TM-VM Diensten 2018 by TRANSPORTMEDIA

JULI 2018

VERSCHIJNT 5 KEER PER JAAR IN JANUARI, APRIL, JUNI, SEPTEMBER EN NOVEMBER • AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X • TOELATING: P2A6244

17DE JAARGANG SPECIALE EDITIE

Hét magazine van de beheerder

DITIE E E L A I C E P S

DIENSTEN

GROEP JAM IS DE SUPER BEST DEALER VAN 2018

SPOTLIGHT

ANALYSE VAN DE BALANSEN 2016 VAN DE CONCESSIEHOUDERS

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 1

BALANSEN

TOP 100 VAN DE CONCESSIEHOUDERS

VAN

ALLE RESULTATEN VAN DE BEST OF VAN 2018

3/07/18 09:12

Als dit uw werkdag is, …

… is dit uw truck.

De Atego. Heeft u geen tijd te verliezen? Dan is het tijd voor een Atego. Dankzij de permanente analyse van de staat van het voertuig kunnen werkplaatsbezoeken ruim van tevoren worden gepland en kan stilstand worden vermeden. Meer informatie vindt u op www.mercedes-benz.com/atego

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 2

3/07/18 09:12

TRANSPORT&VAN 04 PANORAMA Het team van Derma Trucks was de Belgische vertegenwoordiger tijdens de door Volvo Trucks georganiseerde VISTA, de internationale wedstrijd voor werkplaatspersoneel. Volg de prestaties van het Derma X-Power-team tijdens de grote finale in Brazilië! 09 SPOTLIGHT De analyse van de balansen van 2016 toont aan dat de sterke toename van de inschrijvingen niet noodzakelijk synoniem staat voor een grotere omzet bij de concessiehouders. 14 TOP 100 In de Top 100 van de vrachtwagendealers is Van Doorne er voor het eerst in geslaagd om TH Trucks voor te blijven. Van Doorne is met andere woorden de grootste dealergroep in België. 17 NETWORK Een overzicht van alle investeringen in het vrachtwagendealernetwerk in België. 18 TRENDS Sectorfederatie Traxio maakt een stand van zaken op van de belangrijkste dossiers in het wereldje van de bedrijfsvoertuigendealers. 21 TRAILER Voor de financiering van getrokken materiaal, leveren sommige constructeurs en gespecialiseerde leasingmaatschappijen een pak meer maatwerk dan de banken.

25 BEST OF VAN Een absolute voltreffer! De tweede editie van de Best of Van was een gigantisch succes! De organisatoren kunnen niet anders dan op zoek te gaan naar een grotere locatie voor de editie van 2019!

28 BEST OF VAN Een voorstelling van de acht dealers die tot Best Dealer Van 2018 van hun merk werden bekroond. Stuk voor stuk hebben ze plannen om hun dienst na verkoop nog sterker te maken. 31 TOOLS Verzekeringsmaatschappijen en makelaars steken elkaar de loef af om hun initiatieven rond ongevallenpreventie nog meer op punt te zetten. 34 TOOLS Wat verwachten de Belgische vloten van hun OBU-leverancier? Ontdek de exclusieve resultaten van de grote enquête van onze redactie… 37 TOPICS Alle nieuwtjes over de dienstverlening (en met name de dienst na verkoop) in België.

Zaakvoerders Managing director

Christophe Duckers Transportmedia - Half Daghmael 1K, 3020 Herent tel +32 (0)16 22 11 31 info@transportmedia.be - www.transportmedia.be Christophe Duckers & Philippe Quatennens Christophe Duckers

Redactie Redactiedirecteur Eindredactie Redactieassistente Medewerkers

Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be Yannick Haesevoets - yannick.haesevoets@transportmedia.be Christel Cluyten - christel.cluyten@transportmedia.be Frédéric Willems, Michel Buckinx, Tom Mondelaers, ErikRoosens, Claude Yvens, Jean-Michel Lodez, Timothy Vermeir, Hendrik De Spiegelaere, Pierre-Yves Bernard et Pieter Jan Ghysen.

Sales & Marketing Project manager

Marketing

Bram Crombez tel +32 (0)16 22 11 31 GSM +32 (0)472 45 60 90 bram.crombez@transportmedia.be Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be

Hét magazine van de beheerder

TIE SPECIALE EDI

DIENSTEN

GROEP JAM IS DE SUPER BEST DEALER VAN 2018

DITIE SPECIALE E

DIENSTEN

SPOTLIGHT

26 BEST OF VAN Een voorstelling van de JAM Group (Mercedes-Benz), Super Best Dealer Van 2018.

colofon VERANTWOORDELIJKE UITGEVER

inhoud

JULI 2018

17DE JAARGANG SPECIALE EDITIE

VERSCHIJNT 5 KEER PER JAAR IN JANUARI, APRIL, JUNI, SEPTEMBER EN NOVEMBER • AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X • TOELATING: P2A62 P2A6244

Management

ANALYSE VAN DE BALANSEN 2016 VAN DE CONCESSIEHOUDERS

BALANSEN

TOP 100 VAN DE CONCESSIEHOUDERS

VAN

ALLE RESULTATEN VAN DE BEST OF VAN 2018

SP_diensten_098_fr_nl_08.indd 1

2/07/18 14:16

edito

Half vol of half leeg?

Is het glas half vol of half leeg? Dat is de traditionele vraag bij heel wat debatten en we kunnen met recht deze vraag stellen bij het lezen van de resultaten van onze grote, jaarlijkse analyse van de financiële prestaties van de truckconcessiehouders. Half vol – de positieve visie dus – want de indicatoren staan resoluut op groen. Zo is het omzetcijfer met 10,9 % gestegen en de toegevoegde waarde met 6 %. Tegelijkertijd is het personeelsbestand met gemiddeld 1,07 % gegroeid. Het glas is daarentegen half leeg als we de vooruitgang van het omzetcijfer voor de concessiehouders vergelijken met de stijging van de inschrijvingscijfers voor zware bedrijfsvoertuigen in dezelfde periode. Die stijging bedroeg 18,5 %. Is die verstoring werkelijk alleen te wijten aan de rechtstreekse verkopen gerealiseerd door de importeur? Mogelijk, maar tegelijkertijd onmogelijk om te ontdekken aan de hand van de balanscijfers. Zijn de concessiehouders tevreden? Dat leidt geen twijfel voor de concessiehouders die in de bloemen werden gezet tijdens de tweede editie van Best of VAN (een organisatie van TRANSPORTMEDIA met de steun van Touring, Febiac en Traxio). Dat event bracht meer dan 500 specialisten samen uit de wereld van de lichte bedrijfswagen. Wij bekroonden er onder meer negen Best Dealers (de beste concessiehouder per merk, te ontdekken in dit nummer) en één Super Best Dealer (de beste concessiehouder van alle merken door elkaar). Na de dossier te hebben doorgenomen, overhandigd door de 27 kandidaten, en de presentaties te hebben bijgewoond die de negen Best Dealers moesten geven voor de jury, kan ik alleen maar onder de indruk zijn van het professionalisme van deze jaargang 2018. Met kwaliteitsvolle voorstellingen, verdedigd met enthousiasme en ernst, in de meeste gevallen door de bedrijfsleiders van de concessies zelf. Met daarbij tevens mooie verhalen, zoals het verhaald dat zonder schroom werd verteld door Alain Jacquart, de baas van Lens Motor (Renault Motors), die kwam uitleggen hoe hij op briljante wijze een nagenoeg failliet bedrijf weer tot bloei bracht enkele jaren geleden. Tenslotte verwijzen we nog maar eens naar het schitterende podium voor de Super Best Dealer: Groep Jam (MercedesBenz), gevolgd door Decaigny (Opel) en Valckenier Groep (Renault). Wat kunnen we nog meer vragen, tenzij dan een editie 2019 met een op zijn minst gelijk niveau! Christophe Duckers, Redactiedirecteur. christophe.duckers@transportmedia.be

©TRANSPORTMEDIA 2018

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 3

3/07/18 09:12

transport

4 Panorama

9 Spotlight

14 Top 100

Vista 2018

Derma X-Power,

tweede beste Volvo Trucks werkplaats wereldwijd! G

ekwalificeerd voor de grote eindronde van de internationale Vista wedstrijd voor werkplaatsen van Volvo Trucks, hebben de vier musketiers van Derma Trucks de nationale driekleur alle eer aangedaan. Als tweede in de editie 2018 doen ze het net zo goed als Automobilia twee jaar geleden. Claude Yvens – claude.yvens@transportmedia.be

Een tweede plaats, daar durfden de Belgen niet aan denken. De Brazilianen zullen tot laat in de avond kennis maken met een liedje dat ze nog niet kenden: “Waar is da’ feestje? Hier is da’ feestje!” Van links naar rechts Dominique Gaelens, Ingrid Borremans (Training Administrator bij Volvo Trucks Belgium), Michael Lodens, Luc Diet, Marleen Van Hemelrijk (Competence Development Manager bij Volvo Trucks Belgium), Patrick Vanhullenbusch en Anna Rogbrant, VISTA Project Manager.

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 4

3/07/18 09:13

DE FILM VAN DE FINALE

EINDRESULTAAT

Ondanks een reis van 40 uur (!) is het Derma Trucks X-Power goed wakker vooraleer de bus te nemen die hen naar het Volvo Customer Center in Curitiba zal brengen. Het is 6.30 uur ‘s morgens...

1 Viies Rata (Estland) 2 Derma Trucks X-Power (België) 3 Team Harju (Finland)

Volvo Trucks organiseert de Vista wedstrijd sinds... 1957. Vandaag is het de belangrijkste wedstrijd van dit type ter wereld geworden, want niet minder dan 19.000 mecaniciens hebben er aan deelgenomen in teams van vier op nationaal niveau. Hieruit werden 231 teams geselecteerd voor de halve finales in Göteborg, waaruit 40 teams kwamen die werden uitgekozen voor de grote eindfinale. Voor de eerste keer had deze finale plaats buiten Zweden, namelijk in de Braziliaanse stad Curitiba. DE ‘BLAUWE’ DUIVELS IN TOPVORM België werd er vertegenwoordigd door Dominique Gaelens, Patrick Vanhullenbusch, Michael Lodens en Luc Diet die samen het team Derma Trucks X-Power vormden. “We zijn al eens vijftiende geworden, maar ditmaal kwamen we om te winnen zoals onze Rode Duivels in Rusland”, vertelde de Team Leader Dominique Gaelens voor de laatste proeven. Het enige thema dat de Belgen een beetje verontrustte was de bus. Zoveel bussen passeren er niet voor onderhoud in de werkplaats van Derma Trucks in Brugge. Het is een Belg, Johan Tavernier, die de voorzitter is van het comité dat de tien proeven opstelde voor de 40 finalistenteams. Per proef waren er theoretische vragen op te lossen en praktische zaken uit te voeren. Dat vergt een solide technische bagage en een perfecte kennis van de informaticahulpmiddelen van Volvo Trucks, maar evenzeer ‘soft skills’ zoals coördinatie en zin voor initiatief. Bovendien moeten verborgen valstrikken vermeden worden, zoals wanneer de druk van een compressor wordt uitgedrukt in hectopascal in plaats van bar of wanneer men geconfronteerd wordt met een Amerikaanse motorversie in plaats van een Europese.

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 5

Een welkom de Olympische Spelen waardig voor Luc, Michael, Patrick en ‘team leader’ Dominique. De eerste proef en de eerste moeilijkheid: het identificeren, documenteren en repareren van een onderdeel van een Noord-Amerikaanse vrachtwagen. Dat wijkt al meteen af van de gewoonten.

Op ieder station deelt het team zich op in een theoretisch gedeelte en een praktisch gedeelte.

Terwijl Patrick en Dominique zich met het meer theoretische gedeelte bezig houden, exploiteren ze ten volle hun kennis van de Impact hulpmiddelen die ze dagelijks gebruiken... Geleid door zijn drie teamleden komt Dominique Gaelens virtueel tussenbeide op een 13-liter motor met behulp van een virtuele realiteit bril. Een oefening die binnenkort tot de dagelijkse praktijk van de mecaniciens zal behoren... ...demonteren en monteren Michael en Luc en laten motoren, versnellingsbakken en luchtcompressoren opnieuw werken.

3/07/18 09:13

transport

4 Panorama

9 Spotlight

Heeft zo’n wedstrijd dan uiteindelijk, nog afgezien van het resultaat, een positieve invloed op de competentie van een mecanicien? “Zeer zeker,” verklaart Luc, die voor het eerst dit jaar deel uitmaakte van het X-Power team. “Om tot in de finale te geraken hebben we heel veel moeten lezen, ons goed documenteren en veel verder moeten gaan dan we normaal doen in de werkplaats.” Wie in staat is om te weerstaan aan de druk en (zeer) snel te werken in deze context zal wellicht ook in staat zijn om beter de problemen van alledag op te lossen.

14 Top 100

Een Pictionary om een proef te starten over de naverkoopdienst? Men moet er maar aan denken... Op het einde van de dag laat de vermoeidheid van de lange reis zich voelen… maar het zal niet de I-Shift versnellingsbak zijn die hun schrik aanjaagt!

“We waren iets minder tijdens het tweede gedeelte dan tijdens het eerste”. Maar voor de bekendmaking van de resultaten is het moraal van het Belgische team nog steeds opperbest.

kaarjkt tankmak keli slim &

g liiig veili r jd v m nt rijd men demment pr demm ez prud duissez nduis n nd on y cond ely el e saffe e sa ve ve s v drive chttiiig dr siiichti sic hr vorsi ahr fa g fah ig llig iilig eilig vei veil dv jd nt rijd nt men m mme em de ud rud ez pru sez o duise co ccond ezz pr e ise uisez u duisez ndu ly con afely e sa ve v d ive ig driv httig o cht or orsich hr vo ah a i ig fa eili e ve rijjd v rijd r orsi o ors g fahr vo eillig d vei mentt rijjd mm emm em rude rud pru pr ezz p e ise uisez condui ely co el afe sa ve safe driv

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 6

3/07/18 09:13

DCVIGE

www.volkswagen-commercial-vehicles.be

Jouw beroep,

De nieuwe Crafter, ontworpen voor jouw beroep. De nieuwe Crafter maakt je professionele leven makkelijker: hij past zich volledig aan aan wat jij nodig hebt. Zo biedt hij heel wat elementen vanbinnen en vanbuiten die modulair zijn, 15 rijhulpsystemen, een trekvermogen tot 3,5 ton en een groot gamma aandrijfsystemen: 4MOTION, voor- en achterwielaandrijving (beschikbaar met manuele 6-versnellingsbak en 8-trapsautomaat). Allemaal troeven die de nieuwe Crafter tot de beste uit jouw sector maken. Test nu je nieuwe collega bij elke Volkswagen Bedrijfsvoertuigen-concessiehouder.

Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.volkswagen-commercial-vehicles.be *Volkswagen Commercial Vehicles Crafter 30 Bestelwagen met middellange wielbasis 2.0 TDI 102 pk 6v. Catalogusprijs incl. BTW: 31.460,00 € . Huurprijs incl. BTW: 361,79 €. Offerte in Financiële Renting Volkswagen Financial Services berekend op basis van 60 maanden, met een eerste verhoogde huurprijs van 600 € excl. BTW en met een aankoopoptie van 20%. Aanbieding voorbehouden aan professionele gebruikers. Onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier door D’Ieteren Lease n.v., met maatschappelijke zetel te Leuvensesteenweg 679, 3071 Kortenberg, België - RPR Leuven - KBO 0402623937. Prijzen op 04/05/2018 en geldig tot 05/07/2018. Afgebeeld model met opties. Volkswagen Financial Services is een commerciële benaming van D’Ieteren Lease n.v. (filiaal van Volkswagen D’Ieteren Finance n.v.). D’Ieteren Lease NV (FSMA 20172A) is een niet verbonden agent van P&V verzekeringen (FSMA 0058).

DCVIGEN1500_PM_Crafter_300x230_OFFRE_.indd 2 SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 7

04/06/2018 15:49 3/07/18 09:13

PUBLIREPORTAGE

PASSANGO VAN TOTAL DE ALLES-IN-ÉÉN OBU

inds april 2016 heeft de Belgische vervoerswereld een nieuw letterwoord leren gebruiken: OBU. Met zo’n On Board Unit kun je meer bepaald de kilometerheffing betalen die België twee jaar geleden op bepaalde wegen ingevoerd heeft. De OBU PASSango van Total wordt op dit ogenblik in België op de markt gebracht, en kan daarbij sterke argumenten voorleggen.

PASSango is de OBU die Total aan transporteurs aanbiedt, en op een ruimere schaal aan bedrijven die voertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton voor goederenvervoer inzetten. Kris Lardenoit, Sales Manager Total Tankkaarten, onderstreept dat deze OBU tal van voordelen biedt, met voorop de interoperabiliteit: “Met PASSango Europe kun je kilometerheffingen en tolwegen in België, Frankrijk, Spanje en Portugal betalen. Het product kan bovendien gecombineerd worden met de Europilot service, een geolokalisatie service om de locatie van het voertuig te bepalen. Deze aanvullende service is tijdens de drie maanden van de lancering van PASSango in België gratis. Hij kan meteen geactiveerd worden of later toegevoegd zonder dat de klant wat dan ook moet aanpassen. De geolokalisatie kan interessant zijn om te weten waar voertuigen zich bevinden, om de afgelegde trajecten in beeld te brengen, om een overzicht van de stops en starts te krijgen, of om tankfraude op te sporen.”

Positieve reacties

Sinds februari laatstleden hebben verscheidene klanten PASSango uitgetest. En de reacties zijn positief. Kris Lardenoit: “De transporteurs stellen bijzonder de interoperabiliteit op prijs, namelijk de mogelijkheid om het systeem in verschillende landen te gebruiken. Daardoor kunnen gebruikers verschillende OBU’s door één enkele OBU vervangen. En voor onze klanten wordt dat nog interessanter zodra Oostenrijk en Duitsland de OBU goedgekeurd hebben – wat in het eerste tri-

mester 2019 moet gebeuren.” Naast de interoperabiliteit biedt PASSango nog tal van andere voordelen. Kris Lardenoit somt er enkele van op: “In de eerste plaats de facturatie. Wie een tankkaart en een OBU heeft, ontvangt nog maar één globale factuur, die tevens de documenten van de verschillende regio’s omvat. Bovendien stelt ons online platform de klant in staat om zelf OBU’s te bestellen en te beheren. Daarbij kan hij altijd, wanneer dat nodig is, een beroep doen op het backoffice. Zodra de klant de OBU besteld heeft, ontvangt hij die binnen de 5 dagen. De OBU zelf is erg gemakkelijk te installeren. Het is niets meer dan ‘plug and drive’. Het volstaat om de OBU aan te sluiten en hij werkt onmiddellijk. Het systeem vereist ook geen vast abonnement. De transporteur betaalt geen waarborg en de kosten hangen af van het gebruik. Als hij de OBU niet gebruikt, kost die hem niets. Tot slot kan de gebruiker met PASSango zijn voordeel doen met eventuele kortingen van de snelwegexploitanten. “ Met dit pakket zou Total tal van klanten moeten kunnen verleiden. De ambities van Total reiken overigens verder dan die van het netwerk AS24, dat sinds eind 2017 dezelfde

Met PASSango heeft Total een OBU met flink wat troeven in huis.

OBU en zelfde dekking aanbiedt (AS24 richt zich op de internationale transporteurs). Zij melden dat er al duizenden stuks van de PASSango in omloop zijn.

DE PLUSPUNTEN VAN PASSANGO - Interoperabiliteit: België (kilometerheffing en tol Liefkenshoektunnel), Frankrijk, Spanje, Portugal (weldra Duitsland en Oostenrijk) - Lanceringsaanbod: Europilot (geolokalisatie) gratis gedurende 3 maanden - Één enkele gedetailleerde factuur - Online beheer - Kosten volgens gebruik - Recht op de kortingen van de snelwegexploitanten

www.total.be

SP_services_publireportage_total_DEF.indd 1 SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 8

29/06/18 15:33 3/07/18 09:13

18 15:33

9 9 Spotlight

14 Top 100

17 Network

transport

Analyse van de balansen van de concessiehouders

Niet alles wat blinkt is goud G

ezien de mooie toename van de vrachtwagenverkoop in 2016, hadden we kunnen verwachten dat ook de concessiehouders een schitterend jaar zouden meemaken. Maar uiteindelijk is 2016 gewoon een goed jaar zonder meer geworden. Maar dat is toch al iets... Claude Yvens – claude.yvens@transportmedia.be

De cijfers van de Scania-filialen zijn niet in onze analyse opgenomen omdat ze in de balansen van de invoerder zijn geïntegreerd.

Laten we even teruggaan in de tijd: op 31 december 2016 tikte de teller van de nieuwe inschrijvingen van trucks af op 9462 stuks. Een groei van 13,6% ten opzichte van 2015. De markt van de trekkers nam een hoge vlucht (+ 18,5%). Logischerwijs hadden die mooie cijfers ook op het zakencijfer van de concessiehouders moeten afstralen, maar dat is slechts voor een deel het geval. OMZET HALFSTOK Voor alle Belgische vrachtwagendealers samen, steeg het zakencijfer in 2016 immers slechts met 10,9%. Die zwakke toename kan door diverse factoren worden verklaard, die waarschijnlijk van het ene merk tot het andere verschillen, ook al kunnen we dat niet uit de balansgegevens afleiden. Als de verkoop via de importeur gebeurt, zonder tussenkomst van een concessiehouder, dan vallen die gegevens onder de inschrijvingscijfers (al was het maar voor één dag) en niet onder het zakencijfer van

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 9

een dealer. Ditzelfde geldt voor de merken (zoals MAN, Volvo Trucks en Scania) die rechtstreeks één of meerdere verkoop- en servicepunten uitbaten. De balansen van de importeurs zijn immers niet in onze analyse opgenomen, ook omdat de cijfers van Volvo Group Belgium ook de activiteiten van de fabriek in Gent omvatten, en die van DAF Trucks Belgium de activiteiten van de fabriek in Westerlo. Een andere mogelijke verklaring voor het ontkoppelen van inschrijvingen en de zakencijfers van het netwerk, is een verlaging van de verkoopprijs per eenheid en/of een verlaagde activiteit die niet rechtstreeks aan de verkoop is gelinkt (onderhoud, onderdelen, diverse diensten), maar ook daar kunnen we in onze analyse met de brutocijfers niet verder. En de merken hebben niet noodzakelijk veel zin om hun eigen conclusies op dat vlak te delen... DE PRODUCTIVITEIT BLIJFT POSITIEF Het licht ontgoochelende zakencijfer heeft gelukkig geen negatieve impact gehad

op de toename van de toegevoegde waarde, die met bijna 6% stijgt en het de concessiehouders mogelijk heeft gemaakt nieuwe medewerkers aan te nemen (het personeelsbestand stijgt met 1,07%) zonder dat de productiviteit er nadelige gevolgen van ondervond. Wat de productiviteit betreft, bekleedt het net van Volvo Trucks (zonder de vestigingen van de importeur) de eerste plaats, wat vroeger het voorrecht was van het MAN-netwerk. De MAN-dealers staan in dit bijzondere klassement zelfs op de voorlaatste plaats (zie kader), net vóór Scania. Mochten de cijfers van de importeur meetellen, dan zou de productiviteit van het Zweedse merk hoger liggen dan 3500 euro per VTE. Ook zien we dat het netwerk van Renault Trucks, sinds het zich van Excel Motors heeft ‘bevrijd’, opnieuw een gemiddelde productiviteit vertoont die in lijn ligt met die van de andere merken. Niettemin was 2016, met een daling van de verkoop

3/07/18 09:13

transport

9 Spotlight

14 Top 100

17 Network

STIJGING VAN HET OMZETCIJFER

GEMIDDELDE WINST 35

Gemiddelde Evolutie winst 2015 > 2016 (kEUR) (%) 22,7 19,12 15,68 10,36

10,22

9,4

13,83 9,1

6,83

6,58

4,25

3,54 1,24

13,6 10,89

0,96

0,05

-2,3

-2,71

-4,2

-8,9

-15,87 -21,17 DAF

Iveco

Evolutie Omzet

MAN

MercedesBenz

Renault Trucks

Volvo Trucks

Scania

Evolutie inschrijvingen

Globaal

DAF

180,3

-31,92

Iveco

56,1

-3,85

MAN

93,9

-9,7

MercedesBenz

396,4

80,75

Renault Trucks

83,3

281,6

Scania

68,2

-44,37

Volvo Trucks

197,3

6,67

Globaal

163,6

16,81

Prijzen & diensten

PRODUCTIVITEIT 88547 79585

79257

77075

76097

75281

MercedesBenz

Renault Trucks

Scania

79406 71225

De resultaten van de Mercedes-Benz-dealers zijn beïnvloed door de resultaten van de afdeling ‘personenwagens’.

(- 4.2 %), niet zijn beste jaar wat zakencijfer betreft. De inspanningen die bij het beleid zijn gevoerd, lijken daarentegen vruchten af te werpen, want de gemiddelde winst per bedrijf is in 2016 toegenomen met... 281%. Het feit dat Lens Motor (dat inmiddels onafhankelijk van VP Groupe functioneert) opnieuw winst maakt, heeft daar veel mee te maken. Ook Mercedes-Benz is zo’n opbrengstkampioen, maar aangezien de concessiehouders met de ster zowel personenwagens als lichte bedrijfsvoertuigen verdelen, is het moeilijk te zeggen wat het aandeel van de trucks in die cijfers is.

DAF

Iveco

MAN

Volvo Trucks

Globaal

Gemiddelde productiviteit 2016 (toegevoegde waarde/VTE)

1,05

1,36

1,19 0,46

0,32

-2,11

-5,77 -8,08

DAF

Iveco

Evolutie 2015 > 2016 (%)

MAN

MercedesBenz

Renault Trucks

Scania

Volvo Trucks

Globaal

Negatieve evolutie 2015 > 2016 (%)

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 10

3/07/18 09:13

Vereenvoudigde

TRANSPORT MANAGEMENT OPLOSSINGEN Meer informatie, kijk op manh.nl email ce@manh.com of bel +31 30 2143079

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 11

3/07/18 09:13

transport

9 Spotlight

14 Top 100

17 Network

DE BALANS MERK PER MERK DAF TRUCKS

10,22 3,52

0,64

-0,8

De meeste dealers hebben een activiteit met meerdere merken ontwikkeld en/of zijn sterk gespecialiseerd in een aanverwant domein (hydraulica, bouwboskundig materiaal, ...).

-15,05

IVECO

7,06 5,5 3,97

4,13

Bepaalde dealers hebben ook een ‘bus’-activiteit uitgebouwd en het is bij Iveco dat we de meeste kleine structuren terugvinden (die zijn voornamelijk actief in het Daily-gamma).

1,24

10,36 3,37

MAN

Veel MAN-concessiehouders zijn kleine structuren die hun zakencijfer niet bekendmaken. De waarden met betrekking tot de omzet zijn dus onder voorbehoud.

-0,7 -3,7

-4,85

MERCEDES-BENZ

49,21

15,68

Ook de cijfers van het Mercedes-Benz-net zijn beïnvloed door de resultaten van de afdelingen ‘personenwagens’ en ‘lichte bedrijfsvoertuigen’. 10,66 0,22

2,15

RENAULT TRUCKS

38,07

De resultaten van het netwerk van Renault Trucks krijgen een duwtje in de rug door het wegvallen van Excel Motors, dat grotendeels verlieslijdend was.

12,05 7,02 0,05

6,83

0,43

10,01

SCANIA

-2,04 -8,14

Er is alleen rekening gehouden met de resultaten van de weinige onafhankelijke concessiehouders. Het grootste deel van de verkoop gebeurt in de filialen.

-23,51

VOLVO TRUCKS

13,83

Het aandeel van de filialen neemt toe (in afwachting van de officiële overname van de groep Kant door Volvo Group Belgium).

6,68 2,23

Evolutie Omzet

3,97 0,4

Evolutie Toegevoegde Waarde

Evolutie Cash-Flow

Evolutie Eigen Middelen

Evolutie Personeel

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 12

3/07/18 09:13

SP_ser

PUBLIREPORTAGE

OPTIMAAL RENDEMENT DANKZIJ SCANIA CONNECTED VEHICLES

ereldwijd rijden er zo’n 320.000 Scania’s rond die via de Scania Communicator verbonden, oftewel ‘connected’, zijn. Dit betekent niet alleen dat de eigenaar toegang heeft tot een breed pakket aan beheersinformatie over het voertuig, maar ook dat de truck toegang heeft tot een uitgebreide serviceondersteuning via de Scania-dealer. Het enige wat de eigenaar hoeft te doen, is de Communicator door de dealer laten activeren.

Sinds 2012 wordt elke Scania standaard uitgerust met een Communicator; de black box die zorgt voor de communicatie tussen de truck en de buitenwereld. Informatie die hierdoor ontsloten wordt, kan op diverse manieren worden aangewend om het rendement van het voertuig te verhogen. De eenvoudigste, maar zeer belangrijke, insteek is via de fleet management-informatie van het voertuig. Deze beheersinformatie geeft een goed beeld van de prestaties van de truck én de chauffeur. Naar wens van de klant kan deze informatie worden uitgebreid met analyses en koppeling aan andere

systemen. Daarnaast zijn track & trace, geofencing en directe communicatie met de planners mogelijk. DRIVER TRAINING De informatie die het connected vehicle levert is ook een goede basis voor het trainen en coachen van chauffeurs. Het brandstofverbruik maakt nog steeds voor ca. 30% deel uit van de totale operationele kosten van een truck. Elk procent daarvan dat verlaagd kan worden, draagt direct bij aan een hogere Total Operating Economy. De juiste rijstijl trainen is één ding, maar deze over een langere periode vasthouden is een compleet andere uitdaging. De Fleet Management-data spelen daarom een belangrijke rol bij het real-time coachen van de chauffeurs.

continu onderhoud op maat te verlenen zonder dat men nog vastzit aan vaste intervallen. Via remote diagnostics geeft de truck aan welke onderdelen besteld moeten worden. Het onderhoud kan op deze manier helemaal voorbereid worden. Het voertuig staat dus nooit langer dan strikt noodzakelijk stil en is sneller weer inzetbaar. Door heel Europa zijn er inmiddels meer dan 50.000 servicecontracten met flexibele planning afgesloten en dat aantal zal de komende jaren sterk stijgen. In de toekomst zullen nog meer services aan het connected vehicle-programma worden toegevoegd. Ondersteunende diensten die de professionele vervoerder verder ontzorgen en een belangrijke bijdrage leveren aan het operationele rendement; de Total Operating Economy.

OPTIMAAL INZETBAAR Het Scania connected vehicle communiceert niet alleen met de planning van het transportbedrijf, maar ook rechtstreeks met de werkplaats als het gaat om de staat van het voertuig. Binnen het Flexible Maintenance-programma geeft de truck zelf aan wanneer er waaraan onderhoud nodig is aan de hand van de specifieke inzet van het voertuig. Dit maakt het mogelijk

www.scania.be

SP_services_publireportage_scania_DEF.indd 1 SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 13

2/07/18 09:13 07:47 3/07/18

transport

14 Top 100

17 Network

18 Trends

Top 100 Concessiehouders

Van Doorne vergroot zijn voorsprong

e groep Turbo’s Hoet (die intussen TH Trucks is geworden) heeft lang de eerste plaats in het klassement van de dealers ingenomen. Maar op basis van de balansen van 2016, neemt de groep van Doorne, een andere DAF-concessiehouder, voortaan het voortouw.. En de recente overname van Van den Keybus, nog niet meegeteld, gaat zijn voorsprong nog verder vergroten. Claude Yvens – claude.yvens@transportmedia.be

Die verandering aan de top van het klassement heeft van Doorne zowel te danken aan een organische groei van zijn activiteiten als aan de overname van Rohen. De voorbije maanden hebben trouwens nog andere belangrijke overnames plaatsgevonden: • Verkoop van drie vestigingen van Mercedes-Benz aan de Zweedse groep Anders Hedin

• Verkoop van de groep Kalscheuer aan de Franse groep Car Avenue • Overname van de groep Kant door Volvo Group Belgium • Management Buy-Out gepland van Lens Motor ten opzichte van VP Groupe • Overname van Auto Terminus door de groep Vereenooghe • Overname van RTS door Ampe

• Stopzetting van de activiteiten bij Gentse Truck Service (Iveco) en Fabri Car (Renault Trucks), • Opening van een nieuw Renault Trucksservicepunt (Car & Truck Service) en opname van Eeckhout-Cardoen in het servicenetwerk van Mercedes-Benz • Noord Trucks is het nieuwe MANservicepunt in Sint-Leenaarts

DE TOP 100 VAN DE TRUCKDEALERS Toegevoegde waarde (x 1000 EUR) 2016 2015 1

VAN DOORNE A

AUTOMOBIELBEDRIJF VAN DOORNE HERENTALS GARAGE MIOLI TRUCK TRADING ASSOCIATION TRUCK TRADING LIMBURG GARAGE EDMOND ROHEN TH TRUCKS TH TRUCKS BRUGGE TH TRUCKS TORHOUT TH TRUCKS BRUSSEL TH TRUCKS CHARLEROI TH TRUCKS GENT TH TRUCKS HAINAUT TH TRUCKS IEPER TH TRUCKS KORTRIJK TH TRUCKS LIEGE TH TRUCKS NAMUR

4 5

VEREENOOGHE A A GHISTELINCK MB BELUX A A ANDERS HEDIN A A A SOMO INVEST A A

CAR AVENUE

VEREENOOGHE AUTO TERMINUS BRUGGE GHISTELINCK AUTOBEDRIJVEN MERCEDES - BENZ ANTWERPEN MERCEDES - BENZ MECHELEN HEDIN AUTOMOTIVE GENT HEDIN AUTOMOTIVE NINOVE HEDIN AUTOMOTIVE AALST AUTOMOBILIA IEPER AUTOMOBILIA TRUCKS & CARS RECON TRUCKS VANSTEELAND VANSTEELAND BRUGGE AUTOMOBILIA PITTEM

23491 8907 4099 4700 4559 1226 19080 1376 -24 1652 2558 1071 2888 882 5559 1577 1541 18318 11324 6994 17129 14448 8067 6381 13655 7072 2914 3669 9851 1119 2144 1416 1835 707 2630 9454

22545 8279 4000 4400 4398 1468 19179 1421 -3 1568 2337 1228 3213 995 5274 1482 1664 16941 11080 5861 14048 13494 7421 6073 12952 6754 2979 3219 9757 1112 2087 1425 1949 715 2469 7976

2016

Personeel 2015

Productiviteit (EUR/VTE) 2016 2015

277 97 54 49 60 17 279 15

269 95 50 46 59 19 284 17

84,805 91,825 75,907 95,918 75,983 72,118 68,387 91,733

83,810 87,147 80,000 95,652 74,542 77,263 67,532 83,588

21 38 12 48 17 73 29 26 217 138 79 179 158 90 68 180 94 35 51 110 10 23 14 31 9 23 121

21 37 17 50 16 69 30 27 202 129 73 175 157 88 69 177 92 35 50 109 10 22 14 32 10 21 112

78,667 67,316 89,250 60,167 51,882 76,151 54,379 59,269 84,415 82,058 88,532 95,693 91,443 89,633 93,838 75,861 75,234 83,257 71,941 89,555 111,900 93,217 101,143 59,194 78,556 114,348 78,132

74,667 63,162 72,235 64,260 62,188 76,435 49,400 61,630 83,866 85,891 80,288 80,274 85,949 84,330 88,014 73,175 73,413 85,114 64,380 89,514 111,200 94,864 101,786 60,906 71,500 117,571 71,214

A = verkoopt ook personenauto’s

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 14

3/07/18 09:13

Toegevoegde waarde (x 1000 EUR) 2016 2015 A 9

10 11 12

KALSCHEUER EUPEN KALSCHEUER LIEGE

GROEP JAM A A A A JACOBS NEBIM DUPONT

GARAGE MODERN HERMANS ETABLISSEMENTEN HERMOD AUTOBEDRIJF JACOBS NEBIM GENIE ROUTE GRAND GARAGE DU NORD MONS TRUCK INDUSTRY

14 15

VOLVO GROUP

A COFINPAR CAMMAERT

16 17

GREGOOR AERTS

GARAGE KANT ANTWERPEN GARAGE KANT BEERSE GARAGE KANT OLEN GARAGE KANT SINT-NIKLAAS CAR & TRUCK CHARLEROI CAMMAERT TRUCKS ANTWERPEN CAMMAERT TRUCKS WAASLAND GARAGE BILLIET GARAGE CAMMAERT GREGOOR TRUCKS AERTS TRUCKS DENDERMONDE TRUCK & TRAILER SERVICES GARAGE HENDRIK AERTS

CLAES A

CLAES & ZONEN TIENEN EURO - TRUCKS CLAES VOS GARAGE DE LAAK MAN KEMPEN LIMBURG

NEYT

21 22

LENS MOTOR PAESEN

NEYT TRUCKS MAN OOST-VLAANDEREN GARAGE LENS MOTOR PAESEN TRUCKS PEER PAESEN TRUCKS ZOLDER

DI NITTO A A A

24 25 26 27

SEBASTIAN A PIRET SCANTEC DE PLECKER - PAUWELS

28 29 30 31

LAMBERT MAENHOUT AUTOMOTIVE DERMA TRUCKS BUGA A A

DI NITTO D.A. MOTORS DI NITTO MIDLIM TRUCK SERVICE SEBASTIAN PIRET (SAINT-GHISLAIN-TOURNAI) SCANTEC AUTOVIL GARAGE DE PLECKER - PAUWELS G LAMBERT ET CO MAENHOUT AUTOMOTIVE DERMA TRUCKS BUGA BUGA-LIMBURG

BOUVY BOUVY BOUVY BOUVY BRAEM

BOUVY MOTOR BOUVY MOTOR CHATELINEAU BOUVY MOTOR LA LOUVIERE MAN BRUGGE MAN WEST-VLAANDEREN

35 36 37 38

VAN HOVE

LAVRIJSEN HOCKE DIEPENDAELE VAN DEN KEYBUS

VAN HOVE TRUCK CENTER LEUVEN VAN HOVE TRUCK CENTER ANTWERPEN VAN HOVE TRUCK CENTER BEVEREN VAN HOVE MOBIEL GARAGE LAVRIJSEN HOCKE GRD DIEPENDAELE GARAGE VAN DEN KEYBUS

3243 6211 8898 2082 5744 1072 8443 6913 6883 3393 1980 1510 6151 2399 1057 1261 1434 5250 5247 1536 1444 445 1822 4955 4906 866 968 3072 4418 2302 2116 4362 4190 172 4348 3256 1092 4099 4067 2028 2039 3.974 1.417 2.040 517 3908 3772 3551 3434 703 2731 3298 3236 2837 2733 1441 1292 2715 1921 293 501 2610 640 1970 2596 1024 835 152 585 2579 2576 2157 2153

2777 5199 8288 1957 5257 1074 7912 6762 6759 3382 2011 1366 5381 2211 1037 953 1180 4221 5303 1595 1555 326 1827 4636 5347 1026 947 3374 4350 2088 2262 4274 3943 331 4905 3592 1313 3106 4769 2593 2176 3.340 1.287 1.573 480 3792 3107 3359 3796 738 3058 3182 2820 2479 2874 1523 1351 2712 1927 223 562 2604 693 1911 2566 1113 805 165 483 1933 2731 2097 1936

2016

Personeel 2015

Productiviteit (EUR/VTE) 2016 2015

41 80 142 34 93 15 117 87 92 48 28 16 64 26 11 12 15 68 83 25 25 6 27 55 62 7 12 43 58 27 31 54 53 1 65 54 11 47 50 21 29 51 20 24 7 34 49 44 32 8 24 36 40 35 39 19 20 39 28 2 9 36 11 25 35 21 11 3

39 73 138 35 88 15 118 85 92 47 27 18 64 27 11 11 15 68 77 24 25 5 23 55 62 8 11 43 57 26 31 49 48 1 62 52 10 43 48 22 26 46 20 19 7 33 43 37 32 8 24 48 35 33 42 22 20 38 28 2 8 32 8 24 35 21 12 2

79,098 77,638 62,662 61,235 61,763 71,467 72,162 79,460 74,815 70,688 70,714 94,375 96,109 92,269 96,091 105,083 95,600 77,206 63,217 61,440 57,760 74,167 67,481 90,091 79,129 123,714 80,667 71,442 76,172 85,259 68,258 80,778 79,057 172,000 66,892 60,296 99,273 87,213 81,340 96,571 70,310 77,922 70,850 85,000 73,857 114,941 76,980 80,705 107,313 87,875 113,792 91,611 80,900 81,057 70,077 75,842 64,600 69,615 68,607 146,500 55,667 72,500 58,182 78,800 74,171 48,762 75,909 50,667

71,205 71,219 60,058 55,914 59,739 71,600 67,051 79,553 73,467 71,957 74,481 75,889 84,078 81,889 94,273 86,636 78,667 62,074 68,870 66,458 62,200 65,200 79,435 84,291 86,242 128,250 86,091 78,465 76,316 80,308 72,968 87,224 82,146 331,000 79,113 69,077 131,300 72,233 99,354 117,864 83,692 72,609 64,350 82,789 68,571 114,909 72,256 90,784 118,625 92,250 127,417 66,292 80,571 75,121 68,429 69,227 67,550 71,368 68,821 111,500 70,250 81,375 86,625 79,625 73,314 53,000 67,083 82,500

34 34 24 27

39 34 21 27

75,853 75,765 89,875 79,741

49,564 80,324 99,857 71,704

A = verkoopt ook personenautoâ&#x20AC;&#x2122;s

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 15

3/07/18 09:13

transport

14 Top 100

17 Network

18 Trends

Toegevoegde waarde (x 1000 EUR) 2016 2015 39 40 41 42 43 44

WAUTERS BREUER - ANTOINE JOST BRUSSELS TRUCK CENTER EECKHOUT-CARDOEN AMPE

GARAGE WAUTERS GEBROEDERS BREUER - ANTOINE TRUCK CENTER JOST BRUSSELS TRUCK CENTER EECKHOUT-CARDOEN AMPE R.T.S.

46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90

HUET

A A

STA PEETERS DEMEYERE ANTOINE DAMS FREDERIX WELTJENS MIERS GERMAINE DE WITTE MENTEN DE SUTTER SERVAYGE HERBEUVAL BIELEN LOCKEFEER DE VLEESCHOUWER TSL VERSTRAETEN JOURDAN MIROUX DIESEL BERNARD VAN NEVEL BRACKX VANDEWIELE DICKENS LEEMANS GODEFROID LALLEMAND WORLD TRUCKS SERVICES NOYENS KDA VANVUCHELEN RAPID DE LAET CALLANT DENONVILLE WILLEMS VANDECRUYS BPH CAR AND TRUCK SERVICE CHRISTIAENS LERNOU CLAESKENS BUTTIENS

A A 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105

BOOY FMD VAN DE MERLEN NOORD TRUCKS DELBEKE DEOME CELIS VAN DEN BROECKE A WILJAN GOVAERTS HUGO CENTORAME VANHAELEWIJN TRUCK CONTROLS A DE WILDE A POIDS LOURDS SERVICES

ETABLISSEMENTS HUET SONODI TRUCKS STA - TECHNIQUE GARAGE PEETERS GARAGE DEMEYERE GARAGE CARROSSERIE ANTOINE GARAGE DAMS TRUCK CENTER FREDERIX TRUCK SERVICE STATION INTERNATIONAL GARAGE EDWARD MIERS GARAGE GERMAINE GARAGE DE WITTE MENTEN TRUCK- EN CARSERVICE DE SUTTER A. EN ZOON SERVAYGE HERBEUVAL - GARAGE - PNEUS CENTER GARAGE BIELEN LOCKEFEER DE VLEESCHOUWER GARAGE TRUCK SERVICE LONDERZEEL GARAGE VERSTRAETEN S.A. JOURDAN MIROUX - MOTORS DIESEL BERNARD VAN NEVEL AUTO EN TRUCK CENTER ST KRISTOFFEL AUTOBEDRIJF GEERT BRACKX AUTOBEDRIJF VANDEWIELE TRUCK EN TRAILER DICKENS GARAGE ROBERT LEEMANS ALBERT ET JULIEN GODEFROID GARAGE DU CARREFOUR WORLD TRUCKS SERVICES NOYENS TRUCKS KDA AUTOBEDRIJF GARAGE VANVUCHELEN - CAR EN TRUCK CENTER AUTOBEDRIJF RAPID GARAGE DE LAET CALLANT TRUCKS DENONVILLE GARAGE FREDDY WILLEMS GARAGE VANDECRUYS BPH CAR AND TRUCK SERVICE ETS CHRISTIAENS - AUTOS - INDUSTRIES GARAGE LERNOU GARAGE CLAESKENS ETN BUTTIENS GARAGE BUTTIENS EN ZONEN AUTOHANDEL EN GARAGE BOOY FMD TRUCKS GARAGE VAN DE MERLEN NOORD TRUCKS MAN ZUID VLAANDEREN ARDENNES TRUCKS & EQUIPMENTS CELIS TRUCKS GARAGE VAN DEN BROECKE W WILJAN AUTOHANDEL GARAGE GOVAERTS HUGO GARAGE CENTORAME ET FILS GARAGE VANHAELEWIJN TRUCK CONTROLS AUTO EN TRUCK-CENTER DE WILDE MARCEL POIDS LOURDS SERVICES

2133 2031 2030 1781 1737 1649 1365 284 1647 1478 169 1565 1564 1497 1478 1369 1333 1325 1319 1273 1227 1176 1175 1157 1144 1096 1091 944 939 872 820 807 802 789 780 777 730 699 693 675 669 656 639 638 597 575 554 531 524 504 500 479 477 459 455 400 6 394 388 349 332 317 322 274 208 194 192 162 93 43 -24

1820 1826 1847 1785 1606 1508 933 575 1412 1372 40 1791 1595 1838 1432 1108 1388 1444 1493 1228 907 1088 1093 1195 900 1176 1031 853 846 822 591 906 827 717 893 715 992 618 667 645 471 826 705 522 609 510 513 635 585 462 324 447 480 504 593 364 32 332 374 319 299 660 508 261 155 360 185 72 144 24

Personeel 2015

25 25 25 29 22 18 9 9 25 25

25 26 24 29 21 21 9 12 23 23

85,320 81,240 81,200 61,414 78,955 91,611 151,667 31,556 65,880 59,120

72,800 70,231 76,958 61,552 76,476 71,810 103,667 47,917 61,391 59,652

35 16 15 20 17 19 22 20 11 10 10 11 13 9 17 11 7 14 17 11 16 10 9 7 10 9 8 13 15 4 5 11 9 7 6 7 7 6 6 7 6 8 5 9 6

42 17 16 20 17 21 22 22 11 9 10 10 14 9 19 12 7 10 15 13 16 10 7 7 10 9 8 12 16 3 5 12 8 7 6 6 7 7 7 7 5 7 6 9 7

44,714 97,750 99,800 73,900 80,529 70,158 60,227 65,950 115,727 122,700 117,600 106,818 89,000 127,111 64,471 99,182 134,857 67,071 51,294 74,545 50,438 80,200 87,667 111,429 77,700 81,111 87,375 53,308 45,000 167,250 131,200 58,091 70,889 85,286 95,833 79,143 75,857 87,333 84,000 71,429 79,833 59,625 91,800 50,556 66,667

42,643 93,824 114,875 71,600 65,176 66,095 65,636 67,864 111,636 100,778 108,800 109,300 85,357 100,000 61,895 85,917 121,857 84,600 54,800 45,462 56,625 82,700 102,429 127,571 71,500 110,222 77,250 55,583 40,313 157,000 165,200 58,750 65,250 87,000 85,000 85,500 90,714 83,571 66,000 46,286 89,400 68,571 84,000 65,889 52,000

6 8 5 6 3 4

65,667 48,500 69,800 55,333 105,667 80,500

47,429

3 2 1 2 1 1

3 6 3 6 3 3 1 1 2 1 3 1

15 362

Productiviteit (EUR/VTE) 2016 2015

2016

69,333 97,000 192,000 81,000 93,000 43,000

124,667 53,167 99,667 110,000 169,333 87,000 155,000 360,000 92,500 72,000 48,000 24,000

0,000 5

72,400

A = verkoopt ook personenautoâ&#x20AC;&#x2122;s

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 16

3/07/18 09:13

17 17 Network

18 Trends

21 Trailer

transport

Investeringen bij vrachtwagendealers

Stenen of bytes? A

lle vrachtwagendealers in ons land staan voor enkele gigantische uitdagingen. In eerste instantie is er de digitale revolutie. Ten tweede moeten sommige merkverdelers zich klaarstomen om te investeren in alternatieve aandrijvingen. Er wordt hoe dan ook stevig geïnvesteerd in infrastructuur. We maakten een overzicht van de lopende projecten… Claude Yvens – claude.yvens@transportmedia.be

Elektriciteit bij Mercedes-Benz (nu nog voor de lichte bedrijfsvoertuigen, maar de vrachtwagens komen ook aan de beurt), aardgas bij Iveco en Scania… de concessiehouders zijn verplicht om in te spelen op de strategische beslissingen rond alternatieve aandrijvingen van het merk dat ze vertegenwoordigen. Vroeg of laat moeten ze er klaar voor zijn. Bij de grote meerderheid van de concessiehouders zullen deze investeringen zich niet onmiddellijk terugbetalen, tenzij ze over een grote klant beschikken die voluit voor alternatieve aandrijvingen kiest. Binnen deze context is het verheugend om vast te stellen dat heel wat concessiehouders met concrete bouwplannen rondlopen.

DAF-DEALERNETWERK • In september opent TH Trucks een nieuwe garage in Erembodegem. De nieuwe vestiging is bedoeld om nog een kleine blinde vlek in het netwerk in te kleuren. • De Van Doorne groep heeft de site van Edmond Rohen in Malmédy volledig gemoderniseerd. • Aerts is momenteel bezig met de inrichting van de nieuwe site in Bornem (foto). Tegen het einde van deze zomer wordt de nieuwe werkplaats in gebruik genomen. • In de maand juli verhuist Truckland (Turnhout) naar een nieuwe locatie in Beerse (Lilsedijk). • Voor de bouw van een nieuwe site heeft Garage Peeters (Herentals) een stuk grond van 2,2 hectare aangekocht. In het najaar zullen de nodige bouwvergunningen worden aangevraagd.

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 17

Aerts is volop bezig met de installatie van een showroom in zijn hoofdvestiging in Bornem.

IVECO-DEALERNETWERK • Maenhout Automotive heeft de oude site in Moorslede (geërfd van het voormalige Eagle Truck Center) ingeruild voor een fonkelnieuwe garage in Ardooie. • Cammaert is van plan om fors te investeren in zijn vier vestigingen (Temse, Gooik, Sint Lievens Houtem en Antwerpen). • De zes belangrijkste concessiehouders (Truck Station) worden momenteel volledig klaargestoomd (uitrusting, opleiding) om aan de slag te gaan met CNG- en LNG-voertuigen. De rest volgt.

MAN-DEALERNETWERK • KDA (Vilvoorde) is bezig met de bouw van een volledig nieuwe garage.

MERCEDES-BENZDEALERNETWERK • Zowel in Oost- als in West-Vlaanderen wordt er zwaar uitgepakt. Vereenooghe opent een nieuwe concessie in Ieper en Ghistelinck doet hetzelfde in de nieuwe industriezone LAR-Zuid in Menen.

RENAULTDEALERNETWERK • Lens Motor heeft een nieuwe garage geopend in Fleurus. Die komt in de plaats van zijn vorige (drie) vestigingen. • Tegen het einde van dit jaar moet de nieuwe vestiging van Vansteeland in Izegem gebruiksklaar zijn. De werkplaats is nu al volledig operationeel. Het onthaal en de kantoren zijn voor iets later. • Van Hove heeft in Beveren een locatie gevonden voor een nieuwe garage. • FMD Trucks verhuist naar een nieuwe site in dezelfde industriezone waar de bestaande site zich bevindt.

SCANIADEALERNETWERK (geen plannen voor 2018/2019)

VOLVODEALERNETWERK • Nebim investeert in een nieuwe vestiging in Zele. Deze site komt in de plaats van de bestaande garage in Dendermonde. • Ondertussen heeft Nebim ook de nodige vergunningen beet om de site in Harelbeke uit te breiden.

3/07/18 09:13

transport

18 Trends

21 Trailer

25 Best of Van

Werk op de plank

Traxio brengt hete hangijzers onder de aandacht

raxio, de sectorfederatie van de auto-industrie en aanverwante sectoren, heeft samen met de leden een ronde tafel georganiseerd om enkele brandend actuele thema’s te bespreken. En er zijn er nogal wat…

In 65% van de gevallen weet de DIV niet over welk type van tweedehandsvrachtwagen het precies gaat!

Michel Buckinx

Het eerste punt op de agenda: de bedrijfsvoertuigenmarkt, gepresenteerd door Frédéric Cornet, Manager Research & Expertise. Bij de nieuwe voertuigen zijn de lichte bedrijfsvoertuigen (≤ 3,5 ton) goed voor 87% van de inschrijvingen (35.144 voertuigen). Het marktaandeel van de voertuigen tussen 3,5 en 16 ton (806 voertuigen) bedraagt 2% en de voertuigen van meer dan 16 ton vertegenwoordigen 11% van de markt (4.294 eenheden). Dit zijn de cijfers tot en met eind mei 2018. In vergelijking met vorig jaar is het aandeel van het eerste segment min of meer stabiel gebleven, terwijl er in de andere twee segmenten sprake is van een vrij duidelijke toename (zie kader). In de tweedehandsmarkt lag het marktaandeel van de lichte bedrijfsvoertuigen op 84% in mei van 2018 (40.649 voertuigen). De voertuigen van +3,5 tot 16 ton waren goed voor 3% marktaandeel (1.453 eenheden) en 6% of 3.089 voertuigen was weggelegd voor het segment van +16 ton. Wie goed kan rekenen, komt op die manier aan 93%.

Hoe zit dat dan voor de overige 7%. Raar maar waar: de DIV weet niet over welke voertuigen het gaat… Hetzelfde verhaal bij de voertuigen van meer dan 16 ton. De DIV heeft het over 28% trekkers en 7% bakwagens, maar weet niet onder welke groep het die andere 65% moet onderbrengen. Dit doet de wenkbrauwen toch een beetje fronsen… Voor de liefhebbers van statistieken voegen we er nog aan toe dat Traxio over een online tool beschikt (traxiostat.be) waar alle inschrijvingen van nieuwe- en tweedehandsvoertuigen terug te vinden zijn. JURIDISCH ADVIES DAT GESMAAKT WORDT Traxio stelt zijn juridische expertise graag ten dienste van de leden. En dan komen we terecht bij Patrick Piret: “Traxio staat voor informatie, opleidingen, advies en het opstellen van modeldocumenten, waaronder bestelbonnen bijvoorbeeld. Zonder de lobby-activiteiten uit het oog te verliezen natuurlijk.” De hete hangijzers van het moment zijn onder meer de

wetgeving over de privacyregels (GDPR), de wet op de eigendomszekerheid die o.a. het nieuwe retentierecht regelt, de evoluties op het vlak van het insolventierecht van ondernemingen met onder andere de ondernemingsrechtbanken die in de plaats gekomen zijn van de handelsrechtbanken, de hervorming van de vennootschapsbelasting (aftrekbaarheid) en de evoluties op het vlak van btw. Wat de btw betreft, brengt een nieuwe omzendbrief (2018/C/47) duidelijkheid over de modaliteiten van het Garageregister, waarin alle nieuwe- en tweedehands motorvoertuigen moeten worden bijgehouden. Voortaan mag de belastingplichtige overgaan tot een informatisering van de procedures en is hij niet meer verplicht om de administratie op de hoogte te brengen voor zover de leesbaarheid en de volledigheid van het register gegarandeerd is. Een andere nieuwe omzendbrief (2018/C/68) gaat over de regels rond de plaats van het leveren van prestaties

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 18

3/07/18 09:13

Economist Frédéric Cornet stelt de marktcijfers voor. (foto: Daniel Labours)

in het goederenvervoer in een B2Bomgeving. Indien het traject van het goederentransport integraal buiten de EU wordt uitgevoerd, worden de prestaties buiten de EU gelokaliseerd, ook al schrijven de algemene B2B-regels voor (art. 21, §2, BTW Wetboek) dat de prestaties zich in België situeren omdat de belastingplichtige klant er gevestigd is. Indien het traject van het goederentransport integraal in België wordt uitgevoerd, worden de prestaties in België gelokaliseerd, ook al schrijven de algemene B2B-regels voor (art. 21, §2, BTW Wetboek) dat de prestaties zich buiten de EU bevinden omdat de belastingplichtige klant er gevestigd is. HOMOLOGATIE ALS GEWESTELIJKE BEVOEGDHEID Een ingewikkelde materie als de homologatie vergt ook al één en al aandacht van het Traxio-team. Dit dossier wordt in goede banen geleid door Luc Schets, Manager Member Services. In eerste instantie is het niet onbelangrijk om te weten dat er verschillende types van homologatie bestaan, voor zowel in serie gemaakte voertuigen als voor individuele voertuigen. In het eerste geval is het CoC (conformiteitsattest) alleen maar beschikbaar voor voertuigen die voor de EU bestemd zijn en die gehomologeerd zijn via een WVTA-typegoedkeuring (European Whole Vehicle Type Approval) of SSTA-typegoedkeuring (European Small Series Type Approval). In dit tweede geval verschillen de regels van lidstaat tot lidstaat. In België valt de homologatie onder de bevoegdheid van de gewesten. In Vlaanderen is MOW Vlaanderen bevoegd, in Brussel de SPRB-GOB en in Wallonië de SPW. Het bepalen van de MTM (Maximaal Toegelaten Massa) is via de zesde staatshervorming ook op het bord van

de gewesten beland. Zo laat Wallonië bijvoorbeeld het gebruik toe van voertuigen (6 assen) met een MTM van 50 ton. In Vlaanderen zijn dergelijke voertuigen niet toegelaten momenteel. Tijdens de ronde tafel werd het thema rond ladingzekering ook ter sprake gebracht door Luc Schets. De richtlijn 2014/47/ EU biedt de lidstaten de mogelijkheid om naast de klassieke technische controles, ook voertuigen te controleren onderweg. Zo worden er onder meer controles uitgevoerd op ladingzekering. Ook hier is België erin geslaagd om deze bevoegdheid onder te brengen bij de gewesten. Er zijn liefst drie verschillende types van controle: de geschiktheid van het voertuig (mag een bepaalde lading door een bepaald voertuig vervoerd worden), de staat van het voertuig (is de uitrusting van het voertuig in goede

MARKTAANDELEN TWEEDEHANDSMARKT 0-3.5T 3.5T-16T 16T+ 16T+

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 19

1. Citroën 16,1% 2. Peugeot 12,0% 3. Mercedes 11,8%

2. MAN 15,1% 3. Iveco 11,6%

1. Mercedes 33,3%

1. DAF 27,1% 2. Mercedes 21,5% 3. Volvo 17,4% 1. MAN 21,7% 2. Mercedes 20,6% 3. Scania 16,1%

Traxio organiseert regelmatig ronde tafels om de hete hangijzers van de sector op de voorgrond te plaatsen. (foto: Daniel Labours)

staat) en het gebruik van het voertuig (is de lading correct geplaatst en gezekerd). Dit alles toont duidelijk aan dat de sector constant in beweging is en dat een sectorfederatie als Traxio permanent zijn waarde bewijst voor ondernemingen die hun weg moeten vinden in het spervuur van nieuwe regels, reglementen, wetgevingen en andere omzendbrieven.

STIJGENDE MARKT In de loop van de afgelopen drie jaar 2015-2016, 2016-2017 en 2017-2018 (tot einde mei) - heeft de markt van nieuwe voertuigen het redelijk goed gedaan. Bij het bekijken van de inschrijvingen binnen het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen (≤ 3,5 ton), stellen we een status quo vast (- 0,6% in mei van 2018). In de twee voorafgaande jaren zat deze markt nochtans duidelijk in de lift: + 11,8% in 2015-2016 en + 12,1% in 2016-2017. De toename bij de inschrijvingen van de zwaardere jongens (+16 ton) houdt al drie jaar aan: + 18,4, +4,3 en +5% in dezelfde referteperiode. In het middensegment werd in 2018 (eind mei) een stijging van 16,5% genoteerd. Deze markt ging er in 2017 met 4,6% op vooruit terwijl er in 2015-2016 nog sprake was van een daling met 5%.

3/07/18 09:13

Eenvoudig, bruikbaar en beter!

plafond wand vloer

wielkast

www.hebic.com

DIF-RENT - Noorderlaan 175 â&#x20AC;&#x201C; 2030 Antwerpen Tel: +32 (0)3 383 25 82 - Fax: +32 (0)3 383 14 73 www.dif-rent.be

pub DIFRENT.indd 1

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 20

7/11/17 11:27

3/07/18 09:13

21 21 Trailer

25 Best of Van

31 Tools

transport

Op Van Hool na houden de grote trailerbouwers financiering graag in eigen hand.

Financiering van trailers

Naar totaaloplossingen N

og altijd kiest een deel van de klanten bij de aankoop van getrokken materieel voor hun eigen bank als het gaat om financieren. Maar de trend verandert. Bankiers zijn steeds door gebrek aan kennis van de sector minder snel geneigd om investeringen in de transportsector te financieren en anderzijds opteren de klanten steeds meer voor een totaaloplossing met zo weinig mogelijk verschillende partners. Hendrik De Spiegelaere

Bij elke nieuwe investering in materieel wordt de koper geconfronteerd met de vraag welke vorm van financiering het meest winstgevend is voor de onderneming en het beste past bij de nieuwe aankoop. Deskundig advies is hierbij een belangrijk punt en dat is alweer een argument waarom minder getrokken materieel gefinancierd wordt door de banken, maar de koper zich liever richt tot een meer gespecialiseerd bedrijf. Dat kan de trailerbouwer zelf zijn, de truckconstructeur of in huren, leasen en financiering van trailers gespecialiseerde bedrijven. Zij beschikken over het algemeen over een veel betere kennis van de

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 21

transportsector en transportmaterieel en kunnen de klant dus beter adviseren. TRAILER HUREN, LEASEN OF FINANCIEREN? De grote trailerbouwers houden ook deze optie graag in eigen hand. “Wij bieden competent advies van experts met uitgebreide kennis over bedrijfswagens, een ongecompliceerde en betrouwbare afwikkeling, lage rente en financieringsmogelijkheden op maat met variabele looptijden”, vertelt Stefan Weidisch, Financieel Directeur Leasing en Financiering bij Kögel. “Liquiditeit, calculeerbare kosten, belastingvoordelen -

dit zijn belangrijke factoren die in rekening moeten worden gebracht bij de financiering van een investering”, klinkt het bij Schmitz Cargobull Finance. “De klant profiteert van het feit dat we de sterke punten en services van Schmitz Cargobull exact kennen en daar bij de financiering meteen rekening mee kunnen houden.” Schmitz Cargobull Finance heeft in de afgelopen 15 jaar in Europa al méér dan 100.000 trailers op maat gefinancierd. Een belangrijke troef daarbij is de Full Service samen met een telematicasysteem van Schmitz Cargobull om de totale kosten en de duur van de stilstand tijden te verkorten.

3/07/18 09:13

transport

21 Trailer

25 Best of Van

31 Tools

Bij gespecialiseerde bedrijven zoals TIP Trailers kan men niet alleen terecht voor de financiering of leasing, maar ook voor vlootmanagement.

Bij Krone rekent men voor financiering op de diensten van Deutsche Leasing, een filiaal van de Sparkasse Finanz Gruppe. Deutsche Leasing werd vijf jaar geleden als apart filiaal opgericht om Duitse constructeurs in hun export te ondersteunen met financiële oplossingen naar de eindklant toe. Hiervoor heeft Deutsche Leasing filialen in 23 belangrijke exportlanden. Op gebied van getrokken materieel verzorgen ze alleen leasing van Krone trailers.

Wie beschikt over een betere kennis van de transportsector kan de klant beter adviseren.

Ook Kässbohrer heeft een eigen financieringsafdeling K-Finance, maar de klanten kunnen hiervoor tevens terecht bij The Truck Company, de Belgsche invoerder van Kässbohrer. “Wij bieden met The Truck Company al een tijdje leasing aan voor onze klanten”, legt Kris Dobbelaere, General Manager, uit. “Het is momenteel zelfs zo dat wij redelijk wat jonge occasies financieren voor de klanten. Klanten vragen ons steeds meer om een totaaloplossing, die kunnen wij perfect bieden. Met de hedendaagse lage intresten zijn er vandaag vele klanten die kiezen om de voertuigen te laten financieren. Wij zien dat dit bijna 90 % van de klanten behelst. Het grote voordeel van de The Truck Company is dat wij het volledige pakket kunnen aanbieden: trekkers, opleggers, vrachtwagens, financiering, terugkoopverklaring, overnames op tussentijdse momenten, enz… Aangezien wij over een wereldwijd netwerk beschikken voor de afzet van tweedehands voertuigen kunnen wij net iets meer dan een andere voertuigleverancier. Het risico wordt deels

door onze eigen organisatie ingedekt. Als The Truck Company gaan wij samen verder met de eigen constructieafdeling, de service afdeling, de nieuwe trailers, de tweedehands divisie en natuurlijk de leasing en financiering.” Een ander verhaal dan weer bij Van Hool. “Wij bieden vanuit Van Hool geen financiering aan rechtstreeks aan de klant, doch verscheidene instellingen doet dit voor ons”, verduidelijkt Dirk Snauwaert, Public Relations Manager. “Er zijn zo verscheidene formules mogelijk. Het is uiteraard zo dat rechtstreeks contact met de financiële instelling eenvoudig is en goedkoper voor de klant.” DE GROTE VERHUURDERS Een andere oplossing is het getrokken materieel te laten financieren via de grote verhuurders/leasingmaatschappijen zoals TIP Trailers, ATL Renting, ICTS en MAX Rental. “MAX Rental is een voorbeeld van een echte specialist. Bij een bank zijn het cijfers en de balans die tellen, wij laten ons inspireren door het menselijke aspect en onze kennis van de sector.” MAX Rental verzorgt leasing, huur, verkoop en financiering van de huiseigen merken MAX Trailer en Faymonville en daarnaast trailers van Schmitz Cargobull en kippers van Meiller. Verhuring en leasing blijven weliswaar de basisactiviteiten van TIP Trailers, maar beheersdiensten nemen een veel belangrijkere plaats in dan voordien. Zelfs voor vloten waarvan TIP Trailers zelf geen eigenaar is. TIP Trailers heeft ervoor gekozen ‘intelligente’ diensten te ontwikkelen, van

advies voor aankoop, via alle stadia van het onderhoud en de herconditionering van het getrokken materieel, tot de remarketing. Het voordeel van deze in leasing/renting gespecialiseerde bedrijf is hun kennis van de sector, hun internationale spreiding, de persoonlijke aanpak, logistieke oplossingen op bedrijfsmaat en hun uitgebreide vloot. Bovendien bieden zij specifieke diensten aan op het gebied van advies, onderhoud, sale and lease back tot zelfs het volledige vlootbeheer voor de klant.

TOTAALOPLOSSINGEN Met zo’n totaaloplossingen komen sommige truckbouwers dan ook uitdrukkelijk op de markt. PACCAR Financial bijvoorbeeld maakt gebruik van de specifieke kennis van de volledige voertuigcombinatie om een groot assortiment financieringsopties aan te bieden voor alle truck/ trailer-configuraties. PACCAR Financial speelt daarbij in op het voordeel niet alleen flexibel maatwerk in financiering te kunnen leveren, maar ook de mogelijkheid om de financieringsbehoefte voor een complete voertuigcombinatie, inclusief trailer en opbouw, bij één bedrijf onder te brengen. Hierdoor worden de administratiekosten lager en de mogelijkheden van een bedrijf voor wat betreft kredietlimieten geoptimaliseerd. PACCAR Financial biedt financiële oplossingen voor bijna alle grote trailermerken op de markt.

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 22

3/07/18 09:13

Adv. 1-1

Wij hebben de mobiliteitsoplossing voor u!

Expert in leasing

Oplossingen op maat

Persoonlijk en betrokken

Uitgebreid aanbod

T: +32 (0)3 544 29 00 - I: www.jentautolease.be E: contact@ jentautolease.be

Adv. 1-1 pag. Bedrijfswagens NL-FR.indd 1 SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 23

05-06-18 14:42 3/07/18 09:13

Verlaag uw operationele kosten

Planner

Driver

app

Maximaal inzicht

Compleet overzicht

• Inzicht in voertuigen en materieel • Zowel totaalbeeld als per groep • Altijd de meest actuele informatie

• Vergroot klanttevredenheid • Reduceer administratieve kosten • Ook voor emballage en assets

Wilt u weten met hoeveel procent u uw kosten kunt verlagen?

Neem vrijblijvend contact op: +31 - (0)36-5382880 of info@gps-buddy.com

50 jaar uw oplossing voor verhuur, leasing en onderhoud Huur

Lease

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 24

Verkoop

Onderhoud en Reparatie

Meer informatie: www.tipbenelux.be of bel 03/545.76.83

3/07/18 09:13

25 25 Best of Van

31 Tools

37 Topics

transport

GOED, BETER, BEST… M

et nog meer sponsors, meer kandidaten en een zondvloed aan ‘best practices’ was de tweede editie van Best of Van, georganiseerd door TRANSPORTMEDIA, wederom een ongezien succes! Vóór het ontdekken van de laureaten der concessiehouders in de volgende pagina’s, vindt u hier eerst een compleet overzicht van de avond… Claude Yvens – claude.yvens@transportmedia.be

Hoewel de temperaturen niet helemaal conform een gemiddelde 21 juni waren, bracht een totaal uitverkochte Best of Van de atmosfeer naar een zomers niveau. Het netwerkaperitief, temidden van alle LCVvoertuigen, schoot de avond veelbelovend op gang met knappe muziek van het Marithé Van der Aa Quartet. Na het aperitief was het tijd voor het moment suprême: de uitreiking van de Best of Van verkiezing! Een goedgevulde maar vooral dynamisch presentatie bracht de spanning tot een hoogtepunt! Afsluiten werd er gedaan met een heerlijke bbq in gardenparty-stijl op de beats van DJ Lennow.

DE ERELIJST 2018 Warm onthaal van alle deelnemers door Transportmedia en haar partners.

Best Innovation Van: Carrosserie Matthys Best Fleet-Owner Van: Galère Best Professional Pick-Up: Ford Ranger Black Edition Best Professional Van: Volkswagen Crafter Best LCV Manager: Etienne Rondeau (Renault) Super Best Dealer Van: Groep JAM (Mercedes-Benz) Meer dan 500 personen hebben de uitreiking van de trofeeën bijgewoond.

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 25

3/07/18 09:13

transport

25 Best of Van

31 Tools

37 Topics

Mercedes-Benz concessiehouder

Groep JAM is D

e Limburgse Groep Jam mag zich de Super Best Dealer Van 2018 noemen, een bekroning voor de meest professionele en bestverkopende concessiehouder van lichte bedrijfsvoertuigen. Groep JAM is daarmee de beste van alle bekroonde Best Dealers Van. Tijdens de uitreiking op de tweede Best of Van in de Waerboom in Groot-Bijgaarden was het team heel blij met de bekroning. “We blijven ons best doen om creatief uit de hoek te komen”, zegt Sales & Fleet Manager Bedrijfsvoertuigen Paul Wijgaerts. Erik Roosens

Groep JAM heeft vier vestigingen in de provincie Limburg: Hasselt, Bree, Lommel en Dilsen-Stokkem. In elk van die vestigingen kan de klant terecht voor een licht bedrijfsvoertuig. Daarnaast is Groep JAM ook Mercedes-dealer in Limburg voor personenwagens en vrachtwagens. De groep biedt dus het hele gamma aan. De lichte bedrijfsvoertuigen zijn goed voor 30 % van de totale omzet, 20 % van de tewerkstelling en 30 % van de naverkoop. De dealer heeft een marktaandeel van 20 %. In 2017 werden 808 lichte bedrijfsvoertuigen verkocht. JAM heeft

veel lokale KMO’s als klant, maar mikt ook op grote vloten. Vier van de vijf klanten zitten in de bouwsector, een op vijf in het transport. “We proberen innovatief te zijn voor de klanten”, zegt Paul Wijgaerts. “Zo bieden we tweedehandsvoertuigen aan op maat. De klant kan zelf zijn wagen samenstellen met de opties die hij verkiest. Wij bestellen die dan en verkopen de auto aan een verhuurbedrijf. Daar blijft hij negen tot twaalf maanden in dienst. Daarna kan de klant het voertuig kopen. Het verhuurbedrijf krijgt zo een voertuig met veel opties wat Paul Wijgaerts: “De klant kan zelf een tweedehands voertuig samenstellen met de opties die hij verkiest.”

aantrekkelijker is voor de huurder en onze klant krijgt een goed uitgerust voertuig voor een aantrekkelijke prijs. Op die manier verkopen we toch 30 tot 35 bestelwagens per jaar.” VANPRO ADVANCE Groep JAM kreeg als één van de eersten in het Belgische Mercedes-Benz netwerk het kwaliteitslabel Van ProCenter. “Dit label staat voor de professionalisering van de bestelwagenactiviteit binnen de groep en houdt tegelijkertijd in dat de klant net dat extraatje meer mag verwachten om hem een professionele en onvergetelijke klantenervaring op maat te bezorgen”, zegt Paul Wijgaerts. “We gaan nu voor de volgende stap: VanPro AdVANce.” Groep JAM heeft in iedere vestiging een showroom voor Light Commercial Vehicles van 350 m2 en een expositiezone buiten van 100 m2. Op elke locatie staan gemiddeld vijf voertuigen tentoongesteld en Groep JAM heeft een stock van 80 lichte bedrijfsvoertuigen. De vier sales outlets samen beschikken over 14 testvoertuigen. “Die zijn zo goed mogelijk uitgerust”, zegt Paul Wijgaerts. “Met tal van veiligheidsopties. Op die manier kan de klant ermee kennis maken, want veiligheid is in deze markt essentieel. Je wil je werknemers zoveel mogelijk beschermen.” De klanten kunnen bij Groep JAM terecht

“Onze testvoertuigen zijn uitgerust met tal van veiligheidsopties.” Paul Wijgaerts

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 26

3/07/18 09:13

Gisteren besteld, vandaag onderweg in heel Europa. DKV maakt het mogelijk met de DKV BOX EUROPE. Willem E., Internationale expeditie

Met StarView ziet de klant zijn wagen door de ogen van een Mercedes-Benz Expert.

van 7.30 tot 20 uur tijdens de week en van 8 tot 15.30 uur op zaterdag zodat ze voor een herstelling of onderhoud ruime mogelijkheden hebben. “Maar we hebben ook alle soorten vervangwagens”, zegt Paul Wijgaerts. “Want een klant wil dezelfde wagen als die waar hij mee rijdt. Daarnaast zijn er ook verhuurwagens op korte termijn. Voor depannages beschikken we over een volledig uitgerust voertuig en hebben we een speciaal opgeleid team dat 24 op 24 uur ter beschikking staat.” REALITY-TV Over de vier vestigingen heeft Groep JAM twaalf hefbruggen ter beschikking en er worden in totaal een tiental poorten gebruikt voor de werkplaatsen. Voor de Light Commercial Vans is er in totaal een oppervlakte van 950 m2 werkruimte. De Mercedes-dealer werkt voor herstellingen ook met StarView. “Onze mecaniciens filmen met een iPod wat er mis is met de wagen en wat er moet worden vervangen”, vertelt Paul Wijgaerts. “De klant krijgt het filmpje toegestuurd samen met een offerte zodat hij zich een goed beeld kan vormen van wat er moet gebeuren. De klant ziet zijn wagen dan door de ogen van een Mercedes-Benz Expert. Hij kan luisteren naar de aanbeveling van de technicus en dan een besluit nemen. Onze mecaniciens doen dat zeer goed en het slaat ook aan om de boodschap zo over te brengen. Het lijkt wat op reality-tv maar dan vanuit de werkplaats. StarView biedt volledige transparantie over extra uit te voeren werkzaamheden. Zelfs indien er geen bijkomende werkzaamheden aan het voertuig moeten gebeuren, ontvangt de klant via een filmpje de status van z’n voertuig.” In de vestigingen van Hasselt en van Bree beschikt Groep JAM over een carrosserieafdeling. In de beide spuitcabines kunnen Light Commercial Vehicles gespoten worden. “Eind 2018 beogen we dat de bouw van een volledig nieuw duurzaam carrosseriebedrijf multimerk - in Bree zal klaar zijn.”

Bestel

nu! Wij leveren wat anderen beloven. DKV BOX EUROPE – 100% EETS compliant. dkv-euroservice.com/tol-europa

WE ARE

EETS

AZ_EETS_Phase3_BE_90x270.indd 1

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 27

05.06.18 10:00

3/07/18 09:13

transport

25 Best of Van

31 Tools

37 Topics

Concessiehouders zijn innovatieve duizendpoten D

e concessiehouders die als Best Dealer Van 2018 uit de bus kwamen hebben allen een gedeelde kwaliteit: ze innoveren op permanente basis om hun dienst na verkoop te verbeteren. Enkele voorbeelden… Claude Yvens – claude.yvens@transportmedia.be

GARAGE HERMAN NOYENS (FORD)

Verkoop LBV (2017): 417 voertuigen Garage Herman Noyens heeft de voorbije jaren uitvoerig Personeel: 61, waarvan 21 techniekers geïnvesteerd in infrastructuur. Het kocht ook zelf een Garages: Geel, Turnhout, Herentals vrachtwagen aan om de transporten tussen de drie vestigingen (Geel, Turnhout, Herentals) in goede banen te leiden. In 2017 en 2018 werd en wordt gefocust op IT met als doel om een volwaardige e-shop uit de grond te stampen. Dit moet de klanten de mogelijkheid geven om niet alleen een tweedehandsvoertuig te kopen, maar om hun onderhoud en herstellingen in te plannen, zonder tussenkomst van een onthaalmedewerker.

SAN MAZUIN (VOLKSWAGEN CV)

SAN Mazuin valt onder de categorie van concessiehouders die Verkoop LBV (2017): 303 voertuigen zowel personenwagens als lichte bedrijfsvoertuigen aan de Personeel: 48, waarvan 16 techniekers man brengt. De prioriteiten van de klanten zijn met andere Garages: Naninne, Achène, woorden zeer divers. Om de bestelwagenklanten optimaal te Marche-en-Famenne bedienen, zijn de klantenadviseurs voldoende opgeleid om bij eventuele problemen zowel het belang als de hoogdringendheid in te schatten. Professionele klanten moeten soms superdringend geholpen worden. Vandaar dat de garage gebruik maakt van een ‘rode lijn’ voor de bestelling van onderdelen. Pannes die voor 10 uur worden vastgesteld, kunnen op die manier meestal de dag zelf nog hersteld worden. Een niet onbelangrijk detail is dat de twee werkplaatsen (Naninne en Achène) op zaterdag geopend zijn. In Achène kunnen de klanten zelfs tot 17.00 uur terecht in de werkplaats.

VALCKENIER GROEP (RENAULT)

Dit typisch familiebedrijf beweert niet alleen dat de Verkoop LBV (2017): 925 voertuigen (professionele) klant centraal staat, het voegt de daad ook bij Personeel: 110, waarvan 40 techniekers het woord. Hoe kan men dit anders verklaren in de wetenschap Garages: Aalst, Zaventem, Londerzeel, dat deze concessiehouder bewust een deel van haar winstmarge Ninove, Kobbegem gebruikt heeft om meer en beter geschoold personeel aan te werven? Zo kunnen de klanten nog beter bediend worden! Deze groep maakt bovendien gebruik van een eigen carrosserie-afdeling en een eigen bedrijf voor korte termijnhuur. Het wil vooral nieuwe mobiliteitsoplossingen uitdokteren. Een droom? De werkplaats volgens een tweeploegenstelsel laten werken om, net zoals in de carrosserieafdeling, tot 20.00 uur open te kunnen blijven.

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 28

3/07/18 09:13

LENS MOTORS (RENAULT TRUCKS)

Zo’n vier jaar terug zat Lens Motor in een lastig parket. Om Verkoop LBV (2017): 505 voertuigen het vertrouwen van de klanten terug te winnen, heeft het Personeel: 63, waarvan 37 techniekers nieuwe team rond Alain Jacquaert en Benoit Salmin zwaar Garages: Grâce-Hollogne, Eupen, ingezet op de dienst na verkoop. Dit uit zich bijvoorbeeld in de Fleurus beschikbaarheid van drie personen die ’s nachts standby zijn om klanten te helpen bij eventuele problemen. Een ander voorbeeld is de extra investering in onontbeerlijke wisselstukken om de stilstand van voertuigen tot een minimum te beperken. Ondanks deze investeringen (nog eens aangevuld met de opening van een nieuwe garage in Fleurus), eindigde deze onderneming in de groene cijfers in 2016. Vorig jaar (2017) werd het boekjaar ook met een aardige winst afgesloten.

DECAIGNY (OPEL)

Deze Opel-dealer is niet meteen de grootste concessiehouder Verkoop LBV (2017): 354 voertuigen (twee garages in Izegem en Tielt), maar bij Decaigny weten ze Personeel: 30, waarvan 9 techniekers perfect hoe ze de ambities kunnen waarmaken. Om nog beter Garages: Izegem, Tielt te kunnen inspelen op de verwachtingen van de bedrijven, heeft deze concessiehouder een eigen CRM-software ontwikkeld. Met Flexlease beschikt het over eigen leasingformules en ook de onderhoudscontracten zijn van eigen makelij. Op die manier is Decaigny in staat om heel snel nieuwe voertuigen te leveren en kunnen de jonge bedrijven uit de regio rekenen op een uitstekende service.

AUTOGROEP SERVAYGE (HYUNDAI)

2017 was een jaar vol uitdagingen voor deze concessiehouder. Verkoop LBV (2017): 52 voertuigen Naast de centrale zetel in Zwevegem, werd ook de overname Personeel: 32, waarvan 11 techniekers van twee garages in Deinze en in Gent afgerond. Om de Garages: Geel, Turnhout, Herentals structuren verder te verfijnen, maakt Servayge volop werk van een geoptimaliseerd beheer van de wisselstukken. Op iets langere termijn zal deze dealer ook de weg van de digitalisering inslaan. Hiervoor wordt momenteel een online module ontwikkeld om het voor de klanten mogelijk te maken om hun dossiers eenvoudiger op te volgen. De dienst na verkoop wordt verder geautomatiseerd en er wordt ook gewerkt aan een rechtstreeks onthaal aan de werkplaats.

MAN ZUID-VLAANDEREN (MAN)

Zoals de naam het al doet uitschijnen, maakte dit familiebedrijf Ventes LCV (4 mois 2017) : in 2017 voor het eerst kennis met het segment van de lichte 16 voertuigen bedrijfsvoertuigen. Dit heeft uiteraard alles te maken met de Personeel: n.c. komst van de TGE in het MAN-gamma. Qua klantenbenadering Garages: Waregem zal er niets veranderen: deze dealer wil haar klanten een globale oplossing aanbieden met een zo interessant mogelijke TCO. De komst van een bestelwagen in het gamma heeft er alvast voor gezorgd dat MAN Zuid-Vlaanderen geïnvesteerd heeft in een nieuw en geautomatiseerd onderdelenmagazijn. Later volgt nog een showroom voor de lichte bedrijfsvoertuigen. Op die manier zou het zomaar kunnen dat de tevredenheidsgraad binnen het MAN-netwerk (89%) naar een nieuwe recordhoogte stijgt.

GREGOOR (IVECO)

Bij vader (Gregoor) en zoon (Mario) Bouwens zit service in het Verkoop LBV (2017): 569 voertuigen bloed. Met hun vestigingen in Balen en Herentals zijn ze al jaren Personeel: 60, waarvan 23 techniekers persoonlijk verantwoordlelijk voor de fraaie verkoopcijfers van Garages: Herentals, Balen Iveco. De uitstekende dienst na verkoop is hier niet vreemd aan. Dankzij een tweeploegenstelsel zijn de garages tijdens de week open van 7 uur ’s morgens tot 21 uur ’s avonds. De klanten kunnen er ook op zaterdagmorgen terecht. In noodgevallen is de ‘grote baas’ 24/7 bereikbaar. Gregoor zet met Iveco bovendien in op alternatieve aandrijvingen, en dan meer bepaald op aardgas. De beide werkplaatsen zijn aangepast om met deze nieuwe technieken te kunnen omgaan.

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 29

3/07/18 09:13

PUBLIREPORTAGE

ZO PROFILEERT U ZICH ALS GREAT PLACE TO WORK Vrachtwagenchauffeur is al jaren een hardnekkig knelpuntberoep. Dat komt mede door een verkeerd beeld van de functie en het imago van de sector dat afschrikt. SD Worx bracht HR-professionals van vier transportbedrijven samen om naar oplossingen te zoeken en van elkaars initiatieven te leren. De Belgische transportsector kampt met een imagoprobleem. Trucks worden beschouwd als een van de grote boosdoeners in de mobiliteitsproblematiek. Chauffeurs hebben onregelmatige uren en staan onder hoge werkdruk. Stuk voor stuk zijn het factoren die ervoor zorgen dat werkzoekenden de job links laten liggen.

CHARMEOFFENSIEF OM IMAGO OP TE POETSEN Roel Smets, zaakvoerder van Alders Transport, besloot om het heft in eigen handen te nemen: “We gaan langs op scholen om jongeren te sensibiliseren, over de dode hoek bijvoorbeeld. Daarnaast organiseren we met enkele partners een gratis opleiding tot chauffeur. Zo willen we onze sector in een positief daglicht stellen.”

OOK LOON SPEELT EEN ROL TDL Group pioniert in de sector door als eerste Belgisch logistiek bedrijf de

functieclassificatie voor chauffeurs te koppelen aan loonclassificatie. Leen Claes, HR Director van TDL Group: “Dit is een belangrijke stap in de sector die de aantrekkelijkheid mee moet verhogen, om nog grotere loonverschillen mogelijk te maken zal er toch aan de loonlastenkant iets moeten wijzigen.” John Smet, HR Manager bij Transport Joosen, treedt haar daarin bij: “Als bedrijf is het moeilijk zomaar meer te betalen, ook voor ons zijn de marges laag en de concurrentie met het buitenland is bikkelhard.”

TIP 1: MAAK VAN UW

MEDEWERKERS AMBASSADEURS

Toch is loon niet dé reden waarvoor iemand beslist om te solliciteren. Echte ambassadeurs, medewerkers die spontaan buiten de bedrijfsmuren uw organisatie ophemelen, helpen om kandidaten aan te trekken. Maar die ambassadeurs krijgt u niet zomaar. “Uit onderzoek blijkt dat een duidelijke, aantrekkelijke missie, visie en strategie een belangrijke motor zijn”, vertelt Dirk De Sitter, Business Development Manager bij SD Worx. “Weet iedereen waar u naartoe wilt? Waarom, en hoe dat in de praktijk

gebeurt? Ook uw bedrijfscultuurcultuur is sterk bepalend. Krijgen werknemers autonomie om tot resultaten te komen, stimuleert u hen om zich verder te ontplooien? Dat laatste kan zich ook doorzetten in groeimogelijkheden. Een voor een aspecten die de perceptie van uw organisatie als aantrekkelijke werkgever ten goede komen.” Bij Eutraco hebben ze dat begrepen. “Bij ons zetten we onze mensen op de eerste plaats. We spreken daarom niet van HR, maar van ‘People Care’”, vertelt hoofd van de afdeling Liesbeth Pattyn. “Als zij tevreden zijn, is dat snel geweten binnen de sector en groeit onze aantrekkingskracht.”

TIP 2: HOU MEER TIJD OVER VOOR STRATEGISCH BELEID

Om daar werk van te maken, hebt u als HRprofessional tijd nodig. Maar te vaak kruipen er te veel uren in de loonberekeningen door de hoge complexiteit ervan. “Als partner voor de transportsector schiet SD Worx te hulp”, aldus Dirk. “Een innovatieve loonmodule helpt u om het verloningsproces overzichtelijk, geautomatiseerd en conform alle wetgeving te laten verlopen. En zo houdt u meer tijd over voor strategische HR-taken.” Meer weten? Surf naar www.sdworx.be.

www.sdworx.be

SP_services_publireportage_SDworx_DEF.indd 1 SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 30

29/06/18 15:35 3/07/18 09:13

18 15:35

31 31 Tools

37 Topics

transport

Verzekeraars scholen chauffeurs bij

Vrachtwagen moet half jaar rijden om herstelling terug te verdienen V

oorkomen blijft beter dan genezen, want bij een vrachtwagenschade - gemiddelde kost 2.500 euro - moet het voertuig meer dan een half jaar rijden om dat bedrag terug te verdienen. Daarom richten verzekeringen zich meer en meer op preventie van ongevallen. Erik Roosens

MINDER ARBEIDSONGEVALLEN MAAR MEER WOONWERKONGELUKKEN Terwijl het aantal arbeidsongevallen daalt, stijgt het aantal incidenten van en naar het werk. Dat blijkt uit cijfers van verzekeraar Baloise Insurance. De werkgever kan daar wat aan doen met een aangepast mobiliteitsbeleid dat voldoende aandacht besteed aan de fietsende werknemers, want zij zijn het kwetsbaarst. Zo kunnen richtlijnen worden gegeven over het gebruik van de smartphone op de fiets en in de auto en kan de wegcode opnieuw opgefrist worden. Om de veiligheid van de fietsers te verhogen kan er in het bedrijf ook een fietsherstelpunt komen, zodat de werknemers na de dagtaak opnieuw veilig de weg op kunnen. Als er toch een ongeval gebeurt, is het best alle data bij te houden en te analyseren zodat er ook op een adequate manier aan preventie kan worden gedaan.

Meer dan de helft van de schadegevallen met vrachtwagens gebeurt tijdens het manoeuvreren, meestal gaat het gelukkig enkel om stoffelijke schade. Maar economisch lopen de kosten voor een bedrijf hoog op. Volgens TVM kost zo’n schadegeval gemiddeld 2.500 euro en heb je zes tot acht maanden nodig om dat met een vrachtwagen terug te verdienen. “Met een goed preventieplan daalt de schade na drie jaar – soms zelfs nog sneller – met gemiddeld 30 %”, zegt Frank Van Nueten, algemeen directeur van TVM Belgium. “Voor een vloot van tien voertuigen gaat dat toch om een besparing van 7.500 euro.” Om dit soort schade te voorkomen organiseert TVM in samenwerking met WABCO Belgium manoeuvreertrainingen bij zijn klanten. Op maat in de firma zelf, met slechts drie chauffeurs per instructeur. De training behandelt in totaal twaalf manoeuvres, van het correct waarnemen en juist beslissen bij een dode hoek tot het positie kiezen en draaien in krappe ruimtes.

CODE 95 In het theoretisch gedeelte komt de dodehoekproblematiek aan bod, net als kijktechnieken, mentale aspecten, controles en risico’s bij verschillende manoeuvres. In het praktijkgedeelte komen probleemsituaties aan bod die zich bij de klant voordoen. De chauffeurs oefenen in functie van de meest voorkomende schades op spiegelafstelling, aan- en afkoppelen, ruimte zoeken, verschillende manoeuvreeroefeningen, het meten van de dode hoek of voertuigcontrole. De training kost 325 euro en geeft recht op zeven kredietpunten voor de Code 95. “Maar alleen die trainingen volgen is onvoldoende”, zegt Marc Van Grootel, senior adviseur preventie en risicobeheer bij TVM Belgium. “Belangrijk is de bewustmaking in het bedrijf, ook aan de top.” Marc Van Grootel stond 27 jaar aan het roer van transportbedrijf Groover International dat twee keer de Truck Safety Award kreeg, in 2005 en in 2016. Ook toen droeg hij verkeersveiligheid hoog in het vaandel. “De meeste schadegevallen

In het praktijkgedeelte komen probleemsituaties aan bod die zich bij de klant voordoen.

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 31

3/07/18 09:13

transport

31 Tools

37 Topics

gebeuren tijdens het manoeuvreren”, zegt hij. “Vaak zijn die schades eenvoudig te voorkomen door de chauffeur te leren uitstappen om te kijken of wat hij wil doen wel lukt zonder dat er brokken van komen. Het economisch verlies van manoeuvreerschade is ook veel ruimer dan de pure materiële schade. Er is nog de gevolgschade zoals de planning die in het gedrang komt, extra administratief werk en de onbeschikbaarheid van het voertuig door de herstelling.” Om een goed preventiebeleid te voeren doet TVM schadeanalyses bij zijn klanten. Zo onderzoekt de verzekeraar wat de meest voorkomende schades zijn in een bedrijf en welke chauffeurs de meeste brokken maken. Het doet dat op basis van de schadegevallen maar ook door de analyse van de tachografische gegevens. Die kunnen indicaties geven over chauffeurs die een hoger risico lopen op ongevallen. Dat die aanpak vruchten afwerpt bewijzen de cijfers bij Van Dievel Transport waar de schadefrequentie op enkele jaren tijd gehalveerd is.

“Chauffeurs willen af van het imago cowboy van de weg.” Professor Geert Wets

SAFE.T Ook D’Hondt Insurance - die als makelaar de tussenpersoon is tussen de transporteur en de verzekeringsmaatschappij – begint met een analyse van de ongevallenstatistieken. Dat gebeurt per bedrijf om te zien waar en wanneer de ongelukken plaats vinden en wie ze heeft veroorzaakt. “Dan stellen we samen met de klant een preventieplan op”, zegt Jonas Dejager, Marketing & Business Development Manager van D’Hondt Insurance. “Voor die analyse maken we onder andere gebruik van de gegevens van de chauffeur door de blackbox uit te lezen. Als het verbruik hoger is dan gemiddeld, is dat vaak een teken aan de wand. Dan is het rijgedrag van de chauffeur meestal ook minder veilig. Ook wie vaak ladingschade heeft, is iemand die wat bijsturing nodig heeft.” D’Hondt Insurance gaat uit van een totaalaanpak waarin ook ecodriving vervat zit. “Veilig en zuinig rijden gaan

Met de SAFE.T-app zal de chauffeur zijn vorderingen kunnen volgen.

hand in hand en een economische rijstijl leidt ook tot minder mechanische slijtage van bijvoorbeeld de remmen”, zegt Jonas Dejager. “Het is wel heel belangrijk dat je in dit verhaal de chauffeurs betrekt. Anders heeft het geen zin. Samen met IMOB (Universiteit Hasselt) hebben we de SAFE.T-app ontwikkeld waardoor die betrokkenheid vergroot. Via scores brengen we het spelelement in het werk van de chauffeur. Zo kunnen ze meedingen naar de titel van beste chauffeur. Transportbedrijven zouden de chauffeurs met een hoge score ook kunnen belonen.” Professor Geert Wets die mee de app heeft ontwikkeld, vergelijkt het met lopen. “Je begint niet onmiddellijk met een marathon te lopen”, zegt hij. “Maar je bouwt langzaam op. Dat is ook wat we met de SAFE.T-app willen doen. De chauffeur zal op zijn smartphone zijn vorderingen kunnen volgen. Daarom is het essentieel dat de chauffeur mee is in het verhaal en gemotiveerd om zijn eigen prestaties te verbeteren. Dat leeft ook wel bij hen. Je hoort dat ze af willen van het imago cowboy van de weg dat toch nog leeft. Transport veiliger maken is niet enkel noodzakelijk voor een betere samenleving, het moet ook het imago van het beroep van vrachtwagenchauffeur beter maken en er zo voor zorgen dat meer jongeren opnieuw voor het beroep kiezen.”

TVM INSTALLEERT SPIEGELAFSTELPLAATSEN Een goede zichtbaarheid is voor vrachtwagenchauffeurs essentieel om ongelukken te voorkomen. De ramen vrijhouden is één ding, de spiegels afstellen een ander. Om dat goed te kunnen doen is een spiegelafstelplaats noodzakelijk. Daarom gaat verzekeraar TVM de volgende twee jaar bij zijn klanten afstelplaatsen installeren. De eerste spiegelafstelplaats kwam er eind juni bij Transmet uit Boutersem. “Spiegels afstellen moet een gewoonte en een cultuur worden”, zegt Marc Van Grootel van TVM Belgium. “Het valt op als we bij een chauffeur in een vrachtwagen stappen hoe slecht de spiegels soms zijn afgesteld. Veiligheid begint met een goede zichtbaarheid.”

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 32

3/07/18 09:13

183804

ROUTINE IS DE GROOTSTE VIJAND VOOR MANOEUVREERFOUTEN.

UNIEKE TVM TRAINING OP MAAT: MANOEUVREREN EN DODE HOEK ‘Ik dacht dat het net ging…’, hoor je vaak na een schade. Meer dan de helft van de schades bij onze klanten ontstaat nog altijd door manoeuvreren, terwijl dit type schade eigenlijk makkelijk te voorkomen is. TVM organiseert, in samenwerking met WABCO Belgium bvba, een unieke opleiding Manoeuvreren en dode hoek bij haar klanten. Op maat, in de ﬁrma zelf, met een theoretisch en een praktisch gedeelte en met slechts drie chauﬀeurs per instructeur. Zet in op preventie en volg deze training; zo daalt uw schadefrequentie en zorgt u voor meer veiligheid en werkplezier! De opleiding is erkend door MOW Vlaanderen onder het nummer OCF/156 – MPM-009 en geeft recht op 7 kredietpunten i.k.v. code 95. Wilt u meer weten? Neem een kijkje op www.tvm.be/manoeuvreertraining of neem rechtstreeks contact op via e-mail naar topdriver.belgium@wabco-academy.com.

TVM Belgium | Berchemstadionstraat 78 | BE-2600 Berchem

+32 (0)3 285 92 00

info@tvm.be

www.tvm.be

18380416_TVM_Adv_Belgie_Manoeuvreren_230x300_NL.indd 1 SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 33

13-06-18 14:38 3/07/18 09:13

transport

31 Tools

37 Topics

Enquête ‘kilometerheffing’

Uitgesproken voorkeur voor in A

angezien er nu echt sprake is van concurrentie op de markt van de Belgische kilometerheffing, leek het ons een prima idee om een rondvraag te organiseren onder de wagenparkbeheerders. We wilden vooral weten welke extra diensten ze van hun leverancier verwachten. Het hoeft niet te verrassen dat de transporteurs in de eerste plaats vragende partij zijn voor een systeem dat interoperabel is met de buurlanden. Claude Yvens – claude.yvens@transportmedia.be

In april van 2016 was Axxès de enige leverancier om het zogenaamde monopolie van Satellic te doorbreken. Ondertussen is er veel veranderd. Momenteel zijn er vijf operatoren die erkend zijn door Viapass. Vijf operatoren maar in de praktijk zijn er een pak meer commerciële partners. Grote oliemaatschappijen en-/ of leveranciers van betaalkaarten zijn namelijk op de één of andere manier gelinkt aan een erkende EETSprovider (Shell en Multi Service met Axxès, UTA met Telepass…). Zelfs Transport en Logistiek Vlaanderen treedt tegenwoordig op als verdeler van Eurotoll. Anderen kijken nog even de kat uit de boom. Dat is onder meer het geval voor DKV Euro Services, dat zijn eigen tolbox aan het ontwikkelen is (in

samenwerking met Toll4Europe waarvan het aandeelhouder is). DKV wil zich overigens meer als derde betaler profileren. MEER MOTIVATIE ONDER TRANSPORTEURS De ene OBU is de andere niet. Het verschil zit hem voornamelijk in de efficiëntie, het commercieel model of de landen waarin ze gebruikt kunnen worden. Het is onder meer op dit punt dat de bevraging, uitgevoerd door de redactie van TransportMedia, zijn waarde bewijst. Bij het belang dat vlootbeheerders aan hun tolkastjes hechten, is er namelijk een groot verschil tussen vervoerders voor eigen rekening en vervoerders die rijden voor rekening van derden. Bij de vervoerders voor eigen rekening stellen we een gemiddelde vast van 3,56 op 5, terwijl dit aantal bij de vervoerders voor rekening van derden op 3,83 ligt. Het segment van het vervoer voor rekening van derden heeft met andere woorden hogere verwachtingen van zijn OBU-leverancier in vergelijking met bedrijven die voor eigen rekening onderweg zijn. In deze laatste categorie is er weinig animo om van leverancier te veranderen. Deze categorie van ondernemers neigen naar leveranciers als Satellic, waar de waarborg voor het toestel teruggestort kan worden en waar er geen huurkosten moeten betaald worden. Satellic beschikt bovendien over een eigen netwerk van terminals voor het afhalen van OBU’s. INTEROPERABILITEIT MET DE BUURLANDEN Ten tweede is er een verschil m.b.t. interoperabiliteit. Dat is het topantwoord voor de vervoerders die opdrachten uitvoeren voor rekening van derden. Bij het vervoer voor eigen rekening komt dit pas op de tiende plaats (op 11). Niet onlogisch als u De terminals van OBU’s zijn meer in trek bij de vervoerders voor eigen rekening dan bij de transporteurs.

weet dat deze categorie van bedrijven slechts sporadisch de grens oversteekt. Ze kiezen dan ook vaak voor de gemakkelijkste oplossing. Bij de transporteurs zien we een ander verhaal. In hun keuze voor een partner voor de Belgische kilometerheffing, kijken ze vooral naar de mogelijkheden om dezelfde OBU ook in de buurlanden te kunnen gebruiken. Enkele transporteurs zijn ook geïnteresseerd in iets verdere bestemmingen. Alle OBU’s die nu op de markt zijn (behalve de Satellic-OBU) zijn interoperabel met Frankrijk en in de loop van de komende weken zal er duidelijkheid komen over de interoperabiliteit met het Duitse tolsysteem. De andere twee landen van de Benelux, waar er voor alle duidelijkheid nog geen kilometerheffing is ingevoerd, behoren ook tot de prioriteiten. Mochten Nederland en Luxemburg ook overgaan tot het principe van de ‘vervuiler betaalt’, dan mag men er gif op innemen dat de overgrote meerderheid van de Belgische vloten op zoek zal gaan naar een tolsysteem dat bruikbaar is in de gehele Benelux. En er is nog een verschil in het verwachtingspatroon t.o.v. vervoerders voor eigen rekening. Transporteurs hechten namelijk veel waarde aan loyaliteitsprogramma’s of kortingen.

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 34

3/07/18 09:13

ALLE RESULTATEN

r interoperabiliteit

Voor elke vraag wordt het algemeen resultaat (van nul tot vijf, waarbij vijf wijst op heel veel belang) gevolgd door het cijfer bij de vervoerders voor eigen rekening en het cijfer bij de vervoerders voor rekening van derden. Dienstverlening • De beschikbaarheid van een netwerk van automaten om OBU’s snel te kunnen afhalen en/of om te wisselen: 3,94 (4,09 / 3,90). • Via de OBU noodoproepen kunnen ontvangen m.b.t. het voertuig of de positie ervan: 3,62 (4,00 / 3,51). • Over een 24/7 helpdesk kunnen beschikken in uw taal: 4,40 (4,18 / 4,46). Kostenbeheer • Bijkomende kosten kunnen vermijden (huur, beheer, enz.) door een terugstortbare borg te betalen: 3,90 (3,82 / 3,93). • Uw eigen betaalmethode en betalingstermijn kunnen kiezen: 4,27 (4,27 / 4,27). • De beschikbaarheid van een loyaliteitsprogramma of kortingen: 4,21 (3,36 / 4,44).

WEINIG ANIMO VOOR TRACK & TRACE Beide categorieën van vlootbeheerders verschillen dan weer niet van mening als het op track & trace aankomt. Zelfs voor de meest gesofisticeerde versies (met geofencing) is er weinig of geen animo. Hier zijn drie mogelijke verklaringen. In eerste instantie zijn de wagenparken vaak al met een ander track & trace-systeem uitgerust, dat geïntegreerd is in andere wagenparkbeheersystemen. Ten tweede zijn de meeste fleetmanagers er zich van bewust dat de toekomstige digitale tachograaf deze functie standaard zal aanbieden (vanaf volgend jaar op alle nieuw ingeschreven voertuigen). Een derde verklaring is dat ze totaal niet geïnteresseerd zijn om te weten waar hun voertuigen zich bevinden…

De Belgische vervoerders zijn in eerste instantie vragende partij voor een OBU die ook in Frankrijk en Duitsland kan gebruikt worden. Mochten Nederland en Luxemburg overschakelen naar het ‘vervuiler betaalt’ principe, dan moet deze interoperabiliteit vanzelfsprekend uitgebreid worden naar de gehele Benelux. (foto: Sanef)

STAND VAN ZAKEN EETS-PROVIDERS • Satellic (erkend) • Axxès (erkend) • Eurotoll (erkend) • Telepass (erkend) • Total (erkend) • Toll4Europe: homologatieprocedure is lopende (fase 2 is afgerond) • WAG: testprocedure moet nog beginnen

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 35

Plaatsbepaling • Het aanbod van een track & trace door de provider: 3,17 (3,00 / 3,22). • Het aanbod van geofencing door de provider: 3,06 (2,82 / 3,13). • Het aanbod van trajectsimulatie en CO2-uitstoot simulatie door de provider: 3,12 (3,27 / 3,07). • Over data kunnen beschikken die in uw bestaande fleetmanagementsystemen kunnen geïntegreerd worden: 3,54 (3,45 / 3,56). Interoperabiliteit • De OBU moet ook geschikt zijn voor andere landen: 4,25 (2,91 / 4,61) • Indien ja, in welk(e) land(en)? Frankrijk 71 % Duitsland 64 % Italië 23 % Spanje 19 % Oostenrijk 17 % Zwitserland 15 % Portugal 9% Polen, Slowakije 7% Tsjechië 5% Verenigd Koninkrijk, Hongarije

(Nederland) (Luxemburg)

<5 % 63 % 11 %

Top 5 voor de transporteurs 1. Interoperabiliteit (4,61) 2. Helpdesk (4,46) 3. Beloning voor trouwe klanten (4,44) 4. Keuze voor betaalsysteem (4,27) 5. Principe van de waarborg (3,93) Top 5 vervoer voor eigen rekening 1. Keuze voor betaalsysteem (4,27) 2. Helpdesk (4,18) 3. Automaten (4,09) 4. Noodoproepen (4,00) 5. Principe van de waarborg (3,82)

3/07/18 09:13

PUBLIREPORTAGE

FORDSTORE WAASLAND AUTOMOTIVE

EEN ECOLOGISCHE TOTAALOPLOSSING VOOR DE KLANT

ordStore Waasland Automotive werd in 2017 de allereerste Super Best Van Dealer. Hoe ze die titel gewonnen hebben? Door een totaaloplossing aan hun klant te bieden in een ecologische omgeving, elke dag opnieuw. Ombouw en inrichting inbegrepen.

“Een brede vorm van dienstverlening is bij ons essentieel. Op die manier zijn we een one stop shop voor onze klanten. We verzorgen alle ombouwen en inrichtingen, waar geen tweede fase keuring voor nodig is, zelf”, aldus Françoise Cobbaert, Fleet & Vignale Relationship Manager bij FordStore Waasland Automotive. Verschillende opbouwtypen zijn mogelijk: kipbakken, koelgroepen, opbouwkasten, kranen, laadliften of op maat gemaakte voertuigen voor mindervaliden. Ook de laadruimten kunnen naar eigen wens worden ingericht in het eigen atelier van Waasland Automotive of bij een Ford gecertificeerde ombouwer indien een COC 2e fase noodzakelijk is. “De meeste klanten verkiezen om de ombouw of inrichting via ons te laten verlopen. Als het voertuig naar een externe partner moet, verzorgen wij deze diensten graag voor hen”. SIGNATURE MOMENTS “Onze verkopers en chef-atelier worden telkens zeer nauw betrokken bij het

bespreken, inplannen en afwerken van de dossiers. De klant wordt zo met de nodige technische knowhow volgens de juiste prioriteiten en planning begeleid. Deze one stop shop service, die we hier ‘signature moments’ noemen, is een enorme meerwaarde voor onze klanten”, aldus Françoise. SNELLE HERSTELLING Qua financiering werkt FordStore Waasland Automotive samen met Ford Credit, al kan de klant er ook voor kiezen om de financiering via een eigen kanaal te laten lopen. Onderhoudscontracten worden op maat gemaakt na een grondige bespreking over de wensen van de klant en afhankelijk van het aangekocht voertuig. Onderdelen kunnen snel besteld en geleverd worden aangezien de meeste externe partners in de regio gevestigd zijn. Indien er een herstelling moet gebeuren aan een ombouw, die door een externe partner werd geplaatst, zorgt FordStore Waasland Automotive voor pick up en delivery bij de klant.

Elke dag opnieuw werkt FordStore Waasland Automotive aan de uitbreiding van zijn dienstverlening. Zo kan je er ook terecht voor andere automotive gerelateerde zaken, zoals de Profile bandencentrale en de Carmaxx auto-accessoiresshop. Naast al deze totaaloplossingen denkt de Waasland Automotive groep steeds aan een maatschappelijk verantwoord en milieubewust ondernemerschap. Zo was de FordStore te Beveren ook de eerste volledige ecologische garage in België, die dankzij zijn 4000 m2 zonnepanelen en een aangeplant bos van 2 ha volledig CO2-neutraal is. Een terechte Super Best Van Dealer!

FORDSTORE WAASLAND AUTOMOTIVE Pareinpark 4, 9120 Beveren Omzet: 34 miljoen euro 47 VTE’s in dienst Tweede filiaal in Sint-Niklaas

Lichte bedrijfsvoertuigen kunnen naar wens ingericht worden in het eigen atelier van Waasland Automotive.

www.ford-waaslandautomotive.be

SP_services_publireportage_ Waasland_DEF.indd 1 SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 36

29/06/18 15:27 3/07/18 09:13

18 15:27

TOPICS SVEN VANBINST: “TIP TRAILERS EEN NIEUW ELAN GEVEN IN BELGIË” Sven Vanbinst, de nieuwe Country Manager Belux van TIP Trailers, krijgt de opdracht om het marktaandeel van de multimerken-verhuurder opnieuw de hoogte in te krijgen. Zijn strategie berust op twee duidelijk afgelijnde pijlers. Transport Management: Waarom is TIP Trailer een beetje van de radar verdwenen in België? Sven Vanbinst: TIP Trailers werkte in het verleden met Antwerpen als centrale uitvalsbasis, ondersteund door enkele regionale distributiecentra. Er zijn echter veel klanten die niet echt veel zin hebben om naar Antwerpen te komen met hun materiaal. We zijn van plan om drie nieuwe vestigingen te openen. Het eerste nieuwe filiaal komt in Brussel, en daarna volgt Gent. Voor de derde locatie kijken we in de richting van Wallonië of Luxemburg. Elke site zal over een eigen werkplaats beschikken, wat vergelijkbaar is met het model van TIP Trailers in Nederland sinds de overname van het Toscon-netwerk. TM : Bent u van plan om te blijven werken met distributiecentra? Sven Vanbinst: Ja, maar er komt veel meer structuur. Het zal niet meer volstaan om enkel nog een parking te huren. TM: Hoe zal de vloot evolueren? Sven Vanbinst: De vloot wordt opnieuw uitgebreid. Momenteel hebben we zo’n 1.900 opleggers in ons wagenpark, waarvan 45% huifwagens en 15% frigo-opleggers. Ik denk dat er nog potentieel zit in onze frigo-vloot, maar ik zou ook nieuwe niches willen aanboren. Hierbij denk ik dan specifiek aan kippers en opleggers met walking floor. TM: Op welk marktaandeel mikt u? Sven Vanbinst: In Nederland heeft TIP Trailers een marktaandeel van 40%...

ALPHABET LANCEERT AUTODELEN VOOR LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN Het in 2011 opgerichte autodeelplatform AlphaCity van Alphabet wordt uitgebreid met twee nieuwe voertuigtypes, waaronder lichte bedrijfsvoertuigen. Het AlphaCity-reservatieplatform wordt overigens volledig vernieuwd en zal voortaan geïntegreerd worden in de AlphaGuideapp.

Een interview van Claude Yvens

KOELWAGEN NODIG? STAY COOL! OP KORTE OF LANGE TERMIJN

Koel blijven is de boodschap bij Fraikin. Wij verhuren, leasen en verkopen alle soorten koelwagens (van lichte bestelwagens tot trekker met trailer) op korte en lange termijn. Zowel voor noodgevallen als structurele oplossingen kan u bij ons terecht. Onze 360° service ontzorgt u volledig, maar dat kan u allemaal ontdekken op onze website! No mess, no stress!

Tel: 02 257 17 60 www.fraikin.be

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 37

3/07/18 09:13

transport

37 Topics

SHELL KIEST HERSTAL ALS EERSTE MIJLPAAL VAN LNG-STRATEGIE Shell heeft haar eerste LNG-station geopend in België. Het nieuwe, volledig automatische Shell-station biedt naast de klassieke dieselpompen ook twee LNG-installaties die dagelijks 150 vrachtwagens van LNG kunnen voorzien. De eerste symbolische tankbeurt was weggelegd voor een voertuig van Vincent Logistics. “Shell streeft ernaar om versterkt uit de energietransitie te komen en LNG zal een steeds belangrijkere rol spelen in de energiemix. We verwachten dat de vraag naar LNG zal toenemen en we blijven samenwerken met vrachtwagenconstructeurs, klanten en beleidsmakers om het gebruik van LNG als schone en goedkopere transportbrandstof te promoten”, aldus Laurent Charlot, Commercieel Directeur van Belgian Shell, die ons bovendien kon meegeven dat het tweede LNG-station nog voor het einde van dit jaar zal geopend worden in Maasmechelen. Andere projecten maken momenteel nog het voorwerp uit van een studie.

MERCEDES-BENZ LANCEERT VIAVAN IN LONDEN Mercedes-Benz waagt zich op het pad van de gedeelde mobiliteit en biedt voortaan de dienst ViaVan aan in Londen. ViaVan (vergelijkbaar met de Ford Charriot Shuttle Service) is het resultaat van een joint-venture tussen Mercedes-Benz en het Amerikaanse bedrijf Via. Na een veelbelovend debuut in Amsterdam, kreeg ViaVan nu groen licht van Londen om de activiteiten op te starten. Berlijn is de volgende stad in de rij. Alle operaties verlopen via een mobiele app die het dichtstbijzijnde ontmoetingspunt lokaliseert. De chauffeur van het voertuig wordt aangestuurd door een slimme en geconnecteerde gps, die de beschikbare plaatsen, bestemmingen en trajecten optimaliseert. Naar Londense normen valt de prijs ongelooflijk goed mee: 3 GBP per rit. Een rit In Amsterdam kost 5 euro. Het systeem biedt bovendien de garantie dat de chauffeur een volwaardig statuut heeft en dat hij regelmatige werktijden heeft.

www.rauwers.be 02 240 09 00 Safety for the professionals on the road

RENAULT TRUCKS VERLENGT GARANTIE OP ORIGINELE WISSELSTUKKEN Renault Trucks verlengt de garantie op originele vervangingsonderdelen, die gemonteerd zijn door een door Renault Trucks gekwalificeerde technicus, tot twee jaar. De verlengde garantie zonder kilometerbeperking geldt zowel voor originele onderdelen van Renault Trucks als voor eXchange-onderdelen.

TIP TRAILER SERVICES VERANDERT VAN EIGENAAR De HNA-holding heeft het bedrijf TIP Trailer Services verkocht aan het investeringsfonds I Squared Capital. TIP Trailer Services kwam pas vijf jaar geleden in handen van HNA. De verhuurder beschikt momenteel over een vloot van 66.000 opleggers, verdeeld over 16 Europese landen en Canada. Deze onderneming opereert vanuit 86 distributiecentra.

VAN DEN KEYBUS OVERGENOMEN DOOR WILLY VAN DOORNE INTERNATIONAL Garage Van den Keybus NV (Sint-Niklaas) wordt overgenomen door Willy van Doorne International. Deze DAF-dealer zal deel uitmaken van de Truck Trading Group. De samenwerking met de vorige eigenaars wordt verdergezet waardoor de dagelijkse leiding bij Michel Beeckman blijft.

ALCOLOCK™ Antistart alcoholtester Meet het alcoholgehalte van de adem

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 38

3/07/18 09:13

5270_V

Onze ďŹ rma is al jaren op de goede weg. Wij laten onze gebruikte smeerolie ophalen door een geregistreerd inzamelaar.

Gebruikte smeerolie is een gevaarlijke afvalstof. Daarom gelden er strenge regels voor de opslag, het transport en de verwerking ervan. Alleen als de smeerolie van uw vracht- en bestelwagens wordt opgehaald volgens de procedure die OVAM, LB of OWD voorschrijft, kan ze op een milieuvriendelijke manier worden verwerkt. Reken dus op een geregistreerd inzamelaar om uw olie op te halen. Dan bent u zeker dat bij u in het transportbedrijf alles gesmeerd loopt.

TIP: kleine hoeveelheden gebruikte smeerolie kunnen recht geven op een forfaitaire vergoeding. Ontdek alle details op www.valorlub.be

5270_VLB_T-TransportManagement_NL_230x300.indd 1 SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 39

EERST SMEREN, DAN RECYCLEREN

valorlub.be

16/03/17 13:11 3/07/18 09:13

TRUCK & TRAILER FINANCING

r u u H g n Financieri

k j i l l e d Onmid

! r a a b k i besch

Mercedes-Benz 1945 LS 450 CV

Mercedes-Benz

max-rental.eu

info@max-rental.eu

SP_diensten_098_fr_nl_DEF.indd 40

3/07/18 09:13