtliv provar – Silver Shark BRX & CCX 38 Båtliv provar – Askeladden P70 40 Båtliv provar – tre niotums plottrar 46 Greta – renoverad Petterssonbåt med eldrift 58 SBU i fokus 72 Båttorget 74 Böcker 78 Svenska Seglarförbundet

TS-kontrollerad upplaga 2021 137 600 ex per utgåva.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

PRINCESS ‘BOOM’ PÅ ERIKSBERG BOAT SHOW, GÖTEBORG 8 - 10 APRIL 2022 Princess Yachts West Sweden / Norway / Denmark är glada att välkomna besökare till Eriksberg Boat Show 2022 helgen den 8 - 10 april i Göteborgs centrum. En storstad som har mycket att erbjuda hela familjen så som mysiga Gamlestaden, förstklassig shopping, restauranger i världsklass och nu även en helt ny båtmässa i exklusiva eriksbergsområdet. På den flytande båtmässan visas en exceptionell line-up med åtta båtar, däribland premiären av de fantastiska helt nya Princess Y72 och V50, tillsammans med Princess S66, V60, F55, F50, F45 och V40. Båtmässan är ett unikt tillfälle att njuta av hantverket och de utsökta detaljerna hos Princessbåtarna, som var enda en stolt har tillverkats i varumärkets hemstad Plymouth, England. Vi ser fram emot att välkomna dig ombord.

PRINCESSYACHTS.SE/ERIKSBERG TEL +46 304 390 90

ARKÖSUND TILL HARSTENA

MYSKRYSS TILL HARSTENA

Andra delen av förra sommarens reportageresa i skärgården gick från Arkösund till Harstena. Det blev en riktig myskryssning i ett vackert landskap. Text & foto: Lars-Åke Redéen, Lars H Lindén

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

Jenny Enstedt är skeppare på Svanö. Fartyget kör ut till Harstena från Arkösund, en vacker tur som ger möjlighet även för icke båtägare att komma ut på sjön.

BÅTLIV 2/2022

WWW.BATLIV.SE

ARKÖSUND TILL HARSTENA

I Kupa Klint var vi ensamma i en vanligtvis välbesökt naturhamn.

Ägaren Raoul Skogsberg från Göteborg med sommarjobbarna Stella Söderling och Emil Magnusson vid kaféet på Harstena. På vintern arbetar Raoul med bageri i Göteborg.

ÄVEN PÅ DEN här sträckan blev vi

förvånade av hur få båtar som hade tagit sig ut i vår vackra skärgård. Trots att vi var ute under högsäsongen hade vi väntat oss ett gytter av båtar, men ett instabilt väder spelade nog in. I första avsnittet missade vi att nämna Nävekvarn, som är ett bra stopp inte minst för barnfamiljer. Här finns restaurang, affär, mack och en trevlig gästhamn. Det är också nära till Kolmårdens djurpark, vilket ger extra plus. Strax innan vi skulle lämna Arkösund lättade passagerarbåten Svanö sina tampar och drog iväg. Befäl ombord var Jenny Enstedt, som hade ett av sommarens finaste jobb. – Det är första säsongen jag kör här. Vi åker ut till Harstena via bland annat Kopparholmarna och Tyrislöt. Ibland kör vi även till Gräsmarö. På vintern kör jag en annan färja, säger Jenny som är kapten ombord. Jenny bor i Norrköping men är från Göte8

Den flytande miljöstationen på Harstena är mycket föredömlig. Här finns möjlighet att sopsortera ordentligt.

Anders och Annette Dyjée från Mariefred lägger gärna till på Harstena med sin Storebro 43. Båten är byggd 1975 som den sista i en serie som byggdes 1973–1975 helt i mahogny. I maskinrummet sitter två FTP Iveco à 450 hk. De är 400 kg lättare än de två Volvo Penta 73:or som fanns här tidigare. Marschfarten är 20 knop och toppfarten 23 knop, men då varvar motorerna inte ut helt. – Hon drar extremt mycket i marschfart och trycker bra med svall. I normala fall kör vi i 8 knop på 1 000 varv/min. Då drar hon 14 liter i timmen på båda motorerna. I fem knop är det tomgång, säger Anders som har ett båtskjul hos båtklubben i Mariefred där han kan arbeta med båten.

borg. Hon har gått sjömansskolan i Skärhamn och har tagit Fartygsbefäl klass VII vid Sjöfartshögskolan i Kalmar.

helt ensamma, men normalt sett ligger här gott om båtar. På ön Harstena, som ingår i Gryts skärgård, kan man välja mellan att gå in i den VÄGEN UT TILL Harstena, som ligger sydost om stora naturliga hamnen med infart norrifrån. Den ligger nordost om Harstena by och heter Arkösund, är perfekt för den som vill segla eller ta sig fram lugnt i skärgården. Man pas- Flisfjärden. Här kan bli väldigt gott om båtar särskilt runt midsommar. Vi valde dock att gå serar mängder av öar och vackra platser, för in i sundet vid själva byn som heter Lindsunatt inte tala om alla fina naturhamnar. En av dessa är Ormöarna som ligger längs farleden det. Här finns en del bryggplatser, en modern flytande miljöstation och framför allt ett några distansminuter söder om Arkösund. Vi tog även en extra sväng runt Kupa Klint. levande samhälle. Här finns en stor bassäng med gott om plats för båtar. Den som går iland kan med fördel EN TUR RUNT byn bjuder på rena Bullerbyta sig upp till utsiktsplatsen och får då en fin känslan. Stugorna är röda med vita knutar vy över hela området. Vid vårt besök var vi och här finns gott om sommarboende att prata med. Tack vare färjan finns det ett naturligt flöde. Vi fastnade en bra stund på kaféet som drivs av Raoul Skogsberg från Göteborg. Efter en dag i kyligt väder satt det fint med kaffe och goda bullar. ✪

”Rena Bullerbykänslan infinner sig här.”

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

YOUR BOAT

YOUR WAY

På Raymarine pågår en konstant utveckling för att hela tiden leverera högpresterande sensorer och intelligenta navigationssystem för båtar och fartyg. Med vår marknadsledande garanti och ett världsomspännande nätverk av servicepartners är vårt fokus att säkerställa att din tid på vattnet är så stressfri och njutbar som möjligt. Oavsett om semestrar med båten, tävlar eller arbetar på sjön kan du känna dig trygg med Raymarine ombord.

#FindYourSea photo: Ludovic Fruchaud, IMACIS

BÅTPOLITIK & DEBATT

Följetong om muddring fortsätter Att muddra sin egen ägandes hamn med ett tillstånd från Mark- och Miljödomstolen räcker inte. Engewikens Båtförening norr om Kyrkesund i Bohuslän måste också ersätta fiskerinäringen med 232 568 kr för uteblivna fångster de kommande 50 åren. Text: Lars Afzelius BÅTLIV HAR TIDIGARE

skrivit om föreningens muddringsbehov. Alla inblandade trodde förstås, när Mark- och miljödomstolens dom hade meddelats och en begäran om överprövning från Länsstyrelsen och Havs- och Vattenmyndigheten avslagits, att det efterlängtade muddringsarbetet kunde sätta i gång. Det krävs två viktiga tillstånd för att kunna muddra en hamn. Ett tillstånd för att bedriva vattenverksamhet, vilket länsstyrelsen utfärdar, och ett beslut om strandskyddsdispens som i detta fall Tjörns kommun ska bevilja. Länsstyrelsen i Västra Götaland beslutade 2022-02-03 om de försiktighetsmått båtföreningen ska vidta i samband med muddringen, som inte får påbörjas förrän det finns en godkänd deponeringsplats för muddermassorna. Dessutom har det påförts en fiskeavgift på 232 568 kronor, vilken baseras på förlusten av ålgräs på en yta av 0,28 ha, vilken inte längre kan producera uppväxande individer. Avgiften är ersättning för uteblivna intäkter för fiskerinäringen under 50 år framåt och ska vara betald före årsskiftet. Göteborgs universitet har i vår presenterat en metod som innebär en nära nog 100 procent överlevnad av en återplantering och som rotar sig mycket bättre än vanlig återplantering. Dessutom förökar sig plantorna bättre än vid vanlig plantering. Då kan man knappast ha ett 50-års perspektiv på förlorade ålgräsängar. NÅVÄL, TJÖRNS KOMMUN beviljade

2022-02-16 Engewikens Båtförening strandsskyddsdispens. Handlingarna visar att kommunen miljöavdelning vill avslå ansökan eftersom förekomsten av ålgräs är av sådan betydelse att en muddringsåtgärd skulle motverka strandskyddets syften. Ett allmänt intresse har i detta fall företräde framför andra all-

Engewikens Båtförening norr om Kyrkesund i Bohuslän. Tabellen visar Inköpspris för att ersätta uppväxande fisk med utsatta individer från odling relaterat till den beräknade årliga produktionen av individer per hektar grundområde med ålgräs. Muddringsområdet omfattar 2 800 m2.

Ål Torsk Öring Rödspotta Summa

Styckpris 5 kr 6 kr 30 kr 8,60 kr

Antal individer 2 000 366 22 52

Kr/hektar 10 000 kr 4 392 kr 1 320 kr 900 kr 16 612 kr

Beräkning: 16 612 Kronor/hektar x 0.28 ha x 50 år = 232 568 kr

männa eller enskilda intresse. Miljöavdelningen säger också att det bara är de större båtarna som drabbas och dessa kan hänvisas till andra djupare hamnar. Man vill i klartext i praktiken slänga ut cirka 50 segelbåtar från hamnen. Samhällsbyggnadsnämnden gör dock en annan bedömning och kör över miljöavdelningen. Erfarenhet från tidigare muddringar visar att ålgräset har kunnat återetablera sig på flera platser i kommunen och åtgärderna måste utföras för att säkerställa att småbåtshamnen kan bedriva sin verksamhet. Dessutom utnyttjas hamnen av

ett stort antal personer och är ett populärt utflyktsmål. Länsstyrelsen noterar att miljöavdelningen och samhällsnämnden i kommunen inte är överens och bestämmer sig för att pröva det kommunal beslutet om strandskyddsdispens. Den begär ut kopia på alla handlingar och ska nu granska kommunens skäl för dispens. Ska muddring ske måste det finnas ett behov av åtgärden som bedöms överskrida naturvärdena på platsen. I det tillgängliga materialet framgår det inte om muddring är en förutsättning för en fortsatt verksamhet på platsen. Länsstyrelsen

säger också indirekt att man kan upphäva beslutet om strandskyddsdispens om båtplatser för de cirka 50 segelbåtarna kan ordnas på annan plats. OM LÄNSSTYRELSEN BESLUTAR

att upphäva kommunens beslut om strandskyddsdispens kan ett sådant beslut överklagas. Då måste föreningen återigen ge sig in i en domstolsprocess för att pröva länsstyrelsens bedömning av gällande lagars tillämpning. När handlingarna studeras framgår att det är ungefär samma motiv som framförs för både förbud om muddring och nej till strandskyddsdispens och dessa har redan prövats av Mark- och miljödomstolen. Nu finns det stor risk att dessa motiv kommer att prövas ytterligare en gång i samma domstol. En följetong som startade 2020 och där ingen vet när man kan sätt punkt och förhoppningsvis börja muddra. Och dessutom få betala för utebliven fisk på sin egen mark även om ålgräsängarna med nya metoder har återskapats efter kanske tio år. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

BÅTPOLITIK & DEBATT V Å R S T R Ä V A N Ä R A L LT I D E N

Finns pålitliga sanningar? KAN VI LITA på våra forskare och professorer?

Förhoppningsvis tills dess nya forskningsresultat eller rön presenteras. I vinter kunde man läsa ett inlägg om invandring i Göteborgs-Posten med rubriken ”Alla hade fel – asylinvandringen blev en vinstaffär”, skriven av Peo Hansen, professor i statskunskap. Fyra dagar senare svarar Pär Österholm, professor i nationalekonomi, på inlägget med rubriken ”Att asylinvandringen skulle vara lönsam är önsketänkande”. Vem ska man tro på eller väljer man den information som passar de egna åsikterna bäst? Dessa kloka och kunniga professorer med diametralt olika uppfattningar i samma fråga leder osökt tanken till frågan om hur farlig kopparn egentligen är för vattenmiljön. VÄSTKUSTENS BÅTFÖRBUND OCH SXK västkustkrets visade förra året, efter fyra års mätningar i haven runt Sverige, att den koppar som finns på skrovet snabbt omvandlas till en form som inte längre är biotillgänglig och därmed inte är så giftig. Omedelbart hävdade forskare från Chalmers tekniska högskola att slutsatserna saknar vetenskaplig grund och ger ett missvisande resultat. Dessutom fanns krafter som till och med ville förbjuda Båtliv att publicera de gjorda mätningarna, förmodligen i syfte att inte ens tillåta någon debatt. Trots att publiceringen enbart avsåg resultat av gjorda mätningar och ingenting annat. Havsmiljöinstitutets rapport ”Fritidsbåtars påverkan på grunda kustekosystem i Sverige” är heller ingen tydlig ledstjärna i koppardebatten med, som man uppfattar, ibland tendensiösa resonemang och även bristande redovisning och granskning av citerade arbeten. Till exempel sägs att kopparutsläppen från bottenmålade sjösatta båtskrov inte är så små och enligt beräkningar utgör de 57 ton per år till hela Östersjön. Om man i stället lägger ihop alla utsläpp inklusive sjöfart, luft och vatten blir belastningen från fritidsbåtar 1,7 procent, något som knappast kan betecknas som mycket. SVENSKA MILJÖINSTITUTET HAR i en rapport från 2007 sagt att kopparjoner som avgår från metallen till omgivande vatten ombildas till ofarliga och önskvärda spårämnen i naturen. Beväxningsskyddet har bara en räckvidd från ytan där det befinner sig på högst 0,1 mm. Endast Piteälven, som passerar genom kopparhaltiga områden, tömmer ut cirka 60 000 ton av sådana kopparföreningar i Östersjön varje år. Om en fritidsbåt varje år avger 1 kg kopparföreningar motsvarar Piteälven cirka 60 miljoner fritidsbåtar. Dessa exempel visar hur svårt en båtägare har att dra relevanta slutsatser om kopparns giftighet. Så länga alla bara försvarar sina egna sanningar väljer båtägaren det alternativ som passar individen bäst. Båtägarna på Västkusten är av förklarliga skäl extra oroliga för konsekvenserna av ett eventuellt kopparförbud, eftersom det idag inte finns någon annan metod att försvara sig med mot havstulpanerna. I-TECH, ETT BIOTECHFÖRETAG som utvecklat Selektope, en aktiv antifoulingsubstans som repellerar havstulpaner från fartyg och fritidsbåtar, startade sin forskning och utveckling år 2000 genom bidrag från MISTRA, en stiftelse för miljöstrategisk forskning. Substansen är myndighetsgodkänd i flera länder och sedan 2016 även i EU. I-Tech hävdar att när Selektope utnyttjas till fullo kan den totala användningen av biocider och metalloxider minskas avsevärt i framtiden. Vad är det som hindrar att dagens färgtillverkare kan blanda i den substansen i våra bottenfärger?

Lars Afzelius är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik.

PROBLEMFRI

HAMN Företag

Förening

Privat

Hållbart över tid Hamnens livslängd avgörs inte minst av vad som är dolt under ytan. Vinklar och längder på kättingar, placering av betongankare och schacklars kvalitet. Ingen hamn är helt underhållsfri, men när det gäller betongpontoner och deras förankring är SF Pontona i en klass för sig.

En del av svenskt båtliv

S F P O

SFPONTONA.SE

Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lars.Afzelius@batliv.se BÅTLIV 2/2022

WWW.BATLIV.SE

Signaler NYHETER • BÅTLIV • PRYLAR

Ida Gabrielsson Båtlivets Unga Hjälte SEGLAREN Ida Gabrielsson

från Lysekil har utsetts till ”Båtlivets Unga Hjälte 2022”. Hon får ett stipendium på 15 000 kr för sitt arbete i sin båtklubb. Priset delas ut på Eriksberg Boat Show i Göteborg 9 april. Ida, som är 18 år, går sista terminen på Öckerö seglande gymnasieskola efter att bland annat ha varit med om att korsa Atlanten med skolans fartyg T/S Gunilla. Det är för sina insatser i Lysekils Segelsällskap Gullmar som Ida får stipendiet, som delas ut av båtorganisationerna och International Färg AB. – Jag startade en seglarskola i Lysekil när jag var 15 år tillsammans med Klara Kinnerfors från GKSS. Vi jobbar mycket med inkludering för att få fler till seglingen och har fått Ida Gabrielsson är Båtlivets Unga Hjälte 2022. ett bidrag på 30 000 kr från Svenska Seglarförbundet för att arrangera seglarskola för barn med utländsk seglarskola för 200 barn, säger Ida. ge fler barn och ungdomar möjlighet bakgrund. Målsättningen är att ha en – Målet med seglarskolan är att att lära sig segla och gott sjömanskap

med fokus på gemenskap. Alla ska ha möjlighet att segla oavsett ekonomiska förutsättningar. Ida har haft flera egna båtar. Efter att ha startat med en Stortriss bytte hon upp sig till en Maxi 68 och nu har hon en Nord 80. Efter gymnasiet ska Ida läsa till sjökapten på Chalmers i Göteborg. Vilket fartyg det blir är inte bestämt än. JURYNS MOTIVERING:

”Ida Gabrielsson brinner för segling och för att låta andra ta del av livet på sjön. Hon är en drivande kraft bakom seglarskolan hos Lysekils Segelsällskap med en vision att göra seglingen tillgänglig för fler.” STIPENDIET Båtlivets Unga Hjältar

delas ut i samarbete mellan International Färg AB och tidningen Båtliv (Svenska Båtunionen), Svenska Seglarförbundet och Svenska Kryssarklubben. ✪

Dödmansgreppet som säkerhetsanordning kan i många fall visa sig vara en billig livförsäkring. Dock kan den traditionella anordningen upplevas som trasslig och besvärlig då den begränsar rörligheten ombord. Dessa krångel gör att många låter bli att använda denna livlina, motiverat av det alltför vanliga tankesättet ”det händer inte mig”… …men även för den mest erfarne kan olyckan vara framme.

MOB+™ helt trådlösa dödmansgrepp är lika lätt att bära som en klocka. Du slipper trassel och kan röra dig fritt på båten. MOB+™ levererar 100% driftsäkerhet samtidigt som avstängning av motor sker sekunder efter att användaren fallit överbord. Den unika trådlösa tekniken WiMEA är speciellt framtagen av Fell Marine. Den använder en smart algoritm och 4D-antenn som gör det omöjligt för annan utrustning att störa.

Läs mer på comstedt.se

VARFÖR VARA EN FAMILJ PÅ ÄVENTYR NÄR DU KAN VARA EN MERCURYFAMILJ PÅ ÄVENTYR?

Inuti varje person bor en fri ande. En önskan om att se och känna nya saker. Att uppleva nya platser. Att driva sig bortom det normala och det vardagliga livet. Att skapa oförglömliga minnen med nära och kära och känna närheten till havet. Med Mercury Marine kan du fokusera och njuta av de största upplevelserna som båtlivet kan erbjuda.

mercurymarine.com/rule-the-water

Signaler

Eluttaget som hänger med

DENNA KRAFTSTATION FUNGERAR

som ett portabelt kraftuttag. Festool SYS-PowerStation gör att man alltid kan ha strömmen med sig och slipper att leta efter eluttag. IP-klass 44 och en låg vikt på 16 kg gör SYS-PowerStation robust, portabel och enkel att ta med sig. Med 3 680 Wkonstant och kortvarigt upp till 18 000 W har den tillräckligt med ström för vad du än kan tänkas behöva den till. Kort uppladdningstid på drygt 3 timmar och en kapacitet på 1 500 Wh. Man kan till exempel titta på 49-tumsTV i över 30 timmar eller brygga 240 koppar espresso innan den behöver laddas. Pris 38 600 kr. www.festool.se/powerstation

Bella Zero 6.1 med elmotor BELLA 6.1 ÄR den andra elbåtsmodellen från Nimbus med en helt elektrisk drivlina. Den är utformad för högre hastigheter än den första Bella Zero (20 knop, Bella Zero 6.3 maximala hastighet är 11 knop). Det är en öppen båt med 360 graders sikt och tyst motor. Den har ett planande skrov med en elektrisk helt tiltbar utombordsmotor på badplattformen och en fullstor solbädd. Båten körs från aktersitsen upp till 20 knop bekvämt. Den elektriska drivlinan är

från STREAM med en effekt på 33 kW (45 hk) i kontinuerlig effekt (max effekt 47 kW). Båten är utrustad med ett 96 V litiumjonbatteri på 25,9 kWh. Bella Zero är CE-certifierad och batteriet är IP67-godkänt. En full laddning av batterierna kostar cirka 20 kr. Batteriet laddas på 12 timmar i ett 10 A-uttag och det räcker över 6 timmar i en hastighet på 5 knop. Nytt är också möjligheten att ladda i ett 6A-uttag och som tidigare också i 16A-uttag (9 timmar).

Längd: Bredd: Vikt: Djup: Motor: Batteri: Pris: info:

6,20 m 2,30 m 1 410 kg 0,3 m 9 V DC, 33 kW kontinuerlig effekt Litiumjon 96 V, 270 Ah, 25,0 kWh 599 000 kr www.bellaboats.fi/zero

Servicekostnaden är i princip noll, byt bara växellådsolja årligen. Bella har också passat på att uppgradera den tidigare modellen Bella Zero 6.3 efter lärdomarna från förra sommaren. Modellen uppgraderas med en bredare pulpit och elektriskt gasreglage. Motorn har ett slutet kylsystem och start- och avstängningssystemet har förenklats så att det är enkelt att hantera. Laddningssystemet är uppgraderat så att man kan ladda med 6A, 10A och 16A. ✪

Ett bekymmersfritt båtliv Mer ström • Snabbare laddning • Mindre vikt • Längre livslängd

25 procent av vikten

Många användare av Skanbatts litiumbatterier menar att de inte längre behöver fundera på hur mycket ström som finns kvar i batteriet eller när det är dags att ladda. De kan istället bättre njuta av det goda livet på sjön!

Läs mer på kgk.se/skanbatt

PLOT YOUR PARADISE. FIND YOUR COVE.

Högupplöst IPS-display och en kant-till-kant glasskärm som är lika snygg som funktionell.

GPSMAP® 1223 Tillgänglig i 7”, 9” eller 12”

Signaler

Enkel hantering av jollen

EFTER ATT UNDER många år ägnat

stor del av sin lediga tid i skärgården har Ulf Neumann sett hur många hade det trassligt med hanteringen av sin släpjolle. Han såg hur skepparn eller andra hela tiden ändrade längden på linan för att jollen skulle gå rakt bakom båten på rätt avstånd. När de kom in till hamn blev det genast fullt upp igen, då jollen skulle dras in närmare båten för att inte vara i vägen. Efter att antal prototyper som Ulf själv konstruerade, tillverkade och monterade på sin egen båt hittade han till slut lösningen han nu döpt till Yollina. Den består av en rulle av band som sitter ihop med en stark fjäder i ett syrafast rostfritt mekaniskt hus tillsammans med ett antal smarta plastdelar och ett universalfäste som passar alla pulpitrör 22–35 mm. Den

Valbart med el eller bensin passar på akterpulpit på de flesta båtar. Yollina är designad för att ge båtägaren minimalt med bekymmer med sin släpjolle. Den ser till att jollen ligger intill båten i lågfart och på nedförsbacken på häckvågen för att tjäna fart och spara bränsle. www.ebatar.se

Samarbete om vätgasmotorer

YAMAHA MOTOR HAR fått i uppdrag

av Toyota Motor Corporation att utveckla en helt vätgasdriven 5,0liters V8-motor avsedd för bilar. I Japan håller Toyota och andra fordonsrelaterade företag på att starta ett gemensamt projekt för att utöka utbudet av bränslealternativ för förbränningsmotorer. I november förra året kungjorde de fem företagen Kawasaki Heavy Industries, Subaru Corporation, Toyota Motor Corporation, Mazda Motor Corporation och Yamaha Motor att de skulle inleda diskussioner om ett forskningssamarbete för att ut-

• Kapacitet: 6 ton • Lyfthöjd: 90 cm • Justerbara lyftpads • Maskinhydraulik alt. elmanövrerad med fjärr

forska möjliga sätt att utöka utbudet av bränslealternativ för förbränningsmotorer, med målet att uppnå koldioxidneutralitet. I samband med en presskonferens visades V8-vätgasmotorn, som utvecklats av Yamaha för Toyota, upp för allmänheten. Enheten bygger på 5,0-litersmotorn i lyxsportkupén Lexus RC F, med modifieringar gjorda på bland annat bränslespridarna, topplocken och insugsgrenröret, och levererar upp till 450 hk vid 6 800 varv/min och ett maximalt vridmoment på 540 Nm vid 3 600 varv/min.

DANSKA BÅTTILLVERKAREN RAND Boats lanserar en ”livsstilsracer”. Båten finns med olika alternativ för bensindrift eller elmotorer i ett par storlekar. Spirit 25 är tillverkarens första båt där de kombinerar vad de kallar livsstilsracer” med lyxig design och bra prestanda. Båten kan också beskrivas som en modern dagstursbåt, en så kallad runabout. Båten är helt öppen och erbjuder gott om plats att röra sig ombord för upp till sex personer. Sittplatserna är väl tilltagna och går att ändra från traditionella soffor till solbäddar. I varianten med inombordare – el eller bensin – har den även en rejäl badbrygga. Motoralternativen är dock många. För den som vill ha bästa prestanda

och eldrift finns en 200 kW motor med 78 kWh batteri. Bensinalternativet med mest prestanda är en MerCruiser 300 hk 6.2L V8. Detta ger en toppfart på cirka 40 knop med el eller bensin.

Längd: Bredd: Djup: Vikt: Personer: Elmotor: Batteri: Bensinmotor:

7,50 m 2,55 m 35 cm 1 250 kg 6 105–180 kW 47–86 kWh 200–300 hk (inom- eller utombordare)

Pris:

från 169 900 Euro

(E-Drive 105 kW inkl. 47 kWh litiumjonbatteri)

info:

www.randboats.com

Märkesförsäkring för Ockelbo BÅTMÄRKET OCKELBO HAR fått en egen märkesförsäkring, som är utvecklad för att ge ett tryggt båtägande med bland annat assistans, olycksfallsförsäkring samt allrisk. Den nya försäkringen har skräddarsytts för Ockelbo och gäller året runt, både i sjön och på land. Försäkringen innehåller bland annat även assistans utan självrisk, allrisk (drulleförsäkring), olycksfallsförsäkring samt nyvärdesersättning i två år.

Propeller till Sumlogg FÖR ALLA SOM skadat båtens propeller till Sumloggen är detta en lösning. Jan-Erik Strandberg har 3D-printat propellrar som fungerar för den mekaniska Sumloggen upp till 12 knop. Kontakt: carina@strandberg.se

Nyhet! Hydraulvagn CV-J 6 ton

• Helgalvad • Utvecklad i Sverige, byggd i Frankrike • Pris från 260 000 SEK • Finns även 3-20 ton samt samt Custom Made • Mer info: mecanorem.se Representant Norden:

Säker Enkel Effektiv Prisvärd

ALLT OM VÅRA BÅTAR www.linder.se Made in Sweden

Möt sommaren med Linder

Rätten till pris- och modellförändringar förbehålles. Båten på bilden kan vara extrautrustad.

ARKIP 460 MED 9’’ GPS OCH YAMAHA 50 HK MOTOR PAKETPRIS 227 600 KR* Våren är här! Välj en rikligt standardutrustad ARKIP 460. Besök www.linder.se och upptäck alla våra båtpaket.

* Båt monterad och klar med 9” GPS (Garmin), givare, givarfäste samt Yamaha 50 hk (HETL). Securmark stöldmärkning ingår. Alla priser är inkl. moms.

ALUMINIUMBÅTAR

Vårpriser

gäller tom 1 maj 2022

Vardagar 9-19 Lördagar 9-15 Sön-/Helg 10-14

010-722 20 00 www.erlandsonsbrygga.se

209:1 liter

Abnet rengöringsmedel 1 liter

Sickla

Vardagar 10-20 Lördagar 10-18 Sön-/Helg 11-17

Kungens Kurva Haninge Vardagar 10-19 Lördagar 10-18 Sön-/Helg 11-17

Vardagar 10-18 Lördagar 10-15 Sön-/Helg 10-14

285:250 ml

LionProtect Gelcoat 250 ml

LionProtect har utvecklat nästa generation Ett multieffektivt och funktionellt koncentrerat båtvårdsprodukter som ersätter vax och polish. rengöringsmedel. Ingen smuts går säker med Rengör, rubbar, polerar och skyddar. Allt i ett separationsteknik! (art.nr 09152) 229:- moment. 250 ml. (art.nr 22402) 358:-

795:Smidig och lätthanterlig polermaskin. Variabelt varvtal 600-3600 rpm. Levereras med ø180 mm polertallrik och ø180 mm ullhetta. (art.nr 20287) 995:-

Eberspächer Airtronic 2 D2 12V är en luftvärmare för segelbåtar på ca 8 meter och motorbåtar på ca 6 meter. 4 olika värmeeffekter. 17.125N

Vardagar 10-18 Lördagar 10-14 Sön-/Helg 10-14

Eberspächer Airtronic 2 D4 12V är en luftvärmare för segelbåtar på ca 10 meter och motorbåtar på ca 8 meter. 4 olika värmeeffekter.

Den nya kompakta 35kgf bogpropeller, ø125x750 mm glasfiberrör, 6 m signalkabel, säkring och säkringshållare samt kontrollpanel med touchknappar. (Art.nr 07002) 15.150N

utan sele

Grå, Vit, Rosa eller Svart. (art.nr 17362-65) 1.395N

6-bladig propeller för tystare gång. 12V. 4,2 Hk. (art.nr 07042) 15.250:-

2 KLIMATZONE

4.495:-

4.990:-

Energieffektiv OceanCool på Försedd med (art.nr 09056)

18.990:-

SMART LIVING

kompressorkyl/frysbox från Kylbox 30 liter inkl lithiumbatteri 36 liter med två klimatzoner. Det inbyggda batteriet håller kylan även när kraftigt handtag samt hjul. du inte har tillgång till ström. 5.695:(art.nr 13191) 5.495N

Solarmare NEO 50W Vikbar

Baltic Compact 100

Bogpropeller 55 kgf.

Ankarspelspaket aktermontage Ankarspel LEWMAR Pro-Fish 1000 Balder Quick m fjärrkontroll PB inkl. fjärrkontroll 600X för båtar 6-9 m Frifallsspel med dragkraft på 454 kg. För såväl (art.nr 12800) 15.495N 13.995:ø12 mm som ø 14 mm blyad ankarlina. Levereras med trådlös fjärrkontroll. För båtar 6 - 12 900X för båtar 8-12 m meter. (art.nr 12325) 19.995N (art.nr 12802) 17.995N 15.995:-

1.895:1.295:-

9.495:-

Bogpropeller 35 kgf paket

OCEANCOOL Kyl-/frysbox DZ 36 liter

Airtronic 2 D4

21.680N

Västervik

7.995:-

14.990:-

Airtronic 2 D2

(art.nr 04387)

Vardagar 10-19 Lördagar 9-15 Sön-/Helg 10-14

15.995:-

Polermaskin 1200W

(art.nr 04378)

Göteborg

1.350:med sele

Baltic Compact 100 med sele

Röd eller svart. (art.nr 17350-51) 1.545N

Monokristallina solceller i exklusiv väska med neopren ficka. Nu mindre och smidigare. Utrustad med rostfria öljetter. Levereras med kablage. Solcellsregulator behöver kopplas mellan solcellen och batteriet vid användning. Mått utvikt: 739x553x6 mm. (art.nr 05773) 2.495N

Solarmare Flex ETFE

Solcellspanel med Sunpower celler. Skall monteras med solcellsregulator! 55W Mått: 555 x 535 x 3 mm (art.nr 06085) 1.995N 1.795:110WMått: 1050 x 540 x 3 mm (art.nr 06083) 3.395N 2.995:165WMått: 1080 x 780 x 3 mm (art.nr 06089) 5.095N 4.295:-

1.895:55W

1.490:utan sele

Baltic Legend

Grå, Vit, Röd, Blå, Marin eller Svart. (art.nr 17260-73) 1.595N

1.690:med sele

Baltic Legend med sele Röd eller Svart. (art.nr 17274-75) 1.845N

Solarmare Flex+ Flush 55W

Marin solcellspanel med högeffektiva SunPower-celler. Solcell Flex + Flush kommer i utförandet flush vilket innebär att kabeln kommer ut på baksidan av panelen för att underlätta flush-installation samt användning på välvda ytor. Förbättrat skyddsskikt av slitstark ETFEplast. Smidig, lätt och tunn. Levereras med 1,5m/1,6mm² platt förtent kopparkabel. Solcellsregulator behöver kopplas mellan solcellen och batteriet vid användning. Tål att böjas 20%. Art.nr 06091. Mått 555x535x3 mm. 2.095N

110W Art.nr 06093. Mått: 1050x540x3 mm. 3.495N

3.195:-

Överstrukna röda priser samt priser med * är vårt netto- eller dagspris från katalog 2022 . Priserna i annonsen gäller tom 1 maj 2022 eller så långt lagret räcker. För övriga köpvillkor se sid 3 i katalog 2022.

Solna

4.790:-

19.390:-

5.990:-

Autopilot EV-100 Ratt

Senaste autopiloten från Raymarine för segelbåtar med rattstyrning. Passar för båtar upp till Rorkultspilot för segelbåtar. Med en bak- 7,5ton. Levereras med ACU-100 kursdator, EV-1 grundsbelyst display så ser man sin kurs. kompass, P70S kontrollenhet, rattdrivenhet Monteringsbar på styrbord och babords sida. och kablage för inkoppling. För båtar <4,5 ton (art.nr 05151) 8.390N (art.nr 05160) 23.290N

Rorkultspilot ST2000+

echoMAP UHD 62cv

6’’-Plotter som kan läsas i solljus, med ett bygelfäste med snabbkoppling. Levereras med: Laddnings-/datakabel, Snabbfäste med lutning/vridning, flushmonteringssats, skyddskåpa samt manual. GIVARE KÖPS SEPARAT. (art.nr 69790) 6.749N

inkl. SeaPilotsj ökort över sveriges ku st. Värde 1.490:-

4.995:-

29.990:-

Raymarine Element 7s inkl. sjökort

Autopilot EV-200 linjär

Vi reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna i denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden.

7” blixtsnabb plotter med fyrkärning processor. Möjlighet till ekolod (givare köps separat). Senaste autopiloten från Raymarine för segelbåtar. Passar segelbåtar upp till 11ton. Levereras NMEA2000 för inkoppling av autopilot, vindsystem samt mot ordata. WiFi för trådlösa uppdateringar. med ACU-200 kursdator, EV-1 kompass, P70S kontrollenhet, roderlägesgivare, TYP1 linjär Levereras med Seapilot sjökort över hela Sveriges kust värde 1490:-. (art.nr 63674) 7.980N drivenhet och kablage för inkoppling. (art.nr 05140) 42.790N

6.295:-

För bly/syra samt AGM-batterier. Supply- & recond-läge. (art.nr 05469) 1.449N 1.190:-

Batteriladdare M15 15A

Simrad Cruise 9 inkl.givare

En 9 tums plotter för dig som vill veta var du är, vart du är på väg samt vill hålla koll på djup och fisk under båten. Med Simrad Cruise 9 får du en stor och funktionell plotter till ett riktigt bra pris. Levereras med akterspegelsgivare för ekolod. (art.nr 64049) 8.390N

2.095:-

3.295:-

Batteriövervakare Battman Lite

PicoOne batteriövervakning

Batteriövervakning med realtidsberäkning av batterihälsan för noggrann mätning. Den ansluts till shunten SC302T. PICOone-paketet (PICO+1) består av: 1x PICOone, utanpåliggande, svart chassi och 1x SC302T kombinationsshunt. (art.nr 13160) 3.795N

7.490:-

Marinbatteri med indikator (Magic Eye) för kontroll av laddning. Försett med gnistfilter & centralavluftning för säker gasutledning. Batteriet är påfyllningsbart. För upprättstående montering. (art.nr 05488) 1.390N

(art.nr 15426)

5.995N

(art.nr 15427)

8.995N

EV1300 100Ah 1300Wh (art.nr 15428)

8.995N

EV2500 200Ah 2500Wh (art.nr 15429)

17.995N

3.990:-

25A

ChargeMaster 25A

ChargeMaster batteriladdare 15A

(art.nr 13150)

Med Mastervolts avancerade laddningsalgoritm, 3-steg+, får just dina batterier alltid rätt laddning oavsett nivå. Laddar typ av batterier: Bly/Gel/AGM/Litiumjon. För 2 batterigrupper. (art.nr 13149) 3.895N

4.325N

ChargeMaster 35A (art.nr 13174)

7.355N

6.490:-

9.840N

8.990:-

ChargeMaster 50A (art.nr 13176)

12V/15A

Tudor Marin 80Ah dual

EV1250 96Ah 1250Wh

Enkelt avläsbar batteritankmätare. Visar i-/urladdning för batteribanken i realtid. I paketet medföljer shunt och verktyg. Tack vare detta får du komplett kontroll över dina batterier och vet hur mycket ström som finns kvar. Medföljande shunt: 500A/50mA Art.nr 13030. 2.330N

EasyCharge laddpaket 1,1 + 4,3A

Laddar även Lithiumbatterier. Med temp.Vattentäta batteriladdare ger dig flexibiliteten sensor. (art.nr 05612) 2.195N 1.935:- du behöver. Paketet består av en 1,1 A laddare Batteriladdare M25 25A och en 4,3 A laddare. 1,1A lämplig till MC, Laddar även Lithiumbatterier. Med temp.vattenskoter, moped, ATV. 4,3A lämplig till båt sensor. (art.nr 05613) 3.295N 2.845:- eller bil. (art.nr 13147) 1.310N

1.790:-

1.290:-

Exide Litium EV640 50Ah 640Wh

795:-

Batteriladdare M100 7A

80Ah

Batteri Nordmax litium DUAL 80Ah (art.nr 15540) 10.625N 110Ah (art.nr 15542) 13.750N

5.495:7.995:7.995:15.995:-

Victron Batteriladdare Blue Smart IP65 12V/15A

Laddaren Blue Smart IP65 är den nya professionella batteriladdaren med inbyggd Bluetooth. (art.nr 10910) 2.190N

Blue Smart IP65 12V/25A art.nr 10914)

2.990N

1.995:-

7.995:EV1300

70Ah

AGM-batteri 70Ah

Ett förseglat och underhållsfritt AGM-batteri. Klarar djupa urladdningar (art.nr 07089) 2.195N

2.490:-

2.595:100Ah

AGM-batteri 100Ah

Ett förseglat och underhållsfritt AGM-batteri. Klarar djupa urladdningar (art.nr 07091) 2.995N

3.795:140Ah

AGM-batteri 140Ah

Ett förseglat och underhållsfritt AGM-batteri. Klarar djupa urladdningar (art.nr 07095) 3.995N

Signaler KRÖNIKA – TIPS FRÅN COACHEN

Ny i båtlivet – ställ triljoner frågor JAG KOMMER IHÅG när jag första gången klev in i båtlivet. Jag hade fyllt 35

år och köpt ett sommarhus där det ingick en båtplats i en vägsamfällighet. Jag tog förarintyget, manöverintyg för högfartsbåtar och köpte sedan en 5 m styrpulpet. Vid bryggan låg båtar som tillhörde familjer som i generationer varit del av båt och skärgårdsliv. Det anordnades inga gemensamma aktiviteter och alla hade sina båtar på tomterna där också vårrustningen skedde. Jag minns att jag kände mig isolerad och lite korkad. Som att alla visste allt och jag kunde ingenting. Det kändes alltid obehagligt att ställa ”dumma” frågor eftersom jag skulle bli avslöjad som idiot. Nu, 15 år senare, minns jag knappt vad det var jag inte kunde och tack och lov ställde jag triljoner frågor i alla fall. Om jag inte hade gjort det skulle nog mitt båtliv tagit slut redan efter första säsongen. Det finns många guider på nätet där du kan ställa frågor, oavsett du har båten på egen brygga, marina eller i en båtklubb. Bara kom ihåg att vara källkritisk. Bra information finns även hos återförsäljare, försäkringsbolag och klubbar som inriktar sig på specifika båtmodeller. Så för dig som är ny i båtlivet och detta blir din första eller kanske andra säsong, kommer här några exempel på frågor att ställa, till dig själv och andra, inför din första sjösättning: PLANERINGEN: Besök din båt. Fundera igenom vad du vill göra. Hur mycket

tid kommer det att ta? Vilket material behövs? Gör en inköpslista. Vilken temperatur behöver du för att genomföra arbetet? Jag brukar ha som måttstock att det ska vara minst 7 grader, annars stelnar mina fingrar. Ska du göra uppgraderingar? I vilket syfte? Säkerhet, funktion eller skönhetsfel? Vad du kan göra före och efter sjösättning?

Solceller så det räcker

HÅKAN FRANZÉN HAR gott om solceller på familjens Forbina 35 Fly. Han har monterat tre 120 W solceller ombord. Två föröver och en i aktern på flybridge för kvällssolen. – Vi ligger för det mesta i naturhamnar och vi vill vara oberoende av elkoppling. Solcellerna täcker alla våra behov med fyra personer ombord. Vi laddar datorer och ser på TV så mycket vi vill, säger Håkan Franzén. Håkan har installerat 230 V i båten. Elsystemet har fem batterier för förbrukningen, som ska bytas mot litiumbatterier. Men även de nuvarande, äldre batterierna fungerar bra. – Våra nuvarande batterier laddar

upp till fullt innan lunch. Då kan vi lika bra ha litium så att vi kan ha ännu fler apparater igång. SOLPANELERNA ÄR FRÅN Sunpower

och böjliga. De sitter fästade med dubbelhäftande 3M tejp. Om en panel skulle gå sönder så kan Håkan ta bort den utan att lämna märken på båten. Tejpen ska kunna sitta 6–8 år. Håkan sätter igång båtens kylskåp i april och stänger inte av det under båtsäsongen. Systemet är kompletterat med en inverter på 1 500 W. Läs mer om familjen Franzéns båt här: https://franzensforbina. blogspot.com/

MOTORN: Om det var min första säsong som båtägare skulle jag anlita en professionell marintekniker för motorservice. Jag själv har en ”hovleverantör” – en skicklig tekniker som hjälpt mig under många. Ta kontakt med dem så snart som möjligt. Marintekniker är mycket eftertraktade, i synnerhet efter påsk. Tänker du ändå serva motorn själv, fundera igenom vad du kan och måste göra innan sjösättning och efter. Om du har en inombordare kan det vara enklare att byta olja och filter efter sjösättning. För en utombordare är det tvärtom. BATTERIERNA: Ladda dem åtminstone en gång i månaden. Se till att de håller laddningen. Batterier klarar kyla länge, men bara om de är fulladdade. SKROVET: Jag brukar själv tvätta, polera och vaxa båten redan på hösten,

så slipper jag det arbetet på våren. Men om du har det arbetet kvar, planera arbetet efter temperatur snarare än datum. Tvätta av båten med rengöringsmedel. Jag brukar använda Abnet och Cillit Bang. Man behöver inte hinkar med ljummet vatten. HJÄRN-AVROSTNING: Känns det ovant och osäkert att navigera, manövrera och lägga till? Unna dig några timmar åt att bara öva. Bästa tiden för träning är tidigt på dagen då hjärnan fortfarande är pigg. På kvällen brukar bilkörarautopiloten ta över. Vill du ha lite tilläggningstips i filmformat kan du ta en titt här: https://www.neptunia.se/filmer/

Maria Lannér Maria.Lanner@batliv.se

Båtcoachen Maria Lannér är krönikör med rätt att tycka till. För mer information: www.neptunia.se

Princess på Eriksberg Boat Show

PRINCESS STORSATSAR PÅ den

flytande båtmässan Eriksberg Boat Show i Göteborg 8–10 april. De ställer ut åtta nya båtar mellan 40 och 72 fot (13–22 m). Torsdagen 7 april går båtarna i konvoj från Princess marina på Vindön till båtmässan i Eriksberg i Göteborgs centrum. Under helgen kommer mässans besökare att kunna se båtarna och uppleva den skandinaviska premiären av nya Princess Y72 och nya V50, tillsammans med S66, V60, F55, F50, F45 och V40. Y72 (bilden) är designad av Princess Design Studio i samarbete med marinarkitekterna Olesinski och det italienska designhuset Pininfarina. Båten har genomgående hög

standard och designfunktionerna kan jämföras med de större Y Class-yachterna. Y72 utsågs nyligen till ”Best Flybridge over 60ft” på Motorboat and Yachting Awards 2022. Den 72 fot (22 m) långa yachten är utformad med stora längsgående fönster utmed skrovet för maximalt ljusinsläpp likt flaggskeppet Princess Y95, som kommer att lanseras senare i år. De stora sociala ytorna, såväl inom- som utomhus håller hög klass på allt från möbelinteriör som teknik och med praktisk dold förvaring som självklart även den följer designspråket sömlöst. Y72 har dubbla kraftfulla MAN V12 1650hk-motorer som ger en toppfart på upp till 34 knop. www.eriksbergboatshow.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

E N STO R N Y H E T. E N ÄN N U STÖ RRE U PPL EV E LS E .

U T V E C K L A D I S A M A R B E T E M E D M A N N E R F E LT D E S I G N T E A M

650

Byggd i Sverige för skandinaviska vatten Nya Ryds 650VI är inte en båt bland andra. De energieffektiva linjerna, generösa ytorna och den kompromisslösa körglädjen visar vägen till större upplevelser och ett rikare båtliv. Upplev en svenskbyggd daycruiser som andas kvalitet i varje detalj. www.ryds.se/upplev650

Signaler Förbättrad båtlyft

Förarbevis för vattenskoter kan tas omhand på plats

BÅTLYFTEN DOCKY S 700 är förbättrad

på ett flertal punkter, bl.a. inguidning, trädäck och S-ram som gör att samtliga rörliga delar ligger ovanför vattnet. Lyften gör det lätt att lägga till och ombordstigandet underlättas. Den ersätter Y-bommar och fästs enkelt vid bryggan. Båten hissas lätt upp och ner med hjälp av en handvinsch. www.dockymarin.se

REGERINGEN BESLUTADE 3 mars

om en proposition som innebär att Polismyndigheten och Kustbevakning får möjlighet att omhänderta förarbevis för vattenskoter direkt på plats vid misstanke om brott till sjöss. Det ska även bli möjligt att återkalla förarbeviset tills vidare. I propositionen föreslår regeringen att ett förarbevis för vattenskoter ska kunna återkallas tills vidare om det på sannolika skäl kan antas att förarbeviset kommer att återkallas slutligt vid till exempel en dom. Det föreslås också att ett förarbevis ska kunna omhändertas direkt på platsen för den händelse som kan motivera en återkallelse. Lagändringarna föreslås träda i kraft den 15 maj 2022. När lagen om förarbevis börjar tillämpas 1 maj kan Kustbevakning och polis börja med rutinkontroller till sjöss för att se om föraren har förarbevis. Förarbeviset kan återkallas om föraren har begått vissa sjörelaterade brott.

Uppdaterad nätverksmodell

HUMMINBIRD HELIX 7 G4N är de nya

uppdaterade nätverksmodellerna av HELIX 7 med en ny högupplöst och ljusstark 1024x600 HD skärm med 1500 nit. De är utrustade med GPS kartplotter och förberedda för Navionics sjökort samt AutoChart Live funktioner. De kan anslutas till NMEA2000 för att visa motordata på skärmen. HELIX 7 G4N är kompatibla med One-Boat Network och kan anslutas till övriga Humminbird HELIX nätverksmodeller via Ethernet för att dela givare och waypoints. De kan även via Ethernet kommunicera med och styra Minn Kota elmotorer

utrustade med iPilot Link. Via Bluetooth kan de styra Minn Kota Talon och Raptor grundvattenankare samt Cannon Optimum djupriggar. HELIX 7 G4N är utrustad med dubbla kortläsare för microSD kort vilket gör att Navionics sjökort och AutoChart kort kan användas samtidigt. Pris 9 495–12 495 kr. www.comstedt.se

Hög tid att ordna nya förarbeviset

DEN 1 MAJ träder det nya kravet på

förarbevis för vattenskoter i kraft. Därmed är det hög tid att planera in utbildningen för den som vill köra vattenskoter i sommar. Men det går också bra att ansöka om förarbeviset på gamla meriter till sjöss. – De som söker nu gör det enligt det vi kallar för övergångsreglerna. I korthet innebär det att den som har andra behörigheter på sjön kan ansöka om förarbevis för vattenskoter direkt, utan att gå någon ny utbildning. Den här gruppen har ytterligare ett år på sig, men vi vill gärna att alla som kan tar ut sitt förarbevis redan nu, säger Jonathan Stillman, handläggare på Transportstyrelsen. Övergångsreglerna gäller för dem som sedan tidigare har ett förarintyg för fritidsbåt, kustskepparintyg, manöverintyg för högfartsbåt eller en yrkesutbildning till fartygsbefäl. Kravet på förarbevis träder i kraft 1 maj i år. Den som därefter kör vattenskoter utan förarbevis kan stoppas av polisen eller kustbevakningen och straffas med böter.

Upplev Nimbus hos oss!

BÅTFÖRSÄLJNING

VARV

SERVICE

BUTIK

VINTERFÖRVARING

VÄSTINDIEGATAN 20, RÅÅ | 042-260 370 | SALJ@SYDMARIN.SE | SYDMARIN.SE

Signaler Smidiga flytvästar SLIM PRO OCH SLIM REFLECTIVE

är två nya, smidiga flytvästar från svenska Baltic. Slim Pro är mycket smidig att bära tack vare den noggranna fördelningen av det kompakta flytmaterialet. Ryggplattan är ergonomiskt utformad

smidig att bära tack vare den noggranna fördelningen av det kompakta flytmaterialet. Ryggplattan är ergonomiskt utformad och de justerbara sidorna är av mjukt neopren. Hela flytvästen är fodrad med mesh. 50N bärkraft och klassas där med som ett flythjälpmedel. Pris 798 kr. www.baltic.se

Grill som är lätt att packa

Classic Boat Meet i Västervik

TILL CLASSIC BOAT Meet i Västervik 20–23 juli välkomnar vi klassiska motor- och segelbåtar samt snipor och allmogebåtar. Eskadrar till Västervik ska gå både från Stockholm och Karlskrona. Arrangörerna vill visa upp några av Sveriges vackraste klassiska båtar och öka intresset för detta världsunika kulturarv. Classic Boat Meet har ett fullspäckat program med kappseglingar, båtdefileringar, föredrag, guidade turer, konserter, aktiviteter för barn, gemensamma middagar och mycket annat. www.classicboatmeet.se

och de justerbara sidorna är av mjukt neopren. Hela flytvästen är fodrad med mesh som gör att flytvästens andas och gör den bekväm att bära. 50 N bärkraft och klassas där med som ett flythjälpmedel. Pris 698 kr. Slim Reflective är avsedd att ge högsta möjliga synlighet med yttertyg av reflekterande material. Den är

Tålig surfplatta

DEN TÅLIGA PADDAN Peknav T10

har snabb, SunReadable pekskärm med hög ljusstyrka (1000 nit) och högpresterande GNSS-mottagare med positionsnoggrannhet oftast bättre än 1 m. Alla appar från Google Play kan laddas ner. Fasta knappar för hantering av plattan i regn eller svåra miljöförhållanden. Dubbel kamera front 5 MP och bakkamera med 13 MP. Pris 8 495 kr. www.soltek.se

SKOTTI GRILLEN, som vunnit Red Dot Award för bästa produktdesign och blivit en stor succé i Tyskland, finns nu tillgänglig i Sverige. Alla huvuddelar är tillverkade av högkvalitativt rostfritt stål och grillen väger bara 3 kg. Den transporteras i en platt väska som får plats på pakethållaren, i ryggsäcken eller under armen. Väskan är gjord av robust presenningsväv och fungerar även som underlag vid gasgrillning för att skydda ytan under. Pris 1 799 kr. https://se.skotti-grill.eu/

Festival för klassiker DET BLIR FESTIVAL för klassiker av

olika slag i Valdemarsvik 29–30 juli. – Tjusiga bilar, båtar, motorcyklar, mopeder och traktorer kommer bokstavligen att fylla staden dessa dagar, säger Pether Skoglund,arrangör. Arrangören vill bredda den debatt där miljömål, drivmedelspriser och elektrifiering ofta nämns i ett och samma andetag. Dels genom panelsamtal med experter inom dessa och närliggande områden, dels genom att visa framtidens entusiastfordon. www.klassikerfestivalen.se

HOS OSS HITTAR DU MÅNGA AV MARKNADENS BÄSTA BIL- & BÅTVÅRDSPRODUKTER.

Menzernas är en unik båtvårdserie från en av världens största tillverkare av polermedel och lack/ gelcoatskydd. För mer information om produkterna samt övrigt båtsortiment besök våran webshop. Vi söker Återförsäljare Vi är Generalagent För Menzerna i Sverige!

Besök vår webshop: www.prorecond.se

Gräddvägen 15 | 906 20 Umeå | 070-316 38 88 | www.prorecond.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

ALLT OM VÅRA BÅTAR www.linder.se ALLT OM VÅRA BÅTAR www.linder.se Made in Sweden Made in Sweden

Linder Linderplus plusMercury Mercury––ditt dittval valinför införsommaren! sommaren!

Rätten till pris- och modellförändringar förbehålles. Båten på bilden kan vara extrautrustad.

ARKIP ARKIP460 460MED MED9’’ 9’’GPS GPS OCH OCHMERCURY MERCURY50 50HK HKMOTOR MOTOR PAKETPRIS PAKETPRIS214 214100 100KR KR** Våren ärär här! Välj enen rikligt standardutrustad ARKIP 460. Våren här! Välj rikligt standardutrustad ARKIP 460. Besök www.linder.se och upptäck alla våra båtpaket. Besök www.linder.se och upptäck alla våra båtpaket.

* Båt monterad ochoch klar med 9” 9” GPS (Garmin), givare, givarfäste samt Mercury 5050 hkhk * Båt monterad klar med GPS (Garmin), givare, givarfäste samt Mercury (F50 ELPT EFI). Securmark stöldmärkning ingår. AllaAlla priser är inkl. moms. (F50 ELPT EFI). Securmark stöldmärkning ingår. priser är inkl. moms.

ALUMINIUMBÅTAR ALUMINIUMBÅTAR

NEW NEW

SUPERIOR SUPERIOR E X TERI O R & INTERI O R E X TERI O R & INTERI O R

enjoy the

CRUISER SERIES

FLYBRIDGE SERIES

OUTBOARD V-SERIES

SPORT SERIES

CRUISER SERIES

FLYBRIDGE SERIES

OUTBOARD V-SERIES

SPORT SERIES

feel the

combine functionality with

enjoy the feel the combine functionality with LIGHT SPACE DESIGN LIGHT SPACE DESIGN

C335 finns tillgänglig för leverans i sommar! C335 finns tillgänglig för leverans i sommar!

TrulyBoating AB | www.trulyboating.se | 0707-38 88 10

www.sealine.com

TrulyBoating AB | www.trulyboating.se | 0707-38 88 10

www.sealine.com

Fakta Arcona 50 Längd: 14,99 m Bredd: 4,60 m Djup: 2,40 m Storsegel: 77,9 m2 Genua: 63,1 m2 Info: www.arconayachts.se

Arcona 50 med Jeppesens linjer ARCONA 50 ÄR den svenska båttill-

verkarens första modell designad av Jeppesen & Pons. Niels Jeppesen, en av grundarna och huvuddesigner till danska X-Yachts, är ansvarig tillsam-

mans med Ariadna Pons, konstruktör och yachtdesigner. Designbriefen var att ta fram en båt som är lätthanterad, med goda seglingsegenskaper offshore och

högsta komfort vid nöjessegling. Enligt Arcona är detta den ideala båten för säker, snabb och komfortabel långdistanssegling. Det är den första Arconamodellen med dubbla

roder och roderstockar i aluminium som standard. Vattentäta skott avgränsar interiören från förvaringsutrymmet i fören och akterns jollegarage. Arcona 50 har dubbla rattar som standard och en sittbrunn och däckslayout som är anpassad för shorthanded-segling. Hon levereras med en aluminiummast med tre svepta spridarpar, rodrigg och dubbla hydrauliska akterstag med en central pumpstation. Kunder kan välja att uppgradera till kolfiberrigg och furlingbom. Storskotsblockets fasta infästning är nersänkt under durken. Det går även att få båten med elektrisk storskotsskena, även den nedsänkt under durken.

Nytt flaggskepp – Oceanis Yacht 60 OCEANIS YACHT 60 är Beneteaus

nya flaggskepp. Båten har samma designers som har ritat Oceanis Yacht 54 och First Yacht 53. Hon har en ny layout med placering av pentryt och en ny lösning för ägarkabinen. Förändringar är ett resultat av att Beneteau har designat om både salongen och ägarhytten. Pentryt (köket på en så här stor båt) drar nytta av båtens hela bredd. Ägarkabinen är placerad i fören med

sängen till styrbord vänd så att man sover med fötterna föröver.

Fakta Oceanis Yacht 60 Längd: 18,80 m Bredd: 5,30 m Djup: 2,65 m Vikt: 21 500 kg Storsegel: 77 m2 Genua: 125 m2 Info: www.yachtsale.se

Marinradio med WLAN IC-M510E ÄR DEN första av

Icoms VHF-modeller med inbyggt WLAN, där upp till tre smartphones kan anslutas för att hantera trafiken till en VHF-radio. Det innebär att du kan hålla kontroll på trafiken vart du än befinner dig på båten och aldrig missa ett viktigt anrop. Förutom att radion kan kontrolleras via en app BÅTLIV 2/2022

WWW.BATLIV.SE

erbjuder också systemet en intercom-funktion mellan alla enheter. Radion kan också anslutas till ett befintligt WiFi-nät med bibehållen funktionalitet.Pris 8 995 kr.

Snabb cruising med Hanse 460

NYA HANSE 460 har ny skrovdesign, en mångsidig cockpit och inredning. Tillsammans med utvecklingsgruppen från Hanse Yachts utvecklades en båt för familjecruising med sikte på enkel hantering, individualisering och seglingsprestanda. Båten är välbalanserad och hydrodynamiskt optimerad samt mycket stabil. Den sportiga höga riggen ska garantera ett maximerat segelplan. Däcket är fritt från fall och segel. Skepparen styr från en rymlig sittbrunn med två rattar och i aktern finns en integrerad badplattform. Det nyutvecklade, hydrodynamis-

ka skrovet hanterar balanseringen mellan en smal vattenlinje, för bättre skrovhastighet och ett brett skrov ovanför vattenlinjen med chines fram och bak, för största möjliga innerutrymme.

Fakta Hanse 460 Längd ö a: 14,60 m Bredd: 4,79 m Djup: 1,75–2,25 m Vikt: 12 600 kg Storsegel: 64,0 m2 Genua: 50,0 m2 Info: www.bohusyachts.se

SJÖSÄKERHET

Kolla båtens svaga punkter:

Nyss var det höst och båtupptagning. Nu ska båtarna snart i sjön igen. Bilden är från Amundö Marina söder om Göteborg.

Det är hög tid för vårrustning Visserligen är det veckor kvar innan det är dags att sjösätta, men tiden går fort och en del åtgärder måste ske när båten ligger på land. Många båtar är till åren komna och vissa detaljer och utrustning kan behöva åtgärdas. Text: Bengt Anderhagen NÄR JAG VAR säkerhets-

besiktningsman och kollade äldre båtar fick jag ofta anmärka på att kulventiler inte gick att rubba, de hade helt enkelt ärgat fast. Det är en klar säkerhetsrisk om det inte går att stänga av en bordgenomföring om en slang eller annat skulle lossna eller läcka. Därför är det mycket viktigt att ”motionera” sina kranar då och då för att vara säker på att de fungerar på ett riktigt sätt. Hur är det med dina bordgenomföringar? Är de mycket gamla och börjar de se lite risiga ut? De är förmodligen av mässing eller brons och tål inte att frysa. Då kan det vara dags att passa på att byta dem nu när båten är uppe. Idag finns det både genomföringar och kranar av komposit-

Kulventil av komposit.

material som klarar alla typer av kemikalier, tål kyla och värme och som inte påverkas av galvaniska strömmar. HUR ÄR DET med gasolanläggning-

en? När bytte du din gasolslang eller regulator? Slangen och regulatorn bör inte vara äldre än fem år och slangen, som ska vara märkt gasol , får inte ha några sprickor. Självklart ska gasoltuben vara placerad stående i en toppmatad box med dränering. För att kolla att det inte finns läckage gör du enkelt så här: 1: Tänd köket. 2: Släck köket. 3: Stäng gasolkranen på tuben. Efter cirka 30 min ska köket kunna tändas på den gasol som finns i ledningen. Om inte finns det en läcka någonstans.

En 2-kgs pulversläckare kostar bara några hundralappar och är en billig säkerhetsinvestering. Tycker du att den ser fräsch ut så bör du skaka om pulvret i släckaren genom att banka eller skaka den ordentligt så att pulvret i släckaren fördelar sig. Är din

ETT BRA TIPS är att ladda ner

ÄR DIN brandsläckare gammal?

Även om manometern visar att den har tillräckligt tryck kan den mekaniska ventilen kärva när det är dags att använda släckaren. Anser du att släckaren börjar se lite ”sliten ut” kan det vara en mycket god idé att byta ut den.

båt över 10 meter eller dubbelruffad ska du ha två brandsläckare. När båten är uppe passar du på att kolla dina zinkanoder. Är mer än hälften borta på anoden bör du byta. Kolla också roderinfästning och propeller eller drevet. Behöver något åtgärdas så är det redan nu dags att beställa delar, boka mekaniker eller vad som krävs. Till våren kan det vara svårt att få tag i kunnigt folk. Detsamma gäller segel och kapell. Har du inte redan lämnat in dem för reparation så är det hög tid att göra det nu. Passa på att i lugn och ro gå igenom vad som behöver göras inför sjösättningen. Gör en åtgärdslista och pricka sen av vartefter det blir fixat.

2 kg pulversläckare.

SBU:s Sjösäkerhetskommittés Egenkontroll av fritidsbåt. I det häftet får du reda på vad som krävs för att en båt ska vara säker. Lycka till! ✪ PS. Du glömmer väl inte att titta till båten och täckningen då och då? DS. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

KÖP & SÄLJ DIN BÅT VIA OSS!

I ÅR FIRAR KNAPE MARIN

STOR EFTERFRÅGAN PÅ KVALITETSBÅTAR!

50 ÅR!

Efter 50 år har vi en stor kunddatabas med intressenter som söker alla sorters båtar. Vi tar hand om hela processen från annonsering fram tills att ni har pengarna på kontot! Skulle vi inte lyckas hitta en köpare till er båt, så tar vi inget arvode, alltså finns inget att förlora på att testa.

r MARIN varföKNAPE Rikstäckande: Huvudkontor i Göteborg samt representanter i Stockholm, Malmö, Nyköping, Norrköping, Oxelösund, Västerås, Kalmar, Karlstad och Örnsköldsvik. Kundklientkonto för säker finansiell hantering.

Tillgång till din båt under hela försäljningsperioden alt. lämna båten i vår marina, vi tillhandahåller fullservice. Vid köp av begagnad båt, kan inbyte diskuteras som dellikvid.

BOSSE KNAPE, VD Båtmäklare Göteborg bosse@knapemarin.se 0705-29 91 12

PETER ÖGREN Båtmäklare Göteborg peter@knapemarin.se 0723-29 91 14

STEPHEN MATHIASON Båtmäklare/Båtkonsult Göteborg stephen@knapemarin.se 0733-44 37 00

CHRIS KJELLBERG Båtmäklare Stockholm chris@knapemarin.se 0736-00 44 15

WERNER NILSSON Båtmäklare Stockholm werner@knapemarin.se 0761-31 64 97

MATS LUNDWAL Båtmäklare Knape Marin Syd mats@knapemarin.se 0723-07 25 09

GUNNAR BRANGE Båtmäklare Nyköping/Västerås Norrköping/Oxelösund gunnar@knapemarin.se 0705-34 10 85

PER JANSSON Båtmäklare, Norrland (Örnsköldsvik) per@knapemarin.se 0703-3146 72

HUVUDKONTOR 031-69 77 50︱info@knapemarin.se︱ Hälleflundregatan 12, Västra Frölunda/Göteborg (Fiskebäcks Småbåtsham)

REGISTRERAD & INTERNATIONELL BÅTMÄKLARE

Njut av semestern

UPPGRADERA TILL YUASA Yuasa är det främsta batterivalet för båtägare. Vår YBX Active Marine-serie är perfekt anpassat för marina användningsområden. Batterierna har dubbla terminaler och de rätta formaten vilket gör monteringen otroligt enkel och smidig. Nyhet: nu finns Marine-serien även med EFBteknologi – för ännu högre prestanda, kvalitet, och pålitlighet. För ett bekymmerslöst båtliv, välj Yuasa. Upptäck mer och hitta din återförsäljare på

www.yuasasverige.se

The world’s leading battery manufacturer

JAPANESE OE manufacturer FOR OVER 100 YEARS

Den kompakta, flexibla och självgående sjösättningsvagnen – det självklara valet för svenska båtklubbar och marinor.

Peter Karlsson, Svenska Båtunionen.

Katarina Norén, generaldirektör Sjöfartsverket. Foto: Niclas Fasth.

Båtorganisationerna ska hjälpa Sjöfartsverket FÖRETRÄDARE FÖR Svens-

ka Båtunionen, Svenska Kryssarklubben och Svenska Seglarförbundet har träffat Sjöfartsverket. Anledningen är de uppdaterade sjökorten som har kritiserats för att innehålla felaktigheter. Farbara vatten har markerats som mycket grundare och grund har markerats som inte finns i verkligheten och vice versa. – Vi har kommit överens om att tillsammans höja kvaliteten på de nya sjökorten och utreda de brister som olika personer ute i landet säger att de hittat i våra

kort, säger Sjöfartsverkets generaldirektör Katarina Norén. Att vatten markerats som grundare än tidigare beror enligt Katarina Norén i regel på en försiktighetsprincip. Det saknas helt enkelt på många håll tillförlitliga data över vattendjup. Därför har verket skickat in en hemställan till regeringen för finansiering av nya sjömätningar av grunda vatten. – Båtorganisationerna kommer nu att tillsätta en arbetsgrupp som ska hjälpa Sjöfartsverket med att peka ut vilka mätplatser och områden som bör

prioriteras, säger Svenska Båtunionens verksamhetschef Peter Karlsson. Därefter ska Sjöfartsverket göra ordentliga mätningar och uppdatera de nya sjökorten. KATARINA NORÉN betonar att det

handlar om ideella krafter och att myndighetens resurser är begränsade. – Vissa områden som pekas ut är väldigt problematiska och stenar som är fel kommer att sjömätas i år. Men för att uppdatera sjökorten i grunda vatten krävs finansiering.

Du manövrerar enkelt en Sublift med hjälp av fjärrkontroll. En Sublift ersätter kran, släp och traktor, vilket gör Sublift till en riktigt bra ekonomisk investering!

Text: Bengt Anderhagen

12-90 ton

KRÖNIKA AV BENGT ANDERHAGEN:

Vilket sjökortslyft? KRITIKEN MOT DE nya sjökorten från

Sjöfartsverket är massiv. Till och med Amfibieregementet i Berga ser allvarligt på kvaliteten ”när vi kan se att en sten är borta som vi vet finns och andra stenar som inte finns dyker upp”, enligt fanjunkare Göran Levin. Efter Sjöfartsverkets möte med båtorganisationerna nyligen verkar det som att verket har tagit till sig kritiken och inser att något måste göras. Därför ber de nu båtorganisationerna om hjälp. Båtfolket ska själva ge sig ut och kontrollera vattnen och sedan rapportera in felaktigheter till verket. Därefter ska det göras en ordentlig mätning och kontroll och rättning i BÅTLIV 2/2022

WWW.BATLIV.SE

sjökortet av Sjöfartsverket. En för mig långdragen process som innebär att det lär dröja innan tillförlitliga kort kommer att finnas i handeln. Organisationernas jobb ska ske på helt ideell basis, verket har i princip inga pengar men tänker yrka på mer av staten, det vill säga av oss skattebetalare. Mitt förslag är att Sjöfartsverket håller sig till de stora farlederna och vattnen och låter det andra affärsdrivande företaget ta hand om skärgårdarna och de grundare områdena. Något som de redan gjort under flera år. Visserligen kommer Sjöfartsverket förlora en del på försäljningen av sjökort över dessa områden men

den förlusten borde vara avsevärt mindre än kostnaden för att göra nya mätningar i skärgårdarna. Mätningar som redan är gjorda… Bengt Anderhagen

Försäljning

073-524 71 18

Service

070-304 94 54

sales@sublift.se | service@sublift.se

www.sublift.se 31

TESTAR GÖR-DET-SJÄLV

Shere Khan för segel.

Allt väl med nya batterier ombord INFÖR DEN GÅNGNA

säsongen var den största förändringen och investeringen ombord en ny batteribank med LiFePo4batterier (ofta benämnda ”Litiumbatterier”) med inbyggd övervakning – plug’n play, enligt tillverkaren. Med i praktiken dubbla kapaciteten mot tidigare och effektivare laddning borde elförsörjningen vara tryggad. Det var ändå med en viss oro som sommarens första seglingar

blev att få ner laddningen till de rekommenderade 80 procenten inför vintervilan, något som löstes genom att ”glömma” belysningen på i några dagar. Att dra några långtgående slutsatser om batteriernas livsFÖRUTOM DET SISTNÄMNDA, som längd och eventuellt slitage på gav upphov till en del syrliga generatorn är naturligtvis omöjkommentarer från övriga familjen, kom all oro på skam. Efter tre ligt efter en säsong. Så här långt är emellertid allt väl ombord. Vi sol-och-bad-dagar utan motorser fram emot en ny säsong med laddning dippade vi på 65 procent, men oftast var det näst intill sol, vind och problemfri el. fulladdat. Den enda utmaningen Text: Thomas Bindzau genomfördes. Skulle generatorn hålla? Skulle elen räcka för att kunna ligga still i några dagar? Skulle jag klara att hålla ögonen borta från övervakningsappen?

Bild från övervakningsappen, visandes såväl batteriernas laddstatus som aktuell laddning från solpanelerna.

T.v.: Ny installation av batterier.

Linjett 35 Shere Khan Batteribank: Sunbeam Systems Smart Lithium 300 Ah (12 V) Startbatteri: Blysyrabatteri 75 Ah Solpaneler: 2x50 W, regulator Sunbeam Systems Moonray MPPT

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

Saxdor 320 GTO med sina utfällbara skrovsidor. Två stora badplattformar på 80 x 200 cm manövreras med elektriskt styrda lyftare.

PROVAR

Spännande design, smarta detaljer

Sakari Mattila har slagit till igen. Finlands hetaste båtkonstruktör har presenterat en helt ny serie med namnet Saxdor. Vi har testat den nya T-Top modellen 320 GTO som har en annorlunda design och många finesser. Inte minst de utfällbara skrovsidorna! Text: Lars H Lindén Foto: Lars-Åke Redéen SAXDOR 320 GTO har en mycket spännande design som skiljer sig en hel del från marknadens ganska traditionella motorbåtar i samma storlek. Både utvändigt och invändigt har denna modell många finurliga lösningar. Inte minst de utfällbara badplattformarna men även sittbrunnens alla fåtöljer som kan ”byggas om” och flyttas runt. Trots alla dessa sittplatser är det ändå gott om gångytor längs sidorna från för till akter. Båten kan utrustas med en mängd olika utbordaralternativ. Från en singel V8 på 300 hk och upp till den maximalt rekommenderade motorstyrkan på två 300 hk. Vår testbåt var utrustad med det senare alternativet, vilket gav en toppfart på över 50 knop. Trots allt vikt på över 3 ton för båt och motorer planar den upp utan problem tack vare sin stegbotten och man har perfekt sikt i hela planingsskedet. Båten är

grym i sjön och mycket sidstabil tack vare sin stora bredd på över 3 meter. Toppvarvet landar på 5 700 varv/minut och här mätte vi upp 52,5 knop. En behaglig marschfart hittade vi i varvtalsområdet mellan 4 000 och 4 500 varv och farter på mellan 30 och 40 knop. Här mätte vi även upp den bästa bränsleförbrukningen och hyggliga bullervärden. DEN AKTRE SITTBRUNNEN är imponerande med sina dubbelsäten och här sitter minst sex personer

utan problem. Tillsammans med förarplatsens fåtöljer har man således hela nio bekväma sittplatser i denna båt. Båda dessa dubbelsäten i den aktre sittbrunnen är skjutbara längs durken och båda har ryggstöd som kan justeras så att man även kan få en sittgrupp för sex personer eller en stor solbädd. En större del av denna aktre sittbrunn har skydd mot regn (och sol) av det ovanliggande taket. På var sida om dessa dubbelsäten hittar man båtens stora

T-Top modellen har en annorlunda design och många finesser.

finess, de öppningsbara skrovsidorna. I nedfällda lägen får man två stora badplattformar med en längd på nästan 2 m och en bredd på 80 cm. Båda är eldrivna och manövreras med en tryckknapp i sittbrunnen. ÄVEN VID FÖRARPLATSEN finns gott

om sittplatser i denna breda båt. Tre fåtöljer på rad och ratten placerad framför den mittersta. Här finns även en konsol med motorreglage och alla andra trimfunktioner. Ratten är ställbar och båten har servostyrning som standard. I en stor panel framför ratten kan två kartplottrar på vardera 12 tum monteras. Bakom de tre fåtöljerna finns plats för en stor pentrymodul. Under en glaslucka ligger vask och spis, på varje kortända finns ett 42-liters kylskåp och i mitten ett antal lådor. I den främre delen av båten ligger kojplatserna – en bred dubbelkoj på strax över 2 m. Rymden i WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

De båda sofforna i den aktre sittbrunnen rymmer sex fullvuxna personer. Båda kan även flyttas längs durken. Rymligt toalettrum med en lång bänk längs skrovsidan, en elektrisk toalett och en smart skiva ovanpå toaletten som fungerar som en sittplats.

Dubbelkoj under fördäcket och här skymtar även en liten fåtölj om babord. Plus för stora rutor i sidan och tak som ger mycket ljus.

denna del är fullt godkänd och ståhöjden cirka 160 cm. Direkt om babord har man placerat in en liten fåtölj som är perfekt att sitta på när man byter kläder eftersom man inte har full ståhöjd i förpiken. Här finns även en garderob och ytterligare stuvfack under dubbelkojen. En detalj som imponerar i denna del av båten är alla ljusinsläpp i sidor och tak och smarta gardiner som kan dras för till natten. Den öppningsbara luckan på fördäcket ger bra ventilation. TOALETTRUMMET LIGGER OM styrbord i den främre delen av båten. En smart och vikbar dörr underlättar när man kliver in i detta utrymme. Här inne finns en lång bänk med handfat och stuvfack, en elektrisk toalett och stora ljusinsläpp längs skrovsidan. Ovanpå toaletten har man placerat en stor och vikbar skiva som är perfekt att sitta på när man inte använder toaletten. Ståhöjden i toalettrummet är cirka 160 cm. ✪ BÅTLIV 2/2022

WWW.BATLIV.SE

Ställbar ratt i mitten och bra placerade motorreglage. I en bred panel framför ratten kan två kartplottrar på vardera 12 tum monteras.

Fjärrstyr din båt var som helst och se all nödvändig information på fjärrkontrollen direkt i handen! Mail: info@shipcontroller.se Telefon: 08–755 52 00 Mer info: shipcontroller.se via

EN 119-ÅRIG KÄRLEKSHISTORIA MED TRÄ!

Saxdor 320 GTO Största längd: 10,20 m Största bredd: 3,10 m Djupgående: 0,95 m Bränsletank: 450 l Vikt med testmotor: 3 250 kg Rek. motorstyrka: 300–600 hk Personer: 8 CE-kategori: C Priser: 1xMercury 300-V8 1 424 950 kr 2xMercury 300-V8 + 428 000 kr Information: www.seacastle.se Testresultat Varv/minut Knop 5 700 52,5 5 000 43,4 4 000 30,7 3 000 14,0 2 000 8,5

Liter/M 3,54 2,72 2,57 3,64 3,18

Ljud i dB (A) 91 88 85 80 71

SVENSK GENERALAGENT

Båtbyggarevägen 3 - Kristinehamn info@hfmarinsweden.se - 0550-77 11 11 35

PROVAR

Silver Shark BRX och CCX har likadan skrov utan steglister, men olika inredningslösningar. CCX-modellen har mittmonterad pulpet. Honda 135 hk är en lagom motorstorlek för den som kör mycket i skärgården.

Silver Shark BRX & CCX Längd: Bredd: Vikt: Motor: Bränsle: Personer: Pris BRX: Pris CCX: Info:

Förarplats i båten med sidopulpeter. Raymarine 9 tum plotter är standard.

5,85 m 2,24 m 780 kg (CCX 710 kg) 80–135 hk 130 liter 7 från 438 400 kr (Honda 115 hk) från 428 400 kr (Honda 115 hk) www.silverboats.fi

CCX med mittpulpet och två stolar förutom akterbänk ger en mycket ren och användbar durkyta.

Lika men ändå olika

Silver Shark BBX och Silver Shark CCX är två varianter på samma skrov men med tydliga skillnader. Sportfiske eller dagtursbåt i skärgården, det är frågan. Text & foto: Lars-Åke Redéen SILVER HAR UPPDATERAT

sina Shark-modeller, som numera helt byggs i aluminium. Skroven är identiska, liksom båtarnas akterparti. Ändå är de synliga skillnaderna tydliga mellan de två varianterna: BRX har främre toft, sidotofter, aktersoffa och en pulpet på varje sida. CCX har främre toft, aktersoffa och en toft framför en mittmonterad dubbelpulpet. Det som styr mellan vilken av modellerna som passar bäst är alltså en del praktiska argument samt om man gillar mitt- eller sidopulpeter. Det är mycket aluminiumkänsla i de här båtarna som går väldigt tyst i sjön tack vare att 36

de inte har några steglister. Det enda bullret som hörs kommer in via den öppna akterspegeln. Fördelarna med denna lösning väger dock upp ljudet. Detaljfinishen är hög och intrycket blir inte så ”hårt” som det kan bli på mer bruksinriktade båtar. Tvärtom, här passar aluminium utmärkt som material. Förar- och passagerarplatserna är väl skyddade för fartvinden, oavsett vilken lösning man väljer. Den som främst tänker sig att fiska bör sikta in sig på CCX och även komplettera med ett upphöjt fiskedäck (tillval). Det ger en bra plattform för alla som jagar fisk. Som tillval finns även ett fäste för en mindre elmotor i fören. Shark BRX är mer en tradi-

tionell daycruiser. Med snyggt lutad vindruta i glas ger den bra skydd inte bara för de främre sittplatserna utan även för dem som sitter på bänkarna. Mellan pulpeterna sitter en skyddande dörr. Fotstödet skulle kunna justeras mer än i testbåten. Det finns gott om stuvutrymmen under sittbänkarna. Den som ofta har många prylar med sig bör satsa på BRX som har fler sittplatser och därmed större stuv. Körmässigt är de här båtarna tillräckligt långa (5,85 m) för att ta skärgårdssjö bra. Det är enkelt att röra sig i och ur båda modellerna med deras plana durkytor. Ett bra tillval är det A-räcke fram (”hajfena”) som underlättar insteget. Det ger en

bättre trygghet och kan lätt motiveras för 3 400 kr. VI KÖRDE BÅDA modellerna med en

Honda 135 hk, vilket är en ökning mot föregångarens godkända 115 hk. Båtarna fungerar med 80 hk, men det är tveksamt om en så liten motor är ett smart val. Med 135 hk är toppfarten hela 40 knop med en bränsleförbrukning på 1,16 lit/M. I 21 knop drar motorn låga 0,64 lit/M, men en lämplig marschfart är runt 25 knop med 0,7 lit/M förbrukning. Silver har kommit långt från det företag som startades av fem avhoppare från Busterfabriken. Utvecklingen från deras första modell Silver Hawk 520 till dagens modeller lovar gott. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

PROUDLY MADE IN FINLAND

För mer information besök oss på amtboats.com

PROVAR

Ny generation av fiskebåt Det har gått tolv år sedan Askeladden lanserade sin P66 Pilothouse, som blev en omedelbar succé. Den här våren ersätts den modellen med en helt ny hobbyfiskebåt – som är en väsentlig förbättring av föregångaren. Text & foto: Atle Knutsen RUNT 2010 VAR det en

starkt uppåtgående trend på marknaden för hobbyfiskebåtar. Detta segment hade fram till dess varit helt dominerat av aktörer som Quicksilver och Arvor baserat på koncept inspirerade av de franska traditionsbåtarna ”pêche promenade”. De var avsedda för hobbyfiskare och andra som behöver rimliga transportbåtar i skärgården. Detta fick nordiska producenter att börja tillverka sina egna versioner anpassade för skandinaviska farvatten. 2010 lanserade Askeladden 38

sin P66 Pilothouse, som var den första båten i det som skulle bli en lång rad kabinbåtar från tillverkaren. Tolv år senare lanseras arvtagaren i form av P70 Pilothouse. Även om layouten i stort sett har behållits har tolv års erfarenhet medfört en rad förbättringar. Askeladden P66 Pilothouse är en nischprodukt för båtanvändare som vill vara varma och torra under transporter och har behov av ett stort akterdäck. Samtidigt har båten övernattningsmöjligheter under fördäck och plats för en liten toa. På akterdäck finns

möjlighet att ha sittbänkar och ett bord. VI TESTADE DEN nya P70 Pilothouse i februari och använde en P66 Pilothouse som referens för att utvärdera skillnaderna. P70 har fått ett nytt skrov sedan förra generationen och är nu godkänd för 150–300 hk, medan P66 var godkänd för 90–150 hk. Vi testade P70 med den rekommenderade motorn, en 200 hk Suzuki DF200 APX. Den ger en toppfart på 37 knop och en behaglig marschfart på 20–25

knop, vilket är perfekt för denna typ av båt. Flera förändringar i skrovet, bland annat ett vassare förskepp, har gett P70 markant bättre sjöegenskaper än P66. Båten har nästan ingen planingströskel med tyngdpunkten långt fram. Den har bättre bärighet och balans än föregångaren. I motsats till många andra modeller från Askeladden har P70 Pilothouse ett konventionellt Vformat skrov. Rigglängden är ändrad till XL, vilket ger markant bättre grepp i vattnet. Akterdäck var på P66 hela 4,5 m2 och har vuxit ytterligare. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

Askeladden P70

P70 Pilothouse har blivit en genomarbetad och praktisk fiske- och transportbåt med goda sjöegenskaper.

Längd: Bredd: Vikt: Bränsletank: Vattentank: Hålltank: Motor: Personer: CE-kategori: Toppfart: Marschfart: Pris: Info:

6,99 m 2,50 m 1 600 kg (utan motor) 140 liter 40 liter 40 liter 150–300 hk 7 C 37 knop (200 hk) 22–25 knop (200 hk) fr 860 300 kr (Suzuki 200 hk) www.askeladden.no

Stora glasytor ger god sikt från styrhuset som har två stolar i färdriktningen plus fällbara stolar.

Det stora akterdäcket. Ett generationsbyte på sjön. Askeladden P70 Pilothouse (t. v.) ersätter den utgående modellen P66 Pilothouse som har varit på marknaden i tolv år.

Utgångspunkten är ett helt öppet däck som kan anpassas efter behov. På var sida av motorn finns sittplats med bänkar som lätt kan tas bort om man önskar. Som extrautrustning finns nedfällbara sittbänkar. P70 har saltvattenspolning och utrymme under däck för slangen som standard. I LIKHET MED föregångaren har

båten en asymmetrisk däckslayout med styrhuset placerat lite mot babord för att få ett extra brett och nedsänkt gångbord på styrbords sida. Det förenklar passage till fördäcket och båten har gott om räcken att hålla sig i. I ett så kallat nordiskt komfortpaket, som i stort sett alla väljer, finns även en utvändig

BÅTLIV 2/2022

WWW.BATLIV.SE

re och reducerar antalet displayer brytare i konsolen. En betydlig förbättring är möjligheten att stå avslappnad vid den invändiga förarplatsen. Vid längre turer sitter förare och passagerare bekvämt i stolarna med ASKELADDEN HAR ÖVERLÅTIT till bra sidostöttning och fotstöd. kunderna att i stor utsträckning Både sidorutor och frontruta välja utrustning. Till exempel är stora och ger bra sikt. Rutorna pentry med tryckvattendel som är i härdat glas mot förra genemåste beställs vid produktion rationens plexiglas, vilket gör och inte kan eftermonteras. dem matta över tid. Takluckan Under passagerarbänken på babords sida finns plats för en kyl är väsentligt större än på förra generationen. Dieselvärmare är på 30 liter. extrautrustning, men det finns Förarmiljön är väsentligt rör för defroster vid vindrutan. moderniserad från den äldre I skotten på var sida finns öppgenerationen och har fler intena stuvutrymmen och båten har grerade lösningar. Testbåten flera välplacerade 12V-uttag. hade Askeladdens C-Command Under fördäcket, med full plotterpaket, som även visar alla motordata. Detta blir allt vanliga- öppning mot styrhuset, finns en förarplats. Det är en av flera saker som förenklar hanteringen inte minst vid sidvind, då en lätt båt snabbt glider ut från bryggan vid tilläggning.

Styrhuset är placerat en del offset mot babord för att skapa ett extra brett gångbord på styrbords sida.

rymlig koj. Här har höjden ökat med 4 cm till 141 cm och det är inga problem att övernatta. Kojen blir 140x180 cm med en tilläggsskiva. I mitten mellan bänkarna kan man montera en sjövattenstoa, vilket den äldre P66 hade. Om man ska använda båten för övernattning bör detta vara prioriterat. SAMMANFATTNING: Askeladden P70 Pilothouse är en fritidsfiskebåt med övernattningsmöjlighet. Den passar också bra som stängd skärgårdsjeep för en rad olika behov även för den som inte primärt ska på solskenstur. Sjöegenskaperna är väsentligt är väsentligt förbättrade från föregångaren och Suzuki 200 hk räcker för de flesta behov. ✪

PROVAR

Tre 9-tummare provades samtidigt och under samma förhållanden. Vår bild är tagen i en vinkel som inte ger rättvisa när det gäller ljusstyrkan. Den är fullt

Båtliv testar tre 9-tums kartplottrar:

Tre riktiga proffsinstrument Två nya och en äldre 9-tummare är med i denna test. Utvecklingen går i en rasande fart, inte minst när det gäller att få fram speciella ekolodsgivare som ger undervattensbilder i realtid. Text & foto: Lars H Lindén 9-TUMS kartplottrar

testar vi med jämna mellanrum. Anledningen är att denna skärmstorlek får plats i många båtar. Den kostar heller inte en förmögenhet och innehåller ändå mängder av finesser och anslutningar till ekolod, radar, autopiloter och båtens motorer. Det sistnämnda är en stor fördel om man har begränsad plats framför ratten och vill 40

samla all information i en enda enhet ombord. Den största förändringen jämfört med vår test för tre år sedan är bland annat nya bildskärmar på de senaste modellerna. Så kallade IPS-skärmar (In-Plane Switching) som har en bättre färgåtergivning och en skarpare bild från sidan jämfört med de äldre LCD-skärmarna. En annan fördel med just

denna skärmstorlek är att den har en bildyta som kan delas upp i två sektioner utan att det blir för smått och otydligt. 7-tummarna blir för små för att dela bilden och 12-tummarna för stora och dyra för mindre båtar. DAGENS 9-TUMMARE ÄR ett proffs-

instrument för navigation och mycket annat. En finess som tillverkarna ständigt utvecklar är

djupvisningen. Samtliga 9-tummare kan köpas med eller utan möjlighet att ansluta en ekolodsgivare. Välj alltid det förstnämnda alternativet även om man inte startar med en givare. Senare är det lättare att komplettera och det som erbjuds är följande: Traditionell givare med olika frekvenser för olika djup plus information om vattentemperatur. Side- eller Downvision-givare WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

Garmin GPSMAP 923

16 899 kr

GARMINS MODELL 923 är den färskaste 9-tummaren på marknaden. En efter-

följare till deras Plus-modeller som nu uppdateras med mängder av finesser. Främst en IPS-skärm med bättre upplösning, dubbel processorkraft för att orka styra alla nya funktioner och möjlighet att installera alla nya givartyper. Denna nya 9-tummare har nästan samma yttermått som den gamla 7-tummaren, och kan få plats med viss justering. En annan finess har beteckningen Smartmode som man använder när man till exempel ska ankra, använda radarn mm. All information som har anknytning till detta dyker upp på skärmen. En annan nyhet är Snabbknappar som dyker upp i överkant när man använder till exempel ekolod, radar eller annat. En kortare väg jämfört med att arbeta sig ner i undermenyer. Nytt är även funktionen One Helm som används när man vill styra motordata, värmare, kamera mm från bildskärmen. Som extratillbehör finns en separat knappsats som kopplas in via NMEA 2000 eller körs trådlöst. Plus och minus + IPS-skärm + nätverksplotter + smarta snabbknappar + sömlös kartförflyttning + tydlig ruttplanering + bra zoom

För att vara en 9-tummare har nya Garmin 923 ovanligt många anslutningsmöjligheter.

godkänd hos samtliga 9-tummare i detta prov.

En finess i nya Garmin 923 är

som ger fotolika bilder av botten, och zoomningar. Simrad har snabbknapparna en något enklare skärm i denna där man klart och tydligt kan i överkant som GO-modell och således ett något urskilja vrak, stenar och mycket gör att man inte lägre pris. Men de har även en annat. Sist, men icke minst – behöver gå in i undervattensbilder i realtid, både NSS-modell med IPS-skärm som olika menyer för att gå vidare. ligger på cirka 33 000 kr inkluunder båten och framåt. Andra finesser på marknadens sive pekskärm och en knappsats 9-tummare är att all information på sidan. på skärmen som kan överföras till en smartphone eller surfplatta EN ANNAN FUNKTION som vi testade via WiFi eller Bluetooth. Med denna gång kallas för ”Automadenna finess får man helt enkelt tisk vägledning”. Tillverkarna en ”reservplotter” ombord. har lite olika beteckningar, men det handlar om att skapa en säker färdväg mellan två eller flera FÖRE VÅR TEST gjorde vi samma punkter. Hela denna test komgrundinställningar. Ett tiotal mer vi att presentera i ett separat funktioner testades och betygreportage senare i vår, men det är sattes, även bildkvalitén i olika en mycket god hjälp på sjön. Inte ljusförhållanden. minst för nya båtägare och andra Garmin och Raymarine får flest pluspoäng efter vår test inte som besöker nya vatten. Fakta, tabeller och testresultat Garmin har de klart tydligaste markeringen när man använder deras minst för bättre bildskärmar se batliv.se eller qrkoden ovan. ✪ Automatiska vägledning. och sömlösa kartförflyttningar BÅTLIV 2/2022

WWW.BATLIV.SE

PROVAR

Raymarine Axiom+9

17 990 kr

RAYMARINE HAR FLERA 9-tummare. Den senaste heter Axiom+9 och är en

uppföljare till den äldre Axiom-serien. Högupplöst IPS-skärm har man haft tidigare, men den nya modellen har en snabbare 4-kärnig processor och en ljusstarkare bildskärm. En annan finess är en Nano-beläggning som skyddar skärmen mot vatten, smuts mm. Axioms mjukvara har beteckningen Lighthouse 3 med en logik som man hämtat från Ipads och Smartphones. Nya Axiom+ har även operativsystemet Android som gör det möjligt att ansluta 3-partsappar. Flera är förinstallerade och andra kan laddas in. När det gäller sjökort kan både Navionics och C-Map användas, och ett nytt Lighthouse-kort är på gång med lite mera information, speciellt på land. Väljer man Axioms RV-modell (Real Vision) kan djupdata från Side- och Downvision slås ihop till en 3D-modell av botten. När det gäller djup har man även utvecklat en ny ankarvaktsfunktion där man skapar ett larmat område runt båten. Plus och minus + IPS-skärm + nätverksplotter + sömlös kartförflyttning + få knapptryck + smart ankarvakt + smart appsida i plottern

Nya Raymarine Axiom+9 har anslutningar för de flesta ekolodsgivare.

En finess är deras ankarvakt där man skapar ett larmat område runt båten.

Raymarine har ett antal förinstallerade appar och här finns en som används vid service, till exempel när man behöver hjälp.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

Marex 375

Marex 360 Cabriolet Cruiser

Marex 310

Marex 320

Maximalt komfortabel – Marex 330 Scandinavia

”The King of Norway!” MAREX 310 MOTORBOAT OF THE YEAR

MAREX 310 POWERBOAT OF THE YEAR

Läs om alla våra utmärkelser och vad andra sagt om oss. Vi har inte så mycket mer att tillägga än att säga välkommen in eller besök oss på marex.no

MAREX 373 BEST MOTORBOAT OSLO BOATSHOW

MAREX 373 EUROPEAN POWERBOAT OF THE YEAR

ééé MAREX 375 POWERBOAT OF THE YEAR NOMINEE

MAREX 320 MOTORBOAT OF THE YEAR

MAREX 310 GERMAN DESIGN AWARD

MAREX 375 BEST BOAT OSLO BOATSHOW

MAREX 373 MOTORBOAT OF THE YEAR

MAREX 320 ADRIATIC BOAT OF THE YEAR

MAREX 375 MOTORBOAT OF THE YEAR NOMINEE

Stockholm

Örnsköldsvik

Albybergsringen 97, 137 69 Österhaninge

Sjögatan 8, 892 60 Örnsköldsvik

08-556 523 00. Patrik.de.vos@yamahacenter.com

0660-182 00. Martin.carlsson@yamahacenter.com

PROVAR

Simrad GO9 XSE

Samtliga tre testade kartplottrar har trådlös spegling till smartphones och surfplattor.

Sjökort från både C-Map och Navionics kan användas i denna kartplotter. Här syns några skillnader.

14 990 kr

SIMRAD HAR TRE 9-tummare i olika prisklasser från cirka 8 000 kr upp till cirka 30 000 kr. Simrad GO9 XSE, som är med i denna test, är mellanmodellen och en Standalone-modell som inte kan kopplas ihop i ett nätverk ombord. Men i övrigt har den samma finesser som den dyrare nätverksplottern Simrad NSS9. Simrad GO9 har pekskärm, men en separat manöverpanel med fasta knappar och ratt finns som extrautrustning. I bakstycket på GO 9 finns anslutningar för ekolod, radar mm och den har även anslutning för NMEA 2000 vilket betyder den kan kopplas ihop med äldre motorer som har denna standard, och på så sätt få fram motorinformation. Inbyggd ekolodsmodul är standard som med rätt givare kan erbjuda CHIRP-teknologi, DownScan, StructureScan och ForwardScan. GO9 har även inbyggt WiFi för överföring till surfplatta eller tillgång till GoFree Shop. Menysystemet kan både hantera vektorkort och rasterkort. Trådlös spegling till smartphones och surfplattor.

Plus och minus + många kort kan användas + inbyggd ekolodsmodul - Stand Alone-plotter - Inte helt sömlös kartförflyttning

Anslutningar för radar, ekolod och NMEA2000 i bakstycket.

Båtförsäkring till ett Varsamt pris Lägre pris för dig med nattbevakad hamn!

Vi erbjuder försäkring för motorfordon, boende, båt, vattenskoter och djur.

Ring 0500-10 10 10 Vi svarar inom 60 sekunder!

Ny teknologi för beväxningsskydd av båtbotten Spelar ingen roll om du kappseglar eller nöjesseglar... Spelar ingen roll om det är insjö eller saltvatten... Ta hand om dig själv, din båt och miljön. Använd Hempaspeed TF.

Nyckel egenskaper Hård tunnfilmsfärg Superslät yta Biocidfri

Hempaspeed TF är en högpresterande, hård och tunn bottenfärg utan biocider. Bildar en extremt slät yta som minimerar beväxning och minskar friktion. Används som bottenfärg på båtar av glasfiber, stål och aluminium. Lämplig för fritids-, racing- och regattabåtar. Passar perfekt för användning i både salt- och färskvatten. hempelyacht.se

HELRENOVERAD PETTERSSON

TYST SKÖNHET

GLIDER RUNT I SKÄRGÅRDEN

Elbåten Greta är ett riktigt litet smycke. Ljudlöst glider denna 100-åring, renoverad i toppskick, fram med elektrisk drivlina. Text & foto: Lars-Åke Redéen VI FICK LETA oss fram i Stockholms skärgård innan vi kom fram till Krokholmen, som ligger några sjömil sydväst om Sandhamn. Här ute har Tomas och Gunilla Hoffman sitt paradis med ett annorlunda sommarhus och båtar vid bryggan.

Den mest intressanta båten har varken störst motor eller häftigast utseende. Anledningen till vårt besök är den drygt 100 år gamla ”Petterssonbåten” Greta, som ligger läckert blänkande vid bryggan. Ingen vet exakt hur gammal Greta är, men hon är troligen byggd 1910–1915. Tomas är inte helt

säker på att det är en äkta Petterssonbåt utan det kan vara en annan designer inblandad, till exempel Jac M Iversen. – Ursprungligen såg vi Greta 2015 på Allt för sjön där hon var utställd. Då var det bara en tom båt utan drivlina eller styrsystem, säger Tomas Hoffman. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

Linjerna är typiska för ”Petterssonbåtar”.

Efter Gretas besök på Allt för sjön såldes båten till en person i Gävle som skulle färdigställa henne. Tyvärr blev det inte klart. Tomas är en stor båtentusiast och kunde inte riktigt släppa tankarna på Greta. Paret har haft två Petterssonbåtar, varav en större salongsbåt, tidigare och visste vad det innebär att äga en historisk båt. – Jag gick och tänkte på Greta och såg henne till salu på Blocket i februari 2020. Gunilla och jag åkte och tittade och köpte henne direkt, berättar Tomas. BÅTLIV 2/2022

WWW.BATLIV.SE

Trots att Greta då inte hade varit i sjön på 25–30 år var hon i mycket fint skick. Stockholms Båtsnickeri hade utfört en renovering i toppklass, där en stor del av det gamla materialet användes. I stort sett allt är idag original utom botten under vattenlinjen som har renoverats med nyare mahogny. Båten är lackad med flera lager enkomponent polyuretanlack. – Greta visades upp på mässan av Stockholms Båtsnickeri. Han som hade renoverat den, Andreas Tjulander, hade gjort arbetet

för att få sitt gesällbrev. – Efter köpet började vi prata om vad vi skulle ha för motor. Jag var inne på en modernare förbränningsmotor, men vi kom fram till att den här båttypen passar perfekt för elektrisk drift. Hon är både lätt och lättdriven och så är det en rolig grej att prova något nytt. RESULTATET BLEV EN elektrisk inombordare från Aquamot på 7 kW (ungefär jämförbart med 18 hk) och åtta litiumbatterier på totalt 10 kWh, fast monterade under de aktre sitt-

HELRENOVERAD DET STORA ÄVENTYRET PETTERSSON

Generös sittbrunn i en drygt 100 år gammal båt.

Tomas och Gunilla Hoffmans lilla Greta är en pärla i skärgården. Hon glider fram näst intill ljudlöst.

Batterierna är jämnt fördelade på båda sidorna.

Den enda synliga delen av elmotorn. Träarbetet håller mycket hög klass. Greta är lackad med enkomponent polyuretanlack eftersom träet rör sig. Tvåkomponentsslack riskerar att spricka.

bänkarna. Motorn går på 48V, så batterierna är kopplade enligt principen fyra parallellt och fyra i serie. Det innebär omräknat att Greta har 10 kWh batteribank. Motorn syns knappt i den lilla motorhuven utan det första man ser är en styrenhet och en omvandlare som sitter uppe på motorn. Drivningen sker via en rak axel till en trebladig propeller, även det i nyskick. I motorbrunnen syns främst en stor omvandlare.

Fakta Greta Ägare: Längd: Bredd: Elmotor: Batteribank: Renovering:

Tomas och Gunilla Hoffman 7m ca 1,2 m Aquamot 7 kW 10 kWh (8 litiumbatterier) Stockholms Båtsnickeri

EFTER KÖPET I Gävle flyttades Greta till Stock-

holms Båtsnickeri igen. Med hjälp av elmotorkonsulten Klas Samuelsson installerades drivlinan och litiumbatterierna. Hela installationen har kostat cirka 250 000 kr. Då ingår elmotor, en omvandlare och fyra batteriladdare i båten. Ombord finns även ett 12V-system för att driva länspump och lanternor. Räckvidden är ingen större fråga. Det är

en annan sak när man har begränsningarna klara för sig i förväg. Det gäller att finna det fartläge där skrovet går ”lättast” i vattnet. – Vi trivs med att köra i 5 knop och då drar Greta 1,25 kW/tim. I 6 knop räcker batterierna i fyra timmar och toppfarten är 8,2 knop, förklarar Tomas. BÅTLIV GJORDE EN kort provkörning på en solig

fjärd som stundtals låg som en spegel. Som oftast med elbåtar var det tämligen odramatiskt. På med lite ”gas” och så skjuter båten fart direkt, elmotorns direkta vridmoment är typiskt. Visst hade det sin tjusning med en äldre träbåt som puttrade fram med en ”dunkdunk” från motorn. Men med eldrift har den här typen av båtar fått en helt annan mening. Det går tyst och så tyst att man hör vattnets kluckande mot skrovet. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

GER DIG ETT TRYGGT BÅTÄGANDE Beneteau har en lång tradition av att bygga båtar. Den första båten sjösattes 1884. Generationer av erfarenhet har resulterat i genomtänkta och välbyggda båtar. En Beneteau ger dig många bekymmersfria år som båtägare och erbjuder ett gott andrahandsvärde. En av Beneteaus tidiga modeller, Ombrine.

Idag bygger Beneteau, världens största båtbyggare av segel- och motorbåtar, årligen 9 000 båtar. Motorbåtarna finns i fem olika modellprogram:

FLYER

ANTARES

GRAN TURISMO

SWIFT TRAWLER

GRAND TRAWLER

Hos oss finns 200 meter brygga med nytt och begagnat, både segel- och motorbåtar.

KONTAKTA OSS SÅ HJÄLPER VI DIG ATT HITTA RÄTT BÅT FÖR DINA BEHOV!

Saltsjö Pir • Brantvägen 3 • 133 42 Saltsjöbaden • 08-275 330 • www.yachtsale.se

Beställ på: www.hjertmans.se • order@hjertmans.se • tel. 060 - 64 17 00 eller välkommen till någon av våra 10 butiker.

Ladda marinbatterier med solcellspaneler!

Följ oss på Facebook och Instagram!

SUNWINDS solcellspaneler för montering på skyddade plana ytor

SUNWINDS böjbara ﬂexibla solcellspaneler för montering på välvd yta

80W

100W

1290 kr

5512-100 (1390 kr)

Mått: 1090x520x35mm

2690 kr

Ett solcellssystem består i huvudsak av tre olika delar. Solcellspanel, laddningsregulator och batteri. Solcellspanelen fångar upp solljuset och omvandlar detta till elektrisk ström som skickas vidare till laddningsregulatorn. Laddningsregulatorn omvandlar sedan spänningen till korrekt nivå för att ladda batteriet.

100W

2590 kr

Välkommen till Hjertmans för mer information om marina solcellssystem.

5515-101 2890 kr)

Mått: 880x560mm

5512-111 (2790 kr)

Mått: 1060x540mm

50W

1790 kr

5515-51 (2290 kr)

Mått: 1285x345mm Beställ batteri på vår hemsida och hämta i butik. Batterier kan ej skickas.

895 kr

5511-211 (995 kr)

Sunwind Regulator MPPT 10A

Regulator för att optimera laddningen från solcellspanelen. Har temperaturkompensering, kortslutning-, överladdnings- samt överbelastningsskydd.

9990 kr

5491-110 (3690 kr)

Victron Lithium SuperPack

100 Ah 12,8V. Lätt förbrukningsbatteri ej lämpligt som startbatteri). Mått: 330 x 171 x 220mm. Vikt: 14 kg.

3490 kr

4793-26 (4990 kr)

Portabel kyl/frysbox 26 liter

2790 kr

5491-102 (13990 kr)

Strömsnål kompressorkyl/frysbox från Ocean Comfort på 26 liter som kyler från -20°-+20°C och rymmer hela 44 st 33cl-burkar. Snabb nedkylning. Kyler ned till - 8C på 30 min. Drivs med 12/24V.

Victron Deep Cycle AGM

110 Ah 12V. Utmärkt förbrukningsbatteri (mindre lämpligt som startbatteri). Mått: 330 x 171 x 220mm. Vikt: 32 kg.

5490 kr

4798-6 (7890 kr)

Kylaggregat Classic Compact 2006

Konstruerad för att tåla marin miljö med lutningar, skakningar och stora temperaturvariationer. Inbyggt underspänningsskydd. Består av kompressor, kylﬂäkt, elektronikbox, manöverpanel, monteringskonsoll, förångare och 2m förbindelserör med snabbkopplingar. För box upp till 80 liter.

Kampanjen gäller på www.hjertmans.se och i våra butiker t.o.m. 31 maj 2022 med reservation för slutförsäljning.

24” Skärm: 24”

3490 kr

5630-2409 (3995 kr)

22”

Skärm: 22”

3290 kr

6490 kr

5630-2209 (3795 kr)

7910-280 (7990 kr)

Gummibåt 280 LTC Smart-TV, 12V

LED-TV som är speciellt anpassad för båtliv. Kortslutningsoch fuktskyddad. Finns i 22 resp. 24 tum.

Längd: 280 cm, bredd: 155 cm. Vi rekommenderar en utombordsmotor på ca 4-6 hk till gummibåten. Levereras med 3-delad durk av aluminium, styrlina, åror, pump, toft, reparationsset och bärväska.

Se mer kampanjprodukter!

Bärbar VHF Cobra HH350

Stationär VHF Cobra MR F-57

Flyter och är vattentät, blinkar i vattnet. Internationella kanaler.

Vattentät. Internationella kanaler. För ﬂush eller utanpåliggande montering.

1245 kr

999 kr

5631-350 (1595 kr)

6,2”

Garmin sjökortsplotter

echoMAP UHD 62cv utan givare 6-tums skärm som kan läsas i solljus och har ett bygelfäste med snabbkoppling, enkel att ta med till din styrpulpetbåt och går snabbt att koppla in.

4790 kr

5632-57 (1995 kr)

7-tums pekskärm med multi-funktionellt navigationssystem. Sjökort över hela Sveriges kust ingår (så långt lagret räcker).

Garmin kombinationssplotter echoMAP UHD 42cv utan givare

Kompakt kombinationsplotter för den lilla båten som är läsbar i solljus. Kan kompletteras med givare som har både Garmin CHIRP traditionellt ekolod och CHIRP ClearVü-ekolod med skanningsteknik.

2590 kr

5627-6042 (3299 kr)

5990 kr

5360-7001 (9090 kr)

5627-6064 (6449 kr)

4,3”

7”

Raymarine sjökortsplotter 7”

Raymarine AIS 700

med inbyggd antennsplitter

Sänder och tar emot AIS-data. Inbyggd splitter vilket gör att du kan använda samma VHF-antenn till både VHF och AIS.

8990 kr

5629-1700 (11990 kr)

AIS (Automatic Identiﬁcation System) sänder via VHF-bandet och möjliggör trådlöst utbyte av navigationsstatus mellan fartyg och ex. myndigheter som övervakar sjöfart från land. Kommersiella fartyg och fritidsbåtar utrustade med AIS sändare/mottagare sänder AIS-meddelanden med fartygets namn, kurs, fart och aktuell navigationsstatus. Säkerheten till sjöss ökar markant med en AIS ombord!

Vi reserverar oss för felskrivningar, slutförsäljning, pris- och produktförändringar.

DET STORA ÄVENTYRET

LA GOMERA

VISSELSPRÅKETS TROLSKA Ö

Att segla mellan de olika Kanarieöarna i sol och friska vindar endast iklädd shorts och t-shirt kan få vilken besättning som helst att rysa av välbehag. Särskilt om man vet att i Sverige skottas det snö och är kallt. Värmen här är ljuvligt behaglig året runt. Text & foto: Anki Palerby Hjelmqwist

UNGEFÄR EN PROCENT av Kanarie-

öarnas turister hittar till La Gomera, den näst minsta och en av de grönaste och västligaste av de sju öarna. Det gör att den här platsen fortfarande känns genuin och lite hemlig, trots att den bara ligger 20 M från Teneriffa. Ön skiljer sig rejält från flera av de andra, då den är ljust grön ända upp på bergstopparna. La Gomera är en av de äldsta, som genom ett vulkanutbrott steg upp ur havet för ungefär tolv miljoner år sedan. Vår översegling går över ett av de valtätaste områdena, där det även är gott om delfiner som lekfullt simmar med oss runt båten en stund. Inseglingen till San Sebastian, huvudorten på La Gomera, är spektakulär. Vi 52

styr mot de gröna bergen och de djupa dalarna, där husen på bergssluttningarna bakom marinan är låga och färgglada. På överseglingen har vi stor respekt för accelerationszonen där vinden trattar ihop sig mellan öarna med hjälp av de höga bergen. Lokalt kan vinden öka med mer än det dubbla från ena stunden till nästa, så vi revar i tid och drar in större delen av genuan. Vi har tur, ingen acceleration den här dagen. Norr om hamnen reser sig en lodrät bergvägg vilket gör att båtarna ligger säkert, väl skyddade mot den förhärskande nordostvinden, och som regel finns det gott om båtplatser här. Ett generellt problem på öarna är att det är svårt att boka hamnplats per

telefon och man får sällan svar via mejl, men envishet lönar sig så det gäller att inte ge upp. Här blandas långliggare med charterbåtar och sådana som vi, som stannar lite längre. Lite slitna men väl fungerande toaletter och duschar fyller sin funktion, liksom en tvättstuga med nya stora maskiner, bokbytarhyllor och en kelig hamnkatt. REDAN DE FÖRSTA timmarna på La Gomera

händer det. Man börjar djupandas, sänker axlar, tempo och steglängd. Ön har den effekten på människor. Här finns ingen massturism; inga affärs- eller restaurangkedjor och heller inga stora hotellkomplex. I eftermiddagens varma släpljus samlas WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

Från vandringsleden på berget söder om stranden har man en mäktig vy över San Sebastian och stadens inlopp och hamn.

människor i den lilla parken som fungerar som byns lungor. Här spelar killar och tjejer fotboll, yngre och äldre dansar – och några flyger drake. På utegymmet tränas det intensivt medan andra väljer att jogga eller promenera. Härliga platser inbjuder till pickning och långa samtal. Olika åldrar, sida vid sida. Staden är genuin och inget verkar vara byggt speciellt för turisterna, som fint smälter in bland lokalbefolkningen. På den öppna gröna ytan mitt i parken står vackra Torre del Conde, en 15 m hög fästning från 1400-talet och i det lilla kapellet San Sebastián i närheten tillber byborna ortens skyddshelgon. På La Gomera finns det fascinerande visselspråket Silbo Gomero som är med BÅTLIV 2/2022

WWW.BATLIV.SE

Fakta La Gomera • Ön är nästan helt rund med en total kuststräcka på 74 km. Högsta punkten är berget Garajonay (1 487 m över havet) som också givit den 40 km2 stora nationalparken dess namn. Här lever den utrotningshotade gomeriska ödlan Gallotia Gomerana. Vintertid är det bara mellan åtta och fjorton grader i nationalparken och ofta blåsigt, molnigt och regn. • De kyligaste månaderna är januari och februari då medeltemperaturen ligger kring 20 grader. Varmast är det i juli med närmare 30 i genomsnitt. • Det bor cirka 23 000 invånare på La Gomera, varav ungefär 9 000 i huvudorten San Sebastian. • Odlingar är huvudsysselsättningen på ön; det öborna själva behöver och det som går på export, som bananer. Turismen är en allt viktigare inkomstkälla, där delfin- och valspaningsturer ökar i popularitet. • La Gomera var Christofer Columbus sista utpost innan han seglade vidare för att upptäcka nya kontinenter, och huset där han bodde – Casa de Colón – är idag ett litet museum, öppet för besök. • En båtplats i San Sebastian kostar cirka 23 euro natten för en båt strax under 40 fot (mars 2022). Tvättstugan bokas för 3,5 Euro. • Bilhyra kostar runt 50 Euro per dag. Vägarna är väl underhållna med gott om miradorer – utsiktsplatser – och trafiken är lugn.

på Unescos immateriella världsarvslista. Gomero kallas öns urinvånare som uppfann språket, medan spanjorernas namn på urbefolkningen – som härstammar från berberna i Marocko – på alla öarna blev guancher. Ursprungligen användes Silbo Gomero för att kunna kommunicera över öns djupa dalar, och det lär kunna höras på tre kilometers avstånd. Visslingarna görs oftast med ett böjt finger i munnen och är mycket nyanserade, detaljerade och har olika tonhöjd och styrka. Sedan 1999 undervisas språket i skolan för att inte riskera att dö ut. Trots det är det ovanligt att höra Silbo Gomero när man rör sig runt ön. Många besökare passar på att njuta av lug-

net genom att bada på de folktomma svarta lavastränderna längs den karga och dramatiska kustlinjen – så även vi. Det går att hitta små avskilda stränder som inte marknadsförs, där man kan få vara helt ensam. I NATIONALPARKEN GARAJONAY mitt på ön finns

en av världens äldsta urskogar med en enorm växtlighet och sällsynta arter. Ekosystemet är unikt och floran förhistorisk. Här växer pilträd, lagerträd, stockrosor, atlantisk pors och mahognyträd, samt annan trolsk grönska och exotiska växter. Ön erbjuder över 60 mil vandringsleder i olika svårighetsgrader. Naturens majestätiska skönhet är hisnande och ofta går 53

DET STORA ÄVENTYRET

I parken med det vackra 1400-talsfortet Torre Del Conde träffas människor och gör det de älskar.

man långa stunder utan att se några andra människor. Om man inte har vandrat tidigare är det kanske dags att börja just här. Känslan I den väl skyddade och vackra hamnen är det lätt att trivas och lära känna nya båtgrannar. Här blandas av att vandra bland tusenåriga träd är enalångliggare, hyrbåtar och sådana som vi, som stannar lite längre än brukligt. stående. Den ovane kan ta lokalbussen till någon av höjderna och gå ner. EN BUSSUTFLYKT TILL hippiebyn Valle Gran Rei tvärs över ön från San Sebastian tar lite drygt en och en halv timme trots att det bara är två mil eftersom vägarna är vindlande med skarpa hårnålskurvor – något att tänka på om man har lätt för att bli åksjuk. I byn finns en stor och väl skyddad ankarvik där det ofta ligger gott om segelbåtar, men det är även möjligt att ligga vid kaj. Det sägs att just här kan man avnjuta en av de vackraste solnedgångarna i Europa.

En rad mysiga klädaffärer med färgglada hippie-outfits och charmiga billiga restauranger gör det härligt att bara gå runt och drälla i byn. En öl och ett glas lokalt vitt vin fås för det facila priset 3,5 Euro. Angela Merkel lär semestra på La Gomera regelbundet och just Valle Gran Rei har övervägande tyska turister. La Gomera är en fantastisk ö som bjuder på de mest storslagna vyer och upplevelser. Efter fysisk rörelse eller en skön dag vid

stranden lockar kanske en måltid, toppad med det lokala vinet. Det är unikt i sitt slag och bör drickas till stekt fläsk, gomerisk getost eller grillat getkött. För den fikasugne rekommenderas de spröda småkakorna från bagerierna, bakat på det speciella gofiomjölet. DET ÄR EN ynnest att segla på dessa breddgrader till destinationer som La Gomera, så ta chansen när den kommer! ✪

Designad för äventyr Adrenalin, design, lyx och kvalitet - Allt i ett. Capelli är det självklara valet för ett enkelt och fullspäckat båtliv.

Capelli.se

A LL N E W IT4 0 0 E I NTE RC E P TO R S Nya kompakta interceptorer i kraftfulla Series E 400 mm och med samma imponerande prestanda

Zipwakes snabbverkande interceptorer balanserar båten både vid acceleration, roll och gir, vilket ger en sådan överlägsen komfort att den är svår att beskriva. Den måste helt enkelt upplevas! En heltäckande serie interceptorer för styrpulpet och ända upp till de största motorbåtarna (5-30 m). Utvecklad och tillverkad i Sverige.

Traneredsvägen 112 426 53 Västra Frölunda, Tel: 031 69 03 80

E-mail: info@batsystem.se

www.batsystem.se

Smultronställe i Luleå skärgård

Junkön lockar seglare, motorbåtsfolk och besökare som vill hyra stuga under någon vecka eller göra enbart en dagstur. Ön har under åren hela tiden vuxit som populärt smultronställe i Luleås södra skärgård. Text & foto: Tommy Norin NÄR BÅTLIV KLIVER

ombord på rederiet Laponias passagerarbåt bjuder befälhavaren Ulf Blombäck på en skön seglats. Solen skiner över övre däck och det blåser en skön bris i Luleå skärgård. Till vardags är han båtman på Sjöfartsverkets lotsbåt, men han kliver också ofta på jobbet att styra den båt som körs på uppdrag av Luleå kommun. Efter stopp vid ett flertal bryggor når vi slutmålet Junkön belägen 11 M söder om Luleå. Ön omtalas i dokument första gången 1491. Enligt sägnen ska den ha fått sitt namn efter samen Junker som hade renar på ön och bodde under en gran där byn nu ligger.

Öqvistska gården och en hättekvarn, båda från 1700-talet. Öborna försörjde sig på jordbruk kombinerat med fiske. 1930 bodde som mest 34–40 personer på ön. Jordbruket avvecklades på 1960-talet. Vid folkräkningen 1960 hade ön 14 invånare och omfattade en areal av 11,88 km2. 2012 fanns nio bofasta på ön. Idag finns här tre hushåll. Vid Junköns fiskeläge finns

förutom en gästhamn med cirka 30 platser, ett skärgårdsmuseum, ett båtmotormuseum, ett sommaröppet café samt två uthyrningsstugor. Dessutom galleriet Agda & Valborg som visar konstverk och som invigdes 30 juni sommaren 2021. I gästhamnen finns toaletter, bastu, duschar och dricksvatten. Nederluleå församling äger halva ön sedan början av

ÖN HAR HAFT bofast befolkning

sedan 1600-talet. Till de äldsta bevarade byggnaderna hör

Junkön i Luleå södra skärgård präglas av det gamla bonde och fiskesamhället.

1800-talet. Den delen av ön används som övningsfält för F21:s jaktplan och är förbjudet område för obehöriga. UNDER SOMMAREN ANSTÄLLER

Luleå kommun ferielediga ungdomar som stug- och hamnvärdar. Båtliv tas emot av 17-åringarna Joline Forsberg och Wilda Öhman. De går Naturvetenskapliga programmet på gymnasiet i Luleå. De trivs på Junkön. – Jobbet är jätteroligt. Vi tar emot kunder, städar, håller fint i bastu och toaletter, sköter om de två kommunala stugorna, tar emot båtar i gästhamnen och sköter caféet, säger Wilda Öhman. Tjejerna klipper gräs, utför småreparationer, fixar skyltar och det är inte ovanligt att de sätter sig på bryggan under sommarkvällen och underhåller båtWWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

BÅTUTHYRNING

Wilda Öhman och Joline Forsberg är sommarvärdar på Junkön.

SVERIGE - VÄRLDEN

Marika Sundvall, Camilla Rydbjörk, Tomas Taavo och Stefan Carlsson trivs ombord på Carlssons Princess 33.

HYR UT DIN BÅT

www.rtc.se +46857145900 info@rtc.se

PELARKRANAR

Vi hjälper dig med lyftet!

Skepparen Ulf Blombäck jobbar till vardags som båtman på Sjöfartsverkets lotsbåt. På fritiden styr han Laponia i Luleå skärgård.

Seglarparet Berit och Jan Strandberg seglar hela somrarna i Bottenviken i deras Pelle Petterson-designade båt som är döpt till Fenix.

Taavo akterut. Nu kör de en Princess 33 och lever båtliv under hela sommaren. Jan och Berit Strandberg från Luleå har anlöpt Junkön efter att ha seglat runt i tre veckor i en Pelle Petterson-ritad Fenix från 1981. – Vi var ute på sjön med goda vänner och fastnade för båtlivet. Först hyrde vi båt men sedan blev det ganska självklart att vi skulle segla och det har vi gjort varje sommar sedan 20 år tillbaka. I HAMNEN LIGGER Junköfiskarnas – Vi har 45 till 65 gästnätter båtar förtöjda. Denna fredag är varje sommar där merparten det dock full aktivitet bland det blir seglatser i Kalix, Haparanda båtfolk som anlöpt för att tilloch Piteå skärgård. Vi har också bringa veckoslutet på ön. varit vid Höga Kusten och ibland Stefan Carlsson och Camilla seglar vi Bottenviken runt med Rydbjörk köpte deras Saltö 29 besök i bland annat Vasa. Det från 1976 förra våren. – En riktig veteranbåt, Tidiga- tjusigaste med segling är när re hade vi en Coronet 32 från 1975 man får slå av motorn och hissa seglen. Det är resan – inte målet så vi uppgraderade oss ett år, säger Stefan Carlsson, som bjudit – som är det fina med att segla, säger Jan Strandberg. ✪ in Maria Sundvall och Tomas folket med gitarr och sång. De berättar att i de princip vuxit upp på sjön eftersom deras familjer har båt. Fiskemuséet vittnar om hur gamla tiders fiske gick till i farvattnen runt Luleå där det också bedrevs en omfattande säljakt. I båtmotormuséet finns 44 gamla motorer, allt från 50-tals Volvo Penta till tändkulemotorer.

BÅTLIV 2/2021

WWW.BATLIV.SE

Y S T A D S M A R IN A

SALTSJÖ PIR AB

NYKÖPINGS HAMN

LIDKÖPINGS HAMN

YSTADS MARINA 2013

SALTSJÖ PIR AB 2014

LIDKÖPINGS HAMN 2016

Huvudlyften klarar 7 ton, mastkranen lyfter 500 kg.

Lyftkapacitet 10 ton, armlängd 8 meter.

NYKÖPINGS HAMN 2015 12 m hög, lyfter 5 ton.

Lyfter 10 ton.

SKEBÄCK, ÖREBRO

LOMMA

MOTALA

LÖVSTAVIKEN

SKEBÄCK, ÖREBRO 2017 Lyfter 5 ton.

LOMMA MOTAL A 2018 2017 Lyfter 16 ton. Helgalvad. Lyfter 20 ton.

LÖVSTAVIKEN 2020 Lyfter 10 ton. Mastkran 500 kg.

LIMHAMN

LIMHAMN 2021 BÅSTAD Lyfter 20 ton.

LIMHAMN

LIMHAMN 2021 HALLBERG-RASSY Lyfter 2,5 ton.

GBM MARINA AB

TJÄRNÖ

LEDIG PLATS! Finns det planer på ny lyftutrustning i er hamn, GBM MARINA AB TJÄRNÖ slå oss en 2021 2021 signal! ORUST YACHT SERVICE Lyfter 10 ton. Helgalvad. Lyfter 5 ton.

www.interlift.se 010 - 188 22 00

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

ORDFÖRANDEN HAR ORDET: CHRISTER ERIKSSON

Ny båtsäsong trots oro i världen JAG, PRECIS SOM alla andra i Sverige,

ser med fasa hur kriget i Ukraina fortsätter utan hänsyn till mänskligt lidande. Jag hoppas och tror att vi snart får fred och att vi kan återgå till ett någorlunda normalt liv. För oss båtlivsintresserade så är det tid för årsmöten i båtklubbarna. Jag uppmanar alla båtklubbsmedlemmar att ta sig till klubbstugan eller sätt er framför datorn och delta

aktivt i årsmöten för att utnyttja era demokratiska rättigheter. Detta engagemang kan man i förlängningen se som ett fredsbevarande i båtklubbens demokrati. DEN 15 OCH 17 MARS genomfördes

Stora Båtklubbsdagen eller som det istället blev Stora Båtklubbskvällen. Eftersom båtmässorna blev inställda så genomfördes detta i mötesverktyget Zoom. Stora Båtklubbsdagen är årets stora inspirations- och kompetensutvecklingsdag för alla båtklubbsfunktionärer. Årets program var digert och med många deltagare. Bland annat fanns följande programpunkter: • Hur ankrar du egentligen? Innehållet handlade om att få mer kunskap om att ankra på grunda vatten där vi ofta lägger ankar för att skona våra viktiga undervattensskogar. • Tjuvtitt på nya BAS. I augusti stänger vi vårt

BAS-system en kort period för att flytta över all data i den nya versionen av systemet. Föredraget visade på nya funktioner och uppdateringar och berättade vad klubben måste göra innan nedstängningen. • Förenkla jobbet i båtklubben med QR-kod. Vårt försäkringsbolag Svenska Sjö delar båtlivet med er och har tagit fram ett system för att märka båtar och utrustning för att det ska bli lättare att hålla ordning i hamnen och ta upp och sjösätta båtarna. Föredraget presenterade systemet och föreläsare var Per Nikolausson, vd för Svenska Sjö. • Planera för skrovsanering. Föredraget gick igenom vad regelverket säger och gav råd hur båtklubbens styrelse ska hantera arbetet. • Rorsmansmärket – En aktivitet i båtklubben. Rorsmansmärket är en aktivitet för båtklubbar som vill skapa bättre sammanhållning och bättre sjömanskap. Föredraget handlade om aktiviteten och det nya utbildningsmaterial som Svenska Båtunionen

har tagit fram. Det är ett komplett material med gemensamma övningar, filmer och utbildningsmaterial som erbjuds alla båtklubbar. • Våga starta läger. Svenska Båtunionen har tagit fram material om hur man ska komma igång med barn och ungdomsverksamhet. Hur startar man, vad behöver man tänka på, vilka ska vara med och vilket material behöver man. Allt detta och mycket mer finns i vår handbok som heter ”Ungdomsverksamhet i båtklubbar”. Under föredraget presenterades handboken som visar på exempel hur den kan användas. NU NÄR VÅREN snart är här så kan fejning av våra båtar vara en sysselsättning som kan göra att vi inte bara har tankar på oroligheterna i världen. Ha en bra vår och snart är det en härlig båtsäsong!

Christer Eriksson Ordförande Svenska Båtunionen

Crom Marine Ersättningsdelar av högsta kvalitet Crom Marine AB Tel: 08 - 731 67 50 Båtsmansvägen 16 181 41 LIDINGÖ E-post: crom@crommarine.com 58

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

Med himlen som tak

Köp biljett till en av Europas vackraste vattenvägar på dalslandskanal.se Boka senast sista april och få 15 % rabatt. Använd rabattkoden batliv22.

Hur mycket kan du tjäna på din båt? Det är stor efterfrågan på båtar inför sommaren. Liten eller stor, vi hjälper dig att få din båt uthyrd. Du styr över vem du hyr ut till, när och till vilket pris. Vi står för smarta lösningar som gör det enkelt och säkert för dig att hyra ut.

Längd 12m Årsmodell -04

Längd 8m Årsmodell -16

Hyresintäkter / säsong

354 400 kr

160 800 kr

91 500 kr

Vi hyr ut båten för att det är ett bra sätt att finansiera båtinnehavet. Jag tycker att bokningsförfarandet är smidigt. Att man ser omdömen om hyresgästerna gör det lättare för mig att välja vem jag vill hyra ut till.

DuAntal styr över du Antal hyruthyrda ut till, när pris!36 Vi står för smarta uthyrda dagarvem 63 dagar 42 och till Antalvilket uthyrda dagar lösningar som gör det enkelt och säkert för dig att hyra ut! skipperi.se

Martin, Delta 26

Båtliv är medlemsmagasin för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.se

Båtriksdagen i Karlstad

VÄSTKUSTENS BÅTFÖRBUND, SOM

är Svenska Båtunionens nästa största förbund, har fått en ny ordförande.

Jonas Turitz (t.h.) valdes till ny ordförande, efter Lars Brickzén, vid årsmötet som hölls i mitten av mars.

ironboats.se

Stadshotellet i Karlstad. Foto: Karlstad kommun.

brig.se

madsen.ch

Ny ordförande för Västkustens BF

EFTER ATT DET i två år enbart hållits digitala möten var det dags för Svenska Båtunionens att hålla Båtriksdag fysiskt på plats i Karlstad 26–27 mars. En lång rad frågor var aktuella på Båtriksdagen. Bland annat: • BAS (Båtunionens Administrationssystem). • Demokratifrågor. • Medlemsavgifter. • Miljöarbetet. • Utbildning. Samtliga motioner och propositioner kan läsas på batunionen.se. Förutom de formella delarna fanns ett par höjdpunkter för deltagarna, som är representanter för båtförbund i hela landet. Brigadmuseum i Karlstad skulle få ett besök liksom Lars Lerins akvarellmuseum. I nästa nummer kommer en rapport från Båtriksdagen med information om beslut, val mm.

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Sweboats Miljöpris till Svenska Båtunionen Svenska Båtunionen får Sweboats Miljöpris 2022 för sitt initiativ Nationella Båtmiljökonferensen. MOTIVERINGEN FRÅN

Sweboat till årets vinnare: ”Svenska Båtunionen (SBU) tilldelas Sweboats Miljöpris 2022 – för skapandet av ”Nationella båtmiljökonferensen” – ett återkommande forum där hela båtlivssverige – forskning, myndigheter och representanter för hela båtlivet – fick möjligheten att för första gången mötas och på ett konstruktivt sätt och i sann samarbetsanda diskutera de miljöutmaningar som båtlivet har.” PRISSUMMAN ÄR PÅ 25 000 kr.

Priset har tidigare tilldelats Optimist för havet – en Optimistjolle (2019), Havsmiljöinstitutet (2020) samt Melissa Feldtman (2021).

Sweboat delar ut sitt Miljöpris till Svenska Båtunionen. Patric Borén (t.v.), Dyvik Marina, och Mats Eriksson (t.h.), Sweboat, från Miljöprisets jury. Tvåa från vänster SBU:s verksamhetschef Peter Karlsson och Carl Rönnow, sakkunnig för miljö- och hållbarhetsfrågor.

– Sweboat vill aktivt medverka till att minska och begränsa båtlivets avtryck i miljön. Det handlar om att informera våra kunder och båtägarna samt hjälpa våra medlemmar med sitt miljöarbete. Exempel är åtgärder för miljövänlig hantering, informationsspridning och införande av miljövänliga alternativ. För att kunna göra detta behöver vi få mer kunskap baserad på aktuell och relevant forskning. Därför är det mycket viktigt att uppmuntra och samverka med experter på området och även förmedla till dem en bild av branschens utmaningar och arbete gällande miljöfrågor, säger Mats Eriksson, vd på Sweboat. ✪

Bryggor • Y-bommar • Flytkroppar • Tillbehör • Reservdelar

För ett smartare båtliv! Från smarta Y-bommar till komplett hamnleverantör.

0155-360 70 08-718 04 50 62

031-380 26 00 040-13 12 50

info@wetrade.se www.wetrade.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

Under vattenlinjen? Vi har bottenfärger för alla behov.

VC® 17m - Tunnfilmfärg med extremt slät yta - Minimalt med underhåll - Bygger inga tjocka skikt - Suverän för segelbåtar och snabbgående motorbåtar

international-yachtpaint.com 10434/0121

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

SVENSKA BÅTFÖRBUND:

Vice ordförande Jan Fahlgren.

Skaraborgs Båtförbund

Skaraborgs Båtförbund har ett intensivt samarbete med Göta kanal. När kanalen i år fyller 200 år tar förbundet chansen att tillsammans med Östergötlands Båtförbund, anordna stora aktiviteter under vecka 28. Text: Anne Adre-Isaksson – ÅTTA KLUBBAR inom

våra förbund ska ha utställningar på strategiska platser utmed kanalen och göra reklam för klubben och visa vad ett vattendrivet friluftsliv innebär, berättar Bo Krister Bofeldt, ordförande i Skaraborgs Båtförbund. I år är det första året Skaraborgs BF har ett utökat verksamhetsområde. Tidigare hette förbundet Östra Vänerns BF, men när det tillkom flera medlemmar från Vättern, var det dags att byta namn. Förutom samarbetet med Göta kanal samarbetar Skaraborgs BF en hel del med övriga förbund runt Vänern, som Värm64

lands BF och Vänern Väst Dalslands kanals BF. – Vi har en samarbetsgrupp som träffas två gånger om året. Främst är det miljö- och sjösäkerhetsfrågor vi driver tillsammans. Vi ingår även i den grupp som arbetar med sjöräddning – polis, ambulans, brandkår, kustbevakning och sjöräddningen. – Vi träffas en till två gånger om året och diskuterar allt som rör sjöräddning. Det är väldigt positivt när samtliga parter finns med för att tillsammans nå olika lösningar. Det förbundet kommer att jobba mest intensivt med i år, även nu tillsammans med övriga

förbund runt Vänern, är att få tillbaka polisbåten som drogs in för ett par år sedan. – Nu måste den åka från Göteborg och genom Trollhätte kanal för att ta sig hit och det tar väldigt lång tid. Förbunden kommer att skicka skrivelser och utföra en hel del lobbyverksamhet. – Det handlar inte om att det inte finns pengar utan om bemanning. Det är personalbristen hos polisen som är problemet, konstaterar Bo Krister. Han hoppas förstås att polisbåten kommer tillbaka eftersom behovet är stort. Framför allt med anledning av de nya regler-

na för vattenskotrar, men även för båtägandet i Vänern. Under pandemin var det många som skaffade sig båt. – Men de vet inte hur de ska hantera den, säger Bo Krister. ETT ANNAT PROBLEM som förbundet brottas med är att medlemmarna tillhör tre olika regioner, fyra olika länsstyrelser och 34 kommuner. – Det är ett hinder eftersom alla tolkar frågor på sitt eget sätt. Så att få till ett bättre samarbete här är en prioriterad fråga för oss. För att hålla god kontakt med medlemmarna förlägger förbundet nu sina styrelsemöten ute WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

3 mån

låneskydd kostnadsfritt

Sjösätt ett bra båtlån Hör av dig till oss om du ännu inte är i hamn med en bra finansieringslösning. Vi hjälper dig att sjösätta en finansiering som passar dig och ditt båtliv. Hos Lån & Spar Bank ansöker du om lån till en av marknadens lägsta räntor. Du får dessutom tre månader låneskydd kostnadsfritt.

Ansök idag! www.lsb.se/batlan

Rated 4,7 out of 5

Ring: 040-205 600 Effektiv ränta per 2022-02-01 3,54 %

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Skaraborgs Båtförbunds område omfattar delar av Vättern, Östra delen av Vänern samt sjöarna Viken, Unden och Göta kanal.

hos båtklubbarna. Då blir också en representant adjungerad i styrelsen. Sedan tre år tillbaka delar förbundet också ut ett stipendium till en person som gjort något extra för sin klubb.

– Klubbarna nominerar personer och utifrån det väljer vi. Det har kommit in en hel del bra förslag och i år har det varit väldigt svårt att välja. Medlemmen får 3 000 kr samt ett diplom och klubben får 2 000 kr, att använda

som de själva vill. Vid förbundets årsmöte ska även en medlem som varit aktiv och suttit i styrelsen i omgångar sedan 1975, tackas av. – Det är Ingmar Larsson från Lidköpings båtsällskap som även

var med när förbundet hette Vänerns Båtförbund. Han har inte missat ett enda styrelsemöte under åren och gör även mycket i sin egen klubb, där han jobbat ideellt cirka 20 timmar i veckan. – Vi har ett samarbetsavtal med Studiefrämjandet där klubbarna kan utnyttja förbundet till olika studiecirklar. Vi informerar om de tjänster som Svenska Båtunionen illhandahåller framför allt kring juridik. ✪

Skaraborgs Båtförbund

Hamnen hos Årnäs Båtklubb, som är medlem i Skaraborgs Båtförbund.

Bildades: Östra Vänern Båtförbund bildades 1975. Ett tidigare förbund täckte hela Vänern men delades 1975 upp i tre. Ett av dem blev då Östra Vänerns BF. Skaraborgs Båtförbund bildades 2021. Upptagningsområde: Delar av Vättern, östra delen av Vänern samt sjöarna Viken, Unden och Göta kanal. Antal klubbar: 20 klubbar med cirka 3 300 medlemmar www.skaraborgsbatforbund.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

Den underbara skärgården ligger i dina händer! I Uttern navigerar du snabbt och bekvämt genom vår unika skärgård. Lätta att konﬁgurera, lätta att använda och lätta att älska. Våra båtar ger er allt ni behöver för en underbar tid på vattnet. Konﬁgurera din Uttern online, välj tillvalen du önskar och få pris idag.

www.uttern.com

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Välbesökt digital miljökonferens Svenska Båtunionens miljökonferens samlade 230 deltagare kvällen 17 februari. CARL RÖNNOW inledde med att presentera SBU:s Miljökommitté och berättade om aktuella frågor, bland annat resultatet från första årets XRF-projekt, nulägesanalys av de tre B:na – båten, bränslet och beteendet – grundstenar för båtlivets miljöpåverkan samt aktuella forskningsfrågor så som vågor och svall, propellerturbulens och skuggningseffekter av bryggor. Nästa punkt var Hållbara drivmedel med Ebba Tamm från branschorganisationen Drivkraft Sverige. Ebba Tamm redogjorde för vad reduktionsplikten innebär och hur den kan påverka båtägare. Även introduktionen av E10 och HVO100 beskrevs och

fritidsbåtshamnar. Mattias Rust från Regeringskansliet berättade mer om hur båtklubbar kommer att påverkas av det nya mottagningsdirektivet. Vad innebär markföroreningar för en båtklubb juridiskt sett? Det redde advokat Arvid Sundelin från Hellström Advokatbyrå ut när han beskrev hur Miljöbalkens 10:e kapitel reglerar vilket ansvar en verksamhetsutövare eller fastighetsägare har vid förekomst av föroreningar. På vilket ETT NYTT MOTTAGNINGSDIREKTIV är sätt detta påverkar en båtklubb beror mycket på vilket ansvar ute på remiss vari ställs krav på kommunen anser att båtklubben att alla båtklubbar ska ha en, av kommunen godkänd, avfallshan- har, samt vid vilka årtal föroreteringsplan samt mottagningsan- ningarna har uppkommit. Svenska Båtunionens Hamnordning av avfall. Dessutom finns det förslag till en ny definition av bok för fritidsbåtar har reviderats Ebba Tamm förklarade vad båtägare bör tänka på när vi tankar med dessa drivmedel. Drivkraft Sverige har tagit fram informationsbroschyrer som svarar på många av frågorna. De finns att hämta från drivkraftsverige.se. Mattias Borg och Joakim Sandgren från Hempel beskrev hur färgtillverkarna påverkas av EU:s reglering av biocidprodukter. De berättade också om lanseringen av nya Hempaspeed TF.

och uppdaterats, med förväntad publicering till hösten. Arbetsgruppen för omarbetningen av Hamnboken berättade om arbetet och vad som är nytt, bland annat finns ett helt nytt kapitel om skrotbåtar. KVÄLLEN AVSLUTADES MED sammanfattande diskussion och många frågor. Konferensen, som hölls i Zoom, spelades inte in men alla kan ta del av presentationerna från föreläsarna via batunionen.se liksom frågor och svar från deltagarna. Har du frågor om miljökonferensen? Kontakta Miljökommittén på miljo@batunionen. se eller Carl Rönnow på carl. ronnow@batunionen.se. ✪

NY SERIE PENTRYOCH SPOLPUMPAR

Par-Max & HotShot

Par-Max - Effektiva, tysta och pålitliga pentrypumpar. Finns i sex olika modeller från 7,6 l/min till 23 l/min, med inbyggd överströmmningsmodul för jämnare flöde. HotShot - Spolpumpar med högt tryck för renhållning av däck. Finns i fyra olika modeller från 11 l/min till 23 l/min med tryck från 3,4bar till 4,8bar. Läs mer på comstedt.se

VÅRENS TILLBEHÖR PÅ VÅRENS TILLBEHÖR PÅ

BRYGGDELAR.SE BRYGGDELAR.SE FENDER

ELSKÅP

149:-

1.200:-

FENDERBYGEL

AVVISARE

650:-

149:-

FENDERBYGEL

FLOTTÖR

595:-

480:-

FENDER

650:-

HÄNGSELFÄSTE

1.495:1.495:-

FLOTTÖR

595:-

HÄNGSELFÄSTE

Y-BOM

6.400:6.400:-

Y-BOM

ELSKÅP

TRÄFENDER 10M

2.375:-

1.200:-

AVVISARE

480:-

TRÄFENDER 10M

2.375:-

FLYTKROPP

1.675:1.675:-

FLYTKROPP

ELSTOLPE

8.900:8.900:-

ELSTOLPE

BRYGGFÄSTE BRYGGFÄSTE

505:505:-

BUSSNING Y-BOM BUSSNING Y-BOM

181:181:-

Y-BEN CLASSIC Y-BEN CLASSIC

995:995:-

FLOTTÖR Y-BOM CLASS

820:820:-

FLOTTÖR Y-BOM CLASS

POLLARE POLLARE

709:709:-

GHOOK

649:649:-

GHOOK

ÖRNBOJ 35 L

1.380:1.380:-

ÖRNBOJ 35 L

BETONGANKARE

PRIVATPAKET

1.565:1.565:-

PRIVATPAKET 22.480:22.480:-

BETONGANKARE

Bryggdelar.se erbjuder ett brett och utvalt sortiment av bryggdelar till båtklubbar, marinor och privatpersoner. Beställ redan idag för snabb leverans. Trygg e-handel. 30 dagarstill ångerrätt. Allamarinor priser är moms. Bryggdelar.se erbjuder ett brett och utvalt sortiment av bryggdelar båtklubbar, ochinklusive privatpersoner. Surfae-handel. in på bryggdelar.se Beställ redan idag för snabb leverans. Trygg 30 dagars ångerrätt. Alla priser är inklusive moms. Surfa in på bryggdelar.se

B RYG G D E L A R. S E Ä G S AV S F P O N T O N A A B B RYG G D E L A R. S E Ä G S AV S F P O N T O N A A B

Sea Camp hos Sjösportskolan i Göteborg sommaren 2021. Hemmahamnen är i Långedrag.

Populärt båtliv för unga Utbildningen Sea Camp har blivit en av sommarens höjdpunkter för många båtsugna ungdomar. Här kan de kombinera båtliv och gemenskap. Text & foto: Lars-Åke Redéen DET ÄR Sjösportskolan i Göteborg som står bakom Sea Camp, som hålls i både Göteborg och i Stockholm. Utbildningarna är avsedda för dem som vill utbilda sig i båtkunskap och samtidigt ha kul med kompisar på sjön. Sea Camp är en fem dagars utbildning för ungdomar på 7–13 år. De får lära sig sjövett, köra gummibåt, lägga till, göra knopar med mera. – Sea Camp är vår absolut roligaste kurs. Vi varvar båtkörning med RIB med lite navigationsteori och väjningsregler och knopövningar. Barnen lär sig utan att märka det och träffar nya kompisar för livet, säger Nina Nordström, utbildningsansvarig. – På vår kurs kommer säkerheten främst. Därefter gäller det att

ha kul och att lära sig saker. En vanlig kommentar efter Sea Camp är att barnet kommer hem med sin nyvunna kunskap och säger till mamma eller pappa att man måste ha flytväst och hur viktigt det är att inte slänga skräp i havet. UNDER EN AV de fem dagarna på

Sea Camp görs en utflykt ut i ytterskärgården. När alla blivit lite inkörda på båtarna och haft roligt i närområdet bär det av. Grillar och mat lastas i en större RIB och så ger sig armadan av ut i skärgården. Många elever återkommer år efter år. De delas in efter ålder och kunskapsnivå så alla får lagom stora utmaningar. – Det är underbart att kunna hålla en kurs som inte styrs av

ett intygskrav utan kan formas helt utifrån elevernas behov och befintliga kunskapsnivå, säger Nina Nordström.

fullbokade både i Stockholm och i Göteborg. Däremot brukar det gå bra att även lite senare hitta platser länge in i juli. Då är det många bortresta och lite färre på kurserna. Denna sommar hålls Sea Camp vecka 24–32. ✪

MALVA HETER EN av de duktigaste instruktörerna. Hon skapar snabbt respekt hos alla genom sin skickliga körning och sina beslutsamma instruktioner. Hon började med att gå Sea Camp och året därpå var hon med som ung hjälpledare. Hon är med i år igen som instruktör. Kristoffer, som var huvudinstruktör förra året, kommer att vara det även i år. Han leder sitt team väl och löser allt som behövdes med båtfix, bensin etc. Det är störst efterfrågan på kurserna som ligger direkt efter skolavslutningen och ett par Nina Nordström är ansvarig för veckor framöver, de brukar bli utbildningarna. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

LÅT OSS OFFERERA DITT VARV/MARINA/BÅTKLUBB

HELGALVANISERADE BÅTSTÖTTOR Trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering • Varmgalvaniserad underhållsfri topplatta av stål (rostfri skruv/låsmutter) med integrerade snabbfästen för säkerhetskätting, enkel hantering med lång livslängd • Skrovskydd av kvalitetsgummi för bästa friktion och skydd.

NYHET

STAPELBAR

NYHET

DEMONTERBAR

TOPPLATTA AV STÅL. SKROVSKYDD AV GUMMI GRÅ EPDM. US-2021-0245850-A1

LCM g

Motorbåtsstötta

Top 310x160 mm

LCK g

Kölstötta

Top 310x160 mm

KS3/VHD13

ORIGINA LPRODUK T ER

L-ställ

M A DE IN SW EDEN

Ett enkelt system för hantering, exponering och lagring. Avsedd för såväl butik, service som för varing. Pulverlackerad. PULVERL ACKER AD STÅL STÄLLBAR DEMONTERBAR ORIGINA LPRODUK T ER M A DE IN SW EDEN

Kölstötta

Top 310x160 mm

Gersågad fot

MBS

SBS

Top 310x160 mm

Top 255x255 mm

Motorbåtsstötta

Segelbåtsstötta

MASTKRAN

-märkt Lyfthöjd ca 12 eller15 meter. Lyftvikt max 500 kg. Varmgalvaniserad.

LCF g

Levereras omonterad i kartong

Segelbåtsstötta

Top 210x210 mm

För hela vårt sortiment och din närmaste återförsäljare – kontakta oss eller gå in på vår hemsida MASKINFABRIKEN G-C AB • Thulevägen 18, Tyresö • Tel 08-712 50 90 • tyresovaggan.com • gcboathandling.com

Proffs på marina Pumpar, Färskvattenkylningar och VVS tillbehör sedan 1987 -

Färskvattenkylningar Sjövattenpumpar Impellrar Länspumpar Tryckvattenpumpar Toaletter

Varmvattenberedare Oljebytarpumpar Gråvattenpumpar Oljekylare Värmeväxlare Motorrumsfläktar

Varmluftsaggregat Rördelar Specialverktyg Vakuumventiler Slang Sjövattenfilter

www.martec.se / info@martec.se / 08-83 50 20

BÅTTORGET

E ELLER TRASIG KYLAR EM? VÄRMEPROBL

Alla typer av besiktningsuppdrag

BBR

Vi utför reparationer av kylare och värmeväxlare Provtryckning och rengöring med ultraljudstvätt

VICE & KYLARSER ROSTSKTSYKYDDDDANU.SE • TEL. 0176-22 72 70 WWW.ROS

www.batbesiktningsmannen.org

Har du ”kört” fel? Då har du kommit rätt. Vi är specialister på sjökort och litteratur över hela världen.

www.nautic-center.se 031-10 08 85 | 08-54 51 50 85

Marinmotorer & tillbehör direkt från USA utan mellanhänder

REN TVÄTT AB

08-4464900

USAONLINE.SE

ERBJUDANDE !

Hos en ! Hososs ossbehöver behöver du du bara bara köpa köpa en!

Hitta rätt propeller före upptagningen Vi hjälper dig att hitta rätt propeller!! “När resultatet får avgöra” Vi har 30 års erfarenhet och är Sveriges största båtkapelltvätteri. Vi tvättar och impregnerar alla typer av båtkapell m.m.

Bytesrätt till annan sort eller stigning ingår alltid hos oss Från 2499:-

Högsta kvalitet till rimliga priser. Välkommen!

Grindstuvägen 40,167 33 BROMMA 08-28 85 34 www.rentvatt.com 72

Från 1990:-

Från 4990:-

Besök oss eller få fraktsäck hemskickad. Vi utför sömnadsarbete såsom byte av rutor och dragkedjor, tryckknappar, kardborrband och öljetter. Dessutom tillverkar vi alla typer av båtkapell samt båtdynor m.m.

Från 590:-

Vi har även grymma priser på allt annat till din motorbåt i vår webshop! Propellrar Motorblock Olja Avgaslimpor Sötvattensystem Tillbehör Servicemotorer Kompletta Motorer Reservdelar Vi erbjuder snabba leveranser i samarbete med:

USAONLINE.SE 08-4464900

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

Prissänkta Y-bommar!! Kompletta m. 150l. flottör m. inbyggd linhållare. Inga tampar i vattnet!!

www.dyk-bryggmontage.se inge@ybom.se

93 x 31mmMob: 0705-10 31 35

BRYGGSKYLTAR

BRONSPROPELLRAR

Vill du synas med ditt budskap i Båtliv?

BRYGGNUMMER

235

Kontakta Henrik Salén 0706-18 61 61 • henrik@batmedia.se

LEDIGT/UPPTAGET i rostfritt material

Upplåt platsen när du seglar iväg. Tjäna pengar!

För alla behov!

Standardstorlek 60 x 100mm Även andra storlekar. Flera färger Lågt pris! Snabb lev!

www.aspenasindustrier.com mail: info@aspenasindustrier.com Aspenäs Industrier tel 0302-15318, 40 Rodahl0706-44 Marin AB45importerar

propellrar från Mikado sedan år 2001. 2, 3, 4 och 5-bladiga. Tror du att din dieseltank Stort är fri bakterier? lagerfrån och låga priser!

Var inte så säker på det!

Undersökningar visar att så lite som 1 mg. partiklar /100 ml bränsle förorsakar filterproblem, förlorad motorkraft, ökad bränsleförbrukning samt risk för maskinskador.

Hur undviker du det här? Genom att använda Bio-Protect som fick betyget

”Bäst i test”

2, 3 och 4-bladiga foldingpropellrar. Lågt vattenmotstånd!

av nio testade medel mot bakterietillväxt i diesel. Hör av er så skickar vi testen.

Reservelverk, husbilar, fritidsbåtar, samt olika typer av lantbruks-och andra maskiner eller bilar, som står oanvända under längre perioder är speciellt utsatta.

Segelbåtstankt. Från husbil.

Hur löser du de här problemen?

Vi har egen tillverkning & sömnad. Vi levererar originalkapell från Sverige, Norge, Finland och Danmark. Mallregister på båtar från 60-talet och framåt. Kontakta oss och fråga om vi har kapell till er båt. Tel. 031-471820

Återförsäljare för:

9 mån. efter rengöring.

Finns i olika storlekar.

Art.nr. 100/30 150/30 200/30

Utv. mått Hålstorlek Ant. bultar 150 mm. 100 mm. 8 st . 200 mm. 150 mm. 10 st. 250 mm. 200 mm. 12 st.

Är din diesel förorenad av smuts eller vatten?

Marindieselmotorer och elverk Kompakta! Moderna! Driftsäkra!

Näsets Hamn, Västra Frölunda

niclas@henricssonsbatkapell.se www.henricssonsbatkapell.se

Motorbåtstank.

Genom att öppna tankarna, rengöra dem och montera någon av våra rostfria manluckor.

Vi filtrerar den ner till 1 mic. och tar bort vattnet.

Vill du inte göra jobbet själv så gör vi det åt dig. Vi öppnar tankarna, rensar dem och monterar de manluckor som krävs.

www.kf-maritim.se

Tel. + 46(0)734416300 Email kf.ab@landskrona.net

Välj originalet för hög kvalitet och svårslagbar garanti!

Oljekylare, värmeväxlare & laddluftkylare

Vattensmorda propelleraxeltätningar

Dessutom stort lager av: Propelleraxlar • Axelkopplingar • Hylssystem • Avgassystem • Kylvattensystem • Backslag Kontakta oss för rådgivning och ytterligare information. BÅTLIV 2/2022

WWW.BATLIV.SE

Fasta propellrar ”Mikado”

Trycklager & CV-axlar

Vattensmorda propelleraxeltätningar

Trycklager och CV-axlar

Elmotorer för marin framdrivning

RODAHL MARIN AB

tel 0510-30 www.rodahl.se tel: 0510-3062 6200 00 www.rodahl.se

Vi importerar också: axelsystem, flexibel avgasslang, ljuddämpare, vakuumventiler, sjövattenfilter, backslag, värmeväxlare och oljekylare

BÖCKER

Motorbåtsboken för alla BÅTLIVS MEDARBETARE

Lars H Lindén är troligen Nordens mest erfarna testare av fritidsbåtar, alla kategorier. Han har gjort fler och mer omfattande båttester än någon annan under en lång och spännande karriär. Nu har han samlat sina erfarenheter. Inte som en testbok utan en bok fylld med tips för främst nya men även erfarna motorbåtsägare. Lasse, som privat även har seglat under många år, vet vad han talar om och är inte rädd för att påpeka sådant som kan bli bättre i en båt. Det är de erfarenheterna han har haft med sig när han skrivit denna bok på 164 lättlästa sidor. Lasse beskriver själv sin bok som ”en komplett guide för nya och gamla motorbåtsägare. Anpassad till alla nya båt- och motortyper, nya material och sist, men inte minst – den nya utrustningen”. Innehållet är snyggt och pedagogiskt upplagt i olika avsnitt, bl.a.: • Välja och köpa båt • Motorvalet • Utrustningen • Säkerhet ombord • Köra båt • Sjövägsregler

• Lägga till och ankra • Vinterförvaring • Vårutrustning Vi har läst boken och kan varmt rekommendera den till alla som vill veta mer om sin båt eller behöver råd inför ett båtköp. Här finns en enorm erfarenhet samlad inom laminerade pärmar som gör att boken även kan ligga kvar i båten. Pris 275 kr. ISBN 978-91-5272342-5. Säljs i SeaSeas och Hjertmans butiker och på seasea.se Den kan även beställas (porto på 50 kr tillkommer) från det egna bokförlaget: motorbat2022@gmail.com Lars Afzelius

El, elektronik och nätverk ombord UTVECKLINGEN INOM båtelektronik

Hitta certifierade lås, hänglås, kättingar och MärkDNA för stöldskydd av cyklar, MC, mopeder och båtmotorer.

S B SC Ä R N O R D E N S L E DA N D E C E RT I F I E R I N G SO RGA N I N O M B R A N D - O C H SÄ K E R H E TSO M R Å D E T.

NORDISK FORM AB nf.se

sbsc.se/hitta-certifikat

går mycket fort och det är inte lätt att hänga med alla gånger. Även om du inte utför en installation själv kan du behöva grundkunskaper för att kunna välja rätt utrustning och även kunna diskutera olika lösningar med leverantörer. Boken El, elektronik och nätverk ombord är för dig som på ett pedagogiskt sätt vill lära dig hur elsystem, elektronisk utrustning och marina nätverk fungerar och samverkar ombord på en fritidsbåt. Den ger dig grunderna i ellära och beskriver hur installation av nya komponenter samt underhåll och felsökning går till. Boken beskriver olika typer av batterier, solceller och andra typer av laddare, skydd mot galvanisk och elektrolytisk korrosion, installation av bogpropellrar och ankarspel. Den visar hur marina nätverk är uppbygg-

da och mycket mer. Efter varje kapitel finns övningsfrågor med svar i slutet på boken. Boken är skriven av Jan Sköld med lång erfarenhet som konstruktör, programmerare och projektledare inom IT-området liksom praktisk erfarenhet av installationer i fritidsbåtar. 106 sidor. Pris 325 kr. ISBN 978-91527-1060-9. Ges ut av Lutra Marin AB. Bengt Anderhagen WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

BÖCKER

Den sista idioten är inte född än FAMILJEN THOMAS OCH Margareta

Veber är ett mycket rutinerat par som gjort många äventyrsresor till sjöss och i minst fem böcker berättat om alla äventyr. Uppenbarligen har lusten att återigen ge sig i väg, trots att jobb, familj och huslån med mera på hemmaplan har tagit överhanden. Denna gång på enklast tänkbara sätt med en halvöppen motorbåt på 17 fot med en utombordare i aktern, ett läckande kapell över sittbrunnen och varken toa eller kyl ombord. Ett lågprisprojekt genom Europas floder och kanaler med slutmål att ankra upp utanför Marseille. Båten transporteras till norra Tyskland på trailer där den sedan sjösätts och äventyret kan börja. Man blir omgående medveten om att det måste bli ett ganska spartanskt liv om bord. Lagad mat och nödvändiga behov påverkar ständigt val av plats för att lägga till eller förtöjning för natten. Det är

en spännande berättelse om resan, alla mysiga platser och framför allt om alla hjälpsamma människor som förstås undrar hur man kan bo i en så liten båt, men framför allt helhjärtat ställer upp för besättningens bästa. Det är en varm bok med livfulla berättelser om allt som händer ombord och i land. Resan innebär att man måste passera en massa slussar. På en sträcka med cirka 90 slussar fick man låna en fjärrkontroll och kunde sköta slussningarna själva. Projektet visar att den som är beredd att tänja lite på sin bekvämlighet med en mindre fritidsbåt kan utforska kanaler och floder i Europa med en relativt liten reskassa. Det har verkligen författaren visat och dessutom på ett medryckande och trevligt sätt. Boken är mycket god underhållning! Pris från 280 kr. 268 sidor. ISBN: 978-91-985069-8-3. Boken ges ut på förlaget Ocean Dream. Lars Afzelius

Oceaner av äventyr Del 1 – Från Sverige till Nya Zeeland med S/Y Ambika

FÖRFATTAREN ERJA ÖDMARK har

skrivit sin andra bok om spännande äventyr till havs, men valde att berätta om den senaste upplevelsen ”The Great Loop” först, ett båtäventyr genom 21 stater i USA och Canada. Denna bok handlar om parets livs största äventyr, en jordenruntsegling, som varade i fem år och tog dem till platser som man bara kan drömma om och aldrig har hört talas om tidigare. Erja har valt att dela upp deras äventyr i två delar och planerar att ge del två under 2022. Drivkraften var ett avgivet löfte i samband med giftermålet att en dag segla jorden runt på egen köl, vilket sedan skedde när barnen var vuxna och pension blev möjlig. En Beneteau Oceanis 46 inköptes ett år före avfärd, utrustades för långfärd och så bar det i väg. Författaren har en förmåga att beskriva det som upplevs, både ombord och iland, som om läsaren finns med under

resan men utan ansvar och bara kan njuta av det upplevda. Boken handlar inte i första hand om segling och förflyttningar mellan olika platser utan mer om besökta platser och upplevelser. Självklart inträffar problem och otäcka intermezzon under dessa år men de får en lite mer tillbakadragen plats under seglatsen till skillnad från hur andra författare väljer att beskriva sina resor. Även denna bok är lättläst med ett behagligt språk och många illustrationer från resans olika platser. Instoppade i texten finns också referat ur den förda loggboken, vilka förmedlar dagsaktuella kommentarer om livet ombord. Till sist författarens mycket intressanta funderingar om relationen och vilka faktorer som kan påverka livet ombord. Pris från 308 kr. 186 sidor. ISBN: 978-91-88317-36-0. Ges ut på Bokförlag Gullestad. Lars Afzelius

Design & layout - Betongpontoner -Trä-betongbryggor - Y-bommar

Top Marine AB Box 7 184 03 Ljusterö 76

info@topmarine.se www.topmarine.se 08-684 199 00 WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

Kranar

Klubbhus

Bom

AirKey

Smart helt enkelt

Låsningen för en säkrare och mer flexibel båtklubbsmiljö Besök oss på evva.se eller ring 08-500 66 800

Brygga

Grind

Mobiltelefon och/eller taggar som nyckel Skicka nycklar till alla smarttelefoner Loggfiler online Kalender och Tidsstyrning Kvalitet och Datasäkerhet från EVVA Enkel molnbaserad Administration

www.evva.com

En ny värld, en ny säsong KNAPPT HAR VI hämtat oss från restriktioner,

omikron och den fjärde Covid-vågen så drabbas vårt samhälle av ett nytt trauma i vår del av världen. Ett krig som påverkar oss alla och som sätter den ordning som styr vårt sätt att leva i fullständig oordning. När jag skriver detta vet jag inte hur situationen kommer att utvecklas, men jag vet att den kommande säsongen inte kommer vara lik den vi är vana vid. Europa kommer att ha förändrats liksom det självklara att välkomna alla till våra vatten, för en tid framåt. Gårdagens självklarheter är förmodligen inte lika självklara den kommande säsongen. Svenska Seglarförbundet och övriga Nordiska förbund har verkat och verkar för att vi inte ska välkomna ryska och belarusiska seglare, ledare och funktionärer till tävlingar och andra event inom seglingsvärlden. Detta för att visa vår avsky för den ryska invasionen och Belarus stöd till den samma. Vi gör det för att solidariskt visa vårt stöd för det ukrainska folket.

FÖR OSS ALLA i Svenska Seglarförbundet,

klubbar, klassförbund, distrikt och kansli är det bråda tider. I söder är seglingsträningarna i gång, längre norrut har isarna smält eller håller på att smälta. Förberedelserna för en seglingssäsong liksom för alla våra

seglarskolor runt om i landet pågår för fullt. Som en hjälp för klubbar, oavsett idrott, har medel för återstart av verksamheten efter Covid-19 delats ut av regeringen. Genom RF har förbundet erhållit pengar riktade till klubbarna. I detta nummer kan ni läsa mer om klubbstödet och även hitta lite inspiration till er egen klubb. Utbildningsprogrammet som utvecklades mycket under pandemin är för 2022 också ett viktigt bidrag för att komma i gång. Utbildade instruktörer, ledare och funktionärer är en del av kvalitén som svensk segling står för. Svenska Seglarförbundet lanserar under våren nyheter i ”Sailarena”, vårt gemensamma verktyg för att hjälpa seglare, klubbar och arrangörer att enklare anmäla sig, hitta seglingsaktiviteter och att arrangera kappintressant att pröva. Kom gärna med inspel seglingar och annan segling. och tankar när ni tagit del av presentationen i detta nummer. SOM NI KANSKE minns genomfördes en undersökning för något år sedan om vilket stöd I BRIST PÅ båtmässor och andra traditionella som klubbarna har och skulle behöva. Ett aktiviteter som dämpar seglingssuget under område som kom fram i enkäten som många vinterhalvåret, ser vi nu fram mot en ny klubbar har bekymmer med är anläggningssäsong där mötet på bryggan, på jolleplan, på frågan. Förutom att skapa ett råd som kan skärgårdens fjärdar, på havet och på kappsegfungera som ett kompetensstöd har förbunlingsbanan fyller oss med energi och glädje. det startat ett projekt för att se möjligheter att samverka mellan olika idrotter på vattnet Olof Granander och på land. Både ur ett hållbarhetsperspekOrdförande tiv och ur ett ekonomiskt perspektiv är det Svenska Seglarförbundet

PARTNERS

OFFICIELLT ORGAN FÖR SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET: af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. tel. 08-459 09 90. E-MAIL: ssf@ssf.se, övriga kontaktuppgifter finns på www.svensksegling.se KANSLI: Marie Björling Duell (förbundsdirektör/sportchef), Åsa Blomqvist-Jonsson (ekonomi/administration), Magnus Grävare (förbundskapten), Jenny Axhede (utbildningskoordinator), Anders Larzon (projekt), Emelie Lindström (föräldrarledig), Therese Wolgast (klubbstödsansvarig), Patrik Erlandson (båtteknik/mätbrevsfrågor), Mats Olsson (PR/kommunikation), Marit Söderström Nord (kommunikation), Karin Knigge (föräldrarledig), Isabelle Lindsten (kappsegling/event), Eva Forslund (parasegling). STYRELSE: Olof Granander (ordförande), Annika Ekman (vice ordförande), Mikael Stamming (skattmästare), Annika Carlunger, Arne Larsson, Kristina Hedström, Gustaf Lindskog, Eva Forslund, Johnie Berntsson, Per-Olof Ekstrand. Svenska Seglarförbundet, SSF, är svensk seglings riksorganisation med cirka 99 700 medlemmar fördelade på 324 klubbar, 16 distrikt och 66 klassförbund. SSF är anslutet till Riksidrottsförbundet och Sveriges Olympiska Kommitté.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

SVENSKSEGLING.SE

Seglarskola Edsviken.

En miljon till klubbverksamhet

För att få en riktigt bra omstart i verksamheterna efter pandemins effekter har Svenska Seglarförbundet, via Riksidrottsförbundet, fått möjlighet att dela ut en miljon kronor i stöd till våra klubbar. Text: Theres Wolgast Foto: ESS jolle – DET ÄR en fantastisk möjlighet för oss att kunna stötta våra klubbar på detta sätt. Även om många av klubbarna har kunnat bibehålla delar av sin verksamhet under pandemin, så vet vi att det har varit två tuffa år. Mycket tid och energi har gått till att få den vardagliga basverksamheten att rulla, säger Emelie Lindström, klubbstödsansvarig på SSF och fortsätter: – Nu har vi en möjlighet att stötta klubbarna, både att återstarta verksamheten som har fått stå tillbaka och kanske har tappat BÅTLIV 2/2022

WWW.BATLIV.SE

medlemmar, men också en möjlighet att tänka nytt inför framtiden. Syftet med återstartsstödet är att stimulera en uppstart eller återstart av verksamheten efter coronapandemins effekter. Det innebär att stödet ska säkerställa att idrottsrörelsen ges möjlighet att rekrytera, återrekrytera och behålla medlemmar. KLUBBARNA KAN SÖKA stöd till projekt/aktiviteter inom två olika kategorier; ”Utbildning” och ”Seglingsaktivitet”. Inom ”Utbildning” kan klubben söka

för ”Utbildningsdag för klubbens kappseglingsfunktionärer”, ”Utbildningsdag för klubbens föräldrar” och ”Visionsdag för styrelsen”. Och inom ”Seglingsaktivitet” finns fyra underrubriker: ”Kappsegling i tillhandahållna båtar”, ”Uppstart ny träningsverksamhet för ungdomar (13+) och vuxna”, ”Prova på dag med möjlighet till fortsättning” och ”Prova på/byt redskap med varandra i klubben”. – Klubbarna kan utforma projekten utifrån egna behov och förutsättningar. En klubb kan

söka för en eller två aktiviteter inom varje kategori, alltså totalt kan man söka för fyra aktiviteter, säger Emelie Lindström. ✪

Ansökningsformuläret finns i Idrottsmedelapplikationen i IdrottOnline, på samma plats där klubben kan ansöka om redskapsoch utbildningsbidrag. Samma klubb kan ansöka om upp till två aktiviteter per kategori i samma ansökan (totalt 46 000 kr). Ansökan är öppen till och med 30 september eller till våra tilldelade medel är slut.

Bästa säsongsförberedelsen – Ta Förarintyg för fritidsbåt Förarintyg för Fritidsbåt är Svenska Seglarförbundets (SSF) och SISU Förlags webbutbildning för dig som vill ha kunskaper för att känna dig tryggare ute på våra vatten. SSF lotsar dig till allt du behöver kunna för att ta förarintyget på egen hand eller tillsammans med andra på din klubb. Vi hoppas på detta sätt göra båtlivet tillgängligt för fler. Text: Mats Olsson Foto: Daniel Stenholm UTBILDNINGEN ÄR HELT digital och teoretisk. Du gör den på datorn och kan starta när som helst. När du är redo kontaktar du Nämnden för Båtlivsutbildning för att skriva slutprovet. Utbildningstiden brukar ligga på cirka åtta timmar. – Det här är ett enkelt sätt

att lära sig grunderna om livet på sjön – och för att tryggt och säkert kunna framföra en båt. Vi hoppas på detta sätt göra båtlivet tillgängligt för fler, säger Theres Wolgast, på Svenska Seglarförbundet, och ger fler exempel på varför man bör ha ett förarintyg: – Förutom att det ger trygghet

när man är ute på vattnet så kräver många båtuthyrare förarintyg för att hyra ut sin båt. Dessutom kan du med ett förarintyg utfärdat innan 1 maj 2022 köra vattenskoter utan det nya förarbeviset för vattenskoter till och med 30 april 2023. Transportstyrelsen uppger

vidare att den som innehar ett förarintyg utfärdat av Nämnden för båtlivsutbildning före den 1 maj 2022 kan fram till och med 30 april 2023 efter ansökan hos Transportstyrelsen få ett förarbevis för vattenskoter utfärdat utan ytterligare utbildning. Under utbildningen får du WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

SVENSKSEGLING.SE

Nu finns utbildning för engagerade seglingsföräldrar.

Stöd och utbildning för seglingsföräldrar lära dig grunderna i navigation och sjömanskap. Varje avsnitt följs av övningsuppgifter som träning inför slutprovet. Utbildningen består av följande avsnitt: Svenska sjökort och symboler. Navigering. Navigering i praktiken. Sjömanskap, säkerhet och sjukvård. Miljö, väder och vind. Lagar och regler.

på sjön så finns det också ekonomiska fördelar. Försäkringsbolaget Svenska Sjö, som bland annat ägs av Svenska Seglarförbundet, ger rabatt på sina båtförsäkringar om försäkringstagaren har nautisk utbildning – exempelvis Förarintyg för fritidsbåt.

SVENSKA SJÖ HAR också just nu en kampanj för dig som är medlem i en klubb där du får ännu mer DET FINNS INGET slutdatum på rabatt första året än vanligt på utbildningen. Även när du gjort provet och fått ditt förarintyg kan nyteckning av en båtförsäkring. du enkelt gå tillbaka och repetera Hela 20 procent. Du köper webbkursen Förarnär du så önskar. Förutom att man med relevant intyg för Fritidsbåt på svensksegutbildning blir bättre och säkrare ling.se/utbildning/. ✪ BÅTLIV 2/2022

WWW.BATLIV.SE

Föräldrar är en viktig del av idrotten generellt och vår egen idrott, segling. Att vara en engagerad och stöttande förälder ger möjlighet att få vara en del av sina och andras barns uppväxt och utveckling. Text: Jenny Axhede Foto: LjSS FÖRÄLDRAR OCH ANDRA nära vuxna

är viktiga för att barn och ungdomar ska uppleva seglingen som glädjefylld. Som seglingsförälder gäller det att stötta den aktive och skapa ett positivt samarbete mellan ledare, klubben och klubbkamrater. När det gäller barn- och ungdomssegling har föräldrar ofta rollen som just förälder och i den rollen agerar vi utefter våra egna erfarenheter och värderingar. För det mesta fungerar allt väldigt bra men ibland går det fel. Därför är det bra att gå en utbildning eller läsa om just hur

man kan bidra på bästa sätt som förälder och hur man ska agera för att barnen ska ha kul och att de kan och vill fortsätta att idrotta hela livet. I Svenska Seglarförbundets grundläggande ledarutbildning, webbutbildningen Seglingens Ledarskap Grund har vi skapat ett eget spår för föräldrar eller viktig vuxen. SISU, som är idrottens studieförbund, har tagit fram material för att stödja idrottsföräldrar. Fler länkar och tips hittar finns på vår webbplats svensksegling.se/ utbildning/. ✪ 81

Hur ser framtidens anläggningar

Rubriken är också frågan som inleder det nya projektet Arena Vattnet som Svenska Seglarförbundet genomför tillsammans med fyra andra idrottsförbund (Kanot, Rodd, Issegling och Motorsport på vatten). Till grund för projektet finns en enkät där cirka 300 föreningar inom vattensport svarat på frågor om sina anläggningar. Text: Anette Önerud PROJEKTET HAR FOKUS på multifunktionalitet

och hållbarhet, samt att få unga och nya målgrupper att prova på. En målsättning är att förstå vilka styrkor och gemensamma utmaningar som finns hos olika vattensporter och bland våra föreningar. Vad gör att en anläggning kan fungera bra och användas för både kanot, segling och motorsport på vatten samtidigt? Vilken typ av bryggor behövs och hur kan vi organisera oss för att dela på förråd, verkstad och följebåtar? Vissa anläggningar kan till och med anpassas för att användas både för idrott och för båtklubbar, pensionärsgrupper eller skolor. En multifunktionell anläggning kan nyttjas

av fler och bli mer öppen och relevant för det omgivande samhället. Projektet kartlägger olika faktorer och behov, samt ökar förståelsen för vad vi kan jobba vidare med. Även om vattensporterna sker på vattnet är det viktigt att ha en fast plats med bryggor, förråd och någonstans att gå in för att byta om, fixa med utrustning eller mötas. Vi behöver prata om anläggningar för vattensport som en förutsättning för idrott och föreningsliv – på samma sätt som en idrottshall eller ett gym. UNDER VINTERN HAR en enkätundersökning

genomförts inom vattensporterna, som

visar en bild av föreningar med vitt skilda förutsättningar, men samtidigt många likheter. Vissa har funnits länge på samma plats, men gått från att ligga på en perifer plats vid ett vatten, till att plötsligt befinna sig på en eftertraktad strandtomt i en växande tätort. Ibland finns aktivt stöttande kommuner som ordnar bra lokaler och ger ekonomiskt stöd för att utveckla och tillgänglighetsanpassa, medan andra föreningar upplever sig ensamma, med dåliga arrendeavtal och under ekonomisk press. En attraktiv och väl anpassad anläggning är ofta en starkt bidragande faktor för att en idrottsförening ska kunna locka nya medWWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

Va tte nspo rta nlä ggninga r - k lubbunde rsö k ning SVENSKSEGLING.SE

Avtalstider närhar föreningarna hyr lokaler Klubben ett hyresavtal på: v arade: 1 1 2 föreningar Hoppade övhyr er: 1någon 90 (Ca 40%Sav svarande form av byggnad/lokal.)

32%

1 år

2-5 år

16%

13%

6-10år

Kanot

Ja >10år 14 Nej 31 Ej aktuellt 0% 15 60 S VARS VAL 1 år 2-5år 6-1 0år

Rodd

Segling Issegling MotorsporAnnat 2 108 12 17 25% 21 58 6 3 60% 20% 7 16 40% 4 4 30 182 22 24

12 9 8 29

80%

Föreningar med aktiv miljöplan/-policy S V A R 32% Har ni en miljöplan/policy i klubben? Nej Ej aktuellt Ja 1 6%

100% 100%

1 3% 25%

> 1 0år Totalt antal sv arade: 1 1 2

80% 80%

60% 60%

40% 40%

20% 20%

Kanott

Har du tankar, idéer eller goda exempel som kan bidra till att utveckla framtidens anläggningar? Är du intresserad av att se mer statistik och information om våra anläggningar och projektet Arena Vattnet? Då kan du besöka www.arenavattnet.se eller kontakta projektledare Anette Önerud via anette@ssf.se.

n Ka

Rodd d

d Ro

t Segling g Motorsport g Issegling or n Annat at lin rsp atte lin g nn g o åv Ja Nej sEje1aktuellt e A t /1 o S Is M p

för vattensport ut? lemmar, och är ofta kopplat till att kunna ha en jämställd och inkluderande verksamhet. Tillgång till omklädningsrum, rinnande vatten och förråd är viktigt, men långt ifrån alla har möjlighet till detta, och de har svårt att själva påverka om de sitter med begränsade hyresavtal eller behöver konkurrera med professionella aktörer.

handlar om. Kanot- eller roddföreningar anser att deras verksamhet inte har några miljöskadliga aspekter – medan de som utövar motorsport på vatten ser miljöpolicy som nästan självklart eftersom exempelvis bränslen och motorer kräver mycket medveten hantering.

ENDAST DRYGT HÄLFTEN har tillgång till

och sommaren 2022 med bland annat informationsträffar, workshops och mer kunskapsmaterial ut till föreningar och andra organisationer om hur vi kan utvecklas mot framtidens anläggningar. ✪

omklädningsrum och många av dessa är gemensamma för både män och kvinnor – och i stort behov av upprustning. På många håll finns en önskan om att renovera eller bygga ut, men föreningar kan begränsas av exempelvis korta avtalstider från kommunen, samtidigt som man bär hela ansvaret för eventuella investeringar. Hur många föreningar jobbar aktivt med en miljöpolicy i sin verksamhet? Svaren variera stort beroende på vilken idrott det

BÅTLIV 2/2022

WWW.BATLIV.SE

PROJEKTET KOMMER ATT fortsätta under våren

100%

SRS gör det enklare att breddkappsegla.

Enklare kappsegling med SRS Att segla innebär för många att njuta av förmågan att använda vind och vatten för att färdas dit man önskar. När man kappseglar stärks den förmågan snabbare och effektivare än den annars skulle gjort. Kanske är det en av sakerna som gör att vi är så många som älskar att kappsegla. Text: Patrik Erlandson Foto: Daniel Stenholm DEN SOM TYDLIGAST vill se hur besättningens kompetens påverkar placeringen i en tävling väljer att segla mot andra i identiska båtar. Men även redskapet i sig är en del av vår idrott och kunskapen i hur man bäst förbereder sin båt ingår i tävlingen. Dessutom finns det många olika båttyper med vitt skilda egenskaper, så att det finns ett stort behov av att någorlunda kunna kompensera dem med ett beräknat så kallat respittal. För 13 år sedan ersatte SRS, Svenskt Respit System, det tidigare i Sverige använda LYS-systemet. SRS riktar sig i första hand till breddkappsegling och gör ett bra jobb för att göra kappsegling mellan olika typer av båtar meningsfull. Det finns alltid båttyper som har lättare

eller svårare att hävda sig i vissa förhållanden än andra, men över en period med varierande förhållanden finner man alltid de mest kompetenta besättningarna i täten. Precis som kappsegling i entypsklasser så fäller till slut besättningens kunskap och förmåga avgörandet i hur effektivt man tar sig från start till mål. I SRS STANDARDTABELLER finns över 800 jollar, flerskrovs- och enskrovsbåtar som inför varje säsong får nya respittal av SRS-grupperna. Dessa tal är helt gratis att använda till sin båt så länge den är standardutrustad. Det är svårt att föreställa sig ett enklare sätt än detta, då det i många fall räcker att ange båttypen för arrangören om man inte själv har tagit reda på vilket

respittal som gäller. Inte nog med att denna stora grupp av båtar enkelt kan kappsegla på ett meningsfullt sätt. SRS-systemet välkomnar också den som har en mindre vanlig båt som saknas bland de 800 standardbåtarna. Eller som har förändrat sin båt jämfört med standardbeskrivningen i tabellen. Genom att ansöka om ett eget anpassat mätbrev kan alla båttyper delta i SRS-kappseglingar. Ansökan görs från Seglarförbundets hemsida, www.svensksegling.se och gäller det en modifierad standardbåt anges bara det som skiljer sig. Handlar det om en båttyp som saknas i tabellen så behövs ett 30-tal uppgifter som hämtas från tillverkarens information, från segelmakaren eller så får man mäta själv. Till en

mycket låg avgift kan vilken båt som helst få ett respittal som kalkyleras på exakt samma villkor men också skräddarsytt för just den båten och dess utrustning. Framgångsrik SRS-kappsegling är varken komplicerat eller dyrt. Det finns inga krav på att båten ska mätas in av en mätperson, vägas med elektronisk våg eller att en standardbåt måste ha ett mätbrev för att kunna delta i en SRS-kappsegling. Så länge det inte gäller högsta nationella mästerskapsnivå. FALL INTE I fällan att försämra båtens prestanda bara för att sänka båtens respittal. Det skapar sällan gladare båtar eller besättningar. Övning och träning är bästa sättet att ”optimera” sin båt och besättning. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

SVENSKSEGLING.SE

Seldén och SWE Sailing Team i nytt partnerskap Svenska kappseglingslandslaget (SWE Sailing Team) och masttillverkaren Seldén har tecknat ett avtal om partnerskap som gäller fram över OS i Paris 2024. Text: Mats Olsson Foto: Dan Ljungsvik – DET SKA bli spännande att sam-

arbeta med en helsvensk leverantör som är ett av de absolut starkaste varumärkena i branschen och som tillverkar högkvalitativa produkter som våra landslagsseglare efterfrågar, säger Marie Björling Duell, förbundsdirektör och sportchef i Svenska Seglarförbundet (SSF). Avtalet mellan Svenska Seglarförbundet och Seldén löper från och med nu till och med 2024 och innebär att Seldén kommer att stötta det svenska landslaget både ekonomiskt och med produkter. – Vi är ett svenskt företag som jobbar globalt och om vi kan bidra till fortsatta internationella framgångar för svensk segling så vill vi självfallet göra det, säger Mats-Uno Fredrikson, marknadschef på Seldén, och fortsätter: – Samtidigt är det inget nytt för oss. Vi har haft kontakt med

av. Framför allt är vi intresserade av ett fördjupat samarbete med jolleriggarna, säger Magnus. Seldén tillverkar och säljer master, bommar, däckutrustning, hydraulik, vinschar och mycket mer och dominerar världsmarknaden från jollar till segelbåtar upp till 80 fot. Bland annat levererar man mycket utrustning till de svenska kvalitetsbåtstillverkarna Hallberg-Rassy och Arcona. FÖRETAGET GRUNDADES AV Per

Seldén 1960 i Långedrag utanför Göteborg, och där ligger fortfarande huvudkontoret och en del av produktionen. Genom Marie Björling Duell förbundsdirektör Svenska Seglarförbundet och Peter tillverkande dotterbolag i StorRönnbäck CEO Seldén Group med det nya avtalet. britannien, Nederländerna, flera av landslagsseglarna i Frankrike och USA, samt ett gloGrävare ser fram emot sammånga år, inte minst vad det gäl- arbetet: balt återförsäljarnät, är Seldén ler produktutveckling. Några är representerat på alla marina – Fantastiskt roligt. Vi komtill och med våra arbetskamrater. mer att få mycket hjälp av Seldén. marknader i världen. Bolaget har cirka 240 anställda, varav hälften De har många produkter som vi i Sverige. ✪ kommer att ha väldigt bra nytta ÄVEN FÖRBUNDSKAPTEN Magnus

Årets juniorseglarfest – JSM i Västerås I juni arrangeras årets största seglarfest för alla juniorer när JSM avgörs i Västerås. JSM:s övergripande mål är att inspirera unga seglare att fortsätta att tävla inom segling hela livet. Regattan är ett härligt tillfälle för ungdomar och föräldrar att träffas och umgås - och såklart står det även medaljer på spel. Text: Mats Olsson Foto: Daniel Stenholm – FÖRSTA FASEN är avklarad och

tillsammans med klassförbunden och Svenska Seglarförbundet känns det så härligt att få hälsa alla seglare och familjer välkomna till Västerås i sommar. Alla involverade klassförbund har varit fantastiskt behjälpliga i att hitta kreativa lösningar för att göra ett så "enkelt" arrangemang som möjligt att genomföra, säger Patrik Björklund, tävlingsledare hos värdklubben Jollekappseglarna Västerås. Redan i början av mars var över 220 seglare anmälda i någon av de olika klasserna E-jolle, ILCA 4 & 6, Optimist, RS Feva, Zoom8 och RS Aero 5. Arrangörerna vill också passa på att slå ett extra slag för optiBÅTLIV 2/2022

WWW.BATLIV.SE

Start i optimistjolleklassen på JSM 2021.

mistjolleklassen "Coming stars". Det är klassen för de som vill träna för framtida segrar. Här läggs fokus på att utvecklas som seglare och det handlar väldigt

lite om resultatet. Coacherna som tillhandahålls kommer att anpassa formatet dag för dag så att seglarna lär sig så mycket som möjligt. Det

blir mycket segling på området precis utanför hamnbassängen. Klassen är öppen för alla seglare som självständigt, eller med egen hjälp av stödpersoner, kan hantera sin båt in och ut ur hamnen. Inga åldersgränser, mer än en övre gräns på att alla ska vara födda 2007 eller senare. – Vi på Svenska Seglarförbundet ser fram emot att JKV för femte gången ska arrangera JSM på Västerås inre och yttre fjärd. JKV är en erfaren arrangör så nu börjar nedräkningen till regattan där så många båtklasser, dess seglare och föräldrar får segla, umgås och inspireras av varandra och andra förebilder, säger Isabelle Lindsten, kappseglingsansvarig på SSF. ✪ 85

TESTAR GÖR-DET-SJÄLV

För bästa resultat kan det vara smart att ta upp båten någon gång före sommaren när det normalt är bättre temperaturer. Vi väntade tills det blev minst 10 grader i luften och fick därmed en perfekt vidhäftning.

Bottenmåla nya glasfiberbåten Bottenmålning förhindrar att havstulpaner, musslor och alger sätter sig fast på båtbotten. Minsta beväxning påverkar farten och ökar båtens bränsleförbrukning. Här visar vi hur en bottenmålning bör utföras på en helt ny glasfiberbåt. Text & foto: Lars H Lindén MAN SKULLE KUNNA tro att

en glasfiberbåt är helt tät och kan läggas i sjön direkt efter leverans. Den som gör så kan få problem framöver. Framför allt kan problemen uppstå vid beväxning men även på grund av vattenupptagning i glasfiberlaminatet. Sistnämnda kan starta en process som kallas för plastpest eller osmos och som kan bryta ner glasfibermaterialet med tiden. Men det finns skydd mot 86

detta. En effektiv fuktspärr är en 2-komponents grundfärg som man lägger på i 4–6 skikt innan bottenfärgen. Dessa grundfärger finns i olika kulörer så att man ska få full kontroll över täckningen vid varje överstrykning. Tiden mellan strykningarna varierar med lufttemperaturen. DEN SLUTLIGA BOTTENFÄRGEN bör läggas på i två skikt på en ny båt. Bottenfärgen är en 1-kompo-

nentsfärg och finns i en mängd olika kulörer. För alla båtbottenfärger finns speciella regler om hur och var de får användas. Reglerna är utfärdade av Kemikalieinspektionen (KemI) och varierar längs våra kuster och i insjöarna. På KemI:s hemsida finns en karta som visar var gränserna går för användningen av så kallade västkustfärger, ostkustfärger och biocidfria färger. Sistnämnda färger måste användas längs norrlandskusten

och i våra insjöar. I detta reportage beskriver vi hur man ska måla en ny glasfiberbåt och vi beskriver hela arbetet i våra bildtexter. När det gäller tork- och övermålningstider samt uträkning av färgmängd hänvisar vi till färgtillverkarnas hemsidor. Vi har använt Internationals produkter med deras Gelshield 200 som grundfärg och Trilux Hard Antifouling som slutfärg. Den sistnämnda är en hård bottenfärg för alla farter. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 2/2022

Hamnguiden - Drömhamnen finner du i Hamnguiden! - 4800 natur- och gästhamnar i Skandinavien. - Flygfoto och detaljerad karta över varje hamn. - Drönarfilmer från Stockholms skärgård.

Danmark og sydvestlige Sverige

Svinesund-Göteborg

Havneguiden 6

Hydrographica kartor

1. Hamnguiderna som böcker- 748 kr per bok.

Danmark och SV Sverige

Hydrographica kartor

En ny glasfiberbåt måste efterhärda några veckor innan grundmålningen startar. Denna båt fick ligga i sjön i fyra veckor och tvättades sedan med en vanlig högrtyckstvätt.

Arholma-Landsort

Hydrographica kartor

Tvätta hela båtbotten med ett effektivt rengöringsmedel. Vi använde Super Cleaner vid detta tillfälle.

Hydrographica kartor

Landsort - Skanör, Öland Gotland & Bornholm

Vänern och Vättern - Göta älv Dalslands kanal - Göta kanal

Norge

2. Hamnguiden Online prenumeration - Årsprenumeration med alla Hamnguider, 498 kr per år. - www eller app för olika plattformar.

Markera vattenlinjen med PVC-tejp (som är lätt att lossa senare) och slipa hela botten med en maskin som är kopplad till en dammsugare. Slipa med en kornstorlek på 60–120. Spola av slipdammet med färskvatten och låt botten torka ordentligt. BÅTLIV 2/2022

WWW.BATLIV.SE

www.harbourguide.com

GÖR-DET-SJÄLV

Vid vår bottenmålning har vi använt Internationals produkter. Bottenfärgen Trilux AF är en hård färg för alla farter. Gelshield 200 är en 2-komponents grundfärg som kan behöva förtunnas. Våra grundfärger hade en grön och grå kulör. Eftersom vår bottenfärg var vit, använde vi den ljusare färgen till den sista strykningen. Använd en filtrulle till de stora ytorna och en pensel till bottensteg med mera.

Bästa resultat får man vid minst 10 grader.

Grundfärgen ska läggas på i 4–6 skikt för att få en perfekt fuktspärr. Mellan varje skikt ska det gå 10 timmar vid en temperatur på 5 grader, och 5 timmar vid 15 grader. Bästa resultat får man vid minst 10 grader.

Båtfackhandeln har ofta bäst kunskap när det gäller rengöringsmedel, grundfärger och bottenfärger för olika båttyper och vattenområden.

Fakta och kostnader

Första lagret med bottenfärgen måste målas över grundfärgen inom en viss tid för att få bästa vidhäftning. Vid 5 grader måste de ske inom 24 timmar och vid 15 grader inom 9 timmar.

Fakta om båt och material Båtstorlek 8, 0 x 2,6 m Bottenyta 14 m2 Grundfärg 5 lager = 4 x 2,5 liter Bottenfärg 2 lager = 2,5 + 0,75 liter

Kostnader Gelshield 200 Förtunning nr 7 Trilux AF Penslar m m Rengöringsmedel Summa WWW.BATLIV.SE

5 000 Kr 270 Kr 1 750 Kr 1 000 kr 230 kr 8 250 kr BÅTLIV 2/2022

STARTBOOSTER

REDO FÖR LITHIUM OMBORD?

NOCO GBX75

VI HJÄLPER DIG TA STEGET! 1024WH 80AH CCA 1600A 9,8KG

768WH 60AH CCA 1400A 7,2KG

HÖG EFFEKT SNABB ÅTERLADDNING LÅNG FÖRBRUKNINGSTID

Få snabb starthjälp för din bilar, motorcyklar, lastbilar, ATV, båtar, traktorer och mycket mer.

9499 kr

7499 kr GÖTEBORGS STÖRSTA SORTIMENT AV

Bärbar startbooster för 12-voltsbatterier i fordon upp till 8,5 liter bensin och 6,5-liters dieselmotorer.

3499 kr AUTOSOL 750ml

NYA KABLAR?

MARINBATTERIER

DU MÄTER, VI TILLVERKAR EFTER ÖNSKEMÅL!

1195 kr

899 kr

KROMPUTS

FÖRTENNAD KABEL

199 kr

Från 10mm² till 90 mm²

ID 75Ah m TH FR/ B:IT175 mm / H: 220 m

80Ah TR3B:50173 mm / H: 222 mm

m L: 270 m

Norra Långebergsgatan 6, Högsbo/Sisjön Växel : 031-40 73 00

1799 kr

NORD

L: 260

MAX

A mm / B: 172 GM 75A Norra Långebergsgatan 6, Högsbo/Sisjön mm / H: 220 h mm Växel : 031-40 73 00

Herkulesgatan 47, Göteborg Växel : 031-40 73 00

Norra Långebergsgatan 6, Högsbo/Sisjön Växel : 031-40 73 00 Herkulesgatan 47, Göteborg Växel : 031-40 73 00 Hemsida / Webshop

Norra Långebergsgatan 6, Högsbo/Sisjön Växel :www.th-pettersson.se 031-40 73 00

Herkulesgatan 47, Göteborg Växel : 031-40 73 00

Hemsida / Webshop www.th-pettersson.se

/ WebshopMED VARAHemsida PÅ SJÖN www.th-pettersson.se

SPÄNNING...

Herkulesgatan 47, Göteborg Växel : 031-40 73 00

Hemsida / Webshop www.th-pettersson.se

The way of reducing CO2 footprint now! Varför byta din båtmotor - byt din olja istället! Med vår unika oljeersättning för tvåtaktsmotorer minskar slitage, bränsleförbrukning och miljöpåverkan... Triboron bränsleteknik gör din motor miljövänligare.

HITTA ÅTERFÖRSÄLJARE ONLINE WWW.TRIBORONPRODUCTS.COM

Koncentrat/Injection ktsmotorer för alla typer av 2-ta

Minskar förbrukningen > 10% Ersätter och halverar oljeanvändningen Minskar skadliga utsläpp Ingen mer rök och illaluktande doft

Utvecklad i Sverige tillsammans med Universitet

GÖR-DET-SJÄLV

Bottenfärgen ska läggas på i två skikt på en ny båt, och en extra strykning längs vattenlinjen. Börja måla på skuggsidan och sedan på solsidan så får man en jämnare torktid. Minsta temperatur ska vara 5 grader och vid denna temperatur måste man vänta runt 16 timmar mellan de båda strykningarna.

Försäkring för vattenskoter till ett Varsamt pris Välj maskinskadeförsäkring som gäller i max 6 år eller 500 gångtimmar!

Vi erbjuder försäkring för motorfordon, boende, båt, vattenskoter och djur.

Ring 0500-10 10 10 Vi svarar inom 60 sekunder!

Sommaren börjar här E N F LY TA N D E B ÅT M Ä S S A I G Ö T E B O R G S H A M N

Akvarell: Jonas Bergstedt

Fri entré för hela familjen Registrera ditt besök på eriksbergboatshow.se 8-10 april 2022 Följ oss på sociala medier

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

Vill du också bli otroligt nöjd även om oturen är framme? När oturen är framme vill man ha hjälp av någon man kan lita på. Någon som lyssnar, förstår och gör det lilla extra. Så har vi arbetat sedan vi startade 2010 och det har idag gett oss ﬂer än 300 000 nöjda försäkringskunder, kunder som är ännu nöjdare efter att en skada inträffat. Ett ﬁnt kvitto på detta är att Svenskt Kvalitetsindex tre år i rad gett oss utmärkelsen ”Sveriges Nöjdaste Kunder” i kategorin fordonsförsäkring, i vilken båt ingår. Vill du också bli otroligt nöjd – även om oturen är framme? Välj en försäkring från Svedea du med.

Bil | Båt | Vattenskoter | Mc | Snöskoter | ATV | Hund & Katt | Företag

* Förlorade ﬁsknät skadar fritidsbåtar men också miljö och djurliv. Ser du ett drivande nät, ta hand om det!

svedea.se 0771-160 190 | info@svedea.se