TOPICS

TRANSPORT TOPICS

BYD AFFIRME SES AMBITIONS EN EUROPE AVEC LE ETM6

Le constructeur chinois BYD est un des ambitieux ‘petits nouveaux’ qui entendent prendre pied sur le marché européen du camion électrique. Son nouveau modèle ETM6 a au moins le mérite… de ne pas ressembler à un ‘brol chinois’ et il a déjà conquis ses premiers clients aux Pays-Bas. L’ETM6 se présente sous la forme d’un porteur de 7,5 tonnes à l’aspect particulièrement moderne. Une impression que ne dément pas l’intérieur de la cabine puisque le tableau de bord est entièrement digital. L’ETM6 n’existe pour l’instant qu’avec un seul empattement de 3770 mm et dans cette configuration il offre une charge utile de 3990 kg. Avec son moteur de 150 kW et ses batteries de 126 kWh qui peuvent se recharger en courant continu à 120 kW, il prétend à une autonomie maximale de 200 kilomètres. Des arguments qui ont convaincu l’entreprise néerlandaise Top Distribution Services d’en mettre dix en service pour le compte d’IKEA.

MINIATURES LA SAGA ‘SILO MELMER’

Arrêtons-nous sur une société de transports autrichienne très connue des amateurs de camions, à savoir Silo Melmer. La spécificité de ses camions ? Plusieurs d’entre eux arborent des peintures sur les cabines, ce qui est courant, mais aussi et surtout sur les remorques silos. Plusieurs de ces véhicules ont été réalisés en 1/50e par Tekno (deux modèles) et ensuite par WSI (huit modèles !). Inutile de préciser que ces modèles ont connu un succès immédiat. On parle au passé car si vous voulez vous en procurer, que ce soit via les fabricants ou les sites spécialisés, vous constaterez vite que tous les modèles sont épuisés. Pour espérer en obtenir un, il faudra être chanceux via des enchères éphémères (avec des montants qui font tourner la tête) ou trouver un compromis d’échange avec un autre collectionneur. Il est vrai que ces modèles sortent de la norme et les deux fabricants l’ont bien compris : le défi pour les collectionneurs est de posséder tous les modèles de la gamme ! Et au 1/87e ? Là aussi, un rapide coup d’œil sur le site de Herpa (qui les reproduit en plastique cette fois) génère la même mauvaise surprise : il y a beaucoup de modèles produits, mais à chaque clic le verdict est implacable : « Produit actuellement indisponible ». Vous l’aurez compris, posséder des ‘Silo Melmer’, c’est un must dans une collection. Si ceci vous a donné envie, armez-vous de patience et surtout n’ayez pas peur des prix proposés !

Des prix de 300 euros pour un ensemble au 1/50e ne sont pas rares.

C’EST LE CHARGEMENT QU’IL FAUT TRACER !

Le Track & Trace est une technique bien connue, mais elle s’applique encore trop souvent au seul véhicule moteur. L’expérience emmagasinée par les clients de Sensolus montre que le Track & Trace des semi-remorques (ou des conteneurs) constitue une solution bien plus complète. Les bénéfices en sont en effet nombreux.

Suivre son camion à la trace est aisé : tous les camions neufs sont suivis par GPS. Mais le client du transporteur n’est pas intéressé par un camion, il veut savoir où est sa marchandise. Dans de nombreux cas, l’un est découplé de l’autre : votre véhicule moteur tracte une semi-remorque d’une autre société, un sous-traitant tracte une de vos semi-remorques ou vous laissez un certain nombre de semiremorques en dépôt chez un client pour qu’elles soient chargées ou servent de stock-tampon. Dans tous ces cas, le Track & Trace du matériel tracté proposé par Sensolus est la solution idéale.

VISIBILITÉ TOTALE DANS LE CLOUD Sensolus développe et produit ses propres boîtiers GPS pour tous les actifs non pourvus d’une source d’énergie. Faciles à installer sans connection filaire, leur batterie dure jusqu’à cinq ans. Sur votre plate-forme Cloud, vous êtes averti avant qu’une batterie doive être remplacée, et le boîtier en lui-même peut ainsi avoir la même durée de vie que la semi-remorque. Une fois votre flotte équipée, vous paramétrez la fréquence des signaux dont vous avez besoin et vous disposez d’une plate-forme intuitive dans le Cloud pour suivre chacun de vos actifs et fournir aux clients la visibilité qu’ils exigent. Il est même possible de donner au client un accès à une partie de votre plate-forme Sensolus (c’est-àdire uniquement aux chargements qu’ils vous ont confiés). En interne, la plate-forme Sensolus est aussi un formidable outil d’analyse. Elle s’interface avec votre TMS et/ou votre ERP, ce qui vous permet de comparer la productivité de chaque semi-remorque, d’analyser combien de temps chaque actif reste statique et, au final, voir si certaines semi-remorques sont éventuellement superflues dans votre parc.

Sensolus vous donne une vue complète de votre parc tracté… et vous permet de donner aux clients le service qu’ils exigent de plus en plus.

LES AVANTAGES, POINT PAR POINT

Comment savoir où se trouve chaque semi-remorque ? Comment communiquer au client où se trouve sa marchandise ?

Sans Sensolus

Au mieux, via le Track & Trace du véhicule moteur. Au pire, vous ne le savez pas ! Manuellement, pour chaque chargement. Encore beaucoup de vérifications de visu Automatiquement (vous pouvez même donner accès au client sur 'sa' plate-forme Sensolus. Plus besoin de téléphoner à tout moment ou d'aller voir vous-mêmes

Comment suivre les semi-remorques qui ne roulent pas, mesurer combien de temps elles restent à l'arrêt ? Et si mon planificateur tombe malade… ou quitte l'entreprise ? Charge administrative

Comment savoir si une semi-remorque n'est pas productive ? Avons-nous trop de semi-remorques ?

On nous a volé une semi…

Planification des contrôles techniques Manuellement

Espérons qu'un collègue peut servir de back-up ! Perte d'efficacité

Tout doit être encodé manuellement, beaucoup d'archivage physique Uniquement sur base intuitive

Analyse subjective, qui risque de faire garder des actifs non rentables 'au cas où'

… espérons qu'on va la retrouver !

Manuellement

Avec Sensolus

Via la plate-forme Cloud

Automatiquement + alerte si une semi reste à l'arrêt trop longtemps

Tout est disponible et archivé sur la plate-forme Cloud, efficacité maintenue en toutes circonstances

Tout est disponible et archivé, réduction de la paperasse, moins de risque d'erreur humaine La plate-forme Cloud permet ce type d'analyse en un clin d'oeil

Analyse objective et actualisable en temps réel

Aide précieuse au suivi

Automatisable

ÉCONOMIE

IL N’Y A JAMAIS EU AUTANT DE TRANSPORTEURS EN BELGIQUE

C’est l’UPTR qui a repéré l’information dans les chiffres de l’ITLB : on identifie aujourd’hui 10.491 entreprises de transport en Belgique, ce qui représente une augmentation de près de 5 % par rapport à l’an dernier et même de 22 % par rapport à 2017. « Le secteur est plus sain que jamais », explique Michaël Reul, Secrétaire Général et porte-parole de l’UPTR. « Ceux qui envisagent de travailler dans notre secteur peuvent dès lors y venir en toute confiance quant à leur avenir. »

VAN DIEVEL TRANSPORT A (ENCORE) DÉMÉNAGÉ

Van Dievel Transport a emménagé dans de nouveaux locaux situés le long de la Generaal de Wittelaan à Malines. Son ancien siège social, devenu trop petit, restera utilisé comme parking, centre technique et truck-wash. L’année dernière, Van Dievel Transport a connu une croissance d’environ 10 % et a réalisé un chiffre d’affaires de 22,5 millions d’euros. « En 2022, nous prévoyons de nous développer davantage pour atteindre un chiffre d’affaires de 25 millions d’euros », explique le directeur Louis De Wael.

ITTERBEEK EST REPRIS PAR AMACRO

La société de transport Itterbeek a été reprise par Amacro, une entreprise spécialisée dans le terrassement et la démolition, le recyclage et les matériaux de construction. Avec les sociétés sœurs JF Trans et Lommat, Itterbeek emploie plus de 100 ETP. Son parc de 120 véhicules comprend des bennes pour le sable, le gravier et la terre, et des semi-remorques auto-déchargeuses pour le recyclage et les déchets. Le nom Itterbeek sera conservé et Jos et Freddy Itterbeek resteront actifs dans la société, mais le nouveau propriétaire entend moderniser un peu l’entreprise, à commencer par de nouveaux logiciels et l’optimisation de certains processus.

HEPPNER REPREND DINA

Le groupe français Heppner a fait ses premiers pas sur le sol belge en acquérant Dina, une entreprise familiale spécialisée dans la distribution en 24 heures dans tout le Benelux. Dina organise ses activités de messagerie au départ d’un site de 5000 m2 à Ternat. Une quarantaine de véhicules sont mobilisés chaque jour (dont 8 sous le couvert de sa propre licence de transport). Au terme de l’année 2020, Dina employait directement 38 personnes et a réalisé un chiffre d’affaires de 12 millions d’euros en 2021.

ERIC MATTHEEUWS EST DÉCÉDÉ

C’est une grande figure du transport routier qui a disparu le 8 janvier dernier : Eric Mattheeuws est décédé dans un hôpital de Bruges. Avec son épouse, sa fille et son gendre, il avait développé l’entreprise de transport familiale pour en faire une organisation de quelque 300 employés, active entre autres en Belgique, en France, au Royaume-Uni et en Pologne. C’était aussi le plus grand pionnier du LNG en Belgique, puisque la totalité de sa flotte utilise désormais ce carburant alternatif.

INDUSTRIE

LES FUTURS DAF CF SONT EN APPROCHE

DAF a lancé la dernière phase de test de ses nouveaux camions de distribution, appelés à succéder aux actuelles gammes CF. Le constructeur parle d’une ‘toute nouvelle génération’ qui va donc entrer en service chez quelques clients soigneusement sélectionnés avant d’entamer sa carrière commerciale à côté des gammes CF actuelles. Le lancement officiel devrait intervenir au cours du deuxième semestre 2022. Sur base de la même plate-forme que les nouveaux XF, XG et XG+, DAF promet de grosses avancées en termes de visibilité directe, d’ergonomie, de maniabilité et de finition.

FORD TRUCKS BELGIUM A FAIT QUATRE FOIS MIEUX QUE PRÉVU EN 2021

La première année d’activité de Ford Trucks Belgium se solde par un succès complet : plus que le chiffre brut des immatriculations (36 selon Febiac), c’est le nombre de bons de commandes signés qui incite à l’optimisme. « Nous avons 196 bons de commandes fermes, ce qui est presque quatre fois supérieur à l’objectif qui nous était fixé par Ford Otosan et avec un réseau qui n’a été constitué qu’en juin », explique Nathalie Noyens, CEO de Ford Trucks Belgium. En 2022, plusieurs concessionnaires vont moderniser leurs installations : Marc Vansteenland va emménager dans son nouveau garage à Veurne, AD Services fera de même à Courcelles en septembre alors que les travaux de construction de nouveau siège central de Ford Trucks Belgium débuteront à Turnhout.

EN BREF

• H.Essers a repris Verheul

Transport, une entreprise familiale de Twello (Pays-Bas) spécialisée dans le transport de matériaux de construction et renforce les activités de la division H.Essers Infra avec 50 membres du personnel et 40 camions. • Van Moer Logistics a mis pour la première fois le pied en Allemagne avec l’acquisition de Holtstieger

GmbH, une petite entreprise de 20 camions spécialisée dans le ‘petit ADR’ pour les entreprises chimiques installées dans la Ruhr. • TVM Belgium a conclu un accord de partenariat avec Fixico. Cet accord permettra de d’améliorer le traitement des sinistres à l’aide d’outils digitaux pour le choix d’un atelier de réparation, la planification d’un rendez-vous et la communication entre toutes les parties concernées. • Iveco a un nouveau directeur des ventes dans notre pays en la personne de Yannick De

Ridder, qui était auparavant directeur régional des ventes pour les concessionnaires

Cammaert, Gregoor et BTC. Il succède à Nicolas Rousseau, qui a quitté Iveco. • Le site bruxellois de Fraikin s’enrichit d’une nouvelle activité avec l’ouverture d’un centre de service pour les groupes frigorifiques Carrier Transicold. Les deux entreprises collaborent déjà depuis longtemps puisque

Fraikin équipe sa gamme de location de groupes

Carrier Transicold. • Selon Viapass, la taxe kilométrique a rapporté 814.1 millions d’euros de recettes en 2021. Les sommes perçues par les trois régions sont en nette hausse (+ 10.6 %), mais le produit de la taxe pour la

Région de Bruxelles-Capitale reste néanmoins en-deçà de ce qu’il était en 2019.

22018471

LA SOLUTION 'ZÉRO RISQUE'

pour toi !

• Remote Download • Hosting 24/7 carte société • TIS-Web© ‘Start’ (Archivage)

TIS-Web 'Start'

02 240 09 00 www.rauwers.be

Smart solutions for mobility and road safety