TopSpeed 179 by TopSpeed magazin (sadržaj)

EKSKLUZIVNO IZ BARSELONE:NOVI AUDI A8 W W W.TOPSPEED.RS

NAJBRŽI MAGAZIN

BROJ

VOLVO V90 CC vs MERCEDES E-CLASS ALL-TERRAIN SEAT LEON ST CUPRA 300 > INFINITI Q60 > FORD FIESTA

PROMO JAGUAR E-PACE | HYUNDAI I30N | TRAVEL TE S T AUDI Q2 | INTERVJU CHAS E CARE Y R E P O R TA Ž E M X- 5 T R A N S F Ă G Ă R Ă Ș A N E X P E R I E N C E|P O R S C H E D R I V I N G E X P E R I E N C E I S TA N B U L

CENA 270din ¦3.5€ ¦8KM

179 ISSN 1450-8990

CENA 270 DINARA

izdvajamo iz sadržaja

TESTOVI: 30. SEAT LEON ST CUPRA 300 4DRIVE U trkačkom duhu 38.

VOLVO V90 CC VS MERCEDES-BENZ E-CLASS ALL-TERRAIN Pitanje izbora

68.

INFINITI Q60 Zasluženo pod suncem

str. 48 audi a8

Na najvišem nivou U okviru specijalnog događaja Audi Summit u Barseloni, svetsku premijeru imala je i nova generacija modela „A8”, limuzine iz premijum segmenta koja pored novog dizajna nudi i brojne tehnološke inovacije, među kojima su različite funkcije autonomne vožnje gde vozač postaje putnik...

sadržaj Mercedes-aMG s 63

Snaga pod lukSuznim plaštom

office

express

Piše: Uroš Dedić Fotografije: Dirk Weyhenmeyer

RedizajniRana „S-kla Sa“ je Stigla Sa oSveženim izgledom, novim tehnologijama i kompletno izmenjenom gamom benzinSkih i dizel agRegata. veliku pRomenu je doživeo i SpoRtSki model „amg S 63”. Sada iSpod haube kRije „daunSajzovan“ v8 motoR od 4,0 litaRa Sa čak 612 konjSkih Snaga, a mi Smo na međunaRodnojpRezentaciji u ŠvajcaRSkoj pRoveRili kako Se ova kombinacija uklapa Sa RepRezentativnom limuzinom iz ŠtutgaRta

22 TopSpeed

14.

NOVITETI

22.

MERCEDES-AMG S 63 AMG Office express

30.

SEAT LEON ST CUPRA 300 4DRIVE U trkačkom duhu

38.

VOLVO V90 CC VS MERCEDESBENZ E-CLASS ALL-TERRAIN Pitanje izbora

48. TopSpeed 23

54.

reportaŽa Porsche Driving exPerience

Ni je s a mo u pi ta N ju...

demonstracija

moći

Broj 179 izlazi mesečno Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija

AUDI SUMMIT Novi Audi A8 pod svetlom pozornice PORSCHE DRIVING ExPERIENCE Demonstracija moći

60.

jAGUAR E-PACE Mačka prati modu

64.

HYUNDAI I30 N Sa staze na ulice

68.

INFINITI Q60 Zasluženo pod suncem

76.

FORD FIESTA Veliki u malom

Piše: Andrej Kulundžić Fotografije: Porsche

54 TopSpeed

TopSpeed 55

82.

MAZDA Mx-5 TRANSFAGARASA ExPERIENCE Avantura na jugu Karpata

88.

EDITORIAL Cars&Models

Jaguar E-PacE

još jedan SUV iz renomirane britanSke kUće

prati modu NakoN prveNca „F-pejs“ britaNski proiz vođač automobil a predstavio je drugi, z a broj maNji suv „e-pejs“, koji u top verziji isporučuje 300 ks i spa ja atraktivaN izgled, sportsk a vozNa svojst va i praktičNost suv vozil a

60 TopSpeed

TopSpeed 61

98.

ULYSSE NARDIN MARINE TORPILLEUR Časovnik inspirisan plovidbom

www.topspeed.rs

office@poleposition.rs Direktor andrej Kulundžić andrej@topspeed.rs Glavni i odgovorni urednik zoran Živkov zoran.zivkov@topspeed.rs Izvršni urednik uroš dedić uros.dedic@topspeed.rs Tehnički urednik Marko Matić marko.matic@topspeed.rs Urednik fotografije Luka Kulundžić luka@topspeed.rs REDAkCIjA

uroš Popović, aleksandar Savin Đorđe Pavićević, Predrag Kalem STRUČNI kONSULTANTI

Marjan Kulundžić, Pavle Komnenović, vojislav Žanetić, dragan Banić, dejan Pantelić (Tv edition)

dvostruko zadovoljstvo

MARkETING

Rajka Tepavčević rajka@topspeed.rs Sekretar redakcije ana Jovanović ana@topspeed.rs šTAMPA

Cicero d.o.o, Jovana Žujovića 8, Beograd Tel 011/26 67 632 EkSkLUZIVNI DISTRIBUTER

CENTROSINERGIJA D.O.O., Milutina Milankovića 19, Novi Beograd Tel 011/71 59 530

104. AUDI Q2 Novi susret

Paris modeline d.o.o.

112. DACIA DUSTER Stari znanac sa novim adutom

128. SPORT Moped Enduro Cup 132. INTERVjU Chase Carey 136. SPORT Formula 1 VN Austrije i Mađarske TopSpeed 117

Lektor-korektor vladimir dedić vlada.dedic@topspeed.rs

OUTFIT TOPSPEED CREw

121. MARkET METAR

U samom zenitU sezone, iz elitnog brodogradilišta Pershing stiže nam Prava eksklUziva. naime, atraktivni tandem modela „82” i „74” UnaPređen je eksklUzivnom oPremom, PrUžajUći svojevrsnU oazU lUksUza na talasima. na sledećim stranama saznaćete koji sU najnoviji adUti Poznatog italijanskog brenda.

SARADNICI

darko antić (austrija), Bojan ikić (Slovenija) Marko Marinković, dejan Tomić

102. GADGETS

116. PERSHING 82 & PERSHING 74 Dvostruko zadovoljstvo

Pershing 82 & Pershing 74

116 TopSpeed

Pole Position d. o. o. Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416

GRAFIČkA PODRškA

Vođen željom da na delu poka že sVestranost sVoje game, porše je nedaVno na sta zi istanbul park pokrenuo noVi program za sVoje klijente, postojeće i buduće kupce koji su dobili priliku da kroz različite segmente i Vežbe osete mogućnosti mnogobrojnih sportskih modela iz štutgarta

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

izdavač

144. LEGENDS PARADE 2017 Udružene snage

ADRESA REDAkCIjE

Tošin bunar 274a , 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416 Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa LIST jE ZAVEDEN POD BROjEM

651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije

CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13 TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Beograd (Tošin bunar 274a) : Pole Position, 2000(Beograd : Cicero). - 30 cm Mesečno ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527

UVOdNiK

Zoran ŽIVKOV

glavni i odgovorni urednik

elektro

šokovi

ovi „strujni udar“ protresao je auto mobilski sport... Mercedes je krajem prošlog meseca objavio da napušta DTM i da će se od sezone 2019/2022. priključitii takmičenjima For mule E. Odluka je utoliko zanimljivija budući da se radi o proizvo đaču koji je u ovom, praktično domaćem nad metanju poznatom kao Deutsche Tourenwagen Masters, a globalno popular nom, od obnavlja nja trka 2000. godine. Odlazak Mercedesa osta viće tako preostala dva nemačka giganta, Audi i BMW, da se međusobno nadmeću, ali ništa vi še neće biti isto. Tim pre, što je namera marke sa trokrakom zvezdom da „isprati“ sunarodni ke sa amblemom četiri prstena i priključi se tak mičenju sa automobilima koje pokreće električ na energija, odnosno Formuli E. A ta serija, iako pod patronatom FIA, nikako da zaživi i stekne popularnost, uprkos veoma agresivnim pritisci ma „elektrolobija“... Još interesatnije je to šta je, zapravo, nave lo Mercedes na ovakvu odluku? Kao i u „slučaju Audi“, koji se kasnije priključio navedenom tak mičenju i drastično posvetio vozilima na struju,

U poslednje vreme dva elektro-šoka stigla sU iz štUtgarta, kada sU U rokU od par dana i mercedes i porsche objavili da Ulaze U trke FormUle e i ovde je, doduše u manjim razmerama, pretho dila slična afera „Dieselgate“. Navodno je i Dai mler prodao više od milion vozila širom Evrope i Amerike, a da rezultati emisije izduvnih gaso va nisu u skladu sa pravilima, već su dobijeni uz pomoć korišćenja nelegalnih softvera. Čak su se čule optužbeda je i to rađeno čitavih deset godi na u nazad! To nikako ne mora biti razlog za odlazak Mer cedesa iz DTMa u Formulu E, ali sličnost je pro sto prevelika! I ovakav zaokret na sportskom

planu, bio iznuđen ili ne, može se posmatrati i kroz prizmu eventalnog napuštanja F1, ukoli ko tu preovlada frakcija koja se zalaže za povra tak korenima... Nekoliko dana kasnije, usledio je novi „po tres“ u automobilskom spor tu, koji je takođe do šao iz Štutgarta. Zapravo, tu se pre dogodilo ono što se očekivalo i čega su se svi pribojavali na kon ovogodišnje trke 24 h Le Mansa i problema sa hibridnom tehnologijom. Porsche je odlučio da zaustavi LMP1 program i svoje učešće u WEC, tj. trkama izdržljivosti na najvišen nivou. I to već od naredne sezone! Ovo će svakako ostaviti ve liku „rupu“ u automobilskom spor tu i to na glo balnom nivou. Tu prazninu neće moći da popu ni ni najavljeno učešće, gle čuda, u takmičenju Formule E u sezoni 2019/2020. Ne preostaje nšta drugo nego zaključiti da je svaka sličnost, potpuno namerna... Jedino što u slučaju Porschea nije bilo afere sa emisijom štet nih gasova kod dizel motora, doduše, verovatno zato što je ceh već platio Audi! A da li je budućnost automobilskog spor ta u trkama bez benzina, to ćemo tek videti…

U OVOM BrOjU Uroš DeDIć

izvršni urednik

kuda plovi

ovaj brod

poslednjih nekoliko sedmica dogodi lo se mnogo toga što sugeriše da se automobilska industrija, pa i čitavo čovečanstvo, na lazi na velikoj pre kretnici, da ne kažem u opasnosti. Jedan Porše se povlači iz Svetskog šampionata izdržljivosti kako bi resurse usmerio na ulazak u Formulu E, a i Reno najavljuje da će sa F1 prebaciti fo kus na električnu Formulu. Diter Zeče najavlju je velike promene i mnogo bržu komercijaliza ciju autonomnih vozila nego što mnogi očekuju i priželjkuju. I to nije sve, prvi čovek Dajmlera glavne konkurente u budućnosti vidi u softver skim kompanijama kao što su Apple i Micro soft. Sve to ukazuje da će električna i autonom na vozila preuzeti primat u budućnosti. Koliko je daleko ta budućnost? To u ovom trenutku niko sa sigurnošću ne može da kaže. Električ ni i softverski lobi čini sve što je u njihovoj mo ći da maksimalno ubrza tranziciju, u to nema sumnje. Kao i svim istinskim zaljubljenicima u automobile, uopšte me ne raduje kada vidim u kom smeru plovi ovaj brod. Naročito me ne pri vlači mogućnost da automobil vozi mene ume sto ja njega. Upravo to je istaknuto kao jedan od „hajlaj ta“ na Audi samitu u Barseloni, velikom doga

električna i aUtonomna vozila će preUzeti primat U bUdUćnosti. niko još Uvek ne može da kaže kada će se to dogoditi, dok električni i soFtverski lobi čini sve što je U njihovoj moći da se maksimalno Ubrza tranzicija đaju gde smo uživo upoznali novu generaciju reprezentativne limuzine iz Ingolštata. U redu, nemam ništa protiv uvođenja bezbednosnih asi stencija kao što je autopilot koji nakratko mo že da odmeni vozača kada digne ruke sa upra vljača. To je nešto što u ovom trenutku nudi redizajnirana „Sklasa“ čijoj sam promociji pri sustvovao. Za razliku od Audijeve, ova prezen tacija je bila dinamična, pa sam za prvi susret

sa novom „Sklasom“ odabrao sportski „AMG S 63“. To je ujedno test kojim otvaramo novi broj, a u njemu možete više da pročitate o još nekim atraktivnim novitetima koje smo testira li. Na meniju su „seat leon ST kupra“ karavan sa svih 300 konjskih snaga i 4x4 pogonom, za tim premijum kupe iz Japana „infiniti Q60“, du goočekivana sedma generacija Fordovog best selera „fieste“... Pažnju će vam sigurno privući i uporedni test dva svestrana modela – u našoj režiji snage su odmerili „volvo V90 kros kantri“ i „mercedes Eklase ol teren“. Prava poslastica u krosover segmentu, a da li vam u ovom sluča ju više „leži“ lubenica ili dinja, prosudite sami! Kao ekskluzivnu rubriku izdvojio bih i re portažu iz Istanbula, gde je Andrej prvi put pri sustvovao vozačkom programu „Porsche on track“ koji je za klijente Poršea organizovan na poznatoj F1 stazi. Iz sveta Formule 1 donosimo vam ekskluzivni intervju sa Amerikancem Čej som Kerijem, novim šefom F1. Između ostalog, saznaćete kako on gleda na budućnost „najbr žeg cirkusa na svetu“. To naravno nije sve, već samo najinteresant nije od onoga što smo pripremili u ovom broju, koji će vam, nadam se, doći kao pravo osveže nje u ovim vrelim avgustovskim danima.

najbrže do vas...

Brz kao munja

aston martin Valkery

ston Martin ponovo skreće pažnju na ekstremni hipersportski „bolid“ koji priprema u saradnji sa Red Bull F1 Racing timom. Naime, Nakon premijere u Ženevi sada su objavljeni još neki detalji. Imaće preko 1.000 „konja“, a želja konstruktora je da na stazi Silverston bude jednako brz kao i bolid Formule 1! Za pogon koristi Kosvortov 6,5-litarski V12 motor, čija snaga uveliko

premašuje 900 „konja“, a kao „pomoć“ je angažovan svojevrsni KERS sistem, te bi ukupna snaga trebalo da iznosi oko 1.130 KS, koliko je ostvareno tokom testiranja. Za nastanak „valkirija“ je zaslužan legendarni F1 inženjer Adrian Nuji, što sugeriše da će ga pored fantastične snage, krasiti vrhunska aerodinamika. Prijanjanje bi trebalo da bude toliko efikasno da pri maksimalnoj brzini, koja daleko premašuje 300 km/h, „proizvodi“ fantastičnih 1.800 kg aerodinamičkog pritiska na podlogu. Početak proizvodnje još uvek nije definisan, ali je poznato da će biti ponuđen u dve verzije, jednoj za redovni saobraćaj i drugoj „hardcore“, sključivo za trkačke staze. Planirano je 150 serijskih primeraka po ceni od 2,8 miliona evra, kao i 25 „trkača“ od tri miliona evra.

omaž juBileju BmW 7 series edition 40 jahre

avne 1977. BMW je prvi put predstavio svoj najluksuzniji model, „seriju 7”, a ove godine, na salonu automobila u Frankfurtu, bavarski gigant će premijerno prikazati specijalnu limitiranu verziju, koja će biti proizvedena u svega 200 primeraka u čast četiri decenije postojanja ovog modela. Automobil će nositi oznaku Edition 40 Jahre i gotovo svih 200 primeraka moći da se konfiguriše od strane budućih vlasnika. Drugim rečima, kupci će moći da biraju između šestocilindarske, V8 i V12 pogonske jedinice, a ponuđen je čak i

16 TopSpeed

četvorocilindarski agregat iz plug-in hibridne verzije 740e iPerformance! Takođe, moći će da se bira standardno ili produženo međuosovinsko rastojanje. Ono gde neće biti previše izbora jesu boje – dostupne su Frozen Silver ili Petrol Mica obe iz BMW Individual programa. Unutar kabine, vlasnike će obradovati BMW Individual Merino najfinija koža, dostupna u dve kombinacije boja – Smoke White & Cohiba ili Smoke White & Black. Cena za sada nije saopštena, ali se zna da će prodaja ove

limitirane verzije početi u oktobru ove godine...

noviteti

luksuz u znaku Perfomansi

jaguar Xjr 575

ajveća limuzina u portfoliju Jaguara je sa modernizacijom dobila novu verziju „XJR 575”, koja dobija status najsnažnijeg i najbržeg „XJ“ dosad. Imenom sugeriše snagu – V8 od 5,0 litara isporučuje 575 „konja“, 25 KS više nego ranije. Luksuzni sedan može da se pohvali ubrzanjem iz

mesta do 100 km/h za 4,4 sekunde, dok maksimalna brzina dostiže 300 km/h. Dostupan je u plavoj i sivoj boji, a tu su i novi zadnji spojler, bočni pragovi i prednji branik sa drugačijim usisnicima. Glavna novina u kokpitu je novi 10-inčni tačskrin displej sa 4G WiFi hotsport funkcijom na koju mogu da se prikače čak 8 uređaja. Savremena tehnologija koja će se naći na „XJR 575”, ali i na ostalim XJ modelima za 2018. godinu su autonomno kočenje u slučaju nužde, upozorenje prilikom napuštanja saobraćajne trake bez aktiviranja „migavca“, kao i praćenje stanja tj. umora vozača. U Engleskoj je za novi „XJR 575” potrebno izbrojati minimum 93.710 funti. Toliko naime košta sportska limuzina bez dodatne opreme, dok je najjeftiniji u ponudi model sa dizel agregatom od 300 KS koji staje od 59.995 funti.

PoVratak slaVne oznake oPel insignia gsi

pelova sportska GSi oznaka iza sebe ima više od tri decenije tradicije, a posle duže pauze sada se vraća na velika vrata. „Insignia GSi“ može da se pohvali snažnim dvolitarskim turbo motorom od 260 KS sa potpuno novom automatskom transimisijom sa osam stepeni prenosa. Tim iz Riselshajma je razvio potpuno novo oslanjanje za GSi - kraće opruge „spuštaju“ automobil za 10 milimetara, a specijalni sportski amortizeri redukuju pomeranje karoserije na minimum. Moćne četvoroklipne Brembo kočnice i direktno upravljanje su naknadno usavršeni. „Insignia GSi“ standardno je opremljena Mechatronic FlexRide šasijom. Ovaj sistem u deliću sekunde prilagođava rad amortizera i upravljanja, a kontrolna jedinica takođe menja parametre rada komande „gasa“ i prilagođava trenutak promene stepena preno-

sa osmostepenog automatskog menjača. Vozač može da bira između Standard, Tour i Sport vozačkog moda. Na raspolaganju je i pogon na sva četiri točka sa aktivnom raspodelom obrtnog momenta. Klasični zadnji diferencijal je zamenjen sa dve spojnice, koje upravljaju okretan-

jem svakog zadnjeg točka ponaosob u deliću sekunde, zavisno od situacije i uslova na putu.

TopSpeed 17

iz mog kokpita

smisao besmislice

Naplat nom ram pom po nov ča ni ku... Znam da je fiZika egZaktna nauka i da se srednja prosečna brZina može iZračunati ako se podeli pređeni put sa vremenom koje je Za to bilo potreb no. i tu nema ništa sporno... međutim, sporno je nasto janje vlasti da popuni praznu državnu kasu novim nametom na novčanik vozača, a pod „plaštom“ povećanja bezbednosti u saobraćaju udarcem naplatnom rampom po novčaniku!? koliko znam, po pozitivnim pravnim propisima, jedini ure đaji za merenje brzine vozila su radari koje koriste policijski službenici. tako je bar u pravnim državama. no, sada ima mo novu situaciju u kojoj „merni instrument“ postaje naplat na rampa! da li je potrebno dalje komentarisati? pa, očigledno da jeste čim se neko dosetio da nesinhronizovane časovnike sistema za naplatu putarine koristi kao osnov za novo „zaviri vanje u novčanik“ vozača... Zašto? Zato što pravilnik o merilima brzine vozila u saobra ćaju objavljen u sl. glasniku rs 119/14 i 111/15 poznaje samo radarska merila po osnovu doplerovog efekta, tj. radare, laser ska merila koja rastojanje i brzinu kontrolisanog vozila određu ju na osnovu merenja vremena prostiranja laserskih impulsa reflektovanih od kontrolisanog vozila, tzv. lidari, te merila sa čvrto ugrađenim senzorima, koja brzinu utvrđuju na osnovu vremenskog intervala prolaska između senzora... dakle, pre ma načinu upotrebe to su ručni radari, radari ugrađeni iznad ili pored puta i radari u policijskim vozilima! naplatna rampa, se tu nigde ne pominje... a da bi se ovakva besmislica mogla uvesti, potrebno je da sistem za merenje vremena bude sinhronizovan, a ne kao što mi se već desilo da kod pećinaca izađem sa autoputa 5 minu ta pre nego što sam ušao kod šimanovaca! i o tome imam po tvrdu o vraćanju novčanih sredstava na uređaj za elektronsku naplatu putarine od strane jp „putevi srbije“. potom, šta je sa situacijom ukoliko svoj tag koristim na nekom drugom vozi lu, pa je registarska oznaka drugačija? i šta je sa stranim regi starskim oznakama, odnosno kako će se oni tretirati? onda bi sistem trebalo da bude „online“, a u srbiji ni fiksna telefonija ne radi kako treba! a da ne pominjem one bahate koji divlja ju autoputem i voze po 250 kilometara na čas i više, pa se po tom zaustave na kafi na nekoj od benzinskih stanica, nešto i pojedu, te na kraju imaju srednju brzinu 119,7 km/h, po ovoj „genijalnoj inovaciji“ u našem sitemu... priča o tome da će se na ovaj način smanjiti broj saobraćaj nih nezgoda je dobra, ali prosto ne prolazi! ja bih voleo da je to tako, ali činjenica je da se više strada na okolnim putevima i gradskim saobraćajnicama, nego na autoputevima. i ne radi se ovde o tome da neko podržava „divljanje“ u saobraćaju, već se po našem starom običaju krenulo od gradnje kuće „od kro va“. najpre, treba tačno razmeriti distance, a pre toga zakrpi ti sve rupe i osposobiti saobraćajnice za nesmetano odvijanje saobraćaja, pa povećati brzinu na autoputu na 130 km/h, pa tek onda pristupiti sankcionisanju prekršilaca. međutim, ovde je jedina svrha kažnjavanje građana. priče da slični sistemi već postoje u nekim zemljama su čista zamena teza. „section control“ je nešto sasvim drugo i radi se o speci jalnim kamerama sa radarima, koje su umrežene u uređen si stem. a ovde kod nas pokušava se da jedan nepouzdan sistem nepreciznih satova na naplatnim rampama, uvede kao osnov po kojem bi mup dodatno punio budžet! Andrej Kulundžić

20 TopSpeed

TopSpeed 21

Snaga pod lukSuznim plaštom

office express express

Piše: Uroš Dedić Fotografije: Dirk Weyhenmeyer 22 TopSpeed

Mercedes-aMG s 63

RedizajniRana „S-klaSa“ je Stigla Sa oSveženim izgledom, novim tehnologijama i kompletno izmenjenom gamom benzinSkih i dizel agRegata. veliku pRomenu je doživeo i SpoRtSki model „amg S 63”. Sada iSpod haube kRije „daunSajzovan“ v8 motoR od 4,0 litaRa Sa čak 612 konjSkih Snaga, a mi Smo na međunaRodnojpRezentaciji u ŠvajcaRSkoj pRoveRili kako Se ova kombinacija uklapa Sa RepRezentativnom limuzinom iz ŠtutgaRta TopSpeed 23

u trkačkom Familija Cupra raSTe

duhu

Piše: Aleksandar Savin Fotografije: Aleksandar Savin

Španski proizvođač pod okriljem vW grupe pored standardnog modela „leon kupra“ sa troja i petora vrata, ponudio je i karavan verziju nazvanu „kupra ST“ sa 300 konjskih snaga i pogonom na sva četiri točka. kako bismo adekvatno upoznali mogućnosti ovog sportskog karavana, isprobali smo ga na stazi u vožnji na limitu

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

30 TopSpeed

SEAT LEON ST CUPRA 300

TopSpeed 31

Pitanje Šta ko viŠe voli, dinje ili lubenice?!

38 TopSpeed

Mercedes-benz e-class all-Terrain vs volvo v90 cc

Kada imate dva eKsKluzivna Karavana Koji KoKtetiraju sa suv Kategorijom, daKle sličnog Koncepta, sa veoma sličnim dizel motorima, pogonom na sva četiri točKa i ostalom opremom, pa i gotovo identičnom cenom, veoma je tešKo napraviti izbor Kojem „carstvu se priKloniti“. tim pre, što su i „mercedes e200 d firmatiK ol-teren“ i „volvo v90 d5 olvildrajv Kros Kantri“ predstavnici germansKe, racionalne šKole dizajna Piše: Zoran Živkov foto: Aleksandar Savin

izbora

TopSpeed 39

reportaÅ½a audi summit

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

48 TopSpeed

SvemirSka krStarica za novo doba...

Na najvišem nivou U okvirU specijalnog događaja aUdi sUmmit U Barseloni, svetskU premijerU imala je i nova generacija modela „a8”, limUzine iz premijUm segmenta koja pored novog dizajna nUdi i Brojne tehnološke inovacije, međU kojima sU različite fUnkcije aUtonomne vožnje gde vozač postaje pUtnik...

eć je postalo nekako „otrcano“ upotrebljavati frazu „budućnost je već počela“... Jer, filozofski posmatrano, ona konstatno i iznova počinje, samo zavisi od pozicije iz koje se posmatra! Međutim, postoje neki značajni trenuci, kada je zaista moguće reći da se dogodilo nešto stvarno novo, revolucionarno. E baš tako nešto je učinio Audi na nesvakidašnjem „samitu“ u Barseloni... „Audi samit“ je prvi događaj takve vrste na kojem je nemački proizvođač ekskluzivno, pred oko 2.000 odabranih gostiju iz celog sveta, predstavio svoje viđenje automobilske budućnosti i najsavremenije tehnologije, a sve to kroz promociju četvrte generacije modela „audi A8”. Ova „predstava“ je započela osvrtom na sve glavne inovacije i pionirske podvige kompanije sa „četiri prstena“, kao i uspehe u automobilskom sportu. Tokom jednog časa spektakularnog programa, pred gostima je prodefilovalo oko 70 automobila, odnosno najznačajnijih mode-

„Audi samit“ je prvi događaj takve vrste na kojem je nemački proizvođač ekskluzivno, pred oko 2.000 odabranih gostiju iz celog sveta, predstavio svoje viđenje automobilske budućnosti i najsavremenije tehnologije, a sve to kroz promociju četvrte generacije modela „audi A8”

la, a svakako glavna zvezda bio je novi „A8”. To je prvi serijski automobil posebno razvijan sa funkcijama autonomne vožnje, pa bilo da se radi o gradskim ili gužvama na auto-putu, vozilo do brzine od 60 km/h u potpunosti preuzima kontrolu, dok vozač može da se bavi drugim aktivnostima. Ovo je na svojevrstan način bila i promocija nove generacije Audi AI (Artificial Intelligence) tehnologije, odnosno „veštačke inteligencije“ i „pametnih računara“, koji imaju sposobnost učenja. Sve to sa ciljem da se vožnja učini jednostavnijom i bezbednijom. Naravno, ovo otvara potpuno novu dimenziju shvatanja automobila i saobraćaja, ali i menja pristupe u projektovanju, dizaniraju, pa i izradi samih vozila, jer inteligenti roboti će svakako više učestvovati u ovim procesima i neizbežno biti u konstantnoj međusobnoj komunikaciji. Na više od 10.000 metara prostora u halama Sajma u Barseloni, Audi je prikazao deo te najsavremenije tehnologije, kao i ono što će do 2020. godine biti dostupno kupcima na vodećih 15 tržišta u svetu. Ipak, u fokusu je bio novi „A8” tako da su svi ostali noviteti nekako potisnuti u stranu. A najluksuznija limuzina iz Ingolštata, sve i da nije svetska premijera, zaista zaslužuje punu pažnju. To je model sa kojim Audi započinje novu budućnost i redefiniše slogan „napredovanje kroz tehniku“, iako počiva na konceptu pod imenom „prolog“ iz 2014. godine. Model novog dizajnerskog viđenja automobila sutrašnice i novog stila, ne samo što deluje masivnije i veće,

TopSpeed 49

reportaĹ˝a Porsche Driving exPerience

Ni je s a mo u pi ta N ju...

demonstracija

moÄ&#x2021;i

54 TopSpeed

TopSpeed 55

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

60 TopSpeed

Jaguar E-PacE

još jedan SUV iz renomirane britanSke kUće

TopSpeed 61

64 TopSpeed

Hyundai i30 n

SA STAZE NA ULICE Pr vi „hot heč“ ko rej skog Pro iz vo đa ča

Da HjunDai za ista ima ozbiljne sport ske aspira ci je, poreD veoma uspe šnog ovogoDišnjeg na stupa u Wrc šampionatu, po tvrđu je i najno vi ji, tek preD stavljeni moDel – „hot heč“ sa ozna kom „i30 N“ ko ji se može poHva li ti sa 275 „koNja“!

TopSpeed 65

68 TopSpeed

INFINITI Q60

zasluženo pod suncem

Čistokrv ni premi jum kupe

NajNoviji premijum kupe sredNje veličiNe skreće pa žNju dopadljivim izgledom i luksuzNim eNterijerom, ali pred sobom ima težak zadatak da izađe iz seNke reNomiraNih predstavNika Nemačke „velike trojke“. da li je dopadljivi i Nadasve kvalitetNi „japanac“ NepravedNo zapostavljeN, proverili smo testira jući odličNo opremljeN model sa beNziNskim turbo motorom od 211 ks Piše: Uroš Dedić Fotografije: Luka Kulundžić

TopSpeed 69

veliki u malom jedaN od NajNapredNijih automobila iz tržišNog b segmeNta u evropi

iz Valjadolida, Zoran Živkov Fotografije: Stuart GW Price i Zoran Živkov

NaravNo da je cilj svakog Novog modela, u ovom sluča ju automobila, da bude bolji od svoje prethodNe geNeracije... a Ford može da odahNe, jer Nova „Fiesta“ je u tome uspela!

r vu ge ne ra ciju svog ču ve nog ma log automobila „fiesta“ Ford je na tržište poslao 1976. godine. Onda se 1983. po javila druga, pa 1989. treća, 1995. četvr ta, 2002. peta i 2008. šesta generacija. Poslednje „osvežavanje“ ona je imala 2013. tako da je po kriterijumima savremene automobilske industrije već uveliko bilo vreme da se reaguje, kako se više od četiri decenije uspešne tradicije ne bi tek tako „potrošilo“... I tako, sada se pojavila najnovija, sedma gene racija „fieste“, koja izgleda bolje nego ikada.

76 TopSpeed

Bar na pr vi pogled i po pr vim utiscima... Isto ta ko, na pr vi pogled, bestseler Forda izgleda, ne toliko veći, koliko bolje opremljen, komforniji i tehnički napredniji. Čak toliko, da bi se mogli zapitati može li tim napretkom da ugrozi samog sebe budući da je decenijama unazad popularnost, između osta log, poticala i od pristupačne cene. Naime, „fi esta“ je uvek nudila mnogo, za relativno ma lo novca! Da li se sada situacija promenila sa dolaskom nove generacije?

akle, „ford fiesta“ nije bila interesantna za kupovinu mnogima samo zato što je bila re lativno jef tina, već zato što je i zabavna za vožnju, relativno komfor na, praktična i već u osnovnom paketu dolazila je sa dosta opreme. Konkurencija u B segmentu, to uglavnom nije mogla da prati iz različitih razloga... Ipak, sada je došlo neko drugo vreme i tehnolo gija i tehnika se iz viših klasa polako seli u niže. Sada neki savremeni sistemi više nisu privilegi ja E ili D kategorije, već redovna pojava u C, a sa novom generacijom „fieste“ ulaze i u B segment.

FORD FIESTA

TopSpeed 77

reportaŽa MAZDA MX-5 TRANSFAGARASAN EXPERIENCE

Avantura na jugu Karpata nezabotravno iskustvo sa japanskim roudsterom

Top Speed Team Fotografije: Luka Kulundžić, Mazda

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

82 TopSpeed

Dobar automobil i interesantan put preDstavljaju savršenu kombinaciju za uživanje na točkovima, što je potvrDila i vožnja mazDinog moDela „mX-5” na čuvenom planinskom Drumu transfagarašan koji povezuje Dve istorijski značajne oblasti u rumuniji – munteinu i transilvaniju

TopSpeed 83

BOATS & mOdelS SpaS od letnjih vrućina treba potražiti na vodi

Leto može da potraje Leto već dosta dugo traje i svi smo se već nekako navikLi na visoke temperature. no, sve se Lako podnosi u dobrom društvu i na pravom mestu, baš kao i uz adekvatnu odeću i obuću

88 TopSpeed

mpresum

garderoba: puma, russell athletic, marx - N sport, beograd, auto-put beograd - Novi sad 150a obuća: puma - N sport, beograd, auto-put beograd - Novi sad 150a lokacija: goga YachtiNg club modeli: jeleNa kikić i saša deNčić fotograf: aleksaNdar saviN

MUŠKA MAJICA PUMA STYLE TEC GRAPH MUŠKI ŠORTS PUMA ESS NO. 1 SWEAT

TopSpeed 89

ŽENSKI KUPAĆI PUMA ACTIVE CAT LOGO MUŠKI ŠORTS RUSSEL ATHLETIC SWI

Ovo letnje izdanje modnog editorijala koje smo uradili zajedno sa Kompanijom „N Sport“, prodavcem i zastupnikom najpoznatijih svetskih robnih marki na tržištu Srbije, kao i Bosne i Hercedovine, nešto je drugačije u odnosu na prethodna. Nastalo je „na vodi“, odnosno u nautičkom ambijentu. Samim tim i odeća, a i tek ponešto obuće robnih marki Puma, Russell Athletic i Marx prilagođeni su letnjim vrućinama i boravku na plaži, uz vodu, bilo da je u pitanju more, jezero ili reka.

90 TopSpeed

Ono što je, takođe specifično je to da uz nazive atrikala nema cena. To je zato što su u svim prodajnim objektima kompanija „N Sport“ tačnije „N Fashion“, a ima ih više od 60 na teritoriji naše zemlje, kao i Bosne i Hercegovine, u toku velika sezonska sniženja! Popusti na cene letnje odeće i obuće su i do 60 %, pa je stoga možda najbolje pogledati aktuelnu ponudi na www.n-sport. net i onda posetiti najbližu prodavnicu...

BOATS & mOdelS

ŽENSKA SUKNJA PUMA ARCHIVE LOGO PE ŽENSKA MAJICA PUMA SWAN TEE W

MUŠKA MAJICA RUSSEL ATHLETIC S/S

MUŠKA MAJICA RUSSEL ATHLETIC SIN MUŠKI ŠORTS RUSSEL ATHELTIC MID ŽENSKA HALJINA RUSSEL ATHLETIC SUB

TopSpeed 91

ŽENSKA MAJICA PUMA SWAGGER FONT TEE ŽENSKE KRATKE PANTALONE MARX MUŠKA MAJICA RUSSEL ATHLETIC S/S MUŠKI ŠORTS RUSSEL ATHLETIC SWIM SHORTS

92 TopSpeed

BOATS & mOdelS

TopSpeed 93

GOGA YAchTinG cluB U tihom i mirnom delu Beograda, nedaleko od Hotela „Jugoslavija“ na Zemunskom keju, „usidren“ je Goga Yachting Club. To je mesto idealno za upoznavanje šarma velikog grada, a istovremeno i za beg od gužve. Klub krase vrhunsko gostoprimstvo i

94 TopSpeed

besprekorna usluga, uz odličnu kuhinju, a budući da se nalazi u sklopu marine, jedinstveni dizajn enterijera restorana na skladan način povezuje elemente modernog i tradicionalnog, dok prostrana terasa sa bazenom pored gastronomskog, garantu-

je i prijatne trenutke i uživanje kraj vode. Pored ovoga u ponudi je organizacija različitih proslava, promocija, kokela, poslovnih ručkova, itd. Uz to, Goga Yachting Klub je mesto na kojem se možete informisati o aktuelnoj ponudi kada je

reč o prodaji novih i polovnih plovila, obaviti servis ili pak iznajmiti neko od njih, a postoji i mogućnost nabavke širokog asortimana nautičke opreme. Više informacija na www.nautica. rs

BOATS & mOdelS Å½ENSKA HALJINA RUSSEL ATHLETIC DIP

TORBE PUMA FUNDAMETALS SH

TopSpeed 95

ŽENSKI TOP PUMA YOGINI LIVE BRA ŽENSKE HELANKE PUMA EVO MECH INSERT

PUMA ŽENSKE PAPUČE EPIC FLIP V2 LEOPAD

ŽENSKE SANDALE FASHION SAND

PUMA MUŠKE PAPUČE EPIC FLIP V2

96 TopSpeed

PUMA MUŠKE PAPUČE DIVECAT

cArS & mOdelS

novi izbor savremenih nautičara

Inspirisan plovidbom Da pomorsko nasleđe preDstavlja najznačajniji fragment prošlosti, ulysse narDin je potvrDio i najnovijom kolekcijom marine torpilleur. reč je o časovniku koji će u tri izDanja novoj generaciji približiti nostalgičnu epohu. nazvan po kompaktnom, brzom broDu, novi torpilleur moDernizovanim Dizajnom i performansama poziva na letnju avanturu.

98 TopSpeed

Ulysse NardiN MariNe TorpilleUr

goDina osnivanja u crvenoj boji svojevrsni je poDsetnik na impresivnu traDiciju kompanije ulysse narDin. u klasičnom un maniru, brojčanike svih verzija krase i rimske oznake brojeva.

ompanija Ulysse Nardin pripada visokom društvu švajcarskog časovničarstva. Nakon što je izučio zanat od svog oca Leonarda-Frederika Nardina, Ulis Nardin osnovao je svoju časovničarsku kompaniju, sada već čuvene 1846. godine. Poštujući tradiciju, kompanija još uvek nosi njegovo ime, ali i više od toga. Kao i prvih dana Ulysse Nardin danas promoviše iste vrednosti. Prepoznatljivo dizajniranje i proizvodnja impresivnih kompilacija tokom vremena postala je zaštitni znak kompanije koja je najčešće dovođena u vezu sa svetom nautike.

Naime, Ulysse Nardin je ugled stvorio prvoklasnim džepnim časovnicima i preciznim nautičkim hronometrima, koji su bili popularni kako među civilima, tako i među pripadnicima mornarice. Kombinujući inovacije sa neprikosnovenim stilom, Ulysse Nardin i danas harmonično spaja napredne mehanizme i odmeren, sofisticiran dizajn. Model koji ćemo ovom prilikom detaljinije upoznati pripada satovima koji ne kriju porodični identitet. Marine Torpilleur je pre svega lakša i tanja verzija legendarnog modela Ulysse Nardine Marine Chronometer. Namenjen kolekcionarima mlađe generacije, Torpilleur je prilagođen savremenim tendencijama. U pogledu dizajna, UN ipak nije eksperimentisao, već se orijentisao na proverene vrednosti. Kako je Ulysse Nardin sinonim za klasičnu eleganciju, tako se i Tor-

TopSpeed 99

pilleur ne eksponira jarkim bojama, neobičnim stilom i eksravagantim detaljima. Tu ulogu UN prepušta drugima, pa se Marine Torpilleur pre svega drži estetike koja traje. I zaista, Marine Torpilleur jedan je od retkih satova na tržištu koji će biti aktuelan ne samo godinama, već decenijama. Zahvaljujući kombinaciji tradicionalnih nijansi i prirodnih materijala, UN sa ponosom ističe da je Torpilleur moderni klasik, sat koji će na svakom mestu na planeti imati svoju publiku. U pogledu dimenzija, sve tri verzije vezuje identično kućište prečnika 42 milimetra. Dva modela dostupna su u čeliku, sa brojčanikom u beloj i morsko plavoj boji. Kupci će na raspolaganju imati čeličnu narukvicu i kožni kaiš, dok se na vrhu ponude nalazi Torpilleur od ružičastog zlata, sa belim brojčanikom. Kolekciju Marine Torpilleur pokreće samonavijajući UN-118 mehanizam, sa rezervom snage od 60 časova. Na zadnjoj strani kućišta nalazi se transparenti safir kristal, pa je moguće uživati u pogledu na pouzdani kalibar koji je zaslužio i renomirani COCS sertifikat. Takođe, na poziciji 12 časova nalazi se i vizuelni indikator preostale autonomije. Poštujući tradiciju, tim Ulysse Nardin manufakture vešto je u izgled i ergonomiju uklopio i prikaz datuma u mesecu. Iako se ne radi o satu sportskog karaktera, sva tri modela imaju zašrafljujuću krunicu, uz vodootpornost do granice 50 metara. Uroš Popović Fotografije: Ulysse Nardin

Ulysse NardiNe MariNe 1846 Model koji ćemo ovog meseca takođe upoznati pripada satovima vintidž estetike, koja se u prethodnom periodu izdvojila na tržištu. U Le Loklu ne kriju da je novitet pronašao inspiraciju u legendarnom 1996 modelu, koji je predstavljen u sklopu obeležavanja 150 godišnjice kompanije. Novi Marine 1846 u prvi plan ističe rafiniran prikaz rimskih brojeva i emajlirani beli brojčanik „Grand Feu“ nijanse. Osim standardnog prikaza sati i minuta, UN se opredelio i za pregledan podbrojčanik za sekunde. Kućište prečnika 41. milimetra izrađeno je od

nerđajućeg čelika, sa efektnim okvirom rebrastog prstena korone. Poleđina kućišta je dekorisana gravurom - rad švajcarskih majstora ilustruje niz zlatnih Ulysse Nardin medalja. Unutar kućišta kuca samonavijajući UN-118 hronometarski mehanizam, sa COCS sertifikatom. Reč je o kalibru koji promoviše naprednu konstrukciju i upotrebu patentirane silicijumske opruge u sklopu inercionog balansnog točka, rezerve snage od 60 časova. Ulysse Nardin Marine 1846 se isporučuje na crnom kožnom kaišu. Maestro Jewelers www.maestro.rs

100 TopSpeed

Ulysse NardiN MariNe TorpilleUr

TopSpeed 101

F1 travel test

Novi susret kroz štajersku sa najmanjim članom Familije „Q”

Prošlo je nešto više od šest meseci kada smo se sa modelom „audi Q2”, ali sa dizel motorom, uPutili u Planine. tada je to bio test u zimskim uslovima vožnje, a sada, tokom leta i na nešto duži Put, krenuli smo sa modelom koji Pokreće tFsi motor od 1,4 litra i 150 ks Ekskluzivno iz Austrije : Zoran Živkov Fotografije: Martin Candir i Aleksandar Savin a šta ako nema „kvatro“ pogon! Ako nam za odlazak na otvaranje zimske skijaške sezone na Staroj planini, po snegu i ledu, nije bio potreban, za put u Austriju, tačnije Štajersku na trku F1 na Red Bul Ringu, sigurno će trebati još manje... Dobro, prognoza kaže da će kiša povremeno padati, ali to nije razlog da se posumnja u odilične vozne karakteristike najmanjeg člana porodice “Q” iz game proizvođača iz Ingolštata. Promocija modela „audi Q2” je i onako bila u Austriji, baš u leto prošle godine, pa nije loše obnoviti „gradivo“. Ako je do opšteg utiska na prvi pogled, ovaj “Q2” u „tango“ crvenoj boji deluje još atraktivnije. OK, treba prihvatiti i činjenicu da ovaj krosover ima i mnogo dodatne opreme u paketu „S lajn“, koja doprinosi takvom stavu. Već samo aluminijumski točkovi od 19 cola su nešto što se lako zapaža, a kada se na sve to, tačnije osnovnu cenu od 27.884 evra koliko košta „audi Q2 Sport 1.4 TFSI S tronik“

P 104 TopSpeed

Audi Q2 Sport 1.4 tFSi S tronic

TopSpeed 105

tehničko unapređenje na zalasku „karijere”

stari znanac sa novim adutom

Robusnim dizajnom, upotRebnom vRednošću i povoljnim odnosom uloženo – dobijeno, „dasteR“ odavno pRedstavlja tRn u oku mnogim Rivalima u kompaktnom suv segmentu, a sada je Rumunska peRjanica postala još konkuRentnija zahvaljujući automatskom sedmostepenom menjaču sa duplim kvačilom koji je dostupan uz dizel agRegat od 110 ks

ačija daster je na tržištu startovala ji modeli Renoa. EDC menjač je kod „dastera“ od 2010. godine, u vreme kada su dostupan isključivo uz 1.5 dCi motor od 110 mnogi proizvođači tek razmatrali konjskih snaga, u verziji sa pogonom na pred kako će i kada da se uključe u da nje točkove2WD. nas toliko popularni SUV segment. Ovaj model postavljen na platformu „logana“, ored novog menjača, značajno obeležje sa mehanikom Renoa i Nisanovim pogonom testiranog automobila predstavlja pro (kod 4x4 verzija) vrlo brzo je stekao zavidan motivna edicija „fridom“, koja se isti broj poklonika. Bez prave konkurencije, namet če paketom „luk“ sa mat hromiranim ogleda nuo se robusnim dizajnom, prostranom kabi lima, uzdužnim krovnim nosačima, zaštitnim nom, univerzalnim karakterom i, što je čini se oblogama napred i pozadi, ukrasnim bočnim najznačajnije, povoljnom cenom. Uprkos nale pragovima, zatamnjenim staklima... Njom je tu brojnih rivala, „daster“ se u kontinuite obuhvaćen i paket „olroud“ sa štitnicima tu svrstava u top 5 najprodavanijih blatobrana i bočnih vrata, a tu su i modela u tzv. B SUV segmentu kožni upravljač i ručica menja u Evropi. O globalnim pozici ča. Malo šminke je svakako penjanje na jama dovoljno je reći da se, dodatno prikrilo bore, pa te bRežuljak ili sila zak stirani model sasvim pristoj osim u Rumuniji, proizvo na livadu neće mu teško di još u Brazilu, Kolumbiji, no i uredno izgleda. Nešto je Rusiji i Indoneziji. pasti. sve dok zemlja nije ubedljiviji spolja nego unu vla žna, a tlo klizavo, pogon tra. Prostrani kokpit je iz akon pet uspešnih rađen u tamnim tonovima, na pRednje točkove je a sedišta su presvučena gru go di na usle di la je dovoljan bljim materijalom prijatnog de uobi ča je na re sti li za zena. Sa druge strane, plastične cija koja mu je podarila svežiji i moderniji izgled i to zahvaljujući površine bi svakako mogle biti lep novoj maski hladnjaka, redizajniranim še i za oko i na dodir. No, tako nešto bi si branicima i blago korigovanim svetlosnim gru gurno uslovilo da i cena bude drugačija... pama. Gotovo dve godine kasnije, praktično na Time bi bio narušen odnos uloženo – dobije pragu otkrivanja nove generacije, koje bi mo no, koji ga čini posebno privlačnim. U skladu glo da usledi već sledećeg meseca na Salonu sa SUV atributima, „daster“ nudi više prostora i automobila u Frankfurtu, „stari znanac“ obo bolju funkcionalnost nego, recimo, automobili gatio je ponudu automatskim menjačem. Reč sličnih gabarita iz C segmenta. Volumen kabine je o modernoj transmisiji sa duplim kvačilom i i unutrašnje uređenje pružaju sasvim dovoljno sedam stepeni prenosa koju koriste i najnovi komfora za četiri odrasla putnika, a zahvalju

112 TopSpeed

dacia duster

jući visini vozila lako se ulazi i iz njega iz lazi. Na polju ergonomije čini se da bi se dišta mogla da budu za nijansu udobnija, a vidno nedostaje središnji naslon za ru ku. Ipak, ti detalji nikako ne umanjuju za dovoljstvo koje ovaj automobil pruža, ka ko u gradskoj tako i u vožnji na putu i van njega. Jer visoka, dominantna pozicija se denja, velike staklene površine i visok kli rens, omogućuju uzuzetan pregled voza ču na saobraćajnu situaciju, što svakako doprinosi osećaju, ali i stvarnoj bezbedno sti vozača i putnika. Sa druge strane, prtlja žnik sa gotovo 500 litara zapremine je veo ma praktičan i itekako upotrebljiv. A takav je i čitav automobil u vožnji. Visok klirens i „debeli“ pneumatici čine ga pogodnim za vožnju po asfaltu, ali i van njega. Čak i ka da nije opremljen sistemom 4WD, „daster“ nam je dokazao kako je sposoban da siđe sa asfalta. Bez bojazni da ćete zakačiti „pod“ automobila možete da vozite po džomba

TopSpeed 113

dvostruko zadovoljstvo

Pershing 82 & Pershing 74

TopSpeed 117

sport KaKo se najbolje pripremiti za vremena Koja dolaze?

Gradimo budućnost Novi šef F1, Čejs Keri u ekskluziv nom razgovoru otkriva deo pla nova promena koje novi vlasnici imaju u vezi sa najelitnijim automobilskim spor tom

ormula 1 je ove sezone doživela još jednu veliku pro menu. Nakon što je više decenija vođen od strane jed nog čoveka, najelitniji automobilski sport, koji se ina če nalazi pod okriljem FIA, ima novog vlasnika i nove šefove... Da, šefove! Jer kada je američka medijska korporacija „Liberti medija“, čiji je većinski vlasnik Džon Malon, kupila F1 zaduženja su podeljena između trojice ljudi. Čejs Keri je postao novi generalni direktor, Ros Bron, dobro poznat u svetu F1, sa da ima nadležnosti izvršnog direktora za automobilski sport, dok Šon Bretčes, bivši marketing menadžer ESPNa se brine o komercijalnim poslovima. U ovom ekskluzivnom inter vjuu naš sagovornik bio je gospodin sa brkovima... Nekadašnji potpredsednik kompanije „Tventifrst senčeri foks“, Amerikanac Čejs Keri rođen je 1954. godine. Počeo je da se ba vi američkim fudbalom dok je još bio na koledžu, nakon toga završio ekonomiju na Har vardu, ali je ubrzo ušao u svet medi ja i zaposlio u „Njuz korporaciji“. Značajan doprinos dao je us postavljanju i razvoju televizijskih kanala „Foks sport“ i „Foks njuz“. Napredovao je i u avgustu 2011. Rupert Mardok ga je ime novao svojim naslednikom u kompaniji koja je vlasnik velikog broja autoriskih prava na filmove, serije i televizijske progra me. Ipak, u julu prošle godine Keri se povukao sa funkcije pot predsednika i postao „samo“ konsultant u kompaniji „Foks“. Ovo je, naravno, urađeno sa dobrim razlogom, jer simpatični gospodin počeo je da se priprema za novi posao i zaduženja, a to je prošlog septembra, na VN Italije i zvanično saopšteno. Čejs Keri je novu funkciju pr vog čoveka F1 preuzeo u janua ru ove godine. Od samog početka sa dvojicom svojih saradni ka, Bronom i Bretčesom, napravio je ambiciozan plan da ovo takmičenje učini još boljim. Upravo o tome razgovarali smo sa njim u Budimpešti, mada je cela priča započela razgledanjem slika sa VN Austrije gde se provozao u kokpitu automobila iz Le Man takmičenja, a u okviru promotivnih aktivnosti i „Para de legendi“...

132 TopSpeed

Chase Carey

INtErVIEW

Bitno je samo prepoznati pravi trenutak kada je najbolje pristupiti izmenama

TopSpeed: Kako Vam se dopala vožnja? Carey: Bilo je odlično... Super! Malo vetrovito, ali uživao sam. TopSpeed: Zašto niste nosili kacigu? Carey: Znam da je to u suprotnosti sa pravilima ovog spor ta, no to je bila čisto promotivna vožnja, onako za publiku. A i Nil Jani, koji je upravljao automobilom, nije vozio brzo... Čak mi ni vetar nije pokvario brkove! TopSpeed: Pitanje je pomalo lično, ali koji je to model brkova? Carey: Ha, ha... Dobro pitanje! Zavisi od zemlje do zemlje... Mnogi ovaj model smatraju svojim. Znam samo da su u doba Drugog svetskog rata ovakve brkove nosili britanski piloti. U Španiji i Latinskoj Americi kažu da su oni još davno imali ta kvu modu. A možda su, ipak, samo oni romantični, iz nekih prošlih vremena? Ne znam, ali mojoj supruzi se dopadaju, što je značajno, jer to je žena sa kojom sam već gotovo tri dece nije u braku i imamo četvoro dece... I oni mi, takođe, kažu da su ovi brkovi kul! TopSpeed: Kako je izgledao Vaš pr vi kontakt sa F1? Carey: Moja poslovna karijera je povezana sa medijima i kom paniju Foks, Ruperta Mardoka. Kada je F1 promenila vlasnika, meni je poveren zadatak da preuzmem upravljanje ovim po slom. Jednostavno, čovek koji je vodio Liber ti medija pozvao me je u leto prošle godine, pre tačno godinu dana, i rekao da

nameravaju da kupe F1, te pitao da li bih se ja prihvatio da bu dem generalni direktor. Malo sam razmišljao, jer ovo je nešto drugačije od onog što sam radio. I odmah sam znao da će biti interesantno i dinamično, ali uloga mi se od oktobra do janua ra, znači u periodu tranzicije, postepeno menjala. Tek u febru aru, kada je preuzeta direktna kontrola nad svim u F1 i moj po sao je preciznije definisan. TopSpeed: Ipak, pre toga niste imali veze sa F1? Carey: Ne, imao sam veze samo sa sportom i to mahom onim američkim. I ja jesam ljubitelj spor ta, iako nisam ono što bi se reklo, „petrolhed“. Međutim, odmah sam shvatio da je ovo

Smatramo da je 21 trka u kalen daru tokom godi ne maksimum i gornja granica do koje možemo da idemo, jer nikako nam nije cilj da ugrozimo kvalitet

TopSpeed 133