Pulse 01 (22 maart 2017)

Pulse magazine voor kmo’s en ondernemers

IT Telecom ‘Kmo’s moeten nu al nadenken over blockchain’

Fleet Een 100 procent Belgische elektrische bestelwagen

NICK CELIS, ZAAKVOERDER ANDRE CELIS

Vermijd de files, neem de boot

01 Bijlage bij DeTijd van 22 maart 2017

INHOUD IT & TELECOM

4 Goedkoper en efficiënter dankzij de cloud

HUMAN RESOURCES

Op zoek naar de meerwaarde van het Internet of Things

27 Een gemeenschappelijke pool van werknemers: het nieuwe gezicht van flexibele arbeid

12 Blockchain en hoe het ook uw bedrijf zal veranderen

Podoloog wordt technologieondernemer

Werk wordt werkbaar en wendbaar

Besparen op uw telecomfactuur

Zelfsturende teams zijn de ambassadeurs van uw bedrijf

40 INNOVATIE

FINANCIEEL

Transport per schip: betrouwbaar, ecologisch en rendabel

20 Het ‘kopen of huren’ -dilemma voor bedrijven

FLEET

Onbetaalde facturen? Tips om uw klanten vlot te laten betalen

32 De eerste 100 procent Belgische elektrische bestelwagen

36 Familiebedrijf rijdt op vloeibaar aardgas

Inspiratie voor ondernemers Pulse verschijnt vier keer per jaar. Elke editie zit vol concrete tips en besteedt aandacht aan trends en actualiteit in telecom, IT, HR, internationalisatie, financiën, energie, overheid, vastgoed, innovatie en technologie.

Colofon Pulse is een gratis bijlage bij De Tijd van 22 maart 2017 en een initiatief van Tijd Connect. De Tijd is een uitgave van Mediafin. Product Manager: Helena Wilmet Redactie: Willem De Bock, Roel Van Espen, William Visterin, Karin Eeckhout, Filip Michiels, Wouter De Broeck, Timothy Vermeir Eindredactie: Kiki Feremans Foto en illustratie: Pieter Van Eenoge, Studio Dann Lay-out: Christine Dubois Directie: Dirk Velghe, Frederik Delaplace, Arnaud Delmarcelle Adres: Tour & Taxis, Havenlaan 86c bus 309, 1000 Brussel Abonnementen en distributie: Tel. 0800/55 150, E-mail: abo@tijd.be Advertenties Trustmedia: Tel. +32(0)2 422.05.11, E-mail info@trustmedia.be Verantwoordelijke uitgever: Dirk Velghe, Havenlaan 86c bus 309, 1000 Brussel

Volgende publicatiedatum 14 juni 2017

CONNECT

Niets uit deze uitgave mag door middel van elektronische of andere middelen worden gereproduceerd en/of openbaar gemaakt worden zonder voorafgaandelijke schriftelijke toestemming van de uitgever © Mediafin

Pulse maart 2017

IT TELECOM

4 IT’ers, 1 cloud en 430 werknemers Bij de externe dienst voor technische controles BTV ligt zo goed als alle technologie buitenshuis. Gevolg? 25 procent besparing op het IT-budget. En een versnelde innovatie, omdat er middelen en mensen vrijkwamen. Het verhaal van hun trek naar de cloud in vijf cijfers.

oor de buitenwereld is BTV minder bekend. De vzw voert verplichte controles uit op machines en installaties, en dit zowel bij particulieren als professionelen. Denk aan de controle van liften, bouwkranen of huishoudelijke installaties. BTV is bijvoorbeeld ook veiligheidscoördinator op werven. Het bedrijf telt 430 werknemers, 12 vestigingen en 2 zetels (een administratieve en een maatschappelijke). De agenten, die de controles doen, vormen het hart van de organisatie.

40 servers de deur uit

‘Dankzij de tablet krijgen klanten leesbare, niet-handgeschreven verslagen, die we meteen kunnen mailen.’

IT is bij dit alles cruciaal, maar maakt geen deel uit van de kernactiviteiten van het bedrijf. Na een grondige kostenanalyse en IT-audit bleek het voor BTV interessanter om zo goed als alle IT-toepassingen extern onder te brengen in een private cloud. Dat in plaats van opnieuw zelf te investeren in eigen infrastructuur en beheer. BTV deed tabula rasa: alles ging extern bij IT-dienstenleverancier Cheops Technology, dat daarvoor ook al alle IT-

Waar op letten bij cloudcontracten? Het (her)bekijken van cloudcontracten is in 2017 een belangrijke prioriteit voor Belgische organisaties. Dat blijkt uit een rondvraag van Beltug, de vereniging van professionele ICTgebruikers. Enkele aandachtspunten bij cloudcontracten: ✔ Waaruit bestaat de dienst precies? (updates van toepassingen, monitoring,…) ✔ Wat zijn de Service Level Agreements of SLA’s voor beschikbaarheid van de dienst? ✔ Wat met back-up van data: hoe en wanneer? ✔ Betaal ik vandaag een marktconforme prijs? ✔ Wat met disaster recovery, zoals afspraken rond recovery time objective (hoe snel is alles weer beschikbaar) of recovery point objective (vanaf welk punt)? ✔ Wat met beveiliging van data, hoe verloopt dit? ✔ Wat is het exitscenario als ik mijn leverancier wil verlaten?

infrastructuur in het bedrijf mee opvolgde. De overstap naar de cloud lijkt vooral een praktische en pragmatische overweging. ‘Onze IT-dienstverlener zorgde al voor onze interne hardware en software. En nu hebben we beslist om die extern bij hen te plaatsen. Voor de eindgebruiker verandert op het eerste zicht niet zo veel’, aldus Yves Lemense, afgevaardigd bestuurder bij BTV. De vzw heeft nu bijna geen ITinfrastructuur meer in zijn eigen 12 locaties. Cheops bracht de 40 servers onder in zijn eigen cloudomgeving, die gehost wordt in hun datacenter. Hieronder valt de opslag van alle data en de bedrijfssoftware. Oplossingen rond Office worden aangeboden via het Office365-aanbod van Microsoft. Alleen telefonie staat nog niet in de cloud, al overweegt BTV dat ook. Daardoor zouden ook de plaatselijke telefooncentrales verdwijnen, die het bedrijf nog bezit in alle vestigingen. De omschakeling naar de cloud had ook financiële consequenties. De betaling gebeurt voortaan via een vaste kostprijs per maand voor een pakket aan IT-diensten. ‘In het contract zijn bepaalde garanties afgesproken voor de beschikbaarheid van de data en back-up’, vertelt

Pulse maart 2017

IT Telecom

Yves Lemense. ‘In die zin is de cloud voor mij toch vooral een verzekeringscontract.’

digitaal de overstap te maken. Uiteindelijk moesten we wel 330 agenten opleiden.’ Door de werking met tablets en cloud moeten agenten zelf niet meer op kantoor verschijnen. Alle data zit in de cloud en alle verslagen worden bij de klant meteen gemaakt. ‘Toch verwachten we nog van onze agenten dat ze één keer per week binnenkomen. Ze mogen de band met hun manager en bedrijf niet verliezen’, vindt Yves Lemense.

Tablet voor

320

agenten

Is de cloud een besparingsoperatie? Bij BTV wel, zo klinkt het. Vergelijken lijkt moeilijk. In het oorspronkelijke scenario koopt uw organisatie de IT grotendeels zelf aan, bij het huidige cloudscenario betaalt u maandelijks voor diensten. Toch zegt BTV dat het 25 procent bespaarde op het IT-budget, en meer bepaald het budget voor het beheer van eigen servers en aanverwante diensten. ‘Hierdoor kwam er ruimte vrij voor andere digitale projecten’, benadrukt Lemense. Een van die projecten is het tabletproject, dat zowat een jaar in werking is. Bijna elke agent voert ter plekke de testen en controles uit aan de hand van zijn tablet. Die bevat telkens een aangepaste app, die de agent bij de specifieke controle begeleidt. ‘Bij onze controlejob wordt de snelheid van uitvoering telkens belangrijker. Mensen die bijvoorbeeld hun huis verkopen, willen daar zo snel mogelijk de noodzakelijke documenten voor. Vandaag kunnen wij ter plaatse een digitaal rapport opmaken en dat onmiddellijk aan de klant per e-mail versturen’, vertelt Joris Breugelmans, commercieel directeur bij BTV. ‘Maar het belangrijkste verschil is dat de klant nu over leesbare, niethandgeschreven verslagen beschikt en het verslag dus begrijpbaar en overzichtelijker is’, stelt hij. ‘Minder administratieve verwerking achteraf is ook een vorm van kostenbesparing. Zeker omdat we in een volgend stadium een aantal facturen automatisch willen opmaken.’

IT-afdeling van Yves Lemense en Joris Breugelmans, BTV

4 70

procent controles gedigitaliseerd

Voor mij is de cloud vooral een verzekeringscontract. Yves Lemense, BTV

BTV koos vanwege de prijs-kwaliteitverhouding voor de Galaxy-tablet van Samsung. De tablets van de agenten zijn uitgerust met een data-abonnement. ‘Die overstap van papieren rapport naar tablet was voor sommige medewerkers niet vanzelfsprekend. Alle agenten kregen een uitvoerige opleiding, zelfs met rollenspelen. Maar uiteindelijk is iedereen er mee weg. Mensen zijn uiteindelijk het project gaan omarmen’, stelt Breugelmans. Veel agenten beschikken vandaag zelfs uitsluitend over een tablet, en hebben dus geen pc meer. ‘Voor specifieke controles vallen sommigen wel terug op een laptop, maar we trachten zoveel mogelijk over te schakelen op tablet. Vandaag konden we al 70 procent van onze controles digitaliseren.’ Deze digitalisering is een innovatief project, maar eigenlijk ook gewoon een logische evolutie. ‘Ik denk niet dat wij vandaag de grote pionier zijn, maar we lopen toch voorop in de evolutie’, stelt Breugelmans. ‘En het is als vrij grote speler ook minder vanzelfsprekend om

mensen

BTV had nooit een grote IT-afdeling en dat is onveranderd gebleven. ‘Een pure personeelsbesparing is de cloud dus niet geweest’, zegt Lemense. Al is de jobinvulling van de vier IT’ers wel ingrijpend gewijzigd. ‘Voor onze overstap hielden zij zich vooral bezig met het onderhoud van infrastructuur en applicaties. Maar nu dat allemaal aan een cloudleverancier is toevertrouwd, kunnen onze IT’ers zich focussen op de projecten die toegevoegde waarde bieden aan de klant en onze eigen bedrijfsprocessen.’ Heeft de overgang naar de cloud ook nadelen? Ja, maar die wegen niet op tegen de voordelen. Een klassiek minpunt is het zogenoemde lockin-scenario: je legt alles in de handen van één dienstverlener en je kunt niet meer weg. ‘Dat klopt. Maar bij het contract hebben wij ook een exitscenario vastgelegd, bijvoorbeeld als wij van leverancier willen veranderen’, merkt Lemense op.

procent besparing

De cloud is vaak ook een kwestie van psychologie. Een bedrijf geeft zijn ser-

Wie en wat zit in de cloud? Van de Belgische bedrijfsvestigingen maakt 53 procent gebruik van applicaties uit de cloud. Dat blijkt uit een recent onderzoek van Computable en Computer Profile in ons land. Het gaat in dit onderzoek om Belgische locaties met vijftig of meer medewerkers met cloudapplicaties als focus. Enkele vaststellingen uit de cloud. ✔ België eerder aarzelend. Opvallend: 53 procent gebruikers, dat is evenveel als bij hetzelfde onderzoek een jaar eerder. Vergelijken we deze cijfers met de cloudadoptie bij onze noorderburen, dan zien we dat daar al langer meer dan de helft van de bedrijven gebruikmaakt van cloudoplossingen. Nederlanders zijn dus sneller met de adoptie van de cloud. ✔ Vooral banking en hr. Bij de (public) cloudoplossingen vormen e-bankingtoepassingen de grootste groep. Ongeveer drie op de tien van de cloudapplicaties betreft een e-bankingtoepassing. Daarna volgen hr-software, inclusief salarisverwerkingssoftware (27%), Office (21%), CRM of beheer van klantenrelaties (5%) en ten slotte verticale toepassingen (4%), zoals bij BTV. ✔ Overheid en transport achterop. Er zijn grote verschillen tussen sectoren. Bij retail en manufacturing zijn clouddiensten het best vertegenwoordigd. Maar er zijn ook achterblijvers in ons land: in het bijzonder de overheidsinstellingen. Bij hen ligt het gebruik van cloudoplossingen beduidend lager dan in de overige segmenten. Ook de transportsector is nog wat terughoudend. ✔ Vlaanderen meer dan Wallonië. Opvallend is ook het verschil tussen de verschillende gewesten. Voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest ligt het gebruik van oplossingen uit de cloud op 46 procent, dus iets onder het Belgische gemiddelde. Maar wat opvallender is: het gebruik van cloudoplossingen ligt in Vlaanderen twee keer zo hoog als in Wallonië, respectievelijk 61 tegenover 28 procent.

De overstap naar tablet was voor sommige medewerkers niet vanzelfsprekend. Joris Breugelmans, BTV

vers uit handen, en dat ligt ook gevoelig. Denk maar aan de IT-manager die toch liefst zelf de lichtjes van zijn ITsystemen ziet branden. De IT-manager bij BTV is intussen vervangen door iemand met een ander, meer zakelijk, profiel: ‘Van iemand die vooral de infrastructuur in de lucht hield naar iemand die zich richt op strategische zaken, waarmee onze organisatie een meerwaarde kan creëren’, stelt Lemense. De besparing van 25 procent op het IT-budget maakt dat mogelijk. Maar het is niet het enige voordeel. ‘Met onze beperkte IT-bezetting konden wij nooit dezelfde betrouwbaarheid realiseren als een gespecialiseerde firma. Ook dat heeft meegespeeld in onze keuze. Wij hebben simpelweg niet dezelfde specialiteit.’

Pulse maart 2017

IT Telecom

Internet of things: zoektocht naar meerwaarde

Stefaan Top en Pieter Leemans, All Things Talk

Vergeet de sprekende koelkast of andere IoT-gadgets met weinig toegevoegde waarde. ‘Het heeft allemaal iets meer tijd gekost, maar het internet of things staat nu echt op de rand van de grote doorbraak. En je bedrijf kan daar maar beter klaar voor zijn.’

w wekkerradio haalt u ’s ochtends een uurtje vroeger uit bed, nadat er een zwaar ongeval gebeurd is op de E40. Ongevraagd, maar niet ongewenst: want de wekkerradio is ook verbonden met uw navi-

gatiesysteem en uw Google Calendar. Terwijl u nog in dromenland verkeert, beseft uw wekker dat u door dat ongeval wellicht uw eerste afspraak van die dag zult missen. Waarop hij ingrijpt. Die slimme wekkerradio is een schoolvoorbeeld van de mogelijkheden van connected devices – miljoenen apparaten die met elkaar praten via het internet of things en bovendien ook nog eens verrijkt worden met allerlei data. ‘Maar eerlijk is eerlijk: het aantal IoT-toepassingen met een grote meerwaarde voor de consumentenmarkt blijft relatief beperkt. We gebruiken

het internet vooralsnog om op afstand met een aantal toestellen te communiceren. Daar stopt het nu min of meer’, zegt Stefaan Top. Hij is COO bij All Things Talk, een Gents bedrijfje dat nieuwe toepassingen voor IoT ontwikkelt op maat van het bedrijven uit de meest uiteenlopende sectoren. ‘Maar vergis je niet: in de B2B-markt is IoT wel al aan een stevige opmars bezig en ook naar het bredere publiek staat deze technologie stilaan op de rand van de grote doorbraak. We moeten nu vooral bedrijven voeden met voldoende kennis rond de échte meerwaarde van deze technologie, in alle mogelijke domeinen. Pas dan zal de commercialisering van zogenoemde connected products voor het brede publiek een hoge vlucht nemen.’ De meeste bedrijven hebben gewoon nog te weinig zicht op de mogelijkheden van het IoT. Stefaan Top geeft het voorbeeld van een kmo die een nieuw type sensor ontwikkelde om de werking van toiletten en waterverzachters te optimaliseren. ‘Met hun sensor, die het zoutgehalte van water meet, kunnen ze de spoeling van een toilet maar ook de afstelling van waterverzachters veel efficiënter maken. Dankzij die nieuwe sensor hebben zij dus heel interessante data, maar nu is het wachten op andere partners die weten hoe je die data naar buiten moet brengen en opslaan. En die ook slimme algoritmen kan bouwen om hier een concrete nieuwe dienst of product uit te halen.’ ‘Bedrijven slagen er vaak nog niet echt in om de vertaalslag te maken van de technologie naar concrete producten en toepassingen’, merkt Stefaan Top. ‘Het IoT is een verhaal waarin data, netwerken en producten samengaan. Bedrijven vragen ons nu vooral:

Een IoTbouwdoos voor uw bedrijf Om de doorbraak van het IoT te versnellen én om de gigantische mogelijkheden van IoT-toepassingen duidelijker te maken voor het bedrijfsleven, ontwikkelde All Things Talk een aantal kits. Een soort bouwdozen, waarin onder meer uiteenlopende sensoren zitten en een radiomodule om in te loggen op het IoT-netwerk van Proximus. ‘Daarmee kunnen bedrijven dan zelf prototypes bouwen om de data van machines te verzamelen en daar slimme toepassingen mee te ontwikkelen. Het IOT blijkt dan plots niet alleen bruikbaar voor het onderhoud en dus ook de efficiëntie van een machinepark. Het kan bijvoorbeeld ook worden ingezet om de veiligheid van producten of processen te verbeteren’, zegt COO Stefaan Top.

Bedrijven slagen er nog niet in de vertaalslag te maken van technologie naar product.

denk eens mee na over innovatieve producten met een rijkere ervaring voor de klant. Dat is natuurlijk niet nieuw, het is de uitdaging die de voorbije jaren bij elke technologische innovatie opnieuw opdook: hoe geven we hier reële economische waarde aan?’

Onderhoud Peter Leemans, die All Things Talk enkele jaren geleden oprichtte, zag het IoT al een stevige opmars maken in de industrie. ‘Vaak gaat het dan om het optimaliseren van bedrijfsprocessen. Neem het onderhoud van een machinepark. Doorgaans gebeurt dat gewoon op basis van een schema dat de bouwer van die machines ter beschikking stelt. In het slechtste geval wachten bedrijven gewoon tot een bepaalde machine begint te haperen of uitvalt. Dankzij het IoT kun je nu voldoende data verzamelen om heel precies in te schatten wanneer een bepaalde machine nood heeft aan onderhoud. De machine zelf levert die data aan, en dat kost uiteraard een stuk minder omdat je productieproces netjes blijft doorlopen.’ ‘Dat klinkt logisch’, gaat Leemans voort, ‘en de meeste bedrijven zitten ook al op dat spoor, maar je moet uiteraard wel eerst relevante data verzamelen via allerlei sensoren en die juist interpreteren. Met slimme algoritmes kun je in een volgende fase ook intelligentie toevoegen aan die machines, door bijvoorbeeld het gedrag ervan te voorspellen. Zo’n leerfase neemt al vlug enkele jaren in beslag. In die fase zitten nu heel wat bedrijven en sectoren. Hoe meer data in die algoritmes worden meegenomen, hoe interessanter het IoT ook in het dagelijkse leven wordt. En hoe groter die markt ook wordt voor het bedrijfsleven.’

Pulse maart 2017

Publireportage

IIndustrie ndustrie 4.0 4.0 op op kantoor kantoor Konica Minolta is dé sparringpartner van ondernemingen bij de digitalisering van hun bedrijfsprocessen In een gesprek met Pulse heeft Xavier Biermez, Managing Director van Konica Minolta Bussinesss Solutions Belgium & The Neth therlands, het over de rol die Konica Minolta kan spelen als IT services provider in een wereld waar de digitale transformatie steeds verder om zich heen grijpt.

“Dat de digitale transformatie een fundamentele reorganisatie teweegbrengt in economie en maatschappij is allang geen nieuwigheid meer,” zegt Xavier Biermez. “Het blijft echter wel hét onderwerp van gesprek in het professionele leven, zoals ook in de komende editie van CeBIT, één van de belangrijkste computerbeurzen ter wereld.” Het thema van CeBIT dit jaar is ‘d!conomy’ - een combina ie van digi alise ing en economie mé oe voeg ng van he vee zeggende no m s B e mez “Vo gens een p ognose van onde zoeksbu eau Gartne zu en n 2020 maa e s 21 m a d appa a en via he n e ne o Th ngs aan e kaa gekoppe d z n Daardoo on s aan g gan sche hoevee heden gege vens d e vas ge egd en ve we k moe en wo den om mee waa de voo de geb u ke s van d e gegevens e creë en k ben e van ove u gd da Kon ca M no a aan een dee van da ve we k ngsp oces een s gn can e b d age kan eve en ” Me z n nnova eve op oss n gen p o ee Kon ca M no a z ch a s compe en e pa ne voo bed ven op hun weg naa d g a se ng “ n he kade van de d g a se ng s n e a een ndus e

4.0 relevant, maar ook de interne informatieprocessen binnen elke onderneming,” aldus Biermez. “Om het concurrentievermogen van een bedrijf voor de toekomst veilig te stellen, dient men met een integrale digitaliseringsstrategie zeker rekening te houden.” Geopt ma seerde bedr fsprocessen doorheen de he e ondernem ng A s aanb ede van T d ens en en spa ngpa ne van z n k an en gee Koon ca M no a de nod ge suppo b he o mu e en en mp emen e en van een d g a se ngss a eg e a ges emd op spec eke behoe en Xav e B e mez ve k aa “W eve en maa we k De nd v due e op oss n gen d e we on w kke en gaan van

procesadvisering over de optimalisatie van bedrijfsprocessen tot concepten voor IT-beveiliging en een betrouwbare IT-infrastructuur.” Voor de realisatie daarvan heeft Konica Minolta op gebied van Enterprise Content Management (ECM) een hele reeks efficiënte oplossingen in zijn portfolio. Denk daarbij aan digitale factuur- en postverwerking, e-mailmanagement en digitaal personeels – en klantdossier. “Zo’n geautomatiseerd documentbeheer vervangt het foutgevoelige handmatige invoer- en verwerkingsproces, én bespaart tijd … veel tijd,” weet Biermez. “Hetzelfde kan trouwens gezegd worden van onze Enterprise Search oplossing voor he sne e ugv nden van docu men en Rea me oegang o

gegevens, in welk formaat en op welke opslaglocatie dan ook, het is één van onze bijdragen aan een vlotte digitale transformatie.” Wereldwijd en continu onderzoek De portfolio van Konica Minolta houdt gelijke tred met de evoluerende vereisten van zijn klanten op vlak van de almaar ruimer wordende digitalisering. Zo zijn er de op cloud gerichte innovaties, zoals het automatisch vertalen van documenten, mobiele oplossingen of een communicatieplatform dat het werken in virtuele teams vereenvoudigt. Xavier Biermez: “Wereldwijd doen researchers in onze vijf Business Innovation Centers onderzoek naar technologieën zoals Augmented Reality.” Hij concludeert: “Met de ontwikkeling van productieve, winstgevende toepassingen die daarvan het resultaat zijn, helpt Koonica Minolta het Kantoor van de Toekomst concreet vorm te geven.”

O Op pC CeBIT eB T 2 2017 017 p presenteert resenteert K Konica on ca M Minolta no ta zzijn nn nieuwste euwste o oplossingen p oss ngen vvoor oor b bedrijfs edr fsp processen rocessen een nw workflows. orkf ows EErr zzijn no onder nder m meer eer d demonstraties emonstrat es o op p vvlak ak vvan an p procesanalyse rocesana yse een n ssecurity. ecur ty O Ook ok d de eo oplossingen p oss ngen vvoor oor EEnterprise nterpr se C Content ontent M Management anagement een nh het et K Kantoor antoor vvan an d de e TToekomst oekomst w worden orden g getoond. etoond

Van V an 2 20 24 maart 2017 Hannover, 0 ttot ot 2 4m aart 2 017 in nH annover op H17 hal aafspraak fspraak o p sstand tand H 17 in nh al 3. 3

Pulse juni 2016

IT Telecom

Betalen, verzekeren, energie verkopen, zowat elke transactie wordt binnenkort mogelijk zonder dure tussenpersonen, en dat dankzij blockchain. Kmo’s beginnen het best nu al met verkennen.

est rwa . Ve ©E

Hoe blockchain onze economie verandert

Het instrument dat we ontwikkelden voor een verzekeraar, maakte hem volledig overbodig.

Jef Cavens, OneUp

©S

tud io

lockchain is een gedistribueerde database van gecodificeerde knopen die de weg vrij maakt naar onfeilbare transacties. De term is zo hot, maar ook zo nieuw en complex dat je na vijf TED-talks nog niet echt weet waarover het gaat. ‘Een vertrouwensnetwerk’ is wellicht de eenvoudigste en tegelijk meest complete omschrijving. Die komt van Dimitri De Jonghe, die mee aan de wieg stond van Ascribe, een bedrijfje dat een signatuur voor kunstwerken ontwikkelde en nu mee de Berlijnse blockchain-database BigChain ontwikkelt. ‘Het netwerk bestaat uit knopen gevuld met data en beslissingsregels. Het is decentraal, omdat elke knoop onafhankelijk de regels toepast en een eigen kopie van de data heeft. Elke gecodificeerde transactie die je naar het netwerk stuurt, wordt gecontroleerd door alle knopen in het netwerk aan de hand van de opgeslagen regels. Geldige transacties worden toegevoegd aan de data van elke knoop, zonder ooit de geschie-

Om het hele netwerk lam te leggen heb je de helft van het jaarlijks energieverbruik van Ierland nodig. Dimitri De Jonghe, BigChain

denis van alle transacties te veranderen. Zo wordt het systeem transparant en blijven alle transacties traceerbaar.’ Het resultaat? Een netwerk waar het perfecte vertrouwen heerst, omdat … het niet langer nodig is. ‘Bij de aankoop van een huis, van effecten, kortom bij elke waardeclaim was tot nu toe een gereguleerde tussenpersoon nodig. Dat institutioneel vertrouwen nam de frictie van onzekerheid weg. Dankzij de onveranderbare transacties op de blockchain valt die noodzaak weg.’ Dimitri De Jonghe noemt het de ‘trustless exchange’. Het bekendste voorbeeld van een blockchaintoepassing is de bitcoin, een crypto-currency netwerk van iets meer dan 6.000 knopen. ‘Om het hele netwerk lam te leggen zou je de helft van het jaarlijkse energieverbruik van Ierland nodig hebben. Economisch is dat niet haalbaar. Een hack kan hoogstens op een knoop.’ De transacties kunnen munten bevatten (crypto-coins) maar ook andere waardevolle assets, zoals aandelen, intellectuele eigendom,

kunstwerken, identiteitsgegevens, noem maar op. Transacties op uw naam komen toe in uw ‘wallet’ met digitale assets. Alleen u hebt dan de sleutel om deze assets uit te wisselen via nieuwe transacties

Blockchain: ook iets voor uw kmo?

Onfeilbaar De onfeilbare transactie tussen A en B en het wegvallen van tussenpersonen heeft grote gevolgen. De snelheid en efficiëntie van transacties nemen toe, maar ook de transparantie. ‘Neem nu onlineshoppen. Eigenlijk hanteren we daar een fout model’, vindt Dimitri De Jonghe, ‘je koopt iets, maakt geld over en hoopt dat alles in orde is met het goed dat je wordt toegestuurd. Bij een blockchaintransactie maak je je geld programmeerbaar. Er is een soort kluisje, met daarin alle voorwaarden voor de transactie. Wanneer het product aan de voorwaarden voldoet en het geld klaar staat in je ‘wallet’, dan vindt de transactie plaats.’ Betalen is maar een toepassing. ‘Je zou diamanten op een blockchain kun-

Het wegvallen van tussenpersonen opent ook perspectieven, bijvoorbeeld voor kmo’s. ‘Zonder dure intermediaries worden heel wat kapitaalintensieve markten toegankelijk voor kleinere spelers’, zegt Dimitri De Jonghe van BigChain. ‘Vastgoed zou je kunnen opdelen en verhandelen als een stuk waardepapier. Haast elk type business kun je via crowdsourcing gaan financieren.’ Ook ingewikkelde administratieve processen kunnen eenvoudiger - en goedkoper. ‘In plaats van de huidige double entry bookkeeping komen facturen tussen bedrijf A en B meteen in beide boekhoudingen terecht. Dat gebeurt niet alleen automatisch, maar wordt ook “notarieel” geverifieerd en geaudit door het hele netwerk.’ Investeren in blockchaintoepassingen is volgens zowel Jef Cavens als Dimitri De Jonghe nog te vroeg. ‘Ook hier kun je vergelijken met internet in de jaren negentig. Een bedrijf kon toen hooguit een e-mailadres nemen of een website zonder foto’s’, zegt Jef Cavens van OneUp. Maar dat betekent niet dat kmo’s nog lang de andere kant kunnen uitkijken. ‘Het zal veel sneller gaan dan internet. Het is belangrijk om nu snel terrein te verkennen.’ Dimitri De Jonghe bevestigt: ‘Als bedrijfsleider zou ik vandaag veel lezen, misschien een workshop volgen om te kijken of betalen met bitcoin al iets voor mij is. Of anders een start-up beginnen in energie, identiteitsbeheer of supplychain.’

Pulse maart 2017

IT Telecom

nen zetten’, legt Dimitri De Jonghe uit. ‘Elke steen zou een kluis krijgen waarin alle data zitten over de herkomst. De ‘wallet’ gaat op die manier als een paspoort functioneren waarin de hele geschiedenis van de diamant wordt opgeslagen aan de hand van transacties. Dan weten we of er bloed kleeft aan die stenen of dat ze misschien verhandeld zijn op de zwarte markt.’ Hetzelfde kan voor Fairtrade-producten die hun herkomst willen aantonen of bij de controle van voedselveiligheid. Meer nog, de ‘wallet’ kan als een identiteitsbewijs werken. ‘Niet Google of Facebook bewaart dan jouw digitale identiteit in een datasilo - en verkoopt die door. Maar je zou je zelf alle gegevens in een kluis kunnen bewaren waartoe alleen jij toegang hebt.’

Kinderschoenen Blockchain heeft dus veel mogelijkheden, maar dat betekent nog niet dat bedrijven er nu meteen mee aan de slag kunnen. Jef Cavens stond een paar jaar geleden mee aan de wieg van het eerste bitcoin-crowdfundingplatform Swarm. Hij is nu een van de mensen achter OneUp, een bedrijfje in Den Haag dat in grote bedrijven blockchainkernen als een soort start-up opzet. ‘Je kunt het vergelijken met internet halfweg de jaren negentig. Een

Hoeveel kost een investering in een blockchaintoepassing? Voor een ontwerp van een blockchaintoepassing moet u rekenen op 50.000 tot 100.000 euro. ‘Dat is niet weinig’, geeft Dimitri De Jonghe van BigChain toe. ‘Maar als vijf kmo’s samen investeren is het ook voor hen haalbaar. Voor dat bedrag heb je een mooie demo waarmee je snel verder kunt.’ In sommige sectoren, zoals energie, zijn investeringen in blockchain alleen weggelegd voor de grote spelers. ‘Een toepassing waarbij uw elektrische auto oplaadt aan een laadpaal zolang er geld op uw “wallet” staat, lijkt me goed mogelijk. Maar door de toegang tot de data en het produceren van de hardware zijn distributiebedrijven het best geplaatst om dit tot een werkbaar businessmodel te ontwikkelen.’

YouTube-filmpje had toen geen succes gehad. Pas toen er overal breedband lag en mensen filmpjes konden kijken op pc, smartphone of tablet kregen die de dimensie die ze nu hebben.’ Grote bedrijven weten dat blockchain meer is dan een hype en halen consultants zoals OneUp nu binnen om blockchaintoepassingen uit te werken. Voor hen is de ommezwaai zo groot dat ze van nul moeten beginnen. ‘We willen de start-upmentaliteit binnenbrengen in die grote bedrijven. Het vertrekpunt is altijd de technologie. Die bepaalt hoe het businessmodel er uitziet. Ons team blijft gemiddeld 18 maanden. In die tijd ontwikkelen we een toepassing, die daarna eigendom van de klant wordt’, zegt Cavens. Alle sectoren zijn mogelijk: bouw, energie, vliegtuigindustrie, transport. ‘We vinden ook telkens een toepassing, maar geen uitrolbaar businessmodel. Daarvoor moet blockchain eerst uit de kinderschoenen.’ Voor een verzekeringsmaatschappij maakte OneUp een systeem dat elke partij perfect verzekert, vertelt Cavens. ‘Het is een zuivere vorm van P2P-verzekeren, waarbij elke tussenpersoon wegvalt. Voor die maatschappij was dat een schokkende vaststelling: het instrument dat we hen in handen gaven, maakt hen volledig overbodig.’

Het ABC van de blockchain BLOCKCHAIN: een softwareplatform voor digitale waarde, een gedistribueerde database, bestaande uit knopen die op commando – na signatuur – geëncrypteerde transacties met elkaar kunnen uitvoeren, controleren en toevoegen aan hun data (zoals een ketting dus).

BITCOIN: elektronisch geld – crypto currency – dat de naam draagt van de opensourcesoftware waarmee het is ontworpen. Het is de eerste toepassing van blockchain, die al negen jaar in productie is. Bitcoins kunnen worden uitgewisseld zonder tussenkomst van banken of diensten voor betalingsverkeer.

P2P: ‘peer to peer’ oftewel een directe transactie tussen twee individuele partijen.

TRUSTLESS EXCHANGE: het soort transacties dat blockchain mogelijk maakt: decentraal, onveranderlijk en daardoor mogelijk zonder een greintje wantrouwen tegenover de tegenpartij. Er is geen derde (notaris, bank, overheid) nodig die beide partijen moeten vertrouwen. Het vertrouwen zit in het netwerk.

WALLET: Bitcoins of transacties worden in het netwerk opgeslagen. Alle knopen hebben een exacte kopie. Een wallet is dat stukje van de data in het netwerk waartoe een gebruiker toegang heeft met zijn private sleutel. Hiermee kan hij de wallet openen, er iets uithalen en een nieuwe programmeerbare transactie opstellen.

ITgadgets Hebbedingetjes voor nerds of onmisbare toepassingen die uw kantoorleven mobieler én productiever maken? Ziehier onze selectie uit het nieuwste aanbod van IT-gadgets. 4

1|Slim slot. Nuki is de naam van het slimme slot van de start-up Nuki Home Solutions. Een deur openen en sluiten doet u met uw smartphone via bluetooth of wifi. Dankzij de auto-unlockfunctie gaat de voordeur automatisch open als u thuiskomt. En als u vertrekt, wordt die deur ook automatisch weer vergrendeld. 2|Dunste 2-in-1-laptop. De Portégé X20W-D van fabrikant Toshiba is een van ‘s werelds dunste en lichtste zakelijke 2-in-1-laptops: 1,1 kilogram zwaar en 15,4 millimeter dun. Het toestel beschikt over 360 gradenscharnieren, waarmee het scherm kan worden omgedraaid, zodat het van een laptop in een tablet verandert. 3|Smartphone met Leica-lens. De Huawei P10 is het nieuwste product van de samenwerking tussen de Chinese smartphonefabrikant Huawei en de lens- en camerafabrikant Leica. Vooral de nieuwe Leica Dual-Camera 2.0 valt op in de P10. 4|Lamp via app. De Philips Hue Go is een draagbare lamp voor thuis of op kantoor. Het is een slimme lamp, te bedienen via een app. De Hue Go moet sfeer creëren via aangepaste kleuren. 5|Laserkeyboard. Het laserkeyboard van ThumbsUp is virtueel. Het wordt weergegeven door een rood lasereffect. 6|Watervogel. Deze Thirsty Bird waterdispenser van Qualy is erg compact. Voor op uw tafel of bureau. 7|Krachtpatser. De CF-20 van Panasonic is een ‘rugged laptop’, een toestel dat tegen een stootje kan. U gebruikt hem als laptop en als tablet. De CF-20 kan een val van 1 à 1,5 meter vlot overleven.

Pulse maart 2017

IT Telecom

Podoloog wordt technologieondernemer 35 jaar is Paul Borgions al podoloog. En naast zijn eigen praktijk runt hij het productiebedrijf BORGinsole. Dat maakt podologische zolen, op basis van 3D-scans en 3Dapplicaties. Collega-podologen zijn intussen ook zijn klanten. ‘Maar velen hebben ons vroeger gek verklaard.’

en podoloog wordt al snel geassocieerd met pijnlijke voeten, maar ook klachten ter hoogte van knie, heup en rug kunnen verband houden met de voeten. Vandaag komt daar heel wat technologie bij kijken. ‘Wij werken al vijftien jaar digitaal en gaan alsmaar meer digitaal’, vertelt Paul Borgions. ‘Vroeger werden podologische zolen artisanaal gemaakt, wat ten koste ging van de precisie en de mate van herhaalbaarheid. Al zijn er vandaag nog altijd podologen die zolen maken op basis van gips. Maar die techniek is totaal achterhaald.’

Zes muisklikken Borgions runt met zes podologen twee podologische centra in Rotselaar en Genk. En samen met zijn vrouw Gratienne Sioncke is hij als onderzoeker en ontwikkelaar actief in BORGinsole, marktleider in België in outsourcing van podologische zolen.

Dankzij technologie produceren we vandaag tien paar zolen per uur. Vroeger waren dat er twee à drie. Paul Borgions, BORGinsole

Paul Borgions: ‘Vroeger werden podologische zolen artisanaal gemaakt. Maar dat ging ten koste van precisie en herhaalbaarheid.’

Vandaag levert BORGinsole zolen en technologie waarmee podologen zelf in 3D kunnen ontwikkelen. Het bedrijf werkte al langer met 3D-technologie om de voet in te scannen en perfect in kaart te brengen. De volgende stap was een applicatie die vanuit hun 3D-scansysteem de perfecte inlegzool kon creëren. De 3D Sole applicatie bewerkt het ingescande voetmodel en optimaliseert de voetassen en gewrichten die u bij het stappen en lopen nodig hebt. ‘Via algoritmes helpt de software te bepalen hoe de delen van de voet roteren ten opzichte van elkaar’, legt Paul Borgions uit. De laatste stap van de app is de exportknop, waarmee alle gegevens automatisch naar de CNC-machines gestuurd worden voor de productie van de podologische zool. Samen met de Belgische IT-leverancier Cegeka ontwikkelde het bedrijf deze 3D-applicatie. ‘Met Cegeka konden we rekenen op specialisten in de

materie, zoals iemand die zijn doctoraatstudie had gemaakt rond 3D-puntenwolken. Dankzij de app kan iedere podoloog in zes muisklikken de ideale zool ontwerpen voor iedere individuele patiënt’, vertelt Borgions. ‘Het voordeel van de 3D Sole App? Zodra je zogenoemde architectonische plan van de zool is uitgedokterd, kun je geen enkele fout meer maken.’

Eigen bedrijf Het idee voor een podologisch outsourcingbedrijf kwam van Gratienne Sioncke, Borgions’ echtgenote, die als onderzoeker aan de Vlerick Business School werkte. Haar competenties in management en verkoop waren de ideale match met de podologische en technische kennis van Borgions zelf. ‘Vandaag bieden we onze softwareapplicaties al aan 74 podologiepraktijken aan. Onze podologische centra blijven ons testlab en doen ons voeling houden met de praktijk.’

BORGinsole is in 10 jaar tijd een kmo met 16 medewerkers geworden. ‘Toen we begonnen met de productie en technologische investeringen, hebben velen ons gek verklaard. Maar het bleek de juiste beslissing. We zijn eigenaar van alle zelf ontwikkelde harden software. En dat vermindert onze afhankelijkheid ten aanzien van andere partners sterk.’ De podologen aan wie BORGinsole software en productie biedt kunnen het volledige designproces uitbesteden of de applicatie huren en de zool volledig zelf samenstellen. ‘Uiteindelijk staan wij altijd in voor de productie’, stelt Borgions. ‘De podoloog tekent wel telkens het plan van de zool uit. Wat de architect is voor de bouw van een huis, is de podoloog voor de zool. Technologie is belangrijk, maar die heeft alleen meerwaarde als ze hand in hand gaat met de expertise en het gezond biomechanisch boerenverstand van de podoloog.’

3D-printing Na het scannen van de voet en het ontwerpen en corrigeren van de zool, volgt de productie. Hiervoor maakt BORGinsole gebruik van CNC freesmachines. Er is de laatste jaren heel wat te doen om 3D-printing. Maar die technologie kan nog geen totale zool

Lessen van de podoloogondernemer GELOOF IN TECHNOLOGIE. De groei van BORGinsole van praktijk tot kmo kwam voort uit een fundamenteel geloof in technologie en technische expertise. ZOEK EXTERNE STEUN. Het bedrijf realiseerde al IWT-projecten en deed voor de 3D Sole App een beroep op specialisten bij IT-dienstverlener Cegeka. NICHEMARKT. BORGinsole koos van bij aanvang voor de vertrouwde markt van podologen. Die is klein, maar hooggekwalificeerd. PATENTEER. BORGinsole bezit een Europees patent op de BORGinsole podologische zool. NEEM JE TIJD. Het verhaal van BORGinsole is een werk van lange adem. Het bedrijf nam de tijd om organisch te groeien op basis van eigen middelen.

Pulse maart 2017

IT Telecom

in verschillende soepelheden produceren binnen een aanvaardbaar tijdsbestek. ‘Via 3D-printing kunnen we nog niet de kwaliteit bieden, zoals dat met frezen wel kan’, stelt Borgions. ‘We volgen de technologie op. Maar we hebben onlangs wel beslist om een volledig nieuwe en nog meer gerobotiseerde productielijn in een nieuw pand uit te rollen.’ Er zijn ook bezwaren rond de efficiëntie van 3D-printing. ‘Om één zool te maken moesten we 7 à 8 uur printen. Dat is aanvaardbaar voor het maken van een prototype, maar niet voor de totale productie’, zegt Borgions. Door de investeringen in technologie en dankzij robots kan het bedrijf vandaag vlot tien paar zolen per uur produceren. Vroeger waren dat er twee à drie.

Als ondernemer moet je je vroeg of laat met politiek bezighouden. Paul Borgions, BORGinsole

Internationaal Podologische zolen zijn duidelijk een nichemarkt. ‘Omdat we ons rich-

ten op podologen is ons afzetgebied beperkt’, beseft Borgions. Het bedrijf is internationaal actief en heeft vandaag ook al klanten in de omgeving van Parijs en Rotterdam. BORGinsole wil vooral vanuit de opleidingen podologie en kenniscentra de markt blijven betreden. ‘De biomechanisch geschoolde podoloog blijft, zeker in Europa, onze exclusieve partner. Alleen hebben niet alle Europese landen een opleiding podologie, en soms willen die ook wel eens inhoudelijk verschillen.’ ‘De toekomst van ons bedrijf volgt de lijn van de Europese evolutie van deze opleiding, die bijvoorbeeld het belang van biomechanica benadrukt’, besluit Borgions. ‘Ook die evolutie moet je als ondernemer op de voet volgen. Je moet proberen daar bij betrokken te zijn. Of hoe je je als ondernemer vroeg of laat met politiek moet bezighouden.’

ADVERTENTIE

Breng uw boodschap tot leven, aandacht gegarandeerd! Video start bij het openen van de kaart

Luxe brochure 4 kleuren bedrukt

Hoogwaardig LCD scherm

Kaart én video zijn personaliseerbaar

Formaat kaart en video naar keuze

Korte levertijd

Ook voor kleine oplages

Vivid Card: de ideale combinatie van print, beeld en geluid. Interesse? Ga naar www.vividcard.be of bel 051/405 644.

VividXCard

Bedrijfspresentatie - Uitnodiging - Visitekaartje - Direct Mail - POS Productvoorstelling - Virtual tour - Instructiefilm - Catalogus - Handleiding Vivid Card streeft naar duurzaamheid

www.recycards.com

IT Telecom

Zo bespaart u op uw telecomfactuur ✔ Mobiele telefonie De wereld van de mobiele telefonie wijzigt continu. Neem dus uw gsmfacturen regelmatig onder de loep. ‘Operatoren zijn verplicht om abonnees met vijf nummers minstens één keer per jaar op de hoogte te brengen van het goedkoopste tariefplan’, weet Tom Hofman van telecomadviesbureau 7211. ‘Maar de praktijk leert dat dit niet per se het meest gunstige is, omdat het onder andere geen rekening houdt met promoties en kortingen.’ ‘Voor abonnees die vijf of minder mobiele oproepnummers hebben, geldt een andere wetgeving dan voor klanten met méér nummers. Ze zijn minder gebonden aan een contractperiode, waardoor de telecomspelers andere manieren zoeken om hen niet te verliezen. Dat resulteert bijvoorbeeld in een gratis all-in nummer, of in een korting wanneer je een gsm-abonnement combineert met vaste telefonie en internet.’

✔ Vaste telefonie Bij vaste telefonie zijn CPS (Carrier Preselect) en VoIP (Voice over IP) eenvoudige oplossingen om geld te besparen in uw bedrijf. Bij CPS wordt automatisch een prefix voor het te bellen oproepnummer geplaatst, waardoor het gesprek omgeleid wordt via een goedkopere operator. VoIP – of bellen over internet kent u wellicht van Skype: ook deze technologie maakt gesprekken heel wat goedkoper. ‘Je kunt zelfs je huidige analoge of ISDN-telefooncentrale vervangen door een VoIP-centrale’, zegt Tom

Hofman van 7211. ‘Maar doorgaans is het interessanter om je centrale gewoonweg te koppelen aan internet. Op die manier bouw je die eigenlijk om tot een VoIP-oplossing, en bespaar je flink op het aantal ISDN-lijnen en op gesprekskosten.’

✔ Internet ‘Besparen op internet is een beetje zoals besparen op een auto of vliegticket: voor een lagere prijs kun je niet altijd de beste kwaliteit verwachten’, stelt Hofman. ‘Een goedkoper abonnement betekent meestal ook tragere snelheden, minder stabiliteit en meer kopzorgen. In een wereld waarin dataverkeer belangrijker wordt, is het net verstandiger om te investeren in je internetverbinding.’ In bepaalde regio’s bieden operatoren vandaag al de mogelijkheid om gratis een glasvezelaansluiting tot aan uw bedrijf te leggen. Op die manier bent u voorbereid op een overstap naar ultrasnel internet. Bovendien zijn er ook telecomspelers die door het bundelen van koperverbindingen stabiele en gewaarborgde snelheden aanbieden.

Nu dataverkeer belangrijker wordt, is het verstandiger om te investeren in uw internetverbinding – en niet te besparen.

Pulse maart 2017

FINANCIEEL

Het ‘kopen of huren’– dilemma voor bedrijven Uitbreiden of verhuizen door te kopen of te huren? Uw vroegere bedrijfspand verhuren of verkopen? Geen makkelijke keuze. Een goede analyse is noodzakelijk. Want wie meteen koopt of bouwt, kan behoorlijk de mist ingaan.

©P oge Een Van eter

en bedrijfspand kopen of huren? Het type bedrijf is vaak al richtinggevend voor de keuze, stelt Geert Berlamont vast, gedelegeerd bestuurder van Turner, dat zich toelegt op bedrijfsvastgoed. ‘Wij onderscheiden vier types bedrijven: jonge bedrijven en starters, groeibedrijven, gevestigde bedrijven en investeerders. Wie huurt, doet dat vaak uit noodzaak. Want als je huurt, heb je bij aanvang veel minder middelen nodig en moet je niet putten uit eigen middelen. Je stopt je schaarse middelen liever niet in stenen.’ ‘Of misschien vindt een bedrijf ook niets bruikbaars of betaalbaars te koop op de locatie dat het beoogt. Denk aan een handelszaak die in een commercieel centrum een plek zoekt, of een dienstenbedrijf dat met zijn kantoren goed bereikbaar wilt zijn. Goede zichtbaarheid primeert dan op de wens om te kunnen kopen.’ Pieter Myny, zaakvoerder van tegelbedrijf Vermystone, maakte het allemaal zelf mee: ‘Vier jaar na de start van onze zaak, kochten we grond in Torhout en bouwden we daar zowel onze woning als onze showroom. De zaak draaide goed, vooral door opdrachten van architecten en aannemers. Maar we kregen weinig klanten spontaan over de vloer in de show-

room. We hadden een commercieel veel betere ligging nodig. Daarom verkochten we alles. We huren nu een handelspand in Brugge en een loods in Aartrijke. Na drie maanden kregen we op de nieuwe locatie al meer spontane bezoekers dan in de drie jaar op de vorige plek. Bedrijfsvastgoed en privévastgoed zijn nu ook volledig gescheiden.’ Met de middelen van de verkoop in Torhout kocht het gezin volledig apart een grond en bouwde daar voor privégebruik een woning.

Een bedrijf dat zijn middelen niet geblokkeerd heeft in vastgoed, kan soepeler inspelen op kansen in de markt. Geert Berlamont, Turner

De flexibele en tijdelijke optie Soms huren bedrijven bewust omdat ze voor flexibiliteit in hun huisvesting kiezen. Zeker een starter kan vaak moeilijk inschatten welke noden hij zal hebben, zowel qua ruimte als qua locatie. Ook mobiliteit is niet meteen goed in te schatten. ‘Het kan ook een strategische keuze zijn om je handen vrij te houden voor toekomstige evoluties’, stelt Geert Berlamont vast. ‘Een bedrijf dat zijn middelen niet heeft geblokkeerd in vastgoed, kan soepeler inspelen op kansen of noden op zijn markt.’ Vooral voor grotere bedrijven speelt volgens Berlamont een fiscaal-financiële factor mee. ‘De huurkosten kunnen buiten balans worden geboekt en

Pulse maart 2017

Financieel

verzwaren hem dus niet. Ze staan alleen op de resultatenrekening. Zo wordt het eigen vermogen niet verkleind. Als dat te klein wordt, belandt het bedrijf misschien onder de drempel om bij banken de beste leenvoorwaarden te bedingen. Vooral beursgenoteerde bedrijven kunnen hierop worden afgestraft.’ ‘Maar of een bedrijf nu door de omstandigheden gedwongen wordt of een strategische keuze maakt, huren blijft meestal een tijdelijke optie. Net als de particulier heeft ook het Belgische bedrijf een baksteen in de maag’, besluit de deskundige van Turner. Maar soms maken bedrijven voor vele jaren verkeerde keuzes: ‘Sommige bedrijven hebben vroeg in hun bestaan zwaar geïnvesteerd in vastgoed met het oog op groei, maar hadden geen juiste vooruitzichten. En dan moet zo’n bedrijf zijn dure nieuwbouw na een paar jaar met verlies verkopen. De keuze om zelf te bouwen is vaak best logisch, maar haast elk bouwproject overschrijdt het budget. Vaak worden inrichtingskosten en vaste onderhoudskosten niet meer verrekend. Behoorlijk wat bedrijven beklagen zich later die keuze voor bouwen. Hun vastgoed kan de ontplooiing van het bedrijf belemmeren.’

Kopen nog altijd aantrekkelijk Aan de andere kant van het spectrum van vastgoedopties zit het bedrijf dat twintig jaar lang een stevige huur blijft betalen. ‘Niet zelden hadden zij al tien jaar geleden moeten kiezen voor eigen gebouwen. Zij betaalden op hun winsten veel belastingen, in plaats van de inkomsten te doen renderen via fiscaal aftrekbare hypotheekleningen. Daarom moet je altijd je fiscaal huiswerk maken bij een vastgoedbeslissing.’ De laatste jaren is vastgoed voor bedrijven wel relatief minder aantrekkelijk geworden, weet Geert Berlamont. ‘Een vastgoedvennootschap helpt fiscaal niet meer en andere achterpoortjes zijn ook gesloten. Je

Een vastgoedvennootschap helpt niet meer en andere achterpoortjes zijn ook gesloten. Geert Berlamont - Turner

moet nu bedrijfsvastgoed puur voor de zaak kopen of bouwen. Onze klanten houden nu ook veel meer een puur zakelijke benadering aan.’ De koopoptie blijft met grote voorsprong op nummer één staan bij vastgoedbeslissingen van bedrijven in België. ‘Die baksteen in de maag is wel degelijk onderbouwd met stevige argumenten. Zo zorgt een vastgoed voor een gestaag stijgende waarde. Dat is onrechtstreeks nog altijd een vorm van pensioenopbouw voor bedrijfseigenaars. De lage rentevoeten en het ontbreken van andere rendabele beleggingsalternatieven gaf de vastgoedinvesteringen van bedrijven een extra boost. De verkoop steeg in 2016 nog behoorlijk fors, wat wijst op economisch vertrouwen.’ Andere factoren die de keuze tussen huren en kopen beïnvloeden zijn de economische vooruitzichten, de politieke stabiliteit, de ‘herverkoopbaarheid’ en de impact van vastgoedinvesteerders. ‘Bij economische onzekerheid wordt meer gehuurd, maar dat is nu ook aan het keren. Voor de herkoopbaarheid is het van belang dat de site niet zonevreemd ligt of complex is samengesteld, met bijvoorbeeld woon-, winkel- en werkfaciliteiten door elkaar. De investeerders in bedrijfsvastgoed zijn behoorlijk talrijk en mikken uiteraard op goede huurders en stabiele inkomsten.’

Kopen om te groeperen Onlangs besloot Jimmi Degryse voor zijn zaak Kachels Degryse een winkel, loods en privéwoning te kopen, waarvoor hij tot dan toe op drie plekken verschillende panden huurde. ‘De afstanden waren onpraktisch. We wilden absoluut winkel en loods bij elkaar brengen én ze aankopen.’ Hij kocht de vestiging die het eerder vermelde Vermystone in Torhout verkocht. ‘De locatie is niet ideaal, maar uitstekende én betaalbare locaties voor een combinatie van winkel en loods zijn tegenwoordig heel moeilijk te vinden, zeker in steden,’ meent Jimmi Degryse. ‘We

zitten nu in een industriezone en moeten onze ligging genoeg bekend maken.’ Zijn financiële last is weinig veranderd. ‘De huur van loods en winkel was iets goedkoper dan de aflossing nu, maar we hebben onze eigen woning behouden en verhuren die. We wonen in de nieuwe vestiging. De vastgoedaankoop bekijken we als een investering die wel zal renderen. Voor de lening was het iets moeilijker dan vroeger, omdat de bank meer eigen inbreng vroeg. Maar we hebben inmiddels een gezonde vennootschap, die behalve mijn vrouw en mezelf nog drie medewerkers tewerkstelt.’

Nog een fiscale vluchtweg Geert Berlamont herinnert aan een gunstige fiscale zet die nog altijd volledig legaal is. ‘Een investeerder kan in plaats van een huurder een ‘gebruiker’ voor een nieuwbouwopslagplaats zoeken en die dan ter beschikking stellen. Dan is de btw op de factuur hiervoor te recupereren, wat anders niet kan. Je moet bij zo’n terbeschikkingstelling wel bepaalde regels volgen. Ook voor kantoren kan dit, maar dan moet je de gebruiker alle diensten leveren zoals in een bedrijvencentrum. Voor kantoren gaat steeds meer aandacht naar zeer flexibele infrastructuur, met gedeelde vergaderruimtes. Daar kan precies die terbeschikkingstelling goed worden toegepast.’ De grondprijs wordt ondertussen weer een factor. ‘Het zag er de voorbije jaren naar uit dat die zou stagneren, maar sinds vorig jaar stijgt hij weer.’ En Geert Berlamont verwacht dat die stijging zich zal doorzetten. ‘De trend wordt wel afgeremd omdat vooral intercommunales voor een toenemend aanbod van gronden zorgen. Toch zal een goed gelegen industriegrond aan waarde blijven winnen. Dit houdt in dat de grond ruimtelijk niet ter discussie staat voor bedrijfsgebruik.’ Leasen vindt de vastgoeddeskundige geen bruikbare optie voor het gros van

onze ondernemingen. ‘Het kan voor grote ondernemingen om louter financiële redenen een bruikbare optie zijn, voor andere niet. Vertrekken uit een geleaset pand is moeilijk en kopers worden ontmoedigd door ongewenste leasecontracten die zij moeten honoreren.’

Bouw nooit op maat Een deel van de eigen gebouwen verhuren vindt Geert Berlamont wel vaak een slimme zet. ‘Als de structuur van het gebouw dat mogelijk maakt, bouw je zo flexibel vastgoedgebruik voor het eigen bedrijf in, terwijl je kosten compenseert. Bovendien heeft het bedrijf dan later nog uitbreidingsmogelijkheden.’ Tot slot waarschuwt Berlamont nog voor een belangrijke fout die veel bedrijven malen. ‘Zet geen gebouw neer dat volledig op jouw maat gemaakt is. Niet zelden zijn ze later ongeschikt voor andere bewoners. Ik ken zelfs een grote hoofdzetel die zo totaal onbruikbaar is geworden.’

Naar efficiënter ruimtegebruik Enkele tendensen in bedrijfsvastgoed, volgens specialist Geert Berlamont: ✔ De focus op de ligging wordt nog sterker, door de mobiliteitsproblemen en omdat bedrijfsgebouwen in een industriezone horen te liggen. ✔ Er wordt steeds vaker in de hoogte gebouwd. Klassiek konden werk- of opslagplaatsen vroeger 3 à 4 meter hoog zijn, nu veelal 6 tot 7 meter. ✔ Er wordt efficiënter met grond omgegaan. Op een terrein van 4.000 m2 een gebouw van 1.000 m2 zetten is verleden tijd. Nu vind je daar vier gebouwen van 750 m2. ✔ De flexibele en zelfs virtuele kantoren zetten hun opmars voort, wat de benodigde oppervlakte in de gebouwen ook reduceert. Thuiswerken wordt in beperkte mate ingevoerd, want een professionele omgeving om samen te werken blijft nodig, vaak met flexibel gebruik van vergaderruimtes en dergelijke. ✔ Het beroepsvastgoed en het privévastgoed worden streng gescheiden. ✔ Het is veel moeilijker geworden om vastgoed fiscaal gunstig uit een vennootschap te halen.

Pulse maart 2017

Financieel

Als uw klanten niet betalen Een goed beheer van liquide middelen is essentieel voor elk bedrijf. Maar vaak bent u afhankelijk van uw klanten: als zij niet betalen, komt uw cashpositie mogelijk in het gedrang. Hoe dekt u zich hiertegen in?

nbetaalde facturen zijn een groot probleem in het bedrijfsleven. Uit de meest recente studie van bedrijfsinformatiespecialist Graydon blijkt dat bijna een op de drie klanten in ons land zijn facturen te laat of niet betaalt. Daardoor stijgt de kans dat bedrijven de strikte betaaltermijnen van hun eigen leveranciers niet kunnen respecteren. Vaak leidt de situatie tot het gedwongen afsluiten van extra kredieten en zelfs tot faillissementen.

Nieuw: het eenzijdig betalingsbevel Professionele klanten die een (onbetwiste) factuur onbetaald laten, kunt u sinds kort sneller tot actie dwingen via een eenzijdig betalingsbevel. Deze nieuwe procedure verloopt via een advocaat en niet via de rechtbank. Daardoor verkort de termijn waarin een gerechtsdeurwaarder beslag kan leggen bij een klant van vijf à zes maanden tot minder dan twee maanden.

Wat kunt u doen? Wacht zelf niet te lang met het opmaken en versturen van uw eigen facturen. Zo maakt u duidelijk dat u een stipte betaling verwacht. Vergeet niet de uiterste betaaldatum te vermelden. Factureert u aan consumenten, dan is een betaaltermijn van veertien dagen gebruikelijk. Bij facturatie aan bedrijven of aan de overheid is dertig dagen de wettelijke termijn, al kunt u daarvan afwijken met onderlinge toestemming.

Domiciliëring en e-factuur Onbetaalde facturen kunt u ook vermijden door een domiciliëring aan uw klanten voor te stellen. Overweeg om uw papieren facturen te vervangen door elektronische varianten. Uw klanten ontvangen uw e-facturen dan onmiddellijk in hun mailbox. Daardoor beperkt u het risico op verlies of laattijdige betalingen. Betwistingen worden zo ook sneller meegedeeld en rechtgezet. Of u geeft een financiële korting voor snelle betalingen. Voor een betaling binnen de acht dagen na de factuurdatum wordt in de praktijk meestal een reductie van 2 procent toegekend. In ruil voor dit ‘verlies’ is de kans groter dat het geld snel op uw rekening belandt. En daardoor kunt u misschien zelf een korting afdwingen bij uw eigen leveranciers.

Tips om uw facturen betaald te krijgen ✔ Factureer onmiddellijk en vermeld de uiterste betaaldatum. ✔ Stel domiciliëring voor en overweeg elektronische facturatie. ✔ Geef snelle betalers korting. ✔ Stuur tijdig een betaalherinnering. ✔ Schakel een incassobureau, advocaat of factoringservice in. ✔ Overweeg het eenzijdig betalingsbevel voor professionele klanten.

Wijs uw klant dan op zijn achterstand na veertien dagen. Wacht dus niet te lang met uw betaalherinnering, want anders mist uw boodschap haar doel. Bel een in gebreke blijvende klant ook even persoonlijk op. Vraag wat het probleem is, en zoek samen een oplossing. Stel eventueel een gespreide betaling in termijnen voor, maar vergeet niet om de gemaakte afspraken achteraf schriftelijk te bevestigen.

Derde partij inschakelen Laat de betaling nog altijd op zich wachten, dan kunt u een incassobureau of een advocaat inschakelen. U kunt ook een factoringservice van uw bank overwegen. Die neemt het debiteurenbeheer dan volledig over en doet zelfs een uitgebreide screening van uw klanten. Factoring komt de commerciële relatie tussen u en uw klanten mogelijk ten goede, want u hoeft niet langer zelf te discussiëren. Factoring gaat overigens verder dan het louter innen van facturen. Uw bank schiet een bepaald percentage - soms tot 90 procent - van uw openstaande vorderingen voor. Zo houdt u altijd voldoende werkingsmiddelen over. Het overige gedeelte wordt uitbetaald na de effectieve inning. Weet wel dat factoring alleen interessant is vanaf een bepaalde omzet.

Wanneer schiet u in actie? Werd de factuur toch niet tijdig betaald? Hanteert u een betaaltermijn tot veertien dagen, stuur dan uw herinnering na een overschrijding met twee dagen. Bij een voorziene termijn tussen vijftien en dertig dagen verzendt u de herinnering na zeven dagen laattijdigheid. Is de betaaltermijn langer?

Klanten die binnen de acht dagen betalen krijgen in de praktijk een reductie van 2 procent.

Pulse maart 2017

HUMAN RESOURCES

Het nieuwe gezicht van flexibele arbeid Vier Limburgse transportbedrijven experimenteren sinds begin dit jaar met een gemeenschappelijke pool van chauffeurs. Dat zet de deur wagenwijd open voor een innovatieve flexibilisering van onze arbeidsmarkt. En het kan ook andere sectoren op ideeën brengen.

‘H

Roel Smets, CEO Alders Transport

et grootste voordeel van dit nieuwe initiatief? De bewaking van de in- en uitstroom van chauffeurs.’ Roel Smets, CEO van Alders transport, een kmo met ruim 300 werknemers, klinkt behoorlijk resoluut. ‘Als wij nieuwe chauffeurs aanwerven, ook voor tijdelijke opdrachten, dan is het bijzonder belangrijk dat die goed opgeleid zijn en volledig mee zijn met de specifieke procedures in ons bedrijf en bij onze klanten. Tot voor kort klopten we aan bij een uitzendkantoor voor zulke drachten, maar al te vaak kregen we dan chauffeurs die niet voldeden. We konden hen uiteraard zelf opleiden, maar niet zelden bleek dit zonde van de tijd en de investering. Chauffeurs die binnenkwamen via uitzendkantoren gaven er vaak na enkele weken de brui aan, bijvoorbeeld omdat ze door het uitzendbureau voorbehouden werden voor bepaalde goede klanten. Of omdat ze toch vooral aasden op een vast contract, en dus weg waren als ze elders een mooie kans zagen.’ ‘De benadering bij deze gemeenschappelijke pool is totaal nieuw: we geven nieuwe chauffeurs een specifieke opleiding van één tot twee weken en bieden hen ook de garantie dat ze minstens achttien maanden in de pool aan de slag kunnen met een vast con-

tract. Dat langetermijnperspectief biedt ons bovendien ook de kans om echte nieuwkomers in het vak de eerste maanden stevig te begeleiden. We trekken nieuwe mensen aan van buiten het vak, die net aangelokt worden door het perspectief op een goede opleiding én vast werk. Een traditioneel uitzendkantoor kan dat uiteraard niet: zij kijken wie op de markt meteen inzetbaar is en bieden die aan.’

Enthousiasme

Dit kan slecht nieuws zijn voor bijvoorbeeld de uitzendsector. Frank Hendrickx, KUL

Nu de overheid onlangs de wetgeving aanpaste, duikt er met deze werkgeversgroepering een heel nieuw concept op voor flexibele arbeid in ons land. Voor de werknemers verandert er relatief weinig: ze krijgen een vast contract aangeboden, maar moeten wel een stuk flexibeler zijn. ‘We zijn nog maar enkele maanden bezig en voorlopig zitten er een vijftiental chauffeurs in de pool. Maar we merken dat het enthousiasme bijzonder groot is’, vervolgt Smets. ‘Het merendeel van de kandidaten kreeg geen opleiding als vrachtwagenchauffeur, maar zij vinden deze pool duidelijk een mooie kans om sneller toegang te krijgen tot het beroep. Het alternatief is een opleiding via de VDAB. Maar dan moeten ze eerst al officieel werkloos zijn en kijken ze vervolgens tegen wachttijden van zes of negen maanden aan. Een opleiding

Pulse maart 2017

Human resources

bij ons duurt maximaal acht tot tien weken, waarna ze meteen de baan op kunnen.’ ‘Het valt ook op dat die nieuwe werkkrachten het vooral een voordeel vinden dat ze in deze pool voor vier transporteurs aan de slag gaan. Het werk wordt een stuk gevarieerder en blijkbaar dus ook aantrekkelijker.’ Omdat er in een werkgeversgroepering wettelijk gezien ook altijd één officiële werkgever moet zijn, trokken de vier transportbedrijven een neutrale coördinator aan die voor de vzw die rol op zich neemt. Hij bewaakt het evenwicht tussen de vier bedrijven, maakt de werkplanning op en fungeert ook als dagelijks aanspreekpunt voor de chauffeurs in de pool. ‘Dat loopt eigenlijk heel goed’, legt Smets uit. ‘Als er al conflicten opduiken, bijvoorbeeld omdat de vraag van één bedrijf voor een periode groter is dan het aanbod beschikbare chauffeurs, dan hakt die coördinator de knoop door. Dat gebeurt op basis van vooraf vastgelegde criteria, zoals vereiste ervaring of eerder gebruik van de beschikbare chauffeurs. En nee, we hebben nog geen ruzie gemaakt (grijnst).’

Cluster ‘Dit is een bijzonder belangrijke stap in de richting van een verdere flexibilisering van onze arbeidsmarkt’, bevestigt Frank Hendrickx, arbeidsmarktexpert van het Instituut voor Arbeidsrecht (KUL). ‘De oprichting van – vaak regionale - pools van werkgevers én werknemers is een trend die zich de komende jaren ongetwijfeld sterk zal doorzetten. In Nederland zien we bijvoorbeeld al veel langer dat regio’s inzetten op de ontwikkeling van sterk innovatieve sectoren en industrieën. Als bedrijven in zo’n cluster dan vlot samenwerken én werknemers uitwisselen, stimuleer je dergelijke regionale samenwerkingsverbanden.’ In ons land waren er tot voor kort nogal wat wettelijke beperkingen voor zulke systemen. ‘De werkgeversgroepering biedt nu een antwoord op een

Het alternatief is een VDABopleiding. Maar dan moet je officieel werkloos zijn en kijk je aan tegen wachttijden van negen maanden. Roel Smets, Alders Transport

aantal uitdagingen voor de arbeidsmarkt, waarin bijvoorbeeld uitzendarbeid of de zogenoemde terbeschikkingstelling van werknemers op occasionele basis vaak tekortschoten. Dit is een soepele manier om werknemers te laten rondgaan over verschillende bedrijven’, vindt Hendrickx. ‘Bovendien moeten die bedrijven wettelijk gezien zelfs niet eens tot dezelfde sector horen. Die werknemers krijgen gewoon ook een vast contract, wat bij uitzendarbeid uiteraard niet het geval is.’ Keerzijde van de medaille? Je vraagt van de werknemers in zo’n pool ook flink wat flexibiliteit. ‘Toch heeft dit systeem heel wat potentieel voor de meest uiteenlopende sectoren’, denkt Hendrickx. ‘Dat kan slecht nieuws zijn voor bijvoorbeeld de uitzendsector, maar niets belet bedrijven in een werkgeversgroepering natuurlijk om ook de expertise van een uitzendbedrijf in te huren. Dat kan bijvoorbeeld het hr-luik overnemen van de bedrijven in de pool. Maar zelfs dan blijft de werkgever altijd een nieuwe rechtspersoon die samengesteld is uit de deelnemende bedrijven, en dus niet langer het uitzendkantoor.’ ‘Dit is een innovatief systeem, waar heel wat sectoren baat bij kunnen hebben’, bevestigt Roel Smets. ‘Het allerbelangrijkste lijkt mij dat de deelnemende bedrijven op dezelfde golflengte zitten en goede afspraken maken. Wij hebben niet voor niets veel tijd gestopt in de opmaak van het huisreglement.’ En is dit nu een frontale aanval op de uitzendsector? ‘Ik denk het niet. Zij blijven hun rol spelen, bijvoorbeeld voor de invulling van deeltijdse arbeid. Wij proberen met deze pool de lat vooral kwalitatief een stuk hoger te leggen.’ En wat moet dat kosten? ‘In deze pool leggen wij vooral een aantal nieuwe accenten. We investeren fors in opleiding, maar we besparen in overhead en administratieve kosten. Finaal kost deze werkgeversgroepering ons niets extra, en dat was bij aanvang ook heel uitdrukkelijk het opzet.’

Human resources

Werk wordt werkbaar en wendbaar Sinds 1 februari is de Wet Werkbaar en Wendbaar Werk van kracht. Werknemers en werkgevers krijgen extra mogelijkheden om flexibeler te zijn én tegelijk de balans tussen werk en privé te bewaken. Vier interessante maatregelen uit die nieuwe wet.

Vrijwillige overuren creëren meer flexibiliteit Er waren al de traditionele overuren, nu komen daar per medewerker 100 vrijwillige overuren bij. Hoe die verschillen? Eerst en vooral is er geen voorafgaand akkoord nodig van vakbond of sociale inspectie. Vrijwillige overuren geven ook geen recht op inhaalrust: de werkgever is verplicht ze uit te betalen. Het voordeel van dit nieuwe systeem? Ondernemingen ondervinden na een drukke periode met vele vrijwillige overuren geen planningsproblemen omdat iedereen zijn inhaalrust opvraagt. Glijdende werktijden: de wetgeving beent de realiteit bij Eindelijk is er een wettelijk kader voor glijdende werktijden. Werkgevers kunnen sinds februari bepalen wanneer een werknemer op kantoor móet zijn (de ‘stamtijden’), en welke uren hij zelf mag invullen (de ‘glijtijden’). Zo kan een werkgever zijn werknemers verplichten om aanwezig te zijn van 10 tot 16 uur, maar biedt hij wel de vrijheid om al vanaf 7 uur te beginnen of door te werken tot 18 uur. De werknemer kan zo werk en privé beter op elkaar laten aansluiten. Werknemer kunnen dus in één dag 9 uur, en in één week tot 45 uur presteren. Belangrijk is wel dat er een tijdsregistratiesysteem moet zijn.

100 vrijwillige overuren per werknemer

maken een einde aan de planningsproblemen in een bedrijf omdat iedereen zijn inhaalrust opvraagt na een drukke periode met veel overuren.

Occasioneel telewerk: in geval van overmacht Een halve dag thuis werken omdat de loodgieter een dringende herstelling komt uitvoeren? De nieuwe regeling rond occasioneel telewerk maakt thuiswerk in geval van overmacht makkelijker. Het systeem komt naast de regeling rond structureel thuiswerk, die het in sommige bedrijven mogelijk maakt één of twee dagen per week thuis te werken. De werknemer is wel verplicht om occasioneel thuiswerk aan te vragen en hij moet ook zeggen waarom hij dat doet. De werkgever kan de vraag weigeren, als die bijvoorbeeld de werking van de onderneming in gevaar brengt. Werken op het ritme van de seizoenen dankzij annualisering Door de annualisering van de arbeidstijd – de nieuwe ‘kleine flexibiliteit’ – kunnen werknemers tijdelijk meer of minder uren presteren. Zo kan een werknemer per dag twee uur en per week vijf uur meer of minder werken. Ten minste, zolang over de periode van één jaar iedere werknemer de gemiddelde arbeidstijd respecteert. De annualisering komt tegemoet aan de nood van ondernemingen die in de loop van het jaar pieken en dalen kennen. Bijkomend voordeel voor werkgevers? Ook wanneer een werknemer tijdelijk meer of minder werkt, blijft het normale loon gelden.

Pulse maart 2017

Human resources

Arbeiders worden ambassadeurs Van een kneusje weer een gezonde groeier maken. Hoe? Door medewerkers te overtuigen om hun baas, collega’s en zichzelf te vertrouwen en om verantwoordelijkheden op te nemen. Dat leerde Gert Cielen bij TipTopBelting.

ind 2013 nam Gert Cielen TipTopBelting over, een bedrijf dat transportbanden plaatst en onderhoudt. Cielen trof een bedrijf aan dat op een ouderwetse manier was geleid. Er werkten 15 mensen, meestal oudere mannen met vele jaren dienst. De nieuwe eigenaar en zaakvoerder voerde meteen een compleet andere managementstijl in. ‘Ik overtuigde hen ervan dat ik hen volledig wou vertrouwen. De mensen durfden geen verantwoordelijkheid te nemen. En dat moest wel, want ik kende niets van de technische kant van hun werk. Dat is nog altijd zo’, vertelt Gert Cielen. ‘Ik wou mensen duidelijk aanspreken op wat ze doen, maar ze mochten zich niet schuldig voelen bij een fout. Arbeidsveiligheid is cruciaal bij ons. Dus moeten ze elkaar op deze en andere individuele verantwoordelijkheden aanspreken.’

Geef ze vertrouwen Na de overname had het bedrijf het niet breed. De omzet takelde af en de marges verschrompelden. Er moesten enkele goed gemikte investeringen gebeuren, vooral door op kantoor hard te automatiseren. Maar ook bij het investeren gaf Gert Cielen zijn mede-

Je moet elkaar wat gunnen, dat is een belangrijke waarde bij zelfsturende teams. Wie niet kan delen, kan niet vermenig vuldigen.

Gert Cielen, TipTopBelting

wen erin te krijgen, maar na zowat tien maanden werkte dit echt goed.’ ‘Je kunt ook simpel beginnen, door de juiste houding te ondersteunen en mensen te vragen om beleefd en respectvol met elkaar en met de klanten om te gaan’, tipt de ondernemer. ‘Je bant verwijtende telefoontjes en mails. Je leert mensen nadenken of hun demarche wel een positieve bijdrage zal leveren of voor betere communicatie zal zorgen. Conflicten, zelfs oorlogen, ontstaan meestal door misverstanden.’ ‘Een maand geleden zei een medewerker spontaan dat hij zich nooit zo goed had gevoeld. Het bedrijf voelt bijna als een gezin, waarin iedereen samen groeit en taken van elkaar overneemt. Je moet elkaar wat gunnen, dat is een belangrijke waarde. Wie niet kan delen, kan niet vermenigvuldigen. Vroeger was kennis delen uit den boze, want mensen vonden dat ze hun positie moesten beschermen. In het begin kwam een medewerker al eens melden dat een collega een bepaalde fout maakte. Ik antwoordde dan: leer het hem juist doen. Door dat vertrouwen voelt niemand zich nog bedreigd.’

werkers verantwoordelijkheden. ‘Zij hebben een maandbudget voor ingrepen die het werk verbeteren. Zij weten beter wat er op de werkvloer nodig is. Zit daar een dure aankoop tussen? Dan sparen ze het budget van meerdere maanden bijeen.’ De resultaten bleven niet uit. Na twee moeilijke jaren viel 2016 qua omzet al veel beter uit dan gepland. De omzet van 2014 was eind 2016 verdubbeld. ‘Wij waren uitgegaan van drie jaar investeren zonder positieve cijfers. Dat het zo snel kon gaan, is in grote mate te danken aan die zelfsturing’, meent Gert Cielen. ‘Onze medewerkers mogen bij klanten initiatief nemen. Wij geven hen alleen technische richtlijnen en waarden mee. De belangrijkste waarde is de kwaliteit die ze aan de klant bieden, los van de prijs. Wij gebruiken geen Chinese of Indiase producten, maar duurdere en betere. Dat weten ze en kunnen ze uitleggen aan de klant. Of ze een fout bij de klant kosteloos herstellen, beslissen ze autonoom.’ ‘Als een medewerker met passie over zijn job vertelt, is hij al commercieel bezig voor het bedrijf. Mijn mannen vertellen enthousiast wat ze allemaal mogen doen’, besluit Cielen.

Belegde broodjes

Durf te delegeren Meer bedrijven moeten deze aanpak proberen, vindt de Limburgse bedrijfsleider: ‘Leidinggevenden durven vaak niet te delegeren. Dat merk ik in mijn netwerk. Sommige ondernemers hadden mij ook afgeraden om zelfsturing in te voeren. Het vroeg wel wat communicatie en energie om het vertrou-

Eind februari lanceerde Gert Cielen met twee kompanen Sasatime, een onlineplatform dat belegde broodjes, slaatjes en maaltijden aan huis levert. Een eerste vestiging in Limburg opende haar deuren en na een korte proefperiode komen daar snel vestigingen bij. Het moet een netwerk worden waarin tegen 2020 zowat 200 mensen werken. ‘En dat zullen ook “zelfstuurders” zijn’, besluit Cielen.

Pulse maart 2017

FLEET

Elektrische bestelwagen van Belgische makelij Addax Motors uit Kuurne produceert, verkoopt en leaset elektrische bestelwagens op maat. Met deze 100 procent Belgische voertuigen speelt de jonge West-Vlaamse onderneming in op de groeiende behoefte aan verantwoorde mobiliteit. ‘Over enkele jaren mogen alleen nog propere wagens onze steden in.’

érôme Lefebvre werkte voor Westlease in Kuurne, een familiale leasingmaatschappij met een vloot van 4.5000 auto’s, die vier jaar geleden startte met de leasing van een honderdtal elektrische personen- en bestelwagens. ‘Het leasingpotentieel voor elektrische personenwagens bleek niet zo groot. De beperkte autonomie van de huidige batterijen maakt elektrische auto’s minder geschikt als bedrijfswagen.’ Voor elektrische bestelwagens lagen de kaarten beter: ‘Veel kleine bestelwagens voor licht vrachtvervoer, die van steden en gemeenten bijvoorbeeld, leggen dagelijks niet meer dan 40 kilometer af, binnen een beperkte perimeter. Zijn er meerdere ritten per dag gepland, dan is er altijd een pauze van 2 à 3 uur, en dat is voldoende om de batterij weer op te laden. Ook voor de lokale post- en pakjesverdeling en de zogenoemde “last mile delivery” in de stad zijn elektrische bestelwagens bijzonder geschikt.’ Het potentieel was er dus, alleen had de leasingfirma twee problemen met de elektrische bestelwagens. Het eerste was de klantenservice – belangrijk omdat de leasingfirma instaat voor het onderhoud. ‘De Franse en Spaanse

Dankzij de leasingformule betaal je 10 procent minder voor een elektrische bestelwagen dan voor een vergelijkbaar dieselvoertuig. Jérôme Lefebvre, Addax Motors

merken van elektrische bestelwagens in onze portefeuille hadden geen degelijk onderhoudsnetwerk. In het beste geval ging de enige importeur van het land met zijn bestelwagen ter plaatse. In het slechtste geval werd een technicus uit het buitenland overgevlogen. Op die manier was de klant niet snel geholpen.’ Dat euvel had Westlease nog kunnen verhelpen met een eigen onderhoudsnetwerk. Maar er was nog een probleem, met de voertuigen zelf: ‘Klanten lieten weten dat ze op bepaalde punten een betere kwaliteit verlangden. Of dat ze graag aanpassingen wilden aan de ergonomie van de cabine of de vorm van de laadbak. Helaas stonden de constructeurs niet open voor die feedback.’

Zonder ervaring Zo kwam Lefebvre op het idee om die elektrische bestelwagens zelf te bouwen. Hij richtte Addax Motors op, als zusterbedrijf van Westlease, samen met twee vennoten: zijn schoonbroer Jean-Charles Carrette die ook bij Westlease werkte, en vriend Daniel Kedzierski. ‘Omdat geen van ons drie ervaring had met het bouwen van auto’s, gingen we op zoek naar partners. Voor het design klopten we aan

Jérôme Lefebvre en Jean-Charles Carrette, Addax Motors

Pulse maart 2017

Fleet EXPERT AAN HET WOORD

bij een Spaanse auto-ontwerpster, die een eerste tekening maakte. Flanders Make, het strategisch onderzoekscentrum voor de maakindustrie, checkte vervolgens of alles ook technisch perfect in elkaar zat.’ Naast een robuust voertuig, moest de bestelwagen ook een designobject zijn, benadrukt Lefebvre. ‘Ook de ergonomie was belangrijk. Zo moet je heel gemakkelijk kunnen in- en uitstappen, want onze klanten doen dat een paar honderd keer per dag. De cabine moet comfortabel en open zijn en een panoramisch uitzicht bieden op de omgeving, voor de veiligheid.’

In principe moet Addax over twee jaar winstgevend zijn.

Op maat Voor de constructie ging Addax een langetermijnsamenwerking aan met Rhenus SML, een voormalige toeleverancier van Ford Genk. Sinds de sluiting van Ford legde dat bedrijf zich toe op andere producten voor nieuwe klanten. ‘Maar auto’s bouwen zit in hun DNA, en ze zijn dan ook blij met onze samenwerking.’ De productie gebeurt op bestelling en op maat van de klant. Die kiest de afwerking: met een open of gesloten laadbak, met of zonder sorteersysteem, met een koelcel,… Ook de accu en de elektromotor worden aangepast aan het rijgedrag van de gebruiker. Een 100 procent opgeladen Addax kan gemiddeld 80 tot 120 kilometer per dag rijden en wordt ’s avonds opgeladen tegen het voordelige nachttarief. Alle Addax-bestelwagens hebben een laadvermogen van 1.000 kilogram. Dankzij een 3G-verbinding signaleren de voertuigen automatisch wanneer ze een onderhoud of herstelling nodig hebben, waarop Addax dan weer meldt wanneer een technicus ter plaatse kan komen.

drijven, koerierdiensten en pretparken, die volgens Lefebvre steeds meer overschakelen naar elektrisch rijden. ‘Nu weert Antwerpen oudere dieselwagens, in de toekomst worden in bepaalde stedelijke zones alleen nog propere, zuinige en geruisloze auto’s toegelaten. Dat is ook de enige manier om onze steden leefbaar te houden voor onze kinderen en kleinkinderen. Dat onze bestelwagens lokaal worden geproduceerd, is een extra verkoopargument.’ ‘Ook in het buitenland zien we potentieel. In de Benelux willen we dit jaar nog 150 voertuigen verkopen, en ook in Spanje zijn er opportuniteiten. We krijgen ook vragen uit Zweden, waar al heel wat postdiensten elektrisch rijden.’

Leaseconcept De bestelwagens worden bij Addax vooral via een leasingformule aangeboden. Bij Addax zelf, maar ook bij andere leasingmaatschappijen waar Addax mee samenwerkt. ‘De aankoop van een elektrische bestelwagen is een stuk duurder, maar

doordat de operationele kosten lager liggen, ben je op de lange termijn goedkoper af. Toch blijft het een drempel als je meteen een fors bedrag moet betalen. Dankzij de leasingformule betaal je een vast bedrag per maand, dat ruim 10 procent lager ligt dan bij een vergelijkbaar dieselvoertuig.’ Het Addax-team telt nu acht mensen, de drie vennoten meegerekend. Op de productie werken vijf voltijdse krachten, maar dat kunnen er snel meer zijn. ‘In het scenario waarvan we nu uitgaan, stijgen de volumes stap voor stap, tot 800 à 1.000 wagens per jaar over 5 jaar.’ In principe moet Addax over twee jaar winstgevend zijn, al blijven grote investeringen nodig om het product te laten evolueren, op basis van de feedback van de gebruikers. De autonomie van de batterij zit alvast goed. ‘In onze niche is 80 à 100 kilometer voldoende voor één dag werk. Maar we willen wel investeren in onderzoek naar technieken om de batterij sneller op te laden, zodat de pauzes tussen de ritten korter kunnen.’ Het volledige kapitaal van Addax werd door de drie vennoten en hun families ingebracht. ‘We kregen ook een researchsubsidie van het Agentschap Innoveren en Ondernemen, en een subsidie in het kader van Clean Power for Transport van het departement Leefmilieu, Natuur & Energie van de Vlaamse regering. Daarmee kunnen wij, in consortium met Westlease, een aantal voertuigen financieren die potentiële klanten tegen een voordelig tarief kunnen uittesten. Extern kapitaal hebben we voorlopig niet nodig, ook al is deze business kapitaalintensief. We willen zo lang mogelijk de toekomst van Addax zelf in handen houden.’

Europese ambities De allereerste wagens worden in maart geleverd bij een Brusselse managementschool, voor het onderhoud van haar 15 hectare grote park. Addax Motors richt zich vooral op steden en gemeenten, e-commercebe-

Een 100 procent opgeladen Addax kan gemiddeld 80 tot 120 kilometer per dag rijden.

Olivier Opsomer, Sales Manager New Accounts

LAAD UW LCV MET ONZE EXPERTISE Wanneer het om operationele leasing gaat, vragen Lichte Commerciële Voertuigen of LCV’s een andere aanpak dan personenwagens. Samenstelling van de vloot, ombouw van het voertuig, onderhoud of einde contract: advies op maat is een must. Leasingmaatschappij Alphabet kiest altijd voor advies op maat – en zeker bij Lichte Commerciële Voertuigen, omdat die categorie bijzonder complex is. Vaak weet de klant wat hij wil qua inrichting en laadvermogen. Maar hij weet niet altijd bij welke merken en met welke modellen hij dat kan invullen. Wij helpen daarbij. Want vergeet niet dat de meeste klanten drukbezet zijn en niet alle gamma’s wensen uit te pluizen. Dus doen ze een beroep op onze kennis en ervaring voor de leasing van een LCV. Bovendien werkt Alphabet met een overzichtelijke LCV Courantheidsklassentabel. Deze consultancytool biedt een schematisch overzicht van wat de markt te bieden heeft. De tabel houdt rekening met criteria als de grootte van het voertuig, het laadvermogen en – niet onbelangrijk – de brandstofsoort. Bestelwagen op maat Alphabet werkt ook samen met verschillende bedrijven voor de ombouw en customization. Wij brengen in kaart wat de klant wil, zoeken vervolgens de juiste ombouwer of laten de keuze tussen verschillende opties. Dat kan zo ruim gaan als de klant wenst: van de inrichting van rekken en kasten, tot werkbanken en belettering of bestickering. Einde van het contract is een belangrijk punt bij LCV’s. Een LCV-voertuig vraagt een andere aanpak voor gebruiksschade. Het is een kwestie van een transparant beleid, zodat bij het einde van het contract geen onnodige verrassingen ontstaan. Het LCV-expertteam van Alphabet is daarbij een grote troef. Ieder teamlid is een expert in een deelaspect van het vlootbeheer van LCV’s: service, insurance, einde contract enzovoort. Experts vullen elkaar aan en werken samen een homogeen en volledig advies uit voor iedere klant. Dat betekent de input van vele afdelingen. Want een aantrekkelijke dienstverlening voor LCV’s vraagt nu eenmaal om een specifieke aanpak. Zo garanderen we onze klanten dat Alphabet hen het best ondersteunt bij het vlootbeheer van hun LCV-voertuigen.

Een initiatief van Partner Content i.s.m.

Fleet

‘Helaas zijn we zelf onze enige klant’ Daarnaast is Mattheeuws onder de merknaam Romac Fuels ook actief in de energiebranche, onder meer via tankstations die strategisch geplaatst zijn voor wie van en naar Engeland rijdt. ‘Hier is veel tanktoerisme’, zegt Eric Mattheeuws, oprichter van de onderneming. ‘In Veurne hebben we bijvoorbeeld het tankstation met de grootste omzet van heel België. We weten hoe we stations moeten beheren.’ En omdat ze ook weten wat chauffeurs nodig hebben, ontwikkelde zich naast het Veurnse station een grote truckstop met restaurant, truckwash, wasserette, enzovoort.

Kennis samenbrengen

Eric Mattheeuws en Mathieu Vander Paelt, Mattheeuws

‘Dan doen we het zelf!’ Aldus familiebedrijf Mattheeuws, toen ze zagen dat er rond LNG zo weinig gebeurde. Omdat het bedrijf zowel transporteur als brandstoffenverdeler is, was het brandstofprobleem makkelijk op te lossen. ‘Omdat wij een familiebedrijf zijn, kunnen wij wél op de lange termijn werken en dit soort dingen doen.’

attheeuws is een WestVlaamse familieonderneming met een logistieke en een energietak. De logistieke activiteit van de onderneming is erg breed: er is het vrachtwagentransport – ook Transport Denecker behoort tot de groep – in verschillende niches, maar ook een douanekantoor, een douane-entrepot, deap see forwarding, open overslag.

‘Omdat we ook met energie bezig zijn, waren we altijd al geïnteresseerd in opkomende alternatieve energiebronnen’, zegt Eric Mattheeuws. ‘LNG of vloeibaar aardgas leek ons wel iets. We wilden onze kennis als vervoerder en onze kennis als brandstoffenverdeler samenbrengen en met andere spelers een programma uitwerken om te bewijzen dat het mogelijk is – niet alleen voor onszelf, maar ook voor derden.’ ‘Ook de grote spelers wilden wel een station met gas zetten, maar zij hadden de vrachtwagens niet om de omzet te garanderen’, vervolgt Mathieu Vander Paelt, schoonzoon van Eric Mattheeuws en verantwoordelijk voor Transport Denecker. ‘Wij konden dat wel, omdat wij voor die stations klant en leverancier zijn tegelijk.’ Omdat het bedrijf zelf met 25 LNG-vrachtwagens klant is in zijn eigen LNG-station, kan het overleven zonder dat andere bedrijven daar brandstof moeten inslaan. Eric Mattheeuws: ‘Wat we toen natuurlijk niet wisten, was dat we onze

enige klant zijn – bijna niemand komt hier gas tanken. Eigenlijk is dat jammer, maar het is nu zo. Het is nog niet doorgebroken, en zolang het niet doorgebroken is, blijft het probleem van de kip en het ei. Maar omdat wij een familiebedrijf zijn, kunnen we op de lange termijn werken en dit soort dingen wél doen.’

Eigen ontwikkeling

Als het niet lukt met LNG, gaan we niet ten onder. En als het wel lukt, wordt het een enorme boost voor het bedrijf. Eric Mattheeuws, Mattheeuws

Mattheeuws kiest voor dual fuelvrachtwagens. Waar traditionele dieselmotoren een mengeling van diesel en lucht injecteren, werkt een dual fuel-motor met een mengeling van diesel en gas. Dat geeft een veel groter rendement, waardoor er minder diesel nodig is. Bovendien kan zo’n vrachtwagen gewoon diesel tanken en verder rijden als de tanks leeg zijn – cruciaal voor transport over lange afstanden. Omdat geen enkele constructeur hier zulke vrachtwagens aanbiedt, zette Mattheeuws zélf een onderzoeken ontwikkelingsproject op om dual fuel-motoren te ontwikkelen die voldoen aan de Euro6-normen en voldoende pk’s ontwikkelen. Dat gebeurde in samenwerking met een partner, en met informatie die Volvo Trucks aanbracht. ‘In het begin hadden we problemen met temperatuur en druk’, weet Eric Mattheeuws. ‘We hebben ook veel geëxperimenteerd met het Motor Management System. Dat bepaalt in een normale motor de verhouding lucht-diesel die geïnjecteerd wordt, en moest in onze vrachtwagen de mengeling gas-diesel bepalen. Daar kwam heel wat reverse engineering aan te pas.’ De ontwikkeling startte midden 2015, en het duurde tot augustus 2016 eer de eerste testmotor kon rijden.

Pulse maart 2017

Onder de verantwoordelijkheid van

Partner Content biedt bedrijven, organisaties en overheden toegang tot het netwerk van De Tijd. Om hun visie, PARTNER ideeën en oplossingen te delen met de De Tijd-community. CONTENT Volkswagen is verantwoordelijk voor de inhoud.

Fleet

Volkswagen e-Moby een elektrische wagen, maar dan zonder de beperkingen. Vandaag zijn de kinderziektes allemaal verholpen en is de motor geïnstalleerd in 38 voertuigen. De onderneming bouwt nu ervaring op met de LNGvrachtwagens. Daar horen ook enkele onverwachte meevallers bij. Zo blijkt dat injectoren niet om de 200.000 kilometer gewisseld moeten worden, maar dat een vrachtwagen gerust 700.000 kilometer kan rijden met dezelfde injectoren zonder rendementsverlies. Ook partikelfilters moeten veel minder vervangen worden. ‘Zo ontdekken we nu pas dingen waardoor de onderhoudskosten veel lager zijn dan verwacht. We zien ook dat de motoren nog veel schoner zijn dan motoren die dezelfde afstand hebben afgelegd op diesel alleen.’

Steun Hoe rendabel rijden op LNG is, hangt onder meer af van de dieselprijs. Hoe groter het verschil, hoe sneller de investering in LNG is terugbetaald. En daar wringt vandaag het schoentje, zegt Eric Mattheeuws. ‘Niemand koopt vandaag LNG-vrachtwagens, want de delta is te klein nu. Maar aan de andere kant moeten we eerlijk zijn en zeggen dat transporteurs de afgelopen jaren ook extra winst hadden dankzij die agere dieselprijs. Dat geld hebben ze gebruikt om uit te breiden of om schulden af te betalen. Wij hebben dat geld gebruikt om onze LNG te financieren.’ Zonder steun van de overheid was ook de lagere dieselprijs onvoldoende geweest om de stap naar dual fuel te zetten. Het Agentschap Ondernemen was een belangrijke steun. ‘We hebben 38 voertuigen vorig jaar geïnstalleerd, dankzij de subsidies die we drie jaar geleden kregen van het Agentschap Ondernemen’, klinkt het. ‘Nu willen we nieuwe premies aanvragen zodat

We ontdekken nu pas dingen, waardoor de onderhoudskosten veel lager zijn dan verwacht. Mathieu Vander Paelt, Mattheeuws

we onze vloot kunnen uitbreiden naar honderd voertuigen. Als je weet dat we 25 voertuigen nodig hebben om één station te laten overleven, dan kunnen we zo tot vier LNG-stations gaan, waarmee we ook andere transporteurs kunnen overtuigen.’ Maar de overheid kan nog meer doen, zo klinkt het in het kantoor aan de rand van Veurne: LNG-vrachtwagens (deels en/of tijdelijk) vrijstellen van de kilometerheffing, bijvoorbeeld. ‘Want dan kan je andere transporteurs met 10, 20 of 50 vrachtwagens overhalen om sneller een LNG-voertuig te kopen. Je moet een voordeel zetten tegenover de investering en de onzekerheden’, vindt Mathieu Vander Paelt.

Stations in Wallonië ‘We willen rustig blijven voortbouwen’, vervolgt Mathieu Vander Paelt. ‘Het de bedoeling om dit jaar in Wallonië te starten met een tweede station. Dat is geen uitbundige groei, en we hebben alles echt wel goed berekend. We gaan progressief maar rustig op zoek naar goede locaties die ook voor ons eigen transport interessant zijn. We geloven hier echt in, maar hebben in deze sector al verschillende spelers failliet zien gaan, omdat ze te hard van stapel liepen. Het komt wel, maar wanneer? Over één jaar, twee jaar? Tien jaar?’ Eric Mattheeuws vult aan: ‘Als het allemaal niet lukt, gaan we niet ten onder. Als het wel lukt, wordt het een enorme boost voor de onderneming. We hebben een open geest en geloven hier echt in. Is het vandaag allemaal al economisch juist? Ik denk het niet. Maar heb ik er een goed gevoel bij? Ja, enorm! Je moet geloven in wat je goed doet, zolang je maar met de voeten op de grond blijft.’

Nog niet zoveel bedrijven kiezen elektrische auto’s als bedrijfswagen, vooral omwille van de bezorgheden over het gebruik: de autonomie voor lange afstanden is te klein, het aantal laadpunten is te beperkt en de aankoopprijs is te hoog. Maar de leasingformule ‘e-Moby’, ontwikkeld door Volkswagen Financial Services, biedt een innovatieve oplossing voor deze beperkingen.

lektrische bedrijfswagens zijn voordeliger, zowel voor de werkgever als voor de werknemer. De Total Cost of Ownership (TCO) of het totaal kostenplaatje van een bedrijfswagen is voor de werkgever aanzienlijk lager dan die van een standaard diesel- of benzineauto. Bovendien is een elektrische wagen voor 120 procent aftrekbaar. De werknemer geniet dan weer van een zeer interessant voordeel allerlei aard. En hij moet zich geen zorgen maken over de bevoorrading, want alle e-Moby contracten zorgen automatisch voor een slim laadsysteem. U laadt uw wagen dus zowel thuis als op het werk op. De werkgever betaalt de prijs van de laadbeurt. Slimme opladers Volkswagen biedt elektrische rijders keuze in opladers: ofwel gebruiken ze de ‘Nexxtender Mobile’,

een slimme laadkabel die ze thuis in het stopcontact steken, ofwel de ‘Wallbox Nexxtender Advance Single’, een snelle muuroplader. De eerste oplader zit standaard in het basisaanbod. Hij bestaat uit een elektrisch snoer met een slimme box die het aantal laadbeurten en het aantal verbruikte megawatts

registreert. Die gegevens worden automatisch naar de werkgever gestuurd, die het bedrag terugbetaalt dat daarvoor op de elektriciteitsfactuur van de gebruiker staat. De ‘Wallbox Nexxtender Advance Single’ wordt aangeboden als optie, tenminste als de elektrische installatie dat aankan. Met die lader kunt u snel opladen tot 22 kW. In beide gevallen kan via een onlineplatform het elektriciteitsverbruik in real time worden opgevolgd.

Voordeel voor de werkgever:

Oplossing voor lange afstanden Het huurcontract van e-Moby bevat eveneens de Flex-Moby dienst. Daarmee huurt u vier weken per jaar voor maximaal 3.500 kilometer een gelijkwaardige diesel- of benzineauto. De gebruiker bepaalt zelf hoe hij die kilometers

120% aftrekbaar

gebruikt: een langere zomerof wintervakantie, of een citytrip van een paar dagen. En u mag in die periode ook de elektrische auto gebruiken. Die dienst is in de huurprijs begrepen. Momenteel beschikt u met e-Moby over de 100 procent elektrische e-Golf, die een autonomie van 300 kilometer heeft volgens de New European Driving Cycle. Binnenkort is e-Moby ook beschikbaar voor de e-Up en de plug-inhybrides Golf GTE en Passat GTE.

INNOVATIE

Vervoer per binnenschip: ecologisch én rendabel Toen bouwmaterialenhandel André Celis een binnenschip inzette, botste het bedrijf op veel scepsis. De weerstand is niet helemaal weg, maar de voordelen zijn ondertussen wel al duidelijk. ‘Als we nu in Vlaams-Brabant niets ondernemen, loopt het hier over tien jaar compleet vast.’

igen-wijs-heid is een van de familiale kernwaarden van de Vlaams-Brabantse onderneming André Celis. ‘Eigen-wijs-heid staat voor drie zaken. Eigenheid: we zijn wie we zijn en zijn niet te vergelijken met anderen. Wijsheid: we investeren veel in opleiding en brengen mensen op een hoger niveau op basis van kennis. En eigenwijs: wij doen dingen waarvan wij denken dat ze logisch en goed zijn voor het bedrijf, maar waarvan anderen zich afvragen wat we aan het doen zijn. Bijvoorbeeld varen met het schip: in het begin lachten ze daarmee, maar ondertussen zijn verschillende collega’s ook al aan het rondkijken. Wij blijven dat eigenwijs doen, vanuit het gezond boerenverstand.’ Aan het woord is Nick Celis, zaakvoerder van de onderneming die zijn betovergrootvader oprichtte. De naam van de onderneming verwijst naar Nicks grootvader die na de Tweede Wereldoorlog startte met het transport van bouwmaterialen en meststoffen. Stilaan evolueerden en groeiden de activiteiten tot wat de groep André Celis vandaag doet: recyclage van afval, de uitbating van een reeks tankstations, de verkoop van natuursteen

en de handel in bouwmaterialen. Dat laatste is goed voor ruim de helft van de 100 miljoen jaarlijkse omzet. ‘We zijn vandaag een familiebedrijf, en we hopen dat nog jaren te zijn. Maar dat we een familiebedrijf zijn, wil ook zeggen dat we moeten opboksen tegen grote multinationals in elk van onze segmenten’, klinkt het in het kantoor in Wilsele, aan de Leuvense vaart. ‘Ik heb André Celis, mijn grootvader, wel nooit gekend. Die is gestorven toen mijn vader, François Celis, begin twintig was, waardoor hij samen met zijn moeder de zaak moest leiden. Hij is nu 42 jaar actief als zelfstandige.’

Verkeersinfarct

Het schip is dan wel twee dagen onder weg van Luik, maar het staat nooit in de file, waardoor ik perfect weet wanneer het aankomt. Nick Celis, zaakvoerder André Celis

De bouwmaterialenactiviteit van de groep is verspreid over drie sites, in Lubbeek, Tienen en Wilsele – in Aarschot staat er nog een vierde in de stijgers. Die regio, zegt Nick Celis, beleeft een verkeersinfarct dat gerust mag vergeleken worden met dat in Antwerpen en Brussel. Voor een bouwmaterialenhandelaar zijn die files een belangrijk probleem, zeker als je het verschil wilt maken door de service, zoals stipte levering op het afgesproken moment. En dus hertekende de onderneming haar logistieke stromen. Om zich volop te concentreren op de levering op de werven, zal André Celis werken met een centraal distributiecentrum in Haacht met daarrond verschillende afhaalpunten – ‘doe-het-zelfzaken voor de professionelen’, zo omschrijft Nick Celis ze – die tijdens de filevrije uren bevoorraad kunnen worden. Daar komen klanten bestellingen afhalen. Cruciaal in heel het verhaal: de inkomende

Pulse maart 2017

Innovatie

goederen worden geleverd per binnenschip, zodat de planners in de onderneming zich kunnen focussen op de dienstverlening aan de eindklant. Het nieuwe distributiecentrum in Haacht, waar de onderneming over 8,5 hectare beschikt langs het kanaal Leuven-Dijle én dat ontsloten is via het spoor, is vandaag nog in aanbouw. Maar de leveringen per schip zijn al in volle gang. ‘Vorig jaar kwamen hier 24.000 pallets bouwmaterialen per schip aan’, zegt Nick Celis. ‘Ik denk dat we de enige handelaar zijn die dat op die schaal doet. Concreet willen we alle grote volumes van bouwmaterialen – betonblokken, snelbouwstenen, gips in zakken, cement in zakken, zelfs zakken zand – per schip aanvoeren. Die komen hier in Wilsele op de kade terecht.’ Om het schip te laden en lossen, ontwikkelde de onderneming samen met de schipper een speciaal bordes. Op het vaartuig staat permanent een heftruck die pallets op het bordes zet of ze kan stapelen op het schip. ‘Je moet je om-

Voor Inbev neemt André Celis lege bierbakken mee naar Luik. Zo wordt het vervoer via schip rendabel.

ringen met de meest professionele partner, dat is onze visie’, vervolgt Nick Celis. ‘Als je niets kent van de binnenwateren, dan is het geen goed idee om daar meteen zelf in te investeren. En dus hebben we geïnvesteerd in het schip van iemand anders. Op basis daarvan hebben we een exclusiviteitscontract van vijf jaar. We hebben wel geïnvesteerd in een duwschip en twee duwbakken, en zijn mee aan tafel gegaan bij Watertruck+. Daarmee kunnen we heel wat standaardiseren, al blijven we wel samenwerken met de schipper.’

Concurrentieel dankzij partners Voorspelbaarheid is een grote troef van de binnenvaart. ‘Het schip is dan wel twee dagen onderweg om van Luik naar hier te geraken, het staat nooit in de file waardoor ik perfect weet wanneer het hier zal zijn.’ Bovendien is schepen lossen en laden efficiënter voor de magazijniers van André Celis. Als het vroeger druk

was, stonden de trucks vaak in rijen aan te schuiven. Sommige chauffeurs zetten zich dan al eens bewust in de weg om toch maar eerst gelost te worden en dus het minste tijd te verliezen. Nu één schip aanlevert waar je vroeger twintig vrachtwagens voor nodig had, is er meer rust op het terrein. Ook vermindert de administratie, de controle van boorddocumenten, het aantal repetitieve handelingen... Dergelijke efficiëntiewinsten maken duidelijk waarom Nick Celis niet gewoon de kosten van vervoer via binnenschip wil vergelijken met die van vervoer via de weg. Toch blijft het schip, ook als je alle ontastbare winst in rekening neemt, duurder dan wegtransport. Niet moeilijk: terwijl de E40 recht-op-recht André Celis verbindt met zijn cementleverancier, moet het binnenschip via Antwerpen naar de Luikse cementfabriek varen. ‘Ik heb het vervoer via schip alleen maar rendabel kunnen maken door te zorgen voor een opvracht’, klinkt het. ‘Nu nemen we voor AB Inbev lege bierbakken mee naar Luik, waar ze gelost worden. Dan varen wij een half uur verder om cement te laden en keren we terug.’ Voor Nick Celis is het duidelijk dat dergelijke partnerschappen het verschil maken. Daarom ook ziet hij zo veel potentieel in zijn trimodaal – weg, binnenwater én spoor – terrein in Haacht. ‘Daar gaan we de distributie van bouwmaterialen doen, maar we willen ook met andere bedrijven samenwerken. Ik kan een partner zijn om iets van het water op de vrachtwagen te zetten, of omgekeerd. Of van het schip op de trein, de trein op de vrachtwagen of wat dan ook. Bedrijven voelen de nood om alternatieve vervoersmodi te gebruiken, omdat iedereen hier met dat verkeersinfarct wordt geconfronteerd. Als we in VlaamsBrabant nu niets ondernemen, dan loopt het hier binnen dit en tien jaar compleet vast.’ ‘Vroeger was ecologie heel duur. Maar vandaag kun je keuzes maken die ecologisch zijn én rendabel voor je onderneming’, besluit Nick Celis, ‘zoals onze keuze voor het binnenschip.’

BUSINESS PARTNERS ADVERTORIAL

Op zoek naar producten en diensten voor uw bedrijf? Aan het hoofd van een onderneming bent u met duizend-en-een dingen tegelijk bezig: marketing, logistiek, financiën, … noem maar op. Geen overbodige luxe dus om u laten bij te staan door een professionele partner met kennis en ervaring. In deze rubriek stellen de ‘Business Partners’ zich aan u voor. Wat kunnen ze voor u betekenen? Wat zijn de trends in hun sector? En wat zijn hun specialiteiten? U ontdekt het op de volgende pagina’s.

De inhoud valt onder de verantwoordelijkheid van de adverteerders.

OOK UW BEDRIJF OP DEZE BLADZIJDEN? Neem vandaag nog contact op met de accountmanagers bij Trustmedia op 02/422.05.07 of via info@trustmedia.be

Meer dan uitblinken in schoonmaken Voor schoonmaakbedrijf Care draait alles om ‘operational excellence’: een uitstekende schoonmaakservice, op tijd en tegen de beste prijs. Maar er is meer. ‘Wij denken proactief mee met onze klanten rond vernieuwing en hospitality in facilitaire diensten. Ons doel? Bijdragen tot hun succes.’ Schoonmaak is een zaak van dienstbaarheid, weet Wim Loncke, CEO van Care. ‘Door de klant centraal te zetten, maken wij het ver-

schil in onze sector. Onze schoonmaakmedewerkers leven zich in in de cultuur en belevingswereld van onze klanten en hun medewerkers. Wat denkt en voelt de klant? Wat vindt hij belangrijk? Medewerkers van onze klanten moeten efficiënt én met plezier kunnen werken. En een propere en goed onderhouden werkomgeving draagt bij tot meer welzijn op het werk.’ INNOVATIE, OP EEN BIJZONDERE MANIER Maar Care denkt verder en maximaliseert zo de beleving op de werkplek. ‘Wij proberen met vernieuwende concepten voor de dag te komen die ook onze klant uniek maken’, beklemtoont Wim Loncke. Care spoort bijvoorbeeld eigen medewerkers én medewerkers van klanten aan om te recycleren. Petflessen en ander plastic worden ‘verzameld en vermalen’. Nadien maakt een 3D-printer daar gadgets voor de klant van, zoals badge- en telefoonhouders. ‘Door die

speelse aanpak maken we werknemers bewust van hun impact op het milieu’, vervolgt Wim Loncke. Om de klant maximaal te ontzorgen, kan Care samen met enkele zusterbedrijven uit zijn Nederlandse familieholding Vebego, het volledige facilitair beheer op zich nemen. Voor kleine reparaties en technisch onderhoud is er bijvoorbeeld de professionele klusjesdienst Care ID. Wim Loncke concludeert: ‘Care is een echte partner, die verder denkt dan alleen een propere vloer.’

Care Luchthavenlei 7B 2100 Deurne +32 (0)3 287.06.10 www.care.be

BUSINESS PARTNERS ADVERTORIAL

Laat uw bedrijf niet digitaal gijzelen

Sentia lanceert Managed Application Continuity in België

Hackers zijn vandaag beter en slimmer dan ooit. ‘Kmo of bedrijf uit de Fortune 500? Doet er niet toe. De gijzeling van uw computersystemen is een kwestie van tijd.’

Het maakt niet uit of u een kmo hebt, in de Fortune 500 staat of een gewone consument bent: criminelen gaan achter iedereen aan.

De gijzeling van computersystemen is vandaag sterk in opkomst, zegt Peter Magez, country director Belux bij Sophos. Het Britse IT-beveiligingsbedrijf onderschept dagelijks meer dan 400.000 stuks kwaadaardige software. Kris Van den Bergh, regional director Benelux bij Sophos distributeur Exclusive Networks bevestigt: ‘Ransomware – software die uw computersysteem gijzelt – is zonder twijfel onze grootste zorg. Het maakt niet uit of u een kmo hebt, in de Fortune 500 staat of een gewone consument bent: criminelen gaan achter iedereen aan.’ ‘We horen nog te vaak: dat zal mij toch niet gebeuren, want wat heeft een hacker te zoeken bij een kmo? Maar juist daar schuilt het gevaar’, weet Magez. ‘Een kmo kan het zich niet permitteren om een dag offline te blijven of geen toegang te hebben tot zijn klantgegevens. De schade loopt vaak hoger op dan alleen het losgeld, dat tussen de 300 tot 400 euro ligt. Want je moet zien of je recente back-ups hebt, die terugplaatsen, checken dat het virus geen andere schade veroorzaakte … De werkuren die daarin kruipen, kosten vaak veel meer.’ De beveiliging bij kmo’s is vaak bedroevend, vindt Peter Magez. ‘En niet alleen bij onze kmo’s. We worden steeds digitaler en het gedrag van cybercriminelen verandert voortdurend. Het is erg lastig om daar het juiste antwoord op te vinden. Personeel, consumenten en afnemers verwachten dat ze altijd en overal hun persoonlijke en zakelijke gegevens kunnen aanpassen en raadplegen. Vaak zijn dat juist de data die bedrijven proberen te beschermen. Terwijl die dus worden gedeeld, aangepast en opgeslagen – en dat binnen én buiten je bedrijf.’ - ‘Computerbeveiliging is minder vrijblijvend geworden’, gaat Van den Bergh voort. ‘Ik hoop vurig dat onze regering niet te lang wacht met nationale wetgeving op dit vlak.’ Tot slot geven beide experts nog een tip aan Belgische kmo’s. ‘Start een databeveiligingsstrategie en verhoog het bewustzijn bij je werknemers’, zegt Van den Bergh. ‘Al toon je ze maar een half uurtje de meest voorkomende phishingmails of andere populaire infectietechnieken, voorkomen is altijd beter dan genezen.’ Bewustzijn is prioriteit nummer 1, beaamt Magez. ‘Wij hebben uiteraard fantastische tools, maar als uw werknemers lukraak mailtjes van onbekenden openen of data

Sentia houdt uw bedrijfskritische applicaties ook in de cloud draaiende. Kritische applicaties in de cloud aanbieden lijkt een evidentie. ‘Toch merken we dagelijks dat veel klanten hiermee worstelen’, vertelt Benjamin Jacobs, Managing Director bij Sentia België. ‘Bedrijven weten dat ze bij ons terecht kunnen voor managed hosting, het beheer en onderhoud van hun infrastructuur. Maar vandaag ligt de focus steeds meer op de applicatie, de corebusiness van de klant.’ Bedrijven zijn op zoek naar Application Continuity: op de meest kritieke momenten de applicaties draaiende houden. Benjamin Jacobs: ‘Tot voor kort werden we als managed hosting provider geconfronteerd met frustraties van klanten als het fout liep met die continuïteit op applicatieniveau. Dit kwam bijvoorbeeld door onduidelijkheid in SLA’s of integratieproblemen tussen verschillende cloudleveranciers. Strikt genomen onze taak niet, maar we zochten telkens samen een oplossing.’ op onbeveiligde USB’s naar huis nemen, dan vraag je om problemen.’ Exclusive Networks en Sophos helpen u graag voort. Sophos Intercept X stopt ransomware vóór die uw data bereikt. Meer weten? sophos.com of exclusive-networks.com/be

Sophos BV www.sophos.com salesbelux@sophos.com T +32 (0)16 44 01 35 Exclusive Networks www.exclusive-networks.com/be info@exclusive-networks.be T +32 (0)15 30 55 10

Sentia koos uiteindelijk voor een structurele oplossing en lanceert 'managed application continuity'. Doel is dat alle toepassingen van de klant altijd en overal bereikbaar zijn. Dit gebeurt via Managed Application Continuity (MAC): een 24/7 dienstverlening die alle onderdelen van de infrastructuur - van hardware tot alle mogelijke applicaties - beheert, onderhoudt en integreert, zodat die applicaties voortdurend beschikbaar blijven. Alain Claes, hoofd innovatie bij Medialaan Radio, beaamt de toegevoegde waarde van deze dienstverlening: ‘Zonder IT is er op dit moment geen radio meer mogelijk. Radio is bovendien 24/7 geworden. Naast de websites van Qmusic, Joe en Qmusic Nederland zit daarom ook onze productietool waarmee presentatoren hun programma voorbereiden en live in de uitzending gebruiken, bij Sentia.’ NODIGE EXPERTISE ‘Deze uitbreiding van de dienstverlening met 'managed application continuity' is voor

Sentia geen stap in het onbekende. Onze collega's in Nederland bieden al geruime tijd deze dienstverlening aan. We beschikken dus over de nodige expertise. Het MACaanbod is een logisch gevolg van onze bekommernis om onze klant 100% tevreden te houden: enkel als we ook 100% verantwoordelijkheid kunnen nemen voor de applicatielaag, kunnen we onze klanten volledig ont-zorgen’, vertelt Benjamin Jacobs. ‘We kunnen nu alle piekmomenten opvangen, maar belangrijker is de betrouwbaarheid. Het feit dat presentatoren kunnen vertrouwen op de online tools, is belangrijk in hun creatieve proces’, zegt Alain Claes. ZORG WEGNEMEN Die continuïteit van de processen kunnen garanderen, is een welkome service voor elke CIO. ‘De CIO krijgt immers anders alle zorgen op zijn bord met talloze vereisten rond compliance en governance. Wij kunnen hem met Managed Application Continuity de

nodige ont-zorging bieden’, aldus Benjamin Jacobs. ‘Wij zorgen ervoor dat elke onderneming aan zijn eigen tempo kan overstappen van een eigen infrastructuur naar een multicloud omgeving, waarbij ze zelf kiezen waar ze welke toepassingen willen draaien. Wij monitoren dag in dag uit de volledige cloudomgeving, ook de clouds als Azure en Amazon. Door mee te evolueren met de behoeften van onze klanten kunnen wij hen bijstaan in de strategische keuzes over welke cloud het beste past bij hun specifieke bedrijfscontext.’

Sentia Skaldenstraat 121 9042 Gent www.sentia.com +32 9 218 79 77

BUSINESS PARTNERS ADVERTORIAL

Cybersecurity stopt nooit

Van accountant naar consultant: pas uw strategie aan Door de digitalisering en de veranderende omgeving moeten accountants op zoek naar andere inkomstenbronnen. De oplossing? ‘Meer adviesdiensten aanbieden’, zegt Stefan Ghijsen van het Accountancy en Advies kantoor Alaska. En dat kan, op voorwaarde dat u rekening houdt met enkele specifieke vaardigheden.

Hackers werken vandaag zo ingenieus dat u met technologie alleen uw bedrijfsdata niet beschermt. Daarom ontwikkelde SecureLink een 360°-benadering die uw cybersecurity klaarmaakt voor de 21ste eeuw.

Een optimale cyber security strategie is gebaseerd op innovatieve technologieën, mensen met expertise en het hanteren van de juiste processen.

Jo Vander Schueren

‘Vijftien jaar geleden ging cybersecurity hoofdzakelijk over technologie. Maar vandaag is innovatieve technologie alleen niet langer voldoende’, weet Jo Vander Schueren, CEO SecureLink Belgium. ‘Een nagelnieuwe firewall zal aanvallen van hackers niet stoppen.’ Bedrijven moeten naar het grotere geheel kijken. ‘En daarvoor heb je niet alleen uitmuntende technologie nodig, maar ook een uitmuntend beleid, de juiste mensen en processen. Dat is de 360°-benadering van cyberveiligheid.’ Uw hele organisatie kunt u niet beschermen tegen elke cyberbedreiging. ‘100% security is een utopie en 99% is niet betaalbaar’, zegt Vander Schueren. ‘Daarom moet elk bedrijf een overzicht maken van zijn data en de gebieden identificeren die veiligheidsmaatregelen nodig hebben en op basis daarvan prioriteiten stellen.’ Een onlineretailer heeft ongetwijfeld andere prioriteiten dan een ziekenhuis. ‘Maar welke data dien je op welke manier te beschermen met welke prioriteit? Dat zijn geen eenvoudige beslissingen. Daarom bieden onze experts strategische consultancy, waarbij we prioriteiten stellen en een op maat gemaakt veiligheidsplan uittekenen.’ Uiteraard is technologie ook een onmisbaar deel van zo’n plan. ‘En daarin geeft SecureLink onafhankelijk advies! SNELLE REACTIE Om technologie optimaal in te zetten, hebt u ook mensen nodig: hoogopgeleide professionals die uw veiligheidsnetwerk ontwikkelen, implementeren, monitoren en managen, en die uw data beveiligen. Maar zulke experts zijn dun gezaaid. Een interessant

alternatief is Managed Services’, legt Vander Schueren uit. ‘Daarbij monitoren onze IT security specialists uw infrastructuur en analyseren ze incidenten, dag en nacht, zeven dagen op zeven.’ Want bij een incident moet u snel en gepast reageren. ‘Mensen zijn vaak de zwakke schakel in het cybersecurityproces’, weet Vander Schueren. ‘Daarom organiseren we ook bewustmakingstrainingen, voor c-levels, ontwikkelaars en eindgebruikers.’ En uiteraard wilt u weten hoe efficiënt uw IT securitystrategie is in elk stadium van het proces. ‘De experts van onze control & auditafdeling checken hoe veilig uw infrastructuur is. Zo sporen we constant de zwakke punten op die we tijdens het strategisch overleg bespreken. En dan is de cirkel rond: cybersecurity stopt nooit. Er zijn altijd nieuwe bedreigingen, en dus ook nieuwe producten en services om die te bestrijden. Kortetermijndenken is geen optie. Uw cybersecurity moet futureproof zijn’, besluit Vander Schueren.

SecureLink Belgium Uilenbaan 80 - 2160 Wommelgem T +32 3 641 95 95 info@securelink.be - www.securelink.net

Vergeet ook niet dat de lonen hoger zullen liggen, aangezien uw medewerkers specialisten zijn in hun vakgebied.

Alaska vormt een ‘onestopshop’, legt Stefan, vennoot Alaska, uit. ‘De klant heeft één aanspreekpunt: de accountant, als vertrouwenspersoon van de klant. Dankzij ons uitgebreid team kunnen we zelf advies verlenen over fiscaliteit, overnames, herstructureringen, HR, successieplanning, enzovoort. En bovendien kunnen we ook specifieke diensten leveren via derde partijen.’ De overstap van accountantskantoor naar advies verlenende organisatie lijkt klein. Maar de impact op de organisatie is groot, waarschuwt Stefan. ‘Als advies verlenende organisatie krijg je een ander businessmodel. Consultancyprojecten, zoals overnames, splitsingen, fusies, herstructureringen en successieplanning, moet je elke keer opnieuw opstarten, terwijl accountancy een recurrent inkomen geeft. Dat maakt het voorspellen van de inkomstentroom moeilijker. Teamleden inzetten, nieuwe projecten binnenhalen: alles moet gepland worden. Dat is een nieuwe mindset voor veel accountants.’ Daarom is een hogere marge per uur en een hogere realisatiegraad nodig, weet Stefan. ‘Je kunt niet langer de klassieke tarificatie gebruiken voor de prijszetting.’ NIEUWE PROFIELEN Ook voor human resources heeft de omschakeling gevolgen. ‘Vaardigheden als out of the box denken, empathie, ondernemerschap, assertief zijn en werkbare oplossingen aanbieden: dat zijn belangrijke troeven voor een consultant’, weet Stefan. ‘Als er meer consultancydiensten bijkomen, neemt

het aantal verschillende achtergronden en profielen toe’, waarschuwt hij. Dat betekent dat u de juiste aanwervingsmethode moet hebben om bepaalde kenmerken te ontdekken bij de sollicitant. ‘En vergeet ook niet dat de lonen hoger liggen, aangezien uw medewerkers specialisten zijn in hun vakgebied.’ Tot slot wordt ook marketing belangrijker bij consultancy, omdat u steeds nieuwe projecten moet binnenhalen. ‘Sales moet gericht zijn op het aantrekken van nieuwe leads, met ondersteuning van een goede marketing in de ruime zin: relatiemarketing, promotie, interactieve website, sociale media, … Vooral de techniek om contracten af te sluiten tegen een goed tarief verdient meer aandacht’, legt Stefan uit. ‘Marketing moet je zien als een investering en niet als kosten.’ Laat de verandering toe en pas de strategie en het leiderschap aan, besluit Stefan: ‘Iedere consultant moet doordrongen zijn van de waarden van het kantoor, want iedere consultant is een ambassadeur.’

Brugge • Gent • Hasselt • Ieper • Kortrijk www.alaska-group.eu

BUSINESS PARTNERS ADVERTORIAL

Tienen biedt kansen aan voedingsindustrie Tienen heeft al een stevige reputatie in de voedingsindustrie. Met de Feed Food Health Campus, de bedrijvenzone die de stad samen de KU Leuven en de POM VlaamsBrabant inrichtte, profileert Tienen zich nog sterker in die industrie. De Feed Food Health campus, vlak bij de E40 en vlot bereikbaar met het openbaar vervoer, is een modern bedrijventerrein voor onderzoeksbedrijven en innovatieve bedrijven uit de voedingsindustrie. Bijzondere aandacht gaat naar bedrijven die werken met suiker als grondstof, naast bedrijven uit de foodsector. De campus van 10 ha is aangelegd als een modern, duurzaam CO2-neutraal bedrijvenpark, met veel aandacht voor biodiversiteit in gemeenschappelijk groen. Bovendien is er een uitgebreid facility- en parkmanagement. Gevolg? Een attractieve werkomgeving, met alle faciliteiten om kwaliteitsvol te ondernemen. ‘De campus telt vandaag twee

bedrijven: het onderzoekscentrum van SESVanderhave en Food Port’, zegt Renaat Kuipers van POM Vlaams-Brabant. ‘Dat betekent dat er 4 ha bedrijfskavels vrij zijn, die volledig bebouwd kunnen worden.’

Boeiende tijden voor successieplanners

ledig focussen op hun bedrijfsactiviteit.’ In de Food Port werken nu drie bedrijven: Nikkiso Belgium, Polytek en Galluscent. De units in de Food Port zijn 125 m2 groot. ‘Bedrijven kunnen een of meerdere units huren, die casco afgewerkt zijn. De verdere afwerking gebeurt volgens de wensen van de huurder. Die kunnen trouwens ook gebruik maken van de vergaderruimte en aula. Dat alles maakt van de FFH Campus en de Food Port de place to be voor ondernemend Tienen’, besluit Kuipers. www.foodport.be Contact : renaat.kuipers@pomvlaamsbrabant.be tel. 016 26 71 82

INCUBATOR De Food Port is een incubator die een moderne infrastructuur biedt aan starters. ‘Ze kunnen er kantoor-, lab- of productieruimte huren, tegen gunstige voorwaarden’, legt Renaat Kuipers uit. ‘En zich daarna vol-

Mark Delboo

De slimste en veiligste weg naar e-facturatie Steeds meer ondernemers springen op de trein van de elektronische facturatie. Wings Software omarmt deze toekomst met de ondersteuning van Peppol, een veilige en snelle oplossing voor e-facturen. De Vlaamse overheid verplicht bedrijven al om facturen digitaal aan te leveren. Volgend jaar volgen de federale overheid, en de rest van Europa. Ondernemers kunnen dus niet meer rond e-facturatie heen. Peppol of Pan-European Public Procurement online is een geïntegreerde oplossing, door de Europese overheid ontwikkeld, waarmee bedrijven veilig en snel e-facturen kunnen versturen naar andere bedrijven en overheden. ‘Je kunt Peppol vergelijken met een beveiligd e-mailsysteem, waarbij verzender en ontvanger zeker zijn van de oorsprong en de inhoud van het bericht’, verklaart Mark Sprengers, cozaakvoerder van Wings Software, een innovatieve kmo in software-

toepassingen voor boekhoudkantoren en kmo’s, die sinds kort Peppol ondersteunt. ‘Als bedrijf A via Peppol een e-factuur stuurt naar bedrijf B, heeft het de garantie dat die factuur toekomt, en dat ze niet in het vakje met ongewenste mail belandt’, weet Sprengers. ‘Peppol biedt extra zekerheid en schakelt het risico op frauduleuze facturen uit. Het is snel, veilig en efficiënt.’ PDF VERDWIJNT ‘Als onze klanten via Peppol facturen verzenden of ontvangen, worden die automatisch ingelezen door de Wings-software. Ze moeten dus niet meer manueel ingeboekt worden’, aldus Sprengers. ‘Dat is een mooie efficiëntiewinst. Het is nu al duidelijk dat dit dé standaard wordt in de sector.’ Pdf-facturen via e-mail zullen op termijn verdwijnen, denkt Sprengers. ‘Met pdf is er geen automatische verwerking voor de ontvanger mogelijk. En pdf-facturen bieden te

Sinds de Vlaamse belastingdienst haar zegje mag doen over het wetboek Successierechten, is vermogensplanning een stuk moeilijker geworden, vindt advocaat Mark Delboo.

weinig garanties voor beide partijen. En dat zijn nu net de sterke punten van de Peppol-factuur.’

Mark Sprengers en Jan Sprengers

Wings Software Bosweg 6, 2220 Heist-op-den-Berg info@wings.be - www.wings.be

De administratie? Die moet wetten toepassen, geen semiwetgeving maken.

Al bijna 100 jaar bleven de grote lijnen van successieplanning onveranderd en de federale overheid verraste zelden met een nieuw standpunt. ‘Dat is nog altijd zo in de rest van het land’, weet advocaat Mark Delboo. ‘Maar sinds Vlaanderen in 2015 bevoegd werd voor successierechten en sinds de invoering van de nieuwe antimisbruikbepaling is het landschap hier grondig veranderd.’ Vlabel, de Vlaamse belastingdienst, verrast bijna wekelijks met nieuwe standpunten: gesplitste aankopen, verblijvingsbeding onder last, inbreng in de huwelijksgemeenschap en schenking, schenking van levensverzekeringen, splitsing vruchtgebruik/blote eigendom, … ‘Zeer recent kwam nog hun nieuwste standpunt over het vermijden van erfbelasting door de combinatie schenking-maatschap’, zucht Mark Delboo. ‘Of denk aan de schenking van beleggingsportefeuilles voor een Nederlandse notaris met voorbehoud van vruchtgebruik. Dat vindt plots geen genade meer bij Vlabel en zal dus toch tot erfbelasting leiden.’

AMBTENAAR Zulke juridisch niet of weinig onderbouwde standpunten leiden tot grote rechtsonzekerheid, stelt Mark Delboo, waardoor Vlabel nog meer vragen krijgt en nog meer standpunten kan rondstrooien: ‘Ik krijg vaak zelfs de indruk dat de degelijkheid van een standpunt afhankelijk is van de kwaliteit van de ambtenaar die toevallig de vraag mocht beantwoorden.’ Vervolgens gaan de administratieve standpunten van Vlabel een eigen leven leiden. ‘Het wordt een soort semi-wetgeving’, vindt Mark Delboo, ‘die door iedereen gevolgd wordt. Want je wilt uiteraard niet regelrecht zondigen tegen een net gepubliceerd standpunt. Tenzij je ervan overtuigd bent dat het standpunt wel weer zal veranderen - wat vaak gebeurt - of dat je voor de rechtbank wel zult winnen.’ Als jurist stuit die houding van Vlabel tegen de borst, vindt Mark Delboo. ‘Laat de wetgever wetgeving schrijven. En de administratie? Die moet wetten toepassen, geen semi-wetgeving maken. Hoog tijd dat haar standpunten en de toepassing ervan door rechtbanken worden getoetst. Zeker de hogere rechtbanken zullen veel van die beslissingen vernietigen. En door die rechterlijke uitspraken moet de overheid zich dan bij die beslissingen neerleggen of de wet aanpassen.’ Dat maakt wel dat het boeiende tijden zijn voor de successieplanner. ‘De practicus moet zijn huidige planningen bijsturen of die uit het verleden aanpassen, als hij geen aansprakelijkheid wil oplopen voor eerdere adviezen. Het kaf wordt met andere woorden van het koren gescheiden’, besluit Mark Delboo. DELBOO Optimismelaan 1b3, 1140 Brussel T. +32(0)2-502 59 87 Franklin Rooseveltlaan 172-174, 8790 Waregem T. +32(0)56-62 51 00 Paalsteen 5, 9830 Sint-Martens-Latem T. +32 (0)9-220.51.10 Liersebaan 238/B, 2240 Zandhoven T. +32 (0)3-331.80.80 www.delbooadvocaten.be

BUSINESS PARTNERS ADVERTORIAL

TCOG: De juiste stap richting verdere groei de creativiteit bij onze klanten. Het is ons doel om hen op IT-gebied zoveel mogelijk te “ontzorgen”: goede technologie ondersteunt net het creatieve proces. We doen er alles aan om bedrijven vooruit te helpen, onze klant komt daarbij op de eerste plaats. Innovatie om de top te bereiken, dat is de winnaarsmentaliteit die TCOG omarmt’, besluit Rembrandt Kuijpers, managing partner voor TCOG Nederland.

Een krachtige nieuwe naam, huisstijl en website: het Belgische The Concept Group en het Nederlandse Total Concept Group gaan verder als één merk: TCOG. Deze naamswijziging onderstreept de synergie tussen de Belgische en Nederlandse tak van het bedrijf, dat gespecialiseerd is in IToplossingen voor bedrijven in de fashion, retail en industry branche . Kort, krachtig en vooral eenduidig: de nieuwe bedrijfsnaam klinkt verrassend vertrouwd. ‘Dat kan kloppen, want in de wandelgangen gebruikten medewerkers en klanten al jaren de afkorting TCOG’, zegt Francis Adams, CEO en managing partner voor TCOG België. Met de naamsverandering zet TCOG zijn focusstrategie voort op IToplossingen voor de fashion-, retail- en industry sector. Bij TCOG, met hoofdkantoren in Turnhout en IJsselstein, werken een zestigtal specialisten. De verwevenheid tussen de Belgische en

Nederlandse tak is groot: elk project kan een beroep doen op de juiste expert. Francis Adams: ‘Veel fashionklanten zijn zowel in België als in Nederland actief en dan heb je kennis van beide landen nodig. Met de éénwording van het merk hebben we de juiste stap gezet richting verdere groei.’

Meer informatie? Francis Adams TCOG België +32 (0)3 420 07 10 of Rembrandt Kuijpers TCOG Nederland via +31(0)30 687 47 39. www.tcog.be / www.tcog.nl

FOCUS OP VOORUITGANG Voor de meeste bedrijven is IT geen corebusiness, maar wel een noodzaak. ‘Innoveren is urgent en noodzakelijk als je sneller en accurater wil werken, maar wij koesteren ook

Outsourcing is de toekomst van sales Topbedrijven hebben topverkopers nodig. ‘Maar alles wat niét je corebusiness is, kun je beter outsourcen. Dus ook de sales’, vindt Joeri Perneel, stichter en CEO van MySalesRep. ‘Outsourcing is heel gewoon geworden’, zegt Joeri Perneel, CEO MySalesRep. ‘Je besteedt taken uit aan specialisten die dat effectiever en efficiënter doen. Helaas houden bedrijven nog te vaak vast aan een ‘sales is core’mentaliteit en doen ze alles van de verkoop zelf. Maar is verkoop écht de kernactiviteit

waarmee je bedrijf zich onderscheidt? Of zijn dat je producten en diensten?’ Sales is vandaag een gespecialiseerde functie geworden, weet Perneel. ‘Daarom geloof ik sterk dat sales outsourcing een hefboom is voor groei. Door onze knowhow in verkoop te bundelen met de knowhow van een kmo over haar producten en diensten, maken wij van één plus één drie.’ KOSTEN Mysalesrep.be verhuurt flexibele en ervaren verkopers aan kmo’s, voor korte, langdurige of zelfs permanente opdrachten. De voordelen? ‘Een kmo beperkt de risico’s. Valt de verkoop tegen? Dan hoeven ze de verkoper niet in dienst te houden. Bovendien leidt sales outsourcing ook tot kostenbesparing: niet alleen krijg je een glashelder zicht op je totale cost of sales, ook is de factuur meestal lager dan wanneer je alles intern beheert. Want de bottomline is: je zet verkopers in wanneer je ze echt nodig hebt en wanneer ze renderen.’

Outsourcing van sales brengt ook expertise en snelheid in uw verkoopteam. ‘Wij zorgen sneller voor méér sales coverage. Via een externe sales kunt u heel snel schakelen en nieuwe kanalen testen. Dat is flexibiliteit gekoppeld aan efficiëntie en impact.’ Outsourcing is de toekomst van sales, besluit Perneel: ‘Door uw sales uit te besteden, komen interne resources vrij en kunt u 100 procent focussen op uw corebusiness.’

MySalesRep Chaussee Bara 212 - 1420 Braine l’Alleud Ghelamco Arena Ottergemsesteenweg – Zuid 808/300 9000 Gent www.mysalesrep.be Joeri.perneel@kreasalescpm.be

BUSINESS PARTNERS ADVERTORIAL

Van laptop tot gereedschapskist: eigen gerief op de werkplek

Filip Tilleman, Advocaat Tilleman van Hoogenbemt RV

De werkgever mag persoonlijk gereedschap nooit bijhouden, ook niet als de werknemer zelf nog bepaalde eigendommen aan de werkgever moet teruggeven.

Werknemers brengen vaak hun eigen werkspullen mee naar de werkplek. Makkelijk voor de werkgever? Ja, maar het creëert ook verplichtingen. Werknemers die een eigen laptop of gereedschapskist gebruiken om hun taak op de werkplek uit te voeren: het is vaak makkelijk en goedkoop. Maar het creëert ook verplichtingen voor de werkgever, weet Filip Tilleman, advocaat bij Tilleman van Hoogenbemt. ‘Allereerst moet de werkgever ‘als een goede huisvader’ zorgen voor het persoonlijk arbeidsgereedschap van de werknemer. Hij moet dus alles doen wat in dezelfde omstandigheden redelijkerwijs kan worden verwacht van een zorgvuldige persoon. Dat is dus een feitelijke kwestie, die geval per geval beoordeeld moet worden.’ In de rechtspraak is al vaak discussie ontstaan of een werkgever dan ook aansprakelijk is voor de schade aan de eigen wagen als een werknemer die gebruikt voor zijn werk. ‘De rechter oordeelde dat zo’n voertuig juridisch gezien “arbeidsgereedschap” wordt, omdat de werkgever aan de werk-

nemer opdraagt om een bepaalde opdracht uit te voeren met zijn persoonlijke auto’, weet Tilleman. Vervolgens moest de werkgever op basis van artikel 20,7° van de Arbeidsovereenkomstenwet, het franchisebedrag van de schade aan het persoonlijk voertuig betalen aan de werknemer. ‘Maar de werkgever was wel niet aansprakelijk voor de schade die vandalen toegebracht hadden aan het persoonlijk voertuig van de werknemer op de personeelsparking’, gaat Tilleman voort. ‘De werkgever kon aantonen dat hij als een goede huisvader zorg had gedragen voor de parking. Om aan de zorgvuldigheidsplicht te voldoen was hij absoluut niet verplicht om een personeelslid of een bewakingsfirma continu toezicht te laten houden op die personeelsparking.’ TERUGGAVEPLICHT En de werkgever heeft nog een tweede wettelijke verplichting als het gaat over het persoonlijke arbeidsgereedschap van zijn werknemer: hij mag in geen geval weigeren om dat persoonlijk arbeidsgereedschap terug te geven aan de werknemer. ‘De wet stelt duidelijk “in geen geval”’, benadrukt Filip Tilleman. ‘Dus stel dat de werkgever zelf nog bepaalde eigendommen moet terugkrijgen van de werknemer, en die weigert dat koppig? Dan nog mag hij het persoonlijke gereedschap niet bijhouden.’ Alleen in geval van overmacht vervalt de teruggaveplicht. ‘Maar het hoeft geen betoog dat we dan praten over zeer uitzonderlijke situaties, zoals een brand of een diefstal in het bedrijf’.

Advocatenkantoor Tilleman – Van Hoogenbemt, Meir 24, bus 6, 2000 Antwerpen, T 03 220 64 00, filip.tilleman@tvh-law.be.