Leseprobe Trekkingbike 4/2017 by Tom Bierl

DAS FAHRRADMAGAZIN 4

Juli/ August 2017

Alle TOUREN

Fahrradland Deutschland

mit GPS-Daten

Die 10 schönsten Touren zwischen Königssee und Küste

Auf Goethes Spuren durch den Harz Auf Bahntrassen durch Eifel und Hohes Venn KAUFBERATUNG

GRIFFE 16 Top-Modelle TEST

Tourentaugliche Gravelbikes IDEAL IM SOMMER:

Leichte Radmode

TEST

DIE BESTEN E-BIKES FÜR DEN RADURLAUB

REPORTAGE Radszene Berlin

GESUNDHEIT So stärken Sie Ihr Herz

GPS-PRAXIS Gratis-Karten für Garmin-Geräte

TESTCENTER Praktisches für unterwegs

Deutschland 5,20 € Österreich 5,70 € Schweiz 9,60 SFR Italien 6,60 € BeNeLux 6,00 € Dänemark 60,00 DKK Schweden 75,00 SEK Printed in Germany

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Foto: ©Daniel Simon

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Intern Bilderbuchlandschaft Deutschland. Unterwegs im bayerischen Oberland.

Die

FOTOS: TOM BIERL, HERSTELLER

Trike

Im Paradies Neidvoll blicken wir oft auf die Fotos der Globetrotter, die mit ihrem Rad die entferntesten Winkel erkunden. Sie erleben das große Abenteuer, von dem viele nur träumen. Kann es etwas Schöneres geben als unter Tom Bierl, Polarlicht zu zelten, die höchsten Chefredakteur Passstraßen der Erde zu bezwingen TREKKINGBIKE oder an der wilden Küste Neuseelands entlang zu rollen? Ich habe in den letzten Jahren vielen Weltradlern die Frage gestellt, welches Land sie als schönstes Radlerland erlebten. Die Antwort war meist verblüffend gleich: „Germany is the paradise – Deutschland ist das Paradies für Radfahrer“. Nirgendwo erlebten die Globetrotter eine schönere Balance aus perfekten Radwegen, unterschiedlichsten Landschaften und kulturellen Highlights. Alles ideal auf die Bedürfnisse von Radfahrern zugeschnitten. Das Klima, die Entfernungen, die Abwechslung, die Freundlichkeit der Menschen und nicht zuletzt die Sicherheit. Für TREKKINGBIKE-Leser ist das nichts Neues. Sie starten ihr Abenteuer am liebsten von der Haustür aus. Wir liefern die Ideen dazu. Viel Spaß bei der Lektüre wünscht Chefredakteur Tom Bierl

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Inhalt

26 Test: E-Bikes Neue Leichtigkeit: Die Touren-Pedelecs sind erwachsen geworden. Zehn Modelle im Test.

THEMEN

50 Test: Griffe Handschmeichler oder harte Kante? 18 Ergo-Lenkergriffe im Vergleich.

REPORT & NACHRICHTEN 8 Magazin Aktuelle Meldungen für Trekkingradler. 10 Bücher Medien rund ums Rad. 12 Reisemagazin Kroatien legt nach: neue Pläne für den Radtourismus im Binnenland. 14 Leserforum Ihre Meinung zum Heft. 16 Fotostory Deutschland ist Radlers liebstes Reiseziel. Unsere Bilder liefern gute Gründe dafür. 75 Online Unsere Serviceseiten im Internet. 92 Reportage: Szene Berlin Die Berliner Fahrradschau inszeniert das Radeln als urbanes Lebensgefühl. 128 Nachgefragt Ade, Torpedo-Dreigang: Schaltungsspezialist Ulrich Henz und das Ende der Sram-Nabenschaltungen.

TEST & TECHNIK 22 200 Jahre Fahrrad, Folge 4: Um 1900 nimmt das Rad seine aktuelle Gestalt an. 4

TREKKINGBIKE 4-2017

26 Test: Touren-Pedelecs Die Kinderkrankheiten sind überwunden: zehn tourentaugliche E-Bikes im TREKKINGBIKE-Test. 40 Test: Gravelbikes Vorwärts mit Rennlenker und dicken Reifen: acht Exemplare der neuen Art im Vergleich. 50 Test: Lenkergriffe Griffig genügt nicht, schön ebenso wenig: 18 Lenkergriffe zum Nachrüsten im Vergleich. 56 GPS: Garmin-Gratiskarten So einfach kommt die Landschaft an den Lenker. 59 Spezial: Deutschlands schönste Radrouten Subjektiv und trotzdem wahr: unsere Lieblingsstrecken zwischen Müritz und Schwarzwald. 76 Testcenter Fahrbericht: Bergamonts Bestseller Horizon 6.0 Neue Produkte: von der Retro-Packtasche bis zum Hightech-Tacho. 82 Radkombis Leicht müssen sie sein, und gut aussehen sowieso: Unsere Trikots und Hosen können Sommer.

FAMILIE & GESUNDHEIT 88 Sitzcreme Alle sind besser als nichts. Doch am Ende entscheiden die Wirkstoffe über den Sitzkomfort. 104 Kraft von innen: Herz Sport ist gut fürs Herz. Und Rad fahren ist fast perfekt – wenn man unsere Expertentipps beachtet.

REISEN & TOUREN 108 Harz Weitblick mit Wadenkraft: Wir sind dem Harz aufs Dach geradelt. 118 Eifel Flach durchs Mittelgebirge: Der Vennbahn-Radweg macht’s möglich.

RUBRIKEN 3 Editorial 130 Vorschau/Impressum Titelfoto: Daniel Simon

Fahrradland Deutschland! SPEZIAL:

Deutschlands schönste Radrouten

59 Spezial: Deutschlands schönste Radrouten

10 Strecken, die begeistern mit GPS-Daten

Unbekannte Heimat: zehn verführerische Angebote, Deutschland zu entdecken. Dazu die Touren-Infos in TREKKINGBIKE-Qualität.

Ostfriesland • Müritz • Havelland • Oberlausitz • Lahntal-Radweg • Romantische Straße • Pfalz-Runde • Bayerischer Wald • Obere Donau • Bodensee-Königssee

82 108

Zubehör: Sommerdress Der Sonne entgegen: 15 Rad-Outfits mit reichlich Farbe, lässiger Form und luftiger Funktion.

Reise: Harz Romantisch bis anspruchsvoll: Unsere Runde durch den Harz kombiniert schmucke Städtchen mit wilden Waldwegen.

88 Gesundheit: Sitzcremes Auf Tour getestet: zehn Schmiermittel für reibungsarmen Radgenuss.

FOTOS: DANIEL SIMON (5), MARTIN KIRCHNER

RÄDER IM HEFT

40 Test: Gravelbikes von 1.300 bis 1.900 Euro Können sie Fitness, Reise, Alltag? Acht Sporträder der neuen Gattung im TREKKINGBIKE-Test.

Bergamont E-Horizon 8.0 Bergamont Horizon 6.0 Gent Bulls Grinder 3 Conway EMC 527 Cube Touring Hybrid EXC 500 e.bikemanufaktur 13zehn Fuji Jari 1.3 Genesis Croix de Fer 30 Giant Anyroad 1 Ltd. Giant Explorer E+ 0 Koga Colmaro Allroad Merida eSpresso 900 EQ Raleigh Ashford Rose Multitrack-3 Simplon Kagu ERA 30 Specialized Diverge ES Stevens E-Triton Luxe Stevens Gavere

2799 Euro 799 Euro 1899 Euro 2900 Euro 2799 Euro 3200 Euro 1999 Euro 1799 Euro 1299 Euro 3300 Euro 1799 Euro 2799 Euro 3400 Euro 2519 Euro 3299 Euro 1399 Euro 3599 Euro 1299 Euro

S. 31 S. 76 S. 44 S. 31 S. 32 S. 32 S. 44 S. 45 S. 46 S. 34 S. 47 S. 34 S. 36 S. 36 S. 38 S. 48 S. 38 S. 48

4-2017 TREKKINGBIKE

[ REISEMAGAZIN__NEWS UND TIPPS ] Der Parenzana-Radweg auf einer ehemaligen Bahntrasse ist nur einer von vielen neuen Radwegen.

Radfahren in Kroatien

Wege und Visionen Auf dem ersten Forum zum Radtourismus in Kroatien stellen die Tourismus-Verantwortlichen bisherige Erfolge und zukünftige Pläne vor.

Flächendeckend sind die neuen Radwege in Istrien ausgeschildert und markiert.

„Wir wollen Kroatien als Fahrradparadies bekannt machen“, sagte Senad Filipović vom Radreiseveranstalter Cycle Croatia und eröffnete damit das erste Radforum in Kroatien, das Ende April in Rabac stattfand. Cycle Croatia ist eine Tochterfirma des Veranstalters Inselhüpfen aus Konstanz, der schon seit 20 Jahren in Kroatien Fahrradreisen mit Bike & Boot organisiert. „Wir haben jahrelanges Know-how auf den Inseln, kennen die besten Wege und wissen, worauf Radfahrer Wert legen. Daher sehen wir uns in der Region als Zugpferd, um das Tourenangebot auch auf das Festland 12

TREKKINGBIKE 4-2017

auszuweiten und die Infrastruktur dafür voranzutreiben“, erklärt Sascha Wiese, General Manager von Cycle Croatia. „Zu diesem Zweck wollen wir alle Beteiligten an einen Tisch holen.“ In Rabac waren Vertreter der Tourismuszentralen, der Hotellerie und Tourenanbieter, sowie Bike-Shops vertreten. Der Radtourismus in Kroatien boomt. Kein Wunder, bietet das Land doch für Rennradfahrer, Mountainbiker und Trekkingradler optimale landschaftliche und klimatische Bedingungen. Martin Cotar von der Istrischen Zentrale für Tourismusentwicklung stellt fest, dass Radfahren mittlerweile 50% der Outdoor-Aktivitäten in Kroatien ausmacht. Aber es gibt noch Ausbau-Potenzial. So soll die Radinfrastruktur weiter verbessert, Beschilderung und Kartenmaterial vereinheitlicht und komplettiert werden. Natürlich sollen die neuen Radwege auch auf digitalen Karten und per App zugänglich sein. 92 Bett & Bike-Betriebe mit insgesamt 12.000 Betten sollen entstehen. Sowohl in den Hotels der Valamar-Kette als auch in kleinen, feinen Landhotels, wie z.B. das San Rocco in Brtonigla. Auch hochwertige Leihräder

werden zukünftig zur Verfügung stehen. In Rabac entsteht gerade eine Cube Bike Station, die auch eng mit Cycle Croatia zusammenarbeitet. „Wir freuen uns, dass wir mit Cube einen neuen Partner haben, der uns Fahrräder genau für unsere Ansprüche zur Verfügung stellt. Mit den perfekten Tourenrädern und EBikes können wir unseren Gästen den Rundum-Sorglos-Fahrradurlaub garantieren, egal, ob individuell oder in der Gruppe, mit dem Schiff auf den Inseln oder dem Festland“, schwärmt Sascha Wiese. Alle Infos zu Radreisen, Bikeverleih, etc. unter www.cyclecroatia.com

Das Künstlerdorf Grožnjan ist unbedingt einen Stopp wert.

Holland

In Feierlaune 200 Jahre Fahrrad – das muss gefeiert werden. Holland, die führende Radfahrnation mit 35.000 Kilometern Radwegen hat deshalb die Kampagne „lekker radeln“ ins Leben gerufen. Im Mittelpunkt stehen dabei GenussRadtouren quer durchs Land. Touren durch Flevolands Tulpenfelder oder entlang historischer Hansestädte werden ebenso vorgestellt wie Strecken, die zu den Käsemärkten in Noord-Holland oder den besten FeinschmeckerLokalen führen. Hier stehen Delikatessen wie Zeeland-Muscheln und Austern, sowie Oosterschelde-Hummer auf der Speisekarte. Die dazugehörige Webseite bietet dazu einen Routenplaner, mit dem sich Radreisen individuell ausarbeiten lassen. Ein nummeriertes Knotenpunktsystem, das sich durch die gesamten Niederlande zieht, weist während der Tour den Weg – und ist nützliches Hilfsmittel, wenn die Route spontan verlängert oder abgekürzt werden soll. www.lekkerradeln.de Prost: Mit der Kampagne „lekker radeln“ feiern die Holländer 200 Jahre Fahrrad.

Zu gewinnen

1 Woche Radurlaub in Kärnten

Schweiz-Deutschland

Dreipärke-Radtour

Die Region rund um den Millstätter See in Kärnten bietet perfekte Bedingungen für einen Rad- und Badeurlaub. Den können Trekkingbike-Leser jetzt gewinnen. Wir verlosen 1 Woche Radurlaub im Hotel Royal X in Seeboden inkl. Halbpension für 2 Personen. Teilnahmeformular unter trekkingbike.com; Webcode #5722

Die drei Naturparke Jurapark Aargau, Naturpark Schaffhausen und Naturpark Südschwarzwald haben eine neue Radtour konzipiert, die auf bereits bestehenden Schweiz-Mobil-Routen sowie dem Südschwarzwald-Radweg verläuft und diese neu verbindet. Die neue grenzüberschreitende Route ist gut 200 Kilometer lang und lässt sich gemütlich in 3-4 Tagen befahren. Da sich die West- und die Ostschlaufe in Waldshut/Koblenz nahezu treffen, ist auch eine kürzere Tour möglich. Infos und Kartenmaterial unter www.dreipaerke-radtour.de

Teilnahmeschluss ist der 31. August 2017.

12.000 KM Radwege

ziehen sich durch die ostkanadische Provinz Québec. Darunter zahlreiche Themenrouten wie die Ahornroute.

Mehr Infos zum Hotel Royal X, geführten Radtouren und E-BikeVerleih unter: www.hotelroyalx.at Der Gutschein gilt für 2018.

Neue Reisen

Unbekanntes Osteuropa Der Hamburger Reiseveranstalter Schnieder Reisen hat für 2017 zwei neue Radreisen durch Osteuropa aufgelegt. Eine geführte Radreise führt durch den Nordosten Polens, eine weitere Tour in das Grenzgebiet von Polen, Litauen und Weißrussland. Der Sellmentsee, die Augustówer Heide oder der Suwalski-Landschaftspark und auch Weißrussland gelten als unentdeckte Naturidylle fernab des Massentourismus. Seitdem sich das Land zaghaft dem Tourismus öffnet und visumsfreie Zonen eingerichtet hat, ist die Einreise deutlich erleichtert. www.schnieder-reisen.de

WEB-TIPP www.eurovelo13.com Die neue Eurovelo 13 – Iron Curtain Trail App ist jetzt für Android und iPhones erhältlich. Das Teilstück von Lettland bis zur österreichisch-ungarischen Grenze ist damit abgedeckt.

4-2017 TREKKINGBIKE

FOTOS: STEFAN SCHWENKE (3), DIES GOORMAN, GERHARD EISENSCHINK, MTG/STEVE HAIDER, KLAUS TÖDT-RÜBEL

www.quebecoriginal.com/en-gb/see-and-do/cycling

[ FOTOSTORY__FAHRRADLAND DEUTSCHLAND ]

Radfahren wie im

Bilderbuch Deutschland ist das beliebteste Radfahrland. Warum das so ist? Wir haben versucht, es in Bilder zu fassen.

BERGE Blicke auf schneebedeckte Gipfel – das ist nicht nur Mountainbikern vorbehalten. Bayern ist nach wie vor die beliebsteste Radregion in Deutschland. Hier locken die Runde um den höchsten Berg Deutschlands und tolle Radwege durch die Allgäuer, Berchtesgadener und Chiemgauer Alpen.

FOTO: GERHARD EISENSCHINK

Radler-Herz, was willst du mehr? Ein perfekt ausgebauter Radweg, ein glasklarer Gebirgsbach und ein Traum-Panorama – auf dem Iller-Radweg im Allgäu.

DIE SERIE

200 Jahre

Fahrrad Teil 4:

GANGSCHALTUNG

Das Fahrrad, ein Erfolgsmodell: Nur 20 Jahre nach den HochrĂ¤dern beginnt die industrielle Fertigung erstaunlich modern wirkender Modelle. Sie machen das Fahrrad zum Ăźberragenden Verkehrsmittel.

Fakten Hersteller Baujahr Gewicht Raddurchmesser Material Extras

Swift, Coventry 1902 circa 16 Kilo 28 Zoll Gezogenes Stahlrohr Sturmey-Archer Dreigangnabe, Luftbereifung, Felgenbremse, gefederte Karbidlampe

[ TEST__E-BIKES FÜR DIE TOUR ]

Unter Dampf Nichts entspannt so sehr wie eine schöne Radtour – doch nicht jeder will dabei zum Leistungssportler werden. Wir haben 10 Tourenbikes mit Elektro-Unterstützung auf den Zahn gefühlt. TEXT__JOCHEN DONNER FOTOS__DANIEL SIMON

[ TEST__TOURENTAUGLICHE GRAVELBIKES ]

Flotter auf

Schotter Noch weiß niemand ganz genau, was ein „Gravelbike“, ein „Schot-

ter-Rad“ genau ist. Wir haben sieben Modelle bis 2000 Euro herausgepickt, um das scharfe Ende des Trekkingbike-Marktes auszuloten.

[ KAUFBERATUNG__GRIFFE ]

FORM-

SACHE

Griffe sind Verschleißteile am Rad. Doch tauschen Sie nicht unüberlegt. Es lohnt sich, die Modelle zu vergleichen. Wir haben das Angebot für Sie gecheckt. TEXT__KAI HILBERTZ

FOTOS__DANIEL SIMON

arum eigentlich haben Trekking- und Mountainbikegriffe einen Innendurchmesser von 22,2 mm? Wie viele andere Maße am Fahrrad, war dies ursprünglich ein Zollmaß: 7/8 Zoll mal 25,4 mm ergibt 22,2 mm. So lassen sich alle achtzehn Griffe in unserem Feld auf City- und MTB-Lenkern mit diesem Standarddurchmesser befestigen. Wir haben bei der Auswahl bewusst auf alle Griffe verzichtet, die nur durch das Aufstecken am Lenker gehalten werden. Alle Modelle sind moderne „Lock-On“ Konstruktionen, die durch eine oder zwei Schraubklemmungen in Position gehalten werden. Solche Schraubgriffe haben nicht nur den Vorteil, dass sie bombenfest sitzen, sondern sie erleichtern auch die Montage und Demontage ganz ungemein. Früher verwendeten viele Schraubgriffe recht kleine Klemmschrauben, deren Köpfe für einen 2,5 mm Innensechskant ausgelegt waren. Je nach Präzision und Materialhärte konnte man solche Schrauben leicht beschädigen, wenn sie zu fest angezogen wurden. Erfreulicherweise hat nur noch ein Modell in unserem aktuellen Feld derartige Schrauben – die meisten Hersteller verwenden Schraubenköpfe für 3 oder 4 mm Inbus. Noch besser sind Schrauben für 5 mm (SQlab), am allerbesten sind Torxschrauben – Velospring verwendet als einziger T25 Schrauben. Angaben zum Anzugsmoment in Newtonmeter (Nm), mit dem die Schrauben befestigt werden sollen, stehen bei Schraubgriffen meist auf der Schelle. Bei einem Alulenker ist es nicht nötig, sich deswegen den pas-

senden Drehmomentschlüssel zulegen. Nur bei einem Carbonlenker sollten Sie keinesfalls auf dieses Werkzeug verzichten. Bei der Montage von Griffen auf einem Alulenker reicht es im Normalfall, wenn Sie die Schellen umsichtig so lange festschrauben, bis die Griffe nicht mehr rutschen können. Bei Bedarf erhöht Montagepaste die Reibung. Von der Form her konnte man Griffe bisher in drei Klassen einteilen: Runde Griffe, ergonomische Griffe, und Griffe mit Bar ends. Runde (zylindrische) Griffe sind am kompaktesten und werden von Radlern mit kleineren Händen bzw. von vielen Sportlern bevorzugt. Ergonomische Griffe bieten eine größere Auflagefläche für die Handballen und sollen dem Karpaltunnelsyndrom entgegenwirken. Wer viel Zeit im Sattel verbringt, weiß das zu schätzen. Griffe mit integrierten Barends bieten eine zweite, bei

langen Modellen manchmal sogar eine dritte Griffhaltung außen am Lenker. Neuerdings ist eine vierte Variante auf den Markt gekommen: Sowohl Spirgrips wie SQlab bieten Zusatzgriffe an, die wie Barends aussehen, aber innen am Lenker, also zwischen Brems-/Schalthebel und normalem Griff, montiert werden. Dort geht etwas Platz verloren, man muss den Bremsgriff um 15,5 mm (Spirgrips) bzw. 19,9 mm (SQlab) nach innen verschieben. Man gewinnt dadurch eine zweite Griffposition, die nicht so weit außen liegt, und man kann in dieser Haltung sogar bremsen. Last but not least: Griffe ausprobieren! Es ist immer vorteilhaft, wenn ein Modell in mehreren Größen angeboten wird. Griffe muss man unbedingt haptisch erfahren, um sagen zu können, ob einem die Form liegt.

Walnussgriffe aus München Klaus Mildenberger arbeitet seit 1988 als Schreiner und Entwickler. Er hat für die Möbelindustrie Prototypen entwickelt und Highend-Möbel entworfen und gefertigt. 2010 fragte ihn ein Kunde, ob er ergonomische Kunststoffgriffe am Rad durch ähnliche aus Holz ersetzen könnte. Die Federung der Griffe kam erst bei der Umsetzung: „Die Federidee entstand eher zufällig, beim Ausprobieren der Befestigung der Griffe im Lenker. Dabei habe ich das Potential einer Federung bemerkt. Letztendlich hat das noch viel besser funktioniert, als ich es anfangs für möglich gehalten habe.“ Nach praktischen Versuchen mit verschiedenen Holzarten stellte sich Walnuss als ideal heraus. Die ersten Fahrversuche wurden nach drei Monaten gemacht, die weitere Entwicklung dauerte knapp zwei Jahre. Die Velospring-Griffe wurden Ende 2013 offiziell präsentiert.

4-2017 TREKKINGBIKE

SPEZIAL:

Deutschlands schönste Radrouten

10 Strecken, die begeistern mit GPS-Daten

Ostfriesland • Müritz • Havelland • Oberlausitz • Lahntal-Radweg • Romantische

Straße • Pfalz-Runde • Bayerischer Wald • Obere Donau • Bodensee-Königssee

SPEZIAL I DEUTSCHLANDS SCHÖNSTE RADROUTEN

FOTOS:

Historisches Kleinod: Hotel Alter Speicher in Wismar.

Unterkünfte für Radfahrer

Schöner schlafen

Radreisende möchten nicht nur eine sichere Unterkunft für sich und ihr Fahrrad. Sie schätzen auch Ambiente und Umgebung. In Deutschland finden sie dazu eine große Auswahl. -Tipp

Wer während der Schulferien oder an einem Sommerwochenende auf Tour gehen möchte, sollte seine Unterkünfte möglichst im Voraus reservieren. Denn so manche Radlerpension oder kleines Radlerhotel verfügt nur über wenige Zimmer.

Fahrradurlauber haben es in Deutschland relativ leicht, ein passendes Quartier für sich und ihr geliebtes Gefährt zu finden. Unter der Vereinigung „Bett und Bike“ hat der ADFC fast 6000 radfreundliche Herbergen für alle Ansprüche gelistet, vom Campingplatz über Jugendherberge und Pensionen bis zu Hotels aller Niveaus. Dabei müssen alle Unterkünfte gewisse Grundkriterien erfüllen: Das beginnt bei abschließbaren Fahrradgaragen, geht über die Bereitstellung von Karten und Tourenbüchern sowie eines Raumes zum Trocknen für Kleidung und Aus-

rüstung bis hin zum Sportlerfrühstück. Natürlich muss auch die Übernachtung für nur eine Nacht möglich sein. Unter den „Bett-und-Bike“-Herbergen finden sich auch wahre architektonische Schätze, Häuser in grandioser Aussichtslage sowie Unterkünfte mit vorzüglichem Restaurant. Mehr dazu steht unter www.bettundbike.de Weitere radfahrerfreundliche Unterkünfte finden sich auch noch unter:

Bahn und Fernbus

gen, falls ein Rad- oder Mehrzweckabteil vorhanden ist. Wichtig: Wo ist der Fahrrad-Stellplatz? Radabteile befinden sich bei IC-Zügen oft ganz vorne oder hinten. Auf Fahrrad-Piktogramme achten! Diese finden sich am Waggon, an elektronischen Anzeigetafeln oder am Wagenstandsanzeiger. Fahrrad-Ticket nicht vergessen! Radler-Hotline Bahn: 0180 6 996633,

Auf vielen Strecken ist der Fernbus mittlerweile eine Alternative zur Bahn. Allerdings ist hier die Fahrradmitnahme sehr eingeschränkt. Wenn möglich, können meist maximal fünf Räder (max. 25 kg pro Fahrrad) auf einem Heckträger gegen 9 Euro Gebühr mitgenommen werden. Die Mitnahme von E-Bikes muss beim Kundenservice erfragt werden, Tel. 030/300137300,

www.bahn.de/bahnundbike.

www.flixbus.de.

Gute Anreise Für die Fahrradmitnahme auf längeren Strecken gibt es den InterCity (IC) und EuroCity (EC), aber (noch) nicht den ICE. In diesen Zügen kann man Fahrräder mitnehmen, wenn man vorab einen Stellplatz reserviert hat. Ohne Reservierung geht es in Regionalzü-

www.radhotels-allgaeu.de, www.radsport-hotels.de und www.biroto.eu/de/fahrradfreundliche-unterkuenfte

Idyllische Lage an der Neiße: Hotel und Restaurant Obermühle in Görlitz.

[ ZUBEHÖR__LEICHTE RADKOMBIS ]

Sommerkollektion Neue Saison, neues Outfit? Wir haben die Kollektionen der Hersteller durchforstet und uns eine Auswahl aktueller Fahrradtrikots und -hosen schicken lassen. Und sind begeistert. Enge Lycra-Pellen sind passé, Fahrradmode ist luftig, leicht, hoch funktionell und macht auch abseits des Sattels eine gute Figur. Viel Spaß beim Shoppen!

SCOTT Trail MTN Aero Shirt + Shorts Trail MTN Aero Shirt / Trail MTN 20 Shorts Preise: Shorts 79,95 Euro / Shirts 39,95 Euro Material: Polyester, Elasthan Der Tipp für ganz heiße Tage! Shirts und Shorts der Aero-Serie sind superleicht. Mesh-Einsätze und lasergeschnittene Löcher sorgen für Belüftung. Das Stretch-Material der Damen-Shorts ist wasserabweisend beschichtet, daher etwas robuster. www.scott-sports.com

MALOJA GrassauM Multi / WeisskleeM Preise: 60 Euro / 100 Euro Material: Polyester Schicke Multisport-Kombi. Das Naturalon-Polyester-Material des Shirts fühlt sich an wie Baumwolle, transportiert den Schweiß aber besser und trocknet schneller. www.maloja.de

PROTECTIVE Rawson Shirt / Austin Shorts Yaren Shirt / Luzon Shorts

LÖFFLER Shirt Monaco / Shorts Primano Shirt Spirit / 3/4-Hose Comfort Preise: 69,99 Euro / 149,99 Euro 79,99 Euro / 119,99 Euro Material: Polyamid, Nylon, Polyester, Elasthan

Preise: 54,95 Euro / 79,95 Euro 59,95 Euro / 79,95 Euro Material: Polyester, Elasthan, Polyamid Klassische Fahrradkombi mit praktischen Details. Angenehm weiches Poly ester-Material beim Herren-Shirt. wwww.protective.de

Klassische Fahrradkombi. Hoher Tragekomfort durch stretchigen Material-Mix. Die Innenhosen gehören zum Lieferumfang. www.loeffler.at

[ GESUNDHEIT__SITZCREMES ]

CRÈME

DE LA CRÈME Auf ausgedehnten Radtouren benötigt auch der Körper Pflege. Wir haben zehn unterschiedliche Sitzcremes auf Tour für Sie ausprobiert. TEXT__ARMIN HERB FOTOS__DANIEL SIMON

ut geschmiert fährt länger. Diese Binsenweisheit gilt nicht nur fürs Fahrrad, sondern auch für den Fahrer. Wer mit dem Rad nur bis zum nächsten Biergarten oder kurze Strecken ins Büro und zum Einkaufen fährt, kennt diese Problematik kaum. Denn wunde Stellen im Sitzbereich entstehen vor allem auf mehrstündigen Radtouren oder Radreisen, verstärkt noch bei Regen und feuchter Hitze. Unsachliche Diskussionen oder Witze, weil delikate Körperpartien betroffen sind, gibt es zwar immer noch, sind aber völlig fehl am Platz. Dafür ist das Thema zu ernsthaft. Das wissen sogar Radprofis, die schon mal wegen gravierender Sitzprobleme ein Etappenrennen aufgeben mussten. Die Lösung gegen wunde Stellen im Sitzbereich heißt deshalb Vorbeugen mit einer geeigneten Creme. Dünn- und dickflüssige Cremes und Salben gibt es einige auf dem Markt. Die TREKKINGBIKE-Redakteure haben zehn Produkte mit auf ihre Touren genommen und fleißig geschmiert. Einen echten Testsieger konnten sie dabei nicht ermitteln, denn zu

unterschiedlich sind die individuellen Ansprüche und Empfindsamkeiten. So mögen z.B. manche Radler keinen Kräuterduft, andere lehnen die kühlende Wirkung einiger Cremes ab. Wichtig ist, dass man überhaupt eine Sitzcreme aufträgt, um die Haut gegenüber Druck und Reibung bei langen Touren zu schützen. Dafür reicht prinzipiell auch ein preiswertes Melkfett aus der Drogerie. Allerdings warnen Dermatologen, dass durch den hohen Anteil an Vaselinen und Paraffinen die Haut sehr stark abgedichtet wird und sich darunter Bakterienherde bilden können. Radfahrern mit empfindlicher Haut empfiehlt sich daher vor allem ein Präparat, das möglichst ohne mineralische Fette auskommt, wie etwa der Linola-Schutzbalsam. Wer zu Haarwurzelentzündungen neigt, findet in der Ilon Protect-Salbe eine bewährte Vorbeugung. Ansonsten entscheiden oft ganz andere Kriterien über die Auswahl. Die einen Langstreckenradler finden die Darreichung in einem Tiegel auf Dauer zu unhygienisch und greifen lieber zu einem praktischen Dosierfläschchen, wie von Sixtus. Andere halten sich an die Vorbilder aus dem Profi-Radsport und verwenden die Cremes von Assos oder die Gesäßcreme von Eule, einem Betreuer des Telekom-Teams. Wichtig ist allen, dass das Sitzfleisch dauerhaft geschützt wird, notfalls sogar durch Nachschmieren auf Tour. Weitere wichtige Tipps gegen wunde Stellen im Sitzbereich finden sich auf den folgenden Seiten.

KURZE TIPPS FÜR LANGE TOUREN Damit sich niemand wund fährt .... • immer Sitzcreme verwenden • den Sattel richtig einstellen • keine Unterhose unter die gepolsterte Radhose anziehen • die gepolsterte Radhose waschen und gut trocknen – nach jeder Tagesetappe • falls man sich doch wund gefahren hat: Hände weg und nicht drücken, ggf. nach Rei nigung eine Wundsalbe auftragen.

4-2017 TREKKINGBIKE

[ REPORTAGE__BERLINER FAHRRADSCHAU ]

Schnieke um die Welt radeln: maßgeschneiderte Reiseräder und handgefertigte Taschen – beides „made in Berlin“.

Modemacher Berliner Radfahrer sind anders. Einmal im Jahr trifft sich die Szene zur Fahrradschau. Trekkingbike-Autor David Krenz fĂźhlte den Typen auf den Zahn.

◊ SERIE

KRAFT VON INNEN Neben dem Trainingszustand der Muskeln entscheidet die Leistung unseres inneren Motors über das Durchhaltevermögen auf langen Touren. In dieser dreiteiligen Serie beschäftigen wir uns mit der Funktion und dem gesundem Training von Herz, Lunge und Gefäßen.

TEIL 1: HERZ TEIL 2: LUNGE TEIL 3: GEFÄSSE

Stark im Takt

Das Herz ist Mittelpunkt unseres Körpers und treibt lebenswichtige Prozesse an. Wir klären die Bedeutung für den Sport und geben praktische Tipps für herzgesundes Training. TEXT__RONJA MÖSSBAUER, ANGELIKA URBACH

FOTO: SHUTTERSTOCK, DANIEL SIMON

in gesundes Herz schlägt in Ruhe um die 60 bis 80 Mal pro Minute und pumpt fünf bis sechs Liter Blut durch den Organismus. Von dieser Leistung bekommen wir im Alltag wenig mit: Nahezu unbemerkt steuert das Herz den Blutkreislauf, sichert die Versorgung der Zellen mit Nährstoffen und Sauerstoff und transportiert Ermüdungsstoffe ab, wie z. B. Laktat oder das Stoffwechsel-Endprodukt Kohlendioxid. „Ist Ausdauersport ein regelmäßiger Teil des Alltags, arbeitet das Herz ökonomischer“, sagt der Sportwissenschaftler Prof. Dr. Jürgen Weineck. An das Training passt sich das Herz auf zwei Arten an: in seiner Form und in der Funktion. Durch regelmäßiges Radfahren wächst die Dicke des Herzmuskels. Auch die Herzhöhlen, die vier Innenräume des Herzens, erweitern sich. Der Herzmuskel kontrahiert so mit größerer Kraft und die Herzhöhlen werfen mehr Blut aus. Die funktionellen Veränderungen betreffen das Herzminutenvolumen, das Schlagvolumen und die Herzfrequenz (s. Erklärungen im Lexikon auf der nächsten Seite). „Frequenzarbeit ist unökonomischer bzw. energetisch aufwändiger als Volumenarbeit. Deshalb erhöht das Herz regelmäßiger Ausdauersportler sein Herzminutenvolumen vorwiegend über das Schlagvolumen“, erklärt Prof. Weineck. Das trainierte Herz kann sein Schlagvolumen von 100 bis 120 Milliliter in Ruhe bis auf 200 Milliliter bei Belastung erhöhen. Zum Vergleich: Untrainierte Herzen pumpen während der Belastung maximal 120 Milliliter Blut pro Schlag und erlangen ein erhöhtes Herzminutenvolumen vorwiegend über eine hohe Frequenz, die auch nach der Radtour noch eine Weile anhält. Trainierte Herzen halten ihr Schlagvolumen in der Nachbelastungsphase länger auf einem erhöhten Niveau als untrainierte und senken die Herzfrequenz nach der Belastung rasch ab, bereits innerhalb von zwei Minuten.

Gradmesser „Ruhepuls“ Regelmäßiges Radfahren lässt das Herz also effizienter arbeiten – beim Sport und auch im Ruhezustand. Der Ruhepuls liefert wertvolle Informationen über Gesundheit und aktuelle Tagesform. Um diesen zu ermitteln, wird jeden Morgen vor dem Aufstehen der Puls in entspanntem Zustand gemessen und notiert. Je nach Trainingszustand werden Sie dabei Werte zwischen 80 für wenig Trainierte und 50 für gut Trainierte erhalten. „Ein Anstieg der Ruhefrequenz um zehn oder mehr Schläge zeigt an, ob das letzte Training zu viel des Guten war oder ob der Stress überhandnimmt“, sagt Jürgen Weineck. In diesem Fall sei es ratsam, die Trainingsintensität anzupassen. Belastung on Tour Während der Radtour lässt sich der Grad der Belastung durch einen Pulsmesser bestimmen. Die Höhe der optimalen Herzfrequenz hängt vom individuellen Fitnessgrad und vom Trainingsziel ab. Grundsätzlich gilt: Gesundheitstraining bewegt sich immer im mittleren Leistungsbereich bei rund 60 Prozent der maximalen Leistung, also 140 bis 160 Herzschläge pro Minute bei jungen Sportlern bzw. 120 bis 140 Schläge bei Älteren. Die gängige Formel „220 minus Lebensalter“ zur Ermittlung des gesundheitsfördernden Trainingspulses taugt nur zur groben Orientierung. Genaue Werte liefert ein Belastungstest in einer sportmedizinischen Praxis. Was tun, wenn das Herz angeschlagen ist? „Die meisten Herzpatienten sollten nicht auf sanften Sport verzichten“, rät Prof. Weineck. Bei Blut hochdruck und Herzproblemen darf moderater Ausdauersport ausgeübt werden. Wer sich unsicher ist oder aber unter pathologischem Blutdruckverhalten leidet, holt am besten die Meinung eines Kardiologen ein. Gibt dieser grünes Licht, kann das Radtraining beginnen.

Frage

an den Experten Wie verändert sich das Herz mit fortschreitendem Alter? „Im Lauf des Lebens entstehen vor allem bei untrainierten Menschen Rückbildungsprozesse im Herzen: Die Herzmuskelmasse, das Schlagvolumen, das Herzminutenvolumen und die Regulationsfähigkeit des Herzens, die sogenannte Herzfrequenzvariabilität, nehmen ab. Das Herz arbeitet unökonomischer und die Herzschlagfrequenz steigt bei moderaten Belastungen schneller an. Damit ist das Herz weniger leistungsfähig. Im Ablauf dieser Prozesse gibt es große individuelle Unterschiede – vor allem zwischen Trainierten und Untrainierten. Regelmäßiger Sport wirkt den Rückbildungsprozessen entgegen. Daher ist es mit zunehmendem Alter umso wichtiger, regelmäßig auf das Rad zu steigen.“

Jürgen Weineck lehrte als Prof. Dr. phil. Dr. med. Dr. h.c. 37 Jahre lang am Institut für Sportwissenschaften der Uni Erlangen-Nürnberg; www.weineck-sport.de

4-2017 TREKKINGBIKE 105

V Gerhard Eisenschink

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*Karl Drais (1785 — 1851) erfand 1817 das Ur-Fahrrad „Draisine“

200 Jahre Fahrrad. Das wird gefeiert! 1817 erfand Karl Drais in Mannheim die Draisine und damit das Ur-Fahrrad. Ihm ist es zu verdanken, dass heute Millionen Menschen mit Leidenschaft Rad fahren.

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21. Juni 2017, 16. Jahrgang / Heft 4/2017 Herausgeber: Thomas Musch Chefredakteur: Tom Bierl (verantwortlich) Art Direction: Hildegard Imping Redaktion: Jochen Donner (Testleiter), Barbara Merz-Weigandt (Leitung Reiseressort), Armin Herb (Reise & Zubehör), Jörg Spaniol (Reportage & Technik), Angelika Urbach (Familie & Gesundheit), Dipl.-Ing. Kai Hilbertz (Zubehör), Tina Brandes (Leserservice) Mitarbeiter diese Ausgabe Sven Bremer, Sylvia Lischer, Matthias Schwindt Bildredaktion: Daniel Simon Labor/Werkstatt: Christoph Allwang Kartografie: Geodaten: © OpenStreetMap und Mitwirkende, CC-BY-SA Kartografisches Design: Kartografie Winter

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erscheint am 16. August 2017.

Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass in der Vorschau angekündigte Themen aus aktuellen Gründen verschoben werden können. 130 TREKKINGBIKE 4-2017

TREKKINGBIKE erscheint im Delius Klasing Verlag

Leitung Marketing und Vertrieb Nicole Schwenck, Fon 089/72960282, E-Mail: n.schwenck@delius-klasing.de

Trends 2018: „Outdoor“ und Fahrberichte

Die nächste

TREKKINGBIKE-Redaktion Steinerstraße 15 (Haus D) 81369 München, Postfach 701120, 81310 München Fon 089/729602-0, Fax 089/729602-40 E-Mail-Adresse: info@trekkingbike.com Internet: www.trekkingbike.com

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FOTOS: DANIEL SIMON (3), HERSTELLER

Fotos: Martin Kirchner, Daniel Simon, Jörg Spaniol, David Weyand

TREKKINGBIKE erscheint sechs Mal jährlich. Einzelheftpreis: 5,20 Euro Jahresabonnement Inland: 29,00 Euro Jahresabonnement Ausland: 37,90 Euro jeweils inkl. Versandkosten TREKKINGBIKE ist nach Ablauf des Mindestbezugszeitraumes jederzeit kündbar. Vertrieb Abo: Fon 0521/559922, Fax 0521/559114 Vertrieb Grosso und Bahnhofsbuchhandel MZV GmbH & Co. KG, Unterschleißheim Tel.: 089/31906146, www.mzv.de TREKKINGBIKE ist erhältlich im Bahnhofsund Flughafenbuchhandel. Produktionsleitung: Frank Becherer Reproduktionen: Mohn Media Mohndruck GmbH, 33311 Gütersloh Druck: APPL Druck GmbH, 86650 Wemding Diese Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen einzelnen Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung außerhalb der engen Grenzen des Urheberrechtsgesetzes bedarf der Zustimmung des Verlages. Die Verwendung von Zitaten aus Testberichten für Anzeigen ist nur nach Absprache mit dem Verlag möglich. Durch Annahme eines M anuskriptes erwirbt der Verlag das ausschließliche Recht zur Veröffentlichung. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen.

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