A QUEL POINT LES RÈGLES SONT-ELLES COMPLEXES ?

Il va sans dire qu’une signalisation adéquate est essentielle pour la sécurité en cas d’intervention. Mais quelles sont précisément les règles applicables aux LCV ? La compétence relève dans ce domaine des autorités belges, mais il existe aussi de nombreuses dispositions européennes élargies, et cela inquiète les producteurs. Etat des lieux, avec nos remerciements à Raf Bruneel de System Edström Belgium pour son éclairage.

Michaël VANDAMME

Pour bien comprendre le cadre légal et réglementaire de la signalisation, il convient de distinguer les travaux sur autoroutes ou voies rapides (dont nous ne parlerons pas ici) et les travaux (temporaires) sur chaussée ou piste cyclable (notre sujet). Ces travaux peuvent concerner l’endommagement d’une canalisation, le fauchage/élagage ou encore la réparation des feux de circulation. L’obligation standard est de monter 2 feux clignotants jaune orange sur le dessus du véhicule. Et de placer un panneau routier indiquant des travaux ainsi qu’un balisage au moyen de bandes rouges et blanches sur 1 m2 au moins. L’éclairage fait donc partie d’un ensemble plus vaste d’obligations. Si la vitesse maximale sur la voie concernée importe peu pour l’éclairage, elle est importante pour les panneaux de signalisation. Le choix de la couleur orange n’est pas dû au hasard. En effet, le rouge ou le bleu sont réservés aux véhicules prioritaires, le vert aux véhicules de commandement et le blanc n'est pas une couleur opérationnelle.

Dispositions Europ Ennes

La confusion réside dans le fait qu’en plus du cadre juridique belge, des règles européennes étendues s’appliquent également. Celles-ci font l’objet d’une directive, plus connue sous l’abréviation R65. Dans une large mesure, ces règles européennes portent sur des aspects plus techniques. En ce sens, elles préoccupent avant tout les producteurs et les distributeurs, moins les utilisateurs. Ainsi, elles prévoient par exemple la compatibilité électromagnétique, une législation à laquelle chaque composant électrique monté sur un véhicule doit d’ailleurs se conformer. R65 concerne les bons paramètres de couleur, mais aussi l’intensité de la lumière. Pour les producteurs, c’est surtout une question de certification. Cependant, une observation s’impose ici : le potentiel d’innovation technique se heurte parfois à une incompatibilité avec des règles européennes un peu dépassées.

Innovations Techniques

Le marché de la signalisation ne regorge pas de nouveautés, mais on aurait tort d’ignorer certaines évolutions. Par exemple, les dimensions des lampes qui deviennent plus plates et plus compactes. Une épaisseur de 3 cm nécessaire autrefois peut être ramenée aujourd’hui à 9 mm. Quelques changements sont également visibles dans le domaine de la technologie des lentilles. Sans oublier l’amélioration de la qualité des LED. La LED elle-même existe depuis relativement longtemps, mais les améliorations techniques permettent de réduire sa consommation. Les lampes LED chauffent également moins qu’avant. En soi, les prescriptions légales ne disent rien sur la qualité de la LED utilisée, elles normalisent uniquement la couleur et le rendement lumineux. Néanmoins, la qualité compte, notamment en termes de consommation, qui sera considérablement plus élevée avec une LED de qualité suspecte. Comment lever le doute à ce niveau ? Il suffit de mesurer la consommation en ampères de chaque lampe pour clarifier les choses. Autre évolution enfin : le contrôle de la signalisation lumineuse via un bus CAN.