TopSpeed 193 by TopSpeed magazin (sadržaj)

PARIS MOTOR SHOW 2018 - NOVITETI IZ GRADA SVETLOSTI BROJ 193

NAJBRŽI MAGAZIN

W W W .T O P S P

E E D .R S

CENA 270 DINARA / OKTOBAR 2018

TOPSPEED TV

ISSN 1450-8990

CENA 270din ¦3.5€ ¦8KM

izdvajamo iz sadržaja TESTOVI: 32. JEEp Grand ChErOkEE TraCkhawk Snagom protiv svih 40.

audI Q3 Uloga lidera

54.

hyundaI SanTa FE Vrh ponude

98.

rEnaulT SCEnIC Izvrsna kombinacija

102.

OpEl COmbO lIFE U službi porodice

str. 48. BMW M3 CS

Najbolje za kraj Od odlazeće „serije 3” rastajemo se na najlepši način, testom najsnažnijeg „BMW-a M3” koji u imenu nosi sufiks „CS“. Ekskluzivni sportski sedan broji svega 1.200 primeraka, a odlikuju ga specifični detalji spolja i unutra, snažniji motor, karbonske komponente, oslanjanje od kovanog aluminijuma...

sadržaj audi q3

K a d m a n je p o s ta ne v iše...

ulog a lidera Druga generacija „Q3” ne samo što izgleDa bolje oD svog prethoDnika, već je i praktičnija i prostranija, pa i komfornija. kao i svi top moDeli kuće auDi ima savremen kokpit, Digitalni Displej, te mnoštvo inovativnih sistema koji asistiraju vozaču ili omogućavaju svim putnicima bolju zabavu

16.

nOVITETI

32.

JEEp Grand ChErOkEE TraCkhawk Snagom protiv svih

40.

audI Q3 Uloga lidera

48.

bmw m3 CS Najbolje za kraj

Piše: Zoran Živkov Fotografije: Audi/Medien-Stark

40 TopSpeed

TopSpeed 41

MERCEDES-BENZ GLE

EVOLUCIJA RASTE

54.

hyundaI SanTa FE Vrh ponude

60.

mErCEdES-bEnZ GlE Evolucija raste

luksuzni terenac otvara sledeće poglavlje

66. 70.

nova „trokraka zvezda“, druga pod imenom „gLe“, prema očekivanju dobiLa je brojne inovacije među kojima prednjače sistem osLanjanja e-active body controL, poboLjšana aerodinamika, komforniji enterijer sa opcionim trećim redom sedišta, sofisticiraniji pogon na sve točkove, kao i novi sigurnosni sistemi sa asistencijama

60 TopSpeed

TopSpeed 61

broj 193 / oktobar 2018. Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija

pOrSChE 935 Kolekcionarski san ChOpard mIllE mIGlIa ClaSSIC ChrOnOGraph Trkanje sa dozom nostalgije

74.

GadGETS

76.

EdITOrIJal Cars & Models

86.

pOrSChE rOad TOur mOnTEnEGrO Moćna gama u rukama klijenata

Izdavač

pole position d. o. o. Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416

www.topspeed.rs

office@poleposition.rs direktor andrej Kulundžić andrej@topspeed.rs Izvršni direktor Željko Stefanović zeljko@topspeed.rs Glavni i odgovorni urednik zoran Živkov zoran.zivkov@topspeed.rs Izvršni urednik Uroš dedić uros.dedic@topspeed.rs Tehnički urednik Marko Matić marko.matic@topspeed.rs urednik fotografije Luka Kulundžić luka@topspeed.rs rEdakCIJa

aleksandar Savin, Đorđe Pavićević, Predrag Kalem, Petar Marković, Tijana Stefanović STruČnI kOnSulTanTI

Marjan Kulundžić, Pavle Komnenović, vojislav Žanetić, dragan Banić, dejan Pantelić (Tv edition) GraFIČka pOdrška

SaradnICI

darko antić (austrija), Bojan Ikić (Slovenija) Marko Marinković, dejan Tomić lektor-korektor vladimir dedić vlada.dedic@topspeed.rs markETInG

Riva 66’ Ribelle

plavi safir

Ferret ti grupa ove godine sl avi 50 godina...

jubiteljima nautike ime Riva je veoma dobro poznato. To je jedan od najcenjenijih tvoraca brodova u istoriji, koji je svojim kreacijama ostavio neizbrisiv trag na svetskoj nautičkoj sceni, tako da brodogradilište iz malog italijanskog mesta Sarniko nije potrebno posebno predstavljati. Kao legenda jedne ere, ’la dolce vita’ perioda u kojem je sa Apenina smelo zakoračila na svetsku pozornicu, Riva je decenijama glavna zvezda u mondenskim lukama Mediterana... Danas, u slavljeničkoj godini 66’ Ribelle postavlja novu „dozu“ elegancije i ekskluzive.

Kao najelitniji model čuvenog brodogradilišta, ovo plovilo od 20 metara očarava pojavom, ali i specifiikacijama. No, krenimo redom... Da su italijanski dizajneri majstori zanata potvrdila je silueta jahte koja nudi najbolje iz sveta performansi i hedonizma. Taj spoj harmonično je istaknut premijerom nove Blue Sapphire boje, kao i tradicionalnim elementima od čelika i mahagonija koji nepogrešivo asocira na slavne glisere iz prošlog veka. Kroz evoluciju neprolaznog stila za inspiraciju je poslužio model 76’ Perseo, čuven po fluidnim linijama i besprekornoj aerodinamici. Da osim estetske nije zapos-

tavljena ni funkcionalna uloga potvrdio je i prostor za pomoćna plovila, jer u „garaži“ 66’ Ribelle može da ugosti Williams 345 tender i kompaktni Seabob. U enterijeru će imućne vlasnike dočekati prava oaza raskošnog nameštaja i multimedijalne opreme najviše klase. Zahvaljujući saradnji sa renomiranim brendovima Penelopeoggi i Mastrotto, kao i kompanijama Mariaflora i Redaelli u unutrašnjosti ekskluzivnog plovila stvoren je pravoklasni ambijent. Osim uživanja na pučini, konstruktori brenda Riva nebrojene su sate posvetili ergonomiji i stvaranju prostora

112 TopSpeed

TopSpeed 113

sport

robert kubica

INTERVJU

MisliM da je 21 trka kao što iMaMo ove godine previše

alFa STElVIO Vremeplov rEnaulT SCEnIC Izvrsna kombinacija

102. OpEl COmbO lIFE U službi porodice 106. pEuGEOT E-lEGEnd COnCEpT Inspirisan tradicijom 112. rIVa 66' rIbEllE Plavi safir 116. pOrSChE Club SErbIa Porše šou na stazi

moj cil j

OvO je neverOvatna priča O pehOvima i upOrnOsti da se Oni savladaju

Robert Kubica ima ogromnu želju da se nakon teške nesreće na reliju 2011. vrati u trkama F1 kao standardni vozač pod ugovorom za kompletnu sezonu, ali je neizvesno da li će Poljak dobiti drugu šansu

ada je imao samo četiri godine Robert Kubica je jedva ubedio roditelje da mu kupe malo of-roud vozilo sa benzinskim motorom od 4 KS. U početku vozio je sam na stazi koju je na pakingu postavio ređajući plastine flaše, ali je njegova strast za brzinom i automobilima bila tolika da je sedam godina dobio pravu „opremu“ i karting. Međutim, na takmičarsku licencu morao je da sačeka još tri godine, kada je i debitovao u Šampionatu Poljske. U samo tri sezone osvojio je šest šampionskih titula i rodna zemlja mu je postala premala, pa se ubrzo seli u Italiju, gde kao prvi stanac 1998. osvaja Internacionalni juiorski šampionat. Potom, Kubica prelazi u takmičenja na evropskom rangu, a 2001. počinje i da se nastupa u trkama automobila. Postaje član Renoovog razvojnog programa vozača i 2002. nastupa u Šamponatu Evrope Formule Reno... Baš kada je naredne sezone trebao da pređe u Šampionat Evrope F3, Robert Jozef Kubica, rođen 7. decembra 1984. u Krakovu, doživljava tešku saobraćajnu nezgodu kao suvozač. Polomljena ruka i 18 titanijumskih šrafova u njoj za trenutak su ga udaljili od staze, ali on je uspeo da se vrati. Godine 2004. vozio je F3, pa naredne Svetsku seriju Formule Reno gde je kao šampion zaslužio test bolida F1.

134 TopSpeed

Sekretar redakcije ana Jovanović ana@topspeed.rs šTampa

90. 98.

Jedna od glavnih premiJera ovogodišnJeg Salona nautike u kanu bila Je zanoSna riva 66’ ribelle, odnoSno lukSuzna SportSka Jahta trupa plave boJe. Sa dužinom 20 metara, ima tri kabine i tri kupatila, noStalgične detalJe od mahagoniJe u enteriJeru, kuhinJu i trpezariJu, proStrani Salon i platformu za SunčanJe od 7 m2, Sportfly, te dva moćna v12 motora od po 1.550 kS

Rajka Tepavčević rajka@topspeed.rs

119. markET mETar Francuski proizvođač je odlučio da ga vrati u svoje redove, odakle ga je prethodno otpustio, no Kubica je već 2006. godine dobio mesto test vozača u BMW Zauber F1 timu. Iste sezone debitovao je na VN Mađarske i to vemoa impresivno. I već u svojoj trećoj GP trci u Monci, završio je na podijumu kao trećeplasirani. To mu je obezbedilo mesto u ekipi i u 2007. gde je u na VN Kanade imao težak udes, srećom bez većih posledica. Naredne godine na istom mestu u Monteralu, zabeležio je svoju prvu i jednu GP pobedu. Onda su došle sezone bez značajnijih rezutata, BMW se na kraju 2009. povukao iz F1, a Kubica napustio Zauber i prešao u Reno, budući da su mesta u svim vodećim ekipama bila popunjena. Zapravo, 2010. je vozio preko svojih mogućnosti čekajući priliku... U toku zime 2011. poljski vozač je obavljao testove za Reno, koji je postao Lotus F1 tim i istovremeno vozio reli u Šampionatu Italije. Na takmičenju Ronde di Andora Robert Kubica je dožveo tešku nesreću kada je deo zaštitne ograde ušao u kokpit njegovog automobila Škoda Fabia Super 2000. Tom prilikom zadobio je izuzetno teške povrede desne ruke, ramena, rebara i noge, uz višetruke prelome i mnoge druge komplikacije. Lekari su uspeli da mu spasu život, pa i ruku od amputacije, ali posledice su ostale... Jedna među mnogima je i propuštena prilika da 2012. sedne u kokpit bolida Ferari budući da je već imao potpisan predugovor.

Period oporavka i rehabilitacije bio je dug, pogotovo što je Kubica u januaru 2012. pao na ledu ispred svoje kuće u Italiji i ponovo polomio desnu nogu. Ipak, 2013. on se vratio, doduše, reliju i to veoma uspešno budući da je osvojio šampionsku titulu u WRC 2 Grupi R. Od tada nastupao je i u WRC-u, ali i u Reno Sport Trofi trkama izdržljivosti, da bi, konačno, na početku ove godine ponovo dobio mesto u F1. Naime, ekipa Vilijams ga je angažovala kao test vozača za ovu sezonu. Iako realno desnu ruku veoma otežano koristi, njegove ambicije su bile i ostale mnogo veće! Upravo o tome, ali drugim ciljevima i detaljima iz karijere, Robert Kubica govori u ekskluzivnom razgovoru vođenom ove jeseni...

Godne 2012. imao sam potpisan ugovor sa ekipom Ferari, ali to je sada stvar prošlosti, a mi treba da se okrenemo budućnosti

TopSpeed: Kakve su Vam šanse da ponovo budete u F1, kao standardni vozač? Kubica: Šanse nisu male... Zapravo, situacija je prilično jednostavna. Znam kakva je moja uloga i pozicija trenutno u timu Vilijams i imajući u vidu kakva je situacija bila pre 12 meseci, sada je dobro. Neke činjenice mi idu u prilog i pozitivnije razmišljam o svemu tome, nego što se nekome može učiniti, ali iznenađenja su uvek moguća TopSpeed: Šta je to što Vas nakon svega motiviše da toliko želite da vozite u F1?

TopSpeed 135

134. InTErVIEw Robert Kubica 140. FOrmula 1 F1 VN Singapura, Rusije i Japana

Cicero d.o.o, Jovana Žujovića 8, Beograd Tel 011/26 67 632 EkSkluZIVnI dISTrIbuTEr

CENTROSINERGIJA D.O.O., Milutina Milankovića 19, Novi Beograd Tel 011/71 59 530 OuTFIT TOpSpEEd CrEw

Paris modeline d.o.o. adrESa rEdakCIJE

Tošin bunar 274a , 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416 Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa lIST JE ZaVEdEn pOd brOJEm

651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije

CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13 TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Beograd (Tošin bunar 274a) : Pole Position, 2000(Beograd : Cicero). - 30 cm Mesečno ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527

UVOdNiK

Zoran ŽIVKOV

glavni i odgovorni urednik

f1tender P

očetkom septembra „zatvoren“ je tender koji je Međunarodna automobilska federacija raspisala za zvaničnog snabdevača F1 pneumaticima. I kako sam tada neposredno od predsednka FIA-e doznao, dostavljeno je „više od jedne“ ponude. Jean Todt je diplomatski izbegao da kaže kako se uz italijanski Pirelli, kojem ekskluzivni ugovor važi do 2023. godine, na tender za zvaničnog snabdevača prijavio i južnokorejski proizvođač Hankook, a ne francuski Michelin. No, poznato je da po ovom pitanju u F1 može biti samo jedan proizvođač guma... Zanimljivo je to što Hankook nastavlja sa pripremama za eventualni ulazak u F1 kao da će se to dogoditi 2020. godine?! U tu svrhu kupljen je i bolid Williamsa iz 2011. sa motorom Cosworth, kao i bolid F2, a angažovan je i Hirohide Hamashima, nekada prvi čoveka kompanije Bridgestone Motorsport. Inače, južnokorejanska kompanija već isporučuje pneumatike za DTM i Evropski šampionat F3, ali ulazak u F1 je nešto zaista novo. I za to su potrebna dodatna sredstva i vreme za razvoj... A opet, sigurno da se Hankook ne bi tek tako upustio u sve ovo da nema jasan signal?! Sa druge strane, od kompanije Pirelli je već nekoliko puta traženo da napravi gume od 18 cola za F1 umesto dosadašnjih 13. I ovi pneumatici su već izrađeni, doduše, u promotivne

PretPostavka je da su i Pirelli i Hankook dobro uPućeni u Predstojeće izmene Pravila kada su se Prijavili na tender za zvaničnog snabdevača F1 Pneumaticima svrhe, ali sada se ponovo obavljaju testiranja. Ideja FIA je da F1 još više približi tehnologiji koja se koristi kod običnih automobila, a ovo je i jedan od predloga koji se može naći u sklopu novih pravila za 2021. godinu. Da li će biti i usvojen, videćemo, budući da bi ovakva promena zahtevala i kompletnu izmenu sistema oslanjanja bolida. I ovo će dodatno zakomplikovati odnose i među timovima, kao i onima koji su se prijavili na tender FIA za zvaničnog snabdevača F1 pneumaticima. Interesantna je i situacija, a tiče se dosta i proizvođača guma, u vezi sa predlogom izmena sistema kvalifikacija. Naime, razmatra se uvođenje i Q4 dela, pri čemu bi Q1 i Q2 segmen-

ti u kojima ispada po pet takmičara ostali, a u Q3 bi bila eliminisana samo dva vozača. I onda bi u Q4 borbu za najbolju startnu poziciju vodilo osam vozača, umesto deset kao do sada! No, ovu promenu trebalo bi da prati i povećanje snage pogonskih jedinica... Konkretno, elektro-motora koji trenutno smeju da „doprinose“ sa maksimalih 120 kW. Pored toga što bi snaga bila veća, povećan bi bio i broj obrtaja, pa i intenzitet zvuka! A sve ovo stavlja gume na dodatna iskušenja ne samo po pitanju izdržljivosti, već zahteva i povećanje broja dozvoljenih setova pneumatika po GP vikendu, tako da je izvesno da će se od ove izmene, barem za sada, odustati... Konačno, ako se tome doda i promena pravila u segmentu aerodinamike, odnosno uvođenje jednostavnih prednjih spojlera bez vertikalnih elementa i novih usisnika vazduha za kočnice, što bi trebalo da podstakne više preticanja na stazi, a koja stupa na snagu već naredne sezone, značaj mehaničkog prianjanja koje obezbeđuju pneumatici biće još veći! A ovo je samo deo priče o promenama u F1 i to onaj jednostavniji... Prave komplikacije se očekuju od 2021. kada bi trebalo da se usvoje još radikalnije izmene pravila u svakom smislu! Ipak, jedno je sigurno, a to je da će profitirati onaj ko je bolje upućen ne samo u tendersku dokumentaciju, već i viziju koju ima FIA u pogledu budućnosti F1...

U OVOM BrOjU Uroš DeDIć

izvršni urednik

senke

nad parizom

trenutku kada smo slali broj u štampu kapije Međunarodnog salona automobila u Parizu su već bile otvorene. To nam je omogućilo da sadržaj obogatimo najvažnijim novitetima iz Grada svetlosti. Međutim, ne mogu da se otrgnem utisku da međunarodne smotre automobila sve više gube stari sjaj. Poslednjih godina automobilski proizvođači gotovo po pravilu promovišu nove modele najpre na Internetu, pa tek kasnije na salonima i time umanjuju značaj njihovog premijernog pojavljivanja u javnosti. S tim ide i činjenica da sve više brendova „preskače“ učešće na ovakvim manifestacijama. Ovoga puta nema zaista velikih imena, izostali su Folksvagen, Opel, FIAT, Ford, MINI, Alfa Romeo, Džip, Nisan, Mazda, Volvo, a nema ni nekih ekskluzivnih marki kao što su Bentli i Lamborgini. I pored svega, atraktivne premijere nisu izostale – zablistali su „porše 911 spidster koncept II“, „ferari monca SP1“ i „SP2“, „BMW X5“ i „serija 3“, „audi e-Tron“ i „Q3“, „mercedes-AMG A 35“... Kao i obično, mi smo sada posvetili pažnju samo onim premijerama o kojima nismo ranije pisali.

iz godine u godinu sve više brendova odustaje od učešća čak i na najvećim i najPoznatijim salonima Novitetima Pariskog salona otvaramo novi broj, a zatim vas očekuju neki zaista ekskluzivni testovi i rubrike. Prva među njima je test „grand čirokija trekhouk“ – „veliki poglavica“ sa više od 700 „konja“ u ekstremnom sportskom izdanju puca od „mišića“ i izdvaja se kao najsnažniji serijski SUV na svetu. „BMW M3 CS“ možda nije najsnažniji u svojoj klasi, ali činjenica da je proizveden u ograničenoj seriji daje mu posebnu vrednost. Testom specijalne, olakšane verzije bavarske limuzine sa motorom pojačanim na 460 KS i specifičnim detaljima, smo se oprostili smo se od šeste generacije popularne „trojke“ na jugu Španije.

Jedna druga trojka, ona sa prefiksom „Q“ i znakom četiri prstena nedavno je otvorila novo poglavlje. Drugu generaciju Audijevog subkompaktnog SUV-a upoznali smo još pre zvanične premijere u Parizu, na prezentaciji u Dolomitima, gde smo testirali verziju „45 TFSI kvatro“ sa benzinskim motorom od 2,0 litara i 230 KS. Nešto manje snage, ali daleko više prostora pruža veliki SUV sa sedam sedišta koji dolazi iz korejske kuće Hjundai. Reč je o novom „santa feu“ treće generacije koji je dobio dosta savremenih tehnologija i približio se premijum segmentu po svemu, pa i ceni. Tu je još jedan SUV koji ne osvaja toliko veličinom već voznom dinamikom i tradicijom brenda. „Alfu Stelvio“ smo ovoga puta podrvrgli testu do Monce i nazad, a kako se „italijanka“ pokazala pred F1 tifozima na domaćem terenu, ali i u čuvenoj krivini Parabolika na starom zatvorenom delu Monce, saznaćete u rubrici travel test... Kao i uvek, na našem meniju nalazi se još dosta atraktivnog štiva ne samo iz sveta automobila, već i nautike, časovničarstva, sporta odnosno Formule 1, gde posebno izdvajamo ekskluzivni intervju sa Robertom Kubicom i njegovu neverovatnu životnu priču...

najbrže do vas...

Začetak ekskluZivne serije Ferrari MonZa sP1 & sP2

odeli „monca SP1“ i „SP2“ koje je italijanski proizvođač premijerno predstavio u Parizu su prva dva automobila u tzv. Icona seriji limitiranih specijalnih primeraka, koja će nastaviti da se uvećava. Ekskluzivni niz započinju dva „spidster“ modela – „SP1“ je jednosed, dok SP2, kao što

možete i pretpostaviti, može da preveze dve osobe. Biće proizvedeno manje 499 primeraka i svi su već rasprodati po basnoslovnoj ceni od 2,5 miliona evra. Ovi modeli inspirisani su Ferarijevim kreacijama „166 MM“ i „750 monca“, s kraja ’40-ih i početka ’50-ih godina prošlog veka dok je osnova aktuelni „ferari 812 superfast“ od kojeg je „pozajmljen“ i pogonski

agregat 6,5-litarski V12 koji raspolaže sa 810 konjskih snaga (10 „konja“ više nego u „ferariju 812“!) i 719 Nm obrtnog momenta. Prema fabričkim podacima, to je sasvim dovoljno za zaista brutalna ubrzanja! Iz mesta do 100 km/h stižu za svega 2,9 sekundi, dok brzinu od 200 km/h postižu za jednako impresivnih 7,9 sekundi!

oProŠtaj u velikoM stilu Porsche 911 sPeedster ii concePt

vetlost dana na Salonu automobila u Parizu ugledao je još jedan „spidster“ koncept iz Štutgarta kojim nemački gigant obeležava 70 decenija postojanja svojih trkačkih modela I ujedno se oprašta od aktuelne generacije “991.2”. Ofarban u jarko crvenu boju, automobil „leži“ na velikim točkovima

18 TopSpeed

od 21 inča, sa centralnom zavrtnjem po uzoru na trkačke modele ovog proizvođača, a tu su i hromirani spoljašnji retrovizori, baš kao i otvor za „tankovanje“ goriva, pozicioniran centralno, na haubi. Ostatak vozila manje-više je identičan već predstavljenom „spidster“ modelu. Zvaničnih podataka zasad nema, ali je za očekivati da pogon-

ska jedinica bude atmosferski šestocilindarski bokser motor od 500 konjskih snaga koji se „vrti“ do impresivnih 9.000 obrtaja u minutu! Kako ovaj model predstavlja omaž prvom Poršeovom sportskom automobilu, modelu “356” iz 1948. godine, najavljeno je da će „spidster II“ biti proizveden u tačno 1948. primeraka.

noviteti

krosover sa MiŠiĆiMa audi sQ2

udi je pod svetlima Pariskog salona predstavio sportsku verziju najmanjeg SUV/krosover modela u gami sa oznakom „SQ2”. Pokreće je 2,0-litarski četvorocilindarski TFSI agregat, pozajmljen iz „golfa R“, koji oslobađa 300 konjskih snaga i 400 Nm obrtnog momenta. U saradnji sa sedmostepenim S-tronic menjačem sa

dvostrukim kvačilom, snaga se prenosi na sva četiri točka u okviru quattro pogona, a za sprint do 100 km/h potrebno je svega 4,8 sekundi dok je maksimalna brzina limitirana na 250 km/h. Sportski naboj je primetan, kako spolja tako i unutra. Maska hladnjaka je nešto drugačija, sa osam vertikalnih rešetki, a tu su i veći usisnici vazduha koji celokupan

nastup čine agresivnijim. Prednje i zadnje svetlosne grupe su u LED tehnologiji, a „zadnjicu“ krase dva dvostruka izduvnika. Enterijer je obogaćen crnim „nebom“, a u istoj boji su i sportska sedišta, presvučena kožom i alkantarom, sa neizbežnim „S“ logotipom. Virtuelni kokpit nalazi se na mestu instrumentacije, ali samo kao opcija, uz doplatu.

ulaZnica u sPortsku Porodicu Mercedes-aMG a 35

iščekivanju vrhunske sportske „A 45” AMG verzije aktuelne „A-klase“, Mercedes je predstavio umereniju varijantu koja ujedno predstvalja ulaznicu u sportsku porodicu „trokrake zvezde“.

„Mercedes-AMG A 35” pokreće novi 2,0-litarski turbo benzinac M260 koji oslobađa respektabilnih 306 konjskih snaga kao i 400 Nm obrtnog momenta. Snaga se preko sedmostepenog menjača sa dvostrukim kvačilom prenosi

na sva četiri točka. Kada je reč o performansama, a to kupce ovakvih automobila možda najviše i zanima, treba reći da je za sprint od 0 do 100 km/h potrebno svega 4,7 sekundi dok je

maksimalna brzina limitirana na 250 km/h. Vozaču su na raspolaganju pet različitih režima rada, od toga jedan je potpuno nov – Slippery za voćnju po klizavoj podlozi. Celokupna karoserikaroseri ja je dodatno ukrućena, sa dodatnim poprečnim ojačanjima u dnu motorskog prostora, a za zaustavljanje brinu četvoroklipne čeljusti i diskovi prečnika 350 mm napred, dok su pozadi jednoklipne kočione čeljusti i diskovi od 330 mm.

TopSpeed 19

iz mog kokpita U životu uvek postoji... Većini Vozača teško je da se odluči koja trka ili koja pobeda su im najVažniji u karijeri... meni, takođe! međutim, sVe dok okolnosti čoVeka ne doVedu u situaciju da se bori za ono najVažnije što ima, a to je sam žiVot, bilo on ili neko njemu blizak, malo ko o tome razmišlja... nažalost već neko vreme sin mog izuzetnog prijatelja, tačnije mentora i nekoga od koga sam, uz oca, naučio najviše o automobilskim trkama, pavla paje komnenovića, miloš bori se u svojoj najvažnijoj trci u životu! protivnik mu je izuzetno opasan i podmukao. u jednom momentu se činilo da je miloš u prednosti i nadomak konačne pobede, ali nije! taj momenat još uvek nije došao. dodatni problem predstavlja to što kao i u automobilizmu i ovde treba uložiti mnogo sredstava. baš mnogo! no, imajući u vidu životni značaj ove „trke“ to se ne dovodi u dilemu, ali resursi su nama, sa ovih prostora voema ograničeni. zato se miloš bori u inostranstvu i svaka finansijska pomoć mu je dragocena kako bi pobedio tešku bolest! svi vi koji ste spremni i imate mogućnosti da pomognete, uplatu možete izvršiti na račune fondacije „budi human“ ili jednostavnim slanjem sms poruke u kojoj ćete upisati 237 i poslati na broj 3030 i tako donirati 200 dinara ukoliko ste u srbiji ili slanjem istog sadržaja na broj 455 ako ste u inostranstvu, te proslediti 20 švajcarskih franaka. Verujte, milošu i njegovima će to mnogo značiti... Andrej Kulundžić

30 TopSpeed

najvažnija trka

TopSpeed 31

snag Muscle car pretočen forMu suV-a

protiv svih

sa V8 HeMI MotoroM od 710 Ks „grand čIroKI treKHouK“ IMa status najsnažnIjeg suV-a na sVetu, a MI sMo aMerIčKI noVItet, KojI je nedaVno stIgao na eVropsKo tržIšte, eKsKluzIVno testIralI u austrIjI u oKolInI red Bul rInga Piše: Uroš Dedić Fotografije: Uroš Dedić

32 TopSpeed

gom

jeep grand cherokee Trackhawk

TopSpeed 33

K a d m a n je p o s ta ne v iĹĄe...

ulog a

40 TopSpeed

audi q3

lidera Druga generacija „Q3” ne samo što izgleDa bolje oD svog prethoDnika, već je i praktičnija i prostranija, pa i komfornija. kao i svi top moDeli kuće auDi ima savremen kokpit, Digitalni Displej, te mnoštvo inovativnih sistema koji asistiraju vozaču ili omogućavaju svim putnicima bolju zabavu Piše: Zoran Živkov Fotografije: Audi/Medien-Stark

TopSpeed 41

48 TopSpeed

bmw m3 cs

OprOštaj Od „trOjke“ u velikOm stilu

najbolje za kraj Od Odlazeće „serije 3” rastajemO se na najlepši način, testOm najsnažnijeg „BmW-a m3” kOji u imenu nOsi sufiks „Cs“. ekskluzivni spOrtski sedan BrOji svega 1.200 primeraka, a Odlikuju ga speCifični detalji spOlja i unutra, snažniji mOtOr, karBOnske kOmpOnente, Oslanjanje Od kOvanOg aluminijuma... Piše: Top Speed Team Fotografije: Uwe Fisher, BMW, Luka Kulundžić

TopSpeed 49

Veći, sa saVremeniji, luksuzniji...

Četvrta generacija Hjundaijevog Suv-a Stavlja akcenat na veliČinu, kvalitet vožnje i najSavremeniju opremu, tako da najSkuplja verzija modela „Santa fe“ u ultimate paketu u potpunoSti opravdava epitet premijum Piše: Predrag Kalem Fotografije: Aleksandar Savin

54 TopSpeed

hyundai santa fe

TopSpeed 55

EVOLUCIJA RASTE luksuzni terenac otvara sledeće poglavlje

60 TopSpeed

MERCEDES-BENZ GLE

TopSpeed 61

kolekcio nostalgija u modernom zdanju

Porše je u čast Proslave 70 godina svojih sPortskih modela odlučio da oživi legendu limitiranom serijom od 77 Primeraka, a reminiscencija na legendarni „935 mobi dik“ dolazi na mehaničkoj osnovi najnovijeg „911 gt2 rs“ 66 TopSpeed

Porsche 935 Moby Dick

onARSKI

san

TopSpeed 67

najnovije poglavlje istorijskog partnerstva

trkanje sa dozom nostalgije

Da sportska elegancija nema rok trajanja, potvrDilo je najnovije izDanje mille miglia časovnika koji oD 1988. goDine Definiše stanDarDe satova namenjenih reli takmičenjima. kao neprolazna lepota classic chronograph spaja klasičan imiDž i savremene Dimenzije kućišta oD 42 mm 70 TopSpeed

Mille Miglia ClassiC Chronograph

sklopu najnovije kolekcije, manufaktura Chopard predstavila je model Classic Chronograph, koji već u imenu najavljuje svoje osnovne vrline. Spojem neprolaznog dizajna i najpopularnije funkcije, Chopard želi da „razoruža“ kolekcionare modela iz linije Mille Miglia. Kao ponos kompanije, upravo Mille Miglia promoviše nostalgični stil unapređen najsavremenijim mehanizmima. Da je to dobitna kombinacija, potvrđuje iskustvo i poverenje kolekcionara koji svake sezone sa nestrpljenjem iščekuju nova izdanja. Ovom prilikom pažnju ćemo posvetiti modelu koji je izrađen od nerđajućeg čelika, u modernizovanoj dimenziji od 42 milimetra, prilagođenoj aktuelnim tendencijama. Ipak, uprkos prečniku koji jasno koketira sa novim generacijama, za stil su zadužena sofisticirana retro rešenja i nostalgičan efekat brojčanika. Klasičan imidž potvrđen je crnom bojom, sa tradicionalnom ergonomijom tri podbrojčanika. Taj identitet nesumnjivo će podsetiti na nekadašnje modele kuće Chopard, dok će osim estetske Chopar

Kao atraKtivan Kontrast dominantoj crnoj boji, atelje chopard je brojčaniK deKorisao legendarnom rosso corsa strelicom crvene boje

TopSpeed 71

cars & models Usavršavanje se nastavlja…

novi sjaj Ništa Nije tako savršeNo, da Ne može biti bolje... imajući to u vidu u ovom modNom editorijalu smo spojili odeću i obuću iz bogate poNude „N sporta“ za Nastupajuću jeseN i zimu sa usavršeNom zvezdom mercedes-beNza, restilizovaNim modelom c-klase, a sve to u ambijeNtu pozNatog beogradskog „radissoN blu old mill“ hotela, koji se sada pridružio ekskluzivNom breNdu „radissoN collectioN“

impresum

garderoba: puma, armani - n sport, beograd, auto-put beograd - novi sad 150a obuća: puma - n sport, beograd, auto-put beograd - novi sad 150a automobil: merecedes c Klasse loKacija: „radisson collection Hotel“, beograd, bul. vojvode mišića 15 modeli: danica Kovačević i saša denčić fotograf: aleKsandar savin

76 TopSpeed

Muške farMerke arMaNI eXCHaNGe DeNIM 5 POCkeTS PaNT Cena: 19.590 RSD Muška kOšulja arMaNI eXCHaNGe TeSSuTO SHIrT Cena: 11.990 RSD

TopSpeed 77

mercedes-beNz c klase

-Klasa Mercedes-Benza na tržištu je pristuna već dve i po decenije. Za to vreme, automobil konstantno unapređivan, te se može smatrati jednim od lidera u tehnološkim inovacijama, kada je u pitanju svetska automobilska industrija. ni najnovija, restilizovana verzija C Klase, kao najprodavanijeg model nemačkog proizvođača, nije izuzetak. Po pitanju dizajna eksterijera, zvezda Mercedes-Benza u D segmentu, najviše promena doživala je na prednjem delu, kao i izgledu svestlosnih grupa napred i pozadi. U enterijeru, najupadljivija izmena odnosi sa na novu digitalnu instrument tablu, kao i infotejment sisteme, uz već standardno viskok nivo komfora i bezbednosti... C Klada može se pohvaliti i novom generacijom benzinskih četvorocilindarskih motora. Tu su 1,5-litarske verzije u C 200 i C 200 4MaTIC raspolažu sa dodatnih 48 V sistemom, ova kombinacija 48 V naponske mreže i eQ Boost-a omogućava dodatne funkcionalnosti koje pomažu još većem smanjenju potrošnje goriva, uz poboljšanje agilnosti i veću udobnost. Sva četiri modela, tj. karoserijske verzije limuzina, karavan, kupe i kabriolet, restilizovane C-Klase već su u prodaji na našem tržištu. U okviru programa Mercedes-Benz Financial Services pripremeljeni su specijalni uslovi koji previđaju 2,99 % kamate i atraktivnu ratu u iznosu od 399 evra mesečno, te mogućnost zamene po sistemu „staro za novo“. Dodatne informacije možete dobiti na www.mercedesbenz. rs ili u kompaniji „Star Import“ koja je generalni distributer za Mercedes-Benz u Srbiji, Crnoj Gori, Bosni i Hercegovini i albaniji.

78 TopSpeed

cars & models

esen je sigla, a sa njom i nešto hladnije vreme, tako da odeću i obuću treba prilagoditi ovom godišnjem dobu i ovakvim vremenskim prilikama. no, nisu samo vremenske prilike te koje zahtevaju prilagođavanje onoga šta ćemo nositi na sebi, već to u velikoj meri zavisi od situacije, te od toga gde i kada idemo, naravno i sa kim se i zašto viđamo… Uopšte, zavisi od mnogo faktora, tako da nije samo stvar ličnog izbora i komditeta! Kompanija „n Sport“, zastupnik i distributer mnogih vodećih svetskih marki za tržište naše zemlje, ali i Bosne i Hercegovine, u svojoj bogatoj ponudi ima rešenje za svaku priliku. U ovom slučaju, bila je potrebna kombinacija spotskog stila i elegancije, jer ispred „Radisson Collection“ hotela u Beogradu zasijala je novim sjajem jedna dobro poznata zvezda Mercedes-Benza, restilizovana C-Klasa. Za tu priliku iz ponude „n Sporta“ izdvojili smo nekoliko kombinacija odeće i obuće, koju inače možete pronaći u 60 porodajnih objekata širom Srbije i Bosne i Hercegovine. Pre toga, posetitie www.n-sport.net kako bi imali bolji uvid u zaista bogat asortiman robnih marki koje zastupa ova kompanija...

TopSpeed 79

cars & models

ŽeNSka HaljINa PuMa DOwNTOwN HOODeD DreSS Cena: 7.790 RSD ŽeNSke HelaNke PuMa DOwNOTwN leGGIN Cena: 4.790 RSD Muška MajICa STaff DaNIel MeN T-SHIrT Cena: 1790 RSD Muška TreNerka PuMa MaPM T7 TraCk PaNTS Cena: 8.990 RSD

80 TopSpeed

MuškI DukS PuMa MaPM SweaT jaCkeT Cena: 12.990 RSD

TopSpeed 81

cars & models Muška jakNa PuMa MaPM T7 lw PaDDeD jaCkeT Cena: 14.990 RSD

ŽeNSke PaTIke PuMa PlaTfOrM TraCe Cena: 13.990 RSD

Muške PaTIke PuMa SueDe ClaSSIC TONal Nu SkOOl Cena: 10.490 RSD

82 TopSpeed

ŽeNSke PaTIke PuMa DefY wN’S Cena: 11.990 RSD

Muške PaTIke PuMa BYBrID ruNNer u Cena: 12.990 RSD

ŽeNSkI DukS PuMa X SHaNTell Crew Cena: 6.990 RSD ŽeNSka TreNerka PuMa reTrO TraCk PaNT Cena: 7.490 RSD

TopSpeed 83

cars & models

radissoN collectioN hotel, old mill belgrade

d 1. avgusta ove godine Radisson Blu Old Mill Hotel, Belgrade zvanično se pridružio ekskluzivnom brendu Radisson Collection. Hotel od tada posluje pod novim imenom Radisson Collection Hotel, Old Mill Belgrade u okviru hotelske grupacije Radisson Hotel Group. Radisson Collection hotele odlikuje autentičan i moderan dizajn koji prati model savremenog načina života. Pažnja novog brenda usmerena je ka detaljima, funkcionalnosti, udobnosti, kao i kreiranju jedinstvenog iskustva za goste kroz restoran koji nudi lokalne specijalitete, Fitness & Wellness program i održivi razvoj. Svi hoteli u okviru ovog brenda nalaze se na centralnim gradskim lokacijama, u neposrednoj blizini glavnih znamenitosti i pružaju jedinstveno lokalno iskustvo gostima. Radisson Collection Hotel, Old Mill Belgrade je autentično arhitektonsko zdanje u centru Beograda. Kroz spoj nasleđa prvog parnog mlina iz 19. veka i specifičnog dizajna, hotel predstavlja glavne simbole Beograda, njegovu kulturu i reke u svakom delu enterijera za koji je zaslužan prestižni studio Graft iz Berlina. Zahvaljujući jedinstvenom konceptu, hotel je nagrađen velikim brojem međunarodnih priznanja za dizajn, očuvanje kulturnog naleđa i prestižnu uslugu. Radisson Collection Hotel, Old Mill Belgrade poseduje 236 soba sa unikatnim nameštajem, umetničke detalje poput oslikanih zidova, delo studija Strauss & Hillegaart, kao i nove pogodnosti Radisson Collection Sleep & Wellbeing experiences. Sa novim imenom na tržištu, pažnja hotela Radisson Collection, Old Mill Belgrade biće usmerena ka kreiranju novog iskustva za goste, uz servis i sve pogodnosti učešća u programu lojalnosti Radisson Rewards. Menadžment hotela će pod novim imenom nastaviti da aktivno radi na društveno odgovornim projektima, kao i podršci u umetnosti, kulturi i sportu. Podsticaće kretivnost svojih zaposlenih, postavljati izazove i razvijati nove, kreativne koncepte sa idejom da gost uvek bude u srcu svega što kompanija radi. Više informacija na www.radissoncollection. com

84 TopSpeed

cars & models

reportaŽa PORSCHE ROad tOuR mOntEnEgRO 2018.

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

moćna gama u rukama klijenata

Godinama unazad, krajem leta, Generalni uvoznik za vozila marke Porsche, komPanija Porsche scG, tradicionalno orGanizuje doGađaj Pod nazivom road tour. ni ova 2018. nije izuzetak, Pa su nedavno klijenti bili u Prilici da detaljno isProbaju najnovije modele iz ŠtutGarta, samo ovoGa Puta u crnoj Gori

a postojeće, ali i potencijalne kupce Poršea, generalni uvoznik vozila nemačkog sportskog proizvođača kompanija Porsche SCG i ove godine je priredila jedinstveni Porsche Road Tour događaj kako bi se klijenti u praksi upoznali sa novim adutima ovog eminentnog brenda. Na inicijativu Miloša Vujanovića, generalnog direktora Porsche SCG i Dejana Nikolića, Porsche brend menadžera dinamična prezentacija je ovoga puta organizovana u Crnoj Gori, a pažljivo isplanirana ruta vodila je od Podgorice do primorja i nazad... Automobile na raspolaganju ili „oružje za magistralni put“ činila je gama sportskih modela od kojih su neki stigli direktno iz centrale

86 TopSpeed

u Štutgartu. Na raspolaganju su bili „911 karera 4S“, „718 kajman GTS“, „911 turbo S“, „panamera turbo S E-hibrid“, „makan turbo performanse pak“, „kajen“, „kajen S““, „kajen turbo“, „911 karera S“, „911 targa 4S“, „panamera turbo“, još jedan „kajen turbo“ i „911 karera 4 GTS“! Porsche Road Tour Montenegro 2018. je otpočeo u jutarnjim časovima u hotelu „Hilton“ u Podgorici, gde je uoči celodnevne vožnje održan kratak brifing. Gostima je predstavljena gama test vozila, ruta kojom će voziti i ostali detalji. Na radost mnogih, usledio je potvrdan odgovor na pitanje da li će tempo vožnje biti na adekvatnom nivou za moćne automobile snage

od 340 KS koliko broji „kajen“, pa sve do 680 KS u „panameri turbo S E-hibrid“. A da bi sve proteklo u dinamičnom svetlu i uz maksimalnu sigurnost, kolonu vozila predvodio je naš proslavljeni as Andrej Kulundžić, nekadašnji takmičar Porše Superkupa, zajedno sa test vozačima Poršea, koji su činili instruktori Pol Robinson (Paul Robinson) i Frederik Haglund (Frederic Haglund). I uz sve to, kompletna vožnja odvijala se pod pratnjom policije Crne Gore! Odmah po izlasku iz Podgorice pred učesnicima se otvorio pravi vozački raj, odličan magistralni put probijen kroz planine koji vodi do Nikšića. Da bi svi podjednako osetili šta pružaju različiti modeli iz Štutgarta, us-

TopSpeed 87

reportaŽa PORSCHE ROad tOuR mOntEnEgRO 2018.

put su pravljene kratke pauze. Tako su se vozač i suvozač smenjivali, da bi pri narednom zautavljanju prelazili u sledeći automobil. Utvrđena ruta je iz Nikšića vodila ka Vilusima, a potom putem ka Jadranskom moru. Na deonicama gde su konfiguracija puta i gustina saobraćaja to omogućavale, učesnicima su date „odrešene ruke“ da osete svu moć Porše automobila, uz nadzor i blagoslov policije, naravno! Ipak, spuštanjem u Bokokotorski zaliv, tempo vožnje je prilagođen uslovima, a kolona od 16 Porschea je postala više nego upadljiva i zanimljiva svima. Prolazak uz more, najpre Perast, pa Kotor najviše prijao onima u modelu „911 targa 4S“ koji su zahvaljujući otvorenom krovu osetili „vetar u kosi“...

88 TopSpeed

Dolaskom u Tivat, tačnije u „Porto Montenegro“, napravljena je kratka pauza kako bi se sumirali utisci uz ketering i kafu, ali su ubrzo, učesnici uz osmeh nastavili da uživaju u perfomansama i zvuku snažnih motora. Ruta je potom vodila ka Budvi, a zatim dalje ka Cetinju. Tamno crni, svež i uglačan asfalt, uzbudljive krivine i sportska postava značili su samo jedno – maksimalno uživanje u vožnji! Nakon više od 200 kilometara usledio je nešto duži predah uz ručak u prelepom, autentičnom krajoliku u mestu Rijeka Crnojevića. Osim prijatnog ambijenta i ukusne zakuske u restoranu „Mostina“, gostima je ponuđena vožnja čamcima i doživljaj netaknutih prirodnih lepota...

Uzak put u okolini Rijeke Crnojevića svima je dao do znanja zašto je Porše kao brend rangiran tako visoko. Ovde je posebno izbilo na videlo to što modeli iz Štutgarta pružaju jedan autentičan kompromis, dobar balans između visokih performansi i upotrebljivosti u svakodnevnoj vožnji. Po povratku u hotel „Hilton“ gosti nisu krili zadovoljstvo. Ne samo zbog druženja sa vrhunskim automobilima, već i zbog isto takve organizacije čitavog događaja. Da stvar bude bolja, društvene mreže preplavile su fotografije slučajnih prolaznika, što je za organizatore značilo samo jedno, a to je da su napravili sjajnu i atraktivnu manifestaciju!  T. S. T. Fotografije: A. Savin

TopSpeed 89

vremeplov Kroz paraboliKu sa stelviom...

Ove gOdine „krug dO MOnce“ biO je neštO više Od ObičnOg putOvanja na jednu trku F1, a alFa rOMeO, pa biO tO i kOMpaktni Suv, je SaSviM adekvatnO vOzilO za OvakO neštO i pO SvOjiM karakteriStikaMa i pO iStOrijSkiM vezaMa Piše: Zoran Živkov Fotografije: Aleksandar Savin

Zemun 90 TopSpeed

ALFA ROMEO STELVIO Q4

TopSpeed 91

98 TopSpeed

renault scenic

malo „sRCe“ velikiH moguĆnosti

izvrsna kombinacija Reno je nedavno obogatio ponudu „senika“ novim tuRbomotoRom od 1,3 litRa i 163 ks, koji je Razvijen u saRadnji Renoa i dajmleRa, te pRestižnim paketom opReme initiale paRis

eno „senik“ je dobro znano ime u automobilskom miljeu. Afirmaciju je stekao kao pionir kompaktnog MPV segmenta i ta okolnost mu je polovinom devedesetih dala veliku početnu prednost – konkurencija je tek kasnije krenula njegovim stopama. Sa aktuelnom četvrtom generacijom ovog porodičnog automobila koji u prvi plan stavlja praktičnost i modularnost, upoznali smo se pre dve godine na međunarodnoj dinamičnoj prezentaciji u Bordou, a sada je pred nama verzija sa novim pogonskim benzinskim turbomotorom od 1,33 litra i 163 KS, razvijenim u saradnji Renoa i Dajmlera. Test model takođe skreće pažnju novim, najvišim paket opreme Initiale Paris, čime se „senik“ priključio posebnoj liniji sa premijum opremom, koju sačinjavaju još „talisman“, „kaptur“, „espas“ i „koleos“. Iako tržišna klima poslednjih godina nije naklonjena ovoj kategoriji vozila, za „senik“ nema zime – zajedno sa većim bratom „grand senikom“ i „dačijom lodži“ može da se pohvali rastom prodaje u Evropi. Ostali beleže pad, među njima su lider segmenta „VW turan“, „C4 pikaso“, „tojota verso“, „ford C-maks“...

no što aktuelni „senik“ izdvaja od svih prethodnika, ali i od rivala jeste originalno koncipirana karoserija. „Francuz“ je zadržao koncept monovolumena, ali je efektno prihvatio primese krosovera. To ga je učinilo robusnijim i dinamičnijim. Dvobo-

jna karoserija, širi trag točkova, povišen klirens, veliki aluminijumski točkovi od 20 cola, sve to daje poseban krosover začin specijalitetu iz francuske kuhinje, dok kratak poklopac motora, zakošen vetrobran i velike staklene površine stavljaju do znanja da je reč o MPV predstavniku. A kao jedno takvo vozilo, „senik“ nudi uzornu praktičnost i šaroliku modularnost. Prostrana kabina garantuje udoban smeštaj za četiri odrasla putnika ili petoro ukoliko pozadi sede tri deteta. A ovaj automobil je kao stvoren za porodične ljude koji dosta vremena provode u vožnji dece. Zadnja klupa je prostrana, sastavljena je od tri sedišta i svako se može zasebno pomerati napred – nazad, uz podešavanje nagiba naslona. Na poleđini naslona prednjih sedišta su ugrađeni sklopivi stočići na koje se recimo, može postaviti tablet, a između sedišta u donjem delu nalaze se dva USB ulaza. Multimedijalna zabava je zagarantovana... Pored prtljažnika od 572 litra, putnici mogu da računaju na „bezbroj“ pregrada i ladica – u unutrašnjim stranicama vrata, ispod suvozačevog sedišta, ispred suvozača (11,5 litara), dok velika klizna središnja konzola ima zapreminu 13 litara. Kada se svemu tome pridruži bogat paket opreme Intiale Paris, „senik“ pored praktičnosti apostrofira i luksuz. Pomenuti paket sadrži elektropodesiva sedišta sa funkcijom masaže, prsevučena Nappa kožom u „ombre“ koloritu gde se nijanse prelivaju od svetlije ka tamnijoj,

TopSpeed 99

uporodice službi svestranOst i praktičnOst...

Opel je u pOslednje vreme ulOžiO mnOgO truda, znanja i sredstava u suv Ofanzivu, O čemu smO pisali u više navrata. međutim, na prezentaciji nOvOg mOdela „kOmbO lajf“ dObili smO dOkaz da u riselshajmu ne zapOstavljaju ni druge segmente kOji imaju dOsta dOdirnih tačaka sa pOrOdičnim kupcima

eta generacija modela „kombo“ dolazi u dve verzije, putničkoj pod imenom „kombo lajf“ i kao lako dostavno vozilo „kombo kargo“. Ono što je u startu jasno, jeste da se radi o direktnom rezultatu saradnje PSA grupacije i Opela. Ovaj automobil mnogo toga deli sa „sitroenom berlingo“ i „pežoom rifter“. Ista moderna osnova, isti agregati, isti menjači, slično koncipirana karoserija, ali ipak drugačija. To, malo drugačije, odnosi se uglavnom na dizajn prednjeg dela, ali i na kabinski prostor odnosno kokpit iz vizure vozača. Prednji deo prilično podseća na krosover „kroslend X“. Svaka slinost je smerna – ističu se prepoznatlijivi gril hladnjaka oivičen maskom, prednje svetlosne grupe sa poznatim LED potpisom Opela, ali i svetla za maglu u dnu, kao i prošireni donji uvodnik vazduha koji podseća na elemente kod SUV vozila. Novitet je, kao što smo na početku naglasili, zasnovan na potpuno novoj arhitekturi. Zamišljen je kao porodično vozilo koje treba da ponudi obilje prostora, da bude svestran i praktičan, po potrebi i za sedam putnika. Dolazi sa kliznim vratima sa jedne ili obe strane, a ovo rešenje umnogome olakšava pristup drugom redu sedišta. A da li će imati i treći red, zavisi od dužine karoserije. Standardna je 4,4 metra dok duža XL verzija od 4,75 metara pored pet sedišta opciono nudi i treći red sa dodatna dva.

est vožnja u okolini Riselshajma pokazala je koliko se „kombo“ primakao MPV kategoriji vozila. Vozačka pozicija je malo

102 TopSpeed

izdignuta, instrument tabla sa prepoznatljivim Opelovim rešenjima info displeja je pregledna i lako čitljiva, upravljač je „ukrašen“ daljinskim komandama, veliki displej Infoteinment sistema meri 8 inča... Sedišta su relativno komforna i lako podesiva. Napred imaju zasebne naslone za ruke, dok su pozdi tri zasebna pokretna i preklopiva sedišta sa ISOFIX sistemom. To znači da se bez problema mogu postaviti tri dečja sedišta. I da ne bi samo na tome ostalo, iza je prtljažni prostor koji čak i kod kraće verzije zahvata ozbiljnih 597 litara, produžena još više – 850 litara. Pronašli smo i mnogobrojne otvore za sitnice, kao i pregrade za stvari nešto većih gabarita. Izbrojali smo ukupno 28 pretinaca! Veća je verovatnoća da ćete nešto zaturiti i zaboraviti nego da nećete pronaći adekvatno mesto gde da odložite predmete.

otorizacija kreće od 1,2-litarskog benzinca od 110 konjskih snaga, a u ponudi su i tri verzije 1,5-litarskog dizelaša – od 76 KS, 102 KS i 130 KS. Transmisija je petostepena ručna uz najslabiji agregat, stepen više je kod agregata srednje snage dok je za najjači, pored šestostepenog ručnog, predviđen i osmostepeni automatski menjač. U Opelu istilču da svi motori zadovoljavaju aktuelne stroge 6DTemp standarde emisije goriva koji važe za sva vozila proizvedena u Evropi od septembra 2018. godine. Mi smo za test odabrali model sa najsnažnijim dizelom i šestostešenim ručnim agregatom. I odmah smo se prijatno iznenadili performansama i voznom dinamikom. Sa 130 KS i 300 njut-

opel combo life

TopSpeed 103

INSPIRISAN T KORAK U BUDUÄ&#x2020;NOST

106 TopSpeed

PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT

TRAdICIJOM Mudra izreka kaže da je ponekad neophodno okrenuti se prošlosti kako biste bolje razumeli sadašnjost i lakše predvideli budućnost... Pežo je izgleda upravo tu mudrost primenio dizajnirajući „e-Ledžend concept“

TopSpeed 107

plavi safir

Ferret ti grupa ove godine sl avi 50 godina...

Riva 66’ Ribelle

TopSpeed 113

reportaŽa

PORSCHE klub SRbija

samo za članove kluba

porše šou na stazi Dobra zabava uz trošenje pneumatika i kočnica, Donela je novo iskustvo članovima porše kluba srbija i vlasnicima sportske ikone iz štutgarta u centru navak

eograd je dobio još jedan ekskluzivni klub. Ali, samo za odabrane. One koji preferiraju brzine, supersportske automobile, posebno one marke Porše. Taj klub nije od juče, postoji već dve godine, od nedavno nudi nešto novo svojim članovima i onima koji žele da postanu deo te odabrane družine. O čemu se radi? – Prvi put od osnivanja, članovi kluba, njih 15-ak, našli su se na poznatoj stazi Navak, kako bi proveli jedno subotnje popodne. Ali ne kao i svako drugo, već u isprobavanju vozačkih mogućnosti za upravljačima svojih „poršea“. Društvo malo ali odabrano, sa najnovijim modelima čuvenog nemačkog proizvođača, uživalo je u strasti i brzini, kaže Anderj Kulundžić, predsednik Porše kluba Srbija.

116 TopSpeed

Na „startnoj liniji“ našli su se su se vrhunski modeli iz Štutgarta, bili su tu „911 turbo S“, „karere GTS“, obične „karere“, najnovije „panamere“, pa sve do vremešne i ekskluzivne „karere GT“. Učesnici se nisu trkali međusobno, već samo sa sobom i svojim vozačkim umećem, pokušavajući da iz tih fantastičnih mašina izvuku maksimum. Kao i svako ozbiljno takmičenje i ovo je imalo svog oficijelnog sudije, ali „virtuelnog“ . Naime, svi automobili imali su opremu za merenje vremena, koje je obezbedila Nacionalna vozačka akademija. -Kako je za mnoge ovo bilo novo iskustvo, bilo je i onih koji su nakon euforije na stazi, tek sutradan uvideli da se ovakvo zadovoljstvo „plaća“. Radi se, naime, o tome da su ceh brzoj i agresivnoj vožnji platili ponajviše pneumatici, kao i kočione pločice, koje su bile vidno istrošene u ovoj uzbudljivoj i nesvakidašnjoj avanturi. Međutim, sve ovo predstavljalo je posebnu draž i niko nije zažalio zbog učešća. Naprotiv, svi su obećali da će nadoknaditi „gubitke“ i pojaviti se na istoj stazi u top formi, kaže Andrej Kulundžić. Sve ovo je zapravo početak jednog aktivnijeg i sadržajnijeg življenja Porše kluba, a u planu je i organizovan odlazak njegovih članova u Italiju. Nema sumnje da ovaj klub postaje nalik sličnim klubovima u svetu i teži ka tome da bude jedan od najorganizovanijih klubova ekskluzivih automobila u Srbiji. Uroš Dedić Fotografije: Porsche klub Srbija

TopSpeed 117

MarketMetar

market metar

v o d i č k r o z domaće tržište automobila

Akcije | popusti

Best Buy ponude

noviteti

vesti

premijere: vw touareg / bmw 8 series / mercedes c-klasa reportaža: seat experience TopSpeed 119

sport

moj cil j

OvO je neverOvatna priča O pehOvima i upOrnOsti da se Oni savladaju

134 TopSpeed

robert kubica

INTERVJU

MisliM da je 21 trka kao što iMaMo ove godine previše

Francuski proizvođač je odlučio da ga vrati u svoje redove, odakle ga je prethodno otpustio, no Kubica je već 2006. godine dobio mesto test vozača u BMW Zauber F1 timu. Iste sezone debitovao je na VN Mađarske i to vemoa impresivno. I već u svojoj trećoj GP trci u Monci, završio je na podijumu kao trećeplasirani. To mu je obezbedilo mesto u ekipi i u 2007. gde je u na VN Kanade imao težak udes, srećom bez većih posledica. Naredne godine na istom mestu u Monteralu, zabeležio je svoju prvu i jednu GP pobedu. Onda su došle sezone bez značajnijih rezutata, BMW se na kraju 2009. povukao iz F1, a Kubica napustio Zauber i prešao u Reno, budući da su mesta u svim vodećim ekipama bila popunjena. Zapravo, 2010. je vozio preko svojih mogućnosti čekajući priliku... U toku zime 2011. poljski vozač je obavljao testove za Reno, koji je postao Lotus F1 tim i istovremeno vozio reli u Šampionatu Italije. Na takmičenju Ronde di Andora Robert Kubica je dožveo tešku nesreću kada je deo zaštitne ograde ušao u kokpit njegovog automobila Škoda Fabia Super 2000. Tom prilikom zadobio je izuzetno teške povrede desne ruke, ramena, rebara i noge, uz višetruke prelome i mnoge druge komplikacije. Lekari su uspeli da mu spasu život, pa i ruku od amputacije, ali posledice su ostale... Jedna među mnogima je i propuštena prilika da 2012. sedne u kokpit bolida Ferari budući da je već imao potpisan predugovor.

Godne 2012. imao sam potpisan ugovor sa ekipom Ferari, ali to je sada stvar prošlosti, a mi treba da se okrenemo budućnosti

TopSpeed 135

sport R15, VN Singapura, Marina Bay Circuit, 17. septembar 2018. Dužina: 5.063 km, 61 krug, 308,706 km. Rekord staze: Kevin Magnussen (Haas VF-18 - Ferrari 062 EVO) 1 min 41,905 s (=178,850 km/h). Vreme: noć/vedro, temperatura (vazduh/tlo) 29,6–30,3/32,2–34,2 oC. Gledalaca: 30.000. R16, VN Rusije, Sochi Autodrom, Sochi, 30. septembar 2018. Dužina: 5,848 km, 52 kruga, 309,745 km. Rekord staze: Valtteri Bottas (Mercedes F1 W09 EQ Power+ - Mercedes M09 EQ Power+) 1 min 35,861 s (=219,617 km/h). Vreme: sunčano, (vazduh/ tlo) 23,3–26,0/24,3–32,3 oC. Gledalaca: 110.000. R17, VN Japana, Suzuka International Circuit, Suzuka, 7. oktobar 2018. Dužina: 5,807 km, 53 kruga, 307,471 km. Rekord staze: Kimi Raikkonen (McLaren MP4–20-Mercedes FO110R V10 iz 2005.) 1 min 31,540 s (=228,372 km/h). Vreme: sunčano, temperatura (vazduh/tlo) 27,7–29,2/34,5–39,3 oC. Gledalaca: 105.000.

uzdizanje šamPiona Četiri trke pre kraja sezone dogodilo se...

sa tri pobede u poslednje tri trke u singapuru, rusiji i japanu, lujs Hamilton i Mercedes praktično su završili posao odbrane šampionskih titula od Fetela i ekipe Ferari

P 140 TopSpeed

očetak jeseni je vreme kada se u FIA Svetskom šampionatu Formule 1 obično „budi“ Lujs Hamilton i sa ekipom Mercedes nezadrživo kreće ka osvajanju novih šampionskih titula. Tako je već četiri sezone u nazad, s malim odstupanjem u 2016. kada ga je zaustavio timski kolega, Nemac Niko Rozberg. A ni ova godina nije bila izuzetak... Zapravo, Britanac je u poslednjih sedam trka zabeležio čak šest pobeda i na najboljem je putu da tri trke pre kraja sezone osvoji svoju petu šampionsku titulu. Istovremeno, i Merecedes će to učiniti u konkurenciji konstruktora veoma brzo, tako da je trijumf potpun...

Uvežban start vozača Mercedesa obezbedio je vodeće pozicije u odnosu na Ferari

ForMULA 1

Prednost „Srebrnih strela“ u odnosu na ostale rivale u ovom momentu je više nego očigledna

Hamilton teši razočaranog Botasa nakon timske naredbe u Sočiju

Za Fetela je sve pošlo „naopačke“ još u Hokenhajmu

Ferari, kiša i nepredvidivi Raikonen

Na trkama u Singapuru i u Japanu Hamilton je neverovatnom vožjom u kvalifikacijama izborio najbolje startne pozicije, tako da ih sada ima ukupno 80. u GP karijeri. No, ono što je još značajnije je činjenica da ih je tamnoputi vozač Mercedesa pretvorio u značajne trijumfe, te uz prvo mesto u Rusiji, dobijeno nakon borbe protiv glavnih rivala u crvenim bolidima, ali i „timske naredbe“ šefa ekipe Tota Volfa drugom vozaču Valteriju Botasu da ga propusti, sada ima ukupno 71. GP pobedu u karijeri. Treba napomenti i da je njegov timski kolega iz Finske jesenji deo sezone 2018. „odvozao“ zaista timski i svoju šestu najbolju startnu poziciju u Sočiju zarad „višeg interesa“ prepustio Hamiltonu, a uz to zabeležio i četvrto mesto u Singapuru, pa drugo u Rusiji i Japanu. A to su, zapravo, bile dvostruke pobede za Mercedes, koji je tako na dobrom putu

Sa šest pobeda Hamiltona u sedam poslednjih trka, Fetel je zaista daleko od ravnopravnog rivala

da ponovo osvoji šampionsku titulu u konkurenciji konstruktora. Sve ovo propaćeno je sunovratom ekipe Ferari i Sebastiana Fetela. Kada ne pogreši tim, pogreši nemački vozač i obrnuto. Na kraju samo dva treća mesta i jedno šesto, zaista su skroman učinak za nekoga ko se bori za šampionsku titulu. U Singapuru je tim imao čudnu strategiju, dok je u Sočiju pogrešio Fetel i dopustio da ga Hamilton prestigne, a u Suzuki je napravio novu kiks, jer je bio previše nervozan nakon grešaka u kvalifikacijama i loše startne pozicije. Prosto je „sagoreo“ u želji da se probije napred i bio je previše optimističan da Ferštapen neće „zatvarati“ prolaz, ali je došlo do sudara. I ponovo je četvorostruki šampion prošao lošije o čemu govori i rezultat na kraju trke. Tik ispred, na petom mestu, trku za VN Japana završio je njegov timski kolega Kimi Raikonen. Fi-

nac, koji je potpisao dvogodišnji ugovor sa ekipom Alfa Romeo Zauber nakon što su mu u Maranelu uručili otkaz i angažovali mladog Šarla Leklera, bio je četvrti na VN Rusije, a peti na VN Singapura. Međutim, to nije dovoljno za Ferari koji pretenduje na šampionske titule. I Raikonen tu nije „odigrao“ timski, a i ekipa ne sme da dopusti sebi da napravi niz grešaka čim se naoblači i počne kiša. Sve to se potvrdilo u više navrata do sad, mada i dalje ostaje do kraja nerazjašnjeno to gde je nestala brzina bolida Ferari? Nije tajna da su se na novu pogonsku jedinicu sa dve baterije, koja je uvedena još tokom leta u Kanadi, više puta žalili i Mercedes i Reno. FIA je najpre potvrdila da je sve OK, ali je onda uoči VN Singapura uvela i drugi kontrolni senzor koji prati punjenje baterija... I od tada, „propeti konj“ kao da je sapleten, mada i bez toga Ferari lako

TopSpeed 141

sport

146 TopSpeed