Millesimo 2023 svizzero

Con i suoi 4,52 m, la crossover Genesis GV60 è la più compatta del trio completato da undai Ioniq 5 e ia EV6. Succede a quest’ultima sul podio dell’Auto svizzera dell’anno. Una distinzione che ricompensa in particolare la sua innovativa tecnologia elettrica a 800 Volt.

Nel caso di questa versione Sport Plus, abbiamo piuttosto l’impressione di guidare un’auto a 10000 Volt, poiché una volta premuto il pulsante Boost, la crossover libera accelerazioni non solo fulminee, ma fulminanti al punto da disorientare qualsiasi supersportiva termica. Ebbene s , la cavalleria già brutalmente schierata, cresce di 54 CV nello spazio di 10 secondi. E a questi livelli di potenza, il breve colpo di boost sembra interminabile. Ciononostante, la GV60 esprime piuttosto qualità da GT che da sportiva estrema. Un fattore da attribuire alla relativa pesantezza (2,1 t) nelle curve strette. Nulla di proibitivo visto che l’altezza da terra e il baricentro abbassati incollano l’auto all’asfalto. uale ricompensa, la GV60 regala sensazioni da trazione posteriore, dato che l’apporto del motore posteriore precede quello anteriore.

La sfera di cristallo magica dai riflessi rosati produce il

Una crossover prepotente con un’altezza da terra ridotta (16 cm) e spalle « bombate »

Scheda

Lunghezza: 4,52 m | Baule: 432/20 l

Motori: sincroni ant/post 2×245 CV, 483 CV cumulati; 700 Nm; da 0 a 100 km/h in 4,0 s Trasmissione: cambio monorapporto; 4×4 Batteria: ioni di litio, 77,4 kWh lordi; caricatore a bordo 10,5 kW, potenza di ricarica max. 350 kW; ricarica bidirezionale Consumo (in prova): ca. 23 kWh/100 km (con perdite di ricarica); autonomia media: ca. 350 km

Prezzo: 77700 fr. (base 4×2: 53 000 fr.)

Splendido allestimento interno Ricarica rapida avanguardista

Accelerazioni da supersportiva

Guida stabile/motricità

Sistemi di assistenza utili

Assistente personale incluso

Prezzo elevato con gli optional Volume utile medio Grande raggio di sterzata

Sospensioni un po’ rigide

Massa considerevole

Oltre a queste buone premesse, la crossover riserva un ambiente raffinato, valorizzato a forza di rivestimenti. Materiali di classe, che non hanno nulla da invidiare all’establishment dell’alta gamma. In fatto di strumentazione, il pannello digitale è virtuosamente completato con pulsanti di scelta rapida. I passeggeri dietro beneficiano del pavimento piatto e di un’ampia libertà per le gambe. Di capacità media, il bagagliaio gode di una configurazione cubica. Dotata di enormi ruote da 21″, tale versione fa trapelare un accenno di rigidità che non incide sul comfort in autostrada. Se l’autonomia è inferiore ai 400 km, si pu comunque contare su ricariche molto rapide. uanto al prezzo vicino a 90000 fr. con gli optional di rigore, è compensato dall’assistente personale che si occupa delle piccole incombenze al posto del proprietario dell’auto. moh

CITROËN Ë-C4 X SHINE