TopSpeed 182 by TopSpeed magazin (sadržaj)

W W W .T O P S P

E E D .R S

NAJBRŽI MAGAZIN

182

Jaguar

F-TYPE

TEST:

INTERVJU:VOZAČI WRC EKIPE TOYOTA GAZOO RACING WRT EKSKLUZIVNI TEST:

ROLLS-ROYCE PHANTOM VIII TESTOVI PORSCHE PANAMERA TURBO SPORT TURISMO|VW ARTEON|MAZDA CX-3|SEAT IBIZA VS KIA RIO NOVITET BMW X2 PROMO ASTON MARTIN DB11|AUDI A7 SPORTBACK REPORTAŽA BMW I8 VS BMW M2

CENA 270din ¦3.5€ ¦8KM

BROJ

ISSN 1450-8990

CENA 270 DINARA

izdvajamo iz sadržaja TESTOVI: 34. PORSCHE PANAMERA TuRbO SPORT TuRISMO Bez predrasuda 42.

jAguAR f-TyPE Zov divljine

50.

Vw ARTEON Mesija

str. 24 ROLLS-ROYCE PHANTOM

Osvajanje vrhova Ime „fantom“ je u upotrebi još od 1925. godine, kada je Rols-Rojs predstavio prvu generaciju ovog prestižnog modela, što ga čini najstarijim aktivnimnazivom jednog automobila. Danas, nakon više od devet decenija, priča senastavlja, ali i dobija jedan sasvim drugačiji, indivudalni tok

sadržaj porsche panamera TUrBo sporT TUrismo

BEZ PREDRASUDA

broj 182 Izlazi mesečno Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija

14.

NOVITETI

24.

ROLLS-ROyCE PHANTOM Osvajanje vrhova

34.

PORSCHE PANAMERA TuRbO SPORT TuRISMO Bez predrasuda

Luksuzna sportska krstarica u izmenjenoj formi

Top Speed Team Fotografije: Luka Kulundžić i Porsche

42.

Porše je nedavno obogatio gamu novim modelom „Panamera turbo sPort turizmo“ koji se od PoPularne limuzine razlikuje Po tome što ima drugačije oblikovan zadnji kraj. izmenjena forma donosi veći Prtlja žnik i više Prostora za Putnike Pozadi gde je uvedena i nova konfiguracija sa tri sedišta. jasno je da ovim nemački Proiz vođač cilja bogatu klijentelu zagre janu za sPortski Profilisan, luksuzan automobil koji je istovremeno i veoma Prak tičan 34 TopSpeed

TopSpeed 35

volkswagen arteon

50. 58.

Novo lice vW porodice

64. 71.

jAguAR f-TyPE Zov divljine VOLkSwAgEN ARTEON Mesija ASTON MARTIN Db11 Definicija stila AuDI A7 SPORTbACk Srećni broj sedam

IzdAvAč

Pole Position d. o. o. Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416

www.topspeed.rs

office@poleposition.rs Direktor Andrej Kulundžić andrej@topspeed.rs glavni i odgovorni urednik zoran Živkov zoran.zivkov@topspeed.rs Izvršni urednik Uroš dedić uros.dedic@topspeed.rs Tehnički urednik Marko Matić marko.matic@topspeed.rs urednik fotografije Luka Kulundžić luka@topspeed.rs REDAkCIjA

Uroš Popović, Aleksandar Savin Đorđe Pavićević, Predrag Kalem, Petar Marković STRuČNI kONSuLTANTI

Marjan Kulundžić, Pavle Komnenović, vojislav Žanetić, dragan Banić, dejan Pantelić (Tv edition) gRAfIČkA PODRškA

MINI VIP CHALLENgE SARADNICI

darko Antić (Austrija), Bojan Ikić (Slovenija) Marko Marinković, dejan Tomić

80.

Zvanično, Folksvagen insistira da „arteon“ nije naslednik, niti Zamena Za „CC“, koji je Zamenio „pasat CC“, već je ovaj kupe sa petora vrata potuno novi član Familije, sa novim, višim ambiCijama Piše: Zoran Živkov, Fotografije: Aleksandar Savin

50 TopSpeed

IwC PILOTS COLLECTION Nebo je granica

MARkETINg

TopSpeed 51

82.

gADgETS

84.

EDITORIjAL Cars & Models

94.

bMw DRIVINg ExPERIENCE Ogledalo tranzicije

aston martin db11 volante

Definicija stila AristokrAtA u toples izdAnju

Predstavljanjem kabrioleta „db11volante“, renomirani britanski brend aston martin još jednom Postavlja standarde u segmentu dizajna. najnovija kreacija bez krova iz gejdona svojom Pojavom nikoga neće ostaviti ravnodušnim, ali iPak ostaje žal što je iz Ponude izoPšten Prestižni v12 motor

100. SEAT IbIZA VS kIA RIO Preporuka za viši razred 108. MAZDA Cx-3 Simpatična alternativa

58 TopSpeed

TopSpeed 59

mini ViP Challenge

112. VANQuISH yAHTS VQ54 Adrenalinski portret 116. PORSCHE ROAD TOuR SRbIjA 2017 Nezaboravno iskustvo

sve ili ništa

121. MARkET METAR

134. TOyOTA gAZOO wRC TEAM Pomerajući granice

Od starta, bez kalkulacija

by y

Već od samog početka učesnici ovogodišnjeg serijala MINI VIP Challenge na stazi Autokomerc karting centra krenuli su žestoko

očeo je još jedan VIP Challenge by TopSpeed. I to kako... Veoma žestoko, tako da prvih troje, od četvoro učesnika nije taktiziralo, već je odmah žestoko krenulo u izazov. MINI Cooper SD je to stoički podneo, dokazavši još jednom kvalitet, kao i odlične vozne karakteristike ove marke. Naravno, sve to ne bi bilo moguće bez adekvatne tehničke podrške i partnera u vidu Total ulja i maziva, te Nokian pneumatika, ali i AMS Osiguranja koje se pobrinulo za sigurnost naših učesnika... Ivan Ivanović, kao dugogodišnji vozač MINI vozila, opravdao je ulogu favorita i od samog početka se nametnuo kao jedan od glavnih kandidata za ulazak u finale. Međutim, Viktor

Rezultati MiNi ViP ChalleNge 2017 učesnik/ca 1. ivan ivanović 2. vikTor Troicki 3. ivana korab 4. lena kovačević

zanimanje Tv vodiTelj Teniser model pevačica

vreme 59,560 sek. 1 min. 00,396 sek. 1 min. 02,501 sek. 1 min. 35,001 sek.

Troicki je pokazao da mu pored reketa, u rukama dobro „leži“ i volan, tako da popularni TV voditelj ima razloga da se zabrine, ako se njih dvojica, kao najbrži, nađu u završnom takmičenju. Još prijatnije iznenađenje predstavlja vožnja mlade i atraktivne manekenke Ivane Korab koja je postigla odlično vreme i nametnula se kao favorit među damama. Pevačica Lena Kovačević je pokazala da nešto sporija vožnja može biti i uživanje, pogotovo ako je sigurna. Naravno, ovo je tek početak, a MINI VIP Challenge 2017. se nastavlja...

TopSpeed 71

Lektor-korektor vladimir dedić vlada.dedic@topspeed.rs

140. SPORT Formula1

Rajka Tepavčević rajka@topspeed.rs Sekretar redakcije Ana Jovanović ana@topspeed.rs šTAMPA

Cicero d.o.o, Jovana Žujovića 8, Beograd Tel 011/26 67 632 EkSkLuZIVNI DISTRIbuTER

CENTROSINERGIJA D.O.O., Milutina Milankovića 19, Novi Beograd Tel 011/71 59 530 OuTfIT TOPSPEED CREw

Paris modeline d.o.o. ADRESA REDAkCIjE

Tošin bunar 274a , 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416 Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa LIST jE ZAVEDEN POD bROjEM

651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije

CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13 TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Beograd (Tošin bunar 274a) : Pole Position, 2000(Beograd : Cicero). - 30 cm Mesečno ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527

UVOdNiK

Zoran ŽIVKOV

glavni i odgovorni urednik

povratak N

na staro

edavno su se u Parizu sastali predstavnici F1 timova da bi ramotrili najnovije predloge promena pravila u vezi sa motorima za 2021. Naime, Liberty Media, vlasnik komercijalnih prava za F1, nakon brojnih konsultacija i istraživanja, pripremila je značajne izmene po pitanju pogonskih jedinica. Nick Hays, bivši šef kompanije Cosworth, izradio je predlog u kojem još ništa nije „uklesano u kamenu“, što znači da će tek biti diskusije, ali se jasno nagoveštava pravac kretanja najelitnijeg automobilskog sporta u bliskoj budućnosti... U osnovi, pogonske jedinice će biti dosta slične sadašnjim, a opet i različite. Konfiguracija V6 i zapremina 1,6 litara sa trubo-punjačem ostaju, s tim da će biti dodat još jedan turbo-punjač. ERS-H, tj. sistem za prikupljanje toplotne energije turbo-punjača biće izbačen iz upotrebe. To znači da će zvuk motora biti manje prigušen, kao i da će baterije dobijati manje energije, odnosno da će novi motori biti glasniji i manje efikasni u smislu iskorišćenja goriva. Ovo će uticati da bude dozvoljena veća potrošnja goriva, najverovatnije za 20 %, baš kao i da bude povećan broj obrtaja. Time bi, zapravo, bila otklonjena paradoksalna situacija koju trenutno imamo u F1 da je maksimalni broj obrtaja motora limitiran na 15.000, ali da su ekipe prinuđene da zbog uštede goriva idu najviše do 11.500 o/min tokom trke. I zato se očekuje povećanje maksimalnog broja obrtaja za 3.000. Ukratko, to povećanje količine „protoka“ goriva će uticati da vozači kasnije menjaju stepene prenosa, te da se snaga motora bolje iskoristi, kao i unapredi zvuk! Izbacivanjem ERS-H iz bolida, jedini sistem za prikupljanje energije biće ERS-K, koji kinetičku, odnosno onu prilikom kočenja sakuplja i pretvara u električnu. Ta energija „skladištena“ u bat-

Da li povratak u prošlost može Da Donese napreDak?

erijama moći će da se sakuplja tokom nekoliko krugova, a neće se više koristiti kada to odredi kompjuter, već će trenutak i količinu određivati sam vozač. Time se otvaraju različite strateške mogućnosti... Zapravo, ovde se praktično radi o povratku na staro, odnosno na ono kao što je bilo 2013. godine. Potom, mnogo delova i komponeti motora biće standardizovano radi smanjenja toškova, kako bi se eventualno ohrabrili i neki drugi proizvođači da se uključe u F1. I tu se pre svega cilja na Porsche, koji je već preduzeo izvesne korake u razvoju i istraživanju. Čak se razmatra i ideja o elektro-motorima na točkovima napred, što bi moglo da dovede i do pogona na sva četiri točka! Time je pokušaj transfera tehologije, tj. nekih rešenja korišćenih u WEC takmičenjima, koja nemački proizvođač na kraju ove sezone napušta, više nego očigledan. Razvoj svega ovoga koštao je već mnogo, pa Porsche sada pokušava da smanji štetu iz „hibridne avanture“, ali bi poblem mogao da nastane ne samo po pitanju troškova, budući da sve ovo iziskuje novi pravac razvoja, već i činjenicu da su bolidi F1 već sada dovojno teški... Čak imaju masu koja je najveća u istoriji F1! I onda se otvara novi problem njihove stabilnosti, rasporeda masa, pa i izdržljivosti pneumatika, prenosa energije, novih softvera, itd. Naravno, tu je neizbežno pitanje u kojoj meri bi ostali F1 timovi bili spremni da prihvate ovakve promene? Negativan odgovor već i na sam predlog smanjenja budžeta stigao je, gotovo, odmah...

Ferrari ne prihvata nikakva nova ograničenja na recimo 100 ili 150 miliona evra po sezoni, a to manje-više podržava i Mercedes, kao i Renault. Čak se već došlo do tačke u kojoj šefovi italijanskog tima prete napuštanjem F1 ukoliko Liberty Media nastavi u ovom pravcu sa ograničenjima. Oni svoj stav pravdaju činjenicom da novac koji ulažu u ovo takmičenje žele slobodno da troše. Uz sve to veoma su nezadovoljni sa V6 motorima u hibridnoj tehnologiji zapremine 1,6 litara, jer od kada su oni uvedeni samo 15 trka u F1 nije završeno pobedama vozača Mercedesa! Sa druge strane, i ostale F1 ekipe ne žele bespotrebno da troše novac i resurse na, praktično dva projekta. Jedan za period od 2018. do 2020. gdoine, a drugi nakon 2021. koji u suštini predstavlja delimičan povratak u 2013. U ovom trenutku cilj kompanije Liberty Media je da pokuša da „oživi“ tržište motora u F1, te da se pojave proizvođači koji bi se bavili samo tim poslom ili, eventualno, imali i svoj tim. Važno je samo da ekipe imaju mogućnost izbora, a ne da su prinuđene na saradnju sa određenim proizvođačima motora, tj. pogonskih jedinica. Tako je uz Porsche i Aston Martin ponovo izrazio zainteresovanost da se angažuje u F1 nakon 2021. godine. Ipak, pitanje je šta će se u narednih 12 meseci događati u pregovorima i koji predlozi promena će biti prihvaćeni. Kako god bilo da bilo, stvari se u F1 pokreću... Doduše, izgleda samo zahvaljujući svesti da je ponekad potrebno vratiti se u prošlost, da bi se napredovalo. A i tu treba biti i oprezan i ne srljati, pa razdvojiti interese sporta od interesa različitih lobija, koji pod izgovorima „ekologija“, „čista energija“, „ušteda“ i slično, zapravo rade isklučivo u svom interesu!

U OVOM BrOjU Uroš DeDIć

izvršni urednik

naša

matematika

oliko nam je samo automobila prošlo kroz ruke u prethodnih mesec dana... I to kakvih!? Kada se u jednom broju nađu tri ekstravagantna modela kao što su „rols-rojs fantom” najnovije osme generacije, prvi Poršeov karavan „panamera turbo sport turizmo” i prelepi kabriolet „jaguar F-tajp”, nastupaju slatke muke oko izbora za naslovnu stranu. Na kraju je pobedio Jaguar, iako nije noviji, niti snažniji od druga dva pretendenta. Prevagu je odnela neverovatno atraktivna pojava kojoj doprinosi fenomenalan zvuk motora i ovo je eklatantan primer kako automobil ne mora da puca od snage da bi izazvao buru emocija. Pomenuti automobili zajedno broje čak 1.461 konjsku snagu, a ova cifra predstavlja samo vrh ledenog brega. Verovali ili ne, naša matematika pokazuje da ukupan zbir konjskih snaga kod automobila koje smo vozili prelazi cifru od 10.000! Na to su svakako uticala dva velika, dinamična događaja, Mercedesov u Srbiji i BMW-ov u Nemačkoj,

ukupan zbir konjskih snaga koD automobila koje smo vozili u ovom broju prelazi cifru oD 10.000 gde smo se našli za upravljačem velikog broja različitih modela. Inače, obe manifestacije šalju jasnu poruku da je automobilska industrija pod ekološkim stegama i neumitno ide u smeru elektrifikacije. I dok je „trokraka zvezda“ samo jedan manji deo programa posvetila predstavljanju game plag-in hibrida, čitava „fešta“ na BMWovom testnom poligonu protekla je upravo u znaku automobila na alternativni pogon. Vrhunac je, ipak, predstavljao bliski susret „BMW-a i8“ i „BMW-a M2“, dvojice „sportista“ približno iste snage i dijametralno suprotnih shvatanja. Jedan je vesnik budućnosti i kao takav podređen

je „zelenoj“ filozofiji, ali u isto vreme pokušava da zadrži tradicionalne BMW-ove sportske vrednosti koliko je god to moguće. Drugi predstavlja oličenje klasične bavarske M škole i neuporedivo je glasniji i žedniji... Dosta glasno i uzbudljivo bilo je na još jednoj stazi, u Autokomerc Karting Centru u Beogradu gde je počeo MINI VIP CHALLENGE. Baš kao i u našoj emisiji na N1 televiziji, od ovog broja u magazinu možete saznati kako se poznate ličnosti snalaze za volanom „minija kuper SD“ u Andrejevom društvu. Od ostalih rubrika izdvojio bih interesantnu priču o povratku Tojote u Svetski reli šampionat kroz ekskluzivni intervju sa trojicom vozača Toyota Gazoo Racing tima. I to naravno nije sve jer smo za vas pripremili još dosta zanimljivog sadržaja. Već ste navikli na lajfstajl rubrike o najnovijim gedžetima, prestižnim satovima i nautici, a naravno pronaći ćete još neke interesantne automobile koji su se tek pojavili na našem tržištu...

najbrže do vas...

OPROŠTAJ U VELIKOM STILU

ASTOn MARTIn VAnqUISh S ULTIMATE

ston Martin je predstavio limitiranu verziju aktuelnog „venkviš S“ modela, po imenu „ultimejt“, koja će brojati svega 175 primeraka i biće poslednja, pre nego što se proizvodnja ovog automobila završi. Ono po čemu se razlikuje je vizuelni nastup, odnosno tri dizajnerske „bravure“ specijalno osmišljene za Ultimate verziju.

Pod haubom se nalazi poznati atmosferski 6,0-litarski V12 agregat od preko 600 KS, a prenos snage do zadnjih točkova prepušten je osmostepenom Touchtronic automatskom menjaču. Automobil je opremljen trostepenim adaptivnim siste-

mom oslanjanja i karbon-keramičkim kočionim diskovima. Svaki od 175 proizvedenih primeraka nosiće specijalnu „pločicu“ sa serijskim brojem, a cena po kojoj će kupe moći da se kupi kreće od 241.906 evra, dok je kabriolet „volante“ nešto skuplji i za njega treba izdvojiti 255.600 evra. Prve isporuke vlasnicima očekuju se na proleće 2018. godine.

RETKA zVERKA

GUMPERT APOLLO InTEnSA EMOzIOnE

emački proizvođač supersportskih automobila Gamper predstavio je naslednika modela „apolo“ koji će biti proizveden u svega 10 primeraka po ceni od oko 2,3 miliona evra! Novitet pod nazivom „apolo intensa emocione“ objedinjuje naprednu tehnologiju i stari dobri atmosferski V12 motor koji iz 6,3 litara „izvlači“ čak 780 KS pri vrto-

16 TopSpeed

glavih 9,000 o/min! Ubrzanje od 0–100 km/h iznosi oko 2,7 s, dok je maksimalna brzina 334 km/h. Snaga se prenosi preko sekvencijalnog 6-stepenog menjača, a uz automobil dolaze i dodatni zupčanici kako bi vlasnici mogli sami da konfigurišu dužinu prenosnih odnosa radi boljeg prilagođavanja automobila na trkačkim stazama. Vožnja je softverski optimizovana i

poseduje tri režima rada - Wet, Sport i Track. U velikoj meri izrađen od karbona, automobil je težak samo 1.250 kg. Sistem oslanjanja je inspirisan Formulom 1, sa Bilštajn amortizerima u tri nivoa podešavanja. Svojevrstan doprinos je dao i Mišlen sa specijalnim pneumaticima kako bi novi „gamper“ mogao da izdrži sile koje idu i do 2G u krivinama. (?????)

noviteti

SAMO zA STAzU

FERRARI FXX K-EVO

pored toga što je „ferari FXX-K“ jedan od najspektakularnijih i najbrutalnijih automobila koje danas možete kupiti, u Maranelu predstavljaju njegovu unapređenu verziju pod nazivom EVO („evolucione“). Zadržao je poznati pogonski sistem – kombinaciju V12 motora i elektromotora koji oslobađaju oko 1.050 KS, ali zato donosi više na polju aerodinamike i ima smanjenu masu u

odnosu na „obični“ model. Pri maksimalnoj brzini „proizvodi“ 830 kilograma pritiska na podlogu, što je za 23% bolji rezultat, a već pri brzini od 200 km/h, pritisak na podlogu je impresivnih 640 kg, gotovo kao kod trkačkih automobila GT3 serije. Takođe, unapređen je i sistem oslanjanja, kako bi bio „sinhronizovan“ sa nešto većim prijanjanjem automobila za podlogu. U enterijeru je

izmenjen volan, a tu je i nešto veći digitalni displej za reprodukciju telemetrijskih podataka. Kupci koji već poseduju „FXX-K“, mogu unaprediti svoj automobil u „EVO“ paket ili direktno kupiti nov automobil, koji će biti ponuđen u veoma limitiranoj seriji. Naravno, i Evoluzione verzija, kao ni obični „FXX-K“ nije homologovana za redovni saobraćaj.

U čAST JUbILEJA

LOTUS ELISE CUP 260

ritanski proizvođač priprema se za obeležavanje velikog jubileja, 70-godišnjice od kada je tvorac marke čuveni Kolin Čepmen napravio prvi Lotus 1948. Slavlje će, između ostalog, uveličati i najnovija edicija modela „eliz“ sa dodatnom oznakom „kup 260”. Baziran je na „elizu kup 250” od kog je lakši za 15 kilograma. Ekstenzivna upotreba ultra-laganih materijala kao što su ugljenična vlakna i kompozitni sastojci svela je masu automobila na svega 862 kilograma u opcionoj najlakšoj verziji dok je „standardna“ masa 902 kg. Zahvaljujući aerodinamičkim modifikacijama na lukovima oko točkova, karbonskom spliteru napred i difu-

zoru pozadi, pri brzini od 240 km/h „daunfors“ iznosi 180 kilograma, što je za 44% više spram „lotusa eliz kup 250”. Centralno postavljen motor je 1,8-litarski četvorocilindraš potpomognut mehaničkim kompresorom, koji je uparen sa šestostepenim ručnim Lotusovim menjačem i oslobađa 253 KS, što je dovoljno da ubrzanje d o

„stotke“ iznosi 4,2 sekunde, uz maksimlanu brzinu od 243 km/h. Unutrašnjost je „ukrašena“ karbonskim trkačkim sedištima od crne alkantare, sa kontrasnim crvenim ili žutim štepovima, a specijalitet predstavljaju i kovani točkovi dimenzija 205/45 R16 napred odnosno 235/40 R17 pozadi.

TopSpeed 17

iz mog kokpita Teško je shvatiti naš...

Andrej Kulundžić

22 TopSpeed

mentalitet

Vozim Već dosta dugo, često, i sVuda. Pod dugo PodrazumeVam Već Više decenija, često znači skoro sVaki dan, a sVuda bi moglo drugačije da se kaže u raznim zemljama... Video sam, dožiVeo i ProžiVeo mnogo toga, ali mi jedna stVar nikako nije jasna! zapravo, jasna mi je, samo teško razumljiva činjenica da naši vozači svuda u inostranstvu, uglavnom, poštuju saobraćajne propise i pravila, čak imaju i dobre manire, a onda kada se vrate kući, potpuno se transformišu... bar, velika većina! to mogu da shvatim kao jedan iracionalan, pa čak i „kukavički“ oblik ponašanja u kojem tamo negde „napolju“ postoji neminovnost plaćanja, ponekad i ne male kazne, odnosno neće biti dovoljna „crvena“ ili dve da se sve zaboravi, pa se zakon i pravila prihvataju bez pogovora. no, po povratku u našu zemlju, „kočnice popuštaju“ i samo se jedan za drugim ređaju prekršaji i sve ono što u inostranstvu ne bi ni pomislili da čine za volanom. upravo nedavno sam na granici sa mađarskom, tj. već na „ničijoj zemlji“, bio svedok jedne takve transformacije grupe naših vozača. dok su bili na teritoriji eu, znali su i kolika je maksimalna dozvoljena brzina i da se leva saobraćajna traka auto-puta koristi samo za preticanja, kao i to da se đubre ne baca iz automobila kroz prozor... međutim, sa dolaskom na „rodnu grudu“, sve to su nekako zaboravili! a „majka srbija“ takvo ponašanje prašta, pa prašta... da li iz slabosti prema „deci iz rasejanja“ ili iz nemoći da obuzda sveopštu bahatost naših, ali „stranih“ vozača! zato bez jasnog i do detalja uređenog sistema u kojem se tačno znaju prava i obaveze, kao i neminovnost sankcije, ništa u ovoj zemlji, pa i ponašanje ljudi u saobraćaju se neće promeniti. može skupština da menja i dopunjuje zakone, ako nema njihovog sprovođenja, bilo da nedostaju podzakonski akti ili volja onih koji treba da postupaju po njima. ne vredi... naš mentalitet je jednostavno takav da uvek tražimo način i izgovor da izigramo propise, čak i kada je to na našu štetu. uostalom, zar svakodnevna stradanja na putevima ove zemlje nisu dovoljan dokaz za to! zato, pokušajte da pobedite mentalitet i ponašate se odgovorno prema sebi i drugim učesnicima u saobraćaju...

TopSpeed 23

Ime „fantom“ je u upotrebI još od 1925. godIne, kada je rols-rojs predstavIo prvu generacIju ovog prestIžnog modela, što ga čInI najstarIjIm aktIvnIm na zIvom jednog automobIla. danas, nakon vIše od devet decenIja, prIča se nastavlja, alI I dobIja jedan sasvIm drugačIjI, IndIvudalnI tok

24 TopSpeed

Rolls-Royce Phantom

Osvajanje vrhova Osma generacija super-luksuzne limuzine kreće u nOvO...

ekskluzivno iz Vitznaua, Zoran Živkov Foto: James Lipman, Rolls-Royce

TopSpeed 25

BEZ PRED Luksuzna sportska krstarica u izmenjenoj formi

porsche panamera TUrBo sporT TUrismo

DRASUDA Top Speed Team Fotografije: Luka Kulundžić i Porsche

TopSpeed 35

ZOV DIVLJINE DOSTOJAN NASleDNik ikONe

Čvrst kao stena i glasan kao razjarena zver, „F-tajp“ pleni svojom pojavom baš kao i legendarni „e-tajp“ iz 60-ih godina. iako jaguarov v6 raspolaže sa ozbiljnih 340 ks neko će pomisliti da mu perFormanse nisu jaČa strana… ali, nemojte da vas to zavara! dovoljno je da okrenete „jedan krug“ da biste shvatili da se nalazite za volanom ektravagantnog automobila, skoro u bukvalnom smislu. tek tada ćete se uveriti koliko ima drugih aduta kojima ostavlja bez daha sve oko sebe... Piše: Uroš Dedić Fotografije: Aleksandar Savin

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

42 TopSpeed

jaguar f-type

TopSpeed 43

Novo lice vW porodice

50 TopSpeed

volkswagen arteon

TopSpeed 51

Definicija stila AristokrAtA u toples izdAnju

58 TopSpeed

aston martin db11 volante

TopSpeed 59

srećni VeličanstVena aura germanskih prstenoVa

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

64 TopSpeed

audi a7 SPORTBaCK

BrOJ Tek šTo su se slegle sTrasTi nakon izlaska na scenu najnovije čeTvrTe generacija modela „a8“, audijeve perjanice koju mnogi Tumače kao Tehnološki najnapredniji auTomobil na sveTu, najavljen je još jedan vrući noviTeT iz ingolšTaTa. „a7 sporTbek“ kreće u pohod sa najvišim ambicijama i zadaTkom da odmeni isToimeni model prisuTan na TržišTu od 2010. godine TopSpeed 65

mini ViP Challenge

sve ili ništa Od starta, bez kalkulacija

by y

Već od samog početka učesnici ovogodišnjeg serijala MINI VIP Challenge na stazi Autokomerc karting centra krenuli su žestoko

Rezultati MiNi ViP ChalleNge 2017 učesnik/ca 1. ivan ivanović 2. vikTor Troicki 3. ivana korab 4. lena kovačević

zanimanje Tv vodiTelj Teniser model pevačica

vreme 59,560 sek. 1 min. 00,396 sek. 1 min. 02,501 sek. 1 min. 35,001 sek.

TopSpeed 71

mini ViP Challenge

U EPI ZODI

MINI faN

Najnoviji VIP Challenge maestralnim nastupom „otvorio“ je popularni TV voditelj Ivan Ivanović, inače pravi ljubitelj MINI vozila

erovatno nismo mogli izabrati boljeg čoveka za „otvaranje“ novog serijala VIP Challenge, i to još sa automobilom marke MINI, do Ivana Ivanovića. Naš poznati TV voditelj, novinar i urednik, pravi je ljubitelj vozila ove marke. Trenutno vozi model Countryman i to mu je četvrti automobil poznatog brenda koji vozi, ali mi smo mu priredili malo iznenađenje... Ne, nije u pitanju Cooper SD, već je on dobio posebno „takmičarsko“, MINI vozilo, doduše nešto manjih dimenzija! Iskusan vozač, kao što je Ivan, odmah se snašao i prihvatio izazov i ovaj najmanji MINI model... Našem gostu ni VIP Challenge nije nepoznat, baš kao ni tema automobilizma. Nekada je i sam vozio „keš-taksi“, ali već je jednom, istina dosta davno, učestvovao u ovakom izazovu. I tada je, kao i uvek u svom poslu, želeo da bude najbolji. Ušao je čak u finale, no pobeda mu je izmakla, pa je sada rešio da popravi utisak. Iako dobro vozi, poznaje automobl, stazu i pravila, Ivan Ivanović je priznao da je pod velikim pritiskom, zbog uloge favorita koju smo mu dodelili. Onda je priznao da jedva čeka krug u kojem Andrej u praksi treba da mu pokaže mesta za kočenje, idealne putanje i sve što je potrebno za dobro vreme. Jedino ga je malo brinulo da li MINI ima „atestiran“ pojas, ali kada je čuo i koje sve bezbednosne sisteme Cooper SD poseduje, odahnuo je... Ipak, u početku je i dalje previše „stiskao volan, kao da nekoga davi“, da bi tek kasnije počeo mirnije da ulazi u krivinu, koči u pravo vreme i što pre dodaje gas. U duhu „stare škole“ i iskusnih vozača, svestan da agresivnošću ne može ništa da dobije, već samo da izgubi, Ivan je uspeo da smanji broj sitnih grešaka. Nije „driftovao“, pa ni mnogo proklizavao, mada je donekle zadržao svoj „napadački“ stil, zbog kojeg su se Nokian pneumatici našli na iskušenju. I povremeno je „previše“ okretao upravljač, kao da po njemu „juri vevericu“, ali se nekako izborio sa 170 konjskih snaga. I rezultat koji je Ivan Ivanović postigao uopšte nije loš... Naprotiv! On je opravdao ulogu favorita, te bez obzira što je kao prvi gost uzeo učešče u takmičenju MINI VIP Challenge, vreme jednog kruga ispod minuta, tačnije 59,560 sekundi je veoma respektabilno! Time se naš popularni voditelj predstavio kao najozbiljniji kandidat za ulazak u finale. A da bi za to bio spreman, počeo je odmah sa vežbom i vožnjom kartinga na stazi Autokomerc karting centra...

72 TopSpeed

ivan ivanović tv voditelj - 59,560s

iVan iVanoVić

MOraM Da PaZIM Da nE PUknE ZaDnja OsOvIMa saD jE OvO vElIkI PrItIsak na MEnE, kaO na našE fUDbalErE

kaDa jE fInalE... OkO nOvE gODInE? nE valja, taDa saM najteži!

TopSpeed 73

mini ViP Challenge

LEna KovaČEvić

U EPI ZODI

DrugacIja pesMa

Naša popularna pevačica Lena Kovačević ima mnogo više iskustva u drugačijim takmičenjima, onim muzičkim, pa je zato MINI VIP Challenge za nju bio sasvim druga pesma

oš i pre početka takmičenja, Lena Kovačević, popularna pevačica i kompozitorka imala je malu dilemu... Po njenim rečima u svakom takmičenju u kojem čovek učestvuje, logično je da želi da pobedi, ali za MINI VIP Challenge nije baš bila sigurna! Možda tu i može samo da učestvuje, bez pretenzija da bude najbrža, jer mlada Beograđanka ne voli brzu vožnju i nekako nije u svetu automobila. Tek povremeno seda za upravljač i vozi pažljivo, budući da je po prirodi staložena i racionalna. Naša gošća zastupa tezu da najlepši automobili dolaze iz Italije, ali MINI je OK. Simpatičan i praktičan gradski, pa ne više ni „mališan“, budući da vozila ove marke pamti kao nekada mala, a ovo sada je sasvim drugačija priča, tj. pesma... S obzirom da Lena Kovačević ne poznaje stazu Autokomerc karting centra, pažljivo je saslušala sve instrukcije. I onda je imala i izvesnih sugestija da malo promenimo koncept, odnosno da preskočimo deo sa brzom vožnjom. Međutim, kako to baš i nije moguće, uz kacigu je dobila i simpatičnog plišanog MINI buldoga, čisto da joj „čuva strah“. Lena je nekako prebrodila Andrejeva „objašnjenja“ u vezi sa stazom i automobilom, te uz vidno olakšanje sela za upravljač. I možda ne vozi često, ali zato dobro zna redosled postupaka kada uđe u automobil, od pravilnog sedenja, pa do upotrebe sigurnosnog pojasa. Posebno je obradovala činjenica da MINI Cooper SD ima automatski menjač, koji se može koristiti i u manuelnom modu. A to što je motor redni, četvorocilindarski, pa još i turbo-dizel i što ima čitavih 170 KS, kao i čitavih 340 Nm, za nju nije od velikog značaja. Ona voli da uživa u sigurnoj i sporijoj vožnji, te da se u automobilu oseća komforno. I rekla nam je da nikada ne peva dok vozi, ali zato voli da sluša muziku, mahom klasičnu. U skladu sa principom „sporije i bezbedno“ bilo je i vreme koje je Lena Kovačević postigla. Dakle, 1 min 35,001 sek. nije rezultat koji bi je odveo ka finalu, ali kao što je i sama na početku rekla, postoje takmičenja u kojima i ne mora baš da bude najbolja. U obzir, naravno, treba uzeti činjenicu da gotovo dve godine nije vozila automobil, tako da je i ta pauza uticala da koristi čak manje od polovine potencijala motora. Na kraju je u šali objavila i da se „povlači sa trka i definitvno prelazi u pevače“, jer njen omiljen ritam je definitvno nešto između džeza i popa, a ne šrkipa guma.

74 TopSpeed

pevačica - 1 min 35,001s

lena koVačeVić

saMO akO vOZIš sporije možeš Da vIDIš kakO jE staza lepa!

nE ZnaM Da lI ZnaM Da vOZIM?

on će da mi „čuva strah”

TopSpeed 75

mini ViP Challenge

U EPI ZODI

VolaN uMesto reketa

Na asfaltnoj podlozi, u meču zvanom MINI VIP Challenge naš teniser Viktor Troicki se odlično snašao i bez reketa

ikada do sada u takmičenjima VIP Challenge nismo za gosta imali tenisera. Isto tako, ni Viktor Troicki nije imao priliku da učestvuje u jednom ovakvom izazovu, iako zaista voli automobile i vožnju. Posebno ga je obradovala činjenica da će biti u prilici da vozi slobodnije nego u redovnom saobraćaju, budući da je u pitanju zatvorena staza. Naš gost je na „asfaltni teren“ istrčao potpuno spreman i sa velikom željom da se konačno oproba u jednom ovakvom meču. Još kao dete pratio je automobilizam, trke, pogotovo F1... I što je još značajnije, voli automobile. Prvobitno su to bili oni, mahom sportski, međutim kako se kasnije tokom karijere našao u prilici da mnogo putuje, počeli su više da ga privlače oni veći i komforniji. U ovom slučaju sve je jasno... MINI Cooper SD je tu, da bi se jedan krug staze Autokomerc karting centra prešao u što kraćem vremenu. Međutim, Viktor Troicki se malo zbunio kada je čuo da automobil pokreće dizel motor, mada su mu sumnju u performanse razvejali podaci o ubzanju od 0 do 100 km/h za 7,2 sekunde, kao i maksimalnoj brzini od 225 km/h. Naravno, popularni teniser je potpuno svestan da ovde maksimalna brzina nije važna, već su bitni stabilnost i upravljivost vozila. Nakon što mu je Andrej pokazao neke „trikove“, Viktor je bio spreman za započne svoj meč. Krenuo je od pravilnog položaja za upravljačem, jer i sam kaže da zna da je on podjednako bitan, baš kao i položaj tela prilikom izvođenja udarca u tenisu. A i vožnja je kao igra... Treba osetiti situaciju, početi oprezno i polako podizati tempo. Staza i dobar automobil, upravo kao ovaj MINI, znaju da „povuku“ čoveka da bude previše agresivan, ali naš teniser je svestan da se rizični potezi ne isplate, te da je u automobilizmu veoma tanka linija između savršenog i onoga što ne valja. Slično je i u tenisu, tako da je važno ostati u svom ritmu... A Viktor Troicki je bio u odličnom ritmu! I što je od izuzetnog značaja za svakog vozača trka, imao je prilično ujednačena vremena. Prvi krug u kojem smo mu merili vreme prešao je za 0,490 sekundi preko minuta, dok je vreme drugog iznosilo 1 minut 00,396 s. Sve u svemu, naš gost je pokazao veliku želju i posvećenost, ali i značajnu dozu vozačkog talenta. I, iako je na momente bio i previše samokritičnan, jasno je da talenat za tenis, uz još malo vežbe i otklanjanja nekih sitnih grešaka, nije jedini koji poseduje, tako da mu uz reket dobro pristaje i volan!

76 TopSpeed

viktor troicki teniser - 1 min 00,396s

Viktor troiCki Da vIDIMO šta saM naučio...

Ovaj MInI izgleda besno!

IMaM vElIkU želju,kao na 40:40...

TopSpeed 77

mini ViP Challenge

U EPI ZODI

aDreNalINska fIgura Ivana Korab nije samo atraktivna manekenka, već i

niko koga neodoljivo privlače različiti izazovi i svaka aktivnost koja podiže nivo adrenalina, pa samim tim i MINI VIP Challenge

aista je retka privilegija da gost, tačnije gošća, nije ekstemi sportista niti neko iz te branše, već u svetu poznata i priznata manekenka, fotomodel i glumica, a da je istovremeno i veliki „adrenalinski zavisnik“. Ivana Korab je upravo takva... Vesela i bučna, stalno u pokretu. I od tako dinamične osobe je logično očekivati da voli brzu vožnju, ali i da stalno proverava svoje mogućnosti! Atraktivna brineta se pokazala zaista kao prava gošča za ovo takmičenje. Možda i više od toga, budući da i privatno vozi MINI Cooper, praktično potpuno isti automobil, ali i poseduje neka iskustva sa prave staze, kao što je Daytona... Doduše, u pitanju je bila samo kratka vožnja, ali da je naša gošća upoznata sa vožnjom i perfomansama vozila, svakako jeste. I ima želju da nauči još više, tako da je pažljivo pratila Andrejeva uputstva, a imala je i dodatnih pitanja... Recimo, šta je to G-sila? A to joj se „kazalo samo“ u samo jednom krugu demonstracije od strane našeg automobilskog asa. Ivana Korab tvrdi da kacigu nosi stalno, ali kada vozi rolere. No, zato u automobilu uvek koristi sigurnosni pojas, mada ne i automatski menjač u manuelnom modu... Zato što, kako sama priznaje, uvek radi još po nešto. I uvek više voli da vozi sama i da ima kontrolu nad situacijom, nego da je u ulozi saputnika, pa je sa nestrpljenjem dočekala zamenu pozicija... Pre polaska u „lov na najbolje vreme“ Ivana je priznala da ima tremu. Srećom, brzo je prevazišla tu situaciju i žustro krenula. Pokazalo se da veoma brzo uči i prihvata neke stvari, ali nekih navika, ipak, ne može tek tako da se oslobodi. Pogotovo one u kojoj hvata upravljaš „iznutra“, kao „taksista“, što neminovno znači gubitak vremena, ali i već zbrku. Zato je previše okretala volan, pa je čak nehotice, uključila i brisače! U početku bilo je dosta proklizavanja prednjeg dela, jer je ulazila previše brzo u krivinu, da bi kasnije počela mnogo bolje da koristi Nokian gume. Škripe je i dalje bilo, samo manje, tako da je i brzina bila veća... Na kraju, Ivana Korab je, kako je sama priznala, „izvadila dušu“ automobilu, ali je i dalje bila zabrinuta da postignuto vreme nije dovoljno dobro, smatrajući da je mogla i bolje. Međutim, vremena po krugovima su bila dosta ujednačena, sa oscilacijama od 0,2 sekunde, a konačan rezultat-1 min. 02,501 sek. uopšte nije loš i verovatno će biti brža i od nekih muškaraca. Zato za nju, ipak, ne važi onaj natpis sa kacige „Nemaš pojma!”

78 TopSpeed

ivana korab model - 1 min 02,501s

iVana korab

Da vIDIM kOlIkO lažem sebe da dobro vozim! inače, ovo ne radim!

IZvaDIla saM DUšU OvOM automobilu!

TopSpeed 79

Legendarna Linija časovnika inspirisanih avijacijom

nebo je granica koLekcija koja je definisaLa pozicije brenda iWc predstavLja nove modeLe, satove koji magičan svet piLota pribLižavaju LjubiteLjima sportske eLegancije. kompanija iz Šafhauzena, po tradiciji, piLot verzijama dodaje duh Luksuza, prepoznatLjivog za krugove visokog časovničara

80 TopSpeed

IWC PIlots ColleCtIon

NapredNi iWC pellatoN sistem NavijaNja izrađeN je od keramike, materijala koji obezbeđuje impresivNu trajNost kompoNeNata

ako smo o kompaniji IWC pisali mno go puta do sada, reč je o brendu koji je zaista sinonim za svet visokih Swiss Made standarda. Od samog osnivanja, sada već davne 1868. godine, IWC je kvalitet izrade, preciznost i pouzda nost mehanizama postavio na vrh pri oriteta. Bez kompromisa sledeći po menuto nasleđe, sada nam iz kolekcije stižu ekskluzivni noviteti koji nasta vljaju ovu tradiciju. Prvi u nizu, IWC je Big Pilot’s Watch Annual Ca lendar „Antoine de Saint Exupery” i predstavlja sve ono što IWC decenijama promoviše. Dostu pan u veoma ograničenoj seriji od 250 prime raka, prestižni merač vremena vizuelno će biti prepoznatljiv po kućištu od 18K cr venog zlata, u kombinaciji sa braon brojčanikom i kožnom narukvicom iste nijanse. Impresivan u svim ka tegorijama, IWC za prestižni model bira kalibar 52850 sa sedmodnevnom rezer vom snage. Sim bolično, u skladu sa nastavkom saradnje sa fon dacijom „Antoine de Saint Exupery” zlatni rotor mehanizma stilizovan je u formi nezaboravnog Lightning P38 aviona. Naredni sat iz aktuelne kolekcije Big Pilot’s Watch Heritage predstavlja omaž nostalgičnom časovniku iz četrdesetih godina dvadesetog ve ka. Markantni sat je dostupan u dve kombinaci

je boja i materijala. Sportska verzija je izrađena u titanijumu, koji skladno pristaje sa crnim broj čanikom i plavim kazaljkama, dok je za elegant niju opciju obabrana sve popular nija bronza. Osim osnovne karakteristike svih pilotskihjed nostavnog očitavanjaIWC nije odstupio ni od velike krunice u vintidž stilu. Oba časovnika za rad koriste kalibar 52110 sa Pellaton sistemom navijanja i takođe sedmodnevnom autonomi jom rada. Pomenuta rezer va snage na pozici ji za 3 časa i grafički je predstavljena na poseb nom podbrojčaniku. Predstavljanje noviteta u okviru kolekcije Pi lot modela, zaokružićemo i Pilot’s Watch Mark XVIII Heritage, koji se premijerno predstavlja od laganog i veoma čvrstog titanijuma. Poput nekadašnjih avijatičarskih satova, IWC i danas ostaje veran profesionalnim standardi ma. Tako su svi modeli Pilot kolekcije opremlje ni oklopom od tankog gvožđa sa antimagnet skim svojstvima, kao i safir nim kristalom koji onemogućava pucanje u slučaju pada pritiska u kokpitu. I još nešto im je zajedničko... Prepo znatljiv duh luksuza i ekskluzivnosti, tako svoj stven kompaniji iz Šafhauzena. Uroš Popović Fotografije: IWC Maestro Jewelers www.maestro.rs

TopSpeed 81

MINI

Gopro Hero

Za buduće Šampione

ŠesTo čulo

Prvo vozačko iskustvo najmlađih postaće nezaboravno uz novu Mini JCW kolekciju. Iz kataloga za 2017 godinu izdvajamo JCW GoKart, koji će roditelje „olakšati“ za 195 evra. Atraktivni autić namenjen je klincima koji su već oduvali tri svećice na rođendanskoj torti. Sportski volan, Chili crveni detalji i sedište koje se prilagođava budućim šampionima najava su sreće vaših naslednika.

Najpopularnija akciona kamera na svetu u svom najnovijem izdanju donosi mnogobrojna unapređenja. Model Hero6, kao što ime i najavljuje, „herojski“ obavlja sve zadatke te zadovoljava potrebe i najzahtevnijih ljubitelja aktivnosti na otvorenom. Bilo da je reč o profesionalcima ili rekreativcima u vodi, vazduhu ili na snegu, markantni Hero neće imati konkurenta zahvaljujući moćnom GP1 čipu i 4k snimanju. Takođe, atraktivni gedžet sada nudi vodootpornost od 10 metara bez specijalnog „ronilačkog odela“. Od dodatnih opcija i funkcija, GoPro ponosno ističe Slo-Mo pro, glasovne komande i najnapredniju stabilizaciju slike do sada. Dovoljno za vrh, zar ne?

Apple

BulGArI for MAserAtI

Tri boje uspeha

ZlaTni sjaj

Nakon promocije modela X u prethodnom broju Top Speed magazina, na red je došao i iPhone osme generacije. Iako je konkurencija izuzetno napredovala, naročito proizvodi iz Samsungovog tabora, nova „osmica“ ima sve argumente na svojoj strani. Pre svega, odskače dizajnerski – iPhone 8 promoviše izuzetno privlačan izgled sa staklenom poleđinom, naglašen u tri kombinacije boja. Standardna „osmica“ ima Retina ekran od 4,7 inča, a u ponudi će biti i iPhone 8 Plus od 5,5 inča. Kao i kod ranijih generacija, iPhone 8 ima jednu kameru, dok je za veći (Plus) namenjena dual kamera. Buduće vlasnike radovaće i informacija da Apple uređaji konačno dobijaju i opciju bežičnog punjenja. Telefon pokreće novi čip - A11 Bionic, dok ekran ima True Tone tehnologiju.

Da časovničarstvo i automobili idu „ruku pod ruku“ potvrđuje i najnovija saradnja kompanija Bulgari i Maserati koja je izrodila GranLusso - sat unikatnog brojčanika i oblika kućišta. Izrađen od ružičastog zlata, sa transparentnom poleđinom koja otkriva BVL 262 kalibar, ekskluzivni časovnik namenjen je kolekcionarima dubokog džepa koji su spremni da izbroje 30.700 dolara. Luksuzni GranLusso isporučuje se na perforiranoj kožnoj narukvici braon boje. Sa tehničke strane, napomenućemo da prestižni Maserati sat garantuje rezervu snage od 42 časa.

82 TopSpeed

gadgets

BANG&olufseN

klIpscH

umeTnosT minijaTure

savrŠen spoj

Izrađene od kože, finog tekstila i aluminijuma, nove B&O slušalice primer su „otrova“ u maloj bočici. Minijaturnih dimenzija i maksimalno dobrog zvuka, nove E8 slušalice živi su dokaz evolucije wireless tehnologije. Kompromisa nije bilo ni u pogledu autonomije. Uprkos ograničenom prostoru, baterija omogućava višečasovno slušanje. Zahvaljujući digitalnom procesoru signala i Beoplay aplikaciji za mobilne telefone, zadovoljstvo i jednostavnost korišćenja dosežu najviši nivo. B&O E8 slušalice dostupne su u crnoj i tamno sivoj boji, po ceni od 300 dolara.

Popularnost kompaktnih „blutut“ zvučnika je sve veća, pa je na zahteve tržišta reagovala i kompanija Klipsch. Kombinacijom klasičnog dizajna i savremene tehnologije, američki brend je modelom The Capital One 75 ponudio najbolje iz oba sveta. Za čulo vida je zadužena kombinacija kvalitetnog drveta i bakra, dok čulo sluha aktivira snaga od 30 vati, kao i najviši nivo akustične reprodukcije do nivoa 103dB. Autonomija baterije ograničena je na osam sati kontinuiranog slušanja.

Bell&ross

NIkoN

do broja 500

profi „alaT“

Inspirisan četrdesetim i pedesetim godinama, novi model kuće Bell&Ross i u savremenom izdanju promoviše klasičan dizajn. U verziji „Bellytanker“, BR V2–94 biće dostupan u 500 primeraka, prepoznatljivih po jedinstvenoj nijansi brojčanika. Sat je izrađen od čelika, prečnika 41mm i dostupan je na čeličnom kaišu i kožnoj narukvici. Elegantni hronograf pokreće automatski kalibar koji se bazira na pouzdanoj i proverenoj ETA 2894–2 platformi. Vodootpornost je ograničena na standardnih 100 metara.

Nakon slatkog iščekivanja ljubitelji fotografije konačno mogu da upoznaju novi D850. U godini velikog jubileja, Nikonov model će pre svega imati ulogu „alata“ zahtevnijih profesionalaca. Sada, Nikon D850 ima 45.7MP FX (Full Frame) BSI CMOS senzor pa može da snima u sedam frejmova u sekundi. Takođe, D850 koristi EXPEED 5 procesor, sa 153-point sistemom fokusiranja. Uređaj može da kreira 4K video. Na poleđini fotoaparata se nalazi LCD trouchscreen, koji podržava Touch AF i Live View. Baterija najavljuje 1.800 fotografisanja i čak 70 sati videa. Kao ustupak savremenim generacijama i „teroru“ socijalnih mreža, Nikon je ugradio WiFi i Bluetooth povezivanje. Sve navedeno je „zapakovano“ u kućište od legure magnezijuma, a ukupna težina je tek nešto više od jednog kilograma – 1.015g. Početna cena biće 3.299 dolara.

TopSpeed 83

cars & models kolekcija za prelazni period

novi ritam Relativno toplo jesenje vReme još uvek tRaje, pa kako bi pReskočili one steReotipe o „slojevitom“ oblačenju evo nekih kombinacija iz najnovije ponude „n spoRta“

impresum

garderoba: puma i staff - n sport, beograd, auto-put beograd - novi sad 150a obuća: puma - n sport, beograd, auto-put beograd - novi sad 150a lokaci ja: tc mercator, novi beograd automobil: Hyundai i30 modeli: alek sandra ta sić i sa ša denčić fotograf: alek sandar savin

84 TopSpeed

ŽENSKE FARMERKE STAFF SISSY PANT WOMEN CENA 9.990 DINARA ŽENSKA MAJICA JOHNNY COLLAR CROPPED SWEATER CENA 19.990,00 DINARA ŽENSKE PATIKE PUMA ANKLE STRAP SNE CENA 22.990 DINARA

MUŠKA MAJICA STAFF CLOUS MEN CENA 3.490 DINARA MUŠKE PANTALONE STAFF JACOB PANT MEN CENA 9.990 DINARA MUŠKE PATIKE PUMA BASKET CLASSIC WEATHERPROOF11.990,00 DINARA

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

TopSpeed 85

cars & models

MUŠKA KOŠULJA STAFF LOUIS MEN SHIRT CENA 2.990 DINARA MUŠKE FARMERKE STAFF SIMON PANT MEN CENA 11.490 DINARA MUŠKE PATIKE PUMA IGNITE LIMITLESS KNIT CENA 14.990 DINARA

86 TopSpeed

ŽENSKI DUKS PUMA ARCHIVE LOGO T7 HOODY CENA 7.490 DINARA ŽENSKE HELANKE PUMA ARCHIVE LOGO T7 LEGGING CENA 3.750 DINARA ŽENSKE PATIKE PUMA ANKLE STRAP SNE CENA 22.990 DINARA

Ove jeseni smenjuju se periodi toplog i hladnog vremena, a mi smo pozno Miholjsko leto iskoristili za snimanje modnog editorijala... Jedne oktobarske noći, u garaži TC Mercator na Novom Beogradu, uz najnoviju generaciju modela Hyundai i30, automobila iz veoma polularnog tržišnog C segmenta, pred objektive postavili smo deo najnovije kolekcije jesenzima 2017/2018. koja je u pondi „N Sporta“. Inače, kao što je već poznato, ova kompanija zastupa i prodaje mnoge polularne robne marke na tržištu naše zemlje, kao i Bosne i Hercegovine... Ovoga puta posebno naglašavamo deo ženske kolecije brenda Puma

pod imenom „Fenty by Rihanna“. Odeća i obuća su nastali kao plod saradnje sa čuvenom pevačicom sa Barbadosa i odlikuje ih specifičan stajling i doza nesvakidašnjeg. Ostatak kolekcije je, uglavnom, klasičan sa akcentom na uobičajenu udobnost i kvalitet kakav se očekuje od robne marke Puma, ali i Staff Jeans-a. Sve ovo moguće je pronaći u prodavnicama kompanije „N Sport“, koje se nalaze na 60 lokacija širom Srbije, Bosne i Hercegovine. Istovremeno, kompletna ponuda predstavljena je i na sajtu www.n-sport. net pa sami procenite šta vam više odgovara poseta uživo ili ona preko interneta?!

TopSpeed 87

cars & models

Hyundai i30 Nova generacija modela „hyundai i30” je pravi automobil za svet koji se menja. On donosi prepozatljiv DNK kompanije Hyundai Motor iako je osmišljen, razvijen, testiran i proizveden u Evropi, upravo po merilima evopskih kupaca. I to za veoma osetljiv, prenatrpani „kompakt“ ili tržišni C segment. „Hyundai i30” donosi potuno nov, atraktivan dizajn eksterijera, ali i enterijera vozila, koji bi mogao da odgovara podjednako i starijoj i mađoj generaciji kupaca. I nije samo dizajn presudan, već je bitna i tehnologija... Tako, recimo, novi i30 koristi tehnologije za povezivanje kao što su Apple CarPlay, Android Auto, kao i opciju bežičnog punjenja smart telefona, kako bi olakšala korišćenje telefona u toku vožnje. Najnovije funkcije aktivne bezbednosti, sistem za autonomno kočenje u hitnim situacijama, pametni regulator brzine, sistem za pomoć pri nenamernom napuštanju trake, sistem za upozorenje vozača, sistem za detekciju vozila u mrtvom uglu, povećavaju udobnost i bezbednosti putnika novog „i30” modela. Paleta agregata se zbog poboljšanja efikasnosti sastoji od turbo-motora manje zapremine. Kupci nove generacije ovog modela su prvi kojima će biti ponuđen novi četvorocilindarski turbo-benzinski motor 1.4 T-GDi sa 140 KS. Ukratko, „hyundai i30” predstavlja pravi izbor za sve koji traže privlačan dizajn, efikasnu i dinamičnu vožnju i sveobuhvatan sigurnosni paket.

88 TopSpeed

Å½ENSKA MAJICA JOHNNY COLLAR CROPPED SWEATER CENA 19.990,00 DINARA

TopSpeed 89

cars & models

ŽENSKA KOŠULJA STAFF ARDA SHIRT WOMEN CENA 4.190 DINARA ŽENSKE FARMERKE STAFF SANDRA PANT WOMEN CENA 9.990 DINARA

90 TopSpeed

MUŠKA KOŠULJA STAFF RAVEN MEN SHIRT CENA 3.990 DINARA MUŠKE PANTALONE STAFF CULTON PANT MEN CENA 7.490,00 DINARA

ŽENSKI DUKS PUMA TAPE FUNNEL NECK CREW CENA 7.990,00 DINARA ŽENSKE PANTALONE PUMA TAPE HIGHWAIST SWEAT PANT CENA 7.990,00 DINARA

ŽENSKA MAJICA LS LOOSE TURTLENECK SWEATER CENA 19.990 DINARA

TopSpeed 91

cars & models

MUŠKI DUKS STAFF FRANK SWEATER CENA 7.990 DINARA MUŠKE PATIKE PUMA IGNITE LIMITLESS KNIT CENA 14.990 DINARA MUŠKE PANTALONE STAFF DALTON PANT MEN CENA 8.990 DINARA

Tc MercaTor Za sve prave ljubiteljime šopinga i dobre zabave tu su Mercator Centri u Beogradu i Novom Sadu. To su jedni od prvih modernih centara u Srbiji i mesta gde je moguće uživati u šopingu, odmoriti se i kupiti sve što je potrebno. U njima se nalazi Mercator hipermarket, kao i veliki broj prodavnica najpoznatijih svetskih brendova, salona lepote, predstavništava kompanija proizvođača mobilnih telefona, banka, pošta, servisa za hemijsko čišćenje, kao i za pranje vozila, kao i garaža sa kapacitetom od gotovo 600 parking mesta. Zato, ako ste u prilici svratite ponovo u Mercator. Doživećete nova iskustva, na poznatom mestu!

ŽENSKI GORNJI DEO TRENERKE HOODED PANEL SWEATSHIRT CENA 21.990 DINARA ŽENSKI DONJI DEO TRENERKE FITTED PANEL SWEATPANT CENA 19.990 DINARA

92 TopSpeed

cars & models

reportaŽa bmw driving experience

ogledalo tranzicije Bavarski odgovor na ekološke izazove

BMW grupacija sMatra da Bi u sledećih deset godina Moglo da se dogodi više proMena u autoMoBilskoj industriji nego u proteklih 50! prognoze iz Minhena govore da će do 2025. godine elektrifikovana vozila činiti izMeđu 15 i 25 procenata tržišta i zBog toga je elektrifikacija gaMe postala jedan od najviših prioriteta Bavarskog koncerna i svojevrsni zalog za Budućnost, a čiMe u ovoM trenutku raspolažu saznali sMo u njihovoM trening centru u Majzahu

ako je interesovanje kupaca tek u povoju, BMW već raspolaže ekstenzivnom gamom plag-in hibridnih i električnih vozila. Ukupno je devet modela u ponudi, od potpuno električnog „BMW-a i3”, pa sve do najnovijeg „mini kuper S E kantrimen ALL 4”. Kako bi bliže upoznali javnost sa mogućnostima i karakteristikama svih članova perspektivne porodice, BMW je za predstavnike medija organizovao probne vožnje

94 TopSpeed

u svom trening centru Majzahu nadomak Minhena. Gosti su imali priliku da isprobaju dinamične karakteristike i kompletne PHEV game. Plag-in hibridna tehnologija je dostupna kod „serije 2 aktiv turer“, „serije 3”, „serije 5”, „serije 7”, kao i kod SUV-a „X5”. Generalno, cela gama pokrivena je sa tri pogonska sistema. Najslabiji se nalazi u modelima “225 XE aktiv turer“ i „mini kantrimen S E ALL4” i podrazumeva kombinaciju benzinskog

motora sa tri cilindra zapremine 1,5 litara koji pokreće prednje točkove i elektromotora od 65 kW odnosno 88 KS koji pokreće zadnje točkove. U praksi to znači da su vozaču na raspolaganju tri vrste vožnje – prednja „vuča“ na benzin, zadnja na struju i pogon na sva četiri točka kada su angažovana oba motora. Osim što je štedljiv, deklarisana prosečna potrošnja u kombinovabim uslovima iznosi 2 litra, na stazi smo se uverili

BMW 225xe active tourer iperformance

BMW 530e iperformance

BMW 330e iperformance

BMW x5 xdrive40e iperformance

BMW 740e iperformance da je sa svojih 224 KS itekako brz (0–100 km/h 6,7 s), a za jedan miniven mu ne manjka vozne dinamike. Ovaj pogonski sistem mu omogućava da pređe oko 40 kilometara vozeći isključivo na struju kada može da dostigne maksimalnu brzinu od 125 km/h. Inače, elektromotor se napaja preko baterije kapaciteta 7,6 kWh čije punjenje traje nešto više od tri sata: Ako se koristi specijalni brzi punjač, vreme punjenja je još kraće – dva časa i petnaest minuta. Osim u „225 XE“, ovaj hibridni sistem je namenjen i Minijevom „kantrimenu SE ALL 4“. Ovaj elektormotor od 88 KS je uveden i u „seriju 3“ tač-

nije u model „330e“. Smešten je ispred 8-stepenog automatskog Steptronik menjača i pokreće zadnje točkove, baš kao i „glavni“ motor od 184 KS. Zajedno oslobađaju 252 KS i 420 Nm obrtnog momenta, dok su autonomija i maksimalna brzinu vožnje imaju gotovo identične parametre kao kod „225 XE“. Osim pomenutog elektromotora BMW je uveo još jedan jači od 88 kW odnosno 113 KS i 500 Nm. Namenjen je većim modelima kao što su „740e iPerformans“ i „530e iPerformans“, s tim da „sedmica“ raspolaže sa ukupno 326 KS (0–100 km/h 5,2 s) jer uz elektromotor

koristi 2,0-litarski benzinac od 252 KS, dok „petica“ sa kombinacijom 2,0-litarskog benzinca od 184 KS i elektromotora ostaje na 252 KS (0–100 km/h 6,2 s). Punjenje baterije od 7,4 kw traje oko 5 sati odnosno sat kraće pomoću brzog punjača, dok prosečna potrošnja prvog iznosi 2,2, a drugog 1,9 litar. Vozili ih po stazi uverli smo se da BMW uvođenjem hibridnog pogona nije žrtvovao tradicionalne vrednosti pre svega voznu dinamiku. Sve u svemu, veoma dinamičan dan i druženje sa čitavom „vojskom“ plag-in hibridnih bavarskih modela proletelo je kao tren...

TopSpeed 95

prEpo ru Ka za viši razred Novi talaS „malih” porodičNih automobila

NajNovije geNeracije modela „seat ibica“ i „kia rio“ toliko su Napredovale Na svim poljima da u mNogim aspektima postavlja ju Nove staNdarde u b segmeNtu, a istovremeNo smaNjuju razliku u odNosu Na predstavNike „za broj“ višeg c segmeNta

i tu a cija u B seg men tu pri lič no se za ku va la u po sled nje vre me. Pri nove se re đa ju jed na za dru gom, po di žu ći stan darde u ovoj i da lje veoma popular noj klasi. Reč je ta kozvanim malim porodičnim automobilima koji su pr venstveno namenjeni svakodnev noj vožnji po gradu, ali s vremena na vreme treba i da odgovore na zahteve manjih po rodica u pogledu odlazaka na duža putova nja. Zbog toga predstavnici ovog segmenta postaju sve veći, bolje opremljeniji i prola ze nezaobilaznu tehnološku moder nizaci

100 TopSpeed

ju kako bi sve značajne aspekte korišćenja podigli na maksimalni nivo. Ovakav recept sve više postaje standard i očigledno je da su ga proizvođači prepoznali kao for mulu uspeha u pogledu ispunjenja zahteva kupa ca i dinamike tržišta uopšte. Drugim rečima, mnogo toga što je do skora bilo rezer visa no isključivo za predstavnike više klase, sa da polako postaje standard u B segmentu. Upra vo to po tvr đu ju te sti ra ni auto mo bi li – „se at ibi ca“ i „kia rio“. I to u mno gim aspek ti ma. Du gač ki su vi še od če ti ri metra, postavljeni su na nove platfor me,

nu de kva li tet i di na mi ku vo žnje na vi so kom ni vou, a is ti ču se i bo ga tom opre mom, s ci ljem što prijat nijeg, sa dr žaj ni jeg i si gur ni jeg bo rav ka u auto mo bi lu. Modeli koje smo testirali pokreću benzinski agregati koji se koncepcijski dosta razlikuju. Seatov trocilindarski TSI od 95 KS predsta vlja izraz moder ne tehnike, dok je atmos fe rac od 1,25 li ta ra sa 84 KS u „riju“ po znat od ra nije, uz na po me nu da bi novi Kijin jed no li tar ski motor tre ba lo da bu de uvršten u po nudu nešto kasnije na do ma ćem tržištu.

SEAT IBIZA vs KIA RIO

TopSpeed 101

SIMPATIČNA alternativa mali krosover velikiH ambiCiJa

Japanski proizvođač Je nedavno obogatio model „CX-3” interesantnim „takumi“ paketom opreme. ovaJ „dodatak“ podiže luksuz na viši nivo kako bi se prvi mali suv iz Hirošime lakše nametnuo u sve JačoJ konkurenCiJi

a „mazdom CX-3” upoznali smo se karoseriju, dobija blagu prednost u odnosu na pre dve godine u Barseloni, kada je većinu konkurenata koji izgledaju dosta „mekzvanično predstavljena evropskim še“. Na prvi pogled, ovaj model podseća na venovinarima. Tada nam se predstavi- ću „mazdu CX-5”. To najviše važi za atraktivla u odličnom svetlu ističući u prvi no stilizovane prednje svetlosne grupe, na koje plan kompaktan, atraktivan dizajn, kao i dobre se skladno nadovezuje velika, sportski naglavozne karakteristike. Prvi mali SUV iz Hirošime šena maska hladnjaka. Zahvaljujući obilju hrose već uveliko prodaje na domaćem tržištu, kao ma, značajno je podignut ukupan utisak o izgleuostalom i na čitavom Starom kontinentu, a ka- du automobila. Poseban efekat ostvaruju LED ko bi proširili krug kupaca u jakoj konkurenciji, svetlosne grupe koje daju prepoznatljiv Mazdin Japanci su ponudili model „CX-3“ u specijalnoj potpis. Bok poseduje dinamičnu formu, ali na„takumi“ opremi koja na standardni „revolušn“ glašava i elemente karakteristične za segment paket dodaje braon/siva kožna sedišta, električ- krosovera, kao što su istaknuti lukovi sa ojačano podesivo sedište vozača i naplatke od 18 in- njima od čvrste plastike, povećan klirens, ali i ča. Ali, za početak, ostavimo specifikaciju opre- veliki točkovi promera 18 inča. Zadnji deo autome po strani... mobila, kao i prednji, krasi sportski izgled, ko„Mazda CX-3” je izgrađena na temelju „ma- jem najviše doprinosi dvostruki završetak izduvzde2” i to je smešta u relativno novi i sve po- nog sistema. Kod testiranog automobila se ističe pularniji krosover B segment. Tu se nadi nova „keramik grej“ siva boja, koja pome ću re la tiv no ma li auto mo bi li malo podseća na onu kod luskuznih koji svojim oblikom podsećaju brendova kao što su Audi i Porše, JapanCi ostaJu na veća SUV vozila što im daa opet savršeno pristaje ovom verni proverenom je na praktičnosti, a ističu se i urbanom krosoveru. reCeptu, zadržali su 2,0 povišenim klirensom, te velikim naplatcima. Takvi su, benzinski agregat od 120 ks, nutrašnjost je još lepša recimo, „nisan džuk“ od kog od spoljašnjosti, utolina koJi Je ovde uparen je sve i krenulo, zatim „opel ko pre što se u kokpitu sa šestostepenim moka“, „reno kaptur“, i druoseća visok nivo kvaliteta izautomatskim gi... Ako pretpostavimo da prerade. To je, inače, nešto na čemenJačem sudnu ulogu pri izboru automomu u Mazdi predano rade u pobila u ovom segmentu ne igraju slednjih nekoliko godina. Jasna je performanse, već dizajn i praktičnost, namera Japanaca da se korak po korak, Mazda ostvaruje polovičan učinak. gde god je to moguće, priključe premijum segZahvaljujući agresivnim crtama „lica“ koje se mentu. Zahvaljujući pomenutom „takumi“ paefektno nadovezuju na kompaktno oblikovanu ketu opreme, testirani model dolazi sa sedištima

108 TopSpeed

mazda cx-3

TopSpeed 109

spoj savremenog dizajna i snažnih „mišića“

adrenalinski PORTRET Iz zemlje lala I vetrenjača dolazI ekskluzIvnI sportskI glIser sa motorom od 1.600 „konja“, kojI performansama pozIva na dInamIčnu vožnju po talasIma. dobrodošlI na IgralIšte mIlIonera, u svet hedonIzma kojI ne poznaje granIce luksuza I užIvanja...

ako još uvek nije previše afirmisana u krugovima elitnih plovila, kompanija Vanquish koracima od sedam milja gradi svoju reputaciju. I dok se u svetu nautike sve veći broj brendova opredeljuje za modele koji nas izgledom vraćaju u prošle dane, tim dizajnera iz Holandije se opredelio za plovilo koje je nedvosmisleno proizvod aktuelnog vremena. Retro stil i nostalgične detalje prepušta drugima, svesno igrajući na estetiku 21. veka. Tako je nedavno holandski Vanquish Yachts predstavio model VQ54. Kao što već samo ime sugeriše, u pitanju je gliser dužine 54 stopa, odnosno 16,6 metara. Ideja konstruktora bila je da ponude harmoniju aerodinamičnog dizajna i moćnih motora, koji snagom od 1600 KS pokreću VQ54 do maksimalne brzine od 45 čvorova, tj. 84 km/h. Nije zanemaren ni komfor, pa se u zvaničnom saopštenju navodi da je VQ54 spreman da ugosti čak do 20 put-

112 TopSpeed

Dizajn potpisuje Guido de Root, koji je u saradnji sa kreativcima kompanije Studio Delta podario impresivne linije VQ54 gliseru

Vanquish Yachts Vq54

Zahvaljujući iskustvu koje je sa modela VQ48 preneto i na kompaktniji model, novi Vanquish u „garaži“ ima Williams 285 Turbojet

nika, u tri zasebne površine, doduše samo tokom dana. Ništa manje zadovoljstva nije na raspolaganju ni u enterijeru, koji je nešto kompaktnijih dimenzija. Privilegiju boravka ispod palube kompletira dvostruki ležaj, veoma prostrano kupatilo, kao i trpezarija sa nezaobilaznim frižiderom za vina. Kako bi hedonizam bio na najvišem nivou, konstruktori su se pobrinuli da sklad ručne izrade i prvoklasnih materijala dosegne

TopSpeed 113

reportaŽa Porsche road Tour serbia 2017

Na aerodromu „Vršac“, Porsche srbija sVojim klijeNtima Pružio je...

nezaboravno iskustvo S

Tokom okTobra uvoznik vozila marke Porše Priredio je jedinsTvenu edukaTivno-PromoTivnu vožnju za svoje klijenTe Pod nazivom Porsche road Tour serbia 2017

vaki proizvođač automobila, s vremena na vreme, organizuje manifestacije kako bi animirali i dodatno zadovoljili svoje klijente ne bi li se oni osetili posebno i specijalno. Najčešći vid ovih događaja su probne, tzv. test vožnje novih modela na tržištu, ali domaći uvoznik za vozila marke Porše imao je drugu, bolju ideju! Naime, proizvođač iz Štutgarda takve aktivnosti ima detaljno razrađene, a one nose naziv Porsche Driving Experience. Samo ime govori da nije reč samo o kratkom upoznavanju sa novim mode-

116 TopSpeed

lima već i nešto više od toga. Zapravo to je ispitivanje granica u kontrolisanim uslovima, kao što je vožnja po trkačkoj stazi, uz nadzor stručnjaka i profesionalnih vozača. S tim u vidu, Porše Centar Beograd organizovao je manifestaciju pod nazivom Porsche Road Tour Serbia 2017. čije je glavni cilj zabava u vožnji, ali i sticanje novih vozačkih znanja. Naime, reč je o promotivo-edukativnoj vožnji po putevima naše zemlje, ovde konkretno po južnom Banatu, tačnije od Beograda do Vršca i nazad. Iako na prvi pogled deluje kao još jedna vožnja, bez šanse da se „pro-

tegne“ desna noga i osete performanse koje nudi „porše“, varate se. Tu nastupa grad Vršac i aerodromska pista koja se tamo nalazi, ali o tome nešto kasnije... Za početak, važno je napomenuti da je sve ovo održano u sklopu Porsche Central & Easter European Toura, te su za ovu priliku dopremljena vozila koja su upotpunili modele koji su već bili u ponudi Porše Centra Beograd. Tako su učesnicima na raspolaganju bili kabrioleti “718 bokster S“, “911 karera S kabrio“ i “911 GTS kabrio“, ali i kupe “911 4 GTS“. Postavu SUV-ova činili su „macan S“ i „macan turbo“, dok su „pana-

mera turbo“ i „panamera 4 E-hybrid“ predstavljali luksuzni F segment. Sve u svemu čak osam automobila eminentne marke našlo se na raspolaganju klijentima. Manifestacija je otpočela okupljanjem u Porsche Centru Beograd na Adi i kratkim upoznavanjem sa programom i brifingom, gde su zvanični test vozač Jukka Honkavouri iz Finske i Andrej Kulundžić, nekadašnji takmičar Porše Superkupa, objasni i demonstrirali značaj pravilnog sedenja i položaja za upravljačem. Nakon upoznavanja, učesnici su raspoređeni u vozila opremlje-

na radio-vezom, uz pomoć kojih su informisani o situaciji na putu ispred, ali i zanimljivim činjenicama u vezi predela kroz koji se prolazi. Po polasku, prvi deo rute podrazumevao je vožnju od Beograda auto-putem u pravcu Niša, do isključenja za Smederevo, gde su stečeni prvi utisci o automobilima i njihovom ponašanju na otovrenom putu. Kolona „poršea“ potom nastavlja mostom preko Dunava u pravcu Kovina, gde je nakon pređenih osamdesetak kilometara usledila kraća pauza i zamena vozača, jer je suština da svi učesnici dobiju priliku da se

nađu za upravljačem svakog od ponuđenih modela. Nastavak rute vodio je od Kovina u pravcu Bele Crkve, uz rub Deliblatske peščare, a kasnije u pravcu mesta Grebenac i Jasenovo. Prelepi magistralni put dozvolio je klijentima da dobiju predstavu kakvu stabilnost nude modeli iz game Poršea po krivinama, kao i njihove performanse. Naravno, bilo je i delova puta koji su zahtevali malo više od samih amortizera, ali sportski modeli „bokster“ i „911” su pokazali da nisu toliko neudobni koliko se na prvi pogled čini.

TopSpeed 117

MarketMetar

market metar

v o d i č k r o z domaće tržište automobil a

Akcije | popusti

Best Buy ponude

noviteti

vesti

REPORTAŽA 15. sajam automobila u novom sadu

iznad očekivanja

Nakon tri godine Sajam automobila se u velikom stilu vratio u Novi Sad, o čemu svedoče 30 premijera, od toga nekoliko zaista atraktivnih modela dosad neviđenih u Srbiji, solidan broj posetilaca i bogat prateći program

ajam automobila u Novom Sadu, održan je krajem oktobra nakon trogodišnje pauze. Tokom pet dana, kroz kapije Sajma prošlo je 18.000 ljudi, predstavljeno je 30 premijera, organizovane su brojne

edukacije, stručni skupovi i predavanja, održan je Sajam saobraćaja, a ogromno interesovanje posetilaca privukao je i „Tuning Day“. Izlagači su u halama Novosadskog sajma prodali oko 200 automobila, a višestruko veći obim prodaje

očekuju u postsajamskom periodu, kao posledicu dogovora postignutih na Sajmu. U nastavku vam donosimo donosimo izveštaj o najinteresantnijim premijerama i novinama u ponudi na domaćem tržištu.

TopSpeed 121

EXTREME

Team PeugeoT ToTal „Zlatni kvartet” gleda u pravcu Južne amerike

PRIPREMA Ekipa Peugeot Total i četvorica slavnih vozača, Peterhansel, Loeb, Sainz i Despres, pripremaju se za jubilarni 40. Dakar Rally koji se od 6. do 20. januara 2018. vozi u Peruu, Boliviji i Argentini

oznati maratonski Dakar reli sve je bliži pa je i ekipa Peugeot Total u završnoj fazi priprema. Automobil 3008DKR Maxi je uspešno prošao testiranja u Maroku gde su se okupile sve četiri šampionske posade koje će nastupiti za francuski tim. Iskusni Stephane Peterhansel i njegov suvozač Jean-Paul Cottret, pobednici poslednja dva takmičenja, predvodiće ekipu u kojoj su još WRC legende, Sebastien Loeb i Daniel Elena, kao i jedni španski tandem među Francuzima Carlos Sainz i Lucas Cruz, te nekadašnji motociklista Cyril Despres i David Castera... Svi spremni da francuskom proizvođaču donesu treći uzastopni trijumf na Dakar reliju. Ove četiri posade krenuće put Južne Amerike i glavnog grada Perua Lime, gde će 6. januara startovati 2018 Rally Dakar. No, pre toga očekuje ih još jedna serija testova u

132 TopSpeed

Francuskoj i Portugalu, gde bi inženjeri Peugeota trebalo da obave završne provere svih sistema novog automobila 3008DKR Maxi. Ekipa ubrzano radi na novom sistemu osalanjanja i razvoju novih amortizera, što je za sada izvazvalo nekoliko manjih problema, ali se očekuje da sve bude spremno za legendarni maratonski reli, kojim, po tradici-

ji, počinje sezona svetskog auto-moto sporta. I što je najvažnije, nakon veoma napornog itinerera kroz Peru, Boliviju i Argentinu, „zlatni kvartet“ Peugeota se nada da će se svi zajedno naći na cilju, 20. januara u argentinskom gradu Kordobi. Ukupno 18.000 pređenih test kilometara trebalo bi da donesu rezultat, ali reli Dakar je prilično surov. Ipak, ekipa Peugeot Total očekuje da će nakon ovog takmičenja 2018. neki rekordi, kao što su 19 pobeda u generalnom plasmanu i 148 na etapama, biti oboreni... Prošlogodišnji šampion, Peterhansel otkriva: „Trijumf na prošlom Dakar reliju za mene je bio fantastičan osećaj. Međutim, ovaj 2018 Dakar Rally je poseban jer je u

pitanju njegovo 40. izdanje, kao i moje 29. učešće. Ko zna, možda je za mene i poslednje, pa zato bih voleo da bude uspešno." Poznati WRC šampion Loeb kaže: „Zadovoljan sam brzinom kojom sam se adaptirao na drugačije uslove takmičenja i sada treba samo da budem konstatnat u rezultatima. A da bi se to dogodilo neophodna je odlična priprema posade, tima i vozila." Još jedna WRC legenda, Sainc, koji je trijumfovao na Dakar reliju 2010. ističe: „Prethodnih godina pokazao sam da imam brzinu, ali mi je ponekad nedostajala sreća. Nadam se da ću u 2018. to povezati." Petostruki pobednik u konkurenciji motociklista Despres tvrdi: „Zaista mi se dopada novi 3008DKR Maxi. Mislim da predstavlja veliki korak napred u odnosu na prošlogodišnji automobil i da će se tek pokazadi da se trud celog tima isplatio. Pogotovo u situaciji u kojoj su se pravila malo promenila, pa vozila sa pogonom na sva četiri točka imaju izvesnu prednost, ali to ne znači da mi imamo razloga za opuštanje. Ipak, uveren sam da i ove godine imamo veliku priliku za uspeh." Zoran Živkov foto: Red Bull Content Pool

TopSpeed 133

sport R16, VN Japana, Suzuka International Circuit, Suzuka, 8. oktobar 2017. Dužina: 5,807 km, 53 kruga, 307,471 km. Rekord staze: Kimi Raikkonen (McLaren MP4-20-Mercedes FO110R V10 iz 2005.) 1 min 31,540 s (=228,372 km/h). Vreme: sunčano, temperatura (vazduh/ tlo) 25,5-27,3/38,6-44,8 oC, brzina vetra 0,0-2,8 m/s, vlažnost 52-60 %. Gledalaca: 125.000. R17, VN SAD, Circuit of the Americas, Austin, 22. oktobar 2017. Dužina: 5,513 km, 56 krugova, 308,405 km. Rekord staze: Sebasitan Vettel (Ferrari SF70H - Ferrari 062) 1 min 37,766 s (=203,003 km/h). Vreme: sunčano, (vazduh/tlo) 24,7-26,5/34,2-36,8 oC, brzina vetra 0,4-4,7 m/s, vlažnost 38-53 %. Gledalaca: 100.000. R18, VN Meksika, Autodromo Hermanos Rodriguez, Mexico City, 29. oktobar 2017. Dužina: 4,304 km, 71 krug, 305,354 km. Rekord staze: Sebastian Vettel (Ferrari SF70H - Ferrari 062) 1 min 18,785 s (=196,666 km/h). Vreme: sunčano, temperatura (vazduh/ tlo) 21,5-24,0/38,0-43,0 oC, brzina vetra 0,0-4,1 m/s, vlažnost 29-34 %. Gledalaca: 140.000.

overavanje Dve trke pre kraja sezone, poznati su šampioni

nakon dve ubedljive pobede u japanu i saD, Hamilton je u meksiku imao lošu trku, ali sa dobrim ishodom, te zasluženo osvojio četvrtu šampionsku titulu, dok je mercedes, opet, nedostižan u konkurenciji ekipa. Ferari i Fetel nisu bili dovoljno brzi da bi učinili nešto više, pogotovo kada se u borbu umešao red Bul, tj. Ferštapen koji je došao i do trijumfa u meksiko sitiju

ve trke pre kraja ovogodišnješnjeg FIA Svetskog šampionata Formule 1 poznati su osvajači šampionskih titula. To su Luis Hamilton i Mercedes... Zanimljivo da je britanskom vozaču to četvrta šampionska titula kojom je postao najuspešniji automobilista u istoriji te zemlje, dok je nemački tim po četvrti put uzastopno najbolji među konstruktorima! Kako se sve ovo odigralo? Pa, brzo i lakše nego što su novi - stari šampioni to sami očekivali... Istina, Mercedes je u drugi deo ove sezone ušao sa evidentnom prednošću u odnosu na Ferari, a Hamilton je bio mnogo ubeljiviji nego njegov glavni rival Sebastian Fetel. Samo u posednje tri trke, on je dve pol-pozicije,

140 TopSpeed

Lujs Hamilton je u stilu Juseina Bolta, dojurio do svoje četvrte šampionske titule

ForMULA 1

Red Bul i Ferštapen su značajno uticali na ishod duela Fetela i Hamiltona, tj. ekipa Ferari i Mercedes

Ponašanje Ferštapena je konstantno na granici sportskog

Botas je značajno doprineo uspehu Mercedesa

kojih ukupno u karijeri ima 72, pretvorio u dva ubedljiva trijumfa, u Japanu i SAD, tako da sada ima 62 GP pobede... Međutim, onaj konačni trijumf u 2017. donelo mu je deveto mesto iz Meksika, odnosno loš rezultat Fetela ili još preciznije, serija loših rezultata nemačkog vozača. A svemu tome je doprinelo i uplitanje Maksa Ferštapena u ovu borbu. Jer, mladi Holanđanin prosto nije propustio niti jednu priliku da uđe u duel sa četvorostrukim šampionom, često na samoj ivici regularnosti. To je učinio i u Suzuki, ali i u Meksiko Sitiju, tako da je nakon kontakta u drugoj krivini Fetel oštetio prednji spojler o bolid Red Bula, a potom udario i Hamiltona. Rezultat svega

Dve trke pre kraja, Fetel je morao da čestita Hamiltonu na osvojenoj tituli

Rikardo ima razloga za brigu, jer će biti drugi vozač u Red Bulu

je da je Ferštapen prošao napred i po treći put u karijeri pobedio, dok su mehaničari ekipa Ferari i Mercedes imali posla... Ipak, ne treba iz vida izgubiti jednu činjenicu, a to je da je Mercedes konstatno bio bolji. Čak i Valteri Botas, koji se odavno pomirio sa ulogom drugog vozača u timu, strpljivo je sakupljao bodove, te osvojo četvrto, peto i drugo mesto na trkama u Japanu, SAD i Meksiku. „Nagrada“ za doprinos u osvajanju četvrte šampionske titule Mercedesa, ali i podršku Hamiltonu, Fincu stigla je u vidu novog, jednogodišnjeg ugovora. Sa druge strane, Finac u ekipi Ferari, Kimi Raikonen iako ima produžen ugovor i za narednu 2018. i dalje se ponaša

Doprinos Raikonena timu Ferari je “ispod očekivanja”

kao „stondiran“. Jedno peto i dva treća mesta, svakako su bolji učinak od Fetela, mada za tim koji ima šampionske ambicije to nije dovoljno. Baš kao što nije dobro ni da vozač, koji se bori za šampionsku titulu u Suzuki, odustane zbog bizarnog problema sa svećicom, da bi u Ostinu njegov bolid bio nedovoljno brz da se suprotstavi superiornom Mercedesu, te je morao da se zadovolji drugim mestom, dok u Meksiko Sitiju nije mogao da iskoristi pol-poziciju, jubilarnu 50. u karijeri, već uđe u duel sa Ferštapenom, koji ga je uvukao u nove probleme, da bi na kraju završio kao četvrti. Naravno da Fetel nije ni mogao boljem da se nada od vicešampionske titule, ako i nju uspe da

TopSpeed 141

sport

146 TopSpeed