EENVOUDIGER EN COMPLEXER

Het onderhoud van getrokken van getrokken materieel is onderhevig aan een t weeledige trend. Enerzijds zijn de gebruikelijke slijtagedelen, zoals de assen en remmen v eel betrouwbaarder geworden en vergen minder onderhoud, anderzijds wordt de architectuur van een oplegger complexer door a erodynamische onderdelen, connectiviteit en elektrificatie.

Een oplegger of aanhangwagen telt heel wat minder bewegende delen dan een motorvoertuig. Het onderhoud is in principe dan ook veel eenvoudiger. Het meeste aandacht vergt het loopwerk (banden, assen en remmen). Dat zijn ook de meest aan slijtage onderhevige onderdelen. Die onderdelen zijn bovendien afkomstig van een beperkt aantal leveranciers die de onderhoudsgevoeligheid de jongste jaren sterk afbouwden. Voorbeelden daarvan zijn onderhoudsarme trailerassen en de invoering van de veel duurzamer LED-verlichting. Een bijkomend element is de connectiviteit van de trailer, waardoor bijvoorbeeld de slijtage van die cruciale onderdelen van op afstand kan gevolgd worden.

Een standaard opbouw stelt minder problemen en het merendeel van de transporteurs kan kleine problemen aan de zeilen, schuifconstructies en verlichting nog zelf verhelpen. Wordt de opbouw complexer door een koelgroep, kipinstallatie, bewegende laadvloer, laadkraan, pompinstallaties op tankvoertuigen en dergelijke meer, dan wendt de transporteur zich al veel sneller tot een gespecialiseerd bedrijf.

Grosso modo heeft de transporteur vier mogelijkheden voor het onderhoud van zijn trailers:

- H ij onderhoudt zijn materieel zelf en doet een beroep op de servicenetwerken van bandenfabrikanten en onderdelenleveranciers.

- Hij rekent op zijn truck concessiehouder.

- H ij rekent op een in traileronderhoud gespecialiseerd bedrijf.

- Hij sluit een onderhoudscontract af met de trailerfabrikant (alleen de grootste trailermerken bieden die mogelijkheid!).

NIEUWE UITDAGINGEN

Nieuwe trends in het onderhoud van getrokken materieel zijn onder meer onderhoud ter plaatse en preventief onderhoud. Meer en meer beschikken de onderhoud- en reparatiebedrijven over een mobiele werkplaats waarmee ze op locatie het nodige onderhoud en eventuele herstellingen kunnen uitvoeren. Met preventief onderhoud worden ongevallen & pannes vermeden. Het intensief gebruik van een trailer, aanhangwagen of oplegger zal sowieso slijtage veroorzaken en zelfs bij stilstand of sporadisch gebruik van deze voertuigen kunnen er problemen ontstaan zoals verdrogen van rubberen onderdelen bij weinig gebruik, scheurtjes in de banden en corrosie van metalen onderdelen. Techniekers kijken preventief alle onderdelen na van het onderstel, de opbouw, verlichting, elektronica tot de inrichting om te vermijden dat er ongewenste stilstand optreedt.

Alleen de grootste trailermerken bieden onderhoudscontracten.

Webfleet Trailer

Er doemen evenwel nieuwe uitdagingen op aan de horizon, zoals de eerder vermelde connectiviteit en elektrificatie. Steeds meer worden elektrische assen onder trailers toegepast om remenergie te recupereren en die elektriciteit te gebruiken voor de verlichting, een positioneringssysteem, de (elektrische) koelgroep of zelfs als bijstand voor de trekker bij het optrekken of bergop rijden.

Zowel de infrastructuur voor het uitmeten van die extra apparatuur als de opleiding van de mechanici vergen bijkomende inspanningen van de bedrijven die zich in traileronderhoud specialiseren. We moeten overigens onderscheid maken tussen regulier onderhoud (vrij eenvoudig) en schadeherstel, wat bij een complexe opbouw heel wat meer kennis vereist. Voor het reguliere onderhoud schakelen transporteurs overigens ook over op onderhoudscontracten voor de complete combinatie, waarbij de trekker en oplegger of vrachtwagen/aanhangwagen bij een concessie van de leverancier van het motorvoertuig worden onderhouden.

“Of er meer onderhoudscontracten lopen bij truckconcessies weten we niet”, vertellen ze ons bij One-Stop Truck en trailer Service in Genk. ‘In ieder geval komen er niet minder bedrijven naar ons voor een complete trailerservice. We kunnen de klanten dan ook een volledig pakket bieden van laadkleppenservice over keuringen, diagnose, aanpassingen met Europese keuring tot remmenservice voor alle merken trailers. We volgen daarbij de nieuwste innovaties op de voet zoals elektrificatie op het gebied van koelgroepen, laadkleppen en andere onderdelen, naast connectiviteit en blijven investeren in uitrusting en opleiding van het personeel. Vooral op het vlak van elektriciteit is het verbazingwekkend hoeveel nieuwe componenten er op een trailer de jongste 20 jaar werden ingevoerd.”

Tip Group Lanceert Opleiding Voor Trailermonteurs

TIP Group start volgend jaar in verschillende landen met de TIP Mechanic Academy, de eerste opleiding voor trailermonteurs. De TIP Mechanic Academy wordt de eerste in zijn soort in de transportsector. Tijdens de opleiding worden leerlingen in negen maanden opgeleid tot TIP-gecertificeerde trailermonteurs in plaats van de standaard drie tot vier jaar. Bovendien krijgen de monteurs in opleiding een salaris dat afgestemd is op hun ervaringsniveau.

De TIP Mechanic Academy staat open voor iedereen die enthousiast is om aan de slag te gaan als trailermonteur. Het programma behandelt diverse soorten onderwerpen, waaronder traileronderhoud, diagnose, reparatie en veiligheid. Naast theoretische lessen in de opleidingscentra krijgen leerlingen ook praktische training in een van de werkplaatsen van TIP, waar ze onder begeleiding van ervaren mentoren aan trailers werken. “Monteurs zijn de helden van onze sector, en we vertrouwen op hen om onze klanten van dienst te zijn en hun wagenpark op de weg te houden.

De TIP Mechanic Academy is een geweldige kans om nieuw talent aan te trekken. Het snelle leertraject zorgt ervoor dat leerlingen hun nieuwe kennis in slechts negen maanden in de praktijk kunnen brengen en een salaris ontvangen alsof ze zijn afgestudeerd aan een vierjarige opleiding”, zegt Hiske Damhuis, Chief Human Resource Officer.

Webfleet introduceert Webfleet Trailer, een speciale high-end oplossing voor opleggerbeheer, volledig geïntegreerd in het telematicaplatform van Webfleet. Het kan worden aangesloten op alle vooraanstaande elektronische remsystemen (EBS). Webfleet Trailer vermindert ook het risico op storingen door problemen vroegtijdig te detecteren. Het systeem signaleert storingen en onderhoudstaken van opleggers en ondersteunt bedrijven daarmee uiteindelijk met kostenbesparingen doordat dit stilstand vermindert en tegelijkertijd de levensduur van de oplegger verlengt met dynamisch proactief onderhoud.

“Met Webfleet Trailer bieden we een proactieve controle- en rapportagetool die veel verder gaat dan ‘track and trace’, zegt Taco van der Leij, Vice President van Webfleet Europe bij Bridgestone Mobility Solutions.

PASSango, de unieke tolbadge die uw reis vereenvoudigt