Top Flight N5 (37) june 2012

ИЮНЬ 2012

Citation Longitude: звездные воины EBACE 2012: переломный год Коллекционное издание

стр. 64 стр. 38

АБСОЛЮТНЫЙ МИРОВОЙ БЕС ТСЕ ЛЛЕР

Planet Jet Guide КАТАЛОГ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ

Р О С КО Ш Н Ы Й П О Д А Р О К Д Л Я Б О ГАТ О Г О Ч Е Л О В Е К А

ПАРТ ПА Р НЕ РТ НЕРЫ РЫ П ПРО РОЕК РО ЕКТА ЕК Т : ТА

Оформить заказ на приобретение каталога можно по телефону: +7 (495) 228 75 55

490

СТРАНИЦ БЕСЦЕННОЙ ИНФОРМАЦИИ

Более 130 моделей самолетов и вертолетов деловой авиации Новый раздел «Индикатор»: статистика, аналитика, прогнозы Незаменимый инструмент при покупке воздушного судна

Генеральные партнеры:

105064, Россия, Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр.1 www.businessaviationclub.ru

Официальные партнеры:

12

содержание

TOP FLIGHT

Выше среднего 64

Îäíîêëàññíèêè Оживленные продажи бизнес-джетов класса super midsize подстегнули авиастроителей к обновлению производственных портфелей.

38

Ñîáûòèå Переломный год На EBACE 2012 были представлены две громкие премьеры. Cкепсис участников рынка и журналистов удалось переломить.

HeliRussia 2012 Достижения мировой вертолетной индустрии продемонстрировала 5-я выставка HeliRussia в московском «Крокус Экспо».

16 20 22 24 46 54 93 117 120 125 128

Ñëîâî ðåäàêòîðà Èíäåêñ JETS.RU Íîâîñòè Èíäèêàòîð Ñëîâàðü Êàëåíäàðü ñîáûòèé Ðåàëüíûå èñòîðèè Àâèàáèðæà Ðàñïðîñòðàíåíèå 1000 íþàíñîâ

ИЮНЬ 2012

GULFSTREAM G450

ǎǜǑǘǫ ǜnjǍǚǞnjǑǞ Ǚnj ǎnjǝ ǝǬǸǺǷDZǾ * ® ǰDZǷǬDZǾ ǰǺǽǾǿǻǹȇǸǴ ǽǬǸȇDZ ǺǾǰǬǷDZǹǹȇDZ ǿǯǺǷǶǴ ǸǴǼǬ ǑǯǺ ǽǻǺǽǺǭǹǺǽǾȈ ǽǺǮDZǼȄǬǾȈ ǰǬǷȈǹǴDZ ǻDZǼDZǷDZǾȇ Ǵ ȉȀȀDZǶǾǴǮǹȇǵ ǼǬǽȁǺǰ ǾǺǻǷǴǮǬ ǹǬ ǶǺǼǺǾǶǴȁ ǼǬǽǽǾǺȋǹǴȋȁ ǻǺdzǮǺǷȋȊǾ ǻDZǼDZǷDZǾDZǾȈ ǸDZDzǰǿ ǰǮǿǸȋ ǽǬǸȇǸǴ ǺǾǰǬǷDZǹǹȇǸǴ ǯǺǼǺǰǬǸǴ ǸǴǼǬ ǮǽDZǯǺ ǽ ǺǰǹǺǵ ǰǺdzǬǻǼǬǮǶǺǵ nj ǭǺǷȈȄǺǵ ǼǬdzǸǬȁ ǶǼȇǷȈDZǮ ǶǺǼǻǿǽ Ǵ ǸǺȅǹȇDZ ǰǮǴǯǬǾDZǷǴ ǸǺǰDZǷǴ * ǺǭDZǽǻDZȃǴǮǬȊǾ ǹDZǴdzǸDZǹǹǺ ǮȇǽǺǶǴDZ ǷDZǾǹǺ ǾDZȁǹǴȃDZǽǶǴDZ ȁǬǼǬǶǾDZǼǴǽǾǴǶǴ

WOLFGANG SCHNEIDER NADEZHDA KLEPOVA ILYA GOLDBERG

+49 172 811 1458 +7 985 760 00 38 +7 903 796 13 37

RU.GULFSTREAM.COM

[

Ǚnj ǜǟǝǝǖǚǘ

]

14

содержание

88

TOP FLIGHT

Äèçàéí Сила творчества EC145 Mercedes-Benz Style: искусство и технологии

60

Ïåðñïåêòèâû Лайнеры мечты JAL запустила полеты на Boeing 787 из Москвы в Токио.

76

Êîììåíòàðèé ýêñïåðòà На перепутье Отличия тактики производителей в борьбе за клиента.

Материальные ценности Насколько применение композитов в конструкции воздушного судна влияет на его цену при продаже?

82 56

Äèçàéí Воздушная живопись

Ýêñïåðò

Аэрография в авиации: индивидуальность и ограничения. Комментарии Happy Design Studio.

Допуск в ночное небо Что нужно знать и уметь, чтобы летать в темное время суток.

97

Èäåè

Жизнь без пошлины

Летние сборы

Как отмена сборов за ввоз иностранных вертолетов в Россию поможет людям.

Как правильно собрать чемодан в отпуск и чем себя порадовать перед отъездом.

102 Â ìèðå ôèíàíñîâ Личный вклад Интервью председателя правления M2M Private Bank.

106 Èñêóññòâî æèòü В гостях у гранда Отель The Dolder Grand: почему его выбирают герои триллеров.

111 Àâèàãóðìý Карта фруктовых десертов Сладости от лучших московских шеф-кондитеров.

ИЮНЬ 2012

ǔǙǞǑǜǨǑǜ *

ǎǧǝǚǣnjǕǤǔǕ ǝǞnjǙǐnjǜǞ

ǜǟǣǙǚǕ ǜnjǍǚǞǧ

ǎ ǽǬǷǺǹDZ * ® ǮǽȌ ǻǺǰȃǴǹDZǹǺ ǺǽǺǭǺǸǿ ǶǺǸȀǺǼǾǿ ǻǬǽǽǬDzǴǼǺǮ ǺǾ ȀǴǼǸDZǹǹȇȁ ǺǮǬǷȈǹȇȁ ǴǷǷȊǸǴǹǬǾǺǼǺǮ *XOIVWUHDP ǰǺ ǴǹǾǿǴǾǴǮǹǺ ǻǺǹȋǾǹǺǵ ǼǬdzǮǷDZǶǬǾDZǷȈǹǺǵ ǽǴǽǾDZǸȇ ǽ ǽDZǹǽǺǼǹȇǸ ǿǻǼǬǮǷDZǹǴDZǸ ǎȇ ǸǺDzDZǾDZ ǻǼǺǮDZǽǾǴ ǻǺǷȌǾ dzǬ ǼǬǭǺǾǺǵ ǴǷǴ ǺǾǰȇȁǬȋ Ǵ ǰǷȋ ǾǺǯǺ Ǵ ǰǷȋ ǰǼǿǯǺǯǺ ǹǬ ǭǺǼǾǿ DZǽǾȈ ǮǽDZ ǿǽǷǺǮǴȋ ǔ ǶǿǰǬ ǭȇ Ǯȇ ǹǴ ǹǬǻǼǬǮǷȋǷǴǽȈ Ǵdz ǽǬǸǺǷȌǾǬ Ǯȇ ǮȇǵǰDZǾDZ ǭǺǰǼȇǸ Ǵ ǻǺǷǹȇǸ ǽǴǷ

WOLFGANG SCHNEIDER NADEZHDA KLEPOVA ILYA GOLDBERG

+49 172 811 1458 +7 985 760 00 38 +7 903 796 13 37

RU.GULFSTREAM.COM

[

Ǚnj ǜǟǝǝǖǚǘ

]

16

слово редактора

TOP FLIGHT

В ожидании чуда Каждый производитель старается сделать свой продукт особенным и непохожим на других. Постоянная конкуренция и запросы потребителя не позволяют расслабиться. Еще вчера спутниковый телефон на борту считался чем-то диковинным, а сегодня непременным атрибутом в наборе опций при поставке бизнес-джета выступает наличие Wi-Fi и системы управления салоном с помощью iPhone или iPad. За счет технологических новинок компании стараются выиграть друг у друга гонку за внимание покупателя и пассажира, находясь в постоянном поиске интересных решений – «изюминок». Это даст

возможность избежать «ценовой перестрелки» в лоб, а также позволит какое-то время выделяться на фоне остальных своей необычностью, привлекая к себе клиентов, считает президент Teal Group Ричард Абулафия (с.76). Но поразить клиентов в последнее время становится все труднее и труднее. Возможно, именно поэтому создаются новые творческие союзы. Яркий пример – сотрудничество компании Eurocopter и студии дизайна Mercedes-Benz. Об истории проекта читайте в разделе «Дизайн» (c. 88). Между тем на рынке все сильнее преобладает скептическое

отношение к заявленным новым продуктам. Именно с таким настроением съезжались многие гости на EBACE 2012 в Женеву. Но разве кто-то мог предположить, что чудо все-таки произойдет. О нем расскажем в рубрике «События» (с.38). Стремление отличаться сегодня, если хотите, в тренде. И самым наглядным способом подчеркнуть собственную индивидуальность в бизнес-авиации, пожалуй, оказывается нанесение на воздушное судно неповторимого рисунка. Но кто знает, может быть, и это скоро изменится. Вероника Сипеева, главный редактор

ИЮНЬ 2012

ИЮНЬ 2012

УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ:

ООО «ИД „Легенда Медиа“» Адрес редакции: 105064, Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1, офис 202 Тел./факс: + 7 (495) 228-75-55

ЗАМЕСТИТЕЛИ ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА:

Мария Агафонова maria@legenda-media.ru

Мария Мошкина moshkina@legenda-media.ru

e-mail: info@topflight.ru

РЕДАКТОР: И. О. ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА:

Светлана Комагорова

Елена Побежимова

Михаил Пчёлкин

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР:

PRE-PRESS:

Вероника Сипеева

Игорь Новиков

ДИЗАЙНЕР: ОБЛОЖКА: Cessna Citation Longitude

veronica@legenda-media.ru

КОРРЕКТОР: АРТ-ДИРЕКТОР:

Роман Новосёлов

Татьяна Немчинова ОТДЕЛ РАСПРОСТРАНЕНИЯ: distrib@legenda-media.ru

МЕНЕДЖЕР ПО РЕКЛАМЕ:

Андрей Юсупов ay@legenda-media.ru

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ:

Алексей Сорока, Александр Барсуков, Дмитрий Федотов, Ange shvets, Алексей Михеев. Редакция благодарит за помощь в подготовке статистических данных: клуб «Бизнес Авиация», Aircraft Post, JETNET LLC, Eurocontrol, Chase & Associates.

Издание зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия. Регистрационное удостоверение ПИ № ФС77-43915 от 17 февраля 2011 года. Тираж: 25 000 экземпляров. Отпечатано: «Алмаз-Пресс». Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение авторов статей может не совпадать с мнением редакции. Перепечатка материалов и их использование в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с письменного разрешения редакции. © 2012 ООО «ИД „Легенда Медиа“»

ИЮНЬ 2012

20

индекс

TOP FLIGHT

Люди и компании*

A–D Adam Aircraft, 64 AircraftPost, 46, 76 Aldo Coppola, 97 Alison Price on Air, 24 Avia Concept, 42 BMW Designworks, 64 Biotherm, 97 Boeing, 22, 54, 60, 76 Bombardier Aerospace, 38, 64 Calvin Klein, 24 Cessna Aircraft, 38, 64 Chanel, 97 Chase & Associates, 46 Christie’s, 93 Comlux Group, 38 Dassault Falcon, 64 Dolce & Gabbana, 97

E–M Embraer, 64 Eurocontrol, 46 Eurocopter, 42, 88 First Class Cars, 24 Foster and Partners, 106 GAMA, 24 Grob Aerospace, 64 Gulfstream Aerospace, 24, 38, 64 Happy Design Studio, 82 Hawker Beechcraft, 38, 54, 64 Japan Airlines, 60 JETNET, 38, 46, 64 La Roche-Posay, 97 Louis Vuitton, 97 M2M Private Bank, 102 Maison Dellos, 24 Mercedes-Benz, 88

P–W Parmigiani Fleuer, 32 Rumas Group, 42

SNECMA, 64 Sino Jet Management Limited, 24 Teal Group, 76 TWC Aviation, 24 Uomo Collezioni, 32 Ulysse Nardin, 32 World Class, 32 Wrangler, 97

À–È Абулафия, Ричард, 76 аль Хаммади, Юсуф, 24 «Аэросоюз», 24, 56 Биркин, Джейн, 93 Бонамасса, Джо, 93 Брозингер, Хайко, 88 «Вертолеты России», 42 Вольф, Дидье,82 Вюиттон, Луи, 97 Ганьер, Пьер, 32 Дали, Сальвадор, 106 де Лусиа, Пако, 93 Деллос, Андрей, 24 Дилан, Боб, 93 Допань, Жак, 46 Дреесманн, Ольга и Питер, 93 Жош Паганетти, Мишель, 88 Иделсон, Роберт, 102

Никлаус, Джек, 32 Нудинг, Йоханнес, 32 Петров, Дмитрий, 42 Писсарро, Камиль, 106

Ð–Ø Рембрандт, Харменс ван Рейн, 93 Ридолфи, Стив, 38 Руссо, Деннис, 76 Рутан, Бёрт, 76 «Сим-авиа», 24 Старк, Филипп, 33 Торопов, Владислав, 56 «Трансаэро», 24 Тушева, Татьяна, 42 Уорхол, Энди, 106 Хадид, Заха, 106 Халме, Даниель, 24 «Хеливерт», СП, 42 Хёрст, Дэмиен, 106 Хэврик, Марек, 97 Шварценбах, Урс, 106 Шойгу, Сергей, 42 «ЮТэйр-Инжиниринг», 56

Ê–Ï Каэяма, Харуо, 60 Климчук, Александр, 24 Клуб «Бизнес Авиация», 46 Коате, Грэхэм, 24 Комаров, Сергей, 24, 56 Лори, Хью, 93 Мантуров, Денис, 42 Маслов, Игорь, 42 Миро, Хуан, 106 Мураками, Такаши, 106

*Указаны начальные страницы статей, в которых они упоминаются.

ИЮНЬ 2012

RESERVED FOR HIGH FLYERS

Find out more at www.sukhoi-businessjet.com

22

JETS.RU

TOP FLIGHT

Целый мир Новости и подборка самой свежей информации с рынка деловой авиации, интервью, светские, спортивные и культурные мероприятия, которые никак нельзя пропустить, – все это вы найдете на портале JETS.RU. Заказ самолета

Продажа ВС

Empty legs

50 %

Актуальные частично оплаченные рейсы вынесены на портале JETS.RU в отдельную рубрику. Ознакомившись с ней, можно быстро связаться с брокером и забронировать самолет.

Спецпредложения Àêòóàëüíàÿ èíôîðìàöèÿ На портале JETS.RU всегда можно ознакомиться со списком и техническими характеристиками самолетов, доступных для бронирования. Это особенно ценно в «горячий» летний период.

Äàëüíåìàãèñòðàëüíûé G550 Год выпуска: 2006. Общий налет воздушного судна составляет 2034 часа. Кухня с духовым шкафом, микроволновой печью и кофемашиной. Запрашиваемая цена: $ 37,5 млн.

События

Новости JETS.RU

Àâèàøîó â Áðèòàíèè Легендарное Farnborough Airshow в этом году пройдет с 9 по 15 июля. Самая привлекательная часть программы – это показательные полеты. В небо поднимутся Boeing F/A18 Super Hornet, F-16 Fighting Falcon, Як-130 и другие самолеты.

Íà «Ôîðìóëó» ïî âîçäóõó Лондонский Heliport готовится принять болельщиков «Формулы-1». 7–8 июля в Сильверстоуне пройдут квалификационные заезды и этап гонок. Туристы и жители Лондона уже забронировали почти 100% мощностей вертолетной площадки.

Лето – время красивой жизни. Финал регаты Volvo Ocean Race, смотры винтажных парусников на Лазурном Берегу, скачки в Аскоте. Свяжитесь с вашим брокером и узнайте все детали спецпредложений по перелетам.

Ëåòíèå âåðàíäû Лучшие рестораны Москвы готовы к лету. На террасах и крышах, украшенных зеленью, предлагаются легкие блюда и коктейли. Выбор JETS. RU – сад на крыше ресторана «Турандот» и терраса в сквере Chicago Prime Steakhouse.

ИЮНЬ 2012

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Ночь вертолетов 19 мая вертолетный клуб «Аэросоюз» провел необычное клубное мероприятие. «За все время работы клуба наши клиенты постоянно интересовались сложностью проведения полетов в темное время суток. Поэтому мы решили пригласить вас полетать ночью», – сказал президент «Аэросоюза» Александр Климчук, приветствуя гостей мероприятия: пилотов, курсантов, партнеров и друзей компании. В начале вечера летный директор Сергей Комаров рассказал об особенностях ночных полетов, об их основных отличиях от дневных. Затем гостей пригласили на летное поле, где их ждали легкие вертолеты Robinson 44. Особое настроение этого мероприятия создавала живая музыка группы «Время танцев».

Новый бизнес-зал в Пулково В аэропорту северной столицы открылся дополнительный зал бизнес-салона, расположенного на втором этаже Пулково-2, за зоной паспортного контроля. За счет нового помещения площадью 150 м² вместимость Pulkovo Lounge увеличилась на 50 человек. Решение о расширении VIP-салона было связано с необходимостью улучшения качества обслуживания клиентов, ожидающих вылета, а также с ростом пассажиропотока. К 80-летию Пулково в открывшемся зале организована экспозиция редких архивных фотографий аэропорта.

Лимузины в Фарнборо В преддверии летних Олимпийских игр и международного авиашоу лондонская транспортная компания First Class Cars открыла свое представительство в Фарнборо. Новый офис начал работать в конце мая, сегодня к услугам гостей четыре лимузина с водителями, впоследствии парк машин, возможно, будет увеличен. «Предстоящие события, безусловно, увеличат приток пассажиров, и мы хотим быть готовыми к этому и развивать свой бизнес», – говорит основатель First Class Cars Грэхэм Коате (Graham Coate).

ИЮНЬ 2012

Фото: © «Аэросоюз»; First Class Cars

24

К Л У Б «БИЗН Е ЕС С А ВИ А Ц ЦИЯ» И Я»

1

№

П О К У П К А И П Р ОД А Ж А СА М ОЛ Е ТА

ЗАК АЗ САМОЛЕ ТА

РЕГИСТРАЦИЯ САМОЛЕ ТА

ПРОД А Ж А ЛЕ ТНЫХ ЧАСОВ

УПРАВЛЕНИЕ САМОЛЕ ТОМ

ПОДБОР ПЕРСОНА ЛА

КОНСА ЛТИНГ

По всем вопросам обращайтесь к Сергею Морозову по телефонам: +7 985 924 49 70, +7 495 730 75 55

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Роскошный дебют Базирующаяся в Гонконге компания Sino Jet Management Limited приобрела первый бизнес-джет Global Express. Партнером Sino Jet является американская компания TWC Aviation. Новый самолет рассчитан на перевозку 13 пассажиров. Sino Jet уделила особое внимание его внутреннему убранству. В пассажирском салоне находится атласный диван от Calvin Klein, трансформирующийся в двуспальную кровать, шелковые ковры ручной работы, в отделке использованы натуральная кожа и жемчуг.

Авиашоу на Кубани 26–27 мая в Краснодаре состоялся IV фестиваль частной авиации Kuban AirShow, организованный компанией «Сим-авиа». Несмотря на проливные дожди, посетителей на аэродроме было вдвое больше, чем в прошлом году. Особый интерес гостей авиашоу вызвала техника мировых производителей, таких как Piper, Cirrus, Cessna, Pilatus, Robinson, Tecnam.

Первый полет AW169 В мае успешно прошел первый полет прототипа AW169 – легкого 4,5-тонного вертолета нового поколения. На этот год запланированы испытания еще двух прототипов AW169, а тестовые полеты четвертого вертолета должны начаться в 2013 году. Впервые компания анонсировала AW169 в 2010 году на выставке в Фарнборо, и он сразу приобрел популярность на рынке – на сегодняшний день получено уже более 50 заказов от клиентов со всего мира. Сертификация AW169 ожидается в 2014 году.

ИЮНЬ 2012

Фото: © Sino Jet; AgustaWestlland

26

К Л У Б «БИЗН Е ЕС С А ВИ А Ц ЦИЯ» И Я»

1

№

З А К А З СА М ОЛ Е ТА

ПРОД А Ж А САМОЛЕ ТА

РЕГИСТРАЦИЯ САМОЛЕ ТА

ПРОД А Ж А ЛЕ ТНЫХ ЧАСОВ

УПРАВЛЕНИЕ САМОЛЕ ТОМ

ПОДБОР ПЕРСОНА ЛА

КОНСА ЛТИНГ

По всем вопросам обращайтесь по телефону: +7 495 730 75 55

28

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Покорение Америки Вслед за открытием Brasserie Pushkin на Пятой авеню Андрей Деллос запустил в Нью-Йорке проект Dellos Air Service. Доставка блюд из всех ресторанов компании Maison Dellos на борта самолетов деловой авиации и для пассажиров классов «бизнес» и «империал» авиакомпании «Трансаэро» – это один из самых успешных российских проектов по кейтерингу для деловой авиации. В США, где рынок деловой авиации крупнейший в мире, Dellos Air Service собирается в первую очередь начать работу с перевозчиками, являющимися клиентами компании и в России. Dellos Air Service планирует за два года войти в первую пятерку компаний, предоставляющих услуги кейтеринга для деловой авиации в районе Большого Нью-Йорка.

Квартальный отчет По данным ассоциации GAMA, за первые три месяца этого года в мире было поставлено 366 воздушных судов, что на 2,1% меньше прошлогодних показателей за этот период (377 машин). Общая стоимость поставленных самолетов снизилась на 8% и составила $ 3,39 млрд. В первом квартале текущего года заказчики получили 184 поршневых самолета (на 2,1% меньше, чем в 2011 году), 122 бизнес-джета (на 4,7% меньше). Рост наблюдается только в секторе турбовинтовых воздушных судов – поставки увеличились на 3,3% (с 61 до 63 самолетов).

Результаты Al Bateen Объем бизнес-перевозок аэропорта Al Bateen за первые четыре месяца текущего года вырос на 26% по сравнению с этим же периодом прошлого года. При этом показатели всего лишь за один месяц – апрель – превысили прошлогодние на 38%. Рост трафика коммерческой авиации более скромный – 6% за четыре месяца и 5% за апрель. По словам генерального директора Al Bateen Юсуфа аль Хаммади (Yousif Al Hammadi), одна из причин таких высоких показателей – инвестиции, благодаря которым был введен в эксплуатацию комплекс DhabiJet FBO. Это привлекло в аэропорт новых клиентов, пользовавшихся ранее услугами других авиаузлов ОАЭ.

ИЮНЬ 2012

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Новый рекорд Gulfstream Aerospace сообщила о том, что 17 мая самолет G280 установил рекорд скорости во время беспосадочного полета из Франции в США. Бизнесджет вылетел из парижского Ле Бурже и через 7 часов 40 минут приземлился в аэропорту Уайт Плейнс американского города Весчестер (штат Нью-Йорк). С максимальным взлетным весом G280 достиг высоты 13 106 метров за 22 минуты. Средняя скорость самолета составила 954 км/ч при встречном ветре в 32 узла. На данный момент рекорд официально не зарегистрирован и находится на рассмотрении в Национальной ассоциации аэронавтики США.

Трафик набирает обороты По данным Московского центра автоматизированного управления воздушным движением, летом интенсивность трафика возрастет на 7–10%. На этот период согласовано новое количество взлетно-посадочных операций в час для всех аэропортов Московского авиаузла: Внуково – 36, Шереметьево – 38, Домодедово – 45.

Кейтеринг к Олимпиаде Лондонская кейтеринговая компания Alison Price on Air, получившая заказы на обслуживание летних Олимпийских игр, продолжает усиленно готовиться к предстоящему событию. Управляющий директор Даниель Халме (Daniel Hulme) расширил штат: новыми сотрудниками компании стали десять шеф-поваров, восемь водителей, два менеджера. Приобретено четыре дополнительных автомобиля для службы доставки, мотоцикл со специально сконструированным холодильником. Главным же принципом, по которому подбирались блюда «олимпийского» меню, стала скорость приготовления при сохранении фирменного качества.

ИЮНЬ 2012

Фото: © Gulfstream Aerospace; Alison Price on Air

30

32

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Простое, сложное и вечное Первые в мире часы с функцией вечного календаря, в которых настройку указателей календарного механизма можно было производить вращением одной заводной головки, в 1996 году представила швейцарская мануфактура Ulysse Nardin. 16 лет спустя часовщики создали еще более сложную версию Perpetual Calendar и воплотили ее в часах El Toro. Уникальность часов El Toro Perpetual Calendar в функции быстрой настройки времени. Ее механизм позволяет корректировать местное время, добавляя или убавляя часы нажатием кнопок «+» и «–». При этом домашнее время отображается дополнительной стрелкой на циферблате. Корпус обновленных часов El Toro выполнен из 18-каратного розового золота, циферблат можно выбрать серебристый или синий, а ремешок – кожаный или каучуковый.

Прекрасный союз The Balvenie Tun 1401 Batch 5 – истинно рукотворный скотч. Для этого виски были отобраны лучшие образцы с самого старого склада винокурни, пять из которых выдерживались в традиционных дубовых бочках, а четыре – в бочках из-под хереса. Несколько месяцев девять сортов скотча проходили процесс «женитьбы» в специально созданной для них бочке, и так на свет появился напиток с удивительно многогранным вкусом и ароматом. Приобрести бутылку можно с июня только в магазинах беспошлинной торговли.

Легкое лето Kalina Café и Kalina Bar представили новое летнее меню. Шеф-повар Kalina Bar разбавил классику акцентами и предлагает гостям салат с креветками, апельсином и боттаргой, карпаччо из гребешка с белыми грибами, гаспаччо из огурцов с курицей в темпуре. Kalina Café представило оригинальное меню: салат из телятины со свеклой и фисташковым муссом, карпаччо из осьминога с малиной и муссом из устриц, гаспаччо из дыни с рулетиками из мяса утки и другие блюда. ИЮНЬ 2012

направление месяца

Порт, который построил Старк КТ О:

Филипп Старк ЧТ О:

новая марина Port Adriano ГД Е :

о. Майорка, Испания

Для того, чтобы: • открыть для себя Балеарские острова и прописать здесь яхту; • побывать в современной бухте, где по замыслу «великого и ужасного» Филиппа Старка нет ни одного автомобиля; • насладиться «вдовой Клико» и прекрасной кухней.

Port Adriano как марина существовал с 1974 года и наверняка был просто одной из бухт Майорки, готовой предоставить сервис для яхты. Но в 2003 году порт был выкуплен новыми владельцами, а в 2007 к проекту его реновации был привлечен не нуждающийся в представлении Филипп Старк. Благодаря его любви к морю и ненависти к машинам Port Adriano слился с ландшафтом, а весь автотранспорт убран на submarine parking. Узнаваемые фонари,

оригинальные кнехты и таблички с номерами каждого из 82 яхтомест – то, к чему Старк приложил руку лично. Однако его вольный и наиболее удачно определяющийся словом smart дух витает и в объемных колоннах, и в полах, и в потолках, и в лестницах из натурального дерева. На ощупь – как на яхте. «Быть годным прежде, чем быть красивым» – так Филипп Старк определяет дизайн. Но все же марина у него вышла красивая. А также удобная и экологичная.

Port Adriano работает круглый год и принимает яхты от 6 до 80 м длиной. На территории марины открыты рестораны, бутики, магазины водного оборудования и яхтенных аксессуаров, офисы чартерных компаний, школа дайвинга. www.portadriano.com

33

34

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

День Мальбека Весь мир 17 апреля отметил день знаменитого аргентинского вина. Родина винограда сорта мальбек – регион Каор на юго-западе Франции. После эпидемии филлоксеры в конце XIX века сорт мальбек не выжил в Каоре. Но к счастью, к тому времени его лозы прижились в Аргентине. 17 апреля 1853 года губернатор провинции Мендоса предложил основать хозяйство «Кинта Нормаль» и сельскохозяйственную школу. Так и началась история аргентинского мальбека, к которой мы еще обязательно вернемся на страницах нашего журнала.

Новый фитнес Расписание занятий в сети фитнес-клубов World Class пополнилось новыми программами. SH’BAM – это тренировка, состоящая из простых и энергичных движений под ритмы хитов, классики и латины. За 45 минут тренировки тратится около 400 калорий! Программа CXWORX направлена на укрепление всего мышечного корсета. Обе программы подходят людям, только начинающим тренироваться.

Итальянский акцент К лету бренд итальянской мужской одежды Uomo Collezioni выпустил коллекцию ярких аксессуаров из экзотических видов кожи – аллигатора, слона, ящерицы и страуса. Портфели, несессеры, портмоне, визитницы сделаны из того вида кожи, который больше подходит по узору к каждому из предметов коллекции, и отшлифованы особым образом. Найти две похожие вещи почти невозможно. Как известно, яркий аксессуар может не только подчеркнуть стиль casual, но и освежить строгий стиль.

ИЮНЬ 2012

36

НОВОСТИ

TOP FLIGHT

Настольные игры Компания Parmigiani Fleurier успешно доказывает, что воплотить современные усложнения можно и в настольных часах. Так, в прошлом году швейцарские часовщики выпустили первую в мире настольную модель с вечным исламским календарем, а теперь представили высокотехнологичные 15 Jours, выполненные в традициях высокого часового искусства. Часы 15 Jours оснащены совершенно новой системой указания запаса хода: показания двухнедельного запаса можно считывать прямо с барабана. Корпус часов выполнен из килограммового слитка серебра и покрыт родием, чтобы избежать окисления, а циферблат вручную декорирован узором Côtes de Genève.

Визит гастронома Знаменитый французский шеф-повар Пьер Ганьер, обладатель трех звезд Michelin, назначил нового управляющего кухней московского ресторана Les Menus par Pierre Gagnaire в Lotte Hotel. Йоханнес Нудинг работал в парижском ресторане Ганьера и очень высоко ценится мастером. Сам Пьер никогда не оставляет свое детище, регулярно приезжает в Москву и представляет недели авторской кухни. Ближайший визит парижского мэтра пройдет с 26 июня по 1 июля. Столики стоит бронировать заранее. По телефону ресторана также можно будет уточнить меню.

Время гольфа С приходом в наши широты долгожданного лета начался и сезон гольфа. 26 мая в «Целеево Гольф и Поло Клубе» официально открылся сезон. Идеально ухоженное 18-луночное поле, Академия гольфа с тремя тренировочными лунками и драйвинг рейндж уже признаны одними из лучших в Европе. Проектировал гольф-клуб в Целеево великий гольфист Джек Никлаус. Программа соревнований, которые пройдут в этом году в «Целеево Гольф и Поло Клубе» вплоть до конца сезона, уже составлена. А статью эксперта о самых достойных гольф-полях Европы читайте в следующем номере Top Flight.

ИЮНЬ 2012

Переломный год В преддверии крупных выставок деловой авиации на протяжении последних лет то и дело в разговорах с коллегами и участниками рынка проявлялся некий скептицизм. Похоже, на EBACE 2012 его удалось переломить: не каждый год удается собрать две премьеры в один день. ИЮНЬ 2012

событие

В Женеве состоялся европейский дебют G650, который совершил свой первый трансатлантический перелет

Фото: © Вероника Сипеева, Bombardier Aerospace

Bombardier Aerospace и Cessna Aircraft презентовали новые модели

Судя по официальной статистике, женевский салон деловой авиации по-прежнему остается значимым событием. За три дня работы 12-й EBACE число гостей вновь превысило 12,5 тыс. человек. И хотя в 2012 году посетителей стало несколько меньше, а количество участников и воздушных судов на статической площадке слегка сократилось, на общем впечатлении от мероприятия это нисколько не сказалось. Вопреки ожиданиям сразу две компании

анонсировали запуск новых моделей в один день. Чуть больше чем через полгода после сенсационной презентации Citation Latitude в Лас-Вегасе Cessna Aircraft раскрыла детали нового проекта – Citation Longitude. Название говорит само за себя.

Longitude займет место самого «дальнобойного» самолета в линейке производителя, обеспечивая пассажирам поистине трансатлантическую дальность – 7408 км. Подробнее о свежей разработке Cessna – в рубрике

«Одноклассники» (с. 64). Лавры второго громкого ньюсмейкера EBACE достались Bombardier Aerospace, который представил Learjet 70 и Learjet 75 (стоимостью $ 11,1 и 13,5 млн соответственно) – преемников легких бизнес-джетов Learjet 40 и Learjet 45. Сегодня, по данным JETNET, в эксплуатации находится 557 самолетов Learjet 40/45 (включая модели с индексом XR). Возраст большинства из них не превышает 12 лет, но есть 

39

40

событие

TOP FLIGHT

Лидерство по количеству заказанных машин на выставке этой весной принадлежало Hawker Beechcraft



и модели 1995 года выпуска. С появлением и наращиванием производства самолетов Cessna CJ3 и CJ4, а затем и Phenom 300 позиции Bombardier в сегменте легких машин начали заметно ослабевать: в прошлом году, по данным GAMA, к заказчикам поступило всего 24 бизнес-джета Learjet 40/XR и Learjet 45/XR. Как подчеркнул президент Bombardier Business Aircraft Стив Ридольфи (Steve Ridolfi), несмотря на то, что в качестве основы для

Learjet 70 и Learjet 75 был выбран планер их предшественников, на этом все сходство прекращается. «Мы сохранили внешние черты и общее восприятие существующих моделей Learjet, но вместе с тем добавили множество технологий, которые будут доступны в Learjet 85», – отметил он. Например, на самолетах установят современную систему управления салоном с функцией контроля с iPad, сенсорными мониторами и возможностью дальнейшего обновления системы, более

мощные двигатели Honeywell TFE 731-40BR, кабину экипажа Vision Flight Deck (сегодня ею оборудуют Global 5000/6000). Предполагается, что по сравнению с моделями «сороковой» группы Learjet 70/75 смогут похвастаться большей дальностью (порядка 3218 км) и лучшими взлетными характеристиками – для взлета им достаточно будет полосы 1372 м. По словам Ридольфи, компания уже получила 50 твердых заказов и писем о намерениях на новые

ИЮНЬ 2012

Фото: © Вероника Сипеева, Hawker Beechcraft, Comlux Group

В одном из павильонов внимание публики привлек Pilatus PC-12 c раскраской в духе да Винчи

Посетители авиасалона могли полюбоваться ACJ319, недавно пополнившим флот авиакомпании Comlux Group

машины. Кстати, на выставке был объявлен и стартовый заказчик. Им стал принадлежащий Bombardier оператор долевого владения Flexjet. Между тем лидерство по количеству заказанных машин на EBACE этой весной выхватил Hawker Beechcraft: три заключенных договора на поставку 11 самолетов разных типов (Hawker 4000, Hawker 400XPR, KingAir). Общая стоимость контрактов, по сообщению Hawker Beechcraft, превышает $ 120 млн. Теперь

Hawker 4000 пополнит парк трех операторов: румынского InterAviation, мальтийского Orion-Malta и датского JoinJet. Но премьеры не ограничились сводами Palеxpo. С летных испытаний в Женеву прибыл G650 – посетители первых дней выставки могли не только полюбоваться «зеленым» самолетом, но и заглянуть внутрь. Впервые европейской публике продемонстрировали G450 с интерьером Elite. Comlux Group привезла на авиашоу элегантный ACJ319, недавно

пополнивший флот авиакомпании. Дизайн интерьера 19-местного бизнес-лайнера разрабатывался и претворялся в жизнь компанией Comlux America. Пространство в салоне организовали так, чтобы пассажиры не чувствовали себя стесненно. Есть так называемая жилая зона, две уединенные комнаты в хвостовой части салона, душевая. А за кухней располагается отдельная «каюта» для сопровождающих лиц или для экипажа. Вероника Сипеева

HELIRUSSIA 2012 С 17 по 19 мая в международном выставочном центре «Крокус Экспо» прошла 5-я ежегодная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2012. Более 200 компаний из 18 стран мира представили здесь достижения мировой вертолетной индустрии.

ИЮНЬ 2012

событие

Первые вертолеты AW139 российскоитальянское СП «Хеливерт» выпустит уже в 2012 году

Фото: © HeliRussia; Михаил Пчёлкин

Вертолет Ка-62 рассчитан на 14–16 пассажиров, в «стеклянной» кабине – двойное управление

Настоящим открытием выставки стали мировые премьеры, состоявшиеся на HeliRussia. Одну из них – многоцелевой вертолет среднего класса Ка- 62 презентовал холдинг «Вертолеты России». Сверкающая лаком полноразмерная модель Ка-62 занимала центральное место в экспозиции, и мимо нее пройти было невозможно. Панорамные окна, удобные амортизационные кресла, просторный салон, рассчитанный на 14– 16 пассажиров, заслуженно

привлекали внимание посетителей. По словам генерального директора холдинга Дмитрия Петрова, новый вертолет прост в управлении, надежен и достаточно экономичен. Ка-62 подойдет для работы в нефтегазовой отрасли, проведения строительных и спасательных операций. Его также можно эксплуатировать в санитарной, транспортной и деловой авиации. Заместитель министра промышленности и торговли Денис Мантуров, участвующий в презентации,

отметил, что Ка-62 должен выйти на рынок в 2014 году. На этот же год запланирована его сертификация. Вторым экспонатом от «Вертолетов России» был легкий вертолет «Ансат» в пассажирской версии на семь мест, не считая двух членов экипажа. Интерьер салона от российской компании Avia Concept порадовал цветовой гаммой в светло-бежевых и бордовых тонах, удобными эргономичными креслами. В текущем году ожидается завершение



43

44

событие

TOP FLIGHT

В России летает уже более сотни винтокрылых машин производства компании Eurocopter. На снимке: EC135

Короткие винты «косаток» Rumas позволяют подлетать к высотным объектам, не разрушая их



его сертификации, после чего начнутся продажи. Минобороны России выбрал «Ансат» в качестве основного вертолета для первоначального обучения – до конца 2020 года ВВС РФ должны получить более 30 учебнотренировочных машин. Еще одна новинка – легкие двухместные скоростные вертолеты с увеличенной пилотской кабиной с большим обзором, напоминающие блестящих морских косаток. Именно так выглядят премьерные модели

российско-чешской компании Rumas Group – сине-белый пассажирский Rumas10 и его красно-белая версия, снабженная противопожарными пушками. Яркие «косатки», разработанные российским конструктором Игорем Масловым, экономичны, маневренны и многофункциональны. Как рассказала Top Flight PRдиректор Rumas Group Татьяна Тушева, они могут эксплуатироваться в достаточно суровых условиях, использовать

дизельное топливо и автомобильный бензин 92Аu. При этом дальность полета без дозаправки составит 700–1000 км, а скорость – 200–300 км/ч в зависимости от модели. Короткие винты соосной системы позволят не только хранить вертолеты на дачном участке, но и близко подлетать к высотным объектам, не разрушая их. Выпуск многоцелевых вертолетов Rumas должен начаться уже в следующем году. Светлана Комагорова

ИЮНЬ 2012

Фото: © HeliRussia; Алексей Михеев

На HeliRussia 2012 присутствовал губернатор Подмосковья и бывший глава МЧС Сергей Шойгу

46

ИНДИКАТОР Вторичный рынок В марте количество воздушных судов, выставленных на продажу, продолжило сокращаться. Но, несмотря на то что показатели этого года выглядят заметно лучше, объемы предложений по продаже на вторичном рынке все еще высоки, отмечают аналитики JETNET.

Общемировые тенденции на вторичном рынке Самолеты Бизнес-джеты

Вертолеты

Турбовинтовые

Турбинные

Поршневые

МАРТ 2012 ГОДА

Количество ВС на продажу

2559

1246

1141

545

Количество ВС на продажу относительно активного парка в 2012 году, %

13,8

9,2

6,2

5,9

Количество ВС на продажу относительно активного парка в 2011 году, %

14,4

10,5

6,8

7

Изменение количества выставленных на продажу ВС, %

0,6

1,3

0,6

1,1

Количество закрытых сделок

521

313

294

210

Среднее количество дней на рынке

329

326

402

328

3,991

1,322

1,483

0,22

С ЯНВАРЯ ПО МАРТ 2012 ГОДА

Средняя запрашиваемая цена, $ млн

С ЯНВАРЯ ПО МАРТ 2012 ГОДА ПРОТИВ ТОГО ЖЕ ПЕРИОДА 2011 ГОДА

Изменение количества закрытых сделок, %

5,9

5,4

14,5

19,5

Изменение среднего количества дней на рынке

95

32

6

44

Изменение средней запрашиваемой цены, %

7,8

11,8

16,4

2,2

Источник: JETNET LLC.

Средний возраст бизнес-джетов на продажу от 0 до 10 лет

от 11 до 20 лет старше 30 лет

17,6 %

от 11 до 20 лет

26,9 %

26,5%

24,5 %

от 21 до 30 лет 18,5 %

от 0 до 10 лет

19%

37 % Март 2007 * 1615

от 21 до 30 лет

Март 2012 * 2559

30 %

старше 30 лет

Анализ вторичного рынка показал, что средний возраст большей части (51%) бизнесджетов, выставленных на продажу в марте этого года, не превышает 20 лет. Между тем, по данным на март 2007 года, порядка 64% подержанных бизнес-джетов, продаваемых на рынке, были старше 20 лет.

* Общее количество бизнес-джетов. Источник: JETNET LLC.

ИЮНЬ 2012

реклама

персона

1

ИНДИКАТОР Вторичный рынок После кризиса рынок кредитования малого и среднего бизнеса в США восстанавливается медленными темпами, что сказывается на ситуации в сегменте деловой авиации и, в частности, на динамике закрытия сделок по купле-продаже воздушных судов.

Динамика закрытия сделок 100% Начало кризиса

90%

19%

80% Сделки с привлечением финансирования

70%

81% 60%

60% 50%

50%

40%

Сделки за наличный расчет

30% 20% 10% 2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2001 Q2 2002 2002

0% 2000

48

Источник: JETNET LLC, Chase & Associates.

С 2000 года по середину сентября 2008 года количество сделок по купле-продаже бизнесджетов за наличный расчет и с привлечением кредитных средств находилось примерно на одном уровне. Но из-за проблем с финансированием покупки ВС данное соотношение изменилось: к концу первого квартала 2012 года лишь 19% сделок совершались с привлечением заемных средств.

Текущие предложения по продаже против средней запрашиваемой цены Клуб «Бизнес Авиация» Модель ВС

Страна*

Количество мест

Год выпуска

AircraftPost

Налет, часов

Стоимость, $ млн

Ориентировочная стоимость нового ВС, $ млн

Средняя цена на рынке, $ млн

Среднее количество дней на рынке

ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЕ

Global Express XRS Gulfstream 550 Falcon 7X

США

13

2005

3729

32,00

53,25

36,5

78

Англия

16

2005

2675

33,50

58,80

39,6

176

Франция

13

2010

1150

44,00

50,10

н/д

н/д

БОЛЬШИЕ

Embraer Legacy 600

Греция

13

2007

2379

14,70

27,45

н/д

н/д

Falcon 900 EX

Швеция

14

2006

1615

30,35

42,40

19,5

245

Challenger 605

Австрия

10

2007

1538

17,35

31,85

н/д

252

293

СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЕ

Challenger 300

США

9

2006

1054

13,50

24,27

13,8

Hawker 4000

США

8

2009

714

13,30

22,91

н/д

н/д

Gulfstream 200

США

10

2006

5815

6,45

23,33

9,42

293

Hawker 900 XP

Швейцария

8

2008

1270

9,30

16,03

н/д

51

Citation XLS+

Австрия

7

2009

500

9,80

12,60

н/д

н/д

Learjet 60 XR

США

6

2010

1135

8,15

13,86

8,15

324

СРЕДНИЕ

Данные: клуб «Бизнес Авиация», AircraftPost. * Указывается страна базирования воздушного судна. ИЮНЬ 2012

реклама

персона

1

50

ИНДИКАТОР Летная активность По данным Eurocontrol, количество рейсов, совершенных в Европе в первом квартале 2012 года, составило 2,12 млн, что на 3,3 % меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года. Положительная динамика наблюдалась только в сегменте чартерных перевозок.

Летная активность в Европе

Доля авиаперевозок на рынке

Количество рейсов в день

Рост по сравнению с первым кварталом 2011 года, %

Грузовые перевозки

905

– 3,2

Деловая авиация

1663

–3

Сегмент рынка

Чартерные перелеты

929

2,3

Авиакомпании low-cost

4845

– 4,3

Другие

984

– 6,3

14 016

– 3,1

Регулярные авиалинии

Регулярные авиалинии 60 %

Грузовые перевозки 3,9 % Деловая авиация 7,1 % Чартерные перелеты 4 %

Авиакомпании low-cost 20,8 % Другие 4,2 %

Источник: Eurocontrol.

Летная активность бизнес-авиации в Московском авиаузле 2008 рейсов

2009

%

2010

%

2051

1613

11 588

10 650

2011

– 21

1598

–1

1687

–8

11 628

9

11 247

%

2012

%

6

1805

7

–3

12 259

9

Январь пассажиров рейсов

2105

1503

– 29

1506

0

1653

10

1843

12

10 634

10 429

–2

9310

– 11

10 582

14

11 082

5

2166

1694

– 22

1902

12

2172

14

2027

–7

12 460

10 912

– 14

13 138

20

14 574

11

13 978

–4

2380

1746

– 27

1840

5

2145

17

2238

4

12 881

11 253

– 13

12 716

13

13 392

5

14 128

6

2459

1864

24

2016

8

2014

0

2357

17

пассажиров

14 055

11 856

16

14 274

20

12 675

11

15 320

21

рейсов

11 161

8420

25

8862

5

9671

9

10 270

6

пассажиров

61 618

55 100

– 11

61 066

11

62 470

2

66 767

7

Февраль пассажиров рейсов Март пассажиров рейсов Апрель пассажиров рейсов Май

Всего

Источник: Top Flight.

ИЮНЬ 2012

52

ИНДИКАТОР Летная активность Снижение летной активности в начале года оказалось сильнее, чем ранее предполагали аналитики Eurocontrol, прогнозируя на 2012 год сокращение общего количества рейсов в Европе на 1,3%.

Самые загруженные аэропорты Европы Рост по сравнению с первым кварталом 2011 года, %

Позиция в рейтинге

Город (название аэропорта)

Среднее количество вылетов в день

1

Париж (Шарль-де-Голль)

650,2

–3

2

Франкфурт-на-Майне

618,4

– 2,7

3

Лондон (Хитроу)

642,7

–1

4

Амстердам (Схипхол)

536,3

2,7

5

Мюнхен (Терминал 2)

518,4

– 3,1

6

Мадрид (Барахас)

501,3

– 13,2

7

Стамбул (Ататюрк)

426,3

12,5

8

Рим (Фьюмичино)

376,8

–9

9

Барселона

341,9

– 8,7

10

Цюрих

343,1

–2

Как подчеркнул директор по координации работы сети Eurocontrol Жак Допань (Jacques Dopagne), восстановление летной активности в Северной Америке вопреки ожиданиям шло гораздо медленнее, что и привело к более низким показателям в первом квартале года. Однако низкий рост по сравнению с тем же периодом прошлого года демонстрировали практически все европейские аэропорты «первой десятки».

Источник: Eurocontrol.

Самые непунктуальные аэропорты Европы Позиция в рейтинге

Город (название аэропорта)

Средняя задержка по вылету, минут

1

Стамбул (Ататюрк)

16,8

2

Хельсинки (Вантаа)

13

3

Манчестер

11,6

4

Мадрид (Барахас)

11,4

5

Лондон (Хитроу)

11,2

6

Париж (Шарль-де-Голль)

10,4

7

Амстердам (Схипхол)

10,3

8

Берлин (Тегель)

10

9

Лондон (Гатвик)

9,9

10

Женева (Куантран)

9,8

В первом квартале 2012 года средняя задержка рейса составляла 9,5 минут, при этом 46% всех рейсов, не вылетевших вовремя из городов Европы, стали следствием задержек ВС в других аэропортах. По сообщениям авиакомпаний, 51% задержек вылета возникал по вине самой авиакомпании, 20% – из-за неблагоприятных погодных условий, а 15% – изза аэропортовых служб.

Источник: Eurocontrol.

ИЮНЬ 2012

реклама

персона

1

54

СЛОВАРЬ

TOP FLIGHT

Когда впервые было применено биотопливо в авиации? Как крепится обшивка к каркасу самолета? От чего зависит периодичность выполнения регламентного технического обслуживания? Читайте об этом в нашем словаре авиационных понятий.

Áèîòîïëèâî

Îáøèâêà ôþçåëÿæà

Ðåãëàìåíòíîå ÒÎ

(biofuels)

(skin)

(routine maintenance)

Это альтернативный вид топлива, получаемый из биологического сырья. Цель его применения – сокращение вредных выбросов в атмосферу и улучшение экологической обстановки в мире. В авиации используется биотопливо, произведенное на основе масла кокоса, бразильских орехов бабассу, травы рыжик, растений рода ятрофа, водорослей. Впервые смесью керосина и экологического топлива был заправлен Boeing 747 в 2008 году. Первыми бизнес-джетами, которые получили разрешение на применение биотоплива, стали газотурбинные самолеты производства американской корпорации Hawker Beechcraft.

Обшивка является одним из основных элементов конструкции фюзеляжа. Она придает самолету обтекаемую форму и частично воспринимает нагрузки, воздействующие на лайнер в полете. От ее качества в определенной степени зависят аэродинамические характеристики воздушного судна. Обшивка изготавливается из алюминиевых листов, которые крепятся к каркасу самолета. Листы бывают монолитными, а также слоистыми. Существует три способа соединения обшивки и каркаса: на его продольных элементах, на поперечных, на продольных и поперечных. В последнее время получает распространение обшивка из композиционных материалов.

Это периодические работы по техническому обслуживанию воздушного судна. В ходе регламентной проверки производится полный контроль двигателя, планера и всех систем самолета. При обнаружении дефектов и неисправностей выполняется ремонт или замена агрегатов и узлов. Периодичность регламентных работ, их структура и объем зависят от типа воздушного судна, календарного срока или количества часов налета. Качество проведения регламентных проверок напрямую влияет на безопасность полетов и увеличивает летную годность самолета.

ИЮНЬ 2012

56

эксперт

TOP FLIGHT

Допуск в ночное небо Полеты в темное время суток требуют от летчика искусного владения машиной, уверенной работы по показаниям приборов, повышенного внимания и концентрации.

Сергей Комаров Летный директор вертолетной компании «Аэросоюз»

В нашей компании молодой пилот получает допуск к ночным полетам на конкретное воздушное судно только после того, как налетает на нем 200–300 часов и освоит до автоматизма управление всеми приборами. Конечно же, для опытных летчиков эта цифра будет гораздо меньше. Необходимое количество часов определяется инструктором в соответствии с возможностями, опытом и летной практикой пилота. Допуск необходимо подтверждать, он не дается раз и навсегда. В соответствии с Федеральными авиационными правилами это необходимо делать, если пилот переучивается с одного типа вертолета на другой либо с самолета на вертолет. Подтверждение происходит путем проверки знаний и навыков ночного пилотирования, после чего инструктор дает свое заключение: да, готов, может продолжать летать ночью на этом типе воздушного судна. Придется доказывать свое мастерство и после большого перерыва в летной практике, а также

если в течение последних трех месяцев не было ни одного ночного вылета. Процедуру подтверждения ночного допуска можно пройти где угодно. При наличии российской лицензии проще проходить ее в России, причем на любой базе, с любым инструктором. Такой допуск можно получить по желанию, это не обязательное условие для выдачи свидетельства пилота-любителя. Конечно, ночные полеты выполняются в основном коммерческой авиацией, причем строго по расписанию. Авиация общего назначения летает тогда, когда ей нужно и когда она захочет. Но это означает, что полеты могут в силу каких-либо обстоятельств состояться в темное время суток. Это и есть одна из важных причин, по которой пилотам-любителям стоить получать ночной допуск, чтобы в случае какой-то задержки безопасно завершить полет и вернуться на базу после наступления темноты. Полеты ночью случаются не часто. Мне, например, приходится

ИЮНЬ 2012

Ночью невозможно зрительно оценить воздушную обстановку, нужно больше полагаться на приборы и меньше доверять своим чувствам

проводить время в ночном небе всего два-три раза в месяц. Если пилот хорошо подготовлен, не имеет значения, на каком конкретно вертолете необходимо лететь – на «Робинсоне» или «Белле». Главное, чтобы он понимал пределы возможности техники и условия, в которых ее можно эксплуатировать. Чтобы погода была соответствующая, без опасных метеорологических явлений: облачности, тумана, ветра, снега, чтобы видимость была свыше 10 км, нижний край облачности – более 3 тыс. м и т. д. Вертолеты «Робинсон», в частности, сертифицированы для визуальных полетов, во время

Перед полетом ночью следует беречь глаза от очень яркого света, чтобы избежать вредных бликов которых пилот зрительно оценивает воздушную обстановку и на основании этого принимает определенные решения. Ночью у него нет такой возможности, он не может оценить ситуацию за периметром кабины, поэтому выполнение полета в таких условиях требует большого умения, повышенного внимания и концентрации. Приходится больше полагаться на приборы и меньше доверять своим чувствам, глазам и картинке за бортом. Так как нагрузка на глаза увеличивается, их обязательно нужно беречь, потому что существует множество факторов,

влияющих на зрение и серьезно ухудшающих его. Мой совет – если собираетесь летать ночью, предварительно поберегите глаза от очень яркого света, чтобы избежать вредных бликов. А вот заботиться о своем здоровье, правильно и сбалансированно питаться, принимать витамины С и А надо постоянно. Пилот должен всегда находиться в хорошей спортивной форме, потому что полеты вызывают постоянный стресс, а ночные полеты – двойной стресс. И если организм не готов выдерживать такие нагрузки, могут наступить фатальные последствия.

58

эксперт

TOP FLIGHT

Жизнь без пошлины Упрощение таможенных процедур и отмена таможенных пошлин на ввоз иностранных вертолетов имеют важное значение для развития экономики России в целом.

Владислав Торопов начальник Управления таможенного обеспечения ОАО «ЮТэйрИнжиниринг»

Желающих приобрести в частную собственность вертолетную технику с каждым годом становится все больше. Но пока российский авиапром больше заинтересован в производстве вертолетов специального назначения, а не для коммерческой гражданской авиации: на сегодняшний день соотношение заказов в портфеле российских производителей 98% к 2%. Неудивительно, что каждый год в Россию ввозится примерно 50 иностранных вертолетов для выполнения коммерческих полетов и АОН. Однако они не могут составлять конкуренцию отечественной технике специального назначения. Это разные рынки и разные области применения. По моему мнению, вертолет должен стать таким же доступным средством транспорта для человека, как автомобиль. Для этого необходимо отменить таможенную пошлину, установить простые правила приобретения и использования этой техники, что даст возможность тысячам владельцев вертолетов успешно применять их в личных целях. И, конечно же,

в этом случае ввезенных машин станет больше на 50–100%. Увеличение вертолетного парка позволит снизить нагрузку на государство по организации регулярных полетов в отдаленные районы страны, оказанию срочной медицинской помощи, поиску и спасению людей, противопожарной защите лесов. При достаточном распространении вертолетов начнет развиваться инфраструктура в виде посадочных площадок и вертодромов, предоставляющих услуги

ИЮНЬ 2012

Распространение вертолетов приведет к развитию инфраструктуры в виде посадочных площадок и вертодромов, предоставляющих услуги стоянки, заправки, ТО

базирования, заправки, техобслуживания, ангарного хранения, хендлинга, предоставления гостиниц, питания. Иностранные вертолеты гражданской авиации исторически проектировались и производились для решения коммерческих задач и для авиации особого назначения, где первостепенное значение занимают безопасность, производительность, низкая эксплуатационная стоимость. Они, как правило, имеют упрощенную базовую конструкцию и предусматривают многовариантность дополнительного оборудования, которое предоставляется покупателю как опция.

Вертолет должен стать таким же доступным средством транспорта для человека, как автомобиль При необходимости обладатель вертолета дооборудует свою машину, затрачивая при этом дополнительные средства. Данное обстоятельство позволяет минимизировать эксплуатационные расходы, получать прибыль от операционной деятельности, добиваться снижения стоимости летного часа. Но о каком снижении на летный час можно говорить, если в России эта цифра заведомо увеличивается на 20% из-за таможенных пошлин. Соответственно эксплуатация иностранных вертолетов, внесенных в российский реестр, становится априори неконкурентоспособной. Именно по этой

причине отечественные эксплуатанты регистрируют авитехнику в реестрах других стран, арендуют ее, используя процедуру временного ввоза с рассрочкой таможенных платежей на 34 месяца. Отмена существующей таможенной пошлины в размере 20% на ввоз вертолетов иностранного производства и запасных частей к ним является очевидной и необходимой мерой, которая позволит освоить существующий потенциал развития вертолетной отрасли, создать новые рабочие места, повысить производительность и облегчить жизнедеятельность на обширной территории нашей страны.

60

ПЕРСПЕКТИВЫ

TOP FLIGHT

Лайнеры мечты Авиакомпания Japan Airlines запустила первые полеты на «лайнерах мечты» Boeing 787 из Москвы в Токио. О комфортном путешествии в Страну восходящего солнца рассказывает Top Flight региональный управляющий JAL по России и СНГ Харуо Каэяма.

Харуо Каэяма региональный управляющий Japan Airlines по России и СНГ

Новейший самолет Boeing 787 не зря называется лайнером мечты: простор здесь ощущается абсолютно во всем. Широкий салон с высокими потолками, огромные иллюминаторы, увеличенное расстояние между креслами. А багажные полки настолько вместительны, что позволяют ставить чемоданы даже вертикально. Для более комфортного перелета было уменьшено общее количество кресел с 256 до 186. Самолет имеет двухклассную компоновку, в бизнесклассе 42 места. Значит, первый класс на этом направлении не предусмотрен? Да, вы правы. Тем не менее бизнес-класс JAL удовлетворит требования самых взыскательных пассажиров. Кресла, которыми он оснащен, – одни из самых широких в своем классе, имеют уникальный дизайн в форме морской раковины, создают больше личного пространства для пассажира. Угол разложения – 171°, а длина – 190 см. Кресла превращаются практически в полноценную ровную кровать. На лайнере появилась новая система развлечений Magic V, на две ступени выше предыдущей версии. Более 130 каналов аудио-, видео-, обучающих программ, включая фильмы на русском языке. Впервые на международных маршрутах

в систему Magic V вошли всемирно известные японские комиксы манга. Где ожидают вылета пассажиры бизнес-класса JAL? В специальном VIP-зале или в общей зоне? Если говорить о Домодедово, то JAL делит лаундж с другими авиакомпаниями. Мы не стали создавать здесь свой собственный VIP-зал, потому что наши рейсы не пересекаются с рейсами других перевозчиков. И пассажиры JAL достаточно спокойно себя чувствуют, так как, кроме них, в зоне ожидания практически никого нет. Из Домодедово самолет вылетает в 17.45 по понедельникам, четвергам и субботам и прилетает на следующий день в аэропорт Нарита в 8.10 утра. Обратный вылет из Токио – в 10 утра по местному времени и прибытие в 16 вечера в Домодедово – в один день. Что касается нашего базового аэропорта Нарита, там находятся два лаунджа: для пассажиров первого и бизнес-класса, где предоставлены все удобства для работы и отдыха, бесплатные напитки и еда. Почему вы остановили свой выбор именно на Домодедово? Я побывал в разных лаунджах московских аэропортов.

ИЮНЬ 2012

Простор в Dreamliner ощущается во всем – широкий салон, высокие потолки, увеличенное расстояние между креслами

Фото © Boeing company

Японские клиенты очень чувствительны и требовательны к качеству горячих блюд. По нашему мнению, в Домодедово подается самая лучшая еда, поэтому мы и остановили свой выбор на общем зале именно в этом аэропорту. Естественно, в бизнес-лаундже в Токио готовятся блюда, приближенные к высокой кухне. Давайте поговорим о кухне в небе. Если самолет летит из Токио, наверняка пассажирам предоставляется возможность попробовать национальные японские блюда, а если из России, то русские?

Что касается бизнес-класса, Japan Airlines гордятся качеством блюд традиционной японской кухни, которые подаются на борту. К сожалению, в России нет возможности приготовить блюда и получить услуги кейтеринга нужного уровня. Во-первых, здесь не всегда возможно найти сырье, необходимое для приготовления, и, во-вторых, нет специально обученных поваров. Именно поэтому все бортовое питание для бизнес-класса на рейсы туда и обратно загружается из Японии. Меню на борту обновляется ежемесячно. И мы стараемся включать в него особенные

блюда из разных префектур, например стейк из японской говядины kozasshu. Это специальный сорт, который выведен от скрещивания двух пород животных, молочных и мясных, благодаря чему мясо получается особенно мягким и нежным. С поворотным рейсом получается достаточно долгий перелет. Не испортятся ли продукты за это время? Время в полете составляет чуть больше девяти часов. Благодаря высоким технологиям заморозки нам удается угощать пассажиров свежими блюдами с первозданным вкусом.



62

перспективы

TOP FLIGHT

Кресла имеют форму морской раковины и раскладываются в полноценную ровную кровать длиной 190 см

Сколько стоит авиабилет для эконом- и бизнес-класса Москва – Токио – Москва? Минимальная стоимость в экономическом классе начинается от 42 600 рублей и бизнескласс – от 136 500 рублей. Но за эти деньги пассажир может попасть не только в Токио, но и в любой пункт Японии, а это более 55 городов, куда летают регулярные рейсы JAL. Это выгодное предложение, и оно действует только для россиян. Расскажите о правилах провоза багажа. Некоторым авиакомпаниям удобнее работать на основе штучной системы, когда проще иметь дело с меньшим количеством больших чемоданов, чем с множеством мелких сумок. Пассажирам порой приходится доплачивать за вторую «лишнюю» поклажу. Это неудобно. У нас все наоборот. Для бизнескласса существует эксклюзивное предложение: наши пассажиры могут провезти три места багажа по 32 кг каждый, в общей сложности 96 кг. В эконом-классе – 46 кг, то есть два места по 23 кг.

Сколько рейсов в неделю выполняет авиакомпания из Токио в Москву? Пока три. Конечно, нам бы хотелось увеличить частоту до семи рейсов в неделю. Но сказать конкретно, когда это произойдет, пока сложно. На каких направлениях летает Dreamliner. Сколько уже самолетов получено и сколько всего будет присутствовать в парке JAL? Сейчас наша компания имеет четыре Boeing 787, в дальнейшем мы планируем получить до 40 лайнеров. Самый первый рейс был выполнен 22 апреля по маршруту Токио – Бостон. Второй рейс – в Москву. Следующие – в Дели и Пекин. Почему из всех европейских маршрутов первым была выбрана Москва? В первую очередь потому, что расстояние между Москвой и Токио наиболее оптимально и эффективно экономически для самолета среднемагистрального типа. Второе – лайнер эксплуатируется на маршруте,

где бизнес-класс наиболее востребован. Есть и третья причина – достаточно активные бизнес-связи между Россией и Японией. В завершение нашей беседы хотелось бы узнать, не будет ли облегчено визовое оформление документов в Японию? Мы очень на это надеемся, потому что трудности с оформлением документов на визу влияют на туристический обмен и бизнес-потоки. В положительном решении этого вопроса заинтересованы авиакомпании, представители туристического мира и бизнес-сообщества обеих стран. В ближайшем будущем Россия собирается проводить Олимпийские игры в Сочи, «Формулу-1», чемпионат мира по футболу. Мне кажется, что благодаря грядущим мероприятиям удастся улучшить взаимоотношения между странами, добавить в них больше доверительности и в итоге добиться прогресса в визовом вопросе. Светлана Комагорова

ИЮНЬ 2012

Фото © Japan Airlines



ВЫШЕ СРЕДНЕГО

одноклассники

Фото: © Cessna Aircraft

О Оживленные продажи бизнесджетов класса super midsize подстегнули авиастроителей к незамедлительному обновлению производственных портфелей. После ввода в эксплуатацию прорывного Hawker 4000 компании наперебой анонсировали запуск новых моделей суперсреднего класса. В ближайшем будущем на рынке появится целая «плеяда» выдающихся машин и конкуренция в среднем сегменте станет особенно острой.

65

66

одноклассники

TOP FLIGHT

7408 км максимальная дальность

CITATION LONGITUDE



Ñòàâêè ñäåëàíû Потенциальным покупателям теперь придется потратить больше времени, размышляя, какие современные тренды авиастроения наиболее точно отображают их текущие потребности. Ведь каждый из производителей, создавая новое поколение воздушных судов (Learjet 85, Citation Longitude, Falcon 2000S, G280), выбирал собственный, оригинальный путь развития.

Cessna Aircraft включилась последней в создание самолетов суперсреднего класса и выступила одним из основных ньюсмейкеров на EBACE 2012, объявив о начале проектирования нового Citation Longitude. Несмотря на

то что клиенты компании ждали сообщений о возобновлении программы Citation Columbus, павшей жертвой мирового экономического кризиса, авиаконструкторы из Уичиты все же предпочли сделать шаг в сторону увеличения размерности проектируемых бизнес-джетов. И немалый.

Longitude и так серьезно «осваивает» территорию, не изведанную производителем Cessna, и предлагает невиданные ранее комфорт и дальность полета. Так что объявленные габариты пассажирского салона (высота – 1,82 м, ширина – 1,95 м, длина – 9,4 м при плоском поле) прочат воздушному судну статус

флагмана компании, а трансатлантическая дальность (7408 км) лишь только подтверждает конкурентоспособность самолета. Впрочем, о новой машине известно немногое. Бизнес-джет отличается стремительными обводами: стреловидными крыльями и Т-образным оперением. Поперечное сечение фюзеляжа аналогично Citation Latitude. Впервые американцы обратили внимание на перспективные двигатели Silvercrest от французского двигателестроительного гиганта SNECMA. И хотя пока не завершены огневые испытания силовой установки, вероятно, она закрепит новые стандарты

ИЮНЬ 2012

Фото: © Cessna Aircraft

одноклассники

надежности, ремонтопригодности и эффективности. Однако проверить в деле «серебряный герб» в ближайшем будущем не представится возможным – в настоящее время Cessna остается единственным заказчиком на новинку. Сообщается, что Citation Longitude будет оборудован передовой авионикой на базе комплекса Garmin G5000, в котором используются сенсорные экраны. Скорее всего, в базовой поставке найдется место и для системы искусственного зрения. Дизайнеры компании собираются пересмотреть и устоявшиеся каноны оформления

пассажирского отсека. Помимо системы управления умным интерьером Clairity™, светодиодного рассеянного освещения стилисты задумали увеличить и площадь иллюминаторов, надеясь добиться максимального удобства пассажиров в полете. Об объеме багажного отсека пока что умалчивают, но предполагается разместить шкаф для верхней одежды в носовой части пассажирского салона, а в хвостовой – два багажных отделения: сразу за туалетом и внешний, недоступный в полете. Ожидается, что поставки начнутся в 2017 году.

Cтоимость Citation Longitude  составит около $ 26 млн.

Citation Longitude от Cessna Aircraft — громкая премьера EBACE 2012 — предлагает невиданные ранее комфорт и дальность полета

67

68

одноклассники

TOP FLIGHT

731 км посадочная дистанция

LEGACY 500



Öèôðîâûå òåõíîëîãèè Предварительные летнотехнические характеристики Legacy 500 были представлены общественности в 2008 году. Цифры в одночасье подтвердили всю серьезность претензий бразильского авиастроителя на немалую долю рынка. Резонно посчитав, что будущее за компьютеризованными схемами, конструкторы оснастили воздушное судно ЭДСУ, в которой сигналы от пилота транслируются к исполнительным механизмам в виде электрических импульсов, а любые механические связи отсутствуют. В военной авиации ЭДСУ давно стало нормой – знаменитый

перехватчик Су-27 или, к примеру, стратегический бомбардировщик Ту-160, разработанные еще в конце 70-х годов прошлого века, уже имели подобное управление. Но гражданских самолетов, оборудованных ЭДСУ, единицы. А в среднем классе бизнес-джетов Legacy 500 и вовсе считается одной из первых полностью «цифровых машин». «Пятисотый» будет оборудован системой искусственного зрения, уже ставшей современным стандартом безопасности. А система улучшенного зрения может стать дополнительной опцией электронного оборудования. Изначально планировалось, что Legacy 500 войдет

в эксплуатацию во второй половине текущего года, однако задержки по отладке программного обеспечения ЭДСУ привели к пересмотру графика испытаний. Уже выполнена первая рулежка по бетонке аэропорта, завершены наземные вибротесты. Первый полет назначен на третий квартал 2012 года. Вероятно, сертификация состоится в конце 2013 года.

Embraer предлагает серьезные гарантийные обязательства по Legacy 500: 10 лет или 10 тыс. часов на планер самолета, пять лет на узлы и агрегаты, включая авионику, пять лет или 4 тыс. летных часов на двигатели и ВСУ и два года на интерьер.

ИЮНЬ 2012

одноклассники

56 моделей в эксплуатации

HAWKER 4000

Фото: © Hawker Beechcraft: Embraer

Ïåðâàÿ ëàñòî÷êà О начале новой эпохи в развитии бизнес-джетов суперсреднего класса заговорили после введения в эксплуатацию прорывного лайнера Hawker 4000 – первого в истории самолета подобной размерности, обладающего композитным фюзеляжем. Беспрецедентная новизна воздушного судна даже привела к затягиванию европейской сертификации. Все необходимые разрешительные документы были получены лишь в мае 2010 года – на 20 месяцев позже, чем в Америке. «Четырехтысячный» оборудован автоматом тяги, электродистанционными системами

управления рулем направления и тормозами, устройствами самодиагностики и индикации работоспособности двигателей и предупреждения экипажа об опасности. На начальных этапах производственный цикл Hawker 4000 занимал около двух лет. Инновационность технологий продолжительное время являлась естественным тормозом при выполнении заказов. Помимо композитов довольно много времени было потрачено на доводку топливной, водяной, вентиляционной систем и авионики. По данным JETNET, в настоящее время в мире экс плуатируется 56 самолетов.

Hawker 4000 — первый в истории самолет подобного класса с фюзеляжем из композитных материалов

69

70

одноклассники

TOP FLIGHT

29 м3 объем салона

FALCON 2000S



Çåëåíàÿ ñðåäà В отличие от своих коллег по цеху французские инженеры из Dassault Falcon предпочли не «изобретать велосипед», а лишь обновили проверенную платформу Falcon 2000. Установили новые экологичные двигатели Pratt & Whitney Canada PW308C, доработали крыло законцовками и предкрылками, пересмотрели дизайн интерьера (совместно с BMW Designworks), а также оборудовали авионикой нового поколения EASy II с системой искусственного зрения. Подобная практика доказывает актуальность конструкции «двухтысячного»

и подтверждает возможность его дальнейшей модернизации. В результате получилась экономичная машина с прекрасными взлетно-посадочными характеристиками, рассчитанная для работы в сложных аэропортах с крутыми глиссадами – наподобие London City Airport. Новое воздушное судно, названное Falcon 2000S, впервые поднялось в воздух 17 февраля 2011 года и к середине мая совершило уже более 130 полетов общей продолжительностью около 300 часов. Сертификация запланирована на четвертый квартал 2012 года, первые поставки – на начало следующего года.

Falcon 2000S спроектирован на давно опробованной платформе, но дополнен новыми двигателями

ИЮНЬ 2012

одноклассники

$ 17,2 млн ориентировочная стоимость

LEARJET 85

Фото: © Dassault Falcon; Bombardier Aerospace

Êîìïîçèòíûé êîíêóðåíò Bombardier Aerospace, похоже, решила воплотить все самые смелые технологические решения современности в своем ультрасовременном Learjet 85. И если не считать немного утопических проектов вроде Spectrum S-33 Independence, то «восемьдесят пятый» может стать первым полностью композитным бизнес-джетом. В то же время снижение веса конструкции не стало основным фактором выбора композиционных материалов. Представители Bombardier утверждают, что, применяя композиты, рассчитывают сократить производственные расходы.

Впрочем, подобным заявлениям веришь с трудом – уж слишком радикальны изменения в идеологии проектирования и изготовления. Более того, переход на композиты не прошел безболезненно еще ни для одной авиастроительной компании. Несмотря на то что были привлечены специалисты из Grob Aerospace, Adam Aircraft и Hawker Beechcraft, обладающие серьезным опытом по разработке композитных конструкций, технология остается еще довольно сырой и будет окончательно отработана лишь спустя несколько лет. К тому же при ручной выкладке углеродной нити, а именно так пока

изготавливаются компоненты лайнера, вряд ли удастся добиться существенного удешевления производства. В Bombardier делегировали часть полномочий своим иностранным подразделениям. Так, композитные крылья Learjet 85 выпускают в североирландском Белфасте, а фюзеляж – в мексиканском Керетаро. Впрочем, финальная сборка все же происходит в Уичите, где в настоящее время уже работают над парой самолетов, предназначенных для летных испытаний. В планах компании сертификация «восемьдесят пятого» во второй половине 2013 года. 

71

72

одноклассники

TOP FLIGHT

1,91 м высота салона

GULFSTREAM G280



Ìîëîäîå ïîêîëåíèå С 2005 года Gulfstream изучал возможности модернизации своего самолета суперсреднего класса G200. В результате тремя годами позже родился проект G280, отличающегося от прародителя увеличенной длиной пассажирского отсека, багажным отделением, доступным во время полета, новыми двигателями Honeywell HTF7250G, бортовой электроникой, хвостовым оперением и крылом с системой антиобледенения. «Двести восьмидесятый» оснащен авионикой PlaneView280™ на основе комплекса Rockwell Collins ProLine Fusion с системами улучшенного зрения

и проецирования полетных данных на лобовое стекло кабины экипажа второго поколения. В самолете предусмотрена электродинамическая система управления тормозами, повышающая безопасность посадок. За время летных испытаний три прототипа G280 суммарно находились в воздухе 1845 часов. В начале марта 2012 был получен предварительный сертификат типа FAA и израильских надзорных органов. От полной сертификации пока отделяет необходимость апдейта программного обеспечения комплекса авионики. Ожидается, что поставки начнутся уже в текущем году.

Gulfstream G280 отличается от своего предшественника в том числе увеличенной длиной пассажирского отсека

ИЮНЬ 2012

одноклассники

Норильск

Мурманск Воркута Архангельск

Рейкьявик

Готхоб

Стокгольм Дублин Квебек

Якутск

Сургут

Москва

Екатеринбург

Лондон

Мадрид

Берлин Киев

Рим

Баку

Бишкек Пекин Кабул

Дубай

Дели Гонконг Бомбей

Каракас

Дакар

Хартум Коломбо

Монровия Ресифи Киншаса

Найроби

Learjet 85

Falcon 2000S

5556 км

6205 км

Legacy 500

G280

5560 км

6667 км

Citation Longitude

Hawker 4000

7408 км

5691 км

Фото: © Gulfstream Aerospace

Ñîïîñòàâëÿÿ âûáîð Проводить окончательное сравнение воздушных судов нового поколения категории super midsize пока преждевременно. К сожалению, до сих пор некоторые авиастроители так и не опубликовали ключевые параметры: максимальный взлетный вес, массу полезной нагрузки, объем багажных отделений. Причем по факту завершения летных испытаний и сертификации некоторые значения могут быть скорректированы. Тем не менее уже сейчас можно сопоставить размеры пассажирских отсеков. Все новые самолеты, за исключением Bombardier Learjet 85,

обладают плоским полом. Наибольшими габаритами салонов радуют Gulfstream G280 (высота – 1,91 м) и Falcon 2000S (ширина – 2,34 м). Вследствие столь большого диаметра корпуса в последнем даже можно устанавливать по три кресла в ряд, когда в остальных самолетах стоит ограничиться лишь по одному посадочному месту у каждого борта. Поперечные сечения Hawker 4000, Citation Longitude и Legacy 500 различаются незначительно. Самыми протяженными салонами могут похвастаться «четырехтысячный» и Longitude – их пассажирские отсеки на метр-полтора длиннее, чем у конкурентов.

Наилучшие взлетно-посадочные характеристики свойственны «двухтысячному». Благодаря сложному крылу, обеспечивающему наименьшую посадочную скорость, он может обслуживаться в региональных аэропортах с небольшой ВПП. Между тем не сильно отстает и «пятисотый». Исходя из предварительных расчетов можно сказать, что наибольшей дальностью будет обладать Longitude. По этому параметру его, скорее, уместно сравнивать с Legacy 650 или Falcon 2000LX. Налицо тяготение к более «тяжелым» самолетам. Однако Longitude  войдет в эксплуатацию на

73

одноклассники

Citation Longitude вобрал в себя новейшие разработки в авиации. Самолет выйдет на рынок в 2017 году и будет соревноваться с последователями нынешних моделей класса super midsize

TOP FLIGHT



четыре года позже большинства своих одноклассников, а значит, будет соревноваться за кошелек владельцев уже с их последователями – еще более совершенными машинами. Если рассмотреть оставшиеся бизнес-джеты, то «двести восьмидесятый» пролетит дальше Bombadier Learjet 85, Embraer Legacy 500 и Hawer 4000 на тысячу и более километров. Впрочем, преимущество над Falcon 2000S куда менее очевидно. Немаловажным критерием выбора воздушного судна станет цена, ведь стоимостные вариации в сегменте средней размерности окажутся как никогда значительными. На сегодняшний

день самым «бюджетным» самолетом выглядит Learjet 85, самым дорогим – Longitude. Однако не стоит забывать и о стоимости технического обслуживания. К примеру, композиционные материалы исключают старение и коррозию, обладают большим ресурсом. В Learjet 85 и Hawker 4000 можно обойтись без ряда регламентных проверок, необходимых для традиционных «металлических» самолетов. На эксплуатационных расходах получится сэкономить. Более того, эти бизнесджеты будут сохранять большую остаточную стоимость. Дмитрий Федотов

ИЮНЬ 2012

Фото: © Cessna Aircraft

74

одноклассники

Летно-технические характеристики в сравнении

Модель

Hawker 4000

Citation Longitude

G280

Learjet 85

Legacy 500

Falcon 2000S

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 5691 (с 8 пассажирами)

7408 (при полной заправке топливом)

6667 (c 4 пассажирами)

5556 (с 4 пассажирами)

5560 (с 4 пассажирами)

6205 (с 6 пассажирами)

870

907,4

850

850

871

851

13 716

13 716

13 716

14 935

13 716

14 330

Взлетная дистанция, м

1545

1646

1448

1521

1402

1360

Посадочная дистанция, м

913

1036

н/д

823

731

790

Дальность полета, км

Крейсерская скорость, км/ч Максимальная высота полета, м

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная взлетная масса, кг

17 917

н/д

17 962

16 682

н/д

18 600

Максимальная масса при посадке, кг

15 195

н/д

14 832

13 676

н/д

17 825

Полезная нагрузка, кг

1043

н/д

1837

н/д

1270

2245

Полезная нагрузка при полной заправке топливом, кг

725,7

907

454

н/д

725,7

839,1

КОМПОНОВОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Количество пассажиров, человек

8–14

8–9

8–10

8–10

8–12

10

2

2

2

2

2

2

Высота пассажирского отсека, м

1,83

1,83

1,91

1,80

1,83

1,88

Ширина пассажирского отсека, м

1,97

1,95

2,18

1,85

2,08

2,34

Длина пассажирского отсека, м

8,99

9,36

7,87

7,54

8,17

7,98

21,58

н/д

26,5

18,83

н/д

29

3,1

н/д

4,36

3,68

4,24

3,7

2,51

н/д

н/д

н/д

1,13

н/д

отсутствует

н/д

отсутствует

н/д

3,11

отсутствует

1829 м на высоте 13 716 м

1829 м на высоте 13 716 м

1829 м на высоте 12 497 м

1829 м на высоте 14 935 м

1829 м на высоте 13 716 м

н/д

Экипаж, человек

3

Объем пассажирского отсека, м

Общий объем багажных отделений, м Хвостовое багажное отделение, м3 Внешний багажник, м3 Давление в кабине

3

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина, м

21,18

26,5

20,3

20,76

20,52

20,23

Размах крыла, м

18,82

26,2

19,2

17,28

20,25

21,38

Высота, м

6,02

н/д

6,5

6,08

6,74

7,06

Двигатели

Два Pratt & Whitney Canada PW308A

Два SNECMA Silvercrest

Два Honeywell HTF7250G

Два Pratt & Whitney Canada PW307B

Два Honeywell HTF7500E

Два Pratt & Whitney Canada PW308C

Авионика

Honeywell Primus Epic

Garmin G5000

PlaneView 280

Rockwell Collins Pro Line Fusion

Rockwell Collins Pro Line Fusion

EASy II

Август 2008

2017

Вторая половина 2012

Вторая половина 2013

Вторая половина 2013

Начало 2013

21,96

25,99

24

17,2

18,4

25

Ввод в эксплуатацию, год Ориентировочная стоимость, $ млн

Источник: данные производителей, каталог Planet Jet Guide.

75

76

одноклассники / комментарий эксперта

TOP FLIGHT

На перепутье В борьбе за потенциального клиента каждый из шести производителей бизнес-джетов избрал свою тактику. Кому лучше удалось прочувствовать потребности рынка, мы решили узнать у вицепрезидента и аналитика Teal Group Ричарда Абулафии.

Ричард Абулафия вице-президент Teal Group

Чтобы не вести игру только на ценовом поле, производители бизнес-джетов класса super midsize ищут новые способы привлечения клиента. Неважно, касается это технологии или летных параметров, все участники стараются избежать привычного соотношения цены и таких характеристик воздушного судна, как дальность или размер салона. Однако есть одна проблема. Исторически так сложилось, что рынок выбирает тех, кто предлагает лучшее решение этого уравнения. Например, новый композитный Hawker 4000 потерпел серьезное поражение от Challenger 300. При этом Challenger 300 с технической точки зрения представляет собой менее сложный продукт, в котором дальность и размер салона привлекательным для покупателя образом сочетаются с ценой. Чтобы избежать «ценовой перестрелки» в лоб, в узком сегменте рынка имеет смысл установить цену примерно на том же уровне, что и у конкурентов. Но и здесь есть свои сложности. Самолет, который обладает теми же характеристиками, что и другие модели суперсреднего класса, но предлагается по более низкой цене, как в случае Learjet 85, вопреки ожиданиям может оказаться более дорогостоящим

в плане производства. Аналогичная ситуация происходит с Falcon 2000S, который обладает большим салоном и предлагается по хорошей цене. Есть причины, по которым Dassault произведет эти модели в небольшом количестве – всего лишь несколько десятков. Воздушное судно будет продаваться по заниженной цене, чтобы привлечь покупателя. Но данная позиция авиастроителя не закрепится на долгое время. Мы прекрасно видели, как по той же причине оставил отрасль Gulfstream 350. Для завоевания рынка все средства хороши. Например, раньше смешным и забавным казалось дополнять воздушное судно различными «наворотами и гаджетами». Никто не думал, что они так быстро закрепятся на рынке, станут чрезвычайно популярными и начнут использоваться повсеместно. Так было с современным поколением цифровых кабин пилота. Вначале они считались эксклюзивными и потому дорогими, но позже ими стали оборудовать абсолютно все самолеты, цены на новые устройства упали, и у того, кто первым внедрил инновационную технологию, не осталось возможности выделяться сильнее. Такая же история произошла и с авиационными двигателями.

ИЮНЬ 2012

ВСЯ БИЗНЕС-АВИАЦИЯ НА ОДНОМ ПОРТАЛЕ

WWW.JETS.RU

78

одноклассники / комментарий эксперта

TOP FLIGHT

Материальные ценности Насколько сильно самолет потеряет в цене при его продаже, зависит от многих факторов. Какое место среди них отводится применению композитов в конструкции воздушного судна, рассуждает президент AircraftPost Деннис Руссо.

Деннис Руссо президент AircraftPost

В производстве бизнес-джетов композиционные материалы начали использоваться с 1980-х годов, в то время как сама концепция появилась в 1979 году, когда было объявлено о запуске проекта Beechcraft Starship. Американский двухмоторный самолет с композитным фюзеляжем, разработанный Бёртом Рутаном, совершил первый полет в 1989 году. Но продажи Starship не достигли запланированного уровня, и программу закрыли в 2004 году. Всего было выпущено 53 самолета, а затраты на разработку составили $ 1 млрд.

Çà è ïðîòèâ Композиты в конструкции воздушного судна представляют собой многокомпонентные материалы, в которых волокна вкрапляются в смолы, но каждый элемент композита сохраняет свои границы (очень похоже на стальную арматуру в бетоне). В результате такого сочетания образуется новый материал, который обладает рядом преимуществ, например стойкостью к коррозии, меньшим весом и высокой усталостной прочностью (свойство материала не разрушаться под действием изменяющихся рабочих нагрузок). Основными недостатками композитов являются высокая стоимость сырья и повышенная

наукоемкость производства, так как требуется специальное оборудование. Нельзя не отметить, что использование композитов в самолетостроении помогает сократить затраты на техническое обслуживание судна благодаря большей усталостной прочности по сравнению с алюминиевыми сплавами или металлами. Выбор в пользу металлических элементов конструкции, а не алюминия может быть сделан в силу существующего напряжения от нагрузок. Однако здесь альтернативой алюминию выступает титан, который способен легче переносить сопоставимые нагрузки и при этом демонстрировать более низкую усталость и высокую устойчивость к коррозии, что в свою очередь приводит к менее частым формам технического обслуживания, а значит, и уменьшению затрат владельца. А благодаря новой технологии удаления красочного покрытия, разработанной Boeing, покрытие композитного фюзеляжа снимается химическим способом, позволяя отказаться от ручной зачистки и сократить время ремонта самолета.

 íîãó ñî âðåìåíåì С одной стороны, из-за высокой стоимости сырья и необходимого оборудования в авиастроении

ИЮНЬ 2012

Фото: © Bombardier Aerospace

Learjet 85 станет первым бизнесджетом с композитными фюзеляжем и крылом

пока доминируют традиционные материалы, а композиты применяются только в подструктурах; с другой – отчетливо прослеживаются потребность и стремление производителей бизнес-джетов получить бóльшую дальность воздушного судна, оптимальное отношение тяги к весу, снизить расходы на обслуживание. Поэтому использование композиционных материалов становится более распространенным. Так, фюзеляж нового G650 состоит из металлической конструкции, однако обтекатели, винглеты, хвостовое оперение изготавливаются из композитов. Отчасти за счет этого и удалось

Использование композитов позволяет сократить затраты на ТО воздушного судна добиться заданных параметров конструкции: большей скорости, нагрузки и дальности.

Learjet 85 станет первым бизнесджетом с композитными фюзеляжем и крылом. Антикоррозийные свойства уменьшат число форм техобслуживания. Также благодаря тому, что небольшие повреждения ремонтируются быстрее, время простоя воздушного судна сокращается. Очевидно, применение композитов идет по тому же пути, что и развитие технологий в кабине пилота: от аналоговых приборов к пяти электроннолучевым трубкам и затем четырем плоским ЖК-мониторам. Преимущества новейших

технологий – более продолжительный срок эксплуатации, способность отображать больше информации и более низкие затраты на обслуживание.

Ðàñ÷åòû В качестве примера можно привести Falcon 50, который производился в период с 1980 по 1995 год. До 1984 года включительно в кабине пилота устанавливались аналоговые приборы, но начиная с серийного образца под номером 142 и до 1995 года (образца под номером 252) компания Dassault начала оснащать воздушные суда ЭЛТ-кабиной EFIS-86. В 1996 году на рынок



80

одноклассники / комментарий эксперта

TOP FLIGHT



вышел Falcon 50EX с модернизированными двигателями и кабиной пилота нового поколения Collins Pro Line 4 EFIS. При этом конструкция планера и крыла осталась неизменной – металлической. Производство модели прекратили в 2007 году. И хотя планер не имеет ограничений по сроку эксплуатации, с течением времени его стоимость падает, а формы технического обслуживания из-за частичной коррозии становятся все более дорогостоящими, в некоторых случаях превышая стоимость самого самолета. Хотя авионика может быть модернизирована (например, установлена Pro Line 4 и далее Pro Line 21), затраты на техобслуживание планера все равно остаются. И они существенные. Напротив, результаты уравнения по остаточной стоимости воздушного судна, построеного с применением композиционных материалов, могут быть совершенно иными. Hawker 4000 стал первым в своем классе бизнес-джетом

с полностью композитным фюзеляжем. Самолет, оборудованный современной авионикой Honeywell EFIS, относится к категории super midsize и обладает дальностью свыше 5600 км и достаточно высоким салоном. Каталожная цена нового Hawker 4000 составляет примерно $ 22 млн. На воздушном судне также широкое применение получили технологии, встречающиеся на бизнес-джетах большей вместимости, например электрическое управление тормозной системой или автомат тяги. На данный момент на вторичном рынке на продажу выставлено восемь бизнес-джетов этой модели 2008– 2010 годов выпуска по цене от $ 12 до 18 млн. Если посмотреть на каталожную цену, может показаться, что воздушное судно не может похвастаться высокой остаточной стоимостью, однако в расчетах необходимо учесть, что сегодня большинство самолетов продаются по ценам на 30% ниже тех, какие должны быть при

стабильной ситуации на рынке. Композитный фюзеляж меньше теряет в стоимости в долгосрочной перспективе при условии, что установленная на нем авионика может быть заменена на более совершенные системы, удовлетворяющие будущие требования авиационных властей. Между тем не стоит забывать, что спрос на новые модели также формируется за счет вторичного рынка. Потенциальный покупатель «композитного» бизнес-джета легко оправдает приобретение подержанного Challenger 300 примерно с теми же летными характеристиками и размером салона, что и у Hawker 4000, но более привлекательной ценой. Однако как только производители совершат переход от металлических элементов конструкции к композитам, «черные» самолеты станут более востребованными и приобретут большую ценность. Записала Вероника Сипеева

ИЮНЬ 2012

Фото: © Hawker Beechcraft

Применение композитов идет по тому же пути, что и развитие технологий в кабине пилота: от аналоговых приборов к плоским ЖК-мониторам

реклама

ВОЗДУШНАЯ

ЖИВОПИСЬ Сегодня все больше владельцев самолетов хотят, чтобы их воздушные суда были не только максимально комфортными внутри, но и уникальными, неповторимыми, запоминающимися снаружи. Это желание привело к тому, что авиалайнеры стали обьектами художественной росписи. ИЮНЬ 2012

Фото: © Katsuhiko Toknaga

84

дизайн

TOP FLIGHT

А Аэрография стала особенно популярна в последние 20 лет. Область ее применения ограничивается только фантазией заказчиков: «расписывают» автомобили, мотоциклы, стены собственных домов, компьютеры, мобильные телефоны, посуду, текстиль. Любые поверхности, на которые с помощью сжатого воздуха можно распылить жидкий или порошкообразный краситель, становятся художественными «полотнами». Впрочем, это модное явление не является порождением нового времени. Первые аэрографические рисунки были сделаны около 7300 лет до нашей эры. Их обнаружили на юге Аргентины, в Патагонии, в так называемой Пещере рук. Древние люди выдували чернила из натуральных минералов на стену с помощью полой кости, при этом оставляя незакрашенным след от собственной руки. Отсюда и пошло название пещеры, ставшей

Различные символы и рисунки придают воздушному судну индивидуальность

одной из главных достопримечательностей страны. В современном понимании аэрография стала применяться в начале прошлого века в США. Сначала на улицах появились расписные мотоциклы Harley Davidson, затем символами побед начали украшать гоночные машины, а в 20-х годах привлекать внимание окружающих стали первые серийные автомобили с рисунками. В Европе эта техника приобрела популярность только в 80-е годы, в России еще позже – в 90-х. Аэрография – это стремительно эволюционирующее искусство. С каждым годом расширялась тематика, менялись стили, усложнялась техника, производились более совершенные красящие составы и появлялись новые объекты росписи. В авиации аэрографию стали использовать наравне с другими технологиями покраски. Авиакомпании стали украшать лайнеры своими

логотипами, затем, с ростом конкуренции, операторы решили использовать «фирменные» цвета окраски фюзеляжа, различные символы, рисунки, с тем чтобы их воздушные суда были сразу и легко узнаваемыми. Впрочем, это стремление выделиться приводит порой и к негативным последствиям, когда авиакомпании не слишком заботятся об эстетике и превращают самолеты в летающие рекламные билборды. В деловой авиации владельцы, которые решаются придать бизнесджету эксклюзивный вид, руководствуются разными мотивами. Прагматическими – облик самолета работает на имидж его хозяина, ведь, как известно, «встречают по одежке»; амбициозными – желанием выделиться и быть узнаваемым; эстетическими – любовью к прекрасному и трепетным отношением к своему воздушному судну, которое должно не просто служить средством передвижения, но и радовать глаз.

ИЮНЬ 2012

дизайн

Один из самых ярких проектов – военный истребитель Rafale Dassault

Моды на дизайн экстерьера нет – каждый заказ индивидуален

Сегодня дизайнеры и художники создают неповторимые экстерьеры не только для частных бизнес-джетов, но и для вертолетов, военных и коммерческих самолетов и даже дирижаблей

Фото: © Katsuhiko Toknaga, Sebastien Ognier



Эффект, который производит самолет после кропотливой работы над ним дизайнеров, не зависит от размеров нанесенной росписи, ее яркости или экзотичности. В этом уверен Дидье Вольф (Didier Wolff), владелец французской компании Happy Design Studio, занимающейся созданием экстерьеров воздушных судов: бизнес-джетов, военных и коммерческих самолетов, вертолетов и даже дирижаблей. По мнению Вольфа, порой даже самый незатейливый, маленький рисунок может сильно преобразить облик воздушного судна и придать ему индивидуальность.

Безусловно, роспись самолетов – это не потоковый бизнес. Большинство владельцев бизнес-джетов – люди весьма консервативные, предпочитающие белый фюзеляж. Кроме этого сказывается и некоторая приватность деловой авиации, не все VIP-персоны хотят, чтобы их знали «в лицо». Несмотря на это, недостатка в клиентах у французских «живописцев» нет. Заказы поступают постоянно. Они различаются и по объему – от подбора цвета для самолета до полной разработки внешнего дизайна, и по стилистике – одни хотят видеть свое воздушное

судно строгим, сдержанным и классическим, другим по душе ультрамодная новаторская эстетика. «Никакой определенной моды на стиль дизайна нет, – отметил Вольф в интервью журналу Top Flight. – Каждый проект индивидуален». Работа над заказом длится однудве недели и разбита на несколько стадий: разработка общей концепции экстерьера, создание трехмерной модели самолета, непосредственный контроль за процессом окрашивания. Создание объемного макета является обязательным и очень важным этапом – он позволяет избежать 

85

86

дизайн

TOP FLIGHT

Макет черносерого джета Global Express XRS был впервые представлен в Женеве

Обязательным условием при работе над каждым проектом является соблюдение определенных правил, например, на самолете должны быть четко видны сигнальные огни и маркировка



неприятностей, связанных с невозможностью воплощения тех или иных художественных задумок на стадии финальной росписи из-за технических ограничений. Кроме того, сложность и время исполнения проекта зависят от того, над каким самолетом «колдуют» дизайнеры: «зеленая поставка» нового воздушного судна непосредственно от производителя, самолет с налетом, который требует перекрашивания, или же бизнес-джет со вторичного рынка, новый владелец которого желает сделать его «под себя». По словам Вольфа, будущий облик воздушного судна зависит не только от желаний и характера его хозяина, но и от… самого самолета: его формы, изгибы, углы, крылья, двигатели, шасси диктуют дизайнерам то, каким он будет на выходе.

Обязательным условием при работе над каждым проектом является соблюдение определенных правил и стандартов. «Список ограничений достаточно обширен, – говорит Вольф. – Например, на самолете должны быть четко видны сигнальные огни и маркировка. Согласно правилам ее контрастность с окраской фюзеляжа должна составлять не менее 30%». Количество воздушных судов, вышедших «из-под пера» Happy Design Studio, постоянно растет. На сегодняшний день их 30. В портфолио компании – самолеты различных типов и производителей, в частности Falcon 10, Falcon 7X, Gulfstream 550, DaherSocata TBM 850, Boeing 737-400, грузовой Airbus A300-600, военный истребитель Rafale Dassault. Новый проект, представленный в мае на женевской выставке

и поразивший всех своим стилем, красотой и эффектностью, – это черно-серый Global Express XRS, разработкой внутреннего убранства которого занимается подразделение всемирно известного автомобильного бренда BRABUS. Этот самолет смело можно назвать произведением искусства – двум командам удалось наделить лайнер уникальным характером и создать полную гармонию экстерьера и интерьера, каждая деталь и элемент которых отточены и выверены до мелочей. «Я ценю все свои проекты. Но когда я работаю над очередным заказом, для меня не существует предыдущего опыта, – признается Дидье Вольф. – В этот самый момент все мое творчество, мысли, внимание сфокусированы на новом самолете». Мария Агафонова

ИЮНЬ 2012

Фото: © Happy Design Studio, Brabus Private Aviation



ИЮНЬ 2012

дизайн

CИЛА ТВОРЧЕСТВА История появления EC145 Mercedes-Benz Style – это история, в которой творческое начало искусно переплетается с новейшими технологиями. Это путь компромиссов, в котором два мира – авиационный и автомобильный – «встречаются», чтобы создать нечто новое.

89

90

дизайн

TOP FLIGHT

В Впервые авиационная общественность увидела Eurocopter EC145 в 2001 году на парижском салоне в Le Bourget. Обновленная версия двухдвигательного вертолета BK 117 сразу привлекла внимание публики. При сравнительно небольших внешних параметрах – диаметре несущего винта и колеи шасси – EC145 обладал солидным размером салона и вместительным багажным отсеком. Вертолет тотчас приглянулся военным и полиции, медицинским и спасательным службам, поскольку легко мог принять на борт восемь человек и громоздкое оборудование. Позднее

появилась версия для корпоративных клиентов, однако, судя по количеству поставок, в полной мере снискать популярность заказчиков ей так и не удалось. Стало ясно, что VIP-пассажирам требуется нечто действительно уникальное, нежели просто респектабельный антураж и широкие, пусть и эргономичные, кресла. Тогда приступили к поиску достойного партнера. На тот момент у компании Eurocopter уже был положительный опыт сотрудничества с легендарным домом моды Hermès по проекту EC135, но в случае с вертолетом большего класса решили

привлечь другие силы. И обратились с предложением к MercedesBenz. Сегодня, вспоминая этот заказ, генеральный директор студии дизайна MercedesBenz Мишель Жош Паганетти (Michele Jauch Paganetti) подчеркивает, насколько этот проект был необычным и сложным для компании. «Разрабатывая дизайн для автомобилей, мы предполагали, что в нашей отрасли и так достаточно ограничений, – говорит Паганетти. – Но все они не сопоставимы с теми, что действуют в авиации. К тому же нам предстояло внести изменения в существующий продукт, придав

Для отделки интерьера EC145 Mercedes-Benz Style использовались только натуральные материалы высшего качества

ИЮНЬ 2012

дизайн

Студии дизайна MercedesBenz во главе с Мишелем Жош Паганетти предстояло создать настоящий предмет искусства

Едва ли не каждый шаг, предлагаемый креативным отделом Mercedes-Benz, требовал компромиссных решений, будь то рассеянный свет в салоне или покраска вертолета

Фото © Mercedes-Benz, Eurocopter



ему статус предмета искусства». Вначале предполагалось, что Mercedes-Benz возьмет на себя лишь обновление интерьера EC145, однако, чтобы добиться целостности образа, пошли дальше и коснулись и внешнего облика воздушного судна. «Но была еще одна проблема, – продолжает Мишель. – Будучи Mercedes, мы не могли создать просто „какой-то дизайн“. Если бы кто-то пришел и спросил, можно ли получить вертолет в розовом цвете, мы бы ответили:

да, конечно. Но он никогда не будет вертолетом Mercedes». Именно по этой причине для отделки использовали только натуральные материалы – шпон высочайшего качества и кожу превосходной выделки, как в автомобилях Mercedes. С другой стороны, едва ли не каждый шаг, предлагаемый креативным департаментом Mercedes-Benz, подлежал обсуждению и требовал компромиссных решений, будь то рассеянный свет в салоне или покраска вертолета. Если

посмотреть на края лопастей, можно заметить, что с верхней стороны они покрашены в голубой цвет, а с нижней – в желтый. «Изначально Mercedes предлагал вынести голубой цвет на обе стороны лопастей – говорит руководитель программы EC145/ BK 117 со стороны Eurocopter Хайко Брозингер (Heiko Brosinger). – Но по технике безопасности это невозможно. Дело в том, что вращающийся винт должен быть хорошо виден пилоту, и разрешается применять 

91

92

дизайн

TOP FLIGHT

При работе над внешним обликом вертолета не обошлось без компромиссов. Разный цвет краев лопастей винта – один из них

В багажном отделении предусмотрели ящички для хранения мелких предметов

При работе над проектом не забыли и о функциональности. Ведь именно это качество было особенно ценно для покупателей базовой модели EC145. Ярким примером стала модульность интерьера



только красный или желтый цвета. Поэтому был достигнут такой компромисс». Ограничения затронули и пилотскую кабину. Например, кресла пилотов допускалось выполнить только в темном цвете – ведь летчиков ничто не должно отвлекать. На все эти согласования требовалось время. «Слава Богу, нам не пришлось придумывать дизайн каждого элемента панели инструментов!» – шутит Мишель. При работе над проектом не забыли и о функциональности.

Ведь именно это качество было особенно ценно для покупателей базовой модели EC145. Так, задумывая оградить кабину пилота от салона и создать пассажирам атмосферу уединенности, позаботились и о тех, кто привык общаться с пилотом. Поэтому перегородка между кабиной и салоном, с одной стороны, снимается, а с другой – в ней размещается система развлечений и дополнительное место для хранения мелких предметов. Но, пожалуй, самым ярким примером

функциональности стала модульность интерьера, присущая, скорее, яхтам. Выбирая конфигурацию EC145 Mercedes-Benz Style, покупатель не думает, сколько пассажиров будет летать на вертолете. Достаточно полного комплекта опций и двух механиков, чтобы меньше чем за полчаса из восьмиместной машины превратить этот вертолет в корпоративный или VIP-транспорт. Мы это видели своими глазами. Вероника Сипеева

ИЮНЬ 2012

Фото © Mercedes-Benz, Eurocopter



3 2 22

21

24 1 0 11 1 2 1 3 1 4 1 5 7 8 9 16 1 5 6 7 1 4 3 8 1 2 9 2 1 1 0 3 21 0 3 22 29 23 28

30

28

29

30

1

21

22

2

4

5

10 11 12 13 14 15 1 6 17 7 8 9 5 6 18 1 3 4 9 2 0 1 2 21

23

22

23

24

27

26

25

27 28 29 25 26 3 0 24 31

9 1 0

6

27

5

26

19 20

1

2

3

11

4

12

21 23

2 13 14 15 1 6 11 1 17 1 8

10 11 12 13 14 15 7 8 9 16 1 5 6 7 1 8 1 3 4 9 2 1 2 0

10

31 22 25

Календарь событий

24

Фото: © Ian Roman/Volvo Ocean Race

9

29

7

28

8

27

7

7

25

5 6

19

11 12 13 14 15 16 1 8 9 10 7 1 6 7 5 8 1 4 9 2 2 3 0 1 21 0 3 22 29 23 28 24 27 25 6 2

26

18

2

3

9

5 26 27 28 29 2 4 2 30 23 1 2 2 2 3 21 4

27

2

20

25 26

8

0 2

24

календарь событий

TOP FLIGHT

1 2

3

4 5

ИЮЛЬ

Финиш Volvo Ocean Race 2011/2012 Volvo Ocean Race М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я : Голуэй, Ирландия ОР ГА Н И З АТ ОР :

Кругосветная регата на парусниках класса Volvo 70 проводится каждые три года. На этот раз в полное драматизма путешествие отправились шесть команд: испанская Telefónica, французская Groupama, Camper with Emirates из Новой Зеландии, Puma Ocean Racing by ERG из США, Abu Dhabi Ocean Racing и безнадежно отстающая Sanya из Китая. Пока в лидерах – французы. В середине мая команды вышли на седьмой этап – Майами – Лиссабон. Дата финиша гонки условна, так как команды зависят от погоды. Желающим встретить победителя в Ирландии стоит сверяться с сайтом регаты.

volvooceanrace.com Ориентировочная стоимость перелета Москва – Голуэй – Москва на четырех человек с трехдневной стоянкой: € 33–36 тыс.

Фото: © Andres Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race

94

календарь событий

17

18

1 9- 23 ИЮНЬ

24

25

Royal Ascot

Фото: © Hugh Laurie Press Picture - WMG

ОР ГА Н И З АТ ОР :

Royal Ascot Racing Club Аскот, Великобритания

27

28

29- 14

15

НЬ - ИЮЛ ИЮ Ь

16

Montreux Jazz Festival ОР ГА Н И З АТ ОР :

Montreux Jazz Festival Foundation Монтрё, Швейцария

М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я :

М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я :

В этом году наступает четвертое столетие престижного спортивного мероприятия – скачек за Золотой кубок королевы в Аскоте. Сегодняшний Royal Ascot – это и спортивная борьба, и светское мероприятие. Гости королевской семьи, которая по традиции присутствует в Аскоте в полном составе, стремятся перещеголять друг друга в нарядах, купившие билет на Grandstand – всячески им подражать. Шампанское и коктейли на основе Pimm’s льются рекой, британские дизайнеры борются за право провести после королевских скачек модный показ. И все это не отменяет азарта и спортивных переживаний. Словом, побывать в Аскоте стоит обязательно. Не забудьте о дресс-коде.

Пожалуй, самый знаменитый в мире фестиваль джаза (и официально — самый посещаемый после монреальского), как ни странно, перестал быть исключительно таковым с 1980-х, когда в программу влилась новая волна: бразильская музыка, рок, популярные исполнители. Однако джаз был и остается его основой. В этом году организаторы собрали поистине великолепный состав участников: легендарные Боб Дилан и Пако де Лусиа соседствуют с поющим британским актером Хью Лори, талантливейшим американским гитаристом Джо Бонамассой и живой легендой Джейн Биркин. Приобрести билеты на концерты звезд стоит заранее через сайт фестиваля.

ascot.co.uk

montreuxjazz.com

Ориентировочная стоимость перелета Москва – Лондон – Москва на четырех человек с пятидневной стоянкой: € 38–44 тыс.

Ориентировочная стоимость перелета Москва – Женева – Москва на четырех человек с недельной стоянкой: € 34–40 тыс.

95

календарь событий

1 31

2-27

TOP FLIGHT

1 2

28 2 9

ИЮЛЬ

3

4 5

ИЮЛЬ

Гастрономический марафон

Шедевр Рембрандта на аукционе

ОР ГА Н И З АТ ОР :

отель Andaz Liverpool Street М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я : Лондон, Великобритания

ОР ГА Н И З АТ ОР :

Один из самых модных отелей Лондона примет марафон за 26 дней до официального открытия летних Олимпийских игр. Каждый день четыре ресторана отеля – 1901, Miyako, Eastway и Catch – будут представлять по одному новому блюду, олицетворяющему ту или иную страну – участницу Олимпиады. Австралийский торт Pavlova, английский бисквит ламингтон, острая свинина по-корейски, голубцы по-польски, южноафриканское боботие – это лишь немногие блюда, которые можно будет попробовать в Сити. Столик стоит бронировать заранее – рестораны в Andaz пользуются большой популярностью у жителей Лондона.

Аукционный дом Christie’s проведет торги за предметы искусства из собрания голландских коллекционеров и меценатов Питера и Ольги Дреесманн. Шедевром коллекции является полотно Рембрандта «Поясной портрет мужчины в нагруднике и шляпе», датируемый 1626– 1627 годом (эстимейт – £ 8–12 млн). Christie’s не впервые работает с произведениями из коллекции семьи Дреесманн, и сотрудники дома заявляют, что степень сохранности и подлинность работ заслуживают высочайшей оценки. Помимо портрета Рембрандта топ-лотами торгов «Искусство старых мастеров и английская живопись» признаны полотна Виллема ван де Вельде, Адриена Курте и Бальтазара ван дер Аста.

Christie’s М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я : Лондон, Великобритания

london.liver poolstreet.andaz.hyatt.com

chr isties.com

Ориентировочная стоимость перелета Москва – Лондон – Москва на четырех человек с двухдневной стоянкой: € 29–32 тыс.

Ориентировочная стоимость перелета Москва – Лондон – Москва на четырех человек с двухдневной стоянкой: € 29–32 тыс.

Фото: © Christie’s

96

Идеи. Сделано с любовью

Летние сборы

Фото: © Louis Vuitton

Тем, у кого планирование отпуска вызывает панику, стоит научиться получать от этого процесса удовольствие и превратить его в заботу о себе.

Необходима подготовка Aldo Coppola | 4VOO Из отпуска хочется вернуться загорелым, а это значит, что кожу нужно идеально подготовить. В центрах красоты Aldo Coppola и дамам, и мужчинам предлагают очищающую процедуру для тела Medical SEEV. С помощью геля-скраба и массажа косметолог избавит кожу от омертвевших клеток, а тонизирующий крем укрепит и увлажнит ее. После процедуры мужчинам советуем присмотреться к новинке, представленной в Aldo Coppola, – канадской косметике 4VOO, разработанной медиком Мареком Хэвриком. Например, линия distinct man содержит запатентованный комплекс с протеинами шелка, который и защитит кожу от UV-лучей и увлажнит ее, не растворившись при этом в морской воде.

ИЮНЬ 2012

идеи

Дорого смотрится Dolce & Gabbana Новыми солнцезащитными очками можно радовать себя каждый сезон. Если в вашей коллекции еще нет модели, украшенной золотом, присмотритесь к классическим «авиаторам» от Dolce & Gabbana из линейки Gold Edition. Помимо отделки драгоценным металлом эти очки ценны еще и эргономичностью – они складываются, крепятся на ремень или убираются в элегантный футляр. Линзы выполнены из поляризованного покрытия последнего поколения, так что это не просто драгоценный аксессуар, но и надежная защита для глаз.

Большое путешествие Wrangler Стиль, в котором выросла Америка, – это worn chic. И легендарный бренд Wrangler верен ему на протяжении всей своей истории. Но поскольку изначально это марка джинсов, о практичности Wrangler тоже не забывает. А что еще нужно от сумок, которые не жаль взять с собой в долгое путешествие? В летней коллекции можно найти объемные тканевые модели, а также никогда не выходящие из моды рюкзаки. В них уместится бутылка воды, крем от солнца, карта, документы – словом, все, что необходимо в дороге.

ИЮНЬ 2012

Фото: © Louis Vuitton

идеи

Мастер упаковки Louis Vuitton Когда дело доходит до упаковки багажа, лучше всего обратиться к профессионалам. Луи Вюиттон начинал карьеру подмастерьем при постоянно переезжавшем французском дворе: он собирал короба, сундуки, ящики, в которые затем аккуратно упаковывал вещи. Это ремесло сегодня воплощается в идеальных чемоданах и сумках Pegase, Keepall, Alzer. Их создатели рекомендуют начать паковать вещи с обуви и джинсов и помнить, что рубашки не помнутся, если перевозить их с поднятым воротничком, а пуговицы застегнуть через одну.

Универсальная защита

Фото: © Louis Vuitton

Chanel | Biotherm | La Roche-Posay Ch Косметические К осмети марки сегодня предлагают надежную ззащиту за щиту от вредных UV-лучей не только для любого ттипа ипа ко кожи, но и для людей с разными взглядами на отдых о от дых и путешествия. Например, компания Biotherm разработала «практичный» защитный крем для тех, разраб кто не любит забивать чемоданы лишними баночками. La Lait Solaire может использовать вся семья и для лица, и для тела. Chanel, напротив, создала средства д для дам, которые не могут не взять с собой все любимые средства и ищут новую защиту от солнца люби и воз воздействия окружающей среды. Сыворотка Hydra Beauty Serum прекрасно увлажняет кожу, а эмульсия Beau UV Essentiel убережет лицо от самых разрушительных лучей спектра А. Для людей с чувствительной кожей компания La Roche-Posay разработала новое кож солнцезащитное средство Anthelios. сол

102

в мире финансов

TOP FLIGHT

ЛИЧНЫЙ

ВКЛАД Объем рынка private banking в России стремительно растет: едва ли не каждый банк высшего эшелона готов предложить свои услуги по управлению частным капиталом. О том, что отличает М2М Private Bank от конкурентов, рассказывает председатель правления банка Роберт Иделсон.

Роберт Иделсон председатель правления М2М Private Bank

В этом году бренду М2М Private Bank исполняется пять лет. Какие изменения произошли на рынке за это время? Кризис 2008 года внес изменения в индустрию. Но они были позитивны, потому что в сознании клиентов соотношение риска и доходности встало на свои места – они поняли, что «не надо складывать все яйца в одну корзину». До кризиса больший объем бизнеса получали те банки и управляющие, которые обещали высокую доходность инвестиций, не обращая внимания на риски. Сейчас клиенты гораздо лучше разбираются в рисках, инвестируют более консервативно, уделяют больше внимания качеству сервиса. У типичного клиента private banking есть депозиты в банке, портфель ценных бумаг в России и на Западе, а также вложения в недвижимость и в бизнес. Как правильно распределить капитал между этими элементами и кому доверить их управление,

являются, наверное, главными вопросами для состоятельного человека. Мы начали пять лет назад как первый банк, специализирующийся на услугах private banking, и по-прежнему являемся единственными, кто работает исключительно в этом сегменте. В целом качество и спектр продуктов, предлагаемых на рынке, на мой взгляд, за это время улучшились. Возросла и конкуренция – сейчас даже небольшие банки имеют подразделение, которое занимается данным видом услуг. А что вы можете противопоставить конкурентам? Качество предлагаемого продукта и непрерывное его улучшение. Поскольку наша бизнес-модель «заточена» только на private banking, подразумевается, что в M2M Private Bank нет внутреннего конфликта интересов или недостатка приоритетов на этом направлении. В текущем формате наш private banking все больше

ИЮНЬ 2012

После кризиса 2008 года клиенты поняли: «складывать все яйца в одну корзину» не стоит соответствует модели крупных европейских частных банков. Во-первых, это блок обслуживания состоятельных частных лиц: ежедневные операции, депозиты, карточки, кредитование под залог ликвидных активов. Далее блок, который занимается обслуживанием бизнеса наших частных клиентов – обычно это некрупные компании, которым важны индивидуальный подход и качество сервиса. И наконец, третий блок – это investment banking, в рамках которого мы управляем капиталом клиентов, а также консультируем по слияниям и поглощениям, помогаем им привлекать финансирование, инвестировать в новые проекты.

Есть мнение, что кризис подорвал доверие к финансистам. Вы чувствуете это? Я бы так не сказал, потому что в 2008 году мы не предлагали клиентам активно инвестировать в ценные бумаги. Возможно, в этом есть элемент везения, поскольку банк только начинал развиваться, а услуги по управлению деньгами, брокерские услуги, связанные с ценными бумагами, получили импульс как раз в 2009 году. Конечно, это не первый и не последний кризис. Не исключено, что в этом году нас ждет серьезный спад на финансовых рынках. И в данной ситуации важно понимать риски и иметь хороший

контакт с клиентом. Кто-то готов инвестировать больше, когда цены идут вниз, а кто-то нет. Самое главное вовремя дать клиенту правильный совет и правильно сформировать его инвестиционный портфель. Какие еще рекомендации вы даете клиентам в это время при инвестировании средств? Рассматривая средства, которые находятся в России, можно отметить, что депозиты и долговые ценные бумаги (облигации) являются самым хорошим вложением средств для клиентов, стремящихся сохранить капитал. Процентные ставки этих инструментов превышают инфляцию – а это  редкость в современном мире,

104

в мире финансов

TOP FLIGHT

У многих клиентов private banking есть свой бизнес, требующий индивидуального подхода



когда мы видим нулевые или даже негативные процентные ставки по схожим инструментам в Европе. Достичь адекватной доходности на средства, находящиеся за рубежом, сложнее, но и здесь, применяя активный подход к управлению портфелем, можно зарабатывать около 5% годовых, не принимая слишком больших рисков. При этом надо держать руку на пульсе, потому что ситуация на финансовых рынках развивается весьма динамично. Недавно клуб «Бизнес Авиация» проводил семинар, на котором обсуждалось, может ли бизнес-джет рассматриваться как объект инвестирования. А как вы полагаете? По моему мнению, нет. Это всетаки средство передвижения… Конечно, бывают случаи, когда самолет можно продать дороже, чем купить, но думаю, это, скорее, исключение. То есть разумнее выбирать традиционные варианты? Да, именно так. В инвестициях самое важное получить деньги назад и заработать определенный процент. Вкладывать средства в предметы такого рода – слишком большой риск. Безусловно, спектр инвестиций очень широк. Есть люди, которые инвестируют и в вино, и в предметы искусства, но мне кажется, это вложение будет успешным, если вы априори не думаете о нем как о методе зарабатывания денег. Те же

инвестиции в искусство должны в первую очередь удовлетворять эстетическую потребность человека, который при наличии хорошего вкуса сможет в будущем продать их дороже, чем купил. В этом году M2M Private Bank запустил пакет услуг «Бизнес». В чем его отличие от существующего пакета «Антарес»? «Антарес» – это пакет услуг для частных лиц, в рамках которого клиент получает доступ ко всем продуктам по обслуживанию ежедневных операций – кредитной карте с большим лимитом (от миллиона рублей) и широким спектром привилегий, услугам консъерж-службы, расчетному обслуживанию и классическим банковским продуктам, многие из которых предоставляются со скидкой либо бесплатно, как, например, снятие наличных через банкоматы. В какой-то момент мы поняли, что у многих клиентов есть свой небольшой бизнес, требующий индивидуального подхода. Поэтому был создан продукт «Бизнес», главный плюс которого в том, что клиенту предоставляются качественный интернетбанк и персональный менеджер, обслуживающий операции компании в банке и доступный в любое время для решения текущих вопросов. Какой минимальный порог вхождения в ваш банк?

Миллион долларов. Это не значит, что их необходимо сразу внести на счет. Но мы должны понимать, что клиент обладает возможностью такую сумму разместить на депозитах, в инвестиционных продуктах. То есть в целом наш объем отношений с клиентом должен быть более миллиона долларов. В зависимости от кризиса этот показатель менялся? Все зависит от того, насколько широк спектр потенциальных клиентов. Надо сказать, что в России он растет, поэтому если мы хотим качественно обслуживать клиентов и не стать массовым банком, то этот порог, скорее, будет повышаться, чем понижаться. В какую сторону банк будет развиваться? Мы собираемся больше внимания уделить инвестиционному блоку. Наша задача – чтобы все продукты были востребованы клиентом, чтобы качество их соответствовало нашему высокому уровню. Мы быстро движемся вперед. Еще пару лет назад мы предлагали, по сути, только депозиты и обслуживание текущих операций. Теперь добавился бизнес-банкинг и довольно серьезный и развивающийся спектр инвестиционных услуг. Убежден, что в таком формате мы можем добиться гораздо большего. Вероника Сипеева

ИЮНЬ 2012

В ГОСТЯХ

У ГРАНДА Если вы часто бываете в Цюрихе по делам, лето – прекрасная пора для того, чтобы остановиться не в любимом отеле в центре города, а немного приподняться над суетой. В прямом смысле.

Любоваться панорамой Цюриха и видом на озеро с балкона своего номера, из ресторана или джакузи на террасе спа-комплекса можно только в отеле The Dolder Grand. Но не будем раскрывать все карты сразу.

The Dolder Grand расположен в самом прекрасном районе Цюриха – между городом и туристическими станциями в горах, среди леса, частных вилл и девяти площадок для игры в гольф. Трансфер отеля домчит вас сюда от центра Цюриха за 10 минут. А если вы решите проехаться на бесшумном швейцарском трамвае, «говорящем» на трех языках, вам придется от остановки Romerhof

проехать еще несколько остановок на почти игрушечном фуникулере. Столь уединенное расположение имеет очевидные плюсы. И первые из них – тишина и покой вокруг, да такие, о каких мы уже позабыли, проживая в мегаполисах. Сразу становится понятно, почему героиня фильма «Девушка с татуировкой дракона» выбрала именно The Dolder Grand как место базирования на время проведения своей спецоперации. Однако жизнь предполагает гораздо более простые удовольствия. И в The Dolder Grand ими нельзя пренебречь. И первое из них – это номер с панорамным остеклением, через которое в отличную погоду

можно разглядеть, что происходит на набережной Цюрихского озера. Такие номера располагаются в двух новых крыльях отеля, спроектированных самым знаменитым лондонским архитектурным бюро Foster and Partners и открытых в 2008 году. Особенная черта каждого junior suit в этих корпусах – это ванная комната с тем же панорамным окном. Похоже, управляющие отеля очень хорошо представили себя на месте гостя такого номера и заботливо расположили около ванны не только свечи, набор ароматических солей и пен, но и забавную книгу для легкого чтения на английском языке. Наслаждаться видом

ИЮНЬ 2012

искусство жить

Номера в старом корпусе The Dolder Grand оформлены в традиционном стиле ар деко, больше подходящем зданию постройки конца XIX века. На фото — Junior suite

The Dolder Grand по праву может называться артотелем: каждый этаж и закоулок украшают ценные произведения разных эпох. Скульптура Генри Мура около нового корпуса

на мерцающий огнями Цюрих, прерываясь на чтение и свежие фрукты, можно, пока вода в джакузи не остынет окончательно. Второе удовольствие, которое стоит испытать в The Dolder Grand… распределено по всей территории отеля. Это около 100 предметов искусства из личной коллекции его владельца – Урса Шварценбаха. На ресепшене вас «встретит» Энди Уорхол, а точнее, его грандиозное полотно Big Retrospective Painting. У прохода в новое крыло и зал для приемов вы увидите инсталляции Такаши Мураками; на этажах можно встретить скульптуры Хуана Миро и Захи Хадид, а спустившись

на завтрак в Garden Restaurant, – полотно Дэмиена Хёрста. Самые ценные экспонаты коллекции – живопись Сальвадора Дали и Камиля Писсарро – представлены в наиболее закрытых для сторонних посетителей зонах – на нижнем этаже и в дважды «мишленовском» ресторане с совсем простым названием The Restaurant. Всем, кто интересуется искусством, советуем уделить время прогулке по отелю и окружающей его территории. Найдете много интересного. Безусловно, наличие в отеле ресторана, отмеченного двумя звездами Michelin, сулит и гастрономические удовольствия. 

С балконов большинства номеров открывается прекрасный вид на частные виллы, поля для гольфа, лес и панораму Цюриха

109

110

искусство жить

TOP FLIGHT

Ресторан отеля с говорящим названием The Restaurant награжден двумя звездами гида Michelin На террасе спакомплекса можно насладиться видом на город, лежа джакузи или принимая солнечные ванны

Вход в ресторан украшает один из самых ценных экспонатов арт-коллекции отеля — полотно Сальвадора Дали из цикла «Метаморфозы»



Но поскольку кухня любого повара, заслужившего эту награду, достойна отдельной статьи, мы проследуем прямо к удовольствию под номером 4. А это не что иное, как грандиозный спа-комплекс отеля. Большой бассейн и открытая терраса, на которой можно в любое время года полежать в горячей джакузи; ароматические ванны, ванночки для ног, бани и солярий – то, с чего стоит начать посещение этого прекрасного места. А затем подобрать одну из процедур на растительной косметике. И пообещать себе возвращаться сюда еще и еще. При всей безупречности сервиса, дизайнерском и архитектурном

совершенстве (старое – традиционное и бережно сохраненное – здание отеля было построено в 1890 году) и уединенном расположении, не отрезанном при этом от города, The Dolder Grand имеет еще одно очень большое преимущество. Отель не является частью крупной сети, а принадлежит частному лицу, владеющему также гольфклубом, бассейном, катком и четырыхзвездочной гостиницей неподалеку. А это значит, что The Dolder Grand всегда будет иметь свое лицо и останется «грандом» среди роскошных швейцарских отелей. Мария Мошкина

ИЮНЬ 2012

Карта фруктовых десертов

По традиции лето мы начинаем с фруктов и ягод. Кто откажется от сезонного десерта, даже если он не слишком легкий?

112

авиагурмэ

TOP FLIGHT

Самое

горячее

Фламбе из ананаса с клубникой Свежий ананас и клубника, обжаренные в карамели и фламбированные в коньяке, подаются горячими и дополняются кокосовым пломбиром. Этот десерт можно отведать в ресторане «Балкон».

221 ккал

авиагурмэ

Самое

тропическое

Жареный банан Шеф-кондитер ресторана «Турандот» немного доработал пришедший из Южной Америки простой десерт. Банан подается в карамельно-сливочном соусе с карамелизованным ананасом, орехами и мороженом.

342 ккал

113

114

авиагурмэ

TOP FLIGHT

Самое

изящное

«Шоколадная капля» Ресторан «Ноев ковчег» приглашает на летнюю веранду отведать очень легкий десерт. Это шоколадный мусс с нотой коньяка с черносливом и свежей грушей. Подается с малиновым соусом и свежей клубникой.

35 ккал

авиагурмэ

Самое

оригинальное

Фруктовый хлеб Ресторан «Бочка» всегда радует яркими и насыщенными блюдами. Например, десертом из хлебного теста с финиками, медом, черносливом, клюквой, фундуком и фисташками. Подается с двумя видами соуса.

680 ккал

115

116

авиагурмэ

TOP FLIGHT

Самое

нежное

«Верано» Это легкое пирожное подают в ресторане «Эль Гаучито». Между свежим киви и глазурью из персика – сливочная прослойка с ванилью, напоминающая итальянский десерт паннакотта. Отлично сочетается со свежей клубникой.

220 ккал

реальные истории Посторонняя помощь Как правило, VIP-персоны не любят, чтобы их тревожили по пустякам и занимали время личными просьбами. Впрочем, зачастую они на самом деле оказываются гораздо «душевнее», чем их статусный образ, и легко идут навстречу.

– Клетку будем накрывать на время полета? – поинтересовалась стюардесса у пассажира, который поднялся на борт с необычным попутчиком – большим серым попугаем.

– Да, лучше Жана накрыть. Он у меня говорящий, из породы жако. А они очень капризны. Обидится еще, что оказался в незнакомой обстановке. А если к тому же напугается шума, может растерять весь свой словарный запас. Так что лучше устроить ему ночь, – пошутил пассажир. Спустя четыре часа брокеру, который «вел» этот рейс, сообщили, что полет прошел удачно, приземлились в Барселоне вовремя, клиент доволен, самолет готовится к обратной дороге. Однако через два часа раздался звонок от VIP-клиента.

– Николай, выручай. Я забыл попугая в самолете. Не знаю, как так вышло. Копии всех

документов, которые у меня есть на вывоз Жана, я тебе отправлю в течение часа. Будь добр, придумай что-нибудь. Просьба оказалась нетривиальной. Попугай – не почтовый голубь. Сам не долетит. Единственный вариант – отправить следующим бизнес-джетом. А это значит, просить заказчика рейса взять с собой на борт чужого попугая. Задача почти невыполнимая – к VIP-персонам не принято обращаться с просьбами. Не надеясь на успех, Николай набрал номер помощника своего клиента, который через два дня должен был лететь в Барселону.

– Дмитрий Алексеевич согласился. Привозите птицу и документы в аэропорт, – сообщил через час помощник. Спустя 48 часов Жан повторно совершил перелет Москва – Барселона, к счастью, не доставив никаких неудобств пассажиру.

Иллюстрация: © Ange shvets

ПОПУГАЙ С НАЛЕТОМ

авиабиржа

TOP FLIGHT

Global Express XRS Общий налет:

2984 ч

Максимальное число пассажиров:

13

Год выпуска:

2007

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

В салоне установлены девять жидкокристаллических мониторов, интерактивная система Airshow, а также Wi-Fi.

37,45

млн $ Запрашиваемая цена

Gulfstream G550 Общий налет:

2034 ч

Максимальное число пассажиров:

16

Год выпуска:

2006

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Кухня на борту снабжена духовым шкафом, микроволновой печью и кофемашиной.

37,5

$ млн Запрашиваемая цена

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Телефон: +7 (495) 730 75 55, +7 (985) 924 49 70 contact@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

Спецификация подлежит уточнению при осмотре и инспекции. Самолет может быть продан или снят с продажи без предварительного уведомления.

120

авиабиржа

Falcon 900EX EASy Общий налет:

3313 ч

Максимальное число пассажиров:

12

Год выпуска:

2006

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Воздушное судно оборудовано тремя двигателями Honeywell TFE731-60, системой Honeywell Primus Epic (EASy), системой TCAS II. Установлены карты Jeppesen.

27,0

млн $ Запрашиваемая цена

Спецификация подлежит уточнению при осмотре и инспекции. Самолет может быть продан или снят с продажи без предварительного уведомления.

Embraer Legacy 600 Общий налет:

2620 ч

Максимальное число пассажиров:

13

Год выпуска:

2007

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Авионика: COM Dual Honeywell RCZ 833K, NAV Dual Honeywell RNZ 851, ADF Dual Honeywell RNZ 851.

13,5

$ млн Запрашиваемая цена

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Телефон: +7 (495) 730 75 55, +7 (985) 924 49 70 contact@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

121

авиабиржа

TOP FLIGHT

Challenger 605 Общий налет:

578 ч

Максимальное число пассажиров:

11

Год выпуска:

2010

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Салон оборудован двумя видеопортами, а также игровым портом. На кухне установлены кофемашина Nespresso и микроволновая печь.

25,15

млн $ Запрашиваемая цена

Challenger 300 Общий налет:

730 ч

Максимальное число пассажиров:

9

Год выпуска:

2007

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Самолет оборудован интерьером третьего поколения. На борту установлена система Collins Airshow 4000 w / Version 2 Upgrade, спутниковое радио, CD- и DVD-плееры.

15,55

$ млн Запрашиваемая цена

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Телефон: +7 (495) 730 75 55, +7 (985) 924 49 70 contact@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

Спецификация подлежит уточнению при осмотре и инспекции. Самолет может быть продан или снят с продажи без предварительного уведомления.

122

авиабиржа

Gulfstream G200 Общий налет:

519 ч

Максимальное число пассажиров:

9

Год выпуска:

2010

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Двигатели, установленные на воздушном судне, обслуживаются по программе Pratt & Whitney ESP Gold. Самолет оборудован авионикой Collins Proline IV 5 Tube EFIS Flight Dir & EICAS, системой спутниковой связи IRIDIUM, а также системой Airshow 4000.

14,2

млн $ Запрашиваемая цена

Спецификация подлежит уточнению при осмотре и инспекции. Самолет может быть продан или снят с продажи без предварительного уведомления.

Citation Sovereign Общий налет:

1680 ч

Максимальное число пассажиров:

9

Год выпуска:

2007

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Оборудование: Honeywell Epic Avionics, EGPWS, Honeywell HF, 406 ELT, CVR, FDR, Aircell Satcom, Airshow. JAR OPS / EASA Certified.

9,8

$ млн Запрашиваемая цена

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Телефон: +7 (495) 730 75 55, +7 (985) 924 49 70 contact@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

123

авиабиржа

TOP FLIGHT

Learjet 60XR Общий налет:

761 ч

Максимальное число пассажиров:

7

Год выпуска:

2008

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Оборудование: RVSM compliant, MNPS, B-RNAV/RNP-5, RNP-10 and P-RNAV Capable, ARTEX 406-2 ELT w/Nav interface.

8,05

млн $ Запрашиваемая цена

Hawker 850XP Общий налет:

560 ч

Максимальное число пассажиров:

8

Год выпуска:

2009

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Оборудование: Engines on MSP, Collins Pro Line 21, TCAS II w/ Change 7, Dual FMS, Weather Radar, EGPWS, Paperless Cockpit, Airshow 410.

8,1

$ млн Запрашиваемая цена

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Телефон: +7 (495) 730 75 55, +7 (985) 924 49 70 contact@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

Спецификация подлежит уточнению при осмотре и инспекции. Самолет может быть продан или снят с продажи без предварительного уведомления.

124

РАСПРОСТРАНЕНИЕ

• AIR Independence • Alexandrov AIR • Amira AIR • Augusta AIR

ÒÅÐÌÈÍÀËÛ ÄÅËÎÂÎÉ ÀÂÈÀÖÈÈ

ÍÀ ÁÎÐÒÀÕ ÑÀÌÎËÅÒÎÂ*

• Avag AIR

• «Трансаэро», салоны класса «Империал»

• Bookajet

• Внуково-3 • VIP-терминал «Космос»,

• «Джет 2000»

• Challenge AIR

• «Московское Небо»

• DC Aviation

• Capital Jets

• EAS

• Jetalliance East

• EFS European Flight Service

Внуково-3

• Центр деловой авиации, Шереметьево-2

• Бизнес-терминал «АВКОМ», Домодедово

• Центр деловой авиации FBO Riga, Международный аэропорт «Рига»

• «Авиа Бизнес Групп» • «Джет Аэро Групп» • «ИстЮнион» • «Когалым Авиа» • «Лукойл-Авиа» • «Меридиан» • «Полет»

VIP-ÇÀËÛ • «В.И.П.-Интернешнл», Шереметьево-2

• VIP-зал, ЗОЛД, Домодедово

ÊËÓÁÛ, ÐÀÇÂËÅÊÀÒÅËÜÍÛÅ ÊÎÌÏËÅÊÑÛ

• Aviation Charter • CAT Aviation

• спорткомплекс «Ильинка-Спорт», Ильинское ш. 13 км, пос. Петрово-Дальнее

• административнокультурный комплекс «Чигасово»,

• Elit Avia • ExecuJet Aviation group

Рублево-Успенское ш. 29 км, пос. Чигасово

• культурноразвлекательный комплекс «Ривьера»,

• Executive Airlines • FortAero • Gama Aviation Group • Grossmann Jet Service

Рублево-Успенское ш., дер. Таганьково

• спортивный комплекс, Управление делами Президента ФГЧ, пансионат «Лесные дали», Рублев-

• HTM Jets

• «ТулпарЭйр»

• Jet Aviation

• «ЮТэйр»

• Jet Link

• A-Jet

• Jetflite

ское ш., пос. Горки-10

• Abelag

• Linxair

• «Жуковка Плаза»,

• ABS Jets

• MCL

• ACM Air Charter

• Privatair

• Adoair

• Royal Jet Group

• Aerodynamics Malaga

• Stuttgarter Flugdienst

• Aerowest

• Swiss Private Aviation

• AIR Alsie

• Tag Aviation

• AIR Hamburg

• Vista Jet

Рублево-Успенское ш., пос. Жуковка, д. 186а

• «Живой дом», Рублево-Успенское ш., пос. Горки-2

• яхт-клуб «Кантри Парк Клаб», 75 км МКАД, МО, Химки, ул. Панфилова, д. 19

* посредством услуг компании «Провайдер сервис», кроме авиакомпании «Трансаэро»

РАСПРОСТРАНЕНИЕ • «Целеево Гольф и Поло Клуб», МО, пос. Целеево

• «Горнолыжный клуб Целеево», МО, пос. Целеево

• «Аэросоюз», вертолетная компания,

• Rehab Family,

• Peshi, Кутузовский просп., д. 10

Рублевское ш., д 48/1 (офис)

• «Буйабес»,

• семейный элитный клуб «Швейцарский медицинский центр», пос. Жуковка, ул. Земляничная, вл. 7

г. Яхрома, ул. Троицкая, д. 1

Ленинский просп., д. 37

• «Манон»,

ÀÂÒÎÑÀËÎÍÛ • Bentley, Барвиха Luxury Village, Рублево-Успенское ш.

• «АВТОDOM», ул. Зорге, д. 17 51 км МКАД

• «Порше Центр Москва»,

ÁÓÒÈÊÈ, ÃÀËÅÐÅÈ • Uomo Collezioni, ул. Пресненский вал, д. 44 ул. Петровка, д. 23 Ленинский просп., д. 11 Кутузовский просп., д. 48 Кутузовский просп., д. 2/1 Кутузовский просп., д. 18

• «Спорт(+)Мода», Чистопрудный б-р, д. 2 Рублевское ш., д. 52 Новинский б-р, д. 31 Ильинское ш., д. 1 ул. Живописная, д. 21, стр. 2 пос. Нахабино, Moscow Country Club

• «Калигула», Ленинский просп., д. 52 ул. Покровка, д. 16

• Raschini, ул. Никольская, д. 10 Новинский б-р, д. 31

• арт-галерея ‘Эритаж, ул. Петровка, д. 20/1

ÁÀÍÊÈ • Банк МФК, Пресненская наб., д.10, блок С

• Банк Проектного Финансирования, ул. Земляной вал, д. 34а Ленинградское ш., д. 59

• Банк Петрокоммерц, ул. Петровка, д. 24, стр. 1

• М2М Private Bank,

ул. Смоленская, д. 5

Бродников пер., д. 4 ул. Кузнецкий мост, д. 15

• УРАЛСИБ | банк 121, ул. Арбат, д. 36/2, стр. 6

• Еврофинанс Моснарбанк, ул. Новый Арбат, д. 29

• РосБанк, ул. Маши Порываевой, д. 11 пос. Жуковка

• Imperia Private Banking, ул. Балчуг, д. 7 ул. Долгоруковская, д. 31, стр. 32

• Third Rome Investment Solutions,

ÊËÈÍÈÊÈ • DS Clinic, стоматологическая клиника, ул. Арбат, д. 42, стр. 3

Волгоградский просп., д. 43, кор. 3

• Rolls-Royce Motor Cars Moscow, Кутузовский просп., д. 2/1, стр. 1

• «ГЕМА-Трак», Минское ш., 43 км

Леонтьевский пер., д. 25

• Номос Банк Старый Толмачевский пер., д. 5

ул. 1905 года, д. 2, стр. 1

• «Турандот», Тверской б-р, д. 26

• Casta Diva, Тверской б-р, д. 26

• «Кафе Пушкинъ», Тверской б-р, д. 26а

• «Бочка», ул. 1905 года, д. 2

• Soho Rooms, Саввинская наб., д. 12, стр. 8

• l’Albero, ул. Делегатская, д. 7, стр. 1

• «Ноа», Проточный пер., д. 7

• «Владимир», ул. 1-я Тверская-Ямская, д. 19

• Palazzo Ducale, Тверской б-р, д. 3

• «Марио», ул. Климашкина, д. 17 пос. Жуковка, д. 54б

• «Ноев Ковчег», М. Ивановский пер., д. 9

• Банк Москвы,

ул. Покровка, д. 43, стр. 1

• «Золотое кольцо»,

• «Авилон»,

ул. Садовническая, д. 69

• Международный банк Азербайджана,

ул. 1-я Тверская-Ямская, д. 19

Рублевское ш., д. 64, кор. 2

• Банк «Зенит»,

ул. Большая Ордынка, д. 44, стр. 4

• «Шератон Палас Отель Москва»,

• «БалтАвто Трейд-М»,

Леонтьевский пер., д. 21/1, стр. 1

• Морской банк,

ÎÒÅËÈ

Ленинградское ш., д. 71а, стр. 10

ул. 1905 года, д. 2

• «Шинок»,

ÐÅÑÒÎÐÀÍÛ • «Веранда у Дачи», Рублево-Успенское ш., пос. Жуковка, д. 70

• «Бабýшка», Б. Патриарший пер., д. 4

• «Ветерок», Рублево-Успенское ш., пос. Горки, д. 24

• «Дворянское гнездо», Рублево-Успенское ш., пос. Горки-2

• «Виноград Hall», Подкопаевский пер., д. 4

• Mr. Lee, ул. Кузнецкий мост, д. 7

• GQ Bar, ул. Балчуг, д. 5

• Kalina Bar, Новинский б-р, д. 8, ТЦ Lotte Plaza, 21-й этаж

• «Томбо», пос. Горки-2, Рублево-Успенское ш., д. 17

• Kalina Café,

• «Ермак», ул. Нижние Мневники, д. 41, корп. 1

• «Царская охота», Рублево-Успенское ш., пос. Жуковка, д. 186а

• Chalet, 75 км МКАД, ДЦ «Кантри Парк»

• «Галерея», ул. Петровка, д. 27

• «Круаж», ул. Пречистенка, д. 4

• Vogue Café, ул. Кузнецкий мост, д. 7

• «Чердак», ул. Кузнецкий мост, д. 7

Пречистенская наб., д. 17

• «Сумосан», пл. Европы, д. 2

• «Кипарис», ул. Николоямская, д. 16

• «ЦДЛ», ул. Поварская, д. 50

• Chicago Prime Steakhouse & Bar, Страстной б-р, д. 8 А

• «Пятый океан», ул. Марксистская, д. 20

• «Эль Гаучито», ТЦ «Времена года», Кутузовский просп., д. 48, 3-й этаж

*красным цветом выделены места эксклюзивного распространения

РАСПРОСТРАНЕНИЕ • «Эль Гаучо»,

ÐÀÑÏÐÎÑÒÐÀÍÅÍÈÅ Â ÑÀÍÊÒ-ÏÅÒÅÐÁÓÐÃÅ

ул. Садовая-Триумфальная, д. 4/10; Б. Козловский пер., д. 3/2

• Gregory’s Cars, Выборгская наб., д. 55

• Harley-Davidson, Выборгская наб., д. 61

• «Сказка», пос. Репино, Приморское ш., д. 415

• «Золотая орда»,

ÁÀÍÊÈ

Приморское ш., д. 256а

• Imperia Private Banking,

• Pasta Vino,

ул. М. Морская, д. 22

пос. Солнечное,

ÔÈÒÍÅÑ-ÊËÓÁÛ

ÔÈÒÍÅÑ-ÊËÓÁÛ

• World Class,

• World Class, Романов пер., д. 4 ул. Житная, д. 14, стр. 2 ул. Климашкина, д. 17, стр. 2 ул. Ивана Франко, д. 16 Чапаевский пер., вл. 3 Новорижское ш. 14 км, ТРЦ «Павлово подворье»

Крестовский остров, наб. Мартынова, д. 38а

• «Шарлоткафе»,

• часовой салон «Этернель»,

ул. Казанская, д. 2

ул. Б. Морская, д. 39

ÐÅÑÒÎÐÀÍÛ • «Волна», Петровская наб., д. 4

• МОRЕ, Петровская коса, д. 7

• «Паруса», Петровская коса, д. 9

ÁÈÇÍÅÑ-ÖÅÍÒÐÛ

• Подкопаевский пер.,

ÀÂÒÎÑÀËÎÍÛ • Jaguar,

• «Палкинъ», Невский просп., д. 47

• «Метрополь»,

ул. Медиков, д. 21

ул. Садовая, д. 22

д. 7-9, здание 1А

ÐÀÑÏÐÎÑÒÐÀÍÅÍÈÅ Â ÍÎÂÎÑÈÁÈÐÑÊÅ

ÏÅÐÑÎÍÀËÜÍÀß VIP-ÐÀÑÑÛËÊÀ

ÁÀÍÊÈ

ÏÎ ÁÀÇÅ ÊËÓÁÀ «ÁÈÇÍÅÑ ÀÂÈÀÖÈß»

• Imperia Private Banking, ул. Сибревкома, д. 2

Суворовский просп., д. 47

ул. Ольгина, д. 8

ÁÓÒÈÊÈ

Невский просп., д. 153

д. 4а, здания 1А и 2В

• Francesco, • «На речке»,

• «Калигула»,

• Подкопаевский пер.,

Приморское ш., д. 371а

• (более 2000 адресов)

ПОДПИСКА Журнал Top Flight выходит с периодичностью 10 номеров в год. Подписаться на журнал можно через агентства: «Интер-Почта», код издания 18436 «Деловая пресса» Подписку на журнал можно оформить в редакции с любого номера. Тел.: +7 (495) 228-75-55 e-mail: distrib@legenda-media.ru

• Terrassa, ул. Казанская, д. 3а

• Stroganoff Bar and Grill, Приморское ш., д. 418

• Stroganoff Steak House, Конногвардейский б-р, д. 4

• «ЗимаЛето Бар», наб. Большой Невки, д. 24, яхт-клуб «Франкарди»

нюансов

У ребенка, рожденного во время полета, есть шанс стать гражданином мира

121

Многие авиакомпании принимают на борт будущих мам до 36-й недели беременности. Потребуется справка от врача, выписанная не ранее чем за неделю до вылета, с указанием срока беременности и примерной даты родов.

Нюанс: если полет нельзя отменить и есть шанс родить в самолете, придется везти с собой врача. Такие правила действуют в Air France.

122

Чаще всего гражданство ребенка, рожденного во время полета, фиксируется командиром экипажа по месту регистрации матери (страна первого вылета). Если роды произошли после касания шасси земли иного государства, то действуют нормы «земли» наравне с нормами крови.

Нюанс: чтобы стать французом, достаточно родиться, пролетая в самолете над территорией Франции.

123

У простуженных пассажиров часто возникают неприятные ощущения. Сильно «закладывает» уши при наборе высоты или снижении. Однако эта неприятность случается только во время полетов на коммерческих лайнерах, а не на самолетах бизнес-авиации.

Нюанс: в современных бизнес-джетах давление в салоне неизменно практически на всех высотах.

124

Наверняка каждый пассажир хоть раз задумывался над тем, почему в самолетах устанавливаются иллюминаторы только в форме круга или овала. В ходе многомесячного тестирования на прочность фюзеляжа квадратные окна, состоящие из четырех 90-градусных выемок, неизменно лопались.

Нюанс: круглые иллюминаторы позволяют распределять давление на самолет равномерно и безопасно.

При страховании воздушного судна придется ответить на целый ряд вопросов, отражающихся в договоре страхования. При этом важно помнить, что ваши ответы в будущем могут стать решающими при выплате страхового возмещения.

Нюанс: если в районе полетов указана только Московская область, при авиапроисшествии в Калужской области страховка уже не сработает.

125

Первые нюансы опубликованы в предыдущих номерах журнала. Продолжение следует...