Top Flight N3 (45) April 2013 by Veronika Sipeeva

АПРЕЛЬ 2013

16+

Legacy 450

на низком старте Летать с интересом Коллекционное издание

стр. 58

стр. 82

Генеральные партнеры:

105064, Россия, Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр.1 www.businessaviationclub.ru

Официальные партнеры:

АБСОЛЮТНЫЙ МИРОВОЙ БЕС ТСЕ ЛЛЕР

Planet Jet Guide КАТАЛОГ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ

Р О С КО Ш Н Ы Й П О Д А Р О К Д Л Я Б О ГАТ О Г О Ч Е Л О В Е К А

ПАРТ ПА Р НЕ РТ НЕРЫ РЫ П ПРО РОЕК РО ЕКТА ЕК Т : ТА

Оформить заказ на приобретение каталога можно по телефону: +7 (495) 228 75 55

528

СТРАНИЦ БЕСЦЕННОЙ ИНФОРМАЦИИ

Более 130 моделей самолетов и вертолетов деловой авиации Новый раздел «Индикатор»: статистика, аналитика, прогнозы Незаменимый инструмент при покупке воздушного судна

содержание

TOP FLIGHT

Главная тема 58

Îòëè÷èòåëüíûå ÷åðòû

Эксклюзивные решения авиакомпаний, которые стараются разнообразить систему развлечений на борту.

Ñîáûòèå

Ýêñïåðò

Только вперед

Актуальный ресурс

Top Flight побывал на производстве Learjet 85 в аэрокосмическом парке Керетаро в Мексике.

Сергей Комаров из компании «Аэросоюз» рассказал о новом интернет-ресурсе, упрощающем подготовку к полету.

Èíäèêàòîð Парк деловой авиации в ОАЭ. Тенденции мирового рынка.

10 14 16 18 31 32 38 93 117 120 125 128

Ñëîâî ðåäàêòîðà Èíäåêñ JETS.RU Íîâîñòè Íàïðàâëåíèå ìåñÿöà Ðåêîðä. Ôàêòû. Öèòàòû Ñëîâàðü Êàëåíäàðü ñîáûòèé Ðåàëüíûå èñòîðèè Àâèàáèðæà Ðàñïðîñòðàíåíèå 1000 íþàíñîâ

АПРЕЛЬ 2013

содержание

TOP FLIGHT

Îäíîêëàññíèêè Низкий старт Embraer Legacy 450: бескомпромиссное решение в классе midsize.

Îáçîð Крутой маршрут Как обстоят дела с бизнесавиацией в российских регионах? Top Flight проанализировал ситуацию.

Ïåðñîíà Андрей и его команда Частный пилот Андрей Иванов вместе с единомышленниками восстанавливает легендарные советские самолеты Ил-14, даря им вторую жизнь.

102 Высокие материи Лучшие портные Москвы о том, как пошить идеальный костюм для часто летающего бизнесмена.

Èñêóññòâî æèòü

111 Àâèàãóðìý

Дворец у воды

Карта национальных хитов

Отель Lido Palace на берегу озера Гарда: идеальное место для уединения.

Где в Москве отведать бургер, суши и лучшие блюда русской, аргентинской и итальянской кухни.

106 Ваше величество Московская шоу-рум Rolls-Royce к своему 10-летию готовится принять два автомобиля лимитированной серии.

АПРЕЛЬ 2013

слово редактора

TOP FLIGHT

Что наша жизнь… Когда-то путешествие на борту реактивного лайнера считалось непостижимой романтикой, чемто удивительным и волшебным. Первые пассажиры коммерческих авиалиний облачались в лучшие наряды, чтобы придать столь знаковому событию еще большую торжественность, словно собирались они на прием к какой-либо знатной особе. Тогда полет воспринимался как некое развлечение, доступное лишь для избранной публики. С тех пор многое изменилось. Мы начали летать чаще, немного быстрее и дальше, а сами перелеты превратились во что-то совершенно привычное и обыденное. Другими стали и развлечения на борту. Музыка, фильмы, аудиокниги… Пожалуй, отказаться от этих маленьких радостей на высоте было бы просто невозможно. И в последнее

время в борьбе за пассажира некоторые авиакомпании не только стараются уделять внимание конфигурации и эргономике кресел, но и стремятся расширить список дополнительных опций. Любопытно, что постепенно в жизнь экипажей входят планшеты iPad. Так, в качестве эксперимента в 2011 году с их помощью стюардессы British Airways сверяли количество пассажиров на борту с данными манифеста, проверяли их статус и получали информацию о предпочтениях по меню. Какие еще развлечения предлагаются во время полета, мы решили разобраться в «Главной теме». Журналисты Top Flight выяснили, что практически на всех современных лайнерах, выполняющих длинные маршруты, устанавливаются новейшие интерактивные системы,

позволяющие слушать музыку, смотреть фильмы и программы на разных языках. Большинство фильмов и программ обновляется один-два раза в месяц, наиболее популярные остаются в системе на три-четыре месяца. Первоначальной подборкой вариантов, как, например, у Lufthansa, занимаются агентства, специализирующиеся на регулярном исследовании рынка. После чего департаменты, отвечающие за развлечения на борту, делают окончательный выбор, исходя из кассовых сборов фильмов и своего опыта. На многих маршрутах уже активно используется Wi-Fi, что особенно приятно в деловых поездках. Оставайтесь на связи и не забывайте отдыхать! Вероника Сипеева, главный редактор

АПРЕЛЬ 2013

УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ:

ООО «ИД „Легенда Медиа“» Адрес редакции: 105064, Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1, офис 202 Тел./факс: + 7 (495) 228-75-55

ЗАМЕСТИТЕЛИ ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА:

Мария Агафонова maria@legenda-media.ru

Мария Мошкина moshkina@legenda-media.ru

e-mail: info@topflight.ru

РЕДАКТОР: И. О. ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА:

Светлана Комагорова

Елена Побежимова

Михаил Пчёлкин

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР:

PRE-PRESS:

Вероника Сипеева

Игорь Новиков

ВЕДУЩИЙ ДИЗАЙНЕР: ОБЛОЖКА: Embraer Legacy 450

veronica@legenda-media.ru

КОРРЕКТОР: АРТ-ДИРЕКТОР:

Роман Новосёлов

Нина Усова ОТДЕЛ РАСПРОСТРАНЕНИЯ: distrib@legenda-media.ru

ДИРЕКТОР ПО РЕКЛАМЕ:

Иван Потопахин ivan.potopakhin@legenda-media.ru

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ:

Алексей Сорока, Сергей Клёсов, Ange shvets, Максим Вениаминов, Марина Лысцева, Сергей Макаренков, Александр Попов, Сегей Баранов, Олег Максимов. Редакция благодарит: AircraftPost, JETNET, EUROCONTROL за помощь в подготовке статистических данных.

Издание зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия. Регистрационное удостоверение ПИ № ФС77-43915 от 17 февраля 2011 года. Тираж: 25 000 экземпляров. Отпечатано: «Алмаз-Пресс». Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение авторов статей может не совпадать с мнением редакции. Перепечатка материалов и их использование в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с письменного разрешения редакции. © 2013 ООО «ИД „Легенда Медиа“»

АПРЕЛЬ 2013

индекс

TOP FLIGHT

Люди и компании*

A–F AgustaWestland, 40, 93 Air China, 58 AircraftPost, 40, 82 Airbus, 32, 34, 40 Audi, 26 Austrian Airlines, 58 Avinode, 18 BMW, 106 Bell Helicopter, 40 Boeing, 32, 40 Bombardier Aerospace, 40, 52, 82 Breitling, 28 British Airways, 58 Cessna Aircraft, 18, 40, 76, 82 Costume Code, 102 Daher-Socata, 18 Dassault Falcon, 16, 18, 40 EUROCONTROL, 40 Embraer, 18, 40, 82, 93 Emirates, 58 Etihad Airways, 58 Eurocopter, 18, 40 Fairline, 93 Ferretti Group, 26

G–U GOST Luxury Clubs, 26 Graff, 16 Grob Aerospace, 52 Gulfstream Aerospace, 18, 40, 82 Hawker Beechcraft, 40, 82 Heliaction, 76 Jet Transfer, 70 KLM, 58 Lufthansa, 32, 58 MD Helicopters, 40 Microsoft, 26 Parmigiani, 26 Premium Yachts, 26 Princess Yachts, 93

Robinson, 18, 40 Rolls-Royce, 26, 106 Singapore Airlines, 58 Teal Group, 82 Thai Airways, 58 Uomo Collezioni, 102

À–È Абулафия, Ричард, 82 «Авион», КБ, 76 «Альбатрос-Аэро», 76 «Аэросоюз», 26, 58 «Аэротранс», 70 «Аэрофлот», 34 Бадалов, Иосиф, 93 Бах, Ричард, 36 Беверлин, Дон, 18 Бивер, Джей, 82 Бонд, Джеймс, 31, 93 Ватрушин, Владимир, 76 ГосНИИ ГА, 76 Давыдов, Александр, 76 де Ларош, Раймонда, 34 Евдокимов, Александр, 70 Иванов, Андрей, 76 «ИстЮнион», 70

Морозов, Сергей, 70 Мотовилов, Николай, 76 Овсянников, Олег, 76 ОКБ Сухого, 76 Павлов, Денис, 76 Паласиос-Фернандес, Антонио, 102

Ð–Ù Розанваллон, Джон, 18 Руссо, Деннис, 82 Свиблова, Ольга, 26 Симоэнс, Максим, 26 Сладков, Сергей, 70 Тулио Пеллегрини, Марко, 82 Фитцжералд, Татьяна, 106 Филютчик, Николай, 76 Флетт, Дэвид, 52 Чекетто, Альберто, 98 Щербаков, Леонид, 70

Ê–Ï Комаров, Сергей, 56 Коммандеур, Пол, 102 Клуб «Бизнес Авиация», 70 Лисняк, Владимир, 76 «Мастерская классического костюма», 102 Межрегиональная общественная организация пилотов и граждан – владельцев воздушных судов, (АОПА), 56, 76

*Указаны начальные страницы статей, в которых они упоминаются.

АПРЕЛЬ 2013

JETS.RU

TOP FLIGHT

Все о бизнес-авиации Специализированный портал JETS.RU поможет вам узнать самую актуальную информацию о деловой авиации России и мира, а также рассчитать стоимость полета на бизнес-джете.

Заказ самолета

Продажа ВС

Empty legs

50 %

Более 100 предложений Empty legs на перелеты по любым направлениям представлены на портале JETS.RU.

Спецпредложения Áûñòðî è óäîáíî Заполните небольшую анкету на портале JETS.RU – и вам станут доступны лучшие по стоимости предложения на перелеты самолетами деловой авиации в любую точку мира.

Gulfstream G200 Год выпуска: 2008. Количество пассажирских мест: 9. Общий налет: 785 ч. Циклы (взлет-посадка): 423. Дальность: 6301 км. Запрашиваемая цена: $ 12,3 млн.

События

Новости JETS.RU

Ôîðóì ïðîôåññèîíàëîâ 30–31 мая в Москве, в отеле InterContinental Moscow Tverskaya, состоится VI Международный авиационный IT-форум. Тематика мероприятия – состояние рынка информационных технологий для воздушного транспорта.

Ãîäîâîé ïëàí Dassault Falcon планирует выпустить в течение 2013 года около 70 бизнес-джетов Falcon различных моделей. На сегодняшний день в портфеле компании уже находится 58 заказов на самолеты (аналогичный показатель прошлого года – 36 заказов).

Êàðíàâàë êóëüòóð С 17 по 20 мая в Берлине будет проходить ежегодный «Карнавал культур», участниками которого станут более 4500 человек. Ожидается, что число зрителей превысит 1,5 млн.

«Êðûëàòûå» ÷àñû Компания Graff представила новые часы Butterfly. Эта роскошная модель с бабочками, выложенными на циферблате из четырех бриллиантов грушевидной огранки, предлагается в классических и неожиданных цветах.

АПРЕЛЬ 2013

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Новое поколение Третье поколение легкого двухмоторного вертолета EC135 представила компания Eurocopter на выставке Heli-Expo 2013, прошедшей в марте в ЛасВегасе. В новой версии T3/P3 на 10 см увеличена длина лопастей несущего винта, установлено оптимизированное программное обеспечение системы контроля двигателей FADEC. Боковые воздухозаборники вертолета оснащены дополнительным фильтром для защиты двигателя от попадания песка, пыли и посторонних предметов.

Новое достижение 400-й юбиляр За девять лет производства Citation CJ3 компания Cessna Aircraft выпустила 400 самолетов этой модели. Юбилейный бизнес-джет сошел с конвейера 25 марта. «Сотрудники, работающие на сборочной линии, а также техники, занимающиеся обслуживанием этого воздушного судна, гордятся, что передают клиентам безопасный, надежный продукт, – говорит руководитель подразделения CJ Дон Беверлин. – Заказчики Cessna уверены в первых 400-х самолетах, и мы знаем, что они будут так же доверять следующим 400-м».

Во время полета Мельбурн – Абу-Даби ультрадальний G650 установил еще один рекорд скорости. Перелет демонстрационного самолета по такому маршруту является самым длинным с момента ввода его в эксплуатацию в конце прошлого года. G650, с пятью членами экипажа и двумя пассажирами на борту, провел в воздухе 13 часов и 5 минут. Средняя скорость воздушного судна составила 1076 км/ч при дальности полета 11 721 км. После утверждения Национальной ассоциацией воздухоплавания США этот рекорд будет направлен в Международную авиационную федерацию в Швейцарии для признания его мировым. АПРЕЛЬ 2013

Фото © Eurocopter, Gulfstream Aerospace

УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ

УПРАВЛЕНИЕ ВАШИМИ АКТИВАМИ

КОНСАЛТИНГ

119048, Москва, Усачёва 35 Телефон: +7 (985) 135-89-23 E-mail: sales@jet24.ru

МЕНЕДЖМЕНТ

КОММЕРЧЕСКАЯ ЗАГРУЗКА

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

20-летний юбилей Dassault Falcon отмечает 20-летний юбилей со дня первого полета Falcon 2000, состоявшегося в марте 1993 года. За этот период заказчики получили около 500 воздушных судов. Они суммарно провели в небе свыше двух миллионов часов. «Двухтысячный» был первым бизнесджетом, при разработке которого использовался полностью цифровой макет, что дало возможность максимально точно определить первоначальные характеристики самолета и эксплуатационные расходы. «Бизнес-джеты семейства Falcon 2000 имеют постоянный успех в течение такого продолжительного периода благодаря своим характеристикам, прежде всего комфортному салону, эффективному расходу топлива, высокой остаточной стоимости», – говорит президент Dassault Falcon Джон Розанваллон.

Анализируй это Согласно маркетинговому исследованию, выполненному компанией Avinode, Россия, Ближний Восток, Африка, Азия имеют в своем парке значительно больше ультрадальних и новых бизнесджетов, чем Европа и США. Проведенный анализ показал, что в США самолеты деловой авиации в среднем на четыре года старше, чем в Европе и на развивающихся рынках, где средний возраст самолетов составляет 7 лет. При этом Старый Свет немного отстает от России, Африки, Азии и стран Ближнего Востока, где доля самолетов, выпущенных после 2006 года, составляет 61% (в Европе этот показатель равен 54%).

Элитный дебют Французская компания Daher-Socata представила новую версию шестиместного легкого многоцелевого самолета. Показ TBM 850 Elite состоялся в аэропорту Бока-Ратон во Флориде, США. Воздушное судно оснащено обновленной авионикой, аварийным радиомаяком, совмещенным с GPS. Расширилась цветовая гамма интерьера, предлагается 6-местная и 4-местная конфигурация салона, причем ее изменение можно осуществить всего за 30 минут. Система внешнего освещения тоже изменена. В число опций добавлена система искусственного зрения.

АПРЕЛЬ 2013

Фото © Dassault Falcon, Daher-Socata

К Л У Б «БИЗН Е С А ВИ А Ц И Я»

№

П О К У П К А И П Р ОД А Ж А СА М ОЛ Е ТА

ЗАК АЗ САМОЛЕ ТА

РЕГИСТРАЦИЯ САМОЛЕ ТА

ПРОД А Ж А ЛЕ ТНЫХ ЧАСОВ

УПРАВЛЕНИЕ САМОЛЕ ТОМ

ПОДБОР ПЕРСОНА ЛА

КОНСА ЛТИНГ

По всем вопросам обращайтесь к Сергею Морозову по телефонам: +7 985 924 49 70, +7 495 730 75 55

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Родом из Канзаса Первый New Citation Sovereign сошел с конвейера завода Cessna, расположенного в г. Уичито (Канзас, США). Это один из шести самолетов, которые производитель планирует выпустить в текущем году. О его создании компания объявила осенью 2012 года на выставке NBAA в Орландо. Воздушное судно оборудовано усовершенствованной системой кондиционирования, авионикой Garmin G5000, автоматами тяги и новой системой управления пассажирского салона. Дальность полета самолета составляет 5556 км. Максимальная крейсерская скорость – 848 км/ч. Оснащенный законцовками крыла New Citation Sovereign по прямой может достичь высоты 13 700 м. Получение сертификата типа и ввод в эксплуатацию запланированы на третий квартал 2013 года.

Третий – на взлет 22 марта поднялся в воздух третий прототип Legacy 500 (бортовой номер PT-ZFV). Этот полет продолжил программу летных испытаний – они должны завершиться в следующем году, на который намечена сертификация и поставки бизнесджета. Первые два прототипа выполнили уже 66 полетов, суммарно проведя в небе 122 часа. На третьем прототипе будет продолжено тестирование основных систем Legacy 500, в том числе авионики и электрических систем, исследования шумовых характеристик самолета.

АПРЕЛЬ 2013

Фото © Cessna Aircraft, Embraer

К Л У Б «БИЗН Е С А ВИ А Ц И Я»

№

З А К А З СА М ОЛ Е ТА

ПРОД А Ж А САМОЛЕ ТА

РЕГИСТРАЦИЯ САМОЛЕ ТА

ПРОД А Ж А ЛЕ ТНЫХ ЧАСОВ

УПРАВЛЕНИЕ САМОЛЕ ТОМ

ПОДБОР ПЕРСОНА ЛА

КОНСА ЛТИНГ

По всем вопросам обращайтесь по телефону: +7 495 730 75 55

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Сертификат на руках 15 марта первый газотурбинный Robinson R66 получил сертификат типа от Межгосударственного авиационного комитета. Процесс сертификации начался полтора года назад, однако был осложнен необходимостью дополнительных испытаний гидравлической системы вертолета. Максимальная крейсерская скорость R66 составляет 240 км/ч, дальность полета – 610 км, максимальная высота – 4270 м. Помимо одного пилота вертолет может взять на борт четырех пассажиров. Сертификация в России – очень важное событие для вертолетостроителя. На сегодняшний день компания получила уже 47 заказов на эту машину из нашей страны. 22 «Робинсона» готовы к экспортированию, 18 находятся на стадии производства и по планам должны быть переданы клиентам в течение этого года. Семь вертолетов были доставлены в Россию еще до сертификации.

Борьба с усталостью По сообщению Aviation Week, EASA поручила экспертам рабочей группы разобраться с необходимостью создания отдельных нормативов по режимам труда и отдыха для экипажей бизнесджетов. По словам одного из членов рабочей группы, цель такой инициативы – «предотвращение усталости», – работа в этом направлении является частью общей стратегии обеспечения безопасности полетов. Стоит отметить, что в США разработки отдельных правил для деловой авиации начались еще в 2005 году.

Зеленый цвет от EASA Dassault Aviation сообщила о получении сертификата EASA на два самолета семейства Falcon 2000 – 2000S и 2000LXS. Суперсредний бизнес-джет Falcon 2000S способен совершать посадку в аэропортах со сложными глиссадами и короткими взлетно-посадочными полосами. Для посадки ему требуется ВПП длиной всего 705 м. Falcon 2000LXS по планам должен заменить 2000LX к концу текущего года. Он сочетает в себе взлетно-посадочные характеристики 2000S с большей дальностью 2000LX.

АПРЕЛЬ 2013

Фото © Robinson, Dassault Aviation

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Новое видение На автосалоне в Женеве состоялась мировая премьера самого мощного автомобиля Rolls-Royce за всю историю производителя. Новинка оснащается двигателем V-12 мощностью 624 л.с., восьмиступенчатой коробкой передач и технологией их переключения с учетом данных GPS-навигатора (это первая модель Rolls-Royce, способная предугадывать выбор передачи для предстоящего участка дороги). Московская премьера Rolls-Royce Wraith состоится в конце мая в салоне Rolls-Royce Motor Cars Moscow на Кутузовском проспекте (для тестдрайвов машина будет доступна с сентября). Однако заказы на автомобиль уже принимаются.

Яхты в Москве В «Крокус Экспо» прошла VI Международная выставка катеров и яхт Moscow Boat Show. Ботшоу продемонстрировало рост яхтенного рынка в России. Крупнейшие дилерские компании показали значительно больше лодок. Выросло и количество участников, представляющих российские верфи и марины во внутренних водах.

Свежий взгляд Отель Les Sources de Caudalie под Бордо обновил дизайн своего лучшего сюита – L’Ile aux Oiseaux. Десять лет в отдельно стоящем домике на берегу пруда «царствовал» бельгийский дизайнер Мартин Марджела. И вот ему на смену пришел любимец редакторов модных журналов Франции Максим Симоэнс. Он оформил сюит в черных и белых тонах, разбавив их зелеными и синими акцентами, контрастом матовых и глянцевых поверхностей. «Все, что я хотел, – это выразить эмоции, которые испытал в первый визит в отель. Я был просто околдован природой, спокойствием здешних мест и их естественной роскошью». АПРЕЛЬ 2013

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Время цвета ночи Компания Breitling представила новинку в коллекции часов, посвященной британским автомобилям. Bentley Light Body Midnight Carbon – сверхлегкие полностью черные часы с диаметром корпуса 49 мм. Модель оснащена системой 30-секундного хронографа, разработанной мануфактурой Breitling еще в 1926 году. Центральная стрелка хронографа обходит циферблат за полминуты вместо традиционных 60 секунд, дает показания с точностью до 1/8 секунды. Переменный тахометр (круглая логарифмическая линейка), запускаемый поворотом лицевой панели, служит для измерения величин средней скорости, пройденного расстояния и максимальной скорости. Корпус часов выполнен из титана и крепится на спортивный каучуковый ремешок. Модель выпущена ограниченной серией в 1000 экземпляров.

Новый «офис» В первый день весны компания Microsoft объявила о запуске нового приложения Ofﬁce 365. Среди множества новых полезных функций у него есть неоспоримое преимущество для тех, кто не может отвлечься от дел в дороге. Представьте, что вы продуктивно поработали с важным документом во время полета и нужно показать правки коллегам и подчиненным в режиме онлайн. Подключившись к Интернету, вы выкладываете отредактированный документ в хранилище SkyDrive – и все ваши пометки доступны для обсуждения. Если же на борту бизнес-джета или в первом и бизнес-классе регулярных авиалиний, которыми вы летите, доступен Интернет, Ofﬁce 365 просто незаменим.

Олимпийское движение Начиная с 18 марта в салонах официальных дилеров автомобилей Audi в России появились модификации моделей Q3, Q5 и Q7, посвященные XXII Олимпийским зимним играм. В «Коллекцию Сочи» входят 365 автомобилей (по 59 – Q3 и Q7 и 247 – Q5), окрашенных в цвет Glacier White Metallic и дополненных символикой Sochi 2014. Для олимпийской флотилии были выбраны самые популярные в России модификации моделей линейки Q: Audi Q3 2.0 TFSI (170 л.с.), Audi Q5 2.0 TFSI (220 л.с.) и Audi Q7 3.0 TDI (245 л.с.). АПРЕЛЬ 2013

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Яхты возвращаются Premium Yachts и председатель правления Ferretti Group – крупнейшего яхтенного конгломерата Италии – сделали важное заявление. Между компаниями достигнута договоренность о продолжении сотрудничества, ослабленного в связи с экономическим кризисом. В дистрибьютерский портфель Premium Yachts вошли все бренды Ferretti Group. Итальянцы делают большую ставку на российский рынок. На Moscow Boat Show 2013 компания Premium Yachts представила две премьеры: классическую Ferretti 530 и ошеломляющую Riva Iseo.

Хели-гольф Первый в России гольф-турнир на вертолетах состоялся в «Целеево Гольф и Поло Клубе» (альянс GOST Luxury Clubs). Вертолеты клуба «Аэросоюз» поднимали в небо гольфистов, которые длинной клюшкой пытались отправить большой мяч на необходимую позицию. Зрелище оказалось настолько захватывающим, что организаторы турнира решили повторить его в следующем году.

Исключительная Швейцарская часовая мануфактура Parmigiani с 2006 года вручает премию Women of Exception самым самоотверженным, изобретательным, сильным духом женщинам. В этом году таковой была признана директор московского Мультимедиа Арт Музея, художественный директор Международной фотобиеннале в Москве, фестиваля «Мода и стиль в фотографии» и конкурса «Серебряная камера» Ольга Свиблова. Специально для Ольги на мануфактуре Parmigiani создали часы Tonda 1950 в легком титановом корпусе. «Часы – это метафора того, как можно жить со временем правильно, отмеряя хронос будущего и делая жизнь продуктивнее…» – сказала Ольга. АПРЕЛЬ 2013

направление месяца

На службе Ее Величества ЧТ О:

спецпредложение The Charles Hotel ГД Е :

Мюнхен, Германия КОГД А:

по индивидуальному запросу, до конца 2013 года

• Äëÿ òîãî, ÷òîáû: • с полным правом заявить: «Меня зовут Бонд. Джеймс Бонд»; • спланировать спецоперацию по предотвращению «опасного заговора» в Баварии; • получить флешку с новым фильмом о приключениях агента 007 с вами в главной роли. Это вовсе не вымысел и не первоапрельская шутка, а приключение, которое организует эвент-агентство 2W Media совместно с отелем The Charles. Все начнется с того, что в своем номере вы обнаружите iPhone с приложением. Взломав код, вы узнаете о первоначальных планах «противника», и вам придется отбыть на трансфере к вертолетной площадке. Получив указания от руководителя операции, вы сядете в вертолет и высадитесь в горах. Дальше

вас ждут подъем на фуникулере на горную станцию, спуск с нее на параплане, трайке или дельтаплане, погоня на Porsche, перехват данных о планах «злодея», конечно же, остановка в бутике для приобретения подобающего костюма и, наконец, встреча с противником в казино. Если вам удастся получить от него USB-диск с секретной информацией, вы и сопровождающая вас команда возвращаетесь на вертолетах в Мюнхен. В The Charles Hotel вас встретит «президент» и вручит фильм, снятый в ходе преследования. Не стоит забывать, что это «задание» — увлекательная игра. О массажах для прилива сил, изысканных завтраках и ланчах, как и о торжественном ужине, позаботятся сотрудники отеля. www.thecharleshotel.com

РЕКОРД

TOP FLIGHT

Быстрее, дальше, выше, сильнее… Стремление преодолеть границы возможного увлекало людей во все времена. Именно оно становилось стимулом для новых свершений и рекордов. Об этом новая рубрика Top Flight.

28 000

м2

САМЫЙ БОЛЬШОЙ АНГАР В ЕВРОПЕ

×åòûðå ôóòáîëüíûõ ïîëÿ Самым большим в Европе ангаром для технического обслуживания авиационной техники является ангар V компании Lufthansa Technik, расположенный в южной части аэропорта Франкфурта. На сегодняшний день его площадь, равная по размеру четырем футбольным полям, составляет 28 000 м2.

Одновременно в этом действительно гигантском строении могут находиться три самолета Airbus A380 или три воздушных судна Boeing 747. В настоящее время осуществляется вторая фаза строительства ангара, которая должна завершиться в 2015 году и после которой он сможет вмещать шесть аэробусов A380.

LUFTHANSA TECHNIK ВО ФРАНКФУРТЕ Общее число ангаров:

Общая площадь всех ангаров:

90 000 м2

Общая площадь всей базы:

436 000 м2

Количество обслуживаемых ВС:

700

Число сотрудников:

4000 чел.

АПРЕЛЬ 2013

Иллюстрация © Ange shvets

ФАКТЫ

TOP FLIGHT

Что, где, когда, сколько? Только самые интересные факты «из жизни» деловой и коммерческой авиации в новой рубрике нашего журнала.

10 млн млн пассажиров перевезли российские авиакомпании с начала текущего года. Это на 14,9% больше, чем за аналогичный период 2012 года.

3 литра итра топлива на 1 пассажира на 100 км полета – таков расход топлива Airbus A380.

вертолетов в неделю производит сегодня один из крупнейших вертолетостроителей мира – компания Robinson Helicopters.

52,6 млрд 52, лрд долларов потратят в ближайшие три года все авиакомпании мира на ремонт авиационных двигателей.

600 000 000 человек составлял в 1990 году штат крупнейшей авиакомпании мира «Аэрофлот».

1910 год год лицензию пилота получила женщина. Первой пилотессой мира стала Раймонда де Ларош.

30–50 человеко-часов работы наземного персонала требуется в среднем для обеспечения одного часа полета самолета.

АПРЕЛЬ 2013

ЦИТАТЫ

TOP FLIGHT

Впечатления и размышления о полетах в небе могут воплотиться в полеты мысли и обрести литературную форму. В нашей новой рубрике – выдержки из произведений российских и зарубежных авторов.

“

Небо движется, оно течет постоянно, но никогда не истекает, и, что бы ни случилось, небо всегда с нами. Небо не подвержено беспокойству и заботам. Мои проблемы для него не существуют, никогда не существовали и не будут существовать. Непонимание не свойственно небу. Равно как не свойственна ему и склонность судить. Оно просто есть....

”

Иллюстрация © Ange shvets

РИЧАРД БАХ

«Дар крыльев» Перевод А. Сидерского и др.

АПРЕЛЬ 2013

СЛОВАРЬ

TOP FLIGHT

Сколько пассажиров в час могут перемещаться с помощью траволатора? Что такое стрингер? При каких условиях особую важность приобретает использование системы улучшенного видения? Читайте об этом в нашем словаре авиационных терминов.

Òðàâîëàòîð

Ñòðèíãåð

Ñèñòåìà óëó÷øåííîãî âèäåíèÿ

(travelator)

(stringer)

(EVS)

Движущаяся бесступенчатая дорожка, которая применяется в аэропортах для облегчения и ускорения передвижения пешеходов. Другие названия – движущийся тротуар, пассажирский конвейер. Впервые этот «транспорт» был продемонстрирован на Всемирной выставке в Париже в 1900 году. В настоящее время траволаторы способны перемещать около 10 000 пассажиров в час. Траволаторы бывают горизонтальные и наклонные. Преимущество последнего перед обычным эскалатором в том, что он дает возможность легко передвигаться с инвалидной и детской колясками. Недостаток – ограничение угла наклона, связанное с отсутствием ступеней.

Продольный элемент конструкции корпуса воздушного судна. Предназначен для подкрепления обшивки и передачи продольных растягивающих или сжимающих нагрузок. Существует несколько видов стрингеров. Типовые – придают жесткость конструкции самолета. Стыковые – располагаются по стыкам обшивки ВС. Усиленные – находятся в местах действия сосредоточенных нагрузок. Шаг размещения стрингеров определяется исходя из расчетов прочности. В местах возможного появления поперечных трещин в обшивке самолета ставятся так называемые стопперы – стрингеры из высокопрочных материалов, которые ограничивают распространение трещин.

Это аппаратно-программный комплекс, относящийся к бортовой авионике. Система улучшенного видения (Enhanced Vision System) создает улучшенное изображение внешней среды и показывает его на лобовом стекле или на многофункциональном дисплее в кабине воздушного судна. Таким образом, пилот может идентифицировать объекты ландшафта, маркировки взлетно-посадочной полосы, рулежной дорожки в темное время суток или при неблагоприятных погодных условиях, когда видимость ограничена. Цель внедрения этой системы – качественное увеличение уровня ситуационного ориентирования и, соответственно, повышение безопасности полетов.

АПРЕЛЬ 2013

ИНДИКАТОР

TOP FLIGHT

Мировой парк деловой авиации Судя по данным аналитического агентства JETNET, большая часть воздушных судов сосредоточена в двух крупных эмиратах ОАЭ – Дубае и Абу-Даби. Количество бизнес-джетов, представленных в ОАЭ, почти в два раза меньше, чем количество вертолетов.

5/0/0 РАС-ЭЛЬ-ХАЙМА

37 /5 / 16 1/0/0

ДУБАЙ

ЭЛЬ-ФУДЖАЙРА

27 / 0 / 17 АБУ-ДАБИ

2/1/0 ШАРДЖА

бизнес-джеты / турбовинтовые самолеты / вертолеты Данные JETNET на март 2013 года.

Бизнес-джеты Количество бизнес-джетов

Турбовинтовые самолеты

Вертолеты Количество вертолетов

Количество самолетов Абу-Даби

Дубай

Абу-Даби

Дубай

Шарджа

Дубай

Рас-эль-Хайма

Место базирования не определено

134

Шарджа

Место базирования не определено

Эль-Фуджайра

АПРЕЛЬ 2013

индикатор

Мировой парк деловой авиации Согласно данным ассоциации деловой авиации MEBAA, сегодня в ближневосточном регионе зарегистрировано около 500 бизнессамолетов. Лишь 96 из них базируются в Объединенных Арабских Эмиратах, показывает статистика JETNET.

Доля рынка бизнес-джетов

Рейтинг бизнес-джетов, базируемых в ОАЭ Название

Количество

% от общего количества базируемых ВС

Legacy 600

13,5

BBJ

9,38

Challenger 604

8,3

Challenger 605

8,3

Gulfstream G450

7,29

BBJ2

5,21

Hawker 800XP

5,21

Lineage 1000

5,21

Falcon 7X

4,17

Global Express XRS

3,13

Hawker 900XP

3,13

Gulfstream GIII

2,08

Gulfstream G300

2,08

Challenger 850

2,08

ACJ318

2,08

Legacy 650

2,08

Bombardier Aerospace – 26,04% Другие – 2,08%

Gulfstream Aerospace – 13,54%

Dassault Falcon – 5,21%

Embraer – 20,83%

Запрашиваемая цена*, $ Количество дней на рынке**

Статистика по возрасту бизнес-джетов

Низкий

Высокий

Средний

2 750 000

19 800 000

10 666 667

2235

582

14 000

3179

Общий налет двигателей, ч

14 000

3344

1984

2012

2004

10 634

1944

Количество посадок

* На основании цен на 9 воздушных судов ** Основание – 0 воздушных судов на продажу Данные JETNET на март 2013 года.

Boeing – 14,58%

Общее количество бизнес-джетов, базируемых в стране: 96. Данные JETNET на март 2013 года.

Общий налет планера, ч

Год выпуска

Airbus – 4,18% Cessna Aircraft – 2,08%

Hawker Beechcraft – 11,46%

Краткая статистика по рынку бизнес-джетов Параметр сравнения

* Указывается количество бизнесджетов, базируемых в стране

Моложе пяти лет – 28 Возраст не определен – 1 16–25 лет – 4 26–29 лет – 4 5–15 лет – 41

ИНДИКАТОР

TOP FLIGHT

Мировой парк деловой авиации В Объединенных Арабских Эмиратах всего базируется 167 вертолетов. Предпочтение отдается моделям двух производителей: Bell Helicopter и AgustaWestland. Именно им принадлежит почти 90% рынка винтокрылых машин. Доля рынка вертолетов*

Рейтинг вертолетов, базируемых в ОАЭ Название

Количество

% от общего количества базируемых ВС

AgustaWestland AW139

26,94

Bell 212

14,97

Bell 412EP

14,37

Bell 407

6,59

Bell 407GX

6,59

Bell 206B3 Jetranger III

4,19

Eurocopter EC130 B4 Ecureuil

3,59

* Включая вертолеты Agusta-Bell, произведенные по лицензии

AgustaWestland* – 38,32% Robinson – 1,80% MD Helicopters – 1,80%

Eurocopter – 7,19% AgustaWestland A109S Grand

2,99

Agusta-Bell AB412SP

2,99

AgustaWestland A109K2

1,80

AgustaWestland A109E Power

1,80

Bell 206L3 Longranger

1,80

MD Explorer

1,80

Robinson R44 Raven II

1,80

AgustaWestland A109SP Grand New

1,80

Bell 206B Jetranger II

1,20

Eurocopter AS350 B3 Ecureuil

1,20

Bell 412HP

1,20

Bell Helicopter – 50,89%

Общее количество вертолетов, базируемых в стране: 167. Данные JETNET на март 2013 года.

Статистика по возрасту вертолетов

Краткая статистика по рынку вертолетов Параметр сравнения

Низкий

Высокий

Средний

2 700 000

3 995 000

3 318 000

Количество дней на рынке**

789

148

Общий налет планера, ч

18 398

3881

Общий налет двигателей, ч

1359

698

Запрашиваемая цена*, $

Год выпуска

1973

2012

2001

Количество посадок

749

21 614

13 808

* На основании цен на 5 воздушных судов ** Основание – 0 воздушных судов на продажу Данные JETNET на март 2013 года.

5–15 лет – 69

16–25 лет – 23 26–35 лет – 17

Моложе пяти лет – 45

Старше 35 лет – 13

АПРЕЛЬ 2013

ИНДИКАТОР

TOP FLIGHT

Турбовинтовые самолеты, базируемые в ОАЭ Турбовинтовые машины в Объединенных Арабских Эмиратах, вероятно, не пользуются большим спросом. Статистические данные говорят о том, что на каждый турбовинтовой самолет здесь приходится почти по четыре бизнес-джета. Доля рынка турбовинтовых ВС

Рейтинг турбовинтовых ВС, базируемых в ОАЭ Количество

% от общего количества базируемых ВС

Caravan 208B

34,61

King Air 350

19,23

Caravan 208

11,53

King Air C90GT

7,69

Avanti II

7,69

Cheyenne 400

3,85

Название

King Air B90

3,85

King Air C90

3,85

King Air C901

3,85

King Air B200GT

3,85

Hawker Beechcraft – 42,31%

Piaggio Aero – 7,69%

Piper Aircraft – 3,85%

Cessna Aircraft – 46,15%

Общее количество турбовинтовых самолетов, базируемых в стране: 26. Данные JETNET на март 2013 года.

Статистика по возрасту турбовинтовых ВС

Краткая статистика по рынку турбовинтовых ВС Параметр сравнения

Низкий

Высокий

Средний

Запрашиваемая цена*, $

Количество дней на рынке**

1097

586

Общий налет планера, ч

10 750

2355

2950

953

Год выпуска

Общий налет двигателей, ч

1968

2010

2001

Количество посадок

375

11 800

3810

16–25 лет – 2

Моложе пяти лет – 4 Старше 35 лет – 1

26–35 лет – 4 5–15 лет – 15

* На основании цен на 0 воздушных судов ** Основание – 0 воздушных судов на продажу Данные JETNET на март 2013 года.

АПРЕЛЬ 2013

персона

ИНДИКАТОР

TOP FLIGHT

Тенденции рынка По наблюдениям экспертов AircraftPost, на вторичном рынке много предложений по покупке воздушных судов. На протяжении последних пяти лет количество вышедших из производства моделей только росло и в 2012 году достигло 17% от активного парка бизнес-джетов. Динамика продаж за последние пять лет Модели, снятые с производства

Данные по рынку

2008

2009

2010

2011

2012

18,5

26,4

24,8

22,0

23,2

127

291

271

354

400

Learjet 60

% Hawker 850XP

% Citation X

% Gulfstream G200

% Falcon 2000

% Gulfstream GIVSP/G400

% Gulfstream GV

% Global Express

Общее количество проданных ВС Количество ВС на продажу от активного парка, %

7,1

4,2

3,9

3,1

2,7

9,3

21,7

26,7

15,8

18,3

н/д

204

316

290

287

н/д

8,3

7,6

6,9

5,9

9,6

12,0

15,4

13,4

9,8

262

387

230

488

316

13,6

9,1

6,5

5,8

14,4

17,5

16,0

12,4

20,0

177

388

483

309

283

16,4

9,5

10,1

8,6

8,2

9,6

15,2

19,1

16,1

154

210

245

413

562

21,6

12,3

9,2

16,1

19,0

16,1

15,1

16,4

119

211

273

177

241

26,5

13,9

12,9

12,4

11,7

9,9

14,1

11,5

13,1

14,7

128

290

148

215

38,2

23,5

21,3

22,6

21,8

12,2

20,9

19,6

20,3

20,9

193

254

500

272

266

46,9

24,6

25,1

24,1

21,9

111

107

125

В предыдущем номере Top Flight мы публиковали статистику продаж моделей бизнес-джетов, еще не вышедших из производства. Теперь представляем данные по воздушным судам деловой авиации, строительство которых было прекращено. По статистике, подготовленной специалистами AircraftPost, отчетливо видно, что в 2012 году количество закрытых сделок по продаже снятых с производства моделей превысило показатели 2008–2011 годов. На вторичном рынке еще сохраняется богатый выбор воздушных судов данной категории по весьма привлекательным ценам, что в свою очередь и стимулирует спрос со стороны покупателей. По данным AircraftPost, в прошлом году лучше всего продавались бизнес-джеты таких моделей, как G200, Learjet 60 и GIVSP/G400.

Количество ВС на продажу относительно активного парка, % Общее количество проданных ВС Среднее количество дней на рынке Средняя продажная цена, $ млн

Данные AircraftPost

АПРЕЛЬ 2013

персона

ИНДИКАТОР

TOP FLIGHT

Летная активность бизнес-авиации Период после январских праздников традиционно считается низким сезоном в бизнес-авиации, когда летная активность до начала – середины марта практически замирает. Количество вылетов в феврале значительно уступает показателям за другие месяцы. Популярные аэропорты вылета в Европе Код ИКАО

Аэропорт вылета*

Среднее количество вылетов в день в феврале 2013 года

Среднее количество вылетов в день в феврале 2012 года

Рост / падение в феврале 2013, %

Среднее количество вылетов в день с начала года

Среднее количество вылетов в день за тот же период 2012 года

Рост / падение с начала года, %

LFPB

Париж (Ле-Бурже)

60,5

61,8

–2,0

58,0

59,8

–3,0

LSGG

Женева (Куантран)

45,3

47,9

–5,4

45,1

47,6

–5,3

EGGW

Лондон (Лутон)

32,5

32,3

0,4

29,1

–0,1

UUWW

Москва (Внуково)

27,5

26,0

5,8

27,1

27,6

–1,7

LSZH

Цюрих

27,0

26,2

3,0

30,1

30,9

–2,5

EGLF

Лондон (Фарнборо)

25,6

25,8

–0,6

23,2

23,3

–0,3

LIML

Милан (Линате)

24,7

26,2

–5,7

22,1

24,7

–10,5

LFMN

Ницца (Кот д’Азюр)

22,6

20,0

13,1

21,4

20,4

5,2

LIRA

Рим (Чампино)

21,4

24,2

–11,5

19,7

22,1

–10,9

Мюнхен (Терминал 2)

17,5

20,3

–13,7

16,0

19,3

–17,0

EDDM

Данные European Organisation for the Safety of Air Navigation (EUROCONTROL) за март 2013 года, округлены до десятых.

Популярные аэропорты вылета в России Код ИКАО

Аэропорт вылета*

Среднее количество вылетов в день в феврале 2013 года

Среднее количество вылетов в день в феврале 2012 года

Рост / падение в феврале 2013 года, %

Среднее количество вылетов в день с начала года

Рост / падение с начала года, %

UUWW

Москва (Внуково)

27,5

26,0

5,8

27,1

–1,7

UUEE

Москва (Шереметьево)

6,1

5,9

3,6

6,2

12,1

Санкт-Петербург

5,5

4,5

22,7

5,5

12,8

UUDD

Москва (Домодедово)

3,8

3,2

18,0

3,5

–4,3

URKK

Краснодар

0,9

–0,6

0,9

26,6

UUMO

Москва (Остафьево)

0,7

0,8

–14,4

0,6

–26,4

ULLI

UMKK

Калининград

0,6

0,2

210,7

0,5

30,2

URSS

Сочи (Адлер)

0,6

0,7

–11,2

0,5

–16,6

URRR

Ростов-на-Дону

0,6

3,6

0,5

9,2

UWGG

Нижний Новгород

0,4

0,3

38,1

0,3

13,0

Данные European Organisation for the Safety of Air Navigation (EUROCONTROL) за март 2013 года, округлены до десятых. * Указываются аэропорты, в которых выполнялись один и более рейсов в день АПРЕЛЬ 2013

ИНДИКАТОР

TOP FLIGHT

Летная активность бизнес-авиации Десятка лидеров по количеству внутренних и международных полетов деловой авиации остается практически неизменной. Объем внутренних полетов бизнес-авиации в России настолько невелик, что в списках Eurocontrol по этому критерию наша страна не значится. Топ стран по внутренним перевозкам деловой авиации Среднее количество вылетов в день в феврале 2013 года

Среднее количество вылетов в день в феврале 2012 года

Рост / падение в феврале 2013 года, %

Среднее количество вылетов в день с начала года

Рост / падение с начала года, %

Франция

132,9

150,6

–11,8

127,8

–11,6

Германия

120,9

119,8

0,9

115,8

1,9

Великобритания

94,4

95,8

–1,5

90,2

–5,2

Италия

57,0

65,5

–13,0

54,1

–8,8

Норвегия

52,7

48,9

7,7

52,8

10,4

Швеция

36,5

30,9

18,1

32,8

8,5

Турция

33,5

30,3

10,5

32,6

18,2

Испания

30,1

35,0

–14,1

28,3

–10,7

Украина

19,7

14,1

40,1

17,7

34,6

Швейцария

18,1

17,6

3,0

18,7

2,3

Страна

Данные European Organisation for the Safety of Air Navigation (EUROCONTROL) за март 2013 года, округлены до десятых.

Популярные международные маршруты деловой авиации Среднее количество вылетов в день в феврале 2013 года

Среднее количество вылетов в день в феврале 2012 года

Рост / падение в феврале 2013 года, %

Среднее количество вылетов в день с начала года

Рост / падение с начала года, %

Франция

26,8

25,4

5,4

23,4

3,2

Великобритания

26,5

25,7

3,2

24,0

0,8

Франция

Швейцария

24,0

25,9

–7,2

24,4

–5,1

Швейцария

Франция

24,0

24,7

–2,7

24,5

–2,6

Швейцария

Великобритания

22,6

22,8

–0,7

20,1

–0,4

Великобритания

Швейцария

22,0

21,6

2,1

19,3

2,119

Франция

Германия

13,8

12,3

11,4

12,7

13,7

Швейцария

Германия

13,7

14,9

–7,7

13,7

–8,2

Германия

Швейцария

13,7

14,4

–5,1

13,7

–9,1

Германия

Франция

13,4

11,6

15,3

13,1

19,8

Страна вылета

Страна прилета

Великобритания Франция

Данные European Organisation for the Safety of Air Navigation (EUROCONTROL) за март 2013 года, округлены до десятых. * Учитывались направления, по которым выполнялись один и более вылетов в день.

АПРЕЛЬ 2013

ТОЛЬКО ВПЕРЕД По воле случая поездка на завод Bombardier Aerospace в Мексику состоялась буквально сразу после того, как производитель анонсировал перенос сроков программы Learjet 85. Так что мы смогли оценить на месте, как в действительности движется работа по проекту.

АПРЕЛЬ 2013

событие

Первое здание Bombardier в аэрокосмическом парке Керетаро открылось в 2008 году

Фото © Вероника Сипеева

На предприятиях компании на территории Керетаро трудится порядка 1700 человек

Дорога из мексиканской столицы в аэрокосмический парк Керетаро, где сегодня располагаются предприятия нескольких крупных компаний, включая Bombardier Aerospace, GE, Meggitt, Snecma, в период offpeak занимает чуть более двух часов. В вечернее время по скоростной трассе почти сплошняком идут грузовые траки. Многие, минуя Керетаро, следуют в США. Чувствуется, что сообщение со Штатами налажено. И это, несомненно, важный фактор для аэрокосмических корпораций. Bombardier Aerospace не исключение. К примеру, из

Керетаро в сторону «авиационной столицы мира» в грузовиках направляются композитные фюзеляж и крылья для Learjet 85. Конструктивные элементы для первого тестового образца таким образом были доставлены на сборочную линию в Уичито прошлой осенью. В Мексике производятся компоненты и для других воздушных судов Bombardier: средняя секция фюзеляжа для Challenger 850, задняя часть фюзеляжа для Global 5000/6000, вертикальные и горизонтальные стабилизаторы, рули направления для Challenger 605/850,

региональных CRJ700/900/100, турбовинтового Q400, а также рули высоты и закрылки. Здесь происходит предварительная сборка и тестирование электропроводки едва ли не для всех моделей авиастроителя. Поскольку финишные сборочные линии для разных бизнес-джетов разделены между Торонто, Монреалем и Уичито, а компоненты производятся также на предприятиях в других городах, все, что связано с логистикой, продумано до мелочей. Для инженеров и служащих компании организовали шаттл – каждую неделю из Монреаля в Уичито и далее 

В отдельном здании проводят предварительную протяжку и тестирование проводов на стендах На разных стадиях находится производство компонентов и сборка корпусов для второго и третьего образцов



в аэропорт Керетаро курсирует корпоративный CRJ200. Первый завод Bombardier открылся в Мексике в 2006 году в районе Эль-Маркес. Следом неподалеку строились предприятия на территории авиапарка Керетаро – сейчас их здесь уже пять. Причем для программ Global 7000/8000 и Learjet 85 отвели отдельные здания. Одно из них пока пустует, а в другое мы заглянем. На входе на секунду замираешь при виде картины, весьма отличной от обыденного представления о заводе. Огромное пространство, светлые полы, белые стены… На проходной

дежурные битый час всматривались в мои балетки, усердно предлагая резиновые полусапоги – грязно же. В итоге обошлись без них. (Кстати, после прогулки «тапочки» ничуть не запачкались.) Но главное, здесь не заметна суета и почти нет шума. Это и понятно: в Керетаро дело имеют с конструктивными компонентами, финальная сборка Learjet 85 происходит в Уичито. Кроме того, фюзеляж, крылья Learjet 85 – из композиционных материалов, а значит, требуется меньшее количество деталей и манипуляций по их совмещению. В зале сборки на разных

стадиях находятся корпуса второго, третьего и четвертого летных образцов (FTV). К передней и самой большой секции фюзеляжа FTV2 уже присоединен носовой обтекатель, своей очереди ждет хвостовая часть. Переходим в другое крыло здания – в отделение по производству композитов, – и градус меняется. После банкротства Grob Aerospace, партнера по программе Learjet 85, технологию создания композитов в Bombardier взяли на себя. Для крыла их подготавливают в Белфасте, для фюзеляжа – там, где проходит наш тур. Вход в помещение

АПРЕЛЬ 2013

событие

В Керетаро также проходит сборка каркаса крыла и установка панелей композитной обшивки, которые доставляют из Белфаста

Фото © Вероника Сипеева

В здании Learjet 85 площадью около 16 700 м2 работает 600 человек

предваряет надпись: «Закрывайте дверь!» – а внутри идет кропотливая работа с так называемым препрегом – материалом, заранее пропитанным смолой, хранить который необходимо при пониженной температуре. Процесс протекает в несколько этапов, и препреги то достают из холодильной камеры и нагревают, то возвращают, сканируют и инспектируют, определяя степень пористости, исправляют и так далее. На создание формы для передней секции фюзеляжа уходит 16–17 дней. В итоге получается легкий, прочный и чрезвычайно гладкий материал.

За счет использования композитов удалось увеличить объем салона, так как сократилось количество элементов, усиливающих корпус воздушного судна. Не забыли и о комфорте пилотов: в кабине теперь нашлось место для подставки для ног. Правда, полностью отказаться от металлических деталей невозможно. «Важно правильно рассчитать, где какой материал применить, – комментирует руководитель программы Learjet 85 Дэвид Флетт (David Flett). – Так, пол кабины изначально был построен из композитов. Но мы обнаружили, что композитный пол слишком

твердый и не разрушится в случае аварии, как того требуют условия сертификации. Поэтому материал мы заменили». Это всего лишь один из примеров, как в результате исследований, подготовки к сертификации инженеры находят верные решения. Считается, что при новых технологиях смещение сроков неизбежно, ведь прежде чем тестовый образец поднимется в воздух, следует провести массу проверок (и 80% из них уже пройдено). Нам намекнули: ждать осталось не так долго. Вероника Сипеева

эксперт

TOP FLIGHT

Актуальный ресурс Долгие годы для российских пилотовлюбителей получение аэронавигационной информации было проблемой. Теперь есть ресурс, упрощающий подготовку к полету.

Сергей Комаров Летный директор вертолетной компании «Аэросоюз»

Ресурс создала Межрегиональная общественная организация пилотов и граждан – владельцев воздушных судов (АОПА), называется он maps.aopa.ru. Сюда по принципу Википедии собирается конкретная информация о российской аэродромной инфраструктуре – посадочных площадках, запасных аэродромах, топливообеспечении. Эта информация важна при подготовке к полету, планировании остановок на случай аварийных ситуаций. В свою очередь благодаря этому ресурсу появился новый сайт – fpln.ru. Аббревиатура fpln.ru произошла от слов flight plan. Ресурс предоставляет пилотамлюбителям актуальную навигационную информацию. Я умышленно ставлю ударение на слове «актуальная», потому что сюда помимо базы данных АОПА подгружается самая свежая информация о структуре воздушного пространства, которая постоянно корректируется АОПА в соответствии с новыми приказами Минтранса,

содержащими изменения в существующей структуре. Как только появляется новый приказ Минтранса с таблицами координат, АОПА переводит их в понятный дружественный интерфейс. И в итоге мы получаем актуальную навигационную информацию не только о посадочных площадках и заправках, но и о запретных зонах, зонах ограничения полетов, погоде, как фактической, так и прогнозируемой, и, конечно, о контактах, которые необходимы для связи с владельцами посадочных площадок и частных аэродромов. Я достаточно часто сталкиваюсь с тем, что аэронавигационные карты, которые находятся в планшете у пилота или на борту, неактуальны. Значит, есть опасение, что при подготовке к полету что-то будет упущено, и это станет причиной нарушения порядка использования воздушного пространства. Поэтому нужно быть очень осторожным в этом вопросе. Я рекомендую пилотам

АПРЕЛЬ 2013

Ресурс постоянно обновляет информацию о структуре воздушного пространства, корректируя ее в соответствии с новыми приказами Минтранса

не только поддерживать актуальность бумажных карт, но и более активно использовать ресурс fpln.ru. Интерфейс достаточно простой, ничего лишнего, все просто и понятно, при наведении курсора всплывают подсказки, остается лишь выбрать данные для полета. Кроме того, с помощью fpln.ru есть возможность построить маршрут под свой самолет или вертолет. Введя идентификационный номер и тип воздушного судна, на котором намерены выполнить полет, и запланировав маршрут, вы получите данные о минимальной высоте на каждом участке маршрута,

С помощью интернет-ресурса fpln.ru можно построить маршрут именно под свой вертолет или самолет расчетном количестве топлива и многое другое. Запрограммированные маршруты полетов можно сохранять в базе данных fpln.ru под своей учетной записью, при желании их можно сделать доступными и для других пользователей. Разработчики ресурса попытались максимально упростить процедуру создания маршрута, чтобы затем трансформировать его в формальный план полета, необходимый для отправки его на сайт Федерального агентства воздушного транспорта ivprf.ru и подачи заявки. Так и было в самом начале создания ресурса – выбирался зональный

центр, в который нужно было подать flight plan, указывался логин и пароль, нажималась клавиша. И автоматически на этом сайте в списке поданных флайт-планов появлялся и ваш. К сожалению, пока программисты Госкорпорации по ОрВД не идут навстречу создателям ресурса, чтобы дружественно обмениваться данными, часто меняют программные коды ivprf.ru, и зачастую одного нажатия клавиши для подачи заявки через fpln.ru уже недостаточно. Но мы надеемся, что эта система вновь заработает как прежде, что облегчит жизнь многим пилотам-любителям.

СИСТЕМЫ РА З В Л Е Ч Е Н И Й

Авиакомпании соревнуются между собой, предлагая пассажирам провести время в полете как можно интереснее. Бортовые развлекательные системы постоянно совершенствуются, устанавливается спутниковая связь и Интернет. Инвестиции измеряются миллионами долларов.

СИСТЕМЫ РА З В Л Е Ч Е Н И Й

Air China АВИАКОМПАНИЯ

Год основания – 1988

Пекин

Китай

Диагональ LCD-экрана – 32 дюйма | USB-разъемы Персональные электрические розетки | Монитор – 17 дюймов Наушники с подавлением шума Ф Л О Т:

432 ВС

Фото © Air China

Air China начинает знакомить пассажиров с культурой Китая уже на борту своих самолетов: кроме мирового кино в видеотеке собраны национальные фильмы на английском и французском языках, а в фонотеке присутствует классическая и китайская музыка. В скором времени на борту модернизированного самолета Boeing 777-200, выполняющего рейсы Пекин – Mосква – Пекин, все планшетные компьютеры будут оснащены Wi-Fi.

СИСТЕМЫ РА З В Л Е Ч Е Н И Й

Austrian Airlines АВИАКОМПАНИЯ

Фото © Austrian Airlines

Год основания – 1957

Вена

Австрия

К концу лета на всех десяти судах типа Boeing 777 и 767 в Austrian Airlines будет установлена новая система развлечений «Кинотеатр на борту». Широкий выбор фильмов, музыки, игр, шопинг-приложений и электронных книг на немецком, английском, а на дальневосточных направлениях – на китайском и японском языках. До и после полета на борту звучат вальсы Штрауса, а во время перелета есть возможность послушать классику в исполнении лучших мировых оркестров, в том числе австрийских. Сенсорные мониторы с диагональю 15 дюймов | USB-разъем для подзарядки Более 100 часов развлечений нон-стоп (около 30 фильмов, 150 музыкальных дисков и 10 игр) Наушники с подавлением шума Ф Л О Т:

77 ВС

СИСТЕМЫ РА З В Л Е Ч Е Н И Й

Thai Airways АВИАКОМПАНИЯ

Год основания – 1960

Бангкок (Суварнабхуми)

Таиланд

USB-порт и разъемы для подключения персонального компьютера без адаптера (110V AC) 150 документальных роликов | 500 СD-альбомов | 60 развлекательных игр Более 100 фильмов | Встроенный телефон | Экран – 15 дюймов Ф Л О Т:

98 ВС

Фото © Thai Airways

Почти все дальнемагистральные лайнеры Thai Airways оборудованы новейшими интерактивными системами с большим количеством развлекательных и информационных каналов, видеоигр, обучающими и музыкальными программами на любой вкус. Во время полета можно освоить азы тайского и английского языка, попрактиковать медитационную технику под соответствующую музыку и побольше узнать о стране, в которую направляется пассажир. На самолетах А380 есть Wi-Fi.

СИСТЕМЫ РА З В Л Е Ч Е Н И Й

Lufthansa АВИАКОМПАНИЯ

Год основания – 1926

Франкфурт-на-Майне

Германия

Фото © Lufthansa

Для лайнеров типа A380, 747-8 и A 330 разработаны программы Watch Enjoy, Listen Relax, Study Play, Kids Fun и Fly Lufthansa на любой вкус и возраст. Live TV транслирует напрямую репортажи канала Sport 24 с главных спортивных площадок мира – эта услуга поддерживается как бортовой системой, так и личными девайсами. Благодаря функции Entertainment on Demand пассажиры смогут составлять свою программу развлечений. В мае-июне 2013 года в фонотеке появится французский шансон. Экраны – 15 дюймов | 50 фильмов, переведенных на 8 языков, в т. ч. русский Отправка SMS-сообщений | 110 телепрограмм | 30 радиостанций 200 CD с музыкальными треками, аудиокнигами и играми Ф Л О Т:

629 ВС

СИСТЕМЫ РА З В Л Е Ч Е Н И Й

KLM АВИАКОМПАНИЯ

Год основания – 1919

Амстелвен

Нидерланды

Бесплатное приложение KLM Movies & More для iPhone на английском языке Отправка и получение SMS-сообщений | Электронная почта | Исходящие звонки Более 1000 часов интерактивных развлечений на различных языках Ф Л О Т:

333 ВС

Фото © KLM

На 228 самолетах Boeing 777, MD11 и Airbus A330 кроме множества фильмов, телешоу, аудиокниг, музыкальных и детских каналов появилась новая программа ”B-wise”, предназначенная для деловых людей, где собрана информация об аспектах культуры, правилах дипломатического этикета в разных странах. Есть и эксклюзивные курсы изучения 23 иностранных языков, которые помогут выучить самые простые слова и выражения. После выполнения упражнений и тестов выставляется итоговая оценка.

СИСТЕМЫ РА З В Л Е Ч Е Н И Й

Singapore Airlines АВИАКОМПАНИЯ

Фото © Singapore Airlines

Год основания – 1947

Чанги

Сингапур

В развлекательной бортовой системе появилась новая коллекция из 15 культовых игр с высококачественной графикой и спецэффектами. Например, симулятор игры в гольф Actua Golf 2, футбол с 3D-графикой Actua Soccer 3, гонки Formula-1, эксклюзивная игра Worms. Система дает возможность доступа и к офисным приложениям, что позволяет выполнять работу как с текстами, так и с электронными таблицами. Для навигации каждый пульт снабжен клавиатурой QWERTY. Внешние USB-порты | Наушники premium с активным шумоподавлением Более 100 кинофильмов | Более 150 телепрограмм | 700 аудио-CD | 95 видеоигр Размеры экранов – 23 дюйма в первом классе и 15,4 в бизнес-классе Ф Л О Т:

101 ВС

СИСТЕМЫ РА З В Л Е Ч Е Н И Й

Etihad Airways АВИАКОМПАНИЯ

Год основания – 2003

Абу-Даби

ОАЭ

70 ВС

Фото © Etihad Airways

К 2014 году Интернет будет доступен на всех самолетах Etihad Airways, что даст возможность пользоваться личными мобильными устройствами и быть на связи во время всего полета. Сейчас к этой услуге подключены пока три A330-300 и два A320. Система развлечений дает возможность не только смотреть кино и слушать музыку, но и заказывать товары из каталога duty free, совершать звонки по бортовому телефону другим пассажирам, вызывать бортпроводника или заказывать еду.

СИСТЕМЫ РА З В Л Е Ч Е Н И Й

Emirates АВИАКОМПАНИЯ

Год основания – 1985

Дубай

ОАЭ

Фото © Emirates

За счет установки спутниковой связи на судах «Эмирейтс» развлекательная система пополнилась новыми опциями. Кроме записанных программ и кинофильмов, в режиме онлайн теперь можно увидеть программы BBC World News на английском и арабском языках, Euronews и Sport 24. Благодаря прямой трансляции пассажиры не пропустят автогонки Formula-1, матчи английской Премьер-лиги, немецкой футбольной Бундеслиги, открытых чемпионатов по теннису, гольфу и регби. Мобильный телефон GSM | Wi-Fi | Звонки с персональных мобильных телефонов Экраны 27 дюймов в салонах первого класса, 20 дюймов в салонах бизнес-класса

Ф Л О Т:

199 ВС

СИСТЕМЫ РА З В Л Е Ч Е Н И Й

British Airways АВИАКОМПАНИЯ

Год основания – 1974

Лондон

Великобритания

256 ВС

Фото © British Airways

«Боинги-777» начали оснащаться новейшей сенсорной системой Thales с ультрасовременными приложениями. Стал доступным обмен сообщениями и даже групповой чат. Отслеживание маршрута самолета теперь происходит с помощью новой интерактивной карты GeoFusion 3D, похожей на приложение Google Планета Земля, которая дает возможность вращать изображение планеты, увеличивать и уменьшать масштаб. Карта включает в себя изображения 50 крупнейших городов в высоком разрешении.

ВСЯ БИЗНЕС-АВИАЦИЯ НА ОДНОМ ПОРТАЛЕ

WWW.JETS.RU

обзор

КРУТОЙ МАРШРУТ За последние три года ситуация в российской бизнес-авиации заметно улучшилась. Прояснилась перспектива, стали понятны тенденции развития отрасли, по крайней мере на ближайшие два-три года. Коснулись ли эти позитивные изменения ситуации в городах РФ и как в целом обстоят дела с бизнес-авиацией в регионах?

обзор

TOP FLIGHT

П Ïîòåíöèàë åñòü Сегодня в России, помимо столицы и Санкт-Петербурга, 13 городов-миллионников, а также три города-субмиллионера (с населением от 700 тыс. до 1 млн жителей). В них проживает более 17 миллионов человек. По данным Института территориального планирования Urbaniсa, в нашей стране 250 промышленных центров, которые вносят существенный вклад в развитие экономики. Из них 44 имеют объем производства свыше 100 млрд рублей. Потенциал для региональных бизнес-перевозок очевиден. Потребность в перемещениях между российскими городами значительна, и спрос на них постоянно растет. Впрочем, значительны и проблемы в этой сфере.

Ñîñòîÿíèå äåë До сих пор деловую авиацию в нашей стране только формально

можно было назвать российской. Применительно к ней все еще работает правило: «Мы говорим “Россия”, подразумеваем – “Москва”». Вся «жизнь» бизнесджетов – именно здесь. Сегодня даже крупные российские города не могут похвастаться активностью частных полетов. Вот уже несколько лет подряд Москва значится в первой десятке самых загруженных по вылетам деловой авиации аэропортов Европы, а Внуково-3 продолжает удерживать лидирующие позиции среди российских городов, по данным Eurocontrol. В качестве примера: в столице ежедневно в среднем совершается 60–70 рейсов деловой авиации, в Санкт-Петербурге – до 10, а в Екатеринбурге, Калининграде, Ростове-на-Дону – два. Разница огромна. «Бизнес-авиация в регионах развита очень слабо. Можно говорить о практически единичном

использовании джетов, – отмечает президент компании Jet Transfer Александр Евдокимов. – Причина такого положения дел очевидна: финансовая составляющая». По мнению заместителя генерального директора «ИстЮнион» Сергея Сладкова, в течение последних пяти лет доля заказчиков из регионов, не беря в расчет Санкт-Петербург, не превышает 5% от общего объема перевозок. «География и частота полетов по России за этот период практически не изменились, – говорит Сергей. – Это нефтегазоносные регионы: Новый Уренгой, Салехард, Ханты-Мансийск, Тюмень, крупные города: Казань, Самара, Омск, Новосибирск, Екатеринбург, а также несколько городов Северного Кавказа: Грозный, Махачкала и, конечно, Сочи». Впрочем, чем сложнее ситуация в целом, тем больший вес

АПРЕЛЬ 2013

Сегодня в нашей стране применительно к деловой авиации все еще работает правило: «Мы говорим “Россия”, подразумеваем – “Москва”». Вся «жизнь» бизнес-джетов происходит именно здесь 

и значение приобретают любые изменения, свидетельствующие, что у деловой авиации есть будущее не только в Москве и Санкт-Петербурге.

Фото © Марина Лысцева

Ñî çíàêîì ïëþñ «Три важных условия влияют на спрос в регионах: это инфраструктура, мобильность населения и качество жизни. Налицо благоприятные тенденции на региональном рынке, – считает главный инспектор центральнодиспетчерской службы ЦПДУГА «Аэротранс» Леонид Щербаков. – Возьмем, к примеру,

Южный федеральный округ. Анапа, Минеральные Воды, Сочи – статистика показывает неуклонный рост перевозок». Увеличивается потребность в специализированной информации. В апреле в Казани пройдет уже третий региональный форум бизнес-авиации, организованный Объединенной национальной ассоциацией деловой авиации (ОНАДА). Предыдущие успешно прошли в Уфе и Геленджике. В скором времени и Клуб «Бизнес Авиация» планирует проводить свои семинары не только в Москве.

«С января 2012-го наметилось увеличение числа заказов из регионов, – отмечает президент клуба «Бизнес Авиация» Сергей Морозов. – Прошлый год отчетливо показал, что бизнес не только восстанавливается, но и расширяется география полетов местных бизнесменов – им необходимо много летать между городами». Безусловно, лидером среди пунктов назначения при полетах является Москва. «Это напрямую связано со структурой экономики нашей страны, которая по разным причинам



обзор

TOP FLIGHT

Крупнейшие города Российской Федерации

4 953

тыс. чел.

Санкт-Петербург

11 613

тыс. чел.

Москва

1 255

тыс. чел.

Нижний Новгород

991

тыс. чел.

1 001

1 161

Воронеж

тыс. чел.

Пермь

Казань

1 096

1 169

тыс. чел.

Ростов-на-Дону

Самара

1 019

1 378

1 072

тыс. чел.

Екатеринбург

Уфа

тыс. чел.

Волгоград

1 143

тыс. чел.

Челябинск

1 157

тыс. чел.

Омск

1 499

тыс. чел.

Новосибирск

В крупнейших российских городах, помимо столицы и СанктПетербурга, сегодня проживает более 17 миллионов человек. Потенциал для региональных бизнес-перевозок очевиден 



тяготеет к столице. Все крупные институты власти, наверное, кроме Конституционного суда, находятся здесь», – поясняет Сергей Сладков. В то же время сегодня все заметнее становится потребность во внутрироссийских перелетах между разными городами. И здесь возникает серьезная проблема. Долететь до Москвы и Питера не проблема. Есть первый и бизнес-класс авиалиний. А вот как добраться до места, с которым нет прямого воздушного сообщения? И как добраться быстро, надежно и комфортно?

Áåçóñëîâíàÿ íåîáõîäèìîñòü Собственно, всего вариантов перемещения между российскими городами шесть, каждый со своими преимуществами и недостатками: • на собственном автомобиле – долго, так как на преодоление расстояния, например, от Перми до Казани (670 км) уйдет не менее 8 часов; • на регулярном рейсе – неудобно, так как приходится лететь с пересадкой через Москву (например, перелет из Перми в Казань займет от 6 до 17 часов, в зависимости от рейса);

• на авиатакси; • на вертолете; • на арендованном самолете; • на личном самолете. «Для региональных бизнесменов частный самолет становится уже не роскошью, а необходимым инструментом для успешного ведения дел, – уверен Сергей Морозов. – Ведь для того чтобы долететь на переговоры, например, из Екатеринбурга в Пермь через Москву, надо потратить целый день. А напрямую – всего около полутора часов. Так что бизнес-джет – это уже безусловная необходимость».

АПРЕЛЬ 2013

обзор

Пермь – Казань – Пермь 997

тыс. чел.

ВАРИАНТ ПЕРЕЛЕТА ТУДА-ОБРАТНО

СТОИМОСТЬ НА ДВОИХ ПАССАЖИРОВ

ВРЕМЯ В ПУТИ В ОДНУ СТОРОНУ

Бизнес-джет Hawker 900 XP

25 000 евро

1 час

5700–6400 евро*

6–17 часов **

Красноярск

Бизнес-класс регулярных авиалиний с пересадкой в Москве

* С учетом стоимости пользования VIP-залом ** В зависимости от рейса

Êóïèòü êðûëüÿ Можно смело утверждать, что сегодня купить самолет – легко. Схема полностью отработана, нюансы и подводные камни известны, а соответственно, понятны и пути их обхождения. Все предельно ясно. В России успешно работают несколько профессиональных компаний, которые под ключ выполняют заказ – начиная от выбора воздушного судна и заканчивая его частной или коммерческой эксплуатацией. В Москве в настоящее время процесс продажи бизнес-джета и покупки другого идет весьма

активно: владельцы средних судов меняют их на большие, многие покупают дальнемагистральные самолеты. В регионах ситуация иная. Здесь в основном спрос на малые и средние борта, в частности Gulfstream G150, Phenom 300. Турбовинтовые самолеты практически не пользуются популярностью. Клиенты хотят летать на комфортных бизнесджетах. Тем более что на вторичном рынке можно легко найти 5-7-летний самолет в прекрасном состоянии за очень привлекательные деньги.

В плане развития регионы должны пройти путь, который в свое время прошла Москва. В начале 2000-х самолеты активно покупались, сдавались в аренду, парк пополнялся, и сегодня он составляет уже более 400 машин. «С Москвой все в порядке. Теперь время регионов, – считает Сергей Морозов. – Время покупать воздушные суда, сдавать их в аренду. И тогда в нашей стране можно будет говорить не о московской, а о российской бизнес-авиации». Максим Вениаминов

Фото © Сергей Макаренков

персона

АНДРЕЙ И ЕГО КОМАНДА Частному пилоту Андрею Иванову удалось собрать команду единомышленников, с которыми он по выходным и праздникам, в мороз и жару реставрирует легендарные советские самолеты Ил-14, на которых мечтает облететь всю страну.

персона

К Как и многие советские дети, с самого раннего возраста Андрей мечтал о романтических профессиях – от водителя до космонавта и летчика. Чем старше он становился, тем сильнее было желание увидеть землю сверху, «вдохнуть полной грудью синеву небес». Услышав в небе звук авиационного мотора, он задирал голову и не мог оторвать глаз от летающего самолета. Проезжая по Волоколамскому шоссе мимо Тушинского аэродрома, прилипал к стеклу автомобиля и старался разглядеть крылатые машины, стоящие за прохудившимся деревянным забором. *** Аэродром стал для него магическим центром притяжения. Пока был маленьким, гулял там с родителями, катался на велосипеде и любовался на самолеты, вертолеты, парашютистов. Лет в одиннадцать набрался храбрости, пролез через дыру в том

TOP FLIGHT

Железные птицы стараются показать себя с лучшей стороны, чувствуя, что их хотят вернуть в небо

самом деревянном заборе, за которым стояли Яки, Ми и Аны, и… попал в Юношескую планерную школу (ЮПШ), куда его зачислили к великой радости, несмотря на его возраст. Здесь преподавали аэродинамику, конструкцию планера и лебедки – серьезно готовили курсантов к большой авиации, где он уже видел себя летчиком. Успешно сдал экзамены, а вот медкомиссию не прошел. Окулист советовал Андрею, едва сдерживавшему слезы, заняться не экстремальным видом спорта. Это был первый серьезный урок в жизни. Может, другой мальчик послушался бы доктора, но Андрей продолжал ходить на занятия, а о результатах ВЛЭК все забыли. Он тогда твердо решил: пусть врачи остаются при своем мнении, а он при своем и летать все равно будет. Когда начались первые пробежки с планером, многие мальчишки побросали школу. Целый день раскладывать трос, забивать

колья, таскать тяжеленный планер по сугробам и траве ради одной-единственной пробежки было непросто. А он, самый младший в группе, выдержал все трудности, да еще и светился от радости, когда удавалось удержать в руках крылатую птицу. *** В 15 лет он уже точно знал, что свяжет свою судьбу с авиацией, даже несмотря на проблемы со зрением. О летном училище и не думал – не было смысла каждый раз «пробивать» ВЛЭК и жить в тревожном ожидании: спишут – не спишут. Решил стать инженером, построить свой самолет, чтобы никто не посмел сказать «нет» его мечте. Пока получал знания в МАИ, научился летать на планерах в аэроклубе при ОКБ Сухого, получил третий разряд по планерному спорту. Именно здесь по-настоящему почувствовал вкус неба, от которого, как он говорит, невозможно отказаться.

АПРЕЛЬ 2013

Андрей и его команда спасли жизнь красно-белому «Пингвину», восстановили его до летного состоянии, получили сертификат, а теперь готовят к первому путешествию на МАКС 2013

Фото © Сергей Макаренков



Свой первый самолет Андрей приобрел в 2007 году. Копил на машину, а купил старенькую, поломанную Cessna 150, когда представилась такая возможность. В Америке она стоила 7,5 тысяч долларов, но с учетом таможни и последующего ремонта в итоге обошлась в 30 тысяч. Сумма для работника Центра по сертификации малой авиации при МАИ – запредельная. Видимо, его желание было настолько сильным, что руководство Центра одолжило ему большую часть денег на покупку. Собирали и ремонтировали самолет уже в России, с друзьями и отцом, признавшим увлечения сына. Назвали «Вжиком»

в честь шустрого мультяшного героя, разрисовали камуфляжной краской, потому что летали поначалу по-партизански, пока авиации общего назначения не разрешили легальные полеты. *** На своем самолетике частный пилот Андрей Иванов мог летать куда угодно. Хоть на Черное море, хоть в Санкт-Петербург, хоть в Нижний Новгород, и никто не говорил ему «нельзя». Правда, пространства на «Вжике» было маловато, вмещалось всего двое, да и летел он с промежуточными посадками для дозаправки. Во время перегона такой же «Цессны-150» с Камчатки в Москву он понял, что ему

нужно судно побольше и помощнее. И такой самолет уже был на примете. Во время восстановления «Вжика» Андрею не давал покоя умирающий Ил-14, стоявший неподалеку на аэродроме в Тушино. Его ломали, грабили. Однажды Андрей не выдержал, с друзьями заказали машину и перевезли «Илюшу» поближе к «Вжику», закрыли брезентом. Вандализм прекратился, а Андрей стал подумывать о возвращении «Ила» в небо. В одиночку было непросто осуществить такой проект, и он уговорил друга Владимира Лисняка стать совладельцем «Голубой мечты». Так Андрей назвал свой первый Ил-14Т, на котором теперь хочет 

персона

TOP FLIGHT

После года кропотливого труда «Пингвин» успешно справился с первым рулением на перроне в Мячково, радостно бежал по дорожке, гудел, мигал фарами, заявляя о себе властным ревом моторов 



облететь Россию. Самолет на поверку оказался с небольшими коррозийными повреждениями, сломанным двигателем, варварски вырванной проводкой и отсутствующими приборами. Трудно было представить, что этот искалеченный и потрепанный временем экспонат сможет ожить. Но Андрей верил, что «Голубая мечта» будет летать, и сумел заразить этой идеей своих друзей, благодаря энергии и настойчивости которых разрушенный Ил-14 снова стал напоминать самолет, славившийся в советское время своей мощью. *** С момента приобретения и начала ремонта прошло полтора года, но до сих пор требуется немало колоссальных усилий, времени и средств для полного восстановления самолета. Вкладываются сами, рады любому спонсорству. В основном приходит помощь не от состоятельных людей, а от профессионалов, влюбленных в небо. К спасению «Голубой мечты» удалось привлечь более 30 неравнодушных людей, разбирающихся в конструкции агрегатов Ил-14, готовых работать бескорыстно почти все свободное время, несмотря на холод и зной. Проходящие мимо не раз отмечали: «Наемные так не работают». За консультациями обращались к Николаю Мотовилову, профессиональному бортинженеру, всю жизнь пролетавшему на этом типе в ВВС, к Олегу Овсянникову из КБ «Авион» при МАИ

и директору Черского аэродрома Николаю Филютчику. В КБ имени Ильюшина, узнав о реставрации Ил-14, пообещали бесплатно починить хвостовое оперение. Нужное топливо для гонки обоих моторов подарил Александр Давыдов, пилот-инструктор из школы Heliaction. Отец Андрея, радиоинженер по профессии, вместе с Денисом Павловым и Владимиром Ватрушиным потратили почти девять долгих месяцев на замену электропроводки. Зато сколько же было радости, когда наконец-то загорелись лампочки и фары, впервые прокрутились двигатели и начал вращаться винт! Работы с «Голубой мечтой» было невпроворот, когда появился второй Ил-14. Самолет умирал в Мячково, копились долги за стоянку, и шансы быть разрезанным на металл для оплаты долгов с каждым месяцем росли. У Андрея до сих пор перед глазами стоит страшная картина: на черной земле валяются жалкие обломки и варварски вывернутые внутренности от разрезанного на куски такого же «Ила» из Быково. Ему тогда показалось, что здесь забили насмерть живое существо. Так же печально могла закончиться и жизнь краснобелого «Пингвина», если бы не Андрей и его команда авиареставраторов «Альбатрос-Аэро». Спасенный самолет прозвали так из-за веселой картинки с изображением пингвина на хвосте. Ему тоже требовался ремонт, но не такой глобальный,

как «Мечте». После года кропотливого труда «Пингвин» успешно справился с первым рулением на перроне в Мячково, заявил о себе громким и властным ревом моторов. У мощной семнадцатитонной машины оказался на удивление податливый и мягкий характер. Самолет бодро откликался на манипуляции летчиков, радовался шансу вновь бежать по дорожке, гудеть, мигать фарами. Андрей говорит, что железные птицы стараются изо всех сил показать себя с лучшей стороны, когда чувствуют, что их хотят вернуть в небо. Так было и во время ремонта, когда казалось, что они словно хотят помочь, повернуться так, чтобы было удобнее заворачивать гайки. 1 октября 2012 года «Пингвин» совершил свой первый полет из Мячково в Ступино, и это действительно было чудо! *** У моего собеседника сияют глаза, и я понимаю, что он сейчас мало чем отличается от того мальчишки, который с восхищением наблюдал за парящими в небе самолетами и управлял планерами. Но мне нужно задать ему еще один вопрос, на который ему приходилось отвечать, наверное, сотни раз: «Зачем вам это нужно, Андрей?» Он вздыхает: «Мы должны показать, что не стоит сдавать старые и брошенные самолеты в металлолом. Их можно восстановить, модернизировать, и они прослужат еще много лет. На них можно обучать летному делу любителей

АПРЕЛЬ 2013

Фото © Александр Попов

авиации, организовывать экспедиции по России. Реставрация – дело непростое: необходимы финансовые ресурсы и спонсорская помощь заинтересованных компаний и сочувствующих лиц, потому что государство не хочет принимать в этом участие». По словам Андрея, во многих странах энтузиастами реставрируются исторические самолеты за счет народного сбора средств. Благодаря таким пожертвованиям в Америке удалось привести в летное состояние легендарный бомбардировщик B-29, который потом радовал посетителей многих выставок не только своим присутствием, но и участием в авиашоу. В прошлом году сломался один из его двигателей, и чтобы летающая крепость «Фифи», как прозвали

В-29, вновь вернулась в воздух, понадобилось 250 тысяч долларов. А в Британии команде энтузиастов удалось собрать почти 7 млн фунтов, чтобы ровесник Ил-14, реактивный бомбардировщик Avro Vulcan XH558, снова стал летать. Непрекращающийся поток средств позволяет поддерживать его в летном состоянии, для этого в год необходимо 800 тысяч фунтов. *** Андрей не отвечает, сколько денег вложено в два «ила», говорит, много. Нужно еще больше – возросший транспортный налог стал совсем непосильным. Придется регистрировать самолет за пределами Москвы, например в Бурятии, где налоги ниже. Одно хорошо – после нескольких

отказов и долгих хождений по инстанциям Андрей добился, чтобы Росавиация признала Ил-14 историческим самолетом и направила для определения летной годности в ГосНИИ ГА. Сказался четырехлетний опыт работы в АОПА России, где он занимается защитой прав частных пилотов и владельцев воздушных судов и сталкивался с проблемой сертификации. Не раз помогал другим и за свой проект по спасению «илов» будет биться до конца. Возможно, «Пингвин» получит сертификат ближе к лету и отправится в первое путешествие на МАКС. Иначе нельзя – самолет, которому подарили вторую жизнь, должен летать. Светлана Комагорова

Низкий старт

одноклассники

Фото © Embraer

В В ближайшие годы сразу несколько производителей выведут на рынок модели бизнес-джетов класса midsize. Казалось бы, в докризисные времена при бюджете до $ 17 млн редко кто мог пожаловаться на скромный выбор. С другой стороны, часто круг доступных моделей ограничивался путем компромиссных решений между дальностью, высотой салона или объемом багажного отделения. И вот в 2008 году, оттолкнувшись от сложившейся и сложной ситуации на рынке, низкий старт взяли бразильцы из Embraer, объявив о запуске двух почти идентичных на первый взгляд проектов – суперсреднего Legacy 500 и среднего Legacy 450. И пока первый собирал вокруг себя любопытствующую публику, второй больше держался в тени. Что же, пора исправлять это недоразумение. 

В интерьере Legacy 450 читается роскошный «автомобильный» стиль, в котором особое внимание уделяется деталям, качеству отделки и освещению



Õîä êîíåì Бразильский авиастроитель вышел на арену деловой авиации в 2002 году, предложив взыскательным клиентам вместительный Legacy 600. Спроектированный на базе регионального лайнера ERJ-135, бизнес-джет быстро завоевал доверие покупателей. Ключевыми козырями компании явились весьма привлекательная цена, хоть и уступающая конкурентам дальность, но достаточная для того, чтобы долететь из Москвы в Пекин, и, конечно, возможность принять на борт до 13 пассажиров. И хотя владельцы первых Legacy 600 порой в разговорах упоминали

недостаточную звукоизоляцию, машина получилась едва ли не идеальной. Кстати, прислушавшись к пожеланиям клиентов, позже внесли ряд улучшений в интерьер, повысив в том числе и защиту от внешнего шума. Уже через несколько лет со стапелей завода в Сан-Паулу вышла родственная модель –Legacy 650, ориентированная на тех, кому при таком же объеме салона требовалась бóльшая дальность. Золотой «дубль» прекрасно вписался в пустующую нишу просторных и сравнительно недорогих бизнес-джетов: к концу 2012 года и за 11 лет производства, по данным GAMA,

в общей сложности заказчикам поступило 212 самолетов Legacy 600/650. Согласитесь, достойный результат для молодой в бизнес-авиации компании. Но Embraer не спешил останавливаться, постепенно пополняя продуктовую линейку новыми исключительными моделями. Вероятно, все помнят, как изменилось восприятие комфорта на коротких перелетах благодаря другой паре – ультралегкому Phenom 100 и легкому Phenom 300. И сегодня слышен восторг клиентов, впервые оказавшихся в салоне одного из этих бизнес-джетов, интерьер которых создавался в партнерстве

АПРЕЛЬ 2013

Фото © Embraer

одноклассники

с BMW DesignworksUSA. Вообще практика параллельной работы по двум схожим проектам представляется для Embraer весьма характерной. Логика проста. Дополнительный вариант сводит к минимуму шансы, что клиент обратится к кому-то еще. А в случае с Legacy 450 и Legacy 500 бразильцы проявили себя если не расчетливыми стратегами, то удачливыми предсказателями – или же и теми и другими. И вот почему. О новых моделях Legacy среднего и суперсреднего класса широкой публике стало известно на женевской выставке деловой

авиации EBACE в 2008 году. Тогда многие задавались вопросом, зачем бразильскому авиастроителю понадобилось ввязываться в непростую борьбу особенно в категории midsize. Не логичнее было бы устремиться в более перспективный и «денежный» сегмент дальнемагистральных машин? К тому же, во-первых, в midsize уже давно сложилась плеяда хорошо зарекомендовавших себя бизнес-джетов типа Learjet 60XR, Hawker 900XP, Cessna Citation XLS+ и близких по характеристикам Citation Sovereign и Gulfstream G150. А во-вторых, наряду с легкими джетами кризис больнее ударил 

Для элегантной туалетной комнаты было выбрано место в хвостовой части салона таким образом, чтобы в ней напротив умывальника находился иллюминатор

одноклассники



по среднему классу. Видимо, на это и был расчет. В 2012 году Bombardier Aerospace, ссылаясь на недостаточный спрос, сообщила о временной приостановке выпуска восьмиместного Learjet 60XR. Оставшиеся в производстве модели будут передаваться заказчикам и в текущем году, а о новых заказах придется забыть, по крайней мере пока положение дел на рынке не стабилизируется. Из-за неблагоприятной экономической ситуации от выпуска реактивных самолетов была вынуждена отказаться Hawker Beechcraft (с этого года группа называется Beechcraft

Corporation и занимается турбовинтовыми судами). Как изменится расстановка сил? Не пожелают ли владельцы продать разом свои «хокеры»? Решение Hawker Beechcraft в целом не должно коренным образом повлиять на развитие рынка, считает владелец AircraftPost Деннис Руссо. «Однако когда стоимость воздушного судна падает на 50%, обычно наблюдается всплеск продаж. Подобное, к примеру, было с бизнесджетами G200 в прошлом году, когда цены на них на вторичном рынке заметно пошли вниз, что привело к росту количества транзакций, – комментирует

он ситуацию для журнала Top Flight. – Но маловероятно, что то же случится и с Hawker 900XP, особенно при нестабильном положении рынка, решении компании закрыть три сервисных центра и остановить гарантийные обязательства». Господин Руссо также отмечает, что большинство владельцев «хокеров» пока заняли выжидательную позицию – не найдется ли покупатель для реактивной линейки Hawker, который продолжит выпуск данных моделей? «Стоимость брошенных самолетов редко держится на высоком уровне, особенно если появляются сомнения насчет

АПРЕЛЬ 2013

их последующего долгосрочного обслуживания и поддержки, – говорит в интервью Top Flight вице-президент и аналитик Teal Group Ричард Абулафия. – С другой стороны, учитывая большой парк самолетов 600– 900-й серий Hawker, я сомневаюсь в том, что Beechcraft или кто-либо другой захочет приобрести этот бизнес и продолжать обслуживать этот флот. Так что ожидается падение стоимости, хотя и высока вероятность, что владельцы не ринутся продавать свои самолеты». По данным AircraftPost, в ноябре прошлого года на сайте компании на продажу

было вывешено 14 самолетов Hawker 900XP. К концу марта их количество возросло до 21. При этом в 2013 году зафиксирована всего одна сделка по куплепродаже, демонстрирующая падение остаточной стоимости модели: самолет 2007 года выпуска ушел по цене в $ 7 млн (при стоимости нового судна порядка $ 15 млн). Таким образом, из прямых конкурентов Legacy 450, сертифицированных и производимых сегодня, остался лишь Gulfstream G150. Правда, пустующую нишу заметили и давние соперники Embraer еще по легким джетам – компания Cessna Aircraft. В 2011 году 

В салоне есть возможность организовать до трех спальных мест: кресла разворачиваются на 180° и полностью наклоняются

одноклассники

TOP FLIGHT

Отличительная черта Legacy 450 — кабина пилотов, оснащенная системой ﬂy-by-wire. Ради ее интеграции пришлось отложить ввод в эксплуатацию



авиастроитель из Уичито анонсировал новый продукт – средний бизнес-джет Citation Latitude. Первые поставки планируется начать в 2015 году. Примерно тогда же самолеты Legacy 450 должны передать стартовому заказчику.

Íîâîââåäåíèÿ В создании Legacy 450 применяются те же технологии, что и при разработке его «старшего брата» Legacy 500. Например, проектирование в автоматизированной системе CATIA, позволяющей снизить вероятность ошибок конструкторов и добиться высокого качества

при изготовлении и при сборке деталей. Так же как и в «пятисотом», основной упор был сделан на передовые технологии в пилотской кабине и повышенный комфорт в пассажирском салоне. Особенностью для самолетов данного класса стало использование электродистанционной системы управления полетом, призванной снизить нагрузку на пилота. В бизнес-джетах midsize других производителей, в том числе и новом Latitude, в кабине пилота остался традиционный штурвал. Но кто не рискует… Во многом проблемы с программным обеспечением fly-by-wire послужили причиной переноса

сроков ввода в эксплуатацию новых моделей Legacy 450/500 примерно на год. Кроме fly-by-wire пилоты Legacy 450 наверняка оценят современную авионику Rockwell Collins Pro Line Fusion с удобным расположением сенсорных экранов и открытой архитектурой, позволяющей легко наращивать возможности комплекса в зависимости от потребностей летчика. В стандартный комплект входит система искусственного зрения (то же на Cessna Latitude, G150). В качестве дополнительной опции, как и на G150, устанавливается система улучшенного видения. В эпоху технологий iPad 

АПРЕЛЬ 2013

одноклассники

Летно-технические характеристики в сравнении

Модель

Legacy 450*

Citation Latitude*

G150

Learjet 60 XR

Learjet 85

Hawker 900XP

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Дальность полета с четырьмя пассажирами, км

4260

4630

5556

4454

5556

5232

Крейсерская скорость, км/ч

870

815

850

863

850

826

Максимальная высота полета, м

13 716

15 545

14 935

12 497

Взлетная дистанция, м

1219

1228

1524

1661

1521

1513

Посадочная дистанция, м

701

н/д

878

1042

823

808

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная взлетная масса, кг Максимальная загрузка, кг

н/д

11 839

10 659

16 682

12 701

2041

1043

1089

954

н/д

997

КОМПОНОВОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Количество пассажиров, человек

7-9

8-9

6-8

8-9

8-10

Высота пассажирского отсека, м

1,82

1,83

1,75

1,74

1,80

1,75

Ширина пассажирского отсека, м

2,08**

1,95**

1,75

1,81

1,85

1,83

Длина пассажирского отсека, м

6,8

8,56

5,38

5,39

7,54

6,50

Объем пассажирского отсека, м3

н/д

13,17

12,83

18,83

19,94

Объем багажных отделений, м3

4,24

2,83

2,27

н/д

2,83

как на высоте 1829 м

н/д

как на высоте 1829 м

н/д

Экипаж, человек

Давление в кабине на высоте 14 935 м

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина, м

19,15

18,97

17,30

17,89

20,76

15,60

Размах крыла, м

20,25

22,05

16,94

13,34

17,28

16,56

Высота, м

6,74

6,35

5,82

4,44

6,08

5,51

Двигатели

Honeywell HTF7500E

Pratt & Whitney PW306D

Honeywell TFE731-40AR

Pratt & Whitney PW305A

Pratt & Whitney PW307B

Honeywell TFE731-50R

н/д

2002

2086

2766

2114

Rockwell Collins Pro Line Fusion

Intrinzic (Garmin 5000)

Rockwell Collins Pro Line 21

Rockwell Collins Pro Line Fusion

Rockwell Collins Pro Line 21

Ввод в эксплуатацию, год

2015

2006

2007

2014

2006

Ориентировочная стоимость, $ млн

16,57

14,9

15,7

13,7

19,6

14,5

Тяга двигателей, кг Авионика

* Предварительные данные. ** Максимальная величина. Данные производителей, каталога Planet Jet Guide.

Мурманск Воркута Рейкьявик

Нуук

Сургут Стокгольм

Москва

Дублин Квебек Лондон

Мадрид

Екатеринбург

Берлин Киев

Бишкек

Рим

Баку Кабул

Дубай

Каракас

Learjet 60 XR

Legacy 450*

4454 км

4260 км

Hawker 900XP 5232 км

G150 5556 км

Citation Latitude* Найроби

4630 км

Learjet 85 5556 км

* Предварительные данные Источник: данные производителей и каталога Planet Jet Guide.



мы не могли не поинтересоваться у производителя, найдется ли место в кабине пилота для новомодного планшета? Как рассказал вице-президент Embraer Executive Jets Марко Тулио Пеллегрини, для Legacy 450 была выбрана передовая авионика, отвечающая как современным, так и будущим требованиям, и у пилота нет необходимости использовать в полете планшет. «Однако в случае, если экипаж решит взять в кабину iPad или любой другой планшет, в их распоряжении будет два складных выдвигающихся столика, размещенных ниже основных полетных дисплеев, – добавляет

он. – Также в кабине есть две розетки, от которых можно заряжать электронные устройства». Но оставим восхищаться кабиной – пилотов, а сами перейдем в пассажирский салон, заслуживающий отдельного описания, ведь разрабатывался он совместно с BMW DesignworksUSA. Более того, в июле прошлого года пост вице-президента подразделения интерьеров Embraer Executive Jets занял Джей Бивер, прежде работавший в Gulfstream Aerospace и Ford Motor, что не замедлило сказаться на подходе к проработке деталей и организации рабочего места в салоне новых джетов Embraer.

Îäíèì êàñàíèåì Первое, на что обращаешь внимание, находясь в пассажирском отсеке полноразмерного макета Legacy 450, – так это на отсутствие характерного желобка посередине салона. Вслед за Embraer разработчики Latitude также отказались от навязчивого углубления в полу. Размеры поперечного сечения салона в 450-м такие же, как у его собрата Legacy 500, причем максимальная ширина, если верить производителю, самая завидная в среднем классе – около двух метров. Ширина по полу, разумеется, меньше. Приятно, что теперь даже в среднем

АПРЕЛЬ 2013

одноклассники

Якутск

Гонконг

В прошлом году Bombardier приостановил выпуск Learjet 60XR (вверху), конкурирующего с Legacy 450. Наибольшей дальностью среди одноклассников обладает G150 (справа)

классе многие пассажиры смогут проходить по салону в полный рост – роскошь, ранее доступная только на бортах следующей категории. Еще одно нововведение – достаточно вместительная кухня, на которой по желанию клиента будет мойка, горячая и холодная вода, конвекционная печь, микроволновка, холодильная камера и кофемашина Nespresso. Система менеджмента в салоне та же, что и в Legacy 500 – Honeywell Ovation Select. Управлять освещением, температурой на борту, положением спинок кресел, шторками иллюминаторов можно в одно касание с собственного

iPhone или iPad. Можно сказать, что 450-й – не что иное, как укороченная версия Legacy 500. Разница в длине салона составляет чуть больше метра, благодаря чему в «пятисотом» удается расположить еще одну пару кресел. Второе главное отличие заключается в дальности: без посадки на дозаправку Legacy 450 по сравнению с «пятисотым» преодолеет на 1300 км меньше, чем его старший брат. Таким образом, 450-й без особых проблем домчит четверых из Москвы в Дубай или Иркутск, а для более протяженных маршрутов уже стоит смотреть в сторону «пятисотого».

Ñîïîñòàâëÿÿ âûáîð Возвращаясь к началу статьи и бюджету до $17 млн, скажем, что в пределах этой суммы достаточно привлекательных предложений среди новых и выпускаемых сегодня моделей. Близки по характеристикам Legacy 450 и Citation Latitude, хотя следует помнить, что в ходе испытаний предварительные данные могут поменяться. А многие показатели до сих пор не анонсировались производителями. Например, неизвестно, какая длина потребуется «Цессне» для взлета, и по этому параметру, а также по максимальной загрузке среди одноклассников 

одноклассники

TOP FLIGHT

В настоящее время ведется активная подготовка к первому тестовому полету Legacy 450, запланированному на конец 2013 года

лидирует Legacy 450. Между тем 450-й уступает по дальности и Citation Latitude, и G150, но может похвастаться вместительными багажными отделениями, а также высотой салона, сопоставимой с данными по Latitude. Однако если обратиться к поперечному сечению салона у «Цессны», возникает чувство, что лишний сантиметр здесь образуется за счет дугообразной конструкции интерьера. Впрочем, эта особенность вряд ли окажется существенной. По максимальной ширине пассажирского отсека, бесспорно, выигрывает Legacy. Дополнительным аргументом служит практичный

интерьер в стиле BMW. Но не стоит забывать, что Latitude обойдется на полтора миллиона дешевле, чем Legacy 450. И здесь уже придется решать, готовы ли вы поступиться комфортом ради разницы по стоимости. Любопытно, что 450-й создавался как будто «на вырост», и по размерам внутреннего пространства даже и превосходит New Citation Sovereign и Learjet 85. Разумеется, универсального рецепта выбора бизнес-джета нет. Перефразируя уважаемого журналиста Валерия Аграновского, и здесь, «ищите своих».

Legacy 450 легко отвезет четверых пассажиров из Москвы в Дубай или Иркутск, a вот для более протяженных маршрутов стоит рассматривать уже Legacy 500

Фото © Embraer



Вероника Сипеева

АПРЕЛЬ 2013

3 2 22

24 1 0 11 1 2 1 3 1 4 1 5 7 8 9 16 1 5 6 7 1 4 3 8 1 2 9 2 1 1 0 3 21 30 22 29 23 28

10 11 12 13 14 15 1 6 17 7 8 9 5 6 18 1 3 4 9 2 0 1 2 21

27 28 29 25 26 3 0 24 31

9 1 0

19 20

21 23

2 13 14 15 1 6 11 1 17 1 8

10 11 12 13 14 15 7 8 9 16 1 5 6 7 1 8 1 3 4 9 2 1 2 0

31 22 25

Календарь событий

6 1 7

11 12 13 14 15 16 1 8 9 10 7 1 6 7 5 8 1 4 9 2 2 3 0 1 21 0 3 22 29 23 28 24 27 25 6 2

2 6

5 26 27 28 29 2 4 2 30 23 1 2 2 2 3 21 4

25 26

0 2

календарь событий

TOP FLIGHT

8-13 АПРЕЛЬ

Les Voiles de St. Barth ОР ГА Н И З АТ ОР :

T.P. Sail Events о. Сен-Бартельми

М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я :

Эта парусная регата – партнер одноименного соревнования в Сен-Тропе – учреждалась четыре года назад с целью популяризировать Карибский бассейн среди яхтсменов. На сегодняшний день этот райский уголок в рекламе уже не нуждается, и количество участников Les Voiles de St. Barth за эти годы выросло больше чем вдвое. К участию в регате допускаются яхты шести классов: от самого многочисленного Spinnaker (яхты от 9 до 18 м) до самого элитного IRC 52, в котором будут состязаться два парусника. Побывать в апреле на острове Сен-Бартельми (или Сен-Барт) рекомендуем даже далеким от яхтенного спорта людям.

lesvoilesdesaintbarth.com Ориентировочная стоимость перелета Москва – Сен-Мартен – Москва на четырех человек с пятидневной стоянкой: € 210–230 тыс.

календарь событий

1 8 -2 1 АПРЕЛЬ

Top Marques Monaco

ОР ГА Н И З АТ ОР :

Top Marques Monaco S.A.R.L. Монако

1 8 -2 1

АПРЕЛЬ

Singapore Yacht Show ОР ГА Н И З АТ ОР :

Singapore Yacht Events Sentosa Cove, Сингапур

М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я :

Выставка суперкаров в Монако стремительно выходит за рамки индустрии. К своему десятому выпуску она превратилась в шоу роскоши. Однако шесть мировых премьер в автомобильной отрасли здесь все же состоятся. Новинки Vencer, Mazzanti, Mansory, Delavilla, Savage Rivale и ISIS можно будет опробовать на трассе Гран-при Монако. Поскольку 10-я выставка Top Marques Monaco приурочена к 50-летию Джеймса Бонда, среди экспонатов будут вертолет AgustaWestland из фильма «Скайфолл» в James Bond Edition, знаменитые Rolex Submariner с запястья суперагента и его архив, изданный Taschen. Также на выставке можно будет полюбоваться бриллиантом в 303 карата.

Сингапурское яхт-шоу – сравнительно молодая выставка, но, безусловно, стремительно развивающаяся. В этом году в выставке помимо крупных чартерных компаний, таких как Burgess и Ocean Independent, примут участие и верфи. В Сингапуре, бывшей британской колонии, традиционно высок интерес к английским лодкам. Среди премьерных моделей – две новинки верфи Princess Yachts и одна от Fairline. За день до открытия яхт-шоу состоятся два мероприятия для профессионалов: Asia Pacific Superyacht Conference и первая Private Aircraft Conference SPACE с участием Embraer. Бразильский авиастроитель представит один из своих бизнес-джетов.

topmarquesmonaco.com

singaporeyachtshow.com

Ориентировочная стоимость перелета Москва – Ницца – Москва на четырех человек с трехдневной стоянкой: € 34–36 тыс.

Ориентировочная стоимость перелета Москва – Сингапур – Москва на четырех человек с трехдневной стоянкой: € 140–150 тыс.

календарь событий

2 5 -28 АПРЕЛЬ

TOP FLIGHT

Art Monaco ОР ГА Н И З АТ ОР :

Grimaldi Forum Монако

2 5- 2

3 4

РЕЛЬ–МАЙ АП

BaselWorld ОР ГА Н И З АТ ОР :

MCH Swiss Exhibition Базель, Швейцария

М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я :

Одна из самых перспективных ярмарок современного искусства в этом году проходит при поддержке аналогичного московского мероприятия – Moscow International Contemporary Art Fair. В залах форума Гримальди будут представлены масляная живопись, живопись акриловыми красками, акварель, скульптура, фотография, а также ювелирные изделия и мебель современных дизайнеров. Оргкомитет ярмарки еще в начале формирования экспозиции заявил, что основной критерий отбора — присутствие нового творческого языка в работах молодых художников. Одним из экспонентов Art Monaco станет фотохудожник Иосиф Бадалов, уже знакомый читателям журнала Top Flight (октябрь 2012).

Крупнейший в мире часовой и ювелирный салон в 2013 году начинает новую жизнь. Выставочный центр в Базеле почти сразу по закрытии прошлогоднего BaselWorld сровняли с землей и начали строительство нового здания. Профессионалы говорят, что изменится и формат выставки. Однако количество экспонентов, среди которых ведущие мануфактуры и гиганты часового бизнеса, крупные ювелирные компании и частные мастера, не уменьшилось. Пять выставочных залов восемь дней будут принимать профессионалов, журналистов и, в отличие от женевского салона, всех интересующихся одной из самых красивых и сложных областей деятельности человека.

artemonaco.com

baselworld.com

Ориентировочная стоимость перелета Москва – Базель – Москва на четырех человек с четырехдневной стоянкой: € 32–34 тыс.

ДВОРЕЦ У ВОДЫ В курортном городе Рива-дель-Гарда на северном берегу одноименного озера мы оказались проездом. Но нашли в нем столько удивительного, что скоро вернулись. И решили, что будем делать так всегда, когда захочется покоя, воздуха и той загадочной Италии, которая тяготеет к Швейцарии и Австрии. АПРЕЛЬ 2013

искусство жить

Рива-дель-Гарда очень любят все, кто зависит от ветра и гор. Яхтсмены, серферы, маунтинбайкеры, хайкеры, да и просто свободные люди – судя по тому, как много их сидит на набережной городка в барах за бокалом Aperol Spritz в любое время дня. Для любителей ветра здесь одно из лучших мест на земле: до обеда он дует каждый день и позволяет оттачивать мастерство управления парусом, ради этого в акваторию Рива-дель-Гарда не пускают моторные катера. Для тех, кого манят горы, здесь проложены сотни пеших и велосипедных троп. И парящая в воздухе

прямо над городом белоснежная церковь святой Варвары влечет особенно упорных – чтобы подняться к ней, удобной обуви едва ли будет достаточно. Для тех, кто никуда не торопится и может себе позволить просто получать удовольствие от жизни, – отличная еда, прекрасные тирольские вина, интересные города вокруг и трудно поддающаяся описанию, но витающая в воздухе атмосфера какого-то неитальянского спокойствия и невозмутимости. Видимо, поэтому на улочках Рива-дель-Гарда постоянно слышна немецкая речь.  Видимо, поэтому в конце XIX Из ресторана, расположенного в новой части здания, открывается лучший вид на озеро и старый форт Рива-дель-Гарда

100

искусство жить



века австрийский императорский двор выбрал это место для своей летней резиденции. Выбор, где остановиться в Рива-дель-Гарда, отель Lido Palace делает за искушенного путника сам. Остальные варианты, отмеченные пятью звездами, несколько отпугивают тяжелыми портьерами и обилием позолоты. В этом городе хочется воздуха, озера и гор, даже когда находишься в четырех стенах. И в Lido Palace все это есть. Здание отеля было построено в 1899 году для той самой австрийской королевской семьи, в качестве той самой летней резиденции. До падения империи резиденции принадлежал и сад

TOP FLIGHT

для прогулок у озера, и здание купальни. Сегодня отель от сада отгорожен, но ландшафт сохранен в точности таким, каким был, когда по нему гуляли члены королевской семьи; а в здании купальни, неактуальной в наши дни, расположено кафе. Однако отель не лишился огромной части территории с вековыми деревьями. Чтобы уйти от той самой имперскости интерьеров, которой придерживаются отели в Рива-дель-Гарда, Lido Palace пережил 2,5 года реноваций под руководством известного архитектора Альберто Чекетто и был открыт вновь летом 2011 года. Кажется,

для современных архитекторов задача сохранить целостность памятника и сделать из него современное пространство стала любимой игрой. Вот и титаническую работу Чекетто, превратившего виллу рубежа XIX и ХХ веков в современный отель, можно оценить полностью разве что с высоты птичьего полета. Использованная им для пристроек, в которых разместили зону ресепшн, спа-комплекс и ресторан, искусственно состаренная сталь отчего-то не обращает на себя внимания и воспринимается «так, как будто всегда там была». Что и говорить о надстроенном пятом

АПРЕЛЬ 2013

искусство жить

Мраморная лестница с коваными перилами — то немногое, что архитектор оставил от убранства бывшей летней резиденции императорского двора

Гости номера любой категории получают в свое распоряжение просторную ванную комнату, выполненную в современном стиле

этаже из стекла. Гости сюитов категории executive наверняка благодарят архитектора, каждый раз возвращаясь в Lido Palace. Кроме самого здания, в котором на месте королевских покоев разместились просторные минималистские номера с огромными ванными комнатами, из оригинальных элементов интерьера Чекетто оставил лишь парадную лестницу с коваными перилами и колонный зал на первом этаже. В нем заменили всю мебель на современные диваны и кресла и сняли с больших окон тяжелые занавеси, чтобы собравшиеся на торжество или презентацию любовались видом на набережную,

форт и разноцветные паруса на воде. Получать удовольствие от удобной кровати, дизайнерской мебели в номере, неспешного завтрака с просекко и видом на озеро можно сколько угодно. Однако в Lido Palace не стоит пренебрегать посещением спакомплекса CXI. Два больших бассейна, бани на любой вкус и комната отдыха с водяными матрасами и целебными соляными испарениями дополнены большим выбором массажей и косметических процедур с использованием авторской косметики и средств известных марок. Плавно перемещаясь из номера в спа, от бассейна, скрытого

в зеленом саду, на террасу ресторана, а вечером перед выходом в город задержавшись в баре, где каждый вечер у рояля самозабвенно исполняет мировые хиты человек, похожий на Элтона Джона, вы научитесь получать удовольствие от самых простых вещей. И в первую очередь от ценной возможности замедлить бег событий и ритм жизни. И вы обязательно вернетесь в Lido Palace еще и еще раз. Задумчиво завтракать, до обеда нежиться на лежаках у бассейна и бесконечно наблюдать, как разноцветные паруса ловят ветер. Мария Мошкина

101

АПРЕЛЬ 2013

искусство жить

ВЫСОКИЕ МАТЕРИИ Американцы любят повторять: “Suit is an attitude”. Информацию о том, как не сдать своих позиций на переговорах в салоне бизнес-джета, мы взяли буквально из первых рук. Тех самых рук, которые шьют костюмы для взыскательных мужчин.

103

Антонио ПаласиосФернандес («Мастерская классического костюма») уверен, что хорошо пошитый костюм выдержит перелет любой дальности

Не секрет, что большинство бизнес-джетов несут представительскую функцию, и во время полета часто проходят самые важные переговоры. Наверняка тем, кто пользуется услугами деловой авиации и первых классов регулярных авиалиний, также знакома ситуация, когда по прилете надо спешить на деловую встречу. Стоит ли посвящать своего портного в подробности вашей деловой жизни? Совладелец «Мастерской классического костюма» Антонио Паласиос-Фернандес уверен, что делать это необходимо. – Если вы часто совершаете перелеты с деловыми целями, вам нужны костюмы из мягкой

ткани с мягкой же внутренней составляющей. Если пиджак не имеет жесткой конструкции, в нем можно долго просидеть в кресле с таким же комфортом, как в вещах casual. Основной секрет костюма, который не теряет формы и прекрасно сидит даже после продолжительного перелета, – это ткань. В нашей коллекции тканей есть линия Traveler, созданная специально для путешествий. В шерстяной пряже для создания такой ткани, еще до процесса ее плетения, волокно скручивают одно вокруг другого, повторяя технологию изготовления проволоки. Таким образом, ткань получается более прочной и меньше мнется.

АПРЕЛЬ 2013

искусство жить

Контрастная подкладка отличит ваш пиджак от других. Модель от Costume Code

Все портные Uomo Collezioni проходят дополнительное обучение в компании

Секрет идеального костюма в том, чтобы вся работа была проведена вручную

Современным мужчинам, увлеченным нанотехнологиями, мы предлагаем пошить костюм из тканей Aquaplan. Они проходят высокотехнологичную обработку, после которой становятся абсолютно гладкими, не теряют способность «дышать» и отталкивают влагу, оберегая хозяина костюма от мелких неприятностей современной жизни. Что касается правильной перевозки костюма, Антонио советует воспользоваться специальными летными сумками, заказать которые также можно в «Мастерской классического костюма». Аналогичные кейсы по специальному заказу поставляются и клиентам Uomo

Collezioni. Как рассказал нам портной Андреа, которого мы застали на сессии Su Misura в одном из московских бутиков Uomo Collezioni, чемодан, разработанный с участием портных, позволит сохранить костюм от его самого опасного врага – влажности. В целом Андреа и его коллеги советуют по возможности не летать в костюме, а если плотный график встреч не оставляет выбора – в полете снимать пиджак. Итальянского портного поддерживает совладелец ателье Costume Code Пол Коммандеур и рекомендует любителям официального стиля летать в неформальных пиджаках. А также Пол настаивает

на присутствии в гардеробе часто летающего человека двух пар идентичных брюк, подходящих к любимому пиджаку, и достаточно длинных сорочек, не выбивающихся из брюк при каждом активном движении. Единодушно наши эксперты высказались за то, что ткань для пошива костюма может быть только натуральной. Чистая шерсть, как говорят профессионалы, «высоких номеров» (т.е. ткани с высоким коэффициентом переплетения нитей) застрахована от морщин и заломов. А обладатель костюма из такой ткани – от неудачных сделок. Мария Мошкина

105

106

PROMO

ВАШЕ ВЕЛИЧЕСТВО Rolls-Royce, как ни один другой бренд, способен передать ощущение успеха. Находясь на вершине автомобильного Олимпа, импозантный «британец» каждой своей деталью олицетворяет исключительность положения.

АПРЕЛЬ 2013

Каждое десятилетие в автопроме происходят маленькие революции. Одни марки, увы, так и не смогли выиграть сражение за место под солнцем. Другие, как Rolls-Royce, переродились и с новой силой восхищают нас. Начало новой эпохи ознаменовал 2003 год: на мотор-шоу в Детройте дебютировала первая модель бренда, созданная после приобретения компании немецким концерном BMW. Величественный Rolls-Royce Phantom тогда вызвал и восторг, и изумление. По первой волне интереса со стороны клиентов стало понятно: возвращение легенды принято на ура. А уже вскоре после премьеры, в том же 2003 году, был определен партнер, получивший право

представлять марку в России. В начале 2004 года распахнула двери шоу-рум Rolls-Royce в Москве. Между прочим, не гденибудь, а на Красной площади! «За 10 лет компания Rolls-Royce Motor Cars Moscow неоднократно завоевывала награды и становилась одним из лучших дилеров. Количество наших клиентов ежегодно увеличивается, и за десятилетие объем заказов вырос в несколько раз. Как результат, по итогам последних нескольких лет мы стали лидерами по продажам Rolls-Royce в континентальной Европе», – рассказывает управляющий директор Rolls-Royce Motor Cars Moscow Татьяна Фитцжералд. Сейчас шоу-рум компании расположен в здании гостиницы

«Украина», одной из именитых высоток на Кутузовском проспекте. «У Rolls-Royce – особая аудитория, – продолжает Татьяна Фитцжералд. – Это люди состоявшиеся, им не нужно кричать о своем положении. Они выбирают Rolls-Royce по другой причине. Такое приобретение для них – символ успеха, которого они смогли достичь и к которому шли долгие годы». Для Rolls-Royce необходимо созреть, как для дегустации коллекционного вина или приобщения к миру искусства. Когда оказываешься в салоне любого из автомобилей Rolls-Royce и тяжелая распашная дверь закрывается в ответ на легкое нажатие специальной кнопки, восприятие окружающей

АПРЕЛЬ 2013

PROMO

Rolls-Royce Phantom. Этот автомобиль выглядит благородно даже хмурой и снежной московской весной

Rolls-Royce Motor Cars Moscow в этом году отмечает 10-летие. Интерьер московской шоу-рум на Кутузовском проспекте

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Автомобили RollsRoyce особенны в каждой детали. Например, любая модель предусматривает наличие зонта, спрятанного в корпусе машины

действительности становится другим. Спешка, пробки, серость весенних улиц – все отступает на второй план. Rolls-Royce позволяет полностью отстраниться от мира. Шумоизоляция? Конечно, она идеальна. Мультимедийная система? Окутывает пассажира музыкой, льющейся из 16 динамиков. Плавность движения? Если не смотреть в окно, вы даже забудете, что куда-то едете, а не находитесь дома в кресле. «Британец» продуман до мелочей, великолепен в любой детали и позволяет ощутить роскошь в каждом прикосновении. Разумеется, не стоит умалять значение мощного двигателя и максимально комфортной подвески. Но одна из главных ценностей

бренда – возможность полностью индивидуализировать автомобиль. Контрастные цвета кузова и выбор конфигурации заднего ряда сидений – это только начало. Можно сделать уникальную вышивку на подголовниках, изменить обшивку передней панели, выбрать вариант отделки потолка. Достаточно посмотреть галерею работ программы Bespoke, чтобы поверить: для этих мастеров нет ничего невозможного и обещанные несколько десятков тысяч комбинаций не пустые слова. Татьяна Фитцжералд вспоминает, как однажды покупатель заказал интерьер автомобиля лимонного цвета: «Когда мы стали размещать заявку в производство, то поняли, что

к “лимонным” можно отнести широкий спектр оттенков. Тогда в Англии специально для нас сделали набор образцов и прислали в Москву. Из них клиент выбрал вариант, наиболее соответствующий ожиданиям». В эпоху массовой культуры, когда все тиражируется и компании стремятся завоевать мир количеством, а не качеством, машина воспринимается как обыденный элемент комфорта. На этом фоне Rolls-Royce непозволительно называть просто автомобилем. Он остается шедевром, произведением автомобильного искусства и – почему бы нет? – фамильной ценностью. За это стоит похвалить британцев (и немцев из BMW, сумевших сохранить  уникальность бренда).

109

110

PROMO

Салон Phantom Coupe Aviator выполнен в традициях дизайна первых самолетов, а именно Supermarine S6B 1931 года

Гордость Rolls-Royce – лимитированные серии. В числе актуальных примеров интересен представленный в России в 2013 году Phantom Coupe Aviator. На весь мир выпущено всего 35 таких «двухдверок». Одна из них сейчас украшает шоу-рум на Кутузовском. Источником вдохновения послужил самолет Supermarine S6B, выпущенный в 1931 году к участию в гоночных соревнованиях и оснащенный двигателем Rolls-Royce. Само же появление Phantom Coupe Aviator посвящено одному из основателей компании – Чарльзу Роллсу. Знатокам истории авиации хорошо известно, что Роллс был в числе тех, кто первым поднялся в небо на аэроплане. Неудивительно,

что в отделке уникального купе особое место занимает высказывание авиатора, произнесенное им после совместного полета с братьями Райт: «Способность летать – это еще один дар Творца и величайшее сокровище, когдалибо данное человеку». Создателям Phantom Coupe Aviator удалось воспроизвести в дизайне традиционные для ранней авиации штрихи. Сочетание алюминия и красного дерева в интерьере, покрытие кузова с матовыми акцентами на капоте и решетке радиатора, часы Thommen на верхней панели. Общее стилевое решение, навеянное гранями кабины Supermarine S6B, имеют центральный тоннель, дверные подлокотники и напольные ковры.

Довершает визуальную концепцию черно-белая приборная панель с красными наконечниками стрелок. Так и тянет обернуться в надежде увидеть в заднем окне киль и стабилизатор… Не менее интересной обещает стать и Moscow Limited Collection. К 10-летию RollsRoyce Motor Cars Moscow будет выпущено два эксклюзивных автомобиля – Phantom Coupe и Ghost. Специалисты российской компании подобрали сочетания элементов, которые подчеркивают достоинства бренда и превосходно гармонируют друг с другом. Уже скоро два неотразимых автомобиля можно будет увидеть в Москве. Сергей Баранов

АПРЕЛЬ 2013

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ



В этом году в московской шоу-рум Rolls-Royce появился лимитированный Phantom Coupe Aviator, стилизованный под самолет 1930-х годов

Карта национальных хитов

Есть такие блюда, по которым мы судим о гастрономических традициях той или иной страны. Мы отправились на поиски самых популярных блюд мира в московские рестораны.

112

авиагурмэ

TOP FLIGHT

Самое

аргентинское

Эстофадо «Кампестре» В ресторане La Casa del Gaucho закажите суп из бычьих хвостов с картофелем, сельдереем, цукини, луком и острым аргентинским соусом. Суп варится на насыщенном говяжьем бульоне и в борьбе с затянувшейся зимой окажется очень кстати. 576 ккал

авиагурмэ

Самое

русское

Винегрет В ресторанах «Панорама» и «Зимний сад» отеля «Золотое кольцо» проходят сезоны русской кухни. Здесь стоит отведать винегрет с перепелиными яйцами, заправленный деревенским подсолнечным маслом. К закуске подают кильку на ржаном тосте. 190 ккал

113

114

авиагурмэ

TOP FLIGHT

Самое

японское

Сет суши В Москве всегда можно найти свежайшие суши и роллы – не хуже, чем в Японии. Одни из самых вкусных мы пробовали в баре московского Sheraton Palace Hotel. В сет входят сашими из лосося и тунца, суши с угрем, лакедрой и лососем и роллы «Филадельфия». 692 ккал

авиагурмэ

Самое

итальянское

Гратен «Томато-базилико» Пасту букатини в «Кафе Манон» запекают на манер лазаньи – с пармезаном и пикантным соусом из помидоров и базилика. После запекания в печи при строго определенной температуре блюдо покрывается аппетитной корочкой. 400 ккал

115

116

авиагурмэ

TOP FLIGHT

Самое

американское

Стейк-бургер В Chicago Prime Steakhouse & Bar готовят весьма гастрономический бургер. На булочке подается стейк с беконом, сырами грюйер и чеддер, обжаренным луком и грибами. В качестве гарнира можно выбрать картофель фри или салат «Цезарь». 1102 ккал

реальные истории Игры памяти Наша память устроена весьма странно. Человек может детально помнить то, что было очень и очень давно, и при этом забыть, какой сегодня день или число. Об этом наша реальная история.

ДЕНЬ, КОТОРОГО НЕТ Раннее утро. Аэропорт Алма-Аты. Длинная очередь на регистрацию движется так медленно, что кажется спящей… Вчера, 28 февраля, закончилось одно важное мероприятие, к которому его команда готовилась несколько недель подряд практически в круглосуточном режиме. Он страшно устал, старается держаться на ногах, но глаза предательски закрываются. Но ничего – командировка завершилась, уже через несколько часов он окажется в Москве, приедет домой и наконец-то выспится. Однако дело приняло совершенно неожиданный оборот! – Ждем вас на борту двадцать девятого марта, – улыбнулся представитель авиакомпании, возвращая билет. – В смысле? – У вас билет на двадцать девятое марта, а сегодня только первое число. – Как на двадцать девятое марта?!! Я брал обратный билет на двадцать девятое февраля!

– Сегодня первое марта, в феврале всего двадцать восемь дней. – А в прошлом году было… – незадачливый пассажир явно не мог поверить в происходящее. – А прошлый год был високосным, – терпеливо объяснили ему. За рейс, на который шла регистрация, требовалась доплата каких-то уж совсем неприличных размеров. Зато вечерний вылет в Москву у казахов спросом, видимо, не пользовался, и ему хватило шестидесяти евро за переоформление билета. После чего было решено отправиться в отель, досыпать – номер был оплачен до обеда. Он надеялся, что персонал понимающе отнесется к истории о 29 февраля и позволит ему вернуться в постель. Так и вышло. Уже засыпая, он все думал, как же так произошло, что ресурс по бронированию билетов оставил ему 29 число, заменив февраль на март? Может, не хотел с ним расставаться?

историю рассказал Константин Веселов

авиабиржа

TOP FLIGHT

Gulfstream G550 Общий налет:

1132 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

2011

СА М ОЛЕТ НА ПРОДАЖУ

Самолет оборудован двигателями BMW Rolls-Royce. На борту установлена система Airshow 4000, DVD-плееры и проигрыватели дисков Blu-Ray.

48,35

$ млн Запрашиваемая цена

Legacy 650 Количество посадок:

634

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

2011

СА М ОЛЕТ НА ПРОДАЖУ

Воздушное судно оборудовано двигателями Rolls-Royce AE3007A2, которые обслуживаются по программе Rolls-Royce Corporate Care. На борту установлена дополнительная печь, есть кофемашина.

23,35

$ млн Запрашиваемая цена

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Телефон: +7 (495) 730 75 55, +7 (985) 924 49 70 morozov@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

Спецификация подлежит уточнению при осмотре и инспекции. Самолет может быть продан или снят с продажи без предварительного уведомления. На правах рекламы

120

авиабиржа

Falcon 7X Общий налет:

475 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

2010

СА МОЛЕТ НА ПРОДАЖУ

Воздушное судно оборудовано тремя двигателями Pratt & Whitney Canada, вспомогательной силовой установкой Honeywell GTCP36-150, авионикой Honeywell Primus Epic System.

41,9

$ млн Запрашиваемая цена

Falcon 7X Общий налет:

1146 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

2009

СА М ОЛЕТ НА ПРОДАЖУ

На борту имеется зона отдыха экипажа. Установлена система Airshow 4000, DVD-, CD-, MP3-проигрыватели. Имеется микроволновая печь, кофемашина Nespresso, конвекционная печь.

40,35

$ млн Запрашиваемая цена

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Телефон: +7 (495) 730 75 55, +7 (985) 924 49 70 morozov@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

121

авиабиржа

TOP FLIGHT

Global Express XRS Общий налет:

3213 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

2007

СА М ОЛЕТ НА ПРОДАЖУ

На борту установлены система Airshow, видеорегистратор Securaplane, спутниковая связь, беспроводной Интернет.

32,25

$ млн Запрашиваемая цена

Challenger 605 Общий налет:

851 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

2011

СА М ОЛЕТ НА ПРОДАЖУ

Воздушное судно оборудовано авионикой Collins Pro Line 21. На кухне установлены микроволновая печь, кофемашина.

20,2

$ млн Запрашиваемая цена

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Телефон: +7 (495) 730 75 55, +7 (985) 924 49 70 morozov@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

122

авиабиржа

Gulfstream G280 Год поставки: первый квартал 2013 года Максимальное число пассажиров:

СА МОЛЕТ НА ПРОДАЖУ

Максимальная дальность полета: 6300 км Самолет позволяет принять на борт до 10 пассажиров. Обширный набор опций включает выдвижные подставки для ног и подголовники в креслах, 19-дюймовый ЖК-монитор в передней части салона, конвекционную печь, кресло для стюардессы и др. В кабине пилота установлена авиоTM ника PlaneView 280 , значительно снижающая нагрузку на пилотов.

24,5

$ млн Запрашиваемая цена

Legacy 600 Общий налет:

2564 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

2007

СА М ОЛЕТ НА ПРОДАЖУ

Двигатели воздушного судна обслуживаются по программе JSSI. Самолет оборудован системой авионики Honeywell.

12,10

$ млн Запрашиваемая цена

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Телефон: +7 (495) 730 75 55, +7 (985) 924 49 70 morozov@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

123

авиабиржа

TOP FLIGHT

Legacy 600 Общий налет:

1245 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

2007

СА М ОЛЕТ НА ПРОДАЖУ

Воздушное судно оборудовано двигателями Rolls-Royce AE3007A1E, которые обслуживаются по программе Rolls-Royce Corporate Care. На борту установлена конвекционная печь, микроволновая печь, кофемашина.

13,5

$ млн Запрашиваемая цена

Gulfstream G450 Общий налет:

1100 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

2010

СА М ОЛЕТ НА ПРОДАЖУ

Воздушное судно оборудовано современным комплексом авионики, включающим систему искусственного зрения. На борту установлены девять индивидуальных ЖК-мониторов. На кухне имеется микроволновая печь, кофемашина.

33,5

$ млн Запрашиваемая цена

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Телефон: +7 (495) 730 75 55, +7 (985) 924 49 70 morozov@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

124

РАСПРОСТРАНЕНИЕ

• На бортах бизнесджетов посредством услуг компании «Провайдер сервис»

ÒÅÐÌÈÍÀËÛ ÄÅËÎÂÎÉ ÀÂÈÀÖÈÈ • VIP-терминал «Космос», Внуково-3

VIP-ÇÀËÛ

• «Калигула», Ленинский просп., д. 52;

• V.I.P.-International, Шереметьево B, C, D, E, F

• Raschini,

• VIP-зал, ЗОЛД, Домодедово

• Центр деловой авиации, Шереметьево А

• Бизнес-терминал «АВКОМ»,

ÁÓÒÈÊÈ, ÃÀËÅÐÅÈ, ÑÀËÎÍÛ • Uomo Collezioni,

Домодедово

ÍÀ ÁÎÐÒÀÕ ÑÀÌÎËÅÒÎÂ • «Трансаэро», салоны класса «Империал»

Новинский б-р, д. 31; Ильинское ш., д. 1; ул. Живописная, д. 21, стр. 2; пос. Нахабино, Moscow Country Club

ул. Пресненский вал, д. 44; ул. Петровка, д. 23; Ленинский просп., д. 69; Кутузовский просп., д. 48; Кутузовский просп., д. 2/1; Кутузовский просп., д. 18

• «Спорт(+)Мода», Чистопрудный б-р, д. 2; Рублевское ш., д. 52;

ул. Никольская, д. 10; Новинский б-р, д. 31

• Aldo Coppola, Кутузовский просп., д. 48; Барвиха Luxury Village, Рублево-Успенское ш.; ТК «Юнимолл», Новорижское ш. 6 км; ТРК «Павлово подворье», Новорижское ш. 14 км; Новинский б-р, д. 31; г-ца «Рэдисон SAS Славянская», пл. Европы, д. 2; ул Н. Арбат, д.19 стр. 1;

РАСПРОСТРАНЕНИЕ пос. Жуковка, РублевоУспенское ш., д. 204

• «Живой дом», Рублево-Успенское ш., пос. Горки-2

• яхт-клуб «Кантри Парк Клаб», 75 км МКАД

• «Целеево Гольф и Поло Клуб» и «Горнолыжный клуб Целеево»,

ÀÂÒÎÑÀËÎÍÛ • «АВТОDOM», ул. Зорге, д. 17; 51 км МКАД

МО, пос. Целеево

• «Аэросоюз», вертолетная компания, г. Яхрома, ул. Троицкая, д. 1

Ленинградское ш., д. 71а, стр. 10

Кутузовский просп., д. 2/1, стр. 1

Леонтьевский пер., д. 21/1, стр. 1

• УРАЛСИБ | банк 121, ул. Арбат, д. 36/2, стр. 6

• РосБанк, ул. Маши Порываевой, д. 11; пос. Жуковка

• Imperia Private Banking, ул. Балчуг, д. 7; ул. Долгоруковская, д. 31, стр. 32

Леонтьевский пер., д. 25 Старый Толмачевский пер., д. 5

Рублевское ш., д. 64, кор. 2

• Rolls-Royce Motor Cars Moscow,

• М2М Private Bank,

• Номос Банк

• «БалтАвто Трейд-М»,

Волгоградский просп., д. 43, кор. 3

ул. Петровка, д. 24, стр. 1

• Third Rome Investment Solutions,

• «Порше Центр Москва»,

• «Авилон»,

• Банк Петрокоммерц,

ÐÅÑÒÎÐÀÍÛ

• «Бабýшка», Б. Патриарший пер., д. 4

• «Рыбка»,

• «Ильинка-Спорт», Ильинское ш. 13 км, пос. Петрово-Дальнее

• административнокультурный комплекс «Чигасово»,

ул. Арбат, д. 42, стр. 3

• Rehab Family, Рублевское ш., д 48/1 (офис)

• «Швейцарский медицинский центр», пос. Жуковка, ул. Земляничная, вл. 7

• Avrora Clinic, ул. Шаболовка, д. 23, корп. 1

Рублево-Успенское ш. 29 км, пос. Чигасово

• культурноразвлекательный комплекс «Ривьера»,

• спортивный комплекс, Управление делами Президента ФГЧ, пансионат «Лесные дали», Рублевское ш., пос. Горки-10

• «Жуковка Плаза», Рублево-Успенское ш., пос. Жуковка, д. 186а

Плотников пер., д. 15

• «Твербуль», Тверской б-р, д. 24

• The Сад, Якиманская наб., д. 4, стр. 1

• «Ветерок», пос. Горки, РублевоУспенское ш., д. 24

• «Дворянское гнездо», Рублево-Успенское ш., пос. Горки-2

• «Ермак»,

Смоленская-Сенная пл., д. 28

• Банк Проектного Финансирования, ул. Земляной вал, д. 34а; г. Красногорск, б-р Строителей, д. 4, кор. 1

ул. 1905 года, д. 2

• Soho Rooms, Саввинская наб., д. 12, стр. 8

• l’Albero, ул. Делегатская, д. 7, стр. 1

• «Ноа»,

ул. Климашкина, д. 17; пос. Жуковка, д. 54б

• «Ноев Ковчег», М. Ивановский пер., д. 9

• «Виноград Hall», Подкопаевский пер., д. 4

• Mr. Lee, ул. Кузнецкий мост, д. 7

• Sixty, Пресненская наб., д. 12, 60-й этаж

• Kalina Bar, Новинский б-р, д. 8,

• Buono, Кутузовский просп., д. 2/1, стр. 1, 30-й этаж

• «Томбо», пос. Горки-2, Рублево-Успенское ш., д. 17

• «Царская охота», пос.

• «Кипарис»,

75 км МКАД, ДЦ «Кантри Парк»

• Райффайзен Банк,

Тверской б-р, д. 26а

• «Бочка»,

• Kalina Café,

• Chalet,

ÁÀÍÊÈ

• «Кафе Пушкинъ»,

ул. Нижние Мневники, д. 41, корп. 1 Жуковка, Рублево-Успенское ш.,д. 186а

Рублево-Успенское ш., дер. Таганьково

Тверской б-р, д. 26

Тверской б-р, д. 3

пос. Жуковка, РублевоУспенское ш., д. 70

• ÊËÓÁÛ, ÐÀÇÂËÅÊÀÒÅËÜÍÛÅ ÊÎÌÏËÅÊÑÛ

• Casta Diva,

• «Марио», • «Веранда у Дачи»,

• DS Clinic, стоматологическая клиника,

Тверской б-р, д. 26

ул. 1-я Тверская-Ямская, д. 19

• «Золотое кольцо»,

ÊËÈÍÈÊÈ

ул. 1905 года, д. 2, стр. 1

• «Турандот»,

• Palazzo Ducale,

ул. 1-я Тверская-Ямская, д. 19

Минское ш., 43 км

ул. 1905 года, д. 2

• «Шинок»,

• «Владимир»,

• «Шератон Палас Отель Москва»,

ул. Смоленская, д. 5

Ленинский просп., д. 37

• «Манон»,

Проточный пер., д. 7

ÎÒÅËÈ

• «ГЕМА-Трак»,

• «Буйабес»,

• «Галерея», ул. Петровка, д. 27

• La Casa del Gaucho, Тверской б-р, д. 7

• Vogue Café, ул. Кузнецкий мост, д. 7

• «Чердак», ул. Кузнецкий мост, д. 7

Пречистенская наб., д. 17 ул. Николоямская, д. 16

• «ЦДЛ», ул. Поварская, д. 50

• Chicago Prime Steakhouse & Bar, Страстной б-р, д. 8 А

• «Пятый океан», ул. Марксистская, д. 20

• «Эль Гаучито», Кутузовский просп., д. 48

• Blackberry Cafe, просп. Академика Сахарова, д. 10

РАСПРОСТРАНЕНИЕ • «Эль Гаучо»,

ÐÀÑÏÐÎÑÒÐÀÍÅÍÈÅ Â ÑÀÍÊÒ-ÏÅÒÅÐÁÓÐÃÅ

ул. Садовая-Триумфальная, д. 4/10; Б. Козловский пер., д. 3/2

• Gregory’s Cars, Выборгская наб., д. 55

• Harley-Davidson, Выборгская наб., д. 61

• «Сказка», пос. Репино, Приморское ш., д. 415

• «Золотая орда»,

ÁÀÍÊÈ

Приморское ш., д. 256а

• Imperia Private Banking,

• Pasta Vino,

ул. М. Морская, д. 22

пос. Солнечное,

ÔÈÒÍÅÑ-ÊËÓÁÛ

• World Class, Романов пер., д. 4; ул. Житная, д. 14, стр. 2; ул. Климашкина, д. 17 стр. 2; ул. Ивана Франко, д. 16; Чапаевский пер., вл. 3; Новорижское ш. 14 км, ТРК «Павлово подворье»

• World Class, Крестовский остров, наб. Мартынова, д. 38а

• «Шарлоткафе»,

• часовой салон «Этернель»,

Невский просп., д. 153

ул. Казанская, д. 2

ÐÅÑÒÎÐÀÍÛ • «Волна», Петровская наб., д. 4

• МОRЕ, Петровская коса, д. 7

• «Паруса»,

ÁÈÇÍÅÑ-ÖÅÍÒÐÛ

Петровская коса, д. 9

• Подкопаевский пер.,

д. 7-9, здание 1А

ÀÂÒÎÑÀËÎÍÛ • Jaguar,

• «Палкинъ», Невский просп., д. 47

• «Метрополь»,

ул. Медиков, д. 21

ÐÀÑÏÐÎÑÒÐÀÍÅÍÈÅ Â ÍÎÂÎÑÈÁÈÐÑÊÅ

ÏÅÐÑÎÍÀËÜÍÀß VIP-ÐÀÑÑÛËÊÀ

ÁÀÍÊÈ

ÏÎ ÁÀÇÅ ÊËÓÁÀ «ÁÈÇÍÅÑ ÀÂÈÀÖÈß»

• Imperia Private Banking, ул. Сибревкома, д. 2

Суворовский просп., д. 47

ул. Ольгина, д. 8

ÁÓÒÈÊÈ

• «Калигула»,

• Подкопаевский пер.,

• Francesco,

• «На речке»,

ул. Б. Морская, д. 39

д. 4а, здания 1А и 2В

Приморское ш., д. 371а

ул. Садовая, д. 22

• (более 2000 адресов)

ПОДПИСКА Журнал Top Flight выходит с периодичностью 10 номеров в год. Подписаться на журнал можно через агентства: «Интер-Почта», код издания 18436 «Деловая пресса» Подписку на журнал можно оформить в редакции с любого номера. Тел.: +7 (495) 228-75-55 e-mail: distrib@legenda-media.ru

• Terrassa, ул. Казанская, д. 3а

• Stroganoff Bar and Grill, Приморское ш., д. 418

• Stroganoff Steak House, Конногвардейский б-р, д. 4

• «ЗимаЛето Бар», наб. Большой Невки, д. 24, яхт-клуб «Франкарди»

нюансов 161

Если вы летите с ребенком и забыли, что у него закончился срок действия визы, то возможна ситуация, когда в силу обстоятельств его выпустят из России, а другая сторона по прилете пускать на свою территорию откажется.

Нюанс: наличие визы, срок ее действия – зона ответственности пассажира. Невнимательное отношение к этому вопросу может привести к серьезным последствиям.

162

Если хотите сохранить свой багаж, его можно зарегистрировать как хрупкий. В этом случае обработка чемоданов будет происходить с особыми мерами предосторожности.

Нюанс: багаж с маркировкой «хрупкий» не едет по общей ленте, а обрабатывается и доставляется вручную.

Нестандартные 163 формы багажа требуют нестандартного подхода к упаковке

Некоторые дорожные сумки не принимают в багаж, поскольку из-за их формы может увеличиться время обработки багажа. Например, круглая сумка крутится на месте, мешая передвижению других саквояжей, а длинные ручки цепляются за ленту транспортера.

Нюанс: при упаковке своего багажа обязательно следите за тем, чтобы длинные ручки были убраны, а округлой сумке придана квадратная форма.

164

Хотите путешествовать с любимой собакой? Перед покупкой билета узнайте у авиакомпании, возможно ли это. Ответ вы получите в течение суток, после того как будет проверено, летят ли на этом борту другие животные или нет.

Нюанс: возможно, вам будет отказано, потому что на рейс уже зарегистрировался пассажир с кошкой.

165

Нередко у владельца самолета возникает ощущение, что расходы по эксплуатации самолета завышены, и у него появляется желание проверить, так это или нет.

Нюанс: сначала следует сделать внутренний аудит, и если очевидно серьезное превышение расходов,тогда стоит привлекать зарубежного аудитора.

Первые нюансы опубликованы в предыдущих номерах журнала. Продолжение следует...

CATERING FOR BUSINESS AVIATION +7 (495) 644 30 93

АПРЕЛЬ 2013

16+

№3 (45) апрель 2013

Legacy 450

на низком старте Летать с интересом Коллекционное издание

стр. 58

стр. 82