Top Flight N9 (31)_november 2011 by Veronika Sipeeva

НОЯБРЬ 2011

№9 (31) ноябрь 2011

Legacy 500:

на ступеньку выше NBAA: репортаж из Вегаса Коллекционное издание

стр. 34

стр. 76

ПРЕДСТАВЛЯЕТ

Planet Jet Guide К АТА Л О Г С А М О Л Е Т О В И В Е Р Т О Л Е Т О В ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ Более 130 моделей само моле лето тов в и верт ртол тол олетов дел е ов овой ой йа ави виации ви виа ац а ции и Новый раздел «Индикато тор» р»: ст стат аттис и ти ттика ика ка,, ан анал алит итик ит ти ик ка,, п про р гноз рогн ро гнозы о ы оз Незаменимый инстру румент умент нт при пок п к уп упке ке воз озду душн шног ого о су судн дн на

Р О С КО Ш Н Ы Й П О Д А Р О К Д Л Я Б О ГАТ О Г О Ч Е Л О В Е К А

ПА АРТ РТНЕ НЕРЫ НЕ ЕРЫ Ы ПРОЕК РО ОЕК ЕКТА ТА: ТА:

Оформить заказ на приобретение каталога можно по телефону: +7 (495) 730 75 55

содержание

TOP FLIGHT

Шаг вперед Îäíîêëàññíèêè Embraer Legacy 500 призван изменить традиционное представление о бизнес-джетах среднего класса.

Ñîáûòèå Блэкджет по-американски В Лас-Вегасе прошла 64-я конвенция деловой авиации NBAA.

Ýêñïåðò Правила стюардессы Флайт-аттендант Кэтрин Биттерли о том, как важно уметь быть незаметной на борту бизнес-джета.

12 16 18 20 27 48 52 117 120 124 128

Ñëîâî ðåäàêòîðà Äèàëîã JETS.RU Íîâîñòè Íàïðàâëåíèå ìåñÿöà Èíäèêàòîð Ñëîâàðü Ðåàëüíûå èñòîðèè Àâèàáèðæà Ðàñïðîñòðàíåíèå 1000 íþàíñîâ НОЯБРЬ 2011

персона

содержание

TOP FLIGHT

Èñêóññòâî æèòü Прогулка в космос На карибском острове Кюрасао строится первый порт для отправки туристов в космос.

Ïåðñïåêòèâû В России Есть Джет Руководитель клуба «Бизнес Авиация» Сергей Морозов о новой программе продажи летных часов.

Чувствуя настроение Генеральный директор компании SkyJet Дмитрий Кузнецов рассказывает об особенностях российской бизнес-авиации.

Êàëåíäàðü ñîáûòèé

101 Èäåè Полет без компромиссов Даниэль Тиллотсон из ARINC Direct рассказал Top Flight о системе управления безопасностью воздушного судна.

Идеальный мужчина Вещи и аксессуары, необходимые современному денди.

107 Àâèàãóðìý Карта мясных блюд В ресторанах и на борту.

Ïåðñîíà В небе «апельсины»

Èñêóññòâî æèòü Иностранец в городе Park Hyatt Paris – Vendôme представляет новое поколение парижских отелей.

История Дмитрия Самохвалова – создателя единственной в России частной пилотажной группы «Первый полет».

Япония в тарелке Интервью с шеф-поваром ресторанов Seiji и Ginko.

Теплая польза Салат из сибаса от Novikov Catering for Business Aviation.

НОЯБРЬ 2011

слово редактора

Территория мечты ноябрь 2011

Когда готовился этот номер, мы, честно говоря, не предполагали, что центральное место в нем будет отведено темам, прямо или косвенно связанным с мечтами. Но как только сложился материал об «апельсинах» в небе, оказалось, что лучшего лейтмотива не найти. История Дмитрия Самохвалова (стр. 68), вместе с другом открывшего первую и единственную в России частную пилотажную группу, научила, что к своей мечте нужно стремиться изо всех сил, не сворачивая с пути, а как только она станет реальностью, не теряться и тянуться к новой. Главное, не размениваться по мелочам и верить. Еще Александр Дюма-отец как-то тонко подметил, что «легче всего осуществимы те мечты, в которых не сомневаются». Более сотни лет назад молодой авиатор Альберто Сантос-Дюмон, поклонник творчества Жюля Верна, совершил полет на воздушном шаре. Созданную своими руками конструкцию он назвал в честь страны, подарившей ему любовь к небу, – «Бразилия». Но мог ли «первый воздушный спортсмен» (коим считал себя Сантос-Дюмон) предположить, что лет через

шестьдесят Бразилия не только будет строить свои самолеты, но прочно закрепится на авиационном рынке, постепенно отвоевывая доли у конкурентов и зарабатывая все больший и больший авторитет у покупателей. Можно не сомневаться, в основе успеха бразильского авиастроителя наряду с упорством, трудолюбием и грамотным расчетом была мечта. О новой модели бизнес-джета Embraer мы с удовольствием расскажем в рубрике «Одноклассники» (стр. 76). До появления труда Циолковского об исследовании «мировых пространств реактивными приборами» мечта о покорении звездного пространства казалась чем-то совершенно недосягаемым. Но прошло чуть больше века, и мы заговорили о возможности сочетать туристический отдых с прогулками в «космос на час». О том, как отправиться в космическое путешествие, читайте в рубрике «Искусство жить» (стр. 96). Примеров, достойных внимания, множество. Они вдохновляют нас на новые свершения и подвиги. Только мечтайте осторожно. Ведь мечты имеют свойство сбываться.

Вероника Сипеева, главный редактор

Обложка: Embraer Legacy 500

Учредитель и издатель: ООО «ИД “Легенда медиа”» Адрес редакции: 105064, Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1, офис 202 Тел./факс: + 7 (495) 228-75-55 e-mail: info@topﬂight.ru Заместитель генерального директора: Елена Побежимова Главный редактор: Вероника Сипеева veronica@legenda-media.ru Заместители главного редактора: Мария Агафонова maria@legenda-media.ru Мария Мошкина moshkina@legenda-media.ru Редактор: Светлана Комагорова Директор по распространению: Виктория Пядышева Менеджер по рекламе: Маргарита Синева msineva@legenda-media.ru Корректор: Татьяна Мельниченко Арт-директор: Роман Новосёлов Дизайнер: Зинаида Дорофеева Pre-press и допечатная подготовка: Игорь Новиков Реклама: по вопросам размещения рекламы обращаться по телефону: + 7 (495) 228-75-55 Издание зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия. Регистрационное удостоверение ПИ № ФС7743915 от 17 февраля 2011 года. Тираж: 25 000 экземпляров Отпечатано: «Алмаз-Пресс» Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение авторов статей может не совпадать с мнением редакции. Перепечатка материалов и их использование в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с письменного разрешения редакции. © 2011 ООО «ИД “Легенда медиа”»

НОЯБРЬ 2011

персона

индекс

TOP FLIGHT

Люди и компании*

A–D

O–X

ARINC, 64 Adolfo Courrier, 101 Aviation Green Alliance, 20 Azimut-Benetti, 20 BMW, 27, 85 BMW Designworks USA, 76 Beyerdynamic, 20 Bombardier Aerospace, 34 BORK, 20 Campari Group, 20 Cessna Aircraft, 34 China Business Aviation Group, 34 Comlux, 20, 34 Cora International, 85 Dassault Falcon, 20, 34 Design Q, 18

OMNI Aviation Group, 16 Parker Aerospace, 34 Rockwell Collins, 18, 76 Seiji Catering, 112 Sikorsky Aircraft, 34 SkyJet, 64 Sotheby’s, 85 Sukhoi Business Jet, 20, 34 Tyrolean Jet Services, 34 Uomo Collezioni, 101 Volkswagen, 20 World Class, 20 XOJet, 34

E–N Eclipse Aerospace, 20 Embraer, 34, 76 Eurocopter, 20 Falko, 18 Flanelli, 101 Gulfstream Aerospace, 20, 34, Hawker Beechcraft, 20, 34 Hermès, 101 Honda Aircraft, 34 LIST components & furniture GmbH, 76 Louis Vuitton, 90, 101 Maurice Lacroix, 20 Meggitt Aircraft Braking Systems, 34 Minsheng Financial Leasing Co, 34 NetJets, 58 Novikov Catering, 116

À–Ê Аветисян, Лена, 116 АВТОDOM Travel, 27 Акс, Ральф, 34 Биттерли, Кэтрин, 42 Брендденбек, Кевин, 18 Бушле, Стефан, 16 Галлоуэй, Франческа, 85 Зеленина, Людмила, 68 Камелье, Клаудио, 76 Капанина, Светлана, 68 Клуб «Бизнес Авиация», 27, 54 Кузнецов, Дмитрий, 60 Кусано, Сейджи, 112

Нолле, Джон, 90 Овчинников, Роман, 68 Парфенов, Леонид, 20 «Первый полет», 68 «Провайдер Сервис», 107

Ð–Þ Рокетт, Жан-Франсуа, 90 Савельев, Максим, 68 Самохвалов, Дмитрий, 68 Тиллотсон, Даниель, 64 Федерация авиационных видов спорта, 68 Хоппер, Денис, 85 Шазель, Франсуа, 34 Чмаль, Виктор, 68 ЮНЕСКО, 96

Ë–Ï Лейбовиц, Анни, 85 Ленер, Мартин, 34 Лиао, Джасон, 34 «Мастерская классического костюма», 101 Морозов, Сергей, 54 Нажмутдинов, Касум, 68

*Указаны начальные страницы статей, в которых они упоминаются

НОЯБРЬ 2011

персона

диалог

TOP FLIGHT

В продолжение темы В сентябрьском номере Top Flight эксперты обсуждали взаимосвязь возраста воздушного судна и безопасности полета. И надо отметить, что точки зрения специалистов разделились. В этом номере свое мнение по данному вопросу высказывает коммерческий директор OMNI Aviation Group Стефан Бушле (Stefan Buschle).

Стефан Бушле коммерческий директор OMNI Aviation Group

Мнение о связи возраста воздушного судна и безопасности полета – миф

В последнее время все чаще клиенты интересуются годом выпуска самолета. Одна из причин этого – беспокойство о безопасности. Однако я уверен, что подобное мнение о связи между годом выпуска бизнес-джета и качеством полета – миф, в который почему-то все больше верят пассажиры. На самом деле безопасность связана с качеством эксплуатации и обслуживания самолета. «Ухоженное» воздушное судно может безопасно летать в течение многих лет. Кроме того, важна роль экипажа. Хорошо подготовленные пилоты отлично чувствуют самолет, знают все его особенности. В действительности новые модели воздушных судов тоже не всегда «беспроблемны» – инновации иногда приводят к техническим сложностям,

пилоты зачастую не могут до конца освоить новые системы. Что касается пассажиров, то перед тем как заказывать самолет у конкретного оператора, им стоит обратиться к брокерам или, если есть такая возможность, к другим клиентам, которые уже имели опыт общения с ним. Кроме этого, пассажиру следует прислушиваться к советам компании, у которой он арендует бизнесджет, относительно возможных ограничений по времени полета или специфики тех или иных аэропортов. Никогда не стоит оказывать давление на оператора, чтобы избежать ситуации, когда рискованный полет оправдывают его коммерческой привлекательностью. Для компании возраст эксплуатируемых воздушных судов не является показателем ее успешности. Слишком много факторов имеют значение, например, более высокая стоимость аренды нового самолета, более существенные траты на обслуживание «возрастного» бизнес-джета и пр.

НОЯБРЬ 2011

Фото: © Gregor Schläger / Lufthansa Technik AG

JETS.RU

TOP FLIGHT

Эффективный инструмент Выдающиеся бизнесмены точно знают, что должны оказаться в нужном месте в нужное время, и отдают предпочтение полетам на бизнесджетах. Для них JETS.RU открывает дверь в мир деловой авиации.

Заказ самолета

Продажа ВС

Empty legs

50 %

Актуальные списки Empty legs на JETS.RU позволят сэкономить на перелете от 50% и провести романтический уикенд в стране вашей мечты.

Спецпредложения Îïåðàòèâíàÿ èíôîðìàöèÿ Заказать перелет на бизнес-джете теперь просто. Заполните заявку на портале JETS.RU, и вам будут направлены лучшие предложения на рынке деловой авиации.

Ðîñêîøíûé Global Express Общий налет самолета составляет 1678 часов. Год выпуска: 2006. Место базирования: США. Стоимость: $ 43 млн.

События

Новости JETS.RU

Áèçíåñ–äæåò ABJ Q îò êóòþð На 64-й выставке NBAA в США студия Design Q и компания Falko продемонстрировали концепт самолета Avro Business Jet Q. Буква Q в названии бизнес-джета взята из Бондианы и является первой буквой слова Quartermaster («квартирмейстер»).

Ïðåìèÿ ïî èòîãàì èñïûòàíèé Главный летчик-испытатель Sikorsky X2 Кевин Бреденбек удостоен престижной премии Айвена Кинчло за неоценимый вклад в испытания этого высокоскоростного вертолета. Церемония награждения состоялась 24 сентября в Калифорнии (США).

С 12 по 13 ноября в Мюнхене состоится выставка Luxurious Fair 2011. Она представит лучшее из лучшего: от автомобилей, яхт, моды, мебели до путешествий и изысканных деликатесов.

Àâèîíèêà íîâîãî ïîêîëåíèÿ Авионика Pro Line Fusion от Rockwell Collins будет устанавливаться на турбовинтовые самолеты и легкие джеты. Интерактивные сенсорные мониторы, дисплеи headup и synthetic vision system уменьшат нагрузку на пилотов. Сертификация ожидается в 2013 году.

НОЯБРЬ 2011

КЛУБ «БИЗНЕС АВИАЦИЯ» НАПОМИНАЕТ, ЧТО...

НОВЫЙ ГОД ЭТО ПРАЗДНИК, КОТОРЫЙ ЖДЕШЬ ЦЕЛЫЙ ГОД, И ЗАБЫВАЕШЬ ВОВРЕМЯ ЗАКАЗАТЬ САМОЛЕТ ДЛЯ ЕГО ВСТРЕЧИ

Вы можете уже сейчас забронировать самолет на новогодние каникулы на специальных условиях.

Москва – Шамбери – Москва Москва – Санкт Моритц – Москва, а также другие популярные горнолыжные курорты Европы. В стоимость включено обслуживание класса VIP, питание из вашего любимого ресторана.

Для обсуждения деталей вашего перелета обращайтесь к менеджерам Клуба «Бизнес Авиация»: 7 (495) 730 75 55 | sales@businessaviationclub.ru

CHALLENGER 604, 12 мест

CESSNA CITATION XLS+, 8 мест

Стоимость рейса для 10 пассажиров 75 000 евро

Стоимость рейса для 5 пассажиров 42 000 евро

Ваша экономия:

10 000 евро

6 000 евро

НОВОСТИ

Новый интерьер от Gulfstream Компания Gulfstream Aerospace представила новый интерьер салона «Элит» для бизнесджетов G550 и G450. В самолетах данной конфигурации по-новому организовано освещение. Для комфорта пассажиров предусмотрены два мультимедийных сервера и выдвижной пристенный столик. Подогреваемые кресла в конференц-зоне оснащены электрическим управлением спинки, подставкой для ног и массажной подушкой. Все системы салона регулируются с помощью сенсорных экранов и переключателей. Пассажиры будут иметь возможность управлять освещением салона, температурой воздуха, шторками иллюминаторов, а также системой развлечения с помощью устройства iPod touch® на базе приложения, специально разработанного компанией Gulfstream.

Обновленный Falcon Первый Falcon 900LX, оснащенный усовершенствованной системой EASy II, поставлен заказчику из США. Новая авионика включает в себя различные системы: синтетического видения, обновленного управления полетом, координации движения по взлетно-посадочной полосе, а также предлагает улучшенное отображение символов на дисплеях и расширенный пакет навигационной информации. Falcon 7X и Falcon 2000LX с обновленной авионикой планируется сертифицировать к концу следующего года.

НОЯБРЬ 2011

Фото: © Gulfstream Aerospace; Dassault Falcon

персона

НОВОСТИ Лучше, чем планировалось Gulfstream Aerospace сообщила, что летнотехнические характеристики самолета Gulfstream G280 будут лучше тех, о которых компания заявляла три года назад на выставке NBAA в Орландо. Отличная аэродинамика бизнес-джета и топливная эффективность двигателей позволили увеличить дальность полета до 6667 км, а оптимальную длину взлетнопосадочной полосы уменьшить до 1448 м. Три опытных самолета G280 в ходе программы летных испытаний совершили 628 полетов общей продолжительностью 1690 часов.

Токийский FBO В апреле 2012 года в токийском аэропорту Нарита откроется комплекс обслуживания самолетов деловой авиации. Администрация Нариты – одного из самых загруженных авиаузлов мира – выделяет 50 ежедневных слотов для рейсов бизнес-авиации, в дальнейшем их количество планируется увеличить. Открытие FBO связано с постепенным смягчением жестких требований, которые мешали развитию частной авиации в стране, в том числе с упрощением процедуры регистрации бизнес-джетов в национальном регистре воздушных судов.

Сделано в Германии Немецкая компания Beyerdynamic предлагает новые наушники HS 800 Digital, которые будут выпускаться индивидуально для каждого клиента. В онлайн-режиме покупатель может выбрать эксклюзивные материалы, разнообразные цвета и даже заказать лазерную гравировку. Каждая пара наушников будет производиться вручную в Германии.

НОЯБРЬ 2011

Фото: © Gulfstream Aerospace; Beyerdynamic

КАК ПРАВИЛЬНО КУПИТЬ САМОЛЕТ БИЗНЕС-КЛАССА 5 главных секретов

Сво ой

Чуж жой

СТОИ И М ОСТЬ ЛЕТН Н О ГО ЧАСА А € 350 00

СТОИМ М О СТЬ ЛЕТНО О Г О ЧАСА € 6000 0

С молет Са

СЕКРЕТ №1

Нужно ли покупать самолет?

Будущему владельцу необходимо ответить себе на главный вопрос: а нужно ли ему покупать самолет? И если нужно, то для каких целей. Ответ на этот вопрос даст только тщательный анализ всех этапов покупки и эксплуатации самолета.

РАЗДЕЛ 1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ • Сравнение основных характеристик самолетов • Описание интерьера • Подробные ЛТХ и ТТХ самолета • Сервис и гарантия производителя • Стоимость самолетов

morozov@businessaviationclub.ru

РАЗДЕЛ 2. ПОКУПКА САМОЛЕТА • Описание процедуры покупки • Постановка под флаг, регистрация • Приемка самолета • Таможенные процедуры

РАЗДЕЛ 3. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ • Коммерческая регистрация: европейская, американская или российская • Оффшорная регистрация • Сравнительные таблицы • Годовые расходы по содержанию самолета

www.businessaviationclub.ru

Телефон в Москве: +7(495) 730 75 55

НОВОСТИ

Eclipse возвращается Компания Eclipse Aerospace возобновляет сборку сверхлегких бизнес-джетов. Модель Eclipse 550 будет оснащена усовершенствованным бортовым комплексом, автоматами тяги, новым комплексом авионики. Планер, силовая установка и весовые характеристики 550-го останутся такими же, как у предшественника – Eclipse 500. Общим будет и сертификат типа. Страной – производителем фюзеляжа, крыла и хвостового оперения бизнес-джета станет Польша. Окончательная сборка самолета будет осуществляться на заводе Eclipse Aerospace в Нью-Мексико (США). Производство новых планеров запланировано на 2013 год. Продажи Eclipse 550 уже начались, его стоимость составляет $ 2,659 млн.

Биотопливо для бизнес-джета Турбовинтовые самолеты производства Hawker Beechcraft первыми из воздушных судов деловой авиации получили разрешение на использование биотоплива, соответствующего нормам американской организации, разрабатывающей стандарты для материалов, продуктов, систем и услуг (ASTM International). В начале текущего года компания приняла стратегию сокращения вредных выбросов в атмосферу и стала одним из учредителей «Зеленого авиационного альянса» (Aviation Green Alliance), занимающегося в том числе вопросами экологии в сегменте деловой авиации.

НОЯБРЬ 2011

Фото: © Eclipse Aerospace; Hawker Beechcraft

КАК ПРАВИЛЬНО КУПИТЬ САМОЛЕТ БИЗНЕС-КЛАССА 5 главных секретов

МАКСИМАЛЬНОЕ ЧИСЛ О ПАССАЖИРОВ Ч

МАКСИМАЛЬНОЕ ЧИСЛО ПАССАЖИРОВ

СЕКРЕТ №2

Надо правильно выбрать самолет

За короткий период надо осуществить несколько полетов на разных самолетах, один из которых и будет выбран. Это необходимо для того, чтобы не забыть достоинства и недостатки предыдущего кандидата. Послушать самолет, почувствовать его изнутри, обжить салон, проверить туалетную комнату, багажник

morozov@businessaviationclub.ru

и спальные места. И сказать: «Все, беру вот этот!» Или наоборот: «А мне нравится и этот, и тот, брать будем один из них». И только после этого заключать договор на поиск и подбор самолета с профессиональной консалтинговой компанией. В России их всего четыре. И одна из них – мы.

www.businessaviationclub.ru

Телефон в Москве: +7(495) 730 75 55

НОВОСТИ Гибридный Eurocopter Компания Eurocopter провела успешные испытания первого гибридного вертолета, оснащенного двигателем внутреннего сгорания и электрическим мотором. В случае отказа основного двигателя электромотор обеспечивает питание для ротора. Это увеличивает маневренность воздушного судна и дает возможность пилоту легко управлять вертолетом при снижении на авторотации во время экстренной посадки. Гибридная машина создана на базе успешной модели одномоторного AS350. Следующим шагом компании будет окончательная доработка данной концепции и анализ возможности ее применения на серийных вертолетах Eurocopter.

Второе почетное место На Украине количество полетов деловой авиации в первой половине текущего года увеличилось на 15,2% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Об этом сообщила корпорация Hawker Beechcraft, которая проанализировала число рейсов бизнес-джетов в странах Европы. По этому показателю Украина заняла 2-е место в рейтинге, уступив первенство Польше, где рост активности деловой авиации составил 15,5%.

Sukhoi для Сomluх Компания Comlux подписала договор о приобретении двух самолетов Sukhoi Business Jet (SBJ) и опцион еще на два воздушных судна. Общая стоимость контракта составила $ 200 млн. Поставка первых бизнес-лайнеров запланирована на 2014 год. VIP-интерьер для SBJ будет спроектирован и установлен в Comlux America. Объем пассажирского салона самолета составляет 118 м3. Благодаря дополнительным топливным бакам дальность полета увеличена до 8000 км.

НОЯБРЬ 2011

Фото: © Eurocopter; SBJ

направление месяца

Экстремальное вождение КТ О:

АВТОDOM Travel ЧТ О:

зимний тренинг на BMW M3 ГД Е :

Арьеплог, Швеция

Для того чтобы: • реализовать свои водительские амбиции и отточить мастерство зимнего вождения; • взять уроки у лучших инструкторов тестового центра BMW; • провести короткий отпуск в красивейших местах шведской Лапландии.

КОГД А:

20–24 февраля, 24–27 февраля

Тестовый центр BMW в городке Арьеплог – идеальное место для тех водителей, которым не хватает экстремального зимнего вождения в городской среде. Специально подготовленные замерзшие озера предоставляют возможность научиться управлять заносами и дрифтами. А проанализировать свои действия и разобрать ошибки с профессиональным инструктором помогут две камеры, закрепленные на динамичных автомобилях BMW M3.

После тренинга можно расслабиться в лапландской сауне и отведать блюда местной кухни в компании единомышленников. Компания АВТОDOM Travel и клуб «Бизнес Авиация» подготовили специальное предложение по перелету Москва – Арвидсьяур – Москва с трансфером до Арьеплога на время проведения зимнего тренинга (возможна покресельная продажа мест в бизнес-джетах).

www.businessaviationclub.ru sales@businessaviationclub.ru Тел. (495) 730-75-55 www.travel-avtodom.ru travel@avtodom.ru Тел. (495) 500-50-00

НОВОСТИ

Верфь-победитель Итальянская верфь Azimut, входящая в концерт Azimut-Benetti, в этом году собрала множество наград. Так, на бот-шоу в Генуе новая флайбриджная яхта Azimut 45 была признана авторитетным итальянским журналом Vela e Motore моделью года. Чуть раньше в Каннах экспедиторская модель Azimut Magellano 50 была награждена одной из самых престижных яхтенных премий World Yacht Trophies Award за инновационный дизайн, а две «старшие сестры» вышеназванных лодок – Benetti Vision 145 по имени Told u So и Benetti Custom 65 по имени Nataly – получили премии за лучший дизайн интерьера и как лучшая яхта больше 50 метров.

Дом техники На Садовой-Спасской улице открылся новый флагманский бутик BORK. Здесь высокотехнологичные и стильные бытовые приборы представлены в современном интерьере от немецкого архитектурного бюро Ganter GmbH. На первом этаже часть пространства предусмотрена для дегустаций чая, кофе и свежевыжатых соков, сделанных с помощью профессиональных кофеварок, соковыжималок и «умных» чайников. На втором этаже бутика достаточно места для презентаций и кулинарных мастер-классов.

НОЯБРЬ 2011

НОВОСТИ Быть другим Швейцарская часовая мануфактура Maurice Lacroix продолжает реализовывать стратегию Follow Your Convictions («Следуй своим убеждениям») и приглашать к сотрудничеству выдающихся личностей. К компании музыканта и бизнесмена Боба Гельдофа, гольфиста Джастина Роуза и основателя Wikipedia Джимми Уэльса присоединился выдающийся российский телевизионный журналист Леонид Парфенов. «Мне очень ценна попытка Maurice Lacroix сделать по-другому. Быть квадратным там, где все круглые, – это и остроумно, и оригинально. За этим стоит настоящий характер»,– говорит Леонид. Свой выбор он остановил, конечно, на модели Masterpiece Roue Carre Seconde – единственных в мире часах с квадратным колесом.

День рождения Ресторан современной японской кухни Megu в Lotte Hotel готовится к празднованию первой годовщины. 11 ноября здесь пройдет праздничный ужин для любимых клиентов ресторана, а специальное «Омакасе-меню» (по-японски «омакасе» означает «от всего сердца») доступно уже сейчас. В него входит большой выбор закусок, основных блюд и десертов. Очень рекомендуем попробовать оригинальную хрустящую спаржу, стейк «Кагеро Яки», который подают на раскаленном камне с фламбе Hennessy и чесночными чипсами, а на десерт – авторское мороженое «Зеленый чай». В подарок каждому заказавшему обед из «Омакасеменю» – газированное саке.

Солнце в бокале Компания Campari Group привезла в Россию самый модный итальянский аперитив – Aperol. На презентации в Royal Bar международный консультант бренда Вито Казони дал мастер-класс по приготовлению Aperol Spritz – напитка, с которого начинали вечер прожигатели жизни в Венеции 1930-х годов и который остался популярным по сей день. Оказывается, приготовить этот коктейль очень легко: нужно смешать три части Prosecco, две части Aperol, одну часть несладкой газированной воды, несколько кубиков льда и положить в бокал дольку апельсина.

НОЯБРЬ 2011

НОВОСТИ

Экологичная мощь Volkswagen Touareg стал выпускаться в гибридной версии. При одновременной работе двигателя V6 TSI и электродвигателя общая мощность мотора достигает 380 л.с.! При этом, будучи верным тренду, Touareg Hybrid еще и устанавливает новый рекорд в области расхода топлива для внедорожников – всего 8,2 л на 100 км. Как и все модификации Touareg, гибридная версия рассчитана на буксировку прицепа массой до 3,5 тонн. Старт продаж на российском рынке – с конца 2011 года.

Семейный обед Красота в подарок Сеть фитнес-клубов World Class предлагает заранее задуматься о новогодних подарках. Теперь каждый желающий порадовать близкого человека может приобрести не только сертификат на покупку клубной карты World Class, но и вручить в подарок карту Beauty Spa by World Class, по которой можно будет пройти любую из процедур в салонах красоты на территории фитнес-клубов.

С осени отель Ararat Park Hyatt вернулся к традиции воскресных бранчей. С 12.30 до 16.30 в ресторане «Парк» вас ждет изысканный шведский стол с морепродуктами, блюдами итальянской и армянской кухни, французскими сырами, блинами, суши и десертами от кондитера отеля. В меню включены вина и шампанское, а детей должен порадовать шоколадный фонтан. Тем, кто собирается встретить Новый год в Москве, советуем присмотреться к программе ресторана «Консерватория» на крыше отеля. Обещают море шампанского и увлекательную программу.

НОЯБРЬ 2011

AA 2011

as Vegas L

1089

У Ч АС Т ТН Н ИКО ИКОВ В

64-я конвенция деловой авиации NBAA приготовила гостям много сюрпризов. Одни из них были более предсказуемыми, другие – менее. Но по-другому и быть не могло, ведь шоу проводилось не где-нибудь, а в Лас-Вегасе – городе вечного праздника и азарта.

НОЯБРЬ 2011

Фото: © NBAA; Вероника Сипеева

БЛЭКДЖЕТ ПО-АМЕРИКАНСКИ

событие

Bombardier Aerospace устроила посетителям радушный прием, расстелив красную ковровую дорожку На открытии выставки стало ясно: этот год по количеству экспонентов и ВС превосходит предыдущий

Äåëîâîé ëîò Одним из ожидаемых чудес, призванных внести серьезный вклад в развитие бизнес-авиации в эпоху экономического кризиса, поистине стал Китай с его впечатляющими темпами роста парка деловой авиации. По оценкам некоторых экспертов долгое время на всей территории материкового Китая находилось порядка 200 бизнес-самолетов, но за последние полгода эта цифра увеличилась почти вдвое. Между тем, как отметил на выставке

глава China Business Aviation Group Джасон Лиао (Jason Liao), на протяжении последующего десятилетия понадобится как минимум тысяча бизнес-джетов, чтобы удовлетворить быстро растущие потребности региона. Неслучайно, что именно в интересах китайских клиентов на выставке были размещены одни из крупнейших заказов. Так, в первый официальный день работы NBAA бразильский авиастроитель Embraer и китайская финансовая лизинговая

компания Minsheng Financial Leasing Co подписали твердый контракт на поставку 13 самолетов Legacy 650. Первый бизнесджет должны будут передать заказчику уже в конце этого года. В тот же день Minsheng Financial Leasing Co заключил меморандум о взаимопонимании с французским Dassault Falcon на десять самолетов Falcon 7X и десять новых Falcon 2000S. Настоящую сенсацию вызвало объявление стартового заказчика на бизнес-версию самолета 

AA 2011

as Vegas L

101

ВОЗДУШНОЕ СУДНО НА СТАТИКЕ

На статической площадке разместились самые разнообразные модели Cessna. На фото самолет-амфибия Cessna Caravan



Sukhoi Business Jet. Им стала группа компаний Comlux, подписавшая соглашение на покупку двух SBJ с опционом еще на два самолета общей стоимостью $ 200 млн. Интерьер воздушного судна разработают и установят в центре Comlux America в Индианаполисе (CША). Не исключено, что в дальнейшем компания будет предлагать свои дизайнерские услуги и для других заказчиков SBJ. Вообще по сравнению с предыдущим годом на этой NBAA

наблюдалась повышенная деловая активность на рынке продаж. Едва ли не каждый день в рамках деловой программы можно было слышать о подписании того или иного контракта, анонсировании новых операторов. Логическим расширением парка австрийской компании Tyrolean Jet Services стал роскошный бизнес-лайнер ACJ318. Удача на выставке в Лас-Вегасе не обошла стороной американского авиастроителя Hawker Beechcraft. В первый же день работы салона

НОЯБРЬ 2011

Фото: © NBAA; Вероника Сипеева; Cessna Aircraft

Cessna Aircraft представила макет новейшей разработки Citation Latitude

событие

Перед выставочным центром впервые организовали статическую площадку для 11 воздушных судов

Honda Aircraft привезла на NBAA другие свои достижения: робота Asimo, мотоцикл Moriwaki и гоночный болид

частная авиакомпания XOJet разместила заказ на семь модернизированных бизнес-джетов Hawker 800 XPR, которые должны пополнить парк оператора уже в конце этого года. И надо сказать, что самолеты разошлись по весьма неплохой цене: вместе с опционом на пять таких же моделей стоимость контракта составила $ 50 млн.

Çâåçäíûé âûõîä Не менее насыщенной оказалась и так называемая

демонстрационная программа предъюбилейной конвенции. На статической экспозиции в аэропорту Henderson посетители могли увидеть порядка ста реактивных, турбовинтовых и поршневых самолетов деловой авиации. Любимцами гостей, заслужившими особое внимание, оказались новейшие бизнес-джеты Gulfstream Aerospace – G650 и G280. Все три дня около этих моделей собирались группы поклонников Gulfstream, а переговоры

и частные показы практически не прекращались. G280 вызвал еще больший интерес у публики после того, как стало известно, что в ходе испытаний удалось добиться лучших показателей по летным характеристикам модели G280. С четырьмя пассажирами на борту при скорости 0,80 Маха воздушное судно сумело преодолеть 6667 км (примерно на 370 км больше, чем планировалось). Также производителю удалось сократить необходимую сбалансированную длину



событие

TOP FLIGHT

AA 2011

as Vegas L

26 077 ПОСЕТИ ТЕ ТЕЛЕЙ ЛЕ Й

Gulfstream G650 стал настоящим любимцем публики



взлетно-посадочной полосы (с 1502 до 1448 м). Приближается к сертификации и другая модель Gulfstream Aerospace – самый быстрый дальнемагистральный бизнес-джет G650. Посетители NBAA лично оценили новейшие технологии, примененные в данной модели. Самая современная авионика, усовершенствованные системы безопасности, просторный салон с приятным стильным интерьером и самыми большими овальными иллюминаторами делают G650 действительно

притягательным приобретением. Известно, что портфель заказов на эту модель уже расписан вплоть до 2017 года, а первые поставки ожидаются уже в начале 2012 года. Полным ходом ведется работа по бизнес-джетам Legacy 500 и Legacy 450 производства компании Embraer. Усовершенствованный макет интерьера самолета пятисотой модели был представлен на статической экспозиции NBAA. В отличие от версии, продемонстрированной в этом году на EBACE, салон

и кабина пилота полноразмерного макета были выполнены максимально приближенно к реальности. Любопытно, что позаботившись о сохранении первозданного вида внутреннего убранства воздушного судна, в качестве напольного покрытия выбрали специальные каменные плиты, применяемые в авиации, которые в отличие от коврового покрытия легко мыть и чистить. Канадский производитель Bombardier Aerospace продемонстрировал публике макет

НОЯБРЬ 2011

Фото: © Вероника Сипеева; Airbus; Gulfstream

Парк Tyrolean Jet Services пополнит ACJ318. Глава Tyrolean Jet Services Мартин Ленер (слева) и вицепрезидент Airbus Corporate Jets Франсуа Шазель

На шоу в Вегасе публике продемонстрировали макет нового бизнесджета Learjet 85

Фото: © Вероника Сипеева; Bombardier Aerospace

Вице-президент и генеральный менеджер Bombardier Business Aircraft Ральф Акс сообщил о прогрессе в разработке Learjet 85

Learjet 85, сообщив о намерениях не отступать от заявленного графика и завершить процесс сертификации воздушного судна в 2013 году. На выставке было официально объявлено о начале производства этого нового бизнес-джета, занимающего нишу между Learjet 60XR и Challenger 300. Летом авиастроитель провел первые тестовые испытания конструкции по стандартам Федеральной авиационной службы США (FAA), а к настоящему времени

уже построено несколько опытных фюзеляжей и ключевых элементов композиционной структуры. Также на конвенции стало больше известно о поставщиках оборудования и систем для сверхдальних бизнес-джетов Global 7000 и Global 8000. Например, на воздушных судах будет устанавливаться авионика и основной компьютер управления полетом от Rockwell Collins, гидравлика и электродистанционная система управления полетом fly-by-wire от Parker

Aerospace, тормозная система и шасси от Meggitt Aircraft Braking Systems. Однако кульминацией шоу стал запуск новой разработки Cessna Aircraft. Буквально за две недели до открытия NBAA американский авиастроитель объявил о начале работ над легким самолетом Citation M2, макет которого ожидали увидеть на ближайшей конвенции. Но на выставке Cessna Aircraft ко всеобщему удивлению достал еще один джокер «из своего рукава» – бизнес-джет 

событие

TOP FLIGHT

AA 2011

as Vegas L

САМ МО О Л ЕТО В Н А ПРО ДА ЖУ ЖУ

На NBAA можно было приобрести самолеты с уникальной аэрографией. Вверху: патриотичный Citation Mustang с Капитаном Америка на фюзеляже



среднего класса Citation Latitude. Самолет стоимостью $14,9 млн, с самым широким салоном в линейке бизнес-джетов производителя, максимальной дальностью 3700 км и суперсовременными технологиями, включающими систему синтетического видения, авионикой Garmin G5000, наравне с Legacy 450 и Hawker 900XP должен побороться за долю на рынке средних бизнес-джетов. Первый полет Citation Latitude запланирован через три года,

с последующим вводом в эксплуатацию в 2015 году. По своим масштабам 64-я ежегодная конвенция бизнес-авиации NBAA превзошла показатели прошлого года. За три дня работы салон посетили 26 077 человек (на 7% больше, чем в прошлом году), а число экспонентов увеличилось на 2% и достигло 1086. И хотя цифры пока не спешат бить рекорды 2007–2008 годов, ситуация медленно выправляется. Только подумайте, семь лет назад на тех же самых площадках

в Лас-Вегасе количество участников было меньше всего на две компании, как меньше было и самолетов, привезенных на шоу (на 14 моделей). Что же, остается надеяться, что к будущей 65-й конвенции в Орландо отрасль не растратит позитивный потенциал и мы увидим не только новые макеты воздушных судов, но и сами восхитительные бизнес-джеты. До встречи! Вероника Сипеева

НОЯБРЬ 2011

Фото: © Вероника Сипеева

Sikorsky Aircraft объявил о начале приема депозитов на S76D по программе Sikorsky Shares

персона

эксперт

TOP FLIGHT

Правила стюардессы Общение между стюардессой и пассажирами деловой авиации строится по-разному. Но немаловажную роль в нем играет опыт и профессионализм хозяйки неба.

Кэтрин Биттерли флайт-аттендант, ведет блог Cobblestones and Heels

Мне приходилось работать с самыми разными клиентами. Иногда, уважая право пассажиров на покой, тишину и частное пространство, на протяжении всего перелета (даже десятичасового) я могла произнести всего пару слов по делу в ответ на какоенибудь пожелание или просьбу клиента. Но бывало и так, что бóльшую часть времени меня просили занять пассажира и его гостей непринужденной беседой. Ни в тех, ни в других случаях никогда не возникало проблем. На такие полеты клиенты деловой авиации тратят приличные средства, заработанные тяжелым трудом, и в той или иной степени должны получать то, о чем просят. Моя же обязанность заботиться о пассажирах, чтобы они были довольны. Пусть даже и чуточку чрезмерно. Обычно пассажиры хотят получить первоклассный сервис, приветливую улыбку и своевременное общение, как в лучших ресторанах. Но на практике случаются и неожиданности.

Íà íèçêîì ñòàðòå Несколько лет назад мне предложили сопровождать и обслуживать рейс для одного знаменитого человека, предпочитающего, как было известно, летать в одиночку (то есть без стюардессы). Я была его большой поклонницей, восхищалась его работой в Голливуде и, не раздумывая, согласилась. Получив краткий профайл о пассажире и ремарку о том, что не следует вторгаться в его личное пространство, я распланировала полет таким образом, чтобы данное требование можно было легко исполнить. Когда клиент и гости прибыли на борт, я вежливо поприветствовала их и дала понять, что после подачи ланча, если не буду нужна, оставлю их одних. Так я и сделала. Закончив обслуживание, вернулась на кухню, но при этом оставалась в зоне видимости на случай, если понадоблюсь. Мы не общались в течение трех часов. Затем за полчаса до посадки ко мне подошел главный пассажир, чтобы поблагодарить за неназойливость… Но самое

НОЯБРЬ 2011

Прямая обязанность стюардессы — заботиться о пассажирах, чтобы они были довольны

удивительное, после этого мы проболтали все оставшееся время! Полагаю, он чувствовал себя в безопасности, зная, что общение идет по его правилам, а я радовалась, что моя подготовка в области этикета и интуиция не подвели. Теперь я сопровождаю этого клиента регулярно.

Фото: © Dassault Falcon

Îáîðîòíàÿ ñòîðîíà ïîëåòà Около года назад мне предстоял полет в Европу за одним известным музыкантом. Я с ним никогда не летала, но слышала о нем немало нелестных историй. Однако судить о человеке вовсе не входит в обязанности стюардессы. Моя задача – хорошо обслужить пассажиров и делать свою работу. Итак,

Как правило, требуя повышенного внимания, пассажиры бизнесджетов остаются вежливыми когда пришло время лететь за клиентом, я взяла себе на заметку, что проигнорирую все, что слышала об этой персоне, и буду общаться с ним так же, как и с другими VIP-клиентами. Что я и сделала. Это был самый «долгий» перелет за всю практику. Мое имя было произнесено так много раз, что мне хотелось его изменить. Я привыкла к тому, что пассажиры без перерыва просят подавать еду и напитки, но нескончаемые (в течение восьми часов) просьбы принести один кубик льда или синие конфетки M&M’s, выложенные отдельно, подать покрывало или взбить подушки встретишь нечасто. У меня спрашивали, не

можем ли мы сделать пит-стоп, чтобы купить еще вина. Где? Посреди Атлантики?! Стандартным ответом была улыбка и простая фраза «к сожалению, нет». Но таких клиентов определенно меньше. И с большинством пассажиров бизнес-джетов работать одно удовольствие. Требуя повышенного внимания, они всегда остаются вежливыми и почтительными. Убеждена, что всегда необходимо прислушиваться к клиенту и давать ему тот уровень сервиса, который он просит, и тогда не ошибешься. В конце концов это моя работа. Записала Вероника Сипеева

ИНДИКАТОР Положительная динамика Летная активность выступает одним из важных показателей стабильности на рынке бизнес-авиации. Традиционно в каждом номере Top Flight мы представляем статистику по числу выполненных рейсов в Московском авиаузле.

Летная активность бизнес-авиации в Московском авиаузле

2008

2009

2010

2011

рейсов

2051

1613

-21

1598

-1

1687

11 588

10 650

-8

11 628

11 247

-3

2105

1503

-29

1506

1653

10 634

10 429

-2

9310

-11

10 582

2166

1694

-22

1902

2172

12 460

10 912

-14

13 138

14 574

2380

1746

-27

1840

2145

12 881

11 253

-13

12 716

13 392

2459

1864

-24

2016

2014

14 055

11 856

-16

14 274

12 675

-11

январь пассажиров рейсов февраль пассажиров рейсов март пассажиров рейсов апрель пассажиров рейсов май пассажиров рейсов

2638

1958

-26

2163

2402

15 268

13 295

-13

13 483

15 765

2461

1953

-21

2263

2295

16 509

12 853

-22

15 479

15 297

-1

2365

1880

-21

2370

2257

-5

14 383

13 900

-3

16 016

16 180

июнь пассажиров рейсов июль пассажиров рейсов август пассажиров рейсов

2425

1872

-23

2197

2240

15 169

14 284

-6

14 937

15 385

-4

2110

2321

сентябрь пассажиров рейсов

2013

1925

пассажиров

12 406

14 556

15 466

15 628

рейсов

23 063

18 008

-28

19 965

21 186

пассажиров

135 353

123 988

-9

136 445

140 725

октябрь

всего

Данные: источник Top Flight

Два года назад летная активность бизнес-авиации в аэропортах Московского авиаузла совершенно четко отразила общую ситуацию на рынке авиаперевозок. Количество

рейсов к ноябрю 2009 года упало на 28%, а число пассажиров бизнес-джетов сократилось на 9% по сравнению с 2008 годом. Но с марта прошлого года наметилась положительная

тенденция в отношении совершенных рейсов: по данным на сегодняшний день, с января по октябрь их количество превысило показатели того же периода 2008 года.

НОЯБРЬ 2011

индикатор

Средний срок экспозиции на вторичном рынке (в днях) 550

2009

2011

458

359

357

355

325

308 254

243 220

214 177

204

188 199

194 173

190

166

257 231

170

167 120

103

Challenger 300

Challenger 604

Citation Sovereign

Falcon 900EX

Falcon 2000

Global Express

Global Express XRS

Gulfstream G200

Gulfstream GIV-SP

Gulfstream GV

Gulfstream G550

Hawker 800XP

Learjet 60

Процент бизнес-джетов, выставленных на продажу Модель

2008

2009

2010

январь-октябрь 2011

Challenger 300

2,5

5,7

Challenger 604

2,7

11,5

10,2

11,9

Citation Sovereign

4,3

12,2

8,6

4,3

Falcon 900EX

7,5

15,8

9,2

Falcon 2000

2,6

9,1

6,4

Global Express

2,5

15,2

10,8

9,5

Global Express XRS

1,6

11,1

3,1

1,3

Gulfstream G200

4,1

14,1

9,1

9,2

Gulfstream GIV-SP

10,3

Gulfstream GV

1,6

5,2

4,2

4,7

Gulfstream G550

1,4

4,5

2,3

Hawker 800XP

2,3

10,9

7,3

7,4

Learjet 60

5,1

10,5

9,9

В среднем

3,4

7,6

6,9

Данные AircraftPost.com

Как правило, когда количество самолетов, выставленных на продажу, снижается, ситуация на рынке начинает стабилизироваться. В бизнес-авиации считается нормальным, когда эта цифра составляет 5% от активного

мирового парка воздушных судов. Однако к 2009 году объем предложений на вторичном рынке деловой авиации возрос в три–четыре раза, и с тех пор это соотношение по некоторым типам бизнес-джетов еще выше

нормы, но уже ниже показателей 2009 и 2010 годов. Когда сроки экспозиции самолетов на рынке увеличиваются, их стоимость падает. С 2009 по 2011 год средние сроки экспозиции поднялись более чем на 55%.

Генеральные партнеры:

105064, Россия, Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр.1 www.businessaviationclub.ru

Официальные партнеры:

ИНДИКАТОР Количество закрытых сделок в 2011 году I / II квартал

III квартал

Январь-октябрь 2010

32 22 16 12 8

5 4

8 3

3 1

0 Challenger 300

Challenger 604

Citation Sovereign

Falcon 900EX

7 4

10 7

0 Falcon 2000

Global Express

Global Express XRS

Gulfstream G200

Gulfstream GIV-SP

Gulfstream GV

Gulfstream G550

Hawker 800XP

Learjet 60

Динамика закрытия сделок Модель

2008

2009

2010

Январь-октябрь 2010

Challenger 300

Challenger 604

Citation Sovereign

Falcon 900EX

Falcon 2000

Global Express

Global Express XRS

Gulfstream G200

Gulfstream GIV-SP

Gulfstream GV

Gulfstream G550

Hawker 800XP

Learjet 60

Итого

123

162

185

144

Прогноз на конец 2011 года: 190 Данные AircraftPost.com

Количество дней, которое воздушные суда находятся на вторичном рынке, в некоторой степени влияет на цену и стоимость самолетов. Однако немаловажным фактором являются и закрытые сделки купли-продажи. Судя по статистике, объемы совершенных

транзакций росли на протяжении последних трех лет. Если подобная рыночная активность продолжится, к концу года количество закрытых сделок сможет побить показатели прошлых лет. В летние месяцы активность на вторичном рынке бизнес-джетов находится на самом низком

уровне. Но если мы сравним количество совершенных сделок в третьем квартале 2011 года с первым полугодием, то заметим нечто парадоксальное. В некоторых случаях объемы сделок, заключенных летом, составляют порядка 50% от транзакций, совершенных с января по октябрь.

НОЯБРЬ 2011

ИНДИКАТОР Сравнение текущих цен с ценами на устойчивом рынке, % -48

-47

-45

-34

-22 -20

-20 -12

-12

-10 -5

Challenger 300

Challenger 604

Citation Sovereign

Falcon 900EX

Falcon 2000

Global Express

Global Express XRS

Gulfstream G200

Gulfstream GIV-SP

-5

Gulfstream GV

Gulfstream G550

Hawker 800XP

Learjet 60

Средние цены на вторичном рынке, млн $ Модель

2008

2009

2010

Январь-октябрь 2011

Challenger 300

22,3

14,5

12,9

13,8

Challenger 604

12,1

11,5

10,3

Citation Sovereign

14,1

12,4

11,2

10,8

Falcon 900EX

33,6

20,1

19,7

19,5

Falcon 2000

21,6

12,3

9,2

9,3

Global Express

46,9

24,6

25,1

23,9

Global Express XRS

н/д

40,3

30,5

37,5

Gulfstream G200

16,4

9,5

10,1

8,2

Gulfstream GIV-SP

26,5

13,9

12,9

Gulfstream GV

38,2

23,5

21,3

22,6

Gulfstream G550

55,5

38,2

38,3

39,8

Hawker 800XP

8,1

5,2

4,1

3,5

Learjet 60

7,1

4,2

3,9

3,1

Данные AircraftPost.com

Предположив, что жизненный цикл воздушного судна равен 30 годам, а также учитывая влияние, которое оказывает на стоимость самолета его возраст, можно заключить, что сегодня подержанные бизнес-джеты в среднем продаются на 22% дешевле, чем это могло быть при стабильной ситуации на рынке.

Некоторые более старые воздушные суда сегодня приближаются к экономическому устареванию, средства, которые тратятся на поддержание их летной годности, значительно превышают стоимость воздушных судов. С вводом новых аэронавигационных правил и критериев эксплуатации эти самолеты будут вынуждены уйти

на покой. Положительное влияние на ситуацию оказывают возросшие объемы закрытых сделок и снизившийся процент самолетов, выставленных на продажу. Однако этого недостаточно, ведь рыночная экономика диктует свои условия. И положение на глобальных рынках ухудшается, а цены на ВС продолжают снижаться.

НОЯБРЬ 2011

персона

СЛОВАРЬ В чем преимущества стреловидных крыльев? Что должно содержаться в бортовом журнале воздушного судна? Какой свет излучает глиссадный огонь? Читайте об этом в нашем словаре авиационных понятий.

Ñòðåëîâèäíîå êðûëî Ñ

Áîðòîâîé æóðíàë

Ãëèññàäíûå îãíè

(swept-back ((swept back wing)

(log book)

(glidepath lights)

Сегодня в самолетостроении используются различные виды крыльев. Внешние формы крыла оказывают влияние на его аэродинамику, вес, жесткость, а также на характеристики всего воздушного судна в целом. Стреловидные крылья широко применяются на самолетах, летающих на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях. Их преимущества по сравнению с прямыми крыльями: меньшее волновое сопротивление, лучшая устойчивость и управляемость в околозвуковой зоне. Незначительными негативными свойствами являются: увеличение массы, уменьшение жесткости, снижение подъемной силы и, следовательно, ухудшение взлетно-посадочных характеристик самолета.

На каждом воздушном судне в обязательном порядке должен находиться бортовой журнал – технический документ установленной формы. В нем содержится инструкция о порядке приема-передачи ВС, фиксируются технические особенности всех систем и агрегатов, их состояние, имущество, находящееся на борту, информация о вылетах, о задержках рейса по техническим причинам. Если в полете возникли какиелибо поломки или отказы систем, то после посадки экипаж обязан записать о них в бортовой журнал: указать характер неисправности и параметры, необходимые для ее оценки и последующего устранения.

Глиссадные огни – это одна из групп светосигнального оборудования аэродрома. Они предназначены для обозначения визуальной глиссады при заходе на посадку. Верхняя часть каждого огня излучает белый свет, нижняя – красный. Если воздушное судно находится ниже нормальной глиссады планирования, то пилот видит все огни красными, если выше – белыми. Когда самолет находится на нормальной глиссаде, то огни ближнего горизонта белые, а дальнего горизонта – красные. Существует несколько стандартных схем размещения глиссадных огней.

НОЯБРЬ 2011

персона

перспективы

TOP FLIGHT

В РОССИИ ЕСТЬ ДЖЕТ Популярность первой российской опционной программы по продаже летных часов «Есть Джет», запущенной всего полгода назад, растет с каждым днем. В чем тут дело, рассказывает руководитель клуба «Бизнес Авиация» Сергей Морозов.

НОЯБРЬ 2011

перспективы

TOP FLIGHT

С Сергей, давайте с самого начала. Итак, в чем суть опционной программы продажи летных часов? Чем она привлекает ваших клиентов? В чем суть? В том что, подписавшись на нашу программу и забронировав необходимое количество летных часов, клиент, таким образом, облегчает жизнь себе, брокеру и авиаперевозчикам. А если серьезно? Давайте покажем «облегчение жизни» на каком-нибудь простом примере. Хорошо, давайте. Например, клиент летает по 240 часов в год, то есть практически постоянно. И ему, вернее его команде, все время приходится заниматься организацией рейсов по разным направлениям. А это время, нервы, потому что хочется, чтобы и борт был отличный, и цена приемлемая. Подобные предложения нужно ловить. Нюансов много: то цена за летный час выросла по какой-то причине, то самолет сломался и невозможно найти ему замену, то возникают вопросы с расчетами – оплатил,

не оплатил, дошли деньги, не дошли. Кто организовывал рейсы, знает, что это непростой процесс. Мы же предлагаем заключить опцион, зафрахтовать эти 240 часов, оплатить вперед за каждый час фиксированную цену и начать спокойно летать. И клиента больше не должны волновать колебания рынка или поломка самолета. Он знает, что борт будет подан в любом случае и, если не случится форс-мажора, вроде извержения вулкана, никаких доплат не потребуется. То есть если самолет сломается, его замена будет произведена за ваш счет, за счет исполнителя? Конечно. Причем замена будет гарантированная. Это одно из самых важных условий нашей программы. Клиент не должен ни о чем беспокоиться. Как происходит оплата? Нужно оплатить все за один раз или нет? Оплата идет двумя траншами. Сразу после заключения договора – за первую половину летных часов. После того как клиент

налетает 40% от общего числа опциона, оплачивается вторая часть. Какое минимальное количество часов может заказать пассажир? Вдруг он захочет попробовать? 25 часов. Правда, он должен заплатить за такое количество часов сразу. А отлетав, решить для себя, что ему удобнее – либо завершить опцион, либо пролонгировать его, продолжив работу с нами. Фиксированная цена за летный час – это сколько? И что входит в эту сумму? Если покупается программа Big, то стоимость летного часа будет варьироваться от € 5600 до 6200. Если клиент летит по маршруту Москва – Лондон – Москва 7 часов 20 минут туда и обратно, то, к примеру, 5800 умножаются на это время и полученный результат списывается с его счета. Клиент может сам контролировать свои расходы. Говорят, что иногда рулежка входит в летный час. Некоторые компании так и поступают: плюсуют время,

НОЯБРЬ 2011

перспективы

Мы предлагаем заключить опцион, оплатить вперед за каждый час фиксированную цену и начать спокойно летать. Клиента не должны волновать колебания рынка или поломка самолета 

Фото: © FBO Riga

проведенное на земле, к летному часу. Но рулить можно бесконечно долго по нашим аэродромам, и потом летный час может обойтись пассажиру в € 6800, а то и в 7800. Но это не наш случай. У нас все четко по таймеру: оторвались колеса от земли – приземлились. Засчитывается только то время, которое самолет находится в воздухе. Ценообразование понятное для клиента. А что входит еще в этот летный час? Услуги VIP-залов, терминалов, бортпитание из расчета € 150 на

человека, аэропортовые сборы. Каждая дополнительная опция оплачивается отдельно. Например, если договорились, что будет летать только пять человек, то за каждого лишнего пассажира клиенту придется доплачивать. Или если пассажир хочет разнообразить стандартное меню 30-летним виски Macallan или шампанским Crystal Louis Roederer. Понятно, что за такие напитки нужно будет заплатить сверх опциона. А если пассажиры хотят улететь на новогодние каникулы или, допустим, посетить

какой-нибудь популярный матч, изменится ли стоимость летного часа в этом случае? Это уже считается специальным предложением и не подпадает под стандарт. Кстати, сейчас у нас есть очень выгодные предложения на праздники в Санкт-Мориц, Шамбери – центры горнолыжного отдыха. Два разворотных рейса по цене в € 75 тыс. Но это если заказывать тур в начале ноября. Позже – цена изменится. Какие самолеты вы предлагаете своим пассажирам? Программа рассчитана на два типа самолетов. Класс 

перспективы

TOP FLIGHT

Для русского слуха сочетание двух слов NetJets говорит о том, что джетов нет. А у нас джеты есть. Поэтому мы так и назвали свою программу – «Есть джет» 



big представляют Embraer Legacy 600, Falcon 2000, Challenger 300/604/605, midsize – Learjet 60, Hawker 850/900, Cessna XL. Как видите, самолеты только иностранного производства. На кого рассчитана ваша программа? На тех, кто летает дисциплинированно и заказывает рейсы заранее, от трех дней до вылета до месяца. Конечно, мы можем выполнить заказ и за более короткий срок, но тогда цена за летный час будет другой.

Сергей, почему именно сейчас появилась ваша программа? Время пришло, поэтому и появилась. В Америке и Европе такие программы давно существуют. Мы ничего не придумывали. Просто проанализировали ситуацию на рынке и поняли, что пора запускать такую же и в России. Вообще-то мы были готовы к ее запуску в 2007 году, но кризис изменил наши планы, и программа «Есть Джет» заработала лишь весной этого года. Причем о ней знают лишь в очень узких кругах, ее официальная презентация намечена на конец октября.

И сколько летных часов продано за полгода? 250. Это хороший результат. И я думаю, что это только начало. А название программы «Есть Джет» – это ответ частной авиакомпании NetJets, которая также продает летные часы? Для русского слуха сочетание слов NetJets говорит о том, что джетов нет. А у нас джеты есть. Поэтому мы так и назвали свою программу – «Есть Джет». Светлана Комагорова

НОЯБРЬ 2011

Клуб «Бизнес Авиация» представляет легендарный семинар

«КАК ПРАВИЛЬНО КУПИТЬ САМОЛЕТ БИЗНЕС-КЛАССА»

ГЛАВНЫХ СЕКРЕТОВ Закрытый семинар Главная тема: Покупка самолета на вторичном рынке • профессиональный выбор самолета на вторичном рынке; • финансирование самолета: кредит или лизинг; • профессиональный выбор авиакомпании; • подготовка юридических документов: меморандум и контракт на поставку, договор с авиакомпанией; • регистрация самолета; • подбор персонала: пилоты, стюардессы, инженеры, наземный персонал;

Дата проведения: 23 ноября 2011 года

• таможенное оформление; • оптимизация расходов на услуги авиакомпании и техобслуживания; • увеличение доходов от продажи летных часов и рейсов, Empty legs; • перерегистрация самолета при переходе в другую авиакомпанию; • организация прозрачных взаимоотношений между авиакомпанией и владельцем.

Регистрация проводится по телефону: +7 (495) 730-75-55 Роскошные подарки от Клуба «Бизнес Авиация» для всех участников: 1. каталог самолетов и вертолетов Planet Jet Guide 2010. 2. подписка на журнал TopFlight – коллекционное издание о бизнес-авиации.

Организаторы:

перспективы

TOP FLIGHT

Чувствуя настроение Молодая компания – это энергия, инициатива и здоровые амбиции. SkyJet на рынке всего два года, и за столь короткий срок ее коллектив освоил три сегмента авиационной отрасли: брокерские услуги, кейтеринг и грузоперевозки. Об особенностях российской бизнес-авиации Top Flight рассказал генеральный директор компании SkyJet Дмитрий Кузнецов.

Дмитрий Кузнецов генеральный директор компании SkyJet

Почему вы решили заниматься деловой авиацией? Во-первых, я оценил возможность вложения и получения хорошей прибыли. Такие показатели можно наблюдать только в нефтегазовой отрасли. Сегодня в России, особенно в Москве, наша отрасль растет галопирующими темпами – вкладываешь деньги и получаешь быструю отдачу. Во-вторых, рынок динамичный, работа интересная, постоянное общение с людьми. Этой сферой деятельности увлекательно заниматься. Такое бурное развитие бизнесавиация переживает только в России или по всему миру? Помимо России стремительное развитие наблюдается в ЮгоВосточной Азии и странах Ближнего Востока. Европа в этом отношении более консервативна. Безусловно, мировым лидером деловой авиации является Америка, где только постоянно эксплуатируемых бизнес-джетов около 2 тыс. В России их в разы меньше. Кроме того, за океаном летают в основном топ-менеджеры и владельцы корпораций. У нас же пока это рассматривается как сегмент luxury.

В России деловую авиацию используют больше для частных или корпоративных полетов? И для частных, и для корпоративных. Причем последних стало больше. Видимо, возросли доходы и появилась заинтересованность в построении грамотного бизнеса: крупные компании стали вывозить сотрудников на семинары, корпоративы. Значит ли это, что российская бизнес-авиация стала выходить на новый уровень? Определенно. По крайней мере совершенно точно, что мы переходим на более высокий уровень корпоративной этики. Что такое новый уровень для бизнес-авиации? Высокий уровень аэропортового обслуживания, сервиса на борту, хэндлинга. Сегодня клиенты стали более требовательны – они уже распробовали продукт. Люди летают в Европе, Америке и знают, какой должна быть бизнес-авиация, соответственно, тот же уровень услуг они хотят получить и здесь: рейсы без накладок, прекрасная еда. Кроме того, должно быть личное общение, вплоть до генерального директора

НОЯБРЬ 2011

Фото: © Dassault Falcon

Человек должен понимать, за что он платит деньги. Ведь бизнесавиация — это luxury-продукт брокерской компании, с пассажиром. Многие любят, чтобы позвонил я или мои партнеры и сказали: «Знаем, Михаил Сергеевич, что вы на борту. Удачного полета». Человек должен понимать, за что он платит: ведь это luxury-продукт, поэтому каждый клиент должен почувствовать себя исключительным.

доволен. Спрашиваем, как у него дела, как настроение у жены, как учатся дети. В плане обслуживания клиентов мы не далеки от Европы. А вот аэропортовый сервис нужно поднимать на более высокий уровень. Прозрачность услуг и платежей за них – с этим у нас пока серьезные проблемы.

Далеко российской бизнесавиации до такой отточенности сервиса? Я думаю, нет. Мы стараемся, чтобы пассажир был всем

В чем особенность российского клиента? Часто пассажиры просят не афишировать себя и тех, с кем они летят.

Это специфика именно нашей деловой авиации? Не только, хотя у нас это, пожалуй, гипертрофировано. Европейцы, а тем более американцы, более открытые люди. В личную и деловую жизнь наших клиентов мы, разумеется, не лезем. Ведь деловая авиация – это сфера деятельности, требующая особенной выдержки и такта. Как и в любом бизнесе, который предоставляет уникальные услуги, здесь нужно очень тонко чувствовать настроение клиента. 

перспективы

TOP FLIGHT

Клиенты стали более требовательны — они уже распробовали продукт. Люди знают, какой должна быть VIP-авиация 

А что вы скажете о специфике ценообразования в деловой авиации? Не секрет, что в России часто сделку выигрывает тот, кто предлагает низкую цену. Такое на рынке встречается сплошь и рядом. И это понятно: все хотят сэкономить деньги. Например, лет семь назад клиент делал заявку, ему озвучивали цену и он отвечал: «Хорошо, полетим». Сейчас рынок относительно поделен и не монополизирован: много операторов, много брокеров. Помощники главного пассажира подают заявку и в пять, и в шесть, а бывает

и в десять компаний. Буквально на днях у нас был случай, когда клиент заказал рейс у одного из наших партнеров, который предложил ему цену всего на 50 евро дешевле, чем другая авиакомпания. И это при стоимости рейса в € 70 тыс. Стоит ли соглашаться на более низкую цену, если ее предлагает компания, с которой до этого не было опыта сотрудничества? Как правило, такие эксперименты заканчиваются неудачно. Однажды мы не выиграли заявку, потому что наша цена

была на $ 2 тыс. выше, чем у конкурента. Пассажир летел из Нью-Йорка в Москву. Мы предложили прямой перелет. Клиент же решил сэкономить и выбрал полет с двумя посадками: в Рейкьявике и Париже, где ему пришлось еще и перебираться через весь город из аэропорта Орли в аэропорт Шарль де Голль. Потом он сам признался нам, что пожалел о такой экономии. Хотя в последнее время пассажиры все больше понимают: дешевле не значит лучше. Мария Агафонова

НОЯБРЬ 2011

Know More.

800.553.8638

+1.315.797.4420

JETNET.COM

Worldwide leader in aviation market intelligence.

перспективы

TOP FLIGHT

Полет без компромиссов Залог успешного полета кроется во множестве факторов, но безопасность всегда стоит на первом месте. Что такое система управления безопасностью (SMS) и как она применяется в авиации, рассказывает руководитель программы аэронавигации и летно-технических характеристик ВС в ARINC Direct Даниель Тиллотсон.

Даниель Тиллотсон ARINC Direct; пилот-инспектор, командир экипажа на Cessna Citation V и Piper Cheyenne III

Что включает в себя понятие Safety Management System? Если говорить об эксплуатации самолета, то SMS представляет собой комплекс мер и инструментов, формирующих основы для управления безопасностью полета и оценки рисков. Она охватывает аспекты, связанные с работой летного департамента: выполнение полетов, техническое и линейное обслуживание. Но я бы охарактеризовал SMS как систему, позволяющую повысить уверенность пилота. Она способствует тому, чтобы полет проходил успешно и был безопасным. Назовите основные элементы, входящие в SMS. Главные составляющие SMS определены ИКАО. К ним относится политика в области безопасности полетов и различные принятые нормы, например, документированное управление воздушным судном. Также сюда входит оценка рисков, контроль и подотчетность выполнения полетов, мониторинг и повышение безопасности, подготовка и обучение экипажа, распространение информации о полученных уроках. Но SMS гораздо шире по наполнению, чем эти

компоненты. Большинство считает, что истинное управление безопасностью полетов состоит в формировании особой культуры внутри организации, а также правильной позиции к выполнению стабильных безопасных полетов. Дисциплина в отношении стандартных процедур и оценка рисков являются неотъемлемой частью безопасности, но когда пилоты сталкиваются с нетипичной ситуацией, культура безопасности и SMS помогают создать условия, при которых риск возникновения происшествий становится минимальным и есть возможность и время принять верное решение и завершить полет. Какие сегодня существуют способы для поддержания безопасности полетов в деловой авиации? Бизнес-авиации свойственны высокие показатели по безопасности, даже если рассматривать срочные полеты и рейсы в незнакомые аэропорты (что вполне типично). Есть множество способов, позволяющих улучшить безопасность полета, которые одинаково применяются как в коммерческих авиалиниях, так и в деловой авиации:

НОЯБРЬ 2011

перспективы

Фото: © Dassault Falcon

Каждый пилот уникален и имеет свое особенное отношение к рискам, основанное на личном опыте регулярная подготовка, управление ресурсами экипажа и его формирование, ограничение полетного времени, повышение опыта экипажа и другие. Характерной чертой бизнес-авиации остается относительно новый парк воздушных судов и возможность нанимать первоклассных специалистов. Также это доступ к лучшим технологиям в кабине пилота, самым передовым и надежным двигателям со встроенными системами контроля и учета состояния, информация о погоде и аэропортах,

поступающая в режиме реального времени, способность интерпретировать массу данных. Вероятно, в нашей сфере принятая бизнес-модель отличается от той, что применяется в регулярных авиалиниях, но как только самолет поднимается в небо, требуется, чтобы его полет был предсказуем и контролируем для всех участников воздушного движения. Именно поэтому такие технологии, как программное приложение для обмена сообщениями между диспетчером и пилотом CPDLC,

обязательны для тех, кто планирует полеты в Европу. Но есть опасность, что у крупных авиакомпаний возникнут проблемы совмещения различных инноваций на разных самолетах, ведь с ускоренными темпами развития деловой авиации появляется все больше новых технологий. Как эволюционировали решения в области безопасности полетов? В случае SMS эволюцию можно отследить через подготовку

перспективы

TOP FLIGHT

При подготовке к рейсу пилотам следует учитывать множество факторов: от знания аэропорта до погодных условий и квалификацию отдельных пилотов. Каждый пилот уникален и имеет свое особенное отношение к рискам, основанное на личном опыте, привычках и навыках. Когда вы берете на работу разных людей, сажаете их в одну кабину, то конфликты не исключены, как не исключено и тесное взаимодействие между ними. Правда, чаще появляется что-то среднее. В процессе работы пилоты обычно договариваются по неформальным и формальным правилам, но даже при соблюдении

формальных процедур всегда существует разница в личностном восприятии той или иной ситуации. Конечно, большинство из подобных расхождений регулируется установленными авиационными правилами и управлением ресурсами экипажа, но все равно есть вероятность недопонимания или неверного толкования. Добровольное следование различным стандартам, таким как IS-BAO или аккредитация Argus, используется в деловой авиации уже давно. Но нельзя забывать

и о лидерских качествах отдельных шеф-пилотов. И SMS как раз выводит систему безопасности на новый уровень, раздвигая границы внутри принятой культуры выполнения полетов, делает ее более практичной и собирает воедино знания различных организаций. Задача ARINC Direct, как части SMS, – создать каркас для оценки рисков и их снижения и добиться обстоятельного подхода к безопасности. Мы не говорим пилотам, что они должны делать, но позволяем им самим

НОЯБРЬ 2011

перспективы

оценить степень риска при выполнении того или иного полета. Однако все эти данные документируются, и в худшем случае развития событий их можно использовать при расследовании несчастных случаев. Приведите пример, который мог бы продемонстрировать необходимость применения SMS при подготовке к полету? Если вы прочтете подробные отчеты о результатах расследований авиакатастроф, то обратите внимание, что практически в каждом случае был целый ряд факторов по отдельности вроде бы незначительных, но в совокупности оказывающих существенное влияние на происшествие. Хорошим примером послужит ситуация, когда из-за скорости ветра и его направления против взлетно-посадочной полосы создается сильный встречный поток. Если он превышает допустимые значения, то в нашей программе SMS появляется отметка с определенной степенью риска. Прибавьте к этому неопытный экипаж, плохое знание захода на посадку в аэропорту, мокрую взлетнопосадочную полосу и тяжелый самолет – вы получите все более и более опасную ситуацию.

Если же степень риска при этом в итоге окажется недопустимо высокой, то один или несколько заданных параметров необходимо будет изменить, например, нанять более опытный экипаж или выбрать другой заход на посадку. Но дело в том, что шансов упустить из виду какие-либо ключевые факторы гораздо больше, если процесс подготовки к полету не формализован. При этом даже если все экипажи в компании имеют большой опыт налета, машинально ставить галочку, каждый раз отвечая на вопрос о квалификации пилотов, неверно. Наоборот, это может привести к другим проблемам. Поэтому важно учитывать и уделять должное внимание каждому фактору. Зачем пассажирам или владельцам воздушных судов знания об SMS? Ведь поддержание и повышение безопасности – прежде всего задача авиакомпании. В конечном счете пассажиры полагаются на пилота, который должен доставить их до места назначения, несмотря на некоторые риски, присущие авиации. Случается, что пилоты подвергаются чрезвычайному давлению со стороны

пассажиров и вынуждены завершить полет даже вопреки трезвому расчету. В то же время один и тот же рейс представляет собой рутинную работу для пилота. В любом случае пассажиры должны быть уверены, что находятся в самых надежных руках и что для успешного выполнения рейса был применен профессиональный и компетентный подход к оценке рисков. Осведомленность о системе управления безопасностью может помочь обеим сторонам понять, что решения пилота не обсуждаются, что они верны и принимаются в интересах каждого человека на борту, даже если пассажиры летят на важную встречу. Есть и другая сторона этой проблемы. Многие из тех, кто заказывает VIP-чартер для себя и своих сотрудников, – члены административного руководства компании, которых в случае какого-либо происшествия могут призвать к ответственности по закону. Поэтому они заинтересованы как в личном, так и в профессиональном плане в том, чтобы безопасность полета обеспечивалась на самом высоком уровне. Вероника Сипеева

Некоторые компоненты SMS Культура безопасности полетов Политика в области безопасности полетов Улучшение характеристик безопасности полетов Мониторинг безопасности полетов

Фото: © Dassault Falcon

Оценка безопасности полетов Проверка безопасности полетов Содействие в обеспечении и безопасности полетов

НОЯБРЬ 2011

Фото: © Марк Кожура

персона

В НЕБЕ «АПЕЛЬСИНЫ» Он с детства рвался в небо и в 16 лет покорил параплан. В 25 лет стал мастером спорта международного класса. К 30 годам освоил восемь типов самолетов и на собственные деньги вместе с другом создал пока единственную в России частную пилотажную группу «Первый полет». Его мечта – поднять самолетный спорт в стране и совершить кругосветное путешествие на «яках» вместе со своим отцом и друзьями.

персона

TOP FLIGHT

Е Его родители познакомились еще студентами в Махачкалинском аэроклубе. Будущая мама Димы Самохвалова потом стала учительницей физкультуры в школе, а будущий папа – пилотом авиакомпании «Аэрофлот». Сюда же спустя много лет пришел их сын. Аэроклуб считался одним из лучших во всем Советском Союзе. Эта заслуга принадлежала главному тренеру СССР Касуму Нажмутдинову, который сумел поднять школу высшего пилотажа на недосягаемый уровень и воспитать профессиональных спортсменов, ставших впоследствии очень известными. Под его руководством появились такие пилоты, как Светлана Капанина, Виктор Чмаль и многие другие. Ни один праздник в городе не обходился без ярких показательных выступлений. Неудивительно, что махачкалинская детвора, наблюдавшая за полетами и тренировками своих кумиров, поголовно была влюблена в небо и авиацию. Среди них был и Дима Самохвалов. Тринадцатилетний подросток так стремился попасть

в прославленный аэроклуб, что приписал себе еще два года. Благо из-за высокого роста он выглядел на все пятнадцать. Обмана никто не заметил.

Øåñòåðêà îòâàæíûõ Правда, полетать в тот момент так и не удалось. Он едва успел пройти всю теоретическую подготовку, как в соседней Чечне началась война. «Полеты и аэроклуб прикрыли, так авиация в 14-летнем возрасте для меня и закончилась», – вспоминает Дмитрий. Хорошо, что к тому времени болтаться без дела у него шанса не было. Благодаря подаренному отцом компьютеру появилась еще одна страсть, а затем и профессия: Дмитрий настолько серьезно увлекся компьютерной графикой, что скоро стал клас-сным специалистом по визуальным спецэффектам. В 14 лет он уже работал на телевидении, настраивал оборудование, но душа все-таки требовала полетов. В телецентре он и увидел объявление о наборе желающих освоить параплан. Первым

трем позвонившим обещали бесплатное обучение. Собралось шестеро ребят разных возрастов и самых разных профессий, среди которых были штурман, ювелир, кузнец. Самому младшему – телевизионщику Самохвалову – было 14, самому старшему – 47 лет. Парень, давший объявление, показал, как не убиться, убедил компанию купить параплан, который стоил по тем временам сумасшедших денег (долларов 300). А потом отчалил обратно в Москву. Вшестером без инструктора взялись осваивать приобретенную технику. Дагестан – страна гор, идеально подходит для полетов на параплане. Летали 365 дней в году по нескольку часов, благо склон находился рядом, в 15 минутах езды на автомобиле. Каждый из шестерки получил такой колоссальный налет, который не снился ни одному пилоту из средней полосы. Через год на чемпионате России по парапланеризму в Пятигорске в жизни Самохвалова случился очередной поворотный момент. После того как махачкалинцы продемонстрировали

НОЯБРЬ 2011

персона

Яркий жизнерадостный апельсиновый узор на самолетах придуман итальянцем Себастьяно Сильвестри, производителем радиоуправляемых авиамоделей

Фото: © Марк Кожура



свои фантастические навыки в пилотировании, к ним подошел человек-легенда Олег Кушлевич, серьезный производитель парапланов, и подарил новую модель, которую «шестерка отважных» тут же начала осваивать. «Он оценил нас как профессионал и с тех пор помогал стратегически, снабжал последними разработками», – говорит с гордостью Дмитрий. Так, еще несколько лет были отданы парапланеризму. Интересно, что, несмотря на свою любовь к небу, прекрасную подготовку и отменное здоровье, Дмитрий не стал поступать

в летное училище. Хотя и очень хотел. В 90-е годы безвременья и безденежья папа-пилот был категорически против летной профессии. Полученный сыном диплом педагогического университета со специализацией «учитель физкультуры», как у мамы, устраивал родителей больше, чем летная книжка.

«Ôëàíêåð» Но даже трава пробивается сквозь асфальт, если сильно этого хочет. Так и Самохвалов. Он переехал в Москву, став квалифицированным специалистом

в области визуальных спецэффектов (одним из немногих на тот момент). Создавал отличные ролики для звезд российской эстрады, сожалел о коротком московском лете и мечтал о круглогодичном пилотировании. И тогда в его жизни появились самолеты. Волей случая он оказался на частном аэродроме в Мячково и очень удивился, увидев, что люди летают на маленьких самолетах. Совершил экскурсионный полет, прошел обучение на Як-18Т и стал летать самостоятельно. Увлечение, прямо скажем, не из дешевых, 

Фото: © Марк Кожура



НОЯБРЬ 2011

персона

В 2009 году было принято решение о создании собственного аэроклуба, главная идея которого – подготовка к российским и международным соревнованиям по самолетному спорту 



но заработки позволяли. Кроме спецэффектов и монтажа музыкальных клипов для Аллы Пугачевой, «Би-2», Земфиры, компания Самохвалова участвовала в производстве телеверсий Парадов Победы на Красной площади, кинофестиваля «Кинотавр», вручения премии «Ника», инаугурации президента, титульных боев чемпионатов мира по кикбоксингу, многих популярных сериалов. В Мячково Самохвалов попал в клуб «Фланкер», организованный летчиками из пилотажной группы «Стрижи». Именно они показали, как правильно и безопасно летать в группе, дали азы групповых полетов, объяснили методику. А их истории о путешествиях по всему миру завораживали слушателей. «Когда меня спрашивают, почему мы организовали пилотажную группу, я отвечаю, что мы знали людей, которые прожили интересную жизнь. Наверное, нам захотелось прожить жизнь не менее яркую, чтобы было что вспомнить на старости лет», – улыбается Дмитрий. «Нам» – это ему и Роману Овчинникову, который тоже проходил обучение во «Фланкере», а после его закрытия стал партнером Самохвалова в создании аэроклуба и пилотажной группы. После закрытия Мячково тренировались в Ивановском аэроклубе, гоняя по выходным за 300 км от Москвы. «Там работают настоящие профессионалы,

которые, несмотря ни на какие трудности в 90-х, сумели сохранить дело всей своей жизни, советскую школу обучения, аэродром и всю технику, – с благодарностью вспоминает Дмитрий. – Мы с ними начали осваивать групповое пилотирование на самолетах Як-52. Им было интересно делиться опытом, вспомнить молодость, наверное, потому что мы зажгли их своей инициативой, своим желанием летать».

Íà âñå ðóêè ìàñòåðà Через пару лет, когда дорога в 300 км в одну сторону превратилась в ад, стали искать аэроклуб в Подмосковье. Но клубы закрывались один за другим. Тем не менее, когда появилась возможность приобрести два самолета Як-52 в собственность, они не стали отказываться. На капитальный ремонт и сертификацию техники понадобилось почти два года. Дмитрий не говорит, сколько он заплатил за покупку, зато показывает примерный расклад, сколько денег ушло на ремонт: «К 2007 году очень сильно выросли цены на полеты на Як-55 и на Су-29. Мы подсчитали и решили с Романом полтора года не летать, а ту сумму, которую мы бы потратили на полеты, вложить в самолеты. В перспективе это выглядело гораздо выгоднее, хотя отказ от полетов на столь длительное время никакими деньгами не измерить».

Поскольку опыта не было никакого, а за процессом ремонта и подготовкой самолета нужен был глаз да глаз, функции партнеров разделились. Дмитрий стал зарабатывать деньги, Роман как инженер – методично изо дня в день заниматься поиском и доставкой запчастей, контролем за выполнением работ. Денег не хватало, поэтому обоим партнерам пришлось освоить не одну профессию, чтобы многие работы, например сборку деталей и окраску, выполнять самим. И выполняли, причем намного качественнее, чем если бы это делали профессионалы с больших заводов. «Мы досконально изучили конструкцию самолета, получили такой опыт, который не даст ни одна книжка, ни одна иллюстрация». Приводя самолеты в порядок, они мечтали осесть в каком-нибудь аэроклубе и наконец-то летать, летать, летать.

Òðè ñàìîëåòà – ýòî ñàìîëåò А потом оказалось, что нет никаких клубов, нет специалистов, что приходить некуда, никто их не ждет. Это был 2009 год. Тогда и было принято решение о создании собственного клуба, главная идея которого – подготовка к соревнованиям по самолетному спорту. В том же году выступили на одном самолете в Дракино на чемпионате России, хотя подготовка к соревнованиям заняла меньше месяца. Зато на следующих соревнованиях 

персона

TOP FLIGHT

«Мы надеемся, что Москомспорт все-таки обратит внимание на наших спортсменов и начнет их финансировать на международных соревнованиях. Нашего энтузиазма может надолго не хватить» 



в Нижнем Новгороде аэроклуб в составе уже из трех самолетов и восьми спортсменов выступил достойно, заняв большинство призовых мест. Третий самолет появился в группе после того, как их навестил отец Дмитрия, который всегда был против летной карьеры сына. Он был приятно удивлен профессионализмом сына, отметил недостатки и на прощание произнес золотые слова: «Если вы собираетесь работать, то запомните, что один самолет – не самолет, два самолета – полсамолета, а вот три самолета – это уже самолет. Нужен минимальный резерв». Пришлось поднапрячься, чтобы купить и быстро ввести в строй еще одну машину. Потом еще одну и еще. И без каких-либо спонсоров, только за счет собственных инвестиций. «Если бы это был коммерческий проект, нас надолго бы не хватило, – уверен Дмитрий, – но у нас была цель – мы очень хотели летать, поэтому упорно шли вперед, вкладывая в проект все деньги, которые у нас были». Во все времена Дмитрия поддерживала жена Татьяна. Она безоговорочно поверила в него, сумев разглядеть перспективу в увлечении мужа, поэтому никогда не ревновала его к «железным птицам». К тому же она как юрист была уверена, что с таким скрупулезным и надежным партнером, как Роман Овчинников, все обязательно получится. И оказалась права.

Êîíñóëüòàöèè â îíëàéíå Дмитрий ставит диск. Я наблюдаю за акробатикой ярких, как апельсины, самолетов и удивляюсь: «Ваши ребята очень близко подходят друг к другу, просто дух захватывает. Как вы научились так мастерски летать?». «В первую зиму с ноября по март мы отлетали большое количество часов на паре самолетов, каждый примерно по сто часов. Как нам здоровья хватило, не понимаю! – удивляется сейчас Дмитрий. – Первые десять часов вспоминали, чему нас учили, не подходили ближе чем на 20 метров. Было страшно, отставали, ничего не выходило. После 40 часов более или менее стало что-то получаться, а вот после первой сотни мы наконец-то стали понимать друг друга». Определились с самолетами, с местом в строю. И теперь уже никого не заставишь поменяться. Так и летают: впереди сам Дмитрий, слева Роман Овчинников, справа Максим Савельев. Пилотов этой славной тройки консультировали известные российские тренеры Виктор Чмаль, Георгий Каминский и украинка Людмила Зеленина, которая летала в составе французской пилотажной группы. Именно Людмила, увидев выложенные в сети фотографии полетов, откликнулась и давала очень ценные советы через Интернет, в онлайне. «Мы с ней ни разу не встречались, но она

внесла серьезный вклад в наше развитие», – считает Дмитрий. За пару лет группа резко продвинулась вперед, и теперь их с удовольствием приглашают выступать на разных праздниках. Например, в этом году «Первый полет» участвовал в мероприятиях Иванова, Ульяновска, Москвы.

Íå îïîçäàòü áû… Но просто участвовать в соревнованиях Самохвалову уже неинтересно. В 2010 году он и Роман Овчинников учредили Федерацию авиационных видов спорта и теперь занимаются пропагандой и развитием самолетного спорта. Они сконсолидировали всех московских спортсменов в единую команду, тем самым реанимировав чемпионат города Москвы. В 2011 году организовали и провели чемпионат России, в который мало кто верил. В следующем году собираются замахнуться на проведение в России чемпионата мира на аэродроме Финам (Большое Грызлово). «Мы надеемся, что Москомспорт все-таки обратит внимание на наших спортсменов и начнет финансировать их на международных соревнованиях. Хотелось бы, чтобы нашего энтузиазма хватило до того момента, пока еще не ушла старая гвардия инструкторов, иначе мы потеряем самолетный спорт навсегда». Светлана Комагорова

НОЯБРЬ 2011

персона

Фото: © Embraer

Шаг вперед

НОЯБРЬ 2011

одноклассники

Б Бизнес-джеты среднего класса обычно считают «рабочими лошадками», идеально подходящими для тех, кто готов идти на компромисс, выбирая экономичность, но жертвуя дополнительным пространством в салоне или объемом багажника. С появлением нового Legacy 500 это представление должно измениться. Продуманный до мелочей, стильный эргономичный интерьер в сочетании с самыми современными технологиями и увеличенной дальностью воздушного судна ставят эту модель на ступеньку выше – к самолетам категории super midsize.



Ñ ÷èñòîãî ëèñòà Бразильцы вышли на рынок деловой авиации в 2002 году с единственной моделью Legacy 600, созданной на платформе популярного регионального лайнера ERJ-135. Покупателям особенно полюбился длинный салон, стандартная конфигурация которого рассчитана на 13 пассажиров и позволяет разграничить пространство на основную часть и комнату отдыха. Модель оказалась настолько успешной, что на сегодняшний день, по данным GAMA, заказчикам передано более 180 бизнесджетов Legacy 600. Но останавливаться на достигнутом

в компании не спешили и постепенно пополняли свой модельный ряд самолетами разных классов: ультралегким Phenom 100, легким Phenom 300, бизнеслайнером Lineage 1000 и большим Legacy 650. Параллельно шло развитие и сети сервисных центров по всему миру. В 2007 году был взят курс на бизнес-джеты средней размерности. Тогда на выставке NBAA в Атланте (США) Embraer представил публике концепцию midsize jet, а уже в мае 2008 года в Женеве объявил о запуске программ Legacy 450 и Legacy 500. С одной стороны, может показаться, что компания выбрала

не самое подходящее время для новых дорогостоящих проектов, особенно учитывая, что по оценкам экспертов наряду с легкими бизнес-джетами кризис серьезно ударил по сегменту среднего класса. Да и нельзя сказать, чтобы эта ниша пустовала. Моделей, отвечающих вкусу и потребностям самых разнообразных покупателей, достаточно. Но Embraer вовремя увидел, что пора предложить рынку самолеты с новыми возможностями и низкими эксплуатационными расходами. Так началась работа с чистого листа одновременно по двум воздушным судам, в рамках которой применялась система

НОЯБРЬ 2011

Фото: © Embraer

Стильный интерьер Legacy 500 разрабатывался в сотрудничестве с BMW Designworks USA

одноклассники

автоматизированного проектирования CATIA, позволяющая заметно уменьшить вероятность ошибок конструкторов и добиться высокого качества при изготовлении деталей и при сборке. Согласно графику первый бизнес-джет Legacy 500 должен выйти на рынок во второй половине 2012 года (на это время запланирована сертификация воздушного судна). Ожидается, что через год к нему присоединится и меньший по размеру Legacy 450. Сейчас в производстве находятся три тестовых образца Legacy 500. К началу выставки NBAA 2011 уже была завершена работа по соединению

фюзеляжа и крыльев одного из прототипов. В ближайшее время должны приступить к установке систем.

Íîâûå ñòàíäàðòû При создании Legacy 500 основной упор Embraer сделал на использование современных технологий. Именно поэтому было решено оснастить новую модель электродистанционной системой управления полетом (FBW – ЭДСУ). Стоит отметить, что у бразильского авиастроителя уже был опыт работы с частичным применением ЭДСУ в 1980-х годах на истребителях 

Покупателям предлагается на выбор несколько вариантов расцветки и компоновки салона

одноклассники



AMX, а затем на региональных самолетах E-170 и E-190 и на бизнес-лайнере Lineage 1000. В деловой авиации до недавнего времени fly-by-wire встречалась в основном на самолетах верхнего эшелона, например на Falcon 7X или ACJ320. Однако на бизнес-джетах среднего класса в сопоставимом ценовом диапазоне подобная технология появится впервые. В ЭДСУ пилот вместо прямого воздействия на рули и педали отдает команды компьютеру, который приводит в движение управляющие поверхности (элероны, руль высоты и т. д.). Данная схема позволяет не только

существенно снизить нагрузку на экипаж, но и блокировать потенциально опасные действия пилота, например, при вероятности сваливания самолета. Кроме того, у конструкторов появляется возможность вместо громоздких штурвалов установить более компактные рукоятки. И действительно, заглянув в кабину полноразмерного макета Legacy 500, представленного в этом году на NBAA, поражаешься, насколько хорошо здесь организовано рабочее место пилота. Никаких лишних деталей. Все спроектировано так, чтобы ничто не отвлекало в полете. Благодаря стильному дизайну

от BMW Designworks USA не покидает ощущение, что ты управляешь не реактивным самолетом, а, скажем, титулованным Rolls Royce Phantom или BMW 7-й серии. Для Legacy 500 производитель выбрал современную авионику Pro Line Fusion компании Rockwell Collins с четырьмя жидкокристаллическими мониторами с диагональю 15,1 дюйма, интуитивно понятным интерфейсом и открытой архитектурой, с помощью которой легко наращивать возможности комплекса в соответствии с потребностями летчика. Система синтетического видения,

НОЯБРЬ 2011

Фото: © Embraer

Legacy 500 является единственным самолетом среднего класса с полноценной кухней, в которой установлена мойка

Применение технологии ﬂy-by-wire и использованию сайдстика вместо штурвала позволит существенно снизить нагрузку на пилота

интегрированная система наблюдения за движением, электронные карты входят в стандартный комплект. По желанию заказчика можно установить систему улучшенного зрения, head-up дисплей и другое оборудование. Пятисотая модель оснащена новейшими двигателями Honeywell HTF7500E, топливоэффективными, обладающими меньшим шумом и уровнем вибрации. Во всех двигателях линейки 7000 используется «зеленая» технология сгорания SABER, позволяющая сократить вредные выбросы, по словам производителя, на 25% по сравнению с текущими

показателями, то есть достигнуть значений, меньших установленных в современных стандартах.

В кабине пилотов представлена современная авионика Collins Pro Line Fusion, система синтетического видения входит в стандартную комплектацию

Êîìôîðò è ôóíêöèîíàëüíîñòü По словам вице-президента по маркетингу и стратегии развития продуктов Embraer Клаудио Камелье (Claudio Camelier), Legacy 500 задумывался как бизнес-джет, способный перевезти восемь пассажиров от одного до другого побережья США, невзирая на встречный ветер. При скорости 0,80 Маха с восемью пассажирами на борту самолет преодолеет 5185 км. Иными словами, из Москвы



одноклассники

TOP FLIGHT

Область беспосадочного перелета из Москвы Норильск

Якутск

Москва Новосибирск

Париж

5 559 км

Улан-Батор

Калькутта Рабат

Триполи Дели

5 559 км

Аддис-Абеба



отвезет вас до Абу-Даби, Мумбая, Рабата, Иркутска и УланБатора, разумеется, с непревзойденным комфортом. Отдельная гордость производителя – довольно большой салон по меркам самолетов средней размерности с высотой 1,83 м и шириной почти 1,86 м, плоским полом, характерным, скорее, для более дорогих моделей суперсреднего класса. Объем салона позволяет сформировать несколько вариантов компоновок: с двумя или одним диваном, гардеробом или креслом для стюардессы в кухонной зоне. Внутреннего пространства достаточно для того, чтобы в максимальной компоновке организовать до 12 посадочных мест, но наиболее комфортно пассажиры будут чувствовать себя при популярной восьмикресельной рассадке. Кресла в салоне

полностью раскладываются, образуя четыре полноценных ровных спальных места. «Хозяйка неба» непременно оценит вместительную кухню с мойкой, горячей и холодной водой, запасом питьевой воды объемом почти 15 литров, отделением для хранения посуды, серебряных столовых приборов, ящичками для льда и электрической розеткой. Также найдется место для кофемашины и даже для монитора. В качестве напольного покрытия в кухонной зоне решили использовать гранитные плиты, созданные из так называемого гибкого камня австрийской компанией LIST components&furniture GmbH. При производстве этого материала применяется новейшая технология, при которой гранит нарезается тонким слоем до 2,5 мм. Затем каменный лист

наклеивается на алюминиевую или углеволоконную основу и полируется. После этого готовую плитку выкладывают стык в стык, не оставляя швов. Получается ровная и прочная поверхность, за которой легко ухаживать. Впервые подобное покрытие было установлено при модернизации интерьера Legacy 600 в 2009 году, но успех продукта оказался необычайным, поэтому LIST решил предложить технологию и для новых воздушных судов. Вообще пассажирский салон, как, впрочем, и кабина пилота, не перегружены деталями и выдержаны в спокойных светлых тонах. Иначе и быть не могло, ведь интерьер Legacy 500 разрабатывался совместно с BMW Designworks USA, почерк которой известен по предыдущим проектам Phenom 100 и Phenom 300. 

НОЯБРЬ 2011

одноклассники

Летно-технические характеристики в сравнении

Модель

Legacy 500*

Hawker 900XP

Citation Sovereign

Learjet 85*

G150

Летные характеристики Максимальная дальность, км

5556

5232

5276

5556

5463

Максимальная крейсерская скорость, км/ч

870

793

848

829

796

13 716

12 497

14 326

14935

13 720

Взлетная дистанция, м

н/д

1513

н/д

1463

1524

Посадочная дистанция, м

731

808

823

878

Максимальна высота полета, м

Весовые характеристики Максимальная взлетная масса, кг

н/д

12 701

13 608

15 195

11 839

Максимальная коммерческая загрузка, кг

н/д

921

5938

1225

1089

Максимальная заправка топливом, кг

н/д

4536

5087

5130

4672

Компоновочные характеристики Количество пассажиров в стандартной компоновке

Максимальное количество пассажиров

Экипаж

Высота салона, м

1,83

1,75

1,73

1,8

1,75

Ширина салона, м

1,86

1,83

1,68

1,85

1,75

Длина салона, м

7,92

6,5

7,7

7,54

5,4

Объем салона, м³

н/д

19,94

17,56

18,83

13,17

Объем багажного отсека, м³

4,4

1,4

3,82

3,68

2,27

Технические характеристики Длина, м

19,51

15,6

19,35

20,76

17,3

Высота, м

6,71

5,51

6,2

5,88

5,82

Размах крыла, м

20,12

16,56

19,3

18,75

16,94

Двигатели, м

HTF7500E

TFE731-50R

PW306C

PW307B Turbofans

TFE 731-40AR-200G

Изготовитель

Honeywell

Pratt & Whitney

Honeywell

н/д

2114

2617

2766,96

2002

2012

2006

2004

2012

2006

Тяга, кг Год начала эксплуатации Источник: данные производителей, каталога Planet Jet Guide

Предварительные данные

одноклассники

TOP FLIGHT



Но если в самолетах более легкой весовой категории в ограниченное пространство дизайнерам предстояло вписать «умный интерьер», где все необходимое находится буквально под рукой, то в Legacy 500 заметно стремление создать уютную гостиную, в которой пассажиры могли бы не только поработать, но и расслабиться. И как водится во многих гостиных, здесь предусмотрены секции для хранения бумаг и мелочей, скрытые от посторонних глаз. Более крупные предметы размещаются в хвостовой части салона (внутреннем багажнике объемом около 1,2 м3) или и вовсе во внешнем багажном отделении (3,1 м3) – самом большом в своем классе. Атмосфера спокойствия и умиротворения формируется за счет сочетания отделки салона

в пастельных тонах и тщательно продуманного освещения. При этом естественный свет проникает в салон через большие иллюминаторы, расположенные между каждой парой кресел и у каждого подлокотника. Не забыли и о функциональном наполнении салона. К услугам пассажиров – система управления Honeywell Ovation Select, сертифицированная FAA в этом году. Ovation Select вобрал в себя самые передовые цифровые технологии, открывающие доступ к медиаразвлечениям, проведению видеоконференций, высокоскоростной спутниковой связи. Пассажиры могут наблюдать за полетом по карте с восемнадцати различных точек (из кабины пилота, иллюминатора соседа или со стороны) в режиме 3D. Причем доступна функция

приближения изображения вплоть до улиц, над которыми пролетает самолет. Система позволяет смотреть фильмы в формате Blu-ray, слушать музыку, а также через мониторы или персональные устройства (BlackBerry, iPad или iPhone) управлять освещением, температурой на борту, положением спинок кресел, шторками иллюминаторов. Очевидно, что Legacy 500 задумывался с исключительной заботой о комфорте пассажиров. Но при этом производитель активно использовал современные технологии, позволяющие бизнес-джету долго оставаться на волне и конкурировать с более поздними моделями среднего класса. Вероника Сипеева

НОЯБРЬ 2011

Фото: © Embraer

По экономическим условиям на январь 2011 года каталожная цена Legacy 500 равняется $ 19,372 млн

3 2 22

31 21

10 11 12 13 14 15 1 6 17 7 8 9 5 6 18 1 3 4 9 2 0 1 2 21

27 28 29 25 26 3 0 24 31

9 1 0

19 20

Фото: © Annie Leibovitz

2 13 14 15 1 6 11 1 17 1 8

10 11 12 13 14 15 7 8 9 16 1 5 6 7 1 8 1 3 4 9 2 1 2 0

1 0 11 1 2 1 3 1 4 1 5 7 8 9 16 1 5 6 7 1 4 3 8 1 2 9 2 1 1 0 3 21 0 3 22 29 23 28

Календарь событий

5 6

11 12 13 14 15 16 1 8 9 10 7 1 6 7 5 8 1 4 9 2 2 3 0 1 21 0 3 22 29 23 28 24 27 25 6 2

5 26 27 28 29 2 4 2 30 23 1 2 2 2 3 21 4

25 26

0 2

календарь событий

TOP FLIGHT

19-3

5 БРЬ-ДЕКА Я БР КТ Ь О

Выставка фоторабот Денниса Хоппера Art District М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я : Париж, Франция ОР ГА Н И З АТ ОР :

Год с момента открытия галерея Art District отмечает выставкой не представленных ранее работ легенды Голливуда – актера, режиссера, сценариста, фотографа и художника Денниса Хоппера. Фигура Хоппера магическая. Все, за что бы он ни брался, сделано со страстью и талантом. Многим это известно по созданным им фильмам и ролям, а после ухода Хоппера осенью прошлого года многие открыли для себя новые грани его натуры. На выставке в арт-галерее в отеле Raffles Paris – Le Royal Monceau собраны ранние фотографии Хоппера. Любую из них можно приобрести.

raffles.com/paris Ориентировочная стоимость перелета Москва – Париж – Москва на четырех человек с двухдневной стоянкой: € 28–32 тыс.

Фото: © Dennis Hopper; kinopoisk.ru; Annie Leibovitz

календарь событий

12-18

19 11 20 10 Ь-ДЕК Р Б АБ Я РЬ КТ О

1 2

3 -9

10 1 1

Ь-ДЕК АБ ЯБР РЬ НО

Анни Лейбовиц. Жизнь фотографа

Ivory – Material of Desire

ОР ГА Н И З АТ ОР :

ГМИИ им. Пушкина М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я : Москва, Россия

ОР ГА Н И З АТ ОР :

Автомобильный концерн BMW Group продолжает поддерживать наиболее интересные события в мировой культурной жизни. На этот раз российское представительство марки стало партнером выставки всемирно известного глянцевого фотографа. Анни Лейбовиц привезла в Москву 200 работ, среди которых не только портреты знаменитостей, таких как Николь Кидман, Михаил Барышников (на фото), но и личные фотографии мастера. Фотоработы, созданные с 1990 по 2005 год, экспонируются в хронологическом порядке. По задумке самой Лейбовиц это проекция линии ее жизни на имидж прославленного модного фотографа.

Франческа Галлоуэй – признанный эксперт по индийским миниатюрам и исламскому и европейскому текстилю. В 2006 году она открыла собственную галерею в Лондоне, где теперь проходят выставки-продажи на зависть старейшим аукционным домам. Выставка «Слоновая кость – материал желания» представит изделия из этого благородного материала и мебель, им отделанную, созданные в XVI–XIX веках. Например, цейлонскую шкатулку, похожую на те, что делались в дар португальским и испанским дворянам в XVI–XVII веках; или паланкин индийского принца из слюды, отделанный резьбой по слоновой кости (ок. 1760–1780). Выставка открыта по рабочим дням.

arts-museum.ru

cawdelldouglas.com

Francesca Galloway Gallery М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я : Лондон, Великобритания

Ориентировочная стоимость перелета Москва – Лондон – Москва на четырех человек с однодневной стоянкой: € 30–35 тыс.

календарь событий

4 13 1

TOP FLIGHT

16 17

НОЯБРЬ

Magniﬁcent Jewelry ОР ГА Н И З АТ ОР :

Sotheby’s Женева, Швейцария

23 22

24 -27

28 29

НОЯБРЬ

Top Marques Macau ОР ГА Н И З АТ ОР :

Top Marques Monaco Макао, Китай

М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я :

В последнее время охотникам за удивительными украшениями и ценнейшими драгоценными камнями особенно везет. Очередным громким событием станут ювелирные торги Sotheby’s, на которые среди выдающихся украшений, таких как жемчужные бусы 1930 года от Cartier (на фото), будет выставлен грушевидный бриллиант «Солнечная слеза» в 110,03 карат классификации «фантазийный ярко-желтый» — высочайшей в цветовой градации желтых драгоценных камней. Этот камень признан Американской ассоциацией геммологов самым крупным из известных на сегодня бриллиантов подобной разновидности. Алмаз для него был найден в прошлом году в Южной Африке, а создал из него «Солнечную слезу» ведущий производитель бриллиантов – компания Cora International. Эстимейт камня составит $ 11–15 млн.

Знаменитая выставка суперкаров, которая каждый год проходит в княжестве Монако, расширяет границы. Теперь в сфере интересов ее организаторов лежат и лучшие часовые марки, а познакомиться с произведениями технического гения отныне можно и в свободной экономической зоне Китайской Народной Республики – в Макао. «Спутник» выставки в Монако был выбран, конечно, не из-за фонетического сходства. Во-первых, выставка суперкаров и выдающихся часов пройдет здесь сразу после престижных автогонок Macau Grand Prix и, определенно, застанет в Макао заинтересованную аудиторию. Во-вторых, этот особый административный регион Китая очень популярен среди состоятельных туристов и лежит всего в 60 км от современного экономического гиганта – Гонконга.

sothebys.com

topmarquesmacau.com

Ориентировочная стоимость перелета Москва – Женева – Москва на четырех человек с однодневной стоянкой: € 31–35 тыс.

Ориентировочная стоимость перелета Москва – Макао – Москва на четырех человек с трехдневной стоянкой: € 120–128 тыс.

ВСЯ БИЗНЕС-АВИАЦИЯ НА ОДНОМ ПОРТАЛЕ

WWW.JETS.RU

искусство жить

ИНОСТРАНЕЦ

В ГОРОДЕ В социологических опросах Париж продолжает лидировать как самый желанный город мира. Сюда стремятся весной за романтикой. Осенью начинают задумываться о том, как встретить Новый год, гуляя по Елисейским полям. Недели высокой моды, открытие театрального сезона, выставки и шопинг – повод вернуться сюда найдется всегда.

искусство жить

TOP FLIGHT

Ресторан Les Orchidées предлагает завтраки до 11 утра и изысканные воскресные бранчи для всей семьи

Взыскательным гостям Париж в последнее время преподносит много сюрпризов. Похоже, что знаменитым отелям, хранящим память о Марселе Прусте и Коко Шанель, дышит в спину новое поколение. Оно выращено индустрией гостеприимства по правилам максимальной открытости, не мыслит себя без вклада в историю дизайна и без соседства с современным искусством и успешно претендует на то, чтобы считаться средоточием высокой кухни. Среди обилия роскошных гостиниц в Париже мы на этот раз остановили свой выбор на новобранце в ряду palace-отелей.

Отель Park Hyatt Paris – Vendôme принадлежит ко всемирно известной американской сети. Возможно, в его «происхождении» и кроется секрет обаяния: о комфорте здесь подумали с позиции иностранного гостя, прибывающего в Город огней. Той самой подчас служащей французам плохую службу излишней чопорности здесь нет и следа. Портье с американской выправкой: вежливые, с юмором и широкой улыбкой. Хостес – ненавязчивые и чудесным образом предугадывающие, куда вновь прибывший гость направится: в фитнес-зал, на spaпроцедуры или выпить кофе.

Осмотревшись в Park Hyatt Paris – Vendôme, понимаешь – это действительно отель нового поколения. Бронзовые скульптурные группы, изображающие атлетичных людей, как будто стремящихся взмыть в небо, – основной акцент интерьера публичных зон и номеров. Они намекают на то, что тут не чужды искусству. И поднявшись на свой этаж, вы поймете почему: отель обладает солидной коллекцией абстрактной живописи. Но все же самое ценное собрание Park Hyatt Paris – Vendôme – это коллекция из 36 уникальных сюитов. Недавно каждый из них был обновлен и доработан. Так

НОЯБРЬ 2011

Бар отеля украшают скульптурные группы, изображающие людей, как-будто стремящихся взлететь. Это символ и стилистическая образующая отеля

Слева: гостиная сюита Imperial украшена артобъектами из коллекции отеля Справа: спальня и кабинет номера Duplex объединены в одно пространство

появились сюиты, достойные принять дипломатов, послов и президентов, а также spaапартаменты для тех, кто хотел бы уединения во время косметических процедур или массажа. Сделать выбор в пользу одного из вышеназванных номеров стоит хотя бы ради завораживающего вида на крыши Парижа и Вандомскую колонну. А в качестве приятного «бонуса»: неограниченный выбор напитков, свежесваренный кофе, камин, коллекция фильмов, которые можно посмотреть на Blu-ray-проигрывателе, и возможность пригласить в сюит бармена, который смешает для

вас коктейли. Если вы прибыли в Париж с намерением сочетать отдых и бизнес, забронировав сюит Ambassador или Diplomatiques, можно пригласить в него партнеров. В номерах этой категории предусмотрена отделенная от жилой зоны переговорная. Гастрономическая составляющая отеля – это тема для отдельной статьи. Изысканный ресторан Les Orchidées, где проходят завтраки и воскресные бранчи, шумный Le Bar, куда любят зайти и парижане, пожалуй, меркнут рядом со знаменитым Le Pur’ – рестораном с вожделенной звездой Michelin,

которым управляет ЖанФрансуа Рокетт. Жан-Франсуа не просто талантливый повар, но и организатор гастрономического фестиваля Masters of Food & Wine. Он каждый год проходит в новом городе, но стоит подождать, когда принимать фестиваль будет сам вдохновитель. Специально к этому событию отель готовит предложение, в рамках которого Жан-Франсуа не только дает мастер-класс, но и учит выбирать продукты на одном из рынков Парижа. Особенно прекрасный сюрприз отель Park Hyatt Paris – Vendôme подготовил для тех, кто  поддерживает тренд стричься

искусство жить

TOP FLIGHT

Ванная комната в одном из номеров категории Duplex позволит пройти spa-процедуры прямо в номере Один из лучших сюитов в отеле располагает роялем. Отличный вариант размещения для творческой личности



во время путешествия за границей. С сентября один из самых заслуженных стилистов нашего времени Джон Нолле открыл в номере парижского Park Hyatt салон. Случилось это после турне мастера по городам мира, где он ненадолго разбивал свой парикмахерский лагерь в отелях сети. В конце концов осесть гражданин мира решил в Париже. Однако и здесь неутомимого путешественника не покинуло чемоданное настроение: стричь и укладывать вас будут среди специально созданных для мастера огромных дорожных кофров Louis Vuitton, в которых хранятся все необходимые

парикмахерам предметы. Стоит только помнить, что к ученикам Нолле записаться можно в любое время, а вот его самого придется ловить долго: легко может оказаться, что в день вашего прибытия в Париж он будет создавать образ для Моники Белуччи где-нибудь в Венеции или колдовать над укладкой Ванессы Паради перед премьерой в Лос-Анджелесе. Так и Park Hyatt Paris – Vendôme, несмотря на то, что прописался по солидному адресу в здании модного дома Жана Пакуина – одного из зачинателей стиля 20-х годов, – остается отелем-космополитом. Он

действительно похож на желающего слиться с Парижем молодого американца. В сфере его интересов и искусство, и роскошь, и праздное времяпрепровождение, и красота телесная, и гастрономические удовольствия. Этой осенью Park Hyatt Paris – Vendôme получил высокое право называться Palace Hotel. Этим гуру индустрии, видимо, хотят сказать, что благородные морщины парижским отелям больше не к лицу. Некоторые намек поняли. Ritz Paris летом закрывается на масштабную реконструкцию. Мария Мошкина

НОЯБРЬ 2011

персона

искусство жить

ПРОГУЛКА В КОСМОС На всей планете всего около 500 человек имеют опыт космических путешествий. Большинство из них – это профессионалы, для которых астронавтика – дело жизни. Тех же, для кого покорение звездного пространства является приключением, – космических туристов – сегодня единицы. Впрочем, совсем скоро ситуация может измениться...

искусство жить

м Многие хотели бы увидеть земной шар в иллюминаторе собственными глазами. И практически для всех это остается мечтой. Традиционный космический туризм требует нескольких десятков миллионов долларов, много свободного времени, долгих изнурительных тренировок и безупречного здоровья. Однако тем, кто не является счастливым обладателем всего вышеперечисленного, скоро улыбнется удача. Оказаться за пределами атмосферы станет гораздо проще, реальнее и дешевле… Кюрасао – один из райских уголков земли. Это самый большой остров на юге Карибского моря. Его главный город Виллемстад включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Живописные

TOP FLIGHT

Проект спейспорта на острове Кюрасао приближает фантастическое будущее

заливы, бухты, внушительные скальные массивы, коралловые рифы, известняковые гроты… Белохвостые олени, колония которых здесь одна из самых больших в мире, дивные деревья дивидиви, которые всегда указывают на запад, сотни видов кактусов… И вся эта красота при среднегодовой температуре воздуха +30°С. Именно отсюда можно будет «прогуляться» в безвоздушное пространство: в этом заключается суть нового проекта, работа над которым активно ведется в настоящее время, – «в космос на час». Специально для этой задачи был разработан уникальный шаттл. Он будет взлетать не с космодрома, а с обычной взлетно-посадочной полосы

аэропорта Кюрасао, правда, несколько удлиненной. Сюда же корабль и приземлится. Не потребуются никакие ракето-носители и посадочные капсулы. Шаттл небольшой, его длина 8,5 м, ширина 7,3 м, высота 2,2 м. Он рассчитан всего на двух человек – профессионального пилота и пассажира-туриста, которые будут сидеть рядом и смогут наблюдать за происходящим через огромный стеклянный купол площадью 4,2 м2, расположенный над их креслами. Итак, разбег, отрыв от земли, полет вверх. Через 58 секунд будет преодолен звуковой барьер, а через три минуты – достигнута максимальная скорость 3550 км/ч. На высоте 58,5 км отключаются

НОЯБРЬ 2011

Верхняя точка полета – 103 км Невесомость Высота 58,5 км Выключение двигателей

+4–6 мин

Возвращение в плотные слои атмосферы Максимальное ускорение 4,5 G

+3 минуты вертикального полета Максимальная скорость 3550 км/ч

Скользящий полет

Горизонтальный взлет с ВПП в Кюрасао

Посадка на ВПП в Кюрасао Полное время полета 60 минут

четыре ракетных двигателя корабля – за пределами атмосферы практически нет сопротивления, что дает возможность экономить энергию. Спустя шесть минут корабль достигает высшей точки полета – высоты 103 км, которая считается границей космоса. С этого момента начинается обратный полет, пока все еще без двигателей. Когда до земли остается 30 км, шаттл входит в слой атмосферы и лишь тогда запускаются силовые установки. Пилот и пассажир в этот период испытывают ускорение 4–4,5 G, как в реактивном истребителе. Следующие 30–40 минут – это снижение по спирали, так называемый скользящий полет. И финал – приземление на

взлетно-посадочной полосе Кюрасао. Увлекательное путешествие продолжительностью всего один час завершено. Базироваться и обслуживаться шаттлы будут здесь же, на острове. Кстати, ресурс их двигателей рассчитан ни много ни мало на пять тысяч полетов. Профессиональные пилоты будут отбираться по конкурсу и затем проходить спецподготовку. Планируется, что через три года проект будет работать на полную мощность – 100–120 полетов в год. Купить билеты можно уже сегодня, стоимость около $ 100 тыс., причем сюда входит обучение и несколько дней отдыха в шикарном отеле на острове. (Для сравнения: «традиционный»

Разработчики проекта рассчитывают, что в год будет совершаться примерно 100 «прогулок» в космос Однако забронировать билет на шаттл можно уже сегодня: весь пакет услуг обойдется в 100 тыс. долл.



100

искусство жить

TOP FLIGHT

Райский остров Кюрасао стал пока единственной в мире площадкой для полетов «в космос на час»

Через несколько лет из Кюрасао в космос отправится уникальный шаттл со стеклянным куполом 50 смельчаков уже купили билеты и ждут первых испытаний перед полетом



туристический полет на Международной космической станции обойдется искателю приключений примерно в $ 40 млн.) Концепция организаторов – полет как часть семейного досуга: космический турист прилетает на Карибы с семьей, совершает полет и затем продолжает отдых на просторных песчаных пляжах острова в отелях VIP-класса. На сегодняшний день уже продано более 50 билетов «в космос на час». Возраст смельчаков – от 18 до… 82 лет. Примечательно, что четверть будущих астронавтовлюбителей – женщины. Как говорят организаторы проекта: «Полет в космос – это не пикник». Поэтому, несмотря на

максимально лояльный подход к будущим покорителям звездного пространства, они обязаны выполнить определенные условия, прежде чем контракт на полет будет заключен. Во-первых, туристы должны получить заключение медицинской комиссии, требования которой, впрочем, достаточно мягкие. Во-вторых, пройти специально разработанный курс обучения – выдержать пять испытаний. Самое простое из которых – теоретическое занятие. Затем тренировка в центрифуге, перед которой инструктор рассказывает о хитростях, помогающих легко перенести нагрузки до 4,5 G. После этого полет с летчикоминструктором на однодвигательном реактивном самолете,

во время которого имитируются самые важные «вехи» космического путешествия. Четвертый этап подготовки – барокамера, в которой симулируется давление на высоте 10 км, а также ситуация быстрой декомпрессии. И заключительное испытание – полет в состоянии невесомости на специально оборудованном самолете. После прохождения всех тренингов, если, конечно, потенциальный «астронавт» за это время не передумает совершить столь экстремальный шаг, в назначенный час он сядет в кресло шаттла и спустя всего несколько минут увидит, как выглядит Земля из космоса. Мария Агафонова

НОЯБРЬ 2011

Идеи. Сделано с любовью

Идеальный мужчина Поздняя осень и зима – время, когда мужчинам сложно оставаться элегантными. Однако настоящим денди даже российский климат не помеха.

102

идеи

TOP FLIGHT

Мужские игры Adolfo Courrier | Louis Vuitton Запонки – вечный предмет споров. Кто-то считает их неотъемлемой частью мужского набора аксессуаров, кто-то отвергает раз и навсегда. Настоящий же денди воспринимает их как элемент игры. Подчеркнут тягу к сдержанной роскоши геометричные запонки от Louis Vuitton. А на светском мероприятии или, если осмелиться, на сложных переговорах намекнут на дерзость или разрядят обстановку запонки-пистолеты от молодого бренда Adolfo Courrier. А той, которая вдохновит на успех или падет жертвой обаяния, достанется драгоценная подвеска-гильза.

НОЯБРЬ 2011

идеи

Они стоят друг друга Uomo Collezioni Пошитый на заказ костюм в сочетании с наспех подобранной рубашкой теряет половину своего шика. В салонах Uomo Collezioni можно заказать сорочки, которые по вашим меркам вручную сошьют в Италии. Наклон плеч, тип лица и фигуры, индивидуальный стиль – все будет учтено и оговорено, пока портной будет снимать с вас мерки. Останется лишь определиться с тканью: батист из египетского хлопка, поплин, королевский оксфорд, рубчатый твил или шелк.

Все свое вожу с собой Hermès Одни из признанных гуру в создании сумок и роскошных аксессуаров прониклись проблемами мужчин, часто летающих в непродолжительные командировки. Несессер, в который вмещается аккуратно сложенная рубашка, необходимая косметика и мелочи, галстук и пара запонок, займет в сумке не больше места, чем ноутбук в чехле. Но самая ценная его характеристика – это надежные крепления для вещей. Так что рубашка и галстук не помнутся, а запонки не потеряются.

103

104

идеи

TOP FLIGHT

НОЯБРЬ 2011

идеи

Миссия «Элегантность» «Мастерская классического костюма» Деловой костюм, в котором можно из самолета отправиться на переговоры, – вещь уникальная. В ателье «Мастерская классического костюма» хорошо знакомы с потребностями часто летающих бизнесменов и предлагают серию натуральных специально структурированных тканей travel suite от разных производителей. Они «дышат», отталкивают воду и грязь, а костюмы из этих «умных» тканей удобны в носке настолько же, насколько шикарны. Говорят, они даже приносят удачу в делах.

Акцент на стиль Hermès Кашне и шарфы прочно слились с образом современного денди. Приверженцы более свободного стиля предпочитают легкие слегка мятые шарфы, а для делового гардероба незаменимо кашне. Его отличие от шарфа в том, что носится кашне только сложенным пополам. Из материалов допустима тонкая шерсть или шелк, а узор должен быть неброским или отсутствовать вовсе. Кашне пришли из Франции и всегда использовались мужчинами не только в эстетических, но и в практических целях: в них кутались, спасаясь от ветра и холода.

105

106

идеи

TOP FLIGHT

Светская жизнь «Мастерская классического костюма» Перед чередой праздничных приемов стоит задуматься о пошиве парадного костюма. Тем, кто не готов носить смокинг, в «Мастерской классического костюма» предлагают вариант элегантной вечерней пары с частично отделанными шелком лацканами. К такому костюму обязателен тот же ансамбль, что к смокингу: бабочка, стоячий воротничок с загнутыми углами, шелковый карманный платок, черные туфли из тонкой кожи. Также уместна лакированная обувь.

Достойная компания Flanelli Обувь из кожи крокодила никогда не выходит из моды. А возможность создать свою уникальную пару – большой подарок для мужчин с нестандартным размером ноги и просто для индивидуалистов. В бутиках мужской одежды «Калигула» можно заказать обувь итальянской марки Flanelli из кожи высочайшего качества. А опытные мастера сошьют по вашей мерке как классические модели Oxford или Derby, так и пару по совместно с вами разработанному дизайну.

НОЯБРЬ 2011

Карта мясных блюд

Мясные блюда – сытные и такие разнообразные – основа многих кухонь мира. И в нашем климате от мяса точно отказываться не стоит.

108

авиагурмэ

TOP FLIGHT

Самое

мод ное

Салат из перепелки Клуб-ресторан «ЦДЛ» представляет органическое меню. Каждый ингредиент салата — мясо перепелки, вяленые черри, фрезе — готовится так, чтобы сохранить пользу витаминов. Заправляется салат органическим ореховым маслом. 135 ккал

аавиагурмэ виаагур рм мэ

Самое

ароматное

Баранья голяшка Кафе «Кипарис» славится своей дровяной печью. Баранина в ней получается растомленная и очень нежная. Подают ее с картофельным пюре и ароматным соусом из красного вина и розмарина.

723 ккал

109

110

авиагурмэ

TOP FLIGHT

Самое

нежное

Куриная печень Компания «Провайдер Сервис» предлагает заказать на борт бизнес-джета обжаренную куриную печень с отварным молодым картофелем и лукомпореем – нетяжелое и очень домашнее блюдо.

620 ккал

авиагурмэ

Самое

БЛИЗКОЕ

Котлета с картофелем Домашние блюда в ресторанах Москвы пользуются неизменной популярностью. В Kalina Café это хорошо знают и предлагают нежную котлету из телячьего фарша с картофельным гратеном и помидором-гриль.

790 ккал

111

112

авиагурмэ

TOP FLIGHT

ЯПОНИЯ

В ТАРЕЛКЕ Сейджи Кусано – самый известный мастер японской и паназиатской кухни в Москве. Шеф-повар ресторанов Seiji и Ginko, а также основатель службы Seiji Catering провел мастер-класс на сентябрьской выставке Jet Expo и рассказал нам о специфике японской трапезы.

НОЯБРЬ 2011

авиагурмэ



113

Сейджи-сан, вы работаете в России десять лет и без ваших ресторанов Москвы уже не представить. Пожалуй, при всем обилии японских ресторанов в нашем городе именно вы дали нам понять, что такое настоящая кухня Страны восходящего солнца. Как родилась идея создать кейтеринговую компанию? Выездным обслуживанием понемногу мы начали заниматься почти сразу после того, как открыли первый ресторан в Москве. Когда же стало очевидно, что популярность его растет (ведь уже через год после открытия Seiji был включен в рейтинг, составленный экспертами Michelin для журнала Robb Report), мы

с партнерами решили запустить самостоятельный кейтеринговый проект. Вы много работаете с деловой авиацией. Какие блюда остаются самыми популярными для заказа на борт? Пожалуй, как и на земле, суши и сашими. В принципе для питания на борту я бы советовал приготовленную рыбу, но и блюда из сырой вполне подойдут, поскольку для их приготовления мы по японской традиции используем специальный уксус. А какое меню вы бы посоветовали для не слишком длительного перелета? Я бы настаивал на несложных блюдах-ассорти. Они утоляют

голод, их легко подавать и приятно есть. Суши и роллы идеально попадают под эту классификацию и уж очень люди их любят. Однако стоит помнить, в полет продолжительностью больше четырех часов суши лучше не заказывать. В чем для вас секрет обаяния японской кухни? Я считаю, что секрет даже не в кухне, а в стиле приготовления еды. У каждой страны он свой, даже у той, где национальная кухня отсутствует. Люди по всему миру думают, что японцы долгожители и ведут здоровый образ жизни, потому что кухня у них очень полезная. А вот я не могу с этим согласиться на 100%. Японцы употребляют

НОЯБРЬ 2011

авиагурмэ

Сейджи Кусано давно обосновался в Москве и даже полюбил русские блюда. Но сам занимается только японской кухней

по нескольку десятков разных продуктов за один прием пищи. Если ты хочешь быть здоровым, тебе нужно, конечно, питаться разнообразно, но потребление 30–35 различных продуктов в день более чем достаточно. Ведь смысл правильного питания в том, чтобы не есть слишком много. А японцы едят много? Судите сами: в наш традиционный обед входит около девяти блюд из овощей, для приготовления которых используется по 30–40 сезонных ингредиентов; два блюда из мяса, от трех до пяти блюд из рыбы. Но все же японскую кухню можно назвать здоровой, потому что любое блюдо ты съедаешь за

пару укусов. В Европе же, например в Италии, заказываешь одно блюдо, и тебе приносят огромную порцию. Любите итальянскую кухню? Да, особенно спагетти. В Японии очень много итальянских ресторанов, как и в Москве. За десять лет жизни в России вам наверняка и какие-то русские блюда пришлись по душе? Совершенно точно, это супы и пирожки! Скажите, чем же отличается тот самый стиль приготовления еды в Японии от европейского? Думаю, самой школой. Японский повар очень долго учится

своему искусству. Чтобы стать су-шефом, нужно учиться десять лет, из которых два года тебе будет позволено лишь точить ножи для мастера. Я обучал поваров в Москве готовить японские блюда, и через шесть месяцев многие уже начинают ощущать себя профессионалами. Я этого никогда не мог понять. Что вы можете сказать о культуре потребления пищи в России? Мне она нравится. Я работал в Америке, в Канаде и могу точно сказать, что в России отношение к еде гораздо более уважительное. Мария Мошкина

115

авиагурмэ

TOP FLIGHT

Лена Аветисян руководитель направления Novikov Catering for Business Aviation

ТЕПЛАЯ ПОЛЬЗА Теплый салат – прекрасный вариант для ланча на борту. Novikov Catering for Business Aviation предлагает легкое и полезное блюдо из сибаса и отварных овощей.

Сибас – один из самых популярных в кухне разных стран видов рыбы. Это неудивительно, потому что у нее очень широкий ареал обитания: она водится в Атлантическом океане (от берегов Норвегии до Марокко), в Средиземном и Черном морях. Под таким именем рыба известна во множестве стран (от sea bass – англ. «морской волк»), но ее еще называют лаврак, морской судак или морской окунь, бранзино или спигола (последние варианты часто фигурируют в меню

в разных областях Италии). В Италии эта рыба популярна настолько, что ее активно разводят в искусственных условиях. Такой сибас меньше по размеру, но по вкусу он ничем не отличается от промысловой рыбы. К слову, искусственное разведение существенно помогает сохранить баланс морской фауны, ведь беспокоиться, судя по всему, есть о чем. Например, в Великобритании и Ирландии на добычу «морского волка» уже наложены ограничения, а на Украине он вовсе занесен в Красную книгу.

Шеф-повар Novikov Catering for Business Aviation готовит сибас на пару – так рыба сохраняет максимум полезных свойств – и добавляет к нему отварные брокколи, болгарский перец, спаржу, а также маслины, редис, петрушку и зеленый салат. Заправляется блюдо классическим средиземноморским соусом из лимона и оливкового масла. Такой салат должен особенно понравиться следящим за фигурой дамам и детям – за яркость и оригинальный подход к сервировке.

НОЯБРЬ 2011

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

116

реальные истории Отчаянный поступок Как гласит известное латинское изречение Dura lex sed lex – «Закон суров, но это закон». Впрочем, бывают удивительные случаи, когда нарушение закона не только остается без наказания, но, напротив, вызывает поощрение.

реальные истории

ПОГОНЯ

ВНЕ ЗАКОНА

История, произошедшая в прошлом году в Китае, с легкостью могла бы лечь в основу сюжета захватывающего голливудского детектива. Лю Богуан – человек известный в своем городе. Владелец отеля, шикарной квартиры, престижного автомобиля и даже собственного вертолета… Жарким июльским днем Лю, спустившись из офиса на стоянку, с ужасом обнаружил, что его любимого Porsche нет на месте! Бизнесмен пробежал по рядам с припаркованными автомобилями. Выскочил на улицу. Машины нет! Угнали! Лю сразу же позвонил в полицию. Дежурный неторопливо записал всю информацию и равнодушно сказал, что свяжется, когда будут новости. В этот момент Лю понял: если он сам что-то не предпримет, то шансы снова сесть за руль своего любимца практически равны нулю. И действовать надо немедленно.

Первое, что пришло в голову, – поднимать в воздух собственный вертолет и искать похитителей. Безусловно, он знал, что для полета нужно разрешение. И, конечно, был в курсе, что получить его в Китае весьма проблематично: ни много ни мало за семь дней до вылета надо предоставить в соответствующую инстанцию подробный план полета. Но у Лю не было выбора. Счет шел не на дни и даже не на часы, а на минуты. И он решился нарушить закон. …Porsche на огромной скорости мчался по автостраде. Лю сразу узнал свою машину. Его вертолет неотступно преследовал бандитов и в итоге загнал их в тупик, где они были арестованы полицией. Закон не знает исключений. Но не в этом случае. Отважный китаец не только не был наказан за нарушение правил, но и был удостоен награды за помощь полиции.

118

авиабиржа

TOP FLIGHT

Legacy 600 САМО ОЛ ЛЕ ЕТ Т НА П ПРО РОД Д А ЖУ

Серийный номер:

1450961

Налет:

2010 ч

Количество циклов:

1100

Максимальное число пассажиров:

Самолет сертифицирован для полетов в аэропорт Лондон-Сити, соответствует требованиям EASA JAR OPS1. Из дополнительного оборудования на борту установлены системы Aircell Iridium ST-3100, Inmarsat Swift 64 Hi-Speed Data Bus и роутер Wi-Fi. Начало гарантийного срока: август 2006 года. Стоимость ВС по запросу

Москва, аэропорт Внуково, домовладение 3, корпус 1 Телефон: +7 (903) 218-30-96, +7 (495) 648-28-03 mikhail@jetcraft.com www.jetcraft.com

Спецификация подлежит уточнению при осмотре и инспекции. Самолет может быть продан или снят с продажи без предварительного уведомления.

120

авиабиржа

Challenger 850 Серийный номер:

7158

Общий налет:

22 910 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

1997

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Новый VIP-интерьер этого самолета был создан компанией JETCORP в 2009 году. Компоновка предусматривает разделение салона на три функциональные зоны: четырехместный клуб в передней части салона, зону для проведения переговоров (на четверых) и зону отдыха с двумя трехместными диванами. Стоимость ВС по запросу

Ту-154 Максимальная дальность полета:

6600 км

Максимальная высота полета:

12 100 м

Максимальная скорость:

950 км/ч

Максимальное число пассажиров:

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Дополнительное оборудование: – камера внешнего обзора – спутниковый телефон с возможностью выхода в Интернет – система спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС СН-4312 Стоимость ВС по запросу

Москва, аэропорт Внуково, домовладение 3, корпус 1 Телефон: +7 (903) 218-30-96, +7 (495) 648-28-03 mikhail@jetcraft.com www.jetcraft.com

121

авиабиржа

TOP FLIGHT

Challenger 850 Серийный номер: Общий налет:

8063 1500 ч

Максимальное число пассажиров:

Количество циклов:

750

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Самолет оборудован двигателями General Electric CF34-3B1, оснащен системой Collins Pro-Line 4 с комплексом авионики EICAS. Интерьер воздушного судна был разработан компанией Midcoast Aviation в марте 2008 года.

Стоимость ВС по запросу

Challenger 605 Серийный номер:

5795

Общий налет:

42 ч

Количество циклов:

Начало эксплуатации:

2011

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

На воздушное судно распространяется программа Bombardier SmartParts Coverage. Доступен сервис CAMP MX Tracking, есть подписка на услуги Jeppesen. Установлены электрические шторки на иллюминаторах, система развлечений Nice компании Lufthansa, а также докстанция для iPod.

Стоимость ВС по запросу

Москва, аэропорт Внуково, домовладение 3, корпус 1 Телефон: +7 (903) 218-30-96, +7 (495) 648-28-03 mikhail@jetcraft.com www.jetcraft.com

122

авиабиржа

Як-42Д Бортовой номер:

RA-42427

Общий налет:

7160 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

1993

Ввод в эксплуатацию:

1995

Переоборудование салона:

2005

СА МОЛЕТ М ОЛЕТ НА ПРОДА ПРОДАЖУ ЖУ

Салон поделен на зоны: купе главного пассажира, VIP-салон, бизнескласс и экономкласс. Установлена современная бытовая техника, телеи аудиоаппаратура. Также имеется стилизованный винный шкаф и выдвижные бары, телефон спутниковой связи, факс, Интернет. Стоимость ВС по запросу

Bell 430 Серийный номер:

49110

Общий налет:

890 ч

Максимальное число пассажиров:

7–9

Год выпуска:

2005

ВЕ Р РТОЛЕТ ТОЛЕ Т НА П ПРОДАЖУ РОДАЖ У

Ввезен в Россию в 2006 году, один владелец, грубых посадок и повреждений не было. Дополнительное оборудование: противооблединительная обдувка лобового остекления, пылезащитное устройство на входе в двигатель, высокое полозковое шасси, дополнительный топливный бак.

7,2

$ млн Запрашиваемая цена

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Телефон: +7 (495) 730 75 55, +7 (985) 924 49 70 contact@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

123

РАСПРОСТРАНЕНИЕ

ÒÅÐÌÈÍÀËÛ ÄÅËÎÂÎÉ ÀÂÈÀÖÈÈ • Внуково-3 • VIP-терминал «Космос», Внуково-3

• Центр деловой авиации, Шереметьево-2

• Бизнес-терминал «АВКОМ», Домодедово

• Центр деловой авиации FBO Riga, Международный аэропорт «Рига»

VIP-ÇÀËÛ • «В.И.П.-Интернешнл», Шереметьево-2

• VIP-зал, ЗОЛД, Домодедово

ÍÀ ÁÎÐÒÀÕ ÑÀÌÎËÅÒÎÂ ÄÅËÎÂÎÉ ÀÂÈÀÖÈÈ • «Джет 2000» • «Московское Небо» • Capital Jets • Jetalliance East посредством услуг компании «Провайдер сервис»

• «Авиа Бизнес Групп» • «Джет Аэро Групп» • «ИстЮнион» • «Когалым Авиа» • «Лукойл-Авиа» • «Меридиан» • «Полет» • «ТулпарЭйр» • «ЮТэйр» • A-Jet • Abelag • ABS Jets • ACM Air Charter • Adoair • Aerodynamics Malaga • Aerowest • AIR Alsie • AIR Hamburg

• AIR Independence • Alexandrov AIR • Amira AIR • Augusta AIR • Avag AIR • Aviation Charter • Bookajet • CAT Aviation • Challenge AIR • DC Aviation • EAS • EFS European Flight Service • Elit Avia • ExecuJet Aviation group • Executive Airlines • FortAero • Gama Aviation Group • Grossmann Jet Service • HTM Jets • Jet Aviation • Jet Link • Jetflite • Linxair • MCL • Privatair • Royal Jet Group • Stuttgarter Flugdienst • Swiss Private Aviation • Tag Aviation • Triple Alpha • Vista Jet

ÊËÓÁÛ, ÐÀÇÂËÅÊÀÒÅËÜÍÛÅ ÊÎÌÏËÅÊÑÛ • семейный элитный клуб «Швейцарский медицинский центр», пос. Жуковка, ул. Земляничная, вл. 7

• спорткомплекс «Ильинка-Спорт», Ильинское ш. 13 км, пос. Петрово-Дальнее

• административнокультурный комплекс «Чигасово», Рублево-Успенское ш. 29 км, пос. Чигасово

• культурноразвлекательный комплекс «Ривьера», Рублево-Успенское ш., дер. Таганьково

• спортивный комплекс, Управление Делами Президента ФГЧ, пансионат «Лесные дали», Рублевское ш., пос. Горки-10

• «Жуковка Плаза», Рублево-Успенское ш., пос. Жуковка, д. 186а

• «Живой дом», Рублево-Успенское ш., пос. Горки-2

РАСПРОСТРАНЕНИЕ • яхт-клуб «Кантри Парк Клаб»,

• «Авилон», Волгоградский просп., д. 43 кор. 3

75 км МКАД, МО, Химки, ул. Панфилова, д. 19

• «Целеево Гольф и Поло Клуб», МО, Дмитровский р-н, пос. Целеево

• «Горнолыжный клуб Целеево», МО, Дмитровский р-н, пос. Целеево

• Rolls-Royce Motor Cars Moscow,

ÁÀÍÊÈ • Банк МФК, ул. Гончарная, д. 15, стр. 1

Кутузовский просп., д. 2/1 стр. 1

• «ГЕМА-Трак», Минское ш., 43 км

• Uomo Collezioni, ул. Пресненский вал, д. 44 ул. Петровка, д. 23 Ленинский просп., д. 11 Кутузовский просп., д. 48 Кутузовский просп., д. 2/1 Кутузовский просп., д. 18

• Lanna Kamilina, сервисы красоты, Б. Толмачевский пер., д. 4/1 Б. Козихинский пер., д. 22 ул. Б. Грузинская, д. 69

• «Спорт(+)Мода», Чистопрудный б-р, д. 2 Рублевское ш., д. 52 Новинский б-р, д. 31 Ильинское ш., д. 1 ул. Живописная, д. 21, стр. 2 пос. Нахабино, Moscow Country Club

• «Калигула», Ленинский просп., д. 52 ул. Покровка, д.16

• Raschini,

ул. Садовническая, д. 69

• Банк Москвы, Бродников пер., д. 4 ул. Кузнецкий мост, д. 15

• УРАЛСИБ | банк 121, ул. Арбат, д. 36/2, стр. 6

• Морской банк, ул. Большая Ордынка, д. 44, стр. 4

• Международный банк Азербайджана, ул. Покровка, д. 43, стр. 1

• Еврофинанс Моснарбанк, ул. Новый Арбат, д. 29

• РосБанк, ул. Маши Порываевой, д. 11 пос. Жуковка

• Imperia Private Banking, ул. Балчуг, д. 7 ул. Долгоруковская, д. 31, стр. 32

• Third Rome Investment Solutions, Леонтьевский пер., д. 25

ÐÅÑÒÎÐÀÍÛ • «Веранда у Дачи», Рублево-Успенское ш., пос. Жуковка, д. 70

• «Ветерок», Рублево-Успенское ш., пос. Горки, д. 24

• «Дворянское гнездо», Рублево-Успенское ш., пос. Горки-2

• «Ермак», ул. Нижние Мневники, д. 41, корп. 1

• «Царская охота», Рублево-Успенское ш., пос. Жуковка, д. 186а

• «Порто Мальтезе», Рублево-Успенское ш., пос. Горки-2

• Chalet, 75 км МКАД, ДЦ «Кантри Парк»,

• «Галерея», ул. Петровка, д. 27

• «Zолотой», Кутузовский просп., д. 5/3

• «Круаж», ул. Пречистенка, д. 4

• Beefbar Moscow,

Кутузовский просп., д. 2/1

• Vogue Café, ул. Кузнецкий мост, д. 7

• «АВТОDOM»,

ÎÒÅËÈ • «Шератон Палас Отель Москва», ул. 1-я Тверская-Ямская, д. 19

• «Золотое кольцо», ул. Смоленская, д. 5

ул. Зорге, д. 17 51 км МКАД

• «Порше Центр Москва», Ленинградское ш., д. 71а, стр. 10

• «БалтАвто Трейд-М», Рублевское ш., д. 64 кор. 2

ул. 1905 года, д. 2

• Soho Rooms,

• «Владимир»,

• Beefbar Junior,

ÀÂÒÎÑÀËÎÍÛ

• «Бочка»,

Проточный пер., д. 7

Пречистенская наб., д. 13, стр. 1

ул. Никольская, д. 10 Новинский б-р, д. 31

Тверской б-р, д. 26а

ул. Делегатская, д. 7, стр. 1

ул. Петровка, д. 24, стр. 1

• Банк «Зенит»,

Тверской б-р, д. 26

• «Кафе Пушкинъ»,

• «Ноа»,

• Банк Петрокоммерц,

ÑÀËÎÍÛ, ÁÓÒÈÊÈ

• Casta Diva,

• l’Albero,

ул. Земляной вал, д. 34а Ленинградское ш., д. 59

Леонтьевский пер., д. 21/1, стр. 1

Тверской б-р, д. 26

Саввинская наб., д. 12, стр. 8

• Банк Проектного Финансирования,

• М2М Private Bank,

• «Турандот»,

• «Чердак», ул. Кузнецкий мост, д. 7

ул. 1-я Тверская-Ямская, д. 19

• Palazzo Ducale, Тверской б-р, д. 3

• «Марио», ул. Климашкина, д. 17 пос. Жуковка, д. 54б

• «Павильон», Б. Патриарший пер., д. 7

• «Ноев Ковчег», М. Ивановский пер., д. 9

• «Виноград Hall», Подкопаевский пер., д. 4

• Mr. Lee, ул. Кузнецкий мост, д. 7

• GQ Bar, ул. Балчуг, д. 5

• Kalina Bar, Новинский б-р, д. 8, ТЦ Lotte Plaza, 21-й этаж

• Bistrot, Б. Саввинский пер., д. 12, стр. 2

• Osteria di Campagna, пос. Жуковка

• Osteria Montiroli, ул. Б. Никитская, д. 60, стр. 2

• «Томбо», пос. Горки-2, Рублево-Успенское ш., д. 17

• Kalina Café, Пречистенская наб., д. 17

• «Оливетта», ул. М. Дмитровка, д. 20

• «Сумосан», пл. Европы, д. 2

• «Кипарис», ул. Николоямская, д. 16

• «ЦДЛ», ул. Поварская, д. 50

• Peshi, Кутузовский просп., д. 10

• «Буйабес», Ленинский просп., д. 37

• «Манон», ул. 1905 года, д. 2

• «Шинок», ул. 1905 года, д. 2, стр. 1 *красным цветом выделены места эксклюзивного распространения

РАСПРОСТРАНЕНИЕ ÔÈÒÍÅÑ-ÊËÓÁÛ

• Gregory’s Cars, Выборгская наб., д. 55

• World Class, Романов пер., д. 4 ул. Житная, д. 14, стр. 2 ул. Климашкина, д. 17, стр. 2 ул. Ивана Франко, д. 16 Чапаевский пер., вл. 3 Новорижское ш. 14 км, ТРЦ «Павлово подворье»

• Harley-Davidson,

• World Class, Крестовский остров, наб. Мартынова, д. 38а

ул. Казанская, д. 3а

• Stroganoff Bar and Grill, Приморское ш., д. 418

Выборгская наб., д. 61

• Stroganoff Steak House, Конногвардейский б-р, д. 4

• «ЗимаЛето Бар»,

ÐÅÑÒÎÐÀÍÛ ÁÓÒÈÊÈ, ÑÀËÎÍÛ • «Волна», • часовой салон «Этернель», ул. Большая Морская, д. 39

ÁÈÇÍÅÑ-ÖÅÍÒÐÛ

• Terrassa,

• «Калигула», Невский просп., д. 153

• Подкопаевский пер.,

Петровская наб., д. 4

наб. Большой Невки, д. 24, яхт-клуб «Франкарди»

ÐÀÑÏÐÎÑÒÐÀÍÅÍÈÅ Â ÍÎÂÎÑÈÁÈÐÑÊÅ

• МОRЕ, Петровская коса, д. 7

• «Паруса», Петровская коса, д. 9

• «Палкинъ»,

д. 4а, здания 1А и 2В

Невский просп., д. 47

• Подкопаевский пер.,

• «Метрополь»,

д. 7-9, здание 1А

ул. Садовая, д. 22

• «Сказка»,

ÐÀÑÏÐÎÑÒÐÀÍÅÍÈÅ Â ÑÀÍÊÒÏÅÒÅÐÁÓÐÃÅ

пос. Репино, Приморское ш., д. 415

ÁÀÍÊÈ • Imperia Private Banking, ул. М. Морская, д. 22

• «Золотая орда», Приморское ш., д. 256а

• Pasta Vino, пос. Солнечное, Приморское ш., д. 371а

• Francesco, Суворовский просп., д. 47

• «На речке»,

ÀÂÒÎÑÀËÎÍÛ • Jaguar, ул. Медиков, д. 21

ул. Ольгина, д. 8

ÔÈÒÍÅÑ-ÊËÓÁÛ

• «Шарлоткафе», ул. Казанская, д. 2

ПОДПИСКА Журнал Top Flight выходит с периодичностью 10 номеров в год. Подписаться на журнал можно через агентства: АРЗИ, объединенный каталог «Пресса России» — индекс 88775 «Интер-Почта», код издания 18436 Подписку на журнал можно оформить в редакции с любого номера.. Тел.: +7 (495) 228-75-55 e-mail: distrib@legenda-media.ru

ÁÀÍÊÈ • Imperia Private Banking, ул. Сибревкома, д. 2

ÏÅÐÑÎÍÀËÜÍÀß VIP-ÐÀÑÑÛËÊÀ ÏÎ ÁÀÇÅ ÊËÓÁÀ «ÁÈÇÍÅÑ ÀÂÈÀÖÈß» (более 2000 адресов)

нюансов

Что делать, если очень хочется посмотреть в полете свой любимый фильм?

Если родитель вывозит за рубеж ребенка, вписанного в свой загранпаспорт, то вернуться они должны только вместе.

Нюанс: личный биометрический загранпаспорт ребенку можно оформить с рождения.

Непременный атрибут бизнес-джета – наличие на борту DVD. Однако зачастую пассажиры сетуют на отсутствие своих любимых фильмов, которые им хотелось бы посмотреть, коротая время в полете.

Нюанс: подтверждая рейс, следует заранее сообщить брокеру о своих предпочтениях в области кино.

Если пассажир летит в Грузию, он вынужден тратить дополнительное время на посадку в промежуточном аэропорту, поскольку прямые перелеты Москва — Тбилиси прекращены в связи с политической ситуацией.

Нюанс: чаще всего предлагается маршрут Москва — Киев — Тбилиси или Москва — Стамбул — Тбилиси.

Для вылета за рубеж вам необходим паспорт, срок действия которого должен истекать не позднее трех–шести месяцев (в зависимости от страны) до даты окончания поездки.

Нюанс: паспорт не должен иметь повреждений, пятен и посторонних записей.

Вылетающие из Дании любители аквавита должны быть готовы к тому, что этот крепкий алкогольный напиток им подадут комнатной температуры.

Нюанс: аквавит принято подавать холодным или даже замороженным. Если этот напиток произведен в Дании, то его употребляют теплым.

Первые нюансы опубликованы в предыдущих номерах журнала. Продолжение следует...

НОЯБРЬ 2011

№9 (31) ноябрь 2011

Legacy 500:

на ступеньку выше NBAA: репортаж из Вегаса Коллекционное издание

стр. 34

стр. 76