Tidningen Båtliv nr 5 2023

THE PRINCESS F45 EXPERIENCE THE EXCEPTIONAL ®

Vi har en topputrustad Princess F45 tillgänglig för omgående leverans!

Princess F45 är det första steget i Princess flybridge-serie och levererar oslagbar rymd, kvalitet och flexibilitet för den ultimata upplevelsen till sjöss. Under 2022 utnämndes Princess F45 till bästa flybridgebåt under 60 fot av Motorboat and Yachting Awards. I båten finner du fyra kojplatser i två dubbelkabiner med eget badrum, samt möjlighet att bädda i salongen för ytterligare två personer. Hon är utrustad med bland annat Volvo Pentas nya Assisted Docking system som gör tilläggningen till ett rent nöje. Välkommen att kontakta oss för mer information!

PRINCESS YACHTS WEST SWEDEN / NORWAY / DENMARK

VINDÖN +46 304 390 90 [HQ]

COPENHAGEN +45 70 26 84 84

BERGEN +47 55 52 50 30

OSLO +47 66 76 08 70

princessyachts.se

Stölderna minskar – se upp för tjuvar!

I ÅR HAR stölderna av båtmotorer minskat med 42 procent. Det är Larmtjänsts och Brottsförebyggande rådets siffror för det första halvåret. Mellan 1 januari och 30 juni i år anmäldes 328 stölder av båtmotorer. Bäst i landet är polisregion Stockholm, där minskade stölderna med 62 procent.

Minskningen är mycket välkommen och ett efterlängtat kvitto på att det lönar sig att engagera sig. Många båtklubbar har lagt ner ett omfattande arbete för att försvåra för tjuvarna. Båtsamverkan tillsammans med polisen är ett bra exempel på förebyggande samarbete, men det finns båtklubbar som har gått mycket längre än så och installerat avancerade staket och dyra larmsystem.

Under de senaste årens härjningar av de internationella stöldligorna har väldigt många enskilda båtägare har tvingats märka sina båtmotorer och installera spårsystem med GPS, byta till stöld-

säkra bultar på akterspegeln. Ett arbete som tar tid och kostar mycket pengar. Allt detta för att försöka förhindra brott som egentligen skulle ha stoppats med effektivare lagar där förbud mot utförsel av stöldgods ur landet borde ha varit en självklarhet för länge sedan.

Båtliv och Svenska Båtunionen tillsammans med Sweboat och försäkringsbolagen har i många år lobbat för bättre och fungerande lagar och kontroller vid våra gränser. Oftast har politikerna lyssnat artigt, men det har inte blivit någon verkstad. Vid de första mötena med riksdagspolitikerna trodde en del inte på oss när vi berättade att det inte är förbjudet att föra ut stöldgods.

Pandemin och svårigheterna att röra sig över gränserna var det som först satte käppar i hjulet för stöldligorna. Båtsamverkan och skyddssystem bidrog säkert också i hög grad. Men tjuvligorna har under tiden förändrat sitt beteende och

inriktat sig på enklare byten, till exempel GPS-navigatorer och reservdelar från dyra bilar.

Vi får hoppas att det förebyggande arbetet fortsätter att ge effekt. Det gäller att inte slappna av för det är under årets mörka månader och främst på hösten som många stölder sker.

Sverige har på grund av våra lagar varit de internationella brottssyndikatens favoritland i flera år. Det är dags att på allvar bryta den utvecklingen.

Fortsätt med Båtsamverkan och vakthållning på bryggorna! Tjuvarna hatar att bli upptäckta och väljer ett annat byte om de blir påkomna.

ADRESSÄNDRING: Ny adress eller får du fler än en tidning? Kontakta din båtklubb så ändrar de dina uppgifter i medlemsregistret. På www.batunionen.se/medlem/batklubb/ finns kontaktuppgifter till din båtklubb.

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Brittabergsv. 4, 371 38 Karlskrona. tel. 0708-297 800, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se. REDAKTIONSKOMMITTÉ: Anne Adre, Lars Afzelius (ordf.), Bengt Anderhagen, Cecilia Obitz, Jonas Turitz, Bo Wernlundh. MEDARBETARE: Lars H Lindén, Jerker Norlander. ISSN 0282-3934 SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm, tel. 08-54 58 59 60, Kontakt: www.batunionen.se. PRENUMERATION: 400 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 650 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 140 700 ex per utgåva. (TS 2021/2022). ANNONSER: Henrik Salén, Marina Media, tel. 0706-18 61 61, E-mail henrik@batmedia.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail Lotta.Ivarsson@batliv.se. TRYCK: V-Tab Vimmerby AB, 2023. V-tab är miljöcertifierade enligt ISO 14001:2004, kvalitetscertifierade enligt ISO 90001:2008, NÄSTA NUMMER: 8 december. OMSLAGSBILD: Oyster 595. Foto: Oyster Yachts. SENASTE NYTT: www.batliv.se BÅTLIVSPODDEN: https://pod.batliv.se/, Instagram: @batlivspodden

www.facebook.com/tidningenbatliv www.instagram.com/tidningenbatliv @tidningenbatliv

Båtliv som pdf: www.batliv.se/e-tidning/

Svanenmärkt trycksak, 3041 0189

Lars-Åke Redéen Chefredaktör

Följ Båtliv på sociala medier:

Innehåll nr 5/2023

s.38

Tydlig sommarhamn

Lysekil är lätt att känna igen från sjön. Här finns tre gästhamnar och en fin sommarstad med bad och restauranger.

Fyren alltid viktig

Fyrar har i många år varit viktiga för att visa vägen på sjön. Det finns fortfarande ett stort behov av dem i våra farleder.

Svensk familjebåt

Micore 58 BR är en ny version av en storsäljare från Micore Boats i Lidköping. En stabil och rymlig båt för familjen.

10 Båtpolitik & Debatt 12 Årets Båtklubb 2022 – Oxelösunds Motorbåtsklubb 14 Signaler

28 Båtliv provar – Volvo Penta hybridmotorer 34 Båtliv provar – Oyster 595 40 Gör-detsjälv - Hösttips från proffsen 44 SBU i fokus 52 Båttorget 54 Böcker 58 Svenska Seglarförbundet 64 Gör-det-själv – Serva lilla snurran 66 Båtliv provar – Sargo 45

SEGLA RENARE MED YANMAR

TS-kontrollerad upplaga 2021/2022 140 700 ex per utgåva.

Beräkna premie och tävla om en gummibåt med motor

Väljer du dessutom att teckna försäkringen får du just nu 20% extra rabatt på premien, utöver andra rabatter så som medlemskap i båtklubb, nautisk kompetens och i vissa fall spårsändare.

För mer information om Svenska Sjös båtförsäkringar och för att delta i tävlingen, skanna QR-koden ovan.

Vi delar Båtlivet med dig!

Svenska Sjö är stolta över att vara ägda av riktigt båtfolk, tillsammans utvecklar vi det svenska båtlivet.

SMULTRONSTÄLLE I KLIPPORNAS RIKE

Två ikoniska fyrbyggnader leder in till Lysekil, längst ute på Härnäset i Bohuslän. Från söder, på styrbords sida, högt uppe bland klipporna, ligger fyrhuset på Islandsberg, där den lille Evert Taube såg kung Oscar II passera med sin Drott och tuta. Text & foto: Jerker Norlander

Robin Sally Axelsson och Shan Sally Axelsson.

FRÅN NORR ÄR det lilla vita fyrhuset på Stångehuvud som visar vägen. Fyren släcktes redan 1940, men den har alltid varit ett utflyktsmål och plats för både förlovningar och vigslar. Numera har den fått ett litet ”prydnadsljus” installerat som lyser med hjälp av en solcell på taket. Det finns tre gästhamnar i Lysekil. Havsbadet, med 200 platser i det gamla societetsområdet, är populär med stort utbud av krogar och evenemang på utomhusscenen i Havsbadsparken. Till Kallbadhuset, strax intill, vallfärdar de textillösa badarna året runt. Robin Sally Axelsson och Shan Sally Axelsson har hittat en plats i Havsbadet för deras citrongula Maxi 77, Limone. Hemmahamnen är Björlanda-Kile. Lysekil ligger bra till för ett stopp, innan färden går vidare norrut. – Vi brukar jogga från Havsbadet ut till Stångehuvud. På vägen tillbaka har vi tittat in i Vikarvets museum, som är riktigt intressant

med många fina båtmodeller. Ibland kan det bli ett snabbdopp i Pinneviksbadet, säger Shan.

GRANNE MED PINNEVIKSBADET ligger Gullmarsvallen, med den unika stenmuren som byggdes av arbetslösa stenhuggare under 30-talet. Numera är det Gyllene Tider och Håkan Hellström som lockar tusentals åskådare till arenan.

Från Gullmarsvallen är det sedan bara att vandra rakt ut i klippornas rike. En välmarkerad stig leder upp till ”Vindarnas grotta” där man kan se 15 fyrar i skärgården tändas i skymningen.

En av dåtidens influencers, Calla Cur-

man, anade oråd när hon såg de bohuslänska klipporna sprängas sönder och köpte därför, under protester från stenindustrin, upp hela Stångehuvud som hon sedan donerade till Kungliga vetenskapsakademin 1926. Som tack fick hon en gata uppkallad efter sig i Lysekil och vi fick ett naturskyddsområde med stora värden.

I FISKHAMNENS GÄSTHAMN med 40 platser råder lugnet. Här vaknar man till dunket av fiskebåtarna på väg ut och på kvällen handlar man nyfångad Gullmarsräka i fiskaffären på kajen. Fiskhamnen är Lysekils enda gästhamn med drivmedel.

Vid Fiskhamnen restes nyligen ett minnesmärke över olyckan med färjan Scandinavian Star, som brann 1990 utanför Lysekil och 159 människor omkom.

Lysekil var tidigare ledande inom konservindustrin, men idag finns inget kvar.

Havsbadets gästhamn med kallbadhuset i förgrunden, det textillösa badet för herrar och damer.

”Ibland kan det bli ett dopp i Pinneviksbadet.”

Av Abbas stora vita konservfabrik blev det bostadsrätter och Ejderns Drottkaviar har flyttat till Kungshamn.

Norra hamnen kan bli en favorit. Här ligger det gamla Lysekil, Gamlestan, med gator och prång där varje hus har sin historia berättad på blå-vita emaljskyltar. En bit längre norrut har grävskoporna gått hårt fram och förvandlat ett sunkigt industriområde till en stadsdel med promenadstråk längs vattnet. Restaurangerna mot väster har kvällssol och utsikten ut mot Kornöarna är intagande. Här startar Västerhavspromenaden, Lysekils nya attraktion, en kilometerlång bryggpromenad som slingrar sig runt klipporna fram till Valbodalen med hopptorn, sittplatser och fina badklippor längs vägen. Promenaden är helt byggd med ideella insatser från föreningen Lysekils Vänner.

I Skandiaverkens gamla lokaler i Norra hamnen huserar Föreningen L Laurin/ Skandiamuseet, som värnar starkt om gamla

tändkulemotorer. Den som inte kan komma på Tändkulemotorns dag i augusti kan ändå köpa med sig en CD med inspelat tändkuledunk. Det är en populär souvenir som har sålt i mer än 10 000 exemplar.

Bilfria Kungsgatan, med restauranger och affärer, har kvar sin gamla charm av småstad. Längst uppe på gatan ligger ett givet besöksmål, Björsells konditori, som är mer än 100 år och har inredning från 30-talet.

– Vi är bäst på Mariabullar, skrattar Anna Björsell, som driver konditoriet i fjärde generation.

PÅ ANDRA SIDAN Gullmarsfjorden skymtar Fiskebäckskil. Passagerarbåten Carl Wilhelmsson går täta turer från södra hamnen över till Fiskebäckskil, som är väl värt ett besök. Tag gärna med cykel.

Samhällets store son, konstnären Carl Wilhelmsson, lät många Fiskebäckskilsbor vara modeller när han målade sina skärgårdsmotiv.

De flesta verken finns nu på Nationalmuseet. En promenad genom Fiskebäckskil går genom ett gammalt skepparsamhälle som hade Bohusläns största fraktflotta under 1800-talet. Idag är det bara den seglande skutan T/S Kvartsita som har Fiskebäckskil som hemmahamn.

Även om det står någon privat-skylt här och där, så är det fullt tillåtet att vika av från huvudgatan och snirkla sig ner mellan sjöbodarna.

Längst inne i kilen ligger Lyckans Slip med fullservicemarina. Restaurang Brygghuset i marinan erbjuder provsmakningskvällar av whisky från 3 000 flaskor från hela världen.

För de som tog med sig cykeln över fjorden så ligger fiskeläget Södra Grundsund, förebild till TV-serien Saltön, på cykelavstånd, 7 km på fina cykelvägar. Via stigar och till slut lite promenad över klipporna går det också att nå Islandsberg, med en fantastisk utsikt mot

norr. ✪

Minnesmärket över Scandinavian Star-katastrofen 1990.

Vikarvets museum visar sjöfartens, konservindustrins och badkulturens stora betydelse för Lysekil.

Norra hamnen har gästplatser vid nya pontonbryggor. Nära till mysiga Gamlestan och centrum.

Fiskebäckskils skepparsamhälle med utsikt över kilen mot Östersidan.

SET SAIL, GAME ON

NYHET ALPHA

PERFORMANCE DISPLAYS

Alpha Performance är vårt mest mångsidiga marina instrument. Med hög ljusstyrka, pekskärm och läsbar även i extrema vinklar finns datan alltid där för dig oavsett position ombord. Det krävs bara ett ögonkast för att avläsa Alpha instrumentets breda datautbud och widgets med kritiska data för segling, navigation och motorövervakning.

raymarine.com

Båtlivs läsarundersökning 2023:

Högt förtroende, viktig medlemsförmån

Båtliv får ett mycket högt förtroende i vår senaste läsarundersökning. Tidningen är en viktig informationskälla och medlemsförmån för medlemmar i Svenska Båtunionens båtklubbar. Text: Lars Afzelius

BÅTLIV ÄR EN välkänd båttidning och samtidigt en mycket uppskattad medlemsförmån. Det säger våra läsare i två olika enkätundersökningar inom Svenska Båtunionen (SBU). Den ena undersökningen har gjorts av Kantar Sifo på uppdrag av SBU:s styrelse. Målgruppen har varit medlemmarna i våra båtklubbar.

Undersökningen visar att i stort alla känner till Båtliv medan övriga verksamheter många gånger är helt okänd, kanske på grund av för lite information eller ointresse. Huvudsyftet med den undersökningen, som även omfattar enkäter avsedda för båtklubbar och förbund, är ökade kunskaper som en del i en pågående organisationsöversyn, där ett antal arbetsgrupper medverkar.

Båtlivs läsarundersökning, som även den har genomförts av Kantar Sifo i år, handlar om tidningens innehåll, vad våra läsare tycker och saknar samt tidningens utveckling fem år framåt i tiden. Förra läsarundersökningen genomfördes 2017.

SAMMANFATTNING AV ENKÄTEN I

SIFFROR:

• 84 % läser alla/nästan alla nummer av Båtliv. Enligt Orvesto mycket bra för att vara en medlemstidning.

• Merparten, 85 % är nöjda med utgivning med fyra nummer på våren och två på hösten.

• 78 % läser bara papperstidningen och 7 av 10 skulle sakna papperstidningen om den lades ner.

• 4 % läser e-tidningen och 2 av 10 skulle sakna e-tidningen om den las ner.

• Innehållsmässigt mest läsvärt är Gör-det-själv, tillbehörstester samt smultronställen.

• Mindre intressant är administration, mässreportage, SBUsidorna och seglarsidorna.

• Båtliv har ett högt läsvärde, enligt 69 % av läsarna. Tidningen

får också högt betyg för att vara lättöverskådlig, aktuell och saklig. Den betraktas heller inte som ”gammalmodig”.

Annonserna i tidningen är en viktig inkomstkälla, men ska aldrig överstiga 50 % av sidantalet. Enkäten visar på att 21 % anser att det är för många annonser i tidningen medan 43 % inte alls tycker att det är för många annonser. 36 % säger att det är lagom. Alltså nära 80 % som kan leva med vårt sätt att finansiera tidningen.

75 % anser att Båtliv är en viktig medlemsförmån. 64 % vill behålla papperstidningen med nuvarande upplägg och innehåll, men tycker att det är viktigt att kunna välja mellan pappers- och digital tidning. Det finns inget intresse för en medlemstidning på 15–25 sidor med aktuell båtlivsinformation och tips utan annonser 3–4 gånger vår och höst.

Papperskvaliteten, som redaktionskommittén varit orolig för,

har läsarna inte haft några synpunkter på. 80% är nöjda med den. Beträffande information om om båtförbundens, unionsstyrelse med kansli och kommittérnas verksamhet, svarar ca 30 % av läsarna ”Vet ej”, vilket kan tyda på en brist i kommunikationen om vad vad dessa sysslar med. Läsarna har även givits utrymme att skriva om vad man vill se mer eller mindre av i Båtliv.

FLER REPORTAGE OM:

• Båtklubbsreportage om arbetet i klubbarna och hur man löser olika problem. Sociala umgänget, klubbholmar, gästplatser m.m.

• Fler båttester (begagnat) och smultronställen inom-och utomskärs.

• Gärna mer om äldre motor- och segelbåtar. Många har båtar från 80- och 90-talet med behov av mer omfattande underhåll av sina båtar.

• Tester av enklare båtar som kostar 100 000–500 000 kr.

• ”Gör-det-själv”.

• Bottenfärger, konsekvenser ur både båtägares, båtvarv/klubbars och miljöns perspektiv.

• Gamla fina båtar.

• Behovet av att fortfarande kunna navigera utan GPS, plotter eller andra elektroniska hjälpmedel och allmänt sjövett.

• Hur riksdagen ser på båtlivet och dess betydelse för invånarna.

• Hållbarhetsrelaterat och elbåtar.

FÄRRE REPORTAGE OM:

• Superdyra båtar.

• Båtklubbsadministration och politik.

SAMMANTAGET FINNS GODA möjligheter att göra tidningen än mer läsvärd men det förutsätter också att ni läsare hjälper oss med tips om reportage och annat intressant som kan passa in i våra ambitioner. Tidningen är också för många läsare det enda synbara beviset på deras medlemskap i SBU. ✪

Ladda om inför vinterns utmaningar

FÖRST EN SKÖN sommar och därefter en lång vinter med omfattande administration för alla ideellt arbetande funktionärer och tack och lov är det många entusiaster vi talar om. En period, som normalt omfattar planering, ekonomi, hamnunderhåll, miljöbestämmelser, årsmöten och båtlivsfrågor för nästa sommar. Men först några intryck från sommaren.

Värmebölja i juni, regnigt men framför allt blåsigt i juli och med förhoppning om en normal augusti. Ja, så har det sett ut på Västkusten och i skrivande stund är slutet av augusti fortfarande ett oskrivet blad. För egen del kommer man ihåg alla sköna augustiseglatser med gott om plats i skärgården, ljumma kvällar och fortfarande varmt i vattnet och hoppas nu att vädrets makter behandlar oss med omtanke även i år även om vi alla gånger inte förtjänar det.

Tidigt i somras upplevde vi realisation på gästhamnsavgifter. I Sotenäs kommun med bland annat metropolerna Smögen och Hunnebostrand kostade en gästnatt 80 kr till och med midsommarveckan för att därefter kosta cirka 500 kr till och med andra veckan i augusti och sedan återigen 80 kr. Som ni förstår fanns det tidvis en irritation bland övriga gästhamnar.

I juni i år fick en av våra båtklubbar, WMY Hamnförening (Wallhamn på Tjörn), ett obehagligt domslut i handen. Sjöfartsverket har krävt att klubben av sjösäkerhetsskäl ska flytta sin verksamhet till annan plats. Mark- och Miljödomstolen meddelade då sitt beslut att klubben måste upphöra med verksamheten på nuvarande plats. Klubben har sedan 2018 ett 25-årigt arrendeavtal med kommunägda Tjörns Hamnar AB. Fritidsbåtshamnen har funnits på samma plats men med olika brukare sedan 2005 och Tjörns hamnar AB har nu överklagat domen till högre instans.

Även Motala Båtklubb Tegelviken, med över 600 båtplatser, har drabbats av hot om att förlora viktig mark för sin verksamhet. Med en ny detaljplan vill kommunen erbjuda ett attraktivt boende med ”sjöläge med Kosterkänsla” enligt en tidigare antagen paroll ”Motala – Östergötlands sjöstad” samtidigt som båtklubben måste lämna ifrån sig sina 600 vinteruppställningsplatser.

Angivna ersättningsplatser är för trånga för båttruckarnas svängradie, transport av båtar på allmän väg och inga ytor för förvaring av master vintertid och vaggor m.m, sommartid. Glöm heller inte att all upptagning och sjösättning av båtar sker genom frivilliga ideella krafter tillsammans med vakthållning, arbetsdagar och förvaring av utrustning för olika verksamheter i hamnen. Ett fåtal lyckliga med ett attraktivt boende men samtidigt minst 600 missnöjda båtägare som också frånhänder sig möjligheten till en framtida utökning av verksamheten. ”Kosterkänslan” kräver dessutom saltvatten för att kunna upplevas.

För båtklubbarnas del har två nya förordningar trätt i kraft, nämligen krav på avfallshanteringsplan och att kommunen är tillsynsmyndighet för alla toatömningsstationer inom sitt område samt möjlighet till vitesförelägganden om man slarvar med sina plikter. Mitt tips är att i god tid träffa kommunens miljöföreträdare och tillsammans gå igenom aktuella planer.

Den gröna framtiden för båtlivet ger sig numera ständigt till känna och trycket från många klubbmedlemmar ökar. Nu letar båtägare efter laddstolpar för sina elbilar i hamnen och köar för en båtplats med laddmöjlighet. Däremot är det inte lika roligt att prata om finansieringen av alla nödvändiga investeringar. Berätta hur du tänker!

Glöm inte att så fort båten kommer upp land startar den mentala processen för nästa säsong.

Lars Afzelius är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik. Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lars.Afzelius@batliv.se

Årets Båtklubb – ett föredöme

Valet av Oxelösunds Motorbåtsklubb till ”Årets Båtklubb 2022” visar att båtklubbarna är föredömen på många områden. I Oxelösund råder ordning och reda trots många projekt

och aktiviteter. Text & foto: Lars-Åke Redéen

OXELÖSUNDS Motorbåtsklubb blev den 13:e båtklubben som mottog Båtlivs prestigefyllda pris. Klubben har cirka 550 medlemmar och i motiveringen står det: ”Oxelösunds Motorbåtsklubb visar på den bredd som finns inom svenskt båtliv. Klubben är ett föredöme och aktiv inom de områden som formar framtidens båtliv.”

– Vi gläder oss åt den här utmärkelsen. Att bli utsedda till Årets Båtklubb är en ära för vår klubb som fyllde 100 år under 2022. Det är kronan på verket, säger klubbens ordförande Jan Costelius.

En av båtklubbens grannar är stålföretaget SSAB Special Steels. Det märks i båtklubben eftersom många olika yrken och kompetenser inom skilda områden finns representerade här.

– Vi förutsätter att medlemmarna ställer upp och hjälper till. Det är vi mycket tydliga med, säger Eje Augustsson, sekreterare och ansvarig för kajområdet

med kranar och maskiner.

– Vi har en fackverkskran som tar 7 ton plus vagnar och motorkran. Sjöbodarna vid kajen håller vi på att renovera. De är sedan 70-talet, så de behöver en del översyn. Men nu är det arbetet snart klart.

Nästa projekt för medlemmarna blir att se över sjöbodarnas tak. Bodarna tillhör klubben och medlemmarna hyr dem årsvis.

I HAMNEN FINNS 430 båtplatser fördelade på sex bryggor och en landburen pir för både motoroch segelbåtar. En liten bit bort ligger Oxelösunds Segelsällskap,

som Oxelösunds Motorbåtsklubb har ett samarbete med, bland annat för ungdomsläger.

En stor del av klubbens verksamhet består av 197 båthallar, varav de flesta rymmer två båtar. Hallarna tillhör klubben och de medlemmar som har sina båtar här betalar en insats på upp till 30 000 kr plus årlig hyra. Marken, som även omfattar 60–70 uppläggningsplatser utomhus, arrenderas av kommunen.

Jan Costelius är noga med att poängtera att Oxelösunds Motorbåtsklubb är en ideell båtklubb och man måste vara mantalsskriven i kommunen för att kunna bli medlem. Han understryker vikten av en god organisation.

– Det finns en god struktur i grunden och allt är väl inarbetat. Vi har egentligen bara jobbat med en fungerande organisation och vidareutvecklat den, säger han.

– Det fanns en obalans i arbetsområdena som vi har styrt om och fått en del tvärfunktionalitet mellan arbetsområdena som fungerar bra.

Miljöarbetet är en utmaning även i Oxelösund. Klubben har en spolplatta med filter och det finns möjligheter att tömma toaletter hos kommunen. På önskelistan finns någon form av saneringshall för dem som vill sanera sina båtars bottnar.

– Vi är måna om att leva upp till de lagar och regler som finns och arbetar ständigt med förbättringar inom miljöområdet.

EN SAK SOM klubbmedlemmarna hade lätt att enas om var fördelningen av de priser värda totalt över 100 000 kr som vinnaren av ”Årets Båtklubb” får. En del priser såldes på en auktion medan andra lottades ut på ett synnerligen välbesökt medlemsmöte.

Oxelösunds Motorbåtsklubb sköter sin medlemshantering via BAS-K (Båtunionens Administrativa System). Städdagar genomförs som ideellt arbete, för övriga insatser får medlemmarna lön av klubben. Medlemsavgiften är 500 kr per år. En båtplats kostar cirka 2 000 kr på sommaren. ✪

Jan Costelius är ordförande för Oxelösunds Motorbåtsklubb.

Här är delar av Oxelösunds Motorbåtsklubb samlad. Fr. v. Mauritz Högberg, kassör, Marianne Levander, v. sekreterare och kommunikatör, Jan Costelius, ordförande, Eje Augustsson, sekreterare, och Lars Bergquist, hamnansvarig.

Nominera Årets Båtklubb 2023!

FÖR 14:E GÅNGEN ska Årets Båtklubb utses av tidningen Båtliv. Priset är en fantastisk samling båttillbehör värda långt över 100 000 kr. Den vinnande båtklubben får dessutom en specialtillverkad skylt i ädelträ från Thore Berntssons båtbyggeri samt en flagga från SBU.

Alla båtklubbar anslutna till Svenska Båtunionen kan ansöka om utmärkelsen. Prisbordet är välfyllt med fina priser från marinbranschens främsta leverantörer.

Prisutdelningen sker på Båtmässan i Göteborg 2024.

Ansökan görs endast via hem-

sidan: www.aretsbatklubb.se

Ansökan kompletteras med en grundlig motivering om varför just er klubb bör vinna. Observera att det inte går att rösta på någon klubb på hemsidan. Endast en ansökan per klubb kan skickas in. Vinnaren utses av Båtlivs jury.

HYR SJÖSÄKERHETSUTRUSTNING UTAN ATT BINDA

HYR SJÖSÄKERHETSUTRUSTNING

KAPITAL

UTAN ATT BINDA KAPITAL

Seapax har tagit fram ett sjösäkerhetspaket för yrkessjöfarten. I paketet ingår det tex SOLAS-livflottar, passagerarflytvästar, hjärtstartare och elektronisk utrustning.

Seapax har tagit fram ett sjösäkerhetspaket för yrkessjöfarten. I paketet ingår det tex SOLAS-livflottar, passagerarflytvästar, hjärtstartare och elektronisk utrustning.

Seapax har tagit fram ett sjösäkerhetspaket för yrkessjöfarten. I paketet ingår det tex SOLAS-livflottar, passagerarflytvästar, hjärtstartare och elektronisk utrustning.

Vi skräddarsyr paketet utifrån storleken på er verksamhet så det passar era fartyg.

Vi skräddarsyr paketet utifrån storleken på er verksamhet så det passar era fartyg.

Vi skräddarsyr paketet utifrån storleken på er verksamhet så det passar era fartyg.

Hyrestiden är från 36 månader. Seapax tar då fullt ansvar för service under hyrestiden. Välkommen med er förfrågan!

Hyrestiden är från 36 månader. Seapax tar då fullt ansvar för service under hyrestiden.

Hyrestiden är från 36 månader. Seapax tar då fullt ansvar för service under hyrestiden.

Välkommen med er förfrågan!

Välkommen med er förfrågan!

www.seapax.se

www.seapax.se

BOG

MANEUVER HOLD

Nu kan du styra din bog och akterproppeller optimalt. Med funktionen Doble-Clic ställer man in två olika effektlägen som man vill att thrustrarna ska ge

Du får då fantastisk kontroll och lägger till tryggt och säkert.

Med Shipcontroller har du alltid förarplatsen med dig i handen!

DOCKING

Eje Augustsson är ansvarig för kranarna vid kajen.

Lars Bergquist vid båtklubbens spolplatta.

Klubben har närmare 200 stora hallar för inomhusförvaring av båtar.

Signaler

Steglös mätning för bränsletankar

GOBIUS HAR SLÄPPTS i version 2.0, som även stödjer tankar med diesel och bensin. Dessutom har tanksensorn fått en vidareutvecklad

fastsättning på tanken, förbättrad mätteknologi

och förenklad

installation. I höst kommer även version 3.0 med inbyggt NMEA 2000. www.gobius.com

Gästhamnsstatistik 2023

BESÖKSSTATISTIKEN FÖR DEN regniga och blåsiga sommaren 2023 har varit varierande för våra kuster och vattendrag. I södra Sverige startade säsongen med många besök av utländska båtar, främst från Tyskland och Danmark. En trend som därefter varit tydlig hela sommaren. Vi återkommer med mer detaljerad statistik när den blir klar.

Större elutombordare från Mercury

MERCURY MARINE LANSERAR två nya motorer i sin Avator-serie och höjer därmed ribban för prestanda och enkel laddning. De nya motorerna heter Avator 20e och 35e och kompletterar Avator 7.5e, som lanserades i januari i år. Ytterligare två elektriska utombordare ska presenteras de kommande månaderna.

20e och 35e delar i stora delar funktioner med 7.5e, inklusive motorteknik, display i färg och ett omställbart rorkultshandtag. Motorerna genererar 2 200 W respektive 3 700 W

Uppdaterad X-Yacht

effekt vid propelleraxeln. 20e producerar motsvarande acceleration som en 5 hk fyrtakts utombordare medan 35e genererar acceleration som är jämförbar med en Mercury 9,9 hk fyrtaktare. Motorerna finns med rorkult eller fjärrstyrning och passar bra för t.ex. gummibåtar och tenders. Upp till fyra 2 300 Wh-batterier kan anslutas. 230 W Avator-laddaren laddar ett helt urladdat 2 300 Wh-batteri på cirka 10 timmar. En höghastighets 520 W-laddare är tillgänglig. www.mercurymarine.com

X-YACHTS INTRODUCERAR X4.9 Mkll med många förbättringar. Båten har ett nytt utseende med uppdaterat skrov, nytt roder, lägre vikt, mer komfort i kabinen – och bättre prestanda. X4.9 MkI introducerades 2018 och var då den tredje modellen i Pure X-serien. Nyheterna omfattar även enklare segelhantering genom optimerad placering av vinschar och bättre komfort genom längre sittbrunnsbänkar. En uppdaterad roderdesign ger bättre grepp i vattnet och minskar motståndet.

www.x-yachts.com

Ett bekymmersfritt båtliv

livslängd

Många användare av Skanbatts litiumbatterier menar att de inte längre behöver fundera på hur mycket ström som finns kvar i batteriet eller när det är dags att ladda. De kan istället bättre njuta av det goda livet på sjön!

Läs mer på kgk.se/skanbatt

Se batteriets status direkt i telefonen

DITT FÖNSTER MOT ÄVENTYRET.

Levererar en enklare och smidigare båtupplevelse för medelstora mittkonsolbåtar och dagsbåtar.

Vårt senaste operativsystem introducerar sjökort med ny utformning, vår snabbaste automatiska ruttdragning någonsin och smidig integration för total kontroll över båten.

Populär segelbåtsmässa på Orust

ORUST SAILBOAT SHOW med Öppet Varv 25–27 augusti blev välbesökt, trots regn och rusk de två första dagarna. På söndagen sken dock solen. För 30:e året i rad öppnades Hallberg-Rassy-varvet för besökare under mässan.

En av de största nyheterna var Arconas nya flaggskepp, Arcona 50 designad av Jeppesen & Pons. Båten hade premiär på Ellös och seglade därefter vidare till Hiswa-mässan i Amsterdam i Nederländerna. Den nya 50-fotaren är en mycket modern och extremt rymlig båt med all den teknik som idag är tillgänglig. Arcona vänder sig i första hand till aktiva seglare som har krav på både häftiga seglingsupplevelser och ett bekvämt liv ombord.

En annan nyhet är Najads återkomst till Henån och nystart av produktion av segelbåtar i sina gamla byggnader. Det är bara Malö som saknas för att Orust ska leva upp till tidigare båtbyggartraditioner.

Efter lanseringen av nya Najad 451 CC premiärvisades Najad 451

AC (Aft Cockpit). Medan Najad 451 CC utvecklats har kunder efterfrågat alternativet att ha en version av akterbrunnen av Najad 451 med tre hytter och sex kojer. Najad 451 CC är idealisk för två par som var och en har en koj med eget badrum under däck samtidigt som de har gott om utrymme i sittbrunnen. Najad 451 CC är den första båten i en serie som byggts i de gamla lokalerna.

På mässan visades totalt 22 nya

segelbåtar och ett 20-tal begagnade båtar. Här visades även ett tiotal klassiska båtar från Vindö Yacht Club i samarbete med Västkustens träbåtsförening. Ett 50-tal utställare av tillbehör och tjänster fanns på plats.

HALLBERG-RASSY VISADE UPP sina

modeller 340, 400, 40C, 44, 50 och 57 i vattnet. Det var även premiär för det nya flaggskeppet Hallberg-Rassy 69, som nu är under produktion och

Fyra elbåtar fanns på plats med möjlighet till provkörningar. På plats fanns även Leo Ekbom Brandt (t. v.), marknadschef på Brandt Båt, och Mikael Niklasson, projektansvarig för utbyggnad av laddinfrastrukturen i Lysekilsområdet. Hur båtklubbarna ska hantera det ökade trycket från medlemmar, som vill ladda både elbil och elbåt i hamnen är en stor utmaning för både båtklubbar och båtlivet i sin helhet. Foto: Lars Afzelius.

som visades upp tillsammans med övriga HR-båtar i olika byggstadier. För tillfället fanns 21 beställda segelbåtar under byggnation till kunder över hela världen.

Sammantaget är Orust Sailboat Show med Öppet Varv en fantastisk upplevelse för alla båtintresserade, även om man för stunden inte har för avsikt att inhandla något av de flytetyg som visades upp.

Text: Lars Afzelius

The new Fairline

Vd Urban Lagnéus visar upp den nya,rymliga och topputrustade Arcona 50. Foto: Henrik Salén.

Fredrik Malmqvist visade Najadvarvets Najad 451 CC. Foto: Lars Afzelius.

Enkel täckställning

MOORY LANSERAR I samarbete med Rapid Marin en vidareutvecklad version av EasyTec snabbmonterade täckställningar. EasyTec Compact heter den nya modellen, som är enkel att transportera och att hantera. De 145 cm långa överliggarrören sätts enkelt ihop till önskad längd.

Finns i fyra storlekar och passar för båtar på 4–8 m. www.rapidmarin.se

Särskilda kontroller av båtbränsle

KUSTBEVAKNINGEN GENOMFÖRDE

3–9 juli särskilda kontroller av bränslet på fritidsbåtar, vars bränsletankar inte får innehålla märkt bränsle som ofta kallas ”grön diesel”. Det får endast användas i yrkesutövning.

Till och med 27 augusti kontrollerades 57 båtar. sex prover skickades in för analys till NFC (Nationellt forensiskt centrum). Provresultaten går från NFC tillbaka till Kustbevak-

Kapar rep runt propellern

YANMAR INTRODUCERAR SIN första propellerkniv. Det är en lättinstallerad funktion för segelbåtar utrustade med Yanmar SD60 segeldrift och fasta två- eller trebladiga propellrar. Yanmar SD60 Rope Cutter består av ett cirkelsågblad monterat direkt på axeln bakom propellern. Den vrider sig med axeln för att effektivt stoppa rep, ogräs, plast och fiskelinor från att fastna mellan skäret och propellern.

Förnyad programvara

SIMRAD HAR SLÄPPT den senaste programvaruversionen 1.5 för sin senaste multifunktionsdisplay (MFD) NSX, och introducerar en mängd nya funktioner för båtägare. Programvaruuppdateringen omfattar en ny funktion för ekolodsdelning, integrerat Mercury-gränssnitt och -kontroller, C-MAP X-Chart Manager och X-Chart Store, samt kompatibilitet med en mängd olika tredjepartsalternativ för sjökort. Simrad NSX finns i skärmstorlekarna 7, 9 och 12 tum med pris från 13 590 kr. www.simrad-yachting.com

Smidig båtpresenning

TOPTEX BLUE COVER är ett smidigt alternativ till vanlig presenning och även till krympplast, som allt fler använder för att täcka båten. Den är återvinningsbar och skyddar båten i flera säsonger. Den är också lätt och hanteras av en person. Blue Cover är tillverkad av 100 % polypropylen, vilket gör den helt återvinningsbar. www.poly.se

ningen. Om de konstaterar märkt bränsle, rapporteras detta vidare till Skatteverket.

En kustbevakningstjänsteman får, enligt lagen om skatt på energi, gå ombord på en båt utan föregående misstanke för att utföra en tillsyn av märkt bränsle och har rätt att få tillträde till låsta utrymmen, handlingar och information för att kunna utföra tillsynen.

Ny gästhamnschef

ERIK MARTINSSON HAR utsetts till ny generalsekreterare på Riksföreningen Gästhamnar Sverige (RGS).

– Jag ser mycket fram emot att hoppa ombord och fortsätta utveckla föreningen för att kunna göra största möjliga nytta för våra medlemmar. Våra medlemmar har en stor och viktig del i Sveriges besöksnäring och är i många fall porten in till en destination, detta ska vi ta vara på och hjälpa till att fortsätta utveckla, säger han.

Lätta båtskor

I SOMMAR HAR Båtliv testat Icebug skor, modell Eli RB9X.

Det här är något annat än traditionella seglarskor. De är lätta och smidiga, nästan som en strumpa på foten. De ger ett bra grepp på däck och durkar utan risk för att halka. De går också att tvätta i maskin, vilket är en fördel när man går barfota i skorna hela sommaren…

Icebug kommer från ett Göteborgsföretag som bedriver ett intensivt arbete för att minska sin påverkan på klimatet. Skorna är snabbtorkande och försedda med Icebugs eget greppgummi. Ovandelen är gjord av 100 % återvunna PET-flaskor och i yttersulan består av 15 % återvunnet gummi. I mellansulan finns det ett skummaterial gjort av alger från övergödda sjöar. Pris 1 399 kr.

Stopp

Transclean 65 är en specialvätska som löser urinsten och andra hårda avlagringar i septiktank och rörledningar samt förbygger och förhindrar stopp i toalettsystemet.

Har du stopp i toasystemet? Rinner det långsamt? Svårt att tömma? Luktar det från tanken? Då är det dags för Transclean 65 Transclean 65 påverkar inte de nyttiga bakterierna i systemet, är miljövänligt och biologiskt nedbrytbart. Är inte skadlig för metaller, plast eller gummi. Har med framgång använts av yrkes - och kryssningsfartyg under många år.

Finns i vä lsorterad marinhandel.

SMART HÖST

Hösten är rätt tråkig som båtägare. Med smarta produkter & lite planering blir den lite roligare. Det gör dessutom vårfixet mycket enklare! Galet snabba leveranser · Prisgaranti · Över 30 000 produkter i lager

Pris 79 kr

Slipp mögel & dålig lukt. Effektiv luftavfuktare i gedigen konstruktion som håller i många år. Torkpatron ingår.

Pris 399 kr

Komplett paket med rengöringsmedel för skrovet och vattenlinjen plus ett särskilt medel för att få bort halvstulpanerna. Tacka dig själv i vår!

TÄCKSTÄLLNING EASYTEC BÅTPRESENNINGAR VÄRMERÖR SRIDY

Pris från 399 kr

En bra presenning håller båten fräsch och får dig att sova bättre. Vi har båtpresenningar till riktigt bra pris i alla former och storlekar.

Pris från 4 389 kr

Oerhört smidig lösning – täck båten på en kvart. Komplett paket med täckställning, formsydd båtpresenning, stöd & lina. Flera längder.

Pris från 339 kr

Frostskydda genomföringar & motor! Högkvalitativt & prisvärt värmerör. Flera storlekar & effekt.

Besök oss på www.moory.se, ring oss på 08 – 25 15 46 (alla dagar 8 - 20) eller maila på hej@moory.se

HANDLA HÄR Scanna QR-koden för att läsa mer & köpa produkterna

RENGÖRINGSPAKET FÖR SKROV FUKTSLUKARE NOCK TORKBOX

Världsrekord av She Captains

SHE CAPTAINS Stockholmseskader har blivit en viktig kulturbärare för nätverket. I år gick anmälan ut tidigt vilket snabbt gav resultat, i april hade över 100 kvinnor anmält sitt intresse för årets eskader. Med en månad kvar var närmare 140 She Captains anmälda fördelade på 33 segel- och motorbåtar. Rekordåret 2019 var därmed slaget både i antal båtar och deltagare. – Vi är glada och stolta över det fortsatta intresset för vår verksamhet och Stockholmeskadern är den överlägset mest populära aktiviteten. I år välkomnar vi gastar från Luleå i norr till Lund i söder. Superkul också att vi kan slå vårt världsrekord när vi firar

femårsjubileum, säger Louise Callenberg, ordförande i She Captain. Stockholmseskadern startar sedvanligt med en samling i mellersta skärgården fredag eftermiddag för bryggmingel, grill och bastu. under lördagen tar man sig vidare mot Sandhamn och after sea, middag på Sandhamns Seglarhotell innan hemfärd under söndagen. Nätverket She Captain grundades 2017 med en klar vision om att öka jämställdheten på sjön. Nätverket har vuxit stadigt och har idag mer än 7 700 medlemmar där majoriteten finns i Sverige. Tio nationaliteter finns representerade.

SOMMAREN MED BÅT är något vi är många som ser fram ser fram emot, men ibland är det saker som krånglar. Jag sjösatte i maj och första övernattningen i segelbåten fungerade inte värmaren. Den startade alltid men plötsligt stannade den ibland efter många timmar och ibland ganska snart. Jag läste av felkoder och fick tips av vänner och bekanta utan

Bra värmarservice något lyckat resultat. Jag var i kontakt med en serviceverkstad i min stad utan något bättre resultat. De hade också svårt att kunna se över den i närtid. Då ringde jag supporten på Eberspächer och pratade med en kille vid namn Stefan. När jag berättade hur värmaren betedde sig trodde han sif förstå felet och sa åt mig att skruva loss den och åka till serviceverkstaden så att de kunde koppla upp den till en dator för

att se vad som kunde vara felet. Verkstaden kunde ju inte ta emot den i närtid, men Stefan sa att det är inte bra, du måste ju få i gång värmaren. Han ringde och pratade med verkstaden, återkom efter en kvart och sa, skruva ut värmaren ur båten och åk till serviceverkstaden. De försöker koppla in värmaren under veckan och då kan jag koppla upp mig till den. Jag gjorde så. Efter bara några timmar plingade

det i telefonen att värmaren var klar. Värmaren fungerade perfekt efter service. Min båtsommar blev mycket bättre för som ni vet är det inte sol och varmt alla dagar.

Min sammanfattning är att jag riktar ett stort tack till alla som ger bra service. Kom ihåg att bra service också är att vi hjälper varandra i båtlivet då blir allt bättre, roligare och säkrare!

Hans Öhlund

Design & layout - Betongpontoner -Trä-betongbryggor - Y-bommar

Marex – The King of Norway!

VI HAR EFTERFRÅGAN

PÅ KVALITETSBÅTAR!

Efter 51 år i båtbranschen har vi en stor kunddatabas med intressenter som söker alla sorters båtar. Vi tar hand om hela processen från annonsering fram tills att ni har pengarna på kontot! Skulle vi inte lyckas hitta en köpare till er båt, så tar vi inget arvode, alltså finns inget att förlora på att testa.

VARFÖR KNAPE MARIN?

Rikstäckande: Huvudkontor i Göteborg samt representanter i Stockholm, Malmö, Nyköping, Norrköping, Oxelösund, Simrishamn, Västerås, Kalmar, Karlstad, Luleå och Örnsköldsvik.

Kundklientkonto för säker finansiell hantering.

Tillgång till din båt under hela försäljningsperioden alt. lämna båten i vår marina, vi tillhandahåller fullservice.

Vid köp av begagnad båt, kan inbyte diskuteras som dellikvid.

BOSSE KNAPE, VD Båtmäklare Göteborg bosse@knapemarin.se 0705-29 91 12

PETER ÖGREN Båtmäklare Göteborg peter@knapemarin.se 0723-29 91 14

STEPHEN MATHIASON Båtmäklare/Båtkonsult Göteborg stephen@knapemarin.se 0733-44 37 00

CHRIS KJELLBERG Båtmäklare Stockholm chris@knapemarin.se 0736-00 44 15

Göteborg jonny@knapemarin.se 0723-29 91 18

MATS LUNDWAL Båtmäklare Knape Marin Syd mats@knapemarin.se 0723-07 25 09

GUNNAR BRANGE Båtmäklare Nyköping/Västerås Norrköping/Oxelösund gunnar@knapemarin.se 0705-34 10 85

PER

Båtmäklare Norrland (Örnsköldsvik) info@knapemarin.se 0703-3146 72

HUVUDKONTOR 031-69 77 50 ︱info@knapemarin.se︱ Hälleflundregatan 12, Västra Frölunda/Göteborg (Fiskebäcks Småbåtsham)

REGISTRERAD & INTERNATIONELL

BÅTMÄKLARE

JANSSON

VI FINNS ÄVEN I KALMAR, KARLSTAD, LULEÅ OCH SIMRISHAMN!

JONNY PETERSSON Båtmäklare

Gott om aluminium i Gustavsberg

MOTORBÅTARNA ÄR i total dominans på Allt på Sjön i Gustavsberg, som hölls 1–3 september. 230 båtar och båtutrustning från 70 utställare visades upp i mestadels fint sommarväder.

Allt på Sjön har blivit en enorm marknadsplats för båtlivet, där de allra senaste nyheterna inom de

båtsegment som säljs mest visas upp. Sedan flera år är det gott om nya aluminiumbåtar vid bryggorna, men även en hel del plastbåtar.

Segelbåtarna samsas vid en egen brygga, där det också var stort intresse.

Skärgårdsradion sände live hela helgen. De gjorde bland annat repor-

tage om att skrota en tvåtaktsmotor för att lyfta kampanjen ”Sluta tanka havet” som Allt på Sjöns arrangör Sweboat är delaktig i tillsammans med Havs- och vattenmyndigheten, Transportstyrelsen och en rad andra organisationer som verkar för ett mer hållbart båtliv.

www.alltpasjon.se

UseaMy är en svensk uppfinning som fungerar som säkerhetssignal med båtens lanternsystem, som börjar blinka vid ett larm. Ansluts enkelt i båten och kan även kopplas till VHF för att ge position vid ett larm. www.useamy.com

Marell Boats från Östhammar har tagit fram ett par riktigt stöddiga båtar i aluminium, som bland andra norska polisen har köpt. En båt används på Hurtigruten, men då med hybridinstallation från Volvo Penta. En ny modell med hybridinstallation från Scania är också under utveckling. Båten på bilden är Marell M15 på 14,89x3,98 m. www.marellboats.com

IRON 827 Coupé hade premiär på Båtmässan i Göteborg i våras. Det är en robust båt på 8,32x2,44 m. Den har samma design som sina syskonmodeller, som alla har gjorts i samarbete med Mannerfelt Design i Täby. IRON 827 kan förses med upp till 450 hk. www.ironboats.se

Olika elbåtar presenteras hela tiden. Den här stora snipan godkänd för elva personer byggs i Västervik. Den heter Storsjö 720 Electric och är på 7,20x2,60 m. Skrovet är baserat på ett äldre norskt snipskrov med namnet Diana. 15 kW Kombi vattenkyld elmotor och batteri. Pris från 650 000 kr. www.storsjobat.se

www.lynxmar.se

Upplev Axopar hos oss!

Lynxmar C 26 är på 7,98x2,53 och på samma skrov finns även en öppen variant. Tillverkas med helsvetsade skrov. Skrovdesign Oscar Södergren.

Signaler

ePropulsion är kända för sina elutombordare, men sedan förra hösten har de även tre olika eldrivna inombordsmotorer på 10–40 kW och ett stort urval av batterier. www.epropulsionsverige.se

från Allt på Sjön

Svenska Alukin 770 är en ny modell i helsvetsad aluminium. Den här rymliga kabinbåten är en uppföljare av Alukin C 650 som lanserades förra året och är en vidareutveckling av tidigare modeller. Hytten har fått större rymd, bättre sikt och ett tystare skrov, med möjlighet till flexibel anpassning av sittplatser för upp till åtta personer i hytten. Båten har både för- och akterdäck och är avsedd för utombordare på 250–300 hk. Mått 7,70x2,35 m. www.alukin.se

Mantaray M24 är en svensk bärplansbåt på 7,8x2,3 m och drivs med en utombordsmotor, förbränningsmotor eller el (Stream Propulsion 37 eller 47 kW). Designad av Mannerfelt Design. www.mantaraycraft.com

Robust mittpulpetare i helaluminium

SILVER SEAHAWK CCX är lämpad för alla transporter på sjön, men även för till exempel sportfiske och vattensport. Det här är Silver X-seriens fjärde modell, som även visar vägen för flera stora förbindelsebåtar med olika interiörlösningar. Med över 7 m skrovlängd är detta Silvers största helaluminiummodell hittills och det nuvarande modellprogrammets andra mittpulpetsmodell. Den har en bred

mittpulpet med hög vindruta av glas för att ge vindskydd för förare och passagerare. På instrumentpanelen finns plats för kartplotter och andra instrument. Silver Seahawk CCX har goda köregenskaperna och sjöduglighet med höga fribord som ökar tryggheten ombord. Skrovet, som tillverkas utan steglister, går mjukt i sjö och den skarpa fören skär vågorna. www.silverboats.com

Med Dockmate ärrkontroll kan du stå var du vill på båten och enkelt manövrera med hög precision. Lägg till med full kontroll i en naturhamn, vid en brygga eller båtplats.

Moduluppbyggt system som kan anpassas till de flesta elektroniska motorreglage. Dockmate integrerar motorer, bog och akterpropellrar för enkel manöver via joystick eller knappar.

www.dockmate.se

www.askeladden.no

Dockmate Sweden

medlem i SweBoat

Maila eller ring oss för mer info och o ert. info@dockmate.se - 010-214 65 60

C70 Cruiser är en av de senaste båtarna från Askeladden. Den ersätter C65 Cruiser och är avsedd för Suzuki 250 hk. Mått 6,99x2,46 m.

XO EXPLR med COX V8 (CXO300) dieselutombordare på 300 hk. Motorn på 4,4 liter 600 Nm vridmoment och är framtagen för marint bruk. Den går att köra på alla typer av ”NATO-bränsle”, det vill säga även miljövänliga bränslen som HVO100 och EcoPar. www.dpower.se

på propellrar och båtvagnar

En mekanisk verkstad för båtvagnar och reparation av propellrar - www.propellerteknik.se

Sveriges modernaste propellerverkstad

Sveriges modernaste propellerverkstad

Reparation och försäljning.

Vi har den senaste utrustningen i vår maskinpark för propellerreparationer. Stort sortiment av axelpropellrar och propellrar till Volvo Penta.

Efter mer än 10 000 reparationer av propellrar har vi idag Sveriges modernaste propellerverkstad. Där reparerar vi större impellrar och propellrar upp till 2 meter i diameter i alla material.

För sjöfart och fritidsbåtar.

REPARATION OCH FÖRSÄLJNING AV PROPELLRAR MRI-PROPSCAN | DYNAMISK BALANSERING | STIGNINGSÄNDRING | VULKNING

KONSTRUKTION OCH PRODUKTION AV BÅTVAGNAR

Vi använder oss av den senaste utrustningen såsom Propress 360, MRI scanning och dynamisk balansering. Reparation, kontroll och försäljning av propellrar för både sjöfart och fritidsbåtar, med snabba ledtider.

PropSpeed är en antifouling-behandling som är miljövänlig och fri från gifter, den håller i ca tre säsonger. Propellrar, axlar och roder behandlas på plats hos

KONSTRUKTION OCH PRODUKTION AV BÅTVAGNAR

TELEFON: 031-14 40 40

TELEFON: 0706862778

MAIL: tom@propellerteknik.se

Certifierad by

Certifierad

Welding workshop propellers

Jeanneau NC 37 med hybridsystem från Volvo Penta. Båten körs med dieselmotor och elmotorer i ett sömlöst system där eldriften fungerar bra främst i låga farter.

Längd: 11,9 m

Bredd: 3,59 m

Djup: 1,07 m

Vikt standardbåt: 6 832 kg

Vikt hybridbåt: 9 500 kg

Skrovvinkel: 17 grader

Dieselmotorer: 2xD4-320

Elmotorer: 2x60 kW

Laddkapacitet från land: upp till 20 kW

Laddkapacitet från båt: upp till 60 kW

Hybridmotorer från Volvo Penta

Volvo Penta har visat sina första hybridmotorer med kombinerad diesel- och elektrisk drift. Båtliv har provkört den nya hybridlösningen. Text: Lars-Åke Redéen

HYBRIDMOTORERNA är bara en av de motorlösningar som Volvo Penta tror på inför de kommande åren när båtbranschen måste ställa om till mer miljövänlig drift.

El, hybrid eller alternativa bränslen är de tillgängliga alternativen, men det blir knappast en enda lösning som fungerar för alla användningsområden. Anledningen är enkel: att driva fram en snipa eller segelbåt kräver väldigt lite energi i jämförelse med en planande motorbåt eller en bogserbåt. För att inte tala om stora fartyg. Tills vidare är en bra kompromiss att köra på alternativa bränslen som HVO 100 (diesel) eller alkylatbensin.

EN FULLT FUNGERANDE hybridlösning finns dock redan och har testats en tid på Pentas testanläggning Krossholmen i Göteborg. Den båt som vi har kört är en Jeanneau NC 37 på 9,86x3,59 m. Båten har bra acceleration

tack vare hybridtekniken, men måste köra omkring med ett tungt batteri som ökar totalvikten med cirka 600 kg.

Motorpaketet består av 2xD4-320 hk, 2xelmotorer à 60 kW och 2xDPI Aquamatic Sterndrive. Till detta kommer åtta batterimoduler med en total batterikapacitet på 67 kWh.

Dieselmotorerna kan köras på HVO (förnybar diesel) eller vanlig diesel. Med HVO nås en besparing av CO2-utsläppen på cirka 80 procent eller mer. För den som vill gå ännu lägre gäller ren eldrift, om man bara räknar med utsläppen från själva båtkörningen.

Prestanda är bra, trots båtens totalvikt på 9,5 ton. Med dieseldrift är toppfarten med hybridbåten 35 knop och marschfarten 30 knop. Med hybriddrift kan man köra den 9,5 ton tunga båten upp till 10 knop.

Som vanligt skiljer sig elförbrukningen kraftigt beroende på fart. Vid hybriddrift är förbrukningen:

4 knop cirka 10 kW

5 knop cirka 20 kW

6 knop cirka 35 kW

Båten kan köra cirka tre timmar i 5 knop med en batteribank på 67 kWh. Då är körningen lugn och tyst på alla sätt, även om en dieselmotor också går relativt tyst vid tomgångsfart. Man slipper dock alla former av avgaser.

EN FÖRDEL MED Volvo Pentas hybrid är att man slipper ha någon separat generator. Motorerna laddar upp till 60 kW, vilket innebär 35 procent laddning på endast 20 minuter. Det finns inte många landbaserade laddare som klarar det.

De två tekniker som Volvo Penta arbetar med är parallellhybrid och seriehybrid. Även andra tekniker utvärderas, allt för att uppnå Pentas vision att reducera mängden CO2-utsläpp. ✪

Hybridsystemet övervakas via en separat panel.

Elmotor monterad mellan en Volvo Penta D4-320 och ett DPI-drev. Motorenheten bygger cirka 20 cm på längden.

Fakta Jeanneau NC 37 hybrid

Skydda din båt i vinter

Skandinaviens marknadsledande tillverkare av täckställningar.

NOA s modulsystem kan enkelt anpassas till just din båt. Vi har täckställningar som passar till alla motor- och segelbåtar. De är robusta och enkla att montera.

NOA - Made in Sweden

Dags att ta upp båten!

Vi på Hjertmans har allt du kan tänkas behöva för att vinterförvara din båt: ställningar, stöttor, presenningar, värmerör, värmare, konserveringssats, drevskydd, glykol mm. Välkommen in till någon av våra butiker eller besök vår hemsida hjertmans.se

Drevsäck för konservering Rymmer ca 40 l.

kr

(nettopris)

Vi säljer även Volvo Penta och har olja och filter till de flesta motorer. Se vår hemsida för aktuella priser.

240g/m2

presenning som passar utmärkt för täckning av båtar. Mässingsöljetter varje meter. Förstärkt längs kanter och i hörn. För längre livslängd rekommenderas ankarstropp med fäste, art.nr 7982-94, eller annan fjädrande metod.

A-ställning för presenning En mycket prisvärd markställning med aluminiumrör, teleskopben, aluminiumkopplingar och plastdetaljer. Kompatibelt med NOA-systemet*.

*Nettopriserkanejkombinerasmederbjudanden/rabatter. Vireserverarossförfelskrivningar,slutförsäljning,pris-ochproduktförändringar.

7840-5 (nettopris) 398 kr

Motorolja 15W-40

Motsvarar Volvo Pentas högsta kvalitet VDS-4.5. Passar de flesta dieselmotorer och många äldre bensindrivna inombordsmotorer.

Formskuren presenning 240g/m2 Transparent rutarmerad lenoväv. Mässingsöljetter varje halvmeter. Levereras även med 20 st ankarstroppar.

till båtar på trailer och segelbåtar.

D-ställning för presenning

En mycket prisvärd däckställning med aluminiumrör, teleskopben, aluminiumkopplingar och plastdetaljer. Kompatibelt med NOA-systemet*.

*ViharettbrettsortimentmedställningarfrånNOA. Sevårhemsidaföraktuellapriser.

Oljebytarpump Klotbehållare, manuell pump.

Undvik beväxtning i dieselsystemet!

Använd Bio-protect 2

Ett effektivt medel mot dieselbakterier som stoppar och förhindrar tillväxt av bakterier i dieseltanken. 100 ml räcker till 500 l diesel. Använd dubbel dosering första gången om dieselns kvalitet är osäker.

169 kr 100 ml

7843-100

VAKE antifrostvätska, 4l.

Finns som färdigblandad och koncentrerad (blandas med vatten). Används med fördel där återvinning av vätska är svår. Avlopp, tankar, toalett, vattenburna värmesystem.

Skaldjurskokare 40L Gasol

Mycket effektiv och stabil skaldjurskokare i aluminium på 40 liter med innerkastrull/ durkslag, en gasolbrännare, stativ och regulatorset med slang, klickventil. Effekten regleras med hjulet ovanpå regulatorn.

ml

2.590 kr

Värmerör, 220V

Värmerör som skyddar din båt mot frost och kondens. Lämplig för vinterförvaring när du inte vill ha minusgrader i tex. motorrum eller bland tankar. Med överhettningsskydd.

Transclean 65 för rengöring av septitank

Motorbåtsstötta Tyresöstöttan MBS Varmgalvaniserad stötta, monteras under sidorna. Ska kompletteras med kätting.

kr/st

Segelbåtstötta Tyresöstöttan LCFG

Galvaniserad vinklad stötta med justerbar höjd, gummiklädd ledplatta. Läs mer på hjertmans.se.

Tar bort hårda avlagringar i toalettsystem för fritidsbåtar med sugtömning. Medlet löser hårda avlagringar i septitank och rörledningar samt förhindar stopp i toalettsystemet utan att skada de ”goda” bakterierna i systemet. Medlet är biologiskt nedbrytbart. Förvaras frostfritt. Finns 1 och 4 liter.

Segelbåtstötta Tyresöstöttan LCF

Pulverlackad i svart

Vinklad stötta med justerbar höjd, gummiklädd ledplatta. Läs mer på hjertmans.se.

oljebytarpump, 8 l/min. För smidigare oljebyte, portabel med inbyggd strömbrytare och krokodil-

Se mer info på vår YouTube-kanal HjertmansPLAY

(nettopris)

4803-5 (nettopris)

Följ oss på Facebook, Instagram och YouTube!

Fyren – lika viktig nu som förr

Sedan urminnes tider har fyrar guidat oss sjöfarare genom grunduppfyllda farleder och varit varma och välkomnande ljus när vi nalkats kusten från havet. Fyrvaktare såg till att fyren fungerade, dygnet runt i såväl stiltje som storm. Text: Bengt Anderhagen Foto: Sjöfartsverket

NU FÖR TIDEN har vi moderna navigationshjälpmedel som GPS, system som visar på metern när var vi befinner oss. Finns det verkligen behov av fyrar idag?

– Absolut, idag bygger vi fler fyrar än vi river, säger fyringenjör Jonas Belfrage på Sjöfartsverket.

– Det kommer till nya farleder som kräver ordentlig utmärkning med prickar och fyrar. Dessutom kan satellitsystemen strula och det kan vara bra att kunna jämföra sin GPS med verkligheten, det vill säga med en fast fyr.

Hur många fyrar har vi i Sverige?

– Sjöfartsverket ansvarar för cirka 1 200 fyrar runt om i Sverige. Det finns ytterligare 1 200 fyrar i exempelvis kommunal regi eller som drivs av hamnbolag. Varje år besiktigar vi våra fyrar och servar dem. Ett antal farledstekniker åker runt och byter lampor, putsar och håller rent.

Även fyrtekniken har ju utvecklas sedan de gamla gasfyrarna, vad är det som gäller idag?

– När vi förnyar tekniken i fyrar idag använder vi LED-ljus. Vi beräknar att de lamporna har en livslängd på 15 år. Vi var även tidiga med att ”solarisera” fyrar. Redan på 80-talet började vi med solpaneler. Fungerar i allmänhet bra men om fyren har fasadbe-

lysning räcker inte elen till. Fram tills för några år sedan. Nu finns energisnåla LED-armaturer som gör att vi även kan ha soldrift för fasadljuset, säger Jonas.

Märker jag som navigatör någon skillnad mellan en äldre och en modern fyr?

– Ja, LED-ljuset är skarpare och tändning och släckning går snabbare än det gamla glödljuset. Dessutom är sektorfärgerna klarare och gränserna mellan sektorerna skarpare.

Hur har fyrbyggnaderna förändrats?

– Det handlar om ekonomi, underhåll och arbetsmiljö. Idag bygger vi kurar i glasfiber eller kompositmaterial. Det kan också vara en fackverksmast eller en piedestal ovanför en befintlig äldre fyr. Men det gäller ju att bygga och förändra varsamt. Fyrar betyder mycket för många människor och är ju en viktig del i vårt kulturarv, säger Jonas Belfrage. ✪ Jonas Belfrage.

Trätbådan är en äldre fyr byggd som en gjutjärnskur på betongfundament.

En ny fyrkur sätts på plats av tjänstebåten Fyrbjörn.

Nu sätter vi en ny standard

LIGHTNING är ett automatiskt trim och stabiliseringssystem utvecklat för 20-45 fots båtar. Det erbjuder bl.a. komfort i världsklass, ökad toppfart samt bränslebesparing.

Det som gör systemet unikt är kombinationen av vår avancerade teknologi, användarvänligt interface, mobil appintegration samt LED-belysning för vackert undervattensljus.

Dags att ta ditt båtliv till nästa nivå med LIGHTNING. Det perfekta valet vid byggnation av nya båtar eller för dig som enkelt vill uppgradera din nuvarande båt. Systemet passar lika bra på alla båtar, oavsett om du idag har utombordare, drev eller axel.

för båtstabilisering. Igen.

Komfortabel segling i toppklass

Oyster 595 bjuder på både bekväm och lätthanterlig segling i internationell toppklass. Den här båten är en av få verkliga utmanare till svenska Hallberg-Rassy. Text: Lars-Åke Redéen Foto: Oyster Yachts

FÖR EN SVENSK företagare i marinbranschen var det självklart att välja en bekväm och lättseglad båt när han skulle investera i en långfärdssegelbåt. Valet föll på Oyster 595 med byggnummer sju och namnet ”Jupiter”. Hemmahamnen finns dock inte i Sverige utan på betydligt varmare breddgrader.

Ägaren är en erfaren seglare som gärna avverkar längre sträckor med vänner och bekanta, där de flesta är erfarna seglare. Vännerna fick även vara med och tycka till om båten innan bygget, något som märks ombord i båten som är specialanpassad i många detaljer. En del lösningar blev så bra att Oyster valde att ha dem som ordinarie tillval.

Den svenska seglaren ville ha en riktig bluewater-cruiser och då är utbudet ganska begränsat, även om man har en internationell utblick. Svensken vände sig till engelska Oyster, som är en av få segelbåtstillverkare i världen som kan mäta sig med svenska Hallberg-Rassy vad gäller varumärke och internationell respekt. En skillnad till Oysters fördel är att kunderna kan anpassa sina båtar mer än om de väljer den svenska båten. Likheterna med Orustvarvet är desto fler. Ombord i Oyster finns en version av

knapptryckssegling (skyddat namn av Hallberg-Rassy) och alla lösningar i rigg och på däck har gjorts för att maximera seglingsupplevelsen samtidigt som båten ska kunna seglas av två personer. Många Oysterseglare har dock en liten grundbesättning med proffs ombord.

FRÅN BÖRJAN VAR det meningen att den här seglaren skulle köpa en Oyster 495. Han insåg dock snart att den var för liten för drömmen om att ta med hela familjen på långsegling. Bland annat var tankarna för bränsle och vatten för små för riktigt långa seglatser. En av många detaljer som tilltalade var Oysters kännetecken med så kallade Seascape-fönster både i aktern och i salongen. Valet föll slutligen på Oyster 595, en båt med imponerande volym, omfattande specifikationer och lyxig interiör.

Oyster 595 har en ren och funktionell layout. Till exempel är alla cockpitinstrumenten är integrerade med all information i en stor skärm.

Efter båtens premiär på Southampton Boat Show för två år sedan följde några vänner

med till Malta på hennes jungfruresa. Första etappen gick från Guernsey i England med fem vänner ombord. Efter en försenad tullkontroll fick gruppen uppleva ett riktigt tufft väder i Biscayabukten med rak motvind på upp till 20 m/sek. Seglingen blev dock ett mycket bra test av att allt ombord fungerade som det skulle. Båten imponerade med bra prestanda och att det var helt tyst ombord, trots grov sjö.

”JUPITER” ÄR DOCK främst avsedd för trevligare segling på varma breddgrader. Hela layouten inbjuder till det, från den öppna och väl skyddade sittbrunnen med dubbla roder och stora sittbänkar till den ombonade designen under däck. Ägaren av ”Jupiter” har bland annat valt att ha en L-formad soffa i cockpit, något som vanligtvis bara finns på de större Oysterbåtarna.

Seglingsprestanda för båten är över lag fina med denna båt som är känd för sin fina balans. Båtens dubbla roder har fullt grepp i vattnet även i vindar på 20 m/sek eller mer. Hon känns stabil och säker med full kontroll. Eldrivna vinschar med tryckknappsfunktion är standard på den här typen av båtar.

Fakta Oyster 595

Längd: 19,05 m

Längd skrov: 19,14 m

Längd v l: 16,81 m

Bredd: 5,36 m

Djup: 2,68 m (standard)

Deplacement: 30 807 kg

Motor: Yanmar 4LV-150 110 kW (150 hk)

Bränsle: 1 420 liter

Vatten: 1 140 liter

Segelyta: 167 m2 inklusive förtriangel

Pris: 3 miljoner Euro plus moms (standard)

Info: www.oysteryachts.com

Oyster 595 ”Jupiter” är en lyxig bluewaterseglare i 60-fotsklassen. Allt ombord är riggat för bekväm och komfortabel segling med två personers minimibesättning.

De används för all segelhantering. Sittbrunnens ergonomi gör att alla vinschar är lättillgängliga, vilket möjliggör enkel manuell trimning.

I lugnare vindar på drygt 10 m/sek seglar 595:an lätt i 10–12 knop, tryggt på kursen och hon surfar gärna med sjön. Hon är balanserad och nästan neutral på rodret även i medvind. En uppdatering som kommer är att lägga till en Code Zero för lite mer kraft i lätta vindar när man seglar i öppna vinklar.

En smart detalj är att båten inte har någon traditionell dieselgenerator utan en hydrogenerator, det vill säga en propeller som släpar i vattnet och alstrar el till batteribanken. Denna ger så mycket laddning att ”Jupiter” inte heller behöver några solceller för laddningen. Ett annorlunda tillval är en så kallad Quooker-kran, som snabbt ger varmvatten utan att man behöver koka upp vatten.

Under däck är layouten traditionell med

en ägarkabin akterut, en dubbelkabin föröver för gäster och en mindre dubbelkabin om babord för ytterligare gäster eller besättning. De förliga utrymmena delar på ett badrum medan ägarkabinen har eget bad. Ägarkabinen är extremt rymlig och försedd med Oysters Seascape-fönster.

Det längsgående pentryt på babords sida är ett exempel på fördelarna med stor innervolym. Här finns gott om bänkyta och plats för förvaring.

SAMMANTAGET HAR 595 en lyxig och ombonad interiör som till stor del är konventionell men med stora utrymmen. Finishen i de handgjorda snickerierna håller ”Orustklass” i en internationell stil.

Oyster hade en del ekonomiska problem för några år sedan. Den nya ägaren, Richard Hadida, som själv är seglare, har dock fått ordning på företaget igen. En av de detaljer

han har utvecklat är en unik stämningsbelysning som lanserades på Hadidas egen Oyster 885 ”Lush”. Detta koncept har utvecklats och finns idag i hela Oysterflottan, inklusive 595. Hadida har genomfört flera större förändringar, från modulär montering av motorrummet utanför båten till investeringar i nya avancerade maskiner för hela produktionsprocessen.

Ytterligare ett argument för Oyster är den sociala gemenskap företaget har skapat. Årligen genomförs en egen regatta utanför Palma de Mallorca. För dem som har en dröm om att segla jorden runt är Oyster World Rally en seglats med fullt stöd från varvet. Oyster har även egna ambassadörer och kända kunder som till exempel Eddie Jordan, före detta Formel 1-förare och kommentator på BBC. Eddie är en entusiastisk seglare som har haft flera större Oysterbåtar. ✪

Salongen är extra ljus och luftig.

Den stora ägarkabinen akteröver.

THE PERFECT BALANCE OF PERFORMANCE AND PROTECTION

Audi Financial Services

När din inre revisor får bestämma.

Vår finansieringslösning är så pass enkel och förmånlig att majoriteten av alla Audiägare faktiskt väljer att skaffa sin bil via oss. Finansieringen följer bilens värdeminskning vilket ger dig en lägre månadsbetalning och möjlighet att byta till ny bil oftare. Väljer du vårt billån eller leasing kan vi även garantera restvärdet på din nya Audi. Via oss får du dessutom lägre pris på Audi Försäkring och kan kombinera den med ett serviceavtal som har en fast månadskostnad, så att du har koll på dina utgifter under hela avtalstiden. Allt på en faktura med månatlig betalning. Välkommen till ett enklare bilägande.

Skanna QR-koderna för aktuella erbjudanden på Privatleasing och Business Lease.

Storsäljare i ny version

Från Lidköping kommer flera populära öppna familjebåtar. Micore 58 BR är en uppdaterad version av Micore 570. Text & foto: Lars-Åke Redéen

MICORE BOATS HAR etablerat sig som en pålitlig tillverkare av familjebåtar i mellansegmentet. Att båtarna är välkända märktes när Båtliv provkörde nya Micore 58 BR på Göta kanal och en kort tur på Vänern i slutet av juli. Många var intresserade och såg direkt att det här var en ny modell.

58 BR bygger på ett helt nytt skrov, men i grunden är det en efterföljare till båttillverkarens volymmodell 570. Det är en serie kompakta båtar där Micore satsat extra mycket på att ta vara på alla utrymmen ombord. Den nya modellen finns även i ett utförande som 58 SC (styrpulpet).

MÅLSÄTTNINGEN HAR VARIT att ta fram en stabil familjebåt med låg bränsleförbrukning. Det betyder ett skrov med 16 graders

aktervinkel och ett ganska vasst förskepp.

Båtliv provkörde som sagt 58 BR på Göta kanal. Båten går lugnt och fint i de låga farter som gäller på kanalen (fem knop). Hon slingrar inte särskilt mycket trots singelmotor, men vi skulle gärna vilja ha någon form av enkla trimplan för att kunna trycka ner fören och även för att kunna justera gångläget vid sidvind eller sned last. Båten är förberedd för installation av Zipwake, något som vi rekommenderar.

Den här modellen har fina linjer och innebär ett lyft mot tidigare modeller. Det som syns direkt är stävpartiet med två riktigt bra pulpeter fram och belysning i stäven. Insteget är tryggt tack vare pulpeterna och det är smidigt att ta sig genom båten. Durken är föredömligt halkfri.

58 BR har plats för fem personer fördelade på sittplatser dels på akterbänken, dels på två stolar. Föraren har god sikt runt om och alla instrument väl samlade. Rutarrangemanget med negativ vindruta är praktiskt och fungerar bra inte minst i kraftigt i regnväder, något som vi fick flera bevis för i sensommarens ösregn. Det finns stuvutrymmen under alla sittplatser och även i pulpeten framför passageraren finns det plats för små prylar. Här finns även en liten vask. Kapellet stuvas ner i akterbänken.

BADBRYGGAN I AKTERN har plats för en rejäl badstege. Vi uppskattade den smarta lösningen med en skyddande list på badbryggan för att ta emot smällen om man kör in i bryggan. Det är lätt hänt om man inte tänker sig för…

Det enda vi saknar är beslag midskepps för att kunna hänga fendertar eller lägga ett spring vid förtöjning.

Vi provade 58 BR med en Honda 150 hk, som gav rejäla fartresurser och en toppfart på över 42 knop. Båten fungerar dock även med 100 eller 115 hk. Med 115 hk gör den uppåt 33 knop. Tänk på att inte välja för liten motor! ✪

Fakta Micore 58 BR

Längd: 5,7 m

Bredd: 2,2 m

Vikt: 800 kg

V-botten: 16 grader

Motor: 100–150 hk

Pris: 274 900 kr (standard)

Pris R-serien: 304 900 kr

Pris: 499 900 kr (Honda 150 hk)

Info: www.micore.se

Stäven har ny design och inbyggda lampor.

Micore 58 BR är en ny volymmodell från båttillverkaren i Lidköping. Ny stäv, rejäla pulpeter och skyddande list runt badbryggan är några bra detaljer.

Honda 150 hk är största motorvalet. Toppfart över 42 knop.

Förarplatsen är väl skyddad bakom den negativt vinklade vindrutan.

Fördäcket har gott om stuvutrymmen och sittplatser.

Mastvagn

Proffsens bästa tips inför torrsättningen

Dyvik Marina norr om Stockholm vinterförvarar hela 350 båtar och motorer varje år. Patric Borén leder arbetet och här tipsar han om det viktigaste att tänka på. Text & foto: Lars H Lindén Expert: Patric Borén, Dyvik Marina

REDAN NÄR BÅTEN ligger i sjön är det enklast att ta hem sängkläder, flytvästar, livsmedel, brandfarligt material och löstagbara instrument. Även den invändiga rengöringen av stuvfack, pentry, toalett och kylskåp är enklast att utföra när båten ligger i sjön. Tänk på att allt organiskt material (till exempel fett) växer och bildar mögel under vintern.

För invändig rengöring räcker det oftast med vanligt diskmedel och såpa. Öppna alla lådor och

skåp när rengöringen är klar så att allt får en chans att torka upp.

Ta hem kapellet och rengör med tvålflingor. Använd inte för starka rengöringsmedel som kan skada trådarna i kapellet och impregneringen.

NÄR BÅTEN KOMMIT upp på land måste man spola av botten så snabbt som möjligt, och enklast med en högtryckstvätt. Om båten har bottenfärg måste man göra det över en spolplatta med reningsverk. Havstulpaner som

Innan båten tas upp på land är det alltid en fördel att köra ut så mycket bränsle som möjligt och hälla in en s.k. bränslestabilisator i tanken. Finns för både diesel och bensin. Kör motorn 5–10 minuter så att blandningen kommer in i hela bränslesystemet. En annan variant är att tanka alkylatbensin och köra det i slutet av säsongen. Använd aldrig diesel med RME från landstationer!

sitter fast kan ”mjukas upp” med kalklösande medel som bland annat finns i båtfackhandeln.

Till smutsiga skrovsidor bör man börja med Svanen-märkta rengöringsprodukter som grönsåpa och har man gula partier på plastbåtar kan man behöva ett medel med oxalsyra först. Väldigt viktigt att skölja ordentligt efteråt. Gör rent båten nu så gror smutsen inte in under vintern och vårjobbet blir lättare och roligare.

I våra bildtexter har vår expert

listat en mängd olika tips från rengöring och till täckning. När det gäller motorkonserveringar och oljebyten bör man även kolla igenom motorns instruktionsbok. Där framgår även när större service måste göras och vilka delar som ska kontrolleras/ bytas. Varje motor har alltid sina speciella servicepunkter. Under motorernas garantitid kräver de flesta motortillverkare att all service måste genomföras av en auktoriserad verkstad. Kolla även med försäkringsbolaget vad som gäller om utbordaren lämnas kvar på båten. Vissa bolag kräver att den låses fast i akterspegeln med dubbla lås. ✪

Spola av botten så snart båten kommit upp ur sjön, då är det enklast att få bort all beväxning. Börja med högtryck. Finns havstulpaner som sitter fast kan man spruta på ett kalklösande medel typ Bottom Cleaner.

Den utvändiga rengöringen av en plastbåt är enklare på hösten då smutsen inte sitter lika hårt. Börja med milda rengöringsprodukter typ såpa eller liknande. Har man gula partier längs vattenlinjen kan ett medel med oxalsyra vara lösningen.

Efter alla rengöringsmedel är det viktigt att man spolar av båten utvändigt med färskvatten, och väntar en dag med täckningen tills båten är riktigt torr.

Man använder samma rengöringsmedel till en aluminiumbåt som till en plastbåt, förutom de som innehåller oxalsyra. Efter rengöring spolar man av den med färskvatten. Efter detta kan man antingen låta ytan vara så att den får ett skyddande oxidlager. Vill man få en blank yta finns olika typer av alupoleringsmedel som rengör och ger den en fet yta.

Inombordsmotorer måste köras igenom med en miljövänlig glykol som både ger ett frostskydd och rostskydd. Här är det viktigt att dränera sjövattenkylda motorer eller låta dem bli varma så att termostaten öppnar (eller ta bort den) så att man får glykol i hela motorns kylsystem. Denna konserveringsprocedur bör man överlåta till experter om man känner sig osäker.

Oljebyten ska alltid ske på hösten och det är enklast att få ut all olja när motorn är varm. För att få ut oljan i växelhuset har vissa utbordare avtappningen bakom propellern. En fördel då man tvingas ta bort propellern, förvara den hemma och smörja upp dess axel med vattenfast fett. Kolla även alla offeranoder och byt ut om runt 50 % av materialet är borta.

På alla båtar som har ”stängda” utrymmen, t. ex. kabinbåtar bör man sätta in en eller flera s.k. Torrbollar som ”suger upp” all fukt. Men utrymmet måste vara helt tillslutet, annars tar den fukt från den omgivande luften och blir inte lika effektiv.

Täck båten när den är helt torr invändigt, annars kan mögel lättare bildas. Täck med antingen en presenning och en rörställning på däck eller med inplastning som bilden visar. I båda fallen måste det finnas en god ventilation från för till akter. Om presenning används får man absolut inte knyta fast den i båtens stöttor.

Konserveringen av en utbordare är något enklare, här behövs inte nödvändigtvis glykol men det ger ett bra rostskydd. Större motorer har ett spolmunstycke med en anslutning för en vanlig trädgårdsslang. Till mindre motorer kan man sätta på ett spolmunstycke runt vattenintaget (se bilden). Sätt på färskvattnet och spola igenom motorn under några minuter. Inför vintern måste man lämna utbordare och drev i nedfällt läge så att allt vatten rinner ut. Avtagna motorer ska förvaras hängande.

Varje motor har sin speciella konserveringsprocedur, så man måste kolla i instruktionsboken vad som gäller och vilka punkter som behöver service. Har man möjlighet att starta motorn på land (med kylvatten) så är det alltid en fördel om man kan spruta in en konserveringsspray via insuget till förgasarna eller insprutningssystemet.

För mindre motorbåtar räcker det oftast med stöttor bak och en bock under stäven. Större båtar kan även behöva ett par stöttor i mitten eller något längre fram. Säkra med kätting mellan stöttorna. En motorbåt ska alltid lutas bakåt så att inget vatten kan samlas i båten. Öppna dyvikan och även eventuella bottenventiler.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

KAMPANJERBJUDANDE FRÅN SVERIGES STÖRSTA BUTIKSKEDJA FÖR BÅTTILLBEHÖR!

LÄS HELA HÖSTBILAGAN!

Sveriges största butikskedja för båttillbehör

HÖSTKAMPANJ

GÄLLER T O M 8 OKTOBER 2023

KAMPANJ 2895:-

Ord 3195:-

-9%

Art: 75500

A-STÄLLNING RED DUTY 6M

•Markställning med aluminiumrör •Teleskopben •Aluminiumkopplingar

•Lämplig till båtar utan pulpit och pushpit •Helt kompatibelt med NOA systemet

•Kapningsbara aluminiumrör för måttanpassad längd på täckställningen

KAMPANJ 2890:Ord 2995:-

Art: 75504

DÄCKSTÄLLNING RED DUTY 6M

Mycket prisvärd däckställning med aluminiumrör, teleskopben, aluminiumkopplingar & plastdetaljer.

KAMPANJ 799:Ord 1099:-

Art: 6411

PRESENNING 6X10 180G VIT 180 g/m² presennng med kraftig kvalitet i dubbel LD-polyeten med armering av HD-polyeten. UV-stabiliserad UV-stabiliserad för lång livslängd. Finns i flera storlekar.

1399:-

1449:-

Art: 75052

PRESENNING 6X8 MICROFLEX

Transparent rutarmerad lenoväv, 250 g/m². UV- stabiliserad. Kantförstärkt runt hela presenningen för bästa öljettfäste. Mässingsöljetter varje meter och plastförstärkta hörn. Finns i flera storlekar.

KAMPANJ 4490:Ord 5990:-

-25%

Art: 75442

TÄCKSTÄLLNING EASYTEC 5-6M

Enkel och snabbmonterad täckställning som levereras i en komplett sats med presenning.

Art: 6569

TYRESÖBOCK 1500KG

Pulverlackat stål. Teleskopiska ben, finjusteringsbara och kulledade skrovplattor. Max belastning: 1500 kg/bock. Max båtvikt: 2000 kg med 30/70% viktfördelning. 3000 kg med 50/50% viktfördelning.

KAMPANJ 139:-

Ord 275:-

Art: 22098

NOMO MÖGELBORTTAGARE

Nomo består av helt naturliga och biologiskt nedbrytbara ingredienser. Även ytor som inte är mögelangripna kan behandlas med Nomo i förebyggande syfte. Fungerar på alla ytor som t.ex. textilier, trä, plast och metall. 0,75L

Bli

hos

Ord 169:-

-18%

Art: 9513

TORRBOLLEN MEGA Reducering av luftfuktigheten i båten, tar effektivt bort överskottsfukt & minskar risken för mögel.

Art. Benämning Kampanj Ord. 9517 REFILL 4-PACK 109:- 145:-

SeaSea och ta del av alla medlemspriser

MEDLEMSPRIS

1674:-

Ord 2790:-

-40%

Art: 75322

SEGELBÅTSSTÖTTA 110-155 CM

Vinklad stötta med justerbar höjd. Stöttan är demonterbar och tillverkad i galvaniserat stål. Kulledad skrovplatta som är gummiklädd för att ge bästa skydd mot skrovet. Snabb och enkel höjdjustering. Finns i flera storlekar.

NETTOPRIS 229:-

SHARKBITE BARNACLE REMOVER 500ML

Ord 1929:-

Art: 75102

PRESENNING 6X10 FORMSYDD

Presenningen är avsmalnad efter efter 2/3 längd. Transparent rutarmerad lenoväv, 240 g/ m². UV-stabiliserad. Kantförstärkt runt hela presenningen för bästa öljettfäste. Finns i flera storlekar.

MEDLEMSPRIS

1349:Ord 2249:-

-40%

Art: 75332

MOTORBÅTSSTÖTTA 60-90 CM

Helgalvaniserade båtstöttor i varmgalvaniserat stål. Snabb höjdjustering med hjälp av vingmutter med trapetsgänga. Stor ledad skrovplatta av målad marinplywood. Stapelbara för att minimera lagringsutrymmet. Finns i flera storlekar.

NETTOPRIS 299:-

Art: 21007

Snäck- och havstulpanborttagare som löser upp kalk effektivt. Sharkbite kommer i en användarvänlig sprayflaska som kommer åt överallt.

Art: 21047

TCNANO GELCOATSEALER

En ny generation av båtvårdsprodukt med långtidsverkan - ersätter vax och polish. Är speciellt anpassad för båtens gelcoatytor. Rengör, rubbar, polerar och skyddar. 250ml.

Ännu inte medlem?

Registrera dig via QR-koden eller gå in på www.seasea.se

KAMPANJERBJUDANDE FRÅN SVERIGES STÖRSTA BUTIKSKEDJA FÖR BÅTTILLBEHÖR!

KAMPANJ 269:-

Ord 319:-

-16%

Art: 93825

STA-BIL DIESEL 236ML

Marknadens bästa dieselstabilsator. Tar bort vatten ur dieseln och motverkar tillväxten av mikrober som ex. bakterier, alger, svamp. Rengör och smörjer hela bränslesystemet.

KAMPANJ 269:-

Ord 319:-

-16%

Art: 93820

STA-BIL 360 MARINE 236ML

Marknadens bästa bensinstabilsator för marina motorer. Ger högre driftssäkerhet, jämnare motorgång, bättre prestanda, bättre bränsleförbrukning.

KAMPANJ 399:Ord 519:-

-23%

Förvaring och underhåll av en båt kräver oftast användning av någon form av bränslestabilisator. Produkterna från STA-BIL är utformade för att förlänga bränslets livslängd, vilket kan försämras på så kort tid som 30 dagar när det inte används regelbundet. Dåligt eller gammalt bränsle kan resultera i korrosion och andra skador på bränsleledningar och motorer, vilket i sin tur orsakar onödiga och kostsamma motorskador. Fordonsexperter rekommenderar att man använder en bränslestabilisator vid varje tankning för alla motorer som används sällan. En båtmotor som används för hobby- eller fritidsbruk definieras som en ”sällan använd” motor under lågsäsong.

Varför tillsatser?

STA-BIL Diesel

•Tar bort vatten

•Motverkar mikrober

•Konserverar diesel

Dosering vid förvaring: 30ml till 20 liter diesel

NYHET

Ord 619:-

STA-BIL 360 Marine

•Rengör & stabiliserar

•Tar bort vatten

•För alla bensinmotorer

Dosering vid förvaring: 30ml till 20 liter bensin

STA-BIL Storage

•Konserverar bensin

•Tar bort vatten

•För 2- & 4-takt

Dosering vid förvaring: 30ml till 10 liter bensin

Art: 7091

ANTIFROST MILJÖVÄNLIG VAKE 4L

Vake Organisk Antifrostvätska är producerad av biologisk råvara under farmaceutisk kontroll för mattillsatser. Blandas med vatten för att uppnå rätt skydd för olika temperaturer. Är till skillnad från så kallad ”Miljö”-glykol helt säker för människor, djur och natur. Skydda din ögonsten på ett giftfritt sätt inför vintern med enastående smörjande egenskaper för pumpar, ventiler och packningar. Naturligt korrosionsinhibiterande utan giftiga tillsatser. Finns även som färdigblandad med förhållande 50/50 vatten. Volym: 4 Liter.

VÄRMERÖR 60W MED TERMOSTAT Art: 46140 Art. Benämning Kampanj Ord. 46140 VÄRMERÖR 60W, L 31CM 479:- 619:46141 VÄRMERÖR 120W, L 61CM 579:- 749:46142 VÄRMERÖR 180W, L 92CM 679:- 839:46143 VÄRMERÖR 240W, L 122CM 779:- 969:-

PRIS 449:5 Liter!

KAMPANJ 349:-

Ord 649:-

-46%

Art: 88551

MOTOROLJA VDS3 15W40

MultiMarine SAE 15W40 mineraloljebaserad motorolja. För de flesta diesel och bensinmotorer i krävande arbetsförhållanden. Även till motorer med turbo.

Art: 7303

OLJEBYTARE 6 LITER

Manuell oljebytare med uppsamlingskärl. Suger vätska med hjälp av undertryck. Ett undertryck byggs upp i behållaren varvid oljan sugs till det graderade kärlet.

PRIS 169:Läs HöstGuiden

MEDLEMSPRIS 87:Ord Art: 7314

109:-

Art: 8804

DREVOLJA MULTIMARINE 220ML

MultiMarine Drevolja SAE 80W-90. För oljesmorda undervattensdrev där EP-olja SAE 80W/90 rekommenderas. Spec. API GL-5.

DREVOLJA 1L

Art: 8812

MOBILUBE HD 80W-90

För oljesmorda undervattensdrev där EP-olja SAE 80W/90 rekommenderas. Spec. API GL-5.

Vi har allt din motor behöver inför vintervilan!

OLJA & FILTER VOLVO PENTA

Vi har olja, filter och reservdelar till de flesta motorer från Volvo Penta.

Gå in på www.seasea. se för att se hela vårt sortiment av Volvo Penta originaldelar

OLJA & FILTER TILL

MERCURY & MERCRUISER

Vi har olja och filter till de flesta motorer från Mercury & MerCruiser. Gå in på www.seasea. se för att se hela vårt sortiment av originaldelar till Mercury & MerCruiser.

OLJA & FILTER TILL YANMAR

Vi har olja & filter till de flesta motorer från Yanmar. Gå in på www.seasea.se för att se hela vårt sortiment av Yanmar originaldelar.

Skanna QR-koden eller surfa in på www.seasea.se för att ta del av hela kampanjbilagan!

Hos oss hittar du ett stort sortiment med originaldelar & reservdelar till de flesta motorer!

SBU i fokus

ORDFÖRANDEN HAR ORDET: CHRISTER ERIKSSON

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se

Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Blandat båtliv i sommar

SOMMARVÄDRET 2023 BLEV som bekant inte helt perfekt för oss båtägare. Min erfarenhet är att det har varit färre båtar ute på sjön. Kanske är det inte bara beroende på att vädret inte har varit så bra utan även att bensinoch dieselpriserna har varit höga.

Min båtsommar har varit lite annorlunda än tidigare år eftersom jag har vistats några veckor i Italien och Portugal. I Italien var jag vid Gardasjön och tillbringade några timmar på en turistbåt som körde runt på denna stora insjö och det i ett mycket behagligt väder. I de småbåtshamnar som vi passerade var det mest mindre motorbåtar som låg vid bryggorna.

Resan till Portugal var en flodkryss-

ning på floden Douro, cirka 900 km lång, från staden Porto till in en bit i Spanien. Floden rinner genom ett vackert landskap med dramatiska bergsluttningar, frodiga vinodlingar och städer fulla av kultur och historia. Lokala maträtter och goda inhemska viner sätter också sin prägel på resan. Under flodkryssningen fick vi vara med om några häftiga slussningar på 50 meter.

EN HELT ANNAN kryssning under sommaren var på skutan Valkyrien i Öresund med en landstigning i Gilleleje för att äta en dansk frukost. Träbåten är tillverkad i Danmark 1935. Den är 19 meter lång och 4 meter bred och för cirka 200 kvm segel. Detta var en betydligt tuffare kryssning eftersom vi gjorde det dagen innan stormen Hans framfart.

När jag stod vid rodret och styrde båten så kände jag mig ganska liten eftersom den inte löd mina kommandon som en vanlig segelbåt.

Under hösten kommer det att vara många aktiviteter inom Svenska Båtunionen (SBU). SBU:s organisationsöversyn fortskrider enligt plan. Olika möten

kommer att hållas under hösten för att bland annat informera om enkäten som gjordes innan sommaren hos båtmedlemmar, båtklubbar och våra båtförbund.

SBU arrangerar tillsammans med Havsmiljöinstitutet och Havs- och Vattenmyndigheten, 2023 års nationella båtmiljökonferens i Marstrand den 17 - 18 oktober. Man träffas för att diskutera hur svenskt båtliv kan bli mer hållbart, i år med fokus på framdrivning.

NYA REGLER FÖR båtklubbar gäller från och med 1 maj 2023 för att ta fram en avfallshanteringsplan som ska vara godkänd av kommunen senast 31 december i år. SBU har tagit fram en handledning och mall för hur båtklubbar upprättar en avfallshanteringsplan. På SBU:s hemsida kan ni läsa mer om detta och ladda ned mallen. Om båtklubben inte har en godkänd avfallshanteringsplan, eller saknar av kommunen anvisade mottagningsanordningar, kan höga sanktionsavgifter drabba klubben.

ETT ANNAT VIKTIGT och bra hjälpmedel för båtklubbar är SBU:s handbok för fritidsbåtshamnar, tidigare kallad ”Hamnboken”. Det är en komplett guide för er som ska anlägga

eller förvaltar en båtklubbshamn. Den behandlar hur man bygger upp och organiserar båtklubben samt ger konkreta råd och anvisningar hur till exempel bryggor ska förtöjas och hur varvsplanen ska planeras.

Handboken kan ni ladda ned från SBU:s hemsida.

Under hösten kommer SBU hålla 16 webbinarier, bland annat om avfallsmottagningsförordningen och olika nya rutiner i BAS. Gå in på vår hemsida och se om det är något som är av intresse.

INNAN SOMMAREN GJORDES en läsarenkät för tidningen Båtliv. Syftet var bland annat att få fram hur läsarna upplevde tidningens innehåll och hur läsarnas läsvanor är. Läs- vanorna är mycket höga med 84 procent som läst nästan alla de sex nummer tidningen ger ut varje år.

Till sist är det väldigt roligt att berätta att stölderna av båtmotorer minskade med 42 procent under första halvåret 2023 i Sverige enligt senaste statistiken från Larmtjänst.

Nu får vi hoppas att vädret i slutet på sommaren blir bättre än hittills. Ha en fortsatt bra avslutning på båtsäsongen.

Christer Eriksson

Ordförande Svenska Båtunionen

Har du problem med kylningen på Din båt?! Då har vi lösningen till Dig!

Vi rengör, reparerar och renoverar alla sorters kylare och värmeväxlare till båtar såsom oljekyl, värmeväxlare & laddluftkyl m.m.

www.bilkylspecialisten.se

-specialisten som löser alla dina problem gällande kyla och värme i allt från båtar och bilar till entreprenadmaskiner.

Vi använder ultraljudstvätt för skonsam och miljövänlig rengöring.

Snabb och billig service utlovas med jämn och hög kvalitet. Har Du problem att komma till oss, kan vi ta oss till just Dig. (gäller Göteborg med omnejd).

Vår verksamhet som bedrivs vid Stigs Center på Hisingen i Göteborg omfattar mobil kylning i allt från båtar och bilar till entreprenadmaskiner gällande kyla, värme, laddluft.

Importgatan 4

Adress: Importgatan 2-4

422 04 Hisings Backa

422 46 Hisings Backa

F ör mer informatio n besök vår hemsida w ww.bilkylspecialisten.se eller r ing 031-528732 redan idag!

Föreningen Sandö Hamn öppnade sina portar

EN GÅNG VARJE år bjuder föreningen in allmänheten till en hamnfest med aktiviteter för hela familjen i sin mycket välskötta hamn som ligger i ett naturreservat strax utanför Kungsbacka i Halland. Hamnen har nyligen byggts ut och har nu plats för cirka 500 fritidsbåtar.

Många kommer säkert också ihåg att föreningen 2011 utsågs till Årets Båtklubb, vilket den välputsade skeppskistan i klubbhuset vittnar om.

Inom hamnområdet är naturen och alla fritidsbåtar ett givet intresse för vuxna besökare med-

an medföljande barn kan välja på ett antal uppumpade aktiviteter.

Denna gång passade även Västkustens Båtförbund på att organisera en ”Pröva på dag” för intresserade ungdomar i hela regionen. I hamnen fanns möjlighet att tillsammans med instruktörer segla optimistjolle eller Tvåkrona, uppleva snabba RIB-båtar samt paddla surfkajak eller stand up paddelboard (SUP). För att ro iland alla aktiviteter medverkade även Lerkils båtsällskap och Gottskärs Vattensportklubb med duktiga instruktörer och allehanda flytetyg. Under dagen passade

80–100 ungdomar och barn på att testa de olika aktiviteterna.

Bobbie Lohse, ordförande i föreningen, framhåller att ungdomsverksamheten är jätteviktig.

– Det är ju våra blivande medlemmar och de som ska föra vårt kulturarv med båtliv och äventyr till havs vidare. Man måste också vara rädd om sina instruktörer, eftersom det är ett ansvarsfullt uppdrag och ofta brist på dem och tipsa om att även samverka med andra klubbar med liknande verksamhet, kanske i form av gemensam utbildning, säger han.

Kursledaren och instruktören Niclas Johansson berättar att i

år har klubben tillsammans med Lerkils Båtsällskap genomfört tre nybörjar- och lika många fortsättningskurser, vilka normalt avslutas med ett seglarläger.

Till sist Bobbie Lohses stora oro för föreningslivet. Idag finns betydligt mindre tid för ideellt arbete och man köper sig hellre fri och hinner aldrig uppleva glädjen av att göra saker tillsammans.

Hur ska de ideella föreningarna anpassa sig till den moderna människans livsstil?

Kanske den viktigaste frågan för alla oss funktionärer i den ideella världen? ✪

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Fr. v. Niclas Johansson, huvudinstruktör, Felix Hammarklo, Anna Hanning, huvudinstruktör, Elin Forsberg och Louis Forsberg.

Jonas Turitz, ordförande i Västkustens Båtförbund, berättar före avfärd om alla reglage på RIB-båten för Elijah Fossan och Bryan Svenningsson.

Drygt 500 båtplatser i den välskötta hamnen.

Nya regler gäller för mottagning av avfall

VI VILL ÅTERIGEN påminna om de nya regler som gäller från och med 1 maj 2023 som innebär att alla hamnar ska ha en avfallshanteringsplan godkänd av kommunen senast 31 december 2023. Som stöd för arbetet har Svenska Båtunionen gått igenom regelverket noga och tagit fram en handledning och en mall för hur man upprättar en avfallshanteringsplan.

Råd till båtklubbar avseende plan för avfallshantering enligt TFS 2023:12, är Svenska Båtunionens handledning som går igenom hur man inventerar hamnen och upprättar en avfallshanteringsplan. Arbetet är ganska omfattande och det är många olika uppgifter som ska inventeras,

bedömas och redovisas. Ansvariga för planen ska utses och löpande egenkontroller och revideringar ska ske regelbundet. Det finns även krav på samråd med användarna av hamnen.

Om båtklubben inte har en godkänd avfallshanteringsplan, eller saknar av kommunen anvisade mottagningsanordningar, kan höga sanktionsavgifter drabba båtklubben.

På Svenska Båtunionens hemsida finns dokumenten för nedladdning samt FAQ med frågor från båtklubbar som dykt upp under våra webbinarier. Svenska Båtunionen och miljösamordnarna i båtförbunden finns som hjälp när ni ska upprätta eller revidera era avfallshanteringsplaner. ✪

MOTORER, MOTORTILLBEHÖR, BOGPROPELLRAR, BACKSLAG,

PROPELLRAR OCH AXLAR, REGLAGE, ANTI-VIBRATIONSSYSTEM

VI HAR DET MESTA NÄR DET GÄLLER TEKNISK UTRUSTNING TILL DIN BÅT!

NYHET: Nu finns vi på nätet, med förmånliga priser och snabba leveranser. Vår hemsida har utförlig information om olika produkter och bruksanvisningar finns tillgängliga för nedladdning. Vid ytterligare frågor finns vi på mejl och telefon.

Flexball reglage från 23 000 kr.

3495:-

NOA Basic A+D-ställning

5-7,5 m

En ny instegsmodel som är en hybrid mellan A-ställning och däckställning. Anpassningsbar för alla båttyper. Fullt kompatibel med övriga NOA-komponenter. Art.nr 16744, -47, -49

MareFlex 250 g/m²

- Transparent, rutarmerad lenoväv, 250 g/m².

- UV-stabiliserad.

- Förstärkta kanter och hörn

- Mässingsöljetter varje meter.

Art.nr 05911, -13, -14, -16, -18, -22

*CUT OUT SIZE. Måtten avser tillskärningsmåttet innan fållning och kantsömnad.

Lättviktspressening

120 g/m²

Grön / transparent Art.nr 06401/-02, 06403/-04, 06405/-06

*CUT OUT SIZE. Måtten avser tillskärningsmåttet innan fållning och kantsömnad.

Västervik

Vardagar 10-18

Lördagar 10-14

EasyTec täckställningssystem inkl. presenning

EasyTec är en enkel och snabbmonterad täckställning med låg vikt till ett betydligt lägre pris än traditionella täckställningar. Levereras med rör av ABS-komposit samt formskuren presenning (240 g/m²).

Art.nr 16494-98

Batteri Exide Litium 100Ah 1300Wh

Exides Litium bygger på Li-ion tekniken och har tagits fram för att klara de tuffaste utmaningarna. Bluetooth gör det möjligt att övervaka batterierna via Exides app. Art.nr 15428

Lättviktspressening

160 g/m²

Grön / transparent Art.nr 05905/-06/, 05907/-08, 05909/-10

BalticFlex Formskuren 250 g/m²

- Transparent 240 g/m² rutarmerad lenoväv.

- Förstärkta kanter och hörn

- Mässingsöljetter varje halvmeter!

- 20-pack gummistroppar.

Art.nr 05925, -27, -28, -29

*CUT OUT SIZE.

Motorbåtspeke med integrerad stege

Paket innehållande peke och stege.

För motorbåtar 18-25 fot.

Art.nr 01492

OceanFlex Båttäckningssystem

250 g/m²

- Transparent, rutarmerad lenoväv, 250 g/m².

- UV-stabiliserad.

- Förstärkta kanter och hörn

- Mässingsöljetter varje meter.

Art.nr 05960, -62, -64, -66

Segelbåtspeke med integrerad stege

Paket innehållande peke och stege.

För segelbåtar 18-28 fot.

Art.nr 01494

Ordinarie röda priser samt priser märkta netto (N) eller originaldel(O) är vårt nettoeller motororiginaldelspris från katalog 2023. Priserna i annonsen gäller tom 31 okt 2023 eller så långt lagret räcker . För övriga köpvillkor se www.erlandsonsbrygga.se

*Storköpsrabatten gäller ej på röda priser, kampanj/netto/motororiginalpriser, eller specialbeställda varor. Kan ej kombineras med andra erbjudanden.

SÖNDAGSÖPPET I SOLNABUTIKEN GÄLLER ENDAST UNDER OKTOBER MÅNAD.

Måtten avser tillskärningsmåttet innan fållning och kantsömnad.

*CUT OUT SIZE. Måtten avser tillskärningsmåttet innan fållning och kantsömnad.

*CUT OUT SIZE. Måtten avser tillskärningsmåttet innan fållning och kantsömnad.

reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden.

Bilden avser 7 m A-ställning

A-ställning NOA

Står med gavlarna på marken och stödben uppe i båten. Framförallt tänkt till motorbåtar.

Art.nr 06513-19

Tyresöbocken typ ll

Max last 500 kg/bock.

Pulverlackerat stål.

Balk av trä 2 m.

Art.nr 06530

Motorolja 5 liter 15W/40 All fleet extra

Volvo: VDS-2/3. Mineralbaserad olja för 4-takts inombordsmotorer. För bensin och diesel. Även lämplig för konservering.

Art.nr 09114

Motorolja 5 liter

15W-40 All fleet Sup

Volvo: VDS-3/4/4.5

Mineralbaserad, uppfyller nödvändiga OEM-specifikationer och hjälper till att optimera motorns prestanda.

Art.nr 09100

Strömbildare / De-Icer Kasco

Motorhus av rostfritt stål. Propeller av slagtålig plast.

med 10 m

samt linor för

07082

Bilden avser 7 m D-ställning

D-ställning NOA

Monteras i pull- och push pit, stödben uppe i båten. Framförallt tänkt till segelbåtar.

Art.nr 06500, 06508-12

Tyresöstöttan LCFg

Varmgalvaniserad stötta för alla segelbåtar/motorseglare upp till 18 m. Enkel att montera eller plocka isär. Stöttorna säkras med kätting (säljs separat)!

Art.nr 16730-35, 16700

Tyresöbocken typ 1500

Max last 1500 kg/bock. Pulverlackerat stål. Balk av stål 2 m.

Art.nr 06532

Oljesug SMART

6 liter

Manuell oljesug. Undertryck byggs upp med handpumpen.

Art.nr 04482

Kylarglykol 4 liter Etylenglykol med rostskyddstillsats.Även för båtar med aluminiumblock.

Art.nr 07078

Strömbildare / De-Icer VAKE

Använder bubbelteknik för att hålla isfritt runt båt och brygga! Denna modell klarar att hålla båtar upp till

Båtupptagningsramp Galvaniserat stål. Justerbara armar med köl- och sidorullar. Monteras på tryckimpregnerat regelvirke.

Art.nr 16575

Oljesug SMART

9 liter HD

Kraftfull manuell oljesug. Undertryck byggs upp med handpumpen.

Art.nr 04481

Miljöglykol 4 liter Miljöglykol (polypropylen) med mycket låg giftighet och lätt nedbrytbar.

Art.nr 07068

Frysskydd Bio 4 liter Lätt biologiskt nedbrytbar. Förhindrar frysning i rör, avlopp, vattenlås, toaletter och vattentankar.

Art.nr 04575

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Uppdatera BAS-registret så att Båtliv skickas till rätt adress

TIDNINGEN BÅTLIV dimper ner i brevlådan sex gånger per år och det tycker vi är trevligt.

Har du koll på varför den gör det? Det är för att du är medlem i en båtklubb som är ansluten till ett båtförbund som är med i Svenska Båtunionen. Det är en medlemsförmån.

Alla båtklubbar som vill att deras medlemmar ska få tidningen måste ha ett korrekt uppdaterat medlemsregister i BAS (Båtunionens Administrativa System). Det är via BAS som tidningen Båtliv hämtar uppgifterna om vart tidningen ska skickas.

I de flesta fall där tidningen skickas dubbelt till ett hushåll, till fel adress, till ett dödsbo eller till någon som inte längre är med i någon båtklubb, då är inte uppgifterna uppdaterade i båtklubbens BAS. Därför måste

båtklubbens register vara både aktuellt och uppdaterat till SBU.

Tänk på att anmäla till din båtklubb om du flyttar eller

byter efternamn. Om du går ur din båtklubb eller byter båtklubb, så dubbelkolla med din gamla båtklubb att de tar bort dig från

sitt medlemsregister och att den nya klubben får rätt uppgifter till sitt register.

Har du en familjemedlem som gått bort som varit medlem i en båtklubb och fortfarande får tidningen till den personen, då är det till båtklubben du ska vända dig. Att skicka ut tidningen Båtliv i fler exemplar än nödvändigt blir en extra kostnad och det påverkar miljön i onödan, både i form av mer papper och onödiga transporter.

Vi vill också passa på att påminna alla båtklubbar att se över sina medlemsregister så att alla uppgifter stämmer och att medlemmar får välja i vilket format de vill ha tidningen, tryckt, digitalt eller båda. När ni registrerar nya medlemmar i BAS behöver ni göra ett aktivt val för att tidningen ska skickas till era medlemmar. ✪

HELGALVANISERADE BÅTSTÖTTOR

Trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering • Varmgalvaniserad underhållsfri topplatta av stål (rostfri skruv/låsmutter) med integrerade snabbfästen för säkerhetskätting, enkel hantering med lång livslängd • Skrovskydd av kvalitetsgummi för bästa friktion och skydd.

STAPELBAR

DEMONTERBAR

Top 255x255 mm

g Motorbåtsstötta Top 310x160 mm Levereras omonterad i kartong

TYRESÖBOCKEN & TYRESÖVAGGAN Pulverlackerad stål. Ställbar och demonterbar.

Gersågad fot

g Kölstötta Top 310x160 mm

L-STÄLL

g Segelbåtsstötta Top 210x210 mm

För hela vårt sortiment och din närmaste återförsäljare – kontakta oss eller gå in på vår hemsida tyresovaggan.com eller gcboathandling.com

Ett enkelt system för hantering, exponering och lagring. Avsedd för såväl butik, service som för varing. Pulverlackerad

LÅT OSS OFFERERA DITT VARV/MARINA/BÅTKLUBB

Båtliv är medlemsmagasin för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.se

Båtlivsutflykt med sol och dränkta katter

KVÄLLEN KUNDE INTE

bjuda på ett bättre väder när Svenska Båtunionen (SBU) och Sweboat anordnade årets båtlivsutflykt för riksdagsledamöter. 28 ledamöter från olika partier hämtades upp vid en solig slottskaj i Stockholm i ett antal fritidsbåtar med representanter från Unionsstyrelsen och Sweboat.

I samlad trupp passerade de Blockhusudden, Fjäderholmarna, Telegrafberget, Stora Höggarn för att fortsätta färden förbi Granholmen och Edlunda och slutligen angöra bryggorna i Vaxholm, där Svenska Sjö tog emot gästerna.

Vissa var mer blöta än andra vid framkomsten, då stökiga vågor under båtfärden ställde till det och sköljde över förare och passagerare. Det är ju så det är på sjön ibland. Lite blött. Men det förtog inte det glada humöret hos våra deltagare. Tvärtom! Det blev många glada skratt, trots att flertalet riksdagsledamöter såg ut som dränkta katter vid framkomsten.

EN AV BÅTARNA hade ett uppdrag på rutten Slottskajen–Vaxholm. Under våren har ett antal riksdagsledamöter deltagit i förarintygskurser och kustskepparutbildning under ledning av instruktörer från Navigationsgruppen, ett medlemsföretag i Sweboat. De deltagarna fick nu

göra de praktiska momenten på väg ut till slutdestinationen. Det var en skrattande och nöjd skara som anlände lite senare än de andra, som då redan tagit den korta promenaden upp till Svenska Sjös lokaler vid färjeläget i Vaxholm.

Sommarkvällen inleddes med mingel där Christer Eriksson, styrelseordförande i SBU, och Joachim Källsholm, styrelseordförande i Sweboat, hälsade välkomna.

Efter det samlades alla deltagarna för kortare föredrag av

Peter Karlsson, verksamhetschef på Svenska Båtunionen, Mats Eriksson, vd på Sweboat, och kvällens värd Per Nikolausson, vd på Svenska Sjö, som ägs av bland andra SBU.

ETT ANTAL FRÅGESTÄLLNINGAR berördes under kvällen, bland annat tullens befogenheter att ingripa vid pågående utförsel av stöldgods. Tullverket har idag varken befogenheter eller resurser för detta. Sjökortsfrågan och bristen på dialog med Sjöfartsverket, orättvisan med dubbel så

hög moms på gästhamnsplatser som på campingplatser samt bättre framförhållning och ökad tydlighet vad det gäller skrotningspremier för uttjänta båtar och båtmotorer, var andra frågor som riksdagsledamöterna fick med sig till sina kammare.

Riksdagens Fritidsbåtsnätverk leds av Johanna Rantsi (M) och Sanne Lännström (S) och man genomför den årliga båtutflykten för att sprida kunskap om fritidsbåtlivet och föra dialoger kring viktiga frågor för det svenska fritidsbåtlivet. ✪

Upptagning och vinterförvaring

ÄR DU ANSVARIG för landområdet i din båtklubb? Det är mycket man ska tänka på vid upptagning och förvaring av båtar över vintern. Som hjälp till dig som är ansvarig i din båtklubb har Svenska Båtunionen tagit fram en handbok för fritidsbåtshamnar.

Handboken finns att ladda ner som pdf på batunionen. se och kapitel 3 och 4 i boken

handlar specifikt om land- och uppläggningsområde i fritidsbåtshamnar. Där hittar du handledning och tips för att optimera hanteringen av upptagning och förvaring.

För att komma till handboken scannar du QR-koden eller besöker du batunionen.se/hamn-och-varv/ hamnboken/ Du kan också skriva handbok i sökrutan på batunionen.se och sen klicka dig vidare.

Riksdagsmän på båtutflykt. Foto: Jennifer Glans.

Köp en propeller och testa i lugn och ro!

Bytesrätt till annan sort eller stigning ingår alltid hos oss

Fri frakt på beställningar över 1000:–

Grymma priser på allt till din motorbåt i vår webshop!

Propelllrar, avgaslimpor, servicemotorer, motorblock, sötvattensystem, kompletta motorer, olja, tillbehör, reservdelar, drevdelar

www.batbesiktningsmannen.org

Vi utför reparationer av kylare och värmeväxlare Provtryckning och rengöring med ultraljudstvätt

“När resultatet får avgöra”

Vi har 30 års erfarenhet och är Sveriges största båtkapelltvätteri. Vi tvättar och impregnerar alla typer av båtkapell m.m.

Besök oss eller få fraktsäck hemskickad.

Vi utför sömnadsarbete såsom byte av rutor och dragkedjor, tryckknappar, kardborrband och öljetter. Dessutom tillverkar vi alla typer av båtkapell samt båtdynor m.m.

Högsta kvalitet till rimliga priser. Välkommen!

Beställ innan prisökningen!

Kompletta med valfria bryggfästen och 150-liters flottörer med inbyggd linhållare. Inga tampar i vattnet!

BRONSPROPELLRAR

För alla behov!

VI HJÄLPER DIG MED: tvätt, mögelbehandling och impregnering av kapell, markiser, förtält, båtdynor, båtmattor samt reparationer, byte av blixtlås, rutor m.m

För mer information gå in på: www.nackakapelltvatt.se

Kontakta oss på telefon: 070-205 84 09

Ni hittar oss på Stenhuggarvägen 2 R, Saltsjö-Boo Kummelbergets Industriområde

2, 3 och 4-bladiga foldingpropellrar. Lågt vattenmotstånd!

Rodahl Marin AB importerar propellrar från Mikado sedan år 2001.

2, 3, 4 och 5-bladiga. Stort lager och låga priser!

niclas@henricssonsbatkapell.se www.henricssonsbatkapell.se Återförsäljare för:

Välj originalet för hög kvalitet och svårslagbar garanti! Trycklager och CV-axlar

Vattensmorda propelleraxeltätningar

Dessutom stort lager av: Propelleraxlar • Axelkopplingar •

Hylssystem

• Avgassystem • Kylvattensystem • Backslag

Kontakta oss för rådgivning och ytterligare information.

Vattensmorda propelleraxeltätningar

Vi importerar också: axelsystem, flexibel avgasslang, ljuddämpare, vakuumventiler, sjövattenfilter, backslag, värmeväxlare och oljekylare

Över älven och ut på världshaven

DET HÄR ÄR en intressant och spännande berättelse om människor och fartyg. Modiga och kloka entreprenörer som vågade kasta loss och vars resultat på sina skickligheter vi alla kan uppleva idag.

Av rubriken framgår att det handlar om rederinäringens utveckling på västkusten och framför allt Concordia Maritimes 135-åriga historia som vi idag känner som Stena Line AB. Läsaren får följa med i industrialismens intåg i Sverige, hur engagerade människor tidigt insåg behovet av transporter av viktiga råvaror till och från Sverige och hur fartygen anpassades efter dåtidens behov. Till exempel minskade exporten av havre till England dramatiskt när Londonborna lämnade häst och vagn och började ta sig fram på annat sätt medan exporten av massa, järnmalm

SOM MEDLEM AV VETERANBÅTSFÖRENINGEN bjuds du fyra gånger om året på en alldeles särskild högtidsstund –ett nytt nummer av Veteranbåten har anlänt!

Veteranbåten är Sveriges ledande tidning för alla som är roade av äldre båtar och allt vad därtill hör av historia och utveckling. Men också vill få dagsaktuella uppdateringar om klenodernas tillstånd och läsa om entusiasterna som ser till att båtarvet både överlever och frodas.

Veteranbåten gavs ut första gången 1983 och har, liksom föreningen, stadigt växt i omfång. Med tiden har tidningen utvecklats till vårt aggskepp, högt uppskattad av er än 6 000 läsare.

Verksamheter där du som medlem bidrar är också Veteranbåtsarkivets arbete med digitalisering av gamla båtritningar, Veteranbåtsfonden och även skapandet av en veteranbåtsförsäkring. Vi ger ut böcker, arrangerar festivaler och är engagerade i det nya Fritidsbåtsmuseet i Härnösand.

Om du gillar ämnet klassiska båtar är det klart att du ska bli medlem i Veteranbåtsföreningen, då får du njuta av dunsen i brevlådan när ännu ett nummer av Veteranbåten anländer.

Veteranbåten

Tidning för svensk veteranbåtskultur

och trävaror ökade.

Boken bjuder på en initierad berättelse om Sten Allan Olsson, född och uppvuxen på Donsö i Göteborgs skärgård, som först utvecklade skrotåtervinningen till en stor affärsverksamhet och därefter förverkliga sina tankar att bli redare. Boken beskriver sedan Concordia Maritimes analys av transportbehov och anskaffning av olika fartyg i både text och med utmärkt bildmaterial. Det är också spännande att läsa om hur rederiet anpassade sina fartygsbeställningar utifrån rådande behov av transporter för att undvika innehav av fartyg, vars transportförmåga inte var efterfrågade på marknaden.

Rederinäringen framstår som en mycket spännande verksamhet, som borde locka många att pröva på sjöfartens olika utmaningar. Men, läs boken först! Författare: Krister Bång, Rickard Sahlsten, Thomas Taro Lennerfors. Förlag: Breakwater Publishing

Pris från 215 kr. 112 sidor. ISBN: 978-91-86687-85-4-6.

Lars Afzelius

Liten båtordlista

BÅTLIVS SERIE ”Ord ombord” har avverkat en del termer som används på sjön. I Lennart Levéns bok på över 200 sidor finns allt det som en landkrabba – och även seglare – behöver kunna. Detta är den fjärde upplagan av Lennat Levéns bok, utgiven på eget förlag.

ISBN 978-91-75332-16-1.

Tidningen Veteranbåten

1983 – 40 – 2023 år

VETERANBÅTSFÖRENINGEN

Sällskapet för klassiskt båtliv

Som medlem är du med och skapar historia, anmäl dig på veteranbaten.se

TILLOCH MED30.11.2023

Båtliv 5/2023

195x128 mm

Vi tillverkar originalkapell för många av Nordens ledande båtmärken.

Från oss kan du beställa högklassiga, nya kapell till mer än tusen båtmodeller.

www.va-batkapell.se

FASTER - FISKARENS VAL

Vatten över huvudet

KOKA EN KOPP te, ta fram dina godaste småkakor och kryp upp i soffan tillsammans med huvudkaraktären

Hanna Sand för att lösa mordet på kommunalrådet Ulf Abrahamsson.

Vilka hemligheter döljer sig under ytan, och vem slog honom i huvudet så att han föll ner i slussbassängen?

Men akta dig, så att du och Hanna inte tar er vatten över huvudet.

Hanna, utarbetad advokat från Stockholm, har rest till Dalsland för att ta hand om sin morfar, slussvaktare vid 17:e slussen i Dalslands kanal. Ett par lugna veckor på landet kan göra henne gott. Harmonin hon hoppats på går dock om intet när hon inser att slussvaktarstugan blivit byns samlingslokal, där både fören-

ingsfrågor och byskvaller avhandlas.

På den stora städdagen klättrar Hanna upp i sin gamla trädkoja för att komma undan de intensiva grannarna, och från sitt utkiksställe blir hon vittne till ett gräl. Hon ser något blänka till och hur Ulf, kommunalrådet, faller ner i slussfållan.

Alla utom Hanna är övertygade om att det var en olycka, även polisen. Desperat över att ingen lyssnar startar Hanna en egen utredning, och får med sig sin morfar i jakten på sanningen.

Vatten över huvudet är första delen i mysdeckarserien Morden vid 17:e slussen, skriven av Frida Gråsjö. Pris 219 kr. ISBN: 9789180313346, 9789180313377.

RES MED BÅTLIV OCH VIKING LINE:

Kullens fyr serna om fyren, Kullaberg och Kullamannen har spunnits kring platsen minst lika länge som fyren funnits. Kullens fyr har genom åren besökts och skildrats av flera berömda resenärer och författare, bland dem Carl von Linné och August Strindberg.

SOM EN ORUBBLIG väktare står Kullens fyr vid norra inseglingen till Öresund. Nästan fem sekel har gått sedan den första fyren på platsen började sprida ljus över Kattegatt för att vägleda sjöfarare förbi Kullabergs ökända spets. Det gör den till en av Nordens äldsta fyrar, liksom en omistlig del av Nordens och Skånes historia som nu skildras för första gången i bokform.

Fyrens historia är även en svårslagen illustration av fyrteknikens utveckling genom tiderna. Redan från start blev Kullens fyr en både internationell och lokal angelägenhet. Under århundraden har platsen varit en del av bönders slit och släp med stenkolstransporter, men den spelade också en central roll i Kullabergs omvandling från betad utmark till modern turistmagnet.

De många myterna och berättel-

Bokens redaktörer Henrik Ranby och Peter Appelros har låtit de främsta experterna inom sina respektive områden bidra med värdefulla pusselbitar: fyrhistoria, natur, handel och sjöfart, politisk och teknisk utveckling. En mångfacetterad bild av fyren och dess betydelse växer fram i en vacker och rikt illustrerad bok. För första gången ges här en helhetsbild av Kullens fyr, en omistlig del av Nordens och Skånes historia. Ges ut av Historiska Media.

Pris 299 kr. ISBN 9789180500456. Lars-Åke Redéen

HELSINGFORS BÅTMÄSSA 2024

Många viktiga båtnyheter kommer från Finland. Följ med Båtliv och Viking Line på denna specialkryssning till Helsingfors Båtmässa 2024 och se de hetaste nyheterna inför nästa båtsäsong.

Resan arrangeras 12–14 februari 2024. Reseledare är Roger Alm, ordförande för Näsbyvikens båtsällskap.

Prisexempel: 2 262 kr/person i del i Inside Standardhytt med tv. I priset i ingår: Del i vald hyttkategori, välkomstdrink, Viking Buffet middag inkl, vin, öl, läsk och kaffe x 2, Viking Buffet frukost x 2, Transfer Viking Terminalen till Mässan i Helsingfors t/r, inträdesbiljett till mässsan.

Kod för att boka: BÅTLIV

Medaljregn över svensk segling

DET ÄR VERKLIGEN kul att följa svenska seglare runt om i landet och i världen just nu. Från Henric Wigforss guld på Optimistjolle-VM via Vilma Bobecks och Rebecca Netzlers VM-guld i 49erFX till framgångar för våra havskappseglare som till exempel en mycket hedrande fjärde plats för Team

Pro4u i ORCi VM klass C eller de fyra medaljer, varav ett guld genom Jörgen och Rasmus Rosengren, som svenska tvåmansbesättningar bärgade på ORCi EM Dubblehanded.

Det är bara några exempel. Det finns mängder med bra resultat på kappseglingsbanorna att glädjas åt och som visar att vi har väldigt duktiga seglare i Sverige. Några kan ni läsa om på de kommande sidorna men det finns många fler.

SJÄLVKLART GLÄDS VI åt våra duktiga landslagseglares framgångar. Men jag vill ändå lyfta fram alla våra juniorer och ungdomar som verkligen visat framfötterna under sommaren och bidragit till medaljregnet. Detta bådar gott för framtiden.

Under det samlade JSM som Stenungsunds SS ansvarat för på ett utmärkt sätt, visade seglarna att de verkligen håller hög klass. Närmare 300 seglare tampades om

titeln svensk mästare – junior. Kom samtidigt ihåg, att när man läser 300 seglare så finns en mängd ideella ledare och funktionärer bakom dessa och de framgångar som uppnås på kappseglingsbanan. Föräldrar, coacher, seglingsledare, banläggare och alla de frivilliga som ser till att vi har kul och trivs tillsammans. Sammantaget bidrar alla till att vi löser vårt uppdrag - ”Tillsammans utvecklar vi seglare hela livet”.

OCH ALLT BÖRJAR med våra seglarskolor. Sommarens bitvis tuffa väder har inneburit utmaningar för våra duktiga seglarskoleledare som visat vägen för nya seglare. Unga seglare har också fått chansen att fortsätta utvecklas genom seglarskolorna. Drygt 150 klubbar och föreningar arrangerar årligen seglarskolor för barn och ungdomar. Visst är det fantastiskt.

Skoj är det också att efterfrågan på vuxenseglarskolor ökar. Det är så klart en utveckling som vi välkomnar – är det klimatmedvetenhet som gör att man vill nyttja vinden?

HÖSTEN INNEBÄR EN spännande tid. Förutom Seglingens mästare och Allsvenskan förbereds också Seglarträffen och våra organisationsutredningar, som Seglardagen be-

slutade om i våras, fortsätter vilket jag ser fram emot att följa. För att hantera distriktsutredningen kommer vi bland annat att kalla till en extra Seglardag i samband med Seglarträffen som i år genomförs i Mölndal. Vi ses!

Olof Granander

Ordförande

Svenska Seglarförbundet

PARTNERS

OFFICIELLT ORGAN FÖR SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET: af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. tel. 08-459 09 90. E-MAIL: ssf@ssf.se, övriga kontaktuppgifter finns på www.svensksegling.se

KANSLI: Marie Björling Duell (förbundsdirektör/sportchef), Åsa Blomqvist-Jonsson (ekonomi/administration), Magnus Grävare (förbundskapten), Jenny Axhede (utbildningskoordinator), Anders Larzon (projekt), Emelie Lindström (klubbstödsansvarig), Therese Wolgast (verksamhetsutvecklare), Patrik Erlandson (båtteknik/mätbrevsfrågor), Mats Olsson (PR/kommunikation), Marit Söderström (kommunikation), Karin Knigge (parasegling/klubbstöd Västkusten), Robert Strange (barn- och ungdomsansvarig) Isabelle Lindsten (kappsegling/event). Klubbstöd: Oscar Wersäll, Stockholm, Raul Fuentes, Skåne. STYRELSE: Olof Granander (ordförande), Annika Ekman (vice ordförande), Mikael Stamming (skattmästare), Annika Carlunger, Kristina Hedström, Gustaf Lindskog, Johnie Berntsson, Pär Jansson, Per Gustafsson, Lisa Wermelin.

Svenska Seglarförbundet, SSF, är svensk seglings riksorganisation med cirka 99 700 medlemmar fördelade på 324 klubbar, 16 distrikt och 66 klassförbund. SSF är anslutet till Riksidrottsförbundet och Sveriges Olympiska Kommitté.

Återväxten är god

Junior-SM avgjordes i Stenungsund i mitten av augusti med närmare 300 ungdomar mellan 12 och 20 år som gjorde upp om 30 JSM-medaljer i tio klasser. Mästerskapet visar att svensk segling står sig stark, återväxten är god och förhoppningsvis kommer några av deltagarna i årets JSM att ta steget ut i den internationella kappseglingsvärlden om några år. Text: Mats Olsson Foto: Dan Ljungsvik

TOTALT TÄVLADES DET i sex båtklasser på JSM. Optimistjolle, E-jolle, ILCA, RS Feva, RS Aero och Zoom 8. I E-jolle, ILCA 6 och Optimistjolle har det varit en tjej- och en killklass. I ILCA 4, RS Feva, RS Aero och Zoom 8 har man tävlat i en öppen klass, det vill säga killar och tjejer i samma

klass – mot varandra. – Vi har haft ett fantastiskt mästerskap. Inför JSM var vi oroliga för vädret och om stormen ”Hans” skulle dröja sig kvar. Men så blev det inte. Det har i stället varit ganska snälla förhållanden med mestadels lätta vindar. Samtidigt har det varit utmanande för

deltagarna med lite ström och en hel del vindvrid, berättar Robert Strange från Seglarförbundet.

De tio guldmedaljerna gick till sju olika klubbar. Det visar att det finns många unga duktiga seglare samt duktiga tränare och coacher på många orter runt om i Sverige. ✪

25-26 november 2023 Quality Hotel The Weaver i Mölndal

SEGLARTRÄFFEN ÄR ETT forum för dig som är instruktör, tränare, organisationsledare, funktionär eller på annat sätt identifierar dig som ledare i någon av våra klubbar, klassförbund eller distrikt.

Det bjuds på föreläsningar, workshops och inspiration!

I år spanar vi mot framtiden!

Vilka trender ser vi i vår omvärld gällande engagemang, anläggning,

utbildning, redskap och träningsoch tävlingsformer. Vad behöver vi förbereda oss på för att fortsätta vara en idrott som lockar både utövare och ledare och vilka redskap finns för att ta oss dit?

Det är några av frågorna som vi som vi kommer att belysa och diskutera årets konferens.

Anmäl dig via QR-koden här intill. Varmt välkomna!

Svenska juniormästare 2023:

Optimist Tjej: 1) Alma Beijer, Kullaviks KKK

Optimist Kille: 1) Alexander Forssén, KSSS

E-jolle Kille: 1) Johan Kylebäck, Hjuviks BK

E-jolle Tjej: 1) Alice Lundholm, Hjuviks BK

ILCA 6 Tjej: 1) Emma Wennberg, Lidingö JS

ILCA 6 Kille: 1) Alfons Sellin, GKSS

ILCA 4 Öppen: 1) Malcolm Dahlberg, KSSS

Zoom 8 Öppen: 1) Alva Lindqvist, Vänersborgs SS

RS Aero Öppen: 1) Elliot Hellström, Linköpings JS

RS Feva Öppen: 1) Elvin Hansson/Oskar Skiöld

Lundquist, Kullaviks KKK

SEGLARTRÄFFEN ÄR EN helg fylld av spännande föreläsningar, inspiration, nya vänskaper och roliga aktiviteter. Redan på fredagen bjuds U25orna på middag och en rolig kvällsaktivitet för att ge deltagarna chansen att lära känna varandra lite bättre och knyta nya kontakter runt om i landet. Häng med dina kompisar från klubben och ha kul med andra unga seglare.

Du kan påverka svensk segling!

GULD OCH BRONS PÅ VM I HAAG

Sverige gjorde ett starkt mästerskap när VM för samtliga OS-klasser arrangerades i Haag i mitten på augusti. Det blev ett guld i 49erFX genom Vilma Bobeck/Rebecca

Netzler som gjorde ett fantastiskt mästerskap där de dominerade fullständigt och var klara världsmästare redan innan finalen. Och det blev ett brons till Emil Järudd/Hanna

Jonsson i Nacra – deras första internationella medalj tillsammans. Text: Mats Olsson

– DET KÄNNS helt overkligt vad vi har åstadkommit denna vecka och vi kan fortfarande inte riktigt förstå att vi tagit VM-guld. Vi är så stolta över vår prestation, sade Vilma direkt efter segern.

Vilma och Rebecca krossade allt motstånd och dominerade i alla förhållanden. Av totalt 15 race vann de sju och var på pallplats ytterligare fem gånger.

Vilma och Rebecca har bara seglat tillsammans i ett och ett halvt år. Trots det har de en imponerande meritlista tillsammans, med silver både på VM och EM i fjol. Och på förOS i Marseille, i somras, kom de trea – trots att de inte kunde segla finalen då Vilma skadade ett knä i racet dagen innan. Lägg därtill att Rebecca missade 2,5 månaders träning och tävling i våras på grund av en ryggskada så blir deras seger på VM än mer imponerande.

EMIL JÄRUDD/HANNA JONSSON visade upp en imponerande stabilitet och jämnhet i Nacra 17. I finalen stod de för en makalös upphämtning efter en miss i starten. De slutade tvåa i finalracet vilket räckte till en bronsmedalj.

Emil och Hanna har målmedvetet jobbat sig upp mot den absoluta världstoppen i den foilande katamaranen, Nacra 17. I de 16 racen som seglades i klassen på VM var de på en pallplats sex gånger. Och i det 49 båtar stora fältet var de topp-8 i alla racen utom ett. Starkt jobbat av en besättning som bara seglat tillsammans i knappt två år. Nästa mål blir att utmana om OS-medaljerna i Paris (eller i Marseille där seglingarna avgörs) om mindre än ett år.

– Redan för ett och ett halvt år sedan satte vi som mål att vi skulle ta en medalj här på VM. Vi vet att vi har alla pusselbitarna. Men sedan ska vi få alla på plats i samma race också, berättar Emil.

Många nationsplatser till OS i Paris 2023 stod på spel under VM. Sveriges mål var att ta fem. Det blev fyra – i 49erFX, Nacra, 470 och ILCA 6.

För de regerande Europamästarna i 470, Anton Dahlberg/Lovisa Karlsson, blev VM en liten besvikelse. De var där för att slåss om medaljerna men slutade sexa. Men den svenska duon avslutade starkt med att bli tvåa i finalen. Totalt räckte det till en sjätte plats. Men det var oerhört jämnt och Anton och Lovisa var till slut endast fyra poäng från bronset.

Även Josefin Olsson, i ILCA 6, avslutade

med flaggan i topp när hon vann finalracet i stor stil och blev sjua på VM

– Efter en tuff säsong är det skönt att vara med i toppen igen och bygga motivation inför en lång träningsperiod som startar nu. Målet nästa år är självklart högt, med en medalj på OS, sade Josefin.

Hon blandade högt och lågt på VM. Men av totalt elva race så vann hon tre och visade med tydlighet att hon, och de andra svenskarna som tog en nationsplats, tillhör den yttersta världseliten.

– SOM LAG har vi gjort ett klart godkänt VM, med fyra nationsplatser klara av de fem vi hoppades på i förväg. Med två medaljer så är vi på samma nivå som i Tokyo-OS för två år sedan. Fast guld och brons känns snäppet bättre än två silver. Vi har två medaljer av seglare i en klart yngre generation än våra medaljörer i Tokyo, så vi visar att vi klarar av att göra en generationsväxling igen, säger förbundskapten Magnus Grävare och fortsätter:

– Samtidigt så är Anton med Lovisa och Josefin inte nöjda med sina placeringar på VM. De vill och kommer att vinna i framtiden de också. Vilma och Rebeccas helt överlägsna regatta och Emil och Hannas första stora medalj inspirerar oss alla, inte minst de unga seglarna i utvecklingslandslaget som var här och deltog på ett VM för första gången. De kommer förhoppningsvis nu att ge allt för att göra samma sak själva om 5–7 år eller så. ✪

Hanna Jonsson/Emil Järudd. Foto: Sailing Energy.

Rebecca Netzler/Vilma Bobeck. Foto: Marie Björling Duell.

Dubbelt Oxelösund i topp när Jr Cup var tillbaka

Det var Oxelösunds SS båda lag som toppade resultatlistan i Jr Cup 2023 efter en spännande finalsegling på Center Court i Marstrand i juli. På tredje plats kom SS Kaparens lag Brännmanetshajen. Text: Isabelle Lindsten Foto: Niklas Axhede

I OXELÖSUNDS VINNANDE lag seglade Svante Timan Gustafsson, Mischa Öhrling och Lisa Modin.

– Det roligaste med Jr Cup är gemenskapen med alla kompisar, säger Svante.

– Och att vinna, tillägger lagkompisen Mischa.

Totalt genomfördes 33 kappseglingar i grundomgången. I finalen deltog de fyra lag som placerat sig bäst efter grundomgången. Det var Oxelösunds SS båda lag, OXSS 1 och OXSS 2. De fick möta SS Kaparens Brännmanethajen och Långedrags SS LdSS Väst. Inför tusentals åskådare växlade lagen placering under hela finalkappseglingen.

– Det har varit en fantastisk tävling som har utmanat alla deltagare i de olika väderförhållanden vi har haft. Det har varit roligt att se seglarna gå från att vara vana vid att segla själva i jolle till att vara sammansvetsade besättningar. Hela Jr Cup syftar till att inspirera dessa unga seglare till att sätta mål och våga drömma om sin framtida seglingskarriär. Kanske kommer vi att se dem segla på GKSS Match

Cup eller på andra stora tävlingar i framtiden, säger Nils Brandén, projektledare för Jr Cup. Seglarna har bott tillsammans på Marstrands skola och på kvällarna har de gästats av seglarpro -

filer såsom Fredrik Bergström, OS-silvermedaljör i 470 och nu coach i – Swedish Challenge och det unga match racingteamet med Oscar Engström i spetsen.

I år återstartade Jr Cup efter

en pandemipaus. Tävlingen är en satsning från Seglarförbundet just för att inspirera unga att prova på och lära sig att segla i besättning och att kunna hantera flera segel. ✪

EM-silver till Hedvig och Hugo i 29er

I mitten av augusti arrangerade KSSS EM i 29er hemma i Saltsjöbaden. 170 besättningar testades i svårseglade förhållanden med stora vindvrid och tryckskillnader på Baggensfjärden. Syskonparet Hedvig och Hugo Liljegren seglade hem ett EM-silver i den öppna klassen. Men nu lämnar de 29er-klassen för att helt satsa på 470 mixed. Text: Malin Tengström Foto: Sailing.pics

– DET KÄNNS ändå som att vi gjorde en bra avslutning och vi är glada över regattan i stort även om vi hade några väldigt tuffa dagar. Vi har verkligen försökt hålla humöret uppe och göra det bästa vi kan hela tiden, säger Hedvig.

– Vi lyckades avsluta väldigt bra så det känns som ett bra sätt att säga adjö till båten, instämmer Hugo.

EM var den sista 29er regattan för Hedvig och Hugo som nu kommer ta klivet över helt och

hållet till OS-klassen 470, som de redan den här säsongen har tränat i.

– Redan i början på nästa vecka ska vi till Litauen för ungdoms-VM i 470 så det blir spännande, berättar Hedvig.

De 170 lagen från 24 olika nationer har testats i varierande väderförhållanden under EM. De som lyckats bäst med att hantera den tekniska aspekten av båten och de strategiska besluten på vattnet fick kliva upp på podiet. ✪

Oxelösunds vinnande lag firar segern.

Framtidens organisation för svensk segling

Seglarförbundets vision är att segling ska vara tillgänglig för alla. För att nå visionen krävs en välfungerande och bärkraftig organisation som kan ge sina medlemmar den service och det stöd de behöver. För att utvärdera om dagens arbetssätt och organisation är fullgod tillsatte Seglarförbundets styrelse en utredning. Text: Theres Wolgast Foto: Daniel Stenholm

UTREDNINGEN SOM TILLSATTES 2022

fokuserade på en utveckling av den regionala nivån och presenterade en rapport som mynnade ut i ett förslag att fortsätta arbetet utifrån tre vägledande principer: Fem till sju bärkraftiga distrikt. En likformig organisationsstruktur regionalt och centralt samt. Ett väl förankrat förslag till ny organisation ska utarbetas.

Seglarförbundets årsmöte beslöt i mars att utredningsarbetet ska fortsätta. En projektledare har tillsatts och arbetsgrupper med en bred representation med seglare, klubbar, klassförbund och funktionärer från hela Sverige har involverats. Arbetsgrupperna har främst bidragit med underlag till frågan om vilka uppgifter som bör lösas på regional respektive central nivå.

NU ARBETAR PROJEKTGRUPPEN med att ta fram ett förslag som

beskriver vilka uppgifter som en regional nivå ska lösa och hur en ekonomisk modell för det bör se ut. Förslaget kommer att stämmas av med distrikten, kommittéer och klassförbund.

IDAG ÄR DET stor skillnad på hur distrikten fungerar. Vissa har stor verksamhet och anställd perso -

nal som ger stöd och service till sina medlemsklubbar. Andra distrikt har knappa resurser och därmed svårt att ge samma service som de större distrikten. Målet är att servicenivån ska vara lika för alla klubbar och medlemmar oavsett var i landet de befinner sig.

NÄSTA STEG ÄR ett extra årsmöte i

november där förslaget om vilka uppgifter en regional nivå ska lösa, hur en enhetlig central- och regionalnivå bör se ut, samt vilken ekonomisk modell som ska gälla framöver ska behandlas och beslutas. Ordinarie årsmöte 2024 kommer behandla den geografiska indelningen, justering av stadgar samt demokratifrågan. ✪

Tryggare på sjön med förarintyg

Förarintyg för Fritidsbåt är Seglarförbundets och SISU Förlags webbutbildning för dig som vill ha kunskaper för att känna dig tryggare ute på våra vatten. SSF lotsar dig till allt du behöver kunna för att ta förarintyget på egen hand eller tillsammans med andra på din klubb. Vi hoppas på detta sätt göra båtlivet tillgängligt för fler. Text: Mats Olsson Foto: Daniel Stenholm

UTBILDNINGEN ÄR HELT digital och teoretisk. Du gör den på datorn och kan starta när som helst. När du är redo kontaktar du Nämnden för

Båtlivsutbildning för att skriva slutprovet. Utbildningstiden brukar ligga på cirka åtta timmar.

– Det här är ett enkelt sätt att lära sig grunderna om livet på sjön – och för att tryggt och säkert kunna framföra en båt. Vi hoppas på detta sätt göra båtlivet tillgängligt för fler, säger Theres Wolgast på Seglarförbundet och ger fler exempel på varför man

bör ha ett förarintyg:

– Förutom att det ger trygghet när man är ute på vattnet så kräver många båtuthyrare förarintyg för att hyra ut sin båt.

Under utbildningen får du lära dig grunderna i navigation och sjömanskap. Varje avsnitt följs av övningsuppgifter som träning inför slutprovet. Utbildningen består av följande avsnitt: Svenska sjökort och symboler. Navigering. Navigering i praktiken. Sjömanskap, säkerhet och sjukvård. Miljö, väder och vind.

Lagar och regler.

Det finns inget slutdatum på utbildningen. Även när du gjort provet och fått ditt förarintyg kan du enkelt gå tillbaka och repetera när du så önskar.

Förutom att man med relevant utbildning blir bättre och säkrare på sjön så finns det också ekonomiska fördelar. Försäkringsbolaget Svenska Sjö, som bland annat ägs av Seglarförbundet, ger rabatt på sina båtförsäkringar om försäkringstagaren har nautisk utbildning – exempel-

vis Förarintyg för fritidsbåt. Du köper webbkursen Förarintyg för Fritidsbåt via QR-koden nedan.

HÖSTVÅRD

för den lilla utbordaren

Den lilla snurran kräver samma goda vård som en större och bör inte vinterförvaras i något av båtens stuvfack eller i en sjöbod. Vi visar vad man kan göra själv och vad som bör överlåtas till en auktoriserad verkstad. Text & foto: Lars H Lindén Motorexpert: Andreas

EN LITEN 6-hästars båtmotor behöver nästan exakt samma service som en större utbordare – varje år! Sjövatten med varierande salthalt, dåligt bränsle och korrosion är några av utbordarnas värsta

”fiender”, oavsett motorstyrkan. För mindre utbordare är det en ganska enkel procedur som de flesta klarar av med vanliga verktyg. Men upptäcker man vatten i motor- eller växelhusoljan bör motorn lämnas in till

en auktoriserad verkstad. Börja med att skölja ur motorn med färskvatten, antingen i en tunna för mindre motorer eller via ett spolmunstycke som finns på de större. Stanna motorn när det är lite varm och töm ut bräns-

let ur inbyggda eller lösa tankar. På våren fyller man alltid upp med nytt bränsle, 95 eller helst 98 oktan. I de följande bildtexterna beskriver vi hur en höstservice kan se ut på en mindre 4-taktare på 6 hk. ✪

Efter en genomkörning med färskvatten brukar det vara enklare att tömma ur alla oljor. Man börjar med växelhuset. Även om den är klar och fin bör den bytas varje år. Är den svart måste den alltid bytas och är den vit kan vatten finnas och läckaget måste lokaliseras. Båda packningarna ska bytas varje år.

Ta loss propellern och kolla att inga fiskelinor eller annat har fastnat mellan propellern och växelhuset. En stukad propeller måste bytas ut, annars kan den skada växelhuset.

Smörj in axeln ordentligt med vattenfast fett innan propellern monteras tillbaka. Byt ut brytpinnen om den ser sliten ut.

Fyll upp växelhuset med rätt olja. Enklast är att använda en sats med en 1-litersflaska, pump och olika munstycken. Sistnämnda ansluts i det nedre hålet på växelhuset, och sedan pumpar man tills det kommer ut olja via det övre hålet. Dra fast den övre skruven först, sedan den undre.

Ödkvist, Hammarby Marinservice

1. 2.

3. 4.

Motorerna har en eller flera zinkanoder som skyddar mot korrosion. Byt ut den när den ärgat på ytan som bilden visar. Zink finns även inne i motorn och den måste alltid kollas om motorn körts i saltvatten.

Motorns bränslefilter bör bytas varje år och speciellt på mindre utbordare. Gammalt och dåligt bränsle sätter lättare igen deras små och fina bränslekanaler. Filtret har en pil som visar åt vilket håll flödet ska gå.

Nästa olja som alltid ska bytas är motoroljan. Enklast är att lossa påfyllningslocket och sticka ner en oljesug när motorn är lite varm. Kolla att den inte är svart eller vit, då bör man kontakta en verkstad för att undersöka problemet.

Enligt vår motorexpert Andreas Ödqvist ska man fylla på ny motorolja varje år och volymen brukar stå på en dekal på motorn. Till större motorer går även en liten del in i oljefiltret. Fyll upp tills oljan går upp till mitten av markeringen på oljestickan. Om man fyller för mycket kan oljan expandera när motorn blir varm och då finns risk för att motorn går lite tyngre.

Motorns styrrör måste fyllas med fett för att ”trycka ut” eventuellt vatten. Mindre motorer har endast en smörjnippel, större har normalt flera. Använd en fettspruta och tryck in tills det enbart kommer ut fett i under- eller överkant på styrröret.

Sist, men inte minst, bör man tvätta av motorn inför vintern. Ta bort olja, smuts och saltpartiklar med en trasa. Kolla även om växellägen och gasreglage behöver smörjas. Spraya sedan hela motorn med 556 eller liknande. Det ger ett bra skydd mot korrosion, speciellt om motorn ska förvaras kallt under vintern.

Gammalt bränsle får inte stå kvar i förgasare eller insprutningssystem under vintern. På en förgasare finns en liten skruv i botten som måste öppnas och tömmas.

Tändstift till en 4-taktare kan vara trasiga även om de ser bra ut. Vid störningsproblem tror man alltid att det är bränslet, men det kan lika gärna vara tändstiftet. Ser det slitet ut, är svart eller har rost – byt ut. Skruva in det försiktigt för hand och dra högst ett halvt varv med verktyg.

För en mindre 4-taktare är det måttliga kostnader för oljor och utbytesprylar. Totalt ligger en service med allt material på cirka 3 500 kr.

8.

9.

5.

6.

7.

13.

Sargo 45 är den största båten hittills från den finländska tillverkaren. Det är ett mäktigt flaggskepp för den som vill ha maximal komfort och sjösäkerhet under alla förhållanden.

PROVAR

Mäktigt finskt flaggskepp

Sargo har lanserat sin största modell hittills – en 45 fots styrhyttsbåt som på många områden förnyar detta typiskt finländska båtkoncept. Text: Atle Knutsen Foto: Lars-Åke Redéen

FÖRETAGET BAKOM FINSKA Sargo etablerades 1967 och är en av Finlands

äldsta motorbåtstillverkare. Under de första decennierna byggdes båtarna under varumärket Minor, men 2014 anpassade AB Sarins Båtar Oy varumärket till en internationell marknad och etablerade namnet Sargo.

Det nya flaggskeppet premiärvisades i år på Boot i Düsseldorf. Vi har kört båt nummer fem ett halvår efter lanseringen. Sarins Båtar har redan sålt över 20 stycken 45-fotare, orderboken sträcker sig till 2026.

Med sin längd på 14,60 meter, eller nära 48 fot, är Sargo 45 en av de största från Finland. Den har en torrvikt på 12 ton och en bränslekapacitet på 2 000 liter. Sargo 45 kan erbjudas med IPS eller drev och motorer upp till 2x480 hk. Vår provbåt hade IPS 650 (totalt 960 hk), vilket ger en marschfart på runt 30 knop. Vi tror att IPS-lösningen blir mest efterfrågad, bland annat för att båten kan trimmas med interceptorer som regleras via trimknappen på motorhandtaget.

Båten har ingen märkbar planingströskel och kan framföras i stora delar av hastighetsregistret med en nästan flack förbrukningskurva på cirka fem liter per sjömil. Bränsleförbrukningen i 26 knop är 4 lit/M. Sargo 45 är mycket välbalanserad och går majestätiskt med en låg ljudnivå.

Både Sargo och Targa är väl etablerade i walkaround-segmentet, men Sargo oriente-

rar sig mer mot att maximera innervolymen med tanke på boendekomfort. Sargo har också gått ifrån att erbjuda flybridge och betonar snarare goda öppningsmöjligheter mellan salong och akterdäck förutom sidodörrar. Hela däckarrangemanget på Sargo 45 är mycket välgjort och funktionellt. Breda nedsänkta däck runt styrhytten omgivna av höga rader är grunden med moderna och traditionella detaljer och lösningar i en lyckad kombination. Det är imponerande hur tillverkaren tagit det stora steget från Sargo 36 till Sargo 45 och träffat så säkert med lösningar och koncept.

AKTERDÄCKET HAR EN L-soffa på babords sida och gott om stuvutrymmen. Taket kan dras

långt akterut, vilket förenklar hanteringen av kapellet.

Sargo 45 har en rymlig salong i den långa styrhytten. Sikten är god genom höga fönster och i taket finns glasluckor som släpper in ljus och ger en öppen känsla. Hela salongen har integrerad belysning och smarta detaljer som rejäla med till exempel läderklädda armstöd. Detaljnivån tyder på att Sargo har haft stora ambitioner med denna båt.

Inredningen i pentryt följer samma linje som i Sargo 36, men i 45-fotaren finns extra utrymme mellan pentrybänken och salongsgruppen. Byssan är mycket rymlig.

Sargo 45 kan med rätta kallas en långfärdsbåt. Ett expeditionsfartyg som är gjort för långa och bekväma båtresor där boendekomforten är av största vikt. Hytterna är uppdelade på en sektion under däck föröver och en sektion midskepps under salongen. Båda har full ståhöjd och separata toalett- och duschrum. Båten finns i två versioner, med två eller tre hytter.

När du sitter bakom ratten i Sargo 45 får du känslan av att vara på ett stort fartyg. Hela förarmiljön är designad för krävande förhållanden. Föraren sitter bekvämt i en påkostad skepparstol med armstöd och ett bra fotstöd. I konsolen under taket och framför föraren sitter fyra stora skärmar från Garmin och Volvo Pentas Glass Cockpit System integrerade, för navigation och motorinstrument. ✪

Salongen är ljus och mycket rymlig. Pentryt på styrbords sida.

THE SECOND OF THREE NEW MODELS

THE BEST OF ALL WORLDS

Unique is a term often used, but rarely merited. The 250 HT though, boasts characteristics and stand-alone features that no other boat in its class can match, including a hard-top design and unique layout that is quintessentially Aquador. There are 8-meter boats that feature biminis, fully enclosed cabins, or fully open cockpits, but there is nothing quite like the Hard-Top design from which this model gets its name. Stay tuned at aquadorboats.fi for more details coming soon.

BRA FINANSIERING ÄR GRUNDEN

Funderar du på att köpa båt, renovera köket eller samla dina lån? Oavsett vad du vill göra kan vi hjälpa dig. Hos

Lån & Spar Bank ansöker du om lån till en av marknadens lägsta räntor och vi erbjuder dessutom räntegaranti.