RETRO

Transports Raymackers

50 jaar doorzettingsvermogen en hard werk

In 1969 neemt André Raymackers, voordien actief als chauff eur, de transportactiviteiten over van Albert Dechamps en zijn broer Guy de werkplaats. Het is in Herstappe, het kleinste dorpje van België, dat het avontuur begint met een 150 pk sterke Volvo 495.

André Raymackers en zijn broer voor drie Volvo’s F10 van de eerste en tweede generatie.

In 1972 neemt André een kleine werkplaats over in Crisnée. Hij rijdt in opdracht van de brouwerij Piedboeuf (nu AB InBev) en adopteert de kleuren rood en wit van de brouwer op zijn eerste drie Volvo’s F88. Er volgt een verdere uitbreiding met opdrachten voor Cockerill-Sambre en Magotteaux. Hiervoor koopt het bedrijf opleggers van LAG en twee Stevens kippers. In die tijd wordt er 24 uur op 24 gereden met de kippers: ’s nachts rijden ze voor de werken aan de toekomstige E42 en overdag met platformopleggers of huiftrailers voor de staalindustrie. Raymackers specialiseert zich in de verbinding tussen de regio Luik en de haven van Antwerpen. Zijn zoon Eddy komt in het bedrijf tijdens de jaren tachtig. De vloot kent een snelle groei tot 8 voertuigen, waaronder de eerste Volvo F10 en een KWB oplegger met coilgoot (een grote verandering in die tijd) om nieuwe transporten uit te voeren naar de Sidmar fabriek. David start in 1995 bij het bedrijf. Na een tijdje gereden te hebben met een Volvo F12, wordt hij één van de eersten in België om de FH380 te zien. In 2000 worden verschillende nieuwe kippers ingezet in het kader van de asfalteringswerken voor de luchthaven van Luik. Van generatie op generatie veranderen de kleuren. Na de kleurstelling van Piedboeuf komen de F10’s met hun goud en rode livrei. Maar gezien de kost van een dergelijke cabinekleur zijn de nieuwe FH’s rood met zwarte accenten en een gele markering. In 2004 stappen de twee broers in het kapitaal van de PVBA en voegen aan de activiteiten het transport van materialen, en ‘kleine’ internationale transporten toe. Die laatste gaan overwegend naar het Noorden van Frankrijk. Maar de crisis in de staalindustrie treft ook het bedrijf dat uitstel van betaling moet aanvragen. Dankzij reeds betaald materieel komt de onderneming er sterker uit dan voordien en kan het beginnen met de vernieuwing van zijn wagenpark. Eind 2012 doet zich een onverwachte kans voor: de overname van de activiteiten van Ory, met klanten in de suikerproductie en heel wat tankwagens voor melasse. David Raymackers verwerft 100% van de aandelen in 2017, opent een fi liaal in Luxemburg (Raymackers Lux) en gaat verder met de uitbreiding van de vloot door de aankoop van Volvo’s FH en enkele Scania en Actros. Het wagenpark telt nu 22 motorvoertuigen en een dertigtal opleggers (huiftrailers, kippers, tank- en bulkopleggers). 2019, het jaar van het 50-jarige bestaan van het bedrijf, wordt gekenmerkt door de bouw van nieuwe installaties met onder meer een zeer grote parking, een gebouw met drie poorten (twee voor de werkplaats en één voor de truckwash), kantoren en een ruimte voor de chauff eurs, alsook een nieuwe benzinepomp.

JEAN-MARIE BECKER Drie Volvo’s F88 en de eerste F10, nog altijd in de kleuren van ‘Piedboeuf’.

Het spuiten van de zijborden in de werkplaats.

Een Volvo F10 met een volledig gerenoveerde en opnieuw gespoten oplegger. en opnieuw gespoten oplegger.

Deze Scania 143M met een V8 motor van 420 pk was het summum midden jaren negentig!

Eén van de Volvo’s FH 4 met een korte bulkoplegger van Kässbohrer. De eerste Volvo F10 in de nieuwe kleuren.

De FH12’s waren de eerste om de huidige kleuren van Raymackers te dragen.

David Raymackers is besmet door het virus van de oldtimers (zijn zoon al evenzeer!). Op de foto twee van zijn voertuigen: een Volvo F89 6x4 en een F16 Globetrotter, die in eigen beheer volledig werden opgeknapt.

Volledig geïsoleerd & geoptimaliseerd laadvermogen

De kipperoplegger S.KI 8.2 LIGHT met volledige thermische isolatie voor stalen ronde laadbak of aluminium rechte laadbak: meer laadvermogen, optimale isolatie en maximaal waardebehoud. Uw duurzame complete oplossing voor wegenbouw met het SMART PLUS-pakket en de innovatieve S.KI Control-app voor meer comfort en veiligheid. Meer informatie: Tel. +32 9 377 51 88,

info.belgium@cargobull.com, www.cargobull.be

PUBLIREPORTAGE

Michelin

Consequent duurzaam handelen

“Niet toevallig is Michelin sponsor van de Green Truck Award editie 2021. Duurzaamheid is immers een onderdeel van het DNA van het bedrijf, wat zich in een aantal concrete strategische pijlers vertaalt”, zegt Peter Govaert, Operational Marketing Truck Benelux bij Michelin.

reducereducereducereduce reusereusereusereuse recycle recyclerecyclerecycle renew renewrenewrenew

I commit for the planet

with Michelin

“Onze corporate strategie berust op drie P’s, namelijk People, Profi t & Planet. Als we dieper inzoomen op de pijler met betrekking tot de planeet en dus ook tot de Green Truck Award, dan hebben we als Michelin Groep volgende ambities “We streven intern naar een zo laag mogelijke ecologische voetafdruk. Tegelijkertijd slaan we extern de brug naar de vervoerders, om de transportsector duurzamer te maken. Een voorbeeld: het karkas van een versleten band kan ons bezorgd worden en wij vernieuwen het. Voor de klant is de aankoopprijs van dit vernieuwde product minder dan voor een nieuwe band en men beperkt de afvalberg. Voor een standaard bandenafmeting wordt zo per band 50 kg aan grondstoff en en 60 kg CO2 uitgespaard.”

EEN MULTI - LIFE BANDENBELEID

Re-use, re-cycle, re-duce en renew zijn de principes die aan de basis van het multi-life bandenbeleid liggen. “Dit vertalen we in mogelijkheden die ook voor onze klanten ecologische en economische meerwaarde creëren”, aldus Govaert. “Wanneer een band, nieuw of vernieuwd, nog circa 3 à 4 mm restprofi el heeft, kan deze hergroefd worden. Op die manier kan je met die band meer kilometers afl eggen, krijg je extra grip, en wordt het brandstofverbruik gunstig beïnvloed.”

FACTS FOR IMPACT

Omdat voor Michelin ecologische en economische voordelen op feiten moeten gebaseerd zijn wordt dit voorjaar de Facts for Impact communicatiecampagne gelanceerd.

www.factsforimpact.eu