TravMagazine Top 50 2024 - The Sky is the Limit

2024 | Het grootste reisvakblad van Nederland

Beyond Dreams

Bijzondere reizen zijn onderdeel van het DNA van Avila. Een van de eerst reizen onder de vlag van Avila was een rondreis door Argentinië per privéjet waarbij de polosport werd gecombineerd met de beste wijnhuizen van Mendoza. Exclusiviteit vinden we terug in tijd, privacy, unieke ervaringen, service en esthetiek. En op die vlakken zijn we de afgelopen jaren expert geworden. Van Zuid-Amerika tot Zuid-Afrika, van het Midden-Oosten tot het Wilde Westen. Kortom, op alle zeven continenten

Maar een bijzondere reis begint al bij het eerste contact met onze ZRA- en andere retailpartners. Zo nemen we de gasten aan de hand en ontwerpen we de perfecte rondreis van A tot Z. Met de hele familie op safari, een expeditiecruise voorbij de poolcirkel, of een uitgebreide rondreis door Zuidoost-Azië waarbij de mooiste ervaringen aan elkaar worden geregen. Van sophisticated expeditions tot luxe vakanties ben je bij ons aan het juiste adres.

Oog voor detail is daarin essentieel, zoals net even dat goede kamertype met vrij uitzicht of bij aankomst in Venetië een privé boottransfer met juist die authentieke Riva. Een bijzondere reis heeft voor iedere gast een andere invulling, en dat is iets waar we als maatwerkspecialist onze duidelijke meerwaarde laten zien. Bel of mail gerust met onze specialisten, 023-2210800 of info@avilareizen.nl

Reizen die verder gaan dan de verwachting, Beyond Dreams.

Tim, Hilda en het team van Avila Reizen

Reizen op maat, wereldwijd www.avilareizen.nl | info@avilareizen.nl | +31 (0)23 221 0800 Zijlweg 2 - 2013D, Haarlem www.avilareizen.be | info@avilareizen.be | +32 (0)38 081 786

Leopold de Waelstraat 7, 2000 Antwerpen

Ervaren team van specialisten

Beste prijs-kwaliteitverhouding

Persoonlijke service

Korte reactietijd, binnen 24 uur

24/7 bereikbaar

Foto: Joali Maldives

Vlieg met ons naar Bonaire & Curaçao.

✔ Comfortabel vliegen in onze Airbus A350

✔ Persoonlijk entertainmentsysteem & Wi-Fi

✔ Incl. Mondi maaltijd, snack & drankje

✔ Only Adult Zone & Corendon Comfort Plus

Zomer 2025 nu boekbaar - Turkije. Egypte. Spanje. Portugal.

Wij vliegen naar Bonaire ieder zon. & woe. Wij vliegen naar Curaçao op zat., zon., di., woe. en vri.

Dubai. Griekenland. Gambia. Bulgarije. Curaçao. Bonaire.

Where the world can’t f ind you

Meer weten over het grote en diverse culturele aanbod in Duitsland? Scan de QR-code!

Duitsland is Europa’s nummer 1 voor cultuurreizen

Duitsland trekt veel internationale toeristen met zijn gevarieerde kunst- en cultuurlandschap. Vorig jaar gingen 18,7 miljoen van de 173 miljoen Europese cultuurreizen naar Duitsland, waarmee het land voor de elfde keer op rij de populairste cultuurreisbestemming in Europa is.

Het interview

Editorial Vinkjes

DEZE UITGAVE IS ‘POWERED BY’

Colofon

De Top 50 is een uitgave van TRAVel Media.

Algemene vragen: info@travmedia.nl Tel. 035-6728830 Fax: 035-6728833

Redactie

Mail persberichten naar: redactie@travmedia.nl

Adres redactie:

Arendstraat 33A, 1223 RE Hilversum

Informatie over aanleveren advertentie materiaal: traffic@travmedia.nl

Druk: Damen Drukkers

Oplage: 6.211

Abonnementen

Dat je iets al 25 jaar doet, wil niet zeggen dat er niets te verbeteren valt. Integendeel. In deze uitgave willen we de Top 50 een nieuwe impuls geven. Niet door revolutie, maar door evolutie. Stap voor stap dus. Zo kunnen deelnemende reisbedrijven hun gegevens dit jaar voor het eerst via een beveiligde link online aanleveren; 22 bedrijven maakten hiervan gebruik.

Voorts kregen bedrijven de mogelijkheid naast hun cijfers ook documentatie aan te leveren om deze cijfers te onderbouwen. Partijen die dit deden, krijgen hiervoor een speciale markering in de uiteindelijke lijst. Het aanleveren van documentatie is niet verplicht. Zes bedrijven maakten van deze mogelijkheid gebruik; via een screenshot van de boekingsstand in BAS/Fadiro tot een verklaring van een accountant. Hun notering in de lijsten is voorzien van een groen vinkje. We hopen op termijn

Opgave van abonnementen via www.travmagazine.nl of via info@travmedia.nl

Telefoon: 035-6728830.

Abonnementen lopen automatisch door, tenzij uiterlijk 30 dagen voor de vervaldatum bij ons wordt opgezegd. Dit kan uitsluitend per mail: info@travmedia.nl

Abonnementsprijzen:

Bedrijfsjaarabonnement (blad en nieuwssite): € 169,50

Webabonnement: € 129,50

Thuisabonnement (alleen in combinatie met een

bedrijfsabonnement): € 77,70

Verzendkosten België: € 49,80. Verzendkosten buitenland luchtpost: € 112,25

Collectieve (school)abonnementen (laaggeprijsd) op aanvraag

Prijzen exclusief 6% BTW.

© TravMagazine

Niets uit deze opgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt worden in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch in foto kopie of anderszins zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

uitsluitend noteringen met groene vinkjes te hebben.

Volgend jaar nemen we weer een paar stappen in de vernieuwing van de Top 50. Wat blijft, is de nauwe samenwerking met reisbedrijven die ieder jaar opnieuw meewerken en hun cijfers beschikbaar stellen. Zij zijn de kurk waar onze Top 50 op drijft. Ik bedank daarom iedereen die ook dit jaar weer heeft meegewerkt. En u weet het: de beste Top 50 maken we volgend jaar.

Theo de Reus Hoofdredacteur

Uitgever: Tom van Apeldoorn

Directie: T.J. van Apeldoorn & Seb van Apeldoorn

Redactie: Theo de Reus, Arjen Lutgendorff, Sharon Evers, Rahanna van Stapele, Dylan Cinjee, Tijn Kramer, Judith Wetselaar & Marloes Kleijer

Verkoop: Dennis Ebbers, Dennis de Groot & Tina Bakker

Marketing: Daniëlle van Ewijk & Liset Rodriguez

Vormgeving: Iris Beenen

Kers en De Schepper

Erik Jan Reuver

The Sky is the Limit

‘Er is nog veel te winnen in de reissector’

Hoe lang houdt de groei van de reisverkoop nog aan en hoe verhoudt die groei zich ten opzichte van overtoerisme en duurzaamheid? Dat was een van de onderwerpen die aan bod kwamen in het traditionele Top 50-interview met topmanagers uit de branche. ‘De klant vraagt niet naar duurzaamheid.’

Voor het traditionele Top 50-interview spreekt TravMagazine dit jaar in het Amstel Hotel in hartje Amsterdam, tijdens een diner in de bekende Wine Room. Aan tafel zaten (in willekeurige volgorde) Suzanne Goossen (Head of Retail TUI Nederland), Frank Radstake (directeur ANVR), Jeroen Martron (CEO Airtrade), Fenny Koppen (medeCEO Riksja Travel), Bas Gerressen (directeur KLM Nederland) en Dick Gussen (Director of Brand, Media & Partnerships Corendon).

Om te beginnen de stand van zaken. Hoe was het afgelopen zomerseizoen?

Goossen: ‘Wij kijken positief terug op een sterke zomer, met groei zowel in omzet als passagiersaantallen. Mensen gaan nog steeds graag op vakantie. Aan het begin van het seizoen zijn dit de klanten die zekerheid willen dat ze naar hun favoriete bestemming en hotel kunnen en de hogere prijzen als gevolg van de inflatie accepteren. We

zien daarnaast ook een groeiende groep die prijsbewuster leeft en daar de vakantie op aanpast.’

Frank?

Radstake: ‘Ladies first.’

Koppen: ‘Dankjewel… Ik ben heel tevreden over dit zomerseizoen. Wij zijn in omzet ook gegroeid en ook qua vertrekken is het dit jaar beter gegaan dan de jaren hiervoor. Als je kijkt naar bosbranden en andere rampen viel

Door: T.J. van Apeldoorn, Arjen Lutgendorff en Theo de Reus Foto’s: Nils van Houts

Achter staan: T.J. van Apeldoorn (TRAVel Media), Jeroen Martron (Airtrade), Dick Gussen (Corendon), Bas Gerressen (KLM), Theo de Reus en Arjen Lutgendorff (beide TRAVel Media); zittend (vlnr) Suzanne Goossen (TUI), Frank Radstake (ANVR) en Fenny Koppen (Riksja Travel).

dat dit jaar wel mee. Wij zijn ook wel een beetje de Transavia-ellende ontsprongen. Wat dat betreft mogen wij echt niet klagen.’

Frank, jij hebt vanuit de ANVR natuurlijk een all-over inzicht. Hoe staat de branche ervoor?

Radstake: ‘We hebben een relatief rustige zomer gehad, al heeft Transavia ons het hele zomerseizoen pijn gedaan en dat is nog niet voorbij. Boekingen gingen het hele jaar goed, maar het werd wel steeds een beetje minder. Niet slecht, maar minder goed. In juli van dit jaar was het aantal boekingen in onze monitor voor het eerst na Covid lager dan dezelfde maand een jaar eerder. De groei begon af te vlakken, maar voor het hele jaar nog steeds een goede toename. Meer in omzet trouwens dan in passagiers, want de passagiersaantallen voor de hele sector zijn nog niet waar we in 2019 waren.’

Hoe ging het bij Airtrade?

Martron: ‘De zomer was supergoed, met name juli, waarvoor veel is geboekt in de eerste maanden van het jaar. In januari, februari en maart was er een soort explosie aan boekingen. In april was er een dip, maar in mei trok het weer aan. Juni ging goed, juli zeer goed en augustus goed. Dus over het algemeen goed. We hebben het niveau van 2019 weer aangetikt. Minder passagiers, maar meer omzet, vooral door hogere ticketprijzen en belastingen (8% meer taks). Het is wel een trend dat de gemiddelde ticketprijs blijft stijgen. Volgend jaar gaat de airporttaks omhoog en komt er meer vliegtaks bij, dus dat wordt een zorg voor 2025.’

Gerressen: ‘Vanuit de Nederlandse markt zagen we dat juli en augustus heel sterk waren. Last-minute boekingen bleven binnenlopen, ook al zou je normaal verwachten dat het een paar weken voor vertrek afvlakt.

We hebben een uitstekende juli en augustus gehad voor Nederland. Dat ging wel ten koste van ons wereldwijde plaatje, want landen als China en het Verre Oosten blijven wat achter. De economie daar is minder, dus we kregen vanuit de Nederlandse markt meer ruimte om die stoelen te verkopen.’

Dick, hoe kijkt Corendon terug op het afgelopen jaar?

Gussen: ‘We hebben een spannend jaar achter de rug. Het vroegboekseizoen begon heel sterk en we hadden enorm veel geluk met het slechte zomerweer in Nederland. Dat hielp ons met last-minute boekingen. Het jaar was uitdagend. We zijn op 3 november begonnen met eigen vluchten naar Curaçao, een grote operatie, en we hebben bijna 70.000 passagiers meer geboekt dan vorig jaar. We tikken voor het eerst de 1 miljard euro omzet aan. Dat is een mooie mijlpaal. Dat komt ook door de groei op Curaçao. We verdienen wat meer aan ancillaries en helaas zijn de reissommen ook gestegen. Vooral Turkije was een uitdaging aan het begin van het seizoen, met prijsstijgingen aan de Turkse Riviera. Turkije kende op een gegeven

moment een inflatie van 80%. Het voorseizoen in Turkije was heel goed, in het hoogseizoen betaalden families duizenden euro’s meer dan vorig jaar. Dat heeft wel impact gehad. We hadden gelukkig een goed antwoord door onze pijlen te richten op Alanya, waar we voor families met kinderen een product konden neerzetten dat wel betaalbaar is.’

Hoe groot is jullie aandeel in Turkije?

Gussen: ‘In totaal gaat ongeveer 40% van onze 750.000 passagiers naar Turkije.’

Er is een nieuwe minister van luchtvaart, die meer naar de luchtvaartsector lijkt te luisteren. Bas, heb jij al een goede fles wijn naar Barry Madlener gestuurd?

Gerressen: ‘Dat heb ik niet gedaan. De wisseling van de wacht bij zowel de overheid als Schiphol heeft als positief effect dat er meer wordt samengewerkt. Verduurzaming en geluidsreductie vindt iedereen belangrijk, dus dan is het wel fijn als je je daar met z’n allen voor inzet. We hebben zelf het plan ‘Schoner, Stiller, Zuiniger’ gepresenteerd. Veel onderdelen zijn opgenomen in het plan dat de overheid heeft ingeleverd bij de EU. Dat vinden we nog steeds spannend. We zien het plan van de minister (naar maximaal 475.000485.000 vliegbewegingen, red.) overigens nog steeds als krimp.’

Gussen: ‘Als we het toch over Den Haag hebben: we maken ons ook wel echt zorgen over de plannen om de vliegtaks fors te verhogen. Dat zo’n belasting er is, snappen we nog, maar het zou toch veel logischer zijn om de korte vluchten hoger te belasten? Daar is immers vaak ook een alternatief voor te vinden. Als dit kabinet vooral de lange vluchten gaat belasten, maken ze het echt heel moeilijk voor mensen die familie hebben op bijvoorbeeld Curaçao. Het wordt dan heel kostbaar om die te bezoeken.’

Frank Radstake

Vraag: Ziet iedereen dat vertrekken vanaf buitenlandse luchthavens toenemen?

Koppen: ‘Jazeker, en nu de taxen gaan stijgen, verwacht ik dat Duitsland een steeds belangrijkere afreishaven gaat worden.’

Martron: ‘Wij zien vooral het aantal vertrekken vanaf Brussels Airport sterk toenemen.’

Goossen: ‘Zeker, ook vanuit Duitsland. Vooral bij de reisbureaus in de grensregio’s is er de afgelopen jaren een enorme groei in vertrekken vanuit Duitsland. Maar niet alléén Duitsland. Doordat we crossborder verkopen, bieden we als extra keuzemogelijkheid voor de klant ook vertrekken aan vanuit onder andere Antwerpen en Brussel.’

Gerressen: ‘Overigens hebben ze de vliegtaks in Zweden juist weer afgeschaft. Een interessante beweging van een land dat heel erg voor duurzaamheid staat. Volgens mij is er meer balans gekomen in de discussie. Verduurzaming is belangrijk, maar de economische waarde en het belang van vliegen worden ook erkend. In Nederland ligt de focus nu vooral op de vliegtaks, maar het gaat ook om luchthavengelden en kosten voor luchtverkeersleiding (LVNL, red.). Die stijgingen gaan maar door en worden uiteindelijk op de klant afgewenteld. Dat gaat wel impact hebben. Dan zie je verschuivingen naar Duitsland en België, waar je die hoge taksen niet hebt. Dat is echter geen oplossing voor het klimaatprobleem of verduurzaming.’

Vraag: Is dat niet iets dat op Europees niveau moet worden besloten?

Gerressen: ‘Wij zijn voor een level playing field, het liefst mondiaal. Als dat niet kan, dan minimaal Europees, maar niet per land allerlei afwijkende regels, want dan zie je dat het naar een ander land

verschuift. Daardoor wordt er niet minder gevlogen, maar anders gevlogen, vaak omgevlogen, wat weer voor meer uitstoot zorgt.’

Vraag: Er komt mogelijk een besluit over Lelystad Airport in 2025. Zijn we daar blij mee?

Radstake: ‘Het lijkt alsof de deur op een kier staat. De besluitvorming in de Tweede Kamer suggereerde dat die dicht was, maar nu wordt er serieus naar gekeken. Ik denk dat je er niet aan ontkomt om een goede discussie te voeren over Lelystad. Wij hebben eerder gezegd dat als Eindhoven een lange periode dichtgaat, er ruimte moet zijn om die capaciteit ergens anders te benutten. Je kunt niet alles naar België verplaatsen. Het zou een goed moment zijn om Lelystad te openen. Wij blijven erbij dat Lelystad open moet. Uiterlijk 2026 moet er dan gevlogen worden vanaf Lelystad, dus besluitvorming in 2025 is echt laat. Vanuit de ANVR zullen we het kabinet blijven aansporen dit op de agenda te houden. Maar dat willen we niet alleen als ANVR doen, dat moet je in samenhang doen met de andere partners die daarbij betrokken zijn.’

Jij presenteerde vorig jaar op het congres in Spanje het duurzaamheidsplan van ANVR. Volgens Frank Oostdam moet de sector een transitie maken. Volgens hem wordt het tempo niet bepaald door de achterblijvers. Hoe gaat het met dat plan?

Radstake: ‘We kunnen inderdaad niet wachten op achterblijvers, omdat we moeten voorkomen dat we door wet- en regelgeving in de mangel worden genomen. We hebben een ambitieus doel gesteld met de horizon op 2050. Dit jaar zijn we dat aan het vertalen naar concrete plannen. Die komen toevallig uit rond het ANVR-congres. Fenny gaat er dan meer over vertellen op het podium.’

Vraag: Doen we als sector genoeg aan verduurzaming?

Koppen: ‘Ik denk dat er zeker nog wel een schepje bovenop moet, maar we doen ook al heel veel wel. Bij alle backcasting-sessies die we hebben gedaan, was de opkomst echt enorm. Bijna alle substantiële reisbedrijven waren aanwezig. We hebben een stuurgroep duurzaamheid opgericht met veertien organisaties, bijna alle belangrijke spelers in de branche. Er worden echt goede stappen gemaakt. We kunnen zeker meer doen en misschien soms wat sneller, maar ik ben trots op wat we al hebben bereikt. Vergeleken met andere branches lopen we echt voorop. Maar we zitten nog steeds een beetje in het verdomhoekje en moeten ons vaak verdedigen, in plaats van proactief te laten zien waar we mee bezig zijn. Dat is zonde.’

Goossen: ‘Ik ben niet zo bang voor greenwashing, maar meer voor greenhushing (het bewust stilhouden van duurzame initiatieven, red.) We doen binnen de TUI Group heel veel op het vlak van duurzaamheid. In de

Fenny Koppen

Sustainability Agenda hebben we ambitieuze doelstellingen bepaald voor de verschillende bedrijfsonderdelen, zoals de airline, cruisemaatschappij en op bestemmingen. Er is een kleine, luide groep die veel kritiek uit. Zij krijgen veel aandacht en ruimte voor hun boodschap in de media. Daardoor neigen we soms eerder naar greenhushing. Ik zit nu tien jaar bij TUI en duurzaamheid zit echt in ons DNA. Uitingen op dat vlak liggen echter onder een vergrootglas, ook door nieuwe richtlijnen. Dat maakt ons voorzichtig.’

Vraagt jouw klant erom in de reisbureaus?

Goossen: ‘Nee, de klant vraagt er niet direct om, maar ik denk wel dat de nieuwe generatie verwacht dat de ondernemer de zaken op orde heeft.’

KLM werd vorig jaar teruggefloten na een mooie campagne waarin jullie de duurzaamheidsinspanningen benadrukten. Hoe ga je daarmee om als airline?

Gerressen: ‘Onze intentie is niet veranderd, maar als een woord niet

Jeroen Martron

goed valt, moeten we dat aanpassen. Zo mogen we ‘sustainable aviation fuel’ niet meer zo noemen, maar wel ‘SAF’ of ‘alternative aviation fuel’. Daar passen we ons op aan, maar ons beleid blijft hetzelfde. We blijven zoeken naar nieuwe technologieën, zoals een testvlucht met ZeroAvia voor waterstof-elektrisch vliegen. Tegelijkertijd zijn we de grootste afnemer van SAF wereldwijd, met 16% van de wereldvoorraad. Maar zoals Suzanne ook zegt, we zijn voorzichtiger in hoe we dat naar buiten brengen. We zouden willen promoten dat mensen vrijwillig meer alternatieve brandstoffen kunnen bijkopen, maar dat doen we dus niet actief. Tegelijkertijd kopen we 16% van de wereldvoorraad, maar is dat nog maar 1 à 2% van de totale brandstof die we gebruiken. We ondervinden zeker ruis van een schreeuwende minderheid, maar de meerderheid heeft vertrouwen dat KLM het goed oppakt.’

In hoeverre zijn jullie in gesprek met critici?

Gerressen: ‘Dat hebben we regelmatig gedaan. We hebben ze allemaal uitgenodigd op kantoor om te praten over oplossingen, maar als we vragen wat hun oplossing is, hebben ze geen antwoord. Het enige antwoord dat we krijgen is: ‘Stop met vliegen morgen’.’

Gussen: ‘Bij ons staat het wel op de agenda. Met name onze CEO Gunay Uslu gaat het gesprek aan, maar je doet het in de ogen van een kleine groep critici waarschijnlijk nooit goed. Ik ben wel blij met het initiatief van de ANVR, waarbij we ook kijken hoe we het met z’n allen kunnen vermarkten. Onze klanten gaan er vanuit dat wij het oplossen, maar het kost gewoon nog tijd.’

Koppen: ‘Onze klanten zijn er iets meer mee bezig dan gemiddeld, maar we krijgen niet veel negatieve geluiden. We zitten denk ik nog in een goede hoek en hebben daar weinig last van. Wij knopen niet zelf

gesprekken aan met critici. Ze zoeken ons ook niet op en dat vind ik eigenlijk wel prettig. Het is niet altijd een fijne discussie.’

Goossen: ‘Wij staan open voor het gesprek en gaan graag de dialoog aan. Wij willen mensen erbij betrekken om zo samen stappen te kunnen zetten, maar we merken dat deze groep daar niet in geïnteresseerd is. Ze geven duidelijk aan wat wij niet goed doen, maar willen niet met ons meedenken hoe het dan wel zou moeten.’

Wil je als ANVR nog in gesprek met Extinction Rebellion?

Radstake: ‘Ik weet niet of Extinction Rebellion nou de meest logische partij is om mee in gesprek te gaan, maar als ANVR-bestuur willen we wel in gesprek met mensen die een ander geluid laten horen. Je kunt niet alleen praten met mensen die het met je eens zijn. We zijn tegen reclameverboden en proberen heel kritisch te zijn op de Green Claims Directive die in Brussel wordt ontwikkeld. Die beperkt je enorm in de mogelijkheden om te vertellen over je duurzaamheidsinspanningen. Je kunt niet zomaar van de daken schreeuwen waar je mee bezig bent, maar tegelijkertijd moet je wel de ruimte hebben om de boodschap over te brengen. De klant moet weten dat het beter is om met een airline als KLM te vliegen dan met een maatschappij die niets aan verduurzaming wil doen. Het is een ingewikkelde situatie, maar we hebben die ruimte nodig om ons verhaal te kunnen vertellen. Daarom zijn we keihard tegen de reclameverboden en zullen we er echt fel tegenin gaan.’

Afgelopen zomer klaagden veel bestemmingen over overtoerisme. Hebben jullie daar al mee te maken?

Goosen: ‘De vraag is of wij er echt iets aan kunnen doen, of het tot de reisorganisaties te herleiden is. Neem bijvoorbeeld een bestemming als

The SKY is the LIMIT

Gran Canaria, waar de lokale bevolking in opstand komt. Niet tégen toerisme, want het is hun inkomstenbron, maar tegen het gebrek aan woningen. Door de wildgroei aan private vakantiewoningen, zoals Airbnb, wordt het voor lokale bewoners steeds moeilijker om een betaalbare woning te vinden. Ik ben het er helemaal mee eens dat we met steden en bestemmingen in gesprek moeten gaan over spreiding. Ik wil geen schuld afschuiven, maar onze klanten verblijven in hotels en als de hotelkamers vol zijn, is de bestemming vol. Het is de wildgroei aan individuele en particuliere huizenverhuur die de problemen voor de lokale bevolking veroorzaakt.’

Koppen: ‘Maar hierin moeten wij ook zelf verantwoordelijkheid nemen. Niemand wil in een overvolle stad rondlopen. Er zijn zoveel andere leuke plekken, laten we die beter promoten voor een fijnere ervaring voor de reiziger.’

Martron: ‘Ik zie het als marktwerking. De prijzen op Ibiza zijn bijvoorbeeld verdubbeld door de enorme toestroom van toeristen. Volgend jaar

ga ik niet meer naar Ibiza, dat is wat de markt doet.’

Gussen: ‘Ik sprak laatst een tourist board die geen marketing support wilde geven, omdat wij ons teveel richten op massatoerisme. Overtoerisme is een hot topic. Dat een tourist board er zelfs in meegaat, vind ik opmerkelijk. Het was me nog nooit overkomen, maar het geeft ook maar meteen aan dat de wereld verandert.’

Radstake: ‘Het is belangrijk dat we bij de ontwikkeling van toerisme ook het belang van de bestemming en de lokale bevolking meenemen. We kunnen als sector niet zeggen dat we dat de afgelopen zestig jaar altijd even goed hebben gedaan. Als de discussie over overtoerisme leidt tot een beter begrip van het belang van de lokale bevolking, dan is dat veelbelovend. Wat ik ook veelbelovend vond, was een onderzoek van BUas en Travel with Zoey. Er wordt al honderd jaar gesproken over het spreiden van mensen over bestemmingen. Klinkt leuk, maar hoe doe je dat? Uit het onderzoek bleek dat als je mensen op een juiste en positieve manier

prikkelt, ze bereid zijn om de hotspots te vermijden voor andere mooie plekken. De vraag is hoe je mensen uit de Jordaan naar de Baarsjes krijgt. Dat lukt niet, maar als je ze op de juiste manier stimuleert, zijn ze bereid andere dingen te bekijken in plaats van in de rij te staan voor een stroopwafel van 13 euro.’

Even naar de Vakantiebeurs. TUI en Corendon staan er in januari 2025 niet. Is dat een goede beslissing?

Gussen: ‘Laat ik vooropstellen dat het ontmoeten van je klant voor een touroperator die vooral online bezig is, heel prettig is. Dat was het mooie van de Vakantiebeurs. Veel mensen

DEZE UITGAVE IS ‘POWERED BY’

hebben behoefte aan dat contact. Wij hebben geen reisbureaus in Nederland, behalve op Curaçao, maar op de Vakantiebeurs konden mensen face-to-face een boeking maken. We hebben alleen onvoldoende bezetting op zo’n dag om al die mensen een reis te laten boeken. Ik kan daar niet vijftig man personeel neerzetten. Ik geloof zeker in een soort live-event waar de klant Corendon kan spreken en zien, maar niet meer op deze schaal.’

Goossen: ‘Het is in onze business altijd fijn en van enorm belang om persoonlijk in contact te komen met je klant. Wij kunnen dat op meerdere manieren, namelijk door onze 140 reisbureaus en 150 ZRA’s. We maken ieder jaar de overweging om wel of niet op de Vakantiebeurs te staan. Als je kijkt naar de vernieuwingen en het type bezoeker, dan denk ik dat er inmiddels andere middelen zijn waar je dezelfde, al dan niet meer (potentiële) klanten mee bereikt. Het is een flinke investering én het is de drukste boekingsperiode van het jaar. Ik maak vervolgens de afweging: we zitten op de beurs met twintig à dertig reisadviseurs die op dat moment niet in het reisbureau kunnen zijn om daar onze klant te helpen. Daarom hebben we besloten ons geld anders te investeren, om zo een grotere doelgroep te bereiken in die belangrijke boekingsmaand januari.’

Radstake: ‘We zijn als ANVR al jaren in gesprek met de Vakantiebeurs over hoe het evenement gemoderniseerd

kan worden. Als ik mijn kinderen vertel dat ik naar een beurs ga, vragen ze: ‘wat is dat? Is het een festival? Is het een event?’ De Vakantiebeurs is bezig met een transitie richting festivalisering van wat een reisevent kan zijn. De beurs wil de relatie aangaan met de fysieke omgeving, met Utrecht. Je kunt je afvragen of Utrecht wel de juiste plek is voor zo’n evenement. We weten dus dat ze ermee bezig zijn, maar het veranderingsproces gaat niet snel genoeg. Ik hecht vanuit de ANVR aan een reisevent en dat hoeft niet per se in januari, want dat hoort bij oude boekingspatronen. Maar nu de twee grootste touroperators in Nederland hebben gezegd niet mee te doen, hoop ik dat het leidt tot een versnelling van de veranderingsbereidheid.’

Gussen: ‘Ik geloof nog wel in beurzen. Wij hebben jarenlang op de Huishoudbeurs gestaan. Dat is compleet onze doelgroep. In veel gevallen nemen vrouwen het initiatief om de vakantie weer te boeken. Dus een beurs waar voor 90 procent vrouwen komen, is een schot in de roos. Als het zo doorgaat, investeer ik liever in een stand op de Huishoudbeurs dan op de Vakantiebeurs. Op de Huishoudbeurs is er overigens ook weinig beleving. Het is standje naast standje. Wat ik wel ga missen, en dat was voor ons altijd een overweging om deel te nemen, is de Vakdag en de dag erna. Onze stand was altijd een ontmoetingsplek voor onze hoteliers

en zakenpartners. Dat valt dit jaar weg.’

Martron: ‘Ik geloof in die zin wel in beurzen. Ik was afgelopen zaterdag op de Camperbeurs. Het was er ontzettend druk, iedereen leek op elkaar, allemaal met grijs haar en kalend, net zoals ik. Maar het voorziet wel in een behoefte en dat doet de Vakantiebeurs ook.’

Goossen: ‘Het is een keuze; waar leveren onze collega’s de meeste toegevoegde waarde voor onze klant? Dat is op dit moment niet op de Vakantiebeurs. Het gaat er niet om dat er alleen een ouder publiek rondloopt, want dat is doorgaans een hele interessante doelgroep voor ons, maar het is vooral een groep die komt voor pennen, trolleys en andere gratis dingen. Ik zeg altijd gekscherend: ik ben blij als ik aan het eind van de dag m’n schoenen nog heb.’

Gussen: ‘Ik heb nog overwogen om er te gaan staan en er een klein reisbureautje neer te zetten: een popup reisbureau.’

Corendon focust meer op de reisagent. Werpt dat vruchten af?

Gussen: ‘De retailomzet bij ons is gegroeid met 56%. Dat zijn klanten die

Dick Gussen

T.J. van Apeldoorn

OOK DIE GLIMLACH IS INCLUSIEF

Iedereen blij

Zorgeloze autoverhuur, daar word je toch blij van? Elke dag zoeken we naar nieuwe manieren om de verhuur van auto’s nog makkelijker te maken voor de vakantieganger én voor de partners waarmee we samenwerken. Eén uur van te voren je huurauto annuleren? Het kan. Midden in de nacht Nederlandstalige hulp? Geen probleem. Tot 10 miljoen verzekerd? We maken het mogelijk. Jouw klant blij. Jij blij. Wij blij. Zo rollen we bij Sunny Cars.

we via direct marketing niet hadden kunnen bereiken. Mensen willen in het online oerwoud nog steeds naar hun local hero en boeken daar elk jaar. Wij kunnen als online partij nooit dat persoonlijke advies geven dat een medewerker aan de balie wel kan geven. We leven in een economie waarin mensen steeds minder tijd hebben. Waarom zou je uren zoeken naar dat perfecte hotel als de reisagent om de hoek weet wat je zoekt?’

Goossen: ‘Ik kreeg over mijn baan regelmatig verbaasde vragen of het reisbureau nog steeds bestaat. Voordat ik met dit werk begon, was ik me er ook minder van bewust. Maar TUI gelooft en investeert al jaren in de retail. Met resultaat, want we laten een enorme groei zien. Hoe leuk is het dat je nu een ontwikkeling ziet? We zagen voorheen een klant die zelf een reis niet kon boeken en/of dat spannend vond en dus het reisbureau opzocht voor een stuk zekerheid. Nu zie je een klant die het wel degelijk zelf kan, maar naar het reisbureau gaat om volledig ontzorgd te worden, er zelf niet meer over te hoeven nadenken. Dezelfde service, maar vanuit een andere benadering en daarmee spreken we ook een nieuwe doelgroep aan. Van zekerheidszoeker naar volledig ontzorgen. Ik ben er trots op om in dit vakgebied te werken en te zien dat we steeds met onze tijd meegaan en nieuwe doelgroepen aan ons weten te binden.’

Martron: ‘Het is niet alleen dat, het is ook het gevoel van erkend en herkend worden als klant. Je loopt de winkel binnen en denkt: ‘hé, ze kennen me hier’. Ik was laatst op een reisbureau en als je ziet hoe goed ze er met klanten omgaan; ik neig om er zelf te gaan boeken.’

Hoe staat het met het personeelstekort in de branche?

Gerressen: ‘Dat is er nog steeds. Dat is niet iets wat binnen drie, vier maanden is opgelost. Wat je eraan

kunt doen? Heel hard werven. Heel hard opleiden. Een piloot heb je niet binnen twee maanden opgeleid en je moet ze uit de operatie halen om ze op te leiden. Dat is een heel proces. Dat zijn beroepen die je niet zomaar kunt vullen.’

Radstake: ‘Jullie hebben een voordeel als het gaat om luchtvaartgerelateerde beroepen, dat hebben we niet in de reissector. Uit ons onderzoek met Reiswerk blijkt dat slechts een klein percentage van de mensen dat niet in de sector werkt, bereid is om in de reissector te gaan werken.’

Waar ligt dat aan?

Radstake: ‘Aan de uitstraling, die niet goed is. Arbeidsvoorwaarden en loopbaanontwikkeling worden niet positief gezien. De scholen voor

luchtvaartdienstverlening zitten vol, maar de scholen voor de reissector stromen leeg. Waar er vroeger zes startende klassen per jaar waren bij sommige ROC’s, kunnen ze er nu amper één vullen. Vroeger hadden ze tweehonderd-plus startende studenten bij sommige toeristische Hogescholen, nu zijn dat er nog amper veertig.

Het wordt een grote uitdaging om in de toekomst voldoende gekwalificeerd personeel binnen te krijgen, maar ook om überhaupt voldoende personeel te vinden. We zijn natuurlijk een internationale sector. Hoe de overheid omgaat met het faciliteren van buitenlandse studenten, die ook van belang zijn voor de reissector, is slecht voor ons als reissector. De beperkingen die daarop worden gezet, helpen ons niet. Ik hoop dat de overheid snel weer openstaat voor de buitenwereld. Dat geldt ook voor het faciliteren van niet-Nederlandse studenten op mbo’s en hbo’s.’

Goossen: ‘Bij TUI lukt het juist om, daar waar we voorheen alleen toerisme-studenten binnenhaalden, nu ook studenten van andere studierichtingen aan te trekken. Zowel voor functies die meer theoretische kennis vragen als voor functies met praktische kennis, zoals binnen de reisbureaus. We zien veel herintreders uit andere sectoren. Het probleem is echter dat het verloop groot is. Jongere generaties willen niet meer fulltime werken en denken na een

Suzanne Goossen

jaar of twee dat ze uitgeleerd zijn. Ze willen na twee jaar alweer doorgroeien en iets anders doen, vooral op het niveau van de reisbureaumedewerkers. Ze vinden het werk op het reisbureau druk, veelomvattend, hebben wat meer moeite met werken op zaterdag en koopavonden. Een aantal verlaat de branche weer. Grappig genoeg komen velen ook weer terug, soms na in andere sectoren, zoals de makelaardij, te hebben gewerkt. Die nieuwe generatie is cruciaal voor de toekomst. Die generatie zal niet meer tien of vijftien jaar hetzelfde werk blijven doen, dus we moeten ze blijven boeien en doorgroeimogelijkheden bieden, zowel nationaal als internationaal. Binnen de reisbureaus hebben we gelukkig ook nog steeds collega’s die een loopbaan van 45 jaar TUI hebben. Ook die mensen koesteren we, want zij hebben letterlijk de hele wereld gezien dankzij alle studiereizen en eigen ervaring. In de reisbureaus gaat het erom dat we de jongere generatie verbinden met de oudere. ‘The best of both worlds.’ De jongeren vragen ChatGPT om informatie, terwijl de ouderen zeggen: ‘ik ben er echt geweest en weet wat er te vinden is’. Als je dat kunt combineren, heb je een sterk team.’

Koppen: ‘Wij hebben weinig problemen met het vinden van

collega’s. Uiteindelijk is de reiswereld toch echt het leukste om in te werken. We hebben veel collega’s die elders meer kunnen verdienen. Soms doen ze dat ook, maar eerlijk gezegd: ik kan me niet voorstellen dat het ergens leuker is dan in de reisbranche.’

Is het een taak voor de ANVR om een branchecampagne op te zetten om de reiswereld aantrekkelijker te maken?

Radstake: ‘Nee, dat doen we niet vanuit de ANVR, maar wel al jaren in samenwerking met de vakbonden binnen Reiswerk. We zijn druk bezig om dat verder te ontwikkelen.’

Koppen: ‘Zou het niet ook vanuit de ANVR kunnen?’

Radstake: ‘Het kan natuurlijk wel, maar we zouden daarvoor dan geld moeten ophalen bij de leden. En Reiswerk richt zich natuurlijk al op arbeidsmarktcampagnes.’

Gussen: ‘Het zou zonde zijn van het geld als je met een aparte campagne komt. Ik denk dat toeristische bedrijven zich vooral moeten concentreren op het zijn van aantrekkelijke werkgevers. Je kunt als brancheorganisatie nooit een grote campagne voeren die het verschil maakt. Het zouden maar speldenprikjes zijn.’

The SKY is the LIMIT

Laten we vooruitkijken. Wat verwachten jullie van volgend jaar?

Koppen: ‘We gaan uit van een mooi jaar, maar ik moet zeggen dat ik dit jaar moeilijker vind in te schatten dan vorig jaar. Nu zijn er veel onzekerheden, zoals de oorlog in het MiddenOosten en de situatie in Oekraïne. Het reisklimaat staat onder druk en een grote oorlog kan de reisbereidheid beïnvloeden. Toch zetten we in op flexibiliteit, zodat we kunnen opschalen of afschalen, afhankelijk van wat er gebeurt. Onze doelstelling is minimaal 10% groei en ik hoop natuurlijk op 15 of 20%.’

Gerressen: ‘Het is lastig te voorspellen, vooral door de geopolitieke spanningen. Als die niet verder escaleren, denk ik dat we een prima jaar tegemoet gaan. Er zal wel wat druk op de prijzen zijn, vooral in andere markten, maar in Nederland verwacht ik dat het redelijk goed zal blijven. Als ik naar de inkomsten kijk, verwacht ik een goed jaar. Aan de kostenkant is er echter meer spanning, door stijgende salariskosten en luchthavenheffingen. Met de cao die is afgesproken, heeft iedereen een fijne verhoging, maar dat zorgt wel voor een hoge kostenpost. Aan de zakelijke kant zien we ook nog steeds groei. Er wordt vaak gezegd dat zakenreizen niet volledig terugkomen, maar dat herken ik niet. Business komt wel gestaag terug, hoewel het niet zo snel is gegaan als leisure. Qua omzet zitten we ver boven het niveau van 2019, maar qua aantal passagiers nog eronder, mede door minder capaciteit.’

Gussen: ‘Het afgelopen jaar hadden we een gunstig hoogseizoen dankzij het slechte weer. Voor volgend jaar hoop ik weer op slecht weer, maar we richten ons vooral op onze firstminute strategie. We willen klanten eerder binnenhalen en minder afhankelijk zijn van last-minutes. Als het vanaf mei fantastisch weer is, dan hebben we namelijk een omgekeerde uitdaging. In het hoogseizoen is er

ARRIVE IN STYLE

Highest Comfort in the Sky

Condor is flying to exciting long-haul destinations in North America, Caribbean, Indian Ocean & Africa.

The SKY is the LIMIT

beddendruk, dus we moeten klanten overtuigen om vroeg te boeken, voor de beste prijs en beschikbaarheid. We beginnen nog eerder met onze campagnes en bieden meer incentives om op tijd te boeken. Ons zomerprogramma is nu al voor 90% live.’

Goossen: ‘We hebben veel geleerd van de coronatijd. Hoe dan ook, de klant wil reizen. Het is aan ons om dat te blijven realiseren en de klant centraal te stellen. Reizen moet toegankelijk blijven. Ik ben het eens met Dick, het oude vertrouwde lastminute model werkt niet meer. Mensen die hopen op dezelfde prijzen

als twee jaar geleden, komen van een koude kermis thuis. Bij TUI verwachten we ook een goed jaar. We hebben natuurlijk de kracht van een enorm sterke TUI Group achter ons, waar continu veranderingen en innovaties worden doorgevoerd. Die helpen ons om die groei te kunnen blijven realiseren en de klant nóg persoonlijker, nóg beter te kunnen helpen en voorzien van prachtige reizen. We worden efficiënter, we gaan technologie nog meer omarmen, maar we blijven ook een people business en die combinatie maakt ons sterk.’

Martron: ‘Wij zijn afhankelijk van het succes van de touroperators en reisbureaus. Ik heb veel vertrouwen in de groei van KLM Holidays en de reisbureaus blijven me verbazen met hun jaarlijkse groei. Ons doel is om de airlines te managen, want alle luchtvaartmaatschappijen zeggen dat ze willen groeien, maar dat is natuurlijk niet altijd mogelijk. Daarnaast willen we ons aandeel in New Distribution Capability (NDC) vergroten en dat beter faciliteren voor reisagenten en touroperators. We streven naar 5% groei volgend jaar. We moeten groeien, want de kosten blijven ook stijgen.’

Frank, wil jij afsluiten met jouw helikopterview?

Radstake: ‘Wat ik nog wil zeggen: de politieke ontwikkelingen bemoeilijken het reizen. We zien meer

grenscontroles, uitvragen van onnodige data en landen die weer visa invoeren. Het sentiment om vrij verkeer te beperken, groeit. Dat is iets waar wij als reissector tegen zijn. Wij verwachten niet dat dat snel verdwijnt, want we krijgen alleen maar meer signalen dat overheden het reizen moeilijker maken. Wij staan voor vrije mobiliteit. Daarnaast is de richtlijn voor pakketreizen in volle ontwikkeling. Zoals de richtlijn wordt herzien, wordt de verantwoordelijkheid voor risico’s, zoals persoonlijk molest, steeds meer bij touroperators en reisagenten gelegd. Dit maakt het steeds onaantrekkelijker om touroperator of reisagent te zijn. Ik maak me minder zorgen of de klant ons weet te vinden, maar wel of wij nog bereid zijn om het risico te nemen om de klant te faciliteren. De ketenaansprakelijkheid gaat echt veel verder dan je denkt. Daarnaast speelt er een herziening van de passagiersrechtenverordeningen, waarbij reisagenten, zowel zakelijk als leisure, worden achtergesteld ten opzichte van de airlines. Bas en ik zijn het over veel eens geweest vanavond, maar over de herziening van de passagiersrechten vast niet. Het wordt moeilijker voor een reisagent een los ticket te verkopen dan voor een airline en dat is echt niet in het belang van de consument. Ook de Green Claims Directive gaat verder in de herziening. We weten niet precies wat de nieuwe Europese Commissie gaat doen, maar als ze de lijn van nu volgen, wordt het steeds moeilijker om te vertellen welke inspanningen je doet om tot een duurzamer product te komen. Ik vind dat er een potentiële gure wind lijkt te waaien voor 2025, vooral vanuit Brussel. Het is aan ons om ervoor te zorgen dat de uitkomsten zo gunstig mogelijk zijn voor touroperators en reizend Nederland. Daarbij willen we natuurlijk ook samenwerken met onze airline-partners. 2025 lijkt een ‘perfect storm’, waarin alles tegelijk op ons afkomt.’

Bas Gerressen

Al 30 jaar uw full service juridische reisgenoot.

Wij werken met veel plezier voor nationale en internationale reisondernemingen, zakenreisbureaus, luchtvaartmaatschappijen, vervoerders en hotelketens.

Uw specialisten in Reisrecht:

Mr. Frederique Mackay-Beins

Mr. Margriet Koedooder

Mr. Niels Bakker

Mr. Leontien Boes

Mr. Bente Faber

ERVAREN. CREATIEF. STRATEGISCH. PERSOONLIJK.

Ontdek onze legal tools en expertises op www.devos.nl.

Van Miereveldstraat 13 | 1071 DW Amsterdam

TUI NEDERLAND

Omzet 2023: 2,4 miljard euro

TUI Nederland heeft een sterk boekjaar 2023 achter de rug, waarbij de omzet steeg naar ruim 2,4 miljard euro. In 2022 bedroeg de omzet 2,1 miljard euro. Dat blijkt uit de cijfers die TUI vanuit Rijswijk heeft aangeleverd. Ook dit jaar heeft TUI Nederland speciaal voor de Top 50 een overzicht van de omzet, aantal passagiers en fte samengesteld. Aangezien TUI Group beursgenoteerd is, worden uitsluitend cijfers gegeven van het laatste afgesloten boekjaar. In dit geval is dat 2023. Optisch loopt TUI daarmee achter op de andere partijen in de Top 50, aangezien deze wordt samengesteld aan de hand van de prognoses voor het lopende boekjaar 2024. TUI mag een dergelijke prognoseomzet niet geven. Met een omzet van 2,4 miljard euro in boekjaar 2023 zit TUI Nederland ruimschoots boven het niveau van pre-corona, toen de omzet in Nederland 2.158 miljoen bedroeg (boekjaar 2019, red.). De omzet touroperating bedraagt 1,5 miljard. De retailomzet in 2023 is 375 miljoen. TUI Nederland heeft 137 eigen reisbureaus. TUI hanteert een gebroken boekjaar, dat loopt van begin oktober tot en met september. TUI Nederland is in boekjaar 21/22 gestopt met het aanbieden van busreizen. In 2019 werden die nog wel aangeboden. TUI Group heeft een succesvol 2023 achter de rug, waarbij de jaaromzet voor het eerst boven de 20 miljard kwam: 20,7 miljard tegen 16,5 miljard een jaar ervoor. Het resultaat steeg aanzienlijk naar 977 miljoen euro (het jaar ervoor 409 miljoen euro).

CORENDON

Omzet 2024: 1 miljard euro

Corendon doorbreekt in boekjaar 2024 een magische grens, met een (prognose-) omzet van 1 miljard euro. Om precies te zijn: 1.005 miljoen euro. Daarmee zet het reisbedrijf de sterk stijgende lijn sinds 2022 voort. Er werden 820.000 passagiers vervoerd. Dat is inclusief alle boekingen die via de Nederlandse website zijn gemaakt. De omzet is inclusief de submerken Stip Reizen, Gofun en By June. Gunay Uslu volgde in januari 2024 Steven van der Heijden op als CEO van Corendon.

PRIJSVRIJ VAKANTIES & D-REIZEN

Omzet 2024: 897 miljoen euro

Prijsvrij/D-reizen heeft een goed boekjaar 2024, met een groei van circa 30%. Bijzondere ontwikkelingen waren er weer genoeg, aldus topman Marc van Deursen. ‘We zijn trots op het feit dat ons team het faillissement van FTI voor de klant zo pijnloos mogelijk heeft kunnen afwikkelen, dat we met onze reclame genomineerd zijn voor de Gouden Loeki en met Douwe Bob een enorme hit hebben gescoord (The world is our home). Maar we zijn vooral trots op het vertrouwen dat we van steeds meer klanten krijgen om hun vakantie te mogen verzorgen.’ De reisorganisatie is tijdelijk gehuisvest in het voormalig Brandloyalty-gebouw in Den Bosch en keert volgend jaar september terug naar zijn eigen volledig gerenoveerde (en dan) duurzamer pand aan het Burgemeester Loeffplein. De genoemde omzet is afkomstig uit Nederland en België voor zover geboekt via de Nederlandse websites.

SUNWEB GROUP

Omzet 2024: 544 miljoen euro

Sunweb zag de omzet stijgen van 525 naar 544 miljoen euro in 2024. In een toelichting zegt het reisbedrijf uit Rotterdam: ‘De omzet is gestegen omdat klanten duurdere pakketten kopen. Het aantal passagiers is echter gedaald als gevolg van de lagere vraag naar vakanties in Egypte. Ondanks een goed skiseizoen bleven de boekingen naar Oostenrijk achter vanwege slechte weersomstandigheden in maart. Het aantal fte’s is gedaald door het nastreven van continue productiviteitsverbeteringen, de automatisering van processen en digitale (self-)service.’ Mieke De Schepper is sinds de zomer van 2024 de nieuwe CEO van de hele groep, waaronder ook Eliza was here. Sunweb heeft een gebroken budgetjaar dat loopt van 1 november tot en met 31 oktober.

Marc van Deursen

Gunay Uslu

Zonvakantie? Yessssssssssss

Jouw vakantie, daar doen wij alles voor.

TRAVELC GROUP BV

Omzet 2024: 363 miljoen euro

The SKY is the LIMIT

VCK TRAVEL

Omzet 2024: 300 miljoen euro

De TravelC Group, sinds een jaar de nieuwe koepelnaam van de labels van The Travel Club, heeft een goed jaar achter de rug. De omzet in boekjaar 2023 pakte ruim 25 miljoen euro hoger uit dan waarop was gerekend. Ook voor 2024 wordt groei verwacht, naar 363 miljoen. Er zijn 390 ZRA’s en 66 reisbureaus. De TravelC Group bestaat uit de retailmerken: The Travel Club, YourTravel, United Travel, HolidayPlanners en The Travel Company ZRB (zelfstandig reisbureaus). Daarnaast zijn er de touroperatormerken: The Travel Company Holidays, Pacific Island Travel, Cheap Campers, Impala Tours, TravelTime en Casita Travel. De TravelC Group is in april 2023 een strategische samenwerking aangegaan met TravelXL, met onder andere een gezamenlijke inkoop, marketing en ICT. TravelC Group heegt op vrijwillige basis een onderbouwing van de cijfers overlegd.

DÉ VAKANTIEDISCOUNTER

Omzet 2024: 340 miljoen euro

Dé VakantieDiscounter heeft zijn vorig jaar opgegeven prognose voor boekjaar 2023 precies gehaald: 305 miljoen euro. De prognoseomzet voor boekjaar 2024 is met een omzet van 340 tot 345 miljoen fors hoger. Het bedrijf, sinds zomer 2022 weer op eigen benen, staat onder leiding van Hans van Hoffen.

BCD GROUP

Omzet 2024: 322 miljoen euro

5 6 7

BCD Group realiseerde in 2023 een omzet van 285 miljoen euro. Voor 2024 verwacht het concern een omzet van 322 miljoen euro. In een toelichting zegt het bedrijf: ‘Ons uitzonderlijke, recordhoge klantbehoud en de in 2023 sterk gestegen bruto-omzet tonen aan dat onze klanten vertrouwen hebben in wat we zeggen en leveren. Onze prestaties in 2023 hebben BCD in een sterke positie voor groei in 2024 gebracht. Onze financieel sterke positie stelt ons in staat gerichte investeringen te doen op het gebied van dienstverlening en technologie. We verwachten dat de wereldwijde transactieniveaus in 2024 het niveau van voor corona zullen bereiken, een jaar eerder dan aanvankelijk door de sector werd aangenomen.’

8

VCK Travel is in juni 2024 overgenomen door Gray Dawes Travel, onderdeel van de Gray Dawes Group, het langst bestaande reismanagementbedrijf van het Verenigd Koninkrijk. Het bedrijf is actief in het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten, Australië en nu ook Nederland. De jaarlijkse omzet bedraagt ruim 500 miljoen euro. Ed Berrevoets is afgetreden als statutair directeur. Dave Bishop vervult nu de rol van Managing Director. Bishop meldt aan TravMagazine een prognoseomzet van 300 miljoen euro voor 2024.

AIRTRADE HOLLAND

Omzet 2024: 204 miljoen euro

9

Airtrade rekent voor boekjaar 2024 op een omzet van 204 miljoen euro. Het bedrijf uit Haarlem, een gevestigde speler in de wereld van consolidating en fulfillment, vierde afgelopen jaar zijn 35-jarig bestaan. ‘Als B2B-bedrijf ben je afhankelijk van het succes van je klanten. Reisbureaus, touroperators en het vakantieproduct zitten allemaal in de lift. Het succes van onze klanten is ons succes.’

SCHIPHOL TRAVEL GROUP

Omzet 2024: 181 miljoen euro

10

Schiphol Travel Group ziet de omzet met 10% stijgen naar 181 miljoen euro in 2024. Het bedrijf onderscheidt zich in de markt door technologie in combinatie met een persoonlijk serviceproduct, aldus directeur Daan Lenderink. ‘Het product wordt de afgelopen jaren complexer, waarbij content van meerdere bronnen samenkomt. Bedrijven hechten veel waarde aan geautomatiseerde systemen en ook het percentage online boekingen neemt toe, maar we zien wel terug dat bedrijven de extra persoonlijke service hierbij weten te waarderen.’ Het bedrijf verwacht de groei voort te zetten.

DEZE UITGAVE IS ‘POWERED BY’

Hans van Hoffen

Dave Bishop

The Sky is the Limit

Midden-Oosten

Conflictregio versus ‘the sky is the limit’

Hoe ziet de toekomst van toerisme in het Midden-Oosten er uit? Een conflictregio waar tegelijkertijd ‘the sky the limit is’.

De opmars van het toerisme in de regio lijkt niet te stoppen en dat is ook in Nederland niet onopgemerkt gebleven. Zowel door kleine als grote media wordt er uitgebreid aandacht aan besteed. Was die aandacht er jaren geleden vooral voor Dubai, waar wolkenkrabbers als paddenstoelen uit de woestijn schoten, nu is die aandacht er vooral voor SaoediArabië. Zo valt ook op te maken uit de (kranten)koppen: ‘Riyadh hoopt Europese budgettoeristen te lokken’ (Trouw, augustus 2022), ‘Toerisme Saudi-Arabië bloeit op dankzij christenen’ (cvandaag.nl, juni 2023), ‘Saoedi’s smijten met miljarden om toeristen naar de woestijn te lokken’ (Financieel Dagblad, juli 2022), ‘SaudiArabië levert het eerste deel van de futuristische stad Neom op’ (Business Insider Nederland, april 2024) en ‘Europa is toeristen liever kwijt, SaudiArabië en Japan smeken erom’ (De Standaard, juli 2024).

Trieste situatie

TravDay (8 oktober jl.) over het Midden-Oosten. De touroperator biedt er reizen naar verschillende bestemmingen aan, zoals Dubai, Saoedi-Arabië, Egypte, Oman, maar ook Israël en Jordanië, waar toeristen zich nauwelijks meer laten zien. We hebben het over het geweld in de regio, hoe onvoorstelbaar triest de situatie er is voor zoveel mensen en hoe fijn het voor iedereen zou zijn wanneer er snel vrede komt.

Verschillen per land

Met Hilda van der Wel-Gonzalez (medeoprichter/-eigenaar van Avila Reizen) spreken we tijdens

De situatie in het Midden-Oosten, varieert volgens Van der WelGonzalez sterk per land, ondanks de voortdurende oorlog. ‘Terwijl sommige toeristische bestemmingen aanzienlijke dalingen in bezoekersaantallen ervaren, blijven andere populaire locaties groeien. Landen die direct door het conflict worden getroffen, zoals Israël, zien een grote afname in het aantal toeristen. Tegelijkertijd blijven toeristische aantallen in andere landen in de regio stabiel. Verschillende luchtvaartmaatschappijen hebben vluchten naar conflictgebieden opgeschort. Ondanks de spanningen

Door: Arjen Lutgendorff

zetten hotelketens hun operaties voort en houden hun deuren open, zelfs in de zwaarst getroffen regio’s.’

Why not?

Hoe ervaart Van der Well-Gonzalez ‘the sky is the limit’ in het MiddenOosten? Wordt het steeds gekker? Kan er steeds meer? Zij zegt: ‘SaudiArabië is absoluut een topbestemming in het luxe segment. Je hebt er alle grote merken, zoals Ritz-Carlton, Six Senses, Sportage en andere ketens, waar je astronomische bedragen per nacht betaalt. Luxe wordt herboren in Saudi-Arabië. Maar ook in andere bestemmingen in het Midden-Oosten gaan de ontwikkelingen razendsnel en blijven de boekingen goed lopen. Denk aan Oman, Dubai, Abu Dhabi. In deze landen kan je genieten van een next level niveau van luxe.’ In de toekomst verwacht Van der Well-Gonzalez alleen nog maar meer Midden-Oosten aan te bieden. ‘De landen die we al aanbieden, blijven we uitbreiden. Denk aan Egypte met mooie Nijl-cruises, maar ook Saoedi-Arabië, Oman, Abu Dhabi en Dubai. Als je een klant hebt die echt van luxe houdt? Dan zou ik zeggen: ga naar het Midden-Oosten. Why not?’

Vol energie de wereld in

Bij KLM gaan we altijd net een stapje verder om uw reis zo aangenaam mogelijk te maken, zodat u fris en vol energie aankomt op uw bestemming. Wat het doel van uw reis ook is. KLM biedt rechtstreekse vluchten naar talloze bestemmingen zodat u niet langer vliegt dan nodig. Met onze World Business Class, Premium Comfort Class en Economy Class, kiest u gemakkelijk het comfort dat bij u past.

Ontdek al onze bestemmingen en services op klm.nl

Travel Trend

The SKY is the LIMIT

‘Hoger rendement per boeking’

Travel Trend zag de omzet in het (gebroken) boekjaar 2023/2024 verder toenemen van 20,3 naar 21,5 miljoen euro. Hiermee wordt de groeitrend van de afgelopen jaren voortgezet. Extra positief is dat die groei gepaard gaat met een gestegen rendement per boeking. Directeur Natasja Eshuis geeft een toelichting.

De verre reizenspecialist realiseerde vooral groei naar Australië en Nieuw-Zeeland, terwijl het een topjaar was voor Azië, waar Thailand en Indonesië alle records braken. Ook het opkomende Japan maakt een groeispurt. Daarnaast werd een hoger rendement per boeking gerealiseerd.

‘Dat is onder meer het resultaat van de actieve verkoop van extra’s’, zegt Eshuis ter toelichting. ‘Reizigers maken makkelijker budget vrij voor unieke ervaringen. Er worden meer helikoptervluchten, fietstochten en trekkings, wildlife arrangementen, kookworkshops en andere bijzondere belevenissen verkocht.’

Zijn er uitdagingen die je momenteel tegenkomt?

‘We kunnen er niet omheen dat reizen structureel duurder is vanwege de prijs van vliegtickets. Verre reizen worden voor sommigen minder haalbaar of zullen met grotere tussenpozen plaatsvinden’, verwacht Eshuis. Tegelijkertijd biedt dit volgens haar kansen bij consumenten die gewoonlijk bij aanbieders in het hogere segment boeken en schrikken van het prijskaartje. ‘Dit type klant krijgt bij Travel Trend een mooie viersterrenreis die netjes binnen zijn budget past.’

Op de vraag hoe Travel Trend zich onderscheidt van andere aanbieders, antwoordt Eshuis: ‘Travel Trend is een B2Btouroperator. We werken intensief samen met reisagenten. Dat is wezenlijk anders dan een directseller die verkoop via retail erbij doet. Ons doel is om reisagenten de beste voorwaarden te bieden om ons product te verkopen. Zo drukken wij op verzoek van reisagenten nog steeds brochures en publiceren we prijzen. Dit jaar is ook veel energie gestoken in webinars voor reisagenten en studiereizen naar Costa Rica, Kenia, Sri Lanka, Utah, The Deep South en Patagonië.’

Wat is de grootste innovatie van het afgelopen jaar?

‘Onze offertes konden een upgrade gebruiken en die is er dit najaar gekomen. Met een eigentijdse look & feel wordt meer beleving van de reis overgebracht en reisagenten kunnen makkelijker aanpassingen maken’, zegt Eshuis, die grote plannen heeft. ‘In 2025 pakken we verder door met ons offertesysteem en dat gaat echt een verschil maken.’

Waar ligt jullie ‘sky’?

‘Ik stel graag realistische doelen. Door het vernieuwde offertesysteem stijgt de productiviteit. Voor een solide toekomstperspectief blijven we ons aanpassen aan de veranderende omstandigheden, volgens de evolutietheorie van Darwin. De huidige politieke situatie is zo rooskleurig niet, er woeden vreselijke oorlogen, het klimaat verandert en op sommige bestemmingen wordt overtoerisme een probleem. Het succes van Travel Trend ligt mede in het meebewegen met de markt en de gebeurtenissen in de wereld.’

Natasja Eshuis (Foto By Ode)

Reiswerk

Reiswerk is er voor jou en je collega’s!

Ben je bekend met het arbeidsmarktfonds van de reisbranche? Dat is Reiswerk! Hun missie is belangrijk: zorgen voor voldoende toekomstbestendige professionals in onze sector. Zie het als jouw partner voor arbeidsmarktinformatie en persoonlijke ontwikkeling. Of je nu nieuwe talenten zoekt, je huidige team wil ontwikkelen, of vragen hebt over personeelsbeleid. Reiswerk biedt de tools die je nodig hebt.

Wat kan Reiswerk voor jou betekenen?

Reiswerk biedt veel meer dan alleen handige tools op de website. Het is dé plek waar je actuele kennis vindt die jouw organisatie verder kan helpen. Denk aan inzichten uit arbeidsmarktonderzoek, advies over personeelsbeleid en trainingen voor de ontwikkeling van jouw medewerkers. Deze trainingen zijn er voor iedereen: van HR-professionals tot leidinggevenden en medewerkers. Daarnaast biedt Reiswerk uitgebreide HR-ondersteuning met praktische tools en kennissessies. Samen met Reiswerk bouw je zo aan een aantrekkelijke, toekomstbestendige werkplek. Reiswerk zet zich bovendien actief in om de reisbranche als werkgever te promoten via diverse arbeidsmarktcampagnes.

Reiswerk biedt je:

• Dé grootste vacaturebank in de branche

• Een helpdesk voor al je cao-vragen

• Het online leerplatform Travel College

• Praktische workshops en kennissessies

• Het leukste event: de Travel Challenge

• Handige HR-tools en templates

• HR-meetings (fysiek en online)

• Arbeidsmarkt- en imago-onderzoek

• Promotie van de reisbranche als werkgever

• En nog veel meer!

Bijspijkeren op Travel College

Travel College is het online leerplatform van Reiswerk en biedt een breed aanbod opleidingen en trainingen, speciaal voor de reisbranche. Van cursussen over AI en klantcontact tot trainingen in leiderschap en digitale marketing. Medewerkers kunnen zich in hun eigen tempo ontwikkelen. Tip! Travel College is compleet vernieuwd, met een uitgebreid cursusaanbod, waaronder een leerlijn over AI. Medewerkers die onder de cao reisbranche vallen kunnen kosteloos een account aanmaken!

Nieuwe talenten ontdekken op de Travel Challenge

De Travel Challenge is een van de leukste evenementen in de reisbranche! Tijdens deze competitie in het buitenland werken laatstejaars studenten aan een uitdagende business case, begeleid door onderwijsprofessionals en experts uit de branche. Een uitgelezen kans om aankomend talent te ontmoeten en te interesseren voor een carrière in de reiswereld.

Gebruikmaken van de diensten van Reiswerk?

Met Reiswerk blijf je op de hoogte van alles wat er speelt op de arbeidsmarkt. Op de website www.reiswerk.nl vind je alles wat je nodig hebt. Of je nu een leisure of zakelijke organisatie bent, Reiswerk is er voor iedereen die in de reisbranche werkt of wil werken!

Travel Challenge 2024

Het Reiswerk-team’

Infotorial

De sterke punten van SGR

The SKY is the LIMIT

‘Grote vertrouwen van consument in reisbranche is veel waard’

Consumenten zijn bereid 3 tot 4% meer voor hun vakantie te betalen wanneer een reisaanbieder het ANVR- en of SGR-logo voert. Het is een opvallend resultaat van een onderzoek van TNS Nipo, dat alweer enkele jaren geleden werd uitgevoerd in opdracht van ANVR en SGR, maar de uitkomst geldt anno nu meer dan ooit tevoren.

Zeker in tijden van onzekerheid, zoals de bewogen coronacrisis, zijn betrouwbare partners van grote waarde, zegt SGR-directeur Erik Jan Reuver. Bij het inmiddels 41-jarige bestaan van SGR heeft Reuver de sterke punten van ‘zijn’ fonds op een rij gezet. ‘SGR is een consumentenfonds. We hebben een zeer grote bekendheid bij de consument. De naam SGR wekt een groot vertrouwen op. We hebben dit jaar besloten om meer aan bewustwording bij de consument te doen, van de voordelen van het boeken met SGR garantie.’

Ten behoeve van startende reisondernemingen hebben wij de belangrijkste USP’s op een rijtje gezet:

• SGR wordt door zowel de consument als reisondernemingen gezien als zeer betrouwbaar.

• Aantoonbaar goede boekingsconversie bij gebruik SGRaanduiding voor reisondernemingen.

• Samenwerking met de brancheorganisatie ANVR.

• Gecombineerde deelnemerschap met Calamiteitenfonds, SGRZ en Reisbetaalplatform (RBP), met kortingen op deelnemerstarieven bij combinaties.

• Snelle en effectieve toelatingsprocedure, gemiddelde doorlooptijd bij oplevering volledig aanvraagdossier is twee weken.

• SGR handelt schades volledig geautomatiseerd af. Bij faillissement D-reizen zijn 30.000 claims in drie maanden tijd afgewerkt en is direct 41 miljoen euro uitgekeerd.

• SGR heeft in 40 jaar circa 100 miljoen euro aan schades gedekt.

• SGR heeft een eigen vermogen van 160 miljoen euro om schades te dekken.

• SGR wordt gezien als een van de voorlopers op het gebied van de Europese garantiefondsen.

• SGR is betrokken geweest bij de oprichting van het Duitse garantiefonds DRSF (Deutsche Reisesicherungsfonds) in 2021, als voorbeeld van een van de best georganiseerde garantiefondsen van Europa.

• SGR dekte in 2023 circa 6,5 miljard euro aan reisgelden.

• Bestuur en raad van toezicht van SGR bestaat volledig uit leden die onafhankelijk van de reisbranche zijn.

• SGR is voorloper op het gebied van ontwikkeling van nieuwe garantiediensten en garantievormen in de reiswereld.

• De introductie van escrows op een derdengeldenrekening in plaats van bankgaranties als zekerheid was zeer succesvol. Inmiddels staat er aan escrows een bedrag van 75 miljoen euro uit bij het Reisbetaalplatform (RBP). Alle escrows zijn rentedragend en de hoge rentevergoeding wordt aan de deelnemers uitgekeerd.

• SGR en haar zusjes CFR (Calamiteitenfonds), SGRZ en RBP (Reisbetaalplatform) zijn non-profitstichtingen en hebben dus geen winstoogmerk.

• SGR is opgericht door en in samenspraak met de reisbranche.

• SGR heeft als doel om duidelijk, waardevol en oplossingsgericht te zijn.

• Een goede en waardevolle garantie jegens de consument betekent ook verplichtingen. Niet alleen maar mooie verhalen.

• De perceptie dat SGR duur zou zijn, is achterhaald. Het tarief van SGR voor deelnemers met een omzet tot 250.000 euro per jaar bedraagt 300 euro en bij een omzet tot 2,5 miljoen is de bijdrage 850 euro per jaar. Inmiddels behoeft bij een omzet tot 1 miljoen euro ook geen accountantsrapportage meer aangeboden te worden.

Erik Jan Reuver

Investeer in de toekomst

Partnerprogramma Duurzaamheid

Samen onderweg naar een

duurzamere luchtvaart

The SKY is the LIMIT

Arjan Kers (TUI) en Mieke De Schepper (Sunweb) in gesprek

‘Bedrijven veranderen, maar de relatie met collega’s blijft bestaan’

Mieke De Schepper is sinds mei dit jaar CEO van Sunweb Group. Op verzoek van TravMagazine kruipt Arjan Kers, Managing Director van TUI Nederland en België, in de huid van journalist voor een interview. Omgekeerd bevraagt Mieke De Schepper op verzoek de topman van TUI Nederland en België over zijn lange loopbaan en toekomstvisie.

Kers: ‘Ik wil het graag hebben over je persoonlijke reis, je visie op leiderschap, duurzaamheid en natuurlijk de toekomst van Sunweb Group. Laten we beginnen met iets simpels. Mieke, kun je jezelf in drie woorden beschrijven?’

De Schepper: ‘Als ik mezelf moet omschrijven, dan zou ik zeggen: een wereldreiziger, een leider voor mensen en een verbinder. Deze drie elementen komen overal in mijn leven terug, zowel op het werk als in mijn privéleven.’

Kers: ‘Leiderschap is altijd belangrijk, maar zeker in tijden van verandering een uitdaging. Voordat we het over je professionele rol hebben, wat zijn je passies buiten het werk?’

De Schepper: ‘Mijn grootste passie buiten het werk is mijn familie. Ik heb een gezin dat veel van mijn tijd en energie vraagt en vind het geweldig om die tijd met hen door te brengen. Daarnaast ben ik erg sociaal en houd ik ervan om met vrienden af te spreken. Vooral met mijn vriendinnen die ik al meer dan dertig jaar ken. Het geeft me veel energie om tijd met hen door te brengen en te horen hoe het met hen

gaat. Als ik dat sociale contact mis, merk ik dat snel aan mezelf.’

Kers: ‘Om fit te blijven, sport je ook regelmatig toch? Vind je dat belangrijk?

De Schepper: ‘Ik zou niet zeggen dat sporten een echte passie van me is, maar het is wel iets wat ik belangrijk vind. Ik probeer twee keer per week naar de sportschool te gaan en ik doe één keer per week yoga. Daarnaast maak ik vaak wandelingen, vooral als ik een drukke werkdag heb gehad. Het helpt me om mijn hoofd leeg te maken en even frisse lucht te krijgen.’

Door: Mieke De Schepper, Arjan Kers en Theo de Reus Foto’s: Nils van Houts

Arjan Kers en Mieke De Schepper

Kers: ‘Vind je het belangrijk om aan je team en collega’s te laten zien dat je naast je drukke baan ook je privéleven in balans kunt houden?’

De Schepper: ‘Zeker weten. Je hebt als leider een voorbeeldrol, vooral als het gaat om het vinden van de balans tussen werk en privé. In het begin van mijn carrière probeerde ik altijd mijn privéafspraken tussen werkafspraken door te plannen, maar inmiddels ben ik daar veel opener over. Als ik bijvoorbeeld naar de sportschool ga of een afspraak op school heb, dan vertel ik dat gewoon. Ik denk dat het belangrijk is dat mensen zien dat het oké is om tijd voor jezelf en je familie te nemen. Dit helpt om een cultuur te creëren waarin iedereen zich comfortabel voelt om die balans te zoeken.’

Kers: ‘Je hebt graag mensen om je heen. Wat zijn voor jou de belangrijkste waarden, zowel in je persoonlijke leven als in je werk?’

De Schepper: ‘Voor mij zijn eerlijkheid en loyaliteit de twee belangrijkste waarden. Ik geloof dat eerlijkheid de basis is van elke goede relatie, of het nu op het werk is of privé. Loyaliteit gaat voor mij niet zozeer over het trouw zijn aan bedrijven, maar aan de mensen met wie ik werk en de relaties die ik opbouw.’

Kers: ‘Je hebt over de hele wereld gewerkt en hebt ervaring opgedaan bij verschillende grote bedrijven. Hoe combineer je die loyaliteit met de vele verhuizingen en veranderingen in je carrière?’

De Schepper: ‘Ik heb nog steeds contact met veel mensen met wie ik in het verleden heb samengewerkt en dat is voor mij waar loyaliteit om draait. Bedrijven veranderen, maar de relaties die je opbouwt met collega’s en teams blijven bestaan. Het is dan ook altijd de connectie met mensen die voor mij het belangrijkste is. Bedrijven volgen hun eigen koers, maar uiteindelijk is het de persoonlijke band die blijft hangen.’

Kers: ‘Hoe verhouden jouw werkethiek en waarden zich tussen je professionele en persoonlijke leven?

Zie je daar verschillen in?’

De Schepper: ‘Eigenlijk niet. Ik probeer dezelfde persoon te zijn, zowel op het werk als in mijn privéleven. Ik denk dat dat iets is dat met de jaren komt. Hoe meer ervaring je opdoet, hoe comfortabeler je wordt in wie je bent. In het verleden probeerde ik soms een andere versie van mezelf te zijn op het werk, maar nu ben ik daar veel consistenter in. Ik geloof dat authentiek zijn belangrijk is en dat probeer ik dan ook overal te laten zien.’

‘Over leiderschap, bedrijfscultuur en de toekomst van de reissector’

Kers: ‘Je bent een van de weinige vrouwelijke CEO’s in de reisindustrie en je hebt gewerkt in verschillende sectoren. Wat zijn de grootste uitdagingen geweest als vrouw in het bedrijfsleven?’

De Schepper: ‘Ik heb nooit echt barrières ervaren, maar ik heb soms wel het gevoel gehad dat ik mezelf extra moest bewijzen. Ik heb het geluk dat ik een fysieke aanwezigheid heb, wat helpt om niet over het hoofd gezien te worden. Dat is niet altijd vanzelfsprekend voor vrouwen. Verder geloof ik dat hard werken en een beetje geluk een groot verschil maken. Ik heb nooit het gevoel gehad dat ik beperkt werd in mijn kansen omdat ik een vrouw ben, maar ik denk wel dat het een extra laag van bewustzijn toevoegt aan je carrière.’

Kers: ‘Hoe ging dat toen je in andere landen werkte? Culturen verschillen natuurlijk enorm. Hoe heb je dat ervaren?’

De Schepper: ‘Ja, er zijn zeker culturele verschillen. In sommige landen, vooral in Azië, merkte ik dat vrouwen een grotere rol spelen op de werkvloer dan in Nederland. In Singapore bijvoorbeeld is er veel betere ondersteuning voor ouders, wat het voor vrouwen gemakkelijker maakt om carrière te maken. In Nederland zijn we daar echt nog niet, vooral als het gaat om kinderopvang en de verwachtingen rondom moeders. Het was dus soms makkelijker voor me om in het buitenland te werken dan in Nederland, omdat er daar meer gelijkheid was in bepaalde aspecten van het werk.’

Kers: ‘Je hebt nu sinds mei de leiding over Sunweb Group. Wat zijn je eerste indrukken van het bedrijf en de reisindustrie in het algemeen?’

De Schepper: ‘Ik ben heel blij om weer terug te zijn in de reisindustrie. Het is een sector vol passie en mooie producten. Sunweb Group is een geweldig bedrijf met een rijke geschiedenis van meer dan dertig jaar. De ondernemersgeest die hier heerst, is iets waar ik veel respect voor heb. Het team is gepassioneerd en toegewijd. Dat maakt het werk des te leuker. Het was een uitdagende periode voor de reisindustrie met Covid-19 en Sunweb heeft daar natuurlijk ook mee te maken gehad, maar ik zie veel potentieel om verder te groeien en het bedrijf naar nieuwe hoogten te brengen.’

Kers: ‘Wat onderscheidt Sunweb van andere aanbieders in de reisbranche?’

De Schepper: ‘Sunweb bevindt zich in een unieke positie tussen traditionele touroperators en online reisplatform. We combineren de sterke kanten van beide werelden. Aan de ene kant hebben we jarenlange relaties met hotels in populaire bestemmingen en aan de andere kant bieden we onze klanten de flexibiliteit en digitale ervaring die ze verwachten van een online platform. We zorgen niet alleen voor de boeking, maar ook voor de volledige reiservaring, van begin tot

eind. Dat is een groot verschil met online agencies, die vaak alleen het boekingsproces faciliteren.’

Kers: ‘Jullie hebben een sterke digitale strategie. Wat zijn de belangrijkste pijlers van jullie toekomstvisie?’

De Schepper: ‘Onze focus ligt op het bieden van een naadloze digitale vakantie-ervaring, maar met de persoonlijke service die klanten van een touroperator verwachten. We gebruiken technologie om de reiservaring te verbeteren, maar verliezen nooit de menselijke kant uit het oog. We blijven investeren in data en technologie om onze klanten de best mogelijke ervaring te bieden, zowel online als op hun bestemming. Daarnaast is duurzaamheid een steeds belangrijker onderdeel van onze strategie.’

Kers: ‘Wat is je visie op duurzaamheid in de reisindustrie? Hoe belangrijk is dat voor Sunweb?’

De Schepper: ‘Duurzaamheid is voor mij een heel belangrijk thema, niet alleen op het gebied van milieu, maar ook in bredere zin, zoals sociale duurzaamheid. We hebben als bedrijf een verantwoordelijkheid om onze klanten bewuste keuzes te laten maken. We willen hen informeren over de impact van hun reisbeslissingen, zoals welk hotel gecertificeerd is en wat de milieueffecten van hun vluchten zijn. Daarnaast is het belangrijk om te kijken naar de druk die toerisme uitoefent op lokale gemeenschappen. Overtoerisme is een groot probleem op sommige bestemmingen. We willen ervoor zorgen dat we als reisindustrie onze verantwoordelijkheid nemen om toerisme duurzamer te maken.’

Kers: ‘Er is veel discussie over de kosten van reizen en de invloed van duurzaamheid. Moeten vakanties volgens jou duurder worden om duurzaamheid te waarborgen?’

De Schepper: ‘Vakanties zijn al duurder geworden, vooral na Covid-19. Ik denk dat dat voor veel mensen al een grote verandering is. Ons doel is om vakanties toegankelijk te houden voor een breed publiek, maar wel met een bewustere benadering. We willen onze klanten helpen om bewuste keuzes te maken, zoals het kiezen van één langere vakantie in plaats van meerdere korte reizen, of het kiezen van duurzamere vervoersopties. Uiteindelijk moeten we allemaal keuzes maken en het is aan ons om klanten te helpen die keuzes op een geïnformeerde manier te maken.’

Kers: ‘Hoe zie je de toekomst van de reisindustrie? Denk je dat duurzaamheid en technologie de belangrijkste drijfveren zullen zijn?’

De Schepper: ‘Zeker. Duurzaamheid en technologie gaan hand in hand in

de toekomst van de reisindustrie. We moeten blijven innoveren en technologie gebruiken om duurzamere oplossingen te bieden, zowel voor onze klanten als voor de bestemmingen die we aanbieden. Tegelijkertijd moeten we ervoor zorgen dat de menselijke kant van reizen niet verloren gaat. Reizen draait om ervaringen en connecties, dat moet altijd centraal blijven staan, zelfs in een meer gedigitaliseerde wereld.’

Kers: ‘Tot slot, als je één superkracht zou kunnen hebben als CEO van Sunweb, welke zou dat dan zijn?’

De Schepper: ‘Ik zou graag beter willen luisteren. Hoewel ik het gevoel heb dat ik al veel luister, zou ik willen dat mensen ook voelen dat ik echt naar hen luister. Dat is een vaardigheid die ik voortdurend probeer te verbeteren.’

Inpakken en wegweeze

Voordelig vliegen vanaf Weeze

Naar 43 bestemmingen vanaf dé grensluchthaven

> De laagste ticketprijzen

> Snel en relaxed vertrekken en aankomen

> Goedkoop parkeren

The SKY is the LIMIT

Mieke De Schepper, CEO van Sunweb Group, interviewt in dit tweede deel Arjan Kers, Managing Director van TUI Nederland en België. Een tweegesprek over leiderschap, bedrijfscultuur en de toekomst van de reisindustrie.

De Schepper: ‘Arjan, je staat aan het roer van de Benelux-tak van TUI, die onderdeel is van een wereldwijd bedrijf. Hoe vind je de balans tussen de lokale teams en de wereldwijde strategie? Is er een uniforme TUIcultuur of zijn er juist duidelijke verschillen tussen de landen waarin jullie opereren?’

Kers: ‘Dat is zeker een uitdaging, maar ook iets waar ik veel energie uit haal. Wat je ziet, is dat er altijd een balans moet zijn tussen de globale

strategie van TUI en de lokale invulling daarvan. Ik werk al lange tijd voor TUI en heb in verschillende landen gewerkt, zoals Duitsland, België en Spanje. Hierdoor leer je al snel omgaan met verschillende bedrijfsculturen en klanten. Binnen TUI proberen we altijd als ‘one team’ te opereren. We leren van elkaar en maken gebruik van elkaars expertise. Het is echter ook belangrijk dat de lokale teams hun eigen cultuur en werkwijze behouden, want uiteindelijk bedienen zij hun eigen markten.’

De Schepper: ‘Hoe ziet de nieuwe strategie eruit die TUI Group recent bekendmaakte?’

Kers: ‘De laatste jaren zag je een trend waarin de focus meer lag op de afzonderlijke landen. Elk land was heel erg bezig met zichzelf, wat ook logisch is gezien de lokale dynamiek. Maar met onze nieuwe strategie willen we die global marketplace, dat schaalvoordeel, weer naar voren halen. We hebben alles in eigen huis: onze eigen airline, hotels,

Mieke De Schepper, Theo de Reus en Arjan Kers

cruiseschepen, noem maar op. Het idee is om die kracht beter te benutten door meer samen te werken tussen de verschillende landen.

Nederland en België spelen daarin een hele belangrijke rol.’

De Schepper: ‘Ja, ik herken dat wel. Sunweb groeit ook internationaal. Hoewel we onze eigen identiteit hebben, is het soms een uitdaging om de lokale markten goed te bedienen terwijl we schaalvoordelen proberen te behalen. Hoe zien jullie dat in de praktijk, bijvoorbeeld in de samenwerking tussen Nederland en België?’

Kers: ‘België en Nederland zijn natuurlijk twee verschillende markten, maar binnen de Benelux werken we steeds nauwer samen. Aangezien TUI België van oudsher een familiebedrijf is, zie je daar nog steeds een iets andere cultuur. Dat heeft natuurlijk invloed op de manier waarop mensen binnen een bedrijf opereren. Uiteindelijk zijn we nu onderdeel van een groot internationaal geheel en dat vraagt om een bredere mindset. De transformatie die we de komende jaren binnen TUI Group verder gaan doorvoeren, kost tijd en energie om iedereen mee te krijgen, maar ik geloof er sterk in dat dit ons veel voordelen gaat opleveren. Tegelijkertijd moeten we natuurlijk blijven inspelen op de lokale concurrentie en de wensen van lokale klanten. Die balans, daar draait het om.’

De Schepper: ‘Hoe houd jij je persoonlijke energie erin, na al die jaren binnen de reisbranche? Je werkt al zo lang bij TUI, wat motiveert jou nog elke dag om door te gaan?’

Kers: ‘Ik denk dat het bij mij vooral te maken heeft met mijn passie voor de reisbranche. Ik vind de sector enorm boeiend, ik houd van de dynamiek die het met zich meebrengt. Je hebt elke dag weer te

maken met nieuwe uitdagingen en

zich ontwikkelen, niet alleen binnen Nederland, maar ook binnen onze internationale organisatie. We hebben veel jonge mensen die hun carrière bij ons zijn begonnen en nu leidinggevende posities innemen in andere landen. Dat vind ik mooi om te zien. Daar draag ik graag aan bij.’

De Schepper: ‘Hoe pak je dat aan, die begeleiding van jong talent binnen zo’n groot bedrijf?’

Kers: ‘Ik geloof erin dat je het voorbeeld moet geven. Ik probeer zo

min mogelijk tijd achter mijn bureau door te brengen en ben veel in gesprek met mensen, op de werkvloer en daarbuiten. Medewerkers komen vaak naar me toe met vragen of ideeën en ik maak tijd vrij om met hen in gesprek te gaan. Daarnaast werk ik nauw samen met universiteiten, zoals de Erasmus Universiteit in Rotterdam, waar we businesscases opzetten met studenten. Dit helpt ons niet alleen om nieuwe inzichten te krijgen, maar geeft ons ook de kans om jong talent aan ons te binden.’

De Schepper: ‘Wat ik zelf ook interessant vind, is hoe je de balans bewaart tussen je werk en je privéleven. Het lijkt me soms lastig om die twee te scheiden, zeker als je zo gepassioneerd bent over je werk.’

Kers: ‘Dat klopt. Ik ben iemand die 24/7 met zijn werk bezig is. Mijn werk en mijn privéleven zijn eigenlijk één geworden en dat heeft zeker zijn nadelen gehad. Mijn familie heeft daar soms onder geleden, omdat ik zo gefocust ben op mijn werk. Maar het is een keuze die we samen hebben gemaakt, mijn vrouw en ik. We hebben allebei een carrière in de reisbranche en dat brengt natuurlijk uitdagingen met zich mee (de echtgenote van Kers, Maru Araña, werkt als director sales & contracting bij RIU Hotels, red.). We proberen wel bewust momenten in te bouwen waarop we het werk even loslaten en tijd voor elkaar maken, maar dat is niet altijd makkelijk.’

‘Ik haal veel voldoening uit het begeleiden van jongere medewerkers’

De Schepper: ‘Dat herken ik wel. Ik denk dat veel mensen binnen onze sector dezelfde uitdaging ervaren. Het is moeilijk om een echte ‘worklife balance’ te vinden, vooral omdat de reisbranche zo dynamisch is. Maar misschien gaat het niet om balans, maar meer om een goede mix van werk en privé, zoals jij zegt.’

Kers: ‘Exact. Flexibiliteit is daarbij essentieel, zowel voor jezelf als voor je medewerkers. Ik probeer mijn team zoveel mogelijk vrijheid te geven in hoe ze hun werk indelen, zolang het resultaat maar

goed is. Die flexibiliteit komt met verantwoordelijkheid Het is belangrijk om die grenzen duidelijk te stellen, vooral voor jongere medewerkers die soms nog moeten leren hoe ze hun tijd goed indelen.’

De Schepper: ‘Ja, ik denk dat het belangrijk is om als leider het goede voorbeeld te geven. Even een ander onderwerp: duurzaamheid. Hoe zie jij de rol van TUI en de reisindustrie in de bredere discussie over duurzaamheid, vooral gezien de recente kritiek op vliegreclames en de druk om duurzamer te opereren?’

Kers: ‘Duurzaamheid is absoluut een van de grootste uitdagingen voor onze sector. Het is iets waar wij als TUI al jaren serieus mee bezig zijn. In 2005 hadden wij al een duurzaamheidsmanager in dienst en sindsdien zijn er vele initiatieven opgezet en geïmplementeerd. En niet alleen in Nederland, maar juist ook op het niveau van TUI Group. Door het volume kunnen we echte impact maken. Het is alleen jammer dat de kritische stemmen luid zijn en veel gehoor krijgen in de media. Helaas is er veel minder oor voor de verbeteringen die doorgevoerd worden en de stappen die gezet worden. Wij willen denken in oplossingen op lange én op korte termijn, binnen de mogelijkheden die er zijn. Wat mij vooral frustreert, is dat een aantal van deze criticasters de dialoog vermijdt. We nodigen hen uit om mee te praten en deel uit te maken van een oplossing, maar ze haken af zodra het echt concreet wordt. Dat is jammer, want alleen samen kunnen we een duurzame toekomst realiseren. We hebben als sector de afgelopen jaren al grote stappen gezet. Ik ben ervan overtuigd dat we op de goede weg zijn. Maar voor sommigen gaat het niet snel en niet ver genoeg.’

De Schepper: ‘De reisindustrie heeft natuurlijk ook een belangrijke economische rol, vooral in ontwikkelingslanden. Hoe zie jij dat?’

The SKY is the LIMIT

Kers: ‘Dat is precies het punt, sociale duurzaamheid wordt vaak vergeten. Toerisme biedt werkgelegenheid en economische vooruitgang in veel landen die volledig afhankelijk zijn van deze sector. Het is makkelijk om vanuit een comfortabel land als Nederland kritiek te hebben, maar voor veel mensen in bijvoorbeeld Zuidoost-Azië is toerisme van levensbelang. We moeten de bredere impact van onze sector niet uit het oog verliezen.’

De Schepper: ‘Precies, het gaat erom dat we een balans vinden tussen verantwoord reizen en economische groei. Hoe zie jij de toekomst van reizen, vooral met het oog op de jongere generaties die steeds meer bezig zijn met duurzaamheid?’

Kers: ‘Ik denk dat de vraag naar reizen alleen maar zal toenemen. Mensen willen de wereld zien en genieten van nieuwe ervaringen. Dat geldt ook voor de jongere generaties. Wat belangrijk is, is dat wij als sector blijven innoveren en verduurzamen, zodat we reizen op een verantwoorde manier mogelijk maken. We moeten blijven investeren in nieuwe technologieën en initiatieven die onze voetafdruk verminderen. Daarin speelt ook de ANVR een grote rol. Samen kunnen we ervoor zorgen dat reizen toekomstbestendig blijft.’

De locatie

Het gesprek tussen Mieke De Schepper en Arjan Kers, inclusief fotosessie, vond plaats op Buitengoed De Uylenburg in Delfgauw, onder de rook van Delft. De locatie ligt precies halverwege de hoofdkantoren van TUI (Rijswijk) en Sunweb Group (Rotterdam), als een oase tussen de weilanden en het ‘Bieslandse Bos’. De Uylenburg is een populaire plek voor workshops, vergaderingen en zogeheten heisessies.

SUNNY CARS

Omzet 2024: 175 miljoen euro

Sunny Cars kijkt terug op een sterk boekjaar dankzij de stijgende vraag naar huurauto’s en de ruime beschikbaarheid, meldt de specialist in autohuur. De (prognose)omzet voor 2024 is 175 miljoen euro, met 64 fte. ‘In tegenstelling tot voorgaande jaren waren er dit jaar vrijwel geen knelpunten in het aanbod, ook niet voor wie last-minute boekte. De verwachting is dat de stijging ook voor het zomerseizoen van 2025 gewoon blijft aanhouden.’

AMEX GBT

Omzet 2024: -

14

Zakenreisbedrijf American Express, in Nederland bekend als American Express Global Business Travel Benelux (Amex GBT), verstrekt al jaren geen afzonderlijke omzetgegevens per land meer. De positie in de Top 50 is ingeschat op basis van concurrentieanalyses.

ATPI

Omzet 2024: 136 miljoen euro

TIX.NL

Omzet 2024:11 12 13

ATPI Benelux verwacht in boekjaar 2024 een omzet van 136 miljoen euro. De focus van ATPi is ‘het leveren van persoonlijke, innovatieve zakelijke reisen event-services, met een focus op duurzaamheid’.

UNIGLOBE

Omzet 2024: 129 miljoen euro

15

Uniglobe Travel Holland vertegenwoordigt een vaste waarde in de Nederlandse zakenreiswereld en in de Top 50. De prognoseomzet voor 2024 bedraagt 129 miljoen euro. In april 2024 werd Laura Koreman benoemd tot de nieuwe directeur. Zij is hiermee de opvolger van Cees Klinkenberg, die sinds 2007 aan het hoofd stond van de zakenreisorganisatie. ‘Innovatie en technologie blijven de agenda domineren omwille van het verhogen van de productiviteit’, zegt Koreman. ‘Dit is ongetwijfeld voor alle TMC’s een uitdaging en dus ook voor ons.’

EXPEDIA TRAVEL

Omzet 2024: 120 miljoen euro

Tix.nl kwam begin 2023 in het nieuws na de overname van de Nederlandse en Belgische labels van Otravo, waaronder Vliegtickets.nl, WTC.nl, Schipholtickets.nl en Vliegtickets.be. Tix.nl maakt geen omzetgegevens bekend. De positie van het bedrijf in de Top 50 is ingeschat.

16

Expedia Travel, gevestigd in de VS en met een vestiging in Dublin (Ierland), verstrekt geen omzetcijfers voor individuele markten. Het bedrijf werd in oktober 1996 opgericht als bedrijfsonderdeel van Microsoft en is inmiddels in ruim zeventig landen actief met de verkoop van reizen. De positie en Nederlandse omzet van Expedia in de Top 50 zijn een schatting op basis van marktanalyses.

DEZE

UITGAVE IS ‘POWERED BY’

Helen van Berkel

Marco Ammerlaan, Hans Knottnerus en Suzanne Al

Cees Klinkenberg en Laura Koreman

VAKANTIE, HET CRUIST DOOR JE GEDACHTEN

WAAROM HOLLAND AMERICA LINE?

Meerdere bestemmingen zien en maar één keer uw koffer uitpakken tijdens een cruise vakantie. Vervoer, accommodatie, eten en entertainment zijn allemaal inbegrepen. Geniet aan boord van de vriendelijke en persoonlijke service. Holland America Line: met wie anders?

7 nachten Noorse fjorden met Schotland

Rondreis Rotterdam

Schip: Rotterdam

21 juni◊; 9 augustus*; 4 oktober◊ 2025

Vanaf €1.499,-* p.p.

14 nachten Britse Eilanden: avondverblijf Belfast

Rondreis Rotterdam

Schip: Rotterdam

1 juni 2025

Vanaf €3.199,- p.p.

13 nachten rond het Iberische schiereiland

Amsterdam – Barcelona

Schip: Nieuw Statendam

7 september 2025

Vanaf €3.094,- p.p.

Bij vragen en/of informatie neem contact op met jouw Business Development team: salesnl@hollandamerica.com / 010 2976614. Kijk ook op hollandamerica.com.

*Voorwaarden: Vermelde tarieven zijn gebaseerd o.b.v. een dubbele bezetting, gebaseerd op de afvaart waar een * achter is geplaatst, inclusief belastingen, havengelden en heffingen. Beperkingen kunnen gelden. ◊ Deze cruises variëren; ga naar hollandamerica.com voor details. Aanbiedingen zijn afhankelijk van beschikbaarheid en o.v.v. prijswijzigingen,druk- en zetfouten. Voor de volledige voorwaarden kijk op hollandamerica.com. Registratie schepen: Nederland.

VACANCESELECT EUROPE

Omzet 2024: 115 miljoen euro

RIKSJA TRAVEL

Omzet 2024: 100 miljoen euro 20

Familiebedrijf VacanceSelect, opgericht door Loek van de Loo, ontwikkelt zich in dertig jaar tijd tot een mondiale speler met meer dan 31.000 accommodaties op ruim 1.200 campings en vakantieparken in zestien Europese landen. Het bedrijf werd in 2018 overgenomen door het Franse Vacalians. In 2023 nam de European Camping Group (ECG) VacanceSelect over en fuseerde met Camping Vision, waardoor ook merken als Allcamps en LuxCamp werden toegevoegd. VacanceSelect heeft kantoren in Breda, Genève, Kopenhagen, Hamburg, Praag en Ljubljana. Sinds 2018 worden geen separate omzetcijfers meer verstrekt. De omzet van VacanceSelect is geschat op basis van analyses van branchepartners.

FOX (VOORHEEN ANWB)

Omzet 2024: 108 miljoen euro

Directeur Gert-Jan Bressers en financieel directeur Richard Broekhoven maakten in juni 2024 bekend dat zij Fox Reizen via een management buy-out overnemen van ANWB. De overname van Fox door Bressers en Broekhoven, met steun van 819 Capital Partners (Wim Smit, red.) lijkt een logische volgende stap nadat ANWB Reizen het merk Fox in november 2023 als zelfstandig label herintroduceerde. Daarmee was Fox terug van weggeweest. Fox Reizen is in principe hetzelfde als ANWB Reizen. Bressers en Broekhoven hebben de BV overgenomen en de naam gewijzigd in Fox Reizen. De verkoop geschiedt via zowel Fox.nl als Anwb.nl, maar Fox Reizen BV is altijd de uitvoerende partij. De genoemde cijfers betreffen de touroperating-omzet.

VIABUS GROUP/BOLDERMAN

Omzet 2024: 100 miljoen euro 17 18 19

Viabus Group verwacht voor 2024 een omzet van 100 miljoen en 145.000 passagiers. Viabus treedt naar buiten met onder andere de merken Effeweg.nl, Bolderman.nl, Van Nood Reizen en Diogenes Groepsreizen.

Riksja Travel stoomt door naar een omzet van 100 miljoen euro en 34.000 passagiers in 2024. ‘We kijken erg tevreden terug op dit jaar en zijn trots op hoe hard alle Riksja-collega’s hebben gewerkt om deze mooie resultaten te behalen. Europa blijft ook het komende jaar een belangrijke focus voor ons en hierin zullen we blijven uitbreiden. We hebben verder een aantal nieuwe bestemmingen ontwikkeld, wat een mooie toevoeging is aan ons portfolio. Door samen te werken met kleinschalige partners en duurzame initiatieven te steunen, blijven we veel gas geven op duurzaamheid en ons ‘hart voor de wereld’beleid.’

TRAVELXL

Omzet 2024: 95 miljoen euro

21

TravelXL BV is in april 2023 een strategische samenwerking aangegaan met The Travel Club. Daarbij werd benadrukt dat TravelXL als zelfstandige BV en merk richting de klant zal blijven bestaan. Voor 2024 wordt een omzet van 95 miljoen euro verwacht (zie ook TravelC Group).

DJOSER

Omzet 2024: 85 miljoen euro 22

Verre reizenspecialist Djoser verwacht in 2024 een omzet van 85 miljoen euro. In 2023 stond de teller op bijna 66 miljoen. Djoser heeft 29.200 passagiers.

UITGAVE IS ‘POWERED BY’

Gert-Jan Bressers

Fenny Koppen

The Sky is the Limit

Hoe diep zijn de zakken?

The

SKY is the LIMIT

Nederlanders maken andere keuzes om vakantie betaalbaar te houden

The sky is the limit, maar geldt dat ook voor de portemonnee? Uit cijfers van ADP Nederland blijkt dat mensen met een modaal inkomen (3.395 euro bruto per maand) dit jaar netto 19 euro minder vakantiegeld kregen dan afgelopen jaar, terwijl vakanties duurder zijn geworden. Is het allemaal nog wel betaalbaar en wat doet dat met het gedrag van mensen?

Ruim een derde (34%) van de Nederlanders vreest dat vliegen voor hen te duur wordt als de kosten van vliegen verder stijgen. Dit blijkt uit recent onderzoek van Motivaction. Vakanties zijn de afgelopen jaren duurder geworden, mede door de nasleep van corona, oorlogen en de daardoor stijgende energieprijzen, vliegtaks en bagage die niet altijd meer inbegrepen is. Zo steeg de vliegtaks dit jaar nog van 26,43 euro naar 29,05 euro per vlucht. Uit het vakantieonderzoek van ANVR/ GfK blijkt dat Nederlanders dit jaar gemiddeld 2.279 euro uitgeven aan een vakantie. In 2023 was dit 2.090 euro en in 2022 1.968 euro.

Toch laat meer dan de helft van de Nederlanders de prijsverhogingen geen rol spelen bij de keuze voor hun vakantie, maar er wordt wel op

de portemonnee gelet. Zo kiest 13% van de ondervraagden voor minder luxe dan normaal, heeft 13% minder activiteiten/excursies gepland, gaat 11% korter op vakantie en kiest 8% voor een bestemming dichter bij huis. 4% kiest er zelfs voor om helemaal niet op vakantie te gaan.

Vliegbelasting

Momenteel bedraagt de vliegbelasting iets meer dan 29 euro per passagier per vlucht. Deze belasting is niet hoger voor langere vluchten of business class-passagiers. Dit systeem houdt geen rekening met het feit dat lange afstandsvluchten, die slechts 20% van de vluchten uitmaken, verantwoordelijk zijn voor 80% van de uitstoot. Hierdoor worden minder vervuilende vluchten relatief zwaar belast. Het kabinet heeft in het

hoofdlijnenakkoord aangekondigd deze ongelijkheid vanaf 2027 te willen corrigeren door de belasting afhankelijk te maken van het aantal gevlogen kilometers. Bijna driekwart (74%) van de Nederlanders steunt dit plan, blijkt uit onderzoek van Motivaction. Eenzelfde percentage vindt het logisch dat business classpassagiers meer belasting zouden moeten betalen dan reizigers in de eenvoudigere economyclass, omdat ze door hun ruimere stoelen verantwoordelijk zijn voor een groter deel van de uitstoot.

Vakantiegedrag

Door de gestegen havengelden stelt Schiphol-topman Pieter van Oord dat de tickets ‘een paar tientjes’ duurder worden. Naar verluidt wordt het kabinet gewaarschuwd dat beleid er niet voor mag zorgen dat vliegen alleen voor de rijken betaalbaar is, waardoor mensen met een kleiner budget zich dit niet meer kunnen veroorloven. 65% van de Nederlanders maakt zich hier serieuze zorgen over. Ook uit de Vakantie Sentiment Monitor van het NBTC geeft gemiddeld 50% van de ondervraagden aan genoodzaakt te zijn het vakantiegedrag aan te passen als gevolg van de stijgende prijzen. Een jaar geleden was dit gemiddeld 46%. Om vakanties betaalbaar te houden, worden er andere keuzes gemaakt. Zo gaan mensen minder vaak op vakantie (gem. 49%), 30% kiest ervoor om korter op vakantie te gaan en 43% kiest voor een goedkoper verblijf.

Door: Dylan Cinjee

Vuelandia (Net Travel Group)

‘Innovatief

zijn en blijven is onze kracht’

Vuelandia, onderdeel van de Net Travel Group (NTG), speelt als consolidator van reisproducten en facilitator van techniek een steeds grotere rol en won dit jaar zelfs de Travel Award Innovation 2024. Mikel van Nimwegen en Danny Ruitenberg (beiden medeoprichter/eigenaar van Vuelandia en Net Travel Group) vertellen over de ontwikkelingen.

‘De reisbranche ondergaat de laatste jaren ingrijpende veranderingen en de vraag naar steeds meer flexibiliteit van digitale platformen neemt alleen maar toe. Als consolidator van reisproducten en als facilitator van techniek spelen we daar dus een heel belangrijke rol. We onderhandelen met luchtvaartmaatschappijen, hotelketens en andere reisaanbieders en al deze producten bundelen we in onze systemen. Dit betekent dat onze klanten gemakkelijk toegang hebben tot duizenden reismogelijkheden en content, zonder dat ze zelf contracten moeten sluiten met iedere individuele aanbieder. Daarnaast kunnen zij onafhankelijk concurrerende prijzen aanbieden en reizen samenstellen die voldoen aan de wensen van hun klanten.’

Wat zijn de belangrijkste projecten of veranderingen waar jullie de afgelopen tijd aan hebben gewerkt?

‘Onze nieuwste ontwikkeling is op gebied van bookingtools: Vuelandia Flights. Dit is de vernieuwde omgeving voor het boeken van vliegtickets die sinds deze zomer gefaseerd per gebruikersgroep wordt uitgerold. Een supersnelle, complete en gebruiksvriendelijke omgeving voor elke reisverkopende organisatie, die door ons zelf is ontwikkeld en gebouwd in nauwe samenwerking met My Site Works IT Solutions (MSW), tevens onderdeel van de NTG-groep. MSW ontwikkelt niet alleen software voor Vuelandia, maar NTG breed en voor andere klanten binnen en buiten de reisbranche.’

‘Vuelandia Flights is een geavanceerd platform dat speciaal ontworpen is voor de B2B en B2B2C binnen onze branche, waarbij meerdere vluchtaanbieders zijn geïntegreerd in één systeem. Door de uitgebreide zoekfilters en totale content stelt het gebruikers in staat om op hele eenvoudige wijze boekingen te maken en te beheren. De ontwikkeling van de nieuwe flight tool, geleid door Ruitenberg, duurde drie jaar en richtte zich voornamelijk op flexibiliteit en gebruiksvriendelijkheid. Een absolute winst is dat we dit systeem 100% in eigen beheer hebben, waardoor we nu heel snel nieuwe functies kunnen integreren en aanbieders kunnen toevoegen.’

‘In de afgelopen jaren is behoorlijk geïnvesteerd in techniek en ervaren en gekwalificeerd personeel, waar we nu in feite de vruchten van beginnen te plukken. Zeker gezien de ontwikkelingen die dit jaar zijn doorgevoerd, kunnen we blijven doorpakken en de klant en haar vraag nog steeds centraal stellen. In komend jaar verwachten we nog meer resultaat te kunnen boeken op innovatie en techniek, want met deze tool kunnen we hele geavanceerde consolidatie toepassen op het gebied van vliegtickets. Daarnaast hebben we ook diverse CRM-omgevingen geoptimaliseerd, die net als de flight tool door ons zelf zijn gebouwd en nu 100% in eigen beheer zijn. Dat maakt ons alleen maar onafhankelijker en biedt de mogelijkheid zelf snel mee te gaan met veranderingen en klantvragen.’

Wat maakt jullie uniek in de wereld van consolidators, vooral nu de markt zo snel verandert?

‘Wat Vuelandia onderscheidt van traditionele consolidators is dat wij een combinatie van snelle en betrouwbare techniek aanbieden, innovatief zijn en kunnen garanderen dat we snel kunnen schakelen en aanpassen in geval van marktveranderingen. Daarnaast kunnen we ook zeker de persoonlijke service op een hoog niveau houden. Want je kunt heel veel investeren in techniek, distributie en goed personeel, het proactief meedenken met afnemers en een stukje persoonlijke support kunnen blijven leveren, is en blijft gewoon superbelangrijk. Niet alleen om laagdrempelig en dienstbaar te zijn, maar ook om interessant te blijven en zijn voor bestaande en nieuwe samenwerkingen.’

‘Veel consolidators blijven traditioneel, maar wij durven wel te zeggen dat we anders zijn en meer kijken naar de behoefte in de markt en meebewegen. We hebben niet voor niets de award gewonnen voor innovatie die door de markt gekozen is. Daarnaast werken we niet alleen met grote organisaties samen, maar ook met minder grote en zeker ook met specialisten. Het feit dat wij niet alleen consolidator zijn voor vliegtickets, maar reisproducten in de breedste zin (hotel, autohuur, transfers, et cetera), maakt samenwerken met ons interessant voor elke partij. Daarnaast is onze strategie nauw verweven met innovatieve

software en distributiesystemen, waarbij wij gebruik maken van vaak door ons zelf ontwikkelde geavanceerde boekingssystemen, die geïntegreerd zijn met alle denkbare distributiesystemen (GDS’en), zoals Amadeus, Sabre en Travelport, NDC, Lowcost. Hierdoor krijgen reisagenten en -organisaties altijd real-time toegang tot een uitgebreid aanbod van bijvoorbeeld vluchten, hotels en huurauto’s. En nog veel belangrijker is de onafhankelijkheid in distributie van de content, wij laten niet eerst zien wat wij willen aanbieden maar laten zien wat de klant wil.’

Hoe maken jullie het boekings- en inkoopproces makkelijker en efficiënter voor reisverkopers?

‘Naast technologische innovatie speelt de klantgerichte benadering ook een hele belangrijke rol in de ontwikkeling van onze organisatie. Wij proberen niet alleen als leverancier te fungeren, maar als partner ook mee te denken in de optimalisatie van de verkoop en inkoopprocessen en daar waar nodig ondersteuning te bieden. Een stukje advies of training geven hoort daar ook bij. Of het nu gaat om een klein zelfstandig reisbureau of een grote touroperator, Vuelandia biedt voor iedere partij een passende oplossing die bijdraagt aan het succes van zijn of haar onderneming. Door deze aanpak hebben we ondertussen een reputatie weten op te bouwen als betrouwbare en flexibele consolidator partner in de reisbranche. Wanneer mensen nu nog niet bekend zijn met ons, dan vraag ik me af onder welke steen ze hebben gelegen.’

Hoe denken jullie dat consolidating zal veranderen in de toekomst, vooral met alle nieuwe technologieën die opkomen?

‘In de toekomst zal de rol van consolidators zoals Vuelandia alleen maar belangrijker worden. Niet alleen door als een schakel te fungeren tussen verschillende aanbieders en gebruikers in de markt, maar ook door in beeld te blijven wanneer men meer vraagt om efficiëntie en maatwerkoplossingen. Met de opkomst van kunstmatige intelligentie (AI) zullen ook wij steeds meer gebruikmaken maken van geautomatiseerde systemen om complexe boekingsprocessen efficiënter te beheren. Dit betekent dat veel handmatige processen, zoals prijsvergelijking, routeoptimalisatie en ticketuitgifte, door algoritmen overgenomen kunnen worden. Hierdoor kunnen wij nog sneller en nauwkeuriger diensten leveren aan reisagenten en -organisaties, en tegelijkertijd kosten besparen.’

‘NDC bijvoorbeeld is al een grote ontwikkeling binnen de luchtvaartdistributie en zal de komende tijd iedere consolidator min of meer dwingen continu naar haar eigen rol te blijven kijken. Dit door geïntegreerde oplossingen te bieden en diensten uit te breiden met meer dynamische content, zoals extra diensten, bagageopties, stoelvoorkeur. Vuelandia is daar met haar nieuwe tool al zeer vooruitstrevend mee. Eveneens belangrijk is het aspect duurzaamheid en de vraag naar milieuvriendelijke reisopties, zoals vliegen met een lagere CO2-uitstoot of samenwerking zoeken met ecologisch verantwoorde partners. Het staat nog in de kinderschoenen, maar ook dit zal steeds belangrijker worden wanneer de vraag naar duurzaam reizen toeneemt. Wij zien dit alleen maar als uitdaging om hierin mee te kunnen gaan!’

Welke rol speelt NTG Group in jullie groei en ontwikkeling als Vuelandia?

‘Binnen de NTG Group werken we onderling nauw samen met alle labels en dat biedt alleen maar voordeel. Zo hebben we toegang tot een nog breder netwerk en dus ook content, waardoor we nog betere pricing en voorwaarden kunnen aanbieden op alle producten. Daarnaast is er genoeg financiële stabiliteit, wat cruciaal is voor de groei van alle labels binnen de groep. Net Travel Groep investeert continu in techniek, waardoor ook het label Vuelandia kan blijven innoveren in nieuwste technologie en aangeboden content en zo naar de vraag van de markt. Met een positief groeiende curve vanaf 2011 tot nu hebben we de sterk opgaande lijn nog steeds te pakken. Dit jaar komen we zelfs rond de 52 miljoen euro. Door onze voortdurende focus op innovatie, technologische ontwikkeling en klantgerichte oplossingen en daarnaast support is NTG met al haar labels een betrouwbare en vooruitstrevende partner voor iedere reisprofessional en reisverkopende organisatie.’

Mikel van Nimwegen en Danny Ruitenberg

Encounter the whole world

Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Lufthansa, SWISS, Air Dolomiti, Discover Airlines and Edelweiss – these are the Lufthansa Group airlines.

For instance: flying from Amsterdam via our hubs Frankfurt, Munich, Vienna and Zurich to more than 130 destinations around the world.

And, not forgetting those living or working close to the border of Belgium and Germany, plenty of connections from either Brussels or Dusseldorf are offered.

With the airlines of the Lufthansa Group, passengers can make the most of a wide selection and lots of combination opportunities. Coordinated timetables and combinable fares ensure the greatest degree of flexibility when planning flights.

With the best connections

Whether for business or pleasure – the Lufthansa Group airlines fly passengers flexibly around the world.

MIDDLE EAST

schauinsland-reisen Infotorial

The SKY is the LIMIT

‘We willen ook voor Nederlandse agenten

een

betrouwbare partner zijn’

schauinsland-reisen is de op twee na grootste touroperator in Duitsland met een totale omzet van 2,2 miljard euro in boekjaar 23/24. Het familiebedrijf is sinds een paar jaar ook in Nederland actief, waar de omzet inmiddels is opgelopen tot 43 miljoen euro, met 42.500 passagiers. Stephanie Müller-Hilgerloh en Dagmar Bauhuis zijn de accountmanagers voor Nederland.

Hoe realiseren jullie groei op de Nederlandse markt?

‘We hechten er veel belang aan om een servicegerichte en betrouwbare touroperator te zijn voor zowel reisbureaus als onze gezamenlijke klanten. Onze filosofie is dat we ons reisaanbod zo samenstellen dat het precies aansluit bij de vraag van onze gasten. Mede daardoor konden onze boekingscijfers en ons marktaandeel in de afgelopen jaren continu groeien.’

Met welke uitdagingen hebben jullie te maken?

‘We moeten ervoor zorgen dat vakanties voor iedereen betaalbaar blijven. Onze airline- en hotelpartners hebben ook te kampen met stijgende prijzen, waardoor vakanties vorig jaar erg duur werden, vooral voor gezinnen. Daarom hebben we ons portfolio uitgebreid, ook in het drie- en viersterrensegment, met tal van hotels van hoge kwaliteit. Op die manier kunnen we ook prijsgevoelige klanten een aantrekkelijk aanbod doen.’

Het kantoorgebouw van schauinsland-reisen in het Duitse Duisburg (Foto schauinsland-reisen)

Wat onderscheidt schauinsland-reisen van andere touroperators?

‘We hebben altijd nauw en persoonlijk contact onderhouden met reisbureaus op voet van gelijkheid. De vaste reisbureaus zijn onze belangrijkste verkooppartners. We bieden al jaren een van de eerlijkste commissiemodellen, zo niet het eerlijkste, van alle grote touroperators. We nodigen agenten regelmatig uit voor diverse trainingen en verkoopevenementen. Ook onze klanten vinden ons erg servicegericht. Dit zijn doorslaggevende factoren voor onze succesvolle ontwikkeling.’

Wat is jullie grootste innovatie van het afgelopen jaar?

‘We hebben onze organisatie over de hele linie verbreed, met een meerderheidsbelang in twee luchtvaartmaatschappijen en de bouwsteenexpert Explorer. Hierdoor kunnen we nog onafhankelijker handelen en ons toeristisch aanbod uitbreiden.’

FTI is inmiddels weggevallen op de Nederlandse markt. Geeft dat extra kansen voor schauinsland-reisen?

‘Het faillissement van de FTI Groep heeft de afgelopen maanden geleid tot significante verschuivingen in de markt. We kijken daarom nadrukkelijk waar nieuwe samenwerkingen kunnen ontstaan om onze aanwezigheid in Nederland te vergroten. We zullen in de toekomst nog meer investeren in de relatie met de agent. Met onze hoogwaardige producten en onze sterke focus op service willen we een betrouwbare partner zijn voor de Nederlandse markt.’

Voldoet de Nederlandse markt tot nu toe aan de verwachtingen?

‘We zijn erg tevreden met de marktontwikkeling tot nu toe. Aangezien we ons portfolio sterk hebben uitgebreid, onder andere met Kenia en Seychellen, maar ook Albanië en Oman, verwachten we dat de vraag naar vakanties met schauinsland-reisen ook in Nederland zal blijven groeien.’

FOX GAAT VERDER

Al meer dan 25 jaar stellen wij rondreizen samen voor stellen, groepen, gezinnen en singles. Reizen die verder gaan dan je denkt. Waarom Fox?

Bij Fox zorgen we ervoor dat iedere stap, van het boeken tot aan het thuiskomen, onvergetelijk is. We bieden je klant meer inclusief, meer beleving en meer persoonlijke aandacht, binnen Europa en ver weg.

Onze reizen zijn steeds flexibeler. Zo kun je nu ook op verzoek je vlucht naar voren halen of uitstellen of ervoor kiezen om geen vlucht via Fox te boeken. Zo stemmen wij onze reizen perfect af op de wensen van jouw klant.

Infotorial

Qenner

‘Qenner

The SKY is the LIMIT

groeit mee met de behoeften van haar partners’

In 2025 staat een koppeling met een van ’s werelds grootste beddenbanken op de planning, ligt de focus nog meer op het bouwen van websites voor klanten en wordt hiervoor, maar ook om het directe contact en de korte lijntjes te kunnen blijven waarborgen, het team van Qenner uitgebreid. Het bedrijf vertelt...

Steeds meer touroperators hebben de wens om vakantieparken/vakantiewoningen aan te bieden. Wij kunnen daarin voorzien met een groot scala aan parken van onder meer EuroParcs, Roompot/Landal, Dormio en vele andere aanbieders. Dit betreft niet alleen Nederlands aanbod, maar ook een groeiend Europees aanbod en zelfs locaties op de ABC-eilanden. Ook onze oosterburen bieden graag vakantieparken aan. Hiervoor hebben wij onlangs een koppeling gebouwd met ISO Travel, die software biedt voor Duitse reisbureaus.

Uitdagingen aangaan

Het afgelopen jaar hebben wij veel tijd gestoken in het vernieuwen van de koppeling met FTI. Helaas heeft niemand daar gebruik van kunnen maken. Ook hebben wij veel energie gestoken in het bewerkstelligen van de wensen van de ACM. Zo hebben wij inzichtelijk gemaakt welke kosten er lokaal betaald moeten worden. Voor de touroperators die de toeristenbelasting niet zelf aanleveren, hebben wij een eigen toeristenbelastingdatabase opgezet. Zo is het voor reizigers in één oogopslag duidelijk wat zij in totaliteit voor hun reis moeten betalen.

Alles-in-één

De website van The Travel Club is sinds kort in het beheer van Qenner. Hiermee bieden wij onze partner niet alleen de mogelijkheid tot het boeken van reizen in de TravelDesk, maar ook een B2C-weboplossing. De komende tijd gaat onze focus meer uit naar het bouwen van websites, zodat (potentiële) klanten niet alleen onze IBE kunnen integreren, maar ook een complete website af kunnen nemen. Gunstig, want zo hoeven ze maar met één partij in zee te gaan. Speciaal hiervoor breiden wij ons team uit met verschillende nieuwe collega’s, zoals een Front-end Developer.

Innoveren kun je leren

Waar wij ons graag in willen blijven onderscheiden, zijn het directe contact en de korte lijntjes die wij met onze partners hebben. Onze mooie groei mag dit niet in de weg staan. Om die reden voegen wij een nieuwe aanwinst aan ons Servicedeskteam toe. De uitbreiding van ons team stelt ons in staat nieuwe uitdagingen aan te gaan, waaronder een bredere inzet van AI. Wij zien hierin met name kansen in het verrijken en verwerken van grote hoeveelheden content. Denk hierbij aan het genereren van beschrijvingen, het herkennen van ruimtes op afbeeldingen en het uitbreiden van de filtermogelijkheden.

Verrekijker

In 2025 staat een koppeling met één van ’s werelds grootste beddenbanken op de planning. Hiermee kunnen wij ons aanbod uitbreiden met talloze accommodaties wereldwijd. Daarnaast willen wij onze klanten meer mogelijkheden bieden door nieuwe partijen, zoals touroperators en verzekeraars, aan te sluiten. Voor de toekomst zien wij kansen in data-analyse en het onderzoeken van zoekgedrag van consumenten, waardoor wij adviezen kunnen doen om beter in te spelen op de wensen van klanten. Hierdoor zorgen we voor minder handwerk, meer efficiëntie en een hogere omzet.

Corendon

‘Voor

echte ondernemers bestaat er geen limiet’

‘Je moet verduurzamen om toekomstbestendig te zijn’, zegt Gunay Uslu (CEO Corendon). Corendon heeft dan ook de ambitie uitgeroepen om de duurzaamste reisorganisatie van Nederland te worden.

Wat is jullie grootste innovatie van het afgelopen jaar?

‘De grootste verandering is dat onze volledige vloot is vernieuwd en daarmee zuiniger is. We hebben nu de modernste vloot van Nederland. Daarnaast hebben we een nieuw team maatschappelijk verantwoord ondernemen. Onze ambitie is om de duurzaamste reisorganisatie van Nederland te worden. Je moet immers verduurzamen om toekomstbestendig te zijn. Het moet in ons DNA gaan zitten - en ik ben me er heel erg bewust van dat dit niet eenvoudig is voor reisorganisaties. We ondersteunen

ook veel projecten op onze bestemmingen, onder meer via de Corendon Foundation. We zijn onderdeel van de gemeenschappen waar we actief zijn. Dat betekent ook dat je steun geeft aan initiatieven op het gebied van cultuur, sport, of voor de jeugd. Misschien geldt dit niet helemaal als een innovatie, maar voor mij is een hoogtepunt van de afgelopen periode dat het prachtige The Rif resort op Curaçao helemaal af is. Ik verheug me erop om snel te gaan kijken hoe mooi het is geworden.’

The SKY is the LIMIT

Hoe realiseert Corendon groei?

‘Corendon is volop bezig met uitbreiding als touroperator, luchtvaartmaatschappij en hotelketen. We gaan nu ook gericht vakantievluchten vanuit Duitsland aanbieden voor Nederlandse reizigers, met als doel 100.000 extra passagiers te vervoeren. Daarnaast intensiveren we de samenwerkingen met onze hotelketen. We kijken naar zowel bestaande accommodaties als nieuwe bouwprojecten. Zo zijn we onder andere serieus aan het kijken naar de Kaapverdische Eilanden. Ik verwacht dat we nog dit jaar de eerste locatie bekend kunnen maken.’

Zijn er beperkingen of uitdagingen die je momenteel tegenkomt?

‘Het vinden van goede hotels in Turkije wordt een steeds grotere uitdaging door de stijgende inflatie. De prijzen stijgen snel, waardoor accommodaties duurder worden zonder dat de kwaliteit altijd meegroeit. Hierdoor is het belangrijker om zorgvuldig te zoeken en goed te vergelijken, om de beste deals te vinden voor onze klanten in deze veranderende markt. De vraag naar pakketreizen blijft stabiel, maar we zien ook dat veel mensen wat kleinschaliger willen. Dat bieden we aan met

The

ons merk By June. Prachtige boetiekhotels op fenomenale locaties. In Griekenland bijvoorbeeld, en op Curaçao.’

Hoe onderscheiden jullie je van de collega’s?

‘Als familiebedrijf legt Corendon de nadruk op persoonlijke service en betrokkenheid bij onze reizigers. Gastvrij en benaderbaar zijn voor mij echt twee kernbegrippen die bij Corendon horen! Ik denk dat we daardoor een wat meer klantgerichte benadering kunnen bieden in vergelijking met meer zakelijke concurrenten. We kunnen ook snel inspelen op veranderende marktomstandigheden en klantbehoeften. Dit leidt tot meer flexibiliteit in het aanbod en innoveren van producten.’

‘Voor mij is het prachtige The Rif resort op Curaçao, dat nu helemaal af is, een hoogtepunt van de afgelopen periode’

Over het thema van de Top 50 gesproken: waar ligt jullie sky?

‘Voor echte ondernemers bestaat er geen limiet. Waar anderen grenzen zien, zien wij juist kansen. Met onze drive, visie en creativiteit blijven we vooruitgaan. Grenzen beschouwen we niet als obstakels, maar als het beginpunt van verdere groei.’

Gunay Uslu

Rif

Overtoerisme

‘Vijandige

bestemmingen verkopen slecht’

Nietsvermoedende vakantiegangers op een gezellig terrasje, onder vuur genomen door locals met waterpistolen. Het vond afgelopen zomer plaats, tijdens een van meerdere protesten tegen overtoerisme, een term waar op dit moment geen gebrek aan is. Maar welk probleem wordt er eigenlijk mee aangeduid?

‘The sky is the limit’. Betekenis: ‘Er is geen grens’. Maar die bleek er in juli in Barcelona ineens toch te zijn als het aan de lokale bewoners lag. ‘No Esta en Venda’, wapperde er op spandoeken over de Ramblas. Catalaans voor: ‘De stad is niet te koop’. Spanjaarden in populaire toeristenoorden verenigden zich tegen de commercialisering en uitverkoop van de stad door toeristische bedrijven. En het is niet alleen Spanje waar dit een belangrijk thema is. Zo verbande Florence Airbnb’s uit het oude centrum, wilden Praagse bestuursleden ludieke vrijgezellenfeestkostuums verbieden, moet je een tijdslot boeken voor een Akropolis-bezoek in Athene en limiteerde onze eigen hoofdstad het aantal aanmerende (rivier)cruises, een voorbeeld dat ook Brugge en Barcelona - dat ook al een toeristentaks invoerde - volgden.

Huisvesting

overtoerisme en ondertoerisme samen familie van zijn’, licht Jan van der Borg toe. Van der Borg is hoogleraar Stedelijke Economie en Toerisme, verbonden aan de Universiteit van Venetië en KU Leuven. Al sinds de jaren tachtig houdt hij zich bezig met dit onderwerp.

‘Elke bestemming heeft een bepaalde capaciteit, een toeristische draagkracht. Zodra je die capaciteit overschrijdt, slaan er verschillende systemen op tilt. Een stad kan zoiets, bijvoorbeeld tijdens een speciaal evenement, enkele dagen per jaar aan, maar niet langer en continu.’ Volgens Van der Borg gaat het niet alleen om

een kwantitatief probleem. ‘De focus ligt vaak heel sterk op die precieze bezoekersaantallen, terwijl het eigenlijk veel meer zou moeten gaan om het wel of niet hebben van een fatsoenlijk toeristisch beleid dat de stroom toeristen op een juiste manier kan absorberen. Er wordt veel gebashed op bedrijven als Airbnb, wat naar mijn idee niet terecht is.’ Op de vraag of hij het als een mondiaal probleem ziet, antwoordt hij: ‘Naar mijn idee wel. We zien een explosief groeiende toeristische vraag, niet alleen na de pandemie, maar ook ervoor. Vanaf de jaren vijftig en zestig is er een continue toename van het massatoerisme geweest en je ziet op steeds meer plaatsen wereldwijd wrikking ontstaan.’

De term ‘overtoerisme’ zou in 2016 voor het eerst gebruikt zijn door Skift, mediaplatform voor de reisindustrie, en werd al snel wereldwijd overgenomen. Het woord lijkt simpel. ‘Over’-toerisme, ofwel te veel mensen. Tijdens zowel de protesten op het Spaanse vasteland, de Balearen als de Canarische eilanden maakten de Spanjaarden zich echter niet alleen kwaad om te drukke straten en pleinen, maar nog het meest om de inmiddels onbetaalbare huizenprijzen. ‘Je kan het probleem eigenlijk beter zien als niet-duurzaam toerisme, waar

Spanje

Door: Rahanna van Stapele

Gedragsprotocol

Bij ‘wrikkende bestemmingen’ wordt steeds onmiddellijk naar Venetië of Amsterdam gekeken, maar ook Japan is een van de landen die met zijn populariteit begint te worstelen. Na de pandemie trok het land in een oogwenk weer miljoenen toeristen en verwelkomde het in 2023 zelfs zo’n 25 miljoen internationale bezoekers. Dit leidde in hotspots, zoals bepaalde wijken van de stad Kyoto, onder andere tot botsingen met de bewoners en plaatselijke gebruiken. Om de druk op het lokale dagelijks leven te verlichten, nam de stad al verschillende maatregelen, zoals het invoeren van speciale busdiensten voor toeristen die enkel de highlights aandoen, het plaatsen van camera’s waarmee toeristen hun bezoek aan bezienswaardigheden op de realtime drukte kunnen baseren en het invoeren van de ‘Kyoto Sightseeing Etiquette’, een gedragsprotocol voor toeristen.

Commons

Kunnen overlopende bestemmingen het tij nog keren en anderen zich duurzaam voorbereiden op

grote stromen toeristen, die naar verwachting nog worden versterkt door een toename van de wereldbevolking en snel opkomende reizigersmarkten als China en India? Van der Borg: ‘Al op relatief korte termijn kan je ontzettend veel doen met beter beleid, waar op dit moment een totaal gebrek aan is. Veel te lang is gedacht: ‘toerisme is enkel positief, het komt allemaal wel goed’. Hij vervolgt: ‘De basis van toerisme ligt bij publieke goederen, de ‘commons’. Dat zijn bijvoorbeeld bezienswaardigheden, infrastructuur, monumenten, maar ook immateriële goederen, zoals de Amsterdamse Jordaan. Het blijkt dat als je dat soort publieke goederen overlaat aan marktwerking en improvisatie, het niet werkt. Het is de tragedie van publieke goederen: als iedereen onbeperkt ergens gebruik van mag maken, is het binnen de kortste keren kaalgeplukt. En de kwaliteit van de beleidsmakers met een toeristische portefeuille is wereldwijd dermate slecht dat de industrie blijft freeriden op de commons. Politici wijzen daarbij liever een zwartepiet aan, in dit geval bijvoorbeeld de hufterige bezoeker, een booking.com of hebberige

ondernemer. Het is aan de publieke sector om te bepalen hoeveel ruimte er is om van commons gebruik te maken en wie er bij begrensd gebruik voorrang krijgt: inwoner of bezoeker, en ook welk type bezoeker.’

Nudgen

‘Het is vijf voor twaalf, maar het kan zeker goedkomen’, zegt Van der Borg. ‘Er moet heel veel gedaan worden om bezoekers beter te managen, zoals ze aanmoedigen om buiten het seizoen te komen, gebruik te maken van voorsteden en mensen te nudgen.’ Het ‘nudgen’, het wegleiden van groepen naar alternatieve locaties, is een oplossing die we vaker tegenkomen en ook in Nederland een strategie is. Zo zou je de typische Hollandse grachtenpanden bijvoorbeeld ook in Leiden kunnen bewonderen. Maar hoe realistisch en makkelijk is het om iemand na een reis van soms duizenden kilometers te overtuigen naar andere highlights uit te wijken?

Van der Borg: ‘Ik geloof zeker in deze oplossing, maar dan niet met suffe initiatieven, die je nu soms ziet. De kans zit hem voor mij echt in het ontwikkelen en marketen van een hele

Brugge © Pajor Pawel - Shutterstock

sterke verhaallijn rond zo’n nieuwe locatie. Je moet mensen lokken en verleiden, tot ze er uit zichzelf naartoe willen. Als je een goed verhaal weet neer te zetten zonder dogmatisch te zijn en daarbij de samenwerking met locaties en ondernemers aangaat, kan je heel veel voor elkaar krijgen.’

Toeristische sector

Hoe kijkt Van der Borg naar de rol die reisorganisaties (kunnen) vervullen en de huidige samenwerkingen in het toeristisch landschap? ‘De oplossing is een typisch publieke taak die naar mijn mening niet kan worden afgeschoven op de industrie of het individu. Wel moeten de toeristische sector en bezoeker actief en vanaf het begin bij het beleid betrokken worden. Het is niet moeilijk uitleggen dat duurzame toeristische ontwikkeling in het belang is van de industrie en van de toerist. Vijandige bestemmingen verkopen slecht en

platgetrapte paden worden voor een steeds groter deel van de klanten minder interessant.’ Hij gaat verder: ‘Natuurlijk keert de wal vroeg of laat het schip, maar de schade die dan al is aangericht, is zeer groot. Het is voor alle partijen dus beter om dit te voorkomen, wat mij betreft door strenge maatregelen niet te mijden

en te stoppen met symboolpolitiek, die vaak antwoordt op een simplistische diagnose: bezoekers zijn egoïstische hufters en toeristische multinationals, zoals lowcost-airlines of OTA’s, zijn nietsontziende kolossen die bestemmingen leegzuigen. Allemaal vaak een beetje waar, maar zeker niet het hart van het

Seaside Hotels S. L., Avenida de Moya 8, E-35100 Playa del Inglés, Gran Canaria, Tel.: +34 928 063200, reservas@seaside-collection.es, www.seaside-collection.com

GRAND HOTEL RESIDENCIA Maspalomas, Gran Canaria

GL

PALM BEACH Maspalomas, Gran Canaria

Leiden

probleem: namelijk een eeuwige neiging van toerisme naar onder- of overtoerisme. Er is een visionaire, innovatieve strategie nodig, waar duurzaamheid en toerisme centraal staan. Concreet betekent dit dat beleidsmakers de industrie moeten meenemen naar een nieuw verdienmodel dat van de local de belangrijkste belanghebbende maakt, met kwaliteit in plaats van kwantiteit, en dat naast de obsolete economische KPI’s ook sociale en milieutechnische aspecten meeneemt. In dit verdienmodel past ook de jongere reiziger met een bescheidener economische impact, maar weinig sociale en milieukosten uitstekend. Ook is het makkelijker om waarde te creëren voor de industrie dan in het ‘fordistisch’ verdienmodel van massatoerisme, een model waar schaalvoordelen en prijsconcurrentie nog steeds op handen worden gedragen.’

Ondertoerisme

Aan de andere kant van de medaille is er het ondertoerisme, waarbij bestemmingen juist te weinig bezoekers trekken ten opzichte van de hoeveelheid commons die ze hebben. Een goed ontwikkelde toeristische sector is cruciaal voor de economische en sociale groei van veel landen. Toerisme levert niet alleen directe inkomsten op, maar stimuleert ook de groei in andere sectoren, zoals transport, horeca en de bouw. Uit het jaarlijkse rapport van het WTTC (World Travel & Tourism Council), over de impact van de reis- en toerismesector in 185 landen, bleek dat de reis- en toerismesector in 2023 9,1% bijdroeg aan het wereldwijde BPP. Van der Borg: ‘Reizen is heel goed is voor mensen en een gezonde toeristische sector is zeer belangrijk voor landen. De portefeuille Toerisme wordt vaak als niet interessant gezien, en verdient veel meer aandacht dan het nu krijgt.’

The SKY is the LIMIT

Klavertje vier

Als we ten slotte vragen naar een succesvoorbeeld, wijst Van der Borg naar het Vlaamse Brugge. Deze Middeleeuwse stad heeft sinds enkele jaren een eigen strategie ontwikkeld om te profiteren van toerisme, maar voorkomt daarbij dat de wijzer doorslaat en de stad wordt overlopen. Met de in 2019 gestarte Klavertje Vier-strategie wordt aan de hand van vier pijlers geprobeerd niet méér toerisme aan te trekken, maar de kwaliteit ervan te verbeteren en zo bij te dragen aan het welzijn van de lokale bevolking. Het wordt ondersteund door veertig concrete acties, zoals het managen van cruise-toerisme, monitoren van bezoekersstromen en meer samenbrengen van locals en bezoekers. ‘Het moet nog een beetje geconcretiseerd worden, maar er is in ieder geval een bewustwording’.

TIME FOR SOMETHING UTTERLY UNIQUE.

Offer your clients an unparalleled travel experien ce with the first 6‑star slow‑luxury cruises. Riverside Luxury Cruises on Europe’s most beau tiful rivers take them to fascinating destinations – and to their own center. With unique wellness offers, exclusive butler service, and plenty of space for enjoyment. info@riverside cruises.com

Het vakantiegevoel…

zodra u de deur uitstapt

Schiphol Travel Taxi

■ Geen gesleep met koffers;

■ Vanaf uw deur tot aan de vertrekhal en retour;

■ 24 uur per dag, 7 dagen per week;

■ Door heel Nederland;

■ Gegarandeerde beschikbaarheid;

Schiphol Business Taxi

■ Snel met een luxe taxi van en naar de luchthaven voor een zakelijke trip;

■ Op tijd en vóór de vertrekhal uitstappen zodat u direct kunt inchecken;

■ Last minute reserveren mogelijk, géén wachttijden;

■ Additionele services, zoals begeleiding van en naar de gate mogelijk.

Met Schiphol Travel Taxi begint uw vliegreis op de drempel van uw eigen deur. Waar u ook woont, wanneer u wilt. Geen gesjouw met koffers of afhankelijk zijn van wegbrengers en afhalers. Op de avond voor vertrek wordt uw ophaaltijd bevestigd.

Reserveren: Via uw ANVR reisbureau, Schiphol.nl of bel met 0900-8876 (€ 0,10 p/min.)

schiphol.nl/traveltaxi

Expansie en productvernieuwing

Al jarenlang zijn de hotels van RIU Hotels & Resorts een gewild adres voor vele vakantiegenieters. De comfortabele strandhotels zijn geliefd wegens de persoonlijke service, tongstrelende gastronomie en uitgebreide faciliteiten; de Riu Plaza stadshotels om hun perfecte ligging en het vertrouwde Riu serviceniveau. Om te blijven voldoen aan de groeiende kwantitatieve en kwalitatieve vraag zijn uitbreiding van portfolio en bestemmingen en verbetering en vernieuwing van het product voor RIU dan ook een continu proces.

Productvernieuwing

Een goed voorbeeld van productvernieuwing is het onlangs grondig gerenoveerde Riu Palace Bavaro in Punta Cana. Dit hotel, met 997 juniorsuites en familiekamers, bestaat in feite uit drie gedeeltes. Een hoofdgebouw, het gloednieuwe familiegedeelte waar de familiekamers en kinderfaciliteiten zijn gelegen - het buurhotel Riu Naiboa moest hiervoor plaatsmaken - en de villa’s met Elite Club juniorsuites met exclusieve zwembadzone en bar. Gastronomisch biedt het hotel de gasten maar liefst 32 food & drink outlets. Hieronder vallen onder meer een ijssalon, zeven à la carte restaurants en een unieke foodcourt waar klanten vanaf een gezellig terras kunnen kiezen voor een verse pizza, pokébowl of ander versgemaakte maaltijd. De ruime opzet, grote tuin en diverse zwembaden geven het hotel het elan van een subtropisch dorp.

Elite Club by RIU

Voor klanten die nog meer luxe zoeken, heeft RIU de Elite Club geïntroduceerd. Dit concept waarbij klanten kiezen voor de beste kamers, vaak met privézwembadje en diverse exclusieve faciliteiten, zoals een eigen à la carte restaurant, zwembadzone en bars met exclusieve premium dranken, is alleen voor volwassenen. Dit wordt momenteel aangeboden in het Riu Palace Bavaro en het Riu Palace Macao (Punta Cana) en het Riu Palace Mauritius. Gasten maken dus gebruik van alle faciliteiten die een hotel te bieden heeft, maar genieten ook van diverse extra faciliteiten en privileges.

Wat is er nog meer te verwachten?

Uiteraard staan er ook deze winter diverse renovaties op de planning. Zo zal het Riu Palace Tikida Agadir volledig worden gerenoveerd en het Riu La Mola op Formentera zal na renovatie in zomer 2025 worden heropend als Riu Palace La Mola. Daarnaast zijn er nieuwe hotels gepland op Phuket, Zanzibar, in Dubai, Toronto en New York. RIU verwacht deze hotels eind 2025 en in de loop van 2026 te openen.

Riu Palace Bavaro Ice Cream Parlour

Riu Palace La Mola - badkamer

Riu Palace Bavaro Elite Club poolbar

Géén boekingskosten

Géén boekingskosten Best deal garantie

boekingskosten

Géén boekingskosten

Best deal garantie

Klantenbeoordeling: 8.6

Géén boekingskosten

Best deal

Best deal garantie Klantenbeoordeling:

Klantenbeoordeling: 8.6 Jouw

Jouw reis voor de beste prijs

Nieuw wintervluchtschema

WINTERLANDSCHAP OF WOESTIJNMETROPOOL

Het Eurowings wintervluchtschema voor 2024/25 biedt reizigers nog meer verschillende keuzes dan voorheen.

VANAF DÜSSELDORF

In totaal 91 directe bestemmingen

NIEUW in het vluchtschema: twee keer per week naar Caïro.

VANAF KEULEN

In totaal 47 directe bestemmingen NIEUW in het vluchtschema: drie keer per week naar Dubai en Jeddah.

‘Kleiner

kantoor, meer productiviteit’

De opvallende reis van YOURS

The SKY is the LIMIT

De specialisten van YOURS/Uwreisaccountant landden onlangs op een nieuwe plek in Barneveld. Een groeiend bedrijf koos voor een kleiner kantoor. Hoe zit dat? Wilco Bouwman en Lindsey van Ginkel leggen het uit.

Van een bedrijventerrein zijn jullie naar de centrumring van Barneveld verhuisd. Toe aan verandering?

Wilco: ‘We misten een beetje de ‘bewoonde wereld’ en zaten op de oude plek iets te ruim in ons jasje. Qua personeelsbestand zijn we de laatste jaren wat gekrompen, maar we zijn erin geslaagd om met minder mensen meer werk te verzetten.’

Leg eens uit.

Lindsey: ‘We zijn nóg efficiënter gaan werken en profiteren van automatisering en samenwerkingsverbanden. Ook hebben we heel kritisch naar ons klantenbestand gekeken en afscheid genomen van een aantal ondernemers.’

Een ondernemer die klanten wegstuurt. Dat klinkt tegenstrijdig.

Wilco: ‘Werkplezier is voor ons belangrijker dan de winst maximaliseren. Wij hebben naam gemaakt met een laagdrempelige en persoonlijke aanpak en nemen reisondernemers veel werk en zorgen uit handen. Aan de andere kant vragen we ook wat van onze klanten, denk aan het aanleveren van bepaalde documenten. Als belangrijke informatie na veelvuldig vragen nog steeds niet onze kant op komt, houdt het wel een keer op. We steken onze energie liever in de grote groep klanten met wie de samenwerking wel super is.’

Jullie gidsen klanten door de financiële jungle. Wat is de belangrijkste tip?

Lindsey: ‘Weet wat er in je jaarrekening staat en wat je aansprakelijkheden en risico’s zijn. Wij helpen daarbij met heldere informatie, zodat reisondernemers de juiste beslissingen kunnen nemen en tegelijkertijd voldoen aan wet- en regelgeving en de eisen van brancheorganisaties en garantiefondsen.’

Waar halen jullie de meeste voldoening uit?

Lindsey: ‘Uit de leuke contacten met klanten en als we zien dat het hen lukt om stap voor stap hun ondernemersdroom te verwezenlijken.’

Wat houdt jullie op dit moment onder meer bezig?

Wilco: ‘Door een verkeerde interpretatie van uitkeringsinstantie UWV en de landelijke overheid dreigen reisondernemers gedupeerd te worden. Bij ons gaat het om twintig procent van de klanten, waarbij

wij een verklaring bij de NOW 2 hebben afgegeven. Ze hebben in coronatijd gebruik gemaakt van de Tijdelijke Noodmaatregel Overbrugging Werkgelegenheid en moeten in onze ogen onterecht geld terugbetalen. Bedragen variëren van een paar duizend tot tienduizenden euro’s. We hebben een advocaat ingeschakeld, die namens onze klanten bezwaar maakt.’

Reviews zijn hot in de reiswereld. Wat hoop je dat klanten over YOURS zeggen?

Lindsey: ‘Dat we naast hen staan, actief meedenken en hen behoeden voor fouten. En dat ze dankzij onze service hun dromen verwezenlijken. The sky is the limit!’

Wilco: ‘Ik hoop ook dat ze de sfeer bij ons zo ervaren dat ze alles durven en kunnen zeggen. Goed contact is een belangrijke basis voor een succesvolle samenwerking.’

Lindsey van Ginkel en Wilco Bouwman

Achtergrond

De impact van technologie op de reisbranche

The Sk(AI) is the limit?

Met ‘The Sky is the Limit’ als centraal thema van deze Top 50, is het duidelijk dat technologie een van de drijvende krachten is achter de groei in de reisindustrie. Kunstmatige intelligentie (AI), augmented reality, virtual reality en mobiele technologie bieden eindeloze mogelijkheden om de reiservaring te personaliseren, te verbeteren en te transformeren. In dit artikel lees je meer over de impact van technologie op de reisbranche.

Bovenstaande ontwikkelingen herdefiniëren niet alleen de manier waarop reizigers hun reizen plannen en ervaren, maar ook hoe reisorganisaties hun diensten aanbieden en optimaliseren. Kunstmatige intelligentie (AI) is een veelbesproken onderwerp als het gaat over de transformatie van de reisindustrie. Google’s AI-assistent, Gemini, is een duidelijk voorbeeld van hoe AI het proces van reisplanning eenvoudiger en efficiënter maakt. Volgens Stefan Ebener, Head of Customer Engineering bij Google, is AI niet langer slechts een handige tool, maar een ‘katalysator voor een paradigmaverschuiving in de reisindustrie’. Gemini kan, door gegevens uit verschillende bronnen te combineren, zoals Google Maps en Gmail, zeer gepersonaliseerde reisroutes samenstellen op basis van de unieke voorkeuren van een gebruiker.

Gen Z Ebener benadrukt ook het belang van visuele zoekopdrachten voor het aantrekken van reizigers. ‘Veel mensen, vooral millennials en Gen Z, laten zich inspireren door beelden op platforms zoals Google Images en Instagram. Dit visuele aspect speelt een cruciale rol in het beslissingsproces van reizigers. Door aantrekkelijke beelden te gebruiken, kunnen reisbedrijven hun klanten beter inspireren en aan zich binden. Persoonlijk ga ik altijd naar Google Images en kijk eerst naar het land, misschien de stad en het beste strand. Ik ben visueel ingesteld en haat de

kleine blauwe links die je moet volgen of die lange reisblogs die je moet lezen. De meeste mensen besteden meer tijd aan planning, voorbereiding en dromen dan aan de daadwerkelijke reis zelf.’ Ebener legt uit dat men een

AI-systeem moet zien als een nieuwe stagiair die net bij het bedrijf is begonnen. ‘Deze stagiair kan zeer bekwaam zijn en goed geïnformeerd over de wereld, maar heeft aanvankelijk geen idee wat het bedrijf

Door: Dylan Cinjee

SKY is the LIMIT

precies doet en hoe aan de behoeften van klanten moet worden voldaan. Zodra de AI echter is geïnstrueerd, wordt het een zeer effectief hulpmiddel.’

Dynamische aanpassingen

Een groot voordeel van AI is de mogelijkheid om real-time informatie te verwerken, waardoor reisplannen kunnen worden aangepast op basis van de laatste gegevens, zoals vluchtschema’s of weersomstandigheden. Door deze dynamische aanpassingen wordt de klant niet alleen tijd bespaard, maar ook zekerheid geboden dat hun reisplanning up-to-date en accuraat is. Een ander aspect van AI in de reisindustrie is het vermogen om gepersonaliseerde ervaringen te

leveren. AI heeft de capaciteit om grote hoeveelheden data te analyseren en daarmee reizigers op maat gemaakte aanbevelingen te doen, zoals hotels, vluchten, activiteiten en restaurants die aansluiten op hun persoonlijke voorkeuren. Deze mate van personalisatie kan een enorm concurrentievoordeel bieden voor reisbedrijven, omdat klanten steeds meer maatwerk verwachten in hun reiservaring.

Efficiëntieslag

Eerder dit jaar spraken we al met TUI. De reisorganisatie heeft flink geïnvesteerd in AI-technologie om gepersonaliseerde klantbelevingen te creëren. Brit Haarmans, Innovation Lead bij TUI, benadrukt dat de

kwaliteit van generatieve AI (Gen-AI), dus de AI waar je teksten, afbeeldingen en andere content mee kan creëren, een stuk hoger ligt dan een standaard chatbot. ‘Gen-AI begrijpt wat de klant komt zoeken. Het model snapt de vraag en de context en pakt dus het meest relevante stukje tekst. Waar een chatbot vaak een heel artikel of een FAQ teruggeeft, krijg je nu een specifiek antwoord op je vraag. Het is dus veel meer een dialoog. Het zal nooit de mens gaan vervangen. Je kunt de mens en Gen-AI niet los van elkaar zien. Klanten zullen altijd behoefte houden aan menselijk contact, zeker als er bepaalde zaken spelen die veel emotie opwekken. Dat gaat Gen-AI niet voor ons oplossen. Het gaat met Gen-AI met name om een efficiëntie slag. Intern gaat het zaken versnellen of repetitieve taken wegnemen. Maar ook richting de klant, die wil namelijk zo snel mogelijk antwoord op zijn of haar vraag.’

Transformatie

Hoewel veel van de focus op AI in de reisindustrie gericht is op de klant, is het belangrijk om te erkennen dat AI ook een waardevolle hulpbron kan zijn voor werknemers. Bij TUI bijvoorbeeld ondersteunt AI niet alleen klantenservice, maar helpt het ook interne processen te stroomlijnen. THEO, de agent assistfunctionaliteit van TUI, helpt medewerkers om snel de juiste informatie te vinden, waardoor de wachttijden voor klanten worden verkort. Hoewel technologie de reisindustrie onmiskenbaar transformeert, zijn er ook uitdagingen. Het implementeren van nieuwe technologieën vereist niet alleen financiële investeringen, maar ook een verandering in de manier waarop bedrijven werken. Zo kan de adoptie van AI en andere technologieën soms worden belemmerd door weerstand van medewerkers die gewend zijn aan traditionele werkmethoden. Daarnaast zijn er ethische overwegingen rondom de implementatie van technologie. AI-

systemen, bijvoorbeeld, moeten zorgvuldig worden ontworpen om vooroordelen te vermijden en gegevens privacy te waarborgen. Dit vereist dat bedrijven transparant zijn in hun gebruik van AI en hun klanten duidelijk informeren over hoe hun gegevens worden gebruikt.

Transparantie en veiligheid Blockchain, de technologie achter cryptocurrencies, heeft in de reisindustrie nog niet dezelfde doorbraak gekend als AI, maar blijft een veelbelovende innovatie. Blockchain biedt transparantie en veiligheid in transacties, wat het potentieel heeft om traditionele boekingssystemen drastisch te veranderen. Dit zou bijvoorbeeld het risico op fraude of gegevensmanipulatie aanzienlijk kunnen verminderen. Mirja Sickel van Amadeus wijst erop dat hoewel blockchain nog niet volledig geïntegreerd is in de reisindustrie,

de technologie interessante toepassingen kan bieden op het gebied van gegevensbeheer en veiligheid. Voorbeelden hiervan zijn het bijhouden van reizigersgegevens en het beveiligen van gevoelige informatie, zoals paspoortgegevens en betalingsinformatie. Een ander potentieel voordeel van blockchain is het faciliteren van naadloze, veilige betalingen tussen reisbedrijven en consumenten. Dit zou bijzonder nuttig kunnen zijn in een sector waar veel betalingen internationaal plaatsvinden, vaak over meerdere partijen heen.

AR en VR

Augmented reality (AR) en virtual Reality (VR) kunnen op hun beurt de reiservaring naar een hoger niveau te tillen door reizigers in staat te stellen bestemmingen, hotels en attracties te verkennen voordat ze hun reis boeken. AR biedt real-time informatie en visuele begeleiding via

mobiele apparaten, wat een diepere interactie met de bestemming mogelijk maakt. Virtual reality kan ook worden ingezet voor praktische doeleinden, zoals het bieden van virtuele rondleidingen door hotels, het tonen van bezienswaardigheden en het geven van informatie over lokale restaurants en activiteiten. Dit helpt reizigers om beter geïnformeerde beslissingen te nemen en zorgt voor een vloeiendere reiservaring.

Meer dan inspireren

De technologie gaat echter verder dan alleen inspireren. KLM heeft een programma ontwikkeld, waarbij cabinecrew door gebruik van virtual reality kan ervaren hoe het is om weer aan de slag te gaan na een langere periode niet werken. Op deze manier wil KLM de drempel om weer naar het werk te gaan na een langere afwezigheidsperiode, zoals bij ziekte of zwangerschapsverlof, verlagen.

The SKY is the LIMIT

KLM is hiermee de eerste grote organisatie in Nederland die gebruikmaakt van virtual reality in het re-integratieproces. In de virtual reality-omgeving begint de medewerker thuis en doorloopt vervolgens stap voor stap een werkdag: van het inleveren van de bagage in het bemanningscentrum tot het daadwerkelijk opstijgen van het vliegtuig, het werk aan boord en de aankomst bij het hotel. Uit de test komt naar voren dat de bril collega’s meer zelfvertrouwen en motivatie geeft om weer aan de slag te gaan. Ook wordt de VR-applicatie ingezet om te onderzoeken of iemand echt weer klaar is om aan het werk te gaan, doordat het inzichtelijk maakt of en waar de collega vastloopt in het re-integratieproces. Dat helpt bij een gerichte behandeling.

Diagnostische tool

‘We merken dat sommige collega’s het spannend vinden om weer aan

de slag te gaan na een lange tijd niet vliegen. Je kunt op 10.000 voet hoogte namelijk niet zeggen: ‘het valt tegen, ik ga toch maar wat eerder naar huis’. Met de VR-bril verlagen we die drempel, doordat we de vliegende wereld heel realistisch ‘naar de grond halen’. Tegelijkertijd is het ook een diagnostische tool: we kunnen door het gebruik van de bril vaststellen waar collega’s vastlopen in hun re-integratie. Dat maakt dat we samen met de collega gericht naar een oplossing kunnen zoeken om datgene aan te pakken waar de collega tegen aanloopt. Het brengt technologie en de mens op een praktische en verantwoorde manier bij elkaar’, aldus Marion Leguijt (hoofd cabinemedewerkers bij KLM).

Aanvulling

Technologie zal de reissector in de komende jaren blijven

transformeren. AI, blockchain, AR- en VR-technologie bieden enorme kansen om de reiservaring te verbeteren en de efficiëntie binnen bedrijven te verhogen. Bedrijven die deze technologieën op verantwoorde wijze implementeren, zullen niet alleen in staat zijn om concurrerend te blijven, maar ook om de klanttevredenheid te vergroten. Het is echter cruciaal om technologie te zien als een aanvulling op menselijke interactie, niet als een vervanging. In een sector die draait om persoonlijke belevingen, zal de combinatie van technologische innovaties en menselijke betrokkenheid zorgen voor nog meer groei. Maar in hoeverre de invloed van AI de komende jaar blijft groeien en de reisindustrie zal veranderen, blijft afwachten.

SILVERJET VAKANTIES - GRENZELOOS GENIETEN

LIWA-WOESTIJN • ABU DHABI

SILVERJET SELECTEERT HET BESTE WAT ABU DHABI TE BIEDEN HEEFT

SILVERJET SELECTEERT HET BESTE WAT ABU DHABI TE BIEDEN HEEFT

Abu Dhabi, in de Verenigde Arabische Emiraten, is een belangrijke toeristische bestemming vanwege de ideale temperaturen in de winterperiode, de vele bezienswaardigheden en attracties.

De luxe hotels inspireren met hun mix van oosterse traditie, westerse moderniteit en uitgebreide faciliteiten. In de grootste van de 7 Emiraten krijgen bezoekers een gevarieerd beeld van het land: of het nu de hagelwitte Sheikh Zayed-moskee is, de groene oases, de schitterende zandstranden, de Arabische markten,de winkelcentra, de pretparken, het Formule-1 Circuit of de vele golfbanen. Er is voor elk wat wils.

Abu Dhabi, in de Verenigde Arabische Emiraten, is een belangrijke toeristische bestemming vanwege de ideale temperaturen in de winterperiode, de vele bezienswaardigheden en attracties.  De luxe hotels inspireren met hun mix van oosterse traditie, westerse moderniteit en uitgebreide faciliteiten. In de grootste van de 7 Emiraten krijgen bezoekers een gevarieerd beeld van het land: of het nu de hagelwitte Sheikh Zayed-moskee is, de groene oases, de schitterende zandstranden, de Arabische markten,de winkelcentra, de pretparken, het Formule-1 Circuit of de vele golfbanen. Er is voor elk wat wils.

Kortom; adviseer je klant een heerlijke vakantie naar het veelzijdige emiraat Abu Dhabi!

Kortom; adviseer je klant een heerlijke vakantie naar het veelzijdige emiraat Abu Dhabi!

ANANTARA QASR AL SARAB • ABU DHABI

ANANTARA QASR AL SARAB • ABU DHABI

In de legendarische Liwa-woestijn ligt Qasr Al Sarab.

In de legendarische Liwa-woestijn ligt Qasr Al Sarab.

Dit luxe desertresort is gebouwd in een paleisachtige villastijl en combineert de unieke stilte van de woestijn met de gastvrijheid van de Anantara-hotelgroep. Een verblijf in dit bijzondere resort is uitstekend te combineren met één van onze hotels aan het strand in Abu Dhabi. Een aanrader!

Dit luxe desertresort is gebouwd in een paleisachtige villastijl en combineert de unieke stilte van de woestijn met de gastvrijheid van de Anantara-hotelgroep. Een verblijf in dit bijzondere resort is uitstekend te combineren met één van onze hotels aan het strand in Abu Dhabi. Een aanrader!

DELUXE

GARDEN KAMER

DELUXE GARDEN KAMER

Indicatieprijs november € 2.225,- p.p. o.b.v. logies & ontbijt. Prijs is o.b.v. vliegreis, privétransfers, 3 overnachtingen en een 2-persoonsbezetting.

Indicatieprijs november € 2.225,- p.p. o.b.v. logies & ontbijt. Prijs is o.b.v. vliegreis, privétransfers, 3 overnachtingen en een 2-persoonsbezetting.

Voor meer informatie ga je naar www.silverjet.nl/trav of bel met onze Luxury Travel Consultants: 055-357 55 00.

Voor meer informatie ga je naar www.silverjet.nl/trav of bel met onze Luxury Travel Consultants: 055-357 55 00.



travday

Hét vakevent voor de reissector

Meld je nu aan!

3 APRIL 2025 | RIJTUIGENLOODS AMERSFOORT

TravDay is inmiddels gegroeid tot dé grootste marketplace voor de reisbranche. Tijdens de afgelopen editie ontmoetten ruim 700 collega’s elkaar tijdens een dynamische dag met een volle beursvloer, een roadshow van Spanje en Dubai, TRAVELNEXT Kennistheater, RMC-bijeenkomst, aanwezigheid van VvKR-businesspartners, vele interessante presentaties en een waardevolle en gezellige netwerkborrel. Op donderdag 3 april 2025 staat de volgende editie gepland en het belooft opnieuw een enerverende dag te worden die je absoluut niet mag missen. Schrijf je daarom nu alvast in!

COMBINEER TRAVDAY NL EN TRAVDAY BELUX!

Interesse om aanwezig te zijn als standhouder en 1.000+ reisprofessionals te ontmoeten? Combineer dan TravDay Nederland en Belux in dezelfde week.

TravDay 2025

• België donderdag 27 maart

• Nederland donderdag 3 april

• Nederland dinsdag 7 oktober

• België donderdag 9 oktober

Neem contact met ons op: sales@travmedia.nl

Condor

The SKY is the LIMIT

‘Met nieuwe toestellen aantrekkelijker voor zakelijke reiziger’

Genoeg innovaties bij Condor: in de afgelopen anderhalf jaar heeft de airline haar complete long-haul vloot vervangen, met op dit moment achttien nieuwe Airbus 330neo-toestellen in de lucht en nog vier in bestelling.

‘Onze groei realiseren we onder andere door vernieuwing van de vloot,’ vertelt Yvonne Halderman-Lijnzaat, Sales Manager Benelux. ‘In 2025 hebben we in totaal 20% meer capaciteit. Dit komt ook door de opening van nieuwe bestemmingen, zoals deze winter Bangkok, Phuket en Los Cabos. Vanuit Frankfurt vlieg je naar meer dan 30 verre bestemmingen in de VS, Canada, Azië, Afrika en de Indische Oceaan. Ook voor passagiers die liever vanuit Amsterdam of Brussel vertrekken, hebben we uitstekende feederverbindingen via Lufthansa, waarbij je bagage zonder zorgen op je eindbestemming aankomt. Voor veel Europese bestemmingen bieden we ook vertrek vanaf Düsseldorf aan. Ten slotte breiden we onze samenwerkingen uit, met bijvoorbeeld Emirates, FlyDubai en WestJet.’

De Condor-vloot telt momenteel achttien A330neo’s, het eerste vliegtuig ter wereld dat al gecertificeerd is om de CO2-emissiereductiedoelstellingen van 2028 te halen. In mei 2024 is gestart met het vervangen van de korteafstandsvloot: in totaal zullen 41 nieuwe Airbussen van de types A320/ A321neo geleverd worden.’

Yvonne Halderman-Lijnzaat

Er wordt hard gewerkt aan een optimale vloot.

‘Dit jaar zijn we gestart met het vervangen van de shorten medium-haul vloot. In april hebben we de eerste A320neo mogen ontvangen en in juni de eerste A321neo.

Hoe onderscheiden jullie je van andere airlines?

‘We zijn van origine een leisure-airline, maar met de komst van de nieuwe toestellen zijn we nu ook een stuk aantrekkelijker voor de zakelijke reiziger, vooral dankzij de nieuwe businessclass met lie-flat-stoelen. We bieden unieke bestemmingen aan waar je niet veel maatschappijen ziet die rechtstreeks vanuit Europa vliegen, zoals San Antonio en Anchorage.’

Veel vooruitgang, dus. Zien jullie een ‘plafond’ voor de komende periode?

‘Technisch gezien wel, op maximaal twaalf kilometer hoogte, maar voor onze klanten willen we op serviceniveau die maximale hoogte nog wel eens overschrijden!’

Directe TUI vlucht naar Kajaani

• Ongerepte en unieke sneeuwlandschappen

• Grote kans op noorderlicht

• Husky- en snowscootersafari’s

• Volledig ontzorgd met transfer en verblijf

Airtrade

‘Het

The SKY is the LIMIT

succes van onze klanten is ons succes’

Airtrade, een gevestigde speler in de wereld van consolidating en fulfillment, vierde onlangs een bijzondere mijlpaal: het 35-jarig bestaan. Marco van Erp Taalman Kip, Commercieel Manager bij Airtrade, geeft een inkijkje in de ontwikkelingen en toekomstplannen van het bedrijf.

Hoe gaat het met Airtrade?

‘Met Airtrade gaat het goed. Ons 35-jarig bestaan is oprecht een mijlpaal. Als B2B-bedrijf ben je afhankelijk van het succes van je klanten. Reisbureaus, touroperators en het Holidays-product zitten allemaal in de lift. Het succes van onze klanten is ons succes. We hebben Skyways verkocht aan AER-ticket en zijn met SME travel definitief gestopt. We zijn blij met onze 100% focus. Daarbij hebben we een superleuk team van enthousiaste medewerkers die voor een fijne sfeer op kantoor zorgen.’

Hoe realiseert Airtrade groei?

‘Zoals eerder opgemerkt zijn we afhankelijk van het succes van onze klanten. Wel onderzoeken we momenteel nieuwe diensten die groei realiseren. Later in 2025 zullen we hier meer over laten horen.’

Zijn er beperkingen of uitdagingen?

‘Er zijn uitdagingen en dan in het bijzonder NDC met al die verschillende NDC-smaken die zorgen voor productiviteitsverlies. De NDC-penetratie schiet hard omhoog en we verwachten eind 2025 richting de 70% te gaan. Dat wil dus zeggen dat van alle boekingen die er worden gemaakt 70% via het NDC-protocol zijn geboekt.

Om klanten een ‘seamless’ ervaring aan te kunnen blijven bieden en onze productiviteit te verhogen, hebben we een

ambitieus investeringsprogramma lopen voor FareFinder. Met name touroperators hebben uitdagingen op het gebied van NDC en dat proberen we ook goed te faciliteren met FareFinder, API’s en cache oplossingen.’

Hoe onderscheidt Airtrade zich?

‘Door ons marktaandeel en volume hebben we naast inkoopvoordelen ook meer mogelijkheden om te investeren. Met een eigen IT-organisatie ontwikkelen we inhouse en reageren snel op marktontwikkelingen. Rechtstreekse input van klanten nemen we mee in de constante doorontwikkeling van FareFinder. Tevens hebben we een zeer ervaren team van medewerkers op het customer service center die het verschil maken. We kregen dit jaar een rapportcijfer van 8,2.’

Wat is de grootste innovatie van het afgelopen jaar?

‘Toch wel de NDC Flight cache die we nu verder doorontwikkelen en actief gaan aanbieden. Onze nieuwe Flight API, maar ook de introductie op het customer service center van Freshdesk om al onze telefonie, e-mail en chat zeer efficiënt af te handelen. Daarnaast hebben we self service portals en agile werken geïntroduceerd.’

Waar ligt jullie sky?

‘De sky is natuurlijk de ‘limit’, maar als het gaat om consoldiating/fullfilment blijven we een constante focus houden op onze klanten in Nederland. Internationaal werken we met AER-ticket samen en genereren waar mogelijk extra schaalvoordelen. Verder omarmen we AI en hebben inmiddels de eerste stappen gezet. Ook hier is focus noodzakelijk, maar de mogelijkheden zijn eindeloos. Met betrekking tot het Holidays-product hopen we dat we dit internationaal te mogen uitrollen. Uiteraard is dat een AF/KL beslissing.’

Wat staat er voor de komende periode op de planning ?

‘Er komen een aantal nieuwe releases aan voor FareFinder met nieuwe functionaliteiten en een koppeling met een internationale aggregator voor additioneel aanbod in FareFinder. Daarnaast willen we een pilot doen met NDCcache voor touroperators.’

Marco van Erp Taalman kip

Sky is the limit bij schauinsland-reizen

NU NOG MEER BE STEMMINGEN: S E YCHELLEN, OMAN, ALBANIË , KENI A

Captain Cruise

‘Service en kennis, daarmee onderscheid je jezelf’

Captain Cruise kijkt terug op een fantastisch 2024. Robert Pieter Gardenier, Managing Director/Eigenaar: ‘In dit jaar zijn wij vooruitgegaan in alle opzichten. Het team is nog verder uitgebreid en wij hebben collega’s de kans gegeven om zichzelf te ontwikkelen van Junior Cruise Expert tot volwaardig Cruise Expert.’

‘We vinden het belangrijk om iedereen die een passie voor cruisen heeft op te leiden tot ware Cruise Experts. Dat kan allemaal, omdat het team hier ook voor openstaat en zij de cruisepassie (lees: cruisevirus) delen. Er zijn weer talloze studiereizen geweest waarbij wij het product van onze partners zelf hebben mogen ervaren. Het is belangrijk om zelf te ondervinden hoe het er aan boord aan toe gaat, voordat je dit ook goed kan overbrengen naar je klant. Maar het belangrijkste is: hoe houd je je personeel gemotiveerd? Zeker in de reisbranche is dit een topic. Wij zijn ervan overtuigd dat het meehelpt om leuke bedrijfsuitjes te ondernemen. Dit doen wij dan ook regelmatig met het gehele team. Zo gaan wij in maart 2025 in verband met ons 15-jarige jubileum met het gehele team op cruise.’

‘Er zijn meerdere aanbieders, maar waarin onderscheid je je? Ik heb het al eerder gezegd en blijf daar ook bij: we willen niet de grootste worden, maar wel de beste zijn. In 2024 hebben wij dan ook de Vakantie Award gewonnen dankzij het gehele team. Wij laten dit zien door het stukje extra service dat wij bieden. Hiermee kan je het verschil maken. Er is veel vraag op de luxe

cruisemarkt en die kunnen wij goed beantwoorden door onze (eigen) ervaringen en kennis. We zien dat klanten genoeg budget willen spenderen als ze er service voor terugkrijgen.’

‘Onze collega Gitte is regelmatig onderweg naar verschillende reisbureaus om zowel medewerkers uit de branche te enthousiasmeren over het prachtige product, maar ook hún klanten. Wij vertegenwoordigen 51 rederijen en alle rederijen hebben iets unieks. Het is belangrijk deze kennis verder te verspreiden. Wij proberen dit ook zo veel mogelijk te laten zien door ons VR-project met 360-gradenbeelden, want één beeld zegt meer dan 1.000 woorden. Een ander project is dat wij met onze eigen drone de schepen van bovenaf filmen. Met de combinatie van een drone en VR maak je het verschil om de firsttime cruiser over te halen om te gaan cruisen.’

‘In het eerste deel van 2025 gaan we een grote sprong maken richting een nieuwe website. Voornamelijk de zoekmachine en het boekingsproces gaan compleet op de schop. Daarover maken we later meer bekend. Het fijne aan deze tijd is dat er zoveel kan en mogelijk is. Maar daarnaast weten we ook dat dit veel tijd vergt om alles te finetunen, iets wat niet over één dag ijs gaat! Daarnaast gaan wij in 2025 nog meer krachten bundelen met al onze labels.’

Robert Pieter Gardenier

Pieter van Oord (Schiphol)

‘We gaan een hele nieuwe luchthaven bouwen op dezelfde locatie’

Op het onlangs gehouden World Aviation Festival in Amsterdam liet Pieter van Oord er geen misverstand over bestaan. De CEO is een man met ambities, rechtdoorzee en niet publicitair bevreesd de pijnpunten te noemen. Dat gaf een mooi inzicht tijdens zijn keynote-interview met BBC’s Ben Thompson en in gesprek met TravMagazine.

‘We hebben onlangs besloten om een groot investeringsprogramma te starten, (ter waarde van 6 miljard euro, red.) en dit is een investeringsprogramma met oog op onze toekomst. In mijn vorige baan (CEO bij baggeraar Van Oord, red) was ik meer dan dertig jaar werkzaam. Ik heb in al die tijd veel luchthavens gezien. Schiphol heb ik altijd gezien als een luchthaven met grote potentie, maar met verouderde middelen. Het is mijn persoonlijke

missie om Schiphol terug te brengen naar de plek waar het hoort: een hoogwaardige luchthaven met een bedrijfsmodel dat gebaseerd is op duurzaamheid, met een hoog gewaardeerde passagierservaring. Ik weet dat dit een ambitieus doel is, maar ik geloof dat het team van Schiphol het kan.’

Infrastructuur

‘Goede infrastructuur is eigenlijk de basis van onze service. We

zijn een infrastructuurbedrijf. Het is noodzakelijk om goede service aan onze klanten en onze luchtvaartmaatschappijen te bieden. We verwachten elk jaar meer passagiers. We zien meer en grotere vliegtuigen als bestemmingen op Schiphol en we moeten de passagierservaring op Schiphol verbeteren. We doen dat met veel nieuwe technologieën, zoals tijdslots voor beveiliging. Die zijn succesvol gebleken. Er is veel dat we eigenlijk

Door: Tijn Kramer

The SKY is the LIMIT

ontwikkelen om een stressvrije reis voor onze passagiers te hebben. Technologie en innovatie zullen ons echt helpen. En ik heb gezien dat Schiphol waarschijnlijk de beste luchthaven in Europa was toen het gebouwd werd. Was. Ja, dat was zo. Om een of andere reden hebben we die positie verloren. Dus toen ik op dag één aan mijn bureau zat, dacht ik: ‘wat kunnen we doen om ons weer op die oude positie te brengen?’ Dan begin je met honderden mensen te praten en stel je vragen. Wat kunnen we verbeteren? Waar hebben we goede beslissingen genomen? Waar hebben we verkeerde beslissingen genomen? Dat is mijn focus geweest de laatste vier maanden.’

Plannen

‘Hoe inventariseer je wat we als eerste aanpakken? Omdat ik weet dat veel ervan echt eenvoudig is. Er is veel dat gemakkelijk is te repareren, maar er zijn ook veel dingen die moeilijk te fixen zijn. Als we het hebben over het vervangen van ons bagageafhandelingssysteem dan hebben meer dan vijf jaar nodig omdat we eerst een nieuwe bagagekelder moeten bouwen. Maar dingen zoals roltrappen, lichtbronnen en jaloezieën kun je echt in een jaar, misschien twee jaar repareren en dat is ook onze ambitie.’

Einde groei

‘Wat we echt zagen, is dat het bedrijfsmodel van Schiphol heel erg gebaseerd was op groei in Europa. Het is duidelijk dat we aan het einde van onze groeireis zijn gekomen. We leven in een andere wereld dan in Dubai. Luchthavens in Europa zitten nu in een lastig pakket. Onze focus gaat meer naar kwaliteit. Het aantal passagiers is gegroeid. Wat we eigenlijk doen is meer mensen in hetzelfde gebouw stoppen. Het is duidelijk dat onze passagierservaring daaronder heeft geleden. Het gevoel dat alle gebieden in de luchthaven te druk waren. Op Schiphol hebben we meer ruimte nodig voor onze klanten en dat gaan we nu doen. De ambitie

is duidelijk: de luchthaven terug te brengen naar zijn oude glorie.’

Van 6 naar 12

‘We hebben aangekondigd dat we de komende vijf jaar zes miljard gaan investeren. Laat me duidelijk zijn, dat is een record. We hebben nog nooit zoveel geld geïnvesteerd in onze hele geschiedenis. Ik heb gezegd dat we niet klaar zijn in vijf jaar. We moeten waarschijnlijk nog een bedrag in die orde van zes miljard investeren in de volgende vijf jaar. Dat betekent dat je het hebt over 12 miljard euro.’

Voorrang

‘Onze eerste prioriteit is natuurlijk onze passagierservaring. We willen de passagierservaring eigenlijk niet onderbreken. We zullen onze klanten uitleggen dat onze luchthaven mooier zal zijn, maar we vragen wel om geduld. Onze voorspelling is dat we volgend jaar terug zullen zijn op de pre-COVID niveaus; 2019 was ons recordjaar en daar gaan we in 2024 overheen. Maar we zien ook dat de passagiersniveaus kritiek zijn. Iedereen is in Dubai geweest, iedereen is in Istanbul geweest, ik heb de nieuwe luchthavens in China gezien. Als je die luchthavens hebt gezien, is het buitengewoon moeilijk om in een Europese setting een passagierservaring te creëren die

Pieter van Oord

vergelijkbaar is met een luchthaven in Dubai. Maar ik denk dat we het stap voor stap moeten doen. Dus oude infrastructuur vervangen, die in de jaren ‘60 en ‘70 is gebouwd, terminal per terminal, lounge per lounge. Dat is wat we de komende dertig jaar gaan doen, we hebben geen andere keuze. Een hele nieuwe luchthaven bouwen op dezelfde locatie, terwijl de luchthaven gewoon in werking blijft.’

KLM

‘Ik noem het de symbiotische relatie. KLM kan niet zonder Schiphol. Schiphol kan niet zonder KLM. Dat is een vaststaand feit. Als je dat weet, kun je maar beter goed met elkaar opschieten. En dat doen we. Het is een noodzaak. Het is alsof je in één huis woont. KLM is onze belangrijkste vervoerder. We hebben onze uitdagingen. Wat uiterst belangrijk is in dit geval, is dat je met elkaar praat.’

Lelystad

‘We willen heel graag open, maar het ligt bij de overheid. Het zou ook helpen om Schiphol wat te ontlasten door de vakantiegangers via Lelystad te laten gaan. De provincie Flevoland is daar om economische motieven ook erg enthousiast over. We hebben er niet voor niets 200 miljoen in geïnvesteerd. Wij willen graag.’

Personal Touch Travel

‘Onze sky is een 100% ZRA-tevredenheidsscore’

The SKY is the LIMIT

Personal Touch Travel start pas met nieuwe ZRA’s uit de branche én de Personal Travel Academy na een uitgebreid gesprek over het netwerk en het ondernemerschap. Arjan Kastelein, managing director bij Personal Touch Travel: ‘Er moet ook ruimte zijn, het moet goed voelen en er moet goede potentie zijn om een bedrijf succesvol te maken.’

Hoe realiseert Personal Touch Travel groei?

‘Natuurlijk is er in eerste instantie organische groei door hogere reissommen en meer dossiers bij de bestaande ZRA’s. Daarnaast komt onze groei uit het aantal ZRA’s dat bij Personal Touch Travel is aangesloten. Dit realiseren we door het aansluiten van nieuwe ZRA’s die starten uit de branche én de Personal Travel Academy, waarbij we vóór aansluiting uitgebreide gesprekken voeren over het netwerk en het ondernemerschap.’

Zijn er beperkingen of uitdagingen die jullie momenteel tegenkomen?

‘De uitdagingen van dit jaar liggen vooral in allerlei regeltjes die door de EU of Nederlandse overheid zijn ontstaan: DAC7, Wet op de Reisovereenkomst, zelfstandigheid et cetera. Door veranderende weersomstandigheden heb je meer en meer te maken met extremen waar je steeds alert op moet zijn.’

Hoe onderscheiden jullie je van de collega’s?

‘Ons onderscheid is het ‘full service-concept’ die wij onze ZRA’s bieden: een uitgebreide ondersteuning op allerlei vlakken en persoonlijke contacten met onze collegaZRA’s. Ons supportteam staat altijd voor de collega’s klaar, daarnaast zijn persoonlijke afspraken mogelijk voor het doorspreken van resultaten en is de marketing onder meer gericht op uitbreiding van het netwerk en de naamsbekendheid. We luisteren naar de wensen en proberen zoveel mogelijk in te spelen op de mogelijkheden die we tegenkomen. We kunnen niet direct alles aanpakken of veranderen, maar gaan in gesprek met elkaar en houden elkaar op de hoogte. De ZRA kan ons altijd bellen met vragen.’

Wat is jullie grootste innovatie van het afgelopen jaar?

Waar kijk je naar uit in 2025?

‘Een wens was een systeem met digitale reisvoorstellen, dat is gerealiseerd. We hebben inmiddels diverse plannen voor 2025, maar daarover later meer. We richten ons op hetgeen het werk voor de ZRA gemakkelijker, efficiënter en sneller maakt. We kijken daar echt naar uit.’

Het thema van deze Top 50 is The Sky is the Limit. Waar ligt jullie ‘sky’?

‘Goede vraag, is er een sky? Makkelijk zou zijn om te zeggen: veel nieuwe ZRA’s of meer boekingen per ZRA, maar onze sky is een score van 100% en hoger als het gaat om tevredenheid van de aangesloten ZRA’s.’

Arjan Kastelein

Uw partner in reisverzekeringen

• Uitgebreide dekkingen

• Persoonlijke service

Ons partnerteam staat voor u klaar.

Seaside Collection

The SKY is the LIMIT

‘Uitdagingen houden ons wakker’

‘We gaan op een verantwoordelijke manier onze bestaande hotels vernieuwen en ons komende tijd steeds meer concentreren op ware luxe, vijfsterren en een altijd heel persoonlijke service’, vertelt Astrid van Wijk (Sales- en Marketing Director Seaside Collection) met merkbare passie voor het bedrijf. Met de oprichting van een eigen riviercruisemerk en de overname en bouw van nieuwe hotels is Seaside Collection de laatste jaren flink gegroeid.

‘In 2019 namen we het prachtige hotel Finolhu op de Maladiven over, echt een paradijsje, met wel 125 villa’s’, licht Astrid toe. ‘In 2025 wordt er op de twee kleinere eilanden naast de zandbank van Finolhu een nieuw ultra luxury hotel, met meerdere drie- en vierslaapkamervilla’s met eigen zwembad, geopend, dat .here gaat heten. Ook hebben we een stuk grond op Gran Canaria, net naast de

haven/marina van Pasito Blanco. Hierop staan twee nieuwe hotels (vijfsterren en ‘zessterren’) gepland.’

In 2023 richtte de familie Gerlach (eigenaar van Seaside Collection) haar eigen riviercruisemerk op, Riverside Luxury Cruises. ‘Met dit merk bereiken we het hoogste niveau van luxe op de Europese rivieren. Ook weer helemaal aangepast aan de hoogste kwaliteit van service en gastronomie.’

Waar lopen jullie als merk tegenaan?

‘Uitdagingen zijn er altijd en houden ons ‘wakker’, dat is alleen maar goed. Op de Canarische Eilanden is het nooit eenvoudig om vergunningen voor nieuwbouw of voor verbouwingen te krijgen door onder andere veel protocollen. Maar we werken erg hard om op een milieuvriendelijke manier veranderingen te mogen uitvoeren.’

Waarom kiest men voor een Seaside-hotel?

‘Het is ons doel op het gebied van service en gastronomie altijd de beste te zijn. We gebruiken daarvoor de beste ingrediënten, er wordt op traditionele wijze gekookt, met veel producten vers van de eilanden. We proberen het beste personeel aan te trekken en te houden, zij bieden de beste service vanuit hun hart. Ons personeel werkt graag voor onze hotels en dat merken de gasten.’

Waar kijk je naar uit in 2025?

‘Naar de heropening van Seaside Los Jameos op Lanzarote. We gaan vier maanden dicht en het wordt echt prachtig. Het was al een heel aantrekkelijk hotel, dat wordt alleen nog maar beter. Met een hele nieuwe kinderzone met zwembad, kidsclub, bar en waterspelen, een heel mooi nieuw restaurant en een a-la-carte restaurant, zoals gewoonlijk bij Seaside, altijd met hele ruime terrassen om lekker buiten te kunnen eten. Alle kamers worden gerenoveerd, met nieuwe airco (climate-controlsystem): heel ecologisch en zeer comfortabel en individueel te bedienen. Er wordt een enorme investering gedaan, hoewel het hotel zijn oorspronkelijke typisch Canarische stijl zal behouden.’

Astrid van Wijk

Begin jouw reis met DFDS

Overtochten Verenigd

Koninkrijk & Ierland

IJmuiden - Newcastle

Calais - Dover

Duinkerken - Dover

Duinkerken - Rosslare

Dieppe - Newhaven

Overtochten Scandinavië

Kopenhagen - Oslo

Frederikshavn - Oslo

Overtochten

Baltische Staten

Kiel - Klaipeda

Karlshamn - Klaipeda

Kapellskär - Paldiski

Overtochten

Straat van Gibraltar

Algeciras - Tangier Med Line

Ceuta - Algeciras

Tarifa - Tanger Ville

Lufthansa

Lufthansa Group in Nederland: ‘The sky is the limit’

Victoria Bubmann is General Sales Manager voor Lufthansa Group Nederland.

De airlinegroep heeft volop plannen voor een mooie toekomst.

Hoe realiseren jullie groei?

‘Groei is essentieel om ervoor te zorgen dat we mensen, culturen en economieën met elkaar kunnen blijven verbinden. We realiseren groei door te investeren in een nieuwe vloot, een beter product aan boord en een verbeterde klantervaring, met een recordinvestering van ongeveer 4,5 miljard euro. Dit doen we op een duurzame manier door CO2-efficiënte vliegtuigen in te zetten om onze CO2-voetafdruk te verkleinen en het gebruik van duurzame vliegtuigbrandstof te stimuleren. Tegelijkertijd weten we dat onze groei ook wordt gedreven door de mensen waarmee we werken, dus we richten ons sterk op het creëren van een innovatieve en inclusieve internationale bedrijfscultuur.

Verdere internationalisering is de manier om de afhankelijkheid van de thuismarkten te verminderen en Nederland behoort tot onze internationale topmarkten. Onze Multi-Hub, Multi-Airline, Multi-Brand strategie is succesvol gebleken.

Kortom, groei vereist een holistische benadering met prioriteit voor klanttevredenheid, duurzaamheid, operationele uitmuntendheid, concurrentievermogen en betrokkenheid van medewerkers.’

Zijn er beperkingen of uitdagingen die jullie momenteel tegenkomen?

‘We worden werelwijd nog steeds geconfronteerd met een grote vraag naar nieuwe vliegtuigen die fabrikanten niet met dezelfde snelheid kunnen leveren. De operationele kosten blijven stijgen. We moeten en willen onze verantwoordelijkheid nemen in het wereldwijde streven naar duurzaamheid en tegelijkertijd hebben conflicten een grote impact op verschillende regio’s in de wereld, wat weer effect heeft op de luchtvaart. Als ik naar deze lijst kijk, ziet het er moeilijk uit. Maar ik weet ook dat we samenwerken met deskundige mensen die me vertrouwen geven dat we goed uitgerust en vastberaden zijn om deze uitdagingen het hoofd te bieden.’

Wat is jullie grootste innovatie van het afgelopen jaar?

‘Met de introductie van de “Allegris”-cabines bij Lufthansa en “SWISS Senses” bij SWISS legt de Lufthansa Group de lat voor luxe en comfort in de luchtvaart hoger. Stel je eens

voor dat je in een wereld stapt van ongeëvenaarde kwaliteit en comfort, waar elke klasse - van Economy tot First Class - opnieuw wordt gedefinieerd met innovatieve zitopties en eersteklas voorzieningen. Dit is de nieuwe ‘Lufthansa Allegris’ en ‘SWISS Senses’-ervaring.’

Hoe onderscheiden jullie je van de collega’s?

‘We verleggen voortdurend de grenzen van wat mogelijk is in de luchtvaart en zoeken naar nieuwe en creatieve manieren om de ervaring voor onze klanten te verbeteren. Daarnaast zijn we er trots op dat we toonaangevend zijn op het gebied van duurzaamheid binnen de luchtvaartindustrie. We stellen de norm voor milieuverantwoordelijkheid en werken aan een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Onze toewijding aan deze waarden onderscheidt ons niet alleen van onze concurrenten, maar drijft ons ook om voortdurend te verbeteren en voorop te blijven lopen. En natuurlijk, werken in een markt met een sterke home carrier houdt ons scherp en motiveert ons om de lat voor uitmuntendheid steeds hoger te leggen.’

Waar ligt jullie ‘sky’?

‘Onze missie is het kompas dat ons leidt bij de Lufthansa Group. We verbinden mensen, culturen en economieën op een duurzame manier. Hierbij streven we ernaar de industrienormen te blijven verbeteren en voortdurend een stapje verder gaan voor onze klanten.’

Victoria Bubmann

Gespecialiseerd in de reisbranche

Controleren en beoordelen van jaarrekeningen

Klantgerichte en persoonlijke aanpak

Deskundig en oplossingsgericht

Sunny Cars

‘Onze

The SKY is the LIMIT

grootste uitdaging is om de groei te managen’

Sunny Cars heeft ervoor gekozen om nog meer zichtbaar te zijn voor degene die uiteindelijk de keuze maakt voor een huurauto, de consument. Maar dat betekent niet dat de retail niet meer belangrijk is voor de autohuurspecialist.

Suzanne Al, Director of Marketing The Netherlands, Belgium & France: ‘Natuurlijk blijft de retail onveranderd belangrijk voor Sunny Cars in Nederland. We hebben met alle reisorganisaties een uniek partnership opgebouwd in de afgelopen jaren en zien hier dan ook zeker geen verandering in komen. Ons salesteam ondersteunt bij actieve verkoop. We blijven gezamenlijk sturen naar nog meer reserveringen voor een huurauto met onder meer beginnerstrainingen, coaching op cijfers, en het delen van kennis en verkooptips. Door uitingen onder meer via radioen billboard-campagnes is het merk Sunny Cars steeds bekender geworden, zowel voor de directe consument als voor consumenten die via een reisorganisatie boeken. Wij wensen immers iedereen de zorgeloze vrijheid van een huurauto van Sunny Cars.’ Een andere ontwikkeling die Suzanne ziet, is dat steeds meer huurauto’s last minute worden geboekt. ‘Ongeveer 80% van de boekingen in juli had vertrekdata in juli, augustus of september 2024. Ook het merendeel van de boekingen gemaakt in augustus was voor de reisperiode in september 2024’

Hoog niveau

Op de vraag of er beperkingen en uitdagingen zijn die Sunny Cars tegenkomt, antwoordt Suzanne: ‘In tegenstelling tot de vorige jaren waren er in 2024 vrijwel geen knelpunten. Er is voldoende beschikbaarheid, ook voor de lastminuteboekers. Uiteraard blijft het verstandig om de huurauto op tijd te reserveren. Dan heb je de meeste keuze uit modellen/autotypes. Zeker voor SUV’s, stationwagens en minivans is dat het geval. Bij Sunny Cars kun je tot één uur voor huuraanvang annuleren, je zit dus nergens aan vast, maar hebt wel de zekerheid van een huurauto. Onze grootste uitdaging is om de groei te managen en ons hoge serviceniveau waar te blijven maken. Waarom je voor Sunny Cars moet gaan? Wij hebben een volledige focus op klanttevredenheid en doen daar alles voor. We bieden unieke services, zoals Fastlane, Online Check-in en Geen Waarborg. We zijn aangesloten bij de SGR en lid van de ANVR. Er is een dedicated en gespecialiseerd salesteam met full support voor alle partners in de reisbranche, van reisagent tot touroperator en e-commerce klanten.’

Perfectioneren

Suzanne: ‘We optimaliseren ons product al 33 jaar, maken geen grote stappen, maar perfectioneren met kleine beetjes. Zowel qua proces als productinhoudelijk. Inmiddels is bijna de helft van onze tarieven op basis van ‘live rates’, wat betekent dat de beschikbaarheid van deze auto’s ook direct is bevestigd. Dat is heel handig voor reisaanbieders.’ Op de vraag waar de ‘sky’ voor Sunny Cars ligt, zegt Suzanne: ‘De verwachting is dat de stijgende vraag naar autohuur blijft aanhouden, waarbij vooral de meest populaire bestemmingen de grootste groei laten zien. De top tien bestaat op chronologische volgorde uit Spanje, Griekenland, Italië, Portugal, Verenigde Staten, Curaçao, Zuid-Afrika, Nederland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. We zien al jaren dat dit de top tien is en verwachten er geen verschuivingen in. Hooguit aan de onderkant en net buiten de top tien, hier staan Kroatië en Canada op vrijwel dezelfde hoogte, en net daaronder Albanië en IJsland. Ook Marokko, Bonaire, Cyprus, Ierland en Noorwegen zijn populair en staan in de top twintig.’

Suzanne Al

Daarom boek je bij Captain Cruise

Zee- en riviercruises

Meer dan 35.000 cruises wereldwijd

Ervaren Cruise Experts

Eerlijk en passend advies

Grootste aanbod (51 rederijen) in NL

Exclusieve beurs voor retail partners

Zee- en riviercruises

Klantwaardering van een 9,6!

Al meer dan 15 jaar verzorgt Captain Cruise cruises over de gehele wereld. Wij maken een geheel passende pakketreis, zodat jullie klanten onbezorgd op cruise gaan. Naast mooie cruises bieden wij ook aansluitende vluchten, hotels & excursies aan. Wij zoeken alles uit tot in de puntjes en maken de droomcruise voor jouw klant compleet!

Heldere commissie

Meer dan 35.000 cruises wereldwijd

Persoonlijk contact

Ervaren Cruise Experts

Eerlijk en passend advies

Bij ons krijg je een eerlijk passend advies van onze Cruise-Experts dat aansluit bij de wensen van jouw klanten! Wil je meer weten neem telefonisch of per e-mail retail@captaincuise.nl contact met ons op!

Voor overige vragen e-mail naar sales@captaincruise.nl

www.captaincruise.nl 088 - 501 8 521

Grootste aanbod (51 rederijen) in NL

Exclusieve beurs voor retail partners

Klantwaardering van een 9,6!

Heldere commissie

Persoonlijk contact

Al meer dan 15 jaar verzorgt Captain Cruise cruises over de gehele wereld. Wij maken een geheel passende pakketreis, zodat jullie klanten onbezorgd op cruise gaan. Naast mooie cruises bieden wij ook aansluitende vluchten, hotels & excursies aan. Wij zoeken alles uit tot in de puntjes en maken de droomcruise voor jouw klant compleet!

Bij ons krijg je een eerlijk passend advies van onze Cruise-Experts dat aansluit bij de wensen van jouw klanten! Wil je meer weten neem telefonisch of per e-mail retail@captaincuise.nl contact met ons op! Voor overige vragen e-mail naar sales@captaincruise.nl

Infotorial

Transavia heeft vertrouwen in jubileumjaar 2025

‘Extra

The SKY is the LIMIT

inzet op stabiliteit en verder werken aan vlootvernieuwing’

Transavia kijkt met vertrouwen naar 2025. Het jaar waarin de luchtvaartmaatschappij 60 jaar wordt. Na afgelopen zomer waarin het bedrijf schema’s moest aanpassen als gevolg van uitloop in groot onderhoud is stabiliteit in het schema en behoud van vertrouwen van klanten voor 2025 de belangrijkste boodschappen, benadrukt CEO Marcel de Nooijer.

Wat gaan we merken van de verjaardag van Transavia?

‘60 jaar Transavia laten we de komende twaalf maanden zeker niet onopgemerkt voorbijgaan. Voorafgaand aan de feestelijkheden is het eerst zaak dat we de belofte naar onze klanten waarmaken. Daarnaast blijven we druk bezig met onze vlootvernieuwing. Eind dit jaar, begin volgend jaar krijgen we onze zevende en achtste Airbus binnen. Voor de zomer van 2025 zijn dat er naar verwachting twaalf.’

Hoe gaan jullie je beloftes voor 2025 qua schema waarmaken?

‘Een deel van ons schema gaat pas op een later moment in de verkoop, zodat we weten dat deze vluchten maakbaar zijn. Daarnaast spannen we ons extra in om vliegtuigen die in groot onderhoud gaan op tijd weer beschikbaar te hebben. In het zomerschema 2025 bouwt Transavia verder een aantal mogelijkheden in om tijdig in te kunnen grijpen.’

Welke nieuwe bestemmingen zijn jullie gestart?

‘Dit najaar hebben we onder meer de Spaanse bestemming Granada toegevoegd. Een prachtige bestemming met veel potentie. Tel Aviv, Beiroet en Amman zijn tot nader order opgeschort. Nieuw voor komende zomer zijn Triëst en Londen die we vanaf Rotterdam The Hague Airport gaan vliegen.’

Onze partners en passagiers verwachten dat ook van ons, en wij willen dit ook. De A321neo stelt ons in staat onze CO2uitstoot tot wel 15% te verlagen en de geluidsbeleving tot wel 50% te reduceren. In het toestel is ruimte voor bijna een kwart meer passagiers. Dit zorgt ervoor dat we vliegen voor Nederlanders toegankelijk kunnen houden, en daarbij voor minder hinder en belasting van het klimaat zorgen.’

Hoe gaat het met het partnerprogramma ‘duurzaamheid’?

‘We zijn heel blij dat reisorganisaties de handschoen voor verdere verduurzaming samen met ons willen oppakken door samen met ons duurzamere kerosine in te kopen. De eerste handtekeningen zijn gezet.’

Wat is jullie grootste innovatie van het afgelopen jaar?

‘Vanaf 5 januari hebben we de Airbus A321neo toegevoegd aan onze vloot. De komende jaren wordt de hele vloot van Transavia vernieuwd. Met de komst van de Airbus A321neo zetten we als bedrijf een duidelijke stap naar de toekomst: een stillere toekomst, en schonere toekomst.

Het ging in 2024 vaak over de nachtsluiting van Schiphol en welk probleem dit oplevert voor Transavia. Hoe ziet het er op dit moment uit?

‘Het blijft een dossier waar tot onze spijt veel onzekerheid omheen hangt. Een eventuele nachtsluiting van Schiphol zou enorme impact hebben op betaalbare luchtvaart in Nederland en dus ook op Transavia. Zonder de nacht kunnen wij onze vliegtuigen niet optimaal inzetten. De mogelijke opening van Lelystad Airport biedt volgens ons ook geen oplossing voor het eventuele verlies van nachtslots op Schiphol. Lelystad Airport kent namelijk een zeer beperkte capaciteit en zal gesloten blijven tijdens de nacht.’

Waar ligt voor jullie de ‘sky’?

‘Een goede reis, vliegen met een goed gevoel toegankelijk houden. Een goed gevoel is meer dan een lage prijs en vriendelijke service. Dat bereik je pas echt wanneer dat gebeurt met aandacht voor mens, milieu en maatschappij.’

Marcel de Nooijer

Droom van vakantie

Dat kunt u uw klanten gerust toewensen.

Als uw klanten kunnen reizen, staan 40.000 hulpverleners in 200 landen voor hen klaar. Met de ervaring van AXA Partners ontwikkelt u op maat gemaakte programmaʼs om uw klanten overal veiligheid te garanderen: reisverzekeringen, feilloos georganiseerde persoonlijke hulpverlening en (digitale) diensten die waarde toevoegen voor uw klanten. Uw klanten kunnen bijvoorbeeld 24/7 online – via een videoverbinding –een arts raadplegen. Zo houden uw klanten zelfs in geval van ziekte, een ongeval of andere ongemakken toch een goed gevoel over aan hun vakantie.

De reis- en annuleringsverzekeringen van AXA worden in Nederland aangeboden door AXA Partners, AFM-register nummer 12045210. V.U. Guy Serdobbel

Infotorial

de Jong Intra Vakanties

Focus op rondreizen in 2025

The SKY is the LIMIT

‘Voor 2025 focust de Jong Intra Vakanties zich verder op het aanbod rondreizen, zowel op individuele basis als in groepsverband’, laat Tineke Boele (Retail Manager bij de Jong Intra Vakanties) weten.

Tineke: ‘Hiermee bieden we een afwisselend aanbod, waarmee we ons onderscheiden zowel op het gebied van unieke reizen, goede commissies en efficiënte online boekingsmogelijkheden, als ook met onze jarenlange (reis)ervaring.’

Autorondreizen & flydrives Inspelend op de sterk stijgende vraag naar deze reizen is het aanbod van de Jong Intra Vakanties voor 2025 uitgebreid met een aantal nieuwe rondreizen. ‘Zo introduceren we naast de huidige rondreizen in Europa en verre bestemmingen ook twee ‘light’ varianten van rondreizen, waarbij een regio wordt verkend vanaf één locatie, en een aantal ‘twee sferen’-rondreizen waarbij bijvoorbeeld een stedenreis wordt gecombineerd met een aantal dagen strand of in de bergen met daarna ontspanning bij een meer. Ook starten we met rondreizen per trein in Europa, die starten in diverse op- en uitstapstations in Nederland en België en zijn makkelijk in te boeken via SmartOnline. We spelen in op de huidige tijd, waarin we vaak horen dat de reisagent tijd te kort komt. De routes van onze rondreizen zijn samengesteld op basis van ervaringen en voorkeuren van onze gezamenlijke klanten. Door de uitbreiding van het assortiment sluiten we zo goed mogelijk aan op de wensen van klanten.’

De rondreizen kunnen worden gecombineerd met zowel lowcost- als lijndienstvluchten met vertrek vanaf luchthavens in zowel Nederland, België en Duitsland. Via SmartOnline wordt één boeking vastgelegd voor de complete pakketreis, inclusief de garanties voor de uitvoering van de reis. Voor de klanten is er als extra een reisgids met keuze uit meerdere titels en een uitgebreide routebeschrijving, compleet met vouchers en tips voor onderweg.’

Altijd toch net anders

‘Nu weten we dat ondanks het ruime aanbod van rondreizen de klant vaak net iets anders in gedachten heeft en graag zo snel mogelijk een offerte wenst, en

dat zijn exact de kenmerken van onze nieuwste innovatie: SmartPackager.‘ In deze module kan de reisagent zelf de rondreizen aanpassen en bijvoorbeeld kiezen voor een andere volgorde in de route, andere accommodatie(s) of een dag extra of korter op een bepaalde bestemming. Het is eenvoudig online aan te passen en op basis van real time-beschikbaarheid in te boeken, waarna de reisagent een handige link krijgt met het reisplan en een complete set reisdocumenten met alle vouchers. SmartPackager is bovendien ook te gebruiken als bouwsteenmodule om een compleet nieuwe reis samen te stellen.’

Bus- en vliegbusreizen

Het alom bekende aanbod aan bus- en vliegbusreizen van de Jong Intra Vakanties biedt voor 2025 wederom een afwisselend aanbod voor het reizen in groepsverband. ‘Ook worden de groepsreizen uitgebreid met nieuwe thema’s, zoals in het spoor van Van Gogh of Salvador Dali en bieden we nieuwe muziekreizen aan naast ons al bestaande André Rieu concertreizen. Ook is ons cruiseaanbod uitgebreid met nieuwe fietscruisereizen. Al onze busreizen kennen een maximumaantal deelnemers van slechts 40 of 44 personen. Uit ervaring blijkt dat dit maximumaantal deelnemers de reis ten goede komt.’

‘Last but not least: Onze enthousiaste groep chauffeurs en reisleiding maken het verschil. Deze collega’s kennen alle ins & outs op de bestemming. Onbezorgd genieten; deze woorden zijn bij de bus- en vliegbusreizen van de Jong Intra Vakanties absoluut van toepassing.’

Tineke Boele, Maaike van der Windt, Sarena Zijlmans

Social media en de impact op reizen

De hashtag ‘travel’ heeft meer dan 74,4 miljard views op TikTok

Social media zijn in de afgelopen jaren uitgegroeid tot een vast onderdeel van ons dagelijks leven. Ze veranderen niet alleen de manier waarop we met elkaar communiceren en hoe we informatie tot ons nemen, maar hebben ook een impact op ons reisgedrag.

De reisbranche heeft vooral de afgelopen tien jaar een transformatie doorgemaakt, gedreven door de populariteit van social media. Waar voorheen reisgidsen, brochures en persoonlijke aanbevelingen de voornaamste bronnen waren voor reisbeslissingen, nemen platforms zoals Instagram, Facebook en TikTok deze rol over. Het beeld dat we via deze platforms voorgeschoteld krijgen, heeft een directe invloed op de manier waarop consumenten reizen plannen en uitvoeren.

Zichtbaarheid

Volgens onderzoek kijkt ongeveer 43% van de reizigers op social media voordat ze een bestemming overwegen. Dit komt door de toegankelijkheid van visuele en persoonlijke ervaringen die worden

gedeeld door anderen. De hashtag travel op TikTok heeft meer dan 74,4 miljard views en Instagram telt meer dan 624 miljoen berichten gerelateerd aan reizen. Deze indrukwekkende cijfers geven aan hoe groot de invloed van social media is geworden op de reiswereld. Niet alleen individuele reizigers profiteren van deze platforms, maar ook reisbedrijven, hotels en toeristische organisaties spelen slim in op deze trend om hun zichtbaarheid te vergroten.

Inspiratiebron

Voor de opkomst van social media was het plannen van een reis vaak een intensieve aangelegenheid, waarbij het doornemen van gidsen, websites en brochures centraal stond. Met de explosieve groei van platforms als Instagram en Pinterest is het visueel

plannen van een reis een veelgebruikte manier geworden om bestemmingen te kiezen. Mensen worden geïnspireerd door prachtige foto’s en video’s van exotische locaties, avontuurlijke expedities en unieke ervaringen. Dit maakt de drempel om een bestemming te bezoeken lager, omdat de visuele bevestiging al zorgt voor een gevoel van bekendheid. Platforms, zoals Instagram en TikTok, zijn belangrijker geworden dan ooit bij het vormen van reisbeslissingen. In feite is het nu vaak zo dat de schoonheid van een bestemming, zoals gepresenteerd in de media, de doorslag geeft. Veel reizigers kiezen hun bestemming op basis van hoe ‘Instagrammable’ het is, wat vooral geldt voor millennials en jongere generaties die social media intensief gebruiken. De impact van deze inspiratiebronnen is tweeledig. Aan de ene kant is het voor reizigers makkelijker om unieke en onontdekte bestemmingen te ontdekken, zoals afgelegen stranden of verborgen parels in minder bekende steden. Aan de andere kant kan deze trend ook bijdragen aan het fenomeen van overtoerisme. Een bestemming kan in korte tijd massaal worden bezocht door toeristen die aangetrokken worden door de visuele aantrekkingskracht die ze online hebben gezien.

Invloed van influencers

Het is niet alleen de content zelf die reisbeslissingen beïnvloedt. Ook de rol van influencers op platforms, zoals YouTube, Instagram en TikTok, is de afgelopen jaren sterk toegenomen. Deze influencers, die vaak een groot

Door: Sharon Evers

The SKY is the LIMIT

aantal volgers hebben, posten regelmatig over hun reiservaringen. Hun aanbevelingen en visuele verslaggeving kunnen een enorme impact hebben op de bestemmingen die door hun volgers worden gekozen. Een reis naar een bestemming die door een bekende influencer wordt gepromoot, kan snel uitgroeien tot een trend. Meer dan 35% van de reizigers laat zich inspireren door social media bij het plannen van reizen en onder jongeren is dat zelfs 50%. Millennials zijn daarbij een belangrijke doelgroep; zij hechten veel waarde aan ervaringen en zijn vaak bereid om veel te investeren in unieke reismogelijkheden. Wat een bestemming extra aantrekkelijk maakt, is hoe goed deze visueel gepresenteerd kan worden op social media, wat de invloed van influencers en platforms als Instagram verder versterkt. Het succes van een reisbestemming wordt dus in toenemende mate bepaald door hoe deze online wordt gepresenteerd. Voor hotels, restaurants en reisorganisaties betekent dit dat ze steeds vaker samenwerken met influencers om hun merk en aanbod te promoten. Dit wordt vaak gedaan aan de hand van content of samenwerkingsovereenkomsten

waarbij influencers hun volgers meenemen op een reiservaring. Deze aanpak blijkt bijzonder effectief te zijn in het aantrekken van nieuwe klanten, omdat het een persoonlijke en geloofwaardige aanbeveling is.

Reisgids

Dankzij social media hoeven reizigers zich niet langer te beperken tot traditionele reisgidsen. Nu kan elk detail van een reis, van verblijf tot eten, online worden bekeken en beoordeeld voordat de reis daadwerkelijk begint. Online beoordelingen en aanbevelingen zijn onmisbare hulpmiddelen geworden. De invloed van platforms, als TripAdvisor en Yelp, is groot, maar vooral visuele platforms, zoals Instagram, waar influencers vaak de mooiste kanten van een bestemming belichten, zijn bepalend geworden voor de perceptie van een bestemming. Het delen van ervaringen, zowel positief als negatief, biedt andere reizigers waardevolle informatie. Ze krijgen een completer beeld van wat hen te wachten staat, waardoor ze weloverwogen keuzes kunnen maken. De social media-platforms bieden ook de mogelijkheid om via directe berichten vragen te stellen aan influencers of andere reizigers, waardoor een meer persoonlijke interactie ontstaat, maar ook aan reisadviseurs en touroperators.

Reisbranche

De reisindustrie heeft in de afgelopen jaren leren profiteren van de mogelijkheden die social media bieden. Voor hotels, luchtvaartmaatschappijen, reisbureaus en zelfs toeristische organisaties zijn social media essentieel geworden om hun doelgroep te bereiken. De mogelijkheid om gepersonaliseerde content te leveren die inspeelt op de interesses van de gebruikers, zoals promotionele acties, reisaanbiedingen en authentieke ervaringsverhalen, heeft geleid tot een effectievere marketingstrategie. Bedrijven kunnen ook gebruikmaken van de analysetools die social media bieden om

het gedrag van hun klanten beter te begrijpen. Dit stelt hen in staat om campagnes te optimaliseren en hun marketingstrategie aan te passen op basis van real-time data. Door het grote bereik van platforms, als Instagram, TikTok en Facebook, kunnen reisbedrijven wereldwijd een breed publiek bereiken, van jonge backpackers tot luxe reizigers. Een opvallend voorbeeld van effectieve social media-marketing is de opkomst van wegwerpcampagnes die inspelen op virale trends. Hotels en resorts bieden bijvoorbeeld tijdelijke aanbiedingen aan op basis van populaire hashtags, zoals #TravelTuesday of #WanderlustWednesday. Dit soort campagnes spelen in op het impulsieve karakter van social media-gebruikers, die snel tot actie overgaan als ze een aantrekkelijke aanbieding voorbij zien komen.

Uitdagingen

Ondanks de vele voordelen zijn er ook uitdagingen verbonden aan het gebruik van social media in de reisbranche. Negatieve recensies of virale klachten kunnen een groot effect hebben op het imago van een bedrijf. Een enkele negatieve ervaring, gedeeld door een influencer of reiziger met een groot bereik, kan ervoor zorgen dat potentiële klanten zich afkeren van een bestemming of een reisbedrijf. Daarnaast kan het verspreiden van verkeerde informatie via social media leiden tot misverstanden over bestemmingen of reisvoorwaarden. Het is voor bedrijven in de reisbranche dan ook belangrijk om actief te monitoren wat er over hen gezegd wordt en indien nodig snel te reageren om hun reputatie te beschermen. Een ander belangrijk punt om rekening mee te houden, is dat social media-campagnes kostbaar kunnen zijn. Bedrijven moeten budgetten zorgvuldig beheren om ervoor te zorgen dat hun campagnes zowel kosteneffectief als winstgevend zijn. Het is belangrijk dat bedrijven hun strategieën voortdurend aanpassen om relevant te blijven in een steeds veranderende digitale omgeving.

As you like it in the world’s best destinations

ARUBA · BAHAMA’S · COSTA RICA · DOMINICAANSE REPUBLIEK · DUITSLAND · IERLAND · JAMAICA

KAAPVERDIË · MADEIRA · MALEDIVEN · MAROKKO · MAURITIUS · MEXICO · PANAMA · PORTUGAL

SENEGAL · SPANJE · SRI LANKA · TANZANIA · VAE · VERENIGD KONINKRIJK · VS

ARUBA · BAHAMA’S · COSTA RICA · DOMINICAANSE REPUBLIEK · DUITSLAND · IERLAND · JAMAICA

KAAPVERDIË · MADEIRA · MALEDIVEN · MAROKKO · MAURITIUS · MEXICO · PANAMA · PORTUGAL

SENEGAL · SPANJE · SRI LANKA · TANZANIA · VAE · VERENIGD KONINKRIJK · VS

As you like it

A tot Z Accountants & Adviseurs

‘De

The SKY is the LIMIT

sky is helemaal niet the limit’

Marcel Nijssen (A tot Z Accountants & Adviseurs) heeft zo zijn eigen visie op de reisbranche. ‘Hoezo is the sky is the limit?’, vraagt Nijssen, die al ruim dertig jaar in accountancy werkzaam is.

‘Veel mensen in de branche gebruiken de uitdrukking ‘the sky is the limit’ om aan te geven dat de sector blijft groeien en er geen grenzen zijn, maar ik vind deze uitdrukking ongepast voor de reisbranche. In mijn optiek is de reisbranche kwetsbaar, ondanks de omzetgroei, margeverbetering en verbeterde continuïteit van de touroperators. De boekingsbedragen zijn na de coronacrisis met 10 tot 30% gestegen, vooral door hogere vliegtarieven en de bereidheid van consumenten om meer uit te geven aan verre vakanties. Maar dat betekent niet dat we achterover kunnen leunen.’

Hoe bedoel je dat?

‘De reisbranche is constant in beweging en altijd gevoelig voor externe factoren. Denk aan geopolitieke kwesties, virussen of disruptieve spelers als Booking.com. Juist daarom mogen bedrijven in de reiswereld nooit denken dat alles vanzelf goed blijft gaan. Ze moeten altijd kritisch blijven op hun bedrijfsvoering en strategie. Daarnaast zijn de vakantiewensen van consumenten steeds aan verandering onderhevig en is hun boekingsgedrag grillig te noemen.’

Hoe kunnen bedrijven zich beter wapenen tegen deze risico’s?

‘Bedrijven moeten kritisch naar hun bedrijfsvoering blijven kijken, zelfs als het financieel goed gaat. Efficiëntie is hierin de sleutel. We zien bijvoorbeeld dat er vaak te veel wordt uitgegeven aan personeel, terwijl er te weinig wordt geïnvesteerd in automatisering. Dat zien we ook terug in onze benchmarks: er wordt te weinig geld gestoken in technologische vernieuwing. Dat is gevaarlijk, want automatisering kan juist helpen om op lange termijn concurrerend te blijven.’

Dus bedrijven moeten zich voorbereiden op onvoorziene situaties?

’Precies. Het is een kwestie van toekomstbestendigheid. In de reisbranche kun je je geen stilstand permitteren. Bedrijven moeten blijven investeren, zowel in hun product als in technologie. Dat betekent ook dat ze een financiële remweg moeten hebben om te kunnen reageren op marktomstandigheden en veranderende vraag. De reisbranche blijft in ontwikkeling en kent geen stilstand.’

Wat is samengevat je advies?

‘Zorg dat je voorbereid bent op onverwachte gebeurtenissen en dat je blijft investeren in de juiste zaken. Ik zeg altijd: wees kostenbewust, zorg dat minimaal 65% van je personeel bezig is met het verkopen van reizen en dat je personeelskosten niet meer dan 50% van je brutomarge zijn. Probeer ook continu je conversie te verbeteren; wees kritisch waar de tijd van je personeel aan besteed wordt. Zorg voor een rendement van minimaal 5% van je omzet om flexibel te zijn, een remweg te hebben en te kunnen blijven investeren.’

Marcel Nijssen

Recline, dine, power up and refresh in Delta One . ® C ontact y our t ravel a gent or book online at Delta.com.

Infotorial

Midden-Oosten Reizen

‘We

The SKY is the LIMIT

hebben voor 2025 grote plannen’

In het Midden-Oosten hebben we te maken met een uitdagende situatie, wat Midden-Oosten Reizen heeft gedwongen om haar blik te verbreden en de focus te verschuiven naar bestemmingen buiten deze regio. Dat zegt Rob van Helvoort, eigenaar van zowel Midden-Oosten Reizen als Travel Legends. ‘Ondanks de huidige omstandigheden blijven bestemmingen zoals Oman, de Emiraten, Turkije, Marokko en Egypte goed presteren en zijn ze nog steeds populair bij onze klanten.’

Travel Legends

‘Bij Travel Legends hebben we de afgelopen jaren een sterke groei doorgemaakt, ondanks de uitdagingen in het Midden-Oosten. Onze focus ligt op het aanbieden van unieke reiservaringen in opkomende en populaire bestemmingen, zoals Sri Lanka, Japan, Zuidoost-Azië en Scandinavië. We zijn voortdurend op zoek naar nieuwe ervaringen voor onze reizigers en streven ernaar om maandelijks nieuwe bestemmingen toe te voegen aan ons portfolio. Recentelijk hebben we Peru, Brazilië en Argentinië geïntroduceerd. Wat Travel Legends onderscheidt van andere aanbieders is dat we vanaf het begin vol hebben ingezet op automatisering en efficiëntie van administratieve en repeterende processen.’

‘De onrust in het Midden-Oosten vormt een aanzienlijke uitdaging voor Midden-Oosten Reizen. De situatie heeft invloed op de reisplannen en de keuze van bestemmingen door onze klanten. Ons team werkt hard om alternatieven en veilige reisopties te bieden die inspelen op de wensen van onze klanten. Dit heeft ons ook gemotiveerd om ons aanbod verder uit te breiden en nieuwe bestemmingen te verkennen, zoals Georgië en Saoedi-Arabië. Zo kunnen we onze klanten, via zowel Travel Legends als MiddenOosten Reizen, de beste ervaringen blijven bieden, zelfs in uitdagende tijden.’

Innovatie

‘Onze innovatie van het afgelopen jaar is de ontwikkeling van een online omgeving die niet alleen administratieve taken automatiseert, maar ook een app voor reizigers omvat. Dit betekent dat we veel tijd besparen op administratieve zaken, waardoor we meer aandacht kunnen besteden aan het persoonlijk adviseren van onze klanten. Deze aanpak maakt maatwerk reizen niet alleen mogelijk, maar ook schaalbaar. We zijn ervan overtuigd dat deze innovatie ons in staat stelt om een uitzonderlijke klantenservice te bieden en ons te onderscheiden in de markt.’

Plannen

‘In 2025 hebben we grote plannen, vooral gericht op Japan, waar we een aantal grote incentives hebben gepland. Dit is een kans om onze relatie met klanten en partners in deze regio te versterken. We zijn ook druk bezig met de uitbreiding van Balkan Reizen en Travel Legends, waarbij we onze focus leggen op het creëren van unieke ervaringen die onze klanten zullen inspireren. Daarnaast zijn we bijzonder enthousiast over de lancering van een nieuwe reis-app in 2025. Deze app biedt onze klanten een nieuwe manier om hun reizen te plannen, te boeken en hun ervaringen te delen, en stelt ons in staat om nog beter in te spelen op hun wensen en behoeften.’

Ambitie

‘Onze ultieme ambitie is het realiseren van een optimale klantervaring, zodat onze klanten met vertrouwen en enthousiasme terugkeren voor hun volgende avontuur. Bij Travel Legends geloven we dat het bouwen van langdurige relaties met onze klanten essentieel is voor ons succes. Door uitmuntendheid in service, innovatieve oplossingen en een persoonlijke benadering streven we ernaar om de verwachtingen van onze klanten te overtreffen en hen te begeleiden bij het ontdekken van de wereld op een manier die bij hen past.’

Gido van den Brand, sinds 2022 mede-eigenaar, en Rob van Helvoort

SGR-directeur

‘SGR

Erik Jan Reuver

heeft een stabiel jaar achter de rug’

SGR heeft boekjaar 2024 tot begin oktober schadevrij doorstaan. Toen kwam op 4 oktober de melding van financieel onvermogen van Buitengewoon Reizen.

SGR-directeur Erik Jan Reuver kan de schade nog niet inschatten, maar vermoedt dat deze binnen de perken zal blijven. Reuver bestempelt 2024 als een ‘rustig jaar’. Tegelijk signaleert hij een toenemende belangstelling van private equitypartijen voor de reissector.

Had SGR in boekjaar 2023 ook al niet te maken met een rustig jaar?

Reuver: ‘Over het algemeen was ook 2023 voor SGR een relatief goed jaar. We hebben slechts te maken gehad met drie kleine schades, wat voor ons weinig is: de faillissementen van Motorsport Experiences (Handelsnaam: Sportstadion), Holland Norway Lines (HNL) en Vacancesoleil. Vacancesoleil was met een brutouitkering van ongeveer 350.000 euro de grootste. De andere twee

waren goed voor samen een ton uitgekeerde schade. Het is belangrijk om te benadrukken dat we in al deze gevallen beschikten over een bankgarantie die groter was dan de geleden schade. Dit betekent dat we uiteindelijk geen nettoschade hebben geleden. In totaal hebben we vier ton uitgekeerd aan consumenten, maar dat bedrag hebben we via de bankgaranties weer kunnen terughalen, waardoor de netto-schade in 2023 nul was.’

Wat denk je dat de reden is dat de schades zo beperkt zijn gebleven?

Reuver: ‘Dat heeft zeker te maken met de positieve marktontwikkeling in het afgelopen jaar. De reissector heeft een goed jaar achter de rug, met stabiele volumes en gezonde marges. Bedrijven hebben over het algemeen goed gepresteerd en dat zien wij direct terug in onze cijfers. In 2022 hadden we ook al geen grote schades, dus dit is nu het tweede jaar op rij dat we vrijwel geen verliezen hebben geleden. Dat verwachten we ook voor 2024. Natuurlijk speelt ook mee dat we zorgvuldig het risico berekenen en zorgen voor voldoende zekerheden, die ons in staat stellen om eventuele schades goed op te vangen zonder dat het eigen vermogen van SGR daaronder lijdt. Als de markt goed presteert, hebben wij vanzelfsprekend ook minder te maken met faillissementen en verliezen.’

Drie schades die volledig werden gedekt door zekerheden. Hoe werkt dat precies in de praktijk?

Reuver: ‘Het proces is redelijk eenvoudig. Wanneer een reisorganisatie failliet gaat, keert SGR aan de getroffen consumenten hun vooruitbetaalde bedragen uit. In de gevallen van 2023 hebben we, zoals gezegd, in totaal vier ton uitgekeerd. Vervolgens hebben we de zekerheden van die reisorganisaties ingeroepen, die hoger waren dan de uitbetaalde bedragen. Dit betekent dat we die vier ton konden terughalen

Erik Jan Reuver

Door: Theo de Reus

via die garanties en we dus geen netto-verlies hadden. Dit is precies hoe het systeem hoort te werken en het is altijd een geruststelling als je ziet dat het in de praktijk goed functioneert. De bankgaranties zijn er om te zorgen dat de financiële klap van een faillissement niet bij ons of bij de consumenten terechtkomt. Het eigen vermogen van SGR dient dan als buffer, voor extreme omstandigheden. Overigens verlangt de overheid ook van SGR dat er voldaan wordt aan Solvency II-normen, zeg maar het minimum vermogen dat verzekeraars moeten aanhouden om twee keer de maximale theoretische schade in een jaar te kunnen dragen. SGR voldoet nu niet aan de norm, omdat de financiële positie van de bij SGR aangesloten reisondernemingen na corona behoorlijk verslechterd is. Tevens is de omzet van deze spelers wel fors toegenomen en heeft SGR ook de leningen van het Voucherfonds aan de Nederlandse Staat moeten garanderen, wat ook weer gevolgen heeft voor het aanhouden van buffervermogen.’

‘De timing van het faillissement van FTI was opvallend’

Hoe verliep het jaar voor het Calamiteitenfonds?

Daar spelen vaak andere soorten risico’s. Reuver: ‘Het Calamiteitenfonds heeft in 2023 wat meer schades gehad dan SGR, zoals gewoonlijk. In totaal waren er 25 schades en dat is eigenlijk wat we normaal gesproken ook wel verwachten op jaarbasis. We hebben in totaal 1.163.000 euro uitgekeerd aan gedupeerden. De grootste schades kwamen van de bosbranden op Rhodos in Griekenland, die ons ongeveer 3 ton hebben gekost, en de overstromingen in Slovenië, waarvoor we 2,5 ton hebben uitgekeerd. Israël stond op de derde plaats met 173.000 euro. De overige schades waren vrij

klein, tussen de 10.000 en 20.000 euro per geval. Voor 2024 staat de teller nu op iets meer dan twee ton aan schades, vooral als gevolg van natuurgeweld.’

Afgelopen zomer viel het Duitse FTI om dat ook in Nederland actief was. Had je dat zien aankomen?

Reuver: ‘Dat was zeker een interessante situatie. Hoewel wij zelf niet direct betrokken waren, omdat het een Duitse partij was, hadden we wel signalen dat er problemen waren. In Duitsland hoorden we van collega’s en uit de pers dat FTI financiële problemen had. Ze deden ook wat merkwaardige dingen. Wat we heel opvallend vonden, was dat ze reisagenten een brief hebben gestuurd waarin FTI aangaf dat aanbetalingen achterwege konden blijven, kennelijk bedoeld om de omzet van FTI te stimuleren. En FTI had discussies met agenten in Duitsland over de commissiestructuur. Dit zijn vaak rode vlaggen die aangeven dat er iets mis is. Het was voor ons dan ook geen grote verrassing dat FTI failliet ging, al was de timing wel opvallend. Ze gingen namelijk failliet aan het begin van de zomer, wat normaal gesproken het moment is dat reisbedrijven hun kaspositie juist versterken. Dat roept vragen op. Maar goed, wij hadden er niets mee te maken, want FTI was aangesloten bij het Duitse garantiefonds. Zij hebben hier een behoorlijke schade van circa 350 miljoen euro, maar dat kunnen zij wel dragen, gezien de bijdragen die in Duitsland moeten worden afgedragen aan het fonds en de overheidssteun.’

Wat zijn je verwachtingen voor komend jaar?

Reuver: ‘Ik verwacht eigenlijk dat 2025 net als het lopende boekjaar een rustig jaar zal worden. De vraag naar reizen blijft sterk in Nederland en de omzetverwachtingen van onze klanten zijn vergelijkbaar met die van vorig jaar. Natuurlijk stijgen de prijzen iets, maar dat is vooral inflatie. Wat ik wel interessant vind, is dat er steeds meer private equity-partijen geïnteresseerd raken in de reissector. Ze zien kansen in overnames en proberen voet aan de

The SKY is the LIMIT

grond te krijgen in de reisbranche. Ik krijg wekelijks wel een private equitypartij op bezoek die meer wil weten over onze regels en wat een overname betekent voor het SGR-deelnemerschap en de zekerheden die gesteld moeten worden. Dat is een ontwikkeling die we nauwlettend volgen.’

Verwacht je dat er veel overnames zullen plaatsvinden in de reisbranche?

Reuver: ‘Ik denk dat er zeker wat transacties zullen plaatsvinden. Ik verwacht geen enorme golf van overnames, maar wellicht een handvol. Wat je vaak ziet, is dat private equitypartijen proberen om meerdere kleinere partijen samen te voegen tot één grotere speler. Dit fenomeen, een soort ‘kralen rijgen’ met bedrijven, zie je steeds meer. Dat kan voor sommige partijen een mooie manier zijn om schaalvoordelen te behalen. Maar voor ons is het vooral belangrijk dat we blijven toezien op de financiële stabiliteit van reisondernemingen die bij ons zijn aangesloten, zodat consumenten altijd beschermd zijn.’

SGR dekt 6,5 miljard euro aan reisgelden

SGR dekte in 2023 circa 6,5 miljard euro aan reisgelden. Dat zal in 2024 iets hoger zijn. SGR heeft een eigen vermogen van 160 miljoen euro om schades te dekken. De perceptie dat SGR duur zou zijn, is achterhaald, aldus Reuver. De tarieven van SGR voor deelnemers met een omzet tot 250.000 euro per jaar bedraagt 300 euro. Bij een omzet tot 2,5 miljoen euro is de bijdrage 850 euro per jaar. Inmiddels hoeft bij een omzet tot 1 miljoen euro ook geen accountantsrapportage meer overlegd te worden, wat de deelnemers aan kosten scheelt.

Het Calamiteitenfonds, het zusje van SGR dat in 2000 is opgericht door ANVR en SGR, bestaat komend jaar 25 jaar. In 25 jaar is meer dan 20 miljoen euro aan schade uitgekeerd.

Vlieg in d e winter v anaf D ortmund na ar:

S kopj e

K r a k au

B ac a u

K o eta i si

C h i si n a u

Y ere v an

B r a sov

Pal m a de Mallorca

T i r a n a

T u zl a

Is t anbul

B o ed ap es t

Bo ek a r es t

S i b i u

B el grado

Z o n g u ld a k

S u ceava

R o me

Cluj

Ia s i

Ka t o wi ce

M ü n ch en

Vilnius

P o d g o r i ca

Gd an sk

S o fia

Ohri d

T i misoa r a

Varna

B anja Luca

L o n d e n

Pri s t i n a

I zmir

TRAVEL COUNSELLORS

Omzet 2024: 79,2 miljoen euro

Op het hoofdkantoor van Travel Counsellors in Manchester ging in oktober 2024 de vlag uit. Travel Counsellors Groep bereikte voor het eerst een jaaromzet van 1 miljard Britse pond, ofwel bijna 1,2 miljard euro. De mijlpaal is bereikt na een jaar van aanzienlijke groei. ‘Nu de snelle groei postcorona in de markt is afgevlakt, zijn wij zeer verheugd dat onze eigen resultaten hier in mindere mate door worden beïnvloed’, zeggen Milka van Dam (General Manager) en Fred van Eijk (Managing Director).

Travel Counsellors telt wereldwijd meer dan tweeduizend zelfstandige reisadviseurs. Ook Travel Counsellors

Nederland heeft geen reden tot klagen. Het bedrijf verwacht voor 2024 een omzet van 79,2 miljoen euro, met tweehonderd aangesloten Travel Counsellors. Travel Counsellors heeft op vrijwillige basis een onderbouwing van zijn cijfers overlegd.

ALLTOURS

Omzet 2024: 75 miljoen euro

Het Duitse Alltours noteert in boekjaar 2023/24 voor de Nederlandse markt 8,7% meer omzet en 23% meer Nederlandse passagiers. Net als in Duitsland profiteert Alltours ook in Nederland van het wegvallen van FTI, dat in juni 2024 insolventie meldde. Met de groei komt Alltours in Nederland op een omzet van 75 miljoen euro en 107.000 passagiers. Alltours behoort al jaren tot de top vijf touroperators in Duitsland, met circa twee miljoen passagiers per jaar.

MUNCKHOF BUSINESS TRAVEL

Omzet 2024: 73 miljoen euro

Munckhof Business Travel, expert op het gebied van personenvervoer en reizen, verwacht voor 2024 een omzet van 73 miljoen euro. Het bedrijf heeft daarnaast acht reisbureaus.

DE JONG INTRA VAKANTIES

Omzet 2024: 65,1 miljoen euro 26

De Jong Intra Vakanties verwacht in boekjaar 2024 door te groeien naar 65,1 miljoen euro met 86.000 passagiers. De Jong Intra heeft een herziening van de strategie gelanceerd, waarbij de focus vooral ligt op rondreizen. ‘Klanten willen meer dan alleen een standaard zonvakantie’, verklaarden Maaike van der Windt (directeur) en Paul van Laarhoven (manager touroperating) eerder dit jaar. ‘Onze nieuwe focus ligt vooral op rondreizen, zowel voor groepen als individuen. We willen ons profileren als dé rondreisspecialist voor bestemmingen wereldwijd.’ Het reisbedrijf uit Ridderkerk hanteert een gebroken boekjaar (1 november - 31 oktober). De Jong Intra Vakanties heeft op vrijwillige basis een onderbouwing van zijn cijfers overlegd.

VAKANTIEXPERTS

Omzet 2024: 65 miljoen euro

Een nieuwe naam in de Top 50 is die van VakantieXperts. VakantieXperts is een landelijke keten van reisbureaus, geleid door dertien ‘betrokken aandeelhouders’, zoals de ondernemers zichzelf bestempelen. Zij zijn allen aandeelhouder bij inkooporganisatie DTA. Samen vormen zij een organisatie met een focus op maatwerk in reizen en persoonlijke service. Onder één merk opererend, bundelen zij hun krachten op het gebied van reisaanbod, marketing en ICT, waardoor ze efficiënter kunnen werken. Door de samenwerking op technologisch vlak optimaliseren ze de interne processen en bieden ze klanten online en in de fysieke winkels een moderne reiservaring aan.

‘VakantieXperts combineert met deze unieke samenwerking de lokale expertise met de kracht van een solide, samenwerkend netwerk.’ Voor 2025 verwachten de ondernemers 70 miljoen euro omzet.

Maaike van der Windt en Paul van Laarhoven

Willi Verhuven

Verre Reizen op maat

Sinds 1978

USA & Canada - Azië - Australië, Nieuw-Zeeland & Pacific

Afrika - Midden- & Zuid-Amerika

Ben je op zoek naar een verre reis op maat, dan ben je bij Travel Trend aan het goede adres. Onze ervaren medewerkers maken graag een offerte op maat, volledig afgestemd op de wensen van je klant. Je kunt rekenen op onze uitgebreide kennis en ervaring.

www.traveltrend.nl - info@traveltrend.nl - 010 289 18 00

Delta Air Lines

‘Delta stelt de reiziger en haar trade-partners centraal’

‘Keep on Climbing’ is Delta’s vaste motto. Met komend jaar een ongeëvenaard groot routenetwerk en nieuwe partnerschappen innoveert de luchtvaartmaatschappij, na een succesvol 2024, verder aan boord en op de grond. ‘Voor Nederlandse reisprofessionals zijn we - leisure én zakelijk - de logische keuze voor een reisadvies naar de VS’, aldus Johan van Leeuwen, Sales Manager Benelux.

‘Delta stelt de reiziger en haar trade-partners centraal in haar beleid. Dat gaat niet alleen om het core vliegproduct, maar ook om allerlei zaken daaromheen. Denk aan de service gedurende de gehele customer journey, van oriënteren tot nazorg. Bij het goed faciliteren van reizigers zijn naast een naadloze vluchtuitvoering ook boekingsgemak, flexibiliteit, een wereldwijd netwerk met partner-airlines, gevoel voor cultuurverschillen, oplossingsgericht handelen en beslissingsbevoegdheid op de werkvloer essentieel. Delta investeert veel in en met haar medewerkers om gezamenlijk de Delta-merkwaarden uit te dragen, zodat klanten en partners zich voortdurend herkennen. Dat heeft op onze thuismarkt en talrijke andere markten inmiddels gezorgd voor een premium merkbeleving van Delta bij consumenten en partners.’

Met welke uitdagingen hebben jullie als airline te maken?

‘Onmiskenbaar is het gevoel dat vliegen (te veel) vervuiling veroorzaakt, een focuspunt voor onze sector. Ook bij Delta zijn het terugdringen van het gebruik van fossiele brandstoffen en geluidsemissies kernbeleidspunten. De realiteit is echter dat consumenten mobiel willen zijn, vervoer tot vervuiling leidt en innovaties niet overnight te realiseren zijn.’

Waar ligt jullie onderscheidend vermogen?

‘Vanuit Schiphol biedt Delta het grootste aantal directe vluchten naar de VS. We bedienen op dit moment negen Amerikaanse metropolen, sommige meerdere keren per dag met vier klassen. Consumenten die een rondreis maken, kunnen - dankzij ons intensieve netwerk - met een open-jaw flexibel door de VS reizen. Respect, gelijkheid en inclusiviteit zijn voor Delta kernwaarden. Vooral dankzij de inzet en ideeën van onze Rainbow Community-collega’s hebben we (dit jaar samen met KLM) met veel succes deelgenomen aan Pride Amsterdam. Daarnaast hebben we dit jaar ook Amerikaanse oorlogsveteranen in de gelegenheid gesteld om de 80-jarige herdenkingen van D-Day en de bevrijding van Zuid-Nederland bij te wonen.’

De grootste innovatie het afgelopen jaar?

‘Wij hebben zeer recent de Delta One-lounge op JFK Airport geopend. Een luxe oase, voorzien van alle denkbare faciliteiten om rustig te werken, goed te eten of volledig te ontspannen in de spa. Soortgelijke Delta One-lounges staan voor Los Angeles en Boston ook gepland. Eind oktober starten we de route Amsterdam-Tampa. Onze intercontinentale vluchten, en ook die van Skyteam-partner KLM, sluiten allemaal aan op ons fijnmazige netwerk in de VS, waardoor elke bestemming met een vlotte overstap te bereiken is.’

Wat brengt 2025?

‘We zullen volgend jaar het meest uitgebreide transAtlantische netwerk uit onze historie vliegen, met talrijke nieuwe routes tussen de VS en Zuid-Europa. Daarnaast vieren we komend jaar ons 100-jarig bestaan, wat gepaard zal gaan met diverse feestelijkheden.’

Johan van Leeuwen

BRIL Accountants

The SKY is the LIMIT

‘We weten de weg in de reiswereld’

De boekingen en omzet in de reisbranche hebben sinds de coronacrisis een constante stijging doorgemaakt. Hoe lang kan dat nog doorgaan?

Registeraccountants Arend van de Geest en Willem Jan Luiting van BRIL

Accountants geven het antwoord.

BRIL Accountants viert dit jaar zijn vijfjarig bestaan. In die tijd heeft het kantoor een goede naam opgebouwd binnen de reiswereld. De accountants kennen de reissector als hun spreekwoordelijke broekzak. ‘We zagen in 2022 en 2023 een flinke groei’, zegt Van de Geest. ‘Veel mensen dachten dat het in 2024 zou afvlakken, maar het tegendeel is waar. Hoewel de groei niet voor iedereen meer zo explosief is, zijn de resultaten nog steeds goed. We merken dat onze klanten in de reisbranche blijven groeien, ondanks dat de prijzen, vooral van vliegtickets, hoog zijn.’

Luiting vult aan: ‘Een interessant fenomeen is dat consumenten weer eerder boeken. Waar we eerder vanwege de coronacrisis een trend zagen dat reizen lastminute werden geboekt, zie je nu dat consumenten hun vakanties weer ruimer van tevoren vastleggen. Dit is een teken dat consumenten ondanks de hogere prijzen nog steeds veel waarde hechten aan reizen.’

Op de vraag wat BRIL Accountants onderscheidt, noemen beiden de specialisatie in de reisbranche. ‘We hebben in vijf jaar veel kennis opgebouwd en sterke connecties gelegd binnen de branche’, zegt Van de Geest. ‘We begrijpen de specifieke (vakinhoudelijke) vraagstukken waar reisondernemingen mee te maken hebben, zoals het juist verantwoorden van de vooruit betaalde kosten

en vooruitontvangen omzet in de jaarrekening en het voldoen aan de gestelde vereisten door SGR. Daarnaast hebben we inmiddels veel ervaring opgedaan met diverse reserveringsapplicaties en financiële boekhoudsystemen die in de reisbranche worden gebruikt.’

Luiting benadrukt het voordeel van die ervaring: ‘We hebben klanten overgenomen van andere accountantskantoren waar we geconstateerd hebben, dat door een gebrek aan kennis over de reisbranche, ontvangen financiële overzichten verkeerd zijn geïnterpreteerd en dat wij dit hebben moeten corrigeren. Met onze specialisatie kunnen wij deze valkuilen vermijden.’

Wat zien jullie als belangrijke uitdagingen voor de reisbranche?

Luiting: ‘Duurzaamheid speelt een steeds grotere rol. Dit geldt niet alleen voor de reisbranche, maar voor alle sectoren. Daarnaast hebben reisorganisaties te maken met de Europese richtlijn (DAC7) voor online verkopen, waardoor ze verplicht worden om informatie over leveranciers door te geven aan de belastingdienst.’

Van de Geest: ‘Veel ondernemers zijn van mening dat ze hieraan niet hoeven te voldoen. We begrijpen de achterliggende redenatie, maar de belastingdienst stelt dat reisorganisaties hier wel aan moeten voldoen. Ze zullen hun administratie op orde moeten hebben om te voldoen aan de nieuwe eisen.

Terugkijkend op vijf jaar BRIL Accountants is Van de Geest optimistisch over de toekomst. ‘We hebben niet alleen veel geleerd, maar zijn ook gegroeid als team naar inmiddels tien mensen. Met de komst van Willem Jan als partner hebben we een tweede registeraccountant in huis, kunnen we meer opdrachten aan en blijven we onze expertise uitbreiden.’

Luiting: ‘Onze focus blijft op de reisbranche, maar we zijn ook actief in het midden- en kleinbedrijf. We blijven jonge collega’s opleiden om onze kennis door te geven. Zo kunnen we blijven groeien en onze klanten de best mogelijke ondersteuning bieden. De reisbranche blijft een uitdagende, maar vooral ook ontzettend leuke sector om in te werken. En we hebben nog veel plannen voor de komende vijf jaar.’

Arend van de Geest en Willem Jan Luiting

20 ja Suna Vakanties

❃ 20 ja de leukste reizen

❃ 20 ja een plek in de T -50

❃ 17 ke de ‘Beste in Steden ips’

Sterk in Stedenvakanties Europa

Sterk op de Kanaaleilanden

Sterk in New York

Met b endien

Een t team, met veel kennis en v ing

❃ S vice met een ote S

❃ Onze boekings-t p SJORS

The Sky is the Limit

Tot hoever gaat de consument?

The SKY is the LIMIT

‘De vraag naar beleving wordt steeds groter’

Het is geen geheim: vakanties zijn de afgelopen jaren aanzienlijk duurder geworden door verschillende factoren, zoals wereldwijde inflatie, stijgende brandstofprijzen en personeelstekorten. Tot hoever gaat de consument? We vragen het Fred van Eijk, founder en managing director Travel Counsellors Nederland en België.

De prijzen, maar ook de omzetten blijven stijgen, consumenten lijken hun plannen om te reizen niet in de ijskast te zetten. Klopt dat? Zien jullie een stijgende lijn?

‘Ja, dat klopt inderdaad. De gemiddelde reissom blijft stijgen. Dit komt mede door de stijging van de kosten, maar ook doordat klanten bereid zijn meer uit te geven. Ook het aantal reizigers per boeking stijgt en de keuze van de bestemmingen heeft invloed. We zien nu wel dat mensen langer de tijd nemen om een boeking te bevestigen en dit meer weloverwogen doen. Ze zijn minder impulsief dan net na de coronatijd.’

Welke bestemmingen en soorten reizen zijn in trek?

‘We zien een stijgende vraag naar verre bestemmingen, zoals Japan, USA, Indonesië en Thailand, en er is ook meer vraag naar safari’s en naar de betere hotels in de Middellandse Zee. Daarnaast zien we ook een groei in cruises.’

Worden de reizen ook luxer en/of avontuurlijker?

‘Ja, de reizen worden luxer en de vraag naar beleving steeds groter. Niet per se avontuurlijker als in bijvoorbeeld bungeejumpen, maar meer beleving in de vorm van ontmoetingen met

de lokale bevolking. Fietsen op bestemming is overigens ook een populaire activiteit.’

Het onderwerp van deze Top 50 is: The Sky is the Limit, waar ligt ‘the sky’ voor de consument? Zullen mensen altijd blijven reizen?

‘Mensen zullen zeker blijven reizen. Veranderingen in de economie werken traag op reizigersgedrag, maar veranderingen in politiek en veiligheid hebben wel snel effect. Wij verwachten dat verre reizen het komende jaar populair zullen blijven. Na corona hebben veel mensen een verre reis gemaakt, hierdoor verwachten we óók een groei in de vraag naar reizen binnen Europa.’

Fred van Eijk

Door: Sharon Evers

De vraag naar safari’s stijgt

Hoe Ebury de wereld van internationale handel transformeert

In een tijdperk waarin landsgrenzen vervagen en markten worden samengevoegd, staat één vraag centraal voor ambitieuze ondernemers: hoe vind ik een weg in de complexe wereld van internationale handel? Ebury is een fintech-pionier die deze uitdaging aanpakt door een mix van innovatieve technologie en persoonlijke service.

Stel je voor: je runt een groeiende reisorganisatie en boekt hotels op Bali, regelt excursies in Ecuador en chartert jachten op de Griekse eilanden. Klinkt als een ideale organisatie, toch? Maar dan komen de financiële uitdagingen. Hoe betaal je al die internationale partners snel en kosteneffectief? Hoe bescherm je je tegen wisselkoersschommelingen? En hoe zorg je voor voldoende werkkapitaal? Deze scenario’s zijn dagelijkse uitdagingen voor duizenden bedrijven wereldwijd. En het is precies waar Ebury om de hoek komt kijken.

Ebury’s aanbod

Ebury heeft een arsenaal aan oplossingen ontwikkeld, gebundeld in drie kernproducten:

1. Internationale betalingen en incasso’s:

Ebury’s netwerk maakt gebruik van lokale betaalsystemen in meer dan dertig valuta’s. Het resultaat? Snel geld overmaken tegen minimale kosten. Je Balinese hotelpartner ontvangt zijn betaling binnen een dag, niet binnen een week.

2. Valutarisicobeheer:

Stel, je hebt maanden geleden een deal gesloten voor die excursies in Ecuador. Plotseling schiet de valuta in Ecuador omhoog. Zonder bescherming zou de winst verdampen. Ebury’s valutaexperts helpen jou niet alleen om dit risico te begrijpen, maar ook om het te controleren door het gebruik van slimme hedging-strategieën.

3. Handelsfinanciering:

Ebury’s flexibele kredietlijnen geven je de financiële slagkracht om kansen te grijpen zonder dagelijkse operaties in gevaar te brengen.

De kracht van exotische valuta’s

In de complexe wereld van internationale handel spelen exotische valuta’s een steeds belangrijkere rol. Of het nu gaat om de Indonesische Rupiah, de Vietnamese Dong of de Ariary uit Madagaskar, veel leveranciers en partners kiezen voor betalingen in hun lokale munt. Dit stelt bedrijven voor een uitdaging: hoe kunnen ze snel, eenvoudig en tegen concurrerende tarieven in deze exotische valuta’s betalen?

Ebury excelleert juist op dit gebied. Met kantoren in meer dan 29 landen en toegang tot meer dan 130 valuta’s, waaronder een breed scala aan exotische munten, stelt Ebury bedrijven in staat om naadloos wereldwijd zaken te doen. Of je nu een lokale leverancier in Thailand moet betalen of inkomsten moet ontvangen uit Peru, Ebury zorgt ervoor dat het proces net zo eenvoudig is als een binnenlandse transactie.

Innovatie in actie

Ebury investeert veel in innovaties. Recente innovaties van Ebury zijn de uitbreiding van lokale incassorekeningen naar een indrukwekkende lijst valuta’s, waaronder GBP, EUR, AUD, NZD, USD, CAD en vele anderen. Dit betekent dat jouw klanten kunnen betalen in hun voorkeursvaluta, terwijl jij de controle houdt over jouw valutaposities.

De menselijke touch

The SKY is the LIMIT

Elke klant krijgt een toegewijde accountmanager die niet alleen het bedrijf begrijpt, maar ook de unieke uitdagingen van de sector. Deze persoonlijke aanpak zorgt ervoor dat je altijd een expert aan je zijde hebt, klaar om je te adviseren over de beste financiële strategieën voor jouw specifieke situatie.

Een blik op de toekomst Kijkend naar 2025 en verder ziet Ebury een wereld waarin internationale handel toegankelijker is dan ooit. Het bedrijf investeert fors in het verder stroomlijnen van hedgingprocessen, het uitbreiden van zijn betalingsnetwerk en het openen van nieuwe kantoren wereldwijd. Hierdoor kan jouw onderneming over de hele wereld worden ondersteund.

Internationale groei begint bij Ebury

Ebury’s werk gaat verder dan alleen het faciliteren van transacties. Door internationale handel toegankelijker te maken, draagt het bij aan een meer verbonden wereldeconomie. Kleine en middelgrote ondernemingen, ooit beperkt tot lokale markten, kunnen nu concurreren op wereldschaal.

Dit heeft een domino-effect: meer innovatie, meer culturele uitwisseling en uiteindelijk meer kansen voor ondernemers wereldwijd om hun dromen waar te maken. In een wereld die steeds meer verweven raakt, biedt Ebury de financiële smeerolie die nodig is om de internationale handel soepel te laten draaien. Of je nu een gevestigde speler bent in de reisbranche of een startende ondernemer met globale ambities, Ebury’s combinatie van geavanceerde technologie en persoonlijke expertise kan het verschil maken tussen overleven en floreren in de mondiale marktplaats.

De weg naar internationale groei mag dan complex zijn, maar met de juiste partner aan je zijde wordt het een reis vol mogelijkheden. En dat is precies wat Ebury beoogt te zijn: niet zomaar een dienstverlener, maar een partner voor jouw internationale business.

Advertorial

VZR Garant blijft groeien

Persoonlijke communicatie en snelle service als succesfactoren

In de dynamische reisbranche is heldere communicatie een belangrijke troef. Garantiefonds VZR Garant, opgericht door Thiemo Hollering en Jules Wedershoven, viert dit jaar haar vijfjarig jubileum en blijft groeien. Inmiddels heeft het garantiefonds ruim 350 deelnemers, een duidelijke indicatie van het vertrouwen dat reisorganisaties in hen stellen.

‘Steeds meer reisorganisaties weten ons te vinden’, zegt Thiemo Hollering. ‘Wat ondernemers vooral waarderen, is dat we snel en persoonlijk reageren. Vaak is het aanmeldtraject binnen twee weken afgerond, wat veel rust geeft in een drukke markt.’

Snelle opvolging en flexibele communicatie

Het succes van VZR Garant lijkt vooral te liggen in de manier waarop het garantiefonds communiceert. Deelnemers kunnen zelf kiezen hoe zij contact opnemen: telefonisch, via e-mail of door een online adviesgesprek in te plannen. ‘We passen ons aan hun wensen aan’, legt Jules Wedershoven uit. ‘Dat we snel schakelen, flexibel zijn in onze communicatie en duidelijk zijn in onze voorwaarden, wordt enorm gewaardeerd door onze deelnemers.’

Ondernemers geven vaak aan dat het persoonlijke contact en de snelle opvolging hen in staat stellen snel verder te gaan met hun bedrijfsvoering. ‘We horen regelmatig dat ze het fijn vinden om niet te lang te hoeven wachten op administratieve afwikkeling,’ voegt Thiemo toe. ‘We zorgen ervoor dat reisorganisaties snel door kunnen, met de zekerheid dat hun garantiefonds goed geregeld is.’

VZR Garant Visie: expertise voor de reisbranche Naast haar kernactiviteiten biedt VZR Garant sinds kort ook de rubriek VZR Garant Visie, waarin experts uit de reisbranche waardevolle inzichten delen. In die rubriek worden interessante ontwikkelingen en actuele onderwerpen besproken. ‘We willen deelnemers meer bieden dan een garantieregeling. Zo schrijft mr. Paul Otto van Kompas Juristen een driedelige blogserie over de voorgenomen herziening van de Richtlijn pakketreizen’, zegt Jules. ‘Daarnaast zal Marcel Nijssen van A tot Z accountants & adviseurs regelmatig zijn visie geven op financiële vraagstukken binnen de branche.’ Ook andere experts zullen, zowel eenmalig als vaker, bijdragen leveren aan VZR Garant Visie. Deze artikelen

en inzichten zijn te volgen via de website en de LinkedInpagina van VZR Garant.

Waarom VZR Garant?

Voor reisorganisaties die op zoek zijn naar een transparant, persoonlijk en communicatief sterk garantiefonds, lijkt VZR Garant een logische keuze. Met meer dan 350 deelnemers en een bewezen snelle en persoonlijke service, biedt het garantiefonds reisorganisaties de zekerheid die ze nodig hebben. ‘We staan klaar om hen te helpen, of het nu gaat om een snelle aansluiting of een inhoudelijk gesprek’, besluit Thiemo.

Thiemo Hollering en Jules Wedershoven

STENA LINE TRAVEL GROUP

Omzet 2024: 64 miljoen euro

Stena Line Travel Group

Nederland (Voigt Travel, Buro Scanbrit en Scandinavian Wintersports) verwacht in 2024 een omzet van 64 miljoen euro, met 84 fte. Marloes Meijer (Voigt Travel) en Sander Geleedst (Buro Scanbrit) hebben de dagelijkse leiding. In een toelichting zegt het bedrijf: ‘Stena Line Travel Group Nederland zet haar groei in Noord-Europa voort. De toenemende vraag naar ‘coolcations’ draagt bij aan de populariteit van de merken Voigt Travel, Buro Scanbrit en Scandinavian Wintersports. Door de bundeling van deze drie bedrijven (eind 2022, red.) heeft Stena Line Travel Group Nederland bovendien het aandeel van reizen op haar eigen chartervluchten naar Lapland in de winter verder vergroot.’

E-HOI (CRUISEWINKEL/ZEETOURS)

Omzet 2024: -

Het Duitse e-hoi (e-vacation Group), in Nederland eigenaar van de merken Zeetours Cruises, Cruise Travel, Cruisewinkel en Wondercruises, levert voor het eerst geen cijfers meer aan voor de individuele markten. ‘Voor onze organisatie zijn onze (Europese) groepscijfers en -resultaten van belang en daarom hebben wij besloten geen cijfers meer aan te leveren voor onze individuele merken’, zegt het bedrijf. Op de Duitse website van e-hoi is weinig actuele informatie over de groepsomzet te vinden. In het laatste persbericht vóór corona, van 1 oktober 2019 (over de aankoop van het Nederlandse Cruise Travel), meldt e-hoi een jaarlijkse omzetgroei van 20% en voor 2019 voor het eerst een cruise-omzet van 150 miljoen euro. In latere persberichten ontbreken omzetcijfers. Duitse media melden voor boekjaar 2022 een totaalomzet van 130 miljoen euro van het concern.

SAWADEE

Omzet 2024: 57 miljoen euro 28 29 30

Sawadee meldt voor 2024 een omzet van 57 miljoen euro en 18.350 passagiers. Met een boekjaar dat loopt van 1 oktober tot 30 september komen de prognosecijfers voor 2024 nagenoeg overeen met de gerealiseerde cijfers. ‘Wederom een fantastisch jaar voor Sawadee’, zegt general manager Berend Simons.

TRAVELCENTER DE WIT

Omzet 2024: 53,5 miljoen euro 31

Travelcenter De Wit behoort al dertig jaar tot de top van de Nederlandse reisbranche. Het familiebedrijf heeft reisbureaus in Veghel, Heesch, Rosmalen, Gemert, Uden (Krooder Reizen) en Asten (Reisstudio Trips). Travelcenter De Wit heeft op vrijwillige basis een onderbouwing van haar cijfers overlegd.

VUELANDIA/NET TRAVEL GROUP

Omzet 2024: 51 miljoen euro

32

Vuelandia, opgericht door Mikel van Nimwegen en Danny Ruitenberg, groeit gestaag door. De prognoseomzet voor 2024 is 51 miljoen euro.

E-BUSINESS TRAVEL

Omzet 2024: 50 miljoen euro 33

Zakenreisbureau e-Business Travel uit Oud-Beijerland maakte twee jaar geleden zijn debuut in de Top 50. Het bedrijf, opgericht door Cees Bas, verwacht voor boekjaar 2024 een omzet van 50 miljoen euro, met 25.000 passagiers en 50 fte.

Sander Geleedst

Cees Bas

2024 versus 2019

Een heel ander spelletje

The SKY is the LIMIT

Het is niet zomaar een ijkmoment. Wie normaliter vijf jaar terugkijkt naar de veranderende trends en stakeholders in de reisbranche, zal uiteraard verschillen noteren. Echter, terugkijken naar een periode van vijf jaar waarin Covid de wereld compleet door elkaar schudde, dat is wat anders. Enkele observaties.

De reisindustrie in Nederland heeft tussen 2019 en 2024 enkele verschuivingen doorgemaakt. Hierbij hebben bepaalde reisbedrijven hun marktaandeel uitgebreid, terwijl anderen te maken kregen met de uitdagingen die de pandemie met zich meebracht, of zelfs de deuren moesten sluiten.

TUI Nederland is en blijft de grootste, maar de concurrenten die deels in die periode omvielen of door de bedrijfseconomische mangel moesten, zijn teruggekeerd. Corendon kende het Triton-dossier maar is allang in rustig vaarwater. Om over D-reizen nog maar te zwijgen, dat na een hoop tegenslag een heel ander en succesvol gezicht heeft gekregen. Maar niet iedereen kan het navertellen. Exit Thomas Cook (in de vorm van toen), tix.nl en wie herinnert zich Travelbird nog? Het zijn slechts enkele observaties, de lijst kent uiteraard de nodige overnames en herstructureringen. Ook in het zakelijke: American Express Global Business Travel lapt 570 miljoen dollar om concurrent CWT over te nemen. De consolidatieslag is nog niet ten einde.

Meer dan ranglijsten Waak voor ‘scoreboard-journalistiek’. De getallen zijn veranderd, maar bovenal het landschap. Covid heeft de passagier, de klant en de vakantieganger meer dan eens laten transformeren. Anno 2024 vertoont de reisbranche weliswaar een indrukwekkend herstel vergeleken met het pre-pandemische jaar 2019, maar de sector kampt nog steeds met enkele uitdagingen en veranderingen die door de pandemie zijn versneld. Veel reisbestemmingen hebben hun

bezoekersaantallen weer op het niveau van 2019 of zelfs hoger gebracht. Vooral in populaire toeristische regio’s, zoals Europa en Azië, is de vraag naar reizen sterk toegenomen, met name door de heropleving van internationale vluchten en cruises. Echter, bepaalde bestemmingen, vooral in Azië en Oceanië, hebben zich trager hersteld als gevolg van langere grenssluitingen. Duurzaam toerisme is een belangrijker thema geworden dan ooit tevoren. Reizigers en bedrijven zijn zich bewuster van de ecologische impact van reizen, wat heeft geleid tot meer vraag naar duurzame en verantwoorde reisopties. Er is een trend zichtbaar naar slow travel, waarbij reizigers langer op één plek blijven en bewustere keuzes maken om hun ecologische voetafdruk te verkleinen. De pandemie heeft de digitalisering van de reisbranche versneld. Contactloos inchecken, digitale gezondheidsbewijzen en het gebruik van apps voor reisplanning zijn de norm geworden. Bovendien spelen AI en data-analyse een grotere rol bij het personaliseren van reiservaringen.

Hogere prijzen en kosten

Een van de grote uitdagingen in 2024 is het personeelstekort in de

sector, met name in de luchtvaart en horeca. Dit heeft geleid tot hogere prijzen voor reizen en soms verminderde dienstverlening. Tegelijkertijd zijn de kosten van vliegtickets en accommodaties gestegen door inflatie en stijgende brandstofprijzen. Tevens is het debat over overtoerisme prominenter dan voorheen. Bestemmingen zoals Venetië, Barcelona en Bali hebben nieuwe maatregelen ingevoerd om het aantal toeristen te beperken en de impact op lokale gemeenschappen te minimaliseren. Veel steden hanteren nu limieten op het aantal cruiseschepen of toeristen dat dagelijks mag binnenkomen. Ook eisen reizigers meer flexibiliteit in hun boekingen vanwege onzekerheden rond geopolitieke situaties, klimaatverandering en gezondheidscrises. Reisverzekeringen en flexibele annuleringsopties zijn veel gewilder geworden dan vóór 2019.

Samenvattend is de reisbranche in 2024 teruggeveerd, maar ze opereert in een veranderde realiteit waarin duurzaamheid, technologie en flexibiliteit centraal staan. Dit terwijl uitdagingen, zoals personeelstekorten en stijgende prijzen, de groei beïnvloeden.

Door: Tijn Kramer

Exclusief interview met CLIA-top

‘Mensen

beseffen niet hoeveel we al doen’

Julie Green (Deputy Director General) en Cynthia Furste (Senior Director European Government Affairs) van de Cruise Lines International Association (CLIA) praten je bij over de uitdagingen en vooruitgang binnen de cruise-industrie. De branche staat voor een belangrijke opgave: netto nul-uitstoot in 2050. We bespreken de doelen en hoe de sector reageert op publieke en politieke druk om te verduurzamen.

De cruise-industrie heeft de afgelopen jaren te maken gehad met toenemende kritiek vanwege haar CO2-uitstoot en milieu-impact. Green benadrukt echter dat de industrie niet stilzit en concrete plannen heeft gemaakt om tegen 2050 netto nulemissies te bereiken. Dit doel past binnen de bredere internationale strategie van de IMO (Internationale Maritieme Organisatie), die de uitstoot van broeikasgassen in de scheepvaart probeert terug te dringen. ‘Onze industrie heeft zich gecommitteerd aan het behalen van deze doelen’, legt Green uit. ‘Het is geen gemakkelijke opgave, maar we maken grote vorderingen, vooral op het gebied

van walstroom en de inzet van nieuwe voortstuwingstechnologieën.’

Ze wijst erop dat, hoewel de sector significante vooruitgang boekt, de weg vol uitdagingen ligt. ‘We moeten realistisch blijven over de tijd en kosten die gemoeid zijn met de wereldwijde implementatie van deze technologieën’, zegt Green. ‘De doelen zijn haalbaar, maar het zal alleen lukken als alle betrokken partijen samenwerken.’

Walstroom als sleuteltechnologie Een van de belangrijkste technologische ontwikkelingen waarmee de cruise-industrie probeert haar ecologische voetafdruk te

verkleinen, is walstroom. Walstroom stelt cruiseschepen in staat om hun motoren uit te schakelen terwijl ze in de haven liggen, waardoor de uitstoot aanzienlijk wordt verminderd. Volgens Green is de helft van de wereldwijde cruisevloot nu uitgerust met deze technologie. ‘Ongeveer 60% van onze vloot is nu in staat om aan walstroom te koppelen. Dit is een enorme stap vooruit, vooral omdat het havens helpt om de luchtkwaliteit te verbeteren.’ Walstroom is echter niet zonder uitdagingen. ‘Hoewel veel schepen klaar zijn om walstroom te gebruiken, beschikken niet alle havens wereldwijd over de infrastructuur om deze technologie te ondersteunen’,

Julie Green

Door: Arjen Lutgendorff

Cynthia Furste

voegt Green toe. ‘Dit is een cruciaal gebied waarop we moeten blijven samenwerken met overheden en havens om ervoor te zorgen dat de benodigde infrastructuur tijdig beschikbaar is.’

Investeringen in LNG: voordelen en beperkingen

Naast walstroom is LNG (vloeibaar aardgas) een andere belangrijke technologie die de cruise-industrie helpt om de uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen. LNG helpt niet alleen om de uitstoot van koolstofdioxide te verminderen, maar verlaagt ook de uitstoot van zwaveloxiden (SOX) en stikstofoxiden (NOX). Furste legt uit: ‘LNG biedt onmiddellijke voordelen, vooral voor de luchtkwaliteit, en het is een technologie waarin we al jaren investeren.’ Een belangrijk voordeel van LNG is dat het toekomstbestendig is. ‘De motoren die we nu gebruiken, kunnen in de toekomst worden aangepast om bio-LNG of synthetische LNG te gebruiken, zodra deze brandstoffen op grotere schaal beschikbaar zijn’, zegt Furste. ‘Dit geeft

ons de flexibiliteit die nodig is om onze duurzaamheidsdoelen te halen. Toch is er kritiek op LNG, met name vanwege methaanslip, waarbij een deel van het uitgestoten gas ontsnapt en bijdraagt aan de opwarming van de aarde. ‘We begrijpen de zorgen over methaanslip’, erkent Green. ‘Dit is een complex vraagstuk, maar we werken al enkele jaren nauw samen met motorfabrikanten om het aan te pakken en kunnen al aanzienlijke verminderingen in methaanemissies aantonen. De technologieën zijn in ontwikkeling en we verwachten aanzienlijke verbeteringen binnen het komende decennium.’ Methanol en andere alternatieve brandstoffen Naast LNG kijkt de cruise-industrie ook naar andere alternatieve brandstoffen. Methanol wordt gezien als een veelbelovende optie voor de toekomst. De eerste schepen die op methanol kunnen varen, zijn al in aanbouw. ‘Groen methanol biedt voordelen omdat het minder uitstoot veroorzaakt dan traditionele fossiele brandstoffen’, aldus Furste. ‘Hoewel de technologie nog in ontwikkeling is, verwachten we dat groen methanol een belangrijke

rol zal spelen in onze route naar netto nul.’ De grootste uitdaging bij het gebruik van groen methanol en andere alternatieve brandstoffen is de beperkte beschikbaarheid ervan. Green legt uit: ‘Er is simpelweg niet genoeg infrastructuur wereldwijd om methanol en andere alternatieve brandstoffen beschikbaar te maken voor de hele cruisevloot. Dit is een gebied waarop we veel moeten investeren. Daarom hebben we een investeringsstudie laten uitvoeren om te bepalen waar de grootste knelpunten liggen.’

De publieke opinie

Naast technologische en infrastructurele uitdagingen heeft de cruise-industrie te maken met een veranderende publieke opinie. Critici wijzen op de milieu-impact van cruises en betwijfelen of de sector genoeg doet om de uitstoot te verminderen. Gevraagd naar hoe de cruise-industrie omgaat met deze kritiek, laat Green weten: ‘We begrijpen de zorgen van het publiek en werken hard om onze duurzaamheidsdoelen te bereiken. We zijn transparant over wat we doen. Als we niet communiceren over de

vooruitgang die we boeken, zullen we het vertrouwen van het publiek verliezen.’

Volgens Furste is communicatie essentieel om misvattingen te corrigeren. ‘Veel mensen beseffen niet hoeveel de cruise-industrie al doet om haar ecologische voetafdruk te verkleinen’, zegt ze. ‘We zijn misschien niet altijd even goed geweest in het communiceren van onze inspanningen, maar we proberen dat zo goed mogelijk te doen.’ Over reisbedrijven die niet tot weinig communiceren over hun duurzaamheidsinspanningen, omdat ze bang zijn om lastiggevallen te worden door milieuactivisten zegt Furste: ‘Wij geloven dat het juist belangrijk is om het gesprek aan te gaan en te laten zien dat we serieuze stappen ondernemen.’

Samenwerking met havens Een van de sleutels tot succes in de verduurzaming van de cruiseindustrie is de nauwe samenwerking met havens. Nederlandse havens, met name Rotterdam, spelen een belangrijke rol bij het faciliteren

van de overstap naar schonere energiebronnen. ‘Rotterdam is nu al een belangrijke hub voor de levering van biobrandstoffen, zegt Green. ‘De infrastructuur die hier wordt gebouwd, helpt ons om onze schepen klaar te maken voor de toekomst.’ Daarnaast hebben Europese overheden strikte doelen gesteld voor de verduurzaming van de scheepvaart. Tegen 2027 moeten alle grote havens in Nederland uitgerust zijn met walstroomvoorzieningen, wat betekent dat schepen hun motoren kunnen uitschakelen zodra ze in de haven liggen. Furste: ‘Dit is een belangrijke stap voorwaarts, niet alleen voor de cruise-industrie, maar ook voor de gemeenschappen rond de havens, die baat hebben bij schonere lucht.’

Overheidssteun en regelgeving

Een ander belangrijk aspect van verduurzaming is de rol van overheden bij het ondersteunen van de transitie naar schonere energiebronnen. Green benadrukt dat CLIA actief samenwerkt met nationale en Europese overheden om te zorgen voor de juiste regelgeving en stimulansen. ‘We roepen overheden op om een deel van de inkomsten uit het Europese emissiehandelssysteem (ETS) te herinvesteren in de ontwikkeling van haveninfrastructuur en de productie van alternatieve brandstoffen’, zegt Green. ‘Dit zou de transitie naar schonere energie aanzienlijk versnellen.’ Daarnaast wijst Furste op de noodzaak van een gelijk speelveld tussen de maritieme sector en de luchtvaart. ‘De luchtvaart heeft vaak betere toegang tot biobrandstoffendan dan de maritieme sector. We pleiten ervoor dat ook de scheepvaartsector gelijke toegang krijgt tot deze middelen, zodat we onze duurzaamheidsdoelen kunnen halen.’

Innovaties aan boord

Naast de verduurzaming van de scheepsmotoren vinden er ook aan boord van cruiseschepen belangrijke innovaties plaats. Een van de meest opvallende

The SKY is the LIMIT

ontwikkelingen is het vermogen van schepen om hun eigen zoetwater te produceren. Dit vermindert de druk op lokale watervoorzieningen, vooral in gebieden waar water schaars is. ‘Onze schepen kunnen nu tot 100% van hun zoetwaterbehoefte aan boord produceren’, legt Green uit. ‘Dit is niet alleen duurzaam, maar het zorgt er ook voor dat we minder afhankelijk zijn van lokale voorzieningen in havens.’ Ook op het gebied van energieefficiëntie worden grote stappen gezet. ‘Elke nieuwe generatie schepen is ongeveer 20% energiezuiniger dan de vorige’, zegt Green. ‘Innovaties zoals luchtbeltechnologie, die de weerstand van het schip in het water vermindert, helpen ons om brandstof te besparen.’ Furste benadrukt dat ook afvalbeheer een belangrijk aandachtspunt is. ‘De warmte die vrijkomt bij het verwerken van afval aan boord, wordt gebruikt om water op te warmen voor douches en andere toepassingen. Dit is een voorbeeld van hoe we elke bron aan boord zo efficiënt mogelijk benutten.’

‘De luchtvaart heeft vaak betere toegang tot biobrandstoffen dan de maritieme sector’

De toekomst

Het gesprek met Green en Furste sloot af met een blik op de toekomst van de cruise-industrie in Nederland. Green kondigde aan dat CLIA Europe in maart 2025 een Europese top organiseert in Rotterdam, waar de focus zal liggen op verdere verduurzaming van de industrie. ‘Rotterdam is de perfecte locatie voor deze top, gezien de prominente rol die de haven speelt in de maritieme sector’, zegt Green. ‘We kijken ernaar uit om tijdens deze top de volgende stappen te bespreken richting een duurzame toekomst voor cruises.’

De personalisatiestrategie van Yelflow en Riksja Travel

‘Het is fijn om een partner te hebben die ons begrijpt en echt verder kan helpen’

Yelflow is gespecialiseerd in het automatiseren en personaliseren van de klantreis. TravMagazine spreekt Corné Hoogendoorn (oprichter Yelflow) en Marissa Trouwborst (Teamlead Marketing Riksja Travel) over hun gezamenlijke reis naar een persoonlijkere en schaalbaardere klantbeleving.

Yelflow gelooft erin dat personalisatie leidt tot meer nieuwe klanten en loyalere bestaande klanten. Hoogendoorn: ‘Het personaliseren doen we binnen verschillende kanalen, waaronder e-mail en website, maar ook Google Ads en Meta Ads. Die kanalen lenen zich goed voor het echt persoonlijk maken van de klantreis. We zien bij bedrijven die dit toepassen een betere conversie en tegelijkertijd een hogere klantbeleving. Een win-winsituatie dus.’ Hoewel Yelflow niet specifiek op de reisbranche is gericht, hebben ze dankzij Corné’s achtergrond in de reiswereld een sterke affiniteit met de sector. ‘We werken voor een aantal mooie reismerken, waaronder Riksja Travel, en dat vinden we ontzettend tof.’

Corné Hoogendoorn

Niet schieten met hagel Riksja Travel en Yelflow zijn in gesprek geraakt over de mogelijkheden van datagedreven-marketing en de vervolgstappen die Riksja Travel wilden zetten op het gebied van data en personalisatie. De uitdaging waar Riksja Travel voor stond was duidelijk: hoe kun je als reisorganisatie, met intensief klantcontact, zorgen voor een gepersonaliseerde klantreis zonder schaalbaarheid uit het oog te verliezen? Trouwborst: ‘Bij Riksja Travel is écht persoonlijk worden heel belangrijk, omdat we intensief contact hebben met onze klanten. We vinden het dus zonde om met hagel te schieten. Dat levert namelijk meer irritatie op bij klanten, dan dat ze het gevoel krijgen dat ze echt worden geholpen. Daarnaast wilden we ook gaan werken met een customer data platform (CDP), maar waar ga je beginnen? Het zijn best wat keuzes die we moeten maken en we vinden het heel fijn om een partner te hebben die ons daarin kan helpen. Daarom zijn we met Yelflow in zee gegaan.’

Gericht communiceren

Het personaliseren van een klantreis, hoe werkt dat precies? Trouwborst: ‘Het gaat erom dat we het contact met onze klanten, op welke manier dan ook, zo persoonlijk mogelijk maken en daarbij is data heel belangrijk. Die data zorgt ervoor dat we weten waar de klant naar op zoek is, zodat we op een gerichte manier onze uitingen kunnen tonen op websites, social media of in onze e-mails.’ Het ultieme doel is om de communicatie met de klant volledig af te stemmen op hun gedrag en interesses, zowel vóór, tijdens als na hun reis. ‘Als iemand net van een reis terugkomt, willen we iets anders communiceren dan wanneer iemand nog aan het oriënteren is.’ Hoogendoorn: ‘We koppelen het gedrag op de website aan de communicatie via e-mail, Google Ads en social media. Op die manier kunnen we heel gericht en op het juiste moment relevante informatie aan de klant geven.’

Customer data platform

Riksja Travel wilde heel graag samen met Yelflow een CDP opzetten. Een CDP zorgt ervoor dat de klantdata die

een organisatie al heeft, bijvoorbeeld vanuit het CRM, wordt gekoppeld met de interactie die die klant heeft op bijvoorbeeld de website, in een e-mail of op de social media-kanalen van Riksja Travel. Hoogendoorn: ‘Met die data kun je dan als marketeer vervolgacties bepalen. Maar er zitten ook vaak algoritmes in die adviseren wat de ‘next best action’ is of welk product of reis het beste te adviseren is voor die specifieke klant.’ Trouwborst: ‘Met een CDP kunnen we dat stuk personalisatie zo goed mogelijk uitrollen, omdat je weet waar je je uitingen op kan baseren en hoe je zoveel mogelijk impact maakt op de klant.’

‘Een persoonlijke klantreis op schaal en een stijging van de conversie’

Marketeers met technische kennis Trouwborst: ‘Bij Riksja hebben we een heel gedreven marketingteam, maar dit stukje kennis was niet direct in huis. Het is heel fijn dat Yelflow, zeker op het gebied van techniek, ons hierbij kan helpen.’ Hoogendoorn: ‘We zien onszelf als marketeers met technische kennis. We proberen allereerst vanuit de business van, in dit geval, Riksja Travel te kijken wat het meeste bijdraagt aan de gestelde doelen. Dat kan bijvoorbeeld conversie of klanttevredenheid zijn. We nemen dan het stuk marketing voor onze rekening, maar zijn ook in staat om dat technisch in te richten. Dit is altijd in samenspraak met het team van Riksja Travel. Als er binnen Riksja Travel minder kennis is over een bepaald onderdeel, dan schalen wij bij. We hebben intensief contact met elkaar en vinden het ook fijn om af en toe op locatie bij Riksja Travel te werken. Op die manier creëren we meer verbinding met het team en leren we het bedrijf ook beter te begrijpen.’

Vertrouwen

Kijkend naar ‘The Sky is the Limit’ en de groeidoelen van Riksja Travel en Yelflow zijn er ambitieuze plannen. Trouwborst: ‘We zien hele goede resultaten door de samenwerking met Yelflow. Zoals je zult begrijpen kunnen we geen harde cijfers delen, maar je mag ervanuit gaan dat we significante stijgingen zien in de conversie op zowel de website als in onze andere kanalen. De inzet van persoonlijkere communicatie gaan we dus nog zeker verder uitbreiden. Het ultieme doel is dat we mega specifiek en persoonlijk naar de klant willen worden, dat ze niet meer om ons heen kunnen. Een ander doel is dat we naast de focus op verre bestemmingen, ons aanbod voor reizen binnen Europa verder willen ontwikkelen. Dit moet namelijk

The SKY is the LIMIT

bijdragen aan de klimaatdoestellingen die we onszelf hebben gesteld. Het is een mooie uitdaging om onze doelgroep, die gewend is aan verre reizen, ook op een gepersonaliseerde manier te laten zien dat je dichterbij huis dezelfde bijzondere ervaringen kunt hebben en daar kan Yelflow ons heel goed bij helpen.’ Ook Yelflow kijkt met vertrouwen naar de toekomst. Hoogendoorn: ‘We willen groeien, maar wel met behoud van onze cultuur en onze persoonlijke benadering. We hebben vanaf dag één met ervaren mensen gewerkt. En dat willen we vast blijven houden. Dus we gaan niet groeien ten koste van alles. Uiteindelijk hopen we natuurlijk nog veel meer organisaties met een personalisatiestrategie te kunnen helpen.’

Marissa Trouwborst

Over de toekomst van de reisverzekering

Is de huidige reiziger sinds corona, mondiale onrust en bedreigende natuurfenomenen definitief overtuigd van het belang om goed verzekerd op reis te vertrekken? Of keren we terug naar de situatie pre-corona? Joeri Mariën, Sales en Marketing directeur bij AXA Partners Benelux, deelt zijn visie op de toekomst van reisverzekeringen. AXA Partners

Wat verwachten reizigers momenteel van hun reisverzekering?

‘Flexibiliteit. De tijd van consumenten is schaars en de digitalisering van de reissector zet zich razendsnel voort. Reizigers kiezen ervoor om alle reisproducten op één plek en in één klik aan te kopen. Of het nu gaat

om vliegtickets, hotels, specifieke activiteiten zoals een dagpas van een pretpark, of hun reisverzekering die vanaf de volgende dag al dekking biedt. Door hen die flexibiliteit te bieden, is het verschil kleiner geworden tussen de verwachtingen van wat mensen in een reispolis denken nodig te hebben en wat ze effectief verzekeren.’

‘Gemoedsrust. Klanten vinden een goede reisverzekering opnieuw belangrijker en sluiten vaker een polis af, mét uitgebreidere waarborgen. Bovendien hebben verschillende externe factoren reizigers opnieuw bewust gemaakt van het belang van een goede annuleringsverzekering. Op die manier kunnen zij hun reis in alle vertrouwen boeken, gedekt tegen mogelijke tegenslagen.’

Welke risico’s wegen nu het zwaarst door in een reisverzekering?

‘Waar reizigers enkele jaren geleden nog het meeste belang hechtten aan een dekking tegen bagageverlies of annulering, zien we nu toch wel een duidelijke shift. Een verloren koffer is zeker niet het ergste wat je op reis kan overkomen en zelfs een reis die wordt gecanceld betekent niet het einde van de wereld. Dit is natuurlijk zeer jammer aangezien je de beleving en het geld kwijt bent, maar het kost je niets extra. Dat is anders wanneer je de pech hebt zonder verzekering in een Amerikaans ziekenhuis te belanden of vanuit Bali gerepatrieerd moet worden. De kans is klein, maar de financiële gevolgen dramatisch en vaak komen mensen die torenhoge kosten nooit meer echt te boven. Wat deze shift zeker ook versterkt heeft de laatste jaren is dat horrorverhalen waarin mensen zonder reisverzekering in het buitenland in de problemen terecht komen via verschillende mediakanalen meer in de kijker gezet worden. Reizigers focussen hierdoor weer meer op wat echt belangrijk is en zijn bereid te betalen voor gemoedsrust en comfort.’

Reizen blijft potentieel problematisch met geannuleerde vluchten, een gebrek aan huurauto’s, bosbranden, hitte, wateroverlast… Welke impact heeft dit?

‘We merken duidelijk dat mensen het zekere voor het onzekere nemen. Ze boeken vaker via een erkende reisorganisatie en nemen een reisverzekering om zeker te zijn dat ze geholpen zullen worden bij problemen tijdens hun vakantie. Het valt echter af te wachten wat de volgende seizoenen zal gebeuren. Als dan opnieuw alles relatief vlot zou verlopen, kan het evengoed gebeuren dat reizigers op termijn weer minder geneigd zijn een reisverzekering af te sluiten.’

Wat was de grootste uitdaging voor reisverzekeraars de laatste jaren?

‘We werden geconfronteerd met een aantal zaken waar zelfs wij niet op bedacht waren. Dit betekende helaas dat nog niet alles uitgeschreven stond in procedures en algemene voorwaarden. Wij moesten dus beslissingen nemen, niet op basis van regels, maar op basis van onze partnership-belofte aan onze Business Partners en onze missie om mensen waar nodig te helpen. Daarvoor moesten we vaak heel snel reageren en intern nieuwe procedures onmiddellijk lanceren, activeren en zorgen dat al onze medewerkers op de hoogte waren.’

Wat zijn de uitdagingen voor de toekomst waar jullie nu mee bezig zijn?

‘Wij co-creëren met onze Business Partners, detecteren samen met hen de uitdagingen en bouwen nieuwe services voor hun eindklanten. Daardoor kunnen we snel inspelen op veranderende situaties. Wat we samen met hen bijvoorbeeld op regelmatige basis bekijken, zijn het type ongevallen op reis, de terugbetalingskosten voor onder meer annulering, et cetera. Dit alles om samen met onze partners future proof te blijven en de eindklant te ondersteunen daar waar het nodig is.’

Welke evolutie hebben jullie binnen de reisverzekeringen gezien?

‘Mensen gaan vaker op zoek naar unieke belevingen. Dit maakt dat het type activiteiten diverser wordt, maar vooral dat er van verzekeraars verwacht wordt zeer flexibel te zijn. Mensen willen ingedekt zijn, ongeacht hun reisbeleving, en geholpen worden bij problemen, ongeacht de plaats of tijd. Als je bijvoorbeeld in Madeira canyoning wil uitproberen, wil je verzekerd zijn, maar eveneens wanneer je tijdens het skiën buiten de piste ongelukkig zou vallen. Men verwacht van een verzekeraar dat ze de kosten dragen maar eveneens jou en je familie veilig thuisbrengen. Om dit mogelijk te maken is het meer dan ooit noodzakelijk om reisverzekeringen in het aankoopproces van onze Business Partners te integreren, zodat eindklanten snel en eenvoudig hun reizen en activiteiten kunnen organiseren, inclusief bijhorende verzekeringen.’

Joeri Mariën

A tot Z accountants

& adviseurs

PELIKAAN REIZEN

Omzet 2024: 50 miljoen euro

De Pelikaan Travel Group, onder leiding van John Goverde en zijn zoon Justin, verwacht voor 2024 een omzet van 50 miljoen euro. Het familiebedrijf heeft vijf reisbureaus, waarvan één franchise, eigen labels als Suntip en ZRA’s onder de naam ReisCreaties.

VILLA FOR YOU

Omzet 2024: 50 miljoen euro

Nog een nieuwkomer in de Top 50: Villa for You, gespecialiseerd in de verhuur van vakantiehuizen in Europa. Voor 2024 wordt een omzet van 50 miljoen euro verwacht. Het bedrijf is in 2024 uitgeroepen tot een van de FD Gazellen. De reden: sinds de oprichting in 2020 heeft Villa for You, ondanks uitdagende economische omstandigheden zoals corona en de energiecrisis, een indrukwekkende groei doorgemaakt, aldus eigenaar Pepijn Zijsling.

KUPERS REISINFO

Omzet 2024: 46,2 miljoen euro

Het is eerder gezegd: met zestien reisbureaus is Kupers Reisinfo een stabiele factor in de reiswereld in Limburg. De omzet voor 2024 komt op 46,2 miljoen euro. Er zijn 41 medewerkers (fte).

PERSONAL TOUCH TRAVEL

Omzet 2024: 46 miljoen euro

Personal Touch Travel ziet de omzet stijgen naar 46 miljoen euro. Er zijn 138 aangesloten ZRA’s. ‘Na corona is 2024 het beste jaar ooit, en dat al voor de derde keer op rij’, zegt directeur Arjan Kastelein. ‘De groei wordt gerealiseerd door meer ZRA’s bij Personal Touch Travel, maar ook door hogere reissommen. De focus ligt op maatwerk en dat levert ook betere marges op, met name voor de ZRA die hiermee zeer goede verdiensten bij Personal Touch Travel weet te realiseren. Dat is iets om erg trots op te zijn. We investeren verder in technologische verbeteringen en efficiency, met projecten die in 2025 verder worden doorgezet.’

ZOOVER/VAKANTIES.NL

Omzet 2024: 46 miljoen euro

Vakanties.nl verwacht in 2024 een omzet van 46 miljoen euro. Het bedrijf is sinds juli 2020 eigenaar van beoordelingswebsite en online travel agent Zoover. Het grootste deel van de omzet van Vakanties.nl komt uit touroperating (43 miljoen euro). Het bedrijf fungeert hiermee als VTO (virtual touroperator).

John Goverde

Arjan Kastelein

Joyce Fonteijn

voor ZRA’s en reisbureaus

Tanzania

Kenia

Madagaskar

Oeganda

Rwanda

Zimbabwe

Namibië

Botswana

Zambia

Mozambique

Seychellen

Mauritius

Zuid-Afrika

Privé safari’s • Fly In safari’s • Self drive reizen • Exotische stranden

Buitengewoon hoge klanttevredenheid

Expert in het midden- en luxe segment maatwerkreizen

De beste prijs-kwaliteitsverhouding met een aantrekkelijke commissie

Geen telefonische wachttijd en goed bereikbaar

O erte op maat binnen 2 werkdagen

Bel met onze Afrika experts op 020 - 20 12 740. Mail naar info@jambo.nl of ga naar www.jambo.nl

Duurzaamheid

‘Als

sector hebben we een belofte gedaan’

Nederlanders gaan weer massaal op (vlieg- en cruise-)vakantie. Hoe waarborgen Transavia en MSC Cruises dat de groeiplannen samengaan met de duurzaamheidsdoelstellingen?

Eva Mulder, strategisch partner manager Transavia: ‘We zien inderdaad dat mensen willen reizen en dat zal de komende jaren niet minder worden. Wat we ook zien is dat de overlast van luchtvaart minder moet worden. We hebben

een belofte gedaan om onze operatie te verduurzamen. De groei hebben we nodig om te kunnen investeren in het verduurzamen van onze operatie. Dan gaat het niet alleen om nieuwe vliegtuigen, maar ook andere initiatieven om uitstoot te reduceren.’

Is er sprake van een verplichting om flink in duurzaamheid te investeren, ook als de klant er niet extra voor wil betalen?

‘Onze businesspartners zijn hier zeker mee bezig. Goed voorbeeld in de praktijk dat laat zien dat we de handschoen samen oppakken, is ons Partnerprogramma Duurzaamheid dat we vorig jaar hebben gelanceerd. Daarmee geven we reisorganisaties de kans bij onze duurzamere kerosine (SAF) in te kopen. De

eerste handtekeningen onder deze overeenkomst zijn intussen gezet en de verwachting is dat dit steeds meer gemeengoed wordt. Dat moet ook. Als sector hebben we een belofte gedaan om samen aan een schone en stillere luchtvaart te werken.’

Welke toekomstverwachtingen hebben jullie rondom vliegvakanties?

‘Zoals genoemd verwachten we niet dat het reizen minder wordt, integendeel. Wat wij belangrijk vinden, is dat mensen een bewuste keuze maken, maar ook dat vliegen toegankelijk blijft voor alle Nederlanders. Intussen blijven we werken aan verduurzaming. Op korte termijn met bijvoorbeeld de nieuwe vloot en gebruik van SAF. Op de langere termijn door samen te werken

Door: Rahanna van Stapele

Eva Mulder

© Torben Knauer - Shutterstock

ACSI is dé campingspecialist van Europa. Je kent ons van de groene campinggidsen, camping-apps, camping-kortings kaarten én onze eigen reisproducten ACSI Kampeerreizen, SunLodge, Suncamp en Euronature.

Ruim 120 rondreizen met eigen caravan of camper

Gezelligheid van een groep én individuele vrijheid

Bekend van ‘We zijn er Bijna!’

www.acsireizen.nl

Onze eigen luxe glampingaccommodaties

Glampingvakanties voor het hele gezin

Op de beste campings van Europa

Selectie van 350 topcampings in Europa

Samenwerking met Travel with Zoey

Camping Guru’s: 24/7 persoonlijk antwoord op alle campingvragen www.suncamp.nl

Dé specialist in naturistenvakanties

Bestemmingen binnen en buiten Europa

Ruim 150 naturistenaccommodaties

www.euronature.nl

The SKY is the LIMIT

met bedrijven die innoveren in de toekomstoplossingen voor duurzame luchtvaart, met bijvoorbeeld elektrisch vliegen.’

MSC Cruises

Cruisen is booming. Hoe integreert MSC haar groeistrategie met haar ambitie om koploper op het gebied van duurzaam cruisen te zijn? Is vooruitgang op duurzaamheidsvlak essentieel om te blijven groeien? We vragen het aan Frank Van den Steen, country manager Benelux MSC Cruises.

‘Bij MSC Cruises zetten we duurzaamheid centraal in onze groeistrategie. We investeren in innovatieve scheepstechnologieën, zoals LNG-aangedreven schepen en walstroomaansluitingen, maar bijvoorbeeld ook in efficiënte afvalverwerking aan boord. Milieuregels worden steeds strenger en consumenten willen milieuvriendelijker reizen. Het verminderen van de CO2-uitstoot en het beschermen van maritieme ecosystemen maakt essentieel deel uit van onze strategie.’

Er zijn veel nieuwe cruiseklanten. Welke interesse merken jullie bij hen naar duurzaamheid? In hoeverre stuurt die interesse vanuit de klant ook de mate van duurzaamheidsinvesteringen/koers?

‘Onze inspanningen worden gedreven door een diepe liefde voor de zee. We zien een toenemend ecologisch bewustzijn, niet alleen bij onze klanten, maar in de samenleving in

het algemeen, en zetten ons in om tegen 2050 klimaatneutraal te zijn. Duurzaamheid vormt de kern van onze investeringsstrategie, waarbij we streven naar het creëren van unieke reiservaringen, zonder concessies te doen aan onze ecologische verantwoordelijkheid.’

Ziet MSC Cruises een ‘plafond’ aankomen of verwachten jullie dat de groei binnen de cruise-sector nog lang blijft doorgaan?

‘We zien momenteel geen direct ‘plafond’ in de groei binnen de cruisesector. Integendeel, het potentieel is enorm, gezien de relatief lage penetratie van cruises in deze regio. Cruises worden steeds meer erkend als een veelzijdige en aantrekkelijke manier van reizen en reisagenten kunnen hiervan profiteren door deze groeiende markt aan te boren. Zij bieden steeds vaker cruises aan als een standaardoptie voor hun klanten. Door cruises nu proactief te promoten, kunnen zij niet alleen inspelen op de toename van het ecologisch bewust reizen, maar ook nieuwe klanten laten kennismaken met de unieke voordelen van cruisereizen. Reisagenten kunnen hun positie versterken en op die manier bijdragen aan verdere expansie in de sector.’

Frank Van den Steen

Stem nu op uw favorieten voor de Vakantie Awards 2025!

Aangepaste vakanties

Airport-services

Activiteiten & excursies

Airlines Europa

Airlines long haul

Attractieparken

Autohuur

Autovakanties

Avontuurlijke vakanties

Beddenbanken

Busvakanties

Campingvakanties

Consolidator

Cruise-agent

Cruisemaatschappij

Ferry’s

Groepsreizen

Hotels

Innovation

Luxe cruises

Luxe vakanties

Riviercruises

Start-up

Stedentrips

Sustainability

Technologie

Treinreizen

Vakantiehuizen

Verkeersbureau Europa

Verkeersbureau long haul

Verre reizen

Verre strandvakanties

Verzekeringen

Wintersport

Zonvakanties Spanje

Zonvakanties Griekenland

Zonvakanties Turkije

Sales person of the Year

Talent of the Year

Personality of the Year

Scan de QR-code en stem!

DOE MEE AAN TRAVELBOOK

REIST VERDER!

Vanaf 8 december brengen wij reizen naar een hoger niveau met ons nieuwe tv-programma **TRAVELBOOK reist verder** op SBS 6. In 10 afleveringen, waarvan 5 herhalingen, nemen we kijkers mee naar de meest bijzondere bestemmingen. We nodigen reisorganisaties uit om deel te nemen aan 1, 2 of zelfs alle 5 afleveringen voor 2025!

Bekijk nu de trailer en ontdek de mogelijkheden! Ga naar TRAVELBOOK.nl en laat je inspireren. Mis deze kans niet om jouw bedrijf in de schijnwerpers te zetten.

JOUW BEDRIJF IN DE SPOTLIGHT, OP NATIONALE TV. Mis deze unieke kans niet om jouw reisbestemmingen aan een groot publiek te tonen.

Doe mee, r r met !

SCHAUINSLAND-REISEN

Omzet 2024: 43 miljoen euro

Het Duitse schauinsland-reisen, dat vorig jaar zijn debuut maakte in de Top 50, verwacht in 2024 een omzet van 43 miljoen euro in Nederland, met 42.500 passagiers. Dat is een forse groei ten opzichte van 2023, toen een Nederlandse omzet van 31,5 miljoen euro werd behaald. Met een groepsomzet van 2,2 miljard euro (in boekjaar 2023/24) is schauinsland-reisen de op twee na grootste touroperator van Duitsland. Het familiebedrijf uit Duisburg wordt geleid door Gerald en Steffen Kassner, de derde en vierde generatie.

NORDIC NEDERLAND

Omzet 2024: 41 miljoen euro

van

Nordic Nederland komt dit jaar met stip binnen op plaats 40 in de Top 50. Het van origine Belgische bedrijf maakt een gestage groei door. De omzet in 2023 bedroeg 36 miljoen, verdeeld over de merken Nordic (15 miljoen), Norske (12 miljoen) en Askja/VNC (9 miljoen). Voor 2024 rekent het bedrijf onder het label Nordic Nederland op 41 miljoen omzet en 14.000 passagiers. ‘We hebben met Nordic Nederland het afgelopen jaar een flinke groei weten te realiseren’, zegt Hugo van Drie. Directeur Nordic Nederland en Duitsland. ‘Organisch zit deze groei op onze reizen naar Lapland (winter), Noorwegen (zomer), IJsland (winter en zomer), maar ook op onze eigen exploratiezeereizen naar Spitsbergen en Antarctica. Daarnaast hebben we dit jaar Norske en Askja/VNC overgenomen waardoor we zowel op onze zeereizen als op onze bestemmingen Lapland, IJsland en Noorwegen onze positie verder verstevigen. Het aankomende jaar willen we een groei realiseren van circa 15%.’

NOVA-TOURS

Omzet 2024: 38 miljoen euro

Onder de bezielende leiding van eigenaar Ab Polak maakt Nova-Tours uit Amsterdam een goede ontwikkeling door. De omzet van het bedrijf, al ruim 55 jaar actief als consolidator voor reisagenten en reisorganisaties, stijgt in 2024 naar 38 miljoen euro. De omzetgroei komt volgens Polak voor een groot deel door de gestegen ticketprijzen.

TIOGA TOURS

Omzet 2024: 36,2 miljoen euro

The SKY is the LIMIT

Tioga Tours, specialist in maatwerkreizen naar Amerika en Canada, groeit gestaag door. Eigenaar Paul Backer meldt een omzet van 36,2 miljoen euro en 13.400 passagiers.

SOLMAR TOURS

Omzet 2024: 36 miljoen euro 43

Solmar Tours, specialist in reizen naar Spanje, rekent in boekjaar 2024 op een omzet van 36 miljoen euro, met 58.000 passagiers.

SILVERJET VAKANTIES

Omzet 2024: 34 miljoen euro 44

Na het booming post-covid boekjaar 2022 liet boekjaar 2023 een kleine terugval in de omzet zien bij Silverjet Vakanties. Ook voor 2024 is volgens directeur Rob Bremer sprake van een kleine terugval in omzet, ‘mede als gevolg van de wanprestatie van Schiphol, uitval bij airlines en de situatie in het Midden-Oosten’. Bremer verwacht echter positieve resultaten, zonder prijskortingen te hoeven geven. De boekingen voor 2025 staan op een plus van 9,1%, vooral als gevolg van de gestegen prijzen.

Arno van der Horst, Rob Bremer en Marie-Claire van den Akker

Hugo

Drie

Atout France

Welkom in Frankrijk

2024 is een bijzonder jaar geweest voor Frankrijk door het succes van de Olympische en Paralympische Spelen, de viering van 150 jaar impressionisme en de 80e herdenking van D-Day. Maar ook in 2025 staat er weer genoeg op de agenda.

Een tipje van de sluier:

- Heropening van de Notre Dame: de iconische gotische kathedraal uit de 12e eeuw opent op 8 december haar deuren. Het beroemde Unesco-monument aan de Seine kan opnieuw bezoekers uit de hele wereld verwelkomen.

- Heropening van het Grand Palais in Parijs: het historisch monument en symbool van de Franse kunst en cultuur aan de Champs Elysées is na een grondige renovatie weer toegankelijk voor een kunstminnend publiek.

- 2025 staat het hele jaar in het teken van de beroemde schilder Paul Cézanne in Aix-en-Provence. Het Museum Granet wijdt een internationale tentoonstelling aan hem met enkele topstukken uit de Pearlman Collection. Zijn voormalige huis in Jas de Bouffan doet dienst als nieuwe culturele plek en zijn studio opent na een intensieve renovatie de deuren. Bezoekers zijn ook welkom in de steengroeve van Bibémus, de plek die Cézanne inspireerde en waar hij enkele meesterwerken maakte.

Culturele happenings

Fondation Cartier’s Nieuwe Museum: The Fondation Cartier opent zijn nieuwe kunstmuseum tegenover het Louvre, ontworpen door de beroemde architect Jean Nouvel.

Caen Millennium: De op twee na grootste stad in Normandië viert haar 1000e verjaardag van maart tot december.

Sportieve hoogtepunten

- Eurogames 2025 in Lyon: Lyon zal Europa’s eerste LHBTIQ sport- en cultuurfestival hosten. Een mooie mix van atletisch talent en culturele expressie met artiesten en sporters uit heel Europa.

- Tour de France in Lille: de gezellige historische straatjes in de binnenstad van Lille vormen het decor voor de start van de Tour de France in 2025.

- Tour de France Femmes in Vannes: de dames starten de 4e editie van hun eigen race direct daarna in het Bretonse Vannes.

- Nog een belangrijk jubileum volgend jaar: het honderdjarige bestaan van de French Open (Roland Garros), de tenniswedstrijd die 24 mei 1925 voor het eerst werd gespeeld op deze gelijknamige gravelbaan, vernoemd naar vliegenier Roland Garros. Vandaag de dag is het een van de belangrijkste tennistoernooien in de wereld.

Maar er is natuurlijk nog veel meer te ontdekken. Wij zien je in 2025 graag terug in la douce France! Team Atout France

Blijf op de hoogte van onze activiteiten voor reisprofessionals via ons blog: www.frankrijkvoorreisprofessionals.com en www.france.fr/nl

CONSOLIDAIR

Omzet 2024: 33 miljoen euro

ConsolidAir groeit gestaag door naar 33 miljoen euro omzet. ‘Vooral de sterke groei in groepsreizen, inmiddels een specialisme binnen onze organisatie, alsmede reisagenten die ons weten te vinden door tevreden bestaande klanten, hebben geresulteerd in onze groei in 2024’, zegt directeur Erik van Markus. Sinds de oprichting, nu bijna vier jaar geleden, is zijn credo: Kwaliteit + identiteit + mentaliteit van onze medewerkers = het verschil maken in dienstverlening.

ITG COMPANIES

Omzet 2024: 32 miljoen euro

ITG Companies groeit door naar 32 miljoen euro omzet. Het bedrijf uit Den Bosch, bekend van de labels ExperienceTravel en Travelworld, profileert zich als een van de meest dynamische en actieve reisorganisaties van Nederland.

CRUISEONLINE.COM/WAVESONLINE.COM

Omzet 2024: 30 miljoen euro

Onder de naam WavesOnline.com lanceerde Faizal Siddiqui (CEO en oprichter van CruiseOnline Group) in het najaar van 2024 een B2B-cruiseaanbieder voor de reisagent. Het is zijn ambitie om over drie jaar marktleider te zijn in de directe cruiseverkoop en in het B2B-segment. ‘We willen bekendstaan om onze excellente service die zeven dagen per week beschikbaar is en ons in-house ontwikkelde cruise-boekingsplatform waar de reisagent zelf aan de knoppen kan draaien.’ CruiseOnline.com/WavesOnline.com heeft op vrijwillige basis een onderbouwing van zijn cijfers overlegd.

ACSI

Omzet 2024: 29 miljoen euro

48

ACSI Touroperating laat een gestage groei zien. Volgens Pieter Melieste (manager touroperating) omvat het bedrijf sinds dit jaar vier activiteiten: ACSI Kampeerreizen (bekend van het televisieprogramma We zijn er Bijna!), dat in 2023 een recordomzet behaalde en dit succes in 2024 zelfs overtrof, mede door het stoppen van de ANWB.

SNP NATUURREIZEN

Omzet 2024: 28,5 miljoen euro

49 The SKY is the LIMIT

SNP Natuurreizen maakt forse stappen vooruit naar 28,5 miljoen euro omzet. Het bedrijf werd in november 2019 via een management buy-out door de oorspronkelijke oprichters weer zelfstandig, na veertien jaar onderdeel te zijn geweest van de ANWB-reizen Groep. Gert Nieuwboer is de directeur.

333TRAVEL

Omzet 2024: 26 miljoen euro 50

Zowel 333travel als Sunair Vakanties melden een prognoseomzet van 26 miljoen voor 2024. De Top 50 heeft daarom voor één keer twee nummers 50. Nog een toeval: beide bedrijven zijn buren in hetzelfde pand in Alphen aan den Rijn. Frangken Tuhumena van 333travel lanceerde in oktober met Marokko zijn veertigste bestemming. ‘We moeten er dit jaar harder voor knokken, met meer marketinginspanningen.’

SUNAIR VAKANTIES

Omzet 2024: 26 miljoen euro

50

Sunair-eigenaren Jan-Bert Wissink en Marc van Amsterdam vierden in 2024 het twintigjarig jubileum van hun management buy-out, waarbij zij Sunair kochten van het Britse MyTravel. Een veelzeggende quote uit een eerder interview met TravMagazine: ‘Er was in al die twintig jaar geen dag dat we niet hebben gelachen.’

DEZE UITGAVE IS ‘POWERED BY’

Faizal Siddiqui

IK BEN VEEL MEER

DAN EEN MOOI PLAATJE

Bij mij draait alles om plezier en zorgeloos genieten. Ik ben dé Caribische eilanddroom die je niet meer uit je hoofd krijgt. Kom struinen door mijn kleurrijke straatjes en maak kennis met mijn rijke geschiendenis en cultuur.

Wedden dat ik het hart van jouw klant verover?

Toelichting

Geen dubbeltellingen

Touroperators en Reisretail

In

de ranglijst Reisretail ontbreken dit jaar Dutch Travel Alliance (DTA) en Business Travel Partners (BTP). Hiermee worden dubbeltellingen voorkomen.

BTP, met een groepsomzet van ruim 300 miljoen euro, heeft tien aangesloten zakenreisbureaus in Nederland en drie in België. De Nederlandse leden zijn Anthony Veder, e-BusinessTravel, Travel Store, ConsolidAir, BusinessGO, Broere Vliegpassages, OpenSkies, PB Travel, Reis & Zo en Smart Business Travel. Meer over DTA op pagina 142.

ANEX Gruppe

Omzet 2024: 26 miljoen euro

Het Duitse ANEX Gruppe (Anex Tour, Bucher Reisen, Öger Tours en Neckermann Reisen) timmert behoorlijk aan de weg op de Nederlandse markt. De prognoseomzet voor 2024 is 26 miljoen euro (2023: 22 miljoen euro) met 25.000 passagiers. Het bedrijf breidt zijn productportfolio in 2025 uit met vluchten vanaf de Duitse grensluchthaven Weeze. ANEX Gruppe, nieuw in de Top 40 Touroperators, investeert komend jaar in de diepte en breedte van zijn aanbod naar belangrijke

bestemmingen als Turkije, Spanje, Griekenland en Egypte.

Adventure Specialists

Omzet 2024: 24,4 miljoen euro

Adventure Specialists (Koning Aap en Shoestring) is onderdeel van het Duitse DER Touristik. ‘In 2023 hadden we met YourWay2GO nog individuele reizen in ons aanbod. Vanaf 2024 bieden we met Koning Aap en Shoestring alleen nog groepsreizen aan’, zegt Patrick van Zijl, marketing manager. Er zijn 9.315 passagiers.

Captain Cruise

Omzet 2024: 22,1 miljoen euro

Na een ‘geweldige groei’ in 2023 (van 100%) heeft Captain Cruise de omzet in 2024 gestabiliseerd tot een redelijk gelijk niveau, zegt CEO Robert Pieter Gardenier. ‘Wij zijn bezig met diverse grote projecten, waardoor wij een hoge omzetgroei voor 2025 verwachten. Techniek, toename personeel en procesveranderingen waren de belangrijkste projecten in 2024, waardoor Captain Cruise zich

nog sterker zal profileren als dé cruisetouroperator in de komende jaren voor zowel B2C als B2B. Het aanbod is verruimd tot het grootste in de Benelux, met 51 rederijen en ruim 37.000 cruises online. Ook in België is Captain Cruise met een groeispurt bezig op zowel B2C- als B2B-gebied.’

Foto: Gitte Tilro en Robert Pieter Gardenier.

Travel Legends

Omzet 2024: 19,5 miljoen euro

Travel Legends, aanbieder van bucketlist-reizen, rondreizen en incentives, is het moederbedrijf van het bekendere Midden-Oosten Reizen. Andere labels zijn Sri Lanka Reizen en per 1 november 2024 ook Balkanreizen. Het bedrijf, met dit jaar 7.200 passagiers, is nieuw in de Top 40 Touroperators.

Face2Face Travel

Omzet 2024: 8,5 miljoen euro

Een nieuw gezicht in de ranglijst Reisretail is Face2Face Travel. Onder leiding van de energieke Sylvia Raijmakers, die eind 2023 de aandelen Face2Face Travel Alliance BV overnam van Takis Panagopoulos, groeide de omzet ruim 20%. Het afgelopen jaar is gebruikt om het aantal aangesloten ZRA’s weer op peil te brengen, zegt Raijmakers. Dat zijn er nu 35.

DEZE UITGAVE IS ‘POWERED BY’

Door: Theo de Reus

Evelina Kyuchyukova en Peggy-Joan Ziemann (Anex)

TUI Nederland

Corendon

Prijsvrij Vakanties & D-reizen

Sunweb Group

TravelC Group BV

VakantieDiscounter (lid DTA)

BCD Group

VCK Travel

Airtrade Holland BV

Schiphol Travel Group

Sunny Cars

ATPi

Tix.nl

American Express

Uniglobe

Expedia Travel

VacanceSelect Europe

Fox (voorheen ANWB)

Viabus Group (Bolderman/Effeweg)

Riksja Travel

TravelXL

Djoser

Travel Counsellors

Alltours

Munckhof Business Travel

De Jong Intra Vakanties

VakantieXperts (-) lid DTA

Stena Line Travel Group NL

E-hoi (Cruisewinkel/Zeetours)

Sawadee

Travelcenter De Wit (lid DTA)

Vuelandia/NTG

E-Business Travel (-)

Pelikaan Reizen (lid DTA)

Villa for You

Kupers Reisinfo (lid DTA)

Personal Touch Travel (lid DTA)

Zoover/Vakanties.nl

Schauinsland-reisen

Nordic Nederland (-)

Nova-Tours

Tioga Tours

Solmar Tours

Silverjet ConsolidAir

TUI Nederland

Corendon

Prijsvrij Vakanties & D-reizen

Sunweb Group

TravelC Group BV

VakantieDiscounter (lid DTA)

BCD Group

VCK Travel

Airtrade Holland BV

Schiphol Travel Group

Sunny Cars

ATPi

Tix.nl

American Express

Uniglobe

Expedia Travel

VacanceSelect Europe

Fox (voorheen ANWB)

Viabus Group (Bolderman/Effeweg)

Riksja Travel

TravelXL

Djoser

Travel Counsellors

Alltours

Munckhof Business Travel

De Jong Intra Vakanties

VakantieXperts (lid DTA)

Stena Line Travel Group NL

E-hoi (Cruisewinkel/Zeetours)

Sawadee

Travelcenter De Wit (lid DTA)

Vuelandia/NTG

E-Business Travel

Pelikaan Reizen (lid DTA)

Villa for You

Kupers Reisinfo (lid DTA)

Personal Touch Travel (lid DTA)

Zoover/Vakanties.nl

Schauinsland-reisen

Nordic Nederland

Nova-Tours

Tioga Tours

Solmar Tours

Silverjet

ConsolidAir

ITG Companies

CruiseOnline Group

ACSI

SNP Natuurreizen

333travel

Sunair Vakanties

Toelichting

De Top 50 van de Nederlandse reisbranche wordt met de grootste zorgvuldigheid samengesteld op basis van cijfers en gegevens die bedrijven zelf op verzoek van TravMagazine aanleveren.

Wanneer bedrijven geen informatie kunnen aanleveren, dan wordt een inschatting gemaakt op basis van eigen onderzoek, onder meer bij de Kamer van Koophandel, via algemene branche-informatie, concurrentieanalyses en andere openbare bronnen en publicaties. Hun positie in de ranglijst is voorzien van een blanco omzetnotering.

De Top 50 is gebaseerd op de prognoses voor boekjaar 2024.

Naast cijfers krijgen bedrijven dit jaar voor het eerst de mogelijkheid om documentatie aan te leveren om hun cijfers te onderbouwen. Partijen die dit doen, krijgen hiervoor een speciale markering in de uiteindelijke lijst. Het aanleveren van documentatie is niet verplicht. Zes bedrijven maken van deze mogelijkheid gebruik: Captain Cruise, CruiseOnline Group (WavesOnline.com), de Jong Intra Vakanties, Travelcenter de Wit, Travel Counsellors en TravelC Group.

De Top 50 bevat dit jaar twee nummers 50. Zie pagina 135.

Dit is onze top 5:

1. Altijd 100% wereld dekking

2. Alle burgers van de EU kunnen LTA aanvragen (ook Belgen, Duitsers etc..)

3. Gevaarlijke sporten altijd meeverzekerd incl. wintersport

4. Afsluiten van reis– en annuleringsverzekering kan tot 30 dagen voor begin van de reis

5. Partnertarief verzekerd 2 personen ongeacht woonplaats of verwantschap

Mobiel: +31 (0) 6 14687450

Email: sofie@lta-reisdekking.nl

Lifecard-Travel-Assistance

Gesellschaft für Reisschutz mbH

Bergweg-Zuid 132 / 2661 Berschenhoekl / Nederland

Telefoon nummer: +31 (0) 10 313 3950

Email: info@lta-reisdekking.nl

Website: www.lta-reisdekking.nl

Voor meer informatie neem contact op met Sofie van LTA. EERSTE CONTACT ALTIJD IN HET NEDERLANDS!

Sofie van der Straaten ǀ Junior Sales Representative voor Nederland en België

TUI Nederland (1)

Corendon (2)

Sunweb Group (3)

Prijsvrij/Sunmix (4)

VacanceSelect Europe (7)

Fox (voorheen ANWB) (6)

Viabus Group (Bolderman/Effeweg) (9)

Riksja Travel (10)

Djoser (12)

Alltours (13)

De Jong Intra Vakanties (14)

Stena Line Travel Group NL (15)

E-hoi (o.a. Cruisewinkel/Zeetours) (11)

Sawadee (16)

Zoover/Vakanties.nl (-)

Schauinsland-reisen (20)

Nordic Nederland (-)

Tioga Tours (18)

Solmar Tours (19)

Travel Counsellors (22)

Silverjet (17)

ITG Companies (21)

TravelC Group BV (31)

CruiseOnline Group (-)

ACSI (26)

SNP Natuurreizen (23)

333Travel (24)

Sunair Vakanties (25)

Anex Gruppe (-)

Adventure Specialists (27)

Treinreiswinkel (33)

Oad Touroperating (30)

Untamed Travelling (34)

Captain Cruise (28)

Doets Reizen (29)

Travel Trend (32)

Van Verre

DTA heeft sterk jaar achter de rug

Arnoud Meijer: ‘Het draait vooral om kwaliteit en continuïteit’

Om appels met appels te kunnen vergelijken, heeft Dutch Travel Alliance (DTA)

dit jaar geen positie meer in de Top 30 retail. Op die manier wordt dubbeltelling met separaat vermelde DTA-leden voorkomen. Wel krijgen de afzonderlijke DTAleden, die in de lijst vermeld staan, de vermelding dat zij zijn aangesloten bij de inkoopcombinatie.

DTA heeft ondertussen een goed jaar achter de rug. In boekjaar 2023 bedroeg het inkoopvolume 684 miljoen euro (boekjaar 2022? was 596 miljoen, red.). Voor boekjaar 2024 wordt een volume van 760 miljoen euro verwacht. DTA-directeur Arnoud Meijer, die in 2015 het stokje overnam van Peter Effting, geeft een toelichting: ‘We hebben een sterk jaar achter de rug. Die groei begon in de coronaperiode, toen na het faillissement van D-reizen de franchisekantoren van VakantieXperts zich hebben aangesloten. Per 1 november 2023

volgde toevoeging van een groep kantoren vanuit TravelXL en telt DTA 42 aandeelhouders.’

Wat is de kracht van DTA?

Meijer: ‘Het draait bij ons niet alleen om groei in volume, maar vooral om kwaliteit en continuïteit. De kracht van DTA ligt in de bundeling van kennis, kunde en ondernemerschap. We werken intensief samen met onze aandeelhouders om processen te stroomlijnen, zowel op technisch gebied als inhoudelijke kennis. Het is belangrijk om niet alleen als individu, maar ook als groep sterker te worden.’

Hoe belangrijk zijn de partnerleveranciers?

Meijer: ‘Onze partners zijn essentieel. We hebben een sterke distributiekracht en door onze samenwerking halen we extra rendement voor zowel de leveranciers als de aandeelhouders. Het gaat niet alleen om een tiende procent meer commissie, maar vooral om het opbouwen van lange termijnrelaties. Continuïteit is voor ons het belangrijkste.’

DTA heeft momenteel dertig leveranciers. Is er nog ruimte voor uitbreiding?

Meijer: ‘We zijn selectief in het toelaten van nieuwe partners. Het moet passen binnen onze structuur en we willen een toegevoegde waarde kunnen bieden. We sluiten niet zomaar partijen aan, omdat we ons richten op kwaliteit en continuïteit. Uiteindelijk ligt de finale zeggenschap daarover bij de aandeelhoudersvergadering.’

Wat verwacht je voor 2025?

Meijer: ‘Ik verwacht wederom een goed jaar, mits er geen onverwachte wereldwijde gebeurtenissen zijn. We zien wel een splitsing ontstaan tussen consumenten die zich luxe vakanties kunnen veroorloven en degenen voor wie betaalbaarheid een grotere uitdaging wordt. Door externe factoren, zoals belastingheffingen en inflatie, stijgen de vakantieprijzen. Het blijft een uitdaging om vakanties betaalbaar te houden, maar we blijven creatief om ook hierin relevant te blijven.’

Door: Theo de Reus

Erik van der Waard (voorzitter) en Arnoud Meijer (directeur) van DTA

TUI Nederland (2)

Prijsvrij Vakanties & D-reizen (3)

Dé VakantieDiscounter (lid DTA) (4)

TravelC Group BV (5)

BCD Group (6)

VCK Travel (7)

Airtrade Holland (9)

Schiphol Travel Group (10)

CWT (11)

ATPi (12)

Tix.nl (13)

American Express (14)

Uniglobe (15)

Expedia Travel (19)

TravelXL (16)

Munckhof Business Travel (20)

VakantieXperts (-)

Travelcenter De Wit (lid DTA) (22)

Vuelandia/NTG (27)

E-Business Travel (21)

Villa for You (-)

(26)

(23)

Onderneming

Advertenties Content

ACSI

Airport Weeze

Airtrade

Fox (voorheen ANWB)

A tot Z Accountants & Adviseurs

Atout France

Avila Reizen

BRIL Accountants

Captain Cruise Collections

Condor

Corendon

CruiseOnline Group BV (WavesOnline.com)

Curaçao Tourist Board

de Jong Intra Vakanties

De Vos & Partners

Delta Air Lines

DFDS

Dortmund Airport

Duits verkeersbureau

Ebury

Eurowings

Friedberg & Mahn

HanseMerkur

Holland America Line

AXA Partners

Jambo Safari Club

KLM

Onderneming Advertenties Content

Tijn Kramer

Geachde Redaksie,

Bij deze willen wij, leden van het KoVVeR, de Koalitie organisazie van Vrijbuitende eerlijke Reisbedrijfen, bezwaar aantekenen tegen de uitslag van uw Top 50. Wij, als vele onafhankeleike vakansieprofesionals, voelen ons genaaid dat onze club van rasondernemers niet is opgenomen in uw lijst. Terwijl wij daar zeker in horen, zoals als kourmetten met kerst hoort, of een paar peuken na het…

Onze websites cheapholidaypiraten. travel en kiloknallervakantiedeals. org hebben ons vele mooie vakanties opgelevert. Vele klanten hebben weliswaar meerdere keren een betaallink moeten opvolgen, maar dat wisten ze van tevoren, het heet immers betaallink, niet betaalveilig. Dan moeten ze ook niet mauwen.

Ook gaat uw als redakteuren eraan voorbij dat wij al tijden terug het verzendbestand van TravelBird hebben gekocht bij ons gezinsbezoek aan de curator en verder zijn gegaan als Tsieptjieptravel.nl. Dagelijks boeken er meerdere klanten een weekendaransjement naar Parijs voor 59 euro, exclusief service-, bemiddelings- SAF-, graai-, lidmaatschap en Loetje biefstuk XLtoeslag. U weer wel, de Ticketmaster werkwijze. Deze MAAK ME LOS KNALlekkergaanbiedingen komen vanaf een dagelijks wisselend IP-adres. Ook hier had de klant dat kunnen weten als ze goed naar de bedrijfsnaam TsjiepTsjiepTravel kijken. Dus waarom geen plekje in uw Top 50? We hebben mondiaal leden met als verenigingsmotto ‘Aan moraal hebben wij geen verhaal’, dus zijn wij ook actief in échte safarireizen met BernardTravel.de en vissenmetplastic.nl. The skai is the lemet bij ons, wij leveren echt maatwerk. Onze VIP-reis per Temuprivé-onderzeeër naar de Titanic haalde zelfs de wereldpers.

The SKY is the LIMIT

We voldoen ook aan alle moderne eisen. We voeren de logo’s van ANVER en ESGER. We hebben ons eigen duurzaamheidcertifinogwat: alle aangeboden accommodaties hebben onze plaquette met vijf groene sterren in de receptie hangen. MVO staat bij onse leden ook hoog in het faandel. Wij huren graag lokale krachten in op onze bestemmingen, betaald naar vraag en aanbod dagprijzen met paspoort als borgstelling. Meer voor Ons.

En hadden we het al over diversiteit gehad? KoVVeR is er voor alle Nederlanders. In 2025 starten we met Hadjikideereizen.nl en we lanceren

cashofcryptoreizen.nl voor iedereen met een strafblad of Internationaal opsporingsbevel. Ook starten we met vliegreizen met LekkAir, met een gegarandeerd vega-vrij snackaanbod aan boord van onze AirFryer, eh, AirFlyer.

Al met al hebben wij uitgerekent dat wij afgelopen jaar ons plekje wel hebben verovert in jullie top 50. Zoals iedereen in reizend Nederland verwachten wij daarom compensatie. Wij sturen u een betaallink, eh betaalveilig, en gaan er bij deze van uit volgend jaar in de top te staan. Want ook wij gaan graag langs bij onze klanten…

Tijn Kramer

The sky is off-limits

Mooi thema hoor: the sky is the limit. Maar voor reizen tot 750 km gaat die vlieger helemaal niet op. Dan laat je de lange wachtrijen bij de incheckbalie en bagagecontrole links liggen en ga je met gestrekte benen grenzeloos genieten in de trein - die van deur tot deur vaak even snel is. Daar kan niemand het mee oneens zijn. Zelfs onze gevleugelde vrienden niet.

BOEK OOK ROYAL CARIBBEAN ONLINE

GEEN BOEKINGSKOSTEN • CRUISE ONLY & PAKKETREIZEN • GEHEEL WHITELABEL B2B ONLY • CRUISE ACADEMY • INTEGRATIE MOGELIJKHEDEN MET BAS BY FADIRO

7 DAGEN IN DE WEEK, 365 DAGEN PER JAAR ONDERSTEUNING