TOPICS

TRANSPORT TOPICS

GAUSSIN WAAGT ZICH (EERST) AAN DE DAKAR

Het getuigt van een ongeziene durf: proefdraaien met een volledig nieuw concept, met gebruik van een innovatieve aandrijving, en dit in één van de zwaarste rally’s ter wereld. De waaghals in kwestie is de kleine Franse constructeur Gaussin. Het voertuig in kwestie is de H2 Racing Truck met brandstofcellen. De opbouw werd gerealiseerd door Pininfarina, maar de Gaussin H2 Racing Truck onderscheidt zich voornamelijk door zijn emissievrije aandrijving. Het geheel wordt aangevuurd door twee elektromotoren van elk 300 kW. Verder zien we 380 kWh aan brandstofcellen, 82 kWh aan batterijen en een tank voor 80 kg waterstof. Dit geeft hem een autonomie van 250 kilometer, wat niet genoeg is voor wedstrijdomstandigheden en daarom zal de Gaussin alleen voor demonstratiedoeleinden ingezet worden. Het andere totaal nieuwe element is het chassis. Gaussin is niet vertrokken van een bestaand vrachtwagenchassis, maar heeft zijn eigen onderstel ontworpen, dat als ‘ultralicht’ wordt omschreven. Als de Dakar-test tot een goed einde wordt gebracht, is dit vanzelfsprekend veelbelovend voor het toekomstige gamma waterstoftrucks van Gaussin. De lancering (of alleszins de eerste prototypes) is nog altijd voorzien voor 2022.

MINIATUREN DE DAKAR-VRACHTWAGENS OP SCHAAL

Laat ons even afwijken van de platgetreden paden door het te hebben over heel speciale schaalmodellen: racetrucks en dan meer specifiek de voertuigen die deelnemen aan de Dakar-rally. De door Tekno en WSI gemaakte miniatuurmodellen zijn enkel verkrijgbaar op een schaal van 1/50. De meest recente producties zijn eerder zeldzaam en zullen dan ook snel uitverkocht zijn. De koper kan aan de ene kant een verzamelaar zijn die één of meerdere speciale exemplaren aan zijn collectie wil toevoegen, terwijl de echte truckrace fanatici zullen proberen om ze allemaal binnen te halen. Het gaat vanzelfsprekend niet over de dagdagelijkse hebbedingen. De makers hebben met hun haarfijne en supergedetailleerde reproductie (inclusief sponsors) enkele meesterwerkjes afgeleverd. Het zijn uiteraard de machines die het werk doen, maar het eindresultaat is zonder meer verbluffend. De prijzen variëren van 80 tot 100 euro. Hou er zeker rekening mee dat deze zeldzame modellen snel hun weg vinden naar online veilingsites, waar er tot 300 euro wordt geboden. Bij de meest recente creaties vinden we bij WSI de ‘Mammoet Dakar Truck’ van 2013 en 2014 (Ginaf) en van 2015 en 2016 (Renault). De Iveco Trakker is ook verkrijgbaar in verschillende versies, maar het neusje van de zalm is toch de Iveco Torpedo van de Dakar 2011. De grootste legende van de Dakar-rally, Gerard De Rooy, mag uiteraard niet ontbreken. Twee van de vrachtwagens waarmee hij in 2011 deelnam, zijn gemaakt op 1/50e. Het enige verschil is het nummer op de deur. Wie een kijkje wil nemen, kan voor al dat moois terecht op www.tekno.nl en www.wsi-models.com Pierre-Yves Bernard

1.

2.

1. De geraffineerde belettering van de sponsors is weergaloos (Renault K Mammoet uit de Dakar van 2016). | 2. De kleuren van Team De Rooy zijn legendarisch. Deze Iveco ‘met motorkap’ uit de editie van 2011 is al even legendarisch in miniatuuruitvoering.

ECONOMIE

VAN DE POEL, EEN PIONIER IN BIOMETHAAN

Van De Poel versterkt zijn inspanningen voor de uitbouw van een CO2-arm transport dankzij de uitbreiding van de LNGvloot en de integratie van een steeds groter gedeelte biomethaan in de brandstofmix. Drive Systems en Scania zijn de partners voor dit project, enerzijds als leverancier van de brandstof en als leverancier van de voertuigen, maar ook als klant, want Van De Poel voert voor Scania het transport uit van wisselstukken tussen de verschillende Duitse leveranciers en de Benelux. “Wij hebben ons geëngageerd om een bepaalde hoeveelheid biomethaan te gebruiken voor de goederenstromen van Scania gedurende een jaar”, verklaart Wim Van de Poel, die van oordeel is dat biomethaan de meest ecologische en meest rendabele alternatief is op dit moment.

ALTREA LOGISTICS NEEMT TRAFUCO OVER

Marc Van den Broeck en het fonds Down2Earth hebben hun aandeel in Trafuco overgelaten aan de Limburgse groep Altrea Logistics. Trafuco (waarvan de hele directie op post blijft) zal zijn identiteit bewaren en functioneren als apart geheel binnen Altrea, belast met het vervoer van vloeistoffen in tanks, de verdeling van verpakte ADR-producten en de bevoorrading met brandstoffen van zeeschepen. Dat zijn voor de groep aanvullende activiteiten, bijvoorbeeld voor het intermodale transport over lange afstanden van Haesaerts. Trafuco beschikt over 185 trekkers, 230 tankvrachtwagens, 70 huiftrailers, 75 containerchassis, 60 ADR tankcontainers en vier binnenschepen. Het omzetcijfer van Altrea Logistics komt hierbij boven de 130 miljoen EUR met een vloot van 600 trekkers, 1750 opleggers en aanhangwagens en 750 werknemers.

ESKATRANS STELT ZIJN NIEUWE HUISSTIJL VOOR

Ter gelegenheid van zijn 15de verjaardag heeft Eskatrans een nieuwe visuele look geïntroduceerd. De firma uit Turnhout is een specialist geworden in tractie en het transport van zeecontainers met een eigen vloot van 71 trekkers. Het nieuwe logo werd voor het eerst toegepast op twee nieuwe LNG-trekkers.

MEERS TRANSPORT BETWIST MET SUCCES HET ‘MACHTSMISBRUIK’ VAN DE FISCUS

Naar aanleiding van een controle uitgevoerd door de Speciale Inspectie van belastingen in 2018 kreeg Meers International Transport een BTW-factuur van 137.000 EUR gepresenteerd. Toen Meers die factuur betwistte, werden door de fiscale autoriteiten alle bankrekeningen en vastgoed van het bedrijf in beslag genomen. Een onrechtvaardigheid waartegen Meers nu succesvol kon reageren bij de Rechtbank van Tongeren. De rechter benadrukte het overdreven karakter van de inbeslagname van de rekeningen en vastgoed en wees op het ‘willekeurige machtsmisbruik’ van de fiscale administratie.

TRANS POLONIA NEEMT J. DECKERS & ZN OVER

De Poolse transporteur Trans Polonia Group (TPG) heeft een akkoord getekend met Sven Deckers, eigenaar van het transportbedrijf J. Deckers & Zn NV in Brecht, voor de overname van het bedrijf. De Belgische directie, met Sven Deckers aan het roer, blijft in functie en ook het volledige personeel werd overgenomen. J. Deckers is gespecialiseerd in het transport van vloeibare chemische producten en beschikt over een eigen vloot van 30 voertuigen. De onderneming heeft 32 werknemers en realiseerde een toegevoegde waarde van 2,3 miljoen EUR in 2020. TPG, waarvan de hoofdzetel zich in Tczew bevind, is eveneens gespecialiseerd in tanktransport voor de chemische industrie, de oliesector en voedingsproducten. De overname werd begeleid door William De Putter.

INDUSTRIE

SCANIA STELT EEN NIEUW HYBRIDE GAMMA VOOR

Scania heeft zijn vierde generatie hybride (HEV) en herlaadbare hybride (PHEV) voertuigen voorgesteld. De basis van deze voertuigen is een nieuwe elektrische GE281 module die in tandem werkt met een verbrandingsmotor van 7 of 9 liter. De module koppelt twee elektrische motoren aan elementen van de Opticruise versnellingsbak. Daardoor zijn er zes versnellingen en de traditionele koppeling werd vervangen door een planetair stelsel dat het veranderen van versnelling mogelijk maakt zonder onderbreking van het koppel. Met een continu vermogen van 230 kW (290 kW als maximumvermogen) is het mogelijk combinaties aan te drijven tot 36 ton zonder de hulp van de verbrandingsmotor. Tijdens het vertrekken en bepaalde fases van optrekken ondersteunt de elektrische module de verbrandingsmotor met een extra 74 kW. De herlaadbare hybride versie van zijn kant heeft bovendien drie accu’s van 30 kWh die volledig kunnen opgeladen worden in 35 minuten met een DC 95 kW lader voor een autonomie op elektriciteit van maximaal 60 kilometer.

THOMAS CARGO SOLUTIONS NEEMT VÉDÉCAR OVER

Carrosseriebedrijf Thomas Cargo Solutions werd een jaar geleden overgenomen door Jelle De Clercq en Christophe Siccard en heeft nu de overname van VéDéCar afgerond. De onderneming opgericht door de familie Van Dijck is één van de grote specialisten in België van de bouw van transportmaterieel voor transporten onder gecontroleerde temperatuur, zowel voor bestelwagens, vrachtwagens als voor aanhangwagens en opleggers. Dit 100% Belgische product zal geïntegreerd worden in het commerciele aanbod van Thomas Cargo Solutions. De site van VéDéCar in Merksplas werd behouden.

RENAULT TRUCKS VERNIEUWT ZIJN 11 EN 13 LITER MOTOREN

De motoren die het zware gamma bedrijfsvoertuigen van Renault Trucks aandrijven, werden door de Franse constructeur geperfectioneerd, vooral met oog op een verdere verlaging van het verbruik. Daarbij werd ook van de gelegenheid gebruikgemaakt om de benaming te veranderen en een (optionele) Turbo Compound versie te introduceren. Zoals bij Volvo Trucks zet een extra turbine de restenergie in de uitlaatgassen om in een mechanische energie die doorgegeven wordt aan de motoras als extra koppel. Met deze TC motor en de eveneens herziene en aangepaste Optidriver versnellingsbak stelt Renault Trucks een brandstofbesparing tot 10% in het vooruitzicht.

IN HET KORT

• Shell Commercial Road Transport gaat het Nederlandse bedrijf MS

Europe BV overnemen, dat toloplossingen aanbiedt in heel Europa onder het merk MSTS Tolls. De transactie zou afgerond moeten worden tegen het einde van 2021. • De groep Hocké, de belangrijkste

Iveco concessiehouder voor de provincie Luik, start met de bouw van een nieuwe werkplaats voor het

Italiaanse merk in de industriezone van Hauts-Sarts in Herstal. De nieuwe infrastructuur zou operationeel moeten zijn tegen het einde van 2022. • Het nieuwe zware gamma van DAF

Trucks heeft de International Truck of the Year prijs gewonnen en gaat hiermee de Iveco T-Way en de Mercedes-

Benz eActros vooraf. De ceremonie had plaats in Lyon ter gelegenheid van de Solutrans vakbeurs. • Teleroute lanceert FastPayment, een nieuwe dienstverlening die het transporteurs toelaat de betaling van hun transportfacturen binnen de 48 uur gerealiseerd te krijgen. In een eerste fase is FastPayment toegankelijk voor de leden van Teleroute in België,

Nederland en Spanje wanneer ze met klanten werken die gevestigd zijn in de Benelux, Frankrijk en Spanje. • Het verhuur- en leasingbedrijf voor bedrijfsvoertuigen Fraikin heeft een nieuwe kapitein aan het roer. CEO Jan

Van de Perre verlaat het bedrijf na vijf jaar aan de top en zal vervangen worden door Cyriel Vrijders, die al 12 jaar voor Fraikin actief is.

ALCOLOCK™ Antistart alcoholtester

Meet het alcoholgehalte van de adem

02 240 09 00 www.rauwers.be

Smart solutions for mobility and road safety

LEVERINGEN

• Compagnie Sud Express (groep Frisaye) heeft een groot gedeelte van de vloot vernieuwd door de toevoeging van 35 nieuwe trekkers. Het totaal komt daarmee op 110 voertuigen. De keuze viel andermaal op Renault Trucks T, met nu het model T480 in 4x2 versie.

• Transport Dick Frères, een specialist in uitzonderlijk vervoer, gevestigd in Tubize, blijft trouw aan Iveco. De vloot van ongeveer 25 vrachtwagens werd onlangs verjongd met nieuwe Iveco 6x2 LNG trekkers en 8x4 kraanvrachtwagens.

• Altrea Logistics heeft de eerste vijf DAF XF ‘nieuwe generatie’ opgenomen in de vloot en is daarmee de eerste Belgische transporteur die in regelmatige dienst rijdt met de kersverse Truck of the Year. De voertuigen werd geleverd door Truck Trading Limburg.

• Foronex, een onderneming gespecialiseerd in de behandeling van houtafval, liet door

MAN Zuid Vlaanderen zeven nieuwe MAN TGX 18.470 4x2 BLS trekkers leveren met

GX cabine. Het is duidelijk de tijd voor verjonging bij

Foronex, want enkele dagen later was het de beurt aan zes Mercedes-Benz Actros 1845LS BigSpace trekkers voor het bedrijf uit Wielsbeke.

Niet slecht voor een vloot van 25 voertuigen…

• De firma Transport Van Aperen in Wuustwezel heeft 8 van zijn 11 trekkers vervangen door nieuwe Scania 450S trekkers. Die zullen vooral ingezet worden voor transporten van en naar Zwitserland. Het bedrijf is al 20 jaar een klant bij Scania.

NADIYA LUBNINA (AMAZON): CNG VÓÓR WATERSTOF

Amazon heeft zelf 1.064 Iveco S-Way CNG trekkers gekocht en zal die ter beschikking stellen van zijn transporteurs in Europa. Wij wilden meer vernemen over het gebruik ervan door deze e-commerce gigant.

TRANSPORT Management: Waarom koos Amazon voor CNG en niet voor LNG?

N. Lubnina: Wij investeren in verschillende oplossingen om ons transportnetwerk koolstofvrij te maken. In 2020 hebben we elektrische vrachtwagens besteld bij Lion Electric en in 2021 zijn we begonnen met het testen van vrachtwagens op waterstof. Wij hebben ook CNG trekkers gelanceerd, die op hernieuwbaar gas afkomstig van stortplaatsen en melkveebedrijven rijden. Deze investeringen stellen ons in staat te bepalen welke oplossingen het doeltreffendst kunnen worden opgeschaald in ons netwerk.

Hoe leveren jullie de vrachtwagens aan jullie transportpartners? Is Amazon eigenaar van de truck?

N. Lubnina: Wij leasen vrachtwagens via ons Amazon Freight Partner programma, dat gericht is op kleine transporteurs die Amazon een specifieke capaciteit bieden. Zo kunnen zij nieuwe trekkers gebruiken, uitgerust met de nieuwste veiligheidstechnologie, zonder initiële kosten. Wij bieden hen ook technologie om de bedrijfskosten te drukken, brandstof- en parkeervoordelen - en natuurlijk regelmatig werk.

Zijn jullie transportpartners min of meer verplicht om deze vrachtwagens op gas te gebruiken?

N. Lubnina: De partners hebben de keuze, maar wij moedigen hen aan om voor een duurzamere optie te kiezen.

Een interview van Claude Yvens