TopSpeed 184 by TopSpeed magazin (sadržaj)

TRACK TEST HONDA CIVIC TYPE R NAJBRŽI MAGAZIN

W W W .T O P S P

E E D .R S

CENA 270 DINARA / JANUAR 2018

BROJ

184

Ekskluzivni test

CENA 270din ¦3.5€ ¦8KM

T E S T P E U G E O T 5 0 0 8 v s R E N A U L T K O L E O S|D A C I A D U S T E R RENAULT MEGANE GRANDTOUR TRAVEL TEST BMW X3 P R O M O L A M B O R G H I N I U R U S|S E A T L E O N C U P R A R ZAROOQ SANDRACER 500 GT MOTO DUCATI PANIGALE V4

TOPSPEED TV

Ho ho ho! Poklon kalendar!

ISSN 1450-8990

Novi Audi A8

izdvajamo iz sadržaja TESTOVI: 20. audI a8 Tehnološka revolucija 40.

bmw x3 Misija je počela

str. 30 honda civic type r

Kontroverzni samuraj „Sivik tajp R“ privlači veliku pažnju svojim neuobičajenim izgledom, ali i činjenicom da je pokorio Nirburgring kao najbrži automobil sa pogonom na prednje točkove. Brzina na stazi i praktičnost obično ne idu ruku pod ruku, ali Honda ovde pravi izuzetak

sadržaj audi a8

tehno loška o fa n z i v a Redefinisanje standaRda u visokoj klasi

Premijerno Predstavljanje modela „a8” izazvalo je Pravi Potres letos na velikom audi samit događaju u Barseloni, Pa smo jedva čekali trenutak da na delu Proverimo mogućnosti četvrte generacije rePrezentativne Poslovne limuzine iz ingolštata

20.

audI a8 Tehnološka revolucija

30.

HONda cIVIc TyPE R Kontroverzni samuraj

40.

bmw x3 Misija je počela

TopSpeed 21

misija je po Čela u punom nAletu. ..

Za raZliku od pret hodne dve gene je mnogo Bliža racije modela „BmW „peti više kao američki, ci“ nego „trojci“, a i kompletan X3”, ova treća Suv deluje nego evropSki proiZ vod

NOVITETI

48.

BMW X3

AmericAn expr ess

14.

Piše: Uroš Dedić Fotografije: Luka Kulundžić

20 TopSpeed

Piše: Zoran

Živkov Foto grafije: Aleksa ndar

Savin

40 TopSpeed

TopSpeed 41

Bik za siru publiku

broj 184 / januar 2018. Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija

PEuGEOT 5008 VS RENauLT kOLEOS Promena strategije

56.

LambORGHINI uRuS Bik za širu publiku

62.

SEaT LEON cuPRa R Agresivniji toreador

69.

mINI VIP cHaLLENGE

76.

ZENITH RaNGE ROVER VELaR Savršen sklad

78.

GadGETS

80.

EdITORIaL Cars & Models

90.

dacIa duSTER Nastavlja stazama uspeha

96.

RENauLT mEGaNE GRaNdTOuR Nosač sa stilom

lamborghini urus

Početak nove ere

100. ZaROOq SaNdRacER GT 500 Pustinjska oluja Na SaloNu automobila u Dubaiju SvetloSt DaNa ugleDao je DugoočekivaNi „lamborgiNi uruS“, prvi SuperSportSki Suv i jeDaN oD NajDomiNaNtNijih ovogoDišNjih Noviteta Sa v8 motorom oD 650 kS ubrzava Do 100 km/h za maNje oD 4 SekuNDe i poStiže feNomeNalNe performaNSe Na piSti, a zahvaljujući opcioNom „ofrouD“ paketu Ne preza oD DiNamičNe vožNje Na Svim tereNima i poDlogama – po SNegu, peSku, blatu... 56 TopSpeed

104. ducaTI PaNIGaLE V4 Snaga sa Apenina

TopSpeed 57

110. baVaRIa NauTITEcH 40 OPEN Mirna plovidba

izdavač

Pole Position d. o. o. Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416

www.topspeed.rs

office@poleposition.rs direktor andrej Kulundžić andrej@topspeed.rs Glavni i odgovorni urednik zoran Živkov zoran.zivkov@topspeed.rs Izvršni urednik Uroš dedić uros.dedic@topspeed.rs Tehnički urednik Marko Matić marko.matic@topspeed.rs urednik fotografije Luka Kulundžić luka@topspeed.rs REdakcIja

aleksandar Savin, Uroš popović, Đorđe pavićević, predrag Kalem, petar Marković, tijana Stefanović STRuČNI kONSuLTaNTI

Marjan Kulundžić, pavle Komnenović, vojislav Žanetić, dragan Banić, dejan pantelić (tv edition) GRafIČka POdRška

SaRadNIcI

darko antić (austrija), Bojan ikić (Slovenija) Marko Marinković, dejan tomić Lektor-korektor vladimir dedić vlada.dedic@topspeed.rs maRkETING

rajka tepavčević rajka@topspeed.rs Sekretar redakcije ana Jovanović ana@topspeed.rs šTamPa

cicero d.o.o, Jovana Žujovića 8, Beograd tel 011/26 67 632 EkSkLuZIVNI dISTRIbuTER

CENTROSINERGIJA D.O.O., Milutina Milankovića 19, Novi Beograd Tel 011/71 59 530 OuTfIT TOPSPEEd cREw

Paris modeline d.o.o. adRESa REdakcIjE

Tošin bunar 274a , 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416 Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa

Ducati Panigale V4

SNAGA sa APENINA nova generacIja ItalIjanskog superBajka

130. mONZa RaLLy SHOw Zabava i adrenalin 136. INTERVju Paddy Lowe 142. fORmuLa 1 Rekord za rekordom

Iz evropskog epIcentra performansI na dva točka, Bolonje, stIže nam motor kojI nIkoga neće ostavItI ravnodušnIm. predodređen za uspeh, velIke BrzIne I poBede, „panIgale v4” najnovIjI je BIser InženjerInga alI I aerodInamIčnog dIzajna

104 TopSpeed

115. maRkET mETaR

TopSpeed 105

144. dakaR RaLLy 2018 Rutinska priprema

LIST jE ZaVEdEN POd bROjEm

651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije

CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13 TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Beograd (Tošin bunar 274a) : Pole Position, 2000(Beograd : Cicero). - 30 cm Mesečno ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527

UVOdNiK

Zoran ŽIVKOV

glavni i odgovorni urednik

UmESTo

ČESTiTKE K

raj godine je vreme kada se obično svode računi iz minulih 12 meseci. Budući da nije pristojno baviti se sobom, odnosno polaziti od sebe, pa i baviti se sopstvenim učinkom, procenu našeg rada posmatranog kroz štampane i elektronske medije, kojih itekako imamo, preskočićemo… Mada, smatram da zaista imamo čime da se pohvalimo, pogotovo imajući u vidu opštu sumornu situaciju! Nego, da malo analiziramo kako izgleda tržište vozila u Srbiji, a da ostanemo u granicama pristojnosti. Prema podacima Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova u prvih 11 meseci 2017. godine registovano je tačno 24.421 putničko i lako komercijalno vozilo. Novo vozilo... Za očekivati je da će, uklučujući i decembar, taj broj premašiti 26.000 što bi u proređenju sa rezultatom iz prošle godine bio porast od nekih 17,1 %. Na papiru, to izgleda jednako lepo, kao i ubeđivanje da nismo ni svesni koliko nam je dobro! E sad, ovaj broj ipak nije konačan, jer nisu uračunata nova vozila koja su nabavila ministarstva, pre svega za policiju i vojsku. Ti podaci nisu

Na svako Novo, savremeNo, vozilo uvezeNo u srbiju dolazi čak šest polovNih, takođe, iz uvoza, ali veoma sumNjivog kvaliteta i zastarele tehNologije „vidljivi“ u sistemu registracije novih vozila, tako da nismo svesni koliko nam dobro ide... Međutim, svesni smo jedne poražavajuće činjenice da je u istom periodu, dakle, zaključno sa novembrom 2017. u našu zemlju uvezeno 148.000 polovnih vozila. Prateći trendove, za očekivati je da konačan broj bude oko 160.000. Nažalost, osim onih koji imaju direktne koristi od ovog posla, Srbija generalno nema razloga za op-

timizam. To su vozila mahom stara između 12 i 18 godina, sa EURO 3 standardima, koji su odavno prevaziđeni u zemljama kojim mi, navodno, stremimo da se priključimo! Ne želim ni da pomislim kakve će negativne ekološke posledice ovo imati po sve nas. Sa druge strane, uvoznici novih vozila, koji uredno plaćaju sve dažbine državi, uključujući i famoznu „ekološku“ taksu, nadaju se da će se kakav-takav rast tržišta u 2017. nastaviti i u narednoj godini. I još uvek nisu izgubili nadu da bi propisi mogli da budu promenjeni, tako da svi kao društvo imamo neke koristi, a ne samo pojedinci koji uveliko posluju u „sivoj“, pa i „crnoj“ tami srpskog vilajeta. I ako bi bar malo mogli da promenimo zastrašujući odnos od 1: , da na jedno novo, savremeno vozilo, proizvedeno po najmodernijim tehnologijama i u skladu sa najrigoroznijim ekološkim standardima, dolazi čak šest koja su „pobegla sa otpada“ u EU, zaista bi bilo dobro! U nadi, pa makar i naivnoj, da nova 2018. godina može da donese neke promene, želim svima srećne praznike... I ako ništa drugo, onda bar vozite pažljivo!

U OVOM BrOjU Uroš DeDIć

izvršni urednik

ČEKajUĆi zimU

ima se nekako stidljivo ušunjala kao da još ne želi da pokaže „zube“, pa se može reći da je najhladnije godišnje doba ovog decembra počelo samo po kalendaru, dok je stvarno stanje stvari drugačije. Priznajem da me to raduje, jer sneg, bljuzgavica, opšte sivilo u gradovima i kratka obdanica otežavaju uslove u saobraćaju, a samim tim i naš rad prilikom testiranja automobila, njihovog fotografisanja i snimanja. Ovoga puta, vremenske prilike išle su nam na ruku pa smo u idealnim uslovima mogli da ispitamo dinamičke sposobnosti dugoočekivanog „hotheč“ modela iz Japana. Zapravo, „sivik tajp R“ je samo poreklom sa Dalekog istoka, jer peta generacija dolazi iz Hondinih pogona u Svindonu u Engleskoj. I pored te činjenice, prisustvo onih rasnih, japanskih sportskih gena uopšte ne treba dovoditi u pitanje. Međutim, novogodišnji broj otvaramo jednim drugim testom. Pogađate, reč je o junaku sa naslovne strane. Najnovija četvrta generacija „audija A8“ stigla je u redakciju sa atributima prestižne limuzine iz Ingolštata i novom oznakom „A8 50 TDI kvatro“. Skrenuo bih vam pažnju da ovde nipošto nije reč o petolitarskom dizel motoru jer takav više ne postoji, već o V6 TDI motoru zapremine 3 litra. Dakle, došlo je do promene nomenklature kod modela sa četiri prstena. Cifra ne sugeriše više zapreminu agre-

tokom decembra, vremeNske prilike išle su Nam Na ruku pa smo u idealNim uslovima pod „domaćim” suNcem testirali gotovo sve modele iz ovog broja gata, već „šifrovano“ označava opseg snage. Tako će ubuduće i drugi Audijevi modeli, izuzev „R8“ i sportskih S odnosno RS verzija, nositi obeležja po sledećem principu: oni koje pokreću motori snage od 110 do 130 KS dobiće oznaku 30, brojka 40 biće na automobilima snage od 170 do 250 KS, 45 „pokriva“ opseg od 230 do 245 KS, 50 je rezervisan za modele od 285 do 313 KS, dok je na vrhu 55 namenjen vozilima snage od 330 do 370 „konja“. Pomalo zbunjujuće, ali kako je tako je. Navići ćemo se već i na to... A kao što ste vi navikli, u ovom broju možete pronaći još neke izuzetno interesantne testove. Pažnju pre svega privlači „BMW X3“, a novu generaciju kompaktnog SUV-a smo iskoristili da

„skoknemo“ do Stare planine i da barem na trenutak osetimo zimske čari. Kako SUV modeli sve više preuzimaju primat na tržištu, tako se i proporcionalno povećava njihov udeo u sadržaju. Pored „Bavarca“ na meniju imamo i uporedni test dva „Francuza“ - „renoa koleos“ i „pežoa 5008“. Tu je još jedan SUV i to kakav! Reč je o prvom supersportskom terencu koji potpisuje Lamborgini. Za početak predstavljamo ga u formi promocije, jer ga nažalost još uvek nismo vozili ali ne znači da nećemo... Tokom predstojećih praznika možete da uživate i u nekim ekskluzivnim rubrikama. Potrudili smo se da vam prenesemo makar deo uzbudljive atmosfere sa revijalne manifestacije Monza Rally Auto Show gde nastupaju neki od najpoznatijih vozača današnjice, a samo u našem magazinu pronaćićete i ekskluzivni intervju sa Padijem Lovom, britanskim inženjerom koji je dao doprions mnogim uspesima i šampionskim titulama timovima Formule 1 u kojima je bio angažovan. Za kraj, u ime cele redakcije Top Speed magazina poželeću vam srećnu Novu godinu i Božićne praznike, a da ne ostane sve na rečima za vas smo pripremili i specijalni poklon – kalendar sa fotografijama najatraktivnijih automobila koje smo testirali u prethodnih 12 meseci.

najbrže do vas...

Dragulj sa Bliskog istoka

Fenyr supersport

rugi ekskluzivni supersportski model malo poznatog bliskoistočnog proizvođača W Motors, „fenir supersport“ nedavno je počeo da se prodaje u ekskluzivnom salonu u Dubaiju, a serijska verzija se gotovo uopšte ne razlikuje od koncepta iz 2015. prikazanog na fotografiji. Ovaj sportista od 1,85 miliona

dolara predstavljen je kao naslednik modela „likan hipersport“ proizvedenog u svega sedam primeraka. „Fenir supersport“ za pogon koristi Poršeov 4,0-litarski „bokser“, pojačan na 800

konjskih snaga i 1.100 Njutnmetara obrtnog momenta. Za prenos snage na zadnje točkove angažovan je PDK automatski menjač sa duplim kvačilom i sedam stepeni. To je sasvim dovoljno da sprint do 100 km/h iznosi svega 2,7 sekundi, uz maksimalnu brzinu od krajnje impresivnih 400 kilometara na sat.

ista snaga, Drugačiji izgleD techart 911 gt3

junerska kuća iz Nemačke pod imenom TECHART poznata je po kreacijama baziranim na Poršeovim modelima, a najnoviji projekat odnosi se na takozvani „karbon sport pekidž“ za “911 GT3” sa velikim brojem elemenata sačinjenih od ugljeničnih vlakana. Specijalno dizajnirani za “911 GT3”, karbonski delovi menjaju fabričke kako bi pospešili aerodinamiku, ali i dali dozu ekskluzive već prepoznatljivom modelu. Snaga atmosferskog „boksera“ od 4,0 litara i 500 „konja“ nije menjana, ali su dodati spliter i usisnici na prednjem braniku, difuzor i spojler na zadnjem delu vozila, a promenjene su i izduvne cevi. Celokupan izgled zaokružen je 20-inčnim „TECHART Formula IV Race“ kovanim naplatcima sa centralnim zavrtnjem. Opciono, dostupna je i dodatna individualizacija koja, u zavisnosti od želje klijenta, menja enterijer, odnosno nudi na raspolaganju personalizovane pragove unutar vozila, aluminijumske pedale i detalje u boji po izboru.

16 TopSpeed

noviteti

nasleDnik „pantere“

ares panther

ržište supersportskih automobila od nedavno je bogatije za još jednu egzotičnu kreaciju. „Ares panter“ potpisuje kompanija Ares Dizajn iz Modene, na čijem je čelu bivši CEO Lotusa, kontroverzni Deni Bahar. Automobil je inspirisan ostvarenjem

„de tomazo pantera“, odakle potiče i naziv, s tim da je kompletna osnova, baš kao i pogonska V10 jedinica, preuzeta od „lamborginija hurakan“. Specifikacije motora nisu objavljene, ali se pretpostavlja da ne odstupaju previše od serijskih 580 „konja“. Vizuelno, „ares

panter“ predstavlja mešavinu legendarne „pantere“ i Ferarijevih modela “308”/”328”, koji su bili veoma popularni tokom ’70-ih i ’80-ih godina prošlog veka. Što se tiče same proizvodnje, najavljeno je da će prvi primerci početi da stižu već početkom 2018. godine.

omaž trijumFu u Wrc 2

ŠkoDa FaBia limiteD eDition

rotekla godina za Škodu je bila najuspešnija u istoriji motorsport takmičenja, a Česi su u tu čast pripremili specijalnu limitiranu ediciju „fabije“. Novitet aludira na „škodu fabiju R5“ koja je trijumfovala u WRC 2 kategoriji na FIA Svetskom reli šampionatu. Iako raspolaže sa skromnih 125 „konja“, koliko oslobađa 1.4 TSI motor, ova edicija je dobila niže oslanjanje, ekskluzivna sportska sedišta i unapređen zadnji kraj izduvnog sistema. Dizajn je baziran na aktuelnom modelu „fabija monte karlo“ sa biserno belom bojom karoserije i kontrastnim crnim krovom, a tu su i specijalni Savio aliminijumski točkovi i značke sa natpisom „WRC 2 2017 champion“. Novitet će biti ponuđen u 1.300 primeraka i to u 21. evropskoj državi, među kojima, nažalost, nije Srbija.

TopSpeed 17

iz mog kokpita

18 TopSpeed

Zbogom WTCC, ETCC i TCR... Stiže WTCR!

novi početak

DogoDilo se ono što smo već oDavno znali - svetski šampionat turističkih automobila (WorlD touring Car Championship) i evropski (european tournig Car Championship), koji su poD patronatom svetske automobilske feDeraCije (fia) i zvanično su „mrtvi“... nažalost, to „umiranje“ trajalo je godinama, jer ova takmičenja odavno su prestala da budu zanimljive trke, a sve više „moneta za potkusurivanje“ velikih proizvođača automobila u borbi za uticaj na pojedinim tržištima. kada su i oni, konačno, izgubili interes da se tu pojavljuju u nečemu što je sve manje ličilo na prave trke, šansu su dobili privatni timovi. međutim, zbog besmislenih pravila, enormno skupih automobila i uopšte takmičenja, mali broj je uspevao da se održi. sponzora je bilo sve manje i na kraju, nakon 13 godina fia je odlučila da stavi tačku na sve ovo. svaki kraj, zapravo, donosi i neki početak... za to vreme, čovek koji je nekada bio deo WtCC-a, snalažljivi italijan marcello lotti, napravio je vlastito takmičenje tCr international series! i tokom protekle tri sezone „prodrmao“ svet trka turističkih automobila. ova takmčenja su od 2015. vremenom postajala sve popularnija i posećenija, pa i od samog WtCC-a. etCC da i ne pominjem! održano je više od 32 takmičenja, na 20 staza širom sveta, uz učešće 144 vozača iz 31 zemlje. a pobeđivalo je njih 23, u automobilima šest različitih marki, dok je ukupno 11 svetskih proizvođača učestvovalo u ovom takmičenju. na gridu se tražilo mesto više i ponovo se izračunavala „propusna moć“ staze, baš kao u vreme kada smo pavle komnenović i ja nastupali na internacionalnoj sceni. uvidevši ovu situaciju, fia je bila prinuđena da reaguje i jean todt i njegov tim su povukli pravi potez. početkom decembra objavili su „spajanje“ takmičenja, tako da je nastao fia World touring Car Cup ili WtCr. novo takmičenje će u 2018. imati 30 trka na 10 staza, dakle 3 po vikendu uz učešće brojnih poznatih imena iz svetskog automobilskog sporta, ali niti jednog proizvođača automobila direktno, već isključivo putem privatnih timova. homologacija vozila se neće mnogo menjati sve do kraja naredne sezone, a trebalo bi da ih bude ukupno 26 plus 2 na startu svakog događaja. minimalan budžet za tim sa dva automobila biće od 150.000 evra pa naviše... kako će sve ovo izgledati u praksi, videćemo. iskreno se nadam da je ovo novi početak i prilika da, možda, trke ponovo postanu prave trke. kao što su nekada bile... Andrej Kulundžić

TopSpeed 19

tehno lo a v i z n a of Redefinisanje standaRda u visokoj klasi

20 TopSpeed

audi a8

o oška

TopSpeed 21

Peta generacija sPortiste iz jaPana

kontroverz

samura Piše: Aleksandar Savin Fotografije: Aleksandar Savin

„Sivik tajp R“ pRivlači veliku pažnju Svojim neuobičajenim izgledom, ali i činjenicom da je pokoRio niRbuRgRing kao najbRži automobil Sa pogonom na pRednje točkove. bRzina na Stazi i pRaktičnoSt obično ne idu Ruku pod Ruku, ali Honda ovde pRavi izuzetak

30 TopSpeed

HONDA CIVIC TYPE R

zni

TopSpeed 31

misija je AmericAn exp ress u punom n

Aletu...

Z a ra Zliku od p rethodne dve generacije mo je mnogo Bliž a del a „BmW X3”, „petici“ nego „ ova treća trojci“, a i kom više k ao američ p l e t an Suv deluje ki, nego evrop Ski proiZ vod

40 TopSpeed

BMW X3

poČela Piše: Zoran Živkov Foto grafije: Alek sandar Sav in

TopSpeed 41

48 TopSpeed

renault koleos vs peugeot 5008

A N E M PRO E J I G E T STRA V MODELA

VELIKIH SU FRANCUSKI PEČAT KOD

foto: Piše: Uroš Dedić

n Aleksandar Savi

a ju ra zličitu d ” 08 50 o ež „p i s” o le lje, „reno ko izel iako dola ze iz iste zem mentu. oba model a pokreću dvolitarski d seg interpretaciju u suv svojstva u dobroj meri ra zlikuju a agregati, ali im se vozn

TopSpeed 49

56 TopSpeed

Bik za siru publiku lamborghini urus

Početak nove ere

Na SaloNu automobila u Dubaiju SvetloSt DaNa ugleDao je DugoočekivaNi „lamborgiNi uruS“, prvi SuperSportSki Suv i jeDaN oD NajDomiNaNtNijih ovogoDišNjih Noviteta, koji Sa v8 motorom oD 650 kS ubrzava Do 100 km/h za maNje oD 4 SekuNDe i poStiže feNomeNalNe performaNSe Na piSti, a zahvaljujući opcioNom „ofrouD“ paketu Ne preza oD DiNamičNe vožNje Na Svim tereNima i poDlogama, bilo Da je reč o SNegu, peSku ili blatu... TopSpeed 57

AGRESIVNIJI TOREADOR ekskluziva sa pirineja

62 TopSpeed

seat leon cupra r

Sa novim „Seatom leon kupra r“ španSki proizvođač „puca“ na Sam vrh „hot heč“ klaSe, ne Samo kada je reč o Snazi i voznim karakteriStikama, već i kada je u pitanju ekSkluzivnoSt, budući da će ovaj „SportiSta“ biti proizveden u Svega 799 primeraka

TopSpeed 63

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

mini ViP Challenge

by y

Poznati su finalisti

jedan na jedan MINI VIP Challenge je ušao u završnu fazu. Nakon što su svi učesnici postigli svoja vremena, dobili smo dvojicu najbržih koji će se naći u finalu

skoro će biti poznat i pobednik ovogodišnjeg takmičenja MINI VIP Challenge by TopSpeed. Svi učesnici postigli su svoja vremena, pri čemu je došlo do promene na samom vrhu tabele. Naš poznati košarkaš Igor Rakočević

Rezultati MiNi ViP ChalleNge 2017 učesnik/ca/ 1. igoR RakočeVić 2. ivan ivanović 3. PeTar sTrugar 4. vikTor Troicki 5. marko Živić 6. Nikola DeMoNja 7. ivana korab 8. kataRiNa sRećkoVić 9. dušica sPasić 10. ana šTajdohar 11. lena kovačević

zanimanje košaRkaš Tv vodiTelj glumac Teniser glumac MuzičaR model tV PRezeNteR Tv vodiTeljka Pevačica Pevačica

vreme 59,317 s 59,560 s 1 min 00,083 s 1 min 00,396 s 1 min 01,257 s 1 MiN 01,871 s 1 min 02,501 s 1 MiN 05,814 s 1 min 07,181 s 1 min 07,318 s 1 min 35,001 s

„poentirao“ je u samom finišu i obezbedio sebi mesto u finalu. Nikola Demonja, popularni muzičar, praktično je pobedio sebe i zbog dve greške u dva kruga, na identičnom mestu, ostao je bez odličnog rezultata, koji bi ga verovatno odveo u finalno takmičenje. A Katarina Srećković, PR i TV presenter, prikazala je kako se vreme može drastično popraviti samo ako se zadrži smirenost... U svakom slučaju, sada još preostaje finale u kojem će se „jedan na jedan“ sastati dvojica učesnika sa najboljim vremenima, Igor Rakočević i Ivan Ivanović. MINI Cooper SD je spreman. Robot kompanije Total je ulja i maziva, a tu su i novi pneumatici Nokian. Polise AMS Osiguranja netaknute, pa neka tako i ostane! I izazov može da se nastavi...

TopSpeed 69

mini ViP Challenge

U EPI ZODI

Time ouT!

igor rakočević košarkaš - 59,317 s

Uz dva tajm-auta naš poznati košarkaš Igor Rakočević opravdao je očekivanja i postavio najbolje vreme u ovogodišnjem takmičenju MINI VIP Challenge

ma mnogo pasioniranih ljubitelja automobila, ali malo takvih kao što je nekada najbolji strelac košarkaške Evrolige. Iako naš poznati košarkaš više preferira automobile sa 500 i više konjskih snaga, MINI Cooper SD mu se nekako odmah dopao... Uostalom, Igor Rakočević dobro zna da je pored snage i u automobilizmu, baš kao i u košarci potrebno umeće, odnosno veština. Iako nikada nije vozio na stazi, niti nosio kacigu, naš bivši reprezentativac, sada potpredsednik Košarkaškog saveza Srbije, ima dosta vozačkog iskustva. No, i pored toga bio je oprezan u izjavama pre „meča“, jer dobro zna da je uvek drugačije posmatrati nešto sa strane, nego učestvovati, ali napominje da se neće tek tako predati, te da se nada kako je spreman i za obarenje rekorda! Kao profesionalni sportista, Igor Rakočević takođe zna da su pripreme za takmičenje od velike važnosti. Zato je sa pažnjom saslušao svog novog „trenera“ Andreja i deo „statične“ prezentacije ispred multiVISION displeja o stazi Autokomerc karting centra i svemu što ga na njoj očekuje. Dodatnih pitanja nije imao, već samo želju da opravda očekivanja i ne razočara. Doduše, malo ga je brinulo da bi upotreba klima-uređaja mogla da „odvuče“ deo snage od 170 „konja“, a opet umirilo ga je to što ovaj turbo-dizel motor ima čak 400 Nm maksimalnog obrtnog momenta i što „povlači“ već pri niskih 1.500 - 2.750 o/min. A to je osetio prilikom „dinamičnog“ upoznavanja sa stazom na mestu suvozača, uz još jednu konstataciju, da bi mu sve lakše „palo“ da on vozi... Zbog privremeno poremećenog centra za ravnotežu, Igor je zatražio kratak tajm-aut, ali je veoma brzo seo na mesto vozača. I prilično udobno se smestio, imajući u vidu visinu od 1,91 cm. Uz to, on dobro poznaje idealne putanje i koliko je bitan miran ulaz u krivinu i dobar izlaz i nje, te da svako proklizavanje znači gubitak vremena. I baš kada je počeo da „ulazi u ritam“, ponovo je bio prinuđen da zatraži novi tajm-aut zbog mučnine. No, onda je skinuo košulju, osvežio se čašom vode i kao pravi profesionalac nastavio sa željom da przuži maksimum. Zadržao je koncentraciju, ali i pribranost, čak i u mometu kada se našao na travi, mada je to bilo u drugom krugu. U prethodnom, Igor Rakočević je postigao fantastično vreme od 59,317 sekundi, jer nije grešio, niti vozio iznad svojih mogućnosti. Ovim rezultatom naš proslavljeni košarkaš može da bude izuzetno zadovoljan, jer je obezbedio mesto u finalu takmičenja MINI VIP Challenge. Preostalo mu je samo još da se malo opusti, uz vožnju kartinga...

70 TopSpeed

DragO mI jE štO sI baš mEnE IZabraO Da POkUšam Da ObOrIm rEkOrD!

igor rakočeVić

UvEk sE trUDIm Da Dam maksImUm...

mnOgO lakšE jE kaDa glEDaš sa stranE...

Radiću na tome da naučim da DrIftUjEm!

TopSpeed 71

mini ViP Challenge

U EPI ZODI

katarina srećković

Srecna zvezda

Ponekad je u životu potrebno imati i sreće, baš kao Katarina Srećković naša poznata TV prezenterka, koja je u MINI VIP Challenge opravdala svoj nadimak

ajkraća najava za našu gošću bila bi da je poznato TV lice, tačnije prezenter i promoter. Međutim, još jednostavnije je ako uz nadimak „Srećkovićeva“ dodate i PR kluba Crvena zvezda. U svakom slučaju, devojka koja voli sport i ima iskustva sa vožnjom automobila, ali i kartinga na stazi Autokomerc karting centra... Katarina Srećković vozi već 15 godina i smatra da je sasvim dobra. Ne voli one predrasude u vezi polova, odnosno žena za upravljačem, jer sasvim ispravno smatra da postoje samo dobri i loši vozači. Naravno, shvatila je da sve što je videla na multiVISION displeju treba da primeni na stazi, mada su joj ipak bila potrebna izvesna dodatna „pojašnjenja“. Najpre se zabrinula kako će joj stajati kaciga, ali kada je videla da je sve u redu, rekla je da će razmisliti o tome da je češće nosi. Potom tu je i onaj famozni šestostepeni automatski menjač, pa još u manuelnom modu, čije su komande iza upravljača. E, za to će biti potreban period privikavanja... Međuitm, naša gošća se ubrzo našla na mestu suvozača i nešto se ućutala... Tvrdi da se fokusirana na vožnju, te da joj se dopalo kako to Andrej okreće MINI Cooper SD po stazi. Čak je predložila i da zemene uloge, pa da ona bude voditelj, ali ovaj predlog Katarine Srećković nismo usvojili, već smo joj savetovali da i sama isproba performanse ovog automobila. Recimo, ako već ne može da dostigne maksimalnih 225 km/h na ovoj stazi, onda ubrzanje do „stotke“ za 7,2 sekunde već može... I kada se Katarina pravilno smestila za upravljačem, što nije bio neki problem, jedina poteškoća bio je taj „manuelni“ mod menjača i negove komande. U početku naša gošća kao da je stalno nešto tražila, što joj je odvlačilo pažnju od idelanih putanja i činjenice da treba da koristi celu širinu staze. Zbog toga i nije kočila dovoljno intenzivno, tako da je ulazila previše brzo u krivine, pa je i vreme bilo prilično loše, budući da se u jednom momentu našla i van staze. A onda, u drugom krugu, kako sama tvrdi, imala je mnogo bolji osećaj. Iako nije menjala stepene prenosa, već vozila isključivo dugom, Katarina Srećković je bila dovoljno hrabra i odvažna da poboljša svoje vreme za čitavih deset sekundi i postigne 1 min. 5,814 sek. Zbog izuzetne borbenosti, tj. neviđene „borbe žene i mašine“, dobila je i bonus krug u kojem je postigla slično vreme, ali i dalje bez upotrebe komandi menjača. I MINI VIP Challenge je uopšte nije umorio, već je bila spremna da nastavi vožnju, što smo joj i omogućili... Doduše, vožnju kartinga!

jaO, mInI jE takO aUtOmObIl Za mEnE, jEr I ja sam IstO mInI...

72 TopSpeed

tv prezenter - 1 min 05,814 s

katarina srećkoVić

kakO mI stOjI Ova kacIga?

OvO jE vrhUnskI, samo na dRugačiji način.

hajDE Da ZamEnImO UlOgE

TopSpeed 73

mini ViP Challenge

hvaTanje riTma

U EPI ZODI

nikola demonja muzičar - 1 min 01,871 s

Ovoga puta MINI VIP Challenge doneo je i jedan ne samo muzički, već i porodični duel, budući da je nakon nastupa svoje supruge i Nikola Demonja pokazao svoje vozačko umeće

vo nije samo MINI VIP Challenge već i interni duel porodice Demonja. Nedavno, gošća je bila Ana Štajdohar koja je tom prilikom „isprozivala“ svog supruga i njegov način vožnje. S tim u vezi, ispravno je bilo da „čujemo“ i odgovor druge strane... Tako je Nikola Demonja dobio priliku za svoju solo deonicu, ali na nešto drugačijem „instrumentu“. U njegovim rukama bio je MINI Cooper SD, okretni mali automobil iz kompakt klase. A podijum je bila staza Autokomerc karting centra. Naš poznati muzičar priznao je da postoji porodični rivalitet kada je u pitanju vožnja, ali retko dolazi do „nesporazuma“. Svako vozi svoj automobil, a kada putuju zajedno, onda uglavnom vozi on, jer ima većeg terenca. Iako mu nismo otkrili vreme koje je postigla njegova supruga, istakao je da veruje u svoje sposobnosti i znanje. Ispred multiVISION displeja bilo je zapravo malo toga što je Andrej mogao da mu objasni, a da Nikola Demonja to ne zna. On prati trke i zna za idealne putanje, korišćenje cele širine staze, ivičnjaka, itd. Ostao je još samo onaj praktični deo, kojim je naš gost bio oduševljen. Istina, priznao je da one zaokrete uz pomoć „ručne“ kočnice ne zna da izvede, ali može da proba, kao što je to nekada već radio zimi, na ledu. I više ga je brinula njegova gotovo „košarkaška visina“, mada i ovo je lako rešeno... Nikola je tražio i savete koje stepene prenosa da koristi u kojim krivinama, iako baš nije navikao na automatski menjač i manuelni mod. Tu i tamo je na mulifuncionalnom upravljaču nehotice pojačavao muziku, uključivao pokazivače pravca i brisače, slučajno baš kao i većina učsnika našeg takmičenja. Međutim, od samog početka rekao je da je automobil odličan, veoma okretan, pogotovo u poređenju sa vozilom koje on inače koristi. Poznati muzičar je brzo „uhvatio ritam“ staze. Doduše, mnogo bolje se snašao na onim brzim delovima. Tu je, zapravo, bio odličan i vozio je bez greške, ali su se problemi javljavi u sporim krivnama i to dva puta na istom mestu. To je samo odraz prevelike želje za dobrim rezultatom, jer očigledno je da Nikola Demonja dobro vlada automobilom, ali ga je prosto „ponela“ atmosfera i previše adrenalina. Postignuta vremena su približno slična i uopšte nisu tako loša, jer za 1 min. 01,871 sekunde se ne može reći da je loše! Nažalost, zbog pomenutih grešaka ostao je bez mesta u finalu, iako uvek stremi da bude najbolji u svemu što radi. Zato je odmah nastavio usavršavanje vožnjom kartinga, u pripremi za neki novi VIP Challenge.

74 TopSpeed

IDEalnE PUtanjE POZnajEm, jEr PratIm trkE

nikola demonja

nIsam ja Za tE IgrE sa Ručnom!

nE, nE... kakva grEška!

muči me mEnjanjE brZIna...

TopSpeed 75

cars & models impresum

garderoba: puma, staff, no excess, northland, icepeak - n sport, beograd, auto-put beograd - novi sad 150a obuća: ugg, us polo - n sport, beograd, auto-put beograd - novi sad 150a lokacija: hotel radisson blu old mill, beograd, bul. vojvode mišića 15 automobil: ford fiesta, grand motors, beograd modeli: maja marčić i saša denčić fotograf: aleksandar savin

Praznicno raspoloženje U sUsret predstojećim praznicima...

Za sve one koji će praZnike provesti u Beogradu, jedno od mesta na kojem se možete ZaBaviti i opustiti je „Božićna pijaca“ ispred radisson Blu old mill hotela. mi smo već tradicionalno ovaj kutak iskoristili Za snimanje modnog editorijala iZ kolekcije roBnih marki „n sporta“, a sve to uZ novu generaciju modela Ford Fiesta

80 TopSpeed

TopSpeed 81

Ford Fiesta Fiesta je španska reč-sinonim za festival, „party“... Možda niste znali da je to naziv jednog filma iz 1947. u kojem je igrala zanosna Esther Williams, ali i naslov jedne novele proslavljenog Ernesta Hemingwaya. Da, to je i ime jednog od najpopularnijih i najdugovečnijih modela u čitavoj, već 114 godina dugoj istoriji Ford Motor Company. Prva se pojavila godine 1976. i do danas, kroz sedam generacija, prodata u gotovo 17 miliona primeraka! Godinama Fiesta je najprodavaniji mali automobil u Evropi, najtraženiji model u Velikoj Britaniji, već mesecima lider u svom segmentu na najvećem tržištu na Starom kontinentu, u Nemačkoj… Fiesta je jedan od najpopularnijih modela u ponudi Forda u Srbiji. Proverite zbog čega je tako popularna i potražite u prodajnim salonima Grand Motorsa i mreži njegovih partnera u Srbiji ili na w w w. ford. rs

82 TopSpeed

cars & models

MUŠKA JAKNA STAFF MONDAy MEN JACKET CENA 17.990,00 RSD MUŠKE FARMERKE STAFF SIROCO PANT MEN CENA 9.990,00 RSD MUŠKE CIPELE US POLO PALMER SUEDE CENA 11.990,00 RSD

ŽENSKE HELANKE PUMA WINTERIZED ARCHIVET7 LEGGING CENA 4.490,00 RSD ŽENSKA JAKNA NORTHLAND NELA JACKE CENA 29.990,00 RSD ŽENSKE ČIZME UGG W BAILEy BUTTON II CENA 28.490,00 RSD

TopSpeed 83

cars & models ŽENSKE FARMERKE STAFF SANDRA PANT WOMEN CENA 9.990,00 RSD ŽENSKA JAKNA STAFF FIONA WOMEN JACKET CENA 19.990,00 RSD ŽENSKE ČIZME UGG MAIA CENA 31.990 RSD

84 TopSpeed

reme prazika je već počelo, ali to ne znači da je kasno da nabavite odgovarajuće ploklone ili isplanirate provod tokom dana koji dolaze. Bilo da odlazite na put ili ostajete kod kuće sigurno da ćete se prijatnije osećati u novoj odeći i obući iz bogate ponude kompanije „N Sport“ koja zastupa najpoznatije svetske brendove na našem, kao i i na tržištu Bosne i Hercegovine. Nove kolekcije zimskih jakni Staff i Northland, kao i pantalona Staff su tu, baš kao i neformalna garderoba marke Puma, te prateći aksesoar No Excess i obuća Ugg i US Polo... Ukoliko ste u mogućnosti, iskoristite priliku za bar jednodnevni izlet, recimo sa novom generacijom modela Ford Fiesta ili pak posetite „Božićni trg“ ispred hotela Radisson Blu Old Mill u Beogradu. Ovo je samo deo ponude iz najnovije kolekcije pomenutih robnih marki odeće i obuće, kao i pratećeg aksesoara, a kompletnu ponudu možete pronaći u nekom od 60 prodajnih objekata kompanije „N Sport“ u Srbiji, te Bosni i Hercegovini. Pre toga, o svemu, pa i sezonskim sniženjima, možete se informisati na adresi www.n-sport. net

MUŠKA JAKNA STAFF CHRISTOFER MEN JACKET CENA 16.990,00 RSD MUŠKE FARMERKE STAFF SIMON PANT MEN CENA 7.490,00 RSD MUŠKE CIPELE UGG M HANNEN TL3 CENA 35.490,00 RSD

TopSpeed 85

KAPA, Å AL I RUKAVICE, NO EXCESS SET CENA 3.990,00 RSD

UGG CLASSIC EARMUFF CENA 8.990 RSD

86 TopSpeed

cars & models

ŽENSKI DUKS PUMA ARCHIVE LOGO T7 HOODy CENA 7.490 RSD ŽENSKE HELANKE PUMA ESS NO.1 LEGGINGS W CENA 2.990,00 RSD NO EXCESS KAPA CENA 1.790,00 RSD ŽENSKE ČIZME UGG W BAILEy BOW II CENA 30.990,00 RSD

TopSpeed 87

cars & models

hotel radisson Blu old mill „Božićni trg“ otvoren je po treći put zaredom na trgu kod hotela Radisson Blu Old MIll u Beogradu. Praznična atmosfera, neposredno ispred renomiranog hotela u Bulevaru Vojvode Mišića 15, trajaće do 8. janauara 2018. Svi posetioci ove manifestacije mogu da uživaju u

88 TopSpeed

bogatoj ponudi zimskih specijaliteta i odličnoj zabavi, uz raznovrstan muzički program za decu i odrasle. U simpatičnim drvenim kućicama nudi se gastronomski izazov u vidu domaćih kobasica sa kupusom, uštipaka sa sirom, bavarskih pereca, pečenih kestena, kolača sa

đumbirom, Štolen kolača, pa sve do odličnog kuvanog vina, rakije, punča i tople čokolade sa cimetom. Uz poslastice, tu su i prigodni pokloni, ukrasi i lokalni proizvodi kojima možete obradovati svoje najmilije. Poseban poklon svim građanima je specijalan muzički

program vikendom u vremenu od 12 do 14 časova, a ulaz na ovu bajkovitu lokaciju je slobodan i parking besplatan. Provedite nezaboravne trenutke i ponesite najlepše uspomene sa Božićnog trga hotela Radisson Blu Old Mill!

cars & models

priStupačni SuV u noVom ruhu

nastavlja stazama uspeha Dačija ne želi Da izgubi korak preD naletom mnogoborojne konkurencije u b-SuV Segmentu. Stoga je „DaSter“ Dobio Drugu generaciju i gotoVo u SVemu naDmašuje SVog uSpešnog prethoDnika. oStao je na proVerenoj platformi, ali je Dobio robuSniji i moDerniji izgleD, potpuno Drugačiji kokpit, bogatiju opremu, kao i turbo motor oD 125 kS 90 TopSpeed

DACIA DUSTER

ržišni procvat Dačije je u bliskoj sprezi sa preuzimanjem rumunske marke od strane Renoa i lansiranjem modela „logan“ koji se izdašnom ponudom prostora, proverenom francuskom mehanikom i povoljnom cenom nametnuo kao primamljiva „lou kost“ alternativa u segmentu manjih porodičnih automobila. Podstaknuti odličnim rezultatima, u Parizu su primenili istu taktiku kako bi napali SUV segment. „Francuska veza“ je 2010. iznedrila „daster“, gradski terenac originalnog izgleda i pristupačne cene. Na ruku mu ide još jedna stvar jer po gabaritima doseže na prag višeg C SUV segmenta, pa ne čudi što je stigao do 1,1 milion prodatih jedinica. Kako je proteklo punih sedam godina od lansiranja prve generacije, a „daster“ je u međuvremenu prošao restilizaciju, logičan korak je lansiranje nove generacije popularnog modela iz B SUV segmenta. I upravo to se dogodilo jesenas u Frankfurtu, da bi s početkom komercijalizacije usledila i međunarodna dinamička prezentacija za evropske novinare kojoj smo prisustvovali u okolini Atine.

ruga generacija je zadržala proverenu platformu, gotovo da nije menjala dimenzije, ali je skoro sve ostalo promenila. Naslednik bestselera je tako dobio moderniji izgled sa naglašenijim SUV atributima. Dizajneri su pristupili poslu rukovođeni željom da unesu duh promena i da ujedno zadrže prepoznatljiv izgled. Sve je urađeno bez suvišnih egzibicija i avangarde, jer su kupci Dačije prilično konzervativni. Napred su uvedena LED dnevna svetla, dok su svetlosne grupe pomerene više u stranu kako bi automobil vizuleno dobio na širini. Robustnost je postala još

naglašenija zahvaljujući masivnijim odbojnicima i napred i pozadi. Primetno je da zadnja svetla svojom krstastom grafikom podsećaju na ona kod „džipa renegejd“, pa iako nisu baš originalna, svakako su moderna. Silueta automobila je postala „tečnija“ time što je vetrobransko staklo pomereno za 10 cm napred, a zakošenija „šoferšajbna“ ujedno pojačava utisak prostranosti u kabini.

ada smo ušli u enterijer, dočekalo nas je prijatno iznenađenje. Mnogo toga što je ranije nedostajalo, sada je tu. Volan se podešava i po dubini, a ne samo po visini, uvedena je automatska klima, doduše ne dvozonska, a prednja sedišta su produžena za 20 mm i nude bolje podešavanje po visini. I plastika je postala mekša, mada još uvek predstavlja jednu od najslabijih tačaka kod Dačije. Nasuprot tome, ponuda prostora i funkcionalnost, uz cenu, predstavljaju najjače adute ovog auta. Ukupno je ponuđeno 27 litara raznih ostava za sitnice, uključujući i potpuno novu „fioku“ skrivenu ispod suvozačkog sedišta. Dovoljno je velika za odlaganje tableta, pa i manjih laptop računara. Prtljažnik je zadržao kapacitet od 413 litra i takođe je na visini zadatka. Ergonomiju u vožnji poboljšava naslon za ruku, kao i novi centralni greben blago zakošen ka vozaču. Tu je rezervisano mesto za ekran koji „rukovodi“ info-zabavnim sistemom i daje prikaz kamere za vožnju unazad. Primetili smo da ima slabiji odziv na taktilne komande, no to mu ne treba previše zameriti jer je i znatno jeftiniji u poređenju sa rešenjima konkurencije.

aleta pogonskih agregata je dopunjena turbo benzincem od 1,2 litra, koji je uparen sa šestostepenim ručnim menjačem

TopSpeed 91

nosač sa stilom više od klasičnog hečbeka

„Megan grandtur” stavlja akcenat na praktičnost i predstavlja interesantan izbor za porodice koje iMaju potrebu za velikiM prtljažniM prostoroM, kao i za koMpanije čiji deo voznog parka zauziMaju karavani

aravani iz C segmenta nisu na ceni kao nekada, ponajviše zbog ekspanzije SUV modela koji su prigrabili ogroman deo kolača uspešnim receptom koji kombinuje „sastojke” poput robusnog izgleda, funkcionalne kabine i povećanog prtljažnika. Produžene verzije popularnih „hečbeka” jesu ustuknule, ali nipošto ne nameravaju da istaknu belu zastavu. Izuzev „mazde 3” i „sivika” svi predstavnici kompaktne klase i dalje nude karavan verzije. I svi koriste istu mustru sa produženim zadnjim delom automobila kako bi se dobio višak prostora u prtljažniku. Ipak, mnogo je različitih interpretacija, a jedna od onih koje se izdvajaju autentičnim stilom je megan „grandtur”. Četvrta generacija najviše privlači pozornost pozamašnim dimenzijama i dinamičnom siluetom. Dugačak je čak 4,62 metra, što je za 29 centimetara više od kompaktne verzije, a ima i nešto veći međuosovinski razmak (+12mm). Anfas je naravno ostao nepromenjen, ali su bočna linija i pozadina drugačiji. Ovoga puta Francuzi kao da nisu želeli (pre)veliku vizuelnu distancu pozadi u odnosu na „hečbek” i to su rešili time što su u prvi plan stavili prepoznatljiv svetlosni potpis. Naravno, određena razlika je i dalje postoji, a najviše se ogleda u većim petim vratima koja se završavaju dosta niže nego kod hečbeka. To je sasvim logično jer je dobijena niža utovarna ivica, što omogućava lakši pristup prtljažniku koji može da prihvati čak 521 l. Svakako ne treba zanemariti podatak da se obaranjem naslona zadnjih sedišta dobija prostor od 1691 lit. Ključne odlike na polju funkcionalnos-

96 TopSpeed

ti zaslužuju zaista visoku ocenu, pogotovo što „megan grandtur” nije „opterećen” glomaznim, da tako kažemo „šifonjerskim” zadnjim krajem već je vrlo skladno uklopljen.

statak unutrašnjosti poznajemo odranije. Tu je digitalna interaktivna instrument tabla, koja menja prikaz i boju osvetljenja u zavisnosti od režima vožnje. Reno nudi „eko”, „komfort”, „sport” i personalizovani mod, a izbor određuje jačinu servo asistencije, odziv na gas i potrošnju. Testirani model stigao je u višem srednjem paketu opreme „intens” i pokreće ga provereni 1.5 dCi dizel motor od 110 KS. Sa spiska opreme se izdvajaju LED dnevna svetla u C obliku, „hends fri” kartica, patent lakšeg obaranja zadnjih sedišta, već pomenuti „multisens” sa izborom režima vožnje, kao i veliki uspravni ekran dijagonale 7 inča, rezervisan za multimediju i upravljanje mnogim drugim parametrima. Naravno, to nije sve jer je mnoge druge stavke „nasledio” iz nižih paketa (automatska klima, tempomat i limiter brzine, automatska svetla i brisači, parking senzori...), a tu su i neke dodatne opcije poput električne parking kočnice (190 evra) koja sa sobom povlači i ambijentalno osvetljenje vrata, paket „luk 17” (400 evra) sa aluminijumskim točkovima od 17 inča i metalnim unutrašnjim pragovima.

ada pređete preko tih pragova, dočekaće vas dobro profilisana i udobna sedišta prepoznatljivog francuskog rafinmana. Kvalitet materijala je OK, pojedini elementi od

renault megane gtandtour

tvrđe plastike ostaju skriveni daleko od očiju i prstiju, a ne možemo da se požalimo ni na ergonomiju. Lako se pronalazi optimalna pozicija sedenja i sve komande su logično raspoređene. Time su ispunjeni najvažniji preduslovi za kvalitetnu vožnju. U tom pravcu se nadovezuje nešto tvrđe trimovano oslanjanje koje relativno čvrsto drži automobil na drumu, a opet nije ni najmanje neudobno.

izel sa četiri cilindra pomoću varijabilnog turbo punjača proizvodi 110 KS, uz najveći obrtni moment od 260 Nm pri niskih 1.750 obrtaja u minutu. U „prevodu”, raspolaže sa dovoljnom zalihom snage i ugalvnom bez napora pokreće karoseriju tešku oko 1.300 kilograma, s tim da na uzbrdicama prilikom dodavanja gasa ispod 1.500 obrtaja izbija na videlo turbo rupa. Iznad toga nema nikakvih problema. Ručica šestostepenog menjača dobro sarađuje, a stepeni prenosa su određeni tako da peta i posebno šesta „brzina” služe

TopSpeed 97

pustin roÄ&#x2018;en na pesku, jedinstven i na asfaltu

100 TopSpeed

njska oluja Zarooq Sandracer 500 GT

Kombinovanjem uniKatnog dizajna, najsavremenijih materijala i ručne izrade, „zaruK sendrejser 500 gt“ pripada automobilima Koji nemaju KonKurenciju. performantni dvosed sa 525 „Konja“ eKscentrična je alternativa već viđenim superautomobilima

TopSpeed 101

104 TopSpeed

Ducati Panigale V4

SNAGA sa APENINA nova generacIja ItalIjanskog superBajka

TopSpeed 105

Mirna

KompaKtni Katamaran za nezaboravne trenutKe

plovidba

Zahvaljujući modularnim rešenjima, savremena jedrilica sa dva trupa nautitech 40 open predstavlja odličan balans upotrebljivosti i elegancije, kojim je bavaria vešto utkala sve što je neophodno Za vrhunski hedoniZam na talasima u klasi do 40 stopa

a brzina i komfor mogu da žive pod „istim krovom“ potvrdila je promocija katamarana kompanije Bavaria. Osnovana 1978. godine, kompanija sa sedištem u Gibelštatu poslednjih godina potvrdila je status u svetu nautike. Iako najveću pažnju svakako privlače motorne jahte, ovom prilikom ćemo detaljnije upoznati katamaran koji dimenzijama, ponudom prostora i karakteristikama predstavlja svestran izbor ljubitelja plovidbe. ovi model u popularnoj liniji Nautitech dobio je oznaku 40 Open i za mesto u svetu nautike boriće se harmonijom elegancije i svakodnevne praktičnosti. Pođimo od dizajna, koji u ovom slučaju potpisuje renomirani Marc Lombard, čiji su radovi obeležili svet ekskluzivnih jahti. Zahvaljujući talentu i kreativnosti

110 TopSpeed

Bavaria Nautitech 40 OPeN

Dizajn enterijera izaziva Divljenje, a potpisuje ga stuDio roseo. priroDni materijali, minimalističKi stil i nemačKi peDantna izraDa, Kombinacija su Kojoj je tešKo pronaći zamerKu, ali i oDoleti dizajnera koji je u višedecenijskoj karijeri sa papira na nemirne talase preneo više od 250 originalnih rešenja, sada je pred nama katamaran neospornog šarma i privlačnosti. Inovativno rešenje podrazumeva palubu, kokpit i salon na istom nivou, što doprinosi jedinstvenom potencijalu prostora. Uprkos činjenici da je Nautitech 40 Open najkompaktniji u portfoliju nemačkog proizvođača, nova Bavaria ponudila je izuzetan prostor za relaksaciju tokom plovidbe.

TopSpeed 111

MarketMetar

market metar

v o d i č k r o z domaće tržište automobil a

Akcije | popusti

Best Buy ponude

noviteti

vesti

promocija porsche cayenne u beogradu

prva vožnja: škoda karoq reportaža: stara planina intervju: dejan ćika jubilej: 25 godina autokomerca

TopSpeed 115

sport

Kraj sezone na italijansKi način

zabava i adrenalin!

J 130 TopSpeed

Već tradicionalno, jedna od manifestacija kojima se završava auto-moto sezona je Monza rally show. tu su prisutni najbolji vozači sveta na četiri, ali i na dva točka!

oš od 1978. na Autodromu Monca, održava se jedinstvena manifestacija po imenu Monza Rally Show. Tako je bilo i ove godine. Po 38. put, Monca je okupila veliki broj vozača koji su „mahnuli“ tek minuloj auto-moto sezoni. Događaj je poznat po tome što nema takmičarski značaj, već je pre svega revijalnog tipa, gde posetioci imaju jedinstvenu priliku da uživaju u reli majstorijama poznatih vozača, kako na četiri, tako i na dva točka. Jedan od najpoznatijih učesnika je svakako Moto GP legenda Valentino Rosi, koji nosi već pet titula sa ove manifestacije, ostavivši na drugom mestu mnoga WRC imena!

2017 Monza Rally Show

reportaža

I ovogodišnja trka u Monci održana je pod pokroviteljstvom kompanije Monster Energy, a ugostila je mnoge vozače, ali i medije, među kojima se ekskluzivno našla i naša redakcija. Kako bi najbolje preneli utiske, zajedno sa domaćinima posmatrali smo iz „prvog reda“ neizvesnu i zanimljivu trku na čuvenoj stazi pored Milana... Već na samom startu relija, koji traje tri dana, favorit Valentino Rosi dobija kaznu od 10 sekundi, jer je njegova Ford Fiesta RS WRC bila 7 kg lakša od dozvoljene težine. Ipak, surova borba po danu i noći, kroz devet specijalnih ispita upisala je Rosija u istoriju. Naime, on je

uspeo da se izbori na prvo mesto i pobedi drugoplasiranog Andreasa Mikelsona za 5,7 sekundi, čime je italijanski motociklista osvojio svoju šestu titulu i time postao najtrofejniji vozač Monza Rally Show takmičenja. To ga je stavilo ispred prethodnog rekordera Rinalda Kapela, poznatog vozača trka istržljivosti. Pored glavne borbe WRC automobila, kao i velikog broja R5 vozila, „trku“ za podijum vodili su i vozači u klasi „History”. Neki od unikatnih primeraka kao što su „BMW E30 M3”, „porše 911 karera RS“ i „lanča 037 reli“, zajedno sa svojim „pilotima“ testirali su granice na legendarnom autodromu. Svi prisut-

TopSpeed 131

sport Osvrt na prOteklu sezOnu...

REKORD ZA REKORDOM

najviše pređenih kilometara/smeša

protekla sezona F1, koja je vožena sa bolidima prilagođenim novim pravilima, što je uticalo da oni budu znatno brži, donela je nove rekorde...

a kraj ove, kao i prethodnih godina, Pirelli se osvrnuo i na nedavno završenu 68. sezonu FIA Svetskog šampionata Formule 1. Bolidi konstruisani prema novim tehničkim pravilima, uz čak 25 % šire pneumatike značajno su bili brži u odnosu na sve godine do sada. Zapravo, najbrži u istoriji ovog sporta... A gume su zaista bile na velikim iskušenjima zbog brzina, ne toliko onih na pravcima, već u krivinama, gde su opretećenja značajno, čak za 35 do 40 procenata, prevazilazila ona iz prošle godine. Ipak, vozači su bili u prilici da voze punim tempom tokom svakog stinta, bez obzira što su se bolidi konstruisani prema novim,

radikalno izmenjenim, pravilima pojavi prilično kasno. Da je Pirelli dobro obavio zadatak svedoči i činjenica kako je vreme pol-pozicije u 2017. za 2,450 sekundi u proseku bolje u odnosu na prošlu godinu, dok je prosečna brzina najbržih krugova veća za 2,968 sekunudi! U toku protekle sezone Pirelli je timovima F1 isporučio 38.788 pneumatika, 33.520 za trkačke vikende i 5.268 za testove. Od tog ukupnog broja 25.572 su bili za suvu, a 13.016 za vlažnu i mokru stazu. Tokom godine ekipe F1 su upotrebile 12.920 guma, 11.532 za suvo i 1.388 za kišu...

grand prix detalji najviša maksimalna brzina

najduža

najviše najbržih krugova

najbrža

najkraća

temperature asfalta najtoplija

142 TopSpeed

najhladnija

statistika guma isporučene

upotrebljene

reciklirane

brzine u krivinama

ForMULA 1

preticanja

ekipe i gosti

trka po suvom

trka po mokrom

media statistika timovi

vozači

pirelli motorhome pit stop podaci pit stop

prosečan broj

najviše/najmanje

uporedni podaci grand prix

izbor pneumatika

najbrži krugovi u kvalifikacijama

najbrži krugovi u trkama

testovi za 2018. u brojevima

broj pređenih kilometara po ekipi

Uz sve ove podatke inženjeri italijanskog proizvođača pneumatika izneli su i zanimljive podatke o broju pređenih kilometara na svakom setu i vrsti guma. Tu su i podaci o broju zamena u tiku trke, ali i najvećem broju preticanja, potom brzinama na pojednim stazama, tj. krivinama u 2016. i 2017. godini, dužini i prosečnoj brzini

nekih trka, temperaturama i veremenskim uslovima, kao i još neki interesantni detalji. Međutim, ono što je još interesantnije napomenuti je da od naredne sezone Pirelli uvodi još dve vrste, tačnije smese pneumatika za suvo vreme. To su hiper-meke (hypersoft) označene roze bojom i super-tvrde (superhard) plave

gume. Time se broj smesa za suvo povećao sa pet na sedam, dok su za vlažnu stazu ostali intermedijum (intermedium) zeleni i pneumatici za kišu (wet) plavi. Tako će u 2018. Pirelli u F1 imati ukupno 9 vrsta guma. Ekipe su testirale

ove pneumatike, neke više, a neke manje, mada se potpunije probe očekuju tek nakon predstavljanja novih bolida krajem februara... Zoran Živkov ilustracije: Pirelli

TopSpeed 143