Kaufberatung

EXTRA-HEFT: KAUFBERATUNG SPECIAL

100 EXPERTEN-TIPPS DAS GUTE STADTRAD ● SOLIDE ALLROUNDER ● DAS PERFEKTE TOURENRAD ● SPORTRÄDER ● RÄDER FÜR SCHWERE

KAUFBERATUNG

DIE ZEHN GEBOTE

Zugegeben, es ist in unserer Konsumgesellschaft nicht einfach geworden, sich beim Radkauf richtig zu entscheiden. Wir haben für Sie zehn Gebote zusammengefasst, die Ihnen helfen, Ihr Traumrad zu finden.

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2 Vermeiden Sie die Stoßzeiten im Fahrradshop. Freitagnachmittag und der Samstag sind nicht die richtige Zeit für einen Fahrradkauf.

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4 Verlangen Sie von einem guten Händler viel. Ein anderer Lenker und ein kürzerer Vorbau können das Wunsch-Bike vielleicht noch passender machen. Auch den Sattel tauscht ein guter Händler kostenlos. Besser noch: Er hält Testmodelle bereit.

9 Mehr ist nicht gleich besser. Viele Zusatzteile, die Sie möglicherweise gar nicht brauchen, machen ein Rad schnell unnötig schwer. Grundsätzlich gilt: je leichter das Rad, desto größer der Fahrspaß.

Gehen Sie nur gut vorbereitet in den Shop. Je mehr der Verkäufer über Sie und Ihre Vorlieben weiß, umso besser kann er Sie beraten. Schreiben Sie wichtige Punkte am besten vorher auf.

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gung und clevere Detaillösungen sind die Visitenkarte eines guten Rades.

Augen auf bei der Wahl des Fahrradshops.

Radtouren sind eine Lebensphilosophie, die der Händler mit Ihnen teilen sollte. In dem Laden, in dem Sie sich wohlfühlen, finden Sie am ehesten Ihr Wohlfühl-Bike.

Die Tücke steckt im Detail. Nehmen Sie deshalb das Rad Stück für Stück unter die Lupe. Eine möglichst kurvenfreie Zugverle-

Nicht zu sparsam sein. Es zahlt sich aus, etwas mehr Geld auszugeben. Alle Produkte auch solche wie Reifen, Speichen oder Felgen werden dann besser.

Verzichten Sie auf keinen Fall auf die Probefahrt. Nur die persönliche Erfahrung klärt, ob das Rad tatsächlich passt.

Lassen Sie sich nicht von Sonderangeboten blenden. Das Schnäppchen-Fahrrad mag wirklich günstig sein, aber möglicherweise erfüllt es ihre individuellen Anforderungen nur mangelhaft.

10 Lassen Sie sich mindestens von zwei unterschiedlichen Händlern beraten, so gehen Sie einem guten Verkäufer nicht zu leicht auf den Leim.

Circa 100 Testräder rollen pro Jahr in den Testkeller von Trekkingbike, 30 davon verlassen ihn als gekürter 100 EXPERTEN-TIPPS Testsieger DAS GUTE STADTRAD SOLIDE ALLROUNDER DAS PERund ausgeFEKTE TOURENRAD SPORTRÄDER RÄDER FÜR SCHWERE stattet mit dem Tipp-Logo wieder. Das sind die Räder, die in den Testfeldern besonders herausragten oder in einem EinzelFahrbericht bzw. als Pin-up besonders gut gefallen haben. Eine Übersicht aller Testsieger-Räder aus den vergangenen zwei Jahren haben wir in einem Spezial zusammengefasst. Dieses gibt es als Gratis-Download im Internet unter: EXTRA-HEFT: KAUFBERATUNG SPECIAL

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Suche: Testsieger Spezial

INTERNET-TIPPS KAUFBERATUNG UND TECHNIK www.fa-technik.adfc.de/Ratgeber/Fahrradkauf Der Experte des Allgemeinen Deutschen Fahrradclubs, Peter de Leuw, gibt umfassend Auskunft über moderne Räder, ihre Ausstattung und worauf man beim Neukauf zu achten hat. Sehr sachlich und mit vielen grundlegenden Informationen. Leider schon etwas veraltet. www.moobix.de Auf dem informativen Portal für Radfahrer gibt es speziell für Einsteiger umfassende Kaufberatung zu allen Themen: Fahrradtyp, Bekleidung, Ausrüstung, Anhänger, Fitness, Touren, GPS und mehr. www.pd-f.net Der Radexperte Gunnar Fehlau hat für seinen Pressedienst Fahrrad nicht nur Infos für Journalisten, sondern für alle Radinteressierten zusammengestellt und präsentiert fundiert die neuesten Trends und Teile. www.rohloff.de Für Freunde und Interessenten von hochwertigen Nabenschaltungen und Fahrradantriebstechnik hat Tüftler Bernd Rohloff alles Wissenswerte auf der Firmen-Homepage zusammengestellt. Interessant für Bastler und Radfreunde. www.paul-lange.de/produkte/shimano/komfort/ Auf der Website des deutschen Importeurs kann man sich über die Trekkingbike-Komponenten von Shimano informieren. Die Website von Shimano selbst bietet zusätzliche technische Informationen, leider nur in englischer Sprache: http://cycle. shimano-eu.com www.sram-imotion.com Übersicht und Erläuterungen sowie Bedienungsanleitungen der Komponenten von SRAM (ehemals Fichtel und Sachs) für den Trekkingrad-Bereich.

So viel kostet ein gutes Rad 499 Euro – Das ist die Schallgrenze für ein funktionierendes Rad. Auch wenn Baumarktschnäppchen etwas anderes suggerieren.

www.radratgeber.de Diese Website vom Hersteller Utopia verrät nützliche Technik-Tipps, im fachkundigen Forum finden Einsteiger garantiert Hobby-Experten, die ihre Fragen beantworten können. www.schwalbe.de Alles über Reifen und Schläuche. Auf der ansprechend und übersichtlich gestalteten Website finden sich wissenswerte Infos und Tipps rund ums Laufrad. www.bumm.de Im Ratgeber Technik der Lichtexperten Busch und Müller steht alles, was man zum Thema Beleuchtung wissen muss: 6 oder 12 Volt, Halogen oder LED, Nabendynamo oder Seitenläufer.

FOREN www.rad-forum.de Schwerpunkte liegen in diesem Forum auf den Themen Ausrüstung und Gesundheit. www.bike-community.de Erfahrungsaustausch für Einsteiger und Experten, dazu Treffs zu Ausfahrten, Touren und Events. www.bikefreaks.de Reiseberichte, Ausrüstung und ein aktives Forum zu diesem Thema machen die Seite zu einem Muss für jeden Tourenradler. Dazu sehr ausführliche und gut geschilderte Berichte über Touren in faszinierenden Gegenden wie Mexiko, Skandinavien, Alaska und Neuseeland.

699 Euro – Hier beginnt die Mittelklasse, allerdings mit Einschränkungen bei Ausstattung und Gewicht. Beleuchtung und Komponenten liegen am unteren Ende der Qualitätsskala.

1000 Euro – Solide und ausgereifte Räder, die dem Alltagsbetrieb standhalten. Nur Vielfahrer sollten sich eine Klasse höher orientieren.

1200 Euro – Hier bleiben fast keine Wünsche mehr offen. Die Komponenten sind langlebig und funktionell, Teile wie Beleuchtung und Gepäckträger auf dem neuesten Stand.

1500 Euro – Das Rad für’s Leben. Wer nicht spezielle Einsatzbereiche wie lange Touren oder Fitnesstraining auf hohem Niveau sucht, hat in dieser Preisklasse ausgesorgt. Über 2000 Euro – Ein Rad ist nicht nur Fortbewegungsmittel, sondern wirkliches Hobby und ein Teil des Lebens. Hier gibt es schon Maßanfertigungen und Sonderwünsche.

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DAS ROBUSTE STADTRAD

Einkaufen, Freunde besuchen, abends schnell ins Kino: Dafür gibt es komplett ausgestattete Cityräder, bei denen man auf wartungsarme Komponenten achtet. Schließlich wollen Sie fahren statt schrauben.

Urbane Mobilität ist ein Schlagwort des Jahres. Immer mehr Menschen steigen für Fahrten im Zehn-Kilometer-Radius auf ein solides Zweirad um. Kein Wunder, dass das Stadtrad in den letzten Jahren sein Billigimage abgelegt hat. Funktionelle Lösungen sind gefragt wie nie und werden von der Industrie in weiter Bandbreite auch angeboten. Der Kunde hat also mehr denn je

die Qual der Wahl. Ganz gleich, ob Sie sich für ein gemütliches Hollandrad oder einen stylischen Urbanflitzer entscheiden. Achten Sie weniger auf Preis und Farbe als auf zuverlässige, solide, wartungsarme Technik.

Praktische Komponenten wie Automatiklicht, Sorglos-Hydraulikbremsen und pflegeleichte Nabenschaltungen sorgen viele Jahre lang für sicheren, ungetrübten Fahrspaß.

BERGAMONT HORIZON N-9 Hersteller

Bergamont, Tel. 040/4328430 www.bergamont.de Preis/Gewicht 999 Euro/15,70 kg Schaltung Sram i-Motion 9-Gang-Nabe Bremsen Magura HS 11 hydraulisch Ausstattung RockShox i-Ride-Federgabel, Shimano Nabendynamo DH 3N71, gefederte Sattelstütze, Hebie Chainglider Kettenschutz

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Komfortabel, wartungsfrei und, trotz tiefem Durchstieg, stabil genug für einen Ampelsprint. Das Horizon N-9 hat alles, was ein Stadtrad braucht und fährt sich zudem ganz schön sportlich. Innovativ die Sram 9-Gang-Nabenschaltung, hosenfreundlich der Chainglider-Kettenschutz. Nabendynamo und Racktime-Systemgepäckträger punkten genauso wie die Hydraulik-Bremsen. Ein tolles Rad.

RATSCHLAG Wichtig am Stadtrad ist ein stabiler Markengepäckträger.

Viele Hersteller verbauen klapprige Klemm- oder Federmechanismen, die halten nicht lange und GERHARD SENGER-WIMMER, sollten ausgetauscht Velo am Ostbahnhof, werden. Für viele München hochwertige Träger gibt es mittlerweile auch das passende Zubehör, da hat man die Garantie, dass nichts wackelt.

Praktisch ist es, wenn zusätzlich zu einem Korb noch Gepäcktaschen befestigt werden können.

Dazu braucht es dann aber meistens eine zweite, tiefer liegende Strebe. Wer seinen Gepäckträger mit Korb und Taschen belädt, sollte zudem einen stabilen Hinterbauständer montieren. Zweibeinständer bauen oft zu hoch und neigen zum Umkippen. Auch für den Transport am Lenker oder Steuerrohr gibt es mittlerweile bei vielen Herstellern sinnvolle Adapterlösungen.

Vorteile Nabenschaltung:

CHECKLISTE ❏ GEMÄSSIGTE GEOMETRIE Eine relativ aufrechte Sitzposition ist wichtig auf dem Stadtrad. So behalten Sie erhobenen Hauptes den Überblick im Stadtverkehr. ❏ NABENSCHALTUNG Wartungsfrei, im Stand zu schalten und optimaler Kettenschutz. Die Nabenschaltung ist in der Stadt die erste Wahl. Moderne 8- oder 9-Gang-Naben haben eine enorme Übersetzungsbandbreite und meistern jeden kurzen Berg. ❏ SOLIDE FEDERGABEL Ihr Marktplatz besteht aus Kopfsteinpflaster? Die Innenstadt ist eine einzige Baustelle? Eine funktionierende Federgabel schont die Gelenke.

❏ SICHERER STÄNDER Auch mit Zuladung auf dem Gepäckträger muss das Cityrad schnell und sicher zu parken sein. Am zuverlässigsten erledigen das Hinterbauständer. Am besten selbst ausprobieren! ❏ SYSTEMGEPÄCKTRÄGER Einkäufe lassen sich mit Hilfe eines Systemgepäckträgers besser bändigen. Beispielsweise von Pletscher oder Racktime. ❏ BREITE SCHUTZBLECHE Gute Schutzbleche sind im Stadtverkehr besonders wichtig. Sie sollten unbedingt ein bis zwei Millimeter rechts und links den Reifen überragen.

❏ SICHERES SCHLOSS Einfach zu bedienende Rahmenschlösser sind als ❏ LAUTE KLINGEL Hier wird oft gespart. Eine laute Klingel ist im Alltag Wegfahrsperre ideal. Für mehr Sicherheit zusätzlich gleich ein breites Bügelschloss montieren lassen. jedoch besonders wichtig.

AUTOMATIK-LICHT EIN MUSS Vergessen Sie alles, was Sie bisher über Fahrradbeleuchtung dachten. Die Technik hat in den letzten drei Jahren unglaubliche Fortschritte gemacht.

Vorbei sind die Zeiten der trüben Funzeln, die bei Regen schnell gänzlich ihren Geist aufgaben. Moderne Nabendynamos gepaart mit neuester LED-Lampentechnik sorgen für sicheres Fahrlicht bei jeder Wit-

terung. Die Beleuchtung ist also ein Stück Technik am Rad, dem Sie besondere Aufmerksamkeit schenken sollten. Hier lohnt es sich, auf einen Markennamen zu achten. Die IQ-Serie von Busch und Müller (www.bumm.de) ist der Konkurrenz um Meilensteine voraus. Und noch ein Tipp für Ihre Sicherheit: Gönnen Sie sich einen Scheinwerfer mit Automatiksensor.

Im Alltag die beste Wahl. Moderne Naben haben ein breites Übersetzungsspektrum.

Problemlose Bedienung: Ein einziger Schalter wechselt die Gänge der Reihe nach durch.

Die neuen Naben sind auch im Stand und unter Last schaltbar. So kann man zum Anfahren mühelos in leichtere Gänge wechseln.

Geringer Wartungsaufwand: Im Unterschied zur komplett offenen Kettenschaltung sind die beweglichen Teile der Getriebenaben gegen Wasser und Schmutz geschützt. Ein jährliches Nachfetten oder ein Ölwechsel genügen, um sie für zehntausende Kilometer fit zu halten. Auch Ketten und Zahnräder halten viel länger als bei Kettenschaltungen.

Saubere Optik, saubere Hosen: Nabenschaltungen erlauben eine wirksame Kapselung der Kette. Das vergrößert noch einmal die Lebensdauer von Kette und Zahnrädern, es schützt die Hosenbeine vor Schmutz – und ganz nebenbei beschert die geringe Zahl der sichtbaren Antriebsteile den Naben-Rädern eine klare optische Linie. Der „Verhau“ aus vielen Zahnrädern und Schaltwerken fällt einfach weg.

Sorgenfreies Fahren: Ist die Kette einmal

Magura Hydraulikbremse Modelle HS 11 und HS 33

Ob Regen oder eisige Kälte. Hydraulikbremsen funktionieren ohne Wartungsaufwand stets zuverlässig.

Sie sind die Sorglos-Bremsen überhaupt.

Magura HS 11 und HS 33 sind die Klassiker der hydraulischen Felgenbremsen und nahezu konkurrenzlos am Markt. Seit über zehn Jahren an Rädern der gehobenen Klasse und gerne an Tourenrädern verwendet, verbindet eine Magura die Vorteile des hydraulischen Systems wie Wartungsarmut und konstante Bremskraft bei geringem Kraftaufwand an den Hebeln mit den Vorzügen von Felgenbremsen: Einfach einzustellen und die Bremsklötze sind unkompliziert zu wechseln. Von Defekten wie geplatzten Leitungen oder undichten Stellen im System, wie von Skeptikern früher befürchtet, ist im Alltagsbetrieb so gut wie nichts zu hören.

passend abgelängt, kann sie beim Schalten kaum noch herunterfallen. Man schaltet in den nächsten Gang, ohne sich per Kontrollblick um Kettenschräglauf oder die Umwerferposition kümmern zu müssen.

Vielseitiges Bremsen: Die aktuelle Nabengeneration lässt die Wahl zwischen klassischem Rücktritt, Felgen-, Scheiben- oder Trommelbremse.

Hoher Wirkungsgrad: Keine Nabenschaltung läuft so leicht wie eine nagelneue, gut eingestellte Kettenschaltung. Doch wie viele Kettenschaltungen sind tatsächlich im Bestzustand? Je ungepflegter die Kettenschaltung wird, desto mehr holen Getriebenaben auf.

Maximale Betriebssicherheit: Hochwertige Nabenschaltungen funktionieren unbeeindruckt von Eis, Schnee und Schlamm.

Diese Betriebssicherheit bietet keine Kettenschaltung.

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DAS SOLIDE ALLROUNDRAD

Ein Rad für alle Fälle muss her? Dann gilt es, besonders auf Details zu achten. Denn nur clevere AllroundKomponenten meistern unterschiedliche Aufgaben mit Bravour. Vergleichen Sie die Angebote genau.

Allrounder sind die Brot- und Butterräder der Industrie. In keiner Gattung werden mehr Stückzahlen verkauft. Umso härter wird in diesem Segment kalkuliert. Das ist zum einen gut für den Kunden, denn er bekommt viel fürs Geld. Andererseits muss der Käufer das Rad jedoch besonders genau begutachten, denn schnell ist er von einem gefälligen Detail geblendet. Bei einem

Einstiegspreis von 600 Euro darf man schon mit guten Rahmenqualitäten rechnen. Bei der Langlebigkeit der Komponenten werden in diesem Preisbereich jedoch Abstriche gemacht. Vorsicht auch bei der Qualität von Federgabeln und Federstützen. Weniger ist gerade beim Allround-Einsatz oft mehr. Hier ist die Gefahr besonders groß, sich von einem Schnäppchen-Angebot verführen zu lassen.

RADON TCS 9.0 DISC Hersteller

Radon, Tel. 0228/978480 www.radon-bikes.de Preis/Gewicht 999 Euro/15,45 kg Schaltung Shimano XT Bremsen Formula Oro Scheibenbremsen Ausstattung Suntour NCX Federgabel mit Lockout am Lenker, Gepäckträger mit zusätzlicher Packtaschenstrebe, Shimano Nabendynamo, Schwalbe Marathon Supreme Reifen

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Ein rundum stimmiger Alleskönner mit moderner Scheibenbremsen-Technologie. Versender Radon liefert das sportive Rad direkt ins Haus. Solide Laufräder, Top-Lichtanlage, belastbarer Träger und vielseitige Cockpit-Justierung zwischen entspannt und sportlich zeichnen es aus. Der hochwertige Rahmen ist pflegeleicht eloxiert. Das Rad kann im Testcenter in Bonn Probe gefahren werden.

RATSCHLAG Gerade in den hart umkämpften Preisklassen von 700 bis 1000 Euro sollte sich kein Käufer von einem hochwertigen Schaltwerk allein in KLAUS NEDDERMANN, RadVersuchung führen shop Neddermann, Kassel lassen. Räder mit Komplett-Gruppen, das heißt alle wichtigen Komponenten, wie Bremsen, Schaltung, Naben, Innenlager, stammen aus einem einheitlichen Qualitätsniveau, sind meist die bessere Wahl.

Das Rad ist dann meistens auch insgesamt stimmiger ausgestattet.

CHECKLISTE ❏ 16 KILO SIND GENUG Mehr Gewicht sollte ein modernes Allroundrad nicht auf die Waage bringen. ❏ FAHRVERHALTEN CHECKEN Gute Ergonomie und ausgewogenes Fahrverhalten sind beim Allrounder wichtig. Vermeiden Sie extrem lange oder kurze Geometrien. ❏ HINTERBAUSTÄNDER ERSTE WAHL Zuverlässige Parkmöglichkeit ist hier unabdingbar. Achten Sie auf einen soliden Hinterbauständer.

So sieht ein guter Allround-Gepäckträger aus. Praktisch ist die extra Packtaschenstrebe.

❏ STEIFIGKEIT PRÜFEN Prüfen Sie beim Allrounder die Steifigkeit von Vorbau und Lenker.

Hier wird oft gespart. Das kostet Sicherheit und Kraft. Top Steifigkeit bieten sogenannte AheadVorbauten. ❏ GEPÄCKTRÄGER Checken Sie die PacktaschenTauglichkeit. Federklappe ist gut, zusätzliche Packtaschenstrebe noch besser. ❏ VERSTELLBARER VORBAU Der verstellbare Vorbau macht am

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Achten Sie auf die Befestigung des Ständers. Die Konstruktion sollte stabil und sauber sein.

Allrounder Sinn. Komfortabel aufrecht für den Einsatz in der Stadt, gestreckt lang für die Ferientour.

mehr Infos zum Thema auf:

www.

Suche: Allrounder

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Die hart umkämpften Allrounder bis 1000 Euro haben wir genau unter die Lupe genommen.

Der Test steht kostenlos im Internet.

REIFEN: DICKER IST BESSER Quälen Sie sich beim Allroundrad nicht mit dünnen Rennradreifchen.

Der Aberglaube, dass dicke Reifen Energie schlucken, wurde längst in Messungen widerlegt. Dafür bringen dickere Reifen, mit geringerem Luftdruck gefahren, spürbar mehr Komfort. Schließlich schlucken die schwarzen Gummis viele Vibrationen und Schläge genau da, wo sie entstehen: zwischen Belag und Rad. Die Kosten für die Nachrüstung halten sich in Grenzen. Empfehlenswert sind 35 Millimeter Breite. Inzwischen gibt es aber auch bis zu 50 Millimeter breite Trekking-reifen. Breit ist gut, dicker ist besser.

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DAS LEICHTE TOURENRAD

Einfach auf und davon. Moderne Tourenräder sind für immer mehr Menschen der Schlüssel zu einem einmaligen Urlaubserlebnis. Bei der Wahl des Rades muss man hier besondere Sorgfalt walten lassen.

Globetrotter sind sich einig. Wer die weite Welt erkunden möchte, nimmt in der Regel kein Bike von der Stange und Laufräder nur in 26 Zoll. Sorgfältig werden alle Teile ausgewählt und genau nach ihrer Haltbarkeit und Stabilität hinterfragt. Immer mehr Baukastenhersteller bieten solch individuelle Optionen an. Doch so viel Aufwand muss heute nicht sein, wenn man mit dem Rad

nur einen normalen Urlaub verbringen möchte. Solider Tourenspaß beginnt heutzutage schon bei Rädern im Preisbereich ab 700 Euro, doch darf der Reisegenosse dann nur überlegt und nicht zu hart strapaziert werden. Ein stabiler Rahmen, steigungstaugliche Schaltung, vertrauenswürdige Bremsanlage und ein solider Gepäckträger sind die unverzichtbare Basis für ein gutes Tourenrad.

CANNONDALE TREKKING ULTRA Hersteller

Cannondale, Tel. 0041/61/4879380 www.cannondale.com Preis/Gewicht 1299 Euro/14,15 kg Schaltung Shimano LX Bremsen Magura HS 33 hydraulisch Ausstattung Shimano Nabendynamo, Schwalbe Marathon Racer Reifen, Lowrider nachrüstbar, Headshok-Federgabel mit 50 mm Federweg

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Der Fahrer sitzt aufrecht und erhaben, das Fahrverhalten ist dennoch laufruhig, agil und wendig.

Cannondale gelingt bei der Geometrie des Trekking Ultra ein beinahe perfekter Kompromiss. Die Verarbeitung und Steifigkeit des Rahmens ist ebenfalls vorbildlich für ein gelungenes Tourenrad.

Individuelles Highlight ist die in den Rahmen eingepasste Headshok-Federgabel.

RATSCHLAG „Super Tourenrad, mit vielen Extras, statt 799 nur 499 Euro.“ Wer bei so einem Angebot schnell zugreift, muss wissen, was er tut. Nur in den seltensten Fällen hat er Glück und das Rad ist wirklich ein SchnäppTOM BIERL, CHEFREDAKTEUR TREKKINGBIKE chen. Mein dringender Tipp: Wer auf der Suche nach einem guten Tourenrad ist, darf sich von Sonderangeboten nicht blenden lassen. Zu viele individuelle Vorlieben spielen beim Fahrradkauf eine entscheidende Rolle. Denn Tourenfahrer ist nicht gleich Tourenfahrer. Also erforschen Sie erstmal gründlich Ihr Gewissen, bevor Sie den Geldbeutel zücken. Brauchen Sie das Rad mehr für die Wochenendtour, oder sogar für die große Reise?

Welche Tagesetappen stellen Sie sich vor und wie viel Gepäck wollen Sie wirklich mitnehmen? Nur ehrliche Antworten helfen weiter.

CHECKLISTE ❏ AUF GEWICHT ACHTEN Weniger ist meistens mehr. Geringes Gewicht, bringt beim Tourenrad mehr Fahrspaß. Allerdings darf die Steifigkeit nicht leiden. Ein stabiles Tourenrad, das weniger als 15 Kilo auf die Waage bringt, ist selten unter 1000 Euro zu haben. ❏ FEDERUNG HINTERFRAGEN Auch wenn immer mehr Luxuskäufer daran Gefallen

finden, Federung muss beim guten Tourenrad nicht sein. Preisbewusste sparen sich schlechtgängige Federgabeln und schnell ausschlagende Sattelstützen und bevorzugen ein starres Fahrgefühl. ❏ GEOMETRIE ÜBERPRÜFEN Komfortgeometrien sind heute in aller Munde.

Beim guten Tourenrad ist diese in besonderer Weise Pflicht. Beachten Sie aber: Zu komfortbetonte Haltung kostet zu viel Kraft, eine gestreckte Haltung schafft dagegen Rückenschmerzen. Ein cleverer Kompromiss ist wichtig, den nur die persönliche Probefahrt zuverlässig entlarven kann.

KETTENSCHALTUNG HILFT Vertrauen Sie auf die Kraft der vielen Gänge. Wer mit dem Rad auf Tour gehen möchte, braucht für Fahrten mit Gepäck und am Berg eine gute Übersetzung. 9-fach Kettenschaltungen bieten am Tourenrad am meisten fürs Geld. Zwar verfügt eine mit 27 Gängen angepriesene Kettenschaltung durch Überschneidungen auch nur über 16 echte Gänge, doch diese lassen sich ohne großen Aufwand dem eigenen Fahrstil und den bevorstehenden Anforderungen anpassen. Von Vorteil ist auch die relativ einfache Mechanik, die eigenständige Reparaturen erlaubt. Nur Vielfahrer und wahre Perfektionisten sind am Tourenrad mit einer hochwertigen Nabenschaltung (z. B. Rohloff 14-Gang) besser bedient.

❏ ÜBERSETZUNG IST WICHTIG Auch wenn die Tour eigentlich nur flussabwärts gehen sollte, der nächste Anstieg kommt bestimmt.

Eine gute Übersetzung ist da die Rettung. Am günstigsten realisieren dies eine Kettenschaltung mit drei Kettenblättern vorne oder moderne Schaltungssysteme wie Dual Drive. ❏ LICHT MUSS SEIN An einer guten Lichtanlage führt auch am Tourenrad kein Weg vorbei. Schließlich will man nach dem abendlichen Restaurantbesuch sicher nach Hause rollen. Der Nabendynamo ist erste Wahl.

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mehr Infos zum Thema auf:

www.

Suche: Tourenräder

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Neun aktuelle Tourenräder verschiedener Preiskategorien haben wir im Testlabor genau nach Stärken und Schwächen analysiert.

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DAS SPORTLICHE RAD

Es muss nicht unbedingt ein Rennrad her, wenn man rein sportlich mit seinem Rad unterwegs sein möchte. Moderne Cross- und Fitnessräder sind meist vielseitiger einsetzbar und zudem komfortabler.

Crossräder sind die Chamäleons unter den Trekkingrädern. Leicht, robust und, funktionierende Federgabel vorausgesetzt, sind sie für Touren in Wald und Feld auf Naturstraßen ideal. Auch einen gelegentlichen Ausflug über schmale Pfade stecken sie klaglos weg. Mit sportlicher Sitzposition und guter Ausstattung kommen die Crosser ihren „großen Brüdern“, den Mountainbikes, schon recht nah, lassen aber zusätzlich die Wahl zum Aufbau mit Gepäckträger, wenn nötig, auch Licht und Schutzblechen für den Reiseeinsatz. Selbst im Alltag machen sie noch eine gute Figur.

Die Auswahl ist riesig: von gemütlicheren Modellen mit aufrechter Sitzhaltung ab etwa 500 Euro bis zur ultraleichten Rennfeile mit Disc-Bremsen und Vollfederung um die 2000 Euro wird jeder etwas Passendes für sich finden.

RATSCHLAG

CUBE CROSSRAD NATURE Hersteller

Cube, Tel. 09231/9700780 www.cube.eu Preis/Gewicht 799 Euro/12,35 kg Schaltung Shimano XT/SLX/Deore Rapid Fire Bremsen Hayes Stroker Scheibenbremsen Ausstattung Suntour NCX-D RL Remote-Speedlock Federgabel, 63mm; Schwalbe Racing Ralph Reifen 35-622; Gewinde für Träger, Schutzbleche, Licht.

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Federgabel mit Remote-Lockout, solider Shimano-Mix, kräftige Scheibenbremsen, fairer Preis.

Das Nature begeisterte im TREKKINGBIKE-Test zudem mit leichten Laufrädern, bester Bereifung und einem steifen, vorbildlich verarbeiteten Rahmen. Mehr muss ein Crossrad nicht leisten.

Kaum eine Kategorie Räder macht die Auswahl so schwer: Sporträder gibt’s bereits von wenigen hundert Euro an. Sie können aber auch problemlos 2000 Euro dafür ausJOCHEN DONNER, geben. Unterschiede TESTLEITER TREKKINGBIKE sind oft im Detail versteckt oder erschließen sich erst beim direkten Vergleich. Deshalb sind ausgiebige Probefahrten mit verschiedenen Kandidaten, auch unterschiedlicher Preisklassen, unerlässlich. Natürlich erst, wenn Sie sich ehrlich beantworten können, wofür Sie das Rad genau einsetzen möchten: Findet die schnelle Runde am Feierabend ausschließlich auf geteerten Straßen statt oder biegen Sie auch gerne auf einen schottrigen Waldweg ab? Bleibt es meist bei kurzen, intensiven Trainingsrunden oder sind Sie oft auch lang und ausdauernd unterwegs? Ist der Aufbau zum alltagstauglichen Flitzer geplant oder bleibt es bei reinem Sporteinsatz? Viele unterschiedliche Modelle bieten gleichzeitig Stärken und Schwächen. Wägen Sie genau ab, was für Sie wichtig und richtig ist.

CHECKLISTE ❏ ZEHN KILO SIND GENUG Peilen Sie guten Gewissens die 10-Kilo-Marke an.

Viel mehr muss heute ein nacktes Fitnessrad nicht wiegen. Crossräder sind etwas schwerer.

❏ BEFESTIGUNGSMÖGLICHKEITEN Nehmen Sie den Rahmen genau unter die Lupe.

Verfügt er über alle Befestigungsmöglichkeiten, die Sie eventuell nachträglich möchten?

❏ STEIFIGKEIT IST NICHT ALLES Nur wer Rennen gewinnen will, macht die Steifigkeit eines Rahmens zum Maß aller Dinge. Ein steifes Mittelmaß macht Freizeitfahrern meist mehr Freude.

❏ ZUR KOMFORT-GEOMETRIE GREIFEN Die Wahl der Geometrie ist hier besonders wichtig.

Zu sportliche Haltung bringt Geschwindigkeit und Rückenschmerzen gleichermaßen.

❏ WELCHE REIFEN Die Wahl der Reifen ist beim Fitness- oder Crossbike enorm wichtig. Schmal und hart bringt mehr Speed, aber nicht unbedingt mehr Sicherheit.

❏ ÜBERSETZUNG HINTERFRAGEN Eng gestufte Gänge sind für Rennfahrer meist erste Wahl. Der Hobbybiker ist oft mit großen Übersetzungsbandbreiten besser bedient.

Fitness- oder Crossbike?

Gemeinsame Wurzeln, unterschiedliche Ausrichtung: Das leichte, schnelle Fitnessrad frisst mit Vorliebe Asphalt-Kilometer. Das robuste, gefederte Crossrad mit Stollenreifen bevorzugt Wald- und Wiesentouren.

FITNESSRAD

CROSSRAD

+ Beschleunigung und Geschwin-

+ Gröberes Reifenprofil bringt

digkeit dominieren. Leichtbau unter 10 Kilo bringt leider auch Stabilitätseinbußen mit sich.

Schwere Jungs aufgepasst!

Vortrieb und Kurvenhaftung im Gelände. Auf der Straße kostet mehr Profil ein bisschen mehr Körner.

+ Schmale Reifen, aerodyna-

+ Gefederte Gabeln machen fast

mische Laufräder und hoher Luftdruck lassen Rennrad-Feeling aufkommen.

jede Art von Weg befahrbar.

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Eng gestufte Gänge und große Übersetzungsbandbreiten sind für gut dosierten Krafteinsatz und lange, schnelle Touren ideal.

+

Breitere Reifen steigern den Fahrkomfort – bei genügend Durchlauf.

- Bei Nässe, Schmutz oder Dunkelheit heißt’s improvisieren und montieren. Oder gar nicht erst fahren. Fitnessräder sind Schönwetter-Fahrmaschinen.

- Jenseits asphaltierter Wege ist damit allerdings kaum ein Durchkommen mehr.

+ Robuste Rahmen, große Rohrquerschnitte, kräftige Bremsen und breites Gängespektrum sind dem Mountainbike entliehen. Fast so viel kann auch das Crossrad.

+ Ein stabiler Cross-Rahmen lässt sich relativ einfach zum Alltags- oder Tourenrad aufrüsten: Die nötigen Befestigungsmöglichkeiten sind vorhanden, Gepäcklast steckt der Rahmen locker weg.

- Gegen Nässe und Schmutz hilft auch hier nur wasserdichte Kleidung, der unmittelbare Einsatz von Dusche und Waschmaschine oder Nichtfahren.

ANLÖT-TEILE Unscheinbar, aber für viele im Nachhinein enorm wichtig. AnlötTeile und Befestigungsmöglichkeiten für Schutzbleche und Gepäckträger machen ein späteres Nachrüsten leicht.

Dem Rennrad ganz nah, doch viel komfortabler zu fahren: das Fitnessrad.

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mehr Infos zum Thema auf:

www.

Suche: Sporträder

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Sporträder nimmt die Testredaktion von TREKKINGBIKE regelmäßig unter die Lupe.

Der jüngste, große Vergleichstest stand in Heft 3/2008. Zehn Asphaltrenner und knackige Crosser zwischen 700 und 800 Euro mussten dabei Farbe bekennen.

Den kompletten Test gibt es kostenlos im Internet als PDF-Download.

KAUFBERATUNG

DAS NULL-PROBLEMO-RAD

Ein Fahrrad kaufen und die Technik vergessen? Nichts ist unmöglich. Der Handel bietet immer mehr sogenannte Sorglos-Räder an, die ihren Dienst auch ohne große Pflege bei jedem Wetter brav verrichten.

Wer macht sich schon gern ständig die Finger schmutzig? Schaltung justieren, Ritzel sauberkratzen, Kette von öligem Dreck befreien, schon wieder einen platten Schlauch wechseln ... Wer klima- und fitnessfreundlich täglich das Rad benutzt, wünscht sich möglichst defekt- und wartungsfreien Gebrauch. Diesen Aspekt setzen auch viele Radhersteller immer häufiger um.

Wartungsarme, robuste Technik könnte noch wesentlich mehr Menschen auf’s Rad bringen. Denn nur wenige schrauben aus Passion wirklich gerne an ihrem Rad herum. Einziger Haken an der an sich guten Idee: SorglosRäder gibt es nicht als Billigschnäppchen.

Qualität hat ihren Preis und Wartungsarmut muss im Vorfeld bezahlt werden. Finger weg deshalb von Rädern unter 1000 Euro.

ROHLOFF-NABE

VSF T-400 ALL RIDE Hersteller

VSF Fahrradmanufaktur, Tel. 0441/920890, www.fahrradmanufaktur.de Preis/Gewicht 1099Euro/18,0 kg Schaltung SRAM 9-Gang i-Motion Nabe Bremsen Magura HS 11 hydraulisch Ausstattung Shimano Nabendynamo, Pletscher Systemgepäckträger, Hebie Chainglider, B&M IQ Fly (40 Lux) Beleuchtung

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Kein Leichtgewicht, dafür aber hart im Nehmen. Das VSF All Ride ist ein überlegt komponiertes Rad mit hohem Sorglosfaktor zum passablen Preis. Auch beladen bleibt das angenehme Fahrgefühl erhalten. Die Starrgabel ist mit einem Lowrider-Gewinde bestückt. Ein langlebiges und stimmiges Vielfahrer-Rad mit bester Alltagstauglichkeit.

Sie gilt unter Fahrrad-Begeisterten als die Sorglos-Schaltung schlechthin: Die RohloffSpeedhub mit 14 Gängen deckt dabei sogar das Übersetzungsspektrum einer 27-GangKettenschaltung ab. Die komplizierte Technik rotiert geschützt im Inneren und bedarf nur noch geringster Pflege. Der Verschleiß bei Kette und Zahnkränzen bleibt gering.

Allerdings haben Rohloff-Räder ihren stolzen Preis. Allein die Nabe schlägt mit rund 800 Euro zu Buche. www.rohloff.de

CHECKLISTE ❏ BETRIEBSSICHERE LICHTANLAGE Am Sorglos-Rad muss die Lichtanlage immer funktionieren. Am besten gewährleisten das Beleuchtungssysteme in Kombination mit einem Nabendynamo. Auch hier sollte man auf hochwertigere, besser gedichtete Modelle achten. In Billigteile dringt schnell Feuchtigkeit ein. ❏ KEINE FEDERUNG Wo sich nichts bewegt, kann auch kaum etwas

kaputt gehen. Ungefederte Räder sind die besseren Sorglos-Kandidaten. Breitere Reifen – wie zum Beispiel Schwalbes Big Apple – sind hier die weitaus sinnvollere Alternative. ❏ PANNENSICHERE REIFEN Platten waren gestern. Moderne Sorglos-Reifen sind mit speziellen Pannenschutz-Einlagen ausgestattet. Doch auch hier Vorsicht vor zu schweren Produkten. Zu viel Gewicht am Laufrad dämpft das Fahrvergnügen enorm.

Gütesiegel 250 Firmen sind im Verein selbstverwalteter Fahrradbetriebe (VSF) bundesweit organisiert. 190 davon sind Fachgeschäfte, der Rest Hersteller und Non-Profit-Organisationen. „Das VSF All-ride-Zertifikat zeichnet besonders langlebige und wartungsarme Produkte aus, die sich im Alltags- und Werkstattbetrieb bereits bestens bewährt haben“, beschreibt Vorsitzender Albert Herresthal die Idee. „Wir haben leider die Erfahrung gemacht, dass viele gute Produkte oft nicht auf hohe Laufleistungen ausgelegt sind. Wir haben jedoch Vielfahrer als Kunden, die 5000 Kilometer und mehr mit dem Rad unterwegs sind. Solche FahDas VSF Gütesiegel kann bei der rer brauchen Produkte, auf die sie sich wirklich verlassen können. Ganz gleich ob Lenker, Gepäckträger oder Beleuchtung.“ Auswahl helfen. Nur Bewährtes Übersicht im Internet: www.vsf-guetesiegel.de wird ausgezeichnet.

❏ ERGONOMISCHER KOMFORT Sorglos-Fahrer sollten gemäßigte Rahmen-Geometrien und ergonomische Komponenten wählen. ❏ NABENSCHALTUNG EIN MUSS Kein Sorglos-Rad mit Kettenschaltung. Nur die Gänge in der Dose machen Vielfahrer auf Dauer glücklich. Dabei muss es nicht die teure RohloffNabe sein. Auch Shimanos 8-Gang-Nexus und SRAM i-Motion 9 sind zuverlässige Langlauf-Kandidaten.

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mehr Infos zum Thema auf:

www.

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Sorglos-Räder sind für die Testcrew von TREKKINGBIKE das tägliche Brot. Mehrere fundierte Artikel finden sich dazu auf unserer Website kostenlos zum Herunterladen.

KAUFBERATUNG

RÄDER FÜR SCHWERE Ein kräftiger Mann ist schnell 100 Kilo schwer und auch große Menschen bringen Gewicht auf die Waage.

Für sie gelten beim Radkauf besondere Regeln. Ein Rad von der Stange ist schnell eine gefährliche Wahl.

Weniger als mancher Wochenend-Einkauf wiegen moderne Trekkingräder. Vergangenes Jahr wurde auf den Herbstmessen erstmals die 10-Kilo-Marke für ein vollausgestattetes Trekkingbike geknackt. Geringes Gewicht ist ein wichtiges Kaufargument.

Doch nicht jeder Radfahrer ist ein Leichtgewicht. Seit Jahren werden die Deutschen immer größer und immer schwerer. 100 Kilo Körpergewicht sind keine Ausnahme.

Und auch schwere Fahrer starten zu Urlaubstouren mit Gepäck. Wie belastbar sind also moderne Trekkingräder? Ein Blick in die Bedienungsanleitung sagt alles: Steht dort eine Maximalzuladungs-Angabe, ist die verbindlich. Rahmen und Teile müssen bis zu dieser Grenze getestet und im Gebrauch sicher sein. Bis zu dieser Gewichtsangabe haftet also der Rad-Hersteller. Doch das ist freiwillig. In vielen Bedienungsanleitungen steht bewusst kein Zuladungslimit.

Dann greift als Mindestanforderung DIN 79100. Diese Norm besagt, dass Fahrräder 100 Kilo Last verkraften müssen. Einen „Fehlgebrauch“ von etwa 20 Prozent muss der Hersteller als Toleranz mittesten. So weit die Vorgaben des Gesetzes. Bei vielen Standardrädern ist also allein beim Fahrer Schluss.

RATSCHLAG

VICTORIA SCHWERTE Hersteller

Victoria, Tel. 04251/811-500 www.victoria-fahrrad.de Preis/Gewicht 599 Euro/ab 19,2 kg Schaltung 24 Gang Shimano Alivio Bremsen TEKTRO Alu-V-Brakes „855A“ Ausstattung Shimano-Nabendynamo, Federgabel und Federsattelstütze verstärkt, belastbarer Selle Royal Torx Sattel, Alu Hohlkammerfelgen geöst

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Belastbare Räder müssen nicht unbedingt ein Vermögen kosten. Dies beweist Hersteller Victoria mit dem speziell für schwere Fahrer konzipierten Schwerte. Rahmen und Komponenten sind auf 150 Kilo Belastung ausgelegt. Die entscheidenden Komponenten wie Federgabel und Sattel sind verstärkt. Das Rad ist auch mit einer 7-Gang-Nabenschaltung (Modell Schwerin) erhältlich.

Ich kann schweren Fahrern nur raten, beim Radkauf als erstes in die Bedienungsanleitung zu schauen. Hier muss das zulässige Gesamtgewicht ausgewiesen ERNST BRUST, Fahrrad-Sach- sein. Die gesetzliche verständiger am Prüfinstitut Mindestanforderung Velotech von 100 Kilo geben glücklicherweise immer weniger Hersteller an.

Auf breiter Basis hat sich bereits die DIN Plus mit 140 Kilo durchgesetzt. Schwere müssen sich also nicht allzu viele Sorgen machen. Messungen im Prüflabor haben zudem ergeben, dass der Fahrer mit seinem Fahrstil sehr viel beeinflussen kann. Wenn sich der Mensch selbst als Feder versteht, kann er viele Stresspunkte am Rad vermeiden. Mit vorsichtiger und vorausschauender aktiver Fahrweise ist sogar ein Leichtbaulenker für Schwergewichtige unbedenklich.

Ein Drehmomentschlüssel hilft beim korrekten Festziehen von Lenker und Vorbau.

CHECKLISTE ❏ SCHON AB CA. 85 KILO Körpergewicht beginnt beim Fahrrad der Schwerlast-Bereich. Reisegepäck bringt leicht noch einmal 30 Kilo zusätzlich. Wer ein neues Rad kauft, sollte schon im Shop auf diese Punkte achten: ❏ STARRGABEL STATT FEDERGABEL Eine Starrgabel bringt mehr LangzeitStabilität als eine Federgabel, die meist nur für Belastungen bis knapp 100 Kilo ausgelegt sind. Lager und Buchsen verschleißen hier sehr schnell. Starrgabeln bieten dagegen mehr Lenkpräzision und höhere Dauerhaltbarkeit. ❏ AHEAD-VORBAU STATT SCHAFTKLEMMUNG Ahead-Vorbauten, am besten mit 31,8 mm-Lenkerklemmung, sind stabiler, weil das Ahead-System den Gabelschaft außen umfasst. Vermeiden Sie möglichst die üblichen Verstellvorbauten mit Innen-

klemmungen! Verwenden Sie nur LenkerVorbau-Kominationen, deren Passungen aufeinander abgestimmt sind. Das fördert den Kraftfluss in den Bauteilen. ❏ BREITE REIFEN Ab Breiten von 40 Millimeter können Sie mit etwa 5 bar auskommen. Das bringt Abroll-Komfort und eine breitere Bodenkontaktfläche. Die Last verteilt sich besser.

❏ FEDERUNG ZWEIFELHAFT Falls überhaupt Federgabel oder -stütze: Kontrollieren Sie, ob diese verstellbar und auf Ihr Körpergewicht abstimmbar sind.

Die wenigsten Federelemente funktionieren noch jenseits von 100 Kilo!

❏ STABILE LAUFRÄDER Mindestens 36 Speichen fangen hohe Lasten besser ab und halten das Rad länger rund. Der Nippelsitz in der Felge sollte geöst sein, um hohe Zugkräfte besser zu verteilen.

❏ STABILE SATTELSTÜTZEN Achten Sie bei Sattelstützen auf ZweiSchrauben–Sattelklemmung. Auf diese Verbindung wirken gerade bei schweren Menschen extrem hohe Lastspitzen.

❏ MAGURA HS 33 STATT V-BREMSEN Maguras HS 33 bietet die höchste Bremskraft unter den Felgenbremsen, gute Dosierbarkeit und die effektivste Verzögerung. HS 11 und V-Bremsen fallen dagegen schon merklich ab.

❏ WENN SIE SELBST SCHRAUBEN Beachten Sie unbedingt die DrehmomentAngaben der Hersteller einzelner Bauteile.

Sie stehen aufgedruckt oder in der Bedienungsanleitung. Tauschen Sie Teile mit sichtbaren Rissen oder Dellen sofort aus.

Zubehör für Schwere Belastbare Komponenten müssen nicht gleich schwer sein. Qualitätshersteller hinterfragen die Stärken in aufwendigen Tests.

Zwei-Schrauben-Klemmung: Insbesondere Sattelstützen sind kritischen Lastspitzen ausgesetzt.

Eine Einzelschraube muss Biegekräfte in alle Richtungen ertragen.

Doppelverschraubung macht diese Kräfte unschädlich.

mehr Infos zum Thema auf:

www.

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Suche: Räder für Schwere

Leicht und belastbar: die Syntace VRO LenkerVorbau-Kombination.

Syntace VRO Lenker-Vorbau-Kombi: einer der stabilsten verstellbaren Vorbauten vom Tüftler Jo Klieber. Stufenlose Höhenund Längenjustage per 5mm-Inbus-Schlüssel.

Nach höchsten Kriterien im Hause Syntace getestet.

Roland Strong Wheels: Laufradsätze bis 150 Kilo Tragfähigkeit stellt Roland aus hochwertigsten Komponenten zusammen.

Mit bis zu 40 Speichen und zweifach abgedrückt gibts sogar ein Jahr Garantie. Breite Reifen gehören selbstverständlich mit zum Konzept! Paar ab ca. 260 Euro, www.roland-werk.de Nimmt Kräfte weit besser auf. Sattelstütze mit Zwei-Schrauben-Klemmung.

Roland Strong Wheels mit 150 Kilo Tragfähigkeit.

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Stabiler als die noch gebräuchliche Schaftklemmung sind moderne AheadVorbauten (Foto).

In einem umfassenden Vergleichstest hat die Redaktion von TREKKINGBIKE das Angebot von Rädern für Schwere unter die Lupe genommen.

Zudem werden viele weitere Hersteller aufgelistet. Der Artikel steht in voller Länge kostenlos zum Download im Internet.

TREKKINGBIKE SPECIAL Chefredakteur: Tom Bierl (verantwortlich) Art Direction: Hildegard Imping Redaktion: Tom Bierl, Jörg Spaniol, Jochen Donner Schlusskorrektur: Barbara Merz-Weigandt Bildredaktion: Daniel Simon Fotos: Daniel Simon, Hersteller TREKKINGBIKE-Redaktion: Steinerstraße 15 (Haus D), 81369 München, Tel. 089/729602-0, Fax 089/729602-40, info@trekkingbike.com, www.trekkingbike.com

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21.04.2009

15:07 Uhr

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