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Fliegl

Innovation tous azimuts

Le carrossier allemand Fliegl est un petit joyau d’innovation qui cache bien son jeu. Cette entreprise 100 % familiale commence à se développer en Belgique et une visite d’usine en apprend beaucoup sur les multiples inventions qu’elle propose.

C’est en 1991 que Helmut Fliegl a installé sa production de matériel tracté à Triptis, dans le land de Thuringe. L’entreprise emploie aujourd’hui 500 personnes et produit 4500 unités par an, et Helmut Fliegl veut en faire le numéro 1 en termes de réputation.

DES SYSTÈMES SIMPLES, MAIS

EFFICACES

Cette réputation se construit sur la fi abilité, mais aussi sur l’innovation. Certains de ces concepts innovations ne peuvent pas être commercialisés en Belgique, comme la semi-remorque de 15,03 mètres qui représente aujourd’hui 40 % de la production de bâchées, ou le dolly pour écocombis CLG avec timon articulé. Voici par contre quelques exemples de brevets commercialisés en Belgique :

• Le Safe-Lock est un système tout simple dont les ouvertures coniques permettent une fermeture facile des portes même quand la semi-remorque est en dévers ; • Le système Drive-On est un stabilisateur anti-basculement pour bennes basculantes qui transfère jusqu’à 2,8 tonnes sur l’essieu moteur du tracteur lors du basculement, et même jusqu’à 6,7 tonnes au démarrage. Léger (26 kg seulement), il remplace avantageusement, dans de nombreux cas, un système de propulsion hydraulique sur le tracteur. • La tête de châssis arrondie des bennes, combinée à la forme conique de la benne elle-même, a permis d’alléger la benne sous les 4000 kg sans rien céder en stabilité ni en résistance. • Sur les semi-remorques à bâches coulissantes, Quick-Lock permet de gagner en moyenne 23 secondes par opération, soit 50% du temps à l’ouverture et 33% à la fermeture. Le système est entièrement mécanique et est donc peu sujet à la panne. • Le système Free Load, combinable avec un toit relevable, rabat tout le système de bâche coulissante au-delà de l’arrière de la semi-remorque, ce qui libère entièrement les 13,6 m pour le chargement ou le déchargement. • Le toit coulissant Blitz se répare par membrure, sans devoir enlever tout le toit ; d’où un gain de temps appréciable. Helmut Fliegl en est persuadé, c’est cet esprit d’innovation permanente qui permettra à société de tenir debout : « Il y a déjà beaucoup de faillites chez les constructeurs du sud de l’Europe. Il ne restera bientôt qu’un constructeur sur dix, mais nous serons de ceux-là. »

Les bennes Fliegl sont de 300 à 400 kg plus légères.

CLAUDE YVENS

DEUX IMPORTATEURS EN BELGIQUE

• Ludo Pauwels (Lokeren) se concentre surtout sur les bennes et les porte-engins en Flandre et aux Pays-Bas ; • B-Trailers (Herstal) se concentre sur la gamme routière, avec un accent plus prononcé sur la Wallonie.