Treffpunkt.Bau 12/21 - 01/22

Dezember 2021 | Januar 2022

FA FACCH HM MA AG GA AZZIIN N

www.treffpunkt-bau.com www.treffpunkt-bau.com

ATLAS COPCO

Dieselalternative: E-Air VSD-Kompressoren

MESSEREPORT

LIVE DABEI

KOMPETENZ

A+A 2021: Arbeitssicherheit zum Anfassen

Langendorf: Neues Tieflader-Werk im polnischen Wieluń

Sonderdruck: Alternative Antriebe – Power für die Zukunft

Branchenoffensive Tiefbau 2021

Mehr zur neuen Smart Line Tieflader Serie auf Seite 28

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INHALT . DEZEMBER 2021 | JANUAR 2022

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EDITORIAL .

Abwehrkräfte stärken

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TITELSTORY .

Atlas Copco // Dieselalternative: E-Air VSD-Kompressoren

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KURZ GESAGT .

Aus einer Vision wird Wirklichkeit

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LIVE DABEI .

Messe Düsseldorf // A rbeitssicherheit zum Anfassen: A+A 2021 stellt den Menschen in den Mittelpunkt De Bondt // Der Fahrzeugspezialist De Bondt erweitert konsequent das Produktportfolio Sembdner Maschinenbau // T raditionelle Werte und neue Maschinen BRP // Hat ‘ne Menge drauf: Can-Am Traxter Pro Iveco // Perfekt für Straße und Gelände HDV Bavaria // D reifache Kompetenz für Energieerzeuger Langendorf // Langendorf eröffnet neues Werk in Polen Volkswagen // Symbiose aus Leistung und Effizienz: der Hybrid-SUV Berco // Berco eröffnet hochmodernes F&E-Zentrum Husqvarna // Das Oktoberfest der Betonbearbeitung Komatsu // Mehr Investitionen erwartet: Komatsu hat steigende Nachfrage im Visier Messe Karlsruhe // I nternationales Forum für Tunnel und Infrastruktur

NEWSPOINT .

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ERDBEWEGUNG . STRASSENBAU . TIEFBAU .

Doosan Infracore Europe // Z wei neue Modelle vervollständigen Radladerbaureihe 58 Kiesel // Siebenmal Strich-Sieben 60 Zeppelin/Cat // Planierraupe D11 XE kommt mit dieselelektrischem Antrieb 62 DMS Technologie // Universell einsetzbar 63 Case Construction Equipment // C emex wählt Case als Maschinenlieferant 64 Sitech // Bauprozesse digitalisieren und die Wettbewerbsfähigkeit steigern 65 Liebherr // Viermal Liebherr bei Feickert 66 Hydrema // Den Effekt der Flottenoptimierung nutzen 68 MTS Schrode // E xakt nach Plan gebaut 70 Groundforce // Solide Basis für ein zukunftweisendes Bürogebäude 72 JCB // Hocheffizienter Wasserstoffmotor erhält 100-Millionen-£-Spritze 74 Kemroc // Kanalgraben fräsen in härtestem Fels 75 Wirtgen // Hightech macht den Unterschied 76

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. T RE F F PUN K T BAU

GEWINNUNG . BRECHEN . SIEBEN .

ABBRUCHTECHNIK . RECYCLING .

Kobelco // Breit aufgestellte Hochleistung Bobcat // Starke Geräte: Hausabbruch in nur 2 Tagen Steelwrist // Vollautomatischer Schnellwechsler SQ90 erweitert Produktpalette Rubble Master // Produktlaunch RM XSMART: Ausblick in eine digitale Zukunft der Aufbereitung Oppermann & Fuss // Keestrack hat die Lösung: CO₂-freies Brechen und Sieben Jürgen Kölsch // Die perfekte Erfolgskette Hamm // Deponie erhöht Kapazität mit VC-Walzenzug Arjes // Nach der Sturzflut folgt die Abfallflut Pfreundt // Mit Systemlösung fit für die Zukunft Zeppelin/Cat // Mehr Speed mit Booster Komatsu // Autonomes Transportsystem für Muldenkipper

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NUTZFAHRZEUGE .

Iveco // Norbert Schütz übernimmt ersten X-WAY Saugbagger ES-GE Nutzfahrzeuge // Clevere Transportlösung für Kranausleger Meiller // Thermoisolierte Kipper, die überzeugen Goldhofer // Modernste Rotorblätter für Windenergieanlagen sicher und wirtschaftlich transportieren Heinz Schutz Fahrzeugbau // GaLaBau-Kipper mit Wechsel-Toolbox und Wechsel-Laubsauger Zandt Cargo // Geschützt, sicher und flexibel: Tieflader mit Schiebeplanenaufbau Martin Special Technics // Mobile Stromversorgung spart Gewicht Fliegl Agrartechnik // Allrounder auf dem Feld und auf der Straße Scheuerle // Tiefbettauflieger erhält 285er Bereifung

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KRANTECHNIK .

BKL // Megaprojekt am Flughafen Frankfurt 110 Palfinger // Entspannt übers Dach 112 Munk Günzburger Steigtechnik // Im Handumdrehen nach oben und unten 113 Liebherr // Der neue Gewichtheber: LR 1400 SX 114 Tsubaki Kabelschlepp // Energieführungsketten für Hebe- und Förderfahrzeuge 116 Grove // Präsentation von zwei neuen All-Terrain 5-Achsern 117

SCHALUNGEN . GERÜSTE . BETONTECHNIK .

Mayer Schaltechnik // Eine Rahmenschalung mit Mehrwert Paschal // Kompliziert und rund: Soprema-Hauptsitz in Straßburg

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INHALT . DEZEMBER 2021 | JANUAR 2022 Sonderpublikation Dezem

ber 2021 / Janua r

2022

Plus Sonderheft

KOMPETENZ

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Isa-Tex // Bewusst produziert: Nachhaltige Bekleidung Boa Technology // 20 Jahre BOA Fit System Milwaukee // Neues Sortiment bei Milwaukee: Persönliche Schutzausrüstung Haix // Neue Kollektion für Beruf und Freizeit Engel Workwear // Leasing-Linie feiert auf der A+A Premiere diemietwaesche.de // Nachhaltig Verantwortung tragen Bredenoord // Zukunftweisende Demostrecke: Batteriespeicher lässt Container schweben International Security und Maibach VuS // Video Guard überwacht Baustelle und schützt Menschen Doosan Portable Power // N eue kleine Stage-V-Kompressoren Toi Toi & Dixi Sanitärsysteme // Fit für den Winter: Beheizbare mobile Toilettenkabinen

E E LW R I S T

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ANTRIEBE . BEREIFUNG . KOMPONENTEN .

Continental // Digitales Reifenmonitoring spart Kosten Cummins // Cummins erschließt das Potenzial von Wasserstoff Renault Trucks // Neue Motorengeneration spart mehr Kraftstoff Kohler // Neue Motoren-Serie KSD Motoren Wagener Hydraulik // N euer Service-Chip für Maschinen Rolls-Royce Power Systems // Aufbruch zur emissionsfreien Energieversorgung mit Brennstoffzellen Bohnenkamp // Noch mehr Auswahl im XXL-Segment

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WERKZEUGE .

Metabo // Neue Planfräse entfernt Schweißraupen Avola // 185 Jahre höchste Qualität: Neue Baustellen-Tischkreissäge

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MANAGEMENT . DIGITALISIERUNG .

Hands-on Marketing // T eil 2: Warum Marketing Baumaschinen verkauft Rockbird // Einfach mieten - clever sparen

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IMPRESSUM .

FIRMENÜBERSICHT .

IM TREFFPUNKT FINDEN .

Dieser Ausgabe liegt eine Beilage der Firma Hoch Baumaschinen bei.

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Jürgen Dietrich +43 (660) 4463493 Joachim Schier +49 170 1145 624 Christian Wimmer +49 173 8613 874 Alexander Koppermann +49 160 6511 984 Kai Bachschuster +49 175 6443530

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EDITORIAL .

Abwehrkräfte stärken

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chon wieder Dezember und schon wieder herrschen in Deutschland Beschränkungen, die einem Lockdown unangenehm nahekommen. Die Wiederholung nervt, die Dauerbelastung schlaucht. Wir sind darauf getrimmt, Probleme fix zu lösen, Aufträge schnell abzuhaken, unser Leben kurz zu takten. Und dennoch: Statt sich auf das Knirschen im Getriebe zu konzentrieren und angestrengt ins Dunkel zu spähen, um die nächsten Schatten heraufziehen zu sehen, ist gerade der Jahreswechsel ein glücklicher Zeitpunkt, um das Positive ins Licht der Aufmerksamkeit zu rücken. Die Resilienz, sozusagen unser seelisches Immunsystem, gilt es zu stärken, um Rückschläge zu meistern und sogar zum Guten zu wenden. John F. Kennedy, der krisenerprobte 35. US-Präsident, sagte: „Das Wort Krise setzt sich im Chinesischen aus zwei Schrift­ zeichen zusammen – das eine bedeutet Gefahr und das andere Gelegenheit.“ Zahlreiche Chancen und erfreuliche Wirkungen auf die wirtschaftliche Entwicklung prognostiziert Peter Hübner, Präsident des Hauptverbands der Deutschen Bauindustrie, angesichts des Koalitionsvertrags der Ampel-Parteien: „Die neue Koalition setzt auf die Bauindustrie – klimaorientiert, digital und innovationsfördernd. Mit einem eigenen Bundesbauministerium unterstreicht die neue Regierung nicht nur die volkswirtschaftliche Bedeutung des Baus in Deutschland, sondern auch die Rolle der Bauindustrie als Schlüsselbranche für Umwelt- und Klimaschutz und bezahlbaren Wohnraum.“ 400.000 Wohnungen jährlich sollen neu gebaut werden, davon 100.000 öffentlich gefördert.

Klimaschutz, Nachhaltigkeit und Digitalisierung sind die Megatrends, die die ganze Baubranche bewegen – und sich durch die gesamte aktuelle Ausgabe von Treffpunkt.Bau ziehen. Wir waren viel unterwegs in Deutschland und Europa und haben Unternehmer interviewt, die aktiv die Zukunft gestalten und fortschrittliche Ideen in handfeste Lösungen umsetzen. Auch in der neuen Ausgabe unserer Sonderpublikation Kompetenz „Alternative Antriebe“ dreht sich alles um Konzepte, die Umweltschutz mit Effizienz und Praktikabilität kombinieren. Optimistisch stimmt nicht nur die Innovationskraft der Baubranche, sondern auch der Zusammenhalt zwischen den Akteuren. Sehr herzlich bedankt sich das Treffpunkt.Bau-Team bei allen Partnern und Geschäftsfreunden, die uns in einem Jahr anhaltender Unsicherheiten die Treue gehalten haben. Wir freuen uns auf ein persönliches Wiedersehen in 2022, das – mit der bauma als Höhepunkt – ein ereignisreiches Messejahr zu werden verspricht.

Allen Leserinnen und Lesern wünschen wir eine erholsame Weihnachtszeit, ein frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Auf ein gesundes Wiedersehen in 2022!

Ihr Treffpunkt.Bau-Team

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. T RE F F PUN K T BAU

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TITELSTORY .

Dieselalternative: E-Air VSD-Kompressoren ATLAS COPCO Das Unternehmen Atlas Copco hat eine Studie zu 1.800 eingesetzten mobilen Druckluftkompressoren in Belgien, den Niederlanden und Deutschland durchgeführt. Die Studie ergab, dass an 22 % der genutzten Standorte ein einfacher Zugang zum Stromnetz bestand. Das bedeutet, dass vielerorts mobile elektrische Kompressoren anstelle dieselmotorbetriebener Kompressoren eingesetzt werden könnten.

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ies zeigt das ungenutzte Potenzial zur Emissionsreduktion in den kritischsten Bereichen: den dicht besiedelten Orten, die bereits heute unter der enormen Umweltbelastung leiden. Da mobile elektrische Kompressoren bei einer ähnlichen Investition auch weniger Lärm verursachen und deutlich niedrigere Betriebskosten haben, könnten mindestens 20 % der eingesetzten mobilen Kompressoren problemlos elektrisch betrieben werden.

Mobile Kompressoren sind seit Anfang des 20. Jahrhunderts auf Deutschlands Straßen zu finden. Aber für welche Anwendungen werden die mobilen Druckluftkompressoren eingesetzt? Die offensichtlichsten Antworten sind der Bau und die Renovierung, aber in welchen Anwendungen genau? Was sind typische Anwendungen von Kompressoren in städtischen Gebieten?

Typische Anwendungen Druckluft aus mobilen Druckluftkompressoren wird zum Antrieb von Drucklufthämmern, -meißeln und anderen Werkzeugen, aber auch für die Reinigung von Geräten oder Beton im Strahlverfahren benötigt. Außer bei Bauarbeiten kommen mobile Kompressoren häufig bei Das komplette Sortiment an E-Air-Kompressoren deckt den Druckluftbedarf von 250 bis 1100 cfm ab. Der fehlende Ausstoß von Dieselabgasen ist nicht nur in Hinsicht auf die neuen Stufe V-Emissionsregelungen für Dieselmotoren relevant. Bei Arbeiten in Wohngebieten oder in abgeschlossenen Umgebungen, wie U-Bahnen, Tunneln oder Bergwerken, bietet die E-Air-Reihe eine zuverlässige Druckluftversorgung ohne Dieselemissionen.

Quelle: Atlas Copco

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verschiedenen Industrieanwendungen zum Einsatz. Beispielsweise wenn eine stationäre Kompressoranlage vorübergehend Verstärkung benötigt, gewartet wird oder ausgefallen ist. Anwendungen, für die Druckluft benötigt wird, sind also noch immer allgegenwärtig.

Umweltfreundliche Alternative zu dieselbetriebenen Kompressoren Wenn Anwender regelmäßig Druckluft an verschiedenen Standorten benötigen, scheint für sie der Einsatz dieselbetriebener Kompressoren naheliegend. Mobile Dieselkompressoren sind beliebt, ihre Technik hat sich in den letzten 100 Jahren jedoch kaum verändert. Zwar hat es Verbesserungen bei Gesamteffizienz, Benutzerfreundlichkeit, Transportierbarkeit und Schadstoffemissionen durch den Verbrennungsvorgang gegeben, der mechanische Vorgang ist jedoch gleich geblieben.

Die umweltfreundlichere Alternative sind mobile, elektrische Kompressoren. Durch sie haben Anwender auf jeder Baustelle eine leise und emissionsfreie Druckluftquelle. Im Vergleich zu Dieselkompressoren benötigen elektrische Kompressoren mit gleichem Luftstrom und Druck sogar deutlich weniger Platz.

Zusätzlich zu diesen Vorteilen für Umwelt und die Arbeitsumgebung sind die Betriebskosten eines elektrischen Kompressors nur halb so hoch wie bei einem Dieselkompressor mit der gleichen Leistung.

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Meister zweier Technologien Atlas Copco entwickelt seit vielen Jahrzehnten mobile, dieselbetriebene Kompressoren, die unter härtesten Bedingungen eine robuste Druckluftquelle bieten: ob bei Frost in abgelegenen Gebieten, in Höhenlagen mit hoher Luftfeuchtigkeit oder in Wüsten mit Temperaturen von bis zu +50 °C. Sie eignen sich gleichermaßen für Anwendungen, die veränderliche Luftströme, verschiedene Druckeinstellungen, häufige Transporte und Einsätze in unvorhersehbaren und rauen Umgebungen erfordern.

Leistungsstarke und kompakte, elektrische Kompressoren In seinen neuen E-Air-Kompressoren hat Atlas Copco nun das Know-how aus der Entwicklung mobiler, dieselbetriebener Kompressoren mit dem Wissen über die Entwicklung elektrischer Kompressoren vereinigt. Das Ergebnis sind leistungsstarke und kompakte, elektrische Kompressoren, die auf den Betrieb auch unter schwierigen Bedingungen im Freien ausgelegt und für regelmäßige Standortwechsel optimiert sind. Diese elektrischen Kompressoren lassen sich durch einen Kabelanschluss einfach am Stromnetz aufladen. Da sich die Ladeinfrastruktur für Elektroautos schnell entwickelt, stehen heute mehr als genug Steckdosen zur Verfügung.

titelstory

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Einsatz eines Elektrokompressors E-Air H185 VSD in Kombination eines Energiespeichersystems der ZenergiZe-Baureihe ZBP 45 durch die Firma Jan De Nul nv in Belgien.

Die elektrischen, mobilen E-Air Kompressoren können zusammen mit den ZenergiZe-Energiespeichersystemen betrieben werden. Diese Kombination eignet sich ideal für Arbeiten in geschlossenen Räumen.

Mit einer Stellfläche von 10 oder 20 Fuß (je nach Modell) sind die Energiespeichersysteme einfach zu nutzen, zu skalieren und zu installieren. Wie die Modelle der mittleren Modellreihe können auch sie als eigenständige Quelle verwendet werden.

Angepasster Stromverbrauch Bis vor Kurzem verfügte die mobile Elektrokompressortechnologie über ein traditionelleres Elektromotoranlaufsystem. Mit Leistungsspitzen von jeweils 3- bis 4- bzw. 7- bis 9-fachem Nennstromverbrauch erforderte diese Technologie spezielle Stromanschlüsse, wodurch die Anzahl der verfügbaren Einsatzstandorte elektrischer, mobiler Kompressoren minimiert wurde.

Atlas Copcos intelligentes Sortiment an drehzahlgeregelten, elektrischen Kompressoren (E-Air VSD-Serie) benötigt keine Startspitzen und begrenzt den Stromverbrauch entsprechend der Stromquelle. Da keine industrielle Stromquelle erforderlich ist, können diese Kompressoren sogar über eine gewöhnliche 16-A-Steckdose betrieben werden, wodurch die Auswahl der möglichen Stromanschlüsse deutlich erhöht wird.

se für elektrische, mobile Kompressoren mit Frequenzumrichter zu bestimmen – es waren einfach keine Daten verfügbar. Daher hat Atlas Copco eine eigene Studie durchgeführt: der Hersteller sammelte Daten von mehr als 1.800 mobilen Dieselkompressoren in Belgien, den Niederlanden und Deutschland. Dabei konnte Atlas Copco messen, wo und wie mobile Kompressoren in den letzten zwei Jahren eingesetzt wurden, und Zehntausende Einsatzorte abdecken.

quelle gibt. Atlas Copco hat mit „ZenergiZe“ eine neue Reihe von Energiespeichersystemen auf Lithium-Ionen-Basis herausgebracht. Energiespeichersysteme können in Kombination mit Kompressoren, Stromerzeugern oder erneuerbaren Energiequellen als Hybridlösung für Baustellen oder zum Aufbau von Mikronetzen verwendet werden, um Energie für Wohnund Geschäftsgebäude, Industrie oder kommunale Dienste bereitzustellen. „ZenergiZe“ erzeugt vor Ort keine CO2-Emissionen und arbeitet nahezu geräuschlos. Mit dieser Technologie können Betreiber ihre CO2Bilanz optimieren und gleichzeitig von niedrigen Gesamtbetriebskosten profitieren. Die „ZenergiZe“-Reihe umfasst die drei Modelle ZBE, ZBP und ZBC. Sie bieten eine Nennleistung von 15 kVA bis 1.000 kVA und eine Energiespeicherkapazität von 45 kWh bis 537 kVA. Damit können Anwender einen kleinen bis mittelgroßen Energiebedarf autonom decken.

Studie bringt Klarheit Trotz dieses Wissens war es früher schwierig, die Verfügbarkeit möglicher Stromanschlüs-

Viele Stromquellen in der Stadt Diese Einsatzorte wurden in statistisch repräsentativen Stichproben in verschiedene Segmente eingeteilt: städtische und nicht-städtische Gebiete. Die städtischen Einsatzorte wurden weiter unterteilt in Industrie- und Wohngebiete. Für jede Art des Einsatzortes untersuchte Atlas Copco den Zugang zu elektrischen Anschlüssen. Manchmal war es einfach: Supermärkte und größere Parkplätze verfügen immer über Ladestationen für Elektroautos. Für andere Einsatzorte mussten Google Maps, lokale Unternehmensverzeichnisse und andere Informationsquellen herangezogen werden.

Diese statistisch repräsentativen Stichproben ermöglichten einen guten Überblick über die durchschnittliche Verfügbarkeit von Steckdosen in jeder der Einsatzgruppen. Die meisten Dieselkompressoren werden in städtischen und industriellen Bereichen eingesetzt, wo 43 % der Arbeitsplätze einfachen Zugang zu elektrischen Stromquellen haben. In ländlichen Gebieten sinkt die Verfügbarkeit auf 11 %.

Im gewichteten Durchschnitt aller Einsatzorte ergab sich eine Verfügbarkeit von geeigneten Stromquellen für mobile Kompressoren in der Nähe der Arbeitsstellen von 22 %.

Energiespeichersysteme schaffen Abhilfe Diesel ist glücklicherweise nicht die einzige alternative Antriebstechnologie für mobile Kompressoren, wenn es keine geeignete Strom-

titelstory

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Umstieg auf elektrische Kompressoren Atlas Copcos Studie hat gezeigt, dass Stromanschlüsse häufiger sind, als manch einer glaubt.

An 22 % der Standorte kann von dieselgetriebenen auf elektrisch angetriebene Kompressoren umgestellt werden. Vor allem für Anwendungen in städtischen Umgebungen ist jetzt der ideale Zeitpunkt, in elektrische Alternativen zu investieren. Die neuesten mobilen elektrischen Kompressoren mit drehzahlgeregeltem Antrieb wurden entwickelt, um hohe Anlaufströme zu vermeiden, die sich auf die Elektroinstallation auswirken können.

Die intelligente Steckdose ermöglicht zudem einfache, sichere und schnelle Anschlüsse. Ohne Abgase verringern sich die CO2-Emissionen in städtischen Umgebungen, die bereits unter einer hohen Umweltbelastung leiden, drastisch. Extrem niedrige Geräuschpegel wirken sich zudem positiv auf die Umgebung und Anwohner aus. Elektrische Kompressoren sind Atlas Copco zufolge zudem 52 % günstiger im Einsatz als vergleichbare Dieselgeräte.

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KURZ GESAGT .

Meinung im KT TREFFPUN

Aus einer Vision wird Wirklichkeit

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„Aus einer Vision wird ­Wirklichkeit: Mit dem Auto fährt man künftig eine Stunde schneller von ­Kopenhagen, um nach Hamburg zu kommen – mit dem Zug bis zu zwei Stunden zügiger.“ Rainer Oschütz

eutschland und seine Großprojekte bleiben dankbare Themen für Satire und Karikaturen: lange Bauzeiten, ein Hürdenwald an Genehmigungen und Klagen über Klagen, die ganze Heerscharen von Anwälten beschäftigen. Das trifft auch auf das aktuelle Fehmarnbelttunnel-Bauvorhaben zu.

Für Naturschützer, Fährbetreiber und Bewohner der Insel Fehmarn ist das Projekt eine Katastrophe. Sie wehren sich gegen ein bisher beispielloses europäisches Milliarden-Verkehrsprojekt, dessen wirtschaftlichen Nutzen sie bezweifeln. Außerdem bedrohe die Querung das gesamte Ökosystem der Ostsee, befürchten die Tunnel-Gegner.

So wird seit Jahrzehnten diskutiert und gestritten. Stoppen konnten sie den Bau nicht, aber doch viele Jahre verzögern...

Nun geht es endlich los: In Putgarden auf Fehmarn erfolgte der offizielle Spatenstich auf deutscher Seite für das laut Europäischer Kommission zweitwichtigste Verkehrsprojekt Europas nach dem Brennerbasistunnel. Der 18 Kilometer lange Straßen- und Eisenbahntunnel zwischen den Inseln Fehmarn in Schleswig-Holstein und Lolland im südlichen Dänemark soll voraussichtlich 2029 fertig sein. Unsere Nachbarn tragen die Baukosten von geschätzt 7,1 Milliarden Euro, Deutschland finanziert die hiesige Straßen- und Schienenanbindung mit geschätzten 3,5 Milliarden Euro. Ob es dabei bleibt, ist nicht sicher.

Die Ingenieure haben sich für einen vierröhrigen Absenktunnel entschieden, weil ein gebohrter Tunnel geologisch nicht möglich und im Zweifel auch teurer wäre. Die dafür notwendigen Elemente kommen aus einer eigens zu diesem Zweck errichteten Fabrik im dänischen Rødbyhavn. Dort werden insgesamt 89 Tunnelelemente aus Stahlbeton hergestellt, die jeweils rund 217 Meter lang und 73.000 Tonnen schwer sind – eine vierspurige Autobahn und eine zweigleisige Bahnstrecke sind geplant.

Aus einer Vision wird Wirklichkeit: Mit dem Auto fährt man künftig eine Stunde schneller von Kopenhagen, um nach Hamburg zu kommen – mit dem Zug bis zu zwei Stunden zügiger. Durch diese bedeutende ingenieurtechnische Leistung entsteht eine Verkehrsverbindung zwischen den Ballungszentren Hamburg und KopenhagenMalmö. Sie bildet die Basis für eine künftige gewaltige Wirtschaftsregion mit bis zu neun Millionen Menschen – Nordeuropa rückt zusammen.

Infografik Mit Schwung in den Winter Die Unternehmen des deutschen Bauhauptgewerbes starten mit Schwung in den Winter. Der durchschnittliche Auftragsbestand lag im November 2021 zum vierten Mal in Folge auf dem Rekordniveau von 4,6 Monaten. Die Kapazitätsauslastung lag zum dritten Mal in Folge auf dem Jahreshoch von im Schnitt rund 84 Prozent. Die Beurteilung der aktuellen Geschäftslage und die Erwartungen für die nächsten sechs Monate sind jeweils leicht rückläufig, aber deutlich besser als vor einem Jahr.

Grafik / Text: imu-Infografik | Quelle: ifo Institut

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LIVE DABEI .

Gemeinsam mit dem parallel stattfindenden Internationalen Kongress für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin setzte die A+A in diesem Jahr wieder ein Ausrufezeichen für die deutlich gestiegene Bedeutung des Gesundheitsschutzes am Arbeitsplatz.

Quelle: Messe Düsseldorf/Constanze Tillmann.

Arbeitssicherheit zum Anfassen: A+A 2021 stellt den Menschen in den Mittelpunkt MESSE DÜSSELDORF Die A+A 2021 – internationale Leitmesse für Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit – ging nach vier Tagen erfolgreich zu Ende. Insgesamt kamen 1.204 Aussteller aus 56 Nationen und mehr als 25.000 Fachbesucher zur wichtigsten Branchenmesse nach Düsseldorf. Trotz deutlich reduzierter Zahlen (2.121 Aussteller und rund 73.000 Besucher in 2019) zeigen sich die Unternehmen zufrieden mit dem Messeverlauf. Laut Veranstalter wollen 94 % der Aussteller auch bei der nächsten A+A 2023 wieder mit dabei sein. Das Treffpunkt.Bau-Team hat sich in zahlreichen Gesprächen über Neuigkeiten und die Megatrends Digitalisierung sowie Nachhaltigkeit informiert und einige Ausstellerstimmen eingefangen.

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live dabei

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Skylotec steigt in den Masken-Massenmarkt ein. Über die Vorteile von Atemschutz „Made in Germany“ informierte uns Sales Project Manager Norman Kaden.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Statement: Skylotec Norman Kaden, Sales Project Manager: Seit 2020 fertigen wir medizinische Gesichtsmasken und Masken für den leichten Atemschutz mit eigenem Know-how und modernstem Maschinenpark in Deutschland. Die verwendeten Materialien stammen ausschließlich aus der EU. Das garantiert Versorgungssicherheit und schnelle Lieferzeiten. Die Produktion erfolgt unter Einhaltung höchster technischer Standards und unterliegt einer laufenden Kontrolle durch unser hausinternes Prüflabor und ein Produktmanagement, das für den Atemschutz verantwortlich ist. Neben der erstklassigen Qualität steht die Anwenderfreundlichkeit im Zentrum der Produktentwicklung. Masken müssen häufig stundenlang und unter körperlicher Belastung genutzt werden. Hinsichtlich Passform und Tragekomfort haben wir entscheidende Vorteile erzielt. Wir bieten beispielsweise mit dem elastischen Flachband und dem Soft-Comfort-Band zwei Ohrbandvarianten an, die erheblich angenehmer sind und weniger drücken als die üblichen einfachen Gummizüge.

Zusätzlich haben wir Kopfbandvarianten im Programm. Das ist die favorisierte Lösung von zahlreichen professionellen Anwendern, besonders wenn zusätzlich ein Helm getragen oder die Maske ganztägig im Einsatz ist. Auch bei der Passform sind wir variabel und bieten beispielsweise für schmale Gesichter spezielle FFP2-Masken oder OP-Masken mit einem sogenannten ‚Ergocut‘ an, die perfekt anliegen. Besonders gut an die Gesichtsform passt sich die faltbare FFP2-Bechermaske an, die wir – wie alle unsere Masken – in unterschiedlichen Farben produzieren können, um auch hinsichtlich der Optik die Kundenwünsche zu erfüllen. Ebenfalls wichtig für Interessenten: Da wir auf hochmodernen Maschinen sehr große Stückzahlen fertigen, sind wir preislich wettbewerbsfähig gegenüber Ware aus Fernost. Aufgrund der sehr positiven Resonanz wird Skylotec sein Angebot im Bereich Atemschutz weiter ausbauen.

live dabei

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Besonders leicht, bequem und obendrein auch sicher gemäß Schutzklasse S3 ist der Skechers Sicherheitsschuh ­„Ulmus“. Charmant präsentiert von ­Aminate Sillah von Skechers Work.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Tobias Seidel, Head of Marketing & Business Development bei Gustav Daiber, präsentierte uns den neuen Crossover-Style – praktisch bei der Arbeit und modisch in der Freizeit.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Statement: Gustav Daiber Tobias Seidel, Head of Marketing & Business Development: Wir kommen aus dem Corporate Fashion-Bereich. Unsere besondere Stärke ist das umfassende Angebot an Größen bis rauf zu 6XL und das mit einer so breiten Farbpalette, dass keine Wünsche offenbleiben. Jede Firma und jeder Anwender findet bei uns die richtige Kleidung – dafür ist Daiber seit Jahrzehnten bekannt. Eine Neuheit und zugleich ein Messe-Highlight zur A+A sind unsere Crossover-Styles, bei denen zwei Welten verschmelzen. Die Jacken haben beispielsweise eine 10.000er Wassersäule, sind also extrem wasserdicht und damit ideal für die Arbeit im Freien. Gleichzeitig sind sie so schick, dass viele Anwender sie auch nach Feierabend gerne anbehalten und in der Freizeit nutzen.

Unsere Kleidung trägt ihre Eigenmarke nicht sichtbar und bildet damit die perfekte, hochwertig verarbeitete Leinwand, um die Corporate Identity von Unternehmen zum Strahlen zu bringen. Zusammen mit den Entscheidern in den Unternehmen arbeiten wir daran, den Außenauftritt zu optimieren – vom lokalen Handwerksbetrieb bis hin zum internationalen Konzern. Wir haben knapp 1.000 verschiedene Styles im Portfolio und halten unsere Kollektionen über viele Jahre im Angebot. Zahlreiche Bestseller führen wir seit über 20 Jahren im Programm. Das gewährt den Kunden zum einen eine riesige Auswahl und zum anderen die Sicherheit, immer wieder passende Kleidungsstücke nachbestellen zu können. Ein besonderer Fokus liegt auch auf der Verwendung nachhaltiger Materialien. Wir verwenden hier Bio-Baumwolle und recyceltes Polyester.

Generell ist Nachhaltigkeit ein bestimmendes Thema bei Daiber: Nachhaltigkeit hinsichtlich unseres Programms und der Materialien zusammen mit der am Markt wohl einzigartigen Farb- und Größenvielfalt sind die USPs, an denen wir auch in Zukunft festhalten werden.

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ehr denn je steht die Gesundheit des Menschen im Mittelpunkt. „Der Mensch zählt“, so das Motto der A+A, erfährt zurzeit einen enormen Bedeutungszuwachs. Die Themen Pandemie und Hygiene spielten neben den aktuellen Entwicklungen rund um innovative Schutzausrüstungen eine zentrale Rolle auf der A+A 2021. Die Aussteller waren laut Messeleitung sehr zufrieden mit dem Verlauf der A+A 2021. Mehr als 25.000 Fachbesucherinnen und Fachbesucher aus Deutschland und dem europäischen Ausland besuchten die internationale Fachmesse sowie den 37. Internationalen Kongress für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin. Sie informierten sich über die neuesten Trends in den Bereichen des Arbeitsschutzes, der betrieblichen Gesundheitsförderung und des Sicherheitsmanagements im Betrieb.

Deutlich über 90 % gaben laut Veranstalter an, dass sie ihre Messebesuchsziele erreicht haben, und gaben eine sehr gute Gesamtbeurteilung ab. „Dem Wunsch unserer Aussteller nach einer Plattform für den persönlichen Austausch und Produktpräsentationen, die alle Sinne anspre-

Unter neuem Dach auf Wachstumskurs. Artex ist der internationalen Delta Plus-Gruppe beigetreten. Wir sprachen mit Véronique Gaillardet (l.), Prokuristin, und Sarah Schumacher.

Quelle: Treffpunkt.Bau

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chen, sind wir sehr gerne nachgekommen. Wir sind mehr als zufrieden mit dem Ausgang der Messe und bedanken uns herzlich für das uns entgegengebrachte Vertrauen“, resümiert Erhard Wienkamp, Geschäftsführer der Messe Düsseldorf. „Wir freuen uns über den erfolgreichen Verlauf der A+A und das damit verbundene, positive Signal an alle Branchen, die bei unseren Messen am Standort Düsseldorf vertreten sind.“ Hybrides Kongressangebot Der A+A Kongress wurde von der Bundesarbeitsgemeinschaft für Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit (Basi) ausgerichtet und in diesem Jahr auch in Teilen ins Netz gestreamt.

Dr. Christian Felten, Geschäftsführer der Basi, zeigte sich zufrieden mit dem Ergebnis des hybriden Kongressangebotes: „Wir sind froh, dass wir unsere Gäste und Referierenden bei einem Präsenzkongress begrüßen konnten, der seinen Namen verdiente: Eine vierstellige Zahl von Teilnehmenden (rund 1.500) erlebte beim 37. A+A Kongress eine Vielzahl qualitativ hochwertiger Beiträge und tauschte sich endlich wieder vor

Arbeits- und Schutzhandschuhe sind das Metier der Galilee GmbH. Positiv eingestimmt angesichts des guten Kundenfeedbacks war Vertriebsleiter Guojun Hou. Quelle: Treffpunkt.Bau

live dabei

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Im Robotics Park präsentierten sich Hersteller von Exoskeletten zusammen mit dem Fraunhofer IPA und zeigten, wie diese Technologien bei körperlich anspruchsvollen Tätigkeiten oder in unergonomischen Positionen unterstützen können. Quelle: Messe Düsseldorf/

Rupert Franz Litzlbauer, Geschäftsführer von Litz, unterstützt die Seaqual-Initiative und verarbeitet Garn, der aus recyceltem Meeres-PETFlaschen gewonnen wird.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Constanze Tillmann

Ort aus. Im Rahmen der aktuellen PandemieBedingungen haben wir uns auf wesentliche Themen konzentriert. Wichtig waren klassische Bereiche wie die Belastung durch krebserzeugende Gefahrstoffe oder Muskel-Skelett-Erkrankungen, die durch die Arbeit bedingt sind.

Im Zentrum des Publikumsinteresses standen aber ebenso Themen wie das sichere und gesunde Arbeiten in internationalen Lieferketten, New Work, mobiles Arbeiten und Probleme durch die Digitalisierung am Arbeitsplatz.“ Dazu zählen nach Worten von Dr. Felten etwa psychische Belastungen im Homeoffice. In diesem Zusammenhang wurden im Kongress hilfreiche Lösungen präsentiert. Dank der digitalen Möglichkeiten konnten erstmals Referierende aus aller Welt zugeschaltet werden. Sie stellten ihre wissenschaftlichen Beiträge zum Thema Arbeitsschutz via Bildschirm in Düsseldorf vor und diskutierten diese mit den Anwesenden.

Trends der Zukunft Von der Innovationsfähigkeit der anwesenden Aussteller und deren Lösungen für die Zukunft

konnten sich die Fachbesucher unter anderem in der Start-up Zone überzeugen. Ob Gesundheits-App, innovative Dienstleistungen oder Hightech-Textilien und Wearables: Die Startups auf der A+A 2021 bereicherten das Angebot der Leitmesse durch neue Ideen.

Wie die Zukunft der Arbeit und der Prävention mittels Exoskeletten aussehen wird, vermittelten zahlreiche Aussteller sowie das Fraunhofer IPA in und um den Robotics Park.

An den Mitmach-Stationen konnten die Fachbesucher die unterstützende Funktion der Exoskelette in verschiedensten Arbeitssituationen hautnah erleben. Dazu gehörten rückenbelastende Arbeitsprozesse aus der Logistik, Montagetätigkeiten in Überkopfpositionen und Arbeitsabläufe aus dem Schweißer-Beruf in Zwangspositionen. Zudem fand mit dem Exoworkathlon eine Live-Studie während der A+A 2021 statt, bei der wissenschaftlich untersucht wurde, inwieweit Exoskelette die Muskel- und Skelettbelastungen verringern und die Leistungsfähigkeit erhöhen.

Dieter Arl, Bernd Mair, Michael Schulte, Peter Hebbeker

Vertigrip von Rotho Blaas ist ein Lebensretter, der sich auch schnell nachrüsten lässt. Über die Vorteile sprachen wir mit Marketing Managerin Eva Türk. Quelle: Treffpunkt.Bau

live dabei

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Der Sicherheit verpflichtet. Lucie Eagles (r.), Sales Representative Petzl Professional, und Antonia Binder, Digital Marketing Managerin DACH, sprachen mit uns über Produkte und Philosophie von Petzl.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Statement: Petzl Deutschland Antonia Binder, Digital Marketing Managerin DACH, und Lucie Eagles, Sales Representative Petzl Professional: Ein Markenzeichen von Petzl ist die besondere industrielle Exzellenz, die jedes unserer Produkte auszeichnet. Die erstklassige Verarbeitung und die ausschließliche Verwendung hochwertiger Materialien dienen dem obersten Ziel: der Sicherheit der Anwender. Zugleich sind unserer Produkte so designt, dass ihre Funktion intuitiv verständlich ist. Die Anwender sollen unsere Produkte anfassen und sofort ihre Funktion begreifen – auch die einfache Handhabung fördert entscheidend die Sicherheit. Besonders stark ist Petzl in der Seilzugangstechnik. Unsere Hardware ist einzigartig.

Zahlreiche Patente künden von unserer Innovationskraft und sichern den Anwendern einzigartige Vorteile. Eine Neuheit, die Standards setzt, ist zum Beispiel die Twin Release-Umlenkrolle mit Rücklaufsperre, die speziell für das Einrichten von 4:1-Flaschenzugsystemen bei Arbeiten mit eingeschränkten Platzverhältnissen und für den Einsatz bei technischen Rettungssituationen konzipiert ist.

Zunehmend interessanter für Petzl wird auch der PSAgA-Markt, wo wir uns mit cleveren Produktlösungen einbringen. Laufend weiterentwickelt werden unsere Stirnlampen. Petzl war beispielsweise der erste Hersteller, der LED-Stirnlampen auf den Markt gebracht hat.

Mit unserem klug aufgestellten Portfolio decken wir mit vergleichsweise wenigen Varianten die gesamte Bandbreite von Professional bis Sport ab – ohne die Kunden mit einer unnötigen Fülle an sich kaum unterscheidenden Produkten zu überfordern. Dieses Fokussieren auf die Bedürfnisse der Anwender und die gelebte Kundennähe sind seit jeher zentrale Elemente unserer Firmenphilosophie. Wir legen großen Wert auf den Austausch mit den Anwendern, denn Wissensweitergabe und Lösungsfindung sind Teil unserer Motivation. Daher freuen wir uns, auf der A+A wieder als direkter Ansprechpartner präsent sein zu können.

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Peter Greven Physioderm hat ein komplettes System zur Prävention beruflicher Hauterkrankungen entwickelt. Wir sprachen mit Marketing Manager Andreas Todtenhöfer.

Quelle: Treffpunkt.Bau

45 % schnellere Aufbauzeiten verspricht das Krause-Werk für sein neues Fahrgerüst-System. Alle Infos parat hatte Gebietsmanager Michael Stais.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Statement: Peter Greven Physioderm Andreas Todtenhöfer, Marketing Manager: Seit 1923 ist die Entwicklung und Herstellung von Qualitätsprodukten für saubere und gesunde Haut unser Metier. Begonnen hat der Erfolgsweg vor fast 100 Jahren mit der Gründung einer Seifen- und Glyzerinfabrik durch Peter Greven. Heute sind wir eines der marktführenden Unternehmen für beruflichen Hautschutz und Handhygiene in Deutschland.

Unsere Produkte für Schutz, Reinigung, Pflege und Desinfektion der arbeitsbelasteten Haut sind optimal aufeinander abgestimmt. Hinzu kommt eine umfassende Beratung, sodass wir ein leistungsfähiges System zur Prävention beruflicher Hauterkrankungen anbieten können. Dieses Konzept ist zugeschnitten auf die unterschiedlichen Hautschutzanforderungen in nahezu allen Industriebereichen, im Handwerk und im Dienstleistungssektor, es ist ein wesentlicher Baustein unseres Erfolgs.

Unsere Produkte werden überwiegend von Männern verwendet. Das bedeutet zum Beispiel hinsichtlich der Akzeptanz ein besonderes Einzugsverhalten und den Verzicht auf eine aufdringliche Parfümierung. Generell sind unsere Produkte so entwickelt, dass sie nicht polarisieren und in den Betrieben von allen Mitarbeitern, Frauen und Männern sowie Jung und Alt, gleichermaßen akzeptiert und gerne angewendet werden. Das Wichtigste aus Arbeitsschutzsicht jedoch ist, dass unsere Produkte anerkannt sicher sind und ihre Schutzwirkung in unabhängigen Testreihen sowie in der Praxis bewiesen haben. Unsere Entwicklung arbeitet laufend daran, noch leistungsfähigere Produkte zu schaffen und das Sortiment gezielt auf die wachsende Vielfalt an Anwendungsbereichen abzustimmen. Mit dieser reichen Auswahl lassen wir unsere Kunden nicht alleine. Zehn Fachberater stehen deutschlandweit zur Verfügung, die Kunden und Handel zum Thema optimaler Hautschutz schulen und informieren.

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Haix zeigte eine Fülle an Neuheiten.

Fürs Foto wählte Dominik Schleidgen, Head of International Marketing Communications, den „life21“ Fleece Hoodie und die „work21“ Bermuda.

Quelle: Treffpunkt.Bau

. TREFFPUNKT BAU

Für jeden Job den richtigen Schutzhandschuh gibt es bei der Firma Friedrich Münch.

Wir sprachen mit dem Key Account Manager Ralf Berger.

Quelle: Treffpunkt.Bau

live dabei

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Sicherheit im Arbeitsalltag und Nachhaltigkeit bei der Produktion garantieren die Schutzhandschuhe von Seiz. Qualität und Passform prüfte eigenhändig Bernd Mair, Geschäftsführer MZ Mediaverlag.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Notduschen von B-Safety können das Augenlicht oder gar das Leben retten.

Beate Leibing, Vertrieb, und Vitus Röper, Vertrieb/Außendienst, empfingen uns am Stand.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Oel-Kleen ist Spezialist für Ölbindemittel. Links im Bild ist Geschäftsführerin Nadine Orben. Gunter Teichmann gehört zur Inhaberfamilie.

Quelle: Treffpunkt.Bau Auf dem Messestand von Mark Save A Life präsentierte das Team um Martina Fuxjäger, Sales und Marketing, die bekannten Sicherungslösungen. Quelle: Treffpunkt.Bau

Clever ausgestattete Arbeitskleidung und einen smarten B2B-Store präsentierte uns Torben Henriksen, Country Manager Deutschland bei Mascot.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Fristads bringt seine bisher umfassendste nachhaltig produzierte Kollektion auf den Markt: Fristads Green High Visibility. Präsentiert von Marcus Gotthardt, Digital Sales Manager DACH. Quelle: Treffpunkt.Bau

Juliane Röhner, PR Managerin bei Quentic aus Berlin, erfreute sich am hohen Besucheraufkommen während des ersten Messetages.

Quelle: Treffpunkt.Bau

live dabei

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Statement: Oel-Kleen Nadine Orben, Geschäftsführerin: Wir stellen hier auf der A+A Öl- und Chemikalienbindemittel, Reinigungsmittel für Ölflecken, Vliestücher auf Rolle, Putztücher und Putzlappen aus. Der direkte Kundenkontakt ist wichtig, da ein persönliches Gespräch mit Sichtung und Erklärung der Produkte erfolgen kann. Unsere Oel-Kleen Produkte schonen die Umwelt und helfen bei der Arbeitssicherheit, indem sie einen sauberen Arbeitsplatz gewährleisten. Für die Sicherung benötigt man ein Bindemittel mit guter Qualität. Oel-Kleen Produkte zeichnen sich aus durch eine hohe Aufnahme und eine gute Rutschfestigkeit.

Unser Bestseller ist Oel-Kleen Kerasorb super. Das Bindemittel bietet eine sehr gute Rutschfestigkeit, ein hohes Aufsaugvolumen und es eignet sich hervorragend für eine universelle Anwendung, da es vielfältige Stoffe aufnimmt. Bei der Wahl des richtigen Oel-Kleen Produkts stehen wir selbstverständlich auch außerhalb von Messen persönlich zur Verfügung und beraten ausführlich über die Anwendungsmöglichkeiten im Einsatz per Telefon.

Für 2022 planen wir eine Erweiterung unserer Produkte auf nachwachsende Rohstoffe.

Auf dem Messestand des dänischen Herstellers Engel K/S konnte Inga Svenstrup eine umfangreiche Produktkollektion präsentieren.

Quelle: Treffpunkt.Bau

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Der neue Alukipper ist das erste selbst entwickelte Produkt von De Bondt. Äußerst flexibel in der Anwendung sind die Hakengeräte, die die Nutzlast nur um ca. 350 kg schmälern und das Einsatzspektrum enorm erweitern.

Quelle: Michael Schulte

Der Fahrzeugspezialist De Bondt erweitert konsequent das Produktportfolio DE BONDT In Hamm/Nordrhein-Westfalen ist De Bondt Fahrzeugaufbauten seit 1997 tätig. Während der letzten Jahrzehnte konnte das Unternehmen ein dauerhaftes Wachstum verzeichnen und hat sich sowohl in Deutschland als auch in den angrenzenden deutschsprachigen Ländern einen hohen Bekanntheitsgrad als Nutzfahrzeugspezialist erarbeitet.

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ittlerweile umfasst das Produktportfolio mehrere eigenständige Bereiche. Für den direkten Draht zum Kunden sorgen drei Außendienstmitarbeiter, die durch ein beratungsstarkes Innendienstteam am Standort unterstützt werden. Das kontinuierliche Wachstum machte es erforderlich, dass auch die Infrastruktur am Standort in Hamm ausgebaut wurde.

Qualitätsanspruch und Anwendungsorientierung führt zu Eigenentwicklung Eine wesentliche Entwicklungsstufe wurde beschritten, indem seit letztem Jahr ein

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selbst entwickelter Alukipper für Fahrzeuge bis 3,5 t angeboten wird. Der wesentliche Vorteil dieses Kippers liegt in dessen Gewicht. Er ist leichter als Vergleichsprodukte, ermöglicht bis zu 150 kg mehr Nutzlast und ist mit anderen Produkten kombinierbar. Der Alukipper ist kompatibel zu allen gängigen Transportermodellen und Pick-ups. „Die Erfahrungen mit diesem Kipper haben gezeigt, dass er vom Markt angenommen wird. Deshalb wird der nächste Schritt sein, dass der erste eigenentwickelte Kipper um eine verstärkte Version ergänzt werden wird“, so Florian De Bondt während des Gespräches.

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Krane und Abstützungen für hohe Arbeitssicherheit Ein Standbein des Unternehmens stellen Kranaufbauten bis zu 4,8 mt zur Montage auf Lkw, Pick-ups, Pritschen sowie Anhängern dar. Die Angebotspalette wird durch Zusatzabstützungen zur Stabilisierung der Ladekrane, welche eine Kranlast von bis zu 200 mt ermöglichen, ergänzt und durch Servicekrane mit bis zu 9,2 mt abgerundet.

Alternative Antriebslösungen stehen zukünftig auch hier im Entwicklungsfokus. Eine Neuentwicklung ist, dass die Aufbaukrane mit einer eigener Lithium-Ionen-Batterie ausgelive dabei

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Drei Menschen, zwei Generationen, eine Richtung = De Bondt Fahrzeugaufbauten. V. l.: Jörg, Florian und Lucas De Bondt.

Quelle: De Bondt

Vierradantrieb für Nutzfahrzeuge macht die Kooperation von Dangel und De Bondt einfach möglich.

Quelle: De Bondt

Die Hakengeräte werden per Fernbedienung gesteuert.

Kranaufbauten und Abstützungen sorgen für einen sicheren Arbeitsablauf.

Quelle: De Bondt

Quelle: Michael Schulte

„Die Erfahrungen mit diesem Kipper haben gezeigt, dass er vom Markt angenommen wird. Deshalb wird der nächste Schritt sein, dass der erste eigenentwickelte Kipper um eine verstärkte Version ergänzt werden wird.“

stattet werden und dadurch autark und unabhängig vom Hauptmotor betrieben werden können. Indem der Motor beim Arbeiten mit dem Kran nicht mitlaufen muss, ergibt sich eine deutliche Spritreduzierung. Gleichzeitig werden Emissionen vermieden. Vor allem kann der Anwender seinen Arbeitsbetrieb auch dort erfüllen, wo ansonsten zukünftig aufgrund verschiedener gesetzlicher Regularien ein Einsatz nicht mehr erlaubt ist. „Ein weiterer Mehrwert ergibt sich vor allem im Anhängerbetrieb, da parallel voneinander mehrere Krane an verschiedenen Arbeitsstätten ohne Zugfahrzeug eingesetzt werden können. Dadurch wird es möglich, Investitionen in Maschinen zu reduzieren und die Arbeitseffizienz zu optimieren“, erläutert Florian De Bondt.

le in Zusammenarbeit mit De Bondt und dem Kunden entwickelt und produziert.

Durch die Umbauten erschließt sich dem Anwender ein umfangreiches Einsatzspek­ trum. Im Gegensatz zu festen Aufbauten ermöglichen die angebotenen Hakengeräte einen flexiblen Einsatz des Aufbaus. Das geringe Gewicht, ca. 350 kg typenabhängig, reduziert die Nutzlast nur geringfügig. Somit lässt sich das Trägerfahrzeug effektiver einsetzen.

Kipper, Pritschen und Hakengeräte für ein breites Anwendungsspektrum Eine der angestammten Säulen stellen Dreiseitenkipper und Aluminiumpritschenaufbauten dar. Als Basis können nahezu alle gängigen Transporterfahrgestelle herangezogen werden. Über die Standardmodelle hinaus werden Sonderlösungen für spezielle Anwendungsfäl-

Vierradantrieb mit starker Zukunfts­ perspektive Bereits seit fünf Jahren hat De Bondt den Vertrieb aller von Dangel umgebauten Nutzfahrzeuge in Deutschland übernommen. „Auch im Allradbereich ist eine gute Entwicklung bei allen Marken – Citroen, Peugeot und Opel – zu verzeichnen. Dies ist vor allem darauf zurück-

live dabei

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Florian De Bondt

zuführen, dass den Kunden der Vorteil des Vierradantriebes immer deutlicher wird“, so Lucas De Bondt als Bereichsverantwortlicher. Mittlerweile wurde auch ein flächendeckendes Netz an Kompetenzzentren aufgebaut.

So kann der Kunde immer auf einen perfekten Service in seiner Nähe zurückgreifen. Konstruiert sind alle Fahrzeugtypen für Einsatzzwecke, bei denen es auf eine sichere Traktion in schwierigem Gelände ankommt, z. B. auf Baustellen, im Straßen- oder GaLaBau, aber auch im land- und forstwirtschaftlichen Bereich.

Neue Bereiche erschließen sich vor allem auch im Flottengeschäft und bei Kommunen bzw.

Städten. Parallel hierzu wird zusammen mit Dangel und PSA an einer Markenerweiterung gearbeitet. Die Produktentwicklungen richten sich auch im Vierradbereich vor allem in Richtung E-Mobility.

Michael Schulte

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Heute hält Peter Schwarzmann das Steuer des Traditionsunternehmens in der Hand. Seit 1914 steht Sembdner Maschinenbau für erstklassige und besonders langlebige Rasenbau- und Gemüsesämaschinen.

Quelle: Sembdner Maschinenbau

Traditionelle Werte und neue Maschinen SEMBDNER MASCHINENBAU „Nur das beste Werkzeug ist im Gebrauch das billigste“ lautete die Firmenphilosophie von Johannes Sembdner, der 1914 in München sein Unternehmen gründete. Dieses Motto steckt seither jeder Produktgeneration in den Genen. 50 produktive Arbeitsjahre und mehr seien keine Seltenheit für die Rasenbau- und Gemüsesämaschinen, erzählt uns Peter Schwarzmann, der seit Januar 2020 geschäftsführender Alleingesellschafter der Firma Sembdner ist und aktuell eine neue Produktreihe mit E-Antrieb auflegt.

Sie haben ein traditionsreiches Unternehmen übernommen. Welche Werte halten Sie besonders hoch?

Peter Schwarzmann: Jeder Kunde bekommt von uns höchste Qualität geliefert, damit er sich hundertprozentig auf die Maschine verlassen kann. Wir haben stets ein offenes Ohr für die Anliegen unserer Kunden. Auch nach Jahrzehnten sind bei uns noch alle relevanten Ersatzteile der Maschinen verfügbar. Mit einer Sembdner Rasenbaumaschine bzw. Säma-

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schine erzielt man seit Jahrzehnten perfekte Ergebnisse in der Rasen- und Gemüseaussaat, die auch neuere Maschinen nicht übertreffen können.

Unsere verwendeten Honda-Motoren wurden stets optimiert und an aktuelle Anforderungen angepasst. Beste Qualität für beste Leistung und Langlebigkeit – diese Verpflichtung hat uns Johannes Sembdner mit auf den Weg gegeben, und dieser Verantwortung werden wir bis heute gerecht.

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Glänzt Sembdner neben Tradition auch mit Innovation?

Peter Schwarzmann: Mit allen unseren Maschinen waren wir zu ihrer Entstehungszeit Innovationstreiber. Aktuell steht die Elektrifizierung vieler hand- und mit fossilen Energieträgern angetriebener Maschinen im Fokus.

Unser Anspruch ist, dass sich die Kunden weiterhin darauf verlassen können, dass sie von uns mit den besten am Markt verfügbaren Maschinen beliefert werden und so bei ihren live dabei

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„Langlebigkeit zeichnet unsere Maschinen besonders aus.

Eine Lebensdauer von 50 Jahren und mehr ist bei unseren Maschinen keine Seltenheit.“ Peter Schwarzmann, geschäftsführender Alleingesellschafter der Firma Sembdner

Kunden immer mit der besten Technik punkten können.

Welche Maschinen bieten Sie für den GaLaBau an?

Peter Schwarzmann: Wir haben Rasenbaumaschinen mit Arbeitsbreiten von 50, 60, 80 und 100 cm sowie Vertikutierer mit 45 und 60 cm Arbeitsbreite. Hinzukommen Handwalzen sowie Kleinmotorwalzen mit 80 cm Arbeitsbreite und bis 400 kg Gewicht. Neu entwickelt haben wir die bereits angesprochenen akkubetriebenen Maschinen, die ein emissionsfreies, leises und sehr effizientes Arbeiten ermöglichen.

Dazu zählen die Rasenbaumaschine RS 50 E und die Akkuwalze HR 60 E. Weitere werden zeitnah folgen. Für alle unsere Produktserien gilt: Die GaLaBauer wissen, dass sie sich voll und ganz auf die Funktion der Maschine am Einsatzort verlassen können, perfekte Ergebnisse erzielen und somit auch wiederum ihre Kunden zufriedenstellen, wenn nicht sogar glücklich machen.

Sie haben zwei neue, akkubetriebene Maschinen angesprochen. Was können sie?

Peter Schwarzmann: Die neue akkubetriebene Rasenbaumaschine RS 50 E mit 50 cm Arbeitsbreite und einer Reichweite von 1.300 m² je Akkuladung ist ideal für kleine und mittlere Flächen. Sie passt durch jede Wohnungstür und ist damit auch für Reihenhausgärten ohne direkten Gartenzugang geeignet. Die RS 50 E kann zusammen bequem getragen und über einen optionalen Kfz-Ladeadapter auf der Fahrt zur nächsten Baustelle nachgeladen werden. Die neue akkubetriebene Handwalze HR 60 E mit 60 cm Arbeitsbreite ermöglicht das rückenschonende Walzen von Verlegerasenflächen, handgesäten Flächen und Tennisplätzen, ohne durch das Ziehen bedingte tiefe Fußabdrücke. Auch die HR 60 E kann über einen optionalen Kfz-Ladeadapter auf der Fahrt zur nächsten Baustelle nachgeladen werden.

Die Ladegeräte und Akkus sind zur RS 50 E kompatibel.

Was zeichnet eine gute Maschine für den Rasenbau aus?

Peter Schwarzmann: Wir können für jeden Untergrund die richtigen Walzen liefern. Dazu zählen Gitterwalzen, Glattwalzen, Übersäwallive dabei

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zen und auch der Saatigel zum Einarbeiten des Saatguts. Die Walzen können vom Anwender selbst ausgetauscht werden, um die Maschine perfekt auf den jeweiligen Einsatz anzupassen.

Sandige/lehmige Böden, Golfplätze mit speziellem Golfsaatigel, Nachsaat mittels Übersäeinrichtung – die Anwendungen sind höchst unterschiedlich.

Mit unseren Maschinen und Walzen wird das Saatgut stets optimal eingearbeitet und angedrückt, sodass – ein qualitativ hochwertiges Saatgut vorausgesetzt – optimale Bedingungen für einen idealen Saataufgang und eine schnellwachsende, dichte Rasenfläche hergestellt werden.

Welche Leistungen rund um die Maschinen bieten Sie an?

Peter Schwarzmann: Wir gewährleisten die komplette und zügige Ersatzteilversorgung inklusive Beratung für unsere Maschinen.

Deutschlandweit bieten wir einen Reparaturservice mit Abholung unserer Maschinen beim Kunden an. Dafür berechnen wir eine faire Abhol- und Rücklieferpauschale. Dieser Service wird besonders in den Wintermonaten von den Kunden gerne genutzt. Grundsätzlich kann die Wartung jeder Händler oder eine Werkstatt durchführen. Handwerklich geschickte Gartenbauer führen sie auch selbst durch. Erhältlich und im Einsatz sind unsere Maschinen weltweit, hauptsächlich aber im europäischen Raum. In vielen Ländern haben wir Händler als Landesvertretungen installiert.

Eine Übersicht ist auf unserer Website einsehbar.

Seit knapp zwei Jahren führen Sie Sembdner Maschinenbau. Was planen Sie für die Zukunft des Unternehmens?

Peter Schwarzmann: Oberste Priorität hat derzeit die Umrüstung unserer Maschinen auf Elektroantrieb. Der Bedarf an emissionsfreien Maschinen wächst rasch. Selbstverständlich werden wir auch weiterhin unsere Maschinen mit herkömmlichen Antrieben anbieten und weiterentwickeln. Des Weiteren werden wir uns zukünftig intensiv der Entwicklung von innovativen Produkten widmen, verstärkt auch in Zusammenarbeit mit Garten- und Landschaftsbauern, um so deren Erfordernissen im Arbeitsalltag am besten gerecht werden zu können.

Dieter Arl und Peter Hebbeker

60 cm Arbeitsbreite, 190 kg Gewicht und 1.900 m²/h Flächenleistung sind die Eckdaten der 5,5 PS starken RS 60 N. Die Rasenbaumaschine gibt es auch mit 80 und 100 cm Breite.

Wellness für die Wiese. Die Vertikutierer VR 45 A und VR 60 B lassen den Rasen durchatmen, indem sie die Filzschicht entfernen. Dank Benzinmotor und Vorderradantrieb kommt auch der Bediener selbst bei großen Flächen nicht aus der Puste.

Früher mit Muskelkraft, heute mit Elektroantrieb.

Die neue Rasenbaumaschine RS 50 E für Haus- und Kleingärten verwöhnt ihren Bediener mit Akkupower für bis zu 1.300 m².

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Leichte Übung. Mit 32 cm Bodenfreiheit, fest zupackenden Stollenreifen und cleverem, automatisch sperrendem 4WD-Antrieb kommt der Traxter ganz entspannt überall dorthin, wo es für SUV, Pick-up und Transporter brenzlig wird.

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Ein echter „Pro“ knickt niemals ein. Mit dem Anbauverdichter haben wir die maximale Zuladung der Ladefläche von 544 kg großzügig ausgereizt. Aber auch diese Last hat der Traxter Pro DPS HD10 T tapfer über die Baustelle transportiert.

live dabei

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Mit allem Drum und Dran. Das Testfahrzeug war ausgestattet mit einer Voll­kabine, 2-t-Seilwinde und einem leuchtstarken LED-Balken auf dem Dach.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Hat ‘ne Menge drauf: Can-Am Traxter Pro BRP 771 kg Zuladung, 1,1 t Anhängelast, 180 × 138 cm Ladefläche und muntere 82 PS aus einem drehfreudigen 1-Liter-V2 – der Can-Am Traxter Pro DPS HD10 T ist ein Nutzfahrzeug, bei dem auch der Fahrspaß nicht zu kurz kommt. Mit 32 cm Bodenfreiheit stiefelt er trittsicher durch gröbstes Terrain und wühlt sich wieselflink durch Schlammpassagen, um die Transporter, SUV und Pick-ups respektvoll einen Bogen schlagen. „Schluss ist erst, wenn die Bodenplatte großflächig aufsitzt“, spricht Bernd Mair aus Erfahrung, der zusammen mit Manfred Zwick den talentierten Geländegänger getestet hat.

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er kanadische Hersteller für ATVs und Sideby-Side-Fahrzeuge BRP hat 2021 den CanAm Traxter Pro DPS HD10 T neu vorgestellt. Das „Pro“ steht für mehr Ladefläche und Nutzlast, „DPS“ für Dynamic Power Steering (variable Servolenkung) und „HD10“ für den kräftigsten Motor mit 82 PS und stämmigen 93 Nm Drehmoment. Das „T“ bezeichnet die Version mit EG-Zulassung für den Straßenverkehr mit über 60 km/h. Hauptzielgruppe sind professionelle Anwender, die das Fahrzeug für anspruchsvolle Arbeiten in unwegsamem und schwer zugänglichem Gelände nutzen.

Doppelte Ladekapazität Die Ladefläche hat BRP beim„Pro“ um das Zweifache gegenüber dem Traxter HD10 vergrößert.

Auf 180 × 138 cm bietet sie eine Ladekapazität von 544 kg. Mit optionalen Seitenwänden lässt sich die Fläche zu einer Transportbox umfunktionieren. Unter der Ladefläche befindet sich ein von beiden Seiten zugängliches, sehr praktisches Staufach, das mit 316,5 l eine Menge Platz bietet, um z. B. Werkzeug sicher zu verstauen. Der Traxter Pro ist nicht nur in der Länge gewachsen, er kann im Vergleich zum Traxter noch mehr Ladegut schultern und ziehen. Die Zuladung beträgt insgesamt 771 kg (+91 kg durch das untere Staufach), die Anhängelast 1.134 kg. Ebenfalls top und neu beim 2021er „Pro“: Als Erster seiner Modellreihe besitzt er ein Antiblockiersystem (ABS), das sowohl auf rutschigem Offroad-Untergrund als auch im Straßenverkehr für mehr Sicherheit sorgt.

Die Kabine kostet extra. Rundum geschützt vor der Witterung, mit Heizung und Scheibenwischer, transportiert der Traxter bis zu drei Personen.

live dabei

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Robuster Rahmen, kraftvoller Antrieb Der verstärkte Stahlrahmen des Can-Am Traxter Pro DPS HD10 wiegt durch eine neue Konstruktionsart deutlich weniger bei verbesserter Stabilität. Serienmäßig an Bord ist beim „Pro“ immer der bewährte und zuverlässige Rotax HD10 2-Zylinder-Motor mit 976 cm³ und 82 PS. Der wassergekühlte Motor ist mit 93 Nm sehr durchzugstark für diese Fahrzeugkategorie und beschleunigt das Side-by-Side mit etwas Anlauf auf voll landstraßentaugliche 100 km/h.

Angepasst an die flotten Fahrleistungen und das gestiegene Gesamtgewicht wurde neben dem Rahmen auch das Fahrwerk. Eine verbesserte Aufhängung, ein längerer Radstand sowie Bremsen mit Antiblockiersystem machen den Can-Am Traxter Pro zum perfekten Baustellenbegleiter, der sich besonders bei schweren Arbeiten abseits befestigter Wege nützlich macht.

Bernd Mair und Manfred Zwick

Pkw-ähnlich ist die Ausstattung des Cockpits. Sehr praktisch im Alltag sind die vielen Ablage- und Verstaumöglichkeiten. Highlight in dieser Hinsicht ist das staub- und wassergeschützte „Handschuhfach“, das sich herausnehmen lässt und als Transportbox z. B. für Wertgegenstände dient.

Pro + Kräftiger Motor mit guten Fahrleistungen + Sehr traktionsstarker Allradantrieb + Tolle Geländegängigkeit + Guter Geradeauslauf dank langem Radstand + Große, kippbare Ladefläche plus praktische Staubox + Viele Ablagen in der Kabine + Nicht angeschnallt nur max. 25 km/h ­möglich

Contra - Dichtigkeit der Türen verbesserungswürdig - Keine Innenbeleuchtung der Kabine - Schalter sind ebenfalls nicht beleuchtet - Schlechte Sicht in den Beifahrerspiegel - Bei schwerer Beladung lässt sich die Ladefläche nur sehr mühsam kippen (elektrischer Kipper ist jedoch nachrüstbar)

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Der robuste Meiller-Dreiseitenkipper D421 bietet eine Nennlast von 21 Tonnen.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Franz Eis, Demo Driver der Iveco Magirus AG, demonstrierte unter anderem den einfachen Wartungszugang zu allen Komponenten.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Die Cursor-Motoren von FPT Industrial punkten mit längeren Ölwechselintervallen von bis zu 150.000 km. Auch das auf 450.000 km verlängerte Intervall für Reinigung/Austausch des DPF und der verringerte Ölverbrauch liefern enorme Vorteile in Bezug auf Betriebszeiten und Kosten.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Zufriedener Testfahrer: Manfred Zwick, Geschäftsführer MZ Mediaverlag, würde sein Büro gerne öfter gegen einen Platz in der Fahrerkabine des X-WAY tauschen.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Der Iveco X-WAY Kipper bewältigt zuverlässig jede Transportaufgabe. Getestet wurde das Fahrzeug von uns auf dem Gelände des Unternehmens Brutscher Kies- und Splittwerk Hafenthal.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Perfekt für Straße und Gelände IVECO In der Treffpunkt.Bau Doppelausgabe August-September 2021 haben wir zuletzt über ihn berichtet: den X-WAY von Iveco. Er schließt die Lücke zwischen den Off- und Onroad-Fahrzeugen des italienischen Nutzfahrzeugherstellers. Seit Kurzem ist der X-WAY nun auch mit 8x4x4-Achskonfiguration erhältlich. Manfred Zwick, Geschäftsführer MZ Mediaverlag, durfte die neue Version unter Aufsicht von Franz Eis, Demo Driver der Iveco Magirus AG, erneut testen.

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Exzellentes Arbeitsumfeld „Wir haben dieses X-WAY Modell auf befestigtem sowie unbefestigtem Gelände getestet.

Die Kombination aus 8x4x4-Achskonfiguration mit Cursor 13-Motor und Meiller-Kippaufbau ist wahnsinnig leistungsstark. Trotzdem ist das Fahrverhalten im Gelände sehr ausgeglichen.

Der X-WAY fährt sich wirklich angenehm“, so Manfred Zwick. Möglich wird das durch zahlreiche Features des X-WAY: darunter beispielsweise ein automatisiertes HI-TRONIX-Getriebe mit speziell für die Offroad-Mobilität entwickelten Funktionen, Scheibenbremsen an der Hinterachse, eine hochbelastbare Hinterrad-

aufhängung für Tandemachsen und weitere von der WAY-Range bekannte Annehmlichkeiten im Fahrerhaus.

Mit der neuen 8x4x4-Achskonfiguration liegt die zulässige Achslast der vorderen zwei Achsen bei jeweils 9.000 kg und die der hinteren Achsen bei jeweils 10.500 kg. Das zulässige Gesamtgewicht des X-WAY beträgt hier 32 bis 36 Tonnen. Angetrieben wird er vom Cursor 13, einem 570 PS starken Euro VI-Motor. Der 13-Liter-Motor ist auch in Ivecos umweltfreundlicher und geräuscharmer Natural Power-Variante erhältlich.

Manfred Zwick & Gloria Schaffarczyk

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Das HDV-Bavaria Team wünscht allen Kunden & Geschäftspartnern Frohe Weihnachten und einen guten Start in ein gesundes & erfolgreiches Jahr 2022.

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er X-WAY ist als das Multitalent unter den Iveco Nutzfahrzeugen bekannt. Mit seinem modularen Konzept, das durch die neue Achskonfiguration zusätzlich erweitert wird, setzt er konsequent auf Flexibilität und Individualisierbarkeit. So lässt sich jedes Fahrzeug aus der Modellpalette durch zahlreiche Funktionen, Komponenten und Spezifikationen exakt an das jeweilige Aufgabengebiet anpassen. Vom leichten Kipper-Aufbau bis zum Betonmischer bietet der X-WAY für die unterschiedlichsten Aufgaben immer die passende Lösung. Für den Pressetest stand das Modell AS360X57Z/P HR ON+ mit Meiller-Kippaufbau zur Verfügung.

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(V.l.) Michael Braun, Geschäftsführer HDV Bavaria, und Florian Fischer, Betriebsleitung Sortieranlage Bodenwöhr der OVEG (Ostbayerische Verwertungs- und Energieerzeugungsgesellschaft mbH), einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft des Zweckverbandes Müllverwertung Schwandorf (ZMS), vor dem Sennebogen Teleskoplader 355 E. Quelle: Treffpunkt.Bau

Dreifache Kompetenz für Energieerzeuger HDV BAVARIA Handel, Dienstleistung und Vermietung – für diese Geschäftsbereiche steht der Name des Unternehmens HDV Bavaria. Zu den Kunden des breit aufgestellten Händlers gehören hauptsächlich Bauunternehmen, aber auch Entsorger wie der ZMS, der Zweckverband Müllverwertung Schwandorf. Ihn, beziehungsweise die Tochtergesellschaft OVEG, belieferte HDV Bavaria kürzlich mit einem Bau-Teleskoplader von Manitou, einem Kramer Teleskopradlader sowie einem Teleskoplader von Sennebogen. Manfred Zwick, Geschäftsführer MZ Mediaverlag, war zusammen mit Michael Braun, Geschäftsführer HDV Bavaria, bei der ZMS in Schwandorf, um die Maschinen in Aktion zu erleben.

I

m Jahr 1979 entschlossen sich die Landkreise Amberg-Sulzbach, Bayreuth, Cham, Kulmbach, Neumarkt i.d.OPf., Neustadt an der Waldnaab, Regensburg, Schwandorf und

Alle Maschinen sind mit pannensicheren CamsoReifen ausgetattet, die einen unterbrechungsfreien Arbeitsablauf gewährleisten.

Quelle: Treffpunkt.Bau

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Straubing-Bogen sowie die kreisfreien Städte Amberg, Bayreuth, Regensburg, Straubing und Weiden i.d.OPf., einen gemeinsamen Zweckverband zur Beseitigung ihres Restmülls zu gründen und hierfür ein Müllkraftwerk sowie ein Ferntransportsystem zu errichten. Mit dem Abfallzweckverband Stadt und Landkreis Hof (AZV Hof ), dem Landkreis Tirschenreuth sowie Stadt und Landkreis Landshut sind heute siebzehn Verbandsmitglieder in der Solidargemeinschaft ZMS zusammengeschlossen.

Damit umfasst das Entsorgungsgebiet des ZMS rund ein Fünftel der Fläche Bayerns. Durch das Müllkraftwerk Schwandorf werden heute rund 1,89 Mio. Bürgerinnen und Bürger von ihrem Restmüll befreit. Damit das gelingt, benötigt der Zweckverband unter anderem leistungsstarke Sortieranlagen, Zerkleinerer und

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Radlader. Letztere erwarb der ZMS über den Händler HDV Bavaria aus dem etwa 25 Kilometer entfernten Hohenburg.

Manitou – Multifunktioneller Teleskoplader Der MT 1440 HA von Manitou ist ein Teleskoplader, der perfekt für anspruchsvolle Aufgaben geeignet ist. Ausgestattet ist die 11.620 kg (mit Gabel) schwere Maschine mit einem 102 PS starken Perkins Motor. Dank seines Niveauausgleichs und seiner vier Antriebs- und Lenkräder können Anwender Lasten auch auf unebenem Gelände bis in 14 m Höhe ablegen. Mit dem MT 1440 HA können bis zu 4 t schwere Lasten gehoben werden. Darüber hinaus können beispielsweise auch Dachdecker oder Fassadenarbeiter mitsamt Material an Bord eines Arbeitsbühnenkorbs mitgenommen werden. live dabei

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Das hydrostatische Getriebe sorgt für Präzision und Wendigkeit, was insbesondere bei Arbeiten in maximaler Höhe von Vorteil ist. Dank seiner zahlreichen Anbaugeräte kann der Manitou Teleskoplader für unterschiedlichste Anwendungen genutzt werden.

Kramer – Teleskop unter den Radladern Sicherheit, Komfort und Optionsvielfalt zeichnen die Kramer 8er Modelle aus. Der leistungsstarke Kramer 8085T ist mit einem 75 PS Deutz Motor ausgestattet und erreicht durch die teleskopierbare Ladeanlage in Verbindung mit der Arbeitsplattform eine einmalige Arbeitshöhe von rund 7 m (Option). 2.900 cm³ Hub-

Das Entsorgungsgebiet des ZMS umfasst rund ein Fünftel der Fläche Bayerns. raum sorgen für Power und Leistungsstärke für alle Begebenheiten und gewährleisten eine abgasfreie Nachbehandlung. Die robuste Maschine zeichnet sich durch kompakte Maße sowie maximalen Komfort im geräumigen Kabinenbereich (2,3 m³) aus. Der optimale Aufbau der Ladeanlage sorgt für beste Sichtverhältnisse auf die Anbaugeräte und die Schnellwechselplatte. Aufgrund des ungeteilten Rahmens

und der Allradlenkung stehen Anwendern die Kramer-Vorteile wie konstante Nutzlast und Standsicherheit voll zur Verfügung.

Sennebogen – Teleskoplader mit 8,5 m Hubhöhe Der 11,8 t schwere Teleskoplader 355 E von Sennebogen vereint die Vorteile aus der Telehandler- und Radladertechnik in einer einzigen Maschine. Er eignet sich ideal für den Einsatz zum Beispiel in Recyclinganlagen, in der Hackschnitzelverladung, der Industrie, aber darüber hinaus auch in vielen weiteren Anwendungen.

Die Maschine überzeugt besonders aufgrund ihrer technischen Performance und der robusten Konstruktion. Der robuste Teleskoparm wurde mit modernsten Tools konstruiert und auf schwere Einsätze optimiert.

Die zentrale Lagerung und durchdachte Formgebung des Arms leiten die Kräfte optimal in die Karosserie ein. Stressfreies Arbeiten ermöglicht die beidseitige Endlagendämpfung im Teleskopzylinder. Der 355 E setzt Maßstäbe sowohl in Hubkraft, Hubhöhe, Übersicht genauso wie Langlebigkeit – auch bei einer hohen Anzahl an Betriebsstunden. Mit seinen 8,5 m Hubhöhe, seinem permanenten Allradantrieb und einer großen Auswahl an cleveren Optionen eignet sich der Teleskoplader für unterschiedlichste Einsätze.

Manfred Zwick

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Mit der maßangefertigten 5 m³-Volumenschaufel erledigt der Sennebogen Teleskoplader seine Aufgaben schnell, effizient und präzise.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Der MT 1440 HA von Manitou ist mit seinen zahlreichen Anbaugeräten ein Multitalent. Er kann zum Beispiel mit Schaufel, Gabel oder Arbeitsbühnenkorb ausgestattet werden.

Quelle: Treffpunkt.Bau

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LIVE DABEI .

„Unser Standort in Polen ergänzt die Produktionskapazitäten und bietet uns die Möglichkeit, unser Tiefladerprogramm zusätzlich zu den anspruchsvollen fünf- und mehrachsigen Fahrzeugen um ein vollständiges Programm von Standardfahrzeugen zu ergänzen.“ Dr. Klaus P. Strautmann, Geschäftsführer Langendorf

Langendorf eröffnet neues Werk in Polen LANGENDORF Am 1. November 2021 wurde der neue Produktionsstandort der am 1. Juli gegründeten Langendorf Polska offiziell in Betrieb genommen. Am neuen Standort in Wieluń in unmittelbarer Nähe zum Mutterkonzern Wielton werden nun Smart-Line Satteltieflader für Nutzlasten von bis zu 47 t und Komponenten für Fahrzeuge der Langendorf-Gruppe produziert. Die Fabrikation der schweren Satteltieflader für höhere Lasten verbleibt weiter im Stammwerk in Waltrop. Am 16. November wurde das Werk der Fachpresse präsentiert.

Dieter Arl war für Treffpunkt.Bau vor Ort.

D

er neue Produktionsstandort wurde notwendig, da sich die Langendorf-Gruppe einer neuen Wachstumsphase gegenübersieht und ein deutlicher Kapazitätsaufbau geplant ist. Da sich der geplante Bau des neuen Werkes in Waltrop aber noch in der Genehmigungsphase befindet, soll bereits jetzt und auch zur Sicherstellung der Kapazitäten während des Umzugs auf ein entsprechendes Kapazitätspolster zurückgegriffen werden können.

Kapazitäten konnten durch das neue Werk erheblich ausgebaut werden Derzeit ist es so, dass die räumlichen Möglichkeiten in Waltrop die immer weiter steigende

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Nachfrage nach Tiefladern mit dem Kippermännchen begrenzt. Daneben soll der neue Standort auch als Fabrikationsstandort für weitere Komponenten der Langendorf-Gruppe dienen. Damit kann das Traditionsunternehmen seine Kapazitäten deutlich ausweiten, denn am neuen Standort werden Fahrzeuge und Komponenten im Serienstandard produziert – mit entsprechenden positiven Auswirkungen auf die Lieferzeit. „Unser Standort in Polen ergänzt die Produktionskapazitäten und bietet uns die Möglichkeit, unser Tiefladerprogramm zusätzlich zu den anspruchsvollen fünf- und mehrachsigen Fahrzeugen um ein vollständiges Programm

. TREFFPUNKT BAU

von Standardfahrzeugen zu ergänzen“, sagt Dr. Klaus P. Strautmann, der als Geschäftsführer ebenfalls der Langendorf Polska vorsteht. „Mit dem neuen Standort ergänzen wir unsere Fertigungskapazitäten und ermöglichen es, dass wir zukünftig noch mehr Komponenten in eigener Regie fertigen können. Die wesentlichen Ingenieurleistungen bleiben in Waltrop, wenngleich wir sehr glücklich sind, dass wir auch in Polen sehr fachkundige und gut ausgebildete Mitarbeiter in unser Team holen konnten und damit eine wirklich positive Ergänzung im Langendorf-Team erfahren. Außerdem können wir auf die KTL-Lackierung in unserem Mutterwerk zurückgreifen, was uns um Lichtjahre nach vorne live dabei

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Handarbeit und automatisierte Fertigungsmethoden greifen effizient ineinander.

Quelle: Dieetr Arl

Stahlbau vom Fachmann. 68 Mitarbeiter sind im neuen Werk beschäftigt.

Quelle: Dieter Arl

Das Hauptprodukt aus Wieluń. Jeder Smart-Line Tieflader wird kundenspezifisch gebaut.

Quelle: Dieter Arl

Dr. Klaus P. Strautmann, Geschäftsführer der Langendorf GmbH und der neu gegründeten Langendorf Polska, führte die Journalisten durch das neue Werk im polnischen Wieluń.

Quelle: Dieter Arl

bringt“, sagt Dr. Strautmann. Das neue Werk hat eine Größe von 10.000 m² und verfügt seit Produktionsbeginn über 68 Mitarbeiter. Bereits jetzt ist neben der Fertigung von Komponenten für den Standort Waltrop die Produktion von 8–10 Sattelaufliegern pro Monat vorgesehen und soll im kommenden Jahr durch weitere Programmergänzungen des Langendorf-Produktionsprogramms deutlich erweitert werden. „Wir freuen uns sehr auf die Inbetriebnahme des neuen Standortes“, sagt Dr. Strautmann. „Die dadurch frei werdenden Kapazitäten für die schwere Tiefladerfabrikation in Waltrop, die Konzentration auf ein Teilsegment unseres Tieflader-Know-hows an einem Standort und die Entlastung der Mitarbeiter im Stammwerk durch die zusätzlichen Kollegen in Wieluń hilft allen sehr. In Summe bedeutet die Langendorf Polska eine Win-win-Situation für Langendorf und natürlich auch für unsere Kunden, denn die Lieferzeiten werden sich dadurch verkürzen“, resümiert der Geschäftsführer der beiden Werke. live dabei

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Smart-Line – die schnellen Tieflader von Langendorf In Serie gebaut und trotzdem eine Vielzahl von Konfigurationen möglich. Dies ist die Kernaussage der neuen Smart-Line-Tiefladerfahrzeuge von Langendorf. Ob Bauhaupt- oder Nebengewerbe, kaum ein Unternehmer kann auf das typische Lastenpferd in Form eines drei- oder vierachsigen Sattelaufliegers verzichten. Unter dem Oberbegriff Smart-Line werden im neuen Werk der Langendorf-Gruppe in Wieluń die für das Baugewerbe typischen Satteltieflader und Tiefladeranhänger im Serienstandard produziert.

Satteltieflader zeichnen sich durch ein hohes Maß an individuellen Ausstattungen aus.

Daraus resultierte in der Vergangenheit oft-

mals eine längere Lieferzeit, da die Produktionsmöglichkeiten im Stammwerk in Waltrop die hohe Nachfrage nicht immer ausreichend bedienen konnte. Mit dem zusätzlichen Standort in Wieluń können ab sofort Satteltieflader im Serienstandard hergestellt werden, ohne den gewünschten Grad der Individualisierung zu vernachlässigen.

Serienfertigung ist auch unter Beibehaltung der vielen Optionen und Ausstattungsvarianten bei den dreiachsigen Sattelaufliegern vom Typ „SATÜ30“ und „SATÜV30“ mit Nutzlasten von bis zu 38.300 kg möglich, wenn ein Produktionsstandort für diese Fahrzeuge optimiert ist. Gleiches gilt für den vierachsigen Sattelauflieger „SATÜ40“ und SATÜV40“. Hier sind Nutzlasten von bis zu 46.700 kg möglich.

Als einer der wenigen Hersteller in der Branche baut Langendorf auch Tieflader-Drehschemelanhänger mit drei Achsen vom Typ „TÜ30“.

Auch dieser Fahrzeugtyp wird nunmehr im Standort der Langendorf Polska hergestellt.

Das vierachsige Schwestermodell „TÜ 40“ befindet sich gerade in der konstruktiven Überarbeitung und wird ab Frühjahr 2022 zum Verkauf zur Verfügung stehen. Der nationale und internationale Verkauf erfolgt weiterhin durch die Vertriebsprofis der deutschen Langendorf GmbH. Die Kunden profitieren von schnellen Lieferzeiten der in Wieluń gebauten Tieflader und durch den Kapazitätszuwachs im Waltroper Werk werden auch die fünf- und mehrachsigen Satteltieflader deutlich schneller ausgeliefert.

Dieter Arl

Highlight der neuen Langendorf-Website ist ein 3D-Showroom, in dem sich der Besucher frei bewegen kann.

Quelle: Langendorf

Neue Website mit dreidimensionalem Showroom Nach monatelanger Arbeit konnte Langendorf die neue Website launchen, die hinsichtlich der Optik, Benutzerfreundlichkeit und dreidimensionalem Erleben von zu Hause oder auch unterwegs, deutlich verbessert wurde. Kernstück des neuen Auftritts ist dabei der virtuelle Showroom.

Bei Langendorf stehen klar die Langlebigkeit und somit ein hoher Kundennutzen über die gesamte Einsatzdauer der Fahrzeuge im Fokus.

Um den Kunden bereits im Vorfeld einen optimalen Überblick über die Produktvielfalt, Einsatz- und Konfigurationsmöglichkeiten geben zu können, hat das Unternehmen seinen Onlineauftritt grundlegend überarbeitet. Ab sofort können sich Besucher hier ungestört und ohne Zeitdruck umfassend informieren, um das perfekte Fahrzeug für ihr Unternehmen zu finden. Die Website zeichnet sich durch ihre hohe Benutzerfreundlichkeit aus. Mehr Bilder, schnellere Information und eine übersichtliche

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Navigation standen dabei im Vordergrund des Relaunches. „So einfach und klar wie möglich“, sagt Dr. Strautmann, „war unser Anspruch für die Überarbeitung.“ Besonders zu erwähnen ist die neue und klare Struktur der Produktseiten. Dies ermöglicht dem Betrachter, sich noch schneller über das breite Produktangebot zu informieren.

Das neue Herzstück der Website ist der virtuelle Showroom, auf dem die wichtigsten Produktgruppen Innenlader, Tieflader und Kipper zur Verfügung stehen. Der Interessent kann so an seinem eigenen Bildschirm die Fahrzeuge in aller Ruhe betrachten und virtuell begehen.

Ob in der Gesamtübersicht für die gesamte Baureihe oder bis hin zu einzelnen Baugruppen oder optionalen Ausrüstungen oder Ausführungsvarianten – Kunden können die Fahrzeuge aus allen Perspektiven betrachten und sich bis in die Tiefe über die Langendorf-Produkte informieren.

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Der virtuelle Showroom ist laut Langendorf ein Novum in der Branche und ein herausragendes Highlight des neuen Internetauftritts. „Wir ermöglichen es unseren Interessenten und Kunden jetzt, überall und zu jeder Zeit ihr Sattelfahrzeug in der Tiefe kennenzulernen und virtuell die technischen Details und Optionen intensiv zu betrachten. Damit können bereits im Vorfeld viele Einzelheiten geklärt werden, die dem Kunden wichtig sind“, sagt Dr. Klaus P. Strautmann, Geschäftsführer der Langendorf GmbH. „Ein weiterer Vorteil ist, dass damit mehr Zeit für die Beratung durch unsere Vertriebsspezialisten für die vielen tief gehenden technischen Feinheiten bleibt. Die bisherigen Erfahrungen zeigen uns, dass die Zeitfenster für Kundengespräche immer kleiner werden. Wenn in dem engen zeitlichen Rahmen unserer Kunden nicht mehr über Grundlegendes gesprochen werden muss, weil der Kunde sein Fahrzeug bereits im Showroom gesehen hat, bleibt mehr Zeit für komplexe technische Details oder auch betriebswirtschaftliche Fragen“, resümiert Strautmann. „Obgleich wir bereits viel Engagement in den Showroom und die neue Website eingebracht haben, stehen wir erst am Anfang der Entwicklung“, so Strautmann. „Mehr Sprachen, weiteres Bild- und Filmmaterial bis hin zu einem auf dem Showroom basierenden Konfigurator; all dies ist in Planung und wird sukzessive eingeführt. Wir möchten unseren Kunden alle technischen Möglichkeiten bieten, sich ‚ihren‘ Langendorf zusammenzustellen. Aber gleichzeitig werden wir auch immer die individuelle und persönliche Beratung und Betreuung durch unsere Vertriebsprofis garantieren“, so Dr. Strautmann abschließend.

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Symbiose aus Leistung und Effizienz: der Hybrid-SUV VOLKSWAGEN Zugegeben: Brandneu ist er nicht mehr, denn der VW Touareg R feierte seine Weltpremiere bereits im März 2020. Gespannt auf die Testfahrt waren wir trotzdem: Volkswagens Topmodell dieser Größenklasse hat im Gegensatz zu seinen SUV-Geschwistern keinen V8-TDI Dieselmotor mehr unter der Haube, sondern einen V6-Benzinmotor mit Elektro-Unterstützung. Für den Plug-in-Hybrid müssen Käufer zwar tief in die Tasche greifen –Freunde des zügigen und emissionsreduzierten Fahrens wird der Touareg R mit seinen 340 kW Systemleistung, 100 kW elektrischer Leistung sowie 700 Nm Systemdrehmoment aber auf jeden Fall begeistern.

Der Touareg R eHybrid mit Plug-in-Hybrid Technologie ist der stärkste Volkswagen aller Zeiten. Dem vollelektrischen Rekord-Rennwagen ID.R folgend, mit Leidenschaft und Motorsport im Blut von der Rennstrecke auf die Straße.

Quelle: Volkswagen

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live dabei

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B

ei VW zeichnet sich ein klarer Trend ab: In den letzten Jahren hat der Hersteller innerhalb kürzester Zeit zwei rein elektrische (ID.3 und ID.4) sowie mehr als sechs Plug-in-Modelle auf den Markt gebracht. Darunter beispielsweise der Tiguan eHybrid, der Arteon eHybrid sowie der Touareg R. Plug-in-Hybridantriebe (PHEV) haben einen zusätzlichen Elektromotor an Bord. Sowohl die E-Maschine als auch der Verbrennungsmotor können die Fahrzeuge jeweils einzeln oder gemeinsam antreiben. Deshalb empfehlen sich die Volkswagen PHEVs all jenen Autofahrern, die auf kurze Strecken im Alltag rein elektrisch unterwegs sein möchten, gleichzeitig aber Wert auf große Gesamtreichweiten legen.

R optimiert die Reichweite Der Touareg R startet bei ausreichend geladener Batterie stets im elektrischen „E-Mode“ und damit emissionsfrei. Bis 140 km/h kann der Allrounder elektrisch gefahren werden – darüber oder durch gezielte Kick-down-Anforderung schaltet sich der V6-Turbobenziner (TSI) zur EMaschine hinzu. Via Hybridmenü im Infotainmentsystem kann der Fahrer intuitiv den Lade-

Bis 140 km/h kann der Allrounder elektrisch gefahren werden – darüber oder durch eine gezielte Kick-down-Anforderung schaltet sich der V6-Turbobenziner (TSI) zur E-Maschine hinzu. stand der Batterie steuern. Sie wird während der Fahrt via Rekuperation – per Energierückgewinnung beim Bremsen – permanent ein wenig nachgeladen.

Dadurch ist es möglich, selbst am Ende einer langen Fahrt noch so viel elektrische Energie vorzuhalten, dass die Einfahrt in ein urbanes Zielgebiet emissionsfrei erfolgen kann. Ist das Navigationssystem aktiv, berücksichtigt der Batteriemanager vorausschauend auch die Straßen- und Topographiedaten, um die Batterienutzung anzupassen und so die elektrische Reichweite zu optimieren. Rein elektrisch fährt der Touareg Herstellerangaben zufolge etwa 47 km (WLTP) – es sind allerdings Gesamtreichweiten bis zu 810 km möglich.

R hat einen kraftvollen Allradantrieb Der Hybridantrieb des Touareg R besteht im Wesentlichen aus einem 2.995 cm³ großen V6Turbomotor (250 kW/340 PS), der E-Maschine (100 kW/136 PS) und einer im Unterboden des Kofferraums integrierten Lithium-Ionen-Batterie mit 14,1 kWh Energiegehalt. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 8-Gang-Automatikgetriebe (mit Tiptronic) und ein Verteilergetriebe an das serienmäßige 4MOTION-Allradsystem.

Dank des Allradantriebs und dem sehr kraftlive dabei

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Mit einer Ladeleistung von 7,2 kW kann die Batterie des Plug-in-Hybrids in nur 2,5 Stunden vollständig aufgeladen werden.

Quelle: Volkswagen

Ein Innenraum, der zum Verweilen einlädt: Komfortable Sitze und viel Platz zeichnen das Interieur des Touareg R aus.

Quelle: Treffpunkt.Bau

vollen Hybridsystem (700 Nm Drehmoment) ist der Touareg R für souveräne Anhängelasten von bis zu 3,5 Tonnen ausgelegt. Als erster Plug-in-Hybrid-SUV wird der Volkswagen zudem mit Trailer Assist angeboten: Das Assistenzsystem zum automatisierten Rangieren mit einem Anhänger ist im Touareg R auch rein elektrisch möglich.

Das System funktioniert, wie unser Test mit Treffpunkt.Bau-Anhänger gezeigt hat, einwandfrei und prädestiniert das Fahrzeug somit beispielsweise für Straßenbauer, Tiefbauer, kommunale Betriebe und GaLaBauer. Ein wei-

Ein sportliches Räderprogramm rundet den Auftritt ab: Der Touareg R ist serienmäßig mit glanzgedrehten 20-Zoll-Leichtmetallrädern „Braga“ in Schwarz oder in Grau ausgestattet. Quelle: Volkswagen

Die „IQ.LIGHT“–LED-Matrix-Scheinwerfer passen die Intensität und Leuchtweite der LED-Segmente den wechselnden Verkehrssituationen an.

Quelle: Volkswagen

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Ein weiteres Novum ist die neueste Version des Travel Assist, der das assistierte Fahren erstmals bis zu einer Geschwindigkeit von 250 km/h erlaubt. teres Novum ist darüber hinaus die neueste Version des Travel Assist, der das assistierte Fahren erstmals bis zu einer Geschwindigkeit von 250 km/h erlaubt. Die Höchstgeschwindigkeit selbst ist dabei weniger entscheidend als die Tatsache, dass die neueste Generation des Travel Assist den immer höheren Entwicklungsstand der Volkswagen Systeme auf dem Weg zum autonomen Fahren (IQ. DRIVE) widerspiegelt.

R verbraucht wenig Kraftstoff Der Touareg R zeichnet sich unter anderem durch eine große elektrische WLTP-Reichweite von rund 47 Kilometern und einen niedrigen Durchschnittsverbrauch aus. Beides ist auf das Zusammenspiel zwischen E-Motor und V6-Turbobenziner zurückzuführen. Auf Distanzen unter 100 km punktet der Plug-inHybridantrieb bei geladener Batterie (Energiegehalt: 14,3 kWh netto, 17,9 kWh brutto) mit

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einem besonders niedrigen Kraftstoff- und Energieverbrauch: etwa 2,7 l/100 km und 24,4 kWh/100 km (WLTP-Wert). Die Ladeleistung beträgt 7,2 W. Folglich dauert eine vollständige Aufladung der Batterie des Plug-inHybrids etwa 2,5 Stunden.

R ist top ausgestattet Das Interieur des Touareg R sticht schnell ins Auge, denn es zeichnet sich durch ein großzügiges Platzangebot und die Verwendung hochwertig anmutender Materialien aus. Zur Serienausstattung gehören unter anderem eine 4-Zonen-Klimaautomatik, das „Innovision Cockpit“ mit digitalen Instrumenten und dem Navigationssystem „Discover Premium“ sowie ein Panorama-Schiebe-/Aufstelldach. Ausgestattet mit einem 31,2 cm großen digitalen Cockpit und dem 38,1 cm großen Touchscreen kann das Infotainment-System des Plug-inHybrids bequem gesteuert werden. Auch das Multifunktions-Sportlenkrad ermöglicht eine komfortable Steuerung. Der Touareg R ist zudem serienmäßig mit den interaktiven „IQ. LIGHT – LED-Matrixscheinwerfern“ ausgestattet.

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Unser persönliches Plus und Minus Plus: unglaublich viel Fahrspaß durch kombinierten Antrieb, großzügiger und luxuriöser Innenraum mit vielen nützlichen Assistenzsystem, hoher Federungs- und Sitzkomfort, hochwertiges Soundsystem, automatisiertes Rangieren mithilfe des Trailer Assist Minus: Grundpreis des Touareg R beginnt bei etwa 88.000 Euro, vorübergehend nicht mit einer individuellen Ausstattung bestellbar

live dabei

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Feierliche Eröffnung des neuen F&E-Zentrums, das zurzeit 23 Forschern einen hochmodernen Arbeitsplatz bietet.

Quelle: Berco

Berco eröffnet hochmodernes F&E-Zentrum BERCO Das italienische Unternehmen mit über 100 Jahren Erfahrung entwickelt maßgeschneiderte Lösungen für alle Arten von Kettenlaufwerkmaschinen mit einem Gewicht von 1 bis 330 t. Zu seinen Kunden zählen einige der größten OEMs der Schwermaschinenbranche. Jetzt unterstreicht Berco mit einer 1-Millionen-Euro-Investition in das neue Forschungs- und Entwicklungszentrum sein Engagement in Innovation. Bernd Mair war bei der feierlichen Einweihung am 17. November 2021 in Copparo, Italien, für Treffpunkt.Bau live dabei.

M

it über 100 Jahren Branchenerfahrung und Know-how steht Berco für hervorragende Produktqualität. Diese Anerkennung gründet auf dem stetigen Engagement des Unternehmens im Bereich F&E, das durch diesen Ausbau erneut bekräftigt wird. Die neue Abteilung befindet sich direkt neben dem Eingang des Firmensitzes. Auf einer Fläche von 2.000 m² bietet sie einem hochmodernen Maschinenpark Platz, der speziell entwickelt wurde, um die strategischen Zukunftspläne des Unternehmens voranzutreiben.

In dieses Kompetenzzentrum wird das „T&I“Team (Technologie und Innovation) Einzug halten, das in die beiden Bereiche metallurgisches Labor und Produktentwicklung untergliedert ist. Das Team besteht derzeit aus 23 Forschern, eine Teamerweiterung ist geplant.

Die neuen Mitarbeiter werden die Möglichkeit haben, in einem ganz besonders fortschrittlichen maschinenbaulichen Umfeld zu arbeiten, das des Weiteren von Bercos Zugehörigkeit zur international renommierten Business Unit Forged Technologies von Thyssenkrupp profitiert.

Francesco Grenzi, Executive Director F&E bei Berco, ist sehr erfreut über diese neue Entwicklung. „Das neue F&E-Zentrum von Berco ist mit modernster Technik ausgestattet, die sicher-

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es uns ermöglichen, alle Daten zu speichern und für zukünftige Analysen zu nutzen. Dies ist für unsere kontinuierliche Weiterentwicklung von entscheidender Bedeutung.“

„Berco befindet sich in einem Prozess der digitalen Transformation, der sowohl Produkte und Dienstleistungen als auch die Fertigung betrifft. Wir werden dadurch schneller und flexibler und können uns besser an die Bedürfnisse des globalen Marktes anpassen.“ Piero Bruno, CEO von Berco

stellt, dass unsere Forscher die fortschrittlichsten Testmöglichkeiten zur Verfügung haben, um die traditionelle Vorreiterrolle des Unternehmens in Innovation fortzusetzen. Wir arbeiten jetzt mit Rechnern der Generation 4.0, die

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Spitzentechnologie Das Herzstück der neuen F&E-Abteilung von Berco ist der ‚Benchmark room‘. Hier werden sowohl die eigenen Produkte als auch die der Wettbewerber und Lieferanten geprüft. Der neu gestaltete Rollenprüfstand ist mit einer völlig neuen Soft- und Hardwaresteuerung ausgestattet, die eine höhere Flexibilität bei der Erstellung von Belastungsprotokollen ermöglicht. Für die Durchführung der Aufgaben ist keine menschliche Kontrolle erforderlich.

Außerdem können Langzeittests über längere Zeiträume durchgeführt werden, mit deren Hilfe die Berco-Ingenieure die Anwendungen für die Laufrollen gezielter definieren können. Die überarbeiteten Gummiprüfmaschinen sind außerdem in der Lage, kryostatische Tests auszuführen, die die Leistung bei sehr geringen Temperaturen bestimmen. Gummiwerkstoffe sind für Berco von grundlegender Bedeutung, da sie Hauptkomponenten beim Abdichten von Laufrollen, Ketten, Leiträdern und Kettenspannern sind, die großen Einfluss live dabei

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Die automatisierten Abläufe sind beeindruckend: Vorne rollt der rotglühende Rohling rein, hinten kommt das Kettenglied heraus.

auf die Lebensdauer und die Qualität der Produkte haben. Trotz ihrer scheinbaren Einfachheit müssen sie unter allen Arbeitsbedingungen sehr hohe Leistungen erbringen, selbst bei extrem niedrigen Temperaturen (bis zu -40/-50 °C).

Das Labor verfügt auch über ein neuartiges, standardisiertes Prüfgerät, das auf dem Charpypendel basiert. Es ermöglicht eine sehr präzise Messung der Zähigkeit von Stahl – einem Werkstoff, der bei Berco in weiten Teilen der Produktion eingesetzt wird. Zudem steht eine neue, automatische, universelle Härteprüfapparatur zur Verfügung, mit der Härteprüfungen in den Skalen Vickers, Brinell und Rockwell durchgeführt werden. Die Ergebnisse werden auf einem Monitor angezeigt. Die erzielten Daten werden bereitgestellt, sodass nachfol-

Der Eingang zum neuen Forschungs- und Entwicklungszentrum am Standort Copparo in Italien. Berco ist seit 1999 Teil der Thyssenkrupp Unternehmensgruppe und gehört seit 2018 zur Business Unit Forged Technologies – dem nach eigenen Angaben größten Schmiedeunternehmen weltweit.

gende Analysen möglich sind. Bercos neues Spektrometer wird durch zwei Messgeräte für Stahl-Elementaranalysen ergänzt. Ein Testgerät kann den Anteil von Stickstoff und Sauerstoff im Stahl analysieren, das andere bestimmt den Schwefel- und Kohlenstoffgehalt.

Die neueste 3D-Drucktechnologie liefert den Ingenieuren von Berco ein genaues Modell zum Beginn der strukturellen Phase der Komponentenentwicklung. So werden Systeme simuliert und Größenverhältnisse veranschaulicht, welche für die Produktionsprozesse sehr vorteilhaft sind. Zudem können Kunden mit einem 3D-Drucker eine klare Vorstellung davon erhalten, was für sie entwickelt wird.

Schließlich ermöglichen die neuen 10- und 100-t-Pressen umfassende Ermüdungsprüfungen und statische Tests an mechanischen

Komponenten wie zum Beispiel Federn. Das neue F&E-Zentrum bestätigt einmal mehr Bercos führende Innovationsfähigkeit in den Bereichen Material, Behandlung und Verfahren – bei einem gleichzeitig marktführenden Kundenservice. Darüber hinaus leistet es einen wichtigen Beitrag zur Erreichung des Unternehmensziels, ein Gesamtlösungsanbieter zu werden.

Verbesserung der Umweltbilanz Berco hat sich zum Ziel gesetzt, die Auswirkungen seiner Produktion auf die Umwelt zu verringern. Aus diesem Grund hat das Unternehmen in seinem Werk in Copparo einen Optimierungsprozess gestartet, um in den kommenden Jahren nachhaltige Umweltstandards erfüllen zu können. Die Umsetzung dieses

„Das neue F&E-Zentrum von Berco ist mit modernster Technik ausgestattet, die sicherstellt, dass unsere Forscher die fortschrittlichsten Werkzeuge zur Verfügung haben, um die traditionelle Vorreiterrolle des Unternehmens in Innovation fortzusetzen.“ Francesco Grenzi, Executive Director F&E bei Berco

live dabei

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Prompt und fehlerfrei wollen die Kunden weltweit beliefert werden. Das computergesteuerte Hochregallager hilft dabei. d e z e m b e r . 2 0 21 – j a n u a r . 2 0 22

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Unermüdlich präzise. Moderne Fertigungsmethode ermöglichen hohe Stückzahlen bei gleichbleibend erstklassiger Qualität.

Ein Meilenstein auf dem Weg in die digitale Zukunft: Berco startet eine neuartige E-Commerce-Plattform für Aftermarket-Produkte.

Projekts erfolgt mittels eines Dreijahresplans, im Zuge dessen Berco die CO₂-Emissionen um 2.500 t pro Jahr und den jährlichen Gasverbrauch um 13 % senken will.

Verschiedene Energieeffizienzmaßnahmen werden nach Abschluss des Projekts zu einer geschätzten Verringerung des jährlichen Stromverbrauchs um etwa drei Millionen kW/h führen. Entsprechende Investitionen wurden bereits getätigt oder sind im Verlauf des Projekts geplant. „Dieses Projekt“, so Andrea Marigo, Head of Integrated Management System Industry Europe, „begann mit einer eingehenden Analyse des Strom-, Wasser- und Gasverbrauchs. Es ist eng mit unserem Ansatz für eine Lean Production verknüpft, die vor drei Jahren im Werk Copparo eingeführt wurde und sich auf die Produktionseffizienz, die Entsorgung von Abfällen und die Schaffung von Mehrwert für den Markt konzentriert.“

Diego Buffoni, Head of Aftermarket bei Berco. „Der Kunde kann den gesamten Bestellvorgang und alle damit verbundenen Folgeprozesse zentral steuern. Mit diesem Projekt haben wir eine Plattform geschaffen, die genau das Benutzererlebnis bietet, das Kunden heutzutage beim Online-Einkauf erwarten“, fasst Buffoni zusammen.

Den Händlern steht ein kompletter Katalog für Laufwerkprodukte zur Verfügung – derzeit sind 5.000 Artikel aus dem Bereich Ersatzteile gelistet. Der Katalog wurde so gestaltet, dass er einfach zu navigieren und benutzerfreundlich ist. Für jede Maschine ist eine erweiterte Produktsuche möglich.

Suchen können sowohl anhand des OECodes als auch anhand des Berco-Codes durchgeführt werden. Jeder Code wird von

Neue E-Commerce-Plattform für Aftermarket-Produkte Die Website richtet sich an Kunden, die auf dem weltweiten Aftermarket tätig sind, und führt Produkte von Berco USA für die amerikanischen Märkte und von Berco SpA für die Kunden in Europa und Asien. „Die neue E-Commerce-Plattform“, so Piero Bruno, CEO von Berco,„stellt einen fundamentalen Schritt dar, um unseren Kunden digitale Dienstleistungen mit hohem Mehrwert zu bieten. Berco befindet sich in einem Prozess der digitalen Transformation, der sowohl Produkte und Dienstleistungen als auch die Fertigung betrifft. Wir werden dadurch schneller und flexibler und können uns besser an die Bedürfnisse des globalen Marktes anpassen. Mit der Einführung des neuen Onlineshops werden wir unseren Händlern auf der ganzen Welt eine optimale Kundenerfahrung ermöglichen.“ „Der neue E-Commerce-Service bietet ein umfassendes Auftragsmanagement“, erklärt

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„Das Projekt ist in zweierlei Hinsicht wesentlich. Zum einen erhöht es die Zufriedenheit unserer Kunden, zum anderen hat es die Philosophie unseres Unternehmens verändert, das sich mehr und mehr auf die digitale Welt vorbereitet.“ Luciana Finazzi, Head of Communications Forged Technology

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einer genauen Beschreibung des jeweiligen Artikels sowie von Bildern und technischen Spezifikationen begleitet. Zusätzlich zu den Suchergebnissen können Berco-Händler sofort die Lagerverfügbarkeit jeder einzelnen Komponente, ihren Preis und ihre Lieferzeiten sowie aktuelle Werbeaktionen und Sonderangebote einsehen. Auch Anfragen für umfangreiche Angebote können nun online gestellt werden. Sobald die Bestellung abgeschlossen und bestätigt ist, können die Benutzer den Versandweg ihrer bestellten Waren nachverfolgen und ihre eigenen Lagerprozesse entsprechend anpassen. Die Bestellhistorie ist unter „Mein Konto“ verfügbar. Dort kann der Nutzer nach einem bestimmten Produkt oder Kaufdatum suchen, um neue Bestellungen zu vereinfachen. Auch die Verwaltung von Reklamationen bezüglich der Produktqualität oder Versandfehlern wird hier über ein neu entwickeltes, spezielles Softwaretool abgewickelt. „Das Projekt ist in zweierlei Hinsicht wesentlich. Zum einen erhöht es die Zufriedenheit unserer Kunden, zum anderen hat es die Philosophie unseres Unternehmens verändert, das sich mehr und mehr auf die digitale Welt vorbereitet“, so Luciana Finazzi, Head of Communications von Berco und Leiterin des E-Commerce-Projekts. Das aktuelle Aftermarket-Angebot von Berco ist in drei Produktlinien unterteilt: Original, Platinum und Service.

In der Original-Line erhalten Kunden Komponenten, die in Bezug auf ihre Konstruktion und Abmessungen sowie ihre Herstellungsprozesse identisch zu den entsprechenden Originalteilen sind. Die Platinum-Line geht über diese Qualitätsstufe hinaus und übertrifft die Erstausrüstung in Qualität, Haltbarkeit und Leistung. Die Service-Line wurde speziell für Maschinen entwickelt, die im Baubereich eingesetzt werden. Sie bietet vor allem ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis.

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Von Husqvarna sind auch zahlreiche Anbaugeräte verfügbar, wie zum Beispiel das Mähdeck Combi 155X. Es vereint zwei Methoden in einem Mähdeck: Mulchen und Heckauswurf sind möglich.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Blastrac zeigte unter anderem die Kugelstrahlmaschine 2-20DT. Sie eignet sich mit ihren zwei Strahlmotoren besonders für große Flächen.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Feiern das größte Volksfest der Welt in klein (v.l.): Giuseppe Ragusa, Verkaufsleiter Handel Husqvarna Construction Products, Mathias Pfitzenmeier, Regional-Geschäftsführer von Husqvarna Construction für das D/A/CH-Gebiet und Slowenien, und Reto Scussel, Geschäftsführer Husqvarna Construction Division in der Schweiz.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Das Oktoberfest der Betonbearbeitung HUSQVARNA „O’zapft is“ lautete das Motto am 21. und 22. Oktober im Husqvarna Experience Center in Elz bei Limburg an der Lahn. Dort veranstalteten Blastrac und Husqvarna ihr diesjähriges Herbst-Event, an dem auch Manfred Zwick, Geschäftsführer MZ Mediaverlag, teilnahm. In uriger Oktoberfest-Atmosphäre konnten Besucher dort das komplette Maschinen- und Werkzeugsortiment zur Oberflächenbearbeitung in Aktion erleben.

I

m Mittelpunkt des „Oktoberfest der Bearbeitung“ stand vor allem die Präsentation des gemeinsamen Produktportfolios. Darunter beispielsweise die Kugelstrahlmaschinen von Blastrac, der Husqvarna Abbruchroboter, der Roadshow Truck von Blastrac sowie das Hipertrowel Bodenpolitursystem von Husqvarna.

Breiter aufgestellt denn je Seit Januar 2021 gehört Blastrac, ein bekannter Hersteller von Maschinen zur Oberflächenbearbeitung, zur Husqvarna-Gruppe. Im Sortiment hat das in Holland ansässige Unternehmen unter anderem Kugelstrahlmaschinen, Fräsmaschinen, Schleifmaschinen und Filteranlagen. Durch den Blastrac-Erwerb kann Husqvarna seinen Kunden Lösungen für nahezu

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jede Boden- und Oberflächenbearbeitungsaufgabe anbieten. Zusammen mit der nun vollständigen Integration der Produkte, Dienstleistungen und Lösungen des Oberflächenvorbereitungsspezialisten HTC im März 2021 in das globale Angebot ist Husqvarna Construction breiter aufgestellt als je zuvor.

Zur Angebotspalette von Blastrac gehören unter anderem Kugelstrahlmaschinen, horizontale und vertikale Strahlmaschinen, Einkopf- und Planetenschleifmaschinen, Fräsmaschinen sowie Bodenstripper und Filteranlagen. Mit diesen Produkten können Anwender beispielsweise Beton und Asphalt reinigen und aufrauen, Farben und Lacke auf Stahlflächen entfernen, unebene Untergründe begradigen, Böden schleifen und polieren,

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Beschichtungen und Bodenbeläge entfernen sowie Oberflächen eine neue Struktur geben.

Pionier seit 1932 Im Segment der Kugelstrahlmaschinen ist Blastrac der Experte. Bereits 1932 entwickelte der Hersteller mit dem „Wheelabrator“ den ersten Vorläufer heutiger Modelle. Die Kugelstrahlmaschinen von Blastrac haben einen geschlossenen Kreislauf. Dabei wird Strahlmittel aus Stahl mit hoher Geschwindigkeit auf die zu bearbeitende Oberfläche geschleudert und danach wieder in die Maschine aufgenommen. Durch ein Luftfiltersystem werden Staub und andere Fremdpartikel abgesondert und der angeschlossenen Blastrac Filteranlage zugeführt. So arbeiten Anwender nahezu live dabei

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Die ferngesteuerten Bodenschleifmaschinen von Husqvarna erhöhen die Produktivität des Anwenders um bis zu 40 %.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Husqvarna erhältliche „Dual Drive Technology“ sorgen zusammen für enorme Produktivität. Anpassbare Gewichte für zusätzlichen Schleifdruck und LED-Leuchten sind als Optionen erhältlich.

Für alle Anwendungen geeignet: die Vorbereitung, das Schleifen und das Polieren von Böden.

Der Motorantrieb vereinfacht den Transport, verbessert die ergonomischen Eigenschaften und sorgt für herausragende Schleifergebnisse.

Die PG 830 ist zudem die richtige Wahl für das „HiPERFLOOR“-Betonpoliersystem. Die wesentlichen Teile der PG 830 sind im hermetisch abgeschotteten Schleifkopf und im Schaltschrank vor Staub und Schlamm geschützt, damit sie so zuverlässig wie möglich ist und weniger oft gewartet werden muss. staubfrei. Das Strahlen mit Stahlstrahlmittel gilt zudem als umweltfreundlichstes Strahl-Verfahren, da keine chemischen Zusätze verwendet werden und auch kein kostbares Trinkwasser verbraucht wird.

Zweimotorige Kugelstrahlmaschine Auf dem Außengelände des Husqvarna Experience Center präsentierten Husqvarna und Blastrac ihr gemeinsames Portfolio. Darunter beispielsweise die Blastrac 2-20DT Kugelstrahlmaschine, eine Hochleistungsmaschine für Profis. Sie eignet sich ideal für anspruchsvolle Untergrundvorbereitungsarbeiten. Die Blastrac 2-20DT ist mit zwei starken Strahlmotoren ausgestattet und somit besonders gut für größere Flächen geeignet. Die 2-20DT ist sehr stabil gebaut und für den leichteren Transport mit einer Kniehebelhöhenverstellung ausgestattet. Die Kugelstrahlmaschine arbeitet quasi staubfrei, wenn sie an eine entsprechende Blastrac Filteranlage angeschlossen wird. Um praktisch jeden Boden passend bearbeiten zu

können, bietet der Hersteller dazu zahlreiche Filteranlagen, Werkzeuge und optionale Anbauteile an.

Ferngesteuerte Bodenschleifmaschinen Husqvarna präsentierte aus seinem Portfolio beispielsweise die Schleifmaschinenmodelle 540, 690 RC (ferngesteuert) und 830 RC (ferngesteuert), die Teil der neuen PG-Serie sind. Die PG 830 RC ist die größte und leistungsstärkste ferngesteuerte Bodenschleifmaschine im PG-Sortiment von Husqvarna. Dank der Fernbedienung kann sich der Bediener noch während des Schleifens um Schläuche und Kabel kümmern und dadurch um bis zu 40 % produktiver sein. Der Motorantrieb macht auch den Transport und das Beladen einfacher. Ein neuer 20-PS-/15-kW-Motor ist im Sortiment erhältlich. Das bedeutet 36 % mehr Leistung als beim 11-kW-Motor. Das Gerät ist eine leistungsstarke Wahl für die meisten Schleifarbeiten, sowohl in der Industrie als auch im Gewerbe. Das Planetenantriebssystem und die verbesserte, nur bei

Husqvarna präsentierte aus seinem Portfolio beispielsweise die Schleifmaschinenmodelle 540, 690 RC (ferngesteuert) und 830 RC (ferngesteuert), die Teil der neuen PG-Serie sind. live dabei

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Akkubetriebene Werkzeuge Eine besondere Rolle auf dem „Oktoberfest der Betonbearbeitung“ spielten auch der Akkutrennschleifer K1 Pace, der als erstes Produkt mit dem neuen PACE Akkusystem (94V) auf den Markt kommt, sowie der Akku-Kernbohrmotor DM 540i. Letzterer ist für das Handbohren von Bohrungen mit Durchmessern von bis zu 75 mm optimiert und kann sowohl für Nass- als auch für Trockenbohrungen in Stahlbeton, Ziegelsteinen und leichtem Mauerwerk verwendet werden. In Kombination mit dem Bohrständer DS150 kann der DM540i für Bohrungen mit Durchmessern von bis zu 100 mm eingesetzt werden.

Gelungene Veranstaltung Das Fazit der Besucher fällt in jedem Fall positiv aus. „Über die Einladung zu diesem Event haben wir uns sehr gefreut. In so entspannter Atmosphäre fällt der Austausch mit anderen Besuchern sowie Mitarbeitern leicht. Besonders beeindruckend waren, wie immer, die Live-Demonstrationen. Es macht einfach einen Unterschied, wenn man die Maschinen und Werkzeuge in Aktion erlebt“, so Manfred Zwick, Geschäftsführer MZ Mediaverlag.

Manfred Zwick & Gloria Schaffarczyk

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LIVE DABEI .

Dirk Fahlbusch, CAE-Administrator, kann im 4D-Raum des neuen Komatsu-Technologiezentrums fotorealistisch in die Verästelungen der Radlader-Antriebstechnik eintauchen.

Quelle: Rainer Oschütz

Mehr Investitionen erwartet: Komatsu hat steigende Nachfrage im Visier KOMATSU Volle Auftragsbücher und optimistische Vorhersagen für die nächsten Jahre meldet Komatsu Germany am Standort Hannover. Trotz Corona-Pandemie ist man an der traditionsreichen Fertigungsstätte optimistisch, die kommenden Aufgaben erfolgreich zu meistern. Über neueste technische Entwicklungen des japanischen Baumaschinenherstellers informierten in der niedersächsischen Landeshauptstadt Marco Maschke, Leiter des Deutschland-Büros von Komatsu Europe International, und Ingo Büscher, Geschäftsführer des Werkes in Hannover, kürzlich die Fachpresse.

I

n diesem Geschäftsjahr (endet im April 2022) streben die über 800 Mitarbeiter einen Umsatz von etwa 300 Millionen Euro an (2020/21 waren es rund 222 Millionen Euro). Das bedeutet, so Maschke, 2.400 Radlader und 660 Mobilbagger laufen vom Band. Im kommenden Geschäftsjahr sollen 4.000 Maschinen produziert werden. Maschke: „Wir sind überzeugt, dieses Ziel zu erreichen. Damit werden wir rund 400 Millionen Euro erwirtschaften.“ Darüber hinaus habe die Fertigungsstätte in Hannover alle Möglichkeiten, die Produktion bei zusätzlichen Nachfragen noch auszubauen.

Dazu könnte auch die Mitarbeiterzahl erhöht werden. Für die kommenden vier bis fünf Jahre habe man um die 8.000 Einheiten im Visier.

Beide Manager verwiesen dabei auf die großen Bauvorhaben in Deutschland, die trotz Corona kaum eingeschränkt waren – ein Vorteil gegenüber anderen Märkten in Europa. Maschke und Büscher sind zuversichtlich, dass ihre Kunden nach den Boomjahren 2018/19 wieder mehr in neue Technik investieren werden. Die Auftragslage sei vielversprechend. Ebenso ist die Nachfrage an Rohstoffen gestiegen, sodass auch die Gewinnungsindustrie in neue Maschinen ungebrochen verstärkt investiere.

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Durch die hohe Wertschöpfungstiefe sei Komatsu auf eine steigende Produktion bestens vorbereitet und könne den Wünschen der Kunden jederzeit nachkommen. Dies gelte nicht nur für Standardkonfigurationen, sondern auch für Sonderlösungen. Kernkomponenten wie Getriebe, Achsen, Schaufeln, Oberwagen oder Vorder- und Hinterrahmen werden in Hannover produziert. Auch Motoren und Hydraulikkomponenten entwickele und produziere Komatsu selbst. So könnten die Teileverfügbarkeit sowie hohe Qualität und Flexibilität sichergestellt werden, betonte Maschke.

Aufgrund der globalen Vernetzung erhalte beispielsweise auch Komatsu in Amerika Achsen aus Hannover. Diese Philosophie trage auch das flächendeckende Vertriebs- und Servicenetz in Deutschland mit. Hier liege seit jeher das Hauptaugenmerk auf der Sicherstellung der Service- und Ersatzteilverfügbarkeit.

Mit dem Mobilbagger PW148-11 schneller am Ziel Zum Service gehören auch Gespräche mit Fahrern und Unternehmern, die dazu beitragen, bei den Neu- und Weiterentwicklungen der Technik bestimmte Themen und Hinweise mit

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zu berücksichtigen. Das gelte auch für die neu entwickelte Version des Mobilbaggers PW14811, der während der Presseveranstaltung vorgestellt wurde. Damit könne Komatsu nun seinen Kunden die gesamte Mobilbaggerpalette von 8 bis 20 t auf dem neuesten Stand der Technik anbieten. Die größten Neuerungen seien der Motor und die Abgasnachbehandlung. Der Komatsu-Motor verfüge jetzt über 20 kW mehr Leistung und kommt auf 110 kW Gesamtleistung. Ausgestattet mit einem Komatsu-Diesel-Partikelfilter mit 8.000 h langem Wechselintervall erfüllt er die neueste Abgasnorm der EU Stufe V. Die zusätzliche Leistung mache sich auch bei der Fahrgeschwindigkeit bemerkbar. So beschleunige die Maschine leichter und sei bergauf bis zu 30 % schneller als die Vorgängerversion und man ist schneller am Ziel, hieß es bei der Präsentation. Hingewiesen wurde ebenfalls auf das serienmäßig verbaute und kostenfreie Maschinen- und Flottenmanagement-Werkzeug Komtrax. Es biete dauerhaft verfügbare Live-Maschinendaten und die Möglichkeit, Einsätze und Wartungen optimal zu planen. Damit sei es möglich, die Maschinenverfügbarkeit und Effizienz zu erhöhen. live dabei

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Auf dem Testgelände präsentierte Komatsu während der Presseveranstaltung den PW148-11. Damit ist der Fahrer komfortabel und sicher auf jeder Baustelle unterwegs.

Quelle: Komatsu

Reparaturen und anstehende Wartungen könnten über das Komatsu-Care-Wartungsprogramm für den Unternehmer kostengünstig und zuverlässig abgewickelt werden.

Außerdem sei ein sicherer Arbeitsplatz mit Abstand das Wichtigste für jede Baustelle. Sicherheit an, in und um die Maschine habe für den Hersteller daher die höchste Priorität.

Neben der guten Sicht aus der Kabine durch die großzügige Verglasung verbaute Komatsu serienmäßig das Rundumsicht-Kamerasystem KomVision. Dies garantiere auch im neuen PW148-11 hervorragende Sichtverhältnisse aus der Vogelperspektive bei Tag und Nacht und hilft Unfälle zu vermeiden.

Technologien wie einem Fahrsimulator mit beweglicher Plattform erfahren. Für Neueinsteiger eigne sich das „Basistraining“.

Komatsu-Experten schulten in der Bedienung von Radladern und Baggern in verschiedenen Aufgaben am Simulator und an den Maschinen. Ebenso werden die täglichen Wartungsaufgaben sowie der sichere und produktive Umgang mit der Maschine vermittelt. Erfahrene Baumaschinenführer sollen durch das „Effizienztraining“ angesprochen werden. Es biete eine datenbasierte und praxisorientierte Ausbildung für einen effizienten Maschineneinsatz. Vorrangiges Ziel ist die Verbesserung der Betriebskosten, hieß es bei der Präsentation.

Baustellen von morgen Mit dem 4D-Raum als Teil der digitalen Transformation wolle Komatsu die Baustellen von morgen revolutionieren, erklärte Dirk Fahlbusch, CAE-Administrator – R&D Construction, den Journalisten. Gezeigt wurde ein etwa zwölf Quadratmeter großer Raum, der sogenannte Cave. Dort könne man beispielsweise sich fotorealistisch in die feinsten Verästelungen eines Komatsu-Radladerantriebs hineinzoomen und den Ölfilter virtuell wechseln, ohne sich die Finger schmutzig zu machen. Zudem sei die Simulatortechnik so realistisch, dass sie ferngesteuertes Arbeiten ermögliche an Stellen, an denen ein Bagger benötigt würde, aber der Einsatz von Menschen zu gefährlich oder zu kompliziert sei.

Mithilfe der neuen Technik würden Baustellen effizienter und damit wirtschaftlicher.

Smart Construction auf dem Vormarsch Karsten Elles, Market Development Manager, informierte während des Pressegespräches über Smart Construction, eine Technologieentwicklung von Komatsu. Sie sei erstmals 2015 eingeführt worden, um die Effizienz zu steigern und den Arbeitskräftemangel in der japanischen Bauindustrie auszugleichen. Heute, im Jahr 2021, sei Smart Construction in ganz Japan, Europa, Amerika und Australien aktiv.

Smart Construction bietet eine Reihe von Lösungen an, die Erdbauprojekte von der Angebotsabgabe bis zur Projektübergabe begleiten.

Vom Aufbau einer 3D-Welt mit Drohnenvermessungsdaten bis hin zur Ermittlung der besten Transportroute mit diesen Daten helfe Smart Construction, den Fluss von Maschinen, Menschen und Materialien auf Ihren Baustellen zu verfolgen und zu optimieren. Gemeinsam mit Partnern und Kunden sei Komatsu bestrebt, die Projektvorlaufzeit zu verkürzen, den Gewinn zu steigern und gleichzeitig die Baustellen sicherer und umweltfreundlicher zu machen, betonte der Manager. In Europa sei Smart Construction derzeit in sechs Ländern aktiv, nämlich in Frankreich, Deutschland, Dänemark, dem Vereinigten Königreich, der Slowakei und der Tschechischen Republik.

Rainer Oschütz

Fertigkeiten weiterentwickeln Darüber hinaus wurde die „Driving Academy“ auf dem Testgelände vorgestellt. Für den Arbeitsalltag mit der Baumaschine gebe es viele Kniffe und Tipps, von denen Anfänger wie auch erfahrene Baumaschinenführer profitieren können. In der „Komatsu Driving Academy“ in Hannover lasse sich das sichere und effiziente Bedienen in Theorie und Praxis mithilfe ausgewiesener Experten und innovativer live dabei

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Modernste Fertigungsanlagen in Hannover ermöglichen weitere Produktionssteigerungen.

Quelle: Rainer Oschütz

Maschke und Büscher sind ­zuversichtlich, dass ihre Kunden nach den Boomjahren 2018/19 wieder mehr in neue Technik investieren werden.

Marco Maschke, Leiter des Deutschland-Büros, informierte über die Entwicklung am KomatsuStandort Hannover.

Quelle: Rainer Oschütz

Training am Fahrsimulator für einen effizienten Maschineneinsatz.

Quelle: Komatsu

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Vom 24. bis 26. November fand in Karlsruhe die STUVA-Tagung statt. Auf der begleitenden Ausstellung, STUVA-Expo, präsentierten zahlreiche Aussteller ihre Lösungen für den Tunnelbau und Infrastrukturprojekte.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Internationales Forum für Tunnel und Infrastruktur MESSE KARLSRUHE Die STUVA-Tagung stellt eines der wichtigsten Foren für den gesamten Bereich des unterirdischen Raums dar. Mit mehr als 1.900 Tagungsteilnehmern (2019: 3.800) und über 900 registrierten Fachbesuchern ist sie trotz des Pandemiegeschehens eine der weltweit führenden und größten Veranstaltungen auf dem Tunnelsektor. Sie führt die gesamte Wertschöpfungskette der Tunnelbranche zum fachlichen Austausch zusammen. Die diesjährige Tagung fand unter Beachtung der 2G-Regelung vom 24. bis zum 26. November auf dem Gelände der Messe Karlsruhe statt.

(V.l.) Hans Hermann Bergmann, Geschäftsführer Bergmann Dumper, und Dirk Fasthoff, Bereichsleitung Fahrzeugbau, präsentierten den Bergmann E-Dumper. Der C804e ist mit bis zu 3,5 Tonnen Nutzlast aktuell der weltgrößte Allradtransporter mit vollelektrischem Antrieb.

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(V.l.) Christoph Goebel, Project & Sales Engineer SSM, und Sebastian Kranz, Service & Sales Engineer SSM, gehören zu den Profis in den Bereichen Sondermaschinen, Tunnelvortriebsmaschinen, Reparaturen und Ersatzteilservice.

live dabei

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ie STUVA-Expo, die begleitende Fachausstellung zur STUVA-Tagung, fand am 24. und 25. November 2021 auf einer Fläche von rund 7.000 m² in unmittelbarer Nähe zu den Vortragsveranstaltungen statt. Von den Ausstellern aus dem In- und Ausland, den Tagungsteilnehmern und den Fachbesuchern als professionelle Marketingplattform geschätzt, wurden Produkte und Leistungen aus den Bereichen „Maschinen und Geräte”, „Material und Zubehör”, „Planung und Beratung” sowie „Ausführung” im Bereich des unterirdischen Bauens präsentiert.

Bereits seit über 50 Jahren stellen die STUVA-Tagung sowie die STUVAExpo eines der wichtigsten Foren für den gesamten Bereich des unterirdischen Bauens dar. Ideelle Mitträger sind das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI), die International Tunnelling and Underground Space Association (ITA) sowie die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt).

Umsetzung ambitionierter Ziele „Vor unserer Branche liegen in den nächsten Jahren wahrlich umwälzende Veränderungen. Alleine das angestrebte Ziel der völligen Klimaneutralität bis zum Jahr 2045 wird zu einem grundlegenden Wandel der Antriebstechniken und zu umwälzenden Veränderungen in der Infrastruktur führen. Wer, wenn nicht wir Ingenieure, soll dafür sorgen, dass diese Ziele auch technisch umgesetzt werden können“, so Univ.-Prof. Dr.Ing. Martin Ziegler, Vorsitzender des STUVA-Vorstands, sowie Prof. Dr.-Ing. Roland Leucker, Geschäftsführer STUVA, im Vorwort des Veranstaltungsprogramms 2021. So durften sich die Besucher auf über 60 spannende Fachvorträge bei der Tagung und zahlreiche innovative Produkte im Rahmen der begleitenden STUVA-Expo freuen. Passend dazu wurde das Vortragsprogramm durch den Beitrag „Klimaschutz im Verkehrswegebau – Gesamtoptimierung oder interessenorientierte Segmentierung?“ von Prof. Dr.-Ing. Roland Leucker, Geschäftsführer STUVA, und Dipl.-Ing. Martin Schmitz, Geschäftsführer Technik, Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), eröffnet.

Daraufhin folgten am ersten und zweiten Veranstaltungstag zahlreiche Vorträge zu internationalen Tunnelbau-Großprojekten und Themen wie die Tunnelsanierung- und Modernisierung, Kavernenbau, Spezialtiefbau, Maschinellen Tunnelbau, den Straßentunnelbetrieb sowie BIM-Anwendungen. Am dritten Tag, den 26. November, konnten die Tagungsbesucher auch an der Besichtigung interessanter Baustellen und Verkehrsanlagen in Karlsruhe und Umgebung teilnehmen. So konnte beispielsweise eine Exkursion zum Infrastrukturprojekt Westtangente Pforzheim Arlinger Tunnel, eine Campusführung beim Karlsruher Institut für Technologie oder eine Werksbesichtigung der Herrenknecht AG in Schwanau unternommen werden.

Manfred Zwick

Bei Brokk gab es keinen Stillstand. Wenn gerade mal kein Fachbesucher da war, wurde dennoch konzentriert weiter gearbeitet.

Schwing Stetter hatte seine stationäre Betonpumpe TP 100 im Gepäck. Bei einem Förderdruck von 58 bar fördert sie maximal 22 m³/h.

Endlich wieder persönliche Beratung. Am Stand des Unternehmens Epiroc suchten viele Besucher das persönliche Gespräch. Kein Problem, denn auf dem gesamten Gelände herrschte 2G.

live dabei

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„Alleine das angestrebte Ziel der völligen ­Klimaneutralität bis zum Jahr 2045 wird zu einem grundlegenden Wandel der Antriebstechniken und zu umwälzenden Veränderungen in der Infrastruktur führen. Wer, wenn nicht wir Ingenieure, soll dafür sorgen, dass diese Ziele auch technisch umgesetzt werden können.“ Aus dem Vorwort des Veranstaltungsprogramms 2021

Über die STUVA Die Studiengesellschaft für Tunnel und Verkehrsanlagen (STUVA) ist eine international tätige Forschungsgesellschaft. Zumeist entwickelt sie zusammen mit Industriepartnern neue Verfahren im Bereich Verkehrsinfrastrukturbau. Darüber hinaus übernimmt die STUVA vielfältige Aufgaben bei Überwachung und Beratung. Die Gesellschaft ist gegliedert in die drei Felder Tunnelbau & Bautechnik, Verkehr & Umwelt sowie Brandschutz & Sicherheit. Ein Spezialgebiet der STUVA sind Großversuchseinrichtungen. Einige der in Köln installierten Anlagen sind in der Kombination von Abmessungen und Betriebsparametern weltweit einmalig. Für Versuche stehen drei Versuchshallen mit einer Fläche von insgesamt 2.000 m² zur Verfügung.

Die STUVA verfügt heute über etwa 260 korporative Mitglieder aus den Bereichen Industrie, Verbände, Städte, Verkehrsbetriebe, Ingenieurbüros, Hochschulinstitute; ca. 25 % stammen aus dem Ausland.

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Ein Umzug mit positiven Aspekten: Der Veranstaltungsort 2021 bietet insbesondere im logistischen und sicherheitstechnischen Bereich hervorragende VoraussetQuelle: Weser-Ems Halle Oldenburg GmbH & Co. KG zungen.

Branchentreff in neuem Ambiente IRO Die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie haben auch vor dem Oldenburger Rohrleitungsforum nicht Halt gemacht. In ihrer 35. Auflage am 27. und 28. Januar 2022 findet die „Kultveranstaltung“ der Tiefbaubranche erstmals in den größeren Weser-EmsHallen Oldenburg statt. Unter dem Leitthema „Rohrleitungen und Kabel für eine nachhaltige Zukunftsgesellschaft“ widmet sich das Forum beim kleinen Jubiläum einem Megatrend der nächsten Jahre: Thematisiert werden soll der Umgang der Menschen mit den natürlichen Ressourcen, mit dem Klimawandel, mit dem Wassermangel, aber auch mit der Energiegewinnung und -verteilung.

Prof. Dipl.-Ing. Thomas Wegener, Vorstandsmitglied des Instituts für Rohrleitungsbau an der Fachhochschule Oldenburg e. V. und Geschäftsführer der iro GmbH Oldenburg: „Nach gründlicher Diskussion mit allen Beteiligten mussten wir feststellen, dass die Durchführung der Veranstaltung Ende Januar 2022 im gewohnten Rahmen in den Räumen der Jade

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Hochschule nicht möglich ist.“ Das klingt nach Erdrutsch – dennoch war die Neuausrichtung nach Aussage des Hausherrn ohne wirkliche Alternative: Alles, was den Charme des Veranstaltungsortes „Ofener Straße“ ausgemacht hat – von den kurzen Wegen über die persönliche Betreuung durch die studentischen Hilfskräfte bis hin zu dem sprichwörtlichen Gedränge auf den Gängen – war mit Blick auf die zurzeit geltenden Auflagen nicht darstellbar.

Flair soll erhalten bleiben Vor diesem Hintergrund wurde ein neues, tragfähiges Konzept entwickelt. Ziel dabei war es, Bewährtes mit Augenmaß in eine neue Umgebung zu transferieren. „Wir wollen nicht eine x-beliebige Veranstaltung über die Bühne bringen, sondern alles tun, damit sich unsere Gäste wohlfühlen“, macht Wegener deutlich.

Unter anderem sollen themenbezogene Areale geschaffen werden, an denen sich Aussteller und Besucher orientieren können.

Möglichst viel vom einmaligen Charme der Veranstaltung soll bewahrt werden. So bleibt die Ver-

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antwortlichkeit der handelnden Personen bestehen – und damit auch ein Garant für die persönliche und sympathische Note. Konsequent werden auch weiterhin Studentinnen und Studenten den Charakter des Forums mitprägen.

Und wie gewohnt ist neben einer – Anzeige –

feierlichen Eröffnung am Vorabend und einer Fülle von Fachvorträgen auch der traditionelle „Ollnburger Gröönkohlabend“ geplant.

Die Notlösung Weser-Ems-Hallen schafft allerdings auch hervorragende Perspektiven – insbesondere im logistischen und sicherheitstechnischen Bereich.

Mehr Fläche, höhere Räume und

eine optimierte Luftqualität sowie großzügige Freiflächen vor den Hallen mit ausreichendem Platz für die dringend benötigten Parkplätze und die Exponate der Aussteller werden letztendlich auch den seit Jahren vorhandenen Wünschen von Dauerkunden nach großzügigeren Standflächen gerecht. Die Nachfrage ist nach Aussage von Prof. Wegener jedenfalls gestiegen – erstmals können auch Anfragen von Unternehmen auf der Warteliste berücksichtigt werden.

Auch 2022 bildet eine feierliche Eröffnung im Sitzungssaal des ehemaligen Landtags am 26. Januar den Auftakt für die Veranstaltung.

Der geplante Einführungsvortrag mit dem Titel „Digitalisierung für saubere und bezahlbare Energie in einer nachhaltigen Zukunftsgesellschaft“ soll dabei für ersten Diskussionsstoff sorgen und auf wichtige Themen des 35. Oldenburger Rohrleitungsforums einstimmen. Neben der Frage der Digitalisierung und der Nachhaltigkeit unseres Tuns ist auch die Entwicklung der Energiewende ein Schwerpunktthema der kommenden Veranstaltung. newspoint

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H C O N T Z T JE F U A Z T A L P STAND NT E V E T I E L DEM E H C N A R B DER SICHERN

MAWEV SHOW 2022 06.-09. APRIL, VAZ ST. PÖLTEN, NÖ Österreichs größte „Baustelle“ auf rund 200.000 m² mit über 1.000 Baugiganten B20

VAZ St. Pölten (MAWEV Show 2022) Ausstellungsgelände Kelsengasse 9 3100 St. Pölten

Richtung Wien 65 km

Hier gibt es mehr Infos !

Richtung Linz 110 km

Abfahrt St.Pölten-Süd

Knoten St.Pölten

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BAUMASCHINEN – LKW – KOMMUNALTECHNIK

#mawevshow www.mawev-show.at

Die MAWEV-Show 2022 wird wieder in St. Pölten, jedoch auf einem neuen Veranstaltungsgelände stattfinden.

Quelle: MCG

Alles neu für die MAWEV-Show 2022 MESSE CONGRESS GRAZ Die wohl aufregendste Großbaustelle Österreichs geht auf einer neuen Ausstellungsfläche in die nächste Runde. Vom 6. bis 9. April 2022 begeistert die MAWEV-Show wieder Tausende nationale und internationale Fachbesucher. Bei der bereits 11. Auflage punktet der Branchenklassiker insbesondere mit einem neuen Standort.

Unternehmen haben wieder die Chance, ihre Produkte vor dem internationalen Mitbewerb zu präsentieren, die gute Konjunktur zu nutzen und zurückgelegte Investments auszulösen. Auch beim Publikum besteht ein hoher Bedarf nach Fachveranstaltung, Live-Präsentation, persönlichem Kontakt und Beratung.

Neues Veranstaltungsgelände: Das VAZ In St. Pölten 2022 bezieht die MAWEV-Show ein neues Gelände. Und dieses beeindruckt nicht nur mit einer idealen Verkehrsanbindung – die Autobahn ist in weniger als fünf

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Minuten zu erreichen – und großzügigen Parkflächen, sondern auch durch ebene, geschotterte Freiflächen. Es bietet außerdem Platz für mehr als 1.000 Baugiganten. Auf dem großen Freigelände und in den modernen, hohen Hallen A, B und C mit über 10.000 m² zeigen die besten Aussteller der Branche die neuesten Trends und Produkte. Und das Angebot wird auch 2022 wieder vielfältig: Baumaschinen, Baufahrzeuge, Recyclingmaschinen, Krane, Hebebühnen, Stapler, Bohrgeräte, Kommunaltechnik, Hänger, Schalungen, Gerüste, Lkw und vieles mehr.

Neue Projektleitung Nach fast 30 Jahren hat Siegfried Erker mit 01. April 2021 den wohlverdienten Ruhestand angetreten. Sein Herzensprojekt, die MAWEV-Show, wurde von Georg Thürauer übernommen, der einen Großteil seines Berufslebens im internationalen und nationalen Vertrieb verbrachte. Er freut sich auf diese Herausforderung.

Die Eurotoi hat sich als Europas Fachmesse für die mobile Sanitärbranche etabliert.

Quelle: Eurotoi

Fachmesse für die mobile Sanitärbranche EUROTOI Vom 10.–11. Februar 2022 findet in der Hansehalle Kalkar die 13. Eurotoi statt.

Auf rund 5.000 m² trifft sich die Branche und ca. 35 internationale Aussteller präsentieren ihre Lösungen im Bereich mobile Sanitärsysteme für das Vermietungs-, Veranstaltungs- und Baugeschäft.

Die Eurotoi hat sich als Europas Fachmesse für die mobile Sanitärbranche etabliert. Der Veranstalter rechnet wieder mit über 600 Fachbesuchern aus rund 40 Ländern. Themenschwerpunkte der Branchenmesse für die mobile Sanitärindustrie sind mobile Toiletten, Toilettenwagen und Zubehör, Sanitäranhänger und -container sowie Toilettenvermietung, Flottenmanagement und Routenplanung. „Unsere Besucherzielgruppen sind Vermieter von Sanitärlösungen, (kommunale) Planer von Bauprojekten und Baustellen, Baustellenausstatter und -ver-

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mieter, Eventorganisationen und -veranstalter sowie Vermieter von Eventequipment. Ihnen bietet sich auf der Eurotoi die gesamte Bandbreite an mobilen Sanitärsystemen. In dieser Konstellation ist unsere Veranstaltung europaweit einmalig. Bis aus Afrika und Russland reisen Interessenten an, um sich umfassend zu informieren“, sagt Hagen Schweitzer vom Team Eurotoi.

2022 findet die Eurotoi zum ersten Mal in Kalkar statt. Auf rund 5.000 m² können die Fachbesucher sich über die Neuheiten der Aussteller informieren, bestehende Geschäftskontakte pflegen und neue knüpfen. Die Messehalle befindet sich direkt auf dem Gelände des Wunderlandes Kalkar.

Dort sind auch Zimmerkontingente in den Hotels des Familienparks verfügbar. Die Besucher der Eurotoi 2022 erwartet zudem ein attraktives Rahmenprogramm.

Die Messetickets sind kostenfrei für Fachbesucher.

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Udo Dolezych vom DIN-Ausschuss Mit doppelter als Obmann wiedergewählt Power voran DOLEZYCH Kontinuität ist eindeutig erwünscht. Während gesamtwirtschaftlich und -gesellschaftlich alles im Umbruch zu sein scheint, bleibt zumindest in wichtigen Normausschüssen alles beim Alten, um die gute Arbeit fortsetzen zu können.

Udo Dolezych, Geschäftsführer der Dolezych GmbH & Co. KG.

Quelle: Dolezych

Dolezych-Geschäftsführer Udo Dolezych wurde vom DIN-Normenausschuss NA 106-01-03 AA (zuständig unter anderem für Chemiefaserhebebänder und Zurrgurte) für die Dauer von drei Jahren als Obmann wiedergewählt. Das bedeutet, dass er wie bisher als neutraler Moderator für die nationale und gesamteuropäische Normung im Bereich der Kernkompetenz seines Unternehmens, dem sicheren Heben und Transportieren, zuständig ist.

Der Bereich, in dem Udo Dolezych auch in den nächsten drei Jahren als Obmann Verantwortung übernimmt, fokussiert auf Drahtseile, Chemiefaserhebebänder und Zurrgurte sowie Ladungssicherungseinrichtungen – alles Themengebiete, auf denen Udo Dolezych auf jahrzehntelange Expertise zurückblicken kann.

Yasukazu Kamada löst Shingo Hanada ab

Yasukazu Kamada ist ab 1. Januar 2022 neuer Präsident der Kubota Holdings Europe sowie der Kverneland Group.

Quelle: Kubota

KUBOTA Mit Yasukazu Kamada löst zum 1. Januar 2022 ein erfahrener Kubota-Manager Shingo Hanada ab.

Shingo Hanada, aktueller CEO und Präsident der Kubota Holdings Europe und Kverneland

Group, wechselt als Managing Executive Officer und Präsident der Kubota North America Corporation und Präsident der Kubota Tractor Corporation in einen neuen Aufgabenbereich und verlässt seine Position mit Wirkung zum 1. Januar 2022.

Zum gleichen Zeitpunkt tritt Yasukazu Kamada als Präsident der Kubota Holdings Europe und der Kverneland Group die Nachfolge von Shingo Hanada an. Yasukazu Kamada ist bereits seit 1983 Teil der Kubota Corporation und hatte in seinen fast 40 Jahren Unternehmenszugehörigkeit diverse Managementpositionen in Japan und den Vereinigten Staaten inne.

Zuletzt war er als Managing Executive Officer und General Manager der Engine Division tätig.

KURZ-GRUPPE Christian Jelich verstärkt als neuer Produktspezialist das Team der Kurz Aufbereitungsanlagen GmbH, Tochter der Kurz-Gruppe. Er steht damit ab sofort neben Michel Kurz und Harald Weber als weiterer, kompetenter Ansprechpartner im Bereich der Aufbereitungstechnik für Kunden zur Verfügung.

Mit ca. 13 Jahren Branchenkenntnis gehört Christian Jelich zu den erfahrenen und geschätzten Anlaufpunkten im Bereich der Aufbereitung, beginnend beim Abbau über das Brechen bis zum Sieben von Natursteinen. Ebenfalls im Bereich des Beton- und Abbruch-Recyclings sowie der Herstellung und Klassierung von Zuschlagstoffen der Betonindustrie als auch im Klassieren von Sanden und Kiesen ist die langjährige Erfahrung am Markt gefragt. Christian Jelich wechselt vom Vertrieb des Bereichs Kleemann innerhalb der Wirtgen Group zum Full-liner der Kurz-Gruppe.

Die enorme Vielschichtigkeit mit höchstqualitativen Marken wie SBM, Arjes u. a. sowie die enorme Dynamik und starke Nähe zum Kunden eines Familienunternehmens waren für diese Entscheidung ausschlaggebend. Zusammen mit dem Vertriebsleiter Harald Weber als Ansprechpartner steht nun ein noch größerer Erfahrungsschatz für die Kunden vor Ort zur Verfügung.

Harald Weber (r.), Vertriebsleiter Kurz Aufbereitungsanlagen, begrüßt den neuen Produktspezialisten Christian Jelich.

Quelle: Kurz -Gruppe

Besiegelten bereits den ersten Geschäftsabschluss über eine EvoQuip Colt 1600 Siebanlage: Die beiden Geschäftsführer Michael Pfeiffer (links) und Christian Becker (rechts) der Becker Sanierungstechnik GmbH und Moerschen Mobile Aufbereitung Geschäftsführer Sven Brookshaw (Mitte).

Quelle: Moerschen Mobile Aufbereitung

Neuausrichtung in der Markenwelt MOERSCHEN MOBILE AUFBEREITUNG Mit einer Kombination aus führenden Marken ist Moerschen Mobile Aufbereitung ein servicestarker Partner für alle Anwendungen der mobilen Gesteinsaufbereitung und das Baustoffrecycling. Eine wesentliche Säule waren dabei immer leistungsstarke und robuste

Anlagen aus der Terex-Markengruppe. Innerhalb der Konzernfamilie vollzieht der Händler aus Willich jetzt einen strategischen Wechsel: Die Produkte der Marke Terex EvoQuip ersetzen im Portfolio die Anlagen von Terex Finlay.

Mit dem Wechsel von Terex Finlay hin zu Terex EvoQuip beabsichtigt

der Anlagenhändler aus Willich eine weitere Schärfung seiner Produktrange. Aufgrund der langjährigen guten Erfahrungen mit der Qualität der Maschinen aus der Terex-Gruppe lag es für Moerschen auf der Hand, diesem guten Namen weiter treu zu bleiben. Die am deutschen Markt bereits bestens eingeführten Anlagen von Terex EvoQuip schließen somit eine Lücke und runden das Portfolio im Vertriebsgebiet von Moerschen Mobile Aufbereitung ab.

Insbesondere die Produktlinien im Segment der kompakten Brecher und Siebanlagen stehen für erstklassige Resultate als perfekte robuste Allrounder. „Die von Terex EvoQuip bedienten Anlagenklassen sind besonders reizvoll im Hinblick auf die immer bedeutsamere Kundschaft von kleinen und mittleren Einsteigern in der Aufbereitungsbranche“, so Moerschen-Geschäftsführer Sven Brookshaw. Das umfangreiche Maschinenprogramm wird durch raupenmobile Bandförderer komplettiert. Dazu bekommt Moerschen mit Terex EvoQuip erstmals auch Nebelkanonen des Typs Aquamist zur Staubbindung

ins Programm und kann damit einen weiteren Anlagenbaustein aus einer Hand für seine Kunden bereitstellen.

Moerschen Mobile Aufbereitung gliedert die neue Marke ein in ihren bewährten Vertrieb und steht für die Produkte von Terex EvoQuip mit seinem engagierten Team auch für alle After-SalesLeistungen bei Service und Ersatzteilversorgung zur Verfügung.

Wie von den Kunden gewohnt, erstrecken sich die Kompetenzen weiterhin auf die kompletten Bereiche der Aufbereitung. Mit den weiteren Marken Terex EcoTec und Terex MPS bleibt Moerschen der Markengruppe weiterhin eng verbunden.

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Mayr Rent Consulting setzt auf Sunward-Bühnen BAUMO KRANSERVICE Der Arbeitsbühnenverleih Mayr Rent Consulting aus Seelbach hat auf den Platformers‘ Days 2021 in Karlsruhe eine 12 m Sunward Scherenhebebühne, Modell SWSL1212HD, gekauft und diese auch gleich nach Abschluss der Messe mitgenommen.

Nur zwei Monate nach dem Erstauftrag folgte schon der Zweitauftrag. Andreas Mayr hat eine 8 m Sunward Scherenhebebühne, Modell SWSL0807DC, direkt nachbestellt, die bereits geliefert werden konnte.

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Effizient und sicher: Scherenhebebühnen von Sunward Sunward hat sich der Forschung und Entwicklung, der Herstellung, dem Verkauf und dem Kundendienst von qualitativ hochwertigen Baumaschinen, Raupenkranen bis 10 t und Hubarbeitsbühnen verschrieben.

Der Vertrieb der Krane und Bühnen wird über das Duisburger Unternehmen Baumo Kranservice GmbH & Co. KG abgewickelt. „Wir haben die Produkte von Sunward seit drei Jahren im eigenen Fuhrpark und konnten uns von

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Übergabe der Sunward WSL1212HD auf den Platformers‘ Days . V. l.: Thomas Thielen von Baumo Kranservice und Andreas Mayr, Inhaber von Mayr Rent Consulting. Quelle: Baumo Kranservice

Qualität und Leistung des Herstellers positiv überraschen lassen.

Danach war es eine klare Sache, diese Produkte in unser Portfolio zu übernehmen und unseren Kunden zu präsentieren“, sagt Geschäftsführer Bernd Schubert.

Die Arbeitshöhen der elektrischen Scherenhubarbeitsbühnen von Sunward umfassen 6 m, 8 m, 10 m, 12 m und 14 m. Die Produkte dieser Serie sind schnell verfahrbar, haben eine hohe Tragfähigkeit, eine gute Steigfähigkeit und einen kleinen Wenderadius, was die Arbeitseffizienz deutlich erhöht.

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Die Vertreter der Firmen GP Günter Papenburg AG, Klaus Papenburg (CEO), Schlüter Baumaschinen GmbH, Thomas Schlüter (CEO) mit Maximilian Schlüter (Leiter Kompakt Center) und Thomas Schlüter jr. (Produktleiter Digitale Baustelle), Komatsu Europe International, Göksel Güner (COO) sowie Marco Maschke, Leiter Deutschlandbüro, bei einem Treffen im Komatsu Werk in Hannover.

Quelle: Komatsu

Veränderungen im deutschen Komatsu Vertriebsnetz KOMATSU Die GP Günter Papenburg AG und die Firma Schlüter Baumaschinen GmbH haben sich geeinigt, dass die GP Baumaschinen GmbH Halle, inklusive der G-tec Positioning GmbH, zum 01.01.2022 an die Firma Schlüter Baumaschinen GmbH mit sämtlichen Rechten und Pflichten übertragen wird.

Die Akteure sind zuversichlich, dass diese Eingliederung das Vertriebsnetzwerk von Komatsu weiter stärken wird und als Basis für zukünftiges, nachhaltiges Wachstum die Fähigkeit steigert, Komatsu-Kunden ein Höchstmaß an erstklassigem Service zu gewährleisten.

Der bisherige Geschäftsführer der GP Baumaschinen GmbH Halle, Thomas Jedrzejczak, wird der Gesellschaft aktiv erhalten bleiben und sowohl für Mitarbeiter als

auch Kunden ein Garant für die zukünftigen Aufgaben sein und die Unternehmensziele weiter langfristig verfolgen und mit entwickeln.

Komatsu möchte seine Wertschätzung für die langjährige, erfolgreiche Zusammenarbeit mit der Papenburg Gruppe ausdrücken, die im Jahre 1989 mit dem Einstieg von Komatsu in die Hanomag begann. Die Papenburg Unternehmensgruppe wird auch in Zukunft die hochwertigen Produkte von Komatsu zum Einsatz bringen, sodass sich beide Unternehmen weiterhin auf eine vertrauensvolle und langfristige Kooperation freuen.

Die Firma Schlüter für Baumaschinen blickt mit ihrem erfahrenen Team und nunmehr rund drei viertel Abdeckung des deutschen Marktes positiv in die Zukunft.

Hochkarätige Branchenexperten und Visionäre werden die Teilnehmer der BAM in 16 Vorträgen mit ihrer Sicht der Zukunft fesseln.

Quelle: Coreum

Zukunftskonferenz im Coreum COREUM Vom 19. bis 20. Januar 2022 bietet die „Bits and Machines“ (BAM) einen Blick in die Zukunft der Bau- und Recyclingbranche. Über 25 Referenten werden auf dieser Konferenz im Coreum die Rakete zünden und den Besuchern damit wichtige Impulse und den notwendigen Schub geben.

Wie werden wir morgen leben und bauen? Die Teilnehmer der Zukunftskonferenz BAM werden es „Erfahren. Erleben. Gestalten.“ Experten von Start-ups wie Qiky, Sodex und SitePlan und Profis wie Jan Graumann von Peri, der Trendscout Raphael Gielgen von Vitra International und andere nehmen die Bau- und Recyclingbranche mit auf ihre Reise der Transformation. Eine Transformation, die im Coreum von Christian H. D. Haak mit Antworten aus seinem Podcast Zukunft.Bauen. eingeläutet wird. Perspektivenwechsel und Ausblicke in eine spannende Zukunft – das alles bietet das Programm der BAM vom 19. bis 20.

Januar im Coreum.

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Erfahren. Erleben. Gestalten. „Was kann Künstliche Intelligenz heute schon auf Baustellen leisten?“ „Alles Elektro – oder welche alternativen Antriebskonzepte werden kommen?“ Über 25 hochkarätige Referenten werden diese und viele weitere Fragen rund um die Themenbereiche Vernetzung, Mensch und Umwelt in 16 Vorträgen und einem Start-up-Pitch beantworten.

Judith Williams und Carsten Maschmeyer haben die Gründer von „Grundriss in Lebensgröße“ in der TV-Show „Höhle der Löwen“ bereits überzeugt. Die Teilnehmer der BAM dürfen nun live erleben, wie man mit dieser 3D-Planung im Großformat Fehlplanungen von vorneherein verhindern kann.

Zuhören, testen – und letztendlich selbst umsetzen. Noch leichter geht das, wenn man von den Erfahrungen anderer lernen kann.

Aktivem Netzwerken wird darum während der BAM genügend Raum gegeben: in den Pausen, bei den Demos und auch beim Netzwerkabend am 19. Januar.

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Staatsministerin würdigt Innovationskraft VOLVO TRUCKS Die bayerische Staatsministerin für Wohnen, Bau und Verkehr, Kerstin Schreyer, hat sich am 10.11.2021 bei Volvo Trucks über die Zukunftstechnologien des Lkw-Herstellers informiert.

An dem Volvo Standort Aschheim bei München konnte sich die Staatsministerin persönlich

Peter Ström, Geschäftsführer Volvo Trucks Deutschland, präsentiert Staatsministerin Kerstin Schreyer die elektrischen Lkw von Volvo Trucks.

Quelle: Volvo Trucks

FAHRZEUGE (4/21) Region - Europe

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003 - Express 09:53, Feroe Islands 52, 1317 HR Amsterdam, NL

004 – Service

09:52, Dophinstrasse 305, 1978 DL Berlin, DE

005 – Express

29/02, 10:16, Guillaume Frederic 26, 2020 Paris, FR

006 – Transport

09:53, AP-7, km 398 08088 Barcelona, ES

von den seit 2019 in Serie produzierten Lkw bis 27 t Gesamtgewicht ein Bild machen. „Wir freuen uns sehr, dass Frau Staatsministerin Schreyer sich über unsere elektrischen Lkw informiert. Es ist wichtig, dass die Vertreter:innen aus der Politik sich mit den Technologien auseinandersetzen. So können fundierte und für die Gesellschaft wichtige Entscheidungen besser gefällt und vorangebracht werden“, kommentiert Peter Ström, Geschäftsführer von Volvo Trucks in Deutschland, den Besuch.

Der Elektrifizierungstrend im Markt für schwere Lkw beschleunigt sich. Nach einer Präsentation zu Volvo Trucks Strategie beim Klimaschutz und zu den unterschiedlichen alternativen Antrieben hatte Frau Schreyer die Möglichkeit, sich die Lkw persönlich anzusehen und mitzufahren.

Die M&R Maschinen und Fahrzeughandel GmbH ist der neue Händler des italienischen Herstellers Gasparin-OMG. Neben Gasparin vertreibt M&R auch die Marken Red Rhino, Cams und Franzoi.

Quelle: M&R Maschinen und Fahrzeughandel

Deutschlandaktivität verstärkt M&R MASCHINEN UND FAHRZEUGHANDEL Gasparin-OMG, italienischer Hersteller von Backenbrechern, Prallmühlen und Siebanlagen, verstärkt seine Aktivitäten in Deutschland. Der neue Händler, die Firma M&R Maschinenhandel aus Steinfurt ist ab sofort der Ansprechpartner für große Teile Deutschlands.

Gasparin-OMG stellt unter anderem Backenbrecher ab ca. 23 bis 55 t her. Interessanteste Ma-

schine wird nach Auffassung von Marco Robert, dem Geschäftsführer der M&R, der nur 23 t schwere Backenbrecher Vulcano sein, welcher aufgrund seiner Abmessungen ideal für verschiedenste Einsätze geeignet ist. Der Händler M&R hat mit der Übernahme der Vertriebsaktivitäten von GasparinOMG nunmehr eine Full-line im Reycylingsektor. Neben Gasparin werden auch Produkte der Marken Red Rhino, Cams und Franzoi vertrieben.

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Das Führungsteam (v. l.): Christiane Henle, Tobias Gnann, Kathrin Henle-Bee, Gaby Henle, Kevin Bee, Gerhard Henle.

Quelle: Henle Baumaschinentechnik

40. Firmenjubiläum HENLE BAUMASCHINENTECHNIK 40 Jahre sind eine lange Zeit. Rechnet man das in ein Menschenleben um, so ist der Mensch in diesen Jahren erwachsen geworden, hat vielleicht eine eigene große Familie gegründet. Genau das ist auch bei der Henle Baumaschinentechnik GmbH passiert. Ein Rückblick.

Im Jahr 1981 gründet Werner Henle mit der Unterstützung seiner Frau Irene das Unternehmen Henle Baumaschinenverschleißteile in Ulm-Donautal. Der Schwerpunkt liegt auf dem Handel mit Laufwerken und Verschleißteilen. Fünf Jahre später entsteht die erste Produktions- und Lagerhalle mit Verwaltungsbüro, die mit der Ausweitung zum Reparaturbetrieb einhergeht. Der Grundstein für den Standort in Rammingen wird gelegt – damals mit zwei Mitarbeitern.

1995 übernimmt Gerhard Henle das Zepter und 1999 entsteht

die Henle Baumaschinentechnik GmbH. Danach geht es Schlag auf Schlag: Ersten Messeteilnahmen, eigenen Ausbildungsplätzen und der Produktionsaufnahme von Schnellwechslersystemen folgt der Bau einer dritten Produktionshalle, die die Trennung von Serienproduktion und Reparaturarbeiten gewährleistet. Außerdem wird der Weg für die nachhaltige Firmenphilosophie geebnet, denn alle Hallendächer sind nun mit Photovoltaikanlagen ausgestattet. Der Aufbau einer Zerspanungsabteilung weitet die Fertigungstiefe aus.

Und wo steht Henle heute? Dem Standort in Rammingen ist das Unternehmen treu geblieben.

Henle beschäftigt über 120 Mitarbeiter und gehört zu den deutschen Marktführern für Anbaugeräte für kompakte Baumaschinen.

In den letzten Jahren sind ein neues Verwaltungsgebäude und eine Halle zur Serienproduktion hinzugekommen.

Mit den Vermietern Anton Kreitz & W.H. Ostermann und Hans Warner ist die Expansion nach Deutschland erfolgreich gestartet.

Quelle: Digando

Digitaler Marktplatz für die Baumaschinenmiete DIGANDO Das österreichische Unternehmen Digando bietet seinen digitalen Echtzeit-Service jetzt auch in Deutschland an. Mit zwei neuen Partnern und zehn Mietstationen in Deutschland ist die Expansion erfolgreich gestartet. Weitere Vermieter in Bayern und BadenWürttemberg folgen in Kürze.

Bereits über 8.000 Bagger, Arbeitsbühnen, Verdichter, Anhänger, Siebanlagen und mehr können auf dem digitalen Marktplatz Digando bei über 40 Mietstationen in Österreich rund um die Uhr gemietet werden. Im November dieses Jahres expandierte das Unternehmen nun nach Deutschland. „Mit Anton Kreitz & W.H. Ostermann und Hans Warner konnten wir zwei Vermieter aus NordrheinWestfalen mit zehn Mietstationen gewinnen. Die digitale Baumaschinemiete über Digando soll noch im Jahr 2022 in ganz

Deutschland zur Verfügung stehen. So werden wir bereits im Januar auch Bayern und BadenWürttemberg abgedeckt haben”, freut sich Alexander Höss, Geschäftsführer der Digando GmbH. Mit nur 4 Klicks zur Miete Mittels intelligenter Schnittstellen zu den Vermietern ist die Verfügbarkeit der Maschinen auf dem digitalen Marktplatz immer aktuell. Der Mieter führt die Buchung in kürzester Zeit online verbindlich durch, rund um die Uhr und ortsunabhängig. Bei Mietbeginn kann die Maschine an der gewählten Mietstation abgeholt werden.

Wahlweise wird sie auch geliefert.

Mittelfristig soll Digando zum One-Stop-Shop für die Baustelle anwachsen. Zunächst startet das Angebot in Deutschland mit den Kategorien Bagger, Lader & Dumper und Verdichter. Gespräche mit anderen Vermietern laufen.

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Wir sind die Profis fürs Heben und produzieren seit über 50 Jahren hydraulische Krane.

Beitritt zur Open-S Alliance

Die Baggerfahrer aus Leidenschaft haben einen Kalender für Baumaschinenfans kreiert, dessen Verkaufserlös an Opfer der Flutkatastrophe gespendet wird. Erhältlich ist er über den BaL-Shop.

Quelle: BaL

Kalender unterstützt Flutopfer BAL Das Herz am richtigen Fleck: Als Deutschland von einer der größten Hochwasserkatastrophen der letzten Jahrzehnte heimgesucht wurde, war die Hilfsbereitschaft groß.

Bauunternehmen und Mietparks aus ganz Deutschland stellten Maschinen und Mitarbeiter zur Verfügung, um zu retten, was noch zu retten war.

Dort, wo die Versicherung nicht oder nicht genug bezahlt, wollen die „Baggerfahrer aus Leiden-

schaft“, eine Facebook-Gruppe und Sponsoren-Partner des Treffpunkt.Bau, nun einspringen. Gelingen soll das mit einem selbst gestalteten Kalender, dessen Verkaufserlös zu 100 % an eine Familie im Flutgebiet gespendet wird.

Für 24 Euro pro Stück kann der Kalender auf der Webseite der Baggerfahrer aus Leidenschaft (www. teambal.de) bestellt werden. Mit dem Erlös wollen die Initiatoren einer Familie im Flutgebiet ein Stück Normalität ermöglichen.

Erfahrener Verkäufer von technischen Produkten/ Maschinen/Anlagen sucht Tätigkeit als Vertriebspartner auf selbständiger Basis.

Sprachen: Deutsch, Italienisch, Englisch.

Erfahrung: Geschäftsführung, Verkaufsleitung, Projektarbeit, Verkauf Außendienst, Händlerbetreuung, Marktaufbau, Kundenakquise. Internationale Vertriebserfahrung.

SMP PARTS Das Unternehmen tritt der Open-S Alliance bei und ist der dritte Hersteller von Tiltrotatoren und Schnellwechslern, der Vollmitglied wird.

Die Nachfrage nach vollautomatischen Schnellwechslern an Baggern wächst weltweit weiter.

Open-S ist ein gängiger Standard für die hydraulische Schnittstelle zwischen Schnellwechsler, Tiltrotator und Anbauwerkzeugen. Mit einem offenen Standard können Maschinenbetreiber und Unternehmer schneller Tiltrotatoren und Anbauwerkzeuge von Herstellern auswählen, die der Norm entsprechen, und sicher sein, dass sie zusammenpassen. SMP Parts ist Hersteller von Tiltrotatoren und Schnellwechslern mit kompletten Installationssystemen für Bagger. Das Unternehmen ist in Schweden, Norwegen, Finnland, Dänemark, Deutschland, England, Spanien, den USA und den Benelux-Ländern mit einer Reihe von Händlern in jedem Land tätig. Die gesamte Entwicklung und Fertigung erfolgt im Hauptsitz und Werk in Ilsbo, Schweden. „Standardisierung ist ein wichtiger Teil der Verbesserung sowohl bei der Benutzerfreundlichkeit als auch zur Steigerung der Sicherheit unserer Kunden. Mit der Aufnahme in die Open-S Alliance nehmen wir unsere Verantwortung wahr, einen globalen Standard zu schaffen, bei dem die Sicherheit von Produkten niemals beeinträchtigt werden darf“, sagt Patrik Lindqvist, CEO und Präsident von SMP Parts. „Wir bei

SMP Parts hatten das klare Ziel, einer der Lieferanten der OpenS Alliance zu sein, gerade weil es sowohl unsere Wettbewerbsfähigkeit erhöht als auch unseren Endkunden mehr Möglichkei– Anzeige –

ten bietet, SMP-Produkte einzusetzen“, sagt Mattias Andersson, Chief Technical Officer bei SMP Parts.

Die Open-S Alliance ist eine herstellerunabhängige Organisation, die sich für die globale Austauschbarkeit von hydraulisch angetriebenen Anbauwerkzeugen für Bagger einsetzt. Die drei Stufen der Mitgliedschaft sind Vollmitglied, assoziiertes Mitglied und Fördermitglied, abhängig davon, ob Open-S-Produkte entwickelt, produziert oder bezogen werden.

SMP Parts tritt als Vollmitglied bei. „Wir freuen uns, SMP Parts als Vollmitglied begrüßen zu dürfen. Wir erwarten, dass mehr Mitglieder beitreten werden, da der Standard international wächst und Gespräche mit mehr Herstellern laufen, die beitreten möchten“, sagt Stefan Stockhaus, Vorsitzender der Open-S Alliance.

Bevorzugte Gebiete: Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien.

Branchen: Recycling, Bau/Abbruch, Rohstoffgewinnung.

Bei Interesse melden Sie sich bitte mit Chiffre 260480 unter info@treffpunkt-bau.eu SMP Parts ist neues Vollmitglied der Open-S Alliance.

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Quelle: SMP Parts

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Oliver Bienias. Der Leiter von baumashop24.de möchte größter unabhängiger Online Ersatzteil- und Zubehörhändler in Deutschland werden.

Quelle: Baumashop24.de

BAUMASHOP24.DE Das Unternehmen strebt in Deutschland unter die größten Onlinehändler im Ersatzteil- und Zubehörbereich für Baumaschinen.

Kunden will COO Oliver Bienias mit einem herstellerübergreifenden, qualitativ hochwertigen Produktsortiment sowie fairen Preisen locken.

Im Rahmen einer langfristigen, ganzheitlichen E-Commerce Strategie agiert baumashop24.de als unabhängiger Ersatzteilbroker – also als unabhängiger Mittelsmann zwischen Herstellern und Endkunden – und vereinfacht damit deutlich die Ersatzteilbeschaffung durch einen zentralen digitalen Kanal mittels einer revolutionären B2B Online Marketing Strategie und einer bedienerfreundlichen Oberfläche des Shops.

NEU!

Baumashop24.de will bei dem Angriff auf die Branchengrößen vor allen Dingen mit persönlichem Kontakt, Lieferschnelligkeit, Qualität sowie einer Best-Price Garantie punkten. „Fast alle unserer Kunden operieren keine reinrassige Flotte und haben damit vielfältige Baumaschinenmarken im Einsatz.

Folglich haben Bauunternehmen unzählige Ansprechpartner für unterschiedliche Hersteller, was die Ersatzteilbeschaffung deutlich verkompliziert, verlangsamt, erschwert und intransparent macht.

Wir verfolgen nun das Ziel, dass wir durch hohe Branchenkompetenz und Schnelligkeit erster und im Optimalfall alleiniger Ansprechpartner für Ersatzteile und Baumaschinenzubehör werden und damit Bauunternehmen einen deutlichen Benefit, im Vergleich zu ihren bisherigen Beschaffungswegen, generieren können.“ Zahlreiche Originalhersteller wie Caterpillar, Kubota, Kramer, Komatsu, Volvo, Liebherr, Takeuchi, Hitachi oder Doosan sind bereits im Sortiment vertreten.

Persönliche Beratung im Fokus baumashop24.de bietet seinen Kunden auch einen persönlichen Ersatzteilexperten als direkten Ansprechpartner an, welcher Zugriff auf alle gängigen Ersatzteilkataloge hat und herstellerunabhängig beraten kann. Dies geschieht über mehrere Kanäle wie Messengerdienste, E-Mail, Chat oder Telefon.

Kooperationsvertrag unterzeichnet STEELWRIST Demarec und Steelwrist geben ihre Kooperation über die Verwendung von vollautomatischen SQ Adpaterplatten für Demarec Anbauwerkzeuge bekannt.

Steelwrist SQ-Schnelllwechsler werden von Kunden wegen der erhöhten Sicherheit und der Fähigkeit, hydraulisch angetriebene Arbeitswerkzeuge in Sekundenschnelle zu wechseln, ohne die Kabine verlassen zu müssen, geschätzt. Das Sortiment umfasst die Modelle SQ60, SQ65, SQ70, SQ70/55 und SQ80 sowie den kürzlich vorgestellten SQ90 als bisher größtes Modell. Steelwrist SQ-Produkte folgen dem Open-SIndustriestandard für vollautomatische Schnellwechsler für Bagger.

Demarec ist einer der führenden Hersteller von hydraulischen Anbauwerkzeugen für die Abbruchund Recyclingindustrie. Mit mehr als 25 Jahren Erfahrung in der Branche ist Demarec erfolgreich bei der Beantwortung der Marktbedürfnisse mit innovativer Technologie und Expertise. „Wir bei Demarec kennen die Vorteile der vollautomatischen Kupplungen in Kombination mit unseren Abbruch- und Recyclinggeräten wie kein Zweiter. Angebot und Nachfrage auf dem Markt für automatische Schnellwechslersysteme haben sich in den letzten Jahren stark verändert. Heut-

Volumen-Kipper mit wechselbarer Toolbox und Laubsauger

Demarec und Steelwrist haben einen Kooperationsvertrag für vollautomatische SQ-Schnellwechselsysteme unterzeichnet.

Quelle: Steelwrist

zutage sind immer mehr Anbieter auf dem Markt aktiv, um der stetig wachsenden Nachfrage nach vollautomatischen Schnellwechselsystemen gerecht zu werden.

Als Spezialist für vollhydraulische Schnellwechsler haben wir diese Kooperation auch mit Steelwrist begonnen“, sagt Marcel Vening, Geschäftsführer Marketing und Vertrieb bei Demarec. Bauunternehmer und Fahrer gewöhnen sich immer mehr an die vollautomatischen Schnellwechsler und in einigen Ländern sind sie bereits zur Standardausrüstung geworden.

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Smarte Ersatzteilbeschaffung

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ERDBEWEGUNG . STRASSENBAU . TIEFBAU .

Zwei neue Modelle vervollständigen Radladerbaureihe DOOSAN INFRACORE EUROPE Der Hersteller vervollständigt die Radlader-Modellreihe „DL-7“ mit den neuen Modellen DL200-7 und DL420CVT-7. Wie die bereits vorhandenen Modelle haben der DL200-7 und der DL420CVT-7 das Design der neuesten Generation, kraftvolle Stufe-V-konforme Motoren und überzeugen neben höherer Produktivität, wirtschaftlicherem Kraftstoffverbrauch und geringeren Gesamtbetriebskosten vor allem durch eine überragende Arbeitsumgebung für den Maschinenführer.

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er DL200-7, das kleinste Modell der Baureihe, wird von einem Stufe-V-konformen Perkins 1204J-Vierzylindermotor mit einer Leistung von 106 kW (146 PS) bei 2.200 U/min angetrieben. Mit einer Leistung von 240 kW (330 PS) bei 1.800 U/min bietet der ScaniaDC09-Motor im DL420CVT-7 ein großzügiges Drehmoment auch im unteren Drehzahlbereich. Beide Motoren erfüllen die Vorschriften der Abgasnorm Stufe V dank SCR-Katalysator, Dieseloxidationskatalysator sowie Abgasnachbehandlungsverfahren mit Dieselpartikelfilter (DPF).

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Bis zu 25 % Kraftstoffeinsparungen Der DL420CVT-7 hat ein CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission, stufenloses Getriebe), das eine sanfte und kontinuierliche Drehzahländerung ermöglicht. Damit kann der DL420CVT-7 automatisch vom hydrostatischen Antrieb bei niedriger Drehzahl zum mechanischen System wechseln, um mit höheren Drehzahlen zu arbeiten.

Der komplette Antriebsbereich (Vorwärtsund Rückwärtsfahrt) wird durch das stufenlose Getriebesystem (CVT) gesteuert. Niedrige Motordrehzahlen sorgen dabei unabhängig

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von der Geschwindigkeit für einen hohen Wirkungsgrad und maximalen Fahrkomfort. Die voll leistungsverzweigte Stufenlostechnologie erleichtert das sanfte, hydraulisch gesteuerte Anfahren. Darüber hinaus lassen sich mit dem stufenlosen Getriebe Kraftstoffeinsparungen von bis zu 25 % erzielen. Überragende Fahrersicht Die neue Kabine des DL200-7 und DL420CVT-7 bietet ein um ein Vielfaches verbessertes Fahrerblickfeld. Tote Winkel im Kabinenbereich wurden verringert, und die Fensterflächen sind erdbewegung

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tiefbau

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Der Doosan DL420CVT-7 mit 24 t Betriebsgewicht verfügt über ein CVT-Getriebe, das die Kraftstoffeffizienz der Maschine erheblich steigert.

Quelle: Doosan Infracore Europe

Auch beim 12-Tonner DL200-7 wird die neue, komfortable Kabine verbaut.

im Vergleich zu den Vorgängermodellen der DL-5-Baureihe um 14 % größer. Für noch mehr Sicherheit sind die Radlader bei Bedarf auch mit elektrisch verstellbaren Rückspiegeln lieferbar. An der Kabine befinden sich zahlreiche LED-Arbeitsscheinwerfer – bis zu sechs Scheinwerfer vorn und hinten. Die LED-Scheinwerfer auf der Heckhaube haben eine Stroboskopfunktion, die bei Rückwärtsfahrten automatisch aktiviert wird.

Eine weitere Option ist der leistungsstarke Luftkompressor mit Drucklufttank, wobei der Druckluftschlauch wahlweise in der Kabine angeschlossen werden kann, um den Innenraum zu reinigen, oder außen direkt am Kompressor, um Filter und Kühler auszublasen, ohne eine Werkstatt anzufahren.

Neue Gestaltung der geräumigen Fahrerkabine In der Fahrerkabine bieten die neuen Radladermodelle DL200-7 und DL420CVT-7 einen deutlich höheren Bedienkomfort sowie ein verbessertes Lenksystem und modernste elektronische Bedienelemente. Der Fahrer startet erdbewegung

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die Maschine mit dem neuen, auch als Diebstahlschutz fungierenden Doosan Smart-KeySystem auf der Bedienkonsole in der Kabine.

Das Smart-Key-System übernimmt ferngesteuerte Türsteuerfunktionen: Schließen und Öffnen, Türfreigabe und noch weitere Funktionen. Das Bedienfeld verfügt darüber hinaus über zwei USB-Ports.

Der in der neuen Kabine verbaute Sitz vom Typ Grammer Actimo XXL kommt in der Serienausrüstung mit vollständig horizontal und vertikal einstellbarer Federung, einer pneumatischen Lendenstütze und Sitzheizung. Der 3-Punkt-Sicherheitsgurt ist mit Alarmsymbolen auf dem neuen Doosan Smart-Touch-Sys-

4,5 Kubikmeter Schaufelinhalt bietet der Doosan DL420CVT-7. tem und der Anzeigetafel abgebildet, wobei Letztgenannter über ein neues Layout und Anti-Reflex-Glas verfügt.

Der neue, vollständig in die Armlehne integrierte EMCV-Joystick für das elektrische Hauptsteuerventil ist ein weiteres Standardmerkmal in der Kabine und ermöglicht dem Bediener eine feinfühligere und präzisere Steuerung des Hubarms sowie der Anbaugeräte am Radlader. Über das EMCV-System verfügbare Funktionen sind unter anderem: automatische Grabwinkeleinstellung, Schaufelkipppositionierung, Abschaltposition Schaufel ankippen und

Stoßvermeidung, was für mehr Fahrerkomfort sorgt.

Damit der Fahrer mit kürzeren Hebelbewegungen präziser steuern kann und nicht so schnell ermüdet, lässt sich die Empfindlichkeit der Joystick-Steuerung über das neue Doosan Smart-Touch-System ganz nach Fahrerwunsch einstellen und ändern. Der neue 8-Zoll-Touchscreen bündelt sämtliche wichtigen Einstellungen und Informationen, die der Fahrer benötigt, an einer Stelle. Er ist zudem sehr bedienerfreundlich und unter allen Bedingungen einfach ablesbar.

Zu den Informationen, die dem Fahrer direkt auf dem Touchscreen zur Verfügung stehen, zählen Heckkamerabild, die HLK-Bedienelemente (Heizung, Lüftung und Klimaanlage), Radio- und Bluetooth-Geräte (Streamen von Musik, Freisprechanlage) sowie die Fahrer-Hilfefunktion. Optional bietet Doosan mit den neuen -7 Geräten auch eine integrierte Onboard-Waage sowie die von Doosan patentierte und oftmals ausgezeichnete „Transparente Schaufel“, ein Sicherheitssystem, mit dem der Fahrer den kompletten Frontbereich, der normalerweise von der Schaufel verdeckt wäre, einsehen kann.

Insgesamt bietet der neu gestaltete Innenraum ein viel geräumigeres, geräuschärmeres und komfortableres Fahrerumfeld, das Sicherheit und Produktivität verbessert und den Fahrer beim konzentrierten Arbeiten unterstützt.

Außerdem gibt es mehr Beinfreiheit, einen größeren Ablagebereich sowie eine verbesserte Klimaanlage mit optimierter Luftzirkulation.

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Siebenmal Strich-Sieben KIESEL Die Maschinen der Marke Hitachi sind seit Jahrzehnten Garanten für Qualität und Effizienz und zeichnen sich durch eine praxisnahe Abstufung der einzelnen Modelle aus. Die neue Bagger-Range mit Betriebsgewichten von 13.300 kg bis 24.800 kg startet mit den leichten Modellen ZX130-7 und ZX135US-7. Sie wird mit den kompakten Varianten ZX160-7 und ZX180-7 fortgesetzt und endet mit den Modellen ZX210-7, ZX225US-7 sowie ZX225USR-7.

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ie jüngste Generation der neuen ZaxisBagger aus der 13- bis 25-t-Klasse wurde nicht nur konstruktionsmäßig erneuert, sondern auch mit zahlreichen innovativen Features erweitert, die die Produktivität steigern, Kosten senken, Kraftstoff einsparen und das Handling komfortabler und sicherer machen.

Kurzum: Besitzer und Fahrer haben mit ihrem Arbeitsgerät die volle Kontrolle und mit den Beratern des Systempartners Kiesel auch den größtmöglichen Support vor und nach dem Kauf.

Mehr Effizienz Zu den Pluspunkten der Serie-7 Bagger zählen – neben den neuen Stufe V konformen Motoren und diversen Designelementen – u. a.

Verbesserungen im Bereich des Unterwagens, die die Lebensdauer verlängern, überarbeitete Wartungs- und Reinigungszugänge sowie das weiterentwickelte Tool Control System für die Anbaugeräte.

Der ZX180‑7 ist mit einem langen Unterwagen (LC) für eine optimale Stabilität oder mit einem schmalen Unterwagen (LCN) für einen einfachen Transport erhältlich. Dieses Modell wird zudem mit Monoblock- oder Verstellausleger angeboten. Dank des reduzierten Heck-

schwenkradius ist der ZX180-7 ideal für Arbeiten unter beengten Platzverhältnissen.

Die Modelle ZX210-7, ZX225US-7 und ZX225USR-7 sind mit dem Trias III Hydrauliksystem von Hitachi ausgerüstet. Durch weitere Optimierungsmaßnahmen kann eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 11 % erzielt werden.

Mehr Komfort Die überarbeitete, geräumige Kabine der Zaxis7-Bagger bietet dem Maschinisten durch ergonomisch angeordnete Bedienelemente, Panoramaverglasung sowie praktische Ablage- und

16 Prozent weniger Vibrationen erhöhen den Bedienkomfort.

Staufächer eine angenehme Arbeitsumgebung. Die neuen Kabinen zeichnen sich durch höchsten Komfort, maximale Qualität und einen der niedrigsten Geräuschpegel auf dem Markt aus. Um den Bedienerkomfort weiter zu steigern, wurden die Vibrationen im Vergleich zu den Vorgängermodellen um 16 % gesenkt.

Die mitschwingenden Konsolen, der luftgefe-

derte Sitz sowie die ergonomisch designten Steuerungselemente und optimierte PedalenAnordnung erhöhen den Bedienerkomfort und sorgen für ein ermüdungsfreies Arbeiten.

Der neue 8-Zoll-LCD-Farbmonitor lässt sich mittels multifunktionalem Bedienknopf einfach steuern und ermöglicht dem Baggerfahrer ein schnelles Navigieren durch das Menü.

Durch den hochauflösenden, reflexionsarmen Bildschirm wird die Sichtbarkeit verbessert.

Mehr Sicherheit Dank des optimalen Rundum-Blickes auf Bagger, Anbaugeräte und Arbeitsumgebung sind Mensch und Maschine weitgehend vor potenziellen Gefahren geschützt. Das Aerial AngleKamerasystem sorgt dafür, dass die komplette Baustelle zu jeder Zeit vollends im Blick – und somit in Sicherheit – ist. Die unmittelbare Umgebung wird auf dem 8-Zoll-LCD-Monitor gut sichtbar dargestellt. Der Maschinist kann sich je nach Bedarf die einzelnen Bilder von den Heck- und Seitenkameras oder die 270-GradVogelperspektive anzeigen lassen. Ebenfalls neu sind die LED-Arbeitsscheinwerfer, der parallel geführte Scheibenwischer sowie die stufenlos einstellbaren Sonnenschutzrollos in der Kabine.

Als besonders kompaktes Mitglied der 25-t-Klasse präsentiert sich der ZX225USLC-7 mit minimalem Heckschwenkradius und Verstellausleger .

Quelle: Kiesel

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Die schönste Zeit

NIEMALS SOLLTEN WIR BEREUEN UNS DES LEBENS ZU ERFREUEN. AUCH WENN VIELES UNS BESCHWERT, DAS WEIHNACHTSFEST BLEIBT FEIERNSWERT! Wir bedanken uns bei unseren Kunden und Freunden für die erfolgreiche Zusammenarbeit und wünschen Ihnen allen wunderbare Festtage im Kreise Ihrer Lieben!

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Elektrisches Abschieben und Planieren erfolgt mit konstanten Motordrehzahlen im effizientesten Betriebspunkt und damit maximal kraftstoffsparend. Dabei bietet diese Antriebstechnik höchste Drehmomente gerade beim Anfahren unter Last oder wenn maximale Abschubleistung gefordert wird.

Quelle: Zeppelin/Cat

Planierraupe D11 XE kommt mit dieselelektrischem Antrieb ZEPPELIN/CAT Auf der MINExpo 2021 präsentierte Caterpillar den ersten Cat D11 XE mit dieselelektrischem Antrieb. Der neue 100-t-Dozer nutzt damit mehr als 20 Jahre Erfahrung von Caterpillar mit Elektroantrieben im Feldeinsatz. Er liefert mächtige Schubkraft und bessere Manövrierfähigkeit für schnellere Zykluszeiten und verbesserte Kraftstoffeffizienz.

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urch die Kombination hoher Leistung mit erhöhter Haltbarkeit und einfacher Wartung bietet der D11 XE die niedrigsten Betriebskosten pro Tonne bei Abschub- und Planierarbeiten. In der Produktlinie der Cat Dozer wird dieser Typ die weltweit größte, leistungsstärkste und effizien-

www.RoFLEX.ch das Schweizer Original

teste Planierraupe mit Elektroantrieb und Deltalaufwerk mit hochgesetztem Antriebsrad sein.

Der Cat D11 XE verspricht niedrige Emissionen pro Tonne und strebt bis zu 25 % weniger Kraftstoffkosten bezogen auf den Materialumsatz an. Die in dieser Größenordnung völlig neue Konstruktion zielt auf bis zu 20 % längere Motorüberholungszyklen gegenüber Maschinen mit mechanischem Kraftstrang ab, während 60 % weniger bewegliche Teile, vor allem durch den Wegfall von Getriebe und Wandler, Zuverlässigkeit und Lebensdauer des gesamten Kraftstrangs steigern. Antrieb, Elektronik, Software und Steuerung wurden vollständig von Caterpillar speziell für den D11 XE entwickelt. Der integrierte Maschinenschutz reduziert Komponentenschäden für eine verbesserte Zuverlässigkeit. Die aktu-

60 Prozent weniger bewegliche Teile steigern Zuverlässigkeit und Lebensdauer.

RoFLEX-Hochdruck-Schraubkupplungen und Hydraulikkomponenten nach Mass [ 6 2 ]

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alisierte Elektronikarchitektur ermöglicht es dem Dozer, bewährte CatTechnologien wie MineStar Command für ferngesteuertes als auch halbautonomes Abschieben und Planieren zu nutzen. Das modulare Design des neuen Dozers vereinfacht die Wartung durch eine verbesserte Wartungsfreundlichkeit des Antriebsstrangs. Der D11 XE ist derzeit auf dem Dozer-Testgelände von Caterpillar in Peoria, Illinois, im Einsatz und wird dann einen umfangreichen Feldvalidierungsplan durchlaufen, bevor die volle Produktion startet. erdbewegung

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Anspruchsvolle Steinsetzungsaufgaben inklusive der anfallenden Nebenarbeiten erledigt die Firma Taopan mit dem universellen DMS Sortiergreifer.

Quelle: DMS Technologie

Universell einsetzbar DMS TECHNOLOGIE „Der DMS Sortiergreifer ist für mich das bevorzugte, universelle Anbaugerät“, sagt Titus zur Megede von der Firma Taopan. Neben japanischen Gartenanlagen hat er sich insbesondere auf die Setzung von Natursteinmauern und Grundstücksterrassierungen spezialisiert. Pro Jahr versetzt der Spezialist mit seinem DMS Greifer in Kombination mit einem Takeuchi 280 FR V3 um die 10.000 Tonnen Natursteinfindlinge und Natursteinquader auch unter schwierigen Gelände- und Witterungsverhältnissen.

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itus zur Megede berichtet weiter: „Der DMS Sortiergreifer ermöglicht mir anspruchsvolle Steinsetzungsaufgaben inklusive der anfallenden Nebenarbeiten mit einem Gerät umzusetzen. Neben diesen Aufgaben bietet er mir ein breites Einsatzspektrum in verschiedenen anderen Arbeitsbereichen. Sortieren von Materialien, dosiertes und gezieltes Einbringen von Schüttgut bei Steinsetzungsarbeiten, das exakte Bewegen und Setzen von schweren Natursteinen und viele weitere sind mit diesem Anbaugerät möglich. Ergänzt um das Zubehör Softgrip kann mir der DMS Greifer für die Platzierung von Materialien mit empfindlichen Oberflächen wie Natursteinplatten, Skulpturen oder auch Natursteinstufen sehr gute Dienste leisten. Auf eine Setzzange kann ich hierdurch verzichten.“ Vorteilhaftes Design Besonders schätzt Herr zur Megede bei seinen vielschichtigen und oft herausfordernden Tätigkeiten das innovative Design der Greiferschalen. „Durch das offene Design wirkt der Greifer sehr filigran, ist aber enorm haltestark, sehr sensibel in der Ansteuerung und dabei trotzdem höchst widerstandsfähig. Mit dem DMS Sortiergreifer lassen sich auch sehr unförmige und schwere Felsen sicher halten, um diese exakt zu platzieren.

Die kompakte Bauweise und das geringe Eigengewicht ermöglichen dabei eine entsprechend höhere Zuladung an der Maschine und erleichtert zudem den Transport des Greifers. Die besondere Zylinderbauweise und die innenliegenden Ölkanäle bieten mir maximale Arbeitsfreiheit und minimieren das Risiko von Schäden durch Schlauchabrisse und Beschädigungen. Ausgestattet mit Taklock und hydraulischem Schnellwechslersystem an der Baumaschine sind An- und Abbau des DMS Greifers in Sekundenschnelle erledigt.“ erdbewegung

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Die ersten Maschinen wurden bereits nach Frankreich geliefert. Darunter zwei Case 1650M Planierraupen.

Quelle: Case Construction Equipment

Cemex wählt Case als Maschinenlieferant CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT Im Rahmen einer Ausschreibung hat das Baustoffunternehmen Cemex Case als einen von zwei Lieferanten ausgewählt. Diese Vereinbarung besiegelt die Zusammenarbeit zwischen den beiden Marken und beinhaltet die Erteilung eines Großauftrags zur Beschaffung von Case Maschinen mit reduziertem Kraftstoffverbrauch für mehrere Märkte in Europa, darunter Frankreich, Spanien, die Tschechische Republik, Polen, Deutschland und Großbritannien.

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ach dem Zuschlag für eine Teilausschreibung wurde die erste Maschinentranche bereits in Frankreich ausgeliefert. Weitere Maschinen werden in Kürze folgen. Im Namen von Case erklärt Andrea Rapali, Key Account Director für Europa: „Cemex ist ein weltweit tätiges Baustoffunternehmen, das mit nachhaltigen Produkten und Lösungen den Weg in eine bessere Zukunft ebnet. Wir freuen uns sehr, dass sich Cemex für Case entschieden hat und darauf, unsere bestehende Geschäftsbeziehung zu vertiefen und auch zukünftig eng zusammenzuarbeiten.“ Craig Hooper, Mobile Equipment Fleet & Category Manager bei Cemex Europe, erklärte dazu: „Als einer der weltweit größten Anbieter von Baulösungen hat sich Cemex verpflichtet, eine Vorreiterrolle auf dem Weg zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft einzunehmen und alle seine Geschäftsbereiche eingehend zu überprüfen, um Effizienzverbesserungen zu erzielen.“ Er ergänzte dann: „Die von uns im Rahmen unserer Geschäftstätigkeit eingesetzten Fahrzeuge sind ein wichtiger Teil davon.

Und wir freuen uns, dass wir mit Case einen Vertrag über diese Fahrzeuge abschließen konnten, die einen erheblichen Nachhaltigkeitsvorteil für die europäischen Aktivitäten von Cemex darstellen. Die Fahrzeuge sind mit fortschrittlicher Technologie ausgestattet und verbrauchen dank eines verbesserten Leistungsgewichts weniger Kraftstoff. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Case und die damit verbundene weitere Verbesserung der Umweltfreundlichkeit unserer Flotte.“ Im Zuge dieses Auftrags werden folgende Maschinen geliefert: • zwei 1650M Planierraupen, zwei 580ST Baggerlader, ein 1121G und zwei 521G Radlader nach Frankreich • zwei 821G Radlader nach Spanien • zwei 821G Radlader nach Polen • ein 621G Radlader in die Tschechische Republik • ein 1021G Radlader nach Deutschland • ein 621G, ein 821G Radlader und ein 580ST Baggerlader in das Vereinigte Königreich erdbewegung

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Bauprozesse digitalisieren und die Wettbewerbsfähigkeit steigern SITECH Erst vor eineinhalb Jahren beschaffte das Erdbauunternehmen Scheele den ersten Rover und rüstete den ersten Dozer mit einer 2D-Maschinensteuerung aus. Heute arbeitet das Familienunternehmen mit ca. 90 Mitarbeitern unter anderem mit zwei neuen CAT Baggern und einem Dozer, die mit der 3D-Steuerung Trimble Earthworks ausgestattet wurden. Scheele ist jetzt in der Lage, erfolgreich für größere Erdbauprojekte anzubieten und die Projekte entsprechend effizient umzusetzen.

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och die Reise in das Zeitalter digitaler Bauprozesse begann für Scheele Erdbau viel früher. Maik Scheele, Geschäftsführer in dritter Generation, wurde auf seinen Baustellen früh auf die Arbeit mit Maschinensteuerungssystemen aufmerksam. Planien und komplexe Geländemodelle wurden mit der Raupe oder mit dem Bagger mithilfe von GNSS-Steuerungssystemen schnell und mit wenig Nacharbeiten häufig schon in einem Arbeitsgang hergestellt.

Abstecken und vermessen, was in der Regel mit der Unterbrechung der Arbeiten verbunden ist, war nicht mehr nötig.

Systemanbieter gesucht und gefunden Maik Scheele fasste den Entschluss, den eigenen Betrieb auf das Arbeiten mit Maschinensteuerungssystemen umzustellen. Doch mit welchen Konfigurationen sollten die Maschinen ausgestattet werden? Wie kann die gesamte Wertschöpfungskette vom Aufmaß über die Umsetzung bis zur Abrechnung digital abgebildet werden? Welche Hersteller bietet Hard- und Software an, deren Komponenten über alle Prozessschritte hinweg nahtlos ineinandergreifen, und welcher Systemanbie-

ter erfüllt die Anforderungen hinsichtlich Installation, Mitarbeiterschulung und Support bei Anwenderfragen? Eine Perspektive tat sich auf, als Scheele Erdbau mit Joel Jung einen Vermesser für die Bauvermessung und Abrechnungen einstellte, der zusammen mit Sitech einen Plan für die Einführung digitaler Bauprozesse entwickelte. Für die täglichen Vermessungs- und Absteckarbeiten wurde zunächst ein Roversystem mit dem Trimble GNSS-Empfänger SPS986 und dem Trimble Feldrechner TSC7 beschafft.

Mit der Feldrechnersoftware Trimble Siteworks konnten eigene Pläne erstellt und mit Trimble Business Center für die Maschinensteuerung ausgegeben werden.

Der Einstieg in die Maschinesteuerung erfolgte typischerweise mit einem 2D-System Trimble GCS900 für eine Raupe. Mit der Lasersteuerung konnten präzise Planien erstellt werden und das Personal gewann erste Erfahrungen mit dem Steuerungssystem. Recht schnell wurde auf ein 3D-System Trimble Earthworks mit GNSS-Positionierung aufgerüstet und zwei neue Bagger direkt mit 3D-Steuerung bestellt.

Die notwendigen Korrekturdaten wurden mit einer Basisstation Trimble SPS855 und Trimble

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Einen Dozer und zwei Bagger stattete das Erdbauunternehmen Scheele mit der 3D-Steuerung Trimble Earthworks aus.

Quelle: Scheele

VRS Now bereitgestellt. Die Maschinenfahrer und auch Joel Jung wurden von Sitech in die Technik eingewiesen und vom Sitech Support bei Anwenderfragen unterstützt.

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Viermal Liebherr bei Feickert LIEBHERR Die Feickert Bauunternehmen leisten seit mehr als 70 Jahren Qualitätsarbeit im Tief- und Spezialtiefbau – und das mit leistungsstarken und qualitativ hochwertigen Erdbewegungsmaschinen von Liebherr. So besteht der rund 220 Maschinen umfassende Gerätepark der Firma Feickert gut zur Hälfte aus Liebherr-Maschinen. Dieses Jahr hat das Unternehmen, welches bereits seit 1955 Geschäftsbeziehungen mit Liebherr pflegt, in vier weitere Erdbewegungsmaschinen investiert und bei Liebherr-eigenen Schnellwechselsystemen, Hydraulikölen und Datenübertragungssystemen aufgerüstet.

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ie vier neuen Erdbewegungsmaschinen, je zwei Mobil- und Raupenbagger, zeigen seit Frühjahr 2021 ihr Können im Feickert Bauunternehmen. Sie befinden sich zwischenzeitlich bei ersten Einsätzen auf Baustellen. Für die vielfältigen Anforderungen in diesem Bereich hat Feickert ein umfangreiches Portfolio an Anbauwerkzeugen und Schnellwechselsystemen von Liebherr im Einsatz.

Im täglichen Baustellenbetrieb vertraut das Unternehmen darüber hinaus den optimal auf die Maschinen abgestimmten Produkten und Dienstleistungen aus dem Hause Liebherr. So verwendet das Unternehmen für seinen gesamten Maschinenpark hochwertige und umweltschonende Liebherr-Hydrauliköle. Mithilfe des Datenübertragungs- und Ortungssystems

LiDAT verwaltet Feickert seinen bestehenden Maschinenpark umfassend und effizient.

Vier neue Liebherr-Erdbewegungsmaschinen ergänzen Fuhrpark Zum Maschinenpark gehören nun zwei weitere Mobilbagger A 918 Compact Litronic, ein Raupenbagger R 914 Compact Litronic sowie ein Raupenbagger R 930 Litronic. Der bei der Liebherr-Hydraulikbagger GmbH entwickelte und produzierte Kurzheck-Mobilbagger

A 918 Compact ist mit seinen hohen Traglasten und Grabkräften bei gleichzeitig geringem Heckschwenkradius von 1,85 m die ideale Leistungsmaschine für beengte Bereiche. Der Mobilbagger setzt vor allem hinsichtlich Kraftstoffeffizienz, Fahrleistung und Sicherheit neue Maßstäbe.

Auch der Liebherr-Raupenbagger R 914 Compact überzeugt dank seiner kompakten Bauweise und dem geringen Heckschwenkradius von 1,55 m mit vielfältigen Einsatz-

„Wir haben über 60 Jahre Erfahrung mit Liebherr-Maschinen.

Sie verbinden maximale Produktivität mit ausgezeichneter Wirtschaftlichkeit, eine vollumfängliche Investition.”

Ragnar Feickert, Geschäftsführer der Feickert Bauunternehmen

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Ein Liebherr-Raupenbagger R 930 Litronic der neuen Generation 8 im Baustelleneinsatz bei den Feickert Bauunternehmen. Die Architektur der Maschine wurde für verbesserten Komfort und Sicherheit sowie optimierte Ergonomie und Leistungsfähigkeit komplett überarbeitet.

Quelle: Liebherr

möglichkeiten. Die geringen Abmessungen ermöglichen es, die Maschine leicht von einer Baustelle zur nächsten zu verlegen. Der Liebherr-Raupenbagger R 930 gehört zur neuen Generation 8, die insgesamt sieben Modelle von 22 bis 45 t umfasst. Die Architektur der Maschine wurde für verbesserten Komfort und Sicherheit sowie optimierte Ergonomie und Leistungsfähigkeit komplett überarbeitet.

Beide Raupenbagger werden bei der LiebherrFrance SAS in Colmar entwickelt und produziert.

Für Ragnar, Hauke und Senior Rudolf Feickert, Geschäftsführer der Feickert Bauunternehmen, waren es neben dem Aspekt der jahrzehntelangen und vertrauensvollen Partnerschaft zu Liebherr vor allem die bewährte Produktqualität, die herausragende Leistungs-

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fähigkeit sowie der ausgereifte technische Stand der Maschinen, die dazu bewegten, sich erneut für Liebherr-Produkte zu entscheiden.

Doch auch die hohe Wirtschaftlichkeit stand für Ragnar Feickert im Fokus: „Wir haben über 60 Jahre Erfahrung mit Liebherr-Maschinen.

Sie verbinden maximale Produktivität mit ausgezeichneter Wirtschaftlichkeit, eine vollumfängliche Investition.”

Den Effekt der Flottenoptimierung nutzen HYDREMA Privat geführte Unternehmen „ticken“ in vielerlei Hinsicht anders als große Konzerne. So auch in der durch langjährige Tradition geprägten Bauunternehmung Hermann in Furtwangen. Wann immer es geht, achten die Unternehmensinhaber bewusst auf ihre Ausgaben und Investitionen und ganz besonders auf eine langjährige Zugehörigkeit ihrer Mitarbeiter.

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ass Dipl.-Ing. Ingo Hermann als Geschäftsführer diesen Grundsätzen folgt, hat auch die letzte Investition in einen Mobilbagger bewiesen. „Eigentlich wollten wir einen Mobilbagger der 10-Tonnen-Klasse kaufen, aber auch diese Maschinen kosten schnell einen sechsstelligen Betrag. Je nach Hersteller sogar deutlich darüber. Wenn man sich aber die Leistungswerte dieser Maschinen ansieht,

Geschäftsführer Ingo Hermann (Mitte) freut sich nicht nur über das Geschenk, das er von Berthold Aicheler erhält, sondern auch über einen zu erwartenden hohen Return-on-Investment. Außerdem im Bild Hydrema Regionalleiter Arnold Schuh (l.) und Baggerfahrer Dennis Cagni.

Quelle: Hydrema

stellt man fest, dass diese Maschinen doch sehr schnell an ihre Grenzen kommen, eben der Kompromiss zwischen Kompaktheit und verfügbarer Leistung“, resümiert Ingo Hermann seinen Entscheidungsweg.

Außerdem verfügt Hermann mit seinem langjährig beschäftigten Baggerfahrer über eine besondere Expertise, nämlich über die eines besonders guten Maschinisten, der mit seiner Arbeit ein wesentlicher Leistungsträger auf der Baustelle sein kann. Dennis Cagni strebte nach einem universellen Arbeitsgerät für seinen Arbeitgeber, mit dem bei Bedarf auch Leistung erbracht werden kann und gleichzeitig flottenoptimierend auf der Baustelle mehrere Arbeitsschritte erledigt werden können, für die sonst verschiedene Geräte nötig gewesen wären.

Leistung und Vielseitigkeit überzeugen Zu diesem Zeitpunkt unterbreitete Berthold Aicheler dem Unternehmen ein Angebot für den MX14G von Hydrema, der wohl kräftigsten und kompaktesten Maschine am Markt.

Ingo Hermann erkannte, dass nicht die kleinste Investition auch die günstigste Investition ist. „Herr Aicheler besuchte mich mit zwei Vertretern des Unternehmens, die mir dann auch

versicherten, dass der Hydrema in Kombination mit einem Tilt-Rotator in der Lage ist, einen Radlader zu ersetzen, und dass er gleichzeitig noch kompakter ist als jeder 10-Tonner am Markt. Tatsächlich bestätigte sich das auch für den Fahrer in der Vorführung so deutlich, dass es für ihn keine andere Alternative mehr gegeben hat.“ Berthold Aicheler freute sich über so viel Zuspruch: „Natürlich war es am Ende doch noch ein ‚dickes Brett‘, das durchschlagen werden musste, denn mit seinen Eigenschaften und hochwertigen Baukomponenten ist der Hydrema in dieser Klasse kein Billigangebot. Aber die Überzeugung, dass mit dem Flottenoptimierungspotential der Maschine am Ende doch sehr viel mehr Geld eingespart werden kann, hat am Ende, auch mit der bedingungslosen Zustimmung des Fahrers, den Unternehmer Hermann überzeugt.“ Der Hydrema ist speziell für den Einsatz mit Tilt-Rotator gebaut. Er verfügt über eine extrem hohe Schwenkkraft, was beim Einsatz mit Rotatoren sehr wichtig ist, denn wenn der Löffel quer steht, also mit der Schneide zur Schwenkrichtung, dann übernimmt das Füllen des Löffels der Schwenkmotor und nicht mehr der Löffelkippzylinder.

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Die praktische Lösung für die Wurzelstock-Entfernung mit dem Bagger.

Im schwäbischen Hayingen wurde die erste nach BIM ausgeschriebene und gebaute Maßnahme im kommunalen Verkehrswege- und Tiefbau erfolgreich abgeschlossen.

Quelle: MTS Schrode

Exakt nach Plan gebaut MTS SCHRODE Dass ausgerechnet ein idyllisches Städtchen im schwäbischen Landkreis Reutlingen Deutschlands erste nach BIM ausgeschriebene Tiefbaumaßnahme umgesetzt hat, ist dem Pioniergeist des Hayinger Bürgermeisters Kevin Dorner zu verdanken. Den Vordenker hatte eine MTS-Exkursion auf Deutschlands erste BIM-Modellbaustelle in Erbstetten zum Umdenken inspiriert.

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evin Dorner erläutert: „Wer die Vorteile der neuen Methode einmal live vorgeführt bekommen hat, kann nur staunen, was für Möglichkeiten sich damit auch für kleinere Kommunen eröffnen: angefangen von der plangenauen Ausschreibung über die daraus resultierende Kostensicherheit und den besser kalkulierbaren Zeithorizont bis hin zu dem nach Abschluss der Maßnahme weiterhin nutzbaren Datenbestand.“ Ihm zur Seite standen das Planungsbüro Beetz, die Rainer Schrode GmbH und der Hayinger BIM- und Digitalisierungsspezialist MTS respektive die MTS-Akademie. Rückblickend sind sich alle Beteiligten einig, dass dieses Beispiel Schule machen sollte.

Pilotprojekt mit Vorbildcharakter „Die Baustelle im Karl-Truchsess-Weg ist ein deutschlandweit und vermutlich sogar weltweit erstes Projekt für BIM im kommunalen Verkehrswege- und Tiefbau. Die Besonderheit: Es wurde nach BIM geplant, nach BIM ausgeschrieben und nach BIM umgesetzt“, erklärt Bauleiter Lukas Schrode. „Gedanklicher Ausgangspunkt dieses Pilot-Projekts war unsere vorangegangene und mittlerweile abgeschlossene Modellbaustelle im schwäbischen Erbstetten. Deren Ziel war es gewesen, auszuloten und aufzuzeigen, ob und wie die BIM-Methode im kommunalen Verkehrswege- und Tiefbau unter realen Einsatzbedingungen überhaupt funkPeter Berghaus GmbH

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tionieren kann. Den Zuschlag dafür hatten wir über ein Nebenangebot erhalten und konnten auf die bereits vorhandene 3D-Planung vom Ingenieurbüro Herberger zurückgreifen. Die Erfahrungen mit diesem Modellprojekt haben uns eine Fortführung der geleisteten Pionierarbeit in enger Zusammenarbeit mit einem innovativ denkenden Bürgermeister und Planer erlaubt – dazu direkt vor unserer eigenen Haustür. Natürlich freuen wir uns darüber, den Zuschlag für diese einzigartige Möglichkeit bekommen zu haben, da sie es uns erlaubt, einen weiteren wichtigen Schritt in Richtung einer modellbasierten Zukunft zu machen.“ Der Mehraufwand am Anfang zahlt sich später für alle aus „BIM ist eine Methode, bei der modellbasiert gebaut wird“, übernimmt Bürgermeister Dorner das Wort. „Der Aufwand einer 3D-Planung ist größer als der einer 2D-Planung. Hinzu kommt, dass bei einer BIM-Ausschreibung im Vorweg zusätzliche Daten und Definitionen der Anforderungen (Auftraggeber-Informationsanforderungen, BIM-Abwicklungsplan und Besondere Vertragsbedingungen) benötigt werden. Doch der Aufwand für das gemeinsam erarbeitete Lastenheft lohnt sich.“ Das bestätigt auch Rainer Mang, Fachanwalt für Baurecht beim Verband der Bauwirtschaft in Baden-Württemberg: „BIM bedeutet frühes und detailliertes Planen. Mit BIM wird das Bauobjekt (Straße, Kanal etc.) zunächst virtuell am Computer erstellt und erst danach in der ‚realen Welt‘ umgesetzt. Gebaut wird das gemeinsam entwickelte und geprüfte Modell. Unliebsame Überraschungen werden so weitgehend vermieden. Die gründliche Planung reduziert Fehler und führt schon in einer frühen Phase zu hoher Kosten-, Planungs- und Terminsicherheit. Unstimmigkeiten, die allzu oft in juristische Auseinandersetzungen münden, werden dadurch abgewendet.“ Thomas Beetz vom Planungsbüro Beetz formuliert das gleiche Argument aus seiner Perspektive: „Wer im Vorweg saubere 3D-Daten für die erdbewegung

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Das MTS-Navi übersetzt das Bauausführungsmodell in präzise Vorgaben für die Bauausführung.

Die Qualität der Bodenverdichtung lässt sich mittels FDVK fortlaufend prüfen und dokumentieren.

Planung liefern kann, spart sich später den Aufwand für baubegleitende Absteckungen vor Ort. Und wir haben trotzdem die Möglichkeit, die Bauarbeiten regelmäßig zu prüfen: Solange wir das geplante Modell innerhalb von vorab definierten Toleranzen umsetzen, muss das Bauunternehmen keine separaten Aufmaße erstellen, sondern lediglich in bestimmten Abständen Qualitätsnachweise erbringen. Diese werden wöchentlich in die CDE (Common Data Environment entspricht einer Cloud, auf die alle Zugriff haben, was die BIM-Methode ebenfalls auszeichnet) hochgeladen, wo ich diese vom Schreibtisch aus prüfen kann.

Im Gegenzug kann der Bauunternehmer, sofern nach Plan gebaut wurde, auch direkt nach diesem abrechnen. Lediglich für vorher nicht exakt planbare Aufgaben, wie die Erneuerung von alten Hausanschlüssen, werden separate Aufmaße erstellt. Diese jedoch komplett digital in 3D.“

vorzunehmen: „Rückblickend könnte man diesen Weg, die Baumaßnahme exakt nach den As-Planned-Daten umzusetzen, auch als ‚Build as Planned‘ beschreiben“, so Schnitzer.

Direkt nach Plan bauen Um Thomas Beetz bei seiner ersten 3D-Planung zu unterstützen, übernahm MTS CAD-Experte Andreas Ragg die digitale Aufbereitung der Daten mittels 3D-Planmanager, um diese bei Baubeginn der Rainer Schrode GmbH als Grundlage der Bauausführung zur Verfügung zu stellen.

Diese konnte damit direkt nach Plan bauen, ohne Aufmaße zu erstellen: Während Geräteführer Dieter Pukowski anhand des Modells die Aushubund Planierarbeiten vornehmen und mit der Löffelspitze des Baggers die Homogenbereiche aufnehmen konnte, nutzte Polier Klaus Schnitzer die Daten, um mittels Rover Aufmaße zu erstellen und Qualitätsnachweise

Wertvolles Datengold Die Kür der vielen weiteren Vorteile einer BIM-gestützten Bauausführung sieht er in der flächendeckenden Verdichtungskontrolle: „Denn wo wir bisher nur punktuell und mit manuellem Aufwand Messungen mit einem Fallgewicht vornehmen konnten, können wir neuerdings über das Zusammenspiel von MTS-Navi und MTS-Anbauverdichter die Verdichtung sozusagen nebenbei flächendeckend prüfen und protokollieren und die Ergebnisse im direkten Anschluss in die gemeinsame Datenablage zurückspielen.“ „Dieses Beispiel demonstriert anschaulich, wie alle am Bauprozess Beteiligten immer zugleich Nutzer und Autor des Bauwerk-Modells werden, das im Zuge der Bauausführung durch ständig neu hinzugekommene Informationen ergänzt wird“, erklärt Rainer Schrode, Vorstandsvorsitzender der MTS Schrode AG. Bürgermeister Kevin Dorner ergänzt abschließend einen sehr wichtigen Aspekt: „Im Ergebnis erhalten wir als Kommune auf diesem Weg also nicht nur ein Stück Infrastruktur, sondern immer auch einen ‚digitalen Zwilling‘ des Bauwerks, also geplantes und gewonnenes ‚Datengold‘ für das GIS-System und für den Betrieb sowie den anschließenden Zirkel der Bewirtschaftung – gegebenenfalls auch für einen künftigen Rückbau.“

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Solide Basis für ein zukunftweisendes Bürogebäude GROUNDFORCE Zurzeit entsteht im Auftrag des Projektentwicklers Interboden im Düsseldorfer Medienhafen ein neues spektakuläres Bauwerk, das nicht nur außergewöhnliche architektonische, sondern auch ökologische und soziale Akzente setzt. Das Holzhybridbauwerk The Cradle wurde vom Team der Firma HPP Architekten in allen Aspekten unter Vorgabe einer konsequent durchgängigen Kreislaufwirtschaft geplant. Das „Cradle to Cradle“-Prinzip oder zu Deutsch „von der Wiege zur Wiege“ ist hier gleichzeitig Namensgeber und Programm für das gesamte Projekt.

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abei werden möglichst alle Bauelemente und Materialien nach Gebrauch wiederverwendet oder recycelt. Diese ressourcenschonende Bauweise minimiert das Anfallen nicht recycelbaren Materials und reduziert deutlich den CO₂-Ausstoß. Voraussetzung ist eine optimierte Planung aller Produktionsprozesse, die bei The Cradle über ein komplexes BIM Modell (Building Information Modelling) gelöst wurde. Das Modell fungiert als verbindliche Vorgabe für alle beteiligten Gewerke und ermöglicht gleichzeitig die Erstellung eines „Material Passport“, in dem alle verwendeten Materialien in einem digitalen Material-Kataster dokumentiert werden. Das fertige Gebäude wird damit praktisch zu einem Wertstofflager, bei dem die einzelnen Komponenten nach Ablauf der Nutzungsdauer beim Rückbau zielgenau identifiziert und dann wiederverwertet oder recycelt werden können.

Die Baugrube für The Cradle mit fertiger Bodenplatte.

Quelle: Interboden Gruppe

Absicherung der riesigen Baugrube Der Startschuss für den Beginn der Tiefbauarbeiten erfolgte bereits im Februar 2020. Verantwortlich für die Ausführung war die DACH-Arbeitsgemeinschaft The Cradle, die sich aus der Züblin Spezialtiefbau GmbH und der Gerhard Kliemt GmbH & Co. KG zusammensetzt. Benötigt wurde ein rund zwölf Meter tiefer Aushub,

Millionen Liter umfasst das Volumen der Baugrube.

Im Juli 2020 erhielt Groundforce den Auftrag für die Absicherung der Baugrube. Eine besondere Herausforderung bei der Aussteifung war der enorm hohe Druck auf die Seitenwände durch die unmittelbare Nähe des Rheins und ein entsprechend hoher Grundwasserstand.

Als solide Basis für die Hydrauliksteifen wurden insgesamt 156 m SuperMega-Gurtungen verbaut. In das so entstandene Rechteck von 29 x 48 m Länge wurden anschließend vier Quersteifen über die Breite der Baugrube eingesetzt. Die vier Ecken wurden zusätzlich mit jeweils einer MP250 Steife und einer MP375 Steife abgesichert.

der insgesamt ein Volumen von etwa 17 Millionen Litern fasst, was etwa sieben Schwimmbecken entspricht. Die Seitenwände der Baugrube wurden umlaufend mit Betonbohrpfählen gesichert.

Anspruchsvoll, aber lösbar Für Groundforce General Manager Nedim Cetin hat das spektakuläre Projekt in der nordrhein-westfälischen Landeshauptstadt eine besondere Bedeutung. „Die technische Seite

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„Die technische Seite dieses Auftrages war anspruchsvoll, aber letztlich für unsere Techniker eine gut lösbare Aufgabe.“ Nedim Cetin, General Manager Groundforce

dieses Auftrages war anspruchsvoll, aber letztlich für unsere Techniker eine gut lösbare Aufgabe. Wir haben in den letzten Jahren überall in Europa auf Großbaustellen in unmittelbarer Nähe von Gewässern Erfahrungen gesammelt und sind auf Probleme wie hohen Druck und starke Lastwechsel im Jahreslauf und bei schwankenden Wasserständen gut vorbereitet. Unsere Hydrauliksteifen bieten neben ihrer hohen statischen Belastbarkeit ja auch die Möglichkeit einer dynamischen Anpassung der Vorspannung und der Überwachung der Belastungsspitzen in Echtzeit, wenn dies gewünscht wird.“ Nachhaltiges System Wie Nedim Cetin erklärt, war für Groundforce bei dem Projekt The Cradle aber die Frage der Nachhaltigkeit in einer ressourcenschonenden Kreislaufwirtschaft von besonderem Interesse.

Er fährt dann fort: „Das modulare System bei Groundforce erfüllt grundsätzlich bereits die wesentlichen Kriterien dieser Vorgabe. Unsere Aussteifungen werden für eine genau definierte Nutzungszeit angemietet und danach wie-

der ausgebaut. Auf der Baustelle verbleiben keine Abfälle oder Materialreste. Die Montage unsere Komponenten ist im Vergleich äußerst ressourcenschonend. Alle Komponenten sind robust und auf Wiederverwendung ausgelegt und können nach Ablauf ihrer Nutzungsdauer nahezu vollständig recycelt werden. Für unsere Kunden eröffnet das die Möglichkeit einer genauen zeitlichen und materialgerechten Bedarfsplanung. Es werden keine unnötigen Lagerbestände aufgebaut und keine unnötige Lagerfläche benötigt.“ Wie Nedim Cetin weiter erläutert, zählt das Prinzip der nachhaltigen Kreislaufwirtschaft bei Groundforce bereits seit geraumer Zeit zu den wesentlichen Grundsätzen des Unternehmens. „Wir sind davon überzeugt, dass sich kein Unternehmen langfristig einem nachhaltigen Umgang mit allen zur Verfügung stehenden Ressourcen verschließen kann. Das gebietet neben unserer gesellschaftlichen Verantwortung auch die wirtschaftliche Vernunft. Insofern sehe ich unseren Beitrag zu The Cradle als eine Art ‚Perfect Match‘, wie es unsere Kollegen in England wohl ausdrücken würden.“

Verbausysteme und ­Baugrubensicherung Groundforce Speziallösungen für den Bau ist ein Spezialist für die Vermietung von Verbau und Verbausystemen. Mit über 60 Jahren Erfahrung in der Entwicklung und Vermietung von Verbau-Systemen zur Baugrubensicherung in Europa bietet Groundforce passgenaue Lösungen, um Baugruben jeglicher Art und mit Verbau zu sichern. Das Mieten von Verbau bei Groundforce spart Kosten und Zeit.

Groundforce bietet eine große Auswahl an Möglichkeiten zur Abstützung von Baugruben und liefert überzeugende Lösungen für Tiefbau aller Art. Das Angebot umfasst unter anderem Verbauboxen, Gleitschienenverbau, Dielenkammerverbau, Kanaldielen sowie hydraulische Gurtungs- und Steifensysteme für unterschiedlichste Baugrubengeometrien.

Das Produktangebot wird unterstützt durch ein bestens geschultes Team aus qualifizierten Ingenieuren und technischem Vertrieb.

Bauen Sie auf uns, lautet das Motto von Groundforce. Das Unternehmen kann individuell auf die jeweilige Situation angepasste Verbau-Systeme anbieten. Viele der Lösungen, insbesondere die hydraulischen Gurtungen und die hydraulischen Aussteifungen, ermöglichen darüber hinaus eine enorme Zeit- und Kostenersparnis gegenüber herkömmlichen Verbaulösungen.

Hocheffizienter Wasserstoffmotor erhält 100-Millionen-£-Spritze JCB Das Unternehmen investiert 100 Millionen Pfund in ein Projekt zur Herstellung supereffizienter Wasserstoffmotoren. Ein Team von 100 Ingenieuren arbeitet bereits an dieser spannenden Entwicklung, und es werden bis zu 50 weitere Ingenieure eingestellt. JCB strebt an, dass die ersten Maschinen Ende 2022 zum Verkauf an Kunden zur Verfügung stehen.

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er Prototyp eines wasserstoffbetriebenen JCB-Baggerladers wurde bereits vorgestellt, und eine zweite JCB-Maschine – ein Teleskoplader – wurde am 19. Oktober 2021 auf einer Veranstaltung im Zentrum von London in Anwesenheit von Premierminister Boris Johnson enthüllt. JCB ist nach eigenen Angaben Weltmarktführer sowohl bei Baggerladern als auch bei Teleskopladern. Der Aufstieg von JCB zum Marktführer im Bereich der emissionsfreien Wasserstofftechnologie kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Regierungen auf der ganzen Welt Strategien zur Entwicklung der Infrastruktur vorstellen, die für den Einsatz von Wasserstoff zur Senkung der CO₂-Emissionen erforderlich ist.

Bereits Ende 2022 sollen die ersten Maschinen mit Wasserstoffmotor an Kunden ausgeliefert werden.

Maßgeblicher Beitrag zum Klimaschutz Premierminister Boris Johnson sagte: „Großartige britische Hersteller wie JCB entwickeln innovative Lösungen, um die Treibhausgasemissionen zu senken und die grüne industrielle Revolution in Großbritannien voranzutreiben.

Es war fantastisch, die supereffizienten Wasserstoffmotoren von JCB zu sehen, die die britische Produktion überholen, uns helfen könnten, unsere Klimaziele schnell zu erreichen und die

britische Wasserstoffwirtschaft voranzutreiben – ein spannender Bereich, der für die Bekämpfung des Klimawandels, die Schaffung neuer Arbeitsplätze und die Anziehung von Investitionen von entscheidender Bedeutung sein wird.“ Lord Bamford, Vorsitzender von JCB, sagte: „Unsere Art von Maschinen muss durch etwas anderes als fossile Brennstoffe angetrieben werden. Wir stellen Maschinen her, die mit Diesel angetrieben werden, also müssen wir eine Lösung finden, und wir tun jetzt etwas dafür.

Wir investieren in Wasserstoff, da wir nicht glauben, dass Elektroantrieb die Allround-Lösung ist, insbesondere nicht für unsere Branche, da er nur für den Antrieb kleinerer Maschinen geeignet ist. Das bedeutet, dass wir weiterhin Motoren herstellen werden, aber es werden supereffiziente, erschwingliche HightechWasserstoffmotoren mit null CO₂-Emissionen sein, die mit unserer bestehenden Lieferbasis schnell auf den Markt gebracht werden können. Dies werden die ersten Wasserstoffmotoren unserer Branche sein, die in Großbritannien von britischen Ingenieuren entwickelt werden.

Wasserstoffmotoren haben das Potenzial, dem Vereinigten Königreich zu helfen, die CO₂Emissionsziele schneller zu erreichen.“

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Kanalgraben fräsen in härtestem Fels KEMROC Unerwartet schwierige Bedingungen fanden Fachleute des Unternehmens Carl Heuchel im fränkischen Unterschwaningen vor. Bei Erschließungsarbeiten für ein Neubaugebiet stießen sie auf extrem hartes Gestein. Nachdem man mit firmeneigener Maschinentechnik nicht mehr effizient weiterkam, brachte eine umgehend angemietete Querschneidkopffräse Kemroc KRD 150 am 30-t-Bagger wesentlich bessere Abbauergebnisse im anstehenden Fels.

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Volle Leistung mit Direktantrieb Die Querschneidkopffräsen der Baureihe KRD sind eine relativ neue Produktserie der Kemroc Spezialmaschinen GmbH. Leicht und kompakt gebaut, eignen sie sich besonders zum Einsatz am Longfront-Bagger, etwa bei Abbrucharbeiten und im Böschungsbau. Ihr besonders geringes Leistungsgewicht ermöglicht zudem einen Betrieb an kompakten Trägergeräten unter räumlich begrenzten Einsatzbedingungen, etwa im innerstädtischen Tief- und Kanalbau. Dank des schlank gestalteten Gehäuses und des seitlich weit herausragenden Schneidkopfes können Tiefbauprofis sogar unter den Verbau-Elementen schneiden.

Ein besonderes Merkmal der neuen KRD-Querschneidkopffräsen ist ihr eigens vom Hersteller entwickelter Direktantrieb. Er kommt mit wenigen Komponenten aus und wurde auf eine ebenso hohe Belastbarkeit wie eine Getriebefräse konzipiert. Das wollte Enrico Trender von Kemroc auf der Baustelle seines Kunden Carl Heuchel auf Herz und Nieren testen. „Natürlich kenne ich unser neues Produkt sehr genau“, sagt Enrico Trender, „aber ich habe auch bei einem früheren Einsatzprojekt die extrem schwierige Geologie in Unterschwaningen erfahren – und jetzt wollte ich es wissen. Heute kann ich sagen: Bei diesem Härtetest in Mittelfranken hat die Fräse ihre Leistungsfähigkeit und Robustheit vollauf bewiesen.“ Tatsächlich kam der Kettenbagger von Heuchel mit der KRDAnbaufräse beim Anlegen der jeweils 500 m langen Kanalgräben auf den jeweils 200 m langen Abschnitten im schieren Fels deutlich schneller voran als mit betriebseigener Technik. Dabei hielt sich der Verschleiß an Hartmetallmeißeln in überschaubaren Grenzen. erdbewegung

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Schwierige Bedingungen im Untergrund hatten die Fachleute des Bauunternehmens Carl Heuchel bei Erschließungsarbeiten im mittelfränkischen Unterschwaningen.

Quelle: Kemroc

35. Oldenburger Rohrleitungsforum

uf eine überaus widrige Geologie stießen die Bautrupps der Firma Carl Heuchel bei einem Erschließungsprojekt im mittelfränkischen Unterschwaningen bei Ansbach. Das Bauunternehmen aus Nördlingen mit seinen 190 Mitarbeitern ist auf Tief- und Kanalbau spezialisiert und mit anspruchsvollen Einsatzbedingungen im Untergrund vertraut. Aber von dem extrem harten Gestein, das man im August 2021 in Unterschwaningen vorfand, war man doch überrascht: eine Felsformation mit Körnung, Struktur und Zähigkeit wie Granit, wie der Betriebsleiter und Prokurist Rainer Ganzenmüller kommentiert. Firmeneigene Maschinentechnik brachte keine befriedigenden Ergebnisse beim Ausheben der bis zu 3,50 m tiefen Gräben für Regen- und Schmutzwasserkanäle (Nennweite 400 bzw.

250 mm) aus Polypropylen. Daher nahm man Kontakt mit dem Anwendungsberater Enrico Trender von Kemroc auf, um eine passende Lösung für die schwierige Aufgabe zu finden. Dieser brachte schließlich eine Querschneidkopffräse KRD 150 auf die Baustelle, montierte sie am 30-t-Kettenbagger Volvo ECR300E des Kunden und stellte die Hydraulik-Parameter des Trägergerätes auf das Anbaugerät ein. Mit dieser Fräse gelang es dem Kunden schließlich, die Kanalgräben in der notwendigen Tiefe und Breite sowie bei einem wirtschaftlichen Arbeitsfortschritt anzulegen.

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Maschinen und Anlagen der Wirtgen Group erneuerten den Silverstone Circuit in England, eine der traditionsreichsten Rennstrecken der Welt.

Quelle: Wirtgen

Hightech macht den Unterschied WIRTGEN Der Silverstone Circuit in England ist eine der traditionsreichsten Rennstrecken überhaupt. Wie man solch ein legendäres Bauwerk erfolgreich saniert, zeigte das ausführende Bauunternehmen Tarmac mit dem auf Rennstrecken spezialisierten Ingenieurbüro Studio Dromo – und mit Maschinen und Anlagen der Wirtgen Group.

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as Besondere der Baumaßnahme: Der Betreiber nutzte sie nicht nur zum Abfräsen und Erneuern des Asphaltpakets, sondern auch für eine Reprofilierung der Fahrbahn. In einem 3D-Modell identifizierten die Ingenieure Unebenheiten und Stellen, die Aquaplaning gefährdet sind. Basierend auf diesen Daten haben die Planer die Rennstrecke optimiert, bevor Wirtgen Fräsen und Vögele Fertiger im Verbund mit Hamm Walzen die Strecke dank digitaler Steuerungssysteme millimetergenau abtrugen, beziehungsweise neu einbauten – mit Spezialasphalt von zwei Benninghoven Mischanlagen.

Optimierung der Strecke per 3D-Modell Bodenwellen beseitigen, Aquaplaning verhindern, das Kurvengefälle verändern – das waren die wichtigsten Gründe für eine Neuprofilierung der Rennstrecke in Silverstone.

Deshalb begannen die Sanierungsarbeiten mit der Erstellung eines 3D-Modells durch die italienischen Rennstrecken-Experten von Studio Dromo und das ausführende britische Bauunternehmen Tarmac. Darin identifizierten die Experten Schwachstellen und optimierten diese.

Nach der Abnahme durch den Streckenbetreiber übertrugen mehrere Totalstationen die digitalen Planungsdaten direkt an die Wirtgen

Fräsen. Dieser Vorteil spart nicht nur Zeit, er sorgt auch für hohe Präzision, denn gerade bei Rennstrecken gilt es, bis auf wenige Millimeter Abweichung genau zu arbeiten. Um dem gerecht zu werden, setzen Kaltfräsen von Wirtgen auf einen intelligenten Assistenten: „LEVEL PRO ACTIVE“. „LEVEL PRO ACTIVE“ legt die Basis für hohe Präzision Das Nivelliersystem mit innovativen Bedienpanels lasst sich intuitiv einstellen. Es ist vollständig in die Maschinensteuerung integriert und ermöglicht einen hohen Automatisie-

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„Bei einer zulässigen Abweichungstoleranz von lediglich ±2 mm gemessen auf 13 m war klar, dass wir neueste und führende Techno­ logien einsetzen mussten, um ein exzellentes Ergebnis abzuliefern.“ Tim Smith, Technischer Leiter bei Tarmac

rungsgrad, denn wichtige Maschinenfunktionen sind direkt miteinander verknüpft. Zudem bietet „LEVEL PRO ACTIVE“ mit dem 3D-Kit eine einfache und praxisgerechte Schnittstelle, die mit 3D-Systemen gängiger Hersteller kompatibel ist. So auch in Silverstone: Die Wirtgen Kaltfräsen haben die Planungsdaten des Geländemodells über Laserempfänger erhalten und selbstständig umgesetzt. „Bei einer zulässigen Abweichungstoleranz von lediglich ±2 mm gemessen auf 13 m war klar, dass wir neueste und führende Technologien einsetzen mussten, um ein exzellentes Ergebnis abzuliefern“, so Tim Smith, Technischer Leiter bei Tarmac.

Wirtgen W 210 Fi Kaltfräsen arbeiten routiniert Auch an die Fahrer hat Wirtgen bei der Entwicklung der aktuellen Großfräsen-Generation gedacht. So ist bereits die Vorbereitung der Maschinen für 3D-Einsätze sehr einfach. Die Befestigungsmöglichkeiten für die Sensor-Systeme auf dem Wetterschutzdach haben die Ingenieure stark vereinfacht.

Mit diesem System war es für die Bediener der beiden eingesetzten Wirtgen Großfräsen

vom Typ W 210 Fi ein Leichtes, einen guten Job abzuliefern. Die Frästiefe betrug durchschnittlich 7 cm, tatsächlich variierte sie jedoch an jedem Punkt der Strecke stark. In vier Tagen hatte das Frästeam von Tarmac den Asphalt auf einer Fläche von 87.000 m² abgetragen.

Benninghoven Mischanlagen produzieren Hightech-Asphalt Fast schon eine Wissenschaft für sich war bei der Baumaßnahme in Silverstone das Thema Asphalt. So entfernte Tarmac einen Großteil der enthaltenen Feinanteile aus dem gebrochenen Gestein durch Waschen. Danach bereiteten zwei Benninghoven Asphaltmischanlagen an den Tarmac Standorten Elstow und Harper Lane daraus frisches Mischgut auf.

Trotz anspruchsvoller Rezepturen mit speziellem Bitumen und Hightech-Zuschlagstoffen konnten die Anlagen die streng kontrollierten Formel-1-Qualitätsstandards einhalten. Das Ergebnis ist ein hochstandfester Asphaltbelag, der darauf ausgelegt ist, hartem Bremsen und extremen Querkräften langfristig zu widerstehen. Dadurch ist auch das Risiko neuer Bodenwellen deutlich reduziert.

Vögele Fertiger gewährleisten Asphaltpaket in Formel-1-Qualität Den Einbau der neuen Asphaltschichten übernahmen Gespanne von Vögele. Drei Super 1800-3i Fertiger arbeiteten mit drei Beschickern vom Typ MT 3000-2i Offset zusammen. Der Einsatz von Beschickern entkoppelt die Materialübergabe vom Lkw an den Fertiger. Während der Beschickerfahrer sich auf den Materialtransport und die Kommunikation mit dem Lkw-Fahrer kümmert, kann sich der Fertigerfahrer voll auf den eigentlichen Einbau fokussieren.

Ein Beitrag zur Qualität war auch der Einbau durch die drei Fertiger in V-Staffelung. Die beiden Super 1800-3i auf den äußeren Einbaubahnen agierten leicht versetzt hinter dem Fertiger auf der Mittelbahn. Der Einbau erfolgte „heiß an heiß“. Dadurch entstand eine nahtlose Fahrbahn über die gesamte Breite. Um eine exzellente Asphaltoberfläche zu garanteiren, waren alle drei Vögele Fertiger mit dem kontaktlosen Temperatur-Messsystem RoadScan ausgestattet.

Schwergewichte von Hamm denken mit Bei der Herstellung der Endverdichtung der 3 cm starken Binder- und der 4 cm starken Deckschicht waren Technologien von Hamm besonders wertvoll: Die eingesetzten Tandemwalzen der Serien HD+ und DV+ verdichteten intelligent – mit Witos HCQ.

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Energieeffizienz erleben! [ 7 8 ]

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„Energieeffizienz zu leben ist ganz einfach, wenn man das Bestehende kritisch hinterfragt und neue Ideen konsequent umsetzt.“ Jürgen Stehr

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n Zeiten ständig höherer Kraftstoffkosten und Umweltvorgaben sind es immer wieder die Maschinen von Stehr, die sich dieser Entwicklung stellen und für die Zukunft bestens gerüstet sind. So waren es die Spezialisten aus Oberhessen um Jürgen Stehr, die auch mit der Erfindung der Anbauplattenverdichter für Radlader, Traktoren, Bagger usw. bewiesen haben, dass mindestens 50 % der benötigten Energie, die bei herkömmlichen Verdichtungsgeräten benötigt wird, für unnötige, manchmal sogar schädliche Schwingungen in die Umgebung verloren geht. Wenn diese unnötig aufzubringende Energie eingespart wird, bedeutet das 50 % weniger Kraftstoffverbrauch und in gleichem Maße weniger Erzeugung von CO2.

Durch eine gleichzeitig dreifach bessere Flächenleistung wird die CO2-Bilanz erheblich verbessert, und die Verdichtungsvorgänge lassen sich in der Zukunft energieeffizienter und kostengünstiger durchführen.

Genau diese Theorie konnte jetzt wieder einmal auf einer Baustelle bei der Firma Bagger Schenk GmbH im hessischen Limburg eindrucksvoll dargestellt werden. Da die erforderlichen Verdichtungswerte, die mit einem 13 Tonnen Walzenzug nicht erreicht wurden, kamen hier die stärksten Stehr-HochfrequenzPlattenverdichter SBV 160 H3 mit einem 3000 Liter Wasserbehälter - angebaut am Heck und an der Front an einem Fendt 828 Vario - zum Einsatz. Bereits nach kurzer Zeit war man von der Stehr-Erfindung so überzeugt, dass die Maschine sofort auf der Baustelle verblieb. Dazu Moritz Schenk, Juniorchef der Fa. Bagger Schenk: „Bereits nach einem Übergang erreichten wir die doppelten Verdichtungswerte gegenüber einem 13- Tonnen Walzenzug mit zwei Übergängen - das alles bei kaum merkbaren Umgebungsschwingungen“! Dies wird alles durch das Zusammenspiel physikalischer Formeln (Kraft gleich Masse mal Beschleunigung (f=m), die Lehre über die physikalischen Eigenschaften bei der Bodenmechanik und einer eigens von Stehr entwickelten Elektronik erreicht.

Wie dem Fachmann bekannt sein sollte, werden durch die Einwirkung der dynamischen Kräfte aufgrund Vibration in den Boden die einzelnen Körner in Schwingungen versetzt.

Dadurch verlagern sich die kleineren Körner zwischen die Hohlräume der größeren Körner - es entsteht eine dichtere, tragfähigere Lage.

Dies kann durch den Einsatz der Stehr-Plattenverdichter mit ihrer innovativen Technolo-

Zum Video Bagger Schenk SBV 160-3

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gie noch um einiges verbessert werden. Dabei wird das zu verdichtende Material mit einer Vibrationsfrequenz von 70 Hz doppelt so schnell angeregt als die Eigenschwingungsfrequenz des zu verdichtenden Bodens. Diese liegt üblicherweise zwischen 25 bis 35 Hz und ändert sich mit dem Verdichtungsfortschritt. Leitet man die gleichen, annähernden Frequenzen in den Boden ein, werden überwiegend die Körner mit einem größeren Durchmesser zum Schwingen angeregt, während kleinere Korngrößen aufgrund der relativ geringen Beschleunigung weniger reagieren.

Zwischen der Korngröße d und deren Eigenschwingungszahl n gilt die mathematische Beziehung d ~ 1/n². Dabei veranlassen die höheren Erregerfrequenzen verstärkt die kleineren Körner zum Schwingen, wodurch diese besser in die freien Räume zwischen den größeren Körnern wandern. Durch zusätzlichen Druck, der durch Belastung auf das nicht schwingende Oberteil elektronisch geregelt wird, lässt sich die Flächenpressung erhöhen, und es entsteht eine wesentlich homogenere Oberfläche.

Eine enorme Verbesserung der Verdichtung wird zusätzlich noch über eine geregelte Wasserzugabe erreicht. Da das Wasser dazu nur noch teuer aus öffentlichen Trinkwassernetzen verwendet werden kann, muss - um Ressourcen zu schützen - effizienter damit umgegangen werden, und es wird hier gleichzeitig ein bekanntes Problem gelöst. Dazu wird an der Frontseite des Schleppers ein 2000 Liter fassender Wassertank angebracht und über einen Sprühbalken das Wasser mit hohem Druck nur auf der Breite der zu verdichteten Fläche genau dosiert aufgebracht. Da das Wasser ca.

10 m vor dem Plattenverdichter auf den Boden trifft, kann es somit besser in diesen versickern, und es kommt dahin, wo es beim Verdichten gebraucht wird. Dabei umschließt das Wasser wie ein Film die Einzelkörner und wirkt wie ein Schmiermittel. Dadurch werden die Reibungskräfte enorm vermindert, es erfolgt eine schnellere Kornumlagerung mit dadurch resultierender höherer Dichte.

Da dies alles mit kaum merkbaren Übertragungsschwingungen in die Umgebung erfolgt, wird noch ein bekanntes Problem gelöst.

Hochempfindliche elektronische Geräte sowie Messgeräte für GPS-Einmessungen und Baggersteuerungen arbeiten ohne Störungen, da fast keine Schwingungen mehr in die Umgebung übertragen werden.

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GEWINNUNG . BRECHEN . SIEBEN . ABBRUCHTECHNIK . RECYCLING .

Seit Mitte Oktober 2021 bewährt sich der neue Kobelco SK530LC-11 im Granitsteinbruch Standel der Firma Baumann Epp Bau in Wassen.

Quelle: Kobelco

Breit aufgestellte Hochleistung KOBELCO Den ersten „Schweizer“ Kobelco-Fünfzigtonner der neuen Generation lieferte Hand Baumaschinen an die Urner Baumann Epp Bau AG. Der Kobelco SK530LC-11 bewährt sich im anspruchsvollen Direktabbau hochwertiger Granitvorkommen.

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m Urner Reusstal bei Wassen direkt an der Gotthard-Linie liegt der Steinbruch Standel der Firma Baumann Epp Bau auf 980 m Höhe.

Nach den Betrieben Ries bei Göschenen (Abbau: 1997 bis 2011) und „Güetli“ bei Gurtnellen (2011 bis 2023) ist der Standort seit 2016 der dritte Gewinnungsbetrieb des familiengeführten Tiefbauunternehmens mit Hauptsitz in Bürglen. Waren es anfangs vor allem dringend benötigte Bausteine für regionale Hochwasserschutzmaßnahmen und andere Schutzbauten, weitete man das Angebot zunehmend aus und verarbeitet heute den Aaregranit zu hochwertigen Naturstein-Produkten, die unter dem Markennamen „Gotthardgranit“ überregional vertrieben werden.

Neben rohen „formwilden“ Steinen in sortierten Gewichtsklassen von 200 kg bis 5 t, umfasst das Programm zwei- bzw. vierlagig bearbeitete Steine etwa für naturnahe Hangverbauungen, Bodenplatten sowie regelmä-

unbelastetem Deponiematerial verfüllt (rund 500.000 m³) und fachgerecht renaturiert werden. Abgebaut wird ein Jahrhunderte alter Felssturz, dessen Gesteinsmassen am bewaldeten Hangfuß in vier bis fünf Meter tiefen Bodenschichten anstehen. Meist ohne Lockerungssprengungen legen schwere Bagger per Felsschaufel oder Reißzahn die oft mehrere Tonnen schweren Granitblöcke frei. Besonders große Kaliber mit Kantenlängen bis zu 10 x 10 m werden per Bohrlafette und Spaltgerät noch im Hang zerkleinert.

Der ganzjährige Betrieb – nur unterbrochen von massivem Frost oder Lawinenereignissen – und das Verladen auf den schmalen Fahrwegen erfordert kompakte, aber dennoch leistungsfähige Ladegeräte. Seit Jahren setzt Baumann Epp hier auf Baggertechnik des japanischen Herstellers Kobelco. Auch beim neuen 50-t-Flaggschiff der Standel-Flotte: Im Oktober übernahm das Unternehmen als erster eidgenössischer Kunde den Kobelco SK530LC-11 vom Schweizer Händler Hand Baumaschinen, Thörishaus, mit dem Baumann Epp seit fast 30 Jahren eine langfristige Liefer- und Servicepartnerschaft quer durch alle Geräteklassen pflegt.

ßige Steinquader und Mauersteine, die von eigenen Steinmetzen vor Ort produziert werden. In periodischen Abständen durch einen Lohnbrecher im Betrieb aufbereitet, stehen außerdem Schroppen, Schotter und Splitte im Angebot, die vorrangig in Steinkörben oder als attraktive Befestigung für Flächen und Wege Verwendung finden. Gesägte Plattenware oder Gestaltungsobjekte aus dem charakteristisch gekörnten Gestein vervollständigen das Programm. Insgesamt erreicht die Produktion in Standel eine Größenordnung bis 20.000 t pro Jahr.

Anspruchsvolle Gewinnung Gut 9 ha umfasst die bis 2039 genehmigte Abbaufläche, die sich auf etwa 600 m Länge direkt unterhalb steil abfallender Felswände entlang der Reuss erstreckt. Insgesamt 800.000 t Material werden in fünf Etappen entnommen, wobei die ausgebeuteten Zonen parallel mit

„Wir sind echte Überzeugungstäter. Schon 1983 entschieden wir uns für den 20-Tonner 907 als überhaupt erst zweiten Kobelco-Bagger in der Schweiz. “ Bernhard Epp, Geschäftsleiter Baumann Epp Bau

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Auch im Baumann Epp-Baubereich dominiert das Kobelco-Türkis: Hier ein SK270SR und eine SK140SRLC bei der Anlage einer Hangverbauung mit eigenen Granitblöcken.

Quelle: Baumann Epp Bau AG

Qualität zählt „Wir sind echte Überzeugungstäter“, bestätigt Bernhard Epp, der das auf Ende der 50er Jahre zurückgehende Unternehmen 2008 von CoGründer Martin Baumann übernahm und heute gemeinsam mit Sohn Patrik und Tochter Stefanie in leitenden Positionen führt.„Schon 1983 entschieden wir uns für den 20-Tonner 907 als überhaupt erst zweiten Kobelco-Bagger in der Schweiz. Seine überragende Zuverlässigkeit auf der Baustelle ließ weitere Maschinen folgen und auch für unseren ersten Steinbruch Ries lieferte uns Hand Baumaschinen 2002 den Dreißigtonner Kobelco SK330N LC.“ Immer noch zeugen auch diverse „New Holland-Kobelco“ von der ungebrochenen Marken- und Lieferantentreue selbst beim zeitweisen Teilrückzug der Japaner aus Europa Mitte der Nullerjahre – heute dominieren türkisfarbene Maschinen den modernen Gerätepark mit rund 20 Kettenbaggern zwischen 1 und 50 t. Dabei ist in dem insgesamt 24 Mitarbeiter starken Unternehmen die Organisation der überregionalen Tief-, Erd- und Wasserbau-Aktivitäten und der angeschlossenen Steinbruchsparte personell und maschinentechnisch eng verzahnt. Entsprechend müssen sich die durchweg als Kurzheck-Versionen ausgeführten Midi-Bagger (u. a. Kobelco SK75SR), kom-

Freuen sich über die gelungene Premiere (v. l.): Hanns-Markus Renz, KobelcoVerkaufsleiter D-A-CH, Bernhard Epp, Geschäftsleiter Baumann Epp Bau AG, und Vladan Dimovic, Verkaufsleiter Hand Baumaschinen.

Quelle: Kobelco

pakten 15-Tonner (SK140SRLC) und leistungsfähigen 25- bis 30-Tonner (SK260/270SR) bei den unterschiedlichsten Aufgaben bewähren, wobei ihnen vor allem eine große Standfestigkeit und hohe Kräfte bzw. Anbauleistungen am Ausleger zugutekommen.

Vertrauen bestätigt „Genau diese Eigenschaften waren auch bei der neuen Schlüsselmaschine für den Steinbruch Standel gefragt“, erklärt Vladan Dimovic, Verkaufsleiter bei Hand Baumaschinen und zuständig für den Mitte Februar abgeschlossenen Premieren-Auftrag des Kobelco SK530LC-11. „Tatsächlich war diese Order nicht nur aufgrund ihres Volumens für uns etwas Besonderes, zeigt sie doch das große Vertrauen, das Baumann Epp in uns und die KobelcoTechnik setzt“, kommentiert Dimovic die Entscheidung für die neue Bagger-Generation, deren erste Maschinen überhaupt erst Mitte dieses Jahres in Europa verfügbar waren.

Wie sein Schwestermodell Kobelco SK500LC-11 besitzt auch der knapp über 52 t schwere SK530LC-11 einen neuen Stufe V-konformen 13-Liter-Hino-Turbomotor mit 300 kW Motorleistung (1.700 Nm bei 1.400 min-1). Die leistungsoptimierte „Heavy Lift“-Hubhydraulik und das breite Verstelllaufwerk (Spurweite

2.890 mm) ermöglichen hohe Kräfte beim Graben und Reißen und dies selbst bei maximaler seitlicher Auslage der Standard-Arbeitsausrüstung (Ausleger 7,00 m, Stiel 3,45 m) von rund 12 m. Dabei überzeugt der große Kobelco mit feinfühligen Steuerbewegungen und enorm schnellen Arbeitsspielen, die neue Maßstäbe in der 50-t-Klasse setzen. Großes Augenmerk schenkten die Entwickler auch dem FahrerArbeitsplatz und der täglichen Wartung: Die geräumige Kabine im fortschrittlichen „Performance X Design“ bietet hohe Ergonomie dank luftgefedertem Grammer-Sitz und individuell einstellbarer Bedienelemente. Ein 10-Zoll-Farbmonitor hält alle Betriebszustände im Blick und liefert die Bilder der serienmäßigen Video-Rundum-Überwachung. Bodennahe oder leicht auf dem Oberwagen erreichbare Servicepunkte erleichtern die täglichen Wartungschecks. Nach den ersten Betriebswochen zeigt sich auch Steinbruchleiter Elias Tresch mit dem Kobelco SK530LC-11 vollauf zufrieden. Vor allem in den wichtigen Disziplinen Hubkraft, Standfestigkeit und Steigfähigkeit punktet die neue Maschine und erfüllt auch in einem anderen Aspekt alle Erwartungen: Trotz regelmäßiger Einsätze im obersten Leistungsbereich bleibt der Verbrauch zuverlässig unter 40 l/h und pendelt im Durchschnitt zwischen 33 und 36 l/h.

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Starke Geräte: Hausabbruch in nur 2 Tagen BOBCAT In der Tschechischen Republik lohnt sich die Sanierung von Einfamilienhäusern aus den 1970er-Jahren oft nicht. Deshalb werden viele von ihnen abgerissen. So war es auch bei einem Haus in Rudná bei Prag, das der Eigentümer abreißen lassen wollte. Die Kostenvoranschläge der Unternehmen, die die Arbeiten durchführen sollten, waren allerdings so hoch, dass der Eigentümer beschloss, sich nach anderen Methoden für die Durchführung des Projekts umzusehen.

daher für den Einsatz von zwei Maschinen mit genau aufgeteilten Aufgaben: Die Abrissarbeiten wurden mit dem neuen Bobcat E55z Minibagger durchgeführt und die Verladung des Schutts mit dem neuen Bobcat Kompakt-Raupenlader T76. Diese Kombination und der Einsatz spezieller Anbaugeräte erwiesen sich als sehr effektiv: In nur sechs Stunden wurde das Haus komplett bis auf die Grundmauern abgerissen. Insgesamt wurden der Abriss und die vollständige Beseitigung des Schutts in einer Rekordzeit von zwei Tagen abgeschlossen. Lediglich die Verzögerungen bei der Ankunft der Lastwagen zum Abtransport des Schutts führten dazu, dass ein zweiter Tag benötigt wurde.

Jiří Vrzáček erklärte: „Wir begannen den Abriss sehr vorsichtig – aufgrund der Nähe zum Nachbarn rissen wir die Schornsteine und Giebel von Hand ab. Dem folgte ein blitzschneller Abriss, den wir tatsächlich in sechs Stunden erledigt hatten. Als Nächstes stand die Verladung von 400 Tonnen Material an, bei der wir vor allem durch die Geschwindigkeit beim Abtransport des Schutts von der Baustelle eingeschränkt waren. Hier zeigte sich die Stärke der Spezialtechnik: Der E55z Minibagger mit Hydraulikgreifer baute das Haus schrittweise ab und schaufelte den Schutt zur Seite, während er gleichzeitig das Material besser sortierte als von Hand. Mithilfe des Kompakt-Raupenladers T76 konnten dann 32 Tonnen Schutt in 15 Minuten verladen werden. Dank einer guten Planung und einer wirklich sorgfältigen Auswahl der Maschinen sowie der Anbaugeräte konnten wir die Kosten um fast die Hälfte reduzieren.“

Ausgeklügeltes Konzept. Ein Bobcat-Bagger und ein Bobcat-Lader reißen das Haus ab und sortieren und verladen den Schutt in nur zwei Tagen.

Quelle: Bobcat

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u berücksichtigen war neben dem relativ kleinen Grundstück, auf dem das Haus stand, der Zaun des Nachbarn in unmittelbarer Nähe sowie ein schöner Walnussbaum, der während der Arbeiten geschützt werden musste. Schlussendlich entschied sich der Eigentümer, die Arbeiten zusammen mit einem Freund, Jiří Vrzáček, selbst in die Hand zu nehmen. Jiří Vrzáček ist ein Branchenexperte, der regelmäßig Maschinen und Methoden für diese Art von Arbeiten überprüft und in der Vergangenheit bereits andere Abbruchprojekte dieser Art durchgeführt hat. Jiří ging sehr analytisch an das Projekt heran und fand heraus, welche Abbruchlösung im Hinblick

auf Geschwindigkeit, Gesamtkosten und geringstmögliches Risiko von Umweltschäden am effektivsten sein würde. Dabei zog er drei Ansätze in Betracht: den Einsatz eines großen 22-t-Baggers, eines klassischen Baggerladers oder einer Kombination aus einem Kompaktbagger und einem Kompaktlader.

Die „kompakte“ Abrisslösung setzt sich durch Der Abriss mit einem großen Bagger wäre sehr schnell vonstattengegangen, aber räumlich erwies sich diese Lösung als unrealistisch und die Arbeit mit einem Baggerlader würde zu lange dauern. Letztendlich entschied man sich

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Vollautomatischer Schnellwechsler SQ90 erweitert Produktpalette STEELWRIST Die weltweite Nachfrage nach vollautomatischen Schnellwechslern wächst weiter. Steelwrist stellt nun den SQ90 vor, das bisher größte Modell im Sortiment der SQ Auto Connection Schnellwechsler. Der SQ90 ist konzipiert für Bagger bis 70 t und bewährt sich gleichermaßen in der Bau- und Abbruchindustrie.

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verwenden können“, sagt Stefan Stockhaus, CEO von Steelwrist AB.

Sicher in Sekundenschnelle Werkzeug wechseln Steelwrist SQ-Schnellwechsler werden von Kunden wegen der erhöhten Sicherheit und der Fähigkeit, hydraulische Anbauwerkzeuge in Sekundenschnelle zu wechseln, ohne die Kabine verlassen zu müssen, geschätzt. Die Ergänzung um den SQ90 Schnellwechsler erfüllt die Nachfrage aus der Abbruchindustrie, wo viele und schnelle Werkzeugwechsel üblich sind. „Die Steelwrist SQ Auto Connection Schnellwechsler werden von den Kunden vom ersten Tag an geschätzt. In der Abbruchbranche mit ihren häufigen Werkzeugwechseln kommt es darauf an, das richtige Werkzeug für die richtige Aufgabe zur richtigen Zeit einzusetzen. Mit SQ können Bediener und Maschine jederzeit kontinuierlich arbeiten. Die Arbeitssicherheit erhöht sich, wenn die Bediener einfach das beste Werkzeug für die Anforderung

Steelwrist SQ-Produkte entsprechen dem Open-S-Standard SQ90 sowie alle anderen Steelwrist SQ-Produkte entsprechen dem globalen Open-S-Industriestandard für vollautomatische Schnellwechsler für Bagger. Der Standard erleichtert Maschinenführern und Unternehmern die Auswahl von Schnellwechslern, Tiltrotatoren und Anbauwerkzeugen verschiedener Hersteller und stellt sicher, dass sie zusammen funktionieren.

Front Pin Lock von Steelwrist ist eine mechanische Verriegelung der vorderen Welle, die das Risiko eines unbeabsichtigten Herunterfallens von Arbeitswerkzeugen deutlich begrenzt. Mit dem Einstieg von Steelwrist in das Abbruchsegment wurde die patentierte Front Pin LockTechnologie auf eine zweite Generation aufgerüstet, um auch schwere Abbruchwerkzeuge zu unterstützen. Alle SQ-Kupplungen sind mit der QPlus-Technologie ausgestattet, die höhere Hydraulikdurchflüsse mit weniger Druckverlusten ermöglicht im Vergleich zu vielen anderen Systemen auf dem Markt.

ach der sehr erfolgreichen Einführung der Schnellwechsler SQ Auto Connection im Jahr 2017 umfasst das Sortiment heute SQ60, SQ65, SQ70, SQ70/55 und SQ80. Jetzt ist es an der Zeit, das bisher größte SQ-Modell im Sortiment vorzustellen – den SQ90.

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Der neue SQ90 gewährleistet schnelle und sichere Werkzeugwechsel an Baggern mit bis zu 70 t.

Quelle: Steelwrist

RM XSMART künftig in allen NEXT Maschinen inkludiert sein, bei allen GO! Maschinen ist die Plattform als Option verfügbar. Quelle: Rubble Master

Produktlaunch RM XSMART: Ausblick in eine digitale Zukunft der Aufbereitung RUBBLE MASTER Aktuell dominieren Begriffe wie Digitalisierung, Connectivity oder Zero Emission den Alltag der RM Entwickler. Denn bei der Baustelle der Zukunft muss alles zusammenspielen – von den einzelnen Maschinen, die mit dem Betreiber und untereinander interagieren, bis zur zentralen Energieversorgung. Das neue Flottenmanagement und Condition Monitoring, RM XSMART, ist der nächste Schritt in eine digitale Zukunft.

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M Gründer und CEO Gerald Hanisch sagt: „Dass das RM Team einmal ein Patent im Bereich Künstliche Intelligenz und Digitalisierung einreichen werde, hätte ich mir bei der Gründung von RM vor 30 Jahren nicht gedacht.“ Dies spiegelt die Offenheit der RM Group wider und ist Basis für den Erfolg der RM Brecher und Siebe auf der ganzen Welt.

Schlagworte wie Baustelle 4.0, Zero Emission, Connectivity und dergleichen relativiert er: „Ja, diese Begriffe beschreiben den Zeitgeist.

Doch uns geht es darum, einen 360°-Blick zu bewahren. Wir schauen uns alles direkt am Ort des Geschehens im Beisein des Kunden an, um Potenziale zu finden, wie wir einen sinnvollen Beitrag zur Baustelle der Zukunft leisten können.“

Nächster Schritt: RM XSMART RM XSMART ist die Abkürzung für NeXt Level Site Management by Advanced Remote Technology. Als von RM selbst entwickelte digitale Technologieplattform verbindet es satellitenbasierte Standortbestimmung und moderne

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nur wenigen Klicks können diese Tages- und Uhrzeitgenau heruntergebrochen werden.

Aufgrund der automatischen Betriebsstundenerfassung entfallen die manuellen und regelmäßigen Stundenerhebungen, welche für Abrechnungszwecke erforderlich sind.

Händisch geführte Maschinentagebücher werden von diesen Aufzeichnungen ersetzt und sind jederzeit zur Vorlage bei Behörden als PDF-Download verfügbar. Diesel- und AdBlueFüllstände werden kontinuierlich aufgezeichnet, sodass Tankwagen rechtzeitig und ohne Anruf vom Maschinisten losgeschickt und Wartezeiten reduziert werden. Ein oftmaliges Problem auf Baustellen – der Kraftstoffdiebstahl – wird so ebenfalls frühzeitig entdeckt.

RM XSMART ist jedoch nicht nur eine Monitoring Plattform. Die Maschinen werden in der Plattform verwaltet und disponiert. Auf einen Blick erhält der Maschinenbesitzer oder der Disponent Überblick, welche Maschinen verfügbar sind, welche im Service und welche bereits im Einsatz sind. Mittels Tags und Notizen können zusätzliche Informationen weiterge-

Telemetrie mit cloudbasierten Software-Paketen und mobilen Apps bei bestmöglicher Konnektivität. Mit RM XSMART kombiniert die RM Group Flottenmanagement und Condition Monitoring in einem Tool und entwickelt RM GO! SMART weiter.

Während der Maschinist, wie in der Vergangenheit, alle Daten und Fehlerbehebungsroutinen jederzeit direkt auf seinem Smartphone abrufen kann, sind die Daten zukünftig nicht nur im WLAN der Maschine, sondern jederzeit und überall verfügbar. Der Arbeitsalltag von Werkstättenleitern, Mietparkleitern, Disponenten und Eigentümern wird so nachhaltig erleichtert. „Unsere Kunden sollen keine Zeit mit der Administration ihrer Maschinen vergeuden. Unser Anspruch ist es, den besten Service zu bieten, und dazu gehört auch, dass sie den maximalen Profit erwirtschaften“, erklärt Hanisch.

Erreicht wird dieser Anspruch mittels Informationszentralisierung und -automatisierung.

RM XSMART bietet detaillierte Aufzeichnungen von Betriebsdaten sowie Einsatzzeiten. Mit

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Themenkreis, bei dem man schon sehr weit ist.

An Konzepten für die Energieversorgung wird allerdings noch gearbeitet. So sieht Gaggl die Baustelle der Zukunft definitiv elektrisch: „Die Automobilbranche gibt hier den Takt vor. Bedenkt man, dass für 2030 praktisch das Aus für Verbrennungsmotoren beschlossen ist, wird es in absehbarer Zeit wesentlich mehr elektrische Baumaschinen geben.“ Dabei müssten allerdings auch die Netzbetreiber ihre Hausaufgaben machen und das Netz stärker ausbauen.

Für RM ist das mitunter der Anlass, seinen Kunden Möglichkeiten zu bieten, wahlweise ans Netz zu gehen oder komplett autark zu arbeiten oder überhaupt mit nur einer Stromquelle einen ganzen Maschinenzug aus Vorsieb, Brecher und Nachsieb zu versorgen. „Diese Maschinen sollen miteinander kommunizieren, um beispielsweise leerlaufende Bänder zu vermeiden und Energie zu sparen“, erklärt Gaggl. Während autonom arbeitende Brecher und Siebe noch im Entwicklungsstadium sind, bietet die RM Group ihren Kunden schon jetzt Assistenzverfahren, um die Brecher und Siebe dank Performance Indicator und RM XSMART optimal zu beschicken.

Gerald Hanisch ist Gründer und CEO von Rubble Master.

RM XSMART macht die Maschinendaten zukünftig jederzeit und überall verfügbar.

Potential der Kombination aus Elektrifizierung und Digitalisierung ist enorm. Deshalb wird RM XSMART künftig in allen NEXT Maschinen inkludiert sein, bei allen GO! Maschinen ist die Plattform als Option verfügbar,“ sagt Hanisch.

geben werden, sodass immer ein umfassender Überblick geboten wird. Auch die zeitraubende Suche der Servicemitarbeiter und Lkw-Fahrer nach dem genauen Maschinenstandort, wenn diese im Feld serviciert oder abtransportiert werden muss, wurde mit RM XSMART gelöst. Unabhängig davon, ob der Maschineneinsatzort über eine exakte Postadresse verfügt, sind im System die Koordinaten vermerkt und können jederzeit geteilt werden. Zudem ist auch die nächste Postadresse zur besseren Orientierung gespeichert. „Mit RM XSMART gehen wir einen weiteren Schritt in Richtung Baustelle der Zukunft, vieles mehr ist jedoch noch in Umsetzung, denn das

Energieversorgung als zentrales Thema „Da wir die ganze Aufbereitungskette im Blick haben, hat sich für uns das Thema Power Management und Vernetzung der einzelnen Maschinen als besonders zentral herauskristallisiert“, gibt Markus Gaggl, CTO, Einblick in ein weiteres Thema der Rubble Master Innovationsschmiede. Energieverbrauch für Leerläufe zu vermeiden ist ein Aspekt in diesem

Ein Trend für alle Baustellen?

Liest man über die Baustelle der Zukunft, wird oft das Bild von urbanen Baustellen gezeichnet, bei denen Begriffe wie autonomes Fahren, Digitalisierung und Zero Emission dominieren.

Gerald Hanisch jedoch kennt die RM Kunden: „Es wird auch künftig sehr verschiedene Baustellen geben. Selbstverständlich wird es für den urbanen Raum extrem wichtig sein, dass Lärm, Emissionen und Staub so gering wie möglich sind. Für Baustellen in entlegenen Gegenden wie im Dschungel in Südostasien oder Wüstengegenden in Mittel- und Südamerika sind hingegen Themen wie Energieversorgung oder Predictive Maintainance elementar.

Daher steht für uns an oberster Stelle, flexibel darauf einzugehen.“ Digitalisierung und Künstliche Intelligenz sind für Rubble Master dabei die Schlüssel, um den ganzen Informationsfluss aus Sensoren und Kameras auszuwerten und zu managen.

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Der R3e wird sowohl vollelektrisch als auch mit Hybridantrieb samt Plug-In-Option angeboten.

Quelle: Oppermann & Fuss

Keestrack hat die Lösung: CO₂-freies Brechen und Sieben OPPERMANN & FUSS Der weiterentwickelte Keestrack Prallbrecher R3 wurde in diesem Jahr gleich mit drei Preisen ausgezeichnet. Die Brechanlage erhielt sowohl den renommierten Red Dot Design Award als auch den German Design Price und den Big See Award. Diese begehrten Auszeichnungen erhielt der Prallbrecher in der 30-t-Klasse aufgrund seiner innovativen Technologie wie dem emissionsfreien Plug-in Elektroantrieb, seiner hohen Nachhaltigkeit und Sicherheitsstandards sowie seinem funktionalen Design.

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ie Beschickung mittels Bagger oder Radlader erfolgt über den großzügig dimensionierten Aufgabebunker mit separater Vibrationsförderrinne. Der Bunker ist aus Hardox 450 gefertigt und zusätzlich noch

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mit eingeschweißtem Hardox 450 Verschleißschutz ausgekleidet. Die Konstruktion mit separater Förderrinne erreicht eine hervorragende Materialentzerrung und einen konstanten Materialfluss zum Brecher. Die 1.200 mm lange Vorabsiebung sorgt dafür, dass Feinanteile vor dem Brechen abgesiebt und über den Brecher-Bypass geleitet werden, um den Brechprozess zu optimieren und die Verschleißkosten zu reduzieren.

04 Innovativer Rotor tand 5 Svon 0 B Durch den H Brechereinlauf 960 x 770 mm gelangt das Material in die e all KÖ) W t n i Brechkammer, wo( Jder 3.200 kg schwere Rotor mit einem sehr großen o Durchmesser von 1.100 mm und einer Breite von 920 mm einen sehr hohen Zerkleinerungsgrad erreicht. Dieser innovativ gefertigte Rotor weist ein hohes Massenträgheitsmoment auf, welches einen ruhigen Lauf, auch in schweren Anwendungen, gewährleistet. Ein weiterer Vorteil des Rotors ist, dass die schweren Schlagleisten noch weiter heruntergefahren werden können, wodurch die Tauschintervalle erheblich verlängert werden. Nach dem Brechprozess zieht ein hydraulisch höhenverstellbarer Überbandmagnet metallische Störstoffe aus dem Brechgut, bevor es auf das 1.400 x 3.100 mm große Nachsieb gelangt, um die Zielkörnung herauszusieben. Das abgesiebte Überkorn wird durch einen aufgebauten Windsichter von leichten bis mittelschweren Störstoffen befreit, bevor es wieder dem Brechprozess zugeführt wird.

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Hybrid oder vollelektrisch Oppermann & Fuss untermauert auch mit diesem Modell wieder den deutlichen Weg zu mehr Nachhaltigkeit in der mobilen Aufbereitung.

• als auch als vollelektrische • Der R3e wird sowohl als hybride Variante angeboten. Beim hybriden R3e treibt der Dieselmotor einen Generator an, der dann alle Komponenten mit Strom versorgt. Durch die angebotene Plug-in Option kann der Betreiber auf externen Netzstrom zurückgreifen und der Dieselmotor bleibt hierbei außer Betrieb. Der vollelektrische R3e besitzt hingegen keinen Dieselmotor mehr, diese Anlage wird ausschließlich über Netzstrom betrieben. Sämtliche R3e Prallbrecher verfügen serienmäßig über eine Plug-out Option, mit der sich nachgeschaltete Siebanlagen oder Haldenbänder antreiben lassen

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Die perfekte Erfolgskette JÜRGEN KÖLSCH BAUMASCHINEN Das Familienunternehmen Herbert Speck setzt auf einen modernen, innovativen Fuhrpark. Im Kalksandstein-Steinbruch Burgberg, nahe dem hessischen Witzenhausen, arbeiten fünf Maschinen des irischen Herstellers Powerscreen Hand in Hand. Hoher Durchsatz, höchste Ausfallsicherheit und niedrige Betriebskosten zeichnen jede einzelne davon aus. Im Team sorgen sie für höchste Qualität und Wirtschaftlichkeit.

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ine Kette ist nur so stark wie ihr schwächstes Glied – doch hier gibt sich keine der durchwegs kettenmobilen Maschinen eine Blöße. Auch das eingesetzte Telestack Haldenband gehört zum modernsten und robustesten seiner Art. Im Steinbruch entstehen insgesamt 13 verschiedene Produkte, vom Kalkstein 0–32 gebrochen über Kalksteinschroppen 45– 80 bis hin zu Kalksteinsplitt 5–45. Diese breite Produktpalette ermöglicht die smart aufeinander abgestimmte, eindrucksvolle Produktionsstraße.

Die Powerscreen Warrior 2100 dient als leistungsstarkes Vorsieb, um dem Brecher vom Typ Trakpactor 320 gleichbleibende Materialqualität zu liefern. Vom 4,3 m hohen Austragsband gelangt das vorgesiebte Material direkt in den 3,8 m³ großen Trichter der Powerscreen Prallbrecher.

Als Nachsieb steht eine Chieftain 1400 hinter dem Brecher. Die Feinarbeit leistet die kompakte Grobstücksiebanlage Warrior 1400X. Auf einer Abwurfhöhe von bis zu 10,4 m kann mit dem Haldenband TC 421R platzsparend, mobil und automatisiert aufgehaldet werden.

Diese Systemlösung zusammengestellt und beraten hat die im norddeutschen Raum operierende C. Christophel GmbH. Entsprechende Lösungen im süddeutschen Raum liefert, konzipiert und betreut die Jürgen Kölsch Baumaschinen GmbH.

Perfekt verkettet in der Kalksandstein-Gewinnung: Powerscreen Vorsieb, Prallbrecher, Nachsieb und Grobstücksiebanlage bei der Herbert Speck GmbH. Ein Telestack Band übernimmt die Aufhaldung.

Quelle: Jürgen Kölsch Baumaschinen

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Deponie erhöht Kapazität mit VC-Walzenzug HAMM Deponieraum ist ein knappes Gut in Deutschland. Darum streben die Betreiber eine optimale Verdichtung aller Abfälle an. Mit einem Hamm Walzenzug vom Typ H 25i VC werden seit 2020 in der Reststoffdeponie Steinmühle asbesthaltige Abfälle, Glaswolle und ähnlich belastete mineralische Abfälle professionell verdichtet.

Dadurch kann dort mehr Material deponiert werden als ursprünglich geplant, sodass sich die Wirtschaftlichkeit erhöht.

Durch das hohe Gewicht der H 25i VC und die vibrierende Bandage entstehen unter jedem Meißel Punktlasten von bis zu 50 t. Diese Last lässt die mineralischen Abfälle sofort brechen.

Quelle: Hamm

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ie Deponie Steinmühle befindet sich in einem ehemaligen Basalt-Steinbruch. Da Basalt von Natur aus mitunter asbesthaltig ist, bot sich dieser Ort an als Lagerstätte für asbesthaltigen Bauschutt und andere mineralische

Abfälle der Deponieklasse 1 (DK 1). Bereits seit über 30 Jahren wird hier verpackter, asbesthaltiger Abfall deponiert. Ebenso wird verpresste Glaswolle eingelagert – staubdicht umhüllt und zu Quadern geformt. Diese Pakete wer-

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den in bis zu 2 m hohen Schichten eingebaut. Überdeckt wird jede dieser Schichten mit unbelastetem Bauschuttmaterial, Ziegelbruch, Betonresten und mit Asche aus der Müllverbrennung. Die Verdichtung dieser Lagen er-

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folgt seit Ende 2020 mit einem Brecher-Walzenzug H 25i VC von Hamm. Zum Schutz der Maschinenbediener ist er mit einer speziellen Schutzbelüftung ausgestattet.

Zerkleinern und verdichten in einem Arbeitsgang Der Brecher-Walzenzug bricht und verdichtet anstehendes Material in einem Arbeitsgang. „Die hier angelieferten Abfälle lassen sich mit der Kombination aus Gewichtskraft und Vibration sehr gut verdichten. Dabei entsteht eine breite Korngrößenvarianz“, erzählt Peter Förster, Leiter der Reststoffdeponie. Er hatte sich nach ausführlichen Tests mit verschiedenen Geräten und Lösungen für die Hamm Walze entschieden: „Wir wollen möglichst hohlraumarm verdichten, denn Deponieraum wird immer wertvoller. Für diese Aufgabe ist das VC-Konzept aus unserer Sicht die effizienteste Lösung.“ Hohe Einbaudichte schafft mehr Raum Durch die Verdichtung der Abfälle mit der H 25i VC kann mehr Material in der Deponie

untergebracht werden als ursprünglich geplant. „Vorher hatten wir einen Müllverdichter ohne Vibration im Einsatz. Mit dem VC-Walzenzug erzielen wir nun in der Deponie eine Einbaudichte von 1,3 t/m³. Damit können wir die Deponie länger nutzen, was letztlich die Rentabilität steigert“, so Förster. Wichtig war für das Team auch der Verdichtungsprozess: „Mit wenigen Überfahrten können wir eine optimale Verzahnung der gebrochenen Materialien herstellen. Dabei ist die Vibration ein großer Vorteil. Allein mit statischer Verdichtung erreichen wir den gewünschten Verdichtungsgrad nicht.“ Für das Einlagern der Abfälle hat sich in der Deponie ein effizienter Prozess etabliert: Über jede Lage des belasteten Materials wird Bauschutt zusammen mit anderen entsprechend klassifizierten Abfällen in einer etwa 30 cm hohen Lage verteilt. Für das Brechen und Verdichten mit dem VC-Walzenzug sind zwei Mitarbeiter zuständig. Beide bedienen den VCWalzenzug abwechselnd mit anderen Geräten.

In der Kabine der Hamm Walze sitzen sie gerne.

„Mit wenigen Überfahrten können wir eine optimale Verzahnung der gebrochenen Materialien herstellen. Dabei ist die Vibration ein großer Vorteil. Allein mit statischer Verdichtung erreichen wir den gewünschten Verdichtungsgrad nicht.“ Peter Förster, Leiter Reststoffdeponie Steinmühle

da die Übersicht gut und die Handhabung entspannt möglich ist. Bediener Markus Döberl fasst es so zusammen: „Es gibt nichts Einfacheres, als diese Walze zu bedienen.“

In der Deponie Steinmühle verdichtet der VC-Walzenzug die Lagen aus Bauschutt und Asche.

Die Kabine der H 25i VC wurde mit einer Schutzbelüftung ausgestattet.

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29-11-2021 12:24 . T RE F F P UNK T BAU [ 8 9 ]

Nach der Sturzflut folgt die Abfallflut ARJES Im Juli 2021 erlebten wir in Westeuropa eine Hochwasserkatastrophe mit schweren Sturzfluten und Überschwemmungen in mehreren Flussgebieten. Im Nordosten der Eifel wirkte sich das Hochwasser besonders verheerend aus, wo zahlreiche Ortschaften und Gemeinden in Mitleidenschaft gezogen wurden. Nach den unmittelbaren Hilfs- und Rettungsmaßnahmen stehen noch immer die Aufräumarbeiten und der Wiederaufbau im Vordergrund, welche nach Einschätzung von Experten noch viele Monate andauern könnten.

Griff zu kriegen. „Mit dem VZ 850 DK zerkleinern wir rund 20 t/h an Haus- und Gewerbemüll, Schwemmholz und sonstigem Mischmaterial, das wir aus den Katastrophengebieten erhalten. Dank der effektiven Volumenreduzierung durch den Arjes Schredder sparen wir zudem erhebliche Transportkosten ein. Wo früher etwa zwei Lkw-Ladungen pro Tag abtransportiert wurden, verladen wir jetzt durchschnittlich sieben Lkw-Ladungen pro Tag. Das zerkleinerte Material wird anschließend verschiedenen Aufbereitungsanlagen zur thermischen oder stofflichen Verwertung zugeführt“, verrät uns Mersiha Jupic vom Vertriebsinnendienst der Remondis Betriebsstätte in Bitburg.

Der Arjes VZ 850 DK im Einsatz bei der Remondis Betriebsstätte Bitburg.

Quelle: Arjes

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ie Firma Remondis, einer der weltweit größten Dienstleister für Recycling, Service und Wasser, wurde beauftragt, die Entsorgung und Abfallbehandlung der Krisenregion um Bitburg und der Vulkaneifel zu übernehmen. Eine enorme Herausforderung, welche der Niederlassung Bitburg übertragen wurde.

Tag für Tag trafen tonnenweise Lkw-Ladungen auf dem Gelände der Betriebsstätte ein, die es zu verarbeiten galt. Eine schnelle und unkomplizierte Lösung musste gefunden werden, um diese Flut an Abfällen zu bewältigen.

20 Tonnen pro Stunde Nach einem Gespräch mit Geschäftsführer Thomas Hayn von Arjes konnte kurzfristig eine

Bedienerfreundlich und zuverlässig Auch Maschinenführer Horst Hendle, der seit 23 Jahren im Unternehmen arbeitet, ist mit dem VZ 850 DK mehr als zufrieden. „Neben der kraftvollen Leistung des Zweiwellenzerkleinerers überzeugt mich vor allem die einfache Bedienung bei meiner täglichen Arbeit mit dem Arjes Schredder. Dank der asynchron laufenden Werkzeugwellen wird das gemischte Material zuverlässig zerkleinert und sogar Verstopfungen verhindert.

Sollten sich doch einmal ein paar Folien oder andere Materialien verfangen, sorgen ein paar Ladungen Altholz dafür, dass sich die Werkzeugwellen wie von selbst reinigen. Wenn es nach mir ginge, könnte der VZ 850 DK gerne über den vereinbarten Mietzeitraum hinaus bei uns im Einsatz bleiben“, erzählt der Maschinenbediener beim Besuch unseres Marketingteams vor Ort.

Mietvereinbarung für den VZ 850 DK getroffen werden. Ausgestattet mit einem leistungsstarken 565 kW Volvo Penta Dieselmotor, einer Paddelwellenkonfiguration mit asynchronem Wellenlauf, zwei Kipptrichtern für eine bessere Materialzuführung, einem verlängerten Austragsband inklusive Überbandmagnet, einem Kettenfahrwerk und einer bedienerfreundlichen Funkfernsteuerung wurde der Zweiwellenzerkleinerer direkt auf dem Recyclinghof in Bitburg eingesetzt. Seit Ende Juli 2021 konnten bereits mehr als 3.000 t Material aus der Krisenregion angeliefert werden. Aufgrund des deutlich höheren Aufkommens als bisher musste die Maschine sogar Wochenendschichten einlegen, um die Masse an Abfallmaterial in den

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Mit Systemlösung fit für die Zukunft PFREUNDT Die Mibau Holding ist einer der größten Lieferanten mineralischer Baustoffe Nordeuropas. Mit aktuell 400 Mitarbeitenden ist das Unternehmen in sieben Ländern tätig und fördert jährlich bis zu 16 Mio. Tonnen Gesteinskörnungen. Diese finden in verschiedensten Bereichen Verwendung, z. B. im Straßen-, Wasser-, Beton- und Gleisbau. Die Beförderung der Baustoffe zum Kunden erfolgt entweder durch den Einsatz der unternehmenseigenen Schiffsflotte oder indirekt über 40 Hafenterminals entlang der Nord- und Ostseeküste.

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achdem Mibau zur Verwiegung der Gesteinskörnungen bereits seit einigen Jahren auf Wiegesysteme von Pfreundt setzt, hat sich das Unternehmen für die Implementierung einer umfassenden WK60 Systemlösung von Pfreundt entschieden. Ziel ist dabei die Vereinfachung aufwendiger Arbeitsabläufe durch die digitale Erfassung von Wiegedaten sowie die Reduzierung von zeitintensivem Verwaltungsaufwand direkt am Fahrzeug gewesen, um die Produktivität der Maschine zu steigern.

Die Systemlösung im Überblick An die Systemlösung von Pfreundt sind aktuell acht Unternehmensstandorte von Mibau in den Städten Amsterdam, Emden, Cuxhaven, Bremen, Kiel, Papenburg und Damsdorf mit sämtlichen dort eingesetzten Radlader- und Fahrzeugwaagen angeschlossen. Die Integration weiterer Standorte ist jederzeit möglich.

Jeder Mibau-Standort ist in einem ERP-System abgebildet. Wird nun ein Auftrag im ERPSystem angelegt, erfolgt über einen automatischen Datenabgleich der Export dieses Auftrags in eine Austauschdatenbank. Über die Austauschdatenbank werden die Daten im nächsten Schritt automatisch an das Pfreundt Web Portal übergeben und anschließend ebenfalls automatisch mit den WK60 Wiegesystemen synchronisiert.

Erreicht der Lkw eines Kunden die Ladestelle eines Mibau-Standorts, braucht dieser dem Radladerfahrer lediglich seine Auftragsnum-

Sämtliche Radlader- und Fahrzeugwaagen an acht Mibau Standorten sind an die Pfreundt Systemlösung angeschlossen.

Quelle: Mibau Holding

Vorteile der Pfreundt Systemlösung: • Schnelle und digitale Verwaltung und Bearbeitung von Aufträgen über die WK60 • Automatische Zuordnung erfasster Wiegedaten zu entsprechendem Auftrag • Reduzierter Verwaltungsaufwand durch entfallende Papierbelege: Reduzierung Stillstandszeiten der Maschine und schnellere Auftragsabwicklung • Reduzierung von Fehleingaben durch entfallende manuelle Eingabe der Wiegedaten • Standortbezogene Verteilung der Aufträge – jedes Werk bekommt ausschließlich relevante Auftragsdaten • Transparenz für die Geschäftsleitung

mer nennen. Der Radladerfahrer wählt den entsprechenden Auftrag auf der WK60 aus.

Auch die Einsicht der Stammdaten zu diesem Auftrag ist ihm an dieser Stelle möglich. Anschließend belädt der Fahrer das Fahrzeug gemäß den Auftragsdaten.

Nach Beendigung des Beladevorgangs werden die Wiegedaten automatisch von der WK60 über das Web Portal in die Austauschdatenbank übertragen. Das ERP-System liest die erzeugten Wiegedaten ein und ordnet diese dem entsprechenden Standort und Auftrag anhand der Auftragsnummer zu. Die Verwiegung über die Fahrzeugwaagen erfolgt nach dem gleichen Prinzip.

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Schneller und stärker – die neuen Cat Pulverisierer mit SpeedBooster-Technologie.

Quelle: Zeppelin/Cat

Mehr Speed mit Booster ZEPPELIN/CAT Die neue Generation von Primär- und Sekundär-Pulverisierern von Caterpillar verfügt über branchenführende Technologie für bis zu 52 % schnellere Zykluszeiten und pulverisiert mehr Tonnen pro Liter verbranntem Kraftstoff. Die neue Cat Pulverizer-Linie umfasst drei neue drehbare Primärmodelle – P318, P324 und P332 –und drei neue starre Sekundärmodelle – P218, P224 und P232. Beide Serien sind als Anbaugeräte für 18- bis 50-Tonnen-Bagger ausgelegt.

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ür die neuen Pulverisierer wurde die bewährte SpeedBooster-Technologie übernommen, die schon in Cat Multiprozessoren zu finden ist. Diese exklusive Funktion schließt die Backe schnell, wenn keine Last anliegt. Wenn die Backe mit Material in Kontakt kommt, schaltet das SpeedBooster-Hydraulikventil automatisch in den Power-Modus.

Primärpulverisierer – bis zu 26 % mehr Leistung Die neuen Cat Primärpulverisierer sorgen für einen effizienten und rentablen Abbruch von Betonkonstruktionen, indem sie bis zu 52 % schnellere Zykluszeiten und 21 % höhere Kraft als die Vorgängermodelle bieten. Die bidirektionale 360-Grad-Drehung für die Modelle der P300-Serie positioniert die Backen ideal, um Material aus jedem Winkel zu greifen und um Material mit der richtigen Größe für die Weiterverarbeitung zu produzieren. Integrierte Bewehrungsmesser schneiden schnell durch Rohre, Bewehrungsstäbe und andere eingebettete Materialien.

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Cat Sekundärpulverisierer – bis 44 % schneller Bis zu 44 % schnellere Zykluszeiten liefern Cat Sekundärpulverisierer und bis zu 20 % mehr Kraft beim Betonabbruch – was zu einer bis zu 15 % höheren Leistung bei Anwendungen in der Sekundärmaterialverarbeitung führt. Breite Backenöffnungen ermöglichen es dem Bediener, mehr Material aus jedem Winkel zu greifen, damit erhöhen sich die Verarbeitungsgeschwindigkeit und der Gesamtmaterialdurchsatz.

Langlebig und einfach zu warten Die beiden neuen Pulverisierer-Serien verfügen über angeschraubte Verschleißkomponenten, die vor Ort schnell ausgetauscht werden können, ohne dass dabei Schweißarbeiten erforderlich sind. Um die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zu erhöhen, sind alle Hydraulikkomponenten in einem Gehäuse mit einer angeschraubten Abdeckung geschützt, die vollständigen Zugang für Wartungsarbeiten bietet. gewinnung

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Autonomes Transportsystem für Muldenkipper KOMATSU Das Unternehmen teilt mit, dass Komatsu FrontRunner, ein System für autonom fahrende Muldenkipper, in elf 930E-5 Muldenkippern der Ultraklasse in der Aitik-Mine zum Einsatz kommt, einer der größten Kupferminen Europas in Nordschweden, die sich im Besitz des schwedischen Unternehmens Boliden befindet.

B

oliden ist ein Metallbergbauunternehmen mit Fokus auf nachhaltiger Entwicklung. Die Kernkompetenzen des Unternehmens sind Schürfen, Abbau, Verhütten und Metallrecycling.

Erster Einsatz in Europa Die Einführung von FrontRunner in der Aitik-Mine ist gleichzeitig der erste Einsatz in Europa. Gemeinsam mit Hesselberg Maskin AB, dem lokalen Komatsu-Distributor, bietet Komatsu Europe Schulungen und Unterstützung während des gesamten Projekts an. Das FrontRunner-System ist ein echtes Upgrade für die Boliden-Flotte in der Aitik-Mine. Es ermöglicht eine Automatisierung von Teilen des Betriebs, was erhebliche Vorteile mit sich bringt. Weltweit profitiert bereits eine Reihe von Kunden im Bergbau von der Kombination aus Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der elektrischen Muldenkipper von Komatsu mit der innovativen autonomen Transporttechnologie. Sie konnten ihre Produktivität steigern und die Gesamtbetriebskosten sowie ihren ökologischen Fußabdruck minimieren.

Komatsu Europe stattet elf Muldenkipper von Boliden mit dem autonomen Transportsystem FrontRunner aus.

Quelle: Komatsu

Bewährtes System seit 2008 Komatsu FrontRunner ist ein bewährtes System mit über 4 Milliarden bewegten Tonnen seit seiner kommerziellen Einführung 2008 in der Gabriela Mistral (Gaby) Kupfermine von Codelco in Chile. Komatsus Ansatz

mit Front-Runner AHS kombiniert Muldenkipper der Ultraklasse mit dem industrieführenden Dispatch-Flottenmanagementsystem von Modular Mining. Dieses System kommt in neun von zehn Minen weltweit zum Einsatz. Es ist an Modular Minings Optimierungsmethode ausgerichtet.

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Mit dem Saugbaggeraufbau der Mobile Tiefbau Saugsysteme GmbH (MTS) leistet der X-WAY hervorragende Arbeit auch im unwegsamen Gelände.

Quelle: Iveco

Norbert Schütz übernimmt ersten X-WAY Saugbagger IVECO Die Norbert Schütz GmbH & Co. KG mit Hauptsitz in Boos (Unterallgäu) hat sich in ihrer 45-jährigen Geschichte einen Namen im Rohrleitungs- und Anlagenbau weit über die Region hinaus gemacht. Als langjähriger und zufriedener Iveco Kunde hat der Infrastrukturspezialist auch bei seinem jüngsten Fuhrparkneuzugang mit einem X-WAY 8x4 wieder auf ein spezielles Nutzfahrzeug aus dem Iveco Produktportfolio gesetzt.

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usammen mit einem Saugbaggeraufbau der Mobile Tiefbau Saugsysteme GmbH (MTS) ist ein imposantes Fahrzeug entstanden, das auch im unwegsamen Gelände perfekt seine Arbeit verrichten kann. Die Auslieferung erfolgte über den Iveco Händler H. J. Prem GmbH in Memmingen, der auch die nötigen Umbauten am Fahrgestell vornahm.

Iveco X-WAY 8x4 Fahrgestell Die Ausgangsbasis für den neuen Saugbagger bildet ein AS350X51ZY/PS HR ON+ Iveco X-WAY Fahrgestell. Hinter dieser Bezeichnung verbirgt sich ein 8x4-Fahrgestell mit zwei angetriebenen Hinterachsen, einer zwangsgelenkten Nachlaufachse, einem Radaußenantrieb am Hinterachstandem, einem 4.500-Millimeter-Radstand, einem technisch zulässigen Gesamtgewicht von 35 Tonnen, einem Active-Space-Großraumfahrerhaus, einer Luftfederung an der Hinterachse und einem 510 PS starken Cursor-13-Motor nach Euro-VI/DNorm.

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Die Iveco X-WAY-Reihe wurde für die Baulogistik entwickelt. Sie vereint die besten Iveco Technologien für Langstreckentransporte mit der legendären Robustheit der Iveco OffroadFahrzeuge. Dabei ist der Iveco X-WAY stabiler und robuster als ein reines Straßenfahrzeug, hat aber einen hohen Fahrkomfort und volle Fernverkehrstauglichkeit. Somit ist er prädestiniert für einen gemischten Einsatz für die Straße und Offroad-Strecken auf den letzten Kilometern. Das ON+-Setup ist für Einsätze auf unterschiedlichen Terrains mit Last-Mile-OffRoad-Garantie geschaffen. Iveco Händler H. J. Prem GmbH optimierte das Fahrgestell noch weiter, bevor es zum Aufbauhersteller ging.

Beispielweise wurde der AdBlue-Tank hinter den Dieseltank versetzt, damit ein nachgerüsteter hochgezogener Auspuff Platz fand.

Zudem wurde der Rahmenüberhang gekürzt und eine Rückfahrkamera installiert, die mit dem Iveco Infotainmentsystem harmoniert. Lampenbügel mit LED-Rundumleuchten, Blitzer und Umrissleuchten am Fahrer-

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hausdach sowie ein Frontschutzbügel und graue Zierleisten am Kühlergrill komplettieren den Umbau.

Norbert-Schütz-Individualausstattung Norbert Schütz hat sich bei diesem Fahrzeug für diverse Individualausstattungen entschieden, damit es den Fahrern nicht an Komfort bei der täglichen verantwortungsvollen und anstrengenden Arbeit mangelt. Für die richtige Wohlfühltemperatur am Arbeitsplatz sorgen eine vollautomatische Klimaanlage, eine Standheizung und der Hi-Komfort-Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze und einer dreistufigen Kühl- und Heizfunktion. Ein Multifunktionslederlenkrad, Sonnenrollos an den Seitenscheiben, ein Kühlschrank sowie ein gemütliches Bett mit Vorhängen tragen zum größtmöglichen Wohlbefinden bei. Zur weiteren Individualausstattung zählen LED-Scheinwerfer und passende Schutzgitter, ein Rocking-Modus, eine Steinschlagschutzbeschichtung des Fahrgestells und vieles mehr. n u t z fa h r z e u g e

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Der DINO12-Profi-Saugbagger-Aufbau verfügt über einen 12 Kubikmeter großen Auffangbehälter und einen 500-Liter-Wassertank für das Hochdruckwassersystem.

„In enger Zusammenarbeit mit Iveco und MTS konnten wir ein ­X-WAY-Saugbagger-Fahrzeug realisieren, das mit seinem umgebauten hochgezogenen Auspuff und einem automatisierten ­Schaltgetriebe, das mit einem Split-Getriebe von OMSI harmoniert und so auch ­hydrostatisch fahren kann, seinesgleichen sucht.“ Anton Schütz, Geschäftsführer der Norbert Schütz GmbH & Co. KG.

MTS liefert DINO12-Saugbagger-Aufbau Der DINO12-Profi-Saugbagger-Aufbau verfügt über einen 12 Kubikmeter großen Auffangbehälter und über ein optimales Verhältnis von höchster Zuladung bei gleichzeitig maximaler Manövrierfähigkeit. Die Doppelventilatoren mit Schnellstoppeinrichtung, ein leistungsstarker Druckluftkompressor mit 4,5 Kubikmetern pro Minute und 8 bar Druck, belastbare Staubfiltersystemen und diverse

Werkzeugkästen und Regale sowie Funk- und Steuerungsanlagen gehören zur Serienausstattung. Auch beim Saugbagger hat Norbert Schütz umfangreiche Individualausstattungen gewählt.

Dazu zählen beispielsweise ein Auffangbehälter aus Edelstahl für ein leichteres Abkippen des Materials nach dem Saugvorgang, eine Vollverkleidung der Wände mit Aluminiumplatten, der MTS MEGA ARM für eine größere

Reichweite, der sich zudem per Fernsteuerung bis zu 180 Grad schwenken lässt, und ein Drehsaugrohr, das beim Lösen des abzusaugenden Materials hilft. Ein 500-Liter-Wassertank für das Hochdruckwassersystem, das 30 Liter pro Minute fördert, und weitere Extras komplettieren den Aufbau. „In enger Zusammenarbeit mit Iveco und MTS konnten wir ein X-WAY-Saugbagger-Fahrzeug realisieren, das mit seinem umgebauten hochgezogenen Auspuff und einem automatisierten Schaltgetriebe, das mit einem Split-Getriebe von OMSI harmoniert und so auch hydrostatisch fahren kann, seinesgleichen sucht“, sagt Anton Schütz, Geschäftsführer der Norbert Schütz GmbH & Co. KG. „Wir haben damit genau das Fahrzeug, das unseren Anforderungen mehr als gerecht wird.“

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Die ES-GE Nutzfahrzeuge und Liebherr haben eine Transportlösung für den 80 m langen Teleskopausleger des Liebherr LTM 1650-8.1 entwickelt.

Quelle:Liebherr

Clevere Transportlösung für Kranausleger ES-GE NUTZFAHRZEUGE Der Liebherr LTM 1650-8.1 wurde 2019 als legitimer Nachfolger des LTM 1500-8.1 vorgestellt. Letzterer ist laut Liebherr bis heute der meistverkaufte Großkran. Konzeptionell basiert der LTM 16508.1 auf seinem Vorgänger, übertrifft ihn mit Blick auf die Traglast jedoch, abhängig von der Ausführung, um 15 bis 20 Prozent. Der 8-Achser zeichnet sich durch eine nominelle Traglast von 700 t aus.

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er Kran lässt sich mit zwei unterschiedlichen Teleskopauslegerlängen (54 m und 80 m) betreiben. Mit montiertem 80 m langen Ausleger würde die im Fahrbetrieb zulässige Achslast von maximal je 12.000 kg jedoch überschritten werden. Aus diesem Grund ist es nötig, einen Teil des Teleskopauslegers auf einem separaten Auflieger zu transportieren. Mithilfe einer eigens für diesen Zweck konstruierten

Dreiseitenkipper HKC 3540/200 E-Pumpe L×B×H (in mm): 4.000×2.000×330 zul. Gesamtgew.: 3.500 kg ab 5.269,- € (zzgl. MwSt.)

Selbstmontage-Einrichtung ist es möglich, die Teleskopteile 3-5 des LTM 1650-8.1 ohne einen Hilfskran zu (de-)montieren. Für diesen Zweck haben die ES-GE und Liebherr ein einfach umzusetzendes Gesamtkonzept erarbeitet.

Arretierung und Montagehilfe für Ausleger des Liebherr LTM 1650 Die Idee hinter dem Konzept: Kunden, die den

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LTM 1650-8.1 mit dem langen 80 m Teleskopausleger einsetzen möchten, sollen eine verhältnismäßig einfache Lösung nutzen können, die sowohl den sicheren und komfortablen Transport ermöglicht als auch die finale Montage vereinfacht. Liebherr hat für diesen Zweck zwei Aufnahmen konstruiert. Die hintere der beiden ist zugleich eine hydraulisch gesteuerte Einrichtung, die eine Feinjustierung der se-

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Kofferanhänger AZ 3530/151 S30 L×B×H (in mm): 3.010×1.510×1.850 zul. Gesamtgew.: 3.500 kg ab 3.988,- € (zzgl. MwSt.) 21× IN DEUTSCHLAND

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parat transportierten Teleskopteile ermöglicht.

Die Hydraulik des Kranfahrzeugs versorgt hierbei die manuell zu bedienende Einrichtung. Eigens für diese hydraulisch gesteuerte Aufnahme wurde eine Trägerplatte konstruiert, die eine Arretierung in den quer zur Fahrtrichtung eingelassenen Rungentaschen ermöglicht.

Durch die Verwendung der Rungentaschen sind individuelle oder aufwendige Umbaumaßnahmen am Auflieger nicht erforderlich.

Vordere Ladeeinrichtung mit Rollen Sobald die auf dem Sattelauflieger transportierten Teleskopteile 3-5 mithilfe der hydraulischen Einrichtung ausgerichtet und in einem ersten Schritt mechanisch mit den Teleskopteilen 1-2 des Mobilkrans verbunden wurden, spielt die vordere der beiden Aufnahmen im weiteren Verlauf der Montage eine „tragende Rolle“. Für die finale Montage der Teleskopteile müssen diese zunächst vom Mobilkran in eine definierte Länge einteleskopiert werden.

Bei diesem Prozess überfährt die mit Rollen ausgestattete, vordere Montagehilfe die Ladefläche von vorne nach hinten. Da der Sattelauflieger für den Transport des Teleskopauslegers um ca. 3 m ausgezogen werden muss, ist hierfür der Einsatz von Überfahrhilfen nötig.

Die eigens angefertigten Bauteile werden zwischen den beiden Teilen der Ladefläche und dem Zwischentisch platziert. Insgesamt acht

Als Basis für die Umsetzung des Projektes nutzte die ES-GE einen 3-achsigen Sattelauflieger des Typs TeleMAX von Faymonville.

Einlegeteile aus Aluminium wurden dafür eingeplant. Das geringe Gewicht der Überfahrhilfen ermöglicht ein einfaches Einsetzen oder Entfernen ohne den Einsatz von Hilfsmitteln.

Sie wiegen lediglich etwas mehr als 30 kg, gewährleisten dennoch eine ausreichende Traglast.

Faymonville TeleMAX als Basis für Projekt Für die Umsetzung dieses Projektes hat die ESGE Nutzfahrzeuge einen 3-achsigen Sattelauflieger des Typs TeleMAX von Faymonville als Basisfahrzeug genutzt. Wie bereits erwähnt,

waren Umbaumaßnahmen am Auflieger nicht erforderlich. Das einfache System aus Aufnahmen und Überfahrmöglichkeiten nutzt lediglich optional ab Werk bestellbare Zusatzausstattungen. Das sind die quer zur Fahrtrichtung eingesetzten Rungentaschen und ein Zwischentisch. Der Auflieger eignet sich im Alltag weiterhin für „alltägliche“ Transportaufgaben. Auch das stand auf dem Lastenheft von Liebherr ganz oben auf der Liste. Für die Dreharbeiten der Produktvorstellung hat die ESGE Nutzfahrzeuge den Kollegen von Liebherr einen kompletten Zug zur Verfügung gestellt.

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Stefan Rebmann, Bereichsleiter Asphalteinbau bei Storz, schätzt die einfache Bedienung und hochwertige Verarbeitung der Meiller Kipper.

Quelle: Meiller

Thermoisolierte Kipper, die überzeugen MEILLER Ist der Meiller Zweiseitenkipper mit Thermoisolierung ein echter Allrounder oder liegen die Stärken ausschließlich beim Asphalttransport? Die Firma J. Friedrich Storz aus Tuttlingen hat für sich eine Antwort auf diese Frage gefunden. Aktuell asphaltiert sie in Rottenburg am Neckar ein ca. 500 m langes Teilstück der B28.

Mit von der Partie sind fünf Meiller Zweiseitenkipper und ein Meiller Hinterkipper – alle mit Thermoisolierung.

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anuel Huber, Mitarbeiter von Storz: „Storz ist ein Familienunternehmen mit 90-jähriger Tradition im Straßenbau. In vielen Regionen in Südwestdeutschland erschließt und baut das Unternehmen Straßen – von innerorts bis hin zu Autobahnen. Die Zweiseitenkipper können wir optimal einsetzen, weil wir neben Asphalt auch Mischgut und Aushub problemlos fahren können – ohne besondere Rüstzeiten.“

Für Asphalt, Aushub und Stückgut Meiller bietet mit dem thermoisolierten Zweiseitenkipper ein Spezialfahrzeug an, dass die DIN Norm 70001 und somit alle für den Transport von Asphalt nötigen Anforderungen erfüllt. Das entsprechende Isolierkonzept des Zweiseitenkippers ist laut Hersteller als einziges offiziell von der Dekra als neutrale Institution zertifiziert. Dadurch belegt Meiller seinen Kunden die vollständige Einhaltung der anspruchsvollen Normen für den Asphalt-

transport. Neben seiner spezifischen Anwendbarkeit ist der Zweiseitenkipper aufgrund seiner Kippeigenschaften und Ausstattungsmerkmale auch universell einsetzbar. Er funktioniert nicht nur für spezielle Arbeitsabläufe, sondern wird gleichzeitig und flexibel unterschiedlichsten Herausforderungen gerecht. Nutzer können am selben Tag Asphalt, aber auch Aushub oder Stückgut transportieren. Stefan Rebmann, Bereichsleiter Asphalteinbau bei Storz, präzisiert: „Zum einen lassen sich die Kipper besonders einfach und fehlerfrei bedienen, zum anderen schätzen wir die hochwertige Verarbeitung.“ Letztere schließt das einzigartige Isolierkonzept ein, das die Bordmatik-Seitenwand und die Rückwand effektiv vor Beschädigungen schützt, wenn die Ladung mal aus größeren Brocken besteht. Damit ist klar: Wenn es um die Erschließung und den Straßenbau geht, setzen die Straßenbauspezialisten von Storz die Meiller Zweiseitenkipper mit Thermoisolierung gerne als praxistaugliche Allrounder ein.

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Modernste Rotorblätter für Windenergieanlagen sicher und wirtschaftlich transportieren

Bereits das Goldhofer-Modell FTV550 bewies, dass auch überlange Windflügel sicher durch bebaute Gebiete und enge Kehren an die entlegensten Orte gelangen.

Quelle: Anipsotiki

Vollisoliert & Nutzlastoptimiert

GOLDHOFER Als jüngste Entwicklung seiner Spezialfahrzeuge zum Transport von Windkraftflügeln präsentiert der Memminger Schwertransportexperte jetzt die neue FTV 850. Die Flügeltransportvorrichtung kann nicht nur in der Grundbreite von drei Metern, sondern mit Split-Kombinationen auch in weiteren Breiten bis zu über vier Metern eingesetzt werden. Je nach Ausstattungsvariante lassen sich damit – unabhängig ob gezogen oder selbstfahrend – auch modernste Rotorblätter mit bis zu 850 mt Lastmoment aufnehmen und flexibel befördern.

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ank der Kombination mit Split-Fahrzeugen und dem Anbau hinter der Ladefläche bietet die FTV 850 eine deutlich höhere Stabilität bei gleichzeitig niedrigem Ballastgewicht. Auf diese Weise erreicht das neue Goldhofer-Transportsystem einen niedrigen Schwerpunkt sowie eine sehr hohe Kippstabilität. Das sichert außerdem niedrige Achslasten und sorgt für einen enorm effizienten Einsatz. Zum Transport von Rotorblättern der neuesten Generation vertrauen Schwerlastunternehmen auf der ganzen Welt seit vielen Jahren auf flexible Flügeltransportvorrichtungen von Goldhofer. Das neue, auch mit Split-Modulen einsetzbare Modell FTV 850 erweitert das erfolgreiche Konzept der FTV 550 jetzt nach oben. Je nach Anforderung steht mit Adaptern anhand verschiedener ParallelKombinationen eine Vielzahl an Möglichhkeiten zur Verfügung. Damit ist die FTV 850 ideal geeignet für den Transport überlanger Windflügel, die zum Beispiel bei neuen Schwachwindanlagen verbaut werden.

Flügel flugs geliefert Mit der jetzt vorgestellten FTV 850 erweitert Goldhofer sein Spezialtransportportfolio rund um Flügeltransporte. Auf dem gleichen Entwicklungskonzept wie die Modelle FTV 300 und FTV 550 basierend, können die äußerst flexiblen Transportsysteme im Anhänger- wie im Selbstfahn u t z fa h r z e u g e

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Anipsotiki bei der Übergabe. V. l.: Tobias Leschensky, Gebietsverkaufsleiter Goldhofer, Robert Steinhauser, Vertriebsleiter Europa/Nord Afrika Goldhofer, Yiannis Koukis, Aris Koukis, Anthi Apostolatou, Lefteris Apostolatos.

Quelle: Goldhofer

rerbetrieb eingesetzt werden. Das montierte Rotorblatt lässt sich dabei frei um die eigene Achse drehen und bis zu einem Winkel von 60 Grad anheben. Dadurch stellen Bäume, Gebäude und enge Kurven kein Hindernis dar und der Transport ist deutlich gelände- und umweltschonender möglich als mit herkömmlichen Transportlösungen. Mit der FTV 850 ist es möglich, die gewünschte Konfiguration kurzfristig und effizient bereitzustellen. Kombiniert werden kann die FTV 850 mit einer Vielzahl an bewährten Goldhofer-Schwerlastmodulen, wie z. B. PST/SL-E, THP/SL oder „ADDRIVE“. Die ersten Einheiten zu Anipsotiki, Denzai und Laso sind bereits unterwegs.

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Die „SCHUTZtoolbox“ hat dem Laubsauger Platz gemacht. Der Wechsel erfolgt in wenigen Minuten mit einer Hubameise oder einem Gabelstapler.

Quelle: Heinz Schutz Fahrzeugbau

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ls Basis dient hier der solide und feuerverzinkte Schutz Niedrigrückwärtskipper Typ NK. Ausgestattet mit Aluminium Klapp-Aufsatz, kann dieser je nach Fahrzeugtyp bis zu 13 m³ fassen und ist auch hochentladertauglich.

Vor dem Kippaufbau ist die wechselbare „SCHUTZtoolbox“ verbaut.

Hier lassen sich zusätzliche Werkzeuge sicher verstauen. Ein unteres Fach ist durchgehend und ermöglicht das Beladen mit Schaufel, Besen, Freischneider etc. Darüber sind die höhenverstellbaren Ablagen mittig geteilt. Seitlich hat die „SCHUTZtoolbox“ zwei gut zugängige und abschließbare Aluminium-Rollos. Beim Öffnen der Rollos schaltet auf Wunsch ein Kontaktschalter die LED-Streifen-Innenbeleuchtung automatisch an. An der Stirnwand der „SCHUTZtoolbox“ können ebenfalls als Option noch Halterungen für jeweils zwei Schaufeln und zwei Besen montiert werden. Diese ermöglichen einen schnellen Zugriff bei städtischen Entsorgungseinsätzen.

Box raus, Laubsauger rein Alles in allem ist das schon eine guter Universal-GaLaBau-Kipper. Doch jetzt kommt der Clou: Zur Herbstsaison lässt sich die wechselbare „SCHUTZtoolbox“ gegen ein Wechselsystem mit Laubsauger und Werkzeugkiste tauschen. Mittels zweier Schnellverschlüsse kann der Wechsel in wenigen Minuten mit einer Hubameise oder einem Gabelstapler erfolgen. Der große Vorteil ist, dass bei der Entleerung beim Abkippen der angehängte Laubsauger nicht immer wieder demontiert werden muss.

Der Schutz GalaBau-Kipper mit Wechsel-Toolbox und Wechsel-Laubsauger ist für alle gängigen Transporter und Klein-Lkw-Fahrgestelle von 3,5 – 7,5 t lieferbar. Bei der abgebildeten Variante ist der Laubsauger „BILLY GOAT DL 1802“ mit folgenden Leistungsmerkmalen verbaut: Saugleistung 104 m³/min mit Schredderfunktion, Briggs & Statton Vanguard Motor mit E-Starter sowie Saugschlauchlänge 3,05 m x Durchmesser 25 cm. n u t z fa h r z e u g e

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Geschützt, sicher und flexibel: Tieflader mit Schiebeplanenaufbau ZANDT CARGO Bewährte Lösungsansätze wurden in einer kompakten Baureihe von Zandt Cargo neu definiert.

Das Ganze hat zudem zusätzlich ein ansprechendes Design erhalten. Entstanden ist ein echtes Allroundkonzept, vollgepackt mit technischen Vorteilen der Tieflader und der Schiebeplanenaufbauten.

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ine durchdachte Rahmenkonstruktion der Tieflader sorgt für hohe Nutzlast und ergonomischen Einsatz im Transport von Baumaschinen, Staplern und Hebebühnen. Das Chassis fährt nach Achslasten gestaffelt von 11,9 t bis 40 t Gesamtgewicht auf zwei bis vier Achsen. Damit kann Zandt Cargo für jeden Kundenbedarf, für jedes Zuggesamtgewicht und für jede Führerscheinklasse optimierte Anhängerlösungen darstellen.

Hochwertige Baukomponenten sichern einen wirtschaftlichen und langfristigen Einsatz.

Durch das vielfältige Rampenprogramm können die Tandemtieflader und Drehschemeltieflader ihre Vorteile für sehr niedrige und flache Baumaschinen und Hebebühnen unter Beweis stellen. Niedrige Bodenfreiheiten sind daher kein Problem im Ladevorgang.

Schiebeplanenaufbau auf Tieflader überzeugt für viele Anwendungen Ein wesentliches Highlight ist der Schiebeplanenaufbau. Damit können jetzt die hochwertigen Geräte auch witterungsunabhängig transportiert oder an den Baustellen abgestellt werden. Auch erfolgt die Maschinenübergabe bei Verkäufern und Vermietern an die Kunden in einem sauberen und gepflegten Zustand.

Die Bediener müssen zudem nicht in den Wintermonaten die Baugeräte enteisen. Der hochwertige Fuhrpark bleibt geschützt und auch vor fremden Augen verborgen. Für die Fahrer ganz wichtig: die einfache und intuitive Bedienung. In Kombination mit der Bauform ergeben sich so perfekte Sichtverhältnisse. Der Schiebeplanenaufbau kann durch leicht zu bedienende Ratschen sowohl von vorne als

Eine Konstruktion mit vielen Vorteilen und Einsatzmöglichkeiten. Das Chassis fährt nach Achslasten gestaffelt von 11,9 t bis 40 t Gesamtgewicht auf zwei bis vier Achsen.

Quelle: Zandt Cargo

auch hinten an beiden Längsseiten geöffnet werden. Ein serienmäßiges Schiebeverdeck erweitert das Einsatzspektrum im Ladevorgang.

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Die Firma Martin Special Technics realisiert Lösungen zur mobilen Strom- und Druckluftversorgung. Allerdings nicht auf der Ladefläche, sondern als Unterfluranlage unter dem Nutzfahrzeug.

Quelle: Martin Special Technics

Mobile Stromversorgung spart Gewicht MARTIN SPECIAL TECHNICS Eine unabhängige und zuverlässige Versorgung mit Strom und Druckluft ist für die TRP Bau GmbH aus Potsdam essentiell, um die Baustellen rund um den Kanal- und Leitungsbau effizient ausführen zu können. Um Zeit und Kosten zu sparen wandte sich das Bauunternehmen an die Martin Special Technics GmbH. Die Experten aus dem bayerischen Nördlingen liefern Anlagen für die mobile Strom- und Druckluftversorgung, die nicht auf der Ladefläche zu finden sind, sondern als Unterflursysteme unter dem Fahrzeugboden verbaut und über den Fahrzeugmotor angetrieben werden.

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nfrastrukturprojekte wie die Kanalsanierung oder die Verlegung von Rohren zur Fernwärmeversorgung gehören zum Alltag der Mitarbeiter der in Potsdam ansässigen TRP Bau GmbH. Besonders in Großstädten wie Berlin stehen beteiligte Betriebe unter massivem Druck, die Arbeiten so schnell wie möglich abzuschließen und die Verkehrsbehinderungen so gering wie möglich zu halten.

Stromerzeuger war zu groß und schwer „In der Praxis ließ sich das nicht immer so einfach umsetzen. Bei vielen Tätigkeiten sind wir auf der Baustelle zum Beispiel auf einen Schlagschrauber und damit auf einen Kompressor angewiesen“, erklärt Sebastian Nickel, Fuhrparkleiter bei der TRP Bau GmbH. „Da wir keine Möglichkeit hatten, diesen im Fahrzeug selbst mitzuführen, mussten wir oft vor dem Einsatz einen Kompressoranhänger an einem anderen Standort holen, was Kraftstoff kostete und ein effizientes Zeitmanagement erschwerte.“ Auch die Fahrzeuge, die mit Notstromaggregaten ausgestattet waren, stellten

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keine optimale Lösung dar: Der Stromerzeuger beanspruchte viel Platz und Gewicht im Fahrzeug und erhöhte das Risiko der Überladung.

Mobile Strom- und Druckluftversorgung Die Lösungen dafür liefert die Firma Martin Special Technics. Das Unternehmen realisiert bereits seit 1998 Lösungen zur mobilen Stromund Druckluftversorgung von Nutzfahrzeugen. „Unsere Anlagen befinden sich nicht, wie bei handelsüblichen Systemen, auf der Ladefläche“, erklärt Jörg Martin, Gründer und Geschäftsführer der Martin Special Technics GmbH. „Wir verbauen die nötigen Komponenten als Unterfluranlagen unter dem Fahrzeugboden. Dadurch sparen wir nicht nur Platz, sondern auch deutlich an Gewicht ein.“ Für den Betrieb ist kein zweiter Motor nötig.

Der Antrieb erfolgt über den Fahrzeugmotor und einen Nebenantrieb. Das gilt sowohl für Fahrzeuge mit zusätzlicher Stromversorgung als auch für Fahrzeuge, die Druckluft bereitstellen. Selbst Kombi-Anlagen sind möglich, die Strom liefern und zusätzlich einen externen

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Kompressor ersetzen. Davon machte auch TRP Bau Gebrauch: Martin Special Technics lieferte nach individuellen Vorgaben fünf Fahrzeuge mit 15 kW sowie ein Fahrzeug für die Druckluftversorgung mit 9/10 bar. Außerdem wurden zwei Fahrzeuge mit einer Kombi-Anlage bestellt.

Spart Zeit, Gewicht und Kraftstoff Neben mehr Leistung, die bisherigen Systeme lieferten lediglich 12 kW, bleibt jetzt mehr Platz für zusätzliches Werkzeug, da keine größeren Aggregate mehr auf der Ladefläche mitgeführt werden müssen. „Außerdem ist das Risiko weitaus geringer, die Fahrzeuge zu überladen, was vorher relativ schnell passieren konnte“, berichtet Nickel. Das Unternehmen spart sich nun neben der Zeit, die es früher für die Abholung eines zusätzlichen Kompressors benötigt hat, auch Gewicht und damit Treibstoff. Außerdem sind die Anlagen generell sehr wartungsarm und können bequem mit den üblichen Wartungsintervallen des Fahrzeugmotors überprüft werden. n u t z fa h r z e u g e

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Sie ist ein echter Allrounder auf dem Feld und auf der Straße – die neue Fliegl Schwergutmulde TMK 266 S PROFI.

Quelle: Fliegl Agrartechnik

Allrounder auf dem Feld und auf der Straße FLIEGL AGRARTECHNIK Schwerlastmulden zeichnen sich durch eine stabile Rundmulde aus hochfestem Stahl aus und wurden gebaut, um schwere Mengen an Schüttgütern zu transportieren. Der Nachteil dieser Mulden ist die niedrige Bauhöhe der Seitenwände, sodass diese, aufgrund des niedrigeren Volumens, kaum für einen Ernteguttransport geeignet ist. Im Gegensatz dazu eignen sich die geläufigen Kippmulden hervorragend für den Transport von leichten Erzeugnissen, aber weniger für den Einsatz im Bau- und Kommunalsektor.

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ine Mulde, die die guten Eigenschaften eines Muldenkippers für die Feldarbeit und die positiven Merkmale der Schwerlastmulden aus dem Bausektor vereint, wäre somit ideal. Genau dieses Allround-Fahrzeug schafft Fliegl mit der neuen TMK 266 S PROFI. 22.000 kg zulässiges Gesamtgewicht Um diese Anforderungen in einem Fahrzeug vereinen zu können, setzt Fliegl auf äußerst hochwertiges Material bei gleichzeitig großem Volu-

Mit der optional angebotenen Zwangslenkung läuft die Mulde selbst bei plötzlichen Richtungswechseln ruhig hinter dem Schlepper.

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men. Die Halfpipe-Mulde ist aus dem Feinkornstahl S700MC konstruiert, der ein hohes Festigkeitspotential bei gleichzeitiger Gewichtseinsparung verspricht. Die Mulde ist auf ein Tandem-Fahrgestell mit lackiertem Profi Rahmen aufgebaut und hat ein zulässiges Gesamtgewicht von maximal 22.000 kg. Eine hydraulisch gefederte Zugeinrichtung sorgt für einen verbesserten Fahrkomfort und eine bequeme Verstellung der Anhängehöhe je nach Anforderung des Zugfahrzeugs. Durch den optionalen Muldenaufsatz von 500 mm wird das Volumen des Anhängers um circa 8 m³ auf circa 33,0 m³ erhöht.

Zwangslenkung erhöht Wendigkeit Die Wendigkeit ist vor allem im Schwerguttransport maßgeblich und so kommt man mit der optional angebotenen Zwangslenkung elegant um jede Ecke. Durch die Möglichkeit einer Zwangslenkung wird die Fahrsicherheit beachtlich gesteigert, da die Mulde ruhig hinter dem Schlepper läuft selbst bei plötzlichen Richtungswechseln oder Kurvenfahrt jederzeit gut kontrollierbar ist. Hervorzuheben ist außerdem die bessere Hangstabilität, die, zum Beispiel bei Kiesgruben mit schmierigem Untergrund an leichten Hügeln, eine große Rolle spielt. Eine hohe Standfestigkeit und ein erhebliches Plus im Fahrkomfort wird durch das serienmäßig verbaute Jumbo-Aggregat Gigant Plus erzielt. Bei diesem Fahrwerk sind Federn unter den Achsen verbaut, die Schwingungen ideal abdämpfen und für einen niedrigen Schwerpunkt der Maschine sorgen. n u t z fa h r z e u g e

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Tiefbettauflieger erhält 285er Bereifung SCHEUERLE Seine EuroCompact Baureihe erweitert das Unternehmen Scheuerle um einen Tiefbettauflieger mit größerer Bereifung. Die neue 285er-Bereifung ermöglicht höhere Achslasten, wie sie etwa in Großbritannien oder allen skandinavischen Ländern von den Kunden nachgefragt werden. Mit der bisherigen Achslast der 245/70 R17,5-Bereifung konnte das in Großbritannien und Skandinavien erlaubte zulässige Gesamtgewicht nicht voll ausgenutzt werden. Dank der neuen Bereifung sind nun Achslasten von bis zu 17,4 Tonnen möglich.

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ugleich ist der EuroCompact mit seiner größeren Bereifung auch für Märkte interessant, in denen das zulässige Gesamtgewicht niedriger liegt. Durch die 19,5 Zoll und damit zwei Zoll größeren Räder ergibt sich entsprechend mehr Bodenfreiheit. Die Gefahr beispielsweise am Bordstein hängenzubleiben, verringert sich deutlich. Weniger Schäden, mehr Reserven, mehr Sicherheit – die große Bereifung bietet Kunden viele Vorteile im harten Transportalltag.

Optimiertes Bedienkonzept Auf Nutzerfreundlichkeit optimiert zeigt sich das Bedienkonzept am Schwanenhals. Der Zugang zu den Bedienelementen wurde ergonomisch ausgelegt. Hubgruppen, Lenkkreise und die Zylinder des Schwanenhalses lassen sich nun intuitiver und einfacher bedienen. Unmittelbar am Schwanenhals angebracht und damit leicht zugänglich ist der Multikuppler. Zum Verbinden muss sich der Fahrer nicht in Gefahrenbereiche begeben. Eine weitere Neuheit in der EuroCompact-Baureihe stellt die Funkfernbedienung dar. Mit ihr lässt sich der Auflieger bequem per Knopfdruck aus dem Fahrerhaus heben, senken und nachlenken. Serienmäßig bietet Scheuerle zudem eine stufenlose Sattellastverstellung.

Das Unternehmen Scheuerle macht Gutes noch besser und stellt den bewährten EuroCompact Tiefbettauflieger auf größere Räder. Dank der neuen 285/70 R19,5-Bereifung und der damit verbundenen höheren Achslast erschließt der Hersteller neue Märkte.

Quelle: Scheuerle

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KRANTECHNIK .

Im Tandemhub heben ein LTM 1650-8.1 und ein LTM 1450-8.1 von BKL fast 200 t schwere Fahrbahnelemente.

Die BKL Kranlösung von BKL am Fraport umfasst mehrere Schnellmontagekrane und Obendreher des Typs 340 EC-B sowie einen 21LC1050. Letzterer ist auf Gleisen montiert, um alle schweren Teile für den Stahlbau auf der Baustelle zu heben. Zwei weitere Großkrane stehen an der Cargo City. Quelle: BKL Baukran Logistik

Jeder Zentimeter zählt – das gilt bei der Krangestellung auf dem Vorfahrtstisch ebenso wie beim Einheben der Fahrschiene in das Terminalgelände. Das Autokran-Team von BKL Frankfurt löste dies mit einem LTM 1300-6.2 und einer speziell angeschlagenen C-Traverse.

Megaprojekt am Flughafen Frankfurt BKL Mit zwölf Turmdrehkranen und unzähligen Autokraneinsätzen unterstützt die BKL Baukran Logistik GmbH den Neubau des Terminal 3 am Fraport. Während die Baukrane im Rahmen einer ausgeklügelten Kranlösung auf der Großbaustelle des neuen Terminal-Gebäudes arbeiten, setzen die Autokranexperten von BKL Mitte/West vielfältige Hübe mit Lasten bis zu 200 t Gewicht vor allem für den Bau der neuen Sky Line-Bahn um.

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er Bau des Terminal 3 gilt derzeit als eines der größten privatfinanzierten Infrastrukturprojekte Europas. Für die BKL Baukran Logistik GmbH, die bereits zahlreiche Großobjekte mit Kranen ausstattete, ist die umfangreiche Beteiligung an verschiedenen Baumaßnahmen am Fraport ein weiterer Meilenstein. „Wir sind stolz darauf, unsere Expertise und Lösungskompetenz sowohl im Bereich Turmdrehkrane als auch im Bereich Autokrane für unsere Kunden bei diesem Megaprojekt voll einbringen zu können“, erklärt Jörg Hegestweiler, Geschäftsführer von BKL. Die Kranspezialisten mit Hauptsitz bei München verfügen über mehr als 600 Krane und betreuen die Kraneinsätze für den Flughafenausbau federführend von ihrem Standort Frankfurt aus.

Turmdrehkranlösung für die Terminal 3-Großbaustelle Zwölf Baukrane von BKL arbeiten am Fraport, wo das neue TerminalHauptgebäude und mehrere Flugsteige entstehen. Die Baukranprofis von BKL unterstützten die Dechant Hoch- und Ingenieurbau GmbH, die den Rohbau des Terminal 3 verantwortet, bereits in der Vorbereitungsphase. Mit einem sogenannten Kranspiel machten sie mittels CAD-gestützter Planung die Höhenunterschiede der Krane sichtbar, sodass diese optimal konfiguriert werden konnten. Für das Krankonzept nutzte das Team die Bandbreite des BKL Mietparks – von mobilen 22-m-Schnellmontagekranen über fünf spitzenlose Obendreher in der 300-mt-Klasse, die mit bis zu 85 m Hakenhöhe und 75 m Ausladung montiert sind, bis hin zum 1.050-mt-Giganten.

Der Clou: Insgesamt zehn mobile Schnellmontagekrane des Typs BKL System Cattaneo CM 221 decken ein größeres Feld ab, indem sie bei Bedarf auf der Baustelle umgesetzt werden, während die stationären Obendreher die schwereren Lasten heben. Eine besondere Rolle spielt der 21LC1050: BKL montierte ihn mit 53 m Hakenhöhe und 80 m Ausladung auf einer 70 m langen Gleisanlage. So ist der 1.050-mt-Kran mit einer Spitzenlast von über 11 t und einer maximalen Traglast von 50 t beweglich, um die schweren Stahlbauteile zu verheben. Zwei weitere Großkrane, einen 630 EC-H und einen 21LC750 mit jeweils über 70 m krantechnik

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Ausladung, stellten die Kranspezialisten von BKL an der Cargo City Süd, die im Zuge des Terminalneubaus ebenfalls ausgebaut wird.

Mobilkrane für Mobilitätskonzept Über 150 Einsätze führten Autokrane von BKL alleine bis Oktober 2021 aus. Im Fokus standen dabei Hebearbeiten rund um den Bau der neuen Sky Line-Bahn, die als paralleles Personentransportsystem das Terminal 3 mit den bestehenden Terminals und Bahnhöfen verbinden wird. Hierfür setzten die Kranprofis von BKL Frankfurt Autokrane mit Tonnagen von 50 bis 700 t ein. Zu den bisher durchgeführten Kranarbeiten zählen beispielsweise das Einheben von Fahrbahnelementen für die neue Trasse in das bestehende Terminal 2 mit einer C-Traverse oder das Setzen von fast 200 t schweren Schienen im Tandemhub. Doch nicht nur bei dem Fahrbahnbau und den Bahnhofsanschlüssen sind spezielle Kranlösungen gefragt. Auch zur Errichtung einer Werkstatt für die neue Trasse und weitere Ausbaumaßnahmen löste das Autokranteam von BKL Frankfurt schwere und zentimetergenaue Präzisionsaufgaben.

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Entspannt übers Dach PALFINGER Ist der Raum knapp bemessen und höchste Präzision gefragt, dann ist der Palfinger Ladekran PK 58.002 TEC7 die optimale Lösung. Zum Beispiel, wenn ein 400 Kilo schwerer Jacuzzi über ein Haus hinweg in den Garten versetzt wird. So wie in Surheim, Deutschland.

Kranfahrer Gerhard und der Ladekran PK 58.002 TEC 7 ins Spiel. Die perfekte Paarung aus Erfahrung und technischen Möglichkeiten. Und auf beides kam es in diesem Fall an. Denn in der schmalen Sackgasse musste Gerhard den Standort so wählen, dass er den Pool nicht über das Dach fahren musste: „Da bestand die Gefahr, dass die Photovoltaikanlage beschädigt wird.“ Also wählte er eine Position, von der aus der Hub über das Garagendach ausgeführt werden konnte. „Die Vorarbeit war top. Der Ladekran war ideal ausgelegt, um die 400 Kilogramm über die benötigte Reichweite zu verheben und sicher auf der Terrasse abzusetzen“, erzählt Gerhard. Ein Mobilkran hätte möglicherweise wegen der Einflugschneise des Salzburger Flughafens Probleme gehabt.

Dank des Zusatzknickarmsystems kann der Ladekran PK 58.002 TEC 7 in dieser Situation seine Stärke voll ausspielen und bei deutlich geringerer Höhe die größtmögliche Reichweite erzielen.

Quelle: Palfinger

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as Wetter war schön, erinnert sich Kranbediener Gerhard: „Es war leicht bewölkt, kein Wind. Einfach perfekt. Und der Nachbar hat gestaunt.“ Kein Wunder, es schwebt nicht jeden Tag ein 400 Kilogramm schwerer Jacuzzi durch die Lüfte. Schnell, sicher und problemlos. Dabei war die Sache mit dem Pool durchaus eine Herausforderung für den Installationsbetrieb Reichart im bayerischen Saaldorf-Surheim. Denn der Jacuzzi, heiß ersehnt vom Auftraggeber, musste von der Straßenseite hinter das Haus in den Garten gebracht werden. Möglich wäre das mit einem Bagger, schildert Installateurmeister Christian Reichart die Herausforderung, „aber damit wäre der Garten beschädigt worden. Das kam nicht infrage.“ 400 Kilo sicher verheben Also brauchte es eine andere Lösung, eine, bei der der Jacuzzi von der Gasse aus sicher hinter das Haus gehoben wird. Damit kamen Palfinger

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Stabil und reichweitenstark Dank des Zusatzknickarmsystems konnte der Ladekran PK 58.002 TEC 7 in dieser Situation seine Stärke voll und ganz ausspielen und bei deutlich geringerer Höhe die größtmögliche Reichweite erzielen bei gleichzeitiger problemloser Überwindung von Störkanten. Durch das P-Profil wiederum ist das gesamte Schubarmsystem des Krans besonders torsionsstabil und unterstützt schnelle und präzise Arbeitsschritte. „In der Bedienung ist das für mich wichtig“, so Gerhard. Ebenso wie die Steuerung, die gerade auf engem Raum wie in der Sackgasse besonders feinfühlig sein muss und dank der P7 Funkfernsteuerung auch ist, betont der erfahrene Kranfahrer. Trotzdem erlebte Wolfgang Niederndorfer bei diesem Einsatz eine Premiere: „Ich habe erstmals die neue Komfortfunktion Smart Control im Einsatz ausprobiert und bin begeistert, dass zur P7 nochmals eine Steigerung in der einfachen Bedienung möglich ist. Das zentrierte Runterfahren des Jacuzzis mit praktisch nur einem Hebel war einfacher denn je.“ Punktgenau platziert So sorgten die kombinierten Vorteile für einen starken und überzeugenden Auftritt in Saaldorf-Surheim. Auf engem Raum wurde die die 400-Kilo-Last rasch und problemlos gehoben und punktgenau abgesetzt. „Das war“, zeigt sich Christian Reichart überzeugt, „die effizienteste und schnellste Lösung, die uns zur Verfügung stand.“

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Im Handumdrehen nach oben und unten MUNK GÜNZBURGER STEIGTECHNIK Egal, ob Installation, Wartung oder auch Reparatur: Wer für längere Zeit in der Höhe arbeitet, benötigt Halt und einen besonders sicheren Stand. Genau das bietet die neue Kleinsthubarbeitsbühne FlexxLift im Programm der Munk Günzburger Steigtechnik bei Einsätzen in Industrie und Handwerk, im Dienstleistungs- sowie im öffentlichen Sektor. Der FlexxLift ist in zwei Varianten erhältlich, wird ohne Strom betrieben und lässt sich so mobil und ortsunabhängig einsetzen.

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er Anwender erreicht mit der Neuheit mühelos Arbeitshöhen bis zu 4,2 m und befindet sich dabei stets im rundum gesicherten Plattformbereich. Dank seines Plus an Sicherheit wurde der FlexxLift außerdem bereits in das Arbeitsschutz-Prämienprogramm der BG Bau aufgenommen. „Gerade Installations-, Wartungs- und Reparaturarbeiten können auch mal länger dauern. Um sich dabei auf einen sicheren Arbeitsplatz verlassen zu können, sollten Anwender auf Vertikalmastlifte wie den neuen FlexxLift vertrauen. Hier befindet man sich immer im rundum gesicherten Arbeitsbereich und hat auch noch Platz für Werkzeug und andere Materialien. Und auch in Bezug auf das Handling bietet unsere Neuheit echte Mehrwerte“, sagt Ferdinand Munk, Inhaber und Geschäftsführer der Munk Group.

Unabhängig von der nächsten Steckdose Für die Kleinsthubarbeitsbühne des Qualitätsherstellers aus Bayern braucht es weder Akku noch Strom – sie wird einfach und schnell über eine Handkurbel bedient. Der Clou des stufenlosen Hubmechanismus mit Gasdruckfeder: Der FlexxLift wandelt zehn Prozent menschliche Energie in 100 Prozent Kraft um, die benötigt wird, um auf die volle Höhe zu gelangen. „Einfacher geht es nicht! Im Handumdrehen bewegt der Anwender den neuen FlexxLift stufenlos nach oben und wieder nach unten. Und das ganz ohne Kraftanstrengung, autark und unabhängig von Ort und Stromanschluss“, so Munk weiter.

Erleichtert wird das Handling zusätzlich durch die schlanke und leichte Bauweise des FlexxLift. „Seine Mehrwerte spielt die Neuheit besonders in Zeiten des Fachkräftemangels und von Corona aus, wenn ganze Schichten geteilt werden müssen und viel weniger Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter gleichzeitig vor Ort sind. Denn unser FlexxLift kann mü-

Die neue Kleinsthubarbeitsbühne FlexxLift trägt bis zu 150 kg und wird per Handkurbel bedient.

Quelle: Munk Günzburger Steigtechnik

helos von einzelnen Personen von einem Einsatzort zum anderen bewegt und intuitiv bedient werden“, betont der Firmenchef.

FlexxLift: Plus an Arbeitssicherheit Mit dem Vertikalmastlift aus Günzburg ist der Anwender außerdem stets auf der sicheren Seite und arbeitet absolut TRBS-konform. Die verschärften Technischen Regeln für die Betriebssicherheit (gültig seit Anfang 2019) empfehlen bei längeren Arbeiten bereits ab einer Höhe von zwei Metern auf Arbeitsbühnen oder Gerüste zurückzugreifen. Für ein Plus an Arbeitssicherheit sorgen beim FlexxLift ein rundum gesicherter Arbeitsbereich, eine doppelte Schwingtür sowie eine automatische Bremseinrichtung. Deshalb wurde er außerdem bereits in das Arbeitsschutz-Prämienprogramm der Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG Bau) aufgenommen. Anwender können beim Kauf der Kleinsthubarbeitsbühne Zuschüsse erhalten. Die BG Bau übernimmt bis zu 50 Prozent der Anschaffungskosten – und das sogar beitragsunabhängig. Der FlexxLift ist in zwei Varianten erhältlich. Der Unterschied zwischen den Modellen liegt unter anderem in der Plattformhöhe: Mit dem FlexxLift 1.5 erreicht der Anwender Arbeitshöhen bis zu 3,5 m, mit dem FlexxLift 2.2. sind sogar 4,2 m möglich. Diese Variante bietet zudem etwas mehr Platz im Arbeitsbereich und zusätzlich feststellbare Rollen.

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Ein Meilenstein für den LR 1400 SX. Geschäftsführer Gerhard Frainer fährt den neuen Kran zum ersten Mal aus der Quelle: Liebherr Produktionshalle.

Der neue Gewichtheber: LR 1400 SX LIEBHERR „Das ist ein großer Schritt für unseren Standort“, sagt Geschäftsführer Vertrieb Gerhard Frainer. „Der Wunsch nach einem größeren Kran kam vom Markt.“ Mit dem neuen LR 1400 SX erweitert das LiebherrWerk Nenzing sein Raupenkran-Portfolio auf Traglasten bis 400 t. Besonders erfreulich: Die ersten Kunden haben das neue Modell schon im Einsatz.

D Mini & Mobile Cranes Körner GmbH BAUMO Kranservice GmbH & Co. KG

ie ersten LR 1400 SX haben das Liebherr-Werk bereits verlassen. Mit dem kompakten Transportgewicht von 46 t kann der Kran ganz einfach zwischen den Baustellen bewegt werden. Die Podeste und Geländer bleiben während des Transportes am Oberwagen montiert und müssen nur ein- oder ausgeklappt werden.

Der Aufbau ist durch das Selbstmontagesystem des Krans sehr zeitsparend. „Man kann den ganzen Kran mit der Funkfernsteuerung bedienen“, freut sich Paul Belcher, Inhaber und Geschäftsführer von Mountain Crane Service, USA. Damit wird ein besserer Überblick ermöglicht und die Sicherheit vor Ort erhöht.

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Der Liebherr LR 1400 SX verfügt über eine Bodendruckanzeige, die den Bediener jederzeit informiert, ob er sich dem kritischen Bereich nähert.

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Kunden Depenbrock. „Für den Barge-Einsatz sind die vorhandenen Barge-Traglasttabellen für jeden beliebigen Rüstzustand und jede mögliche Ballastkombination entscheidend. Sehr gut ist hier das modulare Ballastsystem. Wenn eine kleinere Ballastierung ausreicht, kann der Einsatz des Gerätes auch auf einer entsprechend kleineren Barge erfolgen. Das macht die Nutzung des LR 1400 SX sehr flexibel“, sagt Andreas Handel, Leiter Maschinentechnik Wasserbau.

Wie flexibel und mobil der Kran ist, zeigt er auf engstem Raum. Die vier Antriebsmotoren der Raupenträger erleichtern dem LR 1400 SX auf Baustellen mit wenig Platz das Manövrieren. Dank der Spurverstellung wird auch die Zufahrt auf schmalen Wegen enorm vereinfacht.

Höchste Sicherheit Ein besonderes Augenmerk legten die Entwickler des Krans auf das Sicherheitskonzept. Das Assistenzsystem „Gradient Travel Aid“ hilft dabei, Gefälle und Steigungen zu befahren. Es zeigt den Schwerpunkt der Maschine an und warnt den Fahrer, bevor er den sicheren Bereich verlässt.

Die Bodendruckanzeige des LR 1400 SX berechnet den aktuellen Bodendruck in Echtzeit und vergleicht diesen mit vorgegebenen Sicherheitsgrenzwerten der jeweiligen Baustelle. Der Bodendruck wird in der Fahrerkabine angezeigt. So weiß der Geräteführer zu jeder Zeit, ob er sich in einem kritischen Bereich befindet oder sich einem solchen annähert. „Das ist eine tolle Funktion. Wir müssen ständig die Bodenverhältnisse beobachten und kontrollieren“, sagt Paul Belcher.

Der Bodendruck des Krans kann durch zusätzliche Reduktionsplatten reduziert werden. „Speziell das breite Fahrwerk und die Bodendruck-Reduktionsplatten haben uns überzeugt“, sagt Ludger Holtmann, technischer Leiter bei Depenbrock, und ergänzt: „Kaufentscheidend waren zudem die Freifallwinden, die für einige Einsätze erforderlich sind.“

Der neue Gewichtheber in der 400-t-Klasse: Liebherr LR 1400 SX.

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Energieführungsketten für Hebe- und Förderfahrzeuge TSUBAKI KABELSCHLEPP Für den Einsatz in Hubliften und Arbeitsbühnen bietet die TKKSerie schmutzabweisende, extrem stabile Energieführungsketten aus Kunststoff, die sich ideal für den Einsatz in kleinen Bauräumen eignen. Darüber hinaus hat der Hersteller mit der TKSR95 eine Energieführungskette aus Stahl im Programm, die ebenfalls für Hebevorrichtungen entwickelt wurde – sowie auf Anfrage Sonderausführungen für das sichere Führen und Separieren von biegesteifen Hydraulikschläuchen und Elektroleitungen in ausfahrbaren Stützfüßen von Nutzfahrzeugen.

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ie TKK-Energieketten von Tsubaki Kabelschlepp sind nicht nur äußerst robust, leicht und kompakt, sie überzeugen auch durch ihre große freitragende Länge. Durch die kompakte Anordnung im Ausleger sind große Auszugslängen möglich und die hohe Torsionssteifigkeit sowie Seitenstabilität gewährleisten einen geraden Lauf. Zudem sorgt die optimierte Trennstegkonstruktion für einen effizienten Leitungsschutz durch eine saubere Innenaufteilung. Die Energieführungsketten haben sehr kurze Anschlusselemente und durch die schmutzabweisende Konstruktion der Kettenlaschen bieten sie einen besonders effektiven Schutz gegen Verschmutzung im Einsatz. Ihre glatten Oberflächen sorgen für einen optimalen Ablauf.

TKK39 – für vielfältigste Anwendungen Die TKK39 ist in verschiedenen Einbauhöhen von 142 mm bis 240 mm, Innenbreiten von 39 bis 99 mm und Krümmungsradien von 46 bis 95 mm erhältlich. Die Teilung und die Innenhöhe betragen jeweils 39 mm. Sie lässt sich sowohl freitragend als auch gleitend einsetzen und unterstützt Geschwindigkeiten von bis zu 3 m/s, Beschleunigungen von 9 m/s² sowie Verfahrwege von bis zu 120 m mit einer maximalen Zusatzlast von 10 kg/m. Die Energieführungskette wird in zwei Stegbauarten angeboten: die TKK39.020 mit stabilem geschlossenem Rahmen, die

Die Energieführungskette der Stegbauart TKK39.040 ist mit verriegelbaren Bügeln ausgestattet, die an beliebiger Stelle innen aufklappbar sind.

Quelle: Tsubaki Kabelschlepp

sich beispielsweise zum Schutz von Hydraulikschläuchen eignet, und die TKK39.040 mit innen an beliebiger Position aufklappbarem Bügel für den einfachen Zugang zu Leitungen bei Inspektion und Wartung. Verschiebbare bzw. im 2-mm-Raster fixierbare Trennstege ermöglichen mit einer flexiblen Höhenunterteilung eine optimale Separation der Leitungen sowohl vertikal als auch horizontal.

TKSR95 – effektive Lösung für hydraulische Arbeitsbühnen Die Energieführungskette TKSR95 bietet ebenfalls eine robuste, aber gleichzeitig energiesparende Lösung für Hebebühnen. Durch ihr geringes Gewicht reduzieren sich die Antriebskräfte in der gesamten Anwendung. Ihre große freitragende Länge ermöglicht zudem große Auszugslängen des Auslegers. Mit ihrem kleinen Biegeradius von 85 mm kann die TKSR95 auch platzsparend in kleinen Bauräumen installiert werden.

Die TKRS95 wurde unter rauen Betriebsbedingungen getestet und erreichte über 90.000 Zyklen ohne Ausfall, was für eine hohe Qualität und lange Lebensdauer spricht. Wartungen, Reparaturen oder Umrüstungen können einfach im Feld erfolgen, um Ausfallzeiten und Betriebskosten zu reduzieren. Um individuellen Anforderungen gerecht zu werden, bietet Tsubaki Kabelschlepp applikationsspezifische Konfigurationen sowie einen exzellenten Service weltweit.

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MANITOWOC Im September und Oktober reisten Kunden aus ganz Europa an die Nordseeküste, um an den Kundenveranstaltungen im Wilhelmshavener Manitowoc Werk teilzunehmen.

Dort wurden neben unzähligen Verbesserungen im Werk zwei neue GMKs vorgestellt, die die Klasse der leichten Fünfachser auf den Kopf stellen sollen – der Grove GMK5120L und der Grove GMK5150XL.

DIE KUNST DES HEBENS

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er neue Grove GMK5120L zeigt zuvor Ungekanntes in der Klasse der leichten 5-Achs-Taxi-Krane.

Mit 66 m Hauptauslegerlänge bietet er Hubhöhe und Reichweite, die so einfach vorher nicht erreicht werden konnten. Dieser unglaublich vielseitig einsetzbare Taxi-Kran ermöglicht aber noch deutlich mehr: Kunden können durch die Vielseitigkeit der Verfahrzustände zukünftig deutlich flexibler planen. Der GMK5120L kann ohne Aufwand zwischen Fahrzuständen mit 10 t pro Achse und 12 t pro Achse wechseln. Auch ein Gesamtgewicht von unter 48 t ist kein Problem. Und selbstverständlich geht es auch schwer – bei 16,5 t pro Achse nimmt der GMK5120L beeindruckende 30,7 t Gegengewicht mit an Bord.

Mit hohen Traglasten und einer Auslegerlänge, die so manch ein 220-Tonner nicht bieten kann, wartet der neue GMK5150XL auf. Dieser neue Fünfachser definiert mit einem fast 69 m langen Hauptausleger laut Hersteller die 150 t Klasse neu. Bei 68,7 m Hauptauslegerlänge hebt der neue 150-Tonner 8,1 t, bei 66 m stehen 9,4 t Traglast zur Verfügung und bei knapp 60 m Hauptauslegerlänge meistert der GMK5150XL Lasten von unglaublichen 12,7 t. Diese Traglasten können bereits mit Taxi-Gegengewichtskonfigurationen erreicht werden. Darüber hinaus sind die Gegengewichte unter Groves 150-Tonnern sowie dem Grove GMK5120L austauschbar. Dies sorgt für einfache Logistik und spart Zeit und Geld.

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Schwere Motoren zum Schweben bringen und präzise auf den Punkt an ihren Einbauort dirigieren: Kein Kunststück, sondern Arbeitsalltag unserer Kunden.

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Quelle: Manitowoc

Präsentation von zwei neuen All-Terrain 5-Achsern

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SCHALUNGSTECHNIK . BETON UND BETONFERTIGTEILE .

Die leichte Rahmenschalung ultraMAX L ist ein wahres Multitalent und hat seit ihrer Markteinführung 2011 viele Bauunternehmen von ihrem Mehrwert überzeugt.

Quelle: Mayer Schaltechnik

Eine Rahmenschalung mit Mehrwert MAYER SCHALTECHNIK Vor zehn Jahren brachte Mayer Schaltechnik die Alu-Rahmenschalung ultraMAX L auf den Markt und hat seither mit diesem Produkt viele langjährige Kunden gewonnen und überzeugt. Die ultraleichte Allround-Schalung bietet dem Anwender mit cleveren Detaillösungen und technischen Raffinessen einen enormen praxisgerechten Mehrwert.

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ie universelle Alu-Wandschalung ultraMAX L bildet den Kern der aktuellen Wandschalungsfamilie, speziell entwickelt für den mittelständischen Bauunternehmer. Zu dieser Familie gehören neben der ultraMAX L in Aluminium auch die massiven ultraMAX S Großflächenelemente mit Stahlrahmen, die ergänzt werden durch die kleinflächigen Leichtbauelemente LS, sowie die Handschalung aluMAX. Damit deckt die Mayer‘sche Schalungsfamilie sämtliche Betonieraufgaben ab – vom einfachen Fundament bis zum schweren Industriebau: Mit den großformatigen Elementen der ultraMAX S lassen sich komplexe Schalaufgaben äußerst ökonomisch realisieren, während die handlichen Elemente der aluMAX überall dort zum Einsatz kommen, wo manueller Betrieb gefragt ist.

Mehr Leichtigkeit Das vierte Mitglied der Schalungsfamilie, die leichte Alu-Rahmenschalung ultraMAX L, ist ein Allround-Talent. Sie eignet sich für alle gängigen Betonieraufgaben, von der Gartenmauer bis hin zum Gewerbeprojekt. Dabei beeindruckt die ultraMAX L vor allem mit einer positiven Gewichtsbilanz, sodass auch weitergeschalt werden kann, wenn es mal wenig oder keine Kranunterstützung gibt. Das drei Quadratmeter große Standardelement (3,0 x 1,0 m) wiegt gerade mal 71 kg, das heißt, es kann mühelos von zwei kräftigen Personen von Hand versetzt werden.

Mehr Leistung Trotz des geringen Eigengewichts kann die ultraMAX L höhere Leistungswerte als vergleichbare Produkte erzielen. Das garantieren sowohl das gewichtsoptimierte Alu-Rahmenprofil als auch die höhere Anzahl an aussteifenden Querstreben/Funktionsstreben, wodurch die Elemente insgesamt verwindungssteifer und tragfähiger werden, jedoch nicht schwerer. Mit 60 kN/m² Frischbetondruckaufnahme gewährleisten alle Elemente der ultraMAX L die Einhaltung der Ebenheitstoleranzen nach DIN 18202, Tabelle 3 Zeile 7.

Nachhaltige Harmonie Diese Argumente überzeugten bereits mehr als 80 Baufirmen, bei denen die ultraMAX L regelmäßig eingesetzt wird. Einige sogar so nachhaltig,

„Um in diesem Wettbewerb ernst genommen zu werden, müssen wir innovativer als andere Mitbewerber sein. Billiger können wir nicht, also müssen wir besser sein. Das setzt höchste Produktqualität und erkennbare Handhabungsvorteile im Einsatz voraus.“ Marion Mayer, Marketingleitung bei Mayer Schaltechnik

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Die ultraMAX L verträgt sich bestens mit ihren „Geschwistern“ aluMAX und ultraMAX S dank des identischen Ergänzungszubehörs.

dass sie inzwischen nur noch „sortenrein“ mit der vielseitigen Wandschalungsfamilie arbeiten. Und das aus gutem Grund, denn die Familienmitglieder ultraMAX S, ultraMAX L und aluMAX harmonieren ideal und sind zu 100 % miteinander kompatibel. Dies verdanken sie dem identischen Ergänzungszubehör für z. B. Verbindungsteile, Ankersysteme, Ecklösungen etc., das für alle drei Systeme verwendet werden kann. Dieser stimmige Baukasten vereinfacht die Baustellenlogistik effizient und reduziert Kosten, weil Fehlbestellungen und Zeitverlust aufgrund von Suchen und Sortieren unterschiedlicher Kleinteile kein Thema mehr sind.

Höchste Produktqualität für mehr Wirtschaftlichkeit In der Mayer Produktion werden speziell entwickelte Alu-Rahmenprofile und Funktionsprofile zu stabilen Aluminium-Elementen der ultraMAX L verschweißt. Um permanent eine konstante Qualität zu gewährleisten, lässt Mayer die Produktionsqualität seiner Rahmen durch den TÜV fremdüberwachen. Zusätzlich werden in regelmäßigen Stichproben einzelne Elementrahmen aus der laufenden Produktion einer wahren „Zerreißprobe“ unterzogen. So ist der hohe Qualitätsstandard der ultraMAX L dauerhaft beständig und steht für eine lange, wartungsarme Lebensdauer. Dadurch reduzieren sich anfallende Folgekosten um bis zu 50 %.

Etablierung durch Qualität Im Laufe der zehnjährigen Produktionszeit wurden inzwischen über 150.000 ultraMAX L-Elemente gefertigt und haben sich im täglichen Baustelleneinsatz bewiesen. Da der heutige, durch das Mietgeschäft geprägte Schalungsmarkt mehrheitlich von Global Playern dominiert wird, ist der Erfolg für den mittelständischen Hersteller Mayer Schaltechnik umso beachtlicher. Geschäftsleitungsnachwuchs Marion Mayer: „Um in diesem Wettbewerb ernst genommen zu werden, müssen wir innovativer als andere Mitbewerber sein. Billiger können wir nicht, also müssen wir besser sein. Das setzt höchste Produktqualität und erkennbare Handhabungsvorteile im Einsatz voraus.“ s c h a lu n g s t e c h n i k

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Kompliziert und rund: Soprema-Hauptsitz in Straßburg PASCHAL Soprema, Hersteller von Abdichtungs- und Dämmstoffen, verwirklicht im Straßburger Hafen seinen unternehmerischen Spirit in Form eines futuristischen Ensembles für den künftigen Unternehmenshauptsitz und investiert dazu rund 45 Millionen Euro. Auf einem 15.000 m² großen Grundstück entstehen nach den Entwurfsplänen des Architekten Maison Édouard François über 8.000 m² Büro-, Nutz- und Präsentationsflächen. Die Ausführungsplanung erfolgte von den Architekten Denu und Paradon.

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er neue Hauptsitz dient als „Anwendungsschaufenster“ der Bauprodukte von Soprema, gibt den Mitarbeitern Entfaltungsraum und soll neue Talente anziehen, um die Unternehmensgeschichte dauerhaft fortzuschreiben.

Paschal und die Rundkonstruktionen An einem der spektakulärsten Gebäude, welches der Aneinanderreihung von Silos ähnelt, wirkt der Schalungsspezialist Paschal mit.

Denn hier geht es in mehrfacher Hinsicht rund.

In diesem außergewöhnlichen Gebäudekomplex werden großzügige Büros und das repräsentative Unternehmensrestaurant ihre neue Heimat finden.

Zwölfmal geht’s rund Für die Erstellung der „Silos“ als Stahlbetonkonstruktionen greift die ausführende Bauunternehmung, der Paschal-Stammkunde, die Mader S.A aus Guebwiller, auf das komplette Schalungs-Know-how von Paschal zurück.

Um die acht Halbkreise und vier 3/4-Kreise exakt aneinanderzureihen, werden die Schalungssysteme – außen Trapezträger-Rundschalung mit Stahlschalhaut TTS und innen Trapezträger-Rundschalung TTR – mit Holzschalhaut kombiniert und mit Ausgleichen und Sonderkeilen ergänzt.

Alle zwölf gerundeten Betonschalen haben eine durchgängige Wanddicke von 30 cm und verjüngen sich paarweise zu einer gemeinsamen Stahlbetonstütze von 25 cm Breite im Inneren. Alle gerundeten Stahlbetonkonstruktionen enden auf der einheitlichen Höhe von 13,50 m. Die Betonierabschnittsfuge ist auf 8,45 m durchgehend geplant und durch die Schalungsplanung mit der Elementkombination für die Bauunternehmung vorgesehen.

Dabei mussten die Schalungsexperten von Paschal berücksichtigen, dass einige Betonschalen auf vorgelagerten Flachdachgebäudeabschnitten auflagern und somit eine differierende Höhenentwicklung haben. Bei der Schalungsplanung war zusätzlich zu beach-

ten, dass ein besonderes Augenmerk auf die Positionierung der Ausgleiche der Spannstäbe, der Betonierfugen, Höhenversprünge und Aussparungen zu legen war, denn die Betonaußenseiten werden als reine Sichtbetonkonstruktion ausgeführt.

Des Weiteren sind die Arbeitsschutzvorgaben und auch die Unfallverhütungsvorschriften in Frankreich außerordentlich umfassend und streng. Auch dies war in der Schalungsplanung in Form von Betonierarbeitsbühnen zu berücksichtigen. Praktisch umgesetzt wird dies im Bereich der Außenschalung durchgängig mit der Multip – Multifunktionale Arbeitsplattform mit allerhöchstem Sicherheitsstandard – und bei der Innenschalung in Kombination von Multip und Laufkonsolen.

Auf der Straßburger Großbaustelle sind knapp 500 m² Trapezträger-Rundschalung als Mietschalung vor Ort und gliedern sich in ca.

220 m² TTS – Trapezträger-Rundschalung mit Stahlhaut und ca. 270 m² TTR – TrapezträgerRundschalung mit Holzschalhaut.

12 Stahlbetonrundkonstruktionen – geschalt mit Systemen der Trapezträger-Rundschalung von Paschal – sind die Basis eines der spektakulärsten Gebäudekonstruktionen auf der Soprema-Großbaustelle im Straßburger Hafen.

Quelle: Paschal

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Der Problemlöser für Innenräume. Dank seines Lithium-Wechselakkus ermöglicht der AccuVlinder emissionsfreies und geräuscharmes Arbeiten ohne Ladepausen.

Quelle: Hofstede Trading

Die AccuVlinder-Produktfamilie: Einzel-Glätter mit 60, 75 oder 90 cm Arbeitsbreite sowie ein DoppelGlätter mit 2 × 75 cm.

Geräuscharm und emissionsfrei Beton glätten HOFSTEDE TRADING Das Unternehmen ist der Ansprechpartner von AccuVlinder für den niederländischen und deutschen Markt. Nach einer erfolgreichen Einführung der akkuangetriebenen AccuVlinder Betonglättmaschinen auf dem niederländischen Markt sind jetzt auch die ersten Schritte auf dem deutschen Markt gemacht. Der Baumaschinenvermieter HKL hat bereits zwei Maschinen im Einsatz, Chemotechnik Abstatt hat eine bestellt.

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us dem Markt kam immer öfter die Nachfrage nach einer Maschine, die es ermöglicht, emissionsfrei Beton zu glätten. Der AccuVlinder wurde in enger Zusammenarbeit mit der Beton Werken Nederland B.V., einem Verarbeiter von (monolithischen) Betonböden, entwickelt. Der Auftraggeber verlangte den Verzicht auf Verbrennungsmotoren. Mit einer akkuangetriebenen Flotte von acht Einzel- und drei Doppel-Betonglättern sind die Beton Werken Nederland nun fleißig unterwegs in den Niederlanden.

Der Doppel-Betonglätter (2 × 75 cm) befindet sich noch in der Erprobungsphase und soll Anfang 2022 verfügbar sein. Die BG Bau ist ebenfalls der Meinung, dass die akkuangetriebene Betonglättmaschine ein Problemlöser ist, und fördert die Anschaffung der Maschinen.

Die Vorteile des AccuVlinder • Kein Ausstoß von schädlichen Abgasen und CO₂ –> emissions­ freies Arbeiten • Kein Motorgeräusch –> niedriger Geräuschpegel von ca. 79 dB (A) • Lithium-Akku (11 kg) mit Schnellwechselsystem. Mit dem Austauschsystem ist sichergestellt, dass es zu keiner Arbeitsunterbrechung durch Ladezeiten kommt • Das Gewicht der Maschine + Akku ist vergleichbar mit einer herkömmlichen Betonglättmaschine • Ladezeit: 2,5 bis 3 Stunden • Arbeitszeit pro Akku: 2,5 bis 3 Stunden • Keine Treibstoffkosten • Die Maschine benötigt wenig Wartung, keinen Ölwechsel usw.

• Hergestellt in Holland

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7.200 m² große Betonfassade mit Matrizen strukturiert NOE-SCHALTECHNIK KTM, einer der führenden Hersteller von Motorrädern für den On- und Offroad-Gebrauch, errichtet in Munderfing (Österreich) ein neues Logistikzentrum, das eine Grundfläche von 30.000 m² hat. Es umfasst eine Lagerhalle mit mehreren Lkw-Laderampen, einen Verwaltungstrakt, einen Mitarbeiterparkplatz und überdachte Fahrradabstellplätze.

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onzipiert wurde das Objekt von dem Büro Hofbauer-Liebmann-Architekten aus dem österreichischen Wels, das bereits mehrere Gebäude für KTM geplant und realisiert hat. Davon zeichnen sich zahlreiche durch einen besonderen Baustoff aus – Beton. So erhielt das Büro 2020 den GVTB-Betonpreis in der Kategorie „Hochbau“ für ein anderes KTM-Gebäude, und zwar für das „House of Brands“. Dies zeigt: Die Planer sind sich der Vorteile, den der Baustoff Beton bietet, absolut bewusst und setzen sie gekonnt ein. So haben sie die Möglichkeit, allein durch die Wahl des Schalungsmaterials das Aussehen des fertigen Betonbauteils umfassend zu beeinflussen. Und genau dies nutzten sie auch bei der Fassade des KTM-Logistikzentrums II.

lichen Schalung fixiert und mit Beton gefüllt. Ähnlich einer Silikon-Kuchenform kann die NOEplast unterschiedlich dreidimensional gestaltet sein und entscheidet so über die Oberflächenbeschaffenheit des fertigen Elements.

NOE-Schaltechnik bietet zahlreiche Standardmotive an, mit deren Hilfe zum Beispiel die Oberflächenstruktur von Holz oder Putz nachgebildet werden kann. Beim KTM-Objekt entschieden sich die Planer für ein Strukturmotiv mit dem Namen Granit IV. Dieses verleiht dem Beton die Haptik echten Natursteins.

Bis zu 100-mal wiederverwendbar Erstellt wurden die Fassadenplatten von der Firma Franz Oberndorfer aus Gunskirchen. Das Unternehmen blickt auf über 100 Jahre Erfahrung zurück, beschäftigt rund 950 Mitarbeiter und verfügt über acht Werke. Es liefert seine Produkte nach Österreich, Deutschland, in die Schweiz, nach Italien und in viele weitere Länder. Dank dieser Professionalität war es dem Fertigteilwerk möglich, in nur 28 Wochen insgesamt 5.830 m³ Beton und 830 t Baustahl zu verarbeiten. Dabei fertigte es neben normalen

Fassadengestaltung mit Schalungsmatrizen Die Architekten gestalteten die Fertigteilfassade mit Schalungsmatrizen der NOE-Schaltechnik. Diese tragen den Namen NOEplast und bestehen aus Polyurethan. Für die Herstellung der Betonbauteile werden sie in der eigent-

Bei ihrer Planung setzten die Architekten die Gestaltungsmöglichkeiten von Beton gekonnt ein.

Quelle: NOE-Schaltechnik

rechteckigen Elementen auch solche, die auf Gehrung geschnitten waren oder eine U- bzw.

L-Form besaßen.

Obwohl die Fassade eine Größe von 7.200 m² hat, benötigten die Mitarbeiter des Fertigteilwerks nur 23 Matrizen mit einer Gesamtfläche von 240 m². Möglich ist dies allein deshalb, weil sich die NOEplast bis zu 100-mal wiederverwenden lässt. Zu den besonderen Serviceleistungen des Matrizenherstellers gehört, dass er auf Wunsch die Matrizen bereits im Werk auf Schalelemente oder entsprechende Trägerplatten klebt. Diese Zusatzleistung erleichtert dem Verarbeiter die Anwendung enorm und wurde auch von der Firma Franz Oberndorfer in Auftrag gegeben.

Autor: Dipl.-Ing. Claudia El Ahwany

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Die Betontankstelle BTS von Fliegl Baukom bietet Anwendern Frischbeton auf Knopfdruck. Automatisch startet die Maschine den Mischvorgang und die Förderbänder liefern ihr frischen Sand und Kies, bevor Wasser und Zement zugeführt werden.

Quelle: Fliegl Baukom

Mit Frischbeton zum Bauerfolg FLIEGL BAUKOM Die Fliegl Baukom Betontankstelle BTS ist unglaublich praktisch, denn mit ihr können Kunden ihren Frischbeton einfach und schnell selber zapfen. Für den Heimwerker, aber auch für den Profi-Kleinabnehmer wie GaLa-Bauer, Zaunbauer, Steinsetzer, Tiefbauer und viele weitere bietet Fliegl Baukom mit der BTS die Ideallösung für Frischbeton.

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ine dieser Betontankstellen steht im Landkreis Cham. Andreas Bucher, Gesellschafter der B&O Recycling GbR aus Cham, stellt den neuen Geschäftszweig seines Unternehmens vor: Die Fliegl Betontank- und Mischanlage BTS 1000. Der Gartenlandschaftsbaubetrieb und auch Privat- und Gewerbekunden profitieren von dem schnell verfügbaren Beton.

Einfache Bedienung und schnelle Verfügbarkeit Ein Silo enthält den Zement und drei extra große Vorratsbunker für Sand und Kies. Das System wird von Andreas Bucher ausführlich vorgestellt. Er betont, dass das Zapfen des Betons kinderleicht ist.

Anwender können aus über 20 Beton-Artikeln wählen und die Mengen festlegen.

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Falls ein Kunde Bedarf an Beton hat, sucht er die nächste Betontankstelle auf. Dort kann er sich mit seiner EC-Karte oder einer Kundenkarte am Terminal einloggen und zwischen etwas über zwanzig verschiedenen BetonArtikeln wählen und die Menge festlegen. So findet sich auch hier das ideale Mischverhältnis für das jeweilige Bauvorhaben vom Randsteinsetzen bis zur Bodenplatte. Die Maschine startet automatisch den Mischvorgang und die Förderbänder liefern ihr den frischen Sand und Kies, bevor Wasser und Zement zugeführt werden. Der Mischvorgang startet und dauert in etwa eine Minute.

Der ganze Prozess inklusive der Verladung auf das Kundenfahrzeug nimmt in etwa drei Minuten in Anspruch. Die Anlage der B&O Recycling GbR ist seit einem halben Jahr in Betrieb und es wurden bereits über 1.000 m³ Beton ausgeliefert. Die schnelle Verfügbarkeit des Frischbetons sowie die kurzen Wege, die Kunden zurücklegen müssen, sind wichtige Erfolgsfaktoren.

Technik reduziert personellen Aufwand Aufgrund des ausgeklügelten Konzepts werden personelle Ressourcen zum Betrieb der Anlage geschont. Um den Betreiber der Betontankstelle möglichst zu entlasten, ist die BTS mit einem Selbstreinigungssystem ausgestat-

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tet und so reduziert sich der Reinigungsaufwand auf einmal tägliches Reinigen. Technische Innovationen erleichtern seit jeher den Arbeitsalltag und so hielten diese auch bei der Betontankstelle der Firma Fliegl Baukom Einzug. Sie kann aufgrund des Anschlusses an Server einfach und jederzeit global vom Kunden kontrolliert werden. Auch die Einstellung der Maschine erfolgt am Computer. Dort werden über eine übersichtliche Anwendersoftware die Mischverhältnisse eingestellt, die Füllmenge des Zementsilos wiedergegeben und der Feuchtegehalt von Kies und Sand angepasst.

Hohe Leistung und zuverlässiger Service Die Fliegl BTS besticht mit einer Mischleistung von circa 15 m³ pro Stunde beim kleineren Modell beziehungsweise 25 m³ pro Stunde beim vorgestellten Modell der B&O Recycling GbR. Eine gute Mischung trägt maßgeblich zur Qualität des Baustoffes bei. An dieser Fliegl Betontankstelle können Mengen von 0,15 m³ bis 10 m³ gezapft werden. Neben der erfolgreichen Maschine bietet Fliegl auch noch einen zuverlässigen Service, denn bei Fragen ist ein schneller und guter Service unverzichtbar. Über ein Netzwerk kann auf Kundenwunsch die Firma Fliegl Baukom beziehungsweise NSG auf die jeweilige Betontankstelle zugreifen und so sicher und zügig weiterhelfen. s c h a lu n g s t e c h n i k

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Die Weyres Gerüsttransportsysteme (GTS) sind für alle gängigen Gerüste von Layher, MJ-Gerüst, Plettac, Peri, Alfix und vielen weiteren Herstellern geeignet.

Quelle: GTS Weyres

Gerüste einfach lagern und transportieren GTS WEYRES Die rheinland-pfälzische Firma GTS Weyres ist einer der Marktführer in der Entwicklung von Transportsystemen für die Gerüstbaubranche. In mehr als 17 Jahren haben sich Geschäftsführer Bernhard Weyres und seine Mitarbeiter ein enormes Know-how angeeignet. Mithilfe seiner Gerüsttransportsysteme (GTS) möchte Weyres unterstützende Arbeitsprozesse wie das Zusammenstellen, Zusammensuchen, Verzurren, Umpacken, die Sicherung durch Gurte und alles, was dazu gehört, abschaffen oder zumindest deutlich minimieren.

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it den GTS-Gerüsttransportsystemen von Weyres können gerüstbauende Unternehmen zeit- und kostensparend optimiert, modernisiert und sicherer gemacht werden. Über 2.000 verkaufte Anhängersysteme und knapp 2.500 verkauften Plattformen beweisen, dass die Firma Weyres das Vertrauen ihrer Kunden genießt.

Platzsparend, praktisch, gut Die Gerüsttransportsysteme bieten zahlreiche Vorteile. Dadurch, dass die Gerüstteile stets im gleichen System gelagert und transportiert werden, haben die Gerüstkomponenten ihren festen Platz. So hat auch das zeitaufwendige

Suchen in Mischboxen ein Ende und die Gerüstteile können schnell und einfach be- und entladen werden. Darüber hinaus ist das GTS ein Raumwunder: Bis zu 350 m² Gerüst können auf nur 8 m² Stauraum untergebracht werden.

Auch für den einfachen Transport ist gesorgt.

Ein Führerschein der Klasse BE genügt, um den Anhänger effizient und schnell von A nach B zu transportieren. Zusätzlich kann der Anhänger getrennt vom System flexibel genutzt werden.

Für mehr Sicherheit und Zufriedenheit Das GTS ist von Weyres so konzipiert worden, dass es die Mitarbeiter physisch und psychisch entlastet. Keine Angst vor falscher Beladung,

weniger Unfälle oder Krankheitsausfälle, die zulasten der anderen Kollegen gehen. Das GTS-System wird bei einer Arbeitshöhe von ca.

60 cm be- und entladen. Jedes Teil ist auf dem System so angeordnet, dass es sich bei einer stabilen, geraden und aufrechten Haltung des Mitarbeiters einladen und ausladen lässt.

Bücken und verdrehtes Heben entfallen komplett. Durch die stehende Lagerung der Böden auf dem Anhängersystem können sogar die schwersten Böden mit Leitergang bequem über Führungen reingestellt und rausgenommen werden. Weyres bietet Anhängerlösungen bis 350 m² Gerüst und Abrollplattformen für bis zu 800 m² Gerüst.

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BAUSTELLENEINRICHTUNG . PSA .

Von Klagenfurt in Österreich beliefert Isa-Tex Kunden in Europa. Die auf Nachhhaltigkeit ausgelegte Produktion der Bekleidung erfolgt in Indien.

Quelle: Isa-Tex

Bewusst produziert: Nachhaltige Bekleidung ISA-TEX Über 30 Jahre Erfahrung besitzt das im österreichischen Klagenfurt ansässige Textilunternehmen. „Von der Auswahl der richtigen Rohstoffe über das Design bis zur Produktion kommt bei uns alles aus einer Hand. In allen Stufen der textilen Kette achten wir strikt auf Nachhaltigkeit“, sagt Isa-Tex Geschäftsführer ­Dominik Baier. Isa-Tex produziert innovative Multinorm-Schutzbekleidung, hochwertige Corporate Fashion und fördert mit cleveren Serviceleistungen die langfristige Zufriedenheit der Kunden.

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trategischer Produktionspartner von Isa-Tex ist Arvind Limited. „Dieser indische Konzern ist ein textiler Key-Player auf dem Weltmarkt.

Eine Geschäftsbeziehung mit uns stellt Kunden die Sicherheit, Kompetenz und Innovationskraft der Arvind-Unternehmensgruppe mit mehr als 40.000 Mitarbeitern zur Verfügung“, so Baier. Die Produktion erfolgt unter Einhaltung international anerkannter Standards. Höchste Priorität genießen der Schutz natürlicher Ressourcen, der nachhaltige Anbau von Baumwolle und die nachhaltige Produktion von Bekleidung.

Gemeinsam das Richtige tun Der Klimawandel hat sich schnell als die grundlegendste Herausforderung für die Textilindustrie herauskristallisiert, welche sowohl Umweltschutz als auch wirtschaftliche und soziale Entwicklungen betrifft. Diese Veränderungen

Dominik Baier ist der Geschäftsführer von Isa-Tex.

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haben einen direkten Einfluss auf die Produktion von natürlichen Rohstoffen wie Baumwolle, die die Hauptstütze der Textilindustrie ist. Isa-Tex und Arvind setzen zur Bewältigung dieser Aufgabe auf einen zweigleisigen Ansatz. „Einerseits muss das eigene Handeln grundlegend richtig gestaltet sein. Andererseits gilt es, die Zusammenarbeit mit Partnern, die am

27.000 Bio-Baumwollfarmer beliefern Arvind, den Produktionspartner von Isa-Tex. gleichen Strang ziehen, auszubauen und zu verstärken“, sagt Baier. Derzeit umfassen die Anbauflächen für nachhaltigen Baumwollanbau circa 120.000 ha, rund 27.000 Baumwollfarmer erzielen damit ihr Einkommen. Bis zum Jahr 2023 beabsichtigt Arvind, die Fläche auf 400.000 ha zu erweitern und damit rund 100.000 Baumwollfarmer unter Vertrag zu haben. Als einer der weltweit führenden Produzenten von Jeansstoffen und konfektionierten Jeans ist Arvind zudem seit vielen Jahren in Kooperation mit Levi‘s intensiv mit der Thematik Umweltschutz, Wassermanagement und Wasseraufbereitung sowie Energiemanagement befasst. Heute hält der Bereich Umweltschutzlösungen 22 weltweite Umweltschutzpatente. „Durch die Komplexität der Textil- und Bekleidungsindustrie ist eine Rückverlagerung nach Europa wirtschaftlich, logistisch und auch aus Sicht der Nachhaltigkeit nicht erfolgversprechend. Unser Partner Arvind aus Indien

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ist ein vertikal integriertes Unternehmen. Die Fasern stammen zu einem Großteil aus dem eigenen Land (Baumwolle, Polyester), die Weiterverarbeitung bis zur Bekleidung erfolgt unter einem Dach, am Ende erfolgt die Lieferung zu unserem Lager in Österreich und von uns zum Kunden. Das sind optimierte Transportwege und diese verursachen den zweifellos geringsten CO₂-Ausstoß“, stellt Baier fest.

Schutzbekleidung: Nachhaltig, sicher und komfortabel „Unsere innovative Antwort auf das RecyclingProblem von Bekleidung aus Mischgeweben ist Upcycling“, so Baier. Stoffe für Schutzbekleidung müssen unterschiedlichsten Anforderungen gerecht werden und bestehen so gut wie immer aus einem vielfältigen Materialmix.

Mit den aktuellen technischen Möglichkeiten können diese nicht recycelt werden. Das bedeutet, dass eine nicht mehr verwendete Bekleidung fast immer entsorgt werden muss.

Eine weitere Nutzung durch karitative Aktionen ist aufgrund der angebrachten Firmenlogos ausgeschlossen. Durch Upcycling kann die ausgeschiedene Bekleidung wieder einen neuen Einsatz finden.

Die zertifizierten PSA-Bekleidungskollektionen von Isa-Tex bieten höchste Schutzklassen in allen Normen. „Bei allen unseren Bekleidungslinien legen wir den Fokus der Entwicklung auf höchsten Tragekomfort, perfekte Passform und beste Eignung in der industriellen Wäsche. Dank der vermutlich umfangreichsten Stoffauswahl am Markt findet jeder Anwender die für seine Anforderungen am besten geeignete Option“, sagt Baier. baustelleneinrichtung

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Dieses „Castlerock“ T-Shirt besticht mit einzigartiger Formbeständigkeit und ist gefertigt aus biologischer Baumwolle.

Die „Superior 360“ Bundjacke mit innovativer Multifaser-Mischung ist laut Isa-Tex die leichteste einlagige Bekleidung mit Störlichtbogenschutz zertifiziert nach EN 61482-2 Klasse 2 APC 2.

Corporate Fashion: Zugeschnitten auf Unternehmen Isa-Tex bietet sowohl eine breite Palette an Standard-Produkten in vielen Farben ab Lager als auch individuell designte und gefertigte Bekleidung gemäß der jeweiligen Corporate Identity. Von der Veredelung mit Logos als Druck oder Stick bis zur Verwendung eigener Labels und eigener Verpackung hat der Kunde die volle Auswahl. „Zusätzlich bieten wir Unternehmen einen eigenen Webshop, in welchem die Mitarbeiter und Standorte bequem die Bekleidung abrufen können“, so Baier.

Weitere Serviceleistungen, die eine dauerhafte Kundenbeziehung fördern, sind ein vorausschauendes Lagerhaltungskonzept, das eine schnelle und langfristige Versorgung garantiert, sowie ein Reparaturservice. Isa-Tex unterhält eine eigene Näherei, welche auch für die Produktion von Schutzbekleidung zertifiziert ist. Zudem kooperiert Isa-Tex mit verschiedenen industriellen Wäschereien und unterstützt Kunden bei der Aufstellung und Umsetzung von Reinigungskonzepten.

fältigen Angebot an Schutzbekleidung überwältigt sind, und es schwerfällt, Unterschiede zwischen den jeweiligen Herstellern und Händlern auf den ersten Blick zu erkennen. Und doch gibt es sie, diese zum Teil sogar erheblichen Unterschiede. Sie finden sich nicht überwiegend im Design, welches aufgrund Normvorgaben gewissen Grundregeln folgen muss.

Ganz anders sieht dies bei Kriterien wie Tragekomfort in Verbindung mit höchsten Schutzklassen, Passform, Flexibilität bei Bestellmengen oder verfügbaren Konfektionsgrößen aus. Hier trennt sich bereits die Spreu vom Weizen. Dennoch ist eine Reihe zusätzlicher Merkmale für eine Beurteilung und Auswahl eines Lieferanten für die eigene Unternehmensbekleidung von entscheidender Bedeutung: Nachhaltigkeit, Transparenz der Lieferkette, CSR-Maßnahmen (Corporate Social Responsibility) des Produzenten, CO₂-Fußabdruck der Produktion und der Transportwege oder auch Recycling- oder Upcycling-Angebote in Verbindung mit der Bekleidung. „Wir von Isa-Tex durften auf der A+A das Besondere präsentieren: Schutzbekleidung aus innovativen und zum Teil patentierten Materialien mit höchstem Tragekomfort, einem bisher unerreichten Schutzniveau, dies mit unglaublicher Flexibilität, nachhaltig unter ethischen Bedingungen produziert und klimaneutral ge-

Isa-Tex auf der A+A 2021 Vor Kurzem ging die weltgrößte Messe für Sicherheit und Gesundheit am Arbeitsplatz, die A+A in Düsseldorf, zu Ende. Es ist nachvollziehbar, dass interessierte Besucher vom viel-

Warnschutzbekleidung nach EN ISO 20471. Auf der Innenseite sorgt die umweltfreundliche Faser „TENCEL“ für Komfort und gleichbleibenden Stretch-Effekt auch nach vielen Wäschen.

Ultimative Wohlfühl-Workwear mit dauerhafter Dehnung für Komfort und Passform verspricht der Mix aus Baumwolle und Lycra dualFX.

liefert. An sich bereits einzigartig, jedoch gehen wir noch einen Schritt weiter: Wir übernehmen Altkleidung und fertigen daraus etwas Neues für das jeweilige Unternehmen.

Insgesamt bieten wir damit ein einzigartiges Gesamtpaket“, so Baier.

20 Jahre BOA Fit System BOA TECHNOLOGY 2021 ist für das Innovationsunternehmen ein besonderes Jahr: Vor 20 Jahren in den Rocky Mountains (Colorado) geboren, hebt BOA mit seinem revolutionären BOA Fit System heute international und branchenübergreifend das Verständnis von präziser Passform auf ein neues Level.

Wie man das BOA® Fit System bedient.

Seit 2008 gibt es das Drehverschlusssystem auch für Arbeitsschuhe. BOA arbeitet mit über 50 Workwear-Marken zusammen.

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OA wurde von Gary Hammerslag gegründet, einem Surfer und Snowboarder, dem der Unternehmer- und Pioniergeist praktisch mit in die Wiege gelegt wurde, hat sein Vater doch selbst mit mehreren Erfindungen den Schritt in die Selbstständigkeit gewagt.

Von der Idee eines revolutionären Drehverschlusssystems Nachdem das Vater-Sohn-Duo mit einem Kardiologen ein innovatives Instrument zur Verbesserung des Angioplastieverfahrens entwickelt hatte und sie später das daraus entstandene Unternehmen verkauften, zog es Hammerslag mit seiner Familie von Kalifornien nach Steamboat Springs/CO. In den umliegen-

den Bergen seiner neuen Wahlheimatstadt verbrachte er viel Zeit auf dem Snowboard und, wie er fand, auch zu viel Zeit mit dem aufwendigen Schnüren seiner Snowboardboots.

Schnell war die Idee für ein Verschlusssystem geboren, welches eine schnelle und mühelose Bedienung sogar einhändig mit Handschuhen ermöglichen soll.

Da Hammerslag aufgrund seiner vorhergehenden Erfahrung im medizinischen Bereich bereits die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten von extrem feinen, belastbaren Edelstahlseilen kannte, waren diese wieder Teil seiner neuen Erfindung, ergänzt von zwei weiteren Kernkomponenten: einem fein einstellbaren Drehverschluss und reibungsarmen Seilführungen.

Ersterer sorgt nicht nur für eine jederzeit präzise Passform, sondern erhöht auch die Sicherheit, da sich das in der Drehverschlusseinheit befindliche Seil weder lösen noch verfangen kann.

Zwei Jahrzehnte Erfahrung 1998 gründete Gary Hammerslag schließlich BOA und brachte 2001 mit den ersten beiden Markenpartnern K2 und Vans erstmals mit dem BOA Fit System ausgestattete Snowboardboots auf den Markt – mit Erfolg: Was damals in einem Ein-Zimmer-Büro begann, wuchs in nur 20 Jahren zu einem internationalen Unternehmen mit mehr als 200 Mitarbeitern und Büros in den USA, Österreich, Japan, Korea, Hongkong sowie China. Gemeinsam werden mittlerweile über 300 Markenpartner aus den Kategorien Snowboard, Skibergsteigen, Golf, Bergsteigen, Jagen/Fischen, Arbeitsschutz, Trailrunning, Rad- und Ballsport sowie Orthesen und Prothesen betreut.

Arbeitsschuhe neu definiert mit dem vielseitigen BOA Fit System Den ersten Schritt in den Arbeitsschuh-Markt setzte BOA im Jahr 2008 gemeinsam mit den Marken Bata Industrials und Sievi, welche bis heute in das BOA Fit System vertrauen. Aktuell arbeitet BOA weltweit mit über 50 WorkwearMarken zusammen, mehr als 30 davon stammen aus Europa, wie unter anderem Elten, Atlas, Uvex Safety und Steitz Secura. Um für die vielen unterschiedlichen Einsatzbereiche der Produkte die perfekte Lösung anbieten zu können, hat BOA eine Vielzahl an BOA Fit System Komponenten im Sortiment.

Zwei Jahrzehnte Erfahrung stecken im BOA Fit System. Heute beschäftigt das Unternehmen über 200 Mitarbeiter und kooperiert mit mehr als 300 Markenpartnern. Quelle: BOA Technology

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SEHEN + GESEHEN WERDEN Die multifunktionale WARNSCHUTZBEKLEIDUNG von 4PROTECT® lässt Sie auch bei schlechter Sicht und Dunkelheit bedenkenlos auf der Straße stehen.

Zertifiziert als hochsichtbare Schutzkleidung schützt sie zuverlässig, auch vor Wetterkapriolen und Kälte.

Die 4PROTECT®-Kollektion umfasst Jacken, Hosen, Shirts und Mützen.

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4PROTECT® Eine Marke der BIG Arbeitsschutz GmbH

Von der Warnschutzweste über Arbeitshandschuhe, Schutzbrille, Stirnleuchte und Werkzeugfallsicherung bietet Milwaukee viele Produkte der PSA aus einer Hand und in profigerechter Qualität und Ausstattung.

Quelle: Milwaukee

Neues Sortiment bei Milwaukee: Persönliche Schutzausrüstung TECHTRONIC INDUSTRIES Milwaukee erweitert mit dem strategischen Geschäftsfeld persönliche Schutzausrüstung (PSA) sein Produktportfolio. Dabei verfolgt die Marke den gleichen hohen Anspruch wie bei der Entwicklung seiner Akku-Elektrowerkzeuge.

Innovative Lösungen sollen den Anwendern helfen, ihre Arbeit effizienter und sicherer auszuführen.

Der Spezialist für Ölbindemittel Chemikalien- und Staubbindemittel Granulate, Tücher und Rollen Ölsperren Saugschläuche Auffangwannen Kanalabdeckungen Spezialstreuwagen Spezialreiniger

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tefan Schütz, Geschäftsführer Techtronic Industries Central Europe, erklärt: „Mit der Einführung eines PSA-Sortiments gehen wir auf die grundlegenden Bedürfnisse und speziellen Anforderungen unserer Anwender ein.“ Die Sicherheit und Gesundheit der Anwender spielen in der Produktentwicklung bei Milwaukee eine wichtige Rolle – über alle Sortimente hinweg. Über 250 Geräte auf den Akku-Plattformen M12 und M18 tragen dazu bei, Kabelgeräte auf Baustellen zu ersetzen und Stolperfallen zu eliminieren. Antivibrationssysteme, Staubabsauglösungen, Schnellstopp- und Anti-Kick-back-Funktionen reduzieren wirkungsvoll die Gefahr von Unfällen und Verletzungen. Werkzeuge der „MX FUEL“ Serie lösen benzinbetriebene Technik ab und ermöglichen emissionsfreies Arbeiten.

Risiken reduzieren Milwaukee sorgt mit dem PSA-Sortiment für eine weitere erhebliche Reduzierung der Risiken im Baustellenalltag. „Wir haben dafür ein Team von Produktentwicklern aufgebaut, die das für uns neue Sortiment mit Blick auf die Anforderungen des europäischen und insbesondere des deutschsprachigen Marktes entwickeln“, sagt Schütz. Zum Start bietet Milwaukee PSA-Produkte in sieben Kategorien an: Gehör-, Atem-, Augen-, Hand-, Knie- und Warnschutz sowie Werkzeugsicherungen. Das Sortiment wird in den nächsten Monaten kontinuierlich mit weiteren

ESV GMBH Zur oberen Heide 7 56865 Blankenrath Telefon 06545-911986 Telefax 06545-911988 info@oel-kleen.de www.oel-kleen.de

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Stoßfestes Material mit Aufpralldämpfung auf der Handrückseite, verstärkte Daumen und Fingerspitzen für längere Haltbarkeit und sehr guter Halt auf öligen und feuchten Oberflächen – schlagfeste Arbeitshandschuhe widerstehen härtesten Beanspruchungen bei hervorragenden Tragekomfort.

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Produkten und zusätzlichen Kategorien ausgebaut. Von Beginn an werden Produkte so entwickelt, dass sie nicht nur die die Sicherheit und Produktivität am Arbeitsplatz erhöhen, sondern auch mit ergonomischen Detaillösungen aufwarten.

Anwender und Technik werden nicht nur besser vor Gefahren geschützt, auch der Komfort und die Trageeigenschaften bieten greifbare Vorteile, beispielsweise bei Arbeitshandschuhen mit SmartSwipe-Technologie. Ergänzt wird das Programm mit zahlreichen weiteren Produkten. Dazu gehören Lichtlösungen wie Stirnlampen sowie Arbeitsleuchten und ein ganzes Sortiment Thermobekleidung, darunter zahlreiche Artikel mit aktiven Heizzonen und voller Kompatibilität zur 12 Volt-Akkuplattform M12 von Milwaukee.

Premiere auf der A+A Stefan Schütz, Geschäftsführer Techtronic Industries Central Europe, zieht im Gespräch ein postives Resümee zum erstmaligen Messeauftritt von Milwaukee auf der A+A in Düsseldorf.

Milwaukee war zum ersten Mal als Aussteller bei der A+A. Welche Eindrücke haben Sie gewonnen?

Stefan Schütz: Wir ziehen ein rundum positives Fazit und freuen uns über eine sehr erfolgreiche Messeteilnahme. Wir haben die A+A als Auftakt zur Markteinführung für unser neues PSA-Sortiment genutzt, weil wir hier einen einmaligen Zugang zu großen internationalen Kunden haben. Die Messe hat gezeigt, dass die Bedeutung von Angeboten für Persönliche SchutzStefan Schütz ist Geschäftsführer von Techtronic Industries Central ausrüstung deutlich gestiegen ist.

Europe.

Innovative Lösungen spielen dabei eine wichtige Rolle. Hier können wir die Innovationskraft unseres Unternehmens bei der Produktentwicklung voll ausspielen.

Warum kommt Milwaukee als Hersteller von Elektrowerkzeug mit einem PSA-Sortiment auf den Markt?

Stefan Schütz: Der Schutz, die Sicherheit und die Gesundheit unserer Anwender spielen in der Produktentwicklung bei Milwaukee schon immer eine wichtige Rolle – über alle Sortimente hinweg. Unsere Akkuwerkzeuge tragen dazu bei, Kabelgeräte auf Baustellen zu ersetzen und Stolperfallen zu eliminieren. Antivibrationssysteme, Staubabsauglösungen, Schnellstopp- und Anti-Kick-back-Funktionen sind wichtige Ausstattungsmerkmale, die wirkungsvoll die Gefahr von Unfällen und Verletzungen reduzieren. Werkzeuge der ‚MX FUEL‘ Serie lösen benzinbetriebene Technik ab und ermöglichen emissionsfreies Arbeiten.

Mit der Einführung eines PSA-Sortiments sorgen wir für eine weitere erhebliche Reduzierung der Risiken in der täglichen Praxis für unsere Anwender. Das neue Sortiment ist so aufgebaut, dass wir auf die grundlegenden Bedürfnisse und speziellen Anforderungen unserer Anwender eingehen können.

Wie war die Resonanz der Besucher auf das neue Angebot im PSA-Markt?

Stefan Schütz: Ausgesprochen positiv! Das Interesse an unserem neuen Sortiment ist da. Die Qualität der Gespräche während der Messe war sehr gut. Wir sind überzeugt, dass unser PSA-Sortiment vom Markt sehr gut aufgenommen wird. Unsere Erwartungen an die A+A wurden voll erfüllt, wenn nicht sogar übertroffen.

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Die erste, durchgehend komplette Recylingserie

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Neue Kollektion für Beruf und Freizeit HAIX Für Beruf und Freizeit eignet sich die neue Bekleidungskollektion WorkLife21 von Haix Wear, die sich in die Bereiche Work21 und Life21 gliedert. Bei dieser Kollektion zeichnen sich alle Kleidungsstücke durch höchste Funktionalität, maximalen Tragekomfort und hochwertige Qualität „Made in Europe“ aus. Erstmals vorgestellt wurde die WorkLife21-Kollektion auf der diesjährigen A+A.

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ork21 steht dem Hersteller zufolge für Berufskleidung, die sich nicht wie solche anfühlt. Denn die Kleidungsstücke überzeugen nicht nur durch durchdachte Funktionen, sondern auch durch eine Passform, die sich an moderner Freizeitkleidung orientiert – für hohen Tragekomfort und volle Bewegungsfreiheit.

Work21 – Arbeitskleidung mit Köpfchen Die Work21-Berufskleidung umfasst Arbeitsjacke, Weste, kurze und lange Arbeitshose sowie Latzhose – jeweils in den drei Farben Black, Navy und Brown. Alle Teile bestehen aus 65 % Polyester und 35 % Baumwolle und sind waschbar bei 60° Celsius. Mit einer Grammatur von nur 245 g sind sie sehr leicht, aufgrund einer extra dichten Webung aber äußerst strapazierfähig. Die Berufskleidung ist bis in das kleinste Detail auf die hohen Anforderungen ihrer Träger abgestimmt.

Die Arbeitsjacke Work21 Jacket und die Weste Work21 Vest beispielsweise überzeugen durch eine Vielzahl praktischer Taschen, in denen sich schnell und unkompliziert Werkzeug und Handy verstauen lassen. Stretch-Einsätze am Rücken sorgen für Bewegungsfreiheit und Cordura-Abriebschutz an extrem beanspruchten Stellen, wie Ellenbogen und Schultern, sorgt für die nötige Robustheit. Für eine perfekte Passform sind Jacken und Westen durch weitenregulierbare Bundabschlüsse und Ärmelsäume individuell einstellbar.

Auch die kurze Arbeitshose Work21 Bermuda überzeugt mit einem ausgeklügelten

Taschenkonzept: Eine flexible Zollstocktasche, Gesäßtaschen mit und ohne Reißverschluss sowie eine Stretch-Handyinnentasche bieten genug Platz für Werkzeug und Co. Die vorderen Taschen sind mit Cordura verstärkt, damit spitze Gegenstände wie Nägel den Stoff nicht beschädigen. Stretch-Zonen an Bund, Gesäß und Schritt sorgen für Bewegungsfreiheit.

Die lange Arbeitshose Work21 Pants besitzt eine zusätzliche Cordura-Verstärkung an den Knien. Kniepolster sind von außen einsetzbar und mit einem Gummizug fixierbar, damit sie nicht verrutschen.

Die Latzhose Work21 Bib verfügt zusätzlich über robuste Stretch-Hosenträger mit StretchZone im Rückenbereich.

Life21 – Alleskönner für Freizeit und Job Life21 steht für praktische Alleskönner und Wohlfühlteile für den Alltag – die auch hervorragend mit der Work21-Berufskleidung kombinierbar sind. Die Life21-Kollektion umfasst T-Shirts und Polo-Shirts sowie Softshell- und Fleecejacken.

Die Life21 Shirts und Polos bestehen aus 92 % Lyocell, das aus nachhaltig angebautem Eukalyptus gewonnen wird. Dieses Material ist besonders hautfreundlich, atmungsaktiv und formstabil und sorgt für einen natürlichen Cooling-Effekt auf der Haut. Die Shirts sind in den vier Farben Black, Blue, Navy und Red erhältlich.

Die Life21 Fleece Jacket ist ein innovativer Begleiter für Job und Freizeit. Das wärmeisolierende Fleece besitzt, anders als herkömmliches Fleece, eine glatte Oberfläche mit moderner Optik. Der Stoff ist angenehm weich, knitterfrei, schnelltrocknend und mit einer Grammatur von nur 206 g ultraleicht. Der formstabile Bundabschluss an Armen und Saum schützt vor Wind und Zugluft. Die Fleecejacke ist auch als Life21 Fleece Hoodie mit Kapuze erhältlich. Beide sind in den Farben Black, Navy und Grey verfügbar.

Die Life21 Softshell Jacket besteht aus dreilagigem, elastischem Stretch-Laminat. Dadurch macht die Jacke nicht nur jede Bewegung optimal mit, sondern ist auch winddicht, wasserabweisend und atmungsaktiv. Seitliche Eingriffstaschen mit Reißverschluss, ein verlängertes Ärmelbündchen mit Daumenloch, ein Stehkragen mit Kinnschutz und ein weitenregulierbarer Bundabschluss sorgen für höchste Funktionalität. Die Softshelljacke ist in den Farben Black, Navy und Brown erhältlich.

Die Latzhose Work21 Bib verfügt über robuste Stretch-Hosenträger mit Stretch-Zone im Rückenbereich.

Volle Leistung an heißen Tagen: Die Work21 Vest verbindet Tragekomfort mit Funktion.

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DIE PASSFORM VON ARBEITSSCHUHEN NEU DEFINIERT. WIE SICH DIE PASSFORM DES OBERSCHUHS AUF DIE LEISTUNG AUSWIRKT, IST BISLANG WISSENSCHAFTLICH KAUM UNTERSUCHT WORDEN – BIS JETZT. DANIEL FEENEY,

BOA’s Leiter der Biomechanik-Forschung des Performance Fit Labs.

WIE BOA DIE LEISTUNGSFÄHIGKEIT DURCH PASSFORM VERBESSERT.

DREI BESTANDTEILE, UNENDLICH VIELE MÖGLICHKEITEN.

Im firmeneigenen, hochmodernen Performance Fit Lab in Colorado führt Boa Technology Inc. unabhängige wissenschaftliche Studien durch, in denen die biomechanischen Auswirkungen der Passform gemessen werden. In Zusammenarbeit mit marktführenden Markenpartnern unterschiedlichster Branchen werden so neue Produktkonfigurationen mit dem BOA® Fit System entwickelt. Das Ziel: Die traditionelle Oberschuh-Konstruktion zu revolutionieren, um dadurch die Leistungsfähigkeit zu verbessern und die Gesundheit zu fördern.

Fein einstellbarer Drehverschluss

PERFEKT EINGESTELLT Fein anpassbar für eine präzise Passform.

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ZUVERLÄSSIG Entwickelt, um unter den härtesten Bedingungen zu bestehen.

Leichtes, extrem belastbares Seil

Reibungsarme Seilführungen

PerformFit™ Wrap

POWERED BY THE BOA® FIT SYSTEM EIN DURCHBRUCH IN DER PASSFORM VON ARBEITSSCHUHEN. Der PerfomFit™ Wrap von BOA® ist die neueste, wissenschaftlich geprüfte Innovation aus dem BOA Performance Fit Lab und zeigt, was möglich ist, wenn die Konstruktion des Oberschuhs mit einem unkonventionellen Entwicklungsansatz revolutioniert wird: Drei den Fuß umschließende Paneele erzielen kombiniert mit dem millimetergenau anpassbaren BOA® Fit System eine verbesserte Verbindung zwischen Fuß und Schuh. Diese präzise Passform bietet einen stärkeren Fersenhalt und somit mehr Stabilität sowie Kontrolle bei anspruchsvollen Aufgaben. Die gleichzeitige Zehenfreiheit erlaubt eine optimale Durchblutung und damit Ausdauer an langen Tagen.

MEHR INFORMATIONEN ZUM THEMA PASSFORM AUF BOAFIT.COM

Die neue PROplus+ Kollektion von Engel Workwear ist genau auf die Anforderungen des verarbeitenden Gewerbes angepasst und industriell waschbar.

Quelle: Engel Workwear

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Leasing-Linie feiert auf der A+A Premiere ENGEL WORKWEAR Eine unübertroffene Vielfalt, angenehme Trageeigenschaften und eine hohe Beständigkeit in der Industriewäsche – mit diesen Attributen punktet die neue Workwear-Kollektion PROplus+ von Engel Workwear, die auf der A+A 2021 zum ersten Mal der Öffentlichkeit gezeigt wurde. Mit zahlreichen Damen- und Herrenmodellen in drei Materialstärken, einem enormen Größenspiegel und schmutzresistenten Farben ist die Linie genau auf die Anforderungen des verarbeitenden Gewerbes angepasst.

T

om Hedegaard Pedersen, Vertriebsdirektor International von Engel Workwear: „Große Industrieunternehmen wünschen sich Mitarbeiterkleidung, die sich auf die unterschiedlichen Umgebungsbedingungen, Arbeitsfelder und Gendervielfalt der Belegschaft einstellt und dabei einen einheitlichen Stil wahrt. Gleichzeitig soll sie bequem, belastbar, möglichst unempfindlich gegen Schmutz und mietfähig sein. Diese Anforderungen haben wir in unserer brandneuen Kollektion PROplus+ zusammengefasst, die wir anlässlich der A+A 2021 erstmals dem Fachhandel und der Textilservice-Branche präsentieren. Dabei steht die Sortimentsbreite absolut im Mittelpunkt.“ Vielfältiger Look für Industrieunternehmen Die Breite der PROplus+ Kollektion entsteht sowohl durch die Materialien und das Größenspektrum als auch die Auswahl der Produkte und deren unterschiedlichen Styles.

Zwei Mischgewebe (250 und 300 g/m²) mit mechanischem Stretch und ein reines Baumwollgewebe bieten einen angenehmen Trage-

komfort und sind auf die hohen Belastungen der Industriewäsche abgestimmt. Jacken und Hosen in modernen Styles und Damen- und Herrenschnitten bieten Kombinationsvielfalt und eine an die Umgebungsbedingung und -temperaturen anpassbare Ausstattung der Belegschaft. Auch in puncto Farben setzt die monochrome PROplus+ Maßstäbe: Sämtliche Teile werden in den Trendtönen Nachtblau, Schwarz und Graphit angeboten.

Praxisgerecht und leasingkonform Die auf das verarbeitende Gewerbe abgestimmte PROplus+ Kollektion ist auch durch ihre praxisgerechte Ausstattung gekennzeichnet. Für die Taschenverschlüsse hat Engel Workwear Plastik-Druckknöpfe gewählt, die den Inhalt und bearbeitete Oberflächen schützen. Knie- und Werkzeugtaschen der Mischgewebe-Kollektion sind aus Cordura gefertigt. Die auf allen Teilen aufgebrachten Reflexapplikationen sind – den Anforderungen des Mietservice entsprechend – einfach zu ersetzen. Die neue Kollektion PROplus+ wird zum Frühsommer 2022 für Handel und Mietservice verfügbar sein. baustelleneinrichtung

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Ein handfester Mehrwert

Mit diemietwaesche.de das Klima schützen – z. B. durch die Renaturierung von ehemaligen Moorflächen CO₂ speichern.

Quelle: diemietwaesche.de

Nachhaltig Verantwortung tragen DIEMIETWAESCHE.DE Mit ihrem vollumfänglichen Textilservice bietet diemietwaesche.de Unternehmen die nachhaltigste Möglichkeit, Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter mit Berufskleidung auszustatten und Textildienstleistungen in Anspruch zu nehmen.

Der Mietservice schont Ressourcen und unsere Umwelt. Jetzt geht der innovative Dienstleister noch einen Schritt weiter: Mit einem zusätzlichen Service können Kunden fast nebenbei einen entscheidenden Beitrag zum Klimaschutz leisten.

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ie Textilindustrie als Ganzes belastet die Umwelt stark. Zehn Prozent der weltweiten CO₂-Emissionen gehen laut Schätzungen auf das Konto der Modebranche. Damit liegt sie weit vor anderen Branchen wie beispielsweise der internationalen Luftfahrt und der Seeschifffahrt.

Das nachhaltigste Kleidungsstück ist somit im Grunde jenes, das weder produziert noch gekauft werden muss. Ganz anders sieht es bei Berufskleidung im Mietservice aus. Alle Kleidungsstücke sind grundlegend auf eine möglichst lange Haltbarkeit und Nutzung ausgelegt und werden in einem nachhaltigen Kreislauf-System regelmäßig gepflegt, repariert und zur Verfügung gestellt. „Aus unserer Sicht ist Nachhaltigkeit die oberste Instanz, an der wir alle wichtigen Unternehmensentscheidungen ausrichten. Das ist unsere Verantwortung“, sagt Sven Heizmann, Geschäftsführer von diemietwaesche.de. Beleg sind nachhaltige Dienstleistungen und der neu entwickelte Klimaschutzbeitrag, mit dem Kunden von diemietwaesche.de ihren CO₂-Fußabdruck positiv beeinflussen können.

Trotz zahlreicher Maßnahmen wird auch bei der Bereitstellung textiler Services CO₂ ausgestoßen. Dieser Ausstoß kann bei diemietwaesche.de ab sofort je Kunde genau ermittelt werden. Entscheidet sich ein Kunde für den Klimaschutzbeitrag, wird der errechnete CO₂-Ausstoß automatisch kompensiert. Jeder Kunde kann zwischen zwei zertifizierten Klimaschutzprojekten auswählen, in das der Klimaschutzbeitrag investiert wird – ein nationales und ein internationales. „Dem Klima ist es egal, wo ein Beitrag zu dessen Schutz geleistet wird“, ergänzt Heizmann.

Da diemietwaesche.de täglich mit der Ressource Wasser arbeitet, sind beide Projekte eng mit diesem Element verbunden. Beide verfolgen das gleiche Ziel: Das Reduzieren von CO₂ in der Atmosphäre. Das Projekt in Deutschland hat sich zur Aufgabe gemacht, ausgetrocknete Moore wieder in ihren feuchten Urzustand zu bringen. So können nach der Umwandlung auf der gleichen Bodenfläche erheblich größere Mengen CO₂ gebunden werden. Denn Moore sind noch bessere CO₂-Speicher als z. B. Wälder. baustelleneinrichtung

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Zukunftweisende Demostrecke: Batteriespeicher lässt Container schweben BREDENOORD Auf dem ITS World Congress konnten die Besucher die Logistik der Zukunft bestaunen. Das Ziel: weg vom straßengebundenen Verkehr mit dieselbetriebenen Lkw, hin zum klimaschonenden Gütertransport mit Magnetschwebebahntechnologie. Durch das elektromagnetische Schwebesystem der Firmengruppe Max Bögl können nicht nur der Verschleiß an Fahrzeugen minimiert, sondern auch die Infrastrukturen im Hafen erheblich entlastet werden – nachhaltig, leise und effizient. Faktoren, die auch auf den leistungsstarken Batteriespeicher von Bredenoord zutreffen, welcher die 120 m lange Demonstrationsstrecke sicher mit Energie versorgte.

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as vom Bundesverkehrsministerium geförderte Projekt wurde innerhalb von nur sechs Monaten umgesetzt. Das ursprünglich für den Personennahverkehr von Max Bögl eigens entwickelte System wurde in kürzester Zeit auf den Containertransport adaptiert. Mit der temporären Demonstrationsstrecke auf dem Gelände des Cruise Center Steinwerder in Hamburg konnte der vollautomatisierte Umschlag vom straßengebundenen Verkehr auf das Transport System Bögl (TSB) inklusive Weichenstellung und Spurenwechsel präsentiert werden. Zudem wurde mittels einer Machbarkeitsstudie die Basis für Realanwendungen der Technologie im Logistikbereich gelegt.

In Zukunft können Container mit einer Geschwindigkeit von bis zu 150 km/h und Taktfolgezeiten von 20 Sekunden transportiert werden. Durch den fehlenden physischen Kontakt zwischen Fahrbahn und Fahrzeug kann das Transportsystem sehr leise betrieben und somit auch in direkter Nähe zu bebauten Gebie-

Ein Bredenoord Batteriespeicher versorgt das elektromagnetische Schwebesystem der Firmengruppe Max Bögl auf dem ITS World Congress.

Quelle: Bredenoord

ten angesiedelt werden. Die Verlagerung des Lkw Verkehrs aus dem Hafengebiet ins Hinterland führt zur Entlastung der Infrastrukturen im Hafen und einem effizienteren Transport der Container aus betriebs- wie auch volkswirtschaftlicher Sicht. Auch die Kombination von Personenzug und Cargo Fahrzeug im Wechselbetrieb ist möglich.

Batteriespeicher deckt hohe dynamische Lasten Im Herzen des Hamburger Hafens war weder eine ausreichende Elektro-Infrastruktur noch der speziell für das TSB System benötigte Elektro-Anschluss vorhanden. Eine mobile Energielösung war notwendig. Die Heraus-

forderung: Hohe dynamische Lasten bis 500 kW, die kurzzeitig entstehen, wenn das Fahrzeug sein hohes Beschleunigungsvermögen voll ausschöpft, mussten abgefangen werden.

Mit dem mobilen Batteriespeicher von Bredenoord, der Battery Box, ist dies problemlos möglich. Der Grund liegt im sogenannten One-Step-Load: Mobile Stromaggregate können aus dem Stand heraus maximal 40 % Leistung erbringen, die Battery Box liefert von Beginn an 100 %. Zum Vergleich: Ohne Batteriespeicher wären zum Abfangen der hohen Lasten insgesamt vier 300 kVA-Stromaggregate notwendig, in Kombination mit der Battery Box ist lediglich ein einzelnes 300 kVA-Aggregat erforderlich.

„Mit dem Batteriespeicher von Bredenoord kann unser TSB System nachhaltig mit Energie versorgt und auch hohe dynamische Lasten problemlos abgedeckt werden.“ Christian Wolfrum, Forschungs- und Entwicklungsingenieur Firmengruppe Max Bögl

Video Guard überwacht Baustelle und schützt Menschen INTERNATIONAL SECURITY UND MAIBACH VUS Unterirdische Umbauarbeiten: Bei dem Generationenprojekt Emscher-Umbau werden derzeit der gesamte Hauptlauf des Flusses Emscher sowie seine Nebenflüsse renaturiert. Dazu zählt auch der Pausmühlenbach, der im Norden von Essen in die Emscher fließt. Durch die Verlegung neuer Abwasserkanäle soll der Pausmühlenbach zukünftig abwasserfrei werden. Damit die Kanalbauarbeiten ohne Verzögerungen durch Diebstahl oder Vandalismus abgeschlossen werden können, wird hier eine kamerabasierte Überwachung von Video Guard eingesetzt.

D

er Umbau des Emscher-Systems ist ein seit 1992 andauerndes Mammutprojekt im Ruhrgebiet, bei dem ein zentrales Abwassersystem entsteht. Dabei werden mehr als 430 km an neuen unterirdischen Abwasserkanälen verlegt und der Fluss Emscher sowie diverse Nebenflüsse naturnah umgestaltet. Von großer Bedeutung sind in diesem Zusammenhang auch Arbeiten an diversen Nebenflüssen wie dem Pausmühlenbach, der ebenfalls komplett von Abwasser befreit werden soll.

An den Kanalarbeiten am Pausmühlenbach ist das Bauunternehmen Batteux aus Münster beteiligt. Die besondere Herausforderung

Metallwarenfabrik Gemmingen GmbH

dabei: Der Bach verläuft sehr naturnah und in zum Teil abgelegenen Gebieten, die sich schlecht einsehen und kontrollieren lassen.

Das wiederum erleichtert es Dieben, Material und Maschinen zu stehlen – ein Punkt, den es gerade angesichts der aktuellen Materialknappheit in vielen Bereichen zu vermeiden gilt.

Um das gesamte Areal vor unbefugtem Zutritt und gegen Diebstahl und Vandalismus abzusichern, setzt Batteux auf das Kamerasystem Video Guard. Das intelligente Überwachungssystem schützt nicht nur zuverlässig Sachwerte, sondern verhindert zudem, dass

Industriestraße 1 75050 Gemmingen

Video Guard Professional sichert die Kanalarbeiten zur Entflechtung des Pausmühlenbachs im Norden von Essen.

Quelle: Video Guard

Personen zu Schaden kommen. Vorbeugende Sicherungsmaßnahmen wie der Einsatz von Zäunen und Videobewachung wie am Pausmühlenbach helfen, solche schwerwiegenden Unfälle zu verhindern und sichern alle am Bau Beteiligten ab.

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Die Sparte Doosan Portable Power bietet mobile Kompressoren für viele Branchen, darunter Bau, Vermietung, Versorgungsunternehmen, allgemeine Industrie und viele andere Märkte. Neu sind vier kleine Kompressormodelle mit einer Liefermenge von 2,5 bis 5,0 m³/min.

Quelle: Doosan Portable Power

Neue kleine Stage-V-Kompressoren DOOSAN PORTABLE POWER Mitte November hat Doosan Portable Power im Rahmen einer Online-Pressekonferenz eine neue Reihe kleiner, mobiler Kompressoren für den europäischen Markt vorgestellt: Diese beinhaltet vier neue Modelle mit einer Liefermenge von 2,5 bis 5,0 m³/min (90–180 cfm), bei deren Entwicklung der Schwerpunkt auf Einfachheit, Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Transportfähigkeit gelegt wurde.

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ei den neuen kleinen Kompressoren gibt die erste Zahl in der Modellbezeichnung den Druck in bar an, die zweite Zahl steht für den Nennluftmenge in Kubikmetern pro Minute, während die Zahl 5 am Ende auf einen Stage-V-konformen Motor hinweist. Es gibt drei Modelle mit einem Nenndruck von 7 bar – die neuen Modelle 7/25, 7/45 und 7/55 sind mit einem Yanmar-Motor der Stufe V ausgestattet und bieten eine Luftliefermenge von jeweils 2,5, 4,0 und 5,0 m³/min (90, 140 und 180 cfm).

Die Baureihe der kleinen Kompressoren wird durch das neue Modell 14/35 mit höherem Druck ergänzt, das eine Luftliefermenge von 3,0 m³/min (105 cfm) bei einem Betriebsdruck von 13,8 bar bietet.

Umweltfreundlichere Kompressoren Jan Moravec, General Manager, Doosan Portable Power für Europa, den Nahen Osten und Afrika, erklärt: „Die Komplexität der Konstruktion, die für die Implementierung der neuesten Stage-V-Motoren erforderlich ist, hat uns dazu veranlasst, das Design der kleinen Kompressorenreihe komplett zu überdenken, wobei wir die Langlebigkeit unserer Produkte beibehalten, die Wartungsfreundlichkeit verbessern und alle möglichen Anforderungen an die Transportfähigkeit erfüllen, während wir gleichzeitig unseren Fokus auf umweltfreund-

lichere Lösungen erweitern. Wie bei unseren größeren Kompressorreihen ist nun auch bei den neuen kleinen Kompressoren eine tropfsichere Bodenwanne vollständig in den unteren Rahmen eingebaut, der die zentralen Ablässe für alle Flüssigkeiten enthält. Für die Stage-VModelle mit elektronischer Steuerung haben wir außerdem die Option ECOmizer eingeführt, die Emissionen, Betriebsgeräusch und Kraftstoffverbrauch reduziert.“ Kompressoren, die mit dem ECOmizer ausgestattet sind, stellen Druck und Motordrehzahl je nach dem Leistungszyklus automatisch ein, um bei optimiertem Kraftstoffverbrauch die Emissionen und das Betriebsgeräusch zu minimieren. Sobald der Bediener ein vom Kompressor angetriebenes Druckluftwerkzeug aktiviert, erkennt die Maschine automatisch den Bedarf an Durchfluss und Druck und stellt sofort die maximale Leistung zur Verfügung. Bei einem Leistungszyklus mit 50 % Volllast und 50 % Leerlaufdrehzahl spart der ECOmizer beispielsweise 60 % Kraftstoff.

Neuer Look und neue Funktionen Michele Corsi, Produktmanager bei Doosan Portable Power, fügt hinzu: „Die auffälligste Änderung bei den Stage-V-Modellen 7/25, 7/45, 7/55 und 14/35 ist das neue, dynamische und moderne Erscheinungsbild, dank eines ak-

„Die Komplexität der Konstruktion, die für die Implementierung der neuesten Stage-V-Motoren erforderlich ist, hat uns dazu veranlasst, das Design der kleinen Kompressorenreihe komplett zu überdenken.“ Jan Moravec, General Manager, Doosan Portable Power für Europa, den Nahen Osten und Afrika

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tualisierten, frischen Designs. Der Erfolg der früheren „Tough Top“- (Polymer)-Hauben hat Doosan Portable Power dazu veranlasst, diese Lösung serienmäßig anzubieten. Die neue, leicht zu öffnende Haube bildet eine Linie mit den neu gestalteten Polymer-Kotflügeln und -Stoßstangen. Die neu integrierten LED-Leuchten werden ebenfalls serienmäßig für alle Maschinen angeboten. Und natürlich sind die langjährigen Metallhaubenversionen für Kunden weiterhin als Option erhältlich.“ Zu den weiteren Verbesserungen der neuen kleinen Kompressorreihe gehört die aktualisierte Bedienkonsole, das für einen ergonomischeren Zugang neu positioniert wurde und jetzt durch eine abschließbare Abdeckung geschützt ist. Ein einfaches mechanisches Manometer zeigt den Druck an, und bei Modellen mit elektronisch gesteuerten Motoren gibt es einen zusätzlichen Schalter, um die DPF-Regeneration zu erzwingen.

Mobile Funktionen, Service und Wartung Alle neuen mobilen Kompressoren sind mit einem ungebremsten oder voll gebremsten Fahrwerk ausgestattet, das sowohl in fester als auch in variabler Höhe erhältlich ist. Alle neuen Modelle wurden so konzipiert, dass sie auch mit Zusatzoptionen wie Nachkühler oder Öler ein Gewicht von unter 750 kg garantieren. Das bedeutet, dass jeder, der einen normalen Führerschein der Klasse B besitzt, die Kompressoren hinter seinem Fahrzeug herziehen kann.

Alle Modelle sind außerdem bis 950 kg zugelassen, was jenen Kunden hilft, die für maximale Flexibilität noch mehr Optionen benötigen. baustelleneinrichtung

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Quelle: Toi Toi & Dixi Sanitärsysteme

Fit für den Winter: Beheizbare mobile Toilettenkabinen TOI TOI & DIXI SANITÄRSYSTEME Eine Toilette gehört zu jeder Baustelleneinrichtung. Doch gerade im Winter, wenn die Temperaturen unter dem Gefrierpunkt liegen, kann es für die Bauarbeiter unangenehm werden, eine mobile Toilettenkabine zu nutzen, wenn die Temperaturen im Inneren fast den Außentemperaturen entsprechen.

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oi Toi & Dixi Sanitärsysteme hat für jede Anforderung die richtige Lösung und bietet schon seit einigen Jahren Zusatzausstattungen an, die das „stille Örtchen“ auch im Winter warmhalten. So kann eine mobile Toilettenkabine auf Kundenwunsch mit einem Heizlüfter ausgestattet werden. Dieser Service ist für Toi Toi & Dixi Sanitärsysteme selbstverständlich, da Kunden auch auf der Baustelle höchster Komfort geboten werden soll.

Für gleich mehrere mobile Toilettenkabinentypen steht diese Zusatzausstattung zur Verfügung. Neben der „DIXI PLUS“ können Kunden auch die „TOI FRESH“ und die „TOI WATER“ Toilettenkabine mit einem zusätzlichen Heizlüfter bestellen. Der Stromanschluss für den Betrieb eines Heizlüfters muss bauseits zur Verfügung gestellt werden.

Gesetzliche Regelungen beachten Mit Toi Toi & Dixi Sanitärsysteme haben Kunden einen zuverlässigen Partner für ihre Baustelle, der aktuelle Entwicklungen verfolgt und mit seinem Produktportfolio stets allen Anforderungen für Arbeitsstätten gerecht wird. Kunden, die den „Winterservice“ von Toi Toi & Dixi Sanitärsysteme in Anspruch nehmen und ihre mobile Toilettenkabine mit einem zusätzlichen Heizlüfter mieten, halten sich damit auch an die gesetzlichen Regelungen. Diese sind in den „Technischen Regeln für Arbeitsstätten (ASR)“ konkretisiert. Für den Betrieb von Sanitärräumen und Waschgelegenheiten für Arbeitsstätten gelten besondere Regelungen.

Darüber hinaus gibt es für Baustellen nochmals spezielle und ergänzende Bestimmungen, die es zu beachten gilt.

In Punkt 8.2 (2) der ASR A4.1 heißt es: „Mobile anschlussfreie Toilettenkabinen sollen in der Zeit vom 15.10. bis 30.04. beheizbar sein.“ Bauunternehmen müssen sich hierauf einstellen, dass eine Nichteinhaltung dieser Regelung mit einem Bußgeld von bis zu 600 Euro geahndet werden kann. Die IG Bau erinnert in einer Mitteilung an diese Regelung und appellierte damit an die Baubranche, mobile Toilettenkabinen mit einer elektrischen Zusatzheizung bereitzustellen. baustelleneinrichtung

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Die Schlüter Baumaschinen GmbH spart durch digitales Reifenmonitoring Kosten bei ihren Baufahrzeugflotten.

Quelle: Continental

Digitales Reifenmonitoring spart Kosten CONTINENTAL Spitze Steine, schwere Lasten, unterschiedliche Bodenbeschaffenheiten und andere Herausforderungen in Steinbrüchen können bei Ladern und Muldenkippern zu einem Luftdruckverlust führen. In diesem Fall erhält Matthias Burbaum, Key Account Manager Steine / Erden bei Schlüter Baumaschinen GmbH, direkt eine Alarmmeldung per SMS. „Die Anforderungen an Lader und Muldenkipper und deren Bereifung bei Bergbau- oder Bauprojekten sind sehr hoch“, sagt der Key Account Manager.

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as Unternehmen Schlüter Baumaschinen GmbH ist ein Service- und Vertriebsunternehmen, das verschiedene Branchen wie die Steine-Erden-Industrie mit Baumaschinen der Marken Komatsu und Sennebogen bedient.

Das Unternehmen weiß: Fahrzeugpannen können die Baustelle schnell zum Erliegen bringen. So sorgen neue, digitale Lösungen dafür, dass der Reifenzustand ihrer Flotten zentral und ortsunabhängig überwacht wird, um Ausfallzeiten zu vermeiden.

weise Abraum und anderen Baustoffen unter extremen Bedingungen. „Damit wir unseren Kunden die Fahrzeuge im bestmöglichen Zustand anbieten können, ist es wichtig, den Statusquo des Fahrzeugs zu jedem Zeitpunkt zu kennen – vor allem im Problemfall“, sagt Matthias Burbaum. Temperaturunterschiede oder defekte Felgen können beispielsweise dazu führen, dass die Reifen an Luftdruck verlieren. Die Folge: hohe Kosten durch den Fahrzeugausfall und Stillstand der Baustelle. Reinhard

Falscher Reifendruck verkürzt Lebensdauer der Karkasse und erhöht Spritkosten Große Baufahrzeuge und -maschinen wie knickgelenkte Muldenkipper und Lader sind bei der Förderung von Rohstoffen wie Kiesoder Sandböden nicht wegzudenken. Egal ob weicher, sumpfiger Boden oder Kies- und Felsböden: Reifenschäden sind im Einsatz nicht unwahrscheinlich. Die Fahrzeuge bewältigen den Transport großer Mengen an beispiels-

„Seit wir ContiConnect Live einsetzen, konnten wir unsere Wartungskosten senken und bei drohendem Luftdruckverlust an den Reifen eingreifen, bevor ein größerer Schaden überhaupt eintreten konnte.“

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Matthias Burbaum, Key Account Manager Steine / Erden bei der Schlüter Baumaschinen GmbH

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Klant, Erdbewegungsexperte und Product Line Manager bei Continental Commercial Specialty Tires sagt: „Bei einem im Durchschnitt 10 Prozent zu niedrigen Reifendruck ist der Profilverschleiß um 10 Prozent höher und die Lebensdauer der Karkasse um bis zu 15 Prozent kürzer. Gleichzeitig bedeutet ein falscher Reifendruck auch einen höheren Kraftstoffverbrauch.“ Höhere Produktivität durch intelligente Reifenüberwachung Um den Flottenmanagern ihre Arbeit zu erleichtern, hat der Reifenhersteller Continental digitale, standortunabhängige Lösungen entwickelt. So haben Fahrer und Flottenmanager allzeit den Überblick über die eingesetzten Fahrzeuge und Reifen. „Seit wir ContiConnectLive einsetzen, konnten wir unsere Wartungskosten senken und bei drohendem Luftdruckverlust an den Reifen eingreifen, bevor ein größerer Schaden überhaupt eintreten konnte“, sagt Matthias Burbaum von Schlüters antriebe

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Baumaschinen GmbH. Erdbewegungsexperte Reinhard Klant: „Bei unseren ContiEarth Erdbewegungs-Radialreifen verbauen wir standardmäßig ab Werk Sensoren im Reifeninneren. Mit der entsprechenden Hardware der Continental-Überwachungslösungen wird die Wartung sehr viel einfacher. Die Lebensdauer der Reifen kann erheblich verlängert werden, während Wartungs- und Servicekosten gesenkt werden.“ Insgesamt kann damit das Risiko eines Reifenschadens minimiert werden.

In der Regel wird jedes einzelne Fahrzeug 15 Minuten pro Woche manuell gewartet. Klant: „Unserer Erfahrung nach ist der Bedarf an digitaler Reifenüberwachung groß. Bei einer Flotte von beispielsweise 15 Fahrzeugen können mit der digitalen Reifenüberwachung rund 195

„Bei einem im Durchschnitt 10 Prozent zu niedrigen Reifendruck ist der Profilverschleiß um 10 Prozent höher und die Lebensdauer der Karkasse um bis zu 15 Prozent kürzer. Gleichzeitig bedeutet ein falscher Reifendruck auch einen höheren Kraftstoffverbrauch.“ Reinhard Klant, Erdbewegungsexperte und Product Line Manager bei Continental Commercial Specialty Tires

Betriebsstunden, in denen die Fahrzeuge gewartet werden würden, eingespart werden.“ Flexibles, standortunabhängiges Flottenmanagement Die Sensoren im Reifen überwachen dauerhaft Reifendruck und -temperatur. Die Daten werden kontinuierlich an die Reifendruckkontrollsysteme gesendet, die bei Continental unter dem Namen „ContiPressureCheck“ und „ContiConnect“ bekannt sind. Bei „ContiConnect Live“ sendet das System die Daten schnell und zuverlässig in eine Cloud. Key Account Manager Matthias Burbaum oder andere Flottenmanager des Unternehmens können in einer Webanwendung detaillierte Fahrzeugdaten abrufen: Dank GPS kann der Standort ermittelt werden und bei unerwünschten Abweichungen sofort eingegriffen werden. Ist das Fahrzeug nicht in einem idealen Zustand, sendet das System einen Alarm per SMS oder E-Mail an den Flottenmanager. „Der Vorteil: Flottenmanager können direkt eingreifen, wenn etwas nicht stimmt. Die Überwachung ist während des Betriebs möglich und nicht nur bei abgekühlten Maschinen“, sagt Reinhard Klant.

Derzeit bietet Continental die Anwendung in Deutschland, Spanien, der Schweiz, Österreich, Dänemark, UK, Schweden, Norwegen, Frankreich und Portugal an. Weitere europäische Märkte sollen folgen.

Matthias Burbaum, Key Account Manager Steine / Erden bei der Schlüter Baumaschinen GmbH.

Reinhard Klant, Erdbewegungsexperte und Product Line Manager bei Continental Commercial Specialty Tires.

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Um das Potenzial von Wasserstoff zu erschließen, konzentriert Cummins seine Bemühungen darauf, die Produktion von grünem Wasserstoff zu steigern, das Management und den Transport des Kraftstoffs zu perfektionieren und leistungsstarke Wasserstoff­ motoren und Brennstoffzellen zu entwickeln.

Der „HyLYZER“ ist das weltweit bewährte modulare Wasserelektrolyseursystem von Cummins, das für eine einfache Installation vor Ort im Innen- oder Außenbereich entwickelt wurde.

Quelle: Cummins

Cummins erschließt das Potenzial von Wasserstoff CUMMINS Seit mehr als hundert Jahren ist Cummins eigener Aussage nach führend auf dem Gebiet der Energielösungen und dieser Pioniergeist setzt sich auch bei der Entwicklung von Antrieben für das nächste Jahrhundert fort – die breite Palette reicht von vollelektrischen Antrieben über alternative Kraftstoffe bis hin zu, laut Hersteller, extrem sauberen Dieselmotoren. Im Rahmen dieses Bestrebens konnte Cummins kürzlich Fortschritte bei der Erschließung der Vorteile der Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie verzeichnen – beides wird eine Schlüsselrolle bei der Dekarbonisierung von Anlagen und Geräten spielen.

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asserstoff als Brennstoffquelle ist leicht, lässt sich einfach lagern und ist geeignet, eine hohe Energiemenge pro Masseneinheit zu liefern, ohne dass am Einsatzort CO2-Emissionen entstehen. Um das Potenzial von Wasserstoff zu erschließen, konzentriert Cummins seine Bemühungen darauf, die Produktion von grünem Wasserstoff zu steigern, das Management und den Transport des Kraftstoffs zu perfektionieren und leistungsstarke Wasserstoffmotoren und Brennstoffzellen zu entwickeln.

Vorteilhafte Partnerschaften Cummins kündigte kürzlich eine Partnerschaft mit Iberdrola an, mit dem Ziel der Errichtung einer der weltweit größten Elektrolyseuranlagen in Kastilien-La Mancha, Spanien. Mit diesem Projekt übernehmen beide Unternehmen eine Vorreiterrolle bei der Produktion von grünem Wasserstoff (Wasserstoff, der mit erneuerbaren Energien erzeugt wird). Ein Joint Venture mit NPROXX bedeutet außerdem, dass Cummins Kapazitäten im Bereich der Hochdruck-Wasserstoffspeicherung sowohl für stationäre als auch für mobile Anwendungen aufbaut.

Autor dieses Beitrags ist Steve Nendick, Direktor für Marketingkommunikation im Bereich Off-Highway bei Cummins.

Cummins hat jetzt einen 6,7-Liter-Motor für den mittleren Einsatz und einen 15-Liter-Motor für den schweren Einsatz getestet.

Vielversprechende Technik Die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie kann eine Energielösung bieten, mit denen sich im Baugewerbe anfallende schwere Arbeiten effizient und emissionsfrei erledigen lassen. Ein wichtiger Punkt ist, dass Brennstoffzellen mit Batterietechnologie zusammenarbeiten: Ultrakondensatoren, Lithium-Ionen- oder Blei-Säure-Batterien in einer Hybridkonfiguration. Die Batterie übernimmt die unmittelbare Reaktion und liefert für einen kurzen Zeitraum hohe Leistung, bis die Brennstoffzelle arbeitet. Die Größe der Batterie und der Brennstoffzelle hängt von der Einschaltdauer der Maschine ab, und ein entscheidender Punkt für die Wahl der Lösung ist der Integrationsaufwand.

Cummins hat derzeit über 2.000 Brennstoffzellen-Stacks in verschiedenen On- und Off-Highway-Anwendungen installiert. Dazu gehören der kommerzielle Lkw-Betrieb in Norwegen mit ASKO, einem bedeutenden Lebensmittelgroßhändler in der Region, sowie der Coradia iLint von Alstom, der erste wasserstoffbetriebene Zug der Welt, der in ganz Europa kommerziell eingesetzt wird.

Wasserstoffmotoren für Erstausrüster Mit der Entwicklung eines wasserstoffbetriebenen Verbrennungsmotors (H2-ICE) hat Cummins auch Innovationen im Bereich alternativer Kraftstofftechnologien hervorgebracht. Im Rahmen dieses Programms wurden jetzt ein 6,7-Liter-Motor für den mittleren Einsatz und ein 15-Liter-Motor für den schweren Einsatz getestet. Mit diesen neuen Wasserstoffmotoren sollen kohlenstofffreie Emissionen, eine höhere Leistungsdichte und ein besserer thermischer Wirkungsgrad für Erstausrüster erreicht werden.

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Renault Trucks stattet die Baureihen T, T High, C und K mit den neuen DE11- und DE13-Motoren aus.

Quelle: Renault Trucks

Neue Motorengeneration spart mehr Kraftstoff RENAULT TRUCKS Den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen zu senken ist das oberste Ziel vieler Hersteller. Aus genau diesem Grund stattet Renault Trucks seine Baureihen T, T High, C und K mit den neuen DE11- und DE13-Motoren aus. Zusammen mit der Integration fortschrittlicher Technologien wie Turbo Compound und speziellen Serviceleistungen ermöglichen sie laut Hersteller eine Senkung des Verbrauchs um bis zu 10 %.

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n diesem Jahr hat Renault Trucks das Design sowie den Fahrkomfort der Baureihen T, T High, C und K grundlegend überarbeitet. Der Hersteller setzt diese Entwicklung mit der Einführung der neuen 11- und 13-Liter-Motoren Euro VI Step E, DE11 und DE13 fort. Diese ermöglichen in Verbindung mit der Integration neuer Technologien und spezieller Dienstleistungen Kraftstoffeinsparungen von bis zu 10 % gegenüber der vorherigen Motorengeneration von Renault Trucks.

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Optimale Leistung der neuen DE11- und DE13-Motoren Die neue Motorengeneration von Renault Trucks, DE11 und DE13, verfügt über neue Technologien, die den Kraftstoffverbrauch sowie die CO2Emissionen deutlich senken: Die DE11- und DE13-Motoren wurden mit Kolben im patentierten Wellendesign (Wave Piston Technology) ausgestattet, um eine bessere Verbrennung zu ermöglichen. Durch das Umleiten der Flammen in das Zentrum des Brennraums ermöglicht diese Lösung eine bessere Nutzung des verfügbaren Sauerstoffs und somit antriebe

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Um eine optimale Performance zu gewährleisten, können die Renault Trucks T, T High und C mit dem optionalen DE13-TCMotor ausgestattet werden.

Die Turbo Compound Technologie ermöglicht ein höheres Drehmoment bei niedrigeren Motordrehzahlen.

eine sauberere Verbrennung. Außerdem kommen neue, präzisere Einspritzdüsen zum Einsatz, die speziell an die neuartige Verbrennung angepasst sind.

Renault Trucks hat auch an der Verringerung der Reibungsverluste gearbeitet, um die Effizienz zu steigern: Pleuelstangen, Kolben und Kurbelwelle wurden neu konzipiert und die Kurbelgehäuseentlüftung optimiert. Zudem wurden ein neuer Hochleistungs-Kugellager-Turbolader mit verbesserter Reaktionszeit sowie eine Ölpumpe mit variablem Durchfluss und niedrigviskosem Öl entwickelt. Abgerundet werden die Neuerungen an den Motoren durch ein optimiertes Abgasnachbehandlungssystem sowie ein neues Motormanagement.

Technologie für einen leistungsstärkeren und kraftstoffsparenden Motor Um eine optimale Performance zu gewährleisten, können die Renault Trucks T, T High und C mit dem optionalen DE13-TC-Motor ausgestattet werden. Dieser verfügt über die Turbo Compound Technologie und ermöglicht erhebliche Kraftstoffeinsparungen, ohne dass dabei die Leis-

Die neue Motorengeneration von Renault Trucks, DE11 und DE13, verfügt über neue Technologien, die den Kraftstoffverbrauch sowie die CO2-Emissionen deutlich senken.

tung oder die Fahrgeschwindigkeit beeinträchtigt werden. Eine weitere, dem Turbolader nachgeschaltete Turbine wandelt die Restenergie der Abgase in mechanische Energie um und überträgt sie direkt auf die Kurbelwelle. Die Turbo Compound Technologie ermöglicht daher ein höheres Drehmoment bei niedrigeren Motordrehzahlen. Auf der Autobahn, bei der Nutzung des Geschwindigkeitsreglers sowie an Steigungen kann eine konstante Geschwindigkeit gehalten werden, ohne dass ein Herunterschalten notwendig ist.

Neues Getriebe für schnelleres Schalten Die Fahrzeuge sind mit der neuen Generation des Optidriver-Getriebes ausgerüstet, das ein neues Steuergerät, eine neue Steuerungssoftware sowie eine neue Kupplungsbetätigung für noch sanftere und schnellere Gangwechsel erhält.

Vollständige Kontrolle des Verbrauchs Renault Trucks setzt die intelligente Drehmomentregelung „Smart Torque Control“ ein, um den Kraftstoffverbrauch noch weiter zu senken. Dadurch wird die Verweildauer im Bereich der besten Motorleistung maximiert, ohne dabei die Fahreigenschaften zu beeinträchtigen.

Zusätzlich dazu arbeitet Renault Trucks weiter an der Verbesserung des vorausschauenden Geschwindigkeitsreglers Optivision. Dieses System nutzt die Topografie der Straße, um den Gangwechsel zu optimieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken.

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Neue Motoren-Serie KSD Motoren KOHLER Ende November hat Kohler seine neue KSD-MotorenSerie vorgestellt, die für alle Regionen und Abgasnormen geeignet ist und sich in nahezu jede Maschinen integrieren lässt. Sie können beispielsweise für Generatoren im Energiesektor, Bagger und Lader im Baugewerbe, Gabelstapler in der Logistik sowie Kompressoren, Dumper und Rasenmäher genutzt werden.

Die neue KSD-Serie von Kohler besteht derzeit aus drei Modellen, die mit Diesel, Benzin und Propan betrieben werden können: dem KSD 1403NA (mit Saugmotor), dem KSD 1403TC (mit Turbolader) sowie dem KSD 1403TCA (Turbolader mit Ladeluftkühler). Viele weitere Modelle werden Kohler zufolge in den nächsten Jahren folgen. Die aktuellen Modelle bieten ein hohes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich (95 Nm bei 1.000 U/min), ein sehr gutes Spitzendrehmoment bei niedriger Drehzahl (120 Nm bei 1.400 U/min) sowie eine Spitzenleistung von 18,4 W bei 1.800 U/min.

Die Vielseitigkeit der KSD-Motoren geht über die Leistung hinaus, denn sie lassen sich problemlos in bestehende Telematiklösungen integrieren. KSD-Motoren werden elektronisch gesteuert, sind aber genauso einfach zu bedienen wie mechanische Motoren. Das Kraftstoffsystem ermöglicht eine präzise Kraftstoffdosierung und ein hervorragendes Lastverhalten. Dank der robusten Komponenten ist der Motor für alle Schwerlastanwendungen geeignet. Durch die beidseitige Bedienung und die flexible Positionierung des Gebläses kann der Motor in eine Vielzahl von Maschinen eingebaut werden. Die elektronische Steuerung ermöglicht es dem Motor, auch in großen Höhen eine hohe Leistung zu erbringen.

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Neuer Service-Chip für Maschinen WAGENER HYDRAULIK Eine Neuheit aus dem Hause Wagener Hydraulik ist ab sofort an immer mehr Maschinen erhältlich: Beim Kauf einer Maschine zur Schlauch- oder Rohrbearbeitung, beispielsweise einer O+P Schlauchpresse, bekommt der Kunde jetzt – ohne Aufpreis – an der Maschine den Wagener Hydraulik ID-Connect Service-Chip.

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ieser NFC-Chip verbindet den Kunden per NFC fähigem Mobiltelefon sofort mit den hinterlegten Dokumenten zur Maschine. So sind die Gebrauchsanleitung, Ersatzteilliste und Wartungshinweise immer sofort zur Hand und aktuell. Auch eine Verbindung zum Fachmann bei Wagener Hydraulik kann dank der eingepflegten Kontaktdaten sofort hergestellt werden. Wagener Hydraulik als Servicepartner ist somit immer da, wo die Maschine ist. Dem Käufer der Maschine wird die Arbeit rund um die Maschine und den nötigen Service immens erleichtert.

Die neuen KSD-Motoren von Kohler lassen sich einfach anpassen: Lüfterposition und bevorzugte Wartungsseite kann der Kunde sich aussuchen. So können die Motoren unkompliziert in nahezu jede Maschine integriert werden. Quelle: Kohler

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Wagener Hydraulik ist mit seinen Lieferanten und Partnern seit 35 Jahren an der Seite der Kunden. Beim Kauf einer Maschine zur Schlauch- oder Rohrbearbeitung bekommt der Kunde jetzt – ohne Aufpreis – an der Maschine den Wagener Hydraulik ID-Connect Service-Chip.

Quelle: Wagener Hydraulik

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35-jähriges Jubiläum Im Oktober 1986 gründete Ernst Wagener die „Ernst Wagener Hydraulikteile GmbH“, in Bochum. Nach 35 Jahren ist das Unternehmen auf über 80 Mitarbeiter gewachsen. 2012 vergrößerte sich die Firma und bezog einen Neubau im Industriegebiet Henrichshütte, in Hattingen. Der Firmengründer, Ernst Wagener, 79, ist noch immer im Unternehmen tätig und absolviert seine tagelangen Außendienst Touren mit ungebremstem Elan. Die Geschäftsführung hat inzwischen sein Sohn, Jan Wagener, übernommen. Aus dem reinen Handelsunternehmen ist ein komplexer Dienstleister geworden. Die Fertigung von Hydraulikschlauchleitungen, die Bereitstellung montagefertiger Kits sowie Kanban und andere Logistiklösungen gehören heute u. a. zum Geschäft. Als Hersteller der Schlauchkennzeichnung „KENNFIXX“ liefert man in über 25 Länder. Dazu kommen Maschinen zur Schlauch- und Rohrbearbeitung, Fahrzeugund Klimaleitungen und vieles mehr. Zum Jubiläum bekam der Gründer von der Belegschaft einen mannshohen Olivenbaum geschenkt. Der Baum steht nun im Lichthof des Gebäudes. Hier symbolisiert er nun die Verwurzelung mit der Region, Wachstum und Beständigkeit.

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Aufbruch zur emissionsfreien Energieversorgung mit Brennstoffzellen ROLLS-ROYCE POWER SYSTEMS Rolls-Royce und Cellcentric, das Gemeinschaftsunternehmen von Daimler Truck und der Volvo Group, gehen den nächsten Schritt in ihrer strategischen Zusammenarbeit für den Einsatz von Cellcentric-Wasserstoff-Brennstoffzellen-Modulen. Der Rolls-Royce-Geschäftsbereich Power Systems entwickelt auf Basis der Cellcentric-Wasserstoff-Brennstoffzellen CO₂-freie, klimaneutrale und lediglich Wasserdampf emittierende MTU-Komplettsysteme zur Notstromversorgung von Rechenzentren.

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olls-Royce gehört zu den drei größten Lieferanten von Notstromsystemen für Rechenzentren. Rolls-Royce und Cellcentric wollen der Brennstoffzellentechnologie zum Durchbruch verhelfen und sind sich einig: Die Technologie und die Zeit sind jetzt reif für den erfolgreichen kommerziellen Einsatz der Brennstoffzelle im stückzahlenträchtigen Massenmarkt.

Markteinführung für 2025 geplant Die Module mit einer Netto-Leistung von künftig je ca. 150 kW – ausreichend, um zehn Einfamilienhäuser oder 50 Waschmaschinen mit Strom zu versorgen – sind die Basis für skalierbare Brennstoffzellen-Systeme im Megawattbereich als saubere Notstromversorgung für Rechenzentren.

Rolls-Royce bezieht künftig Brennstoffzellenmodule von Cellcentric. Den entsprechenden Vertrag unterzeichneten (v. l.) Perry Kuiper, President Sustainable Power Solutions beim Rolls-Royce Geschäftsbereich Power Systems, Andreas Schell, CEO von Rolls-Royce Power Systems, Dr. Matthias Jurytko, CEO Cellcentric, und Prof. Dr. Christian Mohrdieck, CKCO von Cellcentric.

Quelle: Rolls-Royce Power Systems

Nach der bereits erfolgten Inbetriebnahme eines Demonstrators in diesem Jahr geht im Jahr 2022 eine weitere Demonstratoranlage mit ca.

100 kW starken Modulen in Betrieb. Die ersten Pilotanlagen bei Kunden werden im Jahr 2023 installiert, die kommerzielle Markteinführung der Seriensysteme ist für das Jahr 2025 vorgesehen. Ein Brennstoffzellen-Element war beim UN-Klimagipfel COP26 bis zum 12. November 2021 in Glasgow auf dem Stand von Rolls-Royce zu sehen.

Investitionen im dreistelligen Millionenbereich „Stromaggregate auf Basis von Brennstoffzellen sind für uns und unsere Kunden der nächste große Schritt in Richtung Energiewende“, sagt Andreas Schell CEO von Rolls-Royce Power Systems. „Deshalb investieren wir dafür über die nächsten Jahre einen dreistelligen Millionenbetrag in Forschung und Entwicklung und wünschen uns, dass dieses starke Bekenntnis Regierungen und Politik ermuntert, diese wegweisende, äußerst klimaschonende Technologie zu fördern und zu unterstützen.

Denn Brennstoffzellen arbeiten klimaneutral, wenn sie mit grünem Wasserstoff betrieben werden, der mit Energie aus erneuerbaren Quellen hergestellt ist. Deshalb und weil wir von der Brennstoffzellentechnologie überzeugt sind, beschäftigen wir uns auch mit der Frage, wie klimafreundlicher Wasserstoff kostengünstig und in der erforderlichen Menge hergestellt werden kann.“ Perry Kuiper, Präsident der Geschäftseinheit Sustainable Power Solutions bei Rolls-Royce Power Systems, erklärt: „Als einer der drei weltgrößten Lieferanten von Notstromaggregaten für Rechenzentren genießen wir seit Jahren das Vertrauen der Kunden, die mittlerweile nachhaltige Lösungen zur Energieversorgung fordern. Deshalb ist es unser erklärtes Ziel, dass in Zukunft über die Hälfte der Rechenzentren mit Brennstoffzellen-basiertem Notstrom und damit emissionsfrei laufen. Entwickelt werden die CO2-freien Lösungen rund um die Wasserstofftechnologie bei Rolls-Royce Power Systems in der eigens dafür geschaffenen Organisationseinheit Power Lab.

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XL sind die Abmessungen der neuen Größen. Mit einem Durchmesser von 2.730 mm, einer Breite von 1.125 mm und einem Gewicht von 2.470 kg gehört der BKT SR53 in der Größe 45/65 R 45 zu den größten EM-Reifen, die Bohnenkamp derzeit im Programm hat. Und der 45/65 R 39 ist mit seinem Durchmesser von 2.577 mm, einer Breite von 1.100 mm und einem Gewicht von 2.207 kg nur unwesentlich kleiner.

Mit einem Durchmesser von 2.730 mm, einer Breite von 1.125 mm und einem Gewicht von 2.470 kg eignet sich der BKT SR 53 besonders für den Einsatz in Steinbrüchen, Bergwerken und auf Recyclinghöfen.

Quelle: Bohnenkamp

Noch mehr Auswahl im XXL-Segment BOHNENKAMP Neue Größen für den bewährten BKT Earthmax SR 53: Die Osnabrücker Bohnenkamp AG hat von dem bewährten EM-Reifen BKT Earthmax SR 53 zwei neue Größen in ihr Programm aufgenommen. In den Dimensionen 45/65 R 39 und 45/65 R 45 eignen sich die Reifen besonders gut für anspruchsvolle Einsätze auf Großradladern.

Wenn es hart auf hart kommt Der Earthmax SR 53 ist ein All Steel Radialreifen der Klasse L-5 speziell für Radlader und Planierer. Er eignet sich insbesondere für den Einsatz in Steinbrüchen, Bergwerken und auf Recyclinghöfen. Hier, wo felsige Untergründe und scharfkantige Materialien besonders hohe Anforderungen an die Schnittfestigkeit und Durchstichsicherheit der Reifen stellen, spielt er seine Vorteile voll aus. Bei der Herstellung der Reifen wird eine spezielle Gummimischung verwendet, die exakt auf diese Anforderungen abgestimmt ist. Zusätzlich verfügt der Earthmax SR 53 über eine Lauffläche, die eine sehr gute Selbstreinigung bietet und Steine und andere Fremdkörper ausstößt. Hierdurch wird eine lange Lebensdauer auch unter schwierigsten Bedingungen garantiert. Zusammen mit den beiden neuen Größen ist der BKT Earthmax SR 53 bei Bohnenkamp nun in Größen von 17.5 R 25 bis 45/65 R 45 verfügbar.

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WERKZEUGE .

Mit der Metall-Planfräse PFM 17 bringt Metabo erstmals eine Maschine auf den Markt, die speziell für das Entfernen von Schweißraupen entwickelt wurde.

Quelle: Metabo

Neue Planfräse entfernt Schweißraupen METABO In metallbearbeitenden Betrieben müssen oft Tausende Meter von Schweißraupen entfernt werden.

Meist wird dazu ein großer Winkelschleifer verwendet. „Das ist mühsam und zeitaufwendig. Um sich zu entlasten, greifen viele professionelle Anwender auf kleinere Schleifer zurück – sie sind leichter als die großen Winkelschleifer. Dann dauert es aber noch länger, die Schweißraupen zu entfernen“, weiß Metabo Produktmanagerin Katja Stark.

S

tark weiter: „Kunden haben uns immer wieder gefragt, ob wir außer unserer Kantenfräse auch eine Maschine zur Entfernung von Schweißraupen haben. Ein solches Werkzeug wäre für sie ein echter Problemlöser.“ Doch genau das fehlte – bis jetzt. Mit der MetallPlanfräse PFM 17 bringt Metabo erstmals eine Maschine auf den Markt, die eigens für das Entfernen von Schweißraupen entwickelt wurde.

Die Metall-Planfräse PFM 17 erleichtert dem Anwender die Arbeit auf ganzer Linie – zum Beispiel lassen sich die drei Wendeplatten am Fräskopf einfach und bequem wechseln.

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Eine echte Neuheit aus Nürtingen: Kein anderer Elektrowerkzeughersteller hat ein solches Gerät im Programm. „Unsere Metall-Planfräse liefert ein perfektes Ergebnis in nur einem einzigen Schritt – und das rund fünf Mal schneller als mit einem Winkelschleifer.“ Sicher, schnell und sauber Die Maschine punktet außerdem mit Anwenderschutz: Beim Planfräsen entstehen kleine Metallspäne und kein gesundheitsgefährdender Metallstaub – die Späne lassen sich ganz einfach von der Arbeitsoberfläche wegwischen. Mit der neuen Planfräse können Schweißraupen bis zu einer Breite von maximal 25 Millimetern und einer Höhe bis zu sechs Millimetern entfernt werden. Zudem können Anwender Vertiefungen bis zu zwei

Millimetern fräsen. Die Frästiefe lässt sich ganz einfach mit dem patentierten One-Touch-Controller in 0,1-Millimeter-Schritten werkzeuglos einstellen.

Im Lieferumfang ist eine magnetische Führungsschiene enthalten – sie kann in Sekundenschnelle und ohne Werkzeug fixiert werden und ist damit sofort einsatzbereit. Dank schlankem Griffbereich und werkzeuglos verstellbarem Bügelgriff liegt die Maschine zu jeder Zeit sicher in der Hand und kann optimal geführt werden. „Unsere neue Maschine erleichtert dem Anwender die Arbeit auf ganzer Linie – so lassen sich auch die drei Wendeplatten am Fräskopf einfach und bequem wechseln. Und wer schon eine Kantenfräse von Metabo besitzt, kann die Wendeplatten für beide Geräte verwenden“, fasst Katja Stark zusammen.

„Unsere neue Maschine erleichtert dem Anwender die Arbeit auf ganzer Linie – so lassen sich auch die drei Wendeplatten am Fräskopf einfach und bequem wechseln. Und wer schon eine Kantenfräse von Metabo besitzt, kann die Wendeplatten für beide Geräte verwenden.“

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Katja Stark, Metabo Produktmanagerin

werkzeuge

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Die neue ZBV 500-S ist eine höhen- und schrägverstellbare Baustellen-Kreissäge mit einem 500 mm großen Sägeblatt und cleveren Detaillösungen.

Quelle: Avola

185 Jahre höchste Qualität: Neue Baustellen-Tischkreissäge AVOLA Im Jahr 1836 hat Arnold Volkenborn I. das Unternehmen gegründet. Das inzwischen in der fünften Generation geführte Familienunternehmen feiert 2021 sein 185-jähriges Firmenjubiläum. Qualität, Innovation und Zuverlässigkeit sind die Werte des Maschinenbauers Avola. Dahinter steckt die Unternehmensphilosophie der kontinuierlichen Weiterentwicklung und des vorausschauenden Handelns – immer zum Wohle der Kunden.

Ungezählte Patente und Gebrauchsmuster, in drei verschiedenen Jahrhunderten, sind beeindruckende Indikatoren für die ungebremste Innovationskraft von Avola.

D

as mittelständische Unternehmen leistet sich seit jeher eine eigene Konstruktion und fertigt nach wie vor ausschließlich in Deutschland. So kann Avola auf die Anforderungen des Marktes schnell und flexibel reagieren und auch mit Sonderanfertigungen trumpfen. Für den Erfolg gibt es gute Gründe.

Die Maschinen punkten zum einen mit den klassischen Werten wie ausgezeichneter Stabilität dank verschweißter Maschinengestelle, hoher Präzision und langlebiger Elektrik und zum anderen mit cleveren Details wie bei der Avola-Kreissäge ZBV 500-S. Schlaue Lösungen kombiniert mit unverwüstlicher Substanz Die ZBV 500-S ist eine höhen- und schrägverstellbare Baustellen-Kreissäge mit einem werkzeuge

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500 mm großen Sägeblatt. Mit der ZBV 500-S werden auch Schrägschnitte mit hoher Schnitthöhe (Schnitthöhe bei 45° = 120 mm) auf der Baustelle möglich. Die Höhenverstellung erfolgt

120 Millimeter beträgt die Schnitthöhe bei 45°. über einen Hebel mit einer Klemmschraube. So kann die gewünschte Höhe leicht und schnell eingestellt werden. Das Gleiche gilt für die Schrägverstellung. Schnell und präzise lässt sich die erforderliche Gradzahl mithilfe der Grad-Skala einstellen. Stabile Quer- und Parallelanschläge ermöglichen ein sicheres und präzises Arbeiten.

Die Schutzhaube kann leicht auf die zu schneidende Schnitthöhe eingestellt werden. Serienmäßig wird die ZBV 500-S mit Absaugstutzen an der Schutzhaube und am Schutzkasten ausgeführt. Auch für den Zimmermann oder den Dachdecker ist die ZBV 500-S eine interessante Säge, wenn z. B. die Lattung im Bereich des Traufgitters oder bei einem Pultdach das Stirnbrett in Längsrichtung angefast werden muss.

Die ZBV 500-S erleichtert die Herstellung von Grad- und Kehlsparren. Die Maschine ist unverwüstlich und ideal für den Einsatz auf der Baustelle geeignet. Mit dem feuerverzinkten Maschinengestell kann die Maschine bei Wind und Wetter draußen betrieben werden. Langjährige Erfahrungen haben gezeigt, dass dieses Maschinengestell selbst nach 30 Jahren nicht durchrostet. Es ist eben eine Avola.

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„Alles geht schneller.

Wir müssen uns keine Gedanken darüber machen, ob ein Werkzeug zum Akku passt. Wir können alle Geräte und Akkus je nach Aufgabe problemlos wechseln.“ Reinhold Winkler, Fachhandwerker der Maue Wohnbau GmbH

Ein Akkusystem für viele Werkzeuge: Bosch Professional 18V System spart Zeit, Platz und Geld W

enn Wilfried Beckel, Johannes Vorholt und Reinhold Winkler am Morgen auf die Baustelle im westfälischen Horstmar fahren, stellen sich zwei Fragen nicht mehr: Welcher Akku passt auf welches Werkzeug und mit welchem Ladegerät kann der Akku geladen werden? Alle ihre handgeführten Elektrowerkzeuge werden mit derselben Energiequelle versorgt: den Akkus aus dem Professional 18V System von Bosch. Das spart Zeit, Platz und Geld, denn Arbeitstage mit stapelweise inkompatiblen Akkus und Ladegeräten sind für die drei Fachhandwerker der Maue Wohnbau GmbH aus Herßum endgültig vorbei. Der Clou: Das Professional 18V System von

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Bosch ist mit den Werkzeugen zahlreicher Profimarken kompatibel und macht den Einsatz von spezialisierten Produkten wie Baustrahlern, Kartuschenpressen, akkuhydraulischen Schneidwerkzeugen und zum Beispiel auch UV-Lichtanwendungen zur zuverlässigen Oberflächendesinfektion gegen das Corona-Virus für die Profis flexibel und einfach. Durch die Partnerschaft mit Brennenstuhl, Cox Sulzer, Fein, Heraeus, Klauke, Ledlenser, Lena Lighting, Sonlux und Wagner ermöglicht Bosch ein noch breiteres Anwendungsspektrum, das über das eigene Werkzeugportfolio hinausgeht. Und damit nicht genug: Das Professional 18V System wird laufend um Geräte namhafter Hersteller erweitert.

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Es werde Licht unter dem Dach Früh geht es mit Klebearbeiten im Kriechgeschoss des Bungalows los: Die Befestigung der Dampfsperrfolie an Dachlatten und Mauerwerk ist schnell erledigt, denn für die Abdichtung der Dampfsperrfolie nutzt Wilfried Beckel das akkubetriebene Kartuschensystem von Cox Sulzer mit einem 5,0 Ah-Akku von Bosch. „Es geht viel schneller und vor allem bei Verklebungen in Ecken und Winkeln einfacher als mit einer manuellen Kartuschenpresse.“ Den gleichen Akku nutzt Wilfried Beckel danach, um mit der Stichsäge GST 18V-LI S Professional die Dachlatten auf die richtige Länge zu kürzen. Licht liefert dabei ein LED-Strahler der werkzeuge

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Brennenstuhl Professional Line, der ebenfalls mit einem Bosch-Akku betrieben wird.

Zeit-, Platz- und Kostenersparnis als entscheidender Vorteil Daniel Maue, Geschäftsführer der Maue Wohnbau GmbH, ist zufrieden mit dem Arbeitsfortschritt. „Wir ermöglichen schlüsselfertiges Bauen mit einem Ansprechpartner und vereinen auf unseren Baustellen ganz verschiedene Gewerke wie Lüftungs-, Heizungsund Trockenbau, Maurer- und Dachdeckerarbeiten, Fenster und Türenbau, Tischlerei sowie Estrich-, Putz- und Malerarbeiten. Die einheitliche Energieversorgung der Werkzeuge sowie die Zeit-, Platz- und Kostenersparnis sind ein entscheidender Vorteil“, erklärt Daniel Maue.

Er schätzt besonders, dass das Bosch AkkuSystem mit bestehenden Werkzeugen und Akkus bis zum Jahr 2008 rückwärts kompatibel ist. Damit kann das vorhandene Werkzeug-Portfolio einfach weitergenutzt werden.

Auch Spezialwerkzeuge wie das hydraulische Schneidwerkzeug ES1 05 CFB von Klauke sind werkzeuge

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kompatibel und amortisieren sich schneller – ganz im Sinne des effizienten und gewerkeübergreifenden Ansatzes von Maue Wohnbau.

Schnell und einfach, weil es passt Reinhold Winkler bringt derweil Multiplex-Platten für eine Innenverkleidung mit der Bosch Biturbo-Akku-Kreissäge GKS 18V-68 GC Professional auf das richtige Maß. Bei leistungsintensiven Arbeiten wie beim Sägen greift das Team auf Biturbo-Werkzeuge und ProCore18V-Akkus zurück, die leistungsstärksten Akku-Geräte und Akkus der Profi-Serie von Bosch. Der bürstenlose Hochleistungsmotor der Säge ist optimal mit Elektronik und Akku abgestimmt. Damit wird die Leistungsfähigkeit der empfohlenen ProCore18V-Akkus, die auf einer neuartigen Zelltechnologie in Verbindung mit einem effizienten Temperaturmanagement basiert, in vollem Umfang ausgeschöpft.

Jeder Akku, egal welcher Kapazität, wird mit dem derzeit schnellsten Ladegerät weltweit geladen, dem GAL 18V-160 C Professional.

Im Power-Boost-Modus ist zum Beispiel der

ProCore18V 8,0Ah Professional bereits nach 15 Minuten zu 50 Prozent geladen. Johannes Vorholt hat den Biturbo-Akku-Bohrhammer GBH 18V-45 C Professional mit einem ProCore18V-Akku mit 12,0 Ah bestückt. Bevor die Kanalgrundrohre verlegt werden können, wird überstehendes Fundament abgetragen.

Der Bohrhammer ist dank Biturbo- und ProCore18V-Technologie so stark wie ein vergleichbares kabelgebundenes Gerät und die Arbeiten sind schnell erledigt.

Die Rohre kürzt Johannes Vorholt mit der Akku-Säbelsäge GSA 18V-LI C Professional auf die richtige Länge. Währenddessen längt Reinhold Winkler mit dem Biturbo-Akku-Winkelschleifer GWX 18V-15 SC Professional, den er mit einem Pro-Core18V-Akku mit 8,0 Ah nutzt, noch zwei überstehende Moniereisen ab. „Alles geht schneller. Wir müssen uns keine Gedanken darüber machen, ob ein Werkzeug zum Akku passt. Wir können alle Geräte und Akkus je nach Aufgabe problemlos wechseln“. Das Fazit der drei Fachhandwerker: Das Professional 18V System macht die Arbeit wirklich einfacher.

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MANAGEMENT . DIGITALISIERUNG .

Teil 2: Warum Marketing Baumaschinen verkauft HANDS-ON MARKETING In der Treffpunkt.Bau-Ausgabe November 2021, genauer im ersten Beitrag dieses dreiteiligen Formats, berichtete Hands-on Marketing bereits darüber, aus welchen Gründen der Betrieb von Alois Sagerer Insolvenz anmelden musste. Damit hatte das Unternehmen, das als Baumaschinenhandlung Sagerer seit 1972 existiert, Glück im Unglück, denn der zuständige Insolvenzverwalter verstand etwas von Marketing.

zu bringen. Von jeher war die meiste Kompetenz bei Sagerers das Baggergeschäft. Damit hatten sie schließlich angefangen. Die Strategie: sich auf eine Marke zu reduzieren und nur noch diese zu vertreiben. Man entschied sich für einen deutschen Hersteller. Hier bestand schon seit vielen Jahren eine verlässliche Lieferanten-Kunden-Beziehung.

Sascha Wenzel ist der Geschäftsführer des Unternehmens Hands-On Marketing und Autor dieses Beitrags.

Der erste Teil ist bereits in der November-Ausgabe 2021 des Treffpunkt.Bau erschienen. Der dritte Teil wird im Februar 2022 folgen.

Quelle: Hands-on Marketing

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iele Höhen und Tiefen haben der alte wie der junge Geschäftsführer der Baumaschinenhandlung Sagerer mitgemacht. 2015 dann aber kam das vorläufige Aus, als Kreditlinien nicht mehr bedient wurden. Keiner von Sagerers Kunden wusste eigentlich noch, was dieses Geschäft eigentlich verkaufte. Ein buntes Sammelsurium an Marken stand auf dem Hof und alles, was nur irgendwie mit der Bauwirtschaft zu tun hatte, sollte einen neuen Käufer finden. „Investoren mögen keine Konglomerate.“ Diese Weisheit hört man an der einen oder anderen Stelle, wenn es um die Übernahme oder den Verkauf eines Betriebes geht. Jede Marke braucht eine klare Linie und die Kunden müs-

sen wissen, woran sie sind. Aber genau das hatte Sagerer nicht: Er trug einen buntgemischten Bauchladen vor sich her.

Weniger ist mehr Markenbildung oder neudeutsch „Branding“, das hatte sich der Insolvenzverwalter auf seine bunte Kappe geschrieben. Es musste einfach klar sein, was genau die Herren und Damen Sagerer eigentlich verkaufen. Es konnte nicht sein, dass Hydraulikschläuche ebenso verkauft werden wie Rechen für einen GaLaBauer, Rüttelplatten für Straßenbauer neben Kranen stehen und Longfront-Bagger neben Schneeräumschilden. Ein Teil des Rebranding sieht vor, eine saubere Strategie auf die Straße

Kunden, die im Abbruch tätig sind, benötigen Bagger, Radlader, also die schweren Maschinen. Doch diese sind nutzlos ohne die entsprechenden Anbaugeräte. Diese zwei Dinge gibt es also jetzt kombiniert und kompetent aus einer Hand. Nämlich der von Alois Sagerer. [ 1 5 6 ]

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Spezialisiert auf ein Fachgebiet Aber der Verwalter bestand darauf, sich weiter zu spezialisieren. Die Themen Abbruch und Recycling haben Vergangenheit und auch Zukunft, entschied man. Auch hier wurde die Beziehung zu einer bestimmten Marke intensiviert. Das System geht so: Kunden, die im Abbruch tätig sind, benötigen Bagger, Radlader, also die schweren Maschinen. Doch diese sind nutzlos ohne die entsprechenden Anbaugeräte.

Diese zwei Dinge gibt es also jetzt kombiniert und kompetent aus einer Hand. Nämlich der von Alois Sagerer. Ein Reparaturservice sowie spezielle Dienstleistungen, wie z. B. das Überwintern der Maschinen, runden das Angebot ab. Ab sofort wissen die Kunden: Wenn es um Abbruch und Recycling geht, ist Sagerer der Richtige.

Die richtige Marketing-Strategie Aber was fehlt noch neben der Strategie? Ja, die Verpackung, also das Design. Geplant war, das Marketing intern neu aufzustellen, aber das dauert leider seine Zeit. Für schnelle Ergebnisse wurde eine Marketing-Agentur ausgesucht, die sich um zahlreiche Punkte kümmerte: Neues Logodesign, eine neue Bild- und Designsprache für Druckerzeugnisse und Online-Auftritt, die Gestaltung von Werbemitteln, Anzeigengestaltung für zum Beispiel Printmagazine, Suchmaschinenoptimierung (SEO) und Online-Anzeigenmarketing (SEA), das Design von virtuellen und realen Messeständen, weiterer Ausbau des Markenimages und glasklare Positionierung im Wettbewerbsumfeld. Das also sollten die Erfolgsfaktoren werden: eine klar umrissene Go-to-Market Strategie, kombiniert mit einer starken Marke und dem Ziel, Marktführer in seinem Segment zu werden. management

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d i g i ta l i s i e r u n g

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Bei Buchung der beiden Seminare „Entsorgung von Baustellenabfällen” und „Abriss- und Rückbaukonzepte“ erhalten Sie 20 % Rabatt und erlangen das Zertifikat „Fachkraft für Boden - Altlasten - Abfall“.

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SiGeKo Auffrischung für Sicherheits- Update2022 und Gesundheitsschutzkoordinatoren (SiGe-Koordinator) Eintägiges Seminar zur Auffrischung der Koordinatorenkenntnisse nach den Ausbildungsanforderungen der RAB 30. Eine regelmäßige Fortbildung (mind. alle 2 Jahre) ist im Sinne der TRGS 524 Nr. 3.1 (6) notwendig.

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Entsorgung von Baustellenabfällen: Bodenmanagement | Bauleiterschulung

Zweitägiger Zertifikatslehrgang und Praxis-Workshop zu dem Arbeitsfeld an der Schnittstelle zwischen Ökologie und Baugeschehen 1.370,- € zzgl. MwSt. Online-Live: 24.-25.01.22 | 21.-22.03.22 | 25.-26.04.22 13.-14.06.22 | 18.-19.07.22 | 12.-13.09.22 Offenbach: 30.-31.05.22 | 14.-15.11.22 Potsdam: 16.-17.05.22 | 17.-18.10.22 Weblink: www.umweltinstitut.de/161

UMWELTINSTITUT AKADEMIE FÜR ARBEITSSICHERHEIT UND UMWELTSCHUTZ www.umweltinstitut.de

Umweltinstitut Offenbach GmbH Frankfurter Str. 48 63065 Offenbach a. Main Tel: 069 - 810679 Fax: 069 - 823493 mail@umweltinstitut.de

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Anschrift

MZ Mediaverlag GmbH Härtnagel 2 . 87439 Kempten Tel. +49 (0)8 31/6 97 30 51-0 Fax +49 (0)8 31/6 97 30 51-50 E-mail info@treffpunkt-bau.eu Gesamtverantwortlich Geschäftsführende Gesellschafter Manfred Zwick (-20)

Bernd Mair (-10)

Strategie & Beratung

Rainer Oschütz (-0)

Redaktion Gloria Schaffarczyk (-90) verantwortlich

Peter Hebbeker (-85)

Michael Schulte (-30)

Layout / Grafik

Stephan Lindemann (-75)

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jährlich 9 Ausgaben Jahresbezug Deutschland 35,– € inkl. Versandkosten

Jahresbezug Ausland 45,– € inkl. Versandkosten

Aboverwaltung

David Kern (-70) Mirja Mikschl (-95)

Druckerei/ Versand

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Im Rockbird-Mietpark finden Kunden ein umfangreiches Angebot an Bau-, Umschlagmaschinen und Nutzfahrzeugen verschiedener Hersteller.

Quelle: Rockbird

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ROCKBIRD „Wir erhalten täglich Anfragen von Geschäftsführern, Niederlassungs-, Betriebs- oder Fuhrparkleitern bei mittelständischen Unternehmen oder von Verantwortlichen bei Gemeinden und Kommunen, die keine oder nur eine kleine Werkstatt haben.

Ihre Prozesse geraten leicht ins Stocken, wenn ihre Baumaschine oder ihr Nutzfahrzeug ausfällt, nicht schnell repariert werden kann und kein Ersatzprodukt parat steht“, Vi s i erläuon tert Andreas Lampprecht, geschäftsführender Gesellschafter der Rockbird GmbH.

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nzepte für Arbeitsbühnen, Baumaschinen, Krane ISSN 2363-8710

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Die beiden geschäftsführenden Gesellschafter von Rockbird: Christian Kleiner (links) und Andreas Lampprecht. Die Flotte wurde in den letzten Monaten um 21 CAT Umschlagbagger ergänzt.

lation. Das heißt für unsere Kunden: maximale Transparenz, keine Stolperfallen und keine versteckten Kosten. Wir sind für unsere Mietkunden da und kümmern uns, von der Anfrage bis zum Ende der Miete“, sagt Lampprecht und verweist auf ein Alleinstellungsmerkmal von Rockbird: den herstellerunabhängigen Mietpark. Aus diesem erhalten Mietkunden aus rund 500 Baumaschinen, Nutzfahrzeugen und Anbauteilen das richtige Produkt für ihren Bedarf, beispielsweise Umschlagbagger, Rad-

Überwiegend Umschlagbagger, Radlader, Abrollkipper, Absetzkipper und Anbauteile, aber auch Sattelzugmaschinen, Schubbodenauflieger, Anhänger, Teleskoplader, Gabelstapler, alles, was in der Recycling-/Entsorgungsbranche benötigt wird, können Kunden bei Rockbird mieten.

Miete für Baumaschinen und Nutzfahrzeuge.

Es gibt keine Anwendung in den Bereichen Recycling, Industrie und Entsorgung, bei der Rockbird mittelständischen Unternehmen sowie Kommunen und Gemeinden noch nicht geholfen hat – sowohl mit individuellen als auch mit Standardangeboten. Die Mitarbeiter bilden sich intern selbst auch ständig weiter, um die Mietprodukte stets auf dem aktuellen Stand der Technik zu halten und den Markt nach nützlichen Innovationen zu scannen.

lader, Absetz- oder Abrollkipper. Bei der Übergabe des Produktes gibt es für die Anwender eine sachgerechte Einweisung. Ob als flexible Kurzzeitmiete, detailliert abgestimmte Langzeitmiete oder als Miete mit Kaufoption, ob einzelne Bausteine oder Komplettlösungen, Mietkunden von Rockbird profitieren in jedem Fall.

Mehrwert durch langjährige Expertise Die Mitarbeiter von Rockbird verfügen über umfangreiche Erfahrung aus über 20 Jahren

Kompetenzcentrum Baumaschinentechnik BILDUNGS- UND TAGUNGSZENTREN DER BAUWIRTSCHAFT

Aus- und Weiterbildungsangebote Baumaschinentechnik

ABZ MELLENDORF

ROSTRUP

Lehrgänge mit optionaler bundeseinheitlicher ZUMBau - Prüfung

Lehrgänge mit ZUMBau-Prüfung

¾ Ausbildung zum Baugeräteführer ¾ Ausbildung zum Land- und Baumaschinenmechatroniker ¾ Asphalteinbau - Praxistraining mit Maschinen für den

¾ Geprüfter Fahrer von Seilbaggern ¾ Geprüfter Fahrer von Großdrehbohrgeräten und Rammen ¾ Geprüfter Fahrer von Gradern ¾ Geprüfter Fahrer von Verdichtungsgeräten

Asphaltstraßenbau (für Auszubildende ab dem 2. Ausbildungsjahr)

¾ Geprüfter Baumaschinenmeister ¾ Hydraulikseilbagger - Anbaugeräteschulung mit Freireiter ¾ Maschinentechnik für Bohrgerätebediener ¾ Praxisschulung Frästechnik im Straßenbau ¾ Praxistraining für Straßenfertigerfahrer und Bohlenbediener ¾ Einsatz von Tachymeter-Vermessungssystemen im Tiefbau ¾ Einsatz von GPS-, GNSS-Vermessungssystemen im Tiefbau ¾ Paving im Asphaltstraßenbau ¾ Maschinelle Pflasterverlegetechnik ¾ Brecheranlagentechnik im Praxiseinsatz ¾ Siebanlagentechnik im Praxiseinsatz ¾ GW 129 - Sicherheit bei Arbeiten in Leitungsnähe ¾ GW 329 - Horizontalspülbohrtechnik - HDD

Lehrgänge mit ZUMBau-Prüfung ¾ Geprüfter Bagger- und Laderfahrer ¾ Geprüfter Teleskopfahrer (DGUV Grundsatz 308-009) ¾ Geprüfter Fahrer von Straßenfertigern

Holzbau Trockenbau Betonbau

8

Straßenbau Kanalbau Speisesaal Freizeithaus Sportplatz

1

4

9 Internat 2

11

3 Verwaltung Seminar

HDD

28

Rohrleitungsbau Leitungsbau

2

Fliesenbau

Mauerwerksbau

16

29

22

30

24 26

23

Maschinentraining

15

RuBo 1-3

Geotechnik Brunnenbau

25

Spezialtiefbau Isoliertechnik

Maschinentechnik

Bau-ABC Rostrup Virchowstraße 5 26160 Bad Zwischenahn Telefon 0 44 03 - 97 95 - 0 e-mail: info@bau-abc-rostrup.de Internet: www.bau-abc-rostrup.de

14

13 Bohr- und Energietechnik

GasbrandDemonstrationsKunststoffanlage technik

Asphalttechnik

Metalltechnik

12

CNC-Technik

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Internat 1 Zufahrt zum Bau-ABC Rostrup

10 Freihalle

Containerbox Containerbox

Metalltechnik

BAU-Akademie-Nord Virchowstraße 5 26160 Bad Zwischenahn Parkbereich P1 Telefon 0 44 03 - 97 95 - 910 e-mail: info@bauakademie-nord.de Internet: www.bauakademie-nord.de

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Arjes www.arjes.de 90 Atlas Copco www.atlascopco.com/de-de 8 Avola www.avola.de 153 BAL www.baggerfahrer-aus-leidenschaft.com 56 Baumashop24.de www.baumashop24.de 57 Baumo Kranservice www.baumo.de 50 Berco www.thyssenkrupp-berco.com/de 36 BKL www.bkl.de 111 Boa Technology www.boafit.com/de-de/ 130 Bobcat www.bobcat.de 82 Bohnenkamp www.bohnenkamp.de 151 Bredenoord www.bredenoord.com/de/ 138 BRP https://can-am.brp.com/off-road/de/de/ 23 Case Construction Equipment www.casece.com/emea/de-de 64 Continental www.continental.com/de 142 Coreum www.coreum.de 52 Cummins www.cumminseurope.com/de/ 144 De Bondt www.fahrzeugaufbauten.info/ 18 diemietwaesche.de www.diemietwaesche.de 137 Digando www.digando.com 54 DMS Technologie www.dms-tec.de 63 Doosan Infracore Europe www.doosanequipment.eu 58 Doosan Portable Power www.doosanportablepower.com/eu 140 Engel Workwear www.engel.eu/de/ 136 ES-GE Nutzfahrzeuge www.es-ge.de 98 Eurotoi www.eurotoi.de 48 Fliegl Agrartechnik www.fliegl-agrartechnik.de 108 Fliegl Baukom www.fliegl-baukom.de 126 Goldhofer www.goldhofer.com 102 Groundforce www.vpgroundforce.com 72 GTS Weyres www.gts-weyres.com 127 Haix www.haix.com 134 Hamm www.hamm.de 88 Hands-on Marketing https://hands-on.marketing/ 156 HDV Bavaria www.hdv-bavaria.de 26 Heinz Schutz Fahrzeugbau www.schutz-fahrzeugbau.de 104 Henle Baumaschinentechnik www.henle-baumaschinentechnik.de 54 Hofstede Trading https://hofstedetrading.nl/ 124 Husqvarna www.husqvarnacp.com/de 40 Hydrema www.hydrema.de 68 International Security und Maibach VuS www.international-security-group.de 139 IRO www.iro-online.de 46 Isa-Tex www.isa-tex.com 128 Iveco www.iveco.com/germany/ 25, 96 JCB www.jcb.com/de-de 74 Jürgen Kölsch Baumaschinen www.koelsch.com 87 Kemroc www.kemroc.de/de/ 75 Kiesel www.kiesel.net/de 60 Kobelco www.kobelco-europe.com 80 Kohler www.kohlerpower.it 148 Komatsu www.komatsu.eu 42, 52, 95 Kubota www.kubota-eu.com 49 Kurz-Gruppe www.kurzgruppe.com 49 Langendorf www.langendorf.de/de/ 28

Liebherr www.liebherr.com 66, 114 M&R Maschinen und Fahrzeughandel www.baggerhandel.de 53 Manitowoc www.manitowoc.com/de 117 Martin Special Technics www.martin-st.de 106 Mayer Schaltechnik www.mayerschaltechnik.de 120 Meiller www.meiller.com 100 Messe Congress Graz https://mcg.at 48 Messe Düsseldorf www.messe-duesseldorf.de 12 Messe Karlsruhe www.messe-karlsruhe.de 44 Metabo www.metabo.com/de/de/ 152 Moerschen Mobile Aufbereitung www.moerschengmbh.de/mobile-aufbereitung/ 50 MTS Schrode www.mts-online.de 70 Munk Günzburger Steigtechnik www.steigtechnik.de 113 NOE-Schaltechnik www.noe.de 125 Oppermann & Fuss www.oppermann-fuss.de 86 Palfinger www.palfinger.com/de-de 112 Paschal www.paschal.de 122 Pfreundt www.pfreundt.de 91 Renault Trucks www.renault-trucks.de 146 Rockbird https://rockbird.eu/ 158 Rolls-Royce Power Systems www.mtu-solutions.com/eu/de.html 150 Rubble Master www.rubblemaster.com/de/ 84 Scheuerle www.scheuerle.com/de.html 109 Sembdner Maschinenbau www.sembdner.com 20 Sitech www.sitech.de 65 SMP Parts www.smpparts.com/de/ 56 Steelwrist www.steelwrist.com/de/ 57, 83 Techtronic Industries www.ttigroup.com 132 Toi Toi & Dixi Sanitärsysteme www.toitoidixi.de 141 Tsubaki Kabelschlepp www.tsubaki-kabelschlepp.com/de-de/ 116 Volkswagen www.volkswagen.de 32 Volvo Trucks www.volvotrucks.de 53 Wagener Hydraulik www.wagener-gmbh.com 148 Wirtgen www.wirtgen.de 76 Zandt Cargo www.zandt-cargo.de 105 Zeppelin/Cat www.zeppelin-cat.de 62, 94

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Baujahr: 2019/Betriebsstunden: ca. 1.450 • Aufgabeeinheit: ca. 2,0 m3, Vibrorinne • Prallbrecher: Einlauf 760 x 600 mm, Releasesystem zur Blockadenbeseitigung • Austragsband: Gurtbreite 800 mm, Abwurfhöhe ca. 2.730 mm, hydraulisch klappbar • Antrieb: JD Dieselmotor (Konstantdrehzahl) Typ 4045HFG82, 115 kW, Stufe IIIa • Funkfernbedienung zur Steuerung der Anlage CITYEQUIP CitySkid 7V4 – Containermobiler Backenbrecher Baujahr: 2006/Betriebsstunden: ca. 5.500 • Aufgabeeinheit: ca. 3,0 m3, Einlauftrichter: 3.500 x 2.000 mm • Backenbrecher: Typ DCJ 700 x 500 Einlauföffnung 700 x 500 mm • Austragsband: Gurtbreite 800 mm, Gurt: EP 400, 4:2, Abwurfhöhe ca. 2.800 mm • Antrieb: JD Dieselmotor Typ 4045 TF 258, 80kW • Containergestell in geschweißter Profilstahlbauweise • Transporthöhe mit 3-Achs-Haken: 2.689 mm POWERSCREEN MT960 – Raupenmobiler Einschwingen-Backenbrecher Baujahr: 2006/Betriebsstunden: ca. 2.750 • Aufgabeeinheit: ca. 3,6 m3, Vibrorinne • Backenbrecher: Einlauf 900 x 600 mm, Releasesystem zur Blockadenbeseitigung • Austragsband: Gurtbreite 800 mm, Abwurfhöhe ca. 2.900 mm, hydraulisch klappbar • Antrieb: CAT Dieselmotor, Typ 3126, 131 kW • Kabelfernbedienung zur Steuerung der Anlage TELESTACK LF520 – Haldenförderband mit Aufgabetrichter Baujahr: 2021/Betriebsstunden: ca. 100 • Aufgabeeinheit: ca. 7,0 m3 • Trichteröffnung: 4.000 x 2.680 mm (L x B) • Austragsband: Achsabstand: 4,0 m, Gurtbreite 1.200 mm • Steigförderband: Achsabstand: 20,0 m, Gurtbreite 1.200 mm • Antrieb: Dieselmotor Caterpillar C3.6 mit 74,5 k /Stufe V • Kabelfernbedienung zur Steuerung der Anlage

RUBBLE MASTER RM90GO – Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2020/Betriebsstunden: ca. 1.100 • Aufgabeeinheit: ca. 2,6 m3, Vibrorinne • Prallbrecher: Einlauf 860 x 650 mm, Releasesystem zur Blockadenbeseitigung • Austragsband: Gurtbreite 800 mm, Abwurfhöhe ca. 2.950 mm, hydraulisch klappbar • Antrieb: JD Dieselmotor (Konstantdrehzahl) Typ 6068HFG82, 194 kW, Tier 3/Stufe IIIa TEREX Ecotec TTS520-3 – Radmobile Trommelsiebanlage Baujahr: 2015/Betriebsstunden: ca. 1.000 • Aufgabeeinheit: ca. 4,5 m3 (gehäuft), Abzugsband stufenlos regelbar, Bandbreite 1.280 mm • Scheibensieb: Hardox-Verschleißauskleidung, Seitenwände erhöht • Siebtrommel: Länge 5.150 mm, Durchmesser 2.000 mm, 4-fach Antrieb • Feinkornband: Austragslänge 5,0 m, Gurtbr. 1.000 mm, Abwurfh. 3.930 mm • Überkornband: Austragslänge 5,0 m, Gurtbr. 1.000 mm, Abwurfh. 3.280 mm • Fahrgestell: 2-Achs-Zentralachsanhänger für 80 km/h gem. StVZO

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In dem bundesweit größten Mietpark an mobilen Siebanlagen und Brechanlagen stehen über 80 moderne Backenbrecher, Prallbrecher, Schwerlastsiebanlagen, Klassiersiebanlagen, Schredder und Haldenbänder in verschiedenen Gewichts- und Leistungsklassen zur Verfügung.

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Editorial | Inhaltsverzeichnis | Impressum

Power für die Zukunft

M Manfred Zwick Geschäftsführer

it einem hochaktuellen Thema startet unser Sonderdruck Kompetenz in das neue Jahr: Alternative Antriebe ist einer der Megatrends, der die Industrie nachhaltig beschäftigen und transformieren wird. Die Bauindustrie als eine Schlüsselbranche der Wirtschaft kommt ihrer Verantwortung nach. Zahlreiche Unternehmen beweisen Innovationsstärke und entwickeln zukunftsträchtige Technologien, die zum Klimaschutz beitragen, Mensch und Umwelt schonen und zugleich ein effizientes Arbeiten fördern.

Ob batterieelektrisch, Hybrid- oder Elektroantrieb, ob handgeführtes Werkzeug, wendige Kompaktmaschine oder mächtige Aufbereitungsanlage – die Bandbreite alternativ angetriebener Maschinen wächst rasant mit den sich zunehmend schneller ändernden Anforderungen und politischen Vorgaben. Auf den folgenden Seiten zeigen unsere Werbepartner, was heute schon möglich ist. Lassen Sie sich begeistern!

Treffpunkt.Bau musste sich ebenfalls an die geänderten Bedingungen anpassen, um unseren Kunden gewohnt gewinnbringende Lösungen anbieten zu können. Die Sonderpublikation Kompetenz haben wir geschaffen, als Messen und Veranstaltungen wegen strikter Kontaktbeschränkungen unmöglich waren. Nach nunmehr vier Ausgaben hat sich das Format nicht nur als reichweitenstarke Alternative zur Livevorführung etabliert, sondern beweist seine Werbewirksamkeit auch losgelöst vom Messekontext als preisleistungsstarke Plattform zur großformatigen Präsentation von Maschinen und Leistungen. Wir bedanken uns für Ihr Vertrauen auch und gerade in herausfordernden Zeiten und wünschen Ihnen und Ihren Familien ein frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Bernd Mair Geschäftsführer

Wir wünschen Ihnen viel Freude mit den spannenden Themen. ­Bleiben Sie gesund!

Inhalt Oppermann & Fuss

» Seite 2

Peugeot

» Seite 24

AVANT TECNO

» Seite 4

SBM

» Seite 26

Bergmann

» Seite 6

Schäffer

» Seite 28

DGS

» Seite 8

Tobroco Giant

» Seite 30

Dolberg

» Seite 10

Venieri / Messersi

» Seite 32

Husqvarna

» Seite 12

SSM

» Seite 35

Keestrack

» Seite 14

Titelbild: © Igor Borisenko (istockphoto.com)

Kurz Gruppe

» Seite 16

L-Team

» Seite 18

MZ Mediaverlag GmbH Härtnagel 2 . 87439 Kempten Tel. +49 (0)8 31/6 97 30 51– 0 Fax +49 (0)8 31/6 97 30 51– 50 E-mail info@treffpunkt-bau.eu www.treffpunkt-bau.eu Geschäftsführende Gesellschafter Manfred Zwick (– 20) Bernd Mair (– 10) Anzeigen Franz Nieberle (– 60) David Kern (– 70) Wolf-Dieter Arl (– 80)

Martin Special Technics » Seite 20 Mobilhybrid

» Seite 22

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KOMPETENZ Alternative Antriebe . 3

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TIONSLADER MIT ELEKTROMOTOR Die Umweltbelastung durch CO2-, Feinstaub- und Lärmemissionen beschäftigt die Menschheit derzeit stark. Es wird viel diskutiert, wissenschaftlich analysiert und bewertet.

M

it seinen beiden vollelektrischen, batteriebetriebenen Multifunktionslader-Modellen e5 und e6 leistet Avant schon jetzt einen wichtigen Beitrag zur Emissionsreduzierung. Obwohl die e-Serie elektrisch ist, bietet sie die gleiche Leistung und die gleichen vielfältigen Eigenschaften wie die Avant 500-Serie, welche mit Dieselmotor ausgestattet ist.

Der Avant e5 ist mit einer wartungsfreien 285 Ah-BleiSäure-Batterie ausgestattet, die 13,6 kWh liefert. Mit dieser kann er in fünf Stunden vollständig aufgeladen werden, um im Anschluss etwa zwei Stunden lang damit zu arbeiten.

Der Avant e5 wiegt 1.640 kg und kann bis zu 1.300 kg heben. Die maximale Hubhöhe beträgt 2,80 m. Die vier leistungsstarken Motoren des hydrostatischen Fahrantriebs sind von Poclain und der Lader kann bis zu10 km/h schnell fahren. Die Hydraulikleistung beträgt maximal 30 l/min.

Der Avant e6 ist mit einer 288 Ah-Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet, die 13,8 kWh liefert. Die Maschine wiegt 1.400 kg. Hubhöhe und Hydraulikleistung sind identisch wie beim Avant e5.

Dadurch, dass das Fahrpedal die Fahrleistung und den Hydraulikfluss für die Antriebsmotoren regelt, kann die Arbeitshydraulik über den separaten Hebel gesteuert werden. Damit wird eine optimale Auslastung der Batterien ermöglicht. Arbeitszeiten zwischen ein und sieben Stunden sind je nach Anbaugerät, Einsatz und Temperatur möglich.

Die AVANT TECNO Deutschland GmbH hat ihren Hauptsitz im hessischen Eppertshausen. Avant-Produkte können aber bei Partnern an über 130 Standorten in Deutschland gefunden werden.

AVANT Tecno Deutschland GmbH Einsteinstraße 22 | 64859 Eppertshausen Tel 0 60 71. 98 06 55 Mail info@avanttecno.de www.avanttecno.de

KOMPETENZ Alternative Antriebe . 5

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Bergmann E-Dumper C804e: Genügend Reichweite für den ganzen Tag

Mit seinem großzügigen Ladevolumen von 1,5 m³ und der hohen Reichweite bringt der C804e alles mit, was es zum effizienten Arbeiten auf der Baustelle braucht – ganz ohne Lärm und Abgase.

Über die Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG Das Familienunternehmen mit Sitz im niedersächsischen Meppen wurde 1960 gegründet und wird von Hans-Hermann Bergmann in zweiter Generation führt. Mit nunmehr über 60-jähriger Erfahrung ein Pionier im Kompaktdumper-Segment, gehört der Mittelständler zu Deutschlands führenden Serienherstellern von Knicklenkern mit Nutzlasten von 2 t bis 12 t. Im Segment der raupengestützten Spezialdumper ist Bergmann größter europäischer Hersteller in der Klasse von 10 t Nutzlast. Seine konsequent ausgebauten Kernkompetenzen hat Bergmann bereits seit vielen Jahren erfolgreich auf

6 TREFFPUNKT.BAU 12 | 2021–01|2022

die Entwicklung größerer Fahrzeuge übertragen. Die Modellpalette umfasst hier derzeit Universalgeräte sowie speziell angepasste Sondermaschinen bis zu 25 t Transportkapazität.

Durch die erfolgreiche Firmengeschichte hindurch ist sich Bergmann stets der Philosophie höchster Qualitätsansprüche treu geblieben, vereint unter dem Motto: Wir leben Dumper.

In Deutschland verfügt Bergmann über ein flächendeckendes Händlernetz sowie einen eigenen Mietpark für Kompakt- und Großmaschinen.

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Gerade auf engem Raum besticht der Bergmann C804e durch seine Wendigkeit und die kompakten Abmessungen. Das bedienerfreundliche Fahrzeugkonzept sorgt dabei stets für beste Übersicht.

M

it einer Fläche von 389 Hektar ist der Hamburger Friedhof Ohlsdorf der größte Parkfriedhof der Welt. Seit mehr als zehn Jahren setzt man hier im Beisetzungsbetrieb der weitläufigen Anlagen auf die robusten und langlebigen Dumper aus dem Hause Bergmann. Mit dem erst kürzlich vorgestellten C804e ist nun auch der aktuell größte voll elektrifizierte Dumper der Welt im Einsatz.

Vor allem das neue Fahrzeugkonzept des C804s sorgte zunächst für Skepsis. Mit seiner einfachen Bedienung und der einzigartigen Kombination aus einem hohen Ladevolumen und kompakten Abmessungen war der E-Dumper aber schnell über alle Zweifel erhaben und macht sich seitdem jeden Tag aufs Neue bezahlt. „Die 4-Rad-Lenkung ist für unsere Einsatzzwecke die ideale Lösung“, erklärten die Mitarbeiter vom Bestattungsteam Ohlsdorf. „Wir können damit fast jede Ecke erreichen und die geringe Durchfahrtshöhe ermöglicht uns sogar noch das Durchfahren von Torbögen.“ Ähnlich begeistert zeigten sich die Mitarbeiter auch von dem Fahr- und Bedienkomfort des C804e. Dass das Fahrzeug dabei noch nicht einmal Abgase oder laute Geräusche abgibt, kommt als weiterer großer Pluspunkt hinzu.

Die Batteriekapazität, die für die gesamte Tagesleistung völlig ausreichend ist, hat die Mitarbeiter mehr als überzeugt. Hinzu kommt, dass der Dumper C804e mit drei verschiedenen Ladesystemen ausgestattet ist und bei Bedarf schnell oder über eine Lichtstromquelle über Nacht einfach und unkompliziert geladen werden kann. Neben der Nutzung als Transporter für Grabaushubmaterial ist bei der Friedhofsverwaltung Ohlsdorf bereits die Anschaffung eines weiteren Fahrzeugs zur Verwendung als Geräteträger im Gespräch: Unter der Bezeichnung M804e ist das Modell auch mit Dreiseiten-Kipppritsche und Anbauplatte für verschiedenste Anbaugeräte wie Kehrbesen, Schneeschild oder eine Gießeinrichtung lieferbar.

Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG Essener Straße 7 |49716 Meppen-Hüntel Telefon: +49 (0)5932 7292-0 Mail: info@bergmann-mb.de www.bergmann-mb.de

Bergmann Maschinenbau fertigt und entwickelt seit über 60 Jahren Dumper und Spezialtransporter und hat die Serienfertigung des C804e und M804e im Frühjahr 2021 begonnen. Zahlreiche Kunden im DACH-Raum vertrauen bereits auf die Dienste des neuen Modells, das auch an insgesamt sechs Stützpunkten in Deutschland flexibel angemietet werden kann.

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Der ultimative Powersnack.

Zur Leistungssteigerung und Kraftentfaltung lesen Sie das fact sheet und fragen Sie DGS oder unseren Doosan-Ansprechpartner.

www.dgs-mainz.com 8 TREFFPUNKT.BAU 12 | 2021–01|2022

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Allison eGen Power™ LKW Elektroachse

ZAwheel-Achsmodul-V1-SM480

Doosan H24 Hybrid Powertrain

Offensiv in die Elektrowelt DGS Diesel- und Getriebeservice GmbH in Mainz ist seit vielen Jahren ein Synonym für einen kompetenten Partner im Bereich dieselbetriebener Antriebslösungen, Getrieben und Komponenten.

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as Produktportfolio umfasst unter anderem eine eigene Linie hochmoderner Doosan Stufe V Motoren im Leistungsbereich bis 100 kW. Vom 1.0 über 1.8, 2.4 bis zum 3.4 Liter sind die Motoren superkompakt und werden mit der kompletten integrierten Abgasnachbehandlung oder aber für weniger strenge Märkte mit IIIA-Zertifizierung ausgeliefert.

Hybridlösungen erweitern das Angebotsspektrum Hinzu kommen nun hybridisierte Alternativen dieser Motoren. Ab Anfang 2022 sind voll einsatzfähige Motoren des 2,4L als komplett integrierte Hybridpakete bestellbar. Wie für die reinen Diesel wird DGS auch für diese hybriden Einheiten die Betreuung und Beratung in allen Projektphasen übernehmen.

Das betrifft Leistungsanalyse, Einbauanalyse und Beratung auf der Basis von CAD gewonnen Daten während der Konstruktionsphase sowie die Inbetriebnahme und technische Abnahme inklusive der Schwingungsanalyse, Optimierungsvorschläge, Dokumentation und Homologationsunterstützung.

DGS als Komplettanbieter Das Unternehmen zeichnet sich unter anderem dadurch aus, dass zu den jeweiligen Motoren auch das entsprechende Zubehör bis hin zu vollständigen Power Packs mit Kühler und Display erhältlich sind. Damit die erwünschte Einsatzfähigkeit so schnell wie möglich erreicht wird, werden erforderliche Vormontagen ebenfalls mit übernommen. DGS betreut die

Serienproduktion der Maschinenhersteller und liefert Knowhow und Schulungen für die Mitarbeiter der OEMs und deren Händlern.

E-Technik als technologische Zukunftsperspektive Welche Wichtigkeit die zunehmende Elektrifizierung von Bau-/ Landmaschinen und im Nutzfahrzeugbereich einnimmt, zeigt sich dadurch, indem hierfür ein vollständig neuer Geschäftsbereich aufgebaut wurde. Zum Vertriebsprogramm werden zukünftig neben den bewährten mechanischen und hydromechanschen Elementen auch alle Komponenten der elektrischen Antriebstechnik gehören: Achsen und hybride Getriebe (Allison eGen Power™ und Allison eGen Flex™), hocheffiziente Achsen und Achsantriebe für Busse und Lkw von Ziehl-Abegg (ZAwheel®), Batteriepakete von deutschen Großserienherstellern der Kfz-Industrie, Onboard Loader, Inverter und zukünftig auch Brennstoffzellen.

Die Unternehmensphilopsophie spiegelt sich auch hier wieder; indem man den Kunden von Anfang an bei der Findung des für ihn optimalen Antriebskonzeptes begleitet und beim Realisierungsprozess bis zur Homogolation unterstützt – DGS als Systemintegrator für alle Antriebsalternativen.

DGS Diesel- und Getriebeservice GmbH Wernher-von-Braun-Str. 11 |55129 Mainz Telefon: +49 61 31 58 07-0 Mail: info@dgs-mainz.com www.dgs-mainz.com

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Null Emissionen

ECOVOLVE E-DUMPER

100 % elektrischer Antrieb | 8 bis 10 Stunden Betriebszeit | Perfekt für Innenräume

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Volle Leistung Ecovolve fertigt seit über 10 Jahren innovative, rein elektrische Dumper mit Hochentleerung und Power für einen ganzen Arbeitstag.

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it den drei Modellreihen ED 800, ED 1000 und ED 1500 können Sie bis zu 1500 kg völlig emissionsfrei und extrem leise transportiere Die Elektro Dumper von Ecovolve werden normalerweise für Abbrucharbeiten und Materialhandhabung verwendet, bei denen für die Arbeiten größere Materialmengen befördert werden müssen. Eine Besonderheit ist dabei der ED 1500, da dieser eine allradangetriebene Maschine ist. Der ED 1500 überzeugt durch eine bessere Traktion in rauem Gelände oder dort, wo größere Lasten getragen werden müssen. Alle Ecovolve Dumper sind Arbeitstiere, die gut durch einen langen Arbeitstag kommen.

Zum Beispiel vermietet unsere Schwesterfirma Ecoplant seit mehr als zwei Jahren ED800 und ED1500-Einheiten auf den Intel-Baustellen in Dublin und London, die dort ständig im Doppelschichtbetrieb eingesetzt werden.

Warum einen Ecovolve E-Dumper Das Herzstück , die Batterietechnik, wird von einem Spezialisten aus Schweden bezogen. Diese Zellen können bei relativ geringer Größe eine große Menge Energie speichern und sind gleichzeitig nicht als Gefahrgut eingestuft. Dadurch können alle Ecovolve Dumper ohne Bedenken auf die Baustelle und später wieder zurückgebracht werden.

Neben der innovativen Batterietechnik zeichnen unsere Ecovolve Dumper noch weitere Merkmale aus.

Antriebskonzept Alle Muldenkipper aus der ED Baureihe verfügen über einen 100% elektrischen Antrieb. Je nachdem, welche Ausführung Sie wählen, erhalten Sie entweder ein angetriebenes Rad oder sogar Allrad-Antrieb( ED 1500). Die Arbeitsgeschwindigkeit beträgt max 6 km/h bei der Baureihe ED 800 und ED 1000 und bei der Baureihe ED 1500 bis 8 km/h.

Die Lenkung erfolgt über das Hinterrad. Dadurch kann der Ecovolve auf der Stelle drehen. Der Ecovolve kann einen Steigungswinkel von 15 Grad erklimmen.

Arbeitsbreite Durch die schmale Baubreite von 80 bis 97 cm beim ED 1500 kommt der Ecovolve Dumper in jeden Raum und durch jede Gasse.

Arbeitssicherheit Durch die ausgeklügelten Systeme zur Steuerung der Ecovolve Dumper werden Arbeitsunfälle und schwere Verletzungen vermieden. Ihre Mitarbeiter sind also immer sicher im Umgang mit der Maschine.

Allgemein Während eine elektrische Baumaschine in der Anschaffung kostspieliger ist als eine vergleichbare konventionell angetriebene Version, machen sich die deutlich geringeren Wartungskosten über die Einsatzdauer positiv bemerkbar sodass hier sogar eine Ersparnis entstehen kann. So schreibt McKinsey in seiner Studie zu der Elektrifizierung der Baumaschinenbranche: In manchen Konstellationen sind elektrisch betriebene Baumaschinen über ihre Gesamtlebensdauer ca. 20 % günstiger als konventionell betriebene Ausführungen.Neben der Studie von McKinsey sind andere Institute der Meinung, dass hier sogar noch mehr ökonomisches Potential verborgen ist. Teilweise werden Einsparungen von bis zu 60 % kommuniziert. Neben dem besseren Schutz der Mitarbeiter vor Abgasen, der gesenkten Lärmbelastung und der längeren Einsatzzeit pro Tag sind elektrische Baumaschinen in weiten Teilen auch noch günstiger als ihre Kontrahenten mit Diesel-, oder Benzinmotoren.

Zu guter Letzt steht der strategische Gedanke in der Anschaffung einer solchen Maschine. In vielen Ländern Europas (z.B. der Niederlande) ist unter bestimmten Voraussetzungen der Einsatz von konventionell betriebenen Maschinen schon heute verboten. Diese Entwicklung wird auch in immer schärferen Vorgaben seitens der zuständigen Ämter in Deutschland deutlich. Eine Pflicht oder ein Verbot ist also auch bei uns möglich und wahrscheinlich.

Batterie Die verbauten Batterien mit einer Ladung von 400 bis 600 Amperestunden sind eine innovative Entwicklung aus Schweden. Sie gelten nicht als Gefahrgut (einfacher Transport) und halten ohne Pobleme mehr als 10 Jahre oder 10000 Ladezyklen.

Hochlader Durch das Hoch- / Überladerkonzept kann der Abraum sofort auf einen LKW oder in einen Container übergeben werden.Die Überladehöhe beträgt bis 1,79 m.

Dolberg GmbH & Co. KG Burgthannerweg 4 | 90518 Altdorf Telefon: +49 (0)9187 / 93 66 30 Mail: info@ecovolve-dumper.de www.ecovolve-dumper.de

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HUSQVARNA CONSTRUCTION AKKUTECHNIK

EMISSIONSFREI, KABELLOS UND LEISE. BEEINDRUCKENDE AKKU-POWER. Alles vereint in einer Reihe von benutzerfreundlichen, perfekt abgestimmten Geräten mit erstaunlich geringen Vibrationen.

Die akkubetriebenen Geräte von Husqvarna sind jederzeit auf die anstehende Aufgabe ausgelegt. Komfortabel, leicht, flexibel und mit herausragender Leistung, um Ihr Werk zu vollenden.

AKKU BLi300 36 V

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LADEGERÄT QC500

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AKKU B380X 94 V

LADEGERÄT C 900X

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Die akkubetriebenen Produkte von Husqvarna setzen auf eine Reihe leichter, leistungsstarker Lithium-Ionen-Akkus, die in einer optimierten Konfiguration angeordnet sind. Flexibel und bequem: Dank des Ein-Akku-Systems BLi passt der Akku in jedes Gerät von Husqvarna.

BOHRMOTOR DM 540i

TRENNSCHLEIFER K 535i

TRENNSCHLEIFER K 1 PACE

www.husqvarnacp.de Copyright © 2021 Husqvarna AB (publ). Alle Rechte vorbehalten.

Husqvarna und andere Produktmarken sind Handelsmarken der Husqvarna Group wie auf www.international.husqvarna.com angegeben.

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Tracked APR

Crushers

Apron feeder A Series

Jaw B Series

Screens Cone H Series

Impact R series

Reversible Impact I series

Scalper K Series

Classifier C Series

Stackers

Dust supression

Milling machines

Tracked ENU

Stacker S Series

Cannon W Series

Milling F Series

Engine unit M Series

Capacity

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Capacity always depends on analysis of feed material and system- or screen settings

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Compatibility Seit 2012 stattet Keestrack seine Maschinen mit Plug-In-Hybridantrieb aus. Alle Modelle, die mit „e“ gekennzeichnet sind, können vollelektrisch, also komplett emissionsfrei, betrieben werden.

CO2 sparen bei der Materialaufbereitung 1996 gründeten Kees Hoogendoorn und seine Frau Annet Schoenmaker das Unternehmen Keestrack mit einer ehrgeizigen Vision: sie wollten die erste Siebanlage bauen, die direkt per Bagger oder Radlader beschickt werden kann. Ihre Entwicklung war so erfolgreich, dass sie auch heute noch als Branchenstandard gilt.

Es folgten zahlreiche, ebenso erfolgreiche Backenbrecher, Prallbrecher, Kegelbrecher, Grobstück- und Präzisionssiebanlagen, Haldenbänder sowie Staubbindekanonen. Bereits 2012, also vor etwa zehn Jahren, stellten Hoogendorn und Schoenmaker die erste Maschine mit Plug-in-Hybrid-Antrieb vor. Mit der hybriden C6e Siebanlage gelang es Keestrack eine Vorreiterrolle in der Branche einzunehmen.

Wegbereiter im CO2-freien Brechen und Sieben Die Siebanlage C6e stieß bei Anwendern auf so großes Interesse, dass 2013 die nächsten hybriden Modelle vorgestellt werden konnten: der R6e Prallbrecher und die K4e Grobstücksiebanlage. 2015 kam die K8e Grobstücksiebanlage mit optionalem Spannwellensieb auf den Markt. 2016 folgte der H4e Kegelbrecher mit DreideckNachsieb. Hybride Versionen des Backenbrechers B3 und des Prallbrechers R5 stellte Keestrack 2017 vor. 2018 wurde der Prallbrecher R3e obendrein mit dem Red Dot Design Award ausgezeichnet. Im selben Jahr erschien auch die hybride Version des B5e Backenbrechers. 2019 folgten schließlich das Haldenband S1e, die Großstücksiebanlage K5e, der Backenbrecher B7e sowie der Kegelbrecher H6e. Neueste Entwicklung aus dem Hause Keestrack ist der Kegelbrecher H7e, der 2021 erschienen ist. Für 2023 ist die Präsentation der Siebanlage C7e geplant.

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Zukünftig auch ohne Dieselmotor verfügbar Die Keestrack-Maschinen mit Hybrid-Antrieb haben einen Dieselmotor und ein Stromaggregat an Bord, die als Backup dienen, falls der Stromanschluss vor Ort nicht verfügbar ist. Alle E-Modelle können über die Powerlock-Schnittstelle an das Stromnetz angeschlossen und vollhybrid bzw. vollelektrisch betrieben werden. Befinden sich mehrere Maschinen auf der Baustelle, können diese durch die Power Lock-Schnittstellen auch miteinander verbunden werden. Da Keestrack seine Motoreinheiten seit diesem Jahr auf Spannschienen verbaut, können die Maschinen in Zukunft auch ohne Dieselmotor ausgeliefert werden. Die Maschinen werden dann über die Powerlock-Schnittstellen direkt an das Stromnetz oder an einen Beistellgenerator angeschlossen.

Einsatzbeispiel in Belgien: Asphaltrecycling mit der C6e In der südbelgischen Region von Marche en Famenne produziert und liefert das Unternehmen Famenne Enrobés Asphaltbeläge für den Straßenbau. Insgesamt 15 Mitarbeiter beschäftigt das Unternehmen an seinem Standort, der Verwaltung, Anlagen zu Asphaltproduktion und Verwertung sowie eigene Laborkapazitäten vereint.

Die 2004 installierte Asphaltanlage produziert bis zu 320 t pro Stunde.

Umweltfreundlichkeit und Mobilität geben Ausschlag In der Aufbereitung von Recyclingasphalt arbeitet eine vollelektrisch angetriebene Dreideck-Siebanlage Keestrack C6e in Kombination mit elektrischen Walzenbrechern in der Primär- und Sekundärstufe. 2019 fiel die Entscheidung zum Ersatz der bestehenden

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Übersicht der E-Modelle • Backenbrecher: B5e, B7e • Prallbrecher: R3e, R5e, R6e • Kegelbrecher: H4e, H6e; H7e 2019 brachte Keestrack die Grobstück-Siebanlage K5e auf den Markt. Rund 10.000 t/Jahr verarbeitet die K5e im vollelektrischen Betrieb auf dem Bauhof eines dänischen Kunden.

• Grobstück-Siebanlagen: K3e, K4e, K5e, K6e, K7e, K8e • Präzisionssiebanlagen: C6e, C7e (ab 2023)

Siebanlage auf die Keestrack C6e, die als zugleich umweltfreundliche und wirtschaftlich attraktive Lösung im Asphaltrecycling dient: Dabei stand der vollelektrische Antrieb im Vordergrund – mit entscheidend war jedoch die große Mobilität der kompakten Anlage, die auch an wechselnden Standorten eingesetzt wird.

Laut Patrick Noiset, Geschäftsführer von Famenne Enrobés, können bis zu 50 % der Tragschicht aus qualitativ hochwertigem, recyceltem Asphalt bestehen. Die Deckschicht belgischer Straßen besteht jedoch immer aus 100 % neuem Asphalt, da die Vorschriften von Qualiroute in der Wallonie den Einsatz von Recyclingmaterialien in der Verschleißschicht nicht zulassen.

100 % elektrisch und 100 % praktisch Die Asphaltrecyclinganlage wird über einen Netzanschluss zu 100 % elektrisch angetrieben und produziert hochwertigen Recyclingasphalt (0-11 mm) im geschlossenen Kreislauf. Die beiden semi-stationären Asphaltbrecher und die Keestrack C6e führen alle notwendigen Schritte aus: Vorbrechen – Kontrolle der Korngröße – Rückführung in den Nachbrecher – endgültige Absiebung.

Der primäre Walzenbrecher wird durch den Radlader beschickt und erzeugt eine Grobfraktion, die in den Aufgeber des Keestrack C6e gelangt. Die Fraktion 11/40 mm wird in den sekundären Walzenbrecher zurückgeführt, wodurch im geschlossenen Kreislauf ein sehr spezifisches Granulat 0/11 mm entsteht. Die Walzenbrecher sorgen für ein perfektes Endprodukt, da sie den Asphalt exakt einstellbar und ohne Feinkorn-Überschuss zerkleinern und dabei die Eigenschaften der Mineralstoffkörnung beibehalten. Die Gesamtleistung der Recyclinganlage beträgt bis zu 100 t/h. Im eigenen Labor kontrolliert Famenne Enrobés den gesamten Produktionsprozess. Korngröße und Bitumengehalt werden im Recyclingverfahren konstant überwacht. So kann ein homogenes Endprodukt in höchster Qualität garantiert werden.

Reduzierte Betriebs- und Wartungskosten „Der Betrieb der Keestrack C6e über das Stromnetz war eine unerlässliche Bedingung für Famenne Enrobés“, erklärt Patrick Noiset. „Wir streben eine neutrale CO2-Bilanz unserer Produktion an.“ Auch die Möglichkeit, die Siebanlage über den Onboard-Dieselmotor oder einen Beistellgenerator zu betreiben sowie der einfache Transport der kompakten Gesamtanlage ohne aufwändige Montage bringen echten Mehrwert, da die Einheit drei- bis viermal pro Jahr an anderen Standorten arbeitet. Darüber hinaus benötigt die Keestrack C6e im vollelektrischen Netzbetrieb ohne Einsatz des Onboard-Diesels weniger Wartungsstunden. Durch die weitgehende Verwendung von elektrischen Einzelantrieben und Zusatzaggregaten reduzieren sich zudem die Wartungskosten für die Anlagenhydraulik und das Umweltrisiko durch Öl-Leckagen sinkt erheblich.

Alle Umweltkriterien waren positiv und unterstützten die Entscheidung von Famenne Enrobés für die C6e. Keestrack Marketing Manager Marcel Kerkhofs stellt zudem die wirtschaftlichen Vorteile des vollelektrischen Siebes heraus: „Eine moderne diesel-hydraulische Siebanlage verbraucht durchschnittlich 14 Liter in der Stunde. Über die Kombination von Onboard-Diesel und Aufbaugenerator angetrieben, konsumiert die C6e lediglich 9 Liter pro Stunde oder 33 Prozent weniger. Im Netzbetrieb kommt die Anlage auf 27 kWh, was rund 70 Prozent Einsparung bei den Energiekosten bringt.“

• Haldenbänder: S1e, S3e, S5e • Staubbindekanonen: W4e, W7e Alle E-Modelle können vollelektrisch betrieben werden. Steht vor Ort keine Stromquelle zur Verfügung, können die Maschinen auch über den Onboard-Dieselmotor oder einen Beistellgenerator betrieben werden.

Die Dreckdeck-Siebanlage Keestrack C6e: sie ist die umweltfreundliche und wirtschaftliche Lösung für‘s Asphaltrecycling.

Qualitativ hochwertiges Endprodukt 0-11 mm nach dem Asphaltrecycling.

Keestrack nv Taunusweg 2 | B3740 Munsterbilzen (Belgien) Telefon: +32 89 515851 E-mail: info@keestrack.net www.keestrack.com

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Elektrisch • Emissio

Hybrid– kann auch nur mit Strom Die Heinrich Feess GmbH & Co.KG hat die Partnerschaft mit der Kurz Gruppe aus Friolzheim durch den Kauf einer Prallmühle SBM Remax 300 DD weiter vertieft. Im Sommer ging die Maschine zum Aufbereitungsspezialisten Feess und konnte sich seither beweisen.

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ie Firma Feess wurde 1951 von Heinrich Feess gegründet.

Damals wurde noch mittels Traktor Kies, Sand und Holz transportiert. 1995 übernahm Walter Fees dann die Geschäftsführung und erkannte rasch das enorme Potenzial beim recyceln von mineralischen Baustoffen. Walter Fees trieb das Recycling Geschäft immer weiter voran und fast bis zur Perfektion. Das zeigt auch die Auszeichnung mit dem Umweltpreis für Unternehmen 2020. Seit 2021 ist auch die dritte Generation, Alexander Feess, Benjamin Feess und Nadine Winter in der Geschäftsführung integriert.

Seit 2020 ist auch der Umschlagplatz am Westkai in Stuttgart in Betrieb, wofür man bei Feess dann auf der Suche nach einer Brecheranlage war, die auch in geschlossenen Gebäuden in Betrieb gehen kann. Alt-Beton sollte hier als Betonzuschlag 0-2 mm

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und 2-11 mm weiterverarbeitet werden. Zudem sollte sie relativ einfach zum Transportieren sein, denn die Maschine soll ja auch auf Baustellen eingesetzt werden um dort Standard Arbeiten wie Bauschutt auf 0-45 mm oder 0-65 mm zu Brechen.

Relativ schnell fiel der Fokus dann auf eine Brecheranlagen des Herstellers SBM, da diese seit bereits 30 Jahren auf Voll Elektrische Diesel/Hybrid- Varianten setzen. Die Prallmühle Remax 300 DD verfügt über einen Solchen Diesel-Hybrid-Antrieb der bei Bedarf über eine direkte Einspeisung über das Netz und somit Emissionsfrei betrieben werden kann. Ein weiteres Highlight der Remax 300 DD ist eine 2 Deck Nachsiebeinheit, mit der dann drei Endprodukte zeitgleich produziert werden können. Für den Transport besticht sie durch kompakte Maße und einem Gewicht von 37 Tonnen. Durch das angehängte Doppeldeck Sieb, könnten sämtliche Materialien in die gewünschten Körnungen getrennt werden. 0-2, 2-11 und 11-X konnten so in einem Arbeitsgang produziert werden. Das Überkorn kann mittels Rückführband zum Nachbrechen transportiert oder mit dem Austragsband seitlich auf Halde gelegt werden. „Das Siebdeck der Remax 300 hat uns besonders Überzeugt. Anfangs dachten

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onsfrei • Effizient Brechen in der Halle mit der REMAX 300 DD

wir, dass es schnell an Ihre grenzen kommt, doch durch den einzigartigen Doppelmotoren Antriebssystem lässt es keine Wünsche offen.‘‘ so Walter Feess.

Weitere einzigartige Besonderheiten sind die Rinner unter dem Brecher die das Nachfolgende Förderband von Verschleiß und Eisendurchschläge schützt. Ein großer Aufgabebunker, ein Höhenverstellbarer Magnet, eine multifunktionale Fernbedienung sowie die neuartige Fernwartung mittel Crush Control und eine dazugehörige App runden das Gesamtpaket ab.

Um das Endprodukt weiter zu klassifizieren hilft uns der verbaute Windsichter am Überkornband. „Wir können hier alle Materialien wie Folie, Holz, Plastik, Styropor und andere Fremdstoffe aus dem Beton entfernen und ein erstklassiges Recycling Material während des Brechvorganges erstellen“ schwärmt Harald Weber, Vertriebsleiter der Kurz Gruppe. Neben den genannten Vorzügen der Prallmühle SBM Remax 300 DD waren der rasche und professionelle Service, die schnelle Reaktionszeit und die kompetente Beratung ein weiters Plus, mit der Firma Kurz Aufbereitungsanlagen GmbH handelseins zu werden.

Die Firma Kurz Aufbereitungsanlagen GmbH, Tochter der Kurz

Gruppe, ist als Händler von SBM Sieb- und Brechanlagen in Zusammenarbeit mit Martin Wizinger, SBM in Süddeutschlands tätig. Siebmaschinen und Haldenbänder vertreibt man bei Kurz von Metso. Mit dem neuen Zwei-Wellen-Brecher von Arjes und Kompaktanlagen von Komplet bedient man Kunden unterhalb des 20 to Bereichs. Der Service und die Ersatzteilversorgung werden Zentral aus Friolzheim gesteuert. Für eine zusätzliche Kundennähe sorgen mittlerweile 4 Service Stützpunkte in Süddeutschland.

KURZ GRUPPE Ölgraben 9 . 71292 Friolzheim Tel 0 70 44 – 4 18 12 Fax 0 70 44 – 4 10 91 www.kurzgruppe.com

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Klein, kompakt, stark, leise, ölfrei!

Drill-Vole® –

Die erste akkubetriebene Horizontalbohranlage der Welt!

Ideal auf engstem Raum für Ihren Hausanschluss!

• bohrbare Längen bis zu 30 Meter • 9 Stunden effektive Akkulaufzeit • keine Flurschäden durch schweres Gerät • extreme Biegeradien

Innenansicht des Drill-Vole-Transporters: „Alles in Einem“ – Platzsparend und praktikabel eingerichtet mit Bohr- und Mischanlage samt Regal und allem wichtigen Zubehör.

Vorteile und Nutzen

der Drill-Vole AKKU-POWER-Horizontalbohranlage • EFFIZIENT Trotz der kompakten Größe können Bohrungen von bis zu 30 m Länge durchgeführt werden.

• EFFEKTIV Die Akkus versorgen die Elektro-Bohranlage zuverlässig für bis zu 9 h mit Energie.

• LEICHT Das sehr geringe Gewicht der Bohranlage ermöglicht einen äußerst bodenschonenden Einsatz.

• FLEXIBEL Das aus Kunststoff gefertigte Bohrgestänge ermöglicht extrem kleine Biegeradien.

• „WOLF im SCHAFSPELZ“ Nur 160 kg Gesamtgewicht, das Aussehen eines „Gartengerätes“ und umweltschonende Technik erleichtern die Bereitschaft der Anwohner, die Maschine auf ihrem Privatgrund aufstellen zu dürfen.

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Die Drill-Vole Akku-Power-Horizontalbohranlage ist die innovative Lösung für die Verlegung von Hausanschlüssen. Mit einer Rüstzeit von je ca. 10 min für Auf- und Abbau kann bei guten Bedingungen eine Tagesleistung von 5 Hausanschlüssen erreicht werden. Straßensperren sind in der Regel nicht nötig. Die kleine, handliche Spülbohranlage verursacht keine Flurschäden. Bei kraftvollem Akkubetrieb ist sie sehr leise und ölfrei. Das extrem biegsame und flexible Bohrgestänge hat einen Mindestbiegeradius von 8 m. Daher lassen sich mit ihm sehr enge Biegeradien bohren, sowohl beim Ein- und Austritt des Bohrkopfes, um Hindernisse zu umfahren oder bei engen Platzverhältnissen auf einem Grundstück auch „um die Ecke“ an das Ziel zu kommen. Ebenso können damit keine Fremdleitungen, wie beispielsweise KG-Rohre, Wasser- und Gasleitungen, beschädigt werden.

Erfolgreicher Rohreinzug.

Sehr flexibler Biegeradius des Bohrgestänges im Eintrittsbereich der Startgrube mit Unterqueren einer Fremdleitung.

Drill-Vole an der kleinen Startgrube im Kreuzungsbereich eines Gehweges und eines unbefestigten, schmalen Durchganges.

Minimale Bohrgrube in einer Einfahrt ohne Behinderung des Fußgängerweges dahinter.

Perfekt für Engstellen, ob auf dem Gehweg, in der Einfahrt oder im Garten.

Das besondere Drill-Vole Komplettsystem Durch platzsparenden, kompakten Einbau der DrillVole Horizontalbohranlage und der dazugehörigen Bentonit-Mischanlage samt Zubehör (kleines Werkregal, Räumerhalter, Gestängelagerfach, Seilwinde, Sandsäcke, Batteriesatz mit Spannungswandler) in einen Transporter als selbstfahrende Arbeitsmaschine ist ein reibungsloser Baustellenablauf garantiert.

So lassen sich ohne aufwendigen Auf- und Abbau alle Arbeitsgeräte schnell und bequem in einem Fahrzeug bis 3,5 t von einer zur anderen Baustelle transportieren. Durch den integrierten Batteriesatz arbeitet die Mischanlage autark. Ebenso können durch sie die Akkus der Bohranlage parallel während der Arbeit wieder aufgeladen werden.

L-Team X-Tools GmbH & Co. KG Auf den Stammäckern 1 D-63695 Glauburg-Stockheim Fon +49 (0) 6041 90 99 01 - 0 Mail: info@x-tools-team.de www.x-tools-team.de

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Spannung bis zum Schluss

Austattung des Vorführfahrzeugs MB Sprinter MaCoS Verdichteranlage mit 2,5 m3/min und 11 bar VOLTSTAR® Unterflurgenerator mit 15 kW Fahrzeuge verschiedenster Hersteller und Tonnagen ausstattbar!

Strom- und Druckluftversorgung mit MARTIN Special Technics Der Generator und der Verdichter sind platz- und gewichtssparend unterhalb des Fahrzeuges verbaut! Der Stromerzeuger ist als Unterflurlösung und /oder als Anbaugerator mit Riemenantrieb erhältlich. Beide Varianten werden direkt vom Fahrzeugmotor angetrieben. Es sind sowohl Kombi-Systeme (Strom und Druckluft) als auch Einzellösungen (nur Strom oder nur Druckluft) umsetzbar.

Generator Systeme 230 V | von 5 - 30 kW 400 V | von 8 - 100 kW

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elektrisch | bis 6000 l / min mechanisch | bis 20 m³ Nenndruck: 1 - 14 bar

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PE-Schweißen

Fahrzeug starten & loslegen!

Mobile Strom- und Druckluftversorgung so leicht wie nie!

Noch nie war es einfacher eine Baustelle mit mobilem Strom und mobiler Druckluft zu versorgen. Ist das Fahrzeug mit einem VOLTSTAR® Generator-System und einem MaCo Verdichtersystem ausgestattet, sparen Unternehmen in der Baubranche nicht nur Zeit sondern auch Geld.

Aus dem Baustellen-Alltag Presslufthämmern

Es ist klar, dass die Baustelle mit Strom und Druckluft versorgt werden muss. Das Notstromaggregat steht derzeit auf einer anderen Baustelle und der Kompressoranhänger muss auch erst startklar gemacht werden. Mit 80 km/h geht es dann erstmal das 10kW-Notstromaggregat zu holen. Alleine? Keine Chance. Kollegen müssen beim Beladen helfen. Vorsicht - Überladung! Ach ja, Benzin ist auch alle.

Mit einem mulmigen Gefühl geht‘s auf zur nächsten Tankstelle und anschließend endlich auf die Baustelle.

Der NEUE Baustellen-Alltag

Trennschneiden

Es ist klar, dass die Baustelle mit Strom und Druckluft versorgt werden muss. Das neue Fahrzeug eignet sich perfekt dafür. Strom und Druckluft sind immer mit dabei und werden direkt vom Fahrzeugmotor angetrieben. Mit bis zu 50 kW und ausreichend Druckluft, um selbst Erdraketen schießen zu können, macht sich der Kollege direkt auf den Weg zur Baustelle. Das Fahrzeug wurde vorher mit allen notwendigen Arbeitsgeräten beladen, die auf der Baustelle benötigt werden ohne Angst vor Überladung. Mit der jeweils vorgeschriebener Geschwindigkeit ist er in Windeseile Vorort um die Kollegen tatkräftig zu unterstützen. Da die Generatoren sehr leistungsfähig sind, kann er auch stromintensive Arbeiten, wie PESchweißen oder Schweißarbeiten im Stahl- und Rohrleitungsbau durchführen.

Veränderung zum Besseren Die Systemlösungen von MARTIN Special Technics sind eine Veränderung zum Besseren: Brechen Sie alte Gewohnheiten, entdecken Sie unsere umfassenden Systeme und profitieren durch:

Grabenlose Rohr- und Kanalverlegung

Fuhrparkwartung

Enorme Zeitersparnis

Gewichtsersparnis

Keine unnötigen Fahrten mehr zwischen den Baustellen oder an die Tankstelle, da die Systeme immer mit dabei sind. Sie sind entweder ohne Anhänger unterwegs, oder nutzen die freie Anhängerkupplung um mehr Arbeitsmaterial auf die Baustelle zu transportieren.

Sowohl der Generator als auch der Verdichter sind im direkten Vergleich mit den handelsüblichen Aggregaten wesentlich leichter, gleichzeitig aber extrem leistungsstark. Durch die Gewichtsersparnis kann das Fahrzeug wesentlich effizienter beladen werden.

Platzgewinn

Sicherheit

Die platzsparende Einbauweise der Systeme schafft mehr Platz im Laderaum. Durch die Gewichtsersparnis kann dieser Laderaum sofort genutzt werden. Statt des Notstromaggregats kann nun mehr Werkzeug und Arbeitsmaterial mit zur Baustelle geführt werden.

Die Anlagen werden nach VDE geprüft und gebaut. Durch die integrierte ISO-Box mit dem ISO-Wächter bedeutet das eine 100 %-ige Sicherheit für die Arbeit auf der Baustelle.

Aus Erfahrung wissen wir - Beratung ist das A und O!

Kontaktieren Sie uns!

09081 8097-0 www.martin-st.de

MARTIN Special Technics GmbH | Fritz-Hopf-Str. 10 | 86720 Nördlingen | 09081 8097-0 | info@martin-st.de

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MobilHybrid aufladen, Generator abschalten, Geld sparen

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Sicher, autark und umweltfreundlich – ein mobiler Stromspeicher wie der MobilHybrid gewährleistet eine optimale und zeitgemäße Stromversorgung auch unter schwierigen Bedingungen.

Ob auf Baustellen, Deponien aller Art oder bei temporären Projekten in abgelegenen Gegenden: ohne Strom geht nichts. Zugleich haben sich auch die Anforderungen der Energieversorger an Lastspitzen und Rückkopplungen erhöht, weshalb beispielsweise Maschinen und Geräte mit hohen Anlauf­ strömen nicht mehr an das öffentliche Stromnetz angeschlossen werden können. Kommen noch akkubetriebene Baumaschinen und Elektrofahrzeuge dazu, die in kürzester Zeit wieder aufgeladen zur Verfügung stehen müssen, wird es schnell teuer, kompliziert und aufwendig.

U

m dennoch die notwendige Leistung erzeugen zu können, behilft man sich auf Baustellen üblicherweise mit leistungsstarken Dieselaggregaten. Längst vorbei sind jedoch die Zeiten, in denen ein Dieselaggregat im Dauerbetrieb Treibstoff verbrennen und Lärm und Abgase verbreiten konnte, ohne dass sich jemand Gedanken darum gemacht hat. Mittlerweile gilt es aber nicht nur, generell die Betriebskosten beim Bedarf einer mobilen Stromversorgung zu senken, sondern ebenso den Verbrauch fossiler Brennstoffe und die Emissionen von Lärm, Abgasen und speziell CO2.

Eine zeitgemäße Lösung ist ein mobiler Stromspeicher, der als Puffer fungiert. Durch die vielfältigen Anschlussmöglichkeiten ist der MobilHybrid ein mobiler Stromspeicher, mit dem eine moderne Infrastruktur für die Stromversorgung in allen Situationen geschaffen werden kann. Selbst ein leistungsschwaches Stromnetz kann in Kombination mit einem MobilHybrid elektrische angetriebene Maschinen und Baufahrzeuge mit Spitzenlasten bis zu 125 A versorgen und das ohne kritische Netzrückwirkungen. Dadurch ergeben sich ganz neue Möglichkeiten der Nutzung von leistungsstarken elektrischen Maschinen wie Baukrane und E-Baumaschinen ganz ohne Stromaggregat.

Umweltfreundlich und regenerativ läßt sich der der Stromspeicher auch mit einer mobilen PV Anlage aufladen die direkt am MobilHybrid eingesteckt wird. Aufzeichnungen belegen, dass in den sonnenreichen Monaten durch die Nutzung von PV Modulen (z.B. platzsparend auf dem Containerdach), bis zu 60 % der Baustelle autark und emissionsfrei versorgt werden kann. Das

eröffnet enorme Einsparpotenziale, da akkubetriebene Baumaschinen und Elektrofahrzeuge kostenfrei und umweltfreundlich aufgeladen werden können.

Wo und unter welchen Umständen auch immer eine mobile Stromversorgung benötigt wird, ist der MobilHybrid am richtigen Ort. Auch wirtschaftlich steht er gut da, denn durch die Einsparung von Betriebskosten mit der Hybridisierung von Stromaggregaten oder das Einsparen eines teuren Netzausbaus amortisiert er sich in kurzer Zeit. Der MobilHybrid, mit den Abmaßen einer Europalette ist die effiziente, umweltfreundliche und kostengünstige Alternative zum alleinigen Einsatz herkömmlicher Stromaggregate. Gleiches gilt für die Lärm- sowie die Umweltbelastung durch CO2 und Feinstaub, die sogar um bis zu 70 Prozent reduziert werden können. Der MobilHybrid kann daher auch dort eingesetzt werden, wo Dieselgeneratoren aufgrund der Vorgaben an den Lärm- und Emissionsschutz nicht infrage kommen.

MobilHybrid UG (haftungsbeschränkt) Am Mittleren Moos 48 | 86167 Augsburg Telefon: +49 176 4735 4235 Mail: info@mobilhybrid.de www.mobilhybrid.de

KOMPETENZ Alternative Antriebe . 23

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Das Modell für jede Branche:

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PEUGEOT e-Expert*

(Energieverbrauch in kWh/100 km für PEUGEOT ­e-Partner* (L1 Pro) mit 50 kWh Batterie mit Elektromotor 100 kW (136 PS): bis zu 22,0 – 20,01; CO2-Emissionen in g/km ­kombiniert: 01) eignet sich durch kompakte Außenmaße und seine Wendigkeit besonders für den Einsatz in der Innenstadt.

(Energieverbrauch für ­PEUGEOT e-Expert ­Kastenwagen L2 mit Elektromotor 136 PS (100 kW): 23,8 - 231 kWh/100 km (kombiniert); C02-Emissionen in g/100km: 01) ermöglicht durch seinen elektrischen Antrieb emissionsfreien, uneingeschränkten Zugang zu Stadtzentren und bietet eine Reichweite von bis zu 321 km nach WLTP.2

Gewerbetreibende der Baubranche haben ganz besondere Anforderungen an ihr Fahrzeug. Diesen Anforderungen wird PEUGEOT als einer der führenden Mobilitätsanbieter durch seine breite Palette an modernen leichten Nutzfahrzeugen gerecht. Beispielsweise können Kundinnen und Kunden von PEUGEOT im Rahmen der sogenannten „Power of Choice“ Strategie die Antriebsart

1

ihren Bedürfnissen anpassen und diejenige auswählen, die am besten zu ihren Einsatzzwecken passt.

Jede Motorisierungsvariante, ob Verbrenner oder Elektro, verfügt dabei über ein hohes Ausstattungsniveau, ausreichend Platz und Ladekapazität. Neben einem markanten Design bieten alle Varianten ein hohes Maß an Komfort und Sicherheit.

ie Energieverbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach der neu eingeführten „Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure“ (WLTP) ermittelt. Die angegebenen Reichweiten stellen D einen Durchschnittswert der Modellreihe dar. Die Werte können je nach Ausstattung, gewählten Optionen und Bereifung variieren. Die Angaben zu Energieverbrauch und CO2-Emissionen beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere Informationen zum offiziellen Energieverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen, gemäß amtlichem Messverfahren in der jeweils gültigen Fassung, können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen kostenlos erhältlich ist oder über http:// www.dat.de im Internet zum Download bereitsteht.

Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren.

2

ie angegebene Reichweite wurde anhand der WLTP Testverfahren bestimmt (VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EU) Nr. 2017/1151). Die tatsächliche Reichweite kann unter Alltagsbedingungen abweiD chen und ist von verschiedenen Faktoren abhängig, insbesondere von persönlicher Fahrweise, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Nutzung von Heizung und Klimaanlage sowie thermischer Vorkonditionierung.

24 TREFFPUNKT.BAU 12 | 2021–01|2022

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die Nutzfahrzeuge von PEUGEOT

PEUGEOT e-Boxer* (Energieverbrauch für PEUGEOT e-Boxer (L3H2 70 kWh Batterie mit Elektromotor 122 PS (90 kW): bis zu 31,7-38,4 kWh/100 km nach WLTP (kombiniert) CO2-Emissionen in g/km: 0) verfügt als Kastenwagen über viel Stauraum mit bis zu 17 m3 und lässt sich durch seine vielen Konfigurationsmöglichkeiten sowie eine große Auswahl an modernen Fahrer­ assistenzsystemen genau für die entsprechenden Bedürfnisse von Gewerbetreibenden anpassen. In der Version Kipper eignet sich der PEUGEOT e-Boxer* ideal für die Anforderungen der Arbeit in der Baubranche.

Haico van der Luyt, Geschäftsführer von PEUGEOT Deutschland: „Mit seiner breiten Nutzfahrzeugpalette trägt PEUGEOT den ­Bedürfnissen seiner Geschäftskundinnen und -kunden nach ­elektrifizierter Mobilität und Flexibilität Rechnung. Besonders der PEUGEOT Boxer bietet mit seinen verschiedenen Karosserie­ formen zahlreiche Optionen für Gewerbetreibende aus der ­Baubranche. Als Kastenwagen gibt es ihn in vier verschiedenen Längen und drei Höhen, als Pritschenwagen ist er mit Einzeloder Doppelkabine oder als 3-Seiten-Kipper erhältlich.“

www.professional.peugeot.de

KOMPETENZ Alternative Antriebe . 25

Hybrid – aber richtig!

S eit knapp 40 Jahren setzt SBM Mineral Processing konsequent auf diesel-elektrische Antriebe und bietet als einziger Hersteller technologie-übergreifend Plug-in-Hybride bei raupenmobilen Backen- und Prallbrechern von unter 30 bis rund 150 Tonnen Betriebsgewicht. Dank des ausgereiften Antriebs-Konzepts positionieren sich die JAWMAX®- und REMAX-Modelle sowohl hinsichtlich Brechergröße und Produktionsleistung weit vorne in ihren jeweiligen Maschinenklassen, ohne dabei Kompromisse in der Mobilität zwischen oder auf der Baustelle zu machen. So setzen die erst jüngst vorgestellten Modelle JAWMAX 450 und REMAX 450 trotz Vollausrüstung Maßstäbe bei Transportabmessungen und Gewicht und wurden zur neuen Referenz im 40-Tonnen-Segment.

Einheitliches Konzept in allen Modellen Im Gegensatz zu den wenig stringenten Hybrid-Lösungen anderer Anbieter verfolgt SBM bei seinen Anlagen ein einheitliches Konzept, das die großen Vorteile des diesel-elektrischen Antriebs mit Netzoption in allen Leistungsklassen gewährleistet.

Herzstück ist jeweils eine Diesel-Generator-Einheit mit emissionsoptimierten Cummins-Dieselmotoren und direkt angeflanschten, wartungsfreien Generatoren. Die kompakten Antriebseinheiten sind außerhalb der staubintensiven Maschinenzonen positioniert. Zusätzlich werden die Schaltschränke serienmäßig überdruck-beaufschlagt und können für Extrem-Einsätze beheizt/klimatisiert werden. Am Schaltschrank erfolgt optional der Anschluss der Einspeisung von Netzstrom oder alternativer externer Stromquellen (Beistellgeneratoren), die vor Inbetriebnahme der Anlage über einen zentralen Hauptschalter einfach und sicher aktiviert wird.

SBM Mineral Processing GmbH Oberweis 401, 4664 Oberweis, AUSTRIA Telefon: +43 3612 270 3242 E-Mail: office@sbm-mp.at www.sbm-mp.at

26 TREFFPUNKT.BAU 12 | 2021–01|2022

Oben: Der SBM JAWMAX 450 wurde Mitte des Jahres vorgestellt.

Unten: Ein SBM JAWMAX 300 mit Nachsiebeinheit im vollelektrischen Recyclingeinsatz.

Ab jetzt übernimmt die zentrale SBM-Maschinensteuerung Crush Control automatisch das Hochfahren der einzelnen Maschinenkomponenten sowie deren Überwachung und Steuerung im Brechbetrieb. Je nach Modell und Ausrüstung (Vorsiebe, Austragsbänder, Anbausiebe, etc.) sind bis zu 20 Elektro-Motoren mit Anschlussleistungen von 750 Watt (Berieselung) bis 250 kW (Brecher) auf den SBM-Anlagen verbaut.

Die Arbeitshydraulik (Brecherverstellung, Hubzylinder, etc.) und der proportionale Fahrantrieb werden über zwei separat zu aktivierende elektrisch betriebene Pumpensysteme und Kreisläufe gespeist. Das sichert auch im vollelektrischen Betrieb die volle Funktionalität der Anlagen, gleichzeitig wird die Energiebilanz nicht durch den unnötigen Stand-By-Status etwa der Raupenmotoren belastet. Im Gegensatz zum diesel-elektrischen Wettbewerb mit deutlich umfangreicherer Bordhydraulik, minimiert dies die erforderlichen Ölmengen an Bord auf z. B. nur noch 80 Liter gegenüber rund 200 l bzw. gut 600 l bei rein diesel-hydraulischen Modellen in der 40-Tonnen-Klasse.

Statt über weit verzweigte Hydraulik-Verrohrungen mit hohen thermischen Verlusten bzw. aufwändiger Ölkühlung sind alle übrigen Antriebe und Verbraucher bei SBM-Anlagen bruchsicher „verkabelt“, was umweltkritische Leckagen und entsprechende Betriebsausfälle weitgehend ausschließt. Ohne den Umweg über Steuerblöcke gewährleistet die elektrische Ansteuerung ein kontinuierlich schnelles Ansprechen der unterschiedlichen Anlagenkomponenten und ermöglicht die einfache Anpassung von Aufgebergeschwindigkeiten, Siebleistungen oder FU-gesteuerte „Extras“ wie die automatische Förderrinnen-Abreinigung.

JAWMAX® Backenbrecher

JAWMAX® 200

JAWMAX® 300

JAWMAX® 400

JAWMAX® 450

JAWMAX® 500

JAWMAX® 800

bis 250

bis 300

bis 400

bis 450

bis 500

bis 800

1.000 x 600

1.000 x 600

1.100 x 700

1.100 x 700

1.080 x 750

1.400 x 1.100

Antrieb Brecher (kW):

75

75

110

110

132

200

Diesel-Generatoreinheit (kVA):

150

150

200

200

300

450

9,8 x 2,55 x 3,1

14,9 x 3,0 x 3,2

13,8 x 3,0 x 3,6

14,7 x 2,9 x 3,6

18,1 x 3,2 x 4,0

mehrere Einheiten

27.500

31.800 / 36.500

36.500

39.000

64.000

gesamt 160.000

REMAX 200

REMAX 300

REMAX 400

REMAX 450

REMAX 500

REMAX 600

Aufgabeleistung (t/h): Einlauf Brecher (B x L in mm):

Transportabmessungen (L x B x H in m): Transportgewicht ohne / mit Nachsiebanlage (kg): REMAX Prallbrecher Aufgabeleistung (t/h):

bis 250

bis 300

bis 400

bis 450

bis 500

bis 600

960 x 650

1.040 x 760

1.260 x 800

1.260 x 800

1.260 x 840

1.380 x 1.000

Antrieb Brecher (kW):

110

132

160

160

200

250

Diesel-Generatoreinheit (kVA):

200

225

300

300

400

560

Transportabmessungen (L x B x H in m):

13,5 x 2,8 x 3,0

14,9 x 3,0 x 3,2

16,5 x 3,0 x 3,6

17,5 x 3,0 x 3,6

17,8 x 3,2 x 3,8

21,8 x 3,49 x 3,8

Transportgewicht ohne / mit Nachsiebanlage (kg):

22.800 / 27.000

31.900 / 37.500

41.700 / 47.100

43.500 / 49.000

50.000 / 58.000

60.000 / max 75.000

Einlauf Brecher (B x L in mm):

Effizient und umweltfreundlich Der Wegfall energiefressender hydraulischer Antriebskomponenten steigert den Wirkungsgrad diesel-elektrischer Antriebe erheblich. Mit rund 80 % liegt er deutlich über jenem diesel-hydraulischer Systeme ohne und mit optimierter lastabhängiger Steuerung (ca. 40 % / ca.

50%) – mit Netzanschluss erreicht der Effizienzgrad sogar über 90 %.

Das wirkt sich natürlich unmittelbar auf den Treibstoff-Verbrauch aus: Gut 40 % weniger konsumieren die mit in Stufen einstellbarer Drehzahl (1.500 – 1.800 U/min) arbeitenden Diesel der SBM-Anlagen gegenüber vollhydraulischen Systemen. Bei immer noch 20 % liegt der Verbrauchsvorteil gegenüber Modellen mit direkt angetriebenen Brechern.

Angesichts stark steigender Treibstoff-Preise kann trotz variierender Stromkosten davon ausgegangen werden, dass sich der bislang noch als Faustregel geltende 60%ige Energiekosten-Vorteil im vollelektrischen Netzbetrieb längst weiter zugunsten der Hybrid-Technologie verschoben hat. Inzwischen rechnet man bei SBM sogar damit, dass sich diesel-elektrische Hybrid-Anlagen mit einer hohen vollelektrischen Auslastung auch dank der verschleißbedingt geringeren Wartungskosten und höheren Lebensdauer alleine über die Betriebskosten-Ersparnis bereits über wenige Jahre voll amortisieren.

Wohlgemerkt bei uneingeschränkter Flexibilität im diesel-autarken Betrieb, wo die SBM-Hybriden neben dem geringeren Hydraulik-Volumen und den verbrauchsabhängig geringen Emissionen ihrer EU-V-Kraftwerke weitere Umweltvorteile bringen: So überzeugen die aufwändig gekapselten Diesel-Generatoreinheiten mit niedrigen Lärmemissionen ohne lastbedingte Schwankungen. Beim Umschalten auf vollelektrischen Betrieb sinkt die Geräuschentwicklung derselben

Nach Aktivierung der Netzeinspeisung über den zentralen Hauptschalter übernimmt die SBM-Anlagensteuerung Crush Control die Startroutine.

Anlage um nochmals 6 dB, was je nach räumlichem Umfeld die Lärmbelastung erheblich reduziert.

Auch beim vollelektrischen „Null-Emissions“-Betrieb stehen zunächst einmal die Auswirkungen auf das unmittelbare Arbeitsumfeld im Vordergrund: Liegen diese im Tunnelbau oder beim Indoor-Recycling auf der Hand, wird etwa bei innerstädtischen Abbruch-Ausschreibungen immer mehr Wert auf abgas-reduzierte Verfahren gelegt. Das lässt hybride Anlagen zum echten Wettbewerbsvorteil werden – vom Image-Bonus eines CO2-reduzierten Firmen-Footprints einmal ganz abgesehen.

Hybrid 4.0 Welche Entwicklungsmöglichkeiten die eigene elektrifizierte Aufbereitungstechnik bietet, wird SBM Mineral Processing bei dem für das nächste Jahr angekündigten neuen raupenmobilen Prallbrecher REMAX 600 unter Beweis stellen. Die neue 60-Tonnen-Anlage im spektakulären „Stealth“-Design soll den entscheidenden Schritt von der heute bereits weitgehend überwachten und im Zusammenspiel aller Prozess-Schritte optimierten Zerkleinerung zum autonomen, voll automatisierten mobilen Brechen gehen.

Der „intelligente Brecher“ nutzt dabei alle Vorteile des vollelektrischen SBM-Antriebssystems und moderner Detektions- bzw. Kommunikationstechnologie. Über Sensoren prüft die Maschine selbsttätig Aufgabegut und Endprodukte, erfasst die Lastzustände von Brecher und Fördereinrichtungen und optimiert alle Trennprozesse bis hin zu Überbandmagneten und Windsichter. Die weiterentwickelte SBMSteuerung Crush Control validiert alle Betriebszustände und Materialeigenschaften in Echtzeit, gleicht die Werte über eine Cloudlösung mit Tausenden bei SBM hinterlegten Referenzdaten ab und nimmt

notwendige Anpassungen vor (Brechspalt, Rotorgeschwindigkeit, etc.). Bereits im Sommer 2022 laufen die ersten „intelligenten“ REMAX 600 in Vorserie, die Weltpremiere ist für den Oktober auf der Bauma in München geplant.

KOMPETENZ Alternative Antriebe . 27

Schäffer 24e: Innovativer Elektro-Lader mit maximaler Effizienz

Über Schäffer Die Schäffer Maschinenfabrik GmbH zählt zu den führenden Herstellern von kompakten Rad- und Teleradladern, die im Garten- und Landschaftsbau, in der Bauwirtschaft, in der Industrie und in der Landwirtschaft eingesetzt werden. Vom kompakten Radlader mit besonders geringer Bauhöhe bis hin zum knickgelenkten Teleradlader mit 13 Tonnen Einsatzgewicht zählt Schäffer zu den führenden Anbietern von knickgelenkten Ladern in Europa. Schäffer ist bekannt als innovatives, flexibles und international agierendes Unternehmen mit einer hochwertigen Produktpalette. Weitere Informationen erhalten Sie auf www.schaeffer.de.

28 TREFFPUNKT.BAU 12 | 2021–01|2022

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Der 24e von Schäffer gehört zu den effizientesten und leistungsstärksten Elektro-Ladern am Markt. Hochvolt-Technologie, 2 unabhängig arbeitende E-Motoren, die von Hochleistungs-Batterien gespeist werden und ein Wirkungsgrad von über 90 % setzen neue Maßstäbe auf dem Markt der elektrisch angetriebenen Radlader.

Leistungsstarker Radlader Die zur 0,5 m3-Klasse gehörende Maschine besitzt ein Einsatzgewicht von 2,3 t und hebt Lasten mit einem Gewicht von bis zu 1,7 t auf eine Höhe von 2,50 m. Damit besitzt er die gleichen Leistungsdaten wie eine konventionell angetriebene Maschine im ähnlichen Format.

Wegen seines niedrigen Einsatzgewichtes kann der Lader problemlos auf einem PKW-Anhänger von einer Baustelle zur nächsten transportiert werden. Neben einem offenen Fahrerschutzdach ist die Maschine auch mit komplett geschlossener Kabine erhältlich, so dass auch einem komfortablen Ganzjahreseinsatz nichts im Wege steht. Serienmäßig sind natürlich auch alle weiteren Vorteile, die die bewährten Lader der 24er-Serie von Schäffer auszeichnen, wie das wartungsfreie Knick-Pendelgelenk und die original Schäffer-Achsen, die hohe Schubkräfte garantieren.

Innovative Antriebstechnik Unter der Haube ähnelt beim 24e nichts dem Dieselmodell. Zwei Hochvolt-Elektromotoren arbeiten bedarfsabhängig und sorgen zum Einen für einen kraftvollen Fahrantrieb (21 kW), zum Anderen für den Antrieb der Hydraulikpumpe (9,7 kW), die für bis zu 42 l/min. Ölfluss am Anbauwerkzeug sorgt. Beim Fahrantrieb handelt es sich um einen elektrischen Direktantrieb, der das Drehmoment direkt auf die Achsen überträgt und für eine dynamische Beschleunigung auf bis zu 20 km/h sorgt. Der 24e ist damit der einzige auf dem Markt erhältliche Elektrolader, der diese Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Vorteile des 24e auf einen Blick: • 100 % emissionsfrei: keine Abgase, kein Lärm • Effiziente Hochvolttechnologie, je ein Elektromotor für die Arbeitshydraulik und den Fahrantrieb • Wahlweise zwei Ladesysteme: On board-System, 230 V / 16 A oder externes System, 400 V / 32 A: Aufladen auf 80 % in nur 45 Minuten möglich!

• Powerbatteriesystem mit einer Leistung von 13,4 kWh: stundenlanger Einsatz bei normalen Nutzung, wartungsfrei • Energie-Rückgewinnung: automatisches Aufladen des Akkus, z.B. bei Bremsvorgängen • Deutliche Ersparnis: geringere Wartungs- und Betriebskosten im Vergleich zur Dieselmaschine oder anderen Batteriekonzepten, höherer Wirkungsgrad des gesamten Systems • Kein Memory-Effekt: Nachladen jederzeit möglich • Sichere Temperaturregulierung: zuverlässige Wasserkühlung des gesamten Systems • 20 km/h: einziger batteriebetriebener Lader mit einer Endgeschwindigkeit von 20 km/h • Hill-Hold-Funktion: Anfahrtshilfe am Berg verhindert das Zurückrollen.

Hochleistungsbatterien Die Batteriekapazität des Lithium-Ionen-Akkus beträgt 13,4 kWh. Die Lithium-Ionen-Batterie ist absolut wartungsfrei, es gehen keine Gefahren von Blei oder Schwefelsäure aus und der 24e verrichtet auch bei niedrigen Temperaturen seine Arbeit zuverlässig. Die Einsatzzeit beträgt bis zu fünf Stunden bei normaler Beanspruchung.

Flexibilität beim Aufladen Schäffer bietet serienmäßig ein On-Board-Ladegerät an, das mit einem standardmäßigen 230 V-Stromanschluss betrieben wird. Besonders schnell geht das Aufladen mit einem externen Ladegerät mit 400 VEingangsspannung. Hierbei wird der Akku in nur 45 Minuten auf 80 % geladen. Somit hat der Fahrer mit einer Schnellladung, etwa in der Mittagspause, ausreichend Energie für den gesamten Arbeitstag. Hierbei spielt auch der aktuelle Ladezustand der Batterie keine Rolle – ein weiterer Vorteil der Lithium-Ionen-Technik. Die Batterie kann jederzeit geladen werden, ohne dass die Lebenszeit beeinflusst wird.

Kompromisslose Effizienz Der Gesamt-Wirkungsgrad des 24e liegt bei über 90% und damit dreimal so hoch im Vergleich zur Dieselmaschine. Somit ist nur 1/3 der Energiemenge nötig, um die gleiche Arbeit zu verrichten. Auch der Wartungsaufwand des 24e ist erheblich geringer im Vergleich zum Dieselmodell. Auch die geringeren Energiekosten pro Betriebsstunde tragen zur Wirtschaftlichkeit der Maschine bei.

Schäffer Maschinenfabrik GmbH Auf den Thränen, 59597 Erwitte Telefon: 02943 97090 Mail: info@schaeffer.de www.schaeffer.de

KOMPETENZ Alternative Antriebe . 29

Elektrische Vibrationsplatte

von GIANT geht in Serie 30 TREFFPUNKT.BAU 12 | 2021–01|2022

Der GIANT GP1950E ist der erste auf dem Markt, der mit einem Elektro-Motor von Honda ausgestattet ist.

Nach einer intensiven Entwicklungs- und Testphase hat TOBROCO-GIANT als erster europäischer Hersteller die Erlaubnis von Honda Engines erhalten, mit einer elektrisch betriebenen Vibrationsplatte in Serie zu gehen.

Der GIANT GP1950E ist nicht nur die erste elektrische Verdichtungsmaschine von TOBROCO-GIANT, sondern markiert gleichzeitig den Beginn einer kompletten neuen Produktlinie mit elektrischen Stampfern und Vibrationsplatten.

Für den Innen- und Außenbereich geeignet Der elektrisch angetriebene GIANT GP1950E verfügt über eine Motorleistung von 1,6 kW und ist damit für schwere Arbeiten ausgelegt. Die Vibrationsplatte wiegt 103 kg und bietet eine Schlagkraft von 19,1 kN. Abhängig vom Untergrund wird so eine Geschwindigkeit von 32 m/min erreicht, wodurch die Leistung der elektrischen Vibrationsplatte mit der der Diesel- und Benzinvariante (GP1950B und GP1950D) gleichzieht.

Dadurch, dass keine Emissionen entstehen, eignet sich die Vibrationsplatte hervorragend für Arbeiten in Innenstädten, Wohngebieten oder im Umfeld von Schulen.

Dadurch, dass keine Emissionen entstehen, wird auch der Einsatz des GIANT GP1950E in Gräben und Tunneln ermöglicht, da der Bediener und umstehende Personen arbeiten können, ohne Abgasen ausgesetzt zu sein.

Honda Lithium-Ionen-Technologie Als Antrieb wurde der neu entwickelte Elektromotor von Honda gewählt. Der Motorenhersteller ist seit langem für seine Zuverlässigkeit bekannt. Aus diesem Grund werden Vibrationsplatte mit Schnellladegerät: Innerhalb nur einer Stunde ist der Akku zu 80% wieder aufgeladen.

Vibrationsplatten und Stampfer von TOBROCO-GIANT seit vielen Jahren mit Benzinmotoren der japanischen Marke ausgestattet.

Mit dem GXE2.0H-Motor und dem Lithium-Ionen-Akku ist Honda bei diesen Elektromotoren führend. Mit ihrem Einsatz wird sichergestellt, dass der GIANT GP1950E die passende Leistung liefert und auch einfach aufzuladen ist. Der Akku ist so positioniert, dass er leicht gegen einen vollen ausgetauscht werden kann. Während des Arbeitens kann der Akku durch ein Schnellladegerät mit 230 Volt innerhalb einer Stunde zu 80 % aufgeladen werden.

Technische Daten des GIANT GP1950E Betriebsgewicht . . . . . . . .

Arbeitsbreite . . . . . . . . . .

Frequenz . . . . . . . . . . . . .

Zentrifugalkraft . . . . . . . .

Vorlauf . . . . . . . . . . . . . .

Motor . . . . . . . . . . . . . . .

Motorleistung . . . . . . . . .

Batteriegewicht 72V . . . . .

Ladegerät 230V . . . . . . . .

103 kg 50 cm 96 Hz 19,1 kN 32 m/min (bodenabhängig) Honda GXE2.0H 1,6 kW 6,4 kg Innerhalb 1 Stunde

TOBROCO-GIANT Industrielaan 2 | 5061 KC Oisterwijk Telefon: +31 (0)13-521 12 12 E-mail: info@tobroco.com www.tobroco-giant.com/de

KOMPETENZ Alternative Antriebe . 31

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Alle Unternehmen auf einen Blick

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ANGEBOTE KW 48 – 5, GÜLTIG VOM 01.12 .2021 – 31.01.2022

Hilfe, mein Bagger ist völlig ausgeschlagen!

Die Maschine wackelt und genaues Arbeiten mit den Anbaugeräten ist nicht mehr möglich.

Diagnose: Der Bagger ist ausgeschlagen. Dieses Problem haben viele Maschinen und die Ursachen sind oftmals unterschiedlich. Auf der einen Seite ist ein „Ausschlagen“ der Maschine mit der Zeit absolut natürlich, auf der anderen Seite kann dieser Zustand sehr viel schneller, durch schlechte Pflege, erreicht werden.

AUCH ALS VORGEPACK TE KOMPLETTS ETS VERFÜGBAR

Was bedeutet Ausgeschlagen?

Unter Ausgeschlagen ist, im Baumaschinen Bereich, das zunehmende „Spiel“ zwischen Bolzen, Buchsen und Maschine gemeint. Das heißt, dass die Stellen an denen der Arm geteilt oder verbunden ist, nicht mehr fest verbaut sind. Durch die Nutzung der Maschine, lasten hohe Kräfte und Reibungen auf den jeweiligen Stellen. Somit wird das Material mit der Zeit abgetragen. Um diesen Vorgang vor­­zubeugen bzw. die Abnutzung des Materials zu minimieren, ist ein ständiges „Abschmieren“ der Maschine notwendig. Mit „Abschmieren“ wird das fetten der Bolzen/ Buchsen gemeint, die über den Schmiernippel gefettet werden.

Wenn das Abschmieren vernachlässigt wird und die Maschine oft auf zu trockenen Bolzen/Buchsen arbeitet, erhöht sich die Abreibung und die damit verbundene Abnutzung. Das Resultat: Schnellere und größere Abnutzung. Deswegen kann es durchaus vorkommen, dass Maschinen mit geringen Betriesbstunden (zum Beispiel: weniger als 2000h) völlig ausgeschlagen sind

und großes „Spiel“ zwischen Bolzen, Buchsen und Baggerarm vorhanden ist. Im Umkehrschluss kann, bei der richtigen Pflege, eine Maschine sehr lange ohne „ausschlagen“ arbeiten. Ganz vermeiden lässt sich das Ausschlagen / Spiel, aber nicht. Wir bieten Ihnen vollständige Bolzen & Buchsensätze für verschiedene Hersteller, Fabrikate, Modelle und Typen an. Entweder im Komplett-Set (Ausleger, Arm, Löffelstiel) oder als Abschnitte von verschiedenen Stellen. Je nach Abnutzungsgrad kannst Du die jeweiligen Stellen neu „ausbuchsen“. Du musst nicht immer den kompletten Arm mit neuen Buchsen und Bolzen ausstatten.

Unsere Sets sind meistens mit Bolzen, Buchsen, Dichtungen und Aussgleichsscheiben versehen. Alternativ, kannst Du immer die jeweiligen Bolzen oder Buchsen als Einzelteile bei uns Anfragen.

Hierzu kannst Du ganz bequem unsere Zeichnungen nutzen und uns mitteilen, welche Bolzen, Buchsen, Distanzscheiben oder Dichtringe Du benötigst.

* Alle Preise netto zzgl. Umsatzsteuer und zzgl. Versand - Irrtum und Änderungen vorbehalten.

Angebote nur solange der Vorrat reicht. Verkauf erfolgt ausschließlich an Gewerbetreibende.

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Kehrmaschine UKM 2.2 Angebot Nur bis zum 31.12.2021 Gültig!

Baustellen sind schmutzig – das ist einfach so. Man sollte trotzdem darauf achten, dass man die Baustelle nicht zu dreckig verlässt. Besonders Baustellen auf befahrenen Straßen, Bordsteine, Fahrradwege oder Kreuzungen sollten von grobem Schmutz befreit werden um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten. Das mühsame Kehren mit einem Besen kostet Zeit und Kraft. Schnelles Wechseln zwischen Paletten Gabel, Schaufel und Kehrmaschine sind möglich und ermöglichen es dir, in kürzester Zeit die Straße von Schmutz zu befreien.

• Hydraulischer, hochklappbarer Schmutzsammelbehälter • Vollautomatische Selbstnachstellung der Kehrwalze • Passend für Cat 908 • Seitenbesen rechts • Anbauplatte für 906, Kramer, Volo auf Anfrage • Warnflagge mit Halter

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Auch bei unseren Premium Palettengabeln verzichten wir nicht auf Qualität. Technische Dokumentationen, Sicherheitsstandards, Beschaffenheit und Handhabung werden gründlich von uns getestet. Vertraue auf ein absolutes Spitzenprodukt aus unserem Sortiment.

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Optimal vorbereitet sein – der Grundstein für Erfolg. Wenn der Winter einbricht und die Straßen zugeschneit sind, dann sind Schneeschilder die Rettung. Durch die schnelle Montage am Radlader, Hoflader oder Traktor ist das Anbaugerät in kürzester Zeit montiert und kann sofort die Einfahrt, den Hof oder wichtige Stellplätze freiräumen. Zugeschneite Straßen werden mühelos vom Schnee befreit und sind wieder befahrbar. Unsere Premium Schneeschilder sind robust, gut verarbeitet und preiswert. Jetzt das ganze Sortiment online entdecken.

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Im Baggerbereich schon vielfach eingesetzt und nicht wegzudenken: Das OilQuick System.

Durch schnelles, effizientes Anschließen von diversen Anbaugeräten sparst Du Zeit und somit auch Geld. Auch für den Radlader-Bereich bietet OilQuick vollautomatisierte Aufnahmen für 5 bis 33 Tonnen Maschinen. Die OQL Serie teilt sich in drei Kategorien auf: • OQ210 für 5 bis 8 Tonnen • OQL310 für 6 bis 21 Tonnen • OQ410 für 20 bis 33 Tonnen Wir offerieren gerne OQL Schnellwechsler für verschiedene Maschinen Hersteller.

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Anbaugeräte für Bagger Der Minibagger – eine sehr universelle Maschine. Graben, Buddeln, Hämmern, Greifen – das sind nur einige der Möglichkeiten mit einem Minibagger. Damit das möglich ist, muss der Bagger mit dem richtigen Anbaugerät ausgestattet sein. Wir offerieren gerne klassische und innovative Anbaugeräte für Baumaschinen bei uns im Shop. Die Zukunft verspricht noch mehr Möglichkeiten, da ständig neue Anbaugeräte entwickelt und vorgestellt werden. Reinschauen lohnt sich immer!

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VOLVO WISCHERBLATT Nachbau Art. Nr. VOE11200698

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Volvo Dumper Ersatzteile bei uns im Shop! Damit der Volvo Knickgelenkdumper in Bewegung bleibt, bieten wir ein breites Sortiment an Ersatzteilen an. Auf Lager liegende Ersatzteile und Zubehör ermöglichen den Express Versand und reduzieren die Stehzeit der Maschine.

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Radlader, Minibagger, Kettenbagger, Mobilbagger, Walzenzüge oder Dumper - die Produktreihe der Marke Caterpillar ist sehr groß und vielfältig. Wir bieten viele Ersatzteile und Zubehör direkt ab Lager und sorgen damit für kurze Stehzeiten der Maschinen. Von Hydraulikzylinder, Kabinenscheiben, Tankdeckel und Arbeitsscheinwerfer bieten wir eine große Auswahl an Teilen und das in verschiedenen Qualitäten. Von Nachbau, OEM bis hin zum Original offerieren wir viele Teile direkt ab Lager. Premium Nachbau Artikel, wie zum Beispiel Bolzen & Buchsen, unterziehen wir einer Qualitätsprüfung und prüfen die materielle Beschaffenheit und Verarbeitung. Wir vertrauen auf unsere Produkte und geben das gerne an unsere Kunden weiter.

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TANKDECKEL 906H – 908H 906M – 908M Art. Nr. 2849039

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Die Kubota Baumaschine - eine sehr beliebte und weit verbreitete Maschine im Minibagger Bereich. Die japanische Maschine überzeugt mit leistungsstarken und verlässlichen Motoren, einfacher Bedienung und super Preis-/Leistungsverhältnissen. Das Produktsortiment wird noch durch Radlader, Hoflader (kleinere Radlader) und Minidumper ergänzt. Damit diese Maschinen auch optimal versorgt sind, bieten wir Original Ersatzteile zu Bestpreisen an.

Sämtliche Teile und Zubehör rund um die japanische Baumaschine bei uns im Shop - oder auf Anfrage.

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Arbeitsscheinwerfer

Licht auf der Baustelle?

Wir sorgen dafür.

Licht. Ohne es, geht es nicht voran. Im Alltag, daheim, im Büro oder auf der Baustelle. Es gibt unterschiedliche Herausforderungen an das Licht. Wie ist die Lichtverteilung? Wie viel Kelvin benötige ich? Was sind Lumen? High Beam oder doch Low Beam? Reicht das Licht aus?

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Unser Einsatzgebiet: Die Baustelle

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Im Baumaschinen Bereich ist eine gute Lichtausbeute wichtig. Bei steigenden Dunkelstunden im Herbst und Winter, ist ein präzises Arbeiten auf schlecht beleuchteten Baustellen kaum oder gar nicht möglich. Ein Flutlicht hilft dabei, ist aber nicht immer die optimale Lösung. Günstige Arbeitsscheinwerfer geben entweder schnell das Licht auf oder stören im Funkbetrieb. Die zusätzliche Belastung durch Vibrationen, wie bei Hammerbetrieb oder Hubarbeiten üblich, erschweren das Leben eines „einfachen“ Scheinwerfers. Dieser Herausforderung hat sich der Hersteller „NORDIC LIGHTS“ angenommen und produziert seit vielen vielen Jahren, hochwertige Arbeitsbeleuchtung.

Aus diesem Grund haben wir uns bei Baumashop24 dafür entschieden, euch diese Premium Arbeitsscheinwerfer anzubieten. Jedes Produkt das wir Online eingepflegt haben, beinhaltet ein Technisches Datenblatt um euch Lichtstrahl, Lumen, Lichtbild und Ausbeute zu erklären und visuell darzustellen. Jedes Produkt bietet absolute Qualität und über 50.000 Arbeitsstunden. Das ist nicht nur eine „Marketing-Phrase“ sondern Realität.

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NORDIC LIGHTS Scheinwerfer sind nicht nur gute Scheinwerfer – Sie passen sich auch je nach Arbeitsbereich an. D.h. Wir offerieren verschiedene Formen und Bauarten für den Heck-, den Arm-, den Kabinen- oder den Löffelbereich der Maschine. Durch diese individuelle Arbeitsaufteilung leuchtest Du den Arbeitsbereich deiner Maschine perfekt aus.

Keine Dunkelflächen, keine unnötige Strahlung – Kein Lichtverlust. Ein absoluter Top Arbeitsscheinwerfer. * Alle Preise netto zzgl. Umsatzsteuer und zzgl. Versand - Irrtum und Änderungen vorbehalten.

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