Top Flight

15 ТОП СОБЫТИЙ ОДНОКЛАССНИКИ Время композитов ЖИЗНЬ ЧАСТНОГО САМОЛЕТА Залог успеха

январь-февраль 2011

Коллекционное издание

8

содержание

56

Top Flight

Топ событий года Что стало самым запоминающимся в 2010 году – выяснял Top Flight.

46

Òî÷êà çðåíèÿ Своими впечатлениями об уходящем годе поделились эксперты рынка.

52

Ïåðñïåêòèâû Игроков прибыло На российском рынке деловой авиации появился новый оператор. Подробности о планах компании.

12 16 44 50 93 113 121 123 128

Îò ðåäàêòîðà Íîâîñòè Èíäèêàòîð Ñëîâàðü Êàëåíäàðü ñîáûòèé Àâèàáèðæà Ðåàëüíûå èñòîðèè Íàâèãàòîð 1000 íþàíñîâ

Скорость, размер, безопасность, операционные расходы – всё имеет значение! Ступите на борт Piaggio Avanti II, и вы поймете, почему. Вас встретит просторный салон – самый вместительный из всех возможных вариантов среди самолетов данного класса. Во время полета вы и ваши пассажиры сможете в полной мере насладиться безмятежной, комфортабельной и гостеприимной атмосферой. Простор и комфорт гармонично сочетаются с самым быстрым в мире турбовинтовым двигателем, позволяющим осуществлять полеты на скорости 745 км/ч. При этом операционные расходы Piaggio Aero Avanti II будут на 33% ниже, чем у других аналогичных вариантов бизнес авиации. Летайте по-другому – летайте с Piaggio Aero. Вы будете приятно удивлены тем, что мы уже побеспокоились обо всем, что имеет для вас значение.

За более подробной информацией обратитесь к нашим специалистам. Телефон +7 495 617-02-57

10

содержание

Top Flight

30

Ñîáûòèå Полет мечты В Москве прошел «Небесный бал»

Все грани роскоши Выставка Top Line

72

Æèçíü ÷àñòíîãî ñàìîëåòà Залог успеха О том, что необходимо учесть при техническом обслуживании, рассказывают юристы Capital Legal Services.

97

Ëåãåíäû ïëàíåòû Жизнь и творчество писателя и летчика Антуана де Сент-Экзюпери.

103 Èäåè Все самое необходимое для тех, кто собирается провести зиму активно.

66

Ïåðñîíà

82

Îäíîêëàññíèêè

Сильная фигура

Время композитов

О том, почему важно мыслить стратегически, рассказал глава представительства Hawker Beechcraft в России и СНГ Александр Золотарев.

Hawker 4000 – первый бизнес-джет среднего класса с полностью композитным фюзеляжем.

107 Àâèàãóðìý Вкусные десерты от лучших кондитеров Москвы.

12

слово редактора

Тонкости интерпретации Так повелось, что в конце года принято подводить итоги. Но далеко не всегда можно с ходу назвать ключевые события. Да и по какому критерию их оценивать? Один и тот же факт для кого-то навсегда останется в памяти и станет знаковым, а для кого-то лишь промелькнет и исчезнет, не оставив следа. В этом номере мы представляем 15 самых важных событий в мире деловой авиации– тех, что, по версии Top Flight, непременно войдут в историю. Изначально их было больше, но коварный вопрос редакции

«почему» помог провести естественный отбор. В итоге мы остановились на 15 значимых событиях, которые происходили в разных областях бизнесавиации. Появление новых моделей на рынке, развитие инфраструктуры, новые формы сотрудничества, мировые рекорды, подвижки в законодательстве – все это не может пройти мимо участников рынка. А какую роль сыграют те или иные главы в истории, можно будет оценить уже в дальнейшем. Мы оглядываемся, чтобы идти дальше. Вероника Сипеева, главный редактор

январь-февраль 2011 Обложка: Hawker 4000 Иллюстрация: Александр Барсуков Учредитель и издатель: ООО «Легенда Медиа» Адрес редакции: 105064, Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1, офис 202 Тел./факс: + 7 (495) 228-75-55 e-mail: info@topflight.ru Исполнительный директор: Татьяна Киржинова Главный редактор: Вероника Сипеева Заместитель главного редактора: Мария Агафонова Редактор раздела lifestyle: Мария Мошкина Редактор: Светлана Комагорова Директор по рекламе: Иван Ивоняк adv@legenda-media.ru Менеджер по рекламе: Елена Парамонова PR-директор: Вера Конева Директор по распространению: Виктория Пядышева Авторы: Ася Романовская, Дмитрий Федотов Корректор: Алёна Авраменко Арт-директор: Роман Новосёлов Дизайнеры: Игорь Новиков Фёдор Никифоров

Всем счастливых

праздников и удачного начала года!

Фотографы: Елена Снегирева, Матвей Сысоев Издание зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия. Регистрационное удостоверение ПИ № ФС7730536 от 30 ноября 2007 г. Тираж: 15 000 экземпляров Отпечатано: «Немецкая фабрика печати» Выход в свет 24.12.10 Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение авторов статей может не совпадать с мнением редакции. Перепечатка материалов и их использование в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с письменного разрешения редакции. © 2011 ООО «Легенда Медиа»

14

индекс

Top Flight

Люди и компании*

À-Á

A-C

«Абсолют Авиа», 46 «Авиапрестиж», 16 «Альянс Аэро», 46 «Аэро Стайл», 46 «Аэрофлот-Плюс», 52 «Аэрофлот – Российские авиалинии», 52 АВТОDOM Travel, 28 «Аэропосталь», 97 Березина, Оксана, 22 «Бизнес Авиация», клуб, 28, 30, 38, 46 Блум, Дерек, 72

AgustaWestland, 56 AircraftPost, 44, 46 Audi, 22 Bauhaus, трио, 22 BMW, 28 Bogner, 103 Bombardier Aerospace, 18, 56 Bottega Veneta, 103 Capital Legal Services, 72 Cessna Aircraft, 16, 56 Comlux Aviation Group, 20 Christie’s, 93

Â-Ë Ведрин, Жюль, 97 Гаврилов, Владимир, 46 де Сент-Экзюпери, Антуан, 97 «Жуковка Плаза», 38 Золотарев, Александр, 66 Кудряшов, Валентин, 46 Линли, Дэвид, 93 Литанишвили, Ираклий, 46 Лихтер-Хойер, Лукас, 52 Лысенко, Алёна, 72

Ì-Ø Морозов, Сергей, 30, 46 Мортара, Риккардо, 56 Нафиков, Ильгиз, 46 Новохатская, Вера, 30 Розум, Юрий, 30 Российский национальный оркестр, 22 Чунихин, Игорь, 52 Шагал, Марк, 22 Шурупов, Игорь, 22

D-J

Rosanvallon, John, 18 Rousseau, Dennis, 46

S-Z Sonnig SA, 56 S. T. Dupont, 103 Tannahill, Christi, 18 Ulysse Nardin, 103 Vacheron Constantin, 22 Visa, 22 Volkswagen, 38 Volvo-неделя моды, 22 Zegna Sport, 103

Dassault, 18, 44 Dexter, 20 Deloitte, 30 Eurocopter, 16 Fashion TV, 22 Glenfiddich, 30 Hawker Beechcraft, 18, 56, 66, 82 Hermès, 103 Jet Air Flug, 18 Jetalliance East, 52, 56 Jetalliance Holding AG, 52 JETNET, 44

K-R Kaufman, 30 Knight Frank, 30 Lockheed, 97 Lotos IG, 30 Ocean Sky, 46 Paolucci, Mark, 16 Parmigiani, 22 Porsche, 38 Raftery, Patrick, 16

*Указаны начальные страницы статей, в которых они упоминаются Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

НОВОСТИ

Начинают поступать заказы на Citation Ten Cessna Aircraft получила несколько предварительных заказов на самолет Citation Ten – модернизированную версию Citation X. «Сегодня ведутся переговоры о поставке самолета клиенту на Ближнем Востоке», – рассказывает вице-президент по продажам и маркетингу компании Cessna Aircraft Марк Паолучи (Mark Paolucci). Крейсерская скорость Citation Ten составит 0,92 Маха, и, по словам Марка Паолучи, в настоящее время идут работы по ее увеличению.

Интерьер заменят дома В аэропорту Шереметьево появился независимый центр «Авиапрестиж», который специализируется на обслуживании и ремонте интерьерного оборудования самолетов зарубежного производства. Теперь авиакомпании смогут сэкономить, отказавшись от перегонов своей техники за границу ради замены кресел или панелей.

Завершен первый этап испытаний Eurocopter X3 Eurocopter объявил о завершении первого этапа испытаний высокоскоростного вертолета X3. Вертолет выполнял полеты на высоте до 3810 м с поворотами с углами крена до 60 градусов. Скорость горизонтального полета на неполной тяге двигателей составила 333 км/ч. Второй этап испытаний, в ходе которого планируется достичь крейсерской скорости более 400 км/ч, начнется в марте 2011 года. Особенность конструкции вертолета X3 – два тянущих пропеллера, которые установлены на специальных крыльях и обеспечивают дополнительное ускорение при горизонтальном полете. Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Фото: © Cessna Aircraft, Eurocopter

16

НОВОСТИ Заказ на Learjet 85 и Challenger 605 Bombardier Aerospace получила твердый заказ на поставку пяти самолетов Learjet 85 и двух Challenger 605. Стоимость контракта составляет около $ 155 млн по каталожным ценам 2010 года. Поставки бизнес-джетов Challenger 605 запланированы на конец 2011 года. Самолеты Learjet 85 будут поставлены в 2014 году, после их сертификации, которая должна пройти годом ранее. Воздушные суда будут находиться под управлением немецкой компании Jet Air Flug. «Наши клиенты всегда были влюблены в самолеты Bombardier», – отмечает генеральный директор Jet Air Flug Патрик Рафтери (Patrick Raftery).

В Лондон на Falcon 2000LX Компания Dassault получила разрешение на полеты бизнес-джета Falcon 2000LX в аэропорт Лондон Сити. Длина взлетно-посадочной полосы этого аэропорта составляет всего 1319 м на посадку и 1199 м на взлет, в связи с чем самолет должен отвечать самым строгим требованиям. Для решения данной задачи производителем была разработана уникальная система торможения для Falcon 2000EX и 2000LX. «Бизнес-джеты, держащие курс на Лондон Сити, должны быть способны не только взлетать и садиться на такой короткой ВПП, но и быть менее шумными.

Falcon 2000LX по уровню шума приравнивается к малому турбовинтовому самолету, что является несравненным показателем качества», – говорит президент компании Dassault Falcon Джон Розанваллон (John Rosanvallon).

Новая программа модернизации Hawker 400XP Корпорация Hawker Beechcraft заявила о том, что она получила первый тестовый самолет Hawker 400XPR и запускает новую программу модернизации Hawker 400XP / Beechjet 400A, которая на текущий момент оценивается в $ 2,24 млн. «На данном проекте сосредоточено пристальное внимание клиентов, поэтому мы стараемся максимально ускорить темпы работы. Наша команда инженеров и конструкторов уже приступила к моделированию законцовок крыла и активно работает над аэродинамическими улучшениями и силовыми установками двигателей. Рынок готов принять новый модернизированный легкий самолет бизнес-класса», – сообщил вице-президент Hawker Beechcraft Кристи Таннахилл (Christi Tannahill). Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Фото: © Bombardier Aerospace, Dassault Falcon, Hawker Beechcraft

18

НОВОСТИ

Возрождение региональных сетей В декабре стартовал совместный проект екатеринбургского аэропорта Кольцово и авиакомпании Dexter по развитию региональной сети между городами Урало-Сибирского региона. Полеты из Екатеринбурга в Пермь, Магнитогорск, Тюмень, Курган будут совершаться на восьмиместных самолетах Pilatus PC-12, выпущенных в 2007 году. Максимальная скорость воздушных судов составляет 519 км/ч, дальность полета – до 2 тыс. км.

Россия присоединяется к Кейптаунской конвенции Госдума одобрила присоединение России к Кейптаунской конвенции. В законопроекте предусмотрены заявления России, которые определяют приоритет требований кредиторов на ее территории перед международными гарантиями при банкротстве, приоритет права на арест и задержание авиационного объекта по национальному законодательству и др.

Флот Comlux Aviation пополнится тремя воздушными судами Comlux Aviation Group сообщила о подписании контрактов на менеджмент трех новых VIPсамолетов: Bombardier Global 5000, Dassault Falcon 900LX и Airbus ACJ. Новый Global 5000 станет у Comlux восьмым самолетом этого семейства. Таким образом, Fly Comlux – подразделение компании, занимающееся чартерными рейсами и менеджментом воздушных судов, – станет одним из крупнейших операторов самолетов Global в Европе. Новые воздушные суда будут вводиться в эксплуатацию в 2011 году. Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Фото: © Bombardier Aerospace, Pilatus Aircraft

20

НОВОСТИ

Легендарные часы Parmigiani в Москве

Модный Новый год 22 декабря телеканал Fashion TV совместно с Volvo-неделей моды в Москве провел предновогоднее светское мероприятие. Состоялся показ новых коллекций ведущих российских дизайнеров, а также конкурс на дизайн новогодней елки и вручение премии «Лучшим из лучших» за 2010 год. Об итогах премии читайте в следующем номере журнала Top Flight.

16 декабря в Столешниковом переулке открылся l’Atelier Parmigiani – первый бутик швейцарской часовой марки в Москве. Каждый бутик Parmigiani имеет свое лицо и разработан в соответствии с архитектурной стилистикой города, в котором находится. В московском l’Atelier определяющим элементом интерьера стала роскошная дверь из стекла и бронзы и мебель из болотного дуба. Посетителей встречает мастер-часовщик, прошедший обучение в Швейцарии и знающий технические особенности любой модели Parmigiani. В Москве представлена полная коллекция часов бренда; в l’Atelier действует и национальный сервисный центр для обладателей часов марки. Вскоре планируется открытие l’Atelier Parmigiani в Шанхае, Пекине и Сингапуре.

Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Фото: © CA&CO (1)

22

ɋɩɬɥɩɳɨɶɤ ɪɩɟɛɫɩɥ • Ɍɛɧɶɤ ɪɩɦɨɶɤ ɪɠɫɠɲɠɨɷ ɬɛɧɩɦɠɭɩɝ ɣ ɝɠɫɭɩɦɠɭɩɝ ɜɣɢɨɠɬ-ɥɦɛɬɬɛ, ɝɥɦɹɲɛɹɴɣɤ ɬɠɫɣɤɨɶɠ ɧɩɟɠɦɣ, ɨɩɝɣɨɥɣ, ɛ ɭɛɥɡɠ ɮɡɠ ɬɨɺɭɶɠ ɬ ɪɫɩɣɢɝɩɟɬɭɝɛ, ɨɩ ɛɥɭɣɝɨɩ ɸɥɬɪɦɮɛɭɣɫɮɠɧɶɠ ɬɛɧɩɦɠɭɶ ɣ ɝɠɫɭɩɦɠɭɶ. (ȼɩɦɠɠ 120 ɧɩɟɠɦɠɤ) • Ɇɠɭɨɩ-ɭɠɰɨɣɲɠɬɥɣɠ ɰɛɫɛɥɭɠɫɣɬɭɣɥɣ, ɥɩɧɪɩɨɩɝɥɣ ɬɛɦɩɨɩɝ, ɥɛɫɭɶ ɟɛɦɷɨɩɬɭɣ ɪɩɦɠɭɛ ɣɢ ɇɩɬɥɝɶ • ɘɥɬɥɦɹɢɣɝɨɶɠ ɯɩɭɩ ɝɩɢɟɮɳɨɶɰ ɬɮɟɩɝ ɣ VIP-ɣɨɭɠɫɷɠɫɩɝ • ɉɫɣɠɨɭɣɫɩɝɩɲɨɛɺ ɬɭɩɣɧɩɬɭɷ ɛɝɣɛɭɠɰɨɣɥɣ ɝ 2010 ɞɩɟɮ • Ɍɫɠɟɨɠɞɩɟɩɝɶɠ ɫɛɬɰɩɟɶ ɨɛ ɬɩɟɠɫɡɛɨɣɠ ɬɛɧɩɦɠɭɩɝ ɣ ɝɠɫɭɩɦɠɭɩɝ • Ɍɭɛɭɷɣ ɩɜ ɩɬɨɩɝɨɶɰ ɸɭɛɪɛɰ ɝɦɛɟɠɨɣɺ ɲɛɬɭɨɶɧ ɬɮɟɨɩɧ: ɩɭ ɝɶɜɩɫɛ, ɪɩɥɮɪɥɣ ɣ ɨɹɛɨɬɩɝ ɪɫɣ ɸɥɬɪɦɮɛɭɛɱɣɣ ɟɩ ɪɫɩɟɛɡɣ ɨɛ ɝɭɩɫɣɲɨɩɧ ɫɶɨɥɠ • Ɍɝɠɟɠɨɣɺ ɩ ɢɛɫɮɜɠɡɨɶɰ ɪɫɩɣɢɝɩɟɣɭɠɦɺɰ ɛɝɣɛɭɠɰɨɣɥɣ • Ɍɪɫɛɝɩɲɨɛɺ ɣɨɯɩɫɧɛɱɣɺ ɩ ɥɩɧɪɛɨɣɺɰ, ɫɛɜɩɭɛɹɴɣɰ ɝ ɬɯɠɫɠ ɜɣɢɨɠɬ-ɛɝɣɛɱɣɣ

ɉɯɩɫɧɣɭɷ ɢɛɥɛɢ ɨɛ ɪɫɣɩɜɫɠɭɠɨɣɠ ɥɛɭɛɦɩɞɛ ɧɩɡɨɩ ɪɩ ɭɠɦɠɯɩɨɮ:

+7 (495) 730 75 55 Ɍɭɩɣɧɩɬɭɷ:

12 000 ɫɮɜ.

24

НОВОСТИ

Симфония в стиле модерн в честь нового автомобиля Audi 30 ноября в театре «Новая Опера» состоялась премьера автомобиля Audi A8 Long. Немецкое трио Bauhaus совместно с Российским национальным оркестром исполнили произведение Audi Sinfonie, объединившее музыку, видеоарт и светопредставление. На полчаса все собравшиеся погрузились в мир звуков, изображений и ассоциаций, связанных с кропотливым процессом создания Audi A8 Long. А после на сцене появились белый и черный автомобили. Audi A8 Long на сегодня самый большой из немецких представительских автомобилей. Корпус модели А8 был удлинен на 13 см исключительно ради комфорта пассажиров на заднем сиденье. Под капот Audi A8 Long устанавливается 4,2- или 6,3-литровый мотор, при этом автомобиль стал экономичнее на 12%.

Ресторан «Ноа» готовит дизайнерский сюрприз В середине февраля ресторан «Ноа» удивит гостей новым интерьером. Первый и второй этажи будут переделаны в соответствии с итальянской стилистикой. Ресторан станет светлее, бордовозолотая гамма уступит место бежевым тонам. Помещение будет меняться в течение дня: в торцевой стене установят ширмы с несколькими системами подсветки: для дневного времени, для тихого ужина и для оживленных вечеринок. Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

НОВОСТИ Часы Vacheron Constantin удостоены почетной награды 18 ноября в Женеве на церемонии Grand Prix d’Horlogerie мануфактура Vacheron Constantin получила награду «Выбор публики» за новую модель Historique Ultra-fine 1955. Это самые тонкие механические часы в мире: толщина их корпуса всего 4,1 мм. Historique Ultra-fine 1955 оснащены калибром 1033, разработанным на мануфактуре 55 лет назад. При всей своей элегантности часы выдерживают давление в три бара и водонепроницаемы на глубине до 30 м. Двумя днями позже в парижской Grand Opera состоялась премьера коллекции Mètiers d’Art – Chagall & l’Opéra de Paris. Первые из 15 часов получили имя Tribute to famous composers, на их циферблате воспроизведена фреска Марка Шагала с потолка Дворца Гарнье.

Visa поддержала кулинарные таланты В Москве завершился 6-й Гастрономический фестиваль, в котором приняли участие более 50 ресторанов, а также начинающие и именитые шеф-повара. Лучшим рестораном по итогам фестиваля был признан Accenti. Генеральным партнером фестиваля стала компания Visa. Директор по маркетингу Visa в России Оксана Березина, вручая шеф-повару Accenti Игорю Шурупову сертификат на проведение уикенда в отеле Fouquet’s Barriere в Париже, сказала: «Париж – особый город для каждого профессионала ресторанного бизнеса, его посещение – своего рода “возвращение к истокам”».

Культурная программа на «Чердаке» 20 января в ресторане «Чердак» пройдет концерт одного из лучших «живых» коллективов Москвы – Beverly Hills. Группа исполняет российские и европейские хиты в современной авторской аранжировке. «Чердак» славится не только интересной концертной программой, отличными условиями для просмотра спортивных трансляций и вечерами милонги, но и превосходной кухней в стиле кантри от австралийского шеф-повара Джонатона Кертиса. Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Фото: © Vacheron Constantin (1)

26

28

направление месяца

Экстремальное вождение в Лапландии КТ О:

АВТОDOM Travel ЧТ О:

зимний тренинг на BMW M3 ГД Е :

Арьеплог, Швеция КОГД А:

Для того, чтобы • опробовать динамичный автомобиль BMW M3 в тестовом центре на севере Швеции; • отточить мастерство вождения в экстремальных условиях; • отдохнуть и насладиться сказочной природой, лапландской сауной и изысканной кухней.

4–7 марта 2011 года Арьеплог – это городок в шведской Лапландии, в 60 км от полярного круга. Здесь базируется один из тестовых центров компании BMW, где в суровых условиях профессионалы испытывают автомобили баварского концерна. BMW тестируются на заснеженных трассах и на замерзших озерах. Клуб «Бизнес Авиация» и компания АBTODOM Travel

предлагают вам принять участие в испытаниях BMW M3. На время проведения зимнего тренинга клуб «Бизнес Авиация» приготовил специальное предложение по перелету Москва – Арвидсьяур – Москва (трансфер до тестового центра в Арьеплоге включен в стоимость; возможна покресельная продажа мест в бизнес-джетах).

www.businessaviationclub.ru sales@businessaviationclub.ru Тел.: (495) 730-75-55 www.travel-avtodom.ru travel@avtodom.ru Тел.: (495) 500-50-00 Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

ПОЛЕТ МЕЧТЫ 10 декабря в старинном особняке в центре Москвы прошел «Небесный бал» – предновогодний праздник, организованный клубом «Бизнес Авиация». Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

событие

Вверху: Сын авиаконструктора Игоря Сикорского и глава Sikorsky Aircraft Corporation Сергей Сикорский (справа) В центре: Марина Меликьян (ВСК) и Елена Гордий (Ингосстрах)

Справа внизу: Сергей Воронин и Патрик Дево (Credit Suisse)

31

32

событие

Cлева: Алишер Эльмурадов и Виктория Медведева (Comlux Russia)

Top Flight

Cправа: Победитель благотворительного аукциона Михаил Новохатский и Ирина Кожевникова (Школа бортпроводников В. Новохатской)

Члены клуба, а также давние друзья и партнеры собрались в музее А.С. Пушкина на Пречистенке. Приятные и интригующие сюрпризы ждали гостей уже у самого входа в особняк. Их встречали элегантные стюардессы бизнес-авиации – студентки школы бортпроводников Веры Новохатской, а в гардеробе дамы приводили себя в порядок, смотрясь в венецианские зеркала ручной работы, предоставленные компанией Lotos IG.

Собиравшиеся гости наслаждались коктейлями от барменов Kaufman и шотландским виски Glenfiddich. А те, кого все еще не отпускали дела, могли прямо на месте получить консультации специалистов по инвестициям, налоговому и юридическому сопровождению в области продажи и приобретения воздушных судов из компании Deloitte. Открыв официальную часть «Небесного бала», президент

клуба «Бизнес Авиация» Сергей Морозов пригласил гостей совершить символический перелет из Москвы в Ларнаку (о. Кипр), далее на остров Сен-Мартен, в Рим и вернуться в Москву. В «полете» гости вечера наслаждались классической музыкой в исполнении стипендиатов Международного благотворительного фонда Юрия Розума. Скрипачка Инна Якушева исполнила «Полет шмеля» Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1



Uciate corectio ilitatis expe eos del in nonseque voluptas et entio. Explaciur?

Omnihiti dusci in cus

Вверху: Екатерина Курашева (БИНБАНК) с супругом В центре: Обладательница главного приза Cправа: Валентин Кудряшов («Альянс Аэро») Внизу: Джумбер Саамов (The Luxury Network) со спутницей и Дмитрий Шарапанюк (Landmark)

34

событие

Top Flight

По часовой стрелке: Юрий Розум; Игорь Макаров и Игорь Бубловский («Московское небо») с гостем вечера; Александр Попов (ЦБА Внуково-3) с супругой; Иван Ивоняк (Top Flight) и Залина Гогутлова (Loewe)



Римского-Корсакова, и лайнер клуба «Бизнес Авиация» «приземлился» на Кипре. Здесь был разыгран приз от компании Knight Frank – четыре ночи на двоих на курорте Aphrodite Hills. Розыгрыш еще более ценного приза от той же компании предварило выступление Валентина Кочеткова – он сыграл на ксилофоне отрывок из цикла «Времена года» Вивальди и исполнил чечетку. После зажигательного выступления

был вытянут билет с именем следующего счастливца: он с парой отправится на пять дней на острова Карибского моря в одну из частных вилл комплекса Amanyara Villas. Наконец, за рояль сел сам маэстро Розум. Он исполнил малоизвестное произведение Фредерика Шопена, написанное в Риме. И спустя несколько минут был разыгран полет на День святого Валентина в Вечный город на

бизнес-джете и двухдневное проживание в одном из лучших отелей Рима. Это путешествие организует клуб «Бизнес Авиация» совместно с компанией Landmark VIP Services. К слову, в отеле Rome Cavalieri, куда отправится обладательница главного приза, находится единственный в Риме ресторан с тремя звездами Michelin. После волнующего розыгрыша гости продолжали общаться под звуки джаза. Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Клуб «Бизнес Авиация»

Как правильно купить самолет бизнес-класса.

5 главных секретов.

Секрет №4 Надо выбрать хорошую авиакомпанию Прежде всего, авиакомпания должна соответствовать требованиям того банка, который будет финансировать покупку самолета. Во-вторых, она должна гарантировать высокое качество обслуживания рейсов владельца, оперативность в управлении самолетом и прозрачность в финансовой отчетности. В-третьих, у авиакомпании должен быть в Москве как минимум представитель, а лучше серьезный партнер, который знает все нюансы обеспечения полетов в России. Для выбора «правильной» авиакомпании надо провести несколько основных мероприятий: • оценку системы управления самолетом авиакомпанией, включая финансовый документооборот; • оценку возможностей авиакомпании по продаже рейсов: наличие и численность коммерческого отдела, общее количество продаваемых летных часов за год. Наиболее важной позицией запроса является структура предполагаемых затрат владельца при заданном налете и предполагаемом коммерческом налете; • организовать тендер среди нескольких авиакомпаний с целью выяснения предлагаемых ими условий управления самолетом. Всем его участникам направляется опросный лист, содержащий более 20 вопросов. Полученные данные систематизируются и предоставляются в единой форме, удобной для последующей оценки и сравнения владельцем самолета; • определить степень готовности оператора предоставлять финансовую информацию согласно требованиям владельца.

Телефон в Москве: +7(495)

730 75 55

morozov@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

ВСЕ ГРАНИ РОСКОШИ С 3 по 5 декабря в «Крокус Сити» прошла первая выставка Top Line. Здесь была представлена индустрия luxury во всем ее многообразии. Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

событие

На Top Line было представлено множество идей по оформлению дома. Вверху – стенд торгового дома «Жуковка Плаза»

Организатор выставки Top Line – компания Crocus Group – постаралась собрать под одной крышей все, что ассоциируется с dolce vita. Начнем с того, что окружает нас каждый день. Торговый дом «Жуковка Плаза» воссоздал на своем стенде шикарные апартаменты. В «гостиной» можно было видеть изящную обстановку, дополненную серебряными

бокалами для вина от итальянской компании Brandimarte и импровизированным гардеробом, в котором висели собольи шубы. «Спальня» была оформлена текстилем марки Pratesi. Примечательно, что мастера этой семейной компании давно зарекомендовали себя лучшими не только в индустрии «наземной» роскоши, но и в воздухе и на воде: многие владельцы

самолетов и яхт заказывают у Pratesi именное белье. Что касается автомобилей, выставка Top Line на все три дня работы стала точкой притяжения столичных автолюбителей. «Порше Центр Москва» представил две легендарные модели Targa 911 и Panamera Turbo. Здесь же можно было оценить все богатство вариантов отделки салона



39

40

событие

Обновленная версия Volkswagen Phaeton стала главным героем выставки

Rolls-Royce Ghost достойно представил британский автопром

Top Flight

Targa 911 и Panamera Turbo («Порше Центр Москва») и экспонаты тюнинг-ателье Mansory и Hamann



автомобилей и выбора цветовой гаммы Porsche. На стенде другого немецкого автогиганта блистал обновленный и усовершенствованный Volkswagen Phaeton, и в честь российской премьеры автомобиля представительского класса всех заинтересовавшихся угощали шампанским. Три крупнейших тюнинг-ателье: Hamann, Mansory и König Motor

Club – продемонстрировали свои возможности на автомобилях Mercedes, BMW, Spyker, Porsche и других. «Небесные» сферы представляли «Российские вертолетные системы» с двумя машинами Robinson. А у специалистов из клуба «Бизнес Авиация» можно было узнать все об организации VIP-рейса в любую точку мира.

Коллекционеров притягивали стенды художественных галерей и антикварных салонов. Дамы живо интересовались мехами, ювелирными украшениями и уггами, украшенными авторской вышивкой и аппликациями. Мужчины присматривались к персидским коврам, которые на Востоке считаются удачным инструментом для инвестирования. 

42

событие

Top Flight

Благородные скакуны и искусственное поле для гольфа стали центром притяжения посетителей Top Line



На выставке можно было примерить и приобрести даже угги, украшенные авторскими вышивками и аппликациями

А детей было не оторвать от благородных скакунов, для которых в павильоне «Крокус Экспо» были созданы все условия. В субботу на арене можно было наблюдать мастер-класс по конному поло и шоу с участием лошадей. Центром экспозиции Top Line стал макет поместья Agalarov Estate в натуральную величину и искусственное поле для

гольфа. На нем давал уроки этой благородной игры директор Agalarov Golf & Country Club Питер Холланд. Кулинарные мастер-классы, шоу «Тропикана» и изысканные музыкальные сюрпризы – участниками и свидетелями всего этого можно было стать во все дни работы выставки. До встречи на Top Line в следующем году!

Вертолеты Robinson на стенде «Российские вертолетные системы»

Кабинет в дворцовом стиле был представлен на стенде итальянской мебельной фабрики Socci

44

ИНДИКАТОР Динамика рынка бизнес-авиации AircraftPost представила данные о состоянии рынка воздушных судов деловой авиации в период 2007–2010 годов. Данные вторичного рынка воздушных судов за 10 месяцев 2010 года и их сравнение с этим периодом 2009 года Самолеты

Вертолеты

бизнес-джеты

турбовинтовые

турбинные

поршневые

Выставлено на продажу, %

15,2

10,7

7,2

6,8

Изменение количества выставленных на продажу воздушных судов, %

-1,5

-0,7

0,4

-0,6

Изменение количества закрытых сделок по продажам, %

16

4,5

15,2

-11

Изменение среднего количества дней на рынке

74

41

93

88

-12,6

-2,6

-11,6

1

Изменение средней запрашиваемой цены, % Источник: JETNET

Летная активность бизнес-авиации в Московском авиаузле

январь февраль март апрель май июнь июль август сентябрь октябрь ноябрь декабрь (2 недели) всего

рейсов

2008 2051

2009 1613

% -21

2010 1598

% -1

пассажиров

11 588

10 650

-8

11 628

9

рейсов

2105

1503

-29

1506

0

пассажиров

10 634

10 429

-2

9310

-11

рейсов

2166

1694

-22

1902

12

пассажиров

12 460

10 912

-14

13 138

20

рейсов

2380

1746

-27

1840

5

пассажиров

12 881

11 253

-13

12 716

13

рейсов

2459

1864

-24

2016

8

пассажиров

14 055

11 856

-16

14 274

20

рейсов

2638

1958

-26

2163

11

пассажиров

15 268

13 295

-13

13 483

2

рейсов

2461

1953

-21

2263

16

пассажиров

16 509

12 853

-22

15 479

21

рейсов

2365

1880

-21

2370

26

пассажиров

14 383

13 900

-3

16 016

15

рейсов

2425

1872

-23

2197

17

пассажиров

15 169

14 284

-6

14 937

5

рейсов

2013

1925

-4

2110

10

пассажиров

12 406

14 556

17

15 464

6

рейсов

1668

1635

-2

1844

13

пассажиров

11 714

11 582

-1

12 894

11

рейсов

834

889

6

1020

15

пассажиров

5585

6143

10

6728

9

рейсов

25 565

20 532

-24

22 829

11

пассажиров

152 652

141 713

-7

156 067

10

Источник: Top Flight Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

индикатор

Продажи воздушных судов в период 2007–2010 годов 2007

2008

2009

2010

5

8

16

18

Средняя цена продаж, $ млн

23,8

22,3

14,5

13

Среднее количество дней на рынке

109

90

190

226

Количество продаж

34

23

14

14

Средняя цена продаж, $ млн

19,8

21

12,1

11,2

Среднее количество дней на рынке

194

154

173

495

Количество продаж

12

3

6

6

41,2

46,9

24,5

25,6

Среднее количество дней на рынке

97

193

254

426

Количество продаж

7

6

16

10

Средняя цена продаж, $ млн

17,2

16,6

9,4

8,4

Среднее количество дней на рынке

185

140

244

274

Количество продаж

12

6

11

5

Средняя цена продаж, $ млн

22,5

20,3

11

9,5

Среднее количество дней на рынке

160

185

296

153

Количество продаж

14

6

9

9

Средняя цена продаж, $ млн

19,9

21,6

12,2

9,8

Среднее количество дней на рынке

143

154

210

241

Количество продаж

30

16

24

22

Средняя цена продаж, $ млн

26,5

26,4

13,9

13

Среднее количество дней на рынке

158

119

211

310

Количество продаж

29

9

8

20

Средняя цена продаж, $ млн

16,4

18

8,3

7,2

Среднее количество дней на рынке

272

120

258

396

Количество продаж

14

7

11

10

Средняя цена продаж, $ млн

38,7

38,2

23,4

21,6

Среднее количество дней на рынке

126

70

128

305

Количество продаж Challenger 300

Challenger 604

Global Express

Falcon 50EX

Falcon 900

Falcon 2000

Gulfstream IVSP

Gulfstream IV

Gulfstream V

Источник: AircraftPost

Средняя цена продаж, $ млн

45

46

ТОЧКА ЗРЕНИЯ 2010: подводя итоги О своих впечатлениях об уходящем годе, о том, каким он был для бизнес-авиации, журналу Top Flight рассказали эксперты.

Владимир Гаврилов,

Сергей Морозов,

Ираклий Литанишвили,

генеральный директор «Абсолют Авиа»:

президент клуба «Бизнес Авиация»:

управляющий директор компании Ocean Sky в России и странах СНГ:

2010 год не стал переломным. Последствия кризиса продолжают сказываться на рынке деловой авиации. По моим личным наблюдениям, в начале уходящего года был заметен определенный рост, который очень хотелось считать «светом в конце тоннеля». Но во второй половине он замедлился. Конец года показывает обычный подъем спроса – считаю, что это сезонное явление. Я склонен расценивать тенденцию отрасли скорее как стагнацию, но с определенными надеждами на позитивные изменения. Депрессия отсутствует, активность отмечается и на глобальных рынках. Я уверен, что бизнес-авиация пускай медленно, но перейдет в «режим набора высоты». Много говорилось об изменениях законов и правил, касающихся авиации. Безусловно, это очень важные меры и они дадут положительный эффект, но пока он почти не заметен.

По моему мнению, для нашей отрасли уходящий год был очень удачным. Наиболее показательный фактор, подтверждающий это: в августе количество рейсов и пассажиров в Московском авиаузле превысило данные 2008 года. Большинство моих коллег – профессионалы своего дела, которые постоянно работают над развитием бизнеса, уже достигли докризисных показателей. Сегодня можно смело говорить о том, что профессионалы стали «обыгрывать» серых брокеров. Кроме того, некоторые брокеры начали оказывать дополнительные услуги, Это, несомненно, плюс для клиентов, которые, кстати, тоже изменились: стали более грамотными и требовательными. В следующем году, я полагаю, тоже будет наблюдаться рост рынка. Впрочем, не такой значительный, как до кризиса, когда он составлял 30–40%, а порядка 10–15%.

Уходящий год был достаточно интересным с профессиональной точки зрения. Для нашей компании он стал, безусловно, успешным. Мы укрепили свои позиции на рынке, увеличили парк самолетов, активно развивали программу управления воздушными судами. Если говорить о бизнесавиации в целом, то, по моему мнению, этот год был более активным по сравнению с предыдущим. Отрасль не стоит на месте, развивается, заметна тенденция роста рынка деловой авиации. В 2010 году было много разговоров и обсуждений, касающихся вступивших в силу нововведений в законодательной области, однако необходима их практическая реализация. Что касается следующего года, то, я думаю, есть все основания для оптимистичных прогнозов. У нас много планов и задач. Будем работать. Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

точка зрения

Дэннис Руссо,

Валентин Кудряшов,

Ильгиз Нафиков,

президент AircraftPost Inc.:

генеральный директор ООО «Альянс Аэро»:

генеральный директор ООО «Аэро Стайл»:

Говоря о том, каким был 2010 год, я хотел бы привести некоторые цифры, иллюстрирующие динамику вторичного рынка. В уходящем году продажи бизнес-джетов превысили показатели 2009-го и рекордного 2008-го годов. Так, если взять случайную выборку по средне- и дальнемагистральным самолетам, то количество продаж выросло примерно на 30% по отношению к 2008 году, при этом фактическая цена воздушных судов упала приблизительно на 56%. Среднее количество дней на рынке существенно увеличилось: если в 2008 году самолеты продавались 139 дней в году, а в 2009-м – 248 дней, то в 2010-м это значение достигло 344. Такая тенденция, безусловно, не могла не привести к снижению стоимости воздушных судов. Прогнозировать показатели наступающего года довольно сложно, каким он будет – покажет время.

С профессиональной точки зрения 2010 год ничем кардинально не отличался от большинства предыдущих: те же заботы, проблемы и задачи. Состояние нашей отрасли в уходящем году я бы определил как прогрессирующую стагнацию. До сих пор нет принципиально новых инструментов, которые бы соответствовали реалиям. Даже те тенденции, которые все-таки проявились в 2010-м, уже опоздали по качеству и времени на годы... Лично я значительных реальных подвижек к выздоровлению российской бизнесавиации после кризиса не заметил. Пока вижу только его усугубление. Да, в прошедшем году были события и нововведения, в том числе в законодательной сфере, которые, вероятно, будут полезны нашей отрасли, однако реальность требует существенно большего.

Путь к успеху всегда труден, особенно в стране, где не так много солнца, как хотелось бы, и где каждый понимает слово «честность» по-своему… Однако преодолевать трудности и все-таки добиваться желаемого результата – это и есть победа, хоть иногда и маленькая. Можно сказать с уверенностью, что таких побед – больших и маленьких – в 2010 году было у нас гораздо больше, чем в предыдущем. Если в 2009 году только началось движение мысли, то в этом году все мысли облачились в конкретные дела. О результатах говорить еще рано, однако есть надежда, что в будущем году все будет еще интереснее. Непременно!

47

48

ПАМЯТКА Своя ноша не тянет Что можно провозить через границу, что следует декларировать, а какие товары личного пользования освобождаются от пошлин, мы решили напомнить пассажирам международных рейсов*. Это важно знать, чтобы избежать недоразумений на таможне.

Свободный прово провоз Òîâàðû äëÿ ëè÷íîãî ïîëüçîâàíèÿ Общая стоимость не выше € 1500 (подтверждается чеками). Общий вес не больше 50 кг.

Àëêîãîëüíûå íàïèòêè è ïèâî До трех литров. За каждый лишний литр – € 10.

Òàáàê

Ôëåø-ïëååð

До 200 сигарет или 50 сигар (сигарилл), 250 г табака. Всего не более 250 г.

Один.

Òåëåâèçîðû Один. Диагональ экрана до 42 см.

Áèíîêëü Один.

Ìîáèëüíûå òåëåôîíû Два.

Ðàçíîå Детские коляски и детские автомобильные кресла, музыкальные инструменты, спортивный инвентарь, принадлежности для туризма и охоты, домашние животные**

Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

памятка пассажиру

Подлежат декларированию Öåííûå áóìàãè, äîðîæíûå ÷åêè, íàëè÷íûå

Äðàãîöåííûå êàìíè è ìåòàëëû

Æèâîòíûå è ðàñòåíèÿ ïîä óãðîçîé èñ÷åçíîâåíèÿ

Свыше $ 10 тыс.

Êóëüòóðíûå öåííîñòè

Òîâàðû äëÿ ëè÷íîãî ïîëüçîâàíèÿ

Îðóæèå è áîåïðèïàñû

Ïðåäìåòû, ïîëó÷åííûå â íàñëåäñòâî

Например, шубы, ювелирные изделия, часы. Общая стоимость выше € 1500 (подтверждается чеками). Общий вес больше 50 кг.

Вывоз запрещен Äðàãîöåííûå ìåòàëëû è êàìíè Стоимостью выше $ 25 тыс. (или в эквиваленте).

Ðûáà è ìîðåïðîäóêòû Свыше 5 кг.

Èêðà îñåòðîâûõ Свыше 250 г.

* **

Новые правила провоза товаров для личного пользования вступили в силу 1 июля 2010 года. В количестве, необходимом для использования в период временного пребывания.

Íàðêîòè÷åñêèå ñðåäñòâà, ïñèõîòðîïíûå âåùåñòâà â âèäå ëåêàðñòâ Подтверждаются справками от врача.

Необходимо документальное подтверждение.

49

50

СЛОВАРЬ Кто выделяет каждой стране префиксы для бортовых номеров воздушных судов? Каковы минимальные размеры посадочных площадок для вертолетов? Что такое перрон? Читайте об этом в нашем словаре авиационных понятий.

Ïîñàäî÷íàÿ ïëîùàäêà

Áîðòîâîé íîìåð

Ïåððîí

(landing ground)

(registration number)

(apron)

Это участок земли, льда или поверхности сооружения, специально подготовленный для осуществления взлета и посадки воздушных судов – вертолетов и самолетов массой до 10 т. Для вертолетов минимальный размер посадочной площадки составляет 30 х 20 м. Для самолетов ширина площадки должна быть 20–50 м, длина – 200–500 м. Площадки бывают временными и постоянными. Требования к посадочным площадкам (к месту их размещения, к их организации) устанавливаются федеральными авиационными правилами.

Это регистрационный номер воздушного судна, который присваивается после того, как оно внесено в государственный авиационный реестр. Бортовой номер наносится на хвостовое оперение или на другие элементы самолета. Как правило, он состоит из пяти символов – букв (префикса) и цифр, по которым можно определить национальную принадлежность воздушного судна. Вопросами выделения префиксов для каждой страны занимается Международная организация гражданской авиации (ИКАО).

Перрон является частью летного поля аэродрома. На перроне осуществляется посадка и высадка пассажиров, погрузка и выгрузка багажа, грузов, стоянка, заправка и другие виды обслуживания воздушных судов. На перроне имеется специальная разметка, указывающая разрешенные направления движения воздушных судов, а также автобусов для пассажиров и специального транспорта. Если на аэродроме несколько перронов, то они могут отличаться по назначению.

Фото: © Jetalliance Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

перспективы

Игроков прибыло Впервые на российском рынке деловой авиации появился оператор, созданный благодаря сотрудничеству двух стран – России и Австрии, заинтересованных в развитии коммерческих перевозок на самолетах Cessna Citation.

53

перспективы

Top Flight

J Jetalliance East – совместный продукт авиакомпании «Аэрофлот – Российские авиалинии» и австрийского холдинга Jetalliance Holding AG. В прошлом году российский перевозчик продал австрийской стороне контрольный пакет акций (51%) своей «дочки» «Аэрофлот-Плюс», которая специализировалась на чартерных бизнес-перевозках. Новый оператор, переименованный в Jetalliance East, получил российский сертификат эксплуатанта, что позволяет ему совершать международные и внутренние перелеты.

Citation Sovereign обладает одним из самых объемных салонов среди бизнес-джетов своего класса. На борт самолет может взять до 12 пассажиров, а стандартная компоновка предусматривает 8–9 посадочных мест

В Jetalliance East уже поступили первые самолеты – Citation CJ3 и Citation Sovereign, рассчитанные на перевозку 6 и 9 пассажиров соответственно. По словам генерального директора Jetalliance East Игоря Чунихина, в течение двух лет парк компании может пополниться еще пятью – семью бизнесджетами Cessna Citation. А российские самолеты (два Ту-134 и два Як-42), оставшиеся в наследство от «Аэрофлот-Плюс», будут выведены из эксплуатации после 2011 года. На самолетах Citation СJ3 можно без посадки долететь

из Санкт-Петербурга в Сочи или из Москвы в Ниццу, а на Citation Sovereign – из Москвы в Новосибирск или Дубай. «В ближайшем будущем пассажирам будут предложены и стыковочные рейсы с регулярными авиакомпаниями, например с “Аэрофлотом” или “Люфтганзой”», – рассказал редактору журнала Top Flight Игорь Чунихин. Такая практика координации рейсов значительно сокращает время «в дороге» и привлекает новых клиентов. Час полета на бизнесджете CJ3 обойдется в € 2,5 тыс. и € 3,5 тыс. на Sovereign. Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Фото: © Jetalliance

54

перспективы

CJ3 имеет типичную для легких бизнесджетов компоновку: в салоне есть только самое необходимое. Для комфортного полета число пассажиров на борту не должно превышать шести

На борту обоих джетов найдется место для небольшой кухни. Однако на Citation Sovereign для нее отведено больше пространства

Полеты Jetalliance East начались 9 декабря из аэропорта Шереметьево, однако, как утверждает Игорь Чунихин, «клиенты уже дают понять, что придется летать также из “Внуково” и “Домодедово”». «Рынок заинтересован в полетах по России на современных самолетах. Но, как мы видим, спрос пока не удовлетворен местными чартерами. У Jetalliance есть 10-летний опыт развития внутренних перевозок по Европе, который мы хотели бы применить в России», – комментирует президент

Jetalliance Holding AG Лукас Лихтер-Хойер. Стратегия Jetalliance касается не только чартерных перевозок, она охватывает все сферы бизнес-авиации, включая продажу самолетов, финансирование и лизинг воздушных судов, управление парком, обучение экипажей, техническое обслуживание. В ближайшее время Jetalliance East также начнет расширять свой региональный бизнес и в будущем сможет предоставить клиентам всю линейку услуг под ключ. Светлана Комагорова

55

З А П УС К М О Д Е Л Е Й

1

Фото: © AgustaWestland

AgustaWestland презентовала вертолет AW169 весом 4,5 т. Новая модель будет отличаться широким применением композитов, авионикой нового поколения и будет сертифицирована для управления одним пилотом

Первые поставки* – 2015 год * данные на декабрь 2010

З А П УС К М О Д Е Л Е Й

2

Cessna Aircraft представила Citation Ten – обновленную версию скоростного бизнесджета Citation X. Ожидается, что Citation Ten будет развивать максимальную скорость выше 0,92 Маха (977 км/ч)

Ориентировочная стоимость – $ 21,5 млн

3

Фото: © Cessna Aircraft, Jetalliance, Bombardier Aerospace

Bombardier Aerospace объявила о пополнении семейства Global. Новые модели должны напрямую связать больше городов мира. При этом Global 7000 отличается большим салоном (74,67 м3), а Global 8000 – завидной дальностью (до 14 631 км)

Первые поставки* – 2016–2017 год * данные на декабрь 2010

НОВЫЕ ФОРМЫ

4

В 2010 году на российский рынок вышел первый оператор, созданный благодаря сотрудничеству России и Австрии, – Jetalliance East. Компания выполняет международные и внутренние полеты на CJ3 и Citation Sovereign с декабря 2010 года

Стоимость летного часа на Citation Sovereign – € 3,5 тыс.

ВЫХОД В СВЕТ

5 Первый бизнес-джет класса super mid-size с цельнокомпозитным фюзеляжем – Hawker 4000 – был сертифицирован в России. Применение современной технологии позволило увеличить максимальную дальность полета Hawker 4000

Ориентировочная стоимость – $ 20 млн

6

Фото: © AgustaWestland, Cessna Aircraft, Hawker Beechcraft

Средний двухдвигательный вертолет AW139 сертифицирован в России. При полной загрузке эта машина способна развивать крейсерскую скорость до 309 км/ч. Низкий уровень вибрации и шума делает пребывание на борту комфортным

Ориентировочная стоимость – $ 12 млн

ВЫХОД В СВЕТ

7

AgustaWestland начала поставки первого легкого двухдвигательного вертолета с системой синтетического зрения – Grand New. Машина прошла сертификацию EASA и FAA и доступна для российских покупателей

Ориентировочная стоимость – $ 6 млн

8 Cessna Aircraft передала новый CJ4 первому покупателю. В ходе работ над самолетом были улучшены технические показатели: увеличилась дальность полета примерно на 10% (до 3710 км), максимальная скорость – с 805 км/ч до 839 км/ч

Ориентировочная стоимость – $ 9 млн

Р Е К О РД Ы

9

Фото: © Gulfstream Aerospace, Sonnig SA

В ходе летных испытаний бизнес-джет Gulfstream G650 достиг рекордной скорости 0,995 Маха. После сертификации, ожидаемой в 2011 году, G650 привнесет на рынок бизнес-авиации новые золотые стандарты

Ориентировочная стоимость – $ 64,5 млн

Р Е К О РД Ы

10

Глава Sonnig SA Риккардо Мортара с сыном Габриэлем совершил кругосветное путешествие из Женевы на самолете Sabreliner 65. Команду сопровождала съемочная группа, и позже вышел фильм Ланы Паршиной «360° вокруг света»

Время полета – 57 часов 54 минуты

11 В августе 2010 года, по информации источника Top Flight, деловой авиации впервые удалось преодолеть рубеж двухлетней давности по количеству рейсов, совершенных в Московском авиаузле

Месяц и год

Количество рейсов

Август 2008 года

2365

Август 2009 года

1880

Август 2010 года

2370

Рост по сравнению с августом 2009 – 26%

ЗАКОНОТВОРЧЕСТВО

12

В марте 2010 года вступил в силу новый порядок регистрации прав собственности на воздушные суда. За девять месяцев 2010 года было зарегистрировано в общей сложности 708 прав собственности на воздушные суда

Зарегистрировано 708 прав собственности

13

С 1 ноября 2010 года в России начали действовать новые правила использования воздушного пространства. Вместо разрешительного порядка введен уведомительный, кроме того, введена классификация воздушного пространства

Граница пространства класса G – от 300 до 4500 м

И Н Ф РАС Т Р У К Т У РА

14

В Шереметьево запущено строительство бизнестерминала, благодаря чему пропускная способность аэропорта повысится до 75 тыс. пассажиров в год. Окончание строительства – январь-февраль 2011 года

Общая площадь – 2700 м2

15

В Кубинке структурой «Нафта-Москва» Сулеймана Керимова было приобретено под частный аэропорт 10% от всего военного аэродромного комплекса. Инвестиции в этот проект могут превысить $ 60 млн

Площадь приобретенного участка – 46 га

Фото: © Матвей Сысоев

персона

Сильная

фигура Шахматист на пути к поставленной цели совершает десятки ходов, на первый взгляд никак не связанных между собой. Но все это элементы продуманной стратегии. Свою карьеру и бизнес глава представительства Hawker Beechcraft в России и СНГ Александр Золотарев тоже построил по классическому шахматному принципу – помни о времени, мысли стратегически.

67

68

персона

Top Flight

П Первый разряд по шахматам Александр получил в девять лет. Так что свой главный жизненный принцип он усвоил очень рано. И вскоре перенес его с шахматной доски в реальную жизнь. Пока его сверстники гоняли мяч во дворе, наш герой прилежно решал задачи. Спросите, какое отношение интегралы, квадратные корни и проценты имеют к успеху в жизни? Самое непосредственное. Однажды Александр выиграл городскую олимпиаду МГУ по математике. И когда его бывшие одноклассники в пожарном порядке зубрили экзаменационные билеты перед поступлением в вузы, в кармане Золотарева уже был «студенческий» Московского института радиоэлектроники и автоматики (МИРЭА). Олимпийское золото распахнуло перед ним двери во взрослую жизнь. *** Получив диплом МИРЭА, Александр встал перед выбором профессии. Обычное

базовое техническое образование в этом не ограничивало.

– Я мог пойти в любую сторону, – рассказывает Золотарев. – Но после института вся моя карьера была связана с авиацией. Другого поля просто не оказалось по факту. Александр пришел на работу в EL AL (израильские авиалинии). В авиакомпании, которая занималась перевозками и развитием своего бизнеса в нашей стране, он проработал более шести лет. Начал с рядового сотрудника, а закончил руководителем подразделения авиационной безопасности по России и странам СНГ.

– В начале 2000 года компания делала два-три полета в неделю, причем весь персонал был полностью зарубежным. Мы серьезно развили этот бизнес. Сейчас компания летает два-три раза в день, имеет большую прибыль в России. И это для нее, наверное, второе направление в мире после США. А дальше карьера пошла на взлет. Его пригласили возглавить службу безопасности

в аэропорту Домодедово – главных воздушных воротах России. Два года спустя Александр задумался о повышении квалификации, захотел получить МВА. И уехал в Америку. За полтора года он организовал собственную компанию и занялся поставками частных самолетов в Россию. Его первая продажа напоминала настоящий квест.

– Бизнес-джет был предназначен для российского покупателя, – вспоминает наш герой. – Спрос на бизнес-джеты сильно превышал предложение. Сейчас совсем другие правила, а тогда цена на самолет «с налетом» зачастую превышала каталожную. Так что найти нужное воздушное судно было задачей не из легких. Мы ездили с российским клиентом по Флориде, по разным бизнес-терминалам. Искали самолет, находили, приезжали, на месте выяснялось, что его уже купили, и продолжали поиск. Наконец, нашли! На рынке тогда царил большой ажиотаж. Но было безумно интересно. Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Сейчас совсем другие правила, а тогда цена на самолет «с налетом» зачастую превышала каталожную и найти нужное воздушное судно было нелегко

Фото: © Матвей Сысоев



Параллельно Александр сдал все экзамены в Гарвард, но учиться передумал. Теория теорией, а практика требовала личного присутствия там, где деловая активность просто бурлила. В России. Ему не хотелось упускать время и, главное, предложения. Одно из них поступило от Hawker Beechcraft.

– Свой бизнес – это хорошо, но он локализирован, – объясняет очередной ход

Золотарев. – Но когда есть возможность управлять корпорацией, большой компанией, развивать ее рынок – это намного интереснее. *** Первые рабочие дни в Hawker Beechcraft стали самой лучшей бизнес-школой.

– Еще в Америке, когда я начал заниматься бизнесавиацией, я знал толк в разной технике, – рассказывает Александр. – Но здесь мне

пришлось заново входить в курс дела. Больше концентрироваться на конкретном продукте. Изучить Hawker – изучить практически всю бизнес-авиацию. Продуктовая линейка у Hawker Beechcraft очень большая. Есть поршневые самолеты, турбовинтовые, реактивные, композитные. Пришлось поучиться. Но это всегда полезно. К тому же было самое время: компания на российском



рынке жила уже достаточно долго, c 2003 года.

– Надо понимать, что до определенного момента рынок в бизнес-авиации, в том числе в Hawker Beechcraft, был с большим перевесом в сторону Америки, – говорит Александр. – 75% продаж до 2005 года делались в США. И только 25% – по всему миру. Легко представить, какая ничтожная доля приходилась на Россию. И отношение к нашему

рынку было соответствующее. Несмотря на то что все понимали: этот рынок будет перспективным по ряду объективных показателей. В их числе множество пунктов назначения при дефиците прямого авиасообщения, развивающаяся экономика, большие расстояния и разветвленная сеть аэропортов. Но позднее в расстановку сил вмешался финансовый кризис, повлияв на продажи

в США. К 2007 году рынок между Америкой и Европой поделился 50 на 50.

– За самолетами всегда стояла очередь, и вдруг мы увидели, что появляются первые машины, которые можно получить практически в один момент. Наш рынок тут же поглощал их все, – отмечает Золотарев. – Конечно, кризис пришел и в Россию. Но мы ни на один год не задержались в росте. В России мы росли в 2007 году, Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Фото: © Матвей Сысоев



персона

За самолетами всегда стояла очередь, и вдруг мы увидели, что появляются первые машины, которые можно получить практически в один момент 

сильно выросли в 2008-м по отношению к 2007-му и показали рост даже в 2009 году – самом тяжелом для России. Наша страна теперь занимает второе место в продажах Hawker Beechcraft. В головной компании сейчас на Россию смотрят совсем по-другому, не так, как несколько лет назад. Сегодня мы не заодно с Европой. Россия – приоритетный рынок. Потому что мы всегда шли к клиенту. *** Но на самом деле клиенты так полюбили Hawker не благодаря кризису, а вопреки ему.

– У Hawker есть ряд определенных преимуществ, бесспорных, которые выделяют его на рынке. Кто-то из клиентов стремится к роскоши, кто-то к чему-то еще, но всегда над всем стоит качество, – уверен Золотарев. – Вообще, первые самолеты, которые еще на заре 90-х ввезли в Россию, – это были старые «хоккеры». И они летают до сих пор. Мы верим, что с каждым новым поставленным самолетом люди все больше понимают, что это инструмент ведения бизнеса, необходимость, а не роскошь. Именно для этого мы сертифицировали практически всю технику в России. Золотареву есть что предложить клиенту, какими бы ни были требования и исходные данные. Конечно, в России самой большой популярностью пользуются большие самолеты.

Из-за нашей любви к скорости, из-за огромных расстояний. Но в компании ни на минуту не забывали о турбовинтовых самолетах, с которых, собственно, ведется история Hawker Beechcraft. Их поставки на наш рынок начались только в последние годы. Но сегодня этот сегмент активно развивается, и у него в России тоже есть будущее. Это так называемые самолеты специального назначения, которые осуществляют облеты аэропортов, аэрофотосъемку, медицинскую эвакуацию, доставку грузов в труднодоступные места и т. д.

– У нас страна большая. Нам нужны локальные перелеты. А турбовинтовая техника дает возможность летать на расстояния до 3,5 тыс. км без посадки, что в принципе закрывает большую часть страны, – уверяет Александр. – Такая машина не капризна, может эксплуатироваться при низких температурах, преодолевать воздушные участки над высокогорьем с одним двигателем без снижения, совершать посадки практически на любую поверхность: грунт, неасфальтированную полосу. *** Невольно возникает вопрос: не тяжело ли справляться с таким хозяйством?

– Скорее интересно, – Золотарев отвечает не раздумывая. – Нам нравится. Думаю, не только мне, но и всей команде. Вообще,

авиационный бизнес – бизнес стремительных и уверенных в успехе людей, способных расширять горизонты, он не терпит неуверенности в собственных силах и нерешительности. А авиация – очень эмоциональный бизнес. Причем не только для тех, кто работает. Он эмоционален для всех: игроков и клиентов. Поэтому так важно, чтобы все нравилось, чтобы у всех был эмоциональный заряд. Это то, что мы стараемся сохранить. За годы в авиационном бизнесе у Александра выработался свой рецепт: – Нужно понимать своего покупателя. Мыслить через те потребности, которые у него есть, учитывая мельчайшие детали. Успешная продажа в нашем понимании – это когда человек пришел за вторым самолетом или рекомендовал его своим друзьям, партнерам. Когда клиент остается с нами и у него нет вопросов по поводу выбора другого производителя. Когда ты правильно оценил все задачи, которые он ставил. Если человек доволен не в момент покупки, а на всем протяжении владения самолетом, то это и есть результат, ради которого все мы трудились. В общем, надо уметь предсказывать тренд рынка, предвосхищать ожидания клиентов, мыслить высокими технологиями и при этом оставаться верным традициям. Ася Романовская

71

жизнь частного самолета

Залог успеха Крайне важно детально спрогнозировать техническое обслуживание бизнес-джета еще до его приобретения. Грамотно составленный план ТО – залог безопасности полетов.

73

74

жизнь частного самолета

Top Flight

П Дерек А. Блум Capital Legal Services, Москва, Россия

Алёна Лысенко Capital Legal Services, Москва, Россия

Предварительный расчет дает владельцам авиационной техники уверенность, что расходы на обслуживание не выйдут за рамки бюджета, а все работы будут проведены согласно закону и нормам ТО. Расходы на ТО зависят от многих факторов, например от того, на каком этапе жизненного цикла было куплено воздушное судно. Естественно, что новое приобретение обойдется минимальными затратами. А вот подержанное, на основные системы которого истекли все гарантии, будет требовать более серьезных вложений. Но на такие траты приходится идти. И главным образом из-за возможной сдачи борта в аренду или его дальнейшей продажи. Понятно, что доход от сделок напрямую определяется его рыночной стоимостью. А чтобы рыночная стоимость была максимальной, нужно постоянно поддерживать судно в исправном состоянии. Правда, в последнее время перепродавать самолеты б/у становится все труднее, от чего существенно возрастает срок их владения. Если до экономического кризиса он был равен трем годам, то теперь эта цифра приближается к пяти. Кажется, прошел тот

период, когда подержанные самолеты за счет доступности ценились больше, чем новые, а их стоимость непрерывно росла. Сейчас многие машины падают в цене, при этом расходы на их обслуживание становятся для собственника непомерными. Нередко суда ставятся на прикол лишь потому, что владельцы либо не в состоянии, либо не хотят платить за их обслуживание. В результате наступает момент, когда простаивающая техника теряет ликвидность, поскольку на рынке появляются более интересные предложения по новым машинам.

Ñóäíî ñ çàâîäà Новые воздушные суда привлекают покупателей множеством преференций. Во-первых, все они поставляются с гарантией на фюзеляж, двигатели, авионику и другие важные компоненты. Определенные гарантии даются и производителями оригинального оборудования. Так, период бесплатного пользования компьютерной программой, предназначенной для подготовки отчетов о состоянии судов (CMP), составляет один год. В зависимости от содержания  Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Новые воздушные

суда поставляются с гарантией на фюзеляж, двигатели, авионику

HCMP-программы почасовой

оплаты покрывают

расходы на содержание и ремонт двигателей

жизнь частного самолета

Предварительный расчет дает уверенность, что расходы на обслуживание не выйдут за рамки бюджета, а все работы будут проведены согласно закону и нормам ТО 



программы указанный срок может достигать пяти лет. Во-вторых, для сохранения максимальной стоимости машин авиастроители предлагают проводить обслуживание в собственных технических центрах. При этом они стремятся к расширению интервалов обслуживания до полутора и даже двух лет, что серьезно сокращает затраты владельцев. Обычно проверки проходят ежегодно, а также после 5 тыс. посадок. В-третьих, производители воздушных судов обещают не только быстро устранить неисправности и поломки, но и максимально снизить время простоя самолета при прохождении техобслуживания.

Ïðîãðàììû äëÿ äâèãàòåëåé Стандартным требованием банков и компаний, финансирующих приобретение воздушных судов, является подписка самолета на HCMP – программы почасовой оплаты обслуживания. Такие программы, позволяющие собственникам планировать размер затрат, предлагают двигателисты. Так, Honeywell рекомендует программу Maintenance Service Plan; Pratt & Whitney – Eagle Service Plan; RollsRoyce – Corporate Care и Power-by-the-hour.

Суть HCMP-программ – в покрытии расходов на содержание и ремонт двигателей и силовой установки путем регулярных отчислений с каждого летного часа. Почасовые ставки основаны на самых разных опциях, например, на статистических исследованиях проверок на усталость, незапланированных потерях, стоимости замен запчастей и оборудования, истории флота, страховом покрытии, соотношении задействованных и незадействованных самолетов, количестве часов налета, месторасположении и использовании воздушных судов. Все предлагаемые программой опции представляют собой наиболее дорогостоящий пакет услуг. Но в этом случае покрываются затраты на плановые периодические инспекции двигателей в сертифицированных центрах обслуживания, расходы на необходимые запчасти и рабочую силу, транспортировку снятых для капитального ремонта двигателей и на работы по их переустановке. Программы HCMP покрывают расходы и на внеплановое обслуживание, что стало возможным благодаря страховому аспекту. Без страховки не обойтись, поскольку не все свои затраты можно спрогнозировать, а у компании, предоставившей

HCMP, может не оказаться необходимых сбережений. И все же за счет использования таких программ объем расходов становится все более прозрачным. Собственники воздушных судов и эксплуатанты могут спланировать размер затрат и существенно сэкономить на стоимости планового обслуживания путем фиксированных отчислений на будущий ремонт. (Размер отчислений обычно варьируется от $ 150 до 400 за летный час. Причем указанные суммы умножаются на количество двигателей.)

Ïîäåðæàííûé ñàìîëåò è âèäû ÒÎ ТО состоит из плановых проверок технического состояния воздушных судов, периодичность которых зависит от типа, количества взлетнопосадочных циклов или налета часов. Проверки A-check и B-check относятся к легкой форме обслуживания, они могут проходить ночью в ангаре аэропорта – A-check раз в месяц, B-check раз в три месяца. Проверки C-check проводятся каждый год-полтора и предусматривают выведение самолета из эксплуатации на один день. Для D-check (тяжелой формы проверки), как правило, требуется пара недель, поскольку это уже самый



77

78

жизнь частного самолета



настоящий капитальный ремонт. Самолет нужно разобрать до фюзеляжа, заменить все изношенные детали, найти и устранить дефекты, трещины и повреждения, отремонтировать и переустановить двигатели. Такая форма ТО осуществляется раз в четырепять лет. И чем дольше судно находится на обслуживании, тем больше упущенная выгода.

Ôèíàíñîâûå òðóäíîñòè Порой из-за сложного финансового положения владельца судно быстро теряет свою ценность. Вот пример. Недавно прошли переговоры по ввозу двух самолетов 1992 года выпуска с американской регистрацией для двух различных клиентов. Первая сделка, в которой воздушное судно было в безупречном состоянии, с полной историей ТО, завершилась успешно. Вторая провалилась. Частично из-за просроченных платежей за обслуживание, частично из-за того, что собственник надеялся переложить на российского лизингополучателя приближающееся дорогостоящее плановое ТО. Теперь этот самолет находится на хранении в центре по ремонту и обслуживанию в Северной Америке. Брокеры не желают иметь с ним дело, а потенциальные клиенты предпочитают брать в лизинг

Top Flight

«беспроблемные» самолеты даже по завышенной цене. Владельцу придется смириться с тем, что стоимость его бизнес-джета, от которого не удалось избавиться, будет падать и дальше. А нерешенный вопрос с техобслуживанием не даст возможности заключать сделки на продажу или аренду.

все рекомендованные производителем инспекции и регламентные работы по обслуживанию корпуса, двигателей и авионики. Воздушное судно передается без коррозии и повреждений, а также без истории таковых.

Äîãîâîðíûå òðåáîâàíèÿ

Большинство банков и организаций, финансирующих и рефинансирующих приобретение воздушных судов, требуют, чтобы самолеты зарубежного производства не регистрировались в России. И для этого есть веские основания. Если финансирующей организации понадобится воспользоваться правом ареста, то технику, зарегистрированную в России, будет крайне сложно изъять. Согласно российскому законодательству воздушное судно может быть исключено из госреестра только по трем причинам: списание, продажа или нарушение правил регистрации. Данный перечень является исчерпывающим, а это значит, что арест судна не станет причиной для его исключения из российского реестра. Есть еще несколько причин, из-за которых самолеты чаще всего не регистрируют в России. Во-первых, отсутствие в России сертифицированных центров обслуживания,  которые могут выполнять

Этот пример наглядно показывает, что все недочеты, в частности более позднее проведение ТО, все равно обнаружатся в ходе предпродажной или предарендной инспекции. В таком случае сделка может не состояться. Или же собственнику придется депонировать сумму, равную затратам на обслуживание, необходимую для того, чтобы привести судно в соответствие с требованиями покупателя. Как правило, в договоре куплипродажи указывается, что воздушное судно доставляется покупателю в определенном состоянии, что будет проведена подробная инспекция. То есть оно должно развивать заявленную взлетную мощность во время наземных силовых испытаний, находиться в состоянии летной годности, а все его системы, установленное оборудование и двигатели – в рабочем состоянии. К моменту перепродажи нужно своевременно пройти

Îñîáåííîñòè ðåãèñòðàöèè ÂÑ

Сейчас многие воздушные суда падают в цене, при этом расходы на их техническое обслуживание и ремонт становятся для собственника просто непомерными 

Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Необходимость Н еобходимость

обновления интерьера ззависит ависит о отт и интенсивности нтенсивности использования самолета

80

перспективы / интервью

Top Flight

Производители Пр роизводители

обещают снизить

время ремя простоя самолетов во время техобслуживания



различные виды инспекций и ремонта. Во-вторых, сами американские и европейские требования по обязательному обслуживанию воздушного судна более жесткие. Им нет аналогов в России. А в-третьих, обслуживание самолета с российской регистрацией зачастую выполняется на более низком уровне, чем с американской или европейской.

Îñîáåííîñòè îáñëóæèâàíèÿ ÂÑ Правила США, регулирующие обслуживание бизнес-джетов, в основном содержатся в части 91 (требования к обслуживанию и профилактическому обслуживанию гражданских самолетов с американской

регистрацией, выполняющих полеты в пределах и за пределами США) и части 135 FAR (требования к обслуживанию самолетов, используемых для пассажирских и чартерных перевозок). Соответствующие европейские нормы прописаны в части М Правил EASA и устанавливают требования о необходимости предоставления доказательств поддержания летной годности, включая техническое обслуживание. В них также указаны условия, которым должны отвечать организации, занимающиеся управлением летной годностью. Российские правила технического обслуживания деловых самолетов закреплены в Приказе Федерального агентства

воздушного транспорта от 19.09.2008 № 333, вводящем в действие Методические рекомендации по содержанию и оформлению руководства эксплуатанта по регулированию технического обслуживания (руководства по техническому обслуживанию воздушных судов авиакомпаний) и Приказе Министерства транспорта РФ от 20.06.94 № ДВ-58 «Наставления по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации России». В отношении обслуживания различия между коммерческой авиацией и авиацией общего назначения не проводятся. Американские и европейские правила и нормы отличаются от российских большей Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

жизнь частного самолета

Большинство банков и организаций, финансирующих сделки, требуют, чтобы самолеты зарубежного производства не регистрировались на территории России 

детализацией. Каждый шаг регламентирован и расписан очень подробно: какое именно обслуживание требуется, как должны проходить инспекции по выполнению проверок обслуживания и каким образом ведутся записи об обслуживании. Как в Америке и Европе, так и в России ответственность за поддержание воздушных судов в состоянии летной годности несет собственник или оператор. Американские правила отличаются наличием особых требований к проведению профилактического обслуживания и к квалификации лиц, проводящих ТО.

Âèäû èíñïåêöèè Остановимся лишь на примере США, так как американские правила и требования являются наиболее комплексными в отношении инспекций. Итак, согласно правилам США воздушное судно не может эксплуатироваться, если за предшествующие 12 месяцев оно не прошло ежегодную инспекцию или инспекцию для получения сертификата летной годности. При сдаче самолета в коммерцию обязательная ежегодная инспекция может быть заменена 100-часовой инспекцией, которая проводится через каждые 100 часов эксплуатации воздушного судна. После инспекций судно должно быть

одобрено для возвращения к эксплуатации. Поскольку большой объем работ по ежегодной 100-часовой инспекции приводит к долгосрочному выводу самолета из эксплуатации, американскими авиационными властями была разработана поэтапная программа инспекций, направленная на сокращение времени простоя. Такая инспекция проводится на сертифицированной станции по ремонту планера сертифицированным механиком, уполномоченным на проведение инспекции, или представителем производителя воздушного судна. Зарегистрированный собственник или эксплуатант обязан выбрать одну из программ обслуживания: инспекционную программу поддержания летной годности, одобренную программу инспекций либо действующую программу инспекций, рекомендованную производителем.

Çàïèñè î ÒÎ Все записи о прошедшем техническом обслуживании (в том числе и профилактическом), а также о любых изменениях конструкции авиационной техники должны в обязательном порядке храниться у эксплуатанта или собственника. Во время продажи самолета абсолютно

все записи передаются вместе с ним. Они должны включать описание выполненных работ, информацию об общем времени работы корпуса, каждого двигателя, пропеллера и винта, текущем состоянии запчастей с ограниченным ресурсом, времени с момента последнего капитального ремонта всех установленных на самолете деталей, о поддержании летной годности и др. Список неисправностей, переходящих к зарегистрированному собственнику, сохраняется до их исправления и разрешения на возобновление эксплуатации у каждого зарегистрированного собственника или эксплуатанта. В заключение еще раз отметим, что на обслуживание воздушного судна следует заранее запланировать значительную сумму, которая не должна быть занижена. Эти расходы впоследствии вернутся сторицей. Во-первых, техническое обслуживание, проходящее в соответствии со всеми законами и правилами, обеспечит высокий уровень безопасности полетов. Вовторых, прогнозируемый уровень затрат будет совместим с бюджетом собственника или эксплуатанта. И в-третьих, рыночная стоимость такого судна будет потенциально наиболее высокой.

81

Фото: © Hawker Beechcraft

ВРЕМЯ

КОМПОЗИТОВ

одноклассники

К Композитный планер обладает рядом несомненных преимуществ: меньшим лобовым сопротивлением, прочностью, легкостью конструкции. Все эти достоинства позволяют удешевить эксплуатацию и обслуживание воздушного судна, сократить количество технических осмотров, сэкономить на мощности двигателей и стоимости расходуемого керосина. 

83



Âïåðâûå â èñòîðèè Hawker 4000 – первый и единственный на сегодняшний день бизнес-джет среднего класса с полностью композитным фюзеляжем. Композиционные материалы применяются в авиакосмической промышленности со времен холодной войны. И если 30 лет назад из них создавали лишь простые цилиндрические отсеки баллистических ракет или носовые обтекатели, то в последние годы все чаще изготавливают лопасти или элероны. На протяжении

десятилетий никто из производителей авиационной техники не решался подступиться к корпусам сложной формы. Ведь это потребовало бы разработки принципиально нового математического аппарата для прочностных расчетов и иной идеологии проектирования. Вдобавок компании обрекли бы себя на серьезные капиталовложения по совершенствованию производственной и испытательной базы. Увы, большинство топ-менеджеров, предлагавших сосредоточить усилия

на освоении композиционных материалов, просто сдавались под натиском неумолимых бухгалтеров, продолжавших считать композиты затеей недешевой, а порой и нерентабельной. Казалось бы, замкнутый круг. Но, похоже, специалистам Hawker Beechcraft удалось отыскать оптимальный баланс между себестоимостью производства и техническими характеристиками. В результате был спроектирован прочный и надежный Hawker 4000, который может Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Фото: © Hawker Beechcraft

Применение современной технологии позволило снизить массу самолета, увеличить его дальность, а также расширить внутреннее пространство

одноклассники

похвастаться не только просторным салоном, но и вполне адекватной ценой.

Íå îñòàíàâëèâàÿñü íà äîñòèãíóòîì Впервые о создании нового бизнес-джета было объявлено в 1996 году. Конструкторы Hawker Beechcraft не решились ставить перед собой заоблачных целей (работы по полностью композитному самолету могли неоправданно затянуться), а посему ограничились лишь композитным фюзеляжем. Правда, без

революции в проектировании не обошлось. Вместо десяти тысяч деталей традиционной конструкции корпус «четырехтысячного» состоит всего лишь из трех частей. Он на 20% легче, в три раза прочнее и на 70% жестче, чем фюзеляжи бизнес-джетов из классических алюминиевых сплавов. На доводку воздушного судна потратили немало времени. Сертификация несколько раз откладывалась, ведь современные материалы были в новинку и для контролирующих органов. К сожалению, смена 

Салон, в котором можно стоять в полный рост, создает у пассажиров ощущение, что они находятся на борту большего размера

85

86

одноклассники



собственника авиастроителя отодвинула получение разрешительных документов в США на июнь, а первую поставку – на август 2008 года. А сертификация «четырехтысячного» в Европе официально оглашена лишь на последней выставке EBACE в Женеве. Однако лавинообразное увеличение продаж мгновенно подтвердило правильность выбранного курса и конкурентоспособность нового самолета. Уже к марту 2007 года в портфеле производителя было более 130 заказов

на Hawker 4000. И хотя в пору кризиса некоторым клиентам пришлось отказаться от своих заявок, темпы производства росли. По данным GAMA, к концу третьего квартала 2010 года заказчикам было поставлено 35 бизнес-джетов этого типа. К чести первопроходцев стоит заметить, что технология создания «четырехтысячного» постоянно совершенствуется: выпускаются модификационные пакеты, дорабатываются топливная, водяная и вентиляционная системы, авионика.

Поражает частота обновлений и быстрота реакции инженеров на отзывы клиентов, возникающие по мере эксплуатации бизнес-джета. Так, в ближайшее время появятся графическое отображение погоды на полетных дисплеях, электронные чек-листы, обновится GPS навигация, возрастет объем водяных баков. Будут доработаны и клапаны системы кондиционирования – улучшение, которому по силам подарить «четырехтысячному» звание самого тихого самолета mid-class. Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Фото: © Hawker Beechcraft

В хвостовой части салона располагается просторная туалетная комната. Есть место для большой тумбы, в ящичках которой можно разложить множество мелочей

одноклассники

Самолет может похвастаться современными технологиями управления, цифровыми системами контроля работы двигателей и навигационным пилотажным комплексом

Анализ расходов по эксплуатации Hawker 4000 Прямые эксплуатационные расходы в час, € топливо

698

самолет, агрегаты и узлы

145

двигатель

163

вспомогательная силовая установка

72

Итого

1078

Прямые операционные расходы в час, € взлет и посадка самолета

347

навигационные расходы

592

бортпитание пассажиров

131

командировочные экипажа

120

VIP-залы

250

прочие расходы (пресса, DVD и т.д.)

35

Итого

1475

Твердые затраты в год, €

Если в 2008 году весь производственный цикл занимал около двух лет, то теперь – всего пять месяцев. Даже сроки, отведенные на воплощение интерьера, сократились со 100 дней до 55. А в планах компании – обеспечить несравненную быстроту поставки – передавать клиенту готовый самолет через два месяца с момента подписания контракта.

 íîãó ñî âðåìåíåì Популярность «четырехтысячного» вполне объяснима. Hawker 4000 – первый

самолет среднего класса, оборудованный автоматом тяги, электродистанционными системами управления рулем направления и тормозами. Комплекс бортовой электроники Honeywell Primus Epic, включающий системы управления полетом, самодиагностики, индикации работоспособности двигателей и предупреждения экипажа о неисправности, вкупе с дублированной инерциальной навигационной системой и метеолокатором соответствуют требованиям времени. 

жалование команды

378 000

экипаж (4 пилота)

240 000

стюардессы (3)

90 000

инженеры (2)

48 000

стоянка самолета

74 000

управление авиакомпании

120 000

страхование

110 000

обучение

40 000

дополнения к РЛЭ и РТО

10 000

программное обеспечение

12 000

средства связи для экипажа

5 000

подача флайт-планов

8 000

разное

15 000

Итого

772 000

Данные: клуб «Бизнес Авиация»

87

Средние годовые доходы и расходы владельца при эксплуатации самолета Полеты владельца, часов

Коммерческий налет, часов

Расходы, €

Доходы, €

Стоимость летного часа для владельца, €

Затраты владельца, € / год

120

480

2 423 800

1 920 000

4198

503 800

240

240

2 117 440

960 000

4823

1 157 440

360

0

1 811 080

0

5031

1 811 080

240

0

1 504 720

0

6270

1 504 720



Салон Hawker Beechcraft с плоским полом рассчитан на 8–14 человек. Между тем увлекаться чрезмерным заселением пассажирского отсека не стоит. Для комфортного размещения оптимально остановиться на восьми креслах в конфигурации double club, которые при длительных перелетах могут быть трансформированы в четыре полноценных спальных места. Хотя если заказчика не устроит стандартная компоновка, дизайнеры компании с радостью подберут персональный интерьер. К примеру,

пару кресел заменят элегантным диваном, рассмотрят любые варианты декорирования, предложат широчайшую палитру отделочных материалов: ценных пород дерева, лучших сортов кожи и тканей. Туалетная комната просторна, при умывании стены локтями не заденешь. Полнофункциональная гедонистическая кухня с подачей горячей и холодной воды оснащена кофеваркой, микроволновкой и многими другими мелочами. Если понадобится заглянуть в багаж, вход открыт в течение

почти всего полета. Однако разработчики рекомендуют отказаться от визитов в багажное отделение при полете на высотах, превышающих 10 670 м. А после посадки вовсе необязательно выносить чемоданы через салон, травмируя окружающих и царапая мебель, – предусмотрена внешняя выгрузка. Багажник рассчитан на 449 кг.

Íàäåæíîñòü è ÒÎ Благодаря применению революционных композитных материалов методика Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Фото: © Hawker Beechcraft, Bombardier Aerospace, Cessna Aircraft

Средняя коммерческая стоимость летного часа: € 4 тыс. Данные: клуб «Бизнес Авиация»

одноклассники

Среди трех самолетов самым широким салоном обладает Challenger 300

Интерьер Citation X продуман до мелочей, с тем чтобы каждый пассажир чувствовал себя комфортно в течение всего полета

технического обслуживания изначально упрощена. Упразднены некоторые проверки, интервалы между формами ТО увеличены до 600 часов, что, безусловно, снижает эксплуатационные расходы.

Hawker Beechcraft может похвастаться широкой сетью техобслуживания – более 100 авторизованных сервисных служб, 10 из которых принадлежат непосредственно компании. Ближайший собственный технический центр расположен в британском

Честере (Chester). При желании ремонт и сопровождение можно пройти в Цюрихе, Сингапуре и под Йоханнесбургом, а также в многочисленных сервис-центрах на Американском континенте. Предусмотрена специализированная программа Support PLUS+, которая покрывает стоимость запчастей и трудозатрат на плановый и внеплановый ремонты в течение 60 месяцев эксплуатации и обеспечивает прогнозируемые отчисления на ТО на ежемесячной основе.

Hawker Beechcraft предоставляет 10-летнюю (или на 10 тыс. летных часов) гарантию на планер «четырехтысячного», пятилетнюю на авионику, пятилетнюю (или на 5 тыс. летных часов) на оборудование сторонних производителей и даже двухгодичную (или на 1 тыс. летных часов) на интерьер и покраску.

Ñîïîñòàâëÿÿ âûáîð Ближайшими конкурентами «четырехтысячного» считаются Cessna Citation X и Bombardier Challenger 300.



89

90

одноклассники

Top Flight

Платежи по кредиту в USD При стоимости самолета* $ 20 млн Первый взнос владельца: $ 6 млн * Указана ориентировочная стоимость самолета.

Год

Остаток кредита (в конце года)

Оплата процента (7%)

Тело кредита

Платеж в год, $

Платеж в год, €

1

12 600 000,00

935 083,33

1 400 000,00

2 335 083,33

1 844 482,33

2

11 200 000,00

837 083,33

1 400 000,00

2 237 083,33

1 767 072,13

3

9 800 000,00

739 083,33

1 400 000,00

2 139 083,33

1 689 661,93

4

8 400 000,00

641 083,33

1 400 000,00

2 041 083,33

1 612 251,73

5

7 000 000,00

543 083,33

1 400 000,00

1 943 083,33

1 534 841,53

6

5 600 000,00

445 083,33

1 400 000,00

1 845 083,33

1 457 431,33

7

4 200 000,00

347 083,33

1 400 000,00

1 747 083,33

1 380 021,13

8

2 800 000,00

249 083,33

1 400 000,00

1 649 083,33

1 302 610,93

9

1 400 000,00

151 083,33

1 400 000,00

1 551 083,33

1 225 200,73

10

0,00

53 083,33

1 400 000,00

1 453 083,33

1 147 790,53

Итого

4 940 833,33

14 000 000,00

18 940 833,33

14 961 364,25



Самолеты характеризуются близкими летно-техническими параметрами, вместительностью, габаритами и стоимостью. Салоны Hawker 4000 и Challenger 300 наиболее похожи: плоский пол, сравнимые высота потолка и длина пассажирского отсека. Салон «десятки» на полтора метра короче, высота – на 10 см меньше. Немного портит впечатление и углубление по всей длине пола. Правда, этот желобок достаточно широк (33 см) и не слишком усложняет перемещение по самолету. «Трехсотый» серьезно обыгрывает одноклассников по ширине и объему.

Производители декларируют разную максимальную вместимость, но во всех трех машинах стоит ограничиться восемью, максимум девятью посадочными местами. При более плотном заполнении салона пассажиры могут чувствовать себя дискомфортно. Объемы багажных отделений сопоставимы. Во всех трех самолетах предусмотрены одежные шкафы, размещенные у входа, и герметичные обогреваемые багажные отделения в хвостовой части фюзеляжа. В «десятке» дополнительно нашлось место и под небольшой, но вытянутый (длина 2,11 м) внешний багажник – как раз

Курс $ / €: 0,7899

для лыж, ведь они в полете точно не понадобятся. Если путешествовать ввосьмером, то места для багажа может все же не хватить. Каждый пассажир будет вынужден взять с собой лишь по одному огромному чемодану.

Hawker 4000 обладает наиболее современной авионикой и самой совершенной системой вентиляции и кондиционирования среди сравниваемых воздушных судов. Вплоть до 7693 м в кабине «Хоккера» поддерживается нормальное атмосферное давление. При дальнейшем наборе высоты оно не упадет ниже давления, аналогичного 1829 м над уровнем  Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Фото: © Hawker Beechcraft

Данные: клуб «Бизнес Авиация»

одноклассники

Летно-технические характеристики в сравнении Характеристика

Hawker Beechcraft 4000

Cessna Citation X

Bombardier Challenger 300

Длина, м

21,18

22,04

20,9

Размах крыла, м

18,82

19,48

19,4

Высота, м

6,02

5,87

6,1

Длина пассажирского отсека (от перегородки кабины пилотов до конца багажного отделения), м

8,99

7,29

8,72

Высота пассажирского отсека, м

1,83

1,73

1,86

Максимальная ширина пассажирского отсека, м

1,97

1,68

2,19

Объем пассажирского отсека, м3

21,58

16,79

24,35

3,1

2,9

3,002

Два Pratt & Whitney Canada PW308A (6000 часов до капремонта)

Два Rolls-Royce AE3007C1 (4500 часов до капремонта)

Два Honeywell HTF7000 (7000 часов до капремонта)

Максимальный взлетный вес, кг

17 917

16 375

17 622

Максимальный вес при посадке, кг

15 195

14 424

15 309

Максимальный вес топлива, кг

6622

5865

6418

Полезная нагрузка, кг

1043

1043

1497

Полезная нагрузка при полной заправке топливом, кг

725,7

621

521

Максимальная скорость, км/ч

896

972

870

Крейсерская скорость, км/ч

870

950

848

Максимальная дальность полета с 8 пассажирами, км

5691

5356

5741

Максимальная высота полета, м

13 716

15 545

13 716

Скороподъемность, м/мин

701

1113

1097

Взлетная дистанция, м

1545

1567

1463

Посадочная дистанция, м

913

1036

792

Honeywell Primus Epic

Honeywell Primus 2000

Rockwell Collins Pro Line 21

2

2

2

8–14

8–11

8–15

10 лет или 10 000 летных часов на планер,

5 лет или 5000 летных часов на планер и системы, изготовленные Cessna,

10 лет или 10 000 летных часов на планер и металлические элементы конструкции,

5 лет или 5000 летных часов на стандартную авионику,

5 лет или 5000 летных часов на системы и оборудование,

5 лет или 3000 летных часов на дополнительные устройства, стартер-генераторы, тормоза, лобовые стекла,

5 лет на авионику,

Общий объем багажных отделений, м3

Двигатели

Авионика Экипаж, человек Количество пассажиров, человек

5 лет на авионику, Гарантийные обязательства

5 лет или 5000 летных часов на оборудование сторонних производителей, 2 года или 1000 летных часов на интерьер и покраску

год на интерьер и покраску

5 лет или 3000 летных часов на двигатель и ВСУ, 2 года или 2000 летных часов на интерьер и покраску

91

92

одноклассники

Top Flight

Вход в багажное отделение Hawker 4000 открыт в течение почти всего полета



моря. В Challenger 300 сохраняется привычное давление при подъеме до 7010 м, а на бóльших эшелонах – давление на уровне 2438 м. Схожие ощущения можно ожидать и от пребывания в кабине Citation X. Хотя не стоит забывать, что в отличие от конкурентов «Цессна» может подняться почти на 2 км выше. «Десятка» проигрывает по размеру салона, зато восхищает самой большой крейсерской скоростью среди серийно выпускаемых пассажирских самолетов (хотя недавно в испытательном полете Gulfstream G650 сумел-таки обогнать прославленного спринтера).

Hawker 4000 тоже установил ряд рекордов: к примеру,

в апреле пролетел 5285 км из массачусетского Бедфорда до Лондона со средней скоростью 873,4 км/ч. По скоростным характеристикам «Челленджер» немного отстает. Длины потребных взлетнопосадочных полос одноклассников сопоставимы. Наименее чувствителен к длине ВПП Challenger 300. Но и «четырехтысячный» показывает неплохие результаты, особенно учитывая отсутствие механизации передней кромки крыла. В сравнении с одноклассниками Hawker 4000 выглядит немного убедительнее. «Десятка» награждает владельцев чемпионской скоростью, а «трехсотый» – самым просторным салоном. Зато «четырехтысячный»

может порадовать пусть и сравнимой, но все же наибольшей грузоподъемностью при полных баках и практически не отстает по дальности полета. У этой машины наиболее современная электроника, да и вследствие применения композитов гарантированно больший срок службы. Однако с введением в эксплуатацию в 2012 году бизнесджетов Gulfstream G250 и Embraer Legacy 500, которые являются прямыми конкурентами рассматриваемым моделям, соперничество на рынке самолетов деловой авиации в сегменте super mid-size значительно ужесточится. Дмитрий Федотов Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Фото: © Hawker Beechcraft, Cessna Aircraft

Размер салона Citation X позволяет предусмотреть на борту место для отдельного шкафа

3 2 22

21

21

22

23

24

25

2

30 21 23

27

26

25

28

29

21

2

4

22

30

1

11 12 13 14 15 16 1 8 9 10 7 6 7 1 8 4 5 19 20 2 3

23

21

22

23

24

25

6

27

19 20

5

26

7

0 13 14 15 1 6 11 1 17 1 8

10 11 1 2 1 3 1 4 1 5 7 8 9 16 1 5 6 7 1 8 3 4 19 1 2 20

10

31 22

24

27 28 29 25 26 3 0 24 31

0

1

2

3

11

4

10

9

1 0 11 1 2 1 3 1 4 1 5 7 8 9 16 1 5 6 7 1 4 3 8 1 2 9 2 1 0 31 21 0 3 22 29 23 28

Календарь событий

29

7

28

8

24

27

18

5 6

25

28

1 30

7

26

27

29

11 12 13 14 15 1 8 9 10 6 17 6 7 18 5 4 19 20 2 3

2 6

19

9

5 26 27 28 29 2 4 2 30 23 1 2 22 3 21 4

27

3

20

25 26

8

0 2

24

календарь событий

Top Flight

18

19

20-24 ЯНВАРЬ

25

26

Paris Fashion Week ОР ГА Н И З АТ ОР :

Fédération Française de la Couture Париж, Франция

М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я :

Сколько бы ни было недель моды, Парижская остается главной. В конце января на несколько дней сюда съезжаются светила haute couture, признанные и подающие надежды мастера prêt-a-porte, звезды, редакторы глянцевых журналов, закупщики крупнейших торговых домов. Мода всегда смотрит в будущее. 20 января в Париже можно будет проникнуться трендами для мужчин на сезон осень-зима 2011/2012, а 24-го числа – увидеть коллекции высокой моды сезона весна-лето 2011. Помните, что бронировать места в зале на показах стоит заранее. www.modeaparis.com

Аэропорт: Париж Ориентировочная стоимость перелета Москва – Париж – Москва на 4 человек с четырехдневной стоянкой: € 29–33 тыс.

Фото: © Hermès (1)

94

календарь событий

30

1

7 -1 8

21 2 2

12 11

13- 1 6 ЯНВАРЬ

ЯНВАРЬ

17

18

St Barths’ Music Festival

Valartis Bank Snow Polo World Cup

ОР ГА Н И З АТ ОР :

SBMF Inc. М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я : Густавия, о-в Сен-Барт

ОР ГА Н И З АТ ОР :

Остров Сен-Барт в Карибском море – излюбленное место зимнего отдыха европейского истеблишмента. В январе здесь проходит крупный музыкальный фестиваль, который в этом году состоится в 27-й раз. В программе концерты Шопена, камерные произведения Моцарта и Баха, выступление джазового квартета Джейсона Марсалиса, лучшие оперные арии. Откроют фестиваль звезды парижской Grand Opera (вопреки названию этот театр славится балетной труппой) и Канадского национального балета. www.stbarthsmusicfestival.org

Гольф на снегу уступил место более традиционному виду спорта – зимнему конному поло. На этап Кубка мира в Китцбюэле приедут команды из Европы и США. Первые упоминания игры в мяч верхом на лошадях дошли до нас из Персии. Правила игры не претерпели серьезных измененений: две команды по четыре игрока стремятся забить как можно больше голов в ворота противника. Несколько лет первенство на международных турнирах удерживают команды из Аргентины. www.kitzbuehelpolo.com

Аэропорт: Сен-Мартен Ориентировочная стоимость перелета Москва – Сен-Мартен – Москва на 4 человек с 10-дневной стоянкой: € 280–370 тыс.

Аэропорт: Инсбрук Ориентировочная стоимость перелета Москва – Инсбрук – Москва на 4 человек с трехдневной стоянкой: € 25–29 тыс.

Lifestyle Events М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я : Китцбюэль, Австрия

95

календарь событий

5 24 2

26

Top Flight

27 2 8

ЯНВАРЬ

Ski Sales ОР ГА Н И З АТ ОР :

Christie’s Лондон, Великобритания

17 16

1 8- 1

2 3

В РА Л Ь - М А Й ФЕ

Heritage – Interior – Art ОР ГА Н И З АТ ОР :

арт-галерея ‘Эритаж Москва, Россия

М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я :

М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я :

Аукционы винтажных постеров, пропагандирующих лыжный спорт, – уникальная специализация дома Christie’s. Первые «лыжные» торги состоялись в 1998 году, а в 2008-м был поставлен рекорд: советский плакат 1952 года «За массовость, за спортивное мастерство в горнолыжном спорте!» (автор неизвестен) был продан в 60 раз выше эстимейта – за £ 36 500. На этот раз на торги выставлены плакаты французских, швейцарских и немецких художников. Среди них Роже Бродер, Жан Габерель, Франц Ленхарт. Эстимейты колеблются от £ 1500 до £ 6000. www.christies.com

Масштабная выставка предметов декоративно-прикладного искусства пройдет в Международной арт-галерее ‘Эритаж. Здесь можно будет увидеть мебель любимого мастера короля Людовика XV Жана-Франуса Эбена, кресла Николя Эрто, предметы работы великого Жана-Анри Ризенера, скульптурную мебель-«провокацию» Филиппа Икили. Во время выставки будут организованы и мастер-классы: приглашены специалисты по оценке антиквариата и знаменитый краснодеревщик глава аукционного дома Christie’s виконт Дэвид Линли. www.heritage-gallery.ru

Аэропорт: Лондон Ориентировочная стоимость перелета Москва – Лондон – Москва на 4 человек с однодневной стоянкой: € 26–32 тыс.

* стоимость перелета зависит от типа самолета и даты

Фото: © Christie’s (1)

96

Антуан де СентЭкзюпери

Фото: © GettyImages

ЛЕГЕНДЫ планеты Стоит только подрасти, и милосердный бог оставляет вас на произвол судьбы. Антуан де Сент-Экзюпери

98

легенды планеты

Top Flight

ЖИЗНЬ НА СКОРОСТИ С нового года мы начинаем рассказывать интересные истории об авиации и авиаторах, ставших легендами. Первый герой не случайно Антуан де СентЭкзюпери. Летчика, оказавшего настолько сильное влияние на умы и судьбы нескольких поколений, на Земле после него не было. Инженер человеческих душ – так определил суть писателя Юрий Олеша. Экзюпери был и остается «главным инженером». У множества людей по всей Земле его рассказы, новеллы и очерки стоят на полке любимых книг с самого детства. Экзюпери читают на протяжении жизни, с его книгами растут, взрослеют, они помогают стать мудрее. Дети обожают его иллюстрации к «Маленькому принцу», потому что они близки их восприятию мира. Школьники учатся по этой книге беречь планету. Став старше, мы понимаем, что это произведение об одиночестве. Много ли на свете книг на всю жизнь? Антуан родился вместе с веком техники – в 1900 году. Его семья – одна из старейших знатных фамилий Франции. Несмотря на то что граф Экзюпери покинул

этот свет через четыре года после рождения Антуана и финансовое положение семьи пошатнулось, они не бедствовали. Дети Экзюпери росли в дворянских поместьях своих бабушек, почти в сказочном мире. Мать-художница поощряла их стремление фантазировать. Позже Экзюпери будет вспоминать о том, как в детстве по ночам в его голове сами собой складывались сказки, он собирал всех братьев и сестер, вел их в мамину спальню и взахлеб рассказывал семье свои истории. Антуан рано начал писать рассказы и сочинять стихи, иллюстрируя их. Даже учеба в иезуитской школе, славной жесткой дисциплиной, не истребила в нем тягу к творчеству. Каждое школьное сочинение для него – возможность создать трогательную историю с закрученным сюжетом.

В 12 лет по случайному стечению обстоятельств Антуана взял с собой на борт Жюль Ведрин, «дедушка» французской авиации. В 1912 году Ведрин уже поставил мировой рекорд, пролетев от Парижа до Мадрида со скоростью 168 км/ч. Надо сказать, что впечатление от полета не смогло перебить восторга, который за несколько лет до этого испытал маленький писатель и будущий летчик от поездки в кабине машиниста поезда. Тогда Антуан по памяти нарисовал очень точную схему паровоза и… забредил техникой. Возможно, любовь к технике и привела Экзюпери в авиацию. Иначе сложно объяснить порыв студента архитектурного факультета Парижской школы изящных искусств прервать отсрочку от армии и записаться на курсы пилотов. После обучения Экзюпери несколько Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Фото: © GettyImages

Все юношеские увлечения Экзюпери воплотились в его нежной любви к жене Консуэло. В парижской квартире

Экзюпери был истинным ровесником ХХ века. Техника стала его настоящей страстью в раннем детстве, после поездки в кабине машиниста поезда

лет проводит в поисках себя, работает в разных областях и пишет, пишет. В результате он приходит в авиацию и в литературу одновременно. В 1926 году он становится летчиком компании «Аэропосталь» и публикует первый рассказ. Полеты из Франции в Северную Африку с почтой, писательство, а в свободное время – опыты и изобретения (Экзюпери чертит схемы навигационных приборов), встречи с приятелями и огромное количество писем, которые он пишет друзьям детства и матери.

С утверждением в выборе двух любимых профессий жизнь Экзюпери как будто берет новый темп. Одно за другим публикуются его произведения «Ночной полет», «Южный почтовый», «Планета людей». Он много летает и часто меняет должности: начальник аэропорта Кап-Джуби в Сахаре (1927), директор отделения «Аэропосталь» в Буэнос-Айресе (1929), а затем снова пилот на почтовых авиалиниях, а вместе с тем и летчик-испытатель, и корреспондент газет «Пари Суар» и «Энтрансижан».

Он как будто торопится жить, хочет успеть сделать множество полезных дел, написать истории летчиков, которые каждый день рискуют, чтобы людям на Земле жилось спокойнее. И спешит рассказать миру о новом. Стоит вспомнить его репортаж в «Пари Суар» о поездке в Советский Союз в 1935 году: «Они создали новое общество и теперь хотят, чтобы человек не только уважал его законы, но и этими законами жил. Они хотят, чтобы социальное единение людей было не только внешним, но



Аэропорт и примыкающая к нему железнодорожная станция на родине писателя, в Лионе, названы в его честь

Почтовая марка Республики Чад с изображением Антуана де СентЭкзюпери и самолета P-38 Lightning

По всему миру Экзюпери и Маленькому принцу установлено множество памятников. Один из самых трогательных в Тулузе



чтобы оно завладело сердцами. Лишь тогда меры принуждения окажутся ненужными… Постепенно я начинаю понимать, как я был наивен, когда верил всяким россказням… Я не стану больше удивляться внешним проявлениям жизни… По собственным ошибкам я вижу, как настойчиво стараются у нас исказить русский опыт. Нет, эту страну надо искать в чем-то другом. Лишь через это другое можно понять, как глубоко ее почва взрыхлена революцией…» Советские критики в этих словах видели симпатию к новому

строю. Но разве не заметна в них попытка осознать драму российской истории? Антуану де Сент-Экзюпери свойственна эта тонкость: подмечать суть происходящего глазами умного ребенка. Годом позже такой способ восприятия мира трансформируется у писателя в сильные пацифистские настроения. В 1936 и 1937 году он в качестве корреспондента работает на фронте республиканской Испании во время гражданской войны. В его репортажах боль, вызванная людской жестокостью и безразличием,

ощущается почти физически. В военной Испании с писателем происходит примечательный случай: в суете его задерживает патруль, и солдаты-республиканцы готовы отконвоировать его на расстрел. Что могло бы спасти в такой ситуации? Он попросил у конвоира закурить с легкой улыбкой и… «человек сначала выпрямился, медленно провел рукой по лбу, потом посмотрел уже не на мой галстук, а мне в лицо и, к моему величайшему изумлению, улыбнулся тоже. Это было как рассвет». Только Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Рисунки автора к повести «Маленький принц» – одни из самых любимых книжных иллюстраций в мире. Почтовая открытка

Фото: © Sipa Press (1)

«Откуда я? Я из своего детства. Я вышел из детства как из страны», – говорил о себе писатель и профессиональный летчик Антуан де Сент-Экзюпери того, кто верит в человека, как чудо может спасти улыбка… В первые дни Второй мировой войны Антуан де СентЭкзюпери мобилизован в патрулирующий авиационный полк. К тому времени пилот Экзюпери потерпел уже больше 10 аварий, был неоднократно ранен. Он с трудом мог самостоятельно натянуть комбинезон и забраться в кабину, но за штурвалом преображался. За боевые вылеты, совершенные с 1939 по 1941 год, Экзюпери был удостоен награды «Военный крест». В 1942 году

писатель покидает оккупированную Францию и около года живет в Нью-Йорке. «Военный летчик» и «Письмо к заложнику» – первые книги, которые Экзюпери пишет в вынужденной эмиграции. Проникнутые трагизмом, которого еще не было в его произведениях, они были очень нужны всей Франции в те годы. Экзюпери никогда не примыкал к эмигрантским деголлевским группировкам, считая, что истинный патриотизм выражается в готовности воевать за свою страну. Последняя книга, которую он пишет

Антуан де СентЭкзюпери успел написать не много. Каждая из его книг полна мудрости, иронии и любви к человеку

в Америке перед возвращением в ряды армии Сопротивления, – «Маленький принц». С 1943 года пилот Антуан де Сент-Экзюпери совершает несколько разведывательных вылетов в день, делает воздушную съемку военных объектов. Он так спешил на эту войну. Его «внутренняя религия» не позволяла остаться в стороне, когда гибло все, что он так любил. Экзюпери пишет другу: «…я выбрал работу на максимальный износ и, поскольку нужно всегда выжимать себя до конца, уже не пойду на попятный. 



Хотелось бы только, чтобы эта гнусная война кончилась прежде, чем я истаю, словно свечка в струе кислорода. У меня есть что делать и после нее». И он снова поторопился. Через месяц после своего 44-летия и за три недели до освобождения Франции от оккупации Антуан де Сент-Экзюпери не возвратился из очередного полета. До самого конца XX века человечество как будто не хотело осознать, кого лишилось. Не велось специальных поисков, множились слухи, назывались в его честь аэропорты,

ставились памятники, писались песни, гигантскими тиражами издавались книги. Пока в 1998 году один рыбак не ошарашил мир новостью: в море близ Марселя он выловил фрагмент серебряного браслета с именем Экзюпери. В 2000 году аквалангистлюбитель обнаружил фрагменты самолета Р-38 Lightning модификации F-4. Именно на таком проводил аэрофоторазведку капитан Экзюпери. И тут французское правительство запрещает проводить какие бы то ни было поиски.

В последний год Экзюпери летал на американском самолете Lockheed P-38 Lightning, модифицированном для разведки

Через три года расследований подтвердилось, что найдены останки машины Антуана де Сент-Экзюпери. Человечество не перестало фантазировать, ведь в немецких военных журналах не было ни одной записи о сбитом в этом районе французском самолете. Пока в 2008 году 88-летний ветеран люфтваффе не признался, что он сбил самолет Экзюпери. И мир снова замер. Смириться с тем, что на этот раз улыбка ему не помогла, непросто. Мария Мошкина Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

Фото: © Lockheed Martin Corporation (1)

После находки рыбака шли споры. Хотя какие могли быть сомнения? На браслете были выгравированы имя писателя, его жены и адрес издательства

Идеи. Сделано с любовью

Зимняя активность Новогодние праздники предоставляют огромный выбор: отправиться в Альпы, улететь на теплые моря, выехать за город, наконец, остаться дома с любимой книгой. Возможно, найдутся и те, кто сумеет совместить все виды зимнего отдыха. Главное – создать теплую атмосферу.

104

идеи

Top Flight

В дорогу!

Ulysse Nardin | Hermès Активно путешествующие люди самые привередливые покупатели. Они ценят время и функциональность. Все необходимые при перелете документы должны быть в одном месте. Что уж говорить о банковских картах или надежном месте для хранения таблеток или линз. Дом Hermès на протяжении всего своего существования воспевает путешествия и этой зимой предлагает комплекты из портмоне, кошелька и несессера для мелочей первой необходимости. Что касается времени, то уже много десятилетий искатели приключений сверяют его по часам Ulysse Nardin из коллекции Marine. Часы, созданные для любителей исследовать красоты морского дна, пришлись по вкусу и тем, кто предпочитает активный отдых «на земле». Вращающийся безель из стали позволяет засекать время погружения или спуска со склона, взлета или посадки; титановый корпус выдержит удары. А вынесенные на циферблат дополнительные индикаторы обеспечат контроль над каждой секундой.

Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

идеи

Smart skiing Bogner Одежда марки Bogner из коллекции Fire + Ice всегда в зоне внимания стильных горнолыжников. Она шьется из «умных» материалов, позволяющих телу дышать и надежно защищающих от влаги и ветра. Не сковывающие движения вещи придутся весьма кстати как в зоне après ski, так и на прогулке в свободное от катания время. Куртки Bogner Fire + Ice хорошо сочетаются с джинсами, с «цивильной» зимней обувью, могут быть облагорожены меховой опушкой на капюшон. То есть везти с собой весь зимний гардероб не придется. И впрямь интеллектуальная мода.

Греем душу Hermès | Bottega Veneta Во время загородной прогулки главное – не простудиться. Так говорили нам в детстве. Наши бабушки не одобряют увлечения гаджетами, но шарф, у которого есть кармашек для iPod и прорези для наушников, наверняка придется им по вкусу. Ведь он очень теплый и мягкий. И в нем никогда не запутается провод, добавят любители погулять на свежем воздухе наедине с музыкой. Это простое и гениальное изобретение принадлежит Дому Hermès. Для тех, кто предпочитает классику, – последняя коллекция аксессуаров от Bottega Veneta: шарфы из тончайшего кашемира в сдержанной цветовой гамме и перчатки из кожи непревзойденной выделки.

105

106

идеи

Top Flight

Дело в городе Zegna Sport | Hermès Приятно, что ведущие модные дома стали задумываться, как нелегко российским мужчинам оставаться элегантными в условиях капризной зимы. Если неотложные дела или давно запланированные встречи с друзьями не отпускают из города, но стиль casual допустим, представители сильного пола с удовольствием облачаются в бомберы или модели построже из мягкого сукна. Zegna Sport предлагает объемные короткие куртки в клетку для городских пижонов. Более консервативная марка Hermès вносит разнообразие в мужской зимний гардероб путем сочетания классической удлиненной куртки с кожаными брюками. То, что надо для московской слякоти. И помните: мех для мужчин до сих пор актуален.

Как дома S. T. Dupont Тихий вечер, даже если он выдался вдали от дома, хочется провести, полностью погрузившись в комфорт. Курильщики поймут, что без любимой сигары полное расслабление едва ли наступит. Марка S. T. Dupont, создающая шикарные аксессуары с 1872 года, пошла им навстречу и выпустила коллекцию разнообразных портсигаров. Они надежно сохраняют вкус и аромат табака, удобны для перевозки и рассчитаны на курильщиков разной «степени»: для тех, кому достаточно одной сигары за отпуск, – изящный серебряный футляр на цепочке; тем, кто курит больше, – кожаные портсигары и футляры для сигар размера churchill.

Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

авиагурмэ

изысканных блюд Новый год – подходящая пора, чтобы порадовать себя изысканными десертами. Тем более что кондитерская мода диктует правило: вкусно – не значит калорийно. Мы распробовали самые популярные сладкие блюда в ресторанах Москвы, славных своими десертами: «Манон», «Консерватория», l’Albero и Soho Rooms. И пожалели, что наш восторг придется передать читателям лишь на бумаге.

107

108

авиагурмэ

Top Flight

Самое

международное

Парфе из манго В ресторане Soho Rooms французский холодный десерт из сливок, взбитых с ванилью и сахаром, готовят в американской традиции, добавляя свежие фрукты. Подается с манговым соусом.

565 ккал

авиагурмэ

Самое

известное

«Красный бархат» Кондитер ресторана «Консерватория» предлагает завершить ужин знаменитым тортом. Он готовится из бисквитов, пропитанных пищевым красителем, и ванильной начинки.

360 ккал

109

110

авиагурмэ

Top Flight T

Самое

воздушное

Мильфей «Манон» Классический, а потому любимый всеми десерт из слоеного дрожжевого теста с легким ванильным кремом и свежими ягодами малины подается в клубе-ресторане «Манон».

190 ккал

аавиагурмэ

Самое

домашнее

Smoothy Клуб-ресторан «Манон» предлагает два варианта подачи напитка-пюре из свежих фруктов и ягод. Smoothy может быть как аперитивом, так и легким десертом.

258 ккал

111

112

авиагурмэ

Top Flight

Самое

новогоднее

«Мандариновая фантазия» Итальянский ресторан l’Albero предлагает порадовать себя легким десертом. Домашний сорбет из мандаринов подается прямо в кожуре фрукта и украшается мандариновыми цукатами собственного производства.

253 ккал

АВИА Биржа Мы продолжаем следить за ростом вторичного рынка бизнес-джетов. Сегодня по-прежнему высок спрос на самолеты и появляются предложения о продаже вертолетов. В рубрике «Авиабиржа» вы найдете воздушные суда, выставленные на продажу.

Gulfstream G500

Реактивный самолет бизнескласса Gulfstream G500 эффективен как на межконтинентальных перелетах, так и на коротких высокоскоростных рейсах.

Серийный номер:

5205

Год выпуска:

2008 / 2009

Максимальное число пассажиров:

16

Самолет оборудован двумя двигателями Rolls-Royce BR710 C4–11, оснащен полностью интегрированным комплексом авионики Honeywell Primus Epic. Полетные данные отображаются на четырех 14-дюймовых жидкокристаллических дисплеях в горизонтальном формате. Стоимость по запросу

Москва, аэропорт Внуково, домовладение 3, корпус 1 Телефон: +7 (903) 218-30-96, +7 (495) 648-28-03 mikhail@jetcraft.com www.jetcraft.com

Спецификация подлежит уточнению при осмотре и инспекции. Самолет может быть продан или снят с продажи без предварительного уведомления.

Îáùàÿ èíôîðìàöèÿ:

Ту-154

Воздушное судно было модифицировано в соответствии с последними требованиями Евроконтроля для гражданских судов и подходит для полетов во все страны мира.

Спецификация подлежит уточнению при осмотре и инспекции. Самолет может быть продан или снят с продажи без предварительного уведомления.

Îáùàÿ èíôîðìàöèÿ: Максимальная дальность полета:

6600 км

Максимальная высота полета:

12 100 м

Максимальная скорость:

950 км/ч

Максимальное число пассажиров:

46

Дополнительное оборудование: – камера внешнего обзора – спутниковый телефон с возможностью выхода в Интернет – система спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС СН-4312 Стоимость по запросу Москва, аэропорт Внуково, домовладение 3, корпус 1 Телефон: +7 (903) 218-30-96, +7 (495) 648-28-03 mikhail@jetcraft.com www.jetcraft.com

P180 Avanti II

Piaggio Aero P180 Avanti II – самый быстрый турбовинтовой самолет из когда-либо производимых. Ни с чем не сравнимый инновационный аэродинамический дизайн является уникальным и легко узнаваемым. Может использовать для взлета и посадки полосу длиной не более 1 км.

Максимальная крейсерская скорость:

745 км/ч

Максимальная дальность полета:

2722 км

Максимальная высота полета

12 500 м

Максимальное число пассажиров:

9

Экипаж:

2

Операционные расходы Piaggio Aero Avanti II на 33% ниже, чем у самолетов данного класса. Стоимость по запросу

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр.1 Телефон: +7 (495) 730 75 55 contact@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

Спецификация подлежит уточнению при осмотре и инспекции. Самолет может быть продан или снят с продажи без предварительного уведомления.

Îáùàÿ èíôîðìàöèÿ:

Global 5000 Global 5000 обладает достаточной дальностью, чтобы соединить континенты и выполнить рейс из Нью-Йорка в Москву без дополнительной посадки на дозаправку.

Спецификация подлежит уточнению при осмотре и инспекции. Самолет может быть продан или снят с продажи без предварительного уведомления.

Îáùàÿ èíôîðìàöèÿ: Серийный номер:

9170

Начало эксплуатации:

июнь 2006

Налет:

1048 часов

Количество циклов:

429

Максимальное число пассажиров:

13

Двигатели: Rolls-Royce BR710-A2-20. Самолет оснащен полностью интегрированным комплексом авионики Honeywell Primus 2000XP 6-Tube EFIS. На борту установлено дополнительное оборудование. Стоимость по запросу Москва, аэропорт Внуково, домовладение 3, корпус 1 Телефон: +7 (903) 218-30-96, +7 (495) 648-28-03 mikhail@jetcraft.com www.jetcraft.com

Global Express XRS Просторный салон самолета создает комфортабельные условия для всех пассажиров. Высота потолка (1,91 м) позволяет даже высокому человеку стоять в полный рост.

Налет:

254 ч

Количество циклов:

117

Максимальное число пассажиров:

до 15

Объем багажного отделения:

4,47 м3

Максимальная дальность полета:

11 390 км

Год выпуска:

2009

Стоимость по запросу

Москва, аэропорт Внуково, домовладение 3, корпус 1 Телефон: +7 (903) 218-30-96, +7 (495) 648-28-03 mikhail@jetcraft.com www.jetcraft.com

Спецификация подлежит уточнению при осмотре и инспекции. Самолет может быть продан или снят с продажи без предварительного уведомления.

Îáùàÿ èíôîðìàöèÿ:

Robinson R44 Clipper II

Простой и надежный вертолет с поршневым инжекторным двигателем. Летные параметры сравнимы с характеристиками дорогих газотурбинных вертолетов. Оборудован аварийными поплавками, что позволяет совершать взлет и посадку на воду.

Год выпуска:

2007

Налет:

567 часов

Экипаж:

1+3

Крейсерская скорость:

217 км/ч

Максимальная высота полета:

4267 м

Максимальная дальность полета:

643 км

Стоимость по запросу

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр.1 Телефон: +7 (495) 730 75 55 contact@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

Спецификация подлежит уточнению при осмотре и инспекции. Самолет может быть продан или снят с продажи без предварительного уведомления.

Îáùàÿ èíôîðìàöèÿ:

реальные истории

  Записки

профессионалов

Чем необычнее постановка вопроса, тем интереснее поиск решения. О небе и романтике, а также о том, как важно бывает не отказаться от решения нетривиальной задачи, – наша реальная история

121

реальные истории

Счет, пожалуйста!

УЖИН В ОБЛАКАХ Оторваться от земной суеты и устроить романтический ужин на двоих в небе? Да нет проблем! Брокеры, к которым клиент обратился с таким заказом, справились со своей задачей блестяще. Сначала, конечно же, поудивлялись: в первый раз самолет заказывается не для полетов, а для ужина. Но раз заказчик желает превратить вечернюю трапезу в маленькое приключение среди облаков, то почему бы не помочь ему в этом? Организовали специальный рейс бизнес-джета. Направление полета особенно не учитывалось: заказчику было все равно куда лететь, в Питер или в Ярославль. Главное, чтобы

времени хватило на ужин и приятное общение у иллюминатора. Поэтому в основном обсуждались мельчайшие подробности меню, сервировка и обслуживание. К назначенному времени заказчик вместе со своей дамой прибыли в аэропорт, зарегистрировались на рейс, поднялись на борт бизнесджета, где их уже ждал сервированный стол. И… bone appétit. Для чего клиенту понадобился ужин в облаках, он так и не объяснил. Но, говорят, что вернувшаяся пара была очень довольна. А на безымянном пальце у дамы сверкал маленький бриллиантик.

© Ange shvets

122

навигатор

Производители самолетов и вертолетов бизнес-авиации и их представительства в России

Фото © Cessna

Airbus Corporate Jets (Франция) 1 rond point Maurice Bellonte, 31707 Blagnac France Тел.: +33 5 61 93 33 33 www.airbus.com Представительство в России: 119017, Москва, ул. Б. Ордынка, д. 40, стр. 2, 3-й этаж Тел.: +7 (499) 929 79 17 Boeing Business Jets (США) P. O. Box 3707 Seattle, Washington 98124 Тел.: +1 206 326 0532 www.boeing.com Филиал корпорации Boeing Russia, Inc. (США): 125009, Москва, Газетный пер., д. 17/9 Тел.: +7 (495) 797 34 00 E-mail: info@boeing.com Bombardier Aerospace (Канада) 400 Côte-Vertu Road West Dorval, Québec Canada H4S 1Y9

Тел.: +1 514 855 5000 E-mail: christophe.deqoumois@aero. bombardier.com www.bombardier.com LIFTEC — официальный представитель Bombardier Aerospace в СНГ и Восточной Европе: 119019, Россия, Москва, а/я 93 Тел.: +7 (495) 258 89 38, +7 (495) 258 89 37 E-mail: info-aero@liftec.ru Cessna Aircraft Company (США) P. O. Box 7706 Wichita KS 67277 Тел.: +1 316 517 6056 www.cessna.com Официальный представитель Cessna Aircraft (Citation) — Jetalliance Group: 103009, Москва, Страстной бульвар, д. 4/3, офис 103 Тел.: +7 (495) 748 86 52, Моб.: +7 (917) 522 12 02 E-mail: gprikhodko@jetalliance.at,

moscow@jetalliance.at www.jetalliance.at, www.aircraftsales.aero Официальный представитель Cessna Aircraft (турбовинтовые и поршневые самолеты) — Prop Transfer: 119019, Москва, ул. Новый Арбат, д. 15, стр. 1, 13-й этаж Тел.: +7 (495) 739 52 00 E-mail: sales@proptransfer.ru www.proptransfer.ru Dassault Aviation (Франция) 78, Quai Marcel Dassault Cedex 300, Saint-Cloud 92552 France Тел.: +33 (0) 1 47 11 82 32 www.dassaultfalcon.com Представительство в России: 121159, Москва, пл. Европы, д. 2 Тел.: +7 (495) 761 04 14 E-mail: andrei.lebedinsky@falconjet.com

123

124

навигатор

Embraer (Бразилия) Avenida Brigadeiro Faria Lima, 2170 12227-901 São José dos Campos São Paulo, Brazil Тел.: +55 12 3927 1000 www.embraer.com Официальный представитель Embraer в России — Николай Головизнин: Тел.: +7 (903) 799 60 34 E-mail: nikolay.goloviznin@embraer.fr Gulfstream Aerospace Corporation (США) 500 Gulfstream Road Savannah, GA, 31407, USA Тел.: +1 (800) 810 4853 www.gulfstream.com Представительство в России: 125040, Москва, Ленинградский пр-т, д. 9, офис 59 Тел.: +7 (495) 760 00 38, +7 (495) 945 17 00 Надежда Клепова: +7 495 760 00 38, nadezhda@loyds.ru Илья Голдберг: +7 903 796 13 37, ilya.goldberg@loyds.ru www.gulfstreamrussia.com Hawker Beechcraft Corporation (США) P. O. Box 85 Wichita, KS 67201-0085 www.hawkerbeechcraft.com Представительство в России — HBC Aviation: Тел.: +7 (495) 254 94 86 Тел.: +7 (495) 721 46 55 (Александр Золотарев) Тел.: +7 (916) 313 67 81 (Александр Шубин) E-mail: russia@hbcaviation.com www.beechcraft-hawker.ru AgustaWestland (Италия) Via Giovanni Agusta, 520 21017 Cascina Costa di Samarate (VA) Italy Тел.: +39 0331 229111 E-mail: italy@agustawestland.com www.agustawestland.com Представительство AgustaWestland в России — Exclases Holdings: 125040, Москва, Ленинградский пр-т, д. 9-62 Тел.: +7 (495) 945 52 00, E-mail: info@awhelicopters.com Bell Helicopter (США) P. O. Box 482 Fort Worth, TX 76101 USA Тел.: +1 817 280 2011 E-mail: AMoreland@bellhelicopter.textron.com www.bellhelicopter.com Официальный представитель в России — компания Jet Transfer: 119019, Москва, ул. Новый Арбат, д. 15, стр. 1, 13-й этаж Тел.: +7 (495) 739 52 00 E-mail: sales@bellhelicopters.ru www.bellhelicopters.ru

Top Flight

Eurocopter Group (Франция) Aéroport International de Marseille, France 13725 Marignane Cedex +33 4 42 85 85 85 www.eurocopter.com Дочернее предприятие Eurocopter в России и СНГ — «Еврокоптер Восток»: 119017, Москва, Якиманская наб., д. 4, стр. 1 Тел.: +7 (495) 663 15 56 E-mail: info@eurocopter.ru www.eurocopter.ru MD Helicopters (США) 4555 E McDowell Rd Mesa, AZ 85215, USA Тел.: +1 480 346 6344 www.mdhelicopters.com Официальный представитель MD Helicopters, Inc. в России — ООО «Альянс Аэро»: 125167, Москва, Ленинградский пр-т, д. 37, кор. 3, ЦПДУ ГА «Аэротранс», офис 510 Тел.: +7 (495) 743 00 60 E-mail: AllianceAero@mail.ru

Авиакомпании Air Lazur Болгария Air Lazur-General Aviation, 23 Alexander Malinov blv, fl. 5 1729 Sofia, Bulgaria Тел.: +35 92 892 77 78 E-mail: office@airlazur.com Amira Air Австрия General Aviation Terminal, 1st floor, Steinriegelweg 1 Objekt 140, A-1300 Vienna Airport Тел.: +43 1 7007 31 007 E-mail: office@amiraair.at www.amiraair.at Barkol Россия 121351, Москва, ул. Молодогвардейская, д. 61 Тел./факс: +7 (499) 149 06 37 Круглосуточный тел.: +7 (495) 233 86 76 E-mail: menage@yandex.ru, vip@barkol.ru www.barkol.ru Comlux Швейцария Офис в России: 115114, Москва, ул. Летниковская, д.

10/1 Тел.: + 7 (985) 928 78 80 E-mail: fly.ru@comluxaviation.com www.comluxaviation.com Jet-2000 Business Jets Россия 121099, Москва, М. Каковинский пер., д. 4

Тел.: +7 (495) 967 94 44 E-mail: mail@jet2000.ru Чартерные рейсы: Круглосуточный тел.: +7 (495) 363 62 56 E-mail: charter@jet2000.ru www.jet2000.ru Jetalliance Австрия www.jetalliance.at Jetalliance Москва: 103009, Россия, Москва Страстной бульвар, д. 4/3, офис 103 Тел./факс: +7 (495) 748 86 52, Моб.: +7 (917) 522 12 02 E-mail: moscow@jetalliance.at Jetflite Финляндия Jetflite Ltd., Siipitie 7, FIN-01530 Vantaa, Finland Тел.: +358 (0) 20510 1900 E-mail: sales@jetflite.fi www.jetflite.fi Meridian Россия 119296, Россия, Москва, Университетский пр-т, д. 9 Тел./факс: +7 (499) 727 00 50 E-mail: comm@meridian-avia.com www.meridian-avia.com Moscow Sky Россия ООО «Московское Небо» 119296, Россия, Москва, Университетский пр-т, д. 9 Тел.: +7 (495) 651 28 82 Факс: +7 (495) 939 08 29 E-mail: sales@moscow-sky.ru www.moscow-sky.ru Ocean Sky Великобритания Grove House, 248A Marylebone Road London, NW1 6JZ, United Kingdom Тел.: +44 20 7402 5200 Факс: +44 20 7723 9615 E-mail: info@oceansky.com www.oceansky.com RusJet Россия 119027, Москва, а/п Внуково, ул. 1-я Рейсовая, д. 6 Тел.: +7 (495) 980 74 16 Факс: +7 (495) 436 78 10 E-mail: info@rusjet.aero www.rusjet.aero

Хэндлинг RusAero Россия 119571, Москва, пр-т Вернадского, д. 92 Тел.: +7 (495) 755 56 04 Факс: +7 (495) 755 56 06 E-mail: handling@rusaero.aero www.rusaero.aero

Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

126

навигатор

Streamline OPS Россия 121099, Москва, М. Каковинский пер., д. 4 Круглосуточный тел.: +7 (495) 363 62 51 Факс: +7 (495) 363 39 79 E-mail: fltops@streamline-ops.com www.streamline-ops.com Vipport Россия 119027, Москва, ул. 1-я Рейсовая, д. 5А Тел.: +7 (495) 648 28 00, Факс: +7 (495) 648 28 08 E-mail: handling@vipport.ru www.vipport.ru

Консалтинг Business Aviation Club Россия 105064, Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Тел./факс: +7 (495) 730 75 55 Круглосуточный тел.: +7 (985) 924 49 70 E-mail: contact@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru Jet-2000 Россия 121099, Москва, М. Каковинский пер., д. 4 Тел.: +7 (495) 967 94 44 Факс: +7 (495) 967 94 49 E-mail: mail@jet2000.ru Чартерные рейсы: Круглосуточный тел.: +7 (495) 363 62 56 E-mail: charter@jet2000.ru www.jet2000.ru

Продажа самолетов Business Aviation Club Россия 105064, Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Тел./факс: +7 (495) 730 75 55 Круглосуточный тел.: +7 (985) 924 49 70 E-mail: contact@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru Jet Transfer Россия 119019, Москва, ул. Новый Арбат, д. 15/1, 13 этаж Тел.: +7 (495) 796 38 25 E-mail: s.filatov@jettransfer.ru www.jettransfer.ru

Moscow Sky Россия ООО «Московское Небо» 119296, Россия, Москва, Университетский пр-т, д. 9 Тел.: +7 (495) 651 28 82 Факс: +7 (495) 939 08 29 E-mail: sales@moscow-sky.ru www.moscow-sky.ru

Top Flight

Кейтеринг

Рестораны

ООО «Провайдер Сервис» Московская обл., Сколковское шоссе, пос. Заречье, Международный университет Тел.: +7 (495) 414 89 50 www.airfood.ru

кафе «Галерея» Россия Москва, ул. Петровка, д. 27 Тел.:+7 (495) 937 45 04 www.gallerycafe.ru

Салоны и бутики Торговый Дом «Жукоffка Плаза» Россия, МО, Рублево-Успенское ш., д. 186, пос. Жуковка Тел.: +7 (495) 635 32 81 Москва, Кутузовский просп., д. 48, ТЦ «Времена Года» Тел.: +7 (495) 662 33 19 www.jukoffka.ru

ресторан «Круаж» Россия Москва, ул. Пречистенка, д. 4 Тел.: +7 (495) 695 06 41 www.kruazh.com ресторан «Ноа» Россия Москва, Проточный пер., д. 7 Тел.: +7 (499) 252 72 16 +7 (499) 252 87 77 ресторан l’Albero Россия Москва, ул. Делегатская, д. 7 Тел.: +7 (495) 650 16 74 / 75 www.albero.su

Ulysse Nardin Россия Москва, ул. Никольская, д. 17 Тел.: +7 (495) 623 90 70 www.ulysse-nardin.ch

ресторан «Буйабес» Россия Москва, Ленинский просп., д. 37 Тел.: +7 (495) 633 88 88 +7 (495) 958 05 08 www.buyabes.ru

Vacheron Constantin Россия Москва, Столешников пер., д. 5 Тел.: +7 (495) 937 90 41 www.vacheron-constantin.com/ru

ресторан Peshi Россия Москва, Кутузовский просп., д. 10 Тел.: +7 (495) 243 66 90 www.peshi-restoran.ru

l’Atelier Parmigiani Россия Москва, ул. Б. Дмитровка, д. 13/8 Тел.: +7 (495) 777 83 82 www.parmigiani.ch

ресторан «Чердак» Россия Москва, ул. Кузнецкий мост, д. 7/9 Тел.: +7 (495) 788 06 00

«Порше Центр Москва» Россия Москва, Ленинградское ш., д 71А, стр. 10 Тел.: +7 (495) 787 99 11 Москва, Кутузовский просп., д. 48 ТЦ «Времена Года» Тел.: +7 (495) 937 91 11 www.porsche-moscow.ru

Отели Golden Ring Россия Москва, ул. Смоленская, д. 5 Тел.: +7 (495) 725 01 00 Факс: +7 (495) 725 01 01 www.hotel-goldenring.ru reserv@hotel-goldenring.ru

клуб-ресторан «Манон» Россия Москва, ул. 1905 года, д. 2 Тел.: +7 (495) 651 81 00 www.manon-club.ru ресторан Soho Rooms Россия Москва, Саввинская наб., д. 12 стр. 8 Тел.: +7 (495) 988 74 74 www.sohorooms.com ресторан «Консерватория» Россия Москва ул. Неглинная, д. 4 отель Ararat Park Hyatt, 10 этаж, Тел.: +7 (495) 783 12 34 www.moscow.park.hyatt.com

Шератон Палас Отель Россия Москва, 1-я Тверская-Ямская, д. 19 Тел.: +7 (495) 931 97 00 www.sheraton.com/moscow

Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь 2 0 1 1

РАСПРОСТРАНЕНИЕ Терминалы деловой авиации • Внуково-3 • VIP-терминал «Космос», Внуково-3 • Центр деловой авиации, Шереметьево 2 • Бизнес-терминал «АВКОМ», Домодедово

VIP залы • «В.И.П.-интернешнл», Шереметьево-2 • VIP–зал, ЗОЛД, Домодедово

На бортах самолетов деловой авиации • «Московское небо» • Capital Jets • «Меридиан» • «ИстЮнион» • «ТулпарЭйр» • «ЯкСервис» • «Авиа Бизнес Групп» • «Джет Аэро Групп» • «Когалым Авиа» • «Лукойл Авиа» • «ЮтЭйр»

• административно-культурный комплекс «Чигасово», Рублево-Успенское ш. 29 км, пос. Чигасово • культурно-развлекательный комплекс «Ривьера», Рублево-Успенское ш., дер. Таганьково • спортивный комплекс, Управление Делами Президента ФГЧ, пансионат «Лесные Дали», Рублевское ш., пос. Горки-10 • «Жуковка Плаза», РублевоУспенское ш., пос. Жуковка д. 186а • «Живой дом», РублевоУспенское ш., пос. Горки 2 • яхт-клуб «Кантри Парк», 75 км МКАД, ул. Панфилова, д. 19, МО, Химки

Отели, банки • «Шератон Палас Отель Москва», ул. 1-я ТверскаяЯмская, д. 19

• Международный банк Азербайджана, ул. Покровка, д.43, стр. 1 • Еврофинанс Моснарбанк, ул. Новый Арбат, д. 29

Рестораны • «Веранда у Дачи», Рублево-Успенское ш., пос. Жуковка, 70

• l’Albero, ул. Делегатская, д. 7, стр. 1 • «Ноа», Проточный пер., д. 7 • ПЕРСОНАЛЬНАЯ

VIP-РАССЫЛКА ПО БАЗЕ КЛУБА «БИЗНЕС АВИАЦИЯ»

• «Ветерок», РублевоУспенское ш., пос. Горки, д. 24

• (более

• «Дворянское гнездо», Рублево-Успенское ш., пос. Горки 2

Распространение в Санкт-Петербурге:

• «Ермак», ул. Нижние Мневники, д. 41, корп. 1

Рестораны:

• «Царская охота», Рублево-Успенское ш., пос. Жуковка, 186а • «Порто Мальтезе», РублевоУспенское ш., пос. Горки 2 • Chalet, 75 км МКАД, ДЦ «Кантри Парк», ул. Панфилова, д. 19, МО, Химки

• «Золотое кольцо», ул. Смоленская, д. 5

• «Галерея», ул. Петровка, д.27

• Банк МФК, ул. Гончарная, д. 15, стр. 1

• «Zолотой», Кутузовский пр-т, д. 5/3

• Банк Проектного Финансирования, ул. Земляной вал, д. 34а

• «Круаж», ул. Пречистенка, д. 4

• Банк Петрокоммерц, ул. Петровка, д. 24, стр.1

• Soho Rooms, Саввинская наб., д. 12, стр. 8

• Beefbar Moscow, Пречистенская наб., д. 13, стр. 1

2000 адресов)

• «Волна», Петровская наб., 4 • «Палермо», наб. реки Фонтанки, 50 • «МОRЕ», Петровская коса, 7 • «Паруса», Петровская коса, 9 • «Палкинъ», Невский пр-т, 47 • «Метрополь», ул. Садовая, 22 • «Сказка», Репино, Приморское шоссе, 415 • «Золотая орда», Приморское шоссе, 256А • Pasta Vino, п. Солнечное, Приморское шоссе, 371 а

Клубы, развлекательные комплексы

• М2М Private bank, Леонтьевский пер., д. 21/1, стр. 1

• «Пестово», гольф-клуб, Дмитровское ш.,38 км МКАД

• Банк Зенит, ул. Садовническая, 69

• «Чердак», ул. Кузнецкий мост, д. 7

• HeliClub, вертолетный клуб, Новорижское ш., 46 км МКАД

• Банк Москвы, Бродников пер., д. 4; ул. Кузнецкий мост, д. 15

• Peshi, Кутузовский пр-т, 10

• автосалон Gregorys Cars, Выборгская наб., д. 55

• семейный элитный клуб «Медицинский Швейцарский центр», пос. Жуковка, ул. Земляничная, вл. 7

• УРАЛСИБ | банк 121, ул. Арбат, д. 36/2, стр. 6

• «Буйабес», Ленинский пр-т, д. 37

• часовой салон «Этернель», ул. Мойки, 59

• Морской банк, ул. Большая Ордынка, д. 44, стр. 4

• «Шинок», ул. 1905 года, д. 2

• спорткомплекс «ИльинкаСпорт», Ильинское ш. 13 км, пос. Петрово-Дальнее

• Первый Республиканский Банк, ул. Пресненский вал, д. 14, стр. 3

• Casta Diva, Тверской б-р, д. 26

• Beefbar junior, Кутузовский пр-т, д. 2/1

Салоны:

• Vogue café, Кузнецкий мост, д. 7

• автосалон Jaguar, ул. Медиков, 21

• «Манон», ул. 1905 года, д. 2 • «Турандот», Тверской б-р, д. 26 • «Пушкин», Тверской б-р, д. 26 а

ПОДПИСКА Журнал Top Flight выходит с периодичностью 10 номеров в год. Подписку на журнал можно оформить в редакции с любого номера.

• Подписаться на журнал можно через агентства: • «Роспечать», каталог «Газеты. Журналы» – индекс 36039

Тел.: +7(495) 228-75-55

• АРЗИ, объединенный каталог «Пресса России» – индекс 88775

e-mail: distrib@legenda-media.ru

• «Интер Почта», код издания 18436

нюансов

Путешествие на горнолыжные курорты требует подготовки

51

Одним из важнейших моментов при эксплуатации самолета является уборка салона, которая проводится после каждого возвращения на место базирования воздушного судна.

52

При заказе рейса в аэропорты, расположенные в горной местности, например в итальянский Бользано, можно услышать от авиакомпании, что перелет невозможен. При этом видимых ограничений на выполнение полета на запрошенном типе самолета может и не быть. Аргумент, что частные самолеты выполняют подобные рейсы, не работает.

Нюанс: в Европе к частным и коммерческим полетам применяются различные требования. Некоторые рейсы из-за их сложности можно совершить только в интересах владельца.

53

Можно столкнуться с тем, что после выполнения одного рейса заказчику направляется дополнительный счет за обработку самолета противообледенительной жидкостью, а после выполнения другого — нет.

Нюанс: чтобы избежать недоразумений, следует заранее уточнить у авиакомпании, включен ли облив воздушного судна в стоимость рейса.

54

Как правило, девять из десяти самолетов покупаются в кредит. Но, к сожалению, часто финансированием воздушного судна начинают заниматься только после заключения контрактов с производителем и авиакомпанией.

Нюанс: до подписания меморандума о намерениях по покупке самолета надо определить, какой банк и на каких условиях предоставит владельцу кредит.

55

Некоторые владельцы полагают, что стоимость стоянки в московских аэропортах завышена и начинают искать варианты в ближайших к России странах.

Нюанс: считается, что стоянка в соседних странах может быть выгодна, если самолет совершает по два-три рейса в месяц и подолгу стоит на перроне.

Нюанс: уборку должен делать опытный специалист, использующий только специальные моющие средства.

Первые нюансы опубликованы в предыдущих номерах журнала. Продолжение следует...