1733004 nl link2 lm42 brochure 92p lr by TRANSPORTMEDIA

LOGISTICS IN BELGIUM 2017

DE PROFESSIONELE JAARGIDS VOOR DE LOGISTIEK

2017

EEN UITGAVE VAN

MEI 2017

Inhoud

www.link2logistics.eu

Case study

Logistiek hart Scania Group klopt in België

Skechers: “Mochten we het kunnen overdoen, dan zouden we niets veranderen!”

Case study

Carglass Distribution centraliseert Europese logistiek in Bilzen

18 Binnenhavens De containerbinnenvaart boomt in België

SPOTLIGHT België is een logistieke toplocatie, maar de randvoorwaarden moeten beter...

colofon verantwoordelijke uitgever

managing director

Handling Het herstel van de Belgische markt zet zich door

25 E-commerce Logistiek webhandel veronderstelt aparte douaneprocedures

28 Outbox “Er hangt een dreiging over de internationale handel... en dus ook over de lokale economieën”

29 Logistics in Belgium Christophe Duckers TRANSPORTMEDIA Half Daghmael 1 K, 3020 Herent - tel 016/22 11 31 info@transportmedia.be - www.link2logistics.eu Christophe Duckers

Hét referentiepunt voor alle beslissingnemers in de logistiek. Op een duidelijke en gedetailleerde manier worden de belangrijkste leveranciers en dienstverleners uit het wegtransport samengebracht.

Redactie redactiedirecteur hoofdredacteur eindredactie redactieassistente medewerkers

fotografie

Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be Philippe Van Dooren - info@transportmedia.be Yannick Haesevoets - yannick.haesevoets@transportmedia.be Christel Cluyten – christel.cluyten@transportmedia.be Frédéric Willems, Claude Yvens, Michel Buckinx, Jean-Louis Vandevoorde, Hendrik De Spiegelaere, Tom Mondelaers, Erik Roosens, Sarah De Preter, Timothy Vermeir, Marcel Schoeters, Luc De Smet, Pieter Jan Ghysens Erik Duckers

Sales & Marketing project manager marketing

Vormgeving

LM_42.indd 3

Kristiaan Goossens - tel 016 22 11 31 - GSM 0499 81 91 20 kristiaan.goossens@transportmedia.be Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be Effective Media bvba - www.effectivemedia.be

26/04/17 15:31

Inbox

FRÉDÉRIC DE COOMAN, TL HUB

‘Logistiek België is te duur’ oor onze rubriek ‘Voor of Tegen’ ging Link2Logistics Management uit van de stelling: “Logistiek België is te duur”. Het was niet moeilijk spelers uit de sector te vinden die het daarmee eens zijn. Maar iemand vinden die het tegendeel beweert, bleek niet mogelijk. Frédéric De Cooman, directeur van het jobplatform voor logistieke kaderleden en bedienden, vindt dat we moeten nuanceren. Zijn antwoord luidt dan ook : “Ja … en nee”.

Philippe Van Dooren

“We bevragen elk jaar meer dan 200 actoren uit de sector voor onze ‘TL Hub Barometer’. En elk jaar vormen de hoge loonkosten hun hoofdbekommernis. Zij zijn van oordeel dat de RSZ-bijdragen en werkgeverslasten te hoog zijn. De problematiek van de hoge lonen vormt weliswaar een handicap voor het hele economische weefsel van ons land, maar ze heeft beslist grotere gevolgen voor onze sector. Bedrijven die actief zijn in transport en logistiek hangen uitsluitend af van hun diensten. En die worden nu nog in ruime mate uitgevoerd door bedienden/arbeiders. De kostenstructuur van de ondernemingen is volledig opgebouwd uit infrastructuur en personeelskosten. Hoe meer activiteit ze genereren, hoe groter de loonmassa”, legt De Cooman uit. “De sector is als eerste blootgesteld aan economische crisissen (als gevolg van de productievertraging) en wordt geconfronteerd met een zeer felle concurrentie. Bovendien zijn de marges zeer klein. De loonkosten vormen dus een grote handicap voor hun ontwikkeling”, preciseert hij. “Ook vorig jaar was dit de hoofdbekommernis, met 30% van de bevraagde personen die dit thema op de eerste plaats zetten. Gevolgd door de administratieve, wettelijke en regionale verplichtingen (30%) en de catastrofale mobiliteit op onze wegen (28%)”, brengt hij ons in herinnering. “Dit jaar, daarentegen, geeft onze Barometer een belangrijke wijziging aan en dat is de reden waarom ik ‘ja en nee’ antwoord. Het zijn niet langer de loonkosten die de eerste plaats onder de belangrijkste bedreigingen voor de logistiek innemen, maar wel de mobiliteit en de verzadiging van het Belgische wegennet, met niet minder dan 40% van de antwoorden. De personeelskosten zakken naar de tweede plaats (33%). Een ander groot verschil is dat we op nummer 3 het tekort aan geschoold/gespecialiseerd personeel (27%) terugvinden. Dit is uitgegroeid tot een grotere zorg dan de administratieve lasten”, zegt hij. “De catastrofale mobiliteit op onze wegen ontpopte zich dus tot de belangrijkste bedreiging voor logistiek België. Ook hier bekleedt België een weinig benijdenswaardige leidersplaats. Denken we alleen maar aan de ring rond Brussel en Antwerpen … Daar hoeft geen tekening bij … We verliezen tijd en dus verliezen we geld”, voegt De Cooman er nog aan toe. “Deze drie risico’s voor de logistieke sector - niet noodzakelijk in die volgorde - betreffen de hele Belgische economie. En volgens mij liggen de antwoorden op die drie uitdagingen helaas in handen van de federale en regionale regeringen. Belastinggeld heeft in het verleden in ruime mate bijgedragen tot het succes van logistiek België, dat valt niet te ontkennen … Maar je mag je kop niet in het zand steken, men zal een globaal beleid moeten durven te voeren om deze drie uitdagingen het hoofd te bieden”, zo besluit De Cooman.

LM_42.indd 4

26/04/17 15:31

Edito

Quo vadis, Belgica logistica? Logistiek België verdwijnt van het toneel, zo wordt vaak beweerd. Het is een feit dat het aantal buitenlandse ondernemingen dat de laatste jaren nieuwe Europese distributiecentra (EDC’s) in ons land wil vestigen, smelt als sneeuw voor de zon. In deze ‘Logistics in Belgium’ uitgave leek het ons interessant een stand van zaken op te maken en na te gaan of België daadwerkelijk van zijn aantrekkingskracht verloren heeft op logistiek vlak. Dit levert echter een genuanceerd beeld op. Mogelijk is het verlies aan aantrekkingskracht niets meer dan een indruk… Ik meen inderdaad dat we eerst en vooral een onderscheid dienen te maken tussen de fulfilment-centra voor e-commerce, die als paddenstoelen uit de grond schieten in Nederland en Duitsland, en de EDC’s. Dit zijn twee heel aparte zaken, zowel wat infrastructuur als personeelsbehoeften aangaat. De e-commerce platformen zijn B2C gericht, terwijl de EDC’s meestal B2B werken. Dit is een belangrijk onderscheid: in de eerste centra ligt de klemtoon op flexibiliteit (een onderdeel waarin de Belgische wetgeving of werknemers niet bepaald uitblinken); in de tweede staan vakbekwaamheid en kwaliteit centraal. En net op die punten scoort België wel hoog. Maar waarom lokken we dan minder EDC’s dan 20 of 25 jaar geleden, toen de multinationals het ene distributiecentrum na het andere bouwden? Daarvoor moeten we teruggaan naar de toenmalige context. De eenheidsmarkt kwam in 1993 tot stand en bevrijdde de logistieke structuren uit de strakke nationale (en douane) keurslijven. De consultants waren het er destijds over eens dat de kern van wat toen ‘de blauwe banaan’ werd genoemd (en nog altijd zo heet) de Benelux was. Een epicentrum dat dichtbij de belangrijkste economische regio’s en de havens van Antwerpen en Rotterdam gelegen is. Tijdens die gouden jaren verdeelden België en Nederland de koek onder elkaar, want een goede ligging was primordiaal. Andere aspecten speelden minder mee.

“De e-commerce distributieplatformen zijn B2C gericht, terwijl de EDC’s B2B werken. Dit is een belangrijk onderscheid.”

Een groot verschil met toen, is overigens dat er vandaag in het algemeen minder EDC’s gecreëerd worden in Europa. De globalisering heeft weliswaar de verhuis van de productie naar het Verre Oosten in de hand gewerkt, wat de nood aan EDC’s voor de distributie van de uit die landen ingevoerde producten heeft vergroot. Het zijn echter fundamenteel dezelfde ondernemingen die invoeren, wat geen nieuwe behoefte aan EDC’s opwekt, maar wel de uitbreiding van de bestaande infrastructuren noodzakelijk maakt. De voorbeelden van Nike of Skechers spreken voor zich. De nieuwe multinationals die ontstaan in China of India zijn nog niet zo talrijk en verkopen vaak door zich rechtstreeks tot de consument te wenden (via e-commerce). Hun distributiecentra bevinden zich Azië. Niet alleen bij ons worden minder EDC’s opgestart, ook in Nederland is dat het geval. Toch hoeven we onszelf geen rad voor de ogen te draaien. Ons land kampt met structurele problemen, waaronder de loonkosten en de vennootschapsbelasting die 34% bedraagt. De multinationals die reeds in België aanwezig zijn, weten dat dit gecompenseerd wordt door de hoge productiviteit. Maar voor de nieuwkomers zijn dit zaken die angst inboezemen. Hierdoor komen we moeilijker voor in de ‘shortlists’. Er is dus nog werk aan de winkel, zowel op vlak van politiek als op vlak van marketing.

Philippe Van Dooren Hoofdredacteur (info@transportmedia.be)

LM_42.indd 5

26/04/17 15:31

DE WATERSNELWEG:

ELKE VRACHT WELKOM Onder de nieuwe vlag ‘De Vlaamse Waterweg nv’ bundelen Waterwegen en Zeekanaal NV en nv De Scheepvaart de krachten. Als uw betrouwbare partner voor een slim, veelzijdig en welvarend waterwegennetwerk gaan we volle vaart vooruit om transport via het water te stimuleren en het vrachtverkeer in Vlaanderen vlotter én voordeliger te laten verlopen. Ook uw vracht kan filevrij via de watersnelweg.

V tran voo vr

contai pall

2017-0510 Management NL_267x404mm.indd 1 LM_42.inddAdv.Watersnelweg_Spread_Logistics 6

26/04/17 15:31

20%

CO2-reductie binnen handbereik ook voor uw bedrijf!

Vlot transport voor elke vracht

containers, bulk, palletten … VOOR ELKE VRACHT

“80% van de

Vlaamse bedrijven ligt op minder dan 10 km van een altijd filevrije waterweg. Profiteer ervan!” Ben Weyts, Vlaams minister van Mobiliteit

De binnenvaart kan elke vracht aan, op elk traject. Groot of klein, met mogelijkheden die veel verder gaan dan containers of bulkladingen. Ook fragiele goederen, pallets, grote ondeelbare elementen en gekoelde producten kunnen veilig en snel worden vervoerd. Onvermoede ladingen ruilen de weg steeds vaker voor de binnenvaart: van afvoer van huishoudelijk afval en stadsdistributie tot alles wat in een container past.

JUST-IN-TIME Binnenvaart biedt u just-in time logistieke oplossingen waarmee u op maat én CO2 arm aan uw logistieke toekomst kan werken. Het Vlaamse waterwegennet van ruim 1.000 km met zijn 195km kaaimuren biedt innovatieve overslagfaciliteiten en is nagenoeg ‘altijd en overal’ bereikbaar. Ver weg of vlakbij. Met nieuwe bedrijventerreinen langs het water maken we voor ondernemingen de binnenvaart nog toegankelijker.

OP UW MAAT We helpen u met advies op maat over de mogelijkheden van de binnenvaart voor uw transport. Ook wanneer uw bestemming niet langs een waterweg ligt. Contacteer ons en ontdek wat binnenvaart voor uw onderneming kan betekenen. Logistiek op maat is hier geen loze belofte maar een missie. BINNENVAART : MINDSHIFT NAAR MODAL SHIFT!

Ontdek de troeven van de binnenvaart op www.vlaamsewaterweg.be

Voor meer informatie bel naar +32 (0)11 29 84 00 of mail info@vlaamsewaterweg.be

LM_42.indd 7

Een bruisende, dynamische sector tot uw dienst

5/04/17 14:10 26/04/17 15:31

Spotlight

CONCURRENTIEPOSITIE VAN BELGIË

Toplocatie,

maar de randvoorwaarden moeten beter... fhankelijk van wie je de vraag stelt, zijn we in ons land ofwel hopeloos de strijd aan het verliezen om logistieke activiteit aan te trekken, ofwel behoren we tot de wereldtop en danken we véél tewerkstelling aan buitenlandse investeringen. Een gesprek met vier stakeholders.

Timothy Vermeir

België staat op de zesde plaats in de Logistics Performance Index van de Wereldbank. Plaats zes op 160, dat is toch niet slecht? Neen, eigenlijk niet. Alleen: plaatsen 1, 2 en 4 worden ingenomen door respectievelijk Duitsland, Luxemburg en Nederland – buurlanden die met veel investeringen gaan lopen... Bovendien is onze zesde plaats in 2016 een daling

ten opzichte van 2014, toen België nog het derde beste land voor logistiek was. Ook toen al stonden we overigens achter Duitsland (toen ook al nummer 1) en Nederland (toen nog 2). Voor de volledigheid: het Verenigd Koninkrijk staat op plek 8, Frankrijk staat op de 16de plaats, Denemarken op de 17de. Geen verrassingen aan de staart: de slechtst

scorende landen zijn Somalië, Haïti en – helemaal laatste – Syrië. De Logistics Performance Index geeft landen scores binnen zes componenten: de efficiëntie van douane en grenscontroles, de kwaliteit van de infrastructuur, het gemak waarmee je competitief geprijsd transport kan organise-

LM_42.indd 8

26/04/17 15:31

Belgium: 4,11 points! België haalt in 2016 de zesde plaats op de Logistics Performance Index met een score van 4,11. Ter vergelijking: Duitsland haalt 4,23. Op welke onderdelen scoren we goed (of minder goed)? • • • • • •

Douane en grenscontroles: 3,83 (13de plaats) Infrastructuur: 4,05 (14de plaats) Competitief geprijsd transport: 4,05 (3de plaats) Logistieke diensten: 4,07 (6de plaats) Tracing: 4,22 (4de plaats) Timing: 4,43 (4de plaats)

WALLONIË: RANDVOORWAARDEN MOETEN BETER

ren, de competentie en kwaliteit van de logistieke diensten, de mogelijkheid om goederen te traceren, en de frequentie waarmee transporten hun bestemming bereiken binnen de afgesproken tijd.

“Voor buitenlandse investeerders die operationeel zijn in heel Europa, wordt het VK minder aantrekkelijk als er een harde Brexit zou komen. Daar ligt een opportuniteit voor Vlaanderen.” Bernard Piette (LIW): “Om de regio aantrekkelijker te maken, zijn de prioriteiten niet echt de typische logistieke prioriteiten: het gaat niet over infrastructuur, maar om administratieve vereenvoudiging.”

LM_42.indd 9

Ook Bernard Piette, general manager bij Logistics in Wallonia, kent de studie van de Wereldbank, en ook hem is het niet ontgaan dat België is gezakt. “Dat is geen goed nieuws – laten we daar duidelijk over zijn”, zegt hij onomwonden. “Wat ons bezighoudt, is dat onze Nederlandse buren logistieke activiteit blijven aantrekken, zélfs al hebben ook zij te kampen heeft met verkeersopstoppingen. We zien dat Luxemburg heel sterk gestegen is de afgelopen jaren. Waarom Luxemburg, terwijl we weten dat het vastgoed daar ook erg duur is? En we kennen de complexiteit en striktheid van de administratie in Duitsland. Daar wordt streng toegekeken op de toepassing van de wetten – en toch zijn ze nummer één”. Strenge regels, administratieve last, problemen met mobiliteit, de prijs van gronden: de buurlanden hebben er ook last van, dus dat kan niet de reden zijn waarom wij hier minder aantrekkelijk zijn. Piette wijst naar de loonkost als belangrijke schuldige en is niet mals voor de verschillende overheden in ons land: zij zijn het die in actie moeten schieten. “Om de regio aantrekkelijker te maken, zijn de prioriteiten niet echt de typische logistieke prioriteiten: het gaat niet over infrastructuur, want die is van goede kwaliteit sinds 25% van de wegen helemaal heraangelegd zijn, maar om administratieve vereenvoudiging. De randvoorwaarden moeten verbeteren. Het probleem is dat de verdeling van de bevoegdheden tussen de gewesten, het niet makkelijker maakt. Bovendien zitten we in

26/04/17 15:31

Spotlight Wallonië met een asymmetrische meerderheid op federaal en gewestelijk niveau”. Piette ziet trouwens voor Wallonië nog een veel belangrijker concurrent dan Nederland, Duitsland of Luxemburg: Vlaanderen. En ook al helpt die concurrentie niet wanneer België zich presenteert in het buitenland, het zorgt wel voor een dynamiek, zo zegt hij. “Het feit dat we ons op vlak van performantie vergelijken met Vlaanderen, is een goede stimulans. We horen vandaag dan ook vaker mensen die geloven dat Wallonië het potentieel heeft zich economisch te ontwikkelen. Dat is goed te merken, nu dat er een sterke stijging is van de ondernemingszin. Er is een cultuur van ondernemen die zijn intrede maakt in Wallonië. Het gaat traag, maar ik denk dat het een goede zaak is”. Allemaal kommer en kwel? Toch niet, zegt de topman van Logistics in Wallonia. “De afgelopen 15 jaar was logistiek in Wallonië de sector die de grootste werkgelegenheidsgroei kende door buitenlandse investeringen, met 5.000 banen die op die manier rechtstreeks zijn gecreëerd”.

John Verzeele (FIT): “Het is belangrijk om in de rankings die instellingen zoals de Wereldbank maken, goed te scoren. Zo kom je in de shortlist van investeerders.”

VLAANDEREN: BREXIT ALS OPPORTUNITEIT Ook in Vlaanderen zorgen buitenlandse investeringen nog steeds voor bijkomende tewerkstelling in de logistiek. “In 2016 trokken we 198 buitenlandse investeringen aan die samen goed zijn voor 4.260 nieuwe jobs. 20% van de investeringen waren voor de logistieke sector, maar die waren wel goed voor 1.554 jobs, zo’n 36% van het totaal”, zegt John Verzeele, directeur Inward Investment bij Flanders Investment & Trade. In 2015, het laatste jaar waar internationale cijfers voor

beschikbaar zijn, moest Vlaanderen met ruim 2.000 nieuwe jobs alleen Noordwest Engeland, met 2.500 nieuwe jobs, voor laten gaan. Hoe hij die resultaten kan rijmen met het onderzoek van de Wereldbank? “Het is belangrijk om in de rankings die instellingen zoals de Wereldbank maken, goed te scoren zodat je in de shortlist van investeerders komt. Maar uiteindelijk moet je alles project per project bekijken en zie je dat niet alle criteria voor elk project even belangrijk zijn. De ranking van de Wereldbank maakt ook geen onderscheid tussen de regio’s”. Verzeele wijst erop dat de loonhandicap er inderdaad nog steeds is, maar dat de kloof wel sterk is verkleind. En het wetgevend kader, bijvoorbeeld als het gaat over nachtarbeid in de e-commerce, evolueert in de goede richting. “We hebben wat ingeboet als het gaat over de kwaliteit van de wegen, maar ik ben blij dat er budget is uitgetrokken om daar inspanningen te doen”, zegt hij. “We zien ook dat mobiliteit, terwijl het vroeger geen issue was, sinds een aantal jaren een aandachtspunt is. Gelukkig zien we ook daar inspanningen. Bovendien doet het congestieprobleem zich voor rond bepaalde centra: wij kunnen investeerders wijzen op streken in Vlaanderen waar er veel minder problemen zijn.”

“Het aandeel in onze portefeuille van de gebouwen in Nederland wordt steeds groter. Je ziet gewoon dat de logistieke groei in Nederland en Duitsland veel sneller gaat dan in België.” Een belangrijke opportuniteit voor Vlaanderen is de Brexit, zo voegt Verzeele nog toe. Ook al kan een harde Brexit slecht nieuws zijn voor de Belgische bedrijven die naar het Verenigd Koninkrijk exporteren, het kan ook bijkomende buitenlandse investeringen aantrekken. “Voor buitenlandse investeerders die operationeel zijn in heel Europa wordt het VK minder aantrekkelijk als er een harde Brexit zou komen. Hun rol als toegangspoort tot

Europa komt dan in het gedrang en buitenlandse bedrijven – Amerikaanse, maar ook de Indiase die traditioneel voor de UK kiezen – zullen hun goederenstromen herbekijken. Daar ligt een opportuniteit voor Vlaanderen”, zegt hij.

Ignace Tytgat (MG Real Estate): “Als de havens groeien, groeit ook de logistieke sector. Maar ook de industrie speelt een dergelijke rol.”

ZELFVERZEKERDE NEDERLANDERS Wie ook een goed zicht heeft op onze positie ten opzichte van de landen rondom ons, zijn de investeerders en ontwikkelaars. Ignace Tytgat is bij ontwikkelaar MG Real Estate verantwoordelijk voor de ontwikkeling in België van kantoren en logistieke gebouwen. Daarnaast is de onderneming ook actief in Nederland, en waren er ook al twee ontwikkelingen in Denemarken waar MG Real Estate ook een aantal grondposities heeft ingenomen. “Nieuwe logistieke activiteit aantrekken vanuit het buitenland: dat is hier erg beperkt”, stelt Tytgat vast. “Je ziet amper of geen nieuwe logistieke gebruikers, noch e-commercespelers die in ons land een nieuwe activiteit opstarten.” Wat niet wil zeggen dat er helemaal géén ontwikkeling is, merkt hij op: Decathlon, bijvoorbeeld, was hier al aanwezig, maar verzorgt nu ook van hier uit zijn e-commerce-activiteit voor Nederland. Een gelijkaardig geluid bij Peter Demuynk. Hij is als CCO bij Montea, de Belgische beursgenoteerde belegger in logistiek vastgoed, verantwoordelijk voor de development in België, Nederland en Frankrijk. “Nu hebben we in totaal zo’n 700 miljoen euro aan gebouwen in portefeuille. Het aandeel van de gebouwen in Nederland wordt groter en groter. Je ziet dat de logistieke groei in Nederland en Duitsland veel sneller gaat dan in België.” Demuynck weet wel dat het clichés zijn, maar daarom zijn ze niet minder waar: we kampen met een grondschaarste, onze arbeidskost is

LM_42.indd 10

26/04/17 15:31

nog steeds hoog, we hebben een erg com- logistieke sector”, zegt Tytgat. “Maar ook de plexe institutionele structuur en België is niet industrie speelt een dergelijke rol.” stabiel genoeg als het gaat over wetgeving en fiscaliteit. “Bovendien hebben ze in Nederland Het laatste woord is voor Peter Demuynck. in het verleden al werk gemaakt van hun “Het klopt dat we veel e-commerce-activiteiinfrastructuur, waardoor dat vandaag niet ten verliezen aan Nederland, maar de vraag meer nodig is”, klinkt het. is of dat zo’n slechte zaak is. We hebben hier “Een andere belangrijke factor is dat de al niet veel plaats, dus waarom zouden we Nederlandse maatschappij, de cultuur anders die aan e-commerce moeten besteden? Met is dan hier in België. Men heeft er een andere andere logistieke activiteiten kunnen we veel insteek op werk: deeltijds en flexibel werken meer toegevoegde waarde halen uit de tezijn er veel meer aanvaard dan hier. Dat heeft werkstelling. Als je moet kiezen – en dat moet op zich niet zo veel met de wetgeving te je: je kan grond maar één keer gebruiken maken, maar met de instelling van de men- – dan kan je beter een andere kaart trekken. sen. Je ziet overigens ook dat vakbonden er in Dat is misschien minder spectaculair, maar principe een positievere instelling hebben dan wel op lange termijn leefbaar. We zullen nu hier”, stelt Demuynck. toch eens eindelijk die slimme logistiek in de praktijk moeten brengen. In Nederland is nog BELGIË AAN DE TOP! veel ruimte en is er dus ook minder nood om Bij MG Real Estate wijst Tytgat er echter op dat te gaan innoveren. Innovatie zal onze positie de Belgische werknemers ook een enorme verbeteren”, klinkt het tot slot. troef zijn: “De werknemers in ons land zijn goed opgeleid en hun expertise is erg hoog. Ja, ze zijn duurder, maar wel kostenefficiënt”. Bovendien wijst hij er ook op dat er in verschillende regio’s werkkrachten beschikbaar zijn op de arbeidsmarkt die, met overheidssteun, kunnen omgeschoold worden: niet onbelangrijk voor wie een nieuwe activiteit wil uitbouwen. De centrale ligging van ons land wordt als troef extra kracht bijgezet door de havens en het uitgebouwde netwerk van waterwegen. “Als de havens groeien, groeit ook de

Peter Demuynck (Montea): “We zullen nu toch eens eindelijk die slimme logistiek in de praktijk moeten brengen. Innovatie zal onze positie verbeteren.”

“Met andere logistieke activiteiten kunnen we veel meer toegevoegde waarde halen uit de tewerkstelling.”

Frankrijk is geen concurrent “Frankrijk is een héél grote markt, die gericht is op Frankrijk. Wij hebben gebouwen in wat men de ‘Franse Croissant’ noemt, de sikkelvormige regio die zich uitstrekt van Rijsel over Parijs en Lyon tot Marseille”, zegt Peter Demuynck (Montea). “Je ziet dan ook dat er eigenlijk maar een heel beperkt aantal Europese Distributiecentra zijn. Dat heeft te maken met de mentaliteit, de taal en het sociaal klimaat.” Is Frankrijk een concurrent voor België om logistieke activiteit aan te trekken? Neen, klinkt het. “Een Amerikaans bedrijf dat op zoek is naar een locatie voor een EDC, zal dat niet in Frankrijk zetten, behalve als ze er al aanwezig zouden zijn.”

MG Real Estate zoekt het ook in Denemarken Hoe MG Real Estate in Denemarken is beland? Dat was eerder per toeval, zegt Ignace Tytgat: de ontwikkelaar volgde een klant die vertrouwen had in het bedrijf om er een project te realiseren. Niet te lang nadien volgde een tweede, ook al bij de luchthaven van Kopenhagen. “We hebben ondertussen een aantal gronden aangekocht in Denemarken.” Of Denemarken een concurrent is voor ons land? “Neen, zeker niet”, stelt Tytgat. “Het gaat daar puur om aan dat land gebonden logistiek. Onze concurrenten, dat zijn toch vooral Nederland en Duitsland.”

Een van de recentste investeringen in een EDC in België is het internationale distributiecentrum van St. Jude Medical in Zaventem. Deze faciliteit ondersteunt de activiteiten in Europa, Azië en de VS.

LM_42.indd 11

26/04/17 15:31

Case Study

Logistiek hart Scania Group klopt in België egin de jaren ‘90 – de gouden jaren van de EDC’s in België - opende Scania een logistiek centrum in Opglabbeek voor de distributie van onderdelen in West-Europa. Inmiddels groeide het centrum uit tot het kloppende logistieke hart van de Scania Group wereldwijd. Het management staat vandaag nog steeds achter de beslissing die een kwart eeuw geleden werd genomen. “Dat bewijzen allerlei benchmarks”, klinkt het.

Philippe Van Dooren

Eind jaren 1980 waren de onderdelenactiviteiten van Scania gecentraliseerd in Södertälje, het hoofdkantoor in Zweden. De nood aan een nieuw magazijn, dichter bij de Europese markten, drong zich toen op. Tezelfdertijd werd het duidelijk dat de grenzen in Europa vrij snel zouden verdwijnen en niet langer een obstakel waren voor het transport. De eenheidsmarkt profileerde zich aan de horizon. Deze werd een realiteit in 1993. Het werd voor de Zweedse constructeur mogelijk om niet langer via importeursmagazijnen te leveren, maar rechtstreeks aan dealers en werkplaatsen. Deze ontwikkeling, samen met de toenemende marktvolumes van Scania in de verschillende Europese landen en de nakende toetreding van Zweden tot de EU (die zich in 1995 voltrok), creëerde de behoefte aan een tweede distributiecentrum. Opglabbeek in België werd gekozen als Scania’s nieuwe DC in West-Europa. Scania Parts opende er zijn deuren in mei 1993. De totale oppervlakte van het gebouw bedroeg toen 19.000 m², waarvan 14.300 m² opslagruimte. In 2000 werd het magazijn voor de eerste keer uitgebreid. Er kwam ongeveer 13.000 m² bij het oorspronkelijke gebouw bij. In 2006 besliste Scania om één van de twee centrale magazijnen in Europa te sluiten. Aangezien Opglabbeek centraal gelegen was ten opzichte van klanten en leveranciers, werd het magazijn in Zweden gesloten en werden

alle distributieactiviteiten er samengebracht. Hiervoor werd het logistiek centrum opnieuw uitgebreid: er werd 33.000 m² magazijn bijgebouwd, evenals kantoren. De lay-out van het volledige gebouw werd veranderd en aangepast aan de nieuwe behoeften. WERELDWIJDE ROL Omdat de aanwezigheid van Scania verder globaliseerde, groeide ook de nood aan logistieke centra in de wereld. Vandaag zijn het er zes, waarbij Opglabbeek als hoofdkantoor fungeert. De andere Parts Center zijn: Middle American Parts Center in Mexico, Latin Parts Center in Brazillië, South-African Parts Center in Zuid-Afrika, Asia Parts Center in Singapore en Scania Parts Indonesia. Parallel daarmee werd ook de structuur van de onderdelenlogistiek in Europa verder geoptimaliseerd, via zeven regionale magazijnen in het Verenigd Koninkrijk, Spanje, Oostenrijk, Polen, Italië, Zweden en Noorwegen. Al deze ontwikkelingen noopten Scania in 2013 opnieuw tot een uitbreiding, deze keer met 37.500m². Vandaag is het Limburgse distributiecentrum van Scania Parts Logistics 175.000 m² groot en verwerkt het maar liefst 33.000 orderlijnen per dag. Het telt nu 850 medewerkers.

“Vandaag zijn er zes onderdelencentra van Scania wereldwijd, waarbij Opglabbeek als hoofdkantoor fungeert.”

VOOR- EN NADELEN Na al die jaren heeft het management van Scania een goed zicht op de voor- en nadelen van België als vestigingsplaats van een EDC. Benny Blokken, HR & Communication Manager van SPL, somt de voordelen op. “Een eerste voordeel is de plaats van België in Europa en de nabijheid van de belangrijkste economische centra. Het land is nog steeds de logistieke draaischijf in Europa. Andere voordelen zijn de bereikbaarheid van de grote zeehavens en van meerdere cargo luchthavens; en de bereikbaarheid van belangrijke klanten en leveranciers. Wat ook in het voordeel speelt, is de meertaligheid van werknemers”. “België heeft echter ook nadelen, onder andere op het niveau van de overheid. Die legt teveel allerhande regeltjes op. Maar ook de rol van België als logistieke draaischijf heeft een keerzijde:

LM_42.indd 12

26/04/17 15:31

Vandaag is het Limburgse distributiecentrum van Scania Parts Logistics 175.000 m² groot.

door de concentratie van logistieke spelers is er op sommige vlakken een personeelstekort en wordt het moeilijk om kritieke functies tijdig in te vullen. Een ander gevolg is het gebrek aan uitbreidingsmogelijkheden”, zegt hij. Eigenaardig genoeg klinkt geen forse kritiek op de loonkost in België. “Het afgelopen jaar zijn er wat correcties geweest op de loonkost. Deze neigt nu meer naar een neutrale verhouding vergeleken met de buurlanden”, stelt Blokken. Al bij al zegt hij dat Scania vandaag vermoedelijk dezelfde beslissing zou nemen als 25 jaar geleden. “Allerhande benchmarks bewijzen dat de locatie nog steeds optimaal is voor de wereldwijde logistiek zoals Scania Parts Logistics die organiseert. En de grondprijzen zijn in België nog steeds erg concurrentieel”, zegt hij tot slot.

VIL-project maakte RFID-sprong voorwaarts mogelijk Een onderzoeksproject dat het VIL (Vlaams Innovatieplatform voor de Logistiek) enkele jaren geleden met succes afsloot, was dat rond de optimalisering van het beheer van ‘logistieke dragers’. De conclusie was dat investeringen in RFID- en RTLS-technologie voor het beheer van logistieke dragers zoals palletboxen, kratten en rolcontainers, zich zeer snel terugverdienen. Een efficiënt beheer van deze dragers – exact weten waar ze zich bevinden – laat immers aanzienlijke kostenbesparingen toe. Scania Parts Logistics, een van de twaalf deelnemers aan het project, maakte gebruik van de resultaten van het onderzoek om een RTLS-RFID-systeem in het Scania Parts Center 1 (SPC1) in Opglabbeek te implementeren. Dat leverde de verhoopte resultaten op, zodat vorig jaar het gebruik van RFID uitgebreid werd naar het SPC2. Uit het distributiecentrum in Opglabbeek vertrekken dagelijks ongeveer 26.000 bestelde items. Een goed beheer van de logistieke dragers waar ze zich bevinden is dan ook van zeer groot belang voor de efficiëntie van het DC. Tijdens het stuffen van de containers voor bijvoorbeeld het DC van Scania Parts in Brazilië, gebeurt het dat de dragers met de verpakte onderdelen vaak in en uit de container worden gereden om zo tot het beste ruimtegebruik te komen. Tijdens dat proces bestaat het risico dat een drager vergeten wordt en niet in de container geladen wordt. Met RFID en de automatische registratie van de bewegingen van de dragers, wordt dat risico tot nagenoeg zero teruggebracht.

Benny Blokken: “Door de concentratie van logistieke spelers is er op sommige vlakken een personeelstekort en wordt het moeilijk om kritieke functies tijdig in te vullen.”

LM_42.indd 13

Inmiddels werd deze RFID-technologie ook in andere logistieke centra en productievestigingen van Scania wereldwijd toegepast.

26/04/17 15:31

Case Study

Skechers: “Mochten we het kunnen overdoen, dan zouden we niets veranderen!” edert de Amerikaanse schoenenspecialist Skechers zich 15 jaar geleden in het Waalse Milmort vlakbij Luik kwam vestigen, heeft zijn Europees Distributiecentrum (EDC) een onverwachte groei gekend. Deze evolutie sterkt Sophie Houtmeyers in de gedachte dat Luik de juiste keuze was voor dit EDC. Mocht Skechers het nog eens overdoen, dan zou het bedrijf dezelfde weg inslaan.

Jean-Michel Lodez

Skechers vervaardigt en verkoopt over de hele wereld vrijetijds- en sportschoenen. Dit Amerikaanse merk, dat in 1992 werd opgericht in Manhattan Beach (Californië), kwam tien jaar later naar Europa en vestigde zijn EDC in Milmort, in de Luikse rand. “Die vestigingskeuze was toen op meerdere criteria gebaseerd”, verklaart Sophie Houtmeyers, gedelegeerd bestuurder van Skechers EDC. “De ligging van de regio was essentieel. We zochten naar een strategisch gelegen plek tussen onze grootste afzetmarkten Engeland en Duitsland, en een plek met een goede aansluiting naar andere

Europese landen. We wilden graag een voldoende groot terrein om verschillende uitbreidingsplannen te kunnen verwezenlijken. En er moesten voldoende arbeidskrachten beschikbaar zijn.” Zuid-Europa biedt die centrale ligging niet, vandaar dat de keuze onvermijdelijk uitging naar Duitsland, Nederland of België. Uiteindelijk bleven nog drie mogelijke vestigingsplekken over: Venlo, Antwerpen en Luik. Maar zowel Antwerpen als Venlo bezitten niet zo veel grote terreinen. Bovendien bood Antwerpen niet het snel beschikbare arbeidspotentieel dat het bedrijf nodig had. Vandaar dat de keuze op Luik gevallen is. SNELLE GROEI Aanvankelijk werd een gebouw van 25.000 m² neergepoot. In 2009 heeft Skechers er een hal aan toegevoegd die de EDC-oppervlakte vermeerderde tot 45.000 m2. Nadien heeft het centrum zich in versneld tempo verder ontwikkeld en werd de oppervlakte begin 2015 meer dan verdubbeld tot 100.000 m². Eind 2016 kwam daar nog eens een uitbreiding met 18.000 m² bij.

“Met 118.000 m² is ons EDC nu het grootste van Wallonië”, vertelt Houtmeyers opgetogen. “In 2016 hebben we een groei met 19% gekend, wat uitzonderlijk is in de huidige economische context. We hadden daarop geanticipeerd, wat verklaart waarom we in vrij korte tijd twee keer uitgebreid hebben. Nu gaan we ervan uit dat we over voldoende plaats beschikken voor de komende jaren, te meer omdat we een deel van onze activiteit geautomatiseerd hebben. Dat was absoluut noodzakelijk gezien de behaalde volumes. We hebben onder meer een Beumer sorteersysteem geïnstalleerd, evenals een buffer bestaande uit 10 gangen en 17 lagen met een Knapp shuttle die het klaarzetten van de bestellingen versnelt. Dat alles wordt ondersteund door niet minder dan 6 km aan transportbanden.” GOED OMRINGD Skechers heeft dus flink wat geïnvesteerd in dit EDC waar 260 tot 550 personen actief zijn, afhankelijk van de seizoenen. De formule werkt en nu, 15 jaar later, heeft het bedrijf geenszins spijt van zijn keuze.

LM_42.indd 14

26/04/17 15:31

“We gaan ervan uit dat we over voldoende plaats beschikken voor de komende jaren, te meer omdat we een deel van onze activiteit geautomatiseerd hebben.”

gen dat dit systeem heel goed werkt. Ik durf gerust te stellen dat wij een Amerikaans bedrijf zijn dat zich heeft aangepast aan de Waalse realiteit”, zo verklaart Sophie Houtmeyers.

De onophoudelijke uitbreiding van het EDC van Skechers in Milmort tijdens de voorbije jaren getuigt van de exponentiële groei van het bedrijf op Europese bodem.

“Het voordeel is de steun die de Waalse regering bedrijven als het onze geeft om zich hier te vestigen. In Vlaanderen doet de economie het beter. Ik heb dan ook de indruk dat ze niet dezelfde inspanningen willen leveren om bedrijven aan te trekken. Hier helpt en informeert de administratie ons en loodst ze ons door de diverse wettelijke verplichtingen. Vanuit ons oogpunt vormt dit echt een service in de meest nobele betekenis van het woord. Onze banden met de teams van de cluster Logistics in Wallonia en van het Waalse agentschap voor export en buitenlandse investeringen AWEX zijn overigens heel sterk. Zodra we een plan concreet vorm willen geven, bespreken

Sophie Houtmeyers, gedelegeerd bestuurder van Skechers EDC: “Eén van de sleutels van ons succes in Luik is ons vermogen om de behoeften van een Amerikaans bedrijf te verzoenen met de sociale en economische realiteit in Wallonië.”

LM_42.indd 15

we dat samen en helpen ze ons met de implementatie ervan. Dit is dus een echte comfortzone voor ons. Mochten we het nog eens mogen overdoen, dan zouden we op dezelfde manier handelen. We zouden wellicht voor een nog groter terrein kiezen, maar toen we in 2002 begonnen, hadden we ons nooit kunnen inbeelden dat we zo snel zouden groeien in Europa.” Zijn er ook negatieve punten verbonden aan deze ervaring? Volgens de verantwoordelijke van het Luikse EDC is er niets dat haar activiteiten in de weg staat. Zelfs niet op sociaal vlak, waar Skechers prat gaat op zijn vermogen om zijn Amerikaanse filosofie met de Waalse realiteit te verzoenen. GEMENGDE AANPAK “In het begin hadden we hier een Amerikaanse manager om de filosofie van Skechers in te voeren. Voor mij was dat bijzonder positief omdat we op die manier een beter begrip kregen van de fundamenten van de ondernemingen. Nu zijn alle personen die betrokken zijn bij het beheer van dit distributiecentrum, Belgen. Dat helpt uiteraard voor de juiste benadering van personeel of vakbonden en ik moet zeg-

En ze voegt er meteen aan toe: “Ik denk dat het succes van Skechers hier te danken is aan de mensen die binnen het bedrijf werken. Het personeel is zich bewust van de imperatieven en eisen van ons moederbedrijf, maar het wordt ‘op zijn Belgisch’ geleid, wat essentieel is voor mij. Dat is trouwens enkel mogelijk dankzij de openheid van geest van ons Amerikaans topmanagement, dat reeds 15 jaar vertrouwen in ons stelt. Met het gekende succes. De directie komt evenwel tweemaal per jaar naar België en we spreken elkaar elke dag via de telefoon.” Naast het EDC in Milmort heeft Sophie Houtmeyers ook de leiding over de sites van Skechers in Chili, Brazilië en Japan. Ze past er eveneens dit succesrecept toe, waarbij Skechers zijn eigen bedrijfscultuur invoert met respect voor de plaatselijke mentaliteit. Andere belangrijke factoren zijn de ondersteuning van lokale medewerkers en managers, een dagelijkse dialoog en een zekere striktheid. Is dit het geheim voor succes?

Het EDC van Skechers in enkele cijfers ... • • • • • • •

260 tot 550 personen volgens de seizoenen 118.000 m² beschikbare oppervlakte Een ‘buffer’ bestaande uit 10 gangen en 17 lagen 120 laad/loskaden 6 km aan transportbanden 500 bestemmingen beheerd door het sorteersysteem 4.500 eindbestemmingen in Europa

26/04/17 15:31

Case Study

nlangs is in Bilzen de bouw gestart van het nieuwe EDC van Carglass Distribution. In 2018 worden er de activiteiten gecentraliseerd, die nu over zes gebouwen in Hasselt en Genk verspreid zijn. Het project maakt tevens een grondige optimalisering van de Europese logistiek mogelijk, waarin de rol van België nog centraler staat.

Philippe Van Dooren

Carglass Distribution centraliseert Europese logistiek in Bilzen Carglass Distribution is actief in de distributie van autoruiten en toebehoren in België en tien West-Europese landen: Duitsland, Nederland, Luxemburg, Denemarken, Zwitserland, Noorwegen, Zweden, Oostenrijk, Hongarije en Griekenland. Het bedrijf is de logistieke afdeling van het autoruitenherstellings- en vervangingsbedrijf Carglass, zelf een onderdeel van de Belron-groep (en zo van de Groep D’Ieteren). Momenteel zijn de activiteiten verspreid over zes locaties in België: drie in Hasselt en drie in Genk. Vanaf 2018 worden ze gecentraliseerd in een nieuw EDC dat wordt opgetrokken in samenwerking met vastgoedontwikkelaar Montea. Carglass Distribution investeert er in totaliteit bijna 30 miljoen euro. De nieuwe site bevindt zich in Bilzen, vlak naast het Mobility Center op het industrieterrein Bilzen-Noord, aan het Albertkanaal. INTEGRATIE VAN LOKALE HUBS “Dankzij het nieuwe EDC in Bilzen kunnen we de activiteiten op één plek consolideren. Zo kan er effi ciënter en rationeler gewerkt worden. Tegelijkertijd maakt het ook een herziening van de organisatie van de logis-

tiek in Europa mogelijk. Van hieruit zullen we ook nationale en regionale hubs, die nu lokaal worden beheerd, kunnen aansturen”, vertelt Tim Berx, Supply Chain Director van Carglass Distribution . “Vandaag werken wij als een distributiecentrum op drie niveau’s: regionaal, Europees en wereldwijd. Alle producten (ruiten, toebehoren en gereedschappen) voor Noord- Europa komen vanuit ons EDC tot in de filialen. De ‘slowmoving’ ruiten leveren we ook aan in onze DC’s in Frankrijk, Spanje, Italië en het VK. Voor de toebehoren, zoals de lijsten, clipsen en dergelijke, fungeren wij als een EDC. En voor de gereedschappen voor onze techniekers zelfs als werelddistributiecentrum”, legt Berx uit. “Tevens hebben we ook het Belron Quality Center of Excellence in ons distributiecentrum. Hier wordt in nauwe samenwerking met onze leveranciers de kwaliteit van onze producten nagekeken. We zorgen hiermee dat we sneller inspelen op de veranderde eisen van de markt om zo de juiste kwaliteit in onze supply chain te brengen”, legt hij uit. TRANSPARANTERE FLOWS “De logistieke organisatie in de meeste landen

die we afdekken is vandaag lokaal georganiseerd. Dat is voor die nationale organisaties geen core business, maar een activiteit die naast de andere komt. Dat willen wij dus veranderen. Wat wij gaan doen, is als Europese organisatie binnen Belron/Carglass de verantwoordelijkheid overnemen van die logistiek. Voor ons is dat wel de kernactiviteit. Die integratie maakt niet alleen doorheen de hele keten en over heel West-Europa een visibiliteit op voorraadniveau mogelijk, maar ook veel transparantere dataflows. Hierdoor zullen de logistieke flows gemakkelijker aan te sturen zijn”, zegt Berx. Als wij hem de vraag stellen of er overwogen is om het EDC, naar aanleiding van die beslissing om de zes sites op één plek te concentreren, naar het buitenland te verhuizen, antwoordt hij negatief. “Neen, duidelijk niet. We zijn in 2015 met het beslissingsproces begonnen, maar van meet af aan stond het vast dat wij niet naar het buitenland zouden verhuizen, maar in Limburg zouden blijven. Onze mensen hebben steeds centraal gestaan in onze keuze. De spirit, drive en kwaliteit van onze mensen maakt hierin dan ook elke dag het verschil. We staan niet voor niets al elke jaren in de Top 10 van ‘Best Workplace Ever’ ”, zegt Berx.

LM_42.indd 16

26/04/17 15:31

“De subsidieregeling in Vlaanderen is zo’n kluwen. Steek dat gewoon in een lastenverlaging….”

sea- als deepseacontainers via de binnenvaart kunnen vervoeren, en naar de toekomst toe zitten we ook goed qua spoor”, zegt Berx.

Vanaf 2018 worden de activiteiten van zes DC’s gecentraliseerd in een nieuw EDC dat wordt opgetrokken in Bilzen, vlak naast het Mobility Center aan het Albertkanaal

“Een verhuis is al sowieso een complexe operatie, daarom is het juist belangrijk om je mensen aan boord te houden. Zo kan je je focus 100% richten op de verhuis en dat is al uitdagend op zichzelf. We laten ons hierin ook bijstaan door specialisten die, samen met ons project team, ervoor zorgen dat alles vlekkeloos verloopt. Het is cruciaal dat deze verhuis succesvol is, mede door het feit dat vele klanten dagelijks producten vanuit ons EDC krijgen geleverd. Ook tijdens de verhuis willen we onze klanten blijven bekoren”, legt hij uit. UITBREIDING MOGELIJK “Wij hebben wel naar verschillende locaties gekeken, maar dan binnen Limburg: Lummen, Beringen, Genk en Bilzen. Het werd dat laatste, onder andere omdat die site genoeg groeimogelijkheden biedt. Het nieuwe EDC is 42.000 m² groot. Binnen dat gebouw hebben we 20% ruimte voor groei. Tot 2023 zitten we met het nieuwe centrum goed. Indien we nadien verder willen uitbreiden, dan kunnen we er naast nog eens in oppervlakte verdubbelen”, aldus Berx. De zes huidige sites zijn goed voor 37.000 m² in totaal (bijna evenveel als het nieuwe EDC),

LM_42.indd 17

maar de nieuwe installatie zal een veel betere capaciteitsbenutting hebben. “Niet alleen omdat wij nu alles kunnen concentreren, maar ook omdat we over een vrije hoogte van 12,5 meter zullen beschikken, tegen gemiddeld 8 meter nu. Het nieuwe gebouw kan ook beter opgevat worden, met smalle gangen, betere picking mogelijkheden, en dergelijke”, zegt Berx. DE VOORDELEN VAN BELGIË Volgens hem biedt België nog steeds veel voordelen als het gaat om het vestigen van een EDC. “Eerst en vooral is er de klantennabijheid. De locatie is en blijft uitstekend. Men doet soms een beetje smalend over de ‘blauwe banaan’, maar het blijft een feit: het merendeel van onze volumes kunnen wij verwezenlijken binnen een bepaalde straal. Binnen de meeste landen die wij bedienen kunnen wij elke bestelling die voor 17:30 geplaatst is, de volgende dag voor 8 uur ’s morgens leveren. Dat is toch een enorme troef? Ten tweede hebben wij hier echt goed personeel. Daar zijn wij terecht fier op. En ten derde is de infrastructuur – zeker hier in Limburg – zeer goed. Onze site in Bilzen ligt aan het Albertkanaal, zodat wij zowel short-

… EN DE NADELEN Volgens hem zijn er eigenlijk weinig nadelen aan een site in België. “Er wordt soms gezegd dat de administratieve procedures te lang zijn. Wij hebben er alvast weinig van gemerkt, waarschijnlijk omdat we heel goed hebben samengewerkt met de NV De Scheepvaart, de gemeente Bilzen en Montea. Werk je als één team, dan gaat het heel vlot”, klinkt het. En de loonkost dan? “Wij zijn er natuurlijk niet blij mee. Het zou ons helpen moest die naar omlaag gaan. Maar je moet die ook relativeren. Het verschil met Nederland en Duitsland is niet zo groot als je de productiviteitswinsten en de kwaliteit van het werk in beschouwing neemt. Als daar tegenover staat dat je minder krassen of schade aan de ruiten hebt, dan is dat een besparing”, zegt Berx. Wel heeft hij kritiek op de subsidieregeling in Vlaanderen. “Dat is zo’n kluwen. Steek dat gewoon in een lastenverlaging….”, klinkt het tot slot.

Tim Berx: “Van meet af aan stond het vast dat wij niet naar het buitenland zouden verhuizen, maar in Limburg zouden blijven. Onze mensen hebben steeds centraal gestaan in onze keuze.”

26/04/17 15:31

De container binnenvaart

BOOMT in België

e binnenvaart op de Belgische waterwegen is vorig jaar globaal toegenomen, maar zonder records te breken. Eén sector vormt een uitzondering op die algemene regel: de containervolumes zijn tot een nooit eerder bereikt niveau gestegen, en dat zowel in Vlaanderen als in Wallonië en Brussel.

Jean-Louis Vandevoorde

De binnenvaart blijft de weerslag voelen van de sluiting van een aantal zware industrieën die grote afnemers van grondstoffen waren. Het treffendste voorbeeld is ongetwijfeld dat van het verkeer in ertsen en vaste brandstoffen (met steenkool op kop) langs Waalse zijde. Het ertsentransport is gedaald van 5,02 miljoen ton in 2008, het laatste jaar vóór de crisis, tot 1,65 miljoen ton in 2016. Dat van de vaste brandstoffen zakte in diezelfde periode terug van 4,33 tot 1,94 miljoen ton. De definitieve sluiting van de warme fase in de Luikse staalnijverheid is daar niet vreemd aan. Dat heeft trouwens ook gevolgen gehad voor de volumes die vanuit een haven als Antwerpen over het Vlaamse waterwegennet vervoerd worden. De binnenvaart is er nochtans in geslaagd een deel van die verliezen te compenseren

door de ontwikkeling van nieuw handelsverkeer. Dat is voornamelijk te danken aan de niet aflatende inspanningen die zowel Vlaanderen als Wallonië leveren om hun waterwegennetten verder uit te bouwen. En aan de toenemende belangstelling van de scheepsbevrachters voor ‘betrouwbare, flexibele en duurzame’ alternatieven voor het wegverkeer, waar files en kilometerheffingen dagelijkse kost geworden zijn. Het segment waar de groei het grootst is, is dat van de containerbinnenvaart, die jaar na jaar aan belang wint. Deze vaststelling geldt zowel voor Vlaanderen als voor Wallonië. VLAANDEREN In Vlaanderen is de binnenvaart vorig jaar met 4,5% gestegen, tot 70,5 miljoen ton. Die stijging met meer dan 3 miljoen ton maakt vooral een einde aan de daling die zich aftekende na het recordcijfer van 2011, toen de totale volumes opgeklommen waren tot 72,53 miljoen ton. Tegelijkertijd blijft het aantal containers dat over de Vlaamse waterwegen vervoerd wordt (uitgedrukt in TEU) duidelijk toenemen. Dat cijfer was vorig jaar gelijk aan 750.000 TEU, wat overeenkomt met een stijging met 9% of zo’n 62.000 TEU ten opzichte van 2015. Dit betekent niet alleen de zevende opeenvolgende groei sedert de

aanzienlijke terugval van 2009, maar ook een nieuw absoluut record. Uit de cijfers van De Vlaamse Waterweg, de nieuwe beheerder van het Vlaamse waterwegennet, blijkt dat de binnenvaartcontainerterminals in het Vlaamse Gewest vorig jaar in totaal 673.000 TEU verwerkt hebben. Dat is bijna 107.700 TEU of 19% meer dan in 2015. Maar dit uitstekende resultaat wijst niet noodzakelijk op een sprong voorwaarts voor alle overslagterminals, te oordelen naar de reacties die we sprokkelden uit de bevraging van enkele installaties van diverse grootte langs verschillende waterwegen. De twee grootste terminals, BCTN Meerhout langs het Albertkanaal en TCT Belgium langs het Zeekanaal in Brussel, lieten in 2016 vrij stabiele volumes optekenen, met respectievelijk 340.000 TEU en 130.000 TEU. De terminal van Avelgem, langs de Schelde, kende een daling tot zo’n 30.000 TEU. Die van Wielsbeke, langs de Leie, die begin 2015 nieuw leven ingeblazen werd, heeft dan weer zijn containerverkeer verdubbeld tot 12.800 TEU. Een status quo in de containeraantallen verhult soms evenwel interessantere evoluties dan alleen maar die van de overslagcijfers, onderstreept David Huybrechts, business unit manager Belgium bij BCTN. “We hebben immers veel meer volle inkomende en

LM_42.indd 18

26/04/17 15:31

en kade in de komende jaren opnieuw zullen uitbreiden. “Het potentieel is groot in de regio, vooral door de aanwezigheid van talrijke logistieke activiteiten.” Eenzelfde geluid weerklinkt in Wielsbeke, waar een verbetering van de uitrusting en infrastructuur gepaard zal gaan met de lancering van een koelboxplatform, volgens Dany Eyben. “Dit is ons antwoord op de aan de gang zijnde ontwikkelingen bij grote, lokale scheepsbevrachters.”

Liège Container Terminal was de grootste groeimotor voor de containerbinnenvaart in Wallonië. © LCT

uitgaande containers verwerkt, en dus minder lege containers. Dat is uiteraard winstgevender voor ons”, stelt hij vast. POSITIEVE VOORUITZICHTEN Ze rekenen allemaal op een verbetering van hun resultaten tijdens de komende jaren. David Huybrechts heeft het over een stijging met 6 tot 7% per jaar. Martine Hiel, managing director van TCT Belgium, stelt zich een cijfer van 160 tot 170.000 TEU tot doel voor 2020. Dany Eyben, business development manager bij Delcatrans die het ‘container’ luik van de terminal in Wielsbeke beheert, hoopt er dit jaar meer dan 15.000 TEU te verwerken en kijkt vol ongeduld uit naar de opening van de Seine-Schelde waterwegas. Het merendeel van de bevraagde terminals investeert om de voorziene volumestijging het hoofd te kunnen bieden. Zo rust BCTN zich uit met een eerste satellietterminal in Geel, met een capaciteit van 20.000 TEU. Volgens David Huybrechts hebben meerdere factoren de Nederlandse groep ertoe aangezet om zich aan dit project te wagen. “We steunen op een grote scheepsbevrachter, BP, die daar over een bestaande kade beschikt en wiens volumes we reeds verwerken in Meerhout. Op die manier optimaliseren we zijn ‘last mile’ en kunnen we tevens gebruik maken van dezelfde schepen op de-

LM_42.indd 19

zelfde vaaras. Bovendien creëren we zo een platform dat ook toegankelijk is voor andere klanten en maken we in Meerhout capaciteit vrij die kan dienen voor andere gebruikers van onze terminal”. Hij voegt er nog aan toe dat het versterken van de volumes op één plek niet altijd de beste oplossing is wanneer een bepaalde drempel bereikt is. Bij TCT Belgium wijst Martine Hiel erop dat TCT zijn investeringen zal voortzetten in automatisering en toegankelijkheid, en in een vermeerdering van de oppervlakte van zijn installaties. Ze sluit niet uit dat de terminal

WALLONIË Als Vlaanderen er al op vooruit gaat, dan heeft de Waalse containerbinnenvaart vorig jaar pas echt een hoge vlucht genomen. Het contrast is groot met het algemene verkeer in zijn geheel. Dat kende een lichte stijging met 1,1% tot 39,57 miljoen ton, een resultaat dat onder het gemiddelde van de voorbije twintig jaar blijft. Het record van 45,16 miljoen ton (in 2004) zal niet snel gebroken worden. Het containerverkeer, daarentegen, heeft een reuzenstap voorwaarts gezet in 2016. Het steeg van zo’n 59.800 TEU in 2015 tot 84.000 TEU, wat overeenkomt met een stijging van 40,5%. Dit komt bij de groei met twee cijfers die tijdens de drie voorgaande jaren verwezenlijkt werd. Ten opzichte van 2012 (33.000 TEU) zijn de containervolumes met maar liefst 155% gestegen in vier jaar

BCTN Meerhout blijft veruit de grootste inland containerterminal van België.

26/04/17 15:31

tijd. We hoeven u allicht niet te vertellen dat hier sprake is van een nieuw record. De uitstekende prestaties van 2016 zijn in eerste plaats te danken aan Liège Container Terminal. LCT behandelde bijna 53.000 TEU via de binnenvaart (tegen 37.000 in 2015). Het laat de twee andere Luikse platformen ver achter zich, namelijk Trilogiport (ongeveer 4.000 TEU via de waterweg) en Euroports op de île Monsin (meer dan 5.100 TEU, alle transportmiddelen dooreen). Maar LCT was niet de enige groeimotor voor de containerbinnenvaart in Wallonië. Andere terminals in andere bekkens hebben daar eveneens hun steentje toe bijgedragen. Dit is meer bepaald het geval voor het platform van Ghlin dat door Deschieter Logistique wordt uitgebaat langs het Canal du Centre en een cijfer haalde van 15.000 TEU, evenals dat van Garocentre in La Louvière dat door Duferco Logistique wordt uitgebaat en opnieuw steeg tot 7.300 TEU na een daling in 2015. Het totaal van de Port Autonome du Centre et de l’Ouest (PACO) is dus opgelopen tot meer dan 22.300 TEU, wat staat voor een stijging met 29% ten opzichte van het voorgaande boekjaar. NIEUWE TERMINALS PACO wil voluit de containerkaart spelen

door de creatie van nieuwe platformen die de lokale scheepsbevrachters bedienen (ook voor niet-containervervoer), deel uitmaken van internationale, logistieke ketens en de verbinding maken met de zeehavens. Dat is wat Catherine Maheux, directrice van de havenautoriteit, onderstreept. In West-Henegouwen zijn nieuwe terminals met containercapaciteit klaar of in voorbereiding in Komen langs de Leie en in Vaulx en Pecq langs de Schelde. PACO beschikt er over toegangspunten tot de twee takken van de Seine-Schelde verbinding in dit landsgedeelte. Bovendien is een uitbreiding van de terminal van Ghlin voorzien op het grondgebied van de gemeente Baudour. De Haven van Namen plant hetzelfde te doen in Auvelais. Net zoals in Vlaanderen wijzen de vooruitzichten op een volumestijging. Frédéric Zoller, general manager van Duferco Logistique, blijft er bijvoorbeeld van overtuigd dat Garocentre tot 15.000 TEU kan komen ondanks de bestaande regels en de moeilijkheid om sommige actoren ertoe over te halen de weg te vervangen door het water. “Maar we blijven vooruitgang boeken en diegenen die de stap zetten, blijven deze optie trouw. We hopen in 2017 op een groei met 10 tot 15%”, zegt hij.

Nieuwe terminals in Limburg De satellietterminal die BCTN Meerhout in Geel zal bouwen, zal niet de enige zijn op Vlaamse bodem, waar nog andere projecten opgestart werden. De logistieke groep H. Essers en Haven Genk hebben een concessie gekregen voor een gedeelde oppervlakte van 50 ha op de terreinen van de vroegere Ford fabriek in Genk. Op haar deel van 28 ha zal Haven Genk (na sanering van de bodem) een terminal met een capaciteit van 130.000 TEU en een 400 m lange kade bouwen. Dit zal aansluiten op de ‘dry port’ die eveneens verbonden is met het spoor en het logistieke platform dat H. Essers zal uitbouwen op zijn 22 ha. Haven Genk baat reeds een terminal met een capaciteit van 80.000 TEU uit op de andere oever van het Albertkanaal. Daar werd in 2016 50.000 TEU verscheept. Transport Gheys, van zijn klant, plant een nieuwe containerterminal in Beringen, stroomafwaarts van Genk, met de bedoeling er de toenemende stroom invoercontainers te verwerken. Gheys beschikt reeds over een terminal in Mol, langs het kanaal Dessel-Kwaadmechelen.

Brussel in volle groei Wat de containerbinnenvaart betreft, bleef Brussel niet achter in 2016. De haven en haar containerterminal TTB (Trimodal Terminal Brussels) hebben vorig jaar een volume van 29.895 TEU verwerkt, hetzij de helft meer dan het voorgaande record dat in 2015 werd opgetekend. Na meerdere jaren waarin dit cijfer rond de 15.000 TEU bleef schommelen, lijkt de haven nu een hogere kruissnelheid bereikt te hebben. Duferco Logistique dat de terminal in joint-venture met twee partners beheert, wil dit ritme handhaven in 2017. © Port de Bruxelles

LM_42.indd 20

26/04/17 15:31

Linde heeft zijn assortiment van elektrische heftrucks met Li-Ion batterij sterk uitgebreid.

Het herstel van de Belgische markt zet zich door et ziet ernaar uit dat we (eindelijk) over iets anders mogen spreken dan over de crisis op de Belgische markt van het handlingmateriaal. Die is in 2015 voor het derde opeenvolgende jaar gestegen en het lijkt er sterk op dat 2016 en 2017 die trend zullen voortzetten.

Claude Yvens

Kijken we naar de jaren 2010-2014, dan herinneren we ons vooral de grote veranderlijkheid van het handelsverkeer, wat het moeilijk maakte om betrouwbare pronostieken op te maken. Soms volgden abnormale dalen op onvermoede pieken. Dat had een weerslag op de activiteiten van de logistieke dienstverleners en daarom onvermijdelijk ook gevolgen voor hun leveranciers. Die veranderlijkheid lijkt nu tot het verleden te behoren. En ondanks een economische groei die vrij zwak blijft en de moeilijkheid voor België om nieuwe, grootschalige logistieke investeringen aan te trekken, is de noodzaak om de machineparken te vernieuwen voldoende groot om de verkoop van heftrucks en magazijntrucks te ondersteunen. Sigma, de Belgische federatie van verkopers van materiaal voor goederenbehandeling,

LM_42.indd 21

publiceert haar jaarrapport in juni. Bij het ter perse gaan van dit nummer waren de cijfers voor 2016 nog niet beschikbaar. De meest recente cijfers zijn dan ook die voor 2015. Dat jaar had de Belgische markt bijna weer het niveau van voor de crisis bereikt. Dat was reeds het geval voor de magazijntrucks, wat typisch is voor een markt waar de logistiek gedomineerd wordt door de grootdistributie, zo meent Sigma. Wat de heftrucks met tegengewicht betreft, werd het record van 2007 niet gebroken. Maar het feit dat de verkoop voor het derde jaar op rij gestegen was, stelde nieuwe records in het vooruitzicht voor 2016 en 2017. EEN STIJGING MET ONGEVEER 11% Bij de voorstelling van haar jaarverslag in juni laatstleden zei Sigma dat de perspectieven voor 2016 goed waren. “2015 was een recordjaar en we hopen dat 2016 op hetzelfde elan zal

doorgaan, wat de analyse van de vier eerste maanden ook doet vermoeden. Ze worden gekenmerkt door een lichte stijging van de totale markt en de voortzetting van voormelde trends. Sigma rekent er bijgevolg op dat de markt voor intern transportmaterieel minstens hetzelfde niveau als in 2015 zal halen”, verklaarde het sectorale platform toen. Het is dus nog koffiedikkijken voor het uiteindeijke resultaat in 2016 en ook een navraag bij de grootste spelers op de markt maakte ons niet veel wijzer. Sommige actoren laten wel uitschijnen dat het record van 2007 gebroken werd. Uit onofficiële bron raakte een cijfer bekend van meer dan 7.000 verkochte handling machines voor 2016, wat een nieuwe stijging met 11% zou betekenen. Dit percentage dient afgewogen te worden tegen de cijfers van een merk als Jungheinrich, waarvan de verkoop met 13% toegenomen is in 2016.

26/04/17 15:31

Handling

DE RETAILMARKT GEDOMINEERD DOOR DE BIG 4 De economische activiteit, de consumptie van de huishoudens en de omzet van de logistieke dienstverleners zijn in 2016 globaal gestegen. Dit fenomeen heeft ontegensprekelijk in het voordeel gespeeld van de verdelers van materiaal voor goederenbehandeling. “We hebben de groeidoelstellingen die we voor 2016 hadden vooropgesteld, ruimschoots gehaald en we hopen zo voort te doen in 2017”, vertelt Maarten Deceuninck (van het bedrijf Hendrik Deceuninck, invoerder van Clark). We bemerken eenzelfde positieve trend bij Unicarriers en dat zowel voor het jaar 2016 als voor de eerste maanden van 2017. De markt oogt veelbelovend stelt een opgetogen sales manager Peter De Goeyse vast.

Toch dienen we hier enigszins te nuanceren. Het zijn vooral de ‘allround’ merken die het best scoren. Dit heeft wellicht te maken met de structuur van het Belgische logistieke landschap die aan het veranderen is. Vijftien jaar geleden was ons land bijzonder goed geplaatst op de kaart van de logistieke investeerders en de grote, Europese distributiecentra namen regelmatig toe in aantal. Sinds vijf jaar kiezen grote projecten, enkele uitzonderingen daar gelaten, eerder voor Nederland en Duitsland. En de opkomst van de e-commerce versterkte die trend alleen maar. Het gewicht van de grootdistributie vergroot bijgevolg ten opzichte van de ‘industriële’ logistiek. We merken dit onder meer aan de grotere groei van de magazijntrucks tegenover de heftrucks met tegengewicht. “In 2016 is het de grootdistributie die de markt omhoog getild heeft, voornamelijk dankzij enkele grote aankopen. Die waren evenwel vooral voor rekening van de vier grote merken op de Belgische markt (Red.: Toyota, Jungheinrich, Linde en Still). Zij moeten hun verkoopdoelstellingen halen om de fabrieken te laten draaien”, constateert Daniel Hanssens (ACD Handling, invoerder van OMG en Bada). “Voor kleinere actoren zoals wij brengen grote deals minder verkoop mee. Wat de KMO betreft, stellen we vast dat ze nu wel de middelen hebben om te investeren, maar nog wachten om tot aankoop over te gaan. Het tweede semester 2016 heeft daarin misschien eindelijk voor een keerpunt gezorgd: na twee kwartalen gekenmerkt door eenzelfde afwachtende houding als in 2015, zijn de bestellingen vanaf de zomer 2016 weer beginnen stijgen”, verklaart Hanssens.

De toenadering tussen de constructeurs van materiaal voor goederenbehandeling en de ontwikkelaars van automatiseringssystemen komt mooi tot uiting in het nieuwe distributiecentrum van Domus Logistics (Casa) in Olen.

Eén van de andere trends die hij aanwijst (en die door sommige van zijn collega’s wordt bevestigd) is het succes van de tweedehandsmarkt en de verhuurmarkt, twee formules die de KMO de mogelijkheid bieden om materieel niet meteen zelf aan te kopen.

Dit is ongetwijfeld een kwestie van gebrek aan vertrouwen in het economisch herstel, maar dat niet alleen. “De markt verlangt steeds meer flexibele en op maat gemaakte verhuuroplossingen om de activiteitpieken beter op te vangen”, getuigt Sandra Herlaar (Still Benelux). Zij gelooft vast in een complete dienstverlening waarin de heftruck of magazijntruck niet meer dan één element onder andere betekent. Dit is overigens een uitspraak die vaak terugkeert bij de ‘Big Four’. LIEVER KW DAN PK De andere belangrijke trend is niet nieuw, maar hij wordt wel bevestigd. De thermische heftruck valt uit de gunst. “Wij verkopen vrijwel geen heftrucks met verbrandingsmotor meer”, verklaart Daniel Hanssens (OMG). In 2015 was de verhouding elektrisch/thermisch nog gelijk aan 58/42 onder de Sigma-leden. In 2016 laat Motrac zelfs een verhouding van 63/37 optekenen: “Naast traditionele voordelen als een stille werking en milieuvriendelijkheid, is het imago van de elektrische heftruck wellicht ook aan het veranderen. Een elektrische heftruck wordt nu als even krachtig en efficiënt als een thermische heftruck beschouwd”, legt Magali Op De Beeck, marketing manager bij Motrac, uit. “Het prijsverschil tussen een thermische en een elektrische heftruck is eveneens kleiner geworden”, voegt Maarten Deconinck eraan toe. Hij erkent evenwel dat deze trend in de richting van meer elektrische machines nog niet weerspiegeld wordt in zijn eigen verkoopcijfers. De voorspelde, bliksemsnelle vooruitgang in

LM_42.indd 22

26/04/17 15:31

Met zijn J8.0XN stelde Hyster eind 2016 een elektrische heftruck van 8 ton voor, wat duidt op de opmars van de elektrische toestellen voor buitenwerken.

NAAR EEN MEER GEPOLARISEERDE MARKT Indien die verschillende trends zich doorzetten in 2017, zal de markt verder polariseren tussen de vier grote merken en de ‘outsiders’. Die laatsten zullen, nog meer dan vroeger, hun heil moeten zoeken in de niches (de voedingssector, explosieveilige trucks …), waar de concurrentie (iets) minder sterk is en de winstmarges (in theorie) groter.

de batterijen zal het succes van de elektrische heftrucks in de komende jaren wellicht nog versterken … in afwachting van de revolutie die de heftruck op waterstof (en dus brandstofwellen) zal teweegbrengen in de logistieke wereld. Nu is het echter nog te moeilijk om die laatste in aanvaardbare ‘well-to-wheel’ omstandigheden te produceren en op te slaan.

De ‘groten’ zullen meer globale logistieke oplossingen toepassen, die in elk geval de richting uitgaan van meer automatisering. Kijk maar naar alle nieuwigheden die Jungheinrich op de jongste Logimat beurs heeft voorgesteld. En zelfs ook van meer autonomisering: de Europese AGV-markt is in volle expansie.

“Kijk naar de Verenigde Staten”, waarschuwt Kurt Boudt (B-Close). “Grootdistributieketens als Wal-Mart gebruiken reeds honderden heftrucks op waterstof. En in België test Colruyt de brandstofcel uit op steeds zwaardere machines.” We hebben weliswaar nog niet het break-even punt bereikt waarboven de lanceringskosten van de brandstofceltechnologie zichzelf terugbetalen, maar voor de gebruiker zullen de gunstige TCO en de plaatswinst (geen laadzaal meer nodig) al snel meetellen in de balans.

Het is bijvoorbeeld veelzeggend te constateren dat Dematic (automatiseringssystemen) opgenomen is in de KION groep, nadat die eerder al Egemin overnam... en dat beide nu samengebracht werden in één organisatie. En KION, dat is Linde, Still en Baoli … Toyota Industries, van zijn kant, kondigde de overname aan van Vanderlande, de grote concurrent van Dematic. Het gevecht tussen de conglomeraten begint dus nog maar pas …

Enkele te verwachten nieuwigheden ... • •

•

LM_42.indd 23

Een nieuw gamma elektrische 48V heftrucks bij Unicarriers. Een nieuwe reach truck met Li-Ion batterij en een elektrische Li-Ion RX 6025-35 heftruck bij Still in juli, evenals een nieuwe orderpicker en heftruck van grote hoogte in oktober. Geen opmerkelijke nieuwigheden bij Clark (2016 bracht reeds een regelrecht vuurwerk!), maar wel een speciale ‘Centennial’ serie om de 100ste verjaardag van het merk te vieren. Een nieuwe EKM202 orderpicker voor kleine stukken bij Jungheinrich dat tevens een volledig autonome EKS215a orderpicker op de markt zal brengen.

“Het imago van de elektrische heftruck is geëvolueerd. Hij wordt nu als even performant als de thermische heftruck beschouwd.”

Jungheinrich past de Extended Warehouse Management systemen van SAP toe in zijn totaaloplossingen.

Economische balans Sigma 2015 Economische balans Sigma 2015 De cijfers 2016 worden pas op 16 juni 2017 bekendgemaakt. Dat is voor ons te laat om ze in dit jaaroverzicht op te nemen. Vandaar dat we hier de cijfers voor 2015 weergeven. Heftrucks • Elektrische heftrucks: +7,5 % • Aandeel elektrische machines: 58 % (2005 eenheden) • Thermische heftrucks: +3,9 % • Aandeel thermische machines: 42 % (1460 eenheden) •

Totale verkoop: 3.465 eenheden (+ 200)

Magazijntrucks • Totale verkoop: 6.262 eenheden (+ 9 %) Bron: Sigma

26/04/17 15:32

Benijdenswaardig gemakkelijk!

U kunt uw zoektocht vereenvoudigen, door direct iets geschikts op het platform te vinden. Test nu het grootste transportplatform van Europa tot wel 4 weken gratis.

24 mobiel beschikbaar: Hier

NL_BE_DE70_FRA_3_202x267.indd 1 LM_42.indd 24

www.timocom.be

10.04.2017 11:54:13 26/04/17 15:32

:54:13

E-commerce

Logistiek webhandel veronderstelt aparte douaneprocedures iege Airport wil zich profileren als draaischijf voor e-commerceverkeer. De lokale douaneadministratie heeft daar aangepaste procedures voor uitgewerkt. Het model oogt veelbelovend, zegt Patrick Hollenfeltz, general manager van ECDC Logistics in Visé.

Marcel Schoeters

ECDC Logistics neemt in China aangekochte e-commerceaankopen in ontvangst in zijn distributiecentrum in Visé. Daar worden de zendingen ingeklaard en van daaruit uiteindelijk bij de consument aangeleverd. De klanten van ECDC – de verkopers van deze producten – zijn gevestigd in het zuiden van China. De vliegtuigen die deze zendingen aanleveren, landen in Amsterdam of Frankfurt en nog niet op Liege Airport. “Daar bestaan momenteel nog geen verbindingen met Shenzhen, waar het gros van mijn klanten zitten”, zegt Hollenfeltz. “Het gaat echter lang niet slecht met Liege Airport en er zijn gesprekken aan de gang over nieuwe verbindingen.” Samen met farmaceutica en het vervoer van renpaarden, is e-commerce één van de niches waar Liege Airport verder in wil groeien, zegt

LM_42.indd 25

Bert Selis, Cargo and Logistics Manager van de luchthaven. Ook hij onderstreept dat een goed functionerende douane cruciaal is om van dit verhaal een succes te maken. Gelukkig kan de lokale administratie al heel wat expertise in de schaal werpen, denkt Selis. “De douanediensten op de luchthaven klaren al 20 jaar lang hoogdringende lading in, zoals de expreszendingen van TNT (nu TNT/FedEx), vis, paarden en bloemen”, klinkt het.

NIEUWE PROCEDURES NOODZAKELIJK Toch moest ook deze administratie haar manier van werken opnieuw bekijken om tegemoet te kunnen komen aan de eisen van de logistiek voor elektronische aankopen, zegt Hollenfeltz. “ECDC is op Liege Airport een pionier op het vlak van e-commercelogistiek. Toen wij de eerste keer samen met de mensen

van de douane rond de tafel zaten, legden zij ons het model voor van de klassieke logistiek. Mijn Chinese partner en ikzelf hebben toen gezegd dat dit zeker niet volstond. Voor ons is het belangrijk dat het snel en efficiënt verloopt.” Volgens Hollenfeltz heeft de douane van Liege Airport zich toen van haar sterkste zijde laten zien. “Zij hebben hun procedures herschreven zodat ze aangepast zijn aan de noden van de e-commercelogistiek. Ik had bepaalde noden en zij hebben daar een antwoord op geboden. Wij hebben samen met hen deze oplossingen uitgeschreven. Ik ben een overtuigde klant van de Belgische douane, die op dit vlak nu een unieke positie bekleedt in Europa.” De douane is daarbij niet over één nacht ijs

26/04/17 15:32

E-commerce

gegaan en de ombouw van de processen heeft tijd gekost, geeft Hollenfeltz toe. “Ze hebben aan benchmarking gedaan en ze zijn gaan kijken in Frankrijk, Duitsland en Nederland. Ze hebben daardoor de problematiek ten gronde kunnen analyseren. Dank zij hen kunnen wij aan onze klanten een oplossing zonder risico’s bieden. Wij hebben nu ook de luxe om neen te kunnen zeggen tegen sommige klanten. Er zijn namelijk klanten waar we geen enkel risico mee willen nemen.”

houden, is uniek in Europa”. Vandaar dat de samenwerking met de douane zeer hecht is, aldus Hollenfeltz. “Wij werken op hypertransparante wijze met hen samen. Al maanden lang houden wij hen op de hoogte van de diverse producten. Wij informeren hen over het kleinste detail. Dat is nodig ook, want het gaat razendsnel in China. Het hele jargon is veranderd en dus ook de manier van communiceren”

VERANDERING MERKBAAR KLAAR VOOR AMAZON FBA De oplossing die de douaneadministratie van Liege Airport heeft uitgedokterd, laat ook toe om in te klaren volgens de regels van Amazon FBA. Dat staat voor ‘Fulfilment by Amazon’, een dienstverlening van de Amerikaanse e-commercegigant die ook derden de kans biedt om hun zendingen in te voeren in het logistieke systeem van Amazon. Daar waren volgens Hollenfeltz heel wat problemen mee gemoeid. “Het was bij voorbeeld moeilijk om de exacte waarde van de producten in kwestie te kunnen bepalen en, nog belangrijker, ze waren nog niet verkocht. Amazon zat daarbij met een stock aan producten, waar de eindconsument nog niet van bekend was. Dat wij hier kunnen inklaren volgens procedures die daar rekening mee

Ook de grote investeringen die de douane heeft gedaan om de automatisering aan te passen aan de eisen van de elektronische handel, hebben het proces een heel eind de goede richting uitgestuurd, denkt Hollenfeltz. Hij geeft toe dat de douane op Liege Airport heel wat ervaring kon voorleggen op het vlak van bij voorbeeld bederfbare producten, die het - net zoals e-commercezendingen - ook moeten hebben van snelheid. “Ze waren sterk aangepast aan deze markten, maar dan wel met andere procédés. Nu hebben ze zich ook aangepast aan onze markt. Ook de Chinezen vinden trouwens dat er iets aan het veranderen is”. Voor een bedrijf als ECDC is niet alleen de logistieke kennis aantrekkelijk voor de Chinese e-commercehandelaars, ook de consultancydiensten die het bedrijf levert zijn erg in trek.

Patrick Hollenfeltz, general manager ECDC (© MS)

Hollenfeltz: “Wij bieden logistiek+. Je mag niet vergeten dat de Chinezen Europa als één land beschouwen, terwijl het een continent is dat vergeven is van de kleine verschillen”. Hij stelt vast dat Amazon, begonnen als e-commerceplatform, zich meer en meer omschakelt van verkooppunt tot logistieke dienstverlener. “Vandaar FBA. Wij kunnen voor Amazon de inklaring verzorgen. Wij leveren de producten dan rechtstreeks aan in de distributiecentra van Amazon in heel Europa.

E-COMMERCEWERKGROEP NOODZAKELIJK Bert Selis legt uit dat de douane op Liege Airport een systeem heeft opgezet dat de

“De douanediensten op de luchthaven klaren al 20 jaar lang hoogdringende lading in, zoals de expreszendingen van TNT.” ECDC: Eén op de tien retourzendingen gaat niet terug naar China, maar gaat naar een andere Europese klant. (© MS)

LM_42.indd 26

26/04/17 15:32

zendingen inklaart voor aankomst. “Vanaf het moment dat het toestel bijv. in China is opgestegen, kan de douane aan haar taak beginnen en binnen het uur de agent verwittigen of een zending vrijgegeven is dan wel verdere inspectie vereist.” Eerder dit jaar organiseerde Liege Airport samen met de douane- en BTW administratie een workshop om de vrachtgemeenschap en enkele specialisten op het vlak van e-commercelogistiek wegwijs te maken in de complexe douaneprocedures rond zendingen uit het elektronische handelsverkeer. De sessie eindigde met een oproep tot de oprichting van een werkgroep om de verdere evolutie op te volgen. Die werkgroep is uitermate belangrijk om bedrijven bewust te maken dat e-commerce het spel heeft veranderd, denkt Patrick Hollenfeltz. “Bij heel wat ondernemingen is dat nog niet het geval. Kijk maar naar Neckermann, dat zich niet heeft kunnen aanpassen”.

RETOURZENDINEGN Op het vlak van fulfilment heeft het bedrijf zijn sporen zeker verdiend. In zijn vestiging in Visé is één van de magazijnruimtes voorbehouden aan de retourlogistiek. Van alle daar opgeslagen zendingen, gaat vrijwel niks weer terug naar China. “Eén op tien wordt van hieruit naar andere consumenten binnen Europa verstuurd. Dat drukt de logistieke kosten aanzienlijk.”

“Het wat negatieve imago dat ons land naar buiten uitstraalt is misschien anders, maar daarachter schuilt een heel andere realiteit.”

ECDC broedt op een veel groter fulfilment center dan het huidige in Visé (zie kader). Mocht het nieuwe complex op LGG er komen, dan zou dat voorbehouden zijn voor de cross-docking van de inkomende zendingen. De retourlogistiek zou daarentegen in Visé blijven. ECDC zit ook in de auditfase voor de erkenning als Authorised Economic Operator (AEO, een akkoord met de douane dat faciliteiten verleent op het vlak van beveiligingscontroles).

KANSEN VOOR BELGIË ECDC is in ieder geval wel bij de les. “Bovendien zijn wij als onderneming klein en dus flexibel. Dat is een voordeel, aangezien de sector razendsnel beweegt en de markt erg nerveus is. Ondanks onze bescheiden omvang, is 50% van ons personeel van Aziatische afkomst. De douane is ook één van de schakels die mee bepalend zijn geweest voor ons succes. We hebben de logistiek opnieuw uitgevonden.” Daarbovenop heeft België heel wat kansen om er in deze markt iets van te maken, denkt hij. “Het wat negatieve imago dat ons land naar buiten uitstraalt is misschien anders, maar daarachter schuilt een heel andere realiteit. België is niet echt een markt op zich. Het is creatief en je vindt in dit kleine dorp van een land gemakkelijk een gesprekspartner. Ik vind wel dat België zich op het vlak van e-commerce te slecht verkoopt”. “We moeten er rekening mee houden dat heel wat bedrijven na de Brexit het Verenigd Koninkrijk gaan verlaten. Er zal een nieuwe vorm van inklaring klaar moeten zijn voor alles wat vanuit het VK komt”, zegt Hollenfeltz.

LM_42.indd 27

Bert Selis, Cargo and Logistics Manager Liege Airport (© Liege Airport)

Nieuw distributiecentrum op Cargo Nord Voor de zone Cargo Nord van Liege Airport heeft ECDC een dossier op tafel liggen voor een fulfilment centre van 10.000 m². Hollenfeltz heeft veel vertrouwen in dit project. “Ik wacht nog op enkele elementen, zoals de komst van nieuwe verbindingen op de luchthaven”. Cargo Nord is een zone aan de noordkant van de luchthaven die in volle ontwikkeling is. Naast kantoren worden er logistieke gebouwen opgetrokken. Zij hebben rechtstreeks toegang tot de landingsbaan. Ruim 100.000 m² aan terreinen zijn er beschikbaar. Op termijn kunnen nog eens 300.000 m² ontwikkeld worden.

26/04/17 15:32

Outbox GEOFFROY MINNE, ING-ECONOOM

“Er hangt een dreiging over de internationale handel ... en dus ook over de lokale economieën” Tijdens de laatste bijeenkomst van de G20 heeft de VS formeel geweigerd zich in te zetten voor de ‘strijd tegen elke vorm van protectionisme’. Toen nog kersvers president Donald Trump leek zo zijn voornemen te bevestigen om de handelsrelaties met sommige sleutelpartners terug te schroeven. De protectionistische visie die hij aanhoudt, is evenwel gevaarlijk. De ‘fratsen’ van de nieuwe president daar gelaten, tonen de Amerikaanse verkiezingen wel het verlangen aan van een groot deel van de bevolking om het belang van de internationale handel te zien afnemen. Voor het ogenblik bespeuren we nog geen tekenen van de duik die de Amerikaanse internationale handel zou nemen, die sommige waarnemers voorspelden. De verschillende economische indicatoren, zoals het vertrouwen van de consumenten of de rekruteringsintenties, wijzen zelfs in positieve richting. De financiële markten hebben eerder positief gereageerd op het mandaat van Trump. De belofte om op de eigen markt terug te plooien, werd dus niet afgestraft. Dit gezegd zijnde, men dient een onderscheid te maken tussen de aankondigingen van Trump en de daadwerkelijke invoering van de beloofde maatregelen. Bij het schrijven van dit artikel, had Trump het Noord-Amerikaanse vrijhandelsakkoord nog niet opgeheven. Overigens: dergelijke maatregelen vereisen gewoonlijk een institutioneel proces. Douanetarieven van 45% toepassen op de invoer uit China zonder de Republikeinse partij (en de Chinese overheid!) te raadplegen, zou bijvoorbeeld niet alleen zeer moeilijk zijn, maar ook veel tijd te vergen. En het is pas wanneer de maatregelen in voege zijn, dat we hun globale impact kunnen meten.

Vanuit economisch oogpunt is het terugplooien op zichzelf een slechte zaak: dit veroorzaakt een vertraging van de economie en kan zelfs leiden tot een recessie. Over het algemeen berooft een minder open economie zichzelf van een deel van haar externe afzetmarkten, omdat ze ondernemingen ondersteunt die minder efficiënt zijn of die producten van minder goede kwaliteit leveren. Productiviteit staat immers centraal, aangezien een economie die afgeschermd is van buitenlandse handel, de lokale ondernemingen bevordert en hen een groter marktaandeel geeft. Ze vermindert bijgevolg de noodzaak tot innovatie en efficiënte groei. De OESO heeft aangetoond dat een stijging van de douanetarieven met 10% gepaard gaat met een afname met 4% van de productiviteit per werknemer. Omdat de lonen gekoppeld zijn aan de productiviteit, leidt het terugplooien op zichzelf tot een daling van de levensstandaard. Daarbij komt nog de negatieve impact op de consumenten. Het protectionisme wordt gekenmerkt door een zwakkere munt en hogere douanetarieven, wat leidt tot duurdere invoergoederen. Maar ook wanneer alle consumptiegoederen volledig lokaal geproduceerd worden, is een prijsstijging van die producten onvermijdelijk. Denken we maar aan een iPhone die in de VS geproduceerd zou worden, bijvoorbeeld … De gezinnen zouden hun consumptieniveau bijgevolg niet meer kunnen aanhouden. De consumenten met het laagste inkomen zijn het sterkst afhankelijk van ingevoerde goederen. Het is dus hun levensstijl die het ergst geraakt wordt door het protectionisme. Dit illustreert duidelijk het feit dat een protectionistisch beleid geenszins tot doel heeft sociale ongelijkheid weg te wer-

ken. De werkgelegenheid in bepaalde sectoren, zoals in de fabrieken, zou weliswaar beter beschermd worden. Maar die handhaving of lichte stijging zou wel ten koste gaan van de totale tewerkstelling: waar de consumptie slabakt, daalt ook de productie. De overstap naar een geïsoleerde en protectionistische economie zou dus gekenmerkt worden door een daling van de koopkracht van de consument en in fine een verlies van banen. Het grootste probleem is echter dat het te laat zal zijn om te reageren eenmaal de statistieken gepubliceerd zijn.

“Het protectionisme vermindert de noodzaak tot innovatie en efficiënte groei”

LM_42.indd 28

27/04/17 12:29

DE BELANGRIJKSTE DIENSTVERLENERS B-Close

Motrac

Easyfairs

Still

Goodman

Stream Software

Hรถrmann

TGW Logistics

In Concrete

Transporeon

Jungheinrich

TVH

Logistics in Wallonia

Ubidata

Logistiekdirect

UPTR

Manitou

Veko Lightsystems

MG Real Estate

WDP

Montea

Zetes

2017 ANTWERP

ANTWERP EXPO

EXPOSANTEN: Mutlimodaal transport (water, weg, lucht, spoor), distributie, opslag en behandeling van goederen, data communicatie. VERSTERK UW MERK EN KLANTENRELATIES: Maak deel uit van de transport en logistieke community, verhoog de visibiliteit van uw merk en ontmoet zo nieuwe relaties.

INTERESSE? www.transport-logistics.be vĂŠronique.lietaer@easyfairs.com

PROGRAMMA: Themadagen, zones, conferenties met high level keynote sprekers, award uitreikingen, en zoveel meer!

Organised by EASYFAIRS

17-18-19I10I2017

Easyfairs NV Jan Van Rijswijcklaan 191 2020 Antwerpen Tel: 03 280 53 00 info@easyfairs.com www.transport-logistics.be

CONTACT

Nadine Francus Group Event Manager Tel: 03 280 53 28 nadine.francus@easyfairs.com

CONTACT

Véronique Lietaer Account Manager Tel: 03 280 53 61 veronique.lietaer@easyfairs.com Jynthe Stabel Account Manager Tel: 03 280 53 24 jynthe.stabel@easyfairs.com

Transport & Logistics brengt alle partijen uit de transport & logistieke sector samen op één toonaangevende beurs. 3 dagen lang kunnen specialisten netwerken, informatie en inspiratie oppikken en zaken doen op niveau. Dit gebeurt in een ongedwongen, maar professioneel kader waar beleving centraal staat.

PRAKTISCH

Alle spelers in de logistieke keten, of het nu om supply chain managers, warehouse verantwoordelijken of managers/zaakvoerders gaat, meerwaarde halen uit Transport & Logistics is de overkoepelende doelstelling.

1. 2. 3.

Meer dan 300 exposanten en 10.000 bezoekers, een waaier aan conferenties en lezingen en het juiste doelpubliek met beslissingsbevoegdheid maken van Transport & Logistics een must visit voor iedereen actief in de sector.

Transport & Logistics vertegenwoordigt de transport en logistieke sector en richt zich tot beslissingsbevoegden uit volgende sectoren: transport, logistiek, (petro) chemie, handel & distributie, metaal, bouw, automotive, verladende industrie, retail, FMCG, food & drinks.

Organised by EASYFAIRS

PAVILJOENEN: • BRUcargo Village • Partner Village • Starters Village • Business Lounges

Transport & Logistics, Antwerp Expo Datum: 17, 18 & 19 oktober 2017 www.transport-logistics.be PRODUCTEN EN DIENSTEN Transport: Weg, water, spoor, lucht Opslag & behandeling van goederen Datacommunicatie en software

Functies die worden uitgenodigd zijn: • General manager • Logistics manager • Traffic manager • Supply chain manager • Warehouse manager • Distributie manager • Export/Import manager • ICT manager • Transport & logistics aankoper • Operations manager • Technical manager • Safety officer • Logistics assistant

DOELGROEP PROGRAMMA • • • •

Netwerkingmomenten Seminaries keynote sprekers Panelgesprekken over actuele topics Transport & Logistics Gazellen

Daarnaast krijgt u ook antwoorden in verband met air cargo, dankzij de aanwezigheid van BRUcargo leden.

ROUTES: • Demo route • Multimodale route

Goodman Belgium Medialaan 50 1800 Vilvoorde Tel: 02 263 40 00 info-be@goodman.com be.goodman.com

COMPANY

Legal form: Limited liability company VAT: BE0867.112.395 Presence in Belgium since: 2006 (as Goodman)

CONTACT

Kim Cornille Country Manager Belgium Tel: 02 263 40 00 Jorn Bruyninckx Head of Portfolio Benelux Tel: 02 263 40 92

MANAGEMENT

ACTIVITIES

REFERENCES

Managing Director CE Philippe Van der Beken

Goodman Group owns, develops and manages logistics properties worldwide. Whether you want to lease a warehouse or develop a built-to-suit distribution centre, we deliver a solution that is tailored to your business needs.

Worldwide more than 1750 customers already take advantage of our unique own+develop+manage approach including: • Amazon • Carrefour • DB Schenker • DHL • Duvel • Fiege • Kuehne+Nagel • Mobis • Zalando • ...

Country Manager Belgium Kim Cornille Head of Portfolio Benelux Jorn Bruyninckx

SERVICES Property Manager Belgium Karl Dockx

Logistics+business space INDUSTRIES • • • • • • • • •

E-commerce Automotive Retail LSP Consumer goods Fashion Pharmaceutical Manufacturing …

B CLOSE customised logistic services & equipment Authorised Dealer

B-CLOSE Haachtsesteenweg 1459 - 1130 Haren - Tel: 02 245 25 65 Blokkestraat 10 - 8530 Harelbeke - Tel: 056 36 00 38 Kaai 1227 - Haandorpweg 1 - 9130 Kallo - Tel: 03 570 90 70 www.b-close.be

MAATSCHAPPIJ Vennootschapsvorm: NV BTW: BE 0412.550.304 Eigen middelen: € 4.922.473 Actief in België sinds: 30/06/1972 Omzet 2015: € 53.104.599 Personeel: > 170

CONTACT

Brussel: 02 245 25 65 Harelbeke: 056 36 00 38 Antwerpen: 03 570 90 70 info@b-close.be

MANAGEMENT

ACTIVITEITEN

PRODUCTEN & DIENSTEN

Managing director Eric Maertens

B-CLOSE nv is de grootste onafhankelijke Belgische onderneming actief in de verdeling en het onderhoud van A-merk heftrucks. Met een 100 %. Belgische vennootschap willen wij dicht bij onze klanten staan, kort op de bal spelen en actief meezoeken naar de meest geschikte oplossing voor elke specifieke logistieke situatie.

B-CLOSE is meer dan heftrucks van Hyster en Utilev. U kunt bij ons terecht voor een divers aanbod van rollend materieel om uw interne logistieke operaties te ondersteunen. Onze professionals helpen u kiezen wat u werkelijk nodig hebt en zijn beschikbaar om u te adviseren over de keuze tussen aankoop of huur.

B-CLOSE is de exclusieve verdeler van zowel Hyster heftrucks en magazijntoestellen als van Utilev heftrucks, op de Belgische markt. Met ons groot assortiment van diesel-, lpg-, CNG en elektrische heftrucks en magazijntoestellen hebben we altijd een oplossing voor uw interne transportbehoeften. Nieuw of tweedehands? Aankopen, huren op korte of lange termijn? All-in- of periodieke onderhoudsovereenkomst? Onze ervaren adviseurs stellen u altijd de meest geschikte en op maat gemaakte oplossing voor!

•

Finance & Contract manager Ann Devoldere Systems & Logistics manager Dirk De Keyser Sales manager Jean-Marie Thils Service manager Bart Vandekerckhove Marketing manager Kurt Boudt

Wilt u uw truck aan uw wensen laten aanpassen of hebt u technische assistentie of onderhoud nodig? Meer dan 85 mobiele techniekers en 25 professionals in onze 3 werkplaatsen staan steeds voor u klaar om u in een mum van tijd verder te helpen.

• • • •

Meer dan 110 techniekers voor de magazijntoestellen en heftrucks Regionale klantendiensten VCA & Sigma gebrevetteerde technici Nationale dekking Verschillende merken in het productgamma: Hyster, Utilev, Bulmor, Charlatte, Carer B-CLOSE, da’s logistiek rollend materieel à la carte. U krijgt precies de machines en serviceprogramma’s die uw bedrijf echt nodig heeft.

Hörmann Belgium Vrijheidweg 13 3700 Tongeren Tel: 012 39 92 22 info@hormann.be www.hormann.be

MAATSCHAPPIJ Vennootschapsvorm: NV BTW: BE 0417.609.051 Kapitaal: € 125 000,00 Actief in België sinds: 13/10/1977 Omzet 2015: € 47 496 143,25 Personeel: 63 werknemers Aandeelhouders: Fam. Hörmann

CONTACT

Maarten Louwies Marketing Tel: 012 39 92 27 m.louwies.ton@hormann.be

MANAGEMENT

ACTIVITEITEN

Algemeen directeur Hendricus Janssen

• •

Tom Dils Industrial Sales Manager Tel: 012 39 92 40 t.dils.ton@hormann.be

Verkoop van garagepoorten, aandrijvingen, voordeuren, industriepoorten, dockequipment en deuren Montage, service en onderhoud van industriepoorten, dockequipment en deuren

PROBLEMEN MET BARSTEN OF VOEGEN IN UW BETONVLOER?

INTENSIEF BERIJDBAAR 2 UREN NA HERSTELLING! OOK VOOR DIEPVRIESMAGAZIJNEN (-25°C)

TOEPASSINGEN: • OPSLAGPLAATSEN • SMALLEGANGENMAGAZIJNEN • DIEPVRIESMAGAZIJNEN • INDUSTRIËLE EN COMMERCIËLE GEBOUWEN IN CONCRETE STAAT VOOR: •

CUSTOMER-MADE OPLOSSING VOOR DE KLANTEN,

•

FLEXIBILITEIT NAAR UITVOERING TOE (OOK IN HET WEEKEND),

•

DROOGTIJD VAN DE HARSEN: 2 UUR (GEEN STOPZETTING VAN DE ACTIVITEITEN VAN DE KLANT),

•

HARSEN ZIJN BRUIKBAAR TOT -25° (DIEPVRIESMAGAZIJNEN),

•

CONCRETE EN GEDETAILLEERDE OFFERTES.

IN CONCRETE

Doenaertstraat 2, B – 8510 Kortrijk – Marke Tel. +32 56 31 48 16 Fax. +32 56 21 51 37 email: info@inconcrete.be

www.inconcrete.be

In Concrete Doenaertstraat 2 8510 Marke (Kortrijk) Tel: 056 314 816 info@inconcrete.be www.inconcrete.be

MAATSCHAPPIJ Vennootschapsvorm: BVBA BTW: BE 0819.385.328 Actief in België sinds: 2012 Omzet 2016: € 600.000

ACTIVITEITEN Het Inconcrete Flex®-voegenherstelling systeem laat toe om over de voeg te rijden met alle hefvoertuigen: • zonder storingen of schokken; • zonder schade aan de voeg te veroorzaken; • zonder schade aan de heftruck te veroorzaken.

CONTACT

EIGENSCHAPPEN • Berijdbaar binnen de 2 uren na afwerking; • Sterk belastbaar voor Vulkollan en polyamiderollen; • Compatibel met andere vloerbekledingen en coatingsystemen; • Horizontale en verticale bewegingsopname; • Hoge chemische weerstand; • Temperatuurbestendig, ook voor diepvriesmagazijnen; • Slijtage- en onderhoudsvrij; • Geschikt voor levensmiddelen. VOORDELEN • Duurzame oplossing voor voegproblemen; • Toepasbaar in open en gesloten ruimtes; • Langere levensduur van uw rollend materiaal (heftruck, combi-trucks, palletwagen, …); • Niet belastend voor de rug van de heftruckbestuurder; • Economische en ecologische oplossing; • Schimmel- en kiemvrij; • Lange levensduur; • Geringe tot geen geluidsoverdracht.

Vincent Olemans Sales Manager Tel: 0475 799 891 vincent.olemans@inconcrete.be

PRODUCTEN EN DIENSTEN •

Inconcrete Flex®-voegenherstelling systeem.

COMMERCIËLE ORGANISATIE •

Actief in Frankrijk en in Benelux.

REFERENTIES • • • • • • • • •

Bridgestone Audi VF Europe Samsonite J-Line Balta IVC Mexico Natie ...

Uw werknemers van de maand. Elke maand. F VANA

, 0 9 3 2. EURO

BES

INE O

ONL TEL ZE

hop.b s fi o r p

Verplaats zware lasten sneller en makkelijker dan ooit. Transport- en opslag wordt eenvoudiger met de nieuwe Jungheinrich elektrische stapelaars en transpalletten. Kies voor de EJE M13/M15 of voor de EJC M10 met enkele of dubbele mast - en vind het ideale toestel voor al uw taken en opdrachten. Uiteraard met de vanzelfsprekende professionele Jungheinrich kwaliteit. Laat uw team vandaag nog groeien: www.jungheinrich.be 016 39 87 11

Jungheinrich Esperantolaan 1 3001 Leuven Tel: 016 39 87 11 info@jungheinrich.be www.jungheinrich.be

MAATSCHAPPIJ Vennootschapsvorm: NV BTW: BE 0415.997.465 Kapitaal: € 850.000 Actief in België sinds: 01/04/1976 Omzet 2016: € 76.714.682 Personeel: 223

MANAGEMENT

ACTIVITEITEN

Managing Director Harm de Vries

WIJ ZIJN ER VOOR U!

Sales Director Peter Verbiest Used Equipment Rental & Workshop Director Jean-Christophe Kimmel After Sales Director Iwan Behets Finance Director Marc Van der Auwera

CONTACT

Tel: 016 39 87 11 info@jungheinrich.be

Sinds meer dan 40 jaar is Jungheinrich België’s belangrijkste leverancier van heftrucks en logistieke oplossingen. Ons team beschikt over een uitgebreid servicenetwerk met zo’n 100 fabrieksgevormde techniekers, en een gespecialiseerde ploeg verkoop en na-verkoop raadgevers. Dankzij onze regionale spreiding zijn wij steeds dichtbij om uw business mee draaiende te houden! SAMEN ZORGEN WE VOOR UW SUCCES!

Human Resources Director Guido Coningx

Logistics in Wallonia Liege Airport Business Park Rue de l’Aéroport 52 box 13 4460 Grâce-Hollogne Tel: +32 (0)4 225 50 60 info@logisticsinwallonia.be www.logisticsinwallonia.be

MAATSCHAPPIJ Vennootschapsvorm: VZW BTW: BE 0871.798.881 Actief in België sinds: 01/03/2007 Personeel: 13

CONTACT

Bernard Piette General Manager Tel: +32 (0)4 225 50 66 bpi@logisticsinwallonia.be Véronique Delmotte Networking Manager Tel: +32 (0)4 225 50 61 vde@logisticsinwallonia.be

MANAGEMENT

ACTIVITEITEN

Algemeen directeur Bernard Piette

Logistics in Wallonia is de Waalse cluster voor transport, logistiek en mobiliteit. Met een netwerk van meer dan 300 leden en om de logistieke aantrekkelijkheid van Wallonië te versterken en te bestendigen, Logistics in Wallonia: • • •

pleegt de spelers in een innovatieproces; anticipeert technologische, niet-technologische en milieu gerelateerde ontwikkelingen; activeert de middelen voor waardecreatie en activiteiten.

Via zijn netwerk van professionals ondersteunt Logistics in Wallonia zijn leden voor kwesties in verband met markten, producten of technologieën, zowel in België als in het buitenland. De dienstverlening van Logistics in Wallonia is opgebouwd rond vijf strategische assen: • • • • •

Innovatie Business Community Beheer en ontwikkeling van menselijk kapitaal International Marketing & Communicatie

Logistiekdirect Madrasstraat 30 2030 Antwerpen Tel: 02 588 70 05 info@logistiekdirect.be www.logistiekdirect.be

MAATSCHAPPIJ Vennootschapsvorm: BV BTW: NL 851253817B01 Actief in België sinds: 2015 Personeel: 25 Aandeelhouders: Bart Sanders, Thijs Sanders

CONTACT

Tommie Smits Sales België Tel: 02 588 70 05 tommie@logistiekdirect.be Bart Sanders Algemeen Directeur Tel: 02 588 70 05 bart@logistiekdirect.be

MANAGEMENT

ACTIVITEITEN

PRODUCTEN EN DIENSTEN

Algemeen directeur Bart Sanders

Alle verbruiksartikelen die u in een logistieke omgeving kan gebruiken op één plek bestellen. Logistiekdirect.be maakt het mogelijk!

KANTOOR • CMR documenten • Tachograaf benodigdheden • Software • Kantoorartikelen • Etiketten

In België is er grote vraag naar een online one-stop shop waar men snel en eenvoudig scherp geprijsde logistieke verbruiksartikelen kan aankopen. Wij ontwikkelden en introduceerden in 2012 het zeer succesvolle concept ‘Logistiekconcurrent.nl’ in Nederland. Vanwege de enorme vraag en onze specifieke kennis van logistieke artikelen, zijn wij inmiddels ook succesvol actief op de Belgische markt met ‘Logistiekdirect.be’. Als gids voor de logistiek helpen wij u letterlijk en figuurlijk “op weg”.

MAGAZIJN • Verpakkingen • Pictogrammen • Intern transport • Paletten VERVOER • Ladingzekering • Truckparts • Verzegelingen • PBM

Naast dat wij online opereren willen wij het persoonlijke contact met onze klanten zeker niet afslaan. U kunt ons gemakkelijk bereiken via telefoon, mail of chat via de webshop. Onze accountmanagers komen daarnaast graag bij u op afspraak.

COMMERCIËLE ORGANISATIE

Wij heten u van harte welkom als nieuwe klant en danken u heel hartelijk als bestaande klant.

• •

•

E-commerce

REFERENTIES DSV G. Snel Logistics

Bart & Thijs Sanders.

VEELZIJDIG PRODUCTIEF EENVOUDIG MANITOU

Manitou, de juiste keuze voor iedere werkdag

Manitou Benelux 2, Rue des Andains 1360 Perwez Tel: 081 65 42 54 benelux@manitou-group.com www.manitou.com

MAATSCHAPPIJ Vennootschapsvorm: NV BTW: BE444.702.042 Actief in België sinds: 1991 Omzet 2016: +/- 100 mio € Personeel: 19 (+/- 3400 voor de groep) Aandeelhouders: Manitou BF

CONTACT

Bernard Bouckaert Marketing Manager Tel: 0477 76 02 32 b.bouckaert@manitou-group.com Stefaan Forret Managing Director Tel: 081 65 42 48 s.forret@manitou-group.com

MANAGEMENT

ACTIVITEITEN

COMMERCIËLE ORGANISATIE

Algemeen directeur Stefaan Forret

Manitou is een innovatieve fabrikant van machines voor de behandeling van goederen in landbouw, bouw, industrie en logistiek met de merken Manitou, Gehl en Mustang. Het bedrijf bestaat sinds 1958 en heeft zijn hoofdkwartier in Ancenis (Loire Atlantique) in Frankrijk.

Manitou Benelux ondersteunt een team van gespecialiseerde dealers verspreid over het hele grondgebied van de Benelux. Daardoor kan u steeds rekenen op een toegewijde, flexibele partner bij u in de buurt, of het nu gaat om advies over de producten, aankoop, huur, financiering of een breed pakket aan service op maat.

Commercieel directeur Stefaan Forret Aftersales directeur Filip Mazzola Financieel directeur Bernard Delvigne HR directeur Bernard Delvigne

PRODUCTEN EN DIENSTEN Verkoop, verhuur, leasing, extra diensten en onderhoud van • vaste verreikers, • roterende verreikers, • hoogwerkers, • compacte wielladers, • compacte knikladers, • rupsladers, • alle terrein heftrucks, • semi-industriële heftrucks, • industriële heftrucks, • meeneemheftrucks, • pallettrucks, stapelaars, • knikheftrucks.

Make it Great w w w. m g r e a l e s t a t e . e u

Logistics Belgium.indd 1

19/04/17 16:26

MG Real Estate Esplanade Oscar Van de Voorde 1 9000 Gent Tel: +32 (0)9 250 95 00 contact@mgrealestate.eu www.mgrealestate.eu

MAATSCHAPPIJ Vennootschapsvorm: NV BTW: BE 0861.589.434 Actief in België sinds: 2000 Personeel: 30 werknemers

MANAGEMENT CEO Ignace De Paepe CFO Vincent Macharis Sales Director Europe Anton Van Vlerken Sales Director Logistics & Offices Ignace Tytgat ACTIVITEITEN MG Real Estate is een vastgoedontwikkelaar en investeerder gespecialiseerd in het ontwikkelen van grootschalige logistieke projecten, toonaangevende kantooren onderzoeksgebouwen, winkellocaties en residentiële ontwikkelingen op toplocaties in binnen-en buitenland. Als private Belgisch cluster is de groep in staat om snel beslissingen te nemen. Deze wendbaarheid dankt de groep aan zijn solide financiële basis en een vlakke organisatiestructuur. Om onze doelen te realiseren vinden we de samenwerking met partners zeer belangrijk. Snelheid met minimum vertraging is ons visitekaartje.

CONTACT

Ignace Tytgat Sales Director Logistics & Offices Tel: +32 (0)9 250 95 14 it@mgrealestate.eu

MG Real Estate speelt snel, pragmatisch en accuraat in op wensen en inzichten van opdrachtgevers en investeerders. Door een goede samenwerking ontwikkelt MG elk project op maat, volgens ieder zijn specificaties, dit in lijn met het vooropgestelde budget en binnen de afgesproken deadline. Het bedrijf kiest daarbij bewust voor sterke architecturale ontwerpen en de hoogste standaarden op het vlak van bouwtechniek en duurzaamheid. Zo biedt MG Real Estate de grootste garanties voor kwaliteit tot in het kleinste detail. Klantentevredenheid is onze doelstelling, zij zijn onze referentie voor nieuwe projecten. Als bedrijf erkennen wij de belangrijkheid van duurzaam bouwen. Daarom worden onze nieuwste gebouwen BREEAM gecertifieerd, hierdoor garanderen wij dat de projecten een voordeel hebben voor lange tijd op vlak van duurzaamheid. Heb je specifieke vragen, noden of wensen? Logistieke projecten ontwikkelen op toplocaties, om te huren of te kopen. MG staat voor je klaar.

REFERENTIES • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

AB Inbev Albert Heijn Anixter Carrefour CMI Dachser Damco De Lijn Decathlon DHL Aviation DHL Express DHL Global Fowarding Federal Mogul FedEx Gates H&M KBC Media Markt Nedcargo Neovia Primark Rode Kruis St. Jude Medical …

16:26

www.motrac.be

EuroFruitPorts plukt de vruchten van een succesvolle samenwerking met Tennant P U B L I R E P O RTAG E

Eind 2012 besloot het Antwerpse havenbedrijf Euroports de handen in elkaar te slaan met de Franse fruitproducent Compagnie Fruitière. Samen investeerden ze in een nieuwe terminal in de Antwerpse haven met de welklinkende naam EuroFruitPorts. Op kaai 1207 behandelt de nieuwe joint-venture op temperatuur gecontroleerd fruit, hoofdzakelijk afkomstig uit WestAfrika. Aan het hoofd van deze onderneming staat sinds de oprichting een rasechte Antwerpenaar: Peter Tops. Hij vertelt over dit succesvolle project én over de samenwerking met Motrac Handling & Cleaning, leverancier van de reinigingstoestellen.

DE OPLOSSINGEN VAN MOTRAC Leveranciers uitkiezen doet men bij EuroFruitPorts voornamelijk op basis van productkwaliteit, betrouwbaarheid, service na verkoop en leveringstermijn. Men gelooft er ook sterk in de toegevoegde waarde van langetermijnrelaties. De goede contacten van de afgelopen jaren vanuit de Euroports Group met Motrac Handling & Cleaning zorgden ervoor dat centrale aankoper Hanno Hagen ook voor EuroFruitPorts ging aankloppen bij de voor België exclusieve distributeur van het Amerikaanse Tennant.

“Kwaliteit primeert altijd. Een investering moet immers de moeite waard zijn.” Peter Tops, General Manager

TOT 200.000 PALLETTEN PER JAAR

DE HYGIËNISCHE UITDAGINGEN “Die Afrikaanse palletten zijn verre van topkwaliteit”, geeft Peter aan. “Onze opslagplaats ligt bij elke levering dan ook vol versplinsterd hout. Zo een pallet krijg immers heel wat trekken tijdens het transport. Bovendien is onze terminal gelegen in een stofrijke omgeving, te wijten aan de activiteiten van de terminal naast ons. Bijgevolg steken we heel wat tijd en energie in het reinigen van onze 13.500m² grote opslagplaats. We bevinden ons tenslotte in de voedingsindustrie en ik sta er dan ook op dat alles met de nodige hygiëne wordt aangepakt, iets wat er bij onze jongens vanaf dag één wordt ingepeperd.”

Hanno: “Ondanks het feit dat we ervan uit gingen dat we een droge veegmachine nodig hadden, wist de vertegenwoordiger van Motrac Handling & Cleaning ons al snel iets bij te brengen. Hij was er immers rotsvast van overtuigd dat de soepele Tennant M20 schrobveegmachine, die zowel schrobt (nat) als veegt (droog), het beste resultaat zou opbrengen. En hij had gelijk.” Peter treedt hem daarin bij. “De machine zorgt ervoor dat er na het schrobben geen enkele vorm van residue meer blijft liggen. Alle houtsplinsters verdwijnen als sneeuw voor de zon, net zoals het ellendige stof. Bovendien zorgt de sterke zuigkracht van de machine er ook voor dat de gereinigde oppervlakte instant weer kurkdroog aanvoelt, zodat de magazijntrucks perfect hun ding kunnen blijven doen. We zijn de vastberadenheid van de Motrac vertegenwoordiger dan ook dankbaar. Hij is immers drie à vier keer komen demonstreren met verschillende machines.”

Motrac Handling & Cleaning Noorderlaan 612 l B-2030 Antwerpen Tel. +32 3 360 11 11 l Fax +32 3 360 11 10 info@motrac.be l www.motrac.be

16186 www.sprengers.be

“Met EuroFruitPorts behandelen we gemiddeld 4.500 palletten per week, hoofdzakelijk gevuld met Afrikaans fruit uit landen als Ghana, Ivoorkust, Kameroen en Senegal”, steekt Peter meteen van wal. “Onze belangrijkste goederen zijn bananen en ananassen, maar wij doen ook een degelijk volume aan mango’s, aardappelen en tomaten. Al die producten worden bij ons gelost uit schepen en containers op houten palletten.”

Motrac Handling & Cleaning Noorderlaan 612 2030 Antwerpen Tel: 03 360 11 11 - 04 233 87 94 Fax: 03 360 11 10 - 04 231 14 03 info@motrac.be www.motrac.be

MAATSCHAPPIJ Vennootschapsvorm: NV

CONTACT

Tel: 03 360 11 11 - 04 233 87 94 Fax: 03 360 11 10 - 04 231 14 03 info@motrac.be

MANAGEMENT

ACTIVITEITEN

REFERENTIES

Managing Director Filip Van Kelecom

• •

Sales Director Handling Alain Bagi

PRODUCTEN EN DIENSTEN

• • • • • • • • • • • • • • •

Sales Director Cleaning Robin Rosseel Service & Parts Director Albert Van Vugt HR Manager Sibylle Demeyere

Heftrucks en magazijnvoertuigen Professionele reinigingsoplossingen

Totaaloplossingen op het gebied van interne logistiek en professionele schoonmaak van vloeren: • Verkoop • Verhuur • Occasies • Service & Parts • Advies

DHL Total ExxonMobil Delhaize Van Moer Group Sonaca Wienerberger TNT GlaxoSmithKline Coca-Cola Carglass Duvel Moortgat Yusen Logistics Umicore XPO Logistics

Finance Director Marc Van Cotthem

Follow the leader

Laat u meeslepen door STILL haar LiftRunner goederentreinsysteem, met verschillende trekkers, aanhangers en trolleytypen aangepast aan uw logistieke operatie. Met een compleet geautomatiseerde goederentreinoplossing gaat STILL nu een stap verder om haar expertise in Lean Logistics te bewijzen Met deze automatiseringsoplossingen worden de processen van de klanten eďŹ&#x192;ciĂŤnter, zodat de kosten worden gereduceerd. Deze innovatieve goederentreinoplossing maakt een volledig geautomatiseerde goederenstroom mogelijk tot aan de productielijn, waarmee just in time leveringen aan productielijnen nog slimmer en kostengunstiger vorm krijgen. www.still.be

first in intralogistics

Still Vosveld 9 2110 Wijnegem Tel: 03 360 62 00 Fax: 03 326 21 42 info@still.be www.still.be

MAATSCHAPPIJ Vennootschapsvorm: NV

CONTACT

Tel: 03 360 62 00 info@still.be

MANAGEMENT

ACTIVITEITEN

Algemeen directeur BeNeLux Jean-Paul Dubois

STILL levert wereldwijd logistieke oplossingen op maat voor al uw intern transport. Zij staan garant voor een intelligente interactie tussen hef- en magazijntrucks, magazijninrichting, software, diensten en service. STILL is wereldwijd succesvol actief met ruim 8.000 medewerkers, 4 productievestigingen, 14 vestigingen in Duitsland, 20 dochterondernemingen in het buitenland en een wereldwijd dealernetwerk. Met de hoogste kwaliteit, betrouwbaarheid en innovatieve techniek voldoet STILL vandaag ĂŠn morgen aan de eisen van uw onderneming.

Sales Manager Bart van Olmen Service Manager Wim Van Orshoven Manager Used & Rental Peter Rammeloo

Montea IZ Zuid III Industrielaan 27/6 9320 Erembodegem (Aalst) Tel: 053 82 62 62 info@montea.com www.montea.com

MAATSCHAPPIJ Vennootschapsvorm: Comm.VA BTW: BE 0417.186.211 Kapitaal: € 202.820.224,14 Actief in België sinds: 2006 Personeel: 25

Peter Demuynck Chief Commercial Officer Tel: 053 85 80 88 peter.demuynck@montea.com Sven Cornelis Asset Account Manager Tel: 053 85 80 93 sven.cornelis@montea.com

MANAGEMENT

ACTIVITEITEN

Algemeen directeur Jo De Wolf

Montea staat elke dag klaar om de beste logistieke vastgoedoplossingen te bieden.

Commercieel directeur Peter Demuynck

Montea is een ontwikkelende investeerder in logistiek vastgoed in België, Nederland en Frankrijk. Ons team van logistieke vastgoedexperts creëert samen met de klant de ideale vastgoedoplossing. Wij bouwen dit logistiek vastgoed niet enkel samen met en op maat van de klant, we behouden het eveneens lange termijn in portefeuille.

Aftersales directeur Sven Cornelis Financieel directeur Els Vervaecke Operationeel directeur Griet Cappelle

CONTACT

Al onze gebouwen bevinden zich op belangrijke logistieke kruispunten en voldoen aan de strengste normen. Hierdoor

is Montea een referentiespeler op de logistieke markt en een waardevolle partner voor haar huurders. We blijven steeds gefocust op de toekomst want we willen oplossingen bieden die tegemoet komen aan de nieuwe uitdagingen van onze klanten. We zetten innovatie dan ook in het centrum van onze actie. Dit doel streven we na in samenwerking met onze klanten en onze partners. Met een sterke visie op de toekomst helpen wij onze huurders graag groeien.

Stream Software Potvlietlaan 4 2600 Berchem Tel: 03 825 77 74 info@streamsoftware.be www.streamsoftware.be www.streamsoftware.nl

MAATSCHAPPIJ Vennootschapsvorm: NV BTW: BE 0462.405.532 Actief in België sinds: 1998 Omzet 2016: € 3.560.000 Personeel: 28 FTE Aandeelhouders: 7

CONTACT

Dirk Moons Director Tel: 03 825 77 74 dirk.moons@streamsoftware.be

MANAGEMENT

ACTIVITEITEN

REFERENTIES

Algemeen directeur Albert Palsterman

Stream Software levert software en diensten voor de logistieke en douanesector. Onze geïntegreerde oplossingen stroomlijnen uw logistiek en zijn ontworpen voor industriële verzenders, logistieke dienstverleners en douane-agenten.

• • • • • • • •

Commercieel directeur Dirk Moons

Agfa Gevaert Estée Lauder Samsonite SKF Portmade CEVA Belgium H.Essers ...

PRODUCTEN EN DIENSTEN De Customs Streamliner® is de one-stop oplossing voor douanetechnische en fiscale optimalisatie van douaneagentschappen en departementen in de Benelux en werkt naadloos samen met ERP-pakketten als SAP, Oracle, Red Prairie, Navision, enz. De Integrated Logistics Streamliner® biedt expediteurs en logistieke dienstverleners een bedrijfsomvattende en flexibele oplossing voor Ocean, Air en Road gerelateerde opdrachten.

TGW Systems BV Frame 21 Business & Event Centre Rietschotten 1/101 NL-4751 XN Oud Gastel (Roosendaal) - Nederland Tel:+31 (0)165 76 30 30 benelux@tgw-group.com www.tgw-group.com

MAATSCHAPPIJ Vennootschapsvorm: BV BTW: NL 856.637.671.B01 Actief in Benelux sinds: 2014 Aandeelhouders:TGW Logisitcs Group GmbH

CONTACT

Hans De Sutter Head of Sales Benelux Tel: +31 (0)165 76 30 30 hans.desutter@tgw-group.com Jan-Willem Klinkenberg Project Sales Director Benelux Tel: +31 (0)165 76 30 30 jan-willem.klinkenberg@tgw-group.com

MANAGEMENT

PRODUCTEN EN DIENSTEN

Algemeen directeur Hans De Sutter

Sinds 1969 implementeert TGW logistieke oplossingen, van kleinere conveyor applicaties tot complexe, volledig geautomatiseerde opslag- en sorteersystemen.

Commercieel directeur Hans De Sutter Aftersales directeur Sylvester Bussing

MERKEN • FlashPick • KingDrive • Stingray

Sales & Marketing Corina Stoutjesdijk

Dankzij haar rol als integrator van totaaloplossingen en de krachtige ontwikkeling van de e-commerce kent TGW in de Benelux een sterk groeitraject. Eind 2016 telde TGW Benelux een tiental medewerkers, maar door de opstart van Lifetime Services wordt verwacht dat het aantal medewerkers tegen eind 2017 tot 50 groeien. Voor meer informatie: www.tgw-group.com

COMMERCIËLE ORGANISATIE ACTIVITEITEN TGW is een wereldwijde vooraanstaande systeemintegrator en fabrikant van dynamische, geautomatiseerde en geïntegreerde logistieke totaaloplossingen. De activiteiten van TGW zijn gebaseerd op vier pijlers: sales, concept and process design, realisation and project management en Lifetime Services. Deze laatste biedt een uitgebreide service afgestemd op de behoeften en de wensen van de klant.

Wereldwijd telt de onderneming meer dan 2.700 werknemers. De organisatie implementeert logistieke oplossingen voor vooraanstaande bedrijven in verschillende sectoren In het financieel jaar 2015/16 realiseerde TGW Logistics Group een omzet van 532 miljoen euro. In juni 2016 opende TGW haar Benelux-kantoor in het logistiek bedrijvenpark Borchwerf in Oud Gastel, regio WestBrabant, Nederland. Vanuit Oud Gastel kan TGW zowel de Belgische als Nederlandse markt bedienen en werknemers uit beide landen aantrekken.

REFERENTIES • • • •

TVH (België) VF Europe (Belgie) Bol.com (Nederland) Coca Cola (Nederland)

Overzicht internationale referenties: www.tgw-group.com/en/News-Press/ Press-Releases

Transporeon Group Graaf Engelbertlaan 75 NL-4837 DS Breda Tel: +32 14 48 07 54 info@transporeon.com www.transporeon-group.com

MAATSCHAPPIJ Actief in België sinds: 2000 Personeel: 550 wereldwijd

CONTACT

Ron Heijman Regional Sales Manager Northern Europe Tel: +31 610 060 382 ron.heijman@transporeon.com Annick De Grave Key Account Manager Tel: +32 471 87 36 05 degrave@transporeon.com

MANAGEMENT

PRODUCTEN EN DIENSTEN

COMMERCIËLE ORGANISATIE

Algemeen directeur Peter Förster Marc-Oliver Simon

De groep biedt drie oplossingen: • TRANSPOREON voor transportexecutie, • TICONTRACT voor het slim en strategisch zoeken van logistieke diensten, • MERCAREON voor time slot management in retail distributiecentra.

De TRANSPOREON Group is Europees marktleider met snelgroeiende aanwezigheid in Noord-Amerika en Azië. De platformen koppelen meer dan 1.000 verladers (producenten, leveranciers en retailers), 55.000 vervoerders (logistieke dienstverleners, 3PL’s, expediteurs en bestuurders) en ruim 100.000 gebruikers. Transporeon werkt in meer dan 100 landen met een serie van Software-as-a-Service oplossingen die beschikbaar zijn in 25 talen. Het hoofdkantoor van Transporeon Group bevindt zich in Ulm, Duitsland. De diensten van Transporeon zijn ISO gecertificeerd.

Commercieel directeur Peter Schmidt Financieel directeur Olaf Demuth HR directeur Eckhard Rautenberg ACTIVITEITEN TRANSPOREON Group’s leidende transport en logistieke cloudgebaseerde platform ondersteunt producenten, retailers en vervoerders bij het volledig digitaliseren van hun transport en logistieke processen. Vooruitstrevende best practices maken real-time samenwerking en transparantie mogelijk, terwijl ze bovendien leiden tot efficiencyverbeteringen en een betere winstgevendheid van alle betrokken partijen.

De digitale connectie tussen verladers en vervoerders zorgt voor een slimmer, transparant en kostenefficiënter verkeer van goederen in de wereld. Door de volledige supply chain te digitaliseren, maakt het echte communicatie en samenwerking mogelijk in de hele verlader-vervoerdersgemeenschap.

REFERENTIES De unieke oplossingen van de Transporeon Group omvatten onboarding, advies en levenslange klantenondersteuning. Dat resulteert in een op maat gemaakte oplossing voor elke organisatie. De oplossingen boosten verlader/vervoerder prestaties en verlagen de kosten, ook worden zo de vervoerdersmarges geoptimaliseerd en de CO2-uitstoot verlaagd.

• • • • • • • •

Intersig Griffith Laboratories Baxter Coca-Cola Enterprises Saint-Gobain Eternit Knauf Stora Enso

Rental

Sales

Huur bij TVH een heftruck, hoogwerker, verreiker, schaarlift, zijlader ... voor een periode vanaf 1 dag tot 5 jaar.

TVH is specialist in nieuwe en tweedehandse heftrucks, hoogwerkers, schaarliften ... We zijn dealer van onder meer Doosan en JLG, en hebben altijd 900 tweedehandsmachines op voorraad.

Service

Onze 81 technici staan dagelijks paraat om uw machines te onderhouden of te herstellen, bij u ter plaatse of in onze workshop.

Training

Volg de gepaste bestuurdersof technische opleiding in het TVH Training Centre.

Parts

TVH heeft onderdelen voor alle merken machines. In onze database van 30 miljoen referenties en 600 000 verschillende stockitems vinden we zeker wat u nodig hebt.

Together we’ll make it work U ziet het, welke vraag u ook heeft, TVH heeft het antwoord: machines kopen, huren of laten herstellen, onderdelen kopen of opleiding volgen. We zetten graag onze technische kennis in om mee te denken over de meest passende oplossing voor u.

vestigingen

Welkom voor meer info over al onze activiteiten op www.tvh.com

TVH GROUP NV

Brabantstraat 15 • 8790 Waregem • Belgium T +32 56 43 42 11 • F +32 56 43 44 88 • info@tvh.com • www.tvh.com

LogisticsInBelgium_ADVE_04-2017.indd 1

11/04/17 15:26

TVH Group Brabantstraat 15 8790 Waregem Tel: 056 43 42 11 info@tvh.com www.tvh.com

MAATSCHAPPIJ BTW: BE 0822 308 590 Actief in België sinds: 1969 Omzet 2016: 1,3 miljard euro Personeel: 5400 Aandeelhouders: familiebedrijf

MANAGEMENT CEO Dominiek Valcke Chief Materials Officer Guy Vandendriessche Chief Business Information Officer Kalman Tiboldi Chief Financial Officer John Laebens Director Human Resources Bart Loncke ACTIVITEITEN TVH Group is een internationale groep met klanten in meer dan 170 landen en is onderverdeeld in 2 business units: Parts & Accessories en Equipment. In België biedt TVH alle diensten aan via twee vennootschappen.

CONTACT

Tel: 056 43 42 11 info@tvh.com

TVH Parts NV is dé wereldwijde one-stop shop van onderdelen en toebehoren voor material handling, industrial en agricultural equipment. De ongeëvenaarde knowhow van TVH Parts vertaalt zich in een bestand van meer dan 30 000 000 artikelnummers waarvan ruim 680 000 referenties op voorraad zijn. De elektronica-afdeling van TVH is Europa’s grootste en best ingerichte service center voor de reparatie van elektronische onderdelen voor heftrucks, hoogwerkers en industriële voertuigen.

PRODUCTEN EN DIENSTEN

TVH Equipment NV is de betrouwbare partner voor het kopen, het huren en het herstellen van heftrucks, hoogwerkers, verreikers, laadrampen en aanverwante producten. Naast de maatschappelijke zetel in Waregem zijn er ook vestigingen in Antwerpen, Maaseik, Nijvel, SintNiklaas en Luxemburg. Deze locaties bieden een belangrijke meerwaarde op vlak van bereikbaarheid, flexibele huuroplossingen, interventies op werven en plaatselijke dienst-na-verkoop.

REFERENTIES

Bovendien beschikt TVH ook over een ervaren opleidingscentrum, ‘TVH Training Centre’, dat zijn jarenlange kennis en knowhow aanbiedt voor bestuurderstrainingen en technische opleidingen.

Heftrucks en hoogwerkers: • Verkoop, verhuur en leasing • Alle onderdelen, alle merken COMMERCIËLE ORGANISATIE Internationale groep met klanten in meer dan 170 landen

• • • • • • • • • • • •

Doosan: heftrucks Climax & Icem: magazijntoestellen JLG, Bravi, Teupen & Aichi: hoogwerkers & schaarliften Dinolift: getrokken hoogwerkers Isoli: hoogwerkers op vrachtwagen Baumann: zijladers Thervan: laadrampen TotalLifter: magazijntoestellen Lazy Sweeper: veegborstels SmartSweep: veegmachines TotalSource: onderdelen CAM System: voorzetapparatuur

15:26

Ubidata NV Louis Schmidtlaan 87 1040 Brussel Tel: 02 793 77 78 info@ubidata.com www.ubidata.com

MAATSCHAPPIJ Vennootschapsvorm: NV BTW: BE 0862.404.234 Kapitaal: € 2.500.000 Actief in België sinds: 2003 Personeel: 25

MANAGEMENT Algemeen directeur Paul Havelange Commercieel directeur Rudi Van Havermaet VP R&D Dr. Opher Yaron ACTIVITEITEN Ubidata ontwikkelt en commercialiseert mobiele logistieke oplossingen. Wij ondersteunen bedrijven in het traceren, analyseren en optimaliseren van hun vloot en goederenstromen. Doorheen de jaren hebben we een ruime ervaring opgebouwd in de voedings-, farmaceutische en distributiesector, zowel in wegtransport als in multimodaal transport. We zijn dan ook trots verschillende toonaangevende Europese bedrijven tot onze klanten te mogen rekenen.

CONTACT

Paul Havelange CEO Tel: 02 793 77 63 paul.havelange@ubidata.com Rudi Van Havermaet Chief Commercial Officer Tel: 02 793 77 75 rudi.van.havermaet@ubidata.com

Onze business intelligence oplossingen helpen u elke dag opnieuw op operationeel niveau uw activiteiten te stroomlijnen en ze tegelijk op strategisch niveau efficiënt te plannen. We zorgen er niet enkel voor dat u uw vloot en goederenstromen efficiënt en professioneel kunt beheren, we gaan ook actief op zoek naar oplossingen om kosten te besparen en de ecologische voetafdruk van uw operaties te verkleinen. Met innovatieve oplossingen zoals geolokalisatie in omgevingen zonder continue stroomtoevoer of het op uitzonderingen aansturen van logistieke processen, maken we het verschil. Onze open en inclusieve aanpak laat toe om data van derde partijen en externe opvolgings- en traceerbaarheidssystemen in onze oplossingen te integreren. Zo bieden we u open en modulaire oplossingen die uw beslissingsproces optimaal ondersteunen. Ons doel is u te helpen uw performance te verbeteren en de kwaliteit van uw dienstverlening te verhogen.

PRODUCTEN EN DIENSTEN • • • • • • • •

Supply chain cockpit Vlootbeheer van trailers Tracking van goederen Temperatuurmonitoring Vlootbeheer van vrachtwagens Containervlootbeheer Wagonparkbeheer Chauffeurbeheer

REFERENTIES • • • • • • • • •

Delhaize Jost Group Van Marcke Voestalpine Railpro Samskip Movianto Mainfreight Ancotrans ...

‘De juiste informatie op het juiste moment op de juiste plaats.’

Al 40 jaar de meest duurzame en energiezuinige lijnverlichting van Europa Al 40 jaar ontwikkelt, produceert en monteert Veko Lightsystems de meest duurzame en energiezuinige lijnverlichting van Europa. Hiermee leveren wij, bij nieuwbouw én renovatie op een unieke manier een belangrijke bijdrage aan het behalen van een BREEAM-NL certificaat. • ordergerichte productie

Solid Solutions. Smart Lighting.

• geen opslagruimte nodig • bewezen lange levensduur aluminium profielen • minimaal gebruik verpakkingsmateriaal • hergebruik verpakkingsmateriaal • tijdsbesparing door eenvoudige montage • minimale CO2 uitstoot

Wilt u weten welke besparing voor uw bedrijf haalbaar is? Bel +32 3 827 21 96 of ga naar www.veko.be

VEKO LIGHTSYSTEMS BVBA, GULKENRODESTRAAT 7, UNIT 10, B-2160 WOMMELGEM

Veko Lightsystems Gulkenrodestraat 7/10 2160 Wommelgem Tel: 03 827 21 96 sales@veko.be www.veko.be - www.veko.fr

MAATSCHAPPIJ BTW: BE 0464.282.877 Actief in België sinds: 1975 Omzet 2016: € 11.000.000 Personeel: • Sales en administratie: 10 personen • Montage: 25 personen

MANAGEMENT

CONTACT

Steve Van Stappen Directeur België - Frankrijk Tel: 03 827 21 96 s.vanstappen@veko.be Andy Borghs Sales Manager Tel: 03 827 21 96 a.borghs@veko.be

Commercieel directeur Steve Van Stappen

Veko Lightsystems ontwikkelt, produceert en monteert aluminium lijnverlichting met als uitgangspunt het de klant zo gemakkelijk mogelijk te maken; van het maken van een verlichtingsplan tot aan het volledig opleveren van de verlichtingsinstallatie. Dat is de kracht van Veko.

Financieel directeur Karin De Cleen

PRODUCTEN EN DIENSTEN

Algemeen directeur Steve Van Stappen

HR directeur Karin De Cleen Sales België Andy Borghs ACTIVITEITEN Veko Lightsystems is reeds meer dan 40 jaar een toonaangevende aanbieder van lichtoplossingen, voornamelijk actief in de industriële verlichting. Door technologie, design en energie-efficiëntie te combineren, bieden wij onze klanten innovatieve producten met de grootste aandacht voor details en maken we gebruik van de modernste productiemethoden.

• • • • • •

aluminium lichtlijnen LED verlichting sport LED verlichting aanwezigheidsdetectie diepvriesverlichting/voeding ...

COMMERCIËLE ORGANISATIE Ons commercieel team (binnen en buitendienst) is technisch zeer sterk in de begeleiding van de technische dossiers. Zij adviseren onze klanten in hun projecten zodat de projectuitwerking en realisatie optimaal verloopt. Veko beschikt, als enige lijnverlichtingsfabrikant, over geroutineerde, op elkaar afgestemde montageploegen. Hiermee loopt u geen risico op oplopende montage-uren en kunnen uw eigen kostbare technici doorgaan met andere werkzaamheden.

REFERENTIES • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

DHL Ikea Hubo Brico Goodman KatoenNatie H. Essers WDP Skechers Sport Tennis Vlaanderen Bloso Campina Europees Parlement Delhaize Renault KatoenNatie (Frankrijk) Goodman (Frankrijk) Mr Bricolage (Frankrijk) TNT (Frankrijk) Action (Frankrijk) Distrilog BXL Airport Schenker Ravago Sporthal Schotte Agora Oud Gastel …

Meer dan 3.000.000 m2 logistieke ruimte beschikbaar in de Benelux

Zwolle

Amsterdam

Utrecht Rotterdam

Nijmegen Tiel Veghel

Tilburg Breda

Venlo

Antwerpen Gent

Genk Meerhout

Brussel Maastricht Lille Luik Charleroi

Namen

Eurohub Centre Eurohub Sud

Nu ook in Luxemburg

COME AND TALK TO US +32 (0)52 338 400

info@wdp.eu

www.wdp.eu

WDP Blakebergen 15 1861 Wolvertem Tel: +32 (0)52 338 400 info@wdp.eu www.wdp.eu

MAATSCHAPPIJ Vennootschapsvorm: Comm. Va BTW: BE 0417.199.869 Actief in België sinds: 1971 Resultaat voor belastingen 2016: € 130.912.000 Personeel: 48 Aandeelhouders: • Familie Jos De Pauw • Free float Euronext Brussel & Amsterdam

CONTACT

MANAGEMENT

ACTIVITEITEN

Algemeen directeur Tony De Pauw Joost Uwents

WDP – Warehouses with brains

Commercieel directeur Kristof De Witte Financieel directeur Mickaël Van den Hauwe HR directeur Sophie Corona

Joost Uwents CEO Tel: +32 (0)52 338 400 joost.uwents@wdp.eu Kristof De Witte General Manager BELUX & FR Tel: +32 (0)52 338 400 kristof.dewitte@wdp.eu

WDP is specialist in het ontwikkelen en verhuren van semi-industrieel en logistiek vastgoed. We bieden intelligente warehouse-oplossingen met de nadruk op het ontwikkelen en verhuren van semi-industrieel en logistiek vastgoed. Door intense samenwerking en gezamenlijke ontwikkeling helpen wij u om sneller, vlotter en voordeliger te functioneren.

Onze kantoren zijn ideaal gelegen om dichtbij en snel op uw wensen te reageren. Wij stellen u de ervaring, inzichten en ideeën van onze specialisten ter beschikking, op elk domein: facility management, juridisch, financieel, communicatie, projectbeheer, commercieel, enz. Zij zijn het brein dat voor u perfecte oplossingen ontwikkelt, precies op maat van wat u nodig hebt. Elke keer opnieuw. WDP slaagt hierin met probleemoplossend denken, lokale en korte beslissingslijnen en aandacht voor de totale eigendomskosten van uw logistieke infrastructuur.

One of these pallets will be shipped to the wrong customer.

Which one? ZetesMedea. Efficient logistics execution • • • •

Work error-free, from goods in to dispatch Maximise workforce performance Get visibility and traceability of all goods at all times, with immediate data capture Integrates with leading data capture technologies and any WMS/ERP system

More info? Visit www.zetes.com or talk to a specialist at +32 2 728 37 11

WWW.ZETES.COM | ALWAYS A GOOD ID

Zetes Straatsburgstraat 3 1130 Brussel Tel: 02 728 37 11 info@be.zetes.com www.zetes.be

MAATSCHAPPIJ Vennootschapsvorm: NV BTW: BE 0408.425.626 Actief in België sinds: 01/01/1984 Omzet 2015: €80.000.000 Personeel: 300

CONTACT

Bruno Vandewalle Country Manager Tel: 02 728 37 11 vandewalle.bruno@be.zetes.com

MANAGEMENT

ACTIVITEITEN

PRODUCTEN EN DIENSTEN

Algemeen directeur Alain Wirtz

Zetes is een internationale onderneming gespecialiseerd in identificatie- en mobiele oplossingen. Met behulp van de nieuwste technologieën helpt Zetes zijn klanten om de snelheid en kwaliteit van de processen en de betrouwbaarheid van de gegevens te verbeteren, zodat ze een voorsprong hebben binnen hun sector. Zetes is dus zowel pionier als marktleider.

De Zetes supply chain oplossingen veranderen de wisselwerking tussen de moderne toeleveringsketens. De oplossingen voor het optimaliseren van de processen voor verpakken, opslag, afleveren, verkoop, directe diensten aan winkels en winkelbeheer zijn allemaal gekoppeld aan de Zetes-Olympus ‘repository’ of data opslagplaats. Dit laat grote bedrijven toe om aan end-to-end tracking en tracing van goederen te doen, van productie tot eindgebruiker. Zetes faciliteert bedrijven in wereldwijde tracering en helpt bedrijven bij de daarbij horende uitdagingen (serialisatie, namaak, beveiliging, wettelijke verplichtingen en vervalsing). Zetes integreert de nieuwste cloudplatformen met geavanceerde technologieën zoals imaging technologie, spraakherkenning, RFID, codering en mobiele terminals. Als betrouwbare partner garandeert Zetes een optimaal levenscyclusbeheer van al zijn oplossingen via de Zetes TotalCare- en Zetes TotalFinance-diensten.

Commercieel directeur Bruno Vandewalle Aftersales directeur Roel Langers Financieel directeur Claudio Macarrao HR directeur Koen Vandeveire

De Zetes Groep is gevestigd in Brussel en heeft meer dan 1100 werknemers in 21 landen in Europa, het Midden-Oosten en Afrika. In 2015 bedroeg de omzet 258,2 miljoen euro.

U.P.T.R.

(Unie van Professionele Transporteurs en Logistieke Ondernemers) Havenlaan 104-106 1000 Brussel Tel: 02 420 54 56 Fax: 02 420 67 79 info@uptr.be www.uptr.be

MAATSCHAPPIJ Vennootschapsvorm: erkende nationale beroepsfederatie BTW: BE 0407.748.408 Actief in België sinds 1937 Personeel: 14

CONTACT

UPTR Brussel Tel: 02 420 54 56 - Fax: 02 420 67 79 UPTR Kortrijk Tel: 056 60 17 38 - Fax: 056 61 36 03 UPTR Luik Tel: 04 361 40 90 - Fax: 04 367 73 51 info@uptr.be

DIRECTIE Secretaris-generaal Michaël Reul

Sinds 1937, kent de Unie van Professionele Transporteurs en Logistieke ondernemers, een voortdurende ontwikkeling van haar diensten.

ACTIVITEITEN

UPTR is dus ook uw raadgever voor al uw juridische, sociale of fiscale vragen.

De hoofdmissie van UPTR bestaat erin de Belgische Transport & Logistieke ondernemingen te vertegenwoordigen en te informeren.

UPTR verbindt er zich toe, met haar gespecialiseerde partners, steeds naar de meest adequate oplossing voor uw probleem te zoeken.

Als Nationale beroepsvereniging, verdedigt UPTR voortdurend de economische belangen van de Transport & Logistieke sector.

Sinds vele jaren, is het motto van UPTR om een oplossing te bieden op iedere vraag van KMO’s uit de Transport & Logistieke sector.

In alle dossiers (economisch, fiscaal, sociaal, milieu...), ongeacht haar gesprekspartners (vakbonden, administratie, federaties, ministeriële kabinetten, media…), voert UPTR dag na dag haar lobbyactiviteit uit met steeds dezelfde leuze: “Respecteer onze ondernemers”.

In de 21ste eeuw, moet een beroepsvereniging ook een dienstencentrum zijn.

Een verwittigd man is er twee waard! Dat is waarom UPTR-medewerkers er dagelijks aan werken om UPTR-leden op de hoogte te houden van de vele ontwikkelingen in een sector, die nergens anders politiek zodanig onder vuur wordt genomen.

UPTR zal er echter altijd over waken dat de beroepsvereniging, dé ontmoetingsplaats bij uitstek voor de ondernemers blijft. Met deze filosofie in het achterhoofd claimt UPTR de fel begeerde positie van meest representatieve beroepsvereniging van de Transport & Logistieke sector.

PRODUCTEN EN DIENSTEN • • • • • • • • • • • • • • • • •

beroepsverdediging informatie juridische dienst transportvergunningen transportdocumenten CMR vrachtbrieven en e-CMR betaalkaarten (snelwegen en tol) België en buitenland tankkaart terugvordering accijnzen ADR cursus permanente vorming (code 95) incasso dienst terugvordering BTW gespecialiseerd sociaal secretariaat boekhouding en fiscaliteit audit verzekeringen diverse benodigdheden

JOST GROUP VESTIGT ZICH OP TRILOGIPORT Omdat ze altijd al geïnteresseerd was in de voordelen van Trilogiport is het maar logisch dat Jost Group er zich ook gevestigd heeft. Het is de trimodaliteit – of zelfs de quadrimodaliteit met de nabijheid van de luchthaven van Luik – die doorslaggevend was in deze keuze. De groep zal er een terrein benutten van 300.000 m2 en er opslagplaatsen bouwen om de opslagruimte in de provincie op te drijven van 150.000 tot 330.000 m2. De eerste fase in september 2017 slaat op de bouw van 43.000 m2. Tegen 2021 moet de bebouwde oppervlakte op de site 180.000 m2 bedragen. De totale opslagcapaciteit van de groep in België moet dan rond de 500.000 m2 liggen. Jost Group heeft vandaag 2300 personen in dienst.

TRIO VAN NIEUWIGHEDEN BIJ TOP-VISION Top-Vision.eu is een specialist in veiligheidssystemen voor alle voertuigen. In Luik pakt het bedrijf uit met drie nieuwe oplossingen voor mobiele veiligheid. De eerste oplossing heet Speed Control en beperkt automatisch de snelheid van een vorkheftruck wanneer hij een potentieel gevaarlijke zone binnenrijdt (aangeduid door gekleurde stroken op de vloer). Een tweede nieuwigheid is de 3D detectie van objecten (ODCA: Object Detection Collision Avoidance system) met behulp van PMD time-of-light technologie. Het Red Zone Danger Area Light tenslotte is bestemd om de veiligheid van voetgangers in opslagplaatsen te verzekeren door een rood licht dat op de grond wordt geprojecteerd aan de zijkant van een heftruck.

SSI SCHÄFER: FOCUS OP DE WEASEL SSI Schäfer zal van deze vakbeurs profiteren om de Weasel voor het voetlicht te brengen. De Weasel is een AGV voor het flexibele interne transport van goederen. Hiermee kunnen dozen, bakken of verschillende goederen vervoerd worden zonder te moeten overgaan op een klassiek transportsysteem. Een besturingsprogramma maakt een eenvoudig gebruik zonder gecompliceerde regelingen mogelijk. De Weasel kan automatisch gekoppeld worden aan de interne goederenstromen en geïntegreerd worden in bestaande systemen. Hij is tevens te gebruiken in zones met beperkt toegang en maakt een gemakkelijke volgorde mogelijk voor de te transporteren goederen.

BOPLAN: BO SMART EN RACKBULL XL Gespecialiseerd in beschermingen tegen aanrijdingen en vallende voorwerpen, stelt Boplan twee nieuwigheden voor in het gamma Flex Impact. Bo Smart is een flexibele beschermingspoot met een geïntegreerde draadloze smart sensor. De poot beschermt de industriële infrastructuur en de machines tegen schokken veroorzaakt door heftrucks en verwittigt de preventiediensten of de safety manager in geval van problemen. RackBull XL van zijn kant beschermt de steunpoten van rekken. Het product is TÜV gecertificeerd, gemakkelijk te installeren en vergt geen enkel bijzonder onderhoud.

NOG MEER… • Daoust, verkozen tot Bedrijf van het Jaar 2016, wordt vertegenwoordigd door de twee JobCenters. Het eerste biedt flexibele oplossingen voor de belangrijkste RH domeinen. Het tweede is gewijd aan de rekrutering en selectie van personeel op lange termijn. Daoust specialiseert zich meer in meer in de logistieke sector. • Prodware, uitgever en onderhoudsbedrijf van beheersystemen, beheert het Microsoft platform. De onderneming stelt Microsoft Dynamics 365 over, een cloud platform dat tot doel heeft het financiële beheer, de verkopen, de klantenservice en de marketingoperaties te beheren. • Topa packaging heeft besloten zijn kennis op het gebied van ladingsbeveiliging en zijn ‘in the box’ oplossingen te etaleren. De onderneming wil tevens aantonen hoe ze kunnen helpen bij de optimalisering van uw verpakkingsprocessen dankzij hun methode in vijf stappen. • De e-drive aandrijvingsunit van de onderneming Tente is samengesteld uit een elektrisch wiel dat toelaat met weinig energie en een intuïtieve bediening grote lasten (tot 400 kg) te verplaatsen. Het wiel is op verschillende transporteenheden te monteren. • T-interim steunt op een netwerk van 60 agentschappen en biedt werk aan in alle sectoren van transport en logistiek. De werkaanbiedingen zijn te vinden op Facebook en de site opzoeknaartalent.be. • De Cosinus Slide verbinding voorgesteld door Hengelhoef Concrete Joints geeft de beste transfert van belastingen van de ene betontegel naar de andere. Dat vergroot het comfort van de operatoren die er overheen rijden en vermijdt schade aan voertuigen, wielen en goederen. • Holifresh verhuurt via GSM geconnecteerde toestellen om te controleren of de koudeketen in de logistiek gerespecteerd wordt tijdens internationale transporten. De oplossing is te gebruiken voor bederfelijke goederen, farmaceutica en goederen met hoge waarde vervoerd op pallets, per vrachtwagen of container.

28 TL2017 catalogus_09.indd 28

26/04/17 12:41

STAAT U VOOR TAL VAN LOGISTIEKE KEUZES? Een gedegen logistiek advies dat u helpt bĳ het maken van de beste keuzes. Daarvoor doet u een beroep op de specialisten van totaalleverancier SSI SCHÄFER. Van ontwerp tot en met montage, van standaard producten uit eigen fabrieken tot complexe (geautomatiseerde) projecten als turn-key leverancier. Neem contact op voor een goed gesprek: ssi-schaefer.be / 02 725 02 40 Onze wereldwĳde aanwezigheid, jarenlange expertise en hoge kwaliteitseisen staan garant voor innovatieve oplossingen op maat van onze klant.

LET’S TALK

With over 70 years experience in storage logistics, SSI Schäfer is a strong and reliable partner & one of the world’s largest total solutions providers.

TL2017 catalogus_09.indd 27

26/04/17 12:41

NAVITRANS: CARTOGRAFISCHE PLANNING EN GEOGRAFISCHE SCANNING NaviTrans stelt oplossingen voor om het werk van de logistieke dienstverleners te verlichten. Twee nieuwigheden komen naar Luik. Met NaviTrans Drag & Drop kiest de gebruiker welke informatie hij wil zien, op welke manier de taken verdeeld zijn en de lay-out van het scherm (tijdslijnen, kaarten, kleurcodes…). Warehouse Scanner Interface van zijn kant is een grafisch hulpmiddel, waarmee de operators in het depot hun taken snel en precies kunnen invoeren op hun RF scanner. Hiermee worden de risico’s op vergissingen aanzienlijk verminderd.

VANAS MODULA ONEPICK Reeds befaamd om zijn Modula opslagtorens zal Vanas een nieuwe variant voorstellen, de Modula OnePick. Het is een machine die de flexibiliteit heeft van een totaal geautomatiseerde lijn, maar die tegelijkertijd ook manueel kan ingezet worden. Het systeem kan artikelen van verschillend gewicht en afmetingen behandelen, zelfs één artikel per keer. Deze Modula OnePick heeft twee functies: een distributiefunctie (vending machine) en een opslagfunctie. De opslag verloopt veilig, gecontroleerd en vergissingen zijn onmogelijk

GROUP BEYERS, VEILIGHEID ZONDER GRENZEN De Group Beyers is gericht op de beveiliging en bescherming binnen bedrijven. In Luik zal de onderneming nieuwe pvc profielen (MPM Profiles) voorstellen, bestemd voor het beschermen van rekken, muren, poorten, pijlers en dergelijke meer tegen schokken (foto). Herinneren we er aan dat de Group Beyers de exclusieve verdeler is van PCP (Pillar Car Protector), een bescherming van pijlers (bijvoorbeeld op parkings) met behulp van stootkussens. De onderneming is tevens verdeler van SlowStop (ex-SoftStop), een bescherming die de energie absorbeert bij trage verplaatsingen. Hiermee wordt schade vermeden aan de infrastructuur, vorkheftrucks, karretjes en ladingen.

TRANSICS ZET ZICH IN VOOR HET VOORKOMEN VAN LADINGDIEFSTAL Transics, ontwikkelaar van programma oplossingen op het gebied van het vlootbeheer voor het wegtransport, lanceert een nieuwe versie van de TX-SKY boordcomputer. De nieuwe versie legt het accent op veiligheid, met inbegrip van een anti-start systeem. Voor de beveiliging van de ladingen integreert het TX-Trailerguard systeem de Optilock ELB-Lock oplossing. De gebruikers kunnen de status opvolgen van het getrokken materieel en het desgewenst vergrendelen of ontgrendelen vanop afstand. De gebruiker kan tevens vanop afstand elke defecte sensor uitschakelen op de aanhangwagen.

PALIFOR VERRUIMT DE DIENSTVERLENING De onderneming Palifor Logistics Luxembourg kondigt de lancering aan van twee nieuwe diensten: het gebruik van opleggers met bewegende laadvloer voor regelmatig geplande activiteiten op vraag, en de versterking van de activiteiten op het gebied van klassieke kippers. Hiertoe werden nieuwe opleggers in 100% aluminium aangekocht, die getrokken worden door lichte trekkers. De onderneming legt daarnaast het accent op de activiteiten met plateauwagens op nationaal en internationaal niveau. Palifor presenteert tevens een nieuwe IT hulpmiddel voor de analyse van de prestaties en het dienstenniveau binnen het bedrijf. Het doel is een nog betere kwaliteit op een meetbare manier dankzij traceerbaarheid van de informatica, een evaluatie met de klanten en het verhogen van de betrokkenheid van de teams.

NEFAB LEGT HET ACCENT OP DE NANO VPCI VERPAKKING De vedette op de Nefab stand worden de VpCI verpakkingsoplossingen (Vapour phase Corrosion Inhibitor). Deze technologie verhindert corrosie van metalen zonder oliën of vet te moeten gebruiken. Dat werd mogelijk door het gebruik van nano VpCI, nog kleinere moleculen die zich nog beter hechten aan het metaal en zorgen voor een gelijkmatigere moleculaire laag op de te beschermen oppervlakten. De verpakkingen bestaan in diverse vormen (papier, film, karton, inlagen,…).

26 TL2017 catalogus_09.indd 26

26/04/17 12:41

DP WORLD DIVERSIFIEERT DP World, een specialist in de behandeling van containers, kondigt een diversificatie aan van de activiteiten door een aanwezigheid in droge havens (inland terminals) zoals Liege Trilogiport. De onderneming stelt een logistieke dienstverlening met binnenvaart voor, gericht op de behandeling van containers, zowel import als export, het stouwen, het lossen en opslag. DP World is actief in 40 landen en staat in voor een logistiek advies, logistieke optimalisering en een logistieke dienstverlening haven-tot-haven.

NIEUW TMS PROGRAMMA BIJ QEOS Qeos, ontwikkelaar van systemen voor tijdsregistratie met geolokalisering, onthult zijn « VehicleViewerTMS », een oplossing voor transportbedrijven. Hiermee wordt ingespeeld op de behoefte van traceerbaarheid en optimalisering van de transporten, wordt tijd bespaard en heeft men tevens een hulpmiddel voor de analyse en het beheer in handen. Noteer nog dat Qeos ook gepersonaliseerde oplossingen voorstelt ten behoeve van de bedrijven.

UP TRACE: KANT-ENKLAAR OPLOSSINGEN VOOR DE EXPEDITIE VAN PALLETS Als specialist in de sector van industriële markering en traceerbaarheid, automatische identificatie en integratie, stelt Up Trace in Luik zijn kanten-klaar oplossingen voor ten dienste van de expeditie van pallets: de etiketteermachine APL8200 voor UBS code (foto) zorgt voor het afdrukken en automatisch plaatsen van SSCC etiketten op één of meerdere zijden van een pallet. De APL8200 ELV met de functie « Elevator » kan zich bovendien aanpassen aan de verschillende hoogte van de pallets. De onderneming zal er tevens Ariane by UP trace voorstellen, een middleware die de verbinding verzorgt tussen de automaten op de lijn en de geïntegreerde besturingssystemen van de onderneming of ERP.

Speed up your Logistics. TENTE is een toonaangevende producent en wereldwijde partner in mobiliteitsoplossingen met bijna 100 jaar ervaring. Naast de kernsegmenten Medical en Institutional is TENTE ook en vooral in de industriële sector de ontwikkelingspartner voor specifieke toepassingsgerichte oplossingen. Van wielen en zwenkwielen naar het volledig uitrusten van toestellen tot elektromechanische aandrijfoplossingen in de Intralogistic.

TRANSPORT & LOGISTICS THE FUTURE OF MULTIMODAL TRANSPORT & LOGISTIC SERVICES

17&18 | 05 | 2017 Stand 4008, Hal 1

TENTE NV - SA Industriezone 9 B-9770 Kruishoutem Tel.: +32 9 3 88 69 51 Fax: +32 9 3 88 69 55 info@tente.be

www.tente.com

26/04/17 27/04/17 12:41 11:09

TL2017 catalogus_09.indd 25 LM_42.indd 29

DRIE IT-OPTICS NIEUWIGHEDEN Het Belgische bedrijf It-Optics, al 15 jaar actief op de OpenSource markt, komt naar de vakbeurs met drie nieuwigheden. Vooreerst EasyCase EPC, een Android toepassing voor toegang tot « Waar? Wat? Wanneer? Waarom? » informatie in verband met de logistieke stromen. Een andere nieuwigheid is IT-EPICS, voor het verzamelen en beveiligd delen van eerder opgeslagen gegevens (EasyCase of andere). Tenslotte Deliveryloop, een platform van RTI Management dat de overdrachten van logistieke stromen dekt. De informatie, doorgegeven via EPICS, wordt gecentraliseerd en weergegeven onder de vorm van een dashboard dat een betere zichtbaarheid moet garanderen van de supply chain en de KPI.

AKANEA, EEN 100 % CLOUD AANBOD

LAND IN LIEGE VOOR HET EERST OP DE VAKBEURS Land In Liege, de commerciële cel ontstaan uit een partnerschap van Liege Airport en Sowaer, zal voor het eerst aanwezig zijn op deze vakbeurs. Het partnerschap viseert synergie tussen de ontwikkeling van de luchthaveninfrastructuur en de uitrusting van economische activiteitenparken. Sowaer is eigenaar van terreinen in de nabijheid van de luchthaven. Het betreft 470 ha die tegen 2031 moeten heringericht worden als economische activiteitenzones. Ten noorden van de pistes werd de zone Flexport City (foto) met 28 ha gronden al ingehuldigd in oktober 2015. In het zuiden is 11 ha beschikbaar op de zone Airport City en het eerste contract werd getekend in maart (een immobiliënproject ter waarde van 18 miljoen EUR voor rekening van de onderneming l’Escale Liege).

Akanea, uitgever voor logistieke beroepen, presenteert Akanea TMS Freight Forwarding. Het betreft een 100 % Cloud aanbod, bestemd voor internationale transportcommissionairs, transitbedrijven, logistieke dienstverlening, importeurs, industrie en handel. Dit multimodaal, meerdere beroepen en meerdere talen TMS beheert de internationale transportdossiers, de import/export handelingen, cross-trade, transit en groepage, zowel voor luchtvracht, zeevracht, wegvracht of gemengde oplossingen.

NIEUWE LOGISTIEKE CEL AANGESTUURD DOOR LOGISTICS IN WALLONIA Logistics in Wallonia zal een stand bezetten samen met negen andere exposanten. De competitiviteitspool zet er in ieder geval zijn eigen actualiteit in het voetlicht met de voorstelling van de nieuwe logistieke cel. Naar aanleiding van de invoering van de kilometerheffing (april 2016) heeft de Waalse regering een budget vrijgemaakt van 23 miljoen EUR om verschillende begeleidingsmaatregelen op te starten. Dat houdt onder meer de oprichting in van een adviserende cel ter beschikking van de Waalse bedrijven en beheerd door Logistics in Wallonia. Het streefdoel: de ondernemingen helpen in hun proces om de impact van de belasting te verminderen. Bernard Piette, algemeen directeur van LiW (foto): « De cel bestaat uit zes personen: een verantwoordelijke, vier adviseurs en een assistent. Het doel is om telkens een pre-audit van twee dagen te kunnen uitvoeren. Binnen die twee dagen vergaderen de adviesgevers met de sleutelpersonen van het bedrijf (de directeur maar ook de logistieke verantwoordelijken) en bezoeken ze de installaties. Daarna wordt een rapport opgemaakt met voorstellen inzake de pistes waar de onderneming verbeteringen kan scoren en dus de impact van de belasting kan verminderen. »

Advertentie Fastest Boxmaker_Mise en page 1 20/07/16 15:54 Page1

24 LM_42.indd 28 TL2017 catalogus_09.indd 24

27/04/17 26/04/17 13:37 12:41

TL201 LM_42

.eu

7 11:52

Transport & Logistics Luik 2017 nieuwigheden

De verzameling

e spelers van de sector ‘transport en logistiek’ geven elkaar rendez-vous in Luik op 17 en 18 mei 2017. Een mooie gelegenheid om de jongste nieuwigheden te ontdekken op diverse domeinen zoals opslag, verpakking, goederenbehandeling, IT, transport, multimodaliteit, enz. We hebben de voornaamste nieuwigheden reeds voor u samengevat.

info@transportmedia.be

Idelux, het agentschap voor economische ontwikkeling van de Belgische provincie Luxemburg, stelt op de vakbeurs twee belangrijke nieuwigheden voor. De eerste is de vestiging van de onderneming Q-food Ardenne (specialist in Belgische vleesproducten en onderdeel van de Q-Group) op de site Ardenne Logistics. Het bedrijf heeft er een terrein aangekocht van 1,4 ha, waarop momenteel een gebouw opgetrokken wordt van 4.000 m2. Investering: 5 miljoen EUR voor 25 extra banen. Het tweede project slaat op een spoorverbinding met de Pôle Européen de Développement (PED). Een nieuw stuk spoor van 875 m, die de containerterminal van Athus (TCA) verbindt met de lijn 165/2 naar Frankrijk is gepland door de Waalse regering. Dat moet vooral de positie van TCA versterken als distributiepool voor de haven van Antwerpen. Het project kadert in het Feder 2014 – 2020 programma. Het bedrag van de investeringen: 6,8 miljoen EUR.

De UPTR schuift zijn filosofie als dienstencentrum voor bedrijven in transport en logistiek naar voren. Naast zijn missie als informatiecentrum en verdediging van het beroep, heeft de UPTR immers steeds meer een rol als adviesgever en dienstencentrum. De Unie zal er naast de diensten tolkaarten voor autosnelwegen, het terugvorderen van de BTW en terugvorderen van belastingen voorstellen, naast de diensten van zijn partners. De UPTR heeft tevens een demonstratie voorzien van het programma Plan & Ride, dat onlangs werd erkend als e-CMR, en een voorstelling van het anglo-saksische concept ‘Expense Reduction Analysts’ gericht op de optimalisering van de uitgaven van de bedrijven. De UPTR wordt er vervoegd door PayCover, het erkend sociaal secretariaat, gespecialiseerd in de sector transport en logistiek, en PTTC, het opleidingscentrum (ADR en Code 95).

IDELUX ONTVANGT Q-FOOD ARDENNE

UPTR, DIENSTENCENTRUM

KÄRCHER STELT EEN NIEUWE AUTOMATISCHE REINIGER VOOR

De nieuwe BD 50/70 R Bp Pack Classic automatische reiniger wordt de attractie op de stand van Kärcher. De fabrikant presenteert de machine als een uitstekend alternatief voor klanten die de productiviteit van een ‘ride-on’ machine willen combineren met de prijs van een ‘walk-behind’ machine. De voordelen: een grote handelbaarheid met een draaistraal van 1,6 m, een goede zichtbaarheid van het te reinigen oppervlak en een eenvoudige bediening (zonder opleiding) dankzij zeer duidelijke symbolen.

EUROTOLL VEROVERT EUROPA Eurotoll is in Europa bekend voor zijn beheer van tolsystemen op afstand. Het bedrijf zal zijn tribox Air voorstellen die in België (Viapass netwerk) vanaf eind de zomer 2017 gebruikt mag worden en vanaf 2018 in Duitsland. Met deze box zal de klant dan kunnen rijden in zes landen: Frankrijk, Spanje, Portugal, Oostenrijk, België en Duitsland. De transporteurs kunnen dan eindelijk beschikken over één apparaat voor de verschillende netwerken, instelbaar van op afstand.

23 7 17:35 TL2017 catalogus_09.indd 23

26/04/17 12:41

DECATHLON

MG Real Estate builds warehouse at MG Parc De Hulst for Decathlon. This lease contains 40.000 sqm warehouse and 1.100 sqm offices to mainly provide the deliveries for Belgium and the Netherlands and also the more trending e-commerce. The warehouse was built in only five months. Previous developments at MG Parc De Hulst are Makro Cash & Carry, Dachser, CMI and Federal Mogul. We are currently building for Nedcargo. Esplanade Oscar Van de Voorde 1, B -9000 Ghent

T +32 9 250 95 00

w w w. m gre a l e s t a te. e u

Link 2 Logistics_1/2e pagina.indd 1

info@mgrealestate.eu

3/03/17 11:52

A CITIZENS INLAND PORT OPEN TO THE WORLD 14 h

navigation

24 h

navigation

→ ANTWERP

Rotterdam

→ ROTTERDAM

Zeebruges Dunkirk

24 h

Antwerp

NETHERLANDS

24h 14h

→ ZEEBRUGES

navigation

Duisburg

24h Brussels

48 h

LIEGE

→ DUNKIRK

navigation

Cologne Aachen

48h

FRANCE

GERMANY

BELGIUM

LUXEMBOURG

Liege Port Authority Quai de Maestricht, 14 B - 4000 Liège Belgium

TEL +32 4 232 97 97 FAX +32 4 223 11 09 portdeliege@skynet.be

www.portdeliege.be

BE SEDUCED BY LIEGE PORT AUTHORITY 17153. PAL - Annonce 202x130+5 - EN.indd 1 TL2017 catalogus_09.indd 22

11/04/17 17:35 26/04/17 12:41

UPTR UNION PROFESSIONNELLE DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE

6000

Avenue du Port 104-106 BE-1000 Bruxelles T. +32 (0)2 420 54 56 info@uptr.be www.uptr.be Contact: Michaël Reul

LAST MINUTE NILFISK NV

5004

3008 Internationalelaan 55 Gebouw C3/C4 BE-1070 Brussel orders.be@nilfisk.com www.nilfisk.be Contact: Inge Genyn

De beroepsvereniging voor de transport-en logistieke ondernemingen. Informatieverstrekking op maat en eﬃciënte dienstverlening.

VANAS ENGINEERING NV

WILLY NAESSENS

Zwaluwbeek 3 BE-9120 Melsele T. +32 (0)3 568 33 00 engineering@vanas.eu www.vanasengineering.be Contact: Sylvianne Robert

TRANSPORT & LOGISTICS LUIK 2017

6001 Kouter 3 BE-9790 Wortegem - Petegem info@willynaessens.be www.willynaessens.be Contact: Kelly De Pourcq

Vanas Engineering is al méér dan 50 jaar uw partner voor een eﬃciënt beheer van uw magazijn en werkplaats. De combinatie van ons eigen gebruiksvriendelijke WMS systeem en diverse opslagsystemen laten ons toe om de beste oplossing voor uw bedrijf te integreren. Mogelijke resultaten: plaatsbesparing tot 90%, snelheden tot 400 orderlijnen/u per magazijn, stofarm opslaan en géén stockbreuken meer!

WDP WAREHOUSES DE PAUW

6024

Blakenbergen 15 BE-1861 Wolvertem T. +32 (0)52 33 84 00 info@wdp.eu www.wdp.eu Contact: Kristof De Witte WDP biedt intelligente warehouse-oplossingen met de nadruk op het ontwikkelen en verhuren van semi-industrieel en logistiek vastgoed. Opgericht in 1971.

ZETES NV

4029 Straatsburgstraat 3 b4 BE-1130 Brussel info@be.zetes.com www.zetes.be Contact: Bruno Vandewalle

21 TL2017 catalogus_09.indd 21

26/04/17 12:41

TRANSPORT & LOGISTICS LUIK 2017

THE PACK BVBA

4012

TINTERIM

Hooigaardestraat 34 BE-1800 Vilvoorde walter.myttenaere@thepack.be www.thepack.be Contact: Walter Myttenaere THE PACK is reeds 17 jaar gespecialiseerd in het verpakken van gevaarlijke goederen en het leveren en vervaardigen van op maat gemaakte verpakkingen voor zowel gevaarlijke als niet gevaarlijke producten.

TOPA PACKAGING

4001

4017

3020

5008 Boulevard d’Avroy, 36 BE-4000 Liège T. +32 (0)04 220 57 30 liege@t-interim.be www.t-interim.be Contact: Anne-Sophie Vandries

Kies je voor t-interim, dan kies je voor een kwalitatieve service. Wij staan garant voor de rekrutering en selectie van enthousiaste medewerkers (voor bepaalde of onbepaalde duur) en gemotiveerde jobstudenten! Dankzij ons netwerk van meer dan 60 kantoren bieden we zowel algemene als gespecialiseerde profielen aan (arbeiders en bedienden in uiteenlopende sectoren).

TOPVISION.EU

Blauwesteenstraat 110 Unit M BE-2550 Kontich T. +32 (0)3 450 99 60 info@topapack.be www.topapackaging.be Contact: Tom Vermeersch Alles voor verpakken, verzenden en transporteren. Topa Packaging is een toonaangevende organisatie met ruim 95 jaar ervaring op het gebied van verpakkingsontwikkeling en verpakkingsinnovatie. Met onze vooruitstrevende blik op het gebied van transportverpakkingen en testfaciliteiten leveren wij innovatieve en klantspecifieke verpakkingsoplossingen.

TRANSICS BELUX BVBA

1001 Kruisbroeken 12 BE-1840 Londerzeel T. +32 (0)485 03 75 88 info@top-vision.eu www.top-vision.eu Contact: Patrick Jacquemyn

TOP-Vision.eu is expert in «heavy duty» mobiele zichtoplossingen en oplossingen voor veiligheid en beheer van rollend materiaal.

TRANSPORTMEDIA

Ter Waarde 91 BE-8900 Ieper T. +32 (0)57 34 61 71 info@transics.com www.transics.com Contact: Michel Vercruysse Transics ontwikkelt en commercialiseert software, hardware en diensten voor de transportsector. Onze oplossingen helpen vlootoperatoren om de (kosten)eﬃciëntie van hun processen op te drijven en elke rit productiever, veiliger en milieuvriendelijker te laten verlopen – en zo hun dienstverlening te verbeteren.

UBIDATA NV

7017 Half Daghmael 1K BE-3020 Herent T. +32 (0)16 22 11 31 info@transportmedia.be www.transportmedia.be Contact: Christophe Duckers

Uitgever van de magazines TRANSPORT & VAN Management, Truck & Business en Link2LOGISTICS Management, maker van de televisieprogramma’s TRANSPORT.TV, LOGISTICS.TV en BOUW.TV op Kanaal Z.

UP TRACE

Bld Louis Schmidtlaan 87 BE-1040 Brussels T. +32 (0)2 793 77 78 info@ubidata.com www.ubidata.com Contact: Rudi Van Havermaet Ubidata ontwikkelt oplossingen voor specifieke sectoren die, in plaats van u te overladen met data, precies die informatie en meldingen aanreiken die u nodig heeft. Ubidata heeft een sterke expertise opgebouwd in een aantal logistieke kernsectoren, zijnde de voedingssector, de farmaceutische sector, multimodaal transport, vlooten containerbeheer en goederendistributie.

6005G Rue de la Platinerie 8 LU-8552 Oberpallen T. +352 26 62 42 1 info@up-trace.com www.up-trace.com Contact: Nathalie Legrand

UP trace est un acteur majeur dans le domaine de la traçabilité : marquage industriel, identification automatique et intégration. Elle a développé une approche innovante pour les sociétés de production industrielle et logistique en Belgique, au Luxembourg et dans le nordest de la France. Objectif: apporter des solutions clé-en-main et faire faire des économies. Simplify your traceability !

20 TL2017 catalogus_09.indd 20

26/04/17 12:41

UPTR & PARTNERS Een professionele verdediging van uw belangen, informatie die er toe doet, efficiënte dienstverlening en geëngageerde partners voor de Belgische transporteurs en logistieke ondernemers!

www.uptr.be

www.transport-it.be

www.cmr-it.be

www.tempo-team.be

PLAN & RIDE Software voor leveringenbeheer e-CMR approved

CMR-IT Software voor het drukken en het archiveren van CMR-vrachtbrieven

TEMPO-TEAM Rekrutering en selectie

EXPENSE REDUCTION ANALYSTS Kostenreductie experten

MONIZZE Elektronische maaltijdcheques

www.transport-jobs.be

www.pttc.be

www.paycover.be

TRANSPORT JOB PLATFORM

PTTC Opleidingscentrum (nascholing & ADR)

PAYCOVER Sociaal Secretariaat

www.monizze.be

www.expensereduction.com

TRANSPORT & LOGISTICS LUIK 2017

KOALABOOX Facturatie- en financieringsplatform www.koalaboox.com

www.axxes.eu

www.induver.be

www.logpay.de

INDUVER Verzekeringsaudit

LOGPAY Tank- en tolkaart

www.daoust.be

www.axxes.fr

DAOUST OUTPLACEMENT

AXXES Betalingsbadge voor autosnelwegen

UNIE VAN PROFESSIONELE TRANSPORTEURS EN LOGISTIEKE ONDERNEMERS BRUSSEL Havenlaan 104-106 1000 Brussel T. 02 420 54 56

KORTRIJK Engelse Wandeling 2 Bus K07G 8500 Kortrijk T. 056 60 17 38

LUIK Z.I. des Hauts-Sarts Rue de l’Abbaye 138 4040 Herstal T. 04 361 40 90

E-mail: info@uptr.be • Website: www.uptr.be

TL2017 catalogus_09.indd 19

26/04/17 12:41

TRANSPORT & LOGISTICS LUIK 2017

SCHENKER LOGISTICS BENELUX

6004

Noorderlaan 147 – 11e verdieping BE-2030 Antwerpen info.be@dbschenker.com www.dbschenker.be Contact: Katrien Debeuckelaer In de Benelux behoort DB Schenker tot de top 3 in logistieke dienstverlening. Met zo’n 4.000 medewerkers, 28 strategisch gelegen logistieke centra en kantoren, biedt Schenker complete geïntegreerde services op het gebied van landtransport, luchtvracht, zeevracht, fairs & events, contractlogistiek en supply chain management. Samen met de negen andere clusters in Europa, vormt Schenker Logistics BeNeLux regio Europa.

SSI SCHÄFER NV

4025

SOWAER LAND IN LIEGE

5021

5013

6005D

Liege Airport bâtiment 50 (2e étage) BE-4460 Grâce-Hollogne T. +32 (0)479 89 01 96 bse@landinliege.com www.landinliege.com Contact: Bert Selis LAND IN LIEGE is hét aanspreekpunt wat betreft alle bedrijventerreinen rond de luchthaven van Luik (FLEXPORT CITY en AIRPORT CITY) en staat ter beschikking van alle toekomstige investeerders en eindgebruikers die zich willen vestigen en ontwikkelen in de buurt van een grote logistieke luchthaven met een sterk imago

STADSBADER NV

Excelsiorlaan 14 BE-1930 Zaventem T. +32 (0)2 725 02 40 fanny.vancauwenbergh@ssi-schaefer.be www.ssi-schaefer.be Contact: Fanny Van Cauwenbergh SSI Schäfer staat voor jarenlange expertise op het gebied van intelligente en eﬃciënte magazijninrichting van XS tot XXL! Samen met u vinden wij de juiste oplossing om uw magazijn flexibel en eﬃciënt te maken, van standaard magazijninrichting tot een compleet geautomatiseerd magazijn.

STORAX BENELUX SA

6017 Kanaalstraat 1 BE-8530 Harelbeke T. +32 (0)56 26 06 66 info@stadsbader.com www.stadsbader.com Contact: Ben Bomhals

Sinds de oprichting in 1946, is Stadsbader uitgegroeid van lokale aannemer tot een belangrijke, betrouwbare bouwgroep. Vandaag heeft Stadsbader Group bijna 1000 werknemers over verschillende sites in België en Frankrijk. Het bedrijf steunt op 70 jaar ervaring in de infrastructuur en bouw.

STOW INTERNATIONAL NV

Au Fonds Râce 17 BE-4300 Waremme T. +32 (0)19 33 86 86 oﬃce.storax@storax-ramada.com www.storaxsolutions.com Contact: Philippe Tromme Alle stockagesystemen en magazijnstellingen voor industriële applicaties, concept en montage inbegrepen: Palletstellingen, verrijdbare stellingen, Ranger Shuttle wagens, dynamische rekken met rollen, silobouw, mezzanines, enz… Oplossingen op maat. Gratis bestek.

TEMPOTEAM

3005

Industriepark 6 B BE-8587 Spiere-Helkijn T. +32 56 48 11 20 info@stow-group.com www.stow-group.com Contact: Sven Amerijckx Our business is to store your business! Stow ontwikkelt al 4 decennia storage solutions: conventionele palletstellingen, inrij- en, legbordstellingen, mezzanines en semi-automatische oplossingen.

TENTE NV  SA

Boulevard de la Sauvenière 90/92 BE-4000 Liège T. +32 (0)4 230 14 90 liegelogistics@tempo-team.be www.tempo-team.be Contact: Jean-Marc Carabin Tempo-Team logistics, votre partenaire RH en transport et logistique depuis plus de quinze ans, des avantages uniques dans le secteur (assurance omnium), spécialiste et acteur dans le recrutement et la formation des chauﬀeurs et du personnel warehouse. Actif dans les provinces de Liège et Namur.

4008 Industriezone 9 BE-9770 Kruishoutem T. +32 (0)9 3 88 69 51 info@tente.be www.tente.com Contact: Cédrick Vandooren

Als producent van wielen en zwenkwielen en de daarbij bijbehorende processen en systemen wil TENTE uw partner zijn voor oplossingen rond betere mobiliteit. Dit volgens het motto: Better Mobility.Better Life.

18 TL2017 catalogus_09.indd 18

26/04/17 12:41

NAVITRANS BY YOUNG & PARTNERS

5029

Cotton Park – Building 97 – Spinnerijstraat BE-8500 Kortrijk T. +32 (0)56 72 20 10 marketing@navitrans.eu www.navitrans.eu Contact: Luc Van Put

NEFAB PACKAGING BELGIUM NV

5017

Eddastraat 40 (Haven 3180) BE-9042 Desteldonk T. +32 (0)9 231 82 82 info@nefab.be www.nefab.be Contact: T. De Kimpe

NaviTrans heeft maar één doel: logistieke dienstverleners doen uitblinken. Al 20 jaar verzorgen we onze klanten met eﬀectieve oplossingen om hun activiteiten te controleren, winstmarges te verhogen en klanten tevreden te stellen. De combinatie van een topproduct, Microsoft technologie en onze jarenlange ervaring maken een investering in NaviTrans uw beste garantie voor de toekomst van uw bedrijf.

PALIFOR LOGISTICS SA

7001 Rue Chaumont 4C BE-4480 Hermalle sous Huy info@palifor.be www.palifor.eu Contact: Audrey Paligot

Nefab biedt geoptimaliseerde verpakkingsoplossingen die uw kosten reduceren en de impact op het milieu verminderen : transportverpakkingen, ladingzekering en palletstabilisatie, atmosferische en functionele bescherming, opvullen en fixeren, schadepreventie, accessoires.

PORT AUTONOME DE LIEGE

TRANSPORT & LOGISTICS LUIK 2017

5016

Quai de Maestricht 14 BE-4000 Liège T. +32 (0)4 232 97 97 portdeliege@skynet.be www. portdeliege.be Contact: Emile-Louis Bertrand Liege Port Authority (1st Belgian inland port and 3rd European inland port – 20 million tons in 2016) located in the heart of the densest network of navigable waterways in the world, oﬀers: - daily container shuttle to Antwerp, Zeebrugge and Rotterdam - excellent connections with the North Sea ports - a covered dock - access for coasters (up to 2,500 t) and for push convoys of two barges - Liège Trilogiport: a multimodal platform (120 ha)

PRODWARE BELGIUM SA

1016

Waterloo Oﬃce Park I Drève Richelle 161/I BE-1410 Waterloo T. +32 (0)2 550 35 80 marlain@prodware.be www.prodware.be Contact: Maël Arlain

QEOS SPRL

7021 Enclus Du Haut 10 BE-7750 Orroir T. +32 (0)69 547 256 info@qeos.be www.qeos.be Contact: Paul Catoul

Als integrator, softwarebedrijf en host van beheeroplossingen, beheert Prodware in het bijzonder het Microsoft-platform. Vanuit die basis ontwikkelen en implementeren wij ERP (Enterprise Resource Planning) oplossingen, specifiek voor elke sector en elk beroep, dit met vooral Microsoft Dynamics AX.

RANDSTAD GROUP BELGIUM

2000

QEOS is gespecialiseerd in het ontwikkelen van tijdregistratieoplossingen op basis van geolokalisatie. Wij bieden globale en flexibele oplossingen aan, gericht op uw manier van werken.

RENORY SA

Avenue Charles Quint, 586 bte 8 BE-1082 Bruxelles T. +32 (0) 2 474 60 00 info@randstad.be www.randstad.be Contact: Emilie Sbardella Randstad is in België een belangrijke human resources dienstverlener: uitzendarbeid, rekrutering en selectie, outplacement, opleidingen, inhouse kantoren, human resources projecten, payrolling en projectsourcing. Randstad is de grootste privé-werkgever van het land. Randstad zet wekelijks meer dan 30 000 mensen aan het werk. Het bedrijf is marktleider in het domein van uitzendarbeid, outplacement et dienstencheques, telt 1 528 vaste medewerkers en heeft een netwerk van 191 kantoren in heel het land.

3004 Rue de Renory 478 BE-4031 Liège T. +32 (0)4 344 60 10 info@renory.be www.renory.be Contact: Philippe Portier

Notre mission est d’optimiser nos facultés d’étude de projets, de manutention, de stockage, de conditionnement, de dédouanement, d’empotage, de calage, d’arrimage et de transports en soutien sur nos sites et sites extérieurs afin d’oﬀrir des services de sous-traitance en logistique, sur mesure et à valeur ajoutée, aux grandes entreprises et aux PME publiques et privées situées en Europe.

17 TL2017 catalogus_09.indd 17

26/04/17 12:41

TRANSPORT & LOGISTICS LUIK 2017

JOST SA

3015

JUNGHEINRICH NV

Am Hock 1 LU-9991 Weiswampach info@jostgroup.com www.jostgroup.com Contact: Joseph Closon

1000 Esperantolaan 1 - Research Park Haasrode BE-3001 Leuven Heverlee info@jungheinrich.be www.jungheinrich.be Contact: Peter Mutton

Since 1958, JostGroup grew with numerous developments in order to provide customers with high-quality service and competitive advantage. Services in the areas of road transport, air and sea freight, logistics, and customs make of JG a significant player in various sectors in Europe and North Africa. Conventional, refrigerated and dump trailers, container carriers and large range of technical trailers.

KÄRCHER NV

4021

LEBECK BVBA

Boomsesteenweg 939 BE-2610 Wilrijk T. +32 (0)3 340 07 11 info@be.kaercher.com www.karcher.be Contact: Jimmy Coussens

1025 Truibroek 62 - Industriezone Ravenshout 3962 BE-3945 Ham filip.debecker@lebeck.be www.lebeck.be Contact: Filip Debecker

Kärcher is wereldwijd de toonaangevende aanbieder van reinigingssystemen, reinigingsproducten en services voor vrije tijd, huishouden, nijverheid en industrie.

LIEGE AIRPORT

6005C

LIEGE CONTAINER TERMINAL SA

5009

Liege Container Terminal de grootste containerterminal in Luik en de enige trimodale terminal in Wallonië op de as tussen de diepzeehavens Antwerpen, Rotterdam en Zeebrugge en het economische hinterland van België, Noord Frankrijk en Duitsland. De missie van Liege Container Terminal is de eerste-klasse partner te worden voor alle betrokken actoren.

Liege Airport is Belgium’s biggest air freight hub and Europe’s 8th largest cargo airport. Every day more than 50 destinations are flown directly, and weekly more than 130 destinations on 5 continents are covered by the cargo airlines at Liege Airport. As a dedicated cargo airport, we guarantee a swift goods flow and a smooth cooperation.

Rue de Renory 501A BE-4031 Angleur T. +32 (0)4 344 89 51 hia.olivier@liegect.be www.liegecontainerterminal.com Contact: Olivier Hia

Building 50 - rue de l’Aéroport 50 BE-4460 Grâce-Hollogne T. +32 (0)3 340 07 11 bse@liegeairport.com www.theflexport.com Contact: Bert Selis

LOGISTICS IN WALLONIA

6005

MJ PACK SPRL

Rue De L’Aeroport 52 Box 13 BE-4460 Grâce-Hollogne T. +32 (0)4 225 50 60 info@logisticsinwallonia.be www.logisticsinwallonia.be Contact: Bernard Piette Logistics in Wallonia is de Waalse cluster voor transport, logistiek en mobiliteit. Via zijn netwerk van professionals ondersteunt Logistics in Wallonia zijn meer dan 300 leden voor kwesties in verband met markten, producten of technologieën, zowel in België als in het buitenland.

6026 Route De Bastogne 7 BE-6680 Sainte Ode johnny.macoir@mjpack.be www.mjpack.be Contact: Johnny Macoir

M.J.Pack, entreprise certifiée ISO 9001-2008, aide les professionnels à trouver les solutions d’emballage, de conditionnement et d’hygiène les mieux adaptées à leur entreprise, à leurs produits, besoins et valeurs. L’équipe apporte à ses clients plus de 26 ans d’expertise dans l’écoute, le conseil, le sur mesure, la personnalisation, la rationalisation des coûts dans une relation de proximité et de confiance à long terme.

16 TL2017 catalogus_09.indd 16

26/04/17 12:41

7 10:22

Als voormalig chauffeur is Luc Beyers zeer strikt wat betreft het toepassen van de juiste praktijken in het transport en zeer bezorgd over het welzijn van zijn personeel.

van de chauffeurs en beantwoorden voor het merendeel aan de Euro 6 norm. Ze zijn bovendien voorzien van een elektrische standverwarming/airco. Met die optie kunnen de chauffeurs een aangename temperatuur handhaven in hun cabine tijdens de vaak lange wachttijden en dat zonder de motor te laten draaien. “De complete vloot van motorvoertuigen is uitgerust met Trimble boordcomputers. Dat maakt het voor ons mogelijk om de vrachtwagens op een optimale manier te volgen, te plannen en het gedrag en evolutie van onze chauffeurs bij te houden. Met behulp van de Driver Performance Portal van Trimble analyseren wij het remgedrag, het gebruik van de cruise control, het vooruitziend rijden en eventueel onaangepast rijgedrag”, klinkt het verder. Gericht op de toekomst Zeer gevoelig voor de juiste praktijken in het transport en geïrriteerd door de cowboys die de sector een slecht imago bezorgen, aarzelt Luc Beyers niet om zelf nog regelmatig achter het stuur te kruipen. Dat laat hem toe zelf de realiteit van het terrein te ervaren en een direct contact te onderhouden met zijn klanten. Die werken in de eerste plaats met zijn bedrijf samen omwille van zijn capaciteit om de adequate en correcte prestaties te leveren.

Het bedrijf blijft voorrang geven aan kwaliteit boven kwantiteit. Het geeft de voorkeur aan een gepersonaliseerde transportservice om beter in te spelen op de speciﬁeke vraag van de klanten. Bezorgd omtrent de ecologische voetafdruk, hecht dit transportbedrijf bijzonder veel aandacht aan technologie die het milieu zoveel mogelijk ontziet. Zo zijn ze bij het bedrijf zeer geïnteresseerd in nieuwe alternatieven zoals CNG, LNG, elektrische vrachtwagens, enz. “Spijtig genoeg is er vandaag nog nagenoeg geen infrastructuur voor de bevoorrading aanwezig in Wallonië. Daarnaast moedigt het Waals Gewest de transporteurs ook niet echt aan om over te stappen op nieuwe technologie. Dat staat in tegenstelling tot Vlaanderen, waar fiscale tegemoetkoming wel al bestaat”, zegt Luc Beyers. Ook het gebruik van ecocombi’s ziet Luc Beyers als een ontwikkeling op lange termijn. “Er zijn meteen meerdere mogelijkheden in onze planning, maar eens te meer leggen onze politici ons regels op die niet overeenkomen met de dagelijkse realiteit van het terrein. Ze kennen hun dossier echt niet!” Om af te sluiten overweegt de onderneming een verhuis naar grotere terreinen, die meer in overeenstemming zouden zijn met ambities. Zonder twijfel kijkt BEYERS TRANSPORT resoluut naar de toekomst.

BEYERS TRANSPORT in het kort Activiteiten: Transport van zeecontainers Transport van coils Algemeen nationaal en internationaal transport Goederenbehandeling en opslag -

Sleutelcijfers: 22 personen 14 trekkers 67 opleggers 4 lichte bedrijfsvoertuigen 900m2 opslagruimte op 4.000m2 terreinen 20.000 transportdossiers in 2016 4.526.000 EUR omzet in 2016 (excl. BTW)

Bestemmingen: Benelux, Frankrijk, Duitsland, Oostenrijk, Tsjechië, Slovakije

BEYERS TRANSPORT Rue de l’Avenir, 30 B-4460 Grâce-Hollogne Tel. : +32(0)4/370.10.90 Fax : +32(0)4/370.10.95 E-mail : luc.beyers@beyers-transport.be Web : www.beyers-transport.be

En f in , l ’ en t r epr is e en vis a ge u n déménagement dans des installations plus vastes et plus adaptées à ses ambitions. Pas de doute, la société BEYERS TRANSPORT est résolument tournée vers l’avenir... Een vloot gericht op een uitmuntende service.

15 TL2017 catalogus_09.indd 1535 LM_41_FR_pub_beyers.indd

26/04/17 25/04/17 12:41 10:22

PUBLIREPORTAGE

BEYERS TRANSPORT

Streven naar perfectie A

ls specialist in het transport van zeecontainers staat Luc Beyers voor een veredelde visie van het beroep van transporteur. Hij staat aan het hoofd van BEYERS TRANSPORT (Grâce-Hollogne), dat hij begin 2000 heeft opgericht. Met zijn bedrijf mikt hij op de tevredenheid van de klanten door prestaties te leveren die de uitmuntendheid moeten benaderen, geholpen door een gemotiveerd en goed opgeleid personeel dat werkt volgens de regels van de kunst. De vloot van BEYERS TRANSPORT is gericht op het transport van zeecontainers, maar er zijn ook huiftrailers voor algemeen transport.

In de 17 jaar dat het bedrijf bestaat, heeft het zich een naam gemaakt in het transport van zeecontainers. De onderneming werkt voornamelijk vanuit de haven van Renory in Liège. Van hieruit wordt het wegtransport van containers, die worden aangevoerd per binnenschip, beheerd tussen de havens van Antwerpen, Rotterdam, Zeebrugge en Liège. Deze activiteiten kenden een indrukwekkende groei dankzij de introductie van de kilometerhefﬁng (de omzet groeide met 65% tussen 2015 en 2016). “De combinatie binnenvaart/wegtransport is voor de eindklant veel interessanter geworden dan full trucking” , zegt Luc Beyers. BEYERS TRANSPORT verzorgt tevens wegtransport met huifopleggers van palletgoederen, staalrollen, ADR en zelfs expressvrachten. Flexibiliteit, reactiviteit en onafhankelijkheid Eén van de sterke punten van het bedrijf is de capaciteit om zich aan te passen aan de specifieke vragen van de klanten.

De kleine structuur geeft blijk van een verbazingwekkende ﬂexibiliteit. “Indien ik morgen moet investeren in bijzonder materieel om een nieuwe activiteit te verzekeren, dan ben ik in staat om dat te doen”, verklaart Luc Beyers. “Onze organisatie steunt op een combinatie van onze eigen vloot en het beroep doen op tractiebedrijven. Dat verleent ons een grote capaciteit om snel te reageren en voldoende flexibiliteit, zonder onze onafhankelijkheid op te geven.” Reactief is deze transporteur uit Liège zeker, maar ook proactief. Omwille van de aard van zijn belangrijkste activiteit wordt hij dagelijks geconfronteerd met de moeilijkheid voertuigen ter beschikking te houden in het kader van het multimodaal vervoer, alsook met de eisen op het gebied van timing van de steeds veeleisendere klanten. Daarom ontwikkelde hij een dienstverlening waarbij de opleggers bij de klant gestationeerd worden. Het

succes van deze dienstverlening blijft maar toenemen, wat tevens verklaart waarom de vloot bijna tweemaal zoveel opleggers telt dan trekkers. Goede praktijken Als voormalig chauffeur hecht Luc Beyers zeer veel belang aan de opleiding en het welzijn van het rijdend personeel. “De nieuwe chauffeurs worden bij ons onmiddellijk opgevangen door onze interne opleidingsspecialist. Hij leert hen meteen de filosofie van het bedrijf, van economisch rijden tot veiligheid, en alle administratieve taken. De chauffeur leert hiermee een aantal essentiële praktische zaken om het transport op een efficiënte manier te laten verlopen, binnen alle regels van de wetgeving.” Om die aanpak te ondersteunen investeerde BEYERS TRANSPORT in materieel, te beginnen met de trekkers. Die krijgen een super uitrusting voor het welzijn

TL2017 catalogus_09.indd 1434 LM_41_FR_pub_beyers.indd

26/04/17 10:22 12:41 25/04/17

LM_41

GENERIX GROUP BENELUX

2013

Industriepark-Drongen 14/106 BE-9031 Drongen cvanderschueren@generixgroup.com www.influe.com Contact: Chris Vanderschueren Als uitgever van collaborative software helpt Generix Group haar klanten de hedendaagse uitdagingen in de digitale wereld aan te gaan.

GROUP BEYERS BVBA

3009 Prins Van Everbergstraat 22 BE-3078 Everberg info@lucbeyers.be www.lucbeyers.be Contact: Luc Beyers

Group Beyers bvba specializes in protection and internal traffic safety. Reducing Personal Injury and costly damage to equipment and products, are the basis of an efficient Health and Safety plan. Group Beyers bvba is exclusive distributor for Soft Stop © Protection systems, and several other products such as safety mirrors, barriers, line markings and anti-slip floor coatings, traffic sign and signalization and speed reducing measures.

HOLIFRESH

7000

GEODIS WILSON BELGIUM NV

5000

1021

Bisschoppenhoflaan 645 BE-2100 Deurne Marc.VandenBergh@geodis.com www.geodiswilson.com Contact: Marc Van Den Bergh Geodis has always been close to its customers, we are a part of a large international company. One of our values is ‘make it easy for the customers to do business with us’. We want to stress that Geodis must remain accessible for all types of clients, both the big players who desire more automated solutions. Listening to the customer is the message.

HENGELHOEF CONCRETE JOINTS

3016

Hengelhoefstraat 158 BE-3600 Genk Martine@hcjoints.be www.hcjoints.be Contact: Martine Schurgers HCJ is een in België (Genk) gevestigd bedrijf, gespecialiseerd in de productie en de wereldwijde verkoop van stalen uitzetvoegen voor industrievloeren. In onze zoektocht naar de perfecte uitzetvoeg, ontwikkelden wij een compleet nieuwe dilatatietechnologie, die de best mogelijke lastenoverdracht realiseert en een duurzame oplossing genereert voor de gekende problemen inherent aan traditionele voegsystemen.

IDELUX

Rue Emile Francqui 6 BE-1345 Mont Saint Guibert T. +32 (0)2 80867 79 remy@holifresh.eu www.holifresh.eu Contact: Remy Gierech Holifresh loue des dispositifs connectés par GSM utilisés pour contrôler si la chaîne du froid et logistique est bien respectée durant les transports internationaux. Cette solution est utilisé pour le contrôle des produits périssables, pharmaceutiques et équipements à haute valeur expédiés par palette, camion entier ou conteneur.

IN CONCRETE BVBA

6005E Drève de l’Arc-en-Ciel 98 BE-6700 Arlon T. +32 (0)63 23 18 08 jean-francois.hainaux@idelux-aive.be Contact: Jean-François Hainaux

IDELUX, het agentschap voor economische ontwikkeling van de provincie Luxemburg, biedt de bedrijven een gepersonaliseerde begeleiding aan (oprichting, vestiging, ontwikkeling). Wij zijn eigenaar van 50 bedrijvenparken op 1.600 ha waarvan er thematische parken zijn zoals in logistiek met Ardenne Logistics in Neufchâteau (85 ha) en de Terminal Container van Athus.

ITOPTICS S.A.

Doenaertstraat 2 BE-8510 Marke (Kortrijk) T. + 32 (0)56 31 48 16 vincent.olemans@inconcrete.be www.inconcrete.be Contact: Vincent Olemans In Concrete is enerzijds gespecialiseerd in het slijpen van betonvloeren volgens de normen VDMA, DIN 18185 en TR34 en anderzijds in het herstellen van voegen en barsten in betonvloeren. In CONCRETEFLEX® is intensief bereidbaar na 2 uren en is ook toepasbaar in diepvriesmagazijnen bij -25°C!

TRANSPORT & LOGISTICS LUIK 2017

3024 Boulevard Initialis 28 BE-7000 MONS T. +32 (0)65 32 85 81 ganeut@it-optics.com www.it-optics.com Contact: Gaëlle Aneut

Met 15 jaar ervaring op de OpenSource markt, biedt het belgische bedrijf It-Optics u veel verschillende IT services & business solutions aan. Wij ontwerpen toegewijde oplossingen met sterke meerwaarde om uw Supply Chain te optimaliseren en om u een competitief voordeel op de markt te waarborgen.

13 TL2017 catalogus_09.indd 13

26/04/17 12:41

TRANSPORT & LOGISTICS LUIK 2017

ERGOPACK DEUTSCHLAND GMBH

3000

EUROTOLL

Hanns-Martin-Schleyer-Strasse 21 DE-89415 Lauingen T. + 49 9072 702 83 0 info@ergopack.de www.ergopack.de

5037 BP 20185 FR-60306 Senlis Cedex France camille.boyard@eurotoll.fr Contact: Camille Boyard

Economical strapping of pallets in upright position, without bending down and without walking around the pallet. Wether large, small, wide or high: ErgoPack strap the packaging absolutely securely and reliably. Nothing wobbles or slides around, nothing falls to pieces. With ErgoPack you make the greatest possible contribution towards safety in the transport of package goods and pallets.

EXPRESSO MANUTENTION SPRL

6021

FONDS SOCIAL TRANSPORT ET LOGISTIQUE 5005

Rue de Battice 123 BE-4880 Aubel T. +32 (0)87 68 75 41 info@expresso-belgium.be www.expresso-belgium.be Contact: Marc Brauwers

Boulevard De Smet De Naeyer 115 BE-1090 Jette thierry.vandendriesse@sftl.be Contact: Thierry Vanden Driesse

Veiligheidsondersteuning, stootblokken, wielkeggen, kits signalisatie, automatisch blokkering systeem Stop Truck, manueel blokkering systeem, verlaadplaten, steekwagens, vierwielwagens.

FOREM LOGISTIQUE BIERSET

5005

FORMAX SPRL

Rue Jean Sélys Longchamps 2 BE-4460 Grâce-Hollogne

1002 Les Arsins, 4 BE-4190 Werbomont T. +32 (0)496 53 40 27 info@formax.be www.formax.be Contact: Pierre-Yves Bernard

cecile.martin@forem.be www.formation-logistique.be Contact: Vanessa Boussart

Formax bvba is gekend voor opleidingen te geven aan vrachtwagen-, bus- en autocarchauﬀeurs. Gecertificeerd door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer, organiseert deze de CAPopleidingen. Een verplichte opleiding via verschillende modules. Het bedrijf is ook al 20 jaar gespecialiseerd in het economisch rijgedrag. De presentatie, de voorstelling en het in hand nemen van nieuwe wagens maakt ook deel uit van hun activiteiten.

G5 LOGISTICS

6005I

GAMMA WOPLA SA

Rue Des Technologies, 1 BE-4432 Alleur info@g5-logistics.be www.g5-logistics.be Contact: Massimo Zaghis

2029 78 Rue de la Royenne BE-7700 Mouscron info@gammawopla.com www.gammawopla.com Contact: Jan Verhaeghe

G5-Logistics est un expert en transport et logistique doté d’une technologie avec une base de données de tarifs de plus de 80 transporteurs. Cette base de données nous permet d’oﬀrir le meilleur rapport qualité prix selon l’origine et/ou la destination.

12 TL2017 catalogus_09.indd 12

26/04/17 12:41

DP WORLD LIÈGE

6016 Rue Du Trilogiport 2 BE-4681 Hermalle-sous-Argenteau T. +32 (0)479 80 97 45 benoit.lambinon@dpworld.com www.dpworld.com Contact: Benoît Lambinon

DP World Liège vous propose un service logistique fluvial, axé sur la manutention de conteneurs à l’import comme à l’export, de l’empotage, du dépotage et du stockage. Fort de notre présence dans plus de 40 pays, nous vous proposons également du conseil logistique, de l’optimisation logistique ainsi qu’un service all-in logistique de porte-à-porte.

EASYFAIRS BELGIUM

DPVNI DIRECTION DE LA PROMOTION DES VOIES NAVIGABLES ET DE L’INTERMODALITÉ 5033 Rue Forgeur 2 BE-4000 Liege T. +32 (0)4 220 87 50 pierre.victor.warnier@spw.wallonie.be www.voies-hydrauliques.wallonie.be Contact: Pierre Warnier De “service public de Wallonie” beheert en moderniseert de 450 km bevaarbare waterwegen in Wallonïe. Hij stimuleert verladers om de binnenvaart te gebruiken door persoonlijk advies en financiële ondersteuning. Ontdek de moderniseringswerken op het Waalse waterwegen

EMROL BVBA Jan van Rijswijcklaan 191 BE-2020 Antwerpen info@easyfairs.com www.easyfairs.com Contact: Olivia Nootebos

TRANSPORT & LOGISTICS LUIK 2017

3001 Industrieweg 15 BE-2390 Malle info@emrol.com www.emrol.com Contact: Stijn Van Craenendonck

Easyfairs are trade shows for people who simply want to do business. We make it easy on your time and on your budget. And we bring the show to the heart of the market. The end result is a professional but stress-free environment where buyers can find suppliers, and suppliers can make sales. For further information, please visit www.easyfairs.com.

Emrol, specialist in tractiebatterijen, laders en toebehoren. Als service kunnen wij u ongeveer alles aanbieden, gaande van onderhoud en testen tot laadlokalen.

11 TL2017 catalogus_09.indd 11

26/04/17 12:41

TRANSPORT & LOGISTICS LUIK 2017

BEYERS TRANSPORT

5001

BOPLAN BVBA

Rue de l’Avenir 30 BE-4460 Grâce-Hollogne T. +32 (0)4 370 10 90 info@beyers-transport.be www.beyers-transport.be Contact: Luc Beyers

2017 Muizelstraat 12 BE-8560 Wevelgem info@boplan.be www.boplan.com Contact: Xavier Ramon

Transport de containers maritimes tous types - Transport & aﬀrètement de marchandises palettisées et bobines en fosse avec semi-remorques de type Tautliner aux normes XL sur Benelux, France, Allemagne, Autriche, Tchéquie et Slovaquie - A.D.R. - Traction de semi-remorques Transport express de 0,1-kg à 28.000-kg - Entreposage & manutention.

BÖWE SYSTEC

6005A

BOPLAN® ontwerpt, ontwikkelt en produceert duurzame, uiterst efficiënte val- en stootbeveiligingen. Centraal hierbij staat de bescherming van mensen, voertuigen, gebouwen en infrastructuur. We maken gebruik van hoogwaardige, zeer hoog performante kunststoffen, waarbij de eigenschappen van traditionele grondstoffen in het niets verzinken.

CARTONNERIES DE WALLONIE SA

Brusselsesteenweg 526 BE-1731 Zellik info@bowesystec.be www.boewe-systec.com Contact: Christian Wellens

CITYDEPOT

6005H

Rue de Hainaut 17 BE-6180 COURCELLES info@cdw.be www.cdw.be Contact: Vincent Van Bellegem

3013

CPL  LOGISTICA SA

Scheepvaartkaai 11 BE-3500 Hasselt T. +32 (0)11 22 60 22 info@citydepot.be www.citydepot.be Contact: Astrid Vyt CityDepot is het eerste bedrijf in België dat een totaaloplossing aanbiedt voor duurzame distributie van goederen naar de binnenstad én weer terug. We vervoeren zowel pakjes als pallets, zowel fresh & frozen als ambient, we zijn zowel lokaal als nationaal actief, we zetten de meest ecologische voertuigen in, we bedienen zowel kleinhandelaars als (inter)nationale transporteurs…

CROWN HANDLING NV

6012

6020 Largo da Republica do Brasil, 437C - 1° sala A PT-4810-446 Guimarães T. +351 253 194 073 paulo.freitas@cpltransortes.com www.cpltransportes.com Contact: Paulo Freitas

Notre mission principale est de satisfaire les besoins des clients. Nous vous présentons plusieurs solutions de stockage, logistique, distribution et transport sur les routes d’Europe. Avec un parc automobile diversifié, fosse à bobines, code XL et véhicules équipés des moteurs Euro 5 et Euro 6, qui permettent l’entrée dans les villes d’Europe sans restriction.

DAOUST

Satenrozen 12 BE-2550 Kontich wim.buys@crown.com www.crown.com Contact: Wim Buys

6005B Clos Chanmurly 13 BE-4000 Liege T. +32 (0)4 220 54 88 selectionliege@daoust.be www.daoust.be Contact: Audrey Halleux

Daoust, Entreprise de l’Année 2016, est présente à Liège via ses 2 JobCenters. Le premier oﬀre à ses clients et ses candidats des solutions flexibles et de qualité dans les principaux domaines des RH. Le second est entièrement dédié au recrutement et à la sélection de personnel long terme. Chez Daoust, nous nous spécialisons de plus en plus dans le secteur de la logistique.

10 TL2017 catalogus_09.indd 10

26/04/17 12:41

2 SIGN & SAFE NV

5025 Luithagen 9 BE-2030 Antwerpen T. +32 (0)3 541 04 84 info@2signandsafe.com www.2signandsafe.com Contact: Patricia Vervroegen

ABCAL ASSOCIATION BELGE DES CADRES D’ACHAT ET DE LOGISTIQUE

7008

Rue Louis de Geer, 6 BE-1348 Louvain-la-neuve mayra.beydoun@abcal.org www.abcal.org Contact: Mayra Beydoun L’ABCAL est l’Association Belge des Cadres d’Achat, de la Logistique et de la Supply Chain en Belgique francophone. Elle est la seule association représentative des acheteurs et - de loin - la principale association groupant les logisticiens. Créée en 1958, sa mission est de les représenter, de les promouvoir et de leur oﬀrir un éventail de services utiles à leurs fonctions, à la défense de leurs métiers et au rôle éminent qu’ils jouent au sein de leur entreprise – formations, congrès, séminaires, ateliers, conférences et plateforme de rencontres.

AIHE REVUE

2012 Rue Porte de Lorette 80 BE-4600 Visé T. +32 (0)4 370 18 94 revue@aihe.be www.aihe.be Contact: Patricia Guiot

ASAFE BVBA

AKANEA DEVELOPPEMENT

3012

ZAC Du Bois Des Côtes - 304 Route Nationale 6 FR-69578 Limonest arnaud.martin@akanea.com Contact: Arnaud Martin

AIHE REVUE is niet alleen een industrieel magazine voor de ongeveer 270 AIHE-leden maar heeft ook meer dan 4000 regelmatige lezers. Tweemaandelijks en bewerkte voor 35 jaar, is de distributiegeoriënteerde ondernemingen voornamelijk in Wallonië, maar ook voor grote industriële centra over heel België.

16:39:22

4013

Editeur depuis plus de 30 ans, AKANEA propose des logiciels experts TMS, WMS et Douane pour la gestion et le pilotage des entreprises de la supply-chain, de la petite entreprise au grand groupe : transporteurs routiers, transitaires, commissionnaires en douane, logisticiens, distributeurs, e-commerçants et industriels.

AUPA SPRL

Herdersstraat 4 Unit 17 BE-8800 Roeselaere T. +32 (0)51 43 34 34 info@asafe.be www.asafe.be Contact: Axelle Van Guijse

6008 Rue du Centre 77 BE-4800 Verviers T. +32 (0)87 22 89 88 mail@aupa.be www.aupa.be Contact: Renaud Daele

A-SAFE is uitvinder en fabrikant van het eerste flexibele aanrijdbeveiliging systeem ter wereld dat van kunststof gemaakt wordt. Onze aanrijdbeveiligingen bieden optimale bescherming en blijvende kostenbesparingen. Door producten te testen op de eigen testinstallatie kan A-SAFE hoge kwaliteit garanderen.

B&B LOGISTIK AG

TRANSPORT & LOGISTICS LUIK 2017

6005F op d’Scheild, 17 LU-9964 Huldange T. +352 26 800 627 info@braun-group.com www.braun-group.com Contact: Fabrice Maréchal

For almost 40 years, AUPa has been specializing in designing industrial building and warehouse logistics.

BCLOSE NV

B CLOSE customised logistic services & equipment Authorised Dealer

Wij als familiebedrijf zijn steeds op zoek naar nieuwe en vaste klanten. Internationale transporten of logistiek, ons team zoekt samen met jullie naar de beste oplossing. Ons wagenpark bestaat ondertussen uit meer dan 100 trekkers en opleggers.

2037 Haachtsesteenweg 1459 BE-1130 Haren info@b-close.be www.b-close.be Contact: Kurt Boudt

B-CLOSE is the largest independent Belgian company engaged in the distribution and maintenance of A-brand forklift trucks. We wish to be close to our customers and actively participate in the search for the most appropriate solution for every specific logistic situation. B-CLOSE is the exclusive distributor of Hyster and Utilev forklifts and Hyster warehouse equipment on the Belgian market.

9 TL2017 catalogus_09.indd 9

26/04/17 12:41

Inland waterways and intermodality in Wallonia : THE economical and eco-friendly logistic choice

How to integrate inland shipping into your logistic chain ? Â

What grants are available in Wallonia ?Â

TRANSPORT & LOGISTICS LIĂ&#x2C6;GE - Come and join us at booth 5033 !

ÂŠ SPW-DPVNI

ÂŠ CBR

ÂŠ SPW-DPVNI

2017 ÂŠ SPW - DVPNI

Service public de Wallonie %JSFDUJPO HĂ?OĂ?SBMF PQĂ?SBUJPOOFMMF w.PCJMJUĂ? FU 7PJFT IZESBVMJRVFTw %Ă?QBSUFNFOU EF MB 4USBUĂ?HJF EF MB .PCJMJUĂ?

DPVNI

Direction de la Promotion des Voies Navigables et de lâ&#x20AC;&#x2122;IntermodalitĂŠ

3VF 'PSHFVS t # -JĂ&#x2019;HF 5Ă?M 'BY EQWOJ!TQX XBMMPOJF CF IUUQ WPJFT IZESBVMJRVFT XBMMPOJF CF

PUB_PRESSE_TRANSPORT_V2_202x130__FR-AN_2017_04_04__DEF_IMPRESSION.indd 1

TL2017 catalogus_09.indd 8

26/04/17 12:41

7 22:58

CONFERENTIES DONDERDAG 18 MEI VOLLEDIGE PROGRAMMA EN REGISTRATIE OP

WWW.TRANSPORT-LOGISTICS-LIEGE.BE

-11.00 – 12.00-

Balans van de werkaanbiedingen in de supply chain SPREKER: Marc Fourny, Training & Education Manager bij Logistics in Wallonia

Werkgelegenheid in de supply chain: beroepen in beweging, een sector op zoek naar allerlei profielen. Sinds 2012 analyseert Logistics in Wallonia de werkaanbiedingen in de supply chain in Wallonië en Brussel. Sindsdien werden maar liefst 6.769 werkaanbiedingen geanalyseerd. Daaruit blijkt vooral dat de eisen van de bedrijven evolueren en dat de beroepen in de supply chain aan het veranderen zijn. Tijdens deze conferentie wordt die analyse besproken en worden hr-managers van bedrijven en opleidingsverstrekkers geconfronteerd met de resultaten ervan.

-12.00 – 13.00-

De geïntegreerde logistiek van het programma Galileo: de weg van de sterren! SPREKER: Georges Cottin, algemeen adviseur bij Idelux, en Riccardo Grazi, algemeen directeur van Vitrociset -13.00 – 14.00-

Ecocombi’s of LZV’s in Wallonië SPREKER: Didier Antoine, adviseur bij het kabinet van Maxime Prévot, viceminister-president en minister van Openbare

Werken in de Waalse regering Er bestaat heel wat onenigheid over de zogenaamde ecocombi’s; in Nederland zijn ze er dol op, in Frankrijk zijn ze ze liever kwijt dan rijk. Het minste wat gezegd kan worden is dat ze aanleiding geven tot een debat over de angsten en zorgen van de ene en de veronderstelde voordelen volgens de andere. Om een objectief debat mogelijk te maken lanceerde het Waalse Gewest in 2016 een pilootprojectfase. Na een korte herhaling van de doelstellingen en deelnemingsmodaliteiten wordt een eerste tussenbalans van deze pilootprojecten opgemaakt.

-14.00 – 15.00-

De ‘begeleidingsmaatregelen’ voor de kilometerheffing: een overzicht SPREKER: Michaël Reul, secretaris-generaal van de UPTR (Unie van professionele transporteurs en logistieke ondernemers)

Eén jaar na de invoering van de kilometerheffing in België bekijken we de in Wallonië beloofde ‘begeleidingsmaatregelen’. Welke werden ingevoerd? Welke wachten nog op uitvoering?

-15.00 – 16.00-

Geconnecteerde objecten in de Supply Chain: opportuniteiten en uitdagingen SPREKER: Emmanuel Jaunart, Managing Director van Mielabelo

Emmanuel Jaunart bespreekt enkele initiatieven en toepassingen waarbij bedrijven voor specifieke doeleinden een beroep doen op geconnecteerde objecten (Internet of Things). Tijdens de conferentie worden ook de verschillende basisvoorwaarden geanalyseerd die nodig zijn om de beoogde toegevoegde waarde van dergelijke initiatieven te kunnen realiseren.

De conferenties worden in het Frans gegeven

CONFERENCES 202c267 TL_02.indd 4 TL2017 catalogus_09.indd 7

25/04/17 22:58 26/04/17 12:41

CONFERENTIES WOENSDAG 17 MEI VOLLEDIGE PROGRAMMA EN REGISTRATIE OP

WWW.TRANSPORT-LOGISTICS-LIEGE.BE

-11.00 – 12.00-

Logistieke opportuniteiten in de provincie Luxemburg SPREKERS: Joël Marinozzi en Jean-François Hainaux, Business Development bij Idelux

Voorstelling van het activiteitenterrein Ardenne Logistics in Neufchâteau en de containerterminal in Athus

-12.00 – 13.00-

1937-2017: 80 jaar Autonome Haven van Luik, ontwikkelingen en perspectieven SPREKER: Emile-Louis Bertrand, algemeen directeur van de Autonome Haven van Luik

Als eerste Belgische en derde Europese binnenhaven kent de Autonome Haven van Luik, met een jaarlijkse trafiek van ruim 20 miljoen ton, al verschillende jaren een constante groei, met name dankzij de diverse investeringen en de dynamiek van de Luikse havenbedrijven. Kom onze verschillende ontwikkelingen ontdekken!

-13.00 – 14.00-

Namen in het hart van twee Europese corridors: een opportuniteit voor investeerders SPREKER: Stéphanie Bonmariage, verantwoordelijk “Aantrekking Investeerders” (BEP)

Namen heeft enkele grote troeven: zijn strategische ligging op het kruispunt van twee Europese corridors, de uitstraling van Waalse hoofdstad, een aanzienlijke ondernemingsontwikkeling en een aangenaam levenskader. Heel wat bedrijven kiezen voor Namen en de streek rond de stad, waar een ruim aanbod aan beschikbare terreinen is. Op korte of middellange termijn komen daar nog ca. 200 ha bij: Mécalys® in Andenne, Ecolys® in Suarlée, Crealys® in Gembloux, een ‘zorgen gezondheidsterrein’ in Bouge, de uitbreiding van de industrieterreinen van Ciney-Hamois, Sambreville,… in het zuiden van de provincie. Kom al deze opportuniteiten ontdekken!

-14.00 – 15.00-

LNG & CNG: Energy for Logistics SPREKER: Philippe Desrumaux, directeur van Drive Systems NV

Het eerste LNG-station in België - LNG & CNG: de voordelen en de rol van aardgas als motorbrandstof - De balans en lessen voor de toekomst - Project ‘CNG Connect’ – Connecting Europe Facility - Gecombineerd project LNG / CNG

-15.00 – 16.30-

Conferentie-debat “E-commerce: revolution of transport & logistic models. Are you ready?” GEORGANISEERD DOOR Logistics in Wallonia DEELNEMERS: Inoopa, New Pharma, Euroterminal, Liège Airport…

Het aftellen is gestart: e-commerce is niet langer een trend maar een realiteit. En Wallonië lijkt een vruchtbare bodem te zijn. Wat zijn onze ‘activa’? Wat zijn de grootste uitdagingen voor de Waalse transporten logistieke sector? Wie kan ervan profiteren? Welke praktische veranderingen zijn er nodig om te kunnen inspelen op de toekomstige marktbehoeften? Initiatiefnemer van dit conferentiedebat, Logistics in Wallonia, verzamelde enkele bedrijven die actief zijn in de verschillende fasen van de ‘value chain’ rond de tafel. Zij vertellen over hun ervaringen, debatteren over de uitdagingen en beantwoorden vragen.

De conferenties worden in het Frans gegeven

CONFERENCES 202c267 TL_02.indd 3 TL2017 catalogus_09.indd 6

25/04/17 22:58 26/04/17 12:41

CONF

7 12:41 11:10

1000A 1000A

1001 1001

1000B 1000B

2009 2005 2005

2009 3004 3004

3000

1002 1002

1016 1016

2008 2008

2010 2010

2025

2013 2013 3008

2017

2021

2017

2021

3008

2025

3012 3012

2012 2012

2029 2029

3016

3020

3016

3020

1021 1021

31 1025 1025

2033 2033

3015C

2037

3015C

3024 2037 3024

3000

3013

3005 3009

3005

3001 3001

4000 4000

2000 2000

4008

BISTRO BISTRO

3015B

3013

3009

3015B

4012

3015A

4012

3015A

4008

INGANG INGANG

4005 4017

4005

5000 4001 4001

5001 5001

4013

4003 5000 4003

5009 5009

5005 5005

6004 6004

6000 6000 6001 6001 7000 7000

F F

E E

B B

A A

C C 6005 6005 G G

4013

5013 5013 6008 6008

D D H H

5017 5017

4021

4017

5025 5025

4025

5016 5016

5033 5037 5033 5037

6020 6020

6024 6026 6026 6024

6017 6017

6009 6009

4029 4029

5008 5008

5029 5029

6016 6016

9012 9012

4025

4021

5004 5004

5021 5021

6012 6012

5041 5041

6028 6028

6029 6029

6021 6021

7008 7012 7014 7008 7012 7014

9014 9014

7001 7001 7005 7005

CONFERENTIEZAAL CONFERENTIEZAAL

7017 7017

7021 7021

OPENINGSUREN OPENINGSUREN 17/05/2017 | | 10.00 10.00 – 18.00 17/05/2017 – 18.00 18/05/2017 | | 10.00 10.00 – 18.00 18/05/2017 – 18.00 TRANSPORT & LOGISTICS GAZELLEN TRANSPORT & LOGISTICS GAZELLEN 17/05/2017 vanaf 17u 17/05/2017 vanaf 17u ADRES ADRES Halles des Foires Halles des Foires Av. Maurice Denis 4 –4 4000 Luik Av. Maurice Denis – 4000 Luik

ONZE PARTNERS PARTNERS ONZE

VOLG ONS VOLG ONS @TL_BELUX @TL_BELUX#TL_LIEGE #TL_LIEGE

www.transport-logistics-liege.be www.transport-logistics-liege.be CONFERENCES 202c267 TL_02.indd 6 CONFERENCES LM_42.indd 31 202c267 TL_02.indd 6 TL2017 catalogus_09.indd 5

24/04/17 16:09 24/04/17 27/04/17 11:1616:09 26/04/17 12:41

KOM EN ONTMOET DE STERKSTE TRANSPORTEURS EN LOGISTIEKE DIENSTVERLENERS VAN WALLONIË!

Woensdag 17 mei 2017 Tijdens Transport & Logistics Halles des Foires de Liège Wat zijn de Gazellen? Het gaat om de bedrijven die gedurende de laatste 5 jaar het sterkst gegroeid zijn. De prijzen worden uitgereikt aan de beste in drie categorieën: de kleine, de middelgroteen ten slotte de grote ondernemingen. Voor de eerste keer worden de Gazellen Transport & Logistics uitgereikt aan Waalse ondernemingen. Programma • 17u00 • 17u30 • 18u00

Ontvangst Uitreiking van de Gazellen Transport & Logistics 2017 Network drink, samen met de exposanten van Transport & Logistics

Zin om deel te nemen aan dit event? Stuur een e-mail naar info@transportmedia.be om uw plaats te reserveren.

Een initiatief van

Met de steun van B CLOSE customised logistic services & equipment Authorised Dealer

www.trendstop.be

26/04/17 27/04/17 12:41 11:10

TL2017 catalogus_09.indd 4 LM_42.indd 30

CONF

TRANSPORT & LOGISTICS LUIK 2017 Nadine Francus, Group Event Director >>>

WELKOM OP DE LOGISTIEKE HOTSPOT VAN WALLONIË! Beste lezer, bezoeker, Wallonië biedt een enorm groeipotentieel voor transport en logistiek. Luik – dé logistieke hotspot genoemd – is de regio bij uitstek voor investeerders wereldwijd. Komt ongetwijfeld door de strategische locatie, met toppers als Liège Airport, de Autonome Haven en Trilogiport. Het is bovendien een bloeiende hotspot die zich in sneltempo ontwikkelt tot de nieuwe e-commerce hub van Europa… Hoog tijd om deze opmars in de spotlights te zetten. Klaar voor vakbeurs Transport & Logistics Luik 2017? Het belooft een succesformule voor groeibedrijven te worden. Jazeker, we zetten in op winst voor onze sector en uw bedrijf. Nieuwe klanten, tonnen inspiratie en alle oplossingen voor uw logistieke noden op één plaats.… de perfecte mix voor succes!

Onder de exposanten vindt u Vlaamse en Waalse aanbieders van multimodaal transport, logistiek & distributie, warehouse & handling, vrachtwagens & banden, data communication, software en HR-dienstverleners. We zijn ook blij met de aanwezigheid van partners in transport en logistieke federaties zoals Logistics in Wallonia. Verder verwelkomen we beslissingnemers en aankopers van manufacturing tot commercial trade & logistics, supply chain managers en logistieke specialisten. Het publiek kleurt internationaal met bezoekers uit België, Nederland, Luxemburg, Frankrijk en Duitsland. In ieder geval: we spreken allemaal dezelfde logistieke taal.

Luxemburg, de ontwikkelingsdynamiek van de haven van Luik en de aantrekkingskracht van Namen voor beleggers. Ook de kilometerheﬃng voor vrachtwagens – de stand van zaken – en werkgelegenheid binnen supply chain komen aan bod. En een toplezing wordt die over e-commerce en de revolutie van de transporten logistieke modellen. Maar we verklappen nog niet alles… Come & see. Pik zeker de live studio van Transportmedia en de uitreiking van de Transport & Logistics Gazellen op woensdagavond mee. Geniet van dynamische ontmoetingen in een aangenaam kader!

We tillen transport en logistiek naar een hoger niveau, met een high-level conferentieprogramma en topsprekers. Zij zoomen in op actuele thema’s, zoals de logistieke kansen in de provincie

3 TL2017 catalogus_09.indd 3

26/04/17 12:41

LOGISTICS IN BELGIUM 2017

VERSCHIJNT 4 KEER PER JAAR: APRIL - JUNI - SEPTEMBER EN DECEMBER - AFGIFTEKANTOOR : 2099 ANTWERPEN X - TOELATING: P914874

www.link2logistics.eu

Het magazine voor de logistieke dienstverlener

MEI 2017

13E JAARGANG NR 42

OFFICIËLE CATALOGUS

DRAAI OM EN ONTDEK

SPOTLIGHT

BELGIË IS EEN LOGISTIEKE TOPLOCATIE, MAAR DE RANDVOORWAARDEN MOETEN BETER...

HANDLING

HET HERSTEL VAN DE BELGISCHE MARKT ZET ZICH DOOR

DE PROFESSIONELE JAARGIDS VOOR DE LOGISTIEK

2017

E-COMMERCE

LOGISTIEK WEBHANDEL VERONDERSTELT APARTE DOUANEPROCEDURES