PERFECT BRUIKBAAR ELEKTRISCH ALTERNATIEF

Nissan focust in samenwerking met alliantiepartner Renault opnieuw meer op lichte b edrijfsvoertuigen. De (e-)NV200 ruimde eerder al plaats voor de op de Kangoo gebaseerde Townstar, en nu lanceert het Japanse merk ook een 100% elektrische EV-versie van het model.

Arnaud Henckaerts - arnaud.henckaerts@transportmedia.be

Dat de technische specificatiefiche van de Townstar grotendeels identiek is aan die van de Renault Kangoo (en dus ook de Mercedes Citan) is geen verrassing. Deze EV krijgt een 122pk en 245 Nm sterke elektromotor die de voorwielen aandrijft en gevoed wordt door een batterijpakket van 45 kWh. Dat moet zorgen voor een rijbereik tot 300 km, gemeten volgens de WLTP-cyclus.

Nadruk Op Comfort

Qua looks onderscheidt de Townstar zich door middel van een andere neus, met een radiatorrooster met Japanse designtoetsen. Maar Nissan legt vooral bij de uitrusting zijn eigen accenten. Zo zijn een warmtepomp en een straffere 22 kW AC-boordlader en een 80 kw DC snellaadfunctie (goed voor 150 km extra rijbereik in 25 minuten) standaard in ons land. Tenzij je voor de weinig interessante (ook geen schuifdeur rechts, geen laadvloerbekleding, geen radio, ...) ‘Visia’ basisversie gaat, maar die zal volgens Nissan niet in trek zijn op de Belgische markt. De amper € 500 duurdere Acenta-versie (vanaf € 34.640 excl. BTW) zal dus ‘officieus’ de instapper zijn voor de Belgische markt. Ben je veeleisend, dan kan je nog gaan voor de hogere uitrustingsniveaus, met onder andere extra veiligheidstechnologieën en bijvoorbeeld ook het 360° camerasysteem (uniek in het segment) en de ProPilot voor semi-automatisch rijden.

PRAKTISCH

Nissan biedt de Townstar aan in een L1 en een ongeveer 40 cm langere L2 uitvoering (+ €1.100). Het batterijpakket zit onder de laadvloer, en heeft dus geen invloed op de laadruimte. In de L1 kan je dus net als bij de benzineversie 3,3 m³ of 3,9 m³ kwijt (afhankelijk van het type tussenschot) en in de L2 van 4,3 m³ tot 4,9 m³. In beide kan je 2 Europallets kwijt, die je bij de L2 zelfs via de zijdelingse schuifdeur kan laden. Beide varianten kunnen tot 1.500 kg slepen, maar het laadvermogen van de lange uitvoering ligt 200 kg hoger (800kg).

We testten de Townstar in de buurt van Parijs, een stad waar dit soort elektrische bestelwagens perfect tot hun recht komen. Qua onderstelafstelling vertrouwt Nissan op het werk dat Renault leverde met de Kangoo. Zelfs in onbeladen toestand toont hij zich comfortabel en goed uitgebalanceerd, onder andere dankzij het extra gewicht van de batterij. Ook de stilte en de door middel van de versnellingshendel instelbare motorrem zorgen voor aangenaam rijden. Heel wat troeven dus, maar zolang er geen fiscale incentives zijn voor EV’s, blijft de meerprijs van zo’n € 11.000 excl BTW ten opzichte van de benzineversie puur cijfermatig bekeken een harde noot om te kraken.

50% ELEKTRISCH TEGEN 2030

De Townstar EV is (voorlopig) de enige elektrische bestelwagen in het Nissan-gamma. Nissan verwacht immers dat vooral het segment van de compacte bestelwagens de komende jaren sterk zal elektrificeren, vooral voor gebruik in de stad en de periferie. De helft van alle verkochte exemplaren in het segment zal volgens het merk elektrisch aangedreven zijn tegen 2030.