MERCEDES-BENZ TRUCKS eACTROS

Ricarica e vai

Presso la sede di Wörth in Germania, Mercedes-Benz Trucks ci ha portato alla scoperta delle nuove varianti dell’eActros, la versione elettrica dell’Actros pensata per la distribuzione. L’obiettivo, ambizioso, della Casa con la Stella è quello di raggiungere la

neutralità carbonica entro il 2050

di Valeria di rosa

Mercedes-Benz Trucks ha le idee molto chiare. L’e-mobilità è la chiave del trasporto del futuro, soprattutto in settori dove la pianificazione dei percorsi e la possibilità di gestire i tempi di ricarica garantiscono alle aziende di trasporto l’ottimizzazione del proprio lavoro. È necessario, però, che i tre aspetti fondamentali di questa nuova forma di mobilità siano perfettamente funzionanti: veicoli elettrici, servizi e infrastrutture diventano così le basi di un’offerta pensata per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione che l’Europa ha imposto. Mercedes-Benz Trucks ha raccolto la sfida: entro il 2050, ha dichiarato, il suo trasporto su strada sarà a zero emissioni.

LA “DRIVING EXPERIENCE” A WÖRTH

A partire da questa “visione del mondo” Mercedes-Benz Trucks ha organizzato presso la sua sede di Wörth, la stessa nella quale verrà realizzata la produzione in serie dell’eActross, “Driving Experience”: più di 1.000 giornalisti da tutta Europa, affiancati dagli esperti Mercedes-Benz Trucks, hanno potuto approfondire gli aspetti centrali della mobilità elettrica, dalle infrastrutture ai servizi dedicati ai modelli elettrici e hanno avuto la possibilità di guidare l’eActros 300 e l’Actros L. Due motorizzazioni, quella elettrica e l’ultima generazione di quella diesel, che rispondono all’obiettivo della Casa con la Stella di sostenere i propri clienti nelle loro mission, garantendo sicurezza, comfort, dinamicità, bassi consumi ed emissioni ridotte.

La nuova generazione di MirrorCam di Mercedes-Benz Trucks. Grazie al ridimensionamento dei bracci e all’introduzione di nuovi parametri di imaging, la visuale è più nitida, agevolando il lavoro degli autisti.

CHARGED&READY

L’eActros è la risposta di MercedesBenz Trucks per il servizio di distribuzione. Fornito di tre (eActros300) o quattro (eActros400) batterie, ciascuno delle quali offre una capacità installata di 112 kWh e una capacità utilizzabile di circa 97 kWh, il veicolo elettrico della Stella può raggiungere fino a 400 chilometri di autonomia. Il cuore tecnologico dell’eActros

è rappresentato dall’unità di azionamento, un asse rigido elettrico con due motori elettrici integrati e un cambio a due velocità. Entrambi i motori generano una potenza continua di 330 kW e una potenza massima di 400 kW. Gli eActros possono essere caricati con potenze fino a 160 kWh: tre batterie richiedono poco più di un’ora per caricare dal 20 all’80 per cento. Salendo a bordo quello che si percepisce immediatamente è il comfort e il silenzio. Lungo il percorso, che è partito dal centro Mercedes-Benz Trucks di Wörth e si è snodato per circa 42 km, la sensazione è quella di una guida confortevole, rilassata e senza stress, grazie alla coppia erogata dai due motori elettrici e al cambio a due velocità. Anche le vibrazioni risultano significativamente ridotte a favore di una guida straordinaria. Attraverso la frenata, inoltre, è possibile recuperare energia elettrica che viene nuovamente immessa nelle batterie del veicolo e utilizzata dal sistema di trazione. Attraverso un cockpit multimediale interattivo, installato di serie nell’eActros, è possibile avere informazioni aggiornate sullo stato di carica, sull’autonomia residua e sul consumo energetico attuale e medio in kWh per 100 chilometri.

Anteprima mondiale per l’eEconic all’IFAT

A Monaco di Baviera, Mercedes-Benz Trucks ha presentato l’eEconic, il veicolo autocompattatore ideale per la raccolta dei rifiuti nei centri urbani. La versione elettrica dell’Econic risponde alle esigenze i decarbonizzazione e sostenibilità dei trasporti verso cui le amministrazioni comunali sono sempre più sensibili. Basato sull’eActros, il truck a pianale ribassato, con peso complessivo ammesso di 27 tonnellate ed asse elettrico con unità di azionamento integrata e due motori elettrici, è dotato di tre pacchetti batteria, ciascuno dei quali offre una capacità installata di 112 kWh ed una capacità utile di circa 97 kWh. Questo lo rende ideale per qualsiasi tipo di percorso di raccolta dei rifiuti senza bisogno di ricariche intermedie. Il truck può essere ricaricato fino a un massimo di 160 kW: presso una normale stazione di ricarica rapida DC con corrente di ricarica a 400 A, i tre pacchetti batteria dell’eEconic impiegano poco più di un’ora per essere ricaricati dal 20 all’80%. Tante le dotazioni MercedesBenz Trucks di cui è dotato il nuovo veicolo elettrico: dalla cabina ‘DirectVision’, che offre al conducente una visibilità eccellente, al parabrezza ThermoControl, rivestito e riscaldato, in grado di evitare che il cristallo si appanni a causa delle condizioni atmosferiche, senza dimenticare i vari sistemi di sicurezza, come ad esempio il sistema di assistenza alle svolte S1R, l’Active Brake Assist di quinta generazione, il sistema acustico esterno Acoustic Vehicle Alerting System. Il modello presentato all’IFAT 2022, che ha avuto luogo a Monaco di Baviera dal 30 maggio al 3 giugno, è un veicolo con un allestimento per la raccolta rifiuti di Zöller: il Medium X4 22,5 Clean Drive. L’allestimento Clean Drive, appositamente progettato per gli autotelai completamente elettrici con interfaccia ad alto voltaggio, consiste in un cassone di raccolta elettrificato (22,3 metri cubi di capacità) con due motori elettrici interni e pompe idrauliche direttamente applicate, convertitori ed un raddrizzatore. La produzione di serie dell’eEconic inizierà nella seconda metà del 2022. Mercedes-Benz Trucks sta effettuando test con i propri Clienti. Dal mese di maggio, ad esempio, la società di gestione dei rifiuti di Francoforte FES (Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH) mette alla prova nell’uso concreto il professionista dello smaltimento dei rifiuti nella versione con trazione elettrica a batteria. www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 27

UN VEICOLO SICURO

Sono numerose le funzionalità e i sistemi pensati per garantire la sicurezza del conducente e degli utenti della strada. Speciali pannelli antiurto in alluminio proteggono le batterie in caso di urto laterale. Nel caso di incidenti, la batteria ad alta tensione può essere isolata dal resto del veicolo. Il conducente può disattivarla anche attraverso un collegamento in cabina. L’eActros è inoltre dotato di Acoustic Vehicle Alerting System esterno (AVAS), un sistema di avviso acustico del veicolo esterno, imposto per legge con lo scopo di garantire il riconoscimento del veicolo soprattutto nei centri cittadini. Senza dimenticare il sistema di assistenza alla svolta S1R e il sistema di frenata di emergenza Active Brake Assist di quinta generazione ABA 5 con riconoscimento dei pedoni. L’eActros, inoltre, è dotato di serie della nuova generazione di MirrorCam di Mercedes-Benz. Si tratta di un sistema di telecamere in grado di supportare la guida, soprattutto in situazioni di traffico stradale intenso: attraverso un ridimensionamento di dieci centrimentri dei bracci delle telecamere e all’introduzione di nuovi parametri di imaging, tra i quali una maggiore luminosità, la percezione dell’ambiente circostante è diventata più chiara, soprattutto in situazioni di visibilità ridotta, come nebbia o buio.

UN ECOSISTEMA DI CONSULENZA E SERVIZI

La strategia di Mercedes-Benz Trucks a favore della mobilità sostenibile, però, non si ferma solo ai veicoli elettrici ma rientra all’interno di un piano di supporto all’e-mobilità attraverso soluzioni digitali volte a favorire una corretta gestione delle flotte elettriche e servizi di consulenza in grado ottimizzare il lavoro delle aziende di trasporto. Si tratta di un vero e proprio pacchetto di eConsulting che comprende non solo l’elettrificazione dell’azienda ma, se il cliente lo desidera, anche la pianificazione, la richiesta e l’implementazione di tutto ciò che riguarda l’infrastruttura di ricarica ed il collegamento alla rete elettrica. Tra le varie soluzioni proposte dalla Casa, ad esempio, il Fleetboard Portal permette ai gestori delle flotte di avere una

L’eActros può essere ricaricato fino a un massimo di 160 kW: presso una normale stazione di ricarica rapida DC con corrente di ricarica a 400A, i tre pacchetti batteria dell’eActros 300 impiegano poco più di un’ora per essere ricaricati dal 20 all’80%.

La “Driving Experience” di MercedesBenz Trucks è stata anche occasione di poter testare il nuovo Actros L che da ottobre 2022 sarà dotato della terza generazione di motori diesel OM 471. Si tratta di motori dotati di una tecnologia rinnovata con l’obiettivo di garantire ad aziende di trasporto e conducenti i massimi standard a livello di risparmio di carburante di guida, ridotte emissioni di CO2, minori costi operativi e margini più elevati, senza incidere sulle prestazioni, sulla dinamica del veicolo o sul comfort di guida. Questa nuova generazione di motori diesel garantisce un risparmio di carburante fino al 4%, grazie all’introduzione di alcune nuove tecnologie. Tra queste l’introduzione di nuovi turbocompressori e una driveline migliorata, che vanta il nuovo cambio Powershift Advanced e la funzione Top Torque per la selezione predittiva delle marce. Disponibile nelle varianti StreamSpace, BigSpace e GigaSpace, l’Actros L si caratterizza per una cabina dalle dimensioni allargate per il massimo comfort di guida. L’ambiente confortevole è garantito da numerose varianti: il pavimento liscio, dato dall’assenza del tunnel motore nella cabina di guida; l’isolamento acustico migliorato, i sedili ribassati che offrono una maggiore visibilità. Lato sicurezza l’Actros L è dotato di sistemi di assistenza come l’Active Brake Assist di quinta generazione con rilevamento pedonale, il Lane Keeping Assist, la seconda generazione di MirrorCam, l’Active Sideguard Assist (ASGA), in grado di avvisare il conducente dello spostamento di ciclisti o pedoni sul lato del passeggero anteriore e di avviare la frenata automatica fino a quando il veicolo non si ferma se il conducente non reagisce in tempo, la seconda generazione di Active Drive Assist (ADA 2). Un moderno Multimedia Cockpit Interactive dotato di due display fornisce al conducente tutte le informazioni sulla sua attività di guida e sul veicolo.

visione a 360° dei propri veicoli: dallo stato delle infrastrutture di ricarica alle modalità di guida degli autisti, dalle informazioni sui veicoli alla gestione dei costi, questo portale è il supporto ideale per rendere efficienti le flotte di veicoli. Anche il sistema di mappatura, in grado di mostrare la posizione del veicolo in tempo reale, di indicare se è in movimento, parcheggiato o in carica, e perfino il livello di carica della batteria, permette una gestione facile e intuitiva del lavoro del fleet manager. Attraverso la telediagnosi di Mercedes-Benz Uptime, inoltre, è possibile monitorare lo stato di diversi sistemi del veicolo in tempo reale.

Un dettaglio della tecnologia dell’eActros. Il veicolo è stato sviluppato appositamente in versione elettrica e tutta la tecnologia è stata pensata per garantire la massima sicurezza: dagli speciali pannelli antiurto in alluminio alla possibilità di isolare, in caso di incidenti, la batteria ad alta tensione anche da comandi presenti in cabina. Il percorso che abbiamo attraversato a bordo dell’eActros300.

PARTNERSHIP STRATEGICHE

In questa strategia rientrano anche accordi con aziende che, come MercedesBenz Trucks, stanno lavorando a favore della mobilità elettrica. Un esempio su tutte quella con Siemens Smart Infrastructure, ENGIE ed EVBox Group per la creazione di infrastrutture di ricarica in deposito su larga scala. Per lo sviluppo della ricarica pubblica per il trasporto a lungo raggio, Daimler Truck ha invece stretto alleanza con TRATON GROUP e Volvo Group, siglando un accordo vincolante per la costituzione di una joint venture che ha l’obiettivo di sviluppare e gestire in ambito europeo una rete pubblica di ricarica ad alte prestazioni per autocarri e pullman pesanti con trazione elettrica a batteria. La rete di ricarica realizzata dai tre soggetti dovrà essere disponibile per gli operatori di flotte in Europa indipendentemente dal marchio. Infine, con il progetto ‘Ricarica ad alte prestazioni per autocarri a lunga percorrenza’ (HoLa), che vede la partecipazione di Daimler Truck ed il patrocinio della VDA, il marchio contribuirà alla pianificazione, costruzione e gestione di un’infrastruttura di ricarica ad alte prestazioni per il trasporto a lungo raggio mediante truck elettrici a batteria. In quattro differenti luoghi della Germania verranno costruiti e testati in condizioni reali due punti di ricarica ad alte prestazioni dotati di Megawatt Charging System (MCS). Partecipano al progetto diversi altri partner, provenienti dai settori dell’industria e della ricerca.

ZERO EMISSIONI ENTRO IL 2050

Daimler Truck, dunque, sta lavorando attivamente per raggiungere il suo obiettivo finale di garantire un trasporto a zero emissioni entro il 2050. Mercedes-Benz eCitaro e MercedesBenz eActros vengono già prodotti in serie rispettivamente dal 2018 e dal 2021. Il Mercedes-Benz eEconic, il FUSO eCanter ed il Freightliner eCascadia seguiranno ancora nel corso dell’anno, mentre ulteriori veicoli neutrali dal punto di vista delle emissioni di CO2 sono attualmente in fase di sviluppo. A partire dalla seconda metà del decennio, l’Azienda intende integrare la sua offerta con veicoli di serie dotati di propulsione a celle di combustibile a idrogeno. Primo passo di questo cammino sarà proprio la produzione in serie l’eActros LongHaul, veicolo elettrico dedicato al lungo raggio che vanterà un’autonomia di circa 500 chilometri senza soste intermedie per la ricarica della batteria. œ