TABLEAU DE BORD

Scania présente son nouveau moteur de 13 litres

Scania a dévoilé une toute nouvelle chaîne cinématique pour ses camions les plus vendus : un nouveau moteur de 13 litres, une nouvelle boîte de vitesses pour applications légères et une nouvelle gamme de ponts arrière. Le nouveau moteur CD13 était annoncé depuis deux ans et Scania annonce, non sans fi erté, qu’il franchit une barre symbolique : une effi cacité thermique d’environ 50 %, soit un niveau très diffi cile à atteindre pour un moteur à combustion interne. Par rapport à la génération de moteurs précédente, il récupère une solution technique déjà utilisée sur le récent moteur V8 de la marque (Twin SCR, soit une double injection d’AdBlue au niveau du turbocompresseur et à l’intérieur du système de post-traitement), mais il en inaugure deux autres : un double arbre à cames en tête combiné à la culasse à quatre soupapes par cylindre et un nouveau frein à compression (Compression Release Brake, en option) qui doit permettre de se passer de ralentisseur dans de nombreux cas. Le nouveau moteur est pour l’instant disponible en quatre niveaux de puissance (420, 460, 500 et 560 ch), tous homologués pour rouler au HVO. Les 460 et 500 ch peuvent fonctionner avec du biodiesel FAME. Tous les autres éléments du moteur ont été revus pour, au fi nal, obtenir une durée de vie allongée de 30 % et contribuer de manière signifi cative à une nouvelle réduction de la consommation. Sur ce plan, Scania avance le chiff re de – 8 %, un résultat obtenu en combinant le nouveau moteur avec une nouvelle boîte de vitesses GC25 et une nouvelle gamme de ponts arrière.

PORTEURS (> 3,5 T)

Marque MAN Mercedes Volvo DAF Iveco Scania Renault Volkswagen Fuso Ford Autres TOTAL

TRACTEURS

Marque DAF Volvo MAN Scania Mercedes Iveco Renault Ford TOTAL

LE MARCHÉ AU 31/10/2021

MARCHÉ TOTAL

2021 % 2020 % 635 19,0 730 20,6 613 18,4 559 15,7 475 14,2 573 16,1 455 13,6 552 15,5 435 13,0 401 11,3 286 8,6 298 8,4 232 6,9 270 7,6 50 1,5 50 1,4 20 0,6 6 0,2 15 0,4 15 0,4 124 3,7 96 2,7 3340 3550 Marque MAN Volvo DAF Mercedes Scania Iveco Renault Volkswagen Ford Fuso Autres TOTAL

2021 % 2020 % 740 20,8 588 22,0 737 20,7 591 22,1 659 18,5 204 7,6 563 15,8 424 15,8 402 11,3 242 9,0 226 6,4 204 7,6 209 5,9 201 7,5 13 0,4 0 0,0 3557 2677 LA TENDANCE

Porteurs Tracteurs

En hausse/en baisse Mercedes MAN Scania Iveco DAF Volvo Renault 2021 % 2020 % 1294 18,8 1154 18,5 1212 17,6 1164 18,7 1195 17,3 1140 18,3 1015 14,7 801 12,9 849 12,3 722 11,6 661 9,6 605 9,7 441 6,4 471 7,6 50 0,7 50 0,8 28 0,4 15 0,2 20 0,3 6 0,1 132 1,9 99 1,6 6897 6227

-3,99 34,45

214 140 127 56 55 48 -30

CARLA DETRIEUX (VOLTA TRUCKS) : « NOUS AVONS DÉJÀ 2500 VÉHICULES EN COMMANDE FERME. »

TRUCK&BUSINESS : VOLTA TRUCKS

VIENT DE FRANCHIR UNE ÉTAPE IM-

PORTANTE DANS L’INDUSTRIALISA-

TION DE SON CAMION ÉLECTRIQUE

ZERO…

Carla Detrieux : Nous avons validé notre chaîne de production avec Steyr Automotive en Autriche, on reprend une partie des lignes de production qu’utilisait MAN. Le fait d’utiliser une expertise et une infrastructure existante est pour nous moins exigeant en capital, mais ça nous donne aussi beaucoup de crédibilité vis-à-vis de nos clients. On s’inscrit dans le paysage des constructeurs sérieux, mais avec beaucoup plus d’agilité.

T&B : QUELLE EST VOTRE CAPACITÉ

DE PRODUCTION ?

Carla Detrieux : Nous avons déjà vendu la moitié de ce qui sortira des chaînes au quatrième trimestre 2022, soit 2500 véhicules. Chez Steyr, nous avons une capacité de 10.000 véhicules par an mais à mesure que nous ouvrirons de nouveaux marchés, nous ouvrirons aussi d’autres sites de production.

T&B : COMMENT ALLEZ-VOUS VOUS

ORGANISER EN BELGIQUE ?

Carla Detrieux : Nous avons une stratégie ville par ville. Nous n’avons pas la capacité de créer un réseau européen du jour au lendemain. Donc nous allons commencer par les grandes métropoles comme Londres et Paris où nous allons acquérir du foncier pour développer le service. Certains aspects du service, comme les pneus, les essieux ou les batteries, seront délégués à des partenaires.

T&B : BRUXELLES A-T-ELLE LA

TAILLE VOULUE POUR ENTRER DANS

VOTRE CONCEPT ?

Carla Detrieux : Oui, mais ce n’est pas notre première priorité. Ce n’est pas seulement une question de population, il y a aussi les zones à basses émissions et la pression qui pèse sur les opérateurs.

UNE INTERVIEW DE CLAUDE YVENS

EN BREF LA VIDÉO DU TRIMESTRE

Van Moer Logistics explique pourquoi et comment il utilise le premier camion à hydrogène développé par CMB.Tech. A découvrir sur notre channel Youtube !

LA PERSONNALITÉ DU TRIMESTRE

• Trimble affi ne les ETA (Estimated Time of Arrival) • La Chambre valide un soutien fédéral à l’achat de camions électriques • Thomas Cargo Solutions reprend VéDéCar • Renault Trucks renouvelle ses moteurs 11 et 13 litres • Le DAF XF, XG et XG est International Truck of the Year • Irizar vise la Belgique en 2022 avec son camion électrique • Descartes lance une solution AI pour améliorer la planifi cation des tournées • Iveco prépare son entrée en bourse • BMC Trucks arrive en Belgique (et cherche des concessionnaires) • Thermo King automatise la programmation des groupes frigorifi ques • Teleroute lance FastPayment • NewMotion rebaptisé Shell Recharge Solutions • Mercedes commence les essais sur voie publique avec son camion à hydrogène • 259 nouveaux Chevaliers de la Route récompensés à domicile par TVM • Travis Road Services désormais accessible aux clients de DKV Mobility • Q8 introduit le HVO dans 7 stations-service belges • Le nouveau pneu Goodyear Fuelmax Endurance est destiné au trafi c interrégional • H. Essers affi ne sa gestion de parc avec le ‘vision learning’ • Versus Omega présente son système anti-dérapant TempoStop Fraikin Benelux a un nouveau capitaine. Le PDG Jan Van de Perre a quitté l’entreprise après cinq ans et est remplacé par Cyriel Vrijders, qui travaille pour Fraikin depuis 12 ans.