Top Flight N7 (29)_september 2011 by Veronika Sipeeva

СЕНТЯБРЬ 2011

№7 (29) сентябрь 2011

EC145 T2:

путь к совершенству На таможне потепление Коллекционное издание

стр. 60

стр. 82

Генеральные партнеры:

105064, Россия, Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр.1 www.businessaviationclub.ru

Официальные партнеры:

ПРЕДСТАВЛЯЕТ

И Д Е А Л Ь Н Ы Й ПОД А Р ОК Д ЛЯ CОС ТОЯ Т Е ЛЬНОГО ЧЕ ЛОВЕК А Более 130 моделей самолетов и ве вер ртолетов в делов е ов ел вой ой ави в ац а ии и Новый раздел «Индика като тор» р»:: ст стат атис исти тика ка,, ан анал алит итик ика, а, п про рогн ро гн нозы зы Незаменимый инструмент при р покупке воздушного судн на

ПА АРТ Р НЕ ЕРЫ ЫП ПРО РОЕК РО ЕКТА ТА::

Оформить заказ на приобретение каталога можно по телефону: +7 (495) 730 75 55

LTS Club – это новый уникальный сервис в области консьерж услуг и организации путешествий, созданный специально для самых взыскательных клиентов клиентов.

Приглашаем Вас посетить самые значимые события в мире

LTS Club совместно с клубом «Бизнес Авиация» приглашает вас с 27 сентября по 5 октября посетить всегда прекрасный Париж, где пройдет традиционная неделя моды Paris Fashion Week – наиболее авторитетная во всем мире: у нее самая богатая история и именно на ней показывают свои коллекции старейшие дома моды и именитые дизайнеры.

27 сентября – 5 октября

Paris Fashion Week

содержание

TOP FLIGHT

-2% -2 2% -3 3%

На таможне потепление Êîììåíòàðèé þðèñòà Международный советник Debevoise & Plimpton LLP Виктор Снегирев

Ïðàêòèêà Будьте спокойны Карта Imperia гарантирует спокойствие во время путешествий и страхует от неприятных сюрпризов.

Òî÷êà çðåíèÿ Как соотносится возраст самолета и безопасность полета, комментируют эксперты Top Flight.

14 18 22 38 42 50 126 136

Ñëîâî ðåäàêòîðà Äèàëîã Íîâîñòè Íàïðàâëåíèå ìåñÿöà Èíäèêàòîð Ñëîâàðü Àâèàáèðæà 1000 íþàíñîâ

СЕНТЯБРЬ 2011

содержание

TOP FLIGHT

Ëåãåíäû ïëàíåòû В гостях у шедевра Один из лучших отелей Санкт-Петербурга «Астория» как genius loci: традиции, именитые гости, высокая кухня и спа.

Àýðîïîðòû Компактный FBO Чем привлекателен латвийский FBO RIGA для владельцев бизнес-джетов и пассажиров деловой авиации – в репортаже Top Flight.

Æèçíü ÷àñòíîãî ñàìîëåòà Иногда продать самолет оказывается сложнее, чем купить. Краткий экскурс от экспертов Top Flight.

Èñòîðèÿ óñïåõà

Êàëåíäàðü ñîáûòèé

109 Èäåè Снято! Вещи, машины, бизнес-джеты и не только, которые сыграли заметные роли в кино.

Корпоративный выбор Fokker 100 открыл новые возможности для полетов больших компаний в Европу.

Îäíîêëàññíèêè

104 Èñêóññòâî æèòü

Путь к совершенству

Философия на холсте

EC145: рабочая лошадка скорой помощи и статусный корпоративный транспорт с идеальными аэродинамическими формами.

Интервью с Игорем Куликовым – мудрым человеком и молодым художником – в преддверии первой персональной выставки.

115 Àâèàãóðìý Карта восточных и азиатских блюд Провожаем лето Спецпроект совместно с Novikov Catering for Business Aviation.

СЕНТЯБРЬ 2011

слово редактора

сентябрь 2011 Обложка: Eurocopter EC145 T2

Учредитель и издатель: ООО «ИД „Легенда медиа“» Адрес редакции: 105064, Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1, офис 202 Тел./факс: + 7 (495) 228-75-55 e-mail: info@topﬂight.ru Заместитель генерального директора: Елена Побежимова

Точка отсчета В этом году, как известно, Jet Expo проходит на территории Внуково-3, объединив статику и выставочный павильон. Надеемся, что компактное расположение экспозиции сделает салон удобнее как для участников, так и для посетителей. Зачастую компактность играет не последнюю роль в привлечении новых клиентов и партнеров. Так было и в случае с FBO RIGA. За счет грамотно спланированной инфраструктуры комплекс в короткие сроки стал одним из лучших в Балтийском регионе. Наши корреспонденты убедились в этом лично (с. 56).

Главный редактор: Вероника Сипеева veronica@legenda-media.ru

Стремление к совершенству свойственно и другим компаниям. Например, Eurocopter запустил обновленную версию вертолета ЕС145, которая сейчас проходит летные испытания. Об эволюции модели читайте в рубрике «Одноклассники» (с. 82). Уникальным решением для корпоративных полетов оказался Fokker 100 в VIP-компоновке, завоевавший особенное место на российском рынке деловой авиации (с. 76). А как становятся легендарными отелями, поведает история о петербургской «Астории» (с. 98). Всем удачи и самосовершенствования! Вероника Сипеева, главный редактор

Заместитель главного редактора: Мария Агафонова maria@legenda-media.ru Редактор раздела lifestyle: Мария Мошкина Редактор: Светлана Комагорова PR-директор: Вера Конева Директор по распространению: Виктория Пядышева Корректор: Алёна Авраменко Арт-директор: Роман Новосёлов Дизайнер: Зинаида Дорофеева Допечатная подготовка: Игорь Новиков Реклама: по вопросам размещения рекламы обращаться по телефону: + 7 (495) 228-75-55 Издание зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия. Регистрационное удостоверение ПИ № ФС7743915 от 17 февраля 2011 года. Тираж: 25 000 экземпляров Отпечатано: «Алмаз-Пресс» Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение авторов статей может не совпадать с мнением редакции. Перепечатка материалов и их использование в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с письменного разрешения редакции. © 2011 ООО «ИД „Легенда медиа“»

СЕНТЯБРЬ 2011

индекс

TOP FLIGHT

Люди и компании*

A–E AgustaWestland, 82 AircraftPost, 42 Air Partner, 52 Audi, 109 Aviation Safety Network, 76 Avinode, 22 Bell Helicopter, 82, 109 BMW, 30, 109 Borau, Ante, 22 Capital Legal Services, 68 Carita, 98 Carrera y Carrera, 109 Daimler AG, 82 Debevoise & Plimpton LLP, 60 Decleor, 98 Design’Air, 22 Emirates, 22 Eurocopter, 82

F–O FBO RIGA, 58 Fortis, 22 Four Seasons Hotels & Resorts, 30 Hawker Beechcraft, 22 Imperia Private Banking, 40 Jet Group, 52 Jetcraft Corporation, 68 JETNET, 42 LPI, 22 MD Helicopters, 82 Mercedes-Benz, 30, 93 NetJets, 22 Novikov Catering, 120 Ocean Sky, 52, 109 Omega, 109

P–T Picto, 93 Piper Aircraft, 22 Raschini, 93 Ray-Ban, 109 RJet, 18 Robinson Helicopter, 22 Rocco Forte Hotels, 98 Sabena Technics DNR, 76

Ì–Ï SimAviation, 22 Sobranie, Табачный Дом, 30 Sotheby’s, 93 TOYO Aviation, 52

À–Ä Аветисян, Лена, 120 «Авилон», 30 АВТОDOM, 38 Александрова, Мария, 30 Андерсон, Чад, 68 Антоненко, Питер, 68 Баттон, Дженсон, 30 Бау, Фолькер, 82 Блум, Дерек, 68 Бобоев, Фарход, 120 Бондарчук, Федор, 109 Боро, Анте, 22 Броснан, Пирс, 109 Ван Гог, Винсент, 93 Василеску, Ралука, 52 Верберн, Маркус, 98 Дапкунайте, Ингеборга, 40 Депп, Джонни, 109 «Джеталлианс Восток», 52 Джонсон, Линдон, 109

E–Ë Евдокимов, Александр, 52 Звонарева, Вера, 30 «Интурист», 98 «ИстЮнион», 76 Йоханссон, Скарлетт, 109 Каллистов, Дмитрий, 76 Картье-Брессон, Анри, 93 Кейдж, Николас, 109 Кеннеди, Джон, 109 Кодинцев, Владимир, 18 Коппола, Фрэнсис Форд, 109 Крейг, Дэниэл, 109 Круз, Том, 109 Куликов, Игорь, 104 Лидваль, Федор, 98 Литанишвили, Ираклий, 52 Люис, Барбара, 109

Мадонна, 98 Макаров, Игорь, 76 Макдональд, Дэвид, 52 Маккуин, Стив, 109 Макнамара, Стрейндж, 109 Малик, Терренс, 30 Малкович, Джон, 40 Минонян, Семен, 22 «Модуль Парк», 30 Мордвинкин, Андрей, 22 «Московское небо», 76 Мюллер, Тобиас, 82 Мюррей, Билл, 109 Ожье, Себастьян, 30 Пастухов, Артем, 68 Полицци, Ольга, 98 «Провайдер Сервис», 115

Ð-Ý Риголини, Лоранс, 82 «Русский Стандарт», банк, 40 Сафра, Лили и Эдмонд, 93 «Сингапурские авиалинии», 22 Сладков, Сергей, 76 Смит, Уилл, 109 Снегирев, Виктор, 60 «Содис», 76 Уэллс, Герберт, 96 Фоккер, Энтони, 76 Херст, Рэндольф, 38 Чунихин, Игорь, 52 Шварценеггер, Арнольд, 109 ‘Эритаж, арт-галерея, 104

*Указаны начальные страницы статей, в которых они упоминаются

СЕНТЯБРЬ 2011

диалог

TOP FLIGHT

Знать, за что платить В редакцию Top Flight обратилась помощница руководителя крупной компании с просьбой рассказать о том, как формируются цены на бизнес-чартеры. Наш эксперт ответил на несколько вопросов.

Владимир Кодинцев генеральный директор компании RJet

Каковы принципы образования цен на рейсы деловой авиации? Что входит в итоговую стоимость полета на бизнес-джете?

Как изменяются цены в течение календарного года? В какие месяцы стоит ожидать снижения цен и когда, наоборот, наблюдается их рост?

Зависит ли цена от времени заказа (если дата полета известна заранее)? Выгоднее заказывать рейс заблаговременно или незадолго до вылета?

1. Ценообразование в бизнесавиации происходит путем сложения себестоимости полета и прибыли тех, кто его организует. Себестоимость же включает затраты на аэропортовое обслуживание, навигационное сопровождение, оплату экипажа и амортизационные расходы самолета. Плюс примерно столько же или более уйдет на топливо. Иногда владельцы

относят на себестоимость платежи по лизингу воздушного судна, что существенно повышает цену полета. Нередко это основная причина того, что «молодые» бизнес-джеты стоят дороже своих более старых «собратьев». Доля прибыли в итоговой цене рейса невелика и зачастую не дотягивает до размера торговых наценок в обычном магазине.

2. Деловая авиация подвержена влиянию тех же факторов, что и многие другие мировые рынки. Главный фактор – спрос на услугу, который зависит и от сезонной активности клиентов, и от их финансового положения, что определяется состоянием экономики. Прошедшая пара лет была показательным тому примером. Сезонная активность наших клиентов является одним из ключевых факторов, воздействующих на динамику всего авиационного рынка. Безусловно, пиковыми можно считать летние месяцы и всплески в новогодние каникулы и в начале мая. Окончание

этих периодов, как правило, знаменуется резким снижением динамики полетов. Нехватка бортов в высокие сезоны вынуждает заказывать их с учетом подлета к клиенту. Стоимость подлета всегда существенно влияет на общую стоимость рейса. Также в высокий период из-за загруженности авиакомпании не могут позволить себе длительные простои судна, а значит, для маршрута туда-обратно с остановкой на три-четыре дня вам, скорее всего, предложат выполнить два отдельных полета, что, соответственно, удвоит ваши расходы на путешествие.

3. Следует всегда помнить, что любой персональный чартер – это разовый полет, организуемый под требования клиента. По этой причине в деловой авиации не работают механизмы ценообразования, свойственные регулярным авиарейсам. Заблаговременный заказ чартера лишь увеличит гарантии выполнения рейса в соответствии

со всеми запросами клиента, но не уменьшит стоимость полета. Скорее наоборот: иногда срочный вылет стоит дешевле, если совпадает по маршруту со свободным плечом (Empty leg) уже заказанного полета. Но это только иногда, потому что горящая путевка всегда дешевле, но никогда не гарантирована.

СЕНТЯБРЬ 2011

JETS.RU

TOP FLIGHT

Вся бизнес-авиация на одном портале JETS.RU – это удобный сервис по заказу рейса на частном самолете, актуальные списки Empty legs, предложения по купле-продаже ВС, новости и аналитика – словом, уникальный проект, собравший профессионалов и пользователей услуг деловой авиации на одной площадке. Заказ самолета

Продажа ВС

Empty legs

50 %

Более 100 актуальных предложений Empty legs доступны на портале JETS.RU. Ищите подходящие направления.

Bell 430 – $ 7,2 млн

Áûñòðî è íàäåæíî Заполнив короткую анкету на сайте JETS.RU, узнайте о лучших предложениях по стоимости на перелеты в любую точку мира на бизнес-самолетах.

Ýêñêëþçèâíîå ïðåäëîæåíèå Ввезен в Россию в 2006 году, один владелец, жестких посадок и повреждений не было. Общий налет: 890 часов. Число пассажиров: 7–9.

Частное мнение

Новости JETS.RU

Ðûíîê BBJ òðàíñôîðìèðîâàëñÿ В 2010 году подразделение BBJ поставило дюжину «зеленых» бизнес-лайнеров, в том числе и два Boeing 777. О потенциале рынка в России и мире и о специфике работы президент BBJ Стив Тэйлор рассказал JETS.RU.

Íåèçìåííîå êà÷åñòâî Pilatus В ежегодном исследовании, проводимом журналом Professional Pilot, Pilatus Aircraft уже в 10-й раз удостоен наивысшей оценки за качество поддержки клиентов в категории «Производитель турбовинтовых ВС».

Спецпредложения С 27 сентября по 5 октября в Париже пройдет традиционная неделя моды Paris Fashion Week, самая авторитетная и вызывающая наибольший интерес модной общественности.

Þáèëÿðó 75 ëåò 3 сентября отметил свое 75-летие ААК «Прогресс», где скоро будут выпускаться серийные вертолеты Ми-34С1. Подробнее о масштабном праздновании, выступлениях парашютистов и байкеров, шоу Ка-52 читайте на портале JETS.RU.

СЕНТЯБРЬ 2011

Фото: © Pilatus Aircraft Ltd. / Katsuhiko Tokunaga, «Вертолеты России»

НОВОСТИ

Новый маршрут Emirates Авиакомпания Emirates с 1 ноября начинает выполнять ежедневные рейсы из СанктПетербурга в Дубай (ОАЭ) и обратно. Прямой перелет будет осуществляться на самолетах Airbus A340-300 и А330-200 в трехклассной компоновке: первый, бизнес- и экономический классы. ОАЭ – одно из самых популярных направлений среди российских туристов и инвесторов, в этой стране постоянно проживают несколько тысяч россиян. В то же время, по словам главы Emirates Его Высочества Шейха Ахмеда бин Саида Аль Мактума, и Петербург привлекает множество туристов со всего мира.

Hawker 4000 снова в строю Компания Hawker Beechcraft устранила технические проблемы, которые были обнаружены в программном обеспечении авионики Honeywell Primus Epic, установленной на воздушных судах Hawker 4000. Таким образом, поставки самолета, приостановленные в июне этого года, возобновятся в ближайшее время.

СЕНТЯБРЬ 2011

Фото: © Emirates, Hawker Beechcraft

НОВОСТИ Часы для авиаторов 17 августа на авиасалоне МАКС представители швейцарской марки Fortis и компании LPI RUS провели презентацию уникальных часовых моделей, созданных для специалистов авиационной индустрии. Продукция Fortis пользуется популярностью среди пилотов всего мира, которые, по словам исполнительного директора LPI RUS Андрея Мордвинкина, ценят эти часы за высокое качество, надежность и точность. На протяжении 20 лет Fortis успешно сотрудничает с Федеральным космическим агентством (Роскосмос). Как рассказал директор по продажам и маркетингу Fortis на европейском и американском рынках Анте Боро (Ante Borau), с 1994 года после прохождения многочисленных испытаний в условиях открытого космоса серия Fortis Official Cosmonauts Chronograph включена в официальную экипировку космонавтов МКС. А с этого года часы Fortis из коллекции Aviation носят на запястьях летчики российской пилотажной группы «Русские Витязи».

Hawker 800XPR получил сертификат Компания Hawker Beechcraft сообщила о том, что получен сертификат типа на самолет Hawker 800XPR с двигателями Honeywell TFE731-50R. В центрах переоборудования на Hawker 800XP будут устанавливаться более мощные двигатели и винглеты, специально разработанные компанией. Новые двигатели позволят существенно улучшить производительность воздушного судна, сократить расход топлива, увеличить интервал между техническими обслуживаниями. Первая поставка бизнес-джета запланирована на сентябрь 2011 года.

4500 вертолетов R22 Компания Robinson Helicopter отметила поставку 4500-го легкого двухместного вертолета R22. Первый полет этой модели состоялся в августе 1975 года. Сегодня машина поставляется более чем в 50 стран мира. Крейсерская скорость вертолета – 167 км/ч, расход топлива – от 26,5 до 38 л/ч, средняя стоимость часа полета – $ 122, начальная цена в базовой комплектации – $ 258 тыс.

СЕНТЯБРЬ 2011

Фото: © Fortis, ROBINSON HELICOPTER

НОВОСТИ

Спрос на полеты По наблюдениям NetJets Europe, российский рынок деловой авиации продолжает свой рост. В 2011 году объемы перевозок оператора долевого владения по сравнению с тем же периодом прошлого года увеличились на 9%. Из российских аэропортов клиенты компании отдавали предпочтение Внуково, Шереметьево, Пулково, Домодедово и Баландино (Челябинск). Среди направлений заказчики чаще запрашивали Вантаа (Хельсинки), Борис-поль, Женеву, Ле Бурже и Внуково.

VIP Ми-38 Макет VIP-салона вертолета Ми-38 был впервые продемонстрирован на МАКС-2011. Новая компоновка вертолета включает четыре кресла повышенной комфортности в передней части салона, столики, два дивана ближе к хвостовой части, на каждом из которых может разместиться по четыре пассажира. Ширина прохода между креслами более 60 см. Предусмотрена возможность установки дополнительного оборудования, аудио- и видеоаппаратуры, мини-бара. Для удобства пассажиров при посадке по левому борту расположена дверь-трап.

Осенний букет «Сингапурские Авиалинии» расширяют ассортимент винной карты для пассажиров первого класса и сюитов. С первого сентября коллекция напитков на борту пополнилась премиальной маркой Château Filhot, Sauternes 2009 года. Белые вина, произведенные в провинции Сотерн (Франция), знамениты своим богатым сладким вкусом, который достигается благодаря особой технологии сборки урожая поздней осенью, когда концентрация сахара в винограде максимальна. «Château Filhot имеет яркий золотистый оттенок и цветочный букет, наполненный ароматами летних фруктов, нотками цитруса и меда», – говорит консультант «Сингапурских Авиалиний» по вину Стивен Спюрриер (Steven Spurrier). СЕНТЯБРЬ 2011

Фото: © NetJets, «Сингапурские Авиалинии»

Jetflite Ltd. входит в состав международного промышленного и торгового конгломерата Wihuri.

«Отдыхайте. Мы работаем».

Jetflite специализируется на выполнении чартерных перелетов и является одним из самых многолетних организаторов бизнесчартеров в Северной Европе и России. Для бизнесмена, летающего много и часто, наша комплексная программа менеджмента самолетов является идеальным решением. Мы возьмем на себя содержание и управление Вашим самолетом, Вы можете сосредоточиться на бизнесе. Просто, эффективно по затратам – и безопасно. Дополнительная информация о нас на сайте www.jetflite.fi

Your destination, team and time. Your Jetﬂite.

НОВОСТИ Набор джентльмена Специально для пассажиров бизнес-джетов дизайнеры компании Design’Air разработали премиальный дорожный сундучок. Чемодан, получивший название L’Ixo Jet Box, состоит из нескольких модулей и легко адаптируется под нужды своего хозяина. К услугам ценителей вина и крепких напитков секция для хранения бутылок, а также ящички для бокалов и сигар. Поклонников гаджетов обрадует отделение, в котором можно разместить свои iPad и iPhone. В кейсе найдется место для сейфовой ячейки, фильмотеки и даже аптечки. При изготовлении L’Ixo Jet Box используются только авиационные материалы, благодаря чему конструкция отличается легкостью и прочностью. Задумавшись о покупке этой роскошной системы хранения стоимостью от € 35 тыс., стоит приготовиться к полугодовому ожиданию – примерно столько времени необходимо мастерам, чтобы вручную создать уникальный бокс, отвечающий требованиям будущего владельца.

Перспективы Piper Американские самолеты Piper, возможно, будут собираться в Ульяновске. Вопрос о создании сборочного производства обсуждался на встрече Сергея Морозова, губернатора Ульяновской области, и Семена Миноняна, директора компании SimAviation, являющейся официальным дилером Piper Aircraft в России. В этом регионе существует единственная в России особая портовая экономическая зона, ориентированная на авиационные перевозки. Ее преимущества – предоставление налоговых льгот, освобождение от уплаты таможенных пошлин, создание инженерной и транспортной инфраструктуры за счет бюджетных средств.

На первом месте – Внуково Агентство Avinode опубликовало список европейских аэропортов, которые были самыми востребованными среди клиентов деловой авиации в 2010 году. На первом месте – московский Внуково. Также в числе шести топ-аэропортов Кот д’Азур в Ницце, парижский Ле Бурже, лондонский Лутон, Куантрэн в Женеве и Клотен в Цюрихе. Рейтинг был составлен на основе количества рейсов деловой авиации, зарегистрированных системой бронирования, что, по мнению специалистов Avinode, напрямую соотносится с числом выполненных рейсов. СЕНТЯБРЬ 2011

ĮŏŗŅ «ĥŌŋőŉŕ ĤņŌńŚŌţ» ĤņŌńŚŌţ» ĮŏŗŅ «ĥŌŋőŉŕ œŔŉňŕŖńņŏţŉŖ ŏŉŇŉőňńŔőşō ŕŉŐŌőńŔ ŕŉŐŌőńŔ œŔŉňŕŖńņŏţŉŖ ŏŉŇŉőňńŔőşō

őŢńőŕŒņ Ŕŉōŕń ŅŌŋőŉŕ-ńņŌńŚŌŌ ŅŌŋőŉŕ-ńņŌńŚŌŌ īńŎŔşŖşō ŕŉŐŌőńŔ ňŏţ œŒŐŒŝőŌŎŒņ ŔŗŎŒņŒňŌŖŉŏŉō 1-я часть семинара • • • • • • •

полный алгоритм организации рейса и работы с брокерами; методика выбора самолета, брокера или авиакомпании; как получить лучшую стоимость рейса, система Empty Leg; формирование стоимости рейса и все тонкости оплаты за него; как и на чем можно экономить, а на чем нельзя; основные причины задержек рейса; секреты заказа ресторанного питания 2-я часть семинара

Презентация новой эксклюзивной программы «ЕСТЬ ДЖЕТС» от Клуба «Бизнес Авиация»

Семинар пройдет 19 октября в кафе «Кипарис» по адресу: г. Москва, ул. Николоямская, д.16 Регистрация по тел.: +7 (495) 730-75-55

Организаторы:

НОВОСТИ

Танцы на скорости Москву четвертый раз посетило шоу Moscow City Racing, в этом году получившееся крайне противоречивым. С одной стороны, зрителям пришлось бороться с такими напастями, как ливни, сменяющиеся палящим солнцем, неудачно проложенная трасса и нелепый конферанс. С другой – своеобразие московского асфальта впервые опробовали болиды Scuderia Ferrari. Уже один этот факт очень много значит для поклонников «Формулы». А если добавить участие Дженсона Баттона из команды McLaren и очаровательное выступление раллийной команды Red Bull WRC, в ходе которого Себастьян Ожье на Citroen C3 исполнил настоящий танец с «гражданским» С3 из своей команды посреди Москворецкого моста, – с чистой совестью случившееся можно считать праздником автоспорта.

Взгляд на небо В середине лета в клубе Soho Rooms состоялась презентация родстера Mercedes-Benz SLK-Class нового поколения. Представил автомобиль крупнейший дилер – компания «Авилон». Новый SLK – первый серийный автомобиль с функцией Magic Sky Control: по желанию водителя панорамная крыша родстера становится прозрачной или затемненной. Mercedes-Benz SLK будет доступен как со складной крышей, так и с панорамным стеклом. Первые поставки новинки в Россию уже начались. СЕНТЯБРЬ 2011

Фото: © Moscow City Racing, текст Василий Киселев; Daimler Global Media Site

НОВОСТИ За актуальным искусством Петербургский «Англетер» – один из первых отелей города. Он известен богатой историей, великолепным расположением, отличными ресторанами, а также тем, что является настоящим арт-пространством. Отель располагает собственной коллекцией современного искусства, а с середины июля по 30 сентября здесь действует спецпредложение Modern Art Days. Пакет включает размещение в номере Deluxe от двух ночей, трансфер, ужин в «Икорном баре» и тур по галереям современного искусства в сопровождении искусствоведа-консультанта. В программе участвуют крупнейшие галереи города, названия которых о многом говорят собирателям произведений искусства: AL Gallery, Anna Nova Art Gallery, ART re.FLEX Gallery, Dmitriy Semenov Gallery, Frants Gallery Space, Kremlin Art Gallery, Lazarev Gallery, Marina Gisich Gallery и Modernariat.

Готовое решение Компания «Модуль Парк» предлагает легкое решение для благоустройства загородного участка. Это заранее разработанные при участии известных архитекторов элементы ландшафтного дизайна. В короткие сроки у вашего дома может появиться лесная опушка или сад пряных трав, детская площадка или водоем. Каталог ландшафтных решений постоянно обновляется, и дизайнеры «Модуль Парк» всегда готовы адаптировать проект.

Гастрономия в Сити Отель Andaz Liverpool Street в Лондоне – душа делового Сити. Здесь не только удобно останавливаться тем, кто приехал в командировку. Это настоящий гастрономический рай. В ресторане 1901 проводят деловые обеды – тут царят изысканные рыбные блюда. В шампань-баре Catch роскошный выбор вин и коктейлей. Городская brasserie Eastway – популярное место для ланча среди клерков, в Miyako можно отведать суши, а в George Pub – традиционные сорта английского и ирландского пива. В сентябре Andaz Liverpool Street станет одной из площадок London Design Week. СЕНТЯБРЬ 2011

Иллюстрация: © Марина Федорова «Черная икра»

НОВОСТИ

Новости из Лондона В этом году компания Four Seasons Hotels & Resorts отмечает 50-летие, и открытие нового отеля в Лондоне приурочено к юбилею. Four Seasons Hotel London at Park Lane предлагает все условия для незабываемого пребывания в английской столице – от потрясающих интерьеров до роскошного спа-центра и ресторана Amaranto. В отеле воплощена отличная идея: теперь гостям не нужно ожидать регистрации и заселения в номер в лобби – их приглашают сразу в лаунджзону на 10-м этаже, где можно позавтракать, принять душ и насладиться прекрасным видом. В отеле 192 номера, причем некоторые из них легко объединить, чтобы семья или компания друзей всегда оставались вместе. А тем, кому захочется уединения, рекомендуем остановиться в одном из сюитов: здесь в гардеробной есть дверь, через которую персонал может приносить необходимые вещи, не беспокоя постояльцев.

Выход в свет Табачный Дом Sobranie поддерживает самые яркие столичные события. На сей раз это была российская премьера фильма Терренса Малика «Древо жизни», получившего «Золотую пальмовую ветвь» в Каннах. Совместно с телеканалом World Fashion и автомобильным дилером «Авилон» Sobranie принимал бомонд на красной дорожке перед кинотеатром «Пионер». Как и все талантливо сделанное, фильм вызвал у зрителей диаметрально противоположные отзывы. А критики уже успели назвать режиссерский язык Малика «киносимфонией». СЕНТЯБРЬ 2011

Фото: © Four Seasons»

НОВОСТИ Отборочный турнир В конце июля на полях «Целеево Гольф и Поло Клуба» прошел отборочный этап международной серии BMW Golf Cup International 2011. Для дальнейшего участия в соревнованиях были отобраны 50 мужчин и восемь женщин. По результатам национального финала BMW Golf Cup, который состоялся 3 сентября, право на выход в международный финал чемпионата получили победители в двух категориях среди мужчин и одной среди женщин. BMW Golf Cup International проводится с 1987 года, в нашей стране он заявил о себе в 2002 году и успел стать популярным среди российских гольфистов-любителей.

Драгоценности в рукавах Хорошие запонки – это маленькое произведение искусства. Они позволяют мужчине сделать нужный акцент и подчеркнуть свою оригинальность. Бутики Uomo Collezioni представляют новую коллекцию запонок. Все оттенки синего для тех, кто любит море. Фигурки животных, игрушечные механизмы и черепа для тех, кто не против внести в образ немного озорства. Перламутр и драгоценные камни в золоте и платине для ценителей делового стиля.

Спортивное лето 9 и 10 июля сеть фитнес-клубов World Class провела II чемпионат по летним видам спорта. Соревнования собрали более тысячи участников – членов клубов World Class из семи городов России. Спортсменов напутствовала третья ракетка мира Вера Звонарева, а мастер спорта по боксу Сергей Харитонов презентовал новый проект World Class – Elite Fight Club. Затем состоялись соревнования по бальным танцам. На следующий день на берегу Строгинского залива прошла основная программа. Триатлон, межклубная эстафета, водное поло, теннисный турнир, плавание и молодежное троеборье – вот лишь немногие из дисциплин, в состязаниях по которым можно было принять участие. На закрытии чемпионата награды вручали звездные друзья и члены клубов World Class, а после всех ждало выступление группы «А-Студио».

СЕНТЯБРЬ 2011

направление месяца

Мотопробег по США КТ О:

АВТОDOM Travel ЧТ О:

пробег на мотоциклах BMW ГД Е :

Калифорния, Невада, Аризона КОГД А:

15–26 сентября

Для того, чтобы • пролететь на вертолете над Гранд-Каньоном; •побывать в городе, где проживают всего три человека, но тем не менее есть оперный театр Amargosa Opera House; • проехать через Долину Смерти к Чертовым Столбам и берегам Мертвого озера. Путешествие на мотоциклах BMW под руководством человека, проехавшего на своем железном коне 600 тыс. км и знающего 50 штатов как свои пять пальцев, стартует после знакомства с развлечениями Лас-Вегаса и осмотра Гранд-Каньона. Вы преодолеете много сотен километров от выжженных пустынь до таких сокровищниц природных чудес, как Йосемитский национальный парк с гигантскими секвойями и водопадом;

побываете на виноградниках под Сан-Франциско, в самом городе золотой лихорадки и замке мультимиллионера Рэндольфа Херста. По окончании мотопробега у вас вновь появится шанс погрузиться в ночную жизнь Лас-Вегаса. Компания АВТОDOM Travel и клуб «Бизнес Авиация» подготовили специальное предложение по перелету Москва – Лас-Вегас – Москва на время мотопробега (возможна покресельная продажа мест в бизнес-джетах).

www.businessaviationclub.ru sales@businessaviationclub.ru Тел.: (495) 730-75-55 www.travel-avtodom.ru travel@avtodom.ru Тел.: (495) 500-50-00

СЕНТЯБРЬ 2011

Эксклюзивные интерьеры воздушных судов Компания «Аэро Стайл» предлагает свои услуги по ремонту и обновлению салонов самолетов и вертолетов, изготовлению оснастки и изделий из стеклопластика, металлообработке. Наш высококвалифицированный персонал и современное станочное оборудование позволяют решать широкий спектр производственных и конструкторских задач.

140182, г. Жуковский, Московская область, ЛИИ им. М. М. Громова, ОКП Тел./факс: (495) 556-5967, (495) 556-7434, (495) 556-7387, (495) 556-5906 e-mail: info@aerostyl.ru

www.aerostyl.ru

БУДЬТЕ СПОКОЙНЫ Едва ли найдется человек, у которого путешествие с близкими не вызвало бы приятное волнение. Увы, в наш век никто не застрахован от серьезных поводов для беспокойства. В конце мая в Москву всего на два дня привезли спектакль «Вариации Джакомо» с блистательными Джоном Малковичем и Ингеборгой Дапкунайте в главных ролях. Для постановки, сделанной на грани современного театра и классической оперы, были созданы роскошные костюмы. Но как раз в тот день, когда реквизит должен был

вылететь в Москву, проснулся «младший брат» вулкана Эйяфьятлайокудль. Хорошо, что театр – явление условное: актеры неплохо чувствовали себя в «штатском» и постановка заиграла новыми красками. А теперь представьте себе, что к самому важному событию в вашей жизни из-за природного катаклизма или банальной поломки может «не успеть»

платье, заказанное в Париже. Или у вас украли портмоне с паспортом, в котором стоит виза. Или из-за появления на свет наследника вам нужно прервать деловую поездку. Эти ситуации невероятны ровно настолько, насколько могут случиться с каждым. Специалисты Imperia Private Banking банка «Русский Стандарт» имеют большой опыт сотрудничества

СЕНТЯБРЬ 2011

практика

с людьми, которым зачастую нужно быть в двух местах одновременно и притом срочно. Являясь ключом к услугам Imperia Private Banking, карта Imperia (о ней мы рассказывали в апрельском номере Top Flight) предлагает своим владельцам обширный пакет по страхованию (до 30 видов) и услуги консьерж-службы. Держатель карты Imperia почувствует заботу еще до выезда: по запросу ему будет предоставлена информация о визовом режиме, таможенных и налоговых правилах, курсах валют и прочие данные, которые пригодятся при путешествии в незнакомые страны. А экзотические направления опасны не только неизвестными насекомыми и заболеваниями (об обязательных прививках вас также проинформирует консьержслужба). В случае столкновения с мошенниками владелец карты может рассчитывать на аванс в размере до € 8 тыс.* на медицинское обслуживание, а также для него будет срочно выпущена карта MasterCard Platinum

Владелец карты Imperia получает доступ к пакету услуг, включающему более 30 видов страхования

взамен украденной или утерянной Imperia. Мы понимаем, что деловой авиацией пользуются, чтобы избежать столкновения с такими неприятностями, как, например, чудовищные задержки рейсов и утеря багажа. Однако полностью отказаться от услуг первого или бизнес-класса регулярных авиалиний пассажиры бизнес-авиации, увы, не могут. Случается, что не везет даже грандам авиаперевозок. Владелец карты Imperia может быть уверен, что ожидать свой рейс он будет в комфортных условиях VIP-зала, а при задержке более чем на четыре часа получит компенсацию в размере до € 350*. Что же касается утери багажа, то каждый, кто через это проходил, знает, как непросто смириться с утратой дорогой сердцу вещи. В страховой пакет держателя карты Imperia входит компенсация в размере до € 500* за задержку багажа более чем на четыре часа, а также дополнительная сумма до € 3750*, если авиакомпания не разыскала ваши чемоданы за 48 часов. Если багаж

окончательно признают утерянным, вы получите страховую премию до € 2 тыс.*, чего вполне достаточно для приобретения одежды и вещей первой необходимости. Это, безусловно, приятно. Но иногда материальная страховка значит куда больше. В пакет для клиентов Imperia Private Banking входит медицинское страхование, включающее расходы на лечение и пребывание родных рядом с пострадавшим. Чтобы путешествие прошло без неприятных происшествий, конечно, стоит быть осторожным и иметь надежного партнера по организации. Но не правда ли приятно чувствовать себя под особой защитой, положив перед выездом в портмоне всего одну банковскую карту. Мария Мошкина * Услуги предоставляются компанией Chartis в соответствии с Условиями страхового полиса АХА для владельцев карт MasterCard World Signia. Условия получения страховых выплат, максимальные ставки могут быть изменены в течение всего периода действия Условий страхового полиса. Любая информация в данной статье является справочной и действительна на момент отправки материала в печать.

ИНДИКАТОР Рейтинг ВС, базируемых в Австрии Выбор в пользу того или иного ВС обуславливается рядом факторов, в том числе географией полетов владельца. Судя по статистике JETNET, собственники бизнес-джетов, базируемых в Австрии, предпочитают совершать полеты по Европе. Бизнес-джеты

Доля рынка бизнес-джетов Количество

% oт общего количества базируемых ВС

Citation Mustang

7,6

Citation 525

5,3

Challenger 300

5,3

Citation XLS

4,9

Название

Citation Bravo

Citation CJ3

Citation Excel

3,6

Citation CJ2

3,1

Citation CJ2+

3,1

Bombardier Aerospace 52 (23,2%)

19 (8,5%)

Dassault Falcon 14 (6,2%)

Hawker Beechcraft 10 (4,5%)

Challenger 605

3,1

Cessna Aircraft

Learjet 60XR

3,1

112 (50%)

Challenger 850

2,7

Gulfstream G200

2,7

Falcon 2000

2,2

Embraer Phenom 100

2,2

Global Express XRS

2,2

Gulfstream Aerospace

Другие 17 (7,6%)

Общее количество бизнес-джетов в стране: 224

Данные JETNET на конец августа 2011 года

Турбовинтовые самолеты

Доля рынка турбовинтовых самолетов

Количество

% oт общего количества базируемых ВС

Piper Malibu JetPROP

17,8

Caravan 208B

10,7

Pilatus PC-12

10,7

Caravan 208

7,1

Cheyenne II

7,1

Conquest II

7,1

Socata TBM 850

7,1

Название

Данные JETNET на конец августа 2011 года

Cessna Aircraft 8 (28,6%)

Pilatus Aircraft 4 (14,3%)

Другие Piper Aircraft 5 (17,8%)

Общее количество турбовинтовых самолетов в стране: 28

11 (39,3%)

СЕНТЯБРЬ 2011

Know More. 800.553.8638

+1.315.797.4420

JETNET.COM

Worldwide leader in aviation market intelligence.

ИНДИКАТОР Вертолеты

Доля рынка вертолетов Количество

% oт общего количества базируемых ВС

Robinson R22 Beta II

9,8

Eurocopter EC135 T2

Название

Robinson 37 (22,7%)

AgustaWestland 8 (4,9%)

Eurocopter EC135 T1

6,7

Robinson R44 Raven II

6,7

Bell Helicopter

Eurocopter AS350 B3 Ecureuil

6,1

19 (11,6%)

Bell 206B3 Jetranger III

4,3

Eurocopter EC135 P2I

4,3

Eurocopter SA315 B Lama

3,7

Eurocopter EC120 B Colibri

3,7

Eurocopter AS355 F2 Ecureuil

3,7

Eurocopter AS355 F Ecureuil II

AgustaWestland A109E Power

Schweizer S300C

Eurocopter AS350 B2 Ecureuil

Eurocopter EC135 T2I

Другие 6 (3,7%) MD Helicopters Eurocopter

6 (3,7%)

87 (53,4%)

Общее количество вертолетов в стране: 163

Данные JETNET на конец августа 2011 года

Летная активность бизнес-авиации в Московском авиаузле

рейсов

2008

2009

2010

2011

2051

1613

-21

1598

-1

1687

11 588

10 650

-8

11 628

11 247

-3

2105

1503

-29

1506

1653

10 634

10 429

-2

9310

-11

10 582

2166

1694

-22

1902

2172

12 460

10 912

-14

13 138

14 574

январь пассажиров рейсов февраль пассажиров рейсов март пассажиров рейсов

2380

1746

-27

1840

2145

12 881

11 253

-13

12 716

13 392

2459

1864

-24

2016

2014

14 055

11 856

-16

14 274

12 675

-11

2638

1958

-26

2163

2402

15 268

13 295

-13

13 483

15 765

апрель пассажиров рейсов май пассажиров рейсов июнь пассажиров рейсов

2461

1953

-21

2263

2295

16 509

12 853

-22

15 479

15 297

-1

2365

1880

-21

2370

2257

-5

июль пассажиров рейсов август пассажиров

14 383

13 900

-3

16 016

16 180

рейсов

18 625

14 211

-24

15 658

16 625

пассажиров

107 778

95 148

-12

106 044

109 712

всего

Данные: источник Top Flight

СЕНТЯБРЬ 2011

ИНДИКАТОР Динамика вторичного рынка бизнес-джетов Самолеты, снятые с производства 2008

2009

2010

январь-июнь 2011

Название

Количество произведенных ВС

продано

средняя цена, млн $

продано

средняя цена, млн $

продано

средняя цена, млн $

продано

средняя цена, млн $

Learjet 60

313

7,1

4,1

3,9

3,3

Hawker 800XP

474

8,1

5,2

4,1

3,8

Challenger 604

352

12,4

11,4

10,2

Falcon 2000

233

21,6

12,2

9,1

8,9

Gulfstream IV-SP

324

26,4

13,8

12,8

13,3

Falcon 900EX

119

33,6

20,1

19,7

19,4

Gulfstream GV

193

38,2

23,4

21,2

22,6

Global Express

148

46,9

24,5

25,1

23,9

Данные AircraftPost Inc.

Самолеты, не снятые с производства 2008

2009

2010

январь-июнь 2011

Количество произведенных ВС

продано

средняя цена, млн $

продано

средняя цена, млн $

продано

средняя цена, млн $

продано

средняя цена, млн $

Cessna Sovereign

294

14,1

12,5

11,2

Challenger 300

300

22,3

14,5

14,2

Falcon 900EX EASy

100

26,3

25,5

25,3

Gulfstream G450

188

41,6

25,5

25,4

27,1

Gulfstream G550

300

55,5

38,2

38,3

41,1

Global Express XRS

160

н/д

40,3

30,5

37,5

Название

Данные AircraftPost Inc.

Несмотря на то что в целом восстановление вторичного рынка идет крайне медленно, в сегменте воздушных судов, которые еще не сняты с производства, наблюдается стабилизация цен, уменьшение числа выставляемых на продажу самолетов и сокращение времени их продажи. Однако рынок снятых с производства бизнес-джетов все еще остается нестабильным:

недостатка предложений нет, при этом продолжающийся износ самолетов не может не сказываться на их рыночной цене. На сегодняшний день доля снятых с производства бизнес-джетов составляет 10% от всего действующего флота, среднее время продажи самолетов – 21 месяц, хотя большинство воздушных судов сейчас выставляются на

продажу по цене, соизмеримой с рыночной. Тем не менее ужесточившиеся правила получения кредитов на покупку самолетов старше 10 лет и опасения, что цены продолжат падение, держат многих покупателей и кредиторов в подвешенном состоянии. Деннис Руссо, президент AircraftPost Inc.

СЕНТЯБРЬ 2011

ИНДИКАТОР Общемировые тенденции на вторичном рынке Самолеты

Вертолеты

бизнес-джеты

турбовинтовые, поршневые

Выставлено на продажу

2491

Выставлено на продажу в 2011 году, %

турбинные

поршневые

1324

1189

592

13,7

10,1

6,7

6,5

Выставлено на продажу в 2010 году, %

14,9

10,9

6,8

6,3

Количество закрытых сделок

1181

611

709

479

Среднее количество дней на рынке

385

310

406

322

4,49

1,276

1,268

0,223

Флот

Июль

Январь-июль 2011

Средняя запрашиваемая цена, млн $

Динамика с января по июль 2011 года по сравнению с тем же периодом 2010 года Изменение количества закрытых сделок, % Изменение среднего количества дней на рынке Изменение средней запрашиваемой цены, %

11,2

3,7

11,5

-16

-17,7 7

-9,2

-3,8

-11

5,2

Данные JETNET

Продажи на вторичном рынке бизнес-джетов 2011

2010

Разница

18 160

17 561

599

3,4

Выставлено на продажу

2491

2616

-125

-4,8

Процент выставленных на продажу ВС

13,7

14,9

-1,2

н/д

-12,2

Флот

Июль

Эксплуатируется

Июль Количество закрытых сделок по продажам

151

172

-21

Среднее количество дней на рынке

393

384

2,3

Средняя запрашиваемая цена, млн $

6,857

4,177

2,68

64,2

Количество закрытых сделок по продажам

1181

1062

119

11,2

Среднее количество дней на рынке

385

384

0,3

Средняя запрашиваемая цена, млн $

4,490

4,944

-0,454

-9,2

С января по июль

Данные JETNET

Возраст бизнес-джетов на продажу Бизнес-джеты

Июль 2011

Июль 2006

Возраст

Эксплуатируется

Выставлено на продажу

Эксплуатируется

Выставлено на продажу

0–20 лет

12 237

1239

10,1

8629

664

7,6

5920

1251

21,1

5115

1062

20,8

18 157

2490

13,7

13 744

1726

12,6

Старше 21 года Всего

Данные JETNET

СЕНТЯБРЬ 2011

СЛОВАРЬ Как осуществляется балансировка самолета? Что такое система TCAS и на каких воздушных судах она должна быть установлена? Какие факторы влияют на дальность полета? Читайте об этом в нашем словаре авиационных понятий.

Áàëàíñèðîâêà ñàìîëåòà

Ñèñòåìà TCAS

Äàëüíîñòü ïîëåòà

(plane balance)

(traffic collision avoidance system)

(range)

Это уравновешивание всех действующих на воздушное судно сил и моментов в установившемся режиме полета. Для каждой конфигурации самолета балансировка обеспечивается соответствующим отклонением балансировочных рулей: пилот отклоняет управляемый стабилизатор или руль высоты и триммер в такое положение, при котором устойчивый самолет без вмешательства летчика летит горизонтально с заданной скоростью. Возможность балансировки на заданных режимах полета оценивается по балансировочным диаграммам, которые строятся по результатам летных испытаний и показывают зависимость отклонения рулей от скорости и других параметров полета.

Эта система была создана с целью уменьшения риска столкновения воздушных судов в воздухе. Она обозревает пространство вокруг воздушного судна, обнаруживает другие суда, оборудованные TCAS, и при возникновении риска столкновения предупреждает об этом пилотов, показывая, какой маневр необходимо выполнить экипажам обоих самолетов. По стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO) система TCAS должна быть установлена на всех воздушных судах, масса которых превышает 5700 кг или которые имеют сертификат для перевозки более 19 пассажиров.

Одна из основных летнотехнических характеристик воздушного судна — расстояние, которое самолет пролетает от взлета до посадки, расходуя определенный запас топлива. На дальность влияют несколько факторов: полетная масса, режим работы двигателей, метеоусловия и прочее. Для реактивных самолетов наибольшая дальность полета достигается при полете на больших высотах с дозвуковой скоростью.

СЕНТЯБРЬ 2011

ТОЧКА ЗРЕНИЯ Возраст самолета и безопасность полета Российские клиенты все чаще выбирают новые бизнес-джеты, полагая, что они более безопасны. Как соотносится безопасность самолета и год его выпуска? Что, помимо «возраста» судна, следует узнать пассажиру у оператора при заказе рейса? Своим мнением делятся эксперты Top Flight.

Александр Евдокимов президент компании Jet Group

Заказывая такси, будете ли вы спрашивать о возрасте, стаже водителя или дате замены масла в двигателе?

Если рассматривать воздушные суда в пределах 10–15 лет, то я не вижу особых отличий, которые каким-либо образом влияли бы на безопасность. При правильном и грамотном техническом обслуживании и более старые самолеты никак нельзя причислять к небезопасному транспорту. Так случилось, что в 2004– 2005 годах в Российской Федерации появилось большое количество только что выпущенных самолетов. Многие брокеры и авиакомпании сделали из полетов на них некую «моду», «культ». Стало престижно летать на новом воздушном судне, хотя по его внешнему виду и не скажешь, что оно с иголочки. Другое дело – состояние салона самолета. Здесь год выпуска важен, поскольку требовательному клиенту не очень приятно находиться в салоне коммерческого самолета, которому уже 10 лет. Но, повторюсь, безопасность здесь ни при чем. Если же говорить о соотношении безопасности и года выпуска, то у бизнес-джетов, которые находятся «в строю» (то есть их возраст от 1 года до 15–20 лет), безопасность на одном уровне. Для того чтобы делать выводы на этот счет, нужно изучить много различных составляющих: техническое обслуживание, условия эксплуатации, подготовка экипажа и многое другое…

Но год выпуска самолета далеко не первый фактор. О чем необходимо осведомиться у авиакомпании (брокера) заказчику рейса, останавливая свой выбор на том или ином воздушном судне? Все зависит от того, насколько глубоки познания самого клиента о самолетах. Заказывая такси, будете ли вы спрашивать о возрасте, стаже водителя или дате замены масла в двигателе? Нет. Максимум, чем вы поинтересуетесь, – это цвет и марка автомобиля. Так и в деловой авиации. Клиент спрашивает о том, что может себе представить, что в состоянии понять. Это место базирования, скорость, наличие туалета или микроволновой печи и прочее, что никак не влияет на безопасность или техническое состояние самолета. В том числе и год выпуска (это спросить легче всего). Однако, для того чтобы иметь реальное представление о состоянии воздушного судна, нужны более глубокие авиационные знания. Обычно клиенты, к сожалению, ими не обладают. Больше шансов на успешное развитие у той авиакомпании, где лучше сервис. Возраст воздушных судов в парке также имеет значение, и то, что из предложенного ряда самолетов клиент скорее выберет более новый, – тоже факт. Но, исходя из описанных выше моментов, весьма печальный.

СЕНТЯБРЬ 2011

точка зрения

Факторы, влияющие на безопасность полета Уровень технического обслуживания Соблюдение стандартов эксплуатации воздушного судна Возраст самолета Профессионализм экипажа

Игорь Чунихин генеральный директор авиакомпании «Джеталлианс Восток»

«Старое» воздушное судно, обслуживаемое профессиональной командой, является надежным выбором

Поскольку потребитель формирует рынок, я приветствую вдумчивое отношение клиентов к тому, на чем и с кем лететь. Выбор в пользу новых самолетов понятен, так как новое в бытовом смысле ассоциируется с современным, надежным и комфортным. Но в авиации подобные ассоциации не очевидны, особенно если дело касается безопасности. Эксплуатация воздушного судна регламентирована жесткими отраслевыми требованиями, и даже «старый» самолет, выпущенный, к примеру, более 20 лет назад, но обслуживаемый профессиональной командой, является надежным выбором. Кроме года выпуска, важны такие характеристики, как количество летных часов и посадок с начала эксплуатации, дата и место последнего периодического технического обслуживания, а также история эксплуатации, из которой вы узнаете, в чьих руках было судно и что с ним происходило. Безопасность и год выпуска самолета соотносятся друг с другом так же, как если бы мы задались вопросом: в каком доме комфортнее жить – в новом или старом? Естественно, ответ зависит от многих «если». И главные из них, которые подходят, на мой взгляд, и для авиации: что это за дом/самолет? как и кем он содержался? При заказе бизнес-джета прежде всего важно хорошо знать

авиакомпанию, которая выполняет рейс, ее репутацию на рынке, опыт эксплуатации данных воздушных судов, персонал компании и ее традиции. Клиент должен иметь представление, кто его перевозит, – это непреложное правило в мировой гражданской авиации, но оно, к сожалению, не всегда соблюдается. Если вы летите по России, следует осведомиться, имеет ли самолет право на такой полет. Если судно иностранной регистрации и эксплуатируется иностранным авиаперевозчиком, коммерческий полет на нем по России нелегитимен. Если бизнес-джет иностранной регистрации, но эксплуатируется российской авиакомпанией, поинтересуйтесь, какое у этой компании свидетельство (коммерческое или АОН) и растаможен ли борт. Что касается операторов, то больше шансов на успешное развитие у компании с новыми бизнес-джетами, но эти шансы надо давать и, соответственно, использовать. Новый самолет – это новые технологии и качество сервиса. Безопасность тоже, но при соблюдении условий, о которых говорилось выше. В отличие от регулярной коммерческой авиации основными игроками на российском рынке деловой авиации остаются иностранцы с относительно новыми самолетами.

точка зрения

Дэвид Макдональд директор подразделения частных самолетов Air Partner

Европейские пассажиры никогда не полетят на бизнесджете без лицензии, каким бы новым он ни был

TOP FLIGHT

Возраст воздушного судна не играет роли, если им недостаточно профессионально управляют, плохо обслуживают технически и если стандарты эксплуатации (режим работы, отдыха и обучения экипажа, эксплуатационные нормы, погодные и топливные минимумы) не контролируются какимлибо регулирующим органом. То есть семилетний частный самолет, который летает по стандартам коммерческих авиалиний, будет безопаснее, чем новый неофициально сдаваемый в чартер бизнес-джет, летающий по более низким «частным» стандартам эксплуатации и не имеющий лицензии на осуществление коммерческих рейсов. Коммерческие стандарты требуют большей длины взлетнопосадочной полосы, большего запаса топлива, чтобы его хватило на случай плохой погоды или при необходимости посадки в другом аэропорту. Для них характерны более строгие требования к метеоусловиям (облачности и видимости), к процедуре посадки при плохих погодных условиях. Пилоты проходят серьезное внутреннее обучение, режим работы экипажа четко соблюдается. Российские клиенты хотят безопасности и считают возраст борта ее индикатором. На самом деле, дабы обеспечить себе безопасный полет, следует проверять, чтобы воздушное судно всегда эксплуатировалось по коммерческим стандартам. В последнее время число российских пассажиров, осознающих этот факт, растет. Клиенты в США и Европе понимают, что самые важные факторы безопасности – наличие

лицензии и качественная эксплуатация. Конечно, пассажиры любят летать на новых судах, но они никогда не выберут бизнес-джет без лицензии, каким бы новым он ни был. При бронировании рейса заказчик обязательно должен спросить у брокера или авиакомпании: – по каким стандартам эксплуатируется этот самолет – коммерческим или частным? – в какой стране он зарегистрирован? – можно ли получить копию сертификата эксплуатанта, доказывающую, что самолет коммерчески зарегистрирован? – можно ли получить копию страховки данного судна? Как правило, успеха на рынке добиваются операторы, обладающие хорошей репутацией, предоставляющие превосходный бортовой сервис и имеющие в своем флоте коммерчески эксплуатируемые, хорошо технически обслуживаемые самолеты возрастом до 10 лет. Некоторые из лучших европейских компаний деловой авиации располагают судами возрастом 5–10 лет, но с пилотами, изо дня в день все эти годы летающими на них. Подобная близость экипажа и самолета, опыт пилотов определяют безопасность и надежность воздушного судна. Кто-то может завтра купить частный самолет, нанять двух пилотов-внештатников и немедленно предложить этот бизнес-джет для чартера на неофициальном рынке. И хотя он новый, полет на нем будет, по моему мнению, намного менее безопасным, чем на более старом коммерчески сертифицированном судне с собственным экипажем.

СЕНТЯБРЬ 2011

точка зрения

Ираклий Литанишвили управляющий директор компании Ocean Sky в России и странах СНГ

Ралука Василеску управляющий директор авиакомпании TOYO Aviation

Новые самолеты имеют более современное оборудование, новые интерьеры – именно это и нравится российским заказчикам, которые выбирают в основном такие борта, не забывая о собственной безопасности. Все операторы отвечают за безопасность своего флота. Однако год выпуска в данном случае не имеет значения, так как есть нормативы, по которым проводится проверка технического состояния воздушного судна, периодически самолет должен проходить плановое техобслуживание. Вопрос в приоритетах оператора: что для него важнее – безопасность пассажиров или выполнение рейса, при котором плановое ТО может подождать. При заказе рейса, помимо года выпуска самолета, следует получить информацию о фактической

компоновке судна, узнать, сколько пассажиров оно вмещает, как расположены кресла в салоне. Однозначного ответа на вопрос, какая авиакомпания имеет больше шансов на успешное развитие: та, чей парк состоит из новых воздушных судов, или та, где летают модели старшего года выпуска, – нет. Естественно, любой оператор хочет иметь в парке только новые самолеты. Но при наличии в управлении авиакомпании «возрастных» воздушных судов, тесном сотрудничестве с клиентами и их лояльности к своему оператору мы можем говорить о скорой замене старого бизнес-джета на новый. На данном этапе оператор способен помочь в покупке нового и продаже старого судна (с возможностью эксплуатации обоих самолетов во флоте компании).

Безопасность ВС зависит не только от его возраста – на нее влияют и другие факторы: соответствие стандартам безопасности, профессиональное техобслуживание и пр. По моим наблюдениям, клиенты из России всегда стремятся узнавать актуальную информацию об операторах, их флоте. Обычно они заказывают новые самолеты и бизнес-джеты не старше трех лет. Безусловно, безопасность полета должна быть главным требованием. Но также для пассажира важна и стоимость рейса. Как правило, новый бизнесджет на 3–5% дороже, чем самолет «со стажем» (имеется в виду цена летного часа). Заказывая самолет, пассажир должен узнать у авиакомпании (или брокера) год выпуска бизнес-джета, стандарты, по которым он обслуживается, посадочные характеристики (если местоположение аэропорта

предъявляет к ним особые требования), спросить о наличии у пилота сертификата для полетов на данном типе ВС, опыте экипажа, а также о сертификате самого оператора и условиях страхования. Без четкого понимания, что авиакомпания отвечает установленным требованиям и стандартам, пассажир может ошибиться в выборе бизнес-джета. С позиции менеджера и коммерческого директора я бы сказала, что сложно управлять развивающейся компанией, если ее флот состоит из «возрастных» воздушных судов, – слишком большие затраты. Чем старше самолет – тем больше вероятность незапланированного ТО, проверок и ремонтов. В начале эксплуатации, когда судно новое и на гарантии, стоимость его обслуживания почти вполовину меньше, чем у пятилетнего бизнес-джета.

КОМПАКТНЫЙ FBO

Фото: © FBO RIGA

Латвийский комплекс наземного обслуживания частных самолетов FBO RIGA за два года своего существования занял лидирующие позиции на рынке бизнес-авиации в Балтийском регионе. В этом убедился Top Flight во время пресс-тура.

Отапливаемый ангар способен вмещать 7–8 самолетов разных классов – от Challenger до Global Express

Фото: © FBO RIGA

Техническое обслуживание ВС проводит Lufthansa Bombardier Aviation Services

СЕНТЯБРЬ 2011

аэропорты

В элегантных залах ожидания приятно выпить чашку кофе, полистать свежую прессу, выйти в Интернет

Инфраструктура FBO RIGA удобна и компактна: бизнес-терминал находится рядом с паркингом, ангаром и перроном

-2% -2 2% -3 3%

СЕНТЯБРЬ 2011

комментарий юриста

НА ТАМОЖНЕ ПОТЕПЛЕНИЕ Российское таможенное законодательство в области ввоза самолетов значительно отличается от аналогичных правил, действующих в других странах, в частности в США, Франции и Германии.

комментарий юриста

TOP FLIGHT

И Виктор Снегирев международный советник Debevoise & Plimpton LLP

Импорт любых самолетов в Россию до недавнего времени облагался высокими таможенными платежами. Их размер доходил чуть ли не до половины стоимости самого воздушного судна (смотри таблицу). Подобная политика привела к потере конкурентоспособности российских авиакомпаний и росту цен на их услуги. В нашей стране появилось большое количество «возрастных» самолетов, которые приобретались как из-за относительной дешевизны, так и с целью экономии на таможенных платежах. В связи с образованием Таможенного союза с Белоруссией и Казахстаном Россия обнулила пошлины на некоторые типы судов. Однако это решение временное, российское таможенное регулирование в интересующей нас области все еще не соответствует правилам, применяемым развитыми странами. Российский импортер самолета может уменьшить свои расходы, если убедит таможенника, что имеет право на один из четырех видов льгот. Рассмотрим условия, при которых применяется каждая из названных ниже льгот.

I. Òàìîæåííàÿ ïîøëèíà ïî ñòàâêå 0%. Распространяется на ВС с определенными характеристиками: • масса пустого снаряженного аппарата от 2 т до 20 т, количество пассажирских мест не более 50;

• масса пустого снаряженного аппарата от 90 т до 120 т, число пассажирских мест от 50 до 300; • масса пустого снаряженного аппарата от 20 т до 120 т, пассажирских мест свыше 300; • масса пустого снаряженного аппарата более 120 т, любое число пассажирских мест; • для грузовых ВС, не оснащенных грузовой рампой: максимальная взлетная масса более 370 т. От таможенной пошлины освобождаются также авиационные двигатели, запасные части и оборудование, необходимые для ремонта и технического обслуживания гражданских пассажирских ВС иностранного производства. При этом взимается НДС по ставке 18%.

II. Ïîëíîå óñëîâíîå îñâîáîæäåíèå. (Освобождение условное, так как при невыполнении условий такого освобождения пошлина будет начислена и взыскана.) Существуют два варианта полного условного освобождения. Первый касается ВС со следующими параметрами: • масса пустого снаряженного аппарата от 2 т до 20 т, количество пассажирских мест не более 19; • собственник самолета – иностранное лицо; • судно используется на территории Таможенного союза

СЕНТЯБРЬ 2011

комментарий юриста

в нерегулярных полетах вне коммерческого расписания без цели извлечения доходов; • срок временного ввоза не превышает 30 дней подряд и 180 дней в течение календарного года в совокупности. Впоследствии самолет должен быть реэкспортирован или помещен под другую таможенную процедуру, например временный ввоз с уплатой ежемесячно 3% суммы таможенных платежей или выпуск для внутреннего потребления с полной уплатой всех платежей. Второй вариант имеет отношение к гражданским пассажирским ВС иностранного производства, включенным в Перечень товаров, временно ввозимых с полным условным освобождением от уплаты пошлин, налогов (утв. решением Комиссии Таможенного союза от 18.06.2010 № 331). Второй вариант полного условного освобождения распространяется на ВС, масса пустого снаряженного аппарата которых от 20 т до 120 т, а максимальное количество посадочных мест свыше 110, но не более 170 либо от 218 до 300.

Полное условное освобождение предоставляется при соблюдении двух условий: • договоры в отношении таких ВС заключены, а ВС помещены под таможенную процедуру временного ввоза до 31 декабря 2013 года; • срок временного ввоза оканчивается не позднее 31 декабря 2018 года. Рассматриваемый режим применяется и к авиационным двигателям, запасным частям и оборудованию, необходимым для ремонта и технического обслуживания гражданских ВС, на весь срок их временного ввоза. Данная льгота предоставляется на весь срок, установленный договором аренды самолета, но ограничивающийся 31 декабря 2018 года. Если действие договора оканчивается после этой даты, предельный срок временного ввоза может быть увеличен, но не более чем на 34 месяца. После 31 декабря 2018 года к ВС будет применяться частичное условное освобождение от уплаты таможенных пошлин и налогов. По истечении срока

временного ввоза судно реэкспортируется либо импортируется и становится российским товаром. Последнее возможно при уплате (или доплате остатка) всех таможенных платежей, рассчитанных на день его помещения под временный ввоз (за исключением случая, когда в период временного ввоза с частичным условным освобождением платежи были полностью выплачены).

III. ×àñòè÷íîå óñëîâíîå îñâîáîæäåíèå. Любые ВС могут временно ввозиться с частичным условным освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов на срок до 34 месяцев. За каждый полный и неполный месяц нахождения ВС на таможенной территории ТС необходимо уплатить 3% от общей суммы пошлин, налогов, которые подлежали бы уплате, если бы на дату временного ввоза ВС было выпущено для внутреннего потребления. Не требуется, чтобы ВС  относились к основным

От таможенной пошлины освобождаются авиационные двигатели, запасные части и оборудование, необходимые для ремонта и технического обслуживания воздушного судна 

Таможенные льготы Уплата таможенной пошлины по ставке 0% (при этом взимается НДС в размере 18%) Полное условное освобождение от уплаты таможенной пошлины и НДС Частичное условное освобождение от уплаты таможенной пошлины и НДС на срок до 34 месяцев Временный ввоз транспортного средства международной перевозки без уплаты таможенной пошлины и НДС

Таможенные платежи Таможенная пошлина по ставке 0% или 20% в зависимости от массы и пассажировместимости воздушного судна (см. таблицу применимых ставок таможенной пошлины) НДС по ставке 18% от таможенной стоимости ВС и таможенной пошлины Сборы от 10 тыс. до 100 тыс. рублей (сумма определяется используемой таможенной процедурой)

комментарий юриста

TOP FLIGHT

В центральной полосе России горячий льготный фронт принесет временное финансовое потепление. НДС долгосрочно установился на отметке 18%

-2 2%

+ 0% +1 %

Российская таможенная политика носит временный характер и неопределенна в отношении того, что же произойдет по истечении срока действия норм, отменяющих таможенные платежи 



производственным средствам (фондам) и не являлись собственностью пользующихся ими лиц (как раньше предписывал Таможенный кодекс РФ). Если все таможенные платежи надлежащим образом внесены, по истечении 34 месяцев ВС считается выпущенным для внутреннего потребления без каких-либо ограничений или дополнительных сборов.

IV. Âðåìåííûé ââîç òðàíñïîðòíîãî ñðåäñòâà ìåæäóíàðîäíîé ïåðåâîçêè. Транспортное средство международной перевозки – это ВС, ввозимое или вывозимое в целях начала и (или) завершения международной перевозки грузов, пассажиров и (или) багажа.

Такого рода транспортные средства могут быть временно ввезены без уплаты таможенных пошлин и налогов при выполнении условий: • ВС зарегистрировано на территории иностранного государства за иностранным лицом; • ВС ввозится и используется иностранным лицом, за исключением ситуаций, когда оно используется лицом государства – члена ТС, иностранным лицом, уполномоченным на оказание услуг по перевозке соответствующим договором или доверенностью в простой письменной форме, для завершения или начала международной перевозки грузов, пассажиров и (или) багажа. ВС должно быть вывезено после завершения перевозки (или

помещено под иные таможенные процедуры) за время, установленное таможенным органом. Оно определяется на основе обычного срока перевозки товаров, исходя из вида транспорта и возможностей транспортного средства, маршрута, других условий перевозки и (или) заявления декларанта либо перевозчика. Не допускается: • использование ВС для перевозки грузов, пассажиров и (или) багажа, начинающейся и завершающейся на таможенной территории ТС; • передача ВС иным лицам, в том числе в аренду (субаренду), за исключением передачи его для ремонта, технического обслуживания, хранения либо завершения перевозки путем немедленного вывоза.

СЕНТЯБРЬ 2011

комментарий юриста

Airbus A380 П > 300

BBJ 19 < П ≤ 50

Cessna XLS П ≤ 19

Применимые ставки таможенной пошлины Масса, кг

Пассажировместимость П ≤ 19

19 < П ≤ 50

50 < П ≤ 300

П > 300

МПСА ≤ 2000

20%

2000 < МПСА ≤ 20 000

0%*

20%

20 000 < МПСА ≤ 90 000

20%

20%**

90 000 < МПСА ≤ 120 000

20%

0%**

МПСА > 120 000

МПСА – масса пустого снаряженного аппарата П – количество пассажирских мест

При нарушении взимаются таможенные пошлины и налоги, которые подлежали бы уплате, если бы ВС находилось под процедурой выпуска для внутреннего потребления (0% или 20% – таможенная пошлина, 18% – НДС). Таким образом, несмотря на в целом положительную тенденцию, российская таможенная политика носит временный характер и неопределенна в отношении того, что же произойдет по истечении срока действия норм, отменяющих таможенные платежи.

V. À êàê ó ñîñåäåé? Безусловно, не только Россия защищает с помощью таможенных платежей национальных производителей авиационной техники. Однако во многих странах,

* Такие самолеты освобождены от таможенной пошлины и НДС, если находятся в собственности иностранного лица, используются на территории Таможенного союза Российской Федерации, Республики Беларусь и Республики Казахстан в нерегулярных полетах вне коммерческого расписания без цели извлечения доходов и срок их временного ввоза не превышает 30 дней подряд и 180 дней в течение календарного года в совокупности. ** Данные самолеты освобождены от таможенной пошлины и НДС, если количество пассажирских мест в них больше 110, но меньше 171 и свыше 218, но менее 301.

которые являются крупнейшими производителями самолетов, в том числе в США (Boeing), Франции, Германии, Англии (Airbus) и Канаде (Bombardier), таможенные пошлины на импортируемые самолеты отсутствуют. Это объясняется тем, что названные государства присоединились к Соглашению о торговле гражданскими воздушными судами, действующему в рамках Всемирной торговой организации. Важно отметить, что преференциальный режим, закрепленный Соглашением, распространяется только на страны – участницы Соглашения (всего их 31). Вероятно, Россия до сих пор не вошла в ВТО отчасти как раз из-за необходимости присоединения к Соглашению о торговле

гражданскими воздушными судами. И хотя формально при вступлении в ВТО оно не является обязательным для подписания, вопрос об участии в нем России поднимался неоднократно, в частности США. В остальных случаях таможенные пошлины взимаются по стандартам соответствующей страны. Например, при первом пересечении границы ЕС импортные самолеты весом свыше 2 т облагаются пошлиной по ставке 2,7% от их таможенной стоимости. Законодательство ЕС предусматривает освобождение от таможенных пошлин при ввозе судна в ЕС при его использовании согласно правилам национального законодательства 

комментарий юриста

TOP FLIGHT

На североамериканском континенте господствуют теплые льготные условия. Резкой смены тарификации не предвидится. НДС также стабилен и колеблется в районе 0%.

0% 0%

В США НДС отсутствует как на федеральном уровне, так и на уровне штатов, однако большинство из них устанавливают налог с продаж и эксплуатационный налог 



(так называемое использование самолета по назначению). Данное условие выполняется, если самолет регистрируется в реестре гражданских воздушных судов (неважно, в ЕС или за его пределами) и соблюдается ряд других формальных требований к его эксплуатации. В отношении НДС в каждой стране действуют свои национальные правила. Члены ЕС освобождают от уплаты НДС импорт самолетов, если они задействованы авиакомпанией, которая занимается преимущественно международной перевозкой за вознаграждение. В разных странах ЕС это положение реализовано по-разному. Так, в Германии поставка, лизинг, обслуживание и ремонт

воздушных судов авиаперевозчиками избавляются от уплаты НДС, если такие авиаперевозчики сконцентрированы главным образом на международной перевозке пассажиров и товаров (их перечень утверждается Министерством финансов Германии). При этом изначально предполагается, что иностранные авиаперевозчики занимаются по большей части международной перевозкой. Во Франции не уплачивается НДС с продажи, ремонта, обслуживания и найма воздушного судна для международных авиалиний, которые оперируют как минимум 80% маршрутов вне пределов Франции. В США НДС отсутствует как на федеральном уровне, так и на уровне штатов, однако

большинство из них устанавливают налог с продаж и эксплуатационный налог (ими могут облагаться сделки купли-продажи или аренды самолетов). Но затрат можно избежать при поставке в штате, где подобных налогов нет. Для интеграции в международное сообщество и повышения конкурентоспособности наших судов в мире необходима дальнейшая либерализация российской таможенной политики. Несомненную пользу принесет присоединение России к Соглашению: это не только позволит беспошлинно ввозить отечественные самолеты в большинство развитых стран, но и приведет к правовой определенности в долгосрочной перспективе.

СЕНТЯБРЬ 2011

жизнь частного самолета

ПРОДАЕТСЯ БИЗНЕС-ДЖЕТ Когда дело доходит до продажи собственных бизнесджетов, российские владельцы нередко выступают в роли новичков, ведь большинство из них приобретали новые самолеты непосредственно у производителей. Поэтому перед продажей судна на вторичном рынке нужно учитывать некоторые тонкости.

жизнь частного самолета

TOP FLIGHT

П Ïî÷åìó?

Дерек Блум партнер, Capital Legal Services, Москва, Россия

Артем Пастухов коммерческий директор, Внуково-3, Москва, Россия

Чад Андерсон, Питер Антоненко Jetcraft Corporation, Миннеаполис, Миннесота, США

На решение о замене самолета влияют самые разные факторы и причины: появление на рынке более современных и экономичных моделей, прогнозируемое падение цен, окончание гарантийного срока или изменение географии полетов. А бывает, что новые суда приобретаются в погоне за модой вслед за друзьями, деловыми партнерами или конкурентами. Отмечено, что российские покупатели в основном делают выбор в пользу дальнемагистральных самолетов, меняя, к примеру, Challenger 605 на Global Express, G200 на G450 или уже сам Global Express на BBJ. Однако зачастую они задействуются и на коротких маршрутах, из-за чего увеличиваются расходы на эксплуатацию. Соответственно, производители могут ожидать, что собственники отдадут предпочтение более экономным вариантам и захотят продать дорогие дальнемагистральные борта.

Êîãäà? Определить, когда покупать или продавать самолеты, менять на большую модель либо, наоборот, на меньшую по размеру и дальности, поможет долгосрочное

планирование флота. Другими словами, рекомендуется создавать пятилетний план владения воздушным судном, включая график его периодической переоценки, который четко дает понять, насколько в данный момент самолет удовлетворяет потребности хозяина. Чтобы прийти к выводу, стоит ли продолжать эксплуатацию прежнего бизнес-джета или имеет смысл задуматься о покупке нового, надо изучить многие объективные и субъективные причины. Как упоминалось выше, на такое решение может подвигнуть изменение географии полетов, при котором эксплуатация крупного судна на коротких маршрутах оказывается невыгодной, а стоимость владения ВС завышенной. Слишком дорого и избыточно для одного пассажира. Либо, напротив, возникает необходимость в беспосадочных перелетах, например из Москвы в Нью-Йорк. Принимаются в расчет и структурные преобразования в компании владельца: мало кому нравится, когда самолетом начинает пользоваться большее количество персон, чем предполагалось ранее.

СЕНТЯБРЬ 2011

жизнь частного самолета Поставки новых самолетов по основным сегментам рынка Легкие

Средние

-61%

436

467

Большие

-35%

501

278

+13% 136

306

257 212

120

124

2008

2009

198

238 194 2006

2007

2008

2009

2010

2006

2007

2008

2009

2010

2006

2007

2010

В единицах на 2006–2010. Данные: GAMA, сверхлегкие самолеты и большие корпоративные авиалайнеры не включены.

Времена, когда подержанные бизнес-джеты стоили порой даже дороже новых благодаря возможности приобрести их сразу, а не стоять в очереди, ушли в прошлое 

Над планом могут работать как сами хозяева, так и авиационные брокеры, которые определят оптимальность использования воздушного судна и подскажут, пришла ли пора с ним расстаться. В Северной Америке бизнесджеты перепродают, как правило, после трех лет владения. В других странах – обычно через пять-семь лет после изначальной поставки. В связи с кризисом средний срок действительного владения немного увеличился. Перепродать подержанный самолет стало труднее из-за возросшего предложения и нестабильности на глобальных рынках. Чаще всего суда находятся на рынке более шести месяцев, и собственники вынуждены смириться с постоянными затратами на их техническое обслуживание в течение более длительных сроков, чем планировалось изначально. Зачастую собственники стремятся реализовать воздушное судно до истечения его основных гарантий, пока их еще можно передать покупателю. Покупатели же предпочитают приобретать самолеты, гарантийный срок обслуживания которых не истек.

То есть одни хотят продать до истечения гарантий, а другие заинтересованы в относительно новых самолетах, на техническое обслуживание которых не предполагаются непредвиденные затраты. В поддержании остаточной стоимости и увеличении привлекательности продаваемого борта помогают оплачиваемые программы сервисного обслуживания планеров и двигателей, которые становятся все более выгодными для покупателей, кредиторов и управляющих компаний. Понятно, что наличие таких программ на руку продавцам. Времена, когда подержанные модели стоили порой даже дороже новых благодаря возможности приобрести их сразу, а не стоять в очереди, ушли в прошлое. Тогда собственники полагали, что затраты на техническое обслуживание удастся вернуть при продаже, рассчитывая на рост цены на самолет в будущем. Теперь же многие суда стали дешевле, тогда как расходы на ТО увеличились. Регулярные плановые технические проверки зависят от модели, но тяжелые формы ТО

традиционно проводятся каждые четыре-пять лет и во многих случаях требуют вывода самолета из эксплуатации на период от четырех до шести недель. За это время судно вместе со стойками шасси разбирается, проверяется, компоненты ремонтируются или заменяются, затем собираются обратно. Если борт используется на чартерных рейсах или находится в лизинге, то его простой с точки зрения упущенной выгоды или стоимости финансирования (во втором случае) обходится очень дорого.

Ãäå ïðîäàâàòü ñàìîëåò? По информации авиационного брокера Jetcraft, 33% рынка деловых самолетов базируется в Северной Америке, 32% – в Европе, 10% – в Латинской Америке, 9% – на Среднем Востоке, 5% – в Азии и странах Востока (за исключением Китая), 5% – в Китае и 2% – в Индии. Российским физическим и юридическим лицам в настоящее время принадлежит порядка 7% от общего числа эксплуатируемых по всему миру самолетов (без учета сегмента турбовинтовых и сверхлегких ВС). Это составляет примерно 450 единиц, 

жизнь частного самолета

TOP FLIGHT

Топ 25 городов по оценке ВВП на 2025 год выйдут из ТОП

войдут в ТОП

2025 ВВП, $ млрд 400

2000

Москва

Лондон Париж

Детройт Торонто

Сиэтл Чикаго Сан-Франциско Даллас Лос-Анджелес

Майями

Осака

Шанхай Дели

Гуанчжоу

Гонконг

Мумбаи

Мехико

Экономический рост сдвигается в сторону развивающихся рынков, таких как Китай и Индия, которым понадобятся бизнес-джеты для связи с развитыми экономиками Европы и Америки

Сеул

Экономический рост

Атланта Вашингтон Хьюстон

Токио

Пекин

Бостон Нью-Йорк

Сан-Паулу Рио-де-Жанейро Буэнос-Айрес

Данные: экономический обзор Pricewaterhouse Coopers (Великобритания) ноябрь 2009 года



которые делятся на различные категории в зависимости от размера. Специалисты Jetcraft считают, что рынок крупных самолетов в географическом отношении более глобален по сравнению с судами меньших размеров, большинство из которых эксплуатируется в пределах Европы или Северной Америки. Российские собственники, выставив свои дальнемагистральные суда на мировой рынок, могут получить за них более высокую цену. Нельзя забывать и о ключевых рынках Индии и Китая, где в настоящее время наблюдается наибольший макроэкономический

рост, а значит, стоит надеяться на существенное увеличение спроса на деловые самолеты со стороны азиатских покупателей. Покупатели скептически настроены по отношению к самолетам старше 10 лет. Более современные суда соответствуют стандартам по уровню шума, введенным в самых популярных аэропортах бизнес-авиации. Эксплуатационные ограничения в Европе, Азии и на Ближнем Востоке привели к тому, что производители резко перешли на новые авиационные технологии, соблюдая требования Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA).

Надо сказать, что на рынке настороженно относятся к приобретению самолетов, которые длительно эксплуатировались в России. Потенциальных покупателей волнуют самые разные вопросы. Начиная c того, надлежащим ли образом происходило техническое обслуживание, остались ли стойкие неприятные запахи в салоне, поскольку считается, что российские пассажиры постоянно курят. Некоторые предубеждения бывают справедливы, а некоторые нет. Будущим хозяевам «российских» бизнес-джетов нередко приходится разъяснять, что большинство из них

СЕНТЯБРЬ 2011

жизнь частного самолета

20%

30%

20%

15%

10%

VVIP

Ultra Long Range Business Jets

Large Business Jets

Super Midsize Business Jets

Midsize Jets

Light Jets

Boeing, Airbus, Embraer Lineage

Gulfstream G550/650, Bombardier Global Series, Dassault Falcon 7X

Falcon 900EX, Challenger 605, Gulfstream G450, Legacy 600/650

Challenger 300, Falcon 2000, Citation X

Hawker 800XP, Citation XLS, Learjet 60

Phenom 100/300, Citation Encore, Learjet 40XR

Тип воздушного судна

Falcon 900B Falcon 7X

Год выпуска модели

Средний срок нахождения на рынке, дней

Количество самолетов на продажу

Доля от общего самолетного парка

1986–1996

231

18,7%

2008 – по настоящее время

2,4%

1986–1993

319

17,1%

2005 – по настоящее время

126

3,0%

Challenger 604

1996–2006

186

12,4%

Challenger 605

2007 – по настоящее время

229

6,4%

Gulfstream IV Gulfstream G450

Серым цветом в таблице выделены устаревшие модели, рыночное предложение на которые намного выше (12,4–18,7%) по сравнению с более современными, чей объем предложения не более 7%.

На рынке самолетов деловой авиации достаточно настороженно относятся к приобретению бизнес-джетов, которые длительно эксплуатировались в России 

эксплуатируется хорошо известными международными операторами, имеющими соответствующие авиационные сертификаты эксплуатантов, которые требуют, чтобы техобслуживание проводилось сертифицированными или принадлежащими производителю сервисными центрами. Подобные суда поддерживаются в идеальном техническом состоянии.

Ïðèâëå÷åíèå áðîêåðà äëÿ ïðîäàæè ñàìîëåòà Брокерское соглашение о продаже самолета, как правило, заключается с владельцем сроком на 180 дней. Вознаграждение

брокера варьируется от 2 до 5% в зависимости от размера и стоимости модели ВС и выплачивается лишь по факту окончания сделки. Квалифицированный брокер, действующий на основе эксклюзивного договора, может предоставить продавцу ряд ключевых преимуществ: • точную информацию по самолету и профессиональную ее презентацию; • знания о рынке и сопутствующие навыки эффективного ведения переговоров; • испытанную маркетинговую стратегию, основанную на точечной рекламе, опытных

специалистах по продаже и личных знакомствах с покупателями по всему миру; • последовательное ценообразование. Очень важно четко представлять цену покупателю и ответственно подходить к вопросу ее назначения. Если с продавцом работает несколько брокеров, они, контактируя с одними и теми же потенциальными покупателями, часто предоставляют противоречивые данные. Это приводит к конкуренции среди брокеров и снижению конечной прибыли для продавца; • информирование и отчетность – регулярные отчеты 

жизнь частного самолета

TOP FLIGHT

Иногда интересы авиаброкера и собственника противоречат друг другу, поскольку брокер хочет поскорее осуществить сделку и получить вознаграждение 



по рынку и потенциальным покупателям; • четкие сроки и понятное вознаграждение; • команду профессионалов с личными связями в авиационных кругах и среди покупателей по всему миру, а также с кредиторами, юрисконсультами, операторами и т. д. Владелец не должен забывать, что для продажи самолета может потребоваться время. Согласно статистике, опубликованной JETNET в августе 2011 года, подержанные бизнес-джеты находятся на рынке в среднем в течение 373 дней до момента реализации. При этом существует тенденция к увеличению сроков экспозиции ВС. По данным JETNET, активный флот деловых самолетов насчитывает 18 121 воздушное судно. Из них 13,8% выставлено на продажу, что ниже аналогичного показателя 2010 года, который составлял 15%. Приведенные сведения говорят об определенном снижении предложения в результате роста продаж на вторичном рынке. Однако стоит помнить, что если число выставленных на продажу воздушных судов превышает 8% от общего активного флота, то цены на вторичном рынке нестабильны и могут продолжить падение. Вместе с тем отдельные сегменты рынка после кризиса восстановились существенно быстрее. Особенно это относится

к современным, не снятым с производства дальнемагистральным судам.

Þðèäè÷åñêèå àñïåêòû ïðîäàæè ñàìîëåòà Нюансы оформления договора купли-продажи Для продажи самолета требуется соглашение о намерениях и договор купли-продажи. Владельцу рекомендуется поручить юристу, имеющему опыт ведения подобных сделок, анализ соглашения о намерениях до передачи его покупателю. Иногда интересы авиаброкера и собственника противоречат друг другу, поскольку брокер хочет поскорее осуществить сделку и получить вознаграждение, несмотря на то что владелец мог бы выиграть в юридическом и финансовом плане, если бы условия обоих названных документов более подробно объяснялись брокером на переговорах. В договоре купли-продажи детально описывается как вопрос снятия самолета с учета и повторной его регистрации, так и процесс закрытия сделки. Он также содержит сведения, полученные от продавца, и его заявление об ограничении различных форм ответственности. Рассмотрены последствия несоблюдения условий обеими сторонами, в том числе удержание продавцом депозита или выплата депозита продавцу агентом-эскроу в качестве заранее согласованных убытков, включая вознаграждение брокеров.

Обязанности владельца Договор купли-продажи самолета обязует владельца доставить судно в состоянии летной годности с нормальным функционированием всех систем и компонентов, отсутствием истории повреждений и в соответствии со всеми техническими характеристиками изготовителя, директивами летной годности и сервисными бюллетенями. Права покупателя Покупатель имеет право провести стандартную инспекцию самолета перед покупкой, чтобы проверить его на соответствие надлежащему состоянию. В инспекцию может входить тестовый полет до оговоренного пункта назначения. Будущий хозяин принимает судно в состоянии «как есть» либо настаивает на устранении технических проблем (несоответствие летной годности), которые были обнаружены в ходе инспекции. Устранение технических проблем Для ликвидации всех несоответствий летной годности обычно за счет продавца проводится комплекс работ в авторизованном техническом центре еще до закрытия сделки. В противном случае договор расторгается либо стороны соглашаются снизить стоимость покупки на сумму, предположительно покрывающую исправление несоответствий.

СЕНТЯБРЬ 2011

история успеха

КОРПОРАТИВНЫЙ ВЫБОР Найти вместительный самолет для корпоративных рейсов бывает совсем не просто. Особенно если заказчик отдает предпочтение судам зарубежного производства. Но не многие знают, что с приходом Fokker 100 на российский рынок деловой авиации эта задача стала вполне выполнима.

история успеха

И История марки Fokker берет начало в 1910 году, когда Энтони Фоккеру – молодому голландцу, увлеченному моделизмом и вдохновленному успехами братьев Райт, пришла в голову идея создать свой собственный моноплан. На самолете, названном Fokker Spin, 20-летний юноша осваивал технику пилотирования, что в дальнейшем помогло ему получить лицензию пилота. Два года спустя удачный конструкторский опыт, а также потребность Германии (куда в то время перебрался Фоккер) в военной технике послужили стимулом для основания компании по производству воздушных судов Fokker Aeroplanbau. Через несколько десятков лет после смерти Фоккера со стапелей завода Fokker в Голландии сошел один из первых пассажирских

TOP FLIGHT

После подписания Версальского мирного договора в 1919 году из Германии завод Fokker был перебазирован в Амстердам

турбореактивных воздушных судов – Fokker F28, рассчитанный на перевозку 60–65 пассажиров. А в конце XX века фирма запустила проект по строительству 100-местного лайнера, отличающегося низкими эксплуатационными расходами и высокой надежностью систем. По данным Aviation Safety Network, из произведенных 283 самолетов этой модели в авиационных происшествиях было потеряно всего девять судов. Преимущества Fokker 100 позволили ему завоевать признание авиакомпаний по всему миру и прочно закрепиться на рынке коммерческих перевозок вплоть до появления самолетов семейства Embraer E-Jet и Bombardier CRJ. *** О возможностях Fokker 100 вспомнили, когда после 2002 года

Европа ограничила полеты для ряда российских воздушных судов из-за их несоответствия стандартам по шуму и эмиссиям. В «звукоизоляцию» попали в том числе VIP-модификации устаревших Ту-134 и Як-42 без шумопоглощающих устройств. Между тем объемы бизнес-перевозок, подорванные кризисом 9/11, постепенно поползли вверх и к 2006– 2007 годам достигли в России рекордных показателей. Но если бизнес-джетов, способных обеспечить полеты в Европу компаний до 10 человек, на рынке было предостаточно, то сопоставимые по комфорту самолеты для более многочисленных групп оказались в очевидном дефиците. Потребности рынка деловой авиации оценили в компании «Московское небо» и в качестве альтернативы российским

СЕНТЯБРЬ 2011

Фото: © www.dutch-aviation.nl

Энтони Фоккер опубликовал множество работ по гражданской и военной авиации, оказавших влияние на проектирование самолетов

Преимущества Fokker 100 позволили ему завоевать признание авиакомпаний по всему миру и закрепиться на рынке коммерческих перевозок вплоть до появления Embraer E-Jet и Bombardier CRJ 

судам категории VIP выбрали Fokker 100. Однако у новой машины был гораздо больший потенциал. Как отмечает учредитель «Московского неба» Игорь Макаров, Fokker 100 по габаритным размерам занимает среднее положение между Ту-134 и Як42, но при этом соответствует современным и будущим нормам по шуму и вторичной эмиссии. При наличии основного и аэронавигационного оборудования, отвечающего требованиям авиационных властей, этот тип воздушного судна обладает относительно небольшой ценой (гораздо меньшей, чем у Boeing 737 и Airbus A318 с теми же наработками и налетом), а следовательно, и меньшей стоимостью летного часа. Кроме того, расход

топлива (а потому и переменные затраты на час полета) у Fokker 100 значительно ниже, чем у Ту-134 и Як-42. *** Модернизацию трех серийных Fokker 100 проводили в сотрудничестве с Sabena Technics DNR, причем специалисты «Московского неба» предложили свои варианты дизайна и компоновки, предварительно проанализировав, какие решения пользуются наибольшим спросом у пассажиров других воздушных судов: Ту-134 или Як-42 в VIP-конфигурации, BBJ или A318. По словам Игоря Макарова, компания придерживалась классического подхода, поэтому для внутреннего убранства самолета остановились на тех материалах, которые хорошо себя зарекомендовали,

в том числе с точки зрения визуальных и тактильных свойств. Например, для обивки кресел использовали натуральную кожу высокого качества, а в отделке салона – такие ценные породы дерева, как мирт или махагон. Классикой стали и варианты разграничения пространства салона, предусматривающие кабинет главного пассажира или спальню, место для переговоров, зону отдыха и зону для сопровождающих лиц. Не забыли и о функциональном наполнении салона, установив на лайнеры спутниковые телефоны, LCDэкраны, DVD-проигрыватели, факсимильную связь и офисное оборудование с доступом в Интернет. Замена интерьера на каждом самолете заняла все го 9–10 месяцев, но ей

история успеха

TOP FLIGHT

Fokker 100 способен перевозить до 28 пассажиров при полетах в интересах владельца

Модернизация Fokker 100 проводилась в сотрудничестве с Sabena Technics DNR, причем специалисты «Московского неба» предложили свои варианты дизайна и компоновки 



предшествовала длительная и кропотливая подготовительная работа. Тем более переоборудование Fokker 100 в VIPконфигурацию проводилось впервые. «Необходимо было вписать новый интерьер в весовые характеристики самолета и адаптировать под него фюзеляж, рассчитав нагрузку по полу, – объясняет Игорь Макаров. – По этому направлению также велась совместная работа со специалистами Sabena Technics». *** В результате в 2007 году на российском рынке появились три уникальных бизнеслайнера, способных перевозить до 28 пассажиров при полетах в интересах владельца и до 19 – на коммерческих перевозках. Усилия международной команды не были напрасны: новые

Fokker 100 в VIP-компоновке пришлись по душе взыскательным российским клиентам. «Fokker 100 – неповторимый самолет, – говорит представитель туристической компании „Содис“ Дмитрий Каллистов. – Великолепные материалы отделки, дизайн салона и продуманная, логичная конфигурация... В салоне Fokker 100 с высотой потолка 2,10 м сохраняется ощущение, что летишь в большом лайнере. Мы предлагаем борт, если летит до 19 пассажиров, однако если их количество меньше девяти, то есть возможность трансформировать кресла и диваны в спальные места, что зачастую является принципиальным требованием клиента». С ним соглашается начальник отдела организации коммерческих рейсов «ИстЮнион»

Сергей Сладков, отмечая, что при перевозках из Москвы в Европу Fokker 100 не уступает по комфорту ни одному другому зарубежному борту. «В настоящий момент подобрать самолет иностранного производства для группы численностью более 16 человек довольно сложно. Таких в Европе не много, а в Москве единицы. Причем это BBJ или Airbus с соответствующей ценой. Получается, что для своих задач у данного типа среди иностранных судов на московском рынке нет конкурентов», – комментирует он. Кроме просторного салона Fokker 100 может похвастаться вместительным двухсекционным багажным отсеком (7,24 м3), что позволяет взять в поездку горные лыжи, оборудование для дайвинга. За счет

СЕНТЯБРЬ 2011

отдельной четвертой секции салона, расположенной в хвосте, путешествовать можно и с домашним питомцем. Бизнес-лайнеры Fokker 100 оснащены двигателем Rolls-Royce Tay, современной системой безопасности и допущены к выполнению полетов по 2-й категории ИКАО, что немаловажно. Все три самолета эксплуатируются в соответствии с правилами EU OPS 1, которые применяются для авиакомпаний, выполняющих коммерческие рейсы во всех странах Евросоюза. Три раза в год воздушные суда проходят плановое техническое обслуживание в Austrian Technik – подразделении Austrian Airlines. Пожалуй, единственным недостатком Fokker 100 до недавнего времени оставалась сравнительно небольшая дальность полета.

Но в 2010 году воздушные суда снабдили дополнительными топливными баками. По словам экспертов «Московского неба», до переоборудования топливной системы максимальное летное время Fokker 100 составляло четыре часа, теперь же оно увеличилось до семи часов. А значит, с 19 пассажирами на борту Fokker 100 готов выполнить прямые рейсы по таким направлениям, как Москва – Иркутск, Дубай или Барселона, Мадрид, Шарм-эль-Шейх, либо долететь с одной посадкой до Мале. За многолетнюю историю Fokker 100 не только доказал свою надежность и эффективность на коммерческих маршрутах, но и сумел занять особую нишу в сегменте VIPперевозок, как деловых, так и туристических.

Для обивки кресел в Fokker 100 использовалась натуральная кожа высокого качества, а в отделке салона – такие ценные породы дерева, как мирт или махагон

путь к совершенству

одноклассники

Фото: © Eurocopter

М Можно ли в рамках одной платформы создать такие разные вещи, как рабочая лошадка скорой помощи и статусный корпоративный транспорт с идеальными аэродинамическими формами? Вполне, как показывает опыт Eurocopter EC145. Так, в 2010 году, через восемь лет после начала эксплуатации первого EC145, Eurocopter представил концепцию вертолета этой модели с интерьером от Mercedes-Benz, а уже в этом году объявил о запуске обновленной версии T2 с фенестроном.



В конфигурации VIP в пассажирском салоне EC145 можно разместить от четырех до шести кресел практически в свободной планировке

Â ñàìîì ðàñöâåòå ñèë Эта история началась в июне 1979 года с первым полетом среднего двухдвигательного многоцелевого вертолета BK 117 – совместной разработки японской компании Kawasaki и западногерманской Messerschmitt-BölkowBlohm, позднее вошедшей в состав франко-германской корпорации Eurocopter. А через 20 лет Eurocopter поднял в воздух прототип усовершенствованной модификации вертолета, которая в дальнейшем получила коммерческое обозначение EC145. Новая версия вобрала в себя ряд решений, позаимствованных у другой модели Eurocopter – EC135.

Изменения коснулись в основном передней части фюзеляжа. В салоне стало просторнее, а носовую часть для улучшения обзора переделали по образцу EC135. Профиль лопастей несущего винта, также взятый у EC135, привел к снижению уровня шума на местности. Однако вопреки ожиданиям производитель не оснастил модель фенестроном – рулевым винтом в хвостовом тоннеле, имеющимся практически на всех прочих моделях Eurocopter. Поставки стартовали в середине 2002 года. Машина оказалась весьма успешной: на сегодняшний день по всему миру эксплуатируется около 330 единиц EC145 в различных вариантах,

включая военные. А вместе с BK 117 заказчикам поставлено уже свыше 800 бортов. Особенно популярна модель у медицинских и спасательных служб. Доля этих версий в общей массе проданных вертолетов данного типа составляет без малого 40%. Так, несколько спасательных EC145 использует Московский авиационный центр.

Ýñòåòèêà Mercedes-Benz EC145 создавался прежде всего как рабочий вертолет. И хотя вариант корпоративного транспорта предлагался уже на раннем этапе, его продажи не превышали 8% от общего числа поставленных машин.

СЕНТЯБРЬ 2011

Фото: © Eurocopter



одноклассники

В прошлом году Eurocopter решил изменить ситуацию, представив модель в другом качестве. Специально для EC145 студия интерьеров Mercedes-Benz Advanced Design Studio, расположенная в итальянском городе Комо, разработала эксклюзивную концепцию салона MercedesBenz Style. Впервые эта концепция была предъявлена публике в мае 2010 года на Европейской выставке деловой авиации EBACE в Женеве. Цель дизайнеров заключалась в том, чтобы «перенести на EC145 ощущения от интерьера автомобилей Mercedes-Benz», – рассказывает Тобиас Мюллер, глава подразделения компании

Daimler AG по распространению сведений о бренде автомобилей Mercedes-Benz и ассоциирующемся с ним стиле жизни. В результате получился «роскошный, рафинированный дизайн в весьма современном смысле». Теперь покупателям предлагается не только средство корпоративного VIP-передвижения, но еще и прекрасный вид транспорта для проведения досуга. В нем не зазорно по окончании трудовой недели махнуть на барбекю всем трудовым коллективом или отправиться с семьей на природу, разместив в просторном багажном отсеке лыжи, набор клюшек для гольфа или пару горных  велосипедов.

Покупателей EC145 Mercedes-Benz Style впечатлит элегантное решение освещения салона, заимствованное у седанов S- и E-класса

одноклассники



Дизайнеры EC145 MercedesBenz Style черпали вдохновение в оформлении сразу нескольких моделей автомобилей MercedesBenz: приглушенную подсветку салона переняли у седанов Sи E-класса, а спортивные кресла с четырехточечными ремнями безопасности недвусмысленно намекают на наследие кроссовера класса R. Часть пола и потолка внутри покрыта декоративными панелями из дерева, что навевает ассоциации с салоном яхты. Отличительная особенность интерьера – модульность. Сиденья расположены на рельсовых направляющих и могут передвигаться по салону. Предусмотрены три базовых варианта

посадки – на 8, 6 и 4 места. Если демонтировать один из трех рядов кресел, на освободившееся место можно установить многофункциональные пьедесталы с мини-баром или системой развлечений. Смена компоновки нетрудоемкая и оперативно производится на месте силами технического персонала заказчика. В задней части фюзеляжа, за створками двери, находится багажный отсек. Его объем дополнительно увеличивается за счет пространства салона. Производитель подчеркивает, что багажник приспособлен для перевозки различного спортивного инвентаря, для чего оборудован рядом практичных креплений.

«Основные слагаемые стиля Mercedes-Benz, такие как цветовая гамма и используемые материалы, пересмотру не подлежат, – говорит Мюллер. – Но мы готовы обсуждать предпочтения клиентов относительно оборудования салона, отдельных элементов дизайна и расцветки». А выбрать есть из чего: существует четыре версии интерьера EC145 Mercedes-Benz Style, каждый в своей гамме оттенков и со своим сортом отделочного дерева. Это дуб, два сорта ясеня и эбеновое дерево. Кроме того, предлагаются три схемы внешней окраски вертолета. Во внешнем виде машины тоже присутствует новизна. В тесном

СЕНТЯБРЬ 2011

Фото: © Eurocopter

В багажном отделении EC145 Mercedes-Benz Style легко поместятся саквояжи, доски для серфинга и несколько велосипедов

одноклассники

В обновленном EC145 не осталась без внимания дизайнеров MercedesBenz и кабина пилота, напоминающая салон кроссовера R-класса

Анализ расходов по эксплуатации Eurocopter EC145

Прямые затраты в час, $ Топливо

498

Смазочные материалы

Работа по ТО (оперативное)

242

Ежедневная проверка летной годности

112

Осмотр до первого полета текущего дня

Осмотр после последнего полета текущего дня

Запчасти

263

Итого (не считая работы по периодическому ТО)

1206

Постоянные затраты в год, $ Зарплата экипажа (включая техника)

120 000

Периодическое ТО

45 300

Хранение в ангаре

35 400

Страхование судна

137 000

Страхование гражданской ответственности

контакте со специалистамиаэродинамиками Eurocopter дизайн-студия переосмыслила конструкцию носовой части воздушного судна, создав уникальный облик EC145 MercedesBenz Style. По утверждению представителей Eurocopter, помимо эстетической составляющей перечисленные решения дают определенные аэродинамические преимущества. Впрочем, напрямую никаких изменений в летно-технических характеристиках не заявлено. Интеграцию интерьера EC145 Mercedes-Benz Style организуют на заводе Eurocopter в Донауверте. Мюллер подчеркивает, что такой интерьер будет

доступен только на вновь построенных экземплярах EC145. На EBACE в этом году Eurocopter объявил о первой продаже EC145 Mercedes-Benz Style неназванному европейскому эксплуатанту. Поставка намечена на конец 2011 года, после окончания сертификации нового интерьера.

Итого Данные: клуб «Бизнес Авиация»

Äîëãîæäàííûé ôåíåñòðîí История EC145 получила продолжение в марте 2011 года на выставке Heli-Expo в Орландо, где Eurocopter продемонстрировал модификацию EC145 T2. Ключевая отличительная черта данной версии – фенестрон с композитными лопастями,



3500 341 200

смонтированный на композитной хвостовой балке. Среди других усовершенствований – более мощные двигатели с системой автоматического управления FADEC и новая трансмиссия, позволяющая продолжать полет в течение 30 минут при полной потере масла. Изменения коснулись и состава навигационно-пилотажного оборудования, которое теперь включает четырехосный автопилот. Первый полет прошел в июне 2010 года. Прототипом PT1 стал серийный EC145, чья штатная хвостовая балка была заменена экспериментальной, с фенестроном.

По состоянию на начало августа 2011 года опытный образец налетал уже более 150 часов. Его задействуют для дальнейших доработок, а также демонстрации управляемости и летных характеристик. Осенью к программе испытаний присоединится второй прототип EC145 T2, на котором планируется тестировать авионику и автопилот. Сертификация EASA намечена на начало 2013 года. Пока у компании есть заказы на 17 машин от четырех эксплуатантов. Испытания продолжаются, но уже сейчас Eurocopter обещает прирост мощности двигателей в среднем на 25%. Максимальная скорость при этом вырастет

незначительно, увеличение максимальной взлетной массы тоже будет чисто символическим – всего на 65 кг (полезная нагрузка – на 35 кг). Зато ожидается немалый прирост в располагаемой мощности на режиме висения, особенно в жаркую погоду и в высокогорье. Летчик-испытатель Eurocopter Фолькер Бау подтверждает, что в целом летные параметры вертолета заметно улучшились. «Мы еще не проводили испытания на больших высотах и при высоких температурах, но то, что уже увидели, очень нас впечатлило», – говорит он, подчеркивая, что улучшения летнотехнических характеристик при

СЕНТЯБРЬ 2011

Фото: © Eurocopter, AgustaWestland, Bell Helicopter



одноклассники

В своем классе EC145 (слева) занимает уникальную нишу, поэтому довольно сложно назвать его прямых конкурентов Наиболее близкими по характеристикам являются Agusta GrandNew (вверху), Bell 429 (справа) и MD Explorer

выходе из строя одного двигателя даже превзошли ожидания. «При сохранении управляемости, присущей EC145 C2, поведение педалей благодаря использованию фенестрона сходно с тем, что наблюдается на EC135. Внесенные в конструкцию изменения существенно увеличивают запас управляемости по педалям, особенно на больших высотах». Eurocopter снабдил T2 авионикой собственной разработки с тремя большими индикаторами. Архитектура комплекса позволяет легко наращивать функциональность бортового оборудования с помощью интеграции дополнительных систем, таких как цифровая карта, тепловизор,

технология синтетического видения и т. д. Базовые параметры полета выводятся на один из дисплеев в компактной, не перегруженной информацией форме. Ряд менее критичных сведений, в частности показания температуры и давления масла, мониторятся в скрытом режиме и доводятся до сведения экипажа только при отклонении от номинальных значений. Таким образом высвобождается еще один дисплей, который можно использовать для отображения цифровых карт или навигационной информации. Среди прочих преимуществ EC145 T2 называют 10-процентное сокращение прямых затрат

на эксплуатацию. Интервалы между периодическими формами технического обслуживания увеличатся с 600 до 800 часов. Трудоемкость ТО снизится за счет сочетания функций самодиагностики, встроенных в новую авионику, улучшенного доступа к узлам и агрегатам, а также увеличения их ресурса. Еще один плюс фенестрона – важное при полетах в городской черте снижение уровня шума на местности. По утверждению компании, EC145 T2 достигнет или даже превзойдет по малошумности базовую модель, чьи характеристики сами по себе значительно ниже существующих и будущих требований ИКАО. 

одноклассники



Не забыли разработчики и об удобстве пассажиров – на T2 в качестве дополнительного оборудования будут предлагаться противовибрационная система и звукоизоляция салона.

Ðîññèéñêèå ãîðèçîíòû История успеха EC145 – непростой эволюционный путь, растянувшийся на три с лишним десятка лет. Все это время вертолет зарабатывал репутацию надежной машины спасения, наращивал технические возможности, пробивался на новые рынки. Следующим логическим шагом, на наш взгляд, стала бы установка нового интерьера на усовершенствованную версию

TOP FLIGHT

вертолета, тем более, по словам Eurocopter, есть вероятность, что производство EC145 будет свернуто после выхода T2 на рынок. Надежду на такое решение подкрепляет Тобиас Мюллер из Daimler: «Мы рассматриваем возможность установки нашего интерьера на EC145 T2. Окончательное решение будет зависеть от наличия спроса». Не исключено, что в формирование спроса внесут свою лепту российские заказчики. В компании Eurocopter Vostok уверены, что EC145 T2 ждет большой коммерческий успех. «EC145 T2 – многоцелевой вертолет, который соединил в себе все последние разработки

Главным визуальным отличием усовершенствованного EC145 T2 от базовой модели стала замена двухлопастного винта на фенестрон



СЕНТЯБРЬ 2011

Фото: © Eurocopter

одноклассники

Летно-технические характеристики в сравнении

EC145

AW109SP GrandNew

Bell 429

MD 902 Explorer

Максимальная дальность, км

680

785

754

608*

Максимальная крейсерская скорость, км/ч

246

290

278

245

Практический потолок, м

5485

4880

5704

4267

Статический потолок – высота зависания (в зоне влияния земли), м

3445

4750

4307

3246

Максимальное время полета, ч

3:55

4:09

3:50

2:54

Масса пустого ВС, кг

1792

1655

2035

1531

Максимальная взлетная масса, кг

3585

3175

2948

Максимальная заправка топливом, кг

694

644

590

602*

Средний расход топлива, кг/ч

238

210

н/д

176

Число пассажиров

8–10

6–7

Объем салона, м³

4,71

3,90

3,68

3,51

Длина салона, м

3,42

2,3

1,73

1,91

Ширина салона, м

1,7

1,61

1,55

1,45

Высота салона, м

1,29

1,28

1,17

1,24

Объем багажника, м³

1,32

0,95

2,10

1,38

Длина с вращающимися винтами, м

13,0

12,9

13,1

11,8

Диаметр несущего винта, м

11,0

10,8

10,9

10,3

Высота фюзеляжа, м

3,45

3,4

4,04

3,66

Два Turbomeca Arriel 1E2

Два Pratt & Whitney Canada PW207C

Два Pratt & Whitney Canada PW207D1

Два Pratt & Whitney Canada PW207E

2002

2010

2007

1998

Характеристика

Весовые характеристики

Компоновочные характеристики

Технические характеристики

Двигатели

Общие данные Год выпуска первого образца

Источник: данные производителей, каталог Planet Jet Guide 2011

* С дополнительным баком

одноклассники

TOP FLIGHT



компании Eurocopter, – говорит генеральный директор Eurocopter Vostok Лоранс Риголини. – Был обновлен интерьер, а благодаря наличию фенестрона вертолет стал не только более привлекательным внешне, но и самым тихим в своем классе. Великолепный просторный многофункциональный салон изменяется в зависимости от запросов пассажира, шасси хорошо адаптировано для приземления на неподготовленные поверхности, а в распоряжении пилотов – передовой интерфейс кабины с инновационным комплектом авионики Eurocopter. EC145 T2 способен удовлетворить потребности даже самых

взыскательных заказчиков, ведь он создан для выполнения разноплановых задач. Инновации, которые будут представлены в модели T2, сделают этот вертолет успешным продуктом на российском рынке». Условия для эксплуатации вертолетов европейского производителя в России с каждым годом становятся все более благоприятными. Eurocopter – наиболее широко представленный иностранный вертолетостроитель в нашей стране. Согласно данным Eurocopter Vostok сейчас доля продукции компании достигает примерно 70% от общего парка газотурбинных вертолетов зарубежного производства,

эксплуатируемых в регионе. Столь большая клиентура требует соответствующей заботы. Eurocopter может похвастаться самой разветвленной сетью послепродажного обслуживания в России и СНГ из всех западных вертолетостроителей: клиентам компании оказывают услуги 14 сервисных центров. А недавно в Сибири открылся учебный центр Eurocopter по подготовке летного и технического состава с преподаванием на русском языке. По всему видно: этот европеец к нам всерьез и надолго. А раз так – полетаем! Андрей Быстров

СЕНТЯБРЬ 2011

Фото: © Eurocopter

Поставки EC145 T2 запланированы на 2013 год, а сейчас вертолет проходит летные испытания

3 2 22

30 21 23

11 12 13 14 15 16 1 8 9 10 7 6 7 1 8 4 5 19 20 2 3

27 28 29 25 26 3 0 24 31

9 1 0

19 20

2 13 14 15 1 6 11 1 17 1 8

10 11 12 13 14 15 7 8 9 16 1 5 6 7 1 8 3 4 19 1 2 20

31 22

1 0 11 1 2 1 3 1 4 1 5 7 8 9 16 1 5 6 7 1 4 3 8 1 2 9 2 1 0 31 21 0 3 22 29 23 28

Календарь событий

2 27

5 6

1 30

11 12 13 14 15 1 8 9 10 6 17 6 7 18 5 4 19 20 2 3

5 26 27 28 29 2 4 2 30 23 1 2 2 2 3 21 4

25 26

0 2

календарь событий

TOP FLIGHT

21-24 ТЯБРЬ СЕН

Monaco Yacht Show ОР ГА Н И З АТ ОР :

Informa Group Монако

М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я :

На выставке в Монако представляют яхты длиной от 25 м. Порт Эркюль в самом центре крохотного княжества не может принять больше 100 судов. Но эта сотня дорогого стоит в прямом и переносном смысле. В Монако в конце сентября рекомендуется отправиться всем, кто планирует арендовать яхту на следующий сезон, присматривается к верфи, на которой начнет строить лодку по индивидуальному проекту, или настолько влюблен в яхтинг, что не сможет пропустить столь громкие премьеры. Интересно здесь будет и ценителям часов: каждый нечетный год во время Monaco Yacht Show проходит благотворительный аукцион уникальных моделей от грандов часового дела Only Watch.

monacoyachtshow.com Ориентировочная стоимость перелета Москва – Ницца – Москва на четырех человек с трехдневной стоянкой: € 25–29 тыс.

календарь событий

7 8

10 1 1

ТЯБРЬ СЕН

14 13

1 5- 8

9 1 0

БРЬ-ОКТЯ ТЯ БР ЕН Ь С

Закрытая премьера балета «Винсент»

Выставка в отеле Le Royal Monceau

ОР ГА Н И З АТ ОР :

Raschini М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я : Москва, Россия

ОР ГА Н И З АТ ОР :

Модный дом Raschini при поддержке компании Mercedes-Benz Russia и Коньячного Дома Martell подготовил уникальный подарок своим клиентам. На сцене театра им. Станиславского и Немировича-Данченко пройдет закрытый предпремьерный показ балета, поставленного хореографом Артом Уилером по мотивам 20 известнейших полотен Винсента Ван Гога. Мастера балетного искусства – прима Большого театра Мария Александрова и заслуженный артист России Геннадий Янин – продемонстрируют в танце драматизм жизни художника и красоту его полотен. В этот же вечер состоится интригующая премьера купе Mercedes-Benz CLS.

Открывшийся после масштабной реновации в октябре прошлого года отель Le Royal Monceau – Raffles Paris на Елисейских Полях уже стал важным элементом культурной жизни столицы Франции. Так, ведущая европейская фотолаборатория Picto, созданная Пьером Гассманом в 1950 году, выбрала галерею Art District, являющуюся частью отеля, в качестве пространства для своей юбилейной выставки «60 лет перспективе в фотографии». Здесь будут представлены 43 работы, среди которых снимки Анри Картье-Брессона, Вильяма Клейна, Петера Кнаппа и других великих фотографов ХХ–ХХI веков.

raschini.com

leroyalmonceau.com

Art District М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я : Париж, Франция

Oриентировочная стоимость перелета Москва – Париж – Москва на четырех человек с двухдневной стоянкой: € 26–29 тыс.

календарь событий

0 29 3

1- 9

TOP FLIGHT

10 1 1

ОКТЯБРЬ

1 8 -2 1

22 23

ОКТЯБРЬ

Salone Nautico di Genova

Аукционные торги Magniﬁcent Furniture

ОР ГА Н И З АТ ОР :

UCINA М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я : Генуя, Италия

ОР ГА Н И З АТ ОР :

После знакомства с большими яхтами в княжестве Монако с иной стороны яхтенный мир можно изучить на выставке в комплексе Fiera di Genova, завершающей сезон значимых европейских бот-шоу. Дабы поставить точку и удостовериться, что их новинки увидело максимальное число интересующихся и профессионалов, сюда приезжает абсолютное большинство верфей мира и практически все итальянские производители. Площади выставки (как павильоны, так и количество и протяженность причалов) потрясают, поэтому обязательно запаситесь удобной обувью. И будьте готовы к тому, что, посетив бот-шоу, вы «встретитесь» с лодкой своей мечты.

Для коллекционеров грядет событие – вторые торги за произведения из собрания меценатов Лили и Эдмонда Сафра (первые прошли в 2005 году и поставили ряд рекордов). Аукцион будет состоять из шести сессий: «Шедевры европейской мебели и предметы искусства» с коллекцией французских лакированных предметов XVIII века в качестве топ-лота; «Редкие предметы русского декоративноприкладного искусства», «Шедевры из серебра», «Переплеты Косвей», «Интерьерные акварели XIX века» и «Европейская мебель, изобразительное и декоративно-прикладное искусство», в которой будет представлена коллекция мейсеновских птиц XVIII века.

Sotheby’s М Е С Т О П Р ОВЕ Д Е Н И Я : Нью-Йорк, США

genoaboatshow.com

sothebys.com

Ориентировочная стоимость перелета Москва – Генуя – Москва на четырех человек с четырехдневной стоянкой: € 30–35 тыс.

Ориентировочная стоимость перелета Москва – Нью-Йорк – Москва на четырех человек с четырехдневной стоянкой: € 125–140 тыс.

ЛЕГЕНДЫ планеты Гостиница «Астория»

Символом «верха», благополучия, признанности ему представлялась гостиница «Астория». Иван Дыховичный, из воспоминаний о Высоцком

100

легенды планеты

TOP FLIGHT

В ГОСТЯХ У ШЕДЕВРА Только самые лучшие отели мира возвышаются над туристической индустрией и становятся неотъемлемой частью жизни города, его легендой и местом для важных и волнующих встреч.

Каждое старинное здание в Санкт-Петербурге хранит на себе печать истории, наполненной событиями, как счастливыми, так и печальными. Построенная на месте частной резиденции «Бристоль» в 1912 году, гостиница «Астория» вскоре после открытия, в августе 1917 года, была переименована в Петроградскую военную гостиницу. В номерах роскошного отеля, созданного архитектором Лидвалем в стиле модерн и отвечающего всем техническим требованиям того времени, разместился штаб генерала Корнилова. Революционно настроенные отряды не раз врывались сюда и устраивали погромы. С 1918 года в здании «Астории» функционировал 1-й дом Петроградского совета, где квартировали первые лица партии: Ленин, Стасова и другие. В блокадные годы

в «Астории», как и во многих крупных гостиницах города, расположился стационар: тут принимали больных и истощенных голодом писателей, ученых, архитекторов. Здесь же в нескольких номерах остановились люди, чье жилье было полностью разрушено. В 1929 году гостинице возвращено первоначальное название и она передается в ведение «Интуриста». С 1997 года «Астория» находится под управлением английской компании Rocco Forte Hotels, владеющей коллекцией роскошных отелей в разных городах мира. Тонкая аристократичность, какой она была в начале прошлого столетия, в «Астории» витает в воздухе. Румяный швейцар на входе и жужжащее на всех языках мира лобби, девушка-консьерж, углубившаяся в составление ежевечернего

дайджеста для гостей, – такая обстановка моментально заставляет забыть о домашних заботах и утомительной дороге. И фраза «ключ от вашего номера, госпожа» окончательно заставляет поверить, что вы оказались между двух эпох. На каждом этаже «Астории» есть президентские апартаменты, названные в честь великих российских композиторов. Именно отсюда открывается прекрасный вид и на Исаакиевскую площадь, и на Мариинский дворец и набережную Мойки, и на памятник Николаю I. Один из таких номеров располагает террасой, на которой можно организовать незабываемый завтрак или коктейль. В подобном номере остановилась певица Мадонна во время турне в 2009 году. Надо сказать, что к приезду очень важных персон в «Астории»

СЕНТЯБРЬ 2011

Гостиница «Астория» была построена знаменитым архитектором Федором Лидвалем на месте снесенной частной резиденции «Бристоль»

Название гостиницы было позаимствовано у братьев Астер — владельцев сети роскошных отелей в Америке Дореволюционный снимок фасада «Астории»

готовы всегда. Предлагаемые отелем апартаменты – это не просто просторные номера с несколькими ванными комнатами и гардеробной. Грамотное планирование пространства позволит провести здесь переговоры или приватный ужин. В отдаленной от основной спальни комнате найдется место для охраны или личного ассистента, а ожидающие аудиенции смогут присесть в прихожей. Удивительным образом в «Астории» удается сохранить атмосферу гостиницы, у которой есть хозяин. Здесь не возникает ощущения, что вы попали

в очередной отель прославленной цепочки. Наверное, секрет в том, что отелей под управлением семьи Форте именно столько, чтобы хватало сил лично следить за жизнью каждого из них. И «семья» в данном случае ключевое понятие. К примеру, дизайном в Rocco Forte Hotels занимается сестра сэра Рокко Форте – Ольга Полицци. Ее последняя идея в том, чтобы объединить убранство всех отелей коллекции одной стилистической линией. При этом Ольга скромничает: «Дизайн, каково бы ни было его значение, всего лишь малая доля того, что

входит в понятие „хороший отель“». Сегодня новая идея Ольги Полицци воплощена в жизнь в каждом номере «Астории». Где бы вы ни остановились – в классическом номере с видом во внутренний дворик, в люксе, studio или президентских апартаментах – вы обнаружите любовно отреставрированный антиквариат в сочетании с льняными тканями, мягкой мебелью в скандинавском стиле и современными арт-объектами. Высокие потолки, дубовый паркет, ванные комнаты с мраморной отделкой, гардеробные – во всех деталях получилось сохранить 

102

легенды планеты

TOP FLIGHT

Гостиная сюита «Рахманинов» (вверху) и интерьер номера studio (внизу). Слева — исторический снимок гостиной «Ротонда», где гости отеля всегда любили собраться на чай

Тонкая аристократичность, какой она была в самом начале прошлого столетия, в «Астории» витает в воздухе



дух, не пожертвовав уютом. Из такого номера и уходить не захочется. Однако пребывание в «Астории» сулит еще много приятного. Стоит задержаться даже в коридоре. Парадная лестница и старинный лифт навевают мысли о знаменитых постояльцах из прошлого. Например, Герберт Уэллс останавливался в «Астории» дважды, и изысканные интерьеры гостиницы особенно его вдохновляли. Как один из лучших отелей Санкт-Петербурга, «Астория» – это еще и гастрономический центр. Главный ресторан отеля – «Давыдов». Тут можно неспешно завтракать, наслаждаясь

видом на Исаакиевскую площадь, где поднявшиеся, в отличие от вас, спозаранку туристы собираются у автобусов. «Давыдов» служит также сценой для гастролей шеф-поваров ресторанов отелей Rocco Forte Hotels со всей Европы. Нам посчастливилось застать в «Астории» Маркуса Верберна из лондонского Brown’s Hotel. Неделя британской кухни была приурочена к официальному дню рождения королевы Елизаветы II, но на Маркуса была возложена более высокая миссия. Не секрет, что Англия далека от кулинарной культуры, хотя и является родиной двух

великих поваров современности. Так вот, после знакомства с Маркусом и его мастер-класса хочется немедленно бронировать номер в Brown’s, лететь в Лондон и перепробовать все его шедевры. Секрет этих превосходных блюд в том, что все они готовятся из выращенных в Великобритании продуктов. За их свежесть каждый поставщик отвечает репутацией. По мнению Маркуса, трапеза по-английски – это легкая закуска, простое основное блюдо и «внушительный» десерт. Спаржа в пивном кляре и любимое лакомство выпускников Итонского колледжа – Eton

СЕНТЯБРЬ 2011

Главный банкетный зал в гостинице находится под огромной стеклянной крышей. Здесь организуют большие приемы на самом высоком уровне и особенно пышные свадьбы

Ярый приверженец исконных британских продуктов Маркус Верберн из лондонского Brown's Hotel представил в «Астории Астории» » неделю английской кухни

Mess – пользовались во время гастролей Маркуса большой популярностью в «Давыдове», как и стилизованные «файфо-клок» в гостиной «Ротонда» в лобби «Астории». Сюда любят прийти на чай не только гости отеля, но и жители Северной столицы. А вот выпить по бокалу чего-нибудь покрепче и петербуржцы, и постояльцы «Астории» предпочитают в баре «Кандинский». Это «бонтонное» место располагает к началу или завершению вечера выходного дня. А нас оно вдохновило на поход в Русский музей: после бокала холодного шампанского и созерцания графики

Кандинского на стенах лаунджа с особенным настроением выходишь на Невский и ноги сами несут на площадь Искусств. А после прогулки советуем заглянуть в дом красоты Carita на первом этаже «Астории». Даже получасовая процедура массажа лица и рук оживит вас, а от косметологов вы получите полезную информацию о том, как москвичам защититься от последствий умывания иной по составу водой, как уберечь себя от коварного северного солнца и ветра. Любителей сауны, спа-процедур и йоги ждут в недавно открывшемся спа-центре Decleor на седьмом

этаже «Астории». Здесь вам предложат массажи, аромаобертывания, гидротерапию, сеансы рейки и множество других процедур. Это настоящий рай красоты и заботы о себе! Когда в хранящем дух начала ХХ века коридоре вы встречаете обвешанного гаджетами американского туриста, возвращающегося из тренажерного зала, а в лобби созерцаете дам в вечерних нарядах, и швейцар желает доброго вечера – вы выходите в город с новым ощущением. Только в городе-шедевре может быть такой отель. Арина Качалина

104

искусство жить

TOP FLIGHT

ФИЛОСОФИЯ

НА ХОЛСТЕ Постмодернизм, какие бы определения ему ни давали, научил нас важной вещи – шире смотреть на культурные явления. Мы наслаждаемся кино, снятым ручной камерой с полным нарушением правил композиции кадра; мы с большим удовольствием стали ходить на балет, где женские партии исполняют мужчины; мы увидели в художниках философов.

искусство жить 105

106

искусство жить

TOP FLIGHT

В Вглядываясь в работы Игоря Куликова, окунаешься в мир мудрого человека, глубоко познавшего жизнь и потому приблизившегося к состоянию чистоты и искренности ребенка. В преддверии первой персональной выставки, которая пройдет с 15 по 28 сентября в арт-галерее ‘Эритаж, мы познакомились с художником и узнали, что он считает себя таковым лишь отчасти. Игорь, ваши работы похожи на древние саги, перенесенные на холст… Вы очень верно подметили, что мои картины – не совсем живопись. Ведь я никогда не рисовал и не учился этому.

Игорь Куликов взялся за кисть после странствий по миру. Он просто не нашел другого способа выразить свои впечатления

По образованию я экономист и 20 лет посвятил тому, что у нас называют бизнесом. А как живопись вошла в вашу жизнь? Лет 10 назад я покинул «большой бизнес» и начал путешествовать по миру. В какой-то момент просто пришло понимание, что не деньги и не дорогие машины самое главное. Что есть Истина, которая была мне недоступна, но подспудно всегда тревожила. Вот я и занялся ее поиском. Увлекся философией, затем изучал историю религий, позже – эзотерику и духовные традиции человечества. Буддизм, тибетский ламаизм, каббала, герметизм, розенкрейцерство,

масонство, суфизм и многое другое. Многое я узнал, многое открылось мне, и многое из этого я принял в свою жизнь. В поисках я прошел пешком и изъездил на рейсовых автобусах и поездах множество стран, побывал во многих святых местах. Я был в пирамидах Египта, на горе Моисея, в горах Гватемалы и Мексики, высоко в горах Перу и в древних храмах майя и инков, на озере Титикака и на озере Атитлан в Гватемале. Иногда из страны в страну приходилось перебираться на лодке по рекам, протекающим через джунгли. Посетил остров Пасхи, Полинезию, Индию и ШриЛанку, а в Новой Зеландии жил у коренного народа вайтахо

СЕНТЯБРЬ 2011

искусство жить

и даже был принят в их семью. Сложно назвать все места, которые мне посчастливилось увидеть, гораздо проще – которые нет… В какой-то момент захотелось поведать о том, что я почувствовал, узнал и пережил. Но слов для этого явно не хватало. Ведь наш язык позволяет отразить лишь то, чему есть адекватное сравнение, а когда его нет, надо искать новые формы выражения. Вот я и взял в руки кисти и краски, условно говоря… Что же из увиденного произвело на вас самое большое впечатление? Конечно, остров Пасхи и древний город Мачу-Пикчу в Перу.

Говорят, вы очень много работаете… Да, я пишу как одержимый. И днем, и ночью. За полтора года создал около 120 картин.

107

Куликов очень много пишет. Настолько мощный импульс дали ему путешествия в поисках истины. Работа «Красная речка»

Настолько мощным был заряд, который вам дали путешествия по миру? Да, живопись стала смыслом моей жизни и единственно возможным способом мыслить и существовать. Как вам кажется, нужно ли учиться живописи? Учиться надо всему, что интересно, и живопись не исключение. Но в моем случае это только помешало бы. Я не был бы столь искренним, как сейчас, если бы



108

искусство жить

TOP FLIGHT

Художника вдохновляют самые разные прекрасные моменты жизни. Слева: «Мороженое с вишней». Справа: «Зимний ветер»



моей рукой водило от кого-то полученное умение. Важно ли художнику, на ваш взгляд, находиться в среде единомышленников и собратьев по призванию? Мне не требуется такая среда, поскольку создание картин не есть моя профессия. У меня много друзей и единомышленников по всему миру, также ищущих духовные истины и духовное познание. Например, в Новой Зеландии нас было порядка 120 человек из более чем 20 стран. Значит, никто из мастеров на вас не повлиял? Этого просто не могло случиться, потому что раньше

я не интересовался никакой живописью, кроме, пожалуй, древнерусской.

уже находятся в частных коллекциях, и не только в России. Этот факт очень радует.

Вы попали на самый гребень волны крушения СССР. Наверное, как и многие ваши ровесники, попробовали себя в разных сферах деятельности? Да уж, попробовал всякого… Хотя меня никогда особо не тяготило наше социалистическое прошлое. Я всегда жил так, как хотел.

Ждете ли особенных отзывов о выставке в арт-галерее ‘Эритаж? Безусловно, хотелось бы «зацепить» своим творчеством людей. Потому что во всем написанном мной нет четких форм, понятных с первого взгляда. В моих работах есть некое послание, которое способен почувствовать каждый, и каждый, приглядевшись, найдет что-то свое, ведь во все вложена часть прожитой жизни и частичка моей души.

У вас уже бывали персональные выставки? Нет, эта выставка первая. Следовало убедиться, что мое творчество кому-то интересно, кроме меня самого. На данный момент около двух десятков моих работ

Мария Мошкина

СЕНТЯБРЬ 2011

Идеи. Сделано с любовью

Снято! Войти в историю кино мечтают не только актеры. Бренды с мировым именем активно используют свою харизму, чтобы получить роль надежного друга супергероя или очаровательного романтика.

110

идеи

TOP FLIGHT

Суперкары для сильных BMW | Audi Такие супергерои, как Итэн Хант («Миссия невыполнима») или Дэл Спунер («Я, робот»), всегда ездят на чем-то стремительном и надежном. Для съемок в фильме «Миссия невыполнима: Протокол Фантом» концерн BMW Group предоставил концепт Vision Efficient Dynamics – мощнейший и экологичный суперкар. Через несколько лет спроектированная на его базе модель BMW i8 поступила в серийное производство. Другой немецкий гигант, Audi, воплотил свои амбициозные идеи, создав концепт-кар RSQ для героя Уилла Смита – детектива из фильма «Я, робот» (2004). Сферические колеса, утопленные в закрытые арки, двери в стиле «крыло чайки», ксеноновые фары и цельная решетка радиатора – интересно, как скоро полицейские начнут ездить по улицам на подобных автомобилях?

Помощники агента Omega | Ocean Sky Пусть бондиана – азбука продакт-плейсмента, но зрелищности этого кино никто не отменял. Иначе почему мир каждый раз с замиранием ждет премьеры очередной серии приключений Джеймса Бонда и спорит, какой же актер лучше. Агент 007 всегда элегантен и прекрасно экипирован. C 1995 года он предпочитает надежные и стильные швейцарские часы Omega. Они отлично смотрятся и на запястье красавца Пирса Броснана, и на руке мужественного Дэниэла Крейга. Яхты, автомобили, бизнес-джеты – в выборе средств передвижения Бонд удивительно патриотичен. Так, в фильме «Квант милосердия» (2008) агент Ее Величества, как и его враги, летает самолетами британской авиакомпании Ocean Sky. Для съемок в Панаме VIP-перевозчик предоставил актерам и группе пять своих джетов.

СЕНТЯБРЬ 2011

идеи

КА

ДР

ИЗ КИНОФИЛЬ

Квант милосердия АГЕ

НТ & OMEGA

111

112

идеи

TOP FLIGHT

КА

ДР

ИЗ КИНОФИЛЬ

Малыш, дождь должен пойти П

УБ

ЛИ

КУЕТСЯ ВПЕР

ВЫ

СЕНТЯБРЬ 2011

идеи

Богема в джинсах Wrangler Актер и гонщик Стив Маккуин очень удачно воплощал секс-символ 1960-х годов – брутального красавца, не чуждого слабостей. В драме «Малыш, дождь должен пойти» (1965) он сыграл посредственного кантри-музыканта, освободившегося из тюрьмы и пытающегося наладить отношения с женой, дочкой и приемной матерью. В чем еще мог щеголять такой герой, как не в легендарной джинсовой рубашке Wrangler 27MW? В этой модели выросло не одно поколение американцев, а ее дизайн еще в середине 1950-х разработал модельер Бернард Лихтенштейн (он же придумал заменить пуговицы на кнопки). К слову, икона стиля Стив Маккуин и в жизни носил рубашки Wrangler, а сегодня поклонниками модели 27MW являются Дэвид Бекхэм и Мартин Скорсезе. Фото Стива Маккуина в роли гитариста Генри Томаса и Ли Ремик в образе его жены публикуется впервые.

Герой войны Bell Вертолеты Bell широко применялись во время вьетнамской войны, и в кино эти машины уже успели побороться со злом самого разного происхождения. Так, Bell UH-1 Iroquois появились на съемках ковровых бомбардировок во Вьетнаме в фильме «Апокалипсис сегодня» (1979). На Bell 206 в фильме «Терминатор 2» (1991) гнался за героем Арнольда Шварценеггера киберзлодей. А с межпланетным злом сражался Bell 429 в совсем свежем фильме «Трансформеры 3» (у штурвала во время съемок была пилотинструктор компании Bell Барбара Люис). Вертолеты Bell были заняты и в ролях «гражданских», но участие в великой сцене, срежиссированной Фрэнсисом Фордом Копполой, зарекомендовало их как лучших «актеров» боевиков и военных драм.

113

114

идеи

TOP FLIGHT

Правильное место Park Hyatt Tokyo Найти в Токио более удачное место для съемок трогательной и забавной истории о двух одиноких людях в совершенно чужом им городе едва ли удастся. Из номеров отеля Park Hyatt Tokyo и того самого бара, где познакомились герои Билла Мюррея и Скарлетт Йоханссон из фильма «Трудности перевода» (2003), открывается завораживающий вид на мерцающую огнями столицу Японии. У каждого, кто любит этот фильм, есть возможность остановиться в номере Park de Luxe и поспать на кровати, вошедшей в историю кинематографа как «та самая, на которой Билл Мюррей сидит со своим фирменным скучным лицом». Стоит побывать и в спа-комплексе отеля, чтобы окончательно войти в образ. Кто знает, может быть, в баре вы познакомитесь с обаятельной американкой.

Мадридские страсти Carrera y Carrera У испанской ювелирной марки прочные связи с российским кинематографом. Вот уже 13 лет Carrera y Carrera не только предоставляет кинозвездам украшения на церемонию открытия ММКФ, но и создает главный приз Московского кинофестиваля – статуэтку «Святой Георгий». А изысканные вещицы от мадридского ювелирного дома появились в фильме «Свадьба по обмену» (2011). Лощеный телеведущий в исполнении Федора Бондарчука делает своей девушке предложение в присутствии телекамер и светских хроникеров, протягивая ей коробочку с кольцом в форме короны из коллекции с говорящим названием Mi Princesa. Но она предпочитает более строгие модели из коллекции Cordoba.

СЕНТЯБРЬ 2011

Карта восточных и азиатских блюд

Китай, Индия, Ближний Восток манят ароматами специй и сказочными приключениями. А залог успеха ресторана в мегаполисе — наличие шефа, отвечающего за азиатское или восточное направление.

116

авиагурмэ

TOP FLIGHT

Самое

согревающее

Суп с вонтонами Куриный суп с жареными китайскими пельменями, начиненными куриным мясом, — отличный вариант, чтобы взбодриться или перекусить. В Китае его готовят в основном на Новый год, а в GQ Bar его можно заказать в любое время. 220 ккал

аавиагурмэ виаагур рм мэ

Самое

любимое

Люля-кебаб Компания «Провайдер Сервис», поставляющая питание на борта бизнес-джетов, готовит люля-кебаб из баранины по оригинальному рецепту, в который входят только тщательно перемешанные фарш, лук и молотая пряность сумах. 247 ккал

117

118

авиагурмэ

TOP FLIGHT

Самое

пикантное

Говядина на воке В китайской сковороде вок мясо получается особенно сочным и нежным. В ресторане Soho Rooms филе говядины обжаривают с баклажанами, зеленой фасолью и красным перцем в соусе мисо и с семенами кунжута. 300 ккал

авиагурмэ

Самое

экзотическое

«Гулаб джамун» Любимая сладость индийцев пришлась по вкусу и гостям ресторана «Томбо». Это жареные молочные шарики в сиропе, приправленном кардамоном и розовой водой или шафраном. В Москве их подают с шариком мороженого. 317 ккал

119

120

авиагурмэ

TOP FLIGHT

ПРОВОЖАЕМ ЛЕТО С сентябрьского номера совместно с руководителем проекта Novikov Catering for Business Aviation Леной Аветисян мы представляем сезонные блюда, которыми можно побаловать себя на борту бизнес-джета. Сентябрь – это послевкусие летнего отпуска. В этом месяце не хочется расставаться с экзотикой и легкими блюдами. И морепродукты придутся очень кстати. Такая изысканная закуска, как помидор с крабовым мясом, заинтригует самого придирчивого гурмана. Мясо камчатского краба смешивается с мелко нарезанной мякотью авокадо и подается в помидоре биф с песто и розовым соусом. Интересно узнать, что полюбившийся взыскательной публике деликатес ученые наградили забавным именем «крабоид». Именно к этому виду морской живности принадлежит

камчатский краб, отличающийся от собственно краба укороченной парой пятых ног. Добывают драгоценное мясо у берегов Камчатки и в Баренцевом море, куда крабоидов подселили в рамках научного эксперимента. В качестве основного блюда, достойного завершить летний сезон, шеф-повар Novikov Catering рекомендует лангустинов. Этот морепродукт (его называют еще норвежским омаром, scampi или дублинской креветкой, хотя бóльшую часть лангустинов на мировой рынок поставляют из Великобритании) внешне напоминает омара, но на самом

деле он является ближайшим родственником лангуста. Нежное мясо лангустина очень легко испортить, чуть передержав в кипящей воде или на гриле, потому его приготовление требует особого мастерства. Совет от шеф-повара Novikov Catering Фархода Бобоева: завершить легкий ужин можно аппетитным французским десертом. Например, мильфеем с ягодами. Название этого лакомства переводится как «тысяча лепестков»: хрустящее слоеное тесто, напоминающее лепестки цветка, чередуется с нежным кремом и ягодами.

СЕНТЯБРЬ 2011

реальные истории

  Записки

профессионалов

Случай спешит на помощь Сломанный борт можно заменить. Задерживающийся подождать. Вместо заболевшего пилота вызвать другого. Но как быть, если за несколько часов перед вылетом полностью закрывают аэропорт?

121

реальные истории

РОЯЛЬ В КУСТАХ Александр Тюрин, клуб «Бизнес Авиация»:

– Все в порядке, завтра ваш вылет по плану, будем ждать вас в аэропорту, – сообщил днем брокер по телефону пассажирам. Заказ был не сложный: Ту-134 должен вылететь из Красноярска, забрать клиентов в Якутске и отправиться в Иркутск. Однако вечерние новости в одну секунду нарушили весь намеченный план: грузовой Ил96 при взлете из Якутска выкатился за полосу безопасности и перегородил собой ВПП. Аэропорт закрыт. Прилеты и вылеты отменены. Брокер, не один год отработавший в бизнесавиации, понимал, что говорить клиентам слова «извините», «невозможно», «форсмажор» не имеет большого смысла. Там «ребята» серьезные, туристы-экстремалы, заранее полностью оплатившие полет, запланировавшие сложный маршрут с несколькими пунктами назначения, который может нарушить не только перенос рейса на сутки-двое, а даже задержка на несколько часов. А это

значит лишь одно: надо сделать невозможное возможным – отправить их в нужное время в нужное место из закрытого аэропорта. Но как? Вопрос мог так и остаться без ответа, если бы в ход событий не вмешался случай. – Тебе повезло, Ил немного сдвинули, садиться, конечно, нельзя, а на взлет дали добро, – голос коллеги из Якутска вывел брокера из ступора. – Это, конечно, меняет ситуацию – но на чем взлетать? – Тебе повезло дважды. У нас здесь стоит ведомственный самолет. К вылету готов. На слова благодарности, облегчения и восторга времени не было. Предстояло согласовать с клиентами замену борта на «худший» по комфорту. К счастью, пассажиры оказались не капризными, вошли в положение. Их самолет поднялся в небо точно в назначенное время… Кстати, Ил-96 убрали только через трое суток.

122

Клуб «Бизнес Авиация»

Как правильно купить самолет бизнес-класса. 5 главных секретов.

Секрет №1 Будущему владельцу необходимо ответить себе на главный вопрос – а нужно ли ему покупать самолет? И если нужно, то для каких целей. Ответ на этот вопрос даст только тщательный анализ всех этапов покупки и эксплуатации самолета.

Структура аналитического отчета покупателю самолета РАЗДЕЛ 1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ • Сравнение основных характеристик самолетов • Описание интерьера • Подробные ЛТХ и ТТХ самолета • Сервис и Гарантия производителя • Сравнительные таблицы характеристик самолетов РАЗДЕЛ 2. ПОКУПКА САМОЛЕТА процедуры покупки • Постановка под флаг, регистрация • Приемка самолета • Описание

РАЗДЕЛ 3. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ • Коммерческая регистрация – европейская, американская и российская. • Оффшорная регистрация. Личное использование • Сравнительные таблицы и графики • Годовые расходы по содержанию самолета Телефон в Москве: +7(495)

730 75 55

morozov@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

авиабиржа

TOP FLIGHT

Legacy 600 С А М О Л Е Т НА ПРО ДА ЖУ

Серийный номер:

1450686

Налет:

4077 ч

Максимальное число пассажиров:

Сертификат летной годности получен 24 ноября 2003 года. Самолет оборудован двигателями Rolls-Royce AE 3007A1E, оснащен комплексом авионики Honeywell Five Tube Primus 1000 EFIS. На борту имеются два ЖК-монитора, аудио- и DVD-плееры, микроволновая печь, духовка и кофемашина.

11,5

$ млн Запрашиваемая цена.

Москва, аэропорт Внуково, домовладение 3, корпус 1 Телефон: +7 (903) 218-30-96, +7 (495) 648-28-03 mikhail@jetcraft.com www.jetcraft.com

Спецификация подлежит уточнению при осмотре и инспекции. Самолет может быть продан или снят с продажи без предварительного уведомления.

126

авиабиржа

Challenger 850 Серийный номер:

7158

Общий налет:

22 910 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

1997

СА М ОЛЕТ НА ПРОДАЖУ

Новый VIP-интерьер этого самолета был создан компанией JETCORP в 2009 году. Компоновка предусматривает разделение салона на три функциональные зоны: четырехместный клуб в передней части салона, зону для проведения переговоров (на четверых) и зону отдыха с двумя трехместными диванами. Стоимость ВС по запросу

Ту-154 Максимальная дальность полета:

6600 км

Максимальная высота полета:

12 100 м

Максимальная скорость:

950 км/ч

Максимальное число пассажиров:

СА М ОЛЕТ НА ПРОДАЖУ

Дополнительное оборудование: – камера внешнего обзора – спутниковый телефон с возможностью выхода в Интернет – система спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС СН-4312 Стоимость ВС по запросу

Москва, аэропорт Внуково, домовладение 3, корпус 1 Телефон: +7 (903) 218-30-96, +7 (495) 648-28-03 mikhail@jetcraft.com www.jetcraft.com

127

авиабиржа

TOP FLIGHT

Legacy 600 С А М О Л Е Т НА ПРО Д А ЖУ

Серийный номер:

1450961

Налет:

2010 ч

Количество циклов:

1100

Максимальное число пассажиров:

Самолет сертифицирован для полетов в аэропорт Лондон-Сити, соответствует требованиям EASA JAR OPS1. Среди дополнительного оборудования на борту установлены системы Aircell Iridium ST-3100, Inmarsat Swift 64 Hi-Speed Data Bus и роутер Wi-Fi. Начало гарантийного срока: август 2006 года. Стоимость ВС по запросу

Москва, аэропорт Внуково, домовладение 3, корпус 1 Телефон: +7 (903) 218-30-96, +7 (495) 648-28-03 mikhail@jetcraft.com www.jetcraft.com

128

авиабиржа

TOP FLIGHT

Як-42Д Бортовой номер:

RA-42427

Общий налет:

7160 ч

Максимальное число пассажиров:

Год выпуска:

1993

Ввод в эксплуатацию:

1995

Переоборудование салона:

2004

СА М ОЛЕТ НА ПРОДАЖУ

Салон поделен на зоны: купе главного пассажира, VIP-салон, бизнескласс и экономкласс. Установлена современная бытовая техника, телеи аудиоаппаратура. Также имеется стилизованный винный шкаф и выдвижные бары.

10,5

$ млн Запрашиваемая цена.

Bell 430 Серийный номер:

49110

Общий налет:

890 ч

Максимальное число пассажиров:

7–9

Год выпуска:

2005

ВЕ РТОЛЕТ НА ПРОДАЖУ

Ввезен в Россию в 2006 году, один владелец, грубых посадок и повреждений не было. Дополнительное оборудование: противооблединительная обдувка лобового остекления, пылезащитное устройство на входе в двигатель, высокое полозковое шасси, дополнительный топливный бак.

7,2

$ млн Запрашиваемая цена.

Москва, Яковоапостольский пер., д. 7, стр. 1 Телефон: +7 (495) 730 75 55, +7 (985) 924 49 70 contact@businessaviationclub.ru www.businessaviationclub.ru

130

НОВОСТИ БИЗНЕС-АВИАЦИИ

ТЕПЕРЬ ВСЯ БИЗНЕС-АВИАЦИЯ НА ОДНОМ ПОРТАЛЕ

АКТ УАЛЬНЫЕ EMPTY LEGS ПРОДАЖА САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ

ЗАКАЗ САМОЛЕТА ONLINE

РАСПРОСТРАНЕНИЕ

ÒÅÐÌÈÍÀËÛ ÄÅËÎÂÎÉ ÀÂÈÀÖÈÈ • Внуково-3 • VIP-терминал «Космос», Внуково-3

• Центр деловой авиации, Шереметьево-2

• Бизнес-терминал «АВКОМ», Домодедово

• Центр деловой авиации FBO Riga, Международный аэропорт «Рига»

VIP-ÇÀËÛ • «В.И.П.-Интернешнл», Шереметьево-2

• VIP-зал, ЗОЛД, Домодедово

ÍÀ ÁÎÐÒÀÕ ÑÀÌÎËÅÒÎÂ ÄÅËÎÂÎÉ ÀÂÈÀÖÈÈ посредством услуг компании «Провайдер сервис»

• «Авиа Бизнес Групп» • «Джет 2000» • «Джет Аэро Групп» • «ИстЮнион» • «Когалым Авиа» • «Лукойл-Авиа» • «Меридиан» • «Московское Небо» • «Полет» • «ТулпарЭйр» • «ЮТэйр» • «ЯкСервис» • A-Jet • Abelag • ABS Jets • ACM Air Charter • Adoair • Aerodynamics Malaga • Aerowest • AIR Alsie • AIR Hamburg • AIR Independence • Alexandrov AIR

• Amira AIR • Augusta AIR • Avag AIR • Aviation Charter • Bookajet • Capital Jets • CAT Aviation • Challenge AIR • DC Aviation • EAS • EFS European Flight Service • Elit Avia • ExecuJet Aviation group • Executive Airlines • FortAero • Gama Aviation Group • Grossmann Jet Service • HTM Jets • Jet Aviation • Jet Link • Jetflite • LEA (London Executive Aviation) • Linxair • MCL • Privatair • Royal Jet Group • Stuttgarter Flugdienst • Swiss Private Aviation • Tag Aviation • Triple Alpha • Vista Jet

ÊËÓÁÛ, ÐÀÇÂËÅÊÀÒÅËÜÍÛÅ ÊÎÌÏËÅÊÑÛ • семейный элитный клуб «Швейцарский медицинский центр», пос. Жуковка, ул. Земляничная, вл. 7

• спорткомплекс «Ильинка-Спорт», Ильинское ш. 13 км, пос. Петрово-Дальнее

• административнокультурный комплекс «Чигасово», Рублево-Успенское ш. 29 км, пос. Чигасово

• культурноразвлекательный комплекс «Ривьера», Рублево-Успенское ш., дер. Таганьково

• спортивный комплекс, Управление Делами Президента ФГЧ, пансионат «Лесные дали», Рублевское ш., пос. Горки-10

• «Жуковка Плаза», Рублево-Успенское ш., пос. Жуковка, д. 186а

• «Живой дом», Рублево-Успенское ш., пос. Горки-2

РАСПРОСТРАНЕНИЕ • яхт-клуб «Кантри Парк Клаб»,

• «Авилон», Волгоградский просп., д. 43 кор. 3

75 км МКАД, МО Химки, ул. Панфилова, д. 19

• «Целеево Гольф и Поло Клуб», МО, Дмитровский р-н, пос. Целеево

• «Горнолыжный клуб Целеево», МО, Дмитровский р-н, пос. Целеево

• Rolls-Royce Motor Cars Moscow,

ÁÀÍÊÈ ул. Гончарная, д. 15, стр. 1

Леонтьевский пер., д. 21/1, стр. 1

• Uomo Collezioni, Пресненский вал, д. 44 ул. Петровка, д. 23 Ленинский просп., д. 11 Кутузовский просп., д. 48 Кутузовский просп., д. 2/1 Кутузовский просп., д. 18

• Lanna Kamilina, сервисы красоты, Б. Толмачевский пер., д. 4/1 Б. Козихинский пер., д. 22 ул. Б. Грузинская, д. 69

• «Спорт(+)Мода», Чистопрудный б-р, д. 2 Рублевское ш., д. 52 Новинский б-р, д. 31 Ильинское ш., д. 1 ул. Живописная, д. 21, стр. 2 пос. Нахабино, Moscow Country Club

• «Калигула», Ленинский просп., д. 52 ул. Покровка, д.16

• Raschini.

• Банк «Зенит», ул. Садовническая, д. 69

• Банк Москвы, Бродников пер., д. 4; ул. Кузнецкий мост, д. 15

• УРАЛСИБ | банк 121, ул. Арбат, д. 36/2, стр. 6

• Морской банк, ул. Большая Ордынка, д. 44, стр. 4

• Международный банк Азербайджана, ул. Покровка, д. 43, стр. 1

• Еврофинанс Моснарбанк, ул. Новый Арбат, д. 29

• РосБанк, ул. Маши Порываевой, д. 11 пос. Жуковка

• Imperia Private Banking, ул. Балчуг, д. 7; ул. Долгоруковская, д. 31, стр. 32

• Third Rome Investment Solutions, Леонтьевский пер., д. 25

Проточный пер., д. 7

ÐÅÑÒÎÐÀÍÛ • «Веранда у Дачи», Рублево-Успенское ш., пос. Жуковка, д. 70

• «Ветерок», Рублево-Успенское ш., пос. Горки, д. 24

• «Дворянское гнездо», Рублево-Успенское ш., пос. Горки-2

• «Ермак», ул. Нижние Мневники, д. 41, корп. 1

• «Царская охота», Рублево-Успенское ш., пос. Жуковка, д. 186а

• «Порто Мальтезе», Рублево-Успенское ш., пос. Горки-2

• Chalet, 75 км МКАД, ДЦ «Кантри Парк»,

• «Галерея», ул. Петровка, д. 27

• «Zолотой», Кутузовский просп., д. 5/3

• «Круаж», ул. Пречистенка, д. 4

• Beefbar Moscow, Пречистенская наб., д. 13, стр. 1

• «Чердак», ул. Кузнецкий мост, д. 7

• «Шератон Палас Отель Москва», ул. 1-я Тверская-Ямская, д. 19

• «Золотое кольцо», ул. Смоленская, д. 5

ул. Зорге, д. 17 51 км МКАД

• «Порше Центр Москва», Ленинградское ш., д. 71а, стр. 10

• «БалтАвто Трейд-М», Рублевское ш., д. 64 кор. 2

• Palazzo Ducale, Тверской б-р, д. 3

• «Марио», ул. Климашкина, д. 17 пос. Жуковка, д. 54б

• «Павильон», Б. Патриарший пер., д. 7

• «Ноев Ковчег», М. Ивановский пер., д. 9 Подкопаевский пер., д. 4

• Mr. Lee, ул. Кузнецкий мост, д. 7

• GQ Bar, ул. Балчуг, д. 5

• Kalina Bar, Новинский б-р, д. 8, ТЦ Lotte Plaza, 21-й этаж

• Bistrot, Б. Саввинский пер., д. 12, стр. 2

• Osteria di Campagna, пос. Жуковка

• Osteria Montiroli, ул. Б. Никитская, д. 60, стр. 2

• «Томбо»,

ул. Кузнецкий мост, д. 7

ÎÒÅËÈ

ул. 1-я Тверская-Ямская, д. 19

• «Виноград Hall»,

• Vogue Café,

• «АВТОDOM»,

• Soho Rooms,

• «Владимир»,

Кутузовский просп., д. 2/1

ÀÂÒÎÑÀËÎÍÛ

ул. 1905 года, д. 2

• «Ноа»,

• Beefbar Junior,

ул. Никольская, д. 10 Новинский б-р, д. 31

Тверской б-р, д. 26а

• «Бочка»,

ул. Делегатская, д. 7, стр. 1

ул. Земляной вал, д. 34а; Ленинградское ш., д. 59

• М2М Private Bank,

• «Кафе Пушкинъ»,

• l’Albero,

• Банк Проектного Финансирования,

ул. Петровка, д. 24, стр. 1

Тверской б-р, д. 26

Саввинская наб., д. 12, стр. 8

• Банк МФК,

• Банк Петрокоммерц,

ÑÀËÎÍÛ, ÁÓÒÈÊÈ

Кутузовский просп., д. 2/1 стр. 1

• Casta Diva,

пос. Горки-2, Рублево-Успенское ш., д. 17

• Kalina Café, Пречистенская наб., д. 17

• Osteria Olivetta, ул. М. Дмитровка, д. 20

• «Сумосан», пл. Европы, д. 2

• «Кипарис», ул. Николоямская, д. 16

• Peshi, Кутузовский просп., д. 10

• «Буйабес», Ленинский просп., д. 37

• «Манон», ул. 1905 года, д. 2

• «Шинок», ул. 1905 года, д. 2, стр. 1

• «Турандот», Тверской б-р, д. 26

ÔÈÒÍÅÑ-ÊËÓÁÛ • World Class, Романов пер., д. 4 ул. Житная, д. 14, стр. 2

*красным цветом выделены места эксклюзивного распространения

РАСПРОСТРАНЕНИЕ ул. Климашкина, д. 17, стр. 2 ул. Ивана Франко, д. 16 Чапаевский пер., вл. 3 Новорижское ш. 14 км, ТРЦ «Павлово подворье»

• Stroganoff Bar and Grill, Приморское ш., д. 418

• Stroganoff Steak House, Конногвардейский б-р, д. 4

• «ЗимаЛето Бар»,

ÁÓÒÈÊÈ, ÑÀËÎÍÛ • часовой салон «Этернель», ул. Большая Морская, д. 39

ÁÈÇÍÅÑ-ÖÅÍÒÐÛ

• «Калигула», Невский просп., д. 153

• Подкопаевский пер., д. 4а, здания 1А и 2В

ÐÅÑÒÎÐÀÍÛ • «Волна», Петровская наб., д. 4

• «МОRЕ»,

ÐÀÑÏÐÎÑÒÐÀÍÅÍÈÅ Â ÍÎÂÎÑÈÁÈÐÑÊÅ

Петровская коса, д. 7

• «Паруса», Петровская коса, д. 9

• Подкопаевский пер.,

• «Палкинъ»,

д. 7-9, здание 1А

Невский просп., д. 47

• «Метрополь»,

ÐÀÑÏÐÎÑÒÐÀÍÅÍÈÅ Â ÑÀÍÊÒÏÅÒÅÐÁÓÐÃÅ

ул. Садовая, д. 22

• «Сказка»,

ÁÀÍÊÈ • Imperia Private Banking, ул. М. Морская, д. 22

пос. Репино, Приморское ш., д. 415

• «Золотая орда», Приморское ш., д. 256а

• Pasta Vino, пос. Солнечное, Приморское ш., д. 371а

ÀÂÒÎÑÀËÎÍÛ

• Francesco, Суворовский просп., д. 47

• автосалон Jaguar, ул. Медиков, д. 21

• «На речке»,

• автосалон Gregory’s Cars,

ÔÈÒÍÅÑ-ÊËÓÁÛ

Выборгская наб., д. 55

• автосалон Harley-Davidson,

наб. Большой Невки, д. 24, яхт-клуб «Франкарди»

• World Class,

Выборгская наб., д. 61

Крестовский остров, наб. Мартынова, д. 38а

ул. Ольгина, д. 8

• «Шарлоткафе», ул. Казанская, д. 2

• Terrassa, ул. Казанская, д. 3а

ПОДПИСКА Журнал Top Flight выходит с периодичностью 10 номеров в год. Подписаться на журнал можно через агентства: АРЗИ, объединенный каталог «Пресса России» — индекс 88775 «Интер-Почта», код издания 18436 Подписку на журнал можно оформить в редакции с любого номера.. Тел.: +7 (495) 228-75-55 e-mail: distrib@legenda-media.ru

ÁÀÍÊÈ • Imperia Private Banking, ул. Сибревкома, д. 2

ÏÅÐÑÎÍÀËÜÍÀß VIP-ÐÀÑÑÛËÊÀ ÏÎ ÁÀÇÅ ÊËÓÁÀ «ÁÈÇÍÅÑ ÀÂÈÀÖÈß» (более 2000 адресов)

нюансов

Особый контроль за исполнением желаний

При заказе бизнес-джета на длительные перелеты часто спрашивают о наличии спальных мест на борту. Но этих данных не всегда достаточно, чтобы обеспечить комфортный сон всех пассажиров, и комуто придется устраиваться на двуспальном диване или кровати.

Нюанс: во избежание недоразумений не забудьте уточнить у авиаперевозчика число двуспальных мест в самолете.

Во время организации рейса авиакомпания обычно интересуется, есть ли у заказчика особые предпочтения по питанию, и старается их исполнить. Но иногда оказывается, что блюда, которые подает на борту стюардесса, отвечают не всем пожеланиям пассажиров.

Нюанс: помощнику руководителя следует проконтролировать подготовку бортового питания и до прибытия пассажира в аэропорт узнать у авиакомпании статус заказа.

В некоторых авиакомпаниях за работой по одному и тому же рейсу следит весь отдел продаж. При этом клиент подтверждает полет на бизнес-джете у одного менеджера, передает сведения о пассажирах другому, а корректирует время отправления с третьим.

Нюанс: бронируя рейс, выясните, есть ли у компании возможность предоставить вам персонального менеджера.

Пройдя в стерильную зону аэропорта, пассажиры перед вылетом иногда останавливаются в буфете. Известен случай, когда дежурная дважды приглашала гостей на борт, но тщетно. В итоге слоты были пропущены, а общее время задержки рейса составило более часа.

Нюанс: при высокой загруженности аэропорта важно придерживаться заявленного времени вылета.

После прилета в один европейский аэропорт пассажиры были вынуждены несколько часов добираться до места пребывания. Позже обнаружилось, что время в пути можно было сократить, выбрав другой аэропорт.

Нюанс: при заказе рейса лучше проинформировать брокера или авиакомпанию о точном месте пребывания в стране прилета.

Первые нюансы опубликованы в предыдущих номерах журнала. Продолжение следует...

СЕНТЯБРЬ 2011

№7 (29) сентябрь 2011

EC145 T2:

путь к совершенству На таможне потепление Коллекционное издание

стр. 60

стр. 82