#BUDIODGOVORAN
BROJ 217
E E D .R S
CENA 249 RSD / DECEMBAR 2020
W W W .T O P S P
+
CLASSIC TEST Peugeot 205 Turbo 16 MOTO Aprilia RSV4 1100 Factory
TOPSPEED TV
ISSN 14508990
SRB 249 RSD ¦ CG 3€ ¦ BiH 6KM ¦ MKD 140 DEN ¦ CRO 25 KN ¦ SLO 3,5€ ¦ GRE 3,5€
TRACK TEST
K A D V 1 0 Z E M L J U Z AT R E S E
HURACAN AUDI E-TRON
BMW X6 30D EKSKLUZIVNI TEST - SUKOB DVA SVETA
ELEKTRIKOM PROTIV DIZELA
2 #1Ċ ) 14
NOVITETI
18
PROMO JAGUAR Preokret za britanskog mačka
22
TRACK TEST LAMBORGHINI HURACAN EVO Izoštrena oštrica
30
40
46
8 90 6 TopSpeed
UPOREDNI TEST AUDI E-TRON VS BMW X6 “Sukob” dva sveta... UPOREDNI TEST LAND ROVER DEFENDER VS PISTENBULLY 600 Gospodari terena
46
TEST SUBARU FORESTER Šta donosi hibridni pogon?
50
EXTREME TUNING MG B ABINGDON EDITION ROADSTER/GT Klasika na moderan način
54
4
Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija Broj 217 / DECEMBAR 2020. IZDAVAČ SAT Media Group 11070 Novi Beograd, Poštanski fah 8 Glav ni i odgovorni urednik Zoran Živkov Izvršni urednik Aleksandar Cvetković REDAKCIJA
Đorđe Pavićević, Darko Gigić, Natalija Delić, Željko Regoda, Goran Kazić, Boban Trmčić, Vladimir Lesnikov Likovni urednik Vladimir Stankovski Tehničko uređenje Aleksandar Banovčanin, Aleksandar Novaković STRUČNI KONSULTANTI
Marjan Kulundžić, Pavle Komnenović, Goran Karić, Ivan Mandić GRAFIČKA PODRŠKA
TRAVEL TEST ALFA ROMEO STELVIO 2.0 Ime je i dalje znak raspoznavanja
62
LIFE STYLE CARS & MODELS Čekajući praznike
68
LIFE STYLE & GADGETS JACOB & CO BUGATTI CHIRON TOURBILLON W16 kao inspiracija
70
TEHNIKA Kako funkcioniše telemetrija
74
TEHNIKA Elektronski uređaji koji sprečavaju udese
76
JUBILEJ Mazda obeležava 100 godina postojanja
78
PEUGEOT 205 TURBO 16 Sveti broj
82
MOTO APRILIA RSV4 1100 FACTORY Dama koja glatko pleše
Lektor-korektor Rastko Simić MARKETING
Nina Milosavljević Sekretarijat redakcije Dragana Ćurčić ŠTAMPA
OUTFIT TOPSPEED CREW
Paris modeline d.o.o. ADRESA REDAKCIJE
Poštanski fah 8, 11070 Novi Beograd Telefon: 011/785-73-00 Fax: 011/713-82-10 E-mail: redakcija@satmediagroup.net Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa LIST JE ZAVEDEN POD BROJEM
651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije
86
FANTIC CABALLERO 500 SCRAMBLER DELUXE Gradski prašinar
89
MARKET METAR Vesti sa domaćeg tržišta
CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd
90
SPORT EXTREME E Počinje novo takmičenje
TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Novi Beograd : SAT Media Group, 2000- (Subotica : Rotografika). - 30 cm
92
SPORT FORMULA 1 Vreme čuda
656.13
Dostupno i na: http://www.topspeed.rs. - Mesečno. ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527
UVODNIK glavni i odgovorni urednik 9NQ@M¨ŗHUJNU
-QCÄŽ?HĂ´PRAZNINE
P
olako ali sigurno, nestaje jedan svet koji smo svi mi poznavali... Sa pojavom “projekta kovid 19â€?, menjaju se druĹĄtveni obiÄ?aji, modeli ponaĹĄanja, poslovanja i Ĺživota, generalno! Uz opasnost koja realno postoji, perfidno se provlaÄ?e i neke promene koje u drĹžavama sa stabilnom demokratijom nikada ne bi smele da proÄ‘u. Posebno mi je neverovatna ona priÄ?a o tzv. “socijalnoj distanciâ€?, jer znam da je poĹželjna ona fiziÄ?ka, ali ova druga... Ĺ ta to znaÄ?i? Da ljudi treba da se odvajaju po profesijama, opredeljenjima, boji oÄ?iju i koĹže, poreklu i sliÄ?no. Ne znam ĹĄta da kaĹžem osim da je neĹĄto sliÄ?no pokuĹĄano kasnih 30-ih proĹĄlog veka u NemaÄ?koj i svi znamo kako se to zavrĹĄilo. Dakle, o naĹĄim Ĺživotima odluÄ?uju nekakvi “krizni ĹĄtaboviâ€?, koji toboĹž preporuÄ?uju neke mere, koje potom postaju obevezne. A za to vreme gube se prava i slobode za koje su se generacije borile. Pritom, medicinski efekti su sve loĹĄiji! I to je sluÄ?aj svuda u svetu, u svim oblastima Ĺživota, pa i sportu... Mene liÄ?no veoma je zanimalo kako funkcioniĹĄe F1 u novim okolnostima i stoga sam uÄ?inio znaÄ?ajne napore da TopSpeed doÄ‘e tamo gde zasluĹžuje, meÄ‘u renomirane medijske kuće i dobije ekskluzivno pravo prisustva jednom dogaÄ‘aju. Konkretno, bila je to VN Turske u Istanbulu. I najpre, da razjasnimo, da sistem akreditovanja viĹĄe ne funkcioniĹĄe kao pre. Ne, potrebni su vam odreÄ‘eni “papiriâ€?, ugovori na desetine strana i na kraju, pre nego ĹĄto dobijete potvrdu, porebno je da poĹĄaljete PCR test, naravno negativan i ne stariji od 48 sati, medicinskom delegatu FIA. Ako je sve to OK, tek tada dobijate signal da ćete moĹžda dobiti akreditaciju! Jer, kada stignete na stazu, Ä?eka vas joĹĄ jedan test, Ä?iji rezultat stiĹže narednog dana i tek onda moĹžete da uÄ‘ete u medija centar. Do tada, uĹživate u “turizmuâ€?. DoduĹĄe, u Turskoj nije prevelika histerija, poĹĄtuju se mere opreza, ali nigde nema panike i Ĺživot se odvija koliko-toliko normalno. Kada dobijete rezultat testa, koji treba da bude opet “negativanâ€?, moĹžete da uÄ‘ete u medija
centar i svet F1. I tada shvatate da je od, recimo, 300 mesta popunjeno jedva 50. Konkretno, Svetska automobilska federacija uz sve mere protiv epidemije preduzela je i radikalno smanjenje medijskog prisustva trkama. U Turskoj je bilo ukupno 22 novinara i 30 foto-reportera, od kojih polovina radi za F1 i ekipe, petoro su predstavnici domaćina, a desetoro ostatka sveta! Svi su razvrstani u tzv. “baloneâ€?, odnosno mini timove od po petoro ljudi koji mogu da budu u kontaktu. Sa svima ostalima – distanca! Dva i viĹĄe metara... I naravno, samo nekolicina ima pristup padoku, pit-lajnu i startu, a samim tim i vozaÄ?ima i ekipama. To znaÄ?i da viĹĄe nema onih klasiÄ?nih intervjua, već se sve odvija sa distance... Kolike, zavisi od toga u kojem ste “balonuâ€?. Jer nekoga će jasno iscrtane linije kuda se kretati i gde stati, gde ruke prati i masku nameĹĄtati, odvesti do padoka i mogućnosti da se naÄ‘e “oÄ?i u oÄ?iâ€?, ako već ne moĹže licem u lice, sa “subjektom razgovoraâ€?, a ostali imaju posebnu sobu za intervjue. To znaÄ?i da sedite u jednoj prostoriji, osoba koju intervjuiĹĄete u drugoj, odmah pored, i “razgovarateâ€?... Preko raÄ?unara, naravno! Ne treba ni da napominjem da je ovo, zapravo, smrt novinarske profesije, pogotovo u
1 " Ă?13Ă?4-8 Ä°'Ă?'Ă?#)'.#Ă? $ Ă?) -Ă?-4!#Ă?3Ă?2-03 Ă? -)-Ă?)-('&Ă?) -Ă?43!'Ă? - '%0 4 (3Ă?,-4', 0'Ă? .-)3Ć&#x; 4 (3ÄŞ'Ă?" Ă? 1# "-Ä°#. (3 ,#)# ÂŁĆ 024#¤
formi intervjua, jer kada nema kontakta oÄ?ima, pokretima i kada prosto ne osećate sagovornika, to nije to! KonaÄ?no, takav “intervjuâ€? moĹžete danas da radite sa bilo kog mesta na planeti... Samo, Ä?emu onda prisustvo dogaÄ‘aju? Gubi se smisao profesije i takav posao moĹže da obavlja, bezmalo, svako. ÄŒak ne mora ni da bude “razgovoraâ€?, već samo poĹĄaljete pitanja i onda PR sluĹžba odgovori. Ljudi, to je omalovaĹžavanje svih onih koji godinama profesionalno obavljaju svoj posao, uz sva odricanja koja uz to idu. Srećom, u ljudskoj prirodi je da se bori i da nadvlada strah, pa i teror. Na VN Turske, zvaniÄ?no, nije bilo publike, ali su vremenom poÄ?eli da se pojavljuju ljudi na tribinama. Nije ih bilo mnogo, ali sablasni osećaj praznine, pokrivene TV kamerama do poslednjeg pedlja, nekako je razbijen. I dobra vest je da joĹĄ uvek ima ljudi “starog kovaâ€?, spremnih na razgovor mimo protokola, pa sam tako pored staze sreo dva stara poznanika: Dejvida Kultarda i Marka Vebera. BivĹĄi vozaÄ?i F1 sada su preĹĄli na stranu medija i angaĹžovani su kao struÄ?ni konsultanti i komentatori. U kratkom razgovoru saznao sam da je i njima ova cela situacija potpuno iracionalna i slaĹžu se da to nije onaj spektakl u kojem su uÄ?estvovali. Ĺ kotlanÄ‘anin se nada da bi naredna sezona mogla da donese povratak barem normalnijem stanju, dok Australijanac koji je na stazi Instanbul Park imao razliÄ?itih iskustava, smatra da trke ne smeju da trpe. F1 postoji ne samo zbog publike pored TV ekrana, već i zbog gledalaca pored staze! U suprotnom ostaje ovaj osećaj praznine. „
TopSpeed 11
+