Stile elettrico tutto comfort

Ad immagine della crossover Peugeot 408, la versione allungata della Citro n C4 ( 24 cm) mescola gli stili. Linea da berlina coupé e protezioni laterali usate sulle SUV si uniscono per conferire alla C4 un aspetto peculiare. L’effetto visivo è riuscito. Ci rammarichiamo solo per il fatto che il vasto bagagliaio di quest’auto che si identifica con lo stile hatchback non sia accessibile tramite un portellone, ma un semplice portello posteriore classico. Sebbene ricorra allegramente dalla banca degli organi del gruppo Stellantis, la C4 afferma la sua citro nità grazie alle sospensioni con smorzatori idraulici progressivi. Una tecnologia tanto semplice quanto efficace che procura a questa compatta allungata un ammortizzamento non lontano dal rivaleggiare con le costose sospensioni pneumatiche. Aggiungiamoci il silenzio di marcia della versione elettrica -C4 e otteniamo un’ammiraglia abbordabile dal comfort ovattato.

Autonomia limitata in autostrada

L’unico grosso neo è la batteria di capacità media che non permette di immaginarsi autonomie che superino i 210 km in uso autostradale. La stessa filosofia minimalista prevale sotto il cofano dove opera un motore da 1 6 CV, quindi di potenza piuttosto tirata per un’auto che supera le 1,7 tonnellate. Ci detto, questo propulsore elettrico che eroga accelerazioni oneste e soprattutto, buone riprese, si rivela sufficiente per una guida fluida. E di fatto è l’uso che ci si immagina per la berlina dal comportamento placido che fa sentire il suo peso nelle curve strette e chiama spesso in causa il sistema antipattinamento. Ci consoleremo di conseguenza con l’abitabilità di buon livello del divano e con la dotazione di serie della versione Shine. L’head-up displa in stile tablet completa una panoplia esaustiva di assistenti cos come la maggior parte delle comodità usuali. E ad un prezzo corretto. moh

Scheda

Lunghezza: 4,60 m | Baule: 510 l

Motori: sincrono 136 CV, 260 Nm; da 0 a 100 km/h in 9,5 s Batteria: ioni di litio 46 kWh (netti); potenza di ricarica massimale 100 kW; caricatore a bordo 11 kW Consumo con perdite di ricarica (in prova): 21,4 kWh/100 km; autonomia: ca. 250 km

Prezzo: 43 700 fr. (base da 38700 fr.)

Ammortizzamento efficace

Piacere di viaggio

Dotazione completa (Shine)

Abitabilità/Volume utile

Caricatore di bordo 11 kW

Garanzia 5 anni/100 000 km

Autonomia autostradale limitata

Rapporto peso/potenza

Comportamento placido

Assenza di portellone posteriore

Raggio di sterzata