5/2013 September-Oktober Deutschland € 4,90 / Österreich € 5,70 / Schweiz Sfr. 9,00 www.trekkingbike.com
Italien € 6,50 / BeNeLux € 5,80 / Dänemark 57,00 DKR / Schweden 70,00 SKR Printed in Germany
DAS FAHRRADMAGAZIN Im Test
Robuste Räder
Reise-Reportagen
Mit GPS-Da ten
Hessen: Bahnradweg zur Rhön Elsass: 520 km durch Weinberge
für den Alltag Neuheiten 2014
Messehighlights
Räder, Zubehör, Kleidung Kaufberatung
18 Griffe im Praxistest
Tagfahrlicht
Sicherheit ab 25 Euro Weinregionen
8 Herbst-Touren im sonnigen Süden
10 Pinion-Räder Im Test
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18-Gang-Getriebe » Pin-up: Salsa Fargo Reiserad » Service: Fleckenmittel im Test » Reportage: SlowUp-Bewegung Schweiz » Werkstatt: Tipps rund um die Kette » REISE-Service: Fahrrad im Flieger «
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Madagaskar
Träume …
Spannende Ausrüstungs- und Reisetipps von Globetrotter Experten zum Thema Radreise unter www.4-Seasons.TV/radreise
… leben.
Intern September-Oktober 2013
Der 50.000-Euro-Test
Neuheiten: Outdoor
Zehn Räder zum Preis von knapp 50.000 Euro. Das teuerste Testfeld aller Zeiten stand zur Produktion dieses Heftes im Trekkingbike-Labor. Der Einsatz des Schaltgetriebes Pinion treibt die Kosten für diese Räder auf ein neues Rekordniveau. Sind sie ihren Preis wert?
Neuheiten sind das bestimmende Thema im Herbst. Dabei schaute Reiseredakteur Armin Herb diesmal akribisch über den Tellerrand. Er streifte durch die Hallen der „Outdoor“ in Friedrichshafen und entdeckte allerlei Interessantes für Trekkingradler.
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Faszination Pinion Skeptisch blickten arrivierte Fahrradhersteller noch vor einem Jahr auf die Neuentwicklung Pinion. Konservative Denker der Branche äußerten massive Zweifel, ob jemals die Serienreife erreicht werden kann. Seit diesem Sommer ist das Prototypen-Stadium des
Fotos: Daniel Simon, Armin Herb, Tom Bierl
18-Gang-Getriebes vorbei. Pinion läuft in Serie und ist auf Radwegen unterwegs. Auch ich durfte damit auf eine 11-tägige Radreise gehen. Mein Fazit: Die Technik funktioniert und fasziniert. Schöne Raderlebnisse wünscht Chefredakteur Tom Bierl
GUtschEiN-coUpoN
Nur 10,– € (statt 14,– €) Eintritt
für Leser von !
Gültig am Publikumstag 31.
August 2013 (9.00 - 18.00 Uhr)
Eurobike: Vier Euro Sparen! Bares Geld ist ein Gutschein wert, den TrekkingbikeLeser im beiliegenden Eurobike-Spezial unseres Schwestermagazins BIKE finden. Der Eintritt zum Publikumstag am 1. September kostet dann 10 statt 14 Euro!
Inhalt september-oktober 2013
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Test: Pinion-Räder Die Rohloff-Alternative? Zehn Hersteller zeigen, was mit dem 18-Gang-Getriebe geht. Ein Test zwischen Kritik und Faszination.
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Test: Robuste Räder Viel Liebe für wenig Geld – schon bei Alltagsrädern bis 1000 Euro geben sich manche Hersteller viel Mühe.
Zubehör: Griffe
Vom Handschmeichler bis zum HartGummi: 18 Lenkergriffe für jeden Geschmack.
Urlaubsplaner: Weinregionen Saale, Baden, Südtirol, Pfalz … und zwischen den Reben: Radwegnetze für Genießer.
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TREKKINGBIKE 5-2013
Gesundheit: Rücken Buckeln am Schreibtisch, erholen auf dem Rad: Wir zeigen, was die Haltemuskeln fit macht.
Themen Report & Nachrichten 8 Bücher
Nachrichten für Trekkingradler. Aktuelle Medien rund ums Rad.
10
60 Kaufberatung: Tagfahrlicht Acht Scheinwerfer für beste Sichtbarkeit.
Reisemagazin Wie auf Schienen: Neue Bahn-Radrouten in Kroatien.
64 Kaufberatung: Griffe 18 mal volle Kontrolle und perfekter Komfort.
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Ratgeber Gesetzeslage Akkuleuchten.
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74 Test: Fleckentferner Was hilft gegen Kettenschmiere?
Leserforum Ihre Meinung, Ihre Themen.
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Fotostory Das Altmühltal im Herbst.
78 Rad im Fluggepäck Clever buchen: So viel kostet die Rad-Mitnahme.
82 Reportage: Slow up So feiern die Schweizer ihre autofreien Tage.
Familie & Gesundheit
128 Nachgefragt Radhersteller Uwe Matthies hat ein Vorbild: die Autoindustrie.
für eine gesunde Haltung.
Test & Technik
Reisen & Touren
24 Pin-Up
96 Unterwegs Mit Rad und Kajak: „Grüne“ Expedition in Norwegen.
28 Test: Pinion
100 Elsass Von Fachwerkhäusern und Vogesen-Wonnen.
Salsa Fargo: Das Reiselasten rennmountainbike. Zehn Räder mit dem spektakulären Tretlager-Getriebe.
40 Neuheiten Die große Messe-Vorschau: Das kommt 2014. 48 Werkstatt
Kette pflegen, Kette wechseln.
Heftmitte: Neuer, schöner, besser. Die umfassende Messevorschau der BIKE-Kollegen – und dazu vier Euro Rabatt auf die EurobikeEintrittskarte.
70 Schmerz im Rücken Einfache Übungen
110 Urlaubsplaner
Wein-Radreisen: Ein Prosit der Gemütlichkeit …
118 Hessen – Thüringen Auf flachen Bahn trassen durchs bergige Grenzland.
Rubriken 3 Editorial 130 Vorschau/Impressum Titelfoto: Daniel Simon
Räder im Heft
60
Kaufberatung:Tagfahrlicht Heller als der lichte Tag? Acht Scheinwerfer mit Tagfahrlicht im Vergleich.
Bendixen Commuter Pi Bergamont Sweep N8 EG Böttcher Traffic Cube Hydro Pro FE FXX 1973 Giant Aspiro CS2 Hartje Brandmeister Hilite Race Pinion MTB Cycletech Papalagi PI Patria Touros Pinion Radon Skill 6.5 Salsa Fargo 2 Schindelhauer Ludwig XVIII Staiger Vermont Stevens PI 8 Stevens Tour CF Tout Terrain Tanami Xplorer Velotraum VK-12 VSF T-500
6800 Euro 849 Euro 929 Euro 799 Euro 3495 Euro 849 Euro 1120 Euro 4100 Euro 5100 Euro 4547 Euro 849 Euro 1999 Euro 5000 Euro 3499 Euro 3599 Euro 899 Euro 5127 Euro 4768 Euro 999 Euro
34 54 54 55 34 55 56 56 36 37 56 24 37 38 38 58 39 39 59
Fotos: Daniel Simon (5), Tom Bierl (1)
6 Magazin
50 Test: Robuste Räder Acht pflegeleichte Alltagsbegleiter.
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ReiseMagazin
[ TERMINE ] 1. September 2013 Elbe-Parey
Familien-Fahrrad-Fest Im Erlebnisdorf veranstaltet der Radiosender SAW ein Fest rund ums Fahrrad für die ganze Familie. Mit Radtour, Livemusik und Artisten. www.radiosaw.de 1. September 2013 Pirk
Pirker ZoiglTour/GREnzerfahrung Radveranstaltung durch Deutschland und Tschechien. Unterschiedliche Strecken stehen zur Auswahl. www.vcc-pirk.de 7./8. September 2013 Lkr. Schwäbisch Hall
Tour de Hohenlohe Verschieden lange Radrouten, buntes Rahmenprogramm, z. B. Kochertaler Weinerlebnis am Freitag. www.tour-de-hohenlohe.info
8. September Kinzigtal
FahrradReisen in Kroatien
Neuer Radweg Parenzana Seit 1. Juli 2013 gehört Kroatien offiziell zur EU. Neue Radwege und viele Tourenvorschläge laden dazu ein, das Land zu entdecken. Pünktlich zum EU-Betritt von Kroatien ist er fertig geworden: der neue Radweg auf der ehemaligen Bahntrasse der Parenzana-Bahn von Triest nach Porec. Highlights sind das Künstlerdorf Grožnjan und das Trüffel-Zentrum Livade. Der
Oberhalb der Parenzana thront das Städtchen Motovun.
Weg schlängelt sich über dem Tal der Mirna, immer in erträglichen Steigungen über Viadukte, durch Tunnels und viele der ehemaligen Bahnhöfe. Infotafeln erzählen die spannenden Geschichten der Parenzana-Bahn. Für die 110 Kilometer ist allerdings ein stabiles Tourenrad mit breiten Reifen zu empfehlen. Die Strecke 10
TREKKINGBIKE 5-2013
führt stellenweise noch über sehr holprige, steinige Abschnitte. Traumhafte Ausblicke auf die Buchten der kroatischen Adria entschädigen aber für die Strapazen. Reizvoll ist auch das Landesinnere Kroatiens. Viele Nationalparks können mit dem Fahrrad erkundet werden. Im aus den Karl-May-Filmen vermutlich bekanntesten Nationalpark Plitvicer Seen führt der Weg durch Wälder und entlang kühler Wasserläufe zu den kristallklaren Seen. Die Küstenregion Medulin Riviera bietet auf ihrer Homepage www.medulinriviera. info sechs Radrouten zwischen 40 und 60 Kilometern Länge an. Traumhafte Buchten und malerische Küstenorte wie zum Beispiel Pula mit seinen antiken Denkmälern, lassen sich so problemlos, GPS-geleitet erkunden. Wer die kroatische Inselwelt unter die Räder nehmen möchte, für den bietet sich die Kombination aus Bike und Boot an. Alle wichtigen Informationen zum Thema Radfahren in Kroatien, zu den Radwegen und Tourenbeschreibungen, auch zu Verleihstationen und radlerfreundlichen Unterkünften unter www.istria-bike.com, www.parenzana.net
Kinzigtal total Natur, Kultur und gutes Essen stehen am Radlersonntag auf dem Programm. www.kinzigtaltotal-mkk.de 12. Oktober 2013 Tecklenburg
15 Jahre Friedensroute Geführte Fahrradtour anlässlich des Jubiläums. friedensroute.de
Tourenbuch Bayerisch-Schwaben
TrekkingbikeAutor Armin Herb, Verfasser des Radguides.
Trekkingbike-Reiseautor Armin Herb verrät die TopTen-Touren. Im neuen Tourenbuch Bayerisch-Schwaben präsentiert Autor Armin Herb die Radregion zwischen Augsburg und dem nördlichen Allgäu. Mit seiner langjährigen Erfahrung als Reiseautor bei TREKKINGBIKE und selbst begeisterter Tourenfahrer hat er für das Booklet die zehn schönsten Touren entlang der Flüsse Donau, Lech, Iller und Paar recherchiert. Zu den Top Ten gehören zum Beispiel die Schwäbische MozartwinkelTour oder die Tour „Von Krater zu Krater“. Für Kunst- und Naturliebhaber sowie HobbyGeologen ist etwas dabei, so auch die 60-Kilometer-Runde durchs Nördlinger Ries. Zu jeder Tour gibt’s einen Einkehr-Tipp. Erhältlich ist das Büchlein unter www.bayerisch-schwaben.de
Fotos: TVB Istrien, Tour de hohenlohe, TVB Bayerisch Schwaben, Daniel Simon, Bayernnetz, AFT, Landratsamt Heidenheim, czechtourism.com, Biketeam radreisen
Noch holprig: der Radweg auf der Parenzana-Trasse.
[ Kurz Notiert ]
Kostenloser Radguide durch Bayern Mit dem neuen Brückenradweg Bayern Böhmen gehört der 120. Fernradweg zum Bayernnetz. Der Brückenradweg Bayern-Böhmen zwischen Fichtelberg und der Stadt Asch in Tschechien führt durch die unverwechselbare Landschaft des Fichtelgebirges. Ohne größere Steigungen geht es zwischen Tröstau und Selb familienfreundlich auf ehemaligen Bahntrassen über ein Dutzend denkmalgeschützter Brücken, entlang vieler Sehenswürdigkeiten sowie zahlreicher Einkehrmöglichkeiten. Das gesamte Angebot des Bayernnetz für Radler gibt es jetzt auch als kostenlose Smartphone-App. www.bayerninfo.de/rad
6000 Leihräder für Big Apple Was in vielen europäischen Großstädten schon lange Standard ist, hat in New York jetzt Einzug gehalten. An 333 Parkstationen können Einheimische und Touristen die blauen „Citi“Räder gegen Gebühr ausleihen.
Radabenteuer Burma
Auf einer neuen Radreise bietet Veranstalter Biketeam Radreisen ambitionierten Radfahrern die Möglichkeit, das „Goldenen Land“ zu entdecken. Die 19-tägige Trekkingradreise führt 643 Kilometer von Yangon über Mandalay zur sagenumwobenen Tempelstadt Bagan. Unterwegs müssen einige Höhenmeter bezwungen werden, deshalb wird eine solide Grundkondition empfohlen. Alle Infos und Termine unter www.biketeam-radreisen.de
Litauens Ostseeküste
Neckermann Reisen hat eine neue Fahrradtour im Programm. 8 Tage geht es durch den Nationalpark Kurische Nehrung und das Memeldelta. Historische Hafenstädte, das Kurische Haff mit seinen Sanddünen, das Bernsteinmuseum Palanga und eine Schifffahrt zum Kurort Nida, Sommerresidenz des Schriftstellers Thomas Mann, sind nur einige Höhepunkte der Reise. Alle Infos und Termine unter www.neckermann-reisen.de
Naviki wird europäisch
Vier-Sterne-Radtour über die Schwäbische Alb Die neue Albtäler-Radtour im Geo-Park Schwäbische Alb führt auf 186 km durch drei Landkreise. Die Radrunde wurde vom ADFC mit vier Sternen ausgezeichnet. Sie verläuft vom Startpunkt Amstetten durch typische Wacholderheiden und ursprüngliche Albdörfer vorbei am Archäopark Vogelherd in Niederstotzingen ins malerische Lonetal. Interessierte können sich hier auf die Spuren der Mammuts und Steinzeitmenschen begeben. Mit 1186 Höhenmetern wollen die Sehenswürdigkeiten entlang der Strecke allerdings erstrampelt werden. www.albtaeler-radtour.de
Radland Tschechien Mit Fertigstellung des Tschechischen Abschnitts verläuft der Elberadweg jetzt auf 1000 km von Cuxhaven nach Prag. Abgesehen davon, hat das Nachbarland Tschechien in die Radweg-Infrastruktur investiert. Mittlerweile ist das Radwegnetz auf ca. 2000 km angewachsen. Vor allem die Region Südmähren bietet ein umfassendes Radtourenprogramm. Radtourenbücher und ein umfassendes Internetportal mit Tourentipps, interaktiver Tourenkarte und Radservice unter www.radfahren-landesbezirksudmahren.com, Bett+Bike-Betriebe unter www.cyklistevitani.cz. Vorsicht: In Tschechien gilt Helmpflicht für Radfahrer.
Das EU-geförderte Projekt Naviki funktioniert jetzt grenzenlos. In Belgien, Dänemark, Deutschland, Frankreich, Italien, Luxemburg, den Niederlanden, Österreich, Portugal, der Schweiz und Spanien stehen die Online-Dienste bzw. die kostenlose App zur Verfügung. Einfach Start und Ziel eingeben, Naviki ermittelt eine individuelle Wunschroute für das Fahrrad. Dabei werden lokale Fahrradnetze bevorzugt. www.naviki.org
Côte d’Azur der Pässe
Ein Geheimtipp für die Nebensaison ist das Tourenangebot von Velorizons. Nach dem Motto „Von Radlern für Radler“ haben Einheimische die Route „Cote d’Azur des Cols“ entworfen. Bis Anfang Dezember können Fahrradenthusiasten auf dieser Route unbekannte Pässe und versteckte Bergdörfer fern vom Trubel entdecken. www.velorizons.com
Web-tipp
www.reisemeister.de
Ein Online-Reisesafe, in dem alle wichtigen Dokumente hinterlegt sind und nicht mit in die Packtasche müssen – das ist nur einer der vielen nützlichen Tipps rund ums Radreisen auf dem Internet-Portal. Einfach mal reinklicken!
5-2013 TREKKINGBIKE
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Fotostory Altmühltal im herbst
HerbstZeitlose
Das Altmühltal im Herbst – der stille Fluss, die prächtigen Laubwälder und ein gemächlicher Radweg: unser Rezept für Kraft und Energie bis ins nächste Frühjahr.
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Rad des Monats Salsa Fargo 2
Abenteuer
Absolute Vielseitigkeit lautet das Kernthema bei US-Hersteller Salsa. Als Offroad-Tourer geht das Fargo durch dick und dünn.
Entkoppler: Eine hochwertige Parallelogramm-Stütze schützt den Fahrer vor den schlimmsten Fahrbahn-Rüttlern.
Platz da: Rahmen und Gabel bieten Raum für Reifen bis 29 x 2.3 Zoll, mit Schutzblechen noch für 2.1-Zöller.
Filigran & Stark: Schlanke Stahlrohre, dreifach konifiziert, beweisen Zähigkeit und bieten dennoch ausreichend Fahrkomfort.
Gang-menü: Alle derzeit möglichen Kettenschaltsysteme finden Platz im Fargo. Hier besorgt eine flinke 2x10-Kombi den Vortrieb.
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Bike Simple Shifter: An die Ein-Tasten-Hebel kann man sich gewöhnen. Sie schalten alle brauchbaren 20 Gänge knackig und schnell.
Ergo-Cockpit: Der breite, hauseigene Randonneur-Lenker bietet überragende Fahr kontrolle und reichlich Griffpositionen.
Stark In Führung: Die CroMo-Gabel trägt 2 Flaschenhalter und, wer’s braucht, auch noch einen Lowrider.
Solider Halt: Auch mit Gepäck und bei Nässe stoppen die Mechanik-Discs souverän. Zudem sind sie auch unterwegs reparabel.
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Test Pinion-R채der
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Pinion Startet Durch Lang mussten Technikfans darben: Drei Jahre nach der Vorstellung des revolutionären Fahrrad-Getriebes steht eine breite Auswahl an PinionBikes bei den Händlern. Unser großer Fahrtest nimmt zehn der neuen 18-Gänger unter die Lupe. Text
Jochen Donner
Fotos
Daniel Simon
Vor einem Jahr hatte das brandneue Fahrradgetriebe aus der Automobil-Stadt Stuttgart in ersten Testrädern sein Debüt in TREKKINGBIKE 4/2012. Dass sich die beiden Entwickler des 18-Gang-Tretlagergetriebes 2006 als Werksstudenten beim Sportwagenhersteller Porsche getroffen und kennengelernt hatten, darf man als gutes Omen werten. Heute steuern sie als Gründer ihrer eigenen Pinion GmbH mit gut 15 Mitarbeitern die Produktion des gekapselten Stirnradgetriebes. In einem Ölbad laufend, mit insgesamt 18 Gängen in regelmäßigen Sprüngen von 11,5 Prozent kommt es auf 636 Prozent Gesamtübersetzung – mehr als jeder andere Serien-Fahrradantrieb. Zudem bringt das Pinion P1.18 die Masse der gesamten Antriebskomponenten auf einen idealen Punkt: tiefstmöglich, mittig und zentral am Tretlager des Einspur-Fahrzeuges Fahrrad. Das schafft eine verbesserte Fahrdynamik und eröffnet Bike-Konstrukteuren bisher nicht da gewesene Möglichkeiten in Bezug auf Fahrwerksoptimierung. Am Rande Stuttgarts in einem Gewerbegebiet nahe der A 8 entstehen in Handarbeit 2,7 Kilo schwere Getriebeboxen, deren Bauteile unter engen Toleranzen und mit großer Sorgfalt von rund 12 MetallbauFirmen aus dem baden-württembergischen, Automotive-geprägten Umland zugeliefert werden. Mit den notwendigen Einzelteilen wie Kurbeln, Kettenblättern, Ritzel und 5-2013 TREKKINGBIKE
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Neuheiten 2014
Ortlieb
Leuchttasche Gesehen werden ist alles für Radfahrer. Dafür sorgen die High-VisibilityTaschen. Ein Reflexgarn lässt bei Anstrahlung durch einen Scheinwerfer den kompletten Taschenkörper leuchten. High Visibility gibt’s neben den Packtaschen für vorne und hinten auch für Office Bag und Lenkertasche. www.ortlieb.com
Königsklasse Palastrevolution im Top-Segment der Räder. Pinion stößt Rohloff vom Thron. Räder mit der 14 Gang Rohloff-Nabe galten bislang als die Königsklasse unter den Trekkingbikes. Mit dem Modelljahr 2014 übernehmen eindeutig Räder mit der 18-Gang-Getriebeschaltung des Newcomers Pinion das Topsegment. Rohloff rutscht zumindest beim Verkaufspreis klar auf Platz zwei. Den Radfahrer darf diese
Entwicklung freuen. Nie gab es mehr gutes Bike fürs Geld. Nach dem Großserienhersteller Derby Cycle und Versender Radon knackt nunmehr auch die größte deutsche Fahrradmarke „Pegasus“ die 2000-Euro-Preisschwelle für ein bestens ausgestattetes Rohloff-Rad. EntwicklerGuru Gerrit Gaastra stand dabei für alle
Details Pate. Neben all den Entwicklungen in der Elektromobilität, besinnt sich die Fahrradbranche zudem auf ihre Wurzeln. Reisefans dürfen sich auf schnittige Randonneure mit Rekordgewichten und erschwinglichen Preisen freuen. Hersteller Focus hat hier beispielsweise das Mares AX schon ab 1200 Euro im Programm.
Tern Eclipse S18
24-Zoll-Laufräder bestückt mit dicken 55er Big-Apple-Reifen sind die auffälligen Kennzeichen des neuen Tern Eclipse S18. Das Faltrad ist als tourentauglicher Allrounder konzipiert und deshalb inbesondere für Reiselustige interessant, die mit Bus und Bahn ihre Fahrt beginnen wollen. Gewicht: 15,8 kg, Preis: 1800 Euro, Faltzeit: 10 Sek. www.ternbicycles.com
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TREKKINGBIKE 5-2013
Fotos: Armin Herb, Tom Bierl, Hersteller
Reisefaltrad
Randonneure Rennlenker bieten vielfältigste Griffpositionen. Randonneure sind deshalb beliebt. Moderne Radtechnik hält bei diesen Klassikern Einzug.
[ Schlaglichter ]
Brooks Cambium
Sitzkomfort ohne Einfahrzeit soll der neue Cambium von Brooks bieten. Der Sattel ist nicht aus Leder, sondern aus einem robusten Baumwollgewebe in einer Kautschukschale. www.brooksengland.com
Pegasus Estremo
Günstig-Rohloff
Giant Revolt
Multisport-Räder Breite Reifen(700x50c), leistungsstarke Scheibenbremsen und ein hochentwickelter Alu rahmen kennzeichnen den jüngsten Spross der Giant-Familie, das sogenannte Multisport-Bike „Revolt“. www.giant-bicycles.com
Zum Kampfpreis von unter 2000 Euro steigt Deutschlands größte Fahrradmarke Pegasus erstmal in den Markt der Rohloff-Räder ein. Das Pegasus Estremo strotzt dennoch voll durchdachter Details, die Tourenfahrer freuen. Zudem ist der Luxusscheinwerfer „Luxos“ montiert. Kein geringerer als Idworx-Macher Gerrit Gaastra zeichnet für die Entwicklung verantwortlich. www.pegasus-bikes.de
Specialized Awol Deluxe
Luxus-Weltenbummler Voll kleiner, technischer Raffinessen steckt das neue Awol von Specialized. Im Hinterbau des Stahlrahmens ist ein Kettenspanner integriert, verschiedene Schaltungsoptionen inklusive Belt Drive sind möglich. Auch sollen selbst breite Reifen von 26 bis 29/2.2 Platz finden. Ein langer Radstand sorgt für Laufruhe. www.specialized.com
Hercules Alassio Eco
Robustes Stahlrad mit moderne Technik. Das Alassio Eco von Hercules soll preisbewusste Stahlliebhaber begeistern. Das Rad kommt für 699 Euro in die Shops. www.hercules-bikes.de
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Test Robuste Räder
einfach
praktisch Kein Schnickschnack, keine Schnörkel. Auf Alltagswegen zählt die Zuverlässigkeit. Unsere acht Testräder kosten weniger als 1000 Euro und versprechen sorglose Funktion.
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Kaufberatung Tagfahrlicht
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Taghell Tagfahrlichter bringen dem Radfahrer ein deutliches Plus an Sicher heit.Trotzdem bieten selbst drei Jahre nach der Einführung nur drei Hersteller die Technik an. Wir prüften die Unterschiede.
Text
Kai Hilbertz
Fotos
Daniel Simon
Kein anderer Bereich der Fahrradtechnik hat sich in den letzten Jahren so schnell weiterentwickelt wie die Lichttechnik. Und das Beste ist: Es ist noch kein Ende in Sicht. Das Tagfahrlicht bringt dabei das größte Plus an Sicherheit. 2010 wurde es von der Firma Busch & Müller unter dem Begriff „Licht24“ lanciert. Neu daran war, dass zusätzlich zu der Hauptlichtquelle weitere LEDs mit einem breiteren Abstrahlwinkel eingebaut wurden, die nicht der Ausleuchtung der Fahrbahn dienten. Ihre Aufgabe ist vielmehr, dass sie vor allem tagsüber die Sichtbarkeit des Fahrrades für andere Verkehrsteilnehmer erhöhen. So wird im Tagfahrmodus das Hauptlicht etwas gedimmt, während die Tagfahrbeleuchtung mit maximaler Helligkeit strahlt. Abends oder in der Nacht ist es umgekehrt: Die sekundären LEDs leuchten weniger, dafür strahlt das Hauptlicht mit voller Stärke. Fast immer ist ein Standlicht eingebaut, zusätzlich verfügen viele dieser Scheinwerfer über einen zuschaltbaren Lichtsensor, der das Licht automatisch den Lichtverhältnissen anpasst. Als B&M die ersten Scheinwerfer mit Tagfahrlicht vorstellte, entzündete sich eine Debatte über Vor- und Nachteile der neuen Technik. Manche Kritiker befürchteten Blendungseffekte, andere meinten wiederum, der Sicherheitsgewinn sei zu vernachlässigen. Die Debatte währte nicht sehr lange. Schnell stellte sich heraus, dass die neuen Lichter niemanden störten und eigentlich nur Vorteile hatten – also für jedermann eine gute Sache. Die Mitarbeiter von TREKKINGBIKE gehörten zu den ersten Fahrern, die die neue Technik einsetzen konnten. Seitdem ist für
uns das Urteil klar. Keiner in der Redaktion möchte auf dieses Mehr an Sicherheit verzichten. Vor allem im hektischen urbanen Verkehr wird man von Autofahrern und Fußgängern besser wahrgenommen. Auch entgegenkommende Radfahrer sehen einen früher. Tagfahrlicht ist mehr als nur Marketing-Gag. Es ist vielmehr ein kleiner aber spürbarer Beitrag zu mehr Sicherheit im Verkehr. Einen Nachteil haben LED-Leuchten allerdings. Ihre Licht emittierenden Dioden erzeugen elektromagnetische Felder, die andere Geräte stören können. Wenn man sein neues Licht am Lenker statt am Gabelkopf montiert, kann es z. B. zu Störungen von drahtlosen Tachos oder GPS-Geräten kommen. Dies ist ein generelles Problem bei LEDs und hat nichts mit der Tagfahrbeleuchtung zu tun. Die Montage des Scheinwerfers in Höhe der Gabel löst meist das Problem. Gab es 2010 erst drei Modelle mit Tagfahrlicht, so hat B&M inzwischen neun Modelle in fünf Produktreihen mit dieser Ausstattung. Mittlerweile bieten auch der holländische Hersteller AXA und Herrmans aus Finnland jeweils ein Tagfahrlicht an. Als vierter im Bunde kündigte jetzt zum Herbst der Hersteller Spanninga den neuen Scheinwerfer Roxeo an. Dieser war leider zum Redaktionsschluss noch nicht verfügbar. In der nachfolgenden Übersicht stellen wir sieben aktuelle Scheinwerfer mit Tagfahrlicht vor, zusammen mit einem interessanten, neuen Einstiegsscheinwerfer. Der „alwayson“, ist „immer an“ . Obwohl bei den Scheinwerfern die Top-Modelle nach wie vor einiges kosten, gibt es auch in der Mittelklasse gute Modelle. Neu ist, dass man im Einstiegssegment für inzwischen unter 30 Euro den Schritt zum „besser gesehen Werden“ tun kann. Die Zeiten waren für Freunde und Enthusiasten der Fahrradbeleuchtung also noch nie so sicher wie heute.
Fazit
Trekkingbike-Redakteur Kai Hilbertz Busch & Müller, der Vorreiter beim Tagfahrlicht, dominiert nach wie vor dieses Marktseg ment. Aber es gibt inzwischen mit AXA und Herrmans ernst zu nehmende Konkurrenten, die dem Verbraucher erste Alternativen bieten. Hier würde allerdings noch mehr Auswahl dem Markt gut tun; bald wird auch Spanninga mitmischen. Die aktuelle Weiterentwicklung der Dyna moscheinwerfer ist eine tolle Sache und bringt dem Ver braucher ganz konkret mehr Sicherheit auf der Straße. Es bleibt zu hoffen, dass die Abschaffung der Dynamo pflicht durch den Bundestag (siehe Ratgeber Seite 12) nicht diese Entwicklung beein trächtigen wird.
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Kaufberatung Griffe
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TREKKINGBIKE 5-2013
Griff bereit Der Griff übernimmt zwei wichtige Aufgaben am Rad. Er ist für Kontrolle und Komfort gleichermaßen verantwortlich. Grund genug, sich damit genauer auseinanderzusetzen. Hier eine Marktübersicht aktueller Modelle. Text
Kai Hilbertz
Fotos
Daniel Simon
Bisher war eine Dose Haarspray (Geheimtipp: Elnett von L’Oreal), meist unverzichtbar bei der Montage von neuen Griffen. Kurz die Lenkerenden ansprühen, Griffe draufgeschoben, ausrichten, fertig. Nach dem Trocknen hielt alles bombenfest. Nachteilig war, dass man zur Demontage solche Griffe nur noch zum Messer greifen konnte. Mit den aktuellen Schraubgriffen gehört dieses Problem der Vergangenheit an. „Lock-On“-Griffe werden durch ein oder zwei Klemmringe außen und/oder innen am Griff auf dem 22,2 mm Lenker fixiert. Die Klemmung kann entweder eine klas-
sische Schellenklemmung sein, oder aber aus einer Segmentklemmung mit Madenschrauben bestehen. Klemmungen mit Madenschrauben sollten nicht bei empfindlichen Carbonlenkern verwendet werden, die allerdings bei Trekkingbikes noch nicht so oft eingesetzt werden. Alle unsere 18 Testkandidaten sind Schraubgriffe, die entsprechend leicht zu montieren sind. Sie werden mit Inbusschlüsseln von 2,5 bis 5 mm befestigt, Brooks und Selle Royal verwenden sogar Torxschlüssel. Tendenziell sind Klemmungen mit 2,5 und auch 3 mm Schlüsseln weniger langlebig als Klemmungen mit größeren Schrauben. Andererseits wird man nach der Erstmontage die Griffe nicht ständig ummontieren. Wichtig ist: Sie dürfen nicht rutschen. Die meisten Griffe bestehen neben der Alu-Klemmung aus hartem Kunststoff,
der von weicheren Kunststoffschichten oder Gummi umgeben wird. Neuerdings werden geformte „Kork“-Griffe wegen der angenehmen Haptik immer populärer. Sie bestehen aus einer gegossenen Masse aus Kork und anderen Füllstoffen. Wer mit Gripshift, Nexus oder Rohloff fährt, benötigt zudem Griffe, die kürzer sind als gewöhnlich. Am wichtigsten ist die Größe und die Form des Griffs. Fahrer mit großen Händen finden schmale Griffe oft unbequem, und dasselbe gilt umgekehrt. Manche Radfahrer schwören auf ergonomische Griffe, während andere die einfache runde Form bevorzugen. So hilft nur Ausprobieren und „Erfassen“. Deshalb macht der Besuch beim Fachhandel oft mehr Sinn als das Betrachten von Bildern im Internet. Gönnen Sie Ihren Händen mal etwas Abwechslung!
Die Form macht’s Anhand ihrer Gestaltung kann man Griffe in drei Kategorien einordnen: runde Griffe, ergonomische Griffe und Griffe mit Lenkerhörnchen.
Klassisch: runde Griffe
Die runde oder, genauer gesagt, zylindrische Form ist die ursprünglichste Griffform. Sowohl Radler mit kleineren Händen wie auch viele sportliche Fahrer bevorzugen Griffe dieser Art. Sie sind meistens mit einer griffigen Kunststoffoberfläche versehen, es gibt sie aber auch mit Kork- oder Lederoberfläche.
Bequem: Ergogriffe
Seit über zehn Jahren sind ergonomische Griffe stark im Kommen. Sie bieten mehr Komfort durch eine vergrößerte Auflagefläche für den Handballen und die leicht abgewinkelte Positionierung des Handgelenks. Die Hersteller bieten sie in verschiedenen Größen oder auch als Frauenmodelle an.
Mehr Positionen: Lenkerhörnchen
Lenkerhörnchen oder Barends sind zwar etwas aus der Mode gekommen. Trotzdem können sie für Radler sinnvoll sein, die mehr Griffpositionen wollen. Barends können entweder, wie hier, fest mit dem Griff eine Einheit bilden, oder aber sie sind unabhängig vom Hauptgriff in der Neigung verstellbar. 5-2013 TREKKINGBIKE
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Der Grosse Gesundheitsguide
■ Teil
1: Nacken
■
Teil 2: Rücken
■
Teil 3: Gesäß
■
Teil 4: Knie
■
Teil 5: Füße
■
Teil 6: Hände
Sowohl beim Sitzen als auch auf dem Rad ist der Rücken ähnlich gekrümmt. Ausgleich ist wichtig.
Schmerz Im Rücken
Bewegung ist der beste Freund des Rückens, unser Sitzalltag sein größter Feind. Paradox, dass viele Radfahrer regelmäßig Sport treiben und dennoch unter Beschwerden leiden. Weil Radfahren die Auswirkungen des Sitzens weiter verstärkt, braucht der Rücken einen Ausgleich.
Angelika Urbach, unsere Gesundheitsexpertin, führt in 6 Folgen durch die SchmerzProblemzonen beim Trekkingradfahrer.
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TREKKINGBIKE 5-2013
Keine Sorge, wenn unterwegs das Kreuz zwickt: Radfahren schadet dem Rücken nicht. „Selbst eine nicht optimal eingestellte Sitzposition wird im Hinblick auf den Rücken kaum langfristige Schäden verursachen“, betont Dr. Maximilian Meichsner, Orthopäde und Sportmediziner aus Bad Tölz. Radfahrer brauchen den Schmerz aber auch nicht mit knirschenden Zähnen zu ertragen. Im Gegensatz zu unspezifischen Rückenschmerzen, deren Ursache unklar bleibt und die heute ein Massenphänomen sind, kann man den typischen Beschwerden auf dem Fahrrad durchaus entgegenwirken. Mediziner und Therapeuten unterscheiden zwei Patiententypen. „Der eine hat im Alltag Beschwerden, die auf dem Rad anhalten oder schlimmer werden. Der andere wird ledig-
lich auf Tour von Schmerzen heimgesucht“, beschreibt Uwe Schiffner, Physiotherapeut und Osteopath aus Berlin. Beide sollten zunächst ihre Sitzposition optimieren oder von einem Fachmann überprüfen lassen, rät Schiffner. Wer ausschließlich auf dem Rad von Schmerzen geplagt wird, hat damit gute Chancen auf Besserung. Denn häufig zwingen kurze Sitzlängen oder ein unbequemer Sattel das Becken in eine unphysiologische Ausgleichshaltung und provozieren Schmerzen. Dauern die Beschwerden darüber hinaus an, ist die Hilfe eines (rad-)sporterfahrenen Arztes oder Physiotherapeuten nötig. Dieser klärt zunächst die Ursache ab, die nur selten in Verschleißerscheinungen der Wirbelsäule zu finden ist. „Bandscheibenschäden spielen bei radspezifischen Beschwerden im
unteren Rücken kaum eine Rolle“, berichtet Dr. Meichsner. Dasselbe gilt für Arthrose der kleinen Wirbelgelenke, die eher als Auslöser von Nackenbeschwerden auf dem Rad in Frage kommt als für Kreuzschmerzen. „Radfahrer mit Arthrose im Bereich der Lendenwirbelsäule können sogar von der leicht nach vorne gebeugten Haltung auf dem Rad profitieren, denn in dieser Position werden die angegriffenen Strukturen entlastet“, sagt der Orthopäde. Die Wurzel des typischen Rückenschmerzes sind meist muskuläre Defizite, die durch mangelnde Bewegung im Alltag entstehen. „Auf dem Rad setzt sich die Einseitigkeit des Sitzmarathons aus dem Büro fort“, betont Dr. Meichsner. Von zentraler Bedeutung ist der Hüftbeuger, der bei vielen Menschen durchs tägliche Sitzen verkürzt ist. „Der verkürzte Muskel zieht das Becken in Richtung Oberschenkel und setzt die Bänder unter Spannung“, beschreibt der Sportmediziner. Auf dem Rad – oder kurz nach dem Absteigen – wird dieser Reiz als dumpfer Kreuzschmerz spürbar. Im Gegensatz zum überstarken Hüftbeuger
ist der Rumpf von Sitzmenschen oft sehr schwach. Ein Blick auf den Bauplan der Wirbelsäule zeigt, welche Probleme daraus entstehen können: Die 24 Wirbel bilden eine
Schon gewusst? Bis zu drei Zentimeter sind wir abends kleiner als morgens. Tagsüber schrumpfen die Bandscheiben unter Druckbelastungen, nachts polstern sich die Stoßdämpfer wieder auf. bewegliche Kette, die nur durch ein Geflecht von Bändern und Muskeln aufrecht gehalten wird. Verkümmert das Muskelkorsett, büßt die Wirbelsäule ihre Stabilität ein und krümmt sich zu Fehlhaltungen. Um diese zu kompensieren, spannen sich bestimmte Muskeln an, verkrampfen und beginnen zu schmerzen – auf dem Rad und auch im Alltag. Dazu kommt, dass schwache Rumpfmuskeln eine lange Reaktionszeit besitzen und nicht schnell genug aktiviert werden können, um Stöße von unten abzudämpfen.
Das rückenfreundliche Rad
Unsere Experten Der Gesundheitsguide entsteht mit der Hilfe von Medizinern, Sportwissenschaftlern und Physiotherapeuten. Die Experten der aktuellen Folge sind Dr. Maximilan Meichsner und Uwe Schiffer.
Dr. Bernd Krieg, Sportmediziner, Handchirurg, www. barmherzige-regensburg.de
Matthias Laar, Sportwissenschaftler, www. sportmedizin-oberland.de
Wolfgang Lehmann, Physiotherapeut, Osteopath B.Sc., www.praxis-lehmann.net
Regina Marunde, Physiotherapeutin und Osteopathin, www.regina-marunde.de
Neben der Sitzhaltung sind drei Dinge entscheidend: ein bequemer Sattel, der das Becken in seiner natürlichen Stellung belässt, Federelemente, die zum Gewicht des Fahrers passen, und die Möglichkeit, die Sitzhaltung zu variieren. 1 Sitzposition ●
Die S-Form der Wirbelsäule dämpft Erschütterungen, deshalb sollte sie auf dem Rad erhalten bleiben. Neigungen des Oberkörpers von 15 - 20 Grad sind ideal.
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2 Rahmen ●
Dr. Christian Merkl, Orthopäde und Sportmediziner, www.merkl-orthopädie.de
Dr. Max. Meichsner, Orthopäde, Sportmediziner, www. sportmedizin-oberland.de
Uwe Schiffner, Physiotherapeut und Osteopath, www.osteomed.info
Dr. Stefan Staudte, Facharzt für Urologie, www.mvz-medicenter.de
Neben der Höhe muss die Länge passen: Kurze Sitzlängen provozieren einen Rundrücken, lange Rahmen erzwingen eine sportliche Sitzhaltung, die den Rücken überfordert.
3 Sattel ●
3
5
4
Unbequeme Polster führen zu unphysiologischen Ausgleichshaltungen des Beckens, um dem Druck auszuweichen. Bei anhaltenden Beschwerden muss der Sattel getauscht werden: Vielleicht finden Sie einen Händler, bei dem man verschiedene Modelle ausprobieren kann?
4 Federung ● 2
Elemente wie gefederte Sattelstützen, Ballonreifen, Federgabeln etc. sind von Vorteil, wenn sie perfekt auf das Gewicht des Fahrers abgestimmt sind. Geben sie zu stark nach, kostet das Kraft und schadet dem Rücken eher. Gefederte Sattelstützen dämpfen bis zu 25 Prozent der Stöße, vollgefederte Räder bis zu 35 Prozent.
5 Vorbau ●
Vollfederung am Homage Touring von Riese und Müller, www.r-m.de.
Gut, wenn neben dem Sattel auch der Vorbau einen großen Verstellbereich besitzt, um die Sitzlänge passend einstellen zu können. 5-2013 TREKKINGBIKE
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Service Schmierflecken entfernen
Schmutzarbeit Die fiesesten Flecken an den Radklamotten hinterlässt Kettenschmiere. Was hilft? Wir haben die zahllosen Tipps gesichtet und acht davon ausprobiert.
Text und Fotos
Jörg Spaniol
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„Xanna09“ ist ein echter Sonnenschein. In einem der vielen Internetforen mit praktischer Lebenshilfe empfiehlt sie bei besonders hartnäckigen Flecken: „Einfach übermalen. Mittlerweile habe ich ein ganzes Sortiment an Textilmalstiften und werde immer wieder gefragt, woher ich meine hübschen T-Shirts habe“, verrät sie. Ob sich damit auch tiefschwarze Schmierflecken von Kette oder Kugellager übertünchen lassen? Schon der Zweifel an den eigenen Malkünsten zwingt dazu, es eher mit Fleckentfernung zu versuchen. Diverse Hausmittelchen finden sich in den Diskussionssträngen des www, und etliche Profiprodukte in den Regalen des Drogeriemarktes. Kettenschmiere ist ein besonders gemeiner Verschmutzer, weil sie die gewollt haftstarken Schmieröle mit mikrofeinem Metallabrieb vom Antriebsstrang und angeklebtem Straßenschmutz vermengt. Die wunderbar saugfähigen Fasern eines Radtrikots saugen das Fett auf, das wiederum die Metallpartikel bindet. Und die sind schwarz, und sie trennen sich durch normales Waschmittel nicht von den Fasern. Alle Reinigungstipps gehen davon aus, dass man die verschmutzte Stelle vorbehandelt und das Trikot anschließend normal wäscht. Sie unterscheiden sich
aber in ihrem grundlegenden Ansatz: Während die Vorbehandlung mit Butter, Ballistol oder Speiseöl das Kettenfett mit einem leichter löslichen, auswaschbaren Fett „verdünnt“, zielen die seifigen Mittel darauf, die Molekülstruktur des Öls zu knacken, um es dann von der Faser zu trennen. Ein Ausreißer aus dieser Logik ist der Vorschlag, den Fleck mit Stärke, Talkum oder Kreide zu bestäuben. Das feine Pulver soll das Fett mit Kapillarkraft weitgehend aus dem Textil saugen. Um es gleich vorwegzunehmen: Bei einem Butterfleck auf der Seidenbluse mag das wirklich helfen – gegen die schwarzen Metallteilchen der Kettenschmiere müssen härtere Maßnahmen her. Am Ende überzeugten die Produkte der Spezialchemie dann doch mit deutlichem Abstand vor den Hausmitteln der Internet-Experten. Die Frage nach der Umweltverträglichkeit haben wir dabei ausgeklammert, denn die Produktion eines neuen Trikots
InTerview
Sabine Sarning, ChemieIngenieurin am Fleckentelefon von „Dr. Beckmann“
Mit Chemie und Zahnbürste Was ist für Fleckentferner die Herausforderung bei Schmierfett? Schmierfett ist nicht nur ein Gemisch aus verschiedenen Ölen und Fetten, es sind außerdem noch Metallabrieb, Ruß und Straßendreck drin. Da ist es mit nur einem Lösungsmittel normalerweise nicht getan. Im Fleckenteufel sind deshalb verschiedene Kohlenwasserstoffverbindungen und nichtionische Tenside. Haben Hausmittel da keine Chance? Wenn ich genau weiß, um welche Substanz es geht und zufällig den richtigen Tipp erwische, kann es funktionieren. Das klassische Gegenbeispiel ist der Tipp, Wachsflecken auszubügeln. Da passiert das Gegenteil: ich bügle sie ein! Aber zurück zum Kettenöl. Da kann auch Gallseife den Fleck anlösen, wenn auch nicht so effektiv wie ein spezialisiertes Produkt. Das Entscheidende ist aber immer wieder die Mechanik: Auch das passende Lösungsmittel sollte einwirken. Dann kommt das Textil auf eine saugende Unterlage und die Schmiere wird mit einer weichen Zahnbürste vorsichtig gelöst. Der Fleck wandert durch das Textil auf die Unterlage. Kettenöl sollte kein unlösbares Problem sein. Welche Flecken machen richtig Probleme? Seit einigen Jahren sind Sonnencremes mit Lichtschutzfaktoren bis 50 verbreitet. Um dahin zu kommen, braucht man extrem viel gelben UV-A-Filter. Aber der vergilbt weiße Stoffe, und er ist nur in Alkohol gut löslich. Wer stattdessen einen Entfärber nimmt, hat am Ende orangebraune Flecken im Hemd. Und die sind richtig übel!
Back to the Future Wenn Sie ein Fahrrad mit Luftbereifung besitzen und eine dazugehörige Pumpe, um den Luftdruck zu regulieren, könnten Sie sich bei Zéfal bedanken. Denn Zéfal brachte mit dem Presta-Ventil eine Erfindung auf den Weg, die niemand mehr missen möchte. Heute setzt Zéfal diese mehr als 130 Jahre währende Tradition mit einer komplett neuen Serie fort, und wie damals liegt der Fokus auf hoher Leistung und Wertigkeit. Manchmal muss man zurückschauen, um einen Schritt vorwärts zu gehen.
Stark, stabil, standfest – die zeitlos schöne Power-Pumpe Profil Max FP70 Aluminium-Pumpenrohr mit 14 Bar / 205 psi Großes Manometer für bessere Lesbarkeit Extra langer Anschluss Z-Flip System mit Aluminiumhebel Ergonomisch geformter und abschließbarer Handgriff Breiter Standfuß für bessere Stabilität
verursacht garantiert mehr Schäden als die winzigen benötigten Mengen unserer Fleckentferner. Doch wer mit Butter oder Stärke arbeitet, kann genausogut den Tipp eines Forums-Spaßvogels beherzigen: „Bei besonders hartnäckigen Flecken bügele ich das Textil zunächst. Dann nehme ich eine scharfe Schere und schneide den Flecken rundum sauber aus. Es bleiben keinerlei Rückstände im Trikot.“
So testet Trekkingbike Für den Test der Fleckentferner zerschnitten wir ein handelsübliches, mehrfach gewaschenes Polyestertrikot in gleichgroße Proben. Diese wurden mit gleichmäßigem Druck an einer gut geölten Fahrradkette verschmutzt. Die Vorbehandlung der Flecken erfolgte nach Herstelleranleitung, aber ohne mechanische Hilfsmittel. Nach anschließender 40-Grad-Wäsche mit einem Buntwaschmittel wurden die Ergebnisse optisch verglichen.
Ar marken@paul-lange.de · www.paul-lange.de
Service rad im Flieger
Die günstigste Radverpackung ist ein passender Fahrradkarton.
Fahrrad im Fluggepäck Wer sein Fahrrad im Flugzeug mitnehmen möchte, sollte zuvor die Transportkosten und die Bedingungen der Fluggesellschaften vergleichen. Text
Armin Herb
Fotos
Daniel Simon
Wer mit dem Rad die Welt entdecken möchte, aber nicht in Deutschland starten kann, weil er nicht Monate lang Zeit hat für seine Reise, ist darauf angewiesen, Fahrrad und Gepäck im Flugzeug zu transportieren. Im Prinzip kein größeres Problem, wenn man diverse Details beachtet und genügend Reisebudget aufbringt. Noch vor rund 20 Jahren konnte man bei manchen Airlines mit dem Fahrrad unangemeldet zum Check-in kommen. Das Sportgepäck wurde oft kostenlos mitgenommen. Diese lockeren Zeiten sind endgültig vorbei. Die Bestimmungen für Mitnahme und Verpackung unterscheiden sich von Airline zu Airline. Die Transportpreise erreichen vor allem bei Fernflügen mit Liniengesellschaften mittlerweile Dimensionen, dass sich viele Fernradler schon überlegen, eventuell vor Ort ein Fahrrad zu kaufen oder zu leihen. E-Bikes und Pedelecs werden aus Sicherheitsgründen von den meisten Airlines gar nicht transportiert. 78
TREKKINGBIKE 5-2013
Anmeldung und Buchung Praktisch alle Fluggesellschaf ten verlangen die vorherige Anmeldung eines Fahrrades, am besten gleich bei der Bu chung oder spätestens zwei bis drei Tage vor Abflug – entweder online, per Telefon oder im Reisebüro. Dabei lässt sich auch klären, ob auf dem Flug überhaupt Fahr räder mitgenommen werden. Auf bestimmten Strecken, vor allem wo kleine Flugzeuge eingesetzt werden, sind keine Räder im Gepäck zugelassen. Wichtig ist auch zu wissen, ob bei einem Umsteigen die Fluggesellschaft gewechselt wird und dadurch eventuell andere Bestimmungen gelten. Wenn Fahrräder erst beim Check-in angemeldet werden, kann von der Airline der Transport abgelehnt werden, oder es wird zumindest eine erhöhte Gebühr verlangt.
Bei der Fahrradanmeldung sollte man sich auch gleich über Transportkosten, Verpa ckungsvorschriften, Höchst gewicht und Gepäckmaße informieren. Bei den meisten Fluggesell schaften gilt das Fahrrad als Sport- oder Sondergepäck, das gegen eine fixe Gebühr mitfliegt. Bei manchen Air lines wird das Gewicht des Fahrrades mit dem Freigepäck verrechnet. Wenn das Ge wicht des Fahrrades und der Ausrüstung (Kleidung, Werk zeug, Packtaschen etc.) das Freigepäck übersteigt, muss Übergepäck bezahlt werden. Schweres Fahrradgepäck kann deshalb auf einem Fernflug pro Strecke schon mal über 400 Euro kosten. Ein genauer Vergleich der Beförderungs bedingungen und -kosten kann viel Geld sparen.
Vorbereitung und Verpackung Bis auf wenige Fluggesellschaf ten, wie Lufthansa, verlangen alle eine Verpackung im Fahrradkoffer, Fahrradkarton oder in der Fahrradtasche. Außerdem: Lenker quer stellen (90 Grad), Luft aus dem Reifen lassen (50%), Pedale abschrau ben, lose Teile wie Pumpe, Satteltasche, Radcomputer etc. abnehmen. Verpackungstipps siehe Kasten!
Check-in Immer rechtzeitig am Flughafen sein, da das Fahrrad nach An bringen des Gepäckabschnittes noch zum Sperrgepäckschalter (Bulky Luggage) gebracht wer den muss, und der liegt oft am anderen Ende der Abflughalle. Für manche Flüge wird auch ein Vorabend-Check-in angeboten.
Transport im Fahrradkarton Tipp
So wird das Reiserad sicher verpackt
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Chris Schnelli Radguide für den Fernreise-Veranstalter Bike Adventure Tours
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Im Fahrradgeschäft einen alten Fahrradkarton besorgen Luft aus den Reifen lassen (ca. 50 %) Umwerfer vorne auf das kleinste Kettenblatt schalten Pumpe, Trinkflasche, Radcomputer, Satteltasche abnehmen und im Gepäck verstauen Vorderrad für den Transport ausbauen. Distanzhalter in die Gabel klemmen zum Schutz gegen Verbiegen
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Radguide-Tipps
Wir empfehlen unseren Gästen zum Schutz ihrer oft sehr teuren Räder unbedingt den Transport in speziellen FahrradTransporttaschen oder Fahrradkartons. Wir stellen die Behältnisse auch am Flughafen Zürich zur Verfügung. (Tipps zur Verpackung siehe Kasten!)
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Versicherungsschutz Da das Fahrrad durch die Airlines meist nur unzureichend versichert ist, empfiehlt sich eine passende Rei segepäck- oder Fahrradversicherung.
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Bei Scheibenbremsen einen BremsDistanzhalter zwischen die Bremsbeläge klemmen Lenker ohne Lösen der Schrauben um 90 Grad nach rechts drehen Brems- und Schaltgriffe nach unten drehen, damit sie nicht überstehen Pedale abschrauben und zusammen mit dem Schnellspanner z.B. am Flaschenhalter befestigen, mit Klebeband oder Kabelbinder Sattel so weit wie möglich absenken oder herausnehmen und am Rad befestigen
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Legen Sie die Beine hoch! Ihr Alltag ist schon anstrengend genug. Lässig sitzen Sie auf dem Reiseliegerad Street Machine Gte in der windschnittigen Position, für die Sie früher kräftig buckeln mussten. Enstpannt genießen Sie die Panoramaperspektive! Fahrvergnügen serienmäßig. Mit einigen kraftvollen Tritten beschleunigen Sie ungewohnt schnell – agil in engen Gassen und laufruhig auf der Landstraße.
Globetrotter-Erfahrung
Nach mehrfach sehr schlechten Erfahrungen hinsichtlich Beschädigungen sind wir nun dazu übergegangen, nur noch mit stabilen Radkartons vom Händler zu reisen. Mit zusätzlichen Versteifungen machen wir die Kartons noch stabiler. Falls wir am Ziel den Karton nicht deponieren konnten, haben wir später immer bei einem örtlichen Radhändler Ersatz bekommen. Nur in Nord- und Südamerika tut man sich manchmal schwer, ein Behältnis für 28-ZollRäder aufzutreiben. Auch einer der Gründe, warum wir mittlerweile nur noch mit 26er-Reiserädern unterwegs sind.
Lust auf eine neue Perspektive?
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Schaltwerk zum Schutz des Schaltauges abschrauben und per Kabelbinder oder Klebeband an der Kettenstrebe befestigen Erweiterter Schutz: Rahmen mit Heizungsrohr-Dämmmaterial aus dem Baumarkt ummanteln Adressanhänger mit Heimatadresse und erster Adresse vor Ort am Rad anbringen Nach dem Verpacken den Fahrradkarton außen mit Namen und Heimatadresse beschriften.
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Tel. 0 61 92 - 97 99 20 ● Fax 0 61 92 - 91 02 18 Infos & Händlerliste: www.hpvelotechnik.com
Reise Elsass
WeinLand Das Elsass ist was für Genießer – Weinberge sorgen für stramme Waden, hübsche Fachwerkdörfer und Burgen erfreuen das Auge, und am Abend macht ein Fläschchen Riesling zur deftigen „Choucroute“ den ermatteten Radler im Nu wieder fit für den nächsten Tag.
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In den Weinbergen zwischen Riquewihr und Ammerschwihr.
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Urlaubsplaner
Unwirklich und verwunschen leuchtet der Blautopf in Blaubeuren.
Fotos: Jörg Spaniol, Urweltmuseum, Usien, Sabine C. Bauer (2)
Weinregionen
214 km, 1003 Hm, mittel
Württemberg – von der Alb an den Neckar Ein spannender Querschnitt von der Donau bis zu den Weinbergen rund um Heilbronn. Unsere 214-Kilometer-Tour auf dem Alb-NeckarRadweg startet in Ulm, wo die noch junge Donau die Grenze zum Nachbarbundesland Bayern markiert. Ein Kultur-Tipp zum Aufwärmen: die 750 Stufen hinauf in den Turm des Ulmer Münsters, dem höchsten Kirchturm der Welt. Beim Thema Wein denkt man in dieser Region wohl eher noch an den herb-süffigen Apfelwein, den schwäbischen „Moscht“. Bevor es in die wahre Heimat von Lemberger, Trollinger & Co. geht, heißt es noch das Hochplateau der Schwäbischen Alb zu überqueren. Der sportliche Abschnitt des Fernradweges zeigt sich also gleich zu Beginn mit kräftigen Steigungen hinauf ins Mittelgebirge, wie etwa bei Blaubeuren. Hier
sollte man sich zuvor die berühmte Blautopfquelle, die tatsächlich tiefblau schimmert, nicht entgehen lassen. Wer die Bergetappe auf und über die Schwäbische Alb geschafft hat, wird danach mit einer interessanten Abfahrt und tollen Aussichten sowie einer angenehmen Route durchs hügelige Vorland der Alb mit seinen Streuobstwiesen belohnt. HobbyAnthropologen und Kulturfans machen sicherlich einen Stopp im Urweltmuseum von Holzmaden mit seinen einzigartigen Versteinerungen urzeitlicher Lebewesen. Unsere „Tour de Ländle“ führt weiter an der Fils entlang in einem großen Bogen im Osten um den Großraum Stuttgart herum, und dann dürfen sich endlich die Weinliebhaber freuen: zuerst auf die Weingärten im Remstal mit seinen urig-gemütlichen Besenwirtschaften und idyllischen Fachwerkstädtchen, wie Schorndorf, danach auf das ruhige Bottwartal. Die Weinberge am Neckar bilden die Kulisse für das Finale auf dem Alb-Neckar-Radweg.
Eintauchen in die Welt der Fossilien heißt es im Urweltmuseum in Holzmaden im Albvorland. Noch heute graben und hämmern Forscher und Sammler in den umliegenden Schieferbrüchen nach versteinerten Fischen und Ammoniten.
Tipp
Info
Hier erblickte Deutschlands großer Dichter Friedrich Schiller im Jahr 1759 das Licht der Welt. Das Geburtshaus in Marbach am Neckar beherbergt heute eine kleine Ausstellung zum Dichterfürsten.
Tipp
Charakter Der Alb-Neckar-Weg mit seinen 214 km führt auf nahezu verkehrsfreien Wegen, oft asphaltiert, aber auch manchmal nur geschottert, von Ulm nach Heilbronn. Kräftige Steigungen warten zwischen Blaubeuren und Neidlingen sowie von Reichenbach bis Remseck, deshalb ist die gesamte Route auch nur für ältere Kinder ab ca. 12 Jahren geeignet. Tourtipp Alb-Neckar-Weg, 214 km, 1003 Hm, Ulm – Blaubeuren – Neidlingen – Holzmaden – Ludwigsburg – Marbach – Ilsfeld/Bottwartal – Heilbronn Tour-Kombinationen: Ab Ulm auf den Donau-Radweg, DonauBodensee-Weg, Iller-Radweg, Oberschwaben-Allgäu-Weg und den Hohenlohe-Ostalb-Weg; ab Heilbronn zum KraichgauHohenlohe-Weg und Neckartal-Radweg Radfreundliche Unterkünfte Hotel Neckarblick in Bad Wimpfen, www.neckarblick.de; Gasthof Häußermann’s Ochsen in Ilsfeld, www.ochsen-ilsfeld. de; Hotel Schillerhof in Marbach, www.schillerhof-marbach. de; Gasthaus Mühlau in Talheim, www.gasthaus-muehlau.de. Weitere Adressen unter www.bettundbike.de Karten & Literatur ADFC Radtourenkarten „Bodensee Schwäbische Alb“ und „Rhein/Neckar“ im Maßstab 1:150.000 zu je 6,95 Euro. Auskunft Tourismus Marketing Baden-Württemberg, Tel. 0711/23858-0, www.tourismus-bw.de
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TourenKarte + GPS-Daten www.trekkingbike.com Rubrik: Reise Suche: Alb-Neckar-Weg
191 km, 840 Hm, mittel
Saale-Unstrut Die neue Saale-Unstrut-Elster-Radacht verbindet vier schöne Flusstäler. In Deutschlands nördlichstem Weinanbaugebiet an den Flüssen Saale und Unstrut wachsen vor allem die Reben für vorzüglichen Weißburgunder und Müller-Thurgau. Und natürlich die Trauben für den Rotkäppchensekt, der in Naumburg gekeltert wird. Mehr als 40 Weingüter, die Winzervereinigung Freyburg, das Landesweingut Kloster Pforta und die Rotkäppchen Sektkellerei laden zur Weinprobe. Die neue Saale-Unstrut-Elster-Radacht verbindet, wie der Name schon andeutet, seit Anfang dieses Jahres in einer überdimensionalen Schleife die Flussradwege an Saale, Unstrut, Elster und Ilm. Start- und Zielort ist Naumburg mit seinem weltberühmten Dom. Idyllische Weinberge: unterwegs im Unstruttal.
Info
Eine Kellerführung mit Weinprobe der Winzervereinigung Freyburg führt in einen der schönsten und größten Holzfasskeller Deutschlands.
Tipp
Charakter Die Saale-Unstrut-Elster-Radacht ist gut beschildert und verläuft vorwiegend auf Nebenstraßen, Feld- und Waldwegen. Ab Naumburg Ostroute (109 km), Westroute (77 km) Tour-Kombinationen: Saale-Radwanderweg, Ilmtal-Radweg, Unstrut-Radweg Radfreundliche Unterkünfte Villa Ilske in Bad Kösen, www.villa-ilske.de; Fahrradhotel Alter Speicher in Freyburg, www.fahrradhotel-alter-speicher. de; Gasthaus zur Henne in Naumburg/Saale, www.gasthauszur-henne.de. Weitere Adressen unter www.bettundbike.de Karten & Literatur Verlag Grünes Herz Pocket-Fahrradkarte „Naumburg SaaleUnstrut-Elster-Radacht“, 1:75.000 zu 4,95 Euro. Auskunft Saale-Unstrut-Tourismus e.V., Tel. 03445/233790, www.saale-unstrut-tourismus.de
@
TourenKarte + GPS-Daten www.trekkingbike.com Rubrik: Reise Suche: Saale-Unstrut-Radacht 5-2013 TREKKINGBIKE
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Reise Bahn-radweg Hessen
Zügig durch Berge
Züge gibt es nicht mehr so viele im Vogelsberg und in der Rhön. Die alten Bahntrassen wurden zu Radwegen umfunktioniert, auf denen sich auch Genussradler das hessische und thüringische Mittelgebirge erschließen können.
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Fachwerk-FĂźllhorn: In den malerischen Gassen von Lauterbach kann man nicht nur seinen Strumpf verlieren, sondern auch sein Herz an derartig schĂśne alte Architektur.
© Foto: Daniel Simon
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Vorschau März-April
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21. August 2013, 12. Jahrgang / Heft 5/2013
Dauerläufer, Klassiker und Unsterbliche: Manches Radmodell widersetzt sich allen modischen Wechseln – und qualifiziert sich damit für unseren Test.
Chefredakteur: Tom Bierl (verantwortlich) Art Direction: Hildegard Imping Redaktion: Jochen Donner (Testleiter), Barbara Merz-Weigandt (Leitung Reiseressort), Armin Herb (Reise & Zubehör), Jörg Spaniol (Reportage & Technik), Angelika Urbach (Familie & Gesundheit), Dipl.-Ing. Kai Hilbertz (Zubehör), Tina Brandes (Leserservice) Bildredaktion: Daniel Simon Labor/Werkstatt: Hans-Peter Ettenberger Kartografisches Design: www.rolle-kartografie.de Geodaten: © OpenStreetMap und Mitwirkende, CC-BY-SA.
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Fotos: Gerhard Eisenschink, Jens Klatt, Daniel Kraus, Martin Platter, Daniel Simon, Jörg Spaniol, Klaus Tödt-Rübel
Nach dem Sommer ist vor dem Sommer. Und dann sollte das Rad fit sein. Wir helfen dabei: Mit einfachen Anleitungen für den Jahresservice an Zügen und Lagern.
Trekkingbike-Redaktion Steinerstraße 15 (Haus D) 81369 München, Postfach 701120, 81310 München Fon 089/729602-0, Fax 089/729602-40 E-Mail-Adresse: info@trekkingbike.com Internet: www.trekkingbike.com TREKKINGBIKE erscheint im Delius Klasing Verlag -Leser-Hotline: 0521/559922 Alles unter einer Nummer: Abo-Service, Kleinanzeigen, Heftnachbestellungen u.v.m.
Delius Klasing Verlag GmbH Siekerwall 21, 33602 Bielefeld, Postfach 101671, 33516 Bielefeld, Fon 0521/559-0, Fax 0521/559114, E-Mail info@delius-klasing.de Konto: Postbank Hannover 109021-301, Commerzbank, Bielefeld (BLZ 480 800 20), Konto-Nr. 208 394 200 Verlagsleitung Olaf Klinger
Zubehör
Kaufberatung Spikereifen
Director Media Sales Ingo van Holt, Fon 0521/ 559-909, Fax 0521/ 559-88-909
Gesundheit
Leugnen ist keine Lösung: Der nächste Winter kommt irgendwann. Wohl dem, der rechtzeitig die bissigen Nagelreifen aufgezogen hat.
Objektleitung Radsportmedien Nicole Schwenck, Fon 089/72960282, E-Mail n.schwenck@delius-klasing.de
Schmerzen am Gesäß
Anzeigenleitung Radsport-Magazine Ingeborg Bockstette, Fon 0521/559270, Fax 0521/55988270 Disposition: Fon 0521/559274 Gültige Anzeigenpreisliste Nr. 10
Die Gesundheits-Serie arbeitet sich zur Leibesmitte vor. Das TREKKINGBIKEExpertenteam löst Probleme mit Sitzfleisch, -haut und -knochen.
TREKKINGBIKE erscheint sechs Mal jährlich. Einzelheftpreis: 4,90 Euro Jahresabonnement Inland: 27,00 Euro Jahresabonnement Ausland: 36,30 Euro jeweils inkl. Versandkosten TREKKINGBIKE ist nach Ablauf des Mindestbezugszeitraumes jederzeit kündbar.
Fotos: Daniel Simon (4), Gerhard Eisenschink, Hersteller
Vertrieb Abo: Fon 0521/559922 Fax 0521/559114
Zubehör
Radbekleidung Stadtfein und tourentauglich – geht das zusammen? Immer mehr Radschneider sagen „Ja“. TREKKINGBIKE checkt die TretCouture.
Reise
Neckar-Radweg Schwarzwald, Odenwald, Heidelberg. Dazu reichlich Schlösser, Wasser und 410 Kilometer Radweg. So viel Romantik ist selten.
DAS NÄCHSTE HEFT ERSCHEINT AM 23. Oktober 2013. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass in der Vorschau angekündigte Themen aus aktuellen Gründen verschoben werden können. 130 TREKKINGBIKE 5-2013
Vertrieb Grosso und Bahnhofsbuchhandel MZV GmbH & Co. KG, Unterschleißheim Tel.: 089/31906146, www.mzv.de TREKKINGBIKE ist erhältlich im Bahnhofsund Flughafenbuchhandel. Produktionsleitung: Frank Becherer Reproduktionen: Nureg GmbH Dorfäckerstr. 31, 90427 Nürnberg Druck: Kunst- und Werbedruck 32549 Bad Oeynhausen Diese Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen einzelnen Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung außerhalb der engen Grenzen des Urheberrechtsgesetzes bedarf der Zustimmung des Verlages. Die Verwendung von Zitaten aus Testberichten für Anzeigen ist nur nach Absprache mit dem Verlag möglich. Durch Annahme eines Manuskriptes erwirbt der Verlag das ausschließliche Recht zur Veröffentlichung. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen. TREKKINGBIKE wird ganz oder in Teilen im Print und digital vertrieben. ISSN 1860-1421 Im Delius Klasing Verlag erscheinen außerdem: