Framtidsprojekt » Sidan

Hela stationsområdet behöver byggas om. Målet är att det ska medverka till att området kring Uppsala Central ska vara en attraktiv, inbjudande och trivsam mötesplats i city.

Stadsutveckling:

I hjärtat av staden

Uppsala centralstation är med cirka 100 000 dagliga resenärer en av landets mest trafikerade stationer. Hela området, inklusive själva stationsbyggnaden, står inför en rejäl och viktig uppgradering, i synnerhet som resandet beräknas mer än fördubblas fram till 2050.

Text: Per-Åke Hultberg Bild: Niklas Lundengård/mediabank.Uppsala.com

Uppsala C är utan tvekan

ett av Uppsalas viktigaste framtidsprojekt. Det handlar ju om hur vi disponerar ytor på bästa sätt i själva hjärtat av staden, säger Michael Eriksson, strategisk samhällsplanerare på Uppsala kommun.

Lokaltågen har ökat något helt enormt, berättar han. Bara under åren 2013 till 2018 ökade det totala resandet med 36 procent, pendeltågen med hela 56 procent. Sedan dess har utvecklingen accelererat med en dipp under pandemin.

Den senaste ombyggnaden, då den nuvarande stationsbyggnaden togs i bruk, var färdig 2010. Ganska snart stod det klart att det inte alls var tillräckligt. – Det som nu framför allt pockar på är att dagens två järnvägsspår mellan Stockholm och Uppsala kommer att bli fyra inom en relativt snar framtid. Samtidigt kan kollektivtrafiken mycket väl komma att förstärkas med spårväg, säger Michael Eriksson.

Sedan några år tillbaka arbetar därför kommunen, tillsammans med Trafikverket, Region Uppsala och Jernhusen, med att titta på olika möjligheter att utveckla, inte bara själva stationsområdet, utan även hur omkringliggande områden ska tas tillvara på bästa sätt. – Det handlar om att ta fram en gemensam långsiktig målbild, där den kanske viktigaste frågan är att lösa kapacitetskraven med fördubblade reseströmmar till 2050. Målet är att ta fram en strategi för etappvis utveckling, först till 2030 och sedan vidare, säger Michael Eriksson.

Det innebär att stationsområdet i sin helhet behöver utvecklas som bytespunkt. Samtidigt är ambitionen att den omgivande stadsmiljön ska förstärkas. Hela området kring Uppsala Central ska vara en attraktiv, inbjudande och trivsam mötesplats i city, påpekar Michael Eriksson.

Michael Erikson, samhällsplanerare

Under det senaste året har tankar och idéer kring mål och visioner bollats i återkommande samtal och avstämningar med fastighetsägare samt ett antal andra berörda aktörer, bland andra Uppsala universitet.

Förra hösten upphandlades en arkitektfirma som nu arbetar med utgångspunkt från ett politiskt dokument som togs fram i början på 2021. Det arbetet inkluderar både tekniska lösningar, ekonomi och gestaltning. Målet är att en utvecklingsplan ska vara klar för beslut i kommunstyrelsen hösten 2022. – Det här är som alla förstår ett mycket komplext projekt. Hur ska tillgängliga ytor disponeras för ny stationsbyggnad, för den planerade spårvägen och så vidare? Med de befintliga spåren som utgångspunkt finns flera tänkbara scenarier och alternativ. Trafikverket studerar tillsammans med oss möjligheten att lägga in ytterligare ett järnvägsspår, strax öster om Sidenvävargatan, avslutar Michael Eriksson. 

Uppsala C är utan tvekan ett av Uppsalas viktigaste framtidsprojekt.

michael eriksson, uppsala kommun

Uppsala C

• 19 september 1866 invigdes centralstationen av kung Karl XV. Dagen därpå började tågen rulla mellan Uppsala och

Stockholm. Resan tog cirka 2,5 timmar. • Det vackra stationshuset användes fram till 2010 då den nuvarande stationslokalen togs i bruk. • Uppsala–Stockholm är i dag en av de viktigaste och mest trafikerade sträckorna i landet. En resa i dag tar mellan 31 och 40 minuter.

Bakgrund till Uppsala C En avsiktsförklaring ingicks 2018 med syfte att genomföra en gemensam, samordnad process för utveckling av järnvägsanläggningen inklusive stationshuset, bussterminalen och stationens angöringsytor, samt de nära omgivningarna i staden. Avsiktsförklaringen tecknades mellan fyra parter: Uppsala kommun, Region Uppsala, Trafikverket och Jernhusen.

Uppsala södra En ny station söder om Bergsbrunna, Uppsala södra, blir ett viktigt framtida alternativ för Uppsala Central. Ett framtida alternativ för boende i Uppsala södra stadsdelar: Rosendal, Ulleråker, Ultuna, Gottsunda, Sunnersta och Sävja-Bergsbrunna.

Det unika med Parkhusen är läget. Det erbjuder både stads- och parkmiljö. Närmast väntar nu ytterligare tre bostadskvarter med 250 lägenheter intill Gränbyparken.

Här har man inte bara en härlig, ljus och rymlig bostad. Från balkongerna som vänder sig mot parken har de boende utsikt över grönska, hagar och betande djur.

”En modern stadsdel med kvaliteter som få andra kan erbjuda”

Mycket har hänt de senaste åren i Gränbystaden och fastighetsbolaget Atrium Ljungberg har fortsatt stora planer för framtiden. Stadsdelen växer med fler bostäder, butiker, caféer, restauranger och kontor. Nu närmast adderas ytterligare tre bostadskvarter i Parkhusen, cirka 250 bostäder intill Gränbyparken.

– Vi skapar här en plats där man vill leva och bo. En attraktiv stadsdel med liv och rörelse som lever under dygnets alla timmar. Redan idag erbjuder Gränbystaden ett brett utbud av nöjen, restauranger, butiker och service. Samtidigt har du direkt närhet till grönska och park. Vi adderar nu attraktiva bostadsrätter med ett helt unikt läge. Mitt emellan park och galleria, säger Ulrica Thelin, försäljningsansvarig för bostäder på Atrium Ljungberg.

Atrium Ljungbergs uvecklingsplaner i Gränbystaden är långsiktiga. Här planeras en mix av bostäder, handel, service, kultur och nöjen. De senaste åren har fyra bostadskvarter växt fram i stadsdelen och nu fortsätter utvecklingen av ytterligare tre kvarter i Gränbystaden med direkt anslutning till Gränbyparken. Den pågående satsningen på bostäder går under namnet Parkhusen. – Bostäderna i Parkhusen erbjuder både stads- och parkmiljö. Från balkongerna som vänder sig mot parken har de boende utsikt över grönska, hagar och betande djur. Från det övre balkongerna ser man in till centrala Uppsala och siluetten av domkyrkan och andra landmärken. På andra sidan huset ligger gallerian med allt vad den har att erbjuda.

Att det innebär en mycket speciell livskvalitet säger sig självt. Här har man inte bara en härlig, ljus och rymlig bostad. Parkhusen i Gränbystaden erbjuder så otroligt mycket mer. Ett mycket enkelt och bekvämt sätt att leva. Dessutom bara tio minuter med cykel till city. För att inte tala om det ultimata läget för kollektivtrafik med 720 busstopp per dag. – Här behöver du inte planera allt, betonar Ulrica Thelin. Allt är ju så lättillgängligt, vilket öppnar för spontana beslut. Att handla mat, köpa presenter, träna på gym eller kanske gå på bio eller äta på restaurang ikväll. Eller varför inte picknick i parken?

Närmast väntar nu som sagt tre bostadskvarter mellan Gränbyparken och gallerian. Just nu byggs kvarter två med 98 bostadsrätter och garage under. Parkhusens andra kvarter får en vacker och levande träfasad med hög tegelsockel. – Här hittar du allt från yteffektiva 1:or på 29 kvadrat till familjevänliga 4:or på 94 kvadrat. Vi ser framför oss en bred och blandad målgrupp. De här bostäderna passar alla åldrar, familjetyper och skeenden i livet, konstaterar Ulrica Thelin.

Försäljning av Parkhusens kvarter två pågår just nu med beräknad inflytt sommaren 2023. Kvarter tre och fyra erbjuder tillsammans cirka 150 lägenheter och i kvarter fyra planeras för en förskola, alldeles intill 4H-gården i Gränbyparken. Samtliga kvarter i Parkhusen beräknas vara färdigbyggda 2026.

– Att få jobba med bostadsutveckling i Gränbystaden är väldigt inspirerande. Som modern stadsdel finns här kvaliteter som få andra kan erbjuda, betonar Ulrica Thelin.

Utöver Parkhusen planerar Atrium Ljungberg att bygga bostäder även i Östra Sala backe, där man i anslutning till Gränbystaden tilldelats en markanvisning av Uppsala kommun.