La concorrenza

Opel Zafira-e Life M alloggiate sotto il pavimento.

Malgrado il suo carattere da furgone, il minibus vanta una posizione di guida naturale. Con il filtraggio delle sospensioni quasi vellutato, l’ID.Buzz procura per giunta un piacere di guida insospettato. uesto veicolo dalle spalle larghe si concede persino qualche facezia sui tracciati sinuosi, ovviamente nei limiti del suo colossale peso di 2,6 tonnellate. Senza essere molto potente, il motore sincrono da 204 CV piazzato dietro, come sul T1 basta per garantire sorpassi in tutta sicurezza. Visto il silenzio che regna a bordo, viene da dire che il minibus è tagliato per le lunghe distanze. E lo è di certo, ma unicamente con fermate ben pianificate, perché l’autonomia autostradale non supera di molto i 00 km. Ci si consolerà con i sistemi di assistenza che garantiscono una guida semi-autonoma aiuto prezioso negli ingorghi o ancora gli efficaci fari a matrice. Tutto per in opzione. Effettivamente, il biglietto per godere di questo veicolo cult non è decisamente a buon mercato.

Pavimento sopraelevato (pacchetto Confort Plus per 1982 fr.) che libera una superficie di carico piatta.

Il VW ID.Buzz non ha veri concorrenti. La Zafira-e Life, nella sua configurazione media, offre quantomeno un’opportunità agli amanti dei modelli elettrici familiari. Le sue diverse declinazioni accolgono tra 6 e 9 passeggeri. È altresì disponibile in versione lunga da 5,31 m.

Categoria minibus

Lu/la/a 4,96/ 2,01 /1,88 m

Volume bagagliaio max. 4,2 m3

Motore 136 CV

Trasmissione cambio monorapporto

Trazione anteriore da 0 a 100 km/h da 12,1 s

Batteria 50–75 kWh

Autonomia (WLTP) max. 339 km

Prezzo 53 720–67 680 fr.

VW Multivan

Design neo-classico avvincente

Piacere di marcia

Comportamento stabile e piacevole

Prestazioni in crescita

Vasto abitacolo/ambiente di bordo

Volume utile/accessibilità bagagliaio

Costi di manutenzione modici

Rapporto prezzo-prestazioni

Qualità e lacune equipaggiamento

Autonomia autostradale mediocre Qualità percepita/materiali leggeri Peso considerevole (2,6 tonnellate)

Larghezza importante

Peso rimorchiabile (1000 kg)

Categoria minibus

Lu/la/a 4,98 /1,94/1,91 m

Volume bagagliaio max. 3672 l

Motore da 136 a 218 CV

Trasmissione DSG 6/7 rapporti

Trazione anteriore da 0 a 100 km/h da 11,6 s

Autonomia (WLTP) da 6,4 l/100 km (diesel), 2,1 l/100 km (plug-in)

Prezzo 55 850–76 990 fr.

Uno dei principali concorrenti non sarà altro che il modello tradizionale proposto in motorizzazioni benzina, diesel e plug-in. Basato sulla piattaforma MQB di VW, si allontana dalle sue radici utilitarie. Più lungo dell'ID. Buzz di 27 cm, può imbarcare fino a 7 passeggeri ed esiste anche in versione lunga da 5,17 m. tcs.ch/ricerca-auto