SPECIJALNI TEST: HEROJI DAKARA MINI COOPER S ALL4 COUNTRYMAN VS KTM 450 RALLY REPLICA
BROJ 220
#BUDIODGOVORAN
SRB 249 RSD ¦ CG 3€ ¦ BiH 6KM ¦ MKD 140 DEN ¦ CRO 25 KN ¦ SLO 3,5€ ¦ GRE 3,5€ TOPSPEED TV
ISSN 14508990
W W W .T O P S P
E E D .R S
CENA 249 RSD / MART 2021
TRACK TEST - PODGREVANJE STRASTI
AUDI S3 SPORTBACK
TEST Aston Martin DBX | Land Rover Defender 90 | Hyundai Sonata | Toyota Yaris PRVI UTISCI JAGUAR F-PACE SVR CLASSIC TEST Ferrari Dino 246 GT ( 1974 ) i Lancia Stratos HF ( 1976 ) MOTO TEST BMW R 1250 GS Adventure | Ducati MuLtistrada 1260 S Grand Tour Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sport NOVITETI BMW SerieS 7 | Porsche Taycan Cross Turismo | Mercedes-Benz C-Klasse
2 #1Ċ ) 8
10
NOVITETI / BMW SERIES 7 Kao vila smelog stila
15
PROMO / PORSCHE TAYCAN CROSS TURISMO & PORSCHE 911 GT3 Svestrani sportista
18
24
20
24
32 38
64
46
54
68 86
PROMO / MERCEDESBENZ C-KLASSE Novi sjaj PRVI UTISCI / JAGUAR F-PACE SVR MY2021 Rivali, oprez!
Broj 220 / MART 2021. IZDAVAČ SAT Media Group 11070 Novi Beograd, Poštanski fah 8 Glav ni i odgovorni urednik Zoran Živkov Izvršni urednik Aleksandar Cvetković REDAKCIJA
Đorđe Pavićević, Darko Gigić, Natalija Delić, Željko Regoda, Goran Kazić, Boban Trmčić, Vladimir Lesnikov Likovni urednik Vladimir Stankovski
TEST / LAND ROVER DEFENDER 90 Avanturista, a šmeker TEST / ASTON MARTIN DBX 007 na prekretnici TRACK TEST / AUDI S3 SPORTBACK TFSI Podgrevanje strasti
Tehničko uređenje Aleksandar Banovčanin, Aleksandar Novaković STRUČNI KONSULTANTI
Marjan Kulundžić, Pavle Komnenović, Goran Karić, Ivan Mandić GRAFIČKA PODRŠKA
TEST / HYUNDAI SONATA & MERCEDES-BENZ C-KLASSE Na putu ka zvezdama LIFE STYLE & GADGETS Peugeot Armand Since 1810
56
ISTORIJA Simbol luksuza
58
LIFE STYLE CARS & MODELS Igra svetlosti
64
TEST / TOYOTA YARIS 1.5 HYBRID Priče iz grada
68
CLASSIC TEST / FERRARI DINO 246 GT (1974) – LANCIA STRATOS HF (1976) Izgled koji oduzima dah
74
TEHNIKA Vodonik spakovan u pastu
76
MOTO / BMW R 1250 GS ADVENTURE – DUCATI MULTISTRADA 1260 S GRAND TOUR – HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS Na odmor bez ograničenja
85
MARKET METAR Vesti sa domaćeg tržišta
86
SPECIJALNI TEST / MINI COOPER S ALL4 COUNTRYMAN VS KTM 450 RALLY REPLICA Heroji Dakara
94
6 TopSpeed
Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija
SPORT / FORMULA 1 Igre uticaja
Lektor-korektor Rastko Simić MARKETING
Nina Milosavljević, Aleksandra Korica Sekretarijat redakcije Dragana Ćurčić ŠTAMPA
OUTFIT TOPSPEED CREW
Paris modeline d.o.o. ADRESA REDAKCIJE
Poštanski fah 8, 11070 Novi Beograd Telefon: 011/785-73-00 Fax: 011/713-82-10 E-mail: redakcija@satmediagroup.net Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa LIST JE ZAVEDEN POD BROJEM
651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije
CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13 TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Novi Beograd : SAT Media Group, 2000- (Subotica : Rotografika). - 30 cm Dostupno i na: http://www.topspeed.rs. - Mesečno. ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527
UVODNIK glavni i odgovorni urednik 9NQ@M¨ŗHUJNU
V
est ukratko glasi - Ferari se 2023. vraća na Le Man! Zvuči dobro to što je FIA odlučila da izmeni pravila Svetskog šampionata u trkama izdržljivosti, pa da najprestižniju LMP1 klasu, koja je realno u najvećim problemima zbog malog broja učesnika, pretvori u Le Man Hiperkar (Le Mans Hypercar). Dakle, zadržana je tehnologija hibridnog pogona, jer je ona već tu, deo svakodnevice, pa bi to trebalo da bude mamac za mnoge proizvođače. Ferari je ranih 60-ih dominirao trkama 24 časa Le Mana, sve dok mu se, iz inata, nije isprečio Ford. Potom se italijanski proizvođač okrenuo Formuli 1. Sada mu ni u F1 ne “cvetaju ruže”, mada ima nade da se to promeni. Možda čak, po ovoj najnovijoj vesti, ima nade da se paralelno nastupa na dva fronta!? Ono što još uvek nije poznato, a trebalo bi da se objavi za nekoliko nedelja, jesu detalji o vozilu sa kojim se ulazi u LMH kategoriju, pa i timu, odnosno vozačima. Ova najava obradovala je sve, a ponajviše vodeće ljude FIA, kao i organizatore čuvene trke izdržljivosti, jer Ferari donosi mnogo, od globalne popularnosti, do većih prihoda... I spasava jednu čitavu kategoriju, jer kada su Audi i Porše odlučili da ih WEC takmičenja u najsnažnijoj kategoriji LMP1 više ne zanimaju, u Svetskom šampionatu trka izdržljivosti ostala je samo Tojota. Međutim, japanski proizvođač nema pravog rivala, izuzev što je ponekad najveći protivnik samom sebi, tako da je dovedena u ozbiljnu sumnju opravdanost ulaganja u skupu tehnologiju. I zato je uvođenje kategorije Le Man Hiperkar dobar potez, jer u njegovoj suštini je ideja da se na stazi nađu supersportski automobili, nastali iz serijskih modela poznatih proizvođača,
Nova
NADA novi ili oni koji su se nekada izrađivali, a sve to u minimalnom broju od 25 primeraka. Treba samo da imaju hibridni pogon, čija je ukupna snaga 680 KS pri čemu zapremina i broj cilindara, odnosno konfiguracija četvorotaktnih benzinskih motora sa unutrašnjim sagorevanjem nisu ograničeni, ali masa vozila ne sme biti manja od standardne vezije za više od 10%. I minimalna limitirana na 1.100 kg. Dobro, ima tu još nekih ograničenja kao što je maksimalna dužina
razmišlja da se priključi naredne sezone, ali to je sada još uvek neizvesno zbog svih onih integracija u grupaciji. Aston Martin se sa promenom strukture vlasništva okrenuo F1, pa je samim tim i projekat “Valkira” koji je imao sa Red Bulom i čuvenim konstruktorom Adrijanom Njuijem sada pao u vodu. Zanimljivo je da sada i Porše ponovo pokazuje interesovanje, ali tu postoji još jedna opasnost... Klasa Le Man Hiperkar je interesantna, jer bi se mogao razviti i rivalitet sa vozilima američkih proizvođača kroz, recimo, Le Man Dajtona Hibrid (Le Mans Daytona Hybrid) kategoriju. FIA i ACO (Automobil Club de l’Ouest) su u pregovorima sa američkim partnerima IMSA (International Motor Sports Association), što bi u budućnosti moglo da dovede do trka sa obe strane Atlantika. E sad, problem je samo što bi američka vozila bila manje sofisticirana, tj. više na osnovama sadšnje LMP2 kategorije. To bi omogućilo, eventualno, korišćenje i šasija koje proizvode Dalara, Ližje, Multimak i Oreka, pa čak bi i hibridna pogonska jedinica Tojote V6 od 2,4 litra u tvin-turbo tehnologiji mogla da se nađe u upotrebi. Jedni problem je cena i to što bi onda više proizvođača moglo da bude zainteresovano za trke “s one strane okeana”, a ne širom sveta. Međutim, ako se tu pojavi neko kao Ferari, onda se tu situacija, drastično, menja...
SIGURNO DA BI TIFOZI BILI ODUŠEVLJENI POJAVOM CRVENIH HIPERAUTOMOBILA NA İASA LE MANA A DA LI SU TO POSEBNE VERZIJE MODELA £SF ¤ £ROMA¤ £LAFERARI¤ ILI £F TRIBUTO¤ TO JE MANJE VAƠNOÔ vozila od 4.650 mm, a širina na 2.000, dok međuosovinsko rastojanje ne sme biti veće od 3.150 milimetara. Poznato je da prečnik točkova ne sme biti veći od 710 mm, a njihova širina od 380. Ni aerodinamika ne sme da bude pomična, a karoserija treba da pokriva sve mehaničke sklopove, osim nekih koji pravilima nisu izričito naznačeni. Debi LMH vozila treba da bude ove sezone na WEC trci u Portimau, 4. aprila. Na startu bi trebalo da se nađu Tojota, Skuderija Kamerun Glikenhaus i Baj Koles. Pežo
TopSpeed 9
NAJBRŽE DO VAS... MCLAREN ARTURA
NOVA ERA
GORDON MURRAY T.50S NIKI LAUDA
.14Ċ)$Þ9 Þ23 94
Gordon Marej nastavlja sa razvojem supersportskog modela “T.50”, specijalne trkaıke verzije nazvane po legendarnom austrijskom ơampionu Nikiju Laudi. Masa joj je samo 852 kilograma, a 3,9-litarski Kosvort V12 motor od 725 KS „vrti se“ do ıak 12.100 obrtaja u minutu. Menjaı je ơestostepeni „6trak“ sa polugicama na volanu. Kako je saopơteno, „T50s Niki Lauda“ īe biti proizveden u svega 25 primeraka, od kojih īe svaki koơtati ıak 3,1 milion funti bez poreza , odnosno oko 3, miliona evra. Proizvodnja poıinje u januaru iduīe godine.
CUPRA FORMENTOR VZ5
JEDAN OD 7.000
Kupra je predstavila novi „formentor VZ5“ sa Audijevim 2,5-litarskim rednim petocilindarskim turbo motorom od 390 konjskih snaEa i 0 Nm obrtnoE momenta PoEon je na svim toıkovima, a do “stotke” ubrzava za 4,2 sekunde, dok mu je maksimalna brzina elektronski oEraniıena na 250 km h Planirano je da ovaj model bude proizveden u limitiranoj seriji od svega 7.000 primeraka i da se u prodaji naĵe krajem ove godine.
LOTUS ELISE & EXIGE FINAL EDITION
LABUDOVA PESMA Ove godine de˿nitivno prestaje proizvodnja Lotusovih kultnih sportskih modela „Elise“, „Exige“ i „Evora“, pa je fabrika za oproơtaj spremila pet „Final edition“ modela. Poıetni „Elise Sport 240 ˿nal edition“ sa 1,8-litarskim ıetvorocilindarskim motorom od 240 KS koơta 5 .500 evra, a na vrhu ponude, biīe „Exige kup 430 ˿nal
LEXUS &0ß ͟͟ß#ß0-,/1ß-Þ/#,/* +!Þ
SAMO ZA „AMERE“ Leksus je za ameriıko trƢište predstavio novu, sportsku verziju svoje limuzine „IS 500 F sport performans“ sa atmosferskim 5,0-litarskim V8 motorom od 472 KS i 535 Nm obrtnog momenta, kojem od 0 do 100 km/h treba 4,9 sekundi. Boljoj voznoj dinamici doprinose adaptivni amortizeri, kao i „šper“ diferencijal na zadnjoj osovini za optimalnu trakciju u krivinama, a inƢenjeri Jamahe pobrinuli su se za zadnje amortizere, koji optimizuju stabilnost pri velikim brzinama i udobnost pri gradskoj voƢnji. -LQMRKLàKLSFà*BHI>OBKLSàMI>D FKàEF?OFAàǸ>OQRO>¥àPQFȇBàP>à 3,0-litarskim V6 tvin-turbo agregatom od 585 KS i isto toliko Nm, u kombinaciji sa elektromotorom od 95 „konja“ i 225 Nm, koji Mokreȯu Wadnje toȵkove 2kuMna snaga iWnosi 6 0 „konja“ i 20 Nm obrtnog momenta, Ȇto je, u kombinaciji sa novim 8-steMenim "!1 menjaȵem, dovoljno da od 0 do 00 km E stigne Wa svega tri sekunde *aksimalna brWina je ograniȵena na 330 km E, a autonomija je oko 30 kilometara !ena Moȵinje od 2 3 500 evra
#,/"ß#̀ ͟ß/ -1,/
2"&ßÞ̀1/,+ß$1ß/0ß
SPREMAN ZA TRON
SBGÍHCÍNPCBQR?TGMÍQNMPRQIGÍ%2ÍISNCÍGXÍCJCIRPGĢLCÍ C RPML¡ÍQCPGHC ÍNPTSÍ 01ÍTCPXGHSÍL?ÍCJCIRPGĢLGÍNMEML Í"SE?Ģ?IÍHCÍ ÍKCR?P? ÍNJ?RDMPKSÍ BCJGÍQ?ÍNMPƐCMKÍâR?HI?L Í?ÍQR?LB?PBL?ÍTCPXGH?ÍGK?ÍBT?ÍCJCIRPMKM RMP?ÍQL?ECÍ ÍGÍ Í)1 Í+?IQGK?JLGÍM@PRLGÍKMKCLRÍHCÍ Í,K ÍN?Í BMÍ ÍIK FÍQRGƑCÍX?Í ÍQCISLBS Í01ÍGK?ÍSISNLMÍ ÍâIMLH? ÍNPGÍ K?IQGK?JLMKÍPCƑGKSÍSÍIP?RIGKÍGLRCPT?JGK? ÍSXÍGKNPCQGTLGFÍ Í,KÍ M@PRLMEÍKMKCLR? ÍR?IMÍB?ÍBMÍ QRMRIC¡ÍQRGƑCÍX?Í ÍQCISLBC Í!CL?ÍSÍ ,CK?ĢIMHÍNMĢGLHCÍMBÍ ÍCTP? ÍBMIÍX?ÍL?HHC˖ÍGLGHGÍ01ÍRPC@?ÍNJ?RGRGÍ ÍCTP? Í
31$IJ(Þ/1$# 3.1
Ford „F-150 reptor“ treīe generacije ima unapreĵeno oslanjanje sa spiralnim oprugama pozadi, kruīom šasijom i toıkovima od 37 inıa. Motor je poznati 3,5-litarski ekobust V6 tvin-turbo od 450 KS i 700 Nm obrtnog momenta. Najavljuje se i „reptor R“ sa V8 aluminijumskim motorom, iz šelbija „GT 500“ od 5,2-litra sa mehaniıkim kompresorom koji oslobaĵa ıak 770 „konja“ i 847 Nm obrtnog momenta.
edition“ od 430 KS i 440 Nm obrtnog momenta, koji do „stotke“ stiƢe za manje od tri i po sekunde i košta 129.000 evra.
VW GOLF GTI CLUBSPORT 45
JUBILARNI GTI
Povodom 45 godina postojanja „golfa GTI“, Folksvagen je predstavio specijalno izdanje osme generacije pod nazivom “klubsport 45” sa crnim krovom i zadnjim spojlerom, koji je omaƢ originalnom crnom plastiınom spojleru sa prvog „golfa GTI“. Iz 2,0-litarskog turbo agregata „isceĵeno“ je 300 konjskih snaga i 400 Nm obrtnog momenta, što je dovoljno da se iz mesta do 100 km/h stigne za 5,6 sekundi, a elektronska blokada na 250 km/h je uklonjena. Cena u Nemaıkoj startuje od 47.790 evra.
TEST / Land Rover Defender 90 ZA ALFA MUŠKARCE
Avanturista
T
! þÓ9 3.Óþ3.Ó)$Ó*1 Į Ó(Ó (, Óï2 ,.bÓ31.) Ó51 3 Ó -.5 Ó5$19() Óï#$%$-#$1 bÓ ).þÓ &1$2(5-()$Ó.#(þ$Ó /1$/.9- 3+)(5(,Ó/.9(5.,Ó - Ó 5 -341(9 , Ó*.)(Ó .5 )Ó,.#$+Ó& )(Ó.#Ó2 ,('Ó /.Ĵ$3 * Ó4Ó/.1$ĸ$-)4Ó 2 Óï b Ó.#-.2-.Ó#4ÿ.,Ó 5$19()., Ó*.) Ó- ,Ó)$Ó #.!1.Ó/.9- 3 Ó/.2+$Ó /1.þ+.&.#(þ-)('Ó3$23.5 Ó 5$19() Óï bÓ-$Ó#.-.2(Ó ,-.&.Ó/1.,$- Ó4Ó* !(-( Ó .2(,Ó#$+.,Ó4Ó/13+) ÿ-(*4 Ó /1 5 Ó-.5(- Ó*.) Ó POTPUNO MENJA KARAKTER .5.&Ó41! -.&Ó* 4!.) Ó 2*1(5$- Ó)$Ó(2/.#Ó b' 4!$h Ó9 Ó1 9+(*4Ó .#Ó#(9$+ þ Ó*.)(Ó2,.Ó 4/.9- +(Ó/1.þ+$Ó &.#(-$ Ó2 # Ó2,.Ó 5.9(+(Óï#$%$-#$1bÓ2 Ó #5.+(3 12*(,Ó!$-9(-"$,Ó .#Ó Ó*2 24 TopSpeed
okom prošle godine imali smo priliku da više puta vozimo i testiramo novi lend roverov „defender“ u verziji „110“ i rekli smo da sa poznatim pretkom, sa tehnološke strane, nema više ništa zajedničko – ali da su zadržane i čak znatno unapređene terenske sposobnosti. Iako su danas terenske avanture nalik, recimo, „kamel trofiju“, retkost i uglavnom pripadaju sećanju na „vesele osamdesete“, ili i neke ranije godine osvajanja Južne Amerike, Afrike i slične avanture po nepristupačnim predelima, i dalje postoji želja dovoljno velikog broja vozača da barem poseduju izuzetno sposobno vozilo. Da ga poseduju, pa da se ponekada i otisnu u neku avanturu. Međutim, za razliku od prethodnog „defendera“, koji bi priliku da ode u avanturu čekao u garaži, jer je potpuno neprikladan za probijanje kroz gradsku vrevu zbog toga što nije lak za upravljanje, nova generacija je pokazala da je napravila revolucionarni pomak i ogroman tehnološki skok time što je postala izuzetno sposobna da bude i gradski šmeker, pa čak i šminker. I upravo to je polje na koje sada hrabrije stupa kraća varijanta, sa oznakom „90“, koja je tek od skoro dostupna na svetskom i našem tržištu. Najpre, da podsetimo, oznake „110“ za dužu i „90“ za kraću verziju, kojima se ranije označavao broj inča između osovina, zadržane su iz tradicionalnih razloga, iako više nemaju nikakve veze sa pravim dimenzijama.
%Öŀ'Ä+,!$ Tehnološka revolucija koju pominjemo omogućila je „defenderu“ da bude veoma lak za vožnju. I dalje ga krasi „mačo“ stil, ali vozač ne mora zaista da bude mačo, niti da bude u dobroj fizičkoj kondiciji, da bi njim savladavao bilo kakve izazove. Sve se obavlja lagano, mnogi napredni sistemi Î
i šmeker
TopSpeed 25
TRACK TEST / Audi S3 Sportback TFSI
38 TopSpeed
* *.Ó'$Ĵ!$*Ó/.23 )$Ób514Įh
PODGREVANJE
STRASTI /1$Ó-$*.&Ó51$,$- Ó3$23(1 +(Ó2,.Ó 4#(Ób Ó2/.13!$*h Ó/ Ó)$Ó2 # Ó2 25(,Ó +.&(Ĵ -Ó- 23 5 *Ó/1(Ĵ$Ó# Ó/1.5$1(,.Ó þ3 Ó#.-.2(Ó-)$&.5Ó,-.&.Ó2- ÿ-()(Ó 1.ĸ *Ób2 Ó2/.13!$*hÓ2 Ó Ó*2
K
ako su se samo shvatanja o “vrućim” hečbek modelima danas promenila u odnosu na, recimo, devedesete godine prošlog veka. Nekada su to bili mali, “prgavi” automobili, sa velikim spojlerima i gomilom aerodinamičkih” dodataka, upadljivi i glasni. Sada je sve to postalo nekako mirnije, uzdržanije, klasičnije... Performanse se bolje prikrivaju, jer “lovci” na tobož najveće neprijatelje prirode imaju veoma osetljiv nos i spremni su da okrive sve i svakog, osim pravih krivaca! Audi, koji još uvek plaća cenu montirane afere “Dizelgejt”, sada ima još pažljiviji pristup. Njegovi automobili visokih performansi uvek su bili decentni. Konkretno, “S3 sportbek”, koji postoji od kako se na tržištu pojavio audi “A3”. On je i u prethodnoj generaciji bio brz, ali ne
previše upadljiv, malo ispod “RS-a”, a opet dovoljno ubedljiv. To je slučaj i sa ovim najnovijim, koji prati “A3” četvrte generacije. Jeste da je malo “oštriji”, no da je “vuk u jagnjećoj koži” to ne prepoznaju baš svi. Ne skreće tek tako pažnju na sebe, mada ima tu šta da se vidi i oni bolje upućeni znaju o kakvom tehnološkom biseru je reč. Znaju njegove veoma dobre performanse i poznato im je zadovoljstvo koje može da pruži u vožnji, a da neko histerično derište ne uzvikne: “Kako se usuđujete...”
OPROBAN RECEPT I to prikrivanje performansi je recept koji danas koriste i drugi proizvođači, pogotovo druga dva člana velike nemačke trojke, Mercedes i BMW. No, čini se da je Audi i ovde otišao korak dalje u toj diskreciji. Iako koristi istu platformu, motor i menjač kao i prethodnik, naravno sve to je unapređeno, o čemu svedoče i performanse. Zlobnici će konstatovati da je napredak mali, ali ponekad upravo te finese donose više nego što se može očekivati. Zato
smo odgovore na sve dileme potražili na stazi centra NAVAK. Dakle, pođimo redom... Od “srca”. Imamo četvorocilindarski redni benzinski motor od dva litra radne zapremine i turbokompresor, i preko 300 KS. Preciznije 310 konjskih snaga, koje se na asfalt prenose preko sedmostepenog S-tronik menjača i to na sva četiri točka. Šta nam to govori? Možda da će novi audi “RS3” onda imati preko 400 KS! U svakom slučaju, ovaj turbobenzinac je veoma elastičan. Povlači i iz niskih obrtaja, jer 400 njutnmetara maksimalnog obrtnog momenta su tu već pri 2.000 o/min, pa sve do 5.450. Nakon toga je samo glasan, mada se i to može regulisati veštačkim “utišavanjem” i komandom koju imaju i drugi pripadnici VW grupe. Samo, koji pravi ljubitelj “hot-heča” će insistirati na tome da obuzdava oglašavanje svog mezimca!? No, vratimo se elastičnosti, kojoj svakako doprinose i pažljivo odabrani prenosni odnosi u sedmostepenom menjaču sa Î
TopSpeed 39
TEST / Hyundai Sonata vs Mercedes-Benz C-Klasse /.) 5.,Ó#.Ó/1$,()4,
NA PUTU U
4Óÿ$+)(Ó# Ó-.5 Ó&$-$1 "() Ób2.- 3$hÓ !4#$Ó- Ó*.1 *Ó.#Ó95$9# Ó/1$,()4,Ó 2$*3.1 Ó')4-# (Ó)$Ó/.5$Į .Ó#(,$-9()$Ó (Ó3$,$+)-.Ó4- /1$#(.Ó.2,.Ó(9# -)$Ó25.)$Ó +(,49(-$ Ó23(&+ Ó)$Ó(Ó- Ó- þ$Ó31ÿ(þ3$ Ó Ó# Ó!(2,.Ó 5(#$+(Ó# Ó+(Ó3(,$Óþ3.Ó-4#(Ó,.ÿ$Ó# Ó!4#$Ó9 -(,+)(5 Ó *4/"(, Ó*.)(Óÿ$+$Ó/1$,()4,Ó9 Ó-(ÿ4Ó"$-4 Ó(95$9+(Ó2,.Ó )$Ó- Ó23 94Ó"$-31 Ó- 5 * Ó Ó* .Ó1$%$1$-3- Ó51$#-.23Ó /.2+4ÿ(+ Ó- ,Ó)$Ó,$1"$#$2˅!$-".5 Ób"˅*+ 2 h Ó*.) ÓĮ$Ó ).þÓ-$*.Ó51$,$Ó!(3(Ó4Ó/1.# )( Ó)$1Ó)$Ó4Óþ343& 134Ó4/1 5.Ó /1$#23 5+)$-.Ó-)$-.Ó/$3.Ó(9# -)$
46 TopSpeed
poslednje vreme tržište premijum automobila praktično je ostalo imuno na posledice kriza. Prednjače tradicionalni nemački proizvođači, pa nije čudno što je sve više onih koji žele da se priključe delu tržišta u kome je zarada veća i izvesnija. Recept je ponuditi više i bolje, ali i
KA ZVEZDAMA jeftinije u odnosu na priznate fabrike koje pozamašno naplaćuju to što su njihove marke automobila statusni simboli. Dobar primer za novi trend je osmo izdanje Hjundaijeve limuzine „sonata“, koje je stiglo i na srpsko tržište. Da bismo videli da li time što nudi, pre svega na polju komfora, može da bude zanimljiva kupcima koji žele premijum za nižu cenu, izvezli smo je na stazu centra NAVAK, a kao referentna vrednost za
premijum poslužila nam je Mercedes-Bencova “C-klasa”, koja će još neko kratko vreme biti u prodaji, jer je u Štutgartu predstavljena peta generacija. Zato ovo nije uobičajeni uporedni test...
SMIRENA EVOLUCIJA Svojom pojavom nova “sonata” pokazuje da je reč o vizuelno privlačnom modelu koji
umesto radikalne stilske i tehničke promene donosi smirenu evoluciju izgleda prethodnika. To znači da su dizajneri usavršili siluetu koja je zbog elegancije širom sveta već bila cenjena. Sada je karoserija nešto niža, zadnji kraj se spušta po ugledu na siluetu kupea, razmak osovina je povećan, što je rezultiralo kabinom za 64 mm dužom i impresivnim prednjim delom sa originalnom “kaskadnom” rešetkom hladnjaka. U skladu sa trendovima, tu su i Î
TopSpeed 47
LIFE STYLE /
Cars & Models
NOVA ENERGIJA POKRENULA JE...
Igre svetlosti NOVA TOYOTA YARIS “RAZBILA” JE ZIMSKO SIVILO I UNELA NOVE BOJE, PA RAZLOGA ZA STAJANJE NEMA. ISTO TAKO, NOVA KOLEKCIJA ROBNE MARKE PUMA, KOJU ZASTUPA KOMPANIJA “N SPORT”, STIGLA JE U NOVIM BOJAMA, A MI SMO IH SAMO SPOJILI
P
ribližavanje proleća u automobilskoj industriji obično je značilo i buđenje iz zimske letargije. Budući da je prethodna godina bila mnogo drugačija i u većem delu prilično “uspavana”, svaka pojava nekog noviteta donosila je novu energiju. Slična situacija je i sa modnom industrijom, mada je bilo novih kolekcija odeće i obuće, jer ni ova privredna grana ne trpi da stoji. Zapravo, posao ne može da stoji i ponekad nije potrebno mnogo da bi
58 TopSpeed
se nešto prokrenulo, ali je uvek potrebna neka nova energija... Kompanija “N Sport”, koja je godinama unazad zastupnik mnogih poznatih svetskih marki odeće i obuće za tržište naše zemlje, ali i Bosne i Hercegovine, takođe je veoma dinamična i prati aktuelne trendove. Nove kolekcije stižu u prodajne objekte gotovo istovremeno kada i širom Evrope, pa i sveta, tako da kašnjenja nema. Uostalom, to potvrđuje i izbor koji smo napravili za ovaj modni editorijal, a u fokusu su brendovi Puma i Guess, tj. akcenat je stavljen na sportski stil odevanja i ono što žele mladi.
U skladu sa tim, malo smo se poigrali svetlosnim efektima u centru NAVAK pored Subotišta, pa smo nove Yarise, četvrte generacije, koji su nedavno stigli u Srbiju, prikazali i na malo drugačiji način. Konačno, zašto ne probati nešto novo, ako već postoji energija za to? I kada se stvari pokrenu, onda je važno da nema stajanja. Zato, ako ste ovde videli nešto što vam se dopada ili imate neku drugu ideju, ne oklevajte, već proverite ponudu na sajtu kompanije “N Sport” www.n-sport.net ili posetite neki od 60 prodajnih objekata širom Srbije i Bosne i Hercegovine.
GARDEROBA:Ó-Ó2/.13 Ó-Ó% 2'(.- Ó/4, Ó23 %%Ó)$ -2Ó˅Ó-Ó2/.13 Ó!$.&1 # Ó 43.˅/43Ó!$.&1 #Ó˅Ó-.5(Ó2 #Ó - 3ĭ Ó/4, ˅Ó-Ó2/.13 Ó!$.&1 # Ó 43.˅/43Ó!$.&1 #Ó˅Ó-.5(Ó2 #Ó AUTOMOBILI: TOYOTA YARIS LOKACIJA: "$-3 1Ó- 5 * Ó24!.3(þ3$ MODELI: - Ó*.23(ĮÓ(Ó2 þ Ó#$-Ĵ(Į FOTOGRAF: 5+ #(,(1Ó/ 5+.5(Į ƏCLQICÍFCJ?LICÍ.SK?Í Iconic T7 MR Leggings Cena 3.590 RSD
Muška trenerka donji deo Puma !J?QQGAQÍ1UC?RN?LRQÍ!SˑÍÍ20 Cena 5.990 RSD
Puma REBEL Half-Zip Cena 5.990 RSD RS-FAST POP WN Cena 12.990 RSD
Puma Classic LOGO T Cena 3.290 RSD
Muške patike Puma RS-FAST Cena 12.990 RSD
TopSpeed 59
LIFE STYLE /
Cars & Models .SK?Í0# #*Í &?JD 8GN !CL?Í5.990Í 01"
ƏCLQICÍD?PKCPICÍ1R?ˑÍ 1 ,"0 Í5-+ ,Í. ,2Í !CL?Í7.990 01"
+SƐICÍD?PKCPICÍ1R?ˑÍ 1 ..&'0#Í+ ,Í. ,2Í !CL?Í8.990Í01"
60 TopSpeed
+SƐIGÍBSIQÍ .SK?Í TCLGPÍ &MMBGCÍ20Í !CL?Í8.290Í 01"
ƏCLQICÍN?RGICÍ .SK?Í!03'1#Í 0'"#0Í1'*)Í0- "Í 5,£1 !CL?Í11.990Í01"
+SƐICÍN?RGICÍ +GP?ECÍ+MVÍ . !CL?Í13.990Í 01"
Toyota Yaris Pod promotivnim sloganom “Zašto stati ” na naše trƢište je stigla nova Toyota 7aris. Automobil godine u Evropi za 2021. koji je glasovima 59 automobilskih novinara sa Starog kontinenta sada u svojoj ıetvrtoj generaciji ponovio uspeh prve, iz 2000. Zanimljivo je da ova titula dolazi odmah nakon što je novi 7aris postao i najprodavaniji automobil u Evropi. Inaıe, 7aris je svima dobro poznat. Odliıno se uklapa u grad i urbani stil Ƣivota, a sada još bolje kombinuje atraktivan dizajn i novu tehnologiju, donoseīi neku novu energiju. Naravno, ova ıetvrta generacija 7arisa dobro odgovara i na druge izazove kao što su voƢnja na otvorenom putu, ali u suštini ona je osmišljena da bude okretna i dinamiına u gustom saobraīaju i na uskim gradskim ulicama. To se vidi i po kompaktnim proporcijama, kao i najmanjem radijusu okretanja u klasi. Komforan i savremen enterijer prate materijali visokog kvaliteta, kao i odliına završna obrada, te odliına ponuda dodatne opreme. 7aris je i dalje ostao “veliki-mali” automobil, buduīi da je ponikao na globalnoj TNGA (Toyota NeU Global Architecture) platformi. To znaıi da iako se radi o malom vozilu, uvoĵenjem nove modularne platforme GA-B, koja īe biti osnova za niz novih modela, on dobija na stabilnosti, zbog niƢeg teƢišta, kao i veīoj krutosti karoserije. A to je omoguīilo inƢenjerima i dizajnerima da naprave automobil veoma privlaınog izgleda, sa jasnim individualnim identitetom. Novi 7aris koristi i najnoviju hibridnu tehnologiju kompanije Toyota, što za rezultat ima veīu ekonomiınost, ali i manju emisiju štetnih gasova. Time je postao još prihvatljiviji za upotrebu u gradu. Istovremeno, 7aris je opremljen ıitavim nizom sistema aktivne bezbednosti Toyota Safety Sense, kao standardnom opremom, ukljuıujuīi napredne sisteme pomoīi vozaıu (Advanced Driver Assistance Systems - ADAS), kao što su pomoī u zadrƢavanju u saobraīajnoj traci (Lane Trace Assist), pomoī u zakretanju upravljaıa u sluıaju potrebe (Emergency Steering Assist) i sistem pomoīi u skretanju na raskrsnici (Intersection Turn Assistance). Ovo i ne ıudi, jer je japanski proizvoĵaı imao za cilj da uıini novi 7aris najsigurnijim malim automobilom na svetu. Akcijska cena za 7aris 1.0 VVT-i Luna je 13.990 evra, dok je za verziju 1.5 VVT-iE Stella potrebno izdvojiti 14.990 evra. Najpristupaınija hibridna verzija opremljena je paketom Luna i košta 19.990 EUR. Više informacija o novom 7arisu potraƢite na UUU.toyota.rs
TopSpeed 61
LIFE STYLE /
62 TopSpeed
Cars & Models
Puma INTL Aop Hoodie Cena 8.990 RSD
ƏCLQIGÍBSIQÍ.SK?Í#TMQRPGNCÍ $SJJ 8GNÍ&MMBGCÍ Cena 8.290 RSD
Style Rider CYB Cena 11.990 RSD
Muška trenerka donji deo Puma Avenir Sweatpants TR Cena 6.990 RSD
ƏCLQICÍN?RGICÍ.SK?Í01 6 Í TWILL Air Mesh Cena 12.990 RSD
ƏCLQI?ÍRPCLCPI?ÍBMLHGÍBCMÍ Puma Evostripe Pants Cena 6.490 RSD
TopSpeed 63