Top Flight N3 (35) april 2012 by Veronika Sipeeva

АПРЕЛЬ 2012

№3 (35) апрель 2012

Challenger 300: расчет на будущее Владение яхтой: цена мечты Коллекционное издание

стр. 86

стр. 70

АБСОЛЮТНЫЙ МИРОВОЙ БЕС ТСЕ ЛЛЕР

Planet Jet Guide КАТАЛОГ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ

Р О С КО Ш Н Ы Й П О Д А Р О К Д Л Я Б О ГАТ О Г О Ч Е Л О В Е К А

ПА АРТ РТНЕ НЕРЫ НЕ ЕРЫ Ы ПРОЕК РО ОЕК ЕКТА ТА: ТА:

Оформить заказ на приобретение каталога можно по телефону: +7 (495) 228 75 55

490

СТРАНИЦ БЕСЦЕННОЙ ИНФОРМАЦИИ

Более 130 моделей самолетов и вертолетов деловой авиации Новый раздел «Индикатор»: статистика, аналитика, прогнозы Незаменимый инструмент при покупке воздушного судна

содержание

TOP FLIGHT

Сколько стоит мечта Æèçíü ÷àñòíîãî ñóäíà О чем стоит знать, приобретая самолет и яхту. Мнения экспертов.

Ñîáûòèå Новые горизонты На семинаре клуба «Бизнес Авиация» обсудили новые нюансы заказа рейса на бизнес-джете.

12 16 18 20 40 46 97 120 124 128

Ñëîâî ðåäàêòîðà Èíäåêñ JETS.RU Íîâîñòè Èíäèêàòîð Ñëîâàðü Êàëåíäàðü ñîáûòèé Àâèàáèðæà Ðàñïðîñòðàíåíèå 1000 íþàíñîâ АПРЕЛЬ 2012

RESERVED FOR HIGH FLYERS

Find out more at www.sukhoi-businessjet.com

содержание

TOP FLIGHT

102 Èñêóññòâî æèòü Электромобильность Пять автомобилей будущего, представленных на автосалонах в Детройте и Женеве.

109 Àâèàãóðìý Блюда, рекомендованные к портвейну Неожиданные гастрономические сочетания от лучших шефповаров Москвы.

114 Äåëî ñåìüè Ñèìèíãòîí Представитель клана производителей лучших портвейнов об особенностях любимого напитка.

Ñïåöïðîåêò В ожидании полета Шесть самых комфортных и необычных VIP-залов в аэропортах мира. Выбор Top Flight.

Ïåðñîíà

117

Мечты хрустальные

Ðåàëüíûå èñòîðèè Старые знакомые

Основатель Kuban AirShow Семен Мноян успешно сочетает два любимых дела.

Îäíîêëàññíèêè Расчет на будущее

Каждый человек опосредованно знаком с любым другим жителем планеты через цепочку общих знакомых, в среднем состоящую из шести человек.

На протяжении девяти лет Challenger 300 приковывает внимание потенциальных заказчиков.

АПРЕЛЬ 2012

слово редактора

TOP FLIGHT

В небе и на воде Исторически сложилось, что в авиационном и яхтенном мирах существует множество общих понятий. Капитан и штурман, кокпит, штурвал, курс – лишь некоторые из них. На мегаяхтах предполагается наличие стюарта, в то время как на борту бизнес-джетов класса выше midsize пассажиров обслуживает стюардесса или flight attendant. В качестве единицы измерения дальности самолета и запаса хода яхты используется морская миля, а скорость обоих судов определяется в узлах. Любопытно, что если рассматривать тонкости владения и содержания яхты и бизнес-джета, то можно заметить много общего. Вместе с тем в каждой отрасли есть своя специфика. О ней мы расскажем в цикле статей рубрики «Жизнь

частного судна» (с. 64). На какие параметры стоит обратить внимание при выборе типа яхты? Из чего складываются расходы на содержание судна? Своим опытом с читателями Top Flight поделится член профессиональной ассоциации яхтсменов, капитан со стажем Сергей Шадрин. А так как о нюансах приобретения бизнес-джета на страницах нашего журнала мы писали не раз, в этом номере решили подробнее остановиться на вопросах регистрации воздушного судна в России. «За» и «против» разбирает президент Национальной ассоциации воздушного права, доктор юридических наук Сергей Юрьев. Тем же, кто полетам на частном судне предпочитает кресла первого класса регулярных

авиалиний, посвящается спецпроект (с. 54), в рамках которого мы отобрали самые комфортные и необычные VIP-залы авиакомпаний в мире. Не осталась без внимания и легкая авиация. История о попытках самостоятельно воссоздать Ошкош в Краснодарском крае, любви к небу и полетам, а также об умении бороться за свою мечту не может не тронуть. В ставшей традиционной рубрике «Персона» (с. 80) перед читателями предстанет основатель Kuban AirShow Семен Мноян. Честно признаюсь, я искренне рада, что людей, неравнодушных к авиации, с каждым годом становится больше. Вероника Сипеева, главный редактор

АПРЕЛЬ 2012

УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ:

ООО «ИД „Легенда Медиа“» Адрес редакции: 105064, Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1, офис 202 Тел./факс: + 7 (495) 228-75-55

ЗАМЕСТИТЕЛИ ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА:

Мария Агафонова maria@legenda-media.ru

Мария Мошкина moshkina@legenda-media.ru

e-mail: info@topflight.ru

РЕДАКТОР: И. О. ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА:

Светлана Комагорова

Елена Побежимова

Михаил Пчёлкин

ОБЛОЖКА:

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР:

PRE-PRESS:

Вероника Сипеева

Bombardier Challenger 300

Игорь Новиков

ДИЗАЙНЕР:

veronica@legenda-media.ru

КОРРЕКТОР: АРТ-ДИРЕКТОР:

Роман Новосёлов

Татьяна Немчинова ДИРЕКТОР ПО РАСПРОСТРАНЕНИЮ:

Виктория Пядышева distrib@legenda-media.ru

МЕНЕДЖЕР ПО РЕКЛАМЕ:

Андрей Юсупов ay@legenda-media.ru

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ:

Алексей Сорока, Александр Барсуков, Василий Киселёв, Андрей Цыбульский, Андрей Чергик, Юлия Платонова, Сергей Юрьев, Максим Вениаминов, Ange shvets. Редакция благодарит за помощь в подготовке статистических данных: клуб «Бизнес Авиация», Asian Sky Group, JETNET LLC.

Издание зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия. Регистрационное удостоверение ПИ № ФС77-43915 от 17 февраля 2011 года. Тираж: 25 000 экземпляров. Отпечатано: «Алмаз-Пресс». Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение авторов статей может не совпадать с мнением редакции. Перепечатка материалов и их использование в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с письменного разрешения редакции. © 2012 ООО «ИД „Легенда Медиа“»

АПРЕЛЬ 2012

индекс

TOP FLIGHT

Люди и компании*

A–D

M–X

AVIC, 20 AgustaWestland, 20, 48 Air China Business Jet, 40 Airbus, 40 Amira Air, 86 Asia Jet, 40 Asian Sky Group, 40 BAA Ltd., 40 bmi, 54 BMW, 86, 97 Boeing, 20, 40 Bombardier Aerospace, 40, 86 Breitling, 28 CITIC General Aviation Co., 40 Cartier, 18 Cessna Aircraft, 20, 40, 86 China Eastern Business Jet, 40 Daher-Socata, 18 Dassault Falcon, 40, 86 Deer Jet, 20, 40 Donghai Jet Company, 40

MS Group, 48 Macao Jet, 40 Magna, 100 MasterCard, 28 Metrojet, 40 Nanshan Group, 40 Oceanco, 64 Payot Paris, 54 Piper, 78 Posche, 28 Qantas Airways, 54 Sino Jet, 40 Singapore Airlines, 54 Sotheby’s, 97 Symington Family Estates, 114 Tag Aviation, 40 Toyota, 102 Ulysse Nardin, 28 Unipack group, 80 Virgin Atlantic, 54 William Grant & Sons, 28 Win Air, 40 XOJET, 86

E–L EADS Sogema, 86 EVA, 40 Edmiston and Company, 64 Embraer, 40 Etihad Airways, 54 Eurocopter, 20 Feadship, 64 Finlandia Vodka, 38 Flying Colours Corp., 20 Galaxy Aerospace, 86 Gulfstream Aerospace, 20, 40 Hawker Beechcraft, 40 Heesen, 28 Hong Kong Jet, 40 Infiniti, 102 Israel Aircraft Industries, 86 Jet Asia, 40 Jet Aviation, 40, 86 JETNET, 86 Lily Jet, 40 London Executive Aviation, 86 Lufthansa, 20, 54, 86 Lürssen, 64

À–Ë «Авиа Групп», 20 «АВКОМ-Д», 20 «Вертолеты России», 20 Галанопулос, Джордж, 86 Горбатов, Константин, 97 Д’Амброзио, Жером, 28 Давыденко, Николай, 97 Кавалли, Роберто, 80 Кайхонг, Лиу, 20 Клуб «Бизнес Авиация», 36 Крылов, Андрей, 97 Култхард, Дэвид, 28 ЛИИ им. М.М. Громова, 20 Лихтенштейн, Рой, 97

«Московское небо», 48 Морозов, Сергей, 36 Мунк, Эдвард, 97 Мэйнард, Уолтер, 114 «Новые гражданские технологии Сухого», 20 «Оборонпром», 20 Одижье, Кристиан, 80 Павленко, Евгений, 20 Пирпонт Морган, Джон, 64 Пирсон, Генри, 64 Плющенко, Евгений, 28 Пожедаев, Георгий, 97 «Провайдер Сервис», 109 Прокофьева, Ольга, 64 Прост, Аллен, 28

Ð–Þ Рейтер, Жасмин, 86 Родзянко, Алекс, 28 «Россия», ГТК, 48 «Сатурн», НПО, 20 Симингтон, Доминик, 114 Федеральное управление гражданской авиации США (FAA), 20 Флинн, Лэрри, 20 Шадрин, Сергей, 64 Шид Робертс, Джанет, 28 Шлыков, Игорь, 48 Харрис, Билл, 20 Эрме, Пьер, 97 Южный, Михаил, 97

Ì–Ï Маркс, Тьерри, 28 «Меридиан», 48 Мноян, Семен, 80

*Указаны начальные страницы статей, в которых они упоминаются.

АПРЕЛЬ 2012

JETS.RU

TOP FLIGHT

Личный помощник В условиях, когда время самый дорогой ресурс, очень важно иметь под рукой современный и оперативно работающий инструмент для планирования передвижений по миру.

Заказ самолета

Продажа ВС

Empty legs

50 %

На портале регулярно обновляются списки частично оплаченных рейсов. Воспользовавшись этой информацией, можно существенно сэкономить на полете.

Спецпредложения Àêòóàëüíàÿ èíôîðìàöèÿ Перед основной европейской выставкой деловой авиации важно заранее спланировать свой полет. Воспользовавшись сервисами JETS.RU, это просто сделать.

Äàëüíîáîéíûé Falcon 7X Общий налет воздушного судна составляет 600 часов. Год выпуска: 2009. Страна базирования: Англия. Стоимость: $ 40,45 млн.

События

Новости JETS.RU

Ñêîðî EBACE! Европейская конвенция и выставка деловой авиации в Женеве пройдет с 14 по 16 мая. Более 300 ведущих производителей самолетов, представителей госструктур, авиакомпаний, поставщиков авионики и оборудования подтвердили участие.

Áîëüøå âîçìîæíîñòåé Французская компания DaherSocata представила новую разработку – турбовинтовой бизнес-джет TBM 850 Elite. Его отличительная особенность в гибкой планировке салона и использовании современных материалов в отделке.

Пасхальная неделя – прекрасный повод собраться семьей или с друзьями. Быстрый и комфортный перелет, и вы в царстве шоколада – Швейцарии или кулинарной столице мира – Париже.

Âåðíîñòü íà âåêà Дом Cartier выбрал самый изысканный и дорогой способ признаться в любви своим клиентам: короткометражный фильм L’Odyssée de Cartier с бюджетом в несколько миллионов евро описывает ключевые моменты истории бренда.

АПРЕЛЬ 2012

• Москва • Санкт-Петербург • Воронеж • Томск • Ростов-на-Дону

• Ухта • Волгоград • Краснодар • Саратов • Новосибирск

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Повышенный комфорт на время сна Lufthansa представила усовершенствованные места бизнес-класса на самом длинном самолете Boeing 747-8. Новые кресла трансформируются в горизонтальную кровать длиной 1,98 м. Благодаря расстановке каждой пары в форме буквы V удалось увеличить расстояние между сиденьями на уровне плеч, сделать дополнительные отсеки для хранения предметов и развернуть кресла по направлению движения. Пассажиры рейсов Lufthansa смогут протестировать спальные места уже этой весной.

Покупка запчастей online Эксперты Locatory.com убеждены, что электронная коммерция заменит старые методы поиска и организации поставок авиазапчастей. По их наблюдениям, сегодня многие игроки рынка ТОиР используют электронную почту и телефон в качестве основных инструментов для поиска необходимой запчасти. Между тем при использовании онлайн-решений можно значительно сократить время поиска, получив глобальный доступ к информации о продаже авиазапчастей.

Лайнер мечты летит в Токио С весны этого года японская авиакомпания JAL открывает полеты в Токио из московского аэропорта «Домодедово» на новых лайнерах Boeing 787 Dreamliner, нешумных, просторных, с прекрасным интерьером и освещением. Во время полета по желанию пассажиров будут подаваться как популярные европейские блюда и алкогольные напитки, так и кулинарные шедевры японских поваров и элитные сорта сакэ.

АПРЕЛЬ 2012

Фото и постановка: © Jens Goerlich; Japan Airlines

+7 903 969 56 03; sales@bellhelicopter.jettransfer.ru

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Самолеты Cessna будут собирать в Китае Cessna Aircraft, государственная авиастроительная корпорация Китая AVIC и муниципальное правительство Ченду достигли стратегического соглашения, предусматривающего совместное производство и сертификацию китайскими властями бизнес-джетов Cessna. Предполагается, что данное сотрудничество положит начало выпуску в Китае таких самолетов среднего и суперсреднего класса, как Cessna Sovereign и Cessna Latitude, а также разработке новых продуктов. Создание совместного предприятия намечено на конец этого года. Между тем вице-президент по продажам Cessna в АзиатскоТихоокеанском регионе Билл Харрис отмечает растущий интерес со стороны китайских заказчиков к бизнес-джетам легкого и среднего класса.

Летать напрямую Центр деловой авиации «АВКОМ-Д» заявил о новой клубной программе Jet Travel Club, которая позволяет обойтись без посредников – эксплуатанта и брокера, сократив до 30–40% затраты на выполнение полетов. По словам генерального директора «АВКОМ-Д» Евгения Павленко, члены JTC могут самостоятельно оплачивать топливо, аэропортовые расходы, арендовать самолеты Cessna 525 Citation Jet или Hawker HS-125-700.

Отечественный сверхзвуковой бизнес-джет Специалисты ЦАГИ совместно с рядом других организаций, включающих НПО «Сатурн», «Новые гражданские технологии Сухого» и ЛИИ им. М.М. Громова, приступили к исследованиям в области создания сверхзвуковых пассажирских и деловых самолетов. Ученым предстоит разработать пробную конструкцию планера и основные материалы, а также оценить предварительные характеристики воздушного судна, системы шумоглушения и многое другое. Результатом анализа станут рекомендации по формированию облика сверхзвукового воздушного судна для российских производителей, а также обновление норм и требований к подобным разработкам. АПРЕЛЬ 2012

Фото: © Cessna Aircraft, ЦАГИ

К Л У Б «БИЗН Е ЕС С А ВИ А Ц ЦИЯ» И Я»

№

П Р ОД А Ж А И П О К У П К А СА М ОЛ Е ТА

ЗАК АЗ САМОЛЕ ТА

РЕГИСТРАЦИЯ САМОЛЕ ТА

ПРОД А Ж А ЛЕ ТНЫХ ЧАСОВ

УПРАВЛЕНИЕ САМОЛЕ ТОМ

ПОДБОР ПЕРСОНА ЛА

КОНСА ЛТИНГ

По всем вопросам обращайтесь к Сергею Морозову по телефонам: +7 985 924 49 70, +7 495 730 75 55

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Flying Colours Corp. закрепляется в Азии Компания Flying Colours Corp., штаб-квартира которой находится в Канаде, расширяет свое присутствие на азиатском рынке. Весной этого года корпорация завершила оборудование еще трех бизнес-джетов Challenger 850 для частных клиентов с материковой части Китая и Гонконга. Таким образом, общее число Challenger 850, поставленных Flying Colours Corp. в этот регион, увеличилось до семи. Новые самолеты, рассчитанные на перевозку 13–15 человек, могут похвастаться стильной отделкой салона и передовыми системами связи и развлечений на борту. Особое внимание Flying Colours Corp. уделила персонализации сервиса. Добавим, что на борту одного из заказанных Challenger 850 предусмотрена система удаления табачного дыма и вакуумное хранение мусора.

G280 предварительно сертифицирован FAA Бизнес-джет Gulfstream G280 получил предварительный сертификат типа Федерального управления гражданской авиации США (FAA). В конце декабря такой же сертификат был выдан Управлением гражданской авиации Израиля. При скорости 0,80 Маха дальность G280 составит 6667 км, что примерно на 370 км больше заявленных показателей. Для полной сертификации авиастроителю необходимо провести обновление программного обеспечения авионики воздушного судна, но уже сейчас можно приступать к подготовке самолетов для поставок, запланированных на этот год. АПРЕЛЬ 2012

Фото: © Flying Colours Corp., Gulfstream Aerospace

К Л У Б «БИЗН Е ЕС С А ВИ А Ц ЦИЯ» И Я»

№

З А К А З СА М ОЛ Е ТА

ПРОД А Ж А САМОЛЕ ТА

РЕГИСТРАЦИЯ САМОЛЕ ТА

ПРОД А Ж А ЛЕ ТНЫХ ЧАСОВ

УПРАВЛЕНИЕ САМОЛЕ ТОМ

ПОДБОР ПЕРСОНА ЛА

КОНСА ЛТИНГ

По всем вопросам обращайтесь по телефону: +7 495 730 75 55

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

HeliRussia 2012 откроется в Москве C 17 по 19 мая в «Крокус Экспо» пройдет пятая по счету Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia. Как и в прошлом году, центральное место займет экспозиция корпорации «Оборонпром» и входящих в ее состав предприятий холдинга «Вертолеты России» и Объединенной двигателестроительной корпорации. Компания Eurocopter впервые покажет российской публике EC 225 Super Puma – прямого конкурента Ми-8/17. На стенде AgustaWestland можно будет увидеть AW139 с новой антиобледенительной системой, а Bell Helicopter представит сразу два вертолета Bell 407 и Bell 429. В дни работы выставки HeliExpress проведет демонстрационные полеты с вертолетной площадки «Крокус Экспо».

Citation M2 поднялся в небо Прототип легкого бизнес-джета Citation M2 совершил первый полет продолжительностью чуть более полутора часов. За это время были протестированы основные системы воздушного судна, включая авионику, автопилот и системы двигателя. «Мне приятно сообщить, что, как мы и ожидали, летно-технические характеристики самолета, а также работа комплекса авионики Garmin 3000 оказались на высоте», – сообщил летчик-испытатель Cessna, пилотировавший Citation M2, Питер Фишер. Компания намеревается получить сертификат типа FAA в первой половине 2013 года, а первые поставки должны начаться во второй половине того же года.

Терминал «А» заработал на полную мощность Терминал «А» аэропорта «Шереметьево» приступил к обслуживанию пассажиров, ранее летающих через Центр деловой авиации (ЦДА). В течение двух месяцев после завершения строительства терминала проводилось его тестирование, проверялось, как функционируют внутренние системы, подготавливались пункты досмотра и отрабатывались схемы обслуживания пассажиров. Предполагается, что к началу летнего сезона «Авиа Групп» сможет обслуживать до 30–35 рейсов деловой авиации в сутки. АПРЕЛЬ 2012

Фото: © «Авиа Групп»

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Трижды новый На Женевском автосалоне состоялась мировая и две европейские премьеры Porsche. Еще до официального открытия выставки прессе и специальным гостям было впервые представлено новое поколение Boxster, которое значительно «скинуло вес», приобрело увеличенную колесную базу, а значит, стало еще динамичнее. Знатоки Porsche сразу оценят изменения, произошедшие с кузовом Boxster. В интерьере же автомобиля появилась наклонная центральная консоль – отражение новой дизайн-концепции марки. Что касается еще двух премьер, то в Женеве европейцы познакомились с новым кабриолетом Porsche 911 и четырехдверным Panamera GTS.

Ретроэлегантность В рамках выставки «Олдтаймер-галерея Ильи Сорокина» впервые прошел конкурс автомобильной элегантности, по уровню представленных экспонатов ни в чем не уступивший своим именитым аналогам – Pebble Beach и Villa d’Este. Автомобили Darraq, Mercedes-Benz, Rolls-Royce, Jaguar, Tatra от 1903 до 1962 года выпуска были признаны истинными шедеврами своего времени.

Двойная порция Спустя всего полгода после открытия парижского отеля Mandarin Oriental его основной ресторан Sur Mesure получил сразу две звезды Michelin. Шеф-повар, а также глава кейтеринг-службы отеля Тьерри Маркс, будучи польщенным такой высокой оценкой, разработал особенное меню. Блюда, на создание которых шефа вдохновило это знаменательное событие, можно будет попробовать до 15 мая. До этого же дня действует специальное предложение по бронированию номера или сюита на двоих, включающее завтрак и ужин в Sur Mesure by Thierry Marx.

АПРЕЛЬ 2012

персона

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Часы героев Часовая компания Breitling продолжает славную историю сотрудничества с профессиональными пилотами. На этот раз часовщики выпустили 500 хронографов Chronomat 44, украшенные эмблемой одной из самых престижных военных летных школ США – TopGun, или United States Navy Fighter Weapons School. Часть средств, вырученных с продажи хронографов, будет передана руководством летной школы на благотворительность. О других новинках Breitling читайте в обзоре выставки BaselWorld, который выйдет в следующем номере журнала.

Догнать звезду

Гражданам мира Программа привилегий для держателей премиальных карт MasterCard ИЗБРАННОЕ совместно с ресурсом Lookatme.ru и телеканалом «Дождь» запустили проект «Один день в другом городе». В его рамках опытные путешественники расскажут о «своих» местах в Европе и о том, как найти «кусочек» Европы в Москве. Например, Геннадий Йозефавичус дал рекомендации относительно отелей и ресторанов Лондона, Милана и Санкт-Морица.

В Москве на Центральном ипподроме 23 февраля прошла очередная Гонка Звезд «За рулем». Вздымая клубы снежной пыли и отрывая друг другу бамперы, участники мужественно боролись друг с другом на заснеженном классическом овале на автомобилях класса N1600 (специальным образом подготовленные к гонкам гражданские автомобили классов «А» и «Б» с двигателями 1,6 литра). Чтобы уравнять в правах сильнейших, финал проходил на одинаковых автомобилях Renault Logan, а победитель гонки Кирилл Ладыгин помимо «Хрустальной шины» получил возможность сразиться с двумя гонщиками «Формулы-1» – Дэвидом Култхардом и Жеромом Д’Амброзио. Что примечательно, победил Кирилл оба раза. А в перерывах между заездами Култхард, Д’Амброзио и присоединившийся к ним четырехкратный чемпион мира Аллен Прост проехали настоящий гоночный заезд, подарив всем зрителям частичку «Формулы-1» посреди замерзшей февральской Москвы. АПРЕЛЬ 2012

Текст: © Василий Киселёв

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Гран туризмо Голландская верфь Heesen спустила на воду необыкновенную 37-метровую яхту. Ее владелец – фанат автомобилей, поэтому корпус яхты окраской напоминает спортпрототип, участвующий в гонках Ле Ман; а имя Aurelia она получила вовсе не от любимой супруги владельца, а от первого автомобиля класса Gran Turismo – легендарной Lancia Aurelia GT. Собственно, и внушительные скоростные характеристики лодки объединяют ее с миром автогонок: благодаря легкому алюминиевому корпусу она способна на 30 узлов. Над интерьером яхты Aurelia трудились все звезды современного дизайна: Sinnex, Linley, Oortgiese.

Стейк к уикенду Ресторан Chicago Prime Steakhouse & Bar приглашает любителей мяса на воскресный ужин. Специальное меню предлагает стейк прайм риб (предусмотрены порция «для джентльменов» и более скромная «для дам») и выбор между наваристым сибирским борщом, шпинатом с ананасом или легким салатом, зеленой фасолью или запеченным картофелем на гарнир. И не откажите себе в шоколадном муссе на десерт.

Здоровье души В одном из тихих уголков Подмосковья, на берегу Икшинского водохранилища открылась семейная клиника психического здоровья и избавления от зависимостей Rehab Family. В клинике трудятся врачи и психологи из крупнейших научных и медицинских учреждений России. А атмосфера домашнего уюта призвана помочь пациентам преодолеть трудный период в жизни. Задача Rehab Family и в том, чтобы пациента окружали близкие, чтобы пребывание в клинике было полностью конфиденциальным. На территории есть отель, спа-центр, залы для занятия йогой, бассейн.

АПРЕЛЬ 2012

персона

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Лед и вода Швейцарская мануфактура Ulysse Nardin пополнила коллекцию Marine лимитированной серией часов Champion’s Diver, вдохновленной спортивными победами фигуриста Евгения Плющенко. Часы разработаны на базе традиционного для Marine Collection мануфактурного калибра UN-26, корпус покрыт вулканизированным каучуком, а часовые индикаторы и стрелки выполнены в благородном синем цвете. Водонепроницаемость модели – до 200 м. Заднюю крышку часов украшает автограф олимпийского чемпиона. Редкий экземпляр наверняка заинтересует коллекционеров из России — серия ограничена 250 экземплярами.

Стременная Водка Beluga высоко ценит верность традициям и их возрождение. Так появилась одноименная команда в конном поло – спорте, интерес к которому начал было появляться в Российской империи, но был пресечен революцией. Сегодня команда Beluga во главе с президентом Московского поло-клуба Алексом Родзянко с успехом выступает на крупнейших чемпионатах Европы и Америки. В честь побед игроков в поло появилась коллекционная водка Beluga Allure. В ее состав входит чистейшая вода, спирт высочайшего качества и кленовый сироп.

Виски в помощь Вторая бутылка редчайшего 55-летнего виски Glenﬁddich ушла с благотворительного аукциона в Лондоне за £ 44 тыс. Виски был создан в честь 110-летия Джанет Шид Робертс – правнучки основателя компании William Grant & Sons – и разлит в 11 пронумерованных вручную бутылок. Средства, вырученные с продажи первой бутылки Glenﬁddich Janet Sheed Roberts Reserve, пошли в пользу фонда организации Water Aid, обеспечивающей доступ к питьевой воде, а сумма, за которую ушла с аукциона вторая бутылка редкого напитка, поступила в поддержку движения Walking with the Wounded, занимающегося социальной реабилитацией раненых военнослужащих.

АПРЕЛЬ 2012

событие

TOP FLIGHT

Гости семинара клуба «Бизнес Авиация» узнали много нового о современных методах заказа рейса на бизнесджете и взаимодействии с консьержслужбами

НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ Очередной семинар клуба «Бизнес Авиация» был посвящен особенностям организации путешествия для тех, кто привык получать только самое лучшее. В зале «Парадный» ресторана «Турандот» 21 марта прошел семинар для помощников руководителей, часто летающих бортами деловой авиации. Президент клуба Сергей Морозов рассказал не только о нюансах выбора самолета, бронирования рейса и общения с брокером, но и о тонкостях взаимодействия с консьержслужбами, без услуг которых организовать индивидуальное

путешествие и выполнить порой самые неожиданные запросы клиента очень непросто. В рамках семинара состоялась презентация новой карты клуба «Бизнес Авиация» Sky Card. Приобретая эту карту, член клуба получает персонального lifestyle менеджера, который будет введен в курс всех предпочтений своего клиента и сможет оперативно отреагировать на каждую его

просьбу. Lifestyle менеджеры работают круглосуточно. На следующий семинар клуба «Бизнес Авиация», который состоится 21 апреля в «Барвиха Luxury Village», приглашаются владельцы и потенциальные покупатели бизнес-джетов. Его тема: «Как правильно купить и продать самолет бизнес-класса». Максим Вениаминов

АПРЕЛЬ 2012

Фото: © Кристина Иваненко

ВСЯ БИЗНЕС-АВИАЦИЯ НА ОДНОМ ПОРТАЛЕ

WWW.JETS.RU

ЧТ О:

Äëÿ òîãî, ÷òîáû:

горнолыжный отдых

• продлить горнолыжный сезон;

ГД Е :

курорт Леви, Лапландия

• увидеть северное сияние; • научиться управлять оленьими

упряжками.

КОГД А:

до начала мая

Тем, кому этой зимой не удалось вдоволь насладиться катанием на горных или беговых лыжах и сноубордах, самое время направиться за Полярный круг, в Лапландию. Здесь на склонах знаменитого курорта Леви ровный и устойчивый снежный покров, как правило, держится до начала мая. Весной на родине Йоулупукки от экстремальных морозов, когда ледяной воздух буквально запирает дыхание, а на ресницах образовывается иней, не остается и следа. Напротив, на северной части Скандинавского полуострова преобладает комфортная температура (чуть ниже 0 °С), световой день

становится длиннее, что позволяет больше времени посвятить катанию и прогулкам. Если повезет, можно увидеть северное сияние, которое, по саамским преданиям, взмахом хвоста оставляет на небосводе рыжая лисица. Леви, как и большинство горнолыжных курортов Финляндии, располагает к спокойному катанию. Вы не найдете здесь ни высоких гор, ни крутых склонов. Протяженные трассы оборудованы на сопках, в окружении соснового леса и озер, и в основном относятся к синему и красному уровням сложности. Даже если в вашей компании не все разделяют страсть к лыжному спорту, от поездки отказываться не стоит. Кроме традиционной подледной рыбалки или экспедиции на снегоходах в Леви найдется еще множество возможностей разнообразить свой

АПРЕЛЬ 2012

Фото: Андрей Чергик

Снежная быль

направление месяца

Олени являются национальным символом Финляндии, поэтому они украшают бутылку Finlandia Vodka

отдых. Например, пройти краткий курс по управлению оленьей упряжкой и получить «оленьи» права. В финской Лапландии эти животные встречаются повсюду: зимой их содержат на фермах под присмотром оленеводов, а летом выпускают на волю. Научиться управлять оленем, да так, чтобы прокатиться на санях с ветерком, непросто. Некоторые обладают весьма своенравным характером и не ускорят шаг, пока им не споешь какую-нибудь протяжную песню. Другое дело, хаски. Эти собаки покоряют своей добротой и лаской даже к малознакомым людям. Сафари на собачьих упряжках еще одна захватывающая часть экскурсионной программы в Леви. Но помните: стоя в санях, надо крепко держаться за ручки – финские хаски не привыкли стоять и все время рвутся вперед.

После активного дня вам наверняка захочется расположиться в одном из ресторанчиков, которые находятся неподалеку от горнолыжных трасс. Наряду с блюдами европейской и скандинавской кухни гостям предлагается попробовать настоящие саамские деликатесы в современной интерпретации. Например, невероятно нежные оленьи щечки или луковый суп, сервированный в рюмке. К мясным блюдам в Лапландии принято подавать крепкие напитки. И наверняка, в семи случаях из десяти среди них окажется выпускаемая в Финляндии водка с одноименным названием, причем как в чистом виде, так и в составе коктейлей, для приготовления которых чаще берется водка с какимлибо вкусом. Так, на основе Finlandia Blackcurrant, недавно

представленной на российском рынке, создается множество оригинальных напитков, в большей степени ориентированных на женскую аудиторию. Благодаря насыщенному вкусу черной смородины все коктейли получаются сбалансированными, при этом аромат ягод легко угадывается, словно в бокал поместили настоящую черную смородину. Производством этого премиального напитка финны искренне гордятся, во многом потому, что все ингредиенты в Finlandia Vodka берут свое начало в Финляндии, где бóльшая часть территории не тронута человеком (70% площади составляют леса). Причем в производстве используется шестирядный ячмень, который содержит меньшее количество масел, а также вода ледниковых источников, которая проходит только грубую очистку.

ИНДИКАТОР

TOP FLIGHT

Бизнес-авиация в Азиатско-Тихоокеанском регионе В рамках выставки ABACE 2012, проходившей в Шанхае в конце марта, эксперты консалтинговой компании Asian Sky Group представили анализ развития деловой авиации в регионе Большого Китая – одного из самых динамично развивающихся рынков отрасли.

Количество бизнес-джетов в эксплуатации

Количество бизнес-джетов выше суперсреднего класса

Gulfstream Aerospace

37%

Gulfstream Aerospace

53%

Bombardier Aerospace

28%

Bombardier Aerospace

30%

Cessna Aircraft

14%

Dassault Falcon

Hawker Beechcraft

10%

Airbus

Dassault Falcon

Boeing

3% 2%

Embraer

Hawker Beechcraft

Airbus

Cessna Aircraft

Boeing

Embraer

Общее количество бизнес-джетов всех типов и миссий – 221.

Количество бизнес-джетов выше суперсреднего класса в эксплуатации – 156.

Данные на конец 2011 года. Источник: Asian Sky Group.

Эксплуатация бизнес-джетов по регионам 54%

По информации специалистов Asian Sky Group, деловая авиация начала зарождаться в Большом Китае в 1997 году, когда в данном регионе появился первый бизнес-джет – подержанный Hawker 700. Через три года на рынок поступил новый Global Express.

Китай

35% Гонконг

7% Макао

Общее количество бизнес-джетов всех типов и миссий – 221. Данные на конец 2011 года. Источник: Asian Sky Group.

4% Тайвань

АПРЕЛЬ 2012

индикатор

Флот операторов и управляющих компаний

Динамика развития рынка бизнес-джетов

BAA Ltd

Metrojet

Jet Aviation

Jet Asia

Air China Business Jet

Tag Aviation

Donghai Jet Company

CITIC General Aviation Co.

Asia Jet

Win Air

Lily Jet

Sino Jet

Nanshan Group

China Eastern Business Jet

Hong Kong Jet

Macao Jet

200 160 120 80 40 0 2007

2008

2009

2010

2011

Летная активность деловой авиации в Китае Источник: Asian Sky Group.

Количество рейсов

Deer Jet

Количество бизнес-джетов

Источник: Asian Sky Group.

15 000

10 000

5000

Данные на конец 2011 года. Источник: Asian Sky Group.

0 2009

2010

2011

Операционные расходы по эксплуатации суперсреднего бизнес-джета* в Китае Тип регистрации

Зарубежная

Китайская

Гонконг – Шанхай – Гонконг

Стоимость наземного обслуживания, $

6750

4500

Оплата за получение разрешения на полет, $

4400

1400,11

175,01

3284,40

15 834,51

7959,41

Маршрут

Навигационные сборы, $ Стоимость расходуемого топлива, $ Итого, $

Операционные расходы по эксплуатации большого бизнес-джета* в Китае Тип регистрации

Зарубежная

Китайская

Гонконг – Шанхай – Гонконг

Стоимость наземного обслуживания, $

7450

5700

Оплата за получение разрешения на полет, $

4400

1400,11

175,01

3612,84

3788,40

16 862,95

9663,41

Маршрут

Навигационные сборы, $ Стоимость расходуемого топлива, $ Итого, $ * При базировании в Гонконге. Источник: Asian Sky Group.

ИНДИКАТОР

TOP FLIGHT

Вторичный рынок По данным JETNET LLC, количество воздушных судов, выставленных на продажу в январе этого года, продолжило сокращаться. Предложения Модель ВС

Страна*

Количество мест

Год выпуска

Налет, часов

Стоимость, $ млн

Ориентировочная стоимость нового ВС, $ млн

ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЕ

Global Express XRS

США

2006

2984

37,45

53,25

Gulfstream G550

США

2004

6542

30,5

58,8

США

2005

2404

58,8

Англия

2009

600

40,45

50,1

Gulfstream G550 Falcon 7X

БОЛЬШИЕ

Legacy 600

Франция

2006

3749

11,9

27,45

Legacy 600

Германия

2007

1741

14,9

27,45

Challenger 605

Англия

2006

1538

18,3

31,85

Challenger 605

США

2007

1525

19,3

31,85

Challenger 300

Австрия

2010

1010

17,9

24,27

Challenger 300

США

2007

1985

14,9

24,27

Hawker 4000

США

2009

750

15,8

22,908

Gulfstream G200

США

2006

875

10,3

23,325

Англия

2006

1532

7,1

СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЕ

СРЕДНИЕ

Hawker 850XP

США

2008

775

8,3

Learjet 60XR

Hawker 850XP

Австралия

2008

590

7,75

13,86

Learjet 60XR

Польша

2008

650

7,6

13,86

Данные: клуб «Бизнес Авиация». * Указывается страна базирования воздушного судна.

Общемировые тенденции на вторичном рынке Самолеты Флот

Бизнес-джеты

Вертолеты

Турбовинтовые

Турбинные

Поршневые

ЯНВАРЬ 2012 ГОДА

Количество воздушных судов на продажу относительно активного парка в 2012 году, %

13,7

9,3

6,4

Количество воздушных судов на продажу относительно активного парка в 2011 году, %

14,6

10,6

7,1

Изменение количества выставленных на продажу воздушных судов, %

-0,9

-1,3

-0,6

-1,1

1,4

-15,6

-12,3

ЯНВАРЬ 2012 ГОДА ПРОТИВ ЯНВАРЯ 2011 ГОДА

Изменение количества закрытых сделок, %

3,7

Изменение среднего количества дней на рынке

-126

103

138

Изменение средней запрашиваемой цены, %

14,3

51,6

-0,5

Источник: JETNET LLC.

АПРЕЛЬ 2012

Узнай больше.

ИНДИКАТОР

TOP FLIGHT

Динамика летной активности Несмотря на традиционный сезонный спад в феврале и марте, в целом летная активность в Европе и США демонстрирует рост. При этом в США большее количество рейсов совершалось в интересах владельца. Летная активность бизнес-авиации в Московском авиаузле

рейсов

2008

2009

2010

2011

2012

2051

1613

-21

1598

-1

1687

1805

11 588

10 650

-8

11 628

11 247

-3

12 259

2105

1503

-29

1506

1653

1843

10 634

10 429

-2

9310

-11

10 582

11 082

Январь пассажиров рейсов Февраль пассажиров рейсов

2166

1694

-22

1902

2172

2027

-7

12 460

10 912

-14

13 138

14 574

13 978

-4

6322

4810

-24

5006

5512

5675

34 682

31 991

-8

34 076

36 403

37 319

Март пассажиров рейсов Всего пассажиров Данные: источник Top Flight

Топ европейских стран по количеству вылетов 13 000

Франция

Великобритания

Швейцария

12 000

Испания

Италия

Германия

11 000 10 000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 02.2011

03.2011

04.2011

05.2011

06.2011

07.2011

08.2011

09.2011

10.2011

11.2011

12.2011

01.2012

02.2012

Динамика летной активности в США Февраль 2012 года против февраля 2011 года, % Тип ВС / период

Полеты в соответствии с Part 91*

Полеты в соответствии с Part 135**

Полеты по программе долевого владения

Общее количество полетов

Турбовинтовые

12,5

5,7

-3,5

9,3

Легкие и малые

13,5

-3,2

-1,4

6,6

Средние и суперсредние

15,4

-5,4

-1,1

Большие и дальнемагистральные

1,2

-4,4

1,2

-0,3

Все типы ВС

11,7

-0,8

-1,3

6,1

Источник: TRAQpak 2012, Argus International Inc. * Частные полеты в интересах владельца.

** Коммерческие полеты.

АПРЕЛЬ 2012

персона

СЛОВАРЬ

TOP FLIGHT

Какую пилотажную ую фигур фигуру ру н называют азыва «бочкой»? Как работает аэростат? И чт что такое ВСУ? Читайте то т а словаре авиационных об этом в нашем сло оваре а виациоонны понятий.

Áî÷êà ÷êà ÷

Àýðîñòàò

ÂÑÓ

(Barrel roll)

(Aerostat)

(APU)

Это эффектная фигура высшего пилотажа, при выполнении которой самолет поворачивается относительно продольной оси на 360°, сохраняя общее направление полета. По типу выполнения бочка может быть быстрой и медленной, по числу оборотов – одинарной, полуторной и многократной, по наклону траектории полета – горизонтальной, восходящей и нисходящей. Различные бочки и их составные части (бочки, полубочки и три четверти бочки) встречаются в любом пилотажном комплексе. В большинстве случаев они используются в начале программы или в качестве связок между фигурами для набора необходимой скорости. При умелом применении и с использованием некоторых «хитростей», в военное время «бочка» может превратиться в серьезное оружие, используемое как в обороне, так и в атаке.

Так называется летательный аппарат легче воздуха, впервые позволивший человеку не просто подняться в небо, но и достичь стратосферы. В основу принципа работы аэростата был положен закон Архимеда, согласно которому нагретый воздух, заключенный в оболочку, обладает меньшей плотностью по сравнению с окружающей средой, а значит, наделяется свойством подниматься вверх. В середине XVIII века был открыт водород, который легче воздуха в 14 раз. В качестве материала для оболочки ученые братья Этьен и Жозеф Монгольфье решили использовать бумагу, а профессор Жак Александр Сезар Шарль – шелк, пропитанный каучуком. Первые полеты аэростатов вызвали такой фурор, что во многих странах Европы энтузиасты с увлечением принялись строить аэростаты и отважно подниматься в воздух.

Вспомогательная силовая установка (ВСУ) представляет собой небольшой газотурбинный двигатель и служит дополнительным источником энергии на воздушных судах. Используется для запуска основных двигателей, выработки электричества, создания давления в гидравлической системе и кондиционирования воздуха во время стоянки самолетов и вертолетов на земле. Применение ВСУ обеспечивает независимость от наземных источников питания. В полете ВСУ может использоваться в качестве аварийного источника энергии. Впервые газотурбинный двигатель в качестве ВСУ был успешно применен на лайнере Boeing в 1963 году.

АПРЕЛЬ 2012

Фото: © Данила Русанов; место съемки: отель Intercontinental Moscow

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

PROMO

УПРАВЛЯЯ ПРОСТРАНСТВОМ И ВРЕМЕНЕМ Пройден длинный путь от авиационного брокера до владельца крупного холдинга, работающего во взаимодействии с сильным европейским партнером. О том, что позволяет удержаться на рынке, укрупнить бизнес и противостоять конкуренции, журналу Top Flight рассказывает акционер MS Group Игорь Шлыков.

PROMO

TOP FLIGHT

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

М – Мы пришли в бизнес-авиацию в 1994 году вместе со своими единомышленниками из рядов Вооруженных сил. Давние связи с руководителями финансовых и промышленных структур подсказали нам, что растущий спрос на частные полеты не находит адекватного количества предложений. Так мы решили заняться организацией чартерных рейсов. Все было очень непросто – сфера новая, только-только зарождалась. Но служба в строевых авиационных частях, затем работа в структурах военной разведки научила, как правильно взаимодействовать с людьми, системно мыслить, принимать решения, нести ответственность. А законы рынка, правила ведения бизнеса мы постигали на собственном опыте уже вместе со всей страной.

флайт-менеджера, запоминал, что нравится клиентам, а что нет, выслушивал их пожелания и рекомендации, которые в итоге и трансформировались в стандарты, предъявляемые нами к перевозчикам. Эксплуатанты к нам прислушивались, понимая, что это не просто каприз клиента, а системный подход серьезной компании к своей работе. Какие еще подразделения были созданы внутри вашей структуры? Мы всегда обращали особое внимание на обеспечение безопасности полетов. Еще будучи брокером, мы первыми создали собственную инженернотехническую службу, которая отслеживала процесс эксплуатации арендованных на длительный срок воздушных судов.

Почему вы выбрали именно «Меридиан»? Чтобы не тратить столь ценный ресурс, как время, мы не стали создавать собственного перевозчика с нуля. Перебрали несколько вариантов и остановились на авиакомпании «Меридиан», имевшей положительную репутацию. У «Меридиана» было непростое экономическое положение. Мы сделали взвешенное предложение, от которого его владельцы не стали отказываться. В 2002 году сделка по приобретению компании была завершена. Фактически мы вдохнули в «Меридиан» новую жизнь.

С чем столкнулись в начале своего пути? Достаточно быстро мы поняли, что многое нужно менять. Интерьер воздушных судов, переделанный силами эксплуатантов, нас в то время устраивал. А вот персонал перевозчиков – нет. Они категорически не понимали наших повышенных требований к сервису на борту. В связи с этим было принято решение создать внутри собственной компании подразделения, которые бы контролировали уровень сервиса предоставляемых услуг. Я сам несколько лет летал в качестве

То есть кроме организации рейсов, менеджмента самолетов вы еще и контролировали инженерно-технические процессы? Да, и не только. Мы также предоставляли свой персонал для чартерных рейсов. Порой приходилось дублировать структуру авиаперевозчика, чтобы поднять сервис на борту на более высокий уровень. Качество обслуживания предполагает повышение затрат, и мы сознательно шли на это. Эффект был ожидаемым: человеку, который привык к достойному сервису на земле, нравилось, что

Сколько самолетов на тот момент было в «Меридиане»? И каков нынешний парк компании? В наследство нам достался один BAE 125-700 Hawker. Мы с ним простились лишь четыре года назад. Потом в компании появились отечественные самолеты типа Ту-134, похожие на те, что эксплуатировались в ГТК «Россия» для перевозки высших должностных лиц (на них тогда ориентировалась вся российская бизнес-авиация). Эти самолеты были выполнены в салонных вариантах, т.е. вместо ряда

и в воздухе он получает такой же. Наше предложение оказалось востребованным. Тогда и появились первые мысли о создании собственной авиакомпании.

АПРЕЛЬ 2012

Когда мы начинали, интерьеры воздушных судов, переделанные силами эксплуатантов, нас вполне утраивали. А вот персонал перевозчиков — нет. Они не понимали наших требований 

Фото: © Данила Русанов

кресел располагались места отдыха, диваны, столы. Несколько подобных самолетов до сих пор находятся в эксплуатации «Меридиана». В парке «Меридиана» также представлен Gulfstream 450. Как вам это удалось? На российский рынок активно и даже порой агрессивно заходят иностранные перевозчики. И если компания почивает на лаврах, стагнирует, со временем ее съедят. Чтобы выстоять, мы серьезно отнеслись к вопросу внутреннего развития, профинансировали ряд проектов, которые позволили нам эксплуатировать в России современную европейскую технику. Это дало свои результаты: в 2010 году мы приняли в эксплуатацию

самолет Gulfstream 450 в соответствии с подписанным межправительственным соглашением между Россией и Швейцарией. Авиакомпания «Меридиан» первой получила такое право. Таких прецедентов до сих пор не было. Но это только первая ласточка, которая дала нам новые возможности. К концу этого года – в начале следующего планируем расширить линейку самолетов Gulfstream, которые будут находиться у нас в управлении. Планируем ввести в парк Gulfstream V, Gulfstream 550. А разве не «Московское Небо» занимается в вашем холдинге иностранным флотом? Объясните, зачем нужно было выделять эту компанию в отдельную структуру?

Со временем пришло понимание, что российский клиент совершенно специфичен и российскому владельцу иностранного самолета нужен сервис, который в принципе не может предложить ни одна европейская управляющая компания. Так появилось «Московское Небо» – компания, которая управляет частным самолетом как активом. Проект «Московское Небо» – это весь опыт и знания, полученные за историю нашего бизнеса. Это самостоятельная управляющая компания; она вышла на рынок в 2006 году. Ее создание было продиктовано необходимостью – мы фактически были единственными, кто смог предложить такой широкий спектр услуг, какой необходим российскому клиенту: от финансового 

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Российскому владельцу иностранного самолета нужен сервис, который в принципе не может предложить ни одна европейская управляющая компания. Мы это очень быстро поняли



анализа затрат на содержание самолета до доставки пирожков из конкретного ресторана на борт бизнес-джета. Параллельно в «Московском Небе» было создано подразделение по организации чартерных рейсов как на собственных воздушных судах, так и на воздушных судах наших партнеров. Сколько частных самолетов у вас в управлении? Пока четырнадцать. Это Ty-134, иностранные самолеты класса Hawker, Gulfstream, Fokker. Ожидаем пополнения самолетами модельного ряда Bombardier. Расскажите поподробнее о MS Group, идее ее создания. Предполагается ли в будущем расширение бизнеса?

MS Group – это управляющая компания, которая контролирует работу «Меридиана» и «Московского Неба», поддерживая тем самым необходимый уровень качества оказываемых услуг. Холдинг MS Group создавался и для расширения авиационных направлений, которые не вписываются в политику «Московского Неба» и «Меридиана». Например, сейчас внутри холдинга формируется вертолетное подразделение, в котором уже эксплуатируются два вертолета AgustaWestland AW109 Power и Robinson R-44. Планов дальнейшего развития холдинга у нас много. Но самое приятное, что уже видны результаты деятельности MS Group. За прошлый год компаниями холдинга было выполнено более 2 тыс. рейсов.

Вы 20 лет на рынке. Из авиационного брокера ваша компания превратилась в холдинг. Когда работалось легче – в начале пути или теперь? Работать всегда было непросто. Требования авиационных властей к безопасности полетов, уровню подготовки персонала становятся все выше, все жестче. Растут и требования клиентов, причем не только к уровню сервиса. Пассажиры становятся более разборчивыми как в вопросах эксплуатации, безопасности, так и прозрачности расходов. Жизнь предъявляет нам все бóльшие требования. Мы справляемся, надеюсь, что будем справляться и в будущем. Главное – любить свое дело, быть профессионалом, ведь в авиации мелочей не бывает.

АПРЕЛЬ 2012

Фото: © Данила Русанов



Фото: © Lufthansa

Авиакомпании заботятся о своих путешественниках еще на земле, предлагая им провести время в аэропорту максимально удобно и приятно. Мы отобрали шесть лучших, на наш взгляд, VIP-залов в мире.

ЛУЧШИЕ VIP-ЗАЛЫ

Lufthansa АВИАКОМПАНИЯ

Зал: Bier garten

Мюнхен

Германия

Зал Bier garten устроен в стиле баварского «пивного сада», где на радость пассажирам предлагается попробовать несколько сортов пива, разливаемого из бочек, закусить баварскими брецелями (солеными крендельками). Для деловых путешественников в отдельной зоне размещено 18 рабочих станций с компьютерами, есть бесплатный Wi-Fi. Перед полетом желающие могут освежиться в душевых кабинках, где есть фен, полотенца и туалетные принадлежности. Площадь: 1100 м2 | Шесть баров | Баварский «пивной сад» 18 рабочих столов с компьютерами

В Р Е М Я РА Б О Т Ы :

с 5.00 до 22.00

Фото: © Lufthansa, Qantas Airways

Аэропорт: им. Франца Йозефа Штрауса

ЛУЧШИЕ VIP-ЗАЛЫ

Qantas Airways АВИАКОМПАНИЯ

Аэропорт: Сидней

Зал: International Qantas First Class Lounges

Сидней

Австралия

Лаунж прославился интерьерными изысками, за счет которых он может составить конкуренцию и пятизвездочным отелям. Скульптуры из дуба и вертикальные сады из живых растений разделяют зал на отдельные зоны. К услугам пассажиров бизнес-центр, библиотека, зал с плазменными телевизорами и игровыми приставками, барная зона с угощениями от ведущего австралийского шеф-повара Нила Перри, комнаты отдыха с душем и Spa-салон, который работает на косметике Payot Paris. Авторская кухня | Алкоголь разрешен после 14.00 Spa | Дизайн по фэн-шуй | Консьерж-служба

В Р Е М Я РА Б О Т Ы :

24 часа в сутки

ЛУЧШИЕ VIP-ЗАЛЫ

Etihad Airways АВИАКОМПАНИЯ

Зал: Etihad Airways Pearl Business Lounge

Абу-Даби

ОАЭ

ОАЭ знамениты Spa-центрами, мимо которых не пройдет ни один путешественник. Уезжая из страны, можно вновь окунуться в атмосферу удовольствия и неги, подарив себе роскошные процедуры в оздоровительном центре аэропорта Абу-Даби. После чего насладиться изысканным вином и национальными блюдами, приготовленными у вас на глазах. Релаксацию можно завершить, утопая в кожаных креслах и наблюдая через панорамное окно за взлетом воздушных лайнеров. Зона релаксации | Зона Spa | Компьютерная зона | Библиотека Открытая кухня | Детская комната, детское меню | Услуги няни

В Р Е М Я РА Б О Т Ы :

24 часа в сутки

Фото: © Etihad Airways, bmi

Аэропорт: Абу-Даби

ЛУЧШИЕ VIP-ЗАЛЫ

bmi АВИАКОМПАНИЯ

Аэропорт: Хитроу

Зал: международных вылетов The Great British Lounge

Лондон

Великобритания

В зале The Great British Lounge созданы все условия для отдыха и продолжения плодотворной работы, начавшейся в одном из главных финансовых городов мира. Здесь воссоздан офис с компьютерами, переговорной комнатой и доступом в Интернет через Wi-Fi. Для восстановления сил пассажирам, улетающим поздним рейсом в Москву, предлагается полноценный ужин из трех блюд и различные напитки, включая эль Fuller's London Pride из ирландского паба. Ирландский бар | Кушетки для сна | Вкусные блюда из печи Aga Персональный водитель | 40 кг разрешенного багажа

В Р Е М Я РА Б О Т Ы :

с 5.00 до 22.00

ЛУЧШИЕ VIP-ЗАЛЫ

Virgin Atlantic АВИАКОМПАНИЯ

Зал: Clubhouse Virgin Atlantic

Лондон

Великобритания

Предполетное время в зале Clubhouse мужчины чаще проводят за компьютером, бильярдным столом, в кинотеатре или в баре за бокалом вина. Дамы предпочитают отдыхать от городской суеты в Spaсалоне, принимая душ, загорая в солярии, расслабляясь в сауне и джакузи. В салоне красоты умелые мастера бесплатно сделают массаж, маникюр, педикюр, поправят прическу. Главное – не забыть заранее записаться на процедуры и взять с собой купальник! Spa-салон, сауна, солярий | Джакузи – круглый бассейн Детская комната | Кинотеатр | Салон красоты

В Р Е М Я РА Б О Т Ы :

с 7.00 до 22.00

Фото: © Virgin Atlantic, Singapore Airlines; Текст: Светлана Комагорова

Аэропорт: Хитроу

ЛУЧШИЕ VIP-ЗАЛЫ

Singapore Airlines АВИАКОМПАНИЯ

Аэропорт: Чанги

Зал: SilverKris Lounge

Сингапур

Тщательно продуманный дизайн позволяет пассажирам прикоснуться к изысканному сервису Singapore Airlines еще на земле. Стены зала ожидания SilverKris Lounge украшены великолепным мрамором и ценными породами дерева. Высокие потолки расширяют пространство, а окна во всю стену дают возможность полюбоваться видами летного поля и яркого неба. Разнообразные напитки и закуски, предлагаемые на «шведском столе» и барных стойках, помогут скоротать время. Площадь: 4000 м2 | Шведский стол | 36 рабочих мест Комната матери и ребенка

В Р Е М Я РА Б О Т Ы :

24 часа в сутки

Генеральные партнеры:

105064, Россия, Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр.1 www.businessaviationclub.ru

Официальные партнеры:

Фото: © Embraer

ПРАВИЛА ПРОПИСКИ Любое воздушное судно должно быть зарегистрировано. Таково требование международных актов и внутреннего законодательства всех стран.

жизнь частного судна

TOP FLIGHT

Р Решение вопросов, касающихся регистрации воздушного судна, начинается не тогда, когда новый владелец подписывает акт его приемки, и не тогда, когда будущий владелец подписывает контракт на покупку (производство) своего самолета. Тут примерно так же, как при постройке собственного дома, – первоначально нужно мысленно расставить мебель, пройти по комнатам, включить и выключить свет и лишь потом давать задание архитектору, в противном случае сам себе попеняешь на нерациональные помещения и переделки. Посчитав важным увеличить личный вклад в дело покорения воздушной стихии путем приобретения самолета, стоит прикинуть, где вы собираетесь его больше всего эксплуатировать и с какой целью. Если

требуются частые полеты по России, важен фактор времени – проще регистрировать в нашей стране. Будете осуществлять коммерческую эксплуатацию – потребуется, по сути, создать мини-авиакомпанию и получить сертификат эксплуатанта. Чаще планируете перемещаться в зарубежном воздушном пространстве – можно зарегистрировать воздушное судно в иностранном государстве. В обиходе нередко используют термины «частная» и «коммерческая» регистрация, подразумевая, что в первом случае самолет предназначается «для себя», а во втором – для извлечения прибыли. Российское законодательство такой терминологии не содержит. По закону вся авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан

и экономики, относится к гражданской авиации; в свою очередь она подразделяется на коммерческую и так называемую авиацию общего назначения (которая не используется для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ). Все гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких воздушных самолетов авиации общего назначения (к таковым относятся суда, максимальный взлетный вес которых составляет не более 495 кг без учета веса авиационных средств спасания), подлежат регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации с выдачей свидетельств о государственной регистрации или в Государственном реестре

Планируя приобретение бизнес-джета, стоит определить:

Фото: © Gulfstream Aerospace, Hawker Beechcraft

регион эксплуатации воздушного судна цель покупки: частное или коммерческое использование количество собственников тип воздушного судна ориентировочный срок эксплуатации

АПРЕЛЬ 2012

жизнь частного судна

По сведениям компании JETNET LLC, на сегодняшний день из 131 бизнес-джета иностранного производства, базируемого в России, только 42 имеют российскую регистрацию 

гражданских воздушных судов иностранного государства при условии заключения соглашения о поддержании летной годности между Российской Федерацией и государством регистрации. Необходимо иметь в виду, что в России существует два вида регистрации. Один из них связан с присвоением регистрационного номера и приобретением после регистрации национальной принадлежности Российской Федерации. Такая регистрация никоим образом не связана с правом собственности и иными имущественными аспектами. В приказе Минтранса России особо

оговаривается: «Акт регистрации гражданского воздушного судна в Государственном реестре не является актом регистрации прав на воздушное судно и сделок с ним». Срок регистрации – не более 10 рабочих дней со дня поступления в регистрирующий орган необходимого комплекта документов (заявление в произвольной форме, платежный документ об уплате пошлины, документ о праве собственности, при необходимости – документы об исключении из иных реестров или экспортный сертификат летной годности). При включении данных о гражданском

воздушном судне в Государственный реестр органом регистрации присваиваются ему государственный и регистрационные опознавательные знаки, которые наносятся на гражданское воздушное судно. Эти знаки состоят из государственного знака, изображаемого в виде двух букв латинского алфавита RA; регистрационного знака, состоящего из пяти арабских цифр или сочетания арабских цифр и букв латинского алфавита. Государственный знак отделяется от регистрационного знака дефисом. За государственную реги страцию воздушных судов

жизнь частного судна

TOP FLIGHT

Из-за ввозного НДС, транспортного налога и налога на имущество и таможенных пошлин при эксплуатации самолета на международных маршрутах российская регистрация ВС непопулярна 



в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации взимается пошлина, не превышающая 4 тыс. рублей. Второй вид регистрации – это государственная регистрация прав на воздушные суда и сделок с ними, которая рассматривается как «юридический акт признания и подтверждения государством наличия, возникновения, перехода, прекращения, ограничения (обременения) права собственности и других вещных прав» на воздушные суда в соответствии с Гражданским кодексом Российской

Федерации. Срок ее – не позднее месяца со дня подачи заявления и документов, необходимых для государственной регистрации. Различие процедур и юридических последствий двух видов регистрации четко отражено в судебной практике. Так, Высший Арбитражный Суд Российской Федерации принял Определение от 27 августа 2010 г. № ВАС-11311/10 по делу, касающемуся регистрации изменений в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации о собственнике воздушного судна Як-40 RA-87917. Суд прямо

указал, что акт регистрации гражданского самолета в Государственном реестре не является актом регистрации прав на воздушное судно и сделок с ним; в связи с этим довод заявителя о том, что судами фактически рассмотрен спор о праве на воздушное судно, которое признано за одной из авиакомпаний, отклонен. Говоря о регистрации воздушного судна в России, нельзя не затронуть вопрос о более существенных, чем госпошлина, расходах, которые складываются из ввозного НДС, транспортного налога и налога на имущество; проблему

АПРЕЛЬ 2012

жизнь частного судна

Особенности регистрации бизнес-джета в России: российское законодательство не содержит привычное для зарубежных стран разделение воздушных судов на «частные» и «коммерческие» по закону в России вся авиация относится к гражданской авиации и делится на коммерческую и авиацию общего назначения два типа регистрации: прав на воздушные суда и сделок с ними и регистрация в Государственном реестре ВС снижение аэронавигационных сборов и упрощение получения разрешений на внутренние полеты высокие расходы, которые складываются из ввозного НДС, транспортного налога и налога на имущество за государственную регистрацию воздушных судов в Государственном реестре Российской Федерации взимается пошлина, не превышающая 4 тыс. рублей

таможенной пошлины опускаем, так как на значительное количество интересующих нас воздушных судов распространяется ставка 0%. Однако ввозной НДС равен 18% от таможенной стоимости; налоговые ставки по налогу на имущество устанавливаются законами субъектов Российской Федерации в пределах 2,2% от среднегодовой стоимости воздушного судна (это для организаций, граждане этот налог с воздушного судна не уплачивают); транспортный налог уплачивается по 25 рублей с каждой лошадиной силы (для воздушных судов, имеющих двигатели, кроме реактивных) или по 20 рублей с каждого килограмма силы тяги (для воздушных судов, имеющих реактивные двигатели). Лица, осуществляющие коммерческую эксплуатацию воздушных судов, от транспортного налога освобождены.

Вместе с тем российская регистрация влечет снижение аэронавигационных сборов и упрощает получение разрешений на внутренние полеты. Зарубежная регистрация используется как для экономии средств, так и для иных целей (экономическая безопасность, возможность свободной эксплуатации в иностранных государствах и т.д.). Стоимость государственных пошлин и регистрационных сборов, как и правила регистрации, различается в зависимости от конкретной страны. Например, на популярных Бермудских островах можно зарегистрировать самолет в любой категории (в том числе «частной»), однако коммерческая перевозка пассажиров и (или) грузов для такого «частника» невозможна. При этом зарегистрированные за границей самолеты можно использовать

только для международных полетов – их коммерческая эксплуатация в России по общему правилу запрещена. Впрочем, как и на Бермудских островах. P.S. Затрагивая тему экономии средств при покупке бизнесджета, вспомнил одну историю. В позапрошлом веке для членства в Нью-Йоркском яхтенном клубе, командором которого был богатейший человек Америки Джон Пирпонт Морган, необходимо было владеть яхтой. Нефтепромышленник Генри Пирсон, желавший вступить в клуб, задал Моргану вопрос: «В какую сумму обходится содержание яхты?». И получил ответ: «Это не для вас. Тот, кто задает подобные вопросы, не имеет права владеть яхтой». Подумалось: недемократично. Но правда. Сергей Юрьев, специально для Top Flight

АПРЕЛЬ 2012

жизнь частного судна

СКОЛЬКО СТОИТ МЕЧТА Когда человек приобретает большую яхту, ему может показаться, что весь мир ложится к его ногам: он готов обогнуть земной шар, покорить все моря… Однако скоро приходит понимание, что деньги вложены в технически сложный объект, требующий постоянного внимания и заботы, и без опытных помощников тут не обойтись.

жизнь частного судна

TOP FLIGHT

О Ольга Прокофьева, брокер российского представительства Edmiston and Company, проводит собственное исследование российского рынка роскоши в яхтенном сегменте. «Так сложилось, что в нашей стране, особенно у мужской части населения, весьма специфические мотивация и подход к владению премиальными товарами, особенно крупными яхтами. Когда клиент приходит ко мне впервые и заявляет о желании приобрести яхту, я стремлюсь понять, для чего она ему нужна и нужна ли на самом деле. Конечно, легче было бы просто продать ему лодку или сдать ее в аренду, но мы в Edmiston преследуем цель привить людям определенного социального класса культуру владения яхтами».

Итак, прежде чем приобрести яхту любого типа и размера, стоит ответить себе на вопрос: действительно ли она нужна и как будет использоваться? Существует несколько основных причин, по которым человек принимает решение купить яхту или заказать ее постройку на верфи: будущий владелец хочет на ней проводить отпуск и путешествовать; на борту планируется проведение деловых встреч; владелец будет сам периодически пользоваться яхтой и активно сдавать ее в аренду; наконец, мотивом приобретения яхты может служить статус и то обстоятельство, что собственные лодки есть у всех друзей и не иметь яхту самому почти неприлично. Приняв решение о режиме (модели) эксплуатации яхты,

будущий судовладелец начинает сам или с консультантами анализировать предложения на рынке, посещать крупнейшие яхтенные выставки и верфи. Эксперты считают, что ситуация на рынке, который сильно пострадал во время мирового финансового кризиса, выровнялась. Но некоторые европейские верфи тем не менее еще предлагают стоковые (недостроенные) корпуса, от которых заказчики вынуждены были отказаться. Интересные ситуации случаются на вторичном рынке. Как обычно, он наводнен выставленными на продажу лодками, но в 2011 году был поставлен рекорд, когда бывшая в эксплуатации яхта ушла за цену на 80% ниже объявленной. Ольга Прокофьева приводит еще один свежий пример из практики

О чем стоит задуматься, покупая яхту: район и режим эксплуатации сдача в чартер или частное пользование тип яхты опытный консультант и капитан срок, на который приобретается яхта вид регистрации яхты

АПРЕЛЬ 2012

жизнь частного судна

Опытный и состоятельный судовладелец, получив новую яхту, может сразу начать строительство следующей – на замену. В яхтинге фактор устаревания играет важную роль

На фото: яхта Pegasus V из флота Edmiston



компании Edmiston. Клиент остановил свой выбор на 64-метровой яхте, за которую бывший владелец просил € 68 млн. Однако покупатель был готов заплатить не больше € 50 млн, и яхта досталась ему по желаемой цене без каких-либо торгов. В то же время показательно, что моторные яхты весьма популярного типа – до кризиса и сейчас – длиной 20–30-метров, которые строят верфи Ferretti, Azimut, Sunseeker, Princess и др., в цене не упали.

А наиболее крупные игроки, такие как Feadship, Oceanco и Lürssen, сейчас принимают заказы на 2014 год. Прибавьте еще 2–3 года, которые уйдут на строительство, и вы узнаете год спуска яхты на воду. Принимая решение о покупке бывшей в эксплуатации яхты, нужно иметь в виду такое важное обстоятельство, как фактор устаревания. На яхтенном рынке он играет роль даже более значимую, чем на автомобильном. Например, мегаяхта 1998 года

постройки сегодня может оказаться абсолютно непривлекательной, внешне и интерьерами, и даже неудобной для жизни на борту: каюта владельца окажется маленькой и гости будут ютиться на нижней палубе, как прислуга. «Даже если страховая компания оценит такую яхту в € 20 млн, продать ее не смогут и за шесть», – уверена Ольга. Многие опытные (и состоятельные) владельцы яхт, уже начав постройку лодки на верфи, делают анонс ее продажи и в течение



Парусная или моторная, глиссирующая или водоизмещающая, традиционная флайбриджная или более спортивная с хардтопом – для каждой цели верфи мира предлагают свое решение



первых сезонов эксплуатации начинают строить следующую. Это разумный ход, учитывая, что затраты на содержание лодки растут с каждым годом (так, покраска корпуса 50–60-метровой яхты обойдется приблизительно в € 1,5 млн). Те, кто не может позволить себе таких трат, рассматривают схему долевого владения. Это распространено среди друзейединомышленников, которые не прочь проводить время на борту вместе или согласны

придерживаться графика пользования лодкой. Как правило, совладельцы яхты договариваются и о том, как будут делить доходы от сдачи общей собственности в аренду. Выбрав, наконец, яхту и определившись с моделью ее эксплуатации, владелец подходит к решению вопроса о регистрации судна. Вопрос напрямую связан с тем, в каких целях лодка будет использоваться. Первое, что следует знать: если вы планируете сдавать яхту в чартер, она

должна быть зарегистрирована как коммерческое судно (также важно выбрать надежную управляющую компанию). Хотя для коммерческой регистрации яхты необходимо множество сертификатов соответствия и она юридически не позволяет владельцу пользоваться судном постоянно, экономически эксплуатация такой яхты выгодна (можно вернуть налог на топливо, стоянку, ремонт и обслуживание). К такой регистрации иногда прибегают и владельцы,

АПРЕЛЬ 2012

На фото: Princes V78



жизнь частного судна

Что увеличивает расходы на содержание яхты: регистрация под национальным флагом возраст яхты (чем старше, тем дороже обслуживание) тип яхты (парусники и катамараны обходятся дороже) материал корпуса (гораздо дороже обходится содержание деревянной лодки, но они и служат дольше) стоянки на фешенебельных курортах (о. Сардиния, о. Капри и др.), а также в Хорватии и Черногории

которые планируют использовать яхту для себя, для чего используются разные ходы. Например, яхта с коммерческим регистром сдается в чартер своему же фактическому владельцу или его друзьям; также можно выставить несуразно высокую цену за аренду судна, чтобы ни у кого не появилось желания ее арендовать. Однако обычно желаемая выгода оборачивается убытком. Также не получится сэкономить на страховке ответственности в отношении третьих лиц – для яхты с коммерческой регистрацией это обязательное условие. Хотя опытные капитаны советуют не пренебрегать этой страховкой в любом случае. В Marina di Varazze на Лигурийском побережье Италии персонал постоянно

напоминает клиентам, что по требованиям морских властей в пакет судовых документов обязательно должна входить такая страховка. Регистрировать суда под своим флагом имеет право любая страна с выходом к морю. Но популярнее всего, конечно, оффшорные зоны (юрисдикции с низкими ставками налогообложения). Как известно, в Европе ставки налогов достаточно высокие, НДС составляет от 17 до 25%; в России совокупные таможенные платежи превышают 41%. А также оффшорная регистрация дает конфиденциальность. Тем, кто не может жить без родной природы и готов приобрести серьезное судно для путешествия по внутренним водам, стоит

помнить – в России хождение судов под иностранным флагом пока запрещено. Множество нюансов есть и в организации содержания яхты. В России с ее холодным климатом яхту с корпусом из композитных материалов нужно поднимать из воды в зимний период и хранить в эллинге. В европейских странах, где стоимость стоянки в марине может оказаться ниже, яхта может зимовать в воде; только в Великобритании и Скандинавии по требованиям страховых компаний лодку нужно зимой хранить на берегу. Однако этот вовсе не значит, что не в сезон яхту можно оставить в европейской марине или яхт-клубе без присмотра. При ней постоянно должна находиться основная часть команды 

жизнь частного судна

TOP FLIGHT

Яхты созданы для того, чтобы открывать новый мир. Но смену порта приписки лучше обсудить с капитаном заранее. Европейские марины не страдают от низкого спроса на места



(капитан, инженер-механик и матрос), которая несет вахты. Соответственно этим людям полагается зарплата. Также владелец яхты должен быть готов к расходам на периодическую очистку днища от обрастания и покраску корпуса, на технический контроль двигателя и систем и пр. В больших маринах, впрочем, предусмотрен пакет Full Yachting Care, который можно приобрести, заключив контакт с мариной. В среднем в Европе содержание яхты

длиной до 20 метров в марине обойдется в € 20 тыс. в год (без учета налогов), тогда как цены на временную стоянку в маринах во время круизов колеблются от € 50 до 700 в день, в зависимости от длины корпуса и места. Самые дорогие марины – на Сардинии и Капри. Во Франции, на протяжении многих лет самой любимой стране российских яхтсменов, с осени 2011 года во всех маринах действует единый тариф – € 180 в день. Несмотря на эти кажущиеся сложности,

владение яхтой приносит ни с чем не сравнимое удовольствие. Даже активно сдающий свое судно в чартер владелец, как правило, предпочитает несколько недель в году проводить на борту. Поверьте, ощущение полной свободы не выразить в деньгах; просто все связанные с эксплуатацией яхты организационные вопросы надо доверить профессионалам. А с остальным вы легко справитесь сами. Мария Мошкина

АПРЕЛЬ 2012

На фото: Marina Porto Cervo



эксперт

TOP FLIGHT

В продолжение темы Хорошее знание теории, традиций и юридических норм в яхтенном мире никогда не помешает. Но совет и поддержка опытного капитана просто необходимы. Тем более настоящий профессионал хорошо знаком с владением и эксплуатацией яхты со всех сторон: практической, юридической, финансовой, кадровой.

Сергей Шадрин RYA/MCA Yachtmaster, член ассоциации профессиональных яхтсменов Европы PYA

Решившись на приобретение и дальнейшую эксплуатацию парусной или моторной яхты в Европе, стоит держать в голове цифры – 10–15%. Именно столько в среднем составляет сумма от стоимости яхты, которая будет уходить на ее содержание. Причем, чем яхта старше, тем, к сожалению, процент выше. Владельцам парусных яхт их содержание обойдется немного дороже, однако и срок их эксплуатации намного дольше, да и экономия на топливе немаловажна. При эксплуатации моторных яхт основными статьями расхода становятся топливо и необходимость поиска стоянок (марин). Любопытный феномен я наблюдаю в течение всей моей практики, особенно он характерен для российских судовладельцев. Человек, который покупает первую яхту (а это, как правило, небольшое судно), не имеет представления ни об особенностях содержания яхты, ни о безопасности, не соизмеряет возможности судна со своим желанием «покорить океаны и обогнуть земной шар». Я бы рекомендовал перед приобретением своей первой яхты проконсультироваться с опытным капитаном: он подскажет, как правильно выбрать судно, и предостережет от возможных неприятностей в море. Владелец,

прошедший третью-четвертую лодку, – уже другой человек. Он представляет себе что сколько стоит, что ему от лодки нужно – парус или мотор, «тихоход» или скорость, просторный гараж для водных игрушек или несколько кают для гостей; он знаком со всеми «подводными рифами», связанными с эксплуатацией, и в состоянии вместе с экипажем и управляющей компанией спланировать процесс эксплуатации лодки, ее перегоны и путешествия по морям. Не говоря о том, что так называемый профессиональный владелец четко знает, готов ли он сдавать лодку в чартер чужим людям. Из моего опыта могу сказать, что многие владельцы сдают яхты в чартер, но есть и такие, кто не готов пускать чужих людей на борт своей лодки. Хотя обычно судовладелец отдыхает на своей яхте месяцполтора в год, а остальное время лодка проводит в порту. Поиском выгоды от владения яхтой скорее займется представитель банковской среды или яхтенный менеджер. Коммерческая регистрация яхты подразумевает обязательное наличие контракта между экипажем, пассажирами и чартерной компанией. Должен сказать, что даже в удачный сезон чартер не окупает содержание:

АПРЕЛЬ 2012

Выбор типа яхты, района и режима ее эксплуатации – это ключевой момент. На фото – Riva 92 Duchessa

предложение на этом рынке всегда опережает спрос, а требования клиентов все выше и выше. Регистрируя яхту в оффшорной зоне, нужно держать в голове несколько обязательных условий. Судно с флагом любой оффшорной зоны имеет право находиться в водах Евросоюза 18 месяцев, далее каждые 12 месяцев нужно выходить из еврозоны. Это формальность, но отслеживается она в Европе очень строго. То есть раз в год капитан должен выгонять судно из порта страны, входящей в Евросоюз, например, в Тунис, Турцию, Черногорию, на Кипр. Время пребывания вне Европы

Сменив три-четыре лодки, человек начинает смотреть на владение яхтой уже как профессионал не оговаривается, но я советую пробыть в чужом порту не меньше недели, чтобы должным образом зафиксировать факт выхода с территории ЕС и затем подтвердить его в «капитанерии» своего постоянного порта пребывания. Если сопоставить расход на ежегодный перегон яхты и налог, который платит владелец судна, стоящего под национальным флагом, я бы дал такой совет: в оффшоре выгодно регистрировать средние и мегаяхты, так как VAT на сегодня составляет 19–23%, что весьма ощутимо, если владелец планирует сменить или продать яхту через 4–5 лет. А регистрировать

под национальным флагом еврозоны выгодно малые и средние яхты, приобретенные на длительный срок: в этом случае нет ограничения по времени нахождения в еврозоне и налог не так ощутим. Что касается содержания яхты в Европе, то главные вопросы – это поиск стоянки, техническая база и соблюдение юридических формальностей. В остальном особых проблем нет. Стоит только помнить, что некоторые страны и даже регионы вводят дополнительные налоги для судовладельцев, например Хорватия или остров Сардиния (Италия).

АПРЕЛЬ 2012

Фото © «Небо Кубани»

персона

МЕЧТЫ ХРУСТАЛЬНЫЕ В прошлом году на его авиационный праздник слетелось более сорока легких самолетов и вертолетов, в этом ожидается более ста. Основатель Kuban AirShow Семен Мноян уверен, что сумеет возродить интерес к авиации сначала в Краснодарском крае, а потом и во всей России, создав собственный Ошкош.

персона

TOP FLIGHT

О Он рассказывает, что влюбился в авиацию с детства. С восторгом наблюдал за мужественными действиями пилотов в фильме «Экипаж», когда все взрывалось, рушилось, а земля уходила из-под ног. «Вот тогда авиация пленила меня раз и навсегда. Я даже приделал крылья к велосипеду и попытался взлететь, разогнавшись с горки», – смеется, вспоминая, Семен. К слову, родился и вырос он высоко в горах, на границе с Арменией и Грузией, в небольшом селе Богдановка, куда на радость всем жителям два-три раза в год прилетал санитарный вертолет Ми-2. Один в один, как в «Мимино»! Питерскую Академию гражданской авиации он окончил с отличием. Правда, в пилоты его не взяли – в детстве он увлекался биатлоном, бегал за сборную республики и на одной из тренировок посадил сердце. Ему предложили стать авиадиспетчером, получить специальность «инженера по управлению

воздушным движением». Он не отмахнулся, а напротив, стал лучшим студентом среди всех учебных заведений гражданской авиации, даже получал ленинскую стипендию. Потом закончил аспирантуру, написал диссертацию «Методика разработки бесконфликтных траекторий и рациональных маршрутов», перепроектировал стыковку ленинградской и московской воздушных зон и 12 лет проработал в Краснодарском аэропорту авиадиспетчером, куда попал по распределению.

Òðè òðåéëåðà êîôå – Семен, – спрашиваю я, – каким образом у скромного диспетчера и бывшего отличника появился собственный самолет Piper Meridian и деньги на проведение авиашоу? Оказывается, во время учебы в аспирантуре к нему пришла еще одна страсть – коммерция, с которой он не расстается до сих пор. Начинал с трех трейлеров кофе, а потом вошел в такое

доверие к иностранцам, что те и без денег отправляли ему на продажу продукты из Европы. «Видимо, фейс был очень доверительный», – предполагает Семен. Кстати, разрешение на внешнеэкономическую деятельность ему подписывал Владимир Путин, работавший в те годы в питерской мэрии. Семен узнал об этом совсем недавно. Друг, с которым они вместе начинали частный бизнес, нашел в старых вещах бумагу с гербовой печатью. Решили на стену в рамке не вешать, но сохранить как раритет – вдруг пригодится. – Так ваш расцвет коммерции пришелся как раз на 90-е годы! – подсчитываю я. – И как вы только живы остались? – Да, мы через многое прошли, случалось немало разных историй, почти как в фильмах про бандитский Петербург и разбитые фонари. В 21 год Семен стал самым богатым клиентом банка, деньги измерялись мешками, на вес, инфляция – 20% в день. Но на себя

АПРЕЛЬ 2012

Фото © «Небо Кубани»

персона

В Америке наконец-то исполнилась его мечта – он стал частным пилотом, получив самое лучшее образование, калифорнийское, что вызывает неподдельное уважение у всех авиаторов 

он почти не тратился, все вкладывал в развитие бизнеса. За два года наработал большой опыт, но решил не продолжать, интуитивно почувствовал, что пора отходить от дел. Говорит, не мог контролировать приток денег, приумножать мог, а вот сохранить – нет. Да и устал от непорядочности и нецивилизованности. Оставил все деньги партнерам и ушел в чем был. Вернулся в Краснодар, там и женился. Но спокойно работать диспетчером уже не смог, коммерческая жилка давала о себе знать.

Ñòåêëî ðàñïèñíîå В середине 90-х началась революция в дизайне упаковки – российские производители старались достойно оформить свою продукцию. Другу-водочнику тоже понадобилась новая тара под алкогольный напиток, чтобы выделиться на рынке. По его просьбе Семен изучил стекольный бизнес в Европе. А через некоторое время создал собственную дизайнерскую студию Unipack group и первым в России начал заниматься художественным оформлением

стеклоизделий: фужеров, стаканов, пивных кружек и бутылок. И как только дело наладилось, начался кризис 1998 года, от которого Семен очень сильно пострадал – абсолютно все деньги сгорели вместе с обанкротившимся в одночасье банком «СБС-Агро». Однако доброе имя позволило ему на полном доверии и дальше работать с иностранцами. Временно заморозив долги, зарубежные компании под честное слово продолжали отгружать товар, без которого предприятие Семена немедленно



персона



прекратило бы свое существование. Именно тогда он понял, что нужно перестать заниматься всем подряд – импортом стекловаты и лимонада, а сосредоточиться на главной теме – декоре. Теперь Unipack group является дилером нескольких передовых европейских стеклозаводов, которая декорирует бутылки, наносит печати на стекло вместо этикетки, благодаря чему любой продукт выглядит более чем достойно. Бутылки для ведущих алкогольных брендов, таких как водка Beluga, Imperia для «Русского стандарта»,

TOP FLIGHT

«Белая березка», коньяки «КиН», декорируются на заводе Семена. «Мне нравится придумывать что-то совершенно новое. Это как совершать открытие, покорять вершину, родить ребенка, довести его до совершеннолетия и отпустить, чтобы он жил своей жизнью».

Îò âîäêè äî ïàðôþìà Кстати, буквально за несколько часов до нашего интервью Семен заключил предварительное соглашение на оформление декора водочной бутылки для

Gucci – в последнее время дизайнеры модной одежды вдруг заинтересовались алкогольным бизнесом. Например, Кристиан Одижье выпускает водку Ed Hardy, которая разливается в бутылки с фирменными принтами, напоминающими цветные татуировки. Бутылка Роберто Кавалли похожа на флакон дорогих духов: вокруг стеклянной колбы извивается змея, а на горлышке виднеется ободок из хрустальных листьев. Какой будет бутылка для Gucci, пока держится в тайне.

АПРЕЛЬ 2012

Фото © «Небо Кубани»

персона

В 2013 году Семен планирует пригласить в Краснодар полЕвропы, чтобы организовать «маленький Ошкош». Уже существует договоренность с Euroaero, организатором европейских авиашоу 

А Семена уже захватывают новые идеи. Увидев гору Монблан, он первым делом подумал, а есть ли водка с таким названием. Нет. Но теперь точно будет, потому что Семен в соавторстве с известными французскими дизайнерами уже придумал, как оформить бутылку. А совсем недавно появились и желающие приобрести у него право на производство водки Mont Blanc. Кроме того, он собирается выпустить парфюм, использовав всемирно известные марки напитков, – заявка на патент на производство мужского одеколона Johnnie Walker уже находится на рассмотрении. Семен генерирует идеи, а их тут же подхватывают практически на лету, как горячие пирожки: «Я делаю это для того, чтобы потом заполнить заказами мое производство декорации стекла».

Áûâøèõ ïèëîòîâ íå áûâàåò Стекольный бизнес, с одной стороны, увел Семена от авиации – он распрощался с профессией диспетчера. А с другой стороны, помог наконец-то осуществить свою мечту. Попав по делам в Америку, Семен понял, что здесь можно стать хорошим пилотом. Он получил самое лучшее образование – калифорнийское, что вызывает неподдельное уважение у авиаторов – научиться пилотировать в перегруженном небе Калифорнии дорогого стоит. А летать он хотел в России. Взял в лизинг понравившийся самолет Piper Meridian – думал, что будет летать в свое удовольствие.

Однако сейчас он возглавляет дилерскую компанию «Симавиа» по продаже Piper в России и СНГ – американцы разглядели в Семене потенциал продавца-консультанта. И не прогадали – понимая, что продажа самолетов сама по себе не сможет удовлетворить клиента, он начал развивать инфраструктуру, создав сертифицированный сервисный центр, где проводится текущее техобслуживание. «Покупатель знает, что за ним стоит компания, которая его оберегает, обслуживает, снимает всю головную боль. А получив качественную услугу, он расскажет о ней другим потенциальным покупателям и таким образом „продаст“ следующий самолет», – поясняет Семен. К слову, за прошедший год Семену удалось продать 10 «пайперов», новых и подержанных. Скорее всего, помогла не только техподдержка, но и прошедшее летом Кубанское авиашоу, которое он организовал сам, без какой-либо помощи со стороны властей. На аэродром Белевцы собралось несколько тысяч восторженных зрителей, насчитывалось почти 40 легких и очень легких воздушных судов. Нынешней весной ожидается более ста самолетов и вертолетов, а в следующем году Семен планирует пригласить в Краснодар пол-Европы, чтобы организовать «маленький Ошкош». Договоренность с Euroaero, организатором европейских авиашоу в Англии и Германии, уже существует.

Количество участников Kuban AirShow-2013 еще утверждается, а Семену есть куда стремиться: настоящий американский Ошкош ежегодно собирает до 10 тыс. моделей самолетов и более 750 тыс. участников из разных стран мира – профессионалов, любителей, изобретателей. Подготовка в Белевцах идет вовсю – строится терминал с бизнесзалом, а взлетная полоса будет увеличена с 800 до 1500 м. Семен готовит инфраструктуру и рынок, выстраивая бизнес с долгосрочной перспективой: «Нужно подогреть интерес людей, чтобы они увидели, что такое авиация, и стали покупать самолеты». А еще он надеется, что приглашенный на шоу министр транспорта сможет прочувствовать энергетику праздника, увидит, что малая авиация – не такая уж и малочисленная и ненужная. Возможно, захочет посидеть в кабине самолета, полетать, а там – и стать частным пилотом по примеру большинства американских конгрессменов. И тогда, может, законы и порядки в России, касающиеся малой авиации, станут более демократичными, численность частных пилотов увеличится в несколько раз, а российское небо станет таким же загруженным, как и небо Калифорнии. Кто-то скажет, что это мечты. Пусть так, но порой мечты становятся реальностью. Просто нужно очень этого сильно захотеть. Светлана Комагорова

Расчет на будущее

одноклассники

Иллюстрация: © Алексей Сорока

В В ближайшее время на рынке самолетов суперсреднего класса станет жарко: сразу несколько производителей готовятся к выводу новых моделей. Между тем на протяжении девяти лет внимание клиентов приковано к меньшему самолету ряда Challenger – Challenger 300. Во многом благодаря прекрасному сочетанию пассажировместимости и летно-технических характеристик.



Стандартная компоновка Challenger 300 рассчитана на восемь пассажиров, но можно установить и меньшее количество кресел в салоне



Âàæíûé ìîìåíò Bombardier Aerospace сообщила о начале работ по проекту суперсреднего бизнес-джета на ежегодной выставке деловой авиации NBAA, проходившей в Лас Вегасе в 1998 году. Новый самолет, получивший название Continental, должен был заполнить нишу между двумя другими успешными моделями производителя – Learjet 60 и Challenger 604 – и обеспечить беспосадочные перелеты через всю территорию США, соединив восточное и западное побережья. На тот момент выбор среди бизнес-джетов класса super midsize был совсем

невелик. В 1997 году французский авиастроитель Dassault Falcon выпустил на рынок Falcon 50EX – обновленную версию трехдвигательного Falcon 50. И хотя дальности воздушного судна было достаточно для выполнения внутриконтинентальных полетов, по мнению потенциальных покупателей, самолет обладал несколькими недостатками, например им не нравилось, что высота салона не превышала 1,80 м, а ширина – 1,86 м. Рождалось другое поколение заказчиков, уставших от компромиссов и требующих большего пространства для работы и отдыха на борту. К тому же примерно

в это время начинаются поставки самого быстрого бизнес-джета Citation X, способного развивать скорость до 972 км/ч (примерно на 50 км/ч выше, чем у Falcon 50EX). Салон Citation X также не позволял пассажирам вставать во время полета в полный рост. Многие бизнесмены большей площади на борту предпочли скорость, что не замедлило сказаться на поставках флагмана Cessna Aircraft. Потребность в более просторных салонах на самолетах средней дальности впервые заметили в компании Galaxy Aerospace, дочерней структуре Israel Aircraft Industries. В 90-х годах

АПРЕЛЬ 2012

Фото: © Bombardier

одноклассники

совместно с конструкторским бюро им. А.С. Яковлева была запущена программа Astra Galaxy. Дизайн и производство фюзеляжа лежали на российской стороне, в то время как Israel Aircraft Industries отвечала за финальную сборку и продвижение самолета. Однако в силу несоблюдения сроков производства партнерство было прекращено, а создание фюзеляжа и хвостовой части поручили EADS Sogema. Первый полет Astra Galaxy совершил в 1997 году, а годом позже воздушное судно было сертифицировано FAA. Правда, второе рождение модель получила в 2001 году, когда

Galaxy Aerospace была приобретена американским авиастроителем Gulfstream Aerospace, а Astra Galaxy переименовали в Gulfstream G200. Именно в такой период Bombardier решает представить рынку самолет класса super midsize, превосходящий по дальности конкурентов, но обладающий более широким и высоким салоном по сравнению с Falcon 50EX и Citation X и способный взлетать и садиться в аэропортах с более короткими ВПП, чем G200. Официально о запуске программы было объявлено на салоне Ле Бурже в 1999 году; первый 

Каждое пассажирское сиденье оборудовано складным столиком, телефоном и розеткой

одноклассники

В хвостовой части салона находится туалетная комната, за ней располагается багажное отделение



тестовый полет Continental состоялся через два года, а позднее бизнес-джет получил новое имя – Challenger 300. Коммерческие поставки стартовали в 2004 году, и с тех пор самолет продолжает удерживаться на позиции бестселлера компании. Особую популярность Challenger 300 завоевал среди операторов долевого владения и крупных компаний. «Мы эксплуатируем разные типы воздушных судов, – говорит управляющий директор London Executive Aviation Джордж Галанопулос, – но Challenger 300 – идеальный самолет суперсреднего

класса. Он экономичнее Challenger 604/605, но располагает высотой салона, позволяющей пассажирам вставать в полный рост, а также обладает дальностью, покрывающей Европу (включая Россию), Ближний Восток и часть Африки». «Мы бы рекомендовали этот тип самолета деловым людям, для которых важен комфорт пассажирской кабины, приятная акустика и хорошая система развлечений на борту, а также тем, кто хотел бы приобрести бизнесджет среднего класса, способный летать на дальние расстояния, – подтверждает менеджер по продажам Amira Air Жасмин

Рейтер. – От владельцев мы слышим, что этот самолет является отличным сочетанием цены и качества в своем классе». В 2007 году авиакомпания XOJET разместила рекордный заказ на 80 воздушных судов этой модели. По данным GAMA, к концу 2011 года Bombardier передала заказчикам 343 бизнесджета Challenger 300. При этом более 200 самолетов поступило к американским клиентам – сообщает агентство JETNET. Второе место по объему поставок заняли страны ЕС, а третье – Канада. В России, по информации аналитического агентства JETNET, на настоящий

АПРЕЛЬ 2012

одноклассники

Анализ расходов по эксплуатации Challenger 300

Прямые эксплуатационные расходы в час, € Топливо

850

Агрегаты и узлы

115

Двигатель

140

Вспомогательная силовая установка

Итого

1165

Прямые операционные расходы в час, €

Как и все самолеты класса Challenger, «трехсотый» оборудован современной авионикой Rockwell Collins Pro Line 21

момент базируется семь бизнесджетов Challenger 300 и только четыре из них имеют российскую регистрацию.

Фото: © Bombardier

Ïðîäóìàííûé äèçàéí Bombardier приступила к созданию суперсреднего джета с нуля после двух лет расширенного исследования пожеланий заказчиков из США. Низкие операционные расходы, возможность пройтись по салону не наклоняясь, высокая крейсерская скорость и допустимость посадки воздушного судна в небольших аэропортах – об этом говорили потенциальные клиенты. В результате применения ряда

конструкторских решений все требования были удовлетворены, а характеристики Challenger 300 превзошли ожидания. Самолет оборудовали двумя мощными и экономичными двигателями Honeywell AS907 с системой контроля FADEC, а в качестве авионики выбрали Rockwell Collins Pro Line 21 с интегрированной системой управления полетом EFIS и возможностью достраивать архитектуру комплекса, также разработали цельнометаллическое крыло без предкрылков с закрылками с каждой стороны. В 2001 году по итогам первого тестового полета было 

Взлет и посадка самолета

315

Навигационные расходы

592

Бортпитание пассажиров

131

Командировочные экипажа

120

VIP-залы

250

Прочие расходы (пресса, DVD и т.д.)

Итого

1443

Твердые затраты в год, € Жалованье команды Экипаж (4 пилота) Стюардесса (3) Инженер (1)

492 000 384 000 72 000 36 000

Стоянка самолета

120 000

Управление авиакомпании

180 000

Страхование

99 000

Обучение

80 000

Дополнение к РЛЭ и РТО

10 000

Программное обеспечение

15 000

Средства связи для экипажа

15 000

Визовая поддержка

3000

Разное

50 000

Итого

1 064 000

Данные: клуб «Бизнес Авиация».

одноклассники

TOP FLIGHT

Средние годовые доходы и расходы владельца при эксплуатации самолета Полеты владельца, часов

Коммерческий налет, часов

Расходы, €

Доходы, €

Стоимость летного часа для владельца, €

Затраты владельца, € / год

120

480

2 628 800

2 400 000

1907

228 800

240

480

2 941 760

2 400 000

2257

541 760

240

2 315 840

1 200 000

4649

1 115 840

360

2 002 880

5564

2 002 880

240

1 689 920

7041

1 689 920



Средняя коммерческая стоимость летного часа: € 5000.

продемонстрировано, что операционные расходы в час могут составлять всего $ 770. При стандартных погодных условиях с восемью пассажирами на борту самолет может взлететь с полосы длиной 1500 м, сразу подняться на эшелон FL410 (обходя неблагоприятную погоду и летный трафик на низжих эшелонах) и преодолеть расстояние в 5676 км с установленным резервом топлива, а значит, легко пролететь без посадки через всю Европу. Что касается скорости, то к настоящему времени «трехсотый» установил пять рекордов в своем классе. Так, в 2004 году с двумя пилотами на борту

Challenger 300 совершил полет из города Карлсбад (штат Калифорния) до Бангора (штат Мэн), пролетев 4365 км за 4 часа 41 минуту на средней крейсерской скорости 921 км/ч.

Øèðîêèé âûáîð Отдельной гордостью производителя стал комфортабельный салон с плоским полом. Максимальная ширина пассажирской кабины – при посадке на уровне плеч – составляет 2,19 м, тогда как ширина самого пола равняется 1,55 м. При стандартной компоновке в салоне могут свободно разместиться восемь человек, при этом у каждого будет полноценное рабочее место и возможность вытянуть ноги. При желании

вместо клубной пары кресел устанавливается трехместный диван. Каждое кресло вращается на 180° и полностью раскладывается, что позволяет сформировать четыре спальных места. В передней части салона располагается полноценная кухня, а в задней находится туалетная комната. Доступ к герметичному багажному отделению, объем которого составляет 3 м3, возможен в течение всего полета. В базовой комплектации предусматривается дополнительный шкафчик для вещей экипажа и пассажиров. Более поздние модели оборудованы двухзонной системой кондиционирования, благодаря чему в кабине пилота и пассажирском салоне поддер живается разная температура.

АПРЕЛЬ 2012

Фото: © Bombardier

Данные: клуб «Бизнес Авиация».

одноклассники

Альтернативная таблица среднегодовых затрат с включенным платежом процентов по кредиту

Средние годовые доходы и расходы владельца при эксплуатации самолета в первый год эксплуатации Полеты владельца, часов

Коммерческий налет, часов

Расходы, €

Доходы, €

Стоимость летного часа для владельца, €

Затраты владельца, € / год

120

480

3 785 966

2 400 000

11 550

1 385 966

240

3 473 006

1 200 000

9471

2 273 006

360

3 160 046

8778

3 160 046

240

2 847 086

11 863

2 847 086

Средняя коммерческая стоимость летного часа: € 5000. Курс $ / €: 0,76.

Средние годовые доходы и расходы владельца при эксплуатации самолета на пятый год эксплуатации Полеты владельца, часов

Коммерческий налет, часов

Расходы, €

Доходы, €

Стоимость летного часа для владельца, €

Затраты владельца, € / год

120

480

3 300 866

2 400 000

7507

900 866

240

2 987 906

1 200 000

7450

1 787 906

360

2 674 946

7430

2 674 946

240

2 361 986

9842

2 361 986

Средняя коммерческая стоимость летного часа: € 5000. Курс $ / €: 0,76.

Средние годовые доходы и расходы владельца при эксплуатации самолета на десятый год эксплуатации Полеты владельца, часов

Коммерческий налет, часов

Расходы, €

Доходы, €

Стоимость летного часа для владельца, €

Затраты владельца, € / год

120

480

2 694 491

2 400 000

2454

294 491

240

2 381 531

1 200 000

4923

1 181 531

360

2 068 571

5746

2 068 571

240

1 755 611

7315

1 755 611

Средняя коммерческая стоимость летного часа: € 5000. Курс $ / €: 0,76. Данные: клуб «Бизнес Авиация».

Большинство операторов Challenger 300 довольны надежностью бортовых систем, минимальным сроком простоя ВС, понятной системой диагностики неполадок и удобным доступом к оборудованию во время ТО

одноклассники

TOP FLIGHT

Платежи по кредиту в USD При стоимости самолета $ 24,75 млн* Первый взнос владельца $ 7,425 млн * Указана ориентировочная стоимость самолета.

Год

Остаток кредита (в конце года)

Оплата процента (7%)

Тело кредита

Платеж в год, $

15 592 500,00

1 157 165,63

1 732 500,00

2 889 665,63

13 860 000,00

1 035 890,63

1 732 500,00

2 768 390,63

12 127 500,00

914 615,63

1 732 500,00

2 647 115,63

10 395 000,00

793 340,63

1 732 500,00

2 525 840,63

8 662 500,00

672 065,63

1 732 500,00

2 404 565,63

6 930 000,00

550 790,63

1 732 500,00

2 283 290,63

5 197 500,00

429 515,63

1 732 500,00

2 162 015,63

3 465 000,00

308 240,63

1 732 500,00

2 040 740,63

1 732 500,00

186 965,63

1 732 500,00

1 919 465,63

0,00

65 690,63

1 732 500,00

1 798 190,63

6 114 281,30

17 325 000

23 439 281,30

Данные: клуб «Бизнес Авиация».



Пассажиры могут управлять оборудованием салона с индивидуальных мониторов, через систему NICE от Lufthansa. Цифровой звук проникает в салон через так называемые невидимые колонки, полностью интегрированные в боковые стены. На борту, как правило, устанавливается система спутниковой связи, система развлечений Airshow, CD- и DVDплееры, а также устройства для iPod. По словам представителя авиакомпании BlueJets, модели, выпускаемые после 2007 года, могут похвастаться более тихим салоном, более качественной внутренней отделкой и современным оборудованием.

Òåõîáñëóæèâàíèå За всю многолетнюю практику канадский производитель открыл широкую цепь авторизованных сервисных центров

Bombardier по всему миру. Кроме собственных центров компании, расположенных в семи странах, ТО бизнес-самолетов можно пройти на любой из 51 авторизованной станции. Однако, по словам управляющего директора LEA, авиакомпания испытывала некоторые сложности с поиском квалифицированных инженеров, но после того, как они стали пользоваться услугами Jet Aviation в аэропорту Биггин Хилл, эта проблема исчезла. То же можно сказать и о подборе экипажа. «Как и его старший собрат Global Express, бизнесджет Challenger 300 требует эксплуатации опытным экипажем, который хорошо понимает работу систем воздушного судна, – подчеркивает Джордж Галанопулос из LEA. – Challenger весьма сложный в техническом плане самолет, поэтому

Курс $ / €: 0,76.

пилоту с ограниченным опытом будет тяжело готовить его к вылету. К сожалению, высококвалифицированных пилотов по типу Challenger 300 не так много, что стоит учесть потенциальному владельцу». Между тем несколько операторов среди достоинств «трехсотого» отмечают надежность бортовых систем и минимальный срок простоя воздушного судна, понятную компьютерную систему диагностики неполадок, а также удобный доступ к оборудованию во время технического обслуживания.

Ñîïîñòàâëÿÿ âûáîð Ближайшими конкурентами Challenger 300 среди производимых сегодня воздушных судов деловой авиации выступают Hawker 4000 и Cessna X. Подробно на сравнении этих



АПРЕЛЬ 2012

Фото: © Bombardier

Итого:

одноклассники

Летно-технические характеристики в сравнении

Модель

Challenger 300

Gulfstream 280*

Hawker 4000

Falcon 2000S*

Cessna Citation Ten*

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная дальность, км

5741

6667

5691

**6205

5686

Максимальная крейсерская скорость, км/ч

870

893

870

992

976

13 716

14 325

15 545

Взлетная дистанция, м

1466

1448

1545

1360

1570

Посадочная дистанция, м

792

н/д

913

790

1036

Максимальная высота полета, м

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная взлетная масса, кг

17 622

17 962

17 917

18 688

16 601

Максимальная коммерческая загрузка, кг

1588

1837

1134

2245

1140

Максимальная заправка топливом, кг

6418

6622

6620

5865

КОМПОНОВОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Количество пассажиров в стандартной компоновке

Максимальное количество пассажиров

Экипаж

Высота салона, м

1,86

1,91

1,83

1,88

1,73

Ширина салона, м

2,19

2,18

1,97

2,34

1,68

Длина салона, м

8,72

7,87

8,99

7,98

7,67

Объем салона, м³

24,4

26,5

21,58

н/д

4,4

3,1

3,7

2,93

Объем багажного отсека, м³

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина, м

20,9

20,3

21,18

20,23

22,04

Высота, м

6,1

6,5

6,02

7,06

5,9

Размах крыла, м

19,4

19,2

18,82

21,38

19,48

Двигатели, модель

HTF7000

HTF7250G

PW308A

PW308C

Ae3007 C1

Изготовитель

Honeywell

Pratt & Whitney Canada

Rolls-Royce

3096

3377

3130

3176

н/д

Rockwell Collins Pro Line 21

Gulfstream PlaneView280

Honeywell Primus Epic

EASy Flight Deck

Garmin G5000

Год начала эксплуатации

2004

2012

2008

2013

Ориентировочная стоимость, $ млн

24,75

21,96

21,7

Тяга, кг Авионика

Источник: данные производителей, Planet Jet Guide.

* Предварительные данные.

одноклассники

Одно из преимуществ Challenger 300 – возможность взлетать и садиться в аэропортах с небольшой полосой

TOP FLIGHT



моделей мы останавливались в январском номере Top Flight за 2011 год. Чтобы не повторяться, отметим, что все три самолета обладают сопоставимыми объемами багажника (хотя у Citation X он разбит на два), а Hawker 4000 ближе по размерам салона к Challenger 300. Представители Hawker Beechcraft подчеркивают, что в силу более позднего появления на рынке Hawker 4000 оборудован более современной авионикой и обладает большим сроком службы за счет применения композиционных материалов. Однако делать подобные выводы пока рано: с момента начала эксплуатации данной модели прошло не так много времени.

После 2012 года расстановка сил на рынке суперсредних самолетов может измениться. В конце года планируется ввод в эксплуатацию Gulfstream 280 с большей дальностью и схожей вместимостью, а также более современной электроникой. О планах совершенствования Citation X в прошлом году сообщила Cessna Aircraft, представив проект еще более быстрого бизнес-джета Citation Ten. В этом же году ожидается сертификация свежей модели Dassault Falcon 2000S с элегантным интерьером от BMW Designworks, превосходящим по объемам салоны других бизнес-джетов класса super midsize. Вероника Сипеева

АПРЕЛЬ 2012

3 2 22

24 1 0 11 1 2 1 3 1 4 1 5 7 8 9 16 1 5 6 7 1 4 3 8 1 2 9 2 1 1 0 3 21 0 3 22 29 23 28

10 11 12 13 14 15 1 6 17 7 8 9 5 6 18 1 3 4 9 2 0 1 2 21

27 28 29 25 26 3 0 24 31

9 1 0

19 20

21 23

2 13 14 15 1 6 11 1 17 1 8

10 11 12 13 14 15 7 8 9 16 1 5 6 7 1 8 1 3 4 9 2 1 2 0

31 22 25

Календарь событий

5 6

11 12 13 14 15 16 1 8 9 10 7 1 6 7 5 8 1 4 9 2 2 3 0 1 21 0 3 22 29 23 28 24 27 25 6 2

5 26 27 28 29 2 4 2 30 23 1 2 2 2 3 21 4

25 26

0 2

календарь событий

TOP FLIGHT

18 17

20 2 1

МАЙ

Финал лиги чемпионов UEFA ОР ГА Н И З АТ ОР :

UEFA

М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я :

Мюнхен, Германия

В 57-й раз проходит главный клубный турнир европейского футбола. Его финальная игра состоится на Allianz Arena в Мюнхене. Стадион был построен в 2005 году и вмещает 69 900 болельщиков. Интересный факт: система подсветки стадиона продумана так, что красным цветом здание светится, когда играет «Бавария», синим – когда в матче участвует команда «Мюнхен 1860», и белым – когда на поле сборная Германии. Действующим чемпионом лиги UEFA является испанская «Барселона». Согласно турнирной таблице этого года пока лидирует королевский клуб «Реал Мадрид».

www.uefa.com Ориентировочная стоимость перелета Москва – Мюнхен – Москва на четырех человек с двухдневной стоянкой: € 21–26 тыс.

календарь событий

4 5

6- 8

9 10

23 22

АПРЕЛЬ

Пасхальный уикенд в столице Франции

25 2 6

АПРЕЛЬ

«Русское искусство XIX – XXI века»

ОР ГА Н И З АТ ОР :

Le Royal Monceau, Raffles Paris М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я : Париж, Франция

ОР ГА Н И З АТ ОР :

Один из самых загадочных и роскошных отелей Парижа подготовил заманчивое предложение к католической Пасхе. Забронировав номер по специальной цене, вы получите в подарок бутылку шампанского и шоколад от самого модного кондитера города — Пьера Эрме, а также за вами оставят столик в ресторане La Cuisine, где в воскресенье подадут бранч с пиренейской ягнятиной и огромным выбором шоколадных десертов. Если вы останетесь в Le Royal Monceau до понедельника, советуем не упустить возможность всей семьей посмотреть фильм в суперсовременном кинозале отеля.

Основными лотами шестого аукциона галереи ‘Эритаж станут произведения художников русского зарубежья (первая половина XX века). Среди наиболее ярких работ: пейзаж Константина Горбатова (1927), театральный эскиз Георгия Пожедаева (1936), портрет Георгия Артёмова (1948). Также на торгах будет широко представлено послевоенное и неофициальное искусство, например эскиз Андрея Крылова для журнала «Крокодил» (1978). В раздел современного искусства войдут живопись и графика Ирины Затуловской, Николая Лозового, Николая Журавля и другие работы некоторых молодых авторов.

www.raffles.com/paris

www.heritage-gallery.ru

Ориентировочная стоимость перелета Москва – Париж – Москва на четырех человек с трехдневной стоянкой: € 28–33 тыс.

арт-галерея ‘Эритаж М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я : Москва, Россия

календарь событий

28-6

TOP FLIGHT

7 8

30 1

2-9

10 1 1

МАЙ

РЕЛЬ – МАЙ АП

Международный теннисный турнир BMW Open

Работы Мунка и Лихтенштейна на аукционах

ОР ГА Н И З АТ ОР :

ATP World Tour М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я : Мюнхен, Германия

ОР ГА Н И З АТ ОР :

97-й Международный чемпионат Баварии по теннису среди мужчин традиционно проходит в преддверии Открытого чемпионата Франции. С 1970 года (спустя 70 лет с года основания) турнир открыт и для спортсменов-любителей, а с 1974 года проходит при поддержке баварского автомобильного концерна. Победителем прошлогоднего BMW Open стал российский теннисист Николай Давыденко (спортсмен выигрывает турнир во второй раз). В 2010 году обладателем кубка BMW Open стал Михаил Южный. Призовой фонд BMW Open 2012 составит € 450 тыс. и автомобиль BMW 328i.

Американский филиал Sotheby’s выставляет на аукцион две уникальные работы. 2 мая пройдут торги за всемирно известную картину норвежского импрессиониста Эдварда Мунка «Крик» (версия 1895 года). Это последняя из пяти авторских версий, которая оставалась в частном собрании. Ее эстимейт составит $ 80 млн. 9 мая коллекционеры современного американского искусства будут бороться за литографию Роя Лихтенштейна «Спящая девушка» (1964). Работа признана иконой поп-арта, и ее стартовая цена определена специалистами на уровне $ 30–40 млн.

Sotheby’s М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я : Нью-Йорк, США

www.bmwopen.de

www.sothebys.com

Ориентировочная стоимость перелета Москва – Мюнхен – Москва на четырех человек с восьмидневной стоянкой: € 30–37 тыс.

Ориентировочная стоимость перелета Москва – Нью-Йорк – Москва на четырех человек с восьмидневной стоянкой: € 165–180 тыс.

100

103

топ АВТОМОБИЛЕЙ БУДУЩЕГО

ЭЛЕКТРО МОБИЛЬНОСТЬ Мировое автомобилестроение стремительно «зеленеет». На Женевском автосалоне под экологически чистые транспортные средства отвели целый павильон. Даже в Америке, где еще вчера мало задумывались об экономии топлива, налицо стремление к «нулевой эмиссии».

Поголовный отказ автомобилестроителей от традиционного двигателя внутреннего сгорания и переход на «зеленые» технологии нам, конечно, пока не грозит. Но тенденция просматривается очень четко. Заботы о «нулевом выбросе» уже не дань моде и не способ заткнуть рот вечно недовольным экологам. Модели с гибридным или полностью электрическим силовым агрегатом прочно утвердились в линейках

всех ведущих мировых производителей, присутствуя во всех классах от городских микролитражек до суперкаров. Вот и Автомобилем 2012 года стал Opel Ampera/Chevrolet Volt. Лауреат самой престижной международной премии определился буквально накануне открытия Женевского автосалона. Так что разглядеть контуры автомобиля будущего или по крайней мере попытаться

угадать, что именно будет приводить его в движение, сегодня уже несложно. Пламенный мотор непременно уступит место вольтовой дуге – как железный конь пришел в свое время на смену крестьянской лошадке. А определить вектор развития мирового автопрома на ближайшие годы поможет обзор наиболее знаковых премьер двух последних автомобильных выставок — в Женеве и Детройте.

104

топ АВТОМОБИЛЕЙ БУДУЩЕГО

Opel Ampera Первый серийный электромобиль Opel представляет концепцию E-REV (Extended Range Electric Vehicle, или «электромобиль с увеличенным запасом хода»), признаваемую экспертами наиболее прогрессивной. Приводящие передние колеса, электродвигатель мощностью 111 кВт/150 л.с. развивает крутящий момент 368 Нм и обеспечивает машине неплохую динамику. На разгон с места до «сотни» уходит всего 9 секунд, а максимальная скорость составляет 160 км/ч. В зависимости от стиля вождения и дорожных условий Ampera может

проехать 40–80 километров, абсолютно не загрязняя атмосферу. При разряде батареи до критического уровня (35%) в дело вступает 1,4-литровый 86-сильный двигатель внутреннего сгорания, который приводит в действие генератор, питающий тяговый электромотор, что увеличивает запас хода еще примерно на 500 километров. 16-киловаттная литий-ионная батарея, разработанная корейской компанией LG Chemical, снабжена системой жидкостного терморегулирования, допускающей эксплуатацию при температурах от –25 до 50 °С. Время заряда от сети 220 В – 4 часа.

АПРЕЛЬ 2012

105

топ АВТОМОБИЛЕЙ БУДУЩЕГО

Infiniti Emerg-E Всеобщая гибридизация постепенно проникает и в святая святых автомобильной индустрии – мир суперкаров. Концепт электрического спортивного автомобиля Emerg-E, представленный в Женеве брендом Infiniti, – яркое тому подтверждение. Создатели Emerg-E называют его «электромобилем с увеличенным запасом хода», подчеркивая экологическую чистоту концепта. Действительно, в основе гибридного силового агрегата пара электромоторов суммарной мощностью 400 л.с., обеспечивающих разгон до «сотни» всего за 4 секунды.

Есть, правда, одна проблема: энергоемкости литий-ионной батареи (14,8 кВт·ч) хватает лишь примерно на 50 «зеленых» километров. Положение спасает маленький 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель. Он никак не связан с колесами и работает в качестве генератора, увеличивая запас хода Emerg-E до вполне приемлемых 500 километров. При этом даже на «бензиновой тяге» автомобиль практически не загрязняет атмосферу, выбрасывая в нее весьма скромные по нынешним меркам 55 грамм двуокиси углеро да на километр пробега.

106

топ АВТОМОБИЛЕЙ БУДУЩЕГО

Magna Steyr MILA Coupic Что выбрать – кроссовер, кабриолет или пикап? Ответ дает концепт «три в одном» от австрийского концерна Magna. Трансформер MILA Coupic обещает волшебное избавление от мук выбора, поскольку способен быть всем сразу. Процесс превращения динамичного купе SUV в спортивный пикап или кабриолет занимает несколько секунд. Машина оснащена складным верхом со стеклянными вставками – что-то вроде жалюзи. Передняя и задняя части крыши сдвигаются независимо друг от друга в двух направлениях. Одним нажатием кнопки водитель может

трансформировать заднюю часть машины: кресла складываются, образуя новую стенку кабины и превращая Coupic в пикап. Стиль концепта, а также материалы отделки дизайнеры Magna Steyr подглядели у создателей спортивной обуви. Экстерьер Coupic можно условно разделить на три визуальных слоя: нижний слой символизирует надежность, средний – безопасность и комфорт, а верхний – элегантность и спортивность. О силовой установке австрийского концепта ничего не сообщается. Но финальные кадры презентационного ролика намекают на водородные топливные элементы.

АПРЕЛЬ 2012

107

топ АВТОМОБИЛЕЙ БУДУЩЕГО

Smart for-us Любовь американцев к пикапам общеизвестна. Стало быть, «Смарт для США» (а именно так можно перевести название модели) надо делать именно в этом кузове. Вышло немного курьезно: маленький двухместный пикапчик с грузовой платформочкой, приспособленной для перевозки и подзарядки пары электрических велосипедов Smart e-bike. Построенный на базе электромобиля Smart for-two концепт использует его силовую установку – 55-киловаттный электромотор, запитанный от литий-ионной батареи

емкостью 17,6 кВт·ч. Двигатель развивает тягу в 130 Нм и способен разогнать автомобильчик до 120 км/ч. Подзарядка батареи (с 20 до 80%) занимает 3,5 часа, а на полную зарядку потребуется не более 8 часов. Адресуя сверхкомпактный пикап жителям мегаполиса, создатели Smart for-us сулят им стопроцентную мобильность. Ведь в местах, закрытых для автотранспорта, можно пересесть на велосипед. Кстати, двухколесный Smart встанет на конвейер уже нынешней весной. А вот о запуске в производство самого пикапа пока ничего не слышно. 

108

топ АВТОМОБИЛЕЙ БУДУЩЕГО

Lexus LF-LC Лучший концепт-кар, по версии жюри ежегодного конкурса EyesOn Design Awards, проходящего в рамках Североамериканского международного автосалона, купе Lexus LF-LC призван демонстрировать перспективы развития бренда, вдохновляя дизайнеров на создание новых моделей. Собственно, аббревиатура в названии новинки официально расшифровывается как Lexus Future – Luxury Coupe. Поговаривают, впрочем, что шифр можно читать и подругому: мол, детройтский дебютант – закамуфлированный предшественник нового поколения седана LS (ибо другие

«будущие лексусы» эволюционировали именно так: LF-Gh превратился в GS, а LF-Ch – в CT 200h). Видят в новинке и преемника снятого с производства купе-кабриолета SC. Как бы то ни было, а концепт с весьма ярким экстерьером, роскошным интерьером и, разумеется, гибридным силовым агрегатом, созданный в принадлежащей Toyota калифорнийской студии Calty, действительно хорош. И пусть будущие модели Lexus как можно точнее наследуют его легкие и стремительные черты. Мы будем только рады. Андрей Цыбульский

АПРЕЛЬ 2012

БЛЮДА реком ен дова н н ы е к портвейну

Французы пьют портвейн на аперитив, англичане – как дижестив. Однако виноделы утверждают, что это вино можно и нужно употреблять под определенные блюда.

110

авиагурмэ

TOP FLIGHT

Самое

неожиданное

Равиоли с уткой В винном баре Grand Cru City яркий сладковатый вкус порто советуют сочетать с весьма неожиданным блюдом: итальянской пастой, начиненной утиным мясом и дополненной муссом из свеклы и грибами. 360 ккал

авиагурмэ

Самое

знакомое

Запеченное яблоко Шеф-повар компании «Провайдер Сервис», поставляющей питание на борта бизнес-джетов, предлагает порто с печеным яблоком, начиненным воздушным творожным кремом. Этот десерт любим многими с детства. 342 ккал

111

112

авиагурмэ

TOP FLIGHT

Самое

классическое

Бисквит «Сафари» Любой шоколадный десерт с портвейном – хит. Это знают в кондитерской «Кафе Пушкинъ» и особенно рекомендуют выбрать кофейный бисквит с пралине, ванильным муссом и орехом пекан. 456 ккал

авиагурмэ

Самое

внушительное

Корейка ягненка Нежное мясо ягненка, фаршированное шпинатом и сыром фета и дополненное соте из овощей и шоколадно-свекольным соусом, прекрасно оттенит крепленое вино – считает шеф-повар ресторана «Пинкертон». 140 ккал

113

114

эксперт

TOP FLIGHT

АПРЕЛЬ 2012

авиагурмэ

ДЕЛО СЕМЬИ СИМИНГТОН Разговор с Домиником Симингтоном так или иначе переходил на тему любви. И вовсе не потому, что мы застали его в Москве 14 февраля. Просто продолжать дело, которому больше 350 лет, без этого чувства невозможно.

Имена портвейнов, которые производит Symington Family Estates, ласкают слух ценителя вин (особенно, конечно, Graham’s и Warre’s – прим. ред.). Ваша сила в том, что все члены семьи привлечены к процессу их производства? Совершенно точно. Мы происходим от одного из первых английских негоциантов в Порто – Уолтера Мэйнарда. Сегодня пять человек – мои кузены и я – непосредственно заняты производством и продажей нашего порто, и каждому из нас принадлежит часть наших виноградников, но семья Симингтон – это гораздо больше, чем пятеро. Если бы мы не сохраняли традиции, не заглядывали в архив, нанимали управленцев со стороны и закупали бы виноград у подрядчиков, мы никогда не добились

бы такого качества портвейнов. Ведь нас объединяет любовь к порто, выпестованная столетиями, любовь к нашей земле. Да и с кузенами всегда проще собраться и договориться. Однако при всей приверженности традициям Symington Family Estates изобрели и первыми внедрили в свое производство автоматический лагар (винодельческая система, точно воспроизводящая давление человеческих ступней на виноград, – прим. ред.). Да, но на качестве давления винограда для порто это никак не сказывается, поверьте. Скорее, наоборот, это новые стандарты в плане гигиены и стабильности производства. Мы вложились в разработку такой машины исключительно из практических целей: она не болеет,

и ей не нужно платить зарплату. А в некоторых из наших хозяйств мы по-прежнему используем труд мужчин для давки винограда. Какая у порто аудитория? Принято считать, что это напиток зрелых людей. Однако сейчас аудитория порто молодеет. Его любят в Германии, Голландии и, конечно, в Великобритании. Британцы научили мир любить португальское вино. Им ведь нужно было что-то пить по окончании Столетней войны, когда область Бордо вышла из-под протектората Плантагенетов и отошла Франции. Сложно ли было привести благородные портвейны на русский рынок? В Советском Союзе портвейном очень долго считали совсем другой, доступный по цене напиток.

115

116

авиагурмэ

TOP FLIGHT

Винтажный портвейн — это то, что каждый ценитель вина должен открыть для себя

О да, «три семерки»! Но это оскорбительное для слова «портвейн» качество. Тем не менее старшее поколение россиян должно знать вкус неплохого порто: с 1974 по 1976 год, когда в Португалии пришла к власти коммунистическая партия, в СССР шли поставки. В целом сначала было сложнее, но мы довольны: за последние годы наши продажи в России выросли на 30%. Аудитория напитка и в самом деле меняется. Как вы для себя описываете разные классы портвейна? Способы производства ruby, tawny и vintage сильно отличаются, поэтому они обладают совершенно разными стилями и дегустационными характеристиками. Все ruby выдерживаются в огромных емкостях, что сохраняет их насыщенный

рубиновый цвет. Во вкусе доминируют фруктовые оттенки. Tawny выдерживается в маленьких бочках (бариках), в результате чего в нем идет активный процесс окисления и портвейн теряет свой темный рубиновый цвет, приобретая золотисторыжий оттенок. Во вкусе доминируют тона сухофруктов, орехов и специй. Без ложной скромности скажу, что выдающийся образец этого стиля порто – Warre`s Otima 20 Year Old Tawny Port. Он отлично сочетается с сигарами. Самая премиальная категория портвейнов – это винтажи. Они делаются только в самые удачные годы и после попадания в бутылку способны жить в ней десятки и даже сотни лет. Винтажи выдерживаются два года в больших бочках, после чего и попадают в бутылку.

С чем и как вы рекомендуете пить портвейны? Любым портвейном можно наслаждаться каждый день: и как дижестивом, и в сопровождении блюд. Стоит только помнить, что винтажным порто нужно дать подышать, а открытую бутылку ruby или tawny стоит выпить в течение недели. В отличие от вина портвейн можно и обязательно нужно попробовать с шоколадными десертами. Получите огромное удовольствие! А также очень рекомендую его к печеным фруктам и салатам с перепелкой и сладковатой уксусной заправкой. Я даже мариную мясо в ruby перед тем, как его пожарить. Но это уже совсем другая кулинарная история. Мария Мошкина Благодарим компанию Simple за помощь в организации интервью

АПРЕЛЬ 2012

реальные истории Как тесен мир Еще раз подтвердилась гипотеза о шести рукопожатиях, по которой каждый человек опосредованно знаком с любым другим жителем планеты через цепочку общих знакомых, в среднем состоящую из шести человек.

СТАРЫЕ ЗНАКОМЫЕ На рейс из Москвы в Нижний Уренгой в помощь иностранным пилотам был приглашен русскоговорящий штурманлидировщик. Мужчина лет пятидесяти, очень веселый и доброжелательный. Он все время шутил с молоденькой стюардессой Юлечкой, развлекая ее историями из своей жизни. И в какой-то момент Юля вдруг поняла, что эти истории она уже когда-то слышала. Причем от своих родителей. Стала расспрашивать, и выяснилось, что оба заочно знакомы, потому что лидировщик оказался очень близким другом ее семьи. Они много слышали друг о друге, но никогда не виделись. Ну вот

наконец-то они и познакомились. К общей радости. На обратном пути в Москву Юлечку занимал разговорами новый пассажир. Он даже на кухню пришел, чтобы уделить внимание хорошенькой девушке, пока та готовила обед. И в одной из баек Юля снова узнала своего отца. Действительно, пассажир когда-то был студентом летного училища, где преподавал ее отец. «Я тогда перекрестилась – слава богу, что папа ему двоек не наставил и оставил о себе только хорошие воспоминания», – говорит она. И удивляется: как же всетаки мал и тесен наш мир, если повсюду встречаешь общих знакомых.

Юлия Платонова, стюардесса

авиабиржа

TOP FLIGHT

Challenger 300 Общий налет:

1339 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

2006

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

На кухне установлен духовой шкаф, микроволновая печь, кофемашина. В салоне находятся два монитора Airshow 4000. Туалетная комната расположена в кормовой части.

15,3

млн $ Запрашиваемая цена

Gulfstream G450 Общий налет:

300 ч

Максимальное число пассажиров:

Количество циклов:

220

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Самолет оборудован двигателями Rolls-Royce. Отделка кресла кожей высокого качества. Начало гарантийного срока установлено на апрель 2011 года.

33,65

$ млн Запрашиваемая цена

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Телефон: +7 (495) 730 75 55, +7 (985) 924 49 70 contact@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

Спецификация подлежит уточнению при осмотре и инспекции. Самолет может быть продан или снят с продажи без предварительного уведомления.

120

авиабиржа

Gulfstream G550 Общий налет:

1992 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

2005

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

В кабине дополнительно к основной системе Gulfstream Optional RAAS & CPDLC Systems установлена система навигации EFIS PlaneView Honeywell. Салон оборудован ручным пультом управления климатическим контролем.

40,5

млн Запрашиваемая цена

Challenger 605 Общий налет:

1525 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

2007

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Салон на воздушном судне оборудован в стиле Breadboard Style headrests. Установлены два монитора Airshow 4000.

19,3

$ млн Запрашиваемая цена

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Телефон: +7 (495) 730 75 55, +7 (985) 924 49 70 contact@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

121

авиабиржа

TOP FLIGHT

Embraer Legacy 650 Общий налет:

252 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

2010

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

В самолете установлена система Airshow 4000. Отделка салона под черное дерево. На кухне имеется печь, кофемашина и холодильник.

28,3

$ млн Запрашиваемая цена

Challenger 850 Общий налет:

558 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

2007

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Кожаная отделка кресел в салоне в стиле Townsend classic. Интерьер выполнен в теплых тонах.

21,35

млн Запрашиваемая цена

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Телефон: +7 (495) 730 75 55, +7 (985) 924 49 70 contact@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

122

авиабиржа

Falcon 7X Общий налет:

1150 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

2010

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Декоративная отделка салона в стиле Pinto. Установлена система выхода в Интернет Thran-Thran с Wi-Fi. На кухне имеется печь, кофемашина и холодильник.

44,1

$ млн Запрашиваемая цена

Gulfstream G450 Общий налет:

1635 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

2007

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Салон оборудован ручным пультом управления климатическим контролем, персональными мониторами. Предусмотрены две туалетные комнаты.

29,35

$ млн Запрашиваемая цена

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Телефон: +7 (495) 730 75 55, +7 (985) 924 49 70 contact@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

123

РАСПРОСТРАНЕНИЕ

• Amira AIR • Augusta AIR • Avag AIR • Aviation Charter

ÒÅÐÌÈÍÀËÛ ÄÅËÎÂÎÉ ÀÂÈÀÖÈÈ • Внуково-3 • VIP-терминал «Космос», Внуково-3

• Центр деловой авиации, Шереметьево-2

• Бизнес-терминал «АВКОМ», Домодедово

• Центр деловой авиации FBO Riga, Международный аэропорт «Рига»

VIP-ÇÀËÛ • «В.И.П.-Интернешнл», Шереметьево-2

• VIP-зал, ЗОЛД, Домодедово

ÍÀ ÁÎÐÒÀÕ ÑÀÌÎËÅÒÎÂ*

• Bookajet

ÊËÓÁÛ, ÐÀÇÂËÅÊÀÒÅËÜÍÛÅ ÊÎÌÏËÅÊÑÛ

• CAT Aviation

• «Трансаэро», салоны класса «Империал» • «Джет 2000» • «Московское Небо» • Capital Jets

• Challenge AIR

• Jetalliance East • «Авиа Бизнес Групп» • «Джет Аэро Групп» • «ИстЮнион» • «Когалым Авиа» • «Лукойл-Авиа» • «Меридиан» • «Полет» • «ТулпарЭйр» • «ЮТэйр» • A-Jet • Abelag • ABS Jets • ACM Air Charter • Adoair • Aerodynamics Malaga • Aerowest • AIR Alsie • AIR Hamburg • AIR Independence • Alexandrov AIR

• Elit Avia

• DC Aviation

• спорткомплекс «Ильинка-Спорт»,

• EAS

Ильинское ш. 13 км, пос. Петрово-Дальнее

• EFS European Flight Service • ExecuJet Aviation group

Рублево-Успенское ш. 29 км, пос. Чигасово

• Executive Airlines • FortAero • Gama Aviation Group • Grossmann Jet Service • HTM Jets • Jet Aviation • Jetflite • Linxair

• «Жуковка Плаза», Рублево-Успенское ш., пос. Жуковка, д. 186а

• Privatair • Royal Jet Group • Stuttgarter Flugdienst • Swiss Private Aviation

• Vista Jet

Рублево-Успенское ш., дер. Таганьково

Рублевское ш., пос. Горки-10

• MCL

• Triple Alpha

• культурноразвлекательный комплекс «Ривьера»,

• спортивный комплекс, Управление Делами Президента ФГЧ, пансионат «Лесные дали»,

• Jet Link

• Tag Aviation

• административнокультурный комплекс «Чигасово»,

• «Живой дом», Рублево-Успенское ш., пос. Горки-2

• яхт-клуб «Кантри Парк Клаб», 75 км МКАД, МО, Химки, ул. Панфилова, д. 19 * посредством услуг компании «Провайдер сервис», кроме авиакомпании «Трансаэро»

РАСПРОСТРАНЕНИЕ • «Целеево Гольф и Поло Клуб», МО, пос. Целеево

• «Горнолыжный клуб Целеево», МО, пос. Целеево

• «Аэросоюз», вертолетная компания,

• Rehab Family,

• Peshi, Кутузовский просп., д. 10

Рублевское ш., д 48/1 (офис)

• «Буйабес»,

• семейный элитный клуб «Швейцарский медицинский центр», пос. Жуковка, ул. Земляничная, вл. 7

МО, г. Яхрома, ул. Троицкая, д. 1

Ленинский просп., д. 37

• «Манон»,

ÀÂÒÎÑÀËÎÍÛ • Bentley, Барвиха Luxury Village, Рублево-Успенское ш.

• «АВТОDOM», ул. Зорге, д. 17 51 км МКАД

• «Порше Центр Москва»,

ÁÓÒÈÊÈ, ÃÀËÅÐÅÈ • Uomo Collezioni, ул. Пресненский вал, д. 44 ул. Петровка, д. 23 Ленинский просп., д. 11 Кутузовский просп., д. 48 Кутузовский просп., д. 2/1 Кутузовский просп., д. 18

• «Спорт(+)Мода», Чистопрудный б-р, д. 2 Рублевское ш., д. 52 Новинский б-р, д. 31 Ильинское ш., д. 1 ул. Живописная, д. 21, стр. 2 пос. Нахабино, Moscow Country Club

• «Калигула», Ленинский просп., д. 52 ул. Покровка, д.16

• Raschini, ул. Никольская, д. 10 Новинский б-р, д. 31

• арт-галерея ‘Эритаж, ул. Петровка, д. 20/1

ÁÀÍÊÈ • Банк МФК, ул. Гончарная, д. 15, стр. 1

• Банк Проектного Финансирования,

• «Золотое кольцо», ул. Смоленская, д. 5

ул. Петровка, д. 24, стр. 1

• М2М Private Bank,

Минское ш., 43 км

ул. Арбат, д. 36/2, стр. 6

• Морской банк,

• Еврофинанс Моснарбанк, ул. Новый Арбат, д. 29

• РосБанк, ул. Маши Порываевой, д. 11 пос. Жуковка

Леонтьевский пер., д. 25

• Номос Банк Старый Толмачевский пер., д. 5

Тверской б-р, д. 26

• «Кафе Пушкинъ», Тверской б-р, д. 26а

• «Бочка», ул. 1905 года, д. 2

• Soho Rooms, Саввинская наб., д. 12, стр. 8

• l’Albero, ул. Делегатская, д. 7, стр. 1

• «Ноа», Проточный пер., д. 7

• «Владимир», ул. 1-я Тверская-Ямская, д. 19

• Palazzo Ducale,

ул. Климашкина, д. 17 пос. Жуковка, д. 54б

• «Ноев Ковчег»,

• Банк Москвы,

• УРАЛСИБ | банк 121,

Тверской б-р, д. 26

• Casta Diva,

Тверской б-р, д. 3

ул. Садовническая, д. 69 Бродников пер., д. 4 ул. Кузнецкий мост, д. 15

ул. 1905 года, д. 2, стр. 1

• «Турандот»,

• «Марио»,

• Банк «Зенит»,

• Third Rome Investment Solutions,

ул. Арбат, д. 42, стр. 3

• «ГЕМА-Трак»,

Леонтьевский пер., д. 21/1, стр. 1

ул. Балчуг, д. 7 ул. Долгоруковская, д. 31, стр. 32

• DS Clinic, стоматологическая клиника,

Волгоградский просп., д. 43 кор. 3

Кутузовский просп., д. 2/1 стр. 1

• Imperia Private Banking,

ÊËÈÍÈÊÈ

• «Авилон»,

• Банк Петрокоммерц,

ул. Покровка, д. 43, стр. 1

ул. 1-я Тверская-Ямская, д. 19

Рублевское ш., д. 64 кор. 2

• Rolls-Royce Motor Cars Moscow,

• Международный банк Азербайджана,

• «Шератон Палас Отель Москва»,

• «БалтАвто Трейд-М»,

ул. Земляной вал, д. 34а Ленинградское ш., д. 59

ул. Большая Ордынка, д. 44, стр. 4

ÎÒÅËÈ

Ленинградское ш., д. 71а, стр. 10

ул. 1905 года, д. 2

• «Шинок»,

М. Ивановский пер., д. 9

ÐÅÑÒÎÐÀÍÛ • «Веранда у Дачи», Рублево-Успенское ш., пос. Жуковка, д. 70

• «Бабýшка», Б. Патриарший пер., д. 4

• «Ветерок», Рублево-Успенское ш., пос. Горки, д. 24

• «Дворянское гнездо», Рублево-Успенское ш., пос. Горки-2

• «Виноград Hall», Подкопаевский пер., д. 4

• Mr. Lee, ул. Кузнецкий мост, д. 7

• GQ Bar, ул. Балчуг, д. 5

• Kalina Bar, Новинский б-р, д. 8, ТЦ Lotte Plaza, 21-й этаж

• «Томбо», пос. Горки-2, Рублево-Успенское ш., д. 17

• Kalina Café,

• «Ермак», ул. Нижние Мневники, д. 41, корп. 1

• «Царская охота», Рублево-Успенское ш., пос. Жуковка, д. 186а

• Chalet, 75 км МКАД, ДЦ «Кантри Парк»

• «Галерея», ул. Петровка, д. 27

• «Круаж», ул. Пречистенка, д. 4

• Vogue Café, ул. Кузнецкий мост, д. 7

• «Чердак», ул. Кузнецкий мост, д. 7

Пречистенская наб., д. 17

• «Сумосан», пл. Европы, д. 2

• «Кипарис», ул. Николоямская, д. 16

• «ЦДЛ», ул. Поварская, д. 50

• Chicago Prime Steakhouse & Bar, Страстной б-р, д. 8 А

• «Пятый океан», ул. Марксистская, д. 20

• «Эль Гаучито», ТЦ «Времена года», Кутузовский просп.,д. 48, 3-й этаж

*красным цветом выделены места эксклюзивного распространения

РАСПРОСТРАНЕНИЕ • «Эль Гаучо»,

ÐÀÑÏÐÎÑÒÐÀÍÅÍÈÅ Â ÑÀÍÊÒ-ÏÅÒÅÐÁÓÐÃÅ

ул. Садовая-Триумфальная, д. 4/10; Б.Козловский пер., д. 3/2

• Gregory’s Cars, Выборгская наб., д. 55

• Harley-Davidson, Выборгская наб., д. 61

• «Сказка», пос. Репино, Приморское ш., д. 415

• «Золотая орда»,

ÁÀÍÊÈ

Приморское ш., д. 256а

• Imperia Private Banking,

• Pasta Vino,

ул. М. Морская, д. 22

пос. Солнечное,

ÔÈÒÍÅÑ-ÊËÓÁÛ

• World Class,

• World Class, Романов пер., д. 4 ул. Житная, д. 14, стр. 2 ул. Климашкина, д. 17, стр. 2 ул. Ивана Франко, д. 16 Чапаевский пер., вл. 3 Новорижское ш. 14 км, ТРЦ «Павлово подворье»

Крестовский остров, наб. Мартынова, д. 38а

• «Шарлоткафе»,

• часовой салон «Этернель»,

ул. Казанская, д. 2

ул. Б. Морская, д. 39

ÐÅÑÒÎÐÀÍÛ • «Волна», Петровская наб., д. 4

• МОRЕ, Петровская коса, д. 7

• «Паруса», Петровская коса, д. 9

ÁÈÇÍÅÑ-ÖÅÍÒÐÛ

• Подкопаевский пер.,

ÀÂÒÎÑÀËÎÍÛ • Jaguar,

• «Палкинъ», Невский просп., д. 47

• «Метрополь»,

ул. Медиков, д. 21

ул. Садовая, д. 22

д. 7-9, здание 1А

ÐÀÑÏÐÎÑÒÐÀÍÅÍÈÅ Â ÍÎÂÎÑÈÁÈÐÑÊÅ

ÏÅÐÑÎÍÀËÜÍÀß VIP-ÐÀÑÑÛËÊÀ

ÁÀÍÊÈ

ÏÎ ÁÀÇÅ ÊËÓÁÀ «ÁÈÇÍÅÑ ÀÂÈÀÖÈß»

• Imperia Private Banking, ул. Сибревкома, д. 2

Суворовский просп., д. 47

ул. Ольгина, д. 8

ÁÓÒÈÊÈ

Невский просп., д. 153

д. 4а, здания 1А и 2В

• Francesco, • «На речке»,

• «Калигула»,

• Подкопаевский пер.,

Приморское ш., д. 371а

• (более 2000 адресов)

ПОДПИСКА Журнал Top Flight выходит с периодичностью 10 номеров в год. Подписаться на журнал можно через агентства: АРЗИ, объединенный каталог «Пресса России» — индекс 88775 «Интер-Почта», код издания 18436 Подписку на журнал можно оформить в редакции с любого номера. Тел.: +7 (495) 228-75-55 e-mail: distrib@legenda-media.ru

• Terrassa, ул. Казанская, д. 3а

• Stroganoff Bar and Grill, Приморское ш., д. 418

• Stroganoff Steak House, Конногвардейский б-р, д. 4

• «ЗимаЛето Бар», наб. Большой Невки, д. 24, яхт-клуб «Франкарди»

нюансов

Как провезти питомца на борт самолета?

111

Случается, что продолжительность перелета через океан на двухдвигательном и трехдвигательном воздушном судне по одному и тому же маршруту различается на три часа и более.

Нюанс: по нормам ИКАО маршрут двухдвигательного бизнес-джета рассчитывается так, чтобы в случае отказа двигателя самолет мог совершить посадку в ближайшем аэропорту.

112

Большинство авиакомпаний разрешают провозить в салоне самолета собак мелких пород и кошек весом до 8 кг (с учетом веса контейнера). Однако даже при наличии согласия авиакомпании на перевозку нельзя быть уверенным, что при пересечении российской границы таможенные и пограничные органы дадут «добро» на вывоз животного.

Нюанс: владелец животного несет ответственность за надлежащее оформление ветеринарных справок и разрешения на вывоз своего питомца.

113

В прошлом году мы отмечали, что мороженое отлично помогает снять стресс во время полета. При простуде или ангине это лакомство можно заменить шоколадом.

Нюанс: шоколад является не только лекарством от стресса, но и отличным средством от хронической усталости.

114

Бывает, что при покупке бизнес-джета будущий владелец в целях упрощения регистрации и сокращения расходов выбирает статус «частный» (private). Но следует признать, что экономия на первоначальном этапе может привести к дополнительным расходам в процессе эксплуатации.

Нюанс: стоимость топлива для частных воздушных судов в Европе значительно выше, чем для коммерческих.

115

Иногда даже самая привычная еда в самолете приобретает совершенно другой вкус и нередко кажется пассажирам более пресной.

Нюанс: шум и громкая музыка способны притуплять соленый и сладкий вкус продуктов.

Первые нюансы опубликованы в предыдущих номерах журнала. Продолжение следует...

АПРЕЛЬ 2012

№3 (35) апрель 2012

Challenger 300: расчет на будущее Владение яхтой: цена мечты Коллекционное издание

стр. 86

стр. 70