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ASSA LA REVISTA
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edición 18
Editorial
Ningún reto es imposible
En la presente edición de La Revista, de Automotores de la Sierra, tenemos el gusto de presentarles varios cambios que esperamos sean de su agrado. Queremos acercarnos mucho más a nuestros clientes, lectores y amigos a través de páginas y temas interesantes, actuales, novedosos y que redundarán en beneficio de todos quienes tienen la oportunidad de leernos. No queremos dejar pasar por alto la afectación que suponen las medidas arancelarias de sobretasas y salvaguardias impuestas al sector automotriz. El Vicepresidente Ejecutivo de ASSA, José Luis Sevilla, nos da su experimentado criterio sobre este delicado y trascendental asunto, indicó que “a lo largo de estos 55 años de vida de la empresa hemos sorteado crisis de todo tipo, ésta es una más; las crisis son pasajeras y sabremos enfrentarlas con las decisiones más convenientes y adecuadas”, manifestó con un mensaje de optimismo que alienta a salir adelante, sin desmayar en los propósitos que nos fortalecen desde el génesis de Automotores de la Sierra. Proveemos vehículos de la mejor marca, pero es conveniente el uso razonable y deportivo de la bicicleta, medio de transporte que se lo puede utilizar con frecuencia sin límites de edad y con resultados muy favorables para su salud, economía y distracción. Además queremos compartir con ustedes muchas cosas sobre: cuidados al conducir, qué hacer cuando le toque renovar su licencia, el apoyo de General Motors Ecuador a Santiago Quintero, destacado andinista ecuatoriano. Igualmente, visitamos a un apreciado cliente y campeón de motociclismo, Carlos Fabián Arellano y sus experiencias; también el apoyo de Automotores de la Sierra a la Fiesta de la Fruta entregando a la hermosa reina, Nicole Brito, un Chevrolet Spark. El Chevrolet SAIL, un campeón y un millón de unidades producidas. Noticias y novedades de la compañía y acompáñenos en un viaje fugaz por Europa Central, un recorrido por las capitales imperiales y el Sur de Alemania en un Chevrolet Corsa. ASSA no descuida la capacitación permanente de sus colaboradores, por eso presentamos una breve conversación con Paulo Fonseca y la conveniencia de la ‘Excelencia en Ventas’, un programa de capacitación que induce a la mejora continua de calidad y crecimiento individual y empresarial. El gerente general de ASSA, Fernando Naranjo Holguín, se despide de la empresa, luego de cinco años de una positiva y destacada gestión. Desde estas líneas deseamos a Fernando muchos éxitos en sus nuevos emprendimientos y el cordial agradecimiento por su colaboración dentro del Consejo Editorial de esta revista. Una vez más, agradecemos su preferencia. Para la próxima edición trimestral tendremos más novedades que seguro sabrán apreciar. Hasta pronto y feliz viaje con su Chevrolet, de Automotores de la Sierra. El Director
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COLORES DE OTOÑO Pág.8
Con la Adrenalina a flor de piel
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LA REINA
En su Spark
Pág.20 CRÉDITOS CONSEJO EDITORIAL José Luis Sevilla G. Fernando Naranjo H. Antonio Vela S. DIRECTOR Antonio Vela Sevilla avela@assa.com.ec
EDICIÓN- COORDINACIÓN: Nadia Vásquez nathy180@yahoo.com
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DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN: IMPRESION: Ediecuatorial Año VII - 3000 ejemplares COMENTARIOS Y SUGERENCIAS: larevista@assa.com.ec avela@assa.com.ec
ASSA, La Revista, es una marca registrada de Automotores de la Sierra S.A. Prohibida la reproducción total o parcial de sus contenidos por y en ningún medio, sin previa autorización escrita del Director General.
AVENTURA CHEVROLET
“Ningún reto es imposible”
con el patrocinio de CHEVROLET
E
l reconocido montañista ecuatoriano Santiago Quintero,alcanzóunrécord histórico en escalada. Superó los desafíos impuestos con su proyecto ‘Bolivia, 14 seis miles en 60 días’ y conquistar la cima de 15 montañas de más de seis mil metros de altura; un proyecto nunca alcanzado por ningún deportista. Para Santiago, quien en el 2002 perdió la mitad de ambos pies por congelamiento, ningún reto es imposible, menos cuando se trata de cumplir un sueño: “culminamos el proyecto Andes Xtremos 15 x 6000. Tuvimos momentos difíciles, pero también inmensas alegrías que nos permitieron seguir adelante y cumplir este reto en 59 días. Estamos felices de haberlo logrado”, dijo. En menos de dos meses, Santiago alcanzó 15 picos, 11 de los cuales son considerados difíciles y cuatro muy difíciles de escalar por su ruta normal, por lo que se había convertido en un reto que nadie ha podido vencer. Todo el recorrido lo hizo en la nueva camioneta D MAX 4 x 4, que facilitó el transporte y la logística durante toda esta gran aventura, orgullosamente patrocinada por Chevrolet Ecuador. Con la D MAX 4 x 4 full equipo, Santiago Quintero pudo constatar que la camioneta
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Una vez más Santiago Quintero muestra su fuerza de carácter y habilidades deportivas.
está lista para recorrer por terrenos extremos de tierra, piedra y lodo, muy irregulares y con gradientes de varias clases. Estuvo a -18° a mucha altura y sin perder potencia; con un depósito de 20 galones de combustible pudo recorrer más de 700 kilómetros, teniendo un rendimiento de 35 kilómetros por galón. Santiago fue y regresó de Bolivia en esta camioneta, sin ningún inconveniente. “Es parte del compromiso de Chevrolet con el país y apoyar e incentivar el deporte. Siempre supimos que Santiago alcanzaría las metas propuestas y nos alegra muchísimo que lo haya logrado antes del tiempo previsto, desafiando sus propios
Santiago Quintero muestra orgulloso la bandera del Ecuador en la cima del HUAYNA POTOSI a 6 mil 88 metros sobre el nivel del mar.
objetivos. Definitivamente, es un ejemplo de lucha y perseverancia que nos demuestra que no existen imposibles”, señaló Esteban Vega, gerente de Mercadeo de GM OBB Ecuador. Santiago realizó esta aventura en compañía de su esposa, Claudia Echeverry, de Eduardo Unzueta, escalador profesional, y personal de apoyo. Asegura que durante el reto hubo de todo: frío extremo de -30° en el Pomerape, tremendo cansancio en el Ancohuma, dos inmensas paredes verticales de hielo en el Illampu y el Wakana, un pico desconocido que fue el número 15 del proyecto, pues no estaba contemplado al inicio. Santiago planifica ya su próximo reto y Chevrolet estará ahí para seguir apoyando a este gran deportista. (Fuente: Adaptación de General Motors Ecuador)
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CHEVROLET
CHEVROLET SAIL NÚMERO UN MILLÓN
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CHEVROLET
Este modelo es el favorito de muchas familias ecuatorianas.
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l Chevrolet Sail es el vehículo mediano más vendido en Ecuador, Colombia, Chile, Perú y varios paises del mundo. En unperíododecortotiempodeproducciónllega al millón de unidades vendidas en el mundo. Este modelo ha sorprendido por la amplitud de sus espacios interiores, su tecnología en el motor con eficiente consumo de combustible y su diseño moderno, práctico y elegante. VEHÍCULO FAMILIAR SEGURIDAD, ACCESORIOS, EQUIPO El Chevrolet SAIL da prioridad a los sistemas de seguridad activa y pasiva, además de proporcionar todo lo que un modelo de este segmento ofrece: comodidad, espacio, economía, rendimiento y mantenimientos espaciados y económicos. En seguridad, el Sail cuenta con sistemas de airbag para el conductor, apoyacabezas delanteros regulables en altura, sistema para sujeción de sillas de niños (ISOFIX), cinturones de seguridad de tres puntos (delanteros y posteriores laterales) y de dos puntos (central posterior). Para la versión LTZ cuenta con airbagparaconductorypasajero.Lacarrocería,
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con tecnología B o d y Frame Integrated, está reforzada con puntos de deformación programados, para cuidar de todos sus ocupantes. Además, este vehículo cuenta con el exclusivo sistema de Chevrolet Chevystar permitiendo a los ocupantes realizar llamadas desde su teléfono celular usando comandos de voz, con servicios de conserjería, monitoreo en ruta, alerta de Pico y placa, recuperación del vehículo (Versiones LT y LTZ), entre otros servicios. En la actualidad, la marca cuenta con la versión Sport cinco puertas, en sus dos versiones LT y LTZ, con una apariencia juvenil y deportiva. Cuenta con un diseño con cortes aerodinámicos,conspoilerylagrillahorizontal dividida por el corbatín dorado de la marca, con los emblemas ‘SPORT’ en las puertas y en la parte posterior del vehículo. A nivel interno, el Chevrolet Sail Sport se destaca por sus guardachoques trasero y delantero con pintura negro mate. Incluye sillas deportivas con la impresión del logo Sport, muy similar a los vehículos de alta gama y deportivos de la marca que además de ser estéticamente
Motor: 1400 cc DOHC – 16 válvulas VGIS (múltiple de admisión de geometría variable) – 102 HP a 6000 rpm – Relación de compresión 10.2: 1 Caja de velocidades: manual de 5 marchas adelante Suspensión delantera McPherson, con barra estabilizadora - Suspensión posterior eje de torsión Frenos delanteros: de disco, ventilados – traseros, de tambor – ABS + EBD (versión LTZ) Llantas 185/60 R14 – Aros de aluminio de 14 “ Cierre centralizado de puertas Radio con CD + MP3 – sincronización de dispositivos de audio vía bluetooth (en versiones LT y LTZ) Elevavidrios delanteros eléctricos, espejos exteriores eléctricos – consola central ergonómica tacómetro, medidor digital de combustible
agradable le imprimen una sensación de confort, muy superior en su segmento. Pruebe su Chevrolet SAIL, sedán o 5 puertas en Automotores de la Sierra en Ambato, Riobamba y Latacunga. Chevrolet FIND NEW ROADS! Fuente: Chevrolet
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PERSONAJE
Elvicepresidenteejecutivo de ASSA, José Luis Sevilla, analiza la realidad de ASSA con las medidas adoptadas para este año. José Luis Sevilla, Vicepresidente Ejecutivo de ASSA, señala que hay que ver oportunidades en esta época de crisis.
“Hay que apuntar a la excelencia” A
“Estamos dispuestos a solventar, ayudar y encontrar soluciones que permitan a la gente a cumplir sus expectativas al momento de adquirir un vehículo”
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cuatro meses de que en el Ecuador esté vigente la Resolución 049, que establece nuevas restricciones a la importación de vehículos terminados, partes y piezas (CKD) para ensamblaje local, los representantes del sector automotriz siguen haciendo balances y alcances a su trabajo con estas imposiciones. Esta medida, que según los representantes del sector afectado, reduce entre un 50% y 60% el cupo de importación de las empresas, significa una importante disminución en unidades y dólares, fue impuesta por el Gobierno a través del Comité de Comercio Exterior (Comex). La reducción de dichos cupos no fue lo único establecido dentro de la Resolución 049 del 29 de diciembre de 2014, en vigencia desde el 1 de enero de este año, pues en ella también se abrió la posibilidad de importación vehículos eléctricos. Una de las empresas afectadas es General Motors Ecuador, que importa y produce vehículos Chevrolet, ésta pasó de contar con un cupo de importación de 63 millones de dólares a tan solo 27 millones, lo que le supone una reducción del 57% de su capacidad de traer al Ecuador automóviles nuevos. Bajo este panorama José Luis Sevilla, vicepresidente ejecutivo de Automotores de la Sierra S.A. (ASSA), habla sobre la realidad local una
PERSONAJE vez adoptadas las medidas de sobretasas y salvaguardias. ¿Cómo asumió la medida ASSA? Varios fueron los replanteos que tuvimos que hacer dentro de ASSA. Entre ellos podemos anotar los ajustes en su proyección financiera, su estructura funcional y física. Adicionalmente se están tomando algunas medidas para reacomodar proyectos de inversión referentes a tecnología y capacitación que aporten en la evolución misma de la empresa. Es necesario señalar que también se tuvo que hacer algunos alcances en nuestra proyección, ya que estábamos listos para vender un número mayor de unidades y no teníamos en los planes un ajuste tan drástico como en la norma establecida en la actualidad. ¿Cómo plantean ahora el trabajo en ASSA? Se tuvo que hacer reajustes, pero estamos listos para afrontar este nuevo reto. Depende del número de vehículos, de que exista disponibilidad, para tener una estructura comercial con la que se enfrente el desafío de vender los vehículos que el mercado esté dispuesto a absorber, depende más del tamaño del mercado, de cuáles son las expectativas y necesidades de los clientes para saber cuál es el número de vehículos que podemos colocar en el mercado. El número de vehículos que estamos listos a vender, luego de ver el análisis anotado, supera las 250 unidades mensuales; pero esto también depende de la capacidad de adquisición y facilidades de financiamiento que tenga la población. ¿Estas son las primeras restricciones soportadas por el sector automotriz? No, esta es la continuidad de una primera restricción que se estableció para la importación y venta de vehículos que hubo en 2013; justamente la base del tamaño del mercado bajo la cual se toman estas decisiones está alineada a los datos de dicho año. En los años de experiencia dentro del negocio no se ha dado limitación de importaciones, ha habido otro tipo de prohibiciones, productos de otras crisis que se han dado en el pasado, pero no como la que enfrentamos en la actualidad, pero debemos adaptar nuestros mecanismos de trabajo para superar este momento. ¿Es el peor momento enfrentado por ASSA? Entre los momentos difíciles afrontados podemos hablar de la crisis que vivimos en el año 95, durante la guerra del Cenepa, y después la del 99 con la crisis económica, congelamiento de fondos y posterior dolarización en el país. En esta época (1999), si mal no recuerdo, se vendieron alrededor de poco más de 100 vehículos en un año en ASSA y aun así supimos y pudimos mantenernos y superar estos momentos. Esa fue una crisis más fuerte que la que estamos viviendo ahora, aunque eran otros tiempos y distintas circunstancias.
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Ahora son momentos duros, pero contamos con los recursos humanos y administrativos necesarios para hacerle frente y no desmayar en nuestra idea de vender vehículos de la mejor marca en el país. No son precisamente tiempos fáciles, pero una crisis no puede afectar el entusiasmo de continuar con lo que siempre hemos hecho: servir y atender las necesidades de los clientes con el mejor producto y el mejor servicio. ¿Qué ha debido fortalecer ASSA para superar esta crisis? Nos hemos enfocado en trabajar en programas de eficiencia, cuidar mucho los recursos en todos los ámbitos. Hay que darle más fuerza a otras líneas de negocio, como la posventa, negocio de camiones, y todo el valor agregado que podamos ofrecer a nuestros clientes. ¿Qué oportunidades de abren con la crisis? Hay que sacarle provecho a los proyectos en los que hemos incursionado y que no debemos diferir o cortar las importantes inversiones apostadas en ellos. Esto nos va a permitir acercarnos mucho más a la gente y como manifesté anteriormente, podremos satisfacer de mejor manera sus necesidades al momento de adquirir un vehículo. A veces las crisis nos dejan lecciones importantes, nos sacan de letargos y rutinas peligrosas y debemos rectificar si hemos cometido equivocaciones, pero la actual crisis es producto de otras circunstancias, ajenas al desempeño propio del negocio y que todos la conocen. Todo el trabajo y reestructuraciones hechas se planificaron para que nuestros clientes reciban un mejor servicio, estén más cerca de la empresa o para ofrecer a nuestros clientes mejores alternativas en todo lo que implica adquirir un vehículo; por ejemplo en crédito, accesorios, posventa, mayor información de productos, entre otras cosas. ¿Cuál es la proyección de ASSA para este año? A la fecha, si no hay otras sorpresas en el camino, la proyección es una venta de alrededor de dos mil 700 unidades en vehículos livianos y alrededor de 380 en vehículos pesados. ¿Esta medida ha encarecido el costo de los vehículos? En sí las restricciones no tienen efecto en este aspecto; pero hay nuevas exigencias que deben cumplir los vehículos en cuanto a elementos de seguridad para sus ocupantes y para los pedestres, donde cada uno de los componentes que están detallados en las normativas, tiene un costo que naturalmente eleva el precio de los vehículos. Desde el punto de vista como empresa (ASSA) no, nosotros trabajamos con la lista de precios sugerida que son los precios de mercado.
y ahora, especialmente, se puede tomar en cuenta que los vehículos son una necesidad, no solo para transportarse, sino también para empezar a hacer un patrimonio vía ahorro, que luego pueda servir para adquirir bienes como una casa propia o procurarse un respaldo ante las eventualidades. Desde ese punto de vista la adquisición de un vehículo es una inversión o un ahorro. ¿Qué pasará con la llegada de los vehículos eléctricos? Habría que ver la tecnología del vehículo a utilizarse, sobre todo en las condiciones topográficas de este país. Creo que es un proyecto que tiene que evaluarse conforme vaya avanzando su desarrollo. Mientras las cosas se terminan de aclarar o consolidar, nosotros tenemos que seguir trabajando en el fortalecimiento de la relación clientes – empresa para que la fidelidad a ASSA y la marca se mantengan y crezcan como hasta ahora. Cuando sea el momento propicio tendremos un vehículo eléctrico, muchas marcas ya los tienen, Chevrolet tiene el modelo Volt, pero aún falta para perfeccionar estos modelos, especialmente en su autonomía y tiempo de recarga.
“Comprar un auto, independientemente de las condiciones, siempre será posible” “Todavía es muy prematuro dar algún tipo de apreciación respecto al uso y la venta de vehículos eléctricos en el Ecuador” “Tenemos que fortalecer programas de excelencia para dar un mejor servicio a nuestros clientes”
¿Los carros son un lujo o necesidad? No son un lujo, y desde hace mucho tiempo
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TURISMO
Colores de Otoño
La belleza de Europa Central durante un encantador recorrido a bordo de un Chevrolet (Opel) Corsa.
Rottenburg am Neckar
Nurenberg
Lindau (Alemania), junto al lago Constanza. Catedral de San Esteban, Viena
Nördlingen Offenburg
Tübingen
Augsburg
Oberharmersbach Freiburg Nördlingen
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Recorrido en el Chevrolet (Opel) Corsa Donaueschingen
Lindau ASSA LA REVISTA
Donauwörth
Ulm
Múnich
Passau
TURISMO
Ulm, Rabengasse y la torre de la Catedral.
Karlovy Vary (Karlsbad), República Checa.
E
l ‘salto’ del Atlántico siempre es un acontecimiento que emociona, supone aventura, actualizaciones y conocimientos diferentes. Queremos compartir con ustedes unas pocas gráficas de diferentes ciudades y poblados pequeños en la magia del otoño, magia de color y ambiente gratificantes. Esta ocasión, el viaje tuvo dos particularidades, la primera se debió a una gentil invitación de la operadora de viajes Special Tours, que a partir de Frankfurt nos transportó en autobús a Nurenberg, Praga, Budapest y Viena; cada una estupenda y espectacular. La segunda ya fue de manera independiente y a partir de Múnich rentamos, por supuesto, un Chevrolet (Opel) Corsa, que nos condujo con seguridad y economía por el Sur de Alemania, a través de sus ‘Autobahnen’ y carreteras comarcales perfectas de pueblos y campiñas incomparables. El Corsa con sus bondades nos llevó a Augsburg, Donauwörth, Nördlingen, Ulm, Tübingen, Zell am Harmersbach, Gengenbach, Freiburg, Donaueschingen, (donde nace el Danubio), Lindau, Passau y de regreso a Múnich. Notarán que dos ciudades comienzan con ‘Donau’, es el nombre en alemán del río Danubio; deliberada
Un zorrito toma el sol en los jardines de Schönbrunn, Viena
El Danubio en Budapest.
Nacimiento del río Danubio en Donaueschingen, Selva Negra. larevista@assa.com.ec
Tübingen, Alemania.
El río Wörnitz, afluente del Danubio en Donauwörth ASSA LA REVISTA
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TURISMO y curiosamente, visitamos varias ciudades por las que el segundo río más largo de Europa (2880km) las atraviesa y las hace generosamente turísticas y hermosas. El Danubio nace en Donaueschingen, en la Selva Negra, allí se encuentra la ‘Donauquelle’, la ‘Fuente del Danubio’, que unos pocos
cientos de metros después, al unirse los arroyos Brigach y Breg (foto), forman el Danubio, lindo desde sus inicios. Apreciamos al histórico río en otras ciudades: Ulm, Donauwörth, Passau, Budapest y Viena, no en ese orden necesariamente, pero precioso en todas partes.
Esperamos que disfruten de esta selección de fotos, dedicadas a ustedes, clientes y amigos de Automotores de la Sierra y Chevrolet. (avs).
Otoño en Praga
Importante: Renta de carro Cuando viaje al exterior es preferible reservar localmente a través de su agencia de viajes y garantizar su vehículo con los seguros requeridos. Normalmente, al retirar su automóvil le solicitarán, confirmación de la reserva, tarjeta de crédito válida a nombre del conductor, permiso de conducir nacional (licencia) vigente y su documento de identidad (pasaporte). Asesórese en su agencia de viajes para contratar coberturas adicionales, para reducir o eliminar la franquicia o cubrir aquellas partes que la Cobertura Parcial por Colisión (CDW) no cubre, por ejemplo neumáticos o parabrisas. Revise los Términos y Condiciones de su reserva para asegurarse que no es necesario llevar otras formas de identificación al retirar su vehículo. En Europa, donde se puede recorrer varios países en pocos días, el valor puede variar si renta un vehículo en un país y lo devuelve en otro.
Gengenbach, en la Selva Negra página 10
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Limosina en Praga.
Passau, la ciudad de los tres ríos, Alemania.
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DE INTERÉS
Andrea Suárez (centro), estudia para dar con exactitud el examen previo a obtener su documento de conducción.
LICENCIAS,
único documento habilitante para conducir EN TUNGURAHUA, COTOPAXI Y CHIMBORAZO EL SISTEMA DE TURNOS EMPIEZA A NORMALIZARSE.
“
Todo está normal, ahora con el nuevo sistema se espera máximo 48 horas para poder obtener el turno y venir a sacar la licencia”, comentó Lourdes Mayorga directora provincial de la Agencia Nacional de Tránsito en Tungurahua (ANT). Esa declaración fue ratificada por Nancy Llerena, estudiante universitaria, quien en febrero de este año sacó la licencia. “No he tenido problema alguno, hace dos días saque el turno y hoy ha estado ágil el movimiento en la ANT”. Entre los inconvenientes que en ciertas ocasiones se encuentran los usuarios, sobre todo en el proceso de renovación de la licencia, es que no se han fijado antes si tienen o no alguna deuda pendiente por caso de multas. “Cuando se presenta esto hay inconvenientes, pues debe estar pago con todas sus obligaciones para que se pueda llevar adelante el proceso de matriculación”, añadió Mayorga. Adicionalmente comentó que quienes
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deseen obtener su acreditación para conducir deben ser mayores de edad, contar con los originales de la cédula de identidad y papeleta de votación, tener el certificado del tipo de sangre, y aprobar los exámenes médicos, evaluación psicológica, pruebas técnico-prácticas y psicotécnicas correspondientes. Para quienes deseen obtener una licencia profesional deben hacer aprobado los cursos de profesionalización en dicho tema. Mayorga añadió que aún está en vigencia, para quienes deseen obtener la licencia tipo B, el pasar por los cursos que brindan las escuelas de conducción. Sobre este tema recalcó que aún se está trabajando en el reglamento, que permite que quien se siente capacitado para conducir lo haga sin curso alguno, todavía está en proceso de elaboración, por lo que los cursos de conducción hasta la fecha son obligatorios. Las escuelas de conducción no deben preocuparse, porque la normativa lo que dice es que quien se sienta capacitado
teórica y prácticamente para obtener la licencia, se acerque a la ANT para obtener el documento, pero si no pasa en las pruebas deberá, necesariamente, acudir a una escuela de conducción a aprender lo requerido para obtener la licencia”, señaló Mayorga. María Clemencia Ayala, microempresaria de 41 años, comenta que ella prefiere acudir a una escuela de conducción que aprender con su esposo o su hermano, pues asegura que ellos no tienen la paciencia necesaria para enseñarle con tino. “Quien aprende a gritos y sustos, así no se puede por eso es preferible pagar para que me enseñen bien”, dijo María Clemencia,mientras practicaba las preguntas que le preguntarían en el examen teórico. La realidad es similar en las agencias de la ANT de Cotopaxi y Chimborazo, en donde la atención también se hace mediante la entrega de turnos. En las tres dependencias se entregan entre 100 y 150 licencias al día cada una de ellas.
DE INTERÉS
La sanción por conducir con la licencia caducada, artículo 387 del COIP, con multa del 50% de un salario básico unificado del trabajador en general y reducción de 9 puntos en el registro de su licencia de conducir.
Por conducir sin licencia, la sanción es de tres días de prisión y una multa equivalente a un salario básico y reducción 10 puntos en su licencia de conducir. (Art. 386 COIP)
No todo es color de rosas Testimonio de un usuario La cita era para las 14:35, al llegar me informaron que algún equipo tenía desperfectos y que me entregarían el documento en una semana, en lo que no tenía reparos, pero el policía agregó “que no podía conducir durante ese tiempo”, lo cual no era posible y me convertiría automáticamente en contraventor; sin embargo me indicó que en la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), ubicada en la vía a la parroquia Picaihua (Ambato) podían atenderme. Para no ser un contraventor con licencia por caducar o sin ser portador de la misma, me dirigí a la ANT, unas 16 personas estaban por el mismo trámite; conté siete módulos de atención pero solo funcionaban dos. Un anuncio indicaba que la atención era hasta las 16:45. Me preocupé porque los minutos avanzaban y ‘la cola’ casi no se movía. A la hora señalada por fin me tocaba, pero las funcionarias indicaron ‘que regrese mañana’, después de permanecer toda la tarde a la espera. La sensible funcionaria, escuchando mis argumentos accedió a atenderme, la buena voluntad y cortesía era evidente, manifestó que el sistema estaba defectuoso, lento y que a ratos ‘se iba’, por eso la demora en atención. Sin embargo, tuve que regresar al día siguiente para unas pruebas teóricas y prácticas. Las primeras muy buenas: 19 sobre 20, pero había una de reacción, rápida, furiosa y confusa, que no se compadecía con el usuario y dominarla costó un tiempo hasta entender y reaccionar, prueba obsoleta que en la cotidianidad no existe. Mi opinión: falta puntualidad y agilidad, se pierde demasiado tiempo. Solicitan copia de cédula y fotos que no son necesarias. En fin, una experiencia que no es de las mejores y que las licencias aún se conceden a quien no tiene suficiente capacidad para conducir. Lo rescatable: la paciencia y buena atención de los funcionarios, que lamentablemente dependen de equipos y políticas anticuadas, que de un trámite relativamente simple, crean toda una compleja red de obstáculos innecesarios.
CATEGORIAS DE LICENCIAS DE CONDUCIR No Profesionales A: Para conducción de vehículos motorizados como: ciclomotores, motocicletas, tricar, cuadrones. B: Para automóviles y camionetas con acoplados de hasta 1,75 toneladas de carga útil o casas rodantes. F: Para automotores especiales adaptados de acuerdo a la capacidad especial del conductor.
Profesionales A1: Para conducir mototaxis o tricimotos de servicio comercial, y los del tipo A. C: Para taxis convencionales, ejecutivos, camionetas livianas o mixta hasta 3.500 kg, hasta 8 pasajeros; vehículos de transporte de pasajeros de no más de 25 asientos y los vehículos comprendidos en el tipo B. C1: Para vehículos policiales, ambulancias militares, municipales, y en general todo vehículo del Estado ecuatoriano de emergencia y control de seguridad. D: Para servicio de pasajeros (intracantonales, interprovinciales, intra - provinciales, intraregionales y por cuenta propia); y para vehículos del Estado ecuatoriano comprendidos en el tipo B y no considerados en el tipo C1. D1: Para escolares, institucional y turismo, hasta 45 pasajeros. E: Para camiones pesados y extra pesados con o sin remolque de más de 3,5 toneladas, tráiler, volquetas, tanqueros, plataformas públicas, cuenta propia, otros camiones y los vehículos estatales con estas características.
Qué pasa cuando ha perdido los puntos de su licencia? Primera vez 30 pts. 60 días suspensión de licencia. Segunda vez 20 pts. 120 días suspensión de licencia.
E1: Para ferrocarriles, auto ferros, motobombas, trolebuses, para transportar mercancías o substancias peligrosas y otros vehículos especiales. G: Para maquinaria agrícola, maquinaria pesada, equipos camineros (tractores, moto niveladoras, retroexcavadoras, montacargas, palas mecánicas y otros).
Tercera vez 15 pts. 1 año suspensión de licencia.
NOTA: Las licencias comprendidas en la categoría profesional habilitan también conducir los vehículos especificados en el tipo B.
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DEPORTES
Con la
ADRENALINA a flor de piel Carlos Fabián Arellano es un reconocido empresario y deportista en Tungurahua y la región central del país.
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“En cuanto me subo a una motocicleta y empiezo a correr, me olvido de mis problemas y dejo de lado todo para despejar mi mente y reencontrarme conmigo mismo” ASSA LA REVISTA
DEPORTES “En esta vida se necesita tener pasión para hacer las cosas si las hacemos por mera obligación no vamos a conseguir nada en realidad”
Logros obtenidos Vicecampeón en la categoría Mecánica Nacional – 1987 Campeón en la categoría Mecánica Nacional – 1988 Campeón Provincial en Hare Scramble - 1998 Campeón Provincial en Hare Scramble - 1999 Campeón Nacional de Hare Scramble 1999 Campeón Provincial en Hare Scramble – 2009 Campeón Provincial en Hare Scramble – 2010
Carlos Fabián Arellano junto a su familia y su Chevrolet D-Max en el Dakar 2014. Han pasado alrededor de 31 años desde la primera vez que montó una motocicleta y sus ojos aún brillan al hablar de los sentimientos que esto le produce. Carlos Fabián Arellano cuenta que en su adolescencia su padre compró una motocicleta para hacer más fácil su traslado dentro de Patate (lugar de su residencia) y fue entonces que empezó su apego por las motocicletas. “Debo haber tenido unos 13 años cuando mi papá compró la moto y a los dos días yo ya la cogía para ir a recorrer los chaquiñanes de Patate y desde ese entonces no he parado de disfrutar un paseo en ellas”, comenta el deportista. Pasión deportiva Pero su afición hacia la actividad física no solo tiene que ver con las motocicletas, pues Arellano también ha incursionado en el atletismo, ciclismo, andinismo y automovilismo; sin embargo ninguna de esas actividades logró tocar tanto su corazón como el enduro. “Siempre me llamó la atención estar en constante actividad física, creo que a más de ser saludables es una buena forma de estar en paz con uno mismo y con el mundo”, añade Arellano. A pesar de estar convencido de la importancia de practicar algún tipo de deporte, nada logró darle el nivel de adrenalina deseado como el poder conducir una motocicleta. Enmásdedosdécadashaciendoharescrambley enduro,lamayorpartedesuslogroslosobtuvo en Pichincha ya que es en donde más alto es el nivel de esta actividad deportiva. “Siempre compito por Tungurahua, pero en el país es en Pichincha donde hay más actividad en este deporte, además
Apoyo familiar
Campeón Provincial en Hare Scramble – 2011 Campeón Nacional Absoluto de Enduro – 2011 Campeón Provincial Enduro Xtrem Master – 2014 Nota: Los campeonatos provinciales son de Pichincha.
que el nivel es mucho más competitivo por lo que nos obliga a superarnos cada día para estar en mejores condiciones y posiciones a escala regional y nacional”, aseguró el deportista. Cree que desde que inició su carrera deportiva las cosas han mejorado vertiginosamente, ya que en la actualidad se puede obtener mejor tecnología y con ello un mejor desempeño. Además comenta que en esta época se compite con más estrategia, para lo cual se necesita estar en óptimas condiciones físicas y psicológicas para no perder el control al momento de encontrarse con algún imprevisto dentro de los complicados caminos a recorrer. “Este deporte no se trata solamente de subirse a la motocicleta y conducirla pues se necesita agilidad, buenos reflejos, fuerza física, entre otras habilidades para estar seguros dentro de una competencia”, aseguró Arellano. Una experiencia Dakar Como buen apasionado del vértigo y la velocidad Carlos Fabián Arellano comparte su afición con el automovilismo, por lo que en 2014 junto a una comitiva familiar emprendió viaje para ser parte de la aventura Dakar en Chile. Para estar seguros
Para Carlos Fabián Arellano la familia es un pilar importante dentro de la vida del ser humano, pues de no contar con el apoyo de ésta, no se podría lograr nada. Desdemuypequeñocompartiósugustodeportivoconsupadre lo que fortaleció aún más su vínculo afectivo, por lo que ahora busca estrechar esos mismos lazos con sus hijos. “Ahora con mis hijos y mi esposa salimos a las competencias, con elloscompartimosnosolomiamorporlasmotocicletas,sinoque entretodosbuscamosactividadesfísicasquepodamospracticar entre todos y así compartir momentos inigualables que nos permitirán conocernos mejor y estar mucho más conectados”, larevista@assa.com.ec finalizó Arellano.
durante su recorrido prepararon su camioneta D-MAX, cabina doble, y con ella comenzaron su travesía automovilística. “La camioneta respondió al 100%. Antes de irnos le hicimos una revisión en los talleres de ASSA y a más de un cambio de aceite no fue necesario nada más. Al retorno, nuevamente la llevamos a ASSA para que le hagan una revisión por lo largo de lo recorrido y no se encontraron mayores contratiempos”, cuenta Arellano. Pero lo que más disfrutó del paseo es que en uno de los tramos, ya pasadas las 16:00 regresaban al hotel y para hacer más grandiosa su aventura ingresaron (junto con su D-MAX) por la ruta de los competidores del Dakar 2014. “Eso fue espectacular y creo que lo pudimoslograrporquetambiéncontábamosconun excelente vehículo”, dijo el deportista. Así junto a su familia y amigos comparte su pasión, no solo por el deporte, sino por la vida, ya que es un fiel convencido que si no se hacen las cosas con real convencimientoyamornosepodrádisfrutarnadade lo que se obtenga.
Junto a su padre y hermano.
Carlos Fabián Arellano a la edad de 13 años en su primera moto, una Honda XL 125.
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HISTORIA
UNA MIRADA AL PASADO
LOS AUTOS CLÁSICOS SE LLEVARON LA ADMIRACIÓN DE AMBATEÑOS Y TURISTAS DURANTE LA FIESTA DE LA FRUTA Y DE LAS FLORES.
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l paso de una camioneta Chevrolet Suburban del 54 no pasa desapercibido, pues cada uno de sus detalles resaltan a primera vista y cautivan el interés de los amantes de los clásicos. Esa emoción fue sentida por quienes llegaron a la Quinta El Rosario, en la Fiesta de la Fruta y de las Flores, durante la exhibición de autos clásicos que albergó a alrededor de medio centenar de vehículos de los años 20´s, a los 70´s que lograron retroceder el tiempo y trasladar a los visitantes a las décadas en las que vivieron momentos realmente felices. “Estos autos son una auténtica belleza, tener uno de éstos es poder revivir de forma constante la historia”, señaló Rafael López, presidente del Club Autos Clásicos Ambato, anfitrión del evento. Mimos constantes Los expositores comentaban a los visitantes que para tener un auto clásico en buenas condiciones es necesario dedicarle por lo menos un par de horas al día para que el vehículo permanezca reluciente en todo
momento. Estuardo Rengifo, presidente del Club Autos Clásicos Latacunga, está seguro que si su dedicación, así como la de los demás propietarios de un clásico, no fuese constante, los vehículos se deteriorarían con facilidad. “Esta es una pasión que requiere de nuestro tiempo, si uno no cuenta con el tiempo para dedicarle a su auto es mejor no tenerlo y dárselo (vender) a alguien que lo vaya a mimar como se lo merece”, dijo Rengifo. Así la admiración por los autos clásicos se mantiene y se expande a las nuevas generaciones que quieren tener
Camioneta Chevrolet de los años 50
entre sus manos un segmento de la más hermosa y encantadora historia de los autos en el país.
Bryan Solís comparte su pasión por su camioneta Chevrolet Cheyenne del año 78 con su padre. Las camionetas son las que más llaman la atención, como esta Chevrolet de los años 40. Esta Mercury de la década de los 60 se mostró impecable.
José Álvarez mostró orgulloso su Volkswagen Safari de 1975.
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Uno de los vehículos más admirados fue esta Chevrolet Suburban de 1954.
Esta camioneta Chevrolet 3100, de la década de los 50 fue una de las más llamativas.
GENTE
“SIEMPRE HAY QUE BUSCAR OPORTUNIDADES”:
SANTIAGO VIVERO
FORTALECER TODOS LOS PROCESOS DE LA EMPRESA ES SU PRINCIPAL META PARA EL CRECIMIENTO DE ASSA.
Santiago Vivero en enero de este año fue designado nuevo gerente comercial de ASSA.
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Hacer un buen trabajo en grupo es lo que procurará siempre que los procesos laborales se cumplan con satisfacción y hacia allá apuntamos”, señaló Santiago Vivero Cobo, nuevo gerente comercial de Automotores de la Sierra S.A. (ASSA). Esa es la idea con la que busca seguir
obteniendo resultados como empresa, además, el joven directivo cree que se debe fortalecer los modelos de Gestión, Administración, productividad, cultura y trabajo por objetivos, con esto se generará valor y se profesionalizará el equipo de trabajo en la compañía. Enfrentar las restricciones Santiago Vivero es un convencido de que toda crisis es una oportunidad para que el ser humano busque los mecanismos necesarios para progresar y crecer en todos los aspectos. Así recalcó que no solo hay que sustentar la efectiva venta de vehículos dentro de ASSA, sino que hay que repotenciar otras áreas como el servicio de talleres de la empresa, la adquisición de repuestos y accesorios originales, entre otros que le permitirán al cliente estar satisfecho con el servicio prestado y de esa manera mantenerse fiel con la empresa. “Todo está en función de no dejarse vencer nunca. Esa es la idea que deseo transmitirle a todos para que caminemos hacia el mismo horizonte”, añadió el Gerente Comercial. Proyección de ASSA Luego de conocer a detalle la empresa, en su funcionamientoypotencialhumano,Santiago cree que hay que seguir manteniendo los estándares de ética que han convertido a ASSA en una de las mejores empresas del
SU TRAYECTORIA
Santiago Xavier Vivero Cobo, a sus 33 años, a finales de enero de este año tomó el desafío de ser el nuevo gerente comercial de ASSA. Para llegar aquí debió pasar antes por otros cargos que le ayudaron a entender con mayor precisión la labor a llevar a cabo de ahora en adelante. En sus inicios estaba involucrado en el sector de la banca, en donde aprendió su funcionamiento (sobre todo en créditos) durante dos años. Luego de ello empezó su trabajo con empresas afines a ASSA, cuando en 2008 fue parte de Caucho Sierra y de ahí pasó a gerenciar Llanta Sierra; experiencia que le permite conocer del mercado automotriz y cómo desenvolverse en éste. sector automotriz en la región central del país. Cree que cada una de las personas que está dentro de la empresa está consciente de su rol dentro de ella y que deben innovar siempre para no estancarse y así encaminarse de forma constante para crecer empresarial y personalmente.
RUMBO A LA EXCELENCIA EN VENTAS SON OCHO FASES DE CAPACITACIÓN LAS QUE SE RECIBIRÁN DENTRO DE LA EMPRESA.
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xcelencia es conocer las necesidades y trabajar para mejorar las condiciones y sacar lo mejor de cada situación; es una de las prioridades aprendidas por el personal de Automotores de la Sierra S.A. (ASSA) durante su proceso de aprendizaje en Excelencia en Ventas. Paulo Fonseca, brasilero facilitador de este proceso de capacitación, comentó que los niveles de cumplimiento de la empresa son altos y que su personal está encaminado con la misma visión de progreso y servicio lo que ha permitido que los conceptos traídos por él sean captados con mayor facilidad. Este proceso de capacitación apunta a todos los departamentos que tienen que ver con el sector de las ventas, pues en una empresa de este tipo el proceso de venta empieza desde la actitud que se muestra en el instante mismo que llega un cliente interesado, dispuesto o no a comprar de inmediato un vehículo o adquirir algún tipo de servicio que preste ASSA. “Algo que hay que tener siempre en cuenta que para vender mejor, se
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La capacitación entregada por Paulo Fonseca involucra a todos los sectores involucrados con las ventas en ASSA.
necesita aprovechar todas las oportunidades y pulir todos los servicio que entrega la empresa para hacer mejor las cosas”, añadió Fonseca.
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DE INTERÉS
“En esta vida hay que ser gratos, pues siempre debemos reconocer a quienes nos tienden la mano eso nos hace mejores personas”
LA REINA FELIZ EN SU SPARK “MI FAMILIA ES UN GRAN SOPORTE PARA PODER ENFRENTAR ESTE HERMOSO RETO DE SER LA REINA DE AMBATO 2015” La amplia sonrisa, siempre dibujada en su rostro, y la dulzura que tiene al hablar, hacen que Shirley Nicole Brito, Reina de Ambato 2015, convenza a la gente para adherirse a sus planes en busca de una ciudad solidaria y amigable. A sus 19 años ha tomado el reto de ser la representante de la belleza e inteligencia de la mujer ambateña y cuenta que aunque se ha dado cuenta que no es una tarea fácil, está animada para seguir adelante con sus planes y proyectos presentados previos a su elección. “De verdad esta no es una tarea fácil, pero me fascina cuando puedo ir por la calle y la gente me dice cosas bonitas y apoya el trabajo que estamos haciendo, como ya pasó el día de la mujer”, cuenta la soberana. Agradecimiento En este corto periodo en el que Nicole ostenta el título de reina de la ciudad, cuenta que un punto muy importante a resaltar dentro de todos los ámbitos de la vida de los seres humano, es la gratitud. “Si una persona no es agradecida de lo que Dios, la vida y las personas le han brindado para lograr algo, simplemente no le va a ir bien en el camino”, sostiene Nicole. Con ese pensamiento cuenta que al ser electa reina de Ambato recibió un sinnúmero de
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premios y reconocimientos por los que está muy agradecida. Sin embargo el principal premio otorgado a esta dignidad es el vehículo Chevrolet Spark entregado por Automotores de la Sierra S.A. (ASSA). “Este premio es de gran utilidad, pues tener movilización es de suma importancia para poder conseguir recursos y poder cristalizar los planes que tenemos”, comentó Nicole. Por eso está muy agradecida con los representantes y directivos de ASSA pues cree que la entrega del automóvil pues de esa forma la empresa muestra su compromiso con la comunidad y retribuye la confianza que ponen en ella sus clientes. Planes Shirley Nicole “En cuanto entré a mis Brito Pérez actividades como Reina de nació el 17 de Ambato me di cuenta que abril de 1995. estoy realmente sola, por eso mi plan es en este año poder instituir de verdad una Fundación de Reinas para que quien me reemplace en esta labor no se encuentre sin respaldo alguno para empezar a trabajar con los planes propuestos”, añadió la soberana. Nicole cree que establecer esta Fundación es primordial para que de ahora en adelante el reinado de la ciudad pueda realizar una labor
mucho más organizada y de esa forma cuente con mayor apoyo por parte de las empresas públicas y privadas. Así invita a toda a la comunidad a involucrarse en hacer de Ambato una ciudad más calidad para vivir, pues cree que el cambio para ser mejores involucra a todos los actores del a sociedad.
DE INTERÉS
SERVICIO DE REMOLQUE SEGURO Y EFICAZ EL COSTO DEL SERVICIO ES COMPETITIVO CON EL DE LAS DEMÁS OPERADORAS.
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Santiago Medina es el encargado del servicio de remolque de ASSA.
uedarse dañado o sufrir algún tipo es el valor agregado que ASSA les brinda a sus de accidente en la carretera puede clientes y a la comunidad en general. “Nosotros contamos con todos los desesperar a cualquier persona. Pensando en este tipo de equipos para poder trasladar con Para comunicarse seguridad y comodidad a quienes contratiempos ASSA cuenta con el con el servicio de servicioderemolqueparatrasladar remolque de ASSA requieren del servicio”, agregó a sus clientes y sus vehículos puede comunicarse Medina. El servicio de remolque no se desde algún punto del país hasta a los teléfonos el taller para la reparación de su limita únicamente dentro de los 0993000444 o al linderos de Ambato oTungurahua, automotor. 0987905330. también se llega a cada uno de los Santiago Medina es el encargado de este servicio empresarial de rincones del Ecuador, donde los Automotores de la Sierra. Él cuenta que este clientes ASSA lo necesiten.
Las herramientas del servicio El remolque NQR del año 2009 soporta hasta cinco toneladas y es apto para todo tipo de vehículos. Medina comenta que al mes traslada muchos vehículos que han sufrido algún tipo de desperfecto o se han accidentado. Adicionalmente señaló que el costo de esta atención es competitiva con otros servicios particulares y que se encuentra al alcance de todo bolsillo.
CHEVYPLAN RECONOCE A SUS CLIENTES
El equipo de ASSA con la copa de campeones.
SALUDCAMPEONES Demostrando compañerismo y buen desempeño dentro de la cancha el equipo de fulbito de ASSA se coronó como el mejor de todos en la Copa Vidriería Santa Rita a inicios de este 2015. Fernando Naranjo, Javier Delgado, Mateo Medina, Bryan Capuz, Darwin Cruz, Juan José Carranza, Martín Romo, Mauricio Ortiz y Carlos Escobar bajo la dirección técnica de Ángel Padilla y Juan Carlos Soria dejaron en alto el nombre de la empresa. Ellos compitieron contra otros 15 equipos que buscaban alzarse con la copa, sin embargo el arrollador juego y desplazamiento dentro de la cancha de los “chicos” de ASSA los hizo casi invencibles, lo que les permitió ser los mejores de todo este torneo, que fue el primer paso para prepararse el resto de campeonatos que enfrentarán durante todo el año.
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Chevyplan es la propuesta más sólida, segura y confiable que existe en el Ecuador para comprar vehículos Chevrolet, de forma programada, estimulando así el ahorro e incentivando la inversión inteligente y segura del dinero de nuestros clientes. En Automotores de la Sierra S.A. (ASSA) este es uno de los productos estrella con los que cautiva a sus clientes en la zona central del Ecuador. Con este plan el cliente ingresa en un segmento de ahorro programado que más se ajuste a sus necesidades y escoge el monto que desea cancelar mensualmente y la fecha en que desea que le entreguemos su valor para la compra del vehículo nuevo. Para reconocer el esfuerzo de sus clientes, ASSA premió por los objetivos cumplidos a Santiago Fonseca, Junior Rivas, Santiago Bayas y Mauricio Ortiz quienes no solo agradecieron a la empresa por los premios entregados, sino también por la confiabilidad que le dan a quienes buscan un vehículo Chevrolet nuevo.
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SALUD
AQUÍ OCHO RAZONES POR LAS QUE ES RECOMENDABLE USAR REGULARMENTE BICICLETA.
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n una época en la que estar de la intensidad del esfuerzo. saludables dejó de ser una moda para convertirse en una imperiosa 2 – DOLORES DE ESPALDA Y COLUMNA: necesidad; el ejercicio toma fuerza entre El ejercicio moderado de por sí es eficaz contra el dolor de espalda, pero es que las personas de todas las edades. El montar bicicleta es una de las además el pedaleo estimula los músculos, actividades predilectas entre quienes especialmente fortalece la zona lumbar, los pequeños músculos de las buscan estar saludables. Con solo vértebras. 10 minutos al día se producen Pedalear evidentes mejoras en músculos, habitualmente 3 – COLESTEROL: El ejercicio articulaciones y especialmente en reduce el habitual mejora el metabolismo, el sistema circulatorio. Si son 20 riesgo de minutos se fortalece el sistema enfermedades incrementa la producción del inmunológico; a los 30 minutos cardíacas en un colesterol HDL (‘bueno’) y reduce la presencia del LDL mejora la función cardíaca; con 50 50%. (‘malo’), responsable del minutos se reduce el metabolismo, endurecimiento de las arterias y con una hora baja notablemente de vasos sanguíneos. peso.
Beneficios específicos 1 – OBESIDAD Y SOBREPESO: Pedalear puede reducir el sobrepeso y obesidad al estimular el metabolismo y quemar calorías. Una hora de bicicleta quema entre 600 y 800 kilocalorías, dependiendo
BENEFICIOS DEL EJERCICIO EN BICI POR EDADES De 20 a 30 años: Tonifica el cuerpo, diversión y bienestar general. De 30 a 45 años: Relajación, antiestrés, reducción del metabolismo. De 45 a 60 años: Fortalecimiento del sistema inmunitario, ejercicio cardiovascular. De 60 años en adelante: Mejora el sistema esquelético (postura) y antiedad. Fuente: Revista Tráfico
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4 – HIPERTENSIÓN: Montar en bici reduce o previene la hipertensión, que constituye el mayor riesgo de sufrir ataques al corazón. 5 – VÁRICES: Practicar deportes aeróbicos, como el ciclismo, ayuda a mejorar la circulación y prevenir la aparición de las antiestéticas y dolorosas várices.
6 – ESTRÉS, DEPRESIÓN, ANSIEDAD…: Como cualquier otro deporte, la bicicleta reduce los efectos negativos de los desórdenes psicológicos y estimula la producción de hormonas. Por ejemplo, la ansiedad y depresión mejoran con deportes de resistencia. Además el movimiento cíclico y uniforme del pedaleo produce estabilidad emocional y física, reduciendo los efectos del estrés. Tras 30 o 40 minutos de ejercicio en bici, el cuerpo comienza a liberar endorfinas (conocida como la hormona de la felicidad) que inhiben el dolor y contrarrestan los efectos depresivos de estas enfermedades. 7 – RIESGO CARDIOVASCULAR: Produce grandes beneficios sobre el corazón, de hecho, una actividad física regular reduce el riesgo de sufrir un ataque de este tipo en más del 50 por ciento. 8 – DIABETES: El uso habitual de la bici disminuye en hasta un 40 por ciento el riesgo de desarrollar diabetes tipo 2.
DE INTERÉS
INNOVACIÓN
BENEFICIOS Prolonga la vida útil del amortiguador Absorbe los impactos Mejora la eficiencia de frenado Proporciona estabilidad al conducir en curvas Ayuda a Incrementar la altura del vehículo Por: José Eduardo Yépez
Fotografías cortesía NOVIN
NÖVIN , Un accesorio
que marca la diferencia El conductor notará inmediatamente los beneficios después de instalar este dispositivo, que gracias a sus importantes características ha sido homologado por varias marcas en el país.
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o hay duda de que existe un adelantamiento vial en nuestro país, sin embargo la irregularidad topográfica de nuestras calles y carreteras, los huecos generados por las lluvias y los diferentes tamaños y formas de los rompevelocidades, siempre supondrán una molestia y dificultad para los conductores urbanos. Si esto pasa en las ciudades, es fácil relacionar la condición de dificultad en la que transitan los conductores en caminos rurales. Sumado a las condiciones viales, están también las condiciones de nuestro automotor y las características actuales de diseño automovilístico que optan por la reducción de la altura del vehículo para darle una aspecto más deportivo. Juntando los elementos antes mencionados, nos enfrentamos al riesgo de que tanto la parte inferior de las carrocerías como la suspensión de los vehículos puedan sufrir daños muy costosos. Afortunadamente, la empresa Novinnvento, consciente de esta dificultad y apostando a la seguridad y confort al manejar, ha introducido en el mercado el producto de desarrollo alemán NÖVIN, un elemento de alta resistencia y fácil instalación que se coloca en la parte central de los espirales para complementar la función del amortiguador absorbiendo el impacto, otorgando estabilidad en las curvas, mayor eficacia en el frenado y evitando el asentamiento del vehículo por el peso de pasajeros o carga. Este producto ha sido homologado y recomendado por General Motors del Ecuador y usted puede solicitar su instalación en los concesionarios y centros de servicio más importantes del país. En la zona central en los talleres de ASSA en Ambato, Riobamba y Latacunga.
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SALUD Y SEGURIDAD VIAL
UN TRAGO DE MÁS… CONDUCIR BAJO LOS EFECTOS DEL ALCOHOL DISMINUYE LA CAPACIDAD DE REACCIÓN ANTE UN IMPREVISTO.
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star tras un volante es una gran responsabilidad. Hay que tener en cuenta la seguridad del conductor, los pasajeros y los peatones. Aunque siempre se corre el riesgo de estar involucrado en algún tipo de accidente o incidente de tránsito, este aumenta si el conductor ha ingerido algún tipo de bebida alcohólica. El alcohol es un depresor del Sistema Nervioso Central, en el que actúa como un anestésico. El alcohol que
llega al cerebro actúa sobre éste y desorganiza y desestabiliza su funcionamiento. Se ha demostrado científicamente que cualquier cantidad de alcohol produce efectos peligrosos que afectan a la capacidad del conductor y su función psicomotora y, a medida que aumenta la dosis, origina somnolencia, distorsiona la percepción y tiene efectos sobre el comportamiento: euforia, agresividad y conducta temeraria.
CURVA DE LA ALCOHOLEMIA Más alcohol, más peligro
La concentración de alcohol en la sangre varía a lo largo del tiempo. Se absorbe en el aparato digestivo y luego pasa a la sangre. A los cinco minutos de ingerirlo ya puede detectarse su presencia, pero su máximo nivel se alcanza entre los 30 y 90 minutos siguientes a la última copa. El organismo trata de eliminarlo como si fuera una toxina, a través del sudor, la orina o el aire espirado, metabolizándose en el hígado. Pero es un proceso muy lento, que, en algunos casos, se puede prolongar hasta 15 horas.
CÓDIGO ORGÁNICO INTEGRAL PENAL (COIP) Art. 376: muerte por conducir ebrio De 10 a 12 años de cárcel es la pena para el conductor que se encuentre en estado de embriaguez o bajo los efectos de sustancias estupefacientes y fallezca una o más personas. Parte de la sanción será la revocatoria definitiva de la licencia. Si se trata de un chofer de transporte público, además del castigo penal, el propietario del vehículo y la operadora
serán solidariamente responsables por los daños civiles. En la vigente Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial la sanción por este delito es la misma. Art. 385: manejar en estado etílico En el Código Penal se incluyeron tres escalas para juzgar a los conductores ebrios: Si el nivel de alcohol en la sangre es de 0,3 a 0,8 grados hay una multa
económica de un salario básico, pérdida de 5 puntos a la licencia y 5 días de prisión. Si el nivel es mayor de 0,8 hasta 1,2 grados la sanción es de dos salarios básicos, 10 puntos a la licencia y 15 días de cárcel. Si en el test de alcoholemia el conductor supera los 1,2 grados -equivalente a tomar más de 24 cervezasson 3 salarios básicos de multa, suspensión de 60 días a la licencia y 30 días en prisión.
EFECTOS PELIGROSOS SOBRE… LA CAPACIDAD DEL CONDUCTOR. Aumenta el tiempo de reacción, deteriora la coordinación bimanual y la resistencia a la monotonía, se altera la capacidad para juzgar la velocidad, la distancia y la situación relativa del vehículo para seguir una trayectoria o hacer frente a una situación inesperada.
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LA VISIÓN. Se deteriora la acomodación y la capacidad para seguir objetos con la vista, se reduce el campo visual, se altera la visión periférica y se retrasa la recuperación de la vista después de un deslumbramiento (encandilamiento).
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EL COMPORTAMIENTO. Mayor ‘seguridad’ en sí mismo, reacciones de euforia, agresividad y conducta temeraria.
ERRORES MÁS FRECUENTES *Detenerse en la vía sin justificación *No guardar distancia de seguridad *Curvar con excesiva amplitud *Circular por el carril incorrecto *Invadir carril contrario *Circular por dirección prohibida *Reaccionar tarde a la señalización *Conducir de manera errática *Efectuar adelantamientos (rebasar) antirreglamentarios *Señalizar de manera incorrecta las maniobras *No utilizar adecuadamente las luces *Salirse de la zona de circulación
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