Hela denna bilaga är en annons från TL MEDIA GROUP
» Uppsala Central
Hela stationsområdet behöver byggas om. Målet är att det ska medverka till att området kring Uppsala Central ska vara en attraktiv, inbjudande och trivsam mötesplats i city.
Stadsutveckling:
I hjärtat av staden Uppsala centralstation är med cirka 100 000 dagliga resenärer en av landets mest trafikerade stationer. Hela området, inklusive själva stationsbyggnaden, står inför en rejäl och viktig uppgradering, i synnerhet som resandet beräknas mer än fördubblas fram till 2050. Text: Per-Åke Hultberg Bild: Niklas Lundengård/mediabank.Uppsala.com
U
ppsala C är utan tvekan ett av Uppsalas viktigaste framtidsprojekt. Det handlar ju om hur vi disponerar ytor på bästa sätt i själva hjärtat av staden, säger Michael Eriksson, strategisk samhällsplanerare på Uppsala kommun. Lokaltågen har ökat något helt enormt, berättar han. Bara under åren 2013 till 2018 ökade det totala resandet med 36 procent, pendeltågen med hela 56 procent. Sedan dess har utvecklingen accelererat med en dipp under pandemin. Den senaste ombyggnaden, då den nuvarande stationsbyggnaden togs i bruk, var färdig 2010. Ganska snart stod det klart att det inte alls var tillräckligt. – Det som nu framför allt pockar på är att dagens två järnvägsspår mellan Stockholm och Uppsala kommer att bli fyra inom en relativt snar framtid. Samtidigt kan kollektivtrafiken mycket väl komma att förstärkas med spårväg, säger Michael Eriksson. Sedan några år tillbaka arbetar därför kommunen, tillsammans med Trafikverket, Region Uppsala och Jernhusen, med att titta på olika möjligheter att utveckla, inte bara själva stationsområdet, utan även hur omkringliggande områden ska tas tillvara på bästa sätt.
– Det handlar om att ta fram en gemensam långsiktig målbild, där den kanske viktigaste frågan är att lösa kapacitetskraven Michael Erikson, med fördubblade resamhällsplanerare seströmmar till 2050. Målet är att ta fram en strategi för etappvis utveckling, först till 2030 och sedan vidare, säger Michael Eriksson. Det innebär att stationsområdet i sin helhet behöver utvecklas som bytespunkt. Samtidigt är ambitionen att den omgivande stadsmiljön ska förstärkas. Hela området kring Uppsala Central ska vara en attraktiv, inbjudande och trivsam mötesplats i city, påpekar Michael Eriksson. Under det senaste året har tankar och idéer kring mål och visioner bollats i återkommande samtal och avstämningar med fastighetsägare samt ett antal andra berörda aktörer, bland andra Uppsala universitet. Förra hösten upphandlades en arkitektfirma som nu arbetar med utgångspunkt från ett politiskt dokument som togs fram i början på 2021. Det arbetet inkluderar både tekniska lösningar, ekonomi och ge-
20
Uppsala C är utan tvekan ett av Uppsalas viktigaste framtidsprojekt. michael eriksson , uppsala kommun
staltning. Målet är att en utvecklingsplan ska vara klar för beslut i kommunstyrelsen hösten 2022. – Det här är som alla förstår ett mycket komplext projekt. Hur ska tillgängliga ytor disponeras för ny stationsbyggnad, för den planerade spårvägen och så vidare? Med de befintliga spåren som utgångspunkt finns flera tänkbara scenarier och alternativ. Trafikverket studerar tillsammans med oss möjligheten att lägga in ytterligare ett järnvägsspår, strax öster om Sidenvävargatan, avslutar Michael Eriksson. Fotnot: 100 000 dagliga resenärer, varav buss står för 55 000.
Uppsala C • 19 september 1866 invigdes centralstationen av kung Karl XV. Dagen därpå började tågen rulla mellan Uppsala och Stockholm. Resan tog cirka 2,5 timmar. • Det vackra stationshuset användes fram till 2010 då den nuvarande stations lokalen togs i bruk. • Uppsala–Stockholm är i dag en av de viktigaste och mest trafikerade sträckorna i landet. En resa i dag tar mellan 31 och 40 minuter. Bakgrund till Uppsala C En avsiktsförklaring ingicks 2018 med syfte att genomföra en gemensam, samordnad process för utveckling av järnvägsanläggningen inklusive stationshuset, bussterminalen och stationens angöringsytor, samt de nära omgivningarna i staden. Avsiktsförklaringen tecknades mellan fyra parter: Uppsala kommun, Region Uppsala, Trafikverket och Jernhusen. Uppsala södra En ny station söder om Bergsbrunna, Uppsala södra, blir ett viktigt framtida alternativ för Uppsala Central. Ett framtida alternativ för boende i Uppsala södra stadsdelar: Rosendal, Ulleråker, Ultuna, Gottsunda, Sunnersta och Sävja-Bergsbrunna.
