O mundo é dos ecocondutores

por GUSTAVO T. FALLEIROS

Não é o mais rápido, não é o mais arrojado, não é o mais competitivo. Motorista nota 10 é aquele que sabe tirar o melhor do veículo com economia e segurança. Os verdadeiros craques do volante estão atentos à mecânica e levam em conta o trajeto, o estado do pavimento e até as condições climáticas. Eles trocam as marchas com precisão, não admitem que a direção esteja “folgada” e prezam pela calibragem correta dos pneus. Afinal, querem ter o carro “na mão”.

Dirigir com esse nível de consciência tem várias vantagens. Uma delas é garantir a maior durabilidade das peças. Outra é poupar combustível – uma economia de cerca de 10%, apontam os estudos. Vale lembrar que o consumo de diesel representa 35% do custo operacional do transporte rodoviário de cargas. No rodoviário de passageiros, representa um quarto do investimento.

Existe, ainda, o aspecto ambiental. Menor consumo de combustível significa menos gases poluentes lançados na atmosfera. Como sabemos, a poluição do ar é danosa para o sistema respiratório, o que compromete a qualidade de vida nas grandes cidades e, indiretamente, onera o sistema público de saúde. As complicações vão além, pois a queima de diesel libera CO2 do efeito estufa, responsáveis pelo aumento médio da temperatura no planeta. Por isso, motoristas com esse nível de excelência são também chamados de ecocondutores.

Como as qualidades desses profissionais não têm nada a ver com talento, mas com atenção e conhecimento, todos podem desenvolvê-las. Uma das contribuições da CNT (Confederação Nacional do Transporte) e do SEST SENAT para esse aprendizado são as cartilhas “Ecocondução – Eficaz para o Meio Ambiente e a Qualidade de Vida” e “Manutenção Preventiva – Benefício para Todos”, ambas idealizadas no âmbito do Programa Ambiental do Transporte – Despoluir. A manutenção preventiva, como veremos, é um dos pilares da ecocondução.

“Na nossa visão, o trabalhador do setor de transporte é um potencialdisseminador de boas práticas”, afirma a coordenadora de projetos especiais da CNT, Erica Vieira Marcos. “Esse engajamento é fundamental para a diminuição dos impactos adversos na natureza e para a obtenção de um transporte cada vez mais limpo e eficiente”, complementa.

CONSELHOS PRÁTICOS PARA UM ECOCONDUTOR

Leia o manual do veículo

Dirija com atenção, respeito às regras de trânsito e previsibilidade

Realize a manutenção preventiva e a inspeção do veículo regularmente

Abasteça com combustível de qualidade adequada

Evite deixar o veículo entrar na reserva de combustível

Antes de dar a partida, acione a chave até se acenderem as luzes do painel e aguarde por pelo menos dez segundos

Se o seu veículo possui injeção eletrônica, não deixe o motor “esquentando” antes de iniciar um trajeto

Dê a partida com o pedal da embreagem pressionado

Evite acionar a partida com acessórios elétricos ligados (som, lanterna, ar-condicionado, entre outros)

Desligue o veículo em paradas

Utilize corretamente o acelerador, os freios, a embreagem e as marchas

Evite a realização desnecessária de ultrapassagens

NÃO NEGLIGENCIE OS PNEUS

Parece trivial, mas a calibragem correta dos pneus é indispensável para uma condução mais segura e econômica. Mais segura porque é a borracha da banda de rodagem que toca o asfalto e garante o atrito necessário. Sem pressão suficiente, a estabilidade do veículo fica omprometida. Na situação contrária, com excesso de pressão, o prejuízo é também econômico, pois os pneus desgastam mais rapidamente. Por sua vez, pneus “carecas” facilitam a aquaplanagem, o que é um perigo.

“Criou-se a cultura de ‘x libras para tal veículo’, e isso não é correto. Os motoristas devem sempre consultar o manual do fabricante e calibrar o pneu de acordo om ele”, aconselha Alysson Souza, instrutor do SEST SENAT. Quanto à periodicidade da calibragem, a cartilha “Manutenção Preventiva – Benefício para Todos” traz orientações precisas: “É importante que a calibragem dos pneus do veículo seja realizada semanalmente e, para que seja efetuada de forma correta, deve-se verificar a pressão do ar de enchimento com os pneus frios. Nesse sentido, é recomendada a calibração dos pneus sempre antes do início da viagem”.

QUATRO INIMIGOS DA BOA DIREÇÃO

FRENAGENS BRUSCAS

TROCAS DE MARCHA SEM OBSERVAR A ROTAÇÃO DO

ACELERAÇÃO SEM NECESSIDADE

EXCESSO DE CARGA