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1. Euroterminal d’Anvers : 150 ha et près de 25 km de quai. | 2. Les conteneurs sont chargés et déchargés avec deux grues à conteneurs.

ANTWERP EUROTERMINAL AET

HUB MULTIMODAL POUR GRIMALDI

Le port d’Anvers compte beaucoup de terminaux, souvent spécialisés dans un seul type de marchandises : produits pétroliers, bois, acier, vrac, céréales, matières premières… Le gigantesque Euroterminal AET d’Anvers est plutôt un terminal polyvalent avec des produits allant des conteneurs aux charges lourdes en passant par les véhicules neufs et d’occasion.

Hendrik De Spiegelaere

L’Euroterminal d’Anvers est le plus grand terminal polyvalent d’Europe, spécialisé dans différents types de fret. Le terminal a été créé il y a exactement 20 ans sous la forme d’une joint-venture entre Grimaldi Group Naples et Mexiconatie. C’est le port d’attache des navires Grimaldi Deepsea, Grimaldi Euromed, Finnlines et Atlantic Container Lines. Anvers est, en Europe, une plaque tournante qui accueille des marchandises du monde entier. Celles-ci y sont déchargées et rechargées dans d’autres navires vers leur destination finale.

MULTIMODAL

La situation géographique du terminal offre des options supplémentaires d’approvisionnement et de transport par voie d’eau (navires de mer et navigation intérieure), route et rail. Diverses unités ont été installées sur le site pour traiter différents types de marchandises, comme le centre breakbulk. L’AET Cargo Freight Station de 16 000 m2 gère des charges lourdes, des rouleaux de papier, du bois, du fer, de l’acier, du vrac et d’autres marchandises générales. Au programme : empotage et dépotage des conteneurs, plates-formes Mafi, tri et regroupement des marchandises, étiquetage, empilage des unités RoRo, chargement et déchargement des trains, des camions, des barges et des navires de mer, entre autres… Le terminal automobile est un autre département important. AET est le principal centre de distribution de marques telles que Fiat, Ford et Renault, ce qui en fait un maillon crucial entre le Groupe Grimaldi et ses principaux clients. Au total, AET opère pour pas moins de 150 OEM. L’investissement récent dans un nouveau Vehicle Processing Center (VPC) de 8.000 m2 permet d’offrir un service encore plus complet. Dans ce centre, les véhicules sont inspectés (inspection avant livraison), adaptés aux souhaits du client et préparés pour leur destination finale. En plus des véhicules neufs, de nombreux véhicules d’occasion transitent également par le terminal. Ils sont principalement destinés au marché africain de l’occasion. Un service distinct est spécialisé dans la réparation de tous les dommages aux véhicules et dans des activités spécifiques comme la pose d’accessoires ou encore l’installation d’intérieurs en cuir. Un espace est également réservé à ACR (Antwerp Container Repair). Ce centre nettoie et répare des conteneurs, semi-remorques Mafi et reefers. AET a obtenu le certificat OEA en 2016. Ce statut d’Opérateur Economique Agréé (OEA) garantit que toutes les activités sont bien soumises aux réglementations douanières. Il est aussi un gage de qualité et de fiabilité dans la chaîne d’approvisionnement.

CONSCIENCE ÉCOLOGIQUE

AET s’efforce également de créer un environnement de travail durable. L’installation de deux éoliennes doit permettre à l’entreprise de devenir neutre énergétiquement à 85 %. A noter aussi un nouveau parking pour vélos équipé de bornes de recharge pour les e-bikes. Lors de la construction des nouveaux bureaux, une grande attention a été accordée à la durabilité. L’ensemble du complexe est chauffé avec des pompes à chaleur. Parmi les autres initiatives, citons l’achat d’un chariot élévateur électrique de 12 t et un projet pilote avec des véhicules à hydrogène. L’un d’eux est un tracteur terminal Terberg de 70 t. Avec 14 kg d’hydrogène, le tracteur est opérationnel pendant une pause et demie. Le ravitaillement ne prend que 10 minutes. Un autre projet pilote concerne un chariot élévateur Toyota Material Handling de 2,5 t à hydrogène.

AET EN BREF

• Superficie : 150 ha • Longueur du quai : 2,45 km • Profondeur de l’eau : 16 m • Voie : 4,8 km • Grues : 2 Gottwald de 100 t, 2 grues mobiles portuaires

Liebherr (capacité de chargement 104 et 144 t) et 2 grues-portiques

Liebherr de 70 t pour conteneurs. • Flotte : 12 tracteurs terminaux

Terberg, + un exemplaire de test fonctionnant à l’hydrogène récemment ajouté, 8 reachstackers, 19 chariots élévateurs, plates-formes de chargement Mafi et châssis porteconteneurs Buiscar.

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3. Deux grues portuaires Liebherr s’occupent des charges lourdes. | 4. Toutes sortes de charges spéciales sont transportées sur les plates-formes Mafi. | 5. Des véhicules lourds, comme cette locomotive, sont également déplacés sur les platesformes roulantes. | 6. Les Reachstackers vont et viennent sur l’immense terrain du terminal. | 7. Les charges sont de natures extrêmement diverses. | 8. Des véhicules d’occasion en attente de départ vers l’Afrique pour une nouvelle vie. | 9. Les tracteurs terminaux Terberg débarquent les plates-formes roulantes ou les amènent dans un navire pour leur destination finale. | 10. AET Anvers est un hub central en Europe où les marchandises du monde entier arrivent, sont déchargées et à nouveau redistribuées.

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