RENAULT TRUCKS

Renault Trucks lancia una nuova generazione di motori

per rendere ancora più pulito e performante il Diesel

di Luca Barassi

La sfida per l’elettrificazione delle gamme è partita e Renault Trucks è in prima linea in questo, avendo già disponibile i propri mezzi da distribuzione in versione E-Tech, ovvero 100% elettrici e in arrivo nel 2023 con queste motorizzazioni anche le serie C e T. L’obiettivo globale in tal senso è molto ambizioso: nel 2030 il 50% delle vendite saranno veicoli elettrici, e nel 2040, il 100% dei veicoli messi in circolazione dal Costruttore di Lione saranno a zero emissioni. Il Diesel, però, resta e resterà ancora per alcuni anni il carburante prevalente e, soprattutto, da non demonizzare, dal momento che i propulsori di ultima generazione producono emissioni davvero bassissime, pur mantenendo prestazioni eccellenti. Ecco allora che la Losanga mette in strada una nuova gamma di motori con lo specifico scopo di ridurre consumi e, contemporaneamente, anche le emissioni di CO2. Perché dobbiamo sempre ricordare che la sostenibilità si fa sia in termini ambientali ma anche economici. Non può esistere l’una senza l’altra.

10% e lode Motori da

LA TECNOLOGIA

Il costruttore sta equipaggiando le gamme T, T High, C e K con i nuovi motori DE11 e DE13 che, integrati alle più avanzate tecnologie come il Turbo Compound, permettono di ridurre i consumi fino al 10%. Già nel 2021 Renault Trucks ha introdotto

importanti modifiche ai veicoli delle gamme T, T High, C e K in termini di design, di comfort di guida e di qualità della vita a bordo. I nuovi motori Euro VI Step E, DE11 e DE13 da 11 e 13 litri, grazie a tecnologie di ultima generazione e servizi dedicati, consentono un notevole risparmio di carburante rispetto alla precedente generazione di motori. La nuova generazione di motori Euro VI Step E, DE11 e DE13 di Renault Trucks integra nuove tecnologie che consentono questa consistente riduzione di consumo di carburante e, come detto, di emissioni di CO2. Per migliorare la combustione, infatti, i motori DE11 e DE13 utilizzano Wave Piston, una tecnologia brevettata che diffonde e polverizza in modo efficace il carburante iniettato all’interno della camera di combustione sfruttando in modo ottimale l’ossigeno disponibile. Per rendere ancora più efficace il sistema Wave Piston i motori sono dotati di nuovi iniettori che garantiscono una elevata precisione di iniezione. Per migliorare l’efficienza, Renault Trucks ha lavorato anche sulla riduzione del coefficiente di attrito, dei principali componenti meccanici di movimento come bielle, pistoni e albero ridisegnandoli, mentre la ventilazione del basamento (PCV) è stata ottimizzata. Sono stati sviluppati anche un nuovo turbocompressore a cuscinetti a sfera ad alte prestazioni con un tempo di risposta migliorato ed una pompa dell’olio a flusso variabile che utilizza olio a bassa viscosità. Infine, i nuovi motori si avvalgono di un sistema di post-trattamento ottimizzato e una nuova centralina motore.

TURBO COMPUND, CHE COS’È?

Si tratta di una seconda turbina, posizionata a valle del turbocompressore, converte l’energia residua dei gas di scarico in energia meccanica e la trasmette all’albero motore come coppia motore aggiuntiva.

Il Turbo Compound permette quindi di raggiungere livelli di coppia più elevati a regimi più bassi. In autostrada ma anche su percorsi non pianeggianti, grazie al cruise control, è possibile mantenere una velocità costante senza dover scalare la marcia. Questo ulteriore elemento progettato per un ulteriore incremento dell’efficienza è previsto sui Renault Trucks T, T High e C equipaggiati con il motore DE13 TC. Se poi a tutto questo aggiungiamo il cambio automatizzato Optidriver con cui sono equipaggiati questi veicoli, ecco che il cerchio dell’ottimizzazione si chiude, anche grazie ai nuovi software di controllo e un nuovo attuatore della frizione.

SOFTWARE E SERVIZI AVANZATI PER IL CONTROLLO TOTALE DEI CONSUMI

Per una maggiore efficienza nei consumi, Renault Trucks ha scelto anche la soluzione Smart Torque Control, che massimizza il tempo di permanenza nella zona con il miglior rendimento del motore mantenendo le performance invariate. Renault Trucks introduce anche una nuova versione del sistema di controllo di velocità predittivo “Optivision” che utilizza i dati topografici per ottimizzare i cambi marcia, l’accelerazione e la regolazione della velocità favorendo il risparmio di carburante. Il costruttore propone anche soluzioni per aiutare gli autotrasportatori a monitorare e migliorare il consumo di carburante e le emissioni di CO2 della loro flotta. Il software di gestione della flotta Optifleet (modulo Check) consente di controllare il consumo di carburante di ogni camion e di analizzare lo stile di guida degli autisti per determinare gli elementi su cui è possibile agire per ottimizzare l’utilizzo del veicolo.

Dunque, possiamo dire che lato industria Renault Trucks ha aperto la strada ad una nuova era di mobilità commerciale sostenibile. Ora sta ai clienti, ovvero agli utilizzatori dei veicoli, cominciare a cambiare il proprio approccio alla guida e adottare una nuova cultura motoristica e verso il mondo dell’autotrasporto. Anche a questo scopo la Losanga si è attivata e ha sviluppato un programma completo di formazione sui principi della guida razionale, per garantire che il consumo di carburante sia tenuto sotto controllo. œ