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Test
Touren-E-Bikes der Top-Hersteller Mit GPS-Daten
Reise-Reportagen • 4-Sterne-Runde im Allgäu • Rundtour Albanien
Test
Gefederte Sattelstützen Besser als ihr Ruf
Idworx Opinion Die neue Referenz
Radtaschen
Schick und funktionell im Test
zu
G
Leichte Allrounder
m Rad e w it Ro on i n hl Tou n of r e f-N er n : ab e
Diese Räder machen Spaß
Testcenter Das leistet der neue Almotion
Sommertrikots Leicht und luftig in die Saison
Ratgeber Keine Chance für Fahrraddiebe
Gesundheit So vermeiden Sie schmerzende Hände
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Fotos: Daniel Simon, Tom Bierl
Lassen Sie sich begeistern, Ihr Chefredakteur Tom Bierl
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inhalt /
36 Test: Touren E-Bikes
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Test: Leichte Allrounder Räder für Routiniers: In der 2000-Euro-Klasse treten edle Serienräder und individuelle Einzel-Aufbauten gegeneinander an.
104 Reise: Albanien
94 Fotostory: Allgäu Komfortabel kurbeln: 450 Kilometer gut markierte Radwege erschließen das Panorama der Allgäu-Runde. 4
Entspannte Entdeckung: Der lange verschlossene Balkanstaat überrascht seine Besucher.
Fotos: Daniel Simon (3), Gerhard Eisenschink, Jörg Spaniol
Mit dem Strom radeln: Zehn Pedelecs mit Dauer-Power im TREKKINGBIKE-Test.
Die 20 schönsten Tagestouren
Salzburger Land
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Test: KomfortSattelstützen Neue Designs und verbesserte Klassiker im Vergleich.
Spezial: Salzburger Land Zackige Horizonte und ein perfektes Radwegenetz: Die schönsten Tagestouren auf 32 Seiten.
Themen Report & Nachrichten 6 Magazin Nachrichten für Trekkingradler. 8 Bücher Medien rund ums Rad. 10 Reisemagazin Gründlich erforscht: ein
türkischer Radweg und die Wissenschaft.
12 Leserforum Ihre Meinung zum Heft.
66 Diebstahlschutz Abschließen reicht
nicht: Praxistipps gegen Fahrradklau.
74 Testcenter Zubehör im Urteil der TREKKINGBIKE-Redaktion.
78 Alltags-Radtaschen Praktisch: Zehn Modelle für Büro und Einkauf.
14 Ratgeber Erste-Hilfe-Packs für Radler.
Familie & Gesundheit
112 Nachgefragt Welche Räder kommen ins
70 Problemzone Hand Tipps und Teile
Deutsche Museum?
Test & Technik
gegen Schmerz und taube Finger.
Reisen & Touren 94 Allgäu
18 Pin-Up Vom Feinsten: Ein IdworxFlaggschiff mit Pinion-Getriebe.
22 Test: Leichte Allrounder Zehn sportliche Tourer im TREKKINGBIKE-Test.
Alpen deluxe: Unterwegs auf einem der deutschen Top-Radwege.
104 Albanien
36 Test: Touren-Pedelecs Echte Dauerläufer?
Strampeln und Staunen: Auf Etappentour zwischen Berg und Meer.
54 Kaufberatung: Sommertrikots Luftig und
Rubriken
Die E-Bikes der Trekkingbike-Marken. modisch der Sonne entgegen.
58 Test: Feder-Sattelstützen Komfort zum Nachrüsten? 12 Stützen im Test.
3 Editorial 114 Vorschau/Impressum Titelfoto: Daniel Simon
Räder im Heft Bergamont Sweep MGN EQ Bulls Greenmover Lavidia Plus Diamant Zouma Elite+ Haibike Xduro Trekking SL Idworx Opinion Koga E-Tour Maxcycles Monza Maxx Roadmaxx Merida E-spresso Tour 410 Radon Sunset Supreme Riese & Müller Delite Hybrid II
1799 Euro 2799 Euro 2799 Euro 2699 Euro 5440 Euro 2999 Euro 1899 Euro 2190 Euro 2999 Euro 1599 Euro 4599 Euro
26 40 41 42 18 44 26 28 46 28 47
Rose Multistreet-3 Simplon Kagu Era 30 Simplon Silkcarbon K1 Specialized Crossover Disc Stevens E-Triton 25 Stevens X8 Lite Disc Tour Tout Terrain 5th Avenue Silver Utopia London Velotraum Cross 7005 LG Velotraum VK-1
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30 48 31 32 50 32 34 51 34 52
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Nachrichten / Reisemagazin / Der Pamphylische Pfad führt über die seldschukische Brücke nördlich von Manavgat.
Pfadfinder
Roman Knorr (re.) mit türkischen Kindern
Im Rahmen seiner Masterarbeit über Landschaftserfahrung und nachhaltige Regionalentwicklung hat der 30-jährige Roman Knorr eine überregionale Fahrradroute in der Türkei erstellt. In Anlehnung an den 1999 als Wanderweg eröffneten Lykischen Weg war es das Ziel der Masterarbeit, eine Fahrradroute von Antalya nach Side durch das authentisch türkische Hinterland auszuweisen. Die 260 Kilometer lange Route soll die Region für sanften Individualtourismus erschließen und somit die touristische Entwicklung vorantreiben.
Fahrradroute zwischen Antalya und Side
Der Pamphylische Pfad Roman Knorr ist ein Pfadfinder im Wortsinne. Für seine Masterarbeit hat er eine Fahrradroute durch das antike Pamphylien ausgearbeitet. te Pamphylische Pfad an antiken Stätten wie Perge und Aspendos mit ihren sehenswerten Ausgrabungen vorbei. Die Anstiege sind moderat, nur auf dem Weg nach Serik wird etwas mehr Kondition abverlangt. Übernachtungsmöglichkeiten in den Ortschaften sind begrenzt; die Versorgung unterwegs ist nicht gewährleistet, auch wenn die Einheimischen äußerst gastfreundlich sind und gern zum gemeinsamen Mittagessen einladen, sollte man genügend Proviant und Trinkwasser dabei haben.
TERMINE
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27.4.2014 Hamm Römer-Lippe-Routen-Fest
31.5-7.6.2014 Prien Priener Radlwoche
24.5.-22.6.2014 Fuldaradweg R1 Radler-Event mit Gewinnspiel
Auf Schloss Oberwerries erwartet radinteressierte Besucher eine große Tourismusmeile mit vielen Partnern der neuen Radroute, Anbietern aus der Fahrradbranche sowie ein abwechslungsreiches Bühnenprogramm. Das gedruckte Infopaket zur Hauptroute und den Themenschleifen unter www.roemerlipperoute.de
Täglich wechselnde Themenrouten führen Aktivurlauber rund um den Chiemsee und durch das bayerische Voralpenland. Ganz individuell erkunden Urlauber das Umland via GPS-Guides, so gelangen sie auf den Genussradl-Strecken zu vielen Chiemseer Kulinarik-Spezialitäten. www.tourismus-prien.de
Unter dem Motto „Eine Strecke wird bunt“ sind alle Radfahrer aufgerufen, 25 auf dem Fulda-Radweg postierte kunterbunte Strickfahrräder zu finden. Wer fünf Räder auf der 255 km Strecke entdeckt und auf einer Teilnahmekarte absendet, nimmt an einer Verlosung teil. Als Hauptpreis lockt ein Kurzurlaub am Fulda-Radweg.
TREKKINGBIKE 3-2014
Türkei Perge Antalya
Serik
Mittelmeer
Side 10 km
@ Karte+GPS-Daten: trekkingbike.com
Webcode: #3619 Fotos: Tom Bierl, Roman Knorr, Ungarisches Tourismusamt, Ostfriesland Tourismus GMBH
Auf den Fahrradkarten ist die Türkei noch ein relativ weißer Fleck. Dank Roman Knorr, einem 30-jährigen Landschaftsarchitekten, können Radreisende mit etwas Abenteuergeist jetzt das Hinterland der Türkischen Riviera entdecken. Er hat eine 260 Kilometer lange Strecke mit GPS-Gerät aufgezeichnet und in fünf Etappen aufgeteilt. Auf schwach frequentierten Asphalt sträßchen und Schotterwegen verläuft die Route von Antalya nach Side. Abseits vom Touristenrummel führt der ausgearbeite-
Kurz Notiert Falk-Touren für alle Der Geräte- und Software-Hersteller Falk öffnet seine Outdoor-Community für jedermann. Dort liegen mittlerweile 70.000 Tourenvorschläge für vielerlei Aktivitäten und unterschiedliche Leistungsniveaus bereit. Erst die gewünschte Sportart aussuchen und dann mittels weiterer Filter und Kartendarstellungen eine Tour genauer auswählen. Angezeigt werden u.a. Fern-/Radwege, aber auch Restaurants, Hütten und andere Unterkünfte. Die ausgewählte Tour wird textlich und mit Höhenprofil genau beschrieben, die GPX-Daten stehen zum Download bereit. Wer eine Tour selbst planen will, hat auch eine Routingfunktion. www.falk-outdoor.com
Ungarn: Plattensee Infrastruktur für Radfahrer wird rund um den Balaton verbessert. Ungarn entwickelt sich zum Radler-Land. Zu den bestehenden acht Radwegen kommen fünf neue Wege hinzu. Highlight ist der „Balaton Körut“. Der 210 km lange Radwanderweg um den Plattensee ist gut ausgeschildert. Er führt auf asphaltierten Radwegen und ruhigen, flachen Nebenstraßen direkt an den schönsten Badestränden vorbei und durch die Weinberge des Landes. An der Strecke liegt auch der weltgrößte Thermalsee Hévíz. Die Mineralstoffe im Wasser und der Schlamm am Seeboden wirken heilend auf chronischentzündliche Erkrankungen der Gelenke. Die Schiffe auf dem Balaton nehmen Räder mit, so kann die Tour beliebig abgekürzt werden. Verleihstationen zur Einweg-Miete stehen am westlichen Balaton in den Touristbüros zur Verfügung. www.ungarn-tourismus.de
Neue Wege im Radland Niedersachsen
Ostfriesland Gärten-und Schlösser-Route für Blumenliebhaber. Während der Rhododendron-Blüte von April bis Juni verwandelt sich die Ammerländer Parklandschaft in ein Blütenmeer. Auf der 190 km langen Thementour „Gärten und Schlösser“ liegen imposante Schlossparks in Gödens und Jever und liebevoll gepflegte Privatgärten. Ein besonderer Höhepunkt auf der Tour ist vom 17. bis 26. Mai die „Rhodo“ in Westerstede. Alle vier Jahre präsentiert sich die Stadt in voller Blütenpracht. www.ostfriesland.de
@ Karte+GPS-Daten: trekkingbike.com
Webcode: #3621
Zum Start in die Radsaison 2014 werden in Niedersachsen zwei neue Touren eröffnet. Am 9. Juni eröffnet der Mönchsweg. Auf den Spuren mittelalterlicher christlicher Missionare führt er durch drei Bundesländer. Ab dem 27. April kann die Radroute der Megalithkultur befahren werden. Diese Route führt auf 380 Kilometern zwischen Osnabrück und Oldenburg zu mehr als 70 Großsteingräbern. Zum zehnjährigen Jubiläum der Deutschen Fährstraße zwischen Bremervörde und Kiel ist unter dem Motto „Zehn Jahre, zehn Tage, zehn Touren“ vom 9. bis 18. Mai auf der „Fährienstraße“ eine Staffelfahrt geplant. Eine genaue Übersicht über alle Radrouten in Niedersachsen liefert die neu aufgelegte Radkarte, erhältlich unter Tel. 0511/27048840. www.radland-niedersachsen.de
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Rad des Monats / Idworx Opinion /
Meinungsm Es war eine Frage der Zeit: Nach ausgiebiger Testphase präsentiert Idworx das neue Getriebe-Rad „Opinion“. In je einer Version als Reiserad oder als leichterer Tourer kommt hier zusammen, was zusammengehört.
entlastung: Im Sitzrohr nimmt eine schlanke Titanstütze Fahrbahnvibrationen die Spitze.
Spannungsvoll: Ein ausgeklügeltes System von verschiebbaren Achsstücken und Steckachse regelt die Kettenspannung am Hinterrad.
eins zu eins: Ritzel und Kettenblatt sind aus Edelstahl gelasert. Ungerade Zähnezahl und eine gehärtete Kette bieten dem Verschleiß die Stirn.
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acher Lenker-Stopp: Ein Anschlag am Steuerrohr begrenzt den Lenkeinschlag auf 90 Grad. Das stabilisiert das beladene Rad im Stand.
Heim leuchten: Die Idworx-spezifische SON-Beleuchtung bietet einen optimiertern Reflektor, hellere LED und steckerlosen Dynamokontakt.
stark & BReit: Die Spezial-Felgen sind extrabreit, um die Almotion-Reifen mit drastisch geringerem Rollwiderstand optimal abzustützen.
brems-macht: Die Spezial-Bremsscheiben mit 3,2 Millimetern Dicke, schwimmend gelagert, könnten auch ein Motorrad zum Stehen bringen.
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Test / Leichte Allrounder /
LeichtLäufer Bei Trekkingrädern sind 2000 Euro eine magische Grenze: Serienräder bleiben meistens darunter, jenseits beginnt die Welt der IndividualAufbauten. Zehn leichte, schnelle Edelräder im TREKKINGBIKE-Test.
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Test / Touren-E-Bikes /
mit Strom
Auf tour
E-Bikes machen selbst hügelige Touren-Profile zum Genuss-Parcours. Oder sie bringen Tourenradler unterschiedlicher Leistungsklassen gemeinsam ins Rollen. Wir haben 10 Räder zum Stromern von unseren Kernmarken zum Test geladen.
Text
Jochen Donner
Fotos
Daniel Simon
Noch immer ist die Radler-Gemeinde tief gespalten: „E-Bikes haben in TREKKINGBIKE nichts zu suchen“, erreichte uns das knappe Postulat eines eingefleischten Radfahrers. Andere Leserbrief-Schreiber dagegen bedanken sich für Tests und Infos zum E-Thema. Sie kommen per E-Bike erstmals oder endlich wieder zusammen zum Radfahren. Dabei steigen die Verkaufszahlen der Zweiräder mit Zusatzschub stetig steil an: Gut 380.000 E-Bikes wurden 2012 verkauft, laut den Zahlen des Zweirad-Industrie-Verbands ZIV existierten 2012 bereits 1,3 Millionen Pedelecs in deutschen Haushalten. Noch immer gilt jedoch Selbsterfahrung, klassisches Ausprobieren, als beste Basis für eine fundierte, persönliche Entscheidung pro oder contra Pedelec. Das Potenzial dieser FahrradGattung ist jedenfalls riesig. Unter dem Aspekt „Touren-Fahren“ haben wir ein Testfeld von Herstellern zusammengestellt, die ihre Kompetenz in Sachen Trekking- und Tourenfahrrad erworben haben: Dazu zählen vorrangig Diamant, Koga, Riese & Müller, Simplon, Stevens, Utopia und Velotraum. Haibike wiederum spezialisiert sich als innovative Pedelec-Marke stark auf den Tourensektor. Merida entdeckt den PedelecMarkt ebenfalls als eigenes Standbein neben ihrer ausgeprägten Fokussierung auf Racebikes. Bulls drängt als ZEG-Marke stark auf den Markt der Qualitätsräder. Diamant
und Koga sammeln schon seit Anfang der Entwicklung Erfahrungen mit elektrifizierten Bikes. Und wer hätte noch vor ein, zwei Jahren gewagt, einen elektrischen Velotraum zu träumen? Die gesamte Entwicklung kennt nur eine Richtung: mit Macht voran! Als Antrieb stehen Systeme zur Auswahl, die zumindest am Hinterrad die breite Gangabstufung einer klassischen Kettenschaltung erlauben. Die einzige Ausnahme, Utopia mit einer weniger tourentauglichen Nexus8-Nabenschaltung, war der Verfügbarkeit geschuldet. Zudem hätte die Alternative Rohloff den Preisrahmen arg strapaziert. Ein Mittelmotor zweiter Generation von Bosch kommt bei gleich vier Testkandidaten zum Einsatz. Hier ist die Übersetzung an der Kurbel beschränkt auf ein Einzelblatt. Bosch verwendet extrem kleine Kettenblätter zwischen 15 und 19 Zähnen. Das ist einerseits der Optik geschuldet, aber auch den Übersetzungsverhältnissen des internen Getriebes im Motorblock. Zwei Nachteile bringt das mit sich: Die gesamte, übersetzte Zugkraft des Antriebs wird von nur wenigen Kettengliedern ans Hinterrad übertragen. Dies längt die Kettenglieder und verschleißt die Zähne des Kettenblatts sehr viel schneller. Penible Kettenpflege und intensives Ölen sind hier also besonders wichtig. Zudem entwickelt der Bosch-Motor eine wahrnehmbare Geräuschkulisse. Wie eine niedrig drehende Bohrmaschine des Hauses klingt es, je nach Drehzahl etwas höher oder tiefer, sobald der Motor ins Fahrgeschehen eingreift. Daran kann man sich gewöhnen, man muss es aber nicht schön finden. Daher weckt der Neodrives-Antrieb des süddeutschen Herstellers Alber umso mehr Aufmerksamkeit: Alber hat langjähriges Know-how mit elektrischen Rollstuhl-Antrieben gesammelt. Das Neodrives-Bike-System verwendet einen bürstenlosen Nabenmotor,
Fazit
Jochen Donner, Testredakteur
Ob man Elektro-Schub nun mag oder nicht: Die meis ten E-Bikes des Jahrgangs 2014 haben an Sensibilität, Bedienkomfort und Fahrsicherheit gegenüber den Vorjahren deutlich zugelegt. Tourenfahrer dürfen sich über eine inzwischen riesige Modellvielfalt freuen: Von sportlich bis gemütlich reicht die Auswahl. Für jeden Fahrstil lässt sich ein passendes Pedelec finden. Noch immer spielen die Gewichtsverteilung im Rad und die Stabilität mit Gepäckzuladung die größte Rolle für ein möglichst harmonisches Fahrverhalten. Darauf haben wir das Hauptaugenmerk gelegt.
3-2014 TREKKINGBIKE
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Zubehör /
sommerTri Luftig, leicht, schnelltrocknend – das waren unsere Vorgaben an die Hersteller. Jedes der zugeschickten Sommertrikots erfüllt die Aufgaben zuverlässig, clevere Lösungen machen den Unterschied.
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■1 Löffler Bike-Trikot Cross HZ
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Das legere geschnittenen Cross-Trikot überzeugt mit gutem Schweißtransport obwohl es zunächst relativ dick wirkt. Zusätzliche Belüftungseinsätze wären wünschenswert. + eng anliegender Kragen, große RV-Rückentasche, Reflexelemente, in großen Größen erhältlich — Rückenpartie zu kurz Gewicht: 174 g / Gr. 50, Material: 82% Polyester, Größen: 40-60, Preis: 79,95 Euro, www.loeffler.at
■2 Craft Perf. Bike Loosefit Jersey ■3 Endura Singletrack Lite Jersey ■4 Qloom Bendigo Shirt Das Craft Performance Trikot hält in Schnitt und Funktion, was es verspricht. Das Mesh-Material transportiert den Schweiß optimal von der Haut weg und trocknet schnell. Netzeinsätze unter der Achsel. + hoher Kragen mit RV-Garage, Rückentasche mit Kabelloch für Kopfhörer, lange Rückenpartie — Material zieht leicht Fäden Gewicht: 151 g / Gr. M, Material: 100% Polyester, Größen: S-XXL, Preis: 59,95 Euro, www.craft.se
Das Singletrack Jersey fühlt sich an wie ein Baumwoll-Shirt. Das antibakteriell behandelte Funktionsmaterial wirkt erst auch etwas warm, zeigt dann aber hervorragende Trocknungseigenschaften. + RV-Rückentasche, Brillenputztuch am Saum — harter RV-Abschluss am Hals, keine Belüftungsöffnungen, keine Reflexelemente Gewicht: 140 g / Gr. M, Material: 65% Polypropylen, 35% Polyester, Größen: S-XXL, Preis: 60 Euro, www.endurasport.com
Von der Surf-Szene inspiriert ist die Fahrradmode von Qloom. Das Bendigo-Shirt aus recycleten Kaffeebohnen ist durch seine Webart extrem leicht und luftig. Der Feuchtigkeitstransport funktioniert sehr gut. + umweltschonendes Material mit UV-Schutz — kurzer Kragen, keine zusätzlichen Belüftungsöffnungen, keine Reflexelemente Gewicht: 102 g / Gr. M, Material: 47% Kaffee-Polyester, 53% Polyester, Größen: XS-L, Preis: 59,95 Euro, www.qloom.com
kots
Himmel w e i t e r Unterschied Aussichtsreich: Sie haben auf Ihrem Rad schon sämtliche Straßenbeläge studiert? Vom Nordkap bis nach Sizilien gebuckelt? Ab jetzt genießen Sie die Aussicht! Im Scorpion fs 26 lehnen Sie sich lässig zurück und kriegen auf Wunsch kraftvolle Unterstützung! Energiereich: HP Velotechnik liefert alle Trikes optional mit seiner neuen DoppelakkuTechnik.Wo andere ins Stottern kommen, verdoppeln Sie die Reichweite! Und haben Rückenwind auch für lange Touren gebucht.
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= 210 Kilometer*
Kurvenreich: Dreiräder aus Kriftel haben anderen Rädern eins voraus: Fahrwerktechnik aus dem Automobilbau bis hin zu Vollfederung mit Stabilisatorsystem. Ihr Vorteil: eine aufregende Synthese von optimaler Straßenlage und maximalem Fahrvergnügen. Himmelreich: Lassen Sie sich von nun an verwöhnen: Grundlage der Fahrzeugkonzepte von HP Velotechnik ist der Mensch im Komfort-Modus. Probieren Sie es selbst aus! Radeln lässig wie im Liegestuhl – das ist einer der Gründe, weshalb unser Scorpion fs 26 „Liegerad des Jahres“ ist. Gekürt Anfang 2014 von Lesern und Experten des Fachmagazins Bentrider. Fordern Sie jetzt Ihr kostenloses Liegerad-Info-Paket an!
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Die Design-Sonder-Edition des Fusion ist ein echter Hingucker auf dem Radweg. Das leichte Meshmaterial und die großzügigen Belüftungseinsätze liefern beste Feuchtigkeitsregulierung. + schickes Design, eng anliegender Kragen, Reflexelemente, Brillenputztuch in Rückentasche — relativ teuer Gewicht: 155 g / Gr. M, Material: 100% Polyester, Größen: S-XXL, Preis: 89,95 Euro, www.goreapparel.de
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Verhältnismäßig warmes Trikot, das aber in puncto Feuchtigkeitsregulierung und Trocknung gut funktioniert. Ein laminierter Netzeinsatz sorgt für gute Belüftung am Rücken. + rundum Reflexelemente, eingenähtes Brillenputztuch, große RV-Rückentasche, bis 3XL erhältlich — kratzende RV-Garage am Kragen Gewicht: 193 g / Gr. L, Material: 100% Polyester, Größen: S-XXXL, Preis: 59,95 Euro, www.paul-lange.de
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Legeres Trikot für die gemütliche Radlerin. Das DryPikee-Gewebe ist relativ warm, Schweißtransport und Trocknung sind nicht optimal. + in großen Größen erhältlich, RV-Rückentasche, Reflexelemente, bis Gr. 54 erhältlich — keine zusätzlichen Belüftungseinsätze, Rückenpartie zu kurz Gewicht: 131 g / Gr. 38, Material: 100% Polyester, Größen: 36-54, Preis: 69,95 Euro, www.gonso.de
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Fotos: Daniel Simon
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Velotechnik
HP Velotechnik ● Kapellenstraße 49 ● 65830 Kriftel Tel. 0 61 92 - 97 99 20 ● Fax 0 61 92 - 97 99 22 99 Infos & Händlernachweis: www.hpvelotechnik.com
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Test / Sattelstützen /
Komfort Stützen Gefederte Sattelstützen erleben eine Renaissance. Nie war die Auswahl größer. Zeit für uns, 13 aktuelle Modelle einem Test zu unterziehen. Text
Kai Hilbertz
Fotos
Daniel Simon
Billige Massenprodukte ruinierten jahrelang das einst so gute Image der gefederten Sattelstütze. Mit schweren Wackelkandidaten wollten qualitätsbewusste Fahrradfans nichts zu tun haben. Das Resultat: Immer mehr Hersteller verzichteten auf das beliebte Komfortzubehör und lieferten ihre Räder mit leichten starren Stützen aus. Für mehr Komfort mussten zunehmend breitere Reifen sorgen. Im Modelljahr 2014 ist jedoch eine deutliche Renaissance zu spüren. Sogar neue Hersteller und Systeme drängen auf den Markt. Neben den Teleskop- und Parallelogrammstützen gibt es jetzt eine Blattfederstütze, die ähnlich dem Parallelogramm nach hinten ausschwenkt. Alle drei Systeme haben ihre Vorzüge. Die Blattfeder ist superleicht. Teleskopstützen sind mechanisch einfacher aufgebaut und tendenziell leichter, während Parallelogrammstützen Stöße aus der Richtung aufnehmen, aus der sie erfolgen, nämlich vom Hinterrad. Dadurch ist ihr Losbrechmoment geringer – sie federn meist besser als Teleskopstützen. Durch ihre aufwändige Bauweise sind Parallelogrammstützen in der Regel teurer und auch optisch nicht so dezent. Die Wahl des Federungsmaterials ist ebenfalls entscheidend. Hier geht die Ergon Blattfederstütze ihren eigenen Weg. Sie verzichtet auf gesonderte Federelemente, ihr Korpus aus Car-
bon federt selbst. Von den anderen zwölf Stützen benutzen vier Stahlfedern, vier Elastomere, drei eine Stahlfeder/Elastomer Kombination und eine hat eine Luftfederung. Stahlfedern sind temperaturunabhängig und verfügen über eine lineare Kennlinie. Das heißt, dass sie bei starker Belastung auch entsprechend stärker federn, also linear reagieren. Stahlfedern sind schwerer als Elastomere und müssen vor Rost geschützt werden. Elastomere sind feste, elastisch verformbare Kunststoffe. Sie sind leicht, korrosionsbeständig und wartungsarm. Allerdings werden sie bei kaltem Wetter hart und haben eine progressive Kennlinie. Das bedeutet, dass sie sich bei normaler Belastung schon relativ stark verformen, bei starker Belastung dafür weniger; die Stütze verhärtet. Eine Luftfederung, z.B. die der Airwings Air 360, lässt sich mit Hilfe einer Dämpferpumpe genau auf das Fahrergewicht anpassen. Auch bei den anderen Stützen ist es von Vorteil, wenn jeweils mehrere Stahlfedern bzw. Elastomere in verschiedenen Härten im Angebot sind. Alle Teleskopstützen verwenden reibungsvermindernde Konstruktionen oder Materialien oben am Schaft, wo das Tauchrohr in das Standrohr eintritt. Erfreulicherweise hat nur ein Modell (SP 7.0) eine einfache Führung mit zwei Rillen, alle anderen verwenden aufwändigere Lösungen. Die neuen Parallelogrammstützen von Contec und Mighty benutzen schlanke Gelenke mit versenkten Bolzen. Das sieht zwar elegant aus, ist aber auf Dauer nicht so langlebig ausgelegt wie die breiteren Konstruktionen mit großen Auflageflächen bei By.Schulz, Cane Creek und Suntour. Insgesamt gab es aber beim Testfeld keine Probleme.
Fazit
Technik-Redakteur Kai Hilbertz
Ergon hat mit seiner neuen CF3 Blattfederstütze eine überaus interessante Möglichkeit für sportliche Fahrer entwickelt. Die Stütze bringt spürbar mehr Komfort. Wenig Neues gibt es dagegen bei den klassischen Teleskopstützen. Bei den Parallelogrammstützen tut sich dagegen einiges: By.Schulz, Contec und Mighty bieten neue Lösungen an, Suntour hat sein Modell weiterentwickelt. Wenn Sie vor allem Wert auf Komfort legen, werden Sie bei den Parallelogrammstützen fündig. Meine Komfort-Bestenliste: 1. Cane Creek Thudbuster LT 2. Suntour SP12-NCX 3. Mighty
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Ratgeber / Fahrraddiebstahl /
Finger
weg! Vorbeugen: 15 Tipps gegen Fahrradklau
Fahrradklau ist dreist und nervt: Diebe lauern auf überfüllten Plätzen und schlagen bisweilen sogar in privaten Kellern zu. So schrecken Sie Langfinger ab, bevor diese zur Tat schreiten.
Text
Angelika Urbach
Fotos
Daniel Simon
1 Schloss an Board
Fahren Sie niemals ohne Schloss und passenden Schlüssel los! Das klingt simpel, wird aber in der Hektik des Aufbruchs schnell mal übersehen. Problem: Mehr als jedes andere Fortbewegungsmittel lädt das Fahrrad unterwegs zu spontanen Stopps ein; etwa an einer verführerisch duftenden Bäckerei oder beim Bahnhofskiosk, um rasch die neue Ausgabe unseres Lieblingsmagazins aus dem Regal zu angeln. Ohne Schloss sollte das Rad nicht einmal für wenige Minuten abgestellt werden: Gelegenheit macht leider Diebe und dazu genügt ein kurzer unbeobachteter Moment.
2 Sammelständer-Taktik
Ein schlecht oder gar nicht gesichertes Velo am Sammelständer ist der beste Schutz für dessen Nachbarn. Wer den Standort für sein teures Stück nach diesem Grundsatz auswählt, handelt nicht niederträchtig, sondern schlau: Jedes Rad, das schlechter gesichert ist als das eigene, lenkt Diebe davon ab.
3 Sichere Stellplätze
Die Frage nach sicheren Abstellplätzen beantworten Experten nach dem Ausschlussprinzip: 1. Meiden Sie uneinsehbare Winkel, in denen Diebe unbeobachtet ans Werk gehen können. 2. Riesige Fahrradabstellplätze erhöhen die Gefahr von Dieb-
stählen, denn dort fällt es kaum auf, wenn sich jemand an einem fremden Velo zu schaffen macht. Was bleibt? Orte, an denen das Rad exponiert steht und sich der Täter beobachtet fühlt, zum Beispiel vor einem Café, Friseursalon etc.
4 Gefahr der Gewohnheit
Fahren Sie jeden Tag mit dem Rad ins Büro? Dann empfiehlt es sich, den Stellplatz regelmäßig zu wechseln. Profis spähen ihre Beute gerne aus bevor sie zuschlagen. Wer sein Rad immer am selben Ort zur selben Zeit stehen lässt, liefert potentiellen Tätern wertvolle Informationen.
5 Trick mit dem Zaunpfahl
Das beste Schloss bietet wenig Schutz, wenn es lediglich am Fahrrad befestigt wird, denn Bösewichte können das Velo mitsamt dem Schloss einfach wegtragen. Möglichkeiten zum Anschließen bieten verankerte Fahrradständer, Zäune oder Laternenmasten. Dafür lohnt es sich, ein paar zusätzliche Meter Fußweg in Kauf zu nehmen.
6 Sichtbarer Code
Ein codiertes Rad gibt seinen wahren Eigentümer preis. Damit ist es als Diebesgut für professionelle Langfinger uninteressant, weil praktisch unverkäuflich. Gelegenheitsdiebe, die ein fremdes Rad für ihren Nachhauseweg suchen, wird die Codierung leider nicht abschrecken. Doch zumindest erleichtert sie die Rückgabe an den Eigentümer, wenn das herrenlose Fahrrad nach dem Diebstahl abgestellt und von aufmerksamen Passanten oder Anwohnern der Poli-
Der Grosse Gesundheitsguide
■ Teil
1: Nacken
■
Teil 2: Rücken
■
Teil 3: Gesäß
■
Teil 4: Knie
■
Teil 5: Füße
■
Teil 6: Hände
Schmerz in der Hand Die häufigste Ursache von Handbeschwerden beim Radfahren ist zu viel Druck auf die Nerven der Handinnenseite. Aufrechtes Sitzen und ein gut eingestelltes Cockpit können helfen.
Angelika Urbach, unsere Gesundheitsexpertin, führt in 6 Folgen durch die SchmerzProblemzonen beim Trekkingradfahrer.
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Folge verpasst? www.trekkingbike.com Webcode: #1917
TREKKINGBIKE 3-2014
Im Alltag sind unsere Hände ständig in Gebrauch. Ganz nach Bedarf tasten sie sanft, reagieren blitzschnell oder packen fest zu, ohne dass wir großartig darüber nachdenken. Die Bedeutung der vielseitigen Alleskönner wird uns erst dann bewusst, wenn ihre Funktion durch Schmerzen oder Taubheitsgefühle eingeschränkt ist. „Um die Ursache typischer Beschwerden beim Radfahren ausfindig zu machen, lohnt sich ein Blick auf den komplexen Bauplan der Hand“, sagt Dr. Maximilian Meichsner, Orthopäde und Sportmediziner aus Bad Tölz. Ihr konstruktives Meisterwerk besteht aus 27 Knochen, 36 Gelenken und 33 Muskeln. Fast die Hälfte der Muskeln, die unsere
Finger bewegen, sitzen am Unterarm und nicht in der Hand. Diese Muskeln sind über Sehnen mit den Gliedern verbunden und ziehen an ihnen wie Seile: manche krümmen, andere strecken. Dank dieses Aufbaus ist die Hand schlank und flexibel, dennoch kann sie viel Kraft ausüben. Während die Beine vom Gehirn über eine mehrstufige Befehlskette angesteuert werden, läuft zu den Händen eine Direktverbindung, die rasche Reaktionen und feine Bewegungen ermöglicht, zum Beispiel das schnelle und gleichzeitig dosierte Ziehen am Bremshebel. Diese neuronale Schnellstraße ist für Handbeschwerden beim Radfahren von zentraler Bedeutung. „Werden ihre Ner-
Unsere Experten Der Gesundheitsguide entsteht mit der Hilfe von Medizinern, Sportwissenschaftlern und Physiotherapeuten. Die Experten dieser Folge sind Matthias Laar und Dr. Maximilian Meichsner.
Dr. Bernd Krieg, Sportmediziner, Handchirurg, www. barmherzige-regensburg.de
Matthias Laar, Sportwissenschaftler, www. sportmedizin-oberland.de
Wolfgang Lehmann, Physiotherapeut, Osteopath B.Sc., www.praxis-lehmann.net
Regina Marunde, Physiotherapeutin und Osteopathin, www.regina-marunde.de
Dr. Christian Merkl, Orthopäde und Sportmediziner, www.merkl-orthopädie.de
Dr. Max. Meichsner, Orthopäde, Sportmediziner, www. sportmedizin-oberland.de
Uwe Schiffner, Physiotherapeut und Osteopath, www.osteomed.info
Dr. Stefan Staudte, Facharzt für Urologie, www.mvz-medicenter.de
Fotos: Daniel Simon, privat
Ein variabler Lenker erleichtert die indiviuelle Anpassung, damit die Handgelenke beim Greifen gerade bleiben; z.B. AHS Superlight von Ergotec, www.ergotec.de
ven durch den Druck auf den Lenker über längere Zeit hinweg komprimiert, entstehen Kribbeln, Taubheitsgefühle oder auch brennende Schmerzen“, so Dr. Maximilian Meichsner. Die sensible Nervenleitung beginnt mit feinen Verästelungen in den Fingerspitzen und läuft von dort in dickere Stränge zusammen. An der Unterseite des Handgelenks schließlich sind die Nerven zu zwei Hauptleitungen gebündelt: Nervus ulnaris und Nervus medianus. Sie liegen an den Handinnenseiten und sind dort dem Druck des Lenkers bzw. der Griffe ausgesetzt. Der Medianus, auch Mittelhandnerv genannt, ist fast so dick wie der kleine Finger. Er läuft mittig an der Unterseite des Handgelenks durch den Karpaltunnel und wird – bedingt durch den besonderen Aufbau der Hand – nach außen hin kaum durch Muskeln oder Gewebe gepolstert. Das so genannte Karpaltunnelsyndrom ist ein häufiges Krankheitsbild, bei dem der Nerv geschädigt wird, weil der Platz im Karpaltunnel durch anatomische Veränderung zu eng wird. Menschen mit einer Vorschädigung des Mittelhandnervs leiden im Alltag – und mit großer Wahrscheinlichkeit auch auf dem Rad – unter Beschwerden, die über den Handteller hinaus den Daumen, Zeigefinger, Mittelfinger und die Innenseite des Ringfingers betreffen. Tritt das unangenehme Kribbeln dagegen nur im kleinen Finger und der diesem zugewandten Seite des Mittelfingers auf, weist es eindeutig auf den Ulnarnerv als Verursacher. Dieser versorgt die eineinhalb Finger sowie den äußeren Bereich des Handtellers und verläuft unter dem äußeren Ballen zum Handgelenk und von dort weiter zum Unterarm.
Wohlfühlposition für die Hände Gestreckte Handgelenke, federnde Arme und eine geringe Stützlast auf den Händen beugen Schmerzen und Missempfindungen vor:
Um das Cockpit Ihres Rades einzustellen, benötigen Sie die Hilfe eines Partners. Diese Schritte erläutert Sportwissenschaftler Matthias Laar:
Schritt 1 Die richtige Handhaltung hängt von der Sitzposition ab: Setzen Sie sich zunächst aufs Rad und bitten Sie einen Partner dieses zu halten.
Schritt 2 Arme: Leicht gebeugte Arme federn Stöße ab und beugen Stauchungen vor.
Lockern Sie die Schrauben an Vorbau, Lenker, Bremsen, Schalthebeln und – falls vorhanden – auch an Lenkerhörnchen bzw. Klemmen von Schraubgriffen.
Schritt 3 Drehen Sie die Kröpfung des Lenkers nach unten bis Ihre Handgelenke beim Greifen gerade bleiben; verschieben Sie dann die Schraubgriffe am Lenker bis ihr Abstand ungefähr Ihrer Schulterbreite entspricht bzw. bis Sie die Griffe ohne seitlichen Knick im Gelenk greifen können.
Schritt 4 Oberkörper: Eine moderat aufrechte Haltung entlastet die Arme und nutzt die Kraft der Rückenmuskeln.
Drehen Sie Flügelgriffe bis der Handrücken mit dem Unterarm eine Linie bildet, wenn die Hände auf den Flügeln aufliegen. Stellen Sie die Neigung der Lenkerhörnchen so ein, dass das Handgelenk beim Greifen gerade bleibt. Wenn Sie das Hörnchen halten, als würden Sie einem Bekannten die Hand schütteln, sitzt es richtig.
Schritt 5 Positionieren Sie Brems- und Schalthebel neu, damit Sie ohne Umgreifen bedienbar sind. Wenn die Finger auf dem Bremshebel aufliegen, sollten sie in Verlängerung des Handrückens sein.
Schritt 6 Hände: Bleibt der Handrücken in Verlängerung des Unterarms, kann das Gelenk mehr Last aufnehmen.
Alle Schrauben sorgfältig anziehen.
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fix am r Zubehör / Radtaschen /
Moderne Fahrradtaschen sehen gut aus und lassen sich sicher am Lenker oder Gepäckträger befestigen.
Die Befestigung am Fahrrad macht den Unterschied
– vor allem aus Sicherheitsgründen. Denn während der Fahrt sollen die Hände am Lenker und möglichst frei von Ballast bleiben. Die Auswahl an Radtaschen bedient heute fast jeden Zweck und Geschmack. Allerdings unterscheiden sich die Befestigungssysteme der Hersteller. In der Regel lassen sich jedoch die Taschen je nach Modell mit wenigen, schnellen Handgriffen einstellen und am Lenker oder vor allem am Gepäckträger sicher verankern. Der Trekkingbike-Tipp dazu lautet: am besten das Fahrrad gleich mitnehmen zum Taschenkauf. Und da es beim Radfahren auch gerne mal nass werden kann, beinhalten die meisten Modelle einen praktischen Regenüberzug.
■ Reflektierender Allrounder Ortlieb Office Bag HV Die wasserdichte Gepäckträgertasche in edelschwarz bietet nicht nur viel Raum für Laptop und Aktenordner, sondern lässt sich auch zur Einkaufstasche umfunktionieren. Dazu nimmt man einfach die Organizerfächer für Kleinteile heraus. + Die komplette Außenhülle reflektiert. — keine Polsterung Preis: 179,95 Euro; www.ortlieb.com
■ Praktische
Taschen aus alten Flaschen
Vaude Remo Fürs ökologische Gewissen: Das Material stammt fast ausschließlich aus alten PET-Flaschen. Mit großem, gepolstertem Laptopfach (15,6") und Organizerfächern richtet sich „Remo“ vor allem an sportliche Büro- und Uni-Radler. + Gepäckträgerschiene und Schulterriemen lassen sich abnehmen. — in Grau etwas schmutzempfindlich Preis: 100 Euro; www.vaude.de ■ Schöner Shopper Abus ST4700 KF daily Der Name klingt etwas nüchtern für das robust-schöne Damenmodell mit Gepäckträgerbefestigung und praktischer Innenausstattung. Die 10 l Stauraum reichen für kleine Einkäufe und den Alltagseinsatz. Mit den gepolsterten Griffen lässt sich die Tasche komfortabel tragen. Schaumpolster garantieren eine stabile Form. + Regenüberzug mit Reflex-Logo — nur zwei Farbvarianten Preis: 49,95 Euro; www.abus.com
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Befestigungen am Fahrrad Abus – Klickfix-Vario Der Klickfix-Variohaken funktioniert einfach und schnell. Allerdings reduzieren sich bei Taschenmodellen ohne Varioschiene die Einstellmöglichkeiten am Gepäckträger.
Ortlieb – QL3-System Die drei Befestigungspunkte am Taschenrücken und die Gegenstücke dazu am Gepäckträger halten die Tasche sicher und klapperfrei am Rad. Die Halterungen an der Tasche lassen sich zwar nicht abnehmen, aber tragen aufgrund ihres flachen Designs kaum auf.
Vaude – QMR-Schiene Mit der Quick-Mountand-Release-Schiene lässt sich die Befes tigung mit wenigen Handgriffen an den Gepäckträger anpassen. Danach wird die Tasche eingehakt und mit einem kurzen Ruck nach oben wieder entriegelt. Der Clou: Mit einem kleinen Hebel kann man die komplette Schiene abnehmen und in der Tasche unsichtbar verstauen.
■ Newcomer Thule Tote Der schwedische Fahrradträger-Spezialist präsentiert nun auch eine Taschenserie. Der Clou daran ist die stabile Gepäckträgerbefestigung, die sich wegklappen lässt. Das wasserdichte Modell Tote wurde von wiederverwendbaren Einkaufstaschen inspiriert. Die Tragegriffe und die Befüllöffnung könnte man noch optimieren. + innovative Befestigung — schwierige Befüllung Preis: 79,95 Euro; www.thule.com
Der Thule-Adapter ist nicht selbsterklärend, aber die Montage trotzdem einfach. Und danach sitzt die Tasche mit Hilfe eines dritten, magnetischen Befestigungspunktes rüttelfrei am Rad. Der Clou: Nach Gebrauch wird die Befestigungsschiene einfach weggeklappt.
Basil – Hook on
Fotos. Daniel Simon
■ Chic am Lenker Ortlieb Barista Der Name deutet es schon an: Die modische Schultertasche mit Natur-LederApplikationen und Magnetverschluss macht sich nicht nur gut am Lenker, sondern auch beim Cappuccino im Stadtcafé. Für Schlüssel, Handy, Lippenstift etc. gibt’s extra Fächer im Inneren. + wasserdicht — nicht gerade billig Preis: 149,95 Euro; www.ortlieb.com
Thule –Pack’n’Pedal
Einfach Tasche einhaken, eventuell mit dem Klettband fixieren und losfahren. Das Basil-System ist simpel und für jedermann sofort anwendbar. Allerdings fehlt eine genaue Anpassung an unterschiedliche Gepäckträgermaße, was unter anderem zum Wackeln und Klappern führen kann.
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GONSO www.gonso.de
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Reise / Allgäu-Runde /
Freie Fahrt
im Allgäu
Viele Radwege führen durchs Allgäu. Grund genug für die Tourismus-Verantwortlichen, daraus die ultimative Allgäu-Runde zu stricken. Trekkingbike-Autorin Sylvia Lischer hat die neue Vier-Sterne-Runde unter die Räder genommen.
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Radweg mit Aussicht: entlang der Iller bei Fischen.
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Reise / Albanien /
Generalrichtung: Griechenland. Ein einsamer Pass in S端dost-Albanien.
Balkan by Bike Albanien per Rad? Das klingt exotisch. Doch der einst abgekapselte Balkan-Staat 端berrascht Neugierige mit wilder Natur und freundlichen Menschen. Eine Entdeckungsreise zwischen Hochgebirge und Mittelmeer.
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Vorschau / Juli-August /
Raus aufs Rad Die Hosen werden kürzer, die Tage bleiben lang und jede Tour ist ein Fest. Ob zum Badesee oder um den Bodensee – mit TREKKINGBIKE macht es noch mehr Spaß. Test
Damen-Rahmen-Räder Nur ein Herrenrad „ohne Stange“ – oder die bessere Wahl für die halbe Menschheit? Grundsätzliches und Testergebnisse zum Damenrad.
23. April 2014, 13. Jahrgang / Heft 3/2014 Chefredakteur: Tom Bierl (verantwortlich) Art Direction: Hildegard Imping Redaktion: Jochen Donner (Testleiter), Barbara Merz-Weigandt (Leitung Reiseressort), Armin Herb (Reise & Zubehör), Jörg Spaniol (Reportage & Technik), Angelika Urbach (Familie & Gesundheit), Dipl.-Ing. Kai Hilbertz (Zubehör), Tina Brandes (Leserservice) Bildredaktion: Daniel Simon Labor/Werkstatt: Hans-Peter Ettenberger Kartografisches Design: Dipl.-Ing. (FH) Annett Winter Geodaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, ODbl Fotos: Tom Bierl, Gerhard Eisenschink, Georg Grieshaber, Armin Herb, Daniel Simon, Jörg Spaniol Trekkingbike-Redaktion Steinerstraße 15 (Haus D) 81369 München, Postfach 701120, 81310 München Fon 089/729602-0, Fax 089/729602-40 E-Mail-Adresse: info@trekkingbike.com Internet: www.trekkingbike.com TREKKINGBIKE erscheint im Delius Klasing Verlag -Leser-Hotline: 0521/559922 Alles unter einer Nummer: Abo-Service, Kleinanzeigen, Heftnachbestellungen u.v.m.
Fotos: Daniel Simon (4), Hersteller (2)
Test
Schmiermittel Wachs oder Öl, Nano oder Silikon? Die Suche nach der besten Kettenschmierung führt tief ins Labor.
Delius Klasing Verlag GmbH Siekerwall 21, 33602 Bielefeld, Postfach 101671, 33516 B ielefeld, Fon 0521/559-0, Fax 0521/559114, E-Mail info@delius-klasing.de Konto: Postbank Hannover 109021-301, Commerzbank AG, Bielefeld (BLZ 480 800 20), IBAN: DE20 4808 0020 0208 3942 00 BIC: DRES DE FF 480 Verlagsleitung Olaf Klinger Objektleitung Radsportmedien Nicole Schwenck, Fon 089/72960282, E-Mail n.schwenck@delius-klasing.de Anzeigenleitung Radsport-Magazine Ingeborg Bockstette, Fon 0521/559270, Fax 0521/55988270 Disposition: Fon 0521/559274 Gültige Anzeigenpreisliste Nr. 10 TREKKINGBIKE erscheint sechs Mal jährlich. Einzelheftpreis: 4,90 Euro Jahresabonnement Inland: 27,00 Euro Jahresabonnement Ausland: 36,30 Euro jeweils inkl. Versandkosten TREKKINGBIKE ist nach Ablauf des Mindestbezugszeitraumes jederzeit kündbar. Vertrieb Abo: Fon 0521/559922 Fax 0521/559114
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Perfekt auf Tour Sind wir Perfektionisten? Niemals! Doch jeder bei TREKKINGBIKE hat genaue Vorstellungen, was sein Equipment können muss. Im nächsten Heft stehen wir dazu: 16 Seiten voller Dinge, die wir nicht missen wollen.
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Transalp im Westen Zwischen Bodensee und Lago Maggiore fließt viel Wasser den Rhein hinunter, düsteres Urgestein türmt sich himmelhoch. Der Radler nimmt es jauchzend zur Kenntnis.
DAS NÄCHSTE HEFT ERSCHEINT AM 25. Juni 2014. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass in der Vorschau angekündigte Themen aus aktuellen Gründen verschoben werden können. 114 TREKKINGBIKE 3-2014
Vertrieb Grosso und Bahnhofsbuchhandel MZV GmbH & Co. KG, Unterschleißheim Tel.: 089/31906146, www.mzv.de TREKKINGBIKE ist erhältlich im Bahnhofsund Flughafenbuchhandel.
Druck: Mohn Media Mohndruck GmbH, 33311 Gütersloh Diese Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen einzelnen Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung außerhalb der engen Grenzen des Urheberrechtsgesetzes bedarf der Zustimmung des Verlages. Die Verwendung von Zitaten aus Testberichten für Anzeigen ist nur nach Absprache mit dem Verlag möglich. Durch Annahme eines Manuskriptes erwirbt der Verlag das ausschließliche Recht zur Veröffentlichung. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen. TREKKINGBIKE wird ganz oder in Teilen im Print und digital vertrieben. ISSN 1860-1421 Im Delius Klasing Verlag erscheinen außerdem:
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Von Muhr zur Sticklerhütte Mitterbergrunde Marbachalm Gasteiner Tal Großarltal Salz-Tour im Tennengau Rad-WM-Strecke Salzburg Wallersee-Runde Trumer Seen Route Schlösserrunde Salzburg Von Eugendorf zum Mondsee Eddy Merckx Classic kurz Zu den Krimmler Wasserfällen SkulpturenRadweg
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Sagenhafter Tauernradweg Rund um den Chiemsee Rupertiwinkel-Radweg Nußdorf – Prien – Nußdorf Rund um den Untersberg Bajuwaren-Tour
6 Fernradwege
■ Tauernradweg ■ Mozart-Radweg ■ Salzkammergut Radweg ■ Murradweg ■ Ennsradweg ■ Alpe Adria Radweg
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Gemütliche Einkehr: die Sticklerhütte in 1750 Meter Höhe.
1 Zur Murquelle ■ Von Muhr zur Sticklerhütte 29 km, 890 Hm, schwer
Zum
Video
www.trekkingbike.com:
Webcode #3605 oder QR-Code einscannen
Sportlicher Ausflug hinauf in alpine Gefilde zum Ursprung von Österreichs zweitgrößtem Fluss.
Tipp Tour de Mur: 29.-31.5.2014 Österreichs berühmtestes Volksradeln auf dem Murradweg findet in diesem Jahr bereits zum 24sten Mal statt. www.tour-de-mur.at
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Im kleinen, schnuckeligen Ort Muhr im Lungau beginnt der berühmte Murradweg. Von dort geht es nach den ersten leicht hügeligen Etappen meist nur noch sanft bergab. Die sportliche Leistung, die 14 km hinauf zur Sticklerhütte und zur Murquelle im Nationalpark Hohe Tauern verkneifen sich jedoch die meis ten Tourenradler. Schade, denn sie verpassen ein alpines Landschaftserlebnis. Zugegeben, die knapp 15 Kilometer haben es in sich. Zuerst auf Asphalt, dann auf Schotter windet sich der Weg durch liebliche Almregionen, vorbei an kleinen Stauseen und mächtigen Wasserfällen bis zur Sticklerhütte auf 1750 Meter Höhe. Naturfans übernachten gleich hier oben im schönen Hochtal. Und wer es dann wirklich wissen will, nimmt die letzten Höhenmeter zu Fuß in Angriff und wandert noch rund eine Stunde zum MurUrsprung auf knapp 1900 Meter am Ende des Hochtales. Die Rückfahrt von der Sticklerhütte führt dann bis auf einen winzigen Gegenanstieg nur noch bergab. Hier sind gute Bremsen gefragt.
Route: Muhr – Jedl – Rotgülden – Muritzenalm – Sticklerhütte (auf dem Anfahrtsweg wieder zurück). Zur Murquelle auf knapp 1900 Meter Höhe führt von der Sticklerhütte eine etwa einstündige, leichte Bergwanderung in grandioser alpiner Umgebung. unterkunft/Restaurant: Sticklerhütte (geöffnet Anfang Juni bis Mitte Oktober; ca. 50 Schlafplätze), Alpenvereinshütte des OeAV auf 1750 Meter, Hintermuhr 38, A-5583 Muhr, Tel. 0043-6479/349, www.sticklerhuette.com Infos: Tourismusverband Muhr, Muhr 5, A-5583 Muhr, Tel. 0043-650/993315, www.muhr-tourismus.at
@ GPS-Daten unter: trekkingbike.com
Webcode: #3533
Von Muhr geht’s mitten hinein ins Hochgebirge.